Молибденовая присадка в моторное масло: Обучение LIQUI MOLY

Обучение LIQUI MOLY

Антифрикционные присадки – продлевающие срок службы двигателя – это идеология, по которой была создана компания Liqui Moly GmbH. История Компании началась именно с антифрикционной присадки Kfz1, направленной на сохранение двигателя от износа.
Аналог Kfz1, вышедшей на рынок в 1957 году, выпускается и поныне, но уже адаптированный к требованиям современных двигателей и под названием Oil Additiv. Она создана на основе дисульфида молибдена, впоследствии примененного во многих смазочных композициях: маслах, смазках, пастах и специальных покрытиях. И именно соединение дисульфида молибдена дало название Компании. Liqui – сокр. жидкость, Moly – сокр. молибден. Таким образом, масла с дисульфидом молибдена применяются там, где особенно высоки нагрузки, имеется риск продавливания масляной пленки и образования задира. Высокая термоокислительная стабильность позволяет применять эти масла и в экстремальных условиях эксплуатации. Высокая устойчивость к старению и отменные моющие свойства позволяют снизить образование различных отложений и шламов внутри двигателя.

Масла с дисульфидом молибдена также отлично подходят для обкатки новых машин и автомобилей после ремонта и переборки двигателей. Кроме того, дисульфид молибдена показал себя и как высокоэффективная антишумная присадка. Масла Liqui Moly с дисульфидом молибдена получили заслуженное признание не только в Европе, но и среди российских автомобилистов.

Все продукты с молибденом прошли лабораторные испытания и испытания на двигателях, что позволило получить сертификаты TUV, а это более чем серьезная рекомендация подтверждение не только эффективности, но и безопасности использования!

Идеология
Мелкодисперсный, химически чистый MoS2 является классической противозадирной и противоизносной присадкой в масла и смазки. Это его уникальное свойство определяется слоистой структурой. Идеологически MoS2 является прямым «родственником» графита слоистые структуры позволяют держать огромные нагрузки в узлах трения. Многие технические решения, например, шариковые версии ШРУСов, не возможно было бы реализовать без MoS2.

Молибденовая присадка MoS2 (дисульфид молибдена) образует на взаимодействующих и трущихся поверхностях двигателя прочную защитную пленку, выдерживающую высокие нагрузки. За счет этого снижается трение, уменьшается износ двигателя, снижается вероятность его отказа и увеличиваются сроки беспроблемной эксплуатации. Доказано, что при использовании этой присадки износ уменьшается примерно на 50%! Другим неоспоримым достоинством использования дисульфида молибдена является снижение расхода топлива, а также расхода масла на угар.

Компания Liqui Moly предлагает как уже готовые моторные масла с этой присадкой, так и дисульфид молибдена как самостоятельную присадку, которая добавляется в масло. Эту присадку необходимо добавлять в масло при каждой его замене. При этом она достаточно экономична 125 мл присадки достаточно для обработки 3,5 л масла, а300мл–для7л.

Конкурентные преимущества
В отличие от фирм-однодневок, бойко торгующих на российском рынке всевозможными волшебными «снадобъями» от трения и износа, непонятного происхождения и сомнительной эффективности, Liqui Moly является одним из ведущих немецких производителей моторных масел. А потому компания просто «обречена» на проведение всесторонних и строго регламентированных испытаний своей продукции без этого невозможно получить допуск автопроизводителей на использование ее продукции. Поэтому компания постоянно проводит не только лабораторные или стендовые, но и ходовые испытания на реальных автомобилях действия дисульфида молибдена как дополнительной противоизносной и антифрикционной присадки к моторным маслам. Результаты этих исследований и испытаний неоднократно печатались на страницах весьма известных и уважаемых как научных изданий, так и популярных журналов. Однако, пожалуй, наиболее впечатляющими и наглядными тестами стали испытания, которые проводились под эгидой независимых экспертов DEKRA (организация по техническому надзору за транспортом Германии).

В тестировании приняли участие восемь легковых автомобилей с дизельным двигателем VW и Audi, имеющие разный пробег и техническое состояние. Испытания проходили в два этапа. На первом этапе в автомобили было залито обычное моторное масло и установлен новый масляный фильтр. После этого автомобиль отправлялся «наматывать» 5 000 км. При этом через каждые 1 000 км пробега проводился отбор пробы моторного масла. После прохождения 5 000 км старое масло было слито, а масляный фильтр заменен. Во второй серии испытаний в свежее моторное масло была добавлена присадка дисульфида молибдена. Причем в моторное масло четырех автомобилей ввели 125 мл присадки, а в остальные четыре добавили 200 мл присадки. Общий пробег составил также 5 000 км. И также через каждые 1 000 км проводился отбор пробы моторного масла и его анализ.

В каждой пробе масла определялось содержание различных металлов: железа, хрома, цинка, алюминия, никеля, меди, олова и молибдена. При этом оценка величины износа проводилась, прежде всего, по степени увеличения в моторном масле количества железа. Накопление содержания остальных элементов происходит медленнее, и дает лишь дополнительную информацию о механизме изнашивания.

Наглядно продемонстрировать и сравнить степень износа деталей двигателей с чистым моторным маслом и в масле с присадкой дисульфида молибдена, позволяют графики, приведенные ниже.

Полученные результаты позволяют сделать следующие выводы:

Добавка в моторное масло присадки дисульфида молибдена снизила износ деталей двигателя практически у всех автомобилей. Величина снижения износа различна и зависит от условий эксплуатации и технического состояния автомобилей. Количество добавленной присадки существенно не повлияло на величину износа. Однако даже минимально необходимое количество присадки привело к существенному снижению износа двигателя. За время проведения теста не было зафиксировано ни одной поломки, связанной с применением присадки дисульфида молибдена. Возможно использованием как готовых масел с дисульфидом молибдена компании Liqui Moly, так и отдельной присадки «Oil Additiv MoS2», которая может добавляться к любому моторному маслу.

Польза и выгоды
от использования присадки MoS2:
1. Снижение общего износа двигателя, увеличение его ресурса и мощности

2. Повышение надежности работы автомобиля в целом и снижение риска внезапного отказа двигателя при любых условиях эксплуатации
3. Снижение шумности работы двигателя
4. Облегчение работы гидрокомпенсаторов, клапанов и других гидравлических устройств двигателя (пр.: гидронатяжитель цепи ГРМ, система изменения фаз ГРМ)
5. Снижение расхода топлива до 3-3,5% и уменьшение расхода масла на угар
6. Увеличение качества обкатки нового или отремонтированного двигателя

Современные антифрикционные присадки Liqui Moly.
Но прогресс не стоит на месте, и в дополнение к традиционной присадке были выпущены готовые масла с дисульфидом молибдена, а позже были созданы и более современные антифрикционные присадки: Motor Protect (1996 г), Cera Tec (2004 г) и Molygen Motor Protect (2014 г). Присадки новых поколений также содержат соединения молибдена, но уже не в виде взвеси твердых частиц, а в полностью растворимой в масле форме металлоорганических соединений. А в последней разработке Molygen Motor Protect молибден заменен на более эффективный вольфрам. Аналогов этой разработки в мире больше нет.

Выбор антифрикционных присадок.
Для двигателей классической конструкции и без экологических ограничений (то есть выпуска до 2004) года оптимальным выбором будет дисульфид молибдена (Oil Additiv). Эта же присадка незаменима при обкатке новых или капитально отремонтированных моторов классических конструкций. Эта присадка проверена временем и одобрена миллионами потребителей в Европе и России. Для более современных, преимущественно европейских, моторов, рассчитанных на полновязкие масла и имеющих экологический класс выше EURO 4, рекомендуется присадка Cera Tec

. В ней молибденоорганика усилена микрокерамикой на основе нитрида бора, а базовое масло имеет полную, не сниженную вязкость. Molygen Motor Protect – антифрикционная и защитная присадка на основе органических соединений вольфрама, предлагается для добавки в современные и маловязкие масла, рекомендуемые преимущественно на корейские, японские и американские автомобили, а также в малозольные масла для самых современных европейских автомобилей, в том числе дизельных с сажевым фильтром. Более подробно прочитать о действии молибденои вольфрамоорганических антиизносных присадок можно в разделе Molygen NG настоящего учебника. Oil Additiv и Cera Tec в 2004 году получили сертификаты TUV Турингии, подтверждающие эффективность и безопасность их использования, а Cera Tec в 2007 был исследован и одобрен лабораторией APL в Ландау.

Эффект от антифрикционных присадок.

Эффект от работы каждой антифрикционной присадки примерно одинаков: снижение трения и износа на 30-50%, соответствующее увеличение ресурса, снижение шума в работе, уменьшение температуры в зонах трения, снижение расхода топлива, улучшение плавности работы двигателя и общее увеличение надежности эксплуатации. Но есть и особенности, в связи с радикальными изменениями в конструкции и материалах двигателей.

Антифрикционная присадка с дисульфидом молибдена в моторное масло Oil Additiv

Фирменный имиджевый продукт, давший название компании. Присадка с MoS2 действует на физическом уровне. Контакт взаимодействующих при движении относительно друг друга поверхностей из-за их микрошероховатости приходится на «вершины неровностей». Таким образом, происходит «местное сваривание» поверхностей и «вырывание» частей металла, т.е. изнашивание деталей. Присадка с MoS2, благодаря своей структуре «слоистого пирога», разделяет трущиеся поверхности, препятствуя их непосредственному контакту. Тем самым значительно снижается износ, нагрев поверхностей, шумность работы двигателя и расход топлива.

Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec

Обладает двойным эффектом: при действии CERA TEC поверхность сглаживается посредством так называемого эвтектоидного текучего выравнивания (образуется эвтектоид, происходит химическое выравнивание микронеровностей поверхности, эффект сродни действию MOLYGEN). На поверхности трения происходит образование смешанных кристаллов из железа и молибдена, образующих очень стабильное соединение. Эти кристаллы тверже металла. При соприкосновении «вершин» неровностей металла последние деформируются и попадают под молибденовый слой. Тем самым поверхность металла становится более гладкой, снижается износ, а также уменьшается коэффициент трения. Керамические микрочастицы усиливают эффект, дополнительно выравнивая микронеровности, а сферическая форма частиц позволяет им работать как шарики в шарикоподшипнике. Рекомендуется к добавке в полновязкие масла, так как создана на базе с вязкостью SAE 50. Эффективность от однократной обработки двигателя сохраняется до 50 000 км пробега.

Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec

Новейшая антифрикционная и защитная присадка Molygen Motor Protect на основе органического соединения вольфрама.

Присадка рекомендуется для всех самых современных автомобилей, в которых используются низковязкие и низкозольные масла. Присадка работает по технологии Molecular Friction Control путем высокотемпературного легирования трущихся поверхностей ионами вольфрама (W) создается прочнейший жаростойкий слой, который сохраняется более 50 000 км. Новый слой имеет более ровную структуру, за счет чего существенно снижается трение, а также достигаются высочайшие показатели стойкости к тепловым перегрузкам и механическим повреждениям. Благодаря уникальным свойствам новая формула обеспечивает максимальное снижение износа, длительный срок службы двигателя, снижение расхода топлива и улучшение экологических показателей.

LIQUI MOLY — присадки Liqui Moly с дисульфидом молибдена

Фирменные присадки Liqui Moly с дисульфидом молибдена применяются там, где особенно высоки нагрузки, имеется риск продавливания масляной пленки и образования задира. Дисульфид молибдена способен защитить двигатель даже при масляном голодании и попадании воды в масло. Научные исследования и реальные моторные тесты показали снижение расхода масла и топлива, а также уменьшение износа более чем на 50%.

Одна из основных проблем двигателестроения — износ трущихся поверхностей. Несмотря на все усилия сделать поверхности деталей гладкими, чтобы свести трение к минимуму, их структура все равно обладает микроскопическими неровностями. Эти неровности могут быть сглажены благодаря присутствию на поверхностях трения тонкой пленки дисульфида молибдена (MoS2), которая способна выдерживать значительные механические нагрузки и температуру до +450°C. Такое улучшение поверхности снижает коэффициента трения и, как следствие, уменьшает износ трущихся деталей двигателя. Дисульфид молибдена способен защитить двигатель даже при масляном голодании и попадании воды в масло. Научные исследования и реальные моторные тесты показали снижение расхода масла и топлива, а также уменьшение износа более чем на 50%. Благодаря своим уникальным свойствам, дисульфид молибдена стал незаменимым компонентом многих смазочных композиций.

Таким образом, присадка с дисульфидом молибдена применяются там, где особенно высоки нагрузки, имеется риск продавливания масляной пленки и образования задира. Высокая термоокислительная стабильность позволяет применять её в экстремальных условиях эксплуатации. Высокая устойчивость к старению и отменные моющие свойства позволяют снизить образование различных отложений и шламов внутри двигателя. Присадка с дисульфидом молибдена также отлично подходят для обкатки новых и отремонтированных двигателей. Дисульфид молибдена показал себя и как высокоэффективная антишумная присадка. Присадка Liqui Moly с дисульфидом молибдена получила заслуженное признание не только в Европе, но и среди российских автовладельцев.

MoS2 действует на физическом уровне. При смешанном режиме трения, трущиеся поверхности (из-за их неровностей) при движении относительно друг друга приходят в контакт «вершинами неровностей». Таким образом, происходит «местное сваривание» поверхностей и «вырывание» частей металла, то есть износ. Присадка с MoS2, благодаря своей ламинарной (слоистой) структуре, «разделяет» трущиеся поверхности, препятствуя их непосредственному контакту. Мелкодисперсный порошок дисульфида молибдена не осаждается на гидрокомпенсаторах и в масляном фильтре так как (диаметр частиц (1,3 – 1,9 мкм) значительно меньше, чем диаметр пор фильтрующего элемента (до 40 мкм). Снижает трение только за счет образования прочно удерживающегося слоя на трущихся поверхностях, не вызывая их химической модификации.

Что же получает потребитель?

— Масла с дисульфидом молибдена эффективно снижают трение и износ двигателя по сравнению со стандартными продуктами.
— Продлевают ресурс двигателя не менее чем на 50%.
— Снижается температура в парах трения, что способствует значительному увеличению срока службы самого масла, позволяет ему не терять рабочие характеристики в эксплуатации.
— Снижается шумность работы двигателя, эксплуатация становится более комфортной.
— Облегчается холодный запуск, в том числе и при «подсевшем» аккумуляторе, резко, в разы снижается износ при прогреве двигателя.
— Использование молибденовой присадки при обкатке двигателя позволяет «правильно» и без задиров приработать трущиеся поверхности, выжать из двигателя максимум мощности при дальнейшей эксплуатации.

Масла LIQUI MOLY с «молибденом» : стоит ли их заливать? / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 15. 07.2010 автором dimalgor.

Наверняка каждый уважающий себя автомобилист слышал о моторных маслах с дисульфидом молибдена, или, как часто говорят, с «молибденом». Спор об использовании этой группы масел давно имеет место среди автовладельцев.

Для начала давайте выясним, на чем же основывают свое мнение сторонники и противники?

При общении со специалистами, выяснилось, что сторонники, в основной своей массе, основывают свое мнение на квалифицированных, официальных заключениях исследовательских лабораторий. Источником же знаний противников, как правило, являются советы механика дяди Васи или «авторитетное» мнение технически малограмотного паренька – продавца на рынке, зачастую оплаченное конкурентами. Давайте подробнее остановимся на источнике знаний сторонников.

Так что же это за масла, содержащие «молибден»?

Дисульфид молибдена – MoS2 –давно и широко известный в технике продукт. Представляет собой высокоэффективную противоизносную присадку, или, говоря научным языком, «модификатор трения». Это соединение способно выдерживать огромные давления в зоне контакта трущихся поверхностей деталей, спасая их от механического износа при самых экстремальных нагрузках. Дисульфид молибдена – одно из крупнейших открытий в автомобилестроении.

Его история началась с известного всем ШРУСа – шарнира равных угловых скоростей. В свое время создание этого узла было бы невозможным без открытия MoS2: ведь тогда ни одна смазка не могла выдержать огромных нагрузок в шаровых опорах – в «сердце» ШРУСа. Дисульфид молибдена был запатентован в Германии Хансом Хенле, основателем знаменитой впоследствии фирмы LIQUI MOLY. Кстати, такое необычное, на первый взгляд, название фирмы – не что иное, как сокращенное «жидкий молибден».

На сегодняшний день дисульфид молибдена – классическая противоизносная присадка, широко применяемая в технике: главным образом в маслах и смазках для самых ответственных и высоконагруженных механизмов. Автомобильный двигатель – как раз один из таких механизмов – работает при самых экстремальных нагрузках. Дисульфид молибдена, введенный в моторное масло в виде специальной суспензии – коллоидной взвеси, покрывает все трущиеся поверхности мягкой антифрикционной пленкой. В результате контакт трущихся деталей происходит не по шероховатостям их микрорельефа, а по образовавшемуся защитному слою. Это важное свойство позволяет резко снизить трение, износ, температуру трущихся деталей, избежать их «задира» и питтинга – последствий контакта «металл-металл» при перегрузках.

Эффект от применения моторного масла с «молибденом» чувствуется сразу же после заливки: звук работающего двигателя резко меняет тональность, словно «уходит вглубь». Это результат снижения механических потерь. Со времени изобретения присадки и по сей день одним из самых активных поставщиков масел с ее содержанием на мировые рынки является немецкая компания LIQUI MOLY. Моторные масла LIQUI MOLY с присадкой MoS2 сертифицированы Американским институтом нефти на соответствие высоким стандартам энергосбережения (Energy Conserving): API EC.

Это означает, что средняя экономия топлива при работе двигателя на этом масле составит не менее 1,5 %. Это усредненный показатель при движении с постоянной скоростью на полностью прогретом двигателе. В режимах движения «старт-стоп», характерных для городского цикла, а также в первые минуты после пуска, когда износ двигателя и расход топлива достигают экстремальных значений, энерго- и ресурсосберегающий эффект масел с «молибденом» многократно возрастают.

Высокие энерго- и ресурсосберегающие качества моторного масла LIQUI-MOLY MoS2-LEICHTLAUF 10W-40 HD получили блестящую оценку в ходе независимой экспертизы, проведенной известным автомобильным журналом «За рулем» (ЗР 4/2000). При сравнении с обычной высококачественной моторной полусинтетикой (было взято Elf Competition STI SAE10W40; API SJ/CF; ACEA A3-98, B3-98), масло LIQUI MOLY продемонстрировало снижение износа на 21%, а коэффициента трения – на 31,9%. При этом температура в зоне трения была на 53 градуса ниже! Это, несомненно, выдающиеся показатели.

В то же время масла LIQUI MOLY с дисульфидом молибдена отличаются очень высокой коллоидной стабильностью. Что это значит? Дело в том, что MoS2 – это нерастворимое в базовом масле вещество. В состав моторного масла он может быть введен только в мелкодисперсном (тонко измельченном) виде. Компания LIQUI MOLY является разработчиком уникальной композиции поверхностно-активных веществ (ПАВ), которые надежно удерживают мелкодисперсный MoS2 в масле во «взвешенном», или «коллоидном», состоянии, не давая его частичкам образовывать осадок на протяжении всего срока работы масла в двигателе, причем с солидным запасом.

Подтверждение высоких качеств моторного масла

Подтверждением этому может служить то, что моторное масло LIQUI MOLY MoS2-LEICHTLAUF 10W-40 HD превзошло, по результатам того же теста, по стойкости к образованию осадка продукцию знаменитого поставщика моторных масел для гоночных «конюшен» Marly Black Gold Carat SAE 10W40 (API SJ/CF; ACEA A3-98, B3-98). Кроме того, MoS2-LEICHTLAUF сертифицировано на соответствие требованиям API и ACEA, при этом соответствует высшим ступеням качества. Это означает, что масло фактически «откатало» положенные тысячи километров на реальных двигателях в ходе всесторонних испытаний, проводимых Американским институтом нефти и Европейской ассоциацией производителей автомобилей. Фильтры при этом не засорились, и никакого осадка не образовалось, иначе вышеуказанные допуски просто не были бы присвоены.

Таким образом, единственный минус «полусинтетики с молибденом» — это сравнительно высокая цена. Но иначе и быть не может – ведь это неизбежная плата за уникальные технологии, ресурсосберегающие качества и прославленное качество продукции. Несмотря на это, «экономам от своего авто» тоже есть на что обратить свое внимание в богатом ассортименте LIQUI MOLY. В ряду выпускаемых компанией высококачественных минеральных моторных масел с добавками MoS2, масло  LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf Super Motoroil SAE 15W-40
традиционная «минералка» выводится на новый уровень качества.

Вывод из всего сказанного только один: моторные масла, содержащие MoS2, являются высокотехнологичными, современными маслами, применение которых рекомендовано всем автовладельцам, которые бережно относятся к своим «железным коням», желая им здоровья и долголетия.

Немного о технологиях производства моторных масел. Гидрокрекинговое масло – минеральное или полусинтетическое моторное масло?

Молибденовая присадка в автомобильный двигатель

Мнения автовладельцев относительно состава и эксплуатационных характеристик молибденовой присадки часто отличаются. Одни утверждают, что молибденовая добавка, добавленная в масло, существенно снижает продолжительность работы мотора. Другие говорят, что, благодаря этому средству, автомобильный двигатель начинает работать значительно лучше.

Чем хороши молибденовые добавки?

С каждым днем все больше ужесточаются требования относительно вредоносных выбросов. Существующие правила относятся как к производителям транспортных средств, так и к изготовителям расходных материалов. Молибден используется в тех местах трущихся элементов, где не образуется масляная пленка. Таким образом, компенсируется отсутствие антифрикционных прослоек.

Молибденовые присадки наделены такими свойствами:

• Образование задиров, сколов и металлической стружки сводится к минимуму;
• Моторное масло повышает свои смазывающие свойства и износостойкость.

Сегодня моторное масло часто содержит антифрикционные соединения. Молибден замечательно взаимодействует с серой, что способствует хорошему сцеплению с поршнем или какой-либо другой трущейся поверхностью. При этом пленочный слой в моторе увеличивается, и повышаются смазочные характеристики.

Известно, что при добавлении в техническую жидкость молибдена, снижается трение между металлическими поверхностями комплектующих мотора. При этом взаимодействие металла с другими компонентами полностью исключается. Повышенный износ трущихся поверхностей в те моменты, когда двигатель достигает максимальной рабочей температуры, тоже становится невозможным. Это способствует повышению продолжительности работы комплектующих и, соответственно, всего мотора целиком.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Как действует молибденовая добавка?

Когда молибден смешивается с технической жидкостью, не происходит самопроизвольного осаждения на обрабатываемой площади и даже на таких элементах, как гидрокомпенсатор. Формируется тончайшая прослойка, никак не переполняющая зазоры и не способствующая нарушению нормальной циркуляции технической жидкости. Такое пленочное образование может выполнять свою основную функцию только когда интенсивность наращивания и изнашивания компонентов остается примерно одинаковой.

Естественно, такой эффект возможен только при регулярном добавлении молибденовых присадок в моторное масло или при эксплуатации смазочного средства, содержащего рассматриваемый компонент. Когда владелец автомобиля переходит на обыкновенное масло, прекратив эксплуатировать средства, содержащие молибден, пленка со временем изнашивается и комплектующие начинают стираться также легко и быстро, как раньше.

Именно по этой причине изготовители современных моторных масел часто добавляют в свою продукцию вещества наподобие дисульфида молибдена для повышения возможности образования дополнительных противоударных слоев.

Добавки на основе молибдена в виде отдельного жидкого вещества набирают все большей популярности у водителей, желающих повысить эксплуатационные характеристики моторных технических жидкостей максимально быстрым способом.

При этом дисульфид молибдена нередко используется в других отраслях:

• Для смазки отдельных разновидностей производственных материалов;
• Добавляется к пластическим составам для повышения характеристик плотности;
• В процессе производства при необходимости использования некоторых механизмов в условиях высоких рабочих температур.

Отрицательные характеристики дисульфида молибдена

Если ссылаться на данные, полученные в результате проведения многочисленных исследований, можно прийти к выводу о том, что в области размещения поршневых колец могут откладываться продукты горения топлива. Это приводит к нарушениям функциональности всех элементов цилиндро-поршневой группы, возникновению газовых порывов, повышению термической нагрузки на комплектующие и увеличению количества нежелательных отложений. По этой причине некоторые заводы-изготовители настаивают на том, что базовое применение масляной продукции, содержащей дисульфид, нежелательно.

У многих водителей после таких рекомендаций возникает острый вопрос в плане выбора подходящих средств для снижения трения между комплектующими мотора. В таких ситуациях нередко приходят на помощь синтетические эфиры, которые по своим физическим характеристикам напоминают касторовое масло. Их применение способствует повышению агдезионных способностей, а также смазочных свойств посредством формирования тонкой, но достаточно плотной и стабильной прослойки.

Повышенная термоустойчивость и способность адаптации к достаточно высоким рабочим температурам считается очередным достоинством смазывающих средств с достаточным содержанием синтетических материалов. Эксплуатация молибденовых присадок считается весьма уместной при необходимости продления срока возможной эксплуатации.

Положительного эффекта от подобных веществ можно добиться даже при условиях абсолютного масляного голодания танковой техники, но для автомобилей обязательно необходимо заливать новое масло почаще, если планируется добавка молибденовой присадки в двигатель.

С какими маслами нельзя использовать?

Некоторые смазывающие средства содержат слишком большое количество кальция. При контакте с молибденовыми присадками это вещество не позволяет добавкам откладываться на металлических поверхностях. Это служит причиной образования крупных молекул, собирающихся на масляном фильтре. Можно сделать вывод о том, что недостаточное количество кальциевых добавок способствует ускоренному загрязнению мотора, несмотря на улучшение смазывающего эффекта.

Если у владельцев автомобилей есть желание пользоваться такими добавками, комбинируя их с маслами, содержащими много кальция, повышается риск возникновения неисправности двигателя и достаточно сильного загрязнения.

Антифрикционная присадка для двигателя с дисульфидом молибдена

Подведем итоги

Дисульфид молибдена считается весьма полезным средством для автомобильных двигателей и всегда будет пользоваться спросом у водителей, желающих быстро улучшить эксплуатационные характеристики своих транспортных средств.

Молибденовые добавки можно заливать в мотор только при своевременной замене технической жидкости. Нужно следить за тем, чтобы новое масло заливалось регулярно. Эксплуатационный период смазочных материалов при добавлении таких присадок существенно снижается, поскольку масло очень быстро начинает утрачивать свои качественные характеристики.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Молибденовое масло для двигателя. Молибденовая присадка в автомобильный двигатель. Молибденовые присадки наделены такими свойствами

Молибденовая присадка для мотора вызывает споры среди автомобилистов. Кто-то полагает, что дисульфид молибдена имеет одни плюсы, делает лучше функционирование движка. Иные водители считают, что данная добавка снижает эксплуатационный период силового агрегата.

Так как на самом деле работают молибденовые присадки, которая добавляется в моторное масло?

Плюсы присадки

Требования к выхлопам, выбрасываемым в атмосферу, и расходу топлива делаются все жестче. Они относятся к изготовителям как автомасел, так и машин. Для восстановления антифрикционных слоев в участках с нарушенной смазочной пленочкой применяют дисульфид молибдена, располагающий следующими свойствами:

• минимизирует количество задиров в двигателе;
• улучшает смазывание движка;
• уменьшает изнашивание.

Задиры в цилиндре двигателя

Подобные присадки присутствуют во множестве смазок, производимых сегодня. Органический молибден хорошо взаимодействует с серой. Это дает ему возможность надежно закрепиться на поршне либо иной двигающейся части, которой требуется качественное смазывание.

Известно, что присадки в масло на основе молибдена уменьшают трение соприкасающихся запчастей. Благодаря этому изнашивание мотора значительно снижается. Ремонтировать движок нужно намного реже.

Эффект молибденового дисульфида

Присадка с молибденом не осаждается на моторных деталях. Она формирует тонкую пленочку, которая не переполняет зазоры, не нарушает циркуляцию смазки. Пленка образуется лишь в том случае, если регулярно использовать, к примеру, присадку Ликви Моли с молибденом. Когда автомобилист перестает использовать порошок и начинает лить обычное автомасло, пленочка подвергается износу. Из-за этого увеличивается число задиров и изнашивание мотора.

Выпускаемые сегодня моторные смазки хорошо противостоят задирам и износу. Благодаря автомобильным присадкам Liqui Moly, «Хадо», «Маннол» можно формировать повторные антиударные слои.

Присадка ликви-моли

Кроме обычных водителей, добавки Liqui Moly используются:

• в производстве, осуществляемом в высокотемпературных условиях;
• для смазывания различных материалов;
• для увеличения плотности пластических веществ.

Минусы присадки

Соответственно с результатами множества исследований, добавку Liqui Moly можно эффективно применять в производственных агрегатах. Если движок часто работает на высоких оборотах, частички молибдена могут проникнуть в поршневые кольца.

При постоянном функционировании в высокотемпературных условиях продукты сгорания оседают на поршнях. Двигатель начинает функционировать не так, как раньше. Появляются газовые порывы, повышается термонагрузка и, следовательно, число отложений. Ввиду этого некоторые автоизготовители не советуют использовать добавки. Как быть, если автомобилист хочет уменьшить трение в движке?

Можно использовать сложную эфирную синтетику, которая схожа по физическим характеристикам с касторкой. Для чего она нужна и что дает? Ее применение повышает адгезию, улучшает смазывание посредством формирования тонкой и прочной пленочки. Основным плюсом смазок, содержащих эфирную синтетику, считается термоустойчивость. Стоит упомянуть, что для увеличения эксплуатационного периода моторов военной техники нередко используют молибденовые добавки.

Нагарные отложения от масла и присадок

Сегодня масла заключают в себе немалое количество кальция. Он не позволяет молибденовым частицам оседать на поверхности деталей, ввиду этого появляются большие молекулы, которые собираются на маслофильтре. Утрата кальциевых элементов является одной из причин загрязнения силового агрегата. Ввиду этого если автомобилист желает применить молибденовую добавку, он должен заливать в мотор нефтепродукт с увеличенным содержанием кальция. Подобных автомасел, к сожалению, пока что не существует.

Если вы «даете» своему мотору молибденовую добавку, не забывайте своевременно заменять смазку. Долго ездить на старом автомасле не выйдет. Характеристики масла при использовании присадки сильно уменьшаются. Если в движок попадет влага, детали из металла быстро износятся и значительно деформируются.

Триботехнические средства

Как утверждают изготовители триботехнических средств, их продукты не считаются добавкой. Они действуют, создавая пару «трение-смазка». Формируется молекулярный смазывающий слой, который предотвращает изнашивание работающих моторных запчастей. Данные средства «дают» движку вместе со смазочной жидкостью.

Когда формируется пленочка, происходит следующее:

• абразивные частицы, которые находятся в триботехническом средстве, выполняют очистку мотора;
• образуется защитный слой;
• меняется толщина, пористость, иные физические характеристики защитного слоя. Гидродинамика мотора улучшается.

Эксперты полагают, что триботехнические продукты оптимальны для разных движков, позволяют им работать в жестких условиях, при масляном голодании. Кроме того, если «дать» силовому агрегату такое средство, он будет работать мощнее примерно на десять процентов.

Водители должны помнить о нужном правиле, а именно: если не соблюдать инструкцию, прилагающуюся к триботехническому составу, движок может быть поврежден. Изготовители также утверждают, что такая продукция снижает затраты топлива. Лучше всего «давать» подобные средства моторам новых авто.

Так зачем же применять подобные средства? Можно ли обойтись без всех этих дисульфидов и диоксидов? Ответ – да, можно, если вы используется высококачественную смазочную жидкость. Она уже заключает в себе все необходимые присадки, которые значительно улучшают функционирование двигателя, продлевают его эксплуатационный период. Помните, что при неверном использовании добавки могут навредить мотору. Поэтому внимательно читайте инструкцию, прилагающуюся к присадочному средству. Так вы избежите лишних проблем, связанных с эксплуатацией силового агрегата.

Молибденовая присадка является предметом множественных споров. Автомобилисты часто видят подобные добавки на прилавках автомагазинов. Разумеется, консультанты рекламируют их, как лучшую добавку, увеличивающую моторесурс и решающую многие проблемы с мотором. В действительности молибденовая присадка не так хороша, как о ней вам могут рассказывать, но мы поможем во всем разобраться.

Как функционируют присадки?

Среди самых распространенных присадок для двигателей можно выделить молибденовые. Кроме того, в продаже можно найти моторные масла многих брендов, отличающиеся от аналогов содержанием молибдена в составе. По словам производителей таких смазочных составов, они еще более эффективно защищают мотор за счет сбалансированного комплекта присадок в составе, в том числе молибдена.

В реальной жизни все автомобилисты и автомеханики делятся на две категории. Одних в полной мере устраивает присадка на основе молибдена, а также они пользуются молибденовыми маслами. Они отмечают снижение шумности работы мотора и увеличение моторесурса. Другие автомобилисты и механики рекомендуют никогда не заливать эти составы в мотор по многим причинам, о которых будет рассказано далее.

Принцип действия молибдена

Когда дисульфид молибдена полностью стабилизируется в смазочном составе, он не оседает на поверхностях деталей мотора или гидрокомпенсаторов. При этом формируется тончайшая пленка, которая не увеличивает зазоры и не нарушает циркуляцию масла в системе. Формирование этой пленки не бесконечно – процесс завершается, когда интенсивность изнашивания и наращивания пленки примерно выравниваются друг относительно друга.

Такое происходит из-за постоянного применения молибденовых присадок для моторного масла или при работе мотора на масле с содержанием молибдена. После прекращения использования молибдена и возврата на обычной масло сформированная молибденом пленка начнет стираться и вероятность появления задиров повысится, а детали начнут активнее изнашиваться.

Современные хорошие масла имеют в своем составе противозадирные присадки и обладают износостойкими свойствами. Добавки дисульфида молибдена в масла (в том числе на основе лития) могут образовывать противоударные слои повторно.

Молибденовые присадки применяются не только в качестве добавок для масел, но и для решения других задач, а именно:

• на производствах, требующих выдерживания воздействия температур до 400 градусов;
• при смазывании определенных производственных материалов;
• в качестве добавок в пластические массы, чтобы повысить их плотность.

Чем же плохи молибденовые добавки?

Присадки с молибденом, предназначенные для моторных масел и образующиеся за счет них слои на металлических деталях, уменьшают степень трения. Тесты доказывают, что подобные добавки для масел эффективно работают в разных промышленных агрегатах типа редукторов или лебедок с цилиндрическими зубьями. В случае с высокооборотистыми бензиновыми моторами все не так однозначно.

Моторное масло, в составе которого есть дисульфид молибдена, представляет собой физическую, а не химическую смесь. Фракции твердых частичек достаточно большие, а при работе мотора они проникают не только на трущиеся поверхности, но и в нежелательные места – к поршневым кольцам.

В паре цилиндра и компрессионного кольца нет нагрузок, превышающих порог сваривания и задиров, а скорости остаются на уровне, при котором антифрикционные качества дисульфида проигрывают граничному слою минерального масла без посторонних включений.

Масла с дисульфидом молибдена под воздействием высоких температур зачастую приводят к закоксовыванию или отложению продуктов сгорания на кольцах. Это негативно сказывается на работе цилиндропоршневой группы. В результате этого возникает прорыв газов в масло через поршневые кольца, а это приводит к высокотемпературным нагрузкам и появлению большого количества отложений. Данным фактом объясняется, почему моторные масла с молибденом не рекомендованы серьезными автопроизводителями.

Снижения коэффициента трения сегодня можно достичь с помощью особых синтетических добавок, а не молибденом. Например, существуют эстеры – продукты, сравнимые с касторовым маслом. В последние годы его частично используют даже в гоночных машинах. У эстеров высокая адгезионная способности и они формируют прочную смазочную пленку. К преимуществам синтетических масел относят их хорошую термическую стабильность.

Другие аргументы против молибдена

В составе многих моторных масел присутствует такие присадки, как дисульфид молибдена и тефлон. Удельный вес первого составляет пять единиц и у него хорошая структура для смазывания. Молекулы молибдена движутся относительно друг друга, подобно листам бумаги. Графит обладает круглой формой, а у молибдена она пластинчатая. Применение молибдена могло бы быть оправдано, если бы в мотор заливались примитивные масла без присадок с моющими свойствами.

В Германии во Вторую мировую дисульфид молибдена применяли в танковых войсках. При утечке масла мотор мог некоторое время функционировать за счет молибденовых отложений. Военный США при вьетнамской войне смазывали молибденовыми составами вертолетные трансмиссии, что обеспечивало возможность аварийной посадки.

Современные моторные жидкости содержат кальций. Кальциевые присадки способны на реакции и атакуют молибден до соприкосновения с металлом. Это приводит к формированию крупных молекул, оседающих в фильтре. Если бы в маслах не было кальция и к чистоте мотора не предъявляли такие высокие требования, дисульфид молибдена по сей день пользовался бы высоким спросом. При его применении истрачиваются кальциевые присадки, которые поддерживают мотор в чистоте. Также их применение приводит к засорению фильтра и загрязнению мотора.

Например, молибденовые присадки от производителя Ликви Моли можно с успехом использовать в старых отечественных маслах невысокого качеств, в которых нет кальция и цинка. Маркетологи Ликви Моли оперируют старой информацией, не заостряя внимание клиентов на том, что современные масла имеют хорошие пакеты присадок. Следовательно, они практически обманывают клиентов.

Стоит ли использовать молибденовые присадки?

Несмотря на то, что молибденовые присадки в масло обладают определенными преимуществами, они не так хороши. Дисульфид молибдена действительно считаются неплохими модификаторами трения и выдерживают высокие нагрузки в узлах трения, однако заливать подобные добавки в мотор все же не следует.

Также иногда специалисты отмечают, что в развитых странах производство масел с присадками на основе молибдена облагаются налогами. Если изучить допуски производителей, указываемые присадки не проходят лицензирования. Дело в том, что после их применения параметр сульфатной зольности перестает соответствовать нормам.

С учетом всего этого можно сделать вывод, что при использовании современных масел присадки с молибденом совершенно бесполезны. В хороших смазочных составах уже есть все необходимые компоненты, а молибден может только навредить мотору.

Бывает ли машинное масло с молибденом? Ответ утвердительный – в составе современных смазочных материалов зачастую присутствует такое вещество. Молибден – это вещество преимущественно светло-серого цвета, которое часто находит основное применение в промышленности и металлургии. Элемент обладает сильной жароустойчивостью и противодействует коррозии, обладает хорошей вязкостью. Такие характеристики привлекли к нему внимание производителей автомасел, и его стали весьма широко использовать в составе смазочных материалов. Наверное, для людей, плохо разбирающихся в химии, это название мало что скажет, однако автомобилистам приходится решать дилемму, которую можно сформулировать так: применять ли моторное масло, в составе которого находится молибден?

Масло с молибденом имеет самый широкий состав присадок нужных для устойчивой работы двигателя.

Краткая характеристика элемента

Многие современные автомобильные масла имеют в своем составе соединения дисульфида молибдена. Оценки влияния средства на топливно-перерабатывающую систему транспортного средства абсолютно противоположные – от восторженных до весьма сдержанных и отрицательных. Разница в оценках объясняется тем, что на разные марки и модели вещество влияет по-разному. До сих пор весьма сложно определить, в каких типах двигателей случаются дефекты из-за молибдена, а в каких – нет.

Вернуться к оглавлению

Как работает молибден?

Система действия вещества MoS2 в моторном масле на самом деле очень похожа на то, как действуют графитовые частицы. Молибденовое вещество основывается на графитовой пластинчатой платформе. В состав соединения входят один атом молибдена и два атома серы, которые образуют очень сильную связь. Соединение серы с молибденом на самом деле весьма крепкое. Размеры атомов серы примерно одинаковы с размерами атомов металлов, что придает объединенной смеси хорошие защитные функции. Причем без молибдена такой гармонии не получилось бы.

Стоит отметить, что средство имеет антифрикционную функцию. На сегодняшний день почти все производители масел заливают в состав своего разнообразного продукта такие антифрикционные соединения. В их число входят графит, эстеры, керамика и т.д.

Вернуться к оглавлению

Как влияет молибден?

Молибден обладает сильной жароустойчивостью и противодействует коррозии, обладает хорошей вязкостью.

Так как же все-таки интересующее автолюбителей средство влияет на моторное масло и весь смазочный процесс? Продукт с составом дисульфида молибдена создавался с соблюдением высочайших требований к изготовителям технических деталей и самих смазочных материалов. Среди преимуществ, которые вместе с приобретенным продуктом получает автовладелец, есть очень полезные:

1. Использование модификаторов трения, помогающие создавать антифрикционные соки, соединения которых, находясь в зонах нарушения маслянистой пленки, придают масляному элементу энергосберегающие характеристики.
2. Дисульфид молибдена обладает противозадирными качествами, препятствуют износу оборудования.
3. Применение специальных модификаторов, стимулирующих трение, создает условия для появления антифрикционных барьеров в зоне разрывов масляной пленки. Все это придает им энергосберегающие свойства.
4. Уменьшается процесс трения и перегрев металлических деталей.

Сами молекулы серы образуют слишком слабое соединение, поэтому, сливаясь в соединение MoS2, два элемента образуют очень мощную связку. При добавлении элемента в смазочную жидкость металлические поверхности просто покрываются определенными слоями, имеющими защитную функцию. Молекулы относительно быстро движутся друг от друга. В итоге исключается прямой контакт металла с другим металлом.

Вещество имеет очень малую долю в смазке. Учитывая рабочие зазоры в области двигателя, оно никак не может нарушить рабочий процесс. Современное масло с молибденом имеет самый широкий состав присадок. Они позволяют дисульфиду молибдена создавать еще один смазочный слой. Этот слой вступает в действие, когда стандартная смазка теряет свои эксплуатационные свойства. Присадки вещества дисульфида молибдена сегодня выпускаются как отдельный продукт автохимии. Эти соединения можно добавить в специализированное масло, улучшив его свойства. Молибденовые элементы могут работать там, где не работает обычная смазка – во время воздействия высоких или низких температур. Соединение серы и молибдена способно функционировать при температуре в 400 градусов по Цельсию. Присадка годится для эксплуатации при других экстремальных ситуациях. Смазка, содержащая дисульфид молибдена, отлично подходит для применения на точной механике и как присадка для работы в пластических материалах.

Вернуться к оглавлению

Скептические оценки

Молибденовые элементы могут работать там, где не работает обычная смазка – во время воздействия высоких или низких температур.

Чтобы быть максимально объективным, надо отметить, что у средства есть и обратная сторона. Она проявляется не всегда, но некоторые автолюбители весьма сдержанно оценивают масло с примесью дисульфида молибдена:

1. Существует мнение, что молибденовые элементы лучше подходят для больших и очень больших двигательных агрегатов. Для мощных бензиновых устройств они не годятся. Ведь на самом деле моторное масло с добавлением дисульфидом молибдена – это не стандартное соединение элементов, вступающих в химическую реакцию, а, напротив, физическая смесь. Размеры частиц соединения очень велики, они попадают не только в необходимые зоны трения, но и куда не следует, к примеру, в область поршневых колец.
2. Смазочный материал, содержащий в своем составе молибденовые элементы, при довольно высоких температурах усиливает коксование или отложение сгоревших продуктов. Это, в свою очередь, ведет к повреждению в области цилиндра и поршня. За этим почти всегда идет всплеск активности газов, попадающих в масло путем проникновения через зону поршневых колец. Все это неминуемо влечет за собой термические нагрузки, технические неисправности и ремонт. Этот факт во многом объясняет, почему дисульфид молибдена весьма сдержанно рекомендуется некоторыми автомобильными концернами.
3. Уменьшение процесса трения на самом деле возможно лишь при применении ряда базовых синтетических веществ. Речь идет о так называемых эфирах, сделанных из синтетических материалов, очень сильнодействующих веществ, которые по своим свойствам почти одинаковы с касторовым маслом. Они чаще стали применяться на гоночных агрегатах, имеют адгезионное свойство, обладают высокой термической функцией. Скептики считают, что именно эти синтетические добавки дают оптимальное трение, а не сульфид молибдена.
4. Современные масла содержат слишком много кальция. Кальций вступает в очень жесткую и агрессивную реакцию с дисульфидом молибдена, причем до того, как его элементы осядут на металлических поверхностях.

В итоге скептики приходят к выводу, что есть две наиболее важные причины, почему масло с молибденом на сегодняшний день не является уж слишком удачным выбором:

1. Слишком высокие требования к чистоте смазочного материала. Молибден хорош в работе как раз в несильно очищенном масле.
2. Наличие кальция, слишком враждебного элемента по отношению к дисульфиду молибдена.

Если бы не эти два фактора, молибден и по сей день был бы отличной присадкой к смазывающему материалу.

Внимательно оценив положительные и отрицательные оценки товара, все его плюсы и минусы, автолюбитель должен сам принять решение – приобретать этот продукт или нет. Ведь речь идет о технической исправности автомобиля. Дисульфид молибдена может служить как причиной появления дефектов, так и надежной защитой для топливно-распределительной системы автомобиля. Считается, что молекулы дисульфида молибдена были бы хороши в применении в наше время без присутствия различных моющих присадок. В качестве аргумента приводится тот факт, что в 40-е годы, во время Второй Мировой войны, средство использовалось как смазочный материал в танковых частях. Если происходила экстремальная утечка масла, двигатель мог определенное время работать благодаря молибденовым соединениям. В военной технике масла не имели моющих добавок. Из этого, однако, делается вывод, что это их сильный недостаток в их гражданском применении, где постоянно используются моющие средства.

Автомобиль — это уже не роскошь, а средство передвижения. Причем ассортимент этой продукции время от времени расширяется новинками. Следовательно, рынок автозапчастей тоже пополняется новыми деталями и расходными материалами, к которым относится моторное масло. Составы таких масел играют важную роль, поскольку оказывают непосредственное влияние на некоторые узлы и агрегаты автомобиля, позволяя им работать как можно дольше. Ассортимент этого продукта довольно широк и среди всех смазочных материалов особого внимания удостаивается масло с молибденом.

Вокруг средства, в котором содержится дисульфид молибдена, ходит множество споров. Нам как сторонним наблюдателям стоит выяснить, на чем основывают свои подозрения противники, и чем масло привлекает своих почитателей.

Два лагеря — сторонники и противники

Народ в отношении сразу разделился на два лагеря. Одним оно не по вкусу, другие наоборот его хвалят и чуть ли не воспевают оды. Обычно сторонники опираются на факты научных исследований лабораторий. Выводы противников базируются на своих источниках, в качестве которых обычно выступает какой-нибудь «авторитетный» консультант автомагазина с ограниченными знаниями, но с большим желанием что-либо продать. Также они придают значение советам от малограмотного механика любителя.

Официальным учреждениям в этом плане верить хочется больше. Но не будем забегать далеко вперед и начнем, так сказать, свое расследование касательно того, что за продукт такой — масло с молибденом.

Дисульфид молибдена

Прежде всего, стоит разобраться, что это за зверь такой. Молекула дисульфида молибдена представляет собой соединение одного атома металла с двумя атомами серы — MoS 2 . Серебристо-черное вещество встречается в природе как минерал молибденит, что является основной рудой для молибдена. Добывается при помощи разных методик:

• открытый способ;
• метод бокового обрушения.

Как смазывающий материал соединение знакомо людям еще с XVI века. Внешний вид MoS 2 напоминает графит, поэтому дисульфид молибдена до самого XVIII века не могли отличить от него.

Соединение MoS 2 имеет гексагональную кристаллическую решетку и обладает отличной адгезией по отношению к металлическим поверхностям. Путем полирования или распыления материал наносится на поршни, подшипники, клапаны.

Применение дисульфида молибдена актуально для систем, которые работают в условиях малого содержания O 2 . Помимо этого, его можно использовать и при повышенных температурах с включением кислорода.

Небольшая историческая справка

Любой владелец транспортного средства, вне зависимости от того сколько оно стоит, всегда задавался вопросом, какое масло лучше подойдет для его автомобиля. Также важно знать, с какой периодичностью менять смазочный материал. И в процессе выбора наталкивался на такое средство, как масло с молибденом. А возможно, кто-либо и вовсе не слышал про этот автомобильный продукт.

На самом деле соединение MoS 2 стали применять еще с 50-х годов, поначалу в самолетостроении. Жидкость, в которой присутствовал дисперсионный порошок (разновидность дисульфида молибдена), добавлялась в масло. Полученный смазочный материал заливался в авиационные двигатели американских истребителей военного назначения.

Это делалось с целью сохранности работоспособности двигателя при пробое картера и потери масла. В случае возникновения такой аварийной ситуации у пилота в запасе было какое-то время, чтобы долететь до ближайшего аэродрома. Все это осуществимо за счет уникальных смазывающих свойств присадки.

Предприимчивый немец

В 1955 году предприимчивый гражданин Германии по имени Ханс Хенле выкупил право пользования маркой Liqui Moly и патент присадки с использованием дисульфида молибдена. До этого под данным названием продавалась как раз описанная выше смазочная жидкость.

Спустя два года в городе Ульм основалась компания под названием Liqui Moly GmbH, именно ей своим рождением обязано масло с молибденом. С этого момента компания наладила производство присадки в моторное масло. Первое время на рынок поставлялись все продукты, в которых присутствовало соединение MoS 2:

• Kfz-1 — для присадок моторного масла;
• Kfz-2 — для присадок трансмиссионного масла;
• Kfz-3 — для производства универсальной смазки;
• Kfz-4 — для монтажных паст.

В настоящее время компания имеет богатый ассортимент продукции, поставляемый на автомобильные рынки практически всех стран мира. При этом на территории Германии марка Liqui Moly признана лучшей и удостоилась награды «Лучший бренд в категории смазочных материалов» согласно многим немецким журналам.

Уникальные свойства

Молибденит помимо автомобилестроения получил широкое распространение и в металлургии при производстве легированных сталей. Соединение за счет своих химических свойств не растворяется в жидкой среде. Поэтому специалистами Liqui Moly дисульфид молибдена в моторное масло вводится по специальной технологии, которая представляет собой настоящие достижение компании.

Дисульфид молибдена измельчается до микрочастиц, а затем смешивается с маслом. Однако они не выпадают в осадок, а всегда находятся во взвешенном состоянии. И тут противники заявили бы, что эти частицы будут забивать масляные фильтры! Однако такое предположение в корне неверно, так как размер микрочастиц MoS 2 намного меньше пропускных отверстий любого фильтрующего элемента. В связи с чем, зона контакта трущихся поверхностей деталей всегда находится под надежной защитой.

Свои свойства моторная присадка не теряет даже при высоких показателях температуры и давления. Помимо двигателя, защищают и другие агрегаты автомобиля:

• основную коробку переключения передач;
• раздаточную коробку;
• планетарный механизм заднего моста;
• ШРУСы.

Для планетарных и шестеренчатых передач характерны менее экстремальные условия работы, у двигателя они больше во много раз. Однако и в этих механизмах есть свои особенности — так называемое пятно контакта, где сосредотачивается большое давление. Поэтому использование масла с дисульфидом молибдена с целью существенно снизить коэффициент трения, более чем оправдано.

Военное назначение

Применение дисульфида молибдена в ранние годы носило военный характер. Дело в том, что во время вьетнамского конфликта средство использовалось для смазки оружия. Благодаря дисульфиду молибдена пуля легко проходила внутри ствола и меньше деформировалась. А ее баллистические свойства существенно улучшались, что благоприятно сказывалось на точности.

Американские летчики добавляли молибденовые присадки в трансмиссию вертолетов. Это позволяло при получении повреждений не упасть сразу же камнем, а долететь до базы на ремонт и за пополнением боекомплекта.

Теперь же дисульфидом молибдена покрываются сами пули в процессе их производства.

Преимущества масел

Уникальные свойства соединения MoS 2 наделяют превосходными качествами производимые моторные масла с молибденом. Отзывы это лишний раз подтверждают. Во многом это достигается за счет строения кристаллической решетки, которая состоит из одинаковых по размеру атомов серы и молибдена. Пленка между трущимися поверхностями создается настолько прочной, что ни высокая температура (300-400°C), ни большое давление не смогут ее разрушить.

Эффективность работы моторного масла можно почувствовать практически моментально после его заливки в двигатель. Механические потери снижаются, что отражается в перемене тональности звука силовой установки.

В настоящее время одним из поставщиков на автомобильные рынки многих стран мира является известный уже бренд Liqui Moly. Американским институтом нефти подтверждено высокое качество выпускаемой компанией продукции, которое соответствует высоким стандартам по энергосбережению — API EC.

Это означает, что экономия топлива может составить до 1,5% при умеренном движении автомобиля на прогретом двигателе. В условиях городского движения и при первом пуске мотора процент может быть еще больше.

Как действует масло?

Современный автомобиль содержит узлы и агрегаты, в которых немалое количество трущихся деталей. По этой причине они нуждаются в своевременной смазке. А поскольку двигатель работает от сгорания топлива, то трение сопровождается воздействием высокой температуры. Задача любой смазки заключается в снижении силы трения. С ней хорошо справляется моторное масло с молибденом, и отзывы многих владельцев показывают, как изменилось поведение автомобиля в лучшую сторону.

Трущиеся поверхности только с первого взгляда кажутся идеально гладкими. На деле они имеют некоторую степень шероховатости, просто она измеряется микроскопическими единицами. При касании моторного масла трущихся поверхностей, оно создает на их шероховатостях микроскопический слой пленки, за счет которой и снижается трение. Тонкий слой постоянно обновляется за счет непрерывной подачи смазки давлением. К слову сказать, те же качества у потенциального конкурента — моторного масла «Манол Молибден».

А так как масло содержит взвешенные твердые частички, хоть и очень маленького размера, то смысл всего сразу понятен. Если все эти микроскопические неровности и поры закрыть каким-нибудь твердым наполнителем, то поверхность станет более гладкой. В результате трение уменьшается, что, в свою очередь, приводит к снижению износа деталей.

Общественное мнение

Большинство опытных водителей и специалистов СТО отмечают положительные тенденции в работе моторного масла с молибденовой присадкой. В частности тихая и мягкая работа двигателя. Кроме того, количество расходного материала за все время пользования остается неизменным. Иногда молибден в моторном масле может привести хоть к несущественному, но увеличению компрессии в цилиндрах, что официально зарегистрировано.

Molibden Benzin

Однако всемирно известный производитель Liqui Moly не единственный, кто производит высококачественные моторные масла. С недавнего времени уже не избежать достойной конкуренции в лице нефтяного концерна «Маннол». На суд потребителей был выпущен продукт под названием Molibden Benzin 10W40.

Полусинтетический смазочный материал изготовлен для двигателей, работающих на бензине. Характерной особенностью можно считать полную адаптацию к городским дорожным условиям в режиме «старт-стоп». Продукция прошла тестирование и в целом показала себя с наилучшей стороны. Как отмечают многие Молибден Бензин» по своим характеристикам не уступает продукции Liqui Moly. Но это не значит, что оно превосходит предыдущий товар. Ведь, как показывают другие отзывы, моторное масло «Молибден Бензин» не превосходит аналог по качеству. В этом они держатся на равных.

Есть одна важная оговорка — масло необходимо заменять через каждые 7000 км пробега. В противном случае неизбежно возникнет окислительная реакция, что негативным образом влияет на работоспособность двигателя.

Практически каждый автолюбитель слышал о различных присадках в двигатель, которые изменяют и улучшают свойства моторного масла, создают защитный слой на деталях, уменьшают трение и износ. Как обещают производители, после использования таких продуктов двигатель становится чище, увеличивается , происходит снижение шума во время работы мотора, снижение трения обеспечивает экономию топлива и т.д.

Отметим, что среди наиболее известных и распространенных составов отмечена молибденовая присадка в двигатель. Еще в продаже имеются и моторные масла различных брендов, которые отличаются от аналогов тем, что сразу имеют в своем составе молибден. По заверениям изготовителей такое моторное масло с молибденом является смазочной жидкостью, которая наилучшим образом защищает двигатель благодаря сбалансированному пакету присадок в комплексе с молибденовой добавкой.

Однако на практике воители разделились на два лагеря. Одни полностью довольны присадкой с молибденом и молибденовыми маслами, отмечают заявленные плюсы в виде увеличенного ресурса, снижения шума во время работы двигателя и т.д. С другой стороны, некоторые автолюбители и опытные механики настоятельно не рекомендуют использовать такие молибденовые масла и отдельные присадки с молибденом по целому ряду причин.

В этой статье мы поговорим о том, как работает присадка в двигатель молибден, какие преимущества обеспечивает использование такой добавки, а также какой вред молибден может причинить двигателю и в каких случаях.

Читайте в этой статье

Немного истории

Защитные свойства дисульфида молибдена (MoS2) известны давно. Еще во время Второй мировой войны немцы активно использовали эту добавку в масло на своей технике. Особенно такая смазка прижилась на танках.

В случае повреждений танкового двигателя и утечки масла силовой агрегат был способен некоторое время дальше работать благодаря молибденовому защитному слою. Это нередко позволяло выйти из боя и добраться до места ремонта своим ходом.

Также американские военные использовали масло с молибденом в различных агрегатах и узлах. Например, подобные смазки применялись для вертолетов во время Вьетнамской войны. Если возникала аварийная протечка масла, поврежденный агрегат продолжал работать без масла, позволяя пилоту оставаться в воздухе и выиграть время, чтобы посадить машину.

Дисульфид молибдена в двигатель и масла с органическим молибденом

Казалось бы, средство имеет сплошные плюсы. Однако после применения масел и присадок с молибденом сегодня можно столкнуться как с положительными отзывами, так и с отрицательными. Давайте подробнее разбираться, что представляет собой указанная добавка.

Начнем с того, что молибденовые присадки можно разделить на два типа:

• присадки с дисульфидом молибдена;
• добавки с органическим молибденом;

Дисульфид молибдена в составе смазки образует на металлических поверхностях деталей особый защитный слой, который снижает трение. Многочисленные опыты и практическая эксплуатация подтвердили однозначную эффективность такой добавки в различных агрегатах (редукторы, лебедки и т.д.)

Идем далее. С учетом постоянно растущих требований к маслам производители добавляют в свои продукты различные антифрикционные пакеты компонентов для повышения энергоэффективности смазок и улучшения защиты от износа.

Указанные добавки могут быть жидкими или твердыми, в состав могут входить эстеры, молибденовые добавки, керамические компоненты или графит. Молибден является давно и хорошо известной противозадирной и противоизносной присадкой в моторное масло, похож по принципу действия на графитовые компоненты, имеет слоистую пластинчатую структуру.

Если точнее, молекулярная структура дисульфида молибдена представляет собой прочную связь 1 атома молибдена с 2 атомами серы. Атомы серы по размеру приближены к атомам металла. В результате сера обеспечивает высокие адгезионные свойства, прикрепляясь к поверхности нагруженных деталей.

Итак, связь серы и молекул молибдена прочная, а соединение между молекулами серы слабое. В результате получается, что трущиеся поверхности активно покрываются защитным слоем из молекул молибдена, при этом указанные молекулы свободно скользят по отношению друг к другу.

В итоге металлические поверхности не контактируют между собой, исключается трение и перегрев, уменьшается износ деталей. Также молибден в составе масла стабилен, то есть постоянно находится во взвешенном состоянии, не оседая на поверхностях. Еще образуемая молибденовая пленка отличается малой толщиной, она не способна уменьшить расчетные зазоры в двигателе и нарушить свободную подачу масла к нагруженным парам.

А теперь обращаем ваше внимание на то, что для двигателей внутреннего сгорания, как правило, использование дисульфида молибдена не рекомендуется самими изготовителями ДВС, так и опытными автомеханиками. Дело в том, что масло с дисульфидом молибдена является смесью, а не химическим раствором.

Другими словами, в такой смазке содержатся твердые частицы дисульфида молибдена, причем размер указанных частиц достаточно большой. В процессе работы мотора такие частицы оказываются не только на поверхности нагруженных трущихся деталей, но и в тех участках, где их нахождение может причинить вред.

В качестве примера можно отметить и канавки. Как показывает практика, масла с дисульфидом молибдена под воздействием высоких температур в двигателе способствуют быстрой закоксовке колец и их залеганию.

В результате нарушается работа , газы из камеры сгорания прорываются в картер, масло быстро стареет и окисляется, коксование двигателя усиливается. По этой причине смазку с дисульфидом молибдена или похожие присадки в двигателе лучше не использовать.

Что касается альтернативы, среди современных разработок в сфере энергосберегающих молибденовых масел с пониженной вязкостью (0W20, 0W30 и т.п.) можно встретить продукты с использованием органического молибдена. Указанная антифрикционная присадка является эффективным модификатором трения, который хорошо растворяется в моторном масле.

При этом сохранены главные защитные свойства. Это позволяет использовать масла с низкой высокотемпературной вязкостью без риска появления задиров и других дефектов на поверхностях нагруженных деталей.

Простыми словами, после выхода на рабочие температуры маловязкие смазки сильно разжижаются и формируют тонкую масляную пленку. Органический молибден в составе таких смазок позволяет избежать износа. Сами масла с органическим молибденом отличаются от других продуктов на рынке ГСМ благодаря характерному зеленоватому оттенку.

Еще добавим, что уменьшить трение сегодня можно не только молибденом. Как уже было сказано, аналогичного эффекта добиваются посредством использования синтетических эфиров (эстеров). Указанные элементы также надежно «цепляются» за поверхность, в результате чего формируется тонкая и одновременно прочная защитная пленка.

Более того, указанная пленка весьма стабильна даже в условиях высокого нагрева. Что касается самой защитной пленки после применения молибдена, слой формируется не постоянно. После того, как пленка сформировалась, дальнейшее образование происходит по мере износа имеющегося слоя.

Однако такого эффекта можно достичь только при условии того, что масло с молибденом находится в двигателе постоянно. Если использовать смазку с молибденом только периодически, тогда защитная пленка изнашивается, то есть нельзя говорить о дальнейшем сохранении антифрикционных и противоизносных свойств.

Минусы использования моторных масел с молибденом на практике

Как отмечают эксперты и опытные механики, если раньше можно было говорить о какой-либо пользе, то сегодня использование молибдена не оправдано по отношению к двигателю.

Дело в том, что ранее моторные масла не имели в своем составе активного пакета моющих присадок. Однако за последние годы ситуация сильно изменилась. Продукты последних поколений содержат много кальция, щелочи и т.д.

Если просто, присадки с кальцием вступают в реакцию с молибденом, причем это происходит раньше того момента, когда молибден успеет создать защитную пленку на поверхности деталей из металла.

Результатом такой реакции становится большая по размеру молекула, а скопление таких молекул оседает на масляном фильтре, загрязняя его. Получается, добавлять в современные масла дисульфид молибдена нежелательно. Прежде всего, моющие присадки в базовом масле вступают в реакцию с добавкой и «срабатываются», затем загрязняется фильтр, далее быстро прогрессирует и общее загрязнение двигателя.

Еще стоит добавить, что использование смазок с молибденом в двигателе предполагает особые требования к интервалу регламентной замены. Другими словами, такое масло лучше менять как можно раньше. Более того, если «перекатать» на такой смазке, тогда последствия для мотора могут оказаться очень тяжелыми.

Причина заключается в том, что продуктами окисления дисульфида молибдена является окись молибдена и сера. Молибденовая окись имеет абразивные свойства, а сера вызывает коррозию. Для примера можно рассмотреть ШРУС, где молибденовые смазки используются достаточно активно.

Частой ситуацией является то, что в пыльнике ШРУСа появилась небольшая трещина и ШРУС быстро захрустел. Важно понимать, через маленькую трещину большое количество грязи попадать к узлу не может, однако элемент все равно выходит из строя. Так вот, поломка происходит не из-за грязи, а по причине того, что через трещину начинает попадать воздух.

В результате под воздействием кислорода начинает распадаться дисульфид молибдена. Также через порванный пыльник проникает и влага, вступая в реакцию с серой в составе дисульфида молибдена и образуя серную кислоту.

Получается, кислота разъедает металл, а окись молибдена, которая похожа на абразив, быстро изнашивает деталь. Несложно догадаться, что аналогичная ситуация может произойти и с двигателем, причем цена его ремонт по сравнению со стоимостью замены ШРУСа просто несопоставима.

Подведем итоги

Как видно, хотя дисульфид молибдена является отличным модификатором трения и способен выдерживать очень большие нагрузки в узлах трения, заливать молибден в двигатель не рекомендуется.

Также некоторые специалисты указывают на то, что в развитых странах изготовление масел с молибденом облагается дополнительным налогом. Если же изучить допуски автопроизводителей, указанные присадки не прошли необходимого лицензирования, так как показатели сульфатной зольности после их использования не соответствуют допустимым нормам.

С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что современные масла уже имеют в своем составе готовый и полностью сбалансированный пакет активных противоизносных, моющих, противозадирных, энергосберегающих и других присадок. Получается, в дополнительном использовании молибдена для двигателя нет практической необходимости.

Читайте также

Использование противоизносных, противодымных и других присадок для уменьшения расхода масла. Плюсы и минусы после применения присадки в двигатель.

Защитные и восстановительные присадки для двигателя: принцип действия. В каких случаях используются присадки в масло, чего ожидать после использования.

Стоит ли использовать моторное масло с молибденом, плюсы и минусы

Молибденовая присадка для мотора вызывает споры среди автомобилистов. Кто-то полагает, что дисульфид молибдена имеет одни плюсы, делает лучше функционирование движка. Иные водители считают, что данная добавка снижает эксплуатационный период силового агрегата.

Так как на самом деле работают молибденовые присадки, которая добавляется в моторное масло?

Почему не стоит использовать масла с MoS2

Согласно исследованиям, молибденовые присадки показывают высокую эффективность при работе агрегатов промышленного назначения (например, при использовании лебедок или редукторов с зубьями цилиндрической формы). Однако при эксплуатации высокооборотного бензинового двигателя все тесты оказались отрицательными. Почему?

Во-первых, моторное масло, в состав которого входит MoS2 представляет собой физическую, а не химическую смесь. Так как практически в любом моторном масле содержится много кальциевых присадок (необходимы для очистки мотора), получается не самый лучший коктейль. Частицы кальция начинают атаковать компоненты молибдена еще до того, как они смогут осесть на металле. Это приводит к образованию молекул довольно крупного размера, которые оседают в фильтре (сильно засоряя его) и попадают не только в нужные места (зоны трения), но, и достигают поршневых колец и других узлов.

Полезно! Помимо образования новых крупных молекул, молибден «истрачивает» кальций, поэтому двигатель не подвергается необходимой очистке.

Во-вторых, несмотря на то, что дисульфид молибдена и способен выдерживать высокие температуры, это еще не означает, что он остается безвредным. Под влиянием жара в области поршневых колец происходит отложение твердых продуктов сгорания, происходит так называемое закоксовывание. Это негативно сказывается на работе всей цилиндропоршневой группы. Двигатель начинает перегреваться, провоцируя тем самым еще больше отложений. Поэтому не удивительно, что уважающие свое имя автоконцерны настоятельно рекомендуют не использовать подобных составов.

Также многим будет интересно узнать, что даже популярные именитые присадки Liqui Moly допускается использовать только с маслами такого же производства, в которых нет кальция или цинка. Однако многие с сомнением относятся к этой информации. Есть мнение, что маркетологи оперируют устаревшей информацией и современные составы включают в себя все необходимые добавки, включая кальций.

Интересно! Особо пытливые автовладельцы, изучая особенности спецификаций Mercedes-Benz, нашли информацию, что на MoS2 нет лицензии, из-за того, что согласно тестированиям, после использования таких присадок сульфатная зольность превышала все допустимые нормы.

Не может и не смутить тот факт, что сам владелец Liqui Moly открестился от компании и создал новую фирму, получившую название Meguin, которая занимается производством составов без дисульфида молибдена.

Как работает дисульфид молибдена

Молекула MoS2, как понятно из формулы, состоит из одного атома молибдена и двух атомов серы. Легко соединяется в пленку толщиной в одну молекулу. Притягивается к металлическим поверхностям.

Кристаллическая решетка пленки из MoS2

Благодаря этим качествам, дисульфид молибдена быстро распределяется по металлическим поверхностям внутри двигателя и образовывает тонкий поверхностный слой. Образуемая пленка при взаимном перемещении слоев относительно друг друга имеет очень малый коэффициент трения. В то же время прочность самой пленки и ее адгезия на металлических поверхностях очень высока.

В случае ударной нагрузки или температурного разложения, поврежденное место в течение короткого времени заполняется свободными молекулами дисульфида молибдена, находящимися в объеме масла.

Эффект молибденового дисульфида

Присадка с молибденом не осаждается на моторных деталях. Она формирует тонкую пленочку, которая не переполняет зазоры, не нарушает циркуляцию смазки. Пленка образуется лишь в том случае, если регулярно использовать, к примеру, присадку Ликви Моли с молибденом. Когда автомобилист перестает использовать порошок и начинает лить обычное автомасло, пленочка подвергается износу. Из-за этого увеличивается число задиров и изнашивание мотора.

Выпускаемые сегодня моторные смазки хорошо противостоят задирам и износу. Благодаря автомобильным присадкам Liqui Moly, «Хадо», «Маннол» можно формировать повторные антиударные слои.

Присадка ликви-моли

Кроме обычных водителей, добавки Liqui Moly используются:

• в производстве, осуществляемом в высокотемпературных условиях;
• для смазывания различных материалов;
• для увеличения плотности пластических веществ.

Преимущества молибдена

Молибден, а точнее сказать дисульфид молибдена (MoS2) легко отличить по светло-серому оттенку. Данный компонент уже давно используется в металлургии, благодаря его повышенной жароустойчивости и отличной вязкости.

Интерес к этому веществу появился не вчера, а еще в годы Второй Мировой войны, когда MoS2 активно использовали немецкие танкисты. Если танк начинал терять масло, то благодаря этому компоненту он мог еще некоторое время продолжать двигаться, так как молибден способен оставлять отложения «питающие» мотор. Такой же хитростью пользовались и американцы во время военных действий во Вьетнаме. Они заливали молибден в трансмиссии вертолетов, чтобы те в аварийной ситуации не сразу камнем падали на землю, а могли еще какое-то время находиться в воздухе.

Все это стало возможным благодаря тому, что MoS2 образует на металлических поверхностях дополнительный защитный слой, молекулы которого очень быстро двигаются, благодаря чему исключается прямой контакт металлических элементов (снижается трение). Молибденсодержащие масла образуют дополнительный смазочный слой, который активируется в тот момент, когда обычная смазка перестает работать.

Также в продаже встречаются отдельные присадки на основе MoS2, которые, как многие полагают, улучшат качество и характеристики моторного масла. Доля истины в этом есть. Ведь молибден действительно является одним из немногих компонентов, способных работать как в экстремально высоких температурных режимах (до 400 градусов), так и при аномально отрицательных температурах.

Казалось бы, что может быть не так. Характеристики масла действительно улучшаются, но, все не так просто.

Моторные масла с молибденом

Несмотря на все недостатки, преимущества в целом одерживают верх. И сегодня на рынке можно встретить немало марок моторных масел с молибденом. Кратко рассмотрим не отдельные масла, а некоторые фирмы-производители, использующие присадки с этим компонентом.

Наглядный тест работы молибдена в моторном масле Маннол — видео

• Liqui Moly. Пожалуй, самая известная фирма, использующая молибденсодержащие присадки в своих продуктах. Именно на этом компоненте в свое время была построена вся маркетинговая система, которая позволила фирме практически с нуля за несколько лет приобрести мировую известность.
• Mannol. Недорогие моторные масла, в которых используется молибден.
• Exxon Mobil. Применяет молибден в некоторых своих маслах. В целом эти смазочные материалы известны своим новаторским подходом и поиском новых решений.
• Idemitsu. В этих смазочных материалах применяются органические молибденовые соединения, которые наиболее стабильны.

В той или иной мере молибденсодержащие присадки использовали многие производители моторных масел. Сейчас эта технология находится в подвешенном состоянии. Многие активно разрабатывают и продвигают ее. Другие же, наоборот, отказались от перспективы использования этого компонента в своих продуктах.

Присадка молибденовая в моторное масло

Присадка в двигатель молибден: плюсы и минусы

Практически каждый автолюбитель слышал о различных присадках в двигатель, которые изменяют и улучшают свойства моторного масла, создают защитный слой на деталях, уменьшают трение и износ. Как обещают производители, после использования таких продуктов двигатель становится чище, увеличивается ресурс ДВС, происходит снижение шума во время работы мотора, снижение трения обеспечивает экономию топлива и т.д.

Отметим, что среди наиболее известных и распространенных составов отмечена молибденовая присадка в двигатель. Еще в продаже имеются и моторные масла различных брендов, которые отличаются от аналогов тем, что сразу имеют в своем составе молибден. По заверениям изготовителей такое моторное масло с молибденом является смазочной жидкостью, которая наилучшим образом защищает двигатель благодаря сбалансированному пакету присадок в комплексе с молибденовой добавкой.

Однако на практике воители разделились на два лагеря. Одни полностью довольны присадкой с молибденом и молибденовыми маслами, отмечают заявленные плюсы в виде увеличенного ресурса, снижения шума во время работы двигателя и т.д. С другой стороны, некоторые автолюбители и опытные механики настоятельно не рекомендуют использовать такие молибденовые масла и отдельные присадки с молибденом по целому ряду причин.

В этой статье мы поговорим о том, как работает присадка в двигатель молибден, какие преимущества обеспечивает использование такой добавки, а также какой вред молибден может причинить двигателю и в каких случаях.

Содержание статьи

Немного истории

Защитные свойства дисульфида молибдена (MoS2) известны давно. Еще во время Второй мировой войны немцы активно использовали эту добавку в масло на своей технике. Особенно такая смазка прижилась на танках.

В случае повреждений танкового двигателя и утечки масла силовой агрегат был способен некоторое время дальше работать благодаря молибденовому защитному слою. Это нередко позволяло выйти из боя и добраться до места ремонта своим ходом.

Также американские военные использовали масло с молибденом в различных агрегатах и узлах. Например, подобные смазки применялись для вертолетов во время Вьетнамской войны. Если возникала аварийная протечка масла, поврежденный агрегат продолжал работать без масла, позволяя пилоту оставаться в воздухе и выиграть время, чтобы посадить машину.

Дисульфид молибдена в двигатель и масла с органическим молибденом

Казалось бы, средство имеет сплошные плюсы. Однако после применения масел и присадок с молибденом сегодня можно столкнуться как с положительными отзывами, так и с отрицательными. Давайте подробнее разбираться, что представляет собой указанная добавка.

Начнем с того, что молибденовые присадки можно разделить на два типа:

• присадки с дисульфидом молибдена;
• добавки с органическим молибденом;

Дисульфид молибдена в составе смазки образует на металлических поверхностях деталей особый защитный слой, который снижает трение. Многочисленные опыты и практическая эксплуатация подтвердили однозначную эффективность такой добавки в различных агрегатах (редукторы, лебедки и т.д.)

Идем далее. С учетом постоянно растущих требований к маслам производители добавляют в свои продукты различные антифрикционные пакеты компонентов для повышения энергоэффективности смазок и улучшения защиты от износа.

Указанные добавки могут быть жидкими или твердыми, в состав могут входить эстеры, молибденовые добавки, керамические компоненты или графит. Молибден является давно и хорошо известной противозадирной и противоизносной присадкой в моторное масло, похож по принципу действия на графитовые компоненты, имеет слоистую пластинчатую структуру.

Если точнее, молекулярная структура дисульфида молибдена представляет собой прочную связь 1 атома молибдена с 2 атомами серы. Атомы серы по размеру приближены к атомам металла. В результате сера обеспечивает высокие адгезионные свойства, прикрепляясь к поверхности нагруженных деталей.

Итак, связь серы и молекул молибдена прочная, а соединение между молекулами серы слабое. В результате получается, что трущиеся поверхности активно покрываются защитным слоем из молекул молибдена, при этом указанные молекулы свободно скользят по отношению друг к другу.

В итоге металлические поверхности не контактируют между собой, исключается трение и перегрев, уменьшается износ деталей. Также молибден в составе масла стабилен, то есть постоянно находится во взвешенном состоянии, не оседая на поверхностях. Еще образуемая молибденовая пленка отличается малой толщиной, она не способна уменьшить расчетные зазоры в двигателе и нарушить свободную подачу масла к нагруженным парам.

А теперь обращаем ваше внимание на то, что для двигателей внутреннего сгорания, как правило, использование дисульфида молибдена не рекомендуется самими изготовителями ДВС, так и опытными автомеханиками. Дело в том, что масло с дисульфидом молибдена является смесью, а не химическим раствором.

Другими словами, в такой смазке содержатся твердые частицы дисульфида молибдена, причем размер указанных частиц достаточно большой. В процессе работы мотора такие частицы оказываются не только на поверхности нагруженных трущихся деталей, но и в тех участках, где их нахождение может причинить вред.

В качестве примера можно отметить поршневые кольца и канавки. Как показывает практика, масла с дисульфидом молибдена под воздействием высоких температур в двигателе способствуют быстрой закоксовке колец и их залеганию.

В результате нарушается работа ЦПГ, газы из камеры сгорания прорываются в картер, масло быстро стареет и окисляется, коксование двигателя усиливается. По этой причине смазку с дисульфидом молибдена или похожие присадки в двигателе лучше не использовать.

Что касается альтернативы, среди современных разработок в сфере энергосберегающих молибденовых масел с пониженной вязкостью (0W20, 0W30 и т.п.) можно встретить продукты с использованием органического молибдена. Указанная антифрикционная присадка является эффективным модификатором трения, который хорошо растворяется в моторном масле.

При этом сохранены главные защитные свойства. Это позволяет  использовать масла с низкой высокотемпературной вязкостью без риска появления задиров и других дефектов на поверхностях нагруженных деталей.

Простыми словами, после выхода на рабочие температуры маловязкие смазки сильно разжижаются и формируют тонкую масляную пленку. Органический молибден в составе таких смазок позволяет избежать износа. Сами масла с органическим молибденом отличаются от других продуктов на рынке ГСМ благодаря характерному зеленоватому оттенку.

Еще добавим, что уменьшить трение сегодня можно не только молибденом. Как уже было сказано, аналогичного эффекта добиваются посредством использования синтетических эфиров (эстеров). Указанные элементы также надежно «цепляются» за поверхность, в результате чего формируется тонкая и одновременно прочная защитная пленка.

Более того, указанная пленка весьма стабильна даже в условиях высокого нагрева. Что касается самой защитной пленки после применения молибдена, слой формируется не постоянно. После того, как пленка сформировалась, дальнейшее образование происходит по мере износа имеющегося слоя.

Однако такого эффекта можно достичь только при условии того, что масло с молибденом находится в двигателе постоянно. Если использовать смазку с молибденом только периодически,  тогда защитная пленка изнашивается, то есть нельзя говорить о дальнейшем сохранении антифрикционных и противоизносных свойств.

Минусы использования моторных масел с молибденом на практике

Как отмечают эксперты и опытные механики, если раньше можно было говорить о какой-либо пользе, то сегодня использование молибдена не оправдано по отношению к двигателю.

Дело в том, что ранее моторные масла не имели в своем составе активного пакета моющих присадок. Однако за последние годы ситуация сильно изменилась. Продукты последних поколений содержат  много кальция, щелочи и т.д.

Если просто, присадки с кальцием  вступают в реакцию с молибденом, причем это происходит раньше того момента, когда молибден успеет создать защитную пленку на поверхности деталей из металла.

Результатом такой реакции становится большая по размеру молекула, а скопление таких молекул оседает на масляном фильтре, загрязняя его. Получается, добавлять в современные масла дисульфид молибдена нежелательно. Прежде всего, моющие присадки в базовом масле вступают в реакцию с добавкой и «срабатываются», затем загрязняется фильтр, далее быстро прогрессирует и общее загрязнение двигателя.

Еще стоит добавить, что использование смазок с молибденом в двигателе предполагает особые требования к интервалу регламентной замены. Другими словами, такое масло лучше менять как можно раньше. Более того, если «перекатать» на такой смазке, тогда последствия для мотора могут оказаться очень тяжелыми.

Причина заключается в том, что продуктами окисления дисульфида молибдена является окись молибдена и сера. Молибденовая окись имеет абразивные свойства, а сера вызывает коррозию. Для примера можно рассмотреть ШРУС, где молибденовые смазки используются достаточно активно.

Частой ситуацией является то, что в пыльнике ШРУСа появилась небольшая трещина и ШРУС быстро захрустел. Важно понимать, через маленькую трещину большое количество грязи попадать к узлу не может, однако элемент все равно выходит из строя. Так вот, поломка происходит не из-за грязи, а по причине того, что через трещину начинает попадать воздух.

В результате под воздействием кислорода начинает распадаться дисульфид молибдена. Также через порванный пыльник проникает и влага, вступая в реакцию с серой в составе дисульфида молибдена и образуя серную кислоту.

Получается, кислота разъедает металл, а окись молибдена, которая похожа на абразив, быстро изнашивает деталь. Несложно догадаться, что аналогичная ситуация может произойти и с двигателем, причем цена его ремонт по сравнению со стоимостью замены ШРУСа просто несопоставима.

Подведем итоги

Как видно, хотя дисульфид молибдена является отличным модификатором трения и способен выдерживать  очень большие нагрузки в узлах трения, заливать молибден в двигатель не рекомендуется.

Также некоторые специалисты указывают на то, что в развитых странах  изготовление масел с молибденом облагается дополнительным налогом. Если же изучить допуски автопроизводителей, указанные присадки не прошли необходимого лицензирования, так как показатели сульфатной зольности после их использования не соответствуют допустимым нормам.

С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что современные масла уже имеют в своем составе готовый и полностью сбалансированный пакет активных противоизносных, моющих, противозадирных, энергосберегающих и других присадок. Получается, в дополнительном использовании молибдена для двигателя нет практической необходимости.

Читайте также

Молибденовая присадка: особенности, недостатки

Автор Умиргали На чтение 5 мин. Просмотров 591 Опубликовано 14.05.2017

Молибденовая присадка для мотора вызывает споры среди автомобилистов. Кто-то полагает, что дисульфид молибдена имеет одни плюсы, делает лучше функционирование движка.

Иные водители считают, что данная добавка снижает эксплуатационный период силового агрегата.

Так как на самом деле работают молибденовые присадки, которая добавляется в моторное масло?

Плюсы присадки

Требования к выхлопам, выбрасываемым в атмосферу, и расходу топлива делаются все жестче. Они относятся к изготовителям как автомасел, так и машин.

Для восстановления антифрикционных слоев в участках с нарушенной смазочной пленочкой применяют дисульфид молибдена, располагающий следующими свойствами:

• минимизирует количество задиров в двигателе;
• улучшает смазывание движка;
• уменьшает изнашивание.

Задиры в цилиндре двигателя

Подобные присадки присутствуют во множестве смазок, производимых сегодня. Органический молибден хорошо взаимодействует с серой. Это дает ему возможность надежно закрепиться на поршне либо иной двигающейся части, которой требуется качественное смазывание.

Известно, что присадки в масло на основе молибдена уменьшают трение соприкасающихся запчастей. Благодаря этому изнашивание мотора значительно снижается. Ремонтировать движок нужно намного реже.

Эффект молибденового дисульфида

Присадка с молибденом не осаждается на моторных деталях. Она формирует тонкую пленочку, которая не переполняет зазоры, не нарушает циркуляцию смазки. Пленка образуется лишь в том случае, если регулярно использовать, к примеру, присадку Ликви Моли с молибденом.

Когда автомобилист перестает использовать порошок и начинает лить обычное автомасло, пленочка подвергается износу. Из-за этого увеличивается число задиров и изнашивание мотора.

Выпускаемые сегодня моторные смазки хорошо противостоят задирам и износу. Благодаря автомобильным присадкам Liqui Moly, «Хадо», «Маннол» можно формировать повторные антиударные слои.

Присадка ликви-моли

Кроме обычных водителей, добавки Liqui Moly используются:

• в производстве, осуществляемом в высокотемпературных условиях;
• для смазывания различных материалов;
• для увеличения плотности пластических веществ.

Минусы присадки

Соответственно с результатами множества исследований, добавку Liqui Moly можно эффективно применять в производственных агрегатах. Если движок часто работает на высоких оборотах, частички молибдена могут проникнуть в поршневые кольца.

При постоянном функционировании в высокотемпературных условиях продукты сгорания оседают на поршнях. Двигатель начинает функционировать не так, как раньше. Появляются газовые порывы, повышается термонагрузка и, следовательно, число отложений.

Ввиду этого некоторые автоизготовители не советуют использовать добавки. Как быть, если автомобилист хочет уменьшить трение в движке?

Можно использовать сложную эфирную синтетику, которая схожа по физическим характеристикам с касторкой. Для чего она нужна и что дает? Ее применение повышает адгезию, улучшает смазывание посредством формирования тонкой и прочной пленочки.

Основным плюсом смазок, содержащих эфирную синтетику, считается термоустойчивость. Стоит упомянуть, что для увеличения эксплуатационного периода моторов военной техники нередко используют молибденовые добавки.

Нагарные отложения от масла и присадок

Сегодня масла заключают в себе немалое количество кальция. Он не позволяет молибденовым частицам оседать на поверхности деталей, ввиду этого появляются большие молекулы, которые собираются на маслофильтре. Утрата кальциевых элементов является одной из причин загрязнения силового агрегата.

Ввиду этого если автомобилист желает применить молибденовую добавку, он должен заливать в мотор нефтепродукт с увеличенным содержанием кальция. Подобных автомасел, к сожалению, пока что не существует.

Если вы «даете» своему мотору молибденовую добавку, не забывайте своевременно заменять смазку.

Долго ездить на старом автомасле не выйдет. Характеристики масла при использовании присадки сильно уменьшаются. Если в движок попадет влага, детали из металла быстро износятся и значительно деформируются.

Триботехнические средства

Как утверждают изготовители триботехнических средств, их продукты не считаются добавкой. Они действуют, создавая пару «трение-смазка». Формируется молекулярный смазывающий слой, который предотвращает изнашивание работающих моторных запчастей. Данные средства «дают» движку вместе со смазочной жидкостью.

Когда формируется пленочка, происходит следующее:

• абразивные частицы, которые находятся в триботехническом средстве, выполняют очистку мотора;
• образуется защитный слой;
• меняется толщина, пористость, иные физические характеристики защитного слоя. Гидродинамика мотора улучшается.

Эксперты полагают, что триботехнические продукты оптимальны для разных движков, позволяют им работать в жестких условиях, при масляном голодании. Кроме того, если «дать» силовому агрегату такое средство, он будет работать мощнее примерно на десять процентов.

Водители должны помнить о нужном правиле, а именно: если не соблюдать инструкцию, прилагающуюся к триботехническому составу, движок может быть поврежден. Изготовители также утверждают, что такая продукция снижает затраты топлива. Лучше всего «давать» подобные средства моторам новых авто.

Так зачем же применять подобные средства? Можно ли обойтись без всех этих дисульфидов и диоксидов?

Ответ – да, можно, если вы используется высококачественную смазочную жидкость. Она уже заключает в себе все необходимые присадки, которые значительно улучшают функционирование двигателя, продлевают его эксплуатационный период.

Помните, что при неверном использовании добавки могут навредить мотору.

Поэтому внимательно читайте инструкцию, прилагающуюся к присадочному средству. Так вы избежите лишних проблем, связанных с эксплуатацией силового агрегата.

Особенности использования молибденовых присадок в масло

Большинство водителей уже не раз слышали о различных присадках, которые помогают улучшить работу автомобиля. Кто-то их использует регулярно и рекомендует другим. Но некоторые люди утверждают, что большинство из них только вредят двигателю и ощутимой пользы не приносят. Отчасти это так. Низкая эффективность связана в первую очередь с неправильным добавлением и выбором средства. Молибденовые присадки критикует больше всех остальных. Чем обусловлено бурное обсуждение, разберёмся далее.

При использовании молибденовых присадок нужно дополнительно очищать систему.

Когда нужно использовать

Молибденовая присадка включает в свой состав активное вещество – дисульфид молибдена. Его защитные качества известны миру ещё с начала предыдущего столетия. Сначала его активно начали использовать для добавки в танки. Даже значительное повреждение не было особым препятствием для того, чтобы добраться до ближайшей ремонтной станции. После этого была протестирована работа молибдена в автомобильных моторных маслах. Результат оказался положительным. Именно поэтому сейчас они повсеместно используются для повышения защиты деталей двигателя.

Значительная часть недовольных результатом покупателей неправильно их использует. Молибденовая присадка в моторном масле нового двигателя не покажет хороших изменений. Предназначена она для случаев, когда автомобиль эксплуатируется нерегулярно и в небольших пробегах. При постоянной нагрузке на поверхностях деталей остаётся нагар. Также молибден смешивается с маслами при высокой температуре. Из-за этого поршневые кольца закоксовываются значительно быстрее. Чтобы понять, когда следует добавлять молибденовую присадку, необходимо ознакомиться с принципом действия вещества.

Как действует молибден

Принцип работы основан на главном активном компоненте – дисульфиде молибдена. После того как вещество стабилизируется в составе смазки, оно не оседает на металлических поверхностях двигателя. Начинается формирование тонкой плёнки, покрывающей все области трения и соприкосновения. Процесс длится не бесконечно и завершается после уравнивания показателей интенсивности изнашивания и наращивания. Происходит это по причине регулярного использования молибденовых присадок в масле.

Как только молибден перестанет поступать в масло, плёнка начинает быстро истощаться и постепенно исчезает полностью. После этого повышается вероятность образования задиров и неровностей. Также значительно ускоряется процесс изнашивания деталей двигателя, которые постоянно работают, в связи с резким увеличением трением. Есть только один способ получения новой молибденовой плёнки – очередное добавление присадки. Их эффективность не так высока в сравнении с более современными конкурентами, поэтому регулярное использование выйдет на порядок дороже.

На самом деле сейчас присадки из молибдена применяют чаще всего на производстве. Это связано со свойствами дисульфида: возможность образования повторных противоударных слоёв, выдерживание температуры вплоть до 400 градусов, повышение плотности при добавлении в пластмассу.

С каждым днём всё больше производителей ДВС предупреждают о неэффективности большинства случаев добавления молибденовых присадок в масла, особенно новых двигателей. Делать это нужно с использованием дополнительных средств регулярной очистки. Только в таком случае добавление молибдена оправдает ожидания и не навредит двигателю ещё больше.

Плюсы и минусы присадки

После ознакомления с принципом работы стало понятно, что присадки с молибденом имеют как значительные плюсы, так и существенные минусы. Давайте теперь систематизируем их для наглядности.

К плюсам относятся:

• низкая стоимость продукта по сравнению с аналогами;
• значительное повышение износостойкости;
• хорошие защитные показатели при регулярном и правильном использовании.

К минусам относятся:

• необходимость добавления дополнительных средств очистки;
• затраты топлива и масла не снижаются;
• регулярное использование без очистки способно нанести дополнительный ущерб деталям.

Можно ли использовать молибденовые присадки для восстановительных работ? Да, но при условии полной очистки после применения. Если проигнорировать процедуру смены масла, то двигатель загрязниться и закоксуется значительно быстрее. Постоянное использование в масле эффективно для тех водителей, которые смогут найти время для правильного проведения процедур добавления и очищения. Как правило, это не занимает много времени, но регулярное проведение заметно надоедает. При этом стоит помнить, что молибденовые присадки не предназначены для экономии. Главная их функция защита деталей от разрушительного воздействия трения.

Ассортимент и техническое описание

В любом автомагазине найдётся несколько представителей молибденовых присадок. Но самые проверенные и популярные из них – продукты компании Liqui Moly. Это немецкая фирма, которая специализируется на выпуске средств на основе молибдена. Их присадки распространены по всему миру и пользуются огромным спросом во многих сферах деятельности.

Нас же интересует ассортимент молибденовых присадок в двигатель Ликви Моли. Давайте ознакомимся с ними подробнее:

1. Oil Additiv. Самый распространённый продукт компании, с которого началось крупное производство. Молибден начинает действовать на физическом уровне. Действие направлено на выравнивание шероховатости металлических деталей, вследствие чего снижается нагрузка при трении. Присадка проникает между такими поверхностями и не даёт им контактировать непосредственно друг с другом. По этой причине износ и нагрев значительно снижен. Также замечается уменьшение шума работы двигателя. Выпускается с артикулом; 3901/1998/3710.
2. Motor Project. Второй по применению продукт. В состав присадки входит дополнительный компонент – соединение молибдена с цинком. Помогает улучшить антифрикционные свойства. На поверхностях трущихся деталей образуется полимерная плёнка, которая снижает износ и трение на 50%. Выпускается с артикулом: 1867.
3. Oil-Verlust-Stop. Также присадка известна как «стоп-течь». Используется для увеличения объёма эластомерных материалов. Затвердевшие сальники и резиновые прокладки плотнее охватывают вал. По этой причине исчезает проблема с протечкой масла в двигателе. Дополнительно сокращается износ двигателя. Артикул 1995. 
4. Visco-Stabil. Предназначена присадка для стабилизации вязкости масла. Имеет свойства загустителя и увеличивает компрессию. При высокой температуре значительно снижается расход масла, при этом автомобиль заводится без проблем. Выпускается с артикулом 1996.
5. Hydro-Stossel-Additiv. Эта присадка используется для эксплуатационной промывки масляной системы. Средство удаляет загрязнения, образованные в масляной магистрали и клапанах. Также неплохо защищает от стекания масла при заглушенном моторе. Выпускается с артикулом 3919.

Это самые распространённые и часто используемые продукты компании Ликви Моли. Своевременное и правильное использование присадок поможет улучшить работу двигателя.

Итоги

Подводя итог, можно сказать, что регулярное и правильное использование молибденовых присадок положительно сказывается на работе двигателя. Негативных последствий можно избежать, соблюдая инструкции по применению.

Присадка в двигатель молибден: плюсы и минусы

Краткая история открытия

Что же такое молибден? В чистом виде это металлический порошок или кусковой металл серого цвета с малым коэффициентом трения и теплового расширения, высокой температурой плавления и кипения.

Однако в чистом виде этот металл представляет мало ценности в индустрии производства моторных масел. Гораздо интереснее некоторые его соединения с другими химическими компонентами.

Порошок дисульфида молибдена

Об уникальных свойствах дисульфида молибдена (MoS2) было известно еще в середине XX века. Впервые документальные свидетельства о реальном применении этого химического элемента вне лабораторных условий относится к военной промышленности. В 50-х годах американцы добавляли молибденовые присадки в масла, используемые для двигателей танков и военной авиации.

Было замечено, что при повреждении системы смазки мотора и утечки масла, техника могла проработать гораздо дольше «на сухую» до полного отказа при наличии молибдена в масле. Это давало шанс танку успеть выйти из зоны боевых действий для проведения ремонта или самолету долететь до аэродрома.

Позже масла с молибденом стали применяться и в гражданской технике. Одним из ярких моментов в истории молибденсодержащих масел является случай с основанием фирмы Liqui Moly.

В 1957 году один предприимчивый немец обратил внимание на небольшой пузырек со странной жидкостью, который продавался в части Германии, подконтрольной западным союзникам.

Это был дисульфид молибдена, используемый в военной авиатехнике. Немец, которого звали Ханс Хенле, выкупил права на использование этого состава и приступил к разработке моторных масел под брендом Liqui Moly.

Сегодня смазочные материалы с MoS2 не являются большой редкостью. Присадки на основе молибдена используют многие производители моторных и трансмиссионных смазок.

Причем технологии за последние несколько лет шагнули далеко вперед. И эти масла сегодня гораздо более технологичны, чем были раньше, и лишены многих недостатков первых версий молибденсодержащих присадок.

Как функционируют присадки?

Присадки Ликви Моли

Среди самых распространенных присадок для двигателей можно выделить молибденовые. Кроме того, в продаже можно найти моторные масла многих брендов, отличающиеся от аналогов содержанием молибдена в составе. По словам производителей таких смазочных составов, они еще более эффективно защищают мотор за счет сбалансированного комплекта присадок в составе, в том числе молибдена.

В реальной жизни все автомобилисты и автомеханики делятся на две категории. Одних в полной мере устраивает присадка на основе молибдена, а также они пользуются молибденовыми маслами. Они отмечают снижение шумности работы мотора и увеличение моторесурса. Другие автомобилисты и механики рекомендуют никогда не заливать эти составы в мотор по многим причинам, о которых будет рассказано далее.

к содержанию ↑

Плюсы присадки

Требования к выхлопам, выбрасываемым в атмосферу, и расходу топлива делаются все жестче. Они относятся к изготовителям как автомасел, так и машин. Для восстановления антифрикционных слоев в участках с нарушенной смазочной пленочкой применяют дисульфид молибдена, располагающий следующими свойствами:

• минимизирует количество задиров в двигателе;
• улучшает смазывание движка;
• уменьшает изнашивание.

Задиры в цилиндре двигателя

Подобные присадки присутствуют во множестве смазок, производимых сегодня. Органический молибден хорошо взаимодействует с серой. Это дает ему возможность надежно закрепиться на поршне либо иной двигающейся части, которой требуется качественное смазывание.

Известно, что присадки в масло на основе молибдена уменьшают трение соприкасающихся запчастей. Благодаря этому изнашивание мотора значительно снижается. Ремонтировать движок нужно намного реже.

Описание

Присадка Ликви Моли с молибденом представляет собой эффективное средство на основе его соединений с серой, придающего антифрикционные свойства. Рекомендуется использование при запланированной замене масла в двигателях на основе бензинового и дизельного топлива.

Коллоидное соединение твердого смазывающего материала на основе дисульфида молибдена (mos2) в масле для двигателя придает элементам механизма устойчивость к износу, а также удаляет уже образовавшиеся незначительные шероховатости. Имеет полную совместимость со всеми типами моторных масел (минеральное, синтетика, полусинтетика).

Особенности молибдена

Это металл с низким коэффициентом температурного расширения, жаростойкий. Разберемся с химическим составом дисульфида молибдена. За счет чего он работает? Молекула MoS2 – двухполюсная. В той стороне, где расположен атом молибдена, формируется положительный потенциал, у двух атомов серы – отрицательный. Благодаря поляризации, молекулы ориентируются между собой, оседают на металле. Образно говоря, на поверхности они образуют структурную сетку – тончайшую пленку. Она защищает детали от трения. Прочность пленки высокая, способность удерживаться на металле (адгезия) тоже.

Антифрикционные свойства дисульфида были замечены давно. Маслянистый на ощупь порошок добавляли в оружейную смазку, использовали в литейном производстве и металлургии.

При производстве моторного масла и трансмиссионных жидкостей дисульфид молибдена используется наряду:

• с графитовым пластификатором с высокой адгезией;
• эстерами – сложными углеводородами с полярными молекулами, облепляющими металл;
• керамикой, стабилизирующей вязкость масла при нагреве.

Учитывая неоднозначное отношение к присадке, производители моторных смазок разработали органические молибденовые присадки в масло (они маркируются MoDTC, MoDTP). По физическим свойствам они мало чем отличаются от дисульфида. Их легко обнаружить – жидкость приобретает зеленоватый оттенок, не характерный для моторных масел.

Принцип действия молибдена

Масло с молибденом

Когда дисульфид молибдена полностью стабилизируется в смазочном составе, он не оседает на поверхностях деталей мотора или гидрокомпенсаторов. При этом формируется тончайшая пленка, которая не увеличивает зазоры и не нарушает циркуляцию масла в системе. Формирование этой пленки не бесконечно – процесс завершается, когда интенсивность изнашивания и наращивания пленки примерно выравниваются друг относительно друга.

Такое происходит из-за постоянного применения молибденовых присадок для моторного масла или при работе мотора на масле с содержанием молибдена. После прекращения использования молибдена и возврата на обычной масло сформированная молибденом пленка начнет стираться и вероятность появления задиров повысится, а детали начнут активнее изнашиваться.

Современные хорошие масла имеют в своем составе противозадирные присадки и обладают износостойкими свойствами. Добавки дисульфида молибдена в масла (в том числе на основе лития) могут образовывать противоударные слои повторно.

Молибденовые присадки применяются не только в качестве добавок для масел, но и для решения других задач, а именно:

• на производствах, требующих выдерживания воздействия температур до 400 градусов;
• при смазывании определенных производственных материалов;
• в качестве добавок в пластические массы, чтобы повысить их плотность.

к содержанию ↑

 Зачем молибден в моторном масле

Дисульфид молибдена успешно вводят в масло для двигателя, где он стабилен и может долго находится в виде взвеси, сам по себе являясь твёрдым веществом и не растворяясь в нефтепродуктах и прочей органике, в том числе и достаточно агрессивных веществах присадок, которых в качественном масле великое множество.

Рабочий слой вещества на поверхностях двигателя очень тонок, поэтому не оказывает существенного влияния на геометрию зазоров. Соединение проходит через масляные фильтры, не образуя крупнодисперсных частиц, способных создать засорения, тем более не понижает сечение маслопроводящих каналов.

При этом молекулы присадки формируют на всех деталях вторую защитную границу. Первая образуется масляной плёнкой, но она имеет ограниченную прочность.

При высоком удельном давлении, которое всегда присутствует в особо нагруженных парах трения, плёнка разрывается и наступает контакт двух металлических деталей. Мгновенно повышается температура, происходит механический или тепловой задир поверхностей. Присадка позволяет этого избежать.

Особенную роль подобные присадки сыграли в тех условиях, когда двигатели могли испытывать масляное голодание при работе в нештатных режимах.

Например, моторы военной техники, повреждённые во время боевого применения.

Имелись случаи, когда двигатели самолётов, потеряв масло в результате попаданий снарядов в масляные радиаторы, продолжали некоторое время работать без масла, только на оставшейся плёнке из твёрдых веществ молибденосодержащих присадок.

В гражданских автомобилях на такое не рассчитывают. Тут на первый план выходит энергосберегающий эффект, когда в критических режимах масляного голодания, например, низких оборотах и большой нагрузке, коэффициент трения не возрастает и расход топлива остаётся в норме.

Свойства

К достоинствам LIQUI MOLY 3901 относят:

• отличную совместимость с любыми видами автомобильных масел;
• способность сохранять свои свойства при продолжительных нагрузках;
• повышенную проходимость через масляный фильтр, не имеет в своей массе крупных твердых частиц и не выпадает в осадок;
• способность снижать износ двигателя при длительной работе при повышенных нагрузках;
• уменьшение расхода топлива;
• увеличение работоспособности механизмов автомобиля;
• при утечке масла и экстремальных нагрузках предотвращает выход из строя двигателя автомобиля;
• подходит для турбированных моторов и систем с катализатором.

Изготавливается в виде суспензии серовато-черного цвета плотностью при температуре 20°С равную 0,9 г/см3. Присадка пошла тестирование на турбированных двигателях.

Артикулы 1998 0.3л и 3901 0.125л

  Плюсы присадки

В настоящее время неорганические вещества на основе молибдена в моторных маслах повышенного качества почти не применяются, им на смену пришла органика.

Используются вещества, обозначаемые, как MoDTC или MoDTP, это более эффективные модификаторы трения, способные при определённых условиях даже легировать атомами молибдена трущиеся поверхности металлов.

К уже известным антифрикционным свойствам добавляется эффект упрочнения поверхностей, между которыми остаётся прочный и скользкий дополнительный слой твёрдой смазки. Эти вещества более стабильны и придают новые свойства моторным маслам.

Читайте также: Классификация и обозначение моторных масел, индекс вязкости

Особенно это важно для применяемых при низких температурах сезонных и энергосберегающих масел низкой вязкости, плёнка которых не отличается высокой прочностью основы. Хотя данные соединения часто добавляют и в более традиционные продукты, но уже в меньших количествах.

Стабильность пограничного слоя обеспечивается его динамическим обновлением. Молекулы присадки постоянно содержатся в составе масла и защита обновляется по мере расходования её молекул в зоне трения.

Поэтому не стоит верить заявлениям, призывающим один раз обработать двигатель, создав защиту, работающую даже после смены масла на обычное. Сроки обновления смазывающего продукта не должны нарушаться, какими бы свойствами он ни обладал.

Молибден молибдену рознь

Если речь идет именно о MoS2, то логичнее было бы применять такой компонент в качестве смазки подшипников или штрусов, но никак не для мотора. Поэтому можно сказать, что некоторые производители просто придумали очередной «пшик», который не несет пользы силовому агрегату, а напротив даже вредит.

Однако, данные утверждения совершенно не касаются органического молибдена, который применяется в современных комплексных составах (двухатомные MoDTC, MoDTP и трехатомные с цинком ZnDTTP). Этот компонент совершенно безопасен для двигателя и давно успешно используется в маловязких маслах 0W-20 и 5w20. Ярким подтверждением является масло Idemitsu ECO Medalist корейского производства.

Органический молибден также снижает трение, защищает детали от износа и даже позволяет немного сэкономить на топливе. При этом молибденовая присадка полностью растворяется в масле, улучшая его характеристики.

Полезно! Отличить масло с присадкой из органического молибдена очень просто – оно будет обладать зеленоватым цветом.

Сферы применения масла с молибденом

Смазочная жидкость незаменима для форсированных мощных двигателей, машин с большим пробегом, насосов и генераторов, работающих в непрерывном режиме. Для жарких климатических зон лучше подбирать органические антифрикционные присадки, не реагирующие с кальцием. Они не образуют нерастворимых соединений, негативно влияющих на работу двигателя.

В условиях средней полосы моторную смазку с молибденом используют как трансмиссионные жидкости: заливают их в коробки передач, редукторы, агрегаты, работающие при критических для масел температурах.

Преимущества и недостатки

Молибденовая присадка для двигателя обладает единственным действием – улучшает скольжение и уменьшает трение, образуя на поверхности деталей тонкую плёнку. Благодаря этому наблюдаются такие плюсы:

• Уменьшается износ деталей.
• Уменьшается их нагрев.
• Увеличивается ресурс.

В целом как водители, так и работники СТО отмечают, что мотор с такой присадкой работает тише и мягче. Отмечается небольшое увеличение компрессии в цилиндрах – это проверенный и доказанный факт.

Но всё не так прекрасно, именно из-за того, что присадка в масле образует взвесь, и её частицы вместе с маслом могут проникать куда угодно. Эти частицы имеют довольно большой размер, и их присутствие желательно не во всех местах двигателя. Например, из-за проникновения добавки в канавки поршневых колец быстро образуется нагар в канавках и на кольцах, происходит их закоксование, а это чревато неприятностями.

Из-за нарушений работы в цилиндрах выхлоп может проникать в картер, окисляя находящееся там масло. В итоге оно быстро теряет свои полезные свойства, трение усиливается, а загрязнение двигателя нагаром усугубляется. Так недалеко и до капитального ремонта двигателя, а то и его замены.

Кроме того, масла содержат большое количество кальция, который вступает в реакцию с молибденом, образуя достаточно крупные фракции. В итоге быстро засоряются фильтры. Да и продукты реакции агрессивны по отношению к металлу, усиливают коррозию.

Поэтому некоторые производители сами предупреждают, что использование присадки с дисульфидом молибдена в их двигателях не допускается. И к этой рекомендации нужно всерьёз прислушаться. Если использовать такие добавки, то менять масло надо своевременно, и вообще следить за его качеством пристальнее.

В заключении

На сегодняшний день производство масел с MoS2 облагается дополнительными пошлинами, что уже сильно усложняет жизнь производителей. В скором времени ожидается полный запрет использования таких компонентов, способных пагубно сказываться на работе самого силового агрегата и других узлов ТС. Поэтому не стоит слушать продавцов, которые с гордостью рассказывают обо всех достоинствах таких масел.

Если появилась необходимость снизить трение между металлическими деталями, то стоит рассмотреть применение синтетических масел, которые обладают отличными смазочными характеристиками. Например, стоит отдавать предпочтение составом на основе сложных эфиров (эстеров). Они отличаются прекрасной адгезией, высокой термической стабильностью и способностью образовывать стойкий смазочный слой.

Итоги

Производители молибденового масла: «Liqui Moly», «Mannol», «Exxonмobil» «Idemitsu» и другие. Они, позиционируя свою продукцию, не упоминают о недостатках присадки, которые важно учитывать владельцам автомобилей. Их можно понять: повышенная смазывающая способность – хороший рекламный ход. При введении молибденовых компонентов даже в небольших количествах цена на смазочную жидкость с молибденом ощутимо возрастает. Доход компаний растет.

Важное правило, которым руководствуются профессионалы – молибденовая присадка спасает старые моторы и убивает новые. Для двигателей, испытывающих постоянные динамические и температурные перегрузки, молибден в смазке – единственный возможный вариант безопасной работы.

Владельцам легковых автомобилей с небольшим пробегом с молибденовой присадкой лучше не экспериментировать. Она разрабатывалась для большегрузной военной техники, а не для гоночных болидов. Забывать об этом не будем.

Триботехнические составы

Как заявляют производители триботехнических составов, их продукция не является присадкой, но их действие построено на создании пары «трение-смазка». Основа составов схожа с молибденовыми присадками: создается смазочный молекулярный слой, предотвращающий изнашиваемость рабочих компонентов мотора. Этот состав используют в качестве добавки в масляную смазку.

Что происходит при формировании слоя:

• сначала абразивы, находящиеся в данном триботехническом составе, очищают поверхность;
• затем формируется защитный слой, после чего выполняется строение нескольких подобных, имеющих в своем составе молекулы железа;
• регулируется толщина, пористость и прочие физические свойства защитных слоев, что добавляет двигателю гидродинамики и маслоудерживающих свойств.

Специалисты считают, что подобные составы хорошо подходят для различных ДВС, дают возможность проработать двигателю при многих экстремальных ситуациях, в том числе и в период масляного голодания, а также повысить мощности двигателя до 10%.

Только использование триботехнических составов может навредить серьезно двигателю на компонентном уровне при условии несоблюдения указанных положений в прилагаемой к добавке инструкции. Производитель утверждает, что за счет маслоудерживающих свойств уменьшается топливный расход. Единственный нюанс: идеальны такие составы для двигателей новых автомобилей или для бережно эксплуатируемых моторов, иначе капремонт может быть не отдален, а приближен.

Подведем итоги

Как видно, хотя дисульфид молибдена является отличным модификатором трения и способен выдерживать  очень большие нагрузки в узлах трения, заливать молибден в двигатель не рекомендуется.

Также некоторые специалисты указывают на то, что в развитых странах  изготовление масел с молибденом облагается дополнительным налогом. Если же изучить допуски автопроизводителей, указанные присадки не прошли необходимого лицензирования, так как показатели сульфатной зольности после их использования не соответствуют допустимым нормам.

С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что современные масла уже имеют в своем составе готовый и полностью сбалансированный пакет активных противоизносных, моющих, противозадирных, энергосберегающих и других присадок. Получается, в дополнительном использовании молибдена для двигателя нет практической необходимости.

Итоги

Подводя итог, можно сказать, что регулярное и правильное использование молибденовых присадок положительно сказывается на работе двигателя. Негативных последствий можно избежать, соблюдая инструкции по применению.

Оценка статьи:

Загрузка…

Плюсы и минусы добавления в масло молибденовых присадок Ссылка на основную публикацию

Подведем итоги

Дисульфид молибдена считается весьма полезным средством для автомобильных двигателей и всегда будет пользоваться спросом у водителей, желающих быстро улучшить эксплуатационные характеристики своих транспортных средств.

Молибденовые добавки можно заливать в мотор только при своевременной замене технической жидкости. Нужно следить за тем, чтобы новое масло заливалось регулярно. Эксплуатационный период смазочных материалов при добавлении таких присадок существенно снижается, поскольку масло очень быстро начинает утрачивать свои качественные характеристики.

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби – рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

 Как выбрать хорошее масло для автомобиля

При подборе масла надо ориентироваться исключительно на допуски изготовителя автомобиля. Нужный код указывается в руководстве по эксплуатации и должен совпадать с одним из допусков, перечисленных на канистре с маслом.

Это будет означать, что продукт прошёл все необходимые испытания и зарекомендовал себя с лучшей стороны.

Прочитай обязательно: Все причины странных стуков в двигателе

Количество параметров, по которым проверяется масло, очень велико, нельзя ориентироваться только на его вязкость и заверения производителя, что оно подходит к любому типу двигателя.

Все моторы разные, и часто в них применяются уникальные технические решения, требующие строго определённых свойств смазывающего агента.

Не надо думать, что всё ограничено только низким коэффициентом трения, масло – очень сложный высокотехнологичный продукт.

Моторные масла с молибденом

Основной производитель масла с присадкой из молибдена для автомобильного двигателя – немецкая компания Liqui Moly GmbH. Именно ей с пятидесятых годов прошлого века года принадлежит патент на эту добавку. Поэтому большинство масел с такой присадкой продаётся именно под маркой Lique Moly, и они считаются лучшими. Эта продукция имеет большой ассортимент и отвечает самым высоким стандартам качества.

Однако есть и другие производители. Недавно появилось полусинтетическое масло Molibden Benzin 10W40 от нефтяного концерна «Маннол». По качеству этот продукт не хуже, хотя и не лучше, чем продукция Lique Moly. По характеристикам они практически равны, и любой автовладелец может выбрать тот продукт, который ему больше подходит.

Видео

Какой беды ждать для мотора от масла с молибденом?

Преимущества применения молибдена с его уникальными свойствами для смазки рабочих узлов было оценено по достоинству еще во времена Второй мировой войны, когда присадки активно использовались в танках и вертолетах.

Причина такой популярности заключается в том, что это химическое соединение способно обволакивать все механизмы, не теряя своих свойств ни при плюсовых, ни при минусовых критических температурах, а также защищать железо от остановки агрегатов. Но есть у него и негативные свойства, о которых мало кто знает.

Для чего нужен молибден в моторном масле

Данная особенность послужила поводом и для того, чтобы применять дисульфид молибдена в металлургической промышленности. Мало того, соединение MoS2 стало активно использоваться и в современных моторных маслах, отличающихся светло-серым оттенком.

Объясняется это тем, что вещество может долго сохранять состояние взвеси, не смешиваясь с другими нефтепродуктами, включая наиболее агрессивные их составляющие. При этом образующийся на агрегатах слой настолько тонок, что переживать за нарушение величины зазоров уж точно не приходится.

Не возникает никаких проблем и с фильтрацией, поскольку вещество изначально имеет твердую консистенцию, не засоряет систему очистки и не меняет диаметр сечения каналов, по которым проходит масло.

Обволакивая слой масляной пленки, молибден защищает отдельные металлические элементы в рабочих узлах от прямого контакта и трения, что особенно актуально при повышенных нагрузках.

Кроме того, подобный эффект дает возможность избежать преждевременного износа при дефиците горюче-смазочных материалов или наступлении масляного голодания, случающегося во время запуска и работы механизмов в нештатном режиме.

Преимущества и недостатки присадки

Однако все это актуально только для крупного и авиационного машиностроения, тогда как в случае с автомобильным транспортом применение молибдена не является необходимостью.

А все потому что в этом сегменте на первый план выходят вопросы энергосбережения, обусловленные тем, что даже при критических нагрузках в условиях использования рабочих узлов на малых оборотах не возникает рисков по увеличению коэффициента трения.

Это значит, что нет никакой опасности не только для самих механизмов, но и для расхода топлива, который останется в норме. Так зачем тогда вообще использовать молибден в маслах для двигателей? Оценить целесообразность включения соединения в состав ГСМ поможет изучение его достоинств и недостатков. К первым стоит отнести:

1. Обеспечение устойчивых антифрикционных свойств и упрочнения поверхности.
2. Сохранение качеств при критически низких и высоких температурах.
3. Динамическое обновление пограничного слоя, обеспечивающее его стабильность.

Проще говоря, составляющие присадки так и останутся в масле, вне зависимости от его состояния, что не предполагает нарушения сроков замены ГСМ.

Но несмотря на все перечисленные свойства, на смену неорганическим компонентам молибдена пришли соединения органического типа.

Такое решение производителей обусловлено серьезными минусами присадки. Среди них:

• риск повышения зольности из-за содержания металлических компонентов;
• реакция с кальциевыми соединениями, содержащимися в современной продукции ГСМ.

Вроде бы, недочетов не так уж много, но все они слишком серьезны для того, чтобы и дальше применять молибден при изготовлении масел. И особенно неактуальным его применение выглядит на фоне появления новых синтетических компонентов с гораздо более щадящими свойствами.

В каких случаях можно использовать масло с молибденом

Поскольку в процессе многочисленных тестирований масла с молибденом дают несоответствующие нормам результаты по зольным осадкам, их производство облагается дополнительными налогами.

Что касается применения подобной продукции, то вместо традиционной заливки в двигатель, рекомендуется использовать ее для смазки подшипников и шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), но не больше.

Исключением являются разве что соединения органического типа, включающие в свой состав молибден. Так, 2-атомные и 3-атомные компоненты типа MoDTC и ZnDTTP, получили широкое применение при изготовлении моторных масел, не представляя собой никакой угрозы для двигателя и других автомобильных агрегатов.

Загрузка…

Молибденовая присадка в двигатель с большим пробегом – ее плюсы и минусы

Сегодня трудно найти человека, не слышавшего о чудодейственных присадках для двигателя, создающих защитные плёнки на деталях, замедляющих износ, загрязнение и коррозию. Производители присадок пытаются убедить нас в том, что двигатели автомобилей станут значительно чище, экономичней, долговечней, выносливей и надёжней.

Наиболее популярным составом является присадка на основе молибдена. Многие производители даже выпускают моторные масла с молибденом. Они громко заявляют о том, что их масла отлично защищают двигатель от быстрого износа.

Казалось бы, что в этом вопросе всё просто – используй масла с молибденом или пользуйся присадками и будет тебе счастье. Но на деле не всё так гладко и потребители в этом вопросе уже давно разделились на два антагонистических лагеря.

В данной статье рассказывается о некоторых тонкостях и нюансах использования присадок из молибдена в моторных маслах, когда от них бывает польза, а когда вред.

Содержание:

История вопроса

Плюсы применения дисульфида молибдена или органического молибдена

Минусы использования молибденовых добавок

Заключение

История вопроса

О главных защитных качествах дисульфида молибдена (MoS₂) люди знают давно. Уже во времена войны 1941-1945 годов добавка использовалась в танковых войсках Вермахта. Она позволяла вывести из боя повреждённый танк с утечкой масла из двигателя. Мотор мог работать некоторое время без масла благодаря наличию молибденовой плёнки на трущихся поверхностях нагруженных деталей.

Такие же подобные масла с присадками использовались и в вертолётной авиации США во время войны во Вьетнаме.

Плюсы применения дисульфида молибдена или органического молибдена

На первый взгляд в вопросах использования присадок имеются только одни плюсы. Но фактически, на сегодняшний день, мы имеем от пользователей и специалистов как положительные, так и отрицательные отзывы.

Молибденовые присадки бывают двух типов:

• присадки с дисульфидом молибдена;
• добавки с органическим молибденом

Как раз дисульфид молибдена, введённый в смазку, и создаёт на трущихся поверхностях эластичный слой защиты, которая уменьшает коэффициент трения. Такая добавка особо эффективна в механизмах, не подверженных сильному нагреву (редуктора, лебедки, шарниры и т.д.).

Молибден – это отличный противозадирный компонент в моторном масле, а характер его действия схож с принципом работы графитовых добавок с пластинчатой структурой. На трущихся поверхностях при вращении деталей накапливается защитная плёнка из молекул молибдена, а сами молекулы легко скользят относительно друг друга. Поверхности металла в таких условиях не соприкасаются, исключая трение, перегрев и износ.

Молибден в объёме масла имеет стабильное физическое состояние, не тонет, не всплывает и не оседает на поверхностях. Пленка характеризуется очень малой толщиной и не влияет на размеры конструкционных зазоров между деталями, что не препятствует свободному доступу масла к узлам трения.

Использование дисульфида молибдена в двигателях внутреннего сгорания не рекомендуется ни их изготовителями, ни автомеханиками. В смазке твердые частицы дисульфида молибдена не растворяются и имеют достаточно большой размер. При работе двигателя они оказываются в канавках поршневых колец, способствуя их быстрому залеганию в условиях высоких температур. Это приводит ко всем известным нарушениям в работе двигателя с быстрым старением масла и засорением каналов системы смазки.

Сегодня есть альтернатива диоксиду молибдена. Повсеместно можно купить масла с низкой вязкостью, в составе которых присутствует органический молибден, являющийся очень эффективным средством снижения трения, полностью растворимым в масле. Масла с органическим молибденом имеют зелёный оттенок.

Молибденовое масло даёт стойкий эффект только при его систематическом использовании, так как защитная плёнка легко смывается другими маслами.

Минусы использования молибденовых добавок

По мнению экспертов, использование молибденовых добавок к моторным маслам сегодня не вполне оправдано. За последние годы нефтехимия шагнула далеко вперёд, и если раньше моторные масла имели простейший состав, то сегодня в них имеется всё необходимое для долговечной работы двигателя в самом оптимальном соотношении компонентов. Кальций содержащие присадки современных масел могут вступать в химическую реакцию с добавляемым молибденом. Этот момент наступает раньше образования защитной молибденовой плёнки. В итоге образуются вещества, забивающие масляный фильтр и каналы системы смазки двигателя. Добавлять в новейшие масла дисульфид молибдена, по меньшей мере, не разумно.

Использование масел с молибденом в моторах требует более коротких интервалов его использования от замены до замены. Просроченные к замене масла могут вызвать фатальные для двигателя последствия. Продукты окисления дисульфида молибдена в виде окиси молибдена (абразив) и серной кислоты способны быстро уничтожить любой двигатель.

Заключение

Современные моторные масла содержат готовый и оптимально сбалансированный пакет присадок. В применении отдельных молибденовых добавок не нуждаются ни современные масла, ни двигатели.

Допускается использование молибденсодержащих масел промышленного изготовления, в составе которых использован органический, полностью растворимый молибден. При этом следует строго соблюдать интервалы сервисного обслуживания, рекомендованные заводами изготовителями.

Твердые смазочные материалы: дисульфид молибдена — Xenum Power of Technology

9 января 2018 г. 8:00

В недавних статьях мы обсуждали природу масла s и то, как их нужно смешивать с присадками, чтобы подготовить их к использованию в реальных условиях. проблемы. Даже синтетические масла нуждаются в присадках, чтобы они были более чистыми и стабильными, чем сырое масло. Однако даже после необходимых присадок все еще есть способ улучшить ваше масло: твердые присадки. Вводят добавку молибдена.

Происхождение и основные преимущества

Молибден классифицируется как металл в Периодической таблице элементов. В естественной форме его можно найти как молибденит (также называемый дисульфидом молибдена или MoS2).

Все формы молибденита имеют слоистую структуру, что делает этот минерал отличным смазочным материалом. Кроме того, прочность молибденита на сдвиг увеличивается с увеличением коэффициента трения — свойство, известное как суперсмазка. Нам нужно сказать больше?

Используется добавка молибдена

Благодаря естественному низкому трению жидкий молибден широко используется в качестве добавки.Частицы MoS2 диаметром около 1–100 мкм поддерживают высокую смазывающую способность и стабильность при рабочих температурах двигателя в экстремальных и обычных условиях.

Обычно добавляют в графит для улучшения прилипания. По этой причине вы можете увидеть масла на основе молибдена в критических областях применения, таких как авиационные двигатели, потому что они сохраняют свою смазывающую способность даже в случаях потери масла.

MoS2 также используется в качестве катализатора в нефтехимической промышленности.

Молибден в Xenum

В нашем ассортименте есть две добавки молибдена.Это Super G и MG Gear, два продукта, целью которых является снижение трения в двух критических точках трения: в двигателе и коробке передач.

В обоих случаях молибден смешан с углеродным графитом, одним из наиболее часто используемых твердых смазочных материалов. Мы поговорим об этом конкретном смазочном материале в следующих статьях, так что…

Следите за обновлениями!

Не забудьте подписаться на нашу новостную рассылку, и вы будете регулярно получать новую статью о том, как мы разрабатываем наши продукты.Также вы получите эксклюзивный доступ к нашим предложениям.

.

Присадка для обработки моторного масла, присадка для обработки моторного масла Поставщики и производители на Alibaba.com

SR7015 Термическая обработка металлов Синтетическая смазочно-охлаждающая жидкость Пакет присадок к моторному маслу SR7015 — это высокоэффективный полностью синтетический пакет смазочно-охлаждающей жидкости, приготовленный из различных компонентов, это защита окружающей среды — дружелюбный, биоразлагаемый, обладающий высокой очищающей способностью, меньшее пенообразование, высокая устойчивость к фальсифицированному маслу, устойчивость к жесткой воде и возможность продления срока службы режущего инструмента.ПРИМЕНЕНИЕ SR7015 был разработан для создания синтетической жидкости, используемой для высоконагруженной резки и шлифовальной обработки, подходящей для обработки черных и цветных металлов, а также высоконикелевой нержавеющей стали, но неприменим к алюминию и его сплавам. механическая обработка. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУНКТ ТИПИЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ МЕТОД ИСПЫТАНИЯ Внешний вид Прозрачная жидкость желтоватого цвета Визуальный осмотр Значение pH 8-9 SH / T0578 Антикоррозийная чугунная концевая часть 35 ° C & ge; 24 GB / T6144 Стабильность & # 65288; 15-35 ° C & # 65289; Суточное осаждение & le; 2ML SH / T0579 Процесс упаковки и хранения Рекомендуемый процесс транзакции Контактная информация

.Присадка к маслу дизельного двигателя

Рд3161л для добавок

смазки Ки-4 / сл

L

L

Присадка к двигателю

1. ОПИСАНИЕ

RD3161L был разработан для создания высококачественных автомобильных моторных масел и всесезонных масел.Следующие уровни эффективности могут быть достигнуты с маслами, созданными на основе RD3161L.

2. РЕКОМЕНДУЕМАЯ ДОЗИРОВКА

УРОВЕНЬ ХАРАКТЕРИСТИК	ДОЗИРОВКА (мас.%)
CH-4 / SL	12,0
CF-4 / SL	7.5
CF-4 / SJ	6,2
CD / SF	4,8

5 5

3. ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кальций, мас.%,

4

4 объект

Упаковка и доставка

Вы можете выбрать различные способы упаковки.

металлический барабан, IBC, флекситанк, ISO-ANKT ….

FAQ

FAQ:

ПУНКТ	ТИПОВОЕ ЗНАЧЕНИЕ	МЕТОД ИСПЫТАНИЯ
Температура вспышки (COC) 900 ° C 180мин	ГБ / т 3536
Кинематическая вязкость (100 ° C), мм 2 / с	отчет	ГБ / т 265
3.0-4.0	SH / T 0270
TBN, мг КОН / г,	110-120	SH / T0251
Цинк, %,	1,1-1,5	SH / T 0226
Фосфор, мас.%, Не менее	0,8-1,1	SH / T 0296
Азот, мас.%,	0.5-0,7	SH / T0224
Магний, мас.%	0,15-0,25	SH / T0027
мас.	0,1-0,2	SH / T0227
Молибден, мас.%	0,02-0,03	Spectrophoto metry

Q контролировать качество вашей продукции?

A : все наши продукты должны пройти 5-кратную проверку в течение всего производственного процесса, чтобы убедиться, что качество строго соответствует TDS, которые мы предлагаем для вас.SGS также поддерживается. Когда предоставит паспорт безопасности для каждого выбранного вами товара.

Q : Какой срок доставки?

A : Обычно в течение 7 рабочих дней за 1 * 20GP при своевременном депозите.

Q. Какую упаковку вы поставляете?

Металлический барабан 200 л Flexibag IBC (Тонны бочек) ISO-ANKT

Q: В чем ваше преимущество? почему выбрали вас своим поставщиком?

A : 1 / с двадцатилетним опытом работы в этой области наша продукция успешно экспортировалась во многие зарубежные страны с фантастическими отзывами.

2 / у нас работают профессиональные инженеры с богатым опытом. Мы можем предложить продукцию в соответствии с вашими конкретными техническими параметрами.

3 / у нас есть собственная лаборатория и завод с полностью автоматическим оборудованием, клиенты могут контролировать процесс производства своих заказов.

Q : Могу ли я получить бесплатный образец?

A : Да! Для вашего теста может быть предложен бесплатный образец 200 мл.

В: Как получить бесплатный образец?

A : образец будет готов в течение 3 дней по воздуху после получения информации о стоимости курьера или экспресс-номера Freight Collect.

Отдел продаж

.

Рд3260 пакета присадки машинного масла Апи См Сн / присадка / добавка смазочного материала для моторного масла

категории продуктов

Следующие ссылки предложат вам больший выбор

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

RD3260 Engine OIL Additive Package API SM SN / Смазочная добавка / добавка для описания моторного масла

03000

высокоэффективный пакет присадок к моторному маслу для бензиновых двигателей, в состав которого входят высококачественные присадки к смазочным материалам из Китая и других стран.Смешиваемость с базовым маслом классов I, II и III лучше, смешивание масел различных классов SAE может удовлетворить его эксплуатационные требования API SN и ILSAC GF-5. RD3260 может уменьшить нагар и шлам при работе двигателя, а также улучшить экономию топлива и низкие выбросы выхлопных газов.

Рекомендуемая дозировка

Уровень производительности API	Дозировка вес.%
ILSAC GF-5 / API SM	7.5
ILSAC GF-5 / API SN	8,9

Характеристики

03 Типовое значение Типовое значение	Метод испытаний
Кальций, м%	2,80	SH / T0270
Цинк, м%	0.98	SH / T0226
Азот, м%	1,0	SH / T0224
Фосфор, м%	9008 / T0296
Молибден, m%	0,2 ​​	SH / T0605-2008
TBN, мг КОН / г	95	T

Хранение

Упаковка, маркировка, транспортировка, хранение и приемка должны соответствовать требованиям SH / T0164.Хранить в сухих, чистых и вентилируемых складских помещениях.

Упаковка

Продукт упакован в металлическую бочку емкостью 200 литров (вес нетто: 190 кг / бочка).

Пакет присадок к маслу для бензиновых двигателей / Пакет присадок к маслам для дизельных двигателей / Присадка к смазочным материалам

Вопросы и ответы и торговый процесс

0

1.When can? Обычно мы указываем цену в течение 24 часов после получения вашего запроса.Если вам нужно срочно узнать цену, пожалуйста, позвоните нам или сообщите нам по электронной почте, чтобы мы рассмотрели приоритет вашего запроса

2. Как я могу получить образец для проверки вашего количества? После подтверждения цены вы можете запросить образцы для проверки нашего качества. Если вам нужны образцы, мы можем отправить вам бесплатный образец, вам нужно оплатить только фрахт по прибытии (сбор фрахта).

3. Какую упаковку вы поставляете? Мы поставляем 4 вида упаковки, как показано на рисунках: Металлическая бочка 200 л Flexitank (Flexibag) IBC (Тонны бочек) ISO-ANKT

40002 9.Вы можете сделать дизайн для нас? Да, у нас есть профессиональные инженеры, имеющие богатый опыт проектирования в соответствии с параметрами или уровнем заказчика.

5. Как долго я могу получить образец? После того, как вы оплатите образец и отправите нам подтвержденные файлы, образцы будут готовы к отправке в течение 3-7 дней. Образцы будут отправлены вам экспресс-почтой и прибудут в течение 3-5 дней. Вы можете использовать свою собственную экспресс-учетную запись или внести предоплату, если у вас нет учетной записи.

Пакет присадок к маслу для бензиновых двигателей / Пакет присадок к маслу для дизельных двигателей / Присадка к смазочным материалам

.

Moly в моторном масле

Обработка масла Amsoil и вторичного рынка, содержащая Moly, ZDDP и другие химические соединения, модифицирующие трение и противоизносные свойства

Я не могу сказать вам, сколько раз у меня были потенциальные клиенты, которые спрашивали меня, добавляю ли меня послепродажные масляные присадки такие как обработка маслом Лукаса, Liqui Moly MoS2, BG MOS или другие.

Итак, начнем ……… .. Я бы не рекомендовал добавлять «дисульфид молибдена» (MoS2) [или любую другую послепродажную добавку в этом отношении, включая цинк], который является активным ингредиентом в таких продуктах, как «Liqui Moly MoS2» Anti-Friction Engine Treatment »- к нашим моторным маслам AMSOIL.Это не только не нужно, но и может иметь неблагоприятный эффект вместо добавления дополнительной защиты.

Также… .. Просто на случай, если у кого-то когда-нибудь возникнут претензии по гарантии, связанные с маслом… .. Первое, что делает ЛЮБАЯ нефтяная компания (включая AMSOIL Inc) — это просит образец масла для проверки в лаборатории. … .И когда оно вернется с чужой химией… .это верно, Вы можете забыть о любой гарантии на масло!

Я хотел бы отметить несколько моментов, касающихся использования «Moly» в современных моторных маслах.

Прежде всего, я должен отметить, что «молибден» (молибден) является одной из наиболее распространенных присадок противоизносных / фрикционных модификаторов, используемых в большинстве современных моторных масел, включая предложения AMSOIL, а также в других смазочных материалах, таких как Смазки.

Теперь вам необходимо понять, что в прошлые годы наиболее распространенной формой «молибдена», добавляемой в моторное масло, была форма дисульфида молибдена (MoS2). Проблема с использованием этого типа молибдена в составах моторных масел заключается в том, что дисульфид молибдена является твердым веществом и имеет плохую привычку «выпадать из суспензии» в масле.

Однако в большинстве современных составов масел (включая AMSOIL) больше не используется этот тип молибдена в моторных маслах (хотя он по-прежнему широко используется в составах пластичных смазок). Обычным типом молибдена, который используется в составах современных масел, является «диалкилдитиокарбамат молибдена» (MoDTC). Эта форма молибдена на 100% растворима в масле — это означает, что он остается взвешенным в моторном масле и не выпадает из суспензии.

Диалкилдитиокарбамат молибдена (MoDTC) представляет собой молибденорганическое соединение.Маслорастворимые молибдены считаются металлоорганическими уменьшителями трения. Они также обеспечивают очень эффективную стойкость к окислению.

Я также должен отметить, что Moly — это всего лишь одна из нескольких различных противоизносных или модифицирующих присадок, которые используются в составах современных моторных масел — другие могут включать бор, ZDDP (цинк, фосфор), титан и т. Д. Однако в конечном итоге имеет значение качество и характеристики готового смешанного продукта. Дело в том, что о моторном масле нельзя судить только по базовым маслам и отдельным присадкам — нужно принимать во внимание всю рецептуру.

Я, вероятно, должен также указать, что «молибденовые» добавки обладают синергетическим эффектом при использовании с другими добавками, модифицирующими трение, такими как ZDDP (диалкилдитиофосфат цинка), например — обмен между диалкилдитиокарбаматной частью и диалкилтиофосфатом в ZDDP влияет модифицирующая трение реакция MoDTC. При совместном использовании MoDTC + ZDDP работают намного лучше, чем высокая концентрация только MoDTC.

Пленки для модификации трением состоят из упорядоченных плотно упакованных массивов многомолекулярных «усов», слабо прилегающих друг к другу.Наружные слои легко снимаются, что обеспечивает низкий коэффициент трения. Это явление можно описать как колоду игральных карт с пластиковым покрытием, лежащих на столе и легко соскальзывающих с верхней карты.

Теперь о том, сколько молибдена AMSOIL использует в своих составах моторных масел … Я могу вам сказать, что они действительно используют хорошее количество диалкилдитиокарбамата молибдена в своих составах (они были в течение многих лет).

Я знаю, что наша старая рецептура SS 0W-20, например, содержала где-то между 140-150 ppm молибдена — я считаю, что в новой рецептуре она даже выше.

Сейчас есть несколько различных разновидностей MoDTC. Я понятия не имею, какое именно AMSOIL в настоящее время использует в своих моторных маслах, поскольку, как и все производители смазочных материалов, они не раскрывают свои составы, но, скорее всего, они используют более одного типа — в зависимости от области применения. Точный состав и скорость обработки молибденом будут сильно зависеть от предполагаемого применения.

Я могу сказать одно: тип используемого молибдена будет зависеть от того, у какой компании-производителя добавок они закупают свои добавки — их очень мало.Например, Infineum, совладельцем которой являются ExxonMobil и Shell, использует молибден трехъядерный в своих пакетах присадок. Трехъядерный молибден оказался гораздо более эффективным вкусом органического MoDTC, который можно использовать в гораздо более низких концентрациях, чем более традиционные типы молибдена. При скоростях обработки тримерного типа Mo FM обычно 70-100 ppm — это все, что требуется для получения эффективной защиты / модификации трения.

Когда вы видите VOA или UOA моторного масла, содержащего, скажем, 700+ ppm молибдена, вы можете быть уверены, что эта конкретная марка не использует «трехъядерный» молибден в своем моторном масле.Я считаю, что Idemitsu — это тот бренд, который все еще использует более старый, более традиционный тип молибдена в своих моторных маслах.

Теперь тот факт, что некоторые бренды масел, такие как Idemitsu, рекламируют использование молибдена в своих моторных маслах — или что некоторые их моторные масла содержат его более высокие уровни — НЕ означает, что это продукт превосходного качества (не более чем Castrol рекламирует, что они используют титан в некоторых своих маслах). Опять же, и я не могу не подчеркнуть это, действительно имеют значение качество и производительность готового смешанного продукта.

Между прочим, основная причина того, что Mazda использует более высокие уровни молибдена в своих маслах «заводской заливки», заключается в том, чтобы помочь защитить внутренние компоненты двигателя во время обкатки (вопрос о том, действительно ли это используется или нет). Однако после обкатки двигателя эти более высокие уровни молибдена больше не нужны.

Да, и что касается моторных масел марки Idemitsu (или Mazda, или Toyota), которые «превосходят» составы AMSOIL … Я могу заверить вас, что они НЕТ (особенно по сравнению с нашей линейкой Signature Series).Во-первых, они содержат только базовые масла группы III в своих смесях (они не используют базовые масла групп IV или V). Кроме того, их высокие индексы вязкости (VI), которые всегда «рекламируются» на многих форумах, связаны с тем, что они содержат полимеры-модификаторы вязкости (пластмассы), также известные как улучшители индекса вязкости (VII).

Итак, суть в том, что не тратьте деньги зря!… .. при покупке моторного масла высшего качества, такого как Amsoil, не только нет необходимости добавлять послепродажную обработку масла, но и делать это вредно, как и все, что вы делаете изменение уже продвинутого химического состава присадок Amsoil (и аннулирование гарантии в придачу!)

Дисульфид молибдена в качестве присадки к маслу

В прошлых RET-Monitors для этого ключевого слова мы сделали общий обзор технологии присадок к маслам, но стоит рассмотреть некоторые присадки более подробно, в данном случае дисульфид молибдена, часто называемый просто молибденом.

С химическим символом MoS ₂ это черное кристаллическое соединение встречается в виде минерала молибденита, основной руды, из которой извлекается металлический молибден. Он обычно используется в качестве твердого смазочного материала благодаря своим свойствам низкого трения, аналогичным свойствам графита, а также его высокой несущей способности и тому факту, что он относительно инертен, не подвержен действию разбавленных кислот и кислорода. . Когда речь идет о двигателях, он имеет хорошую термическую стабильность до 350-400 ° C в окислительной среде.

Дисульфид молибдена был впервые обнаружен более 250 лет назад, когда смазывающие свойства неизвестной руды были отмечены в 1744 году Иоганном Александром Крамером. Руда была похожа на свинец, галенит и графит, и эти вещества были обозначены греческим словом «молибдос», что означает «подобный свинцу». В 1778 году шведский ученый Карл Вильгельм Шееле определил молибденит как сульфид отдельного металлического элемента, нагревая его до порошка белого оксида. По его предложению Питер Якоб Хьельм, другой шведский ученый, в 1782 году успешно выделил металл и назвал его молибденом.

Впервые этот материал использовался в качестве упрочняющего агента при производстве стали, и он применяется до сих пор, но только в 1935 году он использовался из-за его смазывающих свойств. Немецкий инженер Альфред Зоннтаг сконструировал огромную машину для имитации вибраций самолета, но она потерпела неудачу из-за трения между движущимися частями. Он перепробовал множество смазочных материалов, чтобы решить эту проблему, но ни одна из них не имела достаточной несущей способности, чтобы быть эффективной. Однако он натолкнулся на текст 18 века, в котором упоминались смазывающие свойства молибденита, и, использовав его в качестве смазки, обнаружил, что он очень эффективен.После этого открытия Sonntag разработала метод очистки молибденита, который содержит следы кварца, в порошкообразную смазку, которая используется сейчас.

Дисульфид молибдена имеет форму микроскопических гексагональных пластинок, каждая из которых состоит из нескольких молекул. Эти пластинки притягиваются к металлическим поверхностям, что в сочетании с силой скольжения между металлическими частями приводит к термохимической реакции, создавая защитное покрытие из MoS ₂ на рассматриваемых частях.Это покрытие может выдерживать давление около 500000 фунтов на квадратный дюйм и, как таковое, делает MoS ₂ привлекательным вариантом для использования на компонентах, где граничная смазка является проблемой, таких как граница раздела между распределительными валами и толкателями.

Хотя применение MoS ₂ в качестве смазки с сухой пленкой было начато в середине 20-го века, его эффективное использование в масле заняло больше времени, чтобы довести его до совершенства. Проблема заключалась в том, что частицы не оставались во взвешенном состоянии в масле, что приводило к образованию осадка, который мог блокировать масляные каналы (в то же время сводя на нет смазывающие свойства материала).Однако, как только были найдены методы предотвращения этого, MoS ₂ оказался высокоэффективной противоизносной присадкой. Например, испытания, проведенные в Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе в 2012 году *, показали, что добавление наночастиц MoS ₂ размером 50 нм к полиальфаолефиновому базовому маслу показало значительное снижение трения между юбкой поршня и гильзой цилиндра на тяжелые промышленные двигатели. Те же преимущества могут быть реализованы и в трансмиссионных маслах, где граничная смазка гораздо более распространена.

Однако, как и в случае с любой другой технологией, использование дисульфида молибдена в качестве присадки к маслу — не панацея. Например, он действует как редуктор трения только в условиях граничной смазки; в гидродинамическом и полностью пленочном режимах частицы не участвуют, а некоторые исследования даже показали, что они действительно могут незначительно увеличивать трение. Однако при условии признания его ограничений при правильном использовании он может иметь значительные преимущества.

* Николай, Г., Демас, Елена, В., Тимофеева, Жюль Л., Роутборт, Джордж Р. Фенске, «Трибологические эффекты наночастиц BN и MOS 2, добавленных к полиальфаолефиновому маслу в испытаниях юбки поршня / гильзы цилиндра», Аргоннская национальная лаборатория, 2012

Автор Лоуренс Батчер

Молибден MOS2, что это такое. Свойства присадки молибдена в моторном масле Трансмиссионное масло с дисульфидом молибдена

Автомобиль больше не роскошь, а средство передвижения.Причем ассортимент этой продукции время от времени расширяется. Следовательно, рынок автозапчастей также пополняется новыми деталями и расходными материалами, к которым относится моторное масло. Состав таких масел играет важную роль, так как оказывает прямое воздействие на некоторые узлы и агрегаты автомобиля, позволяя им проработать максимально долго. Ассортимент этого продукта довольно широк и среди всех смазочных материалов особое внимание уделяется Персональному маслу с молибденом.

Вокруг инструмента, содержащего дисульфид молибдена, много споров.Сторонним наблюдателям стоит выяснить, какие противники основаны на своих подозрениях, а нефть привлекает своих поклонников.

Два лагеря — сторонники и противники

Народ по отношению к себе сразу разделился на два лагеря. Одним не по вкусу, другим наоборот, его хвалят и почти гоняют за ОД. Обычно сторонники основываются на фактах научных исследований лабораторий. Выводы оппонентов основаны на их источниках, которые обычно действуют как «авторитетные» консультанты по автоматам с ограниченными знаниями, но с большим желанием что-либо продать.Они также ценят советы мелкого механика-любителя.

Официальным учреждениям на этот счет следует верить больше. Но не будем забегать вперед и начнем, так сказать, ваше расследование по поводу того, что продукт такой — масло с молибденом.

Дисульфид молибдена

Прежде всего стоит разобраться, что это за зверь. Молекула дисульфида молибдена представляет собой соединение одного атома металла с двумя атомами серы — MOS 2. Серебристо-черное вещество встречается в природе как минерал молибденит, который является основной рудой для молибдена.Производится по разным технологиям:

• открытым способом;
• метод бокового обрушения.

Как смазочный материал соединение знакомо людям с XVI века. Внешний вид MOS 2 напоминает графит, поэтому дисульфид молибдена до самого XVIII века не мог отличить от него.

Состав MOS 2 имеет гексагональную кристаллическую решетку и обладает отличной адгезией по сравнению с металлическими поверхностями. Путем полировки или напыления материал наносится на поршни, подшипники, клапаны.

Использование дисульфида молибдена актуально для систем, работающих при малом содержании O 2. Кроме того, его можно использовать при повышенных температурах с включением кислорода.

Небольшое историческое свидетельство

Любой владелец автомобиля, независимо от того, сколько он стоит, всегда задавался вопросом, какое масло лучше подходит для его автомобиля. Также важно знать, с какой периодичностью менять смазочные материалы. И в процессе выбора вышло на такое средство, как масло с молибденом.А возможно, об этом автомобильном продукте никто вообще не слышал.

На самом деле соединение MOS 2 стало применяться с 50-х годов, сначала в авиастроении. К маслу добавляли жидкость, в которой присутствовал порошок дисперсии (типа дисульфида молибдена). Полученная смазка заливалась в авиационные двигатели американских военных истребителей.

Это было сделано с целью сохранения работоспособности двигателя при потере картера и масла.В случае возникновения такой нештатной ситуации пилот в резерве должен был на время вылететь на ближайший аэродром. Все это возможно благодаря уникальным смазывающим свойствам присадки.

Предприимчивый немец

В 1955 году предприимчивый гражданин Германии по имени Ханс Хенле купил право пользования торговой маркой Liqui Moly. и патентная добавка с использованием дисульфида молибдена. До этого в названии продавалась как раз описанная выше смазка.

Два года спустя в городе Ульм была основана компания под названием Liqui Moly GmbH, так родилась ее скучное масло с молибденом.С этого момента компания наладила производство присадок в моторное масло. Впервые на рынок поступила вся продукция, в которой присутствовало соединение МОС 2:

• КФЗ-1 — для присадок к моторному маслу;
• Kfz-2 — для присадок трансмиссионного масла;
• КФЗ-3 — для производства универсальной смазки;
• КФЗ-4 — для монтажных паст.

В настоящее время компания имеет богатый ассортимент продукции, поставляемой на автомобильные рынки практически всех стран мира.При этом на территории Германии бренд Liqui Moly признан лучшим и удостоен награды «Лучший бренд в категории смазочных материалов» по ​​версии многих немецких журналов.

Уникальные свойства

Молибденит помимо автомобильной промышленности получил широкое распространение в металлургии при производстве легированных сталей. Соединение за счет своих химических свойств не растворяется в жидкой среде. Поэтому специалистами Liqui Moly дисульфид молибдена в моторное масло внедряется по специальной технологии, что является настоящим достижением компании.

Дисульфид молибдена измельчается до микрочастиц, а затем смешивается с маслом. Однако они не выпадают из осадка и всегда находятся во взвешенном состоянии. И тогда противники скажут, что эти частицы забьют масляные фильтры! Однако такое предположение имеет неверные корни, поскольку размер микрочастиц MOS 2 намного меньше ширины полосы пропускания любого фильтрующего элемента. В связи с этим зона контакта трущихся поверхностей деталей всегда находится под надежной защитой.

Моторная присадка не теряет своих свойств даже при высокой температуре и давлении. Помимо двигателя, защищены и другие агрегаты автомобиля:

• главный редуктор;
• раздаточная коробка;
• планетарный механизм заднего моста;
• Кустарники.

Для планетарных и зубчатых передач характерны менее экстремальные условия работы, у двигателя их во много раз больше. Однако в этих механизмах есть свои особенности — так называемый шлиц контакта, где сосредоточено большое давление.Поэтому использование масла с дисульфидом молибдена с целью значительного снижения коэффициента трения более чем оправдано.

Военное назначение

Дисульфид молибдена в первые годы использовался в военных целях. Дело в том, что во время вьетнамского конфликта средство использовалось для смазки оружия. Благодаря дисульфиду молибдена пуля легко проходила внутрь ствола и меньше деформировалась. При этом его баллистические свойства значительно улучшились, что благоприятно сказалось на точности.

Американские летчики добавляли молибденовые добавки в трансмиссию вертолетов. Это позволяло повреждению при получении повреждений не падать сразу, а лететь на базу для ремонта и пополнения боеприпасов.

Теперь дисульфид молибдена покрывается самими пулями в процессе их производства.

Преимущества масел

Уникальные свойства компаунда MOS 2 определяют превосходные качества производимых моторных масел с содержанием молибдена.Отзывы еще раз подтверждают. Во многом это достигается структурой кристаллической решетки, состоящей из тех же атомов серы и молибдена. Пленка между трущимися поверхностями создается настолько прочной, что ни высокая температура (300-400 ° C), ни давление не могут ее разрушить.

Эффективность моторного масла можно почувствовать практически сразу после его заливки в двигатель. Снижаются механические потери, что отражается на изменении звукового тона силовой установки.

В настоящее время одним из поставщиков на автомобильные рынки многих стран мира является уже известный бренд Liqui Moly.Американский институт нефти подтвердил высокое качество производимой продукции компании, которая соответствует высоким стандартам энергосбережения — EC API.

Это означает, что экономия топлива может достигать 1,5% при умеренном движении автомобиля с прогретым двигателем. В условиях городского движения и при первом запуске мотора процент может быть и больше.

Как действует масло?

Современный автомобиль содержит узлы и агрегаты, в которых имеется значительное количество резиновых деталей.По этой причине им нужна своевременная смазка. А поскольку двигатель работает от сгорания топлива, трение сопровождается высокой температурой. Задача любой смазки — уменьшить силу трения. С ним хорошо справляется моторное масло с молибденом, а отзывы многих владельцев показывают, как изменилось поведение автомобиля в лучшую сторону.

Поверхности только на первый взгляд кажутся идеально гладкими. На самом деле у них есть некоторая степень шероховатости, она просто измеряется микроскопическими единицами.При прикосновении к моторному маслу трущихся поверхностей оно создает на их шероховатостях микроскопический слой пленки, за счет чего снижается трение. Тонкий слой постоянно обновляется за счет постоянной подачи смазки под давлением. Кстати, такие же качества у потенциального конкурента — моторного масла Moorol Molybdenum.

А поскольку масло содержит взвешенные твердые частицы, пусть и очень небольшого размера, то смысл всего сразу понятен. Если все эти микроскопические неровности и поры закрыть каким-нибудь твердым наполнителем, поверхность станет более гладкой.В результате снижается трение, что, в свою очередь, приводит к уменьшению износа деталей.

Общественное мнение

Сотни опытных водителей и специалистов отмечают положительные тенденции в работе моторного масла с добавкой молибдена. В частности, тихая и мягкая работа двигателя. К тому же количество расходных материалов за все время использования остается неизменным. Иногда Molybdenum B. моторное масло может привести к несущественному, но увеличению компрессии в цилиндрах, что официально зарегистрировано.

Молибден Бензин.

Однако всемирно известный производитель Liqui Moly — не единственный, кто производит качественные моторные масла. В последнее время не избежать достойной конкуренции в лице нефтяного концерна Mannol. Клиентский суд произвел продукт под названием Molibden Benzin 10W40.

Полусинтетическое масло предназначено для бензиновых двигателей. Характерной особенностью можно считать полную адаптацию к городским дорожным условиям в режиме «Старт-Стоп».Продукция прошла тестирование и в целом показала себя с лучшей стороны. Как многие отмечают молибденовые бензиновые, «по своим характеристикам не уступает продукции Liqui Moly. Но это не значит, что оно превосходит предыдущий продукт. Ведь, как показывают другие отзывы, моторное масло молибденовое бензиновое по качеству не превосходит аналог. держатся на равных

Есть одна важная оговорка — масло нужно менять каждые 7000 км пробега, иначе неизбежно возникнет окислительная реакция, негативно сказывающаяся на работе двигателя.

Мнения автовладельцев относительно состава и эксплуатационных характеристик молибденовой добавки часто расходятся. Некоторые утверждают, что добавка к маслу молибденовой добавки значительно сокращает срок службы мотора. Другие говорят, что благодаря этой среде двигатель автомобиля начинает работать намного лучше.

Какие добавки с молибденом хороши?

С каждым днем ​​требования к вредоносным выбросам ужесточаются.Существующие правила распространяются как на производителей автомобилей, так и на поставку производителей. Молибден применяется в тех местах трущихся элементов, где не образуется масляная пленка. Таким образом компенсируется отсутствие антифрикционных перемежителей.

Добавки молибдена наделены такими свойствами:

• Образование окалины, сколов и металлической стружки сведено к минимуму;
• Моторное масло повышает его смазывающие свойства и износостойкость.

Сегодня моторное масло часто содержит антифрикционные соединения.Молибден замечательно взаимодействует с серой, что способствует хорошему сцеплению с поршнем или любой другой трущейся поверхностью. В этом случае слой пленки в двигателе увеличивается, а смазочные характеристики повышаются.

Известно, что при добавлении молибдена в техническую жидкость трение между металлическими поверхностями компонентов двигателя уменьшается. В этом случае полностью исключено взаимодействие металла с другими компонентами. Повышенный износ трущихся поверхностей в те моменты, когда двигатель достигает максимальной рабочей температуры, также становится невозможным.Это способствует увеличению срока службы компонентов и, соответственно, всего мотора целиком.

Как действует молибденовая добавка?

При смешивании молибдена с технической жидкостью не происходит самопроизвольного отложения на обрабатываемой площади и даже на таких элементах, как гидрокомпенсатор. Образуется тончайшая прослойка, никоим образом не выходящая за зазоры и не способствующая нарушению нормальной циркуляции технической жидкости. Такое пленкообразование может выполнять свою основную функцию только тогда, когда интенсивность нарастания и износа составляющих остается примерно одинаковой.

Естественно, такой эффект возможен только при регулярном добавлении молибденовых присадок в моторное масло или при эксплуатации смазки, содержащей рассматриваемый компонент. Когда владелец автомобиля переходит на обычное масло, перестал эксплуатировать средства с содержанием молибдена, пленка со временем изнашивается, и компоненты начинают так же легко и быстро расслаиваться, как и раньше.

Именно по этой причине производители современных моторных масел часто добавляют к своим продуктам такое вещество, как дисульфид молибдена, для увеличения возможности образования дополнительных противоударных слоев.

Присадки на основе молибдена в виде отдельного жидкого вещества набирают все большую популярность у водителей, которые хотят как можно быстрее повысить эксплуатационные характеристики технических жидкостей для двигателей.

В то же время дисульфид молибдена часто используется в других отраслях промышленности:

• Для смазки отдельных разновидностей производственных материалов;
• Добавлен в состав пластмасс для повышения плотностных характеристик;
• В производственном процессе при необходимости используются некоторые механизмы при высоких рабочих температурах.

Отрицательные характеристики дисульфида молибдена

Если обратиться к данным, полученным в результате многочисленных исследований, можно сделать вывод, что продукты сгорания топлива могут откладываться в зоне смещения поршневых колец. Это приводит к нарушениям функциональности всех элементов цилиндро-поршневой группы, возникновению газовых сухарей, увеличению тепловой нагрузки на компоненты и увеличению количества нежелательных отложений.По этой причине некоторые производители настаивают на том, что базовое использование нефтепродуктов, содержащих дисульфид, нежелательно.

У многих водителей после таких рекомендаций возникает острая проблема в плане выбора подходящих средств для уменьшения трения между компонентами мотора. В таких ситуациях часто на помощь приходят синтетические эфиры, которые по своим физическим характеристикам напоминают касторовое масло. Их использование способствует увеличению агкезии, а также смазывающих свойств за счет образования тонкого, но достаточно плотного и стабильного слоя.

Повышенное термическое сопротивление и способность адаптироваться к достаточно высоким рабочим температурам считается еще одним преимуществом смазочных средств с достаточным содержанием синтетических материалов. Использование молибденовых добавок считается очень целесообразным, если необходимо продлить срок возможной эксплуатации.

Положительный эффект от таких веществ может быть достигнут даже в условиях абсолютного масляного голодания баковой техники, но для легковых автомобилей необходимо чаще заливать новое масло, если планируется добавка молибденовой присадки.

Какие масла нельзя использовать?

Некоторые смазочные материалы содержат слишком много кальция. При контакте с добавками молибдена это вещество не позволяет осаждаться добавкам на металлических поверхностях. Это причина образования крупных молекул, попадающих в масляный фильтр. Можно сделать вывод, что недостаточное количество добавок кальция способствует ускоренному загрязнению мотора, несмотря на улучшение смазывающего эффекта.

Если у автовладельцев возникает желание использовать такие присадки, сочетая их с маслами, содержащими много кальция, возрастает риск выхода из строя двигателя и достаточно сильного загрязнения.

Антифрикционная присадка для двигателя с дисульфидом молибдена

Подведем итоги

Дисульфид молибдена считается весьма полезным средством для автомобильных двигателей. И всегда будет спрос на водителей, которые хотят быстро улучшить рабочие характеристики своих автомобилей.

Добавки молибдена можно заливать в мотор только при своевременной замене технической жидкости. Необходимо следить за тем, чтобы новое масло заливалось регулярно. Срок эксплуатации смазочных материалов при добавлении таких присадок значительно сокращается, так как масло начинает очень быстро терять свои качественные характеристики.

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Многие пробуют разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Машинное масло лжи с молибденом? Ответ утвердительный — в составе современных смазок такое вещество часто присутствует.Молибден — это вещество преимущественно светло-серого цвета, которое часто находит основное применение в промышленности и металлургии. Элемент обладает высокой жаропрочностью и противодействует коррозии, имеет хорошую вязкость. Такие характеристики привлекли внимание производителей автомобилей, и он стал очень широко использоваться в составе смазочных материалов. Наверное, для людей, плохо разбирающихся в химии, это название мало что скажет, но автомобилистам предстоит решить дилемму, которую можно сформулировать так: будет ли использоваться моторное масло, в котором находится молибден?

Молибденовое масло имеет самый широкий состав присадок двигателя, необходимых для стабильной работы.

Краткая характеристика элемента

Многие современные автомобильные масла В их составе соединения дисульфида молибдена. Оценки влияния средств на топливно-технологическую систему автомобиля совершенно противоположны — от восторженных до очень сдержанных и отрицательных. Разница в оценках связана с тем, что вещество действует на разные марки и модели. До сих пор довольно сложно определить, в каких типах двигателей дефекты возникают из-за молибдена, а в каких — нет.

Вернуться в категорию

Как работает молибден?

Система веществ MOS2 в моторном масле на самом деле очень похожа на то, как действуют частицы графита. В основе молибденовой субстанции лежит графитовая пластинчатая платформа. Соединение включает один атом молибдена и два атома серы, которые образуют очень прочную связь. Соединение серы с молибденом на самом деле довольно прочное. Размеры атомов серы примерно совпадают с размерами атомов металлов, что придает комбинированной смеси хорошие защитные функции.А без молибдена такая гармония не сложилась бы.

Стоит отметить, что средство имеет антифрикционную функцию. На сегодняшний день практически все производители масел заливают в свою разноплановую продукцию такие антифрикционные составы. К ним относятся графит, эстрицы, керамика и др.

Вернуться в категорию

Как действует молибден?

Молибден обладает высокой жаростойкостью и противодействует коррозии, имеет хорошую вязкость.

Так как же все-таки средства автолюбителя влияют на моторное масло и весь процесс смазки? Продукт на основе дисульфида молибдена создан с соблюдением самых высоких требований производителей к техническим деталям и самим смазочным материалам.Среди преимуществ, которые вместе с приобретенным товаром получает автовладелец, очень пригодятся:

1. Применение модификаторов трения для создания антифрикционных соков, соединения которых, находясь в зонах нарушения масляной пленки, придают масляному элементу энергосберегающие характеристики.
2. Дисульфид молибдена обладает антирекламными свойствами, предотвращает износ оборудования.
3. Применение специальных модификаторов, стимулирующих трение, создает условия для появления антифрикционных барьеров в зоне разрывов масляной пленки.Все это придает им энергосберегающие свойства.
4. Уменьшается процесс трения и перегрева металлических деталей.

Сами молекулы серы образуют слишком слабое соединение, поэтому, сливаясь в соединение MOS2, два элемента образуют очень мощную связку. При добавлении предмета в смазочную жидкость металлические поверхности просто покрываются определенными слоями, выполняющими защитную функцию. Молекулы относительно быстро удаляются друг от друга. В результате исключается прямой контакт металла с другим металлом.

Вещество имеет очень небольшую долю в смазке. Учитывая рабочие зазоры в области двигателя, это не может нарушить рабочий процесс. Современное сливочное масло Молибден имеет самый широкий состав добавок. Они позволяют дисульфиду молибдена создавать еще один слой смазки. Этот слой начинает действовать, когда стандартная смазка теряет свои эксплуатационные свойства. Добавки субстанции дисульфида молибдена сегодня выпускаются как отдельный продукт автохимии. Эти составы можно добавлять в специализированное масло, улучшая его свойства.Молибденовые элементы могут работать там, где обычная смазка не работает — при воздействии высоких или низких температур. Соединение серы и молибден могут работать при температуре 400 градусов Цельсия. Присадка подходит для работы в других экстремальных ситуациях. Смазка, содержащая дисульфид молибдена, отлично подходит для точной механики и в качестве добавки при работе с пластическими материалами.

Вернуться в категорию

Скептические оценки

Молибденовые элементы могут работать там, где обычная смазка не работает — при воздействии высоких или низких температур.

Чтобы быть максимально объективным, следует отметить, что у фонда есть и обратная сторона. Не всегда проявляется, но некоторые автолюбители весьма сдержанно оценивают масло с примесью дисульфида молибдена:

1. Считается, что молибденовые элементы лучше подходят для больших и очень крупных моторных агрегатов. Для мощных бензиновых устройств они не подходят. Ведь на самом деле моторное масло с добавкой дисульфида молибдена — это не стандартное соединение элементов, вступающих в химическую реакцию, а, наоборот, физическая смесь.Размеры составных частиц очень велики, они попадают не только в необходимые зоны трения, но и куда не должны, например, в зону поршневых колец.
2. Смазка, содержащая в своем составе элементы молибдена, при достаточно высоких температурах усиливает коксование или отложение продуктов сгорания. Это, в свою очередь, приводит к повреждению цилиндра и поршня. Это почти всегда всплеск активности газа, попадающего в масло через поршневые кольца через зону.Все это неизбежно влечет за собой тепловые нагрузки, технические проблемы и ремонт. Этот факт во многом объясняет, почему некоторые автомобильные концерны очень сдержанно рекомендуют дисульфид молибдена.
3. Снижение процесса трения фактически возможно только при использовании ряда основных синтетических веществ. Речь идет о так называемом эфире из синтетических материалов, очень сильнодействующих веществах, которые по своим свойствам практически не отличаются от касторового масла. Они часто стали применяться на гоночных агрегатах, обладают адгезионными свойствами, обладают высокой термической функцией.Скептики считают, что оптимальное трение дают именно эти синтетические присадки, а не сульфид молибдена.
4. Современные масла содержат слишком много кальция. Кальций вступает в очень жесткую и агрессивную реакцию с дисульфидом молибдена, прежде чем его элементы будут установлены на металлических поверхностях.

В результате скептики приходят к выводу, что есть две важнейшие причины, по которым масло с молибденом сегодня не слишком удачно:

1. Слишком высокие требования к чистоте смазочного материала.Молибден хорош только в слегка очищенном масле.
2. Наличие кальция, слишком враждебного элемента по отношению к дисульфиду молибдена.

Если бы не эти два фактора, молибден по сей день был бы отличной добавкой к смазочному материалу.

Тщательно оценив положительные и отрицательные оценки товара, все его плюсы и минусы, автолюбитель должен решить — приобретать данный товар или нет. Ведь речь идет о техническом состоянии автомобиля.Дисульфид молибдена может служить причиной неисправностей и надежной защитой топливной и распределительной системы автомобиля. Считается, что молекулы дисульфида молибдениза были бы хороши в использовании в наше время без присутствия различных моющих добавок. В качестве аргумента то, что в 40-х годах, во время Второй мировой войны, средство применялось в качестве смазки в деталях танков. В случае сильной утечки масла двигатель может проработать определенное время из-за соединений молибдена. В военной технике масло не имело моющих присадок.Из этого, однако, делается вывод, что это их серьезный недостаток при использовании в гражданских целях, где постоянно используются моющие средства.

В связи с многочисленными вопросами пользователей и покупателей нашего магазина об использовании добавок с молибденом мы решили посвятить ей статью. В этой статье мы рассмотрим, стоит ли использовать эту добавку, и какова ее эффективность. Что показали тесты по использованию. И главный вопрос: Стоит ли заливать этот продукт в двигатель автомобиля и зачем.

Что такое добавка молибдена (MOS2)

История Liqui Moly началась с этого продукта, и на сегодняшний день он по-прежнему остается ведущей масляной присадкой. MOS2 изначально был разработан для поддержания в хорошем смазанном состоянии деталей поршневых авиационных двигателей. Соединение молибдена с серой имеет минимальный коэффициент трения и сохраняет работоспособность при высоких нагрузках. Таким образом, добавка на долгие годы заслужила симпатию покупателей.

Так зачем использовать молибден MOS2?

За каждый пройденный километр вы платите крошечной доле двигателя из-за трения и износа.Обычно следствием такой эксплуатации является наличие металла в двигателе. Невозможно получить идеально гладкую металлическую поверхность. Практически невозможно, поэтому при рассмотрении под микроскопом любая поверхность детали двигателя выглядит как поверхность луны, шероховатая и неровная (как на фото ниже).

Как действует присадка?

К счастью, сила трения будет уменьшена за счет сглаживания металлических поверхностей поршней и цилиндров, путем пропитки места их контакта.

Использование такой обработки поверхности с использованием твердых смазочных материалов, таких как дисульфид молибдена, позволит значительно снизить силу трения и уменьшить износ; Вдобавок ко всему, благодаря активным веществам в моторном масле удаляются некоторые повреждения.

эффективность использования MOS2?

Препарат полностью подходит для всех автомобильных моторов, присадка MOS2 специально разработана для значительного продления срока службы вашего двигателя (особенно если он страдает временными потерями давления масла), обеспечивая ему максимальную защиту при высоких оборотах, хорошие характеристики.

Значительно снижает износ и продлевает срок службы двигателя.

Меньше тепла, плавность хода, меньший расход топлива.

Идеально подходит для двигателей, работающих при высоких нагрузках.

Могу ли я использовать его в машине?

Liqui Moly MOS2 подходит для всех бензиновых и дизельных двигателей, безопасен и эффективен для всех автомобилей с турбонаддувом. Заливается при замене масла и работает весь период.

Как применять присадку

Liqui Moly MOS2 просто добавляется прямо в отверстие моторного отсека на любом этапе замены.

Молибденовая моторная добавка вызывает споры у автомобилистов. Кто-то считает, что дисульфид молибдена имеет некоторые преимущества, облегчающие работу двигателя. Другие водители считают, что эта добавка сокращает срок эксплуатации силового агрегата.

Так как же на самом деле работают молибденовые присадки, которые добавляют в моторное масло?

Плюсы присадки

Требования к выбросам выхлопных газов в атмосферу и расходу топлива ужесточаются.Они принадлежат производителям как машин, так и машин. Для восстановления антифрикционных слоев на участках с нарушенной смазочной пленкой используется дисульфид молибдена, обладающий следующими свойствами:

• минимизирует количество жиклеров в двигателе;
• улучшает смазку двигателя;
• снижает износ.

Задира в цилиндре двигателя

Такие присадки присутствуют в различных смазочных материалах, производимых сегодня. Органический молибден хорошо взаимодействует с серым.Это дает ему возможность надежно закрепиться на поршне или другой подвижной части, требующей качественной смазки.

Известно, что добавки в масло на основе молибдена уменьшают трение при контакте запчастей. За счет этого значительно снижается износ мотора. Ремонт двигателя нужен гораздо реже.

Действие дисульфида молибдена

Добавка молибдена не осаждается на деталях двигателя. Образует тонкую пленку, не переполняющую зазоры, не нарушающую циркуляцию смазки.Пленка образуется только при регулярном использовании, например, добавки моли моли с молибденом. Когда автомобилист перестает пользоваться порошком и начинает заливать обычную машину, пленка подвергается износу. Из-за этого увеличивается количество накипи и износ мотора.

Произведенные сегодня моторные смазочные материалы Хорошо противостоят задирам и износу. Благодаря автомобильным добавкам Liqui Moly, «Hado», Mannol можно формировать повторяющиеся противокосмические слои.

Добавка от моли

Помимо обычных драйверов, используются добавки Liqui Moly:

• в производстве, осуществляемом в условиях высоких температур;
• для смазки различных материалов;
• для увеличения плотности пластических веществ.

Минусы присадки

Соответственно, с результатами различных исследований, добавка Liqui Moly может быть эффективно использована в производственных установках. Если двигатель часто работает на высоких оборотах, частицы молибдена могут проникнуть в поршневые кольца.

При постоянной работе в условиях высоких температур продукты сгорания оседают на поршнях. Двигатель начинает работать не так, как раньше. Появляются порывы газа, увеличивается тепловая нагрузка и, соответственно, количество отложений.В связи с этим некоторые единомышленники не советуют использовать добавки. Что делать, если автомобилист хочет уменьшить трение в двигателе?

Может использоваться сложная синтетическая основа, которая по своим физическим характеристикам аналогична Касторовой области. Что ей нужно и что дает? Его использование увеличивает адгезию, улучшает смазку, образуя тонкую и прочную пленку. Основным преимуществом смазок, содержащих незаменимую синтетику, считается термостойкость. Стоит отметить, что для увеличения срока эксплуатации двигателей военной техники часто используют добавки молибдена.

Мультяшные отложения из масла и присадок

Сегодня в маслах входит значительное количество кальция. Не дает частицам молибдена оседать на поверхности деталей, ввиду этого появляются крупные молекулы, которые собираются на масляном фильтре. Потеря элементов кальция — одна из причин загрязнения силового агрегата. Ввиду этого, если автомобилист желает применить присадку молибдена, ее необходимо влить в Моторный масляный продукт с повышенным содержанием кальция.Таких автомобилей, к сожалению, пока не существует.

Если вы «даете» своему мотору присадку из молибдена, не забывайте своевременно заменять смазку. Долго ездить на старой машине не получится. Характеристики масла При использовании присадок сильно снижаются. При попадании влаги в двигатель детали из металла быстро растягиваются и значительно деформируются.

Средство триботехническое

По мнению производителей триботехнической продукции, их продукция не считается добавкой.Они действуют, создавая пару «трение-смазка». Образуется молекулярный смазочный слой, предотвращающий износ запасных частей двигателя. Эти средства «выдают» двигатель вместе со смазочной жидкостью.

При формировании пленки происходит следующее:

• абразивные частицы, находящиеся в триботехническом средстве, выполняют очистку двигателя;
• образуется защитный слой;
• изменяет толщину, пористость, другие физические характеристики защитного слоя.Улучшается гидродинамика мотора.

Специалисты считают, что триботехнические изделия оптимальны для различных двигателей, позволяют им работать в тяжелых условиях, с масляным голоданием. Кроме того, если «дать» силовому агрегату такое средство, он будет работать мощнее примерно на десять процентов.

Водители должны помнить необходимое правило, а именно: несоблюдение инструкции, прилагаемой к триботехническому составу, может привести к повреждению двигателя. Производители также утверждают, что такая продукция снижает затраты на топливо.Лучше всего «отдать» аналогичные средства моторам новых автомобилей.

Так зачем применять подобные средства? Можно ли обойтись без всех этих дисульфидов и диоксидов? Ответ — да, возможно, если вы используете качественную смазочную жидкость. В нем уже есть все необходимые присадки, которые значительно улучшают работу двигателя, продлевают срок его эксплуатации. Помните, что при неправильном использовании присадок можно повредить мотор. Поэтому внимательно читайте инструкцию, прилагаемую к добавке.Так вы избежите лишних проблем, связанных с работой силового агрегата.

Вот почему LIQUI MOLY на самом деле работает

Если бы я попросил вас назвать марку моторного масла, вы могли бы вспомнить несколько марок. Castrol, Mobil 1, Valvoline и т. Д. Все эти бренды объединяет то, что их можно найти где угодно. Удобство неоспоримо, и, поскольку вы использовали их годами, у вас нет причин использовать что-то еще.

С другой стороны, что, если бы было что-то лучше , чем те бренды, которое на самом деле не намного дороже? Продукт, который дал вам немного дополнительного спокойствия? Иногда стоит присмотреться к лучшему продукту.Введите: LIQUI MOLY .

Кто такой LIQUI MOLY?

LIQUI MOLY может быть относительно неизвестным брендом в Северной Америке, но немецкая компания существует с 1957 года и до сих пор производит там всю свою продукцию. Их первый продукт, присадка MoS2 к маслу , содержал твердую смазку дисульфид молибдена, которая позволяла двигателям работать в течение короткого периода времени без масла, что идеально подходило для аварийных ситуаций.

Что такое дисульфид молибдена?

Дисульфид молибдена в его естественной форме на ощупь похож на графит — тот же скользкий материал, который можно найти на кончике карандаша.MoS ₂ (химический состав) при испытании на трение имеет значение коэффициента <0,1. Для сравнения: тефлон на тефлоне имеет коэффициент 0,04, а сталь на стали имеет коэффициент 0,57. Альтернативные варианты использования MoS ₂ включают смазку пистолетов и ШРУСы. А когда вы говорите о трении в двигателе, меньшее ВСЕГДА лучше.

Хотите узнать больше о молибдене и о том, как он используется в других продуктах LIQUI MOLY? Один из самых интересных способов его использования — это Molygen. Молибдат и вольфрамат объединяются в однородное твердое вещество, при этом вольфрамат проявляет УФ-реактивность. Это то, что позволяет обнаруживать утечки масла с помощью УФ-фонарика при использовании Molygen.

Чем отличается моторное масло LIQUI MOLY?

Ваш двигатель содержит несколько движущихся компонентов, таких как кривошип, клапаны и поршни. В дополнение к этим движениям каждую минуту в камерах сгорания происходят тысячи взрывов. Тепло и трение в двигателе при неправильном управлении приводят к его износу.Единственный способ уменьшить это количество — убедиться, что вы выбрали правильное моторное масло.

Если вы живете в месте, где периодически бывает снежная погода, заводить машину в очень холодных условиях — это нормально. Ноль градусов по Фаренгейту — не такая уж редкость, и в этих условиях важно, чтобы ваше моторное масло соответствовало поставленной задаче, потому что холодная погода увеличивает вязкость масла, что потенциально может вызвать работу вашего двигателя всухую в течение короткого периода времени. В этом случае чрезвычайно важна пленка, которую оставляет масло, а также его способность течь при низких температурах.Умножьте это на количество холодных запусков с неправильным маслом, вы можете получить повышенный износ двигателя и масляного насоса.

Если вы относитесь к тому типу людей, которые выводят свою машину на трассу, вы, очевидно, будете нагружать двигатель и все его вращающиеся компоненты больше, чем средний водитель. Повышенный нагрев приведет к более быстрому разрушению масла, и, опять же, постоянная высокая частота вращения требует постоянной смазки.

Наконец, возможно, вы из тех, кто водит старый автомобиль и более осведомлен об износе двигателя, как и я.Поскольку мой двигатель приближается к 460 000 км пробега, я считаю важным всегда заправлять его качественным моторным маслом.

Имейте в виду, что современные двигатели проектируются и производятся с такими высокими допусками, что выбор неправильной вязкости масла может законно нанести вред двигателю. В качестве наглядного изображения представьте насос, предназначенный для перекачивания воды из одного места в другое. А теперь представьте, что тот же насос пытается перекачать мед — он просто не будет работать, и этот насос очень быстро перестанет работать.Современные двигатели, в которых используются масла с меньшей массой (0W20), могут иметь ситуации повышенного износа, если используется более тяжелое масло (10W30).

LIQUI MOLY MoS2 , которое все еще содержит дисульфид молибдена, как и их первый продукт, было разработано как почти универсальное моторное масло. Обладает хорошими характеристиками при холодном пуске, а также улучшенными характеристиками износа современных двигателей.

LIQUI MOLY MoS2 также рекомендуется для старых моделей Porsche с двигателями с воздушным охлаждением.Дополнительные присадки очень эффективны для снижения износа в условиях высокой температуры, что является еще одной проблемой для производителей масел. Высокая температура = более низкая вязкость масла и, в крайнем случае, меньшее смазывание. Присадка MoS2 покрывает все движущиеся компоненты поверхностью с низким коэффициентом трения, чтобы уменьшить любые проблемы, которые могут возникнуть с маслом. Когда вы имеете дело с автомобилями и двигателями 40-50-летней давности, почему бы не использовать лучшие?

Как выбрать подходящее моторное масло LIQUI MOLY для вашего автомобиля?

LIQUI MOLY предлагает множество вариантов моторных масел.У вас есть разные продукты с разными добавками, и все они имеют разную вязкость. Штеффен Ниемиц, инженер по приложениям из отдела исследований и разработок LIQUI MOLY, зашел в нашу штаб-квартиру, чтобы помочь нам лучше понять, какие именно продукты мы должны использовать в наших автомобилях. Вы можете прочитать о вариантах или посмотреть видео ниже.

LIQUI MOLY — это больше, чем просто моторные масла

До сих пор мы говорили только о моторных маслах, которыми славится LIQUI MOLY.Однако еще одна важная часть их бизнеса — это присадки к жидкостям. Они потратили бесчисленное количество часов и разработали тысячи рецептов для создания присадок для вашего моторного масла, системы охлаждения и даже вашей топливной системы. Пока у нас был Штеффен в магазине, он познакомил нас со всеми их лучшими добавками. Вы найдете все добавки и то, что они делают, здесь или в видео ниже.

LIQUI MOLY в автоспорте

Как правило, гонки — отличное место для рекламы вашей продукции, не только для рекламы, но и для условий, которые хуже реальных, в которых живут гоночные автомобили.С 2015 года LIQUI MOLY является единственным поставщиком смазочных материалов для всех гоночных команд Moto2 и Moto3. И они не только поддерживают гонки на мотоциклах; Вы недавно смотрели Формулу 1? Мы даже используем их масло в наших VW GTI TCR в TC America. Тот факт, что LIQUI MOLY поддерживает эти гоночные серии, показывает, что они готовы стоять за хороший продукт. Какой в ​​этом смысл без доказательств того, насколько хороши ваши продукты?

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии о LIQUI MOLY или любой из их продукции, оставьте их в разделе комментариев ниже.

Что внутри этой бутылки с маслом действительно имеет значение

Еще в 1980-х годах была рекламная кампания Valvoline, в которой использовалась серия немногословных водителей за рулем автомобилей, полностью погруженных в свою дымящую агонию и использовавших слоган » Моторное масло — это моторное масло ». Дело было в том, что моторное масло было не одно и то же. Сегодня существует не только больше вариантов для производства двигателей, но и поразительный рост количества специальных моторных масел для определенных областей применения, выходящих за рамки «гоночного» масла.Сейчас есть так много других вариантов и вариантов, что было бы полезно погрузиться немного глубже в то, что именно находится в той бутылке масла, которую вы собираетесь налить в свой двигатель. Это выходит далеко за рамки простого выбора любимой марки и вязкости.

Существует настоящий волшебный отвар химикатов, входящих в состав пакетов присадок, используемых в моторном масле. Сюда входят присадки и химические вещества, которые играют огромную роль в том, чтобы масло могло выполнять свою работу. Эта история возникла в результате желания узнать больше о некоторых активных ингредиентах моторного масла.

Как должно быть известно большинству энтузиастов, производители новых автомобилей снизили уровень цинка и фосфора (также называемого дитиофосфатом цинка или ZDDP) в моторном масле, начиная с 1994 года. Это изменение потребовало нового обозначения масла от Американского института нефти (API). , который теперь превратился в текущее обозначение SN. Это произошло потому, что производители обнаружили, что высокие уровни цинка и фосфата покрывают драгоценные металлы в каталитических нейтрализаторах, снижая их эффективность.В результате, наряду со многими другими изменениями, уровни ZDDP были снижены до текущего предела в 800 частей на миллион (ppm).

К сожалению, побочный продукт этого шага вызвал чрезмерный износ, особенно в двигателях с высокими рабочими характеристиками, в которых используются плоские распредвалы толкателя, и еще больше усилился в сочетании с высокими нагрузками на клапанную пружину. Это особенно сложная ситуация при обкатке двигателей с плоским распредвалом. Решение состояло в том, чтобы создать целую новую линейку смазочных материалов специального назначения, которые иногда называют «эксклюзивными» маслами.

Эти новые узкоспециализированные смазочные материалы разработаны для решения критических задач, таких как обкатка плоских кулачков толкателя, или для таких применений, как более старые, высокопроизводительные двигатели, используемые на улице или в соревнованиях, которые лучше подходят для специальных пакетов присадок, предназначенных для специфические потребности этих двигателей производительности.

Недавно мы наткнулись на компанию SPEEDiagnostix, занимающуюся анализом отработанного масла (UOA), которая может проверить образец отработанного масла из вашего двигателя на наличие следов износа металлов, таких как свинец, олово, железо и алюминий.Чтобы получить более точную оценку, компания просит клиента указать точную марку и вязкость масла, которое он использует. Это важно, потому что, как вы увидите, марка и тип масла имеют огромное влияние на оценку из-за смеси химикатов, используемых для создания смеси масел.

В качестве примера рассмотрим масла для обкатки, в которых используется определенная комбинация химикатов. Большинство энтузиастов знают, что использование более высоких уровней фосфатов цинка для двигателей с плоским толкателем имеет преимущества, но немногие понимают, что рекомендация старых производителей двигателей использовать масло 30w без моющих присадок в качестве масла для обкатки на самом деле имела существенные достоинства.

Хотя моющие средства являются основным компонентом моторного масла для повседневного использования, поскольку они помогают поддерживать двигатель в чистоте, они делают это за счет присадок ZDDP. Высокие концентрации моющего средства приводят к удалению цинка и фосфора, которые пытаются приставать к сильно нагруженным предметам, например, лопастям подъемника. Чтобы улучшить характеристики этих противоизносных присадок во время обкатки, лучше всего использовать масло с низкой концентрацией моющего средства. Вот почему использование дизельного топлива для обкатки — не лучший выбор, потому что, как вы можете видеть из отчетов SPEEDiagnostix, дизельное топливо содержит высокие концентрации моющих средств.Мы включили номера тестов для масла Driven Racing Oil 30w Break-In, чтобы вы могли увидеть, как его состав направлен на обеспечение надлежащего износа за счет благоприятного сочетания высоких уровней ZDDP с относительно низким содержанием моющих средств. SPEEDiagnostix также включил образец масла без моющих присадок мощностью 30 Вт, что явно не является хорошей идеей, поскольку оно буквально не содержит никаких присадок.

В качестве еще одного примера продолжающихся изменений в сфере смазочных материалов, новые бензиновые двигатели с прямым впрыском, такие как GM LT1, LT4, а также версии L86 и L83 для грузовиков, требуют нового уникального состава масла.GM называет это dexos1 Gen 2. Мы не будем вдаваться в подробности разницы между dexos1 Gen 1 и Gen 2. Если вы хотите исследовать это дальше, есть несколько онлайн-статей о необходимости предмета dexos1 Gen 2. Критическим моментом является то, что состав dexos1 Gen 2 (API обозначает это как SN +) требует значительно более низких уровней кальция и нулевого натрия, которые являются обычными моющими добавками.

Испытания показали, что высокие концентрации кальция сочетаются с бензином в области щели между верхним кольцом и верхом поршня и могут вызвать преждевременное воспламенение при воздействии полностью открытой дроссельной заслонки на очень низких оборотах двигателя.Это называется предварительным зажиганием на низкой скорости (LSPI). Предварительное зажигание не похоже на детонацию. Этот термин очень хорошо описывает это, потому что топливно-воздушная смесь самовоспламеняется задолго до того, как возникает искра с заданным временем действия. Чаще всего это самовоспламенение происходит, когда поршень находится в нижнем положении цилиндра во время впускного цикла. Результат — чрезмерное давление в цилиндре сразу после закрытия впускного клапана. Когда поршень поднимается, это экстремальное давление вызывает мгновенное катастрофическое повреждение поршня, которое часто приводит к разрыву приземления кольца прямо на поршне.Для этой ситуации нет предупреждения.

Вот почему GM настаивает на том, чтобы владельцы двигателей GDI обслуживали свои двигатели с помощью GM dexos1 Gen 2 или аналогичного моторного масла, чтобы предотвратить это потенциальное повреждение. Если неосведомленный владелец использует масло не dexos1 Gen 2 в своем бензиновом двигателе с прямым впрыском, это может привести к серьезным повреждениям, на которые не распространяется гарантия. Сравнивая масло SN, такое как Castrol 20w50, и Castrol SN +, вы можете видеть, что количество кальция снижается с примерно 2100 ppm масла SN до примерно 500 ppm SN +.Это сокращение более чем на 75 процентов. Также обратите внимание, что количество магния в масле SN + также увеличилось по сравнению с версией SN. Разница в вязкости не влияет на эти пакеты присадок.

Говоря о моющих средствах, стоит также отметить разницу между гоночными маслами и маслами, предназначенными для уличного использования. Преимущество гоночных масел для высокопроизводительных двигателей заключается в высокой концентрации противоизносных присадок, таких как цинк, фосфор и молибден. Масло для гонок Driven, указанное в этом тесте, предназначено для двигателей соревнований, поэтому оно также имеет относительно низкий уровень детергента, что позволяет противоизносным присадкам выполнять свою работу по защите внутренних компонентов двигателя.Использование двигателя на соревнованиях предполагает, что масло не будет подвергаться длительным интервалам замены из-за уровня обслуживания, необходимого для гоночного двигателя. Обратите внимание также на более высокую концентрацию молибдена, который является дорогостоящим модификатором трения.

В качестве другого примера, в гоночном масле Mobil 1 используются концентрации ZDDP выше 2000 ppm, а также более низкие уровни моющего средства с содержанием кальция, которое вдвое меньше, чем в типичном масле SN, и такое же для гоночного масла Valvoline. Масло Mobil 1 похоже на масло для гонок Driven в том, что оно также радикально увеличивает количество присадок молибдена.

Одно масло, которое определенно не похоже на все остальные в этой оценке, — это Aero Shell 15w40. Это масло предназначено для поршневых авиационных двигателей, имеющих стандарт беззольного масла. Это предназначено для уменьшения нагара в камере сгорания. Это требует удаления большинства моющих средств. Очевидно, что эти двигатели также потребуют гораздо более частой замены масла, потому что, за исключением количества фосфора 1342 ppm, в этом масле больше нет ничего, и уж точно не то, что следует учитывать для дорожного использования.

Присадки, оцениваемые в этой статье, не должны рассматриваться как единственные присадки в данном моторном масле. Помимо перечисленных здесь химикатов, существуют также депрессанты температуры застывания, присадки, улучшающие индекс вязкости, ингибиторы коррозии, агенты набухания уплотнения, диспергаторы, предотвращающие образование осадка, и ингибиторы пенообразования. Все это объединяется в общий пакет присадок, который улучшает основные функции моторного масла по смазке и охлаждению.

Надеюсь, мы кое-что добавили к вашим знаниям о моторном масле и вместе с тем оценили сложное искусство балансирования потребностей двигателя с правильным составом химикатов для удовлетворения все более сложного набора требований.Также похоже, что старая реклама Valvoline содержала правильное сообщение.

Добавки и их назначение
Добавка	Назначение
Кальций	Моющее средство
Натрий	Моющее средство
Магний	Моющее средство
фосфор	Противоизносные
цинк	Противоизносные
молибден	Модификатор трения
Бор	Противодавление
Кремний	Антивспениватель
Титан	Противоизносные
Моющие средства — Кальций, натрий и магний.Эти материалы используются для переноса грязи во взвешенном состоянии до тех пор, пока масляный фильтр не сможет ее удалить. Кальций, безусловно, является самым популярным, хотя новое масло SN + ограничивает его использование. Магний менее популярен в основном потому, что он дороже, хотя некоторые нефтяные компании используют его для усиления антикоррозионной защиты. Для этих добавок существуют ограничения, поскольку чрезмерная концентрация моющего средства может вызвать образование золы от самого моющего средства.
Противоизносные присадки — Цинк и фосфор (ZDDP) являются наиболее часто используемыми противоизносными присадками.Существует несколько различных соединений ZDDP, а это означает, что даже количество ppm не дает всей картины. Также используется титан, но часто только в очень небольших количествах.
Anti-Foam — Силикон — это наиболее часто используемый химический состав для предотвращения аэрации масла. Высококачественные синтетические базовые масла также не требуют особой помощи в этой области.
Модификатор трения — Молибден является отличным редуктором трения для моторного масла, но он также очень дорогой и вдвое дороже ZDDP, поэтому это основная причина, по которой его экономно используют в большинстве масел.

Показать все

частей на миллион в процентах
В процентах	частей на миллион
1%	10 000 страниц в минуту
0,1%	1000 частей на миллион
0,01%	100 частей на миллион
0,001%	10 страниц в минуту
0,0001%	1 стр. / Мин.

Показать все Масло Двигатель

Анализ масла
Масло	Castrol 20w50 SN	Castrol Edge SN-Plus 5w20	Шеврон Дело 5w40 Дизель	Rotella T6 Дизель 5w40	Motul 10w40
Вязкость 100C (212F)	20.3	8,9	15,2	15,1	14,0
Кальций	2,096	463	1,324	2,140	3,134
Натрий	0	0	5	5	4
Магний	18	1,330	453	86	15
фосфор	783	777	900	1,151	1,130
цинк	640	920	771	1,293	1,359
молибден	64	88	0	5	1 006
Бор	129	54	80	157	1
Кремний	4	6	8	5	9
Титан	0	8	0	0	0

Показать все Модель

Категория	Пеннзойл 5w20 SN	Amazon Euro 0w40 SN ACEA	Valvoline Blue Diesel 10w30	Mobil 1 LV ATF HP	Аэро Шелл 15w50
Вязкость 100C (212F)	8.2	13,7	1,7	6,3	19,4
Кальций	2,561	3,115	900	94	0
Натрий	1	4	0	0	0
Магний	11	26	1,162	0	0
фосфор	718	1,242	1,164	183	1,342
цинк	848	1,327	1,394	0	0
молибден	63	0	69	4	0
Бор	0	0	0	92	0
Кремний	2	0	0	1	4
Титан	0	0	0	0	0

Показать все Двигатель

Категория	Mobil1 Race 0w30	Valvoline Race VR1 20w50	с приводом XP3 Syn.10w30	Обкатка с приводом 15w50	Shell Non-Detrgnt. 30 Вт
Вязкость 100C (212F)	10,8	20,4	11,1	17,9	11,9
Кальций	1 006	1,090	236	366	0
Натрий	2	0	8	0	0
Магний	555	528	0	0	0
фосфор	2,020	1 302	984	2,990	0
цинк	2,323	1,475	792	2,713	0
молибден	1,670	50	1,784	0	0
Бор	52	176	0	0	0
Кремний	3	9	7	2	0
Титан	0	0	0	0	0

Показать всеПосмотреть все 14 фотографий Это масло может выглядеть одинаково, когда выливается из бутылки, но химический состав конкретного пакета присадок оказывается крайне важным для современных уличных и мощных двигателей.Просмотреть все 14 фотографий Просмотреть все 14 фотографий Для новых бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива Gen V, таких как LT1, LT4, L86 и другие, требуется состав GM-spec dexos1 Gen 2 для предотвращения преждевременного воспламенения на низких оборотах (LSPI). Есть несколько нефтяных компаний, производящих это масло, которое подпадает под обозначение SN-Plus (SN +). См. Все 14 фото. Плоские кулачковые кулачки теперь нуждаются в специальном масле для обкатки, чтобы гарантировать, что они не будут повреждены из-за низкого содержания ZDDP. полки моторное масло использовано по ошибке. Потеря кулачка / подъемника также означает разборку двигателя, чтобы очистить всю металлическую стружку, а это совсем не весело.Посмотреть все 14 фотографийМоторное масло, доступное в настоящее время на полке магазинов, оценено API как SN. Его можно узнать по API «пончик» на этикетке с категорией SN. В то время как API утверждает, что это масло обратно совместимо, тестирование SPEEDiagnostix показывает, что это масло будет работать для многих, но, конечно, не для всех двигателей с высокими рабочими характеристиками. См. Все 14 фотографий Полностью синтетическое масло Castrol Edge SN-Plus является версией компании GM dexos1 Gen 2. . Числа анализа показывают, что это масло резко снижает концентрацию кальция, увеличивая при этом магний, который также является моющим средством.Как и указано на этикетке, он также содержит титан — хотя и при 8 ppm — это вызывает вопрос о влиянии на характеристики масла и больше похоже на идею отдела маркетинга. См. Все 14 фотографий. на базовом масле. Driven Racing — одна из немногих нефтяных компаний, использующих новое синтетическое базовое масло mPAO, которое предлагает гораздо более высокий индекс вязкости для своих синтетических масел, таких как гоночное XP9 или LS30, предназначенное для двигателей GM последних моделей.Просмотреть все 14 фотографий Просмотреть все 14 фотографий Мы создали эту круговую диаграмму на основе данных Driven Racing относительно взаимосвязи между цинком (и, соответственно, фосфором) и детергентами в масле для обкатки по сравнению с маслом для легковых автомобилей. Высокий уровень моющего средства в масле для обкатки не способствует процессу обкатки. См. Все 14 фотографий SPEEDiagnostix провела все эти тесты проб нового масла, но их основная задача — анализ отработанного масла. Это образец отчета с выделенными цветами, которые могут быстро указать на проблему, которую они идентифицировали.В этом случае у двигателя возникает проблема с разбавлением топлива. Отчет также предлагает точную разбивку присадок в вашем масле, как и значения в этой истории. Подобная информация может помочь вам найти небольшую проблему в двигателе до того, как она станет гораздо более серьезной. См. Все 14 фотографий Масла для гонок предназначены для чисто гоночных автомобилей, таких как малоблочный Camaro Smokey Yunick, на которых не ездят по улицам. Масло Race можно использовать на улице, но при низком содержании моющих средств масло следует менять гораздо чаще.Просмотреть все 14 фотографийНекоторые владельцы считают, что дизельное топливо — менее дорогой способ купить крепкий уличный двигатель. Но дизельные масла также изменились, и значения ZDDP, как правило, лишь незначительно выше, чем у масла SN. Лучшим подходом является использование специального моторного масла, например, предлагаемых AMSOIL, Driven, Edelbrock или других, которые предлагают масло Hot Rod, которое сочетает в себе надлежащие значения ZDDP и моющих средств. См. Все 14 фото. буквально ничего в этом нет. Согласно Driven’s Lake Speed, Jr.старые недетергенты сохранили высокий уровень цинка и фосфора (ZDDP). Это масло с нулевым содержанием присадок ZDDP или уменьшителей трения не должно использоваться в автомобилях.

Фотография Джеффа Смита

Масла с высоким содержанием молибдена. Плюсы и минусы добавления молибденовых присадок в масло

В настоящее время на рынке представлено довольно много моторных масел с молибденом. Причем количество этого компонента, его молекулярная структура и механизм действия могут быть самыми разными.

В Интернете и среди автолюбителей до сих пор идут споры о том, насколько оправдано использование молибдена в моторном масле. Ведь часто смазки с этим химическим элементом дороже.

Попробуем разобраться, какой дисульфид молибдена в смазке хорош или плох? А также узнайте, как этот компонент помогает смазочным материалам защищать двигатель и стоит ли обращать внимание на масла с молибденосодержащими присадками.

Краткая история открытия

Что такое молибден? В чистом виде это металлический порошок или нарезанный серой металл с малым коэффициентом трения и теплового расширения, высокой температурой плавления и кипения.

Однако в чистом виде этот металл не представляет особой ценности для производства моторных масел. Есть гораздо более интересные его связи с другими химическими компонентами.

Порошок дисульфидного молибдена

Об уникальных свойствах дисульфида молибдена (MOS2) было известно еще в середине 20 века. Впервые документальные свидетельства реального использования этого химического элемента вне лабораторных условий относятся к военной промышленности.В 50-е годы американцы добавляли молибденовые добавки в масла, используемые для двигателей танков и военной авиации.

Было отмечено, что при повреждении системы смазки и утечки масла техник мог работать намного дольше «на всухую» до полного отказа при наличии молибдена в масле. Это давало возможность танку выйти из зоны боевых действий на ремонт или самолету вылететь на аэродром.

Позже масло с молибденом стали применять в гражданском строительстве.Одним из ярких моментов в истории молибденосодержащих масел является случай с основой компании Liqui Moly.

В 1957 году один предприимчивый немец обратил внимание на небольшой пузырь со странной жидкостью, который продавался в части Германии, контролируемой западными союзниками.

Это дисульфид молибдена, используемый в военных самолетах. Немец по имени Ханс Хенле купил право на использование этого состава и начал разрабатывать моторные масла под маркой LiQui Moly.

Сегодня смазочные материалы с MOS2 — не большая редкость. Присадки на основе молибдена используют многие производители моторных и трансмиссионных масел.

Более того, технологии за последние несколько лет шагнули далеко вперед. И эти масла сегодня намного технологичнее, чем раньше, и лишены многих недостатков первых вариантов молибденосодержащих присадок.

Как работает дисульфид молибдена

Молекула

MOS2, как видно из формулы, состоит из одного атома молибдена и двух атомов серы.Легко соединяется с пленкой толщиной в одну молекулу. Привлекает к металлическим поверхностям.

Кристаллическая решетка пленки из MOS2

Благодаря этим качествам дисульфид молибдена быстро распределяется по металлическим поверхностям внутри двигателя и образует тонкий поверхностный слой. Пленка, образованная при взаимном перемещении слоев друг относительно друга, имеет очень малый коэффициент трения. При этом прочность самой пленки и ее адгезия к металлическим поверхностям очень высоки.

В случае ударной нагрузки или температурного разложения поврежденное место на короткое время заполняется свободными молекулами дисульфида молибдена, находящимися в объеме масла.

Преимущества и недостатки

Как и любая добавка, у дисульфида молибдена в чистом виде есть свои плюсы и минусы. Сначала рассмотрим преимущества использования молибденовых присадок в современных моторных маслах.

1. Снижение коэффициента трения в паре. Это одно из самых весомых и определяющих популярность свойств автомолибдена.Низкий коэффициент трения увеличивает КПД двигателя, увеличивает его мощность и приемистость, снижает расход топлива.
2. Повышают защитные свойства трущихся поверхностей. Защитная пленка предохраняет металлические поверхности от механических нагрузок сухого трения.
3. Быстрое образование на металлических поверхностях и возможность восстановления целостности пленки в случае повреждения.

Влияние количества трочатого молибдена на коэффициент трения

На сегодняшний день масла с дисульфидом молибдена в чистом виде практически не производятся.И этому есть несколько отрицательных причин.

1. Дисульфид молибдена в чистом виде начинает образовывать молекулярные связи еще до контакта с металлическими поверхностями. Это приводит к образованию крупных частиц, плотность которых превышает плотность масла. Если двигатель работает на холостом ходу, частицы молибдена помещаются на дно поддона и не участвуют некоторое время после запуска двигателя в работу.
2. После заливки нового масла молибден образует защитную пленку на всех металлических поверхностях.Остальные молекулы свободно циркулируют в объеме смазочной жидкости. Поскольку соединение не является самым стабильным, дисульфид молибдена постепенно разлагается на нефункциональные соединения и больше не может участвовать в защите деталей двигателя.
3. В некоторых случаях избыток дисульфида молибдена не используется, но вредит двигателю. Производители для увеличения срока службы увеличивают концентрацию этого компонента в масле. Некоторые молекулы связываются с металлическими поверхностями пленки.Остальная часть системы циркулирует по системе и оседает в виде сгустков в самых неудобных местах: в зазорах поршневых колец, на датчиках, в поворотах масляных магистралей. Часто эти осадки приводят к неприятным проблемам.

Особенности работы молибденовых присадок в современных маслах

В большинстве современных моторных масел дисульфид молибдена в чистом виде не применяется. Эффективность смазочных материалов с использованием чистых присадок на основе MOS2 показала свою неэффективность и неконкурентоспособность.

Современные масла не рассматриваются с точки зрения индивидуальных модификаторов, используемых для улучшения рабочих свойств. Производители добавок в первую очередь делают составы, обладающие комплексными характеристиками, а не акцентируют внимание на отдельных компонентах.

В этих условиях использование молибдена потребовало разработки новых методов доставки и введения этого компонента. И такое решение было найдено в применении сложного комплекса на основе дуктомии (MO-DTC и MO-DTP) и органических компонентов трихаммолибдена в связке с модификатором цинка (Zn-DTTP).

Молибден добавляется в масло в виде сложной молекулы, достаточно устойчивой к разрушению. Однако под влиянием цинковой составляющей, температуры и некоторых других факторов комплексные соединения молибдена постепенно разлагаются до знакомого MOS2. Причем эта реакция по времени вполне предсказуема и хорошо просчитывается.

Получается, что добавка диоксида молибдена осуществляется порционно. Такой механизм позволяет брать небольшие порции активного молибдена на протяжении всего срока службы моторного масла и компенсировать зазоры на зазубренных поверхностях трения.Также данная технология сводит к минимуму негативные последствия использования масел, содержащих молибден.

Двойной и трохатомный молибден при взаимодействии с добавками цинка под микроскопом

Таким образом, на сегодняшний день использование современных молибденосодержащих смазок, изготовленных по новейшим технологиям, более чем оправдано. Но перед их использованием нужно внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля. Для некоторых модификаций двигателей использование таких масел противопоказано.

Масла моторные молибденовые

Несмотря на все недостатки, достоинства в целом позаимствовали. И сегодня на рынке можно найти множество марок моторных масел с молибденом. Кратко рассмотрим не отдельные масла, а некоторых производителей, которые используют присадки с этим компонентом.

Визуальный тест на молибден в моторном масле Menal — видео

• . Пожалуй, самая известная фирма, использующая в своей продукции молибденосодержащие добавки. Именно на этой составляющей в свое время была построена вся маркетинговая система, что позволило фирме практически с нуля за несколько лет обрести мировую известность.
• Mannol. Недорогие моторные масла, в которых используется молибден.
• Exxon Mobil. В некоторых маслах используется молибден. В целом, эти смазочные материалы известны своим новаторским подходом и поиском новых решений.
• IDEMITSU. В этих смазках используются наиболее стабильные органические соединения молибдена.

Многие производители моторных масел используют те или иные молибденосодержащие присадки. Сейчас эта технология приостановлена. Многие его активно развивают и продвигают.Другие, наоборот, отказались от перспектив использования этого компонента в своих продуктах.

Мнения автовладельцев относительно состава и эксплуатационных характеристик молибденовой добавки часто расходятся. Некоторые утверждают, что добавка к маслу молибденовой добавки значительно сокращает срок службы мотора. Другие говорят, что благодаря этой среде двигатель автомобиля начинает работать намного лучше.

Какие добавки с молибденом хороши?

С каждым днем ​​требования к вредоносным выбросам ужесточаются.Существующие правила распространяются как на производителей автомобилей, так и производителей расходных материалов. Молибден применяется в тех местах трущихся элементов, где не образуется масляная пленка. Таким образом компенсируется отсутствие антифрикционных перемежителей.

Добавки молибдена наделены такими свойствами:

• Образование окалины, сколов и металлической стружки сведено к минимуму;
• Моторное масло повышает его смазывающие свойства и износостойкость.

Сегодня моторное масло часто содержит антифрикционные соединения.Молибден замечательно взаимодействует с серой, что способствует хорошему сцеплению с поршнем или любой другой трущейся поверхностью. В этом случае слой пленки в двигателе увеличивается, а смазочные характеристики повышаются.

Известно, что при добавлении молибдена в техническую жидкость трение между металлическими поверхностями компонентов двигателя уменьшается. В этом случае полностью исключено взаимодействие металла с другими компонентами. Повышенный износ резиновых поверхностей в те моменты, когда двигатель достигает максимальной рабочей температуры, также становится невозможным.Это способствует увеличению срока службы компонентов и, соответственно, всего мотора целиком.

Как действует молибденовая добавка?

При смешивании молибдена с технической жидкостью не происходит самопроизвольного отложения на обрабатываемой площади и даже на таких элементах, как гидрокомпенсатор. Образуется тончайшая прослойка, не переполняющая зазоры и не способствующая нарушению нормальной циркуляции технической жидкости. Такое пленкообразование может выполнять свою основную функцию только тогда, когда интенсивность нарастания и износа составляющих остается примерно одинаковой.

Естественно, такой эффект возможен только при регулярном добавлении молибденовых присадок в моторное масло или при эксплуатации смазки, содержащей рассматриваемый компонент. Когда владелец автомобиля переходит на обычное масло, перестал эксплуатировать средства с содержанием молибдена, пленка со временем изнашивается, и компоненты начинают так же легко и быстро расслаиваться, как и раньше.

Именно по этой причине производители современных моторных масел часто добавляют к своим продуктам такое вещество, как дисульфид молибдена, для увеличения возможности образования дополнительных противоударных слоев.

Присадки на основе молибдена в виде отдельного жидкого вещества набирают все большую популярность у водителей, желающих быстро улучшить эксплуатационные характеристики технических жидкостей для двигателей.

В то же время дисульфид молибдена часто используется в других отраслях промышленности:

• Для смазки отдельных разновидностей производственных материалов;
• Добавлен в состав пластмасс для повышения плотностных характеристик;
• В производственном процессе при необходимости используются некоторые механизмы при высоких рабочих температурах.

Отрицательные характеристики дисульфида молибдена

Если обратиться к данным, полученным в результате многочисленных исследований, можно сделать вывод, что продукты сгорания топлива могут откладываться в зоне смещения поршневых колец. Это приводит к нарушениям функциональности всех элементов цилиндро-поршневой группы, возникновению газовых сухарей, увеличению тепловой нагрузки на компоненты и увеличению количества нежелательных отложений.По этой причине некоторые производители настаивают на том, что базовое использование нефтепродуктов, содержащих дисульфид, нежелательно.

У многих водителей после таких рекомендаций возникает острая проблема в плане выбора подходящих средств для уменьшения трения между компонентами мотора. В таких ситуациях часто на помощь приходят синтетические эфиры, которые по своим физическим характеристикам напоминают касторовое масло. Их использование способствует увеличению агкезии, а также смазывающих свойств за счет образования тонкого, но достаточно плотного и стабильного слоя.

Повышенное термическое сопротивление и способность адаптироваться к достаточно высоким рабочим температурам считается еще одним преимуществом смазочных средств с достаточным содержанием синтетических материалов. Использование молибденовых добавок считается очень целесообразным, если необходимо продлить срок возможной эксплуатации.

Положительный эффект от таких веществ может быть достигнут даже в условиях абсолютного масляного голодания баковой техники, но для легковых автомобилей необходимо чаще заливать новое масло, если планируется добавка молибденовой присадки.

Какие масла нельзя использовать?

Некоторые смазочные материалы содержат слишком много кальция. При контакте с добавками молибдена это вещество не позволяет осаждаться добавкам на металлических поверхностях. Это причина образования крупных молекул на масляном фильтре. Можно сделать вывод, что недостаточное количество добавок кальция способствует ускоренному загрязнению мотора, несмотря на улучшение смазывающего эффекта.

Если у автовладельцев возникает желание использовать такие присадки, сочетая их с маслами, содержащими много кальция, возрастает риск выхода из строя двигателя и достаточно сильного загрязнения.

Антифрикционная присадка для двигателя с дисульфидом молибдена

Подведем итоги

Дисульфид молибдена считается очень полезным средством для автомобильных двигателей и всегда будет востребован водителями, которые хотят быстро улучшить рабочие характеристики своих автомобилей.

Добавки молибдена можно заливать в мотор только при своевременной замене технической жидкости. Необходимо следить за тем, чтобы новое масло заливалось регулярно. Срок эксплуатации смазочных материалов при добавлении таких присадок значительно сокращается, так как масло начинает очень быстро терять свои качественные характеристики.

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

С некоторых пор на рынке расходных материалов для автомобилей появились технические смазки с молибденовой составляющей.В большинстве случаев присутствие молибдена в моторном масле проявляется в виде стружки, благодаря которой смазка приобретает отличные качества. С одной стороны, это соответствует истине, с другой — о его вредном воздействии появляется все больше отзывов. Попробуем разобраться.

MOS2 обычно используется в металлургической промышленности. К его положительным свойствам можно отнести:

• Защищает от коррозии;
• Паромостойкий;
• Отличается хорошей вязкостью.

Эти характеристики интересуют производителей моторных масел.Его начали включать в жидкость. Такие масла помимо молибдена имеют большое количество специальных присадок, способствующих стабильной работе двигателя.

Сегодня новейшие моторные жидкости включают дисульфид молибдена. Однозначного мнения о его конструкции двигателя нет. Дело в том, что наличие этого вещества по-разному различается на разных марках автомобилей.

Принцип работы Молибден

Все действия MOS2 напоминают частицы графита. Он включает графитовую платформу, которая имеет вид тончайшей пластины.Соединение состоит из двух атомов серы, а также одного атома молибдена. В результате образуется прочная связь. Такое средство отличается мощной антифрикционной функцией. В состав масла входят:

• Керамика;
• Estheri;
• Графит.

Молибденовый компонент выпускается как отдельная добавка. Его можно добавлять в масло для улучшения его технических характеристик.

Положительное влияние Молибден

При создании моторного масла с молибденом были учтены все требования автопроизводителей.Таким образом, такие продукты обладают рядом очень полезных преимуществ:

• Использование модификаторов трения повышает энергосберегающие характеристики;
• Предотвращает появление накипи;
• Защищает от повышенного износа;
• Отличные антифрикционные показатели;
• Сила трения уменьшается;
• Противодействует перегреву двигателя.

В принципе, молекулы серы не способны создать мощную связь, но в сочетании с MOS2 получается мощный сгусток.При попадании такого вещества в моторную жидкость металлические поверхности начинают покрываться прочными защитными слоями.

Смазочная жидкость содержит минимальное количество, поэтому не влияет на работу клапанной системы, рабочая сила остается стабильной.

В современные смазочные материалы много специальных присадок. Это позволяет образовывать дисульфид молибдена для образования дополнительного слоя смазки. Он начинает действовать, если изменяются эксплуатационные свойства стандартной жидкости.Дисульфид молибдена сегодня продается в автохимических цехах.

При смешивании специализированного масла с MOS2 свойства машины заметно улучшаются. Молибден способен работать при очень низких или высоких температурах. Обычная смазка на такие действия не способна.

MOS2 с серым цветом выдерживает 400 градусов. Такую добавку можно использовать и в других экстремальных условиях. Она нашла применение в точной механике, добавила в различные пластические материалы.

Отрицательные моменты

Считается, что добавки с молибденом лучше использовать на больших электростанциях. Они совершенно не подходят для бензиновых систем. Причина проста — частицы соединения молибдена и серы имеют довольно большие размеры. Они могут попасть в зону работы поршневых колец, что приведет к выходу из строя самого двигателя.

Смазка с добавкой молибдена при высоких температурах усиливает коксование. В результате нарушается работа поршневой системы.По нему начинают проходить выхлопные газы, возрастают тепловые нагрузки. Вы должны отремонтировать двигатель. Именно этот фактор сдерживает многие мировые опасения рекомендовать широкое применение молибденовой добавки.

Для уменьшения силы трения невозможно обойтись без синтетической основы. Он должен состоять из искусственных сильнодействующих эфиров, которые по своим свойствам аналогичны касторовому маслу. Такие добавки стали добавлять в гоночные машины, так как они способны выдерживать большую температуру.

В составе новейших смазочных материалов значительное количество занимает кальций, который вступает в агрессивную реакцию с MOS2.Это намного раньше, чем вещество успеет покрыть металлическую поверхность.

Перед приобретением молибденовой добавки автолюбителю стоит изучить все положительные и отрицательные характеристики этого вещества. Добавляя в смазку дисульфид молибдена, можно нарушить работу двигателя.

Если в процесс не входят моющие присадки, то присадка из молибдена надежно защитит топливную систему машины. В военное время молибден использовался как смазка для танков.В случае неожиданной утечки смазочной жидкости двигатель сэкономил молибден. Он продолжал работать. Такой эффект возник из-за отсутствия в маслах военной техники специальных моющих присадок.

Вывод однозначный. Молибден можно добавлять в масло при отсутствии моющих присадок.

Машинное масло содержит молибден? Ответ утвердительный — в составе современных смазок такое вещество часто присутствует. Молибден — это вещество преимущественно светло-серого цвета, которое часто находит основное применение в промышленности и металлургии.Элемент обладает высокой жаропрочностью и противодействует коррозии, имеет хорошую вязкость. Такие характеристики привлекли внимание производителей автомобилей, и он стал очень широко использоваться в составе смазочных материалов. Наверное, для людей, плохо разбирающихся в химии, это название мало что скажет, но автомобилистам предстоит решить дилемму, которую можно сформулировать так: будет ли использоваться моторное масло, в котором находится молибден?

Молибденовое масло имеет самый широкий состав присадок двигателя, необходимых для стабильной работы.

Краткая характеристика элемента

Многие современные автомобильные масла содержат соединение дисульфида молибдена. Оценки влияния средств на топливно-технологическую систему автомобиля совершенно противоположны — от восторженных до очень сдержанных и отрицательных. Разница в оценках связана с тем, что вещество действует на разные марки и модели. До сих пор довольно сложно определить, в каких типах двигателей дефекты возникают из-за молибдена, а в каких — нет.

Вернуться в категорию

Как работает молибден?

Система веществ MOS2 в моторном масле на самом деле очень похожа на то, как действуют частицы графита. В основе молибденовой субстанции лежит графитовая пластинчатая платформа. Соединение включает один атом молибдена и два атома серы, которые образуют очень прочную связь. Соединение серы с молибденом на самом деле довольно прочное. Размеры атомов серы примерно совпадают с размерами атомов металлов, что придает комбинированной смеси хорошие защитные функции.А без молибдена такая гармония не сложилась бы.

Стоит отметить, что средство имеет антифрикционную функцию. На сегодняшний день практически все производители масел заливают в свою разноплановую продукцию такие антифрикционные составы. К ним относятся графит, эстрицы, керамика и др.

Вернуться в категорию

Как действует молибден?

Молибден обладает высокой жаростойкостью и противодействует коррозии, имеет хорошую вязкость.

Так как же все-таки средства автолюбителя влияют на моторное масло и весь процесс смазки? Продукт на основе дисульфида молибдена создан с соблюдением самых высоких требований к производителям технических деталей и самих смазочных материалов.Среди преимуществ, которые вместе с приобретенным товаром получает автовладелец, очень пригодятся:

1. Применение модификаторов трения для создания антифрикционных соков, соединения которых, находясь в зонах нарушения масляной пленки, придают масляному элементу энергосберегающие характеристики.
2. Дисульфид молибдена обладает антирекламными свойствами, предотвращает износ оборудования.
3. Применение специальных модификаторов, стимулирующих трение, создает условия для появления антифрикционных барьеров в зоне разрывов масляной пленки.Все это придает им энергосберегающие свойства.
4. Уменьшается процесс трения и перегрева металлических деталей.

Сами молекулы серы образуют слишком слабое соединение, поэтому, сливаясь в соединение MOS2, два элемента образуют очень мощную связку. Когда элемент добавляется в смазку, металлические поверхности просто покрываются определенными слоями, выполняющими защитную функцию. Молекулы относительно быстро удаляются друг от друга. В результате исключается прямой контакт металла с другим металлом.

Вещество имеет очень небольшую долю в смазке. Учитывая рабочие зазоры в области двигателя, это не может нарушить рабочий процесс. Современное масло с молибденом имеет самый широкий состав присадок. Они позволяют дисульфиду молибдена создавать еще один слой смазки. Этот слой начинает действовать, когда стандартная смазка теряет свои эксплуатационные свойства. Добавки субстанции дисульфида молибдена сегодня выпускаются как отдельный продукт автохимии.Эти составы можно добавлять в специализированное масло, улучшая его свойства. Молибденовые элементы могут работать там, где обычная смазка не работает — при воздействии высоких или низких температур. Соединение серы и молибден могут работать при температуре 400 градусов Цельсия. Присадка подходит для работы в других экстремальных ситуациях. Смазка, содержащая дисульфид молибдена, отлично подходит для точной механики и в качестве добавки при работе с пластическими материалами.

Вернуться в категорию

Скептические оценки

Молибденовые элементы могут работать там, где обычная смазка не работает — при воздействии высоких или низких температур.

Чтобы быть максимально объективным, следует отметить, что у агента есть обратная сторона. Не всегда проявляется, но некоторые автолюбители весьма сдержанно оценивают масло с примесью дисульфида молибдена:

1. Считается, что молибденовые элементы лучше подходят для больших и очень крупных моторных агрегатов. Для мощных бензиновых устройств они не подходят. Ведь на самом деле моторное масло с добавкой дисульфида молибдена — это не стандартное соединение элементов, вступающих в химическую реакцию, а, наоборот, физическая смесь.Размеры составных частиц очень велики, они попадают не только в необходимые зоны трения, но и куда не должны, например, в зону поршневых колец.
2. Смазка, содержащая в своем составе элементы молибдена, при достаточно высоких температурах усиливает коксование или отложение продуктов сгорания. Это, в свою очередь, приводит к повреждению цилиндра и поршня. Это почти всегда всплеск активности газа, попадающего в масло через поршневые кольца через зону.Все это неизбежно влечет за собой тепловые нагрузки, технические неполадки и ремонт. Этот факт во многом объясняет, почему некоторые автомобильные концерны очень сдержанно рекомендуют дисульфид молибдена.
3. Снижение процесса трения фактически возможно только при использовании ряда основных синтетических веществ. Речь идет о так называемом эфире из синтетических материалов, очень сильнодействующих веществах, которые по своим свойствам практически не отличаются от касторового масла. Они часто стали применяться на гоночных агрегатах, обладают адгезионными свойствами, обладают высокой термической функцией.Скептики считают, что оптимальное трение дают именно эти синтетические присадки, а не сульфид молибдена.
4. Современные масла содержат слишком много кальция. Кальций вступает в очень жесткую и агрессивную реакцию с дисульфидом молибдена, прежде чем его элементы будут установлены на металлических поверхностях.

В результате скептики приходят к выводу, что есть две важнейшие причины, по которым масло с молибденом сегодня не слишком удачно:

1. Слишком высокие требования к чистоте смазочного материала.Молибден хорош только в слегка очищенном масле.
2. Наличие кальция, слишком враждебного элемента по отношению к дисульфиду молибдена.

Если бы не эти два фактора, молибден по сей день был бы отличной добавкой к смазочному материалу.

Тщательно оценив положительные и отрицательные оценки товара, все его плюсы и минусы, автолюбитель должен решить — приобретать данный товар или нет. Ведь речь идет о техническом состоянии автомобиля.Дисульфид молибдена может служить причиной неисправностей и надежной защитой топливной и распределительной системы автомобиля. Считается, что молекулы дисульфида молибдениза были бы хороши в использовании в наше время без присутствия различных моющих добавок. В качестве аргумента то, что в 40-х годах, во время Второй мировой войны, средство применялось в качестве смазки в деталях танков. В случае сильной утечки масла двигатель может проработать определенное время из-за соединений молибдена. В военной технике масло не имело моющих присадок.Из этого, однако, делается вывод, что это их серьезный недостаток при использовании в гражданских целях, где постоянно используются моющие средства.

Молибденовая моторная добавка вызывает споры у автомобилистов. Кто-то считает, что дисульфид молибдена имеет некоторые преимущества, облегчающие работу двигателя. Другие водители считают, что эта добавка сокращает срок эксплуатации силового агрегата.

Так как же на самом деле работают молибденовые присадки, которые добавляют в моторное масло?

Плюсы присадки

Требования к выбросам выхлопных газов в атмосферу и расходу топлива ужесточаются.Они принадлежат производителям как машин, так и машин. Для восстановления антифрикционных слоев на участках с нарушенной смазочной пленкой используется дисульфид молибдена, обладающий следующими свойствами:

• минимизирует количество жиклеров в двигателе;
• улучшает смазку двигателя;
• снижает износ.

Задира в цилиндре двигателя

Такие присадки присутствуют в различных смазочных материалах, производимых сегодня. Органический молибден хорошо взаимодействует с серым.Это дает ему возможность надежно закрепиться на поршне или другой подвижной части, требующей качественной смазки.

Известно, что добавки в масло на основе молибдена уменьшают трение при контакте запчастей. За счет этого значительно снижается износ мотора. Ремонт двигателя нужен гораздо реже.

Действие дисульфида молибдена

Добавка молибдена не осаждается на деталях двигателя. Образует тонкую пленку, не переполняющую зазоры, не нарушающую циркуляцию смазки.Пленка образуется только при регулярном использовании, например, добавки моли моли с молибденом. Когда автомобилист перестает пользоваться порошком и начинает заливать обычную машину, пленка подвергается износу. Из-за этого увеличивается количество накипи и износ мотора.

Моторные смазочные материалы, производимые сегодня, хорошо противостоят наливу и износу. Благодаря автомобильным добавкам Liqui Moly, «Hado», Mannol можно формировать повторяющиеся противокосмические слои.

Добавка от моли

Помимо обычных драйверов, используются добавки Liqui Moly:

• в производстве, осуществляемом в условиях высоких температур;
• для смазки различных материалов;
• для увеличения плотности пластических веществ.

Минусы присадки

Соответственно, с результатами различных исследований, добавка Liqui Moly может быть эффективно использована в производственных установках. Если двигатель часто работает на высоких оборотах, частицы молибдена могут проникнуть в поршневые кольца.

При постоянной работе в условиях высоких температур продукты сгорания оседают на поршнях. Двигатель начинает работать не так, как раньше. Появляются порывы газа, увеличивается тепловая нагрузка и, соответственно, количество отложений.В связи с этим некоторые единомышленники не советуют использовать добавки. Что делать, если автомобилист хочет уменьшить трение в двигателе?

Может использоваться сложная синтетическая основа, которая по своим физическим характеристикам аналогична Касторовой области. Что ей нужно и что дает? Его использование увеличивает адгезию, улучшает смазку, образуя тонкую и прочную пленку. Основным преимуществом смазок, содержащих незаменимую синтетику, считается термостойкость. Стоит отметить, что для увеличения срока эксплуатации военной техники часто используются добавки молибдена.

Мультяшные отложения из масла и присадок

Сегодня в маслах входит значительное количество кальция. Не дает частицам молибдена оседать на поверхности деталей, ввиду этого появляются крупные молекулы, которые собираются на масляном фильтре. Потеря элементов кальция — одна из причин загрязнения силового агрегата. Ввиду этого, если автомобилист желает применить присадку молибдена, ее необходимо влить в Моторный масляный продукт с повышенным содержанием кальция.Таких автомобилей, к сожалению, пока не существует.

Если вы «даете» своему мотору присадку из молибдена, не забывайте своевременно заменять смазку. Долго ездить на старой машине не получится. Характеристики масла При использовании присадок сильно снижаются. При попадании влаги в двигатель детали из металла быстро растягиваются и значительно деформируются.

Средство триботехническое

По мнению производителей триботехнической продукции, их продукция не считается добавкой.Они действуют, создавая пару «трение-смазка». Образуется молекулярный смазочный слой, предотвращающий износ рабочих запчастей двигателя. Эти средства «выдают» двигатель вместе со смазочной жидкостью.

При формировании пленки происходит следующее:

• абразивные частицы, находящиеся в триботехническом средстве, выполняют очистку двигателя;
• образуется защитный слой;
• изменяет толщину, пористость, другие физические характеристики защитного слоя.Улучшается гидродинамика мотора.

Специалисты считают, что триботехнические изделия оптимальны для различных двигателей, позволяют им работать в тяжелых условиях, с масляным голоданием. К тому же, если «подарить» такое средство силовому агрегату, он будет работать примерно на десять процентов мощнее.

Водители должны помнить необходимое правило, а именно: несоблюдение инструкции, прилагаемой к триботехническому составу, может привести к повреждению двигателя. Производители также утверждают, что такая продукция снижает затраты на топливо.Лучше всего «отдать» аналогичные средства моторам новых автомобилей.

Так зачем применять подобные средства? Можно ли обойтись без всех этих дисульфидов и диоксидов? Ответ — да, возможно, если вы используете качественную смазочную жидкость. В нем уже есть все необходимые присадки, которые значительно улучшают работу двигателя, продлевают срок его эксплуатации. Помните, что при неправильном использовании присадок можно повредить мотор. Поэтому внимательно читайте инструкцию, прилагаемую к добавке.Так вы избежите лишних проблем, связанных с работой силового агрегата.

Процессы обмена лигандом между добавками молибдена и цинка в смазочных материалах: данные ЯМР (1H, 13C, 31P) и анализа ВЭЖХ-МС

Было показано, что трибологические характеристики моторных масел улучшаются за счет синергетического взаимодействия между дитиокарбаматами Мо (Mo (DTC) ₂ ) с другими присадками и, в частности, дитиофосфатами Zn (Zn (DTP) ₂ ). .Поскольку эти два типа присадок являются двумя ключевыми компонентами, необходимо детальное понимание механизмов, связанных с этими двумя типами присадок, для разработки моторных масел с улучшенными характеристиками снижения трения и улучшенной топливной экономичностью. В этом контексте мы сообщаем об исследовании на молекулярном уровне взаимодействий между комплексами Mo и Zn с лигандами DTC и DTP с использованием лабораторных экспериментов. Наш аналитический подход включал в себя ЯМР-спектроскопию ( ¹ H, ¹³ C, ³¹ P), позволяющую непосредственно исследовать как гомолептические, так и гетеролептические комплексы Mo и Zn, а также специально разработанную ВЭЖХ-МС. метод исследования различных видов DTC, образующихся в ходе экспериментов по старению смазки.Результаты показали, что реакции обмена лигандов между комплексами Mo (DTP) ₂ и Zn (DTC) ₂ сильно способствуют миграции лигандов DTC от Zn к Mo, что свидетельствует о более высоком сродстве Mo к лигандам DTC. . В случае бинарных смесей, включающих Mo (DTC) ₂ и Zn (DTP) ₂ — комбинация присадок, часто используемых в составных смазочных материалах — образование смешанных комплексов (Mo (DTC) (DTP) ), возникающие в результате реакций обмена лигандов, впервые могут быть прямо подтверждены использованными аналитическими методами.Эти частицы могут объяснять, по крайней мере, до некоторой степени, синергетический эффект Mo (DTC) ₂ и Zn (DTP) ₂ на свойства снижения трения моторных масел. Однако они были образованы в значительно меньших количествах, чем те, о которых ранее сообщалось в литературе с использованием косвенных методов.

Эта статья в открытом доступе

Подождите, пока мы загрузим ваш контент… Что-то пошло не так. Попробуйте снова? .