Можно ли смешать красный и зеленый антифриз: Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей. Одной и разных марок

все аспекты Какие марки антифризов можно смешивать между собой

Что такое антифриз знает каждый опытный автолюбитель. Новичкам, которым все в новинку, можно ответить, что антифриз – это специальная охлаждающая жидкость для двигателя, способная не только охлаждать двигатель, но и не замерзать даже при очень низкой температуре. Плюс ко всему, все антифризы разделены между собой на несколько цветов, где каждый цвет определяет свой «личный» химический состав. К примеру, основа антифриза красного цвета – кислоты, синего и зеленого – силикаты, или по-другому, соли.

Отсюда и возникает вопрос – данные жидкости выполняют одинаковую работу, но можно ли смешивать разные антифризы, различающиеся между собой по цвету, а значит и по химическому составу?

Почему в начале статьи было отмечено такое свойство антифриза, как стойкость к замерзанию? Все дело в том, что в недалеком прошлом для охлаждения двигателя применяли обычную воду, но, как известно, вода имела ряд существенных недостатков при использовании именно для охлаждения.

Во-первых, она имела свойство закипать при высокой температуре. Во-вторых – замерзала при минусовой температуре. Ну и в-третьих – служила причиной появления коррозии, или по-простому, ржавчины. Антифриз же не замерзает, не закипает, и коррозия от него не появляется.

Каждый отдельно взятый антифриз имеет единую основу – это этиленгликоль (пропиленгликоль), и некий состав присадок. Основное различие между антифризами – это даже не его цвет, а характеристики, определяемые цветом. То есть, один антифриз обладает антикоррозийной защитой, другой – смазывающими свойствами, третий различим по температуре замерзания и кипения, а также имеет отличие в свойствах и степени агрессивности к деталям автомобиля. Но не только цвет определяет содержимое.

Убеждение всех водителей, считающих, что разные антифризы, но одного производителя, можно смешивать – это чистое заблуждение. Но и это далеко не все. Доливая красный антифриз одной фирмы, в такой же красный, но другого производителя, нельзя быть стопроцентно уверенным, что они схожи как по характеристикам, так и по составу.

Потому как в одной линейке производитель антифриза еще придерживается одинакового состава, что нельзя сказать про охлаждающую жидкость, изготовленную другой фирмой, даже если она того же цвета. Она может при этом иметь совершенно другие свойства, нежели та, что залита в бачке.

Все неприятности от такого «долива» могут появиться далеко не сразу, а спустя какое-то время, причем уже существенно внедрив в систему свои разрушительные свойства. Хотя сам по себе, если залит правильно, антифриз не несет в себе какую-либо угрозу для деталей автомобиля.

Цвет ничто, присадка – все

Но сам цвет не имеет такого значения, как имеют присадки, находящиеся в том или ином составе антифриза. Каждый производитель использует свои собственные добавки, поэтому набор присадок может существенно различаться и количеством используемых при изготовлении веществ, и самим общим составом. Так, к примеру, в одной охлаждающей жидкости используются неорганические соединения, а в другой – химические соединения нового поколения.

Поэтому смешивая разные по характеру и составу антифризы, можно значительно ухудшить все положительные свойства смеси. Все это неблагоприятно сказывается на всех деталях мотора, что впоследствии может вовсе вывести его из строя.

Смешивать – не смешивать, вот в чем вопрос

В конце статьи нужно сделать небольшое отступление, которое никак нельзя считать за правило, но знать об этом стоит.

Век новых технологий и инновационных решений приносит нам каждый день качественно новые продукты. Так и охлаждающая жидкость нового поколения, изготовленная с применением новейших технологий, имеет совершенно новые свойства, одним из которых отмечена возможная совместимость с другими антифризами. Причем данная информация, в большинстве своем, отображена на этикетке товара. Но все-таки, даже принимая во внимание эту информацию, и используя в своем автомобиле только высококачественные новейшие разработки в области всевозможных смазочных и охлаждающих жидкостей, не стоит рисковать, и использовать для доливки антифриз с совершенно другими свойствами.

Даже если он такого же цвета.

Что лучше всего сделать в ситуации мучительного выбора – какой доливать антифриз и можно ли их смешивать в принципе. Самое простое, что нужно сделать для начала, просто заглянуть в мануал, прилагаемый к каждому автомобилю, и внимательно проштудировать рекомендации производителя. Если мануал затерян, или машина подержанная, и что заливал в нее предыдущий владелец, остается загадкой, то здесь решение только одно и самое верное. Это полная смена охлаждающей жидкости в системе. Ко всему прочему, качество и отработанный срок антифриза можно определить по его цвету. Если он кардинально изменил свой первоначальный цвет, то здесь и раздумывать не стоит – только менять.

Видео

В следующем видеоролике подробно рассказано об антифризах и правилах использования:

(СО) позволяет предотвратить перегрев силового агрегата в машине. Поэтому нужно следить за количеством вещества в резервуаре. При его добавлении необходимо учитывать, что если произойдет смешивание антифризов без учета их состава и класса, то это может привести к проблемам в работе охладительной системы. Соответственно, к перегреву ДВС. Подробнее о том, как правильно смешивать хладагенты, мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Какие бывают типы антифризов

Чтобы понять, чем чревато перемешивание антифризов разных цветов и как правильно смешивать, разберемся в главных моментах.

Охлаждающие жидкости разделяются на две группы:

• с солевой основой, обычно обладают зеленым и синим цветом;
• с кислотной основой, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагентов могут отличаться, поскольку они определяются производителем. Но изготовители обычно назначают именно такие оттенки своим продуктам, чтобы у покупателей не возникало сложностей с их приобретением. Цвет не влияет на состав и характеристики, поскольку это только краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

1. TL. Традиционный класс антифриза, окрашивается в синий цвет. По составу этот тип вещества больше остальных похож на Тосол.
2. G11. Продукты, относящиеся к данному стандарту, покрашены в зеленый и синий, а также сине-зеленый оттенок.
   В состав таких минеральных антифризов добавляются силикатные элементы. Некоторые производители назначают жидкостям, относящимся к этому типу, оранжевый и желтый цвет. Попадая в охладительную систему, вещество образует защитную пленку на всех ее внутренних компонентах. К минусам таких продуктов следует отнести низкий ресурс использования, составляющий в среднем не более двух лет. В ходе эксплуатации защитный слой, появляющийся внутри системы, начинает осыпаться и разноситься по ней, когда жидкость циркулирует. Его остатки становятся абразивом и нарушают работу СО, приводя к проблемам в теплоотдаче.
3. G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный цвет или другой его оттенок — лиловый, розовый, фиолетовый и т. д. Органические жидкости этого стандарта относятся к карбоксилатным продуктам. Основное достоинство заключается в местном действии. При наличии ржавчины в охладительной системе не дают коррозии распространять свой очаг на другие элементы. Это достигается в результате добавления в состав специальных присадок.
   Ресурс эксплуатации в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель разводит концентрат и доливает в него дистиллированную воду, то срок службы хладагента снижается до трех лет. Основной недостаток заключается в том, что продукт не предотвращает образование коррозии, а только не дает распространяться уже имеющемуся очагу. А антифризы, относящиеся к стандарту G12+ и G12++ позволяют удалить ржавчину. Хладагент даже в конце срока службы не станет абразивом, поскольку он не создает защитную пленку в системе.
4. G13. Может иметь розовый, сиреневый или желтый оттенок. Этот продукт относится к гибридным и, по сути, он является более совершенным вариантом G12++. Главное отличие заключается в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к увеличению стоимости жидкости, поэтому сегодня она не так популярна среди потребителей. Единого стандарта по окрасам антифризов у производителей нет, каждая компания может назначить своему продукту любой оттенок.

Что общего и разного в составах?

Состав жидкостей, особенно относящихся к классам G11 и G12, очень похож. Примерно на 80% они являются одинаковыми. Как правило, в основе продуктов разных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль. Оставшиеся 20% составляют присадки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифризов можете узнать из ролика, снятого каналом Unol Tv.

Касательно присадок, каждый изготовитель использует разные наборы, делая свой продукт уникальным и обладающим необходимыми ему характеристиками. Добавки применяются для удаления разрушающего эффекта, что достигается в результате смешивания дистиллята и этиленгликоля. Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических компонентов охладительной системы. Особенно стенок радиаторного устройства и патрубков. Использование присадок позволяет снизить вероятность повреждения.

Различают несколько вариантов добавок:

1. Защитные. Они предназначены для покрытия магистралей системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, предотвращающую разрушение металлических компонентов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также отечественных Тосолах.
2. Антикоррозийные. Они не создают дополнительную пленку, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим присадкам блокируется очаг, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают его.
3. Гибридные. Сочетают в себе достоинства двух видов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции.
4. Дополнительные присадки. Таких может быть множество. К примеру, антипенные, предназначенные для предотвращения образования пены в охладительной системе.

Смешивание разных цветов и марок

Мешать красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного либо разных производителей в системе отопления можно, если обе жидкости обладают одинаковыми характеристиками. Каждый антифриз перед добавлением красителя в состав является бесцветным. Основное отличие в продуктах — не оттенок, а непосредственно качество. Одна ОЖ может быть предназначена для защиты охладительной системы от ржавчины, другая — для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.

Все хладагенты могут иметь различный порог температуры при замерзании и кипении, а также в разной степени быть агрессивными по отношению к металлическим и резиновым элементам.

Если смешиваются две жидкости, не соответствующие друг другу по составу, это чревато такими последствиями:

1. В системе охлаждения начнут появляться отложения, которые приведут к образованию смеси. Из-за этого антифриз потеряет свои характеристики, что способствует снижению ресурса использования. В результате конфликта разных добавок химические компоненты отказываются работать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не в состоянии нормально циркулировать по охладительной системе. Из-за чего происходит засорение ее магистралей и возникает неработоспособность СО в целом, и, как следствие, перегрев мотора. Решить такую проблему можно путем промывки. При несвоевременной очистке возникнет необходимость замены патрубков.
2. Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в составе жидкости, начнут работать друг против друга. В итоге вам придется не только менять хладагент, но и , иногда возможен выход из строя ее элементов.
3. Произойдет вспенивание. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешали разные по составу и присадкам антифризы. Пена появляется в расширительном резервуаре, а также патрубках охладительной системы. Добавлять в бачок новую жидкость, обладающую антипенными добавками, нет смысла. СО надо полностью промыть несколько раз, после чего залить в нее свежий продукт.

При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения может произойти:

• ускоренный износ подшипниковых деталей и их разрушение;
• выход из строя водяного насоса, вызванный чрезмерным нагреванием механизма;
• перегрев ГБВ и двигателя в целом, что способствует деформации и изнашиванию прокладки головки блока цилиндров, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если вы постоянно используете одинаковый по составу антифриз, то проблемы вашему двигателю не грозят.

Поврежденный радиатор СО Накипь на радиаторном устройстве Отложения в СО Шланги СО до и после очистки

Разбавляем правильно

Нельзя допускать работу охладительной системы сразу на нескольких разных антифризах. Если мешается два и более вида, необходимо учитывать состав. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу. Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и относится только к высококачественным продуктам. Хладагенты, принадлежащие к стандарту G11, можно разбавлять с любыми антифризами, кроме G12. Что касается жидкостей G12, то их смешивание допускается только с аналогичными хладагентами или с продуктами, относящимися к стандарту G12+. С веществами другого класса мешать нельзя.

Хладагенты G13 можно разбавлять жидкостями G12+, а также G12++. отечественного производства, который считается более агрессивным средством для многих импортных машин, не допускается. Поскольку эти продукты имеют в корне разную основу. Почему нельзя мешать хладагенты неодинаковых составов, мы разобрались, отдельно следует сказать о разбавлении водой.

Если вы зафиксировали недостаток жидкости в ОС, то восполнить объем можно дистиллятом, но это разрешается только в теплое время года. В мороз добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что негативно отразится на функциональности элементов. Нельзя использовать для смешивания жидкость из-под крана, так как в составе присутствуют вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи. В итоге это станет причиной засорения магистралей. В холодное время доливать воду в концентрат не стоит, поскольку обычно ее не менее 65% в любом хладагенте.

Что предпринять, если залил антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ на своем видео показал процесс промывки охладительной системы, а также замены антифриза.

Если смешать разные типы хладагентов в автомобильной системе охлаждения и вовремя не промыть ее, это приведет к образованию отложений. При первой возможности делается очистка, для которой потребуется минимум 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

1. Откройте капот, дайте остыть двигателю машины.
2. Подставьте под сливное отверстие антифриза или под радиатор емкость, в которую будет стекать «отработка».
3. Гаечным ключом либо руками демонтируйте пробку. Отработанное вещество начнет сливаться.
4. Когда жидкость выйдет, закрутите крышку.
5. Залейте в систему охлаждения дистиллят. Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавить лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 грамм на 10 л при некритических отложениях).
6. Заведите мотор, дайте ему поработать около 15-25 минут.
7. Открутите сливную пробку и подождите, пока вода выйдет из системы.
8. Демонтируйте расширительный бачок. На его дне собирается осадок. Выполните тщательную очистку резервуара. Если загрязнения сильные и не вымываются, емкость меняется на новую, после чего устанавливается на место.
9. В случае когда слитая жидкость слишком грязная и в ней имеются следы накипи или отложений, повторите процедуру промывки еще раз. Выполняйте очистку до того момента, пока сливаемая из системы вода не станет прозрачной. Тогда можно заливать новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков охладительной системы. Если они сильно забиты, а промывка не позволила решить проблему, шланги следует заменить. Также посмотрите на все прокладки и сальники. В случае их изношенности и критического состояния эти компоненты надо поменять.

С целью охлаждения силового агрегата автомашины, а также защиты внутренних стенок движка используют специальную жидкость, которая называется антифриз. Добавляя охладитель в бачок, надо знать и быть уверенным, что состав имеющейся и новой жидкости совместим. В противном случае проблемы с двигателем неизбежны. Ответ на вопрос о том, какой антифриз можно смешивать между собой, дадим в данной статье.

Функции антифриза

К ним относится:

• поддержка определенной комфортной температуры;
• охлаждение движка авто;
• смазывающее вещество для водяного насоса;
• надежная защита двигателя от переохлаждения и перегревания, разрушения и коррозии металлических деталей.

На рынке представлены большого числа производителей. Знания о том, на что обращать внимание при выборе и можно ли смешивать антифриз разных фирм, необходимы каждому автомобилисту.

Состав антифриза

Жидкости разных марок и производителей в своем составе имеют:

• пропиленгликоль или этиленгликоль;
• воду дистиллированную;
• добавки в виде различных веществ, отличающихся по составу и количеству.

Производители применяют неорганические и химические соединения, чтобы улучшить свойства антифриза с целью:

• понижения температуры замерзания;
• смазывающего эффекта;
• защиты от коррозии.

Какой антифриз можно смешивать между собой

Компоненты, входящие в состав разных охлаждающих жидкостей, могут вступать друг с другом во взаимодействие при смешивании. В результате химической реакции будут страдать антикоррозийные качества и, как следствие, детали быстрее выйдут из строя, возможно, появление накипи, осадков в виде солей. Смешивать жидкости, имеющие разный химический состав, категорически не рекомендуется. По мнению профессионалов, у охлаждающих жидкостей импортного производства, совместимость значительно выше. Однако, это не означает, что их можно смешивать, не думая о последствиях.

Цветовая гамма охлаждающих жидкостей

Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Такой вопрос волнует многих автолюбителей. Изначально жидкость не имеет оттенков, т. е. она бесцветна. добавляют для лучшей видимости в случаях протечки. Стандартов, в какой цвет окрашивать антифриз, не существует, и производители самостоятельно делают свой выбор:

• У компаний Prestone, Peak антифризы двух видов расцветок, которые не зависят от их основных характеристик. Выпускаются жидкости, имеющие красный и зеленый оттенок.
• Антифриз российского производителя G11 отличается по цветовой гамме в зависимости от класса допуска, бывает синий, зеленый и желтый.
• У японских производителей Raky, Aga цвет антифриза зависит от температуры их замерзания. До -20 градусов — желтого, до -30 — красного оттенка.

В некоторых случаях цветовое решение напрямую зависит от маркетинговой политики компании и может со временем изменяться. Таким образом, мнение о том, что обладающие одинаковой цветовой гаммой, имеют и сходный состав является заблуждением. Ответ на вопрос о том, какой антифриз можно смешивать между собой, неоднозначен. Совместимость имеющих одинаковый цвет, не гарантируется.

Какой антифриз выбрать

Производители выпускают антифризы, предназначенные для разных условий эксплуатации и автомашин. Поэтому используются индивидуальные технологии и применяются разные добавки с целью достижения определенных параметров. Таким образом, одного производителя, но разных марок несовместимы между собой.

После приобретения нового авто заливается антифриз именно той марки, которая рекомендована изготовителем. В дальнейшем следует использовать охлаждающие жидкости, указанные в технических описаниях вашего автомобиля. После покупки подержанной машины лучше всего полностью заменить имеющийся в нем антифриз. Систему охлаждения промывают в случае наличия грязи или ржавчины в охлаждающей жидкости. Для промывки используют воду и после этого заливают новый антифриз.

Можно ли смешивать антифриз одного цвета, но разных производителей

Для ответа на этот вопрос рассмотрим их виды. Различают следующие цветовые вариации антифризов:

• Синий. Считается, что такой охладитель имеет маленький срок службы и предназначен для автомобилей, произведенных в советское время. В составе присутствуют вещества неорганической природы, а также их комбинации. Силикаты, входящие в состав охладителя, покрывают внутренние металлические части движка и тем самым ухудшают процессы теплообмена, что негативно отражается на работе системы охлаждения.
• Зеленый. По составу несколько отличается от предыдущего и содержит присадки химической природы. Достоинство заключается в том, что этот вид жидкости обволакивает защитной пленкой внутреннюю часть двигателя и достойно справляется с процессами коррозии, благодаря наличию в его составе карбоновой кислоты. Из недостатков следует отметить следующее: требует замены каждые два года, образующаяся пленка увеличивает теплопроводность и, осыпаясь, засоряет узкие детали.
• Красный. Считается наиболее усовершенствованным по составу антифризом. Качество эксплуатации автомобильного двигателя повышается, так как в состав входят органические вещества. Положительным свойством является длительный срок службы, содержание большого объема карбоновой кислоты, благодаря которой улучшается отвод тепла, отсутствие образования пленки, а также борьба с явлениями коррозии. Этот рекомендуется для авто, у которых детали изготовлены из латунных или медных материалов.
• Фиолетовый. Состав сходен с предыдущими видами. Отличие заключается в том, что вместо этиленгликоля в производстве используется пропиленгликоль, менее ядовитое вещество.

Если владеть информацией и разбираться в отдельных нюансах состава охладителей, то вопрос о том, можно ли смешивать антифриз одного цвета, но разных производителей не застанет врасплох. Как уже было сказано выше, на цвет охлаждающей жидкости оказывает влияние состав добавляемых в нее дополнительных веществ.

При смешивании антифризов что произойдет

К поломке двигателя авто ведет смешивание охлаждающих растворов разной цветовой гаммы. И на вопрос о том, можно ли смешивать антифриз разных цветов одной марки, ответ следующий: делать этого не стоит, так как очень часто встречаются недобросовестные производители, выпускающие под видом оригинальной продукции некачественные товары. Прежде чем приступить к смешиванию охладителей, следует овладеть информацией об антифризе, который использовался ранее, а именно:

• о качественном и количественном составе;
• о типе;
• о производителе.

Одной марки? Синяя и зеленая охладительная жидкость похожа по своему составу. В исключительных случаях можно их заменить. Антифриз красного окрашивания рекомендуется смешивать только с охладителями, не содержащими в своем составе силикатов. В редких случаях в летние месяцы можно просто добавить дистиллированной воды. Однако следует помнить, что любая вода способствует образованию ржавчины и налета. В зимний период проводить эту процедуру запрещено.

Можно ли смешивать антифриз разных производителей одного цвета? Отвечая на этот вопрос, профессионалы считают, что это возможно, но все же не рекомендуют поступать подобным образом. Разница в дополнительных веществах, входящих в состав смешиваемых охладителей, может отрицательно сказаться на вашем автомобиле.

На что обращать внимание при покупке охладителя

Покупая антифриз, обратите внимание на следующие моменты:

• показатели температуры;
• срок эксплуатации;
• цвет.

Для того чтобы автомашина была в хорошем состоянии следует ответственно выбирать охлаждающий раствор. Поменьше экспериментировать, выбирая, какой антифриз можно смешивать между собой. Приобретая охладитель, остановите свой выбор на тех характеристиках, которые подходят конкретно вашему авто.

Для любого автолюбителя понятна необходимость применения в системе охлаждения незамерзающих жидкостей. Один из самых распространенных вариантов незамерзайки — антифризы на основе этиленгликоля или пропиленгликоля (современные модификации). Производители предлагают смеси различного цвета, химического состава, поэтому, вполне оправдано, возникают вопросы — чем отличается красный антифриз от зеленого, взаимозаменяемы ли они, можно ли их смешивать? Чтобы разобраться с ними, необходимо иметь общие представления о каждом из предлагаемых типов незамерзающей охлаждающей жидкости.

Стоит сказать о том, что речь пойдет о сертифицированной продукции, выпуск которой осуществляют целый ряд известных компаний. Для контрафакта, которым наполнен наш рынок, определить состав, цвет, узнать реальные свойства просто невозможно.

Большинство из существующих антифризов в основе имеют водный раствор этиленгликоля, который обеспечивает применение при температурах до -40 0 С. Доля этого вещества в любой охлаждающей жидкости этого типа составляет 80-90%, именно поэтому продукция всех производителей во многом сходна.

Основные отличия заключаются в 10-20% присадок, обеспечивающих защиту узлов системы охлаждения от коррозийных процессов. Состав этих присадок отличается у всех производителей и в большинстве случаев он считается коммерческой тайной. Существует возможность определить только группу веществ, добавляемых в этиленгликолевый раствор. И помочь в этом сможет именно цвет жидкости.

Зеленый антифриз

Именно такой цвет жидкости говорит о том, что она относится к антифризам класса G11 (по общепринятой классификации). В состав вводят антикоррозийные присадки на основе неорганических (силикатных) веществ, принцип действия которых заключается в следующем. При циркуляции охлаждающей жидкости по системе, на всех внутренних поверхностях образуется защитный слой из силикатных компонентов. Благодаря этому, от воздействия коррозии защищена вся система полностью.

Наличие такого слоя имеет и недостатки. Дело в том, что с течением времени частицы защитного покрытия отслаиваются (под воздействием вибрационных нагрузках и перепадов температуры) и оседают в нижней части радиатора. Поэтому, применяя антифриз этого класса, не забывайте менять его в сроки, указанные производителем. Кроме того, защитное покрытие может существенно ухудшить теплоотдачу системы охлаждения.

Канистры с охлаждающей жидкостью G 11 могут иметь следующую маркировку:

• Traditional coolants
• IAT (Inorganic Acid Technology)
• Conventional coolants

Также существует мнение, что антифриз G 11 стоит использовать в системах охлаждения с алюминиевыми радиаторами.

Красный антифриз

Красный и его оттенки присущи антифризам класса G12. Основу его антикоррозийных присадок составляют карбоновые кислоты и их производные. То есть, основные компоненты присадок, это органические вещества, отличающиеся антикоррозийными свойствами. Второе название охлаждающей жидкости этого класса — карбоксиликатный антифриз.

Присадки, входящие в состав жидкости, не создают сплошной защитной поверхности по внутренним стенкам элементов системы охлаждения. Они действуют именно на участки с наличием коррозийных очагов. При этом, толщина образующегося защитного покрытия не превышает нескольких микрон. По существующему мнению, антифриз G12 более подходит для автомобилей с медным радиатором.

Среди преимуществ антифриза G 12 эксперты отмечают:

• Отсутствуют предпосылки для образования окалины.
• Не нарушаются теплообменные процессы в системе охлаждения.
• Более высокий срок службы.

Емкости с охлаждающей жидкостью этого класса маркируются следующими обозначениями:

• OAT (Organic Acid Technology)
• Carboxilate coolants

Видео об отличиях красного и зеленого антифризов

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз

Говорить о том, какой из антифризов лучше, не приходится. Оба этих класса обладают достаточной эффективностью, просто они предназначены для работы в различных системах и в разных условиях. В то же время, достаточно часто возникает вопрос, а можно ли их смешивать. Кто-то хочет поэкспериментировать, кто-то сэкономить, но результат может вас огорчить.

Если речь идет об антифризах классов G11 и G12, то не стоит экспериментировать со смешиванием этих жидкостей. Основная причина заключается именно в применении слишком отличающихся по химическому составу присадок. Смешивание органики и неорганики без соблюдения концентраций в бытовых условиях не допускается. Результатом станет сворачивание полученной смеси в результате взаимодействия компонентов, а также утрата раствором своих физических свойств.

Да, существуют дополнительные классы антифризов, совмещающие силикатные и карбоксиликатные присадки (G12+ и G12++). Но их производство осуществляется в заводских условиях по специальным технологиям. Получить такой же результат в домашних условиях невозможно.

Поэтому, если вы дорожите своим автомобилем, то избегайте подобного смешивания и следуйте инструкциям производителя. Такой подход обеспечит эффективное охлаждение двигателя и надежную защиту системы от коррозийных процессов.

Чем грозит смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, которая обеспечивает низкотемпературные свойства одна — моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозионных присадок и индивидуальны практически под каждого автопроизводителя, к тому же имеют ещё и региональные особенности.

В США распространены антифризы с фосфатными присадками, а, к примеру, в Европе они не применяются. В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Формула каждого антифриза разрабатывается и испытывается годами, с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого делается двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения многообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает, что антифриз в эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе плещется серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей одного цвета, возможны негативные реакции и самое безобидное — потеря антикоррозионных свойств. Разные типы присадок реагируют между собой непредсказуемо. Возможные неприятности от смешивания антифризов от разных производителей могут быть очень печальными:

1. Коррозия системы охлаждения (разъедание каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, течи радиатора).
2. Размягчение шлангов и прокладок, утечки по патрубкам.
3. Образование осадков и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
4. Забивается радиатор печки — соответственно печка не греет в салоне автомобиля.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя подобных проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.

А если утечка, упал уровень охлаждайки, «ругается» бортовой компьютер и растет температура двигателя? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает порядка полулитра антифриза, то долейте простой дистиллированной воды, это компенсирует естественное выпаривание воды из системы. Если убыль больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью сменить антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и доливать в будущем только его.

Можно ли смешать красный антифриз и зеленый

Что будет если смешать красный и зеленый антифриз?

Что будет если смешать красный и зеленый антифриз? Для ответа на поставленный вопрос необходимо изучить эту проблему в целом и с учетом мнения профессиональных автомобилистов. Антифриз представляет собой охлаждающую жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения автомобиля, когда он находится в рабочем состоянии. Отличительной особенностью данного вещества является способность не замерзать при отрицательных температурах и тем самым обеспечивать работоспособность двигателя в зимний период времени. В автомобильных магазинах продаются жидкости разного цвета и поэтому среди множества автомобилистов возникает вопрос о возможности смешивания различных цветов.

Описание основных видов охлаждающей жидкости

Лишь один тип антифриза не способен удовлетворить всю массу автомобилей с их различными особенностями работы силового агрегата.

В связи с этим на прилавках магазинов стали появляться разные по цвету и химических свойствам охлаждающие вещества:

1. Карбоксилатные охлаждающие жидкости. Отличаются самым длинным периодом использования, который составляет 5 лет. Имеет усиленные функции борьбы с коррозионными процессами и кавитацией. Благодаря этим функциям создается оптимальный уровень охлаждения автомотора.
2. Лобридные действующие вещества. Является новинкой на автомобильном рынке и отличается тем, что в составе такого вещества находятся не только органические продукты, но и незначительное количество минеральных ингибиторов.
3. Традиционные жидкости. Вещества уже достаточно устаревшие но, тем не менее, широко применяемые на отечественном автомобильном рынке. Отличаются коротким периодом использования, который не превышает двух лет. Основными компонентами таких смесей являются неорганические вещества: нитратные, силикатные и фосфатные.

Цветовая классификация антифризов

Существует определенная классификация цветов охлаждающей жидкости:

• красного цвета – самый качественный продукт со сроком использования до 5 лет;
• зеленого цвета – показатель качества находится на среднем уровне с термином эксплуатации 3-5 лет;
• синего цвета – по своим качествам сходен с тосолом, и имеет срок использования 1-2 года.

В связи с существованием такой классификации необходимо пользоваться ею при выборе и покупке охладительного вещества.

К чему приведет смешивание разных цветов?

Можно смешать антифриз красный и зеленый? Большинство автомобилистов уверенно отвечают, что смешивать разные цвета категорически запрещается. Ведь каждый цвет обладает своими химическими свойствами, а при их смешивании эти свойства будут теряться. Кроме того такое смешивание может вызвать непредсказуемую химическую реакцию, которая может вообще вызвать поломку силового агрегата.

Бытует мнение, что при смешивании красного и зеленого цвета гарантированно произойдет поломка двигателя. Поэтому для большей ясности необходимо разобраться, только ли цвет влияет на совместимость охлаждающей жидкости.

В чем истинная причина несовместимости?

Несовместимость жидкостей зависит не от их цвета, а от качественного состава и химических особенностей. Ведь в основу несовместимости положены отличительные особенности каждой марки и их основные второстепенные функции.

Очень часто сам производитель меняет цвет жидкости для дополнительного привлечения покупателей, а не в связи с усовершенствованием или изменением химической составляющей. Так одинаковый цвет предлагаемой продукции не сильно виден, чем разноцветные жидкости.

Существует ли связь между охлаждающей жидкостью и цветом?

Если узнать более подробнее о данном вопросе, то можно с удивлением обнаружить такой факт, что любой антифриз изначально бесцветный и только для придания ему определенного цвета добавляют 4-5 г. красителя на 1-2 тонные. Такой малый объем красителя не может влиять на состав вещества, но в то же время помогает расширить и разнообразить выпускаемую продукцию.

Достаточно часто цвет вещества является плодом договоренности между покупателем и производителем данной жидкости. Иногда цвет является визитной карточкой производителя и знаком высокого качества. Так, например автоконцерн Ford выпускает антифриз разных марок только желтого цвета.

Поведение итогов

Так все таки, что будет если смешать красный и зеленый антифриз? Исходя из множества мнений автомобилистов страны и специалистов ведущих автонцернов мира, нужно сделать вывод, что смешивать антифризы не рекомендуется и такие действия могут спровоцировать значительные проблемы с работой силового агрегата.

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество. Поэтому смешав два разных цвета, происходит утеря главных физических и химических свойств и дальнейшее возникновение серьезных поломок.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, что будет

Антифризом называют жидкость, которая имеет свойство не замерзать при очень низких температурах. По причине существования жидкостей разного цвета, пользователи часто задаются вопросом по поводу их: стоит и можно ли смешивать. Красный и зеленый антифриз далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно или нет смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке. Именно поэтому производители сосредоточили свое внимание на создании различных антифризов, которые кардинально отличаются по своему составу функциональных прикладов, а в результате направлены на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

• Карбоксилатные антифризы G-12, G−12+
• Гибридные – G-11
• Лобрид антифризы G-12++, G-13
• Традиционные

 Главной особенностью первой группы – является наличие в их составе карбоксилатных ингибиторов, получаемые на основе использования органических, то есть карбоновых, кислот. Их используют для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не формируют ни один защитного слоя и не действуют на всю поверхность определенной системы, они направляются на одно место, так называемый центр возникновения и формирования коррозии, и формируют защитный покров толщиной всего в 0,1 микрона.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилатные жидкости имеют самый длинный срок использования, который граничит с цифрой в 5 лет. Они лучше выполняют функцию борьбы с коррозией и кавитацией, в результате чего гарантируют оптимальный уровень охлаждение двигателя автомобиля.

• Особым признаком гибридных антифризов является то, что в их состав входят не только органические, но и неорганического похождения ингибиторы.
• По европейской технологии это силикат, по американской – нитриты, а по японской (как и корейской) – фосфаты.
• Срок использования таких жидкостей колеблется в пределах 3-5 лет.

Лобридные вещества

Лобрид антифризы сравнительно недавно появились на рынке. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванием которой стало охлаждения двигателей и других деталей из металла. Их отличием является то, что в их состав входит, наряду с органическими, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов наименованная традиционной и устарела на данном этапе развития общества. Причиной тому служит короткий срок годности жидкости, который обычно не превышает двух лет. Главными компонентами, которые выступают в виде ингибиторов коррозии, существуют такие неорганические элементы, как:

• силикатные

• фосфатные

• нитритные

• нитратные

Недостатки традиционных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов можно назвать то, что они не выдерживают высоких температур (высших 105 С). Кроме того, со временем их использования, неорганические компоненты образуют своеобразный покров на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате чего, ухудшается эффективность общего охлаждения двигателя.

К группе традиционных относится тосол. Тосол – это разработанная еще во времена Советского Союза охлаждающая жидкость, используемая для процесса охлаждения двигателей любых марок автомобилей. 

Главным компонентом, который и используется, как антифриз в составе тосола есть этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто пользователи антифризов от незнания высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или частей. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

• красный – самый качественный, он служит около 5 лет,
• зеленый – средний за качеством, служит от 3 до 5 лет,
• синий – тот, к которому относят и тосол, очень «простенький» и низкосортный – на 1-2 года.

Кроме того, существуют еще желтая и фиолетовая жидкость, которую даже не принимают во внимание, расписывая классификацию. Им приписывают то высокое качество, то самое низкое.

Смешивание антифризов разных цветов

Автомобилисты уверены, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предусмотренных функций и вообще могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что смешивать можно жидкости одного цвета, поскольку они одинаковы. Однако антифризы разных оттенков нельзя использовать одновременно через их взаимное неприятие.

Считается, что смешивать между собой красный и зеленый цвет жидкости все равно что собственноручно поломать двигатель – оно и не пойдет на пользу, и навредит автомобилю. Именно поэтому нужно рассматривать вопрос – что будет если смешать антифриз разных цветов?

Ломайте стереотипы

Ничего подобного, что по фактору цвета определяют способность объеденения жидкостей. На самом деле, сходство или различие никак не связаны с цветом или оттенком. Такая зависимость существует только относительно состава и качественных характеристик. Антифризы бывают идентичными по компонентам или отличительными и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга решает, могут ли они смешиваться или нет.

Зачем тогда разная окрашенность таких охлаждающих жидкостей и что она, значит понять просто. На самом деле, это простой маркетинговый ход производителя, который пытается расширить ассортимент своей продукции, и привлечь внимание потребителя. Поскольку одинаковый цвет продукции различных производителей меньше выделяется на полках, нежели как полный спектр цветов с перечнем всех возможных функций и назначений, особых частей и областей применения.

Взаимосвязь цвета и характеристик

На самом деле, любая охлаждающая жидкость бесцветная, а чтобы придать ей оттенок желаемого цвета, стоит только добавить несколько капель (т.е. от 2-5 грамм) красителя на несколько тонн. Такой объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить свою продукцию и наделить ее возможностью выделиться из среды других субститутов.

• Очень часто цвет становится своеобразной договорённостью между производителем жидкости и покупателем.
• Например, специально для компании Ford, предприятие ОАО «Техноформ» создает жидкости оранжевого цвета.
• Для Volvo компания «CoolStream Premium» выпускает антифриз желтого оттенка.
• Для известного автозавода GM-Opel создается розовая жидкость.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз ничего не изменится, но только если при этом они будут иметь одинаковый состав и свойства. Цвет ничего не решает, это всего лишь типичная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

Похожие материалы

Какие антифризы можно смешивать между собой?

Автоликбез18 февраля 2017

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли смешивать их между собой вообще? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз и красный? Эти и другие вопросы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», издеваясь при этом над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет. В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с ликбеза по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости – сочетание дистиллированной воды и этиленгликоля. Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, которые и характеризуют тот или иной антифриз.

Присадки – ключевой аспект состава. Они добавляются для того, чтобы ликвидировать разрушающую способность воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, в особенности стенки и трубки радиатора. Грубо говоря, существует лишь 2 типа присадок:

• защитные – защищают патрубки и прочие элементы, создавая тонкую пленку на стенках комплектующих. Используются в ТОСОЛах и составах G11;
• антикоррозийные – ликвидируют любой тип ржавчины в процессе работы, или максимально замедляют подобные процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.

Есть и гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «долива», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя ранее производители автомобилей пытались внедрить эту градацию, предлагая рекомендованные «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий окрас:

• G11 – зеленый, синий и вариации;
• G12 – желтый и красный, ядовито-оранжевый;
• G13 – фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифризы так, как им заблагорассудится, поскольку отсутствует жесткая стандартизация. Так G11 имеет «разлет» от синего к багровому, G12 может быть и зеленым, а G13 и вовсе желтым. В итоге получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях состава и их назначении.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положа руку на живот, ничего не произойдет, если смешать составы различных производителей, хотя есть и определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально читайте состав. Если зеленый G11 мешать с зеленым, но иного изготовителя при максимально схожих параметрах, двигатель не пострадает. К прочим стандартам это тоже относится. Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей.

Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом. Основная головная боль автомобилистов – G13 в фиолетовом и желтом исполнении. Многие боятся, что они совершенно разные, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и обладает двойной порцией присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы лишь получите новый оттенок, не более.

Можно ли мешать разные стандарты?

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики охладителя. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Здесь все зависит от итогового объема жидкости-разбавителя. Если вы вливаете до полулитра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно заливать «родной» охладитель.

Последствия от смешивания желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? А вот здесь последствия будут плачевными.

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Этилен и пропилен – разные типы спирта, пусть и одноатомного. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот изъян убрали. Добавим в G13 еще и 2 вида присадок. Получаем следующую картину:

• мы понятия не имеем, как реагируют спирты друг с другом и насколько плачевны последствия;
• присадки в составе G13 рассчитаны именно на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они поведут себя в «инородной» стихии;
• никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальным донором выступает не G13, а G12++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Крайне внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно обойдется дороже, тем более капитальный. Не самый разумный способ сохранить деньги в кошельке.

Итоги

Путаница в цветах антифризов и тосола любого автомобилиста выводит из себя. За те 2 года, пока действует охладитель и водитель не заморачивается о его замене, неунывающие производители выдумывают новые стандарты и вариации своих продуктов, что играет на руку только маркетологам, но никак не потребителю. Впрок ОЖ тоже не запасешься ввиду ограниченного срока хранения. Старайтесь выбрать одного производителя, найти толкового продавца, который подробно разъяснит, в чем разница между составами. Да и сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на сервисе в дальнейшем.

совместимость между собой в таблице по цветам, взаимозаменяемость

Охлаждающая жидкость играет ключевую роль в функционировании автомобиля. Этот расходный материал служит для отвода избыточного тепла от двигателя, обеспечивает его длительный срок службы и нормальный режим работы. Использование дешевых низкокачественных составов может быть чревато различными последствиями. Во-первых, средство может загустеть и обрести желеобразную консистенцию, из-за чего остановится циркуляция ОЖ в контуре и произойдет перегрев мотора. Во-вторых, дешевый антифриз не сможет уберечь металлические элементы системы охлаждения от коррозии. В итоге потребуется преждевременная замена помпы, радиатора и других узлов.

Содержание:

В каких случаях приходится смешивать антифризы

В некоторых ситуациях возникает необходимость в комбинировании разных охлаждающих составов. Жидкости приходится смешивать, когда нужно долить в систему недостающее количество ОЖ при непредвиденных поломках на дороге, когда нет возможности использовать антифриз конкретной марки и приходится обращаться за помощью к другим автовладельцам. Такая же необходимость возникает после покупки подержанного автомобиля, прежний владелец которого не может предоставить нужную информацию о жидкости, залитой в систему. Чтобы продлить срок службы узлов системы охлаждения, нужно заблаговременно изучить информацию о совместимости разных составов.

О чем говорит цвет антифриза

Современные производители используют при изготовлении охлаждающих жидкостей специальные красители. Эти вещества практически никак не влияют на фактические характеристики антифризов. Пигменты применяют только для того, чтобы отличать составы различных классов и марок. Охлаждающие жидкости G11 традиционно окрашивают в зеленый цвет. Такие составы относятся к бюджетному ценовому сегменту и изготавливаются на силикатной основе. Антифризы данной серии образуют на металлических поверхностях тонкие пленки, которые препятствуют появлению коррозии. Но защитный слой ухудшает теплоотдачу, из-за чего снижается эффективность охлаждения двигателя. Составы класса G12 и G12+, которые содержат карбоксилатные компоненты, функционируют иначе. Такие жидкости воздействуют на уже сформировавшиеся очаги коррозии и предотвращают их распространение.

Особенности антифриза G11

В охлаждающих жидкостях данного класса используются неорганические вещества. В состав могут входить силикаты, фосфаты, нитриты, амины, бораты и аналогичные компоненты. Эти присадки предназначены для предупреждения коррозионных процессов, но не способны устранить ржавчину, возникшую ранее. Поэтому антифризы G11 целесообразно использовать в относительно новых автомобилях, в которых элементы систем охлаждения еще не подвержены коррозии. Такие составы относительно быстро теряют свои свойства. Охлаждающие жидкости G11 рекомендуется менять спустя каждые 2–3 года эксплуатации. Антифризы этого класса легко идентифицируются по маркировкам Traditional coolants, Conventional coolants и IAT.

Применимость антифриза G12 и G12+

Охлаждающие жидкости этих серий являются более совершенными в сравнении с G11. Они лишены практически всех недостатков, характерных для составов предыдущего поколения. Если ОЖ серии G11 способны лишь предотвращать появление коррозии, то антифризы G12 точечно воздействуют на очаги ржавчины и исключают ее дальнейшее распространение на соседние участки. Особенностью таких жидкостей является более эффективная теплопроводность и увеличенный срок службы. В продаже доступны антифризы G12 разных цветов: от желтого до красного. Их можно использовать до 3–4 лет без ощутимого снижения свойств. За счет улучшенной теплопроводности обеспечивается более качественное охлаждение. Поэтому такие составы оптимально подходят для автомобилей с мощными двигателями, владельцы которых предпочитают агрессивный и динамичный стиль езды.

Какие антифризы можно смешивать

Составы разных классов не рекомендуется сочетать друг с другом из-за существенных отличий физико-химических свойств. Жидкости разрешено мешать только при условии, что они изготовлены по одним и тем же стандартам. О том, как смешивать антифриз разных марок, можно узнать из таблицы совместимости:

Из приведенной схемы следует, что совмещение ОЖ классов G11 и G12 (за исключением универсального состава G12++) крайне нежелательно. Чтобы не допускать нежелательных последствий, стоит сохранять емкости от используемых антифризов, на которых имеется маркировка. Если возникнет необходимость в доливке ОЖ, можно ознакомиться с этикеткой состава, который в данный момент используется в системе, и подобрать совместимую жидкость.

Что может произойти при смешивании разных составов

Комбинирование охлаждающих жидкостей с отличающимися химическими свойствами может привести к негативным последствиям. В системе может образоваться осадок, который будет оказывать абразивное воздействие на внутренние поверхности патрубков, помпы, двигателя и других узлов. Смешивая разные антифризы между собой, можно столкнуться с резким снижением производительности охлаждающей системы. Итоговый состав может иметь недостаточную теплопроводность, а его рабочий диапазон температур способен сузиться. Из-за этого может наблюдаться перегрев мотора в жаркий летний сезон, а в зимнее время возникнут трудности с запуском двигателя.

Последствия смешивания антифризов «по цвету». При смешивании охлаждающих жидкостей меньше всего следует ориентироваться на цвет продукта. Важно помнить, что нет общего стандарта, регламентирующего привязку оттенка ОЖ к ее классу и физико-химическим свойствам. Существуют лишь определенные закономерности, которые можно проследить, периодически покупая ОЖ в торговой сети или в пунктах автосервиса. Так, антифриз класса G11 чаще всего бывает синим или зеленым, G12 – желтым или красным, G13 – фиолетовым. Но это не означает, что G12 не может быть, например, зеленым или фиолетовым. Если производитель из каких-то своих соображений посчитает нужным придать жидкости такой цвет, он вправе это сделать. Т. е., смешивая антифризы исключительно по цвету, без учета других критериев, автовладелец рискует допустить ошибку, которая приведет к выходу из строя компонентов системы охлаждения или даже двигателя.

Внешние проявления несовместимости жидкостей. Осадок, который выпадает при смешивании несовместимых ОЖ, представляет собой взвесь из мелких частиц, остающихся на внутренних поверхностях системы охлаждения и засоряющих ее каналы. По ГОСТу, антифриз не должен содержать видимых механических примесей: качественная ОЖ бывает прозрачной и однородной. Если в жидкости присутствуют посторонние добавки, то через короткое время водителю приходится менять патрубки, помпу или заниматься ремонтом двигателя. Еще один внешний признак несовместимости используемых антифризов – вспенивание охлаждающей жидкости, которая начинает просачиваться в виде бурой массы из расширительного бачка. Наличие пены в этом случае говорит о том, что в двигатель залиты две взаимоисключающие ОЖ, и процессы теплообмена в системе нарушены.

Что следует помнить. Если в пути случилась авария, и вы добавили в систему охлаждения то, что было под рукой, например, обычную воду, то, действуя по ситуации, вы поступили верно, т. к. лучше ехать с таким охладителем, чем вовсе без него. Но при первой же возможности нужно слить полученный состав, промыть систему и заполнить ее охлаждающей жидкостью, предписанной производителем. Если вы покупаете ОЖ на рынке или в незнакомом магазине, существует риск получить контрафакт. О том, что антифриз был поддельным, автовладелец узнает, как правило, уже по результатам его использования. Подделка может разъедать уплотнители или металл, как кислота, но чаще всего фальсификат «убивает» моторы летом – из-за перегрева. В таких составах обычно вместо довольно дорогого этиленгликоля используется метанол, который начинает испаряться уже при +65 °C.

О совместимости жидкостей одного класса. Нужно учитывать, что несовместимыми могут быть даже антифризы одного класса, но от разных производителей. Это связано с тем, что каждый завод-изготовитель использует свои присадки, химический состав и технология производства которых не разглашаются. Поэтому смешиваемость и взаимозаменяемость этих ОЖ спрогнозировать довольно сложно. Нельзя также однозначно сказать, как себя поведет такая смесь в системе охлаждения двигателя.

Что делать, если нет нужного антифриза

Многие автомобилисты часто оказываются в ситуациях, когда возникает утечка охлаждающей жидкости через неисправную помпу, проржавевший радиатор, изношенные патрубки или уплотнения. При этом падает уровень в расширительном бачке, объема ОЖ в контуре становится недостаточно для полноценного отвода тепла от мотора. Если в запасе нет такого же антифриза, который залит в систему, не стоит прибегать к крайностям и мешать несовместимые составы. В подобных случаях безопаснее использовать для доливки обычную дистиллированную воду. Это не приведет к тем последствиям, которые могут возникнуть, например, при смешивании антифризов марки G11 и G12. Очищенная вода лишь разбавит концентрированный состав, частично уменьшив его теплопроводность и диапазон рабочих температур.

Смена цвета антифриза в процессе эксплуатации

Охлаждающая жидкость со временем начинает мутнеть. Это происходит из-за засорения антифриза микроскопическими абразивными частицами, образующимися в процессе работы двигателя и помпы. Также ОЖ загрязняется продуктами химических реакций, которые происходят внутри контура. Значительное изменение цвета свидетельствует о том, что жидкость выработала свой ресурс и требует замены. При нормальных условиях состав должен быть полупрозрачным, без заметного помутнения. Также антифриз может поменять цвет, если в него доливали воду или жидкость другой марки. Еще одна причина помутнения – неисправности системы охлаждения. При неполадках помпы, радиатора или термостата жидкость гораздо сильнее нагревается, вплоть до закипания, и интенсивнее взаимодействует с металлическими и резиновыми поверхностями. Это приводит к тому, что ОЖ быстрее портится и теряет первоначальный цвет.

Универсальный антифриз от компании Sintec

Чтобы избежать возможных ошибок со смешиванием разных охлаждающих жидкостей, стоит использовать универсальный состав MultiFreeze. Это уникальная разработка компании Sintec, которая завоевывает широкую популярность среди автолюбителей. Мультифриз имеет гибридный химический состав и изготавливается по особой технологии. Такая жидкость обладает полной взаимозаменяемостью с антифризами всех марок, включая G11, G12, G12+, G13 и других. Цвет исходного состава, который в момент доливки присутствует в системе, не имеет значения. Совместимость мультифриза с другими классами охлаждающих жидкостей доказана в лабораторных условиях и реальных испытаниях.

Предложение компании

Фирма SINTEC Lubricants является производителем универсальных мультифризов. Мы изготавливаем охлаждающие жидкости по запатентованной технологии, используем сертифицированное сырье и современное оборудование. Качество выпускаемой продукции контролируется на всех этапах производственного цикла. Мультифриз SINTEC полностью совместим с любыми типами автомобильных радиаторов, двигателей, водяных насосов и других конструктивных узлов в системах охлаждения. Состав абсолютно безвреден для медных, латунных и алюминиевых сплавов, не провоцирует коррозию и не приводит к преждевременному износу резиновых патрубков. Для заказа мультифриза обращайтесь на горячую линию или создавайте онлайн-заявку на сайте.

красное — к красному! Это не так! — журнал За рулем

Какой антифриз заливают в новый автомобиль?

Материалы по теме

Владельцы новеньких машин, а также те, кто привык обслуживаться на фирменных станциях, не интересуются такими мелочами. И, наверное, правильно делают: современный подход автозаводов к своей продукции основан на том, что владелец машины должен как можно реже совать нос в ее потроха. Что-то не так — звони на сервис!

Но далеко не все россияне посещают официальные сервисы: для многих это слишком дорого. А запутаться в тонкостях инструкций со ссылками на стандарты — проще простого. Между тем современные даунсайзинговые двигатели особенно чувствительны к перегреву и не терпят вольностей при подборе технических жидкостей.

Так какую же охлаждающую жидкость использовать тому, кто не имеет представления о марке антифриза, залитого в систему охлаждения его машины? Банальный ответ известен: заливай ту же самую, что и была. А какую именно-то? Как она называется?

Рождение мифа

Материалы по теме

В самом сложном положении находятся обладатели бэушных автомобилей с неизвестной биографией. Они теоретически лишены возможности знать марку антифриза, залитого ранее. В итоге человек идет в магазин и просит продать ему что-то вроде «антифриза для Тойоты Королла». Или, по совету «знатоков-доброжелателей», начинает выискивать на полках антифриз определенного цвета. Например — красного.

Так и рождаются дурацкие мифы: мол, заливайте красное к красному, зеленое к зеленому. Но это — чушь. Потому что никакого отношения к химическому составу охлаждающих жидкостей их цвет не имеет. Все они изначально бесцветные, а цвет им придает краситель. А вот по составу функциональных присадок современные антифризы делятся на несколько типов: карбоксилатный (ОАТ), гибридный (Hybrid), лобридный (Lobrid) и традиционный (Traditional).

Важно отметить, что производители автомобилей выбирают цвет на свое усмотрение, не договариваясь друг с другом: мол, для Мерседесов — желтый, а для Фордов — голубой. Их задача — убедить потребителя приобретать исключительно фирменные жидкости, привязывая его к себе. А фирменная жидкость на фирменной полке при этом будет определенного цвета: например — зеленого.

Важно отметить, что производители автомобилей выбирают цвет на свое усмотрение, не договариваясь друг с другом: мол, для Мерседесов — желтый, а для Фордов — голубой. Их задача — убедить потребителя приобретать исключительно фирменные жидкости, привязывая его к себе. А фирменная жидкость на фирменной полке при этом будет определенного цвета: например — зеленого.

Что может произойти?

А уж это кому как повезет. Откажет насос охлаждающей жидкости, перегреется головка блока цилиндров — и все потому, что современные охлаждающие жидкости разных типов нельзя смешивать между собой.

Материалы по теме

Почему такое возможно? Потому что игра с красителями никем не контролируется. А на российском рынке присутствуют охлаждающие жидкости, которые выпускаются сотней различных производителей. И они могут менять цвет своей продукции хоть каждый день!

И если, к примеру, в антифриз красного цвета долить тоже красный, но сделанный по другой технологии, то за поведение такого зелья уже никто не отвечает. Но ни продавцы, ни блогеры не заостряют на этом внимание — им проще утверждать, что красное нужно мешать с красным. Между тем, на практике возможна обратная картина: в антифриз красного цвета можно подливать, скажем, зеленую жидкость, если они при этом одного типа. А вот красную, но иного типа, подливать как раз нельзя!

Что делать-то?

Все-таки надо выяснить, какой тип антифриза использован в автомобиле вашей марки.

Материалы по теме

Для справки укажем, что на вазовских машинах применяют карбоксилатные жидкости, а для BMW, Volvo и Mercedes обычно используют гибридные. Японские и корейские производители продвигают собственные ОЖ, которые, как правило, имеют названия, идентичные марке автомобиля (Toyota, Nissan, Honda и т. д.). В основном это карбоксилатные или лобридные жидкости. Традиционные же антифризы, в общем-то, устарели.

Но лучше уточнять информацию по автомобилям конкретных годов выпуска на фирменных сервисах. На крайний случай можно иметь в виду, что самым, скажем так, безопасным антифризом при смешивании является карбоксилатный. Кроме того, на рынке появился антифриз универсального типа — мультифриз компании «Обнинскоргсинтез». Производитель заявляет, что он совместим с антифризами любого типа.

И последнее. Приобретая подержанный автомобиль, замените антифриз целиком. Мотор скажет спасибо.

все аспекты Какие марки антифризов можно смешивать между собой

Что такое антифриз знает каждый опытный автолюбитель. Новичкам, которым все в новинку, можно ответить, что антифриз – это специальная охлаждающая жидкость для двигателя, способная не только охлаждать двигатель, но и не замерзать даже при очень низкой температуре. Плюс ко всему, все антифризы разделены между собой на несколько цветов, где каждый цвет определяет свой «личный» химический состав. К примеру, основа антифриза красного цвета – кислоты, синего и зеленого – силикаты, или по-другому, соли.

Отсюда и возникает вопрос – данные жидкости выполняют одинаковую работу, но можно ли смешивать разные антифризы, различающиеся между собой по цвету, а значит и по химическому составу?

Почему в начале статьи было отмечено такое свойство ант

Красный и зеленый антифриз … можно ли их смешивать? — Техническое обслуживание / ремонт

Может быть, «кислота» — не лучший выбор слова, но когда смешиваешь пакеты присадок и ингибиторы ржавчины, никогда не знаешь, как они будут реагировать. В конце концов, Dexcool производится по «технологии органических кислот». (http://www.sancarlosradiator.com/antifreeze_coolant.htm) Кроме того, «OAT (технология органических кислот) вызовет осаждение силикатов зеленого типа, и защита от коррозии значительно снизится.(Http://www.geocities.com/dtmcbride/home_garden/auto/antifreeze.html) Таким образом, это, вероятно, не приведет к «превращению охлаждающей жидкости в кислоту», но сделает ее более кислой, чем была раньше.

«Однако, если охлаждающая жидкость смешивается с Dexcool ?, одно исследование показало возможную проблему коррозии алюминия в определенных ситуациях». (http://autorepair.about.com/cs/coolingsystem/l/aa052601c.htm)

Согласно GM, «Смешивание? Зеленого? Охлаждающая жидкость с DEX-COOL сокращает интервал замены партии до 2 лет или 30 000 миль, но в противном случае не вызовет повреждения двигателя.Однако, чтобы вернуться к DEX-COOL, сначала необходимо полностью слить и промыть систему охлаждения ». (http://www.imcool.com/articles/antifreeze-coolant/dexcool-macs2001.php)

Не верю. Я видел слишком много историй о проблемах с прокладкой головки блока цилиндров, которые проявлялись только после смешивания охлаждающих жидкостей. Я также нахожу случаи, когда GM предупреждает не смешивать Dexcool с другими охлаждающими жидкостями:

«На своем веб-сайте компания теперь также предупреждает владельцев, чтобы они обращались к« руководству по эксплуатации своего автомобиля, чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости подходит для вашего автомобиля »и никогда не« смешивайте один тип охлаждающей жидкости с другим ».’” (Http://www.consumeraffairs.com/news04/2006/08/gm_dexcool.html)

.

Смешивание красной и зеленой охлаждающей жидкости в радиаторе антифриза c …

Поймите, зеленый антифриз — это антифриз старого образца. Это был антифриз старого типа, гликоль которого хватит максимум на три года. Так что вам придется менять охлаждающую жидкость, может быть, через три года или каждые 15 000 миль. Современная охлаждающая жидкость бывает разных цветов, и красный — один из них. Это часто может длиться пять лет или 150 000 миль. Так что это лучший антифриз.

Теперь, если вы их смешаете — их нельзя смешивать — но если вы их смешаете, это не похоже на смешивание кислоты и основания, и у вас не будет взрыва или чего-то подобного.Просто когда вы их смешиваете, а затем, когда вы используете любой из механизмов, которые используют механики, чтобы увидеть, какова точка замораживания, вы получите неточные показания. Поэтому, если кто-то попытается проверить, достаточно ли у вас антифриза в вашей системе, чтобы, например, она не замерзла зимой, ваши показания могут быть неправильными. Если станет очень холодно, вы можете сломать двигатель. По сути, вам нужно придерживаться той охлаждающей жидкости, для которой создан автомобиль. Если у вас есть более старая машина, скажем, с зеленой охлаждающей жидкостью, вы можете промыть ее и залить охлаждающую жидкость нового типа, а затем менять ее каждые пять лет или 150 000 миль.Если вы хотите, он полностью обратно совместим. Но вы действительно не хотите их смешивать, это не самая лучшая идея их смешивать. Если вы хотите добавить подходящую охлаждающую жидкость, подумайте о YourMechanic. Они смогут прийти к вам домой или в офис, чтобы выполнить эту услугу.

.

Антифриз / охлаждающая жидкость — красный, розовый, зеленый ???

Больше, чем вы просили ….

За последние годы произошло много изменений, учитывая новые разработки в области охлаждающей жидкости двигателя. Некоторые производители указывают свой собственный тип антифриза, и потребитель может запутаться в том, какой цвет или состав охлаждающей жидкости приемлем для их автомобиля. Некоторые европейские охлаждающие жидкости основаны на шкале pH, отличной от шкалы pH для американских автомобилей, из-за различий в простой воде на двух континентах.Это только усугубляет замешательство потребителя.

Все антифризы относятся к одному из трех основных типов.

Технология неорганических кислот (IAT) Это обычная экологически чистая технология, которую производители оригинального оборудования используют на протяжении более 70 лет. Этиленгликоль является его базовым химическим веществом, а силикатные и фосфатные добавки делают его совместимым с медными, латунными, чугунными и алюминиевыми компонентами системы охлаждения. Производители рекомендуют менять зеленый антифриз IAT каждые 36 000 миль или три года.Охлаждающая жидкость IAT использовалась в автомобилях GM до 1994 года. Chrysler использовал зеленую жидкость IAT до 2001 года, как и Ford (за исключением некоторых моделей 1999 года, в которых использовалась синяя охлаждающая жидкость OAT, которую необходимо покупать у Ford).

Технология органических кислот (OAT) Обычно упоминается в автомобилях GM под торговой маркой Dex-Cool или другими производителями как пропиленгликоль. GM представила Dex-Cool в 1995 году как охлаждающую жидкость с «увеличенным сроком службы», хотя большинство владельцев автомобилей и ремонтных мастерских GM считают, что Dex-Cool годен всего от трех до пяти лет, прежде чем его необходимо заменить.Но из-за присадок в антифризе Dex-Cool orange заменять старую надежную зеленую охлаждающую жидкость не захочется. Обычно (но не всегда) окрашивается в оранжевый или желтый цвет, чтобы можно было отличить OAT от IAT, эта охлаждающая жидкость имеет такую ​​же защиту от коррозии, что и зеленая жидкость; тем не менее, он разработан, чтобы действовать медленнее, отсюда и прозвище продленного срока службы. Он сделан на основе пропиленгликоля, что делает его менее ядовитым, чем обычный IAT для детей и домашних животных. ОАТ, разлитый или потерянный из-за выкипания, гораздо менее вреден для окружающей среды.В дополнение к использованию в 1996 модельном году и более новых автомобилях и грузовиках GM, OAT также используется в 1996–2001 годах в Audi, Land Rover, Nissan, Mazda, Toyota, Honda, Kia, VW, Jaguar, Saab и Porsche. Теперь производители рекомендуют менять охлаждающую жидкость OAT каждые пять лет. Охлаждающие жидкости на основе ОАТ в настоящее время легко доступны в большинстве магазинов автозапчастей.

Технология гибридных органических кислот
(HOAT) Эта охлаждающая жидкость обычно окрашивается в желтый цвет, но бывает других цветов, таких как зеленый, розовый, синий, красный и оранжевый, что приводит к большой путанице.Один из способов узнать наверняка, получаете ли вы HOAT, — это упаковка. Производители часто называют этот антифриз «глобальным» и указывают на бутылке, что он соответствует или превосходит спецификацию «G-05» для большинства европейских автомобилей и G-11 или G-12 для Volkswagen и Audi. В гибридный антифриз добавлены силикаты для защиты алюминия, и рекламируется, что интервал замены составляет пять лет. Обычно охлаждающие жидкости HOAT предназначены для автомобилей новее 2002 года, в частности Mercedes, Volvo, Ford, VW, Audi, Chrysler, BMW и Saab.

Использование охлаждающих жидкостей OAT и HOAT может продлить срок службы резиновых шлангов охлаждающей жидкости, поскольку они проводят меньше электрохимической деградации или ECD, чем обычный зеленый антифриз. ECD — это процесс, при котором движение охлаждающей жидкости и воды через двигатель создает электрический заряд, подобный гальванической батарее. Этот электрический заряд разрушает как резиновые, так и металлические детали в системе охлаждения изнутри. ECD можно отнести к причине многих преждевременных отказов системы охлаждения.Volkswagen, Audi и другие европейские автомобили используют антифриз синего, розового или красного цвета. Большинство из них доступны под торговой маркой Pentosin в 1,5-литровых бутылках. Розовый и красный цвета специально разработаны для двигателей из легкого сплава, и оба соответствуют требованиям спецификации охлаждающей жидкости G-12. Синий цвет также предназначен для двигателей на основе сплавов, но с другим уровнем pH и эквивалентен рейтингу G-11.

Вы найдете другие типы антифризов для большегрузных автомобилей. И розовый антифриз (нет, не то же самое, что используется в туалете в вашем кемпере в доме у озера), и красный продаются для грузовиков.Их не следует путать с розовыми или красными охлаждающими жидкостями HOAT, используемыми на импортных автомобилях, поскольку они разработаны специально для грузовиков. На этих охлаждающих жидкостях обычно написано «с низким содержанием силикатов» и «окончательный заряд» или «флотский заряд». Они не принесут вам никакой пользы в вашем легковом автомобиле, потому что в системах охлаждения больших грузовиков смазочные и защитные присадки разделены.

Так что же использовать? Производители посоветуют вам придерживаться того, что там есть.Вы можете очистить систему охлаждения с помощью системы фильтрации охлаждающей жидкости. Сегодня это очень популярный инструмент в ремонтных мастерских, который поможет утилизировать антифриз. Компоненты химикатов могут быть повторно добавлены, чтобы повысить его точку кипения и замерзания и отрегулировать pH системы охлаждения обратно в соответствии со спецификациями. Самый точный инструмент для измерения активности OAT и HOAT — это рефрактометр, который является дорогостоящим оборудованием, поэтому вам следует проверить охлаждающую жидкость на станции технического обслуживания, прежде чем решить, следует ли ее заменить или отремонтировать.Если у вас мало жидкости или есть утечка, общее практическое правило состоит в том, что зеленый IAT всегда заменяется зеленой охлаждающей жидкостью IAT. Dex-Cool или продукт OAT с эквивалентными характеристиками всегда необходим для замены оранжевого или желтого антифриза на органической основе. Единственной заменой всей радужной цветовой гамме HOAT является желтый или янтарный антифриз Global. Global Coolant не изменит цвет уже находящегося там вещества. Если требуется оригинальный красный, синий или розовый антифриз, вы должны получить их у поставщика Pentosin или у вашего автомобильного дилера.Можно ли использовать органическую охлаждающую жидкость в более раннем автомобиле? Да и нет. OAT будет работать, если ваш радиатор сделан из алюминия, и вы промыте всю систему охлаждения водой и полностью заправите OAT, но есть некоторые проблемы с взаимодействием между органическими охлаждающими жидкостями и свинцовым припоем, поэтому использовать OAT в медном радиаторе не рекомендуется. Короче говоря, антифриз в наши дни — это сделка, которую покупатель остерегается. Найдите в руководстве пользователя подходящую жидкость и внимательно прочтите этикетку на заменяемой охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она соответствует требуемым спецификациям.

И …
Красный и Розовый Антифриз Toyota производит антифризы двух цветов.

Красный называется антифризом с длительным сроком службы, это цвет крови.
пн №

00272-1LLAC-01
Концентрат; разбавить дистиллированной водой, 50/50

Розовый антифриз называется «увеличенным сроком службы», который используется в большинстве новых моделей Toyota и Scions.
pn # 00272-5LLC2
предварительно разбавлен дистиллированной или, возможно, деминерализованной водой.Использовать в чистом виде. Без дальнейшего разбавления

.

Как проверить охлаждающую жидкость / антифриз в автомобиле

2. Дом и сад
3. Ремонт автомобилей
4. Как проверить охлаждающую жидкость / антифриз в автомобиле

Деанна Склар

Радиатор в вашем автомобиле охлаждает двигатель, и для его работы требуется вода и охлаждающая жидкость (антифриз). При проверке уровня жидкости в системе охлаждения и, при необходимости, доливке, помните о следующих моментах:

Кредит: © iStockphoto.com / bandit2523

• Вместо того, чтобы открывать крышку радиатора, просто проверьте, достигает ли жидкость линии «Полный» на стороне бачка охлаждающей жидкости , показанной здесь. Это часть системы рекуперации охлаждающей жидкости. Если жидкость не достигает отметки «Полный», откройте бутылку и долейте смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50. Некоторые охлаждающие жидкости предварительно смешаны, поэтому проверьте бутылку, чтобы узнать, нужно ли вам добавить воду или просто используйте ее как есть.

  Проверьте охлаждающую жидкость, хранящуюся в пластиковом баллоне, подсоединенном к радиатору.

  Только в экстренных случаях можно доливать только воду в систему охлаждения. Большинство современных двигателей имеют алюминиевые головки блока цилиндров, для которых необходимы защитные антикоррозионные свойства антифриза. Обычно достаточно смеси жидкости или охлаждающей жидкости 50/50.

  Некоторые системы регенерации охлаждающей жидкости находятся под давлением и имеют герметичную крышку радиатора вместо обычной крышки. В некоторых старых автомобилях нет бачка с охлаждающей жидкостью, поэтому для проверки и добавления охлаждающей жидкости необходимо открыть крышку на радиаторе.

  Никогда не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий двигатель! Если вам нужно добавить больше жидкости, подождите, пока двигатель не остынет, чтобы избежать возможности ожога или растрескивания блока двигателя.Не открывайте крышки ни на одной из этих систем, когда двигатель горячий; в противном случае может произойти выброс горячей охлаждающей жидкости.

• Охлаждающая жидкость обычно бывает красной, зеленой, синей или желтой. Если он выглядит бесцветным, выглядит ржавым или в нем плавают какие-то предметы, промойте систему охлаждения и добавьте новую охлаждающую жидкость.

• Если охлаждающая жидкость имеет грязную и маслянистую поверхность, немедленно отвезите автомобиль к своему механику, чтобы проверить герметичность внутренней прокладки головки блока цилиндров. В сервисном центре есть специальное оборудование для проведения этой проверки.

• Пока вы возитесь с системой охлаждения, пощупайте и шланги радиатора. Это большие шланги, которые входят в верхнюю часть и выходят из нижней части радиатора. Если они протекают, треснуты, выпуклые или мягкие, их следует заменить.

.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Что будет если смешать 2 разных антифриза

Антифризом называют жидкость, которая имеет свойство не замерзать при очень низких температурах. По причине существования жидкостей разного цвета, пользователи часто задаются вопросом по поводу их: стоит и можно ли смешивать. Красный и зеленый антифриз далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно или нет смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке. Именно поэтому производители сосредоточили свое внимание на создании различных антифризов, которые кардинально отличаются по своему составу функциональных прикладов, а в результате направлены на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

• Карбоксилатные антифризы G-12, G−12+
• Гибридные – G-11
• Лобрид антифризы G-12++, G-13
• Традиционные

Главной особенностью первой группы – является наличие в их составе карбоксилатных ингибиторов, получаемые на основе использования органических, то есть карбоновых, кислот. Их используют для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не формируют ни один защитного слоя и не действуют на всю поверхность определенной системы, они направляются на одно место, так называемый центр возникновения и формирования коррозии, и формируют защитный покров толщиной всего в 0,1 микрона.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилатные жидкости имеют самый длинный срок использования, который граничит с цифрой в 5 лет. Они лучше выполняют функцию борьбы с коррозией и кавитацией, в результате чего гарантируют оптимальный уровень охлаждение двигателя автомобиля.

• Особым признаком гибридных антифризов является то, что в их состав входят не только органические, но и неорганического похождения ингибиторы.
• По европейской технологии это силикат, по американской – нитриты, а по японской (как и корейской) – фосфаты.
• Срок использования таких жидкостей колеблется в пределах 3-5 лет.

Лобридные вещества

Лобрид антифризы сравнительно недавно появились на рынке. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванием которой стало охлаждения двигателей и других деталей из металла. Их отличием является то, что в их состав входит, наряду с органическими, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов наименованная традиционной и устарела на данном этапе развития общества. Причиной тому служит короткий срок годности жидкости, который обычно не превышает двух лет. Главными компонентами, которые выступают в виде ингибиторов коррозии, существуют такие неорганические элементы, как:

силикатные

фосфатные

нитритные

нитратные

Недостатки традиционных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов можно назвать то, что они не выдерживают высоких температур (высших 105 С). Кроме того, со временем их использования, неорганические компоненты образуют своеобразный покров на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате чего, ухудшается эффективность общего охлаждения двигателя.

К группе традиционных относится тосол. Тосол – это разработанная еще во времена Советского Союза охлаждающая жидкость, используемая для процесса охлаждения двигателей любых марок автомобилей.

Главным компонентом, который и используется, как антифриз в составе тосола есть этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто пользователи антифризов от незнания высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или частей. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

• красный – самый качественный, он служит около 5 лет,
• зеленый – средний за качеством, служит от 3 до 5 лет,
• синий – тот, к которому относят и тосол, очень «простенький» и низкосортный – на 1-2 года.

Кроме того, существуют еще желтая и фиолетовая жидкость, которую даже не принимают во внимание, расписывая классификацию. Им приписывают то высокое качество, то самое низкое.

Смешивание антифризов разных цветов

Автомобилисты уверены, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предусмотренных функций и вообще могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что смешивать можно жидкости одного цвета, поскольку они одинаковы. Однако антифризы разных оттенков нельзя использовать одновременно через их взаимное неприятие.

Считается, что смешивать между собой красный и зеленый цвет жидкости все равно что собственноручно поломать двигатель – оно и не пойдет на пользу, и навредит автомобилю . Именно поэтому нужно рассматривать вопрос – что будет если смешать антифриз разных цветов?

Ломайте стереотипы

Ничего подобного, что по фактору цвета определяют способность объеденения жидкостей. На самом деле, сходство или различие никак не связаны с цветом или оттенком. Такая зависимость существует только относительно состава и качественных характеристик. Антифризы бывают идентичными по компонентам или отличительными и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга решает, могут ли они смешиваться или нет.

Зачем тогда разная окрашенность таких охлаждающих жидкостей и что она, значит понять просто. На самом деле, это простой маркетинговый ход производителя , который пытается расширить ассортимент своей продукции, и привлечь внимание потребителя. Поскольку одинаковый цвет продукции различных производителей меньше выделяется на полках, нежели как полный спектр цветов с перечнем всех возможных функций и назначений, особых частей и областей применения.

Взаимосвязь цвета и характеристик

На самом деле, любая охлаждающая жидкость бесцветная, а чтобы придать ей оттенок желаемого цвета, стоит только добавить несколько капель (т.е. от 2-5 грамм) красителя на несколько тонн. Такой объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить свою продукцию и наделить ее возможностью выделиться из среды других субститутов.

• Очень часто цвет становится своеобразной договорённостью между производителем жидкости и покупателем.
• Например, специально для компании Ford, предприятие ОАО «Техноформ» создает жидкости оранжевого цвета.
• Для Volvo компания «CoolStream Premium» выпускает антифриз желтого оттенка.
• Для известного автозавода GM-Opel создается розовая жидкость.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз ничего не изменится, но только если при этом они будут иметь одинаковый состав и свойства. Цвет ничего не решает, это всего лишь типичная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

Охлаждающая жидкость играет важную роль в работе автомобиля. Ее химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию транспортных средств. Для того чтобы потребители визуально отличали между собой продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, состав окрашивают в соответствующие тона. В связи с этим у автолюбителей нередко возникает вопрос о том, что можно ли смешивать антифриз разных цветов.

Это связано с особенностями химического состава. Входящие в жидкости вещества способны вступать в нежелательную реакцию, лишая продукты заложенных в них свойств. Однако, некоторые составы являются между собой нейтральными и не оказывают влияния друг на друга, поэтому стоит знать, с чем можно смешивать красный антифриз или жидкость другого цвета, а с чем категорически не стоит это делать.

Основной задачей антифриза является отведение тепла от блока цилиндров. Основное отличие от воды заключается в стабильной работе при пониженных температурах, что позволяет без проблем эксплуатировать авто и во время морозов.

Перед производителями охлаждающих жидкостей стоят разные цели. Чаще всего удается добиться выполнения таких параметров:

• обеспечение нейтральности по отношению к металлическим элементам;
• невступление в реакцию с резиновыми прокладками и трубопроводами;
• отсутствие возникновения нерастворимых осадков во время работы и пр.

Добиться успешного результата помогает состав из присадок, влияющих на свойства жидкости.

Некоторое время назад производители использовали цветовую дифференциацию для своей продукции. Тогда вопрос о том, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, получал однозначный отрицательный ответ. Это было связано с тем, что красноватые оттенки говорили о кислотном составе продукта, а применение зеленого либо синего тона свидетельствовало о силикатном составе. Основные популярные бренды придерживаются данного метода и сейчас.

Все имеющиеся на рынке составы предназначены для отведения избытка тепла от мотора как летом, так и зимой. При этом в любых условиях физико-химические параметры и состав не должен меняться кардинально. Это относится в полной мере и к отечественному тосолу.

На практики в лабораториях закладывается существенно больше прогнозируемых эксплуатационных параметров:

• устойчивость к возникновению пены;
• отсутствие возникновения твердых частиц после длительной работы;
• антикоррозионная стойкость и пр.

У одних брендов более стойкий продукт, другим не всегда удается добиться позитива в полной мере. Более дешевый в сравнении с зарубежными аналогами тосол в большей мере подвержен пенообразованию и обладает минимальным набором присадок. Это ограничивает его сферу использования особенно для современных авто с турбинками.

Задумываясь над тем, можно ли мешать антифриз разных цветов, стоит учесть, что у разных компаний срок службы жидкости может отличаться. Более дешевые образцы служат 50–60 тыс. км пробега, а мотопробег качественного продукта достигает 130–160 тыс. км. Хотя в большинстве случаев основой для состава служит этиленгликоль.

Данный компонент позволяет использовать антифризы в любых условиях, не переживая за замерзание. Стоит учитывать, что без дополнительного использования присадок этиленгликоль быстро образует очаги коррозии на металлических поверхностях. В связи с этим используются особые химические добавки.

Правильный выбор цветовой гаммы

Получив информацию о составе жидкости, некоторые владельцы уже самостоятельно определяют возможности перемешивания. Важно обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей, в которых указывается желаемый состав и иногда цвет расходника.

Это связано с тем, что автокомпании тестируют свои изделия на совместимость с популярными охладителями моторов. На основании длительного тестирования определяется работоспособность машин, риск возникновения коррозии или совместимость с иными присадками. Это также позволяет определить взаимодействие с другими аналогичными жидкостями.

Важно знать, что по цвету антифриза не удастся определить его качество, так как данная характеристика относится лишь к условно-информационным и не оказывает значительного влияния на химический состав.

Что будет, если смешать антифриз разных цветов

В автомобиле должен поддерживаться установленный уровень охладителя для двигателя. При его снижении ниже критической отметки водитель обязан долить соответствующий состав в систему.

Если задействовать для этой цели иную жидкость, то могут ухудшиться эксплуатационные параметры, включая быстрое пенообразование или выпадение осадки из-за химической реакции присадок. Возникать негативные факторы способны не моментально, а по прошествии некоторого времени.

Для недлительной поездки, например, при непредвиденных аварийных ситуациях и эксплуатации на щадящих режимах, опытные водители могут залить другую жидкость, не рекомендуемую производителями. Если же предполагается долгая последующая эксплуатация, то рисковать не стоит.

Определяя, почему нельзя смешивать антифриз разных цветов, необходимо обратить внимание на помпу, способную быстро выйти из строя вследствие коррозии или осадков. Однако, в таких случаях стоит обращать внимание не столько на цветовые различия, сколько на химический состав.

Чтобы понять, можно ли смешивать синий и зеленый антифриз, важно читать этикетки от них. Ведь даже при разном визуальном маркере жидкости могут быть идентичными по компонентам. Также не всегда одноцветный продукт обладает сходными параметрами.

Что и когда заливают автомобилисты в систему охлаждения

Зачастую смена антифриза относится к сезонным мероприятиям. Также заливка проводится при замене радиатора. Большинство автомобилистов после приобретения подержанного автомобиля стараются обновить все технические жидкости, включая систему охлаждения.

Основное деление между техжидкостями по маркировке заключается в указании класса: G11, G12, G13. Первый тип является наиболее дешевым, к нему относится отечественный тосол и пр. В составе минимум присадок и добавок. Во втором более дорогом классе имеются карбоксилатные химдобавки, способствующие защите от возникновения ржавчины и более качественному теплоотводу.

Наиболее экологичной является группа G13, сделанная на основе полипропиленгликоля. Она является нетоксичной и обладает большим набором преимуществ, в сравнении с другими группами. Именно ее рекомендуют ведущие автопроизводители. Обилие производителей химии свело цветовую градацию к минимуму. Цвет стал в большей мере условностью.

Однако, у проверенных старых компаний еще остались визуальные маркеры, которым можно доверять. Чаще всего применяют такие системы:

• G11 – зеленый;
• G12 – красный;
• G13 – фиолетовый либо бурый.

Считается, что G11 принимает к себе любые аналоги. В G12 доливать «одиннадцатку» не стоит, но добавить «двеннадцатку» или G12 с плюсами можно. В G13 стоит лить лишь «тринадцатку», но сам состав разрешено добавлять практически к любым антифризам.

Смешивание антифриза разных цветов, особенно если G12 желтый, а G13 синий, может привести к поломке. А вот долив в зеленый 11-й зеленого 13-го вряд ли окажет какое-то негативное воздействие.

Изначально расцвечивание антифризов было сделано для визуального притягивания. Покупатель лучше реагирует на что-то яркого цвета, чем на полупрозрачную, немного мутноватую жидкость со сладковатым запахом.

Данная статья будет посвящена следующему вопросу: можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Каждый производитель применял красители в антифриз по своему вкусу, какой цвет больше по душе, тот и использовал. Только потом, после того, как технологии выпуска антифризов (охлаждающих жидкостей) шагнули далеко вперед, и ОЖ стали разительно отличаться друг от друга, цвет стал определенной характеристикой для каждого продукта в отдельности, но опять же не повсеместно, а в рамках линейки одного производителя.

К примеру, наш отечественный тосол, исконно выпускался в зеленом и синем цвете. Почему так не понятно, но видно в эпоху СССР, этих красителей на базе были излишки.

Уже позже, когда этиленгликоли были подвержены более лучшему синтезу, тосолы стали оснащать различными присадками. В основном они были направлены на снижение порога замерзания, так как для чистого этилена -13 считается критичным числом и жидкость начинает густеть, становится вязкой и немного резиновой, после чего благополучно замерзает, не обеспечивая двигатель должным охлаждением.

Еще позже, было решено подобрать защитные антикоррозийные присадки для всей линейки антифризов на этиленгликоле. После чего синтетические составляющие присадочных пакетов были успешно присоединены к основе и антифриз, чаще в простонародье именуемый тосолом, получил еще одно предназначение — предохранять охлаждающую систему автомобиля от коррозии и высокотемпературных отложений. Именно после этого, антифризы — тосолы стали раскрашивать в другие цвета, кроме синего и зеленого — красный, желтый, оранжевый.

Далее химическая промышленность шла на развитие и были произведены антифризы нового поколения, которые так же требовалось окрашивать в какой то цвет. Мировое сообщество договорилось между собой и решило щадящие охлаждающие жидкости на пропиленгликоле красить в красный и оранжевый оттенки, а старые добрые тосолы оставить в синем и зеленом цвете, иногда допуская желтые красители для особых формул антифризов.

Разрешено ли мешать антифриз разных цветов?

Рассмотрев немного истории, создания и пути развития антифризов, можно с уверенностью сказать, что смешивать антифризы разных цветов между собой можно, только осторожно. Для этого нужно знать особенности, чтобы при создании коктейля не навредить своему четырехколесному другу.

Что проверять перед смешиванием антифризов?

1. Производитель. Лучше использовать одного производителя антифриза — это даст гарантию в том, что присадки у разных в основе антифризов будут одинаковые.

2. Основа антифриза. Необходимо определить, какая основная составляющая лежит в составе охлаждающего вещества — пропиленгликоль или этиленгликоль. Полипропиленовые антифризы принято маркировать G-12, G-12+ и G-13, этиленгликолевые тосолы G-11.

Но опять же все зависит от производителя, так как многие антифризы 12 и 12+, так же могут в своей составляющей иметь этиленгликоль. Это основная информация которая должна интересовать любого автолюбителя, собирающегося покупать антифриз для своей машины. Марки с одинаковой основой от одного выпуска можно смешивать без проблем независимо от цвета, так как присадки у производителя будут одинаковы.

3. Присадки. Для современных антифризов классов G-13 и G-12, G-12+, являющихся щадящими за счет усовершенствованной основы пропиленгликоля, присадочные пакеты разработаны в виде жидкой формулы, не смотря на то, что вязкость таких антифризов выше, так же, как и точка закипания.

Иными словами красные и оранжевые антифризы на пропилене менее вредны и не образуют защитного слоя, в отличии от всех антифризов на этилене. Защитный слой достаточно плотный и остается даже после того, как весь тосол слит, но система перед закачкой нового антифриза не промыта.

Можно ли смешать разноосновные и разноприсадочные соединения между собой, не применяя промывку — Ни в коем случае. Разнородность и разнонаправленность этих соединений не даст ничего кроме пены в расширительном бачке, хлопьев, жирного осадка и изменения цвета.

Иными словами, то что показано для современных антифризов, применяемых на высокоскоростных машинах с тонкими шлангами охлаждающей системы, обычный тосол просто сожрет. Вот почему не рекомендуется смешивать не столько разноцветные антифризы между собой, сколько разноосновные. Но, из любого правила существуют исключения и при смешивании это исключение необходимо учесть.

Некоторые примеры

К примеру в систему залит красный антифриз G-12+, внештатная поломка системы на трассе обусловила долив стандартного зеленого или синего тосола. Можно ли это сделать? Можно, и без проблем, жидкости будут совместимы не до конца, но особого вреда системе не принесут. Единственное, что по прибытию на место, систему стоит промыть дистиллированной водой и залить в нее ту жидкость на охлаждение, которую предусмотрел производитель.

Рассмотрим ситуацию наоборот, был залит в системе G-11, можно ли в него добавить G-12, G- 12+ или G-13. Без последствий можно G-13 и G-12+, а вот G-12 на пропиленгликоле смешивать с этилом ни в коем случае нельзя, опять же независимо от цвета, в который окрасил производитель свои антифризы. И еще, разные производители опять же применяют разные пакеты присадок, они так же могут отличаться по основе — природная база и синтетическая база. при чем синтетическая как раз у тосолов, поэтому присадки так же могут влиять на смешивание и навредить авто, если смесь приготовить не грамотно.

В заключении

Многие автолюбители предпочитают покупать концентраты и тогда опять возникает вопрос о смешивании разноцветных антифризов. Литровые бутылочки редко используют до конца, остатки не дают спокойно жить, и часто принимается решение, устроить общий остаточный замес. Можно, НО ОПЯТЬ ЖЕ СМОТРЕТЬ НАДО НЕ НА ЦВЕТ, А НА СОСТАВЛЯЮЩИЕ. Разбавлять все равно и тосолы и антифризы вы будете дистиллированной или технической водой, которая прошла специальную очистку, а вот компонентная несовместимость исходных продуктов даст вместо экономии, влет на серьезные деньги починки системы.

Стоит ли так рисковать, решает каждый для себя, но все же проще купить свежий качественный антифриз. Предложений на рынке много и если вам нравятся именно красные или синие охлаждающие жидкости, то найти по вашим параметрам исходник не составит труда.

Для понимания вопроса, который мы будем обсуждать в данной статье, необходимо знать, в чем состоят отличия антифризов разных цветов – об этом мы говорили в .

Как известно, антифриз бывает разных цветов. Например, свой антифриз закончился, а в продаже нет такого же состава. Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разного цвета? Или можно так поставить вопрос: что с чем – смешивать можно, а что с чем – нельзя?

Ответ следующий: можно смешивать жидкости от разных производителей, но одного стандарта. Например, G12 смешивать с G12, G11 – с G11, а G13 – с G13. Конечно, при этом нужно быть уверенным, что купленный антифриз – не подделка. Если вы покупаете антифриз в специализированном магазине, то таких сомнений не возникнет.

Таким образом, антифризы одного стандарта, но от разных производителей, смешивать можно.

А если смешать антифриз разных цветов?

Что произойдет, если смешать зеленый и синий антифризы? Или смешать другие разные цвета охлаждающей жидкости?

Антифризы одного стандарта бывают разных цветов. Например, тосол может быть синим или красным. Антифриз G11 бывает и зеленого, и синего цвета. Пожалуйста, можно смешать красный тосол – с синим, а синий G11 – с зеленым G11.

G13 бывает фиолетового и желтого цвета. Желтый и фиолетовый антифризы можно спокойно смешивать между собой, так как они принадлежат к одному стандарту.

Таким образом, если антифризы одного стандарта, но разного цвета, то смешивать их можно.

А если смешать антифризы разных стандартов?

Можно смешивать антифризы G11 и G12 – зеленый и красный? Здесь уже нужно поразмышлять, отталкиваясь от тех знаний, которые мы имеем о разных стандартах антифризов.

Вообще, все зависит от количества добавленного «не родного» антифриза: если добавлено совсем небольшое количество – в пределах пол-литра, то это будет вообще не заметно. Поэтому, мы обсуждаем смешение солидных объемов жидкости.

Если изначально залит антифриз G11 (зеленый), и добавить в него G12 (красный), то ничего не произойдет, так как у обоих составов: 1) основа одинаковая – это этиленгликоль, 2) в присадках карбоновая кислота, только в G12 ее значительно больше. Единственное, нужно понимать, что хуже станет защита от коррозии, если, в составе радиаторов и прочих элементов системы охлаждения вашего автомобиля, преобладают алюминиевые сплавы, так как G12 плохо их защищает.

Теперь ситуация наоборот. Если изначально залит антифриз G12, и добавить в него G11, то опять-таки фатальных последствий не будет. Недостатки смешения проявятся в том, что ухудшится теплоотвод в системе охлаждения, так как G11 образует защитную антикоррозийную пленку на внутренних стенках патрубков. Со временем, возможно выпадение небольшого осадка от пленки.

Конечно, смешение антифризов G11 и G12 не фатально, но и не желательно. ОЖ от разных производителей имеют выверенные составы, с определенным набором присадок, соответствующих определенному автомобилю. Набор присадок «чужого» антифриза может не подойти для системы охлаждения вашего автомобиля.

Можно ли смешать антифризы: желтый – с зеленым, желтый – с красным, фиолетовый – с зеленым, фиолетовый – с красным?

Желтый и фиолетовый антифризы имеют стандарт G13. Как известно, красный и зеленый антифризы производятся на основе этиленгликоля, а желтый и фиолетовый – на основе пропиленгликоля. Хотя этиленгликоль и пропиленгликоль похожи по своей структуре, так как являются одноатомными спиртами, но все же это разные жидкости.

Таким образом, у G11 и G12 – база одна, а у G13 – другая. Уже в силу этого обстоятельства, желтый или фиолетовый антифризы лучше не смешивать с красным или зеленым антифризами, так как последствия взаимодействия (или противодействия) спиртов в их составе не предсказуемы.

Еще один аргумент в пользу недопустимости смешения G11 (G12) с G13 – это присадки. Для этиленгликоля – в зеленом и красном антифризах – подобран соответствующий набор присадок, и не факт, что он совместим с пропиленгликолем – в составе желтого и фиолетового антифризов.

Таким образом, нельзя смешивать антифризы: желтый – с зеленым, желтый – с красным, фиолетовый – с зеленым и фиолетовый – с красным.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Разные бывают ситуации в жизни водителя, иногда антифриза нужной марки может не оказаться в продаже поблизости. Надеемся, эта статья помогла вам разобраться в вопросе: какой антифриз – с чем можно смешивать, а с чем – нельзя.

Видео: Можно ли смешивать антифризы — различных цветов и производителей? одного и разных цветов?

Если видео не показывает, обновите страницу или

Производители окрашивают жидкости яркими красителями. Согласно одной информации, так обозначается класс и состав. Согласно другой, яркий цвет — предупреждение о ядовитых свойствах смеси. Когда нужно срочно долить охладитель, а необходимой марки нет, не все жидкости можно смешать без последствий. На вопрос, каким антифризом долить зеленый, красный, а каким желтый для соблюдения норм, ответим далее.

Можно ли мешать антифризы разного цвета

Бытует ошибочное мнение, что ОЖ идентичного класса/ состава от разных фирм всегда одного цвета. Существует негласная шкала расцветок, введенная компанией Volkswagen, но придерживаться которой не обязаны. Производитель имеет право добавлять краситель на свой выбор. Один термосостав часто выпускаются нескольких оттенков для разных марок авто. Во избежание реакций между составляющими, ориентироваться только по цветам нельзя.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета различных марок?

Представим ситуацию: необходимо экстренно произвести долив, а залитой марки охлаждающей жидкости поблизости не достать. Всплывает вопрос: можно ли смешивать антифриз разных цветов, и, тем более, марок.

Ответ прост: сначала следует проверить соответствие типа жидкостей. Как уже было сказано выше, цвет выбирает завод-изготовитель. Как следствие, у одной фирмы зеленый хладагент класса G11, у другого G12. Жёлтый цвет обычно обозначает ОЖ типа G13, но может стать G12+ специально для автоконцерна. Если оба идентичного класса, но разных производителей, смело смешивайте. Главное, чтобы завод поддерживал соответственные стандарты, гарантий все равно нет.

Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать?

Тосол – марка охлаждающей жидкости, выпускавшаяся специально для ВАЗ. Сама ТМ не зарегистрирована, поэтому используется в разных отечественных автомобилях. По факту, тосолы – те же охлаждающие вещества.

Жидкость была разработана еще в семидесятых, многие показатели уступают современным смесям. Тосол агрессивен к металлическим элементам системы охлаждения, при контакте с другим веществом может повести себя непредсказуемо. К примеру, если развести тосол водой, существует риск повысить активность коррозионных элементов жидкости.

Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+

Такие типы возможно смешивать вместе. Причина – одинаковая основа и совпадение большинства присадок. Единственное, чем отличается G12 от антифриза G12+, это технология их изготовления. Первый – карбоксилатный, второй – гибридный (силикат+карбоксилат). Вследствие смешивания они дополняют друг друга: локализуют очаг коррозии и выступают профилактическим средством. Мешать их не рекомендуется и стоит помнить, что с классом g 12++/ G13 смешивать категорически нельзя.

Имеют место и «универсальные» жидкости (различных цветов), которые допустимо смешивать с любым этиленгликолевым составом. Одним из них считается AGA z42, окрашен он обычно зеленым оттенком.

Можно ли смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз?

По Фольксвагеновской шкале, класс G11 имеют синий, зеленый цвет, G12-красный, оранжевый, сиреневый, G13 розовый, фиолетовый или желтый. Какие возможно смешивать между собой, рассмотрим далее.

Убеждение, что желтый нельзя разбавлять красным, а зеленый надо доливать исключительно зеленым, ошибочно. Поскольку ориентироваться следует по классам, а не окраске, наличие ОЖ разного цвета не помеха смешиванию. Так, зелёный класса G11 беспроблемно доливают в синий того же класса. Красный можно дополнить оранжевым, а фиолетовый желтым. Единственный минус – по итогу получается невнятная расцветка, проконтролировать выработку нелегко.

Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто?

Делать смесь из этих двух жидкостей не стоит. Если перемешать тосол с антифризом, в системе охлаждения могут произойти нежелательные реакции, что приведет к поломке авто. Агрессивный характер тосола повредит патрубки и шланги.

Составляющие могут вступить в реакцию с выпадением осадка, что помешает циркуляции хладагента, двигатель не будет охлаждаться. Вероятно, мелкие частицы заклинят термостат или выведут из строя помпу, а это чревато преждевременным ремонтом. По поводу результатов «микса» в интернете есть много видео.

Еще одна причина: в современных авто установлено много датчиков, которые не смогут работать корректно. Те модели, где датчики распознают охлаждающие жидкости на соответствие, есть возможность вовсе не завести. Вывод – с тосолом другие субстанции смешивать нельзя.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Основная масса изготовителей выдает на рынок не готовые смеси, а концентраты. Соответственно, разбавляются они водой. Вот только не из-под крана, а дистиллированной. О пропорциях концентратов поговорим потом.

На вопрос, можно ли смешивать антифриз и воду, ответ положительный. Есть, правда, несколько нюансов. Если жидкости ушло до 200 мл, смело лейте дистиллят. Такое количество не повлияет на концентрацию активных добавок и вреда машине не принесет. В случае, если разница с нормальным уровнем гораздо больше, стоит применить термоноситель. Нужно также помнить, что разбавление водой повышает градус замерзания жидкости.

Нельзя смешивать ОЖ и воду из крана. Средства обработки воды могут вступить в нежелательные реакции с присадками. Как результат, пострадает вся система охлаждения: возможна коррозия, осадок, нейтрализация присадок и накипь. Если иного выхода нет, лейте тщательно прокипяченную или фильтрованную воду, сразу рекомендуется осуществить промывку.

Какой антифриз нельзя смешивать?

Смешивать разные жидкости нежелательно. Изготовители охлаждаек не используют один пакет присадок, защитных добавок, которые могут непредсказуемо отреагировать на различные компоненты. Также силикатные составы несовместимы с кислотными.

В лучшем случае, последствия ограничатся нейтрализацией составляющих. В худшем – повреждением системы охлаждения вплоть до разъедания патрубков, радиатора, металлических частей и каналов, кристаллизацией жидкости.

Современные иностранные антифризы по большей части совместимы, но следует внимательно относиться к составляющим, изучая надписи на этикетке.

Антифриз концентрат: как разводить

Концентрированные охлаждайки выпускаются на рынок наряду с готовыми к работе смесями. Отличие в том, что базовое вещество – этиленгликоль, держащий температуру закипания 200 градусов, что отлично летом. Но в чистом виде такой спирт замерзает уже при -13, а для наших широт зимой это слишком мало. Автолюбители часто совершают ошибку, заливая неразбавленный концентрат в систему охлаждения.

Если разбавить спиртовую жидкость дистиллятом, у нее возникнут иные свойства. Замерзать субстанция будет при температурах ниже, но термостойкость также упадет. Не стоит перемешивать антифриз с неочищенной водой, это касается всех охлаждающих жидкостей.

Как и готовые жидкости, концентраты бывают разного цвета. На упаковке концентрата должны быть указаны точные пропорции.

В случае отсутствия информации следует учитывать климатическую зону работы авто. Ниже приведена таблица с указаниями, как разводить водой концентрат.

Вода,%	Концентрат,%	температура замерзания/ закипания
87.5	12.5	-7 /+100
75	25	— 15/+100
50	50	-45/+140
40	60	-60/+160
25	75	-70/+170

Можно ли смешивать оранжевый и зеленый антифриз?

Антифриз имеет решающее значение для охлаждения двигателя. У него больше свойств помимо охлаждения, важная особенность заключается в его названии, потому что он имеет способность не замерзать при низких температурах зимой и, тем самым, поддерживать двигатель в хороших рабочих параметрах зимой.

Существует множество типов антифризов, каждый из которых имеет свои собственные свойства, такие как цвет и состав. Каждый производитель рекомендует в руководстве по эксплуатации автомобиля определенный тип антифриза, который водитель должен учитывать, чтобы избежать использования неправильного типа охлаждающей жидкости, которая может привести к дорогостоящему повреждению автомобиля.

Чтобы быстро ответить на вопрос выше, ни в коем случае нельзя смешивать зеленый и оранжевый антифризы, потому что они состоят из разных веществ и имеют разные химические свойства. Когда они смешиваются, эти хорошие свойства будут потеряны, и это смешивание может вызвать химическую реакцию, которая может нанести большой ущерб двигателю.

Из чего состоит антифриз?

Антифриз содержит 80% дистиллированной воды, смешанной с этиленгликолем.Остальные 20% — это присадки, которые обладают особыми характеристиками к определенному типу охлаждающей жидкости. Эти добавки и вещества необходимы для нейтрализации разрушающего воздействия воды и этиленгликоля на металлические части системы охлаждения, в частности трубы системы охлаждения и радиатор.

Антифриз защищает трубы и другие охлаждающие элементы от агрессивного воздействия, образуя тонкую пленку. Он также может иметь антикоррозионные свойства, которые чаще используются в G12 и G12 +.

Кроме того, есть еще антифриз типа G13. В них сочетаются химические элементы обеих предыдущих категорий. Поэтому они считаются универсальными и подходят для заправки. Но не всегда!

Какие особенности есть у оранжевого антифриза?

Оранжевый антифриз типа G12. В его состав входят этиленгликоль, вода и добавки (бораты, нитриты и др.), Но, кроме того, в их состав входят соединения карбоновых кислот. Они имеют срок службы до 5 лет и имеют широкий спектр применения.

Какие особенности есть у зеленого антифриза?

Зеленый антифриз типа G11. Его состав аналогичен G12, но не содержит карбоновых кислот. Они имеют срок службы до 2 лет и в основном используются в старых моделях автомобилей, поэтому их следует менять чаще.

Кроме того, существует G12 +, который представляет собой смесь воды, этиленгликоля и добавок. Компоненты антифриза G12 + могут отличаться, это зависит от производителя, и чаще всего они красного цвета.

G12 ++ — тоже гибридный антифриз. Для их изготовления используют органическое основание и соединения кремниевой кислоты. По свойствам они похожи на G12 +, а главное их отличие — больший срок службы. Доступен в красном, иногда желтом цвете.

G13 — относительно новый антифриз. Его основа вместо этиленгликоля — пропиленгликоль. Он окрашен в розовый или фиолетовый цвет и в основном используется в новых моделях автомобилей. К тому же у них более продолжительный срок службы, и их не так часто меняют, как в случае с классами G11 и G12.

Что произойдет, если смешать оранжевый и зеленый антифриз?

Смешивание антифриза типа G11, в состав которого входит зеленый, и типа G12, в состав которого входит оранжевый, является наихудшей возможной комбинацией. При смешивании этих двух типов антифриза консистенция охлаждающей жидкости загустеет, что приведет к засорению труб и плохой циркуляции в системе охлаждения.

Кроме того, двигатель и масло перегреются, что может привести к серьезным повреждениям. Защитные свойства этих двух типов антифризов будут устранены в результате химической реакции.

Кроме того, пена будет образовываться в расширительном баке и трубопроводах системы, что приведет к более быстрому износу подшипников, перегреву и деформации головки блока цилиндров, а также отказу водяного насоса.

Если вы сделали это смешивание, вам понадобится специалист, который тщательно промоет всю систему охлаждения, а затем добавит свежую охлаждающую жидкость.

Какие типы антифризов можно смешивать?

Цвет антифриза не является условием для смешивания различных типов антифриза, а скорее зависит от веществ, из которых они сделаны.Как я уже сказал выше, смешивание охлаждающей жидкости этих двух типов запрещено, но смешивание типов антифриза возможно при определенных обстоятельствах, которые я перечислю ниже.

Проверьте этикетку на бачке антифриза, она скажет вам класс антифриза (G11, G12 или G13).

• допускается смешивание G11 с G12 + и G13;
• при необходимости можно смешать охлаждающую жидкость G12 с G12 +;
• не рекомендуется комбинировать G12 с G12 ++ или G13;
• G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом;

Даже если вы сделаете эту комбинацию, по возможности вам следует слить смешанный состав, промыть систему охлаждения и добавить свежую охлаждающую жидкость, которая рекомендована производителем автомобиля из соображений безопасности.

Вы можете провести несколько тестов самостоятельно, смешав два разных антифриза. Для этого требуются образцы обоих типов, которые можно смешивать в прозрачном получателе. Если через 10-15 минут вы не заметили какой-либо плохой реакции, такой как пенообразование, отложения на дне и композиция не загустела, то такое перемешивание считается безопасным.

Одна вещь, которую вы должны принять во внимание, это то, что два типа антифриза должны быть нагреты до 80-90 градусов Цельсия или 176 -194 градусов по Фаренгейту, чтобы тест был более точным.

Заключение

Смешивать антифризы разных марок и цветов не рекомендуется, но в некоторых ситуациях это необходимо. Важно знать, что при смешивании важен не цвет, а химический состав антифриза, следует смешивать только идентичные антифризы из идентичных классов.

Важно знать, что допустимые комбинации различных типов антифриза предназначены только для аварийных ситуаций, и после этого не рекомендуется продолжать движение в таком виде.Антифриз класса G11 и класса G12 нельзя смешивать, так как это может привести к серьезным повреждениям двигателя и дорогостоящему ремонту.

Рекомендуемые антифризы

Zerex DEX-COOL Organic Acid Technology 50/50 Предварительно разбавленный готовый к использованию антифриз / охлаждающая жидкость 1 GA

• Антифриз ZEREX DEX-COOL одобрен General Motors в соответствии со спецификацией GM 6277M
• ZEREX DEX- Антифриз COOL не содержит фосфатов, силикатов, боратов, нитратов, аминов и нитритов
• Антифриз Valvoline ZEREX DEX-COOL представляет собой запатентованный * карбоксилатный состав со сроком службы до пяти лет или 150000 миль
• При разбавлении на 50% с вода, ZEREX DEX-COOL защищает современные компоненты двигателя от замерзания зимой и кипения летом
• По вопросам использования продукта или технических вопросов обращайтесь по телефону 1-800-TEAM-VAL

MaxLife Valvoline Multi-Vehicle Concentrate Antifreeze / Coolant 1 GA

• Рекомендуется для всех марок, всех моделей, всех пробегов и совместим со всеми цветами
• Только антифриз, содержащий Alugard Plus, специальную присадку • позволяет этим химическим составам работать вместе, обеспечивая максимальную защиту.
• Смазывает прокладки и уплотнения
• Помогает защитить от замерзания в холодную погоду и выкипания в жаркую погоду
• Содержит 30-50 ppm бензоата денатония в качестве горького агента

ACDelco Оригинальное оборудование GM 10-5027 Dex-Cool 50/50 Охлаждающая жидкость двигателя с предварительным смешиванием — 1 галлон

• Специально разработанная для длительных интервалов обслуживания охлаждающая жидкость может прослужить до 5 лет или 150 000 миль.(Потребности в техническом обслуживании различаются в зависимости от использования и условий движения. Для получения дополнительной информации см. Руководство пользователя)
• Обеспечивает эффективную долговременную антикоррозийную поддержку, защищая латунные, чугунные, стальные, припойные и медные компоненты. Также обеспечивает превосходную защиту алюминиевых компонентов от высоких температур.
• Несиликатная формула сохраняет отличные характеристики теплопередачи для увеличения срока службы водяного насоса
• Длительный срок хранения: стабильна при хранении в течение 8 лет
• Формула с обратной совместимостью может использоваться с обычными системами охлаждения, а также может использоваться для обслуживания всех Автомобили GM 1994-95 годов, ИСКЛЮЧАЯ Кавалеры / Солнечные огни 1994 года с 4-цилиндровыми двигателями.Необходимо заменять каждые 2 года / 30000 миль при использовании в автомобиле, изначально не предназначенном для использования Dex-Cool

MaxLife Valvoline Multi-Vehicle Concentrate Antifreeze / Coolant 1 GA

• Рекомендуется для использования во всех марках, всех моделях, всех пробегах и совместим со всеми цветами
• Только антифриз, содержащий Alugard Plus, специальную присадку, которая позволяет этим химическим составам работать вместе для обеспечения максимальной защиты
• Смазывает прокладки и уплотнения
• Помогает защитить от замерзания в холодную погоду и выкипания в жаркую погоду
• Содержит 30–50 частей на миллион бензоата денатония в качестве горького агента.

Разница между красным и зеленым антифризом

Результаты листинга Разница между красным и зеленым антифризом

В чем разница между красной и зеленой охлаждающей жидкостью?

Превью6 часов назад Антифриз: Красный или Зеленый ? Хотя это антифриз на основе этиленгликоля (EG), проблема смешивания связана с тем, что используются очень разные упаковки химических ингибиторов.Большинство ведущих технологий будут работать очень хорошо при использовании по назначению, обычно на 50% в воде хорошего качества. Если охлаждающая жидкость смешивается с Dexcool

Расчетное время чтения: 5 минут

Показать еще

Категория : Можно ли смешивать dexcool с зеленым антифризом Показать подробности Срок действия: февраль 2022/53 Использовано

Разница между красным и зеленым антифризом Сравнить…

Preview1 час назад Ключевое различие между красным антифризом и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз .Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль. Когда вместе с водой используется антифриз, он может служить охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость — это химическое соединение, используемое для регулирования температуры двигателя.

Расчетное время чтения: 4 минуты

Показать еще

Категория : Можно смешивать разные типы антифриза Показать подробности Срок годности: июнь 2022/58 Люди использовали

Можете ли вы смешивать красный и зеленый Антифриз? — Rx Mechanic

Предварительный просмотр Просто сейчас различия между Red и Green Antifreeze.Существенное различие между антифризом красный и зеленым заключается в том, что антифриз красный имеет более длительный срок службы, чем зеленый антифриз . Красный антифриз широко обозначается как Dexcool, который имеет тенденцию функционировать в течение…

Расчетное время чтения: 9 минут

Показать еще

Категория : Красный антифриз против зеленого антифриза 145 Показать подробности , 2022/56 Люди использовали

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? (Объяснение)

Preview4 часа назад Разница между Red и Green Antifreeze Возможно, вы уже узнали, что красный и зеленый различаются по своему происхождению в отрасли.Тем не менее, мы можем сосредоточиться на…

Показать еще

Категория : Красный или зеленый антифризПоказать подробности Срок годности: сентябрь 2022/53 Люди использовали

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз: опасности и…

Preview7 часов назад Раствор антифриза Red был произведен с использованием технологии гибридной органической кислоты (HOAT). Он содержит силикаты и состоит из двух типов растворов антифриза red , которые можно получить на рынке.Красная охлаждающая жидкость обычно называется «Dexcool» и может использоваться с автомобилями Nissan, Toyota, Hyundai и Honda. Обычно она может использоваться с большинством японских, азиатских и европейских автомобилей.

Показать еще

Категория : Какой антифриз красный Показать подробности Срок годности: март 2022/58 Количество использованных людей

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? (Объяснение!)

Preview1 час назад Однако наиболее существенное различие между охлаждающей жидкостью , красной и зеленой, , — это срок их службы.Охлаждающая жидкость , красная , имеет более длительный срок службы, чем охлаждающая жидкость , зеленая . Известно, что охлаждающая жидкость red или dexcool работает более длительный период времени, чем охлаждающая жидкость другого типа.

Показать еще

Категория : Желтый антифриз Показать подробности Срок годности: декабрь 2022/56 Количество использованных людей

Различные цвета охлаждающей жидкости и их значение

Предварительный просмотр6 часов назад Можно найти охлаждающую жидкость (антифриз) в более чем 1 цвете.Это может сбивать с толку людей, которые не знают, что обозначает каждый цвет. Мы разберем его, чтобы вы лучше понимали, почему эта жидкость бывает разных цветов. Цвета включают синий, желтый, зеленый , красный ,…

Показать еще

Категория : Цвета антифриза Показать подробности Срок действия: апрель 2022/61 Люди использовали

Понимание различных типов антифриза AutoZone

Превью1 час назад Виды антифризов.Первое, что нужно понять, — это различная основа для определенных типов антифризов. Традиционный антифриз (старый зеленый ) известен как антифриз IAT, который относится к технологии неорганических кислот. Он был обогащен силикатами и фосфатами, которые использовались в первую очередь для подавления коррозии внутри системы.

Расчетное время чтения: 6 минут

Показать еще

Категория : Вход в систему Часто задаваемые вопросы Показать подробности Срок действия: март 2022/61 Люди использовали

Антифриз Красный Зеленый Оранжевый Желтый Фиолетовый 9125 Орландо

Превью6 часов назад ВИДЫ И ЦВЕТА АНТИФРИЗА. ЗЕЛЕНЫЙ , ОРАНЖЕВЫЙ, КРАСНЫЙ , ФИОЛЕТОВЫЙ, РОЗОВЫЙ, ЖЕЛТЫЙ ?. Существует некоторая путаница в отношении различных антифризов на рынке. Эта статья написана, чтобы попытаться прояснить различия.

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: май 2022/64 Люди использовали

Смешивание красной и зеленой охлаждающей жидкости в антифризе радиатора C

Предварительный просмотр2 часа назад Осознайте это антифриз — антифриз старого образца.Это был антифриз старого типа, гликоль которого хватит максимум на три года. Так что вам придется менять охлаждающую жидкость, может быть, через три года или каждые 15 000 миль. Современная охлаждающая жидкость бывает разных цветов, и красный — один из них. Часто это может длиться пять лет или 150 000

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: июль 2022/67 Используемые люди

Как выбрать правильный антифриз: красный или синий?

Превью6 часов назад Antifreeze Red соответствует требованиям Audi / Seat / Skoda / VW (TL774D), Ford (WSS-M97B44-D), MB (325.30), Porche и превосходит BS658-2010. Для нанесения слейте воду и промойте систему охлаждения. Смешайте концентрат 50:50 с водой, чтобы получить 50% раствор. Antifreeze Blue — это полный концентрат, соответствующий стандарту BS6580 и содержащий тот же чистый этиленгликоль.

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Срок действия: декабрь 2022/61 Люди использовали

Быстрый ответ: что произойдет, если смешать зеленый и красный антифриз

Предварительный просмотр2 часа назад Есть ли разница между охлаждающей жидкостью красный и зеленый ? Зеленый Охлаждающая жидкость — это обычная охлаждающая жидкость (на основе этиленгликоля), которая является наиболее распространенным типом охлаждающей жидкости. Красная охлаждающая жидкость , как правило, основана на технологии органических кислот, которая имеет другой химический состав — охлаждающая жидкость зеленая и предназначена для использования в алюминиевых радиаторах.

Показать еще

Категория : Nsw Health Webmail OutlookПоказать подробности Срок действия: февраль 2022/74 Люди, использованные

Разные типы антифризов для вашего автомобиля

Предварительный просмотр1 час назад Зеленый .Если у вас охлаждающая жидкость , зеленая , значит, у вас охлаждающая жидкость на основе неорганических кислот (IAT). Этот тип охлаждающей жидкости является оригинальным типом охлаждающей жидкости на рынке. Это означает, что если вы водите машину старой модели, она, скорее всего, все еще использует антифриз зеленый . Этот тип охлаждающей жидкости иногда называют обычной охлаждающей жидкостью с низким содержанием силикатов.

Расчетное время чтения: 7 минут

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: август 2022/71 Люди использовали

В чем разница между красным и зеленым антифризами?

Preview1 час назад Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости.Ключевое различие между антифризом красный и зеленый заключается в том, что антифриз красный служит дольше, чем антифриз зеленый . Антифриз содержит этиленгликоль и пропиленгликоль в качестве основы.

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Истекает: июнь 2022 г. / Использовалось 70 человек

Красный и зеленый антифриз может быть смешан

Предварительный просмотрПросто сейчас Из-за небольшой утечки воды они были добавление красного антифриза к зеленому , который изначально поставлялся в автомобиле.В результате получился коричневый осадок. В рамках ремонта они промыли систему и сумели подключить сердечник нагревателя. Люк Крайслер хотел 1100 долларов на замену сердечника нагревателя.

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: февраль 2022/57 Количество пользователей

Почему охлаждающая жидкость различается по цветам? Prestone

Preview3 часа назад Здесь мы рассмотрим некоторые из преимуществ замены охлаждающей жидкости / антифриза таким продуктом, как Prestone: его можно смешивать с любым продуктом — как Брюс упомянул выше, Prestone безопасен для использования со всеми типами охлаждающей жидкости, чтобы можно было доливать бачок, не промывая радиатор.; Он обеспечивает непревзойденную защиту — Prestone прошел стресс-тестирование в экстремальных условиях, от низких температур -37 ° C до максимальных

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать подробности Срок действия: март 2022/59 Люди использовали

Путаница с охлаждающей жидкостью: нелегко быть зеленым или желтым

Preview5 часов назад Скорее всего, вы станете стандартизировать две охлаждающие жидкости, чтобы охватить большинство ситуаций. Один будет формулой DexCool; другой может быть G-05 с увеличенным сроком службы или обычный американский (, зеленый, или золотой).Лучше всего использовать все три охлаждающей жидкости. Что касается того, что и когда использовать, вот рекомендуемые или предлагаемые стратегии: GM и VW / Audi

Показать больше

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: июнь 2022/73 Люди использовали

Антифриз: красный, зеленый или универсальный?

Превью6 часов назад Красный , розовый, зеленый , синий, оранжевый, желтый — все это так запутало. К счастью, отдельные производители теперь указывают свои характеристики охлаждающей жидкости в руководстве пользователя или на наклейке на резервуаре охлаждающей жидкости.Просто сравните эти характеристики с охлаждающей жидкостью на…

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать подробности Срок действия: июль 2022/55 Количество использованных людей

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? (Ответил)

Предварительный просмотр8 часов назад Никогда не следует смешивать красный и зеленый антифриз. Антифриз Красный и антифриз зеленый очень разные и при смешивании могут вызвать повреждение двигателей, засорение водяных рубашек, коагулированные жидкости в системе охлаждения, коррозию, ржавление металлов, повреждение радиатора и т. Д.Оглавление.

Показать еще

Категория : Nsw Health Webmail OutlookПоказать подробности Срок действия: август 2022/67 Используемые люди

Охлаждающая жидкость: Red Verses Green YouTube

Предварительный просмотр охлаждающей жидкости3 часа назад Красный стихов Зеленый

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок годности: апрель 2022/54 Люди использовали

Охлаждающая жидкость КРАСНАЯ или ЗЕЛЕНАЯ ?????? The Diesel Garage

Preview6 часов назад у меня есть red , Ротелла уже предварительно смешана с добавкой.Причина, по которой я использую это, в том, что вода в моем районе — отстой! Если вы выберете материал green , вам придется самостоятельно добавить к нему защитный материал. Также с green убедитесь, что он предназначен для дизельных двигателей, а не для бензина. Они также делают антифриз фиолетового цвета.

Счетчик взаимодействий с пользователем: 37

Расчетное время чтения: 8 минут

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Срок действия: июнь 2022 г./67 Используемых людей

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?Антифриз

Красный и зеленый имеют основу этиленгликоля (EG), но между ними есть ключевые различия. В формуле антифриза Green используется технология неорганических добавок (IAT). Скорее всего, он будет использоваться в автомобилях, выпущенных до 2000 года.

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: январь 2022/83 Подержанные люди

Можете ли вы смешать 2 разных бренда Охлаждающей жидкости? Темпотопаз.com

Preview9 часов назад Ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз. Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль. Так что это лучший антифриз. …

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок годности: август 2022 г. / 81 Люди использовали

Toyota Red Coolant, смешанная с обычной зеленой Toyota

Preview3 часа назад 95 Camry.Присоединился 12 февраля 2009 г. ·. 3,127 сообщений. # 7 · 10 февраля 2010 г. Зеленая охлаждающая жидкость , также известная как Prestone, содержит силикон, если я не ошибаюсь. Я считаю, что со временем внутри вашей системы охлаждения должна образоваться пленка. По крайней мере, так мне объяснили. Лучше использовать охлаждающую жидкость Toyota Red (с длительным сроком службы).

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: июль 2022/81 Количество использованных людей

В чем разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью?

Preview7 часов назад И оранжевый, и зеленый антифриз служат в качестве охлаждающей жидкости двигателя, предотвращая его замерзание или перегрев.Они также защищают систему охлаждения от коррозии. Однако старые автомобили содержат больше металлических компонентов, а новые модели содержат больше алюминия и нейлона. Зеленый разработан для первых, а оранжевый — для вторых.

Расчетное время чтения: 6 минут

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Срок действия: август 2022/83 Люди использовали

Отличается ли охлаждающая жидкость для дизельного топлива?

Preview3 часа назад Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости.Ключевое различие между антифризом красный и зеленый заключается в том, что антифриз красный служит дольше, чем антифриз зеленый . Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: февраль 2022/58 Люди использовали

Какой антифриз подходит для Chevy Malibu?

PreviewJust Now Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости.Ключевое различие между антифризом красный и зеленый заключается в том, что антифриз красный служит дольше, чем антифриз зеленый . Антифриз содержит этиленгликоль и пропиленгликоль в качестве основы.

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: сентябрь 2022 г./76 Люди использовали

В чем разница между зеленым (желтым) и красным

Предварительный просмотр4 часа назад Ответ ( 1 из 4): в настоящее время, ··· Единственные COOLANT, который использует красный цвет Тойота ReD LLC, ̶, который овсяной COOLANT без каких-либо силикаты или бораты.̶

Показать еще

Категория : Nsw Health Webmail OutlookПоказать подробности Срок годности: март 2022/81 Использовано

Охлаждающая жидкость, какая лучше — красная, синяя или зеленая? Page 1

Preview4 часа назад Разница между двумя цветами заключается в том, что антифриз Orange / Red содержит другой тип ингибитора коррозии, который имеет гораздо более длительный срок службы, чем силикаты, фосфаты и бораты.

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: март 2022 г. / 82 Люди использовали

Разница между зеленым и оранжевым антифризом

Предварительный просмотр6 часов назад Зеленый сделан со специальным антифризом изменения формулы специально для предотвращения коррозии металлов в системе охлаждения автомобиля.Эта старая формула обычно предназначена для автомобилей, выпущенных до 2000 года, которые были построены с большим количеством…

Расчетное время чтения: 3 минуты

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Срок действия: январь , 2022/81 Люди использовали

Какой цвет охлаждающей жидкости использует Lexus?

Preview5 часов назад Ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз .Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль. Охлаждающая жидкость красная или зеленая лучше? В: Смешивание красной и зеленой охлаждающей жидкости в радиаторе. Это был старый тип антифриза, гликоль которого хватит максимум на три года.

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: апрель 2022 г. / Использовано 65 человек

Обеспокоенность по поводу Red Antifreeze TruckersReport.com Trucking

PreviewJust Now Нет разницы между антифризом красный и зеленым . Раньше беспокоил ОРАНЖЕВЫЙ антифриз. Теперь можно безопасно смешивать цвета. На этикетках большинства бутылок с антифризом теперь напечатано «можно смешивать с любым цветом» Канзас, 7 января 2012 г. Канзас, 7 января 2012 г. № 3 + Цитата Ответ. 07.01.2012 №4. Оскар К.В. Без фильтра.

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: август 2022/90 Люди использовали

В чем разница в цветах антифриза, как

Предварительный просмотр8 часов назад Ответ (1 из 3 ): Цвет автомобильного антифриза — это только краситель и не указывает на свойства или использование, за исключением тяжелых грузовиков, в которых большинство производителей следуют рекомендациям TMC (Совет производителей грузовиков) по цвету.Синий Любой антифриз, содержащий пропиленгликоль (не этилен G

Показать еще

Категория : Nsw Health Webmail OutlookПоказать подробности Срок годности: август 2022/91 Количество пользователей

Разница между зеленым антифризом

и оранжевым антифризом

Preview8 часов назад Разница между Green Antifreeze и Orange Antifreeze Перегрев и замерзание двигателей — одна из наиболее частых причин механических проблем в автомобилях, но их можно предотвратить, по крайней мере, в большинстве сценариев.Среди способов охлаждения автомобильных двигателей наиболее рекомендуется использование охлаждающих жидкостей, также называемых антифризами. Они доступны в различных вариантах…

Отзывов: 1

Расчетное время чтения: 3 минуты

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Срок действия: август 2022/92 Используемые люди

Можно ли смешивать розовый и зеленый цвета антифриза?

Preview7 часов назад Технология неорганической кислоты (IAT): с ярким зеленым цветом IAT была охлаждающей жидкостью для старых автомобилей до середины 90-х годов.Этот тип содержит силикаты и ингибиторы коррозии, известные как фосфаты. Ожидаемая продолжительность жизни 2 года. Технология органических кислот (OAT): Доступный в оранжевом и красном цветах , OAT является охлаждающей жидкостью для новых моделей.

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: май 2022 г. / Использовалось 80 человек

Разница между автомобильными библиями с зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью

Предварительный просмотрПросто

9000 Прочитано2 9000 Время : 6 минут

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: май 2022/101 Используемые люди

Zerex Asian: Red Vs.Синий форум Nissan Форумы Nissan

Превью4 часа назад Zerex Asian: Red vs . Синий. Планирую слить и залить охлаждающую жидкость в рамках профилактического обслуживания, поскольку я приближаюсь к отметке 105 км. Автомобиль имеет заводскую комплектацию Nissan SLLC. У меня есть 2 галлона охлаждающей жидкости Zerex Asian red 50/50 SLLC (150 тыс. Миль / 5 лет), которую я купил до того, как продал свой R50.

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: апрель 2022 г. / 91 Люди использовали

Красный / Синий Anti Freeze Технические вопросы Задняя комната

Предварительный просмотр7 часов назад Красный / Синий Anti freeze разница — MarkSmith: Привет, Чарльз, Интересные вещи.У моего Rover есть антифриз , зеленый, , и после прочтения того, что вы написали, я понял, что должен был долить его синим (в Halfords доступен выбор: синий или оранжевый). Ребята из Halfords посоветовали мне использовать оранжевый, который (по их словам) был таким же, как зеленый

Показать еще

Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать подробности Срок действия: март 2022/91 Люди использовали

за все время (38 результатов) Последние 24 часа Прошлая неделя Прошлый месяц

Оставляйте свои комментарии здесь:

все аспекты.Что могло быть результатом смешивания антифриза разного цвета, может ли мешать красный антифриз

Среди автовладельцев бытует заблуждение, что качество антифриза напрямую зависит от его оттенка. Чаще всего приводится следующая «классификация»:

Лучший — антифриз красный, срок годности 5 лет;

Среднего качества — зеленый антифриз, срок службы — 3 года;

Самый «простой» — антифриз синего цвета, к которому относится Тосол, срок его службы год-два.

Также существует, что все рефранжировки одного цвета полностью идентичны, соответственно их можно смешивать друг с другом. В целях увеличения ассортимента изготавливаются антифризы разных оттенков: зеленый, синий, желтый, красный, несмотря на то, что по своему составу они полностью идентичны.

Реально у всех тосолов и антифриза нет цвета. Количество добавляемого красителя минимально — всего несколько граммов на тонну антифриза. Цвет никоим образом не влияет на свойства тоосола.

Что будет, если смешать антифризы разных оттенков разных производителей?

При смешивании антифризов другого оттенка ничего страшного не произойдет — если, конечно, они сделаны с полным соблюдением установленных норм. Как правило, с такой ситуацией автовладельцы сталкиваются, когда антифриз в машинах закончился, и приобрести такой же или невозможно.

Например, антифриз зеленого цвета G11 можно смешивать с аналогичным антифризом G11 зеленого цвета, но другой марки.

Самое главное, что есть те же стандарты, по которым производятся жидкости.

Соответственно G12 можно смешивать с G12 другого производителя.
Сразу стоит отметить, что производимый в нашей стране Тосол — это обычный антифриз G11, который можно смело смешивать с синим и зеленым антифризом другого производителя.

Можно ли смешивать антифриз G11 разных цветов

Смешивание toosol разных оттенков и разных категорий G11 и G12 особого вреда не приносит.Однако есть подгруппы G11 и G12, а также третья версия жидкостей — G13.

Если мы возьмем только первую подгруппу, смешивание таких Tosas приведет к тому, что присадки приобретут как антикоррозионные, так и защитные свойства. Конечно, ни один автовладелец не сможет контролировать весь процесс смешивания жидкостей от и до.

Скорее всего, составы не вступят в реакцию и не выпадет осадок, но желательно помнить, что добавление различных присадок, не предназначенных для конкретной машины и ее «внутренностей», может отрицательно повлиять на охлаждающую жидкость.

Причина тому кроется в зеленых антифризах, которые образуют на трубках пленку, не позволяющую двигателю и другим узлам машины нормально остыть. Проще говоря, если в красный антифриз добавить синий или зеленый, температурный режим снижается из-за изменения характеристик жидкостей.

Стоит отдельно отметить, что при добавлении небольшого объема — до полутора литров — такого эффекта может не быть.

Можно ли смешивать зеленый, желтый и красный антифриз?

Синий, зеленый и красный антифризы в основном состоят из этиленгликоля и дистиллированной воды.У желтого и фиолетового, наоборот, основная доля состава приходится на дистиллированную воду и пропиленгликоль.

Соответственно, в жидкостях есть совершенно разные основания — одноосновные спирты, один из которых этиленгликоль токсичен, а пропиленгликоль безопасен. По этой причине в антифриз стали добавлять пропиленгликоль для устранения токсичности состава.

Кроме того, Tosol G13 включает в себя два типа присадок — защитную и антикоррозионную.

При смешивании красного или зеленого антифриза с желтым происходит следующее:

Неизвестно, в какую реакцию войдут пропиленгликоль и этиленгликоль;

Добавки, входящие в состав желтого или фиолетового антифриза, рассчитаны только на взаимодействие с пропиленгликолем, соответственно, как они будут себя вести с этиленгликолем — неизвестно;

Кроме того, возникает вопрос совместимости присадок между собой.

По этой причине хладагенты хладагентов G11 и G12 смешаны друг с другом и G13 не бесполезен — вероятность того, что может образоваться осадок, может привести к неисправности в автомобиле.

Если охлаждающая жидкость закончилась в системах автомобиля, но ее необходимо долить, лучше всего использовать дистиллированную воду.

Летом антифриз можно полностью заменить на дистиллированную воду, но с наступлением холодов его меняют на специальную охлаждающую жидкость. Вода при минусовой температуре просто замерзнет, ​​что приведет к неисправности всех узлов и агрегатов автомобиля.

Смешивать антифризы разных оттенков — зеленый, красный, синий, фиолетовый и желтый — можно только в том случае, если они имеют полностью идентичный состав и пакет присадок.

При соблюдении этих нюансов вреда для системы охлаждения не будет. В остальных случаях антифриз недопустим.

Антифриз — красный, зеленый, синий … В чем разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости для автомобиля? Что будет, если смешать антифриз двух разных цветов?

Эти вопросы активно задают автомобилисты перед наступлением зимы. Что ж, попробуем разобраться.

Что означает цвет антифриза

Антифриз — специальная жидкость определенного состава, предназначенная для охлаждения силового агрегата автомобиля.Отличие антифриза от обычной воды в данном случае заключается в стабильности эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, в том числе и очень низких. То есть, используя антифриз, можно быть уверенным, что он не замерзнет в холодное время года.

Задач, стоящих перед производителями антифризов, довольно много. Основное из них — стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность к металлическим и резиновым элементам двигателя и системы охлаждения, гарантии от появления нерастворимых осадков в процессе эксплуатации.Обеспечить все указанные производителем характеристики проявляются за счет применения специального пакета присадок, придающих жидкости. Обязательные свойства.

Совсем недавно различия в химическом составе антифризов определяли визуально — по цвету охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим. Так, красный цвет антифриза соответствовал кислоте, а синий и зеленый — силикатному. Сегодня такая градация применяется не всегда, но в отношении силикатных и кислотных антифризов разделение остается в силе.

Как видно из назначения, антифриз любого состава предназначен для выполнения одной и той же функции — охлаждения двигателя, причем как летом, так и зимой без существенного изменения собственных физических свойств. По сути, по этому критерию отвечает любой антифриз, в том числе отечественный Тосол.

Однако на практике критериев оказывается гораздо больше. К ним относятся:

• устойчивость к пенообразованию;
• эффективность антикоррозионных присадок;
• гарантирует от появления нерастворимого осадка при длительной эксплуатации и др.

Собственно по этим характеристикам антифризы и различаются. Одни «работают» эффективнее, другие — меньше. Эти особенности обязательно учитываются при проектировании автомобиля, и автопроизводитель дает свои рекомендации по антифризу, оптимальному для использования в двигателе конкретного автомобиля.

Так, например, отечественный «Тосол» имеет небольшое количество защитных присадок и склонность к пенообразованию, что ограничивает его использование в современных турбированных силовых агрегатах большинства иномарок и многих отечественных моделей.

Видео — Можно ли смешивать антифризы разных марок:

Еще один немаловажный нюанс — это ресурс антифриза, то есть срок его службы как охлаждающей жидкости двигателя. Для большинства зарубежных антифризов это примерно 120–150 тысяч километров, а для упомянутой «Тосолы» в лучшем случае около 60 тысяч километров.

Говоря о составе антифризов, стоит отметить, что все они — от отечественных «антифризов» до самых дорогих фирменных жидкостей, имеют одинаковую основу, роль этиленгликоля.

Это вещество имеет очень низкую температуру замерзания и позволяет использовать антифриз на его основе при любых морозах. Однако само по себе это вещество очень активно и при «голом» применении вызовет быструю коррозию внутренних металлических элементов.

Именно по этой причине все производители антифризов используют специальные присадки, предотвращающие образование ржавчины, снижающие пенообразование состава, повышающие смазывающие свойства и так далее. От этих добавок во многом зависит цвет антифриза.

Красный, зеленый или синий …

Изучив разницу между антифризами, многих автомобилистов спрашивают, какой антифриз лучше — красный или зеленый, а может, синий? На него можно кратко ответить — лучший антифриз, который рекомендует производитель автомобилей .

Это связано с тем, что автопроизводители проводят собственные испытания тех или иных составов, а при использовании рекомендованной жидкости есть гарантия, что в системе охлаждения все узлы будут работать как надо, и нет риска коррозии. .

Соответственно, при использовании охлаждающей жидкости другого состава, даже более дорогой, это не всегда может привести к лучшему результату на конкретном двигателе.

При этом цвет охлаждающей жидкости не играет совершенно никакой роли — что они тогда и посоветовали. Конечно, что говорить в такой ситуации, какой антифриз лучше или хуже, не приходится.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Как мы уже писали выше, цвет антифриза часто определяется особенностями его химического состава, а точнее характеристиками вводимых в него присадок.Соответственно, для доливки следует использовать антифриз аналогичного состава.

Это связано с тем, что многие добавки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Такое химическое взаимодействие может выражаться появлением осадка, повышенной склонностью к пенообразованию и другими неприятными особенностями.

При этом появляются не сразу, а надолго.

По сути, это означает одно — если вы приложили к системе антифриз другого цвета и состава, чтобы добраться до дома, а потом заменили охлаждающую жидкость в моторе на рекомендованного производителем производителя, то не будет вред.Если вы долгое время эксплуатируете автомобиль на подобной смеси, то достаточно большой риск повредить систему охлаждения.

Видео — Можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:

Прежде всего, «группа риска» — это насос, который вполне может выйти из строя из-за коррозии или отложений, которые окажут абразивное воздействие на его механизмы.

Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев смешивание антифризов разных цветов нежелательно. Однако стоит отметить, что сегодня наметилась тенденция к выделению близких по составу антифризов, у которых цвет жидкости может меняться.

Исходя из этого, стоит обращать внимание не столько на цвет охлаждающей жидкости, сколько на ее состав, указанный на канистре. При совпадении параметров жидкости она вполне подходит для смешивания, даже если их цвет отличается друг от друга.

В этом случае не все антифризы одного цвета могут дополнять друг друга из-за различий в составе используемых в них присадок.

Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Замена антифриза, в большинстве случаев сезонное мероприятие.Часто бывает также приурочен к ремонту системы охлаждения, например, замене радиатора. Кроме того, антифриз вместе с другими эксплуатационными жидкостями рекомендуется заменить. И в этом случае часто возникает вопрос, какой антифриз заливать и в каких случаях.

Говоря об антифризах, прежде всего стоит отметить тот факт, что большинство жидкостей делятся на определенные классы — G11, G12 и G13.

К классу G11 относятся дешевые антифризы, содержащие минимальный набор присадок.Собственно к нему можно отнести отечественный «Тосол» и его аналоги.

К классу G12 относятся более дорогие антифризы, созданные на основе карбоксилатных присадок. Они обладают лучшими характеристиками термической резки, а также обеспечивают лучшую защиту от коррозии.

Антифризы

класса G13 созданы на основе полипропиленгликоля, что делает использование антифриза более экологически чистым. Такая жидкость не ядовита, но при этом обладает всеми преимуществами антифризов других типов.Собственно говоря, большинство современных автопроизводителей рекомендуют использовать антифризы этой группы и руководствуются не только техническими аспектами, но и концепциями экологической чистоты.

Соответственно надо смотреть на класс товара, а не на его цвет, какие роли в данном случае не играет.

На самом деле при замене антифриза следует руководствоваться исключительно в соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля, а также спецификациями с допуском.Последняя у каждой машины своя и обозначается определенным кодом, который также указывается на канистре с антифризом.

Например, для спецификации допуск указывается как SSM-97B9102A, у Volkswagen — VW TL-774, у BMW — № 600.69.0. и т.д. Соответственно по рекомендации автопроизводителя и следует выбрать антифриз, который вы будете использовать на протяжении всего срока службы.

Следует помнить, что антифризы на рынке представлены двумя видами — концентратом и жидкостью, уже готовой к употреблению.Отличие концентрата в том, что он разводится дистиллированной водой в определенной пропорции, которая в большинстве случаев составляет 1: 1.

При этом разницы в том, какой антифриз используется — разбавленный или концентрат, нет. По сути, готовый антифриз в трости — это суть того же концентрата, но уже разведенного вам производителем. Так что играет роль только фактор удобства личного пользования, а не рабочие характеристики теплоносителя.

выводы

Исходя из вышесказанного, мы видим, что эксплуатационные характеристики антифриза зависят не столько от его цвета, сколько от состава и, самое главное, используемого в нем пакета присадок.

В этом случае следует использовать только антифриз, рекомендованный для вашего автомобиля, а любые эксперименты по смешиванию возможны только в экстренных случаях, но не для постоянного использования в автомобиле.

При этом регламент по замене охлаждающей жидкости и не забываем о мерах безопасности, ведь любой антифриз на основе этиленгликоля (а это все составы, представленные на рынке) — это высокотоксичный продукт, который нужно держать подальше от детей и пользоваться очень аккуратно.

Что такое охлаждающая жидкость (антифриз) сегодня знает практически каждый автолюбитель.Но можно смешивать между собой синий и зеленый антифриз и что из этого будет известно далеко не каждому. Поскольку тема актуальна для автовладельцев, сегодня мы поговорим о смешивании охлаждающей жидкости.

Как известно, любой хладагент — это специальная жидкость для охлаждения двигателя автомобиля. Но хладагент может не только охлаждаться, но и замерзать при слишком низкой температуре окружающей среды. Также известно, что охлаждающие жидкости (, следующий — О) можно разделить на несколько цветов, различающихся между собой по составу и свойствам.Можно ли смешивать антифриз с красителями «тоосол» или охлаждающей жидкостью? Об этом и поговорим дальше.

[Скрыть]

Что будет, если смешать?

Каждая отдельно взятая охлаждающая жидкость изготавливается на основе этилена гелешоп и определенного состава добавок, добавленных в него и играющих разные функции. Основное различие между охлаждающими жидкостями заключается не в цвете, будь то красный, зеленый, синий или желтый, а в их свойствах и характеристиках, которые в большинстве случаев определяются цветом.Например, один хладагент может обладать свойствами защиты от коррозии, другой — смазочными, третий — определенным диапазоном рабочих температур.

Кроме того, обширные хладагенты могут отличаться по температуре кипения и замерзания в системе, а также по свойствам и степени воздействия на детали автомобиля. Здесь следует отметить, что не только цвет определяет состав и свойства охлаждающей жидкости.

Что будет, если смешать охлаждающую жидкость разных производителей? Здесь может быть два варианта:

• смешанные слои разных цветов образуют между собой смесь, которая может потерять свойства хладагентов.В результате срок эксплуатации жидкости значительно сократится, то есть замена будет буквально необходима. Это в лучшем случае;
• Если различные химические вещества, предназначенные для предотвращения коррозии, смешиваются друг с другом, они могут работать друг против друга. Такое перемешивание может стать причиной не только необходимости промывки всей системы охлаждения, но и выхода ее из строя.

Изначально вся охлаждающая жидкость бесцветная. Краситель добавляет к ним производитель, чтобы различать их между собой по свойствам и составу.Но если состав хладагентов от разных производителей может быть одинаковым, то и пакет добавляемых присадок может отличаться. Когда добавки не были столь популярны, все антифризы даже от разных производителей были по сути одинаковыми между собой. Но все изменилось с прогрессом, когда присадки стали неотъемлемой частью любого хладагента.

Что может произойти при смешивании качественной и / или некачественной жидкости? Конечно, по автомобилю — ничего хорошего:

пенообразование
• .Образование пены в системе охлаждения и расширительном бачке — одна из самых распространенных проблем. Часто отечественные автомобилисты не уделяют должного внимания выбору охлаждающей жидкости, в результате чего в системе может образоваться пена. Лишь полная промывка системы или использование качественной охлаждающей жидкости, каким бы ни был качественный антифриз, поможет ликвидировать такую ​​проблему;
• Образование осадка. Появление осадка в системе охлаждения — тоже частая проблема. В результате смешивания цветов охлаждающей жидкости или производителей химические элементы могут отказываться взаимодействовать друг с другом.Из-за этого теплоноситель может превратиться в густую смесь, которая, конечно, не будет так легко протекать по системе, как до перемешивания. В дальнейшем происходит засорение разъема системы охлаждения, избавиться от которого можно только при своевременной полной промывке системы. Если вы вовремя не промыли систему, то, скорее всего, придется менять шланги.

Также засорение форсунок системы охлаждения в моторе и радиаторе может вызвать:

• перегрев водяного насоса и его дальнейшую поломку;
• выходит из опоры здания;
• перегрев головки или мотоблока, что приведет к деформации прокладки и заклиниванию элементов цилиндро-поршневой группы.В случае несвоевременного ремонта вам гарантирована поломка этих комплектующих.

Но если вы держите на постоянной основе использование определенного «антифриза», то вашему автомобилю это не грозит. Главное при добавлении — чтобы состав и добавки в них были одинаковыми.

Какие хладагенты можно смешивать друг с другом?

Если вам «гаражные» мастера говорят, что разные охлаждающие жидкости от одного производителя можно смешивать друг с другом, то вы знаете ложь чистой воды.Такое мнение в основном бывает у опытных автомобилистов, которые еще помнят те времена, когда в систему охлаждения заливали воду, а не антифриз. Из-за этого они считают, что в смешивании охлаждающей жидкости не будет ничего плохого, ведь «все они полезны для автомобиля».

Но это еще не все. Если вы решили помешать охлаждающей жидкости и затянуть зеленый антифриз от одного производителя в зеленый цвет, но уже другого бренда, нельзя точно сказать, что они одинаковы по своим свойствам.Все потому, что при производстве одной линейки хладагента производитель все же может придерживаться одного состава, но с хладагентом, производимым другой компанией, этого не спорить. Даже если они одного цвета.

Как вы понимаете, цвет не влияет на свойства и характеристики хладагента. Единственное, на что нужно обращать внимание при смешивании, — это состав и присадка антифриза. Поэтому в Украине, России и Беларуси производители охлаждающей жидкости используют стандарты G11 и G12, чтобы облегчить выбор автомобилиста при покупке охлаждающей жидкости.

Что это за стандарты между собой?

1. G11 и G12 допускают использование хладагентов Volkswagen;
2. Охлаждающая жидкость G11 и G12 имеет другой состав и основу:

• G11 изготовлен на основе этиленгликоля, срок службы около двух лет;
• G12 изготовлен на основе карбоксилата, в его составе отсутствуют силикаты. Благодаря этому срок его службы составляет не более четырех лет.

ВНИМАНИЕ: Смешивание антифризов этих двух стандартов недопустимо между собой!

Если все-таки необходимость долить жидкость в систему, а под рукой нет такой охлаждающей жидкости, которую вам ранее заливали в машине, лучше сделать вид дистиллированной воды.Летом можно и вовсе переливать дистилляты, но перед наступлением холодов необходимо будет заменить его на более прохладную жидкость. При минусовой температуре вода в системе просто замерзает и ничего хорошего для владельца машины не закончится.

Смешивание антифризов разных цветов, будь то синий, красный, зеленый или желтый, разрешается только в том случае, если они имеют одинаковый состав и одинаковый пакет присадок. Кроме того, если охлаждающая жидкость будет одного состава и, соответственно, пакета присадок, то их смешивание не нанесет вреда системе охлаждения транспортного средства.Во всех остальных случаях смешивание хладагентов недопустимо.

Видео «Классификация видов охлаждающей жидкости»

В этом видео описываются классификации хладагентов и разница между Tosol и традиционным антифризом.

Вам понравился этот материал? Что вы можете добавить о микшировании? Поделитесь своим мнением, для нас это очень важно!

18 февраля 2017 г.

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли вообще их смешивать между собой? Что ему грозит? В чем разница между синим антифризом и красным? Эти и другие вопросы постараюсь осветить в этой статье, чтобы читатель получил исчерпывающий ответ и не касался «Алхимии», насмехаясь над ее транспортным средством.

Сразу скажем, что можно смешивать антифризы разных марок при соблюдении определенных условий. В других случаях вы практически гарантированно испортите радиатор в течение первых трех лет. В большинстве случаев восстановить его будет невозможно. Поэтому трижды подумайте, прежде чем подвергать автомобиль различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с либерального химического состава. 80% любой охлаждающей жидкости — это смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

Добавки — ключевой аспект состава . Их добавляют для устранения разрушающей способности воды и этиленгликоля на металлических компонентах системы охлаждения автомобиля, в частности на стенке и трубке радиатора. Грубо говоря, присадок всего 2 вида:

• защитный — защищает форсунки и другие элементы, создавая тонкую пленку на стенках компонентов.Используется в сурьме и композициях G11;
• антикоррозийный — устраняет ржавчину любого типа в процессе работы или максимально замедляет аналогичные процессы. Такие добавки характерны для G12 и G12 +.

Есть гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В этих пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому эта категория считается универсальной и подходит для «сюжета», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя раньше производители автомобилей пытались ввести эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий цвет:

• G11 — зеленый, синий и вариации;
• G12 — желто-красный, ядовитый оранжевый;
• G13 — фиолетовый.

Это все теория.На практике многие производители красят антифриз как им приятно, потому что здесь нет жесткой стандартизации. Итак, G11 имеет «разведчик» от синего до малинового, G12 может быть зеленым, а G13 и полностью желтым. В результате получается путаница и автовладельцу сложнее ориентироваться в различиях в составе и их назначении.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положив руку на живот, ничего не получится, если смешать составы разных производителей, хотя есть определенные условия.Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально вы читаете состав. Если зеленый G11 будет мешать зеленому, но другого производителя с максимально похожими параметрами, двигатель не пострадает. Это также применимо к другим стандартам. Смешивать между собой можно только одинаковые по цвету и добавкам кулеры.

Теперь о «светофоре». Как уже было сказано выше, тот же G11 / 12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов с идентичной формулой продолжит взаимодействовать друг с другом .Основная головная боль автомобилистов — G13 в фиолетово-желтом исполнении. Многие опасаются, что они совсем другие, хотя и неправильно рутированы. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и имеет двойную порцию присадок, которые собираются без особых последствий. Вы получите только новый оттенок, не более того.

Можно ли мешать разным стандартам?

Здесь ситуация поинтереснее. Если антифриз разных цветов, но одна группа взаимозаменяема, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, только ухудшив положение вашего радиатора и других компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы разных подгрупп? Следует понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные добавки: первая направлена ​​на создание пленки, вторая — на устранение ржавчины. Следить за смешиванием активных ингредиентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка значительно снизит эффективность охлаждения. Все потому, что зеленый антифриз уменьшает диаметр трубок и других агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики кулера.Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», чреватый выходом радиатора.

Все зависит от конечного объема разбавляющей жидкости. Если налить до полулитра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить «родной» кулер.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? И здесь последствия будут плачевными.

Зеленый (красный и синий) — охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (пурпурная) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенная разница. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен — это разные типы спирта, но по отдельности. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот недостаток был устранен. Добавьте 2 вида присадок в G13. Получаем такую ​​картинку:

• мы понятия не имеем, как духи реагируют друг на друга и насколько плачут последствия;
• добавки в составе G13 рассчитаны на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они будут себя вести в «посторонних» элементах;
• про совместимость антифриза никто не даст уверенного ответа.

Помните, что универсальный донор не G13, а G12 ++. Выше подробно написано, какой антифриз можно смешивать без последствий.

Чрезвычайно внимательно ознакомьтесь с составом продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт машины все равно будет дороже, тем больше капиталовложения. Не самый разумный способ хранить деньги в кошельке.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Путаница в цветах антифриза и тосла любых автолюбителей. За те 2 года, пока кулер и драйвер не удосужились не заменить его, не сливающиеся производители выдумывают новые стандарты и вариации своей продукции, что играет на руку только маркетологам, но не потребителю.Это тоже не ограниченный срок хранения. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. Да и научитесь читать набор ингредиентов, чтобы существенно сэкономить на услуге в будущем.

Чтобы разобраться в вопросе, который мы обсудим в этой статье, нужно знать, чем отличаются антифризы разных цветов — об этом мы говорили.

Как известно, антифриз бывает разного цвета.Например, у вас закончился антифриз, а такого же состава нет. Могу ли я смешивать охлаждающие жидкости разных цветов? Или вопрос можно поставить так: что можно с чем смешивать — нельзя?

Ответ такой: можно смешивать жидкости разных производителей, но одного стандарта. Например, G12 смешивается с G12, G11 — с G11, а G13 — с G13. Конечно, нужно быть уверенным, что купленный антифриз не подделка. Если покупать антифриз в специализированном магазине, то таких сомнений не возникнет.

Таким образом, можно смешивать антифризы одного стандарта, но разных производителей.

А если смешать антифризы разных цветов?

Что будет, если смешать зеленый и синий антифриз? Или смешать охлаждающую жидкость другого цвета?

Антифризы одного стандарта бывают разных цветов. Например, Тосол может быть синим или красным. Антифриз G11 бывает зелено-синего цвета. Пожалуйста, смешайте красный toosol — с синим, а синий G11 — с зеленым G11.

G13 — пурпурный и желтый.Желтый и фиолетовый антифризы легко смешиваются друг с другом, так как относятся к одному стандарту.

Таким образом, если антифриз одного стандарта, но разных цветов, то их можно смешивать.

А если смешивать антифризы разных стандартов?

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12 — зеленый и красный? Здесь уже нужно задуматься, отталкиваясь от тех знаний, которые у нас есть о разных стандартах антифризов.

В общем, все зависит от количества долитого «не родного» антифриза: если долить совсем небольшое количество — в пределах полулитра это вообще не будет заметно.Поэтому мы обсуждаем смешивание объемов твердой жидкости.

Если изначально залить антифриз G11 (зеленый), и добавить в него G12 (красный), то ничего не произойдет, так как оба состава: 1) основа одинаковая — это этиленгликоль, 2) в добавках карбоновой кислоты, только в G12 существенно больше. Единственное, необходимо понимать, что защита от коррозии ухудшается, если в составе радиаторов и других элементов системы охлаждения вашего автомобиля преобладают алюминиевые сплавы, так как G12 плохо защищен.

Сейчас ситуация обратная. Если изначально зальет антифриз G12, а добавить в него G11, то фатальных последствий опять же не будет. Недостатки перемешивания проявятся в том, что в системе охлаждения испортится теплоотвод, так как G11 образует на внутренних стенках форсунок защитную антикоррозионную пленку. Со временем происходит выпадение небольшого осадка из пленки.

Конечно, смешивание антифриза G11 и G12 не смертельно, но и нежелательно.Для охлаждающих жидкостей от разных производителей используются проверенные рецептуры с определенным набором присадок, соответствующим конкретному автомобилю. Набор присадок к антифризу «Чужой» может не подходить к системе охлаждения вашего автомобиля.

Можно ли смешивать антифриз: желтый — с зеленым, желтый — с красным, фиолетовый — с зеленым, фиолетовый — с красным?

Желтый и фиолетовый антифриз имеют стандарт G13. Как известно, красный и зеленый антифризы изготовлены на основе этиленгликоля, а желтый и фиолетовый — на основе пропиленгликоля.Хотя этиленгликоль и пропиленгликоль похожи по своей структуре, так как они одноатомные спирты, но все же это разные жидкости.

Таким образом, у G11 и G12 — база одна, а у G13 разная. Уже из-за этого обстоятельства желтый или фиолетовый антифриз лучше не смешивать с красным или зеленым антифризом, так как последствия взаимодействия (или противодействия) спиртов в их составе непредсказуемы.

Еще один аргумент в пользу недопустимости смешения G11 (G12) с G13 — добавки.Для этиленгликоля — в зеленом и красном антифризах — подобран соответствующий набор присадок, и не факт, что он совместим с пропиленгликолем — в составе желтых и фиолетовых антифризов.

Таким образом, нельзя смешивать антифриз: желтый — с зеленым, желтый — с красным, фиолетовый — с зеленым и фиолетовый — с красным.

Заключение

Бывают разные ситуации в жизни водителя, иногда антифриз нужной марки может не продаваться поблизости.Надеемся, эта статья помогла вам разобраться в вопросе: какой антифриз — с чем можно смешивать, а с чем нельзя.

No related posts.