Минимальный радиус поворота: Рекомендуемые параметры расчетных автомобилей для Российской Федерации — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Маневренность (портальные автомобили)

Маневренность портального автомобиля характеризует его возможности выполнять все необходимые в процессе эксплуатации движения, повороты и развороты на минимальной площади и определяется габаритными размерами, особенностями конструкции, а 6 основном — радиусами поворота. К маневренности портальных автомобилей предъявляются повышенные требования, потому что процесс их погрузки и разгрузки неразрывно связан с операциями маневрирования в двух противоположных направлениях.

Принятые для характеристики маневренности обычных автомобилей минимальные радиусы окружностей, описываемых внешним передним и задним внутренним колесами, а также выступающими (габаритными) точками автомобиля, в данном случае недостаточны, так как они дают возможность оценивать маневренность только таких транспортных средств, у которых длина груза не выходит за пределы машины. Длина аортальных автомобилей обычно значительно меньше длины перевозимого груза, вследствие чего для полной оценки маневренности этих автомобилей необходимо знать показатели их манев-

Р-ис. 35. Схема движения автомобиля с четырьмя управляемыми колесами

на повороте:

а — без груза при несовпадении следов передних и задних колес; б — без груза при совпадении следов передних и задних колес; в — с грузом при несовпадении следов передних и задних колес; г — с грузом при совпадении следов передних и задних колес

ренности без груза и с грузом. В первом случае показатели маневренности будут постоянными для определенной конструкции, во втором переменными, зависящими не только от длины груза, но и от его относительного положения по длине автомобиля, а точнее, от размеров переднего и заднего свесов.

Величину проезжей части дорог и ширину проезда определяют графически по чертежам портальных автомобилей. Если необходимая минимальная ширина проезжей части дороги (ширина покрытия) В_п для автомобиля без груза и с грузом, имеющим свесы, одинакова, то минимально необходимая ширина проезда B

nv — различна, так как движение нагруженного портального автомобиля с выступающими за его габарит свесами ограничено окружающими дорогу вертикальными препятствиями (столбы, деревья, строения и т.

Минимальный радиус поворота: Рекомендуемые параметры расчетных автомобилей для Российской Федерации

п.).

Рис. 36. Схема движения автомобиля с двумя задними управляемыми

колесами на повороте: а — без груза; б — с грузом; А_г и А — необходимая ширина улиц для движения автомобиля с грузом и без него; Ви В_Пр — необходимая ширина проезда при движении автомобилей с грузом и без него; В_п — ширина покрытия; Ь₀— габарит приближения

Минимальная ширина проезжей части дороги В_п определяется для портальных автомобилей с четырьмя управляемыми колесами как разность радиусов окружностей, описываемых боковыми поверхностями шин внешнего переднего и внутреннего заднего (по отношению к центру поворота) колес (рис. 35 и 36):

Для портальных автомобилей с двумя задними управляемыми колесами минимальная ширина проезжей части с достаточной для практики точностью может быть определена из выражения

Ширина проезда В_пр автомобиля без груза /или с грузом, не выступающим за раму автомобиля, определяется как разность внешнего R4 и внутреннего R3 радиусов:

(19)

Таблица 15

Параметры, характеризующие маневренность автомобилей

Параметры	о со Н	о 00 Н	>»£Q	« се ч С. О	о Ь	о ю Ь	о н	Герлингер 12RH	J и
Число управляемых колес	4	4	4	4/2	4	4	4	2	2
Габаритные размеры автомобиля в мм:
					4480*	4482*	4885*	3760	3580
длина …….	4540	4480	4500	4580	4480*	4482*	4885*
		4480	4500	4580	5900	5950	6310
					5900	5950	6310
ширина. …..	2234	2280	2220	2020	2530	2565	3410	1920	2290
высота …….	3450	3400	3450	3350	3400	3460	3500	2900	2820
База в мм …… .	3500	3400	3480	3510	3400	3400	3650	2240	2440
Колея в мм……	1750	1850	1750	1820	2100	2100	2800	1660	2000
Конструктивные размеры портала в мм:					1500
ширина . …..	1170	1250	1200	1120	1500	1500	1950	1140	1195
высота…….	1580	1750	1750	1650	1750	1750	1750	1370	1175
					2050*	2850*	2450*	3000	2500
длина …….	2250	2040	2060	2700		2850*	2450*
длина …….		2040	2060	2700	4500	4500	4730
					4500	4500	4730
Габаритные радиусы поворота без груза в мм:		6300**
Габаритные радиусы поворота без груза в мм:					5450
внешний	6250		6150	5660		5400	6370	6040	5550
внешний	6250	5150	6150	5660		5400	6370	6040	5550
		3750**
внутренний R₃	3650	3750**	3550	3530	2725	2650	3200	1780	1580
внутренний R₃	3650	2700	3550	3530	2725	2650	3200	1780	1580
Ширина проезда без груза в мм. ……		2550** 2450				2750	5700	4260	3970
Ширина проезда без груза в мм. ……	2600		2600	2130	2725	2750	5700	4260	3970
Число скоростей при движении:
вперед…….	5	4	4	3	4	4	5	4	3
	5	4	4	3	4	4	5	4	3

* В числителе указана длина без рамок-прижимов и удлиненных грузозахватных башмаков; в знаменателе — с рамками-прижимами и удлиненными грузозахватными башмаками.

** В числителе приведены значения при совпадении следов передних и задних колес; в знаменателе — при несовпадении.

Радиусы R_a и Rz определяются при максимальных углах поворота управляемых колес.

Значения указанных выше параметров, характеризующих маневренность некоторых портальных автомобилей, приведены в табл. 15.

Для определения ширины проезда автомобиля, оборудованного рамками-удлинителями или удлиненными грузозахватными башмаками, а также автомобиля с грузом, выходящим за габариты автомобиля, необходимо знать величину внешнего габаритного радиуса, который замеряется по внешней по отношению к центру поворота наиболее выступающей точке автомобиля или груза.

Различают внешний габаритный радиус поворота по заднему свесу автомобиля или груза R$ и внешний габаритный радиус поворота по переднему свесу автомобиля или груза R₆.

В этом случае ширина проезда определяется как разность между внешним габаритным радиусом, имеющим большую величину, и внутренним радиусом Rz:

Как видно из приведенных на рис. 35 и 36 схем поворота автомобиля с грузом, ширина проезда определяется в основном внешними габаритными радиусами поворота R₅ и R₆.

Следует также отметить, что если у автомобилей с одинаковыми углами поворота передних и задних колес для уменьшения ширины проезда необходимо, чтобы значения радиусов Rs и Rq были одинаковые, для чего должны быть равны и свесы груза (c=d), то у автомобилей с разными углами поворота колес свес груза за ведущими колесами, поворачивающимися на меньший угол, должен быть больше.

Значения R$, R_e и Rz не всегда могут быть определены при максимальных углах поворота управляемых колес, так как во многих случаях эти углы ограничиваются не кинематикой рулевого управления, а боковыми поверхностями груза. Для примера в табл. 16 приведены параметры, характеризующие маневренность различных моделей портальных автомобилей Шорланд 21 без груза и с грузом максимальной ширины. Как видно из данных табл. 16, увеличение ширины портального автомобиля (примерно на 150 мм) приводит примерно к такому же расширению проезда. Следовательно, приводимые в технических характеристиках портальных автомобилей значения радиуса поворота 7?min, базы L, колеи М и габаритные размеры практически дают возможность только сравнивать между собой маневренность различных автомобилей.

Минимальная ширина проезда автомобилей с двумя задними управляемыми колесами определяется так же, как и для автомобилей с четырьмя управляемыми колесами.

Параметры, характеризующие маневренность портальных автомобилей Шорланд 21 без груза и с грузом

	Модель
Параметры	4265	4865	5465	6065	6665	7265
Габаритная ширина в мм…..	2020	2170	2320	2480	2630	2780
Без груза
Внутренний габаритный радиус R₃ в мм. ………… Радиус R& в мм……… Ширина проезда в мм……	2670 5 J 30 2460	2670 5280 2610	2670 5410 2740	2670 5560 2890	2670 5690 3020	2670 5820 3150
С грузом
Внутренний габаритный радиус R₃ В ММ . Радиус R₄ в мм……… Ширина проезда в мм……	3530 5840* 2310	3530 5970* 2440	3530 6120* 2590	3530 6250** 2720	3530 6400** 2870	3530 6530** 3000
* Длина груза 5790 мм, ** Длина груза 6940 мм.

Некоторые зарубежные фирмы (Валмет, Конвейенсер и др.) для улучшения условий движения на прямолинейных участках пути автомобилей с четырьмя управляемыми колесами снабжают их устройствами, фиксирующими задние колеса в положении, соответствующем прямолинейному движению, т. е. отключающими их от управления. В табл. 17 приведены сравнительные данные, характеризующие маневренность одного из автомобилей этого типа (автомобиля Шорланд 20) при четырех и двух управляемых колесах.

Таблица 17

Радиусы и ширина проезда автомобилей Шорланд 20 с четырьмя и двумя управляемыми колесами (без груза)

	Модель
Параметры	4266	4866	5466
Четыре управляемых колеса
Внешний габаритный радиус R₄ в м….. Внутренний габаритный радиус R₃ в м …. Ширина проезда ……………	5,26 2,74 2,52	5,41 2,74 2,67	5,56 2,75 2,82
Два управляемых колеса
Внешний габаритный радиус в м….. Внутренний габаритный радиус R₃ в м … . Ширина проезда в м………….	8,61 5,64 2,97	8,76 5,71 3,05	8,92 5,71 3,21

В технических характеристиках портальных автомобилей обычно указывается только минимальный радиус поворота Rmin, измеренный по средней линии следа шины ведущего колеса на поверхности дороги, т. е. внутренний радиус по отношению к центру поворота. Выбор этого радиуса в качестве основного параметра для характеристики маневренности автомобиля объясняется тем, что его величина является постоянной для автомобилей одной серии и не зависит от ширины

Рис. 37. Схема отъезда автомобиля от бокового вертикального

препятствия:

а — с двумя задними управляемыми колесами; б — с четырьмя управляемыми колесами при несовпадении следов передних и задних колес; в — с четырьмя управляемыми колесами при совпадении следов передних и задних колес

портала, а предельный угол поворота ведущих колес обычно меньше, чем неведущих. Значения радиуса Rmin для различных отечественных и зарубежных автомобилей приведены в табл. 2 и 3.

У автомобилей только с двумя задними управляемыми и передними ведущими колесами минимальный радиус поворота R_min меньше, чем у автомобилей со всеми управляемыми колесами одинакового диаметра. Это объясняется меньшей величиной их базы, большим углом поворота и меньшими размерами управляемых колес, поворот которых не ограничен элементами трансмиссии, как у управляемых ведущих колес. Поворот задних управляемых колес ограничивается только грузом, они могут подходить к его боковым поверхностям очень близко, с зазором 20—25 мм. Однако у автомобилей этого типа невозможен отъезд передним ходом от близко расположенного вертикального бокового препятствия: стены, ограды, отбойного бруса, тротуара и т. п. (рис. 37), что осложняет их эксплуатацию и является существенным недостатком. При одинаковых размерах базы, колеи и величине угла поворота внутреннего (по отношению к центру поворота) колеса наибольший габаритный радиус будет больше при задних управляемых

колесах, чем при передних, что также является недостатком автомобиля этого типа. Из рис. 37 видно, что при повороте автомобиля с четырьмя управляемыми колесами траектории их движения не выходят за окружность, описываемую передним внешним колесом.

Маневренность трехосных портальных автомобилей хуже, чем двухосных, вследствие больших размеров базы. Кинематическая схема поворота таких автомобилей практически не отличается от схемы поворота автомобилей с четырьмя управляемыми колесами при совпадении следов передних и задних колес на повороте. Это объясняется тем, что у трехосных портальных автомобилей колеса средней оси в большинстве конструкций являются только ведущими, а для поворота используются колеса передней и задней осей, угол поворота которых выбирается с учетом тех же положений, что и у автомобилей с четырьмя управляемыми колесами.

На рис. 35 и 36 приведены схемы движения портального автомобиля, построенные с учетом только геометрических параметров автомобиля в предположении, что поворот осуществляется с места. Однако сразу повернуть управляемые колеса нельзя, поэтому каждая точка автомобиля и груза описывает не окружность, а более сложную траекторию, состоящую из: трех участков: входного, окружности и выходного.

Форма переходных траекторий зависит как от геометрических, так и от кинематических параметров автомобиля, т. е. угловой скорости поворота управляемых колес, его поступательной скорости движения на повороте, бокового увода шин и т. п. Поэтому ширина проезда при прямолинейном движении практически будет больше на удвоенный габарит приближения &о, учитывающий возможность случайных отклонений автомобиля от идеально прямолинейной траектории; при повороте — на величину смещения основной траектории (траектории середины автомобиля по оси ведущих колес) от теоретической. При этом следует учитывать, что при перевозках длинномерных грузов, имеющих большие свесы, поворот колес автомобиля даже на небольшой угол вызывает значительное отклонение-концов груза. Но поскольку ширина груза всегда меньше ширины автомобиля, а скорость его при подъезде к местам погрузки и разгрузки невелика, габарит приближения в прямолинейном проезде может быть принят в пределах 0,4—0,6 м.

Режим движения на повороте во многом зависит от эксплуатационных условий (скорости движения, радиуса поворота и т. д.), а в основном от быстроты поворота управляемых колес от положения, соответствующего прямолинейному движению, до положения, соответствующего движению по окружности. Вследствие того, что портальные автомобили быстрее, чем обычные автомобили, а тем более автопоезда, начинают*

движение по окружности, отклонение их фактической траектории от теоретической меньше, чем у других транспортных средств общего назначения.

Поскольку режим движения на повороте зависит от быстроты поворота управляемых колес, его принято характеризовать режимным коэффициентом k_v, определяющим угол поворота колес автомобиля у₀ на единицу пройденного пути s₀ по основной траектории:

Обычно время, необходимое для полного поворота колес портального автомобиля при скорости движения на повороте не более 10 км/ч, составляет 2,0—3,0 сек, а значение k_v находится в пределах 0,06—0,12 рад/м.

Маневренность портального автомобиля зависит также и от многих других эксплуатационных факторов, в частности от расстановки подлежащих транспортировке грузов. Наиболее удобна расстановка пакетов, контейнеров и других грузов «в елку», когда угол между продольными осями груза и улицы составляет 30—35°. Уменьшение этого угла удлиняет фронт погрузки; увеличение — ухудшает условия наезда и увеличивает ширину фронта погрузки.

Не меньшее значение для маневрирования при наезде на груз имеет расстояние между двумя смежными пакетами или контейнерами /. Установлено, что расстояние

где 5 — зазор между автомобилем и подпакетной подставкой смежного пакета или смежным контейнером, равный 140—300 мм.

Радиус разворота легкового автомобиля таблица

Что такое радиус разворота

Уже из названия характеристики можно догадаться о её сути. Под этим параметром подразумевается полуокружность, которую описывает автомобиль во время манёвра при полностью вывернутом рулевом управлении. Знать это значение нужно обязательно. Более того, необходимо отличать разворот по малому и большому радиусу.

Схематичное изображение поворота авто

Некоторые производители указывают в качестве радиуса разворота два параметра, разделённых между собой дробью. Минимальный показатель поворота автомобиля соответствует следу от наружного колеса, который оставляет транспортное средство при манёвре. Такой показатель называется «от бордюра до бордюра». Это значение не учитывает размеры переднего свеса, от длины которого зависит точность показателя.

На практике удобнее использовать другое значение — радиус «от стены до стены». В этом случае учитываются препятствия, которые входят в минимальное пространство по наружным габаритам и могут быть задеты бампером. Но и на этом ещё не всё. Существует ещё один нюанс, который нужно учитывать водителю при езде в ограниченном пространстве.

Значение для авто с прицепом

При повороте некоторая часть кузова смещается во внутреннюю сторону. Потому при выезде со стоянки нельзя резко выворачивать руль до предельного положения. При таких действиях можно задеть соседний автомобиль. Чтобы понять какой радиус нужен для разворота, необходимо определить минимальный габаритный коридор для своей машины. Для этого нужно знать расстояние, которое отделяет максимальную и минимальную окружности.

Такая осведомлённость позволит не только без проблем маневрировать в сложных условиях и делать правильные манёвры на узкой дороге, но и выполнять поворот на дороге согласно разъяснениям ГИБДД 2020 года.

Насколько важен параметр

Современным водителям приходится ездить в непростых условиях: машин много, а места для них часто не хватает. Особенно это касается парковочных мест в больших городах и людных местах. Часто водителю приходится втискиваться между машинами впритык и выполнять сложные манёвры среди других автомобилей.

Радиус поворота отображает маневренность автомобиля, его способность выполнять повороты на узкой дороге и в ограниченном пространстве. Чем меньшим является этот параметр, тем более комфортным и простым будет управление ТС во время передвижения в ограниченном пространстве. Если известен радиус разворота и ширина дороги, то можно путём проведения несложных расчётов узнать вероятность осуществления манёвра за один раз.

Производители автомобилей обязательно указывают интересующее нас значение для каждого автомобиля. Этот показатель можно найти в практическом руководстве или техническом описании. Но здесь может ждать подвох. Многие производители указывают минимальный показатель — разворот по малому радиусу. Это позволят им представить своё творение более маневренным, чем есть на самом деле. Чтобы узнать действительный показатель, необходимо учитывать размеры свеса автомобиля.

Сравнение показателей маневренности с разными прицепами и без них

Как измеряем

Мы уже говорили выше о двух значениях, которые отображают радиус поворота автомобиля. Для вычисления каждого из них используются разные методы.

Для вычисления параметра «от бордюра до бордюра» необходимо при помощи мела сделать отметку начального положения наружного колеса. Выворачиваем руль пока он не примет граничное положение, разворачиваем автомобиль на 180 градусов. Отмечаем конечное положение колеса. Между полученными отметками измеряем расстояние. Половина от этого результата будет отражать искомое значение. Он будет обозначать необходимую ширину дороги, которая потребуется для разворота авто.
Более реальное значение отображает характеристика «от стены до стены». Для её вычисления потребуется зафиксировать стержень на наружном углу бампера. На стержне крепится мел и выполняется разворот машины, как это делалось в предыдущем случае. Получится полуокружность, в которой потребуется измерить диаметр. Половина этого значения будет отражать нужный нам радиус разворота машины.

В свободном доступе имеются таблицы с радиусом разворота легкового автомобиля. Также найти нужный показатель для конкретной марки машины можно в руководстве по эксплуатации и техническом описании

В любом случае, на этот параметр нужно обращать внимание. Эти знания позволят избежать неприятных ситуаций на дороге и паркинге

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Советы дальнобойщику

Управлять фурой так же трудно, как водить корабль по морю, здесь нужны навыки, многолетний опыт и профессионализм:

Никаких резких движений – сзади груз, который превосходит массу тягача. Его инерция толкает машину вперед, и это нужно постоянно помнить, потому что резко изменить направление проблематично.
Опасный момент вождения – это повороты, т. к. ведомая конструкция стремится по инерции вперед, что чревато складыванием пополам. Не стоит делать резких движений, а только плавно управлять техникой и не «газовать».
Когда выпадают осадки, то такие физические законы, как трение – не действуют, поэтому нужно правильно выбрать скорость пропорционально качеству дорожного полотна.
При поворотах на перекрестках помните, что водители соседних машин начинают движение раньше, чем задняя часть автопоезда проедет мимо. Не ленитесь посмотреть в зеркала, чтобы исключить столкновение.
Помните, что лихачи совершают рискованные обгоны, занимая освободившееся место между двигающимся транспортом. В случае экстренной ситуации нарушители успеют затормозить, а у вас сзади груз, так что мгновенно остановиться не получится.
Следует постоянно помнить, что у полуприцепа самостоятельная траектория движения, поэтому выбирайте радиус немногим больше, чтобы исключить выезд его за линию дороги.
Не стоит обгонять, когда не просматривается впереди лежащая дорога, резко свернуть или затормозить уже не получится.

Надеемся, что приведенные в статье рекомендации по прохождению сложных участков дороги помогут дальнобойщикам избежать нарушений ПДД. Помните, что опытный шофер видит далеко, а профессионал уверенно контролирует ситуацию вокруг управляемого транспортного средства.

Особенности маневрирования

Водители-дальнобойщики обладают специфической подготовкой: уверенно входят в повороты на трассе и во время перемещений по городу, при прохождении перекрестков, потому что движения отработаны до автоматизма на специальных дорожках автодрома, как показано на этом видео:

Такой термин, как радиус разворота фуры должен учитываться при разработке подъездных путей к складским помещениям и местам разгрузки крупнотоннажного автомобильного транспорта. А разворотная площадка для фуры должна соответствовать утвержденным стандартам, чтобы большегрузный автомобиль мог уверенно маневрировать на выделенной для этих целей территории.

Таблица ширины площадки для ТС (транспортных средств)

Тип авто	Длина ТС в м	Ширина площадки, м
Камаз	10	22
Еврофура	18	38

Радиус разворота еврофуры

Европейские стандарты регламентируют ограничения по длине, например, для седельного автопоезда этот параметр – 16,5 метра. Размеры полуприцепа: 12 м от оси ССУ до кормовой части и 2,1 м до переднего бампера.

Стандартный радиус разворота еврофуры, например, на 180 или 360 градусов внутри воображаемой площади, которая составлена двумя окружностями с R = 12,5 м и 5,3 м, должен свободно выполняться при условии, что выступающие части машины не пересекают обозначенные границы во время маневрирования.

Схематическое изображение радиуса разворота фуры

Радиус поворота «американца»

Тягачи с полуприцепами, разработанные американскими конструкторами, называют траками, а маневренность, особенно во время проезда по городу, ограниченная из-за большого линейного размера. Для поворота на 90 градусов такому крупногабаритному транспортному средству требуется в 2 раза больше радиуса, чем европейским аналогам. Поэтому иногда приходится видеть такие ситуации, как на фото.

Неправильный разворот фуры

В городской черте такие автомобили не могут осуществлять безаварийное движение, чтобы постоянно не нарушать ПДД, затрудняют перемещение другого автотранспорта, т. к. их длина не соответствует европейским стандартам. Владельцы легковых автомобилей вынуждены держаться на расстоянии от «американцев», чтобы не попасть под удар разворачивающегося «монстра».

Как измеряем

Измерить радиус можно просто: отмечаем стартовое положение одного колеса (наружного), выворачиваем до конца рулевое колесо, разворачиваемся на полные 180 градусов, отмечаем конечное положение того же колеса. Между отметками замеряем расстояние, половина его и будет радиусом разворота. Этот размер является минимальной шириной дороги (именно гладкой части), которая позволит развернуться в один заход.

Это в теории, на практике же придётся учитывать и размер переднего свеса автомобиля, это расстояние от передней оси до кончика бампера. Дело в том, что ширина дороги не всегда ограничена низким бордюром, частенько бывают отбойники, а также сами бордюры могут быть до метра высотой. И если радиус разворота хорошо вписывается в идеальную дорогу, то с высокими ограничителями можно не вписаться. Так вот реальный радиус измеряется чуть сложнее – необходимо на наружной стороне бампера установить свес с мелом (можно на стержне), после разворота мел оставит отметки о реальном радиусе.

Радиус разворота на парковке

Прохождение поворотов

Умудренные опытом дальнобойщики чувствуют габариты автотранспортного средства, состоящего из тягача и полуприцепа с неуправляемой тележкой, а также возникающие сложности, связанные со смещением последней при вхождении в поворот.

Изящное прохождение перекрестка

Гораздо больше внимания водителю фуры требуется при выполнении маневрирования в черте города, где интенсивное движение пешеходов, а также легкового и общественного транспорта. Особо надо отметить сложности при проезде развязок и перекрестков – все необходимые маневры по изменению направления и смены полосы движения нужно выполнить заранее, но не ближе, чем за 20 метров от начала развязки или пересечения дорог.

Выполняя поворот направо, следует обратить внимание на встречную полосу дороги, т. к

автопоезд часто выезжает на нее, чтобы избежать заезда колесами тележки полуприцепа на бордюр, создавая угрозу травматизма пешеходов. При левом повороте не нужно стремиться проезжать центр перекрестка, потому что увеличивается площадь разворота, что затрудняет другому транспорту движение в нужную сторону.

Погрешности в повороте

Статьи по теме

Лонжерон автомобиля – конструкция, функционал, ремонт

Какой должен быть уровень антифриза: норма и тонкости проверки

Как поменять сальник распредвала: подробное пошаговое руководство

Какую жидкость лить в ГУР: разбираем все мифы

Шумоизоляция автомобиля: пошаговая инструкция + обзор материалов

Разбили стекло в автомобиле: кто виноват и что делать

Как снять датчик охлаждающей жидкости самостоятельно и заменить на новый

Заклинило колесо: что делать, если рядом нет СТО

Порядок ремонта насос-форсунок «Скания»

Ремонт рулевой рейки «Шевроле»: все не так страшно

Ремонт рулевой рейки «Опеля»: диагностика, профилактика, сервисное обслуживание

Ремонт рулевой рейки «Ауди»: диагностика и способы

Объем охлаждающей жидкости – важная характеристика технического состояния авто

Бескаркасные дворники: правила выбора и эксплуатации

Штраф за летнюю резину – есть ли он и какой?

Изменяем ли параметр

Отчего зависит радиус разворота? Во-первых, от габаритов авто, их поменять, разумеется, не получится. Во-вторых, от того, какой угол поворота у передних колёс. В общем, поменять радиус без серьёзного вмешательства в основную конструкцию не получится. А это потеря гарантии, а также возможные проблемы со стабильной работой. Обычно такие переделки можно встретить на машинах для дрифта, где выворот делают максимальным. Правда, это делается не для уменьшения радиуса разворота, а для увеличения угла заноса, который может держать машина. Обычные гражданские машины лучше не переделывать.

Статья написана по материалам сайтов: moluch.ru, www.drive2.ru, autowestnik.ru.

Что такое радиус поворота

Многие автолюбители «не в теме», и редко кто из них знает, что такое радиус поворота фуры. Согласно специальной технической литературе – это воображаемая дуга, по линии которой перемещается центр тяжести тягача с полуприцепом при выполнении сложного маневрирования. Максимальное значение этой величины (радиуса) во многом зависит от специфической конструкции транспортного средства.

Вот как фура во время поворота может зацепить своим полуприцепом легковой автомобиль:

Есть специальный термин – расчетный автомобиль, его тактико-технические показатели используются при разработке проектов трасс регионального значения. Такие параметры, например: размер и R min поворота должны быть идентичными у каждого класса автотранспорта.

Нормы европейского стандарта регламентируют следующие габариты для автотранспорта большегрузной категории во время движения на поворотах:

при R наружном в 12,5 м – R внутренний будет равен или меньше 5,3 м;
коридор для вписывания в поворот – 7,2 м;
R min наружный не должен превышать 12,5 м.

Например: для автопоезда типа А16, имеющего линейный размер до 16 метров, и аналогичного вида А20 с длиной до 20 м прописаны строгие ограничения, указанные в приведенной ниже таблице:

Тип автомобиля	R min поворота, м	R min внешний, м	R min внутренний, м
А16	9,7	10,2	6,2
А20	12,1	12,6	8,5

Типичными прототипами для расчетных автомобилей могут служить:

автопоезд до 16 м – MAN F-200019.403 FLT или европейская фура с габаритами 16,5 × 2,5 м, где первый параметр – линейный, а второй – ширина;
20-метровый вариант – «Мерседес-Бенц Актрос» или СЗАП-8357А, с габаритами 19,8 на 2,5 м.

Автопоезда с двумя или тремя прицепами, имеющие длину больше 20 метров, используются всеми перевозчиками мира, поэтому при разработке макетов автотрасс нужно проводить дополнительное компьютерное моделирование такого специфического движения во время поворотов на пересечениях дорог или городских перекрестках.

Автопоезд на дороге

Список источников

yvezi.ru
rad-star.ru
the-avto.ru

Поделитесь с друзьями!

AST | Справочник складской техники

Рабочий коридор погрузчика является его важнейшей рабочей характеристикой и определяется как минимальная ширина коридора, в котором погрузчик с грузом способен развернуться на 90°, и произвести погрузку или разгрузку груза. Как понятно из определения, рабочий коридор, вообще говоря, определяется не только самим погрузчиком, но и размерами груза. Поэтому, в соответствии с наиболее распространённым стандартом VDI, в спецификациях погрузчика рабочий коридор указывается для стандартных типов груза, а именно с поддоном 1200х1000мм взятым поперёк и с поддоном 1200х800 взятым вдоль вил. Может показаться что с поддоном меньшего размера коридор должен быть соответственно меньше, однако всё совсем наоборот, поскольку больший по размеру поддон берётся по длине вил размером 1000мм, а меньший — размером 1200мм, при том что сильнее влияет на размер коридора именно длина груза.

Расчёт рабочего коридора представляет собой довольно нехитрую геометрическую задачку и различается для трёх и четырёх опорных погрузчиков. Суть расчёта в том, что при повороте задняя часть погрузчика описывает окружность радиусом равным Wa (внешний радиус поворота), а передняя радиусом R (внутренний радиус поворота). Если сложить эти две величины, то получится максимальный размер погрузчика при развороте. Добавив к нему минимальный зазор безопасности (a), который по стандарту принимается равным a = 200мм, получим требуемый рабочий коридор погрузчика (Ast):

Ast = R + Wa +a

Поскольку трёх опорный погрузчик разворачивается вокруг точки, находящейся между двумя передними ведущими колёсами, внутренний радиус поворота рассчитывается как корень из суммы квадратов, то есть:

где х – Постоянная Момента Груза

l6 – Длина груза

b12 – Ширина груза

Как видно из рисунка ниже, для четырёх опорного погрузчика внутренний радиус поворота рассчитывается проще:

R = х + l6

И следовательно:

Ast = х + l6 + Wa +a

Эта формула справедлива, только если ширина груза не превышает существенно ширину погрузчика, в противном случае расчёт придётся производить по более сложной формуле:

Всё приведённое является формулами расчёта, принятыми во всём мире в качестве стандарта. Тем не менее, находятся пытливые умы, которые любят делать всё по-своему. Они обычно просто берут диагональный размер погрузчика с грузом и прибавляют положенный запас безопасности в 200мм, что даёт значение рабочего коридора меньшее, чем то, которое рассчитывается по стандартным формулам.

Хотя явной ошибки в таком подходе не просматривается, однако следует иметь в виду, что для работы в таком коридоре, оператору придётся маневрировать взад-вперёд, чтобы избежать столкновения со стеллажом, что плохо скажется не только на производительности, но и на безопасности работы. В коридоре же, рассчитанном по стандартной формуле можно разворачиваться без дополнительного маневрирования взад-вперёд с соблюдением стандартных зазоров безопасности по 100мм с каждой стороны.

Ещё одна типичная ошибка – часто клиенты измеряют расстояние между стойками стеллажей и считают это рабочим коридором, в котором должен работать погрузчик. Это неверно, поскольку грузы всегда выступают за границы стеллажа на 50мм или 75мм с каждой стороны (в зависимости от глубины стеллажа 1100мм или 1050мм), что уменьшает реальный рабочий коридор на 100мм или 150мм соответственно. Рассмотрение вопросов, связанных с рабочим коридором требует тщательного и внимательного подхода, поскольку ошибки в этом вопросе могут привести к серьёзным проблемам и тогда обойдутся очень дорого.

Технические характеристики ГАЗель Бизнес в АВТОЦЕНТРГАЗ АГАТ-АВТО в городе Волгоград

Тип двигателя	Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый	Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	100×92	100×92	94×100	96,5х92
Рабочий объем цилиндров, л	2,89	2,89	2,8	2,69
Степень сжатия	9,2	9,2	16,5	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	78,5 (106,8) 4000	73,4 (99,8) на бензине 73,4 (99,8) на газе* 4000	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	220,5 (22,5) 2500	220,5 (22,5) на бензине 205,8 (21,0) на газе* 2500	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3	1-2-4-3	1-3-4-2	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	800±50 3000±50	800±50 3000±50	750±50 4500	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	400	870	475	—
ЭБУ	один	единый	один	—
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью: 60 км/ч, л/100км 80 км/ч, л/100км	10,5 13	10,7 13	8,5 10,3	9,8 12,1
Контрольный расход газа при движении со скоростью: 60 км/ч, куб.м/кг 80 км/ч, куб.м/кг	— —	13 15	— —	— —
Количество газовых баллонов, шт.	—	1	—	—
Емкость газового баллона, л	—	88	—	—
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг	—	88	—	—
Запас хода от одной заправки на основном топливе, км	—	400	—	—
Запас хода от одной заправки на газу, км	—	345	—	—
Суммарный запас хода от одной полной заправки, км	—	745	—	—

Минимальный радиус поворота автомобиля

Что такое радиус разворота? — Колеса.ру
При выборе автомобиля обычно смотрят на его ключевые характеристики: размер, объем и мощность двигателя, тип трансмиссии и так далее. Однако в повседневной жизни есть и другие показатели, которые оказываются весьма важными – к примеру, радиус разворота. На что влияет это значение, как его замеряют, и почему важно не запутаться в этом, казалось бы, элементарном понятии?
Что такое радиус разворота?
Как нетрудно догадаться, радиус разворота – это радиус полуокружности, которую описывает автомобиль при развороте с места на 180 градусов при условии, что руль повернут до упора. Правда, как мы убедимся чуть ниже, само словосочетание «радиус разворота» весьма коварное.
На что влияет радиус разворота?
Радиус разворота – показатель, во многом отражающий маневренность автомобиля. Чем он больше, тем больше места требуется автомобилю для совершения полного разворота на 180 градусов – то есть, в условиях, когда ширина дороги известна и ограничена, этот показатель отражает то, сможете ли вы развернуться на ней в один прием, или же придется сдавать назад и быстро крутить рулем на втором (а то и третьем) заходе. Однако очевидно, что сам по себе радиус разворота говорит не только о способности развернуться, но и о том, насколько маневренным является автомобиль: чем меньше это значение, тем удобнее будет управлять машиной в стесненных условиях и легче парковаться.
Как замеряется радиус разворота?
Даже для замера этого элементарного на первый взгляд показателя существует две методики: «от бордюра до бордюра» и «от стены до стены».
Первый отражает радиус полуокружности, которую описывают колеса автомобиля при развороте: то есть, чтобы его замерить, нужно отметить мелом стартовое положение наружного (относительно поворота) колеса, затем вывернуть руль до упора, развернуться на 180 градусов, отметить мелом конечную точку, замерить расстояние между ними и разделить его пополам. Соответственно, эта методика замера отражает, какой должна быть ширина гладкой дороги, чтобы автомобиль смог развернуться, не съехав с нее.
Однако в реальной жизни стоит учитывать тот факт, что у автомобиля есть передний свес – то есть, расстояние от оси передних колес до конца переднего бампера. И если дорога, к примеру, ограничена высокими бордюрами, то развернуться на ней, даже «укладываясь» по показателю от бордюра до бордюра, не выйдет: автомобиль упрется в препятствие выступающим вперед бампером. Для отражения этого «реального» радиуса разворота используют показатель «от стены до стены»: соответственно, чтобы замерить его, нужно закрепить мел на стержне, установленном на наружном (относительно поворота) углу бампера автомобиля, затем выполнить разворот, замерить диаметр получившейся полуокружности и разделить его пополам.
Разумеется, автопроизводители стремятся показать свои автомобили максимально маневренными, так что в брошюрах и списках характеристик практически всегда указывается радиус разворота от бордюра до бордюра, так как он меньше, чем от стены до стены. В реальной жизни, сравнивая машины по показателю маневренности, стоит учитывать не только на эту цифру, но и длину переднего свеса.
В чем часто ошибаются при указании радиуса разворота?
Главная проблема, связанная с радиусом разворота, заключается в том, что само словосочетание «радиус разворота» является скорее разговорным, ведь реальный показатель, отражающий расстояние, необходимое для разворота «от упора до упора» – это диаметр. Соответственно, при перечислении габаритных и технических характеристик автомобиля зачастую указывают именно его, хотя можно встретить и радиус. Но главное при этом – не перепутать эти два показателя. Ведь даже сами производители порой ошибаются: к примеру, в пресс-релизе о новом Land Cruiser Prado в Toyota говорят о том, что он «сохранил удобный диаметр разворота, составляющий всего 5,8 м», что для машины длиной в 4,84 метра выглядит явно невозможным. А вот в брошюре по модели указано, что это «минимальный радиус разворота по колесам», что уже похоже на правду. Чтобы в этом убедиться, можно заглянуть, к примеру, на австралийский официальный сайт, где указан уже не радиус, а диаметр разворота, равный 11,6 метра.
Можно ли изменить радиус разворота автомобиля?
Несложно догадаться, что радиус разворота зависит прежде всего от габаритных размеров автомобиля и угла поворота передних колес. Габариты машины поменять, очевидно, нельзя, а угол поворота колес на гражданских автомобилях ограничен параметрами работы рулевого управления, а на машинах с приводом на переднюю ось еще и рабочими диапазонами шарниров равных угловых скоростей (ШРУС, или «гранат»), которые крайне не любят работать при вывернутых колесах. Поэтому, не углубляясь в теорию, можно ответить так: без вмешательства в конструкцию с потерей гарантии нормальной работоспособности изменить радиус разворота машины нельзя.
Наглядным примером «вмешательства в конструкцию» можно считать автомобили, подготовленные для соревнований по дрифту: у них угол поворота передних колес («выворот») стараются сделать максимальным. Но нужно это уже не для уменьшения радиуса разворота, а для того, чтобы поддерживать как можно больший угол заноса при движении в повороте – то есть, это делается отнюдь не для улучшения показателей «гражданской» эксплуатации.
Радиус разворота: каким бывает и в чём заключается его важность
Любой автомобиль характеризуется рядом параметров. Некоторые из них являются первостепенными и представляют больший интерес для автомобилиста. На другие параметры внимание обращают реже, и они оказывают меньшее влияние на формирование общего мнения о машине.
Показатель у автомобиля Тойота Сиента
Для каждого автомобиля характерен такой показатель, как радиус разворота. Эта характеристика часто остаётся без внимания, более того, даже не каждый автомобилист имеет о ней верное представление. Мы взялись исправить такое положение вещей.
Что такое радиус разворота
Уже из названия характеристики можно догадаться о её сути. Под этим параметром подразумевается полуокружность, которую описывает автомобиль во время манёвра при полностью вывернутом рулевом управлении. Знать это значение нужно обязательно. Более того, необходимо отличать разворот по малому и большому радиусу.
Схематичное изображение поворота авто
Некоторые производители указывают в качестве радиуса разворота два параметра, разделённых между собой дробью. Минимальный показатель поворота автомобиля соответствует следу от наружного колеса, который оставляет транспортное средство при манёвре. Такой показатель называется «от бордюра до бордюра». Это значение не учитывает размеры переднего свеса, от длины которого зависит точность показателя.
На практике удобнее использовать другое значение — радиус «от стены до стены». В этом случае учитываются препятствия, которые входят в минимальное пространство по наружным габаритам и могут быть задеты бампером. Но и на этом ещё не всё. Существует ещё один нюанс, который нужно учитывать водителю при езде в ограниченном пространстве.
Значение для авто с прицепом
При повороте некоторая часть кузова смещается во внутреннюю сторону. Потому при выезде со стоянки нельзя резко выворачивать руль до предельного положения. При таких действиях можно задеть соседний автомобиль. Чтобы понять какой радиус нужен для разворота, необходимо определить минимальный габаритный коридор для своей машины. Для этого нужно знать расстояние, которое отделяет максимальную и минимальную окружности.
Такая осведомлённость позволит не только без проблем маневрировать в сложных условиях и делать правильные манёвры на узкой дороге, но и выполнять поворот на дороге согласно разъяснениям ГИБДД 2018 года.
Насколько важен параметр
Современным водителям приходится ездить в непростых условиях: машин много, а места для них часто не хватает. Особенно это касается парковочных мест в больших городах и людных местах. Часто водителю приходится втискиваться между машинами впритык и выполнять сложные манёвры среди других автомобилей.
Радиус поворота отображает маневренность автомобиля, его способность выполнять повороты на узкой дороге и в ограниченном пространстве. Чем меньшим является этот параметр, тем более комфортным и простым будет управление ТС во время передвижения в ограниченном пространстве. Если известен радиус разворота и ширина дороги, то можно путём проведения несложных расчётов узнать вероятность осуществления манёвра за один раз.
Производители автомобилей обязательно указывают интересующее нас значение для каждого автомобиля. Этот показатель можно найти в практическом руководстве или техническом описании. Но здесь может ждать подвох. Многие производители указывают минимальный показатель — разворот по малому радиусу. Это позволят им представить своё творение более маневренным, чем есть на самом деле. Чтобы узнать действительный показатель, необходимо учитывать размеры свеса автомобиля.
Сравнение показателей маневренности с разными прицепами и без них
Как измеряем
Мы уже говорили выше о двух значениях, которые отображают радиус поворота автомобиля. Для вычисления каждого из них используются разные методы.
Для вычисления параметра «от бордюра до бордюра» необходимо при помощи мела сделать отметку начального положения наружного колеса. Выворачиваем руль пока он не примет граничное положение, разворачиваем автомобиль на 180 градусов. Отмечаем конечное положение колеса. Между полученными отметками измеряем расстояние. Половина от этого результата будет отражать искомое значение. Он будет обозначать необходимую ширину дороги, которая потребуется для разворота авто.
Более реальное значение отображает характеристика «от стены до стены». Для её вычисления потребуется зафиксировать стержень на наружном углу бампера. На стержне крепится мел и выполняется разворот машины, как это делалось в предыдущем случае. Получится полуокружность, в которой потребуется измерить диаметр. Половина этого значения будет отражать нужный нам радиус разворота машины.
В свободном доступе имеются таблицы с радиусом разворота легкового автомобиля. Также найти нужный показатель для конкретной марки машины можно в руководстве по эксплуатации и техническом описании. В любом случае, на этот параметр нужно обращать внимание. Эти знания позволят избежать неприятных ситуаций на дороге и паркинге.
Минимальный радиус поворота автомобиля.

Радиус разворота: насколько важен параметр

Когда мы выбираем для себя автомобиль, то оцениваем в основной ключевые характеристики, такие как габариты машины, отдачу и объём двигателя, тип коробки передач и прочее. Но для повседневной эксплуатации важны и другие показатели, например, радиус разворота. Как влияет этот параметр на вождение, как он измеряется, и что это вообще такое?

Радиус разворота

Радиус разворота

Из названия параметра уже понятно, что он означает радиус (минимальный) полуокружности, описываемый машиной при манёвре разворота, выполняемого с места. Рулевое колесо при этом должно быть повёрнуто до конца. Вроде всё понятно, однако в этом параметре имеются свои нюансы.

Насколько важен параметр

Радиус разворота, это одна из составляющих манёвренности машины, чем больше его значение, тем для разворота автомобиля требуется больше пространства. Это влияет на возможность машины развернуться на ограниченной ширине дороги за один приём. С небольшим радиусом автомобилем легче управлять в городских условиях, а также проще парковаться. Автопроизводители в желании показать свои машины более маневренными вносят в документацию значение минимальное, то есть по колёсам, от поребрика до поребрика, ведь он получается существенно меньше реального от стенки до стенки. Так что, при выборе машины по этому параметру, учитываем и размер переднего свеса.

Насколько важен Радиус разворота

Как измеряем

Радиус разворота на парковке

Нюансы

Главный нюанс или проблема – в терминологии, радиус разворота, это, скорее, термин разговорный, на самом деле, правильно будет диаметр. И разные производители могут указывать разные показатели, кто радиус, а кто диаметр, это следует учитывать и уточнять. К примеру, для Prado от Toyota в рекламе указано, что машина имеет диаметр разворота менее шести метров, тогда как сама машина в длину почти пять метров. Такой диаметр просто невозможен. В гайде же на автомобиль говориться о радиусе, измеренном по колёсам, то есть значение, которое можно считать верным. На некоторых сайтах в других странах указан сам диаметр, который составляет более 11 метров, что очень похоже на правду.

Изменяем ли параметр

Радиус разворота при дрифте

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Расстояние от центра поворота до центра пятна контакта шины с дорогой (оси следа) внешнего колеса при наибольшем угле поворота управляемых колес обычно приводится в технических характеристиках автомобилей и называется минимальным радиусом поворота.

С помощью рис.1. определим минимальный радиус поворота двухосного автомобиля с жесткими колесами.

Рис.1. Схема поворота автомобиля с жесткими колесами

Для того чтобы исключить боковое скольжение колес при движении автомобиля на повороте, траектории всех колес должны представлять собой дуги концентрических окружностей с общим центом О. Для этого управляемые колеса должны быть повернуты на разные углы. Связь между углами поворота наружного и внутреннего колес определяется из геометрических соотношений:

(1)

где θН и θВ – углы поворота соответственно наружного и внутреннего колес автомобиля;

L — база автомобиля;

М — расстояние между осями шкворней (AB = CD).

Такая связь между управляемыми колесами осуществляется при помощи рулевой трапеции. Для приведенной на рис.1. схемы центр поворота принят лежащим на продолжении оси задних колес. Вследствие эластичности шин центр поворота смещается внутрь базы автомобиля из-за бокового увода шин.

Минимальный радиус поворота двухосного, трехосного автомобилей с жесткими передними управляемыми колесами можно определить:

где θНmax — максимальный угол поворота наружного управляемого колеса.

Минимальный радиус поворота автомобиля со всеми управляемыми колесами определяется:

При определении расстоянием от оси шкворня до центра пятна контакта шины обычно пренебрегают.

В табл.1. приведены значения минимальных радиусов поворота (в м) некоторых автомобилей.

Таблица 1.

Минимальные радиусы поворота автомобилей

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Дата добавления: 2015-08-31; просмотров: 8899. Нарушение авторских прав

Рекомендуемые страницы:

Что такое радиус разворота? — Рамблер/авто

Поездки на заполненных различным транспортом улицах городов, а также отсутствие свободного места на парковках, вызвали у водителей легкового транспорта более высокую степень интереса к такому параметру машины, как радиус разворота.

Проблема маневров на автомобиле в условиях отсутствия свободного места существовала практически постоянно. Но если в 20-30-е годы это компенсировалось небольшим количеством автотранспорта на дорогах, то в настоящее время, когда на улицах количество машин стало в десятки раз больше, протискиваться стало достаточно сложно. От каких параметров зависит возможность автомобиля совершать маневры в подобных условиях, какие отличия имеют разные модели и какие показатели определяют их возможность?

Оценочные показатели. Самым простым из них становится такой параметр, как радиус разворота. Определить его можно как при помощи замеров, так и опытным путем. Величина, которую получают в результате выполнения замеров, будет более точной, так как при ее определении можно учесть и углы ввода колес.

Но почему, в таком случае, в некоторых моделях автомобилей могут быть указаны сразу два значения радиуса разворота автомобиля через дробь? Чаще всего указывается минимальное значение радиуса разворота автомобиля, определяемого по следу переднего колеса, называемого также радиусом «от бордюра до бордюра». Но при движении в узком дворе или имеющемся вблизи бордюра препятствии, иногда осуществить разворот не представляется возможным. Кроме того, стоит учитывать еще и наличие переднего свеса, представляющего собой расстояние от передней оси до наиболее выступающей точки переднего габарита. Чем больше его длина, тем выше степень неточности. В этом случае, стоит использовать второй показатель, который называется наименьший радиус для разворота машины по радиусу переднего габарита («от стены до стены»). Значение этого показателя может говорить о том, что машина может выполнить разворот на дороге, если в пределах минимального радиуса по наружному габариту не имеется препятствий, которые могут быть задеты бампером.

Для проведения полной оценки возможности выполнения разворота, при отсутствии достаточного количества свободного пространства, следует принимать во внимание еще один нюанс. При выполнении поворота происходит смещение средней части кузова к внутренней части поворота. Поэтому, если при выезде с места стоянки сразу выкрутить руль до упора, то можно задеть рядом стоящий автомобиль бортом. Именно поэтому определяется габаритный коридор наименьшего размера, который требуется автомобилю для успешного осуществления поворота. Это расстояние между самой большой и самой маленькой окружностью.

Конструктивные особенности. Идеальными условиями для осуществления поворота становится расположение колес, близкое к 90 градусам, то есть колеса должны быть повернуты практически поперек, по отношению к кузову машины, но подобное решение непросто реализовать на практике. Вторым моментом становится увеличение размера колесных арок, в результате чего в подкапотном пространстве практически не остается места для мотора. И третьим нюансом станет размещение деталей рулевой трапеции, обеспечивающих требуемые углы соотношения между углами поворота левого и правого колес. На это тоже требуется место.

У автомобилей с передним приводом имеется ограничения на угол поворота колеса возможностями шарниров равных угловых скоростей. Примерное значение этого показателя равно 40-41 градусу.

На машинах с задним приводом угол поворота может быть и больше, за счет увеличение колесных арок, но в итоге уровень будет примерно такой же.

Итог. Определение угла поворота колес и радиуса разворота обеспечивается техническими особенностями, и оценочными показателями машины.

минимальный радиус поворота R — это… Что такое минимальный радиус поворота R?

минимальный радиус поворота R

180 минимальный радиус поворота R

Радиус окружности, описываемой внешним передним колесом подъемника, повернутым на максимальный угол, при изменении направления движения

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации. academic.ru. 2015.

минимальный радиус кривизны r
минимальный радиус поворота экскаватора

Смотреть что такое «минимальный радиус поворота R» в других словарях:

минимальный радиус поворота — R Радиус окружности, описываемой внешним передним колесом подъемника, повернутым на максимальный угол, при изменении направления движения. [ГОСТ Р 52064 2003] Тематики подъемно транспортное оборуд. прочее Обобщающие термины параметры и размерные… … Справочник технического переводчика
минимальный радиус поворота экскаватора — 4.4.1 минимальный радиус поворота экскаватора; MSRX (minimal swing radius excavator; MSRX): Радиус поворота верхней части, не превышающий 120 % ширины ходовой части экскаватора, спроектированного для работы в стесненных условиях. Источник: ГОСТ Р … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ Р 52064-2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения — Терминология ГОСТ Р 52064 2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения оригинал документа: 38 автомобильный подъемник Подъемник, смонтированный на автомобильном шасси Определения термина из разных документов: автомобильный… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ Р ИСО 6165-2010: Машины землеройные. Классификация. Термины и определения — Терминология ГОСТ Р ИСО 6165 2010: Машины землеройные. Классификация. Термины и определения оригинал документа: 4.8 автогрейдер (grader): Самоходная колесная землеройная машина с регулируемым отвалом, расположенным между передней и задними осями … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Веломобили в СССР — Внешние изображения Педальные автомобили пионеров Изображение веломобилей Изображение … Википедия
БТР-152 — БТР 152 … Энциклопедия техники
Двухпушечный тяжелый танк КВ — История создания этого интересного танка необычна и заслуживает внимания. Он был спроектирован и изготовлен в сентябре 1939 г. в инициативном порядке на конкурсной основе на Ленинградском Кировском заводе под руководством известного… … Энциклопедия техники
Т-27 — Т 27, бронетанковый музей в Кубинке … Википедия
Flexity Swift — K4500 в Кёльне … Википедия
ЗиУ-10 — ЗиУ 683(ЗиУ 6205) … Википедия

минимальных конструкций для грузовых и автобусных поворотов

Якорь: #CHDBDAJD
Раздел 7: Минимальные конструкции для поворотов грузовиков и автобусов
Якорь: # i1013368
Обзор
Этот раздел содержит следующую информацию о минимальном количестве конструкции для поворотов грузовиков и автобусов:
Якорь: # i1013404
Приложение
Нет твердых руководящих принципов, регулирующих выбор тип крупногабаритного транспортного средства, которое будет использоваться в качестве дизайнерского транспортного средства.Факторы, которые Влияние конструкции на выбор транспортного средства заключается в следующем:
Якорь: #EEMRIOFS
Тип и частота использования крупногабаритными транспортными средствами,
Якорь: #YJCJLBOR
Последствия посягательства на другие переулки или обочина,
Якорь: #CNWFALBF
Наличие полосы отвода и
Якорь: #WFYLPYGL
Функциональный класс пересекающихся маршрутов. и расположение (городское или сельское) влияют на этот выбор в целом. смысл.Данные о трафике для конкретного проекта, в частности, частота использования автомобилями различных классов конструкции, часто является наиболее важно учитывать в процессе выбора. Транспортировка С Отделом планирования и программирования (TPP) можно связаться для получения объемные данные для различных классов автомобилей.
Шаблоны минимальной траектории поворота для грузовых автомобилей или автобусов, автопоезда с колесной базой 40, 50 и 62 футов [12.2, 15,24 и 18,9 м], а также двухприцепной автопоезда с колесной базой. 67 футов [20,43 м] показаны на Рисунках 7-1, 7-2, 7-3, 7-4, 7-5, и 7-6 соответственно. Публикация AASHTO A Policy on Geometric Проектирование автомобильных дорог и улиц дает дополнительную информацию о пути поворота и радиусы поворота этих и других транспортных средств.
Якорь: # i1001418grtop
Рисунок 7-1.Шаблон поворота для одиночных грузовиков или автобусы (не в масштабе).
ПРИМЕЧАНИЕ: В соответствии с политикой AASHTO по геометрическому проектированию автомобильных дорог и улиц (2018), конструкция «SU» учитывает внутренние радиусы поворота для шести типы автобусов и все, кроме одного (BUS-45, междугородний) снаружи радиусы поворота.Если велосипедные стойки подходят для автобусов, см. AASHTO для дополнительных требований к внешнему радиусу поворота.
Якорь: # i1001420grtop
Рисунок 7-2. Поворотный шаблон для полуприцепа с 40 футов [12,20 м] Колесная база (не в масштабе).
Якорь: # i1001422grtop
Рисунок 7-3.Поворотный шаблон для полуприцепа с 50 футов [15,24 м] Колесная база (не в масштабе).
Якорь: # i1001424grtop
Рисунок 7-4. Поворотный шаблон для полуприцепа с 62 фута [18,9 м] Колесная база (не в масштабе).
Якорь: # i1001426grtop
Рисунок 7-5.Поворотный шаблон для полуприцепа с 62 фута [18,9 м] Колесная база (Радиус = 75 футов [22,9 м], (не в масштабе).
Якорь: # i1001428grtop
Рисунок 7-6. Шаблон поворота для комбинации с двумя прицепами с колесной базой 67 футов [20,41 м] (рисунок не в масштабе).
Якорь: # i1001430grtop
Рисунок 7-7.(НАС). Пример геометрии кромки тротуара (По обычаю США).
Якорь: #HKNBRHHHgrtop
Рисунок 7-8. (М). Пример геометрии кромки тротуара (Метрическая).
Якорь: # i1013514
Создание каналов
Где внутренние края покрытия для правых поворотов на перекрестках предназначены для размещения автопоездов с полуприцепами или в тех случаях, когда конструкция позволяет легковым автомобилям разворачиваться со скоростью 15 миль в час [20 км / ч] или больше (I.е., радиусом 50 футов [15 м] или более), площадь покрытия на перекресток может стать слишком большим для надлежащего контроля движение. В этих случаях следует использовать острова-каналы для большего эффективно контролировать, направлять и / или разделять пути трафика. Физически, острова должны быть не менее 50 футов ² [4.5 м ²] в городе и 75 футов ² [7.0 м ²] для сельских условий (100 футов ² [9,0 м ²] предпочтительнее для обоих) по размеру и может варьироваться от окрашенного до бордюрного участка.
Якорь: # i1013531
Альтернативы простой кривизне
Для самых длинных транспортных средств, характеристики отклонения от трека в сочетании с большим (простая кривая) радиусом, который должен быть В результате получается широкая площадь тротуара.В связи с этим трехцентровая составные кривые или смещенные простые кривые в сочетании с конусами, являются предпочтительными, так как они более точно подходят к траектории движения транспортных средств. В Таблице 7-2 показаны минимальные размеры кромки покрытия для правых поворотов. для установки транспортных средств различной конструкции с углами поворота от От 60 до 120 градусов.
Анкер: # i1009736 Таблица 7-2: Минимальная кромка тротуара Конструкции правого поворота для автомобилей разной конструкции по углу поворота От 60 до 120 градусов
Радиус простой кривой (фут.)
Простой Радиус кривизны с конусом
Трехцентровое соединение Кривая, Симметричная
3-хцентровый Составная кривая, асимметричный
60
-П
40
–
–
–
–
–
–
–
–
SU
60
–
–
–
–
–
–
–
–
WB-40
90
–
–
–
–
–
–
–
–
ВБ-50
150
120
3.0
15: 1
200-75-200
5,5
200-75-275
2.0-7,0
75
-П
35
25
2.0
10: 1
100-75-100
2,0
–
–
–
SU
55
45
2.0
10: 1
120-45-120
2,0
–
–
–
WB-40
–
60
2.0
15: 1
120-45-120
5,0
120-45-195
2.0-6,5
–
ВБ-50
–
65
3.0
15: 1
150-50-150
6,5
150-50-225
2.0-10,0
90
-П
30
20
2.5
10: 1
100-20-100
2,5
–
–
–
SU
50
40
2.0
10: 1
120-40-120
2,0
–
–
–
WB-40
–
45
4.0
10: 1
120-40-120
5,0
120-40-200
2.0-6,5
–
ВБ-50
–
60
4.0
15: 1
180-60-180
6,5
120-40-200
2.0-10,0
105
-П
–
20
2.5
–
100-20-100
2,5
–
–
–
SU
–
35
3.0
–
100-35-100
3,0
–
–
–
WB-40
–
40
4.0
–
100-35-100
5,0
100-55-200
2.0-8,0
–
ВБ-50
–
55
4.0
15: 1
180-45-180
8,0
150-40-210
2.0-10,0
120
-П
–
20
2.0
–
100-20-100
2,0
–
–
–
SU
–
30
3.0
–
100-30-100
3,0
–
–
–
WB-40
–
35
5.0
–
120-30-120
6.0
100-30-180
2.0-9,0
–
ВБ-50
–
45
4.0
15: 1
180-40-180
8,5
150-35-220
2.0-12,0
¹ “Угол поворота »- это угол, на который едет транспортное средство, делая очередь. Он измеряется от продолжительности касательной, на которой автомобиль приближается к соответствующей касательной на пересечении дорога, на которую поворачивает автомобиль.Это тот же угол, который обычно в геодезической терминологии называется дельта-углом.
Анкер: # i1009993 Таблица 7-2: Минимальная кромка тротуара Конструкции правого поворота для автомобилей разной конструкции по углу поворота От 60 до 120 градусов
Простой Радиус кривизны с конусом
Трехцентровое соединение Кривая, Симметричная
3-хцентровый Составная кривая, асимметричный
60
-П
12
–
–
–
–
–
–
–
–
SU
18
–
–
–
–
–
–
–
–
ВБ-12
28
–
–
–
–
–
–
–
–
WB-15
45
29
1.0
15: 1
60-23-60
1,7
60-23-84
0.6-2,0
75
-П
11
8
0.6
10: 1
30-8-30
0,6
–
–
–
SU
17
14
0.6
10: 1
36-14-36
0,6
–
–
–
ВБ-12
–
18
0.6
15: 1
36-14-36
1,5
36-14-60
0.6-2,0
–
WB-15
–
20
1.0
15: 1
45-15-45
2,0
45-15-69
0.6-3,0
90
-П
9
6
0.8
10: 1
30-6-30
0,8
–
–
–
SU
15
12
0.6
10: 1
36-12-36
0,6
–
–
–
ВБ-12
–
14
1.2
10: 1
36-12-36
1,5
36-12-60
0.6-2,0
–
WB-15
–
18
1.2
15: 1
55-18-55
2,0
36-12-60
0.6-3,0
105
-П
–
6
0.8
8: 1
30-6-30
0,8
–
–
–
SU
–
11
1.0
10: 1
30-11-30
1,0
–
–
–
ВБ-12
–
12
1.2
10: 1
30-11-30
1,5
30-17-60
0.6-2,5
–
WB-15
–
17
1.2
15: 1
55-14-55
2,5
45-12-64
0.6-3,0
120
-П
–
6
0.6
10: 1
30-6-30
0,6
–
–
–
SU
–
9
1.0
10: 1
30-9-30
1,0
–
–
–
ВБ-12
–
11
1.5
8: 1
36-9-36
2,0
30-9-55
0.6-2,7
–
WB-15
–
14
1.2
15: 1
55-12-55
2,6
45-11-67
0.6-3,6
¹ “Угол поворота »- это угол, на который едет транспортное средство, делая очередь. Он измеряется от продолжительности касательной, на которой автомобиль приближается к соответствующей касательной на пересечении дорога, на которую поворачивает автомобиль.Это тот же угол, который обычно в геодезической терминологии называется дельта-углом.
Фигура 7-7 показан пример альтернативной (простой кривизны) кромки геометрия покрытия для поворота на 90 градусов с использованием конструкции WB 50 [WB ‑ 15] транспортное средство.Хотя это и не показано на этом рисунке, радиус 80 футов [25 м] без разводки острова необходимо было бы разместить широкий путь отклонения от траектории WB-50 [WB-15] без нежелательных посягательство. Однако подобный геометрический рисунок нежелателен. так как будет запутанная, широкая площадь поверхности; кроме того, нет удобного, эффективного места для движения транспорта устройства управления.
Якорь: # i1013545
Urban Intersections
Радиусы углов на перекрестках с магистральными улицами должны удовлетворять требованиям требования водителей, использующих их, насколько это возможно и с учетом количества доступной полосы отчуждения, угол перекрестка, количество и пространство для пешеходов, ширина и количество полос на пересекающихся улицах, а также суммы снижения скорости.Следующее резюме предлагается в качестве руководства:
Якорь: #AQAQWKVR
Радиус 15 футов [4,5 м] до 25 футов [7,5 м] подходят для легковых автомобилей. Эти радиусы могут быть предусмотрены на второстепенных перекрестках, где мало повод для поворота грузовиков или на крупных перекрестках, где есть парковочные полосы.Если на улице достаточно места для удержания обочина в качестве парковочной полосы в обозримом будущем, парковка должны быть ограничены на соответствующем расстоянии от перехода.
Якорь: #GYENMVRN
Радиус не менее 25 футов [7,5 м] при второстепенном при новом строительстве и при реконструкции должны быть предусмотрены перекрестки улиц. где позволяет место.
Якорь: #MGVDVJWB
Радиусы 30 футов [9 м] или более на основных должны быть предусмотрены перекрестки улиц, где это возможно, чтобы время от времени грузовик может повернуть без особых усилий.
Якорь: #URUTHCEC
Радиус 40 футов [12 м] или более, предпочтительно Составные кривые с 3 центрами или простые кривые с конусами, подходящие для дорожки для транспортных средств соответствующей конструкции, должны быть предусмотрены там, где большие автопоезда и автобусы часто поворачивают.Большие радиусы также желательно там, где снижение скорости может вызвать проблемы.
Анкер: #MLXDKCGY
Размеры радиусов должны быть согласованы. с пешеходными переходами или специальной конструкцией, чтобы сделать пешеходные переходы безопасными для всех пешеходов.
Для перекрестка городских артерий с радиусами разворота 75 футов [23 м] или более желательны, если предполагается частое использование на машине конструкции WB-62 [WB-19].Где другие типы автопоездов используются в качестве средства проектирования, геометрия кромки дорожного покрытия, как показано в Таблице 7-2: Минимальные конструкции краев дорожного покрытия на перекрестках и Рисунок 7-7 позволяют использовать меньшие радиусы. Оперативная мера что кажется многообещающим, — это предоставить руководство в виде края линии для проезда поворотов легковых автомобилей, в то время как обеспечение достаточной площади мощеного покрытия за краевыми линиями для размещения путь поворота случайного большого транспортного средства.
Предусмотрено дополнительное управление полосой движения при правом повороте в Приложении D.
Якорь: # i1013587
Rural Intersections
В сельской местности пространство обычно более доступно и быстро выше. Эти факторы предполагают более либеральные решения для токарной обработки грузовиков. даже когда частота длинных транспортных средств может быть не такой большой, как в городских условиях.
При проектировании пересечения автомобильных дорог с прочими (внедорожными) система) дороги общего пользования, длинные транспортные средства, как правило, нечастые пользователи. Как минимум, дизайн SU или в некоторых случаях WB –40 [WB-12] автомобиль пригоден для использования, если только нет особых обстоятельств (местоположение стоянки для грузовиков или терминала) влияют на частоту использования определенными классы автомобилей.
Для пересечения артерий с коллекторами WB-40 [WB-12] дизайн транспортного средства в целом подходит, и WB-50 [WB-15] должен использоваться там, где того требуют конкретные обстоятельства.
Для артериально-артериальных пересечений используется WB-62 [WB-19] дизайн транспортного средства следует ожидать в течение жизненного цикла проекта.Два шаблона макеты, Фигура 7-4 и Фигура 7-5, показаны с радиусами 45 футов [13,7 м] и 75 футов [23 м] соответственно. Чтобы ширина проезжей части при повороте была разумной в ширины, требуется расчетный радиус 75 футов [23 м] или более. Где обстоятельства на конкретном пересечении артерии и артерии в сельской местности исключает использование машины конструкции WB-62 [WB-19], WB-50 [WB-15] следует использовать.
Мультимодальный справочник
Характеристики автомобиля
Характеристики автомобиля
Размеры и рабочие характеристики выбранных автомобилей.
Также известен как: Радиусы поворота и габариты автомобиля
Стандартный
Выберите габариты автомобиля и радиус поворота
Символ Дизайн автомобиля Тип Ширина (фут) Длина (фут) А.Минимальный расчетный радиус поворота (фут) B. Минимальный внутренний радиус поворота (фут)
п. Легковой автомобиль 7,0 19 24 14,4
SU Одноместный грузовик / скорая помощь 8,0 30 42 28,3
АВТОБУС-40 Междугородний автобус 8.5 40 45 27,6
АВТОБУС Сочлененный автобус 8,5 60 39,8 25,4
WB-40 полуприцеп промежуточный 8,0 45+ 40 19,3
WB-50 Большой полуприцеп 8.5 55 45 17,0
ВБ-62 Межгосударственный полуприцеп 8,5 69 45 7,9
WB-67 Межгосударственный полуприцеп 8,5 74 45 4,4
WB-100T Тройной комбинированный прицеп 8.5 105 45 9,9
WB-109D Двойная комбинированная магистраль 8,5 114 60 14,9
MH Дом на колесах 8,0 30 40 25,9
П / Т Автомобиль и автоприцеп 8.0 49 33 17,4
P / B Прицеп для автомобилей и лодок 8,0 42 24 8,0
MH / B Дом на колесах и прицеп для лодки 8,0 53 50 35,1
Источник: AASHTO — Политика геометрического проектирования дорог и улиц (2004)
Рекомендация
Следуйте рекомендациям AASHTO’s, Политика геометрического проектирования дорог и улиц.
Просмотреть этот элемент дизайна в формате PDF.
Просмотр всего мультимодального руководства в формате PDF.
Радиус поворота легкового автомобиля — Autocad Space

Размеры и чертежи путей поворота автомобиля | Dimensions.com
22.09.2019 · Траектория поворота на 180 ° для пассажирского автомобиля измеряет минимально возможный радиус поворота для использования при проектировании пространств для разворотов или разворотов на улицах и стоянках , высадки или зоны обслуживания. Пути поворота могут использовать измерения от бордюра до бордюра или от стены до стены в зависимости от того, рассчитываются ли круги поворота на основе внешней шины или внешнего переднего свеса.
Sursa: www.dimensions.com/collection/vehicle-turning-paths-radius
Конструкция автомобилей и радиус поворота
Легковой автомобиль Класс включает компактные автомобили, малолитражки, седаны, пикапы, внедорожники, минивэны, и полноразмерные фургоны. Конструктивные классы автомобилей… минимальная осевая линия , радиус поворота , колесная база и траектория внутренней задней шины.
Sursa: nacto.org/docs/usdg/design_vehicles_turning_radii_washburn.pdf
Диаметр поворота — Википедия
Радиус поворота легкового автомобиля — расстояние между стенками и радиусом на вершине / Учитывается передний свес и радиус / диаметр от бордюра к бордюру снизу. Было предложено объединить эту статью с Радиус поворота . Предлагается с июня 2020 г.
Sursa: en.wikipedia.org/wiki/Turning_circle
Таблица 115 Радиусы поворота автомобилей AASHTO Транспортное средство…
Таблица 11.5 Радиусы поворота моделей AASHTO Транспортное средство Тип Легковой автомобиль (P) Одноместный грузовик (SU) Полуприцеп ( большой) (WB-15) Полуприцеп с прицепом (WB-18) Минимальный Радиус поворота (м) 7,3 12,8 13,7 13,7 Минимальный Радиус поворота (внутри) (м) 4,2 8,5 5,8 6,8 Радиус поворота для некоторых широко используемых автомобилей приведены на рис.11-2 (Ссылка 4). 7.4.4 Осевые нагрузки и масса автомобилей…
Sursa: www.coursehero.com/file/p27vhav/Table-115-Turning-Radii-of-AASHTO-Vehicles-Design-Vehicle-Type-Passenger-Car-P/
Какой стандартный радиус поворота для автомобиля?
13.04.2020 · Если говорить о конкретном транспортном средстве, меньший радиус поворота означает более маневренное транспортное средство. Желаемая маневренность определяется предполагаемым использованием и требованиями к качеству; малые городские автомобили, такие как автомобили Smart, могут иметь радиус поворота и меньше 23.9 футов, в то время как большие грузовики, используемые для перевозки грузов, могут иметь радиус поворота более 50 футов.
Sursa: www.reference.com/world-view/standard-turning-radius-vehicle-76fd053668733596
AP-G34-13 | Austroads
4/16/2013 · Руководство пользователя содержит обзор шаблонов поворота и иерархии дорог. Шаблоны могут быть загружены на вкладке сопроводительных документов и включают:… 30 м радиус , от 20 до 30 км / ч; Пассажирский автомобиль (5.2 м) и тягач и полуприцеп (19 м) 15 м вылет , от 5 до 15 км / ч; 20 м , радиус , от 15 до 20 км / ч;
Sursa: austroads.com.au/publications/road-design/ap-g34
Лучше ли больший радиус поворота ??
Что лучше, зависит от типа работы, которую вы выполняете.
Грузовики с более длинной колесной базой (больший радиус поворота) обычно едут намного плавнее, чем грузовики с короткой колесной базой (меньший радиус поворота).
Как рассчитать радиус поворота автомобиля?
Расстояние от первой отметки до самой дальней отметки — это ваш радиус поворота или пространство, необходимое вашему транспортному средству для разворота без наезда на бордюр.Разделите это измерение на два, чтобы получить «радиус поворота».
Что влияет на радиус поворота?
Размер колеса — Диаметр колеса. колеса большего диаметра приводят к большему радиусу поворота. Радиус поворота пропорционален боковому сцеплению шины с дорогой и обратно пропорционален скорости автомобиля. Фактор влияния сцепления шины с дорогой зависит от скорости.
Как измеряется диаметр поворота?
Термин «радиус поворота» относится к минимальной дуге, которую может пройти автомобиль при повернутом рулевом колесе в положение полной блокировки.Диаметр поворота обычно измеряется от бордюра до бордюра в метрах с использованием передней внешней шины. Иногда указывается только радиус, поэтому для получения диаметра умножьте радиус на два.

Влияет ли скорость на радиус поворота?
Для водителей контролирует скорость автомобиля. (Вам нужно двигаться медленнее на крутых поворотах с меньшими радиусами.) Кроме того, радиус поворота может зависеть от размера транспортного средства; например, грузовики имеют разные пути движения передних и задних колес.Для водителей радиус поворота контролирует скорость автомобиля.
Сколько места вам нужно, чтобы развернуть машину?
Как минимум, парковочные места должны иметь ширину 10 футов и длину 20 футов. При развороте должно быть достаточно места для того, чтобы автомобиль мог снова сесть и выехать из него. Типичные размеры разворота — 10 футов на 20 футов.
Как найти радиус поворота?
Радиус поворота (R) можно рассчитать по простой формуле. Радиус поворота равен квадрату скорости (V2), деленному на 11.В 26 раз больше тангенса угла крена.
Как рассчитать точку поворота колеса?
Как определить точку опрокидывания
Определите и отметьте свою «точку отсчета». Здесь встречаются два параллельных индекса.
Возьмите циркуль и разложите его на радиус поворота 1,0 нм.
Примените свою точку зрения на преодоление инерции в обратном направлении.
Перетащите следующий курс в положение точки поворота, чтобы создать линию поворота.
Какой радиус поворота у автобуса?
21,5 футов
Какой минимальный радиус поворота?
Радиус поворота или круг поворота транспортного средства — это радиус (или, в зависимости от использования, диаметр) наименьшего кругового поворота (т. Е. Разворота), который может совершить транспортное средство.
Чем длиннее колесная база, тем лучше?
Более длинная колесная база также будет лучше ездить благодаря большему времени между ударами передних и задних колес о неровности. Наконец, длинная колесная база будет чувствовать себя более устойчивой на скорости из-за большего следа на дороге.Чем короче колесная база, тем меньше размер кабины, потому что между осями меньше места.

Каков максимальный угол поворота автомобиля?
Это зависит от марки автомобиля. Максимальный угол поворота передних колес зависит от доступного пространства в колесной арке и используемого оборудования. Вы можете предположить некоторые максимумы в зависимости от обычно задействованного оборудования. Я бы сказал, что колеса не поворачиваются более чем на 65 градусов в любом направлении.
Фотография в статье «Wikimedia Commons» https: // commons.wikimedia.org/wiki/File:CAR_WITH_HYDRO_POWER_ENGINE.jpg
Что такое радиус или диаметр окружности поворота и как он измеряется?
Радиус поворота автомобиля
Радиус круга поворота указывает на расстояние, необходимое для поворота конкретного транспортного средства. Следовательно, чем выше значение радиуса окружности поворота, тем больше места необходимо для полного поворота транспортного средства, и наоборот. Этот параметр тесно связан с геометрией рулевого управления и системой подвески рассматриваемого автомобиля.Эффективность этой спецификации автомобиля очевидна при маневрировании на хрустящей парковке.
С технической точки зрения, это радиус (или диаметр) круга, образованного внешними колесами транспортного средства при совершении полного поворота. Естественно, диаметр разворота у разных автомобилей разный. По закону производители должны указывать радиус или диаметр окружности поворота. Следовательно, он появляется в спецификации каждого автомобиля.
Как измеряется радиус окружности поворота?
Измерение радиуса поворота
При экспериментальном определении радиуса или диаметра окружности поворота транспортное средство должно совершить поворот влево или вправо полностью или в состоянии блокировки i.е. крайнее положение руля. Предположим, что такой автомобиль поворачивает вправо. В такой ситуации колеса с левой стороны будут внешними. Следовательно, радиус круга, очерченного этими колесами, даст радиус поворота транспортного средства. В качестве альтернативы также можно рассчитать радиус поворота на основе колесной базы и других параметров геометрии подвески.
Таким образом, чем больше значение радиуса поворота, тем больше места требуется транспортному средству для поворота.Как правило, автомобили, оснащенные рулевым управлением с электроусилителем, имеют меньший радиус поворота по сравнению с обычными автомобилями.
Стандарты или требования к радиусу поворота транспортного средства указаны в различных технических стандартах, которые обычно разрабатываются в странах. Индийские требования указаны в индийском стандарте IS 12222.2011.
Подробнее: Какова колесная база в автомобиле? >>
О компании CarBike Tech
CarBikeTech — технический блог в автомобильной сфере.Он регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.
Посмотреть все сообщения CarBike Tech
Радиус поворота кресла-коляски: все, что вам нужно знать!
При покупке или аренде инвалидной коляски, скутера или другого устройства для передвижения важно учитывать радиус поворота. Размеры радиуса поворота могут варьироваться в зависимости от устройства, но чем меньше радиус, тем легче вам будет маневрировать в ограниченном пространстве и разворачиваться.
Что означает радиус поворота кресла-коляски?
Радиус поворота — также называемый пространством для поворота, пространством для маневрирования, радиусом поворота или площадью поворота — это то, сколько места требуется для поворота на 180 градусов в инвалидной коляске. Технически радиус — это расстояние от центра круга до внешнего края.
Сколько места требуется для поворота кресла-коляски?
Пространство, необходимое для плавного разворота кресла-коляски, составляет минимум 78 дюймов (197 см) на 60 дюймов (153 см).
А как насчет других мобильных устройств?
Инвалидные коляски имеют меньший радиус поворота, чем большинство мобильных самокатов, в то время как электрические инвалидные коляски имеют наименьший радиус (всего 20 дюймов) и могут поворачиваться на расстоянии 40 дюймов. Минимальный диаметр для электрического инвалидного кресла, самоката или человека в кресле-коляске с откидной спинкой составляет 94 дюйма, в то время как больше места всегда предпочтительнее. Это означает, что каждое устройство должно иметь минимальный радиус 30 дюймов для инвалидных колясок и 47 дюймов для электрических инвалидных колясок, самокатов или кресел-каталок с откидывающейся спинкой.Минимальные размеры, указанные Советом доступа США для разворота в доступных зданиях, дадут вам представление о среднем радиусе поворота для мобильных устройств.
Как сделать разворот с помощью мобильного устройства
Обратите внимание, что есть несколько разных способов сделать поворот на 180 градусов, в зависимости от инвалидной коляски или мобильного устройства. Некоторые моторные кресла могут делать крутые круговые повороты, но трехточечный поворот обычен для скутеров и моторизованных устройств с большим радиусом поворота.Инвалиды-коляски с ручным управлением сделают поворот.
С Т-образным пространством поворота, пользователь инвалидной коляски перемещается вверх по основанию Т, превращает кресло-коляску в одну из рук, переворачивается в другую руку и поворачивается, чтобы переместиться обратно вниз по основанию T. Эти пространства не требуется такой узкий радиус. Для инвалидов-колясочников Т-образное пространство для поворота должно составлять минимум 60 квадратных дюймов, с подлокотниками и основанием шириной 36 дюймов. А для электрических инвалидных колясок, самокатов или людей в инвалидных колясках с откидной спинкой Т-образное пространство поворота должно составлять минимум 94 дюйма в квадрате с подлокотниками и основанием шириной не менее 40 дюймов.Опять же, больше места всегда лучше.
Где требуется достаточно места для поворота кресла-коляски?
Доступность для инвалидных колясок требует свободного пола, места на земле и свободного пространства вокруг таких элементов, как приспособления и органы управления, чтобы люди в инвалидных колясках, скутерах или других мобильных устройствах могли приближаться, дотягиваться и использовать их.
Согласно Совету по доступу США, у питьевых фонтанов, туалетов, раковин, бытовых приборов, кроватей, электрических розеток, банкоматов, платных автоматов и т. Д. Требуется достаточное свободное пространство на полу или на земле.Для некоторых элементов, таких как питьевые фонтанчики, парты и столы, требуется пространство для коленей и пальцев ног. Свободные площади могут перекрываться, если элементы расположены близко друг к другу. Двери могут открываться в пространство поворота, хотя двери, которые открываются в противоположном направлении, идеальны.
В зависимости от элемента или приспособления, свободный пол или наземное пространство следует располагать для движения вперед или сбоку с инвалидной коляской или другим мобильным устройством. Для некоторых элементов, таких как столовая и рабочая поверхность, требуется прямой подход, в то время как для других, таких как кровати и бытовая техника, предпочтительный или необходимый боковой подход.Бывают случаи, когда в идеале нужно иметь оба варианта.
Согласно стандартам ADA, достаточное пространство для поворота не требуется в каждой доступной комнате или зоне, но рекомендуется в местах, где есть риск попасть в ловушку, например, в небольших помещениях и тупиковых проходах / коридорах. ADA заявляет, что достаточно места для поворота для инвалидных колясок требуется в следующих помещениях (это не исчерпывающий список):
туалеты и ванные комнаты
раздевалки, примерочные и раздевалки
временные комнаты для гостей
жилые единицы (все комнаты на доступном маршруте)
спальни пациентов
камеры содержания и размещения
сауны и парные
приподнятые судебные помещения, обслуживаемые пандусами или лифтами с пандусами
определенные места отдыха (зоны загрузки / разгрузки аттракционов, рыболовные пирсы и платформы, игровые элементы и приспособления для стрельбы)
Какие мобильные устройства лучше всего подходят для малого радиуса поворота?
При покупке мобильного устройства необходимо учитывать множество факторов, функций и характеристик, наиболее важными из которых являются:
Вес: Сколько весит устройство и легко ли его транспортировать?
Грузоподъемность: Какой вес выдержит устройство?
Terrain: На каких поверхностях вы будете использовать устройство — Smooth? Рокки?
Освещение: Вам нужно освещение и способность видеть в темноте?
Аксессуары: Какие аксессуары подходят к устройству?
Однако, что касается радиуса поворота, в идеале вы должны получить минимальный радиус поворота, который соответствует вашим потребностям.Мобильный самокат, даже самый маленький, обычно требует больше места для маневра, чем кресло-коляска с электроприводом или ручным управлением, поскольку они в первую очередь предназначены для использования на открытом воздухе. Имея это в виду, только компактные модели подходят для использования дома или в других местах, где маневренность может быть проблемой ( для меньшего радиуса поворота скутера, по возможности выберите трехколесную модель ).
Если вы обнаружите, что коридоры, углы или другие места, которые вам нужно повернуть, не соответствуют требованиям к радиусу поворота для вашего скутера, вы можете подумать о покупке инвалидной коляски с электроприводом.Кресла-коляски с электроприводом обычно имеют значительно меньший радиус поворота из-за их меньшего размера и компактной конструкции. Для максимального уровня мобильности, комфорта и безопасности в ограниченном пространстве персональный электромобиль WHILL Model Ci2 легко поворачивается благодаря радиусу поворота 30 дюймов. Он безопасно перемещается как в помещении, так и на улице благодаря мощному 2WD, запатентованным передним омни-колесам, электромагнитным тормозам, 4-колесной подвеске и стабилизаторам опрокидывания.
Итог
Инвалидная коляска с малым радиусом поворота бесценна при перемещении в ограниченном пространстве.У каждого устройства есть свои плюсы и минусы, поэтому крайне важно, чтобы то, которое вы выбрали, лучше всего соответствовало вашему образу жизни, медицинским потребностям и предпочтениям. Поговорите со специалистами по мобильности в Scootaround, и мы поможем вам найти, какое устройство лучше всего подходит для вас.
Связанные сообщения в блоге:
Радиус поворота
Определение
Радиус поворота для угла крена 25 ° = (нм / мин) ²/9
Примечание: деление на 9 может быть проблемой, в большинстве случаев деление на 10 достаточно близко.
Пример
Рисунок: Обвод на 90 ° к взлетно-посадочной полосе из заметок Эдди.
Допустим, вы хотите определить минимальное смещение взлетно-посадочной полосы при подветре при движении по кругу к незнакомой взлетно-посадочной полосе. Зная свой радиус поворота, это легко.
Если бы вы использовали такой подход на скорости 150 узлов, математика не так проста. Итак, давайте сначала попробуем 120 узлов. Тогда получается:
. радиус поворота = 229 = 49
или примерно полмили, поэтому ваш диаметр поворота составляет примерно милю.
Теперь попробуем 180 узлов:
радиус поворота = 329 = 99
Это миля, значит, ваш диаметр поворота составляет около двух миль.
Итак, если вы кружите со скоростью 150 узлов, разделите разницу, и вы получите диаметр в 1-1 / 2 мили. (Если бы вы посчитали на скорости 150 узлов, то получилось бы 1,39 мили, так что мы довольно близки.
Проба
Рисунок: Поворотный полет из заметок Эдди.
При скоординированном полете с разворотом мы знаем, что центробежная сила, уводящая самолет от разворота, равна массе самолета, умноженной на силу ускорения.
CF = ma
Это происходит из второго закона движения Ньютона, F = ma. Подробнее об этом: Второй закон Ньютона.
Мы также знаем, что аэродинамическая сила, подъемная сила, сводится к двум компонентам, которые противостоят весу по вертикали и центробежной силе по горизонтали.
Три силы: подъемная сила, вес и центробежная сила могут быть изображены в виде треугольника с острым углом, равным углу крена θ самолета.
Тангенс угла крена θ равен центробежной силе CF, деленной на вес W.
tan (θ) = CFW
Вес самолета W равен его массе в m, умноженной на гравитационную постоянную g
W = mg
Это из работы Галилея о падении различных объектов и гипотезе о гравитации. Подробнее об этом: Падение.
Подставляем:
tan (θ) = mamg = ag
По определению ускорение a равно скорости, деленной на время:
a = Vt
Подставляем:
tan (θ) = Vgt
Умножение обеих частей уравнения на gt немного упрощает ситуацию:
gttan (θ) = V
По определению скорость V равна расстоянию, разделенному на время, в этом случае расстояние равно радиусу поворота, r:
V = rt
Решение для t:
t = rV
Подставив t в # 11 в уравнение в # 9, мы получим:
g (rV) tan (θ) = V
Умножьте обе части уравнения на V:
V2 = grtan (θ)
Решение для радиуса поворота, r:
r = V2gtan (θ)
Гравитационная постоянная, g, меняется от экватора к полюсам и спросите вы.Для наших целей мы скажем, что оно равно 32 фут / сек ². Мы хотели бы иметь это в морских милях в минуту ², что составляет (32 фут / сек ²) (1 морская миля / 6076 фут) (3600 сек ²/1 мин ²) = 18,96 морских миль. / мин ²:
r = V218.96tan (θ)
Если предположить, что крен 25 °, θ = 25, то получим:
r = V28.84
Инженер назвал бы этот нижний член 8.84. Пилот говорит 9, потому что результат не зависит от разницы в 0,16.(Всего 2 процента.)
Радиус поворота для угла крена 25 ° = (нм / мин) ²/9
Школа приборостроения преподавала (нм / мин) ²/10, что близко и легко сделать, управляя самолетом. Но формула, которую мы здесь вывели, ближе, и если вы предварительно вычислите несколько радиусов для различных скоростей, это будет так же просто. Например:
При 120 узлах и 25 ° крена: радиус разворота = (2) ²/9 = 0,44 морских миль.
При 150 узлах и 25 ° крена: радиус разворота = (2.5) ²/9 = 0,69 нм.
При 180 узлах и 25 ° крена: радиус разворота = (3) ²/9 = 1,00 морских миль
Итог
Так как насчет утверждений, что это эмпирическое правило основано на соотношении 60 к 1? Мой вывод: нет, это больше связано с тригонометрией.
Практическое правило 60-к-1? Тригонометрия π
Радиус поворота ✓
60-к-1 — практическое правило основано на математическом соотношении окружности 360 ° и / или 6076 ‘к 1 нм.
Тригонометрия — практическое правило основано на соотношении прямого угла и производных тригонометрических функций.
π — практическое правило основано на соотношении окружности 360 °, числа π и / или 6076 ‘к 1 нм.
.
No related posts.


		Радиус простой кривой (фут.)	Простой Радиус кривизны с конусом			Трехцентровое соединение Кривая, Симметричная		3-хцентровый Составная кривая, асимметричный
		Радиус простой кривой (фут.)
60	-П	40	–	–	–	–	–	–	–
–	SU	60	–	–	–	–	–	–	–
–	WB-40	90	–	–	–	–	–	–	–
–	ВБ-50	150	120	3.0	15: 1	200-75-200	5,5	200-75-275	2.0-7,0
75	-П	35	25	2.0	10: 1	100-75-100	2,0	–	–
–	SU	55	45	2.0	10: 1	120-45-120	2,0	–	–
–	WB-40	–	60	2.0	15: 1	120-45-120	5,0	120-45-195	2.0-6,5
–	ВБ-50	–	65	3.0	15: 1	150-50-150	6,5	150-50-225	2.0-10,0
90	-П	30	20	2.5	10: 1	100-20-100	2,5	–	–
–	SU	50	40	2.0	10: 1	120-40-120	2,0	–	–
–	WB-40	–	45	4.0	10: 1	120-40-120	5,0	120-40-200	2.0-6,5
–	ВБ-50	–	60	4.0	15: 1	180-60-180	6,5	120-40-200	2.0-10,0
105	-П	–	20	2.5	–	100-20-100	2,5	–	–
–	SU	–	35	3.0	–	100-35-100	3,0	–	–
–	WB-40	–	40	4.0	–	100-35-100	5,0	100-55-200	2.0-8,0
–	ВБ-50	–	55	4.0	15: 1	180-45-180	8,0	150-40-210	2.0-10,0
120	-П	–	20	2.0	–	100-20-100	2,0	–	–
–	SU	–	30	3.0	–	100-30-100	3,0	–	–
–	WB-40	–	35	5.0	–	120-30-120	6.0	100-30-180	2.0-9,0
–	ВБ-50	–	45	4.0	15: 1	180-40-180	8,5	150-35-220	2.0-12,0
¹ “Угол поворота »- это угол, на который едет транспортное средство, делая очередь. Он измеряется от продолжительности касательной, на которой автомобиль приближается к соответствующей касательной на пересечении дорога, на которую поворачивает автомобиль.Это тот же угол, который обычно в геодезической терминологии называется дельта-углом.

Символ	Дизайн автомобиля Тип	Ширина (фут)	Длина (фут)	А.Минимальный расчетный радиус поворота (фут)	B. Минимальный внутренний радиус поворота (фут)
п.	Легковой автомобиль	7,0	19	24	14,4
SU	Одноместный грузовик / скорая помощь	8,0	30	42	28,3
АВТОБУС-40	Междугородний автобус	8.5	40	45	27,6
АВТОБУС	Сочлененный автобус	8,5	60	39,8	25,4
WB-40	полуприцеп промежуточный	8,0	45+	40	19,3
WB-50	Большой полуприцеп	8.5	55	45	17,0
ВБ-62	Межгосударственный полуприцеп	8,5	69	45	7,9
WB-67	Межгосударственный полуприцеп	8,5	74	45	4,4
WB-100T	Тройной комбинированный прицеп	8.5	105	45	9,9
WB-109D	Двойная комбинированная магистраль	8,5	114	60	14,9
MH	Дом на колесах	8,0	30	40	25,9
П / Т	Автомобиль и автоприцеп	8.0	49	33	17,4
P / B	Прицеп для автомобилей и лодок	8,0	42	24	8,0
MH / B	Дом на колесах и прицеп для лодки	8,0	53	50	35,1

Практическое правило	60-к-1?	Тригонометрия	π
Радиус поворота		✓