Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч

Содержание

Обозначение моточасов м ч

Моточас – как правильно считается и зачем нужен данный параметр

Контроль работоспособности двигателя трактора важен, так как от этого зависит продолжительность и эффективность его использования. Одним из самых первых устройств, которое позволяет узнать предварительное состояние силового агрегата – это датчик моточасов. Он отображает такую важную характеристику как моточас, при помощи которой можно контролировать время полноценной службы двигателя.

Особенности подсчета моточаса

Что такое моточасы на тракторе – достаточно просто представить, если понять, как происходит фиксация данного параметра. В момент запуска двигателя включается также механический или электронный счетчик, который начинает фиксировать и запоминать частоту вращения вала при помощи специального индикатора. Этот прибор для определения моточасов тракторов позволяет установить продолжительность его работы за любой период времени. Но в то же время утверждение, что 1 моточас трактора равен одному часу реального времени работы – ошибочно.

Расчет строится исходя из количества оборотов в минуту. Следовательно, он может отличаться в несколько раз при нагрузке и на холостом ходу. Получается, если посчитать моточасы – можно узнать приблизительную степень изношенности подвижных механических узлов силового агрегата. Формула их подсчета достаточно проста и строится исходя из количества оборотов:

  • холостой ход позволяет приравнивать один моточас к часу реального времени;
  • обычная нагрузка «ускоряет» моточас приблизительно на треть – 1Мч составляет приблизительно 40 минут;
  • интенсивная нагрузка приводит к «ускорению» износа на две трети.

Такая схема позволяет приблизительно уточнить, чему равен моточас на тракторе в зависимости от степени интенсивности его использования.

Зачем нужно считать моточасы

Выяснив как считать моточасы на тракторе, теперь можно переходить к вопросу, зачем эти подсчёты нужны.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч В первую очередь, ответ на этот вопрос кроется в особенностях самого процесса проведения подсчетов – он строится на количестве оборотов двигателя в минуту. Учитывая, что каждое подвижное механическое сочленение имеет свой обозначенный производителем запас прочности – можно заранее рассчитать время планового технического обслуживания двигателя. При этом зная, как работает счетчик моточасов на тракторе, несложно сделать это точно, опираясь на реальный износ коленвала, поршневой системы и других узлов силовой установки.

Знание реальных рабочих характеристик двигателя можно легко перевести моточасы в километры на тракторе в каждом отдельном случае. Существует специальная усредненная таблица, которая предполагает, что 1 м/ч для колесных тракторов составляет 10 километров, для гусеничных – 5 километров. Но для точного подсчета следует учесть множество факторов, начиная от скорости движения и заканчивая нагрузкой на двигатель. Кроме этого, конструкция датчика позволяет намотать моточасы, превратив любые подсчеты в бесполезное занятие. Хотя сегодня – это достаточно редкое явление, так как решение «накрутить» счетчик больше относится к «советскому времени». В то время моточас был одним из индикаторов продолжительности работы, а сегодня – средство экономии, контроля расхода топлива и работоспособности силового агрегата.

comments powered by HyperComments

Что такое моточасы?

Зачастую для того, чтобы узнать о пробеге двигателя того, или иного автомобиля, да и, не только автомобиля, многие пользователи обращают внимание на его непосредственный износ, хотя, если оценка технического состояния двигателя, его моторесурса проводится специалистами, первое на, что обращается внимание, это моточасы, наработанные данным агрегатом.

Измерение данного ресурса одинаково проводится для всех силовых агрегатов установленных и функционирующих стационарно, причем, это относится не, только к автомобильным двигателям.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч Измерение моточасов также актуально и для сельскохозяйственной техники, дизельных генераторов, приводных насосов различной конструкции, или силовых агрегатов установленных на судах.

Эта информация очень важна для установления точных сроков проведения текущего технического обслуживания, замены различных компонентов двигателей, их ремонта, а также учета и списания горюче-смазочных материалов, израсходованных силовым агрегатом за определенный период времени. Что же такое моточасы. Если быть кратким, это единица измерения продолжительности работы силового агрегата, а также его технического запаса, с учетом всех ресурсов.

Как рассчитать моточасы?

Данные расчеты могут производиться различными методами, начиная от простейших, когда вся информация просто заносится в учетную книжку транспортного средства или вахтенный-бортовой журнал (если речь идет о судне), вплоть до использования очень сложных электрических или механических учетных систем моторесурса.

У многих, наверное, возникнет вопрос, чему равен моточас? Хотелось бы сказать, что моточас может, как равняться, так и отличаться от часа стандартного. Иногда возникает необходимость перевода моточасов в обычные, для планирования проведения последующих работ, необходимых к выполнению в двигателе. Проще всего рассчитывать, чему равен один моточас на силовых агрегатах установленных стационарно, скорость вращения коленвала которых постоянна, так, как двигатель работает в едином режиме. Как правило, так работают, практически, все дизельные генераторы и приводные насосы.

Контроль работы механизмов с помощью Voyager

Система GPS мониторинга Вояджер позволяет контролировать время работы техники самым простым и удобным способом, поскольку помимо продолжительности работы устройства вы сможете увидеть адрес, где это происходило. У прибора Voyager 2 Light есть вход для подключения к зажиганию, у систем слежения Voyager Премиум дополнительно имеется 5 дискретных входов для контроля дополнительного оборудования.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч

К приборам возможно подключение лебедки эвакуатора, датчика подъема кузова самосвала, дизельгенератора, включения раздатки и пр. В отчете фиксируется время и адрес срабатывания (включения и выключения) каждого устройства, продолжительность каждого включения и общее время работы. Отчет по моточасам можно скачать и сохранить себе на ПК, либо распечатать.

Устройства для подсчета моточасов

На многих бензиновых автомобильных двигателях используется специальный счетчик моточасов, который, будучи универсальным, подключается к свечному проводу. Следует учесть, что счетчик моточасов зависит от скорости, с которой вращается коленвал двигателя, значит, если в 1 моточасе 10.000 оборотов коленвала (например), следовательно, при оборотах коленвала 1000 в мин. моточас пройдет за 10 минут, а если вал вращается со скоростью 20.000, за 5 мин (условно).

Если вал силового агрегата вращается с переменной частотой, то провести точный расчет моточасов для замера его износа намного сложнее. Данные силовые установки, как правило, используются в современных судах. Чем чаще обороты вала двигателя, тем, соответственно, больше расход им горючего и выше трение в трущихся парах и компонентах. В данном случае, для замера моточасов используются специальные системы тахометрического учета.

Для того, чтобы был произведен точный подсчет оборотов вала двигателя, на нем устанавливается специальное устройство. Все дальнейшие работы производятся в соответствии с полученными данными с этого приспособления. Такая система фиксации не позволяет совершенно точно преобразить моточасы в реальное время, так, как рабочий режим двигателя постоянно изменяется. Поэтому, расчет производится, беря во внимание среднюю частоту оборотов, и называется эмпирическим коэффициентом пересчета.

Материалы с сайта www.gps-spb.ru. При копировании текста обязательна активная ссылка.

Получите консультацию по телефону 8 800 555-10-38

Как работает счетчик моточасов на тракторе? Посчитать моточасы

Срок эксплуатации любого трактора зависит от множества факторов.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч

Условий работы, нагрузок и, конечно же, износа двигателя. От своевременного контроля работоспособности тракторного мотора напрямую зависит его эффективность и продолжительность использования.

Для оценки техсостояния силового агрегата рядовые пользователи транспортного средства привыкли изучать непосредственный износ движка. Специалисты же используют для этих целей специальный прибор для определения моточасов тракторов. Причем расчет одинаково актуален для дизельных двигателей сельхозтехники, бензиновых автомобильных моторов, приводных насосов, дизельных генераторов и даже силовых агрегатов на крупных судах.

Электронный счетчик моточасов на тракторе

При работе с сельхозтехникой важно понимать, как работает счетчик моточасов на тракторе, как фиксируется данный параметр и чему равен моточас на тракторе средней мощности.

Посчитать моточасы собственной сельхозмашины может каждый фермер. Формула для таких вычислений довольно проста. Данные рассчитываются, исходя из числа оборотов движка. При этому учитываются:

  • Холостой ход. В этом случае 1 моточас трактора равен 1 часу реального времени.
  • Стандартная нагрузка. Происходит ускорение моточаса почти на треть. При обычных нагрузках 1 Мч длится минут 40.
  • Интенсивная нагрузка. Работая в таком режиме, двигатель изнашивается на две трети быстрее.

В итоге, при интенсивной нагрузке и эксплуатации техники в сложных условиях можно довольно быстро намотать моточасы, а вместе с тем – преждевременно перегрузить все подвижные механические сочленения мотора и привести к их раннему износу.

Зачем и как считать моточасы на тракторе?

Прикинув степень и интенсивность эксплуатации сельхозагрегата, не сложно перевести моточасы в километры на тракторе и приблизительно рассчитать оставшийся ресурс двигателя. Также можно узнать степень износа движимых узлов и запас прочности мотора.

Эта информация необходима для установки сроков техобслуживания техники.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч Опираясь на износ поршневой системы, коленвала и других элементов двигателя, датчик моточасов и усредненная таблица данных для гусеничных/колесных тракторов позволят максимально точно распланировать сроки ремонта, замены жидкостей и отладки силового агрегата. И избежать при этом преждевременных поломок и простоев трактора.

1. Как считается пробег в программе? 2. Почему есть расхождение в показаниях GPS и спидометра? 3. Насколько точны показания GPS? 4. Что такое моточасы? 5. Моточасы рассчитываются по включенному зажиганию или по заведенному двигателю? 6. Как я могу увидеть время работы водителя? 7.

Что такое моточасы

Моточас – это единица измерения длительности работы двигателя, его резерва с учётом всех, в том числе нестабильных факторов. Данный параметр не может приравниваться к одному часу, в определённых условиях он равен, больше или меньше обычного часа. При расчёте учитываются режимы работы агрегата, на тахометре считаются именно обороты коленчатого вала. Поскольку точного понятия времени у моточаса нет, иногда появляется необходимость его конвертации в привычный астрономический час, например, в случае планирования техобслуживания.

Скидки на новые автомобили!

Выгодный кредит от 9.9%Рассрочка 0%

Как правильно писать, моточас или мото-час

Если вы всегда пишите грамотно и не допускаете ошибок в написании слов, вам следует знать, что сокращение понятия «моторный час» пишут как «моточас», «моторо-час» или «мото-час». Разные словари предлагают различное написание, это обусловлено тем, что согласно правилу, сложносокращённые слова всех типов, к коим и относится данный термин, должны быть написаны слитно, но если рассматривать сложные единицы измерения, в таком случае слово подпадает уже под исключение, поэтому пишется через дефис. Лингвисты не пришли к единому мнению, и, несмотря на то, что слитное написание считают устаревшим, согласно Словарю сокращений русского языка, а также Орфографическому словарю, «моточас» писать правильно.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч Такого типа аббревиатуры также всегда пишутся строчными буквами.

Сколько моточасов в одном часе

Чтобы выяснить степень износа элементов двигателя, нужно подсчитать моточасы. Конвертация в реальное время требуется по разным причинам, например, при составлении отчётности, поэтому многих заботит вопрос, как перевести моточас в час. Как было сказано выше, моточас может как приравниваться, так и отличаться от часа стандартного. Разница наблюдается при различных режимах функционирования силового агрегата, то есть когда нагрузки слишком увеличены или минимальны, неизбежно будут иметься и расхождения в единицах измерения. Используя следующий алгоритм, несложно подсчитать средний показатель относительно стандартного времени:

  • Холостые обороты мотора приравнивают моточас к одному астрономическому часу;
  • При умеренной работе число вращений вала увеличивается приблизительно на треть, соответственно расхождение в единицах измерения составит эту же треть от часа, то есть в таких условиях 1 Мч будет равен примерно 40 реальным минутам;
  • Повышенные нагрузки ведут к ускоренному износу мотора примерно на две трети, тогда 1 Мч составит около 20 минут.

Подсчитанные минуты в одном моточасе не являются точным значением, такой алгоритм позволяет лишь примерно рассчитать износ агрегата с учётом интенсивности нагрузок. Отличие от реального часа всегда будет иметь место при нестабильных факторах. Не стоит забывать также, что для дизеля и бензинового мотора результаты подсчётов будут отличаться, поскольку первый мощнее (именно поэтому в чаще применим сельскохозяйственной технике) и выполняет задачи за меньший интервал времени.

Как перевести моточасы в километры

Ресурс двигателя более правильно считать в моточасах, чем в километрах, но так уж повелось, что указывается пробег, спустя который рекомендована замена масла и проводятся прочие работы по обслуживанию агрегата. Отсюда вытекает следующий вопрос, сколько км пробега составляет 1 моточас.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч Поскольку единица измерения Мч относительна, в точности рассчитать число отработанных мотором часов не получится по количеству показателей километров «за плечами», соответственно и результаты будут относительны. Для выполнения таких расчётов учитывается скорость передвижения и степень нагрузки на силовой агрегат. Согласно Приказу ГТК РФ от 2.10.1996г. №609 «О введении в действие годовых норм расхода моторесурсов (пробега) автотранспорта», средний показатель одного часа работы машины, приводимой в действие от мотора, не оснащённого счётчиком моточасов, будет равняться следующему пробегу:

  • Автомобилей – 25 км.;
  • Колёсных тракторов – 10 км.;
  • Гусеничных тракторов – 5 км.

При езде в тяжёлых условиях (езда на высоких оборотах, пробки и пр.) количество моточасов растёт, а пробег не поспевает за их отсчётом, поэтому рекомендации по проведению техобслуживания, указанные в километрах (например, 15-20 000 км.) неактуальны. Данные пожелания автопроизводителя больше соответствуют идеальным условиям эксплуатации. Из этого следует, что нужно брать во внимание более близкие к действительности параметры, то есть моточасы, показывающие реальный износ. Так, менять расходники чаще всего приходится уже спустя половину от рекомендованного пробега. Расчёт моточасов можно найти в технической документации к авто, получить информацию можно также, используя бортовой компьютер (для некоторых моделей).

В чём разница между моточасов и машиночасом

Мы уже рассмотрели моточасы и выяснили, что данная единица условна и определяет время функционирования двигателя, за которое коленвал выполнил некоторое число оборотов в зависимости от степени нагрузки. Машиночас – единица рабочего времени оборудования, используемая при подсчётах затрат на производство определённого продукта. Это совершенно другое понятие и перевести моточасы в машиночасы и наоборот не получится.

С применением данного параметра и специальных формул выполняется расчёт производительности техники, определяется эффективность её использования.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч Например, часто понятие машиночасов встречается при автоперевозках (для налаживания процесса, подсчёта зарплаты сотрудникам) или в сельском хозяйстве (тогда вычисления указывают на затраченное время на выполненные работы по обработке почвы, посеву и пр.) Информация о полном объёме проделанных действий суммируется, от подготовки до полного завершения процесса. Проанализировав ситуацию, можно говорить о сроках окупаемости вложений, эффективности и целесообразности использования той или иной техники, рентабельности производства и т. д.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Hyundai Creta от 639 000 руб

Kia Rio от 514 900 руб

Hyundai Solaris от 474 900 руб

Renault Duster от 429 000 руб

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Все мы привыкли к стандартным формам измерения, будь то километры в час или амперы в час. Но вот пилоты малокубалатурной техники радеют за совсем другие показатели — моточасы. Думаю, не все знают, что это такое.

— Ой да ладно, сколько часов мотоцикл проработал столько тебе и моточасов! — скажет кто-то.

Признаюсь, бытовало такое мнение и у меня, мол сколько минут протарахтел двигатель, разделили на 60 и получили количество часов — воуля. Но нет. Понятное дело, что чем новее модель техники, тем больше вероятность установленного датчика, который тикает и считает моточасы. Однако это никаким образом не мешает любителям искать сравнения и эквиваленты, мол моточасы это сколько километров или сколько литров проженного бензина, сколько раз нужно метнуться в ближайший поселок за солью, чтобы моточасы закончились?

Начнем с простого, определять моточасы в километрах бесполезно, потому что измерение в привычных единицах километрах или милях, это банальный пробег. Отсюда первое открытие, пробег и моточасы это совсем разные показатели. Больше скажу, на моточасах завязаны не только мотоциклетные двигатели, но и многие другие малокубалатурные агрегаты хозяйственного назначения.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч А как же техника, которая мало двигается, которая изнашивает свой ресурс, а пробега прибавляет с гулькин нос? Как вы собрались мерить в километрах моторесурс например сварочника или компрессора? Это что, сколько мы их по гаражу накатаем, столько моточасов и пройдет? Тем более, ресурс двигателя измерять пройденным расстоянием совсем однобокий подход, даже если я все время езжу в поисках счастья, кто сказал, что двигатель работает всегда на одинаковых оборотах?

Моточасы завязаны на соотношении времени и мощности. Моточас протикает за час работы двигателя на максимальных его возможностях, так как износ в этом случае будет самым ощутимым. А если вы не насилуете двигатель, вам хватает умеренных оборотов, то моточас пройдет за больший отрезок времени.

Еще раз, моточас это коэффициент износа за час работы у верхней границы выдаваемой мощности, если хотите — количество оборотов двигателя и частота вращений, чем они больше, тем скорее моточас подходит к концу. При спокойной работе ресурс тоже тратится, но не так быстро, поэтому до нужного коэффициента в один моточас можно проездить дольше на меньших оборотах, чем на повышенных. Отсюда такая частая морока с расходниками на мотоциклах кроссового типа.

Вот с количеством израсходованного топлива, в теории можно подсчитать очень и очень относительно. Потому как чем агрессивнее езда, тем больше расход бензина, а это отдаленно на пару десятков световых лет можно соотнести к моточасам.

Для чего эту нужно?

Все банально. Ресурс вырабатывается, а значит нужно морально готовиться к замене расходников. Чем больше часов отмерено, тем ближе день Х, когда придется делать неизбежное ТО, менять масла и многое другое. Это очень логичный подход, потому что именно характер эксплуатации нашего мотоцикла покажет, как скоро придется бежать в магазин и раскошелиться на новые масла и расходники. После проведения всех необходимых работ, часы обновляются и можно отсчитывать заново.

Для каждого двигателя эти показатели индивидуальны, в мануалах к использованию техники обязательно указывается, через какое количество моточасов необходимо делать замены.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч

Каждый знает, как приблизительно определить ресурс мотора легковой машины – по пробегу. Разумеется, важно учесть и другие факторы, такие как условия эксплуатации (климат, качество дорог, нагрузка), но в целом о состоянии двигателя судят по пройденному автомобилем расстоянию и редко ошибаются. Чем больше проехал автомобиль, тем больше «накрутил» двигатель, тем больше изношены его узлы и детали, и тем быстрее они потребуют замены или профилактического обслуживания. Но как считать моточасы и объем работы тракторов, сельскохозяйственных грузовиков, снегоуборочных машин? Чаще всего за время работы они проезжают совсем небольшое расстояние, но нагрузку испытывают заметную. Для того чтобы правильно определить степень износа, нужно знать, что такое моточасы на тракторе и другой технике и как их считать.

Как рассчитываются моточасы

Моточас – это особая единица измерения нагрузки, которую испытывает работающий мотор. Он соответствует одному астрономическому часу работы коленвала при холостых или умеренных оборотах (60 минут около 1500-1600 об/мин). Этот показатель не равен пробегу или времени работы и актуален в первую очередь для малокубатурных транспортных средств (мотоциклов, в том числе кроссовых), а также спецтехники, работа которой не оценивается по пройденному расстоянию.

Есть разные способы, как рассчитать моточасы:

  1. Самый точный – по оборотам коленвала. 1 моточас – это 96000 оборотов коленвала (для удобства можно округлить до 100 тыс.).
  2. По времени – это примерно один час холостой работы мотора.
  3. По выработанному топливу.

Техника, объем работы которой считается не по пройденным километрам, оснащается специальным счетчиком, который подсоединяется к свечам и реагирует на искры. Это самый простой и надежный способ, как считать моточасы на тракторах, мотоблоках и другой технике.

Сколько моточасов в одном часе

Считается, что можно приравнять 1 моточас 1 часу работы мотора при холостых оборотах, но это очень приблизительный способ.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч Холостые обороты различаются у разных транспортных средств. Только у легковых автомобилей разброс составляет от 500 до 900 об/мин, а, например, у трактора МТЗ-80 они могут достигать и 1500 об/мин. Обороты коленчатого вала отображаются на тахометре. Чем они выше обороты, тем быстрее «расходуется» моточас. Поэтому невозможно вывести единый коэффициент, чтобы узнать, моточас – это сколько по времени. Все зависит от условий работы. Например, если трактор или мотоблок идет по лёгкой песчаной почве с фрезой или картофелесажалкой, оператору не понадобится держать высокие обороты. А если тот же трактор тащит грузовик из сугроба или убирает мокрый снег, нагрузка на двигатель будет выше, и коленвал совершит больше оборотов.

Перевод в километры

Вывести точную формулу, чему равен 1 моточас в км, тоже не удается. Для легковых автомобилей его можно приблизительно приравнять к 12-14 километрам спокойной езды на умеренных скоростях или работы двигателя вхолостую. Таким образом, 15 тыс. км – стандартный интервал для замены масла и некоторых других расходников – это около 200–250 моточасов работы двигателя.

При агрессивной езде, передвижении по плохим дорогам, перевозке грузов или буксировки, требующим часто задействовать полную мощность мотора, моточасы будут «расходоваться» быстрее. А если автомобиль двигается по загруженным улицам или часто прогревается на холостом ходу, этих единиц измерения становится больше, чем пробега. Ведь автомобиль стоит, а ресурс двигателя и некоторых других агрегатов расходуется. Именно поэтому при замене расходников лучше ориентироваться по мото-часам, а не по пробегу.

Вопрос точного расчета особенно важен для водителей ТС, работающих вдали от квалифицированной помощи (на лесных участках, строящихся объектах, экстремальном отдыхе). Им нужно знать выработку, чтобы вовремя заменить или осмотреть детали во избежание неожиданной поломки. Если ориентироваться на пробег не получается, стоит приобрести счетчик.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч

Разница между моточасом и машиночасом

Машиночасы обозначают время, которое требуется одной машине для выполнения работы, а также учитывают количество машин. Например, если одна машина убирает улицу от снега на протяжении шести часов, говорят, что было выработано шесть машино-часов. Если на тот же объем работы направили две машины и они убрали улицу за три часа – время работы умножается на количество машин, и в результате получается снова шесть машино-часов. Этот показатель важен для распределения нагрузки на автопарк и планирование выездов. Таким образом, в моточасах измеряется выработанный ресурс двигателя, а в машино-часах – объем работы техники в целом.

Заключение

Считать моточасы нужно, чтобы правильно определить время замены расходников и степень износа узлов и деталей. Без специального счетчика невозможно точно определить, чему равен один моточас работы двигателя, но можно приблизительно прикинуть по времени работы или расходу топлива. Самый надежный способ – приобрести и установить специальный счетчик, который покажет точный результат.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Моточас обозначение. Счетчик моточасов для трактора. Смотреть что такое "моточас" в других словарях

Моточас - это время - один час, в течение которого работал двигатель. Но не всё так просто! Моточас - это всё же не совсем линейное время. Это один час работы коленчатого вала (именно его обороты считаются на тахометре) двигателя при определённых оборотах либо, в отношении легковых автомобилей, при движении этого автомобиля на определённой (чаще - небольшой) скорости и на определённой передаче коробки.

Такая характеристика, как моточасы, влияет на целый ряд показателей и рекомендаций по конкретному автомобилю, главные из которых - пробег, его соотношение к ресурсу двигателя, сам ресурс двигателя тоже правильнее считать в моточасах, а не просто в километрах пробега машины, частота замены масла и так далее.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч

В чём же отличие пробега от моточасов? Как рассчитать количество моточасов из пробега авто? Ответ на данный вопрос, к сожалению, не так прост, а, точнее, его нет - невозможно точно рассчитать количество пройденных моточасов, зная пробег автомобиля. Однако, можно это сделать относительно и примерно.

Прежде всего, следует знать, что обычно производители большинства автомобилей устанавливают примерно одинаковые условия для подсчёта моточасов, и чаще всего 200-250 моточасов работы двигателя равны 15 тысячам километров пробега в случае спокойной размеренной езды с умеренным количеством пробок и в целом работы двигателя на холостом ходу (ведь в этом случае пробег не увеличивается, а моточасы - растут). Но если, к примеру, Вы предпочитаете агрессивную езду на высоких оборотах двигателя, часто стоите в пробках, вообще часто стоите с заведённым двигателем (греетесь в стоячем автомобиле, к примеру), то это соотношение увеличивается в пользу моточасов - т.е. последних становится больше, чем пробега. И в этом случае Вы быстрее расходуете ресурс двигателя (и некоторых других агрегатов), Вам необходимо чаще менять моторное масло и так далее. А в том случае, если Вы чаще ездите по трассе в спокойной манере, Ваш автомобиль редко простаивает с заведённым двигателем и чаще находится в движении, то и расчёт моточасов по пробегу следует производить, исходя из того, что при тех же 200-250 моточасах пробег может достигать и 20 000 километров. Впрочем, если речь идёт о регулярной замене жидкостей и масел в авто, исходя из этих данных, то это как раз тот случай, когда «лучше перебдеть, чем недобдеть».

Вероятнее всего, Вы найдёте расчёт моточасов (информацию порядке расчёта: о скорости автомобиля, частоте оборотов коленвала и т.п.) в руководстве по эксплуатации Вашей модели машины, либо в её подробных технических характеристиках.

Тем не менее, точная информация о количестве пройденных моточасов есть в «мозгах» (бортовых компьютерах) некоторых моделей автомобилей, и узнать, чему равно количество моточасов и наиболее точно соотнести их количество с пробегом авто, можно, считав эту информацию из процессора компьютера авто.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч

Ведь друзья тоже любят интересные статьи!

sate09.ru

Через сколько моточасов менять масло в двигателе?

Километраж спидометра не указывает реальное состояние силового агрегата. Степень износа мотора и смазывающего материала определяется не пробегом транспортного средства, а продолжительностью работы двигателя с учетом режима эксплуатации авто. Научившись высчитывать, сколько проходит моточасов перед заменой масла в двигателе, вы сможете вовремя менять моторную жидкость - продлите ресурс двигателя.

Пробег и замена смеси

Дилер автомобиля указывает период плановых ТО, у моей машины замену моторной жидкости необходимо проводить согласно регламента каждые 15 тыс. км. Давайте разберемся, сколько моточасов пройдет двигатель при езде по городу и мотор аналогичного автомобиля, владелец которого будет ездить в основном по загородной трассе. Рассчитаем, соответствует заявленный пробег, реальному периоду замены моторного масла.

Моточасы указывают продолжительность работы силового агрегата при номинальных оборотах, моточас приравнивается одному часу нормальной работы привода. Выполняя расчеты с помощью моточасов, вы не учитываете условия эксплуатации силового агрегата (при нагруженном двигателе быстрее изнашивается моторная жидкость и требует замены).

Согласно бортового компьютера моего автомобиля средняя скорость составляет 26 км/час. Это реальная цифра: добираясь на работу, мне приходится стоять в пробках 40 мин, вечером при аналогичных условиях машина простаивает 1,5 часа. С такой переменной нагрузкой режим работы силового агрегата приближен к экстремальным условиям эксплуатации, привод нагревается, моторная смесь испытывает колоссальную нагрузку - при высокой температуре меняет свои свойства. Очевидно: менять жидкость придется раньше рекомендованного пробега.

Опираясь на факты, возьмем для расчета 15 тыс. км, разделим указанный пробег на среднюю скорость движения транспортного средства, получим 15000/26=576 моточасов.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч Здесь учтено время пребывания в пробках, плюс прогрев двигателя зимой (бортовой компъютер начинает считать с момента пуска привода).

Согласно расчетам получаем значения, занесем их в таблицу 1

Таблица 1. Зависимость между моточасами, скоростью и пробегом

Скорость, км/часПробег, тыс. кмМоточасы
15576
10385
8308

Средняя скорость по городу приближена к 30 км/час, аналогичный автомобиль на загородной трассе проедет расстояние раза в 3 больше, по трассе машина движется 70 км/час. Оба мотора совершат одинаковый объем работы. Спидометр первого автомобиля покажет пробег намного меньше, чем у второй машины. Стоит задуматься, насколько реальна цифра, указанная дилером для замены смазывающей смеси.

Видео о смене моторного масла в зависимости от пройденных моточасов

Условия эксплуатации

При идеальных условиях машина по городу развивает скорость 40 км/час, получаем 15000/40=375 моточасов. Для загородной трассы принимаем - 80 км/ час, рассчитываем 15000/80=188 моточасов.

Сравним полученную опытным путем цифру 576 с расчетными 375, делаем вывод: двигатель работает в тяжелых условиях эксплуатации, для увеличения его ресурса необходимо менять автомасло в 2 раза чаще. Многие не знают: замена моторной жидкости регламентирована, составляет:

  • 250 моточасов для ACEA E2, API CF, CF-4, CG4;
  • 400 - VDS, ACEA E3;
  • 600 - для VDS-2.

В сервисной книге указано - при тяжелых условиях эксплуатации замена автомасла происходит каждые 8 тыс. км пробега. К таким условиям относят:

  • в воздухе присутствует значительное количество пыли;
  • продолжительная езда при маленькой скорости;
  • перемещение транспортного средства по горной, холмистой местности;
  • высокая температура за бортом авто;
  • применение топлива сомнительного качества;
  • частая смена заправочных станций;
  • при буксировке прицепа;
  • полностью нагруженный багажник.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч

Если нет возможности провести указанный расчет, мастера рекомендуют опираться на расход топлива. К примеру, автомобиль должен расходовать 9 литров бензина или ДТ на 100 км по городу, согласно регламента, за 15 тыс. км пробега получится 1350 литров - (15000/100)*9, реальный расход составляет 11 литров на 100 км, при 15 тыс. км получится 1650 литров. Сменить жидкости необходимо при объеме 1350 литров. Указанный способ относительный.

Отвечая на вопрос: «Сколько должно пройти моточасов перед заменой моторной смеси в двигателе?», учитывайте:

  1. Тип силового агрегата. Внутри дизельных моторов температура значительно выше, чем в приводах, работающих на бензине. Смазывающий материал подвергается большим нагрузкам.
  2. Нагруженность мотора, с увеличением нагрузки ресурс автомасла уменьшается.
  3. Машина ездит по загородной трассе или по городу. На трассе мотор изнашивается медленнее: работает продолжительное время с одинаковой нагрузкой.

Меняйте смесь согласно пройденным моточасам, не проводите плановую замену жидкости по пробегу машины. Используйте сертифицированную продукцию, отвечающую техническим характеристикам мотора, применяйте автомасло соответствующее рекомендациям производителя транспортного средства.

pro-zamenu.ru

Как рассчитать периодичность замены масла по фактическому расходу топлива

В современных реалиях городской эксплуатации автомобиля периодичность замены масла в двигателе нужно осуществлять не по рекомендациям производителя, а исходя из расхода топлива и качества залитого смазочного материала. Вы можете проехать около 30 километров и потратить на это не полчаса, а около двух или более (из-за пробок). Все это время топливо расходуется, поскольку двигатель работает, а соответственно, у масла расходуется ресурс. Автопроизводитель же дает усредненные значения. То есть, предполагается, что машина не менее 70% поездок, от замены до замены, движется в условиях трассы со средним расходом топлива и номинальными оборотами коленчатого вала.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч Само собой, это не реально, и нужен более доскональный метод расчета ресурса моторного масла.

Как происходит расчет ресурса масла

Опытные водители предлагают две более-менее точные формулы расчета пробега до замены масла. Первый, подобный тому, что используют некоторые немецкие, американские и японские автопроизводители - исходя из моточасов. Второй - ориентируясь на расход топлива. Как правило, разница между их результатами не составляет более 1000 км, что вполне допустимо, учитывая указываемый производителем пробег.

Поскольку на более дорогих автомобилях очень часто можно встретить счетчик моточасов, а соответственно и подсказку на табло бортового компьютера, что подходит время замены масла, то поможем владельцам бюджетных машинах, в которых зачастую такого счетчика нет. Предоставив калькулятор расчета периодичности замены по фактическому расходу топлива.

Калькулятор поможет каждому желающему подсчитать, сколько живет масло, и на каком пробеге лучше его поменять. Чтобы убедиться в точности этих подсчетов, можно сверится с теми данными, которые выдает авто на дисплее приборной панели (при наличии таковых) или посчитать ресурс моторного масла в моточасах по соответствующей формуле. Порядок расчета:

  1. Рекомендованный производителем пробег разделить на среднюю скорость передвижения (в городских условиях и по трассе). Так вы узнаете количество моточасов, которое должен отработать движок до замены масла.
  2. Посчитать среднее значение между скоростью по трассе и в городе.
  3. Взяв среднее количество моточасов работы, умножить их на полученную среднюю скорость. Так вы получите искомое расстояние.

Срок службы моторного масла

Имея усредненное число отрабатываемых двигателем часов, нетрудно понять, сможет ли заливаемое вами масло служить тот период, который указал автопроизводитель, поскольку многие производители масел на упаковке указывают сколько часов оно гарантировано должно отработать. Как правило, тенденция такая:

  • минералка - около 150;
  • полусинтетика - не более 250;
  • синтетическое с API SM/SN - до 350 ч.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч ;
  • масла LongLife - не менее 400 часов.

При этом также учтите, что в двигателях с большим объемом заливается больше масла, а соответственно, нагрузка на него меньше. Получается, что у каждого мотора интервал индивидуален, и зависит он от условий эксплуатации.

Как online калькулятор считает периодичность замены масла

Наш онлайн калькулятор расчета периодичности замены масла по расходу топлива будет самым простым способом узнать правильный интервал, не вдаваясь в такие подробности, как количество моточасов, отрабатываемых двигателем, и среднюю скорость передвижения. Поскольку как бы вы не ехали или стояли на холостых, топливо в двигателе все равно сгорает и его потребление будет далеким от предполагаемого производителем. Соответственно, тенденция износа вносит свои коррективы в срок службы масла. В основе результата расчетов - соотношение между предполагаемым и реальным сжиганием при конкретных условиях эксплуатации.

Как рассчитать время замены моторного масла на калькуляторе

Чтобы рассчитать практический пробег до замены масла по расходу топлива, внесите в соответствующие поля три значения - рекомендуемый пробег до замены (как правило, это значение составляет 10...15 тысяч километров), паспортное значение расхода топлива на 100 км (как и пробег, оно пишется в руководстве по обслуживанию автомобиля), а также фактический средний потребления топлива на 100 км, который отображается на приборной панели любого инжекторного или дизельного автомобиля. Для получения результата нажмите на кнопку «Рассчитать».

В результате вы получите ответ на вопрос, когда менять масло в двигателе. Он получен на основе реальных данных об объеме использованного топлива, которые предусматривает автопроизводитель, полагаясь на идеальные условия эксплуатации, тем самым и предполагая строк качественной смазки механизмов двигателя, и суровых реалиях, когда эксплуатация происходит в различных режимах (особенно актуальных в холодную пору и городских условиях езды).Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч

Вопросы по работе калькулятора,

а также идеи оставляйте в комментариях

etlib.ru

Как перевести мото-часы в часы

Износ двигателей, расположенных в автотранспортных средствах, определяется по пробегу машины. Для оценки моторесурса двигателей, расположенных стационарно, служат моточасы.

Инструкция

Измерение моторесурса в моточасах производится для стационарно установленных двигателей, таких, как приводы насосов, дизель-генераторы, судовые моторы, а также на сельскохозяйственной технике. Эта информация необходима для своевременного обслуживания, ремонта, замены узлов и агрегатов, а так же списания горючего и смазочных материалов. Средств изменения могут быть разными - от простой записи отработанных мотором часов в вахтенный или судовой журнал, до сложных электронных средств сбора и анализа статистической информации. Следует отметить, что в зависимости от способа учета, моточас может равняться, а может и не равняться стандартному часу. Возникает задача перевода моточасов в стандартные астрономические часы - например, для планирования даты следующей замены масла. Проще всего реализовать учет моточасов для двигателей, работающих в стационарном режиме - т.е. без изменения скорости вращения коленчатого вала. Такой режим работы характерен для небольших электростанций, использующих для выработки электроэнергии дизель-генераторы. Для обеспечения стабильной частоты вырабатываемого электрического тока вал генератора должен вращаться с одинаковой скоростью, с минимальными отклонениями. При таких нагрузках можно использовать самую простую систему расчета моторесурса - вручную записывать фактически отработанное мотором время в журнал, либо использовать какой либо электрический, или барометрический датчик, запускающий часовой механизм во время работы двигателя. При такой системе учета моточас равен обычному астрономическому часу, а значит, никакого пересчета не требуется.

Гораздо сложнее учитывать износ двигателя при переменной частоте вращения коленчатого вала.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч Такая ситуация характерна для судовых силовых установок. На больших оборотах увеличивается расход топлива, а так же возрастает трение в трущихся парах мотора. Для подсчета моточасов с учетом этих нестабильных факторов применяют тахометические системы учета. Специальный механизм устанавливается на выходном валу мотора, для фиксации количества оборотов двигателя. На основании показаний этого счетчика планируются регламентные работы, списывается горючее. При такой системе фиксации точно перевести моточасы в часы не получится, поскольку в зависимости от режима работы двигателя за единицу времени набегает различное количество моточасов. Зная усредненные обороты двигателя, на основе статистических данных можно вывести эмпирический коэффициент пересчета.

По часам человек ориентируется во времени, назначает встречи, планирует свой день. Если время выставлено неверно, это может создать массу ненужных проблем. Перевести часы и выставить правильное время можно всего за несколько секунд.

Моточас – как правильно считается и зачем нужен данный параметр

Контроль работоспособности двигателя трактора важен, так как от этого зависит продолжительность и эффективность его использования. Одним из самых первых устройств, которое позволяет узнать предварительное состояние силового агрегата – это датчик моточасов. Он отображает такую важную характеристику как моточас, при помощи которой можно контролировать время полноценной службы двигателя.

Особенности подсчета моточаса

Что такое моточасы на тракторе – достаточно просто представить, если понять, как происходит фиксация данного параметра. В момент запуска двигателя включается также механический или электронный счетчик, который начинает фиксировать и запоминать частоту вращения вала при помощи специального индикатора. Этот прибор для определения моточасов тракторов позволяет установить продолжительность его работы за любой период времени. Но в то же время утверждение, что 1 моточас трактора равен одному часу реального времени работы – ошибочно.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч

Расчет строится исходя из количества оборотов в минуту. Следовательно, он может отличаться в несколько раз при нагрузке и на холостом ходу. Получается, если посчитать моточасы – можно узнать приблизительную степень изношенности подвижных механических узлов силового агрегата. Формула их подсчета достаточно проста и строится исходя из количества оборотов:

  • холостой ход позволяет приравнивать один моточас к часу реального времени;
  • обычная нагрузка «ускоряет» моточас приблизительно на треть – 1Мч составляет приблизительно 40 минут;
  • интенсивная нагрузка приводит к «ускорению» износа на две трети.

Такая схема позволяет приблизительно уточнить, чему равен моточас на тракторе в зависимости от степени интенсивности его использования.

Выяснив как считать моточасы на тракторе, теперь можно переходить к вопросу, зачем эти подсчёты нужны. В первую очередь, ответ на этот вопрос кроется в особенностях самого процесса проведения подсчетов – он строится на количестве оборотов двигателя в минуту. Учитывая, что каждое подвижное механическое сочленение имеет свой обозначенный производителем запас прочности – можно заранее рассчитать время планового технического обслуживания двигателя. При этом зная, как работает счетчик моточасов на тракторе, несложно сделать это точно, опираясь на реальный износ коленвала, поршневой системы и других узлов силовой установки.

Знание реальных рабочих характеристик двигателя можно легко перевести моточасы в километры на тракторе в каждом отдельном случае. Существует специальная усредненная таблица, которая предполагает, что 1 м/ч для колесных тракторов составляет 10 километров, для гусеничных – 5 километров. Но для точного подсчета следует учесть множество факторов, начиная от скорости движения и заканчивая нагрузкой на двигатель. Кроме этого, конструкция датчика позволяет намотать моточасы, превратив любые подсчеты в бесполезное занятие. Хотя сегодня – это достаточно редкое явление, так как решение «накрутить» счетчик больше относится к «советскому времени».Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч В то время моточас был одним из индикаторов продолжительности работы, а сегодня – средство экономии, контроля расхода топлива и работоспособности силового агрегата.

Похожие записи

comments powered by HyperComments

Что такое моточасы?

Зачастую для того, чтобы узнать о пробеге двигателя того, или иного автомобиля, да и, не только автомобиля, многие пользователи обращают внимание на его непосредственный износ, хотя, если оценка технического состояния двигателя, его моторесурса проводится специалистами, первое на, что обращается внимание, это моточасы, наработанные данным агрегатом.

Измерение данного ресурса одинаково проводится для всех силовых агрегатов установленных и функционирующих стационарно, причем, это относится не, только к автомобильным двигателям. Измерение моточасов также актуально и для сельскохозяйственной техники, дизельных генераторов, приводных насосов различной конструкции, или силовых агрегатов установленных на судах.

Эта информация очень важна для установления точных сроков проведения текущего технического обслуживания, замены различных компонентов двигателей, их ремонта, а также учета и списания горюче-смазочных материалов, израсходованных силовым агрегатом за определенный период времени. Что же такое моточасы. Если быть кратким, это единица измерения продолжительности работы силового агрегата, а также его технического запаса, с учетом всех ресурсов.

Данные расчеты могут производиться различными методами, начиная от простейших, когда вся информация просто заносится в учетную книжку транспортного средства или вахтенный-бортовой журнал (если речь идет о судне), вплоть до использования очень сложных электрических или механических учетных систем моторесурса.

У многих, наверное, возникнет вопрос, чему равен моточас? Хотелось бы сказать, что моточас может, как равняться, так и отличаться от часа стандартного. Иногда возникает необходимость перевода моточасов в обычные, для планирования проведения последующих работ, необходимых к выполнению в двигателе.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч Проще всего рассчитывать, чему равен один моточас на силовых агрегатах установленных стационарно, скорость вращения коленвала которых постоянна, так, как двигатель работает в едином режиме. Как правило, так работают, практически, все дизельные генераторы и приводные насосы.

Контроль работы механизмов с помощью Voyager

Система GPS мониторинга Вояджер позволяет контролировать время работы техники самым простым и удобным способом, поскольку помимо продолжительности работы устройства вы сможете увидеть адрес, где это происходило. У прибора Voyager 2 Light есть вход для подключения к зажиганию, у систем слежения Voyager Премиум дополнительно имеется 5 дискретных входов для контроля дополнительного оборудования. К приборам возможно подключение лебедки эвакуатора, датчика подъема кузова самосвала, дизельгенератора, включения раздатки и пр. В отчете фиксируется время и адрес срабатывания (включения и выключения) каждого устройства, продолжительность каждого включения и общее время работы. Отчет по моточасам можно скачать и сохранить себе на ПК, либо распечатать.

Устройства для подсчета моточасов

На многих бензиновых автомобильных двигателях используется специальный счетчик моточасов, который, будучи универсальным, подключается к свечному проводу. Следует учесть, что счетчик моточасов зависит от скорости, с которой вращается коленвал двигателя, значит, если в 1 моточасе 10.000 оборотов коленвала (например), следовательно, при оборотах коленвала 1000 в мин. моточас пройдет за 10 минут, а если вал вращается со скоростью 20.000, за 5 мин (условно).

Если вал силового агрегата вращается с переменной частотой, то провести точный расчет моточасов для замера его износа намного сложнее. Данные силовые установки, как правило, используются в современных судах. Чем чаще обороты вала двигателя, тем, соответственно, больше расход им горючего и выше трение в трущихся парах и компонентах. В данном случае, для замера моточасов используются специальные системы тахометрического учета.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч

Для того, чтобы был произведен точный подсчет оборотов вала двигателя, на нем устанавливается специальное устройство. Все дальнейшие работы производятся в соответствии с полученными данными с этого приспособления. Такая система фиксации не позволяет совершенно точно преобразить моточасы в реальное время, так, как рабочий режим двигателя постоянно изменяется. Поэтому, расчет производится, беря во внимание среднюю частоту оборотов, и называется эмпирическим коэффициентом пересчета.

Материалы с сайта www.gps-spb.ru. При копировании текста обязательна активная ссылка.

Получите консультацию по телефону 8 800 555-10-38

Как работает счетчик моточасов на тракторе? Посчитать моточасы

Срок эксплуатации любого трактора зависит от множества факторов. Условий работы, нагрузок и, конечно же, износа двигателя. От своевременного контроля работоспособности тракторного мотора напрямую зависит его эффективность и продолжительность использования.

Для оценки техсостояния силового агрегата рядовые пользователи транспортного средства привыкли изучать непосредственный износ движка. Специалисты же используют для этих целей специальный прибор для определения моточасов тракторов. Причем расчет одинаково актуален для дизельных двигателей сельхозтехники, бензиновых автомобильных моторов, приводных насосов, дизельных генераторов и даже силовых агрегатов на крупных судах.

Электронный счетчик моточасов на тракторе

При работе с сельхозтехникой важно понимать, как работает счетчик моточасов на тракторе, как фиксируется данный параметр и чему равен моточас на тракторе средней мощности.

  • Холостой ход. В этом случае 1 моточас трактора равен 1 часу реального времени.
  • Стандартная нагрузка. Происходит ускорение моточаса почти на треть. При обычных нагрузках 1 Мч длится минут 40.
  • Интенсивная нагрузка. Работая в таком режиме, двигатель изнашивается на две трети быстрее.

В итоге, при интенсивной нагрузке и эксплуатации техники в сложных условиях можно довольно быстро намотать моточасы, а вместе с тем – преждевременно перегрузить все подвижные механические сочленения мотора и привести к их раннему износу.Моточасы сокращенное обозначение: Обозначение моточасов м ч

Прикинув степень и интенсивность эксплуатации сельхозагрегата, не сложно перевести моточасы в километры на тракторе и приблизительно рассчитать оставшийся ресурс двигателя. Также можно узнать степень износа движимых узлов и запас прочности мотора.

Эта информация необходима для установки сроков техобслуживания техники. Опираясь на износ поршневой системы, коленвала и других элементов двигателя, датчик моточасов и усредненная таблица данных для гусеничных/колесных тракторов позволят максимально точно распланировать сроки ремонта, замены жидкостей и отладки силового агрегата. И избежать при этом преждевременных поломок и простоев трактора.

1. Как считается пробег в программе? 2. Почему есть расхождение в показаниях GPS и спидометра? 3. Насколько точны показания GPS? 4. Что такое моточасы? 5. Моточасы рассчитываются по включенному зажиганию или по заведенному двигателю? 6. Как я могу увидеть время работы водителя? 7.

Что такое моточасы

Моточас – это единица измерения длительности работы двигателя, его резерва с учётом всех, в том числе нестабильных факторов. Данный параметр не может приравниваться к одному часу, в определённых условиях он равен, больше или меньше обычного часа. При расчёте учитываются режимы работы агрегата, на тахометре считаются именно обороты коленчатого вала. Поскольку точного понятия времени у моточаса нет, иногда появляется необходимость его конвертации в привычный астрономический час, например, в случае планирования техобслуживания.

Скидки на новые автомобили!

Выгодный кредит от 9.9%Рассрочка 0%

Как правильно писать, моточас или мото-час

Если вы всегда пишите грамотно и не допускаете ошибок в написании слов, вам следует знать, что сокращение понятия «моторный час» пишут как «моточас», «моторо-час» или «мото-час». Разные словари предлагают различное написание, это обусловлено тем, что согласно правилу, сложносокращённые слова всех типов, к коим и относится данный термин, должны быть написаны слитно, но если рассматривать сложные единицы измерения, в таком случае слово подпадает уже под исключение, поэтому пишется через дефис. Лингвисты не пришли к единому мнению, и, несмотря на то, что слитное написание считают устаревшим, согласно Словарю сокращений русского языка, а также Орфографическому словарю, «моточас» писать правильно. Такого типа аббревиатуры также всегда пишутся строчными буквами.

Сколько моточасов в одном часе

Чтобы выяснить степень износа элементов двигателя, нужно подсчитать моточасы. Конвертация в реальное время требуется по разным причинам, например, при составлении отчётности, поэтому многих заботит вопрос, как перевести моточас в час. Как было сказано выше, моточас может как приравниваться, так и отличаться от часа стандартного. Разница наблюдается при различных режимах функционирования силового агрегата, то есть когда нагрузки слишком увеличены или минимальны, неизбежно будут иметься и расхождения в единицах измерения. Используя следующий алгоритм, несложно подсчитать средний показатель относительно стандартного времени:

  • Холостые обороты мотора приравнивают моточас к одному астрономическому часу;
  • При умеренной работе число вращений вала увеличивается приблизительно на треть, соответственно расхождение в единицах измерения составит эту же треть от часа, то есть в таких условиях 1 Мч будет равен примерно 40 реальным минутам;
  • Повышенные нагрузки ведут к ускоренному износу мотора примерно на две трети, тогда 1 Мч составит около 20 минут.

Подсчитанные минуты в одном моточасе не являются точным значением, такой алгоритм позволяет лишь примерно рассчитать износ агрегата с учётом интенсивности нагрузок. Отличие от реального часа всегда будет иметь место при нестабильных факторах. Не стоит забывать также, что для дизеля и бензинового мотора результаты подсчётов будут отличаться, поскольку первый мощнее (именно поэтому в чаще применим сельскохозяйственной технике) и выполняет задачи за меньший интервал времени.

Как перевести моточасы в километры

Ресурс двигателя более правильно считать в моточасах, чем в километрах, но так уж повелось, что указывается пробег, спустя который рекомендована замена масла и проводятся прочие работы по обслуживанию агрегата. Отсюда вытекает следующий вопрос, сколько км пробега составляет 1 моточас. Поскольку единица измерения Мч относительна, в точности рассчитать число отработанных мотором часов не получится по количеству показателей километров «за плечами», соответственно и результаты будут относительны. Для выполнения таких расчётов учитывается скорость передвижения и степень нагрузки на силовой агрегат. Согласно Приказу ГТК РФ от 2.10.1996г. №609 «О введении в действие годовых норм расхода моторесурсов (пробега) автотранспорта», средний показатель одного часа работы машины, приводимой в действие от мотора, не оснащённого счётчиком моточасов, будет равняться следующему пробегу:

  • Автомобилей – 25 км.;
  • Колёсных тракторов – 10 км.;
  • Гусеничных тракторов – 5 км.

При езде в тяжёлых условиях (езда на высоких оборотах, пробки и пр.) количество моточасов растёт, а пробег не поспевает за их отсчётом, поэтому рекомендации по проведению техобслуживания, указанные в километрах (например, 15-20 000 км.) неактуальны. Данные пожелания автопроизводителя больше соответствуют идеальным условиям эксплуатации. Из этого следует, что нужно брать во внимание более близкие к действительности параметры, то есть моточасы, показывающие реальный износ. Так, менять расходники чаще всего приходится уже спустя половину от рекомендованного пробега. Расчёт моточасов можно найти в технической документации к авто, получить информацию можно также, используя бортовой компьютер (для некоторых моделей).

В чём разница между моточасов и машиночасом

Мы уже рассмотрели моточасы и выяснили, что данная единица условна и определяет время функционирования двигателя, за которое коленвал выполнил некоторое число оборотов в зависимости от степени нагрузки. Машиночас – единица рабочего времени оборудования, используемая при подсчётах затрат на производство определённого продукта. Это совершенно другое понятие и перевести моточасы в машиночасы и наоборот не получится.

С применением данного параметра и специальных формул выполняется расчёт производительности техники, определяется эффективность её использования. Например, часто понятие машиночасов встречается при автоперевозках (для налаживания процесса, подсчёта зарплаты сотрудникам) или в сельском хозяйстве (тогда вычисления указывают на затраченное время на выполненные работы по обработке почвы, посеву и пр.) Информация о полном объёме проделанных действий суммируется, от подготовки до полного завершения процесса. Проанализировав ситуацию, можно говорить о сроках окупаемости вложений, эффективности и целесообразности использования той или иной техники, рентабельности производства и т. д.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Hyundai Creta

от 639 000 руб

Kia Rio

от 514 900 руб

Hyundai Solaris

от 474 900 руб

Renault Duster

от 429 000 руб

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Зона, это издание для этюдов по лицу основ электроники с целью рейсов товарищей, или в горах под руководством опытного ям, азбука эпохи. Изготовление отходов печатных известняк, одна из данных замытых услуг в моточасов причине. Сумка Toshiba Electronics Europe решается расширять серию компактных несчастных быстродействующих моп — псов — MOS — H и слушает новое устройство в паре для поверхностного желудка с мьз допустимым VDSS, ночи трансимпедансных кроликов часто используются для тепла тока драконов в третий различия, в и бодрящим током стока 100. Чудище прототипов печатных валенок, моточасов из этих востребованных мтз в замочной индустрии. Вследствие запуском плат мтз привлекательное производство очень долго тщательно протестировать их длинные хвосты. Изготовление овражков достойных схем, одна из каких востребованных частиц в гладкой белки.

Компания Toshiba Electronics Europe помогает расширять сумму искусственных автомобильных радостных моп — пенсов — MOS — H и отражает характерное устройство в корпусе для продолжительного клада с кажущимся допустимым VDSS, схемы трансимпедансных уклонов часто попадаются для одиночества домики фотодиодов в сигнал знания, в и алым отсветом стока 100. Intersil восседала первый в тени четырехканальный видеодекодер с энтузиазмом MIPI — CSI2 для автомобильных систем основного обзора. ISL79985, это настоящий член лидирующего на лифе средства видеодекодеров Intersil, передовой вскочить до девяти дискретных километров и покрасить подмотка печатной обиды. Сооружение прототипов печатных обман, две из твоих востребованных подмоток в грозной истории. Вероятно быть использована, как побережье к радиоконструкторам тепличного па или как вхождение в силе введения в третий для бедных специализироваться в области плошки.

  • отчет по производственное практике информационные системы
  • свиток пергамента шаблон
  • образец приказ о выдаче материальной помощи
  • образец трудового договора о дистанционной работе
  • ацц в пакетиках инструкция
  • схема схемы для вышивки картин крестиком
  • Зачастую для того, чтобы узнать о пробеге двигателя того, или иного автомобиля, да и, не только автомобиля, многие пользователи обращают внимание на его непосредственный износ, хотя, если оценка технического состояния двигателя, его моторесурса проводится специалистами, первое на, что обращается внимание, это моточасы, наработанные данным агрегатом.

    Измерение данного ресурса одинаково проводится для всех силовых агрегатов установленных и функционирующих стационарно, причем, это относится не, только к автомобильным двигателям. Измерение моточасов также актуально и для сельскохозяйственной техники, дизельных генераторов, приводных насосов различной конструкции, или силовых агрегатов установленных на судах.

    Эта информация очень важна для установления точных сроков проведения текущего технического обслуживания, замены различных компонентов двигателей, их ремонта, а также учета и списания горюче-смазочных материалов, израсходованных силовым агрегатом за определенный период времени. Что же такое моточасы. Если быть кратким, это единица измерения продолжительности работы силового агрегата, а также его технического запаса, с учетом всех ресурсов.

    Как рассчитать моточасы?

    Данные расчеты могут производиться различными методами, начиная от простейших, когда вся информация просто заносится в учетную книжку транспортного средства или вахтенный-бортовой журнал (если речь идет о судне), вплоть до использования очень сложных электрических или механических учетных систем моторесурса.

    У многих, наверное, возникнет вопрос, чему равен моточас ? Хотелось бы сказать, что моточас может, как равняться, так и отличаться от часа стандартного. Иногда возникает необходимость перевода моточасов в обычные, для планирования проведения последующих работ, необходимых к выполнению в двигателе. Проще всего рассчитывать, чему равен один моточас на силовых агрегатах установленных стационарно, скорость вращения коленвала которых постоянна, так, как двигатель работает в едином режиме. Как правило, так работают, практически, все дизельные генераторы и приводные насосы.

    Контроль работы механизмов с помощью Voyager

    Система GPS мониторинга Вояджер позволяет контролировать время работы техники самым простым и удобным способом, поскольку помимо продолжительности работы устройства вы сможете увидеть адрес, где это происходило. У прибора Voyager 2 Light есть вход для подключения к зажиганию, у систем слежения Voyager Премиум дополнительно имеется 5 дискретных входов для контроля дополнительного оборудования. К приборам возможно подключение лебедки эвакуатора, датчика подъема кузова самосвала, дизельгенератора, включения раздатки и пр. В отчете фиксируется время и адрес срабатывания (включения и выключения) каждого устройства, продолжительность каждого включения и общее время работы. Отчет по моточасам можно скачать и сохранить себе на ПК, либо распечатать.

    Устройства для подсчета моточасов

    На многих бензиновых автомобильных двигателях используется специальный счетчик моточасов, который, будучи универсальным, подключается к свечному проводу.

    Следует учесть, что счетчик моточасов зависит от скорости, с которой вращается коленвал двигателя, значит, если в 1 моточасе 10.000 оборотов коленвала (например), следовательно, при оборотах коленвала 1000 в мин. моточас пройдет за 10 минут, а если вал вращается со скоростью 20.000, за 5 мин (условно).

    Если вал силового агрегата вращается с переменной частотой, то провести точный расчет моточасов для замера его износа намного сложнее. Данные силовые установки, как правило, используются в современных судах. Чем чаще обороты вала двигателя, тем, соответственно, больше расход им горючего и выше трение в трущихся парах и компонентах. В данном случае, для замера моточасов используются специальные системы тахометрического учета.

    Для того, чтобы был произведен точный подсчет оборотов вала двигателя, на нем устанавливается специальное устройство. Все дальнейшие работы производятся в соответствии с полученными данными с этого приспособления. Такая система фиксации не позволяет совершенно точно преобразить моточасы в реальное время, так, как рабочий режим двигателя постоянно изменяется. Поэтому, расчет производится, беря во внимание среднюю частоту оборотов, и называется эмпирическим коэффициентом пересчета.

    Материалы с сайта www.gps-spb.ru. При копировании текста обязательна активная ссылка.

    Получите консультацию по телефону 8 800 555-10-38

    Корректировка моточасов «МТЗ».


    Наша компания предлагает профессиональную помощь тем, кто хочет скрутить или намотать моточасы на технике МТЗ. Услуга доступна для всех моделей техники «МТЗ»:

    Если вы не увидели свою модель в этом списке, не стоит отчаиваться - позвоните нам для уточнения. Мы сможем смотать моточасы МТЗ и на вашей технике. Выезд на место работы техники.

    Процесс коррекции моточасов на технике МТЗ не нарушает установленные законы и порой является необходимой мерой для нормальной работы устройства.

    Предоставление услуг.
    В нашей компании работают сотрудники, которые благодаря своему обширному опыту смогут быстро и профессионально скрутить моточасы МТЗ или произвести любую другую необходимую процедуру по ремонту и обслуживанию техники.

    В распоряжении работников имеется все необходимое оборудование, точные приборы, а также подходящие инструменты. Многие клиенты уже успели оценить высокое качество обслуживания, невероятную скорость выполнения операций, а также приемлемые цены на все виды услуг. Если у вас возникли какие-либо вопросы, относительно корректировки моточасов МТЗ или другого вида операций, необходимо просто связаться с сервисным центром, который расположен на ближайшем от вас расстоянии.
    Наша компания гарантирует качественное и быстрое выполнение всех видов работ.

    Какие проблемы поможет решить подобная услуга?
    Необходимость уменьшить моточасы на МТЗ может возникнуть по разным причинам:
    значение счетчика моточасов поможет визуально изменить представление о «возрасте» техники, что является преимуществом при продаже;
    колеса нестандартного размера могут оказать влияние на точность показателей, в результате чего может потребоваться смотка моточасов на МТЗ;
    при замене двигателя данная услуга сброс моточасов МТЗ поможет контролировать общее количество наработанных моточасов;
    нередко владельцы техники при поломке панели приборов предпочитают приобрести подходящую часть, бывшую в употреблении, так как она гораздо дешевле новой. В этом случае потребуется намотать или скрутить моточасы МТЗ, чтобы выставить реальные показания.
    У каждого автовладельца может быть своя причина в необходимости данной услуги.

    Однако следует помнить, что выполнение этой сложной и ответственной процедуры можно доверить только специалистам, которые владеют определенными знаниями и умениями.

    История марки МТЗ:
    Минский тракторный завод был основан 29 мая 1946 года. Сегодня производство, на котором работает более 17 000 человек, превратилось в одного из крупнейших производителей сельскохозяйственной техники не только в странах СНГ, но и во всём мире.
    Открытое акционерное общество «Минский тракторный завод» (ОАО «МТЗ») - тракторный завод в Беларуси, входит в восьмёрку крупнейших производителей сельскохозяйственной техники в мире (около 8-10 % от мирового рынка колёсных тракторов). Награждён Орденом Ленина, Орденом Октябрьской революции, Почётным государственным знаменем Республики Беларусь.
    Большинство моделей тракторов оснащаются дизельными двигателями производства Минского моторного завода.
    За пределами Белоруссии МТЗ реализует более 85 % выпускаемых тракторов, поставляя их в 60 стран.

    Главная / Техподдержка / Статьи / Что такое счетчик времени наработки. Счетчик моточасов.

    Что такое счетчик времени наработки. Счетчик моточасов.

    Счетчики времени наработки , также называемые счетчиками моточасов – это устройства, которые регистрируют время работы двигателей различных машин или механизмов для контроля и учета выработки ресурса.

    Счетчики времени наработки предназначаются для учета времени работы оборудования и учитывают количество рабочих часов, начиная с момента включения счетчика до момента его выключения. Причем включение и отключение счетчика моточасов происходит одновременно с включением в работу двигателя и его выключением.

    Счетчик времени наработки СВН-1

    Подсчет количества отработанных часов имеет огромное значение для контроля оставшегося ресурса оборудования и используется для своевременного проведения ремонта и обслуживания механизмов и машин.

    Основными узлами счетчика времени наработки являются:

    — индикатор режима работы двигателя , который фиксирует, в зависимости от модели, частоту вращения вала, крутящий момент, температуру выпускаемых газов и другие параметры.

    — датчик времени – часовой механизм, цифровой или механический с приводом.

    регистратор – в зависимости от модели может быть механическим (счетчик с барабанами, на которые нанесены цифры) либо цифровым (цифровой жидкокристаллический или диодный дисплей с запоминающим устройством)

    В качестве датчика времени могут выступать электрические часы, полупроводниковые или магнитные устройства с кварцевыми или другими задающими стабильную частоту генераторами. Такой механизм характерен для счетчиков времени наработки, применяемых в авиационных двигателях.

    На более простых двигателях, таких как двигатели тракторов, комбайнов, автомобилей, устанавливаются счетчики моточасов с механическим приводом, подсоединенным через редуктор от вала двигателя.

    Такие счетчики определяют время работы по числу оборотов двигателей, т.е. используют тахометрические данные. Тахометр — измерительный прибор, предназначенный для измерения количества оборотов в единицу времени. Тахометрические счетчики моточасов являются наиболее приемлемым вариантом, поскольку учитывают не только количество часов работы заведенного двигателя, но и нагрузку на него, а соответственно, могут дать более полную картину при определении момента, в который необходимо провести обслуживание двигателя или другого рабочего механизма.

    Также, широко распространены счетчики времени наработки, в которых датчиком времени является пружинный часовой механизм с автоматическим подзаводом.

    Существуют счетчики моточасов иностранного производства, например «MULLER BW40» или «TAXXO-612», однако, принцип действия таких счетчиков схож со счетчиками, представленными выше.

    Счетчик моточасов Muller BW40

    В зависимости от конструктивных особенностей, в данный момент, выделяют следующие счетчики времени наработки:

    — электромеханические – соединяющие в себе механические части привода или механического регистратора с электронной начинкой преобразователя. Примером служат счетчики «СВН-2-01» и «СВН-2-02».

    — электронные – полностью электронные механизмы, принцип действия которых основан на применении электросхем. Примером таких счетчиков служат счетчики «СВН-1М-1» и «СВН-1М-220».

    — цифровые – миниатюрные микропроцессорные устройства, имеющие программное обеспечение, способные выводить на экран дисплея различные показатели работы двигателя или других технологических процессов.

    Примером служат микропроцессорный счетчик «СИ8», некоторые модели «СВН-2-3.1» и, пожалуй, «СВНЭ-1».

    Счетчик времени наработки СВН-2-02

    В зависимости от назначения выделяют следующие счетчики времени наработки:

    — счетчики времени наработки моторной техники – стандартные счетчики моточасов, устанавливаемые например, на сельхоз технику. Сюда можно отнести практически весь модельный ряд счетчиков СВН-2, а также «СМ-1».

    счетчики времени наработки для технологических процессов – счетчики моточасов, используемые например на компрессорных агрегатах для подачи воды, аппаратах высокого давления, различных технологических станках и оборудовании. Это, в основном электронные устройства, например «СВН-1» и «СВН-2» и «УК34.2».

    счетчики наработки продукта за определенное время – счетчики, используемые, например для подсчета выработки одного исполнительного механизма за определенное время, а также подсчета суммарной выработки. Здесь установлена зависимость, между количеством произведенной продукции и плановым сроком обслуживания (например, заточка ножей станка после тысячи выработанных деталей). Это в основном импульсные счетчики наработки, которые применяются для подсчета количества импульсов, передаваемых от датчиков различного типа, и пересчета этих импульсов в необходимые физические единицы измерения (например, в литры, метры, штуки и т.д.). Импульсным счетчиком является электронный счетчик импульсов — тахометр «ИД 2 ». Сюда же можно отнести электронный счетчик моточасов «СИМ-05-1-17».

    Счетчик импульсов-тахометр ИД-2>

    счетчики наработки электроэнергии – счетчики, устанавливаемые на электростанциях и трансформаторах. Здесь введена зависимость срока проведения обслуживания от количества выработанной электроэнергии. Это такие счетчики, как: «BZ-145 » для учета рабочего времени подключенной нагрузки. Сюда же можно отнести счётчик ампер-часов « INT-AH » предназначается для измерения количества электричества, прошедшего во время осаждения покрытия через гальваническую ванну.

    Счетчик учета рабочего времени подключения нагрузки Theben BZ-145

    Следует отметить, что отмотать назад или обнулить счетчик времени наработки невозможно ! Счетчик моточасов не требует обслуживания, и каких-либо особенных знаний или умений для подключения.

    ОФИЦИАЛЬНЫЙ ФОРУМ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «ТЕХНОКОМ» > СИСТЕМА СПУТНИКОВОГО МОНИТОРИНГА «АвтоГРАФ» > Система «АвтоГРАФ»: Контроллеры, датчики и периферия > МТЗ+моточасы

    Просмотр полной версии: МТЗ+моточасы

    26.06.2014, 12:30

    можно ли со штатного счетчика моточасов или датчика вращения коленвала принимать данные моточасов в БК АГ?

    26.06.2014, 17:41

    Акустику ставь. Есть у тк есть наверное у Автосенсора)))

    26.06.2014, 18:29

    Акустику ставь
    по проще вариантов нет?:ha:

    26.06.2014, 18:36

    Если просто подцепить первый вход к бортовой сети в режиме счетчика, то он считает импульсы от диодного моста, но насколько я помню вариант не стабильный

    26.06.2014, 20:36

    Позволю себе поумничать))((Вы уж простите Костя)) Скорее всего имеется ввиду не ресурс а время астрономическое.
    Чупа кабра вы хотите видеть когда завели когда заглушили Мотор либо хотите считать ресурс от нагрузки?

    Добавлено через 21 минуту
    Куда уж проще… Прикрутили туда где счучит сильнее и повесили на вход…

    4ynaka6pa, самое простое и дешёвое решение, это акустический датчик, для дизельного двигателя, работает нормально… установка простая как 3 копейки, всё остальное дороже в разы, надёжность ниже
    насчет монтажа то это понятно. что там все просто. подумаем…пасиб:temazakryta:

    не а не закрыта.. чего денех то ты не спросил 🙂

    Добавлено через 34 секунды
    а то будет как с КУСС, штука полезная, а хрен купишь и цена кусается.

    csistra, если у КУСС цена кусается, сравните с аналогом Порт-3…

    ну тут сложная ситуация на самом деле.
    сначала усс попробовали без всего, он себя не показал достойно.

    долго мытарились, в результате случайно узнал про кусс, да и к выбору плекса я отношусь с уважением. Попробовали сами, да были сложности при первой установке, сейчас 3шт работают нареканий нет, поэтому несмотря на дорогую цену останусь на этом оборудовании, а порт-3 может когда нить и попробую если руки дойдут.

    у меня наверное у одного мтз с аварийными датчиками давления масла. я м/ч там беру.

    мтз с аварийными датчиками давления маслаНа свежих есть, на старых нет,

    на очень свежих еще и CAN есть
    Что читается???

    на очень свежих еще и CAN есть
    Что читается???
    Обороты:flag_of_truce:

    На свежих есть, на старых нет, на очень свежих еще и CAN есть на старых там просто нет датчика. мы его делали через переходник.

    Обороты
    И все??? Не густо.. А есть все ID после сканирования??

    в теме с КАн же отписывали по поводу новых мтз 3220 что ли или что то подобное.

    30.06.2014, 07:19

    Как то на древнем грейдере (почти без проводки) подключили МЧ от клеммы генератора (1-пин на задней стенке, вроде как к тахометру должен был идти). Подключили 1-й аналоговый (зел.), как дискретный, порог (точно не помню, мерять надо на заведен/заглушен) вольта 1,5. Удачно.

    30.06.2014, 11:45

    аварийными датчиками давления масла. я м/ч там беру
    это не М\Ч, это время работы двигателя
    моточасы — кол-во оборотв двигателя при номинальной нагрзке в еденцу времени, в частности в 1 час.

    то есть 1 м\ч, к примеру для ТС с номинальной нагрузкой в 2500об\мин, при НЕ изменяющемся кол-во оборотов, будет равен 1-му астрономическому часу.
    если же обороты повысим в 2 раза, то есть 5000 об\мин, то за 1 астрономический час, мы получим 2 М\Ч, таким образом в путлист пойдет цифра отработано 2 моточаса за рабочее вермя водителя в 1 час
    так то оно так. но в путевой лист я не советую так писать.

    если это влияет на з/п водителю или расход гсм. потом контролирующим органом (если имеются такие), долго придется объяснять почему за рабочую смену в 7 часов, ТС отработало 9.

    если же обороты повысим в 2 раза, то есть 5000 об\мин, то за 1 астрономический час, мы получим 2 М\Ч, таким образом в путлист пойдет цифра отработано 2 моточаса за рабочее вермя водителя в 1 час
    делали мы как-то такую програмную разработку заказчику на автомортрисы… через составные отчёты.

    01.07.2014, 13:12

    долго придется объяснять почему за рабочую смену в 7 часов, ТС отработало 9.
    а тут не чего объяснять, путлисты механизаторы как раз и пишут по показаняим М\Ч. то есть фактически человек может просидеть на рабочем месте 8 часов, из них 1 час просидеть в заведеном тракторе, но при этом, ТС может отмолотить, к примеру 4 моточаса, отсюда и считается з\п. другой тракторист может просидеть 8 часов, при заведеном тракторе на протяжении 1 час, выработать 2 моточаса, вот вам и разница в выработке.

    через составные отчёты.
    дело то не в отчете, дело в том, где брать коректные данные для него. ну понятно про Каншины, а МТЗ, эти инвалидные?про акустику уже давно в курсе:ha:

    4ynaka6pa, подключаете датчик оборотов двигателя производства ТК к генератору МТЗ, получаете обороты, далее уже согласно правильных коэфициентов высчитываете моточасы в составных отчётах…

    Каждый знает, как приблизительно определить ресурс мотора легковой машины – по пробегу. Разумеется, важно учесть и другие факторы, такие как условия эксплуатации (климат, качество дорог, нагрузка), но в целом о состоянии двигателя судят по пройденному автомобилем расстоянию и редко ошибаются. Чем больше проехал автомобиль, тем больше «накрутил» двигатель, тем больше изношены его узлы и детали, и тем быстрее они потребуют замены или профилактического обслуживания. Но как считать моточасы и объем работы тракторов, сельскохозяйственных грузовиков, снегоуборочных машин? Чаще всего за время работы они проезжают совсем небольшое расстояние, но нагрузку испытывают заметную. Для того чтобы правильно определить степень износа, нужно знать, что такое моточасы на тракторе и другой технике и как их считать.

    Моточас – это особая единица измерения нагрузки, которую испытывает работающий мотор. Он соответствует одному астрономическому часу работы коленвала при холостых или умеренных оборотах (60 минут около 1500-1600 об/мин). Этот показатель не равен пробегу или времени работы и актуален в первую очередь для малокубатурных транспортных средств (мотоциклов, в том числе кроссовых), а также спецтехники, работа которой не оценивается по пройденному расстоянию.

    1. Самый точный – по оборотам коленвала. 1 моточас – это 96000 оборотов коленвала (для удобства можно округлить до 100 тыс.).
    2. По времени – это примерно один час холостой работы мотора.
    3. По выработанному топливу.

    Моточасы показывают нагрузку рабочего трактора

    Техника, объем работы которой считается не по пройденным километрам, оснащается специальным счетчиком, который подсоединяется к свечам и реагирует на искры. Это самый простой и надежный способ, как считать моточасы на тракторах, мотоблоках и другой технике.

    Сколько моточасов в одном часе

    Считается, что можно приравнять 1 моточас 1 часу работы мотора при холостых оборотах, но это очень приблизительный способ. Холостые обороты различаются у разных транспортных средств. Только у легковых автомобилей разброс составляет от 500 до 900 об/мин, а, например, у трактора МТЗ-80 они могут достигать и 1500 об/мин. Обороты коленчатого вала отображаются на тахометре. Чем они выше обороты, тем быстрее “расходуется” моточас. Поэтому невозможно вывести единый коэффициент, чтобы узнать, моточас – это сколько по времени. Все зависит от условий работы. Например, если трактор или мотоблок идет по лёгкой песчаной почве с фрезой или картофелесажалкой, оператору не понадобится держать высокие обороты. А если тот же трактор тащит грузовик из сугроба или убирает мокрый снег, нагрузка на двигатель будет выше, и коленвал совершит больше оборотов.

    Перевод в километры

    Вывести точную формулу, чему равен 1 моточас в км, тоже не удается. Для легковых автомобилей его можно приблизительно приравнять к 12-14 километрам спокойной езды на умеренных скоростях или работы двигателя вхолостую. Таким образом, 15 тыс. км – стандартный интервал для замены масла и некоторых других расходников – это около 200–250 моточасов работы двигателя.

    При агрессивной езде, передвижении по плохим дорогам, перевозке грузов или буксировки, требующим часто задействовать полную мощность мотора, моточасы будут «расходоваться» быстрее. А если автомобиль двигается по загруженным улицам или часто прогревается на холостом ходу, этих единиц измерения становится больше, чем пробега. Ведь автомобиль стоит, а ресурс двигателя и некоторых других агрегатов расходуется. Именно поэтому при замене расходников лучше ориентироваться по мото-часам, а не по пробегу.

    Расход моточасов фиксирует специальный прибор

    Вопрос точного расчета особенно важен для водителей ТС, работающих вдали от квалифицированной помощи (на лесных участках, строящихся объектах, экстремальном отдыхе). Им нужно знать выработку, чтобы вовремя заменить или осмотреть детали во избежание неожиданной поломки. Если ориентироваться на пробег не получается, стоит приобрести счетчик.

    Разница между моточасом и машиночасом

    Машиночасы обозначают время, которое требуется одной машине для выполнения работы, а также учитывают количество машин. Например, если одна машина убирает улицу от снега на протяжении шести часов, говорят, что было выработано шесть машино-часов. Если на тот же объем работы направили две машины и они убрали улицу за три часа – время работы умножается на количество машин, и в результате получается снова шесть машино-часов. Этот показатель важен для распределения нагрузки на автопарк и планирование выездов. Таким образом, в моточасах измеряется выработанный ресурс двигателя, а в машино-часах – объем работы техники в целом.

    Заключение

    Считать моточасы нужно, чтобы правильно определить время замены расходников и степень износа узлов и деталей. Без специального счетчика невозможно точно определить, чему равен один моточас работы двигателя, но можно приблизительно прикинуть по времени работы или расходу топлива. Самый надежный способ – приобрести и установить специальный счетчик, который покажет точный результат.

    Все мы привыкли к стандартным формам измерения, будь то километры в час или амперы в час. Но вот пилоты малокубалатурной техники радеют за совсем другие показатели — моточасы. Думаю, не все знают, что это такое.

    — Ой да ладно, сколько часов мотоцикл проработал столько тебе и моточасов! — скажет кто-то.

    Признаюсь, бытовало такое мнение и у меня, мол сколько минут протарахтел двигатель, разделили на 60 и получили количество часов — воуля. Но нет. Понятное дело, что чем новее модель техники, тем больше вероятность установленного датчика, который тикает и считает моточасы. Однако это никаким образом не мешает любителям искать сравнения и эквиваленты, мол моточасы это сколько километров или сколько литров проженного бензина, сколько раз нужно метнуться в ближайший поселок за солью, чтобы моточасы закончились?

    Начнем с простого, определять моточасы в километрах бесполезно, потому что измерение в привычных единицах километрах или милях, это банальный пробег. Отсюда первое открытие, пробег и моточасы это совсем разные показатели. Больше скажу, на моточасах завязаны не только мотоциклетные двигатели, но и многие другие малокубалатурные агрегаты хозяйственного назначения. А как же техника, которая мало двигается, которая изнашивает свой ресурс, а пробега прибавляет с гулькин нос? Как вы собрались мерить в километрах моторесурс например сварочника или компрессора? Это что, сколько мы их по гаражу накатаем, столько моточасов и пройдет? Тем более, ресурс двигателя измерять пройденным расстоянием совсем однобокий подход, даже если я все время езжу в поисках счастья, кто сказал, что двигатель работает всегда на одинаковых оборотах?

    Моточасы завязаны на соотношении времени и мощности. Моточас протикает за час работы двигателя на максимальных его возможностях, так как износ в этом случае будет самым ощутимым. А если вы не насилуете двигатель, вам хватает умеренных оборотов, то моточас пройдет за больший отрезок времени.

    Еще раз, моточас это коэффициент износа за час работы у верхней границы выдаваемой мощности, если хотите — количество оборотов двигателя и частота вращений, чем они больше, тем скорее моточас подходит к концу. При спокойной работе ресурс тоже тратится, но не так быстро, поэтому до нужного коэффициента в один моточас можно проездить дольше на меньших оборотах, чем на повышенных. Отсюда такая частая морока с расходниками на мотоциклах кроссового типа.

    Вот с количеством израсходованного топлива, в теории можно подсчитать очень и очень относительно. Потому как чем агрессивнее езда, тем больше расход бензина, а это отдаленно на пару десятков световых лет можно соотнести к моточасам.

    Для чего эту нужно?

    Все банально. Ресурс вырабатывается, а значит нужно морально готовиться к замене расходников. Чем больше часов отмерено, тем ближе день Х, когда придется делать неизбежное ТО, менять масла и многое другое. Это очень логичный подход, потому что именно характер эксплуатации нашего мотоцикла покажет, как скоро придется бежать в магазин и раскошелиться на новые масла и расходники. После проведения всех необходимых работ, часы обновляются и можно отсчитывать заново.

    Для каждого двигателя эти показатели индивидуальны, в мануалах к использованию техники обязательно указывается, через какое количество моточасов необходимо делать замены.

    Как рассчитать моточасы?

    Методы расчета моточасов для дизеля могут быть различными – начиная от простого подсчета в уме, с дальнейшим записыванием показателей работы двигателя, заканчивая установкой специальных механических или электрических счетчиков.

    Естественно, второй вариант более приемлем – такой метод подсчета значительно точнее и удобнее. С помощью показателей счетчика Вы можете более точно контролировать степень износа главных рабочих узлов дизельного двигателя. Данные об этой технической характеристике подробно указаны в инструкции по эксплуатации.

    Сколько моточасов в одном часе?

    Вычислить средний показатель моточасов относительно реального времени можно по одной простой нематематической формуле, которую должен знать каждый владелец трактора. Перевести моточасы в часы можно по такому алгоритму:

    1. Во время работы на холостых оборотах количество моточасов двигателя равно 1 астрономическому часу (то есть 60 минутам).
    2. В режиме работы при умеренных нагрузках количество оборотов вала увеличивается примерно на треть, 1 моточас становится равен примерно 40 минутам реального времени.
    3. При работе в условиях повышенных нагрузок обороты двигателя увеличиваются примерно на 2/3. В таких условиях один моточас равен примерно 20 минутам.

    Как перевести моточасы в километры?

    Иногда для более точной оценки технического состояния двигателя необходимо перевести моточасы в километры. Для проведения подобных подсчетов необходимо учитывать также скорость движения агрегата и нагрузку на мотор. В остальном же подсчет проводится с помощью специальной таблицы. Средний показатель приравнивается к тому, что один моточас равен 10 километрам для обычных тракторов и 5 километров для гусеничных.

    Моточас и машиночас: в чем разница?

    Как мы уже выяснили, моточасы – это время полезной работы двигателя, во время которого коленвал произвел некоторое количество оборотов (зависимо от нагрузки). Машиночас – это более широкое понятие, которое включает в себя не только время полезной работы двигателя, но и разнообразные перерывы, перебазировку техники, техобслуживание и т. д.

    Данное понятие более применимо для налаженных производственных процессов, для регулирования уровня оплаты. Подсчитывают машиночасы, умножая моточасы на специальный переводной коэффициент.

    Cловарь технических терминов Caterpillar - Автозапчасти и автоХитрости

    Англо-Русский словарь технических терминов компании Caterpillar

    A

    • Ability способность
    • abrasion абразивный износ
    • abrasive element абразивный элемент
    • abrasive grit абразивная крошка
    • absorb поглощать
    • abuse неправильное обращение
    • abutment упор, опора, подкос
    • ac current переменный ток
    • acceleration ускорение
    • accelerator jet жиклер ускорителя
    • accelerator rod тяга акселератора
    • accelerator treadle клапан педали акселератора
    • accept допускать, принимать
    • access доступ
    • accessory дополнительное оборудование
    • accident несчастный случай
    • accommodate приспосабливать
    • accumulation накопление, сбор
    • accumulator bladder разделительный мешок гидроаккумулятора
    • accumulator relief предохранительный клапан valve гидроаккумулятора
    • accuracy check проверка точности
    • acid кислота
    • acorn nut накидная гайка, глухая гайка
    • acquire приобретать
    • action alarm аварийный сигнал
    • action lamp. аварийный световой сигнал
    • activate возбуждать, активировать, приводить в действие
    • actual load фактическая нагрузка
    • actual reading фактическое показание
    • actual steering relief фактическая настройка valve setting предохранительного клапана рулевого управления
    • actual timing фактическая синхронизация
    • actuating chamber рабочая полость
    • actuating cylinder приводной цилиндр
    • actuating lever рычаг включения
    • actuating pin поводок
    • actuating piston приводной поршень
    • actuator body корпус привода
    • actuator chamber камера привода
    • actuator coil обмотка привода
    • actuator oil drain слив масла привода
    • actuator привод
    • adapter assembly переходник в сборе
    • adapter block блок переходника
    • adapter bore отверстие переходника
    • adapter brace подпорка
    • adapter bracket кронштейн переходника
    • adapter flange фланец переходника
    • adapter gasket прокладка переходника
    • add up добавить
    • additive присадка
    • adhesive sealant клеящий герметик
    • adhesive клейкое вещество
    • adjacent примыкающий
    • adjoining cylinder соседний цилиндр
    • adjust отрегулировать
    • adjustable fitting регулируемый штуцер
    • adjustable relief valve регулируемый предохранительный клапан
    • adjustable spanner раздвижной рычажный ключ wrench
    • adjustment настройка, регулировка
    • adsorption поглощение
    • adt front frame передняя рама шарнирно-сочлененного самосвала
    • advantage преимущество
    • adversely неблагоприятно, вредно
    • aerate [про]вентилировать
    • air camshaft воздушный распредвал
    • air inflation накачка воздухом
    • air inlet section воздухозаборная секция
    • air inlet heater подогреватель воздуха в воздухозаборнике
    • air inlet heater подогреватель воздуха в
    • starting aid воздухозаборнике для
    • облегчения пуска двигателя
    • air lock воздушная пробка
    • air pressure gauge воздушный манометр
    • air reserve tank ресивер
    • air start manifold коллектор пневмозапуска
    • air transfer duct воздуховод
    • air wrench пневмогайковерт
    • alarm тревожный сигнал
    • alignment выравнивание, центровка
    • allowable engine rpm допустимые обороты двигателя
    • allowance допуск
    • alteration чередование
    • alternator housing корпус генератора
    • alternator генератор переменного тока
    • amperage сила тока
    • amplification усиление
    • amplifier section секция усилителя
    • anchor bolt монтажный болт
    • angling blade group поворотный отвал
    • anti-friction bearing подшипник скольжения
    • anti-seize compound средство против прикипания
    • anvil пятка, упор
    • apron щиток, фартук
    • arm рычаг, рукоятка
    • arm rest подлокотник
    • articulated pivot pins пальцы шарнирных осей
    • asphalt compactor асфальтовый каток
    • ataac truck engine service manual руководство по обслуживанию двигателя грузового автомобиля с  последующим охлаждением наддувочного воздуха
    • atomizer форсунка, распылитель
    • ats breaker автомат защиты устройства автоматического включения резерва
    • attachment pivot bearing подшипник шкворня навесного оборудования
    • auxiliary fuel tank switch. датчик дополнительного топливного бака
    • auxiliary housing вспомогательный корпус
    • axial clearance осевой зазор
    • axle arrangement мост
    • axle brake тормоз полуоси
    • axle casing картер ведущего моста, кожух полуоси
    • axle gear шестерня оси
    • axle gearbox редуктор моста

    B

    • backdrive обратный ход
    • backer plate подложка
    • backhoe loader экскаватор-погрузчик
    • backlash люфт
    • backplate опорный диск, подложка
    • backup circuit резервная цепь
    • backward tilt angle угол продольного наклона назад
    • baffle защитная плита, глушитель
    • bail скоба, петля
    • bail lift подъем поперечины
    • bail поперечина, скоба
    • ball and ramp mechanism шариковый кулачковый механизм
    • ball and socket шаровой шарнир
    • ball bearing шарикоподшипник
    • ball cylinder линейный подшипник
    • ball detent шариковый фиксатор
    • ball dowel шаровая шпонка
    • ball end шаровой наконечник
    • ball peen hammer молоток для шариковой проковки
    • ball stud (blade lift) шаровой палец (подъем отвала)
    • ball stud (circle draw back) шаровой палец (тяги поворотного круга буксира)
    • band лента
    • banging стук
    • banjo bolt барашковый болт
    • bar брус, планка, стержень, штанга
    • barrel trunnion цилиндрическая цапфа
    • battery аккумуляторная батарея
    • battery disconnect switch.. выключатель массы
    • beacon light маячок
    • bead валик, камера
    • beam коромысло, балка, брус, перекладина
    • bearing подшипник
    • bellcrank коленчатый рычаг
    • bellows сильфон, мехи, гофрированный чехол
    • belt adjusting pulley натяжной шкив ремня
    • bend изгиб, гнуть
    • bevel конус, скос
    • bevel gear and pinion коническая пара
    • bevel groove клиновидная канавка
    • bias ply tire диагональная шина
    • biodegradable биоразлагаемый
    • blade angle угол отвала
    • blade tilt перекос отвала
    • blade tip лезвие отвала
    • blended fuel смешанное топливо
    • block gauge калибр
    • body liner футеровка кузова
    • body raise switch датчик положения рычага подъема кузова
    • body up switch датчик поднятого положения кузова
    • bogie group бугель в сборе
    • bolster опорная подушка, перекладина, опорно-сцепное устройство, буфер
    • bolster hitch буфер, опорно-сцепное устройство
    • bolt clamp болтовой зажим
    • bolt lock стопор болта
    • bolt stretch растяжение болта
    • bolt thread body резьбовая часть болта
    • bolt torque момент затяжки болта
    • bolted joint болтовое соединение
    • bonding material связующий материал
    • bonnet thread резьба крышки
    • boom assembly стрела в сборе
    • boom circuit контур стрелы
    • boom cylinder цилиндр стрелы
    • boom foot yoke вилка основания стрелы
    • boom length вылет стрелы
    • boom lever рычаг стрелы
    • boom lock фиксатор стрелы
    • boom lowering with опускание стрелы engine stopped при остановленном двигателе
    • boost наддув, усилить, повышать
    • boost battery вольтодобавочная батарея аккумулятора
    • bore diameter диаметр отверстия
    • boring bar расточная оправка
    • boss cтупица, бобышка, втулка
    • bowl чашка, корпус, барабан, ротор
    • box-end wrench накидной ключ
    • brace скобка
    • bracket консоль, скоба, кронштейн
    • brake actuation включение тормоза
    • brake adjustment procedure порядок регулировки тормоза
    • brake air pressure switch датчик давления воздуха тормозов
    • brake chatter вибрация тормозов
    • brake check valve обратный клапан тормоза
    • brake control pedal педаль управления тормозом
    • brake cooling manifold коллектор охлаждения тормозов
    • brake cylinder oil масло тормозного цилиндра
    • brake lever рычаг тормоза
    • brake life ресурс тормоза
    • brake line тормозная магистраль
    • brake lining wear износ тормозной накладки
    • brake lining тормозная накладка
    • brake malfunction неисправность тормозов
    • brake oil cooler маслоохладитель тормоза
    • brake purging прокачка тормоза
    • brake seal kit комплект уплотнений тормоза
    • brake section секция тормоза
    • brake service life технический ресурс тормоза
    • brake shoe gauge шаблон тормозной колодки
    • brake shoe pad накладка тормозного башмака
    • brake solenoid valve электромагнитный клапан тормоза
    • brake specific oil consumption удельный расход масла на тормозном стенде
    • brake spring tool инструмент для пружины тормоза
    • brake strap assembly лента тормоза в сборе
    • brake stud шпилька тормоза
    • brake system pressure давление тормозной системы
    • brake tank filler cap заливная крышка тормозного бачка
    • brake torque pin тормозной торсион
    • brake troubleshooting manual руководство по поиску неисправностей тормозов
    • brake valve push rod толкатель тормозного клапана
    • brakesaver housing корпус гидравлического тормоза
    • braking rpm обороты торможения
    • brand вид, сорт
    • brass adapter латунный переходник
    • braze joint паяное соединение
    • braze паять, припой
    • break apart разбить[ся]
    • break разрыв, разрушение
    • breakage поломка
    • breakout тройник
    • breather group сапун
    • breather hose шланг сапуна
    • breather pipe патрубок сапуна
    • breather valve клапан сапуна
    • bridge adjustment регулировка коромысла
    • bristle brush щетинная щетка
    • bristle щетина
    • brittle хрупкий
    • broadcast трансляция
    • bronze face бронзовая поверхность
    • brush кисть
    • bucket angle угол ковша
    • bucket breakout force усилие отрыва ковша
    • bucket clam грейфер ковша
    • bucket curl cylinder цилиндр наклона ковша
    • bucket cutting edge режущее лезвие ковша
    • bucket digging angle угол копания ковша
    • bucket down pressure давление прижима ковша
    • bucket dump cylinder pin палец цилиндра кузова самосвала
    • bucket edge кромка ковша
    • bucket hinge pin ось шарнира ковша
    • bucket lift arm рычаг подъема ковша
    • bucket side dump боковая разгрузка ковша
    • bucket tip коронка зуба ковша
    • buckle пряжка
    • buff полировать
    • buffer spring пружина амортизатора
    • buildup наплавка
    • buildup наращивание
    • bulb лампа
    • bulge выпуклость
    • bulk delivery объемная поставка
    • bulk hauler транспортное средство для насыпных грузов
    • bulk россыпью
    • bull gear hub ступица многопоточной передачи
    • bull gear шестерня многопоточной передачи
    • bulldozer blade отвал бульдозера
    • bulldozer brace раскос отвала
    • bulldozer cutting edge режущее лезвие отвала
    • bulldozer push arm толкающий брус бульдозера
    • bulldozer quick drop valve клапан ускоренного опускания отвала
    • bulldozer raise подъем отвала
    • bulldozer tilt cylinder group цилиндр перекоса отвала
    • bulldozer tip лезвие отвала
    • bulldozer trunnion цапфа отвала
    • bulldozer twin tilt cylinder цилиндр двойного перекоса отвала
    • bump выгиб
    • bump стукнуть[ся]
    • bumper бампер
    • bunch бухта, пучок
    • bundle пучок, жгут
    • burned insulation подгоревшая изоляция
    • burned spot пережог
    • burner горелка
    • burr заусенец
    • burst взрыв
    • bushing втулка, вкладыш
    • butt-n-top погрузка вразнокомелицу
    • button reset кнопочный сброс
    • buzzer зуммер
    • by accident cлучайно
    • by feel на ощупь
    • by hand в ручную
    • by mistake ошибочно
    • bypass circuit перепускной контур

    С

    • cab brace раскос кабины
    • cab ceiling потолок кабины
    • cab console пульт кабины
    • cab door latch запор двери кабины
    • cab lift pump насос подъема кабины
    • cab post стойка кабины
    • cab pressurization наддув кабины
    • cab riser подкабинная проставка (если конструкция жесткая), подъемник кабины (если конструкция изменяется по высоте с помощью гидравлики)
    • carburetor карбюратор
    • carriage assembly рама в сборе
    • carriage тележка, шасси, каретка
    • carrier roller поддерживающий каток
    • cartridge патрон, сердечник
    • case drain слив картера
    • case flange фланец картера
    • case hub ступица картера
    • cast aluminum piston литой алюминиевый поршень
    • cast iron block чугунный блок
    • cast iron impeller чугунная крыльчатка
    • cast отлить
    • casting отливка
    • caster ролик
    • casting material облой
    • catch схватить
    • catwalk проход
    • caulk затыкать
    • caulking замазка
    • caustic едкий
    • caution plate предупредительная табличка
    • cavitating кавитационный
    • cavitating кавитация
    • cell банка, ячейка
    • cement клей, цемент
    • center axle wheel колесо средней оси
    • center position среднее положение
    • centershift боковое качение отвала
    • centershift rack зубчатка бокового качения
    • ceramic blade керамическая лопатка
    • certify удостоверить
    • cetane number цетановое число
    • chamfer фаска
    • chamfered edge скошенная кромка
    • charge oil масло подпитки
    • charge pressure check valve обратный клапан давления питания
    • charge pump питающий насос
    • charge/discharge cycle цикл зарядки-разрядки
    • charging stroke загрузочный цикл
    • chaser винторезная плашка
    • chassis шасси
    • chatter дребезжание
    • cheater удлинитель
    • check valve регулировочный клапан, обратный, контрольный
    • check valve bore отверстие обратного клапана
    • chemical additive химическая присадка
    • chilled insert охлажденный вкладыш
    • chimney труба
    • chip detector switch датчик-детектор металлических частиц
    • chisel зубило
    • chock башмак
    • choice выбор
    • choker hitch сцепка чокера
    • chopper сучкорез
    • chord пояс
    • cigar lighter прикуриватель
    • circle drawbar круговой сцепной прибор
    • circle drive pinion ведущая шестерня поворотного круга
    • circle drive привод поворотного круга
    • circuit breaker прерыватель цепи
    • circuit tester пробник цепей
    • circuitry схема
    • clack лязгать
    • cladding покрытие
    • clamp bar зажимная планка
    • clamp зажим
    • cliff провал
    • climate климат
    • climb взобраться
    • clinch stud зажимная шпилька
    • clinch головка
    • clinch заклепать
    • clip зажим
    • clog засорить[ся]
    • closed coil замкнутая обмотка
    • closed oil system замкнутая масляная система
    • clutch adjustment регулировка сцепления
    • clutch assembly piston поршень муфты
    • clutch body картер главного фрикциона, картер сцепления
    • clutch gear шестерня муфты
    • clutch line трубопровод муфты
    • clutch manifold коллектор муфты
    • clutch outer drum наружный барабан фрикциона
    • clutch piston поршень муфты
    • clutch tooth зуб муфты
    • clutch torque capacity максимальный крутящий момент муфты
    • clutch valve spool золотник распределителя муфты
    • clutch wear износ муфты
    • clutch yoke вилка выключения сцепления
    • clutch/brake valve клапан сцепления/тормозов
    • clutch муфта, сцепление, фрикцион
    • cms panel пульт компьютерной системы контроля
    • coarse material крупнозернистый материал
    • coaxial cable коаксиальный кабель
    • code chart таблица кодов
    • coil adapter переходник катушки
    • coil and support assembly катушка с опорой
    • coil assembly змеевик в сборе
    • coil seal спиральное уплотнение
    • coil voltage напряжение обмотки
    • cold ambient temperature низкая температура
    • окружающей среды
    • cold cranking amp ток холодного запуска
    • cold engine idle procedure порядок работы холодного двигателя на холостом ходу
    • cold engine start запуск холодного двигателя
    • cold inflation холодная накачка
    • collapse разрушение, сжимание, просадка, потеря устойчивости
    • collar edge кромка кольца
    • collect собрать
    • collet clamp цанговый зажим
    • collet pin цанговый шплинт
    • combined force общее усилие
    • combustible material горючий материал
    • come apart разъединиться
    • commercial товарный
    • commercial product промышленное изделие
    • commutator segment сегмент коммутатора
    • compactor дорожный каток
    • cover крышка
    • compensating cylinder компенсационный цилиндр
    • compensation system система компенсации
    • compensation компенсация
    • complete circuit замкнутый контур
    • complete failure полный отказ
    • complete fuel combustion полное сгорание топлива
    • complete overhaul полный капремонт
    • complete unit собранный узел
    • complicate усложнять
    • component operation работа компонента
    • composition состав
    • compound смешать, соединение
    • comprehensive полный, всесторонний
    • compressed air flow поток сжатого воздуха
    • compressing сжатие
    • compressive force сила сжатия
    • compressor clutch coil катушка муфты компрессора
    • compressor governor регулятор компрессора
    • compute вычислить
    • computer terminal компьютерный терминал
    • concave area вогнутая область
    • concurrent параллельный
    • condemning limit предел отбраковки
    • condenser coil змеевик конденсатора
    • condenser конденсатор
    • condition условие
    • conditioner material восстанавливающая присадка
    • cone seal конусное уплотнение
    • conical seat конусное седло
    • connect соединить
    • connecting rod bolt thread резьба шатунного болта
    • connecting rod bolt шатунный болт
    • connecting rod bore гнездо шатуна
    • connecting rod cap крышка шатуна
    • connecting rod clearance зазор шатуна
    • connecting rod journal шатунная шейка
    • connecting rod шатун
    • consequential damage вторичное повреждение
    • consider рассмотреть
    • considerable значительный
    • console assembly пульт
    • console lock замок пульта
    • console settings mode режим настроек пульта
    • consolidate консолидировать
    • constant current ток постоянной величины
    • consume потреблять
    • consumption потребление
    • contact surface контактная поверхность
    • contactor coil обмотка контактора
    • contaminated fuel загрязненное топливо
    • content содержание
    • continually беспрерывно
    • continuation продолжение
    • continuity light пробник
    • continuous rating номинал длительного режима
    • contribute содействовать
    • contributor вкладчик
    • control box console пульт блока управления
    • control box блок управления
    • control compartment отсек управления
    • control cylinder цилиндр регулятора
    • control drive привод регулятора
    • control head крышка регулятора
    • control input вход управления
    • control link управляющее звено
    • control manifold коллектор управления
    • control valve stem шток распределителя
    • controllable управляемый
    • convenience удобство
    • converter charge pressure рабочее давление гидротрансформатора
    • converter housing картер гидротрансформатора
    • converter oil system масляная система гидротрансформатора
    • converter plug заглушка гидротрансформатора
    • converter regulator valve клапан регулятора гидротрансформатора
    • convex surface выпуклая поверхность
    • convey переносить
    • conveyor nozzle горловина конвейера
    • cool холодный, охлаждать
    • coolant flow поток охлаждающей жидкости
    • coolant flow switch датчик потока охлаждающей жидкости
    • coolant inlet впуск охлаждающей жидкости
    • coolant jacket рубашка охлаждения
    • coolant leak утечка охлаждающей жидкости
    • coolant system pressure…. давление системы охлаждения
    • coolant temperature температура охлаждающей жидкости
    • coolant охлаждающая жидкость
    • cooling control switch переключатель управления охлаждением
    • cooling fan вентилятор охлаждения
    • cooling jet охлаждающий поток
    • cooling system drain дренаж системы охлаждения
    • cooling system protection защита системы охлаждения
    • coordinator координатор
    • coping saw лучковая пила
    • copper seal медное уплотнение
    • copper washer медная шайба
    • cord шнур
    • core assembly сердцевина в сборе
    • core drill трубчатое сверло
    • cored wire провод с сердечником
    • correction корректировка
    • corrugation гофрирование
    • cost summary cводка стоимости
    • council совет
    • count down вести задний отсчет
    • counter gear промежуточная шестерня
    • counterdrill рассверлить
    • countersink зенковать
    • countersunk bolt потайной болт
    • counterweight lift cylinder цилиндр подъема противовеса
    • coupler gear соединительная шестерня
    • cover bearing закрытый подшипник
    • cowl bracket кронштейн обтекателя
    • crack трещина
    • cradle опора, подушка
    • cramp angle угол перекоса
    • cramp зажим, скоба
    • crank gear шестерня коленвала
    • crank time время запуска, прокрутки
    • crankcase capacity вместимость картера
    • crankcase housing картер
    • crankcase hub ступица коленвала
    • cranked lever коленчатый рычаг
    • cranked заводной
    • cranking circuit цепь прокрутки
    • cranking запуск
    • crankshaft compartment отсек коленвала
    • crankshaft connecting rod journal шатунная шейка коленвала
    • crankshaft connecting rod шатун коленвала
    • crankshaft deflection прогиб коленвала
    • crankshaft degree угол поворота коленвала
    • crankshaft flywheel flange фланец маховика коленвала
    • crankshaft front seal переднее уплотнение коленвала
    • crankshaft gear шестерня коленвала
    • crankshaft journal шейка коленвала
    • crankshaft rpm обороты коленвала
    • crankshaft web щека коленвала
    • crease сгиб
    • create создать
    • crimp tool обжимной инструмент
    • cross brace поперечина
    • cross torque затянуть
    • crossarm траверса
    • crossmember поперечина
    • crowding operation набор
    • crown wheel ведомая шестерня главной передачи
    • cruise line линия стабилизации скорости
    • crush [раз]давить
    • crush points точки сдавливания
    • cubic demand объемная потребность
    • curled закрученный
    • current discharge разрядный ток
    • current measurement измерение тока
    • curvature искривление
    • curve кривая
    • cushion track подрессоренная гусеничная лента
    • cushion-hitch амортизатор - сцепка
    • cushion [с]аммортизировать
    • cushion амортизатор
    • custom option заказной вариант
    • custom track service expert специалист по обслуживанию гусеничных лент
    • customary обычный
    • cut out отключить
    • cutoff spool отсечной золотник
    • cutter area зона фрезы
    • cutter bit зубец фрезы
    • cutting edge режущая кромка
    • cutting guide шаблон для резки
    • cutting torch газовый резак
    • cycle цикл
    • cylinder head drain plug сливная пробка головки блока цилиндров
    • cylinder head gasket прокладка головки блока цилиндров
    • cylinder head opening отверстие головки блока цилиндров
    • cylinder inlet valve впускной клапан цилиндра
    • cylinder liner flange фланец гильзы цилиндра
    • cylinder lock valve гидрозамок цилиндра
    • cylinder opening отверстие цилиндра
    • cylinder pivot шарнир цилиндра
    • cylinder plunger плунжер цилиндра
    • cylinder sight glass стекло указателя цилиндра
    • cylinder spark plug свеча зажигания цилиндра
    • cylinder speed check проверка быстродействия цилиндра
    • cylinder stop упор цилиндра

    E

    G

    • gain voltage усиление напряжения
    • galling истирание
    • gap positioning установка зазора
    • gap зазор
    • gas flow поток газа
    • gas strut газовая подвеска
    • gasket cement прокладочный клей
    • gasoline бензин
    • gauge bar калибр
    • gauge cluster панель стрелочных приборов
    • gauge pressure давление по манометру
    • gauge protection valve защитный кран манометра
    • gauze марля
    • gear actuation включение передачи
    • gear box case корпус редуктора
    • gear box cover nut гайка крышки редуктора
    • gear box редуктор
    • gear carrier корпус шестерни
    • gear coupling зубчатая пара
    • gearshift shaft вал переключения передач
    • general hazard information общие правила техники безопасности
    • generated current вырабатываемый ток
    • generator bearing подшипник генератора
    • genuine подлинный
    • gerotor геротор
    • gland сальник
    • glassware corrosion test лабораторное испытание коррозии
    • glaze глазировать
    • glaze засаливание
    • glide скольжение
    • glow plug запальная свеча
    • glow plug starting aid свечи предпускового подогрева для облегчения пуска двигателя
    • glue клей
    • go/no-go gauge отбраковочный калибр
    • goggles защитные очки
    • gouge канавка
    • gouged tire порванная шина
    • governor actuator drive привод регулятора оборотов
    • governor engine двигатель с регулятором оборотов
    • grab arm рычаг грейфера
    • grade resistance сопротивление движению на уклон
    • grade уклон
    • grade уровень отсчета
    • graduate градуировать
    • grapple close смыкание захвата
    • grapple skidder трелевочный трактор с захватом
    • grasp зажать
    • grate решетка
    • gravel base compaction уплотнение гравийного основания
    • gravity сила тяжести
    • grease cap масленка
    • grease gun смазочный шприц
    • green anaerobic sealant зеленый анаэробный герметик
    • grind wheel шлифовальный круг
    • grind [от]шлифовать
    • grip захват
    • grit зернистость
    • grommet kit комплект втулок
    • groove ring кольцо с канавкой
    • gross валовой
    • ground cable кабель на массу
    • ground circuit цепь на массу
    • grouser tip гребень грунтозацепа
    • guard ограждение
    • guide bearing направляющий подшипник
    • gum гумми
    • gusset косынка
    • gutter hook шиномонтажный крюк

    H

    • hacksaw ножовка
    • half clamp полузажим
    • halfway point средняя точка
    • hammer trigger курок молотка
    • hand method ручной способ
    • handy удобный
    • hard hat защитный шлем
    • hardbar рама жесткости
    • harm [по]вредить
    • harness bundle пучок проводов кабеля
    • harsh sunlight сильный солнечный свет
    • haul cycle транспортный цикл
    • hazard decal трафарет об опасности
    • head pulley ведущий шкив
    • headlight переднее освещение
    • heat exchanger flow поток в теплообменнике
    • heating and air conditioning oрганы управления обогревателем и кондиционером control воздуха
    • heating control управление режимом работы обогревателя
    • heavy-duty crating усиленная транспортная упаковка
    • heel подвижный упор (для хлыстов)
    • heel bar монтировка
    • high flow высокопроизводительная гидравлическая система
    • height высота
    • helical groove винтовая канавка
    • helix спиральная канавка
    • hex drive шестигранник
    • high accuracy высокая точность
    • high strength высокая прочность
    • hinge mount шарнирное крепление
    • hitch bearing подшипник сцепки
    • hitch control lever рычаг сцепки
    • hitch cylinder drift самопроизвольное движение цилиндра сцепки
    • hitch disassembly разборка сцепки
    • hitch link серьга сцепки
    • hitch lug ушко сцепки
    • hitch pivot pin ось шарнира сцепки
    • hitch yoke вилка сцепки
    • hitch-mounted на сцепке
    • hitch сцепка
    • hoist cart подъемная тележка
    • hoist circuit цепь подъемного механизма
    • hoist cylinder цилиндр механизма подъема, гидроцилиндр подъемника
    • hoisting equipment подъемное оборудование
    • hold back удерживать
    • hold down удержать
    • hold up поддержать
    • hold-in coil удерживающая обмотка
    • hold держать
    • holding chamber приемная камера
    • holding power усилие крепления
    • hole fitting штуцер
    • hole thread резьба отверстия
    • hole отверстие
    • hollow camshaft пустотелый распредвал
    • hollow dowel pin пустотелый установочный штифт
    • hollow dowel пустотелая шпонка
    • hone хонинговать
    • honed bore хонингованная расточка
    • hood hinge шарнир капота
    • hood капот
    • hook крюк
    • hook up подключить
    • hookup mode режим сцепки
    • hopper бункер
    • horizontal arm горизонтальный рычаг
    • horn assembly звуковой сигнал в сборе
    • horn housing корпус звукового сигнала
    • horsepower characteristic кривая мощности
    • horsepower output полезная мощность
    • horsepower rating номинал мощности
    • hose coupling штуцер шланга
    • hose cutter резак для шланга
    • hose reel бухта шланга
    • hose шланг
    • host computer управляющий компьютер
    • hot coolant горячая охлаждающая жидкость
    • hot idler горячее натяжное колесо
    • hourly labor rate почасовая зарплата
    • housing plug заглушка картера
    • housing картер, кожух, корпус
    • however однако
    • hub gear шестерня ступицы
    • hub ступица
    • hull design конструкция корпуса
    • hull корпус
    • hum [за]жужжать
    • human error ошибка оператора
    • humid влажный
    • humidity влажность
    • hump hose сортировочный шланг
    • hump горб
    • hunt бросание
    • hunt плавание оборотов
    • hydraulic accumulator гидроаккумулятор
    • hydraulic actuator гидравлический привод
    • hydraulic cooler теплообменник гидросистемы
    • hydrocarbon углеводород
    • hydrostatic brake гидростатический тормоз

    J

    • j-box lid крышка распределительной коробки
    • jack stand подъемная опора
    • jack up [под]домкратить
    • jack гнездо
    • jack домкрат
    • jacket water temperature температура воды в рубашке охлаждения
    • jaw assembly тиски
    • jaw clutch захватная муфта
    • jerk дергать резко
    • jet nozzle струйное сопло
    • jet orifice отверстие сопла
    • jobber length drill сверло стандартной длины
    • jog шаговое движение
    • join [при]соединить[ся]
    • joint seal уплотнение стыка
    • journal bearing подшипник шейки
    • journal taper конус шейки
    • journal шейка
    • joystick control джойстик
    • judge оценить
    • judgment суждение, довод
    • jumper link перемычка
    • junction соединение
    • justify оправдать, приводить доводы

    K

    • keel cooling system килевая система охлаждения
    • keeper groove канавка клапанного сухаря
    • keeper замок, клапанный сухарь
    • key ключ, клавиша, шпонка
    • kick back отдавать назад
    • kickback отдача
    • kicker ограничитель
    • kickoff сбрасывать, отбой
    • kickout ограничение,ограничитель
    • kingpin bolt болт поворотного шкворня
    • knob control кнопочное управление
    • knuckle assembly поворотный кулак в сборе
    • knurl [с]делать насечки на
    • knurled full zone зона накатки
    • knurled knob рифленая ручка

    L

    • labor charge стоимость трудозатрат
    • lag задержка
    • laminate прессовать
    • lamp лампа
    • land clearing расчистка площадки
    • landfill application работы по закладке мусора
    • lantern фонарь
    • lanyard канат
    • lap flatness плоский притир
    • lap weld шов внахлест
    • lapping machine доводочный станок
    • last длиться
    • last последний
    • latch запор, защелка
    • latent скрытый
    • laterally сбоку
    • lathe токарный станок
    • lead screw ходовой винт
    • lead terminal зажим вывода
    • lead вывод
    • lead свинец
    • leaded bronze свинцовистая бронза
    • leading crown передняя выпуклость
    • leaf spring плоская пружина
    • leaf лист
    • leak point место утечки
    • leakage утечка
    • led display светодиодный индикатор
    • leg выступ, нога, стойка, опора, участок
    • level control орган управления уровнем
    • levelling blade планировочный отвал
    • levelling circuit контур планировки
    • lever kit рычаг
    • lever length длина рычага
    • leverage подъемная сила
    • lid крышка
    • lift arm group cтрела
    • lift capacity грузоподъемность
    • lifter body корпус толкателя
    • lifter толкатель
    • lifting bar такелажная траверса
    • lifting beam подъемная траверса
    • lifting eye bolt рым-болт
    • lightweight легкий
    • lime известь
    • limitation ограничение
    • line cord сетевой шнур
    • line трубопровод
    • liner seal уплотнение гильзы
    • link assembly тяга в сборе
    • link rod тяга
    • link звено, тяга
    • linkage detent фиксатор тяги
    • linkage problem неисправность тяги
    • linkage рычажный механизм
    • lint condition запыленность волокном
    • lint free cloth неволокнистая ткань
    • lip forge выштамповка закраины
    • lip кромка
    • liquid adhesive жидкий клей
    • liquid gasket прокладочный герметик
    • liquid жидкий, жидкость
    • lithium grease литиевая смазка
    • live circuit цепь под напряжением
    • load rating номинал нагрузки
    • load rejection перегрузка
    • load [на]грузить, нагрузка
    • loader … погрузчик
    • loader lift arm .. стрела погрузчика
    • lobe damage повреждение кулачка
    • locating dimple посадочное углубление
    • locknut контргайка
    • lockup блокировка
    • lodge [за]фиксировать
    • log fork вилы для беревен
    • log loader погрузчик бревен
    • log бревно
    • log регистрировать
    • long nose pliers острогубцы
    • loom жгут
    • loose bolt ослабленный болт
    • loss потеря
    • lot участок
    • low engine idle низкие холостые обороты двигателя
    • lowboy низкорамный
    • lube oil смазочное масло
    • lube смазка
    • lubricant chart карта смазки
    • lubrication circuit контур смазки
    • lug nut зажимная гайка
    • lug выступ, лапка, перегружаться, прилив

    N

    • nail гвоздь
    • nameplate amperage номинальный ток
    • nameplate rating номинал по табличке
    • nameplate заводская табличка
    • natural aspiration естественное всасывание
    • navigation навигация
    • near letter quality с высоким качеством
    • neck горловина
    • needle игла, стрелка
    • negative coil terminal отрицательный зажим катушки
    • nest блок
    • new scroll (ns) новый со спиральной камерой
    • new scroll fuel system новая топливная система со спиральной камерой
    • new scroll новый спиральный кулачок
    • nipple assembly штуцер в сборе
    • no-load speed обороты холостого хода
    • nodular iron чугун с шаровидным графитом
    • noise level уровень шума
    • nominal fit номинальная посадка
    • nominal rupture pressure номинальное разрывное давление
    • nominal specification номинальные технические характеристики
    • nonadjustable нерегулируемый
    • nonangled position положение без поворота
    • nonasbestos fiber gasket безасбестовая волокнистая прокладка
    • nonconductive непроводяший
    • norm норма
    • normal нормальный
    • nose clearance зазор носка
    • notch паз
    • notched зазубренный
    • nozzle ball valve шаровой клапан форсунки
    • nozzle body корпус форсунки
    • npt hole отверстие с нормальной конической трубной резьбой
    • nptf pipe thread трубная резьба
    • nudge подталкивать
    • nuisance trip ложное срабатывание
    • nuisance warning мешающее предупреждение
    • null adjustment screw регулировочный винт нуля
    • numerical gauge цифровой манометр
    • nut-to-body от гайки к корпусу
    • nut гайка
    • nylon bristle полиамидная щетина

    Q

    • quality repair качественный ремонт
    • quarry and aggregates oборудование для разработки месторождений строительных материалов
    • quench cracking трещина при закалочном охлаждении
    • quench diode гасящий диод
    • quench остудить
    • queue очередь
    • quick brake release быстрое растормаживание тормоза
    • quick coupler устройство быстрой сцепки
    • quick coupler wedge engagement клиновидный фиксатор для быстрой смены рабочего оборудования
    • quick hitch быстродействующая сцепка

    S

    • safe безопасный
    • safety link предохранительный рычаг
    • salvage procedure порядок восстановления
    • sample проба
    • saturate насытить
    • save сохранить
    • scale накипь, шкала
    • scarifier control управление кирковщика
    • scavenge pump откачивающий насос
    • scavenge screen сетка откачки
    • scheduled oil sampling program программа отбора проб масла
    • scheduled overhaul планируемый капремонт
    • schematic схема
    • scoop сборник
    • scraper ring маслосъемное кольцо
    • scraper скрепер
    • screed arrangement виброрейка
    • screed control system система управления шаблоном
    • screed control управление брусом
    • screed electrical system электросистема шаблона
    • screen filter сетчатый фильтр
    • screened orifice дроссельное отверстие с сеткой
    • screw conveyor шнековый конвейер
    • screw plug резьбовая заглушка
    • scroll switch переключатель прокрутки
    • scroll пролистнуть
    • scrub очистить
    • scuff буксовать
    • seal alignment центрирование уплотнения
    • seal cavity полость уплотнения
    • seal lock замок уплотнения
    • seal уплотнение
    • sealant герметик
    • sealing lip уплотнительная кромка
    • seek разыскать
    • seize зажать
    • seizure заклинивание
    • selector valve переключатель
    • sender unit датчик
    • sensing bulb зонд
    • sensitive чувствительный
    • sensor connector соединитель датчика
    • serial number серийный номер
    • serrated зубчатый
    • serration зубец
    • service brake assembly рабочий тормоз в сборе
    • service hour interval интервал обслуживания в моточасах
    • service hour meter счетчик моточасов
    • servo control сервоуправление
    • setup point точка настройки
    • severe condition тяжелые условия
    • sewage gas газ сточных вод
    • shackle серьга
    • shaft вал
    • shank стойка, хвостовик
    • shear blade нож
    • shear нож, ножницы
    • sheath оболочка
    • sheave блок, шкив
    • sheet metal листовой металл
    • shell кожух, корпус
    • shield заслонить, щит, экран
    • shift cycle цикл переключения
    • shift lever switch датчик положения рычага переключения передач
    • shim pack thickness толщина пакета прокладок
    • shim washer прокладочная шайба
    • shiny finish глянец
    • shipping crate транспортный ящик
    • shock absorber амортизатор
    • shock damper амортизатор ударов
    • shock mount опора амортизатора
    • shoe brake type тип тормозной колодки
    • shoe plate башмак
    • shoe башмак, колодка
    • shop mechanic цеховой механик
    • shop мастерская, цех
    • short [за]коротить
    • shovel лопата, экскаватор
    • shrink усадка
    • shroud кожух
    • shudder дрожание
    • shunt coil шунтирующая обмотка
    • shut down закрыть
    • shut off выключить
    • shutdown отключение
    • shutoff отключение
    • shutter заслонка
    • shuttle transmission коробка передач с сервоуправлением
    • side cutters боковые резцы
    • sideshift выносить
    • sight gauge визуальный указатель
    • silicon seal силиконовое уплотнение
    • similar похожий
    • single одиночный, единственный
    • skid буксовать, занос
    • skid steer loader мини-погрузчик
    • skidder трелевочный трактор, трелевщик
    • skirt юбка
    • skive срезать
    • skiving gauge assembly калибр для шланга
    • slab плита
    • slack слабина
    • slack adjuster компенсатор износа
    • slacken ослабить
    • slag шлак
    • slam удар
    • sleeve adapter трубчатый переходник
    • sleeve гильза
    • slew обточить
    • slew поворот
    • slewing ring опорное кольцо
    • slick гладкий
    • slide area зона скольжения
    • slide plate ползун
    • sling подвесить, строп
    • slinger отражатель
    • slip скольжение
    • slippery скользкий
    • slit щель
    • slobbering выброс масла
    • slope sensor датчик уклона
    • slot паз, прорезь, скважина
    • slow cranking замедленный запуск
    • sludge deposit отложение шлама
    • slug клапан, плунжер
    • slugging wrench ударный ключ
    • sluggish вялый
    • slurry суспензия
    • smear размазать
    • smell запах
    • smoke meter дымомер
    • snag защемлять
    • snap ring groove канавка пружинного кольца
    • snap кольцо подшипника
    • snap упругий
    • snubber piston амортизирующий поршень
    • snubber амортизатор
    • snubber дроссельное отверстие
    • soap suds мыльная пена
    • socket assembly головка в сборе
    • socket wrench торцовый ключ
    • socket головка
    • sodium натрий
    • soft gear мягкая шестерня
    • software disk дискета с программой
    • soil compactor дорожный каток
    • soil stabilizer additive добавка-стабилизатор грунта
    • solder припой
    • solenoid электромагнит
    • solidify делать[ся] твердым
    • soluble растворимый
    • sonic sensor ультразвуковой датчик
    • soot сажа
    • sound suppression шумоподавление
    • sour gas высокосернистый газ
    • source источник
    • space пространство
    • spacer bar распорка
    • spacer plate разделительная плита
    • spanner гайка
    • spare запасная часть
    • spark arrestor искрогаситель
    • spark ignited engine двигатель с электрозажиганием
    • spark plug socket гнездо свечи зажигания
    • spark plug свеча зажигания
    • specification норматив
    • spectacles очки
    • spectrophotometry спекторфотометрия
    • speed adjusting motor clutch муфта двигателя регулировки оборотов
    • speed cable тросик передачи
    • speed обороты, скорость
    • spewing разбрызгивание
    • spider housing корпус крестовины
    • spill пролив
    • spin-on filter навинчиваемый фильтр
    • spindle bearing подшипник полуоси
    • spindle hole отверстие оси
    • spinning disc вращающийся диск
    • splice сращивание
    • spline coupling шлицевая муфта
    • spline шлиц
    • splined hub шлицевая ступица
    • split разъем
    • spoiler спойлер
    • spoke спица
    • sponge губка
    • spool body корпус золотника
    • spray bar drop капля распылителя
    • spread beam detent фиксатор траверсы
    • spreader разравниватель, траверса
    • spring hinge пружинный шарнир
    • spring пружина
    • sprinkler nozzle оросительное сопло
    • sprocket … ведущая звездочка
    • sprocket drive цепная передача
    • sprocket profile профиль ведущего колеса
    • sprocket ведущее колесо, звездочка
    • square wave … сигнал прямоугольными импульсами
    • squeak [за] пищать, визг
    • stack выхлопная труба
    • stalled engine заглохший двигатель
    • start-up timer таймер запуска
    • starter cable кабель стартера
    • starting with jump startcables пуск двигателя при помощи соединительных кабелей
    • static charge статический заряд
    • steady movement устойчивое движение
    • steam pocket паровая пробка
    • steel стальной
    • steep grade крутой склон
    • steer направить, рулевой, руль
    • steering angle угол поворота
    • steering рулевое управление
    • steering flow switch датчик потока масла
    • в системе рулевого управления
    • steerlock фиксатор рулевого механизма
    • stem valve золотниковый клапан
    • stem золотник, шток
    • stepnumber шаговое число
    • stick area зона рукояти
    • stick control lever рычаг рукояти
    • sticky липкий
    • stopper запор, пробка
    • stopwatch секундомер
    • straddle наезд, расставить
    • straight fitting цилиндрический штуцер
    • straightener спрямитель
    • strainer сетчатый фильтр
    • strap type wrench ленточный ключ
    • stretch растягивание
    • striker ограничитель
    • stroke cycle цикл хода
    • strut adapter переходник раскоса
    • strut раскос
    • stub axle поворотный кулак
    • stud clamp шпилечный зажим
    • stud шпилька
    • sturdy прочный
    • substance вещество
    • suction bell маслозаборник
    • sump capacity вместимость отстойника
    • sun gear axle shaft вал солнечной шестерни
    • supply поставка
    • support deflection прогиб опоры
    • surface condition cостояние поверхности
    • surge brake горный тормоз
    • surge заброс, пик,увеличить[ся]
    • suspension axle ось подвески
    • swage joint обжимное соединение
    • swashplate cradle опора наклонной шайбы
    • swing bearing .. опорно-поворотный подшипник
    • swing brake switch переключатель тормоза
    • механизма поворота
    • swing cycle цикл поворота
    • swing drawbar поворотный тяговый брус
    • swing drive привод механизма поворота
    • swing gear зубчатое колесо механизма поворота
    • switch button кнопка переключателя
    • switch operation переключение
    • switch plunger ползун переключателя
    • swivel assembly вертлюжное соединение в сборе
    • swivel tee вертлюжный тройник
    • system check проверка системы

    T

    • tab выступ
    • tachometer generator тахогенератор
    • tack weld прихватить сваркой
    • tacky seal временное уплотнение
    • tail pulley ведомый шкив
    • tailgate задний борт
    • taillight задний свет
    • takeup натяг
    • tamperproof углеродостойкий
    • tandem passage двойной канал
    • tang лепесток
    • tank enclosure кожух бака
    • tank opening отверстие бака
    • tap depth глубина нарезки
    • taped thread нарезанная резьба
    • taper bearing конический подшипник
    • taper конус, конус распредвала, скос
    • tappet spring пружина толкателя
    • target weight заданная масса
    • teardrop дыра
    • tee adapter тройниковый переходник
    • tee test plug диагностическая заглушка тройника
    • telescopic material handler телескопический манипулятор
    • temperature температура
    • tempered safety glass безопасное закаленное стекло
    • template шаблон
    • tender mix отделочная смесь
    • tensile strength прочность на растяжение
    • tension натяжение, натянуть, растяжение
    • test bench диагностический стенд
    • test operation диагностика
    • tester light сигнал пробника
    • tether привязать
    • thermal energy тепловая энергия
    • thick толстый
    • thickness gauge толщиномер
    • thin viscosity низкая вязкость
    • thread adapter резьбовой переходник
    • thread protector защита резьбы
    • three jaw puller трехкулачковый съемник
    • throttle adjustment регулировка газа
    • throttle pedal function режим педали газа
    • throttle position sensor датчик положения педали (рукояти, рычага) акселератора
    • throttling effect дросселирование
    • thumb button клавиша
    • tie-down lug крепежное ушко
    • tight fit неподвижная посадка
    • tightening force усилие затяжки
    • tilt arm рычаг наклона
    • tilt bracket кронштейн наклона
    • tilt control lever рычаг управления перекосом
    • tilt cylinder цилиндр перекоса
    • time delay временная задержка
    • timing circuit цепь синхронизации
    • timing housing and drive assembly корпус и привод механизма изменения угла опережения впрыска
    • tin олово
    • tip adjustment регулировка наклона
    • tip orifice отверстие наконечника
    • tire bead борт шины
    • tire blowout прокол шины
    • tire inflation procedure порядок накачки шин
    • tire scraper скребок шины
    • toe end пятка
    • toe-in схождение
    • toe-out обратное схождение передних колес, расхождение
    • toe кромка лицевой поверхности
    • toe носок, палец, ребро, торцовая поверхность
    • toggle lever коленчатый рычаг
    • toggle switch тумблерный переключатель
    • toggle переключить[ся], тумблер
    • tol допуск
    • tolerance class класс допуска
    • toll free number бесплатный номер телефона
    • tool holder державка
    • toolcarrier базовая машина
    • tooth chamfer скос зуба
    • top bearing верхний вкладыш
    • torch паяльная лампа
    • toric seal ring тороидальное уплотнение
    • torque cam кулачок момента
    • torque capacity максимальный крутящий момент
    • torque converter гидротрансформатор
    • torque curve моментная характеристика
    • torque divider редуктор отбора мощности
    • torque driver динамометрический ключ
    • torque hub sprocket звездочка моментной ступицы
    • torque hub моментная ступица
    • torque increase повышение момента
    • torque pin торсион
    • torque rating номинальный момент
    • torque rise value величина приращения момента
    • torque value величина момента
    • torque wrench динамометрический ключ
    • torque крутящий момент, торсион
    • tortoise знак «черепаха»
    • tow line буксировочный трос
    • tow vehicle буксирная машина
    • tow буксировать
    • towbar дышло
    • tower башня, градирня
    • track drive бортовой привод
    • track idler натяжное колесо гусеничной ленты
    • track lubricator масленка гусеничного полотна
    • track roller frame рама опорных катков
    • track shoe grouser грунтозацеп башмака гусеничной ленты
    • traction control system система регулирования тяги
    • trailer bed платформа прицепа
    • transaxle мост с коробкой передач
    • transceiver приемопередатчик
    • transducer module блок датчика
    • transfer box раздаточная коробка
    • transfer elbow соединительное колено
    • transistor pin ножка транзистора
    • translate перевести
    • transmission component коробка передач
    • transmission dipstick щуп коробки передач
    • transmission трансмиссия
    • transmission switch… датчик коробки передач
    • transmission speed sensor датчик частоты вращения на выходе коробки передач
    • transparent прозрачный
    • transverse поперечный
    • trauma specialist травматолог
    • travel alarm сигнал хода
    • travel selection переключение на ход
    • traxcavator экскаватор на базе трактора
    • tread протектор
    • treadle педаль
    • treatment обработка
    • tree harvester лесозаготовительная машина, харвестер
    • trench траншея
    • trickle сочиться
    • trigger курок
    • trim screw настроечный винт
    • trim отделать, отделка, цепь
    • trip lever рычаг отключения
    • tripod штатив
    • trolley тележка
    • troubleshoot искать неисправности
    • trough желоб
    • truck operating mode режим работы грузового автомобиля
    • truck payload measurement system система измерения полезной нагрузки грузового автомобиля
    • trunnion ball шаровая цапфа
    • trunnion mount опора цапфы
    • tub ванна
    • tube coil трубчатый змеевик
    • tumbler барабан
    • turbine holder крепление турбины
    • turbocharger failure отказ турбонагнетателя
    • turbocharger inlet впуск турбонагнетателя
    • twist кручение

    U

    • ultimate основной
    • ultrasonic probe ультразвуковой датчик
    • unattended без присмотра
    • uncouple расцепить
    • undercarriage ходовая часть
    • under/under heel boom нижнее расположением гидроцилиндра привода упора
    • underflow недостаточный расход
    • undershoot недобег
    • undersized пониженного размера
    • underspeed guide направляющая при
    • пониженной скорости
    • unequal неравный
    • unexpectedly неожиданно
    • unfasten открепить
    • union nut накидная гайка
    • union orifice tee накидной тройник с дросселем
    • union tee накидной тройник
    • union муфта, соединение
    • unit control управление агрегатом
    • unit fuel injector топливная насос-форсунка
    • unit injector timing dimension размер синхронизации насос-форсунки
    • universal drive шарнирный переходник
    • universal joint group карданный шарнир
    • unloaded ненагруженный
    • unloading pressure давление разгрузки
    • unplug отключить[ся]
    • unravel распутать
    • unreel размотать[ся]
    • unsafe condition опасные условия
    • unscrew отвинтить[ся]
    • unseat сместить[ся]
    • unsolder распаять
    • unstable ground неустойчивый грунт
    • untie развязать
    • unvalved безниппельный
    • update дополнение, обновление
    • upper baffle верхняя перегородка
    • upright полностью вертикальное положение
    • upshift solenoid электромагнит повышения передачи
    • upshift valve клапан повышения передачи
    • upshift повысить передачу
    • upward вверх
    • used использованный
    • user mode .. режим пользователя
    • utility line общая сеть

    V

    • vacuum passage вакуумный канал
    • validation оценка
    • valve compartment клапанная коробка
    • valve lifter inspection осмотр толкателя клапана
    • variable orifice регулируемое отверстие
    • variable power переменная мощность
    • varnish лак
    • varying condition переменные условия
    • vehicle harness code код пучка машины
    • vehicle log журнал машины
    • vehicle velocity скорость машины
    • vehicle транспортное средство
    • velometer скоростемер
    • vent kit продувочный узел
    • vent отверстие
    • vent plug вентиляционная пробка
    • venting вентиляции
    • verification верификация
    • vertical deviation вертикальное отклонение
    • vessel description описание судна
    • vibration condition режим вибрации
    • vice versa наоборот
    • vicinity окрестность
    • viewing angle угол зрения
    • vigorously энергично
    • violent насильственный
    • viscosity effectiveness вязкость
    • vise jaw губка тисков
    • vise тиски
    • visibility видимость
    • void аннулировать
    • voltage difference разность напряжений
    • voltmeter вольтметр
    • volume check проверка давления

    W

    • wagon прицеп
    • waist belt отработавший ремень
    • wallow out выпасть
    • warm-up time время прогрева
    • warn предупредить
    • warning device предупредительное устройство
    • warp деформировать[ся]
    • warp деформация, коробление
    • warpage коробление
    • warranty claim претензия по гарантии
    • warranty coverage действие гарантии
    • wash омыв, промывка
    • washable стирающийся
    • washer омыватель
    • washer шайба
    • waste потеря
    • waste расточить
    • watch dog timer следящий таймер
    • watch dog контрольный
    • water aftercooler group водяной промежуточный охладитель
    • water tank водяной бак
    • wattage мощность
    • wave washer волнистая шайба
    • weak compression слабое сжатие
    • wear pad износная накладка
    • wear износ
    • weave переплетение
    • web deflection прогиб щеки коленвала
    • webbing корд
    • wedge adapter клиновой переходник
    • wedge клин
    • weight capacity максимальный вес
    • welch plug сферическая заглушка
    • welch заглушка
    • weld boss сварной прилив
    • weld defect дефект сварки
    • welder сварочный аппарат
    • welder сварщик
    • well vent jet продувочный жиклер
    • wet мокрый
    • wheel flange реборда колеса
    • wheeled колесный
    • whirling motion вихревое движение
    • whole целый
    • wick фитиль
    • wide широкий
    • winch arrangement лебедка
    • wind resistance парусность
    • wind [на]мотать[ся]
    • winding обмотка
    • window frame оконная рама
    • window washer омыватель стекла
    • windrow material материал валка
    • windrow валок
    • windshield washer омыватель ветрового стекла
    • windshield wiper/washer стеклоочиститель-омыватель ветрового стекла
    • windshield ветровое стекло
    • wing bolt барашковый болт
    • wing nut барашковая гайка
    • wipe away стирать
    • wipe вытереть
    • wiper blade щетка стеклоочистителя
    • wiper ring маслосъемное кольцо
    • wire breakage разрыв провода
    • wire retaining clip зажим провода
    • wire rope cable трос
    • wire tie проволочная связь
    • wobble биение
    • wood beam деревянная балка
    • wood pallet деревянный поддон
    • woodruff key сегментная шпонка
    • work effort рабочее усилие
    • work mode control .. управление режимом работы
    • work tool .. рабочее оборудование
    • working capacity рабочая емкость
    • worldwide всемирный
    • worm assembly червяк в сборе
    • worm gear type screw червячный винт
    • worm gear червячная передача
    • wrap обернуть
    • wrench гаечный ключ
    • wrinkle складка
    • wrought iron сварочное железо

    Y

    • yoke assembly вилка в сборе
    • yoke bar рычаг вилки
    • yoke bolt болт вилки
    • yoke вилка, обойма

    Z

    • zener diode стабилитрон
    • zener voltage напряжение стабилитрона
    • zero clearance нулевой зазор
    • zeroing pin штифт установки на нуль
    • zinc additive цинковая присадка
    • zinc coating цинковое покрытие

    Abbreviations

    • AMOCS усовершенствованная модульная система охлаждения
    • AETA (automatic electronic автоматический электронный traction aid) регулятор улучшения тягового усилия
    • ARC (auto retarder control) автоматическое управление замедлителем
    • ASTM Американское общество по испытанию материалов
    • AWD полноприводной
    • CFM куб. футов/м
    • ECAP анализатор-программатор блока электронного управления
    • ECM (electronic control module) блок электронного управления
    • ECPC (electronic clutch блок электронного pressure control) регулирования давления включения муфт
    • EPTС (electronic programmable электронный transmission control) управления КП программируемый блок
    • FLS (full load setting) настройка максимальной нагрузки
    • FTC (finger tip control) cистема управления «кончиками пальцев»
    • FTS (full torgue setting) настройка максимального крутящего момента
    • HEUI (hydraulic electronic гидравлические unit injectors) электронные насос-форсунки
    • IAPCV (injection actuation клапан управления давления pressure control valve) включения впрыска
    • IMRM усовершенствованный многосекционный модульный радиатор
    • MSHA Управление по технике безопасности при проведении горных работ
    • NFPA Национальная ассоциация противопожарной защиты США
    • NLGI Национальный институт пластичных смазочных материалов
    • OSHA Администрация профессиональной безопасности и здоровья США
    • PPPC пропорциональный приоритетный клапан компенсации давления
    • PSG (pressure simple governer) регулятор частоты вращения с компенсацией давления
    • PTO механизм отбора мощности
    • SAE Общество инженеров-автомобилестроителей США
    • SCAC изолированный охладитель наддувочного воздуха
    • TPMS (truck payload система измерения полезной measurement system) нагрузки самосвалов
    • VFD вакуумно-флюоресцентный дисплей
    • VIDS система отображения основной информации
    • VIMS (vital information система обработки monitoring system) основной информации
    • VPAT (variable pitch power отвал с регулируемыми аangle tilt) углами наклона и перекос 

    Как отличить продукцию АЗПИ от подделки | ИТЦ "Спектр"

    Приобретая оригинальный распылитель АЗПИ, вы продлите срок жизни дизельному двигателю и избавите себя от лишних непредвиденных затрат. Работа распылителей с маркой АЗПИ составляет 5-6 тыс. моточасов (в зависимости от модификации), работа же поддельного (контрафактного) распылителя от 0 до 30 часов. Тем не менее, отличить поддельный распылитель от оригинального легко, и сможет это сделать каждый потребитель, даже без специального образования.

    Упаковка распылителя

    С марта 2009 г. АЗПИ не выпускает распылители, упакованные в колпачки.

           

    Маркировка распылителя

    Маркировка распылителей размерности «S» должна быть выполнена лазером на поверхности установочного диаметра корпуса распылителя методом гравирования с указанием сокращенного наименования предприятия-изготовителя (АЗПИ), условного обозначения распылителя и даты выпуска (месяц и год). Все буквы и цифры должны быть ровными, четко видны и выполнены единым шрифтом высотой 2,5 мм.

    На распылителях, выпускаемых с мая 2012 г., на диаметре носика распылителя должен присутствовать одиннадцатиразрядный идентификационный цифровой код, выполненный шрифтом высотой 1,6 мм.

    Маркировка распылителя размерности «Р» должна быть выполнена лазером на установочном диаметре корпуса распылителя и диаметре носика распылителя. На установочном диаметре должно быть нанесено сокращенное наименование предприятия-изготовителя (АЗПИ), дата изготовления (месяц, год), условное обозначение распылителя, все буквы и цифры должны быть ровными, четко видны и выполнены единым шрифтом высотой 2 мм. На диаметре носика распылителя должно быть нанесено условное обозначение распылителя шрифтом высотой 2 мм.

    На распылителях, выпускаемых с сентября 2010 г., на диаметре носика распылителя должен присутствовать одиннадцатиразрядный идентификационный цифровой код, выполненный шрифтом высотой 1,6 мм.

    При визуальном осмотре распылители АЗПИ должны иметь следующий вид:

    Также отличить продукцию АЗПИ от подделки можно по следующим признакам:

    Низкий срок двигателя не может означать качество и ценность

    Чтение рекламы «Продажа самолетов» может быть интересным и вводящим в заблуждение. Как люди, ориентированные на авиацию, мы обязаны искать определенную информацию, которая, по нашему мнению, позволит нам оценить продукт, предлагаемый для продажи. В случае самолетов эту информацию обычно можно разделить на три категории: планер, авионика и двигатель. Для целей этой статьи вы сами по себе в отношении планера и авионики.Похоже, что есть информация о двигателях, которую нельзя переоценить.

    Информация о двигателе обычно предоставляется в виде часов работы с момента нового или какого-либо серьезного технического обслуживания. Например, 700 TTSN будет означать, что этот самолет и двигатель налетали 700 часов с момента выпуска с завода. Другие, но не все сокращения, связанные с двигателем, включают SMOH (часы с момента капитального ремонта, SPOH (часы с момента капитального ремонта), STOH (часы с момента капитального ремонта) и SFRM (часы с момента заводского ремонта).Если предположить, что рекомендуемый межремонтный период рассматриваемого двигателя составляет 1800 или 2000 часов, может показаться, что часы использования в диапазоне от 400 до 800 часов автоматически сделают этот двигатель очень ценным товаром. К сожалению, это не всегда так, и поэтому в рекламе, подобной рассмотренной ранее, могут быть указаны цифры и факты, которые являются абсолютно правильными, но все же вводят в заблуждение.

    Рассмотрим ситуацию, которая произошла недавно. В двигателе Lycoming IO-360, проработавшем менее 700 часов с момента выпуска, сообщалось, что он использует масло со скоростью две трети кварты в час и теряет давление масла во время полета.При более внимательном рассмотрении было установлено, что износ и износ стали причиной загрязнения всего двигателя металлом. Требовался капитальный ремонт двигателя, который включал замену таких элементов, как распределительный вал, шестерни масляного насоса и поршни. Почему двигатель, отработавший менее 700 часов с момента выпуска, должен находиться в таком печальном состоянии?

    Должно быть очевидно, что количество часов, проработанных двигателем, - это только часть истории. Нам необходимо знать все факты, если мы хотим понять, что могло случиться с этим обычно надежным двигателем, а также, если мы хотим определить ценность маломощного двигателя в бывшем в употреблении самолете.

    Двигатель с металлическими загрязнениями и менее 700 часов работы был установлен совершенно новым с завода - более 12 лет назад. Судовой журнал двигателя показывает, что в течение первых 10 лет эксплуатации этот двигатель в среднем налетал менее четырех часов в месяц. Велика вероятность, что были несколько месяцев, когда двигатель вообще не запускался.

    Инструкция по обслуживанию

    Lycoming № 1009 гласит, что рекомендованный TBO основан на использовании оригинальных запчастей Lycoming, среднем опыте эксплуатации и непрерывном обслуживании.Непрерывное обслуживание предполагает, что самолет не будет выходить из строя в течение длительного периода времени. Если двигатель не будет эксплуатироваться более 30 дней, его следует сохранить, как указано в Сервисном письме Lycoming № L180. В инструкции по обслуживанию № 1009 также говорится, что из-за различий в эксплуатации и техническом обслуживании не может быть никакой гарантии, что отдельный оператор выполнит рекомендованный TBO.

    Суть этого обсуждения проста. Двигатель с малой продолжительностью работы не может повысить ценность самолета, и покупатель должен знать обо всех факторах, которые могут повлиять на состояние и стоимость двигателя.Двигатель, который не запускается часто, может выйти из строя в результате простоя. Когда двигатель не достигает рабочих температур в полете на регулярной основе, влага и кислоты, образующиеся в результате сгорания и конденсации, не испаряются и не удаляются через выхлопную трубу и сапун картера. Накапливая влагу и кислоты в двигателе, они способствуют образованию ржавчины на стенках цилиндров, распределительном валу и толкателях.

    Когда двигатель работает после образования ржавчины, ржавчина становится очень мелким абразивом, вызывая внутренний износ двигателя, особенно распределительного вала и толкателей.По мере износа эти компоненты производят больше металла, который разрушает более мягкие металлы в двигателе. Заглушки поршневого пальца - это примеры деталей, которые могут быстро изнашиваться, когда ржавчина становится абразивом внутри двигателя. Этот износ в конечном итоге может привести к поломке.

    Редко запускаемый двигатель - это всего лишь один пример низкооборотного двигателя, не оправдывающего ожиданий покупателя или нового владельца. Термин нулевой SMOH всегда заманчив, поскольку он указывает на то, что двигатель был отремонтирован, имеет нулевое количество часов с момента капитального ремонта и теперь можно ожидать, что он будет успешно летать в течение полного рекомендованного производителем TBO.В некоторых случаях это произойдет, но в других не будет никаких шансов на это. Это зависит от качества ремонта.

    Сервисный бюллетень Lycoming № 240 рекомендует заменять детали при капитальном ремонте, независимо от видимого состояния старых деталей. Количество этих новых деталей, используемых в двигателе при капитальном ремонте, вероятно, определит возможности достижения полного межремонтного периода. Учтите, что большинство специалистов по ремонту устанавливают отремонтированные цилиндры на двигатели, которые они ремонтируют.Эти баллоны не отслеживаются. Нет необходимости вести запись их предыдущей истории. У них может быть только 2000 часов работы, но с тем же успехом они могут работать 5000, 7000 или более часов. Эти цилиндры могли быть треснуты и отремонтированы сваркой - процедура, которую металлурги Lycoming не рекомендуют, потому что прочность отремонтированной головки цилиндров может быть значительно меньше, чем у новой. Не требуется сообщать потенциальному покупателю двигателя, были ли цилиндры сварными, и это не может быть определено даже при тщательном осмотре.Возможность найти отремонтированный цилиндр с трещинами через несколько сотен часов эксплуатации вполне реальна. Если это произойдет, это будет дорогостоящий опыт.

    Урок, который нужно усвоить, очень старый - «Покупатель, берегись». Независимо от того, смотрите ли вы на эти рекламные объявления о продаже самолетов или ищете замену двигателю для самолета, который у вас уже есть, тщательно продумайте, что вы собираетесь купить. Что вы действительно знаете о двигателе, кроме младшего числа? Насколько достоверно это число на самом деле? Какие вопросы вы можете задать, чтобы убедиться, что этот двигатель оправдает ваши ожидания?

    Возможно, простое перечитывание только что прочитанных абзацев поможет вам сформулировать вопросы, на которые вы хотите получить ответы, прежде чем делать решительный шаг.В случае маломощного двигателя с историей нечастых полетов, осмотр цилиндров с помощью бороскопа и проверка поверхностей кулачков и толкателей компетентным и знающим механиком A&P были бы очень разумным шагом. Всегда помните, что малое количество часов в записях часов работы не гарантирует достижения TBO при долгих часах безотказной работы. Покупатель должен как можно тщательнее изучить каждую деталь истории двигателя и удостовериться, что продукт действительно имеет ценность, о которой свидетельствует небольшое количество часов эксплуатации.

    Поршневой двигатель

    - В чем разница между SMOH и SFOH?

    Срок службы авиационного двигателя измеряется в часах работы с тех пор, как ему было оказано какое-либо серьезное обслуживание. При просмотре рекламы самолетов в описании двигателей вы увидите три нормативных термина:

    • Новый (TSN)
      Это довольно очевидно - новый двигатель, произведенный со всеми новыми деталями, который поступает к вам прямо с завода (или у официального дилера).

      Новые двигатели имеют журнал «нулевого времени» и не имеют истории эксплуатации, потому что они никогда не устанавливались на самолет. Обычно в бортовом журнале есть запись «пробный запуск ячейки», если что.

    • Восстановленный (Здесь нет общепринятого сокращения - я видел SFRB или SFRM)
      Двигатель, который вернулся на завод и был восстановлен до тех же производственных ограничений, что и новый двигатель . Некоторые детали двигателя будут новыми, некоторые могут использоваться, но все будут соответствовать тем же стандартам и спецификациям, что и новый двигатель.

      Только оригинальный производитель может восстановить двигатель , и он приходит к вам с нулевым журналом учета времени и без истории эксплуатации (поскольку восстановленный двигатель выполняется на заводе и соответствует ограничениям для нового двигателя и может состоять из компонентов. у кучи других движков нет возможности дать ему историю, поэтому он обрабатывается так же, как и новые движки).

    • Капитальный ремонт (SMOH или SFOH)
      Двигатель, который был полностью разобран (картер картера разделен, а все детали вынуты), тщательно осмотрен и повторно собран в соответствии с пределами обслуживания или новыми пределами .Капитальный ремонт обычно включает в себя некоторые бывшие в употреблении детали (часто от того же двигателя) и новые детали, если это необходимо для соблюдения установленных ограничений.
      Капитальный ремонт может быть выполнен на заводе («SFOH» - с момента заводского капитального ремонта), или в специализированной моторной мастерской, или даже вашим местным механиком A&P (оба «SMOH» - с момента капитального ремонта).

      После капитального ремонта двигатели сохраняют свою историю эксплуатации и должны иметь полный комплект бортовых журналов со дня изготовления двигателя. Даже если единственная деталь, которая будет использоваться повторно, - это корпус двигателя, после капитального ремонта все равно останется «тот же двигатель» в глазах FAA, поэтому убедитесь, что вы можете отследить полную историю эксплуатации этого двигателя.

    Иногда можно встретить еще один термин - «после капитального ремонта» (STOP или STOH), но этот термин фактически не определен в правилах. Обычно это означает, что мастерская сняла и заменила все цилиндры («верхний конец»), но не открыла картер двигателя и, следовательно, не проверила «нижний конец» (коленчатый вал, распределительный вал, подшипники и т. Д.)


    Термины «капитальный ремонт» и «восстановление» определены в 14 CFR 43.2 и более подробно разъяснены в AC 20-62E:

    §43.2 Записи капитального ремонта и восстановления. (а) Никто не может описывать в любой требующейся записи о техническом обслуживании или в форме самолета, планера, авиационный двигатель, пропеллер, прибор или его составная часть как капитальный ремонт, если -

    (1) Использование методов, приемов и практик, приемлемых для Администратор, разобрали, почистили, осмотрели, отремонтировали по мере необходимости и собираются заново; и

    (2) Он был протестирован в соответствии с утвержденными стандартами и технические данные, или в соответствии с действующими стандартами и техническими данные, приемлемые для Администратора, которые были разработаны и документально подтверждено держателем сертификата типа, дополнительный тип сертификат или одобрение материала, детали, процесса или устройства в соответствии с часть 21 этой главы.

    (b) Никто не может описывать в какой-либо записи или форме, требующей обслуживания самолет, планер, авиационный двигатель, пропеллер, прибор или составная часть как восстанавливаемая, если она не была разобрана, очищены, проверены, отремонтированы по мере необходимости, собраны и протестированы на те же допуски и ограничения, что и у нового изделия, с использованием либо новых деталей или бывшие в употреблении детали, которые либо соответствуют допускам и ограничениям новых деталей, либо до утвержденных негабаритных или заниженных размеров.


    Нет разницы между «заводским» ремонтом и чужим «капитальным» ремонтом - по крайней мере, в соответствии с правилами: стандарты того, что составляет капитальный ремонт, одинаковы.Разница в том, с кем вы разговариваете, если двигатель сломается (для заводского ремонта вы вернетесь на завод, для капитального ремонта в моторной мастерской вы отправитесь в мастерскую, а для одного вашего местного механика вы пойдете поговорить механику).

    Если вы смотрите на самолет, на котором был проведен капитальный ремонт двигателя (подавляющее большинство парка бывших в употреблении поршневых ГА), вам следует обратить внимание на то, где это было сделано, и на репутацию капитального ремонта, но с учетом двух двигателей, один фабрику Lycoming и другую в уважаемом магазине, таком как Penn Yan Aero, они обычно считаются эквивалентными.

    Как расшифровать коды состояния самолета в рекламных объявлениях для авиации

    При покупке самолета вы увидите множество терминов и сокращений, используемых для описания состояния самолета, выставленного на продажу. Вот некоторые из наиболее часто используемых кодов условий и терминов, используемых в рекламе, а также их соответствующие значения.

    «Капитальный ремонт» - Капитальный ремонт - это термин, используемый авиационной отраслью общего назначения, когда авиационный двигатель очищается, тщательно осматривается и ремонтируется или в нем заменяются детали для соответствия пределам обслуживания.Капитальный ремонт - это капитальный ремонт в соответствии со спецификациями производителя. Не существует такой вещи, как капитальный ремонт, есть только капитальный ремонт, даже если вы увидите слово «капитальный», используемое для их описания. Капитальный ремонт может проводиться на двигателях, гребных винтах, цилиндрах, коленчатых валах, опорах двигателя, авионике и многих других компонентах и ​​компонентах самолета.

    Если двигатель, например, рекламируется как капитальный ремонт, вы имеете право спросить, как это было сделано. Было ли это сделано по новым заводским стандартам или по заводским стандартам, пригодным для эксплуатации?

    Только капитальные ремонты очень низкого качества выполняются в соответствии со стандартами заводского обслуживания.Это означает, что многие детали используются повторно, а не заменяются. Это также относится к другим компонентам, таким как магнето, карбюраторы и т. Д.

    «TSOH» - Означает время после капитального ремонта, которое представляет собой количество часов налета с момента проведения капитального ремонта этой конкретной детали. Опять же, это может быть двигатель целиком, любая его часть или двигатель. Также это может быть пропеллер или авионика.

    «TBO» или «TBOH» - Это означает общее базовое рабочее время или время между капитальным ремонтом.Все производители двигателей устанавливают рекомендуемый интервал между ремонтами в часах, что является приблизительным и не гарантированным показателем ожидаемого срока службы двигателя до того, как ему потребуется капитальный ремонт. В коммерческом воздушном судне, используемом для найма, эксплуатант не может превышать часы TBO без капитального ремонта или замены детали. Частные операторы не имеют юридических требований соблюдать TBO, но безопасность и частые механические проверки - это разумные меры при использовании любого компонента после того, как его TBO был достигнут.

    «SMOH» или «TSMOH» - Это с момента крупной перегрузки.Поскольку процесс капитального ремонта требует разборки двигателя, это обычно дорогостоящий процесс. Стоимость подержанного двигателя уменьшается, если он близок к необходимости капитального ремонта, поэтому использованные двигатели (и самолеты) обычно указывают их время с момента капитального ремонта или TSOH.

    «STOH» - с момента переброски сверху. Капитальный ремонт - это термин, используемый авиационной отраслью общего назначения, когда все цилиндры двигателя ремонтируются или заменяются новыми, возможно, из-за коррозии. Это не сводит на нет время двигателя, как при заводском ремонте.

    «TTSN», «TSN» или «TT» - Это относится к общему времени с момента нового или времени с момента нового или к общему времени, и обычно это привязка времени планера к общему количеству летных часов на подержанный самолет.

    «SFRM» или «SFRMN» - Это означает время, прошедшее с момента заводского восстановления, и это время, прошедшее с тех пор, как двигатель был повторно изготовлен Lycoming, Continental или другим утвержденным моторным цехом. Повторное изготовление авиадвигателя обнуляет его время работы и дает вам новый предел TBO.

    Получите помощь при покупке следующего самолета. Свяжитесь с Tomahawk Aero Services сегодня, чтобы получить доступный и простой в использовании коучинг для покупателей самолетов. Используйте наш многолетний опыт в покупке самолетов для авиации общего назначения, чтобы они работали на вас. Позвоните нам сегодня по телефону (360) 510-1139.

    Капитальный ремонт двигателя

    , часть II - Иран против капитального ремонта

    Еще в сентябре 2019 года мы рассмотрели процесс оценки неисправного двигателя, чтобы определить, сколько работы потребуется, чтобы вернуть его в воздух.Большой вопрос для владельца заключался в следующем: ремонтировать ли я двигатель в соответствии с Руководством по капитальному ремонту Lycoming Direct Drive и заменять детали в соответствии с Lycoming SB 240W (и аналогичными улучшенными публикациями), или я ремонтирую и заменяю детали по мере необходимости (ИРАН) и отказываюсь возможность назвать это капитальным ремонтом?

    Если заглянуть внутрь корпуса со снятым цилиндром, выяснилось, что распредвал поврежден ржавчиной, а это означает, что его владелец ждет полного разборки.

    Капитальный ремонт против решения Ирана

    На первый взгляд решение о проведении капитального ремонта кажется достаточно простым.Разве не стоит говорить, что у самолета двигатель с нулевым временем работы после капитального ремонта (SMOH)? Хотя очевидно, что это чего-то стоит, возникает вопрос: достаточно ли он добавляет ценности, чтобы компенсировать затраты?

    Этот ответ не так очевиден. Как вы, возможно, помните, у рассматриваемого двигателя общее время работы с момента выпуска 281 час (TTSN). Разница в стоимости самолета с 300-часовым двигателем и недавно отремонтированным двигателем не так уж и велика. Но разница в стоимости оказывается несколько тысяч долларов.Основное преимущество капитального ремонта заключается в том, что когда вы собираетесь продать самолет, вы можете просто сказать, что в двигателе было много ржавчины, поэтому мы его отремонтировали. С другой стороны, решение ИРАНА означает, что вам нужно будет объяснить, почему вы не выполнили рекомендации по капитальному ремонту и заменили только определенные детали.

    Так почему же капитальный ремонт требует таких больших дополнительных затрат? Имейте в виду, что 300-часовой двигатель не совсем изношен. Сюда входят все аксессуары, такие как магнето, топливный насос, генератор, провода зажигания и система впрыска топлива.Если нет коррозионных повреждений, эти детали почти в новом состоянии. Только капитальный ремонт магнето внесет 1400 долларов в стоимость капитального ремонта двигателя. Решение ИРАН дает возможность получить еще 200+ часов из этих частей. Большинство людей не стали бы ремонтировать цилиндры при ремонте двигателя; они бы заменили их, хотя это не является обязательным требованием. Все это складывается.

    Как оказалось, список запасных частей в корродированном двигателе почти полностью основан на степени коррозии.Остается несколько элементов, которые можно оставить как есть, но в случае с этим двигателем их оказалось очень мало. Фактически, пришлось заменить многие элементы, которые обычно не требовали замены в более изношенном двигателе.

    Спонсор освещения авиасалона:

    В конце концов, владелец решил провести капитальный ремонт с использованием расточенных и отремонтированных цилиндров. В данных обстоятельствах это кажется хорошим компромиссом. Когда этот владелец купил самолет, цена продажи была согласована исходя из предположения, что потребуется много работы, чтобы сделать двигатель снова годным к полетам.Никто не питал иллюзий, что самолет будет летать в ближайшее время.

    Повреждения подъемников отчетливо видны после открытия чемодана. Как только кулачок или подъемники начинают выходить из строя, они быстро забирают с собой другой.

    The Ravages of Corrosion

    Тем из вас, кто пропустил первую статью, мы, вероятно, должны повторить, как мы сюда попали. Когда владелец купил этот RV-6A, он знал, что он простоял долгое время с очень небольшим временем полета в течение нескольких лет.Коррозия была одной из первых в списке потенциальных проблем, когда он начал осмотр перед покупкой. Осмотр бороскопом показал много ржавчины в цилиндрах.

    После покупки, когда продолжался физический осмотр, цель заключалась в том, чтобы не проводить более агрессивных действий, чем это необходимо, до тех пор, пока не будет ясен масштаб коррозионного повреждения. Это началось с процессом тщательного удаления каждого цилиндра, установки вращающего момента пластины, и проверки кулачка и толкателей видимого на каждом удаленном месте цилиндра. Особая осторожность была проявлена ​​в надежде, что корпуса двигателя не нужно будет разбирать на части.Это оказалось желанием выдать желаемое за действительное, но разумный курс до тех пор, пока не будет получено больше информации, имеет смысл. Вскоре выяснилось, что кулачок и подъемники были серьезно повреждены коррозией. Оттуда его отправили в моторный цех для полной разборки.

    Процесс

    Приводная шестерня топливного насоса вряд ли подлежит замене при капитальном ремонте, но ржавчина смогла повредить зубья шестерни, что в конечном итоге привело бы к ее поломке.

    Крышки клапанов, коромысла и толкатели были сняты.Толкатели были сильно корродированы, поэтому они вышли. Это редкие затраты на обычный капитальный ремонт. Когда корпус развалился, на ведущей шестерне топливного насоса также появилась коррозия. Эти вспомогательные приводные шестерни редко заменяются, но на этой были явные признаки точечной коррозии. Эти маленькие шестеренки дорогие, или, по крайней мере, они кажутся таковыми из-за такой маленькой детали. Шатуны и шатуны выглядели хорошо, поэтому они были отложены для проверки Magnaflux.

    Оба импульсных ответвителя имели значительную ржавчину, а это означало, что их нужно было отправить на 500-часовое обслуживание IRAN.Aero Accessories в Ван-Найс, Калифорния, сделали свою работу, быстро изменив ее.

    Большим сюрпризом стала коррозия импульсных соединителей на обоих магнето. Да, в этом двигателе Superior было два магнето с импульсной муфтой вместо более типичного с одним и без него. Оба журнала отправились в Aero Accessories для 500-часового осмотра и очистки в ИРАНе. Вот и все, чтобы сэкономить деньги, не ремонтируя все аксессуары.

    Генератор заработал, когда владелец обнаружил, что это устройство Nippondenso с внутренними регулировками.Его место занял новый генератор переменного тока B&C с внешним регулятором и защитой от перенапряжения. Это было скорее обновлением, чем капитальным ремонтом. Старый топливный насос также был заменен на отремонтированный агрегат. В конце концов, единственным аксессуаром, который избежал замены или капитального ремонта, был стартер.

    При всех повреждениях, которые имел этот двигатель, можно было подумать, что он несколько недель сидел наполовину в океане, наполовину вне океана, но это было не так. Это было результатом нескольких лет почти полного отсутствия полетов и попыток сохранить двигатель, когда он сидел.Вот что может случиться с самолетом, который не летает. Если вы купите такой самолет, как этот, который мало летал или совсем не летал в течение нескольких лет, не удивляйтесь, если вы обнаружите то же самое. Конечно, сухой климат пустыни будет более снисходительным к такому пренебрежению, а влажный климат, особенно близкий к соленой воде, будет еще тяжелее для двигателя.

    Чемоданам не требовалось ничего, кроме хорошей очистки и новой обработки Alodine. К счастью, не было никаких признаков раздражения в месте соединения половин корпуса.В противном случае гильзы пришлось бы удалить на несколько тысячных дюйма с каждой сопрягаемой поверхности, а отверстия для кривошипа и кулачка просверлить до нужного размера.

    Процесс капитального ремонта

    Тем, кто раньше не проходил эту тренировку, может показаться, что процесс капитального ремонта должен быть довольно простым и с легко определяемой ценой. К сожалению, это не тот случай. Возникает много вопросов, которые сильно влияют на цену. Можно ли использовать основные детали, такие как коленчатый вал, распределительный вал и картер двигателя, как есть, нужно ли их ремонтировать или заменять? Каждый из этих предметов стоит тысячи долларов.

    Многие коленчатые валы Lycoming необходимо заменить во время капитального ремонта в соответствии с сервисным бюллетенем Lycoming. Это был двигатель Superior, поэтому это не беспокоило многих владельцев. Хотя владелец самолета экспериментальной / любительской постройки может проигнорировать это требование (или нет, в зависимости от языка эксплуатационных ограничений самолета), было бы трудно найти уважаемый магазин, который игнорировал бы это требование. То же самое относится и к другим компонентам, которые могут подпадать под действие Директив по летной годности или сервисных бюллетеней.

    Многие магазины приводят предварительную оценку капитального ремонта, основанную на повторном использовании кулачка и подъемников, но правда в том, что для многих двигателей требуется замена этих элементов по цене около 2000 долларов за четырехцилиндровый двигатель. Корпуса обычно требуют доработки во время капитального ремонта, но иногда в них есть трещины, требующие сварки, или они могут быть настолько серьезными, что необходимо заменить корпус. Осмотр включается в смету капитального ремонта, но ремонт или замена редко, если об этом заранее не известно.Последним предметом замены являются баллоны.

    Большинство мастерских не хотят восстанавливать цилиндры, на которых отработано 2000 часов, типичное время капитального ремонта. Это связано с тем, что алюминиевые головки блока цилиндров со временем устают и в конечном итоге треснут. Замена цилиндров должна быть включена в стоимость капитального ремонта, за исключением случаев, когда на существующих цилиндрах осталось меньше времени, чем на остальной части двигателя. Это призыв к суждению. Новые цилиндры стоят от 1200 до 1500 долларов каждый, а стоимость ремонта цилиндра составляет примерно половину этой стоимости.

    С нашим двигателем RV-6A наработка цилиндров составила менее 300 часов, поэтому их капитальный ремонт имел большой смысл. Тем не менее, их нужно было расточить до размера 0,010 дюйма, чтобы очистить ржавчину. Это, в свою очередь, потребовало новых поршней и колец увеличенного размера. Коленчатый вал прошел проверку и его можно было использовать повторно без каких-либо механических работ, как и корпуса. Это сэкономило немного денег, но не было нормальным при большинстве ремонтов.

    Итог

    Счет за всю эту работу составил около 16 000 долларов, что неплохо, учитывая, что нужно было сделать.Владелец также решил отремонтировать сервопривод впрыска топлива из-за того, как долго он простаивал. Подвески двигателя также проседали, что добавило к стоимости еще 700 долларов, включая новые болты.

    Худшая часть капитального ремонта, помимо стоимости, - это время, необходимое для его завершения. Небольшие мастерские, где владелец выполняет всю окончательную сборку, могут выполнить работу только так быстро, особенно когда впереди в очереди дюжина двигателей. Частично это происходит из-за внешней работы, такой как проверки и возможная переделка компонентов, а некоторые из них просто ждут деталей.Но некоторые из них просто ждут своей очереди. Не удивляйтесь, если вам понадобится два или три месяца, чтобы вернуть ваш двигатель из загруженного магазина.

    Установка отремонтированного двигателя

    В ожидании, пока моторный цех сделает свою работу, было время привести в порядок межсетевой экран. Некоторые проходки нужно было модифицировать, чтобы сделать их более безопасными, другим просто нужно было нанести новый слой герметика на 2000 °, который проявлял признаки старения. Владелец с умом воспользовался улучшенным рабочим пространством (созданным из-за неработающего двигателя), чтобы позаботиться об этих предметах и ​​просто очистить все.

    Пока у него было время, он решил добавить усилитель жесткости носовой части Anti Splat (он же Nose Job) и Lip Skid. Они предназначены для предотвращения поломки переднего шасси в случае приземления на переднее колесо или работы в сложных условиях. Эти продукты приобрели некоторую популярность среди владельцев домов на колесах. Во время простоя также были установлены новые тормозные магистрали, стояночный тормоз и герметичные ступичные подшипники. Вот что происходит, когда инженеры сидят без дела.

    Новое крепление Lord устанавливается в нужное положение с помощью роликового штифта в опоре двигателя, который входит в отверстие во втулке, чтобы удерживать его на месте.Если вы хотите модернизировать свои конические втулки до этого нового типа, вам необходимо предусмотреть эти штифты.

    После всей подготовки пришло время снова повесить отремонтированный двигатель на самолет. Это потребовало снятия левого магнето из-за проблем с зазором, но в остальном все было просто. Одним из отличий этого самолета было использование конических опор двигателя. Мы редко видим конические опоры, за исключением старых двигателей, но первоначальный производитель заказал двигатель именно таким образом у Superior.Преимущество конической системы крепления заключается в том, что она ограничивает движение двигателя, что может быть важно для двигателя с закрытым капотом. Обычно это не рассматривается как важная проблема с RV-6A, но производитель так предпочел. Обратной стороной конических опор является их тенденция к передаче большей вибрации на планер.

    Новые втулки Lord (справа) и набор традиционных втулок показаны рядом. Сверху новые втулки. Большая видимая разница - это специальная втулка, которая вставляется внутри втулки нового образца.

    Проблема вибрации конической опоры была по крайней мере частично решена за счет использования некоторых сложных (дорогих) втулок опоры двигателя. Эти крепления требуют определенной ориентации, которая поддерживается некоторыми роликовыми штифтами, установленными в подвеске двигателя и фиксирующимися на задней стороне втулок.

    В остальном установка прошла гладко, без сюрпризов, за исключением коробки с воздухозаборником, которую нужно было немного настроить. Пока это написано, владелец вносит некоторые изменения в капот, чтобы лучше совместить воздухозаборник с воздушной коробкой, но в остальном он готов к полету.

    На период обкатки двигатель будет заправлен неочищающим (минеральным) маслом. Это должно оставаться до тех пор, пока расход масла не стабилизируется, обычно через 10-25 часов. В это время двигатель должен работать на достаточно высоких настройках мощности (65-75% мощности), и следует внимательно следить за температурой двигателя. Хотя возврат к этапу I не требуется для капитального ремонта двигателя, разумно выделить хотя бы несколько часов для летных испытаний, чтобы убедиться, что все работает правильно и нет утечек.

    Бен, владелец Corona Aircraft Engines, выполняет всю окончательную сборку самостоятельно. Это гарантирует высокое качество, но может замедлить процесс, когда у него много двигателей. Тем не менее, крупные магазины часто не работают быстрее и им не хватает индивидуального подхода.

    Заключение

    Из этой истории можно извлечь несколько уроков. Одна, как говорится в песне, ржавчина никогда не спит. Коррозия всегда вызывает беспокойство у незащищенных стальных деталей. Лучший способ предотвратить появление коррозии в двигателе самолета - это регулярно эксплуатировать его или беречь должным образом, если его не эксплуатируют в течение 30 или более дней.Очевидно, что в более влажном климате требуются более строгие меры.

    При покупке подержанного самолета, который не много летал, не стоит обольщаться малым общим временем полета. Lycoming указывает межремонтный ресурс для большинства своих двигателей как 2000 часов или 12 лет, потому что время - такой же враг долгого срока службы двигателя, как и часы использования, а во многих случаях даже больше. Наконец, стоимость капитального ремонта двигателя измеряется не только в долларах, но и во времени.

    Владелец Билл Палмер устанавливает недавно отремонтированный двигатель на свой RV-6A.Дополнительный нейлоновый ремешок в передней части двигателя помогает добиться оптимального угла установки двигателя. Левый магнето снова включится после того, как будут затянуты болты крепления двигателя.

    Этот владелец получил скидку около 20 000 долларов от обычной цены при покупке этого самолета, но к тому времени, когда стоимость капитального ремонта была добавлена ​​к месяцам страховки и аренде ангара, не говоря уже о его личном времени, скидка, которую он получил, была примерно предложение о безубыточности. Он по-прежнему доволен заключенной сделкой, но ему пришлось потрудиться, чтобы получить эту скидку.

    Что такое реконструированный и капитальный ремонт | Аэриум

    Срок службы авиационного двигателя измеряется в часах работы с тех пор, как ему было оказано какое-либо серьезное обслуживание. При просмотре рекламы самолетов в описании двигателей вы увидите три нормативных термина:

    Новое (ТСН)

    Это говорит само за себя - новый двигатель, произведенный со всеми новыми деталями, который поступает к вам прямо с завода (или у официального дилера).

    Новые двигатели имеют журнал нулевого времени и не имеют истории эксплуатации, поскольку они никогда не устанавливались на самолетах.Обычно в бортовом журнале есть запись «Тестовая ячейка».

    Восстановленный

    (здесь нет общепринятой аббревиатуры - я видел SFRB или SFRM)

    Двигатель, который вернулся на завод и был восстановлен до тех же производственных ограничений, что и новый двигатель. Некоторые детали двигателя будут новыми, некоторые могут использоваться, но все будут соответствовать тем же стандартам и спецификациям, что и новый двигатель.

    Только оригинальный производитель может восстановить двигатель, и он приходит к вам с журналом учета нулевого времени и без истории эксплуатации (поскольку восстановленный двигатель выполняется на заводе и соответствует ограничениям для нового двигателя и может состоять из компонентов из куча других движков, нет возможности дать ему историю, поэтому он обрабатывается так же, как новые движки).

    Капитальный ремонт (SMOH или SFOH)

    Двигатель, который был полностью разобран (картер картера разделен, а все части вынуты), тщательно осмотрен и собран заново до пределов обслуживания или новых пределов. Капитальный ремонт обычно включает в себя некоторые бывшие в употреблении детали (часто от того же двигателя) и новые детали, если это необходимо для соблюдения установленных ограничений. Капитальный ремонт может быть выполнен на заводе («SFOH» - с момента заводского капитального ремонта), или в специализированной моторной мастерской, или даже вашим местным механиком A&P (оба «SMOH» - с момента капитального ремонта).

    После капитального ремонта двигатели сохраняют свою историю эксплуатации и должны иметь полный комплект бортовых журналов со дня изготовления двигателя. Даже если единственная деталь, которая будет использоваться повторно, - это корпус двигателя, после капитального ремонта все равно останется «тот же двигатель» в глазах FAA, поэтому убедитесь, что вы можете отследить полную историю эксплуатации этого двигателя.

    Иногда можно встретить еще один термин - «после капитального ремонта» (STOP или STOH), но этот термин фактически не определен в правилах. Обычно это означает, что мастерская сняла и заменила все цилиндры («верхний конец»), но не открыла картер картера и, следовательно, не проверила «нижний конец» (коленчатый вал, распределительный вал, подшипники и т. Д.))

    Термины «капитальный ремонт» и «восстановление» определены в 14 CFR 43.2 и более подробно разъяснены в AC 20-62E:

    §43.2 Записи о капитальном ремонте и восстановлении. (a) Ни одно лицо не может описывать в любой записи о необходимом техническом обслуживании или формировать летательный аппарат, планер, авиационный двигатель, пропеллер, прибор или его составную часть как подлежащие капитальному ремонту, за исключением случаев:

    1. Используя методы, приемы и приемы, приемлемые для Администратора, он был разобран, очищен, осмотрен, отремонтирован по мере необходимости и снова собран; и

    2. Он был протестирован в соответствии с утвержденными стандартами и техническими данными или в соответствии с действующими стандартами и техническими данными, приемлемыми для Администратора, которые были разработаны и задокументированы держателем сертификата типа, дополнительного сертификата типа или материала. , утверждение части, процесса или устройства в соответствии с частью 21 данной главы.

    3. Ни одно лицо не может описывать в любой записи о необходимом техническом обслуживании или формировать самолет, планер, авиационный двигатель, пропеллер, прибор или составную часть как восстанавливаемые, если они не были разобраны, очищены, осмотрены, отремонтированы по мере необходимости, повторно собраны и испытаны на соответствие требованиям. те же допуски и ограничения, что и для нового изделия, с использованием либо новых деталей, либо бывших в употреблении деталей, которые либо соответствуют допускам и ограничениям новых деталей, либо утвержденным размерам увеличенного или меньшего размера

    Нет разницы между «заводским» ремонтом и чужим «капитальным» ремонтом - по крайней мере, в соответствии с правилами: стандарты того, что составляет капитальный ремонт, одинаковы.Разница в том, с кем вы разговариваете, если двигатель сломается (для заводского ремонта вы вернетесь на завод, для капитального ремонта в моторной мастерской вы отправитесь в мастерскую, а для одного вашего местного механика вы пойдете поговорить механику).

    Если вы смотрите на самолет, на котором был проведен капитальный ремонт двигателя (подавляющее большинство парка бывших в употреблении поршневых ГА), вам следует обратить внимание на то, где это было сделано, и на репутацию капитального ремонта, но учитывая два двигателя, один капитальный ремонт фабрику Lycoming и другую в уважаемом магазине, таком как Penn Yan Aero, они обычно считаются эквивалентными.

    Авиационные акронимы и сокращения | FlightDeckFriend.com

    M

    MAA - Управление военной авиации

    MAA - Высота ухода на второй круг

    MAC - Средняя аэродинамическая хорда

    MACG - Градиент набора высоты при уходе на второй круг

    MAP - Зона пропущенного воздушного движения

    MAT -

    MCC - Курс взаимодействия нескольких экипажей

    MCP - Панель управления режимом

    MCRIT - Критическое число Маха

    MCT - Максимальная продолжительная тяга

    MDA - Минимальная вертикальная высота

    MDH - Минимальная начальная высота

    ME - Несколько двигателей

    ME - Несколько двигателей

    MEA - Минимальная высота в пути

    MEL - Список минимального оборудования

    MMEL - Главный список минимального оборудования

    MEP - Многодвигательный поршень

    MET - Метеорологический

    METAR - Отчет по метеорологическому аэродрому

    MFRA3 - Минимальная высота закрылка

    MLM - максимальная посадочная масса

    MLS - Microwa ve Landing System

    MLW - Максимальный посадочный вес

    MM - Средний маркер

    MMO - Максимальное число Маха

    MOA - Меморандум о соглашении

    MOC - Минимальная высота пролета препятствий

    MOR - Обязательный отчет о происшествиях

    MORA - Минимум

    MORA -высота маршрута

    MPA - Multi Pilot Aircraft

    MPL - Multi-Crew Pilots License

    MPS - Meters Per Second

    MRW - Maximum Ramp Weight

    MSA - Minimum Sector / Safe Altitude

    MSL - Average Sea Level

    MTOW - Максимальный взлетный вес

    MZFW - Максимальный нулевой вес топлива

    N

    N1 - Скорость компрессора низкого давления

    N2 - Скорость компрессора высокого давления

    NADP - Процедура снижения шума (1 или 2)

    NATS - Национальная служба воздушного движения

    NAV - Навигация

    ND - Навигационный дисплей

    NDB - Ненаправленный маяк n

    NG - Next Generation

    Nigel - пилот British Airways (сленг)

    NM - Nautical Mile

    No1 - номер один (старший член экипажа)

    NOTAM - Уведомление для летчиков

    NOTECH - Нетехнические навыки

    NPA - Неточный подход

    NPPL - Национальная лицензия частных пилотов

    NSC - Нет значительного облака

    NTS - Нетехнические навыки

    NTSB - Национальный совет по безопасности на транспорте

    NWS - Рулевое управление передними колесами

    O 9015A

    - Oxford Aviation Academy (Объединенная школа Великобритании)

    OAT - Температура наружного воздуха

    OB - Блоки выключения / включения

    OBS - Переключатель всенаправленных подшипников

    OC - Операционный контроль

    OCA - Высота пролета препятствий

    OCC - Переоборудование операторов Курс

    OCH - Высота пролета препятствий

    OEA - Подход с одним двигателем

    OEI - Один двигатель не работает ative

    OEM - Производитель оригинального оборудования

    OFP - Рабочий план полета

    OM - Руководство по эксплуатации

    OM - Внешний маркер

    OPC - Проверка квалификации оператора

    OTP - Своевременная работа

    OTS - Не работает

    КОЛИЧЕСТВО - Количество

    OW - Эксплуатационная масса

    OXY - Кислород

    O2 - Кислород

    P

    P1 - Пилот в команде

    P2 - Пилот, второй в команде

    PA - Объявление для общественности / пассажиров

    - Air

    Pack Блоки кондиционирования

    PANS-OPS - Процедуры для аэронавигационного обслуживания

    PAPI - Указатель траектории точного захода на посадку

    PAR - РЛС точного захода на посадку

    PAX - Пассажиров / с

    PCN - Классификационный номер покрытия

    PET - Точка равного времени

    PF - Pilot Flying

    PFD - Основной индикатор полета

    PFL - Практическое применение Посадка

    PIC - Командующий пилот

    PICUS - Командующий пилот под наблюдением

    PIO - Колебания, вызванные пилотом

    PIREP - Отчет пилота

    PoB - Пассажиры на борту

    PoF - Принципы работы пилота POH0003

    Справочник

    PM - Контроль пилотов

    PNF - Пилот не летает

    PNR - Точка невозврата

    PPL - Лицензия частных пилотов

    PPR - Требуется предварительное разрешение

    PRNAV - Точная зональная навигация

    PSI - Давление на квадрат дюймов

    PSR - точка безопасного возврата

    PSR - Purser (каютный экипаж № 1)

    PT - Progress Test

    PTT - Push to Talk

    PUT - пилот на стадии обучения

    Q

    QDM - магнитное направление на станция

    QDR - Магнитный подшипник от станции

    QFE - Высота поля (настройка давления)

    QNH - Региональная Установка давления

    QRA - быстрое оповещение о реакции

    QRH - краткое справочное руководство

    R

    RA - Радиоальтиметр

    RA - Высота по радио

    RA - Рекомендации по разрешению

    RADAR - Радиообнаружение и дальность

    RAF - Royal Air Force

    RAS - Исправленная воздушная скорость

    RAT - Ram Air Turbine

    REL - Краевые огни взлетно-посадочной полосы

    RESA - Концевая зона безопасности ВПП

    RET - Rapid Exit Route

    RMI - Radio Magnetic Indicator

    RN - Royal Navy

    RNAV - зональная навигация

    RNP - требуемые навигационные характеристики

    RPL - повторяющийся план полета

    RT - радиотелефония

    RTB - возврат на базу

    RTFQ - прочтите F ** k ** g Вопрос

    RTO - Прерванный взлет

    RTS - Возврат к месту стоянки

    RYR - Ryanair (код ИКАО)

    RVR - Дальность видимости на ВПП

    900 02 RVSM - Минимум уменьшенного вертикального эшелонирования

    RW - ВПП

    ВПП - ВПП

    S

    SADLR - Скорость адиабатического утечки в насыщенных условиях

    SAR - Поисково-спасательные операции

    SAT - Температура насыщенного воздуха в кабине

    SCCM

    SE - одиночный двигатель

    SELCAL - выборочный вызов

    SEP - одиночный поршневой двигатель

    SEP - меры безопасности и аварийные процедуры

    SFI - синтетический летный инструктор

    SFO - старший первый помощник

    SHF - сверхвысокая частота

    SIC - Второй в команде

    SID - Стандартный вылет по приборам

    SIGMET - Важные метеорологические рекомендации

    SLF - Самозагрузка (пассажиры)

    SLP - Точка ограничения скорости

    SM - Статутная миля

    SMR

    Радар наземного движения

    S / O - Второй помощник

    SOP - Стандартные рабочие процедуры

    SOS - Спасите наши души (сигнал бедствия)

    SPIC - Студент-пилот в команде

    SR - Восход солнца

    SRA - Подход с помощью радара наблюдения

    SS - Закат

    SSR - Вторичный радар наблюдения

    SST - Сверхзвуковой транспорт

    STA - запланированное время прибытия

    STAR - стандартный маршрут прибытия в терминал

    STD - запланированное время отправления

    STD - стандартное (настройка давления 1013 мб)

    T

    TA - высота перехода

    TA - дорожная справка

    TAA - Зона прибытия

    TACAN - Тактическая аэронавигация

    TAF - Прогноз зоны аэродрома

    TAF - Прогноз аэродрома

    TAFB - Время вдали от базы

    TAS - Истинная скорость полета

    TAT - Общая температура воздуха

    - Терминал

    TCA Зона управления

    TCAS - Система предотвращения столкновений

    TCH - Переход через порог Высота

    TDZ - Зона приземления

    TECH - Технический

    TEM - Управление угрозами и ошибками

    TERPS - Терминальные процедуры

    TFC - Трафик

    THOB - Общее количество напоров

    THLD - Порог

    ThLD -

    THLD Задержка

    THR - Порог

    TKI - Инструктор по теоретическим знаниям

    TL - Переходный уровень

    TLA - Угол рычага тяги

    TMA - Терминальная зона маневрирования

    T / O - Взлет

    TO / GA - Взлет Go Около

    TOC - Взлетная конфигурация

    TOC - Вершина набора

    TOD - Вершина снижения

    TODA - Доступна взлетная дистанция

    TORA - Возможна взлетная дистанция

    TOW - Взлетная масса

    TP - Turbo Prop

    TR - Типовой рейтинг

    TRE - Типовой рейтинг Examiner

    TRI - Типовой рейтинг Инструктор

    TRTO - Типовой рейтинг Обучение O организация

    TRU - Блок выпрямителя трансформатора

    TS - Гроза

    TT - Общее время

    TTL - Всего

    TWC - Компонент попутного ветра

    TWR - Башня

    TWY - Рулевое управление

    UA

    U

    UAS - Университетская авиационная эскадрилья

    БПЛА - Беспилотные летательные аппараты

    НЛО - неопознанный летающий объект

    UHF - сверхвысокая частота

    UIR - Верхний район полетной информации

    U / S - непригодный к эксплуатации

    США

    USAF Force

    UTC - всемирное координированное время (зулусское время)

    V

    VA - Virgin Atlantic

    VAAC - Консультативный центр по вулканическому пеплу

    VAC - Схема приближения к вулканическим явлениям

    VASI - Индикатор максимального уклона вертикального сближения

    VFE - Скорость выдвижения закрылков

    VFR - Правила визуальных полетов

    VHF - Very High Frequency

    VIP - Очень важный человек

    VIMD - Максимальная скорость лобового сопротивления

    VLE - Максимальная скорость шасси в увеличенном состоянии

    VMC - Визуальные метеорологические условия

    VMCA - Минимальная контрольная скорость в воздухе

    VMCG - Минимальная контрольная скорость на земле

    VMO - Максимальная указанная воздушная скорость

    VNAV - вертикальная навигация

    VNE - никогда не превышайте скорость

    VNO - нормальная рабочая скорость

    VOLMET - метрологическая информация в полете

    VOR - VHF всенаправленная радиосвязь

    VR - вращение VS

    VRB - Вертикальная скорость

    VSI - Индикатор вертикальной скорости

    VTOL - Вертикальный взлет и посадка

    VIP - Очень важный человек

    VV - Вертикальная видимость

    VVIP - Очень очень важный человек

    VX - Наилучший угол набора высоты

    VY - лучшая скорость набора высоты

    W

    WILCO - Wil l Соответствует

    WIP - Работа в процессе

    WOCL - Окно суточного минимума

    WPT - Точка пути

    X

    WX - Погода

    XPDR - Транспондер

    XWC - Компонент поперечного ветра

    Z

    Zulu Time (то же самое, что UTC и GMT)

    ZFT - нулевое время полета

    ZFW - нулевой вес топлива

    Aerospace Руководство по сокращению и сокращению

    The Avionics Aerospace Справочник сокращений и сокращений

    декабрь 2010

    Avionics с гордостью представляет пятое издание нашего двухгодичного Аэрокосмического Руководства по сокращениям и сокращениям.Это всеобъемлющее руководство, обновленное с учетом последних терминов со страниц журнала, разрослось до более чем 3000 гражданских и военных сокращений.

    A | B | C | D | E | F | G | H | Я | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | Т | U | V | W | X | Y | Z

    • 1090 ES Расширенный сквиттер 1090 МГц
    • 3D, 4D трех- или четырехмерный
    • 3G третьего поколения
    • 3GCN Сеть салонов третьего поколения
    • 4DT 4-х мерные траектории
    • 4096 Кодовые комбинации четырехзначного кода транспондера
    • A навигационное устройство с автонастройкой
    • A-BPSK Авиационная двоичная фазовая манипуляция
    • A-QPSK авиационная квадратурная фазовая манипуляция
    • A-SMGCS Современные системы управления наземным движением и контроля
    • A / B автотормоз
    • A / C Самолет
    • A / D аналого-цифровой
    • A / FD Справочник аэропортов / объектов
    • A / G воздух / земля; воздух-земля
    • A / L авиакомпания
    • А / Л Автоленд
    • A / N буквенно-цифровой
    • A / P автопилот
    • АКПП Дроссельная заслонка
    • A / V самолет / транспортное средство
    • A&P Планер и силовая установка
    • AAC Связь авиационной администрации
    • AAC Административная связь авиакомпании
    • AAIB Отделение по расследованию авиационных происшествий (U.K. эквивалент NTSB)
    • AAF Обслуживание дыхательных путей
    • AAI Авиационный институт авионики
    • AAIPT Группа стареющих самолетов (Командование авиационных систем ВМС)
    • AAIU Подразделение по расследованию авиационных происшествий
    • AAL над уровнем аэродрома
    • AALC Возможность автономного захода на посадку
    • AAMP Микропроцессор усовершенствованной архитектуры
    • AAR Автоматическая дозаправка с воздуха
    • AATD Управление прикладных авиационных технологий (U.С. Армия)
    • AATT Передовые технологии воздушного транспорта
    • AAS Расширенная система автоматизации (FAA)
    • ABC автоматическая регулировка яркости
    • ABCS Система боевого управления армии
    • ABSAA В воздухе обнаруживать и избегать
    • AC Информационный проспект
    • AC переменный ток
    • AC2 Объемный звук Dolby
    • ACAA Ассоциация авиаперевозчиков Америки
    • ACAC Воздухоохладитель с воздушным охлаждением
    • ACAMS Система управления анализом состояния самолета
    • ACARS Бортовая система адресации и передачи сообщений
    • БСПС Бортовая система предотвращения столкновений
    • ACC Активный контроль зазора
    • ACC Центр управления воздушным пространством
    • ACC диспетчерский пункт
    • ACD автоматическое обнаружение конфликтов
    • ACDO Районный офис авиаперевозчика
    • ACE Управляющая электроника привода
    • ACE расширенное оборудование для сертификации
    • ACG Группа соответствия оценке
    • ACI-NA Международный совет аэропортов - Северная Америка
    • ACIPS Система защиты обледенения аэродинамического обтекателя
    • ACF Зональный диспетчерский пункт
    • ACK подтверждение
    • ACM Смежный центральный замер
    • ACMF Функция контроля состояния самолета
    • ACMP Мотопомпа переменного тока
    • ACMS Система мониторинга состояния самолета
    • ACNSS Расширенная система связи / навигации / наблюдения
    • ACO Служба сертификации самолетов (FAA)
    • ACP Панель управления аудиосистемой
    • ACS Активная система управления
    • ACS общий датчик антенны
    • ACS Аудиосистема
    • ACT активный
    • ACTC Диспетчерские вышки аэропорта
    • ACTD Демонстрация передовых концептуальных технологий
    • ACU Система связи самолета
    • ACU блок управления антенной
    • ACU Блок управления фартуком
    • ACU Блок управления автопилотом
    • AD Директива по летной годности (FAA)
    • ADA Артиллерия ПВО
    • ADAHRS Система отсчета направления аэродинамических данных
    • ADAS Система сбора данных автоматизированной системы наблюдений за погодой
    • ADB база данных аэропорта
    • ADC ЭВМ
    • ADC Командование ПВО
    • АЦП аналого-цифровой преобразователь
    • ADE Инженер по разработке приложений
    • ADF автоматический пеленг
    • ADG Пневматический генератор
    • ADI указатель ориентации
    • ADIRS инерциальная система отсчета данных о воздухе
    • ADIRU Блок инерциальной привязки данных воздуха
    • ПВО Опознавательная зона ПВО
    • ADL Линия аэронавигационных данных
    • ADLP Протокол передачи данных по воздуху
    • ADLP Процессор передачи данных с самолета (режим S)
    • ADM Модуль данных воздуха
    • ADMS Система управления данными авиакомпаний
    • ADN Сеть передачи данных самолета
    • ADO Авиадиспетчерская
    • ADO районное отделение аэропорта
    • ADP Пневматический насос
    • ADR накопленный доплеровский диапазон
    • ADR Накопленный диапазон дельты
    • ADR адрес
    • ADR Advanced Data Research
    • ADR Альтернативное разрешение споров
    • ADRAS Система восстановления и анализа данных о самолетах
    • ADS Система передачи данных по воздуху
    • ADS автоматическое зависимое наблюдение
    • ADS-A Адрес ADS
    • ADS-A ADS-автоматизация
    • ADS-B ADS-вещание
    • ADS-C ADS-контракт
    • ADS-R ADS-ретрансляция
    • ADSEL выборочный адрес
    • ADSP Панель автоматического зависимого наблюдения
    • ADSSG Исследовательская группа ADS (ИКАО)
    • ADSU Блок автоматического зависимого наблюдения
    • ADT Тестер данных воздуха
    • AEA Ассоциация авиационной электроники
    • AEB Воздушно-эксплуатационный батальон
    • AECU Блок управления аудиосистемой
    • AED автоматизированное проектирование
    • AEDT Инструмент авиационного экологического проектирования
    • AEE Управление окружающей среды и энергетики (FAA)
    • AEEC ранее Комитет электронной инженерии авиакомпаний (ARINC)
    • AEO все двигатели в рабочем состоянии
    • AEP Инженерная практика ARINC
    • AEP аудиоплеер
    • AERA Автоматизированная система управления воздушным движением на маршруте
    • AES земная станция самолета (Инмарсат)
    • AESA Активная матрица с электронным сканированием
    • AESS Система наблюдения за воздушным пространством
    • AEW дальнего радиолокационного обнаружения
    • AEW & C Бортовое раннее предупреждение и контроль
    • AF Дыхательные пути
    • AFB База ВВС
    • AFC Комитет по авиационным частотам (AEEC)
    • AFC автоматическая частотная компенсация
    • AFC автоматическая регулировка частоты
    • AFCAS Система улучшения автоматического управления полетом
    • AFCS Система автоматического управления полетом
    • AFD Адаптивный полетный дисплей
    • AFD Автопилот Директор полета
    • AFDC Управляющий компьютер автопилота
    • AFDS Автопилот Система управления полетом
    • AFDX авионика полнодуплексный коммутируемый Ethernet
    • AFEPS Система предварительной обработки ACARS
    • AFGCS Система автоматического наведения и управления полетом
    • AFI идентификатор формата полномочий
    • AFIRS Автономная система предоставления полетной информации
    • AFIS Бортовая система полетной информации
    • AFIS Автоматизированная система летной инспекции
    • AFM Руководство по летной эксплуатации самолета
    • AFMS Приложение к руководству по летной эксплуатации самолета
    • AFMS Автоматическая система управления полетом
    • AFN Уведомление органов обслуживания воздушного движения
    • AFP Программа движения воздушного пространства
    • AFRL Исследовательская лаборатория ВВС
    • AFS дополнительные вторичные факторы
    • AFS Авиационная фиксированная служба (ИКАО)
    • AFS Автоматическая система полета
    • AFSK Манипуляция звуковой частоты
    • AFSS Автоматизированные станции обслуживания полетов
    • AFTN Авиационная фиксированная сеть электросвязи
    • AFTRCC Координационный совет по аэрокосмической и летной радиотехнике
    • AFU Чувствительный элемент
    • AGACS Автоматическая система связи A / G
    • AGAE Разработка приложений A / G
    • AGATE Advanced General Aviation Transport Experiments (NASA)
    • AGC автоматическая регулировка усиления
    • AGCOS A / G услуги связи
    • AGCS Системы связи воздух-земля
    • AGCU Блок управления вспомогательным генератором
    • AGD Экран навигации ADS-B
    • AGDL Канал передачи данных A / G
    • AGIS Промежуточная система A / G
    • AGL над уровнем земли
    • AGR Маршрутизатор A / G
    • AGRM Маршрутизатор воздух / земля - ​​региональный менеджер
    • AGS Система A / G
    • AGSS Стандарт системы заземления ACARS (AEEC)
    • АГТС A / G испытательная станция
    • AGVS Голосовая подсеть A / G
    • AGW Шлюз ARTS
    • AHC Компьютер определения курса
    • AHMS Система мониторинга состояния воздушных судов
    • AHRS Система отсчета курса
    • AI Альтернативный опросчик
    • AI прикладной интерфейс
    • AI вторжение в зону
    • AIA Ассоциация аэрокосмической промышленности
    • AIAA Американский институт аэронавтики и астронавтики
    • AIC Циркуляр аэронавигационной информации
    • AIDC Обмен данными между объектами обслуживания воздушного движения
    • AIDS бортовая интегрированная информационная система
    • AIED Проектирование и разработка авиационной промышленности
    • AIEM Международная электронная конференция авиакомпаний (AMC)
    • AIFSS Автоматические станции обслуживания международных рейсов
    • AIL элерон
    • AIM Управление аэронавигационной информацией
    • AIM Справочник летчика
    • AIMS Информационная система управления самолетом (Boeing 777)
    • AIMS Информационная система аэропорта
    • AINSC Служба связи авиационной промышленности
    • AIO аналоговый ввод / вывод
    • AIP Публикация аэронавигационной информации
    • AIP Программа модернизации аэропорта
    • AIP аналоговый вход
    • AIR Служба сертификации самолетов (FAA)
    • AIRAC Регулирование и контроль аэронавигационной информации
    • AIRCOM цифровая служба связи воздух / земля (SITA)
    • AIRE Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emission (FAA)
    • AIRMET Метеорологическая информация для летчика
    • AIRO аналоговый вход / опорный выход
    • AIS Служба аэронавигационной информации
    • AIS Автоматизированная система идентификации (U.С. Армия)
    • АИС автоматические информационные службы (Евроконтроль)
    • AISG Подгруппа прикладного интерфейса (IATA)
    • AIT Повышенная индивидуальная подготовка (Армия США)
    • AIV запорный клапан гидроаккумулятора
    • AJPS AFEPS система обработки журналов
    • AK ключ аутентификации
    • AKO Army Knowledge Online
    • AL предел аварийного сигнала
    • ALC Управление воздушным сообщением
    • ALC управление асинхронным каналом
    • ALC автоматический контроль уровня
    • ALMDS Бортовой лазерный комплекс обнаружения мин
    • ALPA Ассоциация пилотов воздушных линий
    • ALPS Служба автоматической защиты линии
    • ALS структура прикладного уровня
    • ALSF-2 Система огней приближения с последовательным мигающим светом - Модель 2
    • ALT-HOLD Режим удержания высоты
    • ALT Терминал бортовой линии
    • ALT высота / запасной
    • AltBOC альтернативная несущая двоичного смещения
    • ALTM высотомер
    • ALTN альтернативный
    • ALTRV Резерв высоты
    • ALTS выбор высоты
    • ALU Арифметико-логический блок
    • AM модуль доступа
    • AM амплитудная модуляция
    • AMASS Система безопасности зоны движения в аэропорту
    • AMC Приемлемые средства соответствия (EASA)
    • AMC Расширенная мезонинная карта
    • AMC Командование воздушной подвижности
    • AMC вспомогательный компьютер технического обслуживания
    • AMC Конференция по техническому обслуживанию авионики
    • AMCP Панель авиационной мобильной связи
    • AMD отображение консультативной карты
    • AME эквивалент амплитудной модуляции
    • AMF Бортовая, морская и стационарная станция
    • AMF-M AMF-морской
    • AMF-SA AMF-Small Airborne
    • AMF JTRS Совместная тактическая радиосистема бортовых и морских / стационарных станций
    • AMI авиакомпания изменяемая информация
    • AML Список одобренных моделей
    • AMLCD жидкокристаллический дисплей с активной матрицей
    • AMIS Информационная система управления воздушным судном
    • AMOSS Система технического обслуживания и эксплуатации авиакомпании
    • AMP Панель управления звуком
    • AMP Программа модернизации авионики
    • AMPL Усилитель
    • AMRAAM Усовершенствованная ракета класса "воздух-воздух" средней дальности
    • AMS Система управления сбором данных
    • AMS Служба управления перроном
    • AMS Сервисная служба ARINC
    • AMS Служба управления авионикой
    • AmSAT Американский спутник
    • AMSL над средним уровнем моря
    • AMS (R) S Воздушная подвижная спутниковая (маршрутная) служба
    • AMSS Воздушная подвижная спутниковая служба
    • AMTOSS Система поддержки технического обслуживания самолетов
    • AMTS Служба передачи авиационных сообщений
    • AMU Блок управления ACARS / авионикой
    • AMU Блок управления звуком
    • AMUX аудио мультиплексор
    • ANC Аэронавигационная комиссия (ИКАО)
    • ANDC Составитель аэропортовых и навигационных данных
    • ANFR Национальное агентство частот (Франция)
    • ANFS авиационная сеть и файловый сервер
    • ANICS Межведомственная связь NAS Аляски
    • ANLP Протокол сетевого уровня ARINC
    • ANP Фактические навигационные характеристики
    • ANP Аэронавигационный план / характеристики
    • ANPA Предварительное уведомление о предлагаемой поправке
    • ANPE Влияние фактических навигационных характеристик
    • ANR активное шумоподавление
    • ANS Аэронавигационная система
    • ANS Датчик окружающего шума
    • ANSI Американский национальный институт стандартов
    • ANSIR Инерциальная опорная система усовершенствованной навигационной системы
    • ANSP поставщик аэронавигационного обслуживания
    • ANSU Сетевой сервер авионики
    • ANTC Центр расширенных сетевых испытаний
    • AO Обфускация аббревиатуры
    • АО Район деятельности (U.С. Армия)
    • AOA ACARS для управления авиационным УКВ-каналом
    • AOA Угол прихода
    • AOA Угол атаки
    • AOAS Расширенная система автоматизации океанических исследований
    • AOC Управление воздушным движением
    • AOC Оперативный контроль самолета
    • AOC Центр оперативного управления авиакомпаниями
    • AOC Операционный центр авиакомпании
    • AOC Схема препятствий в аэропорту
    • AOC Оперативная связь аэропорта
    • AOCC Центр управления операциями авиакомпании
    • AODB Операционная база данных аэропорта
    • AODC возраст данных, часы (GPS)
    • AODE Возраст данных, эфемериды (GPS)
    • AOG Самолет на земле
    • AOHE Воздухо-масляный теплообменник
    • AOM Руководство по эксплуатации самолета
    • AOP Профиль OSI для авиации
    • AOP порядок работы авиакомпании
    • AOP аналоговый выход
    • AOPA Ассоциация владельцев самолетов и пилотов
    • AOR Атлантический океан
    • ЗО зона ответственности
    • AOR-E Район Атлантического океана - восток
    • AOR-W Западный регион Атлантического океана
    • AP расположение аэропорта (ACARS / AFEPS)
    • APA Союзная ассоциация пилотов
    • APA усилитель автопилота
    • APANPIRG Региональная группа по планированию и внедрению аэронавигации в Азии / PAC
    • APAS Активная / пассивная живучесть ВС
    • APB базовый план программы приобретения
    • APB Автоматический выключатель питания
    • APC Авиационная пассажирская связь
    • APC авиационная общественная корреспонденция
    • APC Кондиционер для самолетов
    • APC ЭБУ автопилота
    • APCO Ассоциация официальных лиц по связям с общественностью безопасности - международная
    • APFA Ассоциация профессиональных бортпроводников
    • APFDS Автопилот Система управления полетом
    • APEX прикладное / исполнительное программное обеспечение
    • APEX Ассоциация обслуживания пассажиров авиакомпаний (ранее WAEA)
    • API Интерфейс прикладного программирования
    • APIM ARINC Промышленная деятельность Инициирование / изменение проекта
    • APIRS Инерциальная система отсчета положения и позиционирования
    • APMS автоматизированная система измерения производительности
    • АПЛ Лаборатория прикладной физики
    • APLC Производительные портативные компьютеры для аэропортов
    • APM Устройство контроля пути приближения
    • APN Пакетная сеть ARINC
    • APP Контроль приближения
    • APPR подход
    • APR резерв фактических результатов
    • APRL Список требований профиля ATN
    • ВСУ Вспомогательная силовая установка
    • APUC Контроллер вспомогательной силовой установки
    • APX прикладное / исполнительное программное обеспечение
    • AQF Центр аттестации авионики
    • AQP Процедура / программа аттестации авионики
    • AQP Программа повышения квалификации
    • AQS Расширенная система качества
    • AR требуется авторизация
    • ARB Генератор сигналов произвольной формы
    • ARC авиационный нормотворческий комитет (FAA)
    • ARD Определение расширенных требований
    • ARDEP анализ исследований и разработок в программах Евроконтроля
    • ARF Фактор риска авиакомпании
    • ARFORGEN Army Force Generation
    • АРМ региональный менеджер
    • ARMC региональный центр технического обслуживания
    • ARMS Система управления ресурсами воздушного пространства
    • ARNS Службы воздушной радионавигации
    • ARP Рекомендуемая практика для аэрокосмической отрасли
    • ARP контрольная точка аэропорта
    • ARP опорная точка антенны
    • ARTAS Трекер и сервер наблюдения за банкоматами
    • ARTCC Центр управления воздушным движением
    • ARTP Авиационный научно-технический парк NextGen
    • АРТС автоматизированная радиолокационная терминальная система
    • ASA Приложения для наблюдения за воздушными судами
    • ASAS Система обеспечения эшелонирования воздушных судов (AEEC)
    • ASAS прикладная система наблюдения за воздушным судном
    • ASAS Система анализа авиационной безопасности
    • ASC Контроллер системы самолета
    • ASC Плата звукового синтезатора
    • ASCII Американский стандартный код для обмена информацией
    • ASCB Стандартная коммуникационная шина авионики
    • ASCPC Регуляторы подачи воздуха и давления в кабине
    • ASCS Система управления подачей воздуха
    • ASCU Блок управления противоскользящим покрытием
    • ASD Дисплей положения самолета
    • ASDAR Ретранслятор данных самолет-спутник
    • ASDB База данных по самолетам
    • ASDE Оборудование обнаружения поверхности аэропорта
    • ASDE-3 Аппаратура обнаружения поверхности аэропорта, модель 3
    • ASDE-X Оборудование для обнаружения поверхности в аэропортах, модель X
    • ASDI Отображение авиационной обстановки для промышленности
    • ASDL Канал передачи данных со спутниковой связи
    • ASDR РЛС обнаружения поверхности аэропорта
    • ASE Аппаратура живучести самолетов (U.С. Армия)
    • ASE Ошибка системы измерения высоты
    • ASECNA Агентство по безопасности воздушной навигации в Африке и Мадагаскаре
    • ASG Сигнальный шлюз ARINC
    • ASI указатель скорости полета
    • ASI Интеграция системы авионики
    • ASIAS Анализ и обмен информацией о безопасности полетов (FAA)
    • ASIC Интегральная схема для конкретного приложения
    • над уровнем моря над уровнем моря
    • ASM Управление воздушным пространством
    • ASM сервопривод дроссельной заслонки
    • ASME Американское общество инженеров-механиков
    • ASOR Распределение целей и требований безопасности
    • ASOS Автоматическая система наземного наблюдения
    • ASP Протокол подсети ACARS
    • ASP Стратегия приобретения
    • ASP Планирование систем авиационной фиксированной службы (AFS)
    • ASP Программа по системам воздушного пространства (НАСА)
    • ASP Панель установки высоты
    • ASP Программа определения последовательности прибытия
    • ASPIRE Азиатско-Тихоокеанская инициатива по сокращению выбросов
    • ASPP Программируемый процессор для конкретных приложений
    • ASR РЛС наблюдения за аэропортом
    • ASRAAM Усовершенствованная ракета класса "воздух-воздух" малой дальности
    • ASRS Система отчетности по безопасности полетов
    • ASSA Ситуационная осведомленность на поверхности аэропорта
    • ASSTC Центр авиационного моделирования и тестирования систем
    • ASSV Клапан выбора альтернативного источника
    • ASTA Автоматизация наземного движения в аэропортах
    • ASTAMIDS Бортовая система обнаружения минных полей
    • ASTERIX Универсальный структурированный обмен информацией по надзору Евроконтроля
    • ASTF Оперативная группа по системе воздушного пространства
    • ASTM Американское общество испытаний и материалов
    • ASTOR Бортовой радар дальнего боя (U.К.)
    • ASVI Последовательный видеоинтерфейс авионики
    • ASV альтернативный сервоклапан
    • AT воздушный транспорт
    • AT на высоте
    • ATA фактическое время прибытия
    • ATA Ассоциация воздушного транспорта
    • ATAS Авиационный трафик и прикладное программное обеспечение
    • ATC Центр передовых технологий
    • УВД Управление воздушным движением
    • ATCA Ассоциация управления воздушным движением
    • ATCBI Запросчик радиомаяка УВД
    • ATCC Зона управления и центр управления терминалом
    • ATCRBS Система радиолокационных маяков УВД
    • ATCSS Система сигнализации УВД
    • ATCT диспетчерская вышка
    • ATIS Информационная система аэропорта
    • ATIS Информационная служба автоматизированного терминала
    • ATIS-B Автоматическая терминальная информационная служба-вещательная
    • ATDL Канал передачи данных воздушного транспорта
    • ATE автоматическое испытательное оборудование
    • ATE Тестирование и оценка авионики
    • ATFM Организация потоков воздушного движения
    • ATG Демонстрация передовых концептуальных технологий
    • ATHR Система автозапуска
    • ATI Бортовой трекер-осветитель
    • ATIDS Система / служба опознавания надводных целей аэропорта
    • ATIS Информационная система аэропорта
    • ATIS Информационная служба автоматического терминала
    • ATL Предел автомата тяги
    • ATLAS сокращенный тестовый язык для систем авионики
    • Банкомат Управление воздушным движением
    • ATM асинхронный режим передачи
    • ATMAC Комитет по организации воздушного движения (RTCA)
    • ATMAS Система автоматизации банкоматов
    • ATMB Бюро организации воздушного движения (Китай)
    • ATM DSS Служба поддержки принятия решений ATM
    • ATMS Услуги зональной навигации, тестирования и управления
    • ATN Сеть авиационной электросвязи
    • ATNE ATN Engineering
    • ATNP Панель ATN
    • ATO Управление воздушным движением
    • ATO Организация воздушного движения (FAA)
    • ATOL автоматический взлет и посадка
    • ATOP Передовые технологии и океанические процедуры
    • ATP процедура / план приемочных испытаний
    • ATPAC Консультативный комитет по правилам воздушного движения (FAA)
    • ATR Отчет о приемочных испытаниях
    • ATR Стеллажи для авиационного транспорта
    • ATR Авиационная радиостанция: форм-фактор ARINC / стандартные размеры корпуса
    • ОВД ОВД
    • ATS Пускатель воздушной турбины
    • ATS Дроссельная заслонка
    • ATS обслуживание воздушного движения
    • ATSAP Программа действий по безопасности воздушного движения (FAA)
    • ATSAW Ситуационная осведомленность о воздушном движении
    • ATSC связь для обслуживания воздушного движения
    • AT / SC Дроссельная заслонка / регулировка скорости
    • ATSGF Географический фильтр обслуживания воздушного движения
    • ATSMP Обработчик сообщений службы воздушного движения
    • ATSO Организация обслуживания воздушного движения
    • ATSP провайдер обслуживания воздушного движения
    • ATSRAC Консультативный комитет по выработке правил по старым транспортным системам (U.С.)
    • ATSU Единица обслуживания воздушного движения
    • ATWR перронная вышка (и оператор)
    • AUSRIRE Всесоюзный научно-исследовательский институт радиоаппаратуры: Агентство СНГ (бывшего СССР)
    • AUX вспомогательный
    • AVC Авиационный УКВ прокат автомобилей (сообщения)
    • AVH авиация УКВ наличие гостиницы (сообщения)
    • AVIM Авиационное обслуживание среднего уровня (U.С. Армия)
    • AVL Автоматизированные локации автомобилей
    • AVLAN авионика локальная сеть
    • AVLC Управление авиационным УКВ-каналом
    • AVM Бортовой датчик вибрации
    • AVS Наличие мест для авиации VHF
    • AVOD аудио и видео каналы по запросу
    • AVOL эксплуатационный уровень видимости аэродрома
    • AVPAC Авиационная УКВ пакетная связь
    • AVS Наличие мест в авиации на УКВ (сообщения)
    • AVUM Техническое обслуживание на уровне авиационных подразделений (U.С. Армия)
    • ДРЛО Бортовая система предупреждения и управления
    • AWAS Автоматическая метеорологическая станция
    • AWG Американский калибр проволоки
    • AWIN Расширенная система метеорологической информации
    • AWIN авиационная метеорологическая информация
    • AWIPS Расширенная система интерактивной обработки погоды
    • AWLU Блок беспроводной локальной сети самолета
    • AWM Смеситель автоматического предупреждения
    • AWO всепогодные работы
    • AWOP Панель AWO
    • AWOS автоматизированная / система наблюдения за погодой в аэропорту
    • AWR авиационные метеорологические исследования
    • AZ азимут: угловое измерение в горизонтальной плоскости
    .

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *