Можно ли смешивать красный антифриз с зеленым: Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей. Одной и разных марок

Можно ли смешивать красный и зелёный антифриз, и что будет, если это сделать: Провёл свой эксперимент — показываю результат | В гараже у Сандро

Приветствую вас на своём канале. Перед наступлением холодов каждый водитель обязательно должен проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля, и при необходимости довести её до нормы. Также, если залитый антифриз выработал свой ресурс по времени или пройденным километрам, его в обязательном порядке необходимо слить и залить в систему новый.

Если говорить о полной замене, то тут вроде никаких вопросов не возникает у многих. Слил старый, промыл систему охлаждения и залил новый, который подходит к вашему автомобилю и рекомендован производителем. А вот с доливкой многие испытывают некоторые сложности в плане подбора нужного антифриза. Кто-то считает, что необходимо ориентироваться по типу жидкости и классу, другие же твердят, что важно, чтобы антифризы были одного цвета.

И я решил проверить, так сказать, экспериментальным путём, что будет при смешивании антифризов красного и зеленого цвета, и в конце обзора конечно же ответить на вопрос, а можно ли вообще делать подобные вещи на своём автомобиле?

Итак, для эксперимента я буду использовать антифризы одинаковой марки, но разного цвета и класса. Первый — зелёный G11, а второй красный G12+.

красный и зеленый антифриз

красный и зеленый антифриз

Так как эти жидкости разного класса, то их смешивать не рекомендуется, и даже сам производитель об этом говорит. Разумеется, цвет здесь имеет уже второстепенное значение. Но для того он и эксперимент, чтобы посмотреть, что же случится при подобном смешивании этих разных жидкостей.

подготовил две ёмкости для смешивания

подготовил две ёмкости для смешивания

А теперь берём одну ёмкость с красным антифризом и переливаем в другую с зелёным:

смешиваем антифризы

смешиваем антифризы

А теперь всё тщательно перемешиваем и смотрим, что в итоге получилось, и какой цвет получила наша новая жидкость -)

потемнел и помутнел

потемнел и помутнел

Разумеется, он теперь и не красный, и не зеленый, а какой-то мутновато-бурый, почти коричневый я бы даже сказал. Чтобы посмотреть, будет ли какой-нибудь осадок, я нагрел всё это в металлической таре практически до кипения:

Можно ли смешивать красный и зелёный антифриз, и что будет, если это сделать: Провёл свой эксперимент — показываю результат

Сверху кажется, что жидкость стала более чистой и прозрачной, но перелив всё обратно в пластик, видно, что она мало отличается от того, чтобы было до нагревания:

после нагревания

после нагревания

Осадка не обнаружено, но тем не менее, это вовсе не говорит о том, что такие антифризы можно смешивать между собой. Если они разного цвета, но одного класса (что в принципе возможно), то допускается смешивание, но опять же, как потом судить о состоянии антифриза. В идеале, лучше подобные опыты не делать на своём автомобиле.

Одно дело, когда вы уверены в том, что смешиваемые жидкости одного типа, а другое – надеяться на авось, когда и предположить не можешь, к чему приведет подобное смешивание. А привести оно может к различным негативным последствиям, например:

• Коррозии в системе охлаждения, которая приведет к разъеданию каналов охлаждения, течи радиаторов и даже попаданию в камеры сгорания антифриза при запущенной стадии
• Образование осадка, что тоже чревато серьезными проблемами с системой охлаждения, забитые каналы, ухудшение теплоотдачи и возможный перегрев двигателя в конечном итоге. Да и эффективность работы системы охлаждения в зимнее время также будет снижена – думаю, не стоит объяснять, к чему приведёт забитый радиатор отопителя – печка просто перестанет греть!

Если не знаете, какой антифриз залит в систему, какого производителя и класса, лучше не рисковать и не производить доливку, а полностью сменить его на новый. Ремонт может вылиться дороже, чем покупка 2 канистр антифриза. Рекомендовать могу антифризы Felix, так как на многих своих автомобилях заливал его в систему сам, да и разбирал немало моторов, в которые был залит Felix с завода. А на конвейер, как правило, идут только качественные охлаждающие жидкости.

Ну а если вы сами проводили подобные эксперименты, и возможно даже на своих автомобилях, смешивая разные жидкости, пишите о последствиях такого «ассорти» в системе ниже в комментариях.

Если обзор был интересен, поставьте лайк и подпишитесь на канал. Благодарю за внимание!

Чем отличается красный антифриз от зеленого

Какой антифриз лучше красный или зеленый?

Какой антифриз лучше красный или зеленый? Этот вопрос очень часто возникает на различных автомобильных интернет форумах. Для нахождения правильного ответа на этот вопрос необходимо тщательно разобраться во всех составляющих данного вопроса. Ведь от этого во многом зависит не только качественная работа системы охлаждении, но и в целом работа всего силового агрегата.

Какие действующие вещества используются при создании различных марок охлаждающих жидкостей?

Действующим веществом практически всех выпускаемых антифризов является гликольно-водный концентрат, который выполняет следующие функции:

1. обеспечивает стойкость жидкости к замерзанию в процессе эксплуатации автомобиля в зимний период времени;
2. предотвращает общий перегрев агрегата во время его работы под сильными перегрузками;
3. сохранение оптимальной вязкости применяемого охлаждающего вещества и недопущение его скапливания на поверхности расширительного резервуара;
4. обеспечение стойкости основных химических компонентов антифриза к негативному влиянию резиновых изделий охладительной системы.

Кроме вышеупомянутого концентрата охлаждающая жидкость содержит дистиллированную воду для того, чтобы поднять уровень замерзания жидкости с -13 до -40 градусов Цельсия.

Для увеличения защитных свойств в антифриз добавляют следующие типы присадок:

1. Антикоррозийные . Используются для защиты металлических элементов системы охлаждения от коррозионных процессов.
2. Антипенные. Применяются для предотвращения образования пены в элементах системы охлаждения.

Существуют охлаждающие жидкости, изготовленные на основе этиленгликоля, который напрямую влияет на следующие показатели: окраска рабочей жидкости;

• показатель ее плотности;
• температурный порог, после которого начинает происходить процесс кристаллизации антифриза;
• уровень локализации ржавчины на металлических элементах системы охлаждения;
• стойкость к вспениванию.

Некоторые производители кроме вышеперечисленных компонентов добавляют различные красителя для получения определенного цвета выпускаемой продукции.

Существующая классификация охлаждающих жидкостей

Вся качественная выпускаемая продукция должна соответствовать следующим стандартам (G11, G12, G13). Кроме этого по химическому составу антифриз делится на следующие виды:

1. Карбоксилатные, которые, отличаются лучшими показателями в плане использование ресурса и по основных рабочим характеристикам. В их составе полностью отсутствуют, какие либо неорганические ингредиенты. Рекомендуется применять в автомобилях отечественного производства. Начиная с 2005 года, все отечественные автомобили получили возможность перейти именно на этот тип охлаждающей жидкости. Такая продукция соответствует стандартам G12 и G12+.
2. Традиционного типа. Такие вещества изготавливают при помощи неорганических технологий. На сегодняшний такая продукция практически не выпускается и их можно найти только в подпольных цехах, где выпускается фальсификат низкого качества.
3. Гибридные. Производят на новейших технологических линиях, что позволяет получать продукцию, которая полностью соответствует стандартам G11. Используется, прежде всего, для проведения первичной заправки автомобилей БМВ и Мерседес.
4. Лобридные. Впервые появилась на прилавках автомагазинов в 2008 году и полностью соответствует требованиям G12 и G13. Отличается наличием в своем составе присадок изготовленных на основе таких неорганических соединений как селикаты.

Сравнительный анализ зеленого и красного антифриза

Большинство мировых производителей выпускают антифризы с определенным цветом, чтобы подчеркнуть их идентичность по химическому составу. На территории бывшего СССР за основу взята классификация охлаждающих жидкостей от автопроизводителя Фольцваген.

• Зеленый антифриз. Является жидкостью гибридного типа и полностью соответствует стандарту G11. В состав этой жидкости входит этиленгликоль и неорганические добавки для борьбы с коррозией. Средний термин использования – три года. Можно применять во всех типах радиаторов.
• Красный антифриз. Выпускается на основе карбоксилатного вещества и соответствует стандарту G12. Имеется целый спектр органических присадок, которые эффективно локализуют очаг коррозии. Рекомендуется применять в скоростных автомобилях для защиты их от перегрева. Длительность использования антифриза – 5 лет. Основная часть автомобилистов нашей страны предпочитают именно этот цвет с высоким уровнем эффективности и значительным порогом кристаллизации (-30 градусов Цельсия).

Можно ли смешивать?

В процессе эксплуатации автомобиля возникает необходимость подлива жидкости до рекомендуемого уровня. В такой ситуации некоторые автомобилисты вынуждены смешивать антифризы зеленый и красный.

Такой подход к решению возникшей проблемы является неправильным по следующим причинам:

• При смешивании двух антифризов зеленого и красного будет происходить бурная химическая реакция из-за того что будут соединены органические и неорганические присадки.
• Будет вызывать перегрев силового агрегата.
• Произойдет выпадение осадка на деталях системы охлаждения.
• Защитная пленка на поверхности деталей будет разрушаться.

Все эти вышеперечисленные причины в конечном итоге спровоцируют поломку двигателя.

Заключение

Ответ на вопрос о том, какой антифриз лучше красный или зеленый оказался достаточно простым. Так на основании сравнительного анализа двух типов антифризов оказалось, что более эффективным является красный.

Преимуществом данного типа является более длительный период использования, широкий спектр антикоррозийных присадок и более высокий порог кристаллизации.

Виды антифриза: в чем различие, какой выбрать

Кто-то из владельцев иномарок заливает красный антифриз, другие — зеленый, а третьи — синий! А есть ли разница — мало кто знает. Отличия конечно не только в цвете. А можно ли смешать разные антифризы? Рассмотрим их отличия.

Что такое антифриз?

Antifreeze (незамерзающий) – охлаждающая жидкость, уберегающая двигатель от закипания и незамерзающая в критические морозы. Присадки, содержащиеся в составе, предохраняют детали от ржавчины, распада и растрескивания. Эта жидкости обеспечивает работоспособность автомобиля в любое время года.
Основная составляющая в антифризах одинаковая: 80% — этиленгликоль (пропиленгликоль и пр.) + дистиллированная вода. Оставшаяся часть 20% — присадки, от них то и зависит цвет жидкости.
Так как отсутствует единый стандарт, используют единую классификацию, созданную VW: G11, G12 и G12 plus, G13 – зависящую от состава.
В настоящее время на Российском рынке популярностью пользуются не все виды антифриза:

• Зеленый (G11)
• Красный (G12)
• Синий (тосол)

Существуют так же желтый и фиолетовый антифриз, но они пока не получили широкого распространения на нашем рынке.

%rtb-4%

Тосол — Синий антифриз

В составе содержатся этиленгликоль + вода. Бывает красный вариант, отличается порогом температуры кипения.
Содержит традиционные присадки: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты и т.д. Другими словами 100% химия. На данный момент, устаревшая технология.

Минусы:

• Требует замены максимум через 2 года, при больших пробегах каждые 6-12 месяцев.
• Этиленгликоль – сильнейший яд, способный убить человека
• Каждая присадка выполняет свою роль в составе.
• Вызывает отложение накипи.
• Образует токсичные соединения.
• Температура кипения 110–115 С, велика вероятность закипания в некоторых иномарках.
• Агрессивный состав, иномарка с ним может даже не запуститься.

Плюсы:

• Дешево и сердито.
• При -36С смесь замерзает, превращаясь в подобие желе.

%rtb-4%

G11 — Зеленый антифриз

Более прогрессивный состав, также бывает желтым и синим. Основные производители держат цвет в одних тонах — своего рода стандарт. Имеет менее агрессивный состав, содержащий химические и органические присадки. Не только стандартные фосфаты, силикаты и бораты, но и немного карбоновой кислоты. Данная смесь эффективно обволакивает внутренние стенки охладительного тракта, борется с центром возникновения коррозии, локализует её – карбоновая кислота.

Плюсы:

• Стенки покрываются защитной пленкой.
• Коррозия снижается.

Минусы:

• Из-за пленки на стенках, снижается отвод тепла.
• Через определенный срок пленка начинает осыпаться, создавая осадок в системе охлаждения.
• Обязательно меняется через 2–3 года.
• Категорически запрещено смешивать с другими типами охлаждающих жидкостей.

Также существуют антифризы G11 plus. Отличаются только содержанием карбоновой кислоты, чем больше тем ближе к G12.
Зеленый, по сути продолжение нашего тосола условно можно отнести к группе G11, однако в России такого обозначения нет.

%rtb-4%

G12 — Красный антифриз

В его изготовлении применяется много карбоновой кислоты, можно сказать что он почти органический.
Присадки не образуют пленки на стенках. Отлично локализуют центры коррозии, покрывая их пленкой в 1 микрон. Присадки не осыпаются, намного совершеннее, чем предыдущее поколение.

Плюсы:

• Улучшен отвод тепла.
• Не осыпаются.
• Срок службы до 5 лет.
• Локализуют очаги коррозии.
• Не содержит силикатов («Silicate free»).

Минусы:

• Борется с очагами коррозии, но не защищает и не проводит профилактики системы охлаждения.
• Карбоновая кислота не защищает алюминиевые радиаторы.
• Нельзя смешивать с другими антифризами в основе которых этиленгликоль.

G12 plus — гибрид. Совместим для смешивания с другими типами антифриза, потому что в составе отсутствуют силикаты, нитриты и прочая химия.

%rtb-4%

G13 — Фиолетовый антифриз

Появился в 2012 году, его окрашивают фиолетовым цветом. Состав еще дорабатывается, производители отказались от этиленгликоля, потому что он ядовит и применяют пропиленгликоль. Смесь более щадящая и не опасная. Но присадки не изменились — смесь из карбоновой кислоты и силикатных составов.

Плюсы:

• Полностью безвреден.

Минусы:

• За счет пропиленгликоля значительно дороже этиленгликолесодержащих аналогов.

Зачем нужны присадки?

Смесь из этиленгликоля и воды – далеко не идеальна! Она — крайне активна! При попадании в систему охлаждения за несколько месяцев разъедает все трубки и патрубки, разрушает радиатор и блок двигателя! Для сдерживания агрессии, ученые используют различные присадки, которые сдерживают проявление коррозии и другие негативные явления.
Постоянно ведется поиск идеальной присадки, которая будет дешевой и эффективной в подавлении негативных последствий. Для удобства различия типов, приняли решение — окрашивать присадки в определенные цвета.

Какой антифриз выбрать?

1. Лучший антифриз – рекомендованный заводом изготовителем вашего автомобиля. Даже присадки антифриза того же типа, но другого производителя, могут негативно отразиться на деталях охлаждающей системы.
2. При выборе фирм стоит остановить внимание на известных продуктах высокого качества.
3. Обратить внимание на внешний вид: осадок не допустим, коробка и этикетка должны быть качественными, флакон с одноразовой пробкой или мембраной под ней. Антифриз не имеет запах – запах бензина или топлива не допустим. При встряхивании пена должна осесть за 3-5 секунд. Минимальное значение pH — в пределах 7,4-7,5, чем выше, тем лучше (до pH 7,8-8). Нормальная плотность 1,065—1,085 г/куб см.
4. Во время использования антифриза не допускается изменение цвета, только незначительное потемнение. Допускается добавлять в систему охлаждения дистиллированную воду или антифриз того же производителя.
5. При возможности проверить соответствие одному из стандартов (указано на упаковке) – не является основным, но гарантирует качественный и количественный состав присадок в антифризе.

Чем отличается красный антифриз от зеленого, можно ли смешивать красный и зеленый

Для любого автолюбителя понятна необходимость применения в системе охлаждения незамерзающих жидкостей. Один из самых распространенных вариантов незамерзайки — антифризы на основе этиленгликоля или пропиленгликоля (современные модификации). Производители предлагают смеси различного цвета, химического состава, поэтому, вполне оправдано, возникают вопросы — чем отличается красный антифриз от зеленого, взаимозаменяемы ли они, можно ли их смешивать? Чтобы разобраться с ними, необходимо иметь общие представления о каждом из предлагаемых типов незамерзающей охлаждающей жидкости.

Общие сведения о красном и зеленом антифризе

Стоит сказать о том, что речь пойдет о сертифицированной продукции, выпуск которой осуществляют целый ряд известных компаний. Для контрафакта, которым наполнен наш рынок, определить состав, цвет, узнать реальные свойства просто невозможно.

Большинство из существующих антифризов в основе имеют водный раствор этиленгликоля, который обеспечивает применение при температурах до -40⁰С. Доля этого вещества в любой охлаждающей жидкости этого типа составляет 80-90%, именно поэтому продукция всех производителей во многом сходна.

Основные отличия заключаются в 10-20% присадок, обеспечивающих защиту узлов системы охлаждения от коррозийных процессов. Состав этих присадок отличается у всех производителей и в большинстве случаев он считается коммерческой тайной. Существует возможность определить только группу веществ, добавляемых в этиленгликолевый раствор. И помочь в этом сможет именно цвет жидкости.

Зеленый антифриз

Именно такой цвет жидкости говорит о том, что она относится к антифризам класса G11 (по общепринятой классификации). В состав вводят антикоррозийные присадки на основе неорганических (силикатных) веществ, принцип действия которых заключается в следующем. При циркуляции охлаждающей жидкости по системе, на всех внутренних поверхностях образуется защитный слой из силикатных компонентов. Благодаря этому, от воздействия коррозии защищена вся система полностью.

Как выглядит зеленый антифриз

Наличие такого слоя имеет и недостатки. Дело в том, что с течением времени частицы защитного покрытия отслаиваются (под воздействием вибрационных нагрузках и перепадов температуры) и оседают в нижней части радиатора. Поэтому, применяя антифриз этого класса, не забывайте менять его в сроки, указанные производителем. Кроме того, защитное покрытие может существенно ухудшить теплоотдачу системы охлаждения.

Канистры с охлаждающей жидкостью G 11 могут иметь следующую маркировку:

• Traditional coolants
• IAT (Inorganic Acid Technology)
• Conventional coolants

Также существует мнение, что антифриз G 11 стоит использовать в системах охлаждения с алюминиевыми радиаторами. 

Красный антифриз

Красный и его оттенки присущи антифризам класса G12. Основу его антикоррозийных присадок составляют карбоновые кислоты и их производные. То есть, основные компоненты присадок, это органические вещества, отличающиеся антикоррозийными свойствами. Второе название охлаждающей жидкости этого класса — карбоксиликатный антифриз.

Как выглядит красный антифриз

Присадки, входящие в состав жидкости, не создают сплошной защитной поверхности по внутренним стенкам элементов системы охлаждения. Они действуют именно на участки с наличием коррозийных очагов. При этом, толщина образующегося защитного покрытия не превышает нескольких микрон. По существующему мнению, антифриз G12 более подходит для автомобилей с медным радиатором.

Среди преимуществ антифриза G 12 эксперты отмечают:

• Отсутствуют предпосылки для образования окалины.
• Не нарушаются теплообменные процессы в системе охлаждения.
• Более высокий срок службы.

Емкости с охлаждающей жидкостью этого класса маркируются следующими обозначениями:

• OAT (Organic Acid Technology)
• Carboxilate coolants

Читайте также: Более подробно о маркировке антифриза G11 и G12.

Видео об отличиях красного и зеленого антифризов

Читайте также: В чем разница между 95 и 92 бензином и какой лучше заливать.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз

Говорить о том, какой из антифризов лучше, не приходится. Оба этих класса обладают достаточной эффективностью, просто они предназначены для работы в различных системах и в разных условиях. В то же время, достаточно часто возникает вопрос, а можно ли их смешивать. Кто-то хочет поэкспериментировать, кто-то сэкономить, но результат может вас огорчить.

Если речь идет об антифризах классов G11 и G12, то не стоит экспериментировать со смешиванием этих жидкостей. Основная причина заключается именно в применении слишком отличающихся по химическому составу присадок. Смешивание органики и неорганики без соблюдения концентраций в бытовых условиях не допускается. Результатом станет сворачивание полученной смеси в результате взаимодействия компонентов, а также утрата раствором своих физических свойств.

Да, существуют дополнительные классы антифризов, совмещающие силикатные и карбоксиликатные присадки (G12+ и G12++). Но их производство осуществляется в заводских условиях по специальным технологиям. Получить такой же результат в домашних условиях невозможно.

Поэтому, если вы дорожите своим автомобилем, то избегайте подобного смешивания и следуйте инструкциям производителя. Такой подход обеспечит эффективное охлаждение двигателя и надежную защиту системы от коррозийных процессов.

Похожие статьи

в чем разница — DRIVE2

Как выбрать охлаждающую жидкость для мотора автомобиля? Как правильно перейти на другой тип антифриза со временем? В чем разница между антифризом G11 и G12, и почему они окрашены в разные цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?
Содержание
1 Что означает разница в цвете между G11 и G12
2 В чем разница между антифризом G11 и G12
3 Можно ли смешивать антифриз G11 и G12
4 Какой антифриз выбрать G11 или G12
Что означает разница в цвете между G11 и G12
Общепринятая классификация антифризов предложена была в свое время компанией Volkswagen. Было предложено выпускать охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цветов, а органического происхождения (G12) – розового и красного. Эта цветовая классификация используется часто, но стандартом не является. То есть, ничто не обязывает производителей придерживаться ее. Часто они красят жидкости в фирменный или какой-либо еще цвет. Поэтому, при подборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а поинтересуйтесь маркировкой товара.
Основу любого охладителя составляет этиленгликоль или пропиленгликоль. Эти вещества имеют малый коэффициент температурного расширения, низкую температуру замерзания. Кроме основы, в состав входит вода, оригинальный пакет присадок. Производители добавляют в разрабатываемые марки G11 вещества, подавляющие коррозионные процессы (ингибиторы), флуоресцентные добавки, антипенные и антикавитационные вещества, а также красители.
В чем разница между антифризом G11 и G12
Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 имеют в составе специальные ингибиторы коррозии. Они формируют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Присадки этого типа необходимо использовать, если антифриз вступает в контакт с поверхностями цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости типа G11 быстро вырабатываются и требуют замены каждые 3 или 2 года.
Прототипом всех охлаждающих жидкостей, имеющих маркировку G11, является VW coolant G 11, разработанный концерном Фольксваген. Сейчас товары компании, маркируемые G11 – это так называемые гибридные антифризы, произведенные по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители тоже используют эту маркировку, но часто не выдерживают требований спецификации. Например, фольксвагеновский G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов, и в очень малом количестве содержит силикаты. «Традиционные» антифризы, которые маркируются теперь как G11, имеют в составе эти вещества.
Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Некогда та же компания Фольксваген выпустила антифриз VW coolant G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774- D. При использовании антифриза типа G12 реализуется совершенно другой механизм защиты двигателя, чем с G11. Внутренности моторов современных автомобилей изготовлены без латуни и меди, только из алюминия и стали. А эти металлы формируют на своей поверхности коррозионные пленки при самом малом содержании влаги в окружающем пространстве.
Присадки из антифриза G12 активно противодействуют образованию такой пленки. Эта технология носит название Long Life. Ее главный плюс в том, что охладитель выполняет свои функции гораздо дольше. Но полная замена G11 на G12 возможна, только если мотор не одержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 мгновенно разрушит их защиту.
Можно ли смешивать антифриз G11 и G12
Насчет смешивания охлаждающих агентов распространено много домыслов и мифов. Одни автомобилисты считают, что можно смешивать продукты одного производителя, несмотря на цвет. Другие убеждены, что красный нужно доливать к красному, а зеленый – к зеленому. Как уже говорилось ранее, на цвет ориентироваться нельзя. Он не является гарантией того, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, можно доливать в систему такой же тип антифриза, какой в ней уже находится. Идеально, если это тот же самый охладитель, и он рекомендован компанией производителем. Без сомнений, можно доливать G11 в G11, как и G12 в G12.
Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитация и коррозия поверхностей, блокировка каналов двигателя и другие неисправности, которые сильно уменьшают ресурс эксплуатации мотора машины.
Но, что делать, если долить немного нужно, а такого же типа просто нет? Есть мнение: если очень хочется, то можно. Но:
Смешивайте антифризы с одинаковой основой (этиленгликоль в этиленгликоль),
Антифризы из бессиликатной группы не смешивайте ни с чем,
Найдите подходящий антифриз, и используйте в следующий раз только его.
Какой антифриз выбрать G11 или G12
Лучше всего выбирать антифриз рекомендованный производителем. Но, есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные элементы (это относится ко всем старым автомобилям), то требуется антифриз неорганического типа G11. А применение G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — G12, органические антифризы с соответствующими присадками.
Информация взята ТУТ

Синий, красный, желтый или зеленый. Как разобраться в антифризе

Подробности

Категория: Блог о продаже автомобиля

Создано: 16 октября 2018

Просмотров: 1442

Синий, красный, желтый или зеленый антифриз. Разница и какой антифриз выбрать

Сейчас прилавки автомобильных магазинов утыканы большим разнообразием антифризов, у которых различные характеристики.

Но они отличаются не только характеристиками, но и цветами: антифриз бывает красный, синий, зеленый и даже желтый.

И само собой у многих автомобилистов возникает вопрос: что из этого разнообразия выбрать, чтобы оно подходило для охлаждающей системы моей машины?

Что такое антифриз?

Антифриз – это общее название средств, которые используются в системе охлаждения машины или других системах транспорта. В переводе с английского это слово означает «незамерзающий».

Читайте также: Как срочно и дорого продать авто в Минске

Свойства антифриза

Подобная химия всегда должна иметь определенные физические свойства, чтобы успешно работать с автомобилем, а именно:

• Повышенную теплоемкость, для отведения тепла от сильно нагретого двигателя машины;
• Повышенную теплопроводность, чтобы проводить процесс, указанный выше, в самые короткие сроки;
• Определенные температуры замерзания и кипения, чтобы было известно в каких средах антифриз можно использовать. Для современных двигателей температура кипения должна быть примерно +150 градусов, а температура замерзания зависит от того, в какой части планеты будет использоваться двигатель, если вы живете в умеренно-континентальном климатическом поясе, то оптимальным вариантом будет температура на уровне -40 градусов.

Чтобы достигнуть таких характеристик в составе должно быть особое средство, таковым может стать этиленгликоль, он обладает всеми необходимыми теплопроводными и теплоемкими возможностями, закипает при температуре около 200 градусов, а замораживается, если температура падает до -12.

Однако одного этиленгликоля будет мало, нужны еще особые присадки, которые будут регулировать характеристики и свойства антифриза.

Присадками могут быть как органические вещества, так и не органические, но они все качественно влияют на уровень будущего средства для охлаждения.

Вот что используется в качестве присадок:

• Карбоксилы;
• Нитраты;
• Нитриты;
• Фосфаты;
• Соли от борной кислоты и другие вещества.

Классы, на которые делится антифриз

На сегодняшний день нет единого стандарта для антифризов, поэтому каждая страна и регион создают свой и руководствуются они характеристиками машин, которые наиболее востребованы в их стране. Например, найти подходящий для своего авто антифриз в Китае будет трудно, так как машин, наиболее часто встречающихся в постсоветском пространстве, там совсем нет.

В России работает вот такой стандарт, к нему относится «Тосол»:

В США тоже есть своя альтернатива, вот как она называется:

В Японии совсем другой стандарт:

Каждый из этих антифризов имеет различные нормы и требования, что сильно путает, когда пытаются создать хоть какую-то систему антифризов.

И пока отсутствует общая принятая классификация немецкая компания Volkswagen изобрела свою систему, которой пользуется множество автолюбителей и даже эксперты из компаний, который этот самый антифриз и создают.

 

Из этой системы следует, что существуют 3 класса:

• G11;
• G12, G12+, G12++;
• G13.

________

Первый — G11

Может обозначаться на упаковках такими названиями:

• G11;
• Traditional coolant;
• Conventional coolants;
• IAT.

Этот класс основан на создании антифриза из неорганических кислот.

Такие жидкости для охлаждения являются классическими и имеют в своем составе следующие компоненты:

• Этиленгликоль, больше 90%;
• Присадки неорганического происхождения, в основном это силикаты, которые не только обеспечивают тепловые возможности, но и защищают части машины от коррозии, их в составе порядка 5%;
• Вода дистиллированная.

В таком антифризе используются не только силикаты, но и другие сочетания различных неорганических веществ.

Плюсом такого средства является создание на внутренних частях машины, которые обтекаются антифризом, специальных пленок, которые защищают машину от различных механических повреждений. Еще эти средства сильно влияют на процессы коррозии, которые почти совсем перестают протекать на этих деталях.

Однако имеется большое число недостатков у такого антифриза:

• Ухудшается теплопроводность на узлах системы охлаждения автомобиля;
• Нарушается целостность слоя, предназначенного для защиты, из-за постоянных перепадов температуры и различных вибраций — пленка уничтожается и выпадает осадок;
• Высокое число элементов механических частиц в самом антифризе, из-за этого внутренние системы машины будут изнашиваться быстрей и может произойти закупорка важных трубочек и проходов.

Но этого можно избежать, главное, как считают знатоки дела и сами создатели антифриза, менять такое средство примерно 1 раз в 1,5-2 года.

________

Второй — G12

Обычно обозначается на коробках таким названием:

• G12;
• Carboxilate coolants;
• OAT.

Противоположность первого, основан на органических кислотах.

Такие антифризы создаются, чтобы избавиться от негативного влияния различных и популярных присадок из силикатов, но при этом сохранить общую технологию создания.

Изменился и состав.

Теперь в основную среду из этиленгликоля добавляются карбоксилы, а точнее кислоты из органики и их соль.

Теперь защитные пленки на внутренних обтекаемых антифризом поверхностях появляются только там, где уже есть повреждения или развивается коррозия.

У этого есть положительные стороны:

• Теплоотдача сохраняется на высоком уровне;
• Если один раз залить эту жидкость в машину, то она прослужит около 3-5 лет, а максимальный результат по службе достигается, если антифриз зальют сразу же на заводе во время выпуска машины.

Но есть и минусы, теперь машина более восприимчива к коррозии, так как пленка для защиты появляется только в уже пораженных местах.

________

Чтобы избавиться от минусов обоих вариантов, были задуманы модифицированные антифризы:

• Гибридный, с названиями G12+, Hybrid coolants, HOAT, как можно догадаться, он сочетает в себе и элементы первого, и элементы второго: карбоксилы сочетаются с неорганическими силикатами и нитритами, их используют в США, фосфатами, они популярны в Японии;
• Лобридный, еще известный под названиями G12++, Lobrid coolants, SOAT coolants, использует в себе известные органические присадки и новые неорганические, на рынке появился с 2008 года.

________

Третий — G13

Антифриз G13 на рынке антифризов он появился в 2012 году. Его состав претерпел значительные изменения. А именно, токсичный этиленгликоль был заменен на пропиленгликоль. В целом по своему составу он схож на предыдущие версии антифриза, но все опасные, токсичные вещества в нем заменены на более безопасные для окружающей среды.  

Цвета антифризов

Мы так много говорили о составе антифриза, что совсем забыли о значении его цветов.

Об этом ниже речь и пойдет.

Цвет антифриза никак не связан с его классом или свойствами.

Антифризы одинакового цвета, могут быть созданы различными компаниями, и у них могут быть разные характеристики.

Раз пока не существует единого перечня стандартов, то производители могут добавлять любые красители в свои антифризы, это делается для многих вещей:

• Рекламная привлекательность, так как стандартный цвет антифриза всегда бесцветный;
• Предупредить об опасности для здоровья, так как некоторые люди умудряются начать пить антифриз;
• Цветное средство всегда проще найти, если оно протекает.

Вот еще некоторые нюансы при использовании разноцветных антифризов:

Не пользуйтесь принципом «зеленое к зеленому»!

Если возникла потребность добавить жидкости при испарении, то при исчезновении примерно 200 мл, лучше добавить воду, ведь именно она, скорее всего, испарилась, так как для остальных элементов нужна более высокая температура.

Именно вода сможет восстановить состав и не сильно изменить число присадок.

Если было потеряно много жидкости, например, при пробитии радиатора, то следует сменить антифриз полностью.

Надо вылить его остатки, промыть места, где он протекал и затем залить новой жидкости, при этом, неважно, какого цвета, главное чтобы она подходила машине.

Строго не надо смешивать разные антифризы, даже если они относятся к одному классу, так как все равно имеют различные присадки по количеству и типу.

Если их смешать, то они могут потерять свои свойство, что приведет к проблемам внутри системы охлаждения.

Но если возникла необходимость смешать два вида, то для начала следует провести эксперимент, на то, как они влияют друг на друга.

Следует взять немного антифриза из обеих бутылок, смешать их в какой-нибудь чистой посуде и посмотреть на реакцию: если не меняется консистенция, не проявляется осадок и не происходит сильных химических реакций, то тогда возможно смешение двух антифризов.

И цвет при этом никакой роли не играет.

При принятии решения о полной замене охлаждающей жидкости, лучше брать во внимание информация от завода-создателя антифриза или использовать универсальные варианты: G12, G12+.

При сливании старого вещества присмотритесь к его прозрачности и наличию различных частиц от примесей, если их довольно много, то лучше хорошо промыть трубы от осадка.

Если смешаются примеси и новый антифриз, то это в негативную сторону повлияет на машину: ухудшится теплоотвод и защиты станет меньше.

Подписывайтесь на нас в ВК: Срочный выкуп авто в Минске и РБ за 45 минут Подавайте объявления о продаже авто!

Понравилась статья?

Расскажи друзьям

Читайте также

Порядок и стоимость переоформления автомобиля

Транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей регистрируются по месту государственной регистрации этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Допускается регистрация транспортных средств юридических лиц по месту нахождения их филиалов, представительств и других обособленных подразделений.

Подробнее…

Особенности оформления купли-продажи автомобиля

Переход права собственности на транспортное средство предполагает выполнение некоторых бюрократических процедур и соблюдение ряда формальностей.

Подробнее…

Продал вторую машину-плати налоги

Многие автолюбители даже не подозревают, что, продав два или более авто в течение года, они обязаны подать декларацию в налоговую инспекцию. При этом, если Вы продали второй автомобиль дороже, чем купили, то обязаны заплатить налог с суммы продажи.

Подробнее…

Как продать машину без снятия с учета

Каким образом реализовать дорожное транспортное средство, не снимая с учета? Решение этой проблемы волнует многих автовладельцев.

Подробнее…

Договор купли-продажи автомобиля юридического лица физическому

На данный момент услугами рынка по продаже автомобилей пользуются не только частные лица, но и компании, так как они нуждаются в регулярном обновлении рабочих автомобилей.

Подробнее…

Как грамотно оформить договор купли-продажи автомобиля

При продаже автомобиля очень важно юридически грамотно оформить договор купли-продажи. Действующее законодательство регламентирует определённые правила проведения сделки, учитывая интересы и продавца и покупателя.

Подробнее…

Как избежать штрафа за тонировку авто

Если Вы любите затонировать свой автомобиль вкруговую, то данный текст именно для вас.

Как не получить штрафные санкции за подобное?

Подробнее…

Как продать автомобиль, полученный в наследство

После получения автомобиля по наследству, большинство людей задумываются о его продаже, причин этому достаточно много, возможно автомобиль старый, он вас не устраивает, вы хотите от него избавится или хотите вложить в какие-то внутренние инвестиции.

Подробнее…

Продажа авто при разводе, особенности и «подводные камни»

У нас часто спрашивают, как же продавать машину, если она была приобретена в браке, развод не за горами или уже состоялся.

Подробнее…

Договор купли – продажи и акт приема-передачи автотранспорта

Особо значимым документом при покупке автомобиля является как договор купли-продажи, так и акт приема-передачи автотранспорта. Имея под рукой пример его составления, можно справиться с оформлением акта купли-продажи, не обращаясь за помощью к юристу.

Подробнее…

Можно ли смешивать антифриз разного цвета? Антифриз красный, зеленый, синий

В конструкции каждого автомобиля предусмотрена система охлаждения. Она служит для отвода тепла, образующегося при работе двигателя, наружу. В зимнее время работа системы охлаждения способствует нагреву салона. Сегодня мы рассмотрим, можно ли смешивать антифриз разного цвета, а также узнаем отличия жидкостей по оттенкам.

Характеристика

Прежде всего отметим, что любая охлаждающая жидкость, будь она зарубежного или российского производства, является бесцветной. Данный фактор никаким образом не влияет на качество. «Но почему же тогда они разноцветные?» — спросите вы. Какой выбрать антифриз – красный, зеленый, синий? В чем разница? Производители таким образом классифицируют свою продукцию. Любая жидкость отличается наличием компонентов, которые не дают ей замёрзнуть при низких температурах. Эта цифра может составлять от минус 15 до минус 40 градусов Цельсия. Ниже мы рассмотрим отличия.

В чем разница

Производители разными цветами маркируют антифриз – красный, зеленый, синий. В чем разница?

Красный отличается высоким порогом кристаллизации. Он не замерзает при температуре до минус 40 градусов. При этом отличается высоким сроком службы – до пяти лет. Следующий вид – зеленые. Эти антифризы замерзают при минус 25 градусах Цельсия. Срок службы их составляет три года. И последняя категория – синий (он же «тосол»). Служит меньше всех – 1-2 года. Но температурный порог замерзания — один из самых высоких и составляет минус 30 градусов Цельсия.

Группы

Таким образом, каждый цвет производители относят к определенному классу. Их несколько:

Каждая группа имеет свой оттенок. Ниже мы рассмотрим антифриз по цветам и узнаем особенности каждой категории.

Зеленый

Этот антифриз относится к первой группе. В своем составе он имеет химические и органические присадки. Основа, как и у всех – это этиленгликоль. Также в состав зеленого антифриза входят силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты. Данная смесь как бы «обволакивает» все внутренности охлаждающей системы пленкой и активно борется с очагами коррозии.

Среди преимуществ использования такого антифриза стоит отметить именно высокие антикоррозийные свойства. Благодаря пленке система служит достаточно долго и не ржавеет в разных режимах эксплуатации. Среди недостатков – низкий срок службы, который составляет три года. Также необходимо отметить низкий теплоотвод, которому препятствует та самая пленка. В конце своего срока эксплуатации, антифриз начинает образовывать налет в системе охлаждения. Если его вовремя не заменить, он может забить мелкие каналы в двигателе.

Красный

Данная модификация (G12) является более усовершенствованной.

Здесь в составе — органические присадки и карбоновая кислота. Данная смесь не образует внутри каналов пленок, что улучшает теплообмен. Также она локализирует ржавчину благодаря действию карбоновой кислоты. Со временем красный антифриз не выпадает в осадок. В продаже встречается гораздо чаще, чем зеленый. Из недостатков необходимо отметить, что они не защищают от окислений алюминиевые радиаторы. Но если у вас медный или латунный, красный антифриз – наилучший выбор.

Фиолетовый

Мало кто из нас вживую видел их, но такие средства тоже существуют. Появились они относительно недавно – в 2012 году. Относятся к 13-й группе. Фиолетовый представляет собой лобридные антифризы, которые не содержат в составе этиленгликоль. Считается, что он весьма ядовитый. Но как он обеспечивает отвод тепла, если основной состав без этиленгликоля? Вместо него производители используют более экологичный, пропиленгликоль. Он менее ядовитый и безвреден для окружающей среды. Что касается других компонентов, в состав фиолетового антифриза входят силикаты и карбоновая кислота, уже известная нам как антикоррозионное средство в предыдущих группах.

Синий

Это всеми известный нам тосол, который появился в далеких 70-х годах прошлого столетия. В его состав входит 20 процентов дистиллированной воды. Все остальное – это этиленгликоль. Ввиду такой пропорции, тосол имеет температурный порог до минус 30 градусов Цельсия. Кстати, все остальные «цветные» аналоги включают в себя только 5 процентов дистиллированной воды.

Поэтому тосол часто кипит. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. А если учесть, что некоторые двигателя зарубежных автомобилей имеют рабочую температуру около «сотни», то использовать в них данное средство просто опасно. Это непременно перегреет двигатель. Поэтому тосол подходит только для отечественных автомобилей, не более. Да и срок службы его составляет до двух лет. С годами его свойства теплоотвода падают. Тот же красный антифриз без проблем «выхаживает» пять лет. Но и по стоимости он на 50-80 процентов дороже.

Можно ли смешивать антифриз разного цвета?

Итак, представим ситуацию: проснувшись, вы идете в гараж и проверяете уровень охлаждающей жидкости. Открываете крышку, а он на минимуме. Что же делать? Можно ли смешивать антифриз разного цвета? Делать этого категорически нельзя.

Причем даже если цвет антифриза одинаковый. Свойства у каждого производителя могут существенно отличаться. Почему нельзя смешивать антифриз разных цветов? Такое действие может нарушить состав и изменить пропорцию присадок. Из-за этого при рабочей температуре двигателя жидкость вспенится. Теплоотвод при этом будет минимальным, и если вовремя не заметить проблему (что бывает в 90 процентах случаев), можно запросто перегреть двигатель. Не нужно экспериментировать и задаваться вопросом «какие антифризы можно смешивать». Ответ единый – нельзя, даже если цвета одинаковые.

Разбавляем правильно

Что же делать, если в бачке уровень упал до минимума? Покупать канистру нового антифриза дорого, брать в маленькой баклажке «на долив» — смертельно для двигателя. Но так как все антифризы имеют в составе дистиллированную воду, разбавлять мы будем именно ей. Пропорция не должна превышать половины. То есть на 50 процентов этиленгликоля – 50 процентов дистиллированной воды. Это идеальный вариант, если нужно долить небольшое количество жидкости в бачок. Как правило, она улетучивается из него со временем. Что будет, если смешать антифризы с водой? Наличие ее не меняет состав и свойства охлаждающей жидкости. Баланс присадок не нарушается, температурный порог не увеличивается. Однако если вы заливаете более литра воды, в преддверии зимы нужно произвести полную замену охлаждающей жидкости. В больших пропорциях такая смесь быстро замерзает. Это нужно учитывать. Если в бачок вы долили не более 300 миллилитров дистиллированной воды, можно обойтись и без замены антифриза зимой.

Другие опасности

Теперь мы знаем ответ на вопрос «можно ли смешивать антифриз разного цвета». Для этого нужно использовать только дистиллированную воду. Ни о каких жидкостях «из-под крана» не должно быть и речи. Она не только ухудшит свойства антифриза, но и при первом кипении (которое случится через 20 минут работы такого двигателя) выработает накипь.

Устранить ее очень трудно. Процесс сопровождается регулярными промывками и демонтажем радиатора. В худших случаях накипь забивает мелкие каналы. Ни в коем случае не используйте водопроводную воду. Только дистиллированную.

Заключение

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифриз разного цвета и в чем отличия таких жидкостей. При покупке новой охлаждающей жидкости помните, что любая окраска – это выбор производителя. Иногда состав одинаковых по цвету жидкостей может существенно отличаться. Внимательно смотрите на группу, к которой принадлежит продукт. Также учитывайте марку своей машины. Если это иностранный автомобиль, не стоит лить в него тосол, каким бы дорогим он не был. А для поддержания уровня ОЖ держите под рукой канистру с дистиллированной водой.

Выбор антифриза по цвету. — DRIVE2

Продолжаем познавательную страничку.

Для охлаждения двигателя автомобиля используют жидкости, которые имеют очень низкую температуру замерзания. Общее название таких жидкостей – антифриз.

В России для охлаждения двигателей долгое время применялась жидкость под названием «Тосол».

В современной практике для охлаждения используют два вида Антифриза – на основе солей и на основе кислот. Для того, чтобы отличать различные охладители друг от друга, их окрасили в различные цвета – первые имеют синий или зелёный цвет, а вторые — красный. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, которые используются при изготовлении системы охлаждения двигателя.

В состав охладителя в качестве жидкой составляющей входят этилен или полипропиленгликоль. Так как первый из них очень токсичен, предпочтительнее применение антифриза на основе полипропиленгликоля, что и делается уважающими себя фирмами по производству охладителя.

На основании вышеизложенного ясно, что смешивать антифризы разных цветов является недопустимым. Для смены антифриза лучше произвести полную замену охладителя в соответствии с указанными производителем сроками.

Основные отличие антифриза по цвету G12 от G11

G12 — это окрашенный в красный, реже — в желтый цвет карбоксилатный антифриз. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок — от 5 лет, и только тогда его присадки истощаются.
G11 — это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета — синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Отечественный его аналог — это тосол. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Потому срок его службы меньше — до трех лет.

Применяя сначала один из этих видов антифризов, а затем меняя его на другой, следует учитывать один нюанс. Залитый после тосола G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. Да и менять его будет необходимо уже через три года. А тосол, залитый после G12, мгновенно прекращает его действие. Потому пользоваться желательно всегда одной и той же маркой антифриза. И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! С тосолом способен беспрепятственно смешиваться антифриз G12+, имеющий свойства как у G12. При смешивании страдает только срок его действия, падая до 3 лет, а в общем и целом смешивание дает приемлемые результаты.

Вообще, не стоит ориентироваться в антифризах по их цвету, как у нас обычно принято. Не стоит делить их на «тосол», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз». Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать о их действии и совместимости с тем, что залито в данный момент.

Любой АНТИФРИЗ — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. т.е. Тосол — это вид антифриза.

У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.

G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.

G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.

Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов), если у вас возникла опасность перегрева, так как антифриза не хватает, а под рукой нет антифриза нужной марки, то можно добавить другой антифриз, принимая во внимание наличие или отсутствие силикатов в антифризе. Это сократит срок годности вашего антифриза, но лучше уж так, чем перегретый двигатель! Но после этого, нужно как можно быстрее заменить ОЖ на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ!

антифриз

Спасибо всем за внимание!

источник: vk.com/drivingacar

Помните! — «Не важно какая у тебя машина, ВАЖНО чтобы в любой машине ты оставался человеком!»

жмём нопочки

Классы антифризов — DRIVE2

Классы антифризов

Все современные автомобильные охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля, воды и присадок. Иногда вместо этиленгликоля применяют менее токсичный полипропиленгликоль, но такие антифризы распространены меньше из-за дороговизны полипропиленгликоля и худших теплоотводящих свойств. Базовые компоненты, вода и этиленгликоль, составляют 93 — 97% объема жидкости, остальное — присадки. Именно присадки определяют антикоррозионные и антикавитационные свойства антифриза, срок эксплуатации, стоимость. Именно по присадкам отличаются друг от друга антифризы разных компаний-производителей. У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок.

Вопрос классификации антифризов, наиболее запутанный, так как существующая масса комбинаций присадок и цветов может легко ввести в заблуждение. Антифризы могут классифицироваться по пакетам присадок, входящих в них, по применению моноэтиленгликоля или полипропиленгликоля в составе. Существует региональная классификация европейских, североамериканских производителей; в азиатском регионе, как правило, антифризы разрабатываются и классифицируются каждым крупным автопроизводителем в отдельности.
Наиболее обобщающую классификацию антифризов в зависимости от пакета присадок можно разделить на несколько групп и подгрупп.

Неорганические (силикатные): содержат силикаты, являются одними из первых антифризов, прошедших процесс эволюции. Силикатные антифризы можно условно разделить на 2 подгруппы:

североамериканского типа — присутствуют фосфаты, содержат амины и нитриты.
• европейского типа – применение фосфатов запрещено, не содержат аминов, в некоторых отсутствуют нитриты.

В североамериканских также существует небольшая подгруппа так называемых Low Silicate Formula, т.е. антифризов с пониженным содержанием силикатов. Стоит отметить, что у большинства современных антифризов произведенных в Европе содержание силикатов снизилось, и они могут рассматриваться как аналог американских Low Silicate Formula.

Органические (карбоксилатные): содержат сложные карбоксилатные кислоты в качестве ингибитора коррозии. Они тоже бывают разными, и по составу и по цвету:
• антифризы 1 типа (североамериканские и европейские производители). По составу практически идентичны между собой. Главной особенностью является то, что все они содержат в основном два или больше типа карбоксилатных кислот, но не содержат силикатов, фосфатов, боратов, нитратов, аминов и нитритов.
• антифризы 2 типа (азиатские производители). Содержат один тип карбоксилатных кислот и фосфаты. Другой тип карбоксилатных кислот не используется по причине негативного воздействия на некоторые части двигателя.

Гибридные: в нем используется один тип карбоксилатных кислот (тот же что и карбоксилатных 2 типа) и небольшое количество силикатов. Несмотря на то, что данный тип антифриза не должен содержать фосфатов, на самом деле они присутствуют, только в совсем незначительном количестве.

Все три группы содержат также некоторые другие ингибиторы коррозии и присадки.

Присадки оказывают следующее действие на систему охлаждения автомобиля:

Силикаты: действуют очень быстро и в случае коррозии металлической поверхности быстро заделывают поврежденные места. Основным недостатком является низкая стабильность и быстрый расход. При выпадении в осадок представляют собой абразив, который может сокращать срок службу уплотнений водяного насоса. На очагах коррозии образуют толстую пленку силикатов, ухудшающую теплоотвод.

Фосфаты: также как и силикаты, эффективно защищают алюминиевые части и, в частности, водяной насос от коррозии, вызываемой кавитацией.

Большинство японских автомобилей имеют меньший объем системы охлаждения, чем европейские или американские автомобили и для эффективного охлаждения скорость циркуляции в системе выше. Большинство японских производителей рекомендуют использовать антифризы безсиликатного, но фосфатного типа только по этой причине. В Европе фосфаты не используются, главным образом, по причине часто повышенной жесткости воды, из-за которой фосфаты выпадают в осадок (проблема решается использованием деминерализованной воды). Несмотря на то, что для борьбы с коррозией европейцы используют другие эффективные композиции ингибиторов коррозии, все-таки, было бы более целесообразно использовать то, что рекомендуют японские производители для своих двигателей.

Карбоксилаты: действую намного медленнее, но более продолжительное время. Эффективно защищают алюминий и другие металлы, за счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод более эффективный. Наилучшим образом подходят для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. Некоторые типы карбоксилатных антифризов не являются лучшим выбором для систем, в которых используется медно-латунный радиатор.
В качестве основных отрицательных моментов можно было бы отметить следующие:
• В двигателях использующих чугун иногда возникает коррозия из-за низкого уровня антифриза. При этом частички ржавчины могут забивать соты радиатора.
• Один из ингибиторов коррозии (2-EHA — тот, который не используется в карбоксилатных антифризах 2 типа) может вызывать размягчение прокладок и являться причиной течи.
• Низкая эффективность некоторых антифризов в защите припоя с высоким содержанием свинца.
К положительным моментам можно отнести более эффективный теплоотвод при использовании этого антифриза, за счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности и длительный срок эксплуатации.

Самые распространенные антифризы на российском рынке, производятся по классификации, принятой в 70-х годах европейскими производителями, которая включает следующие классы:

G11 – антифризы, созданные по традиционной (силикатной) технологии. В качестве присадок защищающих двигатель от коррозии используют неорганические вещества силикаты совместно с различными комбинациями солей неорганических кислот — боратов (буры), нитратов, нитритов, бензоатов. Они покрывают металлические поверхности защитным слоем до 0,5 мм. и предотвращают систему охлаждения от разрушения. Как правило, это самые дешевые антифризы, с небольшим пакетом присадок. Минус такого антифриза в том, что он значительно снижает процесс теплоотдачи. К тому же этот защитный слой со временем начинает разрушаться и осыпаться. Силикаты имеют склонность к образованию гелей и абразивных частиц, состоящих из окиси кремния (из нее состоит кварцевый песок), засоряющих систему охлаждения, разрушающих помпу. Нитриты очень быстро окисляются и требуют регулярного пополнения. Именно по этой причине, такой антифриз необходимо менять не реже чем раз в 2 года. В стандарте имеет зеленый или синий цвет. Для обозначения технологии в названиях антифризов применяют термин IAT (Inorganic Acid Technology).

G12 — следующий этап развития антифризов. Недостатки силикатной технологии решили устранить путем замены силикатов на органические кислоты. В них отсутствуют неорганические соединения, характерные для силикатных антифризов. Основу пакета присадок составляют два или более типа солей алифатических карбоновых кислот (карбоксилатов), которые являются непревзойденными ингибиторами коррозии, стабильными при высоких температурах, выдерживающими длительный срок эксплуатации. Такие присадки не образуют защитного слоя, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, образуя защитный слой толщиной не более 0,1микрона. Кроме того, G12 имеет отличную теплоотдачу и успешно предотвращает коррозию черных и цветных металлов, а также высокотемпературную коррозию алюминиевых сплавов. Минимальный срок эксплуатации антифриза увеличился до 5 лет. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета антифризы этого класса более дорогие. В стандарте имеет красный цвет. Для обозначения технологии в названиях антифризов применяют термины (Organic Acid Technology), LLC (Long Life Coolant), ELC или XLC (Extended Life Coolant), SNF (Silicate Nitrite Free), SF (Silicate Free).

G12+ — гибридная технология, сочетающая в себе силикаты и органические кислоты. Имеют повышенный срок эксплуатации. В стандарте имеет красный или розовый цвет. Для обозначения технологии в названиях антифризов применяют термины HOAT (Hybrid Organic Acid Technology), Hybrid Technology, NF (Nitrite Free).

G12++ — занимают промежуточное положение между гибридными и карбоксилатными. Пакеты присадок состоят в основном из карбоксилатов с добавлением небольшого количества (не более 10% от присадок) неорганических компонентов, как правило, силикатов (около 250 мг / л). На мощных двигателях, силикат обеспечивает быстрое формирование так называемого ингибированного слоя на поверхности, что предотвращает коррозию. Имеют большой срок эксплуатации и повышенную точку кипения (до 135 °C). В стандарте имеет красный, оранжевый или малиновый цвет. Для обозначения технологии в названиях антифризов применяют термины Lobrid и SOAT.

G13 – последний этап развития современных антифризов. Вместо ядовитой этиленгликолевой основы, имеет безвредную и «экологически чистую» глицериновую или пропиленгликолевую основу. Пакеты присадок состоят из карбоксилатов с добавлением неорганических компонентов. Такой антифриз полностью соответствует антифризу G12++. К минусам можно отнести снижение теплоотдачи двигателя, по сравнению с G12++. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Самые дорогие антифризы. В стандарте имеет желтый или оранжевый цвет. Для обозначения технологии в названиях антифризов также применяют термины Lobrid и SOAT.

Менее распространены на российском рынке антифризы, произведенные по американской классификации, схожей с европейской, но с некоторыми различиями:

G48 — антифриз силикатного типа, аналогичен европейскому G11. Содержит силикаты, бораты, нитраты, нитриты, бензоаты. В отличие от G11 в состав входят дополнительно фосфаты и амины, содержание нитритов, выше, чем в G11. Цвет может быть зеленым, сине-зеленым или желтым.

G30, G34 и G33 — антифризы карбоксилатного типа, полный аналог европейского G12. Цвет розовый, оранжевый или красный.

G05– гибридный карбоксилатный антифриз, аналог европейского G12+. Содержит очень небольшое количество фосфатов и нитритов. Цвет розовый, оранжевый или малиновый.

G40 – гибридный карбоксилатный антифриз, аналог европейского G12++. В отличие от европейского G12++ содержит нитриты вместе с силикатами, иногда содержит молибдаты. Цвет желтый, зеленый или оранжевый.

Японские производители выпускают антифризы собственной классификации. Вместо силикатов, в гибридных антифризах типа G12+, G12++, используются фосфаты. В карбоксилатных антифризах используется только один тип — «ELC» карбоксилатную кислоту.

В России ГОСТ 28084-89 нормирует у охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля основные показатели: внешний вид, плотность, температуру начала кристаллизации, коррозионное воздействие на металлы, вспениваемость, набухание резины и т. д. Но он не оговаривает состав и концентрацию присадок, а также смешиваемость жидкостей. Это остается на усмотрение производителя, при этом техническая сертификация антифриза необязательна. ГОСТов, которые регламентируют срок службы антифриза и условия ресурсных испытаний, пока нет. Для примера самый распространенный антифриз ТОСОЛ обычно не содержит специальных ингибиторов, предотвращающих высокотемпературную коррозию алюминия, поэтому применять его в двигателях с алюминиевыми блоками цилиндров, алюминиевыми радиаторами, а также в дизельных двигателях с термонагруженной алюминиевой головкой блока не рекомендуется.
Зарубежные антифризы в основном соответствуют нормам ASTM и SAE. Они регламентируют свойства концентратов и антифризов, исходя из их основы (этиленгликоля или пропиленгликоля) и условий эксплуатации.
Следует знать, что многие производители не придерживаются цветовой классификации для классов и иногда выпускают все классы одного или двух цветов. Например, у Esso все антифризы темно-синие, у Neste — всегда ядовито-зеленые, Honda выпускает зеленые, Unocal 76 – малиновые, а TCL – зеленые и красные.
Многие изготовители автомобилей применяют свои спецификации, с дополнительными требованиями. Такие документы часто запрещают вводить в антифриз ингибиторы коррозии, содержащие нитриты, нитраты, амины, фосфаты, и оговаривают предельно допустимые концентрации.
Для европейских производителей антифриза характерно то, что более 90% европейского рынка пакетов присадок занято компанией BASF. Она уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.
Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil, AWM и т.д. приобретают данный суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. Так что по составу антифризы этих компаний оказываются идентичны

НА ЧТО ВЛИЯЕТ ЦВЕТ АНТИФРИЗА? — DRIVE2

НА ЧТО ВЛИЯЕТ ЦВЕТ АНТИФРИЗА?

Антифризом называют вещество этиленгликоль.Его основные компоненты или их отсутствие способствуют появлению ржавчины и коррозии. Самый главный компонент в антифризе — это силикаты, которые защищают алюминий от коррозии.

Если собираетесь покупать антифриз — какой выбрать? И что будет, если залить в систему охлаждения автомобиля антифриз другого цвета? Скажем сразу — цвет антифриза на технические характеристики влияния не оказывает, ведь изначально все охлаждающие жидкости бесцветны. Это маркетинговый ход компании, чтобы отличать по цвету свою продукцию от конкурентов. Поэтому, мы может видеть и желтый, и красный, и зеленый и много других антифризов различного цвета.

Цвет антифриза зависит от применяемых производителями красителей. «Ядовитый» цвет не следует воспринимать как принадлежность к особой группе, он свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, приобретающей важное значение при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки охлаждающей жидкости при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовых светом.

Первоначально цвет антифриза задумывался как помощь автолюбителю. Если потечет система охлаждения, можно будет увидеть подтеки — этим объясняется применяемый производителями яркий цвет антифриза. Для примера, если обнаружите под машиной капли синего цвета или лужу того же цвета, вероятно протекает система охлаждения.

Цвет антифриза никакого отношения к химическому составу не имеет. Поэтому жидкости одного цвета могут отличаться друг от друга по составу, а разноцветные — быть одинаковыми. Например, изготовители могут окрашивать один и тот же антифриз в разные цвета, чтобы различать их по бренду.

Многие компании, такие как «Дженерал моторс» и «Фольксваген» применяется красный или оранжевый антифриз. Это делается по заказу автопроизводителя и по указаниям маркетологов. Срок его службы составляет пять лет или 200 000 км. Чтобы отличить данные антифризы от обычных, на упаковке должна быть маркировка антифриз G12 или G12+, что относит их к антифризам с повышенным сроком службы.

МОЖНО ЛИ СМЕШИВАТЬ АНТИФРИЗ ДРУГОГО ЦВЕТА?

Допустим, в системе охлаждения автомобиля залит антифриз желтого цвета? Что делать?

Категорически нельзя доливать по принципу «желтое к желтому», а «зеленое к зеленому» — про цвет надо забыть! Охлаждающие жидкости одинакового цвета могут быть абсолютно разными и не допускается их смешивание. Напротив, один и тот же по составу антифриз может быть окрашен в разные цвета и продаваться под разными названиями.

*

Что делать? Если антифриза ушло совсем немного (не более 200 мл), то можно смело доливать дистиллированную воду (или простую фильтрованную, а не из под крана). Баланс присадок при этом заведомо не нарушится, а температура замерзания восстановится, поскольку мы фактически заменяем воду, испарившуюся из антифриза при возникновении избыточного давления.

Если нужно долить антифриз (более 200 мл), а какой был залит ранее неизвестно? Если ушло много охлаждающей жидкости, например при пробое радиатора, то рекомендуется полностью заменить антифриз. В противном случае существует метод проб и ошибок.

Нужно купить в магазине любой антифриз (покупайте с маркировкой G12 или G12+ — данные антифризы считаются универсальными) и попытаться смешать его с охлаждающей жидкостью из двигателя вашей машины. Если они подходят друг другу, то цвет и консистенция не изменятся, а если помутнел или осадок появился, то антифриз не подходит — нужно искать другой.

Важно помнить, что смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется, поскольку присадки могут растерять свои полезные свойства и даже выпасть в осадок. Поэтому, если не знаете, что было залито в систему, то лучше заменить старый антифриз новым и запомнить его название.

Если собираетесь полностью менять антифриз — можно покупать любого цвета — в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и допусков автопроизводителя. При замене, старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, затем система промывается с помощью воды и после этого можно заливать новый антифриз, будь он красный или зеленый.

Нужно ли промывать систему охлаждения при замене антифриза другого цвета? В этом случае, больше внимания нужно уделить цвету старого антифриза и количеству грязи. Если он чистый, то и промывка не нужна, если грязный, с ошметками ржавчины, то промывка системы охлаждения необходима.

Современные охлаждающие жидкости не имеют цвета. Окраска в тот или иной тон — выбор производителя, а не следствие каких-либо химических реакций. Поэтому антифризы одного цвета могут различаться по составу, а разноцветные, напротив, могут оказаться одинаковыми.

Всем спасибо за внимание. Если кому была полезна данная информация ставим палец вверх, а лучше подпись на мазду 🙂

Удачи Вам на дорогах и мирного неба над головой!

Какой антифриз лучше и в чем разница: красный, синий, зеленый, желтый

Сегодня есть множество автомобилистов, которые ничего, кроме вождения, не умеют. Лично меня это устрашает. Я считаю, что хотя бы подкачать колеса, подлить масло или антифриз должен каждый. Сегодня наш разговор пойдет о последней жидкости. Антифриз – это охлаждающая жидкость, которая помогает отводить лишнее тепло от двигателя.

Под каждую машину производитель выдвигает свои требования касательно антифриза. Существует несколько расцветок антифриза, которые отличают его по свойствам. Разобраться, какой лучше выбрать, вы сможете из данной статьи.

Зачем окрашивают антифризы?

Существует множество видов антифриза, каждый из которых отличается своим цветом. Однако некоторые из них только вводят владельцев автомобиля в заблуждение. Постарайтесь подробно изучить этот вопрос, чтобы продавцы точно не обманули вас. Обычно охлаждающую жидкость окрашивают по следующим причинам:

• Чтобы не перепутать с обычной водой. Антифриз – это крайне токсичная и опасная жидкость, которая может нанести серьезный вред организму. По этой причине нужно сделать все, чтобы человек не перепутал охлаждающую жидкость с питьем.
• Чтобы отличать охлаждающие жидкости друг от друга. Каждый производитель имеет несколько линеек антифриза. Чтобы покупатели смогли быстро определить, что им нужно, на производстве и придают жидкости определенный цвет.
• Чтобы быстро найти место протечки. Практически во всех охлаждающих жидкостях присутствуют специальные отражающие компоненты. При их утечке специалист может быстро определить локализацию пробоя, а затем и провести необходимый ремонт.

Свойства антифриза

Антифриз – обязательная составляющая системы охлаждения любого автомобиля. Только при его использовании удастся не допустить перегревания силового агрегата. Чтобы охлаждающая жидкость работала полноценно, она должна обладать следующими свойствами:

• Иметь высокую теплоемкость. Это необходимо для того, чтобы жидкость забирала на себя максимальное количество тепла. Это позволяет защитить двигатель от перегревания.
• Повышенную теплопроводность. За счет этого можно быстро охладить силовой агрегат и не допустить его поломок.
• Высокие температуры кипения и замерзания. Антифриз должен давать отличные эксплуатационные свойства вне зависимости от температуры, в которой он используется. Также производители не выпускают отдельные жидкости под различные климаты.

Чтобы антифриз обладал всеми необходимыми свойствами, его необходимо правильно произвести. Для этого используют специальные химические добавки, которые защищают силовой агрегат от преждевременного износа. Очень важно, чтобы температура кипения антифриза была не менее 200 градусов, а замерзания – не более -12. Чтобы обеспечить подобные свойства, антифриз изготавливают из этиленгликоля. Дополнительно добавляют присадки – как органические, так и неорганические.

Разновидности цветов антифриза

Современный рынок автомобильных принадлежностей предлагает огромный выбор различных охлаждающих жидкостей. Еще несколько десятилетий тому назад существовал только тосол. Сегодня же существует множество разновидностей антифриза, которые подходят под каждый вид транспортного средства.

Синий антифриз

Синий антифриз – это тосол. Это самый древний тип охлаждающей жидкости. Это первый тип ОЖ, который был распространен в советские времена. За счет изменения степени окраски владелец транспортного средства может определить степень износа. Это поможет произвести своевременную замену антифриза при необходимости.

Тосол состоит из этиленгликоля, обычной воды и некоторых неорганических присадок. В него добавляют нитриты, силикаты, амины, фосфаты и другие их комбинации. Обычно срок службы такой жидкости составляет 2 года, при этом предельная температура – 105 градусов. Из-за этого автомобили с тосолом быстро закипают и выходят из строя.

Зеленый антифриз

Зеленый антифриз относится к классу гибридных. Для его приготовления используют различные колеры. В основе лежит привычный этиленгликоль, неорганические ингибиторы, а также ряд дополнительных присадок. Нужно учитывать, что в составе зеленого антифриза также присутствуют фосфаты и силикаты. Однако они наносят меньше вреда, чем из тосола. В современных автомобилях зеленый антифриз используется редко.

Красный антифриз

Наибольшей распространенностью обладает антифриз красного цвета. Его оттенок зависит от конкретного производителя – у кого-то бледный, у кого-то имеет яркую окраску. Дополнительно в такие антифризы добавляют антикоррозийные присадки, которые состоят из органических компонентов. Чаще всего их получают из карбоновых кислот. Эти вещества образуют защитную пленку на поверхности мотора, за счет чего вероятность негативных изменений значительно падает.

Нужно учитывать, что пленка крайне тонкая. За счет этого коэффициент отвода тепла практически не изменяется. Практически все современные двигатели внутреннего сгорания требуют заливки именно красного антифриза.

Фиолетовый антифриз

Фиолетовый цвет имеют лобридные антифризы. Это наиболее современные охлаждающие жидкости, созданные в 2012 году. Основу антифриза составляет пропиленгликоль и органика. Дополнительно добавляют минеральные присадки, которые значительно увеличивают эффективность жидкости. Это защищает силовой агрегат от перегрева, а также преждевременного образования коррозии.

Заключение

Выбирать антифриз для современного автомобиля очень просто. Достаточно ознакомиться с технологическими требованиями, которые выдвигает производитель.

Цвета антифризов. — DRIVE2

Антифриз и цвет

Очень часто в разговорах автолюбителей можно услышать вопросы: чем отличается зелёный антифриз от красного, какого цвета бывает антифриз, чем отличается от тосола и т. д. Специалисты нашей компании отвечают на этот вопрос.

В настоящее время антифризы (охлаждающие жидкости, тосолы) по составу антикоррозионных присадок делятся на лобридный, карбоксилатный, гибридный и традиционный типы.

Антифриз традиционный

в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества – силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации.

Традиционный антифриз считается морально устаревшим, и его не применяют при первой заливке автомобилей на заводах изготовителях, это связанно с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2-х лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 108 °С) температур. Кроме того, силикаты в процессе эксплуатации покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. К традиционным антифризам относится ТОСОЛ и его многочисленные модификации.

Антифриз зеленый G11 гибридный

содержит и органические, и неорганические ингибиторы (обычно силикаты или фосфаты). К гибридным антифризам по Volkswagen, относится антифриз зеленый G11. Срок службы таких антифризов 3 года.

Антифриз красный G12 карбоксилатный

содержит ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя на всей поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоёв толщиной не более 0,1 микрона. Он имеет больший срок службы – 5 лет против 3-х лет у гибридного антифриза и 2-х лет у силикатного. Карбоксилатный антифриз также лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя. К карбоксилатным по Volkswagen относится антифриз красный G12.

Антифриз фиолетовый G12++ лобридный

содержит небольшое количество минеральных ингибиторов в сочетании с органической основой. Ингибиторы таких антифризов образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии. Лобридные антифризы содержат в своём составе органические кислоты и силикаты. Силикаты расходуются на образование защитной антикоррозионной плёнки, а карбоновые составляющие защищают только те места, где может начаться коррозия. Принципиальным отличием данного антифриза от всех существующих является неограниченный срок службы, при условии заливки в новый двигатель. К лобридным антифризам по Volkswagen, относится антифриз фиолетовый G12 ++ ( плюс плюс )

Антифриз и свойства

Антифриз — это не просто охлаждающая жидкость, а продукт, обладающий разнообразными свойствами. Их необходимо учитывать при решение вопросов какой антифриз заливать лучше и какой хороший антифриз.

Антифриз и коррозия

Низкая температура замерзания антифриза достигается за счёт применения этиленгликоля в смеси с водой в разных пропорциях: Смесь этиленгликоля с водой очень корозионноактивная, более активнее чем просто вода, то есть если залить в радиатор чистую водно – этиленгликолевую смесь, то в системе охлаждения двигателя металлы начнут активно ржаветь (более активно чем с водой). А если учесть, что современные двигатели изготовлены из легкосплавных металлов, которые кородируют активнее простых металлов, то вопросу защиты от коррозии в антифризах уделяется не меньше внимания, чем температуре замерзания.

Антифриз и температура замерзания

Температура замерзания значительно ниже температуры замерзания воды, что позволяет обеспечить бесперебойную работу двигателя при низких температурах окружающего воздуха. Предотвращает повреждение деталей системы охлаждения (разрыв), вызванный расширением воды при её замерзании. Антифриз при замерзании образует кашеобразную массу, образование которой не повреждает детали двигателя, но и не позволяет двигателю нормально работать.

Антифриз и температура кипения

Обладает также и повышенной температурой кипения, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающего воздуха.

Цвет антифриза

В антифриз добавляют красители, придающие ему тот или иной цвет. Цвет не имеет отношения к его эксплуатационным свойствам и является предметом договорённости между производителем антифризов и их продавцом. Часто один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета для разных потребителей.

В России охлаждающая жидкость исторически, с Советских времён, получила название Тосол и голубой цвет, и имела всего одну разновидность. В отношении охлаждающей жидкости пришедшей из-за границы и называемой там антифризом, в России часто используется символика Volkswagen. Для обозначения типов по Volkswagen, их несколько, введены различные цвета: антифриз красный, зелёный, фиолетовый, лиловый.

Основной причиной изменения цвета на ярко – бурый или другие тёмные оттенки охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации автомобиля является ржавчина и накипь, появившиеся на элементах системы охлаждения. Зачастую это происходит из-за использования воды в качестве рабочей жидкости или из-за применения некачественного тосола или антифриза.

К примеру, если в двигатель, работающий длительное время на воде или на некачественной охлаждающей жидкости, без предварительной промывки системы охлаждения, залить свежий тосол или антифриз, то изменение цвета произойдет гарантировано. Другое дело, через какое время или сколько километров пробега произойдет изменение цветности. Это зависит от количества различных отложений (накипи, коррозии и т.д.) в рубашке охлаждения и состояния системы в целом.

После замены, свежая охлаждающая жидкость под действием специальных присадок (антикоррозионных, стабилизирующих, моющих и др.) присутствующих в ней, начинает очищать систему охлаждения, естественно изменяя и цвет тосола или антифриза.

Чем быстрее начал изменяться цвет жидкости, тем больше разного рода отложений присутствует в двигателе.

В данном случае дальнейшая эксплуатация автомобиля нежелательна, так – как может привести к поломке двигателя. Рекомендуется срочная замена охлаждающей жидкости.

Изменение цвета тосола или антифриза на соломенно – жёлтый либо его лёгкое обесцвечивание говорит о выработке красителя по сроку службы или в результате каких – то факторов, например, перегрева двигателя. Эксплуатация автомобиля допустима, но по возможности рекомендуется заменить охлаждающую жидкость.

Антифриз и кавитация

При «взрывах » горючей смеси в цилиндрах двигателя его блок, и головка блока передают антифризу (охлаждающей жидкости, тосолу) высокочастотные вибрации и он «вскипает» – у стенок постоянно образуются и схлопываются микропузырьки. Этот процесс называется кавитацией. «Бурлящий» антифриз разрушают защитный слой присадок, и кавитация на пару с коррозией начинают «грызть» металл. Тонкая плёнка карбоксилатных и лобридных антифризов в гораздо меньшей степени боится кавитации, нежели толстый слой отложений от присадок традиционных охлаждающих жидкостей и гибридных антифризов.

Антифриз и вспениваемость

Антифриз должен обладать малой вспениваемостью, при большой снижается коэффициент теплоотдачи, возникает вероятность образования воздушных и паровых пробок и как следствие возможен перегрев двигателя.

Антифриз и воздействие на резину

Антифриз или тосол должны обладать инертностью по отношению к резиновым и полимерным деталям системы охлаждения (быть не агрессивными к резиновым шлангам, уплотнителям и пластмассовым деталям системы охлаждения). Охлаждающие жидкости должны предохранять эти детали от высыхания, растрескивания, резина при взаимодействии с антифризом или тосолом должна немного набухать (в пределах допустимых в нормативной документации) и не в коем случае не усыхать.

Антифриз и виды

Солевые антифризы

На основе органических кислот, таких как хлорид натрия ( поваренная соль ) и хлорид кальция ( соляная кислота ). Моря и океаны не замерзают из за содержания в них соли. При добавлении в воду 25% обычной поваренной соли, то эта вода не будет замерзать при низкой температуре до минус 20 градусов по цельсию, при 30 процентном содержании соли в воде, она не замерзает и при минус 55°С, а приблизительно 20% соляной кислоты — до минус 35°С. Но при таких вариантах происходит коррозия металла — радиатор для использовании солевых растворов нужно делать из золота, серебра или металлов платиновой группы! Но радиатор как правило сделан из алюминиевых, медных и латунных сплавов и при постепенном испарении ( выкипании ) воды соль остается на стенках и вызывает коррозию, гораздо большую, чем растворённая в воде. При этом надо учитывать и то, что при повышении температуры, коррозионные свойства соли увеличиваются.

Для общего понятия о содержании в воде соли, в 1 килограмме раствора ( вес, а не объём ) содержится 250 грамм соли, это и называется 25 процентным составом. Формула приготовления раствора:

25=(m (соли))/1000 * 100%

Антифризы гликолевые

Подавляющее большинство автомобильных антифризов, выпускающихся в нашей стране, созданы на основе моноэтиленгликоля, существуют так же охлаждающие жидкости на основе диэтиленгликоля, триэтиленгликоля. Исключительно важным свойством этих жидкостей является их способность понижать температуру замерзания водных растворов. При разных соотношениях воды и этиленгликоля получается раствор с разной температурой замерзания от минус 0 до минус 65°С. Водные растворы этиленгликоля не расширяются при замерзании и не образуют сплошной твердой массы, в отличии от воды, а превращаются в кашицеобразную рыхлую массу, объем которой больше первоначального объёма равен нулю, по этому исключается разрыв радиатора. Чтобы разбавленный водой этиленгликоль стал охлаждающей и высококачественной автомобильной жидкостью, в него необходимо добавить еще более 10 присадок ( компонентов ), а то и больше, и отсутствие какого-либо из них или добавление не того компонента может не только существенно снизить качество антифриза, но и просто стать причиной гибели не только помпы, радиатора, но и основы автомобиля ( его сердце ) двигателя.

Антифризы спиртовые

Все виды спиртов имеют низкую температуру замерзания, но не обладают свойством этиленгликоля понижать температуру водных растворов. В настоящее время применяются не для охлаждения двигателей внутреннего сгорания а, для пневмотормозов, стеклоочистительных жидкостей… Не разбавленный спирт имеет более низкую температуру замерзания, чем разбавленный водой. Спирты являются горючими жидкостями, по этому для охлаждения двигателей автомобилей не применяются!

Антифризы глицериновые

Жидкость с низкой температурой замерзания можно получить на основе. Добиться более низкой температуры замерзания чем – 40 от глицерина не возможно. Жидкости на основе глицерина используются в основном в системах отопления, в следствие таких свойств как высокая вязкость при минусовых температурах, при использовании глицерина в системе охлаждения двигателя, происходит гораздо больший расход этой жидкости, чем жидкостей на основе этиленгликоля.

Антифриз для систем отопления

Более правильно такой антифриз называется теплоносителем. Нельзя применять автомобильные охлаждающие жидкости для систем отопления в следствии токсичности основы современных антифризов – этиленгликоле.

Антифриз для отопительных систем как правило изготовлен на основе пропиленгликоля или глицерина, которые экологически и токсически безопасны, эти органические вещества применяются в пищевых продуктах, фармацевтических и косметических препаратах. Пропиленгликоль и глицирин так же применяются в системах охлаждения различных производств, включая пищевые, в системах кондиционирования помещений.

Относительно этиленгликоля, пропиленгликоль имеет гораздо более высокую стоимость.
Стоимость глицерина гораздо ниже стоимости этиленгликоля и пропиленгликоля, хотя обладает теми же свойствами что и пропиленгликоль.

Стандарты антифризов

Существуют две основные нормы соответствия антифризов ASTM для автомобилей ( основа этиленгликоль ) и SAE ( основа пропиленгликоль ). Обе нормы относятся к стандартам Соединённых Штатов ( США ). Но это общепринятые стандарты. У Англии этот стандарт отличается от американского, и имеет название BS, у Италии стандарт отличается от предыдущих, и имеет название CUNA, у Австралии стандарт ONORM, у Франции стандарт AFNOR и так далее. Каждая страна имеет свои стандарты, так и Россия имеет стандарт ГОСТ. Эти стандарты написаны с учётом климата своего государства, но поставщики мирового масштаба должны учитывать особенности климата и других государств, и особенности автомобилей других марок и тонкостей их систем охлаждения.

При этом каждая фирма, производящая автомобили с брендовыми марками, имеют свои стандарты на охлаждающие жидкости. Эти стандарты не ухудшают общепринятую норму требований к охлаждающим жидкостям применяемых в стране, а только повышают качество, исходя из с

Какой антифриз лучше красный или зеленый

С появлением двигателя внутреннего сгорания возникла необходимость его охлаждать. Антифриз – это та универсальная жидкость, которая имеет высокую температуру горения и низкий порог замерзания. Она призвана охлаждать мотор, а какой антифриз лучше заливать красный или зеленый, обязан знать как начинающий автолюбитель, так и профессионал. На данный момент существует много видов антифриза, способных выдерживать различную температуру, подходящую ко многим типам двигателя.

Самостоятельно цвета охлаждающего двигатель вещества выделять не стоит, ведь каждый разработчик старается создать оригинальный продукт. В советское время аналогом европейского антифриза был ТОСОЛ, который существовал лишь в двух цветах: красном и синем. Эти виды жидкости отличались различной температурой замерзания

. С приходом на наш рынок западных производителей, антифриз стал разнообразнее, качество выше, а возможностей больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и типа этого продукта.

Состав охладительного вещества достаточно разнообразный, что и влияет на его характеристики.

Какие бывают виды охладителей по типу

На данный момент можно выделить следующие виды жидкостей для охлаждения:

• Солевые антифриз
  ы создаются на основе соляной кислоты. В зависимости от ее концентрации в составе снижается и порог замерзания. Главным минусом такого вещества является основной ингредиент. Чем больше его, тем выше риск появления коррозии.
• Гликолевые жидкости
  разрабатываются на основе этиленгликоля разной концентрации. И чем она выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К положительным свойствам относится ее температура замерзания -65 градусов. Такая жидкость превращается в кашицу, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но, для достижения максимального эффекта в такой антифриз необходимо добавлять не менее десяти специальных присадок. В ином случае способности вещества снижаются, а негативное воздействие на мотор повышается.
• Спиртовые антифризы
  не используются для охлаждения мотора, так как имеют высокий риск возгорания. Их используют для стеклоочистителей или пневмотормозов.
• Глицериновые
  стали настоящим открытием конца 20 столетия. Это наиболее нетоксичный и чистый продукт на глицериновой основе, который не замерзает при -40 градусах. Один из плюсов такой жидкости – цена, которая ниже стоимости продуктов на этиленгликоле или пропиленгликоле.

Нельзя выбирать жидкость для охлаждения, основываясь на цвете. Во всем мире существует единая маркировка всех видов антифриза

, которые отличаются по качеству, составу, степени замерзания, а также применении для определенных видов моторов.

Зеленый антифриз: характерные особенности

Именно в этот цвет окрашивается охлаждающая жидкость условного, но общепринятого класса G11. Ее состав включает в себя присадки, созданные на неорганической или силикатной основе. Действие такого комплекса заключается в следующем. В процессе прохождения раствора по магистрали на ее стенках образуется тонкий силикатный слой, защищающий от коррозии. В результате все контактирующие поверхности не страдают от окисления.

Реальные недостатки

Но есть и другая сторона медали. Силикатный слой формируется из твердых кремниевых частиц. От вибрации и времени они могут частично отслаиваться и накапливаться в нижней части радиатора. Кроме того, теплопроводность силикатной антикоррозионной защиты намного меньше, чем у металла. Следовательно, такой защитный слой снижает продуктивность работы системы охлаждения.

Альтернативная маркировка

В зависимости от производителя зеленый силикатный антифриз может иметь на таре следующие отметки:

• Conventional coolants.
• Traditional coolants.
• IAT (Inorganic Acid Technology).

Многие эксперты считают, что охлаждающие жидкости класса G11 хорошо подходят для автомобилей с алюминиевыми радиаторами.

Виды охлаждающей жидкости по цвету

Согласно цветовой гамме можно выделить следующие виды охладителей:

• Чаще всего антифриз красный карбоксилатный имеет маркировку G 12. Он содержит ингибиторы, которые абсорбируются только в местах проявления коррозии. В составе красного антифриза есть карбоксилатные ингибиторы, которые качественно предотвращают появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
• Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11. Он может содержать органические или неорганические составляющие. Их срок службы достигает трех лет.
• Фиолетовый цвет вещества встречается с пометкой G12++. Он производится на основе сочетания минералов с органикой. Его преимуществом является способность покрывать защитной пленкой всю систему охлаждения. Такой тип расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если заливать такой вид в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Наиболее популярными являются вещества красного и зеленого цветов. Поэтому разница между красным и зеленым антифризом сравнительно небольшая, но, существенно влияет на состояние двигателя, его износостойкость. Этиленгликолевые антифризы уже определенное время лидируют на рынке благодаря способности выдерживать температуру от -32 до -70 градусов, что зависит от количества присадок.

Чем отличаются антифризы?

Так все-таки на что влияет цвет антифриза? Каковы отличия между антифризами разных цветов? Красный, зеленый, синий антифриз – в чем разница между ними?

Исходя из фактов, изложенных в этой статье, ответ на эти вопросы очевиден – цвет жидкости не влияет на свойства или ее принадлежность к определенным классификационным категориям и зависит только от производителей.

Однако на российском рынке, как и в других странах Европы, все же преобладает тенденция цветовых обозначений охлаждающих жидкостей в соответствии с классификацией Фольксваген.

Таким образом, разница между красным и зеленым антифризом, скорее всего (но не обязательно), будет в принадлежности первого к классу G12, а второго – к классу G11.

Отличительные характеристики

При выборе необходимого для охлаждения продукта обязательно учитывается материал самой системы охлаждения двигателя. В отличие от зеленого красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью, а также их сплавами. Зеленый же идеален для контакта с алюминием, его сплавами.

Красный антифриз содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения, что делает этот вид более дорогим, но, имеет эффективный теплоотвод, концентрируясь на очагах возникновения коррозии. Зеленый покрывает защитой всю поверхность охладительной системы.

Отличием между типами охлаждающей жидкости является цена, а также срок службы вещества. В состав зеленой жидкости также входит этиленгликоль, но с меньшим количеством присадок, что сокращает срок эксплуатации до 3 лет.

Антифриз красного цвета подходит для двигателей, работающих на высоких оборотах, а также в условиях низких температур.

Срок его службы составляет 5 лет, он является наиболее популярным веществом для охлаждения двигателя на постсоветском пространстве.

Еще одним преимущественным качеством, которое отличает эти виды, является температурный порог. Красный антифриз выдерживает температуру -30 градусов, а зеленый замерзает при -25.

Часто сами производители на упаковке с товаром указывают, для какого типа двигателя предназначен данный товар. Это способствует правильной эксплуатации, повышению износостойкости деталей.

Можно ли смешивать зеленый и красный антифриз

Может показаться, что разница между хладагентами G11 и G12 незначительна. Действительно, все они имеют практически на 90 % идентичный состав. Более того, даже нельзя говорить о том, что зеленый или красный антифриз лучше. Они просто созданы для разных охлаждающих систем и условий эксплуатации. Но некоторое сходство часто становится источником вопроса о том, можно ли смешивать составы.

Если говорить об охлаждающих жидкостях G11 и G12, то смешивать их точно не стоит. Ни экономии, ни улучшения характеристик вы не добьетесь. Химический состав органических и неорганических присадок кардинально отличается. При их смешивании в кустарных условиях может произойти сворачивание компонентов. В итоге придется пройти дорогую и трудоемкую процедуру чистки радиатора и магистралей системы охлаждения. Скептики могут сказать, что сегодня можно купить антифризы классов G12+ и G12++, которые объединяют в себе органические и неорганические добавки. Но нужно понимать, что такие составы производятся по сложной технологии в промышленных условиях. Поэтому можно с уверенностью сказать, что самостоятельное смешивание точно не даст положительного результата.

Теперь вы знаете, какая разница между зеленым и красным антифризом. Универсального или лучшего варианта нет. Просто подбирайте подходящую охлаждающую жидкость – и автомобиль отблагодарит стабильной работой.

#Обзоры антифризов

Важно знать

Стоит отметить, что при покупке нового автомобиля заливать антифриз необходимо четко зная состав охладительной системы. А приобретая подержанное авто:

• Необходимо знать, какой тип жидкости использовался. Если это неизвестно, советуется полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем заливать новую.
• Стоит поменять все технические жидкости.
• Добавлять вещество красного или зеленого цвета нужно именно такой марки, которая уже была использована водителем. Разные производители могут добавлять отличающиеся присадки, которые при смешивании дают нежелательный эффект, могут вспениться или ухудшить свои охлаждающие качества.
• Как бы долго не служила охладительная жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень, вовремя проводить замену.

Вам также может быть интересно

Антифриз Sintec Unlimited G12: описание и свойства

Качественный антифриз не только хорошо отводит тепло, но и защищает контур от коррозии, поэтому к выбору жидкости нужно подходить с умом. Выбирать стоит надежные марки новых классов. SINTEC Unlimited G12++ отвечает всем новым стандартам, отличается более высокой функциональностью и отличными рабочими качествами.

Антифриз Sintec Lux OEM G12 красный: описание и свойства

На рынке распространены карбоксилатные антифризы, среди продукции компании к двенадцатому классу относится антифриз SINTEC LUX OEM G12/S12. Это жидкость красного цвета, которая фасуется в бутылках по 1 кг, 3 кг и 5 кг, а также в 10-литровых и 20-литровых канистрах.

Поводя итог

Можно с уверенностью сказать, что красный антифриз отличается от зеленого всего несколькими способностями, которые могут существенно влиять на износостойкость мотора.

Главные отличия:

• Тип охладительной жидкости.
• Температурный порог.
• Количество присадок.
• Способы и возможности защиты системы от коррозии.
• Материал, из которого произведены сам двигатель и охладительная система.

Но, стоит отметить, что обращенное внимание только на цвет охлаждающего вещества, не уточняя его назначения или состава, может привести к нежелательным расходам в ремонте автомобиля. Опытные автомобилисты советует жидкость, которая будет идеально работать в определенном автомобиле, надежно охлаждая двигатель и предотвращая коррозию. Выбрав необходимый тип, стоит учитывать не только цвет, но, и состав

. Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители не влияют на качество вещества.

Выбирая красный G12 или зеленый G 11, водитель обязан сначала учитывать производителя и состав, но, цвет – это то, что может обмануть потребителя. Именно количество присадок и концентрация этиленгликоля будут основными составляющими, при которых будет происходить охлаждение.

← Предыдущий материал

Следующий материал →

Вывод

Таким образом, выбирая между красным и зеленым антифризом, руководствуйтесь рекомендациями производителей авто и желаемыми результатами – хотите покрыть систему толстой защитной пленкой – берите зеленый, но будьте готовы, что со временем такая пленка снижает теплоотдачу и осыпается, загрязняя систему охлаждения. Если вы хотите бороться лишь с возникшими очагами коррозии – берите красный, однако будьте готовы, что средство ничего не сделает для профилактики повторного образования коррозии. Помимо этого, руководствуйтесь типом материала, из которого изготовлен ваш радиатор – если для него не подходит один из цветов, значит выбора у вас, собственно, не будет.

Общая основа всех антифризов

Чтобы понять, какой лучше выбрать и залить хладагент, необходимо разобраться с составом продукта. Ведь именно от основы жидкости зависит качество работы системы охлаждения.

Состав может отличаться в зависимости от изготовителя, но в базе любого антифриза имеется гликольно-водный концентрат, определяющий:

• стойкость к замерзанию при эксплуатации в условиях пониженных отрицательных температур;
• удельную теплоемкость жидкости, определяющую нормальную работу агрегата без перегрева;
• вязкость, а также способность хладагента собираться на стенках расширительного резервуара;
• стойкость химических компонентов вещества к негативному воздействию на резиновые элементы охладительной системы.

Кроме гликольно-водного концентрата, в составе продукта содержится дистиллированная вода. Дело в том, что базовая основа имеет недостаточно низкий температурный порог замерзания, составляющий примерно -13°C. Если разбавить концентрат дистиллятом, то хладагент будет кристаллизоваться при -30°C или -40°C.

Помимо этого, изготовители используют в составе жидкостей присадки, выполняющие различные функции:

1. Противокоррозийные. Предназначаются для предотвращения негативного воздействия коррозии на металлические элементы радиаторного устройства и прочие компоненты агрегата.
2. Антипенные. Используются для недопущения образования пены в системе охлаждения.
3. Стабилизирующие. Предназначенные для обеспечения стабильной работы вещества в разных условиях эксплуатации авто.

При изготовлении хладагентов этиленгликолевой основой нормируются параметры:

• цвет жидкости;
• значение ее плотности;
• температура кристаллизации, при которой антифриз будет замерзать;
• воздействие ржавчины на элементы охладительной системы;
• возможность вспенивания.

Прочие параметры, такие как объем используемых присадок, допустимость смешивания жидкостей, а также их оттенок, определяются производителями. То же самое касается ресурса эксплуатации и срока службы в целом.

Оптовые цены на красный и зеленый антифриз

Когда вы определитесь с типом охлаждающей жидкости, у вас возникнет следующий вопрос: где купить антифриз в Омске? Как правило, охлаждающая жидкость продается в любом магазине автозапчастей, а иногда ее даже можно купить в супермаркетах. Но как вам понравится предложение купить в розницу красный или зеленый антифриз по цене опта?

Сервис-маркеты«Феникс-Авто» предлагают выгодные цены на запчасти, расходные материалы и комплектующие. Выбирая «Феникс-Авто», вы можете купить все для ремонта и обслуживания вашего автомобиля, причем сделать это не выходя из дома: просто закажите нужный товар в интернет-магазине.

Сервис-маркеты«Феникс-Авто» — это не только продажа комплектующих, но и сервисное обслуживание высокого уровня. Приобретая аксессуары или расходники для своего автомобиля, вы сразу же можете заказать их установку или смену. Наши мастера работают быстро и качественно. Обслуживание автомобиля с «Феникс-Авто» становится легким и приятным делом.

все аспекты Антифризы каких марок можно смешивать друг с другом

Что такое тосол знает каждый опытный автомобилист. Новичкам, которые во всем новы, можно ответить, что антифриз – это специальная охлаждающая жидкость двигателя, способная не только охлаждать двигатель, но и не замерзать даже при очень низких температурах. Плюс все антифризы делятся между собой на несколько цветов, где каждый цвет определяет свой «персональный» химический состав. Например, основа красного антифриза – кислоты, синего и зеленого – силикаты, или другими словами, соли.

Отсюда возникает вопрос — эти жидкости выполняют одинаковую работу, но можно ли смешивать разные антифризы, отличающиеся по цвету и, следовательно, по химическому составу?

Почему в начале статьи было отмечено такое свойство антифриза, как устойчивость к замерзанию? Все дело в том, что в недалеком прошлом они использовались для охлаждения двигателя.

обычная вода, но, как известно, вода имела ряд существенных недостатков при использовании именно для охлаждения.Во-первых, он обладал способностью кипеть при высоких температурах. Во-вторых, он морозит при минусовой температуре. И в-третьих, это послужило причиной коррозии, или по-простому, ржавчины. Антифриз не замерзает, не кипит, от него не появляется коррозия.

Каждый отдельный антифриз имеет единую основу – это этиленгликоль (пропиленгликоль), и определенный состав присадок. Главное отличие антифризов даже не в его цвете, а в определяемых цветом характеристиках.То есть один антифриз имеет антикоррозийную защиту, другой обладает смазывающими свойствами, третий различим по температурам замерзания и кипения, а также имеет разницу в свойствах и степени агрессивности к деталям автомобиля. Но не только цвет определяет содержание.

Убежденность всех водителей, считающих, что разные антифризы, но одного производителя, можно смешивать, является чистым заблуждением. Но это еще не все. Доливая красный антифриз одной фирмы в такой же красный, но другого производителя, нельзя быть на 100% уверенным, что они схожи как по характеристикам, так и по составу.Потому что в одной линейке производитель антифриза все-таки придерживается одного и того же состава, чего нельзя сказать о охлаждающей жидкости, произведенной другой фирмой, даже если она того же цвета. При этом он может иметь совершенно другие свойства, чем тот, что залит в бак.

Все беды от такой «доливки» могут проявиться далеко не сразу, а спустя какое-то время, и уже значительно внеся в систему свои разрушительные свойства. Хотя сам по себе при правильном заливе антифриз не представляет никакой угрозы для деталей автомобиля.

Цвет — ничто, добавка — все

Но не столько важен сам цвет, сколько присадки, которые есть в том или ином составе антифриза. Каждый производитель использует свои присадки, поэтому набор присадок может существенно различаться как по количеству используемых при изготовлении веществ, так и по общему составу. Так, например, в одном теплоносителе используются неорганические соединения, а в другом – химические соединения нового поколения.Поэтому смешивание антифризов разной природы и состава может значительно ухудшить все положительные свойства смеси. Все это пагубно влияет на все детали мотора, что впоследствии может полностью вывести его из строя.

Смешивать или не смешивать, вот в чем вопрос

В конце статьи нужно сделать небольшое отступление, которое никак нельзя считать правилом, но знать о нем стоит.

Век новых технологий и инновационных решений каждый день приносит нам качественно новые продукты.Так охлаждающая жидкость нового поколения, изготовленная по новейшим технологиям, обладает совершенно новыми свойствами, одним из которых является возможная совместимость с другими антифризами. Причем эта информация, по большей части, отображается на этикетке товара. Но все же, даже учитывая эту информацию, и используя в своем автомобиле только качественные последние разработки в области различных смазочных и охлаждающих жидкостей, не стоит рисковать и использовать для доливки антифриз с совершенно другими свойствами.

Даже если он одного цвета.

Как лучше поступить в ситуации мучительного выбора — какой антифриз долить и можно ли их смешивать в принципе. Самое простое, что можно сделать для начала, это просто заглянуть в инструкцию, которая идет в комплекте с каждым автомобилем, и внимательно прочитать рекомендации производителя. Если мануал утерян, или машина б/у, а что заливал в нее предыдущий владелец, так и осталось загадкой, то решение есть только одно и самое правильное. Это полная замена охлаждающей жидкости в системе.Кроме того, качество и срок службы антифриза можно определить по его цвету. Если он кардинально изменил свой первоначальный цвет, то тут даже не стоит об этом думать – просто поменяйте.

Видео

В следующем видео подробно рассказывается об антифризе и о том, как его использовать:

(СО) помогает предотвратить перегрев силового агрегата в автомобиле. Поэтому нужно следить за количеством вещества в баке. При его добавлении необходимо учитывать, что если антифризы смешиваются без учета их состава и класса, то это может привести к проблемам в работе системы охлаждения. Соответственно к перегреву ДВС. Подробнее о том, как правильно смешивать хладагенты, читайте ниже.

[скрыть]

Какие бывают виды антифризов

Чтобы понять, чем чревато смешивание антифризов разных цветов и как правильно смешивать, разберемся в основных моментах.

СОЖ делятся на две группы:

• с солевой основой, обычно имеют зеленый и синий цвет;
• с кислотным основанием, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагентов могут отличаться в зависимости от производителя. Но производители обычно присваивают своим продуктам именно такие оттенки, чтобы у покупателей не возникло затруднений с их приобретением. Цвет не влияет на состав и характеристики, так как это всего лишь краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

1. TL. Антифриз традиционного класса, окрашенный в синий цвет. По составу этот вид вещества больше других похож на Тосол.
2. Г11.Изделия, подпадающие под действие настоящего стандарта, окрашены в зеленый и синий, а также сине-зеленый цвета. В состав таких минеральных антифризов добавляют силикатные элементы. Некоторые производители присваивают жидкостям этого типа оранжевый и желтый цвета. Попадая в систему охлаждения, вещество образует защитную пленку на всех ее внутренних компонентах. К недостаткам таких изделий можно отнести низкий ресурс использования, в среднем не более двух лет. В процессе эксплуатации защитный слой, образующийся внутри системы, начинает крошиться и растекаться по ней при циркуляции жидкости.Его остатки становятся абразивными и нарушают работу СО, что приводит к проблемам с теплообменом.
3. G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный цвет или другой его оттенок – сиреневый, розовый, фиолетовый и т. д. Органические жидкости этого стандарта относятся к карбоксилатным продуктам. Основное преимущество заключается в локальном действии. При наличии ржавчины в системе охлаждения они не позволяют коррозии распространить свой очаг на другие элементы. Это достигается добавлением в состав специальных добавок. Срок службы в среднем около пяти лет, но если потребитель разбавит концентрат и добавит в него дистиллированную воду, то срок службы хладагента сокращается до трех лет. Главный недостаток заключается в том, что продукт не препятствует образованию коррозии, а лишь предотвращает распространение уже имеющегося очага. А антифризы, относящиеся к стандартам G12+ и G12++, позволяют удалять ржавчину. Хладагент даже по истечении срока службы не станет абразивным, так как не создает в системе защитной пленки.
4. Г13. Может иметь розовый, сиреневый или желтый оттенок. Этот продукт относится к гибридным и, по сути, является более продвинутой версией G12++. Основное отличие состоит в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к удорожанию жидкости, из-за чего она сегодня не так популярна среди потребителей. У производителей нет единого стандарта цветов антифризов; каждая компания может присвоить своему продукту любой оттенок.

Что общего и разного в композициях?

Состав жидкостей, особенно классов G11 и G12, очень похож. Примерно на 80% они одинаковые. Как правило, в основе продуктов разных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль. Остальные 20% — это добавки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифризов вы можете узнать из видеоролика, снятого телеканалом Unol TV.

Что касается добавок, то каждый производитель использует разные наборы, что делает их продукт уникальным и с нужными ему характеристиками. Для снятия деструктивного действия используются присадки, что достигается смешением дистиллята и этиленгликоля.Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических компонентов системы охлаждения. Особенно стенки радиаторного устройства и трубы. Использование присадок снижает вероятность повреждения.

Есть несколько вариантов добавок:

1. Защитная. Они предназначены для покрытия магистралей системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, препятствующую разрушению металлических компонентов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также отечественных Тосолах.
2. Антикоррозийный. Они не создают дополнительную пленку, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим добавкам блокируется очаг, так как химические элементы, входящие в состав, уплотняют его.
3. Гибрид. Объединить преимущества двух типов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции.
4. Дополнительные добавки.Их может быть много. Например, антипенный, предназначенный для предотвращения образования пены в системе охлаждения.

Смешивание разных цветов и марок

Смешивание красного и синего хладагента, зеленого и желтого, а также других цветов одного или разных производителей в системе отопления возможно, если обе жидкости имеют одинаковые характеристики. Каждый антифриз до добавления красителя в состав бесцветен. Главное отличие продуктов не в оттенке, а в самом качестве.Одна охлаждающая жидкость может быть предназначена для защиты системы охлаждения от ржавчины, другая – для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.

Все хладагенты могут иметь разные пороги замерзания и кипения, а также быть в разной степени агрессивными по отношению к металлическим и резиновым элементам.

Если смешать две жидкости, не соответствующие друг другу по составу, это чревато следующими последствиями:

1. В системе охлаждения начнут появляться отложения, что приведет к образованию смеси.Из-за этого антифриз потеряет свои характеристики, что способствует сокращению ресурса использования. В результате конфликта разных присадок химические компоненты отказываются работать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, не способную нормально циркулировать по системе охлаждения. Из-за чего его магистрали засоряются и СО становится неработоспособной в целом, и, как следствие, перегревается мотор. Эту проблему можно решить промывкой. В случае несвоевременной очистки потребуется замена форсунок.
2. Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в составе жидкости, начнут работать друг против друга. В результате придется не только менять хладагент, но и иногда могут выходить из строя его элементы.
3. Возникнет пенообразование. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешивают антифризы разного состава и присадок. В расширительном бачке, а также в патрубках системы охлаждения появляется пена. Доливать в бак новую жидкость с антипенными присадками нет смысла.СО необходимо несколько раз полностью промыть, затем залить в него свежий продукт.

При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения возможны:

• ускоренный износ деталей подшипников и их разрушение;
• выход из строя водяного насоса, вызванный чрезмерным нагревом механизма;
• перегрев ВД и двигателя в целом, что способствует деформации и износу прокладки ГБЦ, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если постоянно использовать антифриз одного и того же состава, то проблем с двигателем не будет.

Поврежденный радиатор СО Накипь на радиаторном устройстве Отложения в СО Шланги СО до и после очистки

Разбавляем правильно

Нельзя допускать, чтобы система охлаждения работала на нескольких разных антифризах. Если два и более вида мешают, необходимо учитывать состав. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу.Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и касается только качественной продукции. Хладагенты стандарта G11 можно разбавлять любым антифризом, кроме G12. Что касается жидкостей G12, их разрешается смешивать только с аналогичными хладагентами или продуктами, относящимися к стандарту G12+. Не смешивать с веществами другого класса.

Хладагенты G13 можно разбавлять жидкостями G12+, а также жидкостями G12++. отечественное производство, считающееся более агрессивным для многих импортных автомобилей, не допускается.Так как эти изделия имеют принципиально разную основу. Почему нельзя мешать хладагенты неодинакового состава, мы разобрались, отдельно следует сказать о разбавлении водой.

Если у вас зафиксирован недостаток жидкости в ОС, то можно восполнить объем дистиллятом, но это разрешено только в теплое время года. В холодную погоду добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что негативно скажется на функциональности элементов.Не используйте для смешивания водопроводную жидкость, так как в составе есть вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи. В результате это вызовет засорение магистралей. В холодное время добавлять воду в концентрат не стоит, так как обычно в любом хладагенте ее не менее 65%.

Что делать, если вы залили антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ на своем видео показал процесс промывки системы охлаждения, а также замены антифриза.

Если смешивать разные типы хладагентов в автомобильной системе охлаждения и вовремя ее не промывать, это приведет к образованию отложений. В кратчайшие сроки производится очистка, для которой потребуется минимум 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

1. Откройте капот, дайте двигателю автомобиля остыть.
2. Подставьте под слив антифриз или емкость под радиатор, в которую будет стекать «отработка».
3. Снимите заглушку с помощью гаечного ключа или вручную.Отработанное вещество начнет сливаться.
4. Когда жидкость потечет, закрутите крышку.
5. Залить дистиллят в систему охлаждения. Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавлять лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 грамм на 10 литров при некритичных отложениях).
6. Запустите двигатель, дайте ему поработать около 15-25 минут.
7. Отвинтить сливную пробку и дождаться выхода воды из системы.
8. Демонтировать расширительный бачок. Осадок собирается на дне. Выполните тщательную очистку бака. Если загрязнение сильное и не вымывается, емкость меняют на новую, после чего устанавливают на место.
9. Если слитая жидкость слишком грязная и имеет следы накипи или отложений, повторите процедуру промывки еще раз. Прочистку проводить до тех пор, пока сливаемая из системы вода не станет прозрачной. После этого можно заливать новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков системы охлаждения.Если они сильно забиты и промывка не решает проблему, шланги следует заменить. Также осмотрите все прокладки и уплотнения. В случае их износа и критического состояния эти комплектующие подлежат замене.

Для охлаждения силового агрегата автомобиля, а также защиты внутренних стенок двигателя используют специальную жидкость под названием антифриз. Доливая охлаждающую жидкость в бачок, нужно знать и быть уверенным, что состав имеющейся и новой жидкости совместим.В противном случае проблемы с двигателем неизбежны. Ответ на вопрос, какие антифризы можно смешивать друг с другом, будет дан в этой статье.

Функции защиты от замерзания

К ним относятся:

• поддержание определенной комфортной температуры;
• охлаждение двигателя автомобиля
• смазка для водяного насоса;
• надежная защита двигателя от переохлаждения и перегрева, разрушения и коррозии металлических деталей.

На рынке представлено большое количество производителей.Знания о том, на что обращать внимание при выборе и можно ли смешивать антифризы разных фирм, необходимы каждому автолюбителю.

Состав антифриза

Жидкости различных марок и производителей в своем составе имеют:

• пропиленгликоль или этиленгликоль;
• вода дистиллированная;
• добавки в виде различных веществ, различающихся по составу и количеству.

Производители используют неорганические и химические соединения для улучшения свойств антифризов с целью:

• снижения температуры замерзания;
• смазывающий эффект;
• защита от коррозии.

С какими антифризами можно смешивать

Компоненты, входящие в состав разных охлаждающих жидкостей, могут взаимодействовать друг с другом при смешивании. В результате химической реакции пострадают антикоррозийные качества и, как следствие, детали будут быстрее выходить из строя, возможно, накипь, осадки в виде солей. Категорически не рекомендуется смешивать жидкости с разным химическим составом. По мнению профессионалов, импортные охлаждающие жидкости имеют гораздо более высокую совместимость. Однако это не значит, что их можно смешивать, не задумываясь о последствиях.

Цвета охлаждающей жидкости

Антифризы каких цветов можно смешивать? Этот вопрос волнует многих автомобилистов. Изначально жидкость не имеет оттенков, т. е. бесцветна. добавлено для лучшей видимости в случае утечки. Стандартов, в какой цвет красить антифриз, не существует, и производители делают свой выбор:

• Компании Престон, Пик имеют два вида красок антифризов, не зависящих от их основных характеристик. Жидкости выпускаются с красным и зеленым оттенком.
• Антифриз российского производителя G11 различается по цвету в зависимости от класса допуска, это синий, зеленый и желтый.
• Для японских производителей Raky, Aga цвет антифриза зависит от их температуры замерзания. До -20 градусов — желтый, до -30 — красный.

В некоторых случаях цветовая гамма напрямую зависит от маркетинговой политики компании и со временем может меняться. Таким образом, мнение, что те, у кого одинаковая цветовая гамма, имеют схожую композицию, является заблуждением.Ответ на вопрос, какие антифризы можно смешивать между собой, неоднозначен. Совместимость с тем же цветом не гарантируется.

Какой антифриз выбрать

Производители выпускают антифризы, предназначенные для разных условий эксплуатации и автомобилей. Поэтому применяются индивидуальные технологии и применяются различные добавки для достижения определенных параметров. Таким образом, один производитель, но разные бренды несовместимы друг с другом.

После приобретения нового автомобиля заливается антифриз именно той марки, которую рекомендует производитель.В дальнейшем используйте охлаждающие жидкости, указанные в техническом описании вашего автомобиля. После покупки подержанного автомобиля лучше всего полностью заменить в нем антифриз. Систему охлаждения промывают, если в охлаждающей жидкости есть грязь или ржавчина. Вода используется для промывки, а затем заливается новый антифриз.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей

Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим их виды. Существуют следующие цветовые вариации антифриза:

• Синий.Считается, что такой кулер имеет небольшой срок службы и предназначен для автомобилей, выпущенных в советское время. В составе есть вещества неорганической природы, а также их сочетания. Силикаты, входящие в состав охладителя, покрывают внутренние металлические детали двигателя и тем самым ухудшают процессы теплообмена, что негативно сказывается на работе системы охлаждения.
• Зеленый. Состав несколько отличается от предыдущего и содержит добавки химической природы.Преимущество заключается в том, что этот тип жидкости обволакивает защитной пленкой внутреннюю часть двигателя и достойно справляется с коррозионными процессами, благодаря наличию в своем составе карбоновой кислоты. Из недостатков следует отметить следующее: требует замены каждые два года, образующаяся пленка увеличивает теплопроводность и, осыпаясь, забивает узкие детали.
• Красный. Считается самым совершенным антифризом по составу. Повышается качество работы двигателя автомобиля, так как в состав входят органические вещества.положительным свойством является длительный срок службы, высокое содержание карбоновой кислоты, улучшающей теплоотвод, отсутствие пленкообразования, а также борьба с коррозионными явлениями. Это рекомендуется для автомобилей с латунными или медными деталями.
• Фиолетовый. Состав аналогичен предыдущему виду. Отличие заключается в том, что вместо этиленгликоля в производстве используется пропиленгликоль, менее токсичное вещество.

Если владеть информацией и разбираться в отдельных нюансах состава кулеров, то вопрос можно ли смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей не застанет врасплох.Как было сказано выше, на цвет охлаждающей жидкости влияет состав добавляемых в нее дополнительных веществ.

Что происходит при смешивании антифриза

Смешивание охлаждающих растворов разных цветов. А на вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов одной марки, ответ таков: не стоит этого делать, так как очень часто встречаются недобросовестные производители, выпускающие некачественный товар под видом оригинала. продукты.Прежде чем приступить к смешиванию кулеров, следует освоить информацию об антифризе, который применялся ранее, а именно:

• по качественному и количественному составу;
• о типе;
• о производителе.

Один бренд? Синяя и зеленая охлаждающая жидкость схожи по составу. В исключительных случаях их можно заменить. Красный антифриз рекомендуется смешивать только с охлаждающими жидкостями, не содержащими в своем составе силикатов.В редких случаях в летние месяцы можно просто добавить дистиллированную воду. Однако следует помнить, что любая вода способствует образованию ржавчины и налета. В зимний период эта процедура запрещена.

Можно ли смешивать антифризы разных производителей одного цвета? Отвечая на этот вопрос, профессионалы считают, что это возможно, но все же не рекомендуют этого делать. Различия в присадках, используемых в смешанных охлаждающих жидкостях, могут неблагоприятно повлиять на ваш автомобиль.

На что обратить внимание при покупке кулера

При покупке антифриза обратите внимание на следующие моменты:

• указатели температуры;
• срок службы;
• цвет.

Чтобы автомобиль был в исправном состоянии, к выбору охлаждающей жидкости следует подходить ответственно. Меньше экспериментируйте, выбирая, какой антифриз можно смешивать между собой. Приобретая кулер, выбирайте характеристики, которые подходят именно вашему автомобилю.

Для любого автомобилиста понятна необходимость использования незамерзающих жидкостей в системе охлаждения.Одним из наиболее распространенных вариантов антифриза является антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля (современные модификации). Производители предлагают смеси различных цветов и химических составов, поэтому вполне оправданно возникают вопросы – чем красный антифриз отличается от зеленого, взаимозаменяемы ли они, можно ли их смешивать? Чтобы разобраться в них, необходимо иметь общее представление о каждом из предлагаемых типов антифризов охлаждающей жидкости.

Стоит сказать, что речь идет о сертифицированной продукции, производство которой осуществляется рядом известных компаний.У подделки, которой наполнен наш рынок, определить состав, цвет, узнать настоящие свойства просто невозможно.

Большинство существующих антифризов основано на водном растворе этиленгликоля, что обеспечивает использование при температуре до -40 0 С. Доля этого вещества в любой охлаждающей жидкости этого типа составляет 80-90%, поэтому продукция у всех производителей во многом схожи.

Основные отличия заключаются в 10-20% присадках, защищающих компоненты системы охлаждения от коррозионных процессов.Состав этих добавок различается у разных производителей и в большинстве случаев считается коммерческой тайной. Можно определить только группу веществ, добавляемых в раствор этиленгликоля. И помочь в этом может именно цвет жидкости.

Зеленый антифриз

Именно такой цвет жидкости говорит о том, что она относится к антифризам класса G11 (по общепринятой классификации). В состав введены антикоррозионные присадки на основе неорганических (силикатных) веществ, принцип действия которых заключается в следующем.При циркуляции теплоносителя по системе на всех внутренних поверхностях образуется защитный слой из силикатных компонентов. Благодаря этому вся система полностью защищена от коррозии.

Наличие такого слоя также имеет недостатки. Дело в том, что со временем частички защитного покрытия отслаиваются (под воздействием вибрационных нагрузок и перепадов температур) и оседают в нижней части радиатора. Поэтому при использовании антифриза этого класса не забывайте менять его в сроки, указанные производителем.Кроме того, защитное покрытие может значительно ухудшить теплоотдачу системы охлаждения.

Канистры охлаждающей жидкости G 11 могут иметь следующую маркировку:

• Традиционные охлаждающие жидкости
• IAT (технология неорганических кислот)
• Обычные охлаждающие жидкости

Также есть мнение, что антифриз G 11 следует использовать в системах охлаждения с алюминиевыми радиаторами.

Красный антифриз

Красный и его оттенки присущи антифризам класса G12.Основу его антикоррозионных присадок составляют карбоновые кислоты и их производные. То есть основными компонентами присадок являются органические вещества, обладающие антикоррозийными свойствами. Второе название охлаждающей жидкости этого класса – карбоновый антифриз.

Присадки, входящие в состав жидкости, не создают сплошной защитной поверхности по внутренним стенкам элементов системы охлаждения. Они действуют конкретно на участки с наличием очагов коррозии. При этом толщина образующегося защитного покрытия не превышает нескольких микрон. По существующему мнению, антифриз G12 больше подходит для автомобилей с медным радиатором.

Среди достоинств антифриза G 12 специалисты отмечают:

• Нет предпосылок для образования накипи.
• Процессы теплообмена в системе охлаждения не нарушены.
• Более высокий срок службы.

Баки с охлаждающей жидкостью этого класса маркируются следующими обозначениями:

• ОАТ (технология органических кислот)
• Карбоксилатные охлаждающие жидкости

Видео о различиях красного и зеленого антифриза

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз

О том, какой из антифризов лучше, говорить не приходится.Оба этих класса обладают достаточной эффективностью, просто они предназначены для работы в разных системах и в разных условиях. При этом довольно часто возникает вопрос, можно ли их смешивать. Кто-то хочет поэкспериментировать, кто-то хочет сэкономить, но результат может вас огорчить.

Если речь идет об антифризах классов G11 и G12, то не стоит экспериментировать со смешиванием этих жидкостей. Основная причина кроется именно в использовании слишком разных по химическому составу присадок.Смешивание органики и неорганики без соблюдения концентраций в бытовой среде не допускается. Результатом будет свертывание полученной смеси в результате взаимодействия компонентов, а также потеря физических свойств раствора.

Да, существуют дополнительные классы антифризов, сочетающие силикатные и карбоновые присадки (G12+ и G12++). Но их производство осуществляется в заводских условиях по особым технологиям.В домашних условиях добиться такого же результата невозможно.

Поэтому, если вы дорожите своим автомобилем, то избегайте такого смешивания и следуйте инструкциям производителя. Такой подход обеспечит эффективное охлаждение двигателя и надежную защиту системы от коррозионных процессов.

Чем грозит смешение разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, обеспечивающая низкотемпературные свойства, одна – моноэтиленгликоль.Антифризы отличаются пакетами антикоррозийных присадок и индивидуальны практически для каждого автопроизводителя, кроме того, имеют и региональные особенности.

В США распространены антифризы с фосфатными добавками, но, например, в Европе они не используются. В Японии используются гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть что-то среднее между США и Европой. Каждая формула антифриза разрабатывается и тестируется годами с учетом материалов, используемых в той или иной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя есть свои поставщики комплектующих.Даже марки резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого сделаны двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения разнообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает так, что антифриз в процессе эксплуатации потерял свой цвет, и в радиаторе брызжет серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому при смешивании антифризов разных производителей одного цвета возможны негативные реакции и самое безобидное — потеря антикоррозийных свойств. различные типы присадок реагируют друг с другом непредсказуемо. Возможные неприятности от смешивания антифризов разных производителей могут быть очень печальными:

1. Коррозия системы охлаждения (коррозия каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, негерметичность радиатора).
2. Размягчение шлангов и прокладок, негерметичность форсунок.
3. Выпадение осадков и шламообразование, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
4. Забит радиатор печки — соответственно печка в машине не греет.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя таких проблем можно легко избежать. Только не смешивайте разные антифризы.

А если есть течь, упал уровень охлаждающей жидкости, «ругается» бортовой компьютер и повышается температура двигателя? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает примерно пол-литра антифриза, то долейте обычную дистиллированную воду, это компенсирует естественное испарение воды из системы. Если потеря больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью менять антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить на копейке, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и в дальнейшем добавлять только его.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? — Ответы на все

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?

Он полностью обратно совместим, если вы хотите это сделать.Но вы действительно не хотите смешивать их, это не очень хорошая идея смешивать их. Если вы хотите, чтобы для вас была добавлена ​​правильная охлаждающая жидкость, обратите внимание на YourMechanic. Они смогут приехать к вам домой или в офис, чтобы выполнить эту услугу.

Какой антифриз красного цвета?

Red Antifreeze Этот тип антифриза можно использовать для автомобилей Nissan, Hyundai, Toyota и Honda. Большинство красных охлаждающих жидкостей называются «Dexcool». «Он имеет длительный срок службы около четырех лет. Смешивание красного антифриза и воды обычно окрашивает охлаждающую жидкость в розовый цвет.

Какой антифриз зеленого цвета?

Цвет охлаждающей жидкости

ТИП	ИНГИБИТОРНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ	ЦВЕТ
IAT (Технология неорганических добавок)	Силикаты	ЗЕЛЕНЫЙ
ОАТ (технология органических кислот)	Органические кислоты	ОРАНЖЕВЫЙ
НОАТ (гибрид ОАТ)	Силикаты и органические кислоты	ЖЕЛТЫЙ
HOAT (гибрид OAT, без фосфатов)	NAP бесплатно	БИРЮЗОВЫЙ

Для чего нужен красный антифриз?

Антифриз

Red, коммерчески известный как Dexcool®, служит дольше, чем антифризы других типов.По сравнению с зеленым антифризом и другими более старыми версиями антифриза красный антифриз более стабилен и увеличивает срок службы водяного насоса.

Все красные антифризы одинаковы?

Существуют стандартные антифризы красного цвета, и автомобили с Dexcool® будут помечены как антифризы. Другой миф заключается в том, что Dexcool® не основан на гликоле. Неправда, все антифризы сделаны на основе гликоля, включая Dexcool®. В качестве основы антифриза используются как этиленгликоль (ЭГ), так и пропиленгликоль (ПГ).

Как узнать, какого цвета антифриз?

Правда в том, что цвет не является надежным показателем того, какой тип охлаждающей жидкости у вас есть. Например, охлаждающие жидкости OAT обычно имеют оранжевый, желтый, красный или фиолетовый цвет. Охлаждающие жидкости HOAT по большей части оранжевые и желтые. Тогда старая охлаждающая жидкость IAT зеленого цвета.

Имеет ли значение антифриз какого цвета я использую?

А как насчет охлаждающих жидкостей разного цвета? Правда в том, что цвет не является надежным показателем того, какой тип охлаждающей жидкости у вас есть.Например, охлаждающие жидкости OAT обычно имеют оранжевый, желтый, красный или фиолетовый цвет. Охлаждающие жидкости HOAT по большей части оранжевые и желтые.

Как называется красный антифриз?

Антифриз

Red, коммерчески известный как Dexcool®, служит дольше, чем антифризы других типов. Зеленый антифриз — это обычная форма антифриза. Улучшение. Красный антифриз – это усовершенствованная форма антифриза.

Смешивание различных типов антифриза обязательно создаст проблемы в системе двигателя.Итак, если вы думаете спросить кого-нибудь, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз вместе? Или даже смешивать другие формы антифриза. Останавливаться! Не стоит даже пытаться это сделать.

Как отличить разные типы антифриза?

Со временем, когда на рынок было выпущено больше типов антифризов, производители начали добавлять определенные цветные красители к определенным типам антифризов, чтобы потребители могли различать типы и марки. В этом руководстве наиболее распространенные типы антифризов разбиты по их обычно ассоциируемым цветам.Не все типы антифриза охватываются.

Почему поменяли цвет антифриза?

Это означало, что антикоррозийные элементы в формуле зеленого антифриза, специально предназначенные для предотвращения коррозии металлов, больше не были эффективны против этих новых компонентов. Производители охлаждающей жидкости обновили формулу для борьбы с коррозией в новых материалах и изменили цвет на оранжевый.

Можно ли смешивать зеленый и красный антифриз вместе?

Кеннет-Чунг / E+ / Getty Images

Очень оживленно шла дискуссия о «Красном» или Dexcool® антифризе и обычном «Зеленом» антифризе.Важно развеять некоторые мифы и неправильные представления об обоих. Это довольно сложная задача, потому что антифризы каждой компании содержат разные комбинации присадок и ингибиторов. Мы не будем вдаваться в рецептуры конкретных марок, а остановимся на основных свойствах, общих для всех антифризов.

Dexcool

Существует миф, что все красные антифризы — это Dexcool®. Существуют стандартные антифризы красного цвета, и автомобили с Dexcool® будут помечены как антифризы. Другой миф заключается в том, что Dexcool® не основан на гликоле.Неправда, все антифризы сделаны на основе гликоля, включая Dexcool®. В качестве основы антифриза используются как этиленгликоль (ЭГ), так и пропиленгликоль (ПГ). Отсюда добавляются дополнительные добавки и ингибиторы. У каждого гликоля есть сторонники, хотя лучший выбор зависит от предполагаемого использования.

Токсичность

PG отличается от EG как острой, так и хронической токсичностью. В антифризе нас больше всего беспокоит одноразовое случайное проглатывание. Поэтому нас интересует острая токсичность.Острая токсичность ПГ, особенно у человека, существенно ниже, чем у ЭГ. Пропиленгликоль, как и спирт, не токсичен при низких концентрациях. В тех случаях, когда возможно проглатывание, разумным выбором будет антифриз на основе PG. ЭГ является наиболее распространенным основанием, используемым в производстве антифризов.

Металл

Еще одно соображение заключается в том, что все антифризы в процессе эксплуатации загрязняются тяжелыми металлами. При загрязнении (особенно свинцом) любой использованный антифриз может считаться опасным.PG не является хроническим токсином. ЭГ и тяжелые металлы являются хроническими токсинами. С другой стороны, тяжелые металлы не являются острыми токсинами в тех же количествах, что и в отработанном антифризе. По этой причине антифризы на основе ПГ намного безопаснее для людей и домашних животных при случайном проглатывании даже после использования.

Фосфаты

Во многие антифризы США и Японии в качестве ингибитора коррозии добавляется фосфат. Однако европейские производители автомобилей не рекомендуют использовать антифризы, содержащие фосфаты.Далее будут рассмотрены различные позиции по этому вопросу, чтобы помочь оценить плюсы и минусы ингибиторов фосфатов.

На рынке США ингибиторы фосфатов включаются во многие составы, чтобы обеспечить несколько важных функций, которые помогают уменьшить повреждение автомобильной системы охлаждения. Преимущества, предоставляемые фосфатом, включают:

• Защитите алюминиевые компоненты двигателя, уменьшая кавитационную коррозию при движении на высокой скорости.
• Обеспечивают защиту от коррозии черных металлов.
• Действовать как буфер, чтобы поддерживать щелочную смесь антифриза.

Европейские производители считают, что эти преимущества достижимы с ингибиторами, отличными от фосфатов. Их основная проблема с фосфатами связана с возможностью выпадения твердых частиц при смешивании с жесткой водой. Твердые частицы могут скапливаться на стенках системы охлаждения, образуя так называемую накипь. Содержание фосфатов в большинстве американских и японских антифризов не приводит к образованию твердых частиц. Кроме того, современные составы антифризов разработаны таким образом, чтобы свести к минимуму образование накипи.Небольшое количество образовавшегося твердого вещества не представляет проблемы для систем охлаждения или уплотнений водяных насосов.

Антифриз: красный или зеленый?

Несмотря на то, что это антифриз на основе этиленгликоля (этиленгликоль), проблема смешивания возникает из-за того, что используются очень разные пакеты химических ингибиторов. Большинство передовых технологий будут работать очень хорошо при использовании по назначению, как правило, при 50%-ной концентрации в воде хорошего качества. Однако, если охлаждающие жидкости смешиваются с Dexcool®, одно исследование показало возможную проблему коррозии алюминия в определенных ситуациях.Другой вопрос касается разбавления пакетов защиты. В какой смеси содержится слишком мало любого из ингибиторов для защиты двигателя? В качестве меры предосторожности и GM, и Caterpillar предписывают обслуживать загрязненные системы так, как если бы они содержали только обычную охлаждающую жидкость.

Не рекомендуется использовать Dexcool® в автомобиле, который не поставляется с заводом-изготовителем с Dexcool® в системе охлаждения. Было бы очень трудно, если не невозможно, вымыть весь обычный антифриз из системы охлаждения старого автомобиля, и любой обычный антифриз загрязнил бы Dexcool®.

По сравнению со старомодным фосфатным антифризом, Dexcool® может быть более стабильным и увеличить срок службы водяного насоса. Оценка двух технологий для сравнения их соответствующих сроков службы показала, что они сопоставимы. Фактически, исследование Ford Motor Company пришло к выводу, что охлаждающие жидкости на основе органических кислот не предлагают потребителю каких-либо значительных преимуществ по сравнению с охлаждающими жидкостями, используемыми в настоящее время в Северной Америке. В современном автомобиле с хорошо обслуживаемой системой охлаждения текущая защита от коррозии охлаждающей жидкости, заливаемой на заводе в Северной Америке и OEM, может быть расширена намного больше, чем ожидалось ранее.

Если ваш автомобиль поставляется с Dexcool® с завода, используйте Dexcool® для замены или доливки. Если ваш автомобиль пришел с завода со стандартным «зеленым» антифризом, используйте его для замены или доливки. Например, известно, что Dexcool® вызывает отказ прокладки головки блока цилиндров и отказ водяного насоса на некоторых двигателях Ford OHC V-8.

Разница между красным и зеленым антифризом

Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости.Ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз. Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.

1. Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?
2. Красная охлаждающая жидкость лучше зеленой?
3. Что будет, если использовать антифриз не того цвета?
4. Имеет ли значение, какой цвет охлаждающей жидкости вы используете?
5. Можно ли использовать зеленую охлаждающую жидкость вместо оранжевой?
6. Какого цвета антифриз универсальный?
7. Можно ли добавлять воду в охлаждающую жидкость?
8. Охлаждающую жидкость какого цвета использует Ford?
9. Какой тип антифриза имеет красный цвет?
10. Можно ли использовать зеленую охлаждающую жидкость вместо синей?
11. Могу ли я использовать охлаждающую жидкость Prestone в моем Ford?
12. Что будет, если смешать 2 разных антифриза?

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?

Абсолютно обратно совместим, если вы хотите это сделать.Но вы действительно не хотите смешивать их, это не очень хорошая идея смешивать их. Если вы хотите, чтобы для вас была добавлена ​​правильная охлаждающая жидкость, обратите внимание на YourMechanic.

Красная охлаждающая жидкость лучше зеленой?

Зеленая охлаждающая жидкость — это обычная охлаждающая жидкость (на основе этиленгликоля) и наиболее распространенный тип охлаждающей жидкости. Красная охлаждающая жидкость обычно имеет основу технологии органических кислот, которая имеет химический состав, отличный от зеленой охлаждающей жидкости, и предназначена для использования в алюминиевых радиаторах.

Что произойдет, если использовать антифриз не того цвета?

Если вы смешиваете охлаждающие жидкости разных цветов, они, как правило, плохо смешиваются, а некоторые из них могут образовывать гелеобразное вещество. Это остановит поток охлаждающей жидкости, что приведет к блокировке, которая может привести к перегреву двигателя, а также к повреждению радиатора, водяных рубашек и сердцевины отопителя. Кроме того, водяной насос может перегреться и выйти из строя.

Имеет ли значение, какой цвет охлаждающей жидкости вы используете?

Правда в том, что цвет не является надежным показателем того, какой тип охлаждающей жидкости у вас есть.Например, охлаждающие жидкости OAT обычно имеют оранжевый, желтый, красный или фиолетовый цвет. … Тогда старая охлаждающая жидкость IAT зеленого цвета. Охлаждающие жидкости, которые продают производители, могут еще больше запутать ситуацию, как, например, синяя охлаждающая жидкость Honda.

Можно ли использовать зеленую охлаждающую жидкость вместо оранжевой?

Можно ли смешивать зеленую охлаждающую жидкость с оранжевой охлаждающей жидкостью? Это один из тех вопросов, которые обычно задают постфактум, и обычно повреждение двигателя уже произошло. Зеленая и оранжевая охлаждающие жидкости не смешиваются. При смешивании они образуют гелеобразную субстанцию, которая останавливает поток охлаждающей жидкости и, как следствие, перегревает двигатель.

Какого цвета антифриз универсальный?

Традиционный североамериканский «зеленый» антифриз, оригинальная «универсальная» формула, которую все использовали до появления современных охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы.

Можно ли добавлять воду в охлаждающую жидкость?

Используйте воду в радиаторе только в экстренных случаях

Хотя идеально добавлять смесь охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50 (или предварительно смешанную охлаждающую жидкость), если вам абсолютно необходимо продолжать движение, вы можете добавить воду в радиатор. радиатор, чтобы добраться до места назначения…. Дайте двигателю остыть, прежде чем снимать крышку бачка с охлаждающей жидкостью.

Охлаждающую жидкость какого цвета использует Ford?

Цвет антифриза Ford F-150 указан как оранжевый для Dexcool, а производитель рекомендует Motorcraft premium. В качестве охлаждающей жидкости следует использовать смесь А50/50, которая поможет Вашему автомобилю получить оптимальную защиту от коррозии, замерзания и перегрева.

Какой антифриз имеет красный цвет?

Существуют стандартные антифризы красного цвета, и автомобили с Dexcool® будут помечены как антифризы.Другой миф заключается в том, что Dexcool® не основан на гликоле. Неправда, все антифризы сделаны на основе гликоля, включая Dexcool®. В качестве основы антифриза используются как этиленгликоль (ЭГ), так и пропиленгликоль (ПГ).

Можно ли использовать зеленую охлаждающую жидкость вместо синей?

Re: Могу ли я смешать мою зеленую охлаждающую жидкость OEM с новой синей охлаждающей жидкостью Type 2? Он прав, да, вы можете смешать новый синий цвет со своим старым зеленым цветом.

Могу ли я использовать охлаждающую жидкость Prestone в моем Ford?

У вас не возникнет проблем при использовании антифриза/охлаждающей жидкости Prestone Extended Life в вашем автомобиле.Prestone гарантируется для всех автомобилей и может смешиваться с охлаждающей жидкостью/антифризом любого другого цвета, что делает его лучшим выбором для вас. …

Что будет, если смешать 2 разных антифриза?

Никогда не смешивайте две охлаждающие жидкости, так как они плохо реагируют. При смешивании они могут образовывать густое желеобразное вещество, которое может полностью остановить поток охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву.

Можно ли долить зеленый антифриз в розовый?

Можно ли долить зеленый антифриз в розовый?

Цвет антифриза похож на пищевой краситель.Это не свидетельствует о какой-либо разнице в свойствах охлаждающей жидкости. Итак, цвет — это всего лишь идентификатор, и вы можете смешивать охлаждающую жидкость разных цветов без каких-либо проблем с . …

Что произойдет, если смешать розовую и зеленую охлаждающую жидкость?

Когда эти два вещества смешиваются, происходит химическая реакция, в результате которой охлаждающая жидкость превращается в гель и приобретает коричневый цвет . Охлаждающая жидкость станет настолько густой, что не сможет пройти через охлаждающие каналы, что приведет к расплавлению двигателя.

Что за антифриз розового цвета?

Цвета охлаждающей жидкости

Тип	Технология ингибитора	Color	Color
	Силикаты и органические кислоты	желтый
HOAT (гибридный овсяной NAP бесплатно	бирюзовый
P-хоат (фосфатированные хеота)

еще 2 ряда

Чем отличается красный антифриз от зеленого?

Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости.Ключевое отличие красного антифриза от зеленого в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз . Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.

Что произойдет, если вы зальете в автомобиль не тот антифриз?

Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или использование неподходящей охлаждающей жидкости может ухудшить характеристики специальных пакетов присадок ; это может привести к усилению коррозии радиатора…. Использование неподходящей охлаждающей жидкости двигателя может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

Какая охлаждающая жидкость лучше красная или зеленая?

Зеленая охлаждающая жидкость — это обычная охлаждающая жидкость (на основе этиленгликоля) и наиболее распространенный тип охлаждающей жидкости. Красная охлаждающая жидкость обычно имеет основу технологии органических кислот, которая имеет химический состав, отличный от зеленой охлаждающей жидкости, и предназначена для использования в алюминиевых радиаторах.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?

Смешивание разных типов антифриза обязательно создаст проблемы в системе двигателя. Итак, если вы думаете спросить кого-нибудь, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз вместе? Или даже смешивать другие формы антифриза. Останавливаться! Не стоит даже пытаться это сделать.

В чем разница между зеленым и желтым антифризом?

Зелено-желтый цвет большинства антифризов обусловлен использованием силикатов, но новые варианты антифризов, изготовленные из органических кислот, дают оранжевый или розовый цвет.Если вы смешаете любой из двух компонентов, вы уменьшите коррозионные свойства антифриза.

Существуют ли разные типы антифризов разного цвета?

Большинству из нас знакомы два вида антифризов. Есть зеленый антифриз и оранжевый антифриз. Или, по крайней мере, так было раньше. В наши дни вы можете купить желтый антифриз, синий антифриз, розовый антифриз и многое другое.

Что происходит, когда вы смешиваете этиленгликоль с антифризом?

В большинстве антифризов в качестве основной охлаждающей жидкости используется этиленгликоль.Зелено-желтый цвет большинства антифризов обусловлен использованием силикатов, но новые варианты антифризов, изготовленные из органических кислот, дают оранжевый или розовый цвет. Если вы смешаете любой из двух компонентов, вы уменьшите коррозионные свойства антифриза.

⇐ Может ли сила гравитации оттолкнуть? Насколько важно пристегиваться ремнями безопасности Brainly? ⇒

Похожие сообщения:

Можно ли смешивать желтый антифриз.Можно ли смешивать зеленый и красный антифриз. Что будет если смешать антифризы G11 и G12

Всем доброго времени суток! Назрела довольно актуальная и интересная тема, которую предлагаю обсудить в комментариях. А мы поговорим о том, можно ли смешивать антифриз.

Тем более что интернет-пользователи задают большое количество вопросов на эту тему. Постараюсь ответить на основные. Это позволит вам окончательно разобраться в вопросе. правильный выбор и сочетания охлаждающих жидкостей для вашего автомобиля.

Выбирая для мотора или покупая всевозможные и другие жидкости, водитель всегда должен думать о том, как их использование будет сочетаться с автомобилем. Ведь если состав не соответствует требованиям автопроизводителя, это потенциально может привести к серьезным и нежелательным последствиям.

То же самое и с антифризом. Многие думают, что смешивание разных составов может нанести вред автомобилю и всему… Так это или нет, а что нужно знать о смешивании охлаждающей жидкости, мы и узнаем.

Жидкостная система охлаждения

Жидкостные или водяные системы охлаждения двигателей невероятно популярны и распространены среди производителей автомобилей. Изначально использовали простую воду. Преимущество было в том, что ее было легко достать даже в экстремальных ситуациях.

В то же время вода как хладагент (теплоноситель) имеет свои недостатки:

• быстро начинается коррозия;
• при использовании грязной воды обязательна промывка системы;
• низкий температурный порог замерзания;
• быстрокипящие;
• активное испарение;
• частый отказ двигателя;
• необходимость постоянного контроля системы охлаждения;
• большое количество осадка при использовании неочищенной воды и т.п.

Продюсеры поняли, что по воде далеко не уедешь. Сначала в воду добавляли глицерин и спирт. Состав улучшен и модернизирован. В результате мы получили специальные охлаждающие жидкости, которые называются антифризами. На постсоветском пространстве также активно используется понятие антифриза.

Давайте немного разберемся в классификации, чтобы вы могли в дальнейшем понять, можно ли автомобилистам смешивать составы в тех или иных ситуациях.А именно:

Некоторые уверены, что ни в коем случае нельзя смешивать тосол и антифриз. Другие считают, что даже если смешать красный с зеленым, красный с синим или желтый с любым другим цветом охлаждающей жидкости, абсолютно ничего страшного не произойдет. Так мы и узнаем, кто прав.

Немного классификации

В настоящее время для автомобильных двигателей, а точнее для их систем охлаждения применяют 6 составов:

• антифриз;
• Г11;
• G12;
• G12+;
• G12++;
• Г13.

Они могут быть разных фирм, одного цвета, разных форм, видов и т.д. То есть цвет тут не принципиальный критерий. Поэтому одним типом композиции может быть сине-зеленая, желтая и красная и т.д.

Расскажу о каждой линейке отдельно.

• Антифриз. Старый тип антифриза, разработанный в советское время специально для советских автомобилей как ответ на импортный антифриз. Состоит из обычного водного раствора с использованием сложных спиртов.Сюда входит этиленгликоль и специальные защитные добавки;
• Г11. Традиционная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, воды и присадок. В качестве добавок используются силикаты, фосфаты, а также бораты, нитриты и др. Они не отличаются длительным сроком службы. Основной цвет синий;
• Г12. Карбоксилированные автомобильные антифризы, куда кроме компонентов из G11 добавляются карбоксилаты. Это соединения довольно эффективной карбоновой кислоты. Теплоноситель служит долго, состав в основном окрашен в красный или розовый цвет;
• G12+.Гибридная жидкость на основе воды и этиленгликоля, карбоксилатных, силикатных, нитритных и фосфатных присадок. Состав охлаждающей жидкости может отличаться в зависимости от производителя и его географического положения. преимущественно красного цвета;
• G12++. Так называемые гибридные жидкости. Используется органическая основа и силикаты. Во многом похож на антифриз G12+, но с более длительным сроком службы;
• Г13. Новый вид охлаждающей жидкости, в котором отказались от этиленгликоля и заменили его пропиленгликолем. Такой компонент безвреден, из-за чего быстро завоевал популярность.Бывает чаще всего в розовом и фиолетовом цвете.

Но вы должны понимать, что любой из представленных антифризов может быть окрашен в совершенно разные цвета. От состава это никак не зависит. Цвет является чисто декоративной составляющей.

Изначально производители хотели выделиться, изменив цвет стандартной белой жидкости. Но постепенно все стали использовать разные варианты окрашивания. Для этого используются красители.

Проблема смешивания

Если вы считаете, что смешивать красный с красным совершенно безопасно, а синий и зеленый автомобильный антифриз ни в коем случае нельзя смешивать друг с другом, не торопитесь с выводами.

В первую очередь советую ознакомиться с материалом по выбору лучшего антифриза. Вот к этой статье. Для всех автомобилей рекомендуется выбирать только самые качественные составы. И не столь важно, говорим ли мы об антифризе, или это промывочное средство или какое-то от ржавчины. Мы ставим качество на первое место. И будет лучше, если вы постоянно начнете использовать один и тот же антифриз.

Смешивать составы лучше зимой и летом в аварийных ситуациях, когда просто нет возможности найти оригинальную охлаждающую жидкость.Если вы покупаете концентрат, то вам просто необходимо смешать его с водой. Но не из-под крана, а со специальной, очищенной и дистиллированной.

Как вы понимаете, охлаждающие жидкости различаются по составу и используемым присадкам. Причем многие из них могут сосуществовать в одной жидкости, не провоцируя появления осадка и не образуя геля из антифриза.

Если смешать разные по производителю и цвету охлаждающие жидкости, то беды точно не будет. Но экспериментировать без острой необходимости не стоит.В худшем случае полученный микс не продержится так долго, как вы изначально рассчитывали.

Автолюбители заинтересованы в смешивании:

• составов одного цвета;
• смеси разных фирм;
• G11 и G12;
• G12 и G12+;
• G12 и G13;
• Охлаждающая жидкость разных фирм (например, Sintec и Felix)
• Тосол и тосол;
• G11 и G12++;
• G12++ и G13;
• красный и синий;
• синий и зеленый;
• розовый и фиолетовый.

Список бесконечен, так как возможных комбинаций очень много.

Но стоит полагаться на общепринятые правила. Они станут основанием для принятия решения о смешивании разных теплоносителей в аварийных ситуациях.

Эти правила гласят следующее:

• нельзя смешивать охлаждающие жидкости 11 и 12 классов;
• допускается комбинировать G11 с G12+ и даже с G13;
• при необходимости можно комбинировать 12 и 12+;
• в случае комбинации 12 с 12++ или 13 от такой смеси лучше отказаться;
• параллельно, не возбраняется комбинировать 12, 12++ и 13.

Согласитесь, держать в голове такие формулы достаточно сложно. Но иногда лучше иметь соответствующие знания, чтобы избежать ошибок.

Делаем выводы

Практика наглядно доказывает, что водители могут смешивать в бачке охлаждающую жидкость разных марок и производителей с одинаковым классом и химическим составом. В таких ситуациях маловероятно, что образуется опасное для системы охлаждения. осадок двигателя автомобиля.

Чем грозит смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, обеспечивающая низкотемпературные свойства, всего одна – моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозийных присадок и индивидуальны практически для каждого автопроизводителя, а также имеют региональные особенности.

Антифризы с фосфатными добавками распространены в США, но, например, в Европе их не используют.В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Каждый антифриз разрабатывается и тестируется годами с учетом материалов, используемых в той или иной системе охлаждения, поскольку у каждого производителя автомобилей есть свои поставщики комплектующих. Даже виды резины могут различаться, не говоря уже о составе металла, из которого сделаны двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения разнообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет.Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает так, что антифриз в процессе эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе брызжет серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому при смешивании антифризов разных производителей одного цвета возможны негативные реакции и самое безобидное — потеря антикоррозийных свойств. Различные типы присадок непредсказуемо реагируют друг с другом.Возможные неприятности от смешивания антифризов разных производителей могут быть очень печальными:

1. Коррозия системы охлаждения (коррозия каналов, утечка антифриза в камеры сгорания, негерметичность радиатора).
2. Размягчение шлангов и прокладок, течи в трубах.
3. Образование отложений и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
4. Забит радиатор печки — соответственно не греет печка в салоне.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя таких проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.

А если течь, упал уровень охлаждающей жидкости, бортовой компьютер «ругается» и температура двигателя повышается? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает примерно пол-литра антифриза, то долейте обычную дистиллированную воду, это компенсирует естественное испарение воды из системы.Если потеря больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью менять антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить на копейке, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и в дальнейшем только доливать.

Очень частый вопрос и мне на канале (Youtube) и в блоге — совместимость охлаждающих жидкостей. А именно, что будет, если смешать антифриз? А потом были вариации — от того же производителя, но в разных цветах.Те же цвета, но разные производители. Различные стандарты типа G11, G12, G13 и т.д. В общем, я постоянно отвечаю на эти вопросы, и мне постоянно задают. Поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой отвечу сразу на все, как обычно в конце будет видео. Информация полезная, так что читайте дальше…

Сразу хочется отметить, что речь пойдет и о смешивании, ведь несмотря на разные названия, эти две жидкости тоже очень похожи.

Что одинакового в композициях?

Ну что в самом начале хочу еще раз повторить — ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12 очень похожи по своей базе. Я к тому, что на 80% состав и красного, и зеленого, и синего антифризов одинаков. Обычно это этиленгликоль +. Остальные 20% (а возможно и меньше) — это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, об этом у меня тоже есть статья, .

То есть получается если смешать, разные антифризы, разных цветов и категорий, то они будут на 80% похожи.

Чем отличается?

Отличие, как я уже говорил выше, в присадках. То есть в одну и ту же жидкость добавляются различные добавки и получается нужный состав. Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для того, чтобы убрать негативное разрушающее действие этиленгликоля и воды, ведь это сочетание чрезвычайно активно и способно разрушить любую металлическую поверхность, а тем более трубку или стенку радиатора.А добавки сдерживают этот пыл, снимая негативное воздействие.

Грубо характеризуя, сейчас различают только два вида присадок:

• Защитные . Защищают трубки и патрубки внутри, образуя на их поверхности пленку, не позволяющую разрушаться металлическим деталям. В основном они используются в G11 и нашей TOSOLA.
• Антикоррозийный … Пленкообразования здесь нет, но получается, что вся работа происходит, когда начинает появляться ржавчина.Эти добавки блокируют поражение, просто запечатывая его. Применяется в G12 и G12+.

Справедливости ради, сейчас есть еще и третий вид — гибридные присадки (антифризы G13), это когда сочетаются сразу два защитного и антикоррозионного действия, то есть их просто смешивают в нужной пропорции.

О цвете

Цвет антифриза является скорее отличительным компонентом. Как правило, сейчас оно не несет никакого смыслового значения.Хотя многие производители, в том числе и Фольксваген, пытались ввести цветовые различия в антифризах, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 почти всегда был зеленым.

G12 — красный (ну или ярко-оранжевый)

G13 — фиолетовый

Хотя многие производители сейчас не идут по пути Фольксвагена и окрашивают антифризы в желаемые цвета, это все потому, что жесткой стандартизации нет.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 зеленый. …

Цвета были введены для того, чтобы водитель мог легко и просто различать антифризы, но путаница между производителями сейчас, все больше и больше смущает простого обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифризы разных производителей?

ДА собственно ничего не будет, можно лить и даже не бояться, если они выдержат свой стандарт, то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.Такие вопросы возникают, когда, скажем, фирменный антифриз закончился, купить его негде (например, вы в командировке), а продаются красные другого производителя.

Таким образом, зеленый цвет G11 (одного производителя) можно смешивать с зеленым цветом G11 другого производителя. Главное, чтобы были одинаковые стандарты.

Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

То же самое можно сделать и с G13, то есть перелить желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.

Что произойдет, если смешать разные цвета

Помните, что я говорил выше — характеристика может быть одна, а цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 и в синем, и в зеленом цвете. ИХ МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.

Тут еще хотелось бы отметить, что наш российский ТОСОЛ не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все тоже самое, можно и с G12.Если их цвета разные, то это еще ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит возможно смешивание.

G13 сейчас очень сильно морочит мозг моим читателям. Все дело в том, что основных цветов всего два – желтый и фиолетовый. А многие просто боятся их перепутать. Ребят, если там надпись стандарт, то бояться просто нечего, не бойтесь смешивать. Цвет — это просто краситель.

Можно ли смешивать разные характеристики, например G11 и G12

Тут уже надо подумать, хотя опять же ничего страшного, скорее всего, не произойдет.НО нужно понимать, что есть подгруппа G11 и G12, а есть совсем другой вариант, это G13.

Если брать первую подгруппу, то смешивание приведет к тому, что конечная жидкость будет содержать как защитные, так и антикоррозийные присадки. Однако вы не сможете правильно контролировать микширование. Осадок скорее всего не выпадет, НО нужно понимать, что добавление других не предназначенных для вашего автомобиля присадок, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленые антифризы обволакивают трубки пленкой внутри, что мешает охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг долили антифриз до красного, скажем зеленого или синего, то будьте готовы к падению температурного режима. Все это тоже будет происходить и наоборот, если в красный (G12) добавить синий или зеленый (G11), то характеристики жидкости тоже падают.

Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифризы

Тут уже немного другая ситуация, а именно желтое и фиолетовое соединения G13, это совсем разные вещества.Что я имею в виду.

В красной и синей (зеленой) версиях — основная массовая доля дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желтом и фиолетовом вариантах — основная массовая доля пропиленгликоль + вода дистиллированная.

То есть тут даже база другая! Этиленгликоль (ядовитый) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, их поменяли только для того, чтобы убрать ядовитую составляющую.

Так же в составе G13 два вида присадок — сразу антикоррозийные + защитные.

Что произойдет, если добавить красный или зеленый антифриз в желтый?

Собственно, ничего хорошего:

• МЫ просто не знаем, как будут реагировать друг с другом этиленгликоль и пропиленгликоль, хоть они и похожи, НО ЭТО НЕ ОДИНАКОВО.
• Присадки, которые в желтом (фиолетовом) исполнении, предназначены для пропиленгликоля, неизвестно, как они поведут себя с этиленгликолем!
• Тоже не знаем, а добавки вообще совместимы!

Отсюда мораль — смешать G11 и G12 ( G12+) с G13 я бы не стал ! Велика вероятность того, что может выпасть осадок, ведь это не одно и то же.

А вот G13 фиолетово-желтый, МОЖНО смешать, НЕ БОЙТЕСЬ!

Поддельный антифриз

Собственно, мне кажется, что тема раскрыта полностью! НО что хочу сказать напоследок — задумывались ли вы когда-нибудь, почему некоторые составы, скажем брендовых или серьезных фирм, стоят дорого, а есть составы очень дешевые?

Тот же антифриз G13, сделанный под патронажем Volkswagen (обычно фиолетового цвета), может стоить 300 рублей за литр

А желтый, скажем тот же G13, произведенный в каком-то неизвестном месте и непонятно кем, может стоить те же деньги только за 5-ти литровую канистру.

Все дело в «подделке», ведь качественная жидкость не будет дешевой, к тому же она будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, т.к.

Любой автовладелец знает, что антифриз – охлаждающая жидкость, предназначенная для защиты двигателя от перегрева. Ранее в качестве теплоносителя использовалась обычная вода. В лучшем случае дистиллированная. Обычно — из открытых водоемов. У нее был существенный недостаток – она замерзала при понижении температуры до 0 градусов и ниже. Антифризы не замерзают даже при низких температурах.

Охлаждающие жидкости доступны от различных производителей. Они имеют разный состав, разные свойства, разные цвета, и для каждого автомобиля есть рекомендации, какие материалы можно использовать для его обслуживания.

Однако в дороге может возникнуть ситуация, когда радиатор подтекает, уровень охлаждающей жидкости упал, и его нужно срочно чем-то долить.

Еще сложнее, если цвет охлаждающей жидкости стал неопределенным и неизвестно какой марки она была залита (такое часто бывает, если машина недавно сменила владельца).

В таких случаях часто сложно или невозможно найти антифриз того же производителя и точно такого же цвета, но можно приобрести жидкости многих других марок.

Возникает закономерный вопрос — можно ли смешивать между собой антифризы разных цветов, стандартов, марок, марок?

Постараемся ответить на него в этой статье.

Различные сорта охлаждающей жидкости

Для начала нужно разобраться, что такое антифризы и какие они бывают.

Из-за использования различных базовых компонентов и пакетов присадок охлаждающие жидкости могут сильно различаться по химическому составу. Их цвет также может варьироваться.

Добавки

делятся на две большие категории и выполняют две основные функции — защитную и антикоррозионную.

Эта классификация стала довольно популярной и была принята общеевропейским сообществом. Однако это не является обязательным для всех производителей. И если деление по эксплуатационным характеристикам еще активно используется, то цвет красителя может существенно различаться.Поэтому в продаже можно найти и другие варианты классно-цветовых сочетаний.

В 70-х годах XX века автомобильный концерн «Фольксваген» классифицировал охлаждающие жидкости в зависимости от их назначения, состава и совокупности эксплуатационных свойств на следующие основные классы:

G11 — охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с добавлением пакета присадок неорганического происхождения (обычно на силикатной основе). Volkswagen присвоил этому классу зеленый цвет

.

G12 — эти материалы также производятся на основе этиленгликоля, но к ним добавляются органические добавки (обычно это карбоксилатные соединения)

Силикатные и карбоксилатные технологии имеют свои плюсы и минусы.Объединить их лучшие свойства удалось за счет использования в одном составе гибридных добавок органического и неорганического происхождения. Такие охлаждающие жидкости получили класс G12+

.

В 2008 году появился еще один класс охлаждающих жидкостей G12++, в котором присадки на органической основе образуют специальный пакет с небольшим количеством минеральных компонентов

G13 — охлаждающая жидкость с органическими карбоксилатными присадками, но на основе безвредного полипропиленгликоля

По этой причине водителей интересует вопрос, если составы и цвета антифризов настолько разнообразны, то насколько возможна смешиваемость антифризов? Приведут ли типы и различия в химическом составе к каким-либо вредным последствиям для системы охлаждения и двигателя?

Из чего сделан антифриз?

Большинство охлаждающих жидкостей основано на этиленгликоле с определенным набором присадок.Его использование вызвало много споров из-за его высокой токсичности.

В современных антифризах ядовитый этиленгликоль заменен более дорогим, но безопасным одноатомным спиртом – полипропиленгликолем.

Готовая охлаждающая жидкость помимо базового компонента обычно содержит дистиллированную воду.

Для придания продукту различных необходимых эксплуатационных свойств в рецептуру антифриза вводят различные присадки. Они могут быть минеральными (чаще всего это силикатные жидкости), органическими (обычно карбоксилированными) или гибридными.

Подходит ли смесь антифризов?

Следует иметь в виду, что при смешивании жидкостей разных классов и марок их химические компоненты могут вступать в реакцию друг с другом. При этом очень сложно предсказать, как они будут взаимодействовать, не зная абсолютно точного состава.

Тем не менее, если смешать антифризы одного класса, пусть и разного цвета, то ничего страшного, скорее всего, не произойдет, так как эти продукты имеют очень похожие рецептуры.

Если компоненты существенно различаются, то некоторые из них могут вызывать снижение рабочих характеристик, определяемых другими компонентами. При этом не исключено ухудшение антикоррозионных свойств или образование шлама в системе охлаждения, что может снизить эффективность теплообмена.

Таким образом, смесь антифризов разных марок допустима, если известно, что они одного класса и сходны по составу. Если происхождение жидкости вызывает сомнения, лучше не рисковать.

И один момент. После начала работы жидкость может изменить свой цвет. Обычно это происходит при длительной эксплуатации оборудования и свидетельствует о потере жидкостью своих защитных и антикоррозионных свойств. При этом не следует доливать свежий антифриз. Это не только бессмысленно, но и экономически нецелесообразно и, кроме того, может нанести вред двигателю. Лучше произвести полную замену, для чего следует полностью слить жидкость, промыть систему и залить новую порцию.

Что означает цвет антифриза?

На самом деле цвет не зависит от свойств, которыми обладает антифриз, а определяется только добавлением красителей.

Изначально охлаждающие жидкости были бесцветными. Однако некоторые компании-производители стали добавлять в них красители определенного цвета. После классификации, проведенной автоконцерном Volkswagen, потребителю стало удобнее ориентироваться в выборе нужного товара.

Синий

Например, синий цвет традиционно присваивается «силикатным» охлаждающим жидкостям.

Зеленый

Жидкости силикатного типа также имеют зеленый цвет.

Красный

В антифриз добавляют красители

Red, которые будут иметь свои уникальные качества и состав.

Желтый и фиолетовый

Жидкости класса «G13», разработанные для VOLKSWAGEN, имели «фирменный» фиолетовый цвет. У других производителей есть жидкости того же класса – желтого цвета.

Сегодня такая цветовая классификация не стандартизирована и не всегда актуальна.Красители не меняют основной состав и не добавляют никаких особых свойств, а лишь облегчают водителю выбор нужного антифриза.

Что будет, если смешать разные цвета?

Какой цвет антифриза можно смешивать, а какого нельзя?

Как уже было сказано выше, цвет – это признак отличия антифриза, устанавливаемый производителем по своему усмотрению (с целью выделения своего товара, производства «маркировки» для удобства покупателей или для крупных спецзаказов.

Если ориентироваться на классификацию Volkswagen, то надо помнить, что разный цвет означает разный класс и химический состав базовых жидкостей и присадок, а значит их нельзя смешивать!

Последствия таких «коктейлей» могут быть губительны для двигателя.

Если смешать антифризы разных цветов, но одного класса (такое встречается у разных производителей), то ничего страшного не произойдет.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости с разными характеристиками, например, G11 и G12?

Если антифризы относятся к разным классификационным категориям, то и химический состав у них разный.В то же время жидкости G11 и G12 имеют присадки совершенно разной природы и имеют разный механизм действия.

Если в G11 создают защитную пленку, то в G12 удаляют ржавчину. Таким образом, если в систему добавить G11, это может привести к образованию пленки с ухудшением теплоотдачи и сужению сечения для прохода антифриза в радиаторе.

Если говорить о смешивании антифризов классов G13 и G11, то из-за разницы базовых спиртов (полипропиленгликоль и этиленгликоль) этого делать категорически не стоит.Кроме того, неизвестно, как поведут себя присадки, работающие в одной среде, при переносе их в другую жидкость.

А вот смешивание антифризов классов G12, G12+ и G12++ вполне допустимо, так как они изготовлены на основе этиленгликоля и содержат как органические, так и неорганические присадки одной природы.

Совместимость с антифризом

Для простого определения совместимости антифризов разных классов также можно воспользоваться специальной таблицей.

Таблица. Совместимость с антифризом

антифриз в системе / антифриз для доливки
	Да	№	№	№	№
	№	Да	№	№	№
	Да	Да	Да	№	№
	Да	Да	Да	Да	Да
	Да	Да	Да	Да	Да

В то же время большое количество некачественного или поддельного антифриза… Их отличительная черта- стоимость значительно ниже рыночной стоимости. Вне зависимости от того, какая информация указана на их этикетках, какого цвета это вещество или как они уверят вас в безопасном использовании — не стоит рисковать. Эти жидкости нельзя смешивать с любыми сортами оригинального антифриза.

Когда-то деление охлаждающих жидкостей по цветам было обусловлено простотой выбора и приобретения. То есть зеленый для одних целей и красный для других. Сегодня цветовой спектр совершенно непредсказуем, а потому ориентироваться по цвету жидкости сложно.В результате возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов и марок, на который мы ответим подробно и с разбором разных ситуаций.

1

Существующие стандарты и возможные цвета

На сегодняшний день существует деление только на три класса антифризов: G11, G12 и G13. Кроме того, существуют дополнительные стандарты, такие как G12+ и G12++. Каждый вид имеет определенные свойства, которые обеспечиваются присадками, но в основном они имеют одинаковый состав – дистиллированная вода и спирт.Разница лишь в том, что в G11 и G12 используется этиленгликоль, а в G13 — пропиленгликоль. По сути, в первом случае используется токсичный базовый элемент, негативное влияние которого на металл устраняется добавлением добавок, а во втором — основа нетоксичная, поэтому третий тип считается универсальным, особенно с учетом полного пакета присадок.

Способ узнать, почему включен CHECK!

Присадки используются, как было сказано выше, для того, чтобы исключить разрушение радиатора и всей системы охлаждения двигателя.Так, в G11 добавлены компоненты, создающие пленку на внутренней поверхности бака и патрубков, хотя это несколько снижает эффективность антифриза, уменьшая теплопроводность. Однако защита от коррозии достаточно надежна. Что касается G12, присадки в этом составе связывают пятна ржавчины, останавливая дальнейшую коррозию. В универсальном типе такого негативного воздействия на систему охлаждения нет, а потому присадки просто обеспечивают морозостойкость и другие положительные эффекты – те же защитные и антикоррозионные функции.

Что касается цветов, зеленый изначально был определен для антифриза G11, но с появлением все большего числа производителей появились и другие цвета. В частности, синий и даже малиново-красный. То есть можно добавлять любой краситель, основное назначение которого — указать на утечку. Первоначально G12 выпускался только красного цвета, но со временем появились соединения желтого и оранжевого цвета. Можно найти полностью зеленую версию, поэтому возникает путаница. Если говорить о G13, то изначально такой антифриз был фиолетового цвета, а сегодня выпускается и желтый, который легко спутать с G12.Поэтому в первую очередь нужно смотреть на состав и свойства.

2

Составы от разных производителей — стоит ли обращать внимание на оттенок?

Если вы хорошо помните, что заливали в бак недорогой G11, очень желательно приобрести состав того же стандарта. Даже если он будет другого цвета, свойства почти наверняка будут идентичными. Более того, данный тип и всем известный антифриз по сути одно и то же.И в этом случае можно смешивать антифризы разных цветов, так как мы имеем дело как раз с торговыми марками. И, конечно же, можно смешать антифриз одного цвета жидкости, но от двух разных известных производителей, составы будут взаимозаменяемы, и разбавлять один другим вполне допустимо. Повторяем еще раз — обязательно смотрите и сравнивайте составы.

Существует миф, что если смешать антифриз двух разных цветов, будет негативный эффект – получится крайне некрасивый цвет, а значит, свойства полученной смеси безнадежно испорчены.И чем хуже выглядит цвет, тем опаснее для двигателя результат разбавления одного антифриза другим. Это в корне неверно. Можно использовать даже коричневую смесь, если смешать красный и зеленый антифриз, то он обеспечит охлаждение двигателя и никак не повлияет на радиатор. Лишь бы два входящих в него состава были идентичными или хотя бы схожими по свойствам. Кого-то беспокоит, что будет, если смешать красный и зеленый антифриз. Возможно, уменьшится срок службы жидкости или немного снизится качество охлаждения, но не более того.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

За полученный цвет можно не волноваться, тем более что, разбавляя одну жидкость с другой, результат вы почувствуете, но вряд ли его увидите (разве что когда начнете сливать).

3

Один цвет, но разные стандарты — что происходит?

Одно можно сказать наверняка. Если смешать самый дорогой антифриз G13 и самый дешевый G11, ничего хорошего из этой комбинации не получится. По той простой причине, что они не совпадают. Хотя бы потому, что в их состав входят разные спирты, а добавки могут вступить в непредсказуемую реакцию. До осадков. То же самое относится и к разбавлению антифриза G13 штатной жидкостью G12, и наоборот.По той же причине — разные базовые компоненты.

Категорически не рекомендуется доливать антифриз другой марки, если это стандарты G11 и G12. Хотя у них общий базовый компонент, действие добавок совершенно разное. В частности, пленка на внутренней поверхности, образовавшаяся в результате действия защитного состава, будет препятствовать действию антикоррозионного средства, подавляющего ржавчину. Однако вполне может случиться так, что действие веществ действительно комбинированное, а это чревато засорением системы охлаждения.Образующаяся пленка сама делает стенки толще, а каналы уже; кристаллизация ржавчины также может значительно уменьшить диаметр труб.

В этом плане наиболее универсальными считаются дополнительные стандарты G12+ и G12++, которые подходят для всех остальных. Они хорошо сочетаются как с самыми дешевыми составами, включающими тот же антифриз, так и с типом G13, не говоря уже о почти равных по свойствам G12. Таким образом, если у вас антифриз желтого цвета, следует внимательно выбирать, с каким составом его можно смешивать.В любом случае желательно приобрести хотя бы G12+. Но есть несколько приемов, которые действуют на короткое время.

Например, если у вас выработалась часть жидкости и ее нужно долить в бак, то можно ограничиться разбавлением имеющегося антифриза простой дистиллированной водой в теплое время года. Но с условием в ближайшее время полностью поменять антифриз в радиаторе, иначе износ двигателя гарантирован. Также есть мнение, что для большей эффективности этиленгликоль и дистиллированную воду нужно предварительно смешать в равных пропорциях, но следует помнить, что количество присадки уменьшилось пропорционально уровню антифриза, а вы добавите изрядную количество ядовитого основания.Что может негативно сказаться на состоянии радиатора.

4

Как не испортить антифриз — остерегайтесь подделок

Если у автовладельца есть сомнения по поводу жидкости, которую он планирует заливать в радиатор, то ее следует проверить. Для этого иногда достаточно слить 2 имеющихся состава в обычную консервную банку и просто нагреть на плите до 100 градусов. Именно эта температура, а для некоторых марок чуть выше, заявлена ​​как критическая с риском закипания.Если вы заметили, что получившаяся смесь используемого вами антифриза и подозрительной жидкости вдруг закипела, ее свойства сильно завышены.

Какие могут быть неприятности, если залить антифриз другой, совершенно незнакомой марки, но такого же цвета. Во-первых, такая смесь может вспениться в радиаторе. Во-вторых, его непроизвольное воспламенение может произойти при сильном нагреве, который выйдет за критическую черту раньше, чем ожидалось. И, наконец, он сохранит свои свойства не 2 года, как положено качественному антифризу, а несколько месяцев.В результате радиатор, а возможно и двигатель, будут безнадежно испорчены.

Можно ли смешивать Dexcool с красным антифризом? – Моё сладкое удовольствие

Можно ли смешивать Dexcool с красным антифризом?

Не смешивайте Dex-Cool с обычным антифризом! Dex-Cool — это специально разработанная охлаждающая жидкость GM, которая не смешивается с традиционными охлаждающими жидкостями и использовалась в различных устройствах GM до 2004 модельного года.

Совместима ли универсальная охлаждающая жидкость с Dexcool?

Смешивание универсального антифриза Dexcool почти гарантирует, что смесь превратится в гель и осадок в вашей системе охлаждения.Зеленая и оранжевая охлаждающие жидкости не смешиваются. При смешивании они образуют гелеобразное вещество, которое останавливает поток охлаждающей жидкости и, как следствие, перегревает двигатель.

Можно ли использовать универсальную охлаждающую жидкость вместо Dexcool?

GM предлагает теплообменники охлаждающей жидкости как правильную стратегию замены старого антифриза Dex-Cool в вашем автомобиле на универсальный антифриз. В большинстве автосервисов есть возможность справиться с этим за вас и удалить старую охлаждающую жидкость. Можно ли использовать универсальную охлаждающую жидкость вместо Dexcool? да.

Что будет, если смешать Dexcool с зеленым антифризом?

GM предписывает промывать любой автомобиль, смешивающий Dexcool с зеленым антифризом, более одного раза, чтобы гарантировать полное удаление охлаждающей жидкости с пониженным содержанием щелочи. Универсальный антифриз синтетически реагирует и имеет структуру геля, а не жидкости.

Какой антифриз красного цвета?

Антифриз

Red широко известен как Dexcool, который работает дольше, чем другие антифризы.Комбинация OAT (технология органических кислот) и IAT (технология неорганических кислот) привела к изобретению HOAT (гибридной технологии органических кислот), которая используется в производстве красных антифризов.

Какой антифриз использовать для алюминиевого радиатора?

Антифриз

Orange – охлаждающая жидкость новой технологии. Этот антифриз лучше всего использовать для современных или недавно выпущенных автомобилей, системы охлаждения которых имеют алюминиевый радиатор и другие алюминиевые или нейлоновые детали вместо стальных.

Безопасно ли заменять автомобильную охлаждающую жидкость DEX COOL?

Dex-Cool — это добавка, которую большинство европейских и отечественных автомобильных компаний начали использовать в качестве охлаждающей жидкости в своих автомобилях.Если ваша охлаждающая жидкость имеет цвет от оранжевого до золотого, то это Dex-Cool. Если он зеленый или красный, это традиционная охлаждающая жидкость. Кстати, заменить традиционную охлаждающую жидкость на Dex-Cool безопасно.

Что делает Zerex DEX-COOL незамерзающей охлаждающей жидкостью?

ZEREX DEX-COOL антифриз охлаждающая жидкость не содержит фосфатов, силикатов, боратов, нитратов, аминов и нитритов. Его можно смешивать с любым DEX-COOL, и он одобрен Opel, Dae Woo и Saab. Он окрашен в оранжевый цвет, чтобы отличить его уникальный химический состав от традиционных зеленых и желтых силикатных охлаждающих жидкостей.

Есть ли гликолевая основа для антифриза Dexcool?

Другой миф заключается в том, что Dexcool® не основан на гликоле. Неправда, все антифризы сделаны на основе гликоля, включая Dexcool®. В качестве основы антифриза используются как этиленгликоль (ЭГ), так и пропиленгликоль (ПГ). Отсюда добавляются дополнительные добавки и ингибиторы. У каждого гликоля есть сторонники, хотя лучший выбор зависит от предполагаемого использования.

Когда вышла система охлаждения DEX COOL?

В апреле 2003 года был подан иск в штате Миссури, в котором утверждалось, что автомобили GM с системой охлаждения Dex-Cool образовали ржавый осадок.