«преданность делу длиною в жизнь» — Транспорт на vc.ru
2299 просмотров
В 2020 году Mazda отмечает свой 100-летний юбилей. Автомобили марки всегда пользовались популярностью – с момента их появления. Сегодня авто Mazda выбирают миллионы автолюбителей со всего мира.
За прошедшее столетие компания Mazda пережила многое. Марку отличает необычная история, в основе которой – производство разных изделий из пробкового дерева. Например, Toyota или Suzuki начинали с ткацких станков и затем плавно перешли к автомобилям, но путь создателей «Мазды» к выпуску автомобилей был иным.
С чего всё начиналось?
Основатель автоконцерна – Дзюдзиро Мацуда – сын рыбака, отличался целеустремленностью и сильным желанием основать свой бизнес. Еще в 13 лет он переехал из родной Хиросимы в Осаку и стал подмастерьем кузнеца. В те годы Дзюдзиро осознал, что хочет связать свою жизнь с автомобилями. Приходилось браться за разную работу, чтобы набраться опыта в инженерном строительстве – трудился на фабриках и верфях.
Производство автомобилей
Производство машин началось с трехколесных мотоциклов, которые по началу не были популярны среди населения.
Однако интерес вырос после победы одного из пробных авто на гонках.
Название марки, известное нам сейчас, появилось в 1931 году. Мазда – имя верховного бога света и мудрости в Зороастризме. И это название с тех пор не менялось. А вот лого пережило ребрендинг: первая эмблема была в виде буквы «М» со стилизованными крыльями, другая с расходившимися в сторону линиями, напоминающими двухполосное шоссе, также среди символов было и название «Мазда», которое продержалось за автомобилями 20 лет.
https://mazda.infocar.ua/history.html 1
Уже в 1932 году начался экспорт грузовиков Mazda в Китай. До начала Второй мировой войны компания разработала несколько концепций легковых автомобилей, которые не успели пойти в массовое производство.
С началом войны Mazda выпускала технику для армии. Наблюдался спрос на мотоциклы, строительную технику и грузовики. Но большая часть производства была перестроена под производство оружия для японской армии, преимущественно винтовок.
Затем, после атомной бомбардировки в 1945 году, Mazda активно принимает участие в восстановлении Хиросимы. Завод, который когда-то сгорел до тла, практически не был поврежден ядерным взрывом, и его решили на время сделать координационным центром. Оттуда оказывали помощь гражданам. Свою миссию центр выполнял вплоть до восстановления города.
За год до смерти Дзюдзиро Мацуда, в 1951 году президентом компании становится его сын, Тенудзи Мацуда.
Непрерывный рост
Активное развитие компании началось в 60-х годах. Mazda начала подписывать свои первые договоры с мировыми компаниями. Первым партнером стал Ford. В это же время открылся завод в Новой Зеландии. А к концу десятилетия компания пришла в Европу (в 1967) году, а уже в начале 70-х — в США. Mazda стала крупным игроком на рынке. Компания заключала один за одним договора о сотрудничестве с другими компаниями. Например, с Kia Motors активно выпускались новые модели автомобилей. Mazda лидировала в рейтингах самых лучших и популярных авто тех лет.
Три года подряд с 1975 года Род Миллен выигрывал национальное ралли Новой Зеландии на RX-3. Позже компания выпустила модель Savanna RX-7 – самый быстрый автомобиль в модельном ряду Mazda. Авто разгонялось до 200 км/ч.
В 80-х автомобили Mazda лидирует и в мировых рейтингах автомобилей. Так, в 1983 году Capella признана лучшим импортным автомобилем в журнале Motor Trend, за что получила разные зарубежные награды. В 1986 Savanna RX-7 стала лучшим импортным авто года.
В 90-х годах производство ступило на экологический путь. «Мазда» выпустила катализатор, восстанавливающий масло из любого типа пластика. Еще одним открытием стал первый в мире пластиковый композит вторичной переработки.
В 1991 году автомобиль Mazda 787B выиграл 24-часовую гонку Le Mans, в следующем году RX-7 выиграл 24-часовую гонку в Дайтоне.
Что же касается России, то «Мазда» появилась на рынке в 2011 году, с момента подписания соглашения о сборке автомобилей и создания совместного с Sollers автосборочного предприятия во Владивостоке.
Сегодня Mazda предоставляет широкий ассортимент автомобилей от небольших седанов и до внедорожников среднего класса до спорткаров. Ее официальные дилеры работают в 148 странах. Кроме того, в штаб-квартире «Мазды», в Хиросиме находится бесплатный музей компании, где каждый желающий сможет ознакомиться с подробной историей автоконцерна, увидеть все модели машин с момента основания компании, а также посмотреть сборочный конвейер.
По статистике компании «Европлан» с 2017 года число выданных в лизинг автомобилей Mazda выросло в 1,5 раза. В 2019 году по числу передач автомобилей марки лидировали следующие регионы: Москва, Свердловская область и Республика Татарстан. А самой популярной моделью является MAZDA CX-5.
www.mazda42.ru/istoria_mazda.phpMazda приостановит производство в Японии из-за коронавируса :: Autonews
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
adv.
rbc.ru
Телеканал
Pro
ИнвестицииМероприятия
+
Новая экономика
Тренды
Недвижимость
Autonews
Спорт
Стиль
Национальные проекты
Город
Крипто
Дискуссионный клуб
Исследования
Кредитные рейтинги
Франшизы
Газета
Спецпроекты СПб
Конференции СПб
Спецпроекты
Проверка контрагентов
Библиотека
ESG-индекс
Политика
Экономика
Бизнес
Технологии и медиа
Финансы
РБК КомпанииРБК Life
adv.
rbc.ru
Фото: Mazda
adv.rbc.ru
Читайте также
Mazda будет вынуждена на несколько дней приостановить выпуск автомобилей в Японии из-за нехватки компонентов китайского производства на фоне новой вспышки COVID-19. Об этом сообщает пресс-служба компании.
«Распространение коронавирусной инфекции в Китае привело к трудностям с закупкой некоторых важных автомобильных комплектующих», — отмечено в сообщении автопроизводителя. В связи с этим 14 и 15 апреля будет полностью остановлен выпуск машин на главных предприятиях Mazda в Хиромиме и Хофу (префектура Ямагути).
adv.rbc.ru
В компании также подчеркнули, что постараются свести к минимуму негативное влияние простоев заводов на будущие продажи и обязательства, данные деловым партнерам.
В марте сразу несколько крупных автомобильных компаний были вынуждены приостановить производство в Китае из-за новой вспышки COVID-19 в стране. К примеру, ограничительные меры повлияли на объемы выпуска концернов Volkswagen, Toyota, General Motors и Tesla.
Кроме того, международный автосалон в Пекине (Auto China), который должен открыться в 21 апреля 2022 года, отложили на неопределенный срок из-за распространения болезни. Выставка, которую проводят один раз в два года, является одним из самых крупных автомобильных мероприятий в Китае наравне с моторшоу в Шанхае. В 2020 году автосалон также должен был состояться в апреле, однако в итоге был перенесен на осень в связи с первой волной пандемии.
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Mazda отказывается от китайских поставщиков, пытается поддержать внутреннее производство
Mazda
Карантин в Шанхае сделал невозможным получение Mazda компьютерных чипов для своих автомобилей в разгар пандемии.
Японский производитель автомобилей Mazda стремится укрепить свои линии поставок за пределы Китая перед лицом все более неопределенного будущего в материковой части страны.
Решение Mazda увеличить производство и накопить ресурсы за пределами китайских линий поставок было принято после многих лет снижения производительности из-за всемирной пандемии COVID-19.
До сих пор компания работала с разветвленной цепочкой поставок, которая включала партнерские отношения с Японией, Европой и континентальной Азией.
«Поскольку мы продолжаем вести бизнес по всему миру, мы должны управлять текущими изменениями, основываясь на признании того, что мы больше не живем в эпоху глобализации, как это было в прошлом», — сказал старший исполнительный директор Масахиро Моро в интервью Japan Times.
ЭТИ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА СЕЙЧАС ДЕШЕВЛЕ, ЧЕМ ГАЗОВЫЕ
Завод Mazda Motor Corp. в Уджине, внизу слева, в городе Фучю, префектура Хиросима, Япония, среда, 15 июня 2022 г. влияние инфляции, премьер-министр Фумио Кисида разработал ряд мер по оказанию помощи, в том числе увеличение бензина su
Чистая прибыль Mazda больше всего пострадала от блокировок в Шанхае, где собираются компьютерные чипы для их автомобилей.
Сбои в поставках микросхем после пандемии коронавируса затруднили производство товаров от смартфонов до автомобилей и подчеркнули зависимость мира от тайваньских микросхем и китайских заводов, которые собирают большинство электронных устройств.
Страх перед разрушением усилился из-за китайских угроз напасть на Тайвань, который отделился от материка в 1949 году после гражданской войны.
ЧИНОВНИКИ БАЙДЕНА ПРОТЯГИВАЮТ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ УСТАЛЫХ ОТ РЕЦЕССИИ АМЕРИКАНЦЕВ ИЗ ИХ «ПОЛИТИЧЕСКОЙ ФАНТАЗИИ»: ЭКСПЕРТ
Кроссовер внедорожника Mazda Motor Corp. CX-30, представленный в демонстрационном зале штаб-квартиры компании в городе Фучю, префектура Хиросима, Япония, в среду, 15 июня 2022 г. Чтобы ослабить влияние инфляции , премьер-министр Фумио Киши
Тем временем китайские производители продолжают восстанавливаться после блокировки COVID-19 и расширяют запланированные заводы в Европе.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О FOX BUSINESS
Китайская компания CATL заявила в пятницу, , что построит завод по производству аккумуляторов стоимостью 7,3 млрд евро (7,6 млрд долларов США) в Венгрии, крупнейший на сегодняшний день в Европе, поскольку крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей готовится удовлетворить растущий спрос со стороны мировых автопроизводителей.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, НАЖМИТЕ НА FOX BUSINESS
Компания CATL заявила, что строительство электростанции мощностью 100 ГВт-ч (гигаватт-часов) в восточно-венгерском городе Дебрецен, являющейся ее крупнейшей зарубежной инвестицией, начнется в этом году после получения разрешений, и должен длиться не более 64 месяцев.
После постройки он станет крупнейшим заводом аккумуляторных батарей в Европе и вторым заводом CATL в регионе, производящим аккумуляторные элементы и модули для таких автопроизводителей, как Mercedes-Benz, BMW, Stellantis и Volkswagen.
Reuters и Associated Press внесли свой вклад в этот отчет.
Apple, Honda и Mazda рассматривают возможность сокращения производства в Китае после хаоса в цепочке поставок из Китая.
В среду японская газета Sankei сообщила, что автопроизводитель Honda рассматривает возможность создания параллельной цепочки поставок за пределами Китая, чтобы уменьшить свою зависимость от страны.
Сорок процентов продукции автопроизводителя в настоящее время производится в Китае. Представитель Honda охарактеризовал этот план как «хеджирование рисков» в заявлении для Reuters, но сказал, что это «не совсем то же самое», что и разъединение.
Японский автопроизводитель Mazda также рассматривает возможность переноса производства из Китая. Ранее в этом месяце компания сообщила об операционных убытках в размере 115 миллионов долларов за предыдущий квартал из-за производственных задержек, вызванных блокировкой COVID-19 в Китае. В ответ компания заявила, что создаст запасы компонентов в Японии и будет искать новые производства за пределами Китая. «Ключевым моментом является то, чтобы [детали] оставались в наших руках», — сказал агентству Reuters старший исполнительный директор Honda Такеши Мукаи, учитывая политику Китая по борьбе с COVID-19.
Apple также инвестирует в производство за пределами Китая. Как сообщило во вторник агентство Bloomberg, гигант из Купертино, штат Калифорния, начнет производство iPhone в Индии через два месяца после первого выпуска устройств в Китае.
Эта новость последовала за сообщением Nikkei Asia на прошлой неделе о том, что поставщики из Вьетнама впервые будут производить MacBook и Apple Watch. (Вьетнам уже производит менее сложные продукты Apple, такие как беспроводные наушники.) Apple не прокомментировала ни один отчет и не сразу ответила на Запрос Fortune на комментарий.
Недавние отчеты дополняют месячную тенденцию компаний, взвешивающих альтернативы Китаю. Ранее в этом году один японский производитель стали сообщил Bloomberg, что японские компании стремятся перенести производство домой из-за ограничений цепочки поставок и геополитики. Даже некоторые компании из Гонконга и материкового Китая изучают возможность переноса производства за пределы Китая.
Согласно июньскому опросу, проведенному AmCham China и AmCham Shanghai, 25% иностранных сервисных компаний и 20% иностранных производителей рассматривают возможность сокращения своих планов по инвестированию в Китай. Опрос также показал, что около четверти производителей изучают возможность переноса глобального производства за пределы страны.
Такие страны, как Вьетнам, Индия и Мексика, готовы извлечь выгоду из диверсификации цепочки поставок, при этом Мексика уже привлекает крупные инвестиции от Mattel и китайского производителя аккумуляторов Contemporary Amperex Technology для новых заводов.
Нарушение производстваХаос в цепочке поставок производителей в Китае в этом году начался с двухмесячного карантина в Шанхае. Город является одновременно крупным производственным центром и портом, что делает его важным звеном в глобальной цепочке поставок. Блокировки COVID закрыли фабрики и ограничили работу городского порта. Это снизило прибыль таких компаний, как Tesla, которая сообщила о своем первом в истории снижении прибыли из-за того, что генеральный директор Илон Маск назвал «адом цепочки поставок».
Блокировка в Шанхае официально закончилась 1 июня, но китайские власти продолжают вводить внезапные блокировки после нескольких случаев, нарушая работу в таких городах, как Иу, где находится крупнейший в мире рынок мелких товаров и основной источник продуктов для глобальной электронной -коммерческие компании.
Экстремальные погодные условия — последняя угроза цепочкам поставок. Продолжительная засуха привела к сокращению производства электроэнергии в провинции Сычуань, крупном центре автомобилестроения, 80% электроэнергии которого зависит от гидроэнергетики. Между тем спрос на электроэнергию резко возрастает, поскольку жители включают кондиционеры, чтобы сохранять прохладу при температурах, которые часто превышают 104 ° F.
На прошлой неделе официальные лица попросили фабрики ограничить работу, чтобы сохранить электричество для домашних хозяйств. Чунцин, центр китайского автомобилестроения, объявил в среду, что продлит отключение электроэнергии на заводах на неопределенный срок. Соседний Сычуань продлил отключения электроэнергии до субботы. Заводы должны были получить электроэнергию в четверг, но низкие осадки вынудили чиновников продлить отключение электроэнергии.
Напряженность между США и Китаем Обострение напряженности в отношениях между Китаем и США также подталкивает компании к рассмотрению возможности переноса производства из страны.
Закон о микросхемах и науке, подписанный 9 августа, запрещает производителям микросхем расширять производство передовых полупроводников в Китае, если они хотят получить финансирование от правительства США. Корейские производители чипов Samsung и SK Hynix переоценивают свои инвестиции в Китай из-за ограничений законопроекта, сообщает
Одной из компаний, публично ушедших из Китая, является автопроизводитель Stellantis, которому принадлежат такие бренды, как Jeep, Chrysler, Maserati и Peugeot. В прошлом месяце компания вышла из совместного предприятия с государственным автопроизводителем Guangzhou Automobile Group. Предприятие, которое в основном производило модели Jeep, было запущено в 2010 году компанией Fiat-Chrysler, которая в 2021 году объединилась с PSA Group и образовала Stellantis9.0003
Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес в интервью Bloomberg обвинил «подорванное доверие» со своим местным партнером и правительством Китая в гибели совместного предприятия.