Можно ли смешать тосол и антифриз зеленый: Можно ли смешивать тосол и антифриз (красный, зеленый, синий). Какие будут последствия

Что будет, если антифриз смешать с тосолом: возможные последствия

Содержание статьи

1. Понятия о жидкостях охлаждения
2. Используемые присадки
3. Смешивать или нет
4. Еще немного о цветах
5. Почему перестал работать звуковой сигнал: где искать причину

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня речь пойдет у нас о том, если антифриз смешать с тосолом, что будет от такой комбинации, и к каким последствиям это может потенциально привести.

Мы уже говорили с вами о смешивании антифризом по цветам и прочим параметрам в этом материале, но там речь шла именно о разных антифризах. Сегодня же мы будем сравнивать такие понятия как антифриз и тосол.

Это не совсем одно и то же, вопреки распространенному мнению. Потому придется углубиться в вопрос и окончательно понять, можно ли из соединять между собой, или это очень плохая идея.

Понятия о жидкостях охлаждения

Как вы знаете, в радиаторе охлаждается жидкость, которая отвечает за регулирование температуры мотора. Фактически именно ОЖ не позволяет двигателю перегреваться.

При заливке ОЖ важно не только правильно рассчитать пропорции для концентрата, но и в соответствии с требованиями автопроизводителя подобрать подходящий состав.

Нарушения правил заливки и применения ОЖ может привести к поломке водяного насоса, а также стать одной из основных причин перегрева двигателя, о чем важно помнить.

Первым делом разберемся, что же такое тосол и антифриз, могут ли они быть одного цвета и чем друг от друга отличаются. Это во многом будет влиять на их совместимость.

• Тосол. Продукт советских разработчиков, которые таким образом хотели создать альтернативу импортному антифризу. Изначально он был красный и синий. Первый выдерживал холод до -65 градусов Цельсия, а второй до -40. Состав примерно одинаковый. Это этиленгликоль в сочетании с водой и присадками;
• Антифриз. Есть множество разновидностей. Но выделяют 3 основных класса. Это G11, который чаще всего зеленый, преимущественно красный G12, а также желтый или фиолетовый G13. Отличаются по составу и применения. Первые два класса основаны на этиленгликоле с водой и присадками. А последний тип (G13) базируется на пропиленгликоле. Это совершенно разные спирты.

Антифризы класса G13 допускается смешивать только с себе подобными жидкостями охлаждения.

Но возникает закономерный вопрос. Если тосол и антифризы классов G11 и G12 так похожи, то их наверняка можно смешивать.

Это не совсем так. Тут стоит обратить внимание на присадки.

Используемые присадки

Все присадки, используемые в составе жидкостей охлаждения, можно разделить на 3 категории.

• Защитные добавки. Создают защитную пленку на внутренних поверхностях всей системы охлаждения. В основном применяются в G11;
• Антикоррозийные присадки. Необходимы для борьбы с коррозией в системе. Пленку не создают, но блокируют возникновение ржавчины. В основном добавки органического происхождения. Они применяются в G12;
• Гибридные. Это сочетание одновременно двух видов присадок. Характерны для G13.

Что же касается тосола, то тут могут применяться аналогичные добавки. Разница небольшая, но все же она есть.

Смешивать или нет

Для начала рекомендуется разобраться в том, что сейчас применяется в авто.

Если машина новая, то это наверняка будет антифриз G12 или G13. Посмотрите на цвет, загляните в руководство по эксплуатации и техническую документацию.

К вопросу о том, как узнать, что залито в систему охлаждения ДВС. Это можно определить по цвету, спросить у предыдущего владельца авто, либо заглянуть в техническую документацию. Но цвет довольно сомнительный метод определения, поскольку сейчас строгих стандартов нет. Потому тосолы и антифризы могут быть совершенно разными по цвету. И даже если жидкость одного цвета, это еще не гарантирует, что составы полностью совместимы друг с другом.

В теории комбинация тосола и антифриза возможна. Но не всегда и не везде.

Даже потенциально совместимые жидкости при их сочетании могут вызвать непредвиденные реакции, негативно отражающиеся на работе системы охлаждения, двигателя и прочих компонентов.

Касательно сочетания ОЖ можно дать такие рекомендации.

• Тосол с G11. У них одинаковая основа, идентичные присадки. Потому смешивать их можно без опасений. Смесь сохранит свою работоспособность, вне зависимости от нагрузок и температуры;
• Тосол и G12. Здесь база тоже одинаковая. А вот присадки отличаются. Потенциально перемешать их можно. Но лучше это не делать. Смешивая 2 жидкости, получается ОЖ с 2 видами присадок. А именно с антикоррозийными и защитными, которые имеют различный принцип действия. Как они поведут себя, предугадать сложно. Но осадок образуется редко;
• Тосол и G13. Категорически не рекомендуется их перемешивать. Вы просто зря потратите деньги на G13, поскольку сочетание с тосолом испортит жидкость. Плюс эти составы имеют разную основу. В первом случае это этиленгликоль, а у G13 применяется пропиленгликоль. Да и присадки разные.

Смешивая тосол с G13, наверняка образуется осадок, существенно снизятся характеристики жидкости охлаждения. Еще могут закупориться патрубки и каналы.

Как видите, в зависимости от сочетания, какие-то жидкости смешать можно, другие потенциально ничего плохого не спровоцируют, а третьи могут действительно нанести урон автомобилю.

Еще немного о цветах

Довольно часто можно наблюдать советы автомобилистов, которые смешивают жидкости, отталкиваясь от их цвета.

Они уверены, что когда ОЖ имеет одинаковый цвет, то и состав у них полностью идентичный.

Это категорически неправильное утверждение. Все предельно просто. В настоящее время отсутствуют стандарты и требования, регламентирующие разделение ОЖ по такому признаку как цвет. Это позволяет окрасить любой антифриз в зеленый, желтый, оранжевый, да хоть фиолетовый или сиреневый цвет. Тут вопрос только в красителе, и в желании придать своему товару более привлекательный внешний вид.

С тосолом дела обстоят несколько лучше. Они обычно бывают красными, синими или голубыми. Дополнительно посмотрите видео.

Смешивать ОЖ нужно по характеристикам, а не по цвету.

Это важно запомнить, чтобы не допустить непоправимых ошибок.

Кстати, если вы покупаете автомобиль на вторичном рынке, первостепенной задачей будет полная замена всех рабочих жидкостей. Даже когда продавец заявляет, что машина полностью обслужена, для собственного спокойствия стоит слить моторное масло, поменять смазку в коробке передач, промыть систему охлаждения и выбрать антифриз или тосол, соответствующий требованиям автопроизводителя.

Более подробно об изготовлении ОЖ читайте в этом материале. 

Приходилось ли вам смешивать тосол и антифриз? Какими принципами руководствовались и к чему это привело?

Делитесь историями из своей жизни, давайте дельные советы тем, кто может совершить ваши ошибки.

Watch this video on YouTube

Спасибо всем за внимание! Будем прощаться.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы!

в автомобиле, в системе охлаждения, в машине, ваз, в двигателе

Транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания работают с охлаждающей системой, которая заполняется обычной или дистиллированной водой, тосолом, антифризом. Производители машин рекомендуют использовать один вид и марку охладителя, чтобы избежать поломок. Что будет если смешать тосол с антифризом: в отдельных случаях смесь станет причиной вступления в реакцию компонентов веществ и появления пены.

Содержание

1. Основные отличия
2. Реакция на смешивание
3. Смесь с водой
4. Смесь двух веществ
5. С G11
6. G12
7. G13
8. Использование охладителей
9. Итоги

Основные отличия

Под антифризом подразумевается состав, предупреждающий замерзание охлаждающего состава и поддерживающий высокую температуру. Состав автомобильного вещества представлен:

• водой;
• глицерином;
• спиртом;
• этиленгликолем;
• карбонатными присадками.

Составляющие элементы тосола связаны:

• с водой;
• антикоррозийными присадками;
• фосфатами, буратами;
• спиртами, гликолями;
• нитратами, силикатами.

Отличием двух вариантов охлаждающей жидкости считается:

• пониженная температура кипения тосола;
• низкие показатели точки замерзания антифриза;
• слабая защита от коррозии, образование защитной пленки тосолом;
• короткий рабочий ресурс – в 6 раз меньше антифриза;
• отсутствие защиты цилиндровых гильз двигателя от воздушных пузырьков, уменьшение сроков работы помпы при использовании тосола;
• отсутствие отложений и засорений радиатора антифризом.

Минусом тосола считается ухудшение технических характеристик после нагрева выше 105 градусов. Кипение антифриза наблюдается при нагревании больше 115 градусов, при этом в каналах не остается осадков, вещество работает до 250 тыс. километров пробега.

Смешивание хладагентов в автомобиле происходит в дороге после утечки, когда в охлаждающую систему нужно долить раствор. Не всегда в багажнике находится канистра с аналогичным средством, а рядом продается только тосол. Без заполнения движение по дороге невозможно.

Иногда доливка проводится после покупки транспортного средства, бывшего в эксплуатации. Угадать, что заливал предыдущий владелец нельзя, кроме цвета вещества нужно знать класс. Автомеханики советуют не заниматься экономией, а сразу слить старую жидкость и заполнить новой.

Реакция на смешивание

В тосоле и антифризе общими элементами состава является вода с этиловым спиртом, остальные присадки с добавками вносятся в разных количествах. Во время смешивания часто формируется осадок, со временем располагающийся на деталях и в каналах мотора, что приводит к поэтапному уменьшению ресурса двигателя.

Проблема не возникает когда компоненты идентичны, но проверить теорию возможно только в лабораторных условиях.

Если произошла нестандартная ситуация и смешивание вынужденное, то после возвращения на исходное место смесь сливается, проводится полная промывка системы охлаждения, заливается новая жидкость.

В автомагазинах встречается антифриз разных классов:

1. G11 – неорганическое вещество, содержащее силикаты. Производится в синем, зеленом цвете, используется для старых автомобилей.
2. G12 – органическая жидкость. Выпускается в розовых и красных оттенках.

Разница между двумя видами заключается в том, что первый включает ингибиторы, с антикоррозийными свойствами. При использовании детали покрываются тонкой пленкой и не контактируют с кислородом, провоцирующим ржавление металлических поверхностей. Антифриз с гликолевой основой обязательно содержит ингибиторы, а противном случае наблюдается повреждение металла. Зеленый цвет говорит о низком классе вещества.

Антифриз, обозначенный цифрой 12, вырабатывается на основе карбосиликатов. Содержащиеся в составе присадки не позволяют формироваться разрушающей пленке на стальных и алюминиевых деталях. Компоненты не образуют защитное покрытие, а покрывают уже создавшиеся коррозийные очаги, предупреждая дальнейшее повреждение металлов. Кипение антифриза возникает при 120 градусах, эксплуатируется на протяжении пятилетнего срока.

12 класс допускается для использования в транспортных средствах, в которых отсутствуют цветные металлы. В противном случае составляющие компоненты вызовут повреждения на поверхности деталей.

Смешивание антифризов допускается при аналогичной основе, бессиликатные добавлять в другие нельзя. Нарушение правил приводит к появлению химических реакций от вступивших в конфликт присадок, а после разогрева двигателя до рабочей температуры выпадает осадок. В результате частицы оседают на элементах мотора и перекрывают каналы.

Смесь с водой

Добавление обычной воды не влияет отрицательно, но снижается концентрация охладителя, ухудшаются свойства. Жидкость добавляется после кипения антифриза из-за испарения водной основы, для снижения концентрации охлаждающего вещества. Смешивание допускается только в летний период, зимой разбавленный состав может замерзнуть.

При замерзании антифриза владельцу придется отправлять автотранспорт на ремонт автомобильных узлов. Кристаллизация охлаждающей жидкости приводит к повреждениям радиатора отопления и мотора, с растрескиванием шлангов, разрывом патрубков. Зимой после кипения антифриза в систему доливается аналогичное вещество по марке и классу.

Допускается смесь из тосола с водой из-за особенностей состава, содержащего ее и этиленгликоль. Компонент выпускается в нескольких видах:

• в готовом для заливки в охлаждающую система автомашины – А;
• модернизированном, с добавочными ингредиентами – М;
• высокой концентрации, нуждающимся в разбавлении – К.

После букв на этикетке тосола прописываются цифры, сообщающие о температуре, при котором вещество не замерзает. Производители выпускают охладитель в синих, голубых, зеленоватых, красных оттенках.

Смесь двух веществ

Смешивание тосола с антифризом допускается, но зависит от типа используемых жидкостей:

С G11

В веществе содержится краситель голубоватого или зеленоватого цвета, по составу антифриз близок к тосолу. Смесь не приведет к видимым повреждениям ключевых элементов транспортного средства, но у Джи 11 есть ряд отрицательных характеристик, связанных:

• с минимальным ресурсом в 60 тыс. км;
• низкими показателями теплопроводности на фоне утолщенного защитного слоя

Содержание большого количества химических присадок также нельзя отнести к плюсам.

G12

Входит в перечень распространенных на российских территориях антифризов, отличается красным тоном. Положительные качества вещества связаны:

• с продолжительным временем эксплуатации – до 150 тыс. км;
• неплохой теплопроводностью;
• отсутствием следов от присадок при окончании действующего срока годности.

В антифризе нет карбоновой кислоты и при использовании в радиаторах на основе алюминия появляются следы коррозии металла. Смешивание с тосолом запрещено из-за исчезновения качеств второго охладителя. Иногда при попытке совмещения наблюдается вспенивание состава.

G13

Современная версия антифриза не выпускается российскими производителями из-за высокой стоимости. Отличием от ранних аналогов считается отсутствие в составе этиленгликоля, замененного пропиленгликолем. Состав традиционно окрашен в фиолетовые тона.

У антифриза и тосола разные составы и попытка совмещения приведет к химической реакции между присадками, исчезновению технических характеристик. Возникший осадок вызовет поломки.

Допускается смешивание двух охладителей при условии аналогичных составляющих компонентов в 2 жидкостях. Если смесь одинакова, то закупорки каналов и формирование осадка не наблюдается. Проблема заключается в сложностях определения состава охладителя.

Определить, что компоненты в растворах отличаются можно по помутнению вещества и выпадению осадка. Изменения возникают при прогреве или естественном нагреве двигателя. Сформировавшиеся хлопья и киселеобразная масса, возникшая на дне вызывает остановку циркуляции жидкости с последующим перегревом двигательного отсека. Перегревание с осадком провоцируют перекрытие радиатора, патрубков с помпой и сложный ремонт. Иногда циркуляция останавливается и при заливке поддельного антифриза, купленного в сомнительном месте.

Использование охладителей

При выборе охлаждающей жидкости ориентируются на марку транспортного средства и рекомендации производителя. В технической документации, идущей с автомашиной, подробно описаны расходные материалы, которые не нанесут вреда транспорту.

При поиске охладителя учитываются отдельные моменты:

• тосол подходит для старых российских автомобилей – ВАЗ, Москвич, Волга, а иномаркам требуется антифриз;
• тосол становится причиной уменьшения показателей мощности, повышенного расхода горючего, быстрого изнашивания двигателя;
• антифриз допускается к использованию в моторах с алюминиевыми компонентами, при применении второго охладителя в ближайшее время понадобится переустановка узлов;
• тосол приводит к загрязнению радиатора с термостатом, уменьшению сроков эксплуатации водяного насоса.

Если в автомобильной системе присутствуют элементы на основе резины и пластмассы, то предпочтение отдается антифризу. Вещество не разрушает компоненты в работающем двигателе, в отличие от второго охладителя.

Итоги

Тосол относится к устаревшим вариантам антифриза, производящимся на российских предприятиях. Смешивание с современными охлаждающими составами запрещено из-за возникновения активной химической реакции. Аналогичные правила касаются антифризов с разными присадками.

Автомеханики советуют придерживаться следующих правил:

• если необходимо долить охлаждающую жидкость в дороге, то используется состав, аналогичный по классу или дистиллированная вода;
• при потере более 0,2 л охладителя вся жидкость сливается, вводится новый антифриз;
• промывка системы охлаждения проводится при образовании грязи, а не на основании изменении цвета охлаждающего вещества.

Краситель в хладагентах используется для различия между разными группами и своевременной замены вещества. После потери основного оттенка задумываются о завершении ресурса присадки, которая не справляется с коррозией. Заполнение охлаждающего отсека проводится по правилам:

• при латунных, медных радиаторах – красноватого оттенка;
• алюминиевых – зеленоватого;
• чугунных (в старых российских машинах) – синего тосола.

Фиолетовый оттенок охладителя, залитого в новое транспортное средство на производстве, сообщает о практически неограниченном времени службы. Исключением являются ситуации с добавкой постороннего состава для возмещения первоначального объема.

Ошибкой начинающих автолюбителей считается ориентация на цветовую гамму охладителей. Жесткие стандарты по соответствию цветовой гаммы и химических характеристик нет. Иногда возникают ситуации, при которых покупка зеленого антифриза приводит к проблемам с работой двигателя из-за неподходящих под маркировку состава. У тосола цвет жидкости указывает на эксплуатационные свойства.

Падение показателей охлаждающего вещества возникает при нарушенной системной герметичности и испарении жидкой основы. В первом случае понадобится подбор идентичной по характеристикам жидкости, во втором – добавка дистиллированной воды.

При отсутствии уверенности в марке и классе охладителя проще провести замену, чем столкнуть с химической реакцией между присадками. Производители не рекомендуют восполнять потери жидкости водой, взятой из водопровода. В ней содержится большое количество посторонних примесей, отрицательно воздействующей на автомобильные узлы. Для посещения ближайшего автосервиса допускается добавка из кипяченой воды, затем проводится полная промывка с заменой вещества в системе охлаждения при заглушенном двигателе.

Основные правила перевозки жидких грузов.

Смотрели: 124

В чем разница между охлаждающей жидкостью зеленого и оранжевого цвета? (2022)

Есть ли разница между охлаждающей жидкостью оранжевого и зеленого цвета? Имеет ли значение выбор используемого типа антифриза? Можно ли смешивать оранжевую и зеленую охлаждающую жидкость?

Это самые распространенные вопросы, которые возникают у автовладельцев при выборе охлаждающей жидкости двигателя. В конце концов, выбор правильного типа охлаждающей жидкости обеспечивает бесперебойную работу вашего автомобиля, а выбор неправильного типа охлаждающей жидкости может обойтись вам в сотни долларов на ремонт.

Итак, давайте проясним ситуацию!

Вот все, что вам нужно знать о охлаждающей жидкости оранжевого и зеленого цветов и о важности охлаждающей жидкости в целом:

СОДЕРЖАНИЕ:

 [показать]

Что такое охлаждающая жидкость? Почему охлаждающая жидкость важна?

Двигатель — мощный и дорогой механизм, использующий трение и сгорание для движения автомобиля вперед. Это, в свою очередь, генерирует много тепла.

Когда двигатель автомобиля перегревается, он работает менее эффективно или даже может привести к остановке двигателя. Что еще хуже, горячий двигатель может даже расплавить другие важные компоненты автомобиля, которые расположены рядом с ним. Само собой разумеется, что это дорогостоящий и стрессовый сценарий, которого необходимо избегать любой ценой.

Здесь на помощь приходят охлаждающие жидкости. Охлаждающие жидкости — это жидкости, состоящие из множества химических веществ, которые заливаются в горловину рядом с самим двигателем. Затем охлаждающая жидкость течет по различным венам внутри двигателя, поддерживая его при наиболее оптимальной рабочей температуре.

Обычно охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля или пропилена, воды и некоторых защитных добавок и обычно имеют зеленый или оранжевый цвет.

Мужчина заливает охлаждающую жидкость.

Помимо охлаждения двигателя охлаждающая жидкость также содержит несколько компонентов, обладающих антикоррозионными свойствами. Использование подходящей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля может продлить срок службы вашего автомобиля и гарантировать, что двигатель вашего автомобиля будет работать в отличной форме на долгие годы.

Важно отметить, что охлаждающую жидкость также иногда называют антифризом. Это называется, когда охлаждающая жидкость смешивается с водой в соотношении 50/50. Эта смесь означает, что охлаждающая жидкость по-прежнему выполняет свою работу по поддержанию охлаждения двигателя, а также гарантирует, что жидкость не замерзнет и не затвердеет в зимние месяцы.

Это также отличный способ использовать небольшое количество охлаждающей жидкости.

Что происходит при использовании неподходящего типа охлаждающей жидкости?

Выбор типа охлаждающей жидкости, соответствующего возрасту и модели вашего автомобиля, очень важен, если вы хотите избежать очень дорогостоящей ошибки. Каждый тип охлаждающей жидкости поставляется с очень специфическим коктейлем химических веществ, которые могут либо помочь вашему двигателю, либо разрушить его.

Использование неподходящего типа охлаждающей жидкости может привести к более быстрому образованию ржавчины и коррозии, при этом повреждая двигатель. Это также может повредить другие компоненты, такие как радиатор, водяной насос, шланги радиатора, прокладку цилиндра и многое другое.

В определенных ситуациях вы можете использовать простую воду в качестве охлаждающей жидкости, но это далеко не целесообразно. В зимние месяцы вода может замерзнуть и затвердеть, а в летние месяцы вода может испариться, что приведет к еще большему нагреву двигателя и выходу его из строя. Вода — это скорее перевязочный раствор для перегрева двигателя, когда у вас нет под рукой охлаждающей жидкости.

Ниже мы подробно расскажем о том, как определить, какой тип охлаждающей жидкости лучше всего подходит для вашего автомобиля. Однако имейте в виду, что совет автопрофессионала всегда предпочтительнее.

Оранжевая охлаждающая жидкость против зеленой

Теперь, когда вы в курсе, что такое охлаждающая жидкость, почему она важна и что происходит, когда вы используете неправильный тип охлаждающей жидкости, теперь давайте поговорим о настоящей причине, по которой вы здесь: разница между зеленой охлаждающей жидкостью и оранжевой охлаждающей жидкостью.

В двух словах, зеленая охлаждающая жидкость используется в основном для старых автомобилей, моделей старше эпохи 2000-х или автомобилей, прошедших определенный пробег. Оранжевый кулер, с другой стороны, используется в основном для новых моделей автомобилей или тех, у кого еще много миль впереди.

Имея это в виду, пришло время поговорить о деталях.

Зеленая охлаждающая жидкость

Системы охлаждения старых моделей автомобилей содержат много стальных и медных компонентов. Поэтому им нужна охлаждающая жидкость, не реагирующая отрицательно на эти металлы и защищающая их от коррозии.

Введите зеленую охлаждающую жидкость/антифриз!

Основным компонентом охлаждающей жидкости этого типа, который отличает ее от охлаждающей жидкости оранжевого цвета, является технология неорганических присадок (IAT) . Это соединение, содержащее силикон и фосфат, смешанные с этиленгликолем и пропиленгликолем.

Здесь необходимо включение фосфата. В то время как другие ингредиенты регулируют температуру автомобиля, фосфат вымывает жир и масло. Он также смягчает воду, благодаря чему она легче проходит по венам двигателя.

Важным ингредиентом является силикон, который действует как герметик для металлов. Он обеспечивает внутреннюю часть двигателя красивым покрытием, которое защищает его от износа, истирания и окисления.

Наконец, пропиленгликоль и этиленгликоль являются основным охлаждающим компонентом смеси. Он повышает температуру кипения в жарких условиях и снижает температуру замерзания в холодных условиях.

Как указано выше, если ваш автомобиль старше начала 2000-х годов, весьма вероятно, что для охлаждения двигателя ему потребуется зеленая охлаждающая жидкость.

Оранжевая охлаждающая жидкость

Оранжевая охлаждающая жидкость — это тип охлаждающей жидкости, который обычно используется для новых моделей или более молодых автомобилей. Эти автомобили не могут похвастаться таким же количеством металлов, как более старые модели, а их двигатели содержат нейлон и алюминий.

Хотя оранжевая охлаждающая жидкость выполняет те же функции, что и зеленая охлаждающая жидкость, ее можно считать более мягкой из двух. Химические соединения, содержащиеся в охлаждающей жидкости оранжевого цвета, защищают металлические детали, но при этом не наносят вреда неметаллическим частям.

Основная смесь, содержащаяся в охлаждающей жидкости оранжевого цвета, представляет собой Organic Acid Technologies (OAT). Основной кислотой, содержащейся в этой смеси, являются карбоксилаты, которые помогают уменьшить коррозию. Этот элемент взаимодействует только с металлами, предотвращая ржавчину и сохраняя нейлон и другие неметаллические материалы поврежденными.

Переход от меди и стали к нейлону и алюминию начался в 90-х годах, когда производители автомобилей искали способ сократить использование металла и сократить расходы.

Единственным недостатком, с которым сталкиваются владельцы автомобилей при использовании оранжевой охлаждающей жидкости, является то, что она имеет тенденцию пропускать кислород, когда его уровень становится низким. Присутствие слишком большого количества кислорода в двигателе может привести к окислению или ржавчине. Это означает, что автовладелец всегда должен следить за тем, чтобы система была все время заполнена.

Как узнать, какой тип охлаждающей жидкости нужен вашему автомобилю?

Существует несколько способов узнать, какой тип охлаждающей жидкости лучше всего подходит для вашего автомобиля. Самый надежный и надежный метод — просто прочитать руководство пользователя. Там должен быть раздел, в котором указано, какой тип охлаждающей жидкости лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Как правило, большинству автомобилей, выпущенных до 2000-х годов, обычно требуется зеленая охлаждающая жидкость, в то время как для автомобилей, выпущенных позже, требуется оранжевая охлаждающая жидкость или другие варианты. Если вы хотите быть более уверенным, спросите об этом у профессионала — это простой и безопасный способ избежать дорогостоящей ошибки.

При покупке охлаждающей жидкости всегда сначала читайте этикетку. Недостаточно принимать решение только по цвету, поскольку некоторые варианты современных охлаждающих жидкостей не всегда будут оранжевого цвета. Некоторые из них розовые, голубые или даже зеленые!

Совет эксперта: При покупке охлаждающей жидкости для старых автомобилей обязательно ищите на этикетке неорганическую аддитивную технологию (IAT). Для более новых автомобилей ищите органические кислотные технологии (OAT) или любую другую смесь, рекомендованную руководством пользователя. Последнее, что вы хотите, это тратить деньги на неправильную охлаждающую жидкость.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных типов?

Краткий ответ на этот вопрос — НЕТ. Если не рекомендуется использовать неправильный тип охлаждающей жидкости для вашего автомобиля, понятно, что смешивание двух разных типов охлаждающей жидкости одинаково проблематично.

Многие автовладельцы совершают эту распространенную ошибку, думая, что могут получить лучшее из обоих миров. Полная противоположность, однако, имеет место при смешивании охлаждающих жидкостей.

Смешивание оранжевой и зеленой охлаждающих жидкостей приводит к химической реакции, в результате которой полученная жидкость превращается в желе. Гель не проходит через двигатель так же, как жидкость, поэтому не может эффективно охлаждать двигатель. Машина перегреется и двигатель, скорее всего, выйдет из строя.

Кроме того, соединения, содержащиеся в зеленой или оранжевой охлаждающей жидкости, могут повредить внутреннюю часть двигателя. Перегрев двигателя также может привести к повреждению других компонентов автомобиля. Это означает, что вы столкнетесь с болезненно большой проблемой, которая может стоить вам от 500 до 1000 долларов в зависимости от затронутых частей.

Единственное, с чем можно смешивать охлаждающую жидкость, так это с водой, что автовладельцы и делают в пропорции 50/50.

Зачем промывать охлаждающую жидкость?

Охлаждающая жидкость, как и любое другое химическое вещество, не сохраняет свою эффективность навсегда. Придет время, когда охлаждающая жидкость, будь то зеленая или оранжевая, больше не сможет выполнять свою работу и охлаждать двигатель. Когда это произойдет, необходимо смыть старую охлаждающую жидкость и заменить ее новой партией охлаждающей жидкости.

Открытие крышки радиатора.

Если вы не промываете и не заменяете охлаждающую жидкость, вы подвергаетесь такому же риску, как если бы охлаждающей жидкости вообще не было. Двигатель перегреется и в конечном итоге выйдет из строя, а также приведет к повреждению других частей автомобиля.

Как часто следует промывать охлаждающую жидкость?

Хорошей новостью является то, что вам не нужно слишком часто промывать охлаждающую жидкость. В зависимости от типа охлаждающей жидкости вам придется промывать ее только каждые 2-5 лет или при достижении определенного пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Зеленая охлаждающая жидкость имеет тенденцию оставаться эффективной в течение примерно 3 лет или 35 000 миль пробега. Срок службы оранжевой охлаждающей жидкости составляет 5 лет или 150 000 миль. Новые модели автомобилей и охлаждающие жидкости разрабатываются так, чтобы служить еще дольше.

Еще один хороший способ узнать, нужно ли промывать охлаждающую жидкость, — это проверить ее при следующей замене масла. Если вы видите, что охлаждающая жидкость приобрела цвет ржавчины, то, скорее всего, охлаждающая жидкость больше не эффективна и ее необходимо промыть.

Если он имеет молочный или мутный цвет, возможно, моторное масло просачивается в охлаждающую жидкость где-то внутри. Это очень опасно и должно быть немедленно доставлено к профессионалу.

Вы также можете поместить немного охлаждающей жидкости между большим и указательным пальцами для проверки. Если при трении он кажется зернистым или песчаным, возможно, систему необходимо промыть.

Как промыть охлаждающую жидкость?

Если промывка охлаждающей жидкости вашего автомобиля является для вас новой концепцией, то:

Шаг 1: Подготовка

Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности, и соберите все необходимое, например, средство для промывки охлаждающей жидкости, новый охлаждающей жидкости и контейнер для сбора старой охлаждающей жидкости.

Шаг 2: Слейте

После того, как двигатель достаточно остынет, откройте капот и крышку заливной горловины радиатора (крышка горловины, через которую вы заливаете охлаждающую жидкость).

Пройдите под машину и найдите другой слив радиатора, который должен быть расположен прямо под заливной горловиной радиатора. Откройте его и используйте ведро, чтобы собрать всю старую охлаждающую жидкость, которая выливается из этого стока. Обратитесь к руководству пользователя, если вам трудно его найти.

Шаг 3: Используйте средство для промывки

После того, как старая охлаждающая жидкость будет слита, закройте слив радиатора и приготовьте предпочитаемое средство для промывки. Следуйте инструкциям, напечатанным на изделии.

Шаг 4. Повторный слив

После промывки охлаждающей жидкости в радиаторе вам необходимо вымыть всю охлаждающую жидкость, оставшуюся внутри самого двигателя. Для этого запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 10 минут или в соответствии с инструкциями к промывочному продукту.

После этого слейте продукт промывки, повторив шаг 2.

Шаг 5: Добавьте новую охлаждающую жидкость

Когда двигатель достаточно остынет, пора добавить смесь охлаждающей жидкости и воды, которая должна быть в равных частях. Убедитесь, что вы полностью заполнили радиатор смесью, чтобы получить максимальную отдачу от охлаждающей жидкости.

После этого замените колпачки, и вы должны быть готовы к работе!

И это была разница между оранжевыми и зелеными охлаждающими жидкостями, а также все остальное, что вы должны знать об охлаждающих жидкостях в целом.

Вооружившись этими знаниями, вы можете обеспечить своему двигателю все необходимое, чтобы он прослужил вам долгие годы!

Можно ли смешивать зеленую и синюю охлаждающую жидкость? Что происходит?

Если вы когда-нибудь посещали магазин автозапчастей, вы наверняка видели охлаждающие жидкости, предлагаемые в различных цветах. Несмотря на то, что зеленый и синий — два самых популярных оттенка, многим интересно, можно ли их сочетать.

Совершенно верно, но прежде чем двигаться дальше, вы должны знать несколько вещей. Используйте одну и ту же марку и охлаждающую жидкость каждый раз, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя. Коррозия в вашем двигателе может быть вызвана сочетанием нескольких типов охлаждающей жидкости.

Давайте изучим, что происходит, когда вы смешиваете синюю и зеленую охлаждающие жидкости.

Что происходит, когда смешивают зеленую и синюю охлаждающую жидкость?

При смешивании двух охлаждающих жидкостей разных цветов важно помнить, что не все охлаждающие жидкости созданы одинаково. Некоторые охлаждающие жидкости содержат дополнительные компоненты, которые могут изменить работу комбинации в вашем двигателе.

Также важно помнить, что сочетание охлаждающих жидкостей двух разных цветов может ухудшить способность вашей системы охлаждения защищать двигатель от коррозии или привести к другим проблемам с его работой с течением времени.

Тем не менее, допускается смешивание зеленой и синей охлаждающих жидкостей, если один и тот же производитель производит их с одним и тем же основным типом жидкости, например, этиленгликолем или пропиленгликолем.

При смешивании бутылок ищите эту информацию на этикетках каждой из них; если ни в одном из них не указана базовая жидкость или уровень pH, предпочтительно хранить их отдельно.

Используйте только 50% каждого оттенка при смешивании охлаждающих жидкостей после подтверждения того, что их базовые жидкости и уровни pH подходят. Это гарантирует постоянство концентрации антифриза/охлаждающей жидкости в системе охлаждения вашего автомобиля.

Наконец, старайтесь периодически очищать систему от любых остатков или мусора, которые могли накопиться с течением времени. Ваш двигатель должен периодически проходить эту процедуру очистки, чтобы поддерживать максимальную производительность.

Если соблюдать эти простые правила, Ваш автомобиль будет исправно и исправно работать долгие годы!

Почему нельзя смешивать охлаждающую жидкость?

Смешивания охлаждающей жидкости следует избегать любой ценой. Производитель создает охлаждающую жидкость для работы в ограниченных комбинациях, чтобы гарантировать максимальную производительность и срок службы. Смешивание нескольких охлаждающих жидкостей может привести к нескольким проблемам, которые в будущем будут стоить вам больших денег на ремонт.

Смешивание охлаждающих жидкостей не рекомендуется по нескольким причинам, одна из которых может привести к проблемам несовместимости. Разновидности антифризов имеют разный состав, в том числе несколько уровней pH, смазывающих и антикоррозионных присадок.

В сочетании некоторые элементы могут непредвиденно взаимодействовать, что может привести к накоплению отложений на внутренних деталях двигателя или ускоренной коррозии некоторых материалов. Двигатель может быть поврежден. В результате, это требует дорогостоящего ремонта в будущем.

Тот факт, что различные типы антифризов имеют разные температуры замерзания и кипения, является еще одной проблемой при комбинировании охлаждающих жидкостей. Сочетание двух разных видов может снизить каждый критерий, что сделает его менее эффективным для защиты вашего автомобиля от перегрева. Это может привести к таким проблемам, как перегрев или замерзание двигателя, что потребует дорогостоящего ремонта.

Смешивание охлаждающих жидкостей может повлиять на саму систему охлаждения. Поскольку для определенных типов радиаторов разработаны различные сорта антифриза, их комбинирование может привести к проблемам с циркуляцией или потоком. Это может препятствовать способности двигателя рассеивать тепло, повышая температуру двигателя и увеличивая риск дополнительных повреждений.

Другими словами, необходимо любой ценой предотвратить смешивание охлаждающей жидкости. Это может вызвать проблемы с совместимостью, снизить их точки замерзания и кипения и снизить эффективность вашей системы охлаждения.

Используйте только одну марку антифриза, изготовленного специально для вашего автомобиля, или обратитесь к техническому специалисту за рекомендациями по выбору наилучшей охлаждающей жидкости. Это позволит вам получить максимальную отдачу от вашего двигателя и избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Как смешиваются две охлаждающие жидкости?

Сложная процедура объединения двух охлаждающих жидкостей требует точных измерений и некоторого понимания многих типов охлаждающих жидкостей. В этом посте будут описаны точные шаги для надежного комбинирования двух разных охлаждающих жидкостей.

В первую очередь следует проверить этикетки на каждой емкости с охлаждающей жидкостью, чтобы убедиться, что они взаимозаменяемы. При комбинировании двух разных видов охлаждающей жидкости важно помнить о возможных трудностях совместимости.

После того, как вы убедитесь, что смешивание двух видов охлаждающей жидкости безопасно, вы должны отмерить равные количества из каждой бутылки, что часто составляет одну чашку каждого типа или соотношение, указанное в инструкциях производителя. Чтобы гарантировать точность и избежать расплескивания при смешивании, используйте мерный стакан.

Следующим шагом будет объединение двух охлаждающих жидкостей в достаточно большой контейнер, чтобы вместить оба типа охлаждающих жидкостей. Вы можете использовать ведро или другую емкость сравнимого размера. Добавьте в контейнер по одной охлаждающей жидкости каждого типа, затем перемешайте все вместе, пока они не будут равномерно распределены.

Пришло время повторно залить новую смесь в исходные контейнеры после того, как два различных типа охлаждающей жидкости будут эффективно объединены. Чтобы обеспечить понимание, если вам когда-нибудь понадобится снова подключить те же типы охлаждающих жидкостей, вы также должны четко указать, сколько каждой охлаждающей жидкости было использовано на этикетке каждой емкости.

Выполнив всю эту работу, вы можете использовать охлаждающую смесь для желаемой цели. Но не забывайте проявлять особую осторожность при работе с охлаждающей жидкостью и правильно утилизировать остатки смеси.

Как плохая охлаждающая жидкость вызывает коррозию?

Коррозия охлаждающей жидкости — это проблема, которой часто пренебрегают, и которая может причинить существенный долговременный вред любому транспортному средству. Важно понимать, как работает охлаждающая жидкость и что нужно сделать, чтобы остановить коррозию.

Охлаждающие жидкости предназначены для защиты металлических компонентов автомобильного двигателя от высоких температур путем охлаждения двигателя, когда он становится слишком горячим. К сожалению, агрессивные охлаждающие жидкости могут в конечном итоге повредить металлические компоненты вашего двигателя. Эта коррозия возникает, когда соотношение воды и антифриза в системе отключено, что ослабляет металлические детали, вызывая ржавчину и точечную коррозию.

Допускаются только жидкости премиум-класса, предназначенные для двигателя вашего автомобиля. Использование некачественных охлаждающих жидкостей или комбинирование нескольких видов может привести к коррозионной смеси, которая может повредить металлические детали вашего автомобиля и другие детали, такие как резиновые шланги и прокладки.

Также крайне важно регулярно проверять уровень жидкости в системе охлаждения вашего автомобиля, так как недостаток охлаждающей жидкости может привести к перегреву и коррозии. Еще один метод предотвращения коррозии — следить за уровнем pH вашей охлаждающей жидкости. Крайне важно избегать слишком больших отклонений от диапазона рН между 7 и 8, что хорошо для большинства двигателей.

Крайне важно как можно скорее избавиться от ржавчины или точечной коррозии на металлических частях двигателя. Повреждение может быть серьезным и потребовать дорогостоящего ремонта или замены, если его игнорировать.

Вы понимаете, как работает охлаждающая жидкость, и, принимая соответствующие меры предосторожности, чтобы гарантировать, что вы используете только высококачественные жидкости в своем автомобиле, вы можете избежать коррозии и сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии в течение многих лет.

Как часто следует промывать охлаждающую жидкость?

Для обеспечения бесперебойной и эффективной работы вашего автомобиля требуется регулярная промывка охлаждающей жидкости. Промывку охлаждающей жидкости следует выполнять каждые два года или 30 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Регулярное техническое обслуживание может защитить ваш двигатель от перегрева и продлить его срок службы.

Процедура включает слив из системы всей старой загрязненной охлаждающей жидкости и заливку свежего антифриза. Это помогает удалить любые загрязняющие вещества, которые могли накопиться с течением времени из-за обычного износа системы. Кроме того, он восстанавливает соответствующий уровень pH охлаждающей жидкости, который имеет решающее значение для оптимальной эффективности двигателя.

Технический специалист проверит шланги во время промывки охлаждающей жидкостью на предмет износа или утечек и отремонтирует поврежденные. Фильтр охлаждающей жидкости также будет заменен, если таковой имеется. Большую часть времени старый антифриз также исследует загрязняющие вещества и тяжелые металлы, такие как железо или медь.

Свежая охлаждающая жидкость будет подаваться в систему вместе с добавками, такими как ингибиторы коррозии и смазочные материалы, чтобы помочь защитить все компоненты от износа после завершения промывки и проверки всех деталей и их замены по мере необходимости.

Вы должны выполнять плановое техническое обслуживание, такое как очистка охлаждающей жидкости, каждые два года или каждые 30 000 миль, чтобы гарантировать надлежащую работу вашей системы охлаждения и поддерживать бесперебойную работу вашего автомобиля. Выполнение этого технического обслуживания может помочь вашему двигателю прослужить дольше и снизить вероятность проблем с перегревом в будущем.

Как сливать охлаждающую жидкость?

Промывка охлаждающей жидкостью — важный этап технического обслуживания, помогающий поддерживать двигатель в отличном рабочем состоянии. Это влечет за собой опорожнение радиатора вашего автомобиля от старой, загрязненной охлаждающей жидкости и заполнение его совершенно новой смесью антифриза и воды.

При правильном выполнении промывка охлаждающей жидкостью может увеличить срок службы вашей системы охлаждения и обеспечить ее эффективную работу на долгие годы. Вот как это сделать:

1. Выключите двигатель автомобиля и припаркуйте его где-нибудь на ровной поверхности. Перед началом любого ремонта дайте автомобилю отдохнуть не менее 10 минут, чтобы все его части, включая радиатор, полностью остыли.

2. Перед началом работы наденьте защитные очки и перчатки, так как вы будете работать с опасными материалами.

3. С помощью гаечного ключа или плоскогубцев найдите и отвинтите сливную пробку радиатора. Прежде чем сделать это, поставьте под радиатор ведро, потому что охлаждающая жидкость вытечет, когда вы вытащите пробку.

4. После полного слива из системы старой охлаждающей жидкости снова затяните сливную пробку.

5. Следуя указаниям в руководстве по эксплуатации или на этикетке на бачке с охлаждающей жидкостью, заполните радиатор вашего автомобиля раствором антифриза и воды. Для наилучшей производительности и экономичности может потребоваться несколько видов охлаждающих жидкостей в зависимости от марки и модели вашего автомобиля; обязательно используйте то, что предлагает ваш автопроизводитель.

6. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, запустив двигатель и дав ему поработать несколько минут. Если требуется дополнительная охлаждающая жидкость, добавляйте ее до тех пор, пока не достигнете надлежащего уровня, указанного на щупе или крышке заливной горловины вашего автомобиля.

7. Перед запуском автомобиля проверьте, нет ли утечек вокруг сливной крышки или шланговых соединений, которые могут указывать на плохое уплотнение. Теперь, когда все в порядке, вы можете продолжить движение!

Используя эти инструкции, вы можете выполнить очистку охлаждающей жидкости на профессиональном уровне и защитить систему охлаждения вашего автомобиля от износа с течением времени. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения подробной информации о том, как промыть систему охлаждения вашего автомобиля.

Лучше доверить промывку охлаждающей жидкости опытному специалисту, если вам нужно больше уверенности при самостоятельной промывке. Они могут гарантировать, что операция выполняется должным образом и что ваш автомобиль работает на пике своих возможностей.