Что такое TSI двигатель? | В помощь автолюбителю
Читая или просматривая видео с обзорами разных моделей автомобилей, нередко приходится сталкиваться с аббревиатурой TSI, обозначающей один из инновационных типов автомобильных моторов улучшенной конструкции.
Что такое TSI двигатель, в чем его отличия и преимущества? Стоит ли приобретать автомашину, оснащенную этим типом мотора?
Что означает аббревиатура TSI?
Двигатели TSI – это разработка всемирно известного автомобилестроительного концерна Фольксваген. Аббревиатура расшифровывается как Turbo Stratified Injection, что на русский язык можно перевести примерно как «Послойный впрыск с турбонаддувом».
Именно этот принцип впрыска реализован в двигателях системы TSI и определяет их высокие эксплуатационные качества.
Особенности двигателей TSI
Основной особенностью движков TSI является наличие дублированного турбонаддува, реализованного, с одной стороны, турбированным компрессором, а с другой – нагнетателем механической конструкции.
Эта схема позволяет варьировать режимы впрыска топлива в зависимости от необходимости поддерживать более высокие или низкие обороты. Таким образом, достигается экономия топлива и высокий КПД двигателя. Существует четыре основных режима работы двигателя TSI.
1. Холостые обороты (до 1000 об/мин), осуществляемые без наддува. Нагнетатель отключен, заслонка, регулирующая впрыск, открыта, двигатель работает на минимальной мощности.
2. Низкие обороты (между 1000 и 2400 об/мин). При помощи механического нагнетателя создается давление величиной 0,17 МПа, заслонка закрывается.
3. Средние обороты (между 2400 и 3500 об/мин). В этом режиме основная роль отводится турбокомпрессору, который нагнетает давление в камере до 0,25 МПа. Механический нагнетатель подключается только в моменты осуществления разгона.
4. Высокие обороты (свыше 3500 об/мин). Полное отключение механического нагнетателя, открытие заслонки во избежание детонации, благодаря чему давление наддува снижается до 0,18 МПа.
Помимо двойной системы наддува, особенностью двигателя TSI является наличие сдвоенной охлаждающей системы. Один ее контур отвечает за охлаждение блока цилиндров, а другой – головки двигателя.
Достоинства двигателей TSI
В 2006-08 годах двигатели системы TSI завоевывали призовые места на международных автомобильных форумах и конкурсах. Основным достоинством конструкции была признана ее эффективность, благодаря которой минимум потребления топлива позволяет вырабатывать максимально возможную мощность.
За счет снижения рабочего объема камер были уменьшены потери на трение и снижена общая масса автомобиля. Двигатели TSI:
– экономят потребляемое топливо;
– практически полностью сжигают топливную смесь, благодаря чему уменьшается выброс в атмосферу вредных газов;
– меньше изнашиваются, благодаря чему служат дольше предыдущих моделей;
– малошумны, так как помещаются в оболочку из вспененного шумопоглощающего материала.
Единственной компанией, выпускающей двигатели системы TSI, остается Фольксваген.
Только автомобили этой марки могут при объеме рабочей камеры 1,4 литра развивать мощность до 170 лошадиных сил, что является наивысшим достижением для четырехцилиндрового двигателя.
Недостатки двигателей TSI
Говоря о преимуществах, нельзя не упомянуть и о недостатках двигателей TSI. Они могут иметь большое значение для тех, кто находится в процессе выбора новой машины и сравнивает те или иные модели в поисках оптимума.
Наиболее существенными недостатками, по мнению специалистов, для эксплуатации системы TSI в наших условиях являются:
– очень высокая требовательность к качеству ГСМ – бензину, маслу и др.;
– регулярное и недешевое техобслуживание, которое можно получить только в авторизованном сервисе;
– чувствительность двигателя к пониженной температуре воздуха, что делает его эксплуатацию проблематичной в зимнее время.
Впрочем, опытные водители утверждают, что для двигателей TSI прогрев на холостых оборотах не обязателен – автомобиль без проблем начинает движение при холодном моторе.
Двигатель TSI покупать или нет
TSI дословно расшифровывается как «турбо послойный впрыск». В чем особенность двигателя TSI, чем он лучше (или хуже) других вариантов, есть ли смысл в покупке? Постараемся дать подробный ответ на все эти вопросы. Вообще, популярность TSI двигателей объясняется тем, что выбор агрегатов на рынке, мягко говоря, не радует.
Например, VAG может предложить потребителю только TSI и парочку старых атмосферных движков. Они устанавливаются на различные модели Ауди, Skoda и Volkswagen. Оборудование TSI стало продолжением FSI. Как и в предыдущем поколении, используется технология впрыска бензина прямо в цилиндре.
Там он смешивается с воздухом. Участие в процессе принимают специальные поршни, имеющие сферическую выемку. Благодаря мощному топливному насосу ТНВД, форсунки отлично работают в условиях высокого сопротивления.
Как удалось увеличить диапазон оборотов?
Для повышения диапазона оборотов планировалось прикрутить к двухлитровому FSI турбину.
Однако инженеры сделали по-другому. Они взяли 1.4 FSI и оборудовали его турбиной с механическим компрессором. Так появился TSI.
Турбина приводится в движение за счет давления выхлопа, а компрессор – через ремень коленвала. По сути, компрессор начинает работу с холостых. В результате, можно рассчитывать на тягу на низких оборотах, мощный подрыв на высоких, слаженную работу в диапазоне 1400-4500.
Отличительные черты двигателей TSI – впечатляющая мощность и приличная экономия топлива. Обеспечивается незаурядная динамика, стабильно высокая тяга в любых диапазонах. Благодаря установке компрессора и турбины параллельно друг другу, удалось сделать мотор эластичным, забыть о множестве проблем, характерных для большинства турбодвигателей. А еще TSI является лидером по экологичности – выбросы CO2 одни из самых низких.
В чем главная проблема?
Согласитесь, обрисованная выше картина выглядит вкусно и нареканий не вызывает. Здесь и приличная экономия, и современные технологии, даже мощность на высоте.
Тогда в чем основная проблема таких моторов? Недостаток только один – требовательность. Оборудование работает стабильно, нареканий не вызывает.
Но стоит залить некачественное топливо в бак – и можно ловить детонацию вместе с трещинами на перегородках поршня. Требовательность выражается и в замене масла – желательно производить её каждые 10 000 км. А еще здесь невероятно тонкая цепь. Она быстро растягивается, уже с 50 тысяч надо постоянно мониторить её работу.
Ближе к 80 000 км может потребоваться замена комплекта ГРМ. На клапанах постоянно оседает нагар, потому что из-за прямого впрыска бензин не омывает вкусные клапаны. Итог – регулярная чистка каждые 50 000 км. Форсунки снимаются проблематично и долго.
Если подвести итог, каких-то существенных недостатков у ТСИ агрегатов нет. Повышенного внимания требует разве что турбокомпрессор. Рекомендуется охлаждать его после каждого длительного заезда, а также хорошо прогревать перед поездкой.
Топливо низкого качества, посредственное масло снижают срок эксплуатации мотора в несколько раз.
Покупать машину с TSI или нет?
Если машина новая, покупайте смело. Вы получите хорошую отдачу и большое пространство для дальнейшего тюнинга. Б/у автомобиль берите с осторожностью. Придется проверить не только турбину, но и компрессор. 12 очков давления – не показатель, ведь даже с отколотыми перегородками цилиндр может выдавать такие значения.
Поинтересуйтесь у предыдущего владельца, насколько часто выполнялись заправки и сервисное обслуживание, менялось ли ГРМ, какое топливо использовалось. Разумеется, продавец может соврать вам, но от этого никто не застрахован.
Читайте далее:
Что такое двигатель TSI? Как работает двигатель TSI?
Одним из наиболее важных достижений концерна Volkswagen в последние годы является производство двигателей TSI. Если вы водили автомобили концерна Volkswagen или вас окружали люди, вы знакомы с двигателями TSI. По крайней мере, вы слышали его имя. Однако вы, вероятно, не знаете, что на самом деле означает эта аббревиатура. Итак, что именно означает TSI? TSI — это Turbo Stratified Injection, то есть турбослоистый впрыск.
Когда вы управляете одним из автомобилей с двигателем TSI, вам не нужно выбирать между производительностью и экономичностью. Двигатели TSI не только снижают расход топлива и выбросы CO2, но и обеспечивают приятное вождение. Поскольку двигатели TSI имеют меньше выбросов CO2, они также избавляют вас от налога на автомобиль в странах, где налог взимается в зависимости от количества выбросов CO2. Как и в нашей стране, малообъемные двигатели TSI предпочитаются в странах, где налоги взимаются в зависимости от размера объема двигателя.
Двигатели TSI компактны, имеют большую мощность и потребляют меньше топлива. По сути, в двигателе Volkswagen TSI используется комбинация турбокомпрессора и непосредственного впрыска топлива, что обеспечивает впечатляющие и максимальные преимущества. Эта технология направлена на достижение большей мощности и высокой экономии топлива за счет уменьшения объема двигателя. Сочетание технологии прямого впрыска с технологией турбокомпрессора обеспечивает высокий крутящий момент и мощность, которые превышают размер двигателей малого объема. Благодаря компактной конструкции и высокоэффективному сгоранию двигатели TSI развивают максимальную мощность при минимальном расходе топлива. Двигатели TSI рассчитаны на достижение максимального крутящего момента при низких оборотах двигателя 1500 или 1750 об/мин. Это не только повышает удовольствие от вождения, но и снижает расход топлива.
Система турбонаддува двигателей TSI имеет промежуточный охладитель водяного охлаждения с низкотемпературным контуром, независимым от системы охлаждения двигателя.-2011/1600px/tecnicas-(15).jpg)
В результате более высокое давление наддува достигается гораздо быстрее. Эта ситуация значительно сокращает время, необходимое для получения максимального заряда в камерах сгорания. Это гарантирует, что двигатель имеет улучшенную динамику.
Благодаря высокому крутящему моменту, обеспечиваемому на низких оборотах, независимо от того, на какой передаче вы находитесь, система турбонаддува и непосредственного впрыска топлива, используемая в вашем запросе на мгновенное ускорение, отреагирует на запрос вашего двигателя за очень короткое время. Благодаря этим технологиям, использованным в двигателе TSI, из двигателей очень малого объема были получены очень высокие показатели мощности. Двигатель небольшого объема означает меньшее трение и более легкий двигатель. Таким образом, предотвращается потеря производительности из-за трения, а общий вес вашего автомобиля уменьшается за счет малого веса. Это положительно влияет на производительность и топливную экономичность.
Каталожные номера:
- www.
volkswagen.co.uk/technology/petrol/tsi - www.jennings-vw.com/blog/what-is-volkswagen-tsi/
volkswagen.co.uk/technology/petrol/tsiСМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Что такое система Start-Stop? Как это работает?
Что такое двигатель TSI – преимущества двигателей TSI
с турбонаддувом и послойным впрыском (TSi), этот двигатель сочетает в себе GDI (прямой впрыск бензина) с турбонаддувом, что приводит к потрясающему распределению мощности. Например, вы получаете мощность уже при 1500 об/мин и так до 6000 об/мин. На самом деле, в некоторых двигателях VW объединил турбонаддув, непосредственный впрыск и регулировку фаз газораспределения, что сделало их самыми технологичными и самыми эффективными двигателями во всех отношениях .
Поверьте, Laura TSi мощностью 160 л.с. могла легко съесть что угодно на колесах менее 35 lac (даже Audi начального уровня и BMW), кроме Passat 2.0 TDi, который был просто хулиганом. 0–100 раньше отключались менее чем за 8,5 секунды, а спидометр на открытых участках достигал 240 км/ч.
С точки зрения экономии топлива 1,8 TSi ни в коем случае не является королем. Это трезвый пьяница, как и все двигатели TSi, и он очень чувствителен к манере вождения. Двигайтесь с легкой ногой, и вы можете ожидать 14–15 кпл. Нажмите на ногу, и она выдаст только 6–7–8 кпл.
1.2 TSi, который мы видим в Polo GT, такой же. Я лично получил от этого двигателя более 18 кпл и менее 10 кпл при разных условиях вождения на открытых дорогах.
tsi двигательНаграды TSI
Международная награда «Двигатель года»
Наша новаторская технология произвела впечатление на автомобильных экспертов со всего мира. Наш 1,4-литровый двигатель TSI Twincharger пять лет подряд выигрывал престижную международную премию «Двигатель года» в категории от 1 до 1,4 литра, а в 2009 году был признан «Международным двигателем года» и «Лучшим экологичным двигателем».
Жюри этой премии состоит из 65 автомобильных журналистов из 32 стран. В 2009 годуНаграды, жюри заявило: «Volkswagen не только одержал общую победу, но и получил награду «Лучший экологичный двигатель». Это показывает, что удовольствие от вождения и топливная экономичность, безусловно, могут быть объединены в одном пакете».
Д-р Рюдигер Сенгель, руководитель отдела разработки бензиновых двигателей Volkswagen, прокомментировал TSI: «Сочетание уменьшенного рабочего объема, прямого впрыска и интеллектуального наддува двигателя обеспечивает высочайшие динамические характеристики при низком уровне выбросов и расхода топлива. Получение наград в трех ключевых категориях — это настоящий комплимент нашей команде разработчиков. Двигатели TSI — настоящие законодатели моды».
Преимущество
Вы наслаждаетесь превосходной управляемостью и выдающейся экономией топлива. Ускорение происходит мгновенно, независимо от того, на какой передаче вы находитесь.