Чистка датчиков воздуха водородинг в Калининграде
О ТЕХНОЛОГИИ ВИДЫ ТРАНСПОРТА УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ КОНТАКТЫ
+7 (4012) 77-2-900
ЛЯМБДА-ЗОНД
Лямбда-зонд или датчик кислорода расположен в выхлопном тракте. Его роль заключается в том, чтобы замерять содержание кислорода в сжигаемых газах. Датчик помогает определять качество впрыскиваемой в цилиндры смеси по соотношению воздуха к топливу.
Исправная работа лямбда-зонда обеспечивает низкий расход топлива, а также адекватное количество вредных веществ в выхлопных газах.
Последние экологические стандарты требуют наличия второго лямбда-зонда, расположенного после каталитического нейтрализатора, чтобы контролировать его эффективность.
Средний срока службы датчика кислорода составляет около 150 000 км, при условии, что он не будет работать в аварийном тракте.
Несгоревшее топливо и масло из-за неправильной работы двигателя может забрасывать зонд.
ЗАКОКСОВКА И ЧИСТКА ЛЯМБДА-ЗОНДА
Символ «лямбда» в автомобильной сфере означает излишеквоздуха в воздушно-топливной смеси и его коэффициент. Лямбда-зонд – это датчик, измеряющий остаток кислорода в отработанных газах. Представляет собой важный компонент системы питания автомобиля. Лямбда-зонд подвержен загрязнениям – во избежание замены его чистку рекомендуется производить 1 раз в 3-4 месяца.
ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЛЯМБДА ЗОНДА
Датчик предназначен для предоставления информации, при помощи которой определяются особенности горения топлива. Эти сведения нужныдля того, чтобы создать оптимальные условия функционирования катализирующего нейтрализатора отработанных газов.
Пределы эффективной катализирующей деятельности достаточно узкие (при сгорании в цилиндрах от 14,6 до 14, 8 долей воздуха и 1 доли бензина. При таких условиях лямбда равна 1 (± 0,01). Настолько строгая регулировка состава смеси топлива с воздухом достигается лишь системойпитания с электронным впрыском горючего.
ЛЯМБДА-ЗОНД – ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
Лямбда-зонд был разработан концерном «Robert Bosch» и первый раз был использован в автомобиле Volvo в конце 70-х годов 20 века. «Доисторические» лямбда-зонды имели 2 или 3 провода сигнала, долго разогревались до рабочей температуры, имели большие размеры.
В 80-х годах датчики кислорода стали оборудоваться нагревателем стержневого типа, обеспечивающим более быстрый нагрев. Появились датчики с четырьмя сигнальными проводами.
Спустя 10 лет лямбда-зонды научились не только определять наличие бедных и богатых смесей, но и показывать точную лямбду. Была улучшена обратная связь с системой управления впрыском горючего.
Сегодня широко используются широкополосные датчики с пятью проводами. Современные лямбда-зонды безошибочно определяют объем свободного кислорода в выхлопных газах.
ПОЛОМКИ, ИХ ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ
К основным причинам нарушения функционирования лямбда-зонда можно отнести:
- разрыв электрических цепей подсоединения;
- замыкание;
- закоксовка веществами, образующимися при горении топлива;
- чрезмерные термонагрузки из-за проблем зажигания;
- механические повреждения (из-за плохих дорог).
Поломку или критическое загрязнение лямбда-зонда можно выявить по:
- повышению потребления топлива;
- изменению цвета, возрастанию токсичности выхлопов;
- нестабильности холостых оборотов мотора;
- ухудшению приемистости (динамика разгона авто).
При вышедшем из строя или загрязнившемся датчике кислорода существенно увеличивается присутствие угарного газа в выхлопе (0,1% до5-7%).
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И УХОД
Поврежденный лямбда-зонд не поддается ремонту. Возможна только его полная замена. Также существует эффективный метод восстановления этой детали – чистка при помощи водородинга.
Наиболее часто датчик перестает функционировать из-за нарастания нагара под колпачком защиты. При удалении этого слоя работа лямбда-зонда становится стабильной.
Однако методы очистки, которые давно применяются, не подходят для очистки «лямбды». Мягкая раскоксовка неэффективна, а препараты для жесткой раскоксовки непригодны, так как они уничтожают не только нагар, но и электроды.
Ручная промывка сложна, так как производится кистью при снятии колпачка на токарном станке (который еще и прикрепляется на место только аргоновой сваркой).
Бережный и при этом чрезвычайно эффективный метод чистка лямбда-зонда — водородинг. Водород разрушает все отложения без малейшего вреда для редкоземельных металлов, из которых сделаны электроды. Чистка водородингом — наилучшая альтернатива замене дорогостоящей детали. Процедура длится в среднем 30-40 минут.
Если Вы будете недовольны результатом чистки, мы вернем Вам деньги в полном объеме. Гарантируем!
+7 (4012) 77-2-900
неисправности, диагностика, чистка и установка
Лямбда зонд: типичные неисправности, диагностика, чистка и установка
Исправное состояние лямбда зонда имеет большое значение для нормального функционирования двигателя и выхлопной системы.
Признаки поломки
Этот прибор размещен в выпускном коллекторе, ориентируясь по собираемым им данным, блок управления инжектора поддерживает необходимый для исправной работы двигателя состав смеси из топлива и воздуха. Как только в движок попадает слишком бедное или обогащенное топливо, зонд фиксирует это и подает информацию, необходимую для корректировки. Вот почему своевременная проверка лямбда зонда крайне необходима для работы всей двигательной системы.
Главным признаком неисправности является нарушение работы мотора – изменение тембра звучания, реакции на ускорение и замедление работы и другие «симптомы». Это обусловлено тем, что в камеру сгорания поступает топливная смесь другого состава.
- нарушение герметизации корпуса;
- попадание вовнутрь устройства выхлопных газов;
- перегрев датчика из-за дисфункции системы зажигания;
- износ;
- нарушение подачи электропитания;
- механическое повреждение, возникающее вследствие неправильной езды.
Признаки всегда появляются постепенно, исключением может стать лишь авария, подразумевающее мощное сотрясение или даже разрушение датчика. Опытный водитель сможет обнаружить такую неисправность и справиться с ней самостоятельно. Проще всего продиагностировать проблему на холостом ходу – при разбалансировке топливной смеси обороты колеблются в расширенном диапазоне, а корпус автомобиля начинает подрагивать. Возможно появление характерных хлопков, а на панели приборов зажигается соответствующий индикатор.
Важно вовремя проверить лямбда зонд своими руками или воспользовавшись услугами специалистов до того, как неисправность приведет к перегреву двигателя.
Это явление может привести к необратимым разрушениям элементов мотора, из-за этого автомобиль может оказаться непригодным к дальнейшему использованию.
Способы проверки
Каждый опытный водитель, которому не чужда электромеханика, хорошо знает, как проверить лямбда зонд мультиметром. Именно этот прибор способен определить наличие тока внутри прибора и отдельных его компонентов, но и его можно использовать разными способами:
- проверка напряжения в нагревательной цепи;
- анализ нагревателя, расположенного внутри прибора;
- обнаружение «опорного напряжения».
При наличии осциллографа, моторного тестера либо стрелочного вольтметра можно проанализировать сигнал лямбды.
Анализ лямбда зонда тестером
Как правило, в руководстве пользователя, выдаваемом вместе с автомобилем, указываются лишь общие рекомендации о измерении значений напряжения в тех или иных режимах работы мотора посредством тестирующего устройства.
Но проверка лямбда зонда мультиметром проводится по алгоритму, применимому для большинства моделей, важно лишь знать, где именно в вашем авто расположен анализатор. Используя этот прибор можно:
проанализировать накальную спираль и проводов, используя омметр. Концы прибора прижимаются к белым проводам зонда (возможно, что один из них будет коричневым а не белым), заранее отсоединив их от колодки. Сопротивление не должно превышать 5 Ом (показатель может меняться в зависимости от модели авто;
термоэлектрические показатели проверяются посредством подключения концов вольтметра к контактам 1-2 разъема, либо к местам, в которых закрепляется провод черного либо серого цвета.
Путем несложных манипуляций вы сможете точно установить, нормально ли работает лямбда зон и был ли он причиной неполадок двигательной системы, отмеченных при движении автомобиля.
Проверка нагревателя
Этот элемент имеет большое значение для прибора, ввиду его относительной самостоятельности он может выйти из строя раньше, чем другие компоненты зонда.
Для этой процедуры вам потребуется вольтметр, способный определить, есть ли в цепи напряжение. Операция проводится в несколько этапов:
включается зажигание;
- щупы прибора подключаются к проводам, напряжение должно составлять около 12 В;
- при отсутствии плюса проверяются элементы цепи АКБ-предохранитель-датчик;
- если анализатор показывает минус, проверьте целостность цепи вплоть до блока.
Как видно, проверить лямбда зонд своими руками несложно, гораздо сложнее восстановить устройство, приведя его в рабочее состояние. К сожалению, без специальных знаний осуществить подобную операцию невозможно, поскольку для этого потребуются определенные комплектующие детали и особый инструментарий. Но в условиях своего гаража вполне можно произвести простейшую очистку.
Как правильно чистить?
Перед тем, как проверить лямбда зонд мультиметром, убедитесь, что причиной нарушения его работы не стало обычное загрязнение. Поверхность прибора сделана из керамики, а потому ее нельзя чистить механическим методом.
Тонкий слой драгоценных металлов при грубой обработке будет стерт, после чего приспособление выйдет из строя. Вместо этого рекомендуется использование ортофосфорной кислоты, удаляющей нагар и не повреждающей металлическое напыление.
Перед внутренней очисткой датчик нужно разобрать на комплектующие, используя токарный станок. Защитный колпачок срезается, а проводка откладывается в сторону. Стержень из керамики также очищается ортофосфорной кислотой до восстановления серого цвета. Через 20 минут непрерывного контакта загрязнения с активной смесью прибор очищается проточной водой. Защитный колпачок приваривают на место при помощи аргонового сварочного аппарата, при отсутствии которого самостоятельно производить очистку нельзя.
Демонтаж и установка
Наиболее простым, хотя и не всегда рациональным решением, можно считать полную замену прибора при обнаружении неполадки. Если проверка лямбда зонда мультиметром показала, что изделие неисправно, то вместо сложного ремонта можно просто приобрести новый девайс, и установить его.
Процесс включает несколько этапов:
- провод датчика отключается от проводки;
- старый датчик откручивается ключом подходящего размера. Лучше, если зажигание будет включено, это позволит избежать срыва резьбы. Двигатель выключается,
- когда при откручивании из отверстий начинает идти пар;
- новый зонд закручивается до упора. Его маркировка должна полностью соответствовать той, которая была нанесена на исходный прибор;
- восстановите подключение электропроводки.
Прежде, чем продолжить эксплуатацию автомобиля, убедитесь, что кислородный датчик правильно функционирует, используя осциллограф, цифровой вольтметр и омметр при условии, что мотор будет нагрет. Если же вы не уверены в своих силах, обратитесь в автосервис.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Добавить комментарий
В начало страницы
что это такое, как работает, поломки, чистка, цена
Лямбда-зонд это датчик, который находится в выхлопной трубе нашего автомобиля, непосредственно перед катализатором .
Также обычно устанавливается второй лямбда-зонд, который расположен сразу после катализатора .
Задача лямбда-зонда измерять концентрацию кислорода в выхлопных газах , только что выбрасываемых из двигателя. Второй лямбда-зонд также отвечает за измерение концентрации кислорода, но в данном случае, как только он пройдет через каталитический нейтрализатор, нужно проверить, правильно ли он работает.
В зависимости от количества кислорода в выхлопных газах датчик принимает определенные значения. Эти значения показывают, является ли смесь воздуха и топлива, образующаяся в двигателе, богатой или обедненной .
Содержание
- 1 Для чего нужен лямбда-зонд?
- 2 Признаки неисправности лямбда-зонда
- 3 Что, если это предохранитель лямбда-зонда?
- 4 Цена лямбда-зонда
- 5 Как чистить лямбда-зонд
Для чего нужен лямбда-зонд?
Лямбда-зонд отправляет полученные значения в блок управления двигателем, чтобы он мог модифицировать смесь, если она неверна.
В нормальных условиях требуется соотношение воздух-топливо 14,7:1. чрезмерное загрязнение двигателя .
Если мы измерим значение лямбда (λ) в выхлопе нашего автомобиля, оптимальное значение, которое мы должны получить, будет λ=1 . Если полученное нами значение λ<1, это означает, что смесь, производимая двигателем, составляет богат топливом . Наоборот, если λ>1, то это означает, что смесь в двигателе обеднена на топливе . В обоих случаях необходимо проверить, что мотор может не дать этих значений и решить это.
Когда мы поехали на своей машине в ИТВ, в газовом тесте значение λ измеряется в бензиновых автомобилях среди других газов. В этом испытании допускаются значения λ=1 +- 0,03. Это означает, что минимальное значение должно быть λ=0,997, а максимальное λ=1,003.
Признаки неисправности лямбда-зонда
В случае неисправности лямбда-зонда загорается сигнализатор неисправности двигателя в приборной панели автомобиля.
Поскольку этот сигнал используется для всех типов неисправностей и разной серьезности, также удобно знать обычные признаки этой неисправности.
Когда этот датчик неисправен, вы заметите более высокий расход топлива , потерю мощности двигателя и более выбросы . Поэтому нормально, что вы не можете пройти технический осмотр автомобиля.
Если вы хотите с помощью мультиметра узнать, правильно ли он работает, это не сложно. В любом случае это может быть сложно, потому что в вашей конкретной модели затруднен доступ к щупу, но во многих случаях это не так. Шаги для проверки лямбда-зондов с помощью мультиметра:
- Настройка мультиметра : черный кабель в COM-порт и красный кабель в V-порт. Пожалуйста, выберите подходящий диапазон измерения. Мы собираемся измерять от 0 до 1 В, поэтому тот, что с вашим мультиметром, прямо над ним.
- Поместите щуп или черный зажим массы . То есть листовой металл автомобиля.
- Используйте красный щуп мультиметра для измерения сигнала , выдаваемого лямбда-зондом выпускного коллектора. Вставьте его в крючок, к которому прикреплен кабель, который обычно черного цвета. Два мягких (или красный/синий) предназначены для обогрева и будут иметь 12 В. Заземляющий обычно будет серым и будет показывать примерно 0,2. Заведя машину и немного подождав, пока она прогреется (можно разогнаться), щуп выдаст сигнал, что пойдет варьируется от 0,2 В до 0,8 В непрерывно . Если это не сработает, останется значение, близкое к 0,4 В.
- Если вы проделаете ту же операцию с лямбда-зондом за каталитическим нейтрализатором , вы должны отметить значение, близкое к 0, 6 В . Потому что катализатор израсходует часть кислорода, чтобы выполнить свою функцию.
Статья по теме:
Как пользоваться мультиметром
Что, если это предохранитель лямбда-зонда?
Бывают также случаи, когда проблема может быть в электрической системе .
Что-то, что вызвало , перегорел предохранитель зонда , и ток не доходит до него. В руководстве по транспортному средству указано, какой предохранитель к нему относится. Тогда вам останется только проверить, расплавился он или нет.
Для этого вам просто нужно снять его и посмотреть, не расплавилась ли вставка, соединяющая оба зуба. Что-то очень простое, потому что они обычно прозрачны или имеют отверстие, через которое можно смотреть. Их также можно проверить с помощью щупа или тестера напряжения, если предохранитель имеет отверстия в верхней части. Поэтому его не следует удалять.
Статья по теме:
Автомобильные предохранители: назначение, где находятся, типы и как проверить
Цена лямбда-зонда
Лямбда-зонд может иметь самую разную цену от 20 до 200 евро. Хотя в автомобилях общей марки нормально то, что они стоят от 25 до 60 евро. Увеличение цены может произойти, если ваша модель имеет несколько датчиков. Потому что их больше, чем типичные два от выпускного коллектора и за каталитическим нейтрализатором.
если нет и вы обращаетесь в заслуживающую доверия мастерскую, к этому нужно добавить процент добавленный к лямбда-зонду и труд . Таким образом, счет может немного увеличиться в зависимости от того, к кому вы идете.
Как очистить лямбда-зонд
Очистить лямбда-зонд обычно очень просто, потому что его легко снять и не требуются специальные средства . Единственные сложности могут возникнуть из-за расположения кабеля и разъемов, что в зависимости от модели может потребовать удаления других компонентов. Если да, то вспомните как все было, для чего может помочь фото каждого шага. Этапы очистки:
- открутить щуп коллектора и за катализатором (если он есть на вашем автомобиле). Для этого вам обычно нужен только гаечный ключ соответствующего размера, разводной ключ или гаечный ключ (изображение выше).
- Отсоедините разъем или разъемы на другом конце (первое изображение этой статьи)
- Оставьте наконечник зонда погруженным в очиститель для удаления жира на полчаса. Да, вы используете лучше ультразвуковой очиститель, хотя если у вас его нет, это не обязательно.
- По истечении времени замачивания снимите датчик и используйте универсальное масло типа WD-40 для очистки отверстий . Нанесите его прямо на них с помощью канюли, которую приносят эти масла. Повторяйте операцию, пока не увидите, что грязь не выходит.
- Затем промойте его универсальным чистящим средством , снова погрузив его еще на 15 минут .
- Тогда остается только высушить тряпкой снаружи и продуть отверстия для удаления жидкости. Вы можете продуться, стараясь ничего не намочить, или использовать воздуходувку с заправочной станции. Если нет, вы также можете хорошенько встряхнуть его, чтобы извлечь как можно больше. делай как умеешь дать высохнуть 24 или 48 часов .
Да, вы используете лучше ультразвуковой очиститель, хотя если у вас его нет, это не обязательно.Изображения 2 и 4 – Брайан Снельсон, Эндрю Мейсон
Растворители для очистки датчиков O2 – техническое обслуживание/ремонт
Small_steps
#1
Привет всем,
Какие растворители можно использовать для очистки датчика кислорода? Ментоловый спирт или минеральный скипидар подходят для этой работы? Что бы вы порекомендовали, ребята?
Спасибо
СтивЦБТ
#2
Вы ничего не можете сделать, чтобы очистить или оживить кислородный датчик. Если сигнал датчика низкий, замените датчик.
the_same_mountainbike
#3
+1 к сообщению Стива.
ракетчик
#4
+3 здесь.
Асемастер
#5
Шаг 2: Снимите кислородный датчик.
Шаг 3: Установите новый кислородный датчик.
Но вернемся к шагу 1: Убедитесь, что кислородный датчик неисправен и нуждается в замене.
Маленькие_шаги
#6
Он не неисправный или что-то в этом роде, но поскольку я его вытащил (установил экстракторы), я подумал, что могу его почистить.
техасский
#7
Сколько лет датчику (годы и мили)?
Маленькие_шаги
#8
Автомобиль прошел 240 000 км, но я думаю, что датчик был заменен ранее (выглядит нормально). Купил машину б/у, без истории обслуживания. Стоит ли заморачиваться с чисткой сенсора или просто оставить и пользоваться как есть?
the_same_mountainbike
#9
Обычно я бы сказал: «Если это не сломано, не чини это». Но так как он у вас уже есть, вы можете вставить новый.