Маховик авто: Что такое маховик?

Что такое маховик?

Посмотреть маховик в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

Итак, маховик – это это колесо, которое вращается, и накапливает кинетическую энергию. Спешим заметить, что маховики используются не только в изготовлении автомобиля, но и во многих других отраслях промышленного производства. К примеру, был использован ранее принцип работы в изготовлении ветряной мельницы и гончарного круга.

 Строение маховика в машине можно найти на той же стороне, где находится коленвал (коленчатого вала) в моторе, укреплен он весьма прочно, несколькими болтами. Внешне это большой металлический круг с «венцом» сверху. «Венец маховика» — это особое зубчатое колесо, которое устанавливается на маховик в спеуиально разогретом для этого состоянии. Затем, маховик должен остыть после и в результате у нас будут 2 детали почти неотделяемые. Своими словами, маховик становится схож на одну большую металлическую шестерню.

 Изготавливают маховик из весьма прочного, но не ломкого

металла, который способен выдержать значительные нагрузки. Существует две цели, которые выполняет маховик:

 

Первое. После того как вы завели машину, стартер начнет своей малой шестерней раскручивать большую шестерню маховика. Маховик соединен к коленчатому валу, который приводит в движение поршни двигателя. Поршни будут сдавливать топливо, будет подаваться искра и ваша машина заведется. Таким образом, маховик — это важнейшая часть при запуске двигателя. Без него пришлось бы прокручивать двигатель вручную как в далекие былые времена, «кривым стартером», как называли его водители прошлого века, загнутый ключ который вставлялся в двигатель и выполнял функцию маховика. Но существует еще одна функция маховика.

 Второе. Маховик, должен бороться с сторонней энергией двигателя, то есть он гасит колебания двигателя, которые пошли бы в кузов. В результате, наш с вами двигатель функционирует нормально, без излишних детонации (колебаний двигателя). Вообще то колебания двигателя существуют, но они не такие значительные.

А если это современный импортный автомобиль, то его может быть вовсе не слышно. О его работе можно судить только по некоторым приборам, что говорит о сбалансированной работе деталей.

 Маховик можно купить в сети магазинов «АВТОмаркет Интерком» или заказать через интернет-магазин на нашем сайте. Также у нас функционируют в некоторых городах пункты выдачи товара.

Компания Volvo испытала маховиковый накопитель — ДРАЙВ

За счёт «керса» динамика четырёхцилиндровой модели оказалась на уровне аналогичной машины с «турбошестёркой», а именно опытный автомобиль ускорялся с нуля до сотни за 6,07 с. С отключённым керсом разгон занимал 7,68 с.

Втечение 2012–2013 гг. шведы испытывали в реальных условиях редкий тип гибридного привода: накопитель кинетической энергии на основе маховика — Flywheel KERS (или Flybrid KERS, так как партнёром по данному проекту является британская компания Flybrid Automotive, создававшая к сезону 2009 года механический керс для Формулы-1). В качестве тестового автомобиля выступал седан Volvo S60 T5, оснащённый четырёхцилиндровым турбомотором мощностью 258 л.с. Первые результаты тестов обнародовали ещё в прошлом году, но теперь, в марте 2014-го, стало известно больше подробностей технологии, и определились дальнейшие планы. Главный плюс: необычное устройство сокращает средний расход топлива на 25%, улучшает динамику, и всё это за четверть стоимости в сравнении с аналогичной по отдаче электрической гибридной установкой.

В отличие от химических аккумуляторов маховик слабо пригоден для длительного хранения энергии. Но зато он относительно дёшев и лучше всего работает в рваном городском ритме с частыми торможениями и разгонами. Здесь показан маховик-накопитель от Volvo в герметичном корпусе.

Это далеко не первый пример в индустрии, когда маховики приспосабливают для накопления кинетической энергии при торможении с тем чтобы на разгоне использовать её по назначению. Из относительно недавних примеров можно вспомнить экспериментальные кольцевые аппараты от Porsche. Но у шведов есть важное отличие в схеме. Немецкий «снаряд» обладал отдельно смонтированным в салоне маховиком. Раскручивал его электромотор, получавший ток от тяговых электродвигателей гибрида, работавших во время замедления как генераторы. У Volvo система чисто механическая.

Система KERS от Volvo и Flybrid. Интересно, что очень похожий набор, только с приводом от маховика и ДВС одной ведущей оси, британцы больше двух лет назад опробовали на среднеразмерном автобусе.

Маховик-накопитель Flybrid KERS связан с задней осью автомобиля через бесступенчатую трансмиссию Torotrack, сцепление и дифференциал. Во время замедления «волчок» раскручивается от колёс до скорости 60 000 оборотов в минуту. Причём для такой зарядки достаточно восьми секунд плавного торможения. Так набирается 150 Вт•ч. При ускорении автомобиля маховик отдаёт свою энергию колёсам, на короткое время развивая мощность до 80 л.с. И он же способен на скорости 110 км/ч поддерживать в одиночку движение автомобиля на протяжении 800 метров. Так что годится он не только для города.

Схема накопителя и трансмиссии, соединяющей его с задней осью автомобиля.

Компания напоминает, что сама экспериментировала с маховиковым типом KERS ещё в 1980-х годах. В роли опытного автомобиля выступал Volvo 260. Но три десятилетия назад применялся маховик из стали, что увеличивало вес системы и сильно ограничивало её возможности. Схему тогда признали нежизнеспособной. То ли дело теперь: нынешний «волчок» диаметром всего 20 сантиметров выполнен из углеродного волокна. Весит он около шести килограммов, но за счёт отменной прочности позволяет разгонять себя до высоких оборотов, таким образом достигается приличная ёмкость системы. А чтобы накопленная энергия зря не терялась, маховик помещён в вакуумированный кожух. Это позволяет сохранять высокие обороты до получаса — вполне достаточно для работы гибридной системы.

На одном маховике автомобиль далеко не уедет, зато «волчок» способен в течение нескольких секунд высокую мощность развивать или, наоборот, впитывать. Низкий вес (60 кг) — одно из преимуществ всей системы. Ведь только один аккумулятор гибридов может потянуть на 300 кг. Увы, блок Flybrid KERS недостаточно компактен, чтобы полностью поместиться под полом багажника. Но пока идут тесты, это не критично.

Вариант маховикового накопителя Flybrid, испытанный на Jaguar XF.

В британско-шведской системе бензиновый двигатель вращает лишь переднюю ось. «Мы первые производители, применившие технологию маховика на задней оси автомобиля, оснащённого двигателем внутреннего сгорания, приводящим передние колеса. Следующим шагом будет оценка того, как эта технология может быть реализована в наших будущих моделях», — заявил Дерек Крабб, вице-президент по силовым установкам Volvo Car Group.

И уже сейчас ясно, что в данном виде устройство Flybrid едва ли будет применяться. Инженеры Volvo надеются со временем интегрировать аналогичный блок в обычный, передний привод. Специалисты Flybrid полагают, что серийный керс на легковушках появится в 2015–2017 гг. Более осторожные в прогнозах шведы называют 2020-й. Любопытно, что совместно с Flybrid над таким же проектом сейчас работает компания Jaguar Land Rover. Интерес проявляет и Lotus.

Замена маховика в Санкт-Петербурге, цена на снятие и установку маховиков

Маховик – это деталь трансмиссии, от которой напрямую зависит исправная работа сцепления. Это многосоставной диск, который передает вращение коленвала к МКПП и гасит вибрации, сглаживая работу силового узла. По ошибочному мнению, маховик не ломается никогда. Конечно же это не так. Маховик тоже может прийти в негодность, да еще и «потянув» за собой износ и поломки прочих деталей двигателя. Кроме того, стоит помнить о том, что именно на маховике находится зубчатый венец служащий для запуска двигателя электростартером, и в случае выхода его из строя даже завести мотор не удастся.

Возможные дефекты маховика

Любые изменения в работе маховика можно заметить при эксплуатации автомобиля, так сказать, невооруженным глазом:

• скрип или скрежет при запуске остановке ДВС;
• вибрация при нажатии педали сцепления;
• повышенный расход топлива;
• жесткость при переключении передач.

Чем раньше автовладелец обратится за специализированной помощью, тем более доступной будет стоимость работ и тем более сжатыми сроки их проведения.

Причины выхода маховика из строя

Опыт мастеров СТАЙЕР, а также собранная за многолетнюю практику статистика обращения клиентов причин поломки маховика всего две:

1. Безалаберная езда. Если вы любите дергать сцепление, «топить» с места до отсечки, ездить на «дизеле» на пониженной – знайте, срок службы маховика в вашем авто значительно сокращается изо дня в день.
2. Выработка детали. Стоит понимать, что маховики имеют срок эксплуатации равный «жизни» двигателя, то есть в бензиновой версии, при нормальной езде, вы имеете ресурс детали в 350 000 км, в дизельном варианте этот показатель ниже, но во многом так же будет зависеть от стиля езды.

Как следствие указанных причин возникают определенные поломки. Вот самые частые из них:

• износ и/или повреждение зубьев на зубчатом венце маховика;
• биение маховика;
• повреждения рабочей поверхности под ведомый диск сцепления;
• повреждения посадочного места под фланец коленвала;
• повреждение и износ резьбы в отверстиях под крепежные болты.

Мастера СТАЙЕР, имеют большой опыт работ по замене маховиков сцепления. Профессиональный подход и наличие специализированного оборудования позволяет проводить эти работы в максимально короткое время и по приемлемым ценам.

Диагностика и ремонт двухмассового маховика

Диагностику и ремонт двухмассового маховика (DMF) может выполнить любой автосервис. Но важно знать, как правильно это сделать.

Если при визуальном осмотре обнаружится изменение цвета поверхности трения вторичного диска маховика (фото 1, стрелка А), это свидетельствует о перегреве или механических перегрузках. Такое случается, когда водители долго удерживают сцепление в режиме пробуксовки. Кроме того, существует опасность, что при длительных тепловых перегрузках смасло в DMF закоксовывается, что часто ведет к полному отказу агрегата. При появлении трещин (фото 1, стрелка B) DMF следует заменить.

фото 1фото 2

Появление желтизны на участке ниже поверхности трения (фото 1, стрелка С) – также основание для ремонта, так как свидетельствует об износе центрального подшипника. Об этом могут говорить также характерные звуки (рокот, свист) во время движения автомобиля. Маховик нужно заменять и в том случае, если из его корпуса вытекает масло. При механической проверке DMF появляется угловой люфт. У новых агрегатов угловой люфт обычно оказывается не более двух-трех зубьев обода.

У маховиков Sachs превышение этого допуска не наблюдается даже после очень длительной эксплуатации. Значительные отклонения означают не износ, а механические повреждения – например, разрушение внутренних деталей. Механики в этом случае должны выполнять проверку только вручную.

Радиальное биение DMF можно проверить стрелочным индикатором (фото 2). Для этого вторичный диск маховика надо прижать с усилием около 100 Н к первичному диску. Зазор измеряется в трех точках на разлете в 120°. Если среднее арифметическое значение превышает 0,25 мм, то маховик необходимо заменить. Для проверки угла смещения маховиков первый маховик закрепляется в тисках на двух винтах через монтажные отверстия коленчатого вала, а рычаг фиксируется винтами через отверстия для крепления сцепления. Вторичный диск маховика должен при этом свободно вращаться в любую сторону до момента максимального противодействия. Максимальные углы смещения второго маховика в обе стороны и прилагаемые для этого усилия должны быть одинаковыми. При вращении маховика не должно возникать жесткого и резкого сопротивления. Если это не так, значит некоторые внутренние детали неисправны или повреждены. Они могут повредить и кожух, в результате чего из него потечет масло. Если угол смещения оказывается меньше 60°, то причиной может быть загустение масла из-за перегрева

СУЩЕСТВЕННОЕ РАСШИРЕНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДВУХМАССОВЫХ МАХОВИКОВ И КОМПЛЕКТОВ KIT4PTM VALEO

Valeo Service, Сен-Дени, 31 мая 2018. Благодаря существенному расширению предложения двухмассовых маховиков (DMF — Dual Mass Flywheel) Valeo теперь выпускает 110 различных Valeo FullPACK DMFTM (оригинальный комплект двухмассового маховика и сцепления), 250 двухмассовых маховиков и 180 комплектов Valeo Kit4PTM для замены двухмассового маховика. Предлагаемая гамма покрывает 70% европейских моделей, оснащаемых двухмассовыми маховиками. Valeo подтверждает репутацию ведущего специалиста по двухмассовым маховикам, предлагая решение практически для любого потребителя.

 

Ассортимент инновационных оригинальных двухмассовых маховиков

 

78 новых артикулов двухмассовых маховиков – результат многолетнего опыта в сфере разработки и  поставки на конвейер

Являясь ведущим производителем узлов трансмиссий в течение более 95 лет, в 2018 году Valeo представила 40 новых артикулов Valeo FullPACK DMFTM и 38 новых артикулов двухмассовых маховиков. Они выпускаются собственными заводами компании в Италии, Испании и Корее, которые также поставляют узлы на конвейеры производителей автомобилей. Пополнение ассортимента увеличивает покрытие европейского парка автомобилей более чем на 12%. Речь идет о таких популярных европейских моделях как Audi A3 и A4, Peugeot 308 и 3008, Renault Clio и Mégane, Volkswagen Golf и Passat. Опираясь на результаты сложнейших исследований и используя производственные возможности, наработанные за многие годы конвейерных поставок, Valeo предлагает высококачественные конкурентоспособные решения для автосервисов и дистрибьюторов запчастей (360 артикулов).

           

Valeo FullPackDMFTM                                  Valeo Kit4PTM

 

                                                           

 

Valeo VBladeTM DMF — новейшая уникальная технология для двухмассовых маховиков

 

Компания Valeo разработала собственное эксклюзивное техническое решение для замены традиционной конструкции двухмассового маховика на некоторых моделях автомобилей – Valeo VBladeTM DMF. Эта запатентованная технология была выведена на рынок в марте 2018 года. Вместо применяемых в обычных двухмассовых маховиках пружин в Valeo VBlade используется центробежная сила двух пластин, благодаря чему такой маховик – самый долговечный среди двухмассовых маховиков Valeo, при этом он столь же эффективно гасит неравномерность вращения двигателя, как традиционный. Первые Valeo VBladeTM DMF для Volkswagen LT 28–35 и LT 28–46 уже доступны для заказа.

Valeo VBLADE™ DMF

 

Valeo Kit4PTM — оптимальное решение для комфорта и долговечности

 

Разумная замена двухмассовых маховиков — комплект Valeo Kit4PTM. Компания Valeo производит их уже более 15 лет на своих заводах в Испании, Турции и Корее. Это конкурентоспособное решение для интенсивно эксплуатируемых автомобилей. Замена двухмассового маховика одномассовым и диском сцепления с длинноходными демпферными пружинами – инновационная технология, разработанная Valeo. Она гарантирует эффективное поглощение неравномерности вращения двигателя и обеспечивает защиту трансмиссии за счет того, что ее демпфирующая система расположена на диске сцепления, а не в маховике.

 

Длинноходные демпферы крутильных колебаний Valeo

Valeo Kit4PTM также обеспечивает увеличение срока службы сцепления. Во-первых, комплект позволяет снизить теплообмен между маховиком и диском сцепления (на 50 ˚C меньше по сравнению с двухмассовым маховиком) и предотвратить преждевременный износ фрикционного материала. Это делает его превосходным решением для использования с системами «Старт-стоп», в которых генерируется значительное количество тепла из-за более частого запуска двигателя. Во-вторых, при применении технологии высокоэффективного сцепления Valeo (High Efficiency Clutch, сокр. HEC) Valeo Kit4PTM имеет преимущество благодаря увеличенному сроку службы фрикционного материала и усиленному нажимному диску, чем обеспечивает стабильный уровень комфорта в течение длительного времени. Наконец, одномассовый маховик комплекта Valeo Kit4PTM гарантирует пробег в 1 млн. км, не требуя замены с момента установки на автомобиль.

Valeo Kit4PTM — гарантированный срок службы маховика 1 млн км

Valeo Kit4PTM протестирован на автомобиле Seat Ibiza с двигателем 1. 9 TDI мощностью 77 кВт (105 л.с.) компанией Applus+ IDIADA. В докладе LM1804035/07, выпущенном в мае 2018 года, подтверждается, что Valeo Kit4PTM демонстрирует те же показатели по топливной экономичности, что и двухмассовый маховик. Основные характеристики с точки зрения расхода топлива — масса и инерция —  в среднем одинаковы для двухмассового маховика и Valeo Kit4PTM, устанавливаемых на одном и том же автомобиле.

Длинноходный демпфер устанавливается серийно на автомобили с 1994 г., что служит признанием высокого качества технологии Valeo Kit4PTM. Данное решение также применяется при замене двухмассовых маховиков, установленных на конвейере при преждевременным износе системы сцепления.

 Двойное предложение – Valeo FullPackDMFTM и Valeo Kit4PTM – решение, адаптированное к потребностям разных водителей и позволяющее эффективно работать в сегменте двухмассовых маховиков дистрибьюторам и автосервисам.

Доверяйте Valeo, опытному специалисту по двухмассовым маховикам!

 

Автосервис РиМ24 — Восстановление двухмассовых маховиков и сцепления в Москве

АВТОСЕРВИС РиМ ЯВЛЯЕТСЯ МОСКОВСКИМ РЕГИОНАЛЬНЫМ ПРЕДСТАВИТЕЛЕМ КОМПАНИИ СМАГРЕСТА

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДВУХМАССОВЫХ МАХОВИКОВ ВСЕХ ТИПОВ ПО ЕВРОПЕЙСКОЙ ТЕХНОЛОГИИ

ООО «Смагреста» – профильная организация в России, оказывающая услуги по полному восстановлению маховиков всех видов. Филиал европейской компании MB «Smagresta» в России.

Используем в ремонте только оригинальные европейские комплектующие. Восстанавливаем любые двухмассовые маховики по передовой европейской технологии на всей территории России. Ремонтируем маховики от легковых, грузовых и пассажирских автобусов, всего коммерческого транспорта и строительной техники.

• -Виды наших работ:
• -Ремонт двухмассовых (демпферных) маховиков всех типов включая грузовые.
• -Ремонт маховиков DSG-6 и DSG-7.
• -Ремонт и восстановление маховиков всех видов любой сложности.
• -Шлифовка маховиков всех видов, включая грузовые.
• -Шлифовка нажимного диска (корзины) сцепления.
• -Балансировка маховиков всех типов включая грузовые.
• -Балансировка маховик + нажимной диск (корзина) сцепления.
• -Балансировка тормозных дисков.
• -Замена венца маховика.
• -Снятие и установка маховика.

ГАРАНТИЯ НА ПРОИЗВЕДЕННЫЕ РАБОТЫ 6 МЕСЯЦЕВ БЕЗ УЧЕТА ПРОБЕГА.
Ремонтируем любые маховики за 1 день плюс время на доставку туда и обратно до Санкт-Петербурга При наличии маховика на складе время доставки сокращается. Цена за работу фиксированная. Не важно от какой легковой машины или сколько стоит новый маховик. Цены на грузовые (фуры), пассажирские автобусы и строительную технику по договоренности.

Мы можем предложить качественный профессиональный ремонт Вашего автомобиля по весьма недорогим ценам. Широкий спектр услуг от капитального ремонта двигателей до шиномонтажа является нашим конкурентным преимуществом

Уменьшение массы маховика | Тюнинг ателье VC-TUNING

Информационная статья в разделе TT. 

Маховик в конструкции автомобиля является незаменимым элементом, поскольку в трех конструктивных системах он имеет определенные функции. А именно:

 
Маховик уменьшает цикличность при вращении двигателя с накоплением кинетической энергии и отдавая ее. При работе поршневой системы маховик придает движение цилиндрам  при возвратном движении и накапливает ее при рабочем ходе. Время движения поршней зависит от их количества, и следовательно, чем их больше, тем больше и время передачи вращения. За счет этих долей секунды обороты двигателя стабилизируется и движение проходит без рывков. Существует три типа конструкции маховиков: сплошной, двухмассовый и облегченный.
 
При тюнинге двигателя уменьшают массу маховика. В конструкции маховика присутствует два диаметра – внутренний и наружный и если стачивать меньший диаметр снизится прочность детали. Убрать необходимо слой металла с внешнего диаметра. 
 
Для чего нужно уменьшать массу маховика? Инерционная сила вращения при этой детали автомобиля уменьшается,  следовательно, увеличивается скорость раскручивания. Все вроде бы просто! Однако не тут-то было — необходима замена всей  системы под новый маховик. 
 
При быстром разгоне машины и при активном переключении скоростей резервы мощности двигателя внутреннего сгорания  используют не только на ускорение авто, но и на раскручивание всех вращающихся деталей, используемых при движении транспортного средства.  

При быстром переключении коробки передач и резком отпуске педали сцепления происходит пробуксовывание колес, которое влияет на скорость  резкого разгона автомобиля.
 
 Для стабилизации данного фактора  и необходим  облегченный маховик. Энергию маховика не могут принять на себя элементы трансмиссии и передаточный импульс идет на пробуксовку колес.
 
Даже  низкооборотистые двигатели,  установленные на автомобилях с механической коробкой передач, могут привести к пробуксовке авто на второй и третей передаче скоростей. 
Данную процедуру тюнинга следует проводить комплексно, для достижения оптимального эффекта.

NG-2 GOBLIN маховик Nerf Blaster вторичный полуавтоматический для

Бластер NG-2 GOBLIN с маховиком — это 100% специально разработанный высокопроизводительный полуавтоматический бластер с маховиком, предназначенный для запуска дротиков из пенопласта половинной длины с использованием стандартных магазинов с когтями. Он предназначен для использования в качестве резервного бластера (бокового рычага). Следовательно, GOBLIN — очень компактный бластер.
Кинетическая энергия <0,5 Дж.

Примечание: возможно любое сочетание цветов. Используйте эту ссылку https: // tinyurl.com / ng2-goblin

, чтобы найти свою комбинацию и отправить нам снимок после покупки. Затем мы позаботимся о том, чтобы вы получили выбранные вами цвета.

Рекомендации по батареям:
-2 с липо: измерения прибл. 58x30x15 мм. Подойдут и Graphene 2s 950mAh 65c от Outofdarts, и Turnigy Graphene Panther 1000mAh 2s 75c от Hobbyking.

-3 с липо: размеры прибл. 70x37x17 мм

Кожух основного двигателя изготовлен из ABS, а не из PLA. Так что вам не нужно беспокоиться о тепле, выделяемом двигателями.

Есть три версии:

ВЕРСИЯ (1): Полностью собранный 2s
——————————— ——————————
Бластер поставляется в полностью собранном виде с толстыми силиконовыми проводами и уже припаянным разъемом XT60. Вам нужно только добавить липосакцию и магнитную ленту.

Основные характеристики:
— Хирургия: Полуавтомат
— Рабочее напряжение: 2 с 7,2 В (номинальное)
— Материал: ABS и PLA (и другие)
— Двигатель имеет шарикоподшипники.
Что в упаковке?
Полностью собранный бластер с разъемом Xt60.Подключи и играй. Магазин Talon и короткие дротики в комплект не входят.

Блок питания
Батарейки не являются частью этого предложения (трудности с доставкой и т. Д.). Бластер оборудован разъемами XT60.
————————————————- ————-

ВЕРСИЯ (2): Полностью собранный 3s ​​
————————— ————————————
Как версия (A), но с моторами 3s, подшипники.
Бластер поставляется в полностью собранном виде с толстыми силиконовыми проводами и уже припаянным разъемом XT60.Вам нужно только добавить липосакцию и магнитную ленту.

Основные характеристики:
— Операция: Полуавтомат
— Рабочее напряжение: 3 с 10,8 В (номинальное)
— Материал: ABS и PLA (и другие)
Что в упаковке?
Полностью собранный бластер с разъемом Xt60. Подключи и играй. Магазин Talon и короткие дротики в комплект не входят.

Источник питания
Двигатели рассчитаны на установку 3 с (макс. 12,6 В). Батарейки не входят в это предложение (трудности с доставкой и т. Д.). Бластер оборудован разъемами XT60.
————————————————- ————-

ВЕРСИЯ (3): только печатные части
————————— ————————————
Это версия комплекта; включает в себя все детали и винты, напечатанные на 3D-принтере. Без моторов, проводов и переключателя. Идеально, если вы хотите установить собственные двигатели и электронные компоненты.
————————————————- ————-

НЕ подвергайте бластер воздействию тепла (например, от солнца). Температура выше 45 ° C приведет к деформации и необратимому повреждению продукта, который в основном сделан из PLA.

Заявление об отказе от ответственности
Не направляйте в глаза или лицо. Не модифицируйте дротики или дротик-бластер. Этот продукт предназначен для использования только в соответствии с прилагаемым руководством по эксплуатации. Этот предмет не игрушка, держите
подальше от детей. Ни при каких обстоятельствах, независимо от причины, my3dbase GmbH не несет ответственности за любые косвенные, особые, случайные, штрафные или косвенные убытки любого рода, возникшие в результате использования этого продукта, независимо от того, возникли ли они в результате нарушения контракта, правонарушения (включая халатность), строгой ответственности. или иным образом, и на основании этого соглашения или иным образом, даже если было сообщено о возможности такого ущерба.
Кинетическая энергия бластера превышает 0,5 джоуля (масса снаряда 1 грамм), и из устройства не выделяются горячие газы.

Магазин, дротики и батарейки не входят в это предложение.

my3dbase

Трансмиссия Flexplate Автоматический маховик

	gif»>
Toyota Tacoma T100 4Runner previa Flexplate 2.4 л. 2,7 л. 3210126010,		3210160060 Toyota Flexplate Auto Маховик V6 4.0L,		Toyota Пикап Tacoma 4Runner T100 Tundra 3.4L 3.0L, 3210135010,
	gif»>
1997-00 Гибкая пластина Nissan Pathfinder 3.3L автоматический маховик 12331-1W200,		Toyota Auto Flexplate Маховик V6 3210106010 3210133010,		1975-95 Toyota Pickup Auto Flexplate Маховик 22R 22RE 20R 3210120050,
	gif»>
1999-04 Mitsubishi Montero Sport Flex пластина, MR305191,		Гибкая пластина автоматической трансмиссии Nissan 4.0L V6 VQ40DE, 12331EA21D,		1994-00 Mitsubishi Montero Flex пластина, 1997-98 Montero Sport, MB919250,
	gif»>
321010C010, Автоматический маховик Toyota Flex Plate 4.Двигатель 7L V8 2UZFE,		12331-19P02 Диск привода Flexplate Nissan V6 3.0L 3.3L,		12331-4W000 Nissan Pathfinder 3.5L Infiniti QX4 Flex Plate Маховик VQ35DE,
	gif»>
1999-04 Nissan Frontier Xterra Auto Flex Plate ведущая шестерня 3.3L V6, 123319S200, 123314S100,		1995-02 Nissan Frontier & Pickup Auto Маховик Flexplate 2.4L KA24DE 123313B400,		Nissan Quest Altima Maxima 3.5L Автоматическая 5-ступенчатая трансмиссия с маховиком 12331-7Y000,

JUN AUTO — JUN ЛЕГКИЙ ХРОММОЛИБДЕНОВЫЙ МАХОВИК

JUN удалось добиться при производстве своих оригинальных маховиков примерно на 200% большей прочности по сравнению с обычными маховиками. Он был выкован из хромомолибденовой стали. Сила инерционного вращения может быть уменьшена за счет уменьшения лишнего веса, и, следовательно, его сила напрямую связана с высоким откликом. Ультралегкий маховик
JUN предназначен для клиентов, которые ценят большую площадь вращения для своих сильно модифицированных двигателей. Этот маховик также отличается прочностью и легкостью и изготовлен из хромомолибденовой стали.

Преимущество изготовления маховика

«Реакция двигателя улучшается, если маховик сделать легким», — о чем часто говорят.В случае вращающегося объекта, такого как маховик, возникает сила (сила инерции), которая всегда будет продолжать фиксированное вращение. Двигатель пытается увеличить число оборотов, когда вы нажимаете педаль акселератора, но маховик имеет тенденцию сохранять состояние холостого хода в соответствии со своей силой инерции. Когда сила инерции становится большой, требуется много времени для увеличения скорости вращения. В случае легкого маховика JUN, поскольку вес (особенно периметр маховика) небольшой, сила инерции, влияющая на вращение двигателя, мала. Поскольку время для увеличения скорости вращения сокращается, реакция двигателя на акселератор становится быстрой (реакция улучшается).

Вес, сила, баланс

Легковесный маховик JUN изготовлен из хромированного кузнечного материала оптимального веса и оптимальной формы, которые были установлены для каждого типа автомобиля. За счет обрезки хромированной поковки по всей окружности колебания веса и отклонения баланса сведены к минимуму.Обработка для повышения износостойкости и термообработка и т. Д. Выполняется на поверхности. В легковесном маховике JUN воплощены различные ноу-хау для реализации легкости, прочности и высокого баланса.

ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБНОВЛЕНИИ

86

Тип автомобиля, недавно добавленный в модельный ряд.

МАКЕР	НАЗВАНИЕ	ТИП	ДВИГАТЕЛЬ	ВИД	ВЕС
SUBARU	BRZ	ZC6	FA20	STD	5. 9 кг
SUBARU	BRZ	ZC6	FA20	HS	4,7 кг
TOYOTA	86	ZN6		FA20	STD			STD
ZN6	FA20	HS	4,7 кг

Часто задаваемые вопросы

Можно ли установить это с оригинальным сцеплением?

Да, это возможно.
Маховик JUN осуществляется проектированием и изготовлением под размеры оригинальных запчастей.

Ремонт сцепления и ремонт маховика

Как и большинство автомобильных запчастей, ваше сцепление не прослужит вечно. В зависимости от того, как вы водите, будет определяться долговечность вашей системы сцепления, но в конечном итоге ее необходимо будет обслуживать или ремонтировать. Если вы считаете, что ваше сцепление может выйти из строя, доставьте ваш автомобиль в Alliance Dyno and Auto Service и позвольте нашим сертифицированным специалистам в одном из наших четырех офисов в Келлере позаботиться о проблеме за вас.

Мы обслуживаем все марки и модели, как иностранные, так и отечественные, поэтому независимо от того, на чем вы водите, вы можете привезти свой автомобиль и знать, что мы позаботимся о вашей проблеме со сцеплением.

По мере того, как вы накапливаете километры, накладки на диске сцепления могут начать изнашиваться, маховик может деформироваться или потрескаться, и все виды внешних загрязнений могут попасть внутрь системы сцепления.

Есть ряд различных проблем, которые могут выйти из строя с вашим сцеплением, но некоторые из общих проблем могут помочь вам понять, во что вы ввязываетесь.

Общие проблемы со сцеплением

• Проскальзывание шестерни — это одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются водители. Если при отпускании педали сцепление не закреплено до упора, отнесите его в Alliance Dyno и Auto Service. Даже если он немного поскользнется, скорее всего, он будет постепенно ухудшаться. Многие водители замечают эту проблему при движении на низких скоростях на высокой передаче.
• Педаль не отпускает — если педаль не возвращается в исходное положение после того, как вы отпустили ее ногой, это может быть связано с рядом различных проблем с системой сцепления.Если вы привезете машину раньше, чем позже, это поможет предотвратить серьезную проблему в будущем.
• Дребезжание или другие необычные шумы — это может быть вызвано деформацией или ослаблением маховика. Это также может быть вызвано рядом различных изношенных или поврежденных компонентов.

Если у вас возникла одна из этих проблем или вы считаете, что ваше сцепление не работает должным образом, посетите нас в Alliance Dyno and Auto Service. Наши сертифицированные специалисты проведут БЕСПЛАТНЫЙ диагностический тест, чтобы выявить проблему и проинформировать вас о возможных вариантах.

Горит ли индикатор Check Engine? Мы даже проверим это и дадим вам бесплатное чтение кода. Будучи лучшими из лучших в области автосервиса в Келлере два года подряд, мы обязательно исправим любую проблему, с которой вы можете столкнуться.

Позвоните нам по телефону 817-431-8333, чтобы назначить встречу или если у вас есть какие-либо вопросы.

Автоматические кампании против кампаний, проводимых вручную

Есть 2 основных типа кампаний, которые можно использовать для спонсируемых продуктов: автоматические и ручные.

Автоматические кампании охватывают широкую сеть и помогают определить, какие поисковые запросы лучше всего подходят для ваших продуктов. Ручные кампании предлагают продавцу больше контроля, поскольку у него есть возможность уточнять ключевые слова. При правильном управлении они могут предложить максимальную прибыль с течением времени.

Автоматические кампании — отличный способ начать работу с спонсируемыми продуктами, поскольку они требуют гораздо меньшего обслуживания и обычно придерживаются менталитета «установи и забудь». Эти кампании охватывают широкую сеть и помогают продавцам определить, какие поисковые запросы лучше всего подходят для ваших продуктов.

Amazon просканирует список ваших продуктов, чтобы определить релевантность рекламы на основе поисковых запросов клиентов. Они работают лучше всего, когда оптимизированы заголовок, список и описание продукта. Вы можете использовать данные поиска из вашей автоматической кампании для заполнения ключевых слов в вашей ручной кампании.

Поскольку в автокампаниях нет ключевых слов, ставки по умолчанию устанавливаются на уровне группы объявлений, что дает вам меньше контроля.

Ручные кампании обеспечивают больший контроль, поскольку у вас есть возможность добавлять новые ключевые слова, выбирать типы соответствия ключевых слов и соответствующим образом корректировать ставки.

Когда ключевые слова начинают приносить более высокую рентабельность рекламных затрат на клик, их ставки могут быть увеличены. И наоборот, если они не конвертируются, ставки можно снизить или даже приостановить ключевые слова. При правильном управлении эти кампании могут стать наиболее эффективным рекламным инструментом на платформе Amazon.

Для достижения наилучших результатов при добавлении ключевых слов в кампании вручную не гадайте, даже если вы думаете, что знаете, какие поисковые запросы могут использовать покупатели, чтобы найти ваш продукт. Автоматические кампании дают вам возможность проверить свои предположения при минимальном риске, прежде чем вы «нажмете газ» с помощью ручной кампании по определенному сроку.

Структурируйте свои кампании для достижения успеха:

Итак, как вы настраиваете себя, чтобы иметь возможность эффективно перемещать эффективные ключевые слова из автоматических кампаний в кампании, проводимые вручную? Ответ — использование зеркальной структуры кампании.

Дополнительные ресурсы:
Как сгруппировать артикулы в кампании: Структура кампании — передовой опыт

Технология маховика помогает снизить требования электросети к быстрой зарядке электромобилей

Хотя настоящие системы рекуперации кинетической энергии на основе маховика (KERS) никогда не работают завоевав популярность в гонках или производстве гибридов, израильская компания работает над внедрением этой технологии там, где она может иметь большое значение: на станциях быстрой зарядки электромобилей.

Маховики, которые Chakratec использует для зарядных станций, весят около 330 фунтов каждый, и они помещены в канистры, где они подвешены в вакууме. Большая масса одной канистры позволяет двум электромобилям с коротким радиусом действия быстро заряжаться до 80% одновременно, когда маховик «замедляется», после чего устройству требуется около 45 минут, чтобы вернуться к своей идеальной / максимальной скорости. Масса «раскручивается» с помощью небольшого электродвигателя, который служит генератором в другом направлении.

Системы накопления кинетической энергии на основе маховика Chakratec для зарядки электромобилей, балансировка сети

Благодаря технологии маховика, которую компания называет кинетической батареей, Chakratec позволяет развертывать станции быстрой зарядки в любом месте.Для этого не требуются большие батареи, потому что накопление энергии осуществляется механически.

Компания заявляет, что это более экологичное решение. Он прослужит 20 лет и обеспечит примерно 200 000 циклов зарядки и разрядки. Это намного лучше, чем предполагаемый сегодня срок службы аккумуляторных батарей, который, по словам компании, может длиться всего 2-3 года в загруженных местах и, вероятно, является выгодным выбором по сравнению с заменой отслуживших свой срок электромобилей.

Точно так же маховики могут быть расположены в некоторых местах, где использование батарей нецелесообразно, например, внутри или под землей.

У Chakratec в настоящее время есть клиенты Blink и Enel X, и он работал со Škoda. Во вторник он объявил о размещении одного из своих подразделений в немецкой гостинице.

Системы накопления кинетической энергии на основе маховика Chakratec для зарядки электромобилей, балансировка сети

И Jaguar, и Volvo были среди многих автопроизводителей, тестировавших технологию маховика до того, как их нынешний аккумуляторно-электрический двигатель. В 2010 году Porsche продемонстрировал гибридный испытательный автомобиль 911, который мог накапливать энергию в маховике — адаптированную версию первоначальной (и никогда полностью не реализованной) идеи системы рекуперации кинетической энергии (KERS), встроенной в гоночные автомобили Формулы 1.

Почему технология маховика никогда не прижилась в транспортных средствах? В первую очередь, время разгона от маховика размером с автомобиль было довольно коротким. В некоторых случаях физика приводила к дисбалансу в автомобиле. Но с гораздо более тяжелыми маховиками, надежно установленными на зарядной станции, эта компания, похоже, хорошо использует эту технологию.

Pioneer Automotive Industries | Детали автоматической коробки передач

Pioneer Automotive Industries | Детали автоматической коробки передач

Мы закрыты 1 января.С Новым годом от ATP!

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Вы должны включить JavaScript в вашем браузере, чтобы использовать функциональные возможности этого веб-сайта.

Поиск по автомобилю

Год

—— Выберите —— 20202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194419431942 ?>

Марка

—— Выбирать —— ?>

Модель

—— Выбирать —— ?>

Двигатель

—— Выбрать все ?>

Рекомендуемые товары

Нет товаров, соответствующих запросу.