Метан или пропан на авто что лучше: Какой газ лучше заправлять в авто, метан или пропан

Метан или пропан на авто

Сегодня большинство автомобилистов предпочитают бензиновое топливо. Альтернативой является газовое топливо, которое более экологично, экономит денежные средства и благоприятно сказывается на ресурсах автомобиля. АЗС на сегодняшний день предлагают в наличии и по доступной цене два вида газа: пропан, входящий в пропан-бутановую смесь, и метан.

Функционирование газо-баллонного оборудования существенно проще бензиновой топливной системы. В автомобиль устанавливается металлический баллон, наполненный газом. Газ из него под определенным давлением поступает в редуктор, прогретый охлаждающей жидкостью. Газ испаряется, попадая в дозатор и далее в смеситель. Насыщенный воздухом газ проникает в камеру сгорания, где сгорает полностью, равномерно и медленно, что способствует более тихой и мягкой работе двигателя и уменьшает его шумовой фон на 3-8дБ.

ДВС на газовом топливе отработает в 1,5-2 раза дольше до капитального ремонта.

Содержание статьи

Плюсы и минусы метана в качестве топлива для автомобиля

Автомобиль на метане

Метан – газ природного происхождения, который легче воздуха и при утечке зависает в воздухе и легко перемещается дуновением ветра. Именно метан используют в домашних плитах и дачных котлах обогрева.

Поскольку газ метан не обладает свойством сжижаться, его хранят в баллонах под большим давлением в 200 атм. с утолщенными стенками из композитного сырья или из легированной стали. Подобные баллоны тяжелы, что исключает возможность крепления баллонов для метана на днище автомобиля натяжными лентами. Устанавливаются они на особую конструкционную панель, смонтированную к раме машины несколькими точками креплений. Такая непростая процедура и специальные баллоны для хранения метана значительно увеличивают стоимость перевода автомобиля на метан. Ещё одним неприятным моментом будет невозможность поставить баллон в углубление для запасного колеса.

Баллоны для метана производятся только цилиндрической формы.

Поскольку баллоны для хранения метана производят толстостенными, вес их начинается с 63 кг на 12,5 куб. метров газа внутри. При таком объеме газа в баллоне на обеспечение максимального пробега при одной заправке понадобится установить на автотранспорт минимум три баллона, содержащих метан.

На легковых автомобилях это условие значительно уменьшает полезное пространство багажного отделения. Отзывы об использовании метана на автомобиле гласят, что удобнее и целесообразнее покупать ГБО, работающее на метане, на грузовой и пассажирский автотранспорт. Единственным недостатком будет уменьшение грузоподъемности.

Топливомером газа метана в баллоне является манометр с рабочим давлением от 0 до 400 бар.

Измеряется метан в кубических метрах: 1 куб.м. равен 1,2 литра бензина.

Расход метанового топлива на автомобиле в смешанном цикле:

• При бензиновом расходе 10л/100км, расход метана составит 9 куб.м./100км
• При бензиновом расходе 15л/100км, расход метана составит 15 куб.м./100км

В Европе метановое топливо очень популярно, в частности, за его экологичность. Многие известные европейские автопроизводители предлагают приобрести легковые автомобили, грузовой автотранспорт и пассажирские автобусы на метане с завода. Жителям РФ придётся перегонять такую машину на территорию проживания, поскольку дилеры не продают подобные варианты в центрах. Возможно приобрести подержанный заводской автомобиль на метане. Определяют такие автомобили по добавке в название модели: CNG, NGT, Natural Gas, Eco Fuel, Bi-Fuel. Топливная система в заводских автомобилях на метане двойная: газовая и бензиновая, однако объём бензинового топливного бака в большинстве случаев уменьшают на 10-20 литров для большей вместимости газа.

Установка на автомобиль ГБО с пропаном и его сравнение с метаном

ГБО на пропане

Метан или пропан на авто, что лучше? Более популярное газовое топливо – пропан. Как и бензин, его хранят в жидком агрегатном состоянии. На АЗС предлагают пропан как состав из пропана, бутана и этана. Такая смесь дешевле бензина почти в 2 раза и дешевле метана.

Баллоны для пропана в автомобиле по вместимости газа не уступают объемам бензиновых топливных баков. Они вместительнее, чем баллоны для метана, и изготавливаются не только привычной цилиндрической формы, но и тороидальной, что позволяет скрыть баллон в отделении для запасного колеса.

В РФ слабо развита сфера предоставления метанового топлива потребителю. Владельцам ГБО на метане на своем автотранспорте потребуется удлинять маршрут, поскольку заправочных станций, предлагающих метан, немного.

Пропан, как побочный нефтяной продукт, более популярен в предложении заводов производителей. Заправочных станций, торгующих пропан-бутановой смесью – намного больше, чем продающих метан.

Главный элемент, обеспечивающий нормальную работу ГБО – это газовый редуктор. Его регулировка обязательна не только при покупке газовой системы, но и по мере эксплуатации. Газовые редукторы для автомобиля с ГБО 2-го поколения на пропане нуждаются в обязательной регулировке на автомобилях до 2000-х годов выпуска.

При установке ГБО, работающего на метане или пропане, необходимо ответственно отнестись к выбору места установки и специалистов.

ГБО требует тщательного и частого технический осмотра.

Помимо ежедневной проверки состояния креплений и узлов системы, её герметичности, каждые 15000 км необходимо проверяться на СТО.

Недостатки газового топлива

Заправка авто газом

• неприятным недостатком газа будет невозможность завести двигатель на газу зимой при больших отрицательных температурах. Решением станет запуск двигателя автомобиля с бензинового топлива, а по достижению прогрева мотора до 30 градусов подключают ГБО;
• страдает мощность двигателя, она уменьшается на 7-10% с использованием пропана и на 20% при использовании метана;
• существенный недостаток – опасность газового топлива. Опасна именно утечка газа при повреждении баллона или несвоевременной проверке технического состояния системы. Не меньшую опасность, при исправном состоянии ГБО, представляют аварии с участием автомобилей на газовом топливе;
• большой вес баллонов сокращает грузоподъемность автотранспорта. Ресурс багажного отделения легковых автомобилей значительно уменьшается при оборудовании его несколькими газовыми емкостями. Для метана, в отличие от пропана, не изготавливают баллонов тороидальной формы, которые подходят в отделение для запасного колеса;
• цена монтажа ГБО на пропане на автомобиль в специальных центрах немалая. Метановое ГБО будет стоить чуть дороже. Так же возникнет необходимость перерегистрации документов на автомобиль с учетом внесения изменений в топливную систему;
• газовые заправки в нашей стране не настолько хорошо развиты, как бензиновые.

Установка ГБО на автомобиль – подведём итоги

Пропан или метан: что выбрать

Многие автовладельцы сейчас задумываются о переходе на газовое топливо вместо бензинового или дизельного. С одной стороны, газ хорошо экономит как денежные ресурсы, так и ресурсы агрегатов автомобиля. С другой стороны, чем человечество будет пользоваться, когда на Земле закончится нефть?

ГБО, работающее на метане, экологично и экономично. За счёт тяжелых баллонов небольшой емкости, устанавливают такое оборудование обычно на габаритный автотранспорт большой грузоподъемности, поскольку баллонов потребуется более трёх и они значительно уменьшат полезную нагрузку автомобиля.

Главным преимуществом метанового топлива является экономичность его расхода и стоимости по сравнению с бензином и пропаном. Однако придётся потратиться на дорогостоящую установку ГБО на метане на автомобиль.

Чтобы начать экономить средства на газовом горючем придётся проехать более 40 тысяч км.

Пропановое топливо более развито в сети АЗС, баллоны для его хранения весят меньше и потребуется только один, чтобы уменьшить почти в 2 раза бензиновый расход легкового автомобиля.

Безопасная установка и эксплуатация ГБО на автотранспорт требует квалифицированных знаний и более частого технического осмотра, нежели бензиновая топливная система.

Подробнее о  системах ГБО для автомобилей, их особенностях и недостатках – смотрите в видео на нашем сайте.

Установка ГБО метан (CNG) — Установка ГБО • МЕТАН • ПРОПАН • Ростов-на-Дону

Описание системы ГБО МЕТАН (CNG)

1.  Бак (баллон): заполняется газом под давлением примерно в 220 бар. Метан находится в газообразной форме, поэтому единицей измерения при заправке является килограмм, определяющий молекулярную массу вводимого горючего. Баллоны (баки) выполнены из стали высочайшей прочности или из композитных материалов (металл и композитные волокна). Баллоны для метана – всегда цилиндрической формы различной длины и диаметра для установки в разные типы автомобилей.
 2.Клапан цилиндра:

 многофункциональный клапан, установленный на горловине баллона, который позволяет заправку газом на входе из розетки для заправки и питает цепи оборудования. Клапан обычно оснащен предохранительными термоклапанами и клапаном повышенного давления. Проходит испытания после установки на баллон согласно строгим нормативам.
3.Клапан заправки: В Италии розетка имеет подсоединение со стандартной резьбой с противовозвратным клапаном, через которое наполняется баллон. Розетка пока еще не стандартизирована на европейском уровне, и многие страны используют разные розетки, в основном типа NGV1-P30. В любом случае имеются адаптеры для этих типов розеток. Клапан устанавливается в моторном отсеке, на кузове или под крышкой бензобака, если пространство позволяет сделать это.
4. Редуктор: Уменьшает давление газа, стабилизируя его на оптимальном уровне для питания инжекционной рейки. Снабжен электроклапаном безопасности для закрытия цепи при выключении мотора.
5. Газовый фильтр: Обеспечивает приток газа без примесей и масляных остатков на инжекционную рейку и, таким образом, в цилиндры. Оборудование ЛОВАТО EASY FAST, к тому же, снабжено датчиками температуры, давления газа и нагрузки двигателя для оптимизации функционирования системы.
6. Инжекционная рейка впрыскивания газа: Управляемая электронным блоком инжекции системы (ЕСU), впрыскивает посредством инжекторов, работающих в фазе с мотором, необходимое количество газа на каждый цилиндр.

7. Блок управления (ECU): Блок интегрирован с оригинальным блоком бензина и через сигналы, полученные с датчиков оборудования, управляет инжекторами газа, подсчитывая время и количество газа, необходимое для впрыскивания. Во время установки блока он тарируется по специфическим характеристикам транспортного средства, и снабжается самонастраивающимися программами, которые приспосабливают параметры работы в зависимости от изменения условий использования или износа двигателя.
8. Датчик давления газа/МАР: Комплекты ГБО 4-го поколения комплектуются дополнительным датчиком (8). Датчик давления и разряжения (8) измеряет разницу между разряжением во впускном коллекторе и давлением газа в рампе инжекторов. Другое распространенное название этого датчика — МАП-сенсор.

 

Какие бывают метановые баллоны

       Метановые баллоны выпускаются только цилиндрической формы. На сегодняшний день существует 4 типа метановых баллонов:

1 тип металлические баллоны (изготавливают из углеродистой или легированной стали)

---

2 тип металлокомпозитные баллоны (изготовлены из стали, усиленные стекловолокном)

---

3 тип металлокомпозитные баллоны (изготовлены из алюминия с оболочкой из композиционного материала)

---

4 тип карбоновые баллоны (высокопрочные, армированные стекловолоконной намоткой)

---

Этапы подбора оборудования

       Редко, но встречаются в нашей практике случаи, когда после установки ГБО клиенты начинают замечать, что их автомобиль на газу как-то не правильно работает (при разгоне-подергивается, при приключении с бензина на газ-глохнет, при работе на холостом ходу -«троит» и т. д.). После обращений клиента в установочный центр по гарантии и проведения диагностики оказывается, что есть проблемы не с газобаллонным оборудованием, а с самим двигателем. Чтобы исключить вероятность не корректной работы ГБО на автомобиле мы рекомендуем провести комплексную диагностику двигателя Вашего автомобиля. Это можно сделать в нашем установочном центре, однако не всегда у нас имеется необходимое диагностическое оборудование. Такая диагностика занимает может занять не мало времени, если проблемы все же присутствуют, но это позволит Вам сэкономить не только нервы и время для повторного обращения в сервисный центр, но и не будет негативного отношения к ГБО.

       Итак, Вы прошли комплексную диагностику двигателя, по результатам которой к примеру Ваш автомобиль оказался в полном исправном техническом состоянии. Теперь можно приступить к подбору оборудования ГБО (комплект подкапотного пространства, баллона (-ов), комплектацию ГБО). Комплект подкапотного пространства состоит из редуктора, газовых форсунок, проводки, кнопки переключения газ-бензин, блока управления газом, датчика MAP. Пропановые баллоны бывают 2 форм — цилиндрической и тороидальной (вместо запасного колеса). К комплектации ГБО можно отнести термопластиковые магистральные и заправочные трубки, мультиклапан класса «Европа», заправочное устройство в лючок бензобака, датчик уровня газа с индикацией на кнопке переключения газ-бензин. В том случае, если по результатам диагностики выявилась неисправность(-сти) двигателя Вашего автомобиля, то к установке ГБО нужно приступать после устранения недочетов, влияющих на корректную работу двигателя на газу.

       Цена на установку метана выше, чем при установке оборудования для пропан-бутановой смеси. Но лучше рассматривать цену установки ГБО на метане в комплексе — с учетом экономии на топливе и сокращения расходов на эксплуатацию.

       Выгода особенно ощутима при большом пробеге авто. ГБО метан часто устанавливается на коммерческий транспорт — автобусы и маршрутные такси.

       Метан, который используется в качестве автомобильного топлива, является основным компонентом природного газа  (77-99%). В первоначальном состоянии метан не имеют цвета и запаха, легче воздуха, но при этом с воздухом смешиваются хорошо. Для выявления и обнаружения места утечки без специальных приборов добавляют так называемые «одоранты» для придания газу специфического запаха.

Как подобрать ГБО на метане? Какие бывают комплекты ГБО и в чем разница между ними?

       Автовладельцы выбирают ГБО на метане, так как этот вид топлива является на сегодняшний день самым дешевым газомоторным топливом. При принятии решения по установке метана мы советуем своим клиентам учитывать основные факторы — средний пробег автомобиля в месяц и наличие заправок АГНКС по пути вашего ежедневного маршрута. По нашему опыту экономическая целесообразность в установке ГБО наступает тогда, когда автомобиль совершает более 3000 км/мес. При таком пробеге автомобиля срок окупаемости установки сокращается в среднем до 5-6 месяцев.

       На современном рынке газобаллонного оборудования представлено большое количество производителей (исключаем производителей баллонов и расходных материалов). Но всех производителей можно разделить на 2 основные группы-с полной линейкой компонентов ГБО и частичной. Под производителями с полной линейкой компонентов ГБО мы подразумеваем тех производителей, которые выпускают редуктора, форсунки, блоки управления, жгуты, датчики и все это составляет 1 единицу комплекта газобаллонного оборудования. К таким производителям мы относим, к примеру, компанию LOVATO, OMVL, BRC и DIGITRONIC. У таких именитых брендов всегда на первом месте выступает вопрос приверженности к качеству и гарантии оборудования. Под производителями с частичной линейкой компонентов ГБО, то здесь мы подразумеваем тех производителей, которые производят редуктора, форсунки, но не производят «электронику» для газового оборудования или наоборот — производят «электронику», но не производят редуктора, форсунки и т.д. Таким образом, часто можно встретить под капотом автомобиля так называемую «солянку», которая также составляет 1 единицу комплекта. Как правило, такие комплекты значительно удешевляют стоимость установки газобаллонного оборудования на пропане. Поэтому для многих автовладельцев это является весомым аргументом для выбора именно таких комплектов ГБО. Вопрос гарантии в 95% случаях ложиться на ответственность и добропорядочность установщиков ГБО.

Какую магистральную трубку лучше установить?

В метановой установке используется только бесшовные стальные трубки, предназначенные для высокого давления.

Запорная арматура

Основной запорной арматурой в газобаллонном оборудовании (метан) является клапан высокого давления (как правило, установлен на газовом редукторе), а так же регламентом таможенного союза требуется установка баллонного вентиля с электромагнитным запорным клапаном.

Заправочное устройство

Заправочное устройство, посредством которого происходит заправка автомобиля на АГНКС, по нормативным правилам монтажа ГБО должен устанавливаться в подкапотное пространство автомобиля.  

Переходить ли на газ? Плюсы и минусы перевода автомобиля на газовое топливо — мнение эксперта

Перевод автомобиля на газовое топливо преследует одну главную цель: сэкономить на заправках. Однако же никакого «газового ажиотажа» не наблюдается: а почему? Неужели население настолько разбогатело?

Редакция

Сначала разберемся, о каком газе идет речь. И так ли уж много его в РФ? А потом займемся арифметикой.

СНГ и СПГ

Знакомые аббревиатуры? Но содружество государств тут ни при чем: речь идет исключительно про газ. Применительно к автомобилю он бывает двух видов: сжиженный нефтяной газ (СНГ) и сжатый природный газ (СПГ), который также называют компримированным (КПГ). Сжатого природного газа (метана) в нашей стране много, цена его невысока. А вот сжиженного газа (смесь пропана и бутана) у нас гораздо меньше. Однако же, приглядываясь к газовым заправкам, понимаешь, что ситуация обратная: заправок пропан-бутаном у нас довольно много, а вот сжатый надо поискать. При этом многое зависит от региона: ближе к югу газовых заправок гораздо больше, чем «на северах».

Цена газа, конечно же, зависит от спроса. Сегодня сжиженный газ стоит, грубо говоря, вдвое меньше бензина, а сжатый — примерно втрое в пересчете на километр пробега. При этом, опять-таки, ценники могут различаться по регионам. Для грубых прикидок можно ориентироваться на такие цифры: пропан-бутан — 25 р./л, метан — 17 р./м³. А бензин — примерно 46 р./л.

Арифметика

Все эти цены хороши только для тех, кто уже купил заводскую машину, предназначенную для работы на газовом топливе. А вот всех остальных ждут дополнительные расходы. Нужно приобрести комплект ГБО, установить его на автомобиль и пройти процедуру регистрации. Тем, кто выберет пропан-бутан, нужно приготовить тысяч сорок, метан обойдется тысяч в семьдесят. Напомним, также, что ГБО требует периодического обслуживания — это тоже деньги.

Считаем дальше. Пробег на газе всегда будет проигрывать бензиновым показателям по экономичности. Кроме того, прибавьте сюда лишние километры, которые вы будете наматывать в поисках нужной вам газовой заправки. Именно по этим причинам во все времена считалось, что газ — это игрушка исключительно для тех, кто ездит часто и много. Для дедушки-дачника газ категорически не нужен, а вот для предпринимателя, который ежедневно мотается по городам и весям, это нормальное решение. Для планки отсчета можно принять годовой пробег тысяч в 30‑40: если он у вас меньше, то не связывайтесь, если такой или больше — можно попробовать.

Есть еще одна скрытая проблема. Многие покупатели автомобилей, еще не успев купить машину, начинают прикидывать: а дорого ли я ее продам? Так вот, наличие ГБО — это серьезный минус в глазах будущего покупателя вашего авто. Оно сразу же говорит о том, что автомобиль гоняли в хвост и в гриву, даже если вы скрутили одометр.

Независимости не будет

Многие ошибочно полагают, что с переходом на газ про бензин можно будет забыть навсегда. Но это не так, хотя бы потому, что пустить холодный двигатель на газе очень проблематично: давление насыщенных паров у него куда меньше, чем у бензина. Поэтому на газ переходят только после прогрева двигателя. ГБО последних поколений делают это автоматически. Так что, без бензина не обойтись.

Мифы и реалии

Как водится, многие технологии опутаны какими-то небылицами — перевод на газ не является исключением. Типичный пример — вонь от газа. Любой приверженец газового топлива скажет вам, что газ не пахнет — и будет отчасти прав. Ни СНГ, ни СПГ действительно не имеют запаха, однако в их состав специально добавляют вещества с резким запахом — они помогают мгновенно реагировать на утечку газа. Так что, запах есть.

Другой повод для дискуссий — ресурс мотора. Здесь счет игры между противниками и сторонниками газа примерно равный. Газ не содержит серы, а потому не способствует образованию нагара. Но при его сгорании образуется больше воды, которая может снижать характеристики моторного масла раньше времени. Выпускные клапаны моторов нагреваются на газе сильнее, потому что горит он медленнее.

Будущим «газоводам» следует помнить, что к указанной емкости газовых баллонов надо относиться с юмором. К примеру, в 60‑литровый баллон вам закачают не 60, а примерно 50 литров — и правильно сделают: газ при нагреве расширяется, и баллон может взорваться.

Есть еще одна тема, которую не любят обсуждать «газоводы». Далеко не всякий автомобиль целесообразно переводить на газ! Например, дизельные машины экономичны сами по себе, а попытка перевести их на газ может выйти боком, потому что возникнут проблемы с холодными пусками мотора. Нет никакого смысла переоборудовать и крошечные машинки, в которых и так мало места, да и расход у них сравнительно небольшой. Куда девать огромный баллон? Следует, также, помнить, что этот баллон во многих случаях будет препятствовать трансформации салона машины. Наконец, нет смысла трогать гарантийные автомобиля — возможны серьезные неприятности вплоть до потери гарантии. Вмешательство в электрику, сверление кузова, использование нерекомендованного топлива — букет нарушений набирается солидный.

И еще немножко аргументов против газа. Сжиженный газ тяжелее воздуха, а потому любит скапливаться в ямах, подвалах и т.  п. Любая утечка может стать смертельно опасной, поэтому во многие подземные паркинги вас могут и не пустить.

Помогут?

Сегодня сжатому газу пытаются помочь. Расширяется сеть метановых АЗС, обещаны финансовые поддержки «газоводам», а тот же ВАЗ серийно производит метановые Лады, с которыми не будет никаких бюрократических проблем. Поэтому общего ответа типа «переходить на газ или нет» не существует — каждый должен принять собственное решение, исходя из своих потребностей и возможностей.

block

Хочу получать самые интересные статьи

Почему Глохнет Машина на Газу

Неправильное или несвоевременное обслуживание, небрежная эксплуатация газобаллонного оборудования зачастую приводит к возникновению неполадок. Нередко случается, что машина глохнет на холостых оборотах или при переключении автомобиля с бензинового на газовое топливо. Причин для появления неполадок может быть несколько. Если вовремя обнаружить неисправность, можно избежать более серьезных последствий и быстро вернуть работоспособность машине на газу.

Основные причины поломки и особенности ремонта

Чтобы правильно определить, почему глохнет двигатель у газового авто, рекомендуется произвести диагностику. Предварительно можно проверить самые частые причины поломок. Наиболее распространенные неполадки возникают из-за:

• недостаточного прогрева редуктора;
• чрезмерного давления внутри редуктора;
• наличия конденсата в газовой смеси;
• повреждения или выхода из строя редукторной мембраны;
• неотрегулированных холостых оборотов;
• загрязнения фильтров и форсунок;
• нарушения герметичности топливной системы.

В первую очередь необходимо выяснить точную причину неисправности, поскольку от характера поломки зависит процесс ремонта или замены. Чтобы разобраться в особенностях восстановления работоспособности автомобиля на газу, нужно внимательно рассмотреть каждую причину и способы исправления проблемы.

Слабый прогрев редуктора

Причиной остановки работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) часто является недостаточный разогрев редуктора. Зачастую данная поломка возникает из-за неверной установки газобаллонного оборудования. Ошибка при монтаже заключается в организации обогрева редуктора от дроссельной заслонки вместо обогревательной печки.

Иногда поломка образуется из-за слишком тонких охлаждающих патрубков. Они не в состоянии обеспечить полноценную циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ) по магистрали топливной системы. Чтобы проблема не беспокоила, необходимо подключить редуктор параллельно печке обогрева. Исправить ситуацию помогут мастера в специализированном автосервисе. Самостоятельный ремонт затруднителен.

Причиной недостаточного прогрева может послужить малый уровень охлаждающей жидкости, который приводит к неправильной циркуляции антифриза. Если восстановить допустимое значение ОЖ, проблема будет решена.

Увеличенное давление в редукторе

Если давление в трубопроводе ГБО завышено, на холостых оборотах транспортное средство может глохнуть. Причиной повышения давления может послужить газовый редуктор. Чтобы исправить неполадку, достаточно отрегулировать показатель до нормального уровня.

Для осуществления действия не требуются специальные знания и навыки, поэтому починку можно произвести собственными силами. В обязательном порядке после регулировки нужно протестировать работоспособность системы. Если проблема не исчезла, нужно искать причину неисправности в другом.

Скопление конденсата в газовом топливе

Попадание водного конденсата в газовую смесь особенно актуально в зимнее время. При низкой температуре вода замерзает, поэтому редуктор не может полноценно испарять газ. 

Скопленный конденсат понижает мощность двигателя, влияет на скорость реагирования системы и сужает каналы, по которым проходит газовая смесь. Для слива конденсата нужно:

1. Прогреть двигатель до рабочего уровня.
2. Подготовить емкость для слива жидкости из редуктора (конденцата).
3. Вынуть пробку, расположенную внизу газового редуктора. Предварительно требуется открутить болт, который держит ее.
4. Слить конденсат. 
5. Вставить пробку обратно, закрутить болт.

В завершение требуется сменить газовый фильтр, чтобы система ГБО работала максимально эффективно.

Неисправность мембраны редуктора

Если повреждена мембрана, ее необходимо заменить, чтобы решить существующую проблему. В первую очередь следует подготовить приспособления, которые потребуются для ремонта:

• ремкомплект для установленного в автомобиле редуктора;
• набор отверток, включая плоскую и крестовую, и ключей.

Перед демонтажом в обязательном порядке перекрывается подача газа. Затем выполняется следующий алгоритм действий:

1. Запустить ДВС и дождаться перехода на бензиновую систему.
2. Открутить фильтр для тонкой очистки и заменить его новым.
3. Снять клапан, открутив болт.
4. Произвести поверхностную очистку редуктора.
5. Открутить мембрану.
6. Заменить неисправные элементы и собрать все в обратном порядке.

Починку можно провести самостоятельно, без привлечения специалистов.

Регулировка холостых оборотов

На бензиновых авто контроль данного параметра осуществляется автоматически с помощью регулятора холостого хода (РХХ). В газовой системе можно скорректировать характеристику, используя регулировочный винт, который расположен на редукторе. Самостоятельная подгонка не представляет большой сложности, поэтому обращаться в автосервис необязательно.

Также рекомендуется проверить работоспособность РХХ и дроссельной заслонки, поскольку они тоже оказывают немалое влияние на функционирование двигателя.

Засорение фильтра или форсунок

Если элементы, отвечающие за грубую или тонкую очистку, загрязнены, автомобиль будет глохнуть не только на холостых оборотах. Газ попросту не может пройти, поскольку путь преграждает засор. В этом случае достаточно тщательно прочистить фильтр. Если это не помогает, деталь следует заменить.

Сильный засор форсунок тоже может привести к нестабильному функционированию ДВС. Если проигнорировать неисправность, мотор может вовсе выйти из строя. Чтобы восстановить работоспособность системы, нужно хорошо почистить форсунки, откалибровать и смонтировать обратно. Если деталь разборная, следует заменить изношенные элементы.

Разгерметизация ГБО

При нарушении герметичности в стыках, хомутах или других уязвимых частях газобаллонной системы воздух начинает подсасывать, что влечет за собой проблемы в работе. Обычно при нажатии регулятора горючей смеси поступает достаточно, а после отпускания акселераторной педали топлива не хватает для нормального функционирования мотора, поэтому он глохнет на холостом ходу.

В этом случае требуется проверить всю систему на герметичность. Самостоятельно произвести действие сложно, поэтому проще обратиться в специализированный сервис. Опытные мастера быстро выявят проблемный участок и восстановят герметичность оборудования. Если ГБО слишком изношенное, может потребоваться полная или частичная замена системных элементов.

Иногда автомобиль глохнет сразу по нескольким причинам. Без полноценной диагностики неисправностей выявить все причины крайне сложно. Оптимальным решением будет обращение к профессионалам.

Основным видом деятельности компании «Газомания» является установка и обслуживание газобаллонных автомобильных систем в Санкт-Петербурге. Мы предлагаем полный перечень услуг, включая ремонт ГБО.  Высокая квалификация мастеров и современное оборудование позволяет максимально быстро, качественно и точно выполнить необходимые работы.

Менеджеры компании всегда готовы помочь в выборе подходящего ГБО, ответить на интересующие вопросы и сориентировать по цене. Чтобы бесплатно проконсультироваться со специалистом или записаться для визита в автосервис, звоните по телефону +7 (812) 454-02-60.

Газовая установка на автомобиль: что лучше, ГБО метан или пропан

Как известно, газ в авто является достаточно востребованным решением для бензиновых машин по ряду причин. При этом главным преимуществом при решении перевести авто на газ остается сама цена на газ для автомобиля. По сравнению с традиционными видами топлива (бензин и дизтопливо) именно газ получается на 50-60% дешевле.

При этом в качестве газового топлива используется газ-метан, пропан, бутан. Важно понимать, что стоимость того или иного вида топлива несколько отличается, также некоторые отличия имеет и ГБО под один или другой тип газа. Само собой, среди автолюбителей (особенно владельцев легковых машин) возникают споры, какой газ лучше и что выгоднее, автомобили на метане или пропане, поставить ГБО на метане или пропане и т.д. Давайте разбираться.

Машины на газу: метан или пропан

Начнем с того, что качественное ГБО стоит достаточно дорого, причем независимо от того, какой газ используется. Однако, кроме солярки и бензина, на заправках часто можно видеть в продаже газ CNG (сжиженный газ пропан-бутан) и намного реже LPG (сжатый газ — метан).

Прежде всего, газ-метан (СН4) является природным газом, не имеет цвета и запаха. Основным его отличием от пропана является то, что при заправке в баллоны газ не сжижается, а сжимается и находится в газообразном состоянии под высоким давлением.

Метановые баллоны большие, тяжелые (60-130 кг) и крепкие, так как давление доходит до 270 атмосфер. Октановое число метана составляет 110-120. При этом заправка метаном является более длительной по сравнению с пропаном (около 30 минут). Сначала баллон заправляют, потом выдерживается пауза около 20 минут, после чего осуществляется дозаправка.

В свою очередь, пропан-бутан (пропан С3Н8) является продуктом, который получается в процессе нефтедобычи. Это углеродный газ, также не имеет запаха и цвета. В баллонах пропан находится в сжиженном состоянии. Также в пропан частично добавляется бутан.

Расход газа пропана на 100 км будет на 10-20% выше по сравнению с бензином, метана всего лишь на 5 % (в городском цикле). При этом во время езды по трассе на метане можно дополнительно сэкономить до 20% в сравнении с бензином, тогда как на пропане видимой экономии в плане его расхода добиться зачастую не удается.

Получается, метан выгоднее бензина в три раза (учитывается цена метана по сравнению с пропаном и расход), пропан только в два раза. Казалось бы, единственный минус — долгая заправка и тяжелые баллоны. Однако есть и другие недостатки.

Машина на метане: безопасность

Если рассматривать метан и пропан, важно учитывать, что температура воспламенения того или иного вида топлива определяет вероятность возгорания в результате нагрева с горячими частями ДВС и другими элементами в тех или иных условиях.

Другими словами, от этого показателя будет зависеть безопасность. Естественно, приняв решение поставить газ, авто также нужно принимать во внимание. Если точнее, тип транспорта.

Однако нужно учитывать и давление в газовом баллоне. Хотя баллоны в авто на метане очень прочные и повредить их сложно, исключать вероятность такого исхода нельзя. В этом случае (при самом неблагоприятном стечении обстоятельств) будет сильный взрыв.

Если сравнивать эти баллоны с баллонами под пропан, хотя давление в них меньше, сами баллоны также достаточно хрупкие, их нужно постоянно проверять. Получается, хотя давление в баллонах для метана выше, использование метана все же безопаснее, чем пропана или бензина.

Метановое оборудование: установка ГБО метан, доступность и цены

Итак, если принято решение поставить метан на авто, цена на такое оборудование будет выше, чем на установку под пропан. На ценообразование влияет несколько причин.

Если отбросить установку ГБО в гаражных условиях (настоятельно не рекомендуется), подавляющее большинство крупных центров по установке газа на авто с выдачей сертификата для регистрации ГБО ставят оборудование под газ пропан-бутан.

Качественное ГБО под пропан иностранного производства различных поколений можно поставить на карбюраторные и инжекторные двигатели, цена ГБО 2 будет составлять около 350 долларов США, ГБО 4, в среднем, обойдется около 900 долларов США. На установку «под ключ» требуется около 12 часов.

Еще добавим, что 4 поколение ГБО метан является последним в линейке. По сравнению с пропаном, дальнейшее развитие систем на метане не предполагается, так как метан находится в газообразном состоянии и не сжижается для прямого впрыска (в отличие от пропана).

Метан ГБО или установка оборудования под пропан: что лучше для двигателя

Как известно, многих владельцев заботит вопрос, как газ влияет на двигатель автомобиля. Если сравнивать метан или пропан, а также бензин, любой газ на деле лучше для ЦПГ и несколько хуже для ГРМ.

С одной стороны, масло со стенок цилиндров не смывается на газу, само масло остается более чистым, не разжижается от попадания газа (в отличие от бензина). В результате износ цилиндров на газу меньше, масло «ходит» дольше, система смазки работает лучше.

Однако минусом является высокая температура горения газа. При этом именно метан горит при самой высокой температуре. В свою очередь (особенно если ГБО настроено неправильно) может иметь место прогар выпускных клапанов, появляются трещины в ГБЦ, резиновые и другие прокладки «высушиваются», теряется их герметичность и т.п.

Полезные советы

Как видно, если речь идет о коммерческом транспорте, в этом случае поставить метан на авто является более выгодным и даже более безопасным решением. Стоимость метана заметно ниже, чем бензина и даже пропана, а затраты на более дорогую установку такого ГБО быстро окупаются.

Другими словами, газ- метан и установка данного оборудования, например, на ГАЗель, является вполне рациональным решением. Особенно это выгодно, если машина используется для поездок по трассе. При этом для легковых авто метан попросту не нужен.

Например, хотя газовых АЗС сегодня много, на большинстве из них есть только сжиженный пропан. В случае с метаном найти метановую заправку намного сложнее даже в большом городе и, тем более, на трассе.

Причина — для заправки метаном под давлением около 250 атмосфер нужно дорогое и сложное оборудование, на заправку тратится много времени. Мелкие АЗС попросту не готовы ставить такое оборудование. Еще отметим, что на современные двигатели не получится поставить новейшие поколения ГБО 5 или ГБО 6 на метане, тогда как системы ГБО под пропан продолжают активно развиваться.

Также добавим, что в зимнее время заправка газом осуществляется быстрее, чем в условиях высоких температур. Дело в том, что при нагреве давление в баллоне будет увеличено по причине того, что газ расширяется.

Чтобы давление снизилось, можно перед заправкой покачать машину вверх и вниз, стенки баллона немного остынут. Также не следует пытаться заправить полный баллон газа. Как правило, в норме объем должен быть заполнен не полностью, а на 8/10 (с поправкой на расширение при нагреве).

Напоследок отметим, что при использовании ГБО важно периодически проверять и регулярно обслуживать систему (выполнять ТО для ГБО и обслуживание газового оборудования на машине). Перед началом движения следует обращать внимание на то, не появился ли запах газа в салоне или возле авто, насколько качественно выполнено крепления баллона для газа, оценивать состояние газовых магистралей и т.д.

Что в итоге

Как видно, для легковых авто по ряду причин пропан-бутан будет лучшим решением, тогда как метан больше подойдет для коммерческих автомобилей. В любом случае и независимо от типа ГБО, следует ставить такое оборудование в специализированных сервисах, которые выдают сертификат.

Затем нужно регистрировать газ на автомобиль, так как в противном случае придется заплатить штраф за ГБО без регистрации и все равно регистрировать установку. Также важно регулярно проходить освидетельствование газового оборудования, выполнять плановую проверку баллонов и т.д.

В качестве итога хотелось бы отметить, что газ на авто является выгодным решением, современные поколения ГБО отличает высокий уровень безопасности и экономичности, токсичность выхлопа заметно ниже по сравнению с дизтопливом или бензином.

Дело в том, что даже при условии наличия ГБО, прогорев двигателя все равно осуществляется исключительно на бензине, в режимах высоких нагрузок на мотор газ автоматически отключается и мотор переводится на бензин.

Также само газовое оборудование нуждается в дополнительном плановом обслуживании (замена газовых фильтров, диагностика ГБО и т. п.) что означает определенные затраты.

Как установка ГБО и переход на газ влияет на двигатель и моторесурс. Особенности настройки газового оборудования, подбор масла и обслуживание ДВС на газу.

Почему ГБО нужно регистрировать, размер штрафа за незаконно установленное ГБО. Установка ГБО по закону, легализация газового оборудования без регистрации.

Преимущества и недостатки использования газобалонного оборудования. Обслуживание и эксплуатация ГБО, польза и вред газа для двигателя и штатных систем.

Особенности установки ГБО на мотор с турбонаддувом. Какое газобалонное оборудование лучше ставить на двигатели с турбиной. Советы и рекомендации.

Газобалонное оборудование. Классификация, принципы работы и конструкция. Различные поколения газовых систем, ГБО для моторов с непосредственным впрыском.

Как самому установить ГБО на автомобиль: установка ГБО-4 своими руками, особенности монтажа. Настройка ГБО после установки оборудования, нюансы.

Машина на газу: установка метана или пропана, что лучше

«Яндекс.Такси» запустит экотариф для машин на газомоторном топливе Статьи редакции

Казань будет первым российским городом, в котором появится такой тариф.

«Яндекс.Такси» запустит специальный экологический тариф для машин на газомоторном топливе, сообщили vc.ru в компании. Теперь при заказе автомобиля пассажиры смогут выбрать машину на метане.

Тариф будет запущен в Казани до конца ноября 2019 года. Машины из экотарифа будут соответствовать по классу тарифу «Комфорт» — их стоимость будет одинаковой. Водители экотарифа смогут принимать заказы и по тарифу «Комфорт».

На первом этапе в Казани к тарифу будет подключено 650 автомобилей на метане. Планы по запуску тарифа в других городах компания не раскрывает.

Машины на метане в Казани, как и в других городах, и ранее выполняли заказы сервиса, но по другим тарифам. Однако наши технологии позволяют выделить такие поездки в качестве отдельного тарифа.

Для нас важно, что это даст возможность пользователям делать при заказе такси осознанный выбор в пользу топлива, не наносящего вред окружающей среде. Мы хотим привлечь внимание к защите экологии и одновременно напомнить водителям о том, что с метановым топливом они могут существенно сэкономить на топливе.

«Яндекс.Такси»

цитата по ТАСС

6344 просмотров

{ «author_name»: «Лиана Липанова», «author_type»: «editor», «tags»: [«\u044f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441\u0442\u0430\u043a\u0441\u0438″,»\u044f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441″,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c»,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438″], «comments»: 55, «likes»: 19, «favorites»: 3, «is_advertisement»: false, «subsite_label»: «transport», «id»: 92256, «is_wide»: true, «is_ugc»: false, «date»: «Tue, 12 Nov 2019 16:04:29 +0300», «is_special»: false }

{«id»:373364,»url»:»https:\/\/vc. ru\/u\/373364-liana-lipanova»,»name»:»\u041b\u0438\u0430\u043d\u0430 \u041b\u0438\u043f\u0430\u043d\u043e\u0432\u0430″,»avatar»:»0fc66f43-091d-5ecb-be21-90015761419c»,»karma»:41247,»description»:»\u0443 \u043c\u0435\u043d\u044f \u0435\u0441\u0442\u044c \u0442\u0432\u0438\u0442\u0442\u0435\u0440: @liana_lipanova»,»isMe»:false,»isPlus»:true,»isVerified»:false,»isSubscribed»:false,»isNotificationsEnabled»:false,»isShowMessengerButton»:false}

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=vc»,»place»:»entry»,»site»:»vc»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

Поколения, устройство, как работает ГБО?

Газовобаллонное оборудование (ГБО) – это система хранения и подачи газа к двигателю внутреннего сгорания автомобиля. Устанавливается практически на любое авто с бензиновым двигателем. В качестве топлива используется метан или пропан-бутан.

Установить ГБО сравнительно просто. При этом конструкция автомобиля не сильно изменяется. В багажнике вы обнаружите баллон для хранения газа, а на двигателе еще ряд деталей для подачи газа. Также в разрыв топливной магистрали устанавливается электромагнитный клапан. Он нужен для регулировки подачи бензина. Благодаря этому вы сможете использовать оба вида топлива в зависимости от ситуации. Изменять используемый тип топлива можно прямо из салона.

Устройство

Но как именно работает газовобаллонное оборудование? Давайте рассмотрим его устройство и принцип работы. Если отвлечься от различий между ГБО, то работает оно следующим образом:

В багажнике ставится герметичный баллон для хранения сжатого газа. К нему подсоединено выносное заправочное устройство. Благодаря этому вы сможете заправлять баллон точно так же, как вы заливаете топливо в бензобак.

Подачу газа регулирует мультиклапан. Когда он открывается, газ начинает двигаться по магистрали от баллона к двигателю. Он проходит через клапан-фильтр, который регулирует подачу газа и очищает его.

Затем газ пропускается через редуктор-испаритель, снижающий давление до нужного значения. После чего метан или пропан-бутан через дозатор попадает в смеситель. Здесь газ смешивается с воздухом, и направляется в двигатель внутреннего сгорания.

Примечание: Заводить автомобиль лучше на бензине, это сильно замедляет износ мембран редуктора.

Принцип работы

Как видите, ничего особо сложного. Однако принцип работы газовобаллонного оборудования разных типов и поколений немного отличается.
Если сравнивать метановое и пропановое ГБО, то есть четыре заметных различия:

• Редуктор – для пропан-бутана нужен двухкамерный редуктор, а для метана – трехкамерный.
• Баллоны – пропан-бутан можно закачивать практически в любой баллон. Метану же подойдет только цилиндрический баллон с толстыми стенками. Также важно, чтобы у него не было швов.
• Выносное заправочное устройство – место его установки для пропан-бутанового ГБО не играет роли. А вот в случае метанового ГБО выносное заправочное устройство можно устанавливать только на внешней стороне кузова.
• Газовые магистрали – для пропан-бутанового ГБО подойдут практически любые. Метановому ГБО требуются более прочные магистрали с деформационными навивками.

Поколения ГБО

Также есть различия в устройстве разных поколений газовобаллонного оборудования:

• Первое поколение – количество подаваемого к двигателю газа регулируется механической системой. Газовый редуктор обычно вакуумный, хотя может быть и электрическим. Устанавливается на карбюраторные и моновпрысковые авто.
• Второе поколение – лямбда-контроллер управляет работой дозатора и редуктора автоматически. Для этого он собирает информацию с датчиков содержания кислорода, дроссельной заслонки и частоты вращения коленвала. Устанавливается на автомобили с инжекторным двигателем и каталитическим нейтрализатором.
• Третье поколение – принцип работы похож на второе поколение. Однако здесь есть регулировка подачи газа в каждый цилиндр по-отдельности. Форсунки открываются механически, т.е. из-за избыточного давления газа в магистрали.
• Четвертое поколение – на данный момент это самое распространенное поколение ГБО. Топливо подается через электромагнитные форсунки. Их открытие и закрытие регулируется с помощью газового блока управления на основе данных с датчиков. Это позволяет оптимизировать подачу газа.

Сравнение характеристик пропана и метана и выбросов в двухтопливном двигателе с прямым впрыском и турбонаддувом (Журнальная статья)

Гибсон, К. М., Полк, А. С., Шумейкер, Н. Т., Сринивасан, К. К., и Кришнан, С. Р. Сравнение характеристик пропана и метана и выбросов в двухтопливном двигателе с прямым впрыском и турбонаддувом . США: Н. П., 2011. Интернет. DOI: 10,1115 / 1,4002895.

Гибсон, К.М., Полк, А. К., Шумейкер, Н. Т., Сринивасан, К. К., и Кришнан, С. Р. Сравнение характеристик пропана и метана и выбросов в двухтопливном двигателе с прямым впрыском и турбонаддувом . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1115/1.4002895

Гибсон, К. М., Полк, А. К., Шумейкер, Н. Т., Сринивасан, К. К., и Кришнан, С. Р. Сат. «Сравнение характеристик пропана и метана и выбросов в двухтопливном двигателе с прямым впрыском и турбонаддувом».Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1115/1.4002895. https://www.osti.gov/servlets/purl/1079582.

@article {osti_1079582,
title = {Сравнение характеристик пропана и метана и выбросов в двухтопливном двигателе с прямым впрыском и турбонаддувом},
автор = {Гибсон, К. М. и Полк, А. К. и Шумейкер, Н. Т. и Сринивасан, К. К. и Кришнан, С.R.},
abstractNote = {В связи со все более строгими стандартами выбросов NO x и твердых частиц, недавним открытием новых запасов природного газа и возможностью эффективного производства пропана из источников биомассы, стратегии использования двух видов топлива стали более привлекательными. В данной статье представлены экспериментальные результаты двухтопливной работы четырехцилиндрового дизельного двигателя с непосредственным впрыском (DI) с турбонаддувом с пропаном или метаном (заменитель природного газа) в качестве основного топлива и дизельным топливом в качестве источника воспламенения.Эксперименты проводились со стандартным блоком управления двигателем при постоянной скорости 1800 об / мин и широком диапазоне средних эффективных тормозных давлений (BMEP) (2,7-11,6 бар) и процентного замещения энергии (PES) C 3 H 8 и CH 4. Были измерены термический КПД тормозов (BTE) и выбросы (NO x, дым, общее количество углеводородов (THC), CO и CO 2). Достигнуты максимальные уровни PES около 80-95% для CH 4 и 40-92% для C 3 H 8. Максимальный PES был ограничен низкой эффективностью сгорания и пропусками зажигания двигателя при низких нагрузках как для C 3 H 8, так и для CH 4, а также началом детонации выше 9 бар BMEP для C 3 H 8.Хотя двухтопливные BTE были ниже, чем обычные дизельные BTE при низких нагрузках, они приблизились к значениям дизельных BTE при высоких нагрузках. Для работы на двух видах топлива сокращение выбросов NO x и дыма (по сравнению с дизельными двигателями) достигало 66-68% и 97% соответственно, но выбросы CO и THC были значительно выше с увеличением PES при всех нагрузках двигателя},
doi = {10.1115 / 1.4002895},
url = {https://www.osti.gov/biblio/1079582}, journal = {Journal of Engineering for Gas Turbines and Power},
issn = {0742-4795},
число = 9,
объем = 133,
place = {United States},
год = {2011},
месяц = ​​{1}
}

Являются ли автомобили, работающие на природном газе, реальной альтернативой? — Энергид

Автомобили, работающие на КПГ, выделяют на меньше мелких частиц, на и на меньше CO ₂ , чем автомобили с бензиновым или дизельным двигателем. КПГ также на дешевле, чем на этих видов топлива.
Но для действительно экологичного подхода вы также можете выбрать электромобиль.

В настоящее время в мире насчитывается более 20 миллионов автомобилей, работающих на природном газе. В Бельгия около 22 500 автомобилей уже работают на СПГ. Более того, в начале 2021 года насосы КПГ появились более чем на 147 автозаправочных станциях страны.

Что такое КПГ?

СПГ (сжатый природный газ) — это то же самое, что и газ, используемый для отопления наших домов.Природный газ — это ресурс, который очень широко доступен в мире и менее загрязняет окружающую среду, чем бензин или дизельное топливо.

Не путать с LPG

• CNG — это наш обычный газ, газ, который мы используем для отопления. Он сжимается от 200 до 300 бар и состоит в основном из метана
• LPG (сжиженный нефтяной газ) представляет собой смесь пропана и бутана , сжатых под давлением от 5 до 7 бар.

CNG имеет несколько преимуществ перед LPG:

• его можно хранить в виде газа при температуре окружающей среды.
• в отличие от LPG, он легче воздуха. Таким образом, автомобили, использующие этот газ, не подпадают под запрет на доступ к подземным автостоянкам.

Сколько это стоит?

Новый автомобиль: на 500-8000 евро больше, чем модель с бензиновым или дизельным двигателем

В наши дни многие производители автомобилей предлагают автомобили, работающие на сжатом природном газе, в увеличивающемся ассортименте моделей . СПГ хранится в газовых баллонах, которые устанавливаются на шасси автомобиля.

В среднем вы заплатите на 500-8000 евро больше, чем та же модель с бензиновым или дизельным двигателем.Обычно они идут с двойным топливным баком. Это позволяет им переключаться на бензин, если баллон для СПГ пуст.

В зависимости от модели вы можете проехать от 300 до 800 км на природном газе . Общий запас хода автомобилей, работающих на КПГ с двойным топливным баком, составляет . Иногда может составлять свыше 1000 км и .

Здесь вы найдете все марки и модели автомобилей, работающих на КПГ (на французском языке)

Гранты и налоговые льготы

• Правительство предлагает благоприятные условия для автомобилей, работающих на КПГ, в отношении ежегодного дорожного налога и налога на первоначальную регистрацию (BIV).Подробнее о налоговых преимуществах
  
• Фламандский регион предлагает освобождение от регистрационного налога для автомобилей с облагаемой налогом мощностью менее 11 (объем двигателя менее 2,1 л). В Валлонии автомобили, работающие на КПГ, освобождаются от налога, если их выбросы CO ₂ ниже 146 г / км.
  
• Управляющие валлонской дистрибьюторской сетью, Ores и Resa, предоставляют поощрительную скидку для каждого частного лица, проживающего в Валлонии, при покупке автомобиля, работающего на КПГ.

Установка КПГ на свой автомобиль: от 4000 евро до более чем 10000 евро

Преобразование в автомобиль с бензиновым двигателем возможно, но — в зависимости от модели — может повлечь за собой потерю места в багажнике. Однако это делается не очень часто и может стоить от 4000 до 6000 евро (без учета налогов и других преимуществ).

Переоборудование автомобиля с дизельным двигателем в возможно, но сложно и очень дорого: более 10 000 евро.

Посмотреть список признанных специалистов по установке КПГ (на французском языке)

Заправочные станции

Количество АГНКС за последние годы значительно выросло.В настоящее время в Бельгии около 147 АГНКС. С ростом успеха автомобилей, работающих на сжатом природном газе, обязательно появятся многие новые заправочные станции.

В Брюссельском регионе доступны две заправочные станции: Anderlecht и Auderghem, а также заправочные станции на периферии Фландрии. В Heverlee на E40 есть автозаправочная станция.

Посмотреть список всех существующих и планируемых АГНКС (на французском языке)

В дополнение к этому, в нашей стране также есть две станции L-CNG , которые распределяют и LNG (сжиженный природный газ и CNG .

Установка заправочной станции дома

Есть возможность установить дома заправочную станцию ​​с медленным заполнением. Эта установка подключается к бытовой газовой сети и позволяет заправить автомобиль, но на это уходит несколько часов. Лучше всего это делать ночью, как на электромобилях.

Преимущества CNG

• 77% меньше выбросов частиц больше, чем у дизельного автомобиля ¹
• Снижение на 11% выбросов CO ₂ ¹ (то есть, если не учитывать метод экстракции; см. Ниже)
• На 90% меньше оксидов азота ¹
• до 35% дешевле дизеля ²
• примерно на 75% цена ниже, чем бензин ²
• как быстро заправляется , как и при использовании обычного топлива, что является плюсом по сравнению со временем подзарядки электромобилей
• CNG снижает износ двигателей , так как производит меньше остатков сгорания
• Автомобиль, работающий на КПГ, также может работать на биогазе, полученном при разложении органических отходов, что увеличивает экологическую выгоду .
• Природный газ подходит для всех сегментов движения : легковые автомобили, микроавтобусы, автобусы, грузовики, судоходство.
• Городские автобусы и такси, работающие на КПГ, предлагают решение для зон с низким уровнем выбросов в больших городах
• Природный газ транспортируется по подземной транспортной и распределительной сети, что может значительно сократить количество грузовиков на дорогах.

_{(1) Исследование рассмотрено Моби и Марком Пекер (Томас Мор) и подтверждено Гентским университетом.
(2) Исследование CREG по экономической эффективности природного газа (КПГ), используемого в качестве топлива в автомобилях}

Рассчитайте свои преимущества (на французском языке)

Недостатки КПГ

• Природный газ может быть чистым топливом, но если принять во внимание метод извлечения , это топливо будет иметь гораздо более низкие показатели. Например, природный газ по большей части состоит из парникового газа метана. Часть этого всегда незаметно просачивается во время процесса экстракции.

• Есть только ограниченное количество заправочных станций , поставляющих КПГ. В ближайшем будущем в Бельгии будет намного больше.
• Транспортные средства, работающие на КПГ, не допускаются в Евротоннель , и около паромных компаний налагают административные ограничения.
• можно переделать в вашу нынешнюю машину, но это довольно дорого (около 4 000 евро). Поэтому более целесообразно инвестировать в «родную» модель КПГ.

Подробнее о воздействии автомобилей на КПГ на окружающую среду (на французском языке)

Инспекция и контроль

Все автомобили, работающие на КПГ, должны иметь этикетку СПГ в установленном формате на задней стороне.

Обычный осмотр автомобиля (сначала через 4 года, а затем ежегодно) должен проводиться центром технического осмотра GOCA. Это та же процедура, что и для автомобилей с дизельным и бензиновым двигателем. Во время осмотра автомобиля проводится краткая проверка КПГ (обнаружение утечек).

Кроме того, проводится проверка раз в 4 года резервуара для сжатого природного газа . На данный момент только несколько компаний имеют право это делать (дополнительную информацию можно получить у слесаря ​​или в мастерской). Все больше и больше автомобильных монтажников / механиков проходят обучение в Educam. Таким образом, со временем специализированные дилеры сами получат право проводить эти проверки.

Карта всех АГНКС в Бельгии

Показать все АГНКС в Бельгии на увеличенной карте

Список всех запланированных АГНКС можно найти на сайте ngva.быть

Более подробную информацию об автомобилях, работающих на природном газе, можно найти здесь.

(См. Также: «Какие типы электромобилей доступны?»)

Руководство по популярной механике по топливу

В нашем распоряжении больше жидких, газовых и твердых форм энергии, чем когда-либо прежде. Мы также используем более высокий процент, сжигая топливо более чисто и минимизируя отходы. Ученые и инженеры даже разрабатывают способы сделать новое топливо из загрязняющих веществ, созданных старым материалом.Все, от вашей новой дровяной печи до сантехнического фонаря и двигателя автомобиля, является исследованием эффективности сгорания. Так что да, как говорится, у нас есть горючее. Просто не зря.

Пропан, бутан и метан

Пропан, бутан и метан (наряду с изобутеном, пентаном и другими, о которых слышали только химики) являются формами природного газа. Когда из скважины выходит природный газ, он часто бывает влажным и грязным. Газы очищаются и обрабатываются, чтобы снизить кислотность и отфильтровать влагу и твердые частицы.Самый большой по количеству газ — это метан. Он используется для выработки электроэнергии и обогрева домов. Пропан составляет гораздо меньший процент природного газа, но его содержание Btu выше, чем у метана. Он также используется для отопления домов, а также в качестве топлива для двигателей и грилей. Бутан чаще всего используется в зажигалках, но он также может быть преобразован в бутен, который используется для создания синтетического каучука. Что касается всех остальных? Они находят свое применение в сырье, которое в конечном итоге становится материалом современной жизни: пластиковые кувшины, одноразовые кофейные чашки, разбавитель для краски и компоненты бензина.

Что такое дебаты об этаноле

С 1978 года мы добавляли кукурузу в большинство бензинов. Нравится вам это или нет, этанол никуда не денется. Фактически, все больше и больше заправочных станций переходят со стандартного 10-процентного этанола на 15-процентный. Это спорная практика. Вот самые сильные стороны с обеих сторон.

Плюсы

• Этанол помогает топливу соответствовать федеральным нормам по загрязнению воздуха. Он снижает выбросы из выхлопной трубы окиси углерода, углеводородов, бензола и мелких твердых частиц.

• Этанол способствует достижению национальных целей энергетической независимости, изложенных в Законе об энергетической политике 2005 г. и расширенных в соответствии с Законом об энергетической независимости и безопасности 2007 г.

• Этанол является мощным бустером октанового числа — топливной добавкой, предотвращающей загрузку топлива. предварительное зажигание в цилиндре, что приводит к детонации двигателя и ухудшению его работы.

Минусы

• Благодаря снижению энергопотребления на 33 процента по сравнению с бензином, этанол фактически снижает расход топлива.

• Известно, что этанол разрушает малые двигатели, особенно двухтактные, из-за его тенденции отделяться от бензина.

• Выращивая кукурузу для производства этанола, фермеры сокращают площадь земель, используемых для выращивания кукурузы на продукты питания, что повышает потребительские цены на кукурузу.

• Этанол очень агрессивен, поэтому производители автомобилей вынуждены использовать более дорогие компоненты из нержавеющей стали.

Лучшие новые готовые смеси

Бензин без этанола, который продается в канистрах, стоит дорого, но это выгодная сделка по сравнению с повреждением двигателя или плохой производительностью, которую этанол может вызвать в меньшем двигателе.

TruFuel 4-Cycle Engineered Fuel

Бензин с октановым числом 92, смешанный с пониженным содержанием ароматических компонентов, чтобы обеспечить постоянное давление паров и длительный срок хранения даже в открытом виде.

Stihl MotoMix

Необычное топливо с октановым числом 92, на 99 процентов состоящее из алкилата (компонент бензина, который способствует чистому горению и точному воспламенению). Топливо имеет чрезвычайно низкое содержание серы и смешано с биоразлагаемым синтетическим моторным маслом. Это обеспечивает чистое сгорание, слабый запах и стабильность как в канистре, так и в бензобаке — до двух лет.

VP Fix-It Fuel

Эта смесь газа и масла в соотношении 50: 1 может использоваться в четырехтактных и двухтактных двигателях. Он предназначен для предварительной обработки трудно запускаемых и неработающих двигателей, поврежденных этанолом. Просто слейте топливо из топливной системы, залейте в нее Fix-It и оставьте машину на ночь, прежде чем запускать ее.

Топливо будущего — синтетический фотосинтез

Ветер, солнце, водород, водоросли. Все они обещают новые формы энергии. Но будущее за фальшивыми листьями.

Как планета, мы, кажется, всегда можем сделать больше одного: загрязнения. (Два, если считать фильма «Форсаж и ».) В частности, мы производим много углекислого газа. Деревья позаботятся об этом, преобразовав их в углеводы, которые они используют для роста, но они не успевают за ними. Поэтому ученые из Калифорнийского технологического, Северо-Западного, Йельского и Чикагского университетов работают над искусственными листьями, которые превращают солнце, воду и углекислый газ в топливо.Этот процесс называется синтетическим фотосинтезом. Два электрода погружены в воду. При активации солнечным светом один из электродов расщепляет воду на кислород, протоны и электроны. Другой электрод собирает протоны и электроны в газообразный водород. Мембрана разделяет два газа — в противном случае они могут взорваться — прежде, чем они будут откачаны и сохранены в качестве топлива.

А теперь советы по экономии топлива от высококвалифицированных специалистов

В вашей дровяной печи

Содержание влаги — самый важный аспект при выборе древесины.В охапке зеленого дерева может быть до галлона воды. Эта влага охлаждает топку и дымоход, делая полное сгорание невозможным. Проверьте на сухость, ударив друг о друга две деревянные части. Это должно походить на удар по голени.

Более мелкие детали полностью горят, а не тлеют. Разбейте что-нибудь размером более шести дюймов в любом направлении.

В вашем внешнем силовом оборудовании

Очистите ваше снаряжение. В зависимости от вашего двигателя ежегодная настройка может снизить расход топлива до 30 процентов, а выбросы — до 50 процентов.

В машине

Вместо того, чтобы набирать скорость между светофорами, медленно увеличивайте скорость. Это ограничивает кратковременную заправку — дополнительное количество топлива, необходимое во время резкого ускорения.

Не храните в чемодане ненужные вещи. В течение года ношение даже нескольких лишних фунтов может стоить вам баллона бензина.

Используйте круиз-контроль — одна из самых простых вещей, которые может сделать водитель.

В лодке

Отрегулируйте дифферент. На взлете вы хотите, чтобы двигатели были сброшены или опущены (гребные винты расположены ближе к корме), чтобы удерживать носовую часть.По мере того, как вы набираете скорость и лодка начинает самолет, балансируйте или выходите (гребные винты отодвигаются от кормы), чтобы поднять носовую часть выше. Слушайте двигатель, чтобы знать, когда остановиться. Когда вы услышите увеличение оборотов, прекратите регулировку.

Поднимите лодку к плоскости — где она движется по воде, а не пробивается сквозь нее — как можно быстрее. Когда корпус находится над водой, вы испытываете меньшее сопротивление и можете сократить расход топлива на 80 процентов.

Не увеличивайте скорость после того, как доберетесь до самолета.Увеличение скорости требует непропорционально большого количества топлива.

ВНИМАНИЕ: будьте осторожны при заправке лодки топливом

Большая часть газа, который вы закачиваете в машину, — это E10, что означает, что смесь на 10 процентов состоит из этанола. Некоторые станции, однако, предлагают чистый бензин, E-ничего, святой Грааль для лодочников и фанатов старых автомобилей. Почему? Этанол поглощает влагу из воздуха. Лодки, как вы знаете, обычно используются в местах с высокой влажностью. Этанол приглашает воду в ваш бак, что может привести к разделению фаз — вода отделяется от бензина, опускается на дно вашего бака и втягивается в двигатель.Это плохо. Вроде назвать Sea Tow плохим. Найдите ближайшую к вам станцию ​​без этанола и спасите лодку на сайте pure-gas.org. — Эзра Дайер

Как обогреть свой дом в 2017 году

Новый котел и печь, которые производят больше тепла при меньшем количестве топлива.

Газовая печь Lennox SLP98V

В холодном климате SLP98V автоматически снижает скорость вентилятора, чтобы воздух мог поглощать больше тепла, прежде чем он начнет циркуляцию. Это, а также газовый клапан переменной производительности, который регулирует скорость горения печи, и двухступенчатый теплообменник, отжимающий до последнего бита энергии из топлива, что дает печи рейтинг годовой эффективности использования топлива (AFUE) 97.От 4 до 98,7 процентов. (от 6000 до 8000 долларов за установку)

Котел Bosch Greenstar серии FS

При высоте всего 130 фунтов и 41 дюйм эти котлы крошечные по сравнению со своими предшественниками. Greenstars используют два теплообменника: один возле горелки, а другой отводит оставшееся тепло из выхлопной трубы. Регулирующий вентилятор регулирует свою скорость таким образом, чтобы поток воздуха для горения согласовывался с потреблением топливного газа — автоматически, в зависимости от потребности — давая ему рейтинг AFUE 95. (от 10 000 до 14 000 долларов при установке)

Дорожные испытания: Magic Tank

Шаг

Magic Tank звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой: вы держите кувшин этого чудесного эликсира в багажнике до 10 лет, а если у вас кончился бензин, вы просто заливаете его в свой бак и едете на ближайшую станцию.Это может звучать очень похоже на бензин, но подождите. Он безопасен и негорючий. Что ж, я пробовал это на Ford Fiesta — дважды, на всякий случай — и позвольте мне сказать вам, это работает. Magic Tank утверждает, что любой остаточный газ, оставшийся в ваших топливных магистралях, соединяется с содержимым кувшина, образуя то, что ваша машина может использовать. (Они предупреждают, что этот план лучше всего работает, когда машина еще теплая.) Так что, если вам нравится бежать на пустом месте, Magic Tank выглядит как хорошая преграда от того дня, когда вы попытаетесь проехать милю слишком далеко. — E.D.

Чемодан для стабилизатора топлива

Я не могу доказать, что стабилизатор топлива выполняет все то, что обещает (продлить срок службы бензина на 1000 две недели, заделать дыры от ржавчины в машине, пока вы спите и т. Д.). Однако я знаю, что когда я добавил стабилизатор в спящий бак, как на моей лодке, у меня не было никаких последующих проблем. И наоборот, когда мойка высокого давления моих родственников перестала работать, я разобрал карбюратор и обнаружил, что он полностью покрыт лаком — газ испортился.Стабилизатор топлива не использовали, вещь год простояла в гараже, а потом всюду желтая гадость. Я прочистил карбюратор, залил в бак свежий бензин, и он сразу заработал. Потом добавил стабилизатора. — E.D.

---

Появляется в мартовском отчете за март 2017 года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Пропан Vs. Природный газ: сравнение для домовладельцев

Написано: 8 апреля 2019 г.

Различия между природным газом и пропаном могут сбивать с толку. Тем более, что пропан является одним из видов топлива, составляющих природный газ, а другие виды топлива — бутан, метан, этан.

Хотя пропан входит в состав природного газа, он сам по себе становится уникальным источником топлива, когда его отделяют во время обработки. Итак, давайте посмотрим на оба вида топлива. Каковы преимущества и недостатки каждого из них и что лучше всего использовать домовладельцу?

Прямое сравнение: плюсы и минусы пропана и природного газа

При выборе топлива для дома важно взвесить его безопасность, стоимость, эффективность топлива и его влияние на окружающую среду. Ниже вы найдете все, что вам нужно знать о преимуществах и недостатках природного газа и пропана по каждому из вышеупомянутых соображений.

Безопасность

Оба вида топлива легко воспламеняются, и с ними следует обращаться осторожно. Но из-за инфраструктуры (и бюрократической волокиты), связанной с линиями природного газа, выявление и устранение утечек может оказаться сложной задачей. Это связано с тем, что коммунальные компании и комиссия коммунальных предприятий должны прийти к пониманию того, как финансировать ремонт или модернизацию, прежде чем принимать меры.

И, когда линии уходят, случаются аварии без присмотра.

Например, в 2010 году газопровод, принадлежащий Pacific Gas and Electric (PG&E), взорвался в Сан-Бруно, Калифорния., погибли восемь человек. После расследования выяснилось, что газовая линия неисправна, и PG&E ранее не знала о повреждении линии.

Хотя баллоны с пропаном также могут взорваться, это гораздо менее вероятно. А поскольку баллоны с пропаном не соединены широкими газопроводами, воздействие менее значимо.

Кроме того, хотя некоторые компании, поставляющие природный газ, добавляют запах серы, чтобы вам было легче обнаружить утечку, утечки природного газа может быть труднее обнаружить, поскольку в естественном состоянии топливо не имеет запаха.

Из-за серьезности происшествий, сколь бы редких они ни были, пропан считается более безопасным топливом для отопления.

Окружающая среда

Несмотря на то, что природный газ считается парниковым газом, он сжигает примерно на 50% меньше выбросов, чем уголь. Тем не менее, его токсичность выше, чем у пропана, который не токсичен и не наносит вреда окружающей среде. Если пропан просочится в землю, это не повредит местной воде или почве.

Тем не менее, оба топлива по-прежнему считаются экологически чистыми.Но в этом раунде мы даем пропану небольшое преимущество в качестве зеленого топлива.

Стоимость и эффективность

Реальная стоимость пропана по сравнению с природным газом для вашего дома будет зависеть от нескольких факторов, в том числе от того, приспособлен ли ваш дом для топлива. Но для этого сравнения мы рассмотрим стоимость пропана и природного газа в британских тепловых единицах и галлонах.

На момент написания этой статьи средняя стоимость природного газа составляла 6,23 доллара за 1000 кубических футов, что составляет примерно один миллион британских тепловых единиц.Средняя стоимость пропана в США составляет 2,41 доллара за галлон. Один миллион БТЕ природного газа — это примерно 11,20 галлона пропана. Это означает, что за то же количество топлива вы заплатите 6,23 доллара за природный газ и 26,99 доллара за пропан.

Однако фактическая стоимость должна также учитывать эффективность

Чем эффективнее топливо, тем меньше вы его расходуете, что влияет на общую стоимость. И в целом пропан — более эффективное топливо.

Один кубический фут пропана равен 2516 БТЕ, а один кубический фут природного газа равен 1 030 БТЕ.Это означает, что пропан более чем в два раза превосходит природный газ по энергии.

Хотя стоимость галлона природного газа ниже, вы будете использовать его больше для обогрева тех же приборов. Если вы получаете вдвое больше тепла от пропана, естественно, вы будете использовать меньше топлива.

В этом комбинированном раунде пропан выигрывает по эффективности и общей стоимости.

Установка

Ключевые различия между пропаном и природным газом

Наиболее заметное различие между двумя видами топлива заключается в том, как они попадают в ваш дом, то есть как они доставляются к вам.Начнем с того, что не во всех регионах США можно выбрать пропан или природный газ. В зависимости от того, где вы живете, вы можете быть ограничены только одним вариантом.

Кроме того, еще одним отличительным фактором будет то, как топливо хранится в вашем доме и заправляется.

Природный газ остается в газообразном состоянии и доставляется домой по трубопроводу, поэтому поставки не требуются, но наличие инфраструктуры для приема топлива требуется. Эта инфраструктура может включать такие расходы, как:

• Копаем двор, чтобы проложить трубопровод
• Перевод вашей техники на природный газ
• Наем подрядчика для помощи с обновлениями

Эти затраты могут вырасти до более чем 10 000 долларов для домовладельцев, которым требуется полная переоборудование.

Пропан поставляется в переносных канистрах или резервуарах для постоянного хранения. Чтобы пополнить счет, покупатели либо сами отправятся в магазин, либо обратятся в компанию за доставкой. Для клиентов Santa Fuel вы можете запланировать автоматическую доставку, чтобы у вас было топливо до того, как закончится бак, что избавит вас от хлопот.

Какой газ вам подходит?

Пропан

Поскольку пропан обеспечивает больше БТЕ за ваш доллар, часто это лучший выбор топлива для более эффективной работы вашей бытовой техники.Также, как правило, он лучше подходит для приготовления пищи, особенно если вы используете барбекю на открытом воздухе, так как это более экономично для жарки на сильном огне.

Кроме того, пропан рассматривается как автономное решение для отопления. Это означает, что пропан переносится и может легко работать, если другие системы в вашем доме не работают, или если вам нужно переехать в другое место.

Природный газ

С другой стороны, природный газ — это обходное решение. Вам никогда не придется планировать доставку, потому что природный газ всегда будет поступать к вам домой.И вы никогда не заплатите больше, чем то, что вы используете с природным газом, потому что в баке нет топлива. Вы платите по мере использования.

Если у вас уже есть инфраструктура, имеет смысл придерживаться природного газа.

В конечном итоге победителем будет тот, который лучше всего соответствует вашему стилю жизни и текущим настройкам. Можете ли вы получить доступ к обоим видам топлива, какой объем инфраструктуры вам потребуется создать, чтобы получить любое из видов топлива, и для чего вы планируете использовать свое топливо больше всего?

Где купить пропан и природный газ?

Если вы находитесь в районах Фэрфилд или Нью-Хейвен в Коннектикуте, Santa Energy может помочь вам определить, какое топливо лучше всего подходит для вашего дома.Santa Energy — надежный источник доставки топлива, установки оборудования, технического обслуживания и постоянной поддержки, чтобы обеспечить максимальное потребление энергии в вашем доме и безопасно.

Ознакомьтесь с нашим полным набором услуг по пропану и природному газу.

видов топлива будущего | Знай свои запчасти

Альтернативные виды топлива, такие как E85 и биодизель, которые когда-то были второстепенными видами топлива, теперь широко используются и, по прогнозам, будут использоваться в будущем. Вы можете сжигать любую смесь бензина и E85 в любом транспортном средстве, поддерживающем Flex Fuel.Что касается биодизеля, во всех видах дизельного топлива используются смеси от B05 (5% биодизеля) до B100 (100% биодизеля). Итак, какие еще виды топлива будущего рассматриваются сегодня?

В настоящее время на первом месте находятся природный газ и пропан. Благодаря гидроразрыву природного газа много и он относительно дешев. Природный газ долгое время использовался в качестве альтернативного топлива некоторыми автопарками (например, коммунальными предприятиями, мусоровозами, автобусами и муниципальными автомобилями), но теперь, похоже, он движется в сторону более широкого рынка.В 2013 году природный газ обеспечивал электроэнергией менее 1 процента транспортных средств. По данным Министерства энергетики США, по дорогам этой страны движется около 112000 автомобилей, работающих на природном газе.

Большинство транспортных средств, работающих на природном газе, необходимо специально переоборудовать с бензинового или дизельного топлива для сжигания газового топлива. General Motors, Ford и Chrysler предлагают «двухтопливные» пикапы, которые могут работать на двух видах топлива, поэтому они могут работать на природном газе или дизельном топливе.Единственный легковой автомобиль, доступный в настоящее время с опцией на природном газе, — это Honda Civic, но это может скоро измениться, поскольку все больше и больше автопроизводителей стремятся предлагать версии своих автомобилей и грузовиков, работающих на природном газе, на рынке США. Некоторые из них могут быть чистым природным газом, а другие — двойным топливом: бензин / природный газ или дизельное топливо / природный газ. На недавнем автосалоне в Токио Mazda представила концептуальный автомобиль Mazda3, работающий на природном газе. Автомобиль имеет двухтопливную систему, которая, как сообщается, увеличивает пробег на 20% при работе на природном газе.Двигатель Skyactiv 2.0L имеет степень сжатия 14: 1, поэтому он очень хорошо работает с природным газом.

Преимущества

Почему природный газ? Он дешевле и чище, чем бензин или дизельное топливо, и горит в дизельном двигателе намного чище, чем дизельное топливо. Природный газ производит примерно на 20-25% меньше выбросов углерода, чем дизельное топливо, и не содержит серы. В настоящее время природный газ продается по цене бензинового эквивалента 1,95 доллара за галлон, что на треть дешевле для сжигания в качестве автомобильного топлива.В Европе, Азии и даже Южной Америке автомобили, работающие на природном газе, относительно распространены (более 14,8 миллионов автомобилей во всем мире по данным Министерства энергетики США). Многие считают природный газ основным компонентом наших будущих энергетических планов и лучшим вариантом, чем использование возобновляемых видов топлива на основе пищевых продуктов, таких как этанол из кукурузы или биодизель из соевых бобов.

Одно из применений, которое может вскоре увидеть более широкое использование природного газа в качестве альтернативного топлива, — это большие внедорожные 18-колесные грузовики большой грузоподъемности. Фактически, согласно Министерству энергетики США, если все грузовики классов 7 и 8 будут переведены на КПГ или СПГ, это снизит аппетит нашей страны к нефти на 14%.

Природный газ уже давно используется в качестве альтернативного топлива в стационарных и внедорожных двигателях, но в последнее время производители дизельных двигателей разрабатывают версии двигателей, работающих на природном газе, для использования на шоссе.

Компания Cummins недавно представила два новых дизельных двигателя с искровым зажиганием (8,9 л ISL-G и 11,9 л ISX12G), которые могут работать как на природном газе, так и на дизельном топливе. При сжигании дизельного топлива двигатель может соответствовать стандарту выбросов без сажевого фильтра или доочистки мочевины. Cummins также имеет 15-литровый дизельный двигатель Westport ISX15G, работающий на смеси 95% природного газа и 5% дизельного топлива.Volvo также представляет вариант с прямым впрыском природного газа / дизельного топлива под высоким давлением.

Разница в расходе топлива при сжигании природного газа по сравнению с дизельным топливом может составлять от 5% до 20% уменьшения до 5% -20% увеличения в зависимости от типа топливной системы и модификаций двигателя. Когда двигатель оптимизирован для работы на природном газе, он может обеспечивать почти такой же расход топлива, как дизель или бензин.

Природный газ имеет очень высокое октановое число (130 по исследовательскому октановому числу или RON) и низкое цетановое число (менее 10), но горит с меньшей скоростью и более низкой температурой, чем бензин или дизельное топливо.Увеличение степени сжатия двигателя с целью использования его высокого октанового числа улучшает термический КПД, в то время как тщательный впрыск и момент зажигания (при использовании искры) оптимизируют сгорание.

Экономика сжигания природного газа зависит от области применения, а также от того, является ли двигатель заводской опцией или послепродажной переделкой. Установка двухтопливной системы на легковой автомобиль или пикап может стоить тысячи долларов, а на грузовике класса 8 топливная система на природном газе может добавить десятки тысяч долларов к стоимости грузовика! Тем не менее, многие говорят, что экономия затрат между ценой на природный газ и дизельное топливо обеспечивает относительно быструю окупаемость по мере увеличения миль.

КПГ и СПГ

Природный газ на самом деле представляет собой смесь газов, обычно от 91 до 95% метана (Ch5) со следами других углеводородов, таких как пропан, этан и бутан в смеси.

Исторически это был побочный продукт бурения нефтяных скважин, но сегодня его извлекают непосредственно путем гидравлического взлома («гидроразрыва») газоносных горных пород глубоко под поверхностью земли.

Природный газ может использоваться в качестве альтернативного моторного топлива в транспортных средствах с бензиновым или дизельным двигателем в качестве сжатого природного газа (КПГ) или сжиженного природного газа (СПГ).Метан — это газ низкого давления при комнатной температуре. Поскольку он уже испарен, он хорошо смешивается с воздухом при впрыске в двигатель через форсунку или форсунки с двойной подачей. Однако для хранения природного газа в топливном баке его сначала нужно сжать или охладить и сжижать, чтобы увеличить его плотность. В сжатом состоянии он обычно хранится внутри усиленного топливного бака при давлении от 3000 до 3600 фунтов на квадратный дюйм. В сжиженном состоянии он охлаждается до минус 260 градусов по Фаренгейту (-162 градуса по Цельсию) и хранится в изолированном криогенном резервуаре.

CNG обычно используется в приложениях, где автомобили проезжают менее 200 миль в день и возвращаются в центральное место для дозаправки. Централизованная заправка хорошо работает для местных автопарков, автобусов, такси и муниципальных транспортных средств, которые работают на КПГ или СПГ, но специализированному транспортному средству, работающему на природном газе, обычно не хватает дальности действия более обычного топлива, а на государственных заправочных станциях КПГ / СПГ может быть трудно найти во многих областях. Для дальних поездок лучше подходит СПГ, потому что он намного плотнее, когда он охлаждается и конденсируется в жидкость.Это позволяет хранить в автомобиле большее количество топлива для увеличения запаса хода.

Государственные заправочные станции КПГ и СПГ доступны по всей стране, но они по-прежнему составляют лишь около 1% всех точек розничной продажи топлива. Потребуется добавить еще много, прежде чем природный газ станет основным альтернативным топливом. Это потребует серьезных вложений в заправочную инфраструктуру. По данным Национальной ассоциации круглосуточных магазинов, установка СПГ или СПГ на новую или существующую заправочную станцию ​​стоит около полумиллиона долларов.

Одним из преимуществ использования КПГ в качестве моторного топлива в частном автомобиле является то, что автомобиль можно заправлять в домашнем гараже, если в доме есть линия природного газа для печи, плиты и водонагревателя. Заправочный насос КПГ высокого давления в домашнем гараже стоит около 4000 долларов, что почти в два-три раза превышает цену домашней зарядной станции на 240 вольт для подключаемого гибрида Chevy Volt или электромобиля Nissan Leaf.

Топливные баки

Топливные баки для КПГ и СПГ громоздки и дороги, хотя и ненамного тяжелее обычных топливных баков для большинства автомобилей.Из-за ограничений по размеру емкость топливного бака и запас хода не так велики, как у обычного топлива, что может вызвать беспокойство по поводу дальности полета, если у транспортного средства есть единственная топливная система, работающая только на СПГ. Грузовики имеют больше грузового пространства и обычно могут вместить гораздо большие топливные баки, что дает им больший запас хода на КПГ или СПГ. Другой вариант — иметь двухтопливную систему, которая позволяет двигателю работать на природном газе или обычном топливе, в зависимости от того, какое топливо доступно.

Заправка длится несколько больше времени, чем заправка автомобиля бензином или дизельным топливом, и требует специальных шланговых соединений, фитингов и заправочного оборудования (компрессор высокого давления или криогенный резервуар для хранения).Безопасность может быть проблемой при использовании СПГ высокого давления или сверххолодного СПГ, но в случае утечки метан легче воздуха, быстро поднимается и рассеивается. Он также имеет гораздо более высокую точку воспламенения, чем бензин или дизельное топливо, что делает его менее пожароопасным, чем обычное моторное топливо.

КПГ в качестве гоночного топлива

Через CNG уже давно используется для обычной повседневной езды и для питания стационарных двигателей, он также нашел небольшую, но растущую нишу среди энтузиастов гонок.Еще в 1970 году ракетная машина Blue Flame, работающая на КПГ, установила рекорд наземной скорости — 630 миль в час. Blue Flame производил примерно 58 000 лошадиных сил и был первым автомобилем, который превысил 1000 километров в час.

Patrick Racing разработал гоночный автомобиль, работающий на природном газе, для американской серии LeMans. Цель гоночных автомобилей Prototype Challenge, работающих на природном газе, — повысить осведомленность о потенциальных возможностях природного газа. Интерес к экологически чистому топливу в последнее время растет, и этанол-спирт E85 нашел свою нишу в качестве менее токсичной альтернативы метанольному спирту в кольцевых гонках и дрэг-рейсингах.Департамент энергетики США, Агентство по охране окружающей среды и Общество автомобильных инженеров (SAE) разработали руководящие принципы «Зеленых гонок», чтобы способствовать развитию альтернативных видов топлива, которые могут использоваться в будущих серийных автомобилях, для повышения энергетической независимости и сокращения выбросов углерода. от автотранспорта. Автомобили Prototype Challenge оснащены 6,2-литровым двигателем Chevy LS3, рассчитанным на мощность 450 лошадиных сил на природном газе.

На недавней автомобильной выставке Muscle Car & Corvette Nationals в Чикаго был представлен винтажный Pontiac GTO, который был преобразован для работы на СПГ.Автомобиль оснащен двигателем Chevy LS под капотом с топливным баком СПГ высокого давления, спрятанным в багажнике за задним сиденьем. Штуцер заливной горловины КПГ был скрыт за номерным знаком в заднем бампере.

Пропан

Еще одно газообразное топливо, которое будет играть растущую роль в транспортировке, — это пропан (также называемый LPG для сжиженного нефтяного газа). По данным Национальной ассоциации газа пропана, пропан выходит из наших ушей. U.С. стала нетто-экспортером пропана в 2010 году, а в 2011 году производство пропана впервые превысило потребительский спрос.

Пропан является побочным продуктом добычи природного газа из скважин и нефтепереработки, и обильные поставки означают, что он дешевле бензина, хотя и не так дешев, как природный газ. В настоящее время пропан продается по цене от 2,40 до 2,50 доллара за галлон, и его можно приобрести в нескольких тысячах торговых точек по всей стране. Он используется во всем: от вилочных погрузчиков до автобусов и пикапов, и существует множество компаний, которые могут производить конверсию пропана в существующие автомобили, грузовики и другие типы транспортных средств (конверсия обычно стоит от 4000 до 6500 долларов в зависимости от области применения).В настоящее время в США насчитывается около 160000 автомобилей, работающих на пропане, и более 13 миллионов во всем мире.

Пропан имеет химическую формулу C3H8, поэтому он содержит меньше углерода, чем бензин. Это делает его более чистым горючим топливом, чем бензин, и более экологичным, но он также содержит меньше тепловой энергии на галлон, чем бензин (91 000 БТЕ для пропана по сравнению с 115 400 для бензина), но в расчете на фунт на фунт пропан содержит больше тепловой энергии, чем бензин ( 19 750 БТЕ по сравнению с 18 970 БТЕ для бензина).Из-за этого большинство двигателей развивают примерно одинаковую мощность с пропаном или бензином, если двигатель не оптимизирован с более высокой степенью сжатия, чтобы использовать преимущества более высокого октанового числа пропана (112 RON). При использовании более высоких степеней сжатия пропан будет производить больше энергии.

Как и природный газ, пропан представляет собой пар при комнатной температуре. Но в отличие от природного газа, его можно сжижать, если охлаждать до минус 44 градусов по Фаренгейту, или сжимать и хранить под давлением внутри герметичного резервуара.Требуется всего около 128 фунтов на квадратный дюйм, чтобы поддерживать пропан в жидком состоянии при температуре 80 градусов по Фаренгейту, что намного меньше давления, чем требуется для топливной системы СПГ. Следовательно, топливные баки с пропаном имеют диапазон рабочего давления от 175 до 250 фунтов на квадратный дюйм.

Пропан доступен в различных сортах для различных целей. Для моторного топлива используется версия HD5, которая содержит 90 процентов пропана, а также небольшое количество бутана, метана и пропилена. Пропан горит так же, как бензин, и требует немного более бедного соотношения воздух / топливо, равного 15.7 к 1 (против 14,7 к 1 для бензина). Пропан легко смешивается с воздухом, но может медленно испаряться при отрицательных температурах. Из-за этого может потребоваться обогреватель бака для подачи паров топлива в двигатель в холодную погоду.

Пропан может использоваться в одно- или двухтопливной системе бензинового или дизельного двигателя. Двигатели, работающие на пропане, обычно работают намного чище, чем бензиновые или дизельные двигатели, поэтому клапаны остаются более чистыми, а масло служит дольше. Обычно рекомендуются моторные масла со специальной присадкой для пропана.

Водород

Еще одним газообразным топливом, которое можно сжигать в двигателе внутреннего сгорания, является газообразный водород (h3). Это самый легкий и самый распространенный элемент на Земле, но он должен быть получен из чего-то еще, например, из метана, метанола, угля или даже воды (посредством электролиза). Поскольку его нужно извлекать из чего-то еще, производственные затраты делают водород дорогим (около 4 долларов за галлон бензинового эквивалента).

Водород является самым чистым из всех альтернативных видов топлива, при горении выделяется только водяной пар.Он не содержит углерода, поэтому выбросы оксида углерода (CO), диоксида углерода (CO2) или углеводородов (HC) отсутствуют. Однако оксиды азота (NOx) по-прежнему могут образовываться как побочный продукт высоких температур сгорания. Даже в этом случае система рециркуляции отработавших газов и каталитический нейтрализатор могут очистить выхлопные газы от NOx, оставив только пар, выходящий из выхлопной трубы.

Поскольку водород является газом при комнатной температуре, он вытесняет воздух, если он подается во впускной коллектор с помощью распылительной форсунки корпуса дроссельной заслонки или форсунок с отдельными портами.Это может вызвать потерю мощности двигателя до 20%. Используя прямые форсунки для подачи водорода непосредственно в камеру сгорания и увеличивая степень сжатия двигателя, чтобы воспользоваться преимуществом высокого октанового числа водорода (130 ROM), мощность двигателя может быть увеличена на 15-20% по сравнению с бензином. Добавьте турбонагнетатель или нагнетатель, чтобы втиснуть больше воздуха в цилиндры, и водород может заправить настоящий крикун!

Подобно природному газу и пропану, водород должен быть сильно сжат или сжижен и храниться в резервуаре высокого давления или в криогенном топливном баке.Типичное давление хранения водорода может достигать 10 000 фунтов на квадратный дюйм! Чтобы сжижить водород, его нужно охладить до -423 градусов по Фаренгейту (-253 градусов по Цельсию)! Водород можно хранить при комнатной температуре и низком давлении, используя другие материалы, которые впитывают его, как губка. К ним относятся гидриды металлов и даже обугленные куриные перья или кукурузные початки (без шуток!).

По объему водород имеет очень низкую объемную плотность энергии, всего около одной трети от плотности природного газа. С другой стороны, по весу он в 3 раза превышает удельную энергию бензина.Вот почему ракетное топливо часто представляет собой жидкий водород и жидкий кислород. Сжигая водород, вы можете получить большую отдачу от затраченных средств. При использовании в качестве моторного топлива в двигателе внутреннего сгорания водород может работать очень бедно (стехиометрический показатель для водорода составляет 34,3 к 1).

Автопроизводители уже много лет экспериментируют с водородными двигателями внутреннего сгорания. BMW построила ряд автомобилей с водородным двигателем, в том числе концепт-кар h3R и двухтопливный роскошный седан под названием Hydrogen 7 KE. Последний оснащен двигателем V12, который может работать на бензине или водороде.BMW Hydrogen 7 KE расходует около 17 миль на галлон на бензине, но только около 5 миль на галлон на водороде. Почему такая разница? Двигатель не был оптимизирован для работы с водородом, и в нем отсутствует турбонагнетатель или нагнетатель, чтобы в полной мере использовать более высокое октановое число водорода. С криогенным топливным баком на 45 галлонов запас хода автомобиля на водороде составляет всего около 100 миль.

В наши дни наибольший интерес к водороду направлен на разработку электромобилей на водородных топливных элементах. Когда водородный газ подается в топливный элемент, платиновый катализатор внутри топливного элемента заставляет водород реагировать с кислородом с образованием электричества.Это работает лучше, чем попытка привести в действие электромобиль от аккумулятора, и обеспечивает гораздо большую экономию топлива (скажем, от 60 до 70 миль на галлон!). Но до сих пор топливные элементы были очень дорогими и темпераментными. Топливный элемент выделяет много отработанного тепла, с которым необходимо тщательно справляться с помощью охлаждающих вентиляторов. Если ячейка перегреется, она может выйти из строя.

General Motors, Honda и другие производители автомобилей уже много лет управляют автомобилями для испытаний на топливных элементах. Недавно я водил Chevy Equinox на водородном топливном элементе и был поражен тем, что он ощущается точно так же, как гибридный автомобиль или автомобиль с бензиновым двигателем.Toyota и Hyundai объявили, что в следующем году они начнут продавать готовые к производству автомобили на водородных топливных элементах, хотя инфраструктуры для заправки этих автомобилей пока недостаточно.

Государственные программы помогают финансировать расширение альтернативных заправочных станций по всей территории США, поэтому по мере нашего продвижения все больший и больший процент наших транспортных средств будет использовать какой-либо тип альтернативного топлива (КПГ, СПГ, СНГ, водород или биотопливо). или альтернативный источник энергии (подключаемый электрический или водородный топливный элемент).На данный момент цифры не будут огромными (всего несколько процентов), поэтому влияние на производителей двигателей, которые зависят от двигателя внутреннего сгорания как источника средств к существованию, будет минимальным. Но даже по мере того, как их число будет расти, это создаст новые рынки для обслуживания двигателей и трансмиссий транспортных средств завтрашнего дня, работающих на альтернативном топливе.

Использование жидких углеводородных газов

Жидкие углеводородные газы имеют много применений

Сжиженные углеводородные газы (HGL) — это универсальные продукты, используемые во всех секторах конечного использования — жилом, коммерческом, промышленном (производство и сельское хозяйство), транспорте и электроэнергетике.Химический состав продуктов чистоты HGL (потоки HGL с минимум 90% одного типа HGL) аналогичен, но их использование различается.

Сжиженные углеводородные газы, использование, продукты и потребители

HGL	использует	Продукция конечного использования	Секторы конечного использования
Этан	Нефтехимическое сырье для производства этилена; выработка электроэнергии	Пластмассы; антифриз; моющие средства	Промышленное
Пропан	Топливо для отопления помещений, нагрева воды, приготовления пищи, сушки и транспортировки; нефтехимическое сырье	Топливо для отопления, приготовления пищи и сушки; пластмассы	Промышленное (включая производство и сельское хозяйство), жилое, коммерческое и транспортное
Бутаны: бутан нормальный и изобутан	Сырье для нефтехимии и нефтепереработки; бензин автомобильный бензиновый	Бензин автомобильный; пластмассы; синтетическая резина; легкое топливо	Промышленность и транспорт
Бензин природный (пентаны плюс)	Сырье для нефтехимии; присадка к автомобильному бензину; разбавитель тяжелой сырой нефти	Бензин автомобильный; денатурирующий этанол; растворители	Промышленность и транспорт
Нефтеперерабатывающие олефины (этилен, пропилен, нормальный бутилен и изобутилен)	Промежуточное сырье в нефтехимической промышленности	Пластмассы; искусственный каучук; краски и растворители; смолы	Промышленное

Пропан используется в качестве топлива и используется для производства химикатов.

Большая часть пропана, потребляемого в Соединенных Штатах, используется в качестве топлива, как правило, в районах, где поставки природного газа ограничены или недоступны.Это использование очень сезонно, с наибольшим потреблением в осенние и зимние месяцы. Пропан, продаваемый в качестве топлива для потребительского рынка, обычно определяется как HD-5 , который содержит минимум 90% пропана по объему с небольшими количествами других углеводородных газов. HD-10 , который содержит до 10% пропилена, является принятым стандартом для пропана в Калифорнии.

• В домах, для отопления помещений и нагрева воды; для приготовления пищи; для сушки одежды; и для заправки газовых каминов, грилей и резервных электрогенераторов
• На фермах для обогрева животноводческих помещений и теплиц, для сушки сельскохозяйственных культур, для борьбы с вредителями и сорняками, а также для питания сельскохозяйственного оборудования и ирригационных насосов
• На предприятиях и в промышленности для питания вилочных погрузчиков, электросварщиков и прочего оборудования
• В качестве топлива для дорожных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания, таких как автомобили, школьные автобусы или автофургоны, а также внедорожных транспортных средств, таких как тракторы и газонокосилки

Пропан в природе встречается в виде газа, но он может находиться под давлением и / или охлаждаться до состояния жидкости.Поскольку пропан в 270 раз компактнее в жидком виде, чем в газе, он транспортируется и хранится в жидком состоянии. Пропан снова становится газом, когда открывается клапан, чтобы выпустить его из находящегося под давлением контейнера. Когда давление возвращается к атмосферному, пропан превращается в газ, поэтому его можно сжигать в печах и обогревателях.

Непотребительский рынок пропана — нефтехимическая промышленность. Основное использование пропана в нефтехимической промышленности — это сырье, наряду с этаном и нафтой, в установках нефтехимического крекинга для производства этилена, пропилена и других олефинов.Пропан также может использоваться в качестве специального сырья в нефтехимической промышленности для целевого производства пропилена. Пропилен и другие олефины могут быть превращены в различные продукты, в основном пластики и смолы, а также клеи, растворители и покрытия.

Этан в основном используется для производства этилена, сырья для производства пластмасс.

Этан в основном используется для производства этилена, который затем используется в нефтехимической промышленности для производства ряда промежуточных продуктов, большая часть которых перерабатывается в пластмассы.Потребление этана в Соединенных Штатах увеличилось за последние несколько лет из-за увеличения его предложения и более низкой стоимости по сравнению с другим сырьем для нефтехимии, таким как пропан и нафта. Этан также может использоваться непосредственно в качестве топлива для выработки электроэнергии, как сам по себе, так и в смеси с природным газом.

Спрос и предложение на этан должны быть точно согласованы, потому что спрос на этан почти полностью находится в нефтехимическом секторе и потому, что этот продукт трудно транспортировать каким-либо способом, кроме как по выделенным трубопроводам.Увеличение поставок этана, начиная с 2008 года, наряду с другими жидкостями для заводов по производству природного газа, привело к тому, что некоторые переработчики природного газа решили не регенерировать этан, который производится с сырым природным газом. Вместо этого этот этан остается в природном газе, который поступает в систему межгосударственных газопроводов. Этот процесс упоминается как отклонение этана , потому что производитель отклоняет поток этана в сухой природный газ вместо того, чтобы извлекать его вместе с другими HGL.

Присутствие этана в сухом природном газе увеличивает его теплотворную способность, рассчитанную в британских тепловых единицах (Btu) на стандартный кубический фут газа (Btu / scf), по сравнению с теплотворной способностью метана (Ch5), которая составляет около 1010 Btu / scf. Большая часть дополнительного теплосодержания природного газа, поставляемого по трубопроводам, выше уровня 1010 БТЕ / стандартных кубических футов, как правило, происходит за счет этана, содержащегося в природном газе, транспортируемом по трубопроводам. Управление энергетической информации США публикует теплосодержание природного газа, поставляемого потребителям в каждом штате.Этан потребляет не только нефтехимическая промышленность, но и все потребители природного газа в Соединенных Штатах в той или иной степени.

Бутаны: нормальный бутан и изобутан в основном используются в качестве компонентов смеси для бензина

Хотя в качестве топлива для зажигалок используется некоторое количество нормального бутана, большая часть его смешивается с бензином, особенно в более прохладные месяцы. Поскольку спрос на изобутан превышает предложение, нормальный бутан также превращается в изобутан посредством изомеризации .Нормальный бутан также может использоваться в качестве сырья в нефтехимической промышленности. Когда нормальный бутан используется в нефтехимическом крекинге, в процессе образуется (среди других химикатов) бутадиен, который является предшественником синтетического каучука.

Изобутан, полученный на заводах по производству природного газа, нефтеперерабатывающих заводов или изомеризованный из нормального бутана, используется для производства алкилатов, которые повышают октановое число в бензине и контролируют летучесть бензина. Изобутан высокой чистоты также можно использовать в качестве хладагента.

Бензин природный используется в качестве топлива и при транспортировке нефти

Природный бензин (также известный как пентаны плюс) может быть добавлен в топливо, используемое в двигателях внутреннего сгорания, особенно в автомобильный бензин.В Соединенных Штатах природный бензин может быть добавлен к топливному этанолу в качестве денатурирующего агента , чтобы сделать топливный этанол непригодным для питья, как требуется по закону. Некоторые производители этанола используют природный бензин для производства E85.

Соединенные Штаты экспортируют природный бензин в Канаду, где он используется в качестве разбавителя (для снижения вязкости) тяжелой сырой нефти Канады, чтобы ее было легче перемещать по трубопроводам и железнодорожным вагонам.

Последнее обновление: 25 сентября 2020 г.

Природный газ

Природный газ, ископаемое топливо, состоящее в основном из метана, является одним из наиболее экологически чистых альтернативных видов топлива.Его можно использовать в виде сжатого природного газа (КПГ) или сжиженного природного газа (СПГ) для заправки легковых и грузовых автомобилей.

Специальные автомобили , работающие на природном газе, предназначены для работы только на природном газе, а автомобили на двухтопливном топливе также могут работать на бензине или дизельном топливе. Транспортные средства, работающие на двух видах топлива, позволяют пользователям использовать широкую доступность бензина или дизельного топлива, но при наличии природного газа использовать более чистую и экономичную альтернативу. Поскольку природный газ хранится в топливных баках высокого давления, для двухтопливных транспортных средств требуются две отдельные топливные системы, которые занимают пассажирское / грузовое пространство.

Автомобили, работающие на природном газе, не доступны в больших объемах в США — в настоящее время для продажи предлагается лишь несколько моделей. Однако обычные бензиновые и дизельные автомобили можно переоборудовать для работы на КПГ.

Преимущества и недостатки природного газа

Весь природный газ, используемый в США, производится внутри страны 1 Снижение выбросов парниковых газов до 10% 2 Примерно вдвое меньше выбросов твердых частиц, которые могут нанести вред здоровью 2 Дешевле бензина

Автомобиль ограничен Менее доступны, чем бензин и дизельное топливо Меньше миль на баке топлива

Дополнительная информация

Информация об экономии топлива для транспортных средств, работающих на двух видах топлива и природном газе (КПГ) — Найти автомобиль

Центр обработки данных по альтернативным видам топлива и современным автомобилям

1. EIA.2018. Природный газ ежемесячно . Декабрь 2018 г. Таблица 1, стр. 3.
2. Аргоннская национальная лаборатория.

   No related posts.