Мерседес сборка в россии: В России открылся завод легковых автомобилей Mercedes-Benz

Более тысячи Мерседесов приглашены на ремонт в России — ДРАЙВ

Перечень кодов VIN автомобилей, попавших под отзыв, можно скачать, пройдя по ссылке, либо проверить соответствие номера, воспользовавшись поиском на сайте Росстандарта.

В нашей стране на проверку отправлены 1022 экземпляра кроссовера Mercedes-Benz GLE (поколение 167), реализованных с 2018 года по настоящее время. Крепление декоративной накладки перегородки на окне задней двери может не соответствовать спецификации, туманно поясняет Росстандарт.

В аналогичных отзывных кампаниях, объявленных в США и Европе, даётся более понятное пояснение: «Декоративная планка может отвалиться на ходу, создав тем самым опасность для машин, идущих следом».

На сервисе крепление накладки проверят и при необходимости доработают. Интересно, что в Европе и США ровно та же проблема затронула не только GLE, но и новейший GLS-Class (X167).

Накладка (А) не должна отделяться при прикладывании небольшого усилия. Если она отваливается, то необходимо заново закрепить деталь, ровно и до конца вставив проставки (С) в соответствующие крепёжные клипсы (1-5).

Последний раз Mercedes-Benz GLE приглашался на ремонт в России не далее как в октябре 2019-го по поводу некорректно установленных дренажных шлангов кондиционера. Так что наблюдается разнообразие причин. А вот у модели Mercedes-Benz S-класса (типы 217 и 222) в очередной раз случилась заминка из области электрики и электроники: 96 машин, проданных в нынешнем году, отправлены в сервис для «адаптирования конфигурации программного обеспечения коммуникационного модуля системы экстренного вызова eCALL». Некорректная программа может помешать установить связь.

В Европе по этому поводу отзываются не только «эски», но и длинный список Мерседесов, от А до G-класса, произведённых с 2016 по 2018 год. Что касается отзывных кампаний S-класса в России, то два последних раза автомобиль огорчал владельцев некорректно работающим сенсором в руле и плохим креплением проводов в блоке предохранителей.

Выпущен 10-тысячный грузовик Mercedes-Benz российской сборки

24 ноября 2016  12:56 Дина Аляутдинова

По утверждению представителей концерна Daimler AG, качество грузовиков абсолютно идентично аналогам, выпускаемым на заводах в Германии.

 22 ноября в Набережных Челнах на площадке российско-немецкого совместного предприятия «Даймлер КАМАЗ Рус» был собран юбилейный, 10-тысячный автомобиль — им стал седельный тягач Mercedes-Benz Actros 1844, сообщает сегодня ABW. BY. Символический ключ от этого грузовика в торжественной обстановке был вручен представителям транспортной компании «ЛидерТранс».

Выпуск 10-тысячного грузового автомобиля Mercedes-Benz говорит о динамичном развитии совместного производства в Татарстане. Напомним, в 2008 году немецкий концерн Daimler AG вошел в состав акционеров КАМАЗа, что стало началом взаимовыгодного стратегического партнерства двух автопроизводителей. В 2009 году КАМАЗ и Daimler AG подписали договор о создании СП «Мерседес-Бенц Тракс Восток» (впоследствии переименованного в «Даймлер КАМАЗ Рус») по производству и реализации тяжелых грузовых автомобилей Mercedes-Benz. Сегодня здесь собираются модели Mercedes-Benz Actros, Axor и Atego как в стандартных, так и индивидуальных комплектациях, а также автомобили Unimog. При этом, по утверждению представителей концерна Daimler AG, качество грузовиков, собираемых в России, абсолютно идентично аналогам, выпускаемым на заводах в Германии.

В настоящее время Daimler AG и ПАО «КАМАЗ» принадлежит по 50% акций «Даймлер КАМАЗ Рус». Производственные мощности СП рассчитаны на годовой выпуск 3000 автомобилей Fuso при односменном режиме работы и до 6000 автомобилей Mercedes-Benz при трехсменном.( Сергей Грищенко)

Новости «Мерседес» – Страница 87

Концерн Daimler готовит в будущем году шесть новинок17 ноября 2013, 16:52Пресс-служба немецкого концерна Daimler AG сообщила о планах автопроизводителя на 2014 год. В течение следующего года немцы планируют выпустить сразу шесть новинок, первой из которых станет четвертое поколение Mercedes-Benz C-Class.

Каждый тринадцатый проданный в России автомобиль в октябре принадлежал к премиальному сегменту14 ноября 2013, 08:39За период январь—октябрь на российском рынке было продано около 157 тысяч автомобилей премиум-класса. Это на 4,7% больше, чем за 10 месяцев 2012-го. Только в минувшем октябре состоятельные россияне приобрели более 17 тысяч таких машин (+7,7%).

Компания Mercedes-Benz простится с суперкаром SLS AMG выпуском финальной спецверсии11 ноября 2013, 11:46Мы уже сообщали, что текущее поколение суперкара Mercedes-Benz SLS AMG станет последним. Это официально подтвердили в руководстве автопроизводителя. Уже в следующем году будет собран последний SLS AMG.

Mercedes-Benz S 65 AMG новой генерации представлен официально09 ноября 2013, 11:28В компании Mercedes-Benz называют седан S 65 AMG новой генерации самой мощной моделью в сегменте, а, судя по заявленным показателем топливной эффективности, и самой экономичной.

Ателье Brabus доработало для полиции Дубая внедорожник Mercedes-Benz G-Class06 ноября 2013, 18:52Легендарный внедорожник Geländewagen имеет массу модификаций, в том числе шестиколесный пикап, водителю и пассажирам которого можно смело военные кепки купить в интернете и сойти за военизированный патруль – столь грозно выглядит машина.

В чем секрет популярности микроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter?31 октября 2013, 18:22Встреча деловых партнеров, приезжающих из другого города, является важным моментом, который может оказать влияние на ход переговоров.

Новый автомобиль V-класса займет место двух моделей Mercedes-Benz25 октября 2013, 13:22Новая модель V-class заменит в ближайшее время два больших автомобиля Mercedes-Benz.

Со сцены уйдут микроавтобус Viano и непопулярный универсал R-класса. Первые фотографии салона нового авто уже представлены компанией Mercedes.

На Mercedes-Benz S-Class нового поколения уже оформлены 30 000 предзаказов23 октября 2013, 08:39Если пересчитать количество заказов на один день, то выходит, что каждый день оформляют заявку на приобретение седана 333 человека. На сегодня автомобиль приобрели или оформили предварительный заказ 30 тысяч покупателей.

Новый Mercedes-Benz C-Class может дебютировать в январе будущего года21 октября 2013, 13:37По предварительной информации, модель Mercedes-Benz C-Class следующего четвертого поколения, дебют которой может состояться уже в будущем январе на мотор-шоу в американском Детройте, будет больше предшественника.

Компания Mercedes-Benz намерена разработать большой спортивный кроссовер10 октября 2013, 09:39Именно BMW X6 станет главным конкурентом новой модели Mercedes-Benz на рынке. Коммерческий успех спортивного «баварца» не дает покоя соотечественникам из Штутгарта.

В России запущена сборка первого грузового автомобиля Mercedes-Benz

30 сентября 2010 г. в России была запущена сборка первого грузового автомобиля Mercedes-Benz. Первым грузовиком, который собирается в Набережных Челнах на производственной линии компании «Мерседес-Бенц Тракс Восток», стал флагман бренда в сегменте международных перевозок Mercedes-Benz Actros 1841 LS.

Компания «Мерседес-Бенц Тракс Восток», совместное предприятие концерна Daimler AG и ОАО «КАМАЗ», начала свою работу в начале 2010 года как генеральный импортер грузовых и специальных автомобилей Mercedes-Benz в России. В число ее приоритетных задач входило не только расширение дилерской сети и сети авторизованных сервисных партнеров, но и организация сборки грузовиков Mercedes-Benz в России.

Для осуществления последней задачи компанией «Мерседес-Бенц Тракс Восток» была выбрана производственная площадка в г. Набережные Челны. В течение 10 месяцев проводилось обучение технического персонала в Германии, закупалось и отстраивалось оригинальное оборудование, позволяющее собирать до 4500 автомобилей в год. 30 сентября линия сборки начала работу.

«Это важный исторический момент для Mercedes-Benz, — говорит Борис Биллих, генеральный директор «Мерседес-Бенц Тракс Восток», — впервые автомобиль марки Mercedes-Benz производится в России. Это показывает, насколько сильно мы заинтересованны в российском рынке, в том, чтобы увеличить на нё свою долю. Это также важная веха в сотрудничестве акционеров нашей компании – ОАО «КАМАЗ» и концерна Daimler AG, которые объединили свои усилия для поддержания позиции грузовиков Mercedes-Benz в России».

Модельный ряд грузовых автомобилей, которые будут собираться на заводе «Мерседес-Бенц Тракс Восток» в России, практически не ограничен. В первое время в основном будут обрабатываться заказы на Mercedes-Benz Actros и Axor, однако с увеличением объемов продаж для сборки в Набережных Челнах будут также доступны Mercedes-Benz Atego и специальные грузовики — Mercedes-Benz Zetros и Unimog. В 2011 году начнется сборка обновленных моделей Mercedes-Benz Axor и Atego, мировая премьера которых состоялась в сентябре на выставке коммерческой техники IAA-2010 в Ганновере.

Качество грузовиков, собираемых в России, будет абсолютно идентично аналогам, выпускаемым на заводах в Германии или в Турции. Технический директор «Мерседес-Бенц Тракс Восток» Ян Бредак: «Mercedes-Benz имеет более чем 40-летний опыт успешной организации сборки автомобилей в более чем 50 странах мира. Это дает нам уверенность в том, что хорошо обученные сотрудники и 100% оригинальные компоненты позволят четко соблюсти высокие стандарты качества Mercedes-Benz».

Соответствие стандартам качества, по словам Константина Когогина, директора по продажам и маркетингу «Мерседес-Бенц Тракс Восток», является основным принципом работы компании в целом: «Мы стремимся не только увеличивать количество, но и повышать качество работы наших дилеров и сервисных партнеров. И уверены, что с автомобилями российского производства мы еще лучше сможем удовлетворять потребности наших клиентов».

СПРАВКА:

ООО «МБ Тракс Восток»
Совместное предприятие концерна Daimler AG и ОАО «КАМАЗ» — компания «Мерседес-Бенц Тракс Восток» была создана в 2010 г. и является генеральным импортером грузовой и специальной техники Mercedes-Benz, а также автобусов Mercedes-Benz и Setra в России. Сбыт грузовых автомобилей Mercedes-Benz осуществляется компанией через дилерскую сеть, насчитывающую 20 официальных дилерских центров в крупнейших регионах России. Квалифицированное техническое обслуживание предлагают 32 авторизованных сервисных центра на территории РФ, а также крупнейшая сеть сервисных станций в Европе, работающих круглосуточно семь дней в неделю.

Mercedes-Benz Actros 1841 LS
Седельный тягач, предназначенный для эксплуатации в составе автопоезда полной массой до 44 тонн. Автомобиль оснащё V-образным 6-цилиндровым двигателем с максимальной мощностью 408 л.с. и крутящим моментом 2000 Нм. Высокотехнологичные электронные системы и 12-ступенчатая КП Mercedes PowerShift с автоматической системой переключения передач, а также оснащение кабины кондиционером, независимым воздушным отопителем, холодильником и двумя комфортными спальными местами делают Actros 1841 LS одним из самых комфортных, безопасных и эффективных грузовиков в сегменте международных перевозок.

семь главных фактов Где строится завод Мерседес

Как известно, на данный момент в России действуют два совместных российско-германских завода, которые запустил мощный концерн Daimler AG. Это проект с Нижегородским ГАЗом, который выпускает модель Sprinter 2001 года, а также кооперация с КамАЗом, дающим стране несколько типов коммерческих грузовиков и автобусов. Это пока все, что выпускает знаменитый Мерседес в пределах нашей необъятной Родины.Однако планы немцев в том, что касается завоевания территории Российской Федерации, то на этом явно не заканчиваются.

Вот уже около двух лет в прессе муссируются слухи о том, что немецкий конгломерат планирует запустить в нашей стране довольно мощное предприятие по выпуску своих знаменитых легковых автомобилей. За основу были названы площадки ЗиЛ и КамАЗ. Также появилась информация о намерениях создать производственные мощности в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербургской области, но договориться с правительством Ленинградской области немцам не удалось. Словом, движение в этом направлении имело место, но телега, кажется, еще там.

Мерседес построит завод в России?

Похоже, да. Летом 2016 года появились данные о создании совместного завода по производству автомобилей Mercedes в Московской области. Об этом знаменательном событии и пойдет речь в этой небольшой статье. Но обо всем по порядку.

Уверенность в том, что это, наконец, произойдет, подтверждается информацией, поступившей в СМИ из Минпромторга, где устами заместителя директора профильного ведомства Всеволода Бабушкина было объявлено, что министерство одобрило проект на предварительном этапе. И вроде бы очередное слово за руководством Московской области, от которого теперь зависит дальнейшее движение этой инициативы. Остается надеяться, что проект не умрет, перемолотый бюрократической машиной, как это произошло несколькими годами ранее в Ленинградской области.

Инфраструктура

Индустриальный парк «Есипово», на территории которого планируется разместить будущее производство, — это территория, которая пока находится на стадии создания. Расположен по направлению М10, в 32 км от МКАД, недалеко от города Солнечногорска. Он расположен в и приемлемый уровень подготовки инфраструктуры здесь будет достигнут только к 2019 году. Так что времени на соответствующее согласование и последующее развертывание достаточно.

Чтобы читатель немного ориентировался в терминологии, следует дать определение. Индустриальный парк «Есипово», как и другие строящиеся или находящиеся в стадии проектирования объекты Московской области, представляет собой специально организованную территорию, на которой будет располагаться вся необходимая инфраструктура для крупного промышленного производства. В частности, для вышеупомянутого парка к 2017 году планируется создать объем электроснабжения в размере 50 МВт. А также газоснабжение, создание собственного водозабора и соответствующих очистных сооружений.

Сотрудничество с ГАЗ

Собственный завод Mercedes в России – давняя цель Daimler. Из действующих производств следует отметить совместное производство в Нижнем Новгороде. Результатом успешного сотрудничества стала оптимизированная производственная линия для легкого коммерческого автомобиля Sprinter.

Кроме того, на российских мощностях выпускается дизельный двигатель объемом 2,2 л. Завод в Ярославле занимается производством этого двигателя специально для ГАЗ.

КамАЗ

Еще одним успешным предприятием в РФ, производящим немецкие коммерческие автомобили, является ПАО «КамАЗ». Здесь все началось с производства кабин для челнинских грузовиков, которые выпускались с 1976 года. Хотя они и вызвали всенародную любовь, на данный момент они явно отстают от стандартов, продиктованных временем. Так, КамАЗ перешел на кабину, выпускавшуюся для модели Actros. Сейчас этот завод Mercedes в России на производственных мощностях автогиганта из Набережных Челнов выпускает более 30 различных модификаций грузовиков и автобусов.

Локализация мировых автогигантов

Это общая информация о действующих проектах Мерседес, которые нормально функционируют, но все это производство коммерческих автомобилей. А как же знаменитые автомобили бизнес и представительского класса, кроссоверы и многие другие типы кузовов, которые пока только экспортируются в Россию? Как известно, почти все мировые бренды уже построили свои локализации в нашей стране.

Среди них Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford и некоторые другие.Все они, так или иначе, вкладывали достаточно серьезные суммы в налаживание производства автомобилей на территории Российской Федерации. Здесь можно найти как «отверточную» сборку, так и более продвинутые варианты со штамповкой, сваркой и покраской.

Проект Daimler AG

Объем инвестиций в завод Mercedes в Московской области пока не сообщается. Но именно исходя из хотя бы приблизительной суммы инвестиций можно будет говорить о том, какой уровень локализации планирует Daimler AG.Например, если объем инвестиций около 10 миллионов долларов, то речь идет о банальной «отверточной» сборке, что будет означать очень незначительное снижение конечной стоимости российского «Мерседеса» по сравнению с импортной версией. Но если сумма приближается к миллиарду, то это означает серьезную линию со штамповкой деталей, сваркой и т.д.

Например, BMW в 2014 году планировала вложить около полутора миллиардов евро в создание завода в Калининграде .И тогда речь шла о глубокой локализации и объеме производства до 80 тысяч автомобилей в год. Очередной разговор о том, что ничего не произошло. Кризис российского автомобильного рынка тогда не позволил проекту выйти за рамки переговоров руководителей немецкого концерна и калининградского завода «Автотор», который, кстати, сейчас выпускает BMW «российского» производства.

Современные реалии

Завод Mercedes в России, вокруг которого сейчас столько шума, планируется на фоне серьезного спада на автомобильном рынке нашей страны.С 2013 года, когда он впервые начал движение вниз, объемы продаж сократились почти вдвое. К чести компании Mercedes, их позиции на фоне других автомобильных гигантов упали гораздо меньше. А если брать долю продаж в общем потоке, то она даже увеличилась с 1,2% от общего объема рынка в 2012 году до 3% в 2015 году. В 2016 году этот показатель несколько снизился до 2,6%. То есть продажи концерна падают не такими серьезными темпами, как у других.

Кроме того, если все-таки завод Mercedes в России начнет выпускать запланированные объемы, которые, кстати, ориентировочно составят 25 тысяч автомобилей в год, по словам представителей Daimler, есть вероятность серьезного увеличения на долю государственных закупок.Поскольку российские чиновники могут заказывать только автомобили, произведенные в нашей стране, скорее всего, высокий спрос на марку позволит достаточно хорошо поднять общий объем продаж через этот рынок сбыта.

Заключение

На самом деле мытарства Daimler по созданию собственного производства легковых автомобилей в России, кажется, должны найти достойное логическое завершение. Более того, большая работа, проделанная концерном в предыдущие годы, явно дала им большой опыт в том, как вести себя с российскими чиновниками и специфичным для них законодательством.

Завод Мерседес в России, где находится реальное производство их автомобилей, то есть гибрид КамАЗа и Даймлера, показывает, что сотрудничество возможно. Теперь остается только надеяться, что власти Московской области смогут договориться обо всех достаточно тонкостях. Например, есть информация, что у Есиповского индустриального парка, на территории которого, напомним, планируется создание данного производства, есть проблемы с местными природоохранными структурами, которые, кстати, выступают против вырубки леса, где будущее будет находиться завод.

Как бы то ни было, Московская область заинтересована в появлении такого проекта на своей территории. Будем ожидать положительного решения и последующего запуска производства современных легковых автомобилей Mercedes российского производства.

Производство

седанов Mercedes-Benz E-класса на новом предприятии запланировано на 2019 год. Чуть позже будет запущен выпуск внедорожников GLE, GLC и GLS. Инвестиции в новое предприятие, которое получит название «Московия», составят более 250 млн евро (около 16 млрд рублей).Создана компания, которая будет отвечать за производство («Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус» (МБМР) во главе с немцем Акселем Бенце.

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров, присутствовавший на церемонии закладки Первый камень, отметил, что приход столь крупного инвестора и реализация им планов по производству новых автомобилей в России говорит о стабилизации российского рынка и росте потребительского доверия

Губернатор Московской области Андрей Воробьев заверил, что кузницы кадров для «Московии» уже подготовлены: это колледж «Подмосковье» в Клину и Раменский дорожно-строительный техникум.Сотрудники будут приглашены на завод с конца 2017 года; жители Московской области получат преимущество при приеме на работу.

Завод легковых автомобилей разместится в индустриальном парке «Есипово» на земельном участке площадью около 85 га. Здесь будет создано производство полного цикла, включая локализацию таких операций, как сварка, покраска и сборка автомобилей. На территории завода будут расположены склады, стоянки для грузовых прицепов, а также будет осуществляться логистика. По предприятию будут курсировать автоматические самоходные тележки, доставляющие комплектующие к участкам сборочной линии по всему цеху.

Завод «Московия» станет частью единой глобальной сети, охватывающей все производственные площадки марки Mercedes-Benz, что позволяет осуществлять удаленный доступ и, при необходимости, перепрограммирование оборудования и роботов.

• Компания уже несколько лет пытается локализовать производство легковых автомобилей в России. Процесс был ускорен подписанием указа Дмитрия Медведева в 2014 году.
• В феврале этого года губернатор Московской области о том, что долгожданный контракт с Mercedes все же был подписан.
• На подходе еще один, о строительстве которого заявил губернатор Московской области. Бренд не называется, но известно, что интерес проявил некий японский производитель.

Фото: Mercedes-Benz и Максим Кадаков

Сегодня в подмосковном индустриальном парке «Есипово» заложен первый камень в фундамент завода «Московия», где немецкая компания собирается производить автомобили.

Вскоре закипит набор и подготовка кадров для нового предприятия.

Участок для строительства завода по производству автомобилей «Мерседес» выбран в 40 км от Москвы, на территории Солнечногорского района. Новый завод по производству легковых автомобилей «Московия» вошел в состав индустриального парка «Есипово». В компании отмечают, что Московская область является предпочтительным регионом благодаря развитым логистическим коммуникациям, близости к столице и наличию высококвалифицированной рабочей силы.Отметим, что для концерна Daimler это первый собственный завод в России. До этого в России было налажено только производство коммерческих моделей на мощностях КАМАЗ (в Набережных Челнах) и ГАЗа (в Нижнем Новгороде).

Полный производственный цикл

Пока на месте будущего завода только бетонная площадка, лес и гордо развевающиеся флаги Mercedes-Benz. Однако уже к 2019 году на подмосковных 85 гектарах появятся объекты общей площадью 95 тысяч квадратных метров.м. Производственный комплекс, обеспечивающий полный цикл сборки, будет включать в себя цеха изготовления кузовов, покраски, сборки готовой продукции, логистические площадки и испытательный трек. Общий объем инвестиций превысит 250 миллионов евро.

Концепция гибкой сборки

На новом заводе Mercedes сосредоточится на так называемой «полностью гибкой сборке», чтобы на одной линии можно было производить несколько платформ автомобилей. Так называемая «концепция одной крыши» сократит транспортные пути между производственными площадками.Завод «Московия» будет интегрирован в единую глобальную сеть, охватывающую все производственные площадки Mercedes-Benz. За счет этого, например, появится удаленный доступ для перепрограммирования оборудования и роботов. Также в производстве будет использоваться принцип безбумажного документооборота, рекуперация тепла в процессе покраски и использование электропогрузчиков в заводской логистике.

Будет проведено специальное обучение персонала

На производстве будет создано более 1000 новых рабочих мест. Прием на работу начнется в конце 2017 года и будет ориентирован на жителей Московской области.Кроме того, подготовка специалистов для работы на заводе будет вестись в Подмосковном колледже Клинского муниципального района и в Раменском дорожно-строительном техникуме.

Седан и три джипа

Не для госзаказа

Как только Mercedes объявил о планах строительства завода, пошли разговоры о том, что немецкая компания решила локализовать производство, чтобы обеспечить транспортом российских чиновников. Но немцы уверяют, что большая часть машин будет отправлена ​​дилерам — госзаказ не станет основой спроса.Тем более, что любимый нашими чинушами Mercedes-Benz S-класса собирать в Подмосковье не планируют.

Во вторник Минпромторг сообщил о подписании специнвестконтракта на строительство завода по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz в Московской области.

Контракт рассчитан на 9 лет. По его условиям Daimler построит на территории индустриального парка «Есипово» автомобильный завод полного цикла (сварка, покраска, сборка) проектной мощностью более 20 000 автомобилей в год.Старт серийного производства намечен на 2019 год. По данным Минпромторга, инвестиции составят не менее 15 млрд рублей. Ожидается, что инвестиции превысят 250 миллионов евро, говорится в заявлении Daimler. Будут выпускаться внедорожники Mercedes-Benz и седан E-klasse. Источник, близкий к одной из сторон, добавляет, что на новом заводе будут выпускать три модели кроссовера и один седан.

Документ подписан между Российской Федерацией (в лице Минпромторга), «Мерседес-Бенц Рус» (100% дочерняя компания Daimler), правительством Московской области, пос. Пешковское Солнечногорского района г. Москвы обл., а также заинтересованные стороны – Даймлер АГ, Камаз, «Даймлер Камаз Рус» (паритетное СП, производит грузовые автомобили в Татарстане) и Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус.

«Инвестиции Mercedes-Benz в создание локальной сборки легковых автомобилей говорят о стратегическом решении мирового автопроизводителя и его вере в российский рынок вне зависимости от краткосрочной ситуации», — комментирует Александр Морозов, заместитель министра Промышленность и торговля. «Благодаря локальному производству в России мы будем еще ближе к нашим клиентам и в то же время укрепим глобальную конкурентоспособность подразделения Mercedes-Benz Cars», — говорит Маркус Шефер, член правления подразделения Mercedes-Benz Cars. Их слова приводятся в отчетах Daimler и Минпромторга.

В 2016 году в России было продано 36 888 легковых автомобилей Mercedes-Benz (минус 11%, на столько же сократился весь рынок, по данным АЕБ).

Даймлер несколько лет определялся с местом для своего завода, шли переговоры, в том числе с Москвой и Санкт-Петербургом. Выбор Московской области связан с близостью к крупнейшему региональному рынку России — Московскому — и готовностью правительства Московской области предоставить инвестору максимально возможные выгоды, поясняет источник «Ведомостей».

Чиновники обещают «содействовать реализации проекта путем предоставления мер государственной поддержки и создания льготного налогового режима». В частности, у компании будет нулевая ставка на имущество на время действия договора, говорит человек, близкий к одному из участников инвестконтракта. Но под условия получения нулевой ставки налога на прибыль, на которую могут претендовать участники инвестиционных контрактов, «Мерседес-Бенц Рус» не попадает под условия, так как большая часть выручки будет генерироваться не производством, а розничными продажами. , — говорит источник.Представители Минпромторга и «Мерседес-Бенц Рус» это никак не прокомментировали.

Конкуренты Daimler уже начали производство автомобилей премиум-класса в России, но массово: Audi собирает группа VW на мощностях своего завода в Калуге, а BMW — на мощностях «Автотора». Локальная сборка позволяет участвовать в госзакупках и госпрограммах, Daimler тоже хочет этим воспользоваться, говорит человек, близкий к одному из участников инвестконтракта.

После многолетних раздумий концерн Daimler этой зимой объявил, что завод в России все же будет построен. Сейчас, всего через четыре месяца после официального объявления о намерениях, состоялась церемония закладки фундамента будущего предприятия.

Завод будет построен в рамках так называемого специального инвестиционного контракта (СПИК) в рамках постановления Правительства РФ от 16.07.2015 № 708. Суть СПИК заключается в том, что он заключается между Российское правительство и инвестор, при этом последний гарантирует вложение денег (не менее 750 млн рублей) и создание рабочих мест, а российская сторона обещает ему стимулирующие меры и стабильные условия ведения бизнеса. Это означает, что концерн Daimler не будет включен в программу промсборки, которую использует большинство «иностранных» автозаводов в России.

Макет будущего завода Daimler

Под новый завод правительством Московской области выделена территория бывшего военного городка в Солнечногорском районе Московской области, что примерно в 40 километрах к северо-западу от столицы (ближе к основному рынку сбыта, не иначе ). Сейчас этот район называется индустриальным парком «Есипово».Участок расположен посреди леса в паре километров от Ленинградского шоссе. Сейчас только голый асфальт, но уже начато освоение территории в 85 га: проложена дорога, подтягивается строительная техника. Здесь будут построены цеха сварки и окраски кузовов, сборочный цех и склады. Общая площадь зданий составляет 95 тысяч квадратных метров. Кроме того, правительство уже зарезервировало дополнительные площади по соседству на случай расширения завода.

На месте будущих построек еще есть такие столбы

Daimler вложит в строительство российского предприятия в 20 раз больше минимальной нормы — 15 миллиардов рублей (свыше 250 миллионов долларов по текущему курсу). Численность персонала составит 1000 человек, не считая предполагаемых субподрядчиков и будущих поставщиков, которых, однако, пока нет. Кстати, СП «Даймлер КАМАЗ Рус» и сам КАМАЗ стали соучредителями вновь созданной компании «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус», которой будет принадлежать будущий российский завод (грузовики «Мерседес-Бенц» выпускаются в Набережных Челнах с 2010 года). .

Мощность завода в Есипово не разглашается, но, по ранее озвученным неофициальным данным, она составит около 20-30 тысяч автомобилей в год. При этом концерн Daimler подчеркивает, что производство будет очень гибким. Комплектующие начнут поступать из Европы и Америки: все логистические цепочки приходят в Германию, а оттуда контейнеры будут отправляться на центральный склад в Санкт-Петербурге. Хотя вечно загруженное Ленинградское шоссе не выглядит лучшим каналом снабжения завода.

Старт производства намечен на 2019 год. В Есипово начнут выпускать седаны Mercedes Е-класса, среднеразмерные кроссоверы GLC, а также полноразмерные внедорожники GLE и GLS (следующих поколений). В прошлом году эти четыре модели нашли около 20 тысяч покупателей. Любимца российских чиновников Mercedes S-класса в России производить не планируется. Собственно, автомобили российской сборки не будут предназначены исключительно для госзакупок: большая их часть будет доступна для продажи.

Напомним, что Daimler последним из «большой немецкой тройки» принял решение о выпуске легковых автомобилей в России.Автомобили Audi собираются в Калуге по крупноузловой отверточной технологии, а BMW производятся на Калининградском Автоторе по мелкоузловой технологии MKD. Более того, локализованные автомобили этих марок продаются с большими скидками и поэтому пользуются популярностью. Главный вопрос, как изменятся цены на «Мерседес» после старта российской сборки, остается без ответа.

Предприятие Mercedes-Benz может появиться в России

Россия находится в состоянии упадка, экономической депрессии, если хотите.Кажется, это идеальное время для открытия завода по производству автомобилей, не так ли? Особенно такой необычный для российского рынка, как Daimler.

Тем не менее, Daimler подтвердил, что ведет переговоры с российскими официальными лицами о сборке автомобилей Mercedes-Benz в стране. Да, в условиях экономического спада Daimler собирается производить автомобили Mercedes-Benz в России.

На предлагаемом заводе планируется производить окончательную сборку до 30 000 внедорожников в год, хотя еще ничего не подтверждено, не говоря уже о договоре о рукопожатии.Представитель Daimler заявила: «Мы ведем переговоры с правительством России, чтобы проверить, выполняются ли экономические требования для местного производства автомобилей».

Создание сборочного завода Mercedes-Benz в России обойдется Daimler примерно в 224 миллиона долларов. Это не рубли, ребята, это доллары США. В немецкой и российской прессе просочилась информация о том, что завод, скорее всего, будет располагаться в промышленном парке Есипово к северо-западу от Москвы.

Падение спроса в России

Из-за нестабильности рынка продажи автомобилей значительно упали. С начала 2016 года продажи автомобилей снизились на 15 процентов. За тот же период продажи Mercedes-Benz упали на 17 процентов.

Несмотря на общее снижение продаж, есть подозрения, что богатые россияне скупают дорогие автомобили и другие товары длительного пользования в качестве инвестиции. В то время как слабая валюта может упасть еще больше, физический продукт, такой как роскошные автомобили, сохранит свою стоимость.

Еще в марте 2016 года предполагалось, что сборочный завод будет расположен в Польше, а не в России.Неизвестно, почему место для завода могло измениться.

У конкурентов Mercedes-Benz есть заводы поблизости. BMW заключает контракт с компанией «Автотор» в Калининграде, Россия, для производства своих автомобилей в стране, а Audi использует завод VW в Калуге, Россия, для производства своих роскошных автомобилей.

Mercedes-Benz закладывает фундамент нового завода по производству легковых автомобилей в России

170621_Groundbreaking_Moscovia. jpg

«Создание производства легковых автомобилей в России является стратегической инвестицией на важном рынке сбыта для Mercedes-Benz.Мы расширяем свое присутствие на местном рынке и в то же время укрепляем нашу глобальную конкурентоспособность», — сказал Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz Cars, Production and Supply Chain, во время церемонии закладки фундамента.

Новый завод по производству легковых автомобилей в Московской области должен начать локальное производство в 2019 году, начиная с седана E-класса, который устанавливает новые стандарты как самый интеллектуальный седан в бизнес-классе с техническими инновациями, такими как частично автоматизированное вождение.Позже появятся модели внедорожников GLE, GLC и GLS. В общей сложности компания инвестирует в локацию более 250 миллионов евро. Производством будет управлять вновь созданная компания «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг РУС» (МБМР) во главе с Акселем Бенсе. «Благодаря полностью гибкому производству седанов Е-класса и внедорожников мы будем производить наши бестселлеры для регионального рынка на заводе в Московии. Я убежден, что Аксель Бенсе, имеющий многолетний опыт работы на российском рынке, очень успешно реализует проект», — продолжил Шефер.

Обладая широкой сетью продаж и большим модельным рядом, «Мерседес-Бенц» 2016 года четвертый год подряд стал премиальным автомобильным брендом с наибольшим количеством регистраций в России. За последние десять лет компания в четыре раза увеличила продажи легковых автомобилей в России.

«Строительство новой производственной площадки Mercedes-Benz здесь, в России, является результатом конструктивного диалога с Daimler AG. Приверженность такого крупного инвестора и планируемое производство легковых автомобилей являются признаком уверенности в стабильности российского рынка и политического курса, заданного российским правительством для автомобильной промышленности», — сказал Денис Мантуров, министр промышленности и торговли Российской Федерации. Российская Федерация.

Top-Jobs des Tages

Jetzt die besten Jobs finden und
per E-Mail benachrichtigt werden.

Андрей Воробьев, Губернатор Московской области, добавляет: «Новый завод легковых автомобилей Mercedes-Benz является для нас очень важным проектом, и мы высоко ценим сотрудничество и партнерство с этой важной автомобильной компанией. Мы готовы оказать всяческое содействие и предоставить все необходимые условия для того, чтобы первые автомобили были выпущены в соответствии с планом в 2019 году.Mercedes-Benz принесет значительные инвестиции в регион и создаст высокотехнологичные рабочие места. Мы уже выбрали образовательные организации для подготовки специалистов для работы на заводе».

Московская область характеризуется очень хорошими логистическими связями, близостью к столице и наличием высококвалифицированной рабочей силы. Новый завод легковых автомобилей «Московия» является частью индустриального парка «Есипово» и будет охватывать все этапы производства от кузовного цеха до покрасочного цеха и окончательной сборки на земельном участке площадью около 85 га.

«Создание первой производственной площадки Mercedes-Benz Cars в России — это захватывающая задача для меня, которую я счастлив выполнить вместе со своей командой. У нас тесные отношения с нашими российскими партнерами из политики и экономики, и мы надеемся на продолжение нашего успешного сотрудничества. Как добросовестная компания, мы также хотим взаимодействовать с жителями Московского региона и стать частью сообщества», — говорит менеджер объекта Аксель Бенсе.

Конвертируемый завод с Промышленностью 4.0 технологий

На новом заводе по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz внедряет в производственную систему «полную гибкую сборку» и самые современные технологии. Производственные мощности настроены на максимальную гибкость, поэтому на одной сборочной линии можно производить несколько архитектур. Автономный поток материалов и трансформируемая технология производства позволяют еще быстрее реагировать на запросы клиентов. Благодаря использованию складских корзин для снабжения сборочных линий различные модельные ряды и производные могут быть интегрированы в серийное производство.Так называемая «концепция одной крыши» обеспечивает быструю пропускную способность между цехами, эффективное производство и короткие расстояния для сотрудников. Дальнейшие меры Индустрии 4.0 реализуются в виде инновационных ИТ-технологий. Завод в Московии будет подключен ко всем объектам Mercedes-Benz по всему миру, а это означает, что каждой отдельной системой и роботом можно будет управлять и перепрограммировать дистанционно. Экологически безопасное и ресурсосберегающее производство будет реализовано, например, за счет концепции безбумажной фабрики, рекуперации тепла в покрасочном цехе и использования электрических вилочных погрузчиков в логистике завода.Еще одним важным фактором успеха является производственная система Mercedes-Benz, которая обеспечивает эффективность процессов и высокое качество на всех предприятиях по всему миру.

Квалификация внутри сети

На площадке создается более 1000 новых рабочих мест. Отбирая и нанимая своих сотрудников, Mercedes-Benz тесно сотрудничает с региональными и национальными властями, а также агентствами по трудоустройству. Процесс набора персонала с акцентом на Московский регион начнется в конце 2017 года. «Мы хотим, чтобы на нашем заводе работали лучшие люди. Отдельные сотрудники также будут систематически обучаться на наших существующих заводах, чтобы передавать свои знания своим коллегам в качестве мультипликаторов. Таким образом, мы гарантируем, что можем производить высококачественную продукцию по всему миру и оптимально использовать наши ноу-хау в глобальной производственной сети», — говорит Шефер.

«Фабрика звезд

»: почему российские грузовики Mercedes-Benz дешевле импортных. Мерседес-Бенц Актрос

Давно хотел попробовать рассказать о грузовиках в таком необычном формате.Что необычного? Это не рассказ о конструкции машины в классическом понимании. Это не тест-драйв. Что тогда?

Но для этого нет точного определения, а значит, такое определение придется придумывать. Будь как будет . Так будет звучать соответствующий тег.

Итак, сегодня у нас есть магистральный тягач Mercedes-Benz Actros 1845LS с высокой кабиной BigSpace , ровным полом и 449-сильным двигателем OM471 . Сначала изучаем его внешний вид.

01. Внешний вид нового Актроса намного агрессивнее по сравнению со «старым» Актросом.

02. В этой модификации кабина откидывается вручную, но есть и опциональный электропривод. Также особенностью именно этой машины является отсутствие боковых аэродинамических щитков между колесами. Если не ставить щиты, то можно монтировать более вместительные баки. Вот как они сделали это здесь. Справа дополнительный топливный бак на 540 л.

03. Основной топливный бак на 880 литров расположен слева. За ним бак AdBlue.

04. Ступени очень элегантно встроены в корпус бака.

05. Моторный отсек устроен ну о-о-о-очень тесно. Заполнен буквально каждый «кубический литр» пространства. Кликабельно.

06. Электропроводка отлично изолирована, плотно завязана и, конечно же, аккуратно уложена.Практически недостижимый уровень для отечественных и китайских автопроизводителей.

07. Глядя на решетку радиатора под таким углом, Дарт Вейдер был бы тронут. Видишь ступеньку протирки лобового стекла?

08. И так?

09. Легким движением руки подножка откидывается от, казалось бы, монолитного образа лобовой части Актроса. Но когда-то это решение было смелой инженерной находкой Scania.

10. Две ступеньки вверх. Вы можете протереть стекло.

11. Не менее элегантно спрятаны ключи для открывания передней крышки. Доступ к ним великолепен, удобен и при этом их совсем не видно.

12. Для желающих изучить макет «фермы», расположенной за передней крышкой, предлагается кликабельное фото.

14. Например, на крышке бачка AdBlue.

15. Звезда даже здесь. Разве ты не видишь?

16. И так?

17. Счет звезд пошёл уже на третий десяток, и, найдя звезду даже на «дворнике», я отказался от этой идеи. В общем, здесь много звезд.

18. Но центральная звезда, конечно же, главная. У него даже есть своя подсветка. Любопытно, что инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует включать подсветку звезды только на парковках и почему-то настоятельно не рекомендует этого делать на трассе в движении.Кто-нибудь знает, почему?

19. Если бы Бэтмен увидел черный Актрос с открытыми дверями, он бы, наверное, захотел стать дальнобойщиком. Ну почему не Бэт-Трак?

20. Ночью, так что определенно Бэт-трак! А ночью некоторые элементы интерьера смотрятся особенно интересно. Но об этом в следующем выпуске.

В следующей части мы будем делать

Volvo Truck первой построила свой завод в России – под Калугой, в чистом поле.Половину из них получила дочерняя компания Renault Trucks (она начала сборку позже и без официальных церемоний). Прошлой осенью в игру вступила Scania: ее сборочный завод открылся под Санкт-Петербургом, в арендованном складском помещении. В итоге за прошлый год Volvo собрала на территории России 1236 автомобилей, Renault — 253 грузовика, а Scania сразу же набрала хороший темп, выпустив 333 автомобиля, в основном это полнокомплектные самосвалы.

И только теперь к ним присоединился Mercedes — не самостоятельно, а с помощью КАМАЗа.Не слишком ли поздно? В этом случае лучше поздно, чем никогда! Потому что Mercedes чуть не потерял российский грузовой рынок.

До конца 2009 года одна компания ООО «Мерседес-Бенц Автомобили» занималась продажей грузовых и легковых автомобилей. И если с ее машинами все было в порядке, то с большими грузовиками — увы. Пока конкуренты наращивали поставки, открывали филиалы и СТО, создавали заводы в России или вблизи ее границ (имеется в виду польский завод MAN, ориентированный на СНГ), Mercedes спал.

Только когда стало ясно, что рынок вот-вот будет потерян, немцы это поняли и в срочном порядке создали совместное предприятие с КАМАЗом Mercedes-Benz Trucks Vostok (сокращенно МБТВ), которому был передан весь «грузовой» бизнес, с за исключением легких фургонов. Ее возглавил немец Борис Биллих, а директором по продажам и маркетингу стал — кто вы думаете? — Константин Когогин, сын генерального директора КАМАЗа Сергея Когогина. Так что КАМАЗ теперь полноценный семейный концерн…

Дела у «Мерседеса» пошли хорошо. Продажи увеличились, появились новые дилеры. И вот в Набережных Челнах началась сборка Mercedes! Правда, это не полноценное производство, как у Volvo в Калуге и у Scania в Санкт-Петербурге: кабины, двигатели и другие комплектующие поставляются туда отдельно, а из них на месте собирается модель в нужной комплектации. А Мерседесы приходят в Набережные Челны в виде «готовых конструкторов», полностью разобранных машинокомплектов (ЧКД).Эта технология проще (распаковывай коробки — и работай гаечным ключом!), но менее прогрессивна и не гибка.

Следует отметить, что сборка Mercedes не имеет никакого отношения к конвейерному производству самих автомобилей КАМАЗ: производство Mercedes располагается в одном из цехов гигантского здания КИП-Мастер, которое сдается в аренду партнерам КАМАЗ (КИП Камский индустриальный парк). Помещения в «КИП-Мастер» арендуют более 130 компаний различного профиля: производственных, складских, инжиниринговых.

Именно здесь Daimler уже собирает легкие грузовики Mitsubishi Fuso, а теперь в соседнем цеху собирают и Mercedes, причем последней модели, такой же, как в Германии.

Большинство сборщиков Mercedes уже имеют опыт работы на других автозаводах: кто пришел с КАМАЗа, кто с соседнего производства Sollers. По словам рабочих, зарплаты не очень высокие, сравнимы с камазовскими (около 16 тысяч рублей), но к ним добавляются различные надбавки и премии — и в итоге сумма увеличивается почти вдвое.

Дружба — freundschaft: слева — директор СП Борис Биллих, справа — директор по продажам и маркетингу Константин Когогин

Перед запуском производства персонал десять месяцев стажировался в Германии, и сейчас среди 60 рабочих около десятка в черных, а не синих комбинезонах: это немцы, работающие вахтовым методом. Наших обучают месяц, потом уезжают на родину, меняясь с новой бригадой. Есть даже негласные соревнования между нашими и немецкими рабочими по качеству сборки: мол, наши уже выигрывают…

По неофициальной информации, несколько экземпляров было собрано еще до создания производства, на площадках КАМАЗ — для того, чтобы успеть сертифицировать модели до 1 января 2010 года и чтобы они соответствовали нормам Евро 3 (автомобили, сертифицированные после этой даты, должны соответствуют Евро 4).

30 сентября прошлого года в Челнах изготовлен первый «служебный» автомобиль – трактор Actros 1841LS. Но сейчас Актросы здесь производятся только в виде строительных шасси.

И основной моделью являются бюджетные тракторы Axor 1835LS и 1840LS.Имеют рядные шестицилиндровые двигатели Евро 3 мощностью около 350 и 400 л.с., коробку передач с рычагом (а не с джойстиком, как у немецких собратьев), пневмоподвеску сзади. Оснащение вполне приличное: топливный бак на 650 литров, блокировка дифференциала, электростеклоподъемники, дополнительная шумоизоляция кабины, воздушный «фен» на 2 кВт и, конечно же, «сепарный» фильтр.

Цены уже известны: Axor 1835LS стоит 2 миллиона 350 тысяч рублей, комплектный четырехосный самосвал Actros 4141K — 4 миллиона 400 тысяч рублей.

Однако под заказ готовы собирать автомобили с любыми опциями, будут производиться и другие модели: уже сертифицированы развозные грузовики Atego, а в будущем планируется сборка носатых вездеходов Zetros и очень конкретные Унимоги.

При этом ни о какой локализации речи не идет: все комплектующие импортные, и даже кабины для «Аксоров» привозят не из Турции (где их тоже производят), а из Германии.

К моменту открытия завода было изготовлено ровно сто экземпляров, план производства на 2011 год составлял 1100 автомобилей, а новых грузовиков планируется реализовать 2500 (часть из них за счет импорта).

Строительные шасси Actros также собираются в мастерской, но их меньшинство

Челны Мерседес можно отличить по VIN номеру, который начинается с символов «Z9M»

0 / 0

В то же время руководство МБТВ заявило на пресс-конференции, что подало заявку на льготные условия промышленной сборки: это позволит ввозить комплектующие с нулевой пошлиной. Подождите минуту! Но для этого, по существующим законам, за восемь лет необходимо произвести 350 тысяч автомобилей с локализацией не менее 60%… МБТВ на это способен? Ведь проектная мощность предприятия всего 4500 грузовиков в год.

Получается, что заявку подал не сам МБТВ, а основной акционер КАМАЗа — госкорпорация «Ростехнологии», в которую входят и КАМАЗ, и ВАЗ. «Нужно знать, с кем дружить!» улыбнулся Константин Когогин, указывая в сторону главы Ростехнологий Сергея Чемезова.

Можно предположить дальнейшее развитие событий.В Германии Actros и Axor скоро будут сняты с производства: им на смену придет абсолютно новый эпизод, двигатели для которого описаны в том же выпуске рубрики. А устаревшие модели для Западной Европы будут производиться в «странах третьего мира» — России и Турции (см. примечание на той же странице).

Но сборка — это только полдела. Ведь комплектующие Мерседес скоро появятся на КАМАЗах! Уже достигнута договоренность о производстве мостов, затем будет запущено производство кабин (видимо от Аксора: ходят слухи, что кабину Актроса отдадут китайцам), дело дойдет до двигателей. Недавно Сергей Когогин заявил, что к 2020 году более 50% автомобилей КАМАЗ будут оснащены кабинами Mercedes, а первый КАМАЗ с комплектующими Mercedes должен быть показан осенью на выставке «Комтранс» в Москве.

И это даже не скрытая, а явная угроза традиционной продукции самого КАМАЗ. Ведь если через десять лет можно будет покупать относительно недорогие камские грузовики с качественными немецкими комплектующими, то кому нужны КАМАЗы с давно устаревшими кабинами и двигателями? Разве что армия и коммунальные службы.

Как бы продукция МБТВ не стала кукушкой, которая выжмет своего прародителя из гнезда! Тем более, что у Daimler нет такого опыта.

Турк-Бенц

На заводе Mercedes-Benz Turk в турецком Аксарае, где выпускается хорошо известная отечественным перевозчикам бюджетная модель Axor, также начато производство флагманского Actros — как для самой Турции, так и на экспорт. В то время как автомобили собираются из машинокомплектов, которые поставляются с головного завода в Верте, Германия, двигатели соответствуют стандартам Евро 4 и Евро 5. В ближайшие пять лет Daimler собирается инвестировать в турецкое производство 130 млн евро: для компании это третий по величине «грузовой» рынок после Германии и Бразилии.

Индия-Бенц

Это перевод торговой марки BharatBenz, под которой Daimler начнет производство грузовиков в индийском Ченнаи в 2012 году. Закамуфлированные грузовики еще проходят испытания на полигоне, построенном рядом с заводом, но уже известно, что там будут быть автомобили в гамме.полная масса от шести до 49 тонн. Средние и тяжелые модели созданы на базе семейства Mercedes Actros/Axor, легкие — на базе грузовиков Mitsubishi Canter. Наверняка их конструкция будет примерно такой же, как у MAN индийского производства: усиленная и упрощенная (мощное шасси с рессорной подвеской, кабины с простой отделкой, не самые экологичные двигатели). Инвестиции в производство составят 700 млн евро. По мнению руководства компании, к 2020 году рынок грузовых автомобилей Индии вырастет на 80%, а объем местного «грузового» производства удвоится.

Китай-Бенц

Китайская компания Beifang Benci (сокращенно Beiben) выпустила новую модель H06. Дизайн кабины для него разработала немецкая инжиниринговая компания EDAG: среди ее «грузовых» дизайн-проектов кабины для моделей MAN TGA и DAF XF, бразильских тягачей VW Constellation, текущего поколения легких грузовиков Mercedes Sprinter… В компании уверяют что кабина для китайцев это «совершенно новая разработка», совершенно новая разработка.Но присмотритесь: линии крыши вам ничего не напоминают? Что, если мы заглянем внутрь? Так это салон Мерседес модели Актрос, только внешне изменившийся до неузнаваемости! И не исключено, что после снятия с производства нынешнего Актроса производство его салона будет перенесено в Китай.

29730 / 05.10.2010 / Теперь в России собираются тягачи Mercedes-Benz Actros

30 сентября 2010 года сборочное производство большегрузных автомобилей Mercedes-Benz.Первым грузовиком, собранным в Набережных Челнах на конвейере «Мерседес-Бенц Тракс Восток», стал флагман бренда в сегменте международных перевозок Mercedes-Benz Actros 1841 LS. «Мерседес-Бенц Тракс Восток», совместное предприятие Daimler AG и ОАО «КАМАЗ», начало свою деятельность в начале 2010 года в качестве генерального импортера грузовой и специальной техники Mercedes-Benz в России. Среди ее приоритетных задач было не только расширение дилерской сети и сети авторизованных сервисных партнеров, но и организация сборки грузовых автомобилей Mercedes-Benz в России.Для реализации последней задачи «Мерседес-Бенц Тракс Восток» выбрала производственную площадку в Набережных Челнах. В течение 10 месяцев в Германии проходил обучение технический персонал, закупалось и восстанавливалось оригинальное оборудование, позволяющее собирать до 4500 автомобилей в год. 30 сентября начал работу сборочный конвейер. «Это важный исторический момент для «Мерседес-Бенц», — говорит Борис Биллих, генеральный директор «Мерседес-Бенц Тракс Восток». Марки Mercedes-Benz российского производства. Это показывает, насколько мы заинтересованы в российском рынке, в увеличении своей доли на нем. Это также важная веха в сотрудничестве акционеров нашей компании — ОАО «КАМАЗ» и концерна Daimler AG, объединивших усилия для сохранения позиций грузовых автомобилей Mercedes-Benz в России». Ассортимент грузовых автомобилей, которые будут собираться на заводе «Мерседес-Бенц Тракс Восток» в России, практически не ограничен. На первых порах в основном будут обрабатываться заказы на Mercedes-Benz Actros и Axor, однако с увеличением объемов продаж для сборки в Набережных Челнах также будут доступны Mercedes-Benz Atego и специальные грузовики — Mercedes-Benz Zetros и Unimog.В 2011 году начнется сборка обновленных моделей Mercedes-Benz Axor и Atego, мировая премьера которых состоялась в сентябре на выставке коммерческих автомобилей IAA-2010 в Ганновере. Качество грузовиков, собранных в России, будет абсолютно идентично тем, которые производятся на заводах в Германии или Турции. Ян Бредак, технический директор «Мерседес-Бенц Тракс Восток»: «Мерседес-Бенц имеет более чем 40-летний опыт успешной организации сборки автомобилей более чем в 50 странах мира. Это дает нам уверенность в том, что хорошо обученные сотрудники и 100% оригинальные компоненты обеспечат соответствие высоким стандартам качества Mercedes-Benz. Соблюдение стандартов качества, по словам Константина Когогина, директора по продажам и маркетингу «Мерседес-Бенц Тракс Восток», является главным принципом компании в целом: «Мы стремимся не только увеличивать количество, но и улучшать качество наших дилеров и сервисных партнеров. И уверены, что с автомобилями российского производства мы сможем еще лучше удовлетворить потребности наших клиентов.ООО «МБ Тракс Восток» Совместное предприятие Daimler AG и ОАО «КАМАЗ» «Мерседес-Бенц Тракс Восток» создано в 2010 году и является генеральным импортером грузовой и специальной техники Mercedes-Benz, а также автобусов Mercedes-Benz и Setra в России. . Продажи грузовых автомобилей Mercedes-Benz осуществляются компанией через дилерскую сеть из 20 официальных дилерских центров в крупнейших регионах России. Квалифицированное обслуживание предлагают 32 авторизованных сервисных центра в РФ, а также крупнейшая сеть СТО в Европе, работающая круглосуточно без выходных. Седельный тягач Mercedes-Benz Actros 1841 LS предназначен для работы в составе автопоезда полной массой до 44 тонн. Автомобиль оснащен V-образным 6-цилиндровым двигателем с максимальной мощностью 408 л.с. и крутящий момент 2000 Нм. Высокотехнологичные электронные системы и 12-ступенчатая коробка передач Mercedes PowerShift с системой автоматического переключения передач, а также оснащение кабины кондиционером, автономным воздушным отопителем, холодильником и двумя удобными спальными местами делают Actros 1841 LS одним из самых комфортабельных, безопасных и эффективные грузовики в сегменте международных перевозок.

Пять лет для автозавода не возраст. А почти 8000 выпущенных грузовиков — это не те объемы, которыми могла бы гордиться Daimler AG. Важно другое: завод в Набережных Челнах — первый для Mercedes на постсоветском пространстве и работает, несмотря на кризис.

Сборочное производство находится в трех километрах от территории КамАЗа — в технопарке «Мастер». Прошлым летом снесли внутреннюю перегородку, которая раньше разделяла цеха по сборке грузовиков Mercedes-Benz и Mitsubishi Fuso Canter.

Daimler AG является основным акционером Mitsubishi Fuso Truck and Bus с долей почти 90%. В 2009 году подписано соглашение с Mitsubishi Fuso о создании совместного предприятия «Фусо КамАЗ Тракс Рус». С лета этого года совместное российско-японское предприятие вошло в состав ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток». Эта производственная площадка — единственная в мире, где одновременно производятся грузовики Mercedes-Benz и Mitsubishi Fuso.

ЧТО НА КОНВЕЙЕРЕ?

Бюджетный тягач Mercedes-Benz для России – Axor в версиях 1835 LS и 1840 LS.

Axor 1824 L выпускается как шасси для изотермического фургона, но при желании к нему можно прицепить и прицеп. Для перевозчиков, предпочитающих флагманскую модель, собирают относительно недорогой тягач, а для тяжелых работ с тралом или самосвальным полуприцепом – седельный тягач 6×4, конструктивно близкий к шасси для самосвалов Actros 3336 K.

Относительно новое направление – трехосный Actros 2541 L 6×2 для установки изотермического фургона. Если использовать двухосный прицеп со сквозной погрузкой, можно с успехом возить на «дальняк» пельмени и мороженое.В общем, Мерседес соберут заказчику в любой комплектации.

Среднетоннажный Atego преимущественно модели 1222. Важно, что челнинский Atego имеет полную массу 11 990 кг. Теперь число 12 (если в тоннах) стало особенным для российских перевозчиков — по крайней мере, для тех, кто днем ​​хочет звонить на МКАД. Тенденция запретов и взяток потихоньку распространяется по стране, поэтому 12-тонный Atego обещает стать бестселлером.

Mitsubishi Fuso Canter полной массой 7.5 тонн в апреле перестали собирать (до этого было сделано почти 6900 машин). Но в сентябре конвейер снова запустили. Последняя версия Кантера: 8,5 т, 180 л.с., Евро 4 с EGR.

ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ТОВАР

Грузовые автомобили Mercedes-Benz сборки в Набережных Челнах являются признанными отечественными автомобилями, в связи с чем им оказывается государственная поддержка: действуют программы утилизации, льготного лизинга и трейд-ин. Благодаря этому покупатель сможет сэкономить, а сами автомобили немного дешевле чистокровных немецких.В Челнах рамы собираются из деталей, поставляемых европейцами. Шины Нижнекамск,бренд. Плюс отечественное трансмиссионное масло, другие технические жидкости, фильтры грубой очистки топлива, седла тракторов, самосвалов и фургонов. Остальное из Германии.

В ближайшей перспективе — локализовать производство шин размерностью 12.00 R24, стальных дисков, аккумуляторов, цифровых тахографов. Затем наступает черед листовых рессор, теплообменников интеркулера и сидений Grammer из соседней Елабуги.Чуть позже российские стальные топливные баки, пластиковые баки для.

Высока вероятность того, что производство КАМАЗ приступит к сборке кабин Актрос третьего поколения и ведущих мостов Мерседес.

С БОЛЬШИМ ЗАПАСОМ

У Actros и Axor одинаковые рама, подвеска и мосты. Это значительно упрощает поставку комплектующих и сборку. У них мало общего с Atego. В общем стоит особняком.

Но кое-что общее у всех челнинских Мерседесов все-таки есть — двигатели Евро-5 с индивидуальным мини ТНВД на каждый цилиндр.При переходе с Евро-3 на Евро-4 немцы использовали технологию SCR (впрыск водного раствора мочевины в выхлопные газы двигателя), назвав ее BlueTec. С ним расход топлива снижается на 7%

Под заказ в Челнах соберут любой грузовик Mercedes-Benz, вплоть до элитных версий Актрос

Мощность двигателя V8 OM 502 (510–653 л.с.) в нашей стране считается избыточной. У российского Актроса дизель поскромнее — V6 OM 501 LA (11.94 л, 320–476 л.с.).

На Axor обычно устанавливаются рядные «шестерки» OM 457 (354–428 л.с.) и OM 906 (6,37 л, 238 л.с.). Второй мотор слабоват для тягача в 40-тонной упряжке, но для одиночного грузовика полной массой 18 тонн его возможностей вполне достаточно.

Atego оснащается еще одним четырехцилиндровым двигателем – OM 924 (4,8 л, 218 л.с.).

БОЛЬШАЯ СЕМЬЯ

Каждая модель грузовых автомобилей Mercedes-Benz, выпускаемых в Челнах, может иметь около двухсот модификаций: с механической коробкой передач или с автоматической коробкой передач PowerShift 2, с рессорной подвеской или с пневматической. Аксор не имеет более трех осей (колесные формулы 4×2, 4×4, 6×2, 6×4), а вот Актрос может быть и четырехосным, и полноприводным. Для некоторых автомобилей доступно до десятка вариантов колесной базы — монтируется даже девятиметровый фургон. Поскольку в России разрешены 20-метровые автопоезда, можно будет создать очень выгодную в работе «сцепку».

Самая распространенная кабина Российского Актроса со спальником, длинная, серии L. Имеет три варианта высоты крыши. Самая низкая кабина у автовозов: от пола до потолка 140 см.Кабина с одним спальным местом имеет среднюю высоту 156 см. А самая высокая — кабина с двумя спальными местами: 192 см. Вы можете заказать любую отделку, вплоть до стеганого кожаного коврика на пол. На электронике тоже не экономят: от датчиков дождя и освещения до адаптивного круиз-контроля.

Кабины Аксора и Атего изготовлены на одной базе. Каркас и большинство панелей одинаковые. Они уже, чем кабина Актроса – их ширина всего 2300 мм. В классификации Мерседес короткая кабина с низкой крышей имеет обозначение S; в ней нет спального места, это в чистом виде кабина развозного грузовика. Длинный и высокий называется L, но может иметь и низкую крышу. Внутренняя высота — 151 или 191 см. Длина спальных полок Аксор 2 метра, но они узкие: нижняя 685 мм, верхняя 700 мм.

На машинах с низкой кабиной сплошная ступенька, образующаяся между крышей кабины и крышей фургона, закрывается обтекателем. Альтернативой является установка холодильного агрегата.

Стилистически кабины Атего и Аксоры схожи с кабиной флагманского Актроса — некоторые детали интерьера в целом совпадают.Есть многофункциональные рули – они позволяют войти в меню бортового компьютера, посмотреть пробег до техобслуживания или расход топлива, управлять аудиосистемой или телефоном. Фактически функции многих клавиш, ранее располагавшихся на панели приборов, перенесены на руль. Важно, что электронная бортовая система не претерпела принципиальных изменений. А для России вдвойне важно, чтобы автомобиль был узнаваем на дороге, понятен перевозчику и имел предсказуемый ресурс.

Сколько сделано?

По состоянию на 1 июля 2015 года в Набережных Челнах произведено 7812 автомобилей Mercedes-Benz. Из них 4672 Актроса разных модификаций (от седельных тягачей 4х2 до шасси 8х4), 2585 Аксоров и 520 Атего. Кроме того, было собрано 35 Unimog.

В сентябре исполнилось пять лет с начала производства грузовых автомобилей Mercedes-Benz на заводе в Набережных Челнах. Первое предприятие Daimler на постсоветском пространстве, несмотря на кризис, развивает новые направления: в частности, оно готово предложить покупателям среднетоннажный Atego модели 1222 полной массой 11 990 кг, который явно обещает стать бестселлер.Рассказываем, как сегодня живет сборочное производство Mercedes-Benz в России и почему челнинские автомобили с трехлучевой звездой дешевле чистокровных немецких.

Первый автомобиль с таким названием дебютировал в 1996 году и сразу завоевал титул «Грузовик года 1997». Но из-за недостаточной надежности некоторых элементов подвески, силовых и тормозных механизмов впечатление было смазанным. А вот во втором поколении, выпущенном в 2003 году, были исправлены ошибки и недостатки предшественника. Компетентное жюри присудило Actros победу в конкурсе «Грузовик года 2004». Сейчас это один из самых популярных тягачей российских тягачей.

Второе поколение

Второй Actros предоставил перевозчикам более комфортные условия для работы и отдыха. Это стало стандартным стандартом безопасности. И что самое главное для бизнесменов — за счет инновационных технических решений «Лидер» всех грузов «Мерседес» обеспечил высокую рентабельность доставки грузов.У флагмана более мощные моторы, новая конструкция оси и подвески, интегральная конструкция задней части. Увеличен срок службы двигателей и увеличены межсервисные интервалы. По сравнению с моделями первого поколения номинальная мощность двигателей увеличилась на 5-20 кВт (7-27 л.с.), а максимальный крутящий момент увеличился на 8%, или 150 Нм. Была усилена ГБЦ и заменена ее прокладка, применены новые форсунки и турбокомпрессор с увеличенной подачей воздуха. Кроме того, были усовершенствованы каналы впрыска топлива и выпускные каналы, установлены новые поршни с улучшенным охлаждением. Конструкторы использовали вентилятор с более высоким КПД и воздушные компрессоры с пониженным энергопотреблением на холостом ходу.

Разработчики Actros

подумали не только об улучшении его потребительских качеств, но и о том, как минимизировать последствия возможной аварии. Так как наиболее частым ДТП с участием грузовых автомобилей является наезд на неподвижное препятствие, кабина была усилена. В его конструкции появились амортизирующие элементы, способные удерживать кабину откинутой назад на раме автомобиля после лобового столкновения.Это предотвращает травмирование людей оторвавшейся от рамы кабиной. Так что два поколения грузовиков, имея массу общих черт, имеют немало существенных отличий.

В связи с увеличением мощности на Актрос-2 изменилось и обозначение модификаций, за исключением модели 1846. Автомобили с 12-литровым двигателем V6 получили следующие индексы (на примере 18-тонной версии): 1832, 1836, 1841, 1844 и 1846. Автомобили с 16-литровым двигателем V8 получили обозначения 1850, 1854 и 1858 г. Наиболее популярным в России стал магистральный седельный тягач модели 1841 LS (4×2) с колесной базой 3600 мм и самой комфортабельной кабиной Megaspace. На втором месте по количеству заказов низкорамное шасси 2541 Л/НР (6х2) с колесной базой 4800 мм и длинной кабиной L. Третье место по количеству заявок прочно удерживает шасси 2541 (6х2) с колесной базой 4500 мм и кабиной

л.

Личный опыт

Внутри придраться не к чему, и дело тут не в пиетете перед мировым брендом.Просто коммерческие автомобили с трехконечной звездой действительно хорошо продуманы с точки зрения дизайна, эргономики и качества. Достаточно сказать, что кресло переднего пассажира получило высшую награду акции «Здоровая спина», а решетчатое основание верхней кровати из стеклопластика позволило получить знак качества врачей-ортопедов. Вместо старого поролонового матраса внизу теперь матрас с независимыми пружинами, каждая из которых вшита в отдельный нетканый мешок.Обе кровати имеют брезентовый наматрасник, простыню, спальный мешок, подушку и покрывало. При необходимости все это убирается в специальный мешок. Я уже не говорю об утилитарных контейнерах, отсеках для хранения и карманах — их количество и объем превосходят все ожидания.

Сразу после появления Actros получил 16-ступенчатую коробку передач с повышающей передачей. И, кстати, через шесть лет после дебюта первого поколения он остался единственным серийным грузовиком, на всех модификациях которого применялась система облегчения переключения передач.Установленная ранее «на случай отказа электроники» складывающаяся педаль на втором Актросе отсутствует. Ею никто не пользовался, а на новой модели с системой автоматического переключения Telligent® необходимость в ней отпала полностью. Как на ровной дороге, так и на крутых подъемах коробка передач работает без нареканий, управлять автомобилем одно удовольствие.

Радиус поворота колес позволяет маневрировать без лишнего риска. «Автомат» наиболее удобен в управлении, так как никаких дополнительных программных переключателей, кроме выбора между ручным и автоматическим режимом, просто нет. Уровень шума в кабине низкий, и даже после длительного пребывания за рулем не чувствуется усталости.

В новой модели высота рамы уменьшена на 30 мм. Внешне этого не заметишь, но на большой скорости чувствуешь: машина устойчивее и послушнее в управлении. Лучшей динамике способствуют и амортизаторы, благодаря которым от прежних упругих элементов задней оси вообще отказались. В поворотах Actros очень стабилен. И дело даже не в увеличении ширины колеи на 18 мм, а в конструкции всей подвески.Кстати, в пневмоподвеске общий объем цилиндров уменьшен с 52 до 32 литров, а рабочее давление увеличено с 6,3 до 7,6 бар.

Управлять Actros так же просто, как водить легковой автомобиль. Кнопки управления телефоном и магнитолой расположены на руле, что избавляет от лишних телодвижений. Нажатия кнопки пальцем достаточно для входа в меню бортового компьютера. Отсюда можно управлять навигационной системой и настраивать автономный отопитель.Вечером яркая головная фара – бесценный помощник. ксеноновые фары поставляются вместо галогенных ламп накаливания Н7 в качестве опции, но польза от них очевидна: удвоенный световой поток при вдвое меньшей потребляемой мощности.

При этом ксенон имеет практически неограниченный срок службы. В пасмурную погоду и в условиях плохой видимости «противотуманки» освещают широкий сектор проезжей части, и это тоже вселяет умиротворение. И если бы меня попросили обобщить чувства, которые вызывает Actros, одним словом, это было бы «уверенность».

Для России

Специально для российских перевозчиков предусмотрено коммерческое предложение на модель Actros 1841 LS (4×2). Общая стоимость такого седельного тягача в фиксированной комплектации или так называемой пакетной версии составляет 63 450 евро на условиях самовывоза в Верте, Германия. При этом на машине установлен 500-литровый топливный бак, холодильника и кондиционера нет. С кондиционером машина будет дороже на 500 евро, а 25-литровый холодильник и алюминиевый топливный бак на 650 литров потянут еще на 1500 евро.Для сравнения: стоимость того же автомобиля в базовой комплектации составляет 68 000 евро (в комплектации — 64 950 евро).

Впрочем, те, кто едет в Германию за машиной сами, рискнуть транспортировкой и возиться с таможней, немного. Кроме того, нужно оформлять визу для водителя, оплачивать командировочные расходы и вообще отвлекать персонал. Поэтому большинство перевозчиков предпочитают брать полностью растаможенную технику в России. После уплаты НДС Actros 1841 LS (4×2) тянет уже на 88 500 евро, а новый автомобиль дешевле, чем в Москве, вы не найдете.

Трансмиссия

Флагман Mercedes первого поколения оснащался коробкой передач с гидропневматическим переключением передач HPS, полуавтоматическим и автоматическим переключением передач Telligent® и системой Mercedes PowerShift на 12- и 16-ступенчатых механических коробках. Большая часть автомобилей пришла в Россию с «механикой». Для данного типа коробки передач завод рекомендует как можно реже переключать передачи, только в случае необходимости. Передачи можно переключать не последовательно, а сразу через две ступени.На ранних версиях Актроса была проблема с проветриванием системы в сильные морозы (ниже -25°С). Затем гидравлическое масло загустело, и систему необходимо было прокачать.

При переключении передач важно следить за тем, чтобы стрелка тахометра не заходила в красную зону. У нас также есть водители, которые переключают передачи по-спортивному, когда двигатель раскручивается до очень высоких оборотов. Кроме того, что это чревато серьезным увеличением расхода топлива, такие действия могут еще и навредить двигателю.

Переход с 5-8-й передачи на нижний ряд делителя (1-4-я передачи) допускается только при скорости движения автомобиля менее 40 км/ч. Если при переключении на пониженную передачу звучит предупреждающий зуммер, это означает, что частота вращения двигателя превысила максимально допустимое значение. В этом случае не отпускайте педаль сцепления и выберите более высокую передачу. В противном случае существует риск повреждения сцепления и двигателя из-за высоких скоростей. Чтобы не повредить механизм газораспределения, ассистент переключения автоматически отключается.Это означает, что для переключения механической коробки передач вам потребуется приложить большее усилие к рычагу. Но главное знать меру и не переборщить.

Еще одна ошибка водителей – привычка опираться на джойстик HPS или крепко держать его в руках при переключении передач. Мерседес не КамАЗ и такое обращение не любит. Если после включения передачи не отпускать рычаг управления коробкой передач, а опираться на него, это может повредить коробку передач. Как и любые детали из силумина и пластика, он может сломаться от механического воздействия со стороны водителя.

Actros оснащен полуавтоматической системой переключения передач Telligent®. Предлагает четыре варианта на выбор:

Прямое переключение по выбору электроники, например, в городском режиме;

Переключение на основе выбора водителя и предварительного выбора с помощью Telligent® во время коротких остановок, таких как светофоры;

Прямое переключение на основе выбора передачи водителем, скажем, перед набором высоты;

Переключение на основе предварительного выбора водителем, например, для обгона.

На неподвижном автомобиле, с затянутым стояночным тормозом или с нажатой педалью рабочего тормоза предварительный выбор передачи сохраняется в памяти примерно две минуты. В режиме движения или при отпущенном стояночном или рабочем тормозе около 10 секунд. Если вы отпустите педаль сцепления до включения передачи, полуавтоматическая система переключения передач Telligent® переключится в нейтральное положение. Если в течение двух секунд снова выжать педаль сцепления, не касаясь рычага переключения передач, система автоматически включит оптимальную в данный момент передачу.

Вообще у каждой КП свои особенности.

Преимущества

Новый Actros хорошо подготовлен для установки существующих и будущих электрических блоков и электронных модулей. Концепция KontAct не только включает, но и координирует все стандартные или дополнительные электронные системы. Благодаря ему вы сможете улучшить оснащение автомобиля, легко определить причину неисправности и быстро пройти обслуживание на фирменном СТО. А для бодибилдеров разработаны специальные интерфейсы.При подключении они не требуют дополнительных электромонтажных работ. Наконец, система KontAct обеспечивает ряд дополнительных сигналов, для передачи которых ранее требовалось сложное оборудование.

Автомобиль имеет богатую серийную комплектацию: то, что Actros давно ставили в серию с конкурентами других марок, лишь недавно стало элементами базовой комплектации. Это касается, например, электростеклоподъемников, центрального замка и некоторых других позиций.

Плюсом является наличие ниши 100 мм в задней части кабин L (серийная длинная) и LH (высокая Megaspace).Это пространство добавляется там, где оно нужнее всего – в районе спальной полки. Но есть на рынке и автомобили с плоской задней стенкой. Кабины в длинном и среднем исполнении могут комплектоваться крышей различной высоты, что положительно сказывается на рефрижераторах и автовозах. При этом на автосцепках кабина может быть на 90 мм ниже обычной — чтобы в нее входила грузовая платформа.

Автомобиль оснащен усовершенствованной системой Telligent®, обеспечивающей быстрое и эффективное торможение.Ощущение на педали тормоза сравнимо с торможением легкового автомобиля. Дисковые тормоза обладают высокой термостойкостью, длительным сроком службы и низкими затратами на техническое обслуживание. На борту есть даже предупредительный сигнал, информирующий водителя о том, что в этот момент ему следует скорректировать стиль вождения. И в этом случае действие замедлителя будет оптимальным. Другими словами, Actros предлагает широкий спектр устройств, которые помогают экономно и безопасно перевозить грузы.

Автомобиль привлекает разнообразными финансовыми программами на его приобретение и развитым сервисом.К счастью, сейчас не середина 90-х, и особых проблем с поставкой запчастей заказчики не испытывают. Преимуществом автомобиля с точки зрения транспортного бизнеса является его высокая стоимость при продаже на вторичном рынке. Это привлекательно как для перевозчиков, так и для поставщиков б/у техники.

Дефекты

Как и многие другие коммерческие автомобили, Actros не идеален. На это также влияет специфика российского рынка, и прежде всего качество топлива и состояние дорог.К недостаткам можно отнести чувствительность к наличию влаги и посторонних частиц в топливе, зависимость от СТО в период действия заводской гарантии, необходимость строго соблюдать межсервисные интервалы. Некоторые перевозчики отмечают высокую стоимость оригинальных запчастей и большие сроки доставки, но это актуально только для автопарков из отдаленных регионов страны. И все же список достоинств Актроса гораздо больше, чем список недостатков.

Что вам нужно знать

Тахометр. Даже начинающие водители знают, что зеленая зона тахометра соответствует экономичному вождению, желтая зона – диапазону торможения двигателем, а красная зона – диапазону опасного превышения скорости. Однако не все следуют рекомендациям производителя. Между тем, при превышении максимально допустимой скорости звук двигателя становится тише. Именно поэтому завод рекомендует управлять автомобилем и переключать передачи не на слух, а ориентируясь на показания тахометра.

Эконометр активируется на скорости выше 20 км/ч или когда обороты двигателя и выбранная передача при движении с постоянной скоростью нецелесообразны.Экономометр не загорается, если обороты двигателя находятся в экономичном диапазоне. Гаснет в следующих случаях: когда от двигателя требуется максимальная мощность; если педаль сцепления нажата более 5 секунд; при достижении двигателем минимальных оборотов за пределами зеленой зоны и если коробка передач дольше 5 секунд, она устанавливается в нейтральное положение.

Ресиверы. Утечка воздуха в пневматической тормозной системе чревата опасностью. При очень низком давлении воздуха в ресиверах торможение автомобиля невозможно.Нельзя трогаться с места, а при движении необходимо как можно быстрее остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки, если лампа «СТОП» не гаснет, а в приемниках первого или второго тормозного контура , давление воздуха ниже 6 бар. Об этом вам скажут контрольные лампы. Безопасность эксплуатации считается обеспеченной, если давление воздуха в бачках тормозного контура составляет не менее 10 бар. При этом контур сжатого воздуха для дополнительных потребителей заполняется только после заполнения первого и второго контуров.Перед троганием с места давление воздуха в ресиверах контура дополнительных потребителей должно быть не менее 8,5 бар. А показания давления воздуха в ресиверах обоих тормозных контуров можно вывести с помощью бортового компьютера через меню «Контрольная информация».

Бортовой компьютер (БК). В меню «После запуска» заводской блок отображает пройденное расстояние, продолжительность поездки в часах, среднюю скорость в км/ч и средний расход топлива в л/100 км.БК сбрасывает полетные данные, если нажата кнопка «0», ключ в замке зажигания повернут назад более 4 часов или вынут из замка зажигания более 4 часов. Изменить время сброса можно в специализированном сервисном центре. В индикации перерыва компьютер суммирует все перерывы в движении продолжительностью более 15 минут. Время вождения и время перерыва нельзя сбросить вручную. БК сбрасывает показания при достижении времени перерыва 45 минут, изъятии диска тахографа или карты водителя.

Содержание серы в топливе. Для нормальной работы автомобиля необходимо установить значение содержания серы в используемом дизельном топливе. Для удобства в инструкции по эксплуатации есть специальная таблица. Высокий процент этого вещества ускоряет процесс старения моторного масла. На основе введенных сервисных данных Telligent® рассчитывает сервисные интервалы замены моторного масла.

Аварийный выключатель NOT-AUS. Автомобили для перевозки опасных грузов имеют два аварийных выключателя NOT-AUS.Они служат для отключения электропитания в аварийной ситуации, чтобы предотвратить короткие замыкания и искры, которые могут привести к пожару или взрыву. Его можно использовать только в случае опасности и при остановленном автомобиле. В противном случае при возникновении опасности аварии: двигатель глохнет, ГУР и АБС не работают, фары гаснут.

Аккумулятор холода Полностью заряженный кондиционер может работать 8 часов. Его можно заряжать только при работающем двигателе. Полная зарядка аккумулятора холода занимает около 4 часов.Если автономный кондиционер не используется, его нельзя постоянно заряжать во избежание замерзания аккумулятора холода.

Дополнительный обогреватель. В процессе его работы образуются выхлопные газы. Поэтому обогреватель нельзя включать в закрытых помещениях без принудительной вытяжки, например, в гараже. Если он не используется в течение длительного периода времени, например, в теплое время года, из-за конденсата в системе дополнительного отопления могут образоваться отложения.И они могут привести к нарушению работы всей системы. Поэтому перед повторным вводом отопителя в эксплуатацию необходимо обратиться в авторизованную мастерскую для проверки и возможного ремонта.

Запуск двигателя. После поворота ключа в замке зажигания в положение запуска двигателя не нажимайте педали акселератора и сцепления. Холостой ход двигателя автоматически поддерживается на частоте около 550 мин -1 . При необходимости скорость можно увеличить. Но если двигатель не запускается, процесс необходимо прервать максимум через 20 секунд.Повторить процедуру можно не ранее, чем через минуту. Перед новой попыткой запуска ключ зажигания необходимо повернуть до упора назад. После трех попыток запуска сделайте паузу примерно на 3 минуты.

Начало. Некоторые водители, стремясь сэкономить топливо, сразу после запуска двигателя трогаются с места. Делать это не рекомендуется. Необходимо дать двигателю поработать некоторое время на холостом ходу, пока не установится достаточное давление масла. А в период прогрева нельзя делать скорость слишком высокой.Это позволит избежать не только повышенного износа деталей цилиндро-поршневой группы, но и возможного повреждения двигателя.

Прогрев двигателя в движении осуществляется на средней скорости, т.е. в зеленой зоне тахометра. В зависимости от температуры наружного воздуха рабочая температура двигателя составляет около 70-95°С, которая достигается примерно через 10-15 минут при плюсовых температурах и через 15-20 минут при минусовых температурах. А использовать двигатель на полную мощность можно только после достижения рабочей температуры.

Выключение двигателя. Остановив автомобиль, включив стояночный тормоз и переведя коробку передач в нейтральное положение, не спешите глушить двигатель. Если температура охлаждающей жидкости значительно повысилась, дайте ей поработать на холостом ходу около 2 минут. То же самое относится к очень горячему турбонагнетателю отработавших газов из-за работы на полной мощности, например, при движении в гору.

Рулевой зазор. При работающем двигателе выровняйте колеса автомобиля прямо.Поочередно поворачивайте руль влево и вправо. Передние колеса должны реагировать на руление не более чем на 30 мм (расстояние по окружности). В противном случае немедленно проверьте рулевой механизм и рулевые тяги.

Отключение системы АБС в условиях бездорожья и на проселочных дорогах, особенно с рыхлым покрытием или с обилием выбоин, позволяет сократить длину тормозного пути. Но при движении по дорогам общего пользования система должна быть включена, иначе при торможении колеса могут заблокироваться.ABS начинает работать буквально со скорости пешехода (5 км/ч) и на скользкой дороге вступает в действие уже при легком торможении.

«Растягивающий» тормоз

Тормоз стояночный (ST) предназначен для предотвращения самопроизвольного откатывания неподвижного автомобиля, не использовать при движении автомобиля. В положении максимального торможения фиксируется с характерным щелчком. В противном случае рычаг автоматически возвращается в исходное (отключенное) положение. В этом случае автомобиль не тормозит и может катиться.Так что при остановке не нужно спешить покинуть кабину – важно убедиться, что нет опасности откатить автопоезд. Так как на подъемах и косогорах для удержания груженого автомобиля/автопоезда силы торможения цилиндров пружинного энергоаккумулятора может оказаться недостаточно, следует использовать противооткатные упоры. Их принято ставить как под колеса трактора, так и под колеса полуприцепа. Если контрольная лампа на панели приборов не гаснет при отпускании ТТ, давление в бачке пружинного тормозного контура очень низкое (менее 5.5 бар). При необходимости буксировки тягача его также можно снять с СТ механическим способом.

Противооткатное устройство (ПУ) — часть системы Telligent®, помогает водителю удерживать автомобиль от скатывания при трогании с места на склонах. После включения она остается постоянно активированной, в том числе после промежуточной остановки или при выключении двигателя при включенной передаче переднего или заднего хода. Пусковую установку нельзя включать зимой, так как после остановки на склоне колеса могут заблокироваться и автопоезд начнет неуправляемо скользить.Пульт дистанционного управления автоматически выключается, когда автомобиль снова движется.

Постоянный тормоз (PT). В качестве ПТ на грузовиках Actros используется моторный тормоз и тормоз-замедлитель (ретардер). Его не используют на скользких дорогах, так как колеса могут заблокироваться и вызвать занос. PT активируется автоматически при нажатии педали тормоза загруженного автомобиля и срабатывании системы контроля дистанции Telligent®. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости действие замедлителя автоматически снижается.И на дисплее появляется соответствующее сообщение в виде буквы R в кольце с термометром справа. Действие моторного тормоза зависит от частоты вращения коленчатого вала: чем выше скорость, тем выше эффективность торможения двигателем. Если контрольная лампа PT на панели приборов загорается в положении рычага 0, тормоз-замедлитель не может быть выключен.

В дороге

Репутация Mercedes-Benz Actros у международных перевозчиков настолько высока, что никакая другая машина не может заменить его на этих рейсах.После покупки грузовика этой марки транспортные компании редко выбирают другой – настолько их все устраивает. Впечатление от автомобиля усиливают долговечные двигатели, качественные детали и хорошие экономические показатели. Но это смазывается высокими ценами на ряд оригинальных запчастей и порой долгими сроками поставки плюс расход топлива, превышающий заявленные заводом значения. Но в целом отзывы перевозчиков об Актросе положительные.

Mercedes-Benz откроет завод в России

Daimler Benz откроет свой первый завод в России, что станет первой новой инвестицией крупного западного автопроизводителя после введения санкций против бывшего СССР три года назад.

Компания инвестирует более 250 миллионов евро (260 миллионов долларов) в завод мощностью 20 000 единиц для производства внедорожников и седана E-класса, сообщает Automotive News Europe Reports.

Завод Daimler станет первым заводом по производству легковых автомобилей в России и будет расположен примерно в 40 км к северо-западу от Москвы, а первые автомобили должны сойти с конвейера в 2019 году.

«Россия имеет стратегическое значение для Mercedes-Benz и является привлекательным рынком для роста», — заявил Маркус Шефер, руководитель производства Mercedes. «Открывая локальное производство, мы не только добиваемся большей близости к нашим российским клиентам, но и укрепляем международную конкурентоспособность автомобилей Mercedes-Benz», — сказал он.

Новый завод будет полностью сборочным. По словам Daimler, на объекте будет создано более 1000 рабочих мест, а также дополнительные рабочие места у местных поставщиков услуг и поставщиков.

Несмотря на экономический спад в стране, Россия остается одним из самых сильных европейских рынков для Mercedes. Mercedes стал самым продаваемым премиальным брендом в России в 2016 году четвертый год подряд: продажи автомобилей составили 36 888 автомобилей, что на 11% меньше, чем в целом по рынку, согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в 2016 году. Россия.

Инвестиции Daimler последовали за появлением предварительных признаков восстановления российского автомобильного рынка, поскольку Ford стал первым крупным иностранным автопроизводителем, чьи продажи в России выросли после трех неурожайных лет.

General Motors ушла из России два года назад.

Крупнейшие мировые автопроизводители долгое время рассматривали Россию как перспективу роста, которая когда-то могла обогнать Германию и стать крупнейшим автомобильным рынком Европы. Однако новые проекты были приостановлены в 2014 году, когда конфликт в Украине и последовавшие за ним международные санкции совпали с резким спадом в российской экономике.

Daimler инвестирует 280 миллионов евро в московский завод Mercedes-Benz

В качестве дополнительных признаков того, что российская экономика быстро восстанавливается после санкций, введенных против нее Западом, Daimler локализует производство внедорожников и седанов Mercedes-Benz из-за сильной продажи и потенциал роста российского рынка.

Как мы отмечали на прошлой неделе, продажи автомобилей на внутреннем рынке России выросли на 15 процентов по сравнению с прошлым годом из-за «неудовлетворенного спроса на предметы роскоши», по данным отраслевых аналитиков Автостата. Российскому автомобильному сектору также способствовали меры государственной поддержки: ожидается, что они, включающие 7,5 млрд рублей бюджетных субсидий, придадут дополнительный импульс. Ожидается, что российский рынок будет развиваться и обеспечивать устойчивый долгосрочный рост.

Daimler тем временем начал строительство своего нового завода в северном пригороде Москвы. Фирма инвестирует более 250 миллионов евро (279 миллионов долларов США) в завод, создавая более 1000 рабочих мест. Новый завод расположен в индустриальном парке Есипово, примерно в 40 км к северо-западу от российской столицы.Он будет выпускать внедорожники и седаны Е-класса, первый из которых сойдет с конвейера в 2019 году.

Daimler выбрал Москву в качестве центра своей глобальной экспансии из-за стратегической важности России, потенциала роста рынка и популярности Mercedes-Benz на российском рынке автомобилей премиум-класса. В прошлом году Mercedes-Benz стал самым продаваемым автомобильным брендом премиум-класса в России четвертый год подряд. Самыми продаваемыми моделями были седаны E-класса и внедорожники.

Россияне

также начали украшать свои автомобили: производитель кузовов Imperial Russian Dartz работает с Mercedes Benz для производства автомобилей ограниченного выпуска, таких как показанный. Компания Dartz, базирующаяся сейчас в Латвии, отвечает за производство самого дорогого в мире внедорожника Prombron Red Diamond на базе Mercedes-Benz. выхлопная система из вольфрама, датчики с алмазно-рубиновой инкрустацией, внешнее покрытие из кевлара и кожа из китовых пенисов.Он продается за 1 миллион евро.

Одиннадцать иностранных автопроизводителей имеют производство или строят свои заводы в России, так как ожидается улучшение внутреннего рынка и доступа к рынкам ЕАЭС. «Российский рынок укрепляется и растет», — говорит Крис Девоншир-Эллис из Dezan Shira & Associates. «Азиатские производители автокомпонентов, возможно, теперь захотят взглянуть на этот рынок, учитывая фактический уход европейских и американских брендов».

 

Russia Briefing публикуется Asia Briefing , дочерней компанией Dezan Shira & Associates .Мы производим материалы для иностранных инвесторов по всей Евразии, включая АСЕАН , Китай , Индия , Индонезия , Шелковый путь и Вьетнам . По редакционным вопросам, пожалуйста, свяжитесь с нами здесь и для бесплатной подписки на наши продукты, пожалуйста, нажмите здесь .

Dezan Shira & Associates предоставляет бизнес-аналитику, комплексную проверку, юридические, налоговые и консультационные услуги по всему евразийскому региону.У нас есть офисы в Москве и Санкт-Петербурге через нашего российского партнера, а также собственные офисы в Китае, Юго-Восточной Азии и Индии. Для получения помощи по вопросам, связанным с российскими вопросами или инвестициями в Россию и Азию, свяжитесь с нами по телефону russia@dezshira. com или посетите нас по телефону www.dezshira.com

 

Связанное Чтение:

Содействие иностранным инвесторам в России

Российская инвестиционная брошюра Dezan Shira & Associates предлагает обзор услуг, предоставляемых фирмой – как иностранных инвестиций в Россию, так и российских инвестиций в Азию.Миссия Дезан Шира заключается в том, чтобы направлять инвесторов в сложной нормативно-правовой среде России и помогать во всех аспектах создания, поддержания и развития бизнеса в регионе.

 

Разочарованный российский ютубер поджег автомобиль Mercedes стоимостью 2,4 крор рупий, так как он продолжал работать со сбоями Изображение предоставлено: YouTube

В недавнем видео российский ютубер Михаил Литвин поджигает свои 2 рупии.Автомобиль Mercedes стоимостью 4 крор после неоднократных проблем с ним.

• News18.com
• Последнее обновление: 28 октября 2020 г. , 20:46 IST
• ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС:

Мы все хотим превратить наши проблемы в дым. Но русский ютубер вышел на новый уровень, когда поджег свой неисправный автомобиль Mercedes.

В недавнем видео российского ютубера Михаила Литвина можно увидеть, как блогер поджигает свой автомобиль Mercedes стоимостью 2,4 крора рупий, потому что он только что покончил с ним.На видео видно, как Литвин обливает недавно купленный Mercedes-AMG GT 63 S бензином и зажигает спичку от роскошного автомобиля

. Согласно сообщениям, у Литвина были проблемы с автомобилем с тех пор, как он его купил. Он даже несколько раз пытался сделать ремонт в магазине после его покупки. Но машина продолжала ломаться и работать со сбоями, несмотря на неоднократные проверки.

Всего автомобиль пять раз отправляли обратно в дилерский центр Мерседес на ремонт, где он простоял почти 40 дней после покупки.Но в последний раз, когда он сломался, дилер отказался лечить машину.