Моторное масло вязкость: Вязкость масла. Классификация SAE. — купить моторное масло, лучшая цена на масляный фильтр в интернет магазине автомасел в Украине — Автомасла

технические характеристики масла 5W40, вязкость автомасла

Содержание статьи:

• Физические характеристики
• Рекомендуемые температурные диапазоны применения
• Вязкость 5W-40
• Применяемость масел
• Классификация качества
• Допуски производителей
• Хранение и утилизация
• Обзор моторных масел SAE 5W40

Масло SAE 5W40 может применяться в большинстве двигателей, за исключением высоконагруженных, эксплуатирующихся при повышенных температурах, а также рассчитанных на применение специальных энергосберегающих моторных масел с низким индексом высокотемпературной вязкости.

Ключевое преимущество моторного масла 5W40 — это его превосходная текучесть и прокачиваемость при низких температурах, что позволяет применять его всесезонно во всех климатических поясах России, за исключением субарктических в период заморозков.

Физические характеристики

Для масла 5W40 характеристики, указанные стандартом SAE J300 в актуальной редакции, должны соответствовать ряду требований.

• При -30 °С динамическая вязкость не должна превышать 6600 мПа*с, при -35 °С — 60000 мПа*с. Это позволяет говорить о возможности применения моторных масел с индексом низкотемпературной вязкости 5W при заморозках до -30 °С, так как при соответствии требованиям стандарта масло гарантированно сохранит возможность проворота коленчатого вала и прокачиваемость смазочного материала насосом.
• При 100 °С кинематическая вязкость масла 5W40 должна находиться в пределах 12,5-16,3 мм²/с. Это испытание приблизительно определяет вязкостные характеристики моторного масла после выхода двигателя на рабочую температуру. Однако, поскольку при экстремальных нагрузках температура именно моторного масла способна превышать этот порог, вводится также замер динамической вязкости при 150 °С — падение вязкости менее 3,5 мПа*с недопустимо. Это требование ужесточено в 2007 году в связи с ростом степени форсирования современных двигателей.

Поскольку вязкость масла 5W40 имеет ограниченный с двух сторон диапазон только при одном испытании, качество различных масел одного класса может серьезно отличаться. В общем случае можно считать, что чем больший запас по динамическим вязкостям относительно требований стандарта для всех испытаний обеспечен производителем, тем выше качество масла.

В первую очередь это касается вязкости при низких температурах — чем она ниже, тем легче запуск, тем быстрее масло подается насосом ко всем нагруженным парам трения в двигателе.

Отсутствие резкого падения вязкости при перегреве позволяет уверенно говорить о возможности его использования в высокофорсированных двигателях, моторах с турбонаддувом, агрегатах воздушного охлаждения без риска критического понижения давления масла, разрушения масляной пленки, снижения эффективности гидрокомпенсаторов и муфт изменения фаз газораспределения.

Рекомендуемые температурные диапазоны применения моторных масел по SAE

Вязкость 5W-40

ВЯЗКОСТЬ SAE	5W-40
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40 оС	89-97
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100 оС	12. 2-16.3
Индекс вязкости	180
Температура потери текучести (оС)	-45
Температура вспышки ( оС)	224

Применяемость масел

Моторные масла класса SAE 5W40 применяются преимущественно в легковом транспорте, где наиболее критично усилие проворота коленчатого вала в зимнее время. Такие масла рекомендованы для использования в бензиновых и дизельных двигателях без предпускового подогревателя, особенно тех, где из-за плотной компоновки уменьшены габариты и емкость аккумулятора.

Производимые компанией «Обнинскоргсинтез» масла 5W40 могут использоваться с учетом дополнительных требований к качеству, устанавливаемых производителями автомобилей и описываемых с помощью классов качества API/ACEA и соответствующих допусков самого завода. Перечень всех соответствий указывается для каждого сорта масла SINTEC. Необходимо учитывать, что у моторных масел SAE 5W40 характеристики не соответствуют требованиям, предъявляемым двигателями, разработанными под энергосберегающие масла.

В таких моторах для максимального уменьшения механических потерь на трение среди прочего снижена упругость компрессионных и маслосъемных колец, из-за чего они не могут эффективно снимать масляную пленку, образуемую смазками с высокотемпературной вязкостью SAE 40 и выше.

У «энергосберегающих» масел этот индекс не превышает SAE 30, а также вводятся дополнительные требования согласно стандарту ILSAC GF-5. Заливка в подобный мотор обычного масла SAE 5W40 способна привести к значительному росту расхода на угар, снижению ресурса катализатора из-за обильного попадания в него продуктов сгорания масла.

Классификация качества

Технические характеристики моторного масла 5W40, не входящие в требования стандарта SAE, принято выражать в виде символических классов качества.

Из всех вариантов стандартизации в мировой практике наиболее распространен американский API, однако для европейских автомобилей не менее важна и стандартизация ACEA.

Это связано с тем, что после введения евронорм токсичности были разработаны дополнительные требования к моторным маслам именно для европейских автомобилей, оборудованных катализаторами и сажевыми фильтрами. Поэтому при производстве моторных масел SINTEC проводятся сертификационные испытания как по стандарту API, так и по стандарту ACEA для возможности максимально точного подбора масла под конкретный двигатель.

У подавляющего большинства масел 5W40 характеристики подходят для специфики как бензиновых, так и дизельных двигателей.

Поэтому у них указываются сдвоенные классы качества:

• по стандарту API масла для бензиновых двигателей получают префикс S, для дизельных — С. То есть, в частности, масло SINTEC Люкс SAE 5W40 API SL/CF может использоваться и в бензиновых (SL), и в дизельных (CF) моторах;
• в стандарте ACEA изначально масла для бензиновых двигателей получали индекс, начинающийся с префикса A, для дизельных — с B. Следовательно, масло SINTEC Platinum SAE 5W40, имеющее соответствие классам ACEA A3/B4, A3/B3, также является универсальным.

Допуски производителей

Поскольку для конкретного двигателя требования к моторному маслу могут превышать указанные в стандартах API/ACEA или включать дополнительные параметры, каждый автопроизводитель разрабатывает свою систему допусков.

При создании моторных масел SINTEC проводятся испытания на соответствие требованиям наиболее крупных автоконцернов, и перечень полученных допусков указывается в характеристиках каждого сорта масла. Так, например, моторное масло SINTEC Platinum SAE 5W40 API SN/CF имеет допуски Mercedes-Benz 229.5, VW 502.00/505.00 и другие, позволяющие применять его в двигателях автомобилей, где производитель прямо требует использовать при замене масла с данными допусками.

Хранение и утилизация

Хранение моторных масел допускается только в плотно закрытой заводской таре, что предохраняет их от ускоренного окисления под действием кислорода на открытом воздухе, воздействия ультрафиолетовых лучей. Утилизация (переработка, восстановление) отработанных масел должна производиться только в соответствии с экологическим законодательством РФ.

Обзор моторных масел SAE 5W40

SINTEC PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF

Смазывающий состав изготавливается на базе синтезированных масел с добавлением пакета многофункциональных высокоэффективных присадок. Последние поставляются мировыми лидерами отрасли. Это синтетическое масло предназначено для высокофорсированных бензиновых и дизельных моторов легковых машин, для которых рекомендованы смазочные жидкости классов ACEA А3/B4, API SN либо более ранних спецификаций. Также может заливаться в двигатели легких грузовиков.

К достоинствам моторного синтетического масла PLATINUM SAE 5W-40 относят:

• способность создавать в узлах трения надежные масляные пленки благодаря оптимальным вязкостно-температурным показателям. Защитные свойства сохраняются даже при длительном функционировании автомобиля в режимах максимальных скоростей и нагрузок. Минимизирует износ деталей мотора в условиях городского цикла;
• энергосберегающие характеристики, которые способствуют сокращению расхода топлива;
• обеспечение чистоты двигателя. Для этого в состав вводятся современные моюще-диспергирующие присадки, которые препятствуют образованию отложений;
• улучшенные антиокислительные показатели обусловливают повышенный срок службы состава.

Данное моторное масло не подходит для использования в средне- и большегрузном транспорте.

SINTEC LUX SAE 5W-40 API SL/CF

Полусинтетический состав, который подходит для использования в легковых и грузовых машинах отечественного и зарубежного производства. Рекомендован для смазывания бензиновых и дизельных моторов. Масло может применяться в новых и двигателях с большим пробегом.

Улучшенные базовые компоненты и продуманный состав LUX SAE 5W-40 обеспечивают:

• сниженные расходы масла на угар;
• стабильность вязкостно-температурных характеристик;
• высокие диспергирующие свойства. Введенные в состав присадки не позволяют твердым частицам оседать на стенках двигателя;
• улучшенные антикоррозионные показатели;
• легкий пуск мотора при низких (но не менее –30 °С) температурах;
• значительные антиокислительные свойства, что способствует увеличению срока службы;
• надежную защиту мотора от износа при разных условиях эксплуатации.

К недостатку масла LUX SAE 5W-40 от бренда SINTEC автомобилисты часто относят снижение эксплуатационных показателей при морозах более –30 °С. Это нужно учитывать при покупке состава для использования в северных регионах страны. Чтобы сохранить работоспособность двигателя максимально долго, важно выполнять замену масла в рекомендованные сроки.

Вязкость и температурный режим – подбираем моторное масло — ДРАЙВ

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• Exeed
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Omoda
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

000Z»>26 ноября 2021. На правах рекламы*

Два раза в год, когда приходит время менять моторное масло, все автолюбители впадают в ступор. Все эти циферно-буквенные обозначения запомнить сложно, а надо — ведь от этого зависит сохранность мотора.

Замена масла будет проходить легче, если один раз разобраться, по какому принципу формируются маркировки. Сейчас объясним так, чтобы лезть в «Гугл» больше не приходилось.

Маркировка масел по вязкости

Один из важных критериев, который необходимо учитывать при выборе моторного масла – это класс вязкости по классификации SAE J300, которую разработало общество автомобильных инженеров США.

Итак, перед нами буквы и цифры. Чтобы понять, что они значат, надо держать в голове: W — от английского winter (зима).

Вот, например, маркировка SAE 5W. Это моторное масло предназначено только для использования при отрицательных температурах. Потому что есть буква W.

А вот ― SAE 50. Его можно лить только в жару. Потому что буквы W нет.

Если выбираете масло для круглогодичного использования, в его маркировке будет сразу две цифры. Например, 5W-40. Сначала зимний класс (рядом с W), потом летний.

Практически все современные моторные масла — всесезонные и имеют двойное обозначения температурного режима, чисто зимние и летние встречаются очень редко.

Как понять, какой температурный режим подходит для вашего климата

Следует помнить, что число не указывает на конкретную температуру, то есть маркировка 5W-40 не означает, что масло применимо при температуре от -5 до +40 градусов.

Сначала разберемся с зимним классом:

У зимнего или всесезонного масла числа перед буквой W привязаны к минимальной температуре, при которой осуществляется проворачивание коленчатого вала двигателя – запуск двигателя. Чем меньше этот показатель, тем ниже температура, при которой двигатель автомобиля будет бесперебойно работать.

0W-XX – моторное масло рассчитано на работу при температуре окружающей среды до минус 35 градусов Цельсия

5W-XX – моторное масло рассчитано на работу при температуре окружающей среды до минус 30 градусов Цельсия

10W-XX – моторное масло рассчитано на работу при температуре окружающей среды до минус 25 градусов Цельсия

15W-XX – моторное масло рассчитано на работу при температуре окружающей среды до минус 20 градусов Цельсия

Таким образом, чем ниже цифра перед буквой W, тем ниже температура, при которой масло остаётся подвижным.

Теперь перейдем к летнему классу:

Число летнего класса характеризует вязкость масла при высокой температуре. Чем выше значение – тем выше вязкость. Следует отметить, что выше не значит хорошо. Для каждого автомобиля рекомендуется использовать моторные масла с классом вязкости рекомендованным автопроизводителем.

Какое масло лучше использовать?

Как вы понимаете, дело не только в погоде за окном (если вы не в Арктике живете). Масло необходимо выбирать в соответствии с требованиями в технической документации на автомобиль. При этом важно учитывать также температуру в двигателе, его состояние, пробег и даже стиль езды водителя.

Поэтому вязкость – важный, но не единственный критерий подбора. Важно, чтобы масло имело высокие характеристики, и удовлетворяло современным требованиям автопроизводителей.

Масла Rosneft Magnum – высокотехнологичные моторные масла, которые соответствуют международным стандартам качества, обеспечивают надежную защиту двигателя от износа и образования отложений, удовлетворяют потребности разных автолюбителей.

Моторные масла Magnum одобрены и рекомендованы для использования ведущими зарубежными и российскими автопроизводителями, такими как: Mercedes-Benz, Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), Porsche, Renault, АвтоВАЗ.

Rosneft Magnum Ultratec C3 – масло, специально разработанное для современных европейских автомобилей. Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, совместимо с системами доочистки выхлопных газов и фильтрами сажевых частиц. Обеспечивает надежную защиту и длительный срок службы двигателя.

Rosneft Magnum Ultratec A5 – разработано для автомобилей Ford, Jaguar, Land Rover. Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей. Обеспечивает легкий запуск при низких температурах, надёжную защиту двигателя и, что важно − экономию топлива.

Rosneft Magnum Ultratec FE – масло для автомобилей японского и корейского производства. Обеспечивает экономию топлива и надежную защиту деталей двигателя от износа.

Rosneft Magnum Ultratec A3 – для европейских автомобилей: Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault и других. Масло обеспечивает надежную защиту износа, продлевая срок эксплуатации основных деталей и узлов двигателя автомобиля.

На правах рекламы*.

* Редакция Драйва не несёт ответственности за содержание рекламных материалов.

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

© 2005–2023 ООО «Драйв», свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-69924   16+

Полная версия сайта

Руководство по выбору подходящего масла

Руководство по покупке / Автор Аммар Кази / 26 июля 2022 г.

Вязкость относится к тому, насколько трудно жидкости течь. Это диктует, как вы выбираете моторное масло для своего автомобиля, поскольку неправильный выбор может снизить производительность вашего автомобиля.

Другими словами, понимание того, как вязкость масла влияет на ваш автомобиль и какое масло подходит для вашего автомобиля, является важным вопросом, который вы должны задать себе перед первой заменой масла.

Это не значит, что вам нужно высидеть часовую лекцию о вязкости масла. Вместо этого SAE разработала таблицу вязкости масла, которую можно использовать для начала работы в течение нескольких минут.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о таблице вязкости масла, чтобы выбрать правильное масло для двигателя вашего автомобиля.

Коды номеров моторного масла 101

Источник изображения

Код номера моторного масла для моторных масел то же, что имя для человека.

Арнольд Шварценеггер!

И вы только что представили его себе. Точно так же SAE 10W-30 означает масло определенной вязкости.

Соотношение между названием масла и его вязкостью установлено SAE и производителями автомобилей.

Вот как это выглядит:

Код моторного масла состоит из двух частей:

• Класс вязкости масла в холодном состоянии — обозначается W
• Класс вязкости масла в горячем состоянии

Например, всесезонное масло SAE 10 Вт -30 означает: моторное масло имеет класс вязкости 10 в холодном состоянии и класс вязкости 30 в горячем состоянии.

Что означает класс вязкости?

Класс вязкости является мерой вязкости масла: чем он ниже, тем ниже вязкость масла, и наоборот.

Другими словами, SAE 0W-40 будет течь лучше, чем SAE 10W-30, в холодную погоду, поскольку 0W меньше 10W. Но когда вы едете, масло SAE 10W-30 будет течь лучше, так как масло нагревается, а его класс вязкости горячего масла 30 ниже, чем 40 другого моторного масла.

С другой стороны, SAE 5W-20 всегда будет течь лучше, чем SAE 20W-50.

Источник изображения

Чтение таблицы вязкости масла

Существуют различные классификации классов вязкости в зависимости от типа масла. Все эти типы масел отображаются в середине диаграммы вязкости.

Источник изображения

Основные сведения о диаграмме вязкости масла 

На диаграмме вязкости масла у вас есть разные классы вязкости в середине и соответствующие кинематическая вязкость и вязкость по Сейболту при двух температурах слева и справа соответственно.

Источник изображения

Кинематическая вязкость 

Кинематическая вязкость относится к затруднению течения жидкости под действием силы тяжести. Например, мед более густой и тяжелый. Вот почему она течет медленно по сравнению с легкой водой.

Слева на графике указана кинематическая вязкость, и мы измеряем ее в сантистоксах или сСт. По обычным диаграммам вязкости мы можем проверить кинематическую вязкость моторного масла при теплой температуре (40 °C) и горячей температуре (100 °C).

Вязкость по Сейболту

Вязкость по Сейболту — еще один показатель вязкости моторного масла. Он основан на времени, которое требуется в секундах, чтобы нагреть масло.

Вы можете найти вязкость по Сейболту в правой части диаграммы, и мы измеряем ее с помощью универсальных секунд Сейболта или SUS. В типичных таблицах вязкости указана вязкость моторного масла по Сейболту при высоких температурах (100 °F) и высоких температурах (210 °F)

Вязкость по ISO/AGMA/SAE

В середине таблицы вязкости у вас будет 4 разных сорта масла. В то время как вы обычно имеете дело с маслами классов SAE, вы можете определить вязкость моторных масел классов масел ISO и AGMA, используя таблицу вязкости.

Как вязкость масла влияет на параметры двигателя?

Вязкость масла напрямую влияет на работу двигателя. Давайте посмотрим, как:

Производительность двигателя 

Выбранный класс вязкости масла определяет уровень расхода топлива.

Как?

Если вы проведете рукой через ведро с водой и ведро с мёдом, то увидите, что двигать рукой в ​​воде гораздо легче, чем в мёде. Другими словами, вам придется приложить большее усилие, чтобы переместить предмет в жидкости с высокой вязкостью, чем в жидкости с низкой вязкостью.

Точно так же масло с высокой вязкостью требует от двигателя большей работы для выполнения того же движения. Вот почему моторные масла с высоким классом вязкости потребляют больше топлива.

Но это не значит, что вам следует выбирать моторное масло с самой низкой вязкостью. Подобно меду, прилипающему к пальцу, масло с высокой вязкостью прилипает к движущимся частям двигателя и образует толстый слой смазки.

Этот толстый слой предотвращает удары движущихся частей друг о друга, уменьшая трение и предотвращая воздействие высоких температур.

Экономия топлива 

Если вы хотите сэкономить на топливе, выбирайте масло с низкой вязкостью. Масло с низкой вязкостью обеспечивает меньшее сопротивление деталям двигателя и равномерное смазывание всего двигателя.

Выбросы 

Масло с низкой вязкостью способствует меньшему количеству выбросов. Он сокращает выбросы CO2 и опасных выбросов NOx.

Выбор правильного класса вязкости масла 

Чтобы выбрать правильный двигатель, обратите внимание на следующие две вещи:

• Низкое масло хорошо течет и снижает расход топлива. Но при более высоких температурах он может не образовывать пленку на движущихся частях двигателя, необходимую для уменьшения трения. Фактически, он может даже испариться, если ваш двигатель перегреется.
• Густое масло плохо течет и потребляет больше топлива. Но он защищает ваш двигатель даже при более высоких температурах.

Проще говоря, вам нужно найти баланс между двумя крайностями и выбрать моторное масло, подходящее для вашего автомобиля. Лучший способ сделать это — начать с проверки руководства по эксплуатации вашего автомобиля.

Вы найдете рекомендации производителя по наиболее эффективному типу масла или диапазону класса вязкости масла, который вы можете выбрать. После этого вы можете выбирать между моторными маслами разных марок (или разных классов вязкости, если есть диапазон).

Заключительные мысли: таблица вязкости масла — руководство по выбору подходящего масла 

Выбранное вами моторное масло определяет работу вашего двигателя. Неправильный выбор может привести к повышенному расходу топлива или перегреву двигателя.

Используйте таблицу вязкости моторного масла и руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы всегда выбирать моторное масло, подходящее для вашего автомобиля. Изучите блог о моторных маслах для получения дополнительной информации о моторных маслах.

Действительно ли цифры имеют значение

Недавно я получил электронное письмо от сотрудников Liqui Moly , в котором обсуждается, как снижается вязкость масла и как это повлияет на масла будущего. Хотя это может не повлиять на старые грузовики и автомобили, об этом все же стоит подумать. Только представьте себе день, когда масло 10 или 15W-40 больше не будет производиться с использованием настоящего сырого масла. Царство синтетики никуда не делось.

Если говорить прямо по делу, письмо началось с разъяснения того, почему моторные масла становятся все жиже и жиже и почему в какой-то момент моторное масло может вообще не содержать масла. По данным Liqui Moly, тенденция в технологии двигателей заключается в использовании все более жидких моторных масел для снижения расхода топлива и выбросов. Но есть нюанс: двигатель тоже должен быть рассчитан на такое масло, иначе есть риск дорогостоящей поломки.

По мере ужесточения допусков в двигателестроении вязкость моторного масла может уменьшаться.

Объясняет заместитель начальника лаборатории масел Liqui Moly Оливер Кун. «Это связано с производителями автомобилей и их усилиями по дальнейшему сокращению выбросов транспортных средств. Чем жиже моторное масло, тем меньшую силу затрачивает двигатель на его перекачку. Это снижает расход топлива. Эффект невелик, но разжиженное масло — одна из многих корректировок, которые автопроизводители используют для повышения эффективности своих автомобилей. Наша задача как производителя масел состоит в том, чтобы разработать моторные масла, которые были бы маловязкими, но при этом обладали бы требуемыми характеристиками».

Напрашивается вопрос, насколько жидким может стать масло, и сможет ли такое жидкое масло смазывать должным образом? «Этого можно добиться только с помощью самой современной технологии смазочных материалов», — утверждает Оливер. «Моторные масла состоят из двух основных компонентов: базового масла и пакета присадок. В прошлом базовое масло было наиболее важным компонентом моторного масла. Но сегодня это пакеты присадок. Они отвечают не только за очистку и защиту от коррозии с помощью маловязких масел, но также за охлаждение и смазку. В этом случае базовое масло является не более чем просто несущей жидкостью для пакетов присадок».

Пожилые владельцы грузовиков и автомобилей склонны выбирать масло, которое часто бывает более густым, чем то, что действительно необходимо двигателю. Это действительно проблема? По словам Оливера, «фактическая смазка здесь не является проблемой, за исключением того факта, что расход топлива увеличивается. Но проталкивание густого масла через небольшие масляные каналы, предназначенные для более жидкого масла, заставляет масляный насос работать с большей нагрузкой. В результате он может перегрузиться и выйти из строя. Когда это происходит, двигатель оказывается полностью без смазки».

Хотя выбор более жидкого масла может улучшить характеристики двигателя, что произойдет, если слишком жидкое масло будет добавлено в двигатель, который для этого не предназначен? «Если двигатель не предназначен для [использования более жидкого масла], вы определенно не должны этого делать», — утверждает Оливер. «Это потому, что масляная пленка слишком тонкая для двигателя. Он не выдерживает нагрузки и ломается. Потрескавшаяся масляная пленка означает значительно повышенный износ, который может распространиться на заклинившие подшипники. Это, в свою очередь, может привести к косвенным повреждениям, в том числе к серьезному отказу двигателя».

Если слишком жидкое масло — это плохо, а слишком густое — тоже плохо, как мне узнать, какое масло подходит для автомобиля? В то время как многие новые автомобили имеют руководство с рекомендациями, многие старые автомобили и грузовики подвергались ремонту или замене двигателя. Чтобы получить правильную вязкость масла для таких ситуаций, обратитесь к изготовителю двигателя или к документам, прилагаемым к двигателю в ящике. Если у вас автомобиль последней модели, вы можете просто воспользоваться бесплатным справочником по маслам на сайте www.liqui-moly.com. Всего несколько щелчков мышью — и все, что вам нужно, чтобы получить обзор подходящих масел.

Учитывая тенденцию к использованию более жидких масел в новых автомобилях, насколько жидким может быть моторное масло? «Это волнующий вопрос, — говорит Оливер. «Самая низкая вязкость, указанная в настоящее время для моторного масла, — 0W-8. Это практически односегментное масло. Помимо смазки, трудность здесь заключается прежде всего в испарении, потому что чем жиже масло, тем легче оно испаряется. С 0W-8 этот баланс почти сохраняется. Для еще более низкой вязкости, вероятно, потребуется совершенно другая химия, которая тогда больше не будет основываться на масле. В любом случае [на момент написания этой статьи] 0W-8 ограничен японским рынком. На сегодняшний день только японская организация автомобильных стандартов JASO опубликовала спецификации для 0W-8, но до сих пор этого не сделали ни европейская ассоциация автопроизводителей ACEA, ни американский API.