Может ли сигнализация блокировать стартер: Страница не найдена —

Авторская защита от угона — Лаборатория Кондрашова

Мы продолжаем серию наших статей о бесполезности существующих на сегодня способах “защиты” автомобилей от угона. В этой статье речь пойдёт о таком важном моменте, как блокировка двигателя, и обход цепей угонщиком.

В современном автомобиле существует не более шести основных электрических цепей, разорвав которые, можно не дать завести или остановить двигатель. Какая же цепь заблокирована на вашем автомобиле ? Далее мы подробно рассмотрим наиболее распространённые способы блокировки двигателя и описание вариантов их деблокировки. Данные цепи заблокированы на 99,5 % автомобилей. Это не чистая статистика, а сформированное утверждение, опирающееся на более чем 10-ти летнюю практику.

1. Блокировка силового провода группы потребителей +15 у замка зажигания, или попросту “блокировка по зажиганию”. Время обхода не более 1 мин.

Выявление: в охране при сворачивании личинки замка зажигания не включается ни один потребитель., приборная панель не зажигается. Поставьте автомобиль в охрану и включите зажигание. Если после поворота ключа ничего не происходит, кроме включения сирены, то на вашем автомобиле выполнена именно данная блокировка двигателя.

 

2. Блокировка управляющей цепи стартера. Наиболее распространённая блокировка при “салонной” установке сигнализации. Время обхода не более 1 мин.

Выявление: (ну тут всё просто) зажигание в охране включается, но стартер запустить невозможно.

 

3. Блокировка силового провода бензонасоса. Также является наиболее распространённой и простой блокировкой. Время обхода не более 1 мин. Обычно питание на бензонасос подается напрямую с прикуривателя. Второй вариант, когда установлено реле, погруженное в бензонасос, это подключение емкости 1-1,5 литра с бензином под давлением к впускному тракту двигателя под капотом напрямую. Выявление блокировки: в охране двигатель заводится и глохнет через 2-5 секунд.

 

4. Блокировка цепей питания форсунок. Время обхода не более 30 секунд при доступе в подкапотное пространство. Обход блокировки осуществляется подачей напряжение на форсунки напрямую проводом с аккумулятора в обход блокировки.

Выявление: в охране включается зажигание, но двигатель не заводится.

 

5. Блокировка цепей питания модуля зажигания. Время обхода, способ и выявление полностью аналогично блокировки цепей питания форсунок.

 

6. Блокировка цепей питания блока управления двигателем. Время обхода, способ и выявление полностью аналогично блокировки цепей питания форсунок. Обычно угонщик имеет в наличии т.н. “сеть”, которая с одной стороны имеет зажим для подключения к положительной клемме АКБ, а с другой три провода, на концах которых иглы — щупы. Цепи питания форсунок, модуля зажигания, и ЭБУ отрезаются от проводки и запитываются напрямую от щупов.

Существует еще несколько возможностей «хитрых» блокировок, таких как разрыв датчика коленвала, изменение последовательности впрыска и пр. Выявляются диагностикой с помощью пробника или тестера и затягивают время угона на дополнительные 5-7 минут. Нужно четко понимать, что угонщик — это прежде всего

хороший автоэлектрик.

Реле блокировки может быть спрятано где угодно и иметь какие угодно размеры. Быть беспроводным, или управляться по цифровой шине, не важно. Как бы вас не уверяли установщики, что реле глубоко спрятано или вмотано в штатный жгут, время на поиск и деблокировку (обход) цепи, если двигатель заблокирован, составит не более 2-3 минут. Нужно четко понимать, что реле блокировки просто отключает условие для запуска одного из исполнительных устройств, а угонщик просто выявляет, какое условие отсутствует и создает его.

Почему мотор не заводится. Семь самых частых причин — журнал За рулем

Перечислим неисправности. Расскажем, как выявлять. Поможем советом.

Все неисправности, из-за которых мотор не заводится, можно разделить на две группы. Одни проявляют себя так: двигатель не запускается, потому что стартер не крутит. Вторая — стартер крутит, но мотор все равно не запускается.

1. Села батарея

Материалы по теме

Такое может произойти за одну морозную ночь, если забыли выключить какой-то потребитель электроэнергии (например, фары), а на машине не предусмотрена защита АКБ от разряда. Еще чаще такое бывает с автомобилями, на которых установлены нештатная мощная «музыка» или охранные сигнализации. Сейчас многие на удаленке и никуда не выезжают неделями — за это время старый аккумулятор может сесть, даже если нет повышенного потребления энергии.

Севший аккумулятор поставьте на зарядку. А если надо срочно ехать, можно «прикурить» от автомобиля-донора (не забудьте заранее положить в багажник пусковые провода) или от аккумуляторного пускового устройства (бустера). Если машина с механикой, оживить мотор можно, потаскав на буксире, или «с толкача».

2. Клеммы окислились

Батарея заряжена, но стартер не крутит или крутит очень медленно. Причина: окислились клеммы на аккумуляторе — в соединении возникает большое сопротивление и стартеру не хватает энергии. Окислиться и потому плохо проводить ток могут и наконечники силовых проводов: минусовых, соединяющих батарею с кузовом и двигателем, или «плюсового», идущего на стартер. Окислившиеся контакты батареи нужно почистить и надежно затянуть.

Если клемма покрыта толстым слоем окислов, ток через соединение проходит плохо.

Если клемма покрыта толстым слоем окислов, ток через соединение проходит плохо.

3. Барахлит стартер

Материалы по теме

Наиболее частые причины отказа: окислившиеся и подгоревшие контакты, замёрзшее от попавшей влаги тяговое реле, износ щеток и коллектора. Если стартер доступен сверху, можно одновременно попытаться включить стартер и постукивать по тяговому реле гаечным ключом или молотком (только несильно!). Или замкнуть контакты стартера напрямую. Для этого отверткой перемыкаем толстую клемму, к которой идет плюсовой провод с батареи с небольшой клеммой, к которой подходит тонкий провод. Если стартер начнет вращаться — неисправны цепи управления стартером (чаще замок зажигания) или их блокирует неисправная сигнализация.

Если машина с механикой, можно пустить мотор «с толкача» и ехать на сервис своим ходом. Если у вас автомат — ищите буксир, если до сервиса недалеко, или вызывайте эвакуатор.

4. Бензин не поступает

Переходим к второй группе неисправности: стартер крутит, но мотор не заводится. Вряд ли вы не заметили горящую лампу, сигнализирующую о низком уровне топлива — и в баке просто нет бензина. Скорее всего, бензина достаточно, но возникла неисправность в системе питания.

Поэтому начнем с простейшей диагностики — если после поворота ключа зажигания не слышно жужжания, значит бензонасос не включается. Иногда это случается из-за окисления коллектора электромотора после долгого простоя. Или на него не подается питание, ведь часто именно в эту цепь врезаются установщики сигнализаций. Другая вероятная причина, возникающая исключительно зимой, по которой топливо не подается в двигатель, — попавшая в бак вода замерзла и заблокировала путь «горючему».

5. Пропала искра

Материалы по теме

Маловероятно, чтобы одновременно все свечи зажигания вышли из строя. Но если они покрыты нагаром или залиты бензином, при не очень бодром вращении коленвала мотор не пустится. Возможна утечка высокого напряжения по наконечникам свечей и высоковольтным проводам. Могут быть неисправны цепи управления катушками зажигания (или эти цепи решили блокировать установщики сигнализации).

Метод проверки прост: выкручиваем свечу, надеваем провод, а резьбой касаемся любой металлической детали. Просим напарника включить стартер — искра между электродами есть? Значит, с зажиганием все в порядке. Хотя, выкрутить свечу на многих моторах — задача трудновыполнимая. Хотя бы потому, что тяжело (тем более на морозе) сдергиваются катушки зажигания, для выкручивания свечей необходим специнструмент, а иногда, чтобы добраться до них, приходится снимать впускной трубопровод.

6. Завелась крыса

У некоторых автомобилей бывают проблемы с опознанием системой иммобилайзера ключа зажигания. И, по закону подлости, в морозы эта рассогласованность возникает чаще. Пуск мотора затрудняют и болтающиеся разъемы датчиков системы управления, которые сервисмены на недавнем обслуживании отсоединяли и плохо поставили назад.

А еще подкапотную проводку любят крысы. И если часто паркуетесь по соседству с мусорными баками, грызуны охотно съедят изоляцию, а заодно и перегрызут провода. Такую неисправность вряд ли удастся устранить в уличных условиях — и не факт, что хватит знаний и терпения. Поэтому лучше поискать толкового электрика и доверить восстановление ему.

Погрызенную крысами проводку могут несколько дней восстанавливать в автосервисе.

Погрызенную крысами проводку могут несколько дней восстанавливать в автосервисе.

7. Порвался ремень

Материалы по теме

Механических неисправностей, по которым двигатель не заводится, намного меньше, чем электрических. Наиболее вероятная — обрыв ремня ГРМ. Из-за повышенных нагрузок при прокрутке промороженного двигателя изношенный привод чаще всего рвется именно при пуске. Случается, что проворачивается венец на маховике. В этом случае стартер не может раскрутит двигатель до пусковых оборотов.

***

В целом современные автомобили надежны. И чаще всего двигатель не пускается, потому что разряжена аккумуляторная батарея или окислились контакты силовых проводов. Но вышеперечисленные неисправности тоже не из числа экзотических. И когда они возникают, лучше иметь хотя бы примерное представление, что с машиной не так. Тогда с сервисменами окажется проще договориться.

самая полная характеристика ❗, для чего необходимо, что такое цифровое и дистанционное блокирование, виды безопасных блокираторов и их установка

Реле блокировки двигателя, встроенное в центральный блок сигнализации или установленное внешне, применяется для предотвращения несанкционированного запуска мотора. Управление силовым агрегатом и его работа будут невозможны до тех пор, пока противоугонная система не распознает автовладельца.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Что такое и для чего нужна безопасная блокировка двигателя

Электронное реле представляет собой средство безопасности, позволяющее надежно защитить автомобильный двигатель методом блокирования.

Это достигается благодаря контролю состояния контактов на:

• стартере;
• бензонасосе;
• датчике коленвала;
• форсунках или другом узле.

Эксплуатация радиореле иммобилайзера возможна совместно с традиционными сигнализациями.

Конструкция

Конструктивные элементы реле автоблокировки:

1. Корпус блока, характеризующийся небольшими размерами. Обычно этот компонент производится из пластика, но можно встретить и металлические варианты.
2. Электронная схема. Все функции и режимы активирует этот элемент методом отправки сигнала на исполнительные составляющие. С помощью последних реле может блокировать работу двигателя и возможность движения на авто.
3. Микросхема реле. Данный элемент применяется для мониторинга определенных датчиков и контроллеров, расположенных в транспортном средстве.
4. Набор электрических цепей для подключения к штатной электросети автомобиля или цифровому интерфейсу CAN. Если машина оснащена противоугонной системой с возможностью запуска двигателя дистанционно, то радиореле должно быть синхронизировано с этой функцией. В противном случае удаленный автозапуск будет невозможен из-за конфликта охранного средства с блокиратором.

Функции и принцип работы

Принцип работы релейного устройства состоит в размыкании или разрыве электролиний стартерного механизма в случае несанкционированного запуска мотора. Отправка данных между составляющими реле и элементами производится разными способами в зависимости от изготовителя и типа устройства.

Передача сигналов может осуществляться:

• посредством использования штатных электропроводников;
• с помощью отдельного беспроводного канала;
• методом радиопередачи.

В цифровых реле для передачи импульсных пакетов применяется штатная электролиния. Наличие специального аналогового канала обеспечивает возможность быстрой передачи данных благодаря высокой скорости. Вся информация собирается устройством по периметру транспортного средства. Прежде чем передать информацию на коммуникатор пользователя, охранная система производит проверку цифрового кода для его идентификации. Если сигнализация управляется с помощью мобильного устройства, то информация может быть отправлена на телефон.

Для управления радиореле может использоваться отдельная кнопка, которая устанавливается на кабель в возможном месте разрыва контактов. Перед началом движения клавишу нужно зажать, это позволит запуститься и работать двигателю машины. Если отпустить кнопку перед стартом силового агрегата, то он не заведется. С помощью данного элемента управления на радиореле поступает импульс с командой о разрыве или замыкании контактных компонентов.

Устройство, с помощью которого должен блокироваться двигатель, может управляться дистанционно или автоматически. В первом случае размыкание и замыкание контактов на электроцепях стартера осуществляется по команде потребителя. Для реализации такого варианта автовладелец может использовать смартфон или брелок от охранного комплекса. В автоматическом режиме допускается настройка времени блокирования двигателя по таймеру или в определенное время.

Видео: принцип действия реле блокировки

Канал «Technomania» в своем видеоролике наглядно показал, каким образом радиореле может заблокировать мотор для защиты авто от угона.

Виды блокировок

Существует несколько видов блокировок:

• простая аналоговая;
• цифровая;
• дистанционная;
• по CAN-шине.

Простая аналоговая

Есть два варианта аналоговых устройств — встроенные и внешние — они отличаются по технологии блокирования:

1. Более простые варианты реле устанавливались в блок управления противоугонной системой. Электролиния, которая должна разрываться при активации, подключается непосредственно к микропроцессорному модулю. Главное достоинство таких блокирующих устройств заключается в простоте монтажа, но данную технологию защиты нельзя назвать надежной. Если злоумышленник доберется до микропроцессора, который блокирует электроцепь, то сможет быстро восстановить ее целостность.
2. Внешние устройства являются выносными и размещаются отдельно от блока управления, под капотом автомобиля. Для обеспечения возможности управления реле соединено с микропроцессором с помощью кабеля, по которому подается сигнал об отключении или активации блокировки. Основное преимущество выносных реле заключается в высокой отказоустойчивости — их угоностойкость значительно выше по сравнению со встроенными устройствами. Но назвать такое средство противоугонным нельзя, поскольку преступник сможет разблокировать двигатель, найдя блок управления и подав на него напряжение.

Цифровые

Цифровые реле разделяются на три подвида:

1. Обычные устройства, визуально похожие на аналоговые реле, но для отправки команды на активацию и отключение блокировки используется цифровой сигнал. Обычная подача напряжения для этого не подойдет, поскольку импульс можно назвать кодом. Устройства такого типа практически не подвержены взлому, благодаря чему они являются более надежными и отказоустойчивыми. Основной недостаток состоит в использовании кабеля для подключения реле к блоку управления, благодаря чему угонщик сможет его найти и снять блокировку. Для недопущения этого провод следует замаскировать при установке.
2. Реле без прямой связи с блоком управления сигнализацией. Отправка пакетных данных производится по штатным электролиниям автомобиля, а сам импульс относится к категории цифровых. Основное достоинство таких устройств состоит в сложности их обнаружения по проводам, благодаря чему они практически не подвержены быстрому взлому. Однако с помощью специальных сканеров злоумышленник сможет подать помеху на штатную проводку, в результате чего сигнал может быть заглушен. Использование таких реле актуально при наличии системы устойчивости.
3. Цифровые устройства, передающие сигналы по радиоканалам связи. Вычислить наличие такого реле в автомобиле по проводам невозможно, но импульс также может быть заглушен злоумышленником с помощью шумов. Если радиошумы присутствуют на определенной местности, это также затруднит процесс управления реле.

Цифровые реле разделяются между собой по техническим характеристикам:

1. Габариты. Обычно противоугонное устройство выполнено в корпусе небольших размеров для скрытого монтажа. Также имеются реле в герметичном блоке, установка которых возможна снаружи транспортного средства, к примеру, под капотом или под днищем.
2. Уровень коммутируемого тока. Этот параметр реле может составить 5-40 ампер в зависимости от производителя.
3. Тип отправки и получения сигналов. Цифровые реле могут работать по штатным проводам, импульсам электросети, а также с использованием специального канала связи с блоком управления. Современные устройства могут управляться от транспондерного ключа с меткой.
4. Длина отправленного импульса и метод передачи. Информация по постоянному коду отправляется по 4-8 битному каналу. Если применяется динамическая технология шифрования сигналов, то длина может составить от 16 до 100 бит. Размер кода может быть любым, но данный вариант является наиболее безопасным и надежным.
5. Наличие защиты от воздействия шумов и обнаружения «прозвонкой».

Видео: особенности цифровых реле блокировки

Канал «Андрей Кондрашов — авторская защита от угона» рассказал об особенностях функционирования цифрового типа устройств для блокировки силового агрегата.

Дистанционная блокировка

Дистанционные реле не размыкают контакты путем подачи нагрузки на цепь. Такие устройства оснащаются специальной схемой, управляющейся с помощью электромеханических составляющих. Отправка данных производится в закодированном виде, в результате чего вероятность обнаружения сигнала сводится к минимуму. Основное преимущество таких устройств состоит в возможности одновременного использования нескольких реле. Они могут применяться для блокировки электроцепей системы зажигания, а также форсунок датчика положения коленвала.

Блокировка по CAN-шине

В более современных транспортных средствах используется этот метод, который для блокировки мотора также не размыкает контакты на стартере. Управление производится посредством цифрового интерфейса — при срабатывании режима тревоги на двигатель с небольшим интервалом поступает команда, не дающая ему запуститься. Данный тип блокировки является виртуальным, поэтому пользователю не нужно переживать об окислении контактов реле или его поломке. Запуск двигателя будет возможен после отключения питания микропроцессорного модуля.

Как подключить и настроить

Чтобы произвести установку своими руками правильно, необходимо произвести отключение аккумулятора. От батареи надо отсоединить клеммный зажим с отрицательным сигналом, предварительно выключив все электрооборудование и зажигание. Если в автомобиле установлен электродвигатель, необходимо отключить высоковольтный аккумулятор.

Реле с автоблокировкой

Пример монтажа рассмотрен на модели Starline B62 Dialog. Основная схема блока управления оснащается блокиратором двигателя, а также набором переключательных элементов. Этот выход на микропроцессоре обозначается маркировкой Х1. Максимальный ток при коммутации — 15 А.

Руководство по установке:

1. Перед выполнением монтажа пользователь должен произвести настройку определенного режима работы реле. Эта процедура индивидуальна для каждой модели противоугонной системы и выполняется в соответствии с технической документацией. В сигнализации Старлайн Б62 для программирования используется опций под номером 10 в мануале. Изначально реле настроено на нормально замкнутую блокировку.
2. Выполняется установка устройства после того, как пользователь выберет место. Монтаж производится в одну из штатных электролиний блокировки двигателя авто. Например, допускается установка блокиратор в разрыв цепи бензонасоса, форсунок или датчика коленвала.
3. В место монтажа подключается 2 из 3 контактов на устройстве. Для соединения применяются кабеля в синей и сине-белой изоляции. Эти провода входят в комплект поставку охранного комплекса.
4. При подключении устройства к электроцепи с индуктивной нагрузкой пользователь должен учитывать параметр силы тока. Максимальная величина при коммутации может быть больше токовой нагрузки для работы реле. При таком токе блокиратор выйдет из строя.

Реле с дистанционной блокировкой

Процесс установки рассмотрен на примере Starline R2:

1. Монтаж устройства производится аналогично, как и реле В62. Защитное средство необходимо врезать в одну из штатных электролиний транспортного средства. Для этого можно использовать бензонасос, стартерный механизм, форсунки, датчик коленвала.
2. Для выполнения соединения контактов необходимо войти в меню программирования основных функций противоугонной системы. Здесь нужно выбрать режим работы реле — нормально замкнутый или нормально разомкнутый. После выбора пользователь должен выключить меню программирования функций.
3. Затем подключается провод черного цвета. Это «масса» или заземление, поэтому его необходимо соединить с корпусом авто. Контакт подключается к любому штатному болту, вкрученному в кузов машины.
4. Производится деактивация системы зажигания. Кнопка сервисного режима обслуживания Валет нажимается 7 раз.
5. Выполняется включение системы зажигания. Сигнализация сработает несколькими звуковыми импульсами, что свидетельствует об успешном входе в меню программирования.
6. В течение последующих пяти секунд производится подключение черного провода с маркировкой «ЗАЖ» к электроцепи зажигания. При успешной привязке реле в память блока управления сирена сработает одним длительным импульсом.
7. Для выхода из меню надо выключить зажигание. Если будет применяться несколько реле, то установка остальных компонентов производится аналогичным образом. После монтажа дополнительного устройства сирена издаст двойной сигнал. Если импульсов будет три, это свидетельствует о том, что информация о реле уже внесена в память блока управления.

Как выбрать блокировку

Перед покупкой устройства необходимо учесть следующие критерии и рекомендации:

1. Разновидность блокирующего реле.
2. Размеры корпуса основного модуля. Для обеспечения скрытого монтажа габариты устройства должны быть минимальными.
3. Размещение устройства. Если монтаж реле производится в салоне транспортного средства, то можно использовать любые механизмы. При необходимости установки детали под капотом или под днищем рекомендуется применение герметичных блокираторов.
4. Производитель. Более популярные бренды на практике предлагают пользователям качественные реле, обладающие высоким сроком службы.
5. Технические особенности транспортного средства. Работа реле может быть налажена с токами различной величины, поэтому данный момент надо учесть перед покупкой. Если параметры будут не соответствовать, это приведет к поломке устройства.
6. Тип сигналов, с которыми работает реле. На сегодня диалоговая кодировка импульсов является наиболее эффективным способом блокирования.
7. Наличие дополнительных особенностей и возможностей. В частности, имеется в виду защита от воздействия шумов и помех.

Видео: выбор реле для блокировки двигателя

Канал «Сам себе электрик» в своем видеоролике подробно рассказал о нормально замкнутых и разомкнутых реле, а также о целесообразности их использования.

Случайная активация функции блокировки двигателя

При такой проблеме пользователь должен изучить все индикаторы и символы на экране коммуникатора. На практике основной причиной срабатывания блокировки является неверная настройка или активация некоторых опций. Рекомендуется также проследить за состоянием светодиодной лампочки, которая отображает состояние противоугонной системы. Если индикатор постоянно мигает, это может свидетельствовать о работе опции иммобилайзера.

Если при активации зажигания диод стал моргать часто, а на дисплее брелока горит значок с надписью «иммо», проблему можно решить двумя способами:

1. Извлечь ключ из замка зажигания и нажать на кнопку деактивации центрального замка на пульте. Затем попробовать опять запустить силовой агрегат.
2. Покинуть салон транспортного средства, включить и отключить режим охраны.

Как снять блокировку

Отключение блокировки производится автоматически вместе с деактивацией режима охраны. Если выключение защиты не позволяет деактивировать реле, можно прибегнуть к аварийному методу. Для этого потребуется сервисная кнопка Валет, использующаяся для входа в аварийный режим управления сигнализацией.

Пример снятия блокировки рассмотрен на модели Старлайн А1:

1. Дверь машины открывается с помощью ключа. Сработает режим тревоги, начнут мигать внешние световые приборы авто.
2. В течение двадцати секунд выполняется активация зажигания. Также за это время автовладелец должен трижды «кликнуть» на кнопку аварийного режима обслуживания.
3. Затем зажигание в машине выключается. Это приведет к деактивации режима охраны и блокировки двигателя.

Если для управления защитой используется персональный пароль, то процедура отключения реле выполняется так:

1. Двери авто открываются, сработает режим тревоги. В течение 20 секунд пользователь должен включить систему зажигания.
2. Кнопкой сервисного режима обслуживания производится ввод первого символа кода. Число нажатий должно соответствовать цифре пароля.
3. Система зажигания отключается и включается повторно.
4. Аналогичным образом производится ввод второй цифры пароля с помощью сервисной кнопки.
5. Зажигание отключается. При успешном вводе персонального кода режим охраны транспортного средства отключится. Дважды моргнут внешние световые устройства авто.

Видео о демонтаже сигнализации

Пользователь Роман Тимченко в своем видеоролике подробно показал процесс снятия противоугонной системы с транспортного средства и отключения реле блокировки двигателя.

[Страница 53/72] — Инструкция по эксплуатации: Автосигнализация SCHER-KHAN LOGICAR

53

Sсher-Khan logicar 1

БлокиРовки двигатЕля

Система в режиме охраны не позволяет завести двигатель автомобиля 

посредством двух цепей блокировок. При попытке завести двигатель в 

режиме охраны система передаст сигнал тревоги на брелок-коммуникатор. 

Блокировка стартера и встроенная блокировка отличаются алгоритмом 

работы. Отличие в работе блокировок заключается в том, что блокировка 

стартера, предохраняет стартер автомобиля от повторного включения, если 

двигатель работает в режимах автоматического запуска, резервирования 

запуска, «Турбо» и Pit-Stop. Встроенная блокировка, напротив, никогда 

не мешает работе двигателя в автоматических режимах. Также в режиме 

JackStop™ имеются отличия в работе блокировок. Блокировка стартера 

осуществляется в момент активизации режима JackStop™, а встроенная 

блокировка активизируется либо через 30 сек., либо постепенно (зависит от 

программируемой функции 1-7, см. стр. 57).

дополНитЕльНоЕ освЕщЕНиЕ пРи постаНовкЕ и 
сНятии с оХРаНы

В системе предусмотрена возможность освещения пространства около 

автомобиля в течение 15 сек. после постановки и снятия с охраны при 

помощи аварийной сигнализации. 
В зависимости от состояния программируемой функции 1-8 (см. стр. 58), 

подсветка может быть включена при постановке на охрану, при снятии с 

охраны или и при постановке и при снятии с охраны.

Защита РадиокаНала от пЕРЕХвата кода

Система имеет специальную защиту передаваемых брелоком команд. При 

каждом нажатии кнопки на брелоке системы кодовая посылка изменяется 

по специальному алгоритму. Это сделано для защиты системы от перехвата 

кода и его подбора (интеллектуального взлома системы охраны). Алгоритм 

защиты кода специально разработан для систем SCHER-KHAN и является 

уникальным, не применяемым ни в одной охранной системе других марок.

РЕгулиРовка ЧувствитЕльНости датЧика удаРа

Вы можете настроить чувствительность датчика удара в зависимости 

от Ваших требований. Для настройки чувствительности на датчике 

предусмотрено два регулятора. Регулятор с цифрой 1 – устанавливает 

чувствительность зоны предупреждения, регулятор с цифрой 2 – 

устанавливает чувствительность зоны тревоги. Поворот регуляторов 

по часовой стрелке уменьшает чувствительность, а поворот против 

Двигатель не запускается

Двигатель не вращается при попытке запуска

При повороте ключа зажигания нет привычной светомузыки контрольных лампочек, в салоне тишина, релюшки не щелкают. Запустить двигатель невозможно. Попробуем разобраться. Возможные проблемы и методы борьбы с ними:

• Отсутствие питания от аккумулятора. Откройте капот, проверьте клеммы на контактах аккумулятора. Они должны быть хорошо затянуты, не должны болтаться. При необходимости – подтяните. Проверьте состояние клемм на предмет загрязненности продуктами окисления. В случае сильного окисления клемм их лучше снять и почистить, в т.ч. и контакты аккумулятора. Особенно это актуально в погоду с экстремальными показателями (высокая влажность, сильная жара, сильный мороз). В таких случаях также возможно отсутствие контакта, либо плохой контакт минусового провода (масса) к блоку двигателя либо к корпусу, равно как и отсутствие контакта от плюсового провода (обычно проходит через основную контактную группу на стартере). Такие случаи тяжелее поддаются лечению, но все же – их надо однозначно исключить, почистив клеммы на АКБ и проверив их затяжку.
• Севший, неисправный, закороченный аккумулятор. Если с помощью вышеуказанных процедур вы убедились в наличии устойчивого контакта между АКБ и электро-системой автомобиля, но зажигание все же не включается – убедитесь в достаточной зарядке вашей АКБ. Обычно, даже при сильно севшей батарее вы сможете наблюдать включение контрольных ламп, но в пол-накала либо вообще очень слабо. В принципе, в такой ситуации можно попытаться запустить двигатель и попробовать доехать до магазина или сервиса.
• Не отключенная должным образом сигнализация или иная противоугонная система. Убедитесь еще раз, что вы отключили сигнализацию, отключили иммобилайзер, ввели код, включили потайной размыкатель, соблюдая заложенный алгоритм. Перепроверьте еще раз. Повторите процедуру – поставьте машину на сигнализацию и еще раз повторите все сначала. Убедитесь в исправности вашего брелка, состоянии его батареек.
• Автоматическая коробка не в положениях «D», «N» или не полностью нажата педаль сцепления, потеря контакта в цепи управления стартера, шестерня стартера заклинена маховиком. Неисправность реле стартера.
• Неисправность стартера.
• Неисправность замка зажигания.
• Поломка зубьев шестерни стартера или маховика.

Двигатель вращается, но не запускается

Система зажигания включается. Стартер уверенно вращает коленвал, но при этом двигатель не запускается. Одна из наиболее распространенных ситуаций. Попробуем обозначить возможные причины:

• Неисправность системы зажигания. В народе это обычно называется просто – «нет искры», т.е. в камере сгорания двигателя не происходит искрообразования, необходимого для воспламенения рабочей смеси. Как убедится в том, что причина именно в этом??? Прежде всего надо быть уверенным в поступлении топлива и, соответсвенно, рабочей смеси в цилиндры двигателя. Об этом может обычно свидетельствовать сильный и резкий запах несгоревшего бензина, идущий из выхлопной трубы в момент вращения стартером коленвала. Сильный запах топлива также может ощущаться в подкапотном пространстве или даже в салоне. На отдельных системах впрыска (например TBI и тем более – в карбюраторных системах) в поступлении топлива можно убедится даже визуально, достаточно лишь снять крышку или кожух воздушного фильтра.
• Свечи зажигания. Превышение предписанного им срока службы, выгорание электродов, загрязнение электродов углеродистыми отложениями и иными продуктами сгорания топлива и масла, пробой керамического изолятора – все это может в значительной степени затруднить запуск двигателя, а иногда вообще сделать его невозможным. Тем более – чем меньше у вас цилиндров – тем сложнее будет его запустить в такой ситуации. Надо только помнить, что даже при неисправных свечах вы, скорее всего услышите отдельные хлопки, свидетельствующие о редких вспышках рабочей смеси в цилиндрах. В случае, если вы «залили» свечи (что часто может случиться в очень холодную или сырую погоду) – попробуйте «продуть» цилиндры. Практически на всех системах впрыска такой режим предусмотрен – при полностью выжатой педали акселератора и при вращении коленвала стартером (обороты менее 600 в минуту) РСМ сильно обедняет смесь, таким образом как бы продувая цилиндры и свечи. Во многих случаях это поможет запустить двигатель. Но – лучший совет – своевременная замена свечей зажигания и использование только рекомендованного производителем типа свечей для данного двигателя.
• Высоковольтная часть системы зажигания (ВВ провода, крышка распределителя зажигания, катушка зажигания). Оговоримся с самого начала, что рассматривать эту часть возможных причин всегда нужно вкупе со свечами зажигания, хотя существует, ряд своих особенностей. Неисправность высоковольтной части может себя проявлять в большей степени в следующих условиях: повышенная влажность – после или во время сильных дождей, туманов, мокрого снега, после неквалифицированной мойки моторного отсека (в основном — аппаратами высокого давления), в редких случаях – при сильно пониженной температуре окружающего воздуха. При неисправностях указанных элементов могут наблюдаться отдельные хлопки в глушителе, но запуск будет очень сильно затруднен, а в очень сырую непогоду – просто невозможен. В розничной продаже существует ряд средств, предназначенных для облегчения запуска двигателя в сырую погоду – т.н. осушители проводов, крышки и катушки зажигания и изоляторы на основе жидкого силикона, выталкивающие влагу из элементов высоковольтной системы. Не хотелось бы рекомендовать пользоваться этими средствами на постоянной основе – лучше замените все указанные элементы (тем более, что их состояние сложно поддается диагностике) и забудьте о всех проблемах, связанных с зажиганием.
• Электронная часть системы зажигания. Это уже достаточно сложная и серьезная группа неисправностей, связанная с поломками модуля зажигания, неисправностью РСМ, неисправностью распределителя зажигания (обмотки, магниты), неисправность отдельных датчиков (положения коленвала, положения распредвала и пр.). Самостоятельно разобраться здесь будет сложно, диагностирование таких поломок лучше проводить на сервисе.
• Неисправности топливной системы. Данная подгруппа неисправностей выражается обычно в том, что топливо по разным причинам не поступает в систему питания (впрыска) двигателя. Чем это может быть вызвано:
  • Неисправность топливного насоса или системы его включения. Обычно, при включении зажигания перед запуском двигателя мы слышим легкое гудение в задней части автомобиля. Это свидетельствует о работе бензонасоса, создающего необходимое давление в топливной системе перед запуском. Через 2-3 секунды бензонасос отключается с помощью реле и встает в т.н. режим ожидания. При запуске двигателя, когда стартер начинает вращать коленвал, на реле бензонасоса поступает сигнал на включение (от датчика/выключателя давления масла, от датчика положения коленвала и пр.), бензонасос вновь начинает работать и двигатель запускается. В том случае, если при включении зажигания вы не услышали привычного звука работающего бензонасоса, стоит проверить следующее: предохранитель (присутствует на отдельных моделях), подключение разъема питания бензонасоса (если вы знаете, где он находитсяJ), исправность реле включения бензонасоса. На многих автомобилях предусмотрен т.н. prime connector – контакт красного цвета под капотом, позволяющий включать бензонасос напрямую, минуя реле его включения — достаточно лишь подать «плюс» на этот контакт. Если при таком подключении бензонасос заработает – значит неисправно реле либо один из датчиков, дающих на него сигнал на включение. Подключив насос напрямую, можно доехать до сервиса, где необходимо провести более тщательную диагностику. Следует упомянуть также, что отдельные противоугонные системы, в основном «самопального» производства, могут блокировать цепь включения бензонасоса. Убедитесь еще раз в правильности алгоритма отключения сигнализации.
  • Загрязненность топливо-приемника, топливо-провода или топливного фильтра. В редких случаях, особенно после заправки сильно загрязненным «бензином», содержащим в своем составе водо-маслянные эмульсии, крупнодисперсную грязь и пр. возможно настолько сильное засорение топливо-провода и его элементов, что это может приводить к быстрому выходу из строя бензонасоса либо невозможности прохождения топлива к системе впрыска. В такой ситуации сможет помочь только полная промывка топливной системы (со снятием бензобака, продувкой топливо-проводов и, скорее всего, заменой бензонасоса). Лучше проводить это мероприятие в условиях автосервиса.
  • Неисправность регулятора давления топлива. Обычно приводит к тому, что в системе не создается необходимого для работы впрыска давления топлива, т.к. большая его часть направляется в канал «обратки». В этих случаях двигатель обычно удается завести, но его работа очень неустойчива, ухудшаются показатели динамики и экономичности. Требуется замена регулятора, причем лучше это делать на сервисе.
  • Неисправности системы впрыска топлива. Очень объемная подгруппа неисправностей, требующая в большинстве случаев профессиональной диагностики и ремонта. В конечном итоге эти неисправности приводят к невозможности запуска двигателя при всех иных исправных системах только по одной причине – отсутствие управляющего импульса на инжекторах (форсунках). Такая ситуация может быть следствием нарушений проводки моторного отсека, неисправностью отдельных датчиков либо самого РСМ. Ввиду их сложности такие неисправности мы рассматривать не будем, но следует учитывать, что среди всех причин невозможности запуска двигателя данная подгруппа может составлять ок. 10 – 20 %.

Двигатель не заводится, но при повороте ключа лампочки включаются

При повороте ключа зажигания все включается – контрольные лампы, реле, слышны звуки работающего бензонасоса и звуковой сигнализации в салоне, информирующей вас о включении всех необходимых систем. При попытке запуска ничего не происходит, стартер не вращает коленвал. Запуск невозможен. Возможные проблемы:

• Неисправность стартера. Очень часто встречающаяся причина невозможности запуска двигателя. В таких случая мы обычно слышим четкие щелчки реле в салоне и под днищем автомобиля, но стартер не вращает коленвал. В отдельных случаях возможно включение мотора стартера, но его ведущая шестеренка не входит в зацепление с маховиком. При этом обычно слышно сильное завывание мотора стартера. И в том и другом случае мы совершенно четко имеем неисправность стартера или отдельных его элементов. Однако, иногда встречается и такое – стартер вращает коленвал, но с очень медленной скоростью. Если в этот момент вы можете наблюдать сильное уменьшение яркости горения лампочек освещения – это также может свидетельствовать о неисправности стартера (если при этом вы исключили все возможные другие причины). Чтобы окончательно грешить на поломку стартера, необходимо исключить следующее – неисправность АКБ, плохой контакт с клеммами АКБ либо с массой корпуса. В общем, эвакуатора тоже не избежать.
• Ослабление креплений стартера. При ослаблении винтов возможно нарушение центровки оси вращения шестерни стартера относительно шестерни маховика. Может привести к тому, что стартер будет подклинивать и не вращать коленвал, либо шестерня стартера не войдет в зацепление с маховиком, при этом вы услышите страшный скрежет и вой, но запустить двигатель не сможете. Если лень пачкаться и лазить под машину или под капот – вызывайте эвакуатор.
• Неисправность или неокончательное отключение противоугонных систем, т.к. отдельные сигнализации и системы также блокируют включение стартера.
• Неправильное положение селектора АКПП. На большинстве автомобилей селектор АКПП или сама АКПП снабжены датчиками, не позволяющими из соображений безопасности запуск двигателей кроме как из положений «ньютрэл» (N) или «паркинг» (P). При вышеуказанных симптомах необходимо еще раз убедится в четкой фиксации селектора в указанных положениях.
• Не отжатая педаль сцепления. На некоторых автомобилях с МКПП также предусмотрена блокировка включения стартера при включенном сцеплении.
• Заклинивание двигателя или отдельных узлов трансмиссии (гидротрансформатора, первичного вала АКПП и пр.). Редко, но все же встречается в нашей жизни и такое. Только эвакуатор.
• Другие скрытые дефекты, в основном связанные с нарушением проводки между стартером и системами управления.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Что делать?

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля и при его неисправности запуск становится проблематичным, либо вообще невозможным. Поэтому не лишним будет узнать какие существуют причины его отказа и решения, чтобы водитель смог сам найти и устранить неисправность.

Типичная ситуация. После ночной стоянки водитель пытается завести свой автомобиль, но стартер не отвечает при повороте ключа в положении «пуск». В сложившейся ситуации может быть несколько причин, и не всегда они связаны именно со стартером.

Поворот ключа зажигания

Первая. Полностью разряжена аккумуляторная батарея. Разрядиться аккумулятор может по разным причинам. Так, например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку подсветки салона, что привело к полному разряду батареи.

В батарее может замкнуть одна из банок, что приведет к полному разряду.

Сюда же стоит отнести и неисправность генератора, который выдает недостаточное напряжение, либо вообще перестает давать зарядный ток, а также недостаточно натянутый и порванный ремень привода.

Второе. Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера.

Третье. Неисправен замок зажигания, по механической или электрической части. Так, например, в замках зажигания на автомобилях ранних годов выпуска, таких как, классика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получала механическое повреждение или оплавлялась пластиковая втулка, отвечающая за коммутацию контактной части замка.

Замок зажигания

Происходит следующее. При повороте ключа в положение зажигание на щитке приборов загораются лампочки, что «говорит» о том, что цепь исправна. Однако при повороте ключа в положение «пуск», стартер не отвечает. Это вызвано тем, что кулачок стержня изношен и не в состоянии свести между собой контакты, отвечающие за запуск.

Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания, происходит обгорание контактов замка. Обычно это происходит при продолжительных попытках запуска двигателя.

Четвертое. Замыкание в обмотке стартера.

Сгорела обмотка стартера

Пятое. Отказ реле стартера (установлено не на всех марках авто). В реле может сгореть катушка, выгореть или покрыться налетом контакты. При его отказе стартер не будет работать даже при исправном состоянии всех остальных элементов.

Шестое. Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питания от замка зажигания.

Седьмое. Нарушена масса двигателя и кузова, а также минусовой провод батареи.

Восьмое. Стартер может «молчать» и при блокировке цепи стартера иммобилайзером или сигнализацией. В момент установки на охрану они могут размыкать цепь запуска.

Устранение неисправности

При полностью разряженной батареи рекомендуется, изначально, проверить ее исправность. А именно, герметичность корпуса, нет ли замкнутой банки, какова плотность электролита. Если аккумулятор исправен, то его необходимо зарядить.

Если батарея была разряжена из-за недостаточного заряда генератора, то он подлежит ремонту.

При неисправности электрической цепи от замка зажигания до втягивающего реле стартера, необходимо прозвонить тестером целостность проводов, а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Проверка мультиметром

Для восстановления цепи нужно найти место разрыва провода и соединить. При «спаивании» проводов, когда происходит короткое замыкание, необходимо разъединить провода и заизолировать, и вновь проверить цепь прибором.

Цепь может быть и исправна, но из-за подгоревших контактов к реле стартера приходит недостаточное напряжение, и оно не срабатывает.

Если стартер не срабатывает из-за отказа замка зажигания, то можно отсоединить контактную группу и зачистить контакты, если данная операция не поможет, то его необходимо заменить.

При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора стартера, заменить неисправные детали, либо заменить стартер в сборе.

Межвитковое замыкание в обмотке

Неисправное реле стартера рекомендуется заменить, так как чистка его контактов будет кратковременной мерой и реле быстро вновь выйдет из строя.

Неисправный контакт на втягивающем реле стартера можно попытаться восстановить, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

Контакты на втягивающем реле

При плохом контакте провода «масса» рекомендуется открутить и зачистить соединение и вновь затянуть, как правило этого достаточно, чтобы восстановить надежный контакт с кузовом автомобиля.

При обнаружении проблем с иммбилайзером или сигнализацией, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и по неопытности можно нанести бред автомобилю.

Заключение

Если стартер не «отвечает» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а воспользовавшись нашими советами, попытаться самому решить эту проблему.

Для того, чтобы не «встать» однажды на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия пуска двигателя, не забывайте проверять состояние батареи. При любых признаках неисправности электроцепи питания стартера, сразу найдите причину неполадки и устраните ее.

Какую цепь можно блокировать в автомобиле, а какую нельзя?

Управление силовыми агрегатами современного автомобиля осуществляется с помощью команд, передаваемых электронным блоком управления (ЭБУ) по цифровым шинам.

В случае блокировки одной из электрических цепей двигатель просто не заведется, и машина не сможет сдвинуться с места. Сегодня мы разберем варианты блокировки основных цепей, используемые для организации защиты двигателя от несанкционированного запуска, а так же способы обхода.

Простые блокировка: Отключение исполнительных элементов путем разрыва силовых цепей

1. Силовая группа потребителей +15 зажигания. Это наиболее простой и распространенный способ, блокирующий подачу электроэнергии ее потребителям в автомобиле. В случае установки блокировки цепи зажигания при провороте личинки замка сигнальные лампы на приборной панели не зажгутся, двигатель не заведется. При этом сирена (при ее наличии) будет подавать тревожные сигналы.  Для того чтобы обойти данную блокировку злоумышленникам потребуется не более 1 минуты.
2. Управляющая цепь включения стартера. При данной блокировке происходит тестовое включение приборной панели, однако запустить двигатель не удастся. Питание на стартер в этом случае не поступит. Выявить и устранить данную блокировку возможно также просто и быстро.
3. Питание бензонасоса. Еще одна элементарная блокировка, наличие которой определит даже новичок в угонном бизнесе. При ее наличии двигатель заведется, но проработав несколько секунд заглохнет. Злоумышленники в этом случае подают питание на насос по проводу, подключенному к прикуривателю или подключают к топливной линии заранее подготовленную емкость с бензином, находящуюся под давлением. В любом из вариантов время обхода займет не менее 3 минут.
4. Питающая цепь топливных форсунок. При разрыве цепи топливо не подается в рабочие цилиндры и двигатель не заводится. В случае свободного доступа в подкапотное пространство (отсутствия дополнительной защиты замка капота) блокировка деактивируется за считанные секунды путем прямой подачи питания с клеммы аккумулятора.
5. Модуль зажигания. Блокировка цепи питания модуля зажигания также не столь эффективна без организации дополнительной защиты капота. Так же как в случае с форсунками злоумышленнику достаточно накинуть на модуль провод-времянку от аккумулятора, чтобы угнать машину.
6. Питание блока управления двигателем. Разрыв данной цепи устраняется достаточно быстро, если надежно не защитить замок капота и сам ЭБУ. Угонщики с помощью специального приспособления «сеть» (пучок проводов с клеммой под аккумулятор на одной стороне и острые щупы на другой) подают на ЭБУ питающий ток.

 Блокировка слаботочных цепей, датчиков управления двигателем

Блокировка провода датчика положения коленвала, распредвала, датчика положения дроссельной заслонки, а также изменение последовательности впрыска топлива.  Это достаточно надежная блокировка, обнаружить которую можно только используя специальный диагностический сканер, который позволит определить наличие ошибки. Чтобы найти причину не запуска двигателя в этом случае, угонщику потребуется порядка пяти минут, плюс время на устранение. Для организации подобных блокировок используются миниатюрные реле и фильтры, позволяющие максимально скрытно установить их.

Блокировка сигналов штатного иммобилайзера или их искажение

Осуществление мер, препятствующих авторизации владельца штатной охранной системой и блокирующих штатный иммобилайзер, который не позволяет запустить двигатель в принципе:

1. Шунтирование цифровых шин, участвующих в обмене данными со штатным ключом.
2. Блокировка блока keyless-антенн, запрещающих ретрансляцию кода ключу.
3. Установка запрета на запись новых ключей

Данные блокировки создают серьезные проблемы плохо подготовленным угонщикам и требуют значительного запаса времени, наличия специального инструмента и знаний для их устранения.

Подобную блокировку возможно организовать при помощи цифрового реле Автолис Ultralock

Блокировка  CAN-шины

Скрытая электронная блокировка двигателя по штатным цифровым шинам, применяемая, например, компанией StarLine. Она основана на технологии iCAN.

Модуль iCAN имеет компактные размеры и подключается к цифровой CAN-шине в любом месте. Он позволяет автомобилю тронуться, после чего отправляет исполняющую команду на блокировку двигателя в ЭБУ. До начала движения обнаружить данную блокировку достаточно сложно, а, чтобы найти сам модуль, потребуется не одна минута времени, которой у угонщика зачастую нет.

---

Блокировка двигателя, каким бы способом она не была осуществлена, эффективна только в комплексе мер защиты по противодействию угона. Необходимо использование как электронной, так и механической систем защиты и блокировок. Только в этом случае достигается максимальный эффект.

Получить консультацию и сделать авторскую защиту автомобиля вы можете в любом филиале Автостудио. Достаточно позвонить нам и записаться на установку.

EASYGUARD EC002 Smart Key RFID PKE Автомобильная сигнализация Пассивный вход без ключа Дистанционный запуск двигателя Стартер Кнопка запуска и сенсорный ввод пароля Код перехода

Этот продукт работает, как описано, и выглядит хорошо. Брелок выглядит как оригинальный брелок. Я сильно рискнул, установив это на GMC Sierra HD Denali 2015 года выпуска. Я не был разочарован. Это прекрасно работает. Приятно иметь PKE и функцию «нажми и запускай» на транспортном средстве, которое должно было иметь эти функции с самого начала.

Я в ИТ-бизнесе 20 лет. Установка не слишком сложна, если вы хорошо разбираетесь в электрических цепях постоянного тока. Кроме того, я использовал Fortin Evo All для интерфейса CANBUS. Они составляют комплект для многих новых автомобилей, в который входит жгут зажигания. Это не даст вам разрезать заводскую обвязку.

Я могу посоветовать вам не подсоединять провод пускового механизма двери и подсоединять тормозной провод системы PKE непосредственно к проводу тормоза автомобиля, а не к выходу тормоза Evo All. Вы также захотите установить DIP-переключатели, точно следуя инструкциям по отключению вилок.Кроме того, эта система PKE не обеспечивает вывод GWR таким образом, который может использоваться Fortin Evo All. Вам понадобится вырезать ключ, если вы устанавливаете его на автомобиль с замком рулевого колеса. В моем случае я очень сильно срезал головку ключа и прикрепил ее внутри рулевой колонки, чтобы обойти иммобилайзер. Изначально это вызывало беспокойство, но я понял, что вы не можете запустить автомобиль, не сняв систему PKE с охраны. Вам понадобится реле, чтобы заставить мигать фары на многих поздних моделях автомобилей GM.Если ваш автомобиль автоматический, вы можете взять то, что в инструкции называется «провод масляного поддона», и просто подключить его к постоянному напряжению 12 В.

Если вы не доверяете себе работу с дорогостоящим имуществом других людей, обязательно найдите профессионального установщика, который установит это для вас. Это не так просто, как установить автомобильную стереосистему.

Я очень рекомендую этот продукт. Техническая поддержка, хотя и по электронной почте, и с задержкой из-за разницы в часовых поясах, — это хорошо. Эдди будет неустанно продолжать работать с вами, чтобы ответить на ваши вопросы, при условии, что вы дадите подробные объяснения.

Разъяснение систем безопасности автомобиля

У-у-у-у-у, гудок, гудок, гудок, гудок, гудка, гудка… Ах, сладкая мелодия современной автомобильной сигнализации. Безопасность транспортных средств — это большой бизнес. Если вы беспокоитесь о том, что кто-то украдет ваш автомобиль, посетите местный магазин по продаже аксессуаров для мобильных устройств и спросите о правильно спроектированной и установленной системе безопасности автомобиля. Прежде чем вы отправитесь за дверь, давайте рассмотрим варианты систем безопасности и датчиков и поговорим о важности правильной установки, чтобы ваш автомобиль оставался там, где вы его оставили.

Классическая автосигнализация

В большинстве случаев ручной пульт дистанционного управления, также известный как брелок, будет управлять вашей автомобильной сигнализацией. Эти пульты дистанционного управления используют радиочастотные сигналы для связи с модулем управления в автомобиле. Если вы хотите включить будильник, нажмите кнопку блокировки на пульте дистанционного управления, и система среагирует почти мгновенно.

Пульты доступны во многих различных стилях. Самые простые из них включают одну кнопку, которая переключает функции постановки и снятия с охраны. Немного более сложный пульт дистанционного управления может включать в себя специальные кнопки блокировки, разблокировки, открытия багажника и вспомогательные кнопки вывода.Многие системы сигнализации интегрированы с дистанционным стартером автомобиля или наоборот. В этих системах одна из кнопок на пульте дистанционного управления обычно предназначена для запуска автомобиля.

Назначение системы безопасности транспортного средства

Проще говоря, сигнализация предназначена для отслеживания вашего транспортного средства на предмет попыток кражи или вандализма. Когда система обнаруживает срабатывание от определенной зоны или датчика, она включает громкую сирену. В зависимости от вашего автомобиля вы можете выбрать, чтобы звуковой сигнал и стояночные огни мигали при срабатывании сигнализации.

Этот печально известный мигающий красный или синий светодиод на приборной панели указывает потенциальным ворам, что вы приняли меры для защиты своего автомобиля и вещей. Знание о том, что в транспортном средстве есть сигнализация, может быть адекватным сдерживающим фактором, который убеждает вора перейти к другой цели.

Функции удаленного автомобильного стартера

Мы упоминали, что системы безопасности являются популярным вариантом для удаленного автомобильного стартера. Некоторые производители предлагают отдельные системы удаленного пуска, системы безопасности и гибридные (удаленный пуск и безопасность).Другие компании разработали свои устройства дистанционного пуска, позволяющие использовать сирену и датчик удара в качестве опций. Такой модульный подход позволяет обновлять систему в любое время.

Зоны защиты

Современные системы безопасности способны контролировать несколько зон или датчиков одновременно. Например, ваша сигнализация будет подключена к контактам вашей двери. Эти же провода сигнализируют о включении плафона при открытии двери. Если система обнаруживает, что дверь открыта, она немедленно активирует тревогу.

Многие системы безопасности включают отдельные входы для контроля капота и багажника. Установщик может использовать штыревой выключатель на капоте или багажнике или ртутный выключатель. Если у вашего автомобиля есть заводской контроль капота или багажника, эти соединения часто совместимы с системой безопасности вторичного рынка.

Каждая автомобильная сигнализация включает в себя какой-либо датчик удара для обнаружения резких ударов по автомобилю. Существует множество различных конструкций датчиков удара. Некоторые датчики удара работают, подвешивая небольшую металлическую бусину рядом с индуктором на пружине или резиновом ремешке.Оба позволяют валику перемещаться независимо от корпуса датчика. Когда валик движется из-за удара или вибрации, он индуцирует ток в индукторе. Включенная схема определяет амплитуду движения и решает, должен ли он вызвать тревогу.

Еще один метод контроля ударов и вибрации — цифровой акселерометр. Акселерометр связывается с микрокомпьютером в датчике удара, чтобы предоставить информацию о движении автомобиля. Преимущество датчика этого типа заключается в том, что он практически невосприимчив к изменениям температуры.Большинство акселерометров автомобильного уровня надежно работают в диапазоне от -40 до 220 градусов без заметного изменения точности.

Большинство систем безопасности обеспечивают два уровня оповещения по сигналу датчика удара. Легкое прикосновение к автомобилю выдаст предупреждение о том, что автомобиль защищен системой безопасности. Это предупреждение обычно представляет собой последовательность коротких звуков сирены. Намерение состоит в том, чтобы воры сели в автомобиль без дополнительной защиты. Конечно, резкий удар сразу вызовет тревогу.

Дополнительные датчики безопасности

Доступно множество датчиков для повышения производительности и охвата автомобильных сигнализаций. Датчики наклона и движения могут обнаруживать незначительные изменения угла наклона транспортного средства, чтобы вызвать тревогу. Это отличный вариант, если вы хотите защитить хороший комплект колес или беспокоитесь о том, что кто-то поднимет автомобиль, чтобы украсть ваш каталитический нейтрализатор.

Датчики разбития стекла включают в себя микрофон и систему обработки сигнала, которая настроена так, чтобы слышать звук удара твердого предмета о стекло.Для срабатывания этих датчиков часто бывает достаточно сильного нажатия ключом или монетой.

Радарные датчики или датчики возмущений поля — еще один популярный вариант. Эти устройства создают радиочастотное поле вокруг датчика. Когда объект перемещается в поле или из него, срабатывает тревога. Эти датчики идеально подходят для кабриолетов и джипов, где доступ в салон без срабатывания датчика удара или движения. Размер поля можно регулировать, поэтому установщик может работать с вами, чтобы выбрать подходящий размер покрытия.Имейте в виду, что ложные срабатывания очень раздражают.

Комфортные функции

Самая популярная удобная функция — это управление дверным замком. Эта функция является стандартной практически для всех систем охранной сигнализации. Когда вы включаете сигнализацию, двери закрываются. Неудивительно, что двери открываются, когда вы снимаете сигнализацию. Удаленный выпуск ствола — еще одна популярная удобная функция. Большинство систем безопасности имеют специальный выход для открытия багажника, который автоматически отключает датчик удара или снимает сигнализацию непосредственно перед открытием багажника или люка.Если у вас нет механизма разблокировки багажника с электроприводом, к большинству автомобилей можно добавить соленоид, имитирующий функцию ключа.

Электростеклоподъемники, люк в крыше и управление раздвижной дверью с электроприводом также являются опциями. Отличным примером управления стеклоподъемниками может быть поднятие окон сразу после включения системы. Если у вас есть фургон с задней дверью с электроприводом или автомобиль с моторизованным багажником, вы также можете управлять им дистанционно.

Важность правильной установки

Mobile Edge показывает нам, как выглядит надежно спрятанный, умело подключенный сигнальный мозг.

Как и в случае с дистанционным стартером, то, как автомобильная сигнализация встраивается в ваш автомобиль, может существенно повлиять на его работу и надежность.

Многие новые автомобили используют компьютеризированные сети передачи данных для управления и контроля функций. Управление дверным замком, состояние двери и капота (открыто или закрыто), управление заводской системой сигнализации и даже активация звукового сигнала — все это осуществляется в цифровом виде через модуль интеграции транспортного средства. Эти модули должны быть настроены вашим установщиком для конкретной марки, модели, года и уровня отделки вашего автомобиля перед установкой.

Любые электрические соединения, необходимые для установки вашей сигнализации, должны быть тщательно спланированы и выполнены. Установщик, который просто перерезал бы провод стартера под приборной панелью и установил реле отключения стартера, эффективно пометил одно из соединений, которое понадобится вору для горячего подключения автомобиля. Подключить «горячую» проводку на современных автомобилях практически невозможно, потому что большинство ключей включают в себя заводскую систему безопасности или иммобилайзера. При этом размещение модулей, датчиков и реле не должно привлекать к себе внимания.Если они не замаскированы должным образом, вору будет намного легче обойти вашу систему безопасности.

Вся проводка должна быть аккуратной. Все соединения должны быть механически надежными и токопроводящими. Использование материалов для обертывания ремня безопасности, таких как тканевая лента, виниловая лента или разрезные ткацкие трубки, которые соответствуют заводской проводке, — отличный способ для установщика скрыть систему безопасности.

Заводские системы безопасности

Если вы посмотрите брошюру о новом автомобиле, вы увидите, что формулировка, выбранная для описания заводской «сигнализации», была выбрана очень разумно.Давайте посмотрим на несколько примеров. Ford Focus включает в себя «пассивную противоугонную систему иммобилайзера двигателя», Honda Civic имеет «противоугонную систему иммобилайзера» и, наконец, Toyota Camry имеет «противоугонную систему с сигнализацией». В брошюре Camry описывается, как работает система: «Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или кладете смарт-ключ в автомобиль, ключ передает в автомобиль электронный код. Двигатель запустится только в том случае, если код в чипе транспондера внутри ключа / брелока совпадает с кодом в иммобилайзере автомобиля.

Звучит неплохо, не правда ли? К сожалению, скопировать код этих транспондеров несложно. В конце концов, если вы потеряете ключ или брелок, должен быть способ его заменить. Оборудование для клонирования ключа можно приобрести примерно за 100 долларов. Вы также заметите, что здесь нет упоминания о предотвращении повреждений или защите. Очень немногие заводские системы безопасности, если таковые имеются, включают датчик удара.

Если ваша система безопасности послепродажного обслуживания включает в себя систему отключения стартера, даже с заводским ключом или брелком, автомобиль не запустится без отключения сигнализации.

Предотвращение кражи автомобиля

Холодный и твердый факт заключается в том, что любой, у кого есть платформа, может подъехать перед вашим автомобилем, набросить крюк вокруг рамы и затащить его на платформу. Через минуту, даже если прозвучит сигнал тревоги, ваша машина может уйти. Важным аспектом обеспечения безопасности вашего автомобиля является общение. Если вы знаете, что кто-то вмешивается в ваш автомобиль, вы можете посмотреть в окно, чтобы увидеть, что происходит, и при необходимости позвонить в полицию. (Пожалуйста, не выбегайте за дверь с криками и криками — вы не знаете, есть ли у них оружие.)

Дистанционные брелоки, которые могут принимать сигналы от автомобиля, являются отличным вариантом. Когда срабатывает будильник, ваш брелок будет вибрировать и гудеть, чтобы вы знали, что что-то происходит.

Следующий уровень коммуникации — устройство двусторонней сотовой связи. Если ваш будильник сработает, ваш смартфон уведомит вас почти мгновенно. С сотовой связью нет ограничений на расстояние между вами и вашим автомобилем — вы всегда будете получать предупреждения, когда что-то происходит.Эти телематические системы также включают возможность блокировать и разблокировать автомобиль из приложения на вашем телефоне.

Защитите свой автомобиль

Мы могли бы несколько дней говорить о тонкостях и деталях автомобильных систем безопасности. Если вас беспокоит вандализм или кража, посетите ближайшего продавца аксессуаров для мобильных устройств, чтобы обсудить возможность установки системы охранной сигнализации на свой автомобиль. Они могут предложить решение, которое обеспечивает покрытие и функции, которые вы хотите сохранить в безопасности и сохранить свою гордость и радость.

Сопутствующие

Как установить автомобильную сигнализацию или дистанционный стартер автомобиля

Последнее обновление: 16 апреля 2021 г., 13:11.

Вы вложили средства в свою машину и не хотите, чтобы кто-то возился с ней или, что еще хуже, забирает ее. Значит, пора ставить будильник. Возможно, он не пришел с заводом, или, возможно, вы хотите обновить его. Многие современные системы включают в себя очень полезное приложение для мобильного телефона. Вы можете пойти к установщику и заплатить за него руку и ногу, или вы можете сделать это самостоятельно.

Автомобильные сигнализации на удивление легко устанавливаются. В большинстве случаев самая сложная часть проекта — добраться до жгутов проводов под рулевой колонкой. Это означает полностью сдвинуть сиденье назад, широко открыть дверь и повернуться на месте! Но пока вы достаточно гибки, у вас нет веских причин не выполнять эту работу самостоятельно.

Здесь мы объясним, как установить автомобильную сигнализацию. Некоторые аварийные сигналы поставляются с дистанционным пускателем. В качестве альтернативы вы можете установить отдельный стартовый комплект.Поскольку эти два проекта очень похожи, мы расскажем, как установить дистанционный стартер автомобиля одновременно. Разделы, которые мы рассмотрим:

• Что в коробке
• Инструменты, материалы и информация
• Процесс монтажа

Что в коробке

Компоненты, которые поставляются с аварийной сигнализацией, зависят от ее спецификации. Как минимум у вас будет:

• Инструкция по монтажу
• Блок управления
• Сирена
• Реле отключения стартера
• Светодиодный индикатор
• Датчик удара
• Жгуты проводов
• Пульт дистанционного управления для ключей и т. Д.

Некоторые из них можно объединить в одно устройство. Сирена может быть встроена в датчик удара. Вы также можете добавить другие компоненты. Например, ультразвуковой или радиочастотный датчик приближения защитит трансформируемый левый верх вниз.

Инструменты, материалы и информация

Самая полезная вещь — это электрическая схема вашего автомобиля. Обычно их можно найти в руководствах по ремонту. Это скажет вам, какого цвета провода вы ищете и где они находятся.Дополнительно вам понадобится:

• Мультиметр с измерительными щупами. Это позволяет увидеть, когда на провод подается питание. Проволочный зонд или контрольная лампа тоже подойдут.

• Отвертки
• Подборщики
• Электродрель
• Инструмент для зачистки проводов
• Плоскогубцы
• Яркий свет (может пригодиться фара).
• Изолента
• Кабельные стяжки

В зависимости от того, как вы хотите соединять провода, вы также можете использовать:

• Отводы тройники
• Паяльник
• Термоусадочная муфта

Пайка — лучший метод, потому что меньше всего вам нужно плохое соединение.Это, вероятно, приведет к тому, что вы не сможете завести свой автомобиль. Однако Т-образные переходники могут работать, если их правильно использовать.

Процесс монтажа сигнализации

Делится на семь этапов:

1. Обзор процесса
2. Крепление сирены
3. Крепление блока управления
4. Соединения переключателя двери и капота
5. Прочие компоненты
6. Дистанционный запуск
7. Тест

1. Обзор процесса

В зависимости от конструкции вашей сигнализации вы будете устанавливать две или три основных детали.Это сирена, контроллер и, возможно, датчик удара. Сирена проходит под капотом с проводом, идущим через межсетевой экран к блоку управления. Датчик удара необходимо закрепить на жесткой поверхности. Хорошее место под защитной панелью (панель перед дверью). Также может быть светодиод, показывающий, когда сигнализация поставлена ​​на охрану.

Блок управления устанавливается рядом с жгутом проводов зажигания. Лучше всего достать под рулевой колонкой. Контроллер идет сюда, потому что вы будете подключаться к трем проводам в жгуте.Это: постоянное напряжение 12 В (всегда включено), провод зажигания и провод стартера. Провод зажигания находится под напряжением, когда двигатель работает, но соединение стартера включается только тогда, когда вы проворачиваете двигатель. Кроме того, вам нужно будет обеспечить хорошее заземление.

Большинство сигнализаций подключаются к датчикам открытия капота и багажника. Подумайте о том, чтобы добавить их, если в вашем автомобиле их нет.

Шаги по установке дистанционного запуска очень похожи на шаги для сигнализации.

Как и в любом другом электрическом проекте вашего автомобиля, отключите аккумулятор перед началом работы.Это предотвращает любые короткие замыкания.

2. Крепление сирены

Найдите прочное место для крепления под капотом. (Брандмауэр — хорошее место.) Сориентируйте сирену так, чтобы она была направлена ​​вниз, чтобы предотвратить попадание воды. Просверлите монтажные отверстия и установите сирену, затем проденьте провода через брандмауэр в кабину. Если в инструкциях по аварийной сигнализации предполагается наличие земли под капотом, сделайте это.

3. Крепление блока управления

Обычно проходит под рулевой колонкой, рядом с блоком предохранителей и жгутом проводов зажигания.Если ваша сигнализация имеет отдельное реле отключения зажигания, установите его в том же месте.

Снимите пластиковые панели обивки, а также любые металлические скобы, которые могут мешать. (Убедитесь, что здесь внизу нет подушек безопасности. С ними нужно осторожно обращаться!)

Присоедините жгут проводов, поставляемый с сигнализацией, к контроллеру. Также подключите сирену.

Теперь нужно определиться, к какому из проводов жгута зажигания подключиться. Даже если у вас есть инструкция, в которой указано, какие они цвета, проверьте это с помощью мультиметра.(Сначала вам нужно будет снова подключить аккумулятор!)

При выполнении соединений пайкой зачистите каждый провод и припаяйте его к соответствующему проводу от контроллера сигнализации. (Они будут указаны в инструкциях.) Как вариант, сделайте хорошие соединения с Т-образными переходниками. Закройте их изолентой. Убедитесь, что любой провод заземления в жгуте аварийной сигнализации подключен к кузову автомобиля.

Установите реле отключения зажигания, выполнив соответствующие электрические соединения.

Надежно закрепите блок управления и реле.Обычно они небольшие, поэтому их можно привязать к жгуту проводов.

4. Подключение переключателя дверей и капота

Вы хотите, чтобы сигнал тревоги звучал, если двери открываются. Вы делаете это, нажимая на провода от дверных переключателей. Обычно они находятся за панелями ударных. В инструкции будет указан цвет провода. Еще раз подтвердите, что у вас есть правильные провода с вашим измерителем.

Следуйте инструкциям, чтобы присоединить провода контроллера сигнализации.

Если вы подключаетесь к переключателям капота и багажника, выполняйте эти подключения одновременно.

5. Прочие компоненты

Если в вашей системе охранной сигнализации есть датчик приближения, светодиодный индикатор или другие компоненты, установите их сейчас. Следуйте инструкциям в коробке. Хорошей идеей будет подключить фары к сигнализации, так как мигающие огни показывают, в какую машину взломали. Для этого подключите эти провода к контроллеру, как описано в прилагаемых инструкциях.

6. Дистанционный запуск

Процесс установки отдельного дистанционного пускателя аналогичен процессу установки контроллера аварийной сигнализации.Он проходит под рулевой колонкой и соединяется с проводом зажигания. Используйте мультиметр, чтобы найти нужные провода. Это постоянное 12 В, цепь запуска, рабочая цепь (иногда называемая «зажигание 1» и «зажигание 2») и аксессуары. Как и в случае с контроллером сигнализации, подключите эти провода, следуя инструкциям, прилагаемым к комплекту дистанционного запуска.

7. Тест

Перед установкой различных элементов отделки рекомендуется проверить правильность работы системы.При необходимости подключите аккумулятор, затем выполните настройку и активацию будильника. Если вы установили удаленный запуск, убедитесь, что он работает должным образом.

Если вы обнаружите какие-либо проблемы, проверьте, что все провода подключены, как показано в инструкциях. Затем убедитесь, что каждое соединение в порядке. (Ваш мультиметр поможет.) Также проверьте надежность заземления. Если после этого будильник по-прежнему не работает, обратитесь к производителю за поддержкой.

Не торопитесь, не торопитесь

Мысль о том, чтобы установить систему сигнализации или дистанционный запуск, может быть довольно сложной, но это не так.Это работа, за которую может взяться человек, имеющий лишь небольшой опыт работы с бортовыми электрическими системами. Начните с внимательного прочтения инструкций. Затем ознакомьтесь с компонентами системы и не торопитесь. Через пару часов вы почувствуете большую безопасность и удобство.

Автосигнализация Fort Lauderdale FL

Многие новые автомобили оснащены сигнализацией, иммобилайзерами и другими умными устройствами для повышения безопасности. Они оба защищают ваше имущество от воров-оппортунистов и саму машину от кражи.

Автосигнализации Fort Lauderdale FL — эксперты по автосигнализации! Компания Car Alarms Fort Lauderdale FL установила тысячи автомобильных систем безопасности в транспортных средствах за последние пару десятилетий или столько, сколько существует индустрия автомобильной безопасности. Автосигнализации Fort Lauderdale FL понимает безопасность транспортных средств, и у нас есть квалифицированные специалисты, которые могут сделать вашу работу правильно и сделать это прямо сейчас. Автосигнализации Fort Lauderdale FL специализируются на электромонтаже и установке автосигнализации.Большинство технических специалистов и продавцов в National Auto Sound & Security имеют сертификаты ASE в области автомобильной электроники.

Когда можно будет установить автомобильную сигнализацию? Как насчет сегодня. Нет необходимости в записи. Обычно автосигнализации Fort Lauderdale FL могут доставить вас сразу. Если мы заняты, вам, возможно, придется оставить свой автомобиль, и мы перезвоним вам, когда закончим. Позвольте Car Alarms Fort Lauderdale FL установить автомобильную сигнализацию сегодня.

Сколько стоят автосигнализации? В автомобилях электроника сложнее, чем раньше.Стоимость установленных систем безопасности автомобиля зависит от автомобиля, а также от желаемых вами опций. В то время как автомобильная сигнализация Fort Lauderdale FL может установить базовую автомобильную сигнализацию всего за 149,99 долларов на некоторые автомобили, другие автомобили стоят дороже. Иногда автосигнализации Fort Lauderdale FL может потребоваться осмотреть автомобиль и поговорить с вами, чтобы узнать, какие функции вы хотите, прежде чем мы сможем назвать точную цену. Автосигнализации Fort Lauderdale FL также предлагает пакеты дистанционного запуска автосигнализации, которые можно подключить к вашему смартфону, чтобы вы были предупреждены в случае возникновения проблемы.

Автомобили — одно из самых важных вещей людей, и знание того, что преступник получил доступ к машине, сел на водительское сиденье, запустил двигатель и уехал вместе с машиной, — очень тревожное чувство, даже если позже машину вернут. . Если его не вернуть, угон автомобиля также может стать финансовым бедствием. Ежегодный имущественный ущерб от угнанных автомобилей в Соединенных Штатах составляет около 4,5 миллиардов долларов, и раскрывается лишь около 12 процентов случаев угона автомобилей. Возможно, самым неприятным аспектом угона автомобилей является то, что многие владельцы автомобилей находятся поблизости, когда их машины украдены, либо отдыхают, либо спят дома, когда вор убегает со своей машиной, которая была припаркована на улице в непосредственной близости от квартала.Один из способов предотвращения угона автомобиля — установка в автомобиле автосигнализации с двусторонним пейджером. Это руководство по покупке двусторонней автосигнализации с пейджером объяснит, что такое двусторонняя автосигнализация с пейджером и каковы ее основные функции безопасности и управления водителем. Описание функций автосигнализации

Автомобильная сигнализация и аналогичные устройства обладают множеством функций, которые на первый взгляд могут показаться ошеломляющими. Такие элементы, как заводская сигнализация, заземленный выход при постановке на охрану и встроенные реле, — это всего лишь несколько. Автосигнализации Fort Lauderdale FL расскажет об общих функциях автоматической системы безопасности и о том, как они применимы к вашей установке.
Пассивная и активная постановка на охрану: Пассивная постановка на охрану — это когда сигнализация автоматически блокирует и ставит на охрану ваш автомобиль через 30 секунд после закрытия вашей последней двери. Это предотвратит вероятность того, что автомобильная сигнализация будет отключена. Активная постановка на охрану — это когда владелец должен нажать кнопку блокировки, чтобы автомобиль был заблокирован / поставлен на охрану.
Автоматическая постановка на охрану:
Автоматическая постановка на охрану аналогична пассивной постановке на охрану. Когда вы нажимаете кнопку разблокировки / снятия с охраны на пульте дистанционного управления, но никогда не открываете двери автомобиля, автоматическое повторное включение заблокирует и поставит автомобиль на охрану за вас.Эта функция удобна, если вы забыли, что разблокировали автомобиль, или если он разблокирован случайно.

Дверные замки с регулируемым зажиганием:
Дверные замки с регулируемым зажиганием полностью соответствуют описанию. Когда устройство доступа без ключа или автомобильная сигнализация увидят, что ключ включен, они автоматически заблокируют все ваши двери. Когда он увидит, что ключ выключается, двери отпираются. Эта функция обычно программируется для использования в различных вариантах. например… блокировка с включенным ключом, но не разблокировка с выключенным ключом и т. д.

Заводская сигнализация Постановка / снятие с охраны:
При установке сигнализации или удаленного автомобильного стартера на автомобиль с заводской сигнализацией эти выходы должны быть доступны. Когда сигнализация снята с охраны или активирован дистанционный пускатель, он отправит импульс на ваш заводской сигнализатор для снятия с охраны. Когда кнопка блокировки нажата, блок сигнализации отправит импульс заводскому сигналу тревоги, чтобы снова поставить его на охрану. Это предотвратит любые помехи между вашей новой автомобильной сигнализацией или дистанционным стартером и оборудованием, установленным на заводе вашего автомобиля.

Заземленный выход при постановке на охрану:
Заземленный выход при постановке на охрану обычно используется для приложений отключения стартера. Когда нажимается кнопка блокировки / взятия руки, этот провод становится заземленным. Это вызовет срабатывание реле, которое, в свою очередь, отключит желаемую цепь.
Выход багажника:
Автомобильная сигнализация со специальным выходом багажника будет поддерживать автомобиль с установленным заводским или неоригинальным устройством разблокировки багажника. С помощью реле можно провести провод между автосигнализацией и пусковым проводом ствола.При нажатии кнопки ствол должен лопнуть.
Контроль освещения купола:
Контроль освещения купола — это функция безопасности, встроенная в большинство автомобильных сигнализаций. При нажатии кнопки снятия с охраны / разблокировки плафон в автомобиле будет гореть непрерывно в течение 30 секунд. Когда нажата кнопка блокировки / взятия руки, плафон загорится ровным светом на 10 секунд. Если звучит сигнал тревоги, плафон будет мигать с той же длительностью импульса, что и габаритные огни.
Автомобильная сигнализация Fort Lauderdale FL имеет различные типы автомобильных сигнализаций, в том числе — Viper, Clifford, Python, Prestige и другие.

FAQ для CompuStar — Teknique Auto Innovations Inc.

1. Мой пульт не работает. Что мне делать?
2. Мой автомобиль не запускается дистанционно. Что мне делать?
3. Как перепрограммировать пульт CompuStar на мой автомобиль?
4. Сколько пультов я могу запрограммировать для моей системы CompuStar?
5. Совместим ли пульт дистанционного управления CompuStar с существующей системой сигнализации или удаленного запуска?
6. Мой 2-Way Remote мигает на ЖК-дисплее «Hold», когда я нажимаю любую кнопку.Что вызывает это?
7. Как настроить датчик удара CompuShock?
8. У меня МКПП. Как настроить дистанционный запуск автомобиля?
9. Нужен ли моему автомобилю байпасный модуль?

Мой пульт не работает. Что мне делать? A: Вы должны пройти процесс устранения неполадок: ваш автомобиль вообще реагирует на ваш пульт? Если да, запирает и отпирает двери? Если да, то ваша система находится в режиме камердинера. Либо нажмите кнопки I и III, либо Lock и Trunk одновременно на пульте дистанционного управления.Если нет, пробовали ли вы перепрограммировать пульт, как описано в руководстве пользователя? Для дистанционных пускателей Titan поверните ключ в положение «включено» и нажмите кнопку на антенне, расположенную за зеркалом, в течение 5 секунд.

Мой автомобиль не запускается дистанционно. Что мне делать? A: Ваш автомобиль реагирует на ваш пульт? Если да, то на какие команды он отвечает? Если нет, можно ли перепрограммировать вашу удаленную работу? Если ваш пульт дистанционного управления реагирует на вашу систему и не запускается удаленно, возможно, ваш байпасный модуль или установка, пожалуйста, позвоните в Teknique Auto Innovations и поговорите с техническим специалистом.

Как перепрограммировать пульт CompuStar на мой автомобиль? О: Этот процесс описан в руководстве пользователя пульта дистанционного управления. Вы должны переключить зажигание автомобиля между положениями включения и выключения 5 раз в течение 7 секунд или меньше, а затем нажать кнопку блокировки, кнопку I или вставить аккумулятор в пульт дистанционного управления (2WSSR / P2WSSR). Процесс зависит от того, какой пульт (а) у вас есть. Все ваши пульты должны быть перепрограммированы одновременно.

Сколько пультов дистанционного управления я могу запрограммировать для моей системы CompuStar? A: Вы можете запрограммировать до 3 пультов дистанционного управления с любой системой сигнализации, сигнализации / стартера и стартера, за исключением 2WSSR.2WSSR будет работать только с другим пультом дистанционного управления (1WSSR) с системой Alarm / Starter Combo. Все существующие системы потребуют до 3 пультов.

Совместим ли пульт дистанционного управления CompuStar с существующей системой сигнализации или удаленного запуска? О: Передатчики CompuStar несовместимы с другими системами из-за нашей уникальной частотной модуляции. Эти шаблоны передачи являются собственностью CompuStar.

Мой двусторонний пульт дистанционного управления мигает «Hold» на ЖК-дисплее, когда я нажимаю любую кнопку.Что вызывает это? О: Ваш пульт имеет функцию блокировки кнопок. Если вы удерживаете кнопку 4 нажатой в течение 2,5 секунд, эта функция будет включаться или отключаться.

Как настроить датчик удара CompuShock? О: Этот датчик представляет собой маленькую деталь в форме яйца черного цвета, обычно устанавливаемую под приборной панелью. На конце есть небольшая шкала, которая находится в диапазоне от «Выкл» до 10, 10 — самая чувствительная. Compustar рекомендует значение от 3 до 4. Все, что выше этого значения, вызовет срабатывание ложной тревоги.CompuShock можно установить где угодно, поэтому подробности уточняйте у установщика. Также при согласовании с установщиком убедитесь, что регулировка датчика не приведет к аннулированию гарантии на установку. Обратите внимание, что вы можете включать и выключать датчик удара с любого пульта дистанционного управления. У меня МКПП. Как настроить дистанционный запуск автомобиля? A: Вы должны установить режим резервирования ручной коробки передач. В режиме бронирования необходимо оставить ваше снаряжение в нейтральном положении. Вы должны включить электронный тормоз и через несколько секунд вынуть ключ автомобиля из замка зажигания.Ваш автомобиль будет продолжать движение, пока вы не выйдете из автомобиля и не закроете все двери. Двигатель выключится, и ваш пульт получит обратную страницу (двусторонний пульт), заблокирует и поставит систему на охрану. Нужен ли моему автомобилю байпасный модуль? О: Не каждому автомобилю нужен байпасный модуль. Вашему автомобилю может потребоваться один или два модуля в зависимости от года выпуска и модели.

Что нужно знать о дистанционном пуске и заводском брелоке

Многие новые автомобили поставляются с дистанционным запуском уже с завода, однако его можно добавить к любому автомобилю.

Существует множество вариантов выбора системы дистанционного запуска для вашего автомобиля, и мы хотим быть уверены, что вы знаете их все! Вот что вам нужно знать о дистанционных пускателях автомобилей и заводских брелках, а также о том, что нужно учитывать при выборе системы, которая будет соответствовать вашим потребностям.

Добавьте дистанционный стартер автомобиля к имеющемуся заводскому брелку. Дистанционные пускатели обычно могут быть добавлены к имеющемуся заводскому брелку (дистанционному). Однако диапазон, с которого вы сможете запустить свой автомобиль, будет ограничен диапазоном вашего заводского пульта дистанционного управления (обычно около 100 футов).Кроме того, многие автомобили, такие как Honda и Toyota, отключают функцию входа без ключа дистанционного брелока при работающем двигателе; Это означает, что при дистанционном запуске автомобиля вы не сможете разблокировать его с помощью заводского пульта ДУ. Вместо этого вам придется воткнуть ключ в дверь, чтобы отпереть автомобиль.

Решение: переход на систему дистанционного пуска

Простым решением обеих вышеупомянутых проблем является обновление до системы удаленного запуска, которая поставляется с новыми пультами дистанционного управления.Эти системы имеют гораздо больший диапазон: базовые системы начинаются с расстояния около 1000 футов, а системы премиум-класса имеют диапазон до 1 мили. Эти системы также будут иметь возможность запирать и отпирать ваши двери или добавлять сигнализацию для дополнительной защиты от кражи.

Лучший вариант: системы дистанционного запуска премиум-класса Системы удаленного запуска

Premium будут иметь все вышеперечисленные функции и будут включать двусторонний пульт дистанционного управления. Двусторонний пульт дистанционного управления подтвердит, что автомобиль получил команду.Например, если вы не видите, где припаркован ваш автомобиль, двусторонний пульт дистанционного управления уведомит вас о том, что ваш автомобиль завелся или заблокировал двери, когда вы нажмете кнопку. Все системы премиум-класса, которые мы предлагаем в Cartronics, также имеют возможность добавления интерфейса смартфона, который позволит вам блокировать, разблокировать и заводить автомобиль со своего смартфона, что дает вам практически неограниченный диапазон!

Удаленная установка стартера автомобиля Нашвилл, TN

Для экспертной установки удаленного запуска в Нэшвилле, Теннесси, Брентвуде, Антиохе и Мэдисоне, свяжитесь с Cartronics сегодня!

Эффективен ли аварийный выключатель для предотвращения угона автомобиля?

Угнанный автомобиль — одно из самых разрушительных переживаний, которые вы когда-либо могли пережить, но есть несколько способов предотвратить это.Послепродажная сигнализация может помочь, а блокировка рулевого колеса может добавить еще один уровень безопасности, но «аварийный выключатель» может творить чудеса, удерживая ваш автомобиль на месте, где вы его последний раз припарковали. Но так ли они эффективны?

Аварийный выключатель — дешевый способ обезопасить машину

«аварийный выключатель» в своей простейшей форме — это выключатель, который подключается к одной из жизненно важных пусковых частей вашего автомобиля (топливный насос, блок предохранителей, зажигание, аккумулятор и т. Д.), Чтобы «отключить» питание этой части, когда он включен.Когда переключатель выключен, соединение с деталью восстанавливается, что позволяет автомобилю включиться как обычно.

Это простой механизм, который может многое сделать, чтобы никто не смог завести вашу машину с самого начала, однако вам нужно спрятать переключатель в незаметном месте, чтобы никто, входящий в вашу машину, не знал, где он. . Кроме того, есть несколько способов установить аварийный выключатель в машине, поэтому давайте рассмотрим некоторые из них.

Простой аварийный выключатель, который можно установить в машину | YouTube

СВЯЗАННЫЙ: Самый простой способ уберечь вашу Honda или Acura от кражи

Релейный выключатель топливного насоса

Первый и наиболее распространенный способ установки аварийного выключателя в автомобиле — это подсоединить выключатель к реле топливного насоса.Для этого вы должны сначала отследить реле топливного насоса в вашем конкретном автомобиле, а затем подключить переключатель к соответствующему проводу, чтобы выключение переключателя привело к отключению питания реле.

Прерывание подачи питания на реле гарантирует, что в двигатель не поступит достаточно топлива для полного запуска автомобиля. Если бы вор повернул зажигание, даже если бы у него был ключ от машины, двигатель не перевернулся бы полностью. В этом случае вор, скорее всего, оставит вашу машину в покое, так как у него не будет времени выяснять, что с ней не так.

СВЯЗАННЫЙ: Угонщик ругает маму за то, что она оставила ребенка в машине, а затем угоняет машину

аварийный выключатель отключения аккумуляторной батареи

Другой способ установки аварийного выключателя в автомобиле — это подсоединить выключатель к отрицательному проводу аккумуляторной батареи. Вы можете соединить фактический переключатель с отрицательной клеммой аккумулятора, чтобы при его включении ток, подаваемый на аккумулятор, был прерван, и вор подумал, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен, когда они попытаются завести автомобиль.Но когда он выключен, машина заводится как обычно.

У этого метода есть потенциальные недостатки, так как вам может потребоваться перезагружать радио и часы каждый раз, когда вы отсоединяете аккумулятор или щелкаете выключателем. Кроме того, вам придется каждый раз поднимать капот, чтобы переключить переключатель.

Выключатель отключения батареи | Amazon.com

Установить аварийный выключатель довольно просто

Если вы хотите установить аварийный выключатель в своей машине дома, процесс довольно прост.Во-первых, вам нужно выяснить, какую часть машины вы хотите «убить» переключателем, и найти для этого провод. Затем вам нужно будет выяснить, где вы хотите установить фактический переключатель, а затем проложить провода от переключателя к реле топливного насоса, предохранителю, батарее и т. Д.

Приходится обжимать и перерезать провода, однако с соответствующими инструментами и свободным выходным днем ​​вы можете легко уберечь свою машину от кражи. Если вам нужно лучше понять, как установить аварийный выключатель, посмотрите видео ChrisFix , размещенное выше.

.