Dacia Logan MCV — характеристики, фото, видео, обзор
Dacia Logan MCV – бюджетный, вместительный, универсал класса «В», разработанный компанией Renault в основном для развивающихся стран и рынков. Аббревиатуру MCV принято расшифровывать как Multi Convivial Vehicle, что значит «автомобиль на все случаи жизни». Приглашаем более детально ознакомиться с универсальной моделью. Весь модельный ряд Дачия.
Содержание: [показать]
- История возникновения автомобиля
- Первое поколение (2004 – 2013)
- Второе поколение (2013 – по наши дни)
- Dacia Logan MCV фото
- Чертеж Дачия Логан
- Видео обзор
История возникновения автомобиля
Разработка проекта модели Logan MCV осуществилась в 1998 году. Первоначально было задумано создать практичный компактный автомобиль для всей семьи, стоимость которого не превышала бы 5000 евро.
Достичь эту цель было весьма непросто. Дизайнеры и конструкторы плодотворно потрудились, используя компьютерное моделирование, что позволило сэкономить финансы в 20 миллионов евро и не создавать дорогостоящие предсерийные образцы.
Первое поколение (2004 – 2013)
В 2004 году публике был представлен Логан с кузовом «седан». Его брат – Рено Логан, отзывы читайте в наших статьях. Модель была достаточно успешна, этот год также ознаменовался ее серийным производством в Румынии. А спустя два года, в сентябре 2006 года, Парижский автосалон украсил Логан MCV с кузовом «универсала».
Dacia Logan MCV имеет ряд отличительных характеристик. Модель отличается тем, что багажное отделение открывается с помощью двустворчатой двери, а также уникальным предложением в пяти или семиместном варианте (еще два кресла располагались в багажнике).
В апреле 2007 года проект Logan осуществил свой старт в Индии, как совместное предприятие Mahindra & Mahindra и Renault в городе Nashik. В июне 2011 года был собран уникальный образец под названием «Lada R90» на заводе «АвтоВаз», серийное производство которого было начато в 2012 году.
Эта модель получила название Lada Largus. Осень 2012 года вновь ознаменовала Парижский автосалон представленной моделью нового поколения седана Logan и хэтчбека Sandero.
И уже через полгода, весной 2013 в Женеве, на впечатляющем мотор шоу, публика обозревала универсал.
Второе поколение (2013 – по наши дни)
В марте 2013 года в пределах автосалона города Женевы состоялась премьера второго поколения Logan MCV. Эта модель внешне существенно не отличается от предыдущих вариантов, однако внутренние характеристики достаточно изменились. Уровень оснащения, а также оформление и материалы отделки усовершенствовались, стали значительно современнее, практичнее, эстетичнее.
Комплектация Logan MCV в зависимости от версии может быть всевозможная. Например, регулируемое сидение водителя в разных плоскостях, а также руль, мультимедийная система с навигацией, семидюймовый сенсорный экран, различные системы динамической стабилизации (ESP), система ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности и другие составляющие.
Одним из отличительных характеристик универсала является его вместительность. Багажный отсек достаточно велик, его объем равен 573л, при стандартном положении спинки заднего дивана.
Салон также просторен. Сложив сидение, можно перевозить груз длиной приблизительно 2,7 метра. Хотя в сравнении с первым поколением модель стала короче на 20 мм и составляет 4490 мм. Силовые агрегаты Dacia Logan представлены как бензиновым, так и дизельными двигателями.
Конструируя универсал, было предусмотрено его целенаправленное использование. Учитывая его эксплуатацию в основном в развивающихся странах, где дорогами нельзя похвастаться, был разработан дорожный просвет в 155 мм, продумана конструкция днища, тормозные конструкции проложены так, чтобы невозможны были их повреждения, подвеска также отличалась.
Стойки с пружинными амортизаторами и нижними поперечными рычагами спереди обуславливали практичность, а задняя подвеска полунезависимая, рычажно-пружинная обеспечивала высокую энергоёмкость. Цена на Logan MCV от 7000 eвро и до 10000 евро. Автотранспорт оправдывает свое название и предназначение, это действительно «автомобиль на все случаи жизни».
Советуем вам прочитать статью: История компании Dacia
Dacia Logan MCV фото
Читайте далее:
Чертеж Дачия Логан
Видео обзор
Logan, Solaris и Polo Sedan перестают быть иномарками :: Autonews
Logan, Solaris и Polo Sedan перестают быть иномарками
Большинство россиян (60%), согласно недавно проведенному ВЦИОМ опросу, считают иномарки, даже произведенные в России, иностранными автомобилями. Распространенность этого мнения партнер по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PwC в России Наталия Щербакова объясняет тем, что при производстве иномарок в режиме «промсборки» российских комплектующих действительно используется немного, а в основном все детали импортные.
Согласно данным автопроизводителей, самого высокого уровня локализации на сегодняшний день достиг «Автофрамос». Его модели Renault Logan
adv.rbc.ru
и Sandero – пока единственные из выпускаемых в России, где доля российских комплектующих перевалила за половину (53%). База российских поставщиков «Автофрамоса» насчитывает более 40 предприятий, которые поставляют штампованные детали, бамперы, панель приборов, сиденья, стекла, светотехнику, аккумуляторы, диски, шины и пр. Как отмечает директор по связям с общественностью Renault в России Оксана Назарова, с началом серийного производства хэтчбека Renault Sandero в 2010 году поставки отечественных автокомпонентов на «Автофрамос» заметно возросли. «Sandero и Logan построены на одной платформе, поэтому в номенклатуре этих моделей есть значительное количество общих комплектующих.
Кстати, седан Renault Logan, который уже давно считается самой локализованной иномаркой в России, также стал первой иностранной моделью, получившей российскую штамповку. В 2009 году «Альфа Автоматив Техноложиз», cовместное предприятие АМО «ЗИЛ» и IHI Corporation (Япония), начала поставки для этой модели штампованных деталей кузова. По словам О. Назаровой, на сегодняшний день освоено более 70 наименований внешних кузовных и структурных деталей для Logan. «К концу 2012 года «Автофрамос» планирует довести долю компонентов отечественного производства до 74%, – говорит она. – Такие же цели по локальной интеграции поставлены перед проектом универсала Lada RF90, который будет запущен АвтоВАЗом в 2012 году по лицензии Renault».
Самая продаваемая в России иномарка – Ford Focus всеволожского производства – локализована на 30%, сообщила директор по связям с общественностью Ford Russia Екатерина Кулиненко.
Перечень локализованных деталей – примерно такой же, как и московских Renault. И с начала 2010 года Ford Focus также «штампуется» в России – штамповку и подсборку кузовных деталей для этой модели производит СП «Gestamp-Северсталь», открывшее ранее завод во Всеволожске. Стоит отметить, что Заволжский моторный завод, который с 2009 года поставляет на российский конвейер Ford алюминиевые кронштейны для Focus, осенью нынешнего года начал поставки этих деталей и для европейских автозаводов Ford в Германии и Испании.
Новый Volkswagen Polo Sedan выпускается с июня 2010 года, а доля российских компонентов в нем превышает уже 40%. Как отмечают в Volkswagen Group Rus, локализация производства на калужском заводе идет с опережением графика – по соглашению с Минэкономразвития, доля отечественных комплектующих на выпускаемых концерном моделях должна составить 10% к сентябрю 2012 года. По словам экспертов, высокий уровень локализации Polo Sedan во многом обеспечила штамповка кузовных деталей, на которую приходится 10-20% стоимости автомобиля.
По той же причине петербургский завод Hyundai уже на момент запуска производства автомобилей Solaris планирует достичь локализации в 45%. Стоит при этом отметить, что предприятие Hyundai стало первым иностранным автозаводом в России, на котором расположен собственный цех штамповки. Более того, Hyundai привела за собой из Кореи пул собственных поставщиков – цеха двух из них находятся непосредственно на территории автозавода, остальные расположились в открывшемся недавно под Петербургом промышленном парке поставщиков Hyundai.
На остальных предприятиях, работающих в режиме промышленной сборки, уровень локализации пока значительно ниже, что объясняется более поздними сроками реализации их проектов. Что касается производителей иномарок, которые не имеют обязательств перед Минэкономразвития, то они ведут локализацию по собственным графикам исходя из экономической целесообразности. Так, уровень локализации автомобилей ТагАЗа и «Дервейса» составляет порядка 10%, а на «Автоторе» работа по привлечению местных поставщиков находится еще на начальной стадии.
Александр Чупров
Логан Алюминий: Дом
Безопасность
В Logan Aluminium мы стремимся продемонстрировать растущую способность работать без травм и устранить все «травмы, изменяющие жизнь».
Подробнее
Культура
Видение Logan Aluminium состоит в том, чтобы поддерживать организацию и рабочую среду, которые со временем демонстрируют способность значительно превзойти конкурентов в области безопасности, качества, производительности, стоимости и культуры. Logan Aluminium использует весь свой кадровый потенциал для реализации этого видения.
Читать далее
Карьера и развитие
Присоединяйтесь к команде Logan, если вы заинтересованы в компании, которая каждый день вовлекает каждого человека, каждую команду в постоянное совершенствование и создание ценности для наших заинтересованных сторон.
В Logan товарищи по команде из разных слоев общества объединяются для достижения общих целей.
Подробнее
Процессы и технологии
Logan Aluminium производит алюминиевые листы, предназначенные в первую очередь для производства банок для напитков и автомобилей. Мы используем самые современные технологии, чтобы удовлетворить и превзойти наши производственные мощности.
Подробнее
Познакомьтесь с нашими командами
Переплавка
Горячая мельница
Мельница холодной прокатки
Отделка
Технический
Посмотреть
Подробнее
Продвиньтесь по карьерной лестнице
Благодаря нашей командной культуре, бережливому производству и приверженности клиентам, в настоящее время мы являемся поставщиком №1 алюминиевого листа для банок.
Подать заявку
Наши усилия по охране окружающей среды
Наши усилия по обеспечению экологической устойчивости включают в себя инвестиции в оборудование для контроля загрязнения воздуха, переработку многих видов непроизводственных отходов, включая деревянные поддоны, картон, электронику, белую бумагу и многое другое! Кроме того, у нас есть созданная Целевая группа по сокращению энергопотребления, которая занимается минимизацией общего энергопотребления предприятия за счет инвестиций в новые технологии и постоянного улучшения.
Подробнее
Последние новости
Добро пожаловать, новые сотрудники!
Мы в Logan всегда рады приветствовать новых сотрудников! Присоединяйтесь к нам и поприветствуйте нашу новейшую группу из 11 членов команды в Logan. ..
В центре внимания Логан — Джордан МакЭлвейн
Джордан МакЭлвейн начал свою карьеру в Logan Aluminium в апреле 2018 года. Уроженец округа Мюленберг, он был принят на работу в качестве главного техника во время…
Logan Aluminium принимает лидерство Logan
Во вторник, 17 января,Logan Aluminium провела группу Logan для лидеров и группу Logan для молодежи в четверг, 19 января. Каждая группа узнала о…
Что рядом с нами
Боулинг-Грин
Боулинг-Грин, Кентукки, США
Нэшвилл
Нэшвилл, Теннесси, США
Кларксвилл
Кларксвилл, Теннесси, США 0 сотрудник алюминиевого прокатного завода
- 900 Расселвилл, округ Логан, штат Кентукки, расположен среди красивых холмов и окружен деревьями, природой и дикой природой. Расселвилл находится примерно в 40 милях к северо-западу от Нэшвилла, штат Теннесси, в 30 милях к северо-востоку от Кларксвилля, штат Теннесси, и в 35 милях к юго-западу от Боулинг-Грин, штат Кентукки.
Этот район хорошо подходит для рыбалки, охоты, водных видов спорта, игры в гольф и многого другого!События в Нэшвилле Боулинг-Грин События Кларксвилл События
Алюминиевый завод Jobs Bowling Green, KY
Наши сотрудники
«За 27 лет работы в Logan Aluminium у меня была возможность обеспечить достойную жизнь своей семье. Я начинал с должности главного техника на горячем заводе, где работал техником по надежности на обоих заводах в Hot Mill, я работал в сменную смену и имел возможность работать над некоторыми проектами. В настоящее время я работаю над проектом расширения Hot Mill North End. Мой гибкий график работы позволяет мне проводить время с семьей и друзьями, а также заниматься своими хобби».
Билл Трембли — Главный техник IV «Поработав в разных странах и с компаниями во многих других частях мира, единственной самой важной причиной, по которой я решил занять постоянную должность в Logan Aluminium, являются люди, которые делают Logan Компания мирового класса. Все здесь работают как одна большая команда, и мы являемся частью семьи. Рабочая среда помогает каждому достигать результатов мирового класса, получая от этого удовольствие».
«Logan Aluminium дал мне возможность обеспечить достойную жизнь моей семье. Я работаю в Logan уже 15 лет. Я начинал с должности главного техника в отделочной отделке, а затем был повышен до штата сотрудников. в отделе обслуживания инженерных площадок (ESM) в качестве специалиста по процессам обеспечения надежности. Благодаря Логану я могу наслаждаться своими хобби вне работы, которые включают в себя командную веревку с моим сыном на родео и джекпоты по всей стране ».
Тим Хант — Специалист по обеспечению надежности производства «За 23 года работы на горячем стане мне нравилось участвовать в операциях мирового уровня и вносить свой вклад в достижение этой цели. избавьтесь от беспокойства о медицинском страховании для моей семьи. Благодаря сменной смене и гибкому графику я могу планировать и посещать большинство своих семейных мероприятий. Так приятно иметь сплоченную семью здесь, в Логане….a отличное место, чтобы работать!»
Ценить других. Вместе сильнее. Один Логан.