Можно ли добавлять ацетон в бензин: Можно ли добавлять ацетон в бензин? Правда или Миф!

Ацетон в баке увеличивает мощность машины и очищает двигатель. Миф или правда?

У автолюбителей существует много «своих» лайфхаков и секретов, которыми они руководствуются, но не всегда эти «плюшки» работают. К примеру в одно время в интернете ходила байка о том, что WD-40 возвращает старым фарам прежний блеск и красоту.

Мой стаж вождения небольшой, поэтому я только недавно узнал о том, что некоторые автовладельцы заливают в топливный бак ацетон. Зачем? Какие последствия от этого? Расскажу.

Эксперимент проводить не буду ни при каких обстоятельствах.

Зачем в топливный бак заливают ацетон?

Здесь нет ничего секретного — просто кто-то от кого-то узнал, что ацетон делает большее октановое число. К примеру, если залить 92-й бензин и добавить в него ацетона, то машина будет вести себя как на 95. Также говорят, что расход топлива уменьшается.

Ацетон используют с еще одной целью — очистить внутренние стенки двигателя от нагара.

Вернемся к увеличению октанового числа бензина. Работает ли это? В принципе — да, работает. Но прибавка эта просто ничтожна — ее, по сути, нет. Иногда бывают моменты, когда водитель думает, что машина стала бодрее, но это лишь заблуждение. По-другому просто самовнушение.

Многие уверяют, что при добавлении ацетона уменьшается расход топлива на 100 км. Здесь правды уже больше, так как ацетон обладает большим содержанием кислорода. Перед воспламенением бензин будет легко обогащаться за счет летучести растворителя, что скажется на отзывчивости и работе двигателя в лучшую сторону.

А как же устранение нагара на стенках двигателя? Работает ли это? Если ориентироваться только по отзывам, то да, работает. Владельцы авто рассказывают, что двигатель стал работать ровнее, отзывчивость педали газа выросла. Так ли это на самом деле? Неизвестно.

В первую очередь не нужно забывать, что ацетон — это мощный растворитель, который способен подпортить топливную магистраль и засорить форсунки, о чем неоднократно писали решившие попробовать «суперприсадку». Большинство отзывов примерно такие:

«Заправился, залил немного ацетона, а через 10 километров машина заглохла»;

«После заливания ацетона двигатель фырчит, еле-еле тянет, машину дергает.»

Запомните, ни один хороший специалист не будет рекомендовать вам залить ацетон в бак. Последствия от этого могут быть самые нежелательные.

Зачем ацетон заливают в бак автомобиля | Ремонт авто своими руками

Свойства ацетона позволяют ему прекрасно смешиваться с водой, бензином и спиртом, а также со многими органическими растворителями. Причем, при добавлении к несмешивающимся жидкостям, переводит их в однородный раствор. А еще он имеет низкую температуру воспламенения. Именно этими характеристиками и пользуются при добавлении в бензин. Но так ли это на практике и какие могут возникнуть последствия его регулярного применения?

Ацетон часто используют как присадку к топливу, в основном только для поднятия октанового числа, но иногда надеются, что он также уберет воду. Или сделает из автомобиля “ракету”, прибавив несколько коней мощности, и почистив форсунки от отложений (тем самым улучшив их работу). Еще есть мнение, что он экономит топливо, за счет улучшения сгорания топливной смеси и убирает детонацию (ведь октановое число у него больше 100), а также облегчает запуск двигателя в сильный мороз. Так ли это на самом деле?

Смешивание и удаление воды

По удалению воды — самая частая ошибка с понятиями термина «удаление» или «растворение». Вода никак не удаляется, она просто смешивается и становится горючей, поэтому выводится в процессе сжигания топлива в камере сгорания.

Смешивание — из курса химии можно узнать, что ацетон отлично смешивается как с водой так и бензином. Но дело в том, что тот который продается в магазинах для хоз потребностей и тот, что должен быть по формуле — два разных продукта. Найти чистый, без дополнительных добавок, сложно, к тому же, чтобы произошло полное смешивание, жидкость необходимо хорошо взболтать, а в баке топливо так перемешать сложно.

Поэтому, чтобы использовать ацетон для вытеснения влаги необходимо смешивать его с топливом в отдельной емкости. К тому же ацетон способен смешиватся лишь с малым количеством воды, а если её много в топливе (количество воды будет примерно равным количеству ацетона), то Бензин+Ацетон+Вода = эмульсия! Следовательно лучше для таких целей использовать спирт.

Также известный факт, что этиловый спирт, снижает эффект от применения ацетона. Так что в тех сортах топлива, где имеется спирт (так называемое биотопливо), добавка ацетона будет безрезультатной.

Экономия топлива

По поводу экономичности — да, она присутствует, но если смотреть на экономичность непосредственно топлива, а не финансов в целом. Ведь экономия бензина будет очень мизерная, не более 5%, но если посчитать сколько вы потратите денег на покупку ацетона и тех пяти процентов сэкономленного топлива, то получится абсолютно одинаковая сумма. А вариант, когда заливают 92-й бензин с ацетоном в то авто, где должен быть 95-й, в надежде сэкономить, и вовсе ошибочен. Ведь на качественном топливе автомобиль будет работать эффективнее нежели на плохом, но с присадкой!

Прибавка мощности

Мощность — рост имеет место быть, но также как и экономия — очень мизерный. Если взять среднестатистический автомобиль с мощностью до 100 л.с., то прибавка будет не более 3 лошадей. Поэтому заметить ее в реальных условиях эксплуатации, а не на стенде, практически невозможно. Относительно крутящего момента, то он может быть виден лишь на старте автомобиля, и то, если сравнивать езду на топливе с пониженным октановым числом и на этом же топливе только с ацетоном.

Повышает октановое число

Касательно октанового числа (ОЧ) — у ацетона оно около 150. Высокое ОЧ топлива означает большую стойкость к детонации при сжатии. То есть, из-за того, что ацетон действительно горит медленнее, он замедляет и воспламенение бензина.

Что правда, для этой цели лучше использовать специальные октано-корректоры или же не ацетон, а толуол или бензол, который лучше справляется с такой задачей. К тому же у ацетона есть граничная норма, при которой наблюдается обратный эффект. Допустимая доля ацетона в топливе не должна превышать 100 мл на 40 л.

Для бензина — добавляется к топливу из соотношения 8 — 27 мл на 10 литров.

Для солярки — в соотношении 4 — 16 мл на 10 литров.

Точная пропорция суто индивидуальная, поскольку различные двигатели на добавку ацетона реагируют по разному. К тому же есть разница, к какому именно топливу была добавленв такая присадка, ведь в бодяжном бензине часто уже имеется некоторая концентрация ацетона и его повышение сделает только хуже. Ведь как отмечалось многочисленными испытаниями, концентрация свыше 10% только ухудшит показатели, из-за чего повышается расход топлива и количество вредных выбросов.

Эффективнее делать из 76-го 92-й бензин, нежели из 92-го до 95-го.

В чем же польза?

Из всех проведенных испытаний и проанализированных результатов самыми эффективными отмечаются такие:

• более устойчивый холостой ход,
• более чистый выхлоп,
• достаточно сильное снижение шума работы двигателя.

А это значит, если и будет результат по уменьшению детонации или прибавление мощности двигателя, то лишь на старте или низких оборотах и это при том, что концентрация этого растворителя будет от 5 до 10 % от общего количества топлива (для дизтоплива еще в два раза меньше).

По поводу использования ацетона в бензин в зимнее время. Т.к. ацетон имеет низкую температуру испарения, то его добавление в бензин дает лучший пуск мотора в холодную погоду.

В итоге можно понять следующее — ацетон это «плацебо» для того, кто его заливает.

Ацетон в бензин — Кто пробовал? — Народ, подскажи !!!

Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку — Ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много, потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92. На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа — ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать. Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
Спирт (здесь имеется ввиду этиловый как я понял) добавлять в бензин не рекомендую, потому как он мало растворяется в бензине и если налить чуть больше, смесь расслоится и спирт выпадет на дно бака, особенно если есть влага, он выпадет почти весь. Лучше же растворяется МЕТИЛОВЫЙ спирт.
Вот тут очень интересное обсуждение http://www.vazclub.r…opic.php?t=7332
И вот еще занятная ссылка http://aceton-a.narod.ru/

Сообщение отредактировал mexanik: 16 December 2012 — 21:58

Ацетон увеличивает расход бензина | Snopes.com

Претензия: Добавление ацетона в бензин для уменьшения расхода топлива — хорошая идея.

Пример: [Получено по электронной почте, 2007]

Я слышал, что добавление небольшого количества чистого ацетона в бензин может увеличить пробег автомобиля на 15–30%. Это правда? Я провел дополнительное исследование, и оказалось, что он позволяет сжигать больше газа, увеличивая тем самым пробег.Есть ли опасения по поводу двигателя? Любой вклад будет оценен.

Происхождение: По мере роста цен на топливо растет и интерес к различным продуктам и добавкам, которые, как утверждается, улучшают расход топлива. Одним из них является ацетон, широко доступный растворитель, более известный большинству из нас как жидкость для снятия лака. По мнению некоторых, добавление нескольких унций этого химического соединения в бак с бензином резко увеличит пробег, предположительно, за счет помощи в испарении топлива.

Несмотря на то, что были сделаны различные заявления о том, что ацетон улучшает расход топлива на 25% или 30%, эти заявления никогда не выдерживают независимой проверки: правильно контролируемые эксперименты, предназначенные для измерения шумированного улучшения, не обнаруживают каких-либо значительных изменений.

Любопытные автомобилисты, работающие в менее контролируемых условиях, иногда, кажется, замечают улучшение с помощью ацетона, но их результаты, вероятно, лучше списать на небрежное измерение или просчет, поскольку их результаты не могут быть воспроизведены в лаборатории.Еще больше сбивает с толку вопрос о том, что определение

влияние на расход топлива на расход бензина немного сложнее, чем может показаться, потому что на результаты может повлиять очень много различных факторов. Одно и то же количество топлива будет производить разные километражи заправки в разные дни, в зависимости от таких переменных, как тип автомобиля, погодные условия, работала ли система кондиционирования воздуха в автомобиле, как быстро двигалось транспортное средство и т. Д. Устранение эффектов каждого из них. вычисление этих факторов обычно выходит за рамки возможностей среднего автовладельца, который проявляет мимолетный интерес к знанию того, сколько миль на галлон набирает его гордость и радость.

Было бы решение о добавлении или не добавлении ацетона в топливный бак просто вопросом о том, повысила ли практика производительность бензина, это было бы одно, но, к сожалению, есть и другие вопросы, которые следует учитывать, например, вред, который может нанести растворитель. транспортных средств. Ацетон вызывает коррозию, что означает, что он может разъедать резиновые детали, такие как прокладки и уплотнительные кольца, — особенно плохой результат для автомобилей с резиновыми шлангами в топливопроводах.

Ацетон также разъедает краску с автомобиля.Как отметил Том из Car Talk в январе 2006 года:

И последняя причина не использовать [ацетон]: он растворяет краску. Так что, если вы поскользнетесь и пролите немного за дверцу заливной горловины, у вас будет красивая неокрашенная линия, спускающаяся к нижнему краю задней панели. Когда мы увидим, как вы проезжаете мимо, мы поймем, что вы не послушались нашего совета!

Барбара «верный след» Миккельсон

Дополнительная информация:

Последнее обновление: 13 апреля 2011 г.

Аллен, Майк.»Drive It Forever».

Бостон Глоуб. 17 сентября 2006 г. (стр. J10).

Браунер, Дуг. «Будет лучше» — автомобильная фантастика ».

Сакраменто Би. 27 мая 2005 г. (стр. F1).

Маглиоцци, Том и Рэй. «Автомобильные разговоры: ацетон в баке — подделка».

Buffalo News. 28 января 2006 г. (стр. C3).

Паркер, Джим. «Не забывай свои овощи, мама сказала.»

Почта и курьер [Чарльстона]. 3 сентября 2005 г. (стр. E1).

Шерер, Рон. «Мечта водителей: лучший расход бензина».

Монитор христианской науки. 25 мая 2007 г. (США, стр. 2).

(PDF) Анализ характеристик и выбросов при использовании топливных смесей ацетон-бензин в двигателях с искровым зажиганием.

очень сильно зависят от частоты вращения двигателя. В соответствии с рекомендацией

, можно оптимизировать выбросы загрязняющих веществ, производимых двигателем

при использовании смесей ацетон-бензин, работая

на скоростях больше или равных 3400 об / мин.

В целом, выбросы загрязняющих веществ двигателя SI, использующего смешанное топливо

, намного ниже, чем выбросы чистого бензинового топлива на всех скоростях двигателя

. Это может относиться к тому факту, что ацетоновое топливо содержит

кислорода как часть своего содержимого, в то время как бензин не содержит кислорода

. Это позволяет сжигать ацетон более полно с меньшими загрязнениями (CO и UHC). Кроме того, наблюдается, что

топливо из ацетона содержит меньше атомов углерода, чем в бензине

топливо примерно на 62% (3 и 8 атомов углерода для ацетона и бензина

топлива, соответственно, как показано в таблице 2), и это приводит к образованию

гораздо меньших выбросов CO и CO2, чем выбросов бензина (с точки зрения сохранения углерода

).Кроме того, общий расход топлива

может быть улучшен, поскольку смеси сгорают в значительно обедненных условиях

(на расход топлива влияют параметры работы двигателя

, как упоминалось ранее). Это может добавить преимущества широкого использования ацетонового топлива

, не вызывая таких высоких выбросов, как в газе-

олине. Из этого исследования можно сделать вывод, что ацетон является перспективным топливом

в двигателях SI из-за его безвредности для окружающей среды. Добавление ацетона

— это своего рода активация сгорания топлива или тоника.

Путем анализа факторов, влияющих на выбросы двигателя, в этой работе могут быть предложены следующие понижающие факторы

, играющие основную роль в выбросах загрязняющих веществ двигателями SI в результате процесса сгорания смеси ацетон-бензин

: индуцированный заряд воздуха , тип топлива и двигатель

оборотов. Заряд воздуха влияет на полноту сгорания. Увеличение содержания ацетона в топливных смесях или увеличение числа оборотов двигателя

(> 3000 об / мин) показывает улучшение выбросов CO и

UHC.Следовательно, можно получить высокие рабочие характеристики двигателя и низкие выбросы загрязняющих веществ

за счет оптимизации частоты вращения двигателя и / или увеличения содержания ацетона в топливных смесях до

.

4. Выводы

Хотя в ранних исследованиях не проводилась оценка характеристик сгорания ацетона

в двигателе, работающем на бензине, в этой работе были определены несколько факторов

для тщательного изучения формы и загрязняющих веществ. выбросы смесевых топлив ацетон-бензин.

Эксперименты проводились с топливными смесями, содержащими 3,

7 и 10 об.% Ацетона в бензине, а также в чистом бензиновом топливе.

Двигатель работал на каждой смеси при 2600–3500 об / мин. Основываясь на этой работе

, можно сделать следующие выводы:

• Использование смесей ацетон-бензин приводит к повышению как эффективности преобразования топлива

, так и производительности двигателя.

• Чем больше доля ацетона в смесях (до 10 об.%),

тем выше мощность двигателя, крутящий момент, объемный КПД, температура выхлопных газов

и давление в цилиндрах.

• Добавление ацетона в бензин приводит к первоначальному увеличению выбросов CO и

UHC с последующим устойчивым снижением с увеличением частоты вращения двигателя

. Однако выбросы (CO и UHC)

постоянно снижаются с увеличением частоты вращения двигателя для чистого бензина.

• В условиях высоких скоростей топливные смеси более эффективны при уменьшении выбросов загрязняющих веществ, чем в условиях низких скоростей.

• Наихудшие (самые высокие) выбросы топливных смесей наблюдаются при средней скорости

(2900–3000 об / мин), но они все же ниже, чем у

чистого бензина.

• Выделены два основных пути горения ацетона: один

для окисления, а другой для разложения. Путь распада

является доминирующим, чем путь окисления.

• Для разложения ацетону требуется более длительное время индукции, но

, как только он испарится, он ускоряет горение после начала действия повторного

.

• По мере увеличения содержания ацетона в смесях удельный расход топлива

увеличивается.

• Было выявлено три фактора, которые существенно влияют на работу двигателя

SI и выбросы при использовании смесей ацетон-бензин

: индукционный заряд воздуха, содержание ацетона в топливных смесях

и частота вращения двигателя.

• Установленный двигатель SI может обслуживаться без каких-либо необходимых изменений / корректировок, когда содержание ацетона ниже

10% по объему.

• Ацетон — очень многообещающее альтернативное топливо для непосредственного использования

в двигателях SI. Добавление ацетона как бы активирует горение бензинового топлива. Но перед использованием ацетона в двигателе системы двигателя должны быть высокого качества

.

Ссылки

[1] L. Zhengang, F.S. Чжан, Влияние различных растворителей на ожижение биомассы

для производства топлива и химического сырья, Energy Conv. Управление 49 (2008 г.)

3498–3504.

[2] Y. Alhassan, N. Kumar, I.M. Bugaje, H.S. Пали, П. Каткар, Сорастворители

переэтерификация хлопкового масла в биодизельное топливо: влияние условий реакции

на качество метиловых эфиров жирных кислот, Energy Conv. Управление 84 (2014) 640–648.

[3] Л. Ронг, Д. Ян, Х. Лу, М. Чжоу, X. Цю, Влияние сульфированного ацетона —

формальдегида, используемого в качестве диспергатора для низкосортной водоугольной суспензии,

Energy Conv. Управление 64 (2012) 139–144.

[4] И.К. Soda, P. Piumsomboon. Химический тепловой насос изопропанол-ацетон-водород:

демонстрационная установка, Energy Conv. Управляй 48 (2007) 1200–1207.

[5] М. Чжоу, Х. Цю, Д. Ян, В. Ван, Синтез и оценка сульфонированной

ацетонформальдегидной смолы, применяемой в качестве диспергатора водоугольной суспензии, Energy

Conv. Управляй 48 (2007) 204–209.

[6] Ю. Сюй, Дж. Лонг, К. Лю, Ю. Ли, К. Ван, К. Чжан и др., Гидрирование на месте модельных соединений

и сырого бионефти на катализаторе Ренея Ni. , Конв. ЭнергииУправляющий

89 (2015) 188–196.

[7] Х. Пэн, Л. Хуан, X. Лин, Исследование характеристик теплопередачи алюминиевой плоской тепловой трубы

с ребрами в паровой камере, Energy Conv. Управление 74 (2013)

44–50.

[8] M. Szewczynska, E. Dobrzynska, M. Posniak, Качественный анализ высокотоксичных

органических соединений, выделяемых из источников неконтролируемого горения, с использованием

GC-MS / MS, Chem. Анальный. 53 (2008) 59–70.

[9] H.B. Сингх, Д.О’Хара, Д. Херт, В. Сакс, Д. Р. Блейк, Дж. Д. Брэдшоу и др.,

Ацетон в атмосфере: распределение, источники и поглотители, J. Geophys. Res.

Атм. 99 (1994) 1805–1819.

[10] M. Yujing, A. Mellouki, J. Photochem, Сечения поглощения в ближнем УФ-диапазоне

для нескольких кетонов, J. Photochem. Photobiol. Chem. 134 (2000) 31–36.

[11] Х. Сингх, Й. Чен, А. Стаудт, Д. Джейкоб, Д. Блейк, Б. Хейкс и др. Данные

Тихоокеанской тропосферы для крупных глобальных источников кислородсодержащих органических соединений

, Nature 410 (2001) 1078–1081.

[12] К. Клаассен, Фундаментальная наука о ядах, Макгроу-Хилл, Нью-Йорк, 2013. ISBN

978-0071769235.

[13] C. Hu, Повышенная каталитическая активность и стабильность катализатора Cu 0,13 Ce 0,87 Oy

для сжигания ацетона: влияние температуры прокаливания, J. Chem. Англ. 159

(2010) 129–137.

[14] X. Qi, M. Stephanopoulos, Активность и стабильность Cu-CeO2 катализаторов в

высокотемпературной конверсии воды и газа для топливных элементов, Ind.Англ. Chem. Res.

43 (2003) 3055–3062.

[15] Б. Вен, М. Хе, Исследование синергизма Cu-Ce для восстановления NO с помощью CO в

присутствии O2, h3O и SO2 в операции FCC, Appl. Катал. B Environ. 37 (2002)

75–82.

[16] Y.C. Чанг, W.J. Lee, S.L. Лин, Л. Ван, Зеленая энергия: водосодержащие смеси

ацетон-бутанол-этанол, дизельные смеси, используемые в дизельных двигателях, Прил. Энергетика

109 (2013) 182–191.

[17] Y.C. Чанг, В.Дж. Ли, Т.С. Ву, C.Y. Ву, С.Дж. Чен, Использование воды, содержащей

ацетон-бутанол-этанол для NOx-PM (оксид азота-твердые частицы)

компромисс в дизельном двигателе, работающем на биодизеле, Energy 64 (2014) 678–687.

[18] S.L. Линь, У.Дж.Ли, К.Ф. Ли, С.Дж. Чен, Энергосбережение и сокращение выбросов оксидов азота, твердых частиц и полициклических ароматических углеводородов на

на

при добавлении водосодержащего ацетона и чистого соевого масла в дизельный двигатель

, Energy Fuels 24 (2010) 4522– 4533.

[19] М. Бальди, Э. Финоккио, Ф. Милелла, Г. Буска, Каталитическое горение углеводородов C3

и оксигенатов над Mn3O4, Прил. Cataly B Environ. 16 (1998)

43–51.

[20] A.M. Эль-Нахас, Дж. Боззелли, Дж.М.Симми, М.В. Navarro, G. Black, H.J. Curran,

Термохимия ацетонила и родственных радикалов, J. Phys. Chem. 110 (2006)

13618–13623.

[21] К. Сато, Ю. Хидака, Исследование с использованием ударной трубки и моделирования пиролиза ацетона и окисления

, Comb Flame 122 (2000) 291–311.

[22] М. Хаос, З. Чжао, А. Казаков, Ф.Л. Сушилка, экспериментальное и кинетическое исследование

окисления ацетона в проточном реакторе. 31-й международный конгресс по Combus, Гейдельберг,

6–11 августа 2006 г.

[23] C.D. Чанг, Дж. Энтони, Превращение метанола и других О-соединений

в углеводороды на цеолитных катализаторах, J. Catal. 47 (1977) 249–259.

[24] Дж. А. Барнард, Т. Honeyman, Газообразное окисление ацетона, I: реакция при высокой температуре

, Proc.R Soc. Лондон сер. А 279 (1964) 236–247.

СТАТЬЯ В ПРЕССЕ

Цитируйте эту статью в прессе как: Ашраф Эльфасахани, Анализ характеристик и выбросов при использовании топливных смесей ацетон-бензин в двигателях с искровым зажиганием, Технические науки и

Technology, Международный журнал (2016), DOI : 10.1016 / j.jestch.2016.02.002

8А. Эльфасаханы / «Технические науки и технологии», международный журнал ■■ (2016) ■■ — ■■

Ацетон работает !! | PriusChat

Первоначально отправлено SirGreen 3 марта 2006, 18:46
До того, как я обменял свой Nissan Titan 2005 года на мой Prius 2006 года.
Я пробовал использовать ацетон из расчета 2,5 унции на 10 галланов.
Я использовал менее чем на 5% меньше газа.
Но в моем районе около Ричмонда, штат Вирджиния, у нас круглый год используется реформулированный газ
, и я точно знаю, что из-за этого газа я теряю
15% пробега бензина независимо от того, в какой машине я его использую. проехать 40 миль, чтобы заправиться старым обычным неэтилированным бензином.
После 1200 миль я набираю в среднем 44 мили на галлон, и я доволен этим.

[snapback] 220020 [/ snapback]

Щелкните, чтобы развернуть…

В сети много об этом. Я не могу так или иначе говорить об ацтоне, но мне кажется, что ацетон обладает удивительным растворяющим действием на очень многие разные вещи … Я уклоняюсь от этого, по крайней мере, для постоянного использования. Я бы с радостью добавил несколько унций чего-нибудь в бензин, если бы это дало мне хотя бы пару миль на галлон, но до тех пор, пока Toyota не благословит его, это единственный мод, который мне не нравится.

Вот соответствующий сайт:
http://www.lubedev.com/smartgas/faq.htm
http://www.realtechnews.com/posts/2598
На основании диаграммы на втором сайте, 2 унции было бы лучше, если бы вы его использовали.

Копии из вышеуказанного поста:

Сколько использовать
После того, как вы впервые найдете лучший бензин в вашем районе, попробуйте количество ацетона для вашего автомобиля на десять галлонов, и, если вы довольны своим новым пробегом, вы можете попробовать остановить использование ацетона на пару баков.Следите за падением пробега. Это вас поразит. Эта обратная техника — одно из самых больших открытий в отношении использования ацетона в топливе. В 10-галлонном баке бензина используйте от одной до трех унций чистого ацетона, чтобы добиться отличного увеличения пробега.

Щелкните, чтобы развернуть …

Хорошо, теперь плохие новости
Ацетон — легковоспламеняющаяся жидкость, как и бензин. Не подвергайте его воздействию пламени или искр. Ацетон следует хранить на улице при хорошей вентиляции, а не в доме.Бензин и / или ацетон растворяют дешевый пластик, поэтому убедитесь, что емкость, в которой вы его храните, не испортится. Прочтите все меры предосторожности на этикетках.

Известно, что ацетон разрушает дешевые пластмассы и другие вещества. Хотя компоненты топливной системы автомобиля должны быть высокого качества и, следовательно, невосприимчивыми к любым вредным эффектам от воздействия ацетона, имейте в виду, что «идеальный» не всегда бывает на практике.

Щелкните, чтобы развернуть …

Я использую его в своем грузовике почти 9 месяцев, и у меня нет утечек из-за разлагающегося пластика и т. Д.

Щелкните, чтобы развернуть …

Добавление ацетона в бензин — последствия. Зачем добавлять в бензин ацетон. Можно ли в бензин

Ходят слухи, что в бензин можно добавлять ацетон. Это так? №
«Неоднократно слышал мнение, что систему питания и камеры сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от отложений и нагара, образующихся в процессе эксплуатации.Якобы это не только улучшает экологические характеристики двигателя, но и снижает расход топлива до номинальных значений. Кто-то ходит для этого на СТО, кто-то использует присадки в бензин от именитых производителей. Недавно мне посоветовали вполне бюджетный и популярный метод — залить в бак технический ацетон из расчета 0,5 литра на 50-60 литров бензина. Вроде, эффект такой же, как от добавок, но дешевле. Подскажите, есть ли в этом смысл? И разве это не вредно для современного инжекторного двигателя? «

Есть ли смысл добавлять в бензин ацетон — это, конечно, интересный вопрос.С одной стороны, многие из наших технических консультантов, участвующих в эксплуатации, обслуживании и ремонте автомобилей, выступают против использования каких-либо присадок в топливе в целом, за исключением некоторых случаев, когда речь идет о рекомендациях производителей автомобилей или приготовлениях, предоставленных тех же производителей. Ацетон к таким препаратам не относится.

Что касается нагара, то в правильно отрегулированном двигателе с исправными системами зажигания, питания и охлаждения, сколько его образовалось, столько же сгорает.Если возникают проблемы с работой этих систем, это равновесие нарушается. Правда, для выжигания нагара требуются высокие температуры, поэтому, помимо неисправностей двигателя, в повышенное нагарообразование могут быть вовлечены и определенные условия эксплуатации. В частности, при преимущественном использовании автомобиля в городе в непродолжительных поездках двигатель может не успевать хорошо прогреться. Особенно это актуально для зимы. В непродолжительных поездках саже не хватит температуры и времени, чтобы выгореть, в результате чего она может накапливаться.

Если неисправности своевременно устранять, и помимо поездок по городу, вы устраиваете для машины еще и загородные пробежки, сажа не должна раздражать. На этом основана позиция эксплуатационных специалистов — сначала отремонтируйте машину, потом никаких добавок использовать не нужно.

Кроме того, сомнительно, чтобы при проектировании автомобилей считалось, что на них когда-либо потребуется ездить на бензине с добавками ацетона. Это означает, что неметаллические материалы, контактирующие с бензином, обязательно проверяются на газостойкость.Ацетон — сильный растворитель, и можно только догадываться, как он может повлиять не только на отложения в энергосистеме, но и на уплотнения или неметаллические топливопроводы.

Опять же, неизвестно, как этот сильный растворитель повлияет на моторное масло, потому что их контакта также нельзя избежать, особенно при запуске холодного двигателя, когда возникают трудности с испарением топлива, подаваемого в цилиндры. Учитывая, что испарившееся топливо может конденсироваться при контакте с холодными стенками цилиндра, это может ухудшить условия смазки в верхней рабочей зоне.поршневые кольца, что должно сказаться на долговечности.

Неясна и экологическая ситуация, ведь в зависимости от режима двигателя его выхлопные газы всегда содержат то или иное количество продуктов неполного сгорания. В случае бензина и дизельного топлива это непредельные углеводороды, но что происходит в результате неполного сгорания ацетона?

С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке экспериментировали с ацетоном, добившись, по их мнению, положительных результатов.Мы тоже прислушиваемся к этим мнениям, так как в свое время слушали рассказы об еще одном народном методе борьбы с отложениями углерода — добавлении нафталина в бензин. Сейчас о нафталине почти забыли, и одно время он был популярен как средство не только от моли в гардеробе, но и от нагара.

Однако следует отметить, что не все мнения оптимистичны. Вот несколько свидетельств о негативном опыте использования ацетона, почерпнутых из различных Интернет-источников.

Mr19Rus: «Залил на бак 0,5 литра. Через 100 км машина просто перестала ездить. Как-то на «второй» с подергиваниями затащили в гараж. Судя по симптомам — нехватка топлива в рейке. Открыл рампу, выудил насадки и ужаснулся. Все форсунки забиты хлопьями. Судя по всему, ацетон очистил бак. Вся топливопровод и вся эта мутность остались в форсунках. «

Бурник: «Был Nissan Bluebird. Я гонял ацетон.На 10 000 км кольца исчезли. «

Следовательно, если мы можем что-то однозначно рекомендовать, то только диагностику и устранение неисправностей в двигателе по мере их обнаружения. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного даже не специально для этого предназначенными лекарствами, а с помощью каких-то лекарств, целебные свойства которых находятся в сфере народных посиделок на скамейке.

Ацетон действительно добавляют в бензин и не только радиолюбителями, но и при производстве бензина (Яндекс молчит, все, что удалось выяснить, это то, что во Вьетнаме использование ацетона при производстве бензина было запрещено) .Ацетон официально считается высокооктановой присадкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, самая популярная — МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина заключается в следующем. Сначала масло диспергируется на фракции при температурах кипения, которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои температурные диапазоны. Бензиновая фракция выделяется, остальные фракции опускаются, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76.Далее, для увеличения октанового числа проводят каталитический риформинг этой прямогонной системы, при которой увеличивается содержание ароматических углеводородов в бензине, а именно БЕНЗОЛА, ТОЛУОЛА, КСИЛОЛА, они повышают октановое число. После риформинга октановое число становится около 92-93. А затем, чтобы поднять октановое число еще выше, в 92-й бензин добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ, так и ДОБАВКИ, повышающие октановое число. А именно — высокооктановый МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — пахнет полынью или АЦЕТОНОМ, много добавляют.ДОБАВКИ, повышающие октан, — это в основном металлоорганические соединения, их требуется гораздо меньше. Причем у нас в стране в основном разливают МТБЭ, а в старых домах, где есть мощное производство ацетона (вспомню Вьетнам), только в бензин его заливают. Таким образом, можно поднять октановое число до 95. А для бензина 98 добавляется еще больше МТБЭ и присадка для повышения октанового числа Ferrada. Бензин
Хороший 95 всегда пахнет полынью именно из-за содержания МТБЭ (признайтесь, кто нюхал и где заправляете !!).
Таким образом, правильное и правильное добавление АЦЕТОНА действительно эффективно увеличивает октановое число. А главное безопасно, никакими резинками не испортит, МТБЭ намного агрессивнее, но, как видите, на нем автомобили ездят. Кроме того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой, особенно карбюраторных, потому что ацетон очень летуч даже при отрицательных температурах.
Также эффективными добавками являются ТОЛУОЛ и КСИЛЕН, их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
Но когда на заправках сами получают бензин 95 из 92, у них естественно нет МТБЭ, потому что для них это дорого и нужно много. Действуют легче, они принимают октаноповышающую добавку — ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение, растворенное в бензине 92. Немного поднять октановое число с 92 до 95, но сильно бросают, потому что оригинальный дешевый бензин иногда с октановым числом ниже 92. На содержание железоорганических добавок действует очень строгий ГОСТ, который в данном случае составляет не наблюдается.Проблема в том, что при горении ферроцен дает оксид железа — ржавчину, которая откладывается на свечах и образует КРАСНЫЙ налёт ржавчины, что сильно сокращает срок службы свечей, они начинают вспыхивать. Но хуже всего то, что в масло попадает дисперсная ржавчина и начинает шлифовать двигатель изнутри абразивом, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
Не рекомендую добавлять в бензин спирт (здесь я имею в виду этиловый спирт), потому что он немного растворяется в бензине и если еще немного налить, смесь расслоится и спирт упадет на дно бака, особенно если там есть влага, выпадет почти вся.Метиловый спирт лучше растворяется.

«Неоднократно слышал мнение, что систему питания и камеры сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от отложений и нагара, образующихся в процессе эксплуатации. Якобы это не только улучшает экологические характеристики двигателя, но и снижает расход топлива. до номинальных значений.Кто-то для этого ездит.На СТО кто-то использует присадки в бензин от именитых производителей.Недавно мне посоветовали вполне бюджетный и популярный способ — залить в бак технический ацетон из расчета 0.5 литров на 50-60 литров бензина. Вроде, эффект такой же, как от добавок, но дешевле. Подскажите, есть ли в этом смысл? И не навредит ли это современному инжекторному двигателю? «

Есть ли смысл добавлять в бензин ацетон — это, конечно, интересный вопрос. С одной стороны, многие наши технические консультанты, занимающиеся эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобилей, выступают против использования каких-либо присадок в топливе в целом, за исключением некоторых случаев, когда речь идет о рекомендациях производителей автомобилей или приготовлениях, представленных тех же производителей.Ацетон к таким препаратам не относится.

Что касается нагара, то в правильно отрегулированном двигателе с исправными системами зажигания, питания и охлаждения, сколько его образовалось, столько же сгорает. Если возникают проблемы с работой этих систем, это равновесие нарушается. Правда, для выжигания нагара требуются высокие температуры, поэтому, помимо неисправностей двигателя, в повышенное нагарообразование могут быть вовлечены и определенные условия эксплуатации.В частности, при преимущественном использовании автомобиля в городе в непродолжительных поездках двигатель может не успевать хорошо прогреться. Особенно это актуально для зимы. В непродолжительных поездках саже не хватит температуры и времени, чтобы выгореть, в результате чего она может накапливаться.

Если неисправности своевременно устранять, и помимо поездок по городу, вы устраиваете для машины еще и загородные пробежки, сажа не должна раздражать. На этом основана позиция эксплуатационных специалистов — сначала отремонтируйте машину, потом никаких добавок использовать не нужно.

Кроме того, сомнительно, что автомобили были разработаны с учетом того, что им когда-либо понадобится работать на бензине с добавками ацетона. Это связано с тем, что неметаллические материалы, контактирующие с бензином, в обязательном порядке проверяются на газонепроницаемость. Ацетон — сильный растворитель, и как он может повлиять не только на отложения в системе электроснабжения, но и на уплотнения или неметаллические топливопроводы, можно только догадываться.

Опять же, неизвестно, как этот сильный растворитель повлияет на моторное масло, потому что их контакта также нельзя избежать, особенно при запуске холодного двигателя, когда возникают трудности с испарением топлива, подаваемого в цилиндры.Учитывая, что испарившееся топливо может конденсироваться при контакте с холодными стенками цилиндра, вполне вероятно, что это ухудшит условия смазки в верхней части поршневых колец, что должно сказаться на долговечности.

Неясна и экологическая ситуация, ведь в зависимости от режима двигателя его выхлопные газы всегда содержат то или иное количество продуктов неполного сгорания. В случае бензина и дизельного топлива это непредельные углеводороды, но что происходит в результате неполного сгорания ацетона?

С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке экспериментировали с ацетоном, добившись, по их мнению, положительных результатов.Мы также прислушиваемся к этим мнениям, так как когда-то мы слышали рассказы о другом популярном методе борьбы с отложениями углерода — добавлении нафталина в бензин. Сейчас о нафталине почти забыли, и одно время он был популярен как средство не только от моли в гардеробе, но и от нагара.

Однако следует отметить, что не все мнения оптимистичны. Вот несколько свидетельств о негативном опыте использования ацетона, почерпнутых из различных Интернет-источников.

Mr19Rus: «Залил на бак 0,5 литра. Через 100 км машина просто перестала ехать. Как-то рывками добрался до гаража. Судя по симптомам, в рейке не хватало топлива. открыл рейку, выудил форсунки и ужаснулся. Все форсунки забиты хлопьями. Видимо, ацетон очистил бак. Все топливопроводы и вся эта грязь остались в форсунках ».

Бурник: «Был Nissan Bluebird. Я ехал ацетон.На 10 000 км кольца исчезли ».

Следовательно, если мы можем что-то однозначно рекомендовать, то только диагностику и устранение неисправностей в двигателе по мере их обнаружения. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного даже не специально для этого предназначенными лекарствами, а с помощью каких-то лекарств, целебные свойства которых находятся в сфере народных посиделок на скамейке.

Многие автовладельцы не раз слышали о чудесном свойстве ацетона повышать октановое число бензина.Это утверждение имеет смысл. В бензин добавил ацетон! Эффекты? Чтобы понять это, предсказать возможный сценарий, мы немного узнаем о физико-химических свойствах этого вещества.

Самый известный кетон

Ацетон — Обычно используется в качестве растворителя, но иногда может использоваться в качестве исходного реагента для получения более ценных химикатов. В 1732 году он был получен сухой перегонкой уксусной кислоты и получил название пироуксусный эфир. Позднее, в 1832 году, синтез метилцинка и ацетилхлорида подтвердил его существующую и известную до сих пор формулу Ch4 * CO * Ch4.Что это за вещество, что это такое?

Ацетон — бесцветная, подвижная жидкость с запахом мяты и имеет следующие параметры:

• Точка кипения (760 мм рт. Ст.) Составляет + 56,2 ° C.
• Температура плавления -94,9 ° C.
• Температура вспышки + 18 ° С.
• Критическая температура + 232,6 ° С.
• Критическое давление 522 атм.
• Удельный вес (при + 15 ° C) 0,79726.
• Скрытая теплота испарения (при + 56,2 ° C) на 1 кг 125.28 Cal.

Впечатляет? Свойства ацетона позволяют ему прекрасно смешиваться с водой, бензином и спиртом, а также со многими органическими растворителями, а при добавлении к двум несмешивающимся он переводит их в состояние однородного раствора.

Применение этого вещества многогранно. Одно из распространенных применений ацетона — производство автогаза, который получают путем растворения ацетилена в этом замечательном веществе. Неплохо, правда? Простые выводы позволяют сделать однозначный вывод о том, что ацетон может растворяться.

А теперь поговорим об одной истории, как это волшебное вещество стало добавкой к бензину. Одним из преимуществ ацетона является его высокое октановое число. Многие люди, которые любят пробовать новое, постоянно что-то перемешивают и придумывают. Естественно, рассудив логически, обыватель пришел к выводу, что для повышения октанового числа бензина нужно добавить другое подходящее вещество. Это был ацетон.

Кто начал это первым?

Истоки популярности ацетона восходят к 2005 году, когда на одном зарубежном сайте появилась статья о новом открытом альтернативном топливе.В нем говорилось, что было проведено несколько экспериментов с добавлением ацетона в бензин, пропорции были 3/97, 7/93, 10/90 от общего объема в процентах (ацетон / бензин). Для эксперимента использовался одноцилиндровый четырехтактный двигатель с искровым зажиганием (двигатель внутреннего сгорания), и результаты показали, что смешанное топливо имеет ряд преимуществ перед чистым бензином, а именно по температуре выхлопных газов, давлению в цилиндре, крутящему моменту. и КПД примерно на 0,8%, 2,3%, 0,45% и 0,9% (при соотношении 3/97).При увеличении содержания ацетона до 10% характеристики улучшились на 5%, 5,2%, 2,1% и 3,2%. Потом подумали и задались вопросом: «Что даст ацетон в бензине, если его будет больше?» Здесь в принципе никого не удивили, ацетон быстро испарялся, а продуктами его сгорания был целый набор вредных веществ.

Кстати, результаты характеристик горения ацетона, которые были получены в ходе первого эксперимента, никем не предоставлены, они были переданы на рассмотрение гораздо позже, что позволило продолжить дальнейшие эксперименты.Пытливые умы не остановить. Интернет пестрит хорошими отзывами, заверениями, клятвами, разнообразными расписаниями и лабораторными исследованиями. Все доказательства казались настолько убедительными и правдоподобными, что только ленивый не пытался перелить хоть каплю ацетона в бензобак.

Ну что сказать! Они убедительны и правдоподобны и сейчас. И многие не понимают, кому верить. Пора приоткрыть завесу секретности.

Вы залили ацетон в бензобак?

С этим вопросом-призывом можно столкнуться, если серьезно заняться поиском, удовлетворить свое любопытство и, наконец, решить, стоит ли рисковать.И первое, на что нужно обратить внимание, это сколько будет стоить этот опыт.

Действительно, цена на ацетон у отечественных поставщиков колеблется от 50 до 100 рублей за литр (данные на ноябрь 2017 года). Возникает вопрос: «Сколько ацетона можно добавлять в бензин?» В большинстве рекомендаций указано, что максимальное добавление не должно превышать 10% от общего количества. А теперь посчитаем.

Для примера возьмем Daewoo nexia, у которой 50 литров. Заливаем бензин 92 марок, цена на который примерно 38.7 рублей за литр (ноябрь, АЗС Лукойл). Смесь будет состоять из 5 литров ацетона и 45 литров бензина. Т.е. полный бак обойдется в 1991,50 руб. С учетом цены на ацетон 50 руб. За литр. Полный бак на 92 бензина обойдется в 1935 рублей. Разница между переплатой составляет 56,50 рубля, а литр полученной смеси стоит 39,83 рубля. За такое топливо переплата составит 1,13 рубля за литр. Расход Daewoo Nexia в городе с почасовыми пробками и напряженным ритмом жизни (за 1.5 литровый двигатель) будет примерно 10 литров на 100 км, если маршрут на работу и обратно равен этому расстоянию, то бака на 50 литров хватит на 5 дней, а значит, месяц таких поездок будет стоить на 340 рублей дороже, если расход ацетон-бензиновой смеси остается на уровне обычного бензина!

Простой кетон стал суперзвездой

В свое время Legend Busters начали набирать обороты, где два основных хозяина либо подтверждали различные захватывающие и интересные утверждения, либо опровергали их.Их любопытство не оставило в стороне нашего главного героя статьи. Ацетон в бензин «Разрушители легенд» добавили в 58-м эпизоде ​​своей телевизионной эпопеи, где экспериментально выяснили, что при таком эффекте потребление все равно увеличивается. Для телезрителя, которого зарубежные программы не впечатляют, можно найти отечественные аналоги. Хотя «Легендарные Бастеры» добавляли ацетон в бензин раньше, чем наши, «Главная дорога» в выпуске 2009.06.12 пошла дальше — залили чистый ацетон, он мгновенно испарился.Однако рассказы о силе этого вещества взволновали умы, что привело к рождению мифов и легенд.

Миф № 1: смесь ацетон-бензин значительно увеличивает сопротивление детонации

Сопротивление детонации позволяет топливу сопротивляться самовозгоранию во время сжатия. На его основе квалифицируется марка топлива в двигателях различной конструкции. Основной характеристикой детонационной стойкости является октановое число, чем оно выше, тем дороже бензин и тем он лучше.

Несомненно, по этому показателю ацетон превосходит бензин. Его октановое число больше 100. Поэтому, когда задают вопрос: «Зачем в бензин добавляют ацетон?», Они получают ответ — повышать октановое число. Однако следует отметить, что цена на топливо тем выше, чем выше этот показатель. Он также заключается в увеличении октанового числа бензина. Это первое, о чем следует подумать. Кому мы обязаны этим рассуждением?

Кто и почему так настойчиво продвигает ацетон?

Как ни странно, но этот способ использования ацетона продвигается защитниками природы, людьми, которые жалеют деньги на его утилизацию, и компаниями, продающими топливные присадки.

Многие производственные процессы напрямую зависят от этого волшебного вещества, которое используется, поскольку ацетон хорошо растворяет синтетические ткани, большинство пластмассовых изделий, таких как бутылки из полистирола, поликарбоната, полипропилена и другие. Он также используется в качестве основного ингредиента в лакокрасочной промышленности. Его масштабное применение, несомненно, увеличивает его содержание в различных отходах этих предприятий. Способы утилизации бывают разные, и один из них — захоронение отходов под землей, что приводит к тому, что ацетон попадает в грунтовые воды, хорошо смешивается с водой и загрязняет ее.Другой способ сжигания ацетона и выброса его в атмосферу тоже загрязняет окружающую среду … Более того, повышенное содержание ацетона в атмосфере вызывает различные заболевания нервной и репродуктивной систем, провоцирует заболевания почек, печени и т. Д.

Единственно правильным методом утилизации отходов, содержащих ацетон, является их каталитическое сжигание, при котором в специальных установках он разлагается на углекислый газ и воду. Поскольку этот метод довольно дорогостоящий, поиск более дешевого варианта привел экспериментаторов к двигателям внутреннего сгорания и добавлению ацетона в бензин.То есть одним ударом четырех зайцев:

• повторное использование;
• переработка;
• растущий спрос;
• прибыли.

Ацетон в бензине и неожиданный сюрприз

Пока ацетон становился все более ценным, испытатели решили продолжить эксперименты. Однако в дальнейших экспериментах было обнаружено, что помимо процесса образования диоксида углерода возможен и другой способ развития реакции — это появление монооксида углерода (монооксида углерода), известного своей токсичностью.

Поскольку выбросы окиси углерода были в пределах нормы, эксперименты продолжились. Каждый раз они были противоречивыми. Пропорции неоднократно менялись, результаты корректировались, затем критиковались и т. Д. Где правда, а где ложь — установить было невозможно. Таковы свойства ацетона. Но был и другой сюрприз.

Ацетон снова удивляет

Как известно, все реакции углеводородов могут состоять из тысяч элементарных.И добавление ацетона в бензин не исключение. В дополнение к вышесказанному, восстановление / разложение ацетона во время экспериментов в двигателе внутреннего сгорания привело к образованию метила, этилена и метана. В процентном соотношении победа досталась метилу. Впоследствии восстановление этих углеводородов снова привело к появлению окиси углерода и водорода, и только в присутствии достаточного количества воздуха эти вещества образовали углекислый газ и воду с выделением энергии.Действительно, многие добавляли в бензин ацетон, последствий не было, но ожидания не оправдались.

Пример исследования, взятого из зарубежного научного журнала

Ярким примером исследования добавления ацетона в бензин является статья с веб-сайта Science Direct, полное название которой — Анализ характеристик и выбросов при использовании ацетон-бензина. топливные смеси в двигателе с искровым зажиганием. Журнал позиционирует себя как международный, и вся информация по этой теме находится в нем в свободном доступе.Он описывает физико-химические свойства ацетона, предоставляет ссылки на различные эксперименты, описание установок, которые использовались для эксперимента, и химических реакций. Автор статьи подробно объясняет преимущества использования присадок к бензину с помощью графиков. Краткое описание результатов эксперимента и результатов (использовались 3-, 7- и 10-процентные смеси, двигатель работал со скоростью 2600-3500 об / мин):

• Использование ацетоновых смесей улучшает топливную экономичность и технические характеристики двигателя.
• Чем больше количество присадки ацетона (до 10%), тем выше мощность двигателя, крутящий момент, тем эффективнее расход топлива, чем выше температура выхлопных газов, тем выше давление в цилиндре.
• Добавление ацетона первоначально увеличивает выбросы окиси углерода и углеводородов, после чего происходит устойчивое снижение выбросов при увеличении частоты вращения двигателя.
• В условиях высоких скоростей топливные присадки более эффективны.
• Пик выбросов вредных веществ приходится на 2900-3000 об / мин, но количество выбросов меньше, чем при работе двигателя на чистом бензине.
• При горении ацетона могут происходить противоположные реакции: восстановление или разложение. Реакция разложения оказалась доминирующей.
• Чем больше ацетона в смеси, тем больше расход топлива (если добавить более 10%).
• Ацетон требует больше времени для реакции разложения, но как только он превращается в пар, скорость сгорания топливной сборки увеличивается.
• Были определены три фактора, влияющие на технические характеристики двигателя при использовании смеси ацетон-бензин: количество воздуха, объем ацетона в смеси и частота вращения двигателя.
• Ресурс двигателя не страдает при добавках ацетона ниже 10%.
• Ацетон — перспективное альтернативное топливо, которое можно использовать в двигателях внутреннего сгорания.
• Добавление ацетона в качестве присадки к бензину возможно только в качественных двигателях.

Сложно судить, сколько информации заслуживает внимания, насколько компетентен этот журнал, определить не удалось. Общее количество таких публикаций огромно, но часто встречаются неработающие ссылки и доказательства, вызывающие сомнения.Рассмотрим остальные мифы, связанные с ацетоном, вооружитесь логикой и базовыми знаниями химии.

Миф № 2: ацетон растворяет продукты сгорания и удаляет отложения в двигателе

Вернемся к свойствам ацетона: это вещество полярный растворитель, а бензин неполярный. Подобные растворители и их аналоги обычно несовместимы. Неполярное масло, полярная вода. Они не смешиваются. Некоторые растворители, такие как ацетон и этанол, положительно взаимодействуют с бензином, но они по-прежнему остаются полярными, а некоторые продукты сгорания, как правило, трудно растворить.

Внутри двигателя автомобиля постоянно проходят потоки бензина и масла, неполярные растворимые вещества, такие как масло и бензин (если они хорошего качества) не образуют критических отложений. Если все же там что-то «выросло», то добавление ацетона в бензин не поможет удалить эти вещества. Причина та же, полярность химиката. Максимум, на что способен ацетон, — это удалить грязь с клапанов и форсунок, если она попадет туда, при условии, что у вас есть старинный автомобиль (до 1995 года), который был залит некачественным топливом, ужасным маслом и машина не эксплуатировалась на долгое время. много времени.

Кроме того, в топливной системе используются различные уплотнения и шланги, которые хорошо сопротивляются неполярным растворителям и хуже — полярным. Следовательно, постоянное использование ацетона приведет либо к утечкам, либо к повреждению форсунок. Концентрация ацетона менее 1%, скорее всего, не повредит вашей машине, но эта игра не стоит свеч. Вы слишком часто добавляли ацетон в бензин? Последствия в этом контексте могут вас сильно разочаровать.

Миф № 3: ацетон значительно увеличивает сгорание бензина в двигателе

Многие люди, которые были взволнованы добавлением ацетона в бензин, сказали, что эффективность использования энергии топлива увеличилась на 10-40%.Объяснили это тем, что ацетон снижает поверхностное натяжение молекул бензина.

Сгорание топлива в «нормальном» двигателе происходит практически полностью. Чтобы получить прирост на 10% от лучшего сгорания бензина, вам нужно сжечь его на 10% лучше. Для ацетона, в принципе, невозможно чисто физически дать такой прирост энергии, особенно в тех небольших пропорциях, которые якобы заполнили эти «тестеры».

Результат

Можно ли добавлять ацетон в бензин? Никто не имеет права вам запрещать.Однако, несмотря на положительные результаты исследований по добавлению ацетона в бензин, которые проводились (из доступных источников, только на одноцилиндровом четырехтактном двигателе), мы можем однозначно сказать, что при добавлении ацетона будет следующее: случится:

1. Увеличьте ваши расходы на топливо.
2. Outsmart, улучшение характеристик двигателя (почти нулевое усиление), которое будет омрачено будущими проблемами.
3. Любые, но все же рост вредных и загрязняющих веществ.
4. Ацетон — очень сильный растворитель и хорошо реагирует с синтетическими материалами. Он, несомненно, медленно, но верно съест уплотнительные кольца или любую другую резиновую деталь. В конечном итоге все это приведет к масштабному ремонту. топливная система … Хуже всего, если это произойдет во время движения машины.
5. Существует вероятность того, что при наличии воды в топливе ацетон вступит в реакцию, и образовавшаяся эмульсия может вызвать коррозию форсунки форсунки и топливного насоса.
6. Никто не несет ответственности за предоставленную информацию.Вы добавляли ацетон в бензин? Последствия лежат только на вас.

Также следует отметить:

1. В исследованиях отмечен лишь возможный потенциал этой смеси и необходимость дальнейшей модернизации топливной системы будущих автомобилей в случае дальнейших успешных экспериментов.
2. Не храните ацетон в пластиковом контейнере. Он съест ее достаточно быстро. Также важно помнить, что он легко воспламеняется. Никогда не используйте воду для тушения огня.
3. Если ацетон попал на лакокрасочное покрытие, не пытайтесь стереть ацетон тряпкой, смойте водой.
4. Более полное сгорание топливовоздушной смеси с добавлением ацетона является лишь неподтвержденным предположением и не имеет научных подтверждений. Он основан на том, что у ацетона давление паров выше, чем у бензина, в результате чего ацетон быстрее испаряется и замедляет испарение бензина, что в свою очередь способствует более полному сгоранию топливных сборок.
5. Всегда найдутся люди, готовые что-то продать.

Есть два надежных инструмента, которые помогут вам снизить расход топлива и сэкономить деньги, они проверены на все сто процентов:

1. Не ускоряйтесь, когда вам это не нужно.
2. Тот, кто контролирует потребление, экономит.

Использование ацетона в качестве топливной добавки довольно распространено среди автовладельцев. Его результаты изучаются специалистами не один год. Наблюдения позволяют утверждать об увеличении мощности двигателя, повышении устойчивости холостого хода, облегчении работы в зимнее время и других изменениях.

1. Почему?

Основная цель добавления ацетона — повышение октанового числа топлива. Ацетон имеет довольно высокое октановое число (по некоторым данным, его примерное значение — 150). Поэтому его использование в качестве присадки приводит к увеличению октанового числа топлива. Это помогает повысить его сопротивление детонации в момент сжатия, предотвращая преждевременное воспламенение перед искрообразованием и увеличивая характеристики топлива.

2. Сколько стоит

Ацетон добавляют в бензин в количестве от 8 до 27 мл.10 литров. При использовании дизельного топлива — от 4 до 16 мл. 10 литров. Поскольку реакция на присадки у двигателей разная, выбор наиболее оптимальной концентрации для вашего автомобиля должен осуществляться опытным путем. Лучше всего добавить ацетон перед заправкой, отмерив его количество мерным стаканом.

3. Ацетон и характеристики двигателя

Как было определено опытным путем, производительность двигателя при использовании ацетона увеличивается в среднем на 2-10%, максимальный результат составил 25%. Увеличение пройденного расстояния для разных автомобилей разное и напрямую связано с соотношением количества ацетона и топлива.Добавление ацетона не приводит к сбоям в работе электронных систем, контролирующих подачу топлива и процессы зажигания.

4. Ацетон и октановое число

Добавление химически чистого ацетона позволяет повысить октановое число топлива и получить 95 или 98 из 92 бензина. На данный момент его использование протестировано на многих типах легковых и грузовых автомобилей с положительными результатами. Но утверждать, что этот метод на 100% эффективен для всех автомобилей, рано, так как исследование еще не завершено.

5. Ацетон и вода

Если в топливе присутствует вода (даже в небольших количествах), она образует эмульсию с ацетоном. Это представляет опасность для двигателей с впрыском, в основном для дизельных двигателей, топливных насосов и форсунок, на которые может негативно повлиять коррозия. Хотя пока таких последствий не зафиксировано.

Вода, которая эмульгируется с ацетоном и попадает с топливом в систему впрыска смеси в цилиндр, более опасна для дизельных двигателей… Это связано с созданием в них значительного давления с получением высоких значений температуры. Поэтому при использовании топлива для этого типа двигателя концентрация ацетона должна быть ниже.

6. Ацетон и топливная система

За прошедшие годы наблюдения не дали никаких подтверждений вреда ацетона для топливной системы автомобиля и двигателя. Но следует учитывать, что, являясь мощным растворителем, это вещество способствует медленному разложению резиновых деталей топливопровода.По прошествии определенного времени такое действие ацетона потребует его ремонта.

7. Ацетон и детали двигателя

Хотя на практике снижения эффективности моторного масла при использовании ацетона не выявлено, теоретические расчеты указывают на снижение качества масляной смазки деталей и узлов двигателя. Компоненты двигателя не теряют своих свойств от контакта с ацетоном, это доказывает практика замачивания их в нем.

Можно ли использовать бензин в качестве разбавителя для краски?

может использоваться только для разбавления масляной краски только , и ОЧЕНЬ ВОСПЛАМЕНЯЕТСЯ. Разбавление масло краска бензином не следует делать в помещении, и при приготовлении смеси И при нанесении краски после ее разбавления следует надевать соответствующий респиратор, рассчитанный на пары органических веществ.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

А вот и разбавитель для краски можно залить в бензобак?

Абсолютно нет. Разбавитель для лака Формулы различаются от производителя к бренду и могут содержать такие вещества, как ацетон, которые вредны для вашей топливной системы , особенно для резиновых и пластиковых деталей.Если вы не можете точно проверить химические вещества в разбавителе лака , который вы используете , я бы не стал помещать его в систему fuel .

Можно также использовать медицинский спирт в качестве разбавителя для краски? Наименее токсичными растворителями являются этиловый спирт (продается как денатурированный спирт ), изопропиловый спирт , медицинский спирт , ацетон и уайт-спирит без запаха или разбавитель для красок . можно часто использовать этих растворителей для замены более токсичных растворителей, таких как метиловый спирт , разбавители лаков , толуол, ксилол и скипидар.

Чем можно разбавить краску таким образом?

Вот что нужно сделать:

1. Налейте краску в ведро.
2. Добавьте ½ стакана воды на каждый галлон краски.
3. Тщательно перемешать.
4. Проверьте толщину, пропустив краску через воронку. Если краска свободно течет через воронку, значит, краска достаточно разбавлена.

Что произойдет, если налить разбавитель для краски на автомобиль?

Да, разбавитель для краски повредит ваш лак.Сходите в магазин автомобильных красок , купите наждачную бумагу с зернистостью 1600 и отшлифуйте пятно, чтобы смешать его с оригинальной краской . уайт-спирит не повредит ваш лак, и он поможет вам удалить краску . Не забудьте после этого вымыть и нанести воск

Можно ли добавлять в бензин ацетон. Можно ли добавлять в бензин ацетон и так ли это безопасно? Добавка к бензину ацетон

«Неоднократно слышалось мнение, что систему питания и камеру сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от отложений и в автомобиле, которые образуются в процессе эксплуатации.Якобы это не только улучшает экологические характеристики двигателя, но и снижает расход топлива до паспортных значений. Кто-то идет на сотню, кто-то использует присадки к бензину от известных производителей. Недавно посоветовал вполне бюджетный и народный способ — залить в бак технический ацетон из расчета 0,5 литра на 50-60 литров бензина. Мол, эффект такой же, как у добавок, но дешевле. Подскажите, есть ли в этом смысл? И будет ли вред для современного инжекторного двигателя? «

Есть ли смысл добавлять в бензин ацетон — вопрос, конечно, интересный.С одной стороны, многие из наших технических консультантов, занимающихся эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобилей, вообще не используют какие-либо присадки в топливо, за исключением отдельных случаев, когда речь идет о рекомендациях производителей автомобилей или представленных препаратах. этими производителями. К таким препаратам ацетон не относится.

Что касается Nagara, то в правильно отрегулированном двигателе с хорошими системами зажигания, питания и охлаждения, сколько образовалось, то же самое и сгорает. Если возникают проблемы с работой этих систем, этот баланс нарушается.Правда, для выгорания нагара требуются высокие температуры, поэтому, помимо неисправностей двигателя, в повышенном образовании нагара могут быть задействованы определенные условия эксплуатации. В частности, при преимущественном использовании автомобиля в городе в непродолжительных поездках двигатель может не успевать хорошо прогреться. Для зимы это особенно актуально. В коротких поездках Нагару не хватит температуры и времени, чтобы сгореть, в результате чего он способен накапливаться.

Если неисправности устранять своевременно, а кроме городских поездок это еще не загородные пробежки, не стоит раздражать машину.Это основано на позиции профессионалов эксплуатации — сначала отремонтируйте машину, потом уже не нужно будет использовать какие-либо добавки.

Кроме того, сомнительно, чтобы при разработке автомобилей учитывалось, что им когда-нибудь придется ездить на бензине с присадками ацетон. Это связано с тем, что неметаллические материалы, контактирующие с бензином, в обязательном порядке проходят проверку на газостойкость. Ацетон — сильный растворитель, и как он может действовать не только на отложения в энергосистеме, но и на уплотнения или неметаллическое топливо, остается только догадываться.

Опять же неизвестно, как этот сильный растворитель повлияет на моторное масло. Ведь их контакта тоже не избежать, особенно в моменты запуска холодного двигателя, когда возникают трудности с испарением топлива, подаваемого в цилиндры. Учитывая, что испарившееся топливо может конденсироваться, соприкасаясь с холодными стенками цилиндров, скорее всего, это ухудшит условия смазки в верхней зоне рабочих поршневых колец, что должно сказаться на долговечности.

Непонятна и ситуация с экологией, т.к. в зависимости от режима двигателя в его выхлопных газах всегда присутствует ряд продуктов неполного сгорания.В случае бензина и дизельного топлива это неуказанные углеводороды, а что происходит в результате неполного сгорания ацетона?

С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке устраивали эксперименты с ацетоном, добиваясь, по их собственным словам, положительных результатов. К этим мнениям мы также прислушиваемся, как в свое время слушали рассказы о чужом методе борьбы с Нагаром — добавлении нафталина в бензин. Теперь о Нафталине почти забыли, и в свое время он стал популярным как средство не только против моли в гардеробе, но и против Нагары.

Однако стоит отметить, что не все мнения оптимистичны. Приведем несколько свидетельств негативного опыта использования ацетона, взятых из разных интернет-источников.

MR19RUS: «Залил на бак 0,5 литра. Через 100 км машина просто перестала ехать. Некоторые« Секондеры »с Дергани опередили в гараж. Судя по симптомам, была нехватка топлива в рампа.Выявил аппарель, выиграл форсунки и ужаснулся.Все форсунки были забиты хлопьями.Судя по всему, бак очистил ацетон. Вся топливопровод и все эти мучения остались в форсунках. «

Бурник: «Был Nissan Bluebird. Ездил на ацетоне. За 10 000 км колец не стало».

Следовательно, если можно однозначно что-то порекомендовать, то только диагностику и устранение неисправностей в двигателе сразу после их обнаружения. Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного, даже не специально разработанным для этого препаратами, а с помощью некоторых лекарств, целебные свойства которых находятся в области народных посиделок на скамейке.

Многие автовладельцы неоднократно слышали разговоры о чудесном свойстве ацетона повышать октановое число бензина. Это утверждение не лишено смысла. В бензин добавил ацетон! Эффекты? Чтобы понять это, предсказать возможный сценарий, мы узнаем немного о физико-химических свойствах этого вещества.

Самый известный кетон

Ацетон обычно используется в качестве растворителя, но иногда его можно использовать в качестве исходного реагента для получения более ценных химикатов.В 1732 году он был получен сухой перегонкой уксусной кислоты и получил название пироэфир. Позже, в 1832 году, синтез цинкметила и хлорида ацетила подтвердил его существующую и хорошо известную формулу Ch4 * CO * Ch4. Что это за субстанция, что она собой представляет?

Ацетон — бесцветная легкотекучая жидкость с запахом, похожим на мяту, имеет следующие параметры:

• Температура кипения (760 мм рт.ст.) + 56,2 ° C.
• Температура плавления -94,9 ° C.
• Температура вспышки + 18 ° C.
• Критическая температура + 232,6 ° C.
• 522 атм.
• Удельный вес (при + 15 ° C) 0,79726.
• Скрытая теплота испарения (при + 56,2 ° C) на 1 кг 125,28 CAL.

Впечатляет? Свойства ацетона позволяют ему прекрасно смешиваться с водой, бензином и спиртом, а также со многими органическими растворителями, а при добавлении к двум необитаемым переводит их в состояние однородного раствора.

Применение этого вещества многогранно.Одно из распространенных применений ацетона — производство автогида, который получают путем растворения ацетилена в данном замечательном веществе. Неплохо, правда? С простыми выводами можно прийти к однозначному выводу, ацетон может растворяться.

А теперь поговорим об одной истории, как это волшебное вещество стало добавкой к бензину. Одним из преимуществ ацетона является его высокое октановое число. Многие любители пробуют новое, постоянно что-то перемешивают, придумывают. Естественно, рассуждая логически, обыватель пришел к выводу, что для увеличения октанового числа бензина нужно добавить другое подходящее вещество.Им стал ацетон.

Кто начал первым?

Истоки популярности ацетона возвращают нас к 2005 году, когда на одном зарубежном сайте появилась статья о только что открывшемся новом альтернативном виде топлива. Там сказано, что было проведено несколько экспериментов с добавлением ацетона в бензин, пропорции были 3/97, 7/93, 10/90 от общего объема в процентах (ацетон / бензин). Для опыта использовался одноцилиндровый четырехтактный двигатель с искровым зажиганием (двигатель внутреннего сгорания), и результаты показали, что смешанное топливо имеет ряд преимуществ перед чистым бензином, а именно по температуре выхлопных газов, давлению в цилиндре, крутящему моменту и КПД примерно на 0.8%, 2,3%, 0,45% и 0,9% (соотношение 3/97). При увеличении содержания ацетона до 10% характеристики улучшились на 5%, 5,2%, 2,1% и 3,2%. Потом подумал и задумался: «Что даст ацетон в бензине в большем его количестве?» Здесь в принципе никого не удивили, ацетон быстро испарялся, а продуктами его горения был целый набор вредных веществ.

Кстати, результаты характеристик горения ацетона, которые были получены при первом опыте, никто их не предоставил, были переданы на обзор гораздо позже, что позволило продолжить дальнейшие эксперименты.Пытливые умы не остановились. Интернет-спейсл хорошие обзоры, заверения, клятвы, различные графики и лабораторные исследования. Все доказательства казались настолько убедительными и правдоподобными, что только ленивый не пытался пролить хоть каплю ацетона на бензобак.

Что сказать! Они достойны уважения и правдоподобны даже сейчас. И многие не понимают, кому верить. Пора приоткрыть завесу тайны.

А в бак с бензином заливал ацетон?

Этот вопрос — звонок, который можно найти, если серьезно готовиться удовлетворить свое любопытство и, наконец, стоит рискнуть.И первое, на что стоит обратить внимание, это во сколько будет стоить такой опыт.

Ведь действительно цена на ацетон у отечественных поставщиков колеблется от 50 до 100 рублей за литр (данные на ноябрь 2017 года). Возникает вопрос: «Сколько ацетона можно добавить в бензин?» В большинстве рекомендаций указано, что максимальная добавка не должна превышать 10% от общего объема. Теперь посчитаем.

Для примера возьмем Daewoo Nexia. У которой емкость бака 50 литров. Заливаем бензин 92 марки, цена за литр примерно 38.7 рублей (ноябрь, АЗС «ЛУКОЙЛ»). Смесь будет состоять из 5 литров ацетона и 45 литров бензина. Т.е. полный бак. Он будет стоить 1991,50 рублей с учетом того, если цена ацетона будет 50 рублей за литр. Стоимость полного бака с 92 бензином составит 1935 рублей. Разница переплаты составляет 56,50 рубля, а литр полученной смеси стоит 39,83 рубля. Для такого топлива переплата составит 1,13 рубля за каждый литр. Расход в городе с часовыми пробками и интенсивным ритмом жизни (для двигателя 1.5л), примерно 10 литров на 100 км, если маршрут до работы и обратно на это расстояние, то бак 50 литров на 5 дней, значит месяц такой поездки будет дороже на 340 рублей, если расход смесь ацетона с бензином останется на уровне нормального бензина!

Simple Keton стал суперзвездой

В свое время начали набирать обороты передачи «Разрушители легенд», где два главных лидера либо подтверждают различные захватывающие и интересные утверждения, либо они их опровергают.Их любопытство не оставило в стороне статью и нашего главного героя. Ацетон в бензине «Легенды разрушителей» был добавлен в 58-ю серию их телеэпопеи, где они экспериментально обнаружили, что при таком эффекте скорость потока все еще увеличивается. Для зрителя, которого зарубежные передачи не впечатляют, можно найти отечественные аналоги. Хотя ацетон в бензин «Легенды разрушителей» добавили наш первый, в «Главной дороге», в выпуске 2009.06.12 пошли дальше — залили чисто ацетон, он исчез моментально.Однако рассказы о силе этого вещества оглядели умы, что привело к возникновению мифов и легенд.

Миф № 1: Смесь ацетон-бензин значительно увеличивает сопротивление детонации

Сопротивление детонации позволяет топливу сопротивляться самовоспламенению во время сжатия. Он основан на толщине топлива в двигателях различной конструкции. Основная характеристика детонационной стойкости — октановое число, чем оно выше, чем дороже бензин и тем лучше.

Ацетон по этому показателю превосходит бензин. Его октановое число больше 100. Поэтому, когда задают вопрос: «Зачем ацетон добавляют в бензин?», То получается ответ — повышать октановое число. Однако следует отметить, что чем больше цена на топливо, тем выше этот показатель. Это также связано с увеличением октанового числа бензина. Это первое, что заставит вас задуматься. Кому мы обязаны такими аргументами?

Кто и почему так настойчиво пианил ацетон?

Как ни странно, но пианино этот метод Использование ацетона защитниками природы, людьми, жалеющими денег на его утилизацию, и компаниями, продающими топливные присадки.

Многие производственные процессы напрямую зависят от этого волшебного вещества, которое используется как ацетон, хорошо растворяет синтетические ткани, большинство пластмассовых изделий, таких как полистирольные бутылки, поликарбонат, полипропилен и другие. Он также используется в качестве основного ингредиента в лакокрасочной промышленности. Его масштабное применение, несомненно, увеличивает его содержание в различных отходах этих предприятий. Способы утилизации бывают разные, и один из них — захоронение отходов под землей, что приводит к тому, что ацетон попадает в грунтовые воды, он хорошо смешивается с водой и загрязняет ее.Другой метод сжигания ацетона и выброс его в атмосферу также загрязняет окружающую среду. Кроме того, повышенное содержание ацетона в атмосфере вызывает различные заболевания нервной и репродуктивной систем, провоцирует заболевания почек, печени и т. Д.

Единственным правильным методом утилизации отходов, содержащих ацетон, является их каталитическое сжигание, при котором он разлагается в специальных установках. для углекислого газа и воды. Поскольку этот метод довольно дорогостоящий, поиск более дешевого варианта привел экспериментаторов к двигателям внутреннего сгорания и добавкам ацетона к бензину.То есть один удар четырех зайцев:

• повторное использование;
• утилизация;
• растущий спрос;
• прибыли.

Присадки ацетона в бензин и неожиданный сюрприз

Пока ацетон застрял в цене, тестеры решили продолжить эксперименты. Однако в дальнейших экспериментах было установлено, что помимо процесса образования диоксида углерода возможен другой путь развития реакции — это появление оксида углерода (оксида углерода), известного своей ядовитостью.

Поскольку выбросы окиси углерода были в пределах нормы, эксперименты были продолжены. Каждый раз они были противоречивыми. Пропорции неоднократно менялись, результаты подгоняли, потом критиковали и т. Д. Где правда, а где ложь — установить было невозможно. Это свойства ацетона. Но был еще один сюрприз.

Ацетон снова удивляет

Как известно, все реакции углеводородов могут состоять из тысяч элементарных.И присадки ацетона к бензину не исключение. Помимо перечисленного, восстановление / разложение ацетона в процессе экспериментов в двигателе внутреннего сгорания привело к образованию метила, этилена и метана. В процентном соотношении победа досталась Метилу. В дальнейшем восстановление этих углеводородов снова привело к появлению окиси углерода и водорода, и только при наличии достаточного количества воздуха из этих веществ образовывались углекислый газ и вода с выделением энергии.Действительно, в бензин много добавляли ацетон, последствий не было, но ожидания не оправдались.

Пример исследования, взятого из зарубежного научного журнала

Ярким примером исследования добавления ацетона в бензин является статья из Science Direct, ее полное название Анализ эффективности и выбросов при использовании топливных смесей ацетон-бензин при искровом зажигании Двигатель. Журнал позиционирует себя как международный, и вся информация по этой теме в нем находится в свободном доступе.В нем описаны физико-химические свойства ацетона, даны ссылки на различные эксперименты, описание установок, которые использовались для опытов, химических реакций. Автор статей с помощью графиков подробно объясняет преимущества использования добавок к бензину. Краткое описание Результаты эксперимента и результаты (использовались 3-, 7- и 10-процентные смеси, двигатель работал на оборотах 2600-3500 об / мин):

• Использование ацетоновых смесей улучшает топливную экономичность и технические характеристики двигателя.
• Чем больше объем присадки ацетона (до 10%), тем выше мощность двигателя, крутящий момент, тем эффективнее расходуется топливо, выше температура выхлопных газов, давление в цилиндре .
• Присадки к ацетону первоначально увеличивают выбросы окиси углерода и углеводородов, после чего происходит стабильное снижение выбросов при увеличении частоты вращения двигателя.
• На высоких скоростях топливные присадки более эффективны.
• Наибольший пик выбросов вредных веществ приходится на 2900-3000 об / мин, но количество выбросов меньше, чем при работе двигателя на чистом бензине.
• При горении ацетона могут происходить противоположные реакции: либо восстановление, либо разложение. Доминирующей была реакция разложения.
• Чем больше ацетона в смеси, тем больше расход топлива (при добавлении более 10%).
• Ацетон требует больше времени, но как только он превращается в пары, скорость сгорания FVS увеличивается.
• Определены три фактора влияния на технические характеристики двигателя при использовании ацетон-бензиновой смеси: количество воздуха, объем ацетона в смеси, скорость вращения двигателя.
• Ресурс двигателя не страдает, с добавками ацетона ниже 10%.
• Ацетон — перспективное альтернативное топливо, которое можно использовать в двигателях внутреннего сгорания.
• Добавление ацетона в качестве присадки к бензину возможно только в качественных двигателях.

Судить, сколько информации заслуживает внимания, сложно, насколько этот журнал дееспособен, определить не удалось. Общее количество подобных публикаций огромно, но часто встречаются битые ссылки и доказательства, вызывающие сомнения.Рассмотрим остальные мифы, связанные с ацетоном, мы вооружимся логикой и базовыми знаниями химии.

Миф № 2: Ацетон растворяет продукты сгорания и удаляет отложения в двигателе

Вернемся к свойствам ацетона: это вещество — полярный растворитель, а бензин — нотолярный. Подобные растворители и их обратные обычно не смешивают. Неолярное масло, вода полярная. Они не смешиваются. Некоторые растворители, такие как ацетон и этанол, положительно взаимодействуют с бензином, но они по-прежнему остаются полярными, а некоторые продукты сгорания обычно растворимы.

Внутри двигателя автомобиля постоянно проходят потоки бензина и масла, неполярные растворимые вещества, такие как масло и бензин (если они хорошего качества) не образуют критических отложений. Если все же есть что-то «морозное», то для удаления этих веществ добавки ацетона к бензину не помогут. Причина та же, полярность химического агента. Максимум, что можно сделать ацетон, удалить грязь на клапанах и форсунках, если она туда попала, при условии, что у вас есть старинный автомобиль (до 1995 года), в котором было залито некачественное топливо, ужасное масло и машина долго не обслуживалась время.

Кроме того, в топливной системе используются различные уплотнения и шланги, которые хорошо сопротивляются неполярным растворителям и хуже полярных. поэтому постоянное использование ацетона приведет либо к образованию протечек, либо к повреждению форсунок. Концентрация ацетона менее 1%, скорее всего, не нанесет вреда вашему автомобилю, но такой ли ацетон слишком часто добавляют в бензин? Последствия в этом контексте могут сильно вас разочаровать.

Миф №3: Ацетон значительно увеличивает загрязняемость бензина в двигателе

Многие люди, вдохновлявшие добавление ацетона в бензин, заявляли, что энергоэффективность топлива увеличилась с 10 до 40%.Их объяснили тем, что ацетон снижает поверхностное натяжение молекул бензина.

Сгорание топлива в «обычном» двигателе происходит практически полностью. Чтобы получить выигрыш в размере 10% от лучшего сгорания бензина, вам нужно 10%, чтобы сжечь его лучше. Это в принципе невозможно чисто физически для ацетона, чтобы дать такой прирост энергии, особенно в тех небольших пропорциях, которые якобы залиты этими «тестами».

РЕЗУЛЬТАТЫ

Можно ли добавлять ацетон в бензин? Никто не имеет права вас забанить.Однако, несмотря на положительные результаты исследований добавления ацетона в бензин, которые проводились (из доступных источников только на одноцилиндровом четырехтактном двигателе), можно однозначно сказать, что при добавлении ацетона произойдет следующее:

1. Увеличьте расходы на топливо.
2. Хост, улучшающий производительность двигателя (практически нулевой выигрыш), который затмевается будущими проблемами.
3. Что-нибудь, но все же увеличение вредных и загрязняющих веществ.
4. Ацетон — очень сильный растворитель и хорошо реагирует с синтетическими материалами.Он без сомнения медленно, но правильно поедает кольцевые уплотнения или любую другую резиновую деталь. В конечном итоге все это приведет к капитальному ремонту топливной системы. Хуже, если это произойдет во время движения машины.
5. Существует вероятность того, что если вода представляет собой воду, в реакцию вступит ацетон, и образовавшаяся эмульсия может подвергнуться коррозии форсунки форсунки и топливного насоса.
6. Никто не несет ответственности за предоставленную информацию. В бензин добавляли ацетон? Последствия лежат только на вас.

Также следует отметить:

1. Исследования только отметили возможный потенциал этой смеси и необходимость дальнейшего обновления топливной системы будущих автомобилей в случае дальнейших успешных экспериментов.
2. Храните ацетон в пластиковых контейнерах. Он быстро делает вывод. Также важно помнить, что это легковоспламеняющееся вещество. Ни в коем случае не используйте воду при распаривании огня.
3. При попадании ацетона на лакокрасочное покрытие Автомобиль Не пытайтесь протереть ацетон тряпкой, смойте его водой.
4. Дальнейшее горение топливовоздушной смеси с добавлением ацетона является лишь неподтвержденным предположением и не имеет научных подтверждений. Он основан на том, что давление паров ацетон более высокое, чем у бензина, в результате чего ацетон быстрее испаряется и замедляет испарение бензина, что в свою очередь способствует более полному сгоранию ТВС.
5. Всегда найдутся люди, готовые продать что угодно.

Есть два верных средства, предполагающих снизить расход топлива и сэкономить, они проверенные и стопроцентные:

1. Не газовать, когда нет необходимости.
2. Спасает того, кто контролирует потребление.

Ходят слухи, что в бензин можно добавлять ацетон. Это так?
«Неоднократно слышалось мнение, что систему питания и камеру сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от наслоений и в процессе эксплуатации. Якобы это не только улучшает экологические характеристики двигателя, но и снижает расход топлива до Паспортные значения.Кто-то идет на сотню, кто-то использует присадки к бензину от известных производителей.Недавно посоветовал вполне бюджетный и народный способ — залить в бак технический ацетон из расчета 0,5 литра на 50-60 литров бензина. Мол, эффект такой же, как у добавок, но дешевле. Подскажите, есть ли в этом смысл? И будет ли вред для современного инжекторного двигателя? «

Есть ли смысл добавлять в бензин ацетон — вопрос, конечно, интересный. С одной стороны, многие из наших технических консультантов, занимающихся эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобилей, вообще не используют какие-либо присадки в топливо, за исключением отдельных случаев, когда речь идет о рекомендациях производителей автомобилей или представленных препаратах. этими производителями.К таким препаратам ацетон не относится.

Что касается Nagara, то в правильно отрегулированном двигателе с хорошими системами зажигания, питания и охлаждения, сколько образовалось, то же самое и сгорает. Если возникают проблемы с работой этих систем, этот баланс нарушается. Правда, для сгорания в Нагаре требуются высокие температуры, поэтому, помимо неисправностей двигателя, в повышенном образовании Нагара могут быть задействованы определенные условия эксплуатации. В частности, при преимущественном использовании автомобиля в городе в непродолжительных поездках двигатель может не успевать хорошо прогреться.Для зимы это особенно актуально. В коротких поездках Нагару не хватит температуры и времени, чтобы сгореть, в результате чего он способен накапливаться.

Если неисправности устранять своевременно, а кроме городских поездок это еще не загородные пробежки, не стоит раздражать машину. Это основано на позиции профессионалов эксплуатации — сначала отремонтируйте машину, потом уже не нужно будет использовать какие-либо добавки.

Кроме того, сомнительно, чтобы при разработке автомобилей учитывалось, что им когда-нибудь придется ездить на бензине с присадками ацетон.Это связано с тем, что неметаллические материалы, контактирующие с бензином, в обязательном порядке проверяются на бенимость. Ацетон — сильный растворитель, и как он может действовать не только на отложения в энергосистеме, но и на уплотнения или неметаллическое топливо, остается только догадываться.

Опять же неизвестно, как этот сильный растворитель повлияет на моторное масло, потому что их контакта также не избежать, особенно в моменты запуска холодного мотора, когда возникают трудности с испарением топлива, подаваемого в цилиндры. .Учитывая, что испарившееся топливо может конденсироваться при контакте с холодными стенками цилиндров, скорее всего, это ухудшит условия смазки в верхней зоне поршневых колец, что должно сказаться на долговечности.

Непонятна ситуация с окружающей средой и ситуация с окружающей средой, потому что в зависимости от режима двигателя в его выхлопных газах всегда содержится то или иное количество продуктов неполного сгорания. В случае бензина и дизельного топлива это неуказанные углеводороды, а что происходит в результате неполного сгорания ацетона?

С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке устраивали эксперименты с ацетоном, добиваясь, по их собственным словам, положительных результатов.К этим мнениям мы также прислушиваемся, как в свое время слушали рассказы о чужом методе борьбы с Нагаром — добавлении нафталина в бензин. Теперь о Нафталине почти забыли, и в свое время он стал популярным как средство не только против моли в гардеробе, но и против Нагары.

Однако стоит отметить, что не все мнения оптимистичны. Приведем несколько свидетельств негативного опыта использования ацетона, взятых из разных интернет-источников.

MR19RUS: «Вытащил 0.На бак 5 литров. Через 100 км машина просто перестала ездить. Что-то на «второй» с ветками прилипло к гаражу. Судя по симптомам, в рампе не хватило топлива. Раскрыл рампу, выиграл форсунки и ужаснулся. Все форсунки забиты хлопьями. Судя по всему, бак очистил ацетон. Вся топливопровод и все эти мучения остались в форсунках. «

Бурник: «Был Nissan Bluebird. Ездил на ацетоне. За 10 000 км колец не стало.«

Следовательно, если можно однозначно что-то порекомендовать, то только диагностику и устранение неисправностей в двигателе сразу после их обнаружения. Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного, даже не специально разработанным для этого препаратами, а с помощью некоторых лекарств, целебные свойства которых находятся в области народных посиделок на скамейке.

Водители и мастера знают много разных народных способов повышения эффективности работы двигателей или их очистки.Часто можно услышать рекомендации по добавлению ацетона в бензин, следствием чего должна стать очистка камер сгорания от автомобиля, образовавшегося в процессе эксплуатации в процессе эксплуатации. Стоит признать, что очищать цилиндры от наслоений необходимо, но помогает ли ацетон? Более того, многие водители утверждают, что следствием добавления в бензин ацетона будет повышение экологических показателей и снижение расхода топлива до паспортных значений.

К топливу продаются специальные присадки от известных производителей, предназначенные для снижения расхода бензина и очистки двигателя изнутри.Но по отзывам, ацетон в бензине тоже эффективное средство. Попробуем разобраться, можно ли заменить присадки, и есть ли смысл заливать в бак технический ацетон? Не повредит ли эта смесь современному двигателю автомобиля?

Есть ли причина?

В последнее время вопрос о добавлении ацетона в бензин, результаты и последствия этого эксперимента довольно сложно угадать, так как они будут зависеть от разных параметров: качества топлива, стиля езды, двигателя автомобиля.Большинство технических консультантов и специалистов по ремонту, обслуживанию и эксплуатации машин против добавления каких-либо присадок в топливный бак. Исключение составляют те препараты, которые указаны самим производителем, но ацетон никогда не включается в этот список. Поэтому при соблюдении строгой инструкции невозможно помешать ацетону в бензобаке.

Нагар в двигателе

А как насчет Нагара, который образуется в цилиндрах двигателя? В отлаженном моторе с исправной системой зажигания не должно образовываться охлаждение и питательное питание.Скорее образуется, правда, при этом выгорает. И если все указанные системы в норме, баланс между образованием нагара и его выгоранием не нарушается. Но есть и проблемные моторы. Дело в том, что для сгорания нагара нужны высокие температуры, поэтому иногда даже в хороших двигателях он может образоваться при определенных условиях. На машинах, которые в основном эксплуатируются в городе и переходят на короткие передачи, двигатель банально может подметить, чтобы прогреться. Особенно это актуально для зимы, когда за окном отрицательная температура.В результате двигатель недостаточно прогревается, чтобы сжечь образовавшийся налет в камерах, и нагар накапливается.

Если неисправности устранены вовремя, и машина эксплуатируется не только в особенностях города, но и за его пределами (для развития высокой скорости вращения коленчатого вала), то нагар не должен раздражать. На этом настаивают специалисты — сначала нужно отремонтировать машину, а потом добавление ацетона в бензин не требуется. Последствия этой смеси, как уже говорилось выше, предсказать сложно.Ведь при разработке двигателя производители, скорее всего, не учли, что в топливный бак может попасть что-то кроме бензина (или дизеля, если силовая установка дизельная), в том числе ацетон. Дело в том, что при разработке моторов и всех систем автомобиля (сальники, пыльники и т. Д.) Их проверяют на стойкость к бензину, а не к растворителю.

Сильный растворитель

Ацетон — довольно сильный растворитель, который может растворять отложения в цилиндрах двигателя, но также может испортить неметаллическое топливо и уплотнения.

Также неизвестно, как именно ацетон может воздействовать на моторное масло, и их контакта нельзя избежать. Хотя по идее масло не должно попадать в камеры сгорания, оно все же проникает туда в небольшом количестве, а на некоторых машинах — в большом. Особенно сильный контакт масла и ацетона может быть в момент пуска холодного мотора, когда возникают трудности с испарением бензина, который подается в баллоны. Учитывая то, что испаряющийся бензин (или дизельное топливо) может конденсироваться и соприкасаться с холодными стенками цилиндров, это может ухудшить качество смазки верхней зоны поршневых колец.Теоретически это скажется на долговечности, но как это будет на практике, точно сказать никто не может.

Экология

Современные (и даже не совсем современные) двигатели Производители разрабатывают с учетом требуемых правил экологии. В результате внедряются новые системы типа EGR (система рециркуляции выхлопных газов), благодаря которым выхлопная труба выходит меньше вредных газов. Кроме того, в зависимости от режима работы мотора в выхлопных газах всегда присутствуют продукты неполного сгорания топлива.Если мы говорим о бензине или дизельном топливе, то это ненасыщенные углеводороды, но сложно сказать, какие продукты в выхлопе будут присутствовать в случае неполного сгорания ацетона и бензина. Последствием как минимум окружающей среды будет повышенное загрязнение окружающей среды. Конечно, это мало беспокоит, но тем не менее.

Также следует учитывать, что в машинах устанавливаются специальные датчики, которые анализируют выхлопные газы, и если их содержание не соответствует норме, то «мозги» могут активировать режим пониженного энергопотребления.Конечно, такие системы реализованы не на всех автомобилях. На автомобилях S. eGR systems Если датчик определяет наличие дополнительных примесей в выхлопных газах, на приборной панели загорается «Check Engine». Наличие ацетона в бензобаке в теории вызовет изменение состава выхлопных газов. И хотя ничего страшного в этом нет, оно того стоит. Лампочку можно спокойно погасить, отсоединив клеммы аккумулятора. В любом случае, прежде чем заливать ацетон в бензин, последствия нужно попробовать спрогнозировать.

Когда помогает ацетон?

Несмотря на все недостатки, которые перечислены выше, в интернете полно полных отзывов и мнений автовладельцев, которые помогли избавиться от нагара в моторе. Утверждают, что после добавления в бензин ацетона результаты и последствия не заставили себя долго ждать, и двигатель действительно стал работать лучше: усилилась тяга, двигатель стал более отзывчивым на педаль газа, снизился расход бензина. Верьте или не верьте подобным отзывам. А мнения — личное дело каждого, но к ним следует прислушиваться.

Отрицательные последствия от ацетона

Не все владельцы положительно отзываются об идее добавления в бензобак ацетона. Если вы посмотрите отзывы в Интернете от водителей, то сможете найти массу подтверждений того, что последствия использования ацетона в бензине будут плохими. В некоторых после добавления этого растворителя машина проехала 100 километров, после чего заглохла. Остальные машины сильно закручены, а двигатель задыхается. После открытия двигателя обнаруживаются полностью зазубренные форсунки.Дело в том, что ацетон может очищать топливный бак и растворять в нем отложения. Эти отложения впоследствии останутся в форсунках, из-за чего топливовоздушная смесь не сможет попасть в камеры сгорания двигателя. В результате мотор просто заглохнет. Так бывает со многими автомобилями.

Конечно, многие водители хотят знать, можно ли добавлять ацетон в бензин или это невозможно. Опытный слесарь этого не порекомендует, так как опытный врач не порекомендует лечить серьезное заболевание народными средствами.Только профессиональная диагностика и устранение неисправностей позволит вернуть мотор в прежнее состояние. Добавление ацетона в топливный бак можно сравнить с лечением хронического больного не лекарствами, а некоторыми лекарствами, эффективность которых никем не доказана.

Преимущества использования этой добавки

Несмотря на описанные выше недостатки, стоит признать, что последствия попадания ацетона в бензобак могут быть положительными. Дело в том, что концентрация кислорода в этом растворителе достаточно высока, поэтому в топливных смесях тоже будет больше и это хорошо.Из-за большого содержания кислорода бензин перед поджогом будет лучше перемешиваться из-за высокой летучести ацетона и быстрее его сжечь. Теоретически это позволит добиться экономии и увеличения крутящего момента, так как эта присадка при нагревании в цилиндрах сильнее расширяется. Кстати, в высокооктановом бензине в пропорции присутствует и ацетон. Человека эта доля очень мала.

Отметим, что если все датчики автомобиля нормально работают (температура выхлопа и лямбда-зонда), то «мозги» смогут легко адаптироваться к новому топливу с большим содержанием кислорода в составе.Часто водители летом добавляют ацетон. Однако на автомобильных форумах ходят слухи, что мотор лучше заводится, если добавить в топливный бак немного ацетона. Возможно, это и правда, но стоит помнить, что при -20 градусах эта добавка замерзает.

Детонационная стойкость

Дополнительным преимуществом топливной смеси с ацетоном в составе является детонационная стойкость. Известно, что бензин самовоспламеняется при температуре 257 градусов (без добавок), а граница самовоспламенения ацетона составляет 465 градусов.Следовательно, его присутствие в смеси увеличивает сопротивление горючего детонации, и это снижает вероятность того, что оно загорится раньше, чем свеча создаст искру. По последствиям присутствия ацетона в бензине исчезновение детонации двигателя — это исчезновение (когда топливо вспыхивает раньше времени).

Конденсатный вывод

Второй положительный момент смешан с водой. Если в машине остается конденсат (а он обязательно собирается годами), то ацетон полностью его выводит.Конечно, есть более дорогие средства, но они не эффективнее. Также с ацетоном можно ездить каждый день, не ставя машину на сотку чистить.

Что касается эффективности перемешивания, то здесь проблем нет. Эта присадка хорошо смешивается с топливом благодаря схожей плотности. Известно, что плотность бензина составляет 0,75 г / см3, ацетона — 0,78 г / см3.

Заявка

По отзывам, последствия использования ацетона в бензине могут быть положительными, если на 1 литр бензина приходится около 50 мл этой присадки.То есть на 50 литров (полный бак) нужно залить около 250-300 мл ацетона. При этом нужно покупать чистый продукт без каких-либо добавок. Цена его в среднем 70 рублей за 0,5 литра.

Наконец

Теперь вы знаете, добавлен ли ацетон в бензин. Конечно, добавлю, но у каждого водителя есть свой положительный или отрицательный опыт подобных экспериментов. Некоторые машины после этой присадки действительно оживают и более уверенно, другие форсунки забиваются, фильтрующий элемент растворяется в третьих.Скорее всего, эффективность ацетона зависит от разных автомобилей и даже условий движения, материалов, с которыми соприкасается присадка, и даже от наличия сажи в топливном баке. Если это так, то есть риск засорения ее форсунок.

Так что нужно несколько раз хорошенько подумать, прежде чем заливать стороннюю жидкость в емкость. Возможно, они станут хорошим «лекарством» для машины, но есть большой риск повредить топливную систему и двигатель в целом.

Энергии | Бесплатный полнотекстовый | Экспериментальное исследование потенциального использования ацетона в качестве кислородсодержащей добавки в двигателях PFI SI

1.Введение

Целью данной работы является исследование возможности использования ацетона и этанола в качестве присадок к альтернативному бензину в используемых транспортных средствах с помощью сопоставимого анализа. Более подробное исследование характеристик сгорания, рабочих характеристик и выбросов проводилось в ходе экспериментов, которые проводились на двигателе SI с левым впрыском топлива, работающем на чистом бензине без этанола (G100), этанолсодержащем бензине (E10 и E30) и ацетоне. -этанол-бензиновые смеси (AE10 и AE30).Смеси, содержащие 90% и 70% бензина (по объему), были протестированы для представления коммерческого бензина.

4. Выводы

Одноцилиндровый исследовательский двигатель PFI был использован для экспериментальной оценки характеристик сгорания, характеристик и выбросов при использовании ацетона в качестве кислородсодержащей добавки в этанолсодержащем бензине. Четыре вида топлива с добавлением брызг (E10, E30, AE10 и AE30) сравнивали с бензином без этанола (G100), который использовался в качестве базового. Испытания проводились при 1200 об / мин, бензиновый MBT, как при 3 бар, так и при 5 бар BMEP, а данные о давлении в цилиндре, характеристиках и выбросах измерялись при различных соотношениях эквивалентности.Ожидается, что подробный анализ различий в свойствах топлива, таких как плотность, более низкая теплотворная способность, ламинарная скорость пламени, скрытая теплота парообразования и содержание кислорода, повлияет на сгорание двигателя, эффективность и характеристики выбросов.

• Ацетон имеет относительно более низкую скорость ламинарного пламени, чем этанол; AE10 и AE30 имеют замедленную фазировку по сравнению со смесями этанола и бензина (E10 и E30) на бензиновых MBT, что означает, что использование ацетона в качестве кислородсодержащей добавки может уменьшить различия по сравнению с чистым бензином без каких-либо модификаций на коммерческих двигателях. незначительное снижение БТЭ при добавлении ацетона по сравнению с чистым бензином и бензином, содержащим этанол; Между тем, BSFC может быть улучшен по сравнению с этанолом-бензином из-за более высокой LHV ацетона.

• Добавление ацетона, основанное на расчетах COV-IMEP, не вызывает проблем со стабильностью горения. Было показано, что E10 имеет относительно небольшое значение COV по сравнению с другими смесями.

• AE30 показывает самые низкие выбросы углеводородов при различных соотношениях эквивалентности из-за лучшей летучести ацетона, что приводит к улучшению предварительного смешивания топлива, лучшему сгоранию и пост-пламенному окислению. По сравнению с G100, E10 и E30 также показывают улучшение выделения углеводородов при увеличении добавления этанола.

• Более высокий выброс CO от AE30 при стехиометрическом соотношении может быть связан с большим количеством несгоревших газов, возвращающихся из щели и частично реагирующих во время такта расширения и выпуска в форме дожигающего окисления. Кроме того, смеси AE были менее чувствительны к коэффициенту эквивалентности в условиях богатого топливом с точки зрения выбросов CO, что могло снизить CO при полной нагрузке и переходном ускорении.

  No related posts.