Матричные фары audi: Ауди матричные фары

«Простая» светодиодная оптика воспроизводит структуру, известную нам еще по дедушкиным «Жигулям»: как и раньше, есть отдельные блоки габаритных огней, дальнего и ближнего света – просто устаревшие лампочки уступили место диодам. При переходе речь идет уже не о простом выборе между ближним и дальним, а о создании динамической световой картины, которая постоянно подстраивается под дорожную обстановку. В фаре Matrix LED привычное разделение по типу света существует – но включать, приглушать или выключать можно не только отдельный блок диодов (которых в каждой паре пять), но и каждый отдельный светодиод. В итоге электроника располагает множеством вариантов ближнего и дальнего. Свой световой сценарий найдется практически на все случаи жизни – ведь количество доступных комбинаций приближается к одному миллиарду!

Нетрудно догадаться, что для реализации всех возможностей матричных фар нужны, во-первых, сложная управляющая электроника, а во-вторых, система устройств, считывающих информацию о дорожной обстановке – датчики, видеокамеры и даже навигационная система, которая предупредит о приближении к повороту и расскажет о его конфигурации. А значит, эта новомодная оптика – штука дорогая. И если в прайс-листе в соответствующей графе стоит сравнительно гуманная сумма, то при необходимости за свой счет менять разбитую в аварии фару быстро может прийти в голову в мысль, что не так, может быть, и плохи допотопные галогенки…

Свет с интеллектом: чем интересны фары нового VW Touareg

Новый Touareg не зря носит гордое имя флагмана линейки автомобилей Volkswagen. Он соткан из инновационных решений: от мехатронного шасси до обширного набора систем помощи водителю. Одной из инноваций, оказывающей большое влияние на безопасность движения, является система головного света, самая «продвинутая» версия которой, носящая название IQ. Light, предлагается опционально.

текст: Станислав Шустицкий / фото: Volkswagen / 04.07.2018

Светодиодные матричные фары, разработанные в сотрудничестве с инженерами компании Hella, представляют собой триаду, объединяющую в одном блоке дневные ходовые огни, активные указатели поворотов и адаптивное освещение поворотов. При этом фары головного света не только максимально функциональны, но и выполнены на высоком уровне с точки зрения дизайна и органично вписались в облик нового . Матрица ближнего света состоит из 48 светодиодов, дальнего — из 27. Если же суммировать все источники света, то в каждой блок-фаре установлено по 128 светодиодов. Семь светодиодов, расположенных в пяти отражающих камерах, освещают ближний сектор, еще три подсвечивают повороты. Командует системой головного освещения электронный блок, который принимает и анализирует сигналы фронтальной камеры, систем навигации и GPS, данные о скорости движения и угле поворота рулевого колеса. Все эти данные моментально обрабатываются, после чего, в зависимости от ситуации, задействуются соответствующие группы светодиодов. «Вручную» водитель может пользоваться лишь системой автоматического управления дальним светом Dynamic Light Assist, а все остальные функции головного освещения возьмет на себя интеллектуальная система IQ. Light. Кстати, коль скоро мы заговорили о режиме дальнего света, то благодаря матричным светодиодным фарам длина светового пучка, в сравнении с ксеноновыми фарами предыдущего поколения Volkswagen Touareg, увеличилась более чем на 100 метров.

Теперь более детально о возможностях матричных фар IQ. Light. В городе, при скорости до 50 км/ч, фары обеспечивают широкий сектор освещения с концентрацией света по краям зоны. На загородных дорогах при использовании ближнего света также освещается широкий сектор с акцентом на освещение обочин. Если же Volkswagen Touareg движется на высокой скорости по автостраде, то фары ближнего света обеспечивают узкий световой луч с возможностью освещения максимально дальнего отрезка. Таким же образом на автостраде работают светодиоды дальнего света, но только в том случае, если отсутствует вероятность ослепления водителей автомобилей встречного или попутного направления.

В то же время нет необходимости переключать дальний свет на ближний при движении по загородной дороге даже при наличии встречного транспорта — интеллектуальная система сформирует оптимальный световой поток, не ослепляющий водителей встречных автомобилей. Четко сработает система и при обгоне: она точно сфокусирует свет, предотвратив ослепление водителя попутного автомобиля, а затем добавит освещенности при выезде вашего автомобиля на соседнюю полосу. Система управления матричными светодиодными фарами IQ. Light учитывает даже отражение света фар от мокрого дорожного покрытия, причем как собственного автомобиля, так и автомобилей других участников движения, а также препятствует ослеплению водителя светом, отраженным от дорожных знаков. В первом случае режим активируется датчиком дождя, а во втором снижается мощность дальнего света, и световой пучок, попадающий на дорожный знак, точечно фокусируется.

Задние светодиодные фонари нового Volkswagen Touareg выполняют сразу две функции: во-первых, они являются интересным дизайнерским решением и подчеркивают стиль автомобиля, во-вторых, на все сто процентов выполняют свою функцию — они хорошо видны в любое время суток. Опционально предлагаются фонари с функцией мигания, а модели в максимальной комплектации оснащаются динамическими указателями поворотов.

УВИДЕТЬ И ПРЕДУПРЕДИТЬ

Наверное, среди автомобилистов нет ни одного, у кого хоть раз не сжималось сердце, когда ночью перед капотом его автомобиля внезапно появлялся пешеход. Разработчики матричных фар IQ. Light предусмотрели и это, наделив их функцией маркерного освещения пешеходов, которая доступна в комплексе с системой ночного видения Night Vision. Встроенный в переднюю часть Volkswagen Touareg тепловизор на расстоянии от 10 до 130 метров регистрирует исходящее от людей или животных инфракрасное излучение. Если объект находится вне зоны риска, его черно-белое изображение, выведенное на экран приборной панели, подсвечивается желтым контуром, а если он перемещается в опасную зону, контур становится красным.

Если система Night Vision неактивна, а автомобиль движется со скоростью свыше 50 км/ч, то при возникновении угрозы столкновения экран автоматически переключается в режим ночного видения. Если опасность возникает на скорости менее 50 км/ч, то на панели загорается красный сигнал, который дублируется на проекционном дисплее. Вместе с этим следует звуковое предупреждение и включается система аварийного торможения Brake Assist. Что касается матричных фар IQ. Light, то при возникновении опасности, обнаруженной системой Night Vision, они короткими вспышками подсвечивают находящихся в опасной зоне пешеходов, тем самым акцентируя на них внимание водителя.

(5 votes, average: 5,00 out of 5)

За развитием технологий в сегменте авторынка светотехники в настоящее время трудно уследить даже экспертам, не говоря уже об обычных среднестатистических автолюбителях. Еще вчера ксенон, например, считался самым крутым, но затем автомир заговорил о светодиодных фарах и, вдруг резко автомобильные компании переключаются на матричные фары. Пока встречная машина вас не ослепила лазерной оптикой, давайте кое в чем попробуем разобраться.

Что из себя представляют матричные фары

В целом, это один из видов конструкции фар с диодной начинкой. Кстати, всем известная компания Audi одной из первых внедрила данное решение в свои модели, назвав его – Matrix LED. Все теми же остаются источники света, но важным отличием при этом является организация работы данных источников.

Читая характеристики матричных фар зачастую производитель акцент делает на задействованном количестве светодиодов. К примеру, каждая мерседесовская фара Multibeam содержит 24 работающих диода, а модернизированный вариант, который нашел использование на новом поколении E-Class, насчитывает уже 28 диодов. Хотя нужно сказать, что в обычной светодиодной оптике количество таких диодов может доходить до нескольких десятков. Возьмем сравнительно доступную модель Audi A3 – девять «светодиодных чипов» тут отвечают за ближний свет, а дальний – на совести десяти светодиодов. Если брать во внимание матричные фары, то тут надо обращать внимание не столько на число диодов, а сколько на их качество.

Устройство матричных фар

Возьмите «простую» светодиодную оптику – она воспроизводит конструкцию, которую водители знают еще по «Жигулям», оставшимся от дедушек. Фара, как и ранее, состоит из отдельных блоков: ближний, дальний свет, габаритные огни – только на смену устаревшим лампочкам пришли современные светодиоды. При этом если переходить от ближнего света на дальний, то речь идет не об обычном выборе, а о создании световой динамичной картинки, постоянно подстраивающейся под дорожные условия (обстановку).

Привычное для водителя разделение на ближний/дальний можно найти в матричной фаре Matrix LED, но добавим, что выключать, включать и приглушать тут можно как отдельный блок светодиодов (кстати, которых, каждая пара содержит пять штук), так и каждый светодиод по отдельности. Поэтому получается, что электроника имеет множество вариантов настройки дальнего и ближнего света. Индивидуальный световой вариант можно подобрать на абсолютно все случаи жизни, поскольку число доступных приближается к миллиарду!

Цена – недостаток матричных фар

В последнее время матричные фары все чаще появляются в оснащении сравнительно доступных автомобилей и, таким примером можно назвать целое семейство .

Чтобы реализовать все возможности матричных фар необходимо наличие: во-первых, сложной управляющей электроники, во-вторых, комплекс устройств, которые считывают информацию о дорожных условиях (видеокамеры, датчики) и даже система навигации, которая предупредит компьютер, если автомобиль приближается к повороту, а также «расскажет» о конфигурации последнего. Посему, такая новомодная штучка, как матричные фары – стоит довольно дорого.

И если вы увидите в прайс-листе напротив нужного товара (матричная фара) стоит сравнительно демократичная цена, то наверняка при необходимости заменить за свой счет разбитую при ДТП фару вам быстро придет на ум, что допотопные галогенки не так уж и плохи…

В заключение добавим, что в ближайшее время мы расскажем, во сколько вообще может обойтись водителю замена парочка матричных фар. Как и ранее вы можете задавать интересующие вас вопросы, а мы с — всегда ответим на них.

Эволюция автомобильного освещения совершила грандиозный рывок с появлением матричных фар. На сегодняшний день – это самый прогрессивный и высокотехнологичный вариант автомобильной оптики. В чем преимущества матричных светодиодных фар и каков принцип их работы?

В области технологий освещения, ведущие позиции принадлежат Audi. Последней разработкой компании являются матричные фары, благодаря которым комфорт управления и уровень безопасности движения поднимается на качественно новый уровень.

Начиная с 2013 года матричные фары (Matrix LED headights) устанавливаются на флагман Audi – модель А8. Компания Opel разрабатывает Matrix Beam (пилотный проект матричных фар).

Матричные фары от Audi объединяют в себе блок управления, воздуховод с вентилятором, дизайнерское обрамление, модуль габаритных огней, дневных огней и указателя поворота, и, конечно же, модуль ближнего света фар и модуль дальнего света фар.

Принцип работы матричных фар

Модуль дальнего света фар состоит из двадцати пяти светодиодов, которые объединены в группы по пять штук, образующих матрицу. Каждая группа обладает своим металлическим радиатором для охлаждения и своим отражателем. Благодаря матрице, из светодиодов реализуется порядка миллиарда разных комбинаций распределения света.

Что касается модуля ближнего света фар, то он расположен над модулем дальнего света. Он тоже состоит из светодиодов, которые разделены на несколько групп. В самой нижней части фары расположен модуль указателя поворота, габаритных огней и дневных ходовых огней. Включает модуль тридцать последовательных светодиодов.

Дизайнерское обрамление подчеркивает расположение модулей освещения. Кроме этого в матричной фаре размещен электронный блок управления. В целях принудительного охлаждения светодиодов, фары вооружены воздуховодом с вентилятором.

Все конструктивные элементы таких фар находятся в пластмассовом корпусе, который является основой для размещения элементов и защитой от внешнего воздействия. Прозрачный рассеиватель закрывает корпус с лицевой части.

Матричные фары оснащены электронной системой управления, которая традиционно включает в себя блок управления, входные устройства и исполнительные элементы. Под входными устройствами подразумеваются GPS навигационная система, видеокамера и ряд датчиков. Навигационная система предоставляет водителю сведения о рельефе дороги (подъемы, спуски, повороты), а видеокамера дает информацию о прочих автомобилях, находящихся на дороге.

В «интересах» фар работает большое количество датчиков прочих систем автомобиля, таких как датчик угла поворота рулевого колеса, датчик дорожного просвета, датчик скорости движения, датчик дождя и датчик освещения. Информация, поступающая от входных устройств, обрабатывается электронным блоком управления, который в зависимости от ситуации на дороге активирует определенные светодиоды или дезактивирует их.

Поворотные механизмы в матричных фарах не используются подобно тому как они используются в ксеноновых фарах. Все рабочие функции матричных фар выполняются только с помощью статических светодиодов и электроники.

Преимущества матричных фар

Матричные фары реализуют ряд прогрессивных функций:

• Обнаружение пешеходов и их подсвечивание;
• Распознавание автомобилей, а также изменение светового луча;
• Динамические указатели поворотов;
• Адаптивное освещение поворотов.

Во время движения автомобиля по дороге в темноте, видеокамера обнаруживает попутные и встречные автомобили по их освещению. Сразу же по обнаружении автомобиля, системой управления включаются светодиоды, которые направляют на обнаруженную машину свет. Все оставшееся пространство дороги полностью освещается. При этом стоит отметить, что чем ближе обнаруженный автомобиль, тем сильнее включаются светодиоды. Однако при этом ослепление водителя едущего навстречу транспортного средства полностью исключено. Одновременно матричные фары способны выявлять до восьми машин.

Кроме автомобилей матричные фары могут обнаруживать в темноте животных и пешеходов, причем как тех, что находятся на дороге, так и тех, которые находятся поблизости от нее. Именно с этой целью матричные фары соединены с системой ночного видения.

Обнаружив пешехода или животное, фары подают дальним светом трехкратный сигнал, предупреждая и самого водителя, и пешехода.

С помощью навигационной системы реализуется адаптивное освещение поворотов. На основе данных навигационной системы, поворот освещается еще до того, как водитель начнет поворачивать руль. Благодаря адаптивному освещению, обеспечивается лучшая видимость и, соответственно, повышается безопасность движения на дороге.

Динамический указатель поворотов является управляемым (в направлении поворота) движением огней. Чтобы реализовать эту функцию, тридцать светодиодов последовательно включаются с периодичностью в сто пятьдесят миллисекунд. И, согласно заявлениям производителя, благодаря динамическому указателю поворотов информативность системы освещения транспортного средства существенно повышается.

Если вы едите по шоссе без освещения или по плохо освещенной дороге в городе, то Ауди могут стать незаменимым помощником для безопасности. Вполне возможно, что новая технология может стать идеальным решением для освещения дороге в полной темноте.

На YouTube разместила новое анимированное видео которое объясняет как работает технология светодиодных фар Matrix. Первое время новые фары будут доступны на автомобилях в качестве опции. Но любому кто будет покупать новый автомобиль Ауди стоит рассмотреть эту опцию, поскольку новые светодиодные фары это не просто какой-то новая модная ненужная технология, а вполне полезная опция, которая увеличивает безопасность автомобиля.

В первую очередь матричные фары появятся . В качестве опции на других автомобилях стоимость новых LED фар будет составлять 2,140 Евро (цена в Германии).

Напомним, что уже несколько лет компания Ауди в качестве переднего освещения использует светодиоды (в том числе и для ближнего и дальнего света). Правда, новые технологии последние годы не были лучше ксеноновых фар по качеству освещения. И вот теперь компания Ауди заявляет, что новые LED технологии имеют преимущество перед ксеноновыми фарами за счет новых технологий, которые позволяют не ослеплять водителей встречного направления и не мешают впереди идущим машинам.

Инновационная система позволяет улучшать ночную видимость на дороге за счет изменения света фар и регулировки яркости. В настоящие время матричные фары уже доступны на следующих автомобилях: TT, A7 и A8. В ближайшее время новая светодиодная оптика будет доступна .

Audi оснастит новый седан A8 «матричными» фарами — Motor

Новая технология Audi — матричные светодиодные фары головного света — дебютирует на обновленном флагманском седане A8, который выйдет на рынок в конце текущего года. Суть этой разработки заключается в том, что электроника автомобиля управляет пучком света фар в зависимости от дорожной ситуации, не нуждаясь при этом в поворотных механизмах.

В каждой из новых фар для дальнего света используются по 25 светодиодов, сгруппированных по пять штук и управляемых компьютером. При этом каждая группа имеет свой рефлектор с линзой. Система будет включаться, когда переключатель установлен в автоматический режим света, а скорость превышает 30 километров в час (при передвижении в городе) или 60 километров в час (по трассе).

Специальная камера, входящая в состав системы, способна опознавать едущий навстречу автомобиль. Как только компьютер его заметит, он отключит отдельные диоды фар таким образом, что встречный водитель остается в тени, чтобы избежать ослепления, в то время как остальные сегменты продолжат светить дальним светом.

Кроме того, камера может распознавать дорожные знаки и пешеходов. В первом случае автомобиль будет освещать знак статичным пучком света, а во втором «подмигивать» пешеходу, предупреждая его. Также фары смогут заранее подстраивать световой пучок так, чтобы осветить приближающийся поворот. Для этого станут использоваться данные навигационной системы, входящей в комплекс MMI, поэтому компьютер будет знать о приближающемся вираже еще до того, как водитель повернет руль.

Среди функций системы также появится динамическая индикация поворота. В этом случае светодиоды в поворотниках будут загораться блоками последовательно с интервалом в 150 миллисекунд, указывая направление, куда водитель намерен повернуть.

Как сообщалось ранее, технология матричного света Audi попала под запрет в США. Она оказалась не совместима с правилами, установленными Национальной администрацией безопасности дорожного движения США (NHTSA). Производитель попросил организацию подробно интерпретировать правила, чтобы подогнать «матричный свет» под допустимый стандарт.

Audi оснастила A8 умными фарами

Обновленный представительский седан Audi A8, который появится на рынке в конце 2013 г. , получил матричные светодиодные фары головного света. Как поясняют в Audi Group (входит в концерн Volkswagen AG), технология Matrix LED подразумевает использование нескольких светодиодных ламп, соединенных последовательно с линзами и светоотражателями.

Работа световой системы контролируется электронным блоком: в зависимости от дорожной ситуации и времени суток он включает и выключает свет фар, а также корректирует его интенсивность, чтобы не слепить других водителей. Для этого используется встроенная камера, распознающая встречные автомобили.

Фара новой A8 будет состоять из 25 светоизлучающих диодов, разделенных на 5 групп, в каждой из которых установлен свой рефлектор с линзой. Интеллектуальная система начинает работать при выборе автоматического режима освещения и включении дальнего света на скоростях больше определенного порога.

Матричные LED-фары самостоятельно будут отключать необходимые диоды, чтобы едущий навстречу автомобиль оставался в тени, а остальные участки дороги в пределах видимости были освещенными (см. иллюстрацию ниже). Когда разъезд со встречным автотранспортом завершен, лампы вновь начинают работать на полную мощность. В светлое время суток оптика выступает в качестве дневных ходовых огней.

Матричные LED-фары самостоятельно отключают часть диодов, чтобы оставить едущий навстречу автомобиль в тени

Еще одной особенностью Matrix LED является опциональная функция ночного видения. С ее помощью камера распознает в темноте пешеходов и троекратно «моргает» им дальним светом, предупреждая о приближающемся автомобиле.

Помимо этого интеллектуальные фары Audi могут заранее подстраивать световой пучок для готовящегося поворота. О том, что прямая дорога заканчивается, система узнает благодаря навигационному комплексу MMI Navigation Plus. По сравнению с механическими оптическими системами помощи при маневрах матричное решение не требует установки поворотных механизмов.

Ранее фары на базе матрицы светодиодов в 2012 г. показала компания Opel (входит в концерн GM). Ее система состоит из четырех осветительных сегментов, за каждым из которых находится независимый источник света, а также фронтальной камерой, размещенной между ветровым стеклом и зеркалом заднего вида. Эта разработка также еще не выведена на массовый рынок.

Интересное решение в области автомобильного света весной 2013 г. показал Mercedes-Benz на примере компактного кроссовера GLA. Фары этого автомобиля оснащены лазерными проекторами, которые могут транслировать изображения и видео со смартфона или жесткого диска. Что касается самой Audi, то сейчас компания параллельно работает над прохождением светофоров без остановки и бесконтактной оплатой парковки «на лету».

Сергей Юртайкин

Самый эффективный светодиодные фары audi a6 для безопасного вождения Inspiring Driving Experience

На Alibaba. com есть массив. светодиодные фары audi a6 на выбор. Эти фонари являются последней тенденцией в технологии освещения и обладают преимуществами, которые улучшат ваши впечатления от вождения в ночное время. Включите для них тусклые фары. светодиодные фары audi a6 для повышения яркости. Они производят сфокусированный луч света, который является мощным и удивительно четким. Эти. светодиодные фары audi a6 проецирует больше света и позволяет вам видеть более четко, тем самым обеспечивая более безопасное вождение.

Alibaba.com предоставляет вам широкий выбор на выбор .. светодиодные фары audi a6 поставщики и оптовики могут получить доступ к различным предложениям на сайте и заключить выгодные предложения. Вы также можете придать своему автомобилю роскошный вид, установив их. светодиодные фары audi a6. Фары выглядят привлекательно, и вы также можете выбрать один из множества вариантов цвета, чтобы сделать ваши фары яркими без ущерба для яркости. Файл. светодиодные фары audi a6 поставляются проверенными производителями и гарантируют качество.

Вы можете установить их. светодиодные фары audi a6 без особых усилий с помощью основных инструментов, так как светодиодные лампы имеют такие же вилки, как и ваши старые лампы, и легко прикручиваются. Это гарантирует, что вам не понадобятся дополнительные аксессуары или проводка при их установке. Эти. светодиодные фары audi a6 сэкономят вам деньги на обслуживание, поскольку они служат дольше. Они также энергоэффективны и не перегружают источник питания вашего автомобиля.

Найдите лучшее. светодиодные фары audi a6 на Alibaba.com, чтобы улучшить качество освещения вашего автомобиля и улучшить видимость в ночное время. Вы можете выбирать из множества разновидностей, чтобы получить то, что хотите. Купите качественные фары, чтобы сэкономить деньги без ущерба для вашей безопасности.

Доустановка пакета оборудования матричных LED-фар (Matrix LED Beam) на Audi Q7-2016м/г в VAG-Coder.

: работают ли они?

► Тестирование новейшей светотехники Audi
► Комплект матриц, выведенный на новый уровень
► Без ослепления и с некоторыми трюками

Теория никогда не менялась: чтобы сделать ночное вождение безопасным, нужно сделать ночь максимально похожей на день. И проблема не изменилась: лучи света, освещающие вам дорогу, будут слепить встречных водителей, поэтому вам нужно приглушить фары.

Недавно был достигнут прогресс в поиске способов свести к минимуму распространение и продолжительность этого падения. И Audi сделала еще один шаг вперед со своей системой следующего поколения.

Его нынешнее современное освещение, HD Matrix LED, представляет собой адаптивную систему, которая работает путем разделения традиционного единственного луча фары на десятки меньших лучей, которые можно включать и выключать по отдельности, чтобы не освещать небольшие участки впереди. . Он использует 32 диода с каждой стороны, управляемые фронтальной камерой, и это в значительной степени эффективно.

В более новых светодиодных модулях Digital Matrix используется отражающий чип размером с ноготь, который содержит миллион микроскопических зеркал размером в несколько сотых миллиметра каждое, что означает, что можно генерировать гораздо более точный и пиксельный луч по сравнению с 32 большими блоками старой системы. света. Визуально это разница между игрой в Minecraft и последней игрой Call of Duty.

Но «чуть лучше, чем старая система» редко хорошо продается, поэтому помимо более полного освещения дороги и исключения других автомобилей из дальнего света с большей точностью, чем предыдущая инновация, эти цифровые фары также могут выполнять некоторые изящные трюки на вечеринках. .

Во-первых, когда вы едете по автомагистрали, автомобиль будет проецировать световой ковер на полосу перед вами, полностью удерживаемый между белыми линиями и способный изгибаться в зависимости от рельефа дороги. Два ряда наложенных друг на друга шевронов показывают точную ширину вашего автомобиля, включая наружные зеркала заднего вида, поэтому вы можете оценить промежутки в движении или точно разместить его между узкими дорожными работами.

А поскольку «микрозеркало» в основе этой системы в основном представляет собой ту же технологию, что и в кинопроекторе, теоретически вы могли бы использовать фары своего автомобиля для импровизированного показа фильма при наличии подходящей стены. Поскольку эта функция вряд ли будет омологирована, вам придется обойтись набором предварительно загруженных анимаций, которые автомобиль может отображать на вертикальной поверхности или дороге при запуске или выключении. Если вы думали, что фирменные светильники для лужиц — это идеальный аксессуар для тех, кто ищет внимания, подумайте еще раз.

Цифровой матричный светодиод: принцип работы

Посмотри на меня! Посмотри на меня!
Анимация может отображаться на стене или дороге, когда вы начинаете и останавливаетесь. Там нет пользовательской функции, поэтому вам придется обойтись пресетами.

Но это полезно…
Эта коробка, сияющая на дороге, показывает дефекты асфальта и отмечает ваше положение между линиями и расстояние до впереди идущей машины.

…и это спасает жизни
Главное преимущество в том, что они освещают дорогу, не раздражая других водителей. HD Matrix LED — это хорошо, Digital Matrix LED — лучше.

Работает?

Да. Хотя спроецированные анимации выглядят круто, в конечном итоге они легкомысленны.Настоящая ценность заключается в способности освещать еще большую часть дороги при одновременном уменьшении бликов — двойная победа. Спроектированное руководство по использованию автомагистралей находится посередине — немного театральности с полезной стороной.

Учитесь автомобильной инженерии у автомобильных инженеров

В настоящее время Audi укрепляет свое лидерство в области технологий освещения, впервые в мире: светодиодные фары Audi Matrix дебютируют на новом A8, который появится на рынке в конце 2013 г.

Технология Audi Matrix LED разделяет светодиодные фары дальнего света на множество отдельных маленьких диодов, работающих в сочетании с линзами или отражателями, соединенными последовательно .Управляемые чувствительным блоком управления, они активируются и деактивируются или приглушаются индивидуально в зависимости от ситуации. Это означает, что они всегда обеспечивают высокоточное освещение и обеспечивают максимально возможный световой поток без поворотного механизма.

В новом Audi A8 каждая фара состоит из 25 светодиодов дальнего света , расположенных группами по пять на отражатель. Когда переключатель света установлен в положение «автоматический» и включен дальний свет фар, система активируется с 30 км/ч (18.64 мили в час) на городских улицах и от 60 км/ч (37,28 миль в час) на шоссе. Светодиодные фары Audi Matrix LED излучают свет с особым кристальным блеском. Днем они также имеют привлекательный и характерный вид, который усиливается новым внешним видом дневных ходовых огней.

Как только камера в A8 обнаруживает встречные автомобили, светодиодные фары Audi Matrix LED гасят соответствующие секции дальнего света фар. Система работает с высокой точностью и отсекает свет, который мог бы попасть прямо на встречные и движущиеся впереди автомобили, но продолжает направлять дальний свет с полной мощностью на все другие зоны между ними и рядом с ними. Чем ближе приближающийся автомобиль, тем больше светодиодов отключается или приглушается. Когда встречного транспорта больше нет, фары дальнего света снова включаются на полную мощность, включая секции, которые ранее были выключены. Свет, который видит водитель, всегда яркий, однородный и гораздо более эффективный , чем у механических систем погружения.

Матричная светодиодная технология предлагает различные возможности с точки зрения количества отдельных светодиодов, расположения, размера и дизайна фар.Одна из его функций безопасности в Audi A8 включает в себя так называемые габаритные огни: они объединяются с опциональным помощником ночного видения, чтобы отмечать обнаруженных пешеходов. Когда он обнаруживает человека в критическом диапазоне перед автомобилем, отдельные светодиоды быстро мигают три раза подряд , четко выделяя пешехода из их окружения и предупреждая пешехода и водителя.

Светодиоды светодиодных фар Audi Matrix LED также выполняют функцию освещения поворотов; они смещают упор балки в сторону изгиба. Запрашивая прогнозируемые данные о маршруте, предоставляемые навигационной системой MMI (мультимедийный интерфейс), они делают это незадолго до того, как нужно повернуть руль. Еще одной функцией нового Audi A8 является указатель поворота с динамическим дисплеем : светодиоды в указателях поворота мигают блоками с интервалом 150 мс в том направлении, в котором водитель намеревается повернуть.

Audi лидирует в области технологий автомобильного освещения, и на протяжении многих лет бренд неоднократно внедрял важные достижения.Вот только основные мировые инновации:

1994: ксеноновые фары второго поколения в Audi A8

2003: адаптивный свет в Audi A8

2004: Светодиодные дневные ходовые огни в Audi A8 W12

2008: полностью светодиодные фары Audi R8

2010: связь между фарами и навигационными данными в Audi A8

2011: однородный дизайн задних светодиодных фонарей Audi A6

2012: указатель поворота с динамическим дисплеем в Audi R8

2013: полностью светодиодные фары для компакт-класса

2013 г. : ЕС ​​подтверждает светодиодную технологию Audi как экологическую инновацию, первый производитель сертифицирован для этой технологии

Audi намерена постепенно увеличивать свое лидерство.Автомобильное освещение будущего будет с еще большей точностью реагировать на окружающую среду и взаимодействовать с ней разнообразными способами. Он будет иметь полностью электронное управление и станет еще привлекательнее благодаря новым динамическим функциям.

Мнение Ромена:

Audi явно работает и много рассказывает о технологии фар (см. нашу статью о технологиях светодиодного освещения Audi). Однако эта технология зарезервирована для элитного сегмента, и функции безопасности не будут доступны для большинства автомобилей.Считаете ли вы, что выигрыш в потреблении электроэнергии за счет светодиодной технологии может компенсировать стоимость самой светодиодной системы? Какова будет стоимость системы, изображенной выше?

Что такое матричные фары и работают ли они?

В 2013 году Audi стала первым автопроизводителем, выпустившим матричные фары на Audi A8, но с тех пор все больше и больше автопроизводителей внедряют эти умные светодиодные фары. Хотя компания «Практик Моторинг» впервые попробовала матричные фары Audi при запуске A4 в 2016 году, с тех пор у нас накопился большой опыт работы с ними.Действительно, за последние пару недель мы попробовали матричные фары от двух брендов, Land Rover и Audi.

Этот опыт побудил написать эту статью, потому что из-за всего, что вы будете делать в автомобиле, пока не появится полное автономное вождение, вид синего символа дальнего света, подсвечиваемого на вашей приборной панели во время движения в пробке, возможно, больше всего сбивает с толку.

Что такое матричные фары?

Матричные системы, иногда называемые пиксельным освещением, основаны на блоке дальнего света, состоящем из группы светодиодов (матричная система Audi состоит из до 25 светодиодов на блок дальнего света), а не на одной лампе дальнего света, которая вы можете найти в обычной фаре.Некоторые производители, такие как Land Rover, предлагают различные пакеты освещения, в том числе Matrix LED и Matrix-Laser LED. Большинство этих систем освещения более или менее одинаковы в том смысле, что когда вы выбираете «Авто» на переключателе света, дальний свет будет активироваться при превышении «определенной» скорости.

Камера, установленная на ветровом стекле, может обнаруживать фары и задние фонари, а часто и более трех или четырех транспортных средств, а затем деактивирует светодиод в том месте, где находится транспортное средство, помещая его в тень на дороге вокруг и между транспортными средствами. ) освещается дальним светом.Система Matrix-LED от Land Rover, подобная той, что используется Audi и другими производителями, предназначена для того, чтобы излучать более длинный дальний свет на скорости свыше 80 км/ч примерно до 600 метров.

Световые лучи, вместо того, чтобы проецироваться из транспортного средства в виде «лучей», предназначены для «освещения» как горизонтальных, так и вертикальных полос, что позволяет системе создавать квадратные тени и так далее. Умная штука.

Каково использовать матричные фары?

Проезжая однажды ночью по шоссе в Range Rover Sport PHEV, я случайно включил автоматический режим фар.Это активировало матричную систему, и при движении со скоростью более 80 км/ч фары переключались на дальний свет. Глубоко в пробке и видя, что маленький синий символ дальнего света загорается на приборной панели, вызвал панику… моя жена сказала выключить его.

И это потому, что мы так и делали, да. Если вы едете по дороге ночью, у вас будет включен дальний свет, а палец поднят и готов щелкнуть палочкой и переключиться обратно только на дальний свет. Но теория с матричным освещением заключается в том, что вам это не нужно.

Учёные говорят, что система будет определять, едет ли машина навстречу вам или вы следуете за машиной, и отключать её, чтобы не ослеплять водителя. В то же время вы получите преимущество дальнего света вокруг автомобиля. И это работает.

Проезжая мимо, вы можете наблюдать, как система освещения гасит определенные кластеры, когда автомобиль движется от вас или к вам. А затем вы можете наблюдать, как свет возвращается, когда автомобиль удаляется.Теперь у меня не было возможности следить за автомобилем с матричными фарами, но я сделаю это на этой неделе, когда буду тестировать Audi Q8, и я обновлю эту статью, как только испытаю это на себе.

Тем не менее, когда я ехал той ночью, и я в конце концов выключил автофары, потому что маленький синий индикатор дальнего света на приборной панели был слишком большим, чтобы сделать (маленькими шагами), ни один человек не ехал мне навстречу. щелкнули дальним светом. Можно ли это использовать как неподтвержденное доказательство того, что система работает так, как задумано? Наверное.Я дам вам знать наверняка позже на этой неделе. Быть в курсе.

Audi Digital Matrix LED Headlights первый взгляд: технология e-tron, которой не может быть в США

Для тех из вас, кто достаточно взрослый, чтобы помнить: Audi R8 был первым серийным автомобилем со светодиодными фарами. В то время технология автомобильного светодиодного освещения находилась в зачаточном состоянии: R8 был на заре эпохи новых, более современных и высокотехнологичных автомобилей. На автосалоне в Лос-Анджелесе в 2019 году Audi пролила свет на нечто большее, чем новый Audi e-tron Sportback, и все это связано с цифровыми матричными светодиодными фарами автомобиля.Я сказал себе, что это будущее автомобильного освещения.

Я не хочу подчеркивать значимость новейшего Audi e-tron Sportback, заметьте. Он явно сделан из той же ткани, что и внедорожник e-tron, и это неплохо, поскольку версия Sportback, по сути, представляет собой внедорожник e-tron с более спортивной покатой линией крыши. Все, от носа до средних стоек, снято непосредственно с внедорожника e-tron, отсюда и странное сходство между ними — даже задние фонари такие же, хотя более изогнутая задняя часть Sportback придает хвосту более эффектный и спортивный вид. позиция.

Значение e-tron Sportback, тем не менее, закреплено в истории как первый серийный автомобиль с цифровыми матричными фарами. Да, система также появится на внедорожнике e-tron, но не ожидайте, что эта технология будет доступна в США в ближайшее время, что, откровенно говоря, является огромным обломом. Судя по всему, законодательство США запрещает транспортному средству иметь что-то большее, чем обычные ближний и дальний свет, и так получилось, что эти фары с цифровой матрицей могут делать гораздо больше. Я не могу отделаться от ощущения, что обычные фары похожи на старые телефоны-раскладушки Motorola, а более продвинутые фары с цифровой матрицей — это футуристический складной телефон Razr, который был недавно анонсирован.Это печальное положение для покупателей в США.

Что мы упускаем? Я предполагаю, что вы знакомы с адаптивными светодиодными фарами других автопроизводителей, которые автоматически регулируют луч, чтобы предотвратить ослепление встречного транспорта, не ухудшая видимость в ночное время, верно? Цифровая матричная конструкция светодиодных фар Audi также способна на это. Он распознает транспортные средства и пешеходов перед автомобилем и при необходимости регулирует луч фар. Но что действительно революционно в системе Audi, так это возможность проецировать вперед ковер из света.

Это похоже на направляющий свет от духовного существа, которое постоянно регулирует края луча, чтобы проецировать в реальном времени ковер света от 10 до 50 метров. Сердце системы состоит из революционного чипа, изготовленного американской компанией Texas Instruments. Да, иронию ситуации понять гораздо проще. Не спрашивайте меня, почему потенциально новаторская функция считается незаконной в соответствии с федеральными законами и законами штата, особенно если учесть, что основной компонент, обеспечивающий работу системы, производится прямо здесь, в США.С. почва. Это совершенно отдельная тема, которую стоит обсудить, но я считаю, что эта система настолько инновационная, что я серьезно считаю, что правительству необходимо пересмотреть свое решение.

Каждая фара способна проецировать до 1,2 миллиона отдельных пикселей света. С двумя фарами число удваивается до 2,4 миллиона пикселей, что, очевидно, означает, что фары теоретически могут проецировать весь фильм перед автомобилем, хотя и в черно-белом цвете. Если просмотр черно-белых фильмов, проецируемых за пределами вашего высокотехнологичного Audi e-tron Sportback, не кажется привлекательным, не волнуйтесь.Я слышал, что Audi работает над разработкой цветных пикселей для следующего поколения технологии светодиодов с цифровой матрицей, хотя, сможете ли вы ее купить, опять же, зависит от существующих и будущих правительственных правил.

«В будущем мы думаем о связи перед автомобилем или вокруг машины, чтобы, скажем, предупредить велосипедистов с правой стороны автомобиля и пешеходов с левой стороны», — сказал Стивен Берлиц, Глава отдела инноваций в области освещения в Audi, когда мы ехали по сельской местности Лос-Анджелеса ранним утром.«Возможно, у нас будет кое-что для вас на выставке CES в следующем году, вероятно, та же технология, примененная к задним фонарям, но это все, что я могу сказать на данный момент», — дразнит Стефан.

Ковер света — или то, что Audi любит называть своим «одеялом света», — созданный Audi e-tron Sportback, работает в сочетании с камерами, используемыми системой автономного вождения. Свет может уменьшаться или увеличиваться в зависимости от условий на дороге. Однако система предназначена только для движения по шоссе: она активируется только при достижении скорости 40 миль в час и выше и работает только в том случае, если на дороге есть видимая разметка полосы движения.

К сожалению, это означает, что нет, у вас не может быть ковер света, когда вы едете по окрестностям, как бы круто это ни выглядело. Опять же, вся эта болтовня бессмысленна, если она не доходит до США. В Европе система стоит дополнительно на 4000 фунтов стерлингов (около 4400 долларов США) по сравнению с базовой ценой e-tron Sportback, и хотя это большие деньги, кажется, что это подходящая цена, чтобы испытать будущее автомобильного освещения.

Технология светодиодных фар Audi Matrix: работает ли она?

Audi впервые представила технологию матричных светодиодных фар на своей флагманской модели Audi A8 в 2013 году, но в этом году производная от этой системы стала более доступной для покупателей автомобилей — в качестве опции для седана A4 последнего поколения за 1700 долларов.

Мы воспользовались запуском еще более нового варианта универсала Audi A4 Avant, чтобы провести более масштабное тестирование светодиодной системы Matrix.

Наши условия для испытаний были идеальными: извилистая загородная дорога; черный как смоль.

Луч Matrix активируется переключением режима фар на Автоматический.

4

Проезжая по битумному участку без движения, система включает луч на полную мощность. Он создает впечатляющее рассеивание света, заметно более яркое, чем ксеноновые фары, обеспечивая поле зрения, настолько широкое и высокое, что даже видны верхние ветки деревьев.

По мере того, как мы сталкивались с приближающимися и движущимися впереди автомобилями, система Matrix показала, почему она более продвинута, чем (все еще полезная) автоматическая система дальнего света, используемая во многих автомобилях с разной ценой, которая просто автоматически переключается между дальним и ближним светом при движении вперед. датчик света обнаруживает другие транспортные средства.

В системе Matrix LED камера, установленная за зеркалом заднего вида A4, обнаруживает фары или задние фонари транспортных средств и передает эту информацию на электронный «реагирующий» блок управления.

Затем он манипулирует 24 небольшими специальными светодиодами Matrix Beam (по 12 на каждую фару), чтобы сначала затемнить «зону» освещения, влияющую на другого автомобилиста, а затем полностью погасить ее, когда их автомобиль приближается, чтобы убедиться, что они не ослеплены.

4

Система имеет восемь «пальцев» света, и вы можете легко заметить, как каждый отдельный палец включается и выключается, чтобы удерживать другое транспортное средство в темном пятне, в то время как остальные пальцы следят за значительными участками дороги впереди и обочина ярко освещена.

Это похоже на гистограмму, выполненную в ярком стиле, и представляет собой довольно жуткое зрелище, к которому мы так и не привыкли даже после долгой ночной поездки. Тем не менее, это также был бы первый вариант, который мы поставили бы, если бы мы покупали Audi A4.

Система может работать с несколькими транспортными средствами, подсвечивая только промежутки между ними, хотя во время тест-драйва мы не сталкивались с этим.

Чтобы водители A4 не ослеплялись, система Matrix Beam также снижает интенсивность воздействия пальцев на обочину при обнаружении светоотражающих дорожных знаков.

4

Система A4 не настолько продвинута, как версия A8, которая в сочетании с опциональным ночным видением может выдавать проблесковый маячок, который мигает три раза, если пешеход находится в опасной близости от автомобиля.

Матричные фары A4, тем не менее, заимствуют возможность заглянуть за угол еще до того, как водитель повернет руль, используя данные прогнозируемого маршрута, если используется мультимедийная навигационная система A4.

Для городских районов Matrix Beam по-прежнему можно оставить в автоматическом режиме, хотя здесь более высокий уровень окружающего освещения указывает системе вернуться к ближнему свету — хотя область освещения расширена, чтобы помочь выделить больше деталей и потенциальных опасностей сбоку дороги.

Для некоторых моделей Mercedes предлагает аналогичную систему Active Multibeam LED, а BMW предлагает менее продвинутую систему Selective Beam.

В конце этого года Holden представит эту технологию в качестве опции для пятидверной Astra нового поколения.

Обновленный Audi A3 позже в этом году станет самым доступным Audi, предлагающим Matrix LED. Audi Australia говорит, что около 30 процентов покупателей A4 в настоящее время выбирают вариант Matrix LED, который кажется нам блестящим мышлением.

Audi предлагает первые серийные анимированные светодиодные фары с цифровой матрицей в 2021 году Audi e-tron Sportback и e-tron SUV

• Audi демонстрирует лидирующую роль с технологией освещения следующего поколения
• Состоит из 1. 3 миллиона микрозеркал на фару, светодиодные фары Digital Matrix работают как кинопроекторы на дороге
• На момент выпуска фары предлагали пять уникальных световых сигналов приветствия и выхода с анимированной графикой

По мере развития технологий освещения Audi продолжает лидировать, предлагая фары Digital Matrix LED (DML) в качестве дополнительного оборудования для моделей 2021 e-tron и e-tron Sportback .Это первый случай серийного производства фар DML для серийного автомобиля.

Фары DML, состоящие из 1,3 миллиона микрозеркал на фару, по существу работают как кинопроекторы, излучая крошечные уникальные частицы или адаптируемый свет. При выходе на рынок эта технология освещения предлагает выбор из пяти различных анимаций приветствия/отъезда, когда автомобиль припаркован, каждая с уникальной графикой движения и текстом, выбираемым на сенсорном дисплее MMI автомобиля. Благодаря фарам DML и другим инновациям, таким как емкостное сенсорное рулевое колесо и технология Integrated Toll Module® , линейка Audi e-tron продолжает лидировать в предложении клиентам новейших технологий.

Инновационная технология освещения Audi обеспечивает клиентам уверенную езду, которая может освещать их дорогу впереди. Помимо анимаций приветствия/отъезда, которые в настоящее время доступны для автомобилей в США, полный набор функций фар DML включает:

• 50-метровый «легкий ковер», предназначенный для удержания света в пределах полосы движения водителя и удлиняющий ковер влево или вправо при смене полосы движения и помогающий избежать эффекта «ослепления» встречного транспорта
• Изогнутое освещение ближнего света, которое изгибается под встречным транспортом и может помочь осветить людей или объекты на обочине дороги, которые иначе трудно обнаружить
• Микрозеркала с электростатическим управлением, которые могут регулировать пиксели светового пучка до 5000 раз в секунду
• Наземные световые стрелки, размещающие шины автомобиля в пределах его полосы движения

Несмотря на то, что полная функциональность светодиодных фар Digital Matrix еще не полностью доступна в США. S., бренд продолжает работать с государственными чиновниками и властями, стремясь сделать это для потребителей в США.

Чтобы увидеть полную функциональность фар DML с европейской спецификацией в различных условиях, ознакомьтесь с здесь .

Audi e-tron и e-tron Sportback 2021 года доступны в дилерских центрах по всей стране, начиная с этого месяца.

Что такое матричные светодиодные фары?

— это новейшая инновация в области освещения, которая используется в новых моделях Audi.Революционная технология фар превосходит традиционные фары и включает в себя множество полезных функций безопасности.

Фары нового поколения состоят из 50 светодиодов дальнего света, расположенных в виде матрицы. Это обеспечивает беспрецедентное освещение дороги, но также позволяет принять более строгие меры безопасности.

Matrix полностью интерактивны. В Audi поняли, что дороги часто требуют более двух вариантов освещения, и разработали эффективное решение для освещения, основанное на этой идее. Матричные светодиодные фары можно затемнить или сделать ярче с помощью панели управления, или их можно настроить на автоматическую регулировку.

Автоматическая настройка позволяет фонарям разумно приспосабливаться к окружающей среде, что происходит почти мгновенно. Независимо от того, едете ли вы днем ​​или ночью, светодиодные фары Matrix гарантируют лучший обзор дороги перед вами.

Audi представила функцию, которая автоматически включает фары (это настраивается пользователем и может быть отключено) в зависимости от вашей скорости и местоположения.За пределами населенных пунктов освещение включается автоматически при движении со скоростью 30 км/ч (20 миль в час). В застроенных районах, таких как поселки и города, освещение включается при скорости 60 км/ч (40 миль в час).

В дополнение к этому, Audi также рассмотрела, как они могут использовать интеллектуальную светодиодную технологию Matrix, чтобы сделать дороги более безопасными для пешеходов. Если пешеход обнаружен в критической зоне до автомобиля, светодиодные фары мигнут 3 раза, освещая пешехода водителю и сообщая обеим сторонам друг о друге.