Стук клапанов на горячем двигателе: Стук клапанов на холодном или прогретом двигателе

Стук клапанов на горячем или холодном двигателе

Ничто не может работать вечно. Как бы ни хотелось, но рано или поздно придется отвозить автомобиль в СТО для диагностики различных неполадок. Одни поломки настолько серьезные, что собственноручно их невозможно исправить. Другие же, наоборот, могут быть устранены в гараже умелыми руками. Стук клапанов — что-то среднее. В одних случаях устранить проблему своими руками можно, а в других — без мастера не обойтись.

Содержание

• Как определить стук клапанов
• Почему стучат клапана
• Стучат клапана на холодном двигателе
• Стук клапанов на горячем двигателе
• Что делать, если стучат клапана

Как определить стук клапанов

Начинающим водителям на первых порах будет достаточно сложно определить из-за какой поломки доносится тот или иной звук. Посторонние шумы могут возникать в случае поломки ремня, подшипников, коленчатого вала и, конечно же, клапанов. Последние издают четко уловимый звонкий звук с некоторым металлическим постукиванием около ГРМ.

Еще одна особенность заключается в сохранении стука как на малых оборотах, так на и больших.

Разумеется, на слух определить неисправность клапанов обычному водителю практически невозможно. Однако можно произвести самостоятельную диагностику:

• откройте капот, а затем заглушку отверстия для заливки масла. Оставив автомобиль заведенным, прислушайтесь. Если уровень шума только возрастает, значит виной тому являются именно клапаны;
• также вы можете установить около детали, которая, по вашему мнению, дала сбой, стетоскоп. Таким образом, вы и определите «природу» постороннего звука.

Почему стучат клапана

Причин стука клапанов может быть несколько. Стоит рассмотреть каждый по отдельности.

Все новые автомобили оснащаются распределительным валом, расположенным сверху. Стержни, названные толкателями, приводят в действие клапана.

Итак, основные причины стука следующие:

• как известно, между толкателями и клапанами имеется небольшое пространство, предусмотренное производителем машины.
  Если оно уменьшится либо увеличится, появится тот самый звонкий шум с металлическим постукиванием;
• если систематически заправляться топливом низкого качества, может произойти детонация мотора;
• в случае наблюдения стука во время разгона или при езде на больших скоростях, может не хватать давления масла для увеличения оборотов двигателя;
• еще одна причина — растянулся ремень ГРМ, либо же установлен не правильно;
• и, конечно же, не нужно забывать об изношенности, со временем любая деталь требует замены.

Стучат клапана на холодном двигателе

При диагностике особое внимание следует уделить такому моменту, как температуре мотора. В зависимости от того, стучат клапана на голодном или горячем двигателе, могут «всплывать» еще некоторые нюансы.

Если шумы возникают только на холодном моторе, то причинами может быть:

• сужение клапанов. Металлу при высокой температуре свойственно расширяться, а при низкой, наоборот, уменьшаться. В итоге пространство между толкателями и клапанами было малое, а после прогрева двигателя восстановилось к заводскому значению.
• изношенность самого двигателя.

Таким образом, зазор между стержнями и клапанами может не соответствовать норме, но при горячем моторе это еще «не всплывет».

Стук клапанов на горячем двигателе

Стук в этом случае может образовываться из-за:

• не полностью закрученного болта распределительно вала к постели;
• недостаточного уровня масла в бочке;
• загрязненного масляного фильтра.

Помимо вышеперечисленных моментов, издавать шум могут гидравлические компенсаторы.

Что делать, если стучат клапана

Самый простой способ решения — подъехать к ближайшей станции сервисного обслуживания, где мастер решит возникшую проблему. Однако не всегда финансы позволяют это сделать, да и самому бывает интереснее «возиться» с машиной, набираясь с каждой разом все больше опыта.

На первый взгляд ситуация с клапанами покажется несложной задачей в плане ремонта, но это совсем не так. Одно неверное движение и стук только усилится. Именно поэтому не рекомендуется браться за дело водителю-новичку. Перед ремонтными работами обязательно прочтите инструкцию по починке именно вашего автомобиля. Обобщенный инструктаж приведен ниже.

1. Чтобы «добраться» до клапанов, необходимо снять заглушку головки цилиндрического блока. Не забудьте слить масло.
2. После этого поверните распределительный вал, чтобы отметка на шкиве совместилась с выступом установки.
3. Расстояние между толкателями и клапанами определяется на ощупь.
4. Корректируется зазор шайбой регулировки.
5. Действия с шайбой повторяются определенное количество раз, в зависимости от конфигурации автомобиля.
6. Собрав обратно все делали, проверьте наличие стука после манипуляций.
7. В случае сохранения проблемы рекомендуется отвезти авто в СТО, так как самостоятельно вряд ли получится починить другие неполадки, не связанные с зазорами. Вполне возможно, что регулировка была неправильной.

Стучат клапана двигателя, стучат клапана на горячем, на холодном двигателе, что делать. Что делать, если стучат клапана. Регулировка зазоров клапанов.

Ничто не способно работать вечно. К сожалению, рано или поздно любое транспортное средство приходится везти на СТО для диагностики разнообразных поломок. Одни неполадки настолько серьезные, что самостоятельно их исправить невозможно. Другие же, напротив, легко устраняются в домашних условиях умелыми руками. Что касается стука клапанов, то это что-то среднее. Иногда устранить проблему можно собственноручно, но порой — без специалиста не обойтись. Об этом далее в статье.

Содержание

• Стучат клапана или нет, что за посторонние звуки в двигателе
• Какой звон и в каком месте он слышен при стуке клапанов
• Методы диагностики опытных водителей
• Причины стука клапанов
• Стучат клапана только на холодном двигателе, причины
• Стучат клапана на горячем двигателе, причины
• Способы решения проблемы через СТО
• Способ решения проблемы своими руками
  • подготовка необходимых инструментов и расходных материалов
  • подготовительные работы
  • корректировка расстояния между толкателем и клапанами
  • проверка на стук клапанов после регулировки
• Советы профи: что делать, если стук клапанов не исчез после регулировки своими руками

Стучат клапана или нет, что за посторонние звуки в двигателе

На первых порах начинающим автомобилистам будет довольно сложно понять, в результате какой неисправности с двигателя доносится тот либо другой звук.

Посторонние шумы способны появляться в случае выхода из строя ремня, коленчатого вала, подшипников и, несомненно, клапанов. Именно поэтому каждый автовладелец должен знать особенности посторонних звуков в двигателе, а также уметь определять, клапана это стучат либо что-то иное.

Какой звон и в каком месте он слышен при стуке клапанов

Стоит отметить, что клапана издают четкий звонкий шум с определенным металлическим постукиванием возле газораспределительного механизма. Еще одной особенностью является сохранение стука и на больших, и на малых оборотах.

Естественно, на слух диагностировать неисправность клапанов обычному автовладельцу фактически невозможно. Но, можно провести самостоятельную диагностику.

Методы диагностики опытных водителей

Существует два способа диагностики:

1. Открываем капот и заглушку отверстия для залива масла. Оставив машину заведенной, прислушиваемся. Если уровень шума лишь возрастает, значит стучат именно клапаны.
2. Кроме того, можно установить около элемента, который, по вашему мнению, дал сбой, стетоскоп. Это даст возможность определить «природу» постороннего шума.

Причины стука клапанов

Все новые автомобили оборудуются распределительным валом, который расположен сверху. Стержни, именуемые толкателями, приводят клапана в действие. Причин стука клапанов существует несколько.

Рассмотрим их подробнее:

1. Как известно, между клапанами и толкателями есть небольшое пространство, предусмотренное изготовителем автомобиля. Если оно увеличится или уменьшится, возникнет специфический звук с металлическим постукиванием.
   
2. Если стук наблюдается при разгоне либо во время движения на больших скоростях, вполне возможно, что не хватает давления масла для повышения оборотов силового агрегата.
3. Если регулярно заправляться низкокачественным топливом, может произойти детонация двигателя.
4. Еще одной причиной является растяжение ремня газораспределительного механизма или его неправильная установка.
5. Конечно же, не стоит забывать об изношенности, поскольку со временем любой элемент требует замены.

Стучат клапана только на холодном двигателе, причины

При диагностике уделите особое внимание температуре мотора. Зависимо от того, на каком двигателе (на горячем либо на холодном) стучат клапана, могут появится еще некоторые нюансы.

В случае, если звуки возникают лишь на холодном силовом агрегате, причинами может быть:

1. Изношенность самого мотора.
2. Сужение клапанов. При высокой температуре металл расширяется, а при низкой, напротив, уменьшается. В результате пространство между клапанами и толкателями было малое, но после прогрева мотора восстановилось к заводскому показателю.

Так, зазор между клапанами и стержнями может не отвечать норме, однако при горячем двигателе это еще не проявится.

Стучат клапана на горячем двигателе, причины

В данном случае стук может возникать в результате:

1. Загрязненного масляного фильтра.
2. Недостаточного уровня масла.
3. Плохо закрученного болта распредвала к постели.

Кроме перечисленных выше моментов, шум могут издавать гидравлические компенсаторы.

Способы решения проблемы через СТО

Наиболее простым способом решения проблемы стука клапанов является визит на ближайшую станцию сервисного обслуживания, где мастера быстро решат появившуюся проблему. Но финансы не всегда позволяют это сделать. К тому же, порой гораздо интереснее самому «возиться» с автомобилем, с каждым разом набираясь все больше опыта.

Способ решения проблемы своими руками

Ситуация с клапанами на первый взгляд может показаться несложной задачей в области ремонта, однако это совершенно не так. Одно неправильное движение и стук лишь усилится. Поэтому не рекомендовано браться за дело водителям-новичкам. Перед ремонтными работами в обязательном порядке прочтите инструкцию по ремонту именно вашего транспортного средства. Общий инструктаж приведен ниже.

подготовка необходимых инструментов и расходных материалов

Правильность регулировки зазоров зависит от наличия расходных материалов и специальных приспособлений.

Помимо того, следует иметь под рукой набор обычных автомобильных инструментов, чтобы добраться до ГРМ.

В зависимости от вида газораспределительного механизма двигателя нужно иметь:

1. Два рожковых ключа на «17» и «13», щуп (либо планка с микрометром) — для автомобилей ГАЗ, ВАЗ 2101-07 и подобных).
2. Комплект регулировочных шайб, фиксатор, устройство для утапливания клапана, щуп — для автомобилей ВАЗ 2108-2109 и подобных.

подготовительные работы

1. Снимаем крышку клапанов.
2. Поднимаем одно колесо с помощью домкрата.
3. Ставим устройство для нажатия клапанов.
4. Затем считаем, где находятся выпускные и впускные клапаны.
5. Проворачиваем колесо до того момента, пока колено вала не будет находится вверху, после чего нужно замерять зазор первого клапана.

корректировка расстояния между толкателем и клапанами

При стуке клапанов необходимо посчитать, какая нужна шайба. Если такая имеется, ее необходимо вставить. Для этого существует специальный кулачок, что придерживает седло в выжатом состоянии.

1 – фиксатор;
2 – регулировочная шайба

Это обеспечит свободный доступ к шайбе.

Достаньте ее зажимом или пинцетом. Таким же образом проводится работа с остальными клапанами.

проверка на стук клапанов после регулировки

После регулировки не забудьте проверить клапана на стук. Выше мы уже описывали возможные способы диагностики.

Советы профи: что делать, если стук клапанов не исчез после регулировки своими руками

Если после самостоятельной регулировки стук не исчез, отвезите автомобиль на СТО, поскольку собственноручно вряд ли получится отремонтировать другие неполадки, которые не связаны с зазорами. Вполне вероятно, что регулировка была выполнена неправильно.

Постукивание двигателя после прогрева [Причины и быстрое устранение]

Если вы слышите постукивание двигателя после прогрева, это руководство было составлено механиком, чтобы помочь вам решить проблему.

Тикающий звук в двигателе на холостом ходу…

Пожалуйста, включите JavaScript

Тикающий звук в двигателе на холостом ходу – возможные причины и способы устранения около 5-10 минут езды. Иногда это звучит как серьезная утечка выхлопных газов, а частота постукиваний увеличивается с увеличением оборотов и может стать еще громче, чем дольше вы едете.

Ваша машина перестанет постукивать, если вы припаркуетесь и дадите ей постоять 30-60 минут. К сожалению, это доставляет неудобства, так как вам не нужно время от времени останавливать движение. Постукивание также вернется — решение состоит в том, чтобы определить и устранить проблему.

Содержание

Переключатель

Стук двигателя после прогрева: причины и способы устранения

Вы можете подумать, что у вас неисправен датчик давления масла или просто изношен масляный насос, особенно если ваш манометр показывает ~10 -15 фунтов на квадратный дюйм при холодном запуске перед увеличением на холостом ходу, до ~ 40 фунтов на квадратный дюйм при высоких оборотах. Вы можете быть правы, но с профессиональной точки зрения следующие причины могут быть причиной постукивания или тиканья после прогрева:

1. Низкий уровень масла

Если в вашем двигателе низкий уровень масла, детали клапанного механизма будут издавать тикающие звуки, поскольку компоненты не получают достаточной смазки. Обычно причиной низкого уровня масла является утечка где-то в машине.

Плохие или изношенные прокладки или уплотнения также вызывают потерю масла, что приводит к перегреву двигателя — двигателю вашего автомобиля требуется масло, чтобы оставаться холодным.

Иногда проблема может быть связана с гидрокомпенсаторами, которые являются частью клапанного механизма. Итак, когда ваш двигатель холодный, масло стекает из толкателей в масляный поддон под действием силы тяжести. Однако, когда вы запускаете двигатель, через некоторое время он нагревается, в результате чего тикающий звук возвращается, поскольку толкатели работают без масла.

Если масло не циркулирует в верхней части двигателя, где расположены толкатели, когда двигатель нагревается, двигатель прогреется и не сможет прокачать достаточное количество масла.

Как починить

Решение состоит в том, чтобы заменить свежее масло, чтобы остановить постукивание двигателя при каждой поездке в течение некоторого времени. Новая замена масла избавляет от любого шлама, способствующего плохой или отсутствующей циркуляции масла.

Перед заменой масла ваш механик должен также проверить наличие утечки масла. В противном случае проблема вернется.

2. Проблема с впрыском топлива

Стук может быть нормальным звуком для вашего двигателя. На некоторых моделях автомобилей с системой впрыска топлива вы услышите стук, когда форсунки начнут работать.

Этот шум может быть просто из-за того, что клапаны форсунок быстро открываются и закрываются, чтобы достаточное количество топлива попало в камеру внутреннего сгорания.

Читайте также : лампа в порядке, но стоп-сигнал не работает

Предположим, вы уверены, что шум необычный. Это могут быть неисправные форсунки. Это будет иметь место только в том случае, если ваш автомобиль работает на впрыске топлива.

Как починить

Попросите механика проверить и заменить форсунки. Используйте эту возможность, чтобы найти окружающие компоненты, которые могут способствовать возникновению проблемы, и исправить их, чтобы предотвратить эскалацию серьезной проблемы.

3. Незакрепленные компоненты

Незакрепленные компоненты могут быть причиной постукивания двигателя при прогреве. Вы должны быть в состоянии изолировать определенные части в двигателе, ответственные за шум. Компонент, совершающий возвратно-поступательное движение, обычно представляет собой проблему и может включать в себя клапаны, толкатели и поршни.

Как починить

Любая неисправная или изношенная деталь будет вызывать тиканье или постукивание. Решение состоит в том, чтобы заменить любые затронутые детали и немедленно их установить. В противном случае постукивание может постепенно превратиться в скулящий или лязгающий шум.

4. Утечка масла

Утечка масла может быть единственной причиной стука двигателя. Это серьезная проблема, которую необходимо устранить как можно скорее, чтобы предотвратить перегрев или более серьезные последствия.

Определить наличие течи масла можно с помощью щупа – измерьте им уровень масла в двигателе автомобиля.

Низкий уровень масла, если указатель находится за пределами минимальной отметки на щупе, обычно обозначаемой буквами L, MIN, штриховкой или нижним отверстием для штифта. Голубой дым из выхлопной трубы или капота автомобиля, либо сильный запах гари, сопровождающий постукивание двигателя, является признаком утечки масла.

Распространенными причинами утечки масла являются плохие прокладки двигателя, изношенные уплотнения и протечки масляного поддона. Возможными причинами также могут быть неисправные прокладки клапанной крышки или ослабленные/отсутствующие сливные пробки масляного поддона.

Как устранить

Решение включает в себя более сложные и профессиональные инструменты для тщательного обнаружения и устранения места утечки масла. Попросите профессионального механика устранить постукивание, когда ваш автомобиль нагревается.

5. Неправильно отрегулированные клапаны

Клапанный механизм вашего автомобиля будет издавать постукивающий или тикающий звук, если он не отрегулирован должным образом.

Клапан обычно открывается и закрывается с помощью коромысла после того, как двигатель прокрутится в течение некоторого времени. Коромысло управляется распределительным валом, который имеет толкатель и должен находиться на точном расстоянии от клапана.

Если регулировка неточная, компоненты будут двигаться слишком быстро, так как клапаны двигаются очень быстро, вызывая постукивание.

Как закрепить

Закрепление должно обеспечить правильную регулировку клапанов. Мы нашли полезное видео Скотти Килмера, механика со стажем более 45 лет, о том, как регулировать клапаны:

6. Сломанный регулятор цепи ГРМ

Натяжитель цепи ГРМ отвечает за обеспечение правильного и точного , и необходимое натяжение цепи ГРМ, окружающей звездочки коленчатого и распределительного валов.

Этот компонент обеспечивает полный контроль над плавностью хода цепи, предотвращает ее дребезжание и сход со звездочек. В случае поломки вы услышите раздражающий стук из вашего автомобиля.

Как исправить

Вам нужен профессиональный механик, чтобы диагностировать и устранить эту проблему с помощью правильных инструментов.

Диагностика проблемы

Если вы умеете работать под капотом и имеете опыт работы с автомобилем, вы сможете определить проблему и, возможно, устранить ее самостоятельно.

Первым шагом обычно является проверка уровня масла. Убедитесь, что у вас соответствующий уровень масла, и замените масло, если вы считаете, что уровень низкий или вы не меняли масло в течение длительного времени.

См. также : Проворачивание коленчатого вала двигателя

Следующим шагом является визуальный осмотр шлангов на наличие утечек. Обращайте внимание на износ и дыры и немедленно ремонтируйте или устраняйте их. Незакрепленные детали также необходимо изолировать, чтобы определить точное место, откуда исходит постукивание, а затем проверить ответные части.

Клапаны и поршни должны быть правильно установлены и отрегулированы, чтобы они могли работать точно.

Читайте также : Скрип колес при повороте решен

Если вы не можете визуально определить причину проблемы со звуком постукивания двигателя, используйте двунаправленный сканер для запуска диагностики автомобиля, чтобы определить место проблемы.

Если у вас нет сканера, попросите вашего механика провести диагностику — у него есть сканеры и другие инструменты для более точного обнаружения.

Почему машина начинает троить после прогрева?

Если ваш автомобиль начинает троить после того, как он прогреется, есть действия, которые вы можете предпринять, чтобы определить проблему. Одним из первых шагов является проверка гидрокомпенсаторов, которые являются составной частью клапанного механизма. По утрам или при холодном двигателе масло имеет возможность стекать обратно в масляный поддон под действием силы тяжести. При запуске холодного двигателя вы можете услышать тикающий звук, который вы описываете. Это происходит потому, что подъемники изначально работают без масла. По мере того, как двигатель прогревается и масло начинает циркулировать обратно к верхней части двигателя, где находятся толкатели, и когда они начинают накачивать масло, тикающий шум должен, наконец, уменьшиться и исчезнуть.

Я бы посоветовал заменить масло, это решит проблему. Свежее масло поможет удалить любой осадок, который может способствовать недостаточной циркуляции масла. Используйте тикающий шум в качестве ориентира для будущих замен масла, и если шум сохраняется или усиливается, это может быть причиной для беспокойства, и вам следует посетить механика, чтобы разобраться в проблеме.

Следующим шагом является визуальный осмотр шлангов на наличие утечек. Вы должны осмотреть предмет на предмет любых очевидных отверстий, включая износ. Если вы обнаружите таковые, немедленно замените их.

Также проверьте наличие незакрепленных компонентов. Этого можно добиться, изолировав источник шума, а затем изучив соответствующие компоненты. Убедитесь, что все поршни и клапаны установлены и отрегулированы правильно.

Если вы все еще не можете определить проблему, вы можете использовать двунаправленный сканер. Это устройство может провести диагностику вашего автомобиля и определить проблемную область. Это позволит поставить точный диагноз.

Если у вас нет сканера, вам следует обратиться к профессиональному механику. У них есть сканеры с большей точностью. И если вы дойдете до этого момента, причиной вашей проблемы может быть что-то, что может быть устранено только профессионалом, например, наладчиком цепи ГРМ.

Заключительные мысли

Иногда изготовление своими руками может сэкономить деньги. Не стесняйтесь проверить под капотом на возможную проблему, прежде чем обращаться к механику. Также не рекомендуется продолжать движение, когда двигатель вашего автомобиля громко стучит — возможно, в конечном итоге вам придется потратить больше, чем необходимо.

• Автор
• Недавние посты

Бернард Джухли

Генеральный директор Jay Leno ‘Big Dog Garage

Бернард Джучли — опытный гонщик, механик и владелец команды, который доверяет Evon Tyres. 0003

Бернард — ведущий гонщик и команда Big Dog Garage Race Team. Он является генеральным директором и главным механиком гаража Джея Лено. Бернард и его команда из семи человек несут ответственность за весь ремонт, реставрацию и изготовление невероятной коллекции автомобилей и мотоциклов Джея.

Последние сообщения от Bernard Juchli (посмотреть все)

Стук, который стихает после прогрева — Техническое обслуживание/Ремонт

GreesyLady 12 ноября 2015 г., 5:03 1

Автомобиль и история:

• 99 Jetta, двигатель 2.0 AEG, механика. 86 000 миль. Куплен 3 года назад с пробегом 70000км.
• Предупреждение о низком уровне масла один раз в 2013 году. так как использовал синтетику 5w-40 и один раз использовал присадку Ceratec. Делал регулярные замены масла.
• заменил оригинальный топливный фильтр на пробеге 80 000 миль
Прокладки
• уже идут. Заменил термостат и прокладку. Заменена подтекающая прокладка масляного радиатора. Прокладка клапанной крышки течет уже как минимум 1 год. Заменит.
• Заменен ремень ГРМ, натяжитель, водяной насос и поликлиновой ремень на пробеге 84 000 миль.
• Промытый радиатор на 84 000 миль.
• Все тормозные диски и колодки на пробеге 80 000 миль
• Замена аккумулятора на 75 000 миль
• Расход бензина: 26 миль на галлон

Проблема:

• звук похож на постукивание. Это продолжается уже год или больше.
• очень заметный и самый громкий в холодном состоянии
• хуже на низших передачах
• уменьшается после прогрева (5 минут)
• бывает только под нагрузкой — так 5 передача и отпускание педали газа (накат) не заметно.
• ТОЛЬКО СЕГОДНЯ: 20 градусов по Фаренгейту, и не заводится с первой попытки. Крутил секунд 6 наверное. Второй раз повернул ключ, завелась без проблем.

Примечания:

• Если заглянуть за двигатель, то видно, что покрытие провода датчика кислорода (предварительно) немного изношено в одном месте.
• При покупке заметил новые свечные провода.

Мои мысли:

• Прокладка выпускного коллектора (к головке) плохая. Поэтому, когда он нагревается, плохая прокладка расширяется и прекращает шум.
• Дело не в толкателях клапанов, потому что шум пропадает при прогреве и не особо слышен при отпущенной педали газа.
• Заменить датчик O2?

Вложения:

• 3 аудиофайла. Я поставил машину под капот и поехал кататься. Слышно, когда выжимаю сцепление, тиканье пропадает.
• Фотографии изношенного провода датчика O2

Спасибо, что выдержали это, и я ценю все идеи!

Лаура

кмccune 12 ноября 2015 г., 5:08 2

Возможно, треснул выпускной коллектор.

курфроммд 12 ноября 2015 г. , 5:34 3

Я столкнулся с точно такой же проблемой на своем Acura CL 2.3, 4 цил. 1999 года выпуска. Когда холодно, я слышу, как я предполагаю, лифтеры. В течение последних 2 лет или около того я добавляю бутылку масляной присадки Lucas при каждой замене масла и никогда не слышал, чтобы подъемники снова издавали этот шум, даже зимой, когда температура ниже нуля. Для меня исправление было сразу после добавления этого материала Лукаса.

проницательный 12 ноября 2015 г., 7:42 4

Я столкнулся с точно такой же проблемой на моем Acura CL 1999 года 2.3, 4 цил. В холода слышу, как я предполагаю, это гидрокомпенсаторы .

Это противоречит вашему предыдущему утверждению: «Это не толкатели клапанов, потому что шум исчезает при прогреве и не слышен, когда педаль газа не нажата».

Редактировать: Извините, я перепутал комментарии.

В любом случае, +1 к выпускному коллектору подозревается.

курфроммд 12 ноября 2015 г., 8:00 5

Не знаю где я сам себе противоречил. Я описал МОЙ опыт с моей машиной, которая издавала почти такой же шум, как и в аудиофайлах. Возможно, только возможно, шум, издаваемый Jetta, исчезает из-за лучшего потока масла по всему двигателю, когда он горячий. Нажатие на педаль газа, вероятно, увеличивает шум двигателя и заглушает другие шумы.

Эй, бутылка Лукаса стоит 10 долларов. Замена коллектора несколько соток. Каков ущерб, пытаясь это сделать?

проницательный 12 ноября 2015 г., 8:11 6

Удалено.

курфроммд 12 ноября 2015 г., 8:34 7

Я думаю, мы могли бы поспорить об использовании слова «проблема», но я думаю, что мое описание ясно дало понять, что я пытался сказать.

Как я уже говорил, у меня была такая же проблема (упс симптомы) и я использовал описанный метод, и это помогло мне избавиться от моей проблемы.

проницательный 12 ноября 2015 г., 9:31 8

Mea culpa, @kurtfrommd, я перепутал ваши комментарии и комментарии ОП. (красное лицо)

ok4450 12 ноября 2015 г., 11:51 9

Слух у меня не очень хороший (потеря слуха 60% и шум в ушах), и в сочетании с компьютерными динамиками мне трудно решать проблемы со звуком, не держа руки в машине, но мне это напоминает стук клапанного механизма.
Толкатели клапанов, безусловно, могут успокоиться после того, как двигатель поработает некоторое время, но утечка выхлопных газов в коллекторе может сделать то же самое.
Если в двигатель была подана банка SeaFoam, возможно, утечка выхлопных газов вскоре обнаружится, так как SeaFoam будет вызывать довольно сильный дым (нормальный) после небольшой работы.

Что касается задержки запуска/запуска со второй попытки, это похоже на потерю остаточного давления топлива.
Система должна поддерживать давление, пока автомобиль не используется. Если давление снижается, симптом может быть именно таким, как вы описываете.

Наиболее распространенной причиной этого является негерметичный обратный клапан в топливном насосе. Клапан в основном представляет собой каретку с небольшой пружиной, которая предназначена для удержания каретки на седле шара, когда двигатель не работает.
Обычными причинами протекания обратного клапана являются мусор, сломанная пружина (очень редко) или изношенный или изъеденный обратный шар или седло шара. Лечится только заменой помпы.
Это не влияет на долговечность или эффективность насоса; это только представляет проблему отложенного запуска.

Надеюсь, некоторые из этих догадок помогут.

SteveCBT 12 ноября 2015 г., 21:25 10

ОП сказала, что сигнальная лампа масла загорелась один раз в 2013 году. Если она сразу же остановила машину и устранила проблему, не было фола. Но если машина работала даже в течение нескольких минут после того, как загорелась лампочка, двигатель мог выйти из строя. Баллон Restore при очередной замене масла может успокоить двигатель, ничего не вылечит, но немного поможет.

мелотт 13 ноября 2015 г., 4:02 11

Я предпочитаю объяснение лифтера как более распространенное. Я обнаружил, что могу уменьшить эту проблему, перейдя на синтетическое масло, особенно в холодную погоду. На самом деле машина требовала 5W30 и я перешел на синтетику 0W30. Постукивание исчезло примерно в два раза быстрее.

Докник 13 ноября 2015 г., 19:28 12

@melott Имеет смысл! Синтетика 0W30 имеет очень низкую «точку застывания» и остается жидкой даже при -40. Оно будет циркулировать в клапанном механизме намного быстрее, чем обычное минеральное масло 5W30.

У EXXON была демонстрационная лента под названием «Холодная война», на которой они сравнивали способность смазывать клапанный механизм при очень низких температурах с использованием различных масел. Используемый автомобиль был Форд Эскорт с 4 цилиндрами. двигатель с верхним расположением клапанов.

Масло Mobil 0W30 показало лучшие результаты, в то время как минеральное базовое масло 15W30 приводило к повреждению распределительного вала и клапанного механизма из-за отсутствия смазки.

В обеих моих машинах есть обогреватель двигателя, и я подключаюсь к сети, когда мне приходится парковаться на улице в очень холодную погоду.

Ва-Кто 14 ноября 2015 г., 9:44 13

По мне так легкий стук поршня. Это безвредно. У моего Chev Cavalier было это, и за 140 тысяч миль он ни разу не ухудшился. Когда поршень нагревается, он расширяется и плотнее входит в отверстие, что прекращает шум. Не обращайте внимания и езжайте дальше.

ракетчик 14 ноября 2015 г., 21:16 14

Еще один отзыв о шуме толкателя клапана. Моя жена замечает это на своем Nissan Sentra, и это всегда касается времени, когда нужно заменить масло. Шум всегда уходит со свежим маслом.

запад 15 ноября 2015 г., 4:31 15

если это выпускной коллектор, то это то что есть. может просто прокладка коллектора? или кольцевая прокладка между трубой и коллектором (если она есть)

если это проблема с маслом (и просто на всякий случай) я бы, по крайней мере, дал ему прогреться и перестал постукивать, прежде чем нагружать это при движении на передаче.

другие предложения могут просто решить вашу проблему. в любом случае, пробег у джетты небольшой, думаю, стоит починить

шанония 15 ноября 2015 г., 4:40 16

Re: иногда не заводится… Я согласен с OK 4450. Решение состоит в том, чтобы топливный насос работал достаточно, чтобы создать давление. Если он не запускается сразу, поверните ключ в положение «Выкл.», а затем в «Работа» (не до упора в «Пуск».) В режиме «Работа» топливный насос будет работать в течение нескольких секунд. Поверните ключ в положение «Пуск», и стартер запустит двигатель. Если двигатель не запускается сразу, попробуйте еще раз или два потанцевать ключ (от Off до Run, обратно до Off) перед тем, как повернуть его в положение Start…

Re: постукивание. Возможно, это не вредит двигателю. Небольшой дополнительный зазор клапана или некоторый стук поршня будут издавать этот шум, который может сбивать с толку, но не причиняет заметного вреда.

Возможно, стоит пересмотреть использование масла 5W40 и присадки. Какое масло рекомендовано в руководстве по эксплуатации? Я сомневаюсь, что это такой же широкий диапазон, как 5W40. Что в мануале написано про присадки к маслу? Масло с более широким диапазоном содержит больше усилителя вязкости, но меньшую смазывающую способность. Присадка еще больше ухудшает общую вязкость и смазывающую способность.

the_same_mountainbike 15 ноября 2015 г., 5:23 17

Во-первых, позвольте мне поблагодарить вас за самый организованный, самый полный и лаконичный пост за долгое время.

Я согласен с лифтерами как с наиболее вероятным источником. Они гидравлические, они заполняются маслом, которое расширяется, чтобы заполнить пространство между кулачком кулачка и штоком клапана, когда двигатель работает, постоянно регулируются, и обычно они сохраняют свое масло, когда двигатель остановлен. Но когда они стареют, они могут становиться липкими и изнашиваться, а некоторые могут терять наполнение и стучать, пока масло немного не нагреется (разжижается), давление не поднимется и толкатели (точнее, толкатели… но роза под любым другим названием еще роза) снова заливаю. В долгосрочной перспективе удары по толкателям могут привести к повреждению, но это занимает много времени, и иногда не стоит менять толкатели на старом двигателе.

Re: запуск, я также согласен, что это может быть потеря давления в топливной магистрали и, если штифт в одной из ваших форсунок не садится полностью, даже подтекает. Чтобы течь вниз, нужен не только обратный клапан, но и источник, чтобы сэр мог попасть внутрь… иначе он действует как соломинка с пальцем над отверстием… линия удержит газ, даже если давление упадет. Это несерьезно, и если рекомендация Шанонии сработает, вы даже можете включить этот протокол (несколько раз поворачивая ключ в положение ON, прежде чем повернуть его в положение START) в свой утренний стартовый ритуал. У меня был очень старый пикап, в котором была эта проблема, и вот что я сделал.

олдтаймер-11 15 ноября 2015 г., 6:53 18

Я все еще думаю, что это шум выхлопа (треснул коллектор?). Этот шум почти исчезает, когда вы отпускаете газ, а лифтеры — нет.