Калильные свечи зажигания — Иксора
В отличие от двигателей, в которых для воспламенения топливно-горючей смеси применяются искровые свечи зажигания, калильные карбюраторные моторы функционируют несколько по-другому. Но свечи (накаливания, или калильные) в них все же используются — для облегчения холодного пуска. И основной их характеристикой, непосредственно сказывающейся на бесперебойной работе мотора, является калильное число.
Работа свеч зажигания
О роли свечей зажигания, их функциях и особенностях классической конструкции мы рассказывали в этой статье, а сегодня поговорим именно о калильных свечах.
Двигатель машины начинает работать после попадания искры от свечи зажигания в топливную смесь. Этот практически безотказный способ запуска является одновременно и слабым местом всей системы зажигания. Пуск двигателя при помощи искры неизбежно ведет к сильному нагреву самой свечи. Есть две стороны данного факта.
- Положительным моментом можно считать самостоятельное очищение свеч от нагара, возникающего при сгорании примесей или масел, содержащихся в топливных смесях.
- Отрицательный момент заключается в том, что нагретая до 900 ºC свеча будет до тех пор воспламенять топливную смесь, пока не охладится самостоятельно.
Обе стороны процесса оказывают влияние на работу двигателя и функциональность транспортного средства:
- присутствие сильно нагретой свечи позволяет двигателю сместить момент зажигания на ранний этап,
- это может спровоцировать непредвиденный рывок коленвала, в обратную нормальному вращению сторону,
- вследствие чего могут возникнуть задиры на зеркалах цилиндров или поломка двигателя.
Что такое калильное число
Калильное число свечей зажигания означает температуру, при которой свеча могла бы очищаться сама и не вызывала бы реакции топливной смеси. Характеристика подавляющего большинства свечей содержит комбинированные цифровые и буквенные обозначения. Цифры маркировки указывают на усредненное индикаторное давление, при котором идет калильное зажигание.
Число непосредственно зависит от давления смеси при наддуве.
Наименьшим калильным значением, как у отечественных, так и у импортных образцов считается 11, наибольшим — 26. Возрастание значения числа маркировки соотносится с форсажем мотора: чем ниже форсаж, тем меньше значение в маркировке свечей.
Горячие, средние и унифицированные свечи
По уровню калильного значения, все свечи можно разбить на три подгруппы.
- «Горячие» — имеют значение 11-14. Их можно использовать на дефорсированных (самых маломощных) моторах.
- «Средние» — имеют в маркировке цифры 17-19. «Средние» — обозначение температуры нагрева. Такие свечи используются для моторов средней мощности.
- «Холодные» свечи маркируются цифрами 19-26. Это свечи — только для форсированных высокооборотистых моторов.
Унифицированными называются свечи, которые подходят как форсированным, так и маломощным двигателям. Подобная калильная свеча зажигания не засоряется продуктами сгорания.
Температура самоочищения от нагара
Калильное число — прекрасный метод выяснения соответствия той или иной марки свечи мощности двигателя. Если оснастить дефорсированный двигатель «холодными» свечами зажигания, то через малое время она забьется маслом, проникшим в двигатель. Искра будет слабой или исчезнет совсем. Пропуск момента возникновения искры внешне похож на позднее зажигание, при котором происходит усиление вибрационных нагрузок на мотор и увеличение расхода топлива. Стандартной считается температура самоочищения от 600 до 900°С.
Импортные свечи
Импортные свечи зажигания имеют у наших автовладельцев огромную популярность. Это можно объяснить тем, что зарубежные производители всегда были обеспокоены созданием высококачественного товара.
Например, свечи DENSO имеют электроды с платиновыми наконечниками, что обеспечивает бесперебойную работу до 100 000 км пробега.
Если говорить о калильном числе, то свечи DENSO можно классифицировать следующим образом:
- «горячие» свечи: W14FPR, W16EXR, W17E, W16EX, W16EXR ,W16EX-U, W16EX-U,
- «средние» свечи: W20FP, W20XR, W20EA, W20EP, W20EP-U, W20EPR-U Q20PR-U,
- «холодные» свечи: W22ES, W24ES-U, W24FS, W24FP, W24EP-U.
Свечи DENSO имеют лучшие показатели воспламеняемости по сравнению с аналогами от других производителей. Это никак не отражается на калильных показателях, зато обеспечивает полное сгорание топливной смеси при низком напряжении.
Наиболее популярные свечи зажигания DENSO представлены в таблице ниже. Полный ассортимент продукции бренда можно найти в наших каталогах.
| Производитель | Наименование детали | Номер детали | Применяемость* |
|---|---|---|---|
| DENSO | Свеча зажигания | W20EPU | Audi 100 / Mitsubishi L200 |
| DENSO | Свеча зажигания | W20EPRU4 | Audi 100 / Mitsubishi L200 |
| DENSO | Свеча зажигания | KJ16CRL11 | Chevrolet Aveo / Honda Accord |
| DENSO | Свеча зажигания | XU22EPRU | Chevrolet Aveo / Mitsubishi Pajero mini |
| DENSO | Свеча зажигания | K20PRU | Honda Accord /Civic / CR-V |
| DENSO | Свеча зажигания | XUh32TT | Hyundai Elantra / KIA Ceed / I20 |
| DENSO | Свеча зажигания | K16HPRU11 | Hyundai IX 35 / Nissan Almera |
| DENSO | Свеча зажигания | W20EPRU11 | Hyundai Santa Fe/ LADA Granta |
| DENSO | Свеча зажигания | K20HRU11 | LCPrado 120 /Almera 16 |
| DENSO | Свеча зажигания | K20PRU11 | Mitsubishi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent |
| DENSO | Свеча зажигания | W20EPRU | Mitsubishi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent |
| DENSO | Свеча зажигания | Q20PRU11 | Mitsubishi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent |
| DENSO | Свеча зажигания | W20TT4 | Mitsubishi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent |
| DENSO | Свеча зажигания | W20TT | Mitsubishi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent |
| DENSO | Свеча зажигания | K16RU11 | Nissan Primera 11 / Toyota Все модели |
| DENSO | Свеча зажигания | K20TT4 | Renault Logan / Sandero |
| DENSO | Свеча зажигания | K16PRU11 | Subaru Forester/ Mazda 3 / Opel Astra Н |
| DENSO | Свеча зажигания | K16TT | Subaru Forester/ Mazda 3 / Opel Astra Н |
| DENSO | Свеча зажигания | K16TT4 | Subaru Forester/ Mazda 3 / Opel Astra Н |
| DENSO | Свеча зажигания | K20TT | Volvo С70/ С60 / Renault Klio / Peugeot 405 |
Каким бы свечам зажигания вы ни отдали предпочтение, в гипермаркете IXORA найдутся нужные вам модели. При сложностях в выборе наши консультанты всегда помогут подобрать оптимальный для вашего автомобиля вариант.
Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Холодные и горячие
Рабочая смесь в бензиновом двигателе внутреннего сгорания воспламеняется от внешнего источника — от мощной искры свечи зажигания. Однако топливовоздушная смесь может воспламениться и без искры, от контакта с достаточно раскаленным предметом. Такое зажигание называется калильным и его вероятность тем выше, чем выше давление в камере сгорания, ведь при сжатии температура рабочей смеси также повышается. Калильное зажигание является неконтролируемым и постоянно смещается в сторону слишком раннего, что в итоге может привести к разрушению двигателя (смесь воспламенится еще во время движения поршня вверх).
Самым «горячим» элементом в камере сгорания является как раз свеча зажигания. Она нагревается как от раскаленных газов, так и от собственной мощной искры. Поэтому именно перегревшаяся свеча является источником калильного зажигания. С другой стороны, нагрев свечи имеет и положительную сторону — он способствует ее самоочистке от нагара и отложений. Без самоочистки свеча очень быстро выйдет из строя.
Таким образом, мы видим, что свеча должна работать в определенном диапазоне температур — от 450 °С (минимальная температура самоочистки) до 900 °С (температура начала калильного зажигания). На практике же температура в камере сгорания конкретной модели двигателя зависит от многих факторов. Это значит, что некая «универсальная» свеча на одном двигателе будет перегреваться и приводить к калильному зажиганию, а на другом — не будет достигать температуры самоочистки. Поэтому свечи производятся с разными характеристиками нагрева и разными возможностями по поддержанию заданной температуры.
Величиной, характеризующей свечу зажигания с точки зрения рабочей температуры, как раз и является калильное число. В отечественной классификации оно прямо пропорционально давлению в камере сгорания, при котором начинается калильное зажигание. В обозначении калильного числа свечей DENSO сохраняется та же логика.
Чем проще свеча нагревается, тем при меньшем давлении и оборотах достигается температура самоочистки. Такие свечи имеют самое низкое калильное число и называются «горячими» — они устанавливаются на атмосферные двигатели малого объема, в том числе и на двухтактные. Чем сложнее нагреть свечу, тем меньше она подвержена калильному зажиганию, даже при высоких оборотах, нагрузке и степени сжатия. Такие свечи, имеющие высокое калильное число, называют «холодными», и они используются в двигателях с наддувом, в спортивных и форсированных двигателях. Все современные свечи зажигания балансируют в диапазоне между «холодными» или «горячими».
Производители варьируют калильное число, изменяя как длину свечи в целом, так и керамической юбки и изолятора в частности.
«Горячие» свечи с низким калильным числом медленнее охлаждаются, чтобы поддерживать температуру для самоочистки на тихоходных двигателях, «холодные» охлаждаются эффективнее, чтобы не достичь калильного зажигания.
Калильное число свечи для конкретного двигателя всегда указывается производителем — крайне важно, чтобы свеча работала в определенном режиме. К соответствию свечей требованиям производителя следует относиться очень внимательно, чтобы не допустить выхода из строя как свечи, так и двигателя.
В таблице приведена маркировка свечей зажигания DENSO и соответствие калильного числа маркировкам других производителей:
Свечи зажигания против свечей накаливания
Это хороший вопрос. Начнем с главного сходства. Всем двигателям внутреннего сгорания нужны три вещи: топливо, воздух и тепло или источник воспламенения. И свечи зажигания, и свечи накаливания являются источником воспламенения в двигателе внутреннего сгорания.
Итак, в чем разница? Короткий ответ — это тип двигателя, в котором они установлены. Свечи зажигания можно найти только в бензиновых двигателях, а свечи накаливания — в дизельных.
Но почему у двух типов двигателей разный процесс запуска? Что на самом деле делают свечи зажигания и свечи накаливания? И как они выполняют свою роль, помогая запустить двигатель? Продолжайте читать, чтобы узнать.
Свечи зажигания
Что такое свеча зажигания?
Свеча зажигания является неотъемлемой частью системы зажигания, так как без нее ваш бензиновый автомобиль не заведется. По сути, это электрический компонент, который можно найти в головке блока цилиндров вашего двигателя, где он получает заряд высокого напряжения от подключенной катушки зажигания. Заряд проходит через свечу зажигания к электродам, где он пересекает зазор в виде электрической искры, вызывая возгорание.
Как выглядит свеча зажигания?
Свечи зажигания имеют центральный проводник, окруженный изолятором и закрытый оболочкой.
Изолятор обычно делается из керамики и важен для обеспечения искры только на кончике электрода. Поскольку свеча зажигания расположена в стенке камеры сгорания, она должна идеально подходить по размеру, чтобы камера сгорания оставалась герметичной от высоких давлений и температур в течение длительного периода времени и длительного использования. Свечи зажигания бывают разных типов (медные, платиновые или иридиевые), размеров (резьба или гайка), типа уплотнения (коническая или раздавливающая шайба) и искрового промежутка.
Как работает свеча зажигания?
Свеча зажигания работает постоянно, обеспечивая работу двигателя. В бензиновом автомобиле топливо смешивается с всасываемым воздухом в корпусе дроссельной заслонки перед впрыском в камеру сгорания. Свеча зажигания получает заряд высокого напряжения от катушки зажигания, вызывая искру и воспламенение топливно-воздушной смеси. Этот процесс повторяется тысячи раз в минуту.
Свечи накаливания
Что такое свечи накаливания?
Запуск прогретого дизельного двигателя возможен без использования свечи накаливания или в теплом климате благодаря относительно высокой температуре всасываемого воздуха и относительно низкой температуре воспламенения дизеля.
Однако этого недостаточно для обеспечения правильного воспламенения впрыскиваемого топлива при всех температурах, что приводит к увеличению выбросов выхлопных газов. Свеча накаливания решает эту проблему. Это электронагревательное устройство, расположенное в каждом цилиндре дизеля, обеспечивающее надежный запуск в любых погодных условиях.
Как выглядит свеча накаливания?
Свеча накаливания представляет собой длинный тонкий кусок металла с нагревательным элементом на конце. Нагревательный элемент изготовлен из материалов, устойчивых к окислению и высоким температурам.
Как работает свеча накаливания?
В отличие от свечи зажигания, которая работает непрерывно во время движения, свеча накаливания нужна только в процессе зажигания. Свеча накаливания работает, электризуя нагревательный элемент, поэтому он нагревается и излучает видимый свет (отсюда и название). Всасываемый воздух сжимается до того, как распылитель топливной форсунки направляет топливо на горячий кончик свечи накаливания во время впрыска топлива.
Впрыскиваемое топливо смешивается со сжатым воздухом, испаряется и начинает сгорание почти одновременно, даже при холодном двигателе.
Свечи зажигания и накаливания Champion
Если у вас возникли проблемы с вашей текущей свечой зажигания или свечами накаливания, будьте чемпионом и обратитесь к специалистам по поиску и устранению неисправностей Champion. Полный советов и советов о том, как определить и решить возможные проблемы, а также о влиянии этих проблем на ваш двигатель.
просмотр трассировщиков неисправностей
Содержимое этой статьи предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.
Все о свечах накаливания — Roger’s Hobby Center
Свечи накаливания являются важным инструментом в работе автомобиля, работающего на нитро. Но, как и многие аспекты транспортных средств с нитрометаном, они остаются загадкой для большинства людей, которые их используют: как они работают, почему они работают и как выбрать правильную свечу накаливания. Давайте посмотрим на суть свечи накаливания, отделим факты от вымысла и объясним науку, лежащую в основе свечей накаливания.
Свеча накаливания , Существительное
Устройство для каждого цилиндра дизельного двигателя с нагревательным элементом для нагрева поступающего топлива и воздуха, чтобы сгорание происходило быстрее, когда двигатель холодный.
Проще говоря, свеча накаливания обеспечивает воспламенение топливно-воздушной смеси в дизельном (или нитро) двигателе, примерно так же, как свеча зажигания в бензиновом двигателе внутреннего сгорания.
Как работает свеча накаливания?
Двигателям для работы нужны три вещи: топливо, кислород и точка воспламенения. Свеча накаливания обеспечивает воспламенение, нагревая элемент (небольшой виток проволоки внутри свечи). Обычно это делается с помощью батареи на 1,5 В, содержащейся в калильном запальнике. Некоторые из более поздних автомобилей имеют бортовые батареи, которые зажигают свечи накаливания как часть системы электрического запуска. В любом случае, как только элемент нагревается и двигатель запускается, больше не требуется энергии для поддержания нагрева элемента и обеспечения постоянного воспламенения двигателя.
То, как элемент остается горячим после извлечения батареи, все зависит от топлива, которое мы используем в калильных двигателях, и от материала, из которого изготовлен элемент. Топливо содержит метанол, который является разновидностью спирта. Элемент изготовлен из нескольких различных металлов, которые при сплавлении делают его достаточно прочным, чтобы выдерживать тепло и вибрацию.
Но один из металлов, платина, особенный. Когда платина в элементе вступает в контакт с метанолом в топливе, между ними происходит каталитическая реакция. Это нагревает платину, вызывая воспламенение метанола. Это основа, на которой строится все нитрохобби.
Что определяет точку воспламенения, если элемент всегда горячий?
Каталитическая реакция зависит от двух факторов: тепла и давления. Чем горячее элемент, тем легче он воспламеняется. Точно так же, чем выше давление внутри камеры сгорания, тем легче воспламеняется.
Температура свечи накаливания – горячая, средняя или холодная?
Температура свечей накаливания регулируется с помощью свечей разного диапазона нагрева. Существует множество различных температурных диапазонов, но большинство из них относятся к одной из трех категорий: горячий, средний или холодный. Если вы не уверены, какой тип использовать, проконсультируйтесь с производителем двигателя, чтобы узнать, что он рекомендует для своего двигателя.
Использование более горячей, чем обычно, свечи накаливания улучшит точку воспламенения, а использование более холодной, чем обычная, свечи накаливания замедлит точку воспламенения.
Давление в камере сгорания
Вы мало что можете сделать, чтобы изменить давление в камере сгорания, так как оно обычно устанавливается производителем. Вы можете добавить прокладки для увеличения или уменьшения размера камеры, но это то, что должны делать только опытные пользователи нитро, так как вы можете легко заблокировать свой двигатель, если допустите ошибку.
Свечи накаливания и нитротопливо — что нужно знать, чтобы выбрать правильную свечу
Очень немногие свечи накаливания считаются универсальными (например, свеча OS №8). По большей части тип используемого вами топлива будет влиять на тип свечи накаливания, которую вам нужно использовать. Еще одним компонентом нитротоплива является нитрометан. Процентное содержание нитро в вашем топливе также определяет точку воспламенения; Другими словами, чем больше нитро вы используете, тем больше вы продвигаете точку воспламенения.
В идеале точка воспламенения будет, когда двигатель находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Это заставит поршень опуститься и снова подняться для следующего хода. Но когда вы работаете с более высоким содержанием нитрометана и не переключаетесь на более холодную свечу, вы увеличиваете точку воспламенения и приводите к неоптимальной производительности, поскольку поршень все еще находится в такте сжатия (ходе вверх), когда воздух /топливная смесь воспламеняется.
Как правило, чем выше процентное содержание нитрометана, тем холоднее должна быть свеча. И наоборот, чем ниже процентное содержание нитрометана, тем горячее должна быть свеча.
Резюме
Надеюсь, это поможет развеять некоторые мифы о свечах накаливания и о том, почему они работают. Здесь нет никакой тайны — только наука. Выбрать правильную свечу накаливания для лодки, автомобиля, самолета или вертолета не составит труда. Вам просто нужно проконсультироваться с руководством производителя для рекомендуемой свечи и топлива.