Можно ли смешивать антифриз разных цветов и производителей
Содержание:
- Антифриз — это?
- Что означает цвет жидкости?
- G11
- G12
- G13
- Смешение разных цветов
- Смешение с тосолом
- Смешение разных марок
- Последствия
- Заключение
Многие водители не знают, что будет, если смешать антифриз разного цвета. Некоторые боятся делать это, другие, наоборот, не видят в этом проблемы. Данная ситуация возникает у большинства автолюбителей, поскольку сегодня в магазинах представлен широкий выбор жидкостей разных изготовителей и оттенков. Каждый состав обладает особыми свойствами, которые стоит учитывать при покупке. Рассмотрим, какие последствия несет в себе неправильное смешение.
Антифриз — это?
На 80% охлаждающая жидкость состоит из этиленгликоля и воды. Оставшиеся 20% отводят на присадки.
Каждый бренд добавляет разные компоненты. Они выполняют функцию защиты, а именно направлены на предотвращение пагубного влияния воды на стенки и трубки радиатора.
Присадки подразделяются на 2 вида:
Защитные — способны покрыть комплектующие защитной пленкой, чтобы предупредить образование ржавчины.
Антикоррозийные — ликвидируют коррозию, либо замедляют этот процесс.
Существуют универсальные хладагенты, включающие в себя оба вида присадок.
Что означает цвет жидкости?
Оттенок хладагента является его отличительной чертой. Чтобы водителям было удобнее различать составы по свойствам, они добавляют в них красители. Изначально жидкости выпускались бесцветными, но компания Volkswagen начала окрашивать их. Это стало удачным решением.
Существуют бренды, которые окрашивают охлаждающие вещества в разные оттенки для привлечения внимания клиентов. Поэтому, задаваясь вопросом, можно смешивать антифриз разных цветов, стоит сначала изучить каждый тип по отдельности.
G11
Марка G11 изготавливается в синем и зеленом цветах. Это бюджетный состав, созданный по классической технологии. Ее также называют еще силикатной, поскольку хладагент содержит силикатные присадки. Сюда также включены неорганические вещества, защищающие комплектующие от коррозии. Они покрывают систему пленкой, которая предупреждает разрушение.
Несмотря на это, G11 способен уменьшать процесс теплоотдачи. Защитный слой с течением времени начинает распадаться. Именно поэтому автолюбителям необходимо менять жидкость не реже 1 раза в пару лет. Если осыпавшиеся частицы будут охвачены потоком хладагента, то они начнут работать как «абразив». Это все негативно скажется на функционировании всей системы.
Состав G11 обозначен на упаковке в виде надписи Traditional coolants или аббревиатуры IAT. Далее мы рассмотрим остальные типы составов, и выясним, что будет, если смешать разные антифризы.
G12
Марка G12 изготавливается в красном, желтом и ярко-оранжевом оттенке.
Жидкости представленного стандарта производятся по технологии органических кислот. В них содержатся антикоррозийные присадки. Однако они, в отличие от G11, не создают защитную пленку. Карбоксилатные вещества начинают свою работу на участках, где уже образовалась ржавчина. Все недостатки силикатной технологии превратились в преимущества.
Во-первых, повысилась теплоотдача. Во-вторых, антифриз не создает пленки, а значит, не осыпается. Соответственно в системе не появятся абразивные частички. В-третьих, срок службы хладогента увеличился до 3-5 лет. Пятилетний срок сможет выдержать состав, залитый в чистую систему. Три года — это для тех, кто заливал антифриз в другой состав, этим действием разбавляя его.
Единственным недостатком карбоксилатных присадок является то, что их работа направлена не на предотвращение ржавчины. Они устраняют уже начавшийся процесс коррозии.
На упаковках с жидкостью стандарт G12 помечен как Carboxylate coolants или OAT.
Чтобы ликвидировать недостатки составов G12 изготовители объединили карбоксилатную технологию с силикатной.
В итоге на свет появился усовершенствованный вид G12+. В его состав были также добавлены неорганические присадки. Бренды из других стран используют разные виды присадок. Например, в Америке добавляют нитриты.
На упаковке с жидкостью G12+ обозначен надписью Hybrid coolants. В 2008 году был создан еще более усовершенствованный тип хладагента G12++. Здесь органическую основу начали сочетать с минеральными присадками.
G13
Марка G13 обладает фиолетовой расцветкой. В отличие от других типов, этот состав не токсичен и не содержит ядов. Вместо этиленгликолевой в нем содержится безопасная пропиленгликолевая основа. Данный вид хладагента появился в 2012 году. Что касается его положительных свойств, то они ничем не уступают марке G12++. Единственной его чертой, которая отсутствует у остальных видов, является экологическая чистота.
Смешение разных цветов
Многих автолюбителей интересует, что будет, если смешать антифриз разных цветов?
Если составы принадлежат к разным группам, значит, они различны по своему химсоставу.
Допустим, жидкость G11 и G12 — это совершенно противоположные по действию вещества. Переливая один хладагент в другой, водитель провоцирует создание пленки с худшим теплообменом.
Смешивать стандарт G11 с G13 также нельзя. В каждом из этих составов содержится разный базовый спирт. По этой причине становится неясно, как поведут себя присадки после перемешивания. Единственное, что допускается слияние стандартов G12, поскольку их составы идентичны.
Таким образом, задавая вопрос, можно ли смешивать антифриз разных цветов, мы готовы ответить неоднозначно. Иногда изготовители производят хладагент марки G11 и в синем, и в зеленом цвете. Вещества аналогичны друг другу, поэтому их смешивание вполне допустимо.
Если брать в расчет жидкости G13, то они производятся также в двух цветах: в фиолетовом и оранжевом. Их смешение допускается.
Смешение с тосолом
Иногда автовладельцы перемешивают с антифризом тосол. Вещества имеют разные химсоставы, поэтому их перемешивание недопустимо.
Кроме того, тосол содержит другие присадки, имеет иную температуру кипения. Смешав эти вещества, водитель спровоцирует выпадение мощного осадка. Система засорится мелкими частицами. Это неизбежно приведет к поломке помпы или перегреву «движка».
Помимо перечисленных проблем, возникнет сильная коррозия. Также электроника на дорогих иномарках не допустит включение мотора.
Смешение разных марок
Если с цветами охлаждающих веществ мы разобрались, то остается непонятным вопрос, можно ли смешивать антифриз разных производителей. Смешение наугад не допускается.
Что касается современных автоконцернов, то у каждого из них свои предпочтения к выпуску антифризов. Несмотря на это, выпускаемая продукция имеет идентичные свойства. Это значит, что доливать антифриз одного бренда в жидкость другого можно. Главное — их принадлежность к одному классу.
Последствия
Смешивать вещества, относящиеся к разным категориям, запрещено. Это негативно скажется на работе охлаждающей системы и мотора.
Если водитель перемешает зеленый хладагент с желтым, то система может полностью «полететь». Соединяясь друг с другом, спирты поведут себя неоднозначно. Как это скажется на работе мотора — неизвестно. Рисковать лишний раз не стоит, т.к. состав выпадет в систему в виде осадка. Водителю придется очищать и промывать радиатор с патрубками.
Если других вариантов нет и придется смешать жидкость, то советуем эксплуатировать ее не более 2-х дней, а потом заменить. За это время осадок не успеет выпасть и засорить собой систему.
Во избежание проблем советуем не покупать дешевые жидкости. Ремонт системы обойдется дороже, чем качественный продукт. Также перед покупкой стоит внимательно читать состав, чтобы не перепутать марку.
Заключение
Иногда водителю приходится смешивать разные составы. Однако далеко не все они взаимозаменяемы. Водителю разрешается доливать жидкости, но они должны быть одного класса. Важно учитывать тип присадок. Самым лучшим решением замены антифриза станет полное обновление отработанной жидкости на новую и свежую.
Выбрать инструктора:
- Автоинструктор Ася
- Автоинструктор Дмитрий
- Автоинструктор Марина
- Автоинструктор Яков
- Автоинструктор Майя
- Автоинструктор Лариса
- Автоинструктор Светлана
- Автоинструктор Екатерина
- Автоинструктор Михаил
- Автоинструктор Анатолий
Отзывы:
Все отзывы
Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок: совместимость между собой
Антифриз (англ. anti freeze – «незамерзающая жидкость») применяется для отвода тепла от нагревающихся элементов двигателя, и для того чтобы охлаждающая система двигателя не пришла в негодность при отрицательных температурах. Для этого необходимо не допустить замерзание охлаждающей жидкости внутри нее.
Вода, превращаясь в лед, расширяется, что может вывести из строя систему охлаждения.
Содержание:
- 1 Что такое антифриз и из чего состоит?
- 2 В чем опасность смешивания антифризов?
- 3 Какие существуют маркировки антифризов?
- 3.1 Тип G11
- 3.2 Типы G12, а также G12+
- 3.3 Тип G12++
- 3.4 Тип G13
- 3.5 Существуют ли универсальные антифризы?
- 4 Существующие виды присадок для антифриза
- 4.1 Антикоррозионные
- 4.2 Антикавитационные
- 4.3 Против пенообразования
- 4.4 Защищающие пластик и резину
- 5 Как определить, какой антифриз в системе?
Что такое антифриз и из чего состоит?
Состоит он из дистиллированной воды, этиленгликоля (спирта) и различных присадок. Одним из самых важных параметров является температура его замерзания. Данный параметр определяется соотношением воды и спирта в составе. При добавлении воды в антифриз, он меняет температуру ее замерзания.
Все составляющие антифриза, в том числе присадки, бесцветны и не имеют никакой окраски. По этой причине до окрашивания антифриз представляет собой абсолютно бесцветную жидкость. Для придания антифризу цвета в его состав добавляют специальные красители: они безвредны для системы охлаждения и не меняют свойств антифриза.
Многие автолюбители используют цвет антифриза как своего рода маркировку.
Касательно смешивания антифризов различный цветов, марок и производителей мнения автолюбителей различаются:
- Одни утверждают, что можно смешивать антифризы только соответствующих цветов.
- Другие заявляют, что смешивать антифриз можно только ориентируясь на точную маркировку антифриза и не брать в расчет цвет состава.
- При этом существуют и те, кто говорит о существовании «универсальных» антифризов, которые подойдут для долива в любой состав, или вовсе смешивают все со всем, не придавая значение совместимости.
Чтобы определить, какой принцип правильный – следует разобраться в том, что такое антифриз, и в чем его особенности.
В чем опасность смешивания антифризов?
Разные присадки для антифриза имеют разный химический состав. Существуют органические, неорганические, гибридные присадки – не все из них можно смешивать между собой. При смешивании некоторых составов может произойти химическая реакция, в результате которой в антифризе образуются хлопья, осадок, иные примеси. Все это является губительным для элементов системы охлаждения двигателя, уменьшают срок ее службы, а то и вовсе выводят из строя.
Какие существуют маркировки антифризов?
Разные производители выпускают разные типы антифриза и по-разному его окрашивают. К сожалению, единой мировой стандартизации относительно окрашивания антифриза нет. При этом существует стандартизация по маркировке. На сегодня различают 5 различных типов антифризов. Они отличаются по составу и типу добавляемых присадок.
Тип G11
В состав данного вида антифриза входят силикаты, фосфаты, а также неорганические соединения. Задача данных добавок – создать защитный слой на всей поверхности системы охлаждения и защитить от коррозии.
Изготовление данного вида антифриза происходит по, так называемой силикатной технологии. В качестве антикоррозионных присадок здесь используются силикаты. Срок замены данного вида антифриза – каждые 2 года.
Важно. Множество автолюбителей считает, что этот тип обязательно окрашивается в зеленый либо синий цвет, что дополнительно порождает миф о том, что синий и зеленый антифризы в принципе можно смешивать между собой. Однако G11 выпускается в различных цветовых вариациях. Компания Volkswagen относит к типу G11 и антифризы других цветов: желтый, оранжевый и так далее.
Типы G12, а также G12+
В этих антифризах применяются карбоксилаты. Задачи у добавки те же, однако данная технология является улучшенной, и срок службы состава увеличен до 5-ти лет. Большинство антифризов данного типа окрашены в красный, реже – в фиолетовый цвет.
Тип G12++
Данный тип антифризов изготовляется по биполярной технологии. Помимо карбоксилатных присадок существуют и лобридные, а также соединения кремния для дополнительной защиты алюминия.
Производители обещают увеличенный срок службы в 10 лет. Цвет аналогичен предыдущим типам: красный/фиолетовый.
Тип G13
Наиболее новый тип антифризов на основе пропиленгликоля. Присадки аналогичны тем, что добавляются в антифриз G12++. Цвет зачастую желтый/оранжевый.
Таблица 1 – Совместимость антифризов
| Марки антифризов | Находится в системе | ||||||
| G11 (синий) | G11 (желтый) | G12 | G12+ | G12++ | G13 | ||
| Для долива | G11 (синий) | да | да | нет | нет | нет | нет |
| G11 (желтый) | да | да | нет | нет | нет | нет | |
| G12 | нет | да | да | нет | нет | нет | |
| G12+ | да | да | да | да | нет | нет | |
| G12++ | да | да | да | да | да | да | |
| G13 | да | да | да | да | да | да | |
Существуют ли универсальные антифризы?
На практике – нет.
Абсолютно универсальных составов не существует. Данный маркетинговый ход появился несколько лет назад. Некий «универсальный» вид антифриза предлагается как улучшенная альтернатива старой системе, и что при таком подходе не нужно обременять себя вопросом, какой антифриз был залит в радиатор. Некоторые автолюбители утверждают, что если смешать такой продукт с другим антифризом – через несколько минут в данной смеси начнут появляться белые хлопья. Именно такие хлопья пагубны для системы охлаждения двигателя автомобиля.
На практике ситуация с «универсальными» антифризами не так проста. Их можно смешивать не со всеми марками. Некоторые производители обещают отсутствие реакции с G11, G12++, в то время как G12, G12+ – не подходят для смешивания.
Существующие виды присадок для антифриза
Присадки в антифризе выполняют свою определенную защитную функцию. Каждую из них следует рассмотреть подробнее.
Антикоррозионные
Спирт имеет свойство окислять металлы и сплавы.
После смешивания с дистиллятом антифриз и вовсе превращается в окислитель. Данное свойство спирта разрушает элементы охлаждающей системы двигателя. Специальные карбоноксилатные антикоррозионные присадки в антифризе уменьшают интенсивность окислительных процессов.
Антикавитационные
Кавитация – процесс образования специфичных завихрений, «пузырей» и «барашков» в жидкости, которые возникают в результате вибрации. В системе охлаждения двигателя вибрация возникает на протяжении всей его работы, а кавитация в охлаждающей жидкости негативно влияет на работу системы охлаждения. Специальные лобридные присадки в антифризе уменьшают образование кавитации.
Против пенообразования
Пенообразование опасно для корректной работы системы охлаждения. Обильное образование пены способно помешать циркуляции жидкости в системе, что может привести к перегреву двигателя. Специальные присадки предотвращают образование пены, тем самым позволяя системе охлаждения работать корректно.
Защищающие пластик и резину
Антифриз без присадок является настолько агрессивным составом, что разъедает многие виды пластиков и резины.
Присадки уменьшают пагубное воздействие антифриза на пластиковые элементы, резиновые детали, уплотнители, что продлевает срок службы охлаждающей системы двигателя.
Как определить, какой антифриз в системе?
Если информация о маркировке залитого в систему охлаждения антифриза утеряна – существует два варианта.
- Полная замена антифриза. В этом случае старая жидкость полностью сливается, система промывается, и ошибки при смешивании антифризов не произойдет. Данный вариант является предпочтительным в случае, если машина приобретена на вторичном рынке, и нет информации о дате последней замены антифриза – не все автолюбители знают, что антифриз в системе следует регулярно менять. Также выбирать антифриз для двигателя следует, исходя из рекомендаций производителя для конкретного двигателя. Однако такая возможность есть не всегда. К тому же, процедура требует станции технического обслуживания и стоит денег. Гораздо более простым способом может быть следующий вариант.
- Сделать забор жидкости из системы и смешать с предполагаемым для долива антифризом в отдельной емкости. Если спустя время в составе не появляется осадка, хлопьев, иных визуальных изменений – это означает, что антифризы не вступили в реакцию, и доливать данный антифриз можно. В этом случае приобретать лучше антифриз того же цвета, что есть в системе. Так вероятность совпадения составов увеличивается. Недостатком данного метода является возможность совершения ошибки оценки совместимости антифризов. Автолюбители прибегают к такому способу потому, что так решить проблему дешевле и быстрее.
Можно ли смешивать антифриз разных цветов или одного цвета, зависит скорее от маркировки конкретного антифриза. Те, кто заявляет, что «цвет антифриза не важен», могут ввести в заблуждение неопытного автолюбителя. Наиболее правильный подход, что «цвет не так важен, как маркировка», и одна маркировка может выпускаться в различных цветах.
Почему антифризы делают разных цветов, и какие из них можно смешивать?
Табличка «Вода» за лобовым стеклом грузовиков служила напоминалкой механикам автопарков, что при отрицательных температурах на время простоят техники, необходимо опустошить систему охлаждения.
Если этого не сделать , можно сильно навредить мотору. На смену воде пришли антифризы – куда более технологичные составы, однако и они могут навредить мотору, если лить бездумно все, что подписано, как «Антифриз».
Вода – это тоже охлаждающая жидкость. Почему нельзя применять?
Зимой все понятно. Антифриз не должен замерзать, поэтому его и используют в системе охлаждения, чтобы не сливать каждый раз. Температура замерзания антифризов намного ниже воды. Да и линейное расширение меньше, а значит, риск получить разорванные шланги, патрубки или даже блок, куда ниже. Основной большинства современных антифризов является этиленгликоль, но и без воды никуда. Даже, несмотря на то, что она может навредить. В чистом виде этиленгликоль начнет кристализовываться уже при -12оC, но с добавлением воды температура кристаллизации будет снижаться. Доля воды определяет точку замерзания. Зимой использование антифризов вполне логично. А что с летом? Летом также единственно верным составом для заполнения системы охлаждения двигателя является антифриз.
Во-первых, этиленгликоль обладает смазывающими свойствами, он снижает трение в водяном насосе. Во-вторых, современные пакеты присадок, которыми наделены все современные антифризы, защищают двигатель от коррозии, пенообразования и кавитации.
Система охлаждения состоит из множества компонентов и разных материалов: алюминий, чугун, медь, резина, пластики. Состав антифриза должен быть нейтрален ко всем этим материалам и не окислять и не разъедать их. В противном случае система забьется шламом, и мотор получит перегрев.
© ALLEYA GROUPПочему антифризы окрашивают в разные цвета?
«Антифриз нужно добавлять по цветам…» Очень популярная рекомендация гаражных экспертов и продавцов в магазинах автозапчастей. Важно знать, что цвет не определяет сорт антифриза! Он может быть хоть прозрачным. Окрашивают его, чтобы было видно течь .
Правильное решение – это использовать именно тот тип/сорт «тосола», который рекомендован производителем и прописан в мануале.
Пока машина находится на гарантии, про выбор аналогов можно не думать. Точнее можно, но применять их нельзя. Нужно лить ровно то, что показано. Да и сложно представить. Что за время гарантийного срока можно превысить пробег, который назначен регламентом замены антифриза. Но, как только наступает, долгожданный для многих, момент окончания гарантии, перед автовладельцем открывается большой выбор автохимии и технических жидкостей.
Стоит разобрать, какие антифризы бывают, и чем они отличаются. На смену первого поколения антифризов с неорганическими ингибиторами коррозии, в составе которых были нитриты, нитраты, силикаты, бораты – вещества, создающие на поверхности деталей двигателя защитную пленку, пришли антифризы, в которых в качестве ингибиторов коррозии используются соли органических кислот (карбоксилатов).
Как выбрать антифриз под свой мотор?
Любой понадобится менять. Либо присадки отработают свое, либо он загрязнится из-за реакции с материалами системы. Так или иначе, эта жидкость не вечна. Помимо замены, во время эксплуатации может потребоваться и доливка антифриза, так как из-за содержания воды, все таки он склонен к испарению.
Сразу отметим, что если вы не знаете ,что у вас залито в радиатор или расширительный бачок, то доливать можно только дистиллированную воду. При этом нужно помнить о том, что, разбавляя этиленгликоль водой мы в худшую сторону изменяем и стойкость антифриза к замерзанию относительно заявленной его производителем. Поэтому при первой возможности рекомендуется заменить весь объем охлаждающей жидкости. При замене или доливе антифриза нужно ориентироваться на два простых правила. Во-первых, обращать внимание на состав антифриза. Например, если для двигателя вашего автомобиля рекомендованы охлаждающие жидкости, имеющие спецификацию G12, то использовать в качестве альтернативы гибридные антифризы (G11) крайне нежелательно. И вот здесь нужно руководствоваться вторым правилом: использовать рекомендованные автопроизводителем спецификации (еще раз стоит напомнить о том, что нельзя ориентироваться исключительно на цвет) и применять продукты проверенных и хорошо зарекомендовавших себя на рынке брендов.
В качестве примера подобных марок можно привести компанию reinWell, которая начала свою деятельность как производитель автохимии для сервисных станций, а затем расширила каталог предложений, сделав доступной большую часть своей продукции для широкого круга автомобилистов. Компания зарегистрирована в Германии, и это не просто формальность. При регистрации нужны были разработки и производство. Так в основу reinWell легли немецкие технологии и разработки. Снижение себестоимости удалось достичь за счет оптимизации: исключительно функциональная упаковка, информативные, но простые в изготовлении этикетки… Кроме того, производство всей продукции локализовано в Российской Федерации (что значительно снижает логистические и таможенные издержки), но в ее изготовлении используются и отечественные, и импортные компоненты – качество продукции для reinWell является основополагающим принципом. Что касается антифризов, то в ассортименте компании есть две марки, продукты которых поставляются в пятилитровых и десятилитровых канистрах, и даже бочках на 200 литров – G11 и G12.
REINWELL G11 одобрен рядом автопроизводителей и соответствует таким спецификациям как Nissan JIS K2234, Honda JIS K2234, Audi TL 774-C, MAN 324 NF, Volvo 1286083, BMW N 600 69.0, KIA Motors, Hyundai, Ford ESD-M97B49-A, VW TL 774-C, Chrysler MS 7170, Opel GME L 1301, GM B 040 0240, ГАЗ TTM, VAZ 1.97.717-97.
Антифриз REINWELL G12 одобрен Lexus, Toyota и Daihatsu согласно спецификации JASO M325, Porsche, Audi, VW и SEAT по спецификации 774 F, Mercedes-Benz (325.3), DAF (74002), Land Rover и Jaguar (STJLR 651.503, Vauxhall (GM 6277M), MAN (324 SNF), Saab (B 040 1065), Ford (99 WSS – N 97 B44D)…
Что касается замены охлаждающей жидкости, то при этой операции необходимо помнить и о собственной безопасности (слив антифриза нужно производить на холодном двигателе), и об экологической составляющей (сливать охлаждающую жидкость в герметичную тару и утилизировать в специально оборудованных для этого местах). Есть и еще один важный момент – после того, как система охлаждения освобождена от отработавшего антифриза ее желательно промыть дистиллированной водой. Такая вода, не образующая накипи и налета на деталях двигателя, также есть в ассортименте компании reinWell.
Охлаждение двигателя – важнейшая из процедур в работе мотора. Перегрев силового агрегата может привести к дорогостоящему капитальному ремонту. Халатное отношение к охлаждающей жидкости, будь то использование воды, смешивание разных сортов антифризов губительно для системы охлаждения, просто имеет отложенный эффект.
Больше информации на официальном сайте reinWell — https://reinwell.ru/catalog/
партнерский материал
Можно ли смешивать цвета охлаждающей жидкости 🏎️ Цвет что-нибудь значит?
Охлаждающая жидкость представлена в различных цветах, и вы можете выбирать из множества различных марок. Но почему? Являются ли цвета случайными или они действительно что-то означают? Можно ли смешивать цвета охлаждающей жидкости или следует придерживаться того цвета, который используется в настоящее время в вашем автомобиле?
Не волнуйтесь, вы не одиноки. Когда-то я был так же сбит с толку, как и вы, но я намерен помочь в этом посте. В этой статье вы найдете ответы на свой вопрос о смешивании цветов охлаждающей жидкости и все, что вам нужно об этом знать. Используйте это оглавление, чтобы найти необходимую информацию:
- Система охлаждения
- Смешивание цветов
- Техническое обслуживание
- Часто задаваемые вопросы
- Заключение
Как работает система охлаждения
Для вас, любопытных, какая охлаждающая жидкость существует и как работает система вашего автомобиля, мы обсудим игры. Конечно, если вы уже знаете, как это работает, то можете смело пропускать этот раздел.
В современных автомобилях используется жидкостное охлаждение — система охлаждения, которая использует жидкости для отвода тепла от двигателя. Конечно, система не просто распыляет воду на двигатель, она немного сложнее. Вот все основные компоненты системы охлаждения вашего автомобиля:
- Водяной насос.
- Термостат.
- Охлаждающая жидкость.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Радиатор и вентилятор радиатора.
- Резервуар.
- Герметичный колпачок.
Система работает следующим образом: когда вы включаете двигатель, термостат открывает перепускной клапан и закрывает основной клапан. Это заставляет охлаждающую жидкость течь обратно к двигателю, что помогает двигателю быстро прогреться до рабочей температуры.
Как только охлаждающая жидкость и двигатель достигают определенной температуры — обычно около 180°F — термостат открывает главный клапан. Это позволяет охлаждающей жидкости циркулировать в радиаторе, где ребра радиатора и вентилятор рассеивают тепло от охлаждающей жидкости.
После этого охлаждающая жидкость выходит из радиатора и водяным насосом закачивается обратно в двигатель.
Теперь охлажденная охлаждающая жидкость может отводить тепло от двигателя и обратно в радиатор через набор шлангов, где она может снова остыть.
Это система высокого давления, где давление увеличивается вместе с температурой, а объем теплоносителя существенно увеличивается. Вот почему необходимо иметь герметичную крышку, чтобы предотвратить ее разрыв. Кроме того, имеется резервуар или переливной бачок, в котором хранится избыточная охлаждающая жидкость. После того, как двигатель остынет, охлаждающая жидкость из бака вернется в основную систему.
Антифриз VS Охлаждающая жидкость
Довольно просто, не так ли? Это один из немногих компонентов вашего автомобиля, внутреннюю работу которого довольно легко понять. Одна вещь, которая может вас заинтересовать, это разница между антифризом и охлаждающей жидкостью. Поскольку некоторые из ваших друзей или механиков могут называть его антифризом, а не охлаждающей жидкостью.
Антифриз технически представляет собой жидкость на основе гликоля, которая, как следует из названия, предотвращает замерзание.
Тем не менее, название немного вводит в заблуждение, так как антифриз на самом деле замерзает при температуре около -5°F, тогда как смесь охлаждающей жидкости и воды 50/50 замерзает при -35°F. Таким образом, антифриз фактически замерзнет раньше, чем охлаждающая жидкость.
Однако, если вы используете смесь охлаждающей жидкости и антифриза 70/30, это понизит температуру замерзания до очень низких -84°F. Обратите внимание, что некоторые охлаждающие жидкости поставляются предварительно смешанными с антифризом, и когда ваш механик говорит «антифриз», скорее всего, они имеют в виду этот тип охлаждающей жидкости.
Как нетрудно догадаться, предназначен для предотвращения замерзания охлаждающей жидкости для владельцев автомобилей в морозных регионах.
Излишне говорить, что ваш автомобиль не будет работать должным образом, если он замерзнет. В лучшем случае на прогрев уйдет вечность, а в худшем может заклинить двигатель, и вам потребуется дорогостоящий ремонт двигателя.
Можно ли смешивать цвета охлаждающей жидкости
Итак, теперь ответ на главный вопрос: можно ли смешивать цвета охлаждающей жидкости? Короткий ответ: да, если это охлаждающая жидкость того же типа, вы можете безопасно смешивать охлаждающую жидкость в своем автомобиле.
Некоторые производители охлаждающих жидкостей теперь даже выпускают универсальные охлаждающие жидкости, которые можно безопасно смешивать с любыми цветами охлаждающей жидкости. Значит ли это, что цвет ничего не значит? Ну, тут все становится немного сложнее.
Раньше цвета охлаждающей жидкости обозначали тип присадок, используемых в охлаждающей жидкости. Эти присадки полезны для предотвращения коррозии внутри системы охлаждения, и вы можете определить их тип по цвету охлаждающей жидкости.
Кроме того, тип присадки также определяет необходимость замены охлаждающей жидкости. Эти присадки и охлаждающая жидкость разрушаются с разной скоростью, отсюда и разные интервалы замены. Существует три типа присадок, и вот список цветов охлаждающей жидкости и типов присадок, которые они используют:
Зеленая охлаждающая жидкость
Раннее использование охлаждающей жидкости IAT или технологии неорганических добавок, в которой в качестве ингибитора используются силикаты. А в старину они были зелеными. Вы найдете эти охлаждающие жидкости в основном в старых автомобилях, но некоторые современные автомобили также могут использовать их — это зависит от конструкции их системы охлаждения.
Охлаждающие жидкости IAT не обязательно хуже других типов; они отлично охлаждают двигатель. Но у них самый короткий интервал замены, и автомобилю обычно требуется замена охлаждающей жидкости каждые 24 000 миль.
Оранжевая охлаждающая жидкость
После IAT появилась охлаждающая жидкость типа OAT или технология органических кислот.
Как следует из названия, в качестве основы для охлаждающей жидкости используются органические кислоты. Все ранние охлаждающие жидкости OAT были оранжевого цвета, и они обычно использовались в автомобилях GM, Saab и VW. Автомобили с охлаждающей жидкостью этого типа обычно требуют замены охлаждающей жидкости каждые 60 000 миль или около того.
Красная охлаждающая жидкость
Следующим типом охлаждающей жидкости является HOAT, что означает Hybrid Organic Acid Type. В этом типе охлаждающей жидкости используется смесь силикатов и органических кислот, и наиболее распространенным цветом этого типа является красный. Производители часто называют их охлаждающими жидкостями с увеличенным сроком службы (ELC), поскольку они могут пройти до 100 000 миль или пять лет, прежде чем потребуется их замена.
Охлаждающая жидкость бирюзового цвета
Охлаждающая жидкость бирюзового цвета встречается довольно редко, но она используется в некоторых автомобилях, таких как BMW и MINI.
Он также основан на технологии HOAT.
Blue Coolant
Blue Coolant использует технологию P-HOAT, которая представляет собой смесь фосфатов и органических кислот. В настоящее время это один из самых распространенных типов охлаждающей жидкости, так как многие автопроизводители используют его для своих автомобилей. Среди них Toyota, Nissan, Honda и Hyundai.
Интервалы замены различаются, и иногда производители охлаждающей жидкости заявляют, что она прослужит более 150 000 миль, прежде чем потребуется замена охлаждающей жидкости.
Розовая охлаждающая жидкость
Розовая охлаждающая жидкость встречается немного реже, но в ней используется та же технология P-HOAT, что и в синей охлаждающей жидкости. Цвет обычно зависит от производителя.
Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов?
Итак, как вы можете видеть, всего существует четыре различных типа охлаждающих жидкостей и технологий. Как уже упоминалось, цвета указывают на тип охлаждающей жидкости в старые времена.
Однако в наши дни цвет не является надежным индикатором типа охлаждающей жидкости.
Возможно, вам следует задать вопрос: «СЛЕДУЕТ ЛИ смешивать цвета охлаждающей жидкости?» Что ж, нам всегда нравится быть в безопасности в таких вещах, и мы скажем «нет». Лучше перестраховаться и использовать ту охлаждающую жидкость, которая сейчас используется в вашем автомобиле.
Смешивание охлаждающих жидкостей может привести к превращению охлаждающей жидкости в гелеобразное вещество. Излишне говорить, что это предотвратит поток, и ваша система охлаждения не будет работать должным образом.
Лучше всего перестраховаться, чтобы не повредить двигатель. Однако, если вы убедились, что охлаждающая жидкость, которую вы собираетесь использовать, относится к тому же типу, что и ваша текущая охлаждающая жидкость, вы можете безопасно смешивать их.
Как насчет смешивания с водой?
Да, можно. Но используйте только дистиллированную воду или, что еще лучше, деионизированную воду. Не используйте водопроводную или минеральную питьевую воду, так как они содержат минералы, которые могут образовывать отложения внутри системы охлаждения. Это приведет к блокировке и снижению эффективности системы. В результате ваш двигатель перегреется и может даже повредить его.
Охлаждающую жидкость необходимо смешивать с водой, так как вода является эффективным проводником тепла и способствует охлаждению двигателя. Однако вода имеет более низкую температуру кипения, поэтому ее нужно смешивать с охлаждающей жидкостью. Обратите внимание, что некоторые охлаждающие жидкости уже предварительно смешаны с водой, и в этом случае вам не нужно смешивать их перед заливкой в систему.
Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости низкий, а охлаждающей жидкости нет под рукой, вы можете долить дистиллированную воду, чтобы предотвратить проблемы с перегревом. Но для оптимальной работы и защиты всегда следует использовать охлаждающую жидкость.
Обслуживание вашей системы охлаждения
Итак, мы установили, что хотя вы можете безопасно смешивать охлаждающие жидкости одного типа, если они одного типа, лучше перестраховаться и не делать этого. Если вы не находитесь в крайнем случае, вы должны использовать ту же охлаждающую жидкость, которую вы уже используете.
Сейчас ремонт системы охлаждения стоит довольно дорого. И вот что вы можете сделать, чтобы сохранить его:
Можно ли смешивать цвета охлаждающей жидкости Советы по обслуживанию № 1: Используйте правильную охлаждающую жидкость
Излишне говорить, что важно использовать правильную охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем вашего автомобиля. Было много сообщений о том, что владельцы самодельных автомобилей используют другой тип охлаждающей жидкости, и их автомобиль работает не совсем правильно.
В лучшем случае машина немного нагревается во время движения. Но в худшем случае он будет перегреваться, иногда при этом повреждая систему охлаждения.
Нужный тип охлаждающей жидкости вы найдете в руководстве по эксплуатации. Если его там нет, обратитесь в автосалон или в доверенную автомастерскую. Вы также можете найти эту информацию на форумах владельцев, они обычно очень полезны.
Использование охлаждающей жидкости производителя является беспроигрышным вариантом, и вы можете приобрести ее у своего дилера. Но они, как правило, дороже, поэтому вместо них вы можете купить охлаждающую жидкость любого из основных брендов послепродажного обслуживания, таких как Prestone или Valvoline. Пока вы уверены, что это правильный тип для вашего автомобиля, все будет в порядке.
И еще пара моментов: всегда используйте новую охлаждающую жидкость. Охлаждающие жидкости легко притягивают пыль и грязь, а старая охлаждающая жидкость, которая не хранилась должным образом, легко загрязняется.
Наконец, система находится под давлением, и объем охлаждающей жидкости изменяется в зависимости от температуры. Всегда следите за тем, чтобы охлаждающая жидкость не находилась ниже минимального уровня и не превышала максимальную отметку. Оба из них могут вызвать проблемы с перегревом и, возможно, повреждение системы.
Можно ли смешивать цвета охлаждающей жидкости Советы по техническому обслуживанию № 2: Затяните крышку радиатора
Как уже упоминалось, система охлаждения представляет собой систему высокого давления, и поэтому ей требуется герметичная крышка, чтобы держать систему под контролем во время ее работы. У большинства автомобилей герметичная крышка находится на радиаторе, но у некоторых она может быть вместо расширительного бачка.
В любом случае убедитесь, что вы затянули их должным образом.
Крышка регулирует давление внутри системы охлаждения, а правильно работающая крышка надолго сохранит вашу систему охлаждения в исправном состоянии.
Кроме того, незакрепленная герметичная крышка может позволить воздуху попасть внутрь системы. Это приводит к образованию пузырьков воздуха в системе, что снижает ее эффективность. И это также может вызвать преждевременную коррозию внутри системы.
Можно ли смешивать цвета охлаждающей жидкости Советы по техническому обслуживанию № 3: Очистите ребра радиатора
Ребра радиатора отходят от радиатора и отводят тепло от охлаждающей жидкости в атмосферу. Если ребра загрязнятся или будут повреждены/согнуты, это может снизить эффективность радиатора по отводу тепла от охлаждающей жидкости.
Таким образом, очистка радиатора может повысить эффективность системы и продлить срок службы радиатора. При этом чистка радиатора может быть немного сложной, так как вам часто приходится снимать передний бампер, чтобы получить доступ.
Но вот краткое руководство:
Вам также следует почистить конденсатор, пока вы им занимаетесь. Конденсатор является частью системы кондиционирования вашего автомобиля и похож на радиатор, его очистка поможет сохранить вашу систему кондиционирования. Подробнее о конденсаторе и способах его очистки можно узнать здесь.
Обратите внимание, что чистка ребер радиатора не является обязательной. Автопроизводители рекомендуют это делать один раз в год, но более важным техническим обслуживанием является промывка системы охлаждения:
Можете ли вы смешивать цвета охлаждающей жидкости?0051
Промывка системы охлаждения включает слив старой охлаждающей жидкости из системы, повторное заполнение ее чистящей жидкостью, затем запуск двигателя примерно на 10 минут, чтобы жидкость циркулировала.
После этого вам нужно будет залить новую охлаждающую жидкость, так как старая была загрязнена. Мы позволим ChrisFix показать вам, как это сделать:
Вам нужно будет повторить шаги несколько раз, если вы хотите тщательно очистить его, и вы должны это сделать. Выполнение этого наполовину приведет к тому, что грязь и мусор будут свободно течь внутри системы, что может повредить компоненты и принести больше вреда, чем пользы. Кое-что, чему я научился на своем старом Mitsubishi.
Если у вас нет времени делать это самостоятельно, большинство ремонтных мастерских взимают около 200 долларов США за промывку системы охлаждения. Обязательно походите по магазинам и попросите рекомендации, просто чтобы убедиться, что магазин может сделать хорошую работу по промывке.
Вы можете узнать больше в нашем руководстве по стоимости промывки радиатора.
Можно ли смешивать охлаждающие жидкости Советы по техническому обслуживанию № 5: не игнорировать утечки
Это само собой разумеется, но вы не должны игнорировать утечки в вашей системе охлаждения, какими бы незначительными они ни были. Некоторые утечки могут быть настолько малы, что практически не влияют на уровень охлаждающей жидкости, но их игнорирование может привести к повреждению двигателя и системы охлаждения в долгосрочной перспективе.
Утечки могут происходить как внутри, так и снаружи. Внешние утечки означают, что охлаждающая жидкость вытекает из системы, а внутренние утечки означают, что охлаждающая жидкость попадает в двигатель. В случае последнего вы часто будете замечать белый дым, выходящий из выхлопной трубы. Обычно это происходит из-за пробитой прокладки ГБЦ.
В любом случае оба варианта могут нанести вред вашему двигателю, и их нельзя игнорировать. Наше руководство по поиску утечек в вашем автомобиле поможет вам решить ваши проблемы.
Можно ли смешивать цвета охлаждающей жидкости? Часто задаваемые вопросы
Мы уверены, что у вас есть еще много вопросов об охлаждающих жидкостях, поэтому вот несколько ответов, которые могут оказаться полезными:
Что делает охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость циркулирует по каналам в двигателе, отводя тепло, выделяемое двигателем за счет теплопроводности. Затем он поступает в радиатор для охлаждения, а затем рециркулирует обратно в двигатель, чтобы повторить процесс. Это поддерживает оптимальную рабочую температуру двигателя и предотвращает его перегрев и повреждение.
Антифриз Охлаждающая жидкость
Антифриз технически представляет собой жидкость на основе гликоля. Можно купить антифриз отдельно, но часто он уже примешан к охлаждающей жидкости. Когда люди говорят об антифризе, они часто имеют в виду охлаждающую жидкость, предварительно смешанную с антифризом.
Для чего используется антифриз
Антифриз, как следует из названия, предназначен для предотвращения замерзания жидкости.
Сам антифриз замерзает при -5 градусах по Фаренгейту. Но когда вы смешиваете его с охлаждающей жидкостью (обычно она поставляется предварительно смешанной), температура замерзания снижается примерно до -84 градусов по Фаренгейту. Очень полезно, если вы живете в холодных регионах, где зима бывает очень холодной.
Куда уходит антифриз
Антифриз попадает в систему охлаждения вашего автомобиля. Чтобы добавить антифриз, найдите бачок охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Подождите, пока двигатель остынет, а затем долейте антифриз в бачок. Следуйте инструкциям по доливке антифриза и не превышайте максимальную отметку на расширительном бачке.
Какая охлаждающая жидкость нужна моему автомобилю
Для этого вам необходимо проверить руководство по обслуживанию. Если вы не можете найти его, поищите информацию в Интернете, форумы владельцев обычно очень полезны. И вы также можете узнать об этом у дилера вашего автомобиля, чтобы найти подходящую охлаждающую жидкость.
Какого цвета охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость бывает разных цветов, включая синий, розовый, оранжевый и два наиболее распространенных цвета — красный и синий.
Как долго хранится охлаждающая жидкость в автомобиле
Это зависит от типа охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость типа IAT, которая обычно зеленого цвета, обычно имеет самый короткий срок службы — около 24 000 миль. Охлаждающая жидкость типа OAT часто имеет оранжевый цвет и может прослужить до 60 000 миль. Между тем, охлаждающая жидкость типа HOAT обычно имеет красный цвет и может прослужить до 100 000 миль или более. Вы должны свериться с руководством по обслуживанию, чтобы узнать, какую охлаждающую жидкость вы должны использовать, и интервал замены для вашего автомобиля.
Где купить охлаждающую жидкость
Охлаждающую жидкость можно купить в любом месте: у вашего дилера, в местном магазине автозапчастей, в продуктовых магазинах, таких как Walmart, и даже в Интернете на Amazon.
Вы можете купить у любого из них, но важно купить правильную охлаждающую жидкость для вашего автомобиля.
Можно ли смешивать цвета охлаждающей жидкости: в заключение…
В заключение, хотя вы можете безопасно смешивать цвета охлаждающей жидкости, лучше этого не делать. Лучше всего проверить, какой тип охлаждающей жидкости используется в вашем автомобиле, а затем использовать его для своего автомобиля. Часто эту информацию можно найти в сервис-мануале. И если в нем говорится, что вы должны использовать красную охлаждающую жидкость, а в вашем автомобиле уже используется красная охлаждающая жидкость, то вы должны придерживаться этого.
Если вы находитесь в крайнем случае, то вы можете безопасно смешивать охлаждающие жидкости разных цветов, если вы убедитесь, что это один и тот же тип охлаждающей жидкости. Как уже упоминалось, цвета охлаждающей жидкости в настоящее время не всегда указывают на тип охлаждающей жидкости. Пока вы убедились, что это один и тот же тип, смешивать их будет безопасно.
Возможно, более безопасным вариантом будет смешать его с дистиллированной водой, если вы находитесь в чрезвычайной ситуации. Если вы находитесь в дороге и заметили, что температура немного завышена, и система охлаждения нуждается в доливке, но нет доступа к нужной охлаждающей жидкости, вы можете смело смешать ее с дистиллированной водой.
Вода замерзает и закипает легче, чем охлаждающая жидкость, но она все же может эффективно охлаждать двигатель. Просто убедитесь, что используете дистиллированную воду, чтобы предотвратить повреждение системы. Дистиллированная вода отлично работает, если вы находитесь в крайнем случае, но вы должны решить проблему позже.
Система охлаждения представляет собой систему с замкнутым контуром, поэтому вы не должны терять значительное количество охлаждающей жидкости.
Если да, то это означает, что у вас где-то есть утечка, либо внутри, либо снаружи. Вам нужно будет найти его и исправить как можно скорее, прежде чем он приведет к перегреву и повреждению двигателя.
Одобренные инструменты
Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.
- OBD Diagnostic – Read/Reset
- OBD Diagnostic – Pro
- Socket Set
- Torch
- Multimeter
- Battery Charger
- Fuel System Cleaner
- Impact Wheel Gun
- Starter Tool Kit
- Pro Car Домкрат
- Утечка масла
- Соединительные тросы
сообщите об объявлении
Теги: Объявление/сравнение/охлаждающая жидкость/цвет охлаждающей жидкости/Промывка охлаждающей жидкости/утечки охлаждающей жидкости/уровень охлаждающей жидкости/датчик температуры охлаждающей жидкости/типы охлаждающей жидкости/Охлаждение/система охлаждения/двигатель/Охлаждение двигателя/Руководство/техническое обслуживание/ Радиатор/ремонт радиатора/замена радиатора/Сервис/Сервис
Можно ли смешивать охлаждающую жидкость.
Как определить, можно ли смешивать антифризы разных цветов и классов и марок? Можно ли смешивать антифриз одного цвета разных марок18.02.2017.
Что будет если смешать несколько сортов антифриза разных марок? Можно ли вообще смешивать их между собой? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз от красного? Эти и другие вопросы постараемся осветить в этой статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «Алхимией», издеваясь над ее средством.
Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно при полном соблюдении определенных условий. В остальных случаях вы практически гарантированно будете угрожать радиатору в течение первых трех лет. В большинстве случаев восстановить его будет невозможно. Поэтому трижды подумайте, прежде чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.
Из чего состоит антифриз?
Начнем с либерального размера химического состава. 80% любой охлаждающей жидкости представляет собой смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.
Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, характеризующие тот или иной антифриз.
Добавки — ключевой аспект состава . Их добавляют для устранения разрушительной способности воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, в частности на стенку и трубку радиатора. Грубо говоря, существует всего 2 вида присадок:
- защитные — защищают сопла и другие элементы, создавая тонкую пленку на стенках компонентов. Используется в сурьме и композициях G11; Антикор
- – устраняют любой вид ржавчины в процессе работы, либо максимально замедляют подобные процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.
Имеются гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В этих пропорциях соединяются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходящей для «сюжета», но не во всех случаях.
Цветовая характеристика
Антифризы разных цветов изначально разрабатывались для работы с определенной группой металлов.
На данный момент это не принципиально, хотя раньше автопроизводители пытались ввести эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий цвет:
- G11 — зеленый, синий и вариации;
- G12 — желто-красный, ядовито-оранжевый;
- G13 — фиолетовый.
Это все теория. На практике многие производители красят антифриз так, как им вздумается, ведь жесткой стандартизации нет. Так G11 имеет «разведчик» от синего до малинового, G12 может быть зеленым, а G13 и вовсе желтым. В результате получается путаница и автовладельцу сложнее ориентироваться в различиях в составе и их назначении.
Что произойдет при смешивании разных цветов?
Прикладывая руку к животу, ничего не происходит, если смешивать составы различных производителей, хотя есть определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому вы изначально читаете состав. Если зеленый G11 будет мешать зеленому, но другого производителя с максимально схожими параметрами, двигатель не пострадает.
Это также относится и к другим стандартам. Смешивать друг с другом можно только одинаковые по цвету и добавкам кулеры.
Теперь о «светофоре». Как было сказано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифризы разных цветов с одинаковой формулой продолжат взаимодействовать друг с другом . Главная головная боль автомобилистов — G13 в фиолетово-желтом исполнении. Многие опасаются, что они совсем другие, хотя и рутированы неправильно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и имеет двойную порцию присадок, которые собираются вместе без особых последствий. Вы получите только новый оттенок, не более.
Возможна ли интерференция с разными стандартами?
Здесь ситуация интереснее. Если антифризы разных цветов, но одной группы взаимозаменяемы, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, только усугубив положение вашего радиатора и других компонентов системы охлаждения.
Можно ли смешивать антифризы разных подгрупп? Стоит понимать, что у G11 и G12 совершенно разные присадки: первые направлены на создание пленки, вторые на устранение ржавчины.
Проследить за смешиванием действующих веществ практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка значительно снизит эффективность охлаждения. Все потому, что зеленый антифриз уменьшает диаметр трубок и прочих агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики кулера. Своеобразный «тромб» вообще может образоваться, что чревато выходом излучателя.
Все зависит от конечного объема разбавляющей жидкости. Если долить до пол-литра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно лить «родной» кулер.
Последствия смешивания желтого и зеленого
Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать красный антифриз (зеленый) и желтый тип? И тут последствия будут плачевными.
Зеленый (он же красный и синий) — охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.
Этилен и пропилен представляют собой разные виды спирта, хотя и по отдельности. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот изъян убрали. Добавьте 2 вида присадок в G13. Получаем следующую картину:
- понятия не имеем как духи реагируют друг на друга и сколько плачут последствия;
- присадки в составе G13 рассчитаны на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они поведут себя в «чужих» элементах;
- никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.
Помните, что универсальный донор не G13, а G12++. Выше подробно написано, какой антифриз можно смешивать без последствий.
Предельно внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно будет стоить дороже, чем капитальнее. Не самый разумный способ хранить деньги в кошельке.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Путаницу в цветах тосола и тосла любого автомобилиста выводит.
За те 2 года, пока кулер и драйвер не удосуживаются его не заменить, несливающиеся производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, что играет на руку только маркетологам, но никак не потребителю. Это также не ограниченный срок хранения тоже. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. Да еще и научиться читать набор ингредиентов, чтобы в дальнейшем значительно сэкономить на услуге.
В целях охлаждения силового агрегата автомобиля, а также защиты внутренних стенок двигателя используйте специальную жидкость, которая называется антифризом. Добавляя охладитель в бачок, нужно знать и быть уверенным, что состав имеющейся и новой жидкости совместим. В противном случае проблемы с двигателем неизбежны. Ответ на вопрос, какие антифризы можно смешивать друг с другом, мы дадим в этой статье.
Функции антифриза
К ним относятся:
- поддержка определенной комфортной температуры;
- охлаждение двигателя двигатель;
- смазка для водяного насоса;
- надежная защита двигателя от переохлаждения и перегрева, разрушения и коррозии металлических деталей.
На рынке представлено большое количество производителей. Знания о том, на что обращать внимание при выборе и можно ли смешивать антифризы разных фирм, необходимы каждому автолюбителю.
Состав антифриза
Жидкости разных марок и производителей в своем составе имеют:
- пропиленгликоль или этиленгликоль;
- вода дистиллированная;
- добавки в виде различных веществ, различающихся по составу и количеству.
Производители используют неорганические и химические соединения для улучшения свойств антифризов с целью:
- снижения температуры замерзания;
- смазывающий эффект;
- защита от коррозии.
Какие антифризы можно смешивать друг с другом
Компоненты, входящие в состав разных охлаждающих жидкостей, могут попадать друг в друга при смешивании. В результате химической реакции пострадают антикоррозийные качества и, как следствие, детали быстрее выйдут из строя, возможно появление накипи, осадков в виде солей.
Смешивать жидкости, имеющие разный химический состав, категорически не рекомендуется. По мнению профессионалов, у охлаждающих жидкостей импортного производства совместимость значительно выше. Однако это не значит, что их можно смешивать, не задумываясь о последствиях.
Цветовая гамма охлаждающих жидкостей
Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Этот вопрос волнует многих автомобилистов. Изначально жидкость не имеет оттенков, то есть бесцветна. Добавить для лучшей видимости в случаях утечки. Стандартов, в какой цвет окрашивать антифриз, не существует, и производители самостоятельно делают свой выбор:
- Компании антифризов Prestone, Пик имеют два вида окраски, не зависящие от их основных характеристик. Образуются жидкости, имеющие красный и зеленый оттенок.
- Антифриз российского производителя G11 различается по цветовой гамме, в зависимости от класса допуска бывает синего, зеленого и желтого цвета.
- Японских производителей RAKY, AGA Цвет антифризов зависит от температуры их замерзания. До -20 градусов — желтый, до -30 — красный оттенок.
До -20 градусов — желтый, до -30 — красный оттенок.В некоторых случаях цветовое решение напрямую зависит от маркетинговой политики компании и может со временем меняться. Таким образом, мнение, что обладая одинаковой цветовой гаммой, иметь сходный состав является заблуждением. Ответ на вопрос, какие антифризы можно смешивать друг с другом, неоднозначен. Совместимость с одинаковым цветом не гарантируется.
Какой антифриз выбрать
Производители выпускают антифризы, предназначенные для разных условий эксплуатации и автомобилей. Поэтому используются индивидуальные технологии и применяются разные добавки для достижения определенных параметров. Таким образом, один производитель, но разные марки несовместимы друг с другом.
После покупки нового автомобиля антифриз стоит именно той марки, которую рекомендует производитель. В дальнейшем следует использовать охлаждающие жидкости, указанные в технических описаниях вашего автомобиля. После покупки подержанного автомобиля лучше всего полностью заменить в нем антифриз.
Система охлаждения промывается в случае появления грязи или ржавчины в охлаждающей жидкости. Воду используют для промывки и после заливают новый антифриз.
Можно ли смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей
Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим их мнения. Различают следующие цветовые вариации антифриза:
- Синий. Считается, что такой кулер имеет небольшой срок службы и предназначен для автомобилей, выпущенных в советское время. Существуют вещества неорганической природы, а также их сочетания. Силикаты, входящие в состав охладителя, покрывают внутренние металлические детали двигателя и тем самым ухудшают процессы теплообмена, что негативно отражается на работе системы охлаждения.
- Зеленый. Состав несколько отличается от предыдущего и содержит добавки химической природы. Достоинством является то, что этот тип жидкости обволакивает защитной пленкой внутреннюю часть двигателя и достойно справляется с коррозионными процессами за счет присутствия карбоновой кислоты. Следует отметить следующее: Требует замены каждые два года, образующаяся пленка увеличивает теплопроводность и, расползаясь, забивает узкие детали.
- Красный. Считается самым улучшенным антифризом. Повышается качество работы автомобильного мотора, так как в состав входят органические вещества. Положительным свойством является длительный срок службы, содержание большого объема карбоновой кислоты, за счет чего улучшается теплоотдача, отсутствие пленкообразования, а также борьба с коррозионными явлениями. Этот рекомендуется для автомобилей, в которых детали изготовлены из латунных или медных материалов.
- Фиолетовый. Состав аналогичен предыдущим видам. Отличие в том, что вместо этиленгликоля в производстве используется пропиленгликоль, менее токсичное вещество.
Следует отметить следующее: Требует замены каждые два года, образующаяся пленка увеличивает теплопроводность и, расползаясь, забивает узкие детали. Если вы владеете информацией и разбираетесь в выбранных нюансах состава кулера, то вопрос можно ли смешивать антифриз одного цвета, но разных производителей сюрприза не обнаружите. Как было сказано выше, на состав охлаждающей жидкости влияет состав добавляемых в нее дополнительных веществ.
При смешивании антифризов что происходит
Поломка автомобиля смешивается охлаждающими растворами разных цветов. А на вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов одной марки, ответ таков: делать этого не стоит, так как очень часто встречаются недобросовестные производители, недоброкачественные товары под видом оригинальной продукции. . Перед тем, как приступить к смешиванию кулеров, следует освоить информацию о антифризах, которые применялись ранее, а именно:
- о качественном и количественном составе;
- о типе;
- о производителе.
Один бренд? Синяя и зеленая охлаждающая жидкость сходны по своему составу. В исключительных случаях их можно заменить. Антифриз красного окрашивания рекомендуется смешивать только с охладителями, не содержащими в своем составе силикатов. В редких случаях в летние месяцы можно просто добавить дистиллированную воду. Однако следует помнить, что любая вода способствует образованию ржавчины и налета.
Зимой проводить эту процедуру запрещено.
Можно ли смешивать антифризы разных производителей одного цвета? Отвечая на этот вопрос, профессионалы считают, что это возможно, но все же не рекомендуют поступать таким образом. Разница в дополнительных веществах, входящих в состав смешанных охладителей, может негативно сказаться на вашем автомобиле.
На что обратить внимание при покупке кулера
Покупая антифриз, обратите внимание на следующие моменты:
- температурные индикаторы;
- срок службы;
- цвет.
Чтобы автомобиль был в хорошем состоянии, необходимо восстановить охлаждающий раствор. Небольшой эксперимент, выбирая какие антифризы можно смешивать друг с другом. Приобретая кулер, остановите свой выбор на тех характеристиках, которые подходят конкретно для вашего автомобиля.
(СО) позволяет предотвратить перегрев силового агрегата в автомобиле. Поэтому нужно следить за количеством вещества в баке. При его добавлении необходимо учитывать, что если происходит смешение антифризов без учета их состава и класса, то это может привести к проблемам в системе охлаждения.
Соответственно к перегреву в ДВС. Подробнее о том, как правильно смешивать хладагенты, мы расскажем ниже.
[Скрыть]
Какие бывают антифризы
Чтобы понять, чем чревато смешивание антифризов разного цвета и как правильно его смешивать, разберемся в основных моментах.
Жидкости охлаждающие делятся на две группы:
- на солевой основе, обычно имеют зеленый и синий цвет;
- на кислой основе, как правило, имеют красный оттенок.
Цвета хладагентов могут отличаться, так как они определяются производителем. Но производители обычно прописывают со своей продукцией именно такие оттенки, чтобы у покупателей не возникало сложностей с их приобретением. Цвет не влияет на состав и характеристики, так как это всего лишь краситель.
Какие типы жидкостей можно найти в продаже:
- TL. Антифриз традиционного класса, окрашен в синий цвет. По составу этот вид вещества больше остальных похож на Тосол.
- Г11. Изделия, относящиеся к этому стандарту, окрашены в зеленый и синий, а также сине-зеленый оттенок. В такие минеральные антифризы добавляют силикатные элементы. Некоторые производители прописывают жидкости, относящиеся к этому типу, оранжевого и желтого цвета. Попадая в систему охлаждения, вещество образует защитную пленку на всех ее внутренних компонентах. К минусам такой продукции следует отнести низкий ресурс использования, который в среднем составляет не более двух лет. В процессе эксплуатации защитный слой появляется внутри системы, начинает крошиться и растекаться по ней при циркуляции жидкости. Его остатки становятся абразивными и нарушают работу СО, что приводит к проблемам в теплоотдаче.
- G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный или отличный от него оттенок – фиолетовый, розовый, лиловый и т. д. Органические жидкости этого стандарта являются карбоксилированными продуктами. Основное преимущество – локальное действие. При наличии ржавчины в системе охлаждения не давайте коррозии распространиться на другие элементы вашего очага. Это достигается за счет добавления специальных добавок. Ресурс эксплуатации в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель маркирует концентрат и заливает в него дистиллированную воду, срок службы хладагента сокращается до трех лет. Главный недостаток в том, что продукт не препятствует образованию коррозии, а только не дает существующего очага. А антифризы, относящиеся к стандарту G12+ и G12++, позволяют удалять ржавчину. Хладагент даже по истечении срока службы не станет абразивным, так как не создает в системе защитной пленки.
- Г13. Может иметь розовый, сиреневый или желтый оттенок. Этот продукт относится к гибридным и, по сути, является более продвинутым вариантом G12++. Основное отличие состоит в том, что хладагент основан на этиленгликоле, но более безопасен пропиленгликоль. Это привело к удорожанию жидкости, поэтому сегодня она не так популярна среди потребителей. Единого стандарта цветов антифризов у производителей не существует, каждая компания может присвоить своему продукту любой оттенок.
В такие минеральные антифризы добавляют силикатные элементы. Некоторые производители прописывают жидкости, относящиеся к этому типу, оранжевого и желтого цвета. Попадая в систему охлаждения, вещество образует защитную пленку на всех ее внутренних компонентах. К минусам такой продукции следует отнести низкий ресурс использования, который в среднем составляет не более двух лет. В процессе эксплуатации защитный слой появляется внутри системы, начинает крошиться и растекаться по ней при циркуляции жидкости. Его остатки становятся абразивными и нарушают работу СО, что приводит к проблемам в теплоотдаче.
Ресурс эксплуатации в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель маркирует концентрат и заливает в него дистиллированную воду, срок службы хладагента сокращается до трех лет. Главный недостаток в том, что продукт не препятствует образованию коррозии, а только не дает существующего очага. А антифризы, относящиеся к стандарту G12+ и G12++, позволяют удалять ржавчину. Хладагент даже по истечении срока службы не станет абразивным, так как не создает в системе защитной пленки.Что общего и разного в композициях?
Состав жидкостей, особенно относящихся к классам G11 и G12, очень похож.
Около 80% они одинаковые. Как правило, продукция разных марок производится на основе дистиллятов и этиленгликоля. Остальные 20% — это присадки, выполняющие важные функции.
Подробнее о классификации антифризов можно узнать из ролика, снятого телеканалом Унол.
Что касается добавок, то каждый производитель использует разные наборы, что делает его продукт уникальным и обладающим необходимыми характеристиками. Для снятия деструктивного действия используются добавки, которые достигаются в результате смешивания дистиллята и этиленгликоля. Соединение воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических компонентов системы охлаждения. Особенно стенки радиаторного устройства и патрубки. Использование присадок позволяет снизить вероятность повреждения.
Различают несколько вариантов присадок:
- Защитная. Они предназначены для покрытия магистралей системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, препятствующую разрушению металлических компонентов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также в бытовых тусолах.
- Антикор. Они не создают дополнительную пленку, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим добавкам блокируется очаг, так как химические элементы, входящие в состав, герметизируют его.
- Гибрид. Объединить преимущества двух типов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции.
- Дополнительные добавки. Таких может быть много. Например, противопожарные, предназначенные для предотвращения образования пены в системе охлаждения.
Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также в бытовых тусолах.Смешивание разных цветов и марок
Смешивать красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного или разных производителей в системе отопления можно, если обе жидкости имеют одинаковые характеристики. Каждый антифриз до добавления красителя в состав бесцветен. Главное отличие продукции не в оттенке, а непосредственно в качестве. Одна охлаждающая жидкость может быть предназначена для защиты системы охлаждения от ржавчины, другая – для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.
Все хладагенты могут иметь различный температурный порог при замерзании и кипении, а также в разной степени быть агрессивными по отношению к металлическим и резиновым элементам.
Если смешать две жидкости, не подходящие друг другу по составу, это чревато такими последствиями:
- В системе охлаждения начнут появляться отложения, следствием чего станет образование смеси. Из-за этого антифриз потеряет свои характеристики, что способствует снижению использования ресурса. В результате конфликта различных добавок химические компоненты отказываются работать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не способна нормально циркулировать по системе охлаждения. Из-за чего забиваются его магистрали и происходит неработоспособность в целом, и, как следствие, перегрев мотора. Решить такую проблему можно стиркой. При нелеченной очистке требуется замена форсунок.
- Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в составе жидкости, начнут работать друг против друга. В результате придется не только менять хладагент, но и, иногда возможен выход из строя его элементов.
- Возникнет пенообразование. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешивали разные по составу и присадкам антифризы. Пена появляется в расширительном бачке, а также патрубках системы охлаждения. Доливать новую жидкость в бачок с антифеновыми присадками смысла нет. СО необходимо несколько раз полностью промыть, после чего в него заливают свежий продукт.
В результате придется не только менять хладагент, но и, иногда возможен выход из строя его элементов.При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения возможны:
- ускоренный износ деталей подшипников и их разрушение;
- отказ водяного насоса, вызванный чрезмерным нагревом механизма;
- перегрев ГББ и двигателя в целом, что способствует деформации и износу прокладки ГБЦ, а также корпуса поршня (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).
Если вы постоянно используете один и тот же антифриз, то проблемы вашему двигателю не грозят.
Поврежден Радиатор СО Скип на радиаторном устройстве Отложения в СО Шланги до и после очистки
Разбавленный правый
Невозможна работа системы охлаждения сразу на нескольких разных антифризах. При предотвращении двух и более видов необходимо учитывать состав. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу. Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и касается только качественной продукции. Хладагенты стандарта G11 можно разбавлять любыми антифризами, кроме G12. Что касается жидкостей G12, то их смешивание допускается только с аналогичными хладагентами или продуктами, относящимися к стандарту G12+. Нельзя мешать веществам другого класса.
Хладагенты G13 можно разбавлять жидкостями G12+, а также G12++. Отечественное производство, считающееся более агрессивным средством для многих импортных машин, не допускается. Так как эти продукты находятся в корне разных фондов. Почему нельзя мешать хладагенты неодинаковых составов, мы разобрались, отдельно следует сказать о разбавлении водой.
Если вы зафиксировали недостаток жидкости в ОС, то можно восполнить объем дистиллятом, но это разрешено только в теплое время года. В мороз добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что негативно скажется на функциональности элементов. Использовать для смешивания жидкость из-под крана нельзя, так как есть вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи. В результате это станет причиной засорения магистралей. В холодное время не стоит доливать воду до концентрата, так как в любом хладагенте его обычно не менее 65%.
Что делать, если гудел антифриз другой классификации?
Канал HBLC на своем видео показал процесс промывки системы охлаждения, а так же замену антифриза.
Если в системе охлаждения смешать разные типы хладагентов и вовремя ее не промыть, это приведет к образованию отложений. При первой же возможности производится очистка, для которой требуется минимум 10 литров дистиллированной воды.
Процесс исполнения:
- Открываем капот, пускаем двигатель машины.
- Подформа под отверстие для слива антифриза или под радиатор емкость, в которую будет сливаться «отработка».
- Гаечный ключ или ручной демонтаж заглушки. Отработанное вещество начнет сливаться.
- Когда жидкость выйдет, затяните крышку.
- Залейте дистиллят в систему охлаждения. Его объем должен соответствовать количеству жидкого расплава. В воду можно добавлять лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 грамм на 10 литров при некритических осадках).
- Завести двигатель, дать ему поработать минут 15-25.
- Отвинтить сливную пробку и дождаться выхода воды из системы.
- Снимите расширительный бачок. В его день идет осадок. Выполните тщательную очистку бака. Если загрязнение сильное и не отмылось, емкость меняется на новую, после чего устанавливается на место.
- В случае, когда жидкий расплав слишком грязный и имеются следы накипи или отложений, повторите процедуру промывки еще раз. Прочистку производить до тех пор, пока сливаемая из системы вода не станет прозрачной. Затем можно заливать новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков системы охлаждения. Если они сильно забиты, а промывка не позволила решить проблему, шланги следует заменить. Также осмотрите все прокладки и сальники. В случае изношенности и критического состояния эти компоненты подлежат замене.
Прочистку производить до тех пор, пока сливаемая из системы вода не станет прозрачной. Затем можно заливать новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков системы охлаждения. Если они сильно забиты, а промывка не позволила решить проблему, шланги следует заменить. Также осмотрите все прокладки и сальники. В случае изношенности и критического состояния эти компоненты подлежат замене.Антифриз — красный, зеленый, синий… В чем разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости для автомобиля? Что будет, если смешать антифриз двух разных цветов?
Эти вопросы активно задают автомобилисты перед наступлением зимы. Что ж, попробуем разобраться.
Что означает цвет антифриза
Антифриз – это специальная жидкость определенного состава, предназначенная для охлаждения силового агрегата автомобиля. Отличием антифриза от обычной воды в данном случае является стабильность эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, в том числе и очень низких.
То есть, используя антифриз, можно быть уверенным, что он не замерзнет в холодное время года.
Задач, стоящих перед производителями антифризов, довольно много. К основным относятся стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность к металлическим и резиновым элементам двигателя и системы охлаждения, гарантии от возникновения нерастворимых осадков в процессе эксплуатации. Обеспечить все указанные производителями характеристики проявляются за счет применения специального пакета присадок, придающих жидкости. Требуемые свойства.
Еще недавно различия в химическом составе антифризов определяли визуально — исходя из цвета охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим. Так, красный цвет соответствовал антифризу с кислотой, а синий и зеленый – силикатному. Сегодня такая градация применяется не всегда, но в отношении разделения силикатных и кислотных антифризов по-прежнему остается в силе.
Как видно из назначения, антифриз любого состава предназначен для выполнения одной и той же функции — охлаждения двигателя и делать это как летом, так и зимой без существенного изменения собственных физических свойств.
На самом деле за этот критерий отвечает любой антифриз, в том числе и отечественный Тосол.
Однако на практике критериев оказывается гораздо больше. К ним относятся:
- стойкость к пенообразованию;
- эффективность антикоррозионных присадок;
- гарантии от появления нерастворимого осадка при длительной эксплуатации и др.
Собственно, по этим характеристикам антифризы и различаются. Одни «работают» более эффективно, другие менее. Эти особенности обязательно учитываются при проектировании автомобиля, и автопроизводитель дает свои рекомендации относительно антифриза, оптимальные для использования в двигателе конкретного автомобиля.
Так, например, отечественный «Тосол» имеет малое количество защитных присадок и склонность к пенообразованию, что ограничивает его применение в современных турбированных силовых агрегатах большинства иномарок и многих отечественных моделей.
Видео — Можно ли смешивать антифриз разных марок:
Еще один немаловажный нюанс — это ресурс антифриза, то есть срок его службы в качестве охлаждающей жидкости двигателя.
Для большинства иностранных антифризов он составляет примерно 120-150 тысяч километров пробега, а для вышеупомянутой «Тосолы» в лучшем случае около 60 тысяч километров.
Говоря о составе антифризов, стоит отметить, что все они – от отечественного «тосола» до самых дорогих брендовых жидкостей, имеют одну и ту же основу, роль этиленгликоля.
Это вещество имеет очень низкую температуру замерзания и позволяет использовать антифриз на его основе в любые морозы. Однако само по себе это вещество очень активно и при «голом» применении вызовет быструю коррозию внутренних металлических элементов.
Именно по этой причине все производители антифризов используют специальные присадки, препятствующие образованию ржавчины, снижающие пенообразование состава, повышающие смазывающие свойства и так далее. От этих присадок во многом зависит цвет антифриза.
Красный, зеленый или синий…
Изучив разницу между антифризами, многие автолюбители задаются вопросом о том, какой антифриз лучше — красный или зеленый, а может, синий? Ответить на него можно кратко — самый лучший антифриз, который рекомендует производитель автомобилей .
Это связано с тем, что автопроизводители проводят собственные испытания тех или иных составов, и при использовании рекомендованной жидкости есть гарантия, что в системе охлаждения все узлы будут работать исправно, и нет риска коррозия.
Соответственно, при использовании охлаждающей жидкости другого состава, пусть и более дорогой, не всегда это может привести к лучшему результату на конкретном моторе.
При этом цвет охлаждающей жидкости совершенно никакой роли не играет — что и советовали-то. Конечно, что говорить в такой ситуации о том, какой антифриз лучше или хуже, не приходится.
Можно ли смешивать антифриз разных цветов
Как мы уже писали выше, цвет антифриза часто диктуется особенностями его химического состава, точнее характеристиками вводимых в него присадок. Соответственно, для доливки следует использовать антифриз аналогичного состава.
Это связано с тем, что многие добавки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Такое химическое взаимодействие может выражаться появлением осадка, повышенной склонностью к пенообразованию и другими неприятными особенностями.
При этом появляются не сразу, а надолго.
На самом деле это означает одно — если вы подключили к системе антифриз другого цвета и состава, чтобы добраться до дома, а затем заменили охлаждающую жидкость в моторе на рекомендованную производителем, то не будет Никакого вреда. Если вы длительное время эксплуатируете автомобиль на подобной смеси, то есть достаточно большой риск навредить системе охлаждения.
Видео — Можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:
Прежде всего, в «группу риска» входит помпа, которая вполне может выйти из строя из-за коррозии или осадка, что окажет абразивное воздействие на его механизмы.
Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев смешивать антифризы разных цветов нежелательно. Однако стоит отметить, сегодня наметилась тенденция выпуска близких по составу антифризов, у которых цвет жидкости может различаться.
Исходя из этого, следует обращать внимание не столько на цвет охлаждающей жидкости, сколько на ее состав, указанный на канистре.
При совпадении параметров жидкости вполне пригодна для смешивания, даже если их цвет отличается друг от друга.
При этом не все антифризы одного цвета могут быть комплементарными из-за различий в составе используемых в них присадок.
Какой антифриз лучше лить и в каких случаях
Замена антифриза, в большинстве случаев сезонное мероприятие. Часто к этому приурочивают и ремонт системы охлаждения, например, замену радиатора. Кроме того, антифриз вместе с другими эксплуатационными жидкостями рекомендуется заменять. И в этом случае часто возникает вопрос, какой антифриз лить и в каких случаях.
Говоря об антифризах, в первую очередь стоит отметить тот факт, что большинство жидкостей делятся на определенные классы – G11, G12 и G13.
К классу G11 относятся дешевые антифризы, содержащие минимальный набор присадок. Собственно, к нему и можно отнести отечественный «Тосол» и его аналоги.
Класс G12 подразумевает более дорогие антифризы, созданные на основе карбоксилатных присадок.
Они обладают лучшими способностями к терморезке, а также дают лучшую защиту от коррозии.
Антифризы класса G13 производятся на основе полипропиленгликоля, что делает антифриз более экологичным в использовании. Такая жидкость не ядовита, и при этом обладает всеми преимуществами антифризов других типов. Собственно говоря, большинство современных автопроизводителей рекомендуют использовать антифризы этой группы, и руководствуются не только техническими аспектами, но и понятиями экологической чистоты.
Соответственно надо смотреть на класс товара, а не на его цвет, который роли в данном случае не играет.
На самом деле при замене антифриза следует руководствоваться исключительно техническими характеристиками вашего автомобиля, а также техническими допусками. Последний у каждого автомобиля свой и обозначается определенным кодом, который указан и на канистре с антифризом.
Например, для спецификации допуск обозначается как SSM-97B9102A, у Volkswagen — VW TL-774, у BMW — № 600.
69.0. и так далее. Соответственно рекомендации автопроизводителя и следует выбирать антифриз, которым вы будете пользоваться на протяжении всего срока службы.
Следует помнить, что антифриз представлен на рынке двумя видами — концентрат и жидкий, уже готовый к использованию. Отличие концентрата в том, что он разводится дистиллированной водой в заданной пропорции, которая, в большинстве случаев, составляет 1:1. нет. По сути, готовый антифриз в канистрах — это эссенция того же концентрата, но уже разбавленная для вас производителем. Так что играет роль только фактор личного удобства, а не рабочие характеристики теплоносителя.
Выводы
Исходя из вышеизложенного, мы видим, что эксплуатационные характеристики антифриза зависят не столько от его цвета, сколько от состава и, самое главное, пакета присадок, используемых в нем.
В этом случае следует использовать только рекомендованный для вашего автомобиля антифриз, а любые эксперименты по смешиванию возможны только в экстренных случаях, но не для постоянного использования в автомобиле.
При этом регламент замены охлаждающей жидкости и не забываем о мерах безопасности, ибо любой антифриз на основе этиленгликоля (а это все составы представленные на рынке), является высокотоксичным продуктом, который необходимо соблюдать подальше от детей и используйте очень аккуратно.
Охлаждающая жидкость играет важную роль в автомобиле. Его химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию транспортных средств. Для того чтобы потребители могли визуально различать между собой продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, состав окрашивается в соответствующие тона. В связи с этим у автолюбителей часто возникает вопрос, что можно смешивать антифризы разных цветов.
Это связано с особенностями химического состава. Вещества, входящие в состав жидкости, способны вступать в нежелательную реакцию, лишая продукты заложенных в них свойств. Однако некоторые составы между собой нейтральны и не влияют друг на друга, поэтому стоит знать, что можно смешивать с красным антифризом или жидкостью другого цвета, а с чем этого делать категорически не стоит.
Основной задачей тосола является отвод тепла от блока цилиндров. Основное отличие от воды заключается в стабильной работе при низких температурах, что позволяет без проблем эксплуатировать автомобиль и в морозы.
Производители охлаждающих жидкостей стоят различного назначения. Чаще всего удается добиться исполнения по таким параметрам:
- с обеспечением нейтральности по отношению к металлическим элементам;
- отсутствие реакции с резиновыми прокладками и трубопроводами;
- отсутствие нерастворимых осадков при эксплуатации и др.
Успешный результат помогает составу присадок, влияющих на свойства жидкости.
Некоторое время назад производители использовали цветовую дифференциацию своей продукции. Тогда на вопрос, можно ли смешивать красный и зеленый антифризы, получил однозначный отрицательный ответ. Это было связано с тем, что красноватые оттенки говорили о кислотном составе продукта, а использование зеленого или синего тона указывало на силикатный состав.
Такого метода сейчас придерживаются основные популярные бренды.
Все доступные на рынке составы предназначены для защиты от избыточного тепла двигателя как летом, так и зимой. При этом в любых условиях физико-химические параметры и состав не должны резко меняться. В полной мере это относится и к отечественному Тосолу.
На практике лабораториями закладываются значительно более прогнозируемые эксплуатационные параметры:
- устойчивость к возникновению пены;
- отсутствие появления твердых частиц после длительной работы;
- антикоррозионная стойкость и др.
У одних марок более стойкий продукт, у других не всегда получается добиться положительного. Тосол дешевле по сравнению с зарубежными аналогами, более подвержен пенообразованию и имеет минимальный набор добавок. Это ограничивает сферу его использования, особенно для современных автомобилей с турбинами.
Размышляя над тем, можно ли мешать антифризы разных цветов, стоит учесть, что у разных фирм срок службы жидкости может отличаться.
Более дешевые образцы служат 50-60 тыс. км пробега, а мотоцикл качественного продукта достигает 130-160 тыс. км. Хотя в большинстве случаев основой для состава является этиленгликоль.
Этот компонент позволяет использовать антифриз в любых условиях, не выдерживающих замерзания. Стоит учесть, что без дополнительного использования присадок этиленгликоль быстро образует очаги коррозии на металлических поверхностях. В связи с этим используются специальные химические добавки.
Correct Color Gamut
Получив информацию о составе жидкости, некоторые владельцы уже самостоятельно определяют возможности смешивания. Важно обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей, в которых указан желаемый состав, а иногда и цвет потребляемого.
Это связано с тем, что автокомпании тестируют свою продукцию на совместимость с популярными охладителями двигателей. На основе длительных испытаний определяется производительность машины, риск коррозии или совместимость с другими добавками.
Он также позволяет определить взаимодействие с другими подобными жидкостями.
Важно знать, что цвет антифриза не сможет определить его качество, так как эта характеристика относится лишь к условно-информационным и не оказывает существенного влияния на химический состав.
Что будет, если смешать антифриз разных цветов
Автомобиль должен поддерживаться в установленном уровне охладителя для двигателя. При его снижении ниже критической отметки водитель должен добавить в систему соответствующий состав.
При использовании для этой цели другой жидкости возможно ухудшение эксплуатационных параметров, в том числе быстрое вспенивание или выпадение осадка из-за химической реакции присадок. Негативные факторы проявиться способны не мгновенно, а через некоторое время.
Для безаварийной поездки, например, при возникновении непредвиденных аварийных ситуаций и эксплуатации на щадящих режимах, опытные водители могут залить другую жидкость, не рекомендованную производителями.
Если предполагается длительная эксплуатация, то рисковать не стоит.
Определяя, почему нельзя смешивать антифризы разных цветов, необходимо обратить внимание на насос, способный быстро выйти из строя из-за коррозии или осадков. Однако в таких случаях стоит обращать внимание не столько на цветовые различия, сколько на химический состав.
Чтобы понять, можно ли смешивать синий и зеленый антифризы, важно читать этикетки с них. Ведь даже с разным визуальным маркером жидкость может быть идентична компонентам. Также не всегда однотонный продукт обладает схожими параметрами.
Что и когда заливают автомобилисты в систему охлаждения
Часто замена антифриза относится к сезонным мероприятиям. Также заливка осуществляется при замене радиатора. Большинство автомобилистов после покупки подержанного автомобиля стараются обновить все технические жидкости, в том числе и систему охлаждения.
Основное разделение методов маркировки заключается в указании класса: G11, G12, G13.
Первый вид самый дешевый, относится к отечественным Тосолу и т. д., в минимуме присадок и присадок. Во втором более дорогом классе находятся карбоксилатные химические типы, которые способствуют защите от ржавчины и лучшему теплоотводу.
Самая экологически чистая группа G13, изготовленная на основе полипропиленгликоля. Он нетоксичен и имеет большой набор преимуществ, по сравнению с другими группами. Именно ее рекомендуют ведущие автопроизводители. Обилие производителей химии свело цветовую градацию к минимуму. Цвет стал более привычным.
Однако у проверенных старых компаний все же есть визуальные маркеры, которым можно доверять. Чаще всего используются такие системы:
- G11 – зеленый;
- G12 — красный;
- G13 — фиолетовый или коричневый.
Считается, что G11 берет себе любые аналоги. В G12 не стоит добавлять «одиннадцать», а вот добавить «twnet» или G12 с плюсами можно. В G13 нужно заливать только «тринадцатку», но сам состав позволяет добавлять почти любой антифриз.
Смешивание антифризов разных цветов, особенно если G12 желтый, а G13 синий, может привести к поломке. Но вершина Зеленого 11-го из 13-го вряд ли окажет какое-то негативное влияние.
Смешайте антифризы разных производителей. Можно ли смешивать разные антифризы
Без охлаждающей жидкости двигатель автомобиля перегревается и может выйти из строя. Охлаждающая жидкость называется антифризом. Антифриз может быть разных марок и классов, все зависит от характеристик автомобиля, года его выпуска, а так же от финансовых возможностей автовладельца. Очень часто возникает ситуация, когда по каким-то причинам смешиваются антифризы разных классов и производителей. В одних случаях смесь антифриза приемлема, в других нет.
Что может быть в результате смешивания
Антифризы разных марок и производителей имеют разный цвет. Но цвет не определяет характеристики охлаждающей жидкости. Цвет определяется красителем, добавленным производителем. Основное отличие антифризов друг от друга заключается в химическом составе.
Химический состав может отличаться антикоррозийными присадками, наличием смазывающих составов, защитой от высоких температур и так далее. Также отличия охлаждающих жидкостей заключаются в том, что они имеют разную температуру кипения и разную степень взаимодействия с деталями автомобиля, то есть некоторые жидкости, например антифриз, агрессивно воздействуют на алюминиевые детали системы охлаждения.
Если смешать антифризы разных цветов, можно получить один из двух возможных результатов:
- Вы получите смесь, которая будет иметь меньшую эффективность, чем два смешанных вещества по отдельности. Результатом будет сокращение срока службы, то есть через некоторое время вам придется полностью заменить хладагент
- Смешанные жидкости начнут работать друг против друга. То есть, например, если два смешивающихся антифриза содержат разные антикоррозионные присадки, то есть вероятность, что они начнут взаимно исключаться из общей системы охлаждения автомобиля. Результатом будет некорректная работа мотора, либо полный выход из строя его системы.
Результатом будет некорректная работа мотора, либо полный выход из строя его системы.Таким образом, в первую очередь при смешивании следует руководствоваться составом жидкости, а не цветом, ведь изначально любой хладагент бесцветен, и только потом окрашивается производителем. Некоторые компании окрашивают антифриз в яркий цвет, чтобы предупредить владельцев автомобилей о том, что это яд, который ни в коем случае нельзя употреблять в пищу. Другие фирмы окрашивают антифриз в зависимости от состава и наличия определенных присадок. То есть каждый производитель руководствуется своими принципами добавления красителя, которыми не следует руководствоваться при смешивании.
Требует отдельного рассмотрения неправильное смешивание антифризов разного состава:
- Внешний вид пены. При смешивании часто возникает ненужная пена, которая оседает в расширительном бачке и во всей системе охлаждения. Естественно, пенные образования мешают нормальной работе мотора. В итоге решить эту проблему может только полная промывка системы.
- Осадок. Осадки, чаще всего, являются показателем неправильной работы химических соединений между собой. В результате может образоваться более густая жидкость, которая из-за осевшего осадка не сможет быстро двигаться по системе охлаждения. Осадок попадет в форсунки. В этом случае также поможет только полная промывка системы охлаждения. Возможна, позже, и замена шлангов
- Воздействие высоких температур на водяной насос, что может привести к его повреждению
- Выход из строя подшипника
- Воздействие высоких температур на головку и блок двигателя, что приведет к ухудшению работы двигателя
В итоге решить эту проблему может только полная промывка системы.Какой антифриз можно смешивать
Существует миф, что антифризы одного производителя хорошо и гармонично смешиваются друг с другом в системе охлаждения автомобиля. Это неправда. Различные добавки могут привести к результатам, описанным выше.
То же касается и ситуации, когда смешаны, скажем, два зеленых антифриза разных фирм. Здесь тоже сложно предсказать результат, так как состав химических веществ может быть разным.
В антифризах существует определенное разделение жидкостей на классы — G11, G12, G13 и так далее. Какие-то из этих жидкостей можно смешивать, какие-то нет. Например, первые два. G11 отличается от G12 своей основой и химическим составом, так как в состав первой входит этиленгликоль и срок службы этой охлаждающей жидкости составляет примерно два года. G12 же содержит карбоксилат и не имеет силикатов, что позволяет такому антифризу функционировать до четырех лет. Таким образом, G11 и G12 не рекомендуется смешивать друг с другом.
По вышеуказанным причинам смешивание следует производить осторожно, следя за тем, чтобы антифризы имели одинаковый состав присадок. Стоит повторить, цвета охлаждающих жидкостей не должны смешиваться. Если ситуация безвыходная, нужно долить антифриз, а его нет под рукой, то летом можно обойтись дистиллированной водой.
Естественно, если нужно пополнить небольшую сумму.
Таким образом, при необходимости повышения уровня антифриза в системе охлаждения автомобиля лучше, по возможности, долить антифриз той же марки или провести полную замену промывочных жидкостей.
тяжело людям искать в подделке, вот грамотная инфа от Сира001, читайте и качайте головой:От Sir001:
Товарищи, я работаю в одной из крупнейших компаний занимающихся производством ОЖ и СОЖ. Почитал эту ветку и в очередной раз убедился, что по поводу охлаждающих жидкостей в головах у наших автовладельцев полная каша (вершков нахватались).Перечислены по порядку:
любой антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве завода в Тольятти. Итальянцев не устраивало качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они требовали создания нового антифриза.
Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок.
Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, уменьшающими воздействие на резину и др.
В 70-е годы европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей. Разработано три класса.G11 – используется этиленгликоль, обычно самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу был присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы можно было различать жидкости разных классов. До этого суспензия была бесцветной.
G12 — используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла при использовании этого антифриза более эффективен, чем у G11.
G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не токсичен, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому и создают такие продукты. Самые дорогие охлаждающие жидкости. Этот класс имеет желтый или оранжевый цвет.
В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13. Еще не дорос до того, чтобы гоняться за окружающей средой за такие деньги.Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Возьмем тот же TCL: в нем есть и зеленая, и красная жидкости класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красная более совершенна). Поэтому производитель ввел разделение по цвету, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Возьмем к примеру оригинальный антифриз Хонда — он сделан зеленым (ну так хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12.
Насчет коррозии: все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Поначалу практически все менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем присадки вырабатываются для дешевых продуктов, разлагаются, и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, о чем, конечно же, не может быть и речи. любую защиту. Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не случится даже с двигателями Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Это дело покупателя.
О смешивании: допускается смешивание шламов G11 и G12 одного производителя. Это может изменить цвет. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешивать навозную жижу разных производителей, но при первой возможности заменить на свежую с полной промывкой.
О европейских производителях: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занимает BASF. Они производят так называемый мастер-концентрат для классов G11 и G12 уже несколько десятков лет (просто пакет присадок).
Этот продукт имеет торговую марку Glysantin. улыбнуло
в подавляющем большинстве случаев это этиленгликоль или вещество глизантин (те же яйца — его в основном используют европейские вендоры).Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др. покупают суперконцентрат баса, добавляют воду и этиленгликоль, расфасовывают в канистры и продают. :)))). Из этого мастербатча делают тот же AWM. Итак, что такое кастрол антифиз, что мобильный, что авм — внутри одно и то же.
Не претендую на полноту, ну в общих чертах вроде бы все. Мои пальцы болят. Будут вопросы — пишите, расскажу, посоветую.
П.С. Хороший антифриз тоже можно использовать в наших ласточках, но не долго (у них целевая аудитория другая).
Обеспечивает смешивание различных охлаждающих жидкостей (ОЖ). В частности, разные классы, цвета и характеристики. Однако добавлять или смешивать разные охлаждающие жидкости необходимо в полном соответствии с таблицей совместимости антифризов. Если приведенной там информацией пренебречь, то полученная охлаждающая жидкость в лучшем случае не будет соответствовать нормам и не справится с возложенными на нее задачами (защитить систему охлаждения двигателя от перегрева), а в худшем приведет к коррозии поверхности отдельных деталей системы, снижение ресурса моторного масла на 10…20 %, увеличение расхода топлива до 5 %, риск замены помпы и другие неприятные последствия.
Разновидности антифризов и их особенности
Чтобы понять, можно ли смешивать антифризы, нужно лучше разбираться в физико-химических процессах, сопровождающих процессы смешивания упомянутых жидкостей. Все антифризы делятся на этиленгликоль и пропиленгликоль. В свою очередь антифризы на основе этиленгликоля также делятся на подвиды.
На территории постсоветских стран наиболее распространенной спецификацией, по которой различают антифризы, является документ, выданный компанией Volkswagen и имеющий код TL 774. В соответствии с ним антифризы, используемые в автомобилях этой марки, делятся на пять типы — C, F, G, H и J. Одна и та же кодировка имеет коммерческое обозначение G11, G12, G12+, G12++, G13. Именно таким образом автолюбители чаще всего выбирают антифриз для своего автомобиля в нашей стране.
Существуют и другие спецификации, выпущенные различными автопроизводителями. Например, General Motors GM 1899-M и GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001/-S Type D, Mercedes-Benz 325.3 и другие .
В разных странах действуют свои стандарты и правила. Если для РФ это общеизвестный ГОСТ, то для США — ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (антифриз на основе этиленгликоля) и SAE J1034 (на основе пропиленгликоля), которые часто считаются международными . Для Англии — BS6580:1992 (почти аналогичный упомянутому G11 от VW), для Японии — JISK 2234, для Франции — AFNORNFR 15-601, для Германии — FWHEFTR 443, для Италии — CUNA, для Австралии — ONORM.
Итак, этиленгликолевые антифризы делятся на несколько подвидов. В частности:
- Традиционный (с неорганическими ингибиторами коррозии). В соответствии со спецификацией Volkswagen они обозначаются как G11. Их международное обозначение — IAT (Inorganic Acid Technology). Применяются на машинах с двигателями старых типов (преимущественно тех, детали которых выполнены в основном из меди или латуни). Срок их службы 2…3 года (реже дольше). Эти типы антифризов обычно зеленого или синего цвета. Хотя на самом деле цвет не имеет прямого отношения к свойствам антифриза. Соответственно, можно лишь частично ориентироваться на оттенок, но не принимать его за истину в последней инстанции.
- Карбоксилат (с органическими ингибиторами). Технические характеристики Volkswagen имеют обозначение VW TL 774-D (G12, G12+). Как правило, они маркируются ярко-красным красителем, реже сиренево-фиолетовым (спецификация VW TL 774-F/G12+, используется этой компанией с 2003 года). Международное обозначение — OAT (Organic Acid Technology). Срок службы таких охлаждающих жидкостей составляет 3…5 лет. Особенностью карбоксилатных антифризов является тот факт, что они используются в новых автомобилях, изначально рассчитанных только на этот тип охлаждающей жидкости. Если планируется переход на карбоксилатный антифриз с более старого (G11), то обязательно нужно выполнить процедуру промывки системы охлаждения сначала водой, а затем новым концентратом антифриза. Также следует заменить все уплотнения и шланги в системе.
- гибрид . Их название связано с тем, что такие антифризы содержат как соли карбоновых кислот, так и неорганические соли — обычно силикаты, нитриты или фосфаты. Что касается цвета, то здесь возможны самые разные варианты, от желтого или оранжевого до синего и зеленого. Международное обозначение — HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) или Hybrid. Несмотря на то, что гибридные считаются хуже карбоксилатных, многие производители используют именно такие антифризы (например, BMW и Chrysler). В частности, спецификация BMW N600 69.0 во многом такой же, как G11. Также для автомобилей BMW действует спецификация GS 94000. Для Опель — Opel-GM 6277M.
- Lobrid (международное обозначение — Lobrid — Low Hybrid или SOAT — Технология органических кислот, улучшенная кремнием). Они содержат органические ингибиторы коррозии в сочетании с соединениями кремния. Они являются самыми современными и имеют лучшие эксплуатационные характеристики. Кроме того, срок службы таких антифризов составляет до 10 лет (что зачастую означает весь срок службы машины). Соответствует спецификациям VW TL 774-G / G12++. Что касается цвета, то обычно они красные, фиолетовые или сиреневые.
Однако самыми современными и продвинутыми на сегодняшний день являются антифризы на основе пропиленгликоля. Этот спирт более безопасен для окружающей среды и человека. Обычно он желтого или оранжевого цвета (хотя могут быть и другие вариации).
Годы действия различных стандартов по годам
Совместимость антифризов между собой
Разобравшись с существующими спецификациями и их особенностями, можно перейти к вопросу о том, какие антифризы можно смешивать, и почему некоторые из перечисленные типы ни в коем случае нельзя смешивать. Самое основное правило, которое нужно запомнить, это допускается доливка (смешивание) антифризов, принадлежащих к не только одного класса , , но и выпускаемых одним производителем (торговая марка). Это связано с тем, что, несмотря на схожесть химических элементов, разные предприятия все же используют в своей работе разные технологии, процессы и добавки. Поэтому при их смешивании происходят химические реакции, результатом которых будет нейтрализация защитных свойств полученного теплоносителя.
| Антифриз для доливки | Антифриз в системе охлаждения | ||||
| G11 | G12 | G12+ | G12++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12+ | |||||
| G12++ | |||||
| G13 | |||||
В случае, когда под рукой нет подходящего сменного аналога, рекомендуется разбавить имеющийся антифриз водой, желательно дистиллированной (в объеме не более 200 мл). Это снизит тепловые и защитные характеристики охлаждающей жидкости, но не приведет к вредным химическим реакциям внутри системы охлаждения.
обратите внимание, что некоторые классы антифризов в принципе несовместимы вместе! Так, например, охлаждающие жидкости классов G11 и G12 нельзя смешивать. При этом допускается смешение классов G11 и G12+, а также G12++ и G13. Здесь стоит добавить, что доливка антифризов различных классов допускается только для работы смеси непродолжительное время. То есть в тех случаях, когда нет подходящей замещающей жидкости. Универсальный совет — доливать антифриз типа G12+ или дистиллированную воду. Но при первой же возможности следует промыть систему охлаждения и залить охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем.
Многих также интересует совместимость » . Сразу ответим на этот вопрос – смешивать эту отечественную СОЖ с современными новыми СОЖ НЕЛЬЗЯ. Это связано с химическим составом «Тосола». Не вдаваясь в подробности, следует можно сказать что эта жидкость была разработана в свое время для радиаторов из меди и латуни . Именно так и поступали автопроизводители в СССР.Однако в современных иномарках радиаторы из алюминия.Соответственно разрабатываются специальные антифризы для них.И состав «Тосола» для них вреден.
Не забывайте, что любые смеси, даже не наносящие вреда системе охлаждения двигателя автомобиля, не рекомендуется использовать в течение длительного времени. Это связано с тем, что смесь не выполняет защитных функций , которые возложены на тосол. Поэтому со временем система и ее отдельные элементы могут заржаветь или постепенно исчерпать свой ресурс. Поэтому при первой же возможности необходимо заменить охлаждающую жидкость, предварительно на соответствующие средства.
В продолжение темы промывки системы охлаждения стоит вкратце остановиться на использовании концентрата. Да, некоторые производители автомобильной техники рекомендуют выполнять многоступенчатую очистку концентрированным антифризом. Например, после промывки системы чистящими средствами MAN рекомендует производить очистку 60% раствором концентрата на первом этапе и 10% на втором. После этого залейте в систему охлаждения уже исправную 50% охлаждающую жидкость.
Однако точную информацию об использовании того или иного антифриза вы найдете только в инструкции или непосредственно на его упаковке.
Однако технически грамотнее будет использовать и смешивать те антифризы, которые соответствуют допускам производителя вашего автомобиля (а не те, которые были приняты Фольксвагеном и стали чуть ли не нашим стандартом). Трудность здесь заключается, во-первых, в непосредственном поиске этих требований. А во-вторых, не на всех упаковках антифриза указано, что он поддерживает определенную спецификацию, хотя такое может быть. Но по возможности соблюдайте правила и требования, установленные производителем вашего автомобиля.
Совместимость антифризов по цвету
Прежде чем ответить на вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов, нужно вернуться к определениям, каких классов бывают антифризы. Напомним, что четких правил относительно , какого цвета должна быть та или иная жидкость, нет . Более того, отдельные производители имеют в этом отношении свою дифференциацию. Однако исторически сложилось так, что большинство антифризов G11 имеют зеленый (синий), G12, G12+ и G12++ красный (розовый), а G13 — желтый (оранжевый).
Итак, следующие шаги должны быть разделены на два этапа. Сначала необходимо убедиться, что цвет антифриза соответствует вышеописанному классу. В противном случае следует руководствоваться информацией, приведенной в предыдущем разделе. Если цвета совпадают, то и рассуждать нужно аналогичным образом. То есть нельзя смешивать зеленый (G11) с красным (G12). Что касается остальных комбинаций, то можно смело смешивать (зеленый с желтым и красный с желтым, то есть G11 с G13 и G12 с G13 соответственно). Однако здесь есть нюанс, так как антифризы классов G12+ и G12++ тоже имеют красный (розовый цвет), но их можно смешивать и с G11, и с G13.
Отдельно стоит упомянуть «Тосол». В классическом варианте он бывает двух цветов – синего («Тосол ОЖ-40») и красного («Тосол ОЖ-65»). Естественно, в этом случае нельзя смешивать жидкости, несмотря на то, что цвет подходит.
Смешивать антифризы по цветам технически неграмотно. Перед процедурой необходимо выяснить, к какому именно классу относятся обе жидкости, предназначенные для смешивания. Это избавит вас от неприятностей.
А попробуйте смешать антифризы, которые не только относятся к одному классу, но и выпущены под одной маркой. Это дополнительно гарантирует отсутствие опасных химических реакций. Также перед тем, как непосредственно залить тот или иной антифриз в систему охлаждения двигателя вашего автомобиля, вы можете провести тест и проверить эти две жидкости на совместимость.
Как проверить совместимость антифризов
Проверить совместимость различных типов антифризов несложно даже в домашних или гаражных условиях. Правда, описанный ниже способ не даст 100% гарантии, но визуально все же можно оценить, как одна охлаждающая жидкость может работать в одной смеси с другой.
В частности, метод испытаний заключается в том, чтобы взять пробу жидкости, которая в данный момент находится в системе охлаждения автомобиля, и смешать ее с той, которую планируется долить. Вы можете взять пробу шприцем или использовать отверстие для слива антифриза.
После того, как тара с проверяемой жидкостью окажется у вас в руках, добавьте в нее примерно такое же количество антифриза, которое вы планируете залить в систему, и подождите несколько минут (около 5…10 минут). В том случае, если в процессе смешивания не произошла бурная химическая реакция, на поверхности смеси не появилась пена, а на дне не выпал осадок, то скорее всего антифризы между собой не конфликтуют. В противном случае (если проявится хотя бы одно из перечисленных условий) стоит отказаться от идеи использования упомянутого антифриза в качестве доливочной жидкости. Для достоверности теста на совместимость можно подогреть смесь до 80-90 градусов.
Напоследок несколько обобщающих фактов о доливке, которые будет полезно знать любому автолюбителю.
- Если на автомобиле используется медный или латунный радиатор с чугунными блоками двигателя, то в его систему охлаждения необходимо заливать простейший антифриз класса G11 (обычно зеленого или синего цвета, но это должно быть указано на упаковке). Отличным примером таких машин являются отечественные вазы классических моделей.
- В случае, когда радиатор и другие элементы системы охлаждения двигателя автомобиля выполнены алюминий и его сплавы (и большинство современных машин, особенно иномарок, им являются), то в качестве «охладителя» необходимо использовать более совершенные антифризы, относящиеся к классам G12 или G12+. Обычно они розового или оранжевого цвета. Для новейших автомобилей, особенно спортивного и представительского класса, можно использовать лобридные антифризы типов G12++ или G13 (эту информацию следует уточнять в технической документации или в руководстве).
- В случае, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость сейчас залита в систему, и ее уровень сильно упал, вы можете добавить или до 200 мл дистиллированной воды или антифриза G12+ . Жидкости этого типа совместимы со всеми вышеперечисленными охлаждающими жидкостями.
- По большому счету, для кратковременной работы можно смешивать любой антифриз, кроме отечественного Тосол, с любой охлаждающей жидкостью, а смешивать антифризы типа G11 и G12 нельзя. Составы у них разные, поэтому химические реакции, происходящие при смешивании, могут не только нейтрализовать защитное действие упомянутых теплоносителей, но и разрушить резиновые уплотнители и/или шланги в системе. И помните, что нельзя долго ездить на смеси разных антифризов! Как можно скорее промойте систему охлаждения и залейте антифриз, рекомендованный производителем вашего автомобиля.
- Идеальный вариант добавления (смешивания) антифриза с использованием продукта из той же канистры (бутылки). То есть вы покупаете емкость большого объема, а заливаете в систему только ее часть (сколько нужно системе). А остальные жидкости либо храните в гараже, либо возите с собой в багажнике. Так что вы никогда не ошибетесь с выбором антифриза для доливки. Однако, когда канистра заканчивается, перед использованием нового антифриза рекомендуется промыть систему охлаждения двигателя.
Соблюдение этих простых правил позволит вам надолго сохранить систему охлаждения двигателя в рабочем состоянии. Кроме того, помните, что если антифриз не выполняет свои функции, то это чревато увеличением расхода топлива, уменьшением ресурса моторного масла, риском появления коррозии на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, вплоть до разрушения .
Производители цветных жидкостей с яркими красителями. По одним сведениям, так обозначаются класс и состав. По другой, яркий цвет является предупреждением о ядовитых свойствах смеси. Когда нужно срочно долить охлаждающую жидкость, а нужной марки нет, не все жидкости можно смешивать без последствий. На вопрос, какой антифриз доливать зеленый, красный, а какой желтый для соответствия нормам, ответим далее.
Можно ли смешивать антифризы разных цветов
Существует ошибочное мнение, что ОЖ одного класса/состава от разных фирм всегда одного цвета. Существует негласная цветовая схема, введенная Volkswagen, но вы не обязаны ее придерживаться. Производитель имеет право добавить краситель по своему выбору. Один термосостав часто выпускается в нескольких оттенках для разных марок автомобилей. Во избежание реакций между компонентами ориентироваться только по цветам нельзя.
Можно ли смешивать антифризы одного цвета разных марок?
Представим ситуацию: необходимо срочно долить, а залитой марки хладагента поблизости нет в наличии. Всплывает вопрос: можно ли смешивать антифризы разных цветов, и тем более марок.
Ответ прост: сначала нужно проверить тип жидкостей. Как было сказано выше, цвет выбирает производитель. В результате у одной компании зеленый хладагент класса G11, у другой G12. Желтый цвет обычно обозначает охлаждающую жидкость типа G13, но может стать G12+ специально для автопроизводителя. Если оба одинакового класса, но разных производителей, смело смешивайте. Главное, чтобы завод соблюдал соответствующие стандарты, гарантий все равно нет.
В чем разница между антифризом и антифризом и можно ли их смешивать?
Тосол — марка охлаждающей жидкости, выпускаемая специально для ВАЗ. Сама ТМ не зарегистрирована, поэтому используется в различных отечественных автомобилях. По сути, антифризы – это те же охлаждающие жидкости.
Жидкость разработана еще в семидесятых годах, по многим показателям уступает современным смесям. Антифриз агрессивен к металлическим элементам системы охлаждения; при контакте с другим веществом может вести себя непредсказуемо. Например, если разбавить антифриз водой, есть риск повысить активность коррозионно-активных элементов жидкости.
Можно ли смешивать антифризы g12 и g12 +
Эти типы можно смешивать между собой. Причина в той же основе и совпадении большинства добавок. Единственная разница между антифризами G12 и G12+ заключается в технологии их изготовления. Первый – карбоксилатный, второй – гибридный (силикат + карбоксилат). В результате смешивания они дополняют друг друга: локализуют очаг коррозии и действуют как профилактическое средство. Мешать их не рекомендуется и стоит помнить, что смешивать с классом g 12++/G13 категорически нельзя.
Существуют также «универсальные» жидкости (различных цветов), которые можно смешивать с любым составом этиленгликоля. Один из них — AGA z42, он обычно окрашен в зеленый оттенок.
Можно ли смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз?
По шкале Volkswagen класс G11 соответствует синему, зеленому, G12 — красному, оранжевому, сиреневому, G13 — розовому, фиолетовому или желтому. Какие из них можно смешивать между собой, рассмотрим далее.
Мнение о том, что желтый нельзя разбавлять красным, а зеленый нужно добавлять исключительно зеленым, ошибочно. Поскольку ориентироваться следует по классам, а не по цвету, смешиванию не мешает наличие охлаждающих жидкостей разного цвета. Так, зеленый класс G11 плавно дополняется синим того же класса. Красный можно дополнить оранжевым, а фиолетовый – желтым. Единственный минус в том, что в результате получается невнятный цвет, контролировать вывод непросто.
Что произойдет, если смешать антифриз с антифризом в системе охлаждения автомобиля?
Не стоит делать смесь этих двух жидкостей. Если смешать антифриз с антифризом, в системе охлаждения могут возникнуть нежелательные реакции, которые приведут к поломке автомобиля. Агрессивная природа антифриза может повредить трубы и шланги.
Компоненты могут реагировать с осадками, которые будут мешать циркуляции охлаждающей жидкости, двигатель не будет охлаждаться. Велика вероятность того, что мелкие частицы заклинят термостат или выведут из строя помпу, а это чревато преждевременным ремонтом. В Интернете есть много видеороликов, посвященных результатам «микса».
Еще одна причина: в современных автомобилях установлено множество датчиков, которые будут работать некорректно. Те модели, где датчики распознают ОЖ на соответствие, можно вообще не запускать. Вывод — с антифризом нельзя смешивать другие вещества.
Можно ли смешивать антифриз с водой?
Основная масса производителей выпускает на рынок не готовые смеси, а концентраты. Соответственно, они разбавляются водой. Вот только не из-под крана, а дистиллированная. О пропорциях концентратов поговорим позже.
На вопрос, можно ли смешивать антифриз и воду, ответ положительный. Однако есть несколько нюансов. Если жидкость увеличилась до 200 мл, смело вливайте дистиллят. Такое количество не повлияет на концентрацию активных присадок и не принесет вреда автомобилю. Если разница с нормальным уровнем намного больше, стоит использовать термальную жидкость. Также необходимо помнить, что разбавление водой увеличивает степень замерзания жидкости.
Не смешивайте охлаждающую жидкость и водопроводную воду. Средства для обработки воды могут нежелательно реагировать с добавками. В результате пострадает вся система охлаждения: возможны коррозия, отложения, нейтрализация присадок и накипи. Если нет другого выхода, залить тщательно кипяченой или фильтрованной водой, сразу рекомендуется промыть.
Какой антифриз нельзя смешивать?
Нежелательно смешивать разные жидкости. Производители кулеров не используют один пакет присадок, защитных присадок, которые могут непредсказуемо реагировать на различные компоненты. Также силикатные составы несовместимы с кислотными.
В лучшем случае последствия ограничатся нейтрализацией компонентов. В худшем – повреждение системы охлаждения вплоть до коррозии патрубков, радиатора, металлических деталей и каналов, кристаллизации жидкости.
Современные зарубежные антифризы в большинстве своем совместимы, но при изучении этикеток следует внимательно относиться к компонентам.
Концентрат антифриза: как разводить
Концентрированные охлаждающие жидкости продаются вместе с готовыми к употреблению смесями. Отличие в том, что базовым веществом является этиленгликоль, который держит температуру кипения 200 градусов, что отлично летом. Но в чистом виде такой спирт замерзает уже при -13, а для наших широт зимой это слишком мало. Автолюбители часто совершают ошибку, заливая в систему охлаждения неразбавленный концентрат.
Если спиртосодержащую жидкость разбавить дистиллятом, она будет иметь другие свойства. Вещество замерзнет при более низких температурах, но и термостойкость упадет. Не смешивайте антифриз с неочищенной водой, это касается всех охлаждающих жидкостей.
Как и готовые жидкости, концентраты бывают разных цветов. Точные пропорции должны быть указаны на упаковке концентрата.
При отсутствии информации следует учитывать климатическую зону автомобиля. Ниже представлена таблица с инструкциями, как разводить концентрат водой.
| Вода, % | Концентрат, % | точка замерзания/ температура кипения |
|---|---|---|
| 87,5 | 12,5 | -7 /+100 |
| 75 | 25 | — 15/+100 |
| 50 | 50 | -45/+140 |
| 40 | 60 | -60/+160 |
| 25 | 75 | -70/+170 |
При доливке охлаждающей жидкости в расширительный бачок следует убедиться в совместимости используемых составов. Небрежное отношение к выбору антифриза рано или поздно становится источником выхода из строя двигателя автомобиля. Давайте разберемся в критериях взаимозаменяемости разного рода изделий и сделаем соответствующие выводы.
Охлаждающая жидкость любой марки состоит из этиленгликоля или пропиленгликоля, дистиллированной воды и присадок. Производители используют в качестве добавок самые разные вещества, отличающиеся по своим свойствам. Одни элементы предназначены для защиты от коррозии, другие снижают температуру замерзания, третьи обладают смазывающим действием. В разных антифризах могут быть компоненты, взаимодействующие друг с другом при смешивании. После реакции выпадают соли, появляется накипь, начинается коррозия металла и другие печальные последствия. Вывод №1: нельзя смешивать антифризы, имеющие неоднородный химический состав. Оригинальный раствор антифриза бесцветный, в него добавляют красители с целью лучшей видимости во время и в расширительном бачке. Разделение по цвету не регламентируется какими-либо общими правилами, например:
- Российский антифриз G11, выпускаемый по стандарту Volkswagen, бывает желтого (Sintec Gold), зеленого (Sintec Euro) или синего (Sintec Universal) цвета — в зависимости от класса допуска.
- Цвет охлаждающих жидкостей японского производства (Raky, Aga) указывает на их температуру замерзания: желтый рассчитан до минус 20°С, красный – до минус 30°С. Американские фирмы
- (Prestone, Peak) обычно выпускают антифризы зеленого или красного цвета вне зависимости от их характеристик.
- Иногда изменение цвета связано с маркетинговой политикой производителя: до 2005 года завод выпускал антифриз желтого цвета, а позже тот же состав стал становиться оранжевым.
Вывод №2: одинаковый цвет антифриза не гарантирует совместимости растворов.
Производитель охлаждающих жидкостей выпускает несколько продуктов, предназначенных для разных автомобилей и условий эксплуатации. Каждый из этих антифризов производится по отдельной технологии; для придания определенных параметров используются их добавки – традиционные, органические или гибридные. Вывод №3: разные марки продукции одного производителя тоже могут быть несовместимы.