Масло в антифризе причины: причины, последствия и можно ли ездить — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

причины, последствия и можно ли ездить

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 999 Опубликовано 08.07.2021

Если антифриз попал в масло, то при этой проблеме ездить на автомобиле категорически нельзя. Проводится диагностика и ремонт, в противном случае все закончится серьезными поломками двигателя и крупным дорогостоящим ремонтом.

Определить наличие масла в системе охлаждения можно по некорректной работе двигателя и осмотру состояния жидкости в расширительном бачке. Двигатель перегревается, дымит, меняется звук при работе. Это может быть по разным причинам, попадание масла в охлаждающую жидкость и наоборот – одна из возможных проблем.

Чтобы диагностировать исправность системы, достаточно оценить состояние антифриза в расширительном бачке. При попадании масла в систему охлаждения цветная (красная, зеленая) охлаждающая жидкость меняет цвет, становится мутной. На поверхности всплывает масляная пленка. Такая же пленка может образоваться на стенках бачка. Сама жидкость меняет запах. При работе двигателя в расширительном бачке всплывают мелкие пузырьки.

Почему антифриз попадает в масло

Системы смазки и охлаждения внутри любого двигателя отдельны и полностью герметичны относительно друг друга. При штатной работе исправного двигателя масло никоим образом не может попасть в систему охлаждения и наоборот. Если масло попало в антифриз или наоборот, антифриз попадает в масло и систему смазки, это со 100% вероятностью говорит о том, что внутри двигателя произошла разгерметизация. Произойти это может в разных местах при разных поломках, и от этого зависит сложность ремонта.

Масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости

Самая распространенная причина – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Ремонт относительно несложный и недорогой – демонтаж ГБЦ, замена прокладки, монтаж ГБЦ.

Сложнее, если причина в деформации плоскости самой головки. В этом случае её шлифуют, выравнивают на специальных станках или меняют полностью.

Другие причины:

Износ маслоохладителя (теплообменника). Устройство стоит не на всех двигателях.
Трещины гильзы цилиндров.
Самопроизвольная раскрутка болтов крепления ГБЦ.

Кроме того, есть модели авто с уникальной конструкцией двигателя, в которых проблема может быть нетипична. Например, на некоторых двигателях производства Isuzu форсунки установлены в стаканы и омываются охлаждающей жидкостью. Герметичность обеспечивается эластичными прокладками, которые со временем могут потерять эластичность и герметичность.

Антифриз попал в масло какие последствия

Попадание небольшого количества масла в систему охлаждения не приведет сразу к крупным поломкам работающего двигателя. Можно проехать несколько километров с ограниченной скоростью и невысоких оборотах, не допуская перегрева двигателя. Но более длительная эксплуатация неизбежно приведет к ускоренному износу двигателя уже из-за падения уровня масла в картере.

Значительно хуже, если происходит обратное – антифриз попадает в систему смазки. Даже небольшое количество тосола, попавшего на вкладыши коленвала, может быстро вывести ДВС из строя (двигатель «застучит»). Однако появление масла в антифризе ещё не значит, что и антифриз попал в систему смазки.

Несмотря на то, что при разгерметизации системы смазки и охлаждения становятся «сообщающимися сосудами», антифриз необязательно попадет в систему смазки. Если в ней давление выше, чем в системе охлаждения, то масло будет выдавливаться в систему охлаждения, но не наоборот. Но если давление в картере ниже или равно давлению в системе охлаждения, антифриз может попасть в систему смазки и быстро привести к крупным поломкам, требующим капитального ремонта ДВС.

Давление может меняться в зависимости от режима работы ДВС и особенностей конструкции. Поэтому определить заочно переток рабочих жидкостей невозможно.

Но в любом случае при первых признаках вышеописанных проблем автомобиль срочно ставят на диагностику и ремонт.

Масло в антифризе: что делать и чем грозит?

Попадание моторного масла во фреон возникает у автомобилей как зарубежного, так и российского производства. Это несет серьезную угрозу двигателю, поэтому устранять неполадку нужно не откладывая, как только Вы заметили ее признаки. Как диагностировать, что масло в антифризе и как решить эту проблему мы расскажем далее.

Основные признаки и причины попадания масла в антифриз

Чаще всего обнаружение того, что масло попало в хладагент, происходит случайно: при проверке уровня антифриза. При открытии расширительного бачка владелец авто замечает не только изменение цвета и консистенции охлаждающей жидкости, но и наличие на горловине или в баке остатков масла. Если такое замечено, то можно сразу сделать вывод, что моторное масло попало в хладагент.

Моторное масло и хладагент – различные жидкости не только по консистенции, но и по своей природе в целом, поэтому системы циркуляции абсолютно герметичны и не зависят одна от другой.

Первой и наиболее частой причиной попадания масла в антифриз является разгерметизация этих систем, которая возникает в результате следующих проблем:

неисправность работы радиатора охлаждения;
деформация ГБЦ. В результате деформации головок происходит смещение уплотнителей и прокладок. При остывании хладагента образуется более сильное давление, чем при остывании масла, что приводит в смешиванию этих жидкостей;
окончание срока эксплуатации прокладки теплообменника. Именно здесь система смазки соприкасается с охладительной системой, так как многие автомобили требуют, чтобы моторное масло поддерживало определенную температуру;
неисправность патрубков охладительной системы двигателя. Очень часто проблема возникает по причине некорректной работы маслоохладительной системы. Эта система отвечает за поддержание необходимой рабочей температуры моторного масла, но бывает, что патрубки повреждаются, и оно попадает в охладительную систему. Заметить такую поломку можно по появлению пузырьков масла в расширительном баке, при этом цвет жидкости меняется.
Чтобы устранить такую проблему, нужно заменить патрубки, провести промывку охладительной системы, заменить антифриз и моторное масло. После проведения таких действий неисправность обычно исчезает;
появление трещины в расширительном баке;
плохое качество антифриза или его несоответствием марке машины. Чтобы сохранить целостность защитной пленки гильзы, во фреон добавляются специальные присадки. При покупке хладагента следите, чтобы концентрация присадок в нем была достаточной.

Диагностировать, что масло попало в антифриз можно по нескольким признакам.

Эмульсия в бачке. При сливе антифриза Вы вдруг заметили, что когда слилась уже большая его часть, из бачка начинает выходить жидкость другой консистенции и цвета. Если растереть эту жидкость между пальцев, то она не оставит жирных следов.

Горение антифриза. Для диагностики того, что масло в антифризе, существует еще один проверенный способ: макните кусочек бумаги в антифриз и подожгите. Если произошло даже незначительное возгорание, то это говорит о том, что в жидкости присутствует масло.
Сажа в моторном масле. Появление сажи в масле тоже является одним из признаков, указывающих на его смешение с антифризом.
Сгустки в тосоле. Если вы заметили появление сгустков в антифризе, которые имеют вид шариков, то это говорит о наличии проблемы протечки системы.

Последствия попадания моторного масла во фреон

Самым серьезным последствием смешивания масла и фреона является поломка всего двигателя. Более половины двигателей становятся неисправными именно по такой причине. Особенно это касается дизельных моторов. Смазывающая жидкость при смешении с антифризом утрачивает часть своих свойств, что непременно приводит в дальнейшем к износу двигателя.

Масло в охлаждающей жидкости дает химическую реакцию, в процессе которой образуются сгустки, забивающие масляный фильтр – это вызывает износ цилиндров, подшипников и валов, а также приводит к образованию коррозии в моторе.

Предупреждение попадания масла в систему охлаждения

Никогда не заливайте антифриз, когда у вас в бачке остался хладагент другой марки. Состав антифризов разных производителей может существенно отличаться, поэтому появляется риск возникновения химических реакций, которые приведут к повреждению всей охладительной системы в целом или ее частей.

При первых же признаках смешения масла и антифриза обратитесь к специалистам, которые выявят причину протечки и помогут ее устранить.

возможные причины, признаки примеси масла, способы устранения проблемы

При попадании антифриза в масло детали смазываются не так, как положено, что может привести к выходу из строя силового агрегата. Наличие масляных пятен в расширительном бачке также может спровоцировать серьезные поломки.

Причины появления антифриза в масле

Когда обнаружена проблема, следует разобраться, как антифриз попал в масло. Причин может быть несколько, и их следует устранить как можно быстрее, чтобы избежать нарушения работы.

Повреждение теплообменника

Во многих современных моделях с автоматической коробкой передач используется теплообменник, который обеспечивает быстрый прогрев автомата или вариатора до рабочей температуры. Это решение продлевает срок службы коробки, позволяя ей быстро прогреваться в зимнее время.

Охлаждающая жидкость в теплообменнике отводит тепло, когда масло в коробке нагревается выше определенной температуры. Со временем охладительный контур может нарушиться и масло из АКПП попадает в антифриз. Такой вариант не относится к самым очевидным, поэтому его нередко упускают из вида.

Нарушение целостности прокладки ГБЦ

Это одна из самых распространенных ситуаций, когда антифриз оказывается в масле, признаки могут быть примерно одинаковыми, но причины разными. Поэтому следует разобраться в каждой из них отдельно:

Прогар прокладки при перегреве или длительной работе под высокими нагрузками. В результате этого соединяются смазочный и охлаждающий контуры, что и приводит к попаданию антифриза в масло и наоборот.

К сведению!

Чтобы антифриз пошел в масло, должны соединиться жидкостной и сливной смазочный контур. Но если пробой прокладки соединил контур ОЖ с каналом подачи смазки, идущей от насоса, то, наоборот, будет попадать масло в систему охлаждения из-за разницы давлений.

Деформация головки блока цилиндров из-за перегрева. Чаще всего верхняя часть делается из легкого металла с хорошей теплоотдачей, и любое превышение температуры может нарушить геометрию детали. А деформация плоскости приводит к нарушению герметичности каналов и смешиванию технических жидкостей.
Прокладка ГБЦ может начать разрушаться из-за естественного износа. Чаще всего это случается с двигателями, которым 10 лет и более. Паронит или композит начинает разрушаться, со временем каналы соединяются, что и приводит к попаданию масла в тосол (антифриз).

Причина зависит от возраста и конструкции машины, например, в ВАЗ 2106 и других старых машинах виной старая прокладка. Но в новых моделях все не так очевидно, поэтому поиск неисправности осложняется: проблемы возникают и не из-за прокладки ГБЦ.

Попадание масла в контур системы охлаждения

Этот вариант чаще всего связан с неаккуратным проведением ремонтных работ. В частности, при снятии ГБЦ значительная часть смазки может попасть в охлаждающую рубашку блока. После сборки и заливки ОЖ она смешается с маслом. В результате можно обнаружить эмульсию в антифризе.

Последствия зависят от количества попавшего масла. Если его немного, то особого ущерба не будет, хотя мелкие полости могут быть закупорены. Если же масла много, то эмульсии образуется намного больше, что приводит к ухудшению работы системы охлаждения. Это опасно перегревом двигателя. После проведения ремонтных работ следует немедленно провести промывку двигателя, чтобы исключить любые нарушения и не усугубить состояние рубашки охлаждения.

Трещина в ГБЦ или блоке цилиндров

Один из самых нежелательных вариантов развития событий. Чаще всего трещины появляются в менее прочной и более подверженной деформации головке блока. Главная причина их образования – напряжение металла и многочисленные перепады температур. Иногда повреждение может спровоцировать и перегрев.

Что касается трещин в блоке, то они встречаются намного реже в моделях с чугунным элементом. Но во многих новых авто и эта часть делается из легких сплавов, поэтому также подвержена повреждениям.

Обнаружить трещину можно только после разборки и дефектовки двигателя. Чаще всего кажется, что виновата прокладка, но в итоге обнаруживается более сложная проблема. Дело в том, что отремонтировать треснутую головку или блок невозможно, поэтому нужно заменять узел целиком, а это немалые затраты.

К сведению!

Масло в радиаторах охлаждения дизельных двигателей обнаруживается намного чаще. Это объясняется тем, что в дизельных моторах температурные перепады и рабочее давление в цилиндрах намного больше.

Признаки попадания масла

Нередко обнаруживается масло в расширительном бачке – дизель или бензин — неважно: проблема характерна для всех видов двигателей.

Чаще всего причины те же, что описаны выше, при этом добавляются и другие – нарушение различных охладительных контуров, трещины во фланцах и т. д.

Что касается определения, то тут нет ничего сложного, разобраться сможет даже автомобилист без опыта в этой сфере. Не потребуется никакого оборудования. Диагностика заключается в визуальном осмотре. Нужно сделать следующее:

Открыть пробки расширительного бачка и радиатора охлаждения. Внимательно осмотреть их с внутренней стороны. Если есть проблема, то там неизбежно скапливается белесая эмульсия. Если масла попало немного, то будет липкий налет темного цвета.
Затем поискать следы масла в бачке охлаждающей жидкости, так как он обычно полупрозрачный и в нем обнаружить проблему намного проще, чем в радиаторе. Чаще всего на поверхности антифриза есть масляный налет, а на стенках хорошо видна эмульсия или образуется темный ободок от масла.

Если при этом ухудшилось охлаждение двигателя, то, скорее всего, масло попадает в охлаждающую жидкость постоянно и нужно немедленно принимать меры, чтобы не тратить деньги на ремонт двигателя впоследствии.

Чем опасна неисправность?

Любое попадание антифриза в масло и наоборот крайне нежелательно, так как нарушается нормальная работа двигателя. Последствия могут быть самыми разными, самые распространенные их них:

При попадании охлаждающей жидкости в масло в первую очередь забивается масляный фильтр. Из-за этого существенно снижается его пропускная способность. Смазка не только очищается намного хуже, но и плохо смазывает узлы. А опасность масляного голодания известна всем – усиленный износ деталей двигателя и существенное уменьшение срока службы.
При смешивании двух видов технических жидкостей начинается бурная химическая реакция. Из-за нее активизируются коррозионные процессы в полостях мотора, что может привести к очень серьезным последствиям, вплоть до замены силового агрегата.
Забиваются мелкие полости как в смазочном контуре, так и в системе охлаждения. Это ухудшает работу двигателя в целом, так как антифриз теряет свои свойства, а масло не может обеспечить качественную смазку.
Уровень антифриза может существенно упасть, что ухудшит охлаждение и спровоцирует перегрев.
Из-за нехватки смазки на поршнях могут образоваться задиры, а это сложный и дорогостоящий ремонт.

Могут быть и другие проблемы, вариантов огромное количество. Все зависит от особенностей конструкции двигателя. Важно вовремя среагировать на неисправность, ездить при этом крайне нежелательно. Стоит хотя бы раз в неделю проводить профилактический осмотр.

Что делать, если антифриз в масле

Характер ремонта зависит от неисправности, поэтому нужно в первую очередь выявить проблему. Только потом приступать к ее устранению. Работы могут быть разной сложности, некоторые из них можно провести самостоятельно, а другие лучше поручить специалистам:

Замена прокладки головки блока цилиндров. Самый часто встречающийся вариант, так как именно в этой части наибольшая опасность попадания антифриза в масло. Сам процесс не отличается сложностью. Больше времени уходит на подготовку, так как нужно снять много узлов и слить технические жидкости. Очень важно подобрать качественную прокладку и затянуть ее с определенным усилием.

Важно!

При замене прокладки обязательно заменяются и болты.

Деформация ГБЦ из-за перегрева. В этом случае необходимо снять деталь и отдать ее на шлифовку. Услуга недорогая и позволяет идеально выровнять плоскость для плотного прилегания.
При трещине в блоке или головке поврежденный элемент заменяется. В отдельных случаях возможен ремонт с помощью аргоновой сварки, но обычно ставят другую деталь.
Когда всему виной теплообменник, необходимо заменить прокладку в нем. Процесс несложный, но иногда к узлу очень сложно подобраться и приходится снять много других деталей.

Все виды ремонта требуют аккуратности и четкого соблюдения очередности затяжки болтов, порядка их закручивания и других важных нюансов. Если мало опыта в таких работах и под рукой нет всего необходимого инструмента, лучше поручить ремонт специалистам.

Как промыть двигатель, когда антифриз попал в масло

Отремонтировать мотор и устранить попадание охлаждающей жидкости в смазочную систему – только половина дела. Не менее важно устранить последствия загрязнения двигателя и сделать это лучше как можно раньше, чтобы химические процессы не повреждали полости. Процесс не отличается сложностью, но при этом требует учета состояния двигателя:

Если загрязнение очень сильное, снять поддон и промыть его. Очень часто там скапливается труднорастворимый осадок, и сетка заборника забивается. Обязательно прочистить кронштейн масляного фильтра, если он съемный.
Приобрести 2-3 нормы промывочного масла. Или заменить его промышленным вариантом марки И20 или И40. Также купить дешевые масляные фильтры для замены вместе с промывочным составом. В сложных случаях первую промывку делают дизтопливом. Оно эффективно против налета из масла и антифриза.
Слить остатки старого состава. Поставить фильтр и залить промывку. Дать машине поработать столько, сколько указано на упаковке. Слить и повторить процесс как минимум еще один раз с обязательной заменой фильтра.
Далее смотреть по ситуации – если сливаемый состав очень грязный, то нужно повторить очистку. Иногда требуется 4-5 промывок, чтобы убрать все загрязнения из полостей мотора.
В конце установить хороший фильтр и залить качественное масло. При этом контролировать его состояние и уровень каждый день хотя бы в течение недели.

Если масло попало в систему охлаждения, то ее также стоит промыть. В этом случае лучше всего купить специальный состав для промывки. Обязательно изучить инструкцию и следовать ей. Нужно слить загрязненную жидкость, после чего залить воду (лучше дистиллированную) и добавить средство. Запустить машину, дать поработать время, указанное на упаковке с составом. Заполнить систему свежей ОЖ.

Ситуация с попаданием антифриза в масло опасна нарушает нормальную работу двигателя и может спровоцировать сильные повреждения и дорогостоящий ремонт. Очень важно выяснить причину и устранить ее, а также обязательно промыть систему.

Антифриз попадает в двигатель. Масло в антифризе: причины и последствия

Автовладельцы сталкиваются с самыми разнообразными проблемами. Одна из них – попадание охлаждающей жидкости в масло. Антифриз попадает в масло по причине, зависящей от водителя только косвенно, и тем самым, доставляет массу неудобств.

Почему так происходит

На самом деле, это одна из самых распространенных проблем, с которой сталкивается практически каждый второй. Но, в этом вопросе стоит обратить внимание на следующее: в масло может попадать не только охлаждающая жидкость, а и просто вода . Это две разные ситуации, которые имеют разные причины и разные последствия.

Как понять

Внезапные неполадки с автомобилем это всегда неприятно. В этом случае спасает только одно – вовремя обратить внимание и заметить, что что-то пошло не так. Итак, давайте уточним, какие могут быть признаки антифриза в масле.

Первый и главный признак, указывающий, что нужно насторожиться – постоянное уменьшение уровня антифриза, и при этом нет никаких видимых внешних причин для этого.
Второй признак – изменение цвета у масла . Оно должно быть густо черным или коричневым, если есть какие-то перемены, или появилась пена, то вам нужно срочно устранять проблему, так как ездить на таком масле категорически запрещено.

Подобная неприятность может произойти в результате следующих нарушений в машине:

если была пробита головка блока цилиндра;
если пробита непосредственно сама головка блока цилиндра;
деформация ГБЦ (как говорят в народе – «головку повело»)

К сожалению, сразу же нельзя выяснить, в результате чего антифриз попал в неположенное место. Конкретную причину вы узнаете только после демонтажа ГБЦ с двигателя.

Последствия

Естественно, любая поломка требует немедленного устранения, иначе говоря – ремонта, что не всегда стоит дешево. Чем раньше вы заметите, что что-то с вашим авто не так, тем проще будет все исправить и тем меньше последствий. Но, даже несмотря на своевременную реакцию, если антифриз попадает в масло, придется повозиться.

Какой вред может принести подобная неполадка

Первым делом снижается пропускная способность масляного фильтра и его каналов в моторном отделении.
Если затягивать с устранением проблемы, помимо снижения пропускной способности, масляный фильтр может вообще забиться, вследствие этого ускорится износ цилиндров и подшипников скольжения.
Возможно образование кислот, которые, в свою очередь, образуют соли, вызывающие коррозию двигателя.
Масляная пленка очень быстро рвется.

Что делать

Мы уже выяснили, как обнаружить антифриз в масле, а вот что делать с этой проблемой? Логичным ответом будет поменять масло. И этот ответ правильный, но, если не устранить причину, ситуация повторится.

Выше мы перечислили, из-за чего антифриз может оказаться в тосоле. От этого и зависит, какой ремонт вам нужен. Если проблема в прокладке, то ее нужно будет просто заменить . Это относительно недорого и достаточно быстро. Если же проблема заключается в ГБЦ, то здесь придется потратить и силы, и время, и деньги. Вам придется покупать новую головку, и, скорее всего, и прокладку, а это выльется вам в копеечку. При возможности, поменяйте еще и помпу.

Конечно, любой ремонт – это дело накладное, но, лучше один раз купить качественные и надежные детали и заплатить за их установку профессионалам, чем спустя короткое время снова столкнуться с той же проблемой.

Среди различных неисправностей двигателя внутреннего сгорания с можно столкнуться с тем, что рабочая жидкость из системы охлаждения начинает попадать в . Сразу отметим, что причин для такой поломки существует несколько, начиная от и заканчивая .

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если антифриз или тосол попал в масло, последствия для двигателя могут быть катастрофическими. То же самое можно сказать и о случаях, когда в системе охлаждения используется обычная вода.

На попадание ОЖ в систему смазки укажет , пузырьки воздуха в расширительном бачке, снижение уровня жидкости в системе охлаждения, увеличение уровня моторного масла, эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины и ряд других признаков.

Важно понимать, что вода в масле приведет к капитальному ремонту при дальнейшей эксплуатации двигателя. Даже незначительное попадание воды в систему смазки уже является поводом для немедленного прекращения эксплуатации силового агрегата. Также после полного устранения неполадок моторное масло необходимо обязательно сменить, а смазочную систему нужно промыть.

К этому можно добавить, что в состав моторных масел последних поколений входит целый пакет активный моющих, противоизносных и противозадирных, а также антифрикционных (энергосберегающих) и антиокислительных присадок. На практике это означает, что таких добавок в масляной основе не менее 1/3. Получается, попадание воды в масло неизбежно вызовет целую цепочку нежелательных химических реакций.

Напоследок отметим, что если антифриз, тосол или вода попали в систему смазки двигателя, мотор лучше сразу остановить и доставит автомобиль на СТО не своим ходом. Дешевле заменить пробитую прокладку или даже отремонтировать трещину в головке или , чем менять вкладыши, и распредвал или делать капремонт двигателя.

Последствия протечки масла в антифриз

Широко известна проблема, когда ломается система охлаждения масла, предназначенная для поддержания постоянного уровня рабочей температуры масла. Если патрубки механизма повреждаются, масло может проникнуть сквозь образовавшиеся трещины в антифриз.

При обнаружении маслянистых пузырьков на поверхности жидкости в расширительном бачке или изменения ее цвета, стоит сразу же проверить патрубки и при необходимости заменить их на новые. При этом следует прочистить всю охладительную систему, полностью заменить антифриз, а также масло. Вероятнее всего, на этом проблема будет решена.

Статистическими данными подтверждается, что не менее половины всех отказов автомобильных моторов, особенного, в случаях с дизельными двигателями, происходит именно из-за проникновения масло в антифриз, или наоборот.

Стоит отметить, что дизельные двигатели более всего чувствительны и очень часто оказываются в нерабочем состоянии. Повреждаются они чаще всего из-за термических повреждений головки блока цилиндров, в результате чего смещаются уплотнители и прокладки. Поскольку смазывающие и охлаждающие жидкости остывают под разным, но большим давлением, сквозь образовавшиеся трещины они попадают в системы друг друга.

Иногда в результате кавитации повреждаются гильзы, что тоже может стать причиной смешивания двух жидкостей. Кавитация приводит к химическим и механическим повреждениям и возникает из-за вибрации внутри мотора и прилегающих к нему системах. Эту вибрация вызывает движение поршней, а защитная пленка, образовавшаяся на стенках гильзы иногда ее не выдерживает.

Молибденовые, фосфатные и нитритно-натриевые вещества в качестве присадок в охладителях помогают создавать эту защиту, придавая охладительной жидкости антиоксидантных свойств. Их избыток или недостаток приводит соответственно к коррозии или химическим повреждениям.

Что грозит двигателю в результате смешивания масла с антифризом?

Главная составляющая антифриза — это активный спирт. В его состав также входит вода. Они вместе нерастворимы в минеральной среде и загрязняют важные части двигателя. Присадки смазки и охладителя вступая в реакцию, приводят к появлению новых соединений, имеющих разрушающие или нейтральное свойства, но при этом выпадающие в осадок.

Коррозия, которая возникает после этих реакций, заклинивает все механизмы, попадая в них, в результате возникновения осадка черной сажи. Сажу можно определить по изменившимся цвету деталей двигателя.

Также после смешивания может засориться масляный фильтр. При замене масла и антифриза очень важно полностью очистить систему. Стоит помнить, что около 10% масла остается в двигателе после сливания, поэтому нужно проводить полную очистку системы со специальными средствами, иначе присадки свежего масла ускоряют нежелательный эффект, и еще больше повредят двигатель.

Антифриз попал в мотор что делать?

сначало посмотри все патрубки, радиатор, расш. бочок, залей в бочок антифриза и смотри от куда капает если не капает а антифриз уходит капиталь двигло!
Если попал антифриз в двигатель. значит двигатель перегрел и он треснул. 100% ремонт или замена двигателя по другому никак.
Система охлаждения герметична и недопускается попадания ох жидкости в сам двигатель.
видимо у тебя радикулит охренительный, раз не можешь нагнутся в подкапотное пространство, или заглянуть под машину.. .
попроси, в таком случае товарища, пускай выяснит из какого порванного патрубка и произошла утечка (а может и через вал водяного насоса произошло это ЧП.) того гляди он ещ и радиатор обследует….
Проблема серьезная
Ничего не понятно! Какие звуки, откуда? Если что-то льтся, это можно легко обнаружить визуально! Какой белый дым, откуда? Если из выхлопной трубы, то ОЖ попала в цилиндры, значит, пробита прокладка ГБЦ, или даже появилась трещина в блоке или головке. Если из моторного отсека, то это не дым, а пар. Значит, ОЖ попадает на горячие детали двигателя и испаряется.
И вообще, нельзя так издеваться над мотором! Это ж надо – явная неисправность, а он проосто доливает воды.. . Может быть, делов то – подтянуть хомут на патрубке!
Дак я не понял, охлаждающая жидкость (ОЖ) остатся на дороге, или в двигатель попадает? Откройте маслозаливную горловину, посмотрите, что там внутри. На шупе посмотрите. Если видите эмульсию вместо масла, или капли ОЖ в масле на щупе, значит в двигатель попадает. Скорее всего, через прокладку головки блока. Ремонтируется это дело снятием головки, е шлифовкой до плоского состояния и установкой на место с новой прокладкой. Плоскость блока цилиндров то же необходимо проверить, при необходимости, то же отшлифовать (обычно этого не требуется) . Раз у вас V-образный двигатель, значит надо это проделать с двумя головками. Даже если течт одна головка, лучше сделать обе. ПАТАМУШТА…. просто так головка не загибается, ведт е при определнных условиях (обычно это перегрев двигла) . Раз двигатель в таком режиме побывал, что головню повело, значит вторую то же повело, почти гарантированно. Если она потекала одна, вторая то же потечт, вопрос как скоро.
Если ОЖ в масле нет, ищите, где течт она на улицу. Это либо сочленения патрубков, либо радиатор, либо треснул расширительный бачк, либо помпа потекла. Ремонтиректся заменой хомутов, трубок, радатора, бачка, помпы, намазыванием герметика, вс зависит от конкретной ситуации.
Похоже пробило прокладку под головкой.. . Такое бывает когда пробой между рубашкой и выпускным клапаном, о чем характерезует белый дым и булькание, заведи открой радиатор и посмотри должны выходить газы через радиатор…

Моторное масло и охлаждающая жидкость при правильной работе всех агрегатов автомобиля не должны пересекаться. Они циркулируют по замкнутым кругам, каждый выполняя свою работу. Но при выходе из строя некоторых элементов, водитель может при очередной проверке уровня антифриза обнаружить, что в бачке находятся следы масла. Попадание масла в тосол не является нормальной ситуацией для автомобиля. Если возникает подобная проблема, необходимо узнать, с чем она связана, а после устранить ее.

Как определить, что в антифриз попало масло

Чаще всего водители поздно узнают, что в их автомобиле масло попадает в антифриз. При этом проблемы, из-за которых циркулирующие по замкнутым кругам жидкости смешиваются, весьма существенные. Например, такая проблема может наблюдаться из-за повреждений прокладки головки блока цилиндров или по причине разгерметизации в зоне прокладки теплообменника. Также масло в тосоле может указывать, что масляный радиатор поврежден и его требуется срочно заменить или отремонтировать.

О том, что в антифризе присутствуют частички масла, говорят следующие симптомы:

При сливе охлаждающей жидкости можно заметить, что последние несколько миллилитров антифриза более темного цвета. Кроме того, меняется его консистенция, он становится более густым и с трудом вытекает из бачка. Связано это с тем, что перемешаться тосол с моторным маслом не может. Жидкости имеют разную плотность и вязкость, и при попадании масла в антифриз, оно поднимается в бачке наверх, поэтому во время слива вытекает в последнюю очередь;
Охлаждающая жидкость начинает гореть. Чтобы убедиться в наличии или отсутствии масла в антифризе, нужно его поджечь. Обмакните бумажную салфетку в жидкость из бачка с тосолом и подожгите ее. Если в охлаждающей жидкости присутствуют частицы масла, салфетка вспыхнет и будет гореть. В ситуации, когда тосол чистый, поджечь его не получится. Важно: При поджоге салфетки следует соблюдать правила безопасности и отойти на достаточное расстояние от автомобиля.
Масляный фильтр забивается продуктами смешивания. В результате смешивания антифриза и моторного масла образуются плотные шарики, которые не могут пройти сквозь фильтрующий элемент масляного фильтра. Из-за этого фильтр быстрее обычного потеряет свои свойства, и масло с трудом будет циркулировать по кругу. Важно отметить, что такие образования приведут к возникновению абразивного износа цилиндров и подшипников.

Стоит помнить, что не только масло попадает в тосол, но и, наоборот, в смазывающий элемент затекают частицы охлаждающей жидкости. Это приводит к тому, что вместе с маслом в циркуляцию по кругу отправляются небольшие частицы антифриза, который способен ускорить процесс образования коррозии на элементах двигателя. Также из-за смешивания жидкостей масло частично потеряет свои свойства.

Что делать, если масло попадает в антифриз

Если охлаждающая жидкость и моторное масло смешиваются, действовать необходимо сразу после обнаружения проблемы. Чаще всего она связана с износом или повреждением прокладки масляного охладителя. Восстановить герметизирующий элемент не представляется возможным, поэтому требуется произвести его замену.

Чтобы заменить прокладку маслоохладителя, необходимо сделать следующее:

Первым делом требуется промыть круг, по которому ходит охлаждающая жидкость. Для этого приобретается специальный раствор в специализированных автомобильных магазинах, который заливается в бачок с антифризом. Далее следует запустить на 5-10 минут (не более) двигатель, за это время он должен прогреться до рабочей температуры. Когда вентилятор охлаждения включится, это говорит о том, что мотор прогрет и его можно выключать, заканчивая промывку системы.

Далее требуется слить отработавшую охлаждающую жидкость. Подготовьте специальную тару и поставьте ее под дно автомобиля. После этого открутите пробку для слива тосола и дождитесь, пока он весь вытечет из бачка.

После этого потребуется снять маслоохладитель. На каждом автомобиле это делается по-разному, поэтому лучше ознакомиться с инструкцией по демонтажу детали из книжек по технической эксплуатации транспортного средства;

Когда маслоохладитель будет снят, его требуется разобраться и хорошо почистить, удалив изношенные прокладки. На их место устанавливаются новые уплотнители, покупать которые следует для конкретной модели автомобиля;

Заменив прокладки маслоохладителя, нужно снять бачок для охлаждающей жидкости и хорошо его очистить. Если бачок имеет явные признаки износа, его лучше заменить на новый;

Далее бачок и маслоохладитель устанавливаются на место и начинается промывка системы. Для промывки системы охлаждения потребуется дистиллированная вода. Залейте ее в бачок для тосола и запустите двигатель, отключив обдув салона и включив все потребители напряжения (чтобы быстрее вывести двигатель на рабочую температуру). Когда двигатель прогреется и начнет работать вентилятор, нужно отключить все потребители и включить обдув салона. В таком состоянии мотору нужно позволить поработать несколько минут (около 10), после чего он остынет и отключится вентилятор. Далее потребуется заглушить двигатель и подождать 15-20 минут, пока остынет дистиллированная вода, залитая в бачок для охлаждающей жидкости;

Остывшую воду можно сливать, после чего потребуется залить новую порцию дистиллированной воды и снова провести процедуру очистки, описанную в прошлом пункте;

Далее вода снова сливается, после чего можно заливать в бачок охлаждающую жидкость, которую рекомендует использовать производитель автомобиля;

Заключительным шагом станет удаление образовавшихся воздушных пробок. Посадите товарища в автомобиль и попросите его запустить двигатель. После этого он должен несколько раз сильно нажать на педаль газа, при этом вы одновременно должны сдавливать патрубок охладительной системы (в этот момент крышка расширительного бака закрыта). Далее потребуется открыть крышку бачка, чтобы вышел лишний воздух, после чего замена прокладки маслоохладителя может считаться завершенной.

Если замена прокладки маслоохладителя не помогла и масло продолжает попадать в антифриз, можно попробовать заменить прокладку блока цилиндров или обратиться в сервисный центр.

что делать и чем грозит? Причины и признаки попадания антифриза в двигатель Как определить ож в масле

Смешивание антифриза с моторным маслом, вследствие попадания первого в цилиндры двигателя — ситуация, которая может привести ко многим неприятностям, в том числе, и к неисправностям двигателя. Вот почему важно вовремя распознать проблему, выявить ее причину и принять меры по ремонту. Подобные навыки должны быть у каждого автовладельца без исключения.

Признаки попадания антифриза в моторное масло

Не имеет значения, какой из типов охлаждающей жидкости – тосол или антифриз – попадет в блок цилиндров, ведь симптомы и последствия будут схожи. Главное — быстро выявить проблему и устранить ее.

Антифриз в масле можно распознать по следующим признакам:

Уровень ОЖ в бачке системы постоянно снижается, хоть и незначительно. Такая проблема может свидетельствовать о появлении разных поломок (не только попадания тосола в блок цилиндров), но обратить внимание все-таки необходимо.
Газы из выхлопной трубы становятся густыми и белыми. Выходящее «облако» напоминает пар. Учтите, что, в морозную погоду, такой эффект может возникать и при «здоровом» моторе. Чтобы не перепутать симптомы, стоит ориентироваться не только на внешний вид, но и на запах. Если антифриз попадает в моторное масло, то и выхлопные газы начинают пахнуть антифризом.
Электроды свечей зажигания залиты и пахнут тосолом.
Масло на проверочном щупе меняет структуру и оттенок. Оно темнее или, наоборот, становится почти белым.
При осмотре участка под маслозаливной горловиной, заметна эмульсия, сигнализирующая о наличии антифриза в моторном масле.

Выше рассмотрены главные симптомы, сигнализирующие о попадании антифриза (тосола) в блок цилиндров мотора. Как только удалось диагностировать проблему, стоит выяснить причину неисправности.

Почему антифриз попадает в моторное масло

К основным причинам, почему тосол оказывается в масле двигателя, можно отнести:

Повреждение прокладки, разделяющей головку блока цилиндров и сам блок. Не секрет, что для антифриза в двигателе предусмотрены специальные каналы, по которым и движется охлаждающий состав. Изоляция таких каналов не является полной, из-за наличия разрывов на местах стыка головки и блока с цилиндрами. Именно здесь устанавливается прокладка, обеспечивающая соединение двух частей мотора, и исключающая течь масла. Если эта прокладка прогорает, антифриз попадает в блок цилиндров или же вытекает наружу (в зависимости от типа повреждения). Наиболее тяжелый случай, когда тосол вытекает в обе стороны.
— еще одна причина того, что антифриз попадает в масло. Здесь ключевую роль играет не вся ГБЦ, а только прилегающий к блоку цилиндров участок. При наличии деформации, на любом из участков прилегающей плоскости, ухудшается степень сжатия прокладки, и возрастает риск появления течи. Сложность в том, что заметить неисправность не всегда удается. Для выявления дефекта, нужна металлическая линейка, которую нужно поставить на ребро и внимательно осмотреть место стыка. Если проблема имеется, выявить ее несложно.
Повреждение корпуса блока цилиндров, в области каналов, по которым течет охлаждающая жидкость. Такая проблема считается наиболее неприятной, и может потребовать существенных расходов от автовладельца.

Что делать, если антифриз попал в моторное масло

Определившись с причиной проблемы, можно приступать к следующему этапу — ремонту. Самый легкий вид ремонта — , при ее прогорании. Достаточно поставить целую прокладку, затянуть болты с нужным моментом, и проблема с антифризом в масле уходит. Расходы на восстановление герметичности минимальны (особенно, если речь идет о ремонте отечественного автомобиля).

Наиболее сложный этап работы, как считают многие — . Но это только на первый взгляд. Справиться с работой сможет даже новичок. Все, что требуется, так это набор специальных ключей и соблюдение последовательности, при выкручивании и вкручивании гаек. Кроме того, потребуется динамометрический ключ, с помощью которого производится протяжка болтов, на стыке головки и блока цилиндров. Требуемая величина момента индивидуальна — для каждой марки (модели), и прописывается в мануале к автомобилю.

Если антифриз попадает в цилиндры двигателя, то без снятия ГБЦ, не обойтись. Головку необходимо снять, с последующим проведением дефектовки. При наличии изъянов на плоскости, прилегающей к прокладке, придется выполнять шлифовку, сделать которую могут только мастера.

Шлифовка и дефектовка не дадут результатов, если поломка вызвана деформацией ГБЦ. Причиной того, что «повело головку» (термин, который применяется в обиходе) может быть перегрев или ошибки при протяжке болтов. Решение в такой ситуации — установка новой головки. Если антифриз в масле появляется, из-за трещины в блоке цилиндров, то требуется замена блока или его ремонт.

Чем грозит попадание антифриза в моторное масло

При обнаружении тосола (антифриза) в моторном масле, ездить на автомобиле запрещено. К слову, сама по себе охлаждающая жидкость, несмотря на свою ядовитость и агрессивность, никак не вредит здоровью двигателя. Опасность представляет этиленгликоль, являющийся неизменной частью тосола. Смешиваясь со смазкой, он способствует образованию твердых элементов. Последние имеют абразивные свойства, что чревато для двигателя снижением срока службы.

Последствия попадания антифриза в блок цилиндров

Но и это еще не все. Антифриз попадает в двигатель, после чего взаимодействует со смазкой, имеющейся на стенках маслопроводов и каналов. В результате, образуются отложения, внешне имеющие вид эмульсии (накипи). Итог — ухудшение проходимости каналов, сбои в системе циркуляции смазки, и выход из строя масляных фильтров.

Кроме того, моторное масло, разбавленное тосолом, теряет свои защитные, моющие и смазывающие качества. Из-за попадания антифриза в цилиндры, ухудшается теплоотдача, и мотор быстрее перегревается. Подобное явление, в свою очередь, приводит к деформации ГБЦ или блока цилиндров, что чревато большими затратами на ремонт, в будущем.

Практика показала, что антифриз в блоке цилиндров- распространенная проблема, которая легко диагностируется автовладельцем. Узнать об утечке антифриза можно по двум основными признакам — 1) по снижению уровня антифриза в расширительном бачке или 2) по появлению белых выхлопов, а также характерного запаха тосола. Если антифриз попадает в моторное масло, меняется оттенок масла, на крышке заливной горловины, а также на щупе для контроля уровня. Если подозрения подкрепились мокрыми электродами на свечах, а также запахом тосола, то можно, с большой вероятностью, говорить о появлении охлаждающей жидкости в цилиндрах.

Цена вопроса и сложность устранения поломки зависит от причины. Но чтобы не привело к неисправности, важно незамедлительно принять меры — выполнить диагностику и устранить поломку. Если же проигнорировать проблему и сэкономить на ремонте, то последствия могут быть критичными, вплоть до необходимости капремонта мотора.

Видео: Откуда антифриз в масло поддоне? Ремонт ВАЗ 2121 Нива

Видео: Антифриз в цилиндре автомобиля Шевроле Авео, двигатель 1.2

Если видео не показывает, обновите страницу или

Автомасло и охладитель имеют различное предназначение и не должны смешиваться. Однако иногда происходит попадание тосола в масло (и наоборот). Из-за этого мотор начинает неправильно функционировать.

Чтобы предотвратить негативные последствия попадания тосола в масло, своевременно выявив неполадку, нужно понимать, каковы признаки наличия охладителя в смазке.

Почему охладитель попадает в автомасло

Причины, по которым тосол пошел в масло, могут быть следующими:

Приобретайте запчасти лишь в надежных торговых точках. Не прибегайте к услугам автосервисов, в которых работают сотрудники, чья квалификация вызывает сомнения.

Автомасло в антифризе

Бывает и противоположное. Когда автомобилисты видят следы смазки на стенах расширительного бака, они задают себе вопрос: «Почему масло в тосоле?». Автомасло из смазочного комплекса как-то оказывается в охлаждающей системе, при этом с масляной жидкостью все нормально. Ее объем, оттенок, вязкость не изменяются.

Умудренные опытом водители в подобных ситуациях говорят: «Конец цилиндровому блоку». Обычно эти слова соответствуют действительности. Через трещинку в блоке часть смазки попадает в охлаждающий комплекс, сворачивается там. Образуется эмульсия. Заменить цилиндровый блок своими силами практически невозможно. Необходимо обращаться в специализированный сервисный центр.

Признаки попадания антифриза в автомасло

Как определить, что тосол попал в смазочный комплекс? Понять это возможно по таким признакам:

Если вы обнаружили, что охладитель уходит в смазку, выключите мотор и выясните причину утечки. В противном случае вам, вероятно, придется капитально ремонтировать двигатель внутреннего сгорания.

Какие действия предпринять?

В первую очередь выясните, почему тосол стал утекать в автомасло (как узнать причину, было написано выше). В большей части случаев нужно поменять накладку, проверив моторные запчасти. Если блочная головка в нормальном состоянии, не имеет заметных трещинок и раковин, то ремонт обойдется недорого. При наличии сильной деформации потребуется поменять износившуюся деталь. Помните, что ремонтировать сломанную блочную головку бессмысленно. Проще заменить ее на другую.

После того как устраните основную причину, полностью промойте охлаждающий и смазочный комплекс. Понадобится разобрать патрубки, очистить маслоканалы. Это довольно сложно. Смесь охладителя и смазки не так просто устранить с запчастей. Используйте промывающие средства, посредством которых мотор чистится от разнообразных загрязнений.

Свернувшееся масло в тосоле отрицательно сказывается на работе движка. Закоксовываются подшипники, смазка откладывается на запчастях, усиливается коррозийное воздействие. Если игнорировать неполадку, произойдет заклинивание силового агрегата, понадобится делать капитальный ремонт.

Приобретая транспортное средство, приготовьтесь к тому, что ТО понадобится проводить собственноручно. Все рекомендации написаны в эксплуатационном руководстве. Поняв, как устроен автомобиль, вы вряд ли нальете тосол в смазочный комплекс.

Подобные знания приходят с опытом. Чем опытнее водитель, тем больше процедур он может выполнять самостоятельно. Это дает возможность экономить собственные денежные средства, так как не нужно платить за работу сотрудникам автосервиса.

Чтобы ваше транспортное средство прослужило вам по максимуму продолжительный срок, следуйте тем рекомендациям, которые прописал автопроизводитель в эксплуатационном руководстве. Заливайте в мотор лишь те расходники, которые оптимальны для вашего силового агрегата. Если вы затрудняетесь с выбором оптимального охладителя/автомасла, обратитесь к опытному водителю либо к сотруднику сервис-центра. Грамотное техническое обслуживание авто является гарантией долгой эксплуатации машины.

Почему так происходит

Как понять

Первый и главный признак, указывающий, что нужно насторожиться – постоянное уменьшение уровня антифриза, и при этом нет никаких видимых внешних причин для этого.
Второй признак – изменение цвета у масла . Оно должно быть густо черным или коричневым, если есть какие-то перемены, или появилась пена, то вам нужно срочно устранять проблему, так как ездить на таком масле категорически запрещено.

Подобная неприятность может произойти в результате следующих нарушений в машине:

если была пробита головка блока цилиндра;
если пробита непосредственно сама головка блока цилиндра;
деформация ГБЦ (как говорят в народе – «головку повело»)

Последствия

Какой вред может принести подобная неполадка

Первым делом снижается пропускная способность масляного фильтра и его каналов в моторном отделении.
Если затягивать с устранением проблемы, помимо снижения пропускной способности, масляный фильтр может вообще забиться, вследствие этого ускорится износ цилиндров и подшипников скольжения.
Возможно образование кислот, которые, в свою очередь, образуют соли, вызывающие коррозию двигателя.
Масляная пленка очень быстро рвется.

Что делать

Здравствуйте! У меня Рено Меган 99 г. На газу в основном ездил, поменял голову, опресовал ее, болты новые, промыл систему — все ровно , двигатель 1.6, остается поменять блок. Подскажите, пожалуйста! Заранее спасибо! (Андрей)

Добрый день, Андрей.

[ Скрыть ]

Почему антифриз попадает в масло?

Причин попадания охлаждающей жидкости в масло может быть несколько:

Одной из самых распространенных и часто встречаемых является износившаяся и . В этом случае антифриз будет беспрепятственно попадать в моторную жидкость, при этом свечи будут в хладагенте, что будет видно даже невооруженным глазом. Проблема решается путем замены уплотнительной прокладки, для этого потребуется демонтаж и установка головки блока.
Произошел пробой ГБЦ. Если это так, то все намного серьезней. В случае пробоя ГБЦ необходим будет ремонт микротрещин, в частности, скорей всего треснула перегородка, которая отделяется каналы антифриза и моторной жидкости.
Если произошла деформация ГБЦ. Иногда владельцы более старых транспортных средств сталкиваются с деформацией внутренней части головки, которая прилегает к мотору.
Кроме того, такая неисправность может быть вызвана и вашими действиями. На самом деле, скорей всего именно из-за этого все и произошло. К примеру, сама прокладка была установлена неверно, что привело к пропусканию воздуха. Либо же вы не правильно затянули винты головки блока, что также может послужить причиной.
В некоторых случаях попадание хладагента в ММ обусловлено замерзанием первого. Если, к примеру, вы используете воду или некачественный антифриз, который может замерзнуть при нулевой температуре. В таких случаях замерзание и размерзание расходного вещества также вызывает деформацию головки.
Если поверхности узла были обработаны некорректно, то есть без соблюдения всех условий. Это также является одной из причин деформации агрегата.
При появлении ржавчины на гильзах цилиндров ДВС (одного или нескольких). Появление коррозии обусловлено регулярным использованием некачественного антифриза и со временем это вполне становится причиной полного разрушение узла. Проблема решается либо заменой, либо сваркой. То же самое касается и гильз цилиндров — эти компоненты на практике часто подвергаются воздействию коррозии.
В случае неплотного прилегания водяного насоса к месту установки, а также в результате забивания дренажного отверстия.

Видео «Вскрытие головки и поиск причины попадания хладагента»

Смотрите на видео процесс поиска причины попадания хладагента в двигатель на примере автомобиля ВАЗ.

Антифриз в масле двигателя может находиться по разным причинам — выход из строя прокладки ГБЦ, повреждение плоскости головки блока цилиндров, повреждение теплообменника и прочим. Однако в любом случае результатом того, что антифриз пошел в масло будут весьма неприятные последствия, заключающиеся в том, что будет нарушен нормальный процесс смазывания отдельных деталей двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Аналогично и при взаимном проникновении масла в антифриз будет нарушена функция системы охлаждения мотора. Соответственно, при обнаружении указанных выше неисправностей необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ремонтные работы с тем, чтобы минимизировать их негативное влияние и предотвратить дорогостоящие ремонты.

Как определить антифриз в масле

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, как узнать, что антифриз попал в масляную систему двигателя машины. На самом деле существует ряд типовых признаков, по наличию которых можно судить о появлении этой неисправности. Среди них:

На горловине под крышкой, появляется эмульсия из непосредственно масла и антифриза обычно белого или желтоватого цвета, внешне похожая на сливки (сметану, майонез). Соответственно, чем больше антифриза или тосола просочилось в масляную систему — тем больше в ее составе будет подобной смеси. Проверить наличие эмульсии несложно, для этого стоит лишь посмотреть на состояние моторного масла на измерительном щупе. Аналогичная эмульсия будет и на маслозаливной горловине, стоит лишь открыть крышку.
Падение уровня охлаждающей жидкости . Этот признак является косвенным, поскольку антифриз может уходить из системы не в масло, а просто в подкапотное пространство. Поэтому в данном случае необходимо проведение дополнительной диагностики.

Перегрев двигателя . Этот признак также является косвенным, поскольку может быть вызван и другими проблемами. Однако если происходит смешивание антифриза и масла, то, соответственно, системы охлаждения и смазывания перестанут нормально работать, что приведет в том числе к быстрому перегреву двигателя, особенно при его работе при значительных нагрузках (оборотах).
Наличие масла в антифризе . Как правило, при разгерметизации одной (или обеих) систем происходит взаимное смешение указанных технологических жидкостей. При этом антифриз чернеет и начинает пахнуть горелым маслом, а система охлаждения плохо работает. Посмотреть на состояние антифриза можно, открыв крышку расширительного бачка системы охлаждения.
Падение мощности двигателя . Этот фактор является логичным результатом ухудшения работы систем охлаждения и смазывания. Зачастую мотор «троит». Необходимо выполнить дополнительную диагностику, поскольку уменьшение мощности может быть вызвано и другими проблемами.
Белый дым из выхлопной трубы . Это актуально как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, однако причины, по которым вызвано данное явление, отличаются в первом и во втором случаях. Если из выхлопной системы выходит белый дым, то имеет место антифриз в элементах двигателя. Для бензиновых моторов охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, а у дизельных — в коллектор.
Свечи зажигания будут иметь светлый оттенок (цвет сгоревшего антифриза). Правда, это лишь косвенный признак, потребуется рассматривать ряд других причин.
Пузырьки воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Их можно увидеть через прозрачный корпус бачка или открыв крышку (при высоких оборотах двигателя). Чем они будут выше — тем больше воздуха будет выходить из системы. Этот признак прямо указывает на разгерметизацию системы.
Потеки охлаждающей жидкости из-под прокладки ГБЦ на корпус самого блока. При этом вне зависимости от их цвета необходимо обязательно проверить состояние моторного масла и антифриза в двигателе на предмет их смешивания между собой.

Если автовладелец столкнулся с одним или более из перечисленных выше признаков, то имеет смысл проверить состояние моторного масла, охлаждающей жидкости, а также выполнить дополнительную диагностику отдельных деталей двигателя, о которых речь пойдет далее.

Причины антифриза в масле

Существует ряд типовых неисправностей, по которым в ДВС происходит смешение моторного масла и охлаждающей жидкости. Среди них:

Прогорание прокладки ГБЦ . По статистике, эта причина является, во-первых, самой распространенной, а во-вторых, самой простой по ее устранению. Прогорание прокладки может быть вызвано разными факторами, в частности: перегрев двигателя, из-за чего «ведет голову», неправильно подобранный момент затяжки фиксирующих болтов, естественное старение материала, из которого выполнена прокладка. Устранение описанной поломки возможно выполнить автовладельцу самостоятельно при наличии соответствующих инструментов. Что касается финансовых затрат, то придется потратиться только на новую прокладку.
Нарушение геометрии ГБЦ . Другое народное название — «повело голову». Чаще всего эта неисправность возникает в результате значительного перегрева двигателя, и более характерна для небольших как по мощности, так и по размеру моторов (например, городских малолитражек).
Выход из строя теплообменника (маслоохладителя) и/или его прокладки.
Повреждение блока цилиндров . Изредка (обычно в результате повреждения или брака) на гильзах блока имеются микротрещины, что приводит к смешиванию масла и антифриза. Здесь же можно отметить такое явление как коррозия гильз цилиндров.
к дроссельной заслонке. Это достаточно редкая причина, однако она изредка встречается на бывших в употреблении машинах, чьи прошлые хозяева или мастера неправильно подсоединили упомянутые патрубки магистрали системы охлаждения. При этом антифриз прямиком попадает в моторное масло, а оттуда — в выхлопную систему (коллектор и далее).

Для наглядности перечисленные выше причины и краткая информация о методах их устранения сведены в таблицу.

Причина	Методы устранения поломки
Прогорание прокладки ГБЦ	Замена пробитой прокладки на новую. Важно при этом соблюдать как значение момента затягивания, так и последовательность закручивания болтов.
Нарушение геометрии ГБЦ	Опрессовка, фрезерование, шлифовка головки. Выполняется в специализированных мастерских. Проверка ее герметичности.
Выход из строя теплообменника и/или его прокладки	Замена прокладки, ремонт или замена теплообменника.
Повреждение блока цилиндров	Ремонт блока в условиях автосервиса или замена его на новый.
Коррозия гильз	Расточка или замена гильз на новые.
Неправильное подключение системы охлаждения	Ревизия схемы подключения. Проблема зачастую актуальна для машин, купленных «с рук».

Интересно, что многие начинающие автолюбители путают немного застывшее масло во время морозов и непосредственно эмульсию антифриза. Важно понимать, что при длительном простое машины зимой при значительных морозах масло загустевает и может принять желтоватый оттенок. Поэтому нужно выполнить дополнительную диагностику при нагретом двигателе с тем, чтобы выяснить с чем автолюбитель имеет дело — застывшим маслом или эмульсией.

Антифриз в масле последствия

Если не придавать должного значения и не выполнить своевременный ремонт двигателя автомобиля, то причины, по которым антифриз попадает в масло, могут не только значительно снизить характеристики мотора, но и привести к сложным и дорогостоящим ремонтам. В частности, это обусловлено следующими факторами:

Снижение эффективности работы систем смазки и охлаждения. Так, если в составе масла будет охлаждающая жидкость, то эффективность смазывания резко снизится со всеми вытекающими последствиями. То есть, это приведет к тому, что чрезмерному износу трущихся деталей двигателя (которые призвано защищать масло). С другой стороны антифриз также может смешиваться с маслом. Это приведет к двум последствиям. Первое заключается в том, что охлаждающая жидкость также утратит свои эксплуатационные характеристики (снижается теплоемкость и температура ее кипения). Второе — снижение общего уровня антифриза в системе охлаждения, что само по себе снижает эффективность ее работы.
В случае, если имеет место деформация головки блока цилиндров, возможна ситуация, когда возникают проблемы с поршнями и кольцами. В частности, на корпусе поршня (нескольких поршней) могут появиться задиры (из-за перегрева и изменения геометрии). Что касается колец, то могут также повредиться компрессионные и маслосъемные кольца (залегание колец).
Общее снижение эффективности двигателя. Это выражается в потере мощности, нестабильной работе мотора, он может «чихать» и «троить». В любом случае, эксплуатировать машину в таком состоянии крайне нежелательно, поскольку это не только вредно для двигателя, но и небезопасно с точки зрения езды на дороге.

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, можно ли использовать ездить на машине, когда антифриз в масле? В идеальном случае ответ прост — нельзя! Однако на практике все зависит от количества антифриза в масле, доступности автомастерской, а также общего состояния двигателя и машины в целом. Так, если смешивание носит незначительный характер, то на автомобиле можно доехать до гаража или станции техобслуживания, где и можно выполнить непосредственно ремонтные работы. Однако в долгосрочной перспективе пользоваться машиной однозначно нельзя! Это может привести к очень сложным и дорогостоящим ремонтам.

Что делать если антифриз в масле

Какие действия предпринять, если антифриз смешался с моторным маслом? Ответ на этот вопрос зависит от причины, вызвавшей эту неисправность. Перечислим действия в том же порядке, в котором выше были перечислены указанные причины.

Выход из строя прокладки ГБЦ . В данном случае необходимо заменить непосредственно прокладку. Для этого нужно демонтировать головку блока. При монтаже важно соблюдать осторожность, чтобы аккуратно уложить прокладку на ее посадочное место. Второй важный нюанс заключается в том, что очень желательно пользоваться динамометрическим ключом при затяжке крепежных болтов. Нельзя затягивать их «на глаз», поскольку велик риск превысить момент затяжки, что приведет к повреждению прокладки и преждевременному выходу ее из строя. Значение зажимных моментов и последовательность затяжки болтов приведена в руководства по ремонту конкретной модели автомобиля.
Нарушение геометрии головки блока . В частности, в результате перегрева или других механических повреждений изредка ГБЦ может «повести», то есть, деформируется ее нижняя плоскость. Решение данной проблемы состоит в протачивании головки на специальных станках, в частности, опрессовывать и/или фрезеровать (шлифовать). Делать это нужно только в специализированных мастерских. После выполнения ремонтных работ обязательно выполняется проверка ее герметичности (наличие трещин).
Повреждение теплообменника и/или его прокладки . Чаще всего выходит из строя именно прокладка по причине ее естественного износа. Единственным выходом в данном случае будет замена этого элемента. В случае, если поврежден именно теплообменник, его можно попытаться отремонтировать (запаять), однако это не всегда возможно. Соответственно, если он не подлежит ремонту — его следует заменить на новый.
Неправильное подключение магистрали системы охлаждения . В данном случае имеет смысл проверить правильность подключения патрубков, а также прокладок (в частности, прокладки коллектора).
Повреждение блока цилиндров . Это достаточно сложный случай, и для устранения неисправности нужно демонтировать блок. Ремонтные работы выполняются на автосервисе, где блок растачивается, и в него устанавливаются новые гильзы. В самом сложном случае блок цилиндров меняется целиком.
Посторонние течи . В некоторых случаях имеют место течи антифриза на патрубках и/или в местах различных соединений. Например, на датчике температуры (в частности, актуально для некоторых моделей Opel, на трубке подвода жидкости к печке). Подобные течи лучше диагностировать при работе двигателя на повышенных оборотах, поскольку в таких условиях антифриз вытекает при избыточном давлении, а значит, проще заметить место течи.

Вне зависимости от того, по какой причине антифриз попал в масло (или наоборот), после устранения причин и выполнения соответствующих ремонтов обязательно нужно , а также заменить охлаждающую жидкость. А перед тем выполнить промывку системы охлаждения и двигателя.

Как промыть двигатель когда антифриз попал в масло

Промывку двигателя нужно начать с того, что удалить из него старое масло, в котором имеется некоторое количество антифриза. Затем вместо него залить специальное промывочное масло. У разных производителей имеются свои подобные составы, поэтому рекламировать их не имеет смысла. Либо же попросту взять несколько канистр самого дешевого моторного масла (все равно его придется сливать через 100 км), также можно и фильтр масляный самый доступный взять. Так поменять масло несколько раз и потому уже залить новое масло необходимого для двигателя, при этом не забыть поставить и новый хороший масляный фильтр .

Часто при промывке масляной системы от эмульсии используют специальные промывки масляной системы либо даже солярку (она отлично со сгущенкой из масла и жидкости). Но после таких средство все равно стоит воспользоватся промывочным маслом.

Заключение

Смешивание антифриза и моторного масла приводит к значительным негативным последствиям для двигателя, особенно в долгосрочной перспективе. Поэтому при выявлении указанного явления необходимо как можно быстрее выяснить причину и выполнить соответствующие ремонтные работы. Чаще всего причиной смешивания антифриза и масла является прогоревшая прокладка ГБЦ. Ее вполне можно поменять самостоятельно. Для выполнения более сложных ремонтов желательно обратиться за помощью в специализированные автомастерские.

Ford Mustang: Диагностика масла в охлаждающей жидкости

Если вы недавно проверили охлаждающую жидкость своего Ford Mustang и она выглядит почти так, как будто в ней есть масло, то, вероятно, в ней есть масло. Масло в охлаждающей жидкости чаще всего вызвано повреждением прокладки головки блока цилиндров.

Это также может быть вызвано треснувшей головкой или даже плохим радиатором (ну вроде бы, вы бы смотрели на трансмиссионную жидкость, а не на масло, но в охлаждающей жидкости она выглядит довольно похоже).

Ford Mustang Масло в охлаждающей жидкости Симптомы

Наиболее частым признаком наличия масла в охлаждающей жидкости является то, что масло в радиаторе или на крышке маслозаливной горловины имеет «молочный» или «кремовый» оттенок.

Если в масляный поддон попадет достаточное количество охлаждающей жидкости, вы можете начать слышать стуки и свистящие звуки. Это указывает на то, что ваше масло теряет вязкость. Если оставить без присмотра на достаточно долгое время и в него попадет достаточное количество воды, двигатель вашего Мустанга может заблокироваться.

Чтобы масло приобрело молочный оттенок, не нужно много охлаждающей жидкости. Возможно, у вас еще есть немного в резервуаре.

Масло в охлаждающей жидкости Причины: Ford Mustang

Есть всего несколько причин, по которым масло может быть в охлаждающей жидкости вашего Mustang.Хотя наиболее частой причиной является отказ прокладки головки блока цилиндров, есть и другие причины.

Прокладка с выдувной головкой

Самая частая причина того, что вода может попадать в охлаждающую жидкость, — это прокладка с выдувной головкой. Прокладка головки должна иметь более низкую температуру отказа, чем головка блока цилиндров. Когда он выходит из строя, он защищает ваш Mustang от еще более серьезных повреждений, уменьшая давление на голову, прежде чем она может треснуть.

Прокладка головки выйдет из строя, когда ваша система охлаждения больше не сможет ее охлаждать.Распространенные причины выхода из строя системы охлаждения:

Треснувшая головка цилиндра

Помимо неисправной прокладки головки, наиболее частой причиной того, что вы обнаружите масло в своей воде, будет треснувшая головка цилиндра. Чаще всего возникает трещина в головке блока цилиндров из-за перегрева. Либо прокладка головки не смогла защитить ее первым обдувом, либо она стала настолько горячей, что все равно взорвалась.

Плохой радиатор трансмиссии

Все радиаторы охлаждаются, затем охлаждающая жидкость двигателя.Но, если у вас обычная автоматическая коробка передач, радиатор также охлаждает трансмиссионную жидкость. Это означает, что при проверке радиатора вы можете увидеть то, что кажется маслом, но на самом деле это трансмиссионная жидкость. Когда это произойдет, новый радиатор и промывка симптома предотвратят попадание масла в охлаждающую жидкость вашего Мустанга.

Масло в охлаждающей жидкости Диагностика: Ford Mustang

При припаркованном Mustang снимите крышку маслозаливной горловины. Если вы видите что-то похожее на «молочное» вещество на крышке радиатора, это твердый признак того, что прокладка головки повреждена или головка треснула (гораздо более вероятно, прокладка головки).

Если вы все же видите молочную субстанцию на масляной крышке, посмотрите, можете ли вы направить свет на крышку клапана и увидеть, можете ли вы увидеть еще какое-то молочное вещество. Вам нужно сделать это второе подтверждение, чтобы не разобрать половину двигателя в погоне за неправильной проблемой. Молочное вещество может появиться на крышке масляной крышки, если автомобиль не ездит часто и не ездит на большие расстояния.

Если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, из выхлопной системы Mustang может идти белый дым.

Заключение: масло Mustang в охлаждающей жидкости

Если в охлаждающей жидкости вашего Ford Mustang есть масло, это серьезная проблема, которую необходимо устранить, прежде чем произойдет какое-либо повреждение двигателя. Пожалуйста, оставьте комментарий ниже, если есть что-то, что вы хотели бы добавить. Удачи!

Вот как вы идентифицируете и обрабатываете каждую автоматическую потерю жидкости

Приближаясь к месту парковки, вы замечаете, что подозрительная жидкость просачивается из-под вашего автомобиля. Ваше сердце падает.Что это? Что я сделал? Сколько это будет стоить? Будет ли провернуть? Вы становитесь на колени на тротуар, глядя на лужу неопознанной слизи. Когда в автомобиле возникает утечка, его водитель обычно предполагает худшее. В то время как некоторые утечки автомобильной жидкости являются серьезными, многие на самом деле не представляют большого труда и могут быть устранены даже самым неумелым автовладельцем.

Если вы заметили утечку, это, скорее всего, одна из перечисленных ниже типов автомобильных жидкостей. Вот несколько советов, которые помогут вам определить загадочную утечку, и инструкции о том, как остановить подтекание.

Как определить и устранить автоматическую потерю жидкости

1
Моторное масло является наиболее распространенным типом утечки жидкости. Если лужа жидкости направлена к передней части автомобиля, вероятно, ее источником является двигатель. Окуните в жидкость палец или бумажное полотенце. Если это моторное масло, жидкость будет коричневой или черной, гладкой на ощупь и с легким запахом подгоревшего. Загляните под автомобиль, чтобы убедиться, что пробка масляного поддона находится на своем месте и масляный фильтр закреплен.Если ни одна из этих частей не является виновником, вам может потребоваться отвезти свой автомобиль к механику или в гараж быстрой замены масла, чтобы осмотреть масляный поддон. Треснувший масляный поддон может вызвать утечку масла, а также неисправные клапаны двигателя. А пока добавьте литр соответствующего моторного масла, чтобы заменить все, что было потеряно из-за утечки.
2
Другой распространенной жидкостью для утечки из транспортных средств является антифриз . Как и в моторном масле, источник утечки антифриза обычно находится в передней части вашего автомобиля, рядом с двигателем.
Имейте в виду, что антифриз чрезвычайно токсичен для людей и домашних животных.
Антифриз также может вытекать из выхлопной трубы в хвостовой части автомобиля. По консистенции антифриз тоньше масла, но немного гуще воды. Обычно он красного или зеленого цвета. Самая простая отличительная черта антифриза — сладкий запах. Будьте осторожны, чтобы не попасть в рот или глаза, если вам нужно понюхать жидкость, чтобы определить, что это антифриз. Если вы заметили такую утечку автомобильной жидкости из вашего автомобиля, немедленно обратитесь к механику.Утечка антифриза может быть вызвана неисправностью радиатора или водяного насоса и в конечном итоге может привести к дальнейшему повреждению вашего двигателя.
3
Трансмиссионная жидкость Утечки появятся ближе к центру автомобиля. Трансмиссионную жидкость иногда трудно отличить от масла; однако эта жидкость имеет более красноватый цвет и пахнет, как бензин. Если вы определили, что утечка связана с трансмиссионной жидкостью, как можно скорее отвезите автомобиль к механику.Трансмиссионная жидкость может нуждаться в замене, или утечка может быть вызвана более серьезной проблемой двигателя. Как можно реже водите автомобиль, пока не доставите его в магазин.
4
Жидкость гидроусилителя руля Утечки обычно обнаруживаются где-то под передней половиной вашего автомобиля.
Еще одним признаком использования жидкости для рулевого управления с низким усилителем является визг при повороте колес.
Жидкость для гидроусилителя руля гладкая, как моторное масло, но немного тоньше. Если вы считаете, что в вашем автомобиле течет жидкость для гидроусилителя руля, позвольте механику немедленно устранить проблему.Утечка жидкости для гидроусилителя рулевого управления может привести к внезапной потере гидроусилителя рулевого управления, что представляет собой серьезную угрозу безопасности.
5
Тормозная жидкость иногда трудно отличить от жидкости для гидроусилителя руля, поскольку она имеет аналогичную текстуру и цвет. Утечки тормозной жидкости можно найти в любом месте под автомобилем. Эту утечку также следует как можно скорее устранить профессионально. Потеря тормозного усилия может привести к серьезной аварии.
6
Пожалуй, самый простой способ определить любую утечку автомобильной жидкости, бензин Утечки также являются наиболее проблемными.Неисправные топливные форсунки или топливопроводы часто вызывают утечку бензина из вашего автомобиля. Вы не только теряете деньги, но и утечки топлива часто вызваны серьезными проблемами, которые должен решать механик.
7
Жидкость для стеклоочистителя. — это утечка жидкости, которая не влияет на работу вашего автомобиля. Эта утечка будет появляться в передней части вашего автомобиля, представляет собой воду по консистенции и часто будет ярко окрашена.
Заправка жидкости для стеклоочистителя — очень простая работа за 2 минуты
Проверьте бачок жидкости стеклоочистителя, чтобы убедиться, что крышка правильно установлена, и долейте всю потерянную жидкость.

Если вы заметили, что из вашего автомобиля течет жидкость, сначала убедитесь, что жидкость находится подальше от домашних животных или маленьких детей. Если вы думаете, что кто-то или что-то могло употребить любую автомобильную жидкость до того, как вы поняли, что у вас есть утечка, немедленно позвоните в Poison Control. Правильно выбрасывайте тряпки, которые вы использовали для очистки жидкости.

Если вам нужно визуализировать то, о чем вы читали, это видео-руководство для экспертного определения утечек:

Знание того, как определить потерю жидкости, является важным навыком для любого автовладельца.Некоторые утечки можно устранить в домашних условиях, другие указывают на потенциально серьезные проблемы и требуют осмотра профессионалами. Регулярно проверяйте возможные утечки и всегда помните о лужах или моросящих дождях вокруг обычных парковочных мест.

Как долго ваш автомобиль может работать без масла или охлаждающей жидкости?

Не совсем неверно сказать, что автомобили работают от тщательно рассчитанных взрывов. Вот почему так важно регулярное техническое обслуживание. Но двигатель вашего автомобиля зависит не только от механических частей.Без жизненно важных жидкостей, таких как моторное масло и охлаждающая жидкость, двигатель не работал бы должным образом, если бы он вообще работал. И, как недавно продемонстрировал Carwow , неправильный уход за маслом и охлаждающей жидкостью может привести к разрушению.

Зачем двигателю масло и охлаждающая жидкость?

Как объясняет ItStillRuns , моторное масло выполняет несколько функций в двигателе вашего автомобиля. Самое главное — это смазка.

СВЯЗАННЫЙ: Следует ли мне беспокоиться о воде, идущей из выхлопной трубы моего автомобиля?

Поршни даже дизельных двигателей вращаются со скоростью несколько тысяч об / мин.Затем идут клапаны, клапанные пружины, распределительные валы и так далее. Внутри вашего двигателя много деталей, которые движутся друг против друга на высоких скоростях, что вызывает трение. Road & Track объясняет, что при слишком большом трении ничего не двигается. Благодаря скользкому внутреннему покрытию моторного масла все движется плавно.

СВЯЗАННЫЙ: Работают ли канистры-уловители масла?

Поскольку масло прокачивается по всему двигателю, оно контактирует с различными металлическими поверхностями, резиновыми прокладками и другими компонентами.Именно здесь в игру вступают его второстепенные обязанности. Моторное масло также помогает очищать внутренние детали двигателя и защищать их от коррозии или нагара. Он также помогает регулировать температуру двигателя, отводя тепло от определенных областей.

Но именно охлаждающая жидкость, как следует из названия, делает основную часть управления температурой, поясняет Popular Mechanics . И не только за счет предотвращения перегрева двигателя и его повреждения.Охлаждающая жидкость также предотвращает переохлаждение и замерзание двигателя. Вот почему Cars.com , его также часто называют «антифриз».

Некоторые классические автомобили, такие как Porsche 911, имеют воздушное охлаждение и не имеют охлаждающей жидкости. Некоторые мотоциклы по-прежнему имеют воздушное охлаждение. Но современные автомобили и большинство новых мотоциклов имеют радиаторы, функционирование которых зависит от воды и антифриза.

Что произойдет, если вы запустите двигатель без масла или охлаждающей жидкости? Управление Honda Civic, Ford Focus и Peugeot 206 без моторного масла и охлаждающей жидкости | Carwow через Instagram

Ведущий Carwow Мэт Уотсон хотел посмотреть, как долго автомобиль может работать без моторного масла или охлаждающей жидкости.Итак, он собрал 3 машины, предназначенные для свалки, и слил из них обе жидкости. В качестве автомобилей были выбраны Ford Focus, Honda Civic и Peugeot 206. И чтобы ускорить их кончину, всем троим поставили на педали акселератора камень, чтобы двигатели оставались на красной линии.

После ужасного скрежета Focus и 206 довольно быстро прогнулись. Примерно через 20 секунд двигатель Focus заглох и отказался запускаться. Вскоре после этого двигатель «Пежо» начал дымить; он умер через 47 секунд.Однако Honda оказалась на удивление надежной.

Примерно через 2 минуты простоя на красной линии двигатель Civic падает примерно до 4000 об / мин. Где он продолжал сидеть еще несколько минут. Ватсону пришлось сесть за руль и вести машину, чтобы она умерла. Время смерть: 6 минут 22 секунды.

Еще более невероятным было то, что Уотсон сделал потом. Использование Mentos и Кока-кола, он пытался воскресить Цивик. И он действительно выстрелил … ненадолго.

Что это значит для меня?

СВЯЗАННЫЙ: Чем отличается обслуживание автомобилей и мотоциклов?

Честно говоря, маловероятно, что большинство автовладельцев окажутся в ситуации, когда их автомобиль потеряет все моторное масло и охлаждающую жидкость.Однако даже на дорогих автомобилях, таких как Rolls-Royce Phantom, утечки охлаждающей жидкости и поломки радиатора не являются чем-то необычным. То же самое и с утечками масла.

СВЯЗАННЫЙ: Три самостоятельных проекта по техническому обслуживанию автомобилей, которые предстоит опробовать в следующем

Кроме того, демонстрация Carwow показывает, насколько важны эти жидкости для поддержания нормальной работы вашего автомобиля. И моторное масло, и охлаждающую жидкость необходимо периодически менять, потому что со временем они портятся и загрязняются.Соблюдение рекомендуемых интервалов обслуживания позволяет поддерживать двигатель в хорошем состоянии, особенно в высокопроизводительных автомобилях, таких как Mitsubishi Lancer Evo.

При этом современные синтетические масла могут прослужить 5000 миль, а некоторые даже дольше. А интервалы обслуживания охлаждающей жидкости, согласно отчету Popular Mechanics , еще больше. Хотя никакая жидкость на самом деле не является «пожизненной» жидкостью.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Каковы причины наличия масла в охлаждающей жидкости? — Что проверить

Обнаружение наличия масла в охлаждающей жидкости может обернуться для вас действительно плохим днем. В этой статье будут рассмотрены распространенные причины попадания моторного масла в охлаждающую жидкость и что вам следует делать, если вы обнаружите масло в охлаждающей жидкости. В этой статье я рассмотрю несколько различных причин попадания масла в резервуар охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Надеюсь, ради вашего кошелька это простое решение, а не серьезная проблема.

Как узнать, есть ли масло в охлаждающей жидкости

Когда вы снимаете крышку радиатора на своем автомобиле, вы должны увидеть цвет охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе, вы можете увидеть остатки охлаждающей жидкости на нижней стороне крышки радиатора. Большая часть охлаждающей жидкости двигателя будет зеленого цвета, но некоторые могут быть оранжевыми или желтыми.

Если вы открываете крышку радиатора и обнаруживаете вещество молочного цвета или охлаждающую жидкость коричневого цвета, вероятно, масло каким-то образом попадает в вашу систему охлаждающей жидкости.

Отличия масла от охлаждающей жидкости

Большинство людей знают, для чего используются масло и охлаждающая жидкость в вашем автомобиле, но если вы этого не сделаете, в этом разделе будут объяснены различия между ними.

Назначение масла

Oil — это жидкая смазка, которая протекает через ваш двигатель во время использования для смазки всех движущихся частей вашего двигателя, чтобы поддерживать трение между металлическими частями на минимальном уровне. Если бы в вашем двигателе не было масла, металлические поршни и цилиндры трулись бы друг о друга, вызывая трение и начинали изнашивать детали вашего двигателя в ускоренном темпе.

Когда ваши поршни и цилиндры изнашиваются, ваш двигатель не будет работать с такой эффективностью, и он может начать вызывать чрезмерный удар в вашем двигателе, что может привести к большему накоплению углерода в вашем воздухозаборнике.

Назначение охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость или антифриз — это жидкость, которая протекает через блок двигателя, чтобы охладить его и предотвратить перегрев двигателя. Если у вас заканчивается охлаждающая жидкость или у вас не было охлаждающей жидкости в резервуаре для охлаждающей жидкости, ваш двигатель начал бы перегреваться, что может привести к тому, что ваш двигатель не будет работать, и может привести к его блокировке, эффективно разрушив ваш двигатель.Вот почему важно, чтобы в резервуаре для охлаждающей жидкости всегда был достаточный уровень охлаждающей жидкости.

В крайнем случае вы можете использовать воду в системе охлаждения на короткое время, и она будет работать в более теплые месяцы года, но вы должны убедиться, что у вас есть антифриз в системе охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить замерзание воды в системе охлаждения. холодные месяцы. Если у вас недостаточно смеси антифриза и воды (обычно смесь 50/50), вода может замерзнуть в вашей системе охлаждающей жидкости, что может привести к поломке резервуара охлаждающей жидкости, радиатора или даже к поломке блока двигателя.

Причины попадания масла в охлаждающую жидкость

Протекающая прокладка головки

Прокладка головки двигателя — это прокладка, которая надевается на блок двигателя и предназначена для уплотнения блока двигателя и головки блока цилиндров двигателя, чтобы масло и охлаждающая жидкость не вытекли из двигателя.

Когда автомобили взрывают прокладку головки блока цилиндров или она начинает протекать, масло из двигателя может смешиваться с охлаждающей жидкостью, что может быть еще одной причиной наличия масла в охлаждающей жидкости.Если ваш автомобиль перегревается и в охлаждающей жидкости появляется масло, это может быть признаком того, что прокладка головки блока цилиндров повреждена и ее необходимо заменить. Вы можете отвезти свою машину в магазин или купить в Интернете комплект для проверки прокладки головки, если хотите проверить, не проблема ли связана с прокладкой головки блока цилиндров.

Я добавил ссылку на комплект тестеров прокладки головки ниже.

Блок-тестер BT-500 Комплект для проверки герметичности сгорания — Сделано в США

Если вы проверили прокладку головки и установили, что вам необходимо заменить прокладку головки, если вы не механик или много не работаете с двигателями, вы, вероятно, захотите отвести свой автомобиль к механику, чтобы выполнить эту услугу, если это требуется. разобрать верхнюю часть двигателя, чтобы можно было снять старую прокладку головки блока цилиндров и заменить ее новой.Типичная стоимость замены прокладки головки блока цилиндров у механика может варьироваться от 1000 до 2000 долларов.

Масляный радиатор

На некоторых автомобилях они будут оснащены охладителем масла, который прикрепляется к двигателю на заводе, чтобы поддерживать низкие температуры моторного масла. Если маслоохладители вашего автомобиля неисправны, это может быть причиной попадания масла в охлаждающую жидкость.

Если есть проблема с маслоохладителем, охлаждающая жидкость будет течь через каналы маслоохладителя и смешиваться с маслом вашего двигателя.Это может вызвать множество проблем с вашей системой охлаждающей жидкости, поэтому ее следует немедленно устранить.

Если вы немного удобны и можете исправить ситуацию самостоятельно, вы можете попытаться заменить масляный радиатор, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

Головка цилиндра с трещинами

Если на головке блока цилиндров вашего двигателя есть трещина, это также может привести к смешиванию масла с охлаждающей жидкостью в вашем двигателе. Единственный реальный способ узнать, есть ли трещина на головке блока цилиндров, — это разобрать верхнюю часть двигателя, чтобы затем можно было осмотреть прокладку головки и головку блока цилиндров.

Если вы видите трещины вокруг головки блока цилиндров, вы можете заменить головку блока цилиндров или полностью заменить двигатель. В этот момент может быть дешевле просто купить подержанный двигатель на местной свалке и заменить его на поврежденный.

Перегрев

Если двигатель перегревается, это может привести к более быстрому износу прокладки двигателя. После того, как вы повредили прокладку головки двигателя, это позволит маслу и охлаждающей жидкости смешаться в вашем двигателе, что может быть причиной того, что вы видите масло в охлаждающей жидкости.

Повреждение блока цилиндров

Если ваш блок двигателя поврежден, это также может привести к смешиванию масла с охлаждающей жидкостью в вашем автомобиле. Это наименее вероятный из перечисленных мною здесь сценариев только из-за того, насколько устойчивы блоки двигателя.

Если у вас есть повреждение блока двигателя, вам, вероятно, лучше просто выбросить двигатель и купить новый. В противном случае вам придется найти новый блок двигателя на местной свалке металлолома или в Интернете, чтобы иметь возможность восстановить свой двигатель, чтобы он снова работал нормально.

Почему плохое масло в охлаждающей жидкости?

Если вы обнаружите, что масло смешивается с охлаждающей жидкостью двигателя, это означает, что есть проблема с одной из систем вашего двигателя. Если масло каким-то образом смешивается с охлаждающей жидкостью, это означает, что моторное масло будет медленно стекать из двигателя, что может вызвать проблемы с перегревом и привести к его заклиниванию или необратимому повреждению двигателя.

Как исправить масло в охлаждающей жидкости

Сначала вы захотите слить всю старую охлаждающую жидкость из вашего автомобиля, чтобы у вас больше не было старой охлаждающей жидкости с маслом.В зависимости от того, что, по вашему мнению, является основной проблемой, вы затем захотите решить эту проблему, заменив либо охладитель масла, охладитель трансмиссии или прокладку головки блока цилиндров.

После того, как вы закончите этот процесс, вы можете снова заполнить резервуар охлаждающей жидкости новой охлаждающей жидкостью и отправиться на прогулку. Если вы не замечаете скопления нового масла в охлаждающей жидкости, значит, вы устранили проблему. Если вы снова заметите накопление масла в охлаждающей жидкости, вам стоит начать исследовать другие причины и начать искать способы их замены или ремонта.

Как предотвратить попадание масла в охлаждающую жидкость

Основная причина, по которой большинство людей видит масло в охлаждающей жидкости, заключается в протекающей прокладке головки блока цилиндров. Основная причина, по которой прокладки головки блока цилиндров со временем выходят из строя, — это перегрев двигателя или их износ от эксплуатации.

Если вы хотите убедиться, что прокладка головки блока цилиндров держится в течение долгого времени, вы должны убедиться, что температура вашего двигателя остается на нормальном уровне, и если вы заметите, что они поднимаются до высоких температур, вы должны убедиться, что вы исправили эту проблему. .В противном случае вам может потребоваться заменить прокладку головки блока цилиндров, что может стать очень дорогостоящим.

Вы можете проверить уровни охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что они находятся на надлежащем уровне, а если нет, то купите больше охлаждающей жидкости, чтобы вы могли заполнить ее до нужного уровня. Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе может стать причиной его перегрева.

Заключение

Если вы случайно обнаружили масло в охлаждающей жидкости, это еще не конец света, но вам может потребоваться дорогостоящий ремонт в зависимости от конечной причины попадания масла в охлаждающую жидкость.

Если к двигателю вашего автомобиля прикреплен масляный радиатор, это может оказаться достаточно простой задачей, чтобы заменить его самостоятельно, если вы умеете ремонтировать вещи на своем автомобиле.

Если вы считаете, что виновата прокладка головки двигателя, замена прокладки головки блока цилиндров, вероятно, будет делом для механика, поскольку разборка двигателя — не самая простая задача.

Надеюсь, эта статья смогла предоставить вам больше информации, если однажды вы обнаружите масло в охлаждающей жидкости.Если вы в конечном итоге замените охлаждающую жидкость двигателя, вы можете продолжить и одновременно заменить моторное масло. Если вы хотите узнать больше о том, как часто следует заменять моторное масло, нажмите здесь.

Общие проблемы Volkswagen — Revolution Motor Works

Общие проблемы Volkswagen (VW)

Утечка масла (например, прокладка крышки клапана, прокладка крышки цепи привода ГРМ, уплотнения распределительного вала)

Если в вашем автомобиле нерегулярная замена масла, в экстремальных климатических условиях или при вождении на низких оборотах в двигателе могут образовываться конденсат и влага, что приводит к накоплению осадка и возникновению утечки.Кроме того, система вентиляции картера также может засориться, что препятствует нормальной вентиляции двигателя и вызывает повышение давления. Затем масло вытекает из самых слабых частей системы. Другими частями, которые часто являются виновниками утечки, являются прокладки клапанной крышки, уплотнения и заглушки распределительного вала, переднее и заднее уплотнения коленчатого вала, а также прокладка и уплотнения натяжителя цепи распределительных валов, а также уплотнительное кольцо. Если вы видите масло, покрывающее фильтр и охладитель, уплотнительное кольцо кольцо скорее всего проблема.

Утечки охлаждающей жидкости (т.е.Фланец охлаждающей жидкости, радиатор, шланги охлаждающей жидкости, водяной насос)

Если охлаждающая жидкость из вашего VW течет из водяного насоса, внутренний подшипник и уплотнения, скорее всего, слабые, и будет след охлаждающей жидкости от области насоса вниз в сторону Если из двигателя идет пар, утечка охлаждающей жидкости, скорее всего, происходит из-за фланца охлаждающей жидкости. Если под автомобилем видна охлаждающая жидкость, наиболее вероятной причиной является радиатор. Шланги охлаждающей жидкости также часто вызывают утечки охлаждающей жидкости, так как они могут быть повреждены утечками масла и старением.Лучше всего как можно скорее решить проблему с охлаждающей жидкостью, чтобы избежать перегрева двигателя.

Дым из выхлопной трубы

Если из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит дым, вероятно, есть утечка охлаждающей жидкости. В этом случае вероятная причина — неисправная прокладка головки блока цилиндров, деформированная головка блока цилиндров или треснувший блок двигателя, особенно если вы заметили запах горящего масла во время движения.

Еще один способ узнать, есть ли утечка охлаждающей жидкости, — это проверить масло на пенистую, молочную окраску или на внутренние утечки, сладкий запах и низкий уровень охлаждающей жидкости в резервуаре.

Замена ремня ГРМ, водяного насоса, натяжителя и роликов

Все эти детали следует заменять одновременно. Если ваш ремень ГРМ нуждается в замене, датчики распредвала и коленчатого вала обнаружат ошибку, и загорится индикатор двигателя. Ремень ГРМ может показывать признаки износа, но еще не сломался, если вы слышите хлопки или царапающие звуки, исходящие от двигателя.

Автомобиль перегревается (т. Е. Во время движения или сидя на холостом ходу)

Поскольку система охлаждения VW удерживает лишь небольшое количество охлаждающей жидкости, важно отремонтировать ваш автомобиль вскоре после появления признаков перегрева.Как правило, детали охлаждающей жидкости следует заменять каждые 60 000 миль, чтобы избежать проблем.

Если ваш автомобиль действительно перегревается, существует несколько возможных причин проблемы:

Неисправный резервуар охлаждающей жидкости или радиатор может привести к проблемам с давлением, которые не позволяют охлаждающей жидкости достигать двигателя, который затем перегревается.

Вентилятор двигателя может нуждаться в ремонте или замене, чтобы воздух продолжал нормально проходить через радиатор и предотвращал перегрев автомобиля на низких оборотах.

Неисправный термостат, ограничивающий поток охлаждающей жидкости к радиатору, также является вариантом, если ваш двигатель перегревается. Также может потребоваться проверка датчика температуры охлаждающей жидкости. Однако, если показание датчика выше 190 градусов, скорее всего, проблема с вашим термостатом или водяным насосом.

Проблемы с подвеской (например, лязг при движении по неровностям, щелчок при повороте)

Если вы слышите скрип или щелчки при повороте вашего VW, вероятно, проблема с подвеской вызвана неисправными шаровыми шарнирами, которые поглощают удары от движений вверх-вниз и вращаются вместе с рулевым колесом.Другой возможной причиной ненормальных шумов при повороте автомобиля являются изношенные втулки на рычагах управления или петли, которые удерживают колеса на раме и соединяют рулевое управление с колесами. Также обратите внимание на тормозные колодки и роторы, ослабленные винты рядом с роторами или пружины автомобиля, если ваш автомобиль на холостом ходу находится ниже на один угол.

Индикатор технического обслуживания

Иногда нет необходимости беспокоиться об индикаторе технического обслуживания на вашем VW, например, если зеленый свет означает что-то информационное, например, включены дневные ходовые огни.Однако желтый или красный свет сигнализируют о более серьезной проблеме. Желтый свет обычно означает необходимость соблюдать осторожность во время вождения в случае возможного дефекта АБС, низкого давления масла или проблемы с системой рулевого управления. Красный световой сигнал техобслуживания сигнализирует о том, что вам следует как можно скорее остановить автомобиль и выключить двигатель. Может быть низкое выходное напряжение генератора, чрезмерно высокая температура двигателя или полное отсутствие давления масла.

АБС / стоп-сигнал

Если на вашем автомобиле горит стоп-сигнал или огни АБС, скорее всего, неисправен датчик скорости колеса или модуль управления АБС.Это не обязательно означает, что датчик скорости сломан, возможно, его просто нужно почистить. Помимо датчика скорости, любая основная проблема, из-за которой задние тормоза включаются слишком быстро, может активировать ABS. Эти проблемы могут включать трещины на задних накладках, загрязненные маслом накладки, слабые возвратные пружины тормоза или неисправный дозирующий клапан.

Некоторые владельцы VW могут слышать, как АБС и стоп-сигналы мигают один раз в сопровождении трех звуковых сигналов. Этот симптом может указывать на неисправность датчика АБС, проблему с переключателем ручного тормоза или даже низкий уровень тормозной жидкости.Модуль управления ABS также может сыграть свою роль, если вы столкнулись с этим симптомом.

Контрольная лампа двигателя (например, может работать нормально или иметь заметные проблемы / симптомы управляемости)

Первое простое решение, если горит контрольная лампа двигателя, — это убедиться, что крышка бензобака затянута. Если крышка бензобака ослаблена или треснула, лампа проверки двигателя будет гореть в течение длительного времени. Если газовая крышка не повреждена и индикатор горит, возможно, у вас возникли проблемы, такие как перегоревшая прокладка головки, неисправная топливная форсунка, неисправный кислородный датчик, треснувшие или ослабленные шланги, неисправные свечи зажигания или провода.Если индикатор мигает, это указывает на серьезные проблемы с двигателем, к которым следует немедленно приступить, например, неисправность каталитического нейтрализатора или пропуск зажигания в цилиндре.

Низкое тепловыделение через вентиляционные отверстия

Первое, что нужно проверить, если вы испытываете низкое тепловыделение, — это уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля, что может привести к попаданию воздуха в сердечник нагревателя. Сердечник отопителя является источником тепла для системы климат-контроля автомобиля и представляет собой радиатор, который обычно находится за приборной панелью в перчаточном ящике.Если сердечник нагревателя забит, нагрев вашего автомобиля может быть ограничен, особенно если продукт для предотвращения утечки охлаждающей жидкости использовался чрезмерно. Чтобы проверить, не забита ли сердцевина нагревателя, убедитесь, что два шланга нагревателя, по которым хладагент подается к сердцевине нагревателя, имеют одинаковую температуру.

Если сердцевина нагревателя не является проблемой, убедитесь, что термостат вашего автомобиля не застрял в открытом положении или что дверца смесителя на системе отопления не изношена, особенно если из вентиляционных отверстий выходят небольшие кусочки пены.

Рулевое колесо качается / пульсация при торможении

Деформированные роторы являются частой причиной пульсации автомобиля при торможении. Рулевое колесо также может трястись, если ваши роторы изношены, поскольку вибрация колеса передается на рулевую колонку через передние компоненты, к которым прикручены тормозные суппорты. Если ваши роторы лишь слегка деформированы или изношены, возможно, вам удастся их исправить, просто выпрямив их. Однако, если они новые или только что были заменены, они могли быть неправильно установлены на оси.Несбалансированные колеса — еще одна причина тряски рулевого колеса на высоких скоростях.

Окно не поднимается и не опускается / хрустит при движении стеклоподъемников

Проблемы с механизмом стеклоподъемника могут привести к тому, что окна на вашем автомобиле не будут двигаться. Электрическая проблема стеклоподъемника может привести к тому, что окно будет опускаться или подниматься медленнее, чем должно. Если вы слышите щелчки или скрежет, когда окно поднимается или опускается, мусор может попасть между окном и узлом двигателя, что может привести к тому, что регулятор будет работать тяжелее, чем он должен перемещать окно.

Иногда владельцы VW сталкиваются с тем, что стальные распорные штифты внутри пластиковых цилиндрических штифтов на стеклоподъемнике выскакивают из оконного стекла или регулятора, когда он просто скользит в отверстие в нижней части стекла.

Утечки воды

Вероятной причиной утечек воды на вашем VW являются сливы люка в крыше, которые представляют собой небольшие резиновые трубки по обе стороны от зеркала заднего вида. Эти стоки часто забиваются мусором и начинают вытекать воду, когда становятся слишком полными.При возникновении проблем со сливом люка на крыше сожмите трубку, чтобы вытеснить воду и мусор, а затем отрежьте конец трубки, чтобы он всегда был открыт, чтобы ничего не застряло внутри.

Другие причины утечки воды могут включать засорение слива под аккумулятором, засорение пыльцевого фильтра или попадание мусора во фланец рядом с ветровым стеклом.

Проблемы с электричеством (например, батарея продолжает разряжаться)

Если у вашего VW возникают проблемы с электричеством, сделайте визуальный тест и проверку напряжения батареи.Несмотря на достижения, все аккумуляторы со временем теряют зарядную емкость. Если с аккумулятором все в порядке, проблема может быть в плохом стартере. Тем не менее, стартеры на большинстве новых автомобилей легко переживут гарантию на автомобиль, если двигатель не будет чрезмерно перегретым или подвергаться воздействию большого количества мусора. Генератор также может быть причиной частой разрядки аккумулятора. Со многими электрическими надстройками для новых моделей средний срок службы генератора переменного тока составляет около 3-4 лет.

Наконец, плохой срок службы батареи часто вызван паразитным истощением электрических компонентов в вашем автомобиле, которые продолжают потреблять ток после его выключения.Хотя некоторый разряд является нормальным (например, для часов, радио и охранной сигнализации), электрические проблемы, такие как неисправный модуль управления сиденьем, могут привести к слишком большому разряду батареи, когда ваш автомобиль не работает.

Почему в вашем автомобиле неисправна прокладка масляного радиатора?

Автомобильные проблемы никогда не бывают простыми, и найти специалиста по автомобильной промышленности , который сможет точно диагностировать проблему, кажется практически невозможным. Если у вас есть автомобиль, вы, вероятно, уже потратили сотни и тысячи долларов в автомобильных магазинах , пытаясь исправить проблемы, поддержать работоспособность вашего автомобиля или удовлетворить повторяющиеся потребности в ремонте.Кого бы вы ни назначили для решения ваших автомобильных проблем и постоянного ухода, очень важно найти честного и эффективного автомобильного специалиста.

Когда дело доходит до проблем с маслом и охлаждающей жидкостью , ваш автомобиль может оказаться в серьезной опасности. Регулярная замена масла имеет решающее значение для продления срока службы вашего автомобиля и обеспечения стандартов производительности, но, придерживаясь графика замены масла, вы также чаще представляете свой автомобиль в магазине, что увеличивает вероятность обнаружения проблемы. прежде, чем это превратится в серьезную проблему.Одна серьезная проблема, с которой часто сталкиваются водители в системе охлаждения масла, — это неисправные прокладки маслоохладителя . Если вы мало что знаете о прокладке маслоохладителя и о том, как она служит вашему автомобилю, читайте дальше, чтобы узнать больше.

Для чего нужна прокладка масляного радиатора?

Ваш автомобиль состоит из сложных частей и систем, которые работают вместе, чтобы обеспечить надлежащее функционирование двигателя . Прокладка маслоохладителя является частью системы охлаждения масла и предназначена для предотвращения утечки масла до того, как оно сможет выполнить свою работу по адекватной смазке двигателя.Кроме того, он содержит масло должным образом, чтобы масло могло охлаждаться и рециркулировать через двигатель при оптимальной температуре. Когда пломба выходит из строя, это может вызвать серьезные проблемы.

Общие признаки неисправности

Признаки проблем с производительностью вашего автомобиля особенно важно обращать внимание, особенно если вы замечаете утечку жидкости из двигателя. Есть несколько симптомов, на которые следует обратить внимание, когда дело доходит до неисправности прокладки масляного радиатора. Если вы заметили какой-либо из следующих симптомов, не стесняйтесь обратиться за автомобилем к проверенному специалисту по автомобильной промышленности , чтобы быстро диагностировать проблему.

Утечки

Как и следовало ожидать, когда прокладка маслоохладителя начинает изнашиваться или выходит из строя, это может вызвать утечку масла из двигателя. Важно периодически заглядывать под машину, чтобы проверить, нет ли утечки жидкости, чтобы проблему можно было диагностировать раньше, чем позже. Если вы заметили какие-либо утечки жидкости, важно различать другие жидкости, такие как трансмиссионная жидкость и охлаждающая жидкость от моторного масла. Моторное масло обычно более темная и густая жидкость.

Загрязнение масла

Еще одним потенциальным признаком неисправности прокладки маслоохладителя является загрязнение масла. Если охлаждающая жидкость или вода нарушают целостность моторного масла, масло становится неэффективным — фактически, оно может вызвать серьезные повреждения двигателя, которые могут быть непоправимыми. Скорее всего, вы сами заметите признаки загрязнения маслом; однако эту проблему можно диагностировать во время плановой замены масла.

Что касается изменений температуры

Когда прокладка маслоохладителя выходит из строя или повреждается, это может привести к перегреву вашего двигателя до температуры .Это связано с тем, что масло не может должным образом охлаждаться и рециркулировать. Если вы заметили, что ваш двигатель постоянно нагревается в течение нескольких дней или поездок, очень важно отвезти ваш автомобиль на осмотр в надежный автомобильный магазин, чтобы определить серьезность повреждения, нанесенного прокладкой маслоохладителя.

Когда следует заменять прокладку маслоохладителя?

Прокладки масляного радиатора обычно изготавливаются из прочных, долговечных материалов, которые рассчитаны на весь срок службы вашего двигателя.Однако общие проблемы с двигателем могут привести к перегреву прокладки и ее износу или повреждению. Замена прокладки масляного радиатора будет варьироваться по цене в зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете. Также важно тщательно оценить любые последующие повреждения для ремонта и определить причину отказа прокладки.

Как мы можем помочь?

На Fast Lane European обслуживает водителей в районах Сан-Хосе , Кэмпбелл , Купертино , Лос-Гатос , Санта-Клара и Саннивейл, Калифорния , мы уделяем особое внимание процессу проведения тщательной и точной дифференциальной диагностики.Проблемы, связанные с автомобилем, возникают особенно в районах с интенсивным движением. Мы гордимся своей честностью и порядочностью, что отличает нас от других магазинов в этом районе. Кроме того, мы предлагаем по конкурентоспособной цене за тот же уровень навыков и опыта, что и у ближайших дилеров. Если вы хотите запланировать замену масла, диагностическую процедуру и осмотр или простую настройку, пожалуйста, свяжитесь напрямую с одним из наших специалистов. Надеемся на ваше доверие!

Причины попадания масла в бак антифриза.Масляный контакт в Тосоле. Что делать, если масло попало в антифриз

Правильная работа автомобиля Двигатель Зависит от ряда факторов, один из них — циркуляция моторной жидкости и антифриза в ДВС и охлаждаемой системе. Смешивание веществ может быть следствием серьезной проблемы, которая приведет к неработоспособности агрегата. По каким причинам масло попадает в антифриз и как устранить неисправность, узнайте из этой статьи.

[Скрыть]

Причины попадания масла в систему охлаждения

Масло Б.Расширительный бачок с антифризом

Сначала разберем основания, из-за которых моторная смазка попала в двигатель. Они актуальны для всех типов двигателей, дизельных двигателей и бензиновых, независимо от марки автомобиля, будь то Ваз, Мерседес или Камаз. Оба типа жидкостей циркулируют по замкнутым, непроницаемым и изолированным друг от друга системам. Поэтому появление смазки в хладагенте указывает на неисправности. Нарушение герметичности приведет к неработоспособности. силовой агрегат далее.

Основные причины, по которым масло попало в антифриз и оказалось в системе охлаждения:

нарушение целостности колодок gBC, связанные с износом или другими проблемами;
механические дефекты в работе радиатора или охлаждающего устройства;
поломка автомобиля;
повреждение или износ прокладки теплообменника;
появление трещины в бачке с хладагентом;
естественный износ или дефект шланга системы охлаждения;
Образование ржавчины на втулках GBC.

Иногда причина того, что антифриз может попасть в смазку, кроется в несоответствии используемых жидкостей в автомобиле. Когда уровень хладагента в системе снижается, автовладельцы часто заливают в бак первую охлаждающую жидкость. Из-за разного состава жидкостей и присадок в антифризах могут происходить химические реакции, которые приводят к разрушению тех или иных компонентов системы внутреннего сгорания. Это основные причины, по которым масло может попасть в антифриз.

Подробнее о причинах смешивания веществ вы узнаете из видеоролика, снятого пользователем Русланом Катмастером.

Как определить?

Остановимся подробнее на том, как узнать и определить, что смазка попадает в охлаждающую жидкость.

Основные признаки, говорящие о проблеме:

При сливе хладагента его цвет и консистенция правильные. Но когда вся жидкость в контейнере живая, из отверстия будет выходить смесь антифриза и смазки, более вязкая и маслянистая на вид. Если проверить состояние вещества в расширительном бачке, его можно не заметить.
При перемешивании разных химических жидкостей в емкости появляется маслянистая пленка.
На ощупь смесь без проблем жирнеет и размазывается пальцами, при этом не оставит следов.
Смазка всегда горит. Поэтому, если вы возьмете тряпку или салфетку и намотаете ее в емкость под капотом, то настроив, она проигнорирует. Во время горения будет слышен едва заметный треск. Если вы попытаетесь поджечь смоченный в антифризе лист бумаги или кусок ткани, то ничего не получите.А если делать эту процедуру чистой смазкой, салфетка быстро повернется.
Открыв крышку наливной горловины, вы увидите, что в масле лежат крестьянские пучки. При этом в каналах смазочной системы будут отложения. Это приводит к уменьшению пропускной способности механизма фильтрации.
Сам фильтр при перемешивании забивается плотными шариками. В результате происходит полное засорение устройства и абразивный износ цилиндров, а также подшипников, коленчатых и распределительных валов.
Появление коррозии внутри силового агрегата. Диагностировать эту проблему без разбора двигателя невозможно.
Снижение антифрикционных характеристик моторного масла.
Пленка на смазке будет неустойчивая, при малейшем обнажении начнет сыпаться.

Результат смешивания охлаждающей жидкости и смазки

Решение проблемы

Давайте подробно остановимся на том, что делать, если масло ушло в хладагент.

В случае проблем, связанных с перемешиванием, первое, что нужно сделать, это сделать.

Если причина кроется в появлении дефектов на прокладке GBC, придется снять головку блока и заменить поврежденную деталь. Эту процедуру лучше доверить профессионалам.

Что потребуется?

Для промывки системы охлаждения потребуются:

новый антифриз, соответствующий параметрам авто;
ведро или таз старое для сбора отработанного вещества;
примерно 15 литров дистиллята;
прокладка для охлаждающего устройства.

Пользователь Lesha Wizard показал на видео, как правильно промывать систему.

Пошаговая инструкция

Снимите нужный вам силовой агрегат:

Если есть специальный инструмент для промывки, залейте его в расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Достаем двигатель и ждем, пока он прогреется, требуется запустить устройство вентиляции радиатора. Процедура промывки выполняется перед заменой прокладки маслоохладителя.
Отверните пробку сливного отверстия Ко., предварительно подставив в нее тару, в которую будет ударяться рабочая. Подождите, пока весь антифриз не выйдет из системы.
Снять масляный радиатор. Порядок демонтажа различается в зависимости от автомобиля, поэтому описывать его не будем. Перед снятием прочтите сервисную книжку, чтобы учесть все нюансы. После разбора почистить устройство. Изношенные прокладки и уплотнительные элементы очищаются, вместо них устанавливаются новые. Детали покупаются с учетом модели и конструктивных особенностей авто.
После замены сальников демонтировать бачок антифриза, находящийся под капотом. Выполните его чистым, удалите все отложения и загрязнения внутри. Если на баке есть трещины, рекомендуется его заменить.
После слива старого хладагента и промывки бака процесс очистки выполняется 2–3 раза, в зависимости от объема загрязнений. Емкость устанавливается на место, в нее наливается дистиллят. Двигатель запускается, при этом отопитель необходимо выключить.Включите магнитолу, оптику, свет в салоне и других потребителей энергии, это позволит агрегату быстрее достичь рабочей температуры. Во время прогрева мотора включается вентилятор радиатора. После этого убрал все устройства. Включите печь на максимум для охлаждения двигателя машины и отключите вентиляционное устройство.
Дать агрегату остыть, для этого потребуется около 15 минут. Откройте пробку и слейте дистиллят. Если он очень грязный и есть следы отложений, проведите стирку еще раз.Процедура повторяется до тех пор, пока жидкость, сливающаяся из системы охлаждения, не станет чистой. Наличие следов масла при разработке не допускается.
Затяните крышку сливного отверстия, залейте новый хладагент в систему. Антифриз подбирается в соответствии с техническими параметрами ДВС. Это может быть жидкость стандарта G11, G12 или G13. Уточняйте сервисную книжку, обычно указывайте рекомендации производителя.
Заведи двигатель еще раз и выключай. За счет увеличения оборота агрегата нажмите на шланги системы охлаждения, это позволит убрать завозку.Обратите внимание на крышку расширительного бачка при снятии воздушного движения. Она должна быть подтянута, но при нажатии на форсунки следует время от времени открываться.

Фотогалерея

Фото по очистке системы охлаждения станка.

1. Снимите теплообменник, расположенный рядом с BC 2. Очистите устройство и замените в нем прокладку. 3. Снимите бачок и тщательно его промойте 4. Очистите систему охлаждения

Ударное смешивание масла и антифриза

Если масло попадает в Тосол или другой хладагент, и проблема не решена вовремя, это чревато такими последствиями:

Износ подшипниковых устройств.Из-за смешения различных по химическому составу жидкостей на металлических элементах двигателя возникает коррозия, а поскольку все резиновые компоненты, включая подшипники, подвержены высокой нагрузке, это приводит к быстрому износу деталей.
Заклинивание двигателя. Эта проблема более актуальна для дизельных агрегатов. В результате смешения веществ на внутренних стенках внутреннего двигателя образуется ржавчина, которая приводит к поломке. После эксплуатации автомобиля, когда мотор остынет, часть хладагента может попасть в камеру сгорания.При последующем запуске двигателя плотность охлаждающей жидкости снизится, что приведет к кодировке агрегата и необходимости проведения дорогостоящего ремонта.
Перекрытие фильтрующего масляного устройства. В результате при смешивании разных присадок появляется сажа, оседающая на элементах двигателя. Фильтр забит частицами отложений и продуктов износа, в связи с чем возникает необходимость его замены. Но мало поменять сам элемент, необходимо выявить и устранить повреждения, из-за которых хладагент находится в ОИ.После этого производится очистка смазочной системы. Если просто заменить фильтрующее устройство и залить новую смазку, то отложения быстро забьют фильтр, и проблема все равно придется полностью решить.

Моторное масло и охлаждающая жидкость при правильной работе всех агрегатов автомобиля не должны пересекаться. Они ходят по замкнутым кругам, каждый выполняет свою работу. Но при выходе из строя некоторых элементов водитель может при очередной проверке уровня антифриза обнаружить, что в баке есть следы масла.Попадание масла в Тосол — это ненормальная ситуация для автомобиля. Если возникла подобная проблема, необходимо знать, с чем она связана, и после ее устранения.

Как определить, какое масло попало в антифриз

Чаще всего позже водители узнают, что в их машине масло попадает в антифриз. В то же время проблемы, из-за которых жидкость, циркулирующая по замкнутым кругам, перемешивается, очень существенны. Например, такая проблема может наблюдаться из-за повреждения прокладки ГБЦ или из-за разгерметизации в области прокладки теплообменника.Также масло в тосте может указывать на то, что масляный радиатор поврежден и его необходимо срочно заменить или отремонтировать.

О том, что в антифризе присутствуют частицы масла, говорят следующие симптомы:

Стоит помнить, что в тосол попадает не только масло, а наоборот, частицы охлаждающей жидкости вдавливаются в смазочный элемент. Это приводит к тому, что вместе с маслом в оборот по кругу отправляются мелкие частицы антифриза, что способно ускорить процесс образования коррозии на элементах двигателя.Также из-за смешивания жидкостей масло частично потеряет свои свойства.

Что делать, если масло попадает в антифриз

Если охлаждающая жидкость и моторное масло смешаны, необходимо действовать немедленно после обнаружения проблемы. Чаще всего это связано с износом или повреждением прокладки маслоохладителя. Восстановить уплотнительный элемент невозможно, поэтому необходимо его заменить.

Для замены прокладки маслоохладителя необходимо сделать следующее:

Если замена прокладки маслоохладителя не помогла и масло продолжает попадать в антифриз, можно попробовать или обратиться в сервисный центр.

Масло в антифризе Чаще всего оно появляется из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), а также повреждения элементов системы охлаждения, чрезмерного износа прокладки теплообменника и некоторых других причин. что рассмотрим подробно. Если масло попадет в антифриз, то проблема проблемы не может быть устранена, так как это может привести к серьезным проблемам в работе силового агрегата автомобиля.

Признаки попадания масла в антифриз

Есть ряд типичных признаков, которые можно понять, что моторное масло попадает в охлаждающую жидкость ().Независимо от того, сколько смазки попадает в антифриз, перечисленные ниже признаки будут говорить о проблеме, которую необходимо решить как можно быстрее, чтобы не допустить серьезного и дорогостоящего ремонта двигателя машин.

Итак, к признакам ухода масла в антифриз:

Изменение цвета и консистенции охлаждающей жидкости. Нормальный рабочий антифриз представляет собой прозрачную жидкость синего, желтого, красного или зеленого цветов. Его потемнение по естественным причинам происходит достаточно долго, и обычно сопоставимо с нормативной заменой теплоносителя.Соответственно, если антифриз потемнел раньше срока, а тем более его консистенция стала более густой, с примесями жира / масла, это говорит о том, что масло перешло в антифриз.

На поверхности антифриза в расширительном бачке системы охлаждения двигателя имеется жировая пленка. Это видно невооруженным глазом. Обычно пленка имеет темный оттенок и хорошо отражает световые лучи разных цветов (эффект дифракции).
Охлаждающая жидкость будет маслянистой.Для убеждения в этом можно капнуть небольшое количество антифриза и перепутать их между пальцами. Чистый антифриз Он никогда не будет маслянистым, он наоборот, быстро испаряется с поверхности. Масло, если оно есть в составе антифриза, будет четко ощущаться на коже.
Поменять запах антифриза. Обычно охлаждающая жидкость совсем не пахнет или имеет сладковатый запах. Если в нее попало масло, жидкость будет иметь неприятный запах вросшего. И чем больше в нем масла — аромат будет все более далеким.
Часто. Из-за того, что масло снижает эксплуатационные характеристики, антифриз не может нормально охлаждать мотор. В том числе температура кипения теплоносителя снижается. Из-за этого возможна ситуация, когда антифриз будет «выдавливаться» из-под крышки радиатора или крышки расширительного бачка охлаждающей жидкости. Особенно это актуально для работы двигателя в жаркое время года (летом). Часто при перегреве двигателя наблюдается его неравномерная работа (это «Троит»).
На стенках расширительного бачка системы охлаждения видны масляные разводы.
На крышках расширительного бачка системы охлаждения и / или крышке радиатора изнутри возможны масляные отложения, а сверху крышки будет видна эмульсия масла и антифриза.
При увеличении оборотов двигателя в расширительном бачке видны пузырьки воздуха. Это свидетельствует о разгерметизации системы.

Приведенная выше информация систематизирована в таблице ниже.

Признаки поломки	Как проверить на поломку
Изменить цвет и консистенцию	Визуальный осмотр ох
Наличие на поверхности МАСЛЯНОЙ пленки охлаждающей жидкости	Визуальный осмотр охлаждающей жидкости.Проверка на растекание масла на внутренних стенках расширительного бачка системы охлаждения
Охлаждающая жидкость стала маслянистой	Тактильная проверка охлаждающей жидкости. Проверить внутреннюю поверхность крышек расширительного бачка и радиатора системы охлаждения
Антифриз имеет запах масла	Check the Co. по обонянию
Частый перегрев двигателя, выдавливание антифриза из-под крышки расширительного бачка, двигатель «Троит»	Проверить уровень антифриза в системе, его состояние (см. Предыдущие пункты), давление охлаждающей жидкости
Выходящие пузырьки воздуха из расширительного бачка системы охлаждения	Чем выше обороты двигателя — тем больше пузырьков воздуха, в любом случае это говорит о нагарах в системе

Таким образом, если автовладелец сталкивается хотя бы с одним из следующих признаков, имеет смысл провести дополнительную диагностику, проверить состояние антифриза и, соответственно, перейти к поиску причин, приведших к данной ситуации.

Причины попадания масла в антифриз

Почему масло попадает в антифриз? На самом деле существует ряд типичных причин, по которым происходит эта неисправность. А чтобы понять, почему именно масло ушло в антифриз, необходимо провести дополнительную диагностику состояния отдельных элементов двигателя.

Перечислите типичные причины от наиболее частых до довольно редких:

. Это может быть как естественный износ, так и неправильный момент затяжки при установке (в идеале нужно затягивать динамометрическим ключом), пасмурность при установке, неправильно подобранный размер и / или укладочный материал, либо при перегреве мотора.
Повреждение самолета GBC. Например, между его корпусом и прокладкой может образоваться микротрещина, раковина или другое повреждение. В свою очередь, причина этого может быть скрыта в механическом повреждении GBC (или двигателя в целом), перекосе головки. Также возможно возникновение очагов коррозии на корпусе GBC.

Износ прокладки или выход из строя самого теплообменника (другое название — маслоохладитель). Соответственно проблема актуальна для машин, оснащенных данным устройством.Прокладку можно продлить от старости или неправильной установки. Что касается корпуса теплообменника, то он тоже может выйти из строя (появляется небольшая дыра или трещина) из-за механических повреждений, старения, коррозии. Как правило, трещина возникает на форсунке, и поскольку давление масла в этой точке выше давления антифриза, смазочная жидкость будет перетекать в систему охлаждения.
Трещина в гильзе цилиндра. В частности, снаружи. Так, в результате работы двигателя масло, попадающее в цилиндр под давлением через микротрещину, может небольшими дозами перетекать в охлаждающую жидкость.

В дополнение к перечисленным типичным причинам, характерным для большинства бензиновых и дизельных двигателей, некоторые двигатели имеют свои собственные конструктивные особенности, из-за которых масло может попадать в антифриз и наоборот.

Один из этих моторов — дизельный для легкового автомобиля «Опель» объемом 1,7 литра под обозначением Y17DT производства ISUZU. В частности, в этих двигателях форсунки находятся под крышкой ГБЦ и устанавливаются в стеклах, на открытом воздухе омываемых охлаждающей жидкостью.Однако герметичность очков обеспечивается кольцами из эластичного материала, который со временем растрескивается. Соответственно, в результате падает степень герметичности, из-за чего вероятность того, что масло и антифриз будут взаимно смешиваться.

В одних и тех же двигателях изредка фиксируются случаи, когда в результате коррозионного повреждения стекол в их стенках появлялись небольшие дыры или микротрещины. Это приводит к аналогичным последствиям смешения указанных технологических жидкостей.

Вышеуказанные причины систематизированы в таблице.

Причины наличия масла в антифризе	Методы устранения
Прокладка рутинная GBC.	Замена прокладки на новую, затяжку болтов с желаемым моментом затяжки динамометрическим ключом
Повреждение самолета GBC.	Шлифовка плоскости головки блока на специальных станках на автосервисе
Неисправность теплообменника (маслоохладителя) или его прокладок	Замена прокладки на новую.Теплообменник можно попробовать закрепить, но не всегда удается. В последнем случае вам нужно поменять элемент на новый.
Ослабление затяжки болтов крепления GBC	Установка нужного крутящего момента с помощью динамометрического ключа
Трещина в гильзе цилиндра	Очистка поверхности шлифовальным кругом, снятие фаски, герметизация эпоксидными пастами. На завершающем этапе пластом стали чугунные стержни. В очень сложном случае полная замена Блок цилиндров

Влияние попадания масла в антифриз

Многих, особенно начинающих автолюбителей интересует вопрос, можно ли ездить, когда масло попало в антифриз.В этом случае все зависит от того, какое количество масла попало в охлаждающую жидкость. В идеале даже при малейшей утечке смазки в антифризе нужно попасть в автосервис или гараж, где и выполнить ремонтные работы самостоятельно или обратиться за помощью к мастерам. Однако, если количество масла в охлаждающей жидкости немного, то на небольшом расстоянии на машине все же можно ехать.

Необходимо понимать, что масло не только снижает эксплуатационные характеристики антифриза (что приводит к снижению эффективности охлаждения двигателя), но и наносит вред общей системе охлаждения.Также часто при возникновении подобных аварийных ситуаций в охлаждающую жидкость попадает не только масло, но и наоборот. А это уже может привести к существенным проблемам при эксплуатации непосредственно двигателя. Поэтому при выявлении указанной проблемы ремонтные работы необходимо проводить как можно быстрее, так как их промедление чревато возникновением более серьезных поломок и, соответственно, дорогостоящего ремонта. Особенно это актуально для эксплуатации машины в жаркую погоду (летом), когда система охлаждения двигателя критична для силового агрегата!

В результате работы охлаждающей жидкости, в состав которой входит моторное масло, могут возникнуть следующие проблемы с двигателем автомобиля:

Частый перегрев двигателя, особенно при эксплуатации машины в жаркую погоду и / или двигателя работа на высоких оборотах (High Loads).
Нанесение масла на элементы системы охлаждения (шланги, патрубки, элементы радиатора), что снижает эффективность их работы до критического уровня.
Повреждение элементов системы охлаждения, изготовленных из неустойчивой резины и пластика.
Снижение ресурса не только непосредственно системы охлаждения двигателя, но и всего мотора в целом, потому что при неисправной системе охлаждения он практически начинает работать на износ или в близком к этому режиме.
В случае, если не только масло попадает в антифриз, а наоборот (антифриз попадает в масло), это приводит к снижению эффективности смазывания внутренних деталей двигателя, их защиты от износа и перегрева. Естественно, это тоже отрицательно сказывается на работе мотора и его нормальной работе. В критических случаях двигатель может выйти из строя частично или даже полностью.

Таким образом, ремонтные работы лучше начинать как можно раньше, чтобы минимизировать негативное влияние смазочной жидкости не только на систему охлаждения, но и предотвратить негативное воздействие на двигатель автомобиля в целом.

Что делать, если масло попало в антифриз

Выполнение определенных ремонтных работ Это зависит от того, по какой причине масло попало в бачок антифриза и в целом в системе охлаждения.

Повреждение прокладки GBC — наиболее частая и легко решаемая проблема, если в антифризе присутствует моторное масло. Выход здесь один — замена прокладки на новую. Эту процедуру можно выполнить самостоятельно, либо обратившись к мастерам автосервиса.Важно выбрать прокладку правильной формы и с соответствующими геометрическими размерами. Причем болты крепления нужны, во-первых, в определенной последовательности (схема указана в технической документации на автомобиль), а во-вторых, с помощью динамометрического ключа, чтобы строго выдерживать рекомендуемый момент затяжки.
Если повреждена головка блока цилиндров (ее нижняя плоскость), то возможны два варианта. Первый (дополнительные трудозатраты) — это прокачать его на соответствующей машине.В некоторых случаях трещину можно увидеть по высокотемпературной эпоксидной смоле, снять фаску, очистить поверхность шлифовальным кругом (на станке). Второй способ заключается в полной замене GBC на новый.
В случае, если на гильзе цилиндра образовалась микротрещина, это довольно сложный случай. Итак, чтобы устранить эту неисправность, вам нужно обратиться за помощью в автосервис, где есть соответствующие машины, с помощью которых вы можете попытаться восстановить работоспособность блока цилиндров.В частности, очищается блок и устанавливаются новые гильзы. Однако часто блок меняют полностью.
Если проблемы с теплообменником или его прокладкой, то необходимо его демонтировать. Если проблема в кладке, то ее необходимо заменить. Изображен был сам масляный радиатор — можно попробовать закрепить или заменить на новый. Обновленный теплообменник перед установкой необходимо промыть дистиллированной водой или специальными средствами. Однако в большинстве случаев ремонт теплообменника невозможен из-за очень небольшого размера трещины и сложности конструкции устройства.Поэтому его меняют на новый. Проверить теплообменник можно с помощью воздушного компрессора. Для этого одно из отверстий (входное или выходное) заклинивается, а второе подключается к воздушной магистрали от компрессора. После этого теплообменник помещается в резервуар с теплой (важно !!!, нагретой где-то до +90 градусов Цельсия) водой. В таких условиях алюминий, из которого сделан теплообменник, расширяется, и из трещины (если она есть) будут выходить пузырьки воздуха.

Когда причина поломки выяснена и устранена, не забывайте, что необходимо заменить антифриз, а также произвести.Его необходимо проводить по стандартному алгоритму и с использованием специальных средств. В том случае, если произошел взаимный обмен жидкостей, и антифриз также попал в моторное масло, то необходимо произвести замену масла с предварительной очисткой маслосистемы двигателя.

Как промыть систему охлаждения от эмульсии

Промывка системы охлаждения после того, как в нее попало моторное масло, является обязательной мерой, и если пренебречь промывкой эмульсии, а заливать только свежий антифриз, это сильно повлияет на ее линии обслуживание и функционирование.

Перед мойкой старый испорченный антифриз необходимо слить из системы. Вместо этого можно воспользоваться специальными заводскими средствами для промывки систем охлаждения или так называемыми народными. В последнем случае лучше всего использовать лимонную сыворотку Acid Either. Водный раствор на основе этих средств заливают в систему охлаждения и проезжают несколько десятков километров. Рецепты их использования приведены в материале «». После промывки в систему охлаждения нужно залить новый антифриз.

Заключение

Используйте машину, в систему охлаждения которой попало масло, только в самых крайних случаях, например, чтобы добраться до автосервиса. Ремонтные работы нужно проводить как можно раньше с выявлением причины и ее устранением. Использование автомобиля, в котором происходит взаимное смешение моторного масла и охлаждающей жидкости, в долгосрочной перспективе чревато очень сложным и дорогостоящим ремонтом. Так что если заметили масло в антифризе — выходите за рамки тревоги и готовьтесь к затратам.

Одной из проблем владельцев машин может стать попадание моторного масла в систему охлаждения автомобиля, и наоборот. Обычно и моторное масло, и охлаждающая жидкость циркулируют по кругам замкнутого типа и не могут смешиваться между собой. Обнаружен тозол в масле и масло в антифризе — результат аналогичных неисправностей.

Диагностика неисправности

Это могут быть трещины по контуру или пробитая прокладка. Откуда возникла утечка, сложность дальнейшего ремонта будет зависеть от финансовых затрат, понесенных в связи с ними.Указанная проблема, как ни странно, чаще всего возникает в новых автомобилях, выпускаемых американским автопромом, и иногда автовладельцы сталкиваются с ней после посещения СТО. Подобная неисправность при своевременном обнаружении способна вывести токсол и масло.

Их придется полностью слить, а потом залить новые. И это лучший результат для автомобилиста. Если продолжить эксплуатацию автомобиля, не устранив проблему, можно стереть втулки раздачи Вала, спровоцировать поломку колена и плавно перейти к последующему ремонту двигателя автомобиля.Принимая во внимание серьезность последствий этой неисправности, важно выявить причины, по которым смешиваются масло и токсол.

Тосол в масле или попадание самой смазки в антифриз чаще всего обнаруживается случайно, например, при открытии крышки радиатора или расширительного бачка маслоохладителя. В Toslast отчетливо видны масляные отслоения и частицы смазки, а характерными признаками попадания жидкости в смазку являются изменение цвета последней на светло-серый и появление узнаваемых шариков сурьмы, плавающих в масляном растворе.

Тосол в масле можно обнаружить по другому. Как известно, вода и масло имеют разную плотность, а потому, заметив изменение уровня смазки в автомобиле, просто открутите трубку от поддона и убедитесь, что она очищена в первую очередь. Если вода, значит, охлаждающая жидкость проникает в масляный контур двигателя. Аналогичную процедуру нужно провести после того, как автомобиль простоял в течение 10 часов.

Иногда обнаруживают неисправность, если проблема смешивания масла и антифриза затруднена.Для уменьшения временных потерь и трудозатрат в моторное масло закрепляют специальную светящуюся присадку. Благодаря этой примеси найти место протечки или трещины становится проще. Я легко справлюсь с диагностикой, если вы сможете содержать свой автомобиль и его двигатель в чистоте и порядке. В чистом двигателе можно быстрее увидеть места утечек жидкости.

Фрагмент маслоохладителя

Система охлаждения масла необходима для поддержания смазки в машине комфортной температуры.Если трубы маслоохладителя повреждены и эта система развернута, масло постепенно начинает попадать в охлаждающую жидкость. Первый сигнал к тому, что проблема вашей поломки в маслоохладителе, это появление масла с пузырьками в охлаждающей жидкости.

В этом случае необходимо снять форсунки с маслоохладителя, промыть их и совместить. Полная очистка расширительного бачка системы. После этих манипуляций жидкость снова заливается. Через короткое время после перезапуска автомобиля необходимо проверить, исчезла ли проблема или нет.В таком случае ремонт обойдется вам несколько дешевле, так как придется делать исключительный кулер.

После снятия системы охлаждения тщательно проверяем все трубки и на наличие трещин завариваем их. Эту часть работы стоит доверить профессионалам. Ремонт подкорпуса, в конце концов, обойдется вам еще дороже. Чаще всего медную трубку соответствующего диаметра просто вставляют в поле крекинга маслоохладителя.

Иногда масло попадает в Тосол по вине сотрудников сотки.Если такая неисправность была обнаружена вами после посещения СТО, стоит проверить, не заливается ли моторное масло в систему охлаждения. Для этого полностью сливается жидкость из маслоохладителя, а сама система тщательно промывается. В завершающей части работы нужно просто залить в двигатель новый антифриз.

Обязательно нужно учитывать, что в легковых автомобилях Масляный фильтр теплообменника. При диагностированной неисправности рассматриваемой цепи двигателя необходимо произвести замену фильтра.

Поломка моторного блока

Данная причина неисправности автомобиля будет на порядок серьезнее поломки маслоохладителя. Голова и блок — очень важные места. моторный отсек Ведь именно здесь находятся цилиндры, камеры сгорания и так далее. Изнутри голову промывают маслом, а с внешней части по контурам охлаждают до Тосола. Давление масла выше, чем давление в системе охлаждения, и поэтому смазка через трещины может попасть в тосол.

Металлический корпус, с помощью которого контуры систем разделены друг от друга, имеет отверстия. Они установили прокладки, которые обычно предотвращают смешение сурьмы и масла, и именно они могут дать аналогичную утечку. На это есть несколько причин. Первый из возможных вариантов — это отрыв самой прокладки при смешивании охлаждающих жидкостей. По незнанию или по неопытности автомобилисты иногда могут увлечься антифризом системы охлаждения другой марки или другого производителя вместо его полной замены.

В результате такая экономия обходится очень дорого, поскольку жидкости могут содержать разные добавки, и когда они вступают в реакцию друг с другом, они образуют разрушительную смесь для двигателя. Именно химический раствор подходит к блоку головки блока, образуя трещины, а иногда и приводит к образованию последних и в самих металлических частях контуров. Вторая причина протечки колодок более банальна. Они могут просто изнашиваться.

В процессе эксплуатации автомобиля двигатель и кожухи испытывают определенные механические воздействия со стороны других элементов силового агрегата, а также температурные нагрузки.Результатом этого становится появление трещин на прокладках. Если причина смешения масла и антифриза была обнаружена в прошлой прокладке, полная замена расходника устранит такую неисправность.

Гораздо хуже, когда с прокладками и с системой охлаждения все в порядке, а причиной попадания жидкостей в другие контуры становятся трещины на головке самого блока двигателя. Выявить его помогает снятие головки и проверка герметичности путем опрессовки.Обнаруженные трещины можно устранить последующей шлифовкой или сваркой. Чтобы качественно их заварить в голове, нужен опытный мастер.

Повреждение прокладки мотора — основная причина ступиц в Тосоле

Не все сотрудники СТО справятся с такой задачей, а потому часто бывает полная замена головки блока цилиндров. Этот вид ремонта является наиболее затратным как по времени, так и в финансовой части. Обратите внимание: появление трещин в головке блока может спровоцировать биение поршня по ней.

Также участились случаи, когда нерадивые автолюбители при эксплуатации своего «железного коня» просто не учитывают элементарные физические явления и сами провоцируют появление трещин на голове. Примером может служить замерзшая жидкость до состояния ледяной зимы. Кроме того, летом бывают пагубные резкие перепады температур, которые случаются при перегреве охлаждающего состава во время поездки на автомобиле.

Залитая в систему жидкость, расширяясь под действием высокой температуры, начинает течь и испаряться.В это время водитель сам, чтобы устранить указанное явление, начинает доливать новую жидкость, но уже холодную. Результатом такого неправильного обращения с двигателем автомобиля становятся микротрещины, которые незаметно для глаза могут попасть внутрь мотора. Так находится Тосол в масле или смазка в жидкости.

Обязательно имейте в виду, что при любом типе поломки нужно полностью заменить как моторное масло, так и охлаждающую жидкость. Сами систему после устранения причин поломки нужно будет тщательно промыть, удалив остатки предыдущих смесей.Обе жидкости при ударе друг о друга в качественном составе портятся и приводят к сбоям в работе автомобиля. Соответственно, оставить их, даже устранив причину поломки, невозможно.

Появление масла в системе охлаждения привода свидетельствует о нарушении герметичности систем охлаждения и смазки. Оставлять эту поломку не стоит, это приведет к капремонту драйва.

Обозначается смешивание моторной смеси с антифризом:

появление белого дыма из выхлопной трубы;
наличие маслянистых отложений на емкости с охлаждающей жидкостью;
изменение цвета масла и антифриза;
прокладки герметичные CHC;
резкое снижение уровня охлаждающей смеси;
увеличить подачу смазочного материала.

Система охлаждения и смазки циркулирует по герметичным контурам, изолированным друг от друга. Контакт масла с антифризом возможен в таких ситуациях:

Повреждение прокладки ГБЦ. Если GBC был установлен неправильно или элементы крепления при его установке, слесарь прошел — повреждение прокладки неминуемо. В системе смазки давление выше, чем в системе охлаждения, поэтому моторная смесь потечет к антифризу.
Использование некачественного антифриза. Часто при снижении уровня охлаждающей смеси автомобилисты присоединяют первый антифриз. Как известно, производители для изготовления охлаждающих смесей используют различные присадки по химическому составу, которые повышены, вступают в агрессивную реакцию между собой и образуют вещества, которые могут нарушать работу элементов системы охлаждения двигателя.
Образование трещин в GBC. Если при ремонте этих трещин мастер заварил нечестно, то можно перепутать расходники систем охлаждения и смазки.
Неисправности в работе маслоохладителя. Обнаружив в расширительном бачке масло, покрытое пузырьками, стоит убедиться, что причиной попадания масла в антифриз является маслоохладитель. Проверить это достаточно просто: снимаем форсунки с маслоохладителя, соединяем их между собой, промываем расширительный бачек и заливаем новый тосол. Спустя время посмотрите: если на охлаждающей жидкости нет пузырей — причина поломки — маслоохладитель.
Износ охладителя или масляной системы.Повреждение труб приводит к разгерметизации систем.

Посмотрите видео о последствиях появления масла в системе охлаждения привода:

Автомобили с интеркулером

Для увеличения мощности дизельных двигателей используется интеркулер — это дополнительный радиатор (радиатор), расположенный после турбина. Устанавливается для охлаждения воздуха, поступающего в камеру сгорания вместе с топливом. Попадание моторной жидкости в этот элемент системы охлаждения приводит к ухудшению работы всей системы с турбонаддувом.Причины попадания моторной жидкости на радиатор:

Повреждение масла, подаваемого между турбиной и картером силового агрегата, что приводит к повышению давления в системе смазки — смазочный материал попадает в интеркулер.
Возникновение трещин на корпусе радиатора. Устранить их можно только сваркой.
Носить самолет, обучение в нем. Привод этого элемента может быть решен путем очистки вентиляционного отверстия.
Нарушение работы масляного фильтра.Замените фильтрующий элемент новым.
Нарушение вентиляции Картера. Эта проблема сопровождается увеличением уровня смазочного материала в картере привода. Устранять поломку можно только при капитальном ремонте Энергоблока.

Большинство поломок дизельных двигателей, приводящих к утилизации, начинаются с моторной смеси в охлаждающей жидкости, устранить причину смешения расходных материалов, систем охлаждения и смазки можно без особых денежных затрат, но автомобилисты игнорируют указанную проблему — это приводит к полная мощность мотора.

Что будет, если поломку вовремя не устранить?

Моторные и охлаждающие смеси имеют различный состав и химический состав присадок, поэтому при смешивании компоненты их структуры вступают в химические реакции. Гликоль, входящий в состав антифриза, способен образовывать вредные отложения на элементах привода. Для дизельных силовых агрегатов последствия могут быть совершенно плачевными: внутри дизеля очень высокая температура, на поверхности элементов двигателя практически горят отложения с ним, удалить их невозможно.

Этиленгликоль, входящий состав антифриза, взаимодействующий с минеральным или синтетическим маслом Образует большое количество кислот, которые питают внутренние части двигателя. Если такая реакция будет продолжаться долго: масло останавливается.

Масло значительно увеличивает вязкость антифриза, начинает плохо работать вся система охлаждения — путь к перегреву силового агрегата.

Исходя из вышесказанного, нужно обращать внимание на состояние охлаждающей жидкости, во избежание поломки мотора.Имея разобранное смешивание расходных материалов Смазочную систему с антифризом, устраните поломку как можно быстрее. На такой машине давно не езжу.