Литиевая смазка применение: Литиевые смазки. Классификация и применение

Литиевые смазки. Классификация и применение

Литиевые смазки
Минеральные литиевые смазки
Синтетические литиевые смазки
  Силиконовые смазки
  Эфирные смазки
  Полиальфаолефиновые смазки
Комплексные смазки
Литиевые смазки EFELE
Заключение

Основными компонентами пластичных смазок являются базовые масла и загустители. Для улучшения и придания новых эксплуатационных свойств этих материалов (например, антикоррозионных, антиокислительных, противозадирных) в состав могут вводить различные присадки и твердые наполнители.

В большинстве пластичных смазок используются мыльные загустители – соли жирных кислот различных металлов. Чаще всего применяются литиевые, кальциевые, алюминиевые мыла или их комплексы. По загустителю дается название группе пластичных смазок.

Литиевые смазки

Пластичные смазки, изготовленные на основе литиевого мыла или их комплексов, относятся к литиевым смазкам.

Зная тип загустителя, можно определить область применения, многие свойства и характеристики материала. От применения того или иного загустителя зависят рабочий диапазон температур механическая стабильность, температура каплепадения, водостойкость.

Впервые пластичная смазка на базе простого литиевого мыла была зафиксирована патентом США № 2274675 3 марта 1942 года. Американский инженер-химик Кларенс Э. Эрл открыл новую эру в индустрии смазочных материалов.

На сегодняшний день более 70 % выпускающихся смазок являются литиевыми. Литиевый загуститель является одним из самых дешевых, но, в то же время, обеспечивает достаточно высокие эксплуатационные свойства пластичным смазкам. Литиевые смазки пользуются высоким спросом во всем мире.

По сравнению с другими щелочными мылами литиевые имеют ряд достоинств. Они имеют лучшую водостойкость, чем у натриевых материалов, большую термостойкость, чем у кальциевых и натриевых смазок, характеризуются отличной механической стабильностью.

Главными преимуществами литиевых смазок являются универсальность применения и многофункциональность.

В настоящее время производители смазочных материалов выпускают широкий ассортимент литиевых пластичных смазок. Такие материалы изготовлены на основе высококачественных минеральных, полусинтетических и синтетических масел, содержат различные присадки и твердосмазочные наполнители. Такой состав позволяет решать подавляющее большинство задач, стоящих перед промышленными предприятиями и сервисными компаниями.

Смазочные материалы с загустителями на основе простых или комплексных литиевых загустителей, обладают свойствами, удовлетворяющими самым взыскательным потребностям, и имеют широкую сферу применения.

Минеральные литиевые смазки

Подавляющее большинство пластичных литиевых смазок на базе минеральных масел в зависимости от предъявляемых требований используются в температурном диапазоне от -40 °С до +150 °С.

Обладая достаточно высокими эксплуатационными свойствами, минеральные смазки дешевле синтетических и полусинтетических материалов. При этом спектр их применения весьма широк – с их помощью обслуживают большинство узлов и механизмов со среднестатистическими условиями эксплуатации.

Минеральные масла в качестве базового компонента таких материалов накладывают некоторые ограничения на их применения. Так, минеральные масла могут вызывать набухание или разрушение некоторых видов пластмасс или эластомеров. Поэтому, перед использованием в узлах с парами трения «металл-пластмасса» или «металл-резина» рекомендуется провести тест на совместимость.

Синтетические литиевые смазки

Синтетические пластичные смазки – это материалы, в которых в качестве базовых используются искусственно синтезированные масла.

Большинство синтетических масел, использующихся в настоящее время в качестве базовых, были разработаны в период с 1920 по 1940 гг. Их стоимость даже сейчас остается достаточно высокой, поэтому доля синтетических пластичных смазок на рынке смазочных материалов составляет лишь небольшую часть.

Благодаря более высокой термостойкости, механической и химической стабильности эти материалы эффективно применяются в различных узлах трения, в том числе в парах трения «металл-пластмассы и «металл-эластомеры».

Силиконовые смазки

Силиконовые – еще один вид синтетических смазок. Эти материалы в качестве базового компонента используют силиконовые масла. 

Силиконовые литиевые смазки характеризуются следующими особенностями:

• Широким диапазоном рабочих температур
• Высокой адгезией
• Безопасностью – не оказывают физиологического воздействия на организм человека
• Высокими диэлектрическими свойствами
• Химической инертностью и стойкостью
• Продолжительным сроком эксплуатации
• Отличными водоотталкивающими свойствами
• Низким коэффициентом трения

Из недостатков можно упомянуть тот факт, что силиконовые литиевые смазки обладают невысокой несущей способностью.

Эфирные смазки

Основное достоинство литиевых смазок, изготовленных на базе синтетических эфирных масел, является их способность работать при высоких скоростях. Фактор скорости Dnтаких материалов достигает значений 1300000 мм⋅об/мин и выше.

Эфирные литиевые смазки характеризуются следующими преимуществами:

• Устойчивостью к смыванию и водостойкостью
• Хорошими антикоррозионными свойствами
• Долгим сроком эксплуатации
• Обладают шумоподавляющим эффектом

Полиальфаолефиновые смазки

Среди синтетических материалов этой группы наиболее популярными стали полиальфаолефиновые (ПАО) литиевые смазки.

Использование ПАО-масел в качестве базовых обеспечивает литиевым смазкам дополнительные достоинства:

• Высокие антикоррозионные свойства
• Более низкие температуры застывания
• Высокую стойкость к окислению и термостабильность
• Невысокая коксуемость и больший индекс вязкости по сравнению с минеральными маслами.

Принимая во внимание, что полиальфаолефиновые смазки имеют невысокую (среди синтетических материалов) стоимость, эта группа смазок стала одной из самых востребованных в современной промышленности.

Комплексные смазки

Комплексные литиевые смазки в качестве загустителей используют дополнительные компоненты – мыла литиевых солей азелаиновой, адипиновой, уксусной и других кислот.

Смазки на комплексном литиевом загустителе характеризуются теми же положительными свойствами, что и простые литиевые, но имеют более высокую границу рабочих температур. Они лучше работают при воздействии воды, характеризуются более высокой механической стабильностью, уменьшенным маслоотделением.

В зависимости от дисперсионной среды диапазон рабочих температур может составлять от -50 до +230 °С.

Эти материалы применяются в оборудовании текстильной, станкостроительной, автомобильной и других отраслей промышленности.

Литиевые смазки EFELE

Компания «Эффективный Элемент» производит широкий ассортимент литиевых смазок различных видов. Они не уступают по качеству импортным аналогам, а по некоторым параметрам превосходят их.

Минеральные пластичные смазки EFELE на основе лития или  литиевого комплекса представлены следующими материалами: EFELE MG-211, EFELE MG-212, EFELE MG-213 и EFELE MG-214.  Они эффективно работают в диапазоне температур от -40 °С до +160 °С. Эти смазки изготовлены на высококачественных минеральных маслах, поэтому их стоимость ниже, чем у аналогичных полусинтетических или синтетических материалов. Несмотря на это, минеральные смазки EFELE обладают высокими рабочими характеристиками.

EFELE MG-214 – это многоцелевая пластичная смазка, изготовленная на основе литиевого мыла.

Диапазон рабочих температур -40…+120 °С. Предназначена для применения в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, зубчатых передачах и других узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, дорожно-строительных, сельскохозяйственных и других механизмов промышленного оборудования и судовых механизмов различного назначения.

EFELE MG-211 –  за счет введения в состав материала противозадирных присадок, она получила повышенную несущую способность и может работать даже в аварийных ситуациях, спасая оборудование от заклинивая и остановки. Диапазон ее рабочих температур составляет -30…+120 °С. Она хорошо себя зарекомендовала в узлах трения ходовой части автомобилей и подъемно-транспортных машин, подшипниках электродвигателей и вентиляторов, в направляющих и шариков-винтовых передачах металлообрабатывающего оборудования, в узлах конвейеров, горно-добывающего, цементного, сталелитейного и общепромышленного оборудования.

EFELE MG-212 –  в состав этой литиевой многофункциональной смазки помимо противозадирных EP-присадок в качестве твердосмазочного наполнителя введен дисульфид молибдена. Такой состав позволяет смазке работать в условиях повышенных нагрузок даже в запыленных условиях. Диапазон рабочих температур от -30 до +120 °С. Применяется в узлах трения ходовой части автомобилей, тракторов, экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков и других транспортных средств, работающих в тяжелых условиях эксплуатации, в высоконагруженных подшипниках общепромышленного обоурдования, подшипниках электродвигателей и вентиляторов.

Среди комплексных литиевых смазок можно отметить EFELE MG-213 с противозадирными EP-присадками. Такой состав позволяет ее использовать в условиях повышенных нагрузок и температур до +160 °С. Она обладает хорошей водостойкостью и практически не смывается. Применяется в узлах трения легковых и грузовых автомобилей, тракторов, экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков и других транспортных средств, а также в высоконагруженных подшипниках общепромышленного, металлургического, деревообрабатывающего оборудования, оборудования по переработке и производству полимеров, подшипниках электродвигателей и вентиляторов и т.

д.

Синтетическая полиальфаолефиновая смазка EFELE SG-311 также изготовлена на литиевом загустителе.

Благодаря использованию полиальфаолефинов литиевая смазка EFELE SG-311 получила следующие преимущества:

• Очень низкую минимальную рабочую температуру (-60 °С)
• Способность работать при низких температурах и высоких скоростях
• Высокие антикоррозионные свойства
• Высокие термостабильность и стойкость к окислению
• Малую летучесть и коксуемость по сравнению с минеральными маслами
• Больший индекс вязкости по сравнению с минеральными маслами
• Невысокую стоимость по сравнению с другими синтетическими маслами
• Совместимость с пластмассами и эластомерами.

Она успешно выполняет свои функции в любой климатической зоне и используется для смазывания зубчатых передач в редукторах автомобильных стартеров, подшипников автомобильных генераторов, направляющих, деталей электропривода сидений, люка автомобиля; кнопок и ручек управления автомобиля; реечной передачи рулевого управления; подушек безопасности, защелок, рукояток, шарниров и рычагов дверных ручек, антенн, пластмассовых подвижных соединений автомобилей; шлицевых валов; небольших зубчатых передач, работающих на высоких и умеренных скоростях. Малое изменение вязкости с понижением или повышением температуры позволяют применять EFELE SG-311 для обслуживания узлов трения точных механизмов и приборов; офисной техники, в которых имеются пластиковые детали; пар трения пластик-пластик и пластик-металл в электромеханических устройствах.

Заключение

Использование простых и комплексных литиевых смазок не ограничивается приведенными примерами. В зависимости от предъявляемых требований они позволяют эффективно решать большинство задач при ремонте и обслуживании транспорта и оборудования в любой климатической зоне и в любой отрасли промышленности.

Литиевые смазки: краткий обзор

Среди всех видов пластичных смазочных материалов самыми популярными и универсальными на сегодняшний день являются смазки на основе лития. Процесс их изготовления относительно прост. Тем не менее они лучше и экономичнее других материалов решают большую часть задач по сервисному обслуживанию оборудования в достаточно широком диапазоне требований и условий эксплуатации.

Что же такое литиевые смазки? Какими они бывают и где применяются? В чем их преимущества перед другими смазками? Постараемся разобраться с этими и другими вопросами, а начнем с краткого обзора самых популярных синтетических литиевых смазок.

ТОП-5 синтетических литиевых смазок

EFELE SG-311

1место

EFELE SG-311

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Синтетическая (ПАО) морозостойкая многоцелевая пластичная смазка с литиевым мылом в качестве загустителя. Высокоэффективна в условиях низких температур и/или высоких скоростей.

Нижний передел рабочей температуры EFELE SG-311 составляет -60 °С.

Смазка применяется для направляющих и подшипников, работающих при высоких скоростях и экстремально низких температурах (в уличных тривижнах, дерево- и металообрабатывающих станках, камерах шоковой заморозки и пр.), узлов трения высокоточного инструмента, гибких валов, различных видов пневмоприводов, шланговых и специальных клапанов, открытых и закрытых зубчатых передач, пар трения банкоматов, элементов спортивного оборудования.

Прекрасно подходит для автомобильных узлов трения (зубчатых зацеплений стартера, замков, приводов стеклоподъемников, подшипников генераторов, тросов управления).

В отличие от традиционно применяемых смазок, EFELE SG-311 сохраняет пластичность и стабильность своих свойств при очень низких температурах и высоких скоростях, совместима с пластмассами и резинами, длительное время работает даже при сильных морозах (что очень важно, учитывая климатические особенности России). Материал обладает высокими антикоррозионными свойствами.

Отличная смазка, не уступающая по характеристикам импортным аналогам, но с гораздо более доступной ценой.

Molykote ВG-20

2место

Molykote ВG-20

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Эфирная морозо- и термостойкая пластичная смазка для повышенных нагрузок и скоростей.

Подходит для долговременного смазывания высокоскоростных подшипников и направляющих в металлообрабатывающих и деревообрабатывающих станках, сушильных камерах, вентиляторах, дымососах, насосах, оборудовании гофролиний, автомобильных механизмах (подшипники выключения сцепления, механических нагнетателей, ступиц колес и др. ).

Molykote ВG-20 обладает хорошей несущей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, устойчива к смыванию водой, может применяться в качестве антиаварийной смазки. Смазка предотвращает схватывание, задир, заедание узлов, не требует частого повторного нанесения.

Нижний предел рабочих температур материала — -45 °С, т.е. по морозостойкости он немного уступает предыдущему образцу (а по верхнему пределу его превосходит).

При всех плюсах данной смазки ее цена не позволяет ей выйти в лидеры.

FUCHS RENOLIT JP 1619

3место

FUCHS RENOLIT JP 1619

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Специальная пластичная смазка на базе литиевого мыла и синтетического базового масла.

Подходит для высокоскоростных подшипников. Температурный диапазон материала -50… +120 °C

RENOLIT JP 1619 широко используется для заводской заправки рулевых реек легковых автомобилей. Применяется в централизованных системах смазки карьерной техники, работающей в условиях холодного климата.

Используется также для смазывания валов вентиляторов, редукторов на железнодорожном транспорте, скоростных шпиндельных подшипников станков и другого оборудования.

Защищает узлы от коррозии, задиров, износа, содержит присадки для улучшения стойкости к старению и сохранения заданной консистенции на протяжении всего срока службы.

FUCHS RENOLIT JP 1619 обладает схожими с EFELE характеристиками, производитель, правда, не указывает фактор скорости своего материала, а нижний предел его рабочих температур на 10 единиц выше, что в некоторых случаях может быть критично.

SKF LGLT 2

4место

SKF LGLT 2

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Пластичная смазка шведского производства на основе полностью синтетического масла и литиевого мыла.

Обладает хорошими смазывающими свойствами при низких температурах -50 °C и высоких частотах вращения, устойчива к окислению и смыванию водой, обеспечивает малошумную работу механизмов.

Применяется для узлов трения веретен текстильных машин, шпинделей станков, приборов контроля, малогабаритных электродвигателей медицинского и стоматологического оборудования, печатных цилиндров, роботизированных машин.

При не самом широком температурном диапазоне работы, смазка SKF LGLT 2, в целом, обладает неплохими эксплуатационными характеристиками, что позволяет сравнивать ее с лидером нашего рейтинга. Однако, цена шведской смазки превышает стоимость EFELE, а по свойствам она SKF уступает Molykote BG-20.

Kluber ISOFLEX LDS 18

5место

Kluber ISOFLEX LDS 18

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Смазка на основе сложноэфирного синтетического масла и литиевого мыла.

Устойчива к окислению, старению и воздействию воды, защищает узлы от коррозии, имеет длительный срок службы.

Предназначена для подшипников качения и скольжения, работающих при низких темепратурах и/или высоких скоростях, например, подшипников шпинделей, фрез, станков, турбин, оптического и высокоточного оборудования и т.д.

Материал позиционируется как шпиндельная смазка, т.е. более узконаправленная, чем рассмотренные нами ранее. Ее температурный диапазон сравнительно невысок (-50… +120 °С), а цена намного превышает стоимость конкурентов.

Что такое литиевые смазки?

Известно, что пластичные смазки изготавливаются из базового масла и загустителя, в роли которого могут выступать металлические мыла, парафины, силикагель, сажа, синтетические и органические компоненты.

Одними из самых универсальных материалов являются смазки на основе простых или комплексных солей жирных кислот лития (литиевого мыла). Состав, свойства и области применения у них могут различаться, однако наличие лития в качестве загустителя объединяет их в одну группу и придает материалам высокие эксплуатационные характеристики.

Эпоха литиевых пластичных смазок началась 3 марта 1942 года в США, когда инженер Кларенс Э. Эрл получил патент на их изготовление. Сегодня эти материалы занимают около 70 % современного рынка.

Свойства и преимущества литиевых смазок

Чаще всего литиевые смазки выпускаются в пластичной форме и по внешнему виду напоминают мазь. Иногда такие материалы имеют аэрозольную форму. И те, и другие обладают аналогичным набором свойств.

Каковы характеристики смазок на литиевой основе и по каким параметрам они превосходят другие материалы?

Основным преимуществом литиевых смазок является их многофункциональность.

Смазочные материалы на основе литиевого загустителя отличаются хорошей механической стабильностью, устойчивостью к смыванию водой, более высокой термостойкостью по сравнению с натриевыми и кальциевыми смазками.

Так, например, Солидол, изготовленный на основе кальция, работает при температурах, не превышающих +70 °С, в то время как верхняя граница эксплуатации пластичных литиевых смазок обычно не ниже +120…+130 °С.

В зависимости от конкретной марки состава приведенное значение может отличаться в ту или иную сторону. Введение специальных присадок, добавок и использование качественных компонентов способны поднять его до +160 °С и выше.

Классификация

Литиевые смазки классифицируются, в основном, по составу базовых масел или по типу загустителя.

В зависимости от масла, применяемого в качестве основы, литиевые смазки подразделяются на минеральные, синтетические или полусинтетические.

При использовании мыл простых солей жирных кислот получают простые смазки, а при введении в состав мыла на основе комплекса солей с различными кислотами или металлами – комплексные смазки.

Минеральные литиевые смазки

Эти материалы изготовлены на основе минеральных нефтяных масел. Несмотря на невысокую стоимость базовых компонентов, минеральные литиевые смазки обладают достаточно хорошими свойствами и подходят для обслуживания большинства узлов, работающих при обычных условиях.

Типичным представителем минеральной смазки является Литол-24. В качестве загустителя в ней используются литиевое мыло стеариновых кислот.

В составе Литола-24 содержатся присадки, которые снижают интенсивность окисления материала. Набор эксплуатационных свойств (несущая способность, термостойкость и водостойкость, консистенция) позволяют использовать Литол-24 в большинстве узлов современных механизмов, работающих в обычных условиях эксплуатации.

Синтетические литиевые смазки

Синтетические литиевые смазки изготовлены на базе искусственно созданных базовых масел. Они совместимы с пластмассами и эластомерами, характеризуются более высокой термостойкостью и морозостойкостью, имеют более стабильные характеристики.

Синтетические смазки используются в тех случаях, когда рабочих свойств минеральных или полусинтетических материалов недостаточно.

Среди синтетики выделяются силиконовые, эфирные и полиальфаолефиновые (ПАО) смазки.

Силиконовые смазки

Основу этих синтетических пластичных смазок составляют силиконовые масла. Вместе с литиевым загустителем они позволяют получать составы, обладающие широким диапазоном температур эксплуатации, высокими водоотталкивающими и электроизоляционными свойствами, химической стойкостью, хорошей адгезией и инертностью по отношению к различным конструкционным материалам.

Смазки на силиконовой основе почти не окисляются, поэтому имеют долгий срок службы.

Несмотря на умеренную несущую способность спектр применений этих материалов достаточно широк – литиевые смазки используют для обслуживания не только металлических, но и пластмассовых деталей или резиновых уплотнений.

Одним из основных преимуществ силиконовых смазок для использования на производстве и в быту является их безопасность – они не имеют запаха и не оказывают вредных воздействий на организм человека.

Эфирные смазки

Эфирные литиевые смазки обладают высокой водостойкостью и устойчивостью к смыванию. Они хорошо защищают от коррозии, поглощают шум при работе механизмов.

Однако главным достоинством таких материалов является их способность работать при высоких скоростях вращения.

Так, обычные минеральные смазки на литиевой основе применяются в подшипниках, фактор скорости которых обычно не превышает 500 000 мм⋅об/мин. Эфирные материалы оказываются эффективными в высокоскоростных подшипниках с фактором скорости 1 000 000 мм⋅об/мин и выше.

Полиальфаолефиновые смазки

Литиевые смазки на основе синтетического полиальфаолефинового (ПАО) масла среди достаточно широко распространены и среди синтетических смазок считаются относительно недорогими.

Перед аналогичными материалами на других базовых компонентов ПАО-смазки имеют ряд общих преимуществ:

• Морозостойкость
• Хорошая термостабильность
• Высокий индекс вязкости
• Стойкость к окислению
• Низкая коксуемость при высоких температурах
• Отличные антикоррозионные свойства

Области применения литиевых смазок

Область применения литиевых смазок чрезвычайно широка. Эти материалы используются повсеместно во всем мире – и на производстве, и в быту.

Смазки на основе лития или его комплекса нашли применение практически во всех узлах транспортной техники.

Даже белые силиконовые смазки, часто используемые автовладельцами, изготовлены с применением литиевого загустителя.

Знаменитая синяя автомобильная смазка также является многоцелевым универсальным литиевым материалом.

Ниже приведен далеко не полный перечень автомобильных узлов применения литиевых смазок:

• Шаровые опоры
• Резьбовые соединения
• Подшипники ступицы (смазки без графита)
• Рулевые наконечники
• Рулевые рейки
• Поворотные кулаки
• ШРУСы (литиевые смазки с дисульфидом молибдена)
• Тросы
• Труднодоступные высоконагруженные узлы автомобиля (литиевые металлоплакирующие смазки)
• Направляющие сидений
• Механизм замков
• Пластиковые детали механизмов (силиконовые литиевые смазки)

В последние годы обычной практикой автолюбителей стало применение литиевой смазки в виде спрея. Она обладает всем функционалом обычных литиевых материалов, но отличается более легким способом нанесения. Аэрозоль незаменим при работе с труднодоступными участками смазки.

Литиевые смазки применяют не только для автотехники – эти материалы составляют основную базу для обслуживания многих узлов индустриального оборудования, тяжелой гусеничной и колесной строительной, дорожной, сельскохозяйственой техники, электромеханического и радиотехнического, металлургического, деревообрабатывающего металлообрабатывающего, горно-добывающего оборудования и т.д.

Везде, где необходимо обеспечить надежную работу техники и оборудования, как при обычных условиях эксплуатации, так и в различных специфических условиях почти наверняка помогут литиевые смазки.

Какие бывают литиевые смазки и как их правильно применять

Применение литиевой смазки-спрей позволяет защищать механизмы от преждевременного износа и повышать их несущие способности при эксплуатации в режиме повышенной нагрузки. Преимущество применения аэрозольных смазочных материалов заключается не только в удобстве, но и в эффективности, а также экономичности.

Что такое литиевые смазки?

Сегодня на рынке представлен большой выбор пластичных смазочных материалов из высококачественных синтетических, а также полусинтетических и минеральных элементов. Литиевая смазка изготавливается на основе нефтяного масла, которое загущено литиевым мылом. Для улучшения технических характеристик добавляются специальные компоненты и разнообразные присадки. После смешивания всех составляющих получается густая эмульсия с однородной консистенцией, применяемая в различных отраслях, в том числе автопромышленности.

Основную роль в смазках играет загуститель, который влияет на влагостойкость, механическую стабильность и прочие характеристики. Несмотря на то что литиевый загуститель относится к недорогим компонентам, его применение значительно улучшает качество смазочных материалов.

Преимущества

В том, что такое литиевая смазка, мы разобрались, теперь рассмотрим ее достоинства. К ним относятся:

• высокая термостойкость и влагостойкость;
• механическая стабильность — способность восстанавливать свои свойства после контакта с трущимися элементами;
• многофункциональность и универсальность;
• комплексная защита деталей от коррозии;
• высокий уровень шумоизоляционных свойств.

Еще одно немаловажное преимущество — возможность применения и эксплуатации в любых климатических условиях. Именно поэтому современные литиевые смазки применяют для деталей оборудования практически любого назначения.

Виды литиевых смазок

Смазочные материалы различаются в зависимости от составляющих:

• Минеральные — отличаются невысокой ценой и предназначены для работы при показателях на термометре -40+150°С. По качеству такие смазки не уступают другим видам, но есть один недостаток. Их не рекомендовано использовать для оборудования с пластмассовыми элементами и деталями из резины, так как состав вызывает набухание.
• Силиконовые — разновидность синтетического материала на основе кремнийорганического (силиконового) масла. Смазки устойчивы к влаге и химическим веществам, хорошо держатся на обрабатываемых поверхностях и безопасны для здоровья человека. Силиконовые смазки — качественный материал, но они не подходят для узлов, работающих при чрезмерно высоких нагрузках.
• Эфирные — изготавливаются на основе синтетически синтезированного эфирного масла, отлично подходят для узлов, работающих на повышенной скорости — от 1300000 оборотов за минуту и более.
• Синтетические — предназначены для любых конструкций и узлов, обладают высокой термостойкостью и механической стабильностью. Стоимость таких материалов порядком выше, чем у предыдущих видов смазок.

Кроме этих разновидностей, есть еще комплексные смазочные материалы. Их отличие в способности противостоять окислительным процессам, а в составе сразу несколько разновидностей мыл.

Применение литиевых смазок в автомобилях и прочих сферах нашей жизни

Чтобы улучшить эксплуатационные качества узлов и продлить срок их службы, необходимо знать для чего нужна литиевая смазка и какие ее виды использовать для той или иной детали.

Если во время работы механизмов появляются нехарактерные звуки в виде скрипов, свиста или, например, треска, это сигнал о том, что нужно срочно проверить уровень смазочных материалов, и при необходимости восполнить их нехватку до требуемого объема.

С точки зрения экономичности и удобства лучше использовать литиевые смазки в виде спрея, которые применяются строго по назначению:

• Для обработки шарниров используются смазки-аэрозоли, в составе которых есть дисульфид молибдена. Такие материалы эффективно защищают узлы с высокой скоростью вращения от перегревания и преждевременного износа.
• Чтобы смазать труднодоступные детали, работающие в условиях повышенного механического давления, лучше использовать комплексные смазочные материалы с кондиционером металла.
• При обработке трущихся элементов, например, тросов, цепей или резьбовых соединений целесообразно применять смазки с добавлением тефлоновых присадок. Такие материалы обладают повышенной стойкостью к негативным внешним факторам — влаге, грязи и пыли, что позволяет надежно защищать открытые узлы от окисления и коррозии.
• Для обработки остальных деталей автотранспорта используют универсальные литиевые смазки с водоотталкивающим эффектом, широким температурным диапазоном и хорошей липкостью.

Кроме автопрома, такие материалы широко используются при обработке офисных приборов, промышленного оборудования, любых других аппаратов, работающих в условиях высокой нагрузки или под постоянным воздействием пыли.

Особенности использования аэрозольных литиевых смазок

Литиевая синтетическая смазка — универсальный продукт, который следует использовать при определенных температурных показателях, обозначенных на упаковке. Также следует придерживаться рекомендаций специалистов:

• прежде чем приступать к работе, баллон необходимо тщательно встряхнуть, чтобы компоненты как следует перемешались до однородной консистенции;
• перед нанесением смазочного материала необходимо удалить с детали грязь, пыль и влагу;
• для труднодоступных узлов лучше использовать смазки в баллончиках, так как в отличие от других форм выпуска, аэрозоли обладают большей проникающей способностью.

Для удаления излишков смазки хорошо подходит Уайт-спирит. Он не сворачивает смазочный материал и не сгущает его.

Литиевые смазки — эффективное решение многих задач

Часто автовладельцы при обработке деталей применяют непрофессиональные подручные средства, что категорически недопустимо. Для этих целей лучше выбирать эффективные смазочные материалы, которые надежно защищают узлы от преждевременного износа и улучшают их работоспособность. При этом не забывайте о видах смазки, которые предназначены для обработки той или иной детали. Неправильный выбор грозит снижением несущей способности механизма и его выходом из строя.

Литиевые смазки — Справочник химика 21

    Первой отечественной литиевой смазкой является ЦИАТИМ-201, которую готовят загущением масла МВП стеаратом лития с добавлением 0,3% дифениламина. Разработаны высококачественные литиевые смазки для узлов трения, работающих при высоких нагрузках и в широком интервале температур и скоростей — ли-тол-24, литол-459, фиолы (1,2,2М, 2У, 3), ЛС-1п, ЛСц-15 и др. В качестве жирового омыляемого сырья в этих смазках использована 12-оксистеариновая кислота. [c.380]
    Смешение солидолов различных марок между собой и жирового солидола с синтетическим вполне возможно и не приводит к каким-либо отклонениям в работе смазанных узлов трения. Смешивая кальциевую и литиевую смазки, пол чают продукты с промежуточными свойствами. Смесь солидола со смазкой ЦИАТИМ-201 имеет минимальный предел прочности при содержании в смеси 75% солидола. Однако смешивать солидолы с литиевыми смазками вполне возможно. Это позволяет заменять солидолы, имеющие низкую температуру плавлепия и сравнительно плохие низкотемпературные свойства, литиевыми смазками, обладающими значительно лучшими высоко- и низкотемпературными свойствами. Замену эту можно проводить без разборки узлов. [c.767]

    Получение литиевых смазок. Литиевые смазки работоспособны в широком интервале температур, нагрузок и скоростей, отличаются высокой термо- и влагостойкостью и достаточно стабильны во времени. До последнего времени в качестве жирового сырья для приготовления литиевых смазок в основном применяли техническую стеариновую кислоту, а также другие животные и растительные жиры (или их смеси). В настояш,ее время большую часть литиевых смазок готовят на выделенной из гидрированного касторового масла 12-оксистеариновой кислоте . Литиевое мыло 12 оксистеариновой кислоты обладает большим загущаюш,им действием, чем соответствуюш ее мыло стеариновой кислоты. Суш,е-ственным преимуществом смазок на оксистеарате лития является их болое высокая механическая стабильность. [c.260]

    В автомобильных подшипниках качения, а также узлах трения других машин находят применение узкоспециализированные смазки литиевая смазка ЛЗ-31 (для выжимного подшипника сцепления) специальная смазка для вакуумных и пневматических стеклоочистителей, изготавливаемых из цинково-алюминиевого сплава натриевая смазка для шарикоподшипников автотракторного электрооборудования и более современная фталоцианиновая смазка № 158, применяемая в генераторах автомобилей Москвич и Волга , а также комбайнов.  [c.699]

    Литиевые смазки ЦИАТИМ-202 и ЦИАТИМ-203 применяются в узлах трения с высокооборотными подшипниками качения и с большими удельными нагрузками, при более высоких температурах и в условиях повышенной влажности, так как имеют лучшие антифрикционные и противоизносные свойства по сравнению со смазкой ЦИАТИМ-201. [c.702]

    Для узлов и механизмов автомобилей всех моделей, смазываемых при помощи солидолонагнетателей, необходимо применять кальциевые или литиевые смазки, обладающие хорошей влагостойкостью и средней теплостойкостью  [c.58]

    Литиевые смазки начали готовить значительно позже, чем кальциевые и натриевые, однако уже сейчас они во многих случаях заменяют смазки других типов. Расширение применения [c.379]

    Катион мыла также оказывает влияние на низкотемпературные свойства смазок. Так, натриевые и литиевые смазки по низкотемпературным свойствам близки между собой, но значительно превосходят кальциевые, алюминиевые и бариевые смазки.  [c.311]

    Хорошо известно, что нафтенат свинца также является ингибитором коррозии в литиевых смазках. Соединения висмута и здесь превосходят свинец, так как кристаллическая структура сульфида висмута и висмуторганических соединений обеспечивает большую полярность по сравнению с сульфидом свинца это является и вторым объяснением его лучших противозадирных свойств. [c.278]

    Отработанные литиевые смазки переработать по предложенной технологи не представляется возможным в связи с нерастворимо- [c.337]

    Дистиллированные жирные кислоты хлопкового масла оказались эффективными в качестве омыляемого сырья при производстве кальциевых пластичных смазок типа солидола. На основе хлопкового и рапсового масел (в смеси с регенерированным нефтяным) получены литиевые смазки общего назначения, не уступающие аналогичным товарным продуктам на основе минерального сырья. Использование для производства смазочных материалов жиров как продуктов чисто биосферного происхождения позволяет улучшить важнейшее экологическое свойство масел и смазок на нефтяной основе — биоразлагаемость, повысив ее с 30 до -50%.  [c.338]

    В ряде случаев (СГх)п используется в смеси со связующим. Малые добавки (СГх) до 0,5% (масс.) в МоЗз, политетрафторэтилен, литиевые смазки, полисилоксановые жидкости [6-201] и высокотемпературные загустители способствуют повышению эффективности смазки при работе до 315 С. [c.418]

    Кальциевые смазки более низкоплавкие, но влагоустойчивые, так как при изготовлении кальциевые мыла гидратируются. Натриевые смазки, наоборот, чувствительны к воде, но благодаря своей тугоплавкости могут применяться в узлах трения с повышенной температурой. Изготавливаются также смешанные кальциево-натриевые смазки. Литиевые, алюминиевые, бариевые, свинцовые, стронциевые и другие мыла высших жирных кислот применяются реже, при изготовлении смазок специального назначения. Литиевые смазки совмещают в себе оба рассматриваемых качества тугоплавкость и влагостойкость. [c.248]

    Эти смазки, как и другие литиевые смазки, но содержащие антикоррозийных присадок, не обладают антикоррозийными свойствами.  [c.146]

    Литиевая смазка промышленного производства охлаждалась, кроме того, по режиму медленного охлаждения [4]. Нами не исследовался режим медленного охлаждения модельной смазкн — масло МВП, поскольку он подробно изучен в работе [3]. [c.570]

    Процент добавки, вводимой в литиевую смазку промышленного производства. [c.584]

    I — натриевая смазка (1 X 1 00 Л1к) 2 — литиевая смазка (0,2×23 мк) . 3—бацилла возвратного тифа (О, 3 5х I 5 мк) 4 — бацилла сибирской язвы (1.1×7 мкУ. 5 —литиевая смазка (0.2×2 мк) i —натриевая смазка (O.loXl.5 мк) 7 — кальциевая смазка [c.186]

    Смазки на нефтяных маслах обладают хорошими смазочными свойствами, высокой антиокислительной стабильностью, устойчивостью к смыванию водой, хорошей приемистостью к присадкам. В табл. 4.46 показаны результаты исследования действия противозадирных и противоизносных присадок в смазках на базе растительных масел. Смазки имеют хорошую приемистость к различным присадкам, что позволяет в дальнейшем улучшать их свойства для любых специфических случаев применения. Сравнение новых продуктов с традиционными литиевыми смазками на той же базе (табл. 4.47) показало превосходство титановых смазок. Ввод присадок снижает биоразлагаемость, которая, однако, остается выше фебуемого минимума в 70% (см. табл. 4.47). Ниже представлены данные по биоразлагаемости комплексных титановых смазок, приготовленных на различных дисперсионных средах (без присадок), %  [c.272]

    Л и т и е в ы е с м а 3 к и можно применять до температур 120— 150 С, так как литиевые мыла имеют высокие температуры плавления. Вместе с тем литиевые смазки имеют хорошие вязкостно-температурные характеристики и успешно применяются при низких тe шepaтypax. Это объясняется тем, что литиевые мыла обладают высокой загущ,ающей способностью и позволяют получать стабильные смазки при загущении маловязких масел небольшим количеством мыла. Литиевые мыла очень плохо растворяются в воде, что дает возможность применять их в условиях повышенной влажности. Удачное сочетание хорошей загущающей способности, высокой температуры плавления и практической нерастворимости литиевых мыл в воде делает литиевые смазки одним из перспективных типов смазочных материалов.  [c.190]

    Смазка ЦИАТИМ-201 была первой литиевой смазкой, поставленной на производство. Она нашла применение в самых разнообразных областях техники благодаря своей водоупорности, высокой химической стабильности и широкому диапазону температур, в котором она обеспечивает работу механизмов. При применении этой смазки следует учитывать ее недостатки низкую коллоидную стабильность (выделяет масло), сравнительно низкие антифрикционные свойства (пе может применяться в тяжелонагруженных узлах), быструю высыхаемость и плохую сопротивляемость смыванию водой. При храпении в крупной таре (бидонах) из нее выделяется масло поэтому она расфасовывается в банки емкостью около 1 кг. [c.702]

    Водостойкие литиевые смазки — ЦИАТИ М-201 и л и т о л-24 весьма перспективны. Смазку ЦИАТИМ-201 получают путем вагущения маловязкого масла при введении 10% литиевого мыла стеариновой кислоты. Для смазки литол-24 основой служит более вязкое масло, а загустителем — литиевое мыло оксистеариновой кислоты. В литол-24 введен краситель, придающий смазке красный цвет. [c.57]

    Литиевые смазки на 12-оксистеариновой кислоте или другом омыляемом сырье готовят в варочном аппарате емкостью 1 — 2 л, оснащенном боковым или нижним электрообогревом. В аппарат одновременно загружают /д общего количества дисперсионной среды и все омыляемые компоненты. Содерншмое аппарата нагревают до 80—85 °С и при непрерывном перемешивании (во избежапие выброса) тонкой струей приливают расчетное количество водного раствора гидроокиси лития (8—10%-пый раствор). Омы- [c.260]

    Смесь нефтяных масел, загущенная литиевым мылом жирных кислот содержит вязкостную, актиокис-лительную, противо-износную присадки Литиевая смазка [c.322]

    К первой группе относятся смазки, п])иготовляемые на мылах щелочных металлов (N3, 1л). Эти смазки стабильны даже при небольших [5—6% tмa .)] концентрациях загустителя. В зависимости от концентрации загустителя и природы органического радикала мыла (из насыщенных или ненасыщенных жирных кислот, растительных или животных жиров, синтетических жирных кислот) эти смазки переходят в текучее состояние при температурах от 100 до 200 °С и даже выше. После расплавления и охлаждения они вновь обретают пластичную стру> ту1)у, т. е. они как бы термически обратимы. Литиевые смазки мо])озоустойчивы. Недостатком натриевых смазок является низкая водоупорность. [c.375]

    По типу загустителя домитфуюттрэдипионные литиевые смазки (табл. 3.24). [c.149]

    В Молдове разработана литиевая смазка на основе рапсового масла. Ее состав (% мае.) дисперсионная среда 81,1—84,8 литиевое мыло 12-оксистеариновой кислоты — 11 — 15 вязкостная присадка полиизобутилен П-20 — 3,7—4,1 противоокислитель Нафтам-2 — 0,6— 1,0. Новая смазка обладает рядом преимуществ по сравнению с товарными продуктами (табл. 4.35) работоспособна в диапазоне температур от -40 до 130°С, по смазочным свойствам значительно превосходит лучшие товарные продукты, обладает хорошей механической стабильностью и низкой испаряемостью. Процесс изготовления смазки несложен. Ее можно использовать не только как продукт общего назначения, но и в тяжелонафуженных узлах трения, в условиях вакуума.  [c.259]

    Другие известные способы переработки ОПС предполагают разрущение их структуры с выделением опдельных компонентов и их последующим повторным использованием. Предложен способ разрушения отработанной литиевой смазки, обеспечивающей эффективное и быстрое разделение ее на исходные компоненты. Способ предполагает обработку смазки в автоклаве при температуре 100°С и перемешивании в присутствии воды и специального вещества, способствующего разрушению смазки. Другой процесс предусматривает экстрагирование масла из ОПС с помощью комбинированного растворителя, состоящего из ацетона (10—90%) и как минимум еще одного из компонентов петролейного эфира, бензола, толуола, ксилола, хлорированных углеводородов. [c.320]

    Фукс И. Г. Литиевые смазки с наполнителями, их свойства и применение канд.техн. наук, МИНХиГП, 1966. [c.39]

    Введение в литиевую смазку 2% (масс.) (СГх) изменяет ее противозадирные свойства и скорость изнашивания [6-202]. Особенно заметно эффективность добавки фторированного углерода в литиевые смазки проявляется при высоких нагрузках (до 450 Н/см ) и в смеси с МоЗз (20% (масс.) (СГх) и 5% (масс.) Мо8г). В этом случае обе смазки проявляют эффект синергизма. [c.418]

    В качестве примера можно привести классификационное обозначение товарной литиевой смазки Литол-24 М Ли 4/13-3. Буквы обозначают, что смазка многоцелевая (М) антифрикционная, работоспособна в условиях повышенной влажности, загушена литиевыми мылами (Ли). Работоспособна в интервале температуры от —40 до +130 С (4/13). Отсутствие индекса дисперсионной среды — приготовлена на нефтяном масле. Цифра 3 условно характеризует густоту (консистенцию) смазки. [c.242]

    В шарнирах равных угловых скоростей полноприводных автомобилей используют литиевую смазку ШРУС-4 (ТУ 38УССР 201312-81). Смазка влагостойка, обладает высокими противоизносными свойствами. [c.243]

    NaOH), имела наибольшую прочность структуры при /i = 130°. Смешение температуры максимального упрочнения структуры с /i=100 до ij = 130° связано, по-видимому, с влиянием добавки щелочи. Следует подчеркнуть, что в цитированных выше работах [1—5] применялся лишь режим медленного охлаждения, который не давал возможности выявить четкую зависимость характера роста зародышей кристаллов при той или иной температуре роста (задержки охлаждения). Это связано с тем, что на рост зародышей сильное влияние оказывают температуры более высокие, чем tx, которые смазка должна неизбежно проходить ири охлаждении. Поэтому, чем выше скорость охлаждения смазки до температуры tx, тем меньшее влияние оказывают промежуточные температуры на характер роста частиц загустителя. Следовательно, остался совершенно не выясненным характер формирования структуры литиевой смазки в процессе ее быстрого охлаждения от изотропного раствора. В связи с этим нами было проведено специальное исследование ио новой методике быстрого охлаждения смазки [6] в тонком слое. В качестве модельной использовалась система LiSt — неполярное вазелиновое масло, причем было показано, что зависимость Р,- и отпрессовываемости масла из смазки (S) от /ь изменявшейся в широких пределах (О—180°), имеет сложный характер с резким максимумом Рг (минимумом S) при = = 130°.  [c.570]

    Представляет определенный интерес выяснение влияния условий охлаждения на свойства и микроструктуру смазки, приготовленной на компонентах, применяемых в промышленности. Это важно, во-первых, в связи с необходимостью проверки общности закономерностей, установленных ранее на чистых компонентах [4, 6], и, во-вторых, в связи с работами по изысканию оптимальных условий охлаждения смазки в заводских условиях. В связи с этим были подвергнуты изучению системы 1) List — масло МВП и 2) литиевая смазка промышленного производства ЦИАТИМ-201. Получение смазок осуществлялось по режиму быстрого охлаждения [6] до различных tx . Смазки анализировались по ранее описанным методикам исследования прочностных [7], синеретичес-ких [8] свойств и субмикроструктуры [6]. Для сохранения рецептуры смазки ЦИАТИМ-201 изучение ее свойств производилось на переваренном образце. С этой целью смазка расплавлялась в стакане до состояния изотропного раствора при одновременном пропускании тока азота над ее поверхностью для уменьшения окисления, а затем охлаждалась в тех или иных задаваемых условиях.  [c.570]

    Из приведенных данных видно, что субмикроструктура мыла для переваренных образцов промышленной литиевой смазки существенно отличается от субмикроструктуры мыла, характерной для систем, приготовленных из чистого List на неполярном вазелиновом масле и на масле МВП. Это обусловлено наличием в промышленном сырье (вероятнее всего в техническом стеарине) примесей, сильно модифицирующих структуру мыльной среды в направлении ухудшения свойств смазки. Это в особенности относится к интервалу температур охлаждения = 40—85°. [c.576]

    Режим медленного охлаждения. На рис. 3 приведены кривые зависимости Рг и 5 от температуры t для переваренного образца промышленной смазки и для модельной системы LiSt — неполярное вазелиновое масло [4], приготовленных по режиму медленного охлаждения. Как видно из рисунка, для смазки LiSt — неполярное вазелиновое масло имеет место монотонное изменение свойств смазок (Р,- и S), тогда как для промышленной литиевой смазки при /] 130° наблюдается максимум Рг и минимум 5. Этот результат согласуется с данными, полученными по медленному охлаждению модельной литиевой смазки, приготовленной но рецептуре, применяемой в промышленности [5]. В связи с этим можно предположить, что смещение температуры максимального упрочнения структуры смазки от = 100 до /, = 130° может быть вызвано или переходом от медленного к быстрому режиму охлаждения (LiSt — смазки на технических маслах), или введением в смазку модификатора [c.576]

    I п 2 — List — неполярное вазелиновое масло 3 и 4 — переваренная литиевая смазка промышленного производства. [c.577]

    Как указывалось ранее, литиевые смазки промышленного производства в отличие от модельных систем содержат в своем составе примеси различных соединений (иногда специально добавляемых), которые, воздействуя на процесс кристаллизации мыла, заметно влияют на свойства образующихся смазок. Целью настоящего исследования, развивающего ранее начатые изыскания [9], является изучение влияния добавок соединений различной природы на прочностные и синеретические свойства смазки и ее субмикроструктуру. В качестве добавок было исследовано влияние ряда насыщенных жирных кислот, щелочи, нонилового спирта, дифениламина, олеата и нафтената лития. Смазки готовились как по режиму быстрого, так и по режиму медленного охлаждения до температуры на основе модельных систем 1) LiSt (10%) — неполярное вазелиновое масло и 2) LiSt (10%) — масло МВП. Добавки вводились в систему мыло — масло перед ее нагреванием до изотропного раствора. [c.581]

    Для литиевых консистентных смазок (стеарат лития — LiSt — неполярное вазелиновое масло, LiSt — масло МВП и переваренная литиевая смазка промышленного производства) исследованы изменения прочностных и синеретических свойств, а также морфологии структурных элементов загустителя от температурных режимов охлаждения изотропных растворов мыла. [c.602]

    Установлено, что, во-первых, при быстром охлаждении изотропного раствора задержка охлаждения при 130° способствует образованию-смазки с максимальной сдвиговой прочностью структуры (Рг) для всех трех исследованных систем и, во-вторых, при медленном охлаждении изотропного раствора °/мин) имеют место а) монотонное изменение сдвиговой прочности структуры с температурой задержки охлаждения (List — неполярное вазелиновое масло) и б) ее экстремальное изменение с максимумом при 130° (переваренная литиевая смазка промышленного производства).  [c.602]

---

Обучение LIQUI MOLY

Смазки, подобные пластичным, были известны еще шумерам, применявшим их для смазывания колесных повозок с 3500 до 2500 гг. до н. э.; установлено также, что еще в 1400 г. до н. э. египтяне применяли смазки, изготовленные из оливкового масла или таллового жира, смешанного с известью, для смазки осей колесниц; однако такие античные авторы, как Диоскурид и Плиний Второй, сообщают лишь о применении свиного жира с подобной целью. По-видимому, первый патент на смазочный материал индустриальной эпохи был выдан Партриджу в 1835 г.; он запатентовал кальциевую смазку, также изготовленную из оливкового масла или таллового жира. Пластичные смазки на основе минеральных масел, загущенные мылами, были, вероятно, первыми смазками — их, ориентировочно в 1845 г., предложил Раес, натриевую смазку с использованием таллового жира запатентовал Литтлом в 1849 г.

Пластичные смазки с высокими эксплуатационными характеристиками находят широкое применение в тех случаях, когда условия работы исключают использование обычных масел. Между тем, прогресс во многих областях техники неразрывно связан с увеличением производительности оборудования, что, как правило, ведет и к ужесточению условий его эксплуатации. Именно поэтому в последнее время столь существенно возрастает роль специальных смазочных материалов, которые, с одной стороны, позволяют обеспечить высокопроизводительную работу современного и подчас весьма дорогостоящего оборудования, а с другой стороны, надежно защищают его от износа и преждевременного выхода из строя.

Существуют два основных пути снижения трения и износа. Первый путь это использование химически активных присадок, которые либо повышают способность смазочного материала выдерживать большие нагрузки, либо, воздействуя непосредственно на металл, сглаживают его микрошероховатость. Второй путь это применение пластичных смазок с плакирующими присадками, содержащих в своем составе мелкодисперсные частицы специального вещества или соединения (в виде тончайших пластинчатых включений) дисульфид молибдена, графит или керамику. Эти включения, осаждаясь на поверхности металла, делают ее более гладкой.

При разработке современных смазочных материалов с супервысокими эксплуатационными характеристиками в Liqui Moly успешно применяют оба эти метода. При этом возникает синергетический эффект, когда два используемых способа снижения трения и изнашивания взаимно усиливают действие друг друга. В результате достигается качественно иной, существенно более высокий результат, нежели простое «арифметическое» сложение эффективности воздействия каждого в отдельности взятого метода. В конечном итоге, все это позволяет получать качественно новые смазочные материалы, с более высокими эксплуатационными характеристиками и пролонгированным сроком сменности, а также в большей степени и полнее удовлетворять потребности потребителя.

Достоинства и недостатки смазок
К достоинствам следует отнести способность удерживаться, не вытекать и не выдавливаться из негерметизированных узлов трения, более широкий, чем у масел, температурный диапазон применения. Перечисленные достоинства позволяют упростить конструкцию узлов трения, следовательно, уменьшить их металлоемкость и стоимость. Некоторые смазки обладают хорошей герметизирующей способностью и хорошими консервационными свойствами. Основными недостатками являются удержание продуктов механического и коррозионного износа, которые увеличивают скорость разрушения трущихся поверхностей, и плохой отвод тепла от смазываемых деталей.

Состав пластичных смазок
Масло является основой смазки (см. ниже), и на него приходится 70-90% от ее массы. Свойства масла определяют основные свойства смазки.

Загуститель создает пространственный каркас смазки. Упрощенно его можно сравнить с поролоном, удерживающим своими ячейками масло. Загуститель составляет 8-20% от массы смазки.

Добавки необходимы для улучшения эксплуатационных свойств. К ним относятся:

1 Присадки преимущественно те же, что используются в товарных маслах (моторных, трансмиссионных и т. п.). Представляют собой маслорастворимые поверхностно-активные вещества и составляют 0,1-5% от массы смазки;
2 Наполнители улучшают антифрикционные и герметизирующие свойства. Представляют собой твердые вещества, как правило, неорганического происхождения, нерастворимые в масле (дисульфид молибдена, графит, слюда и др.), составляют 1-20% от массы смазки;
3 Модификаторы структуры способствуют формированию более прочной и эластичной структуры смазки. Представляют собой поверхностно-активные вещества (кислоты, спирты и др.), составляют 0,11% от массы смазки.
Основные показатели качества смазок:

Классификация смазок по консистенции (густоте) Разработана NLGI (Национальный институт смазочных материалов США), Согласно этой классификации смазки делят на классы в зависимости от уровня пенетрации чем больше численное значение пенетрации, тем мягче смазка. Классификация NLGI пластичных смазок по консистенции приведена в табл. 1 (соответствует сортам по DIN 51818. DIN Институт стандартов Германии). Реологические свойства смазок (структурная вязкость) гораздо меньше зависят от температуры, чем у масел. Самыми распространенными являются мылозагущенные смазки, где в качестве загустителя используются литиевые, натриевые, кальциевые и другие соли жирных кислот (мыла). Такие смазки становятся жидкими, когда температура каплепадания превышена. Отлично от совместимости базовых масел, загустители должны рассматриваться на совместимость для совместного использования. Любая несовместимость отрицательно влияет на производительность смазок. Современные смазки сформированы таким образом, что во время критических нагрузок их присадки создают смазывающую пленку, которая обеспечивает надежность функционирования. Определяется величинами потерь на внутреннее трение в смазке. Фактически определяет пусковые характеристики механизмов, легкость подачи и заправки в узлы трения.

Число пенетрации (вязкость для консистентных смазок) определяется по глубине проникновения конуса в слой смазки под действием силы тяжести. Так определяется принадлежность смазки к определенному классу NLGI.

МАРКИРОВКА СМАЗОК

1 Буквенное обозначение (тип смазки)

* по стандарту ISO/TR3498 используется XM вместо характерной буквы K
** более легкие требования, чем для пластичных смазок K

2 Типы присадок и основы.
Если в обозначении отсутствуют буквенные коды,означающие, что в основе смазки синтетическое базовое масло, значит, используется минеральное.

3 Класс консистенции по NLGI

4 Дополнительное буквенное обозначение (максимальная температура применения, водостойкость)

5 Дополнительный индекс (минимальная температура применения)

КАК РАСШИФРОВАТЬ КЛАССИФИКАЦИЮ СМАЗКИ

Таким образом, в смазке KF00K-20:
1. Первая буква «К» означает, что данная смазка для подшипников качения и скольжения, скользящих поверхностей 2. Дополнительная буква (может не указываться) «F» показывает, что в составе есть присадки из твердых смазок или дисульфида молибдена MOS2
3. Число «00» указывает на NLGI-класс вязкости — такая смазка является полужидкой
4. Вторая буква «К» указывает на верхнюю температуру применения 120С
5. Число «-20» указывает на нижнюю температуру применения -20С

Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена LM 47 Langzeitfett + MoS2

Темно-серая консистентная смазка второго класса NLGI для первичной и регулярной смазки высоконагруженных деталей автомобилей, инструментов, механизмов и сельскохозяйственных машин. Таких как подшипники качения и скольжения, шлицевые валы, резьбы, шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), используемые в приводах ведущих колес самоходной техники. Хорошо воспринимает высокие ударные нагрузки и скорости вращения. Стойка к воздействию воды. Температурный диапазон использования от -30°С до +125°С.

Соответствует немецкому индустриальному стандарту DIN 51 502:

KPF2K-30

Смазка для карданных крестовин и подшипников Mehrzweckfett

Желто-коричневая консистентная смазка второго класса NLGI для первичной и регулярной смазки деталей автомобилей, инструментов, механизмов и сельскохозяйственных машин. Таких как подшипники качения и скольжения, шлицевые валы, карданные крестовины и в качестве универсальной смазки. Стойка к воздействию воды. Температурный диапазон использования от -30°С до +125°С.

Соответствует немецкому индустриальному стандарту DIN 51 502:

K2K-30

Высокотемпературная смазка для ступиц подшипников LM 50 Litho HT

Темно-синяя высокотемпературная консистентная смазка второго класса NLGI для первичной и регулярной смазки высоконагруженных теплонапряженных деталей автомобилей и сельскохозяйственных машин: ступичных подшипников, нагруженных шарниров и в качестве универсальной смазки. Хорошо воспринимает ударные нагрузки. Стойка к воздействию воды. Температурный диапазон использования от -30°С до +160°С.

Соответствует немецкому индустриальному стандарту

DIN 51502 KР 2 Р-30

Белая универсальная смазка Weisses Universal-Fett

Белая грязеотталкивающая консистентная смазка второго класса NLGI для первичной и регулярной смазки подшипников скольжения, качения, шарниров, направляющих и шпинделей машин пищевой, бумажной, текстильной и швейной промышленности, производства напитков и в бытовых приборах. Содержит твердые сухие смазывающие вещества, выдерживает высокие давления и нагрузки. Не токсична, соответствует требованиям LGA. Температурный диапазон использования от -30°С до +125°С.

Соответствует немецкому индустриальному стандарту

DIN 51502 KF2K-30

Жидкая консистентная смазка для центральных систем Fliessfett ZS KOOK-40

Светло-бежевая консистентная смазка NLGI 00 для централизованной системы смазки грузовых автомобилей и промышленных редукторов, требующих такой смазочный материал. Для подшипников качения и скольжения, шестерен, шаровых опор и наконечников, шкворней и т.п. Стойка к воздействию воды и низких температур. Температурный диапазон использования от -40°С до +120°С.

Соответствует немецкому индустриальному стандарту DIN 51502:

KOOK-40

Универсальная смазка Schmierfix

Светло-бежевая консистентная смазка первого класса NLGI для подшипников, петель, направляющих, редукторов, в том числе работающих на высоких оборотах. Для промышленного и любительского использования в случаях, если требуется смазочный материал повышенной липкости. Стойка к воздействию воды и низких температур. Температурный диапазон использования от -30°С до +100°С.

Соответствует немецкому индустриальному стандарту DIN 51 502

K1G-30

Силиконовая смазка Silicon-Fett

Плотно прилипающая, желеобразная густая силиконовая смазка, предназначенная для смазки пластика, а также кинематических пар из пластика и металла. Смазка для различных контактных зон, таких как стык резиновых уплотнителей дверей и кузова автомобиля, направляющих сидений, соединений шлангов с пластиковыми и/или резиновыми элементами и т.п. Защищает резиновые и пластиковые детали от высыхания и воздействия ультрафиолета. Загуститель – силикагель. Температурный диапазон от -40°C до +200°C.

Обозначение в соответствии с DIN 51502:

KSI2 S-40

Литиевая смазка белая с PTFE — AXIOM A9625

A9625650 мл

Высококачественная консистентная смазка для ухода за автомобилем, предназначена для смазывания резьбовых соединений, подшипников качения и скольжения, шарниров, зубчатых, червячных и иных передач, индустриальных механизмов и другой техники. Для улучшения смазывающих свойств содержит политетрафторэтилен (PTFE). Устраняет неприятный скрип и скрежет дверных петель, снижает вероятность заклинивания тросов, приводов, замков, защищает клеммы аккумуляторов от окисления.

Литиевая смазка белая с PTFE AXIOM^® A9625 обладает высокой антифрикционной эффективностью, химической стойкостью, механической стабильностью, надежно защищает металлические поверхности от коррозии. Не густеет на морозе, не стекает в жарких погодных условиях, обработанные литиевой смазкой детали и узлы сохраняют работоспособность в диапазоне температур от –40°С до +120°С. Белый цвет смазки, распылительная головка с носиком позволяют точно дозировать и наносить смазку только в необходимые места.

• Рекомендуется распылять при температуре баллона не ниже +10°С.
• Перед использованием хорошо встряхнуть баллон.
• По возможности очистить обрабатываемые поверхности от загрязнений.
• С расстояния 10–20 см тонким слоем распылить средство на обрабатываемые узлы и механизмы.

Объём	650 мл
Срок годности	5 лет
В коробке	12 штук
Размер коробки	268х200х240 мм
Вес коробки	5.7 кг
Состав	Алифатические углеводороды, нафтеновые углеводороды, минеральное масло, 12-гидроксистеарат лития, ультрадисперсный порошок политетрафторэтилена, пакет присадок
ТУ	2389-027-53934955-11
EAN-13	4606445032307
ITF-14	14606445032304

Литиевая смазка: простая или комплексная?

11.08.2011

Литиевая смазка: простая или комплексная?

По данным недавнего опроса, проведенного Национальным Институтом Смазок США (NLGI), около 70 процентов проданных смазок по всему миру — это смазки либо на основе простого литиевого мыла (simple lithium soap), либо на основе комплексного литиевого загустителя (lithium complex thickener). Возникает вопрос: «Почему именно эти загустители так популярны?» И «Какой из них лучше?» Эта статья дает ответы на эти и некоторые другие вопросы.

Рассмотрим сначала историческую перспективу. Кларенс Э. Эрл (Clarence E. Earle), американский инженер-химик, получил патент США № 2274675 от 3 марта 1942 года на изобретение под названием «Смазочный материал, содержащий соли лития»  («Lubricant Containing Lithium Salts»). Это первое описание в патентной литературе смазки на основе простого литиевого мыла. Хотя литиевое мыло, описанное в патенте, это сегодня обычная основа для производства литиевых смазок, тем не менее, эта простая литиевая смазка, предложенная Эрлом, открыла новую эру в отрасли консистентных смазкок.

Смазки на основе литиевого мыла обладают многими улучшенными свойствами по сравнению с другими щелочными мылами, которые существовали в 1942 году. Они обладают лучшей водостойкостью по сравнению натриевыми мылами и лучшими высокотемпературными свойствами по сравнению с кальциевыми мылами, а еще они обладают прекрасными механическими свойствами (как сопротивление сдвигу и хорошую текучесть). Хотя литиевые смазки дороже других смазок в изготовлении, но зато они предлагают очень много преимуществ по сравнению с натриевыми и кальциевыми загустителями.
Дополнительные расходы компенсируются более высокими эксплуатационными свойствами литиевых смазок.

Литиевая комплексная смазка была разработана в конце 1940-х. Патент США 2417428 был предоставлен Лестеру У. Мак-Кленнану (Lester W. McClennan) 18 марта 1947 года. Это один из первых патентов описания сложных смазок. Тем не менее, эта смазка не использовалась до начала 1980-х годов. Потом литиевая комплексная смазка вышла на рынок в больших объемах и начала вытеснять простую смазку на основе литиевого мыла, которая была основой промышленного выпуска с 1950 года.

Литиевые комплексные смазки обладают всеми положительными свойствами простых смазок на основе литиевого мыла, а также имеют более высокую температуру каплепадения, что позволяет использовать эти смазки при более высоких температурах.
Сравнение свойств смазок на основе разных загустителей приведено в таблице 1.
 

Свойства	Простая литиевая смазка	Комплексная литиевая смвзка
Температура точки каплепадения	~385°F/195°С	~500°F/260°С
Механическая стабильность	Хорошая	Очень хорошая
Водостойкость	Хорошая	Очень хорошая
Устойчивость к сепарации масла	Хорошая	Очень хорошая

       
                Таблица 1. Свойства литиевых и комплексных литиевых смазок

Температура каплепадения у литиевых комплексных смазок выше, чем у простых литиевых, из-за наличия второго компонента загустителя, известного как комплексообразователь.
Современный комплекс литиевых смазок обычно использует более короткие цепи бифункциональной карбоновые кислоты, такие как азелаиновая кислота или адипиновая кислота. Литиевые соли этих кислот представляют, как правило, значительно меньшую долю в составе по сравнению с простым литиевым загустителем. Альтернативным материалом, используемым в качестве комплексообразователя, является борная кислота. Ее использование также приводит к высокой температуре каплепадения.

Механическая стабильность, также известная как стабильность к сдвигу, это способность смазки сохранять свою структуру при воздействии механических сил сдвига. Простые литиевые смазки, так же как и комплексные, имеют очень хорошую стойкость к разрушению при сдвиге. Это свойство делает обе эти литиевые смазки популярными во всем мире для широкого спектра использования.

Водостойкость простых и комплексных литиевых смазок связана с растворимостью загустителя. Литий гидроксид имеет ограниченную растворимость в воде (около 10 процентов) и загустители на его основе также имеют ограниченную растворимость. Это обеспечивает хорошую устойчивость к смыванию водой и к водопоглощению. Хотя другим типам загустителей (кальций, барий) присуща лучшая водостойкость по сравнению с литиевыми загустителями, но смазки на основе кальциевых и бариевых загустителей имеют негативные для здоровья аспекты, которые делают их менее желательными для практического использования. Кроме того, водостойкость простых и комплексных литиевых смазок может быть повышена введением полимерных добавок в малых концентрациях.

Количество выделяемого масла (сепарация) характеризует способность смазки сохранять консистенцию при хранении. Смазка должна выделять достаточно масла в зоне контакта применения (подшипники, зубчатые передачи), но при хранении сохранять достаточно масла, чтобы продукт оставался пригодными для использования.
Если во время хранения смазки масло отделяется чрезмерно, смазка, возможно, непригодна к перемешиванию и использованию.

Теперь ответы на вопросы, поставленные в начале статьи. Почему простые и комплексные литиевые смазки так популярны? Это связано с универсальностью загустителей, что делает смазки на их основе пригодными для использования в широком спектре приложений. Какой из них лучше всего подходит к вашим требованиям? Эти загустители схожи по многим свойствам, поэтому лучший способ выбора — определить требуемую рабочую температуру применения. Многие предпочитают комплексные литиевые смазки общего назначения, и это хороший подход, так как они могут быть использованы в широком спектре приложений и более широком диапазоне температур. Тем не менее, для конкретных приложений простая смазка на основе литиевого мыла — это часто наиболее приемлемый экономичный выбор.

По материалам журнала “Machinery Lubrication”

 

Что все это значит?

Итак, вы ищете пластичную смазку, вы видели много ссылок на «Lithium EP2», но не уверены, что это означает и соответствует ли она вашим потребностям? Давайте попробуем избавиться от жаргона!

Что такое смазка?

Прежде всего, что такое смазка? С годами смазка стала основным продуктом инструментария инженеров и нашла множество различных применений. Однако в первую очередь это форма смазки, специально разработанная для деталей, которые нуждаются в нечастой смазке или где масло не остается на месте. E.грамм. подшипники качения. Смазка состоит из ряда составных частей, одной из которых является масло, которое обычно может составлять 90% рецептуры. На самом деле смазку выполняет масло в составе. Однако масло, залитое в подшипник, очень быстро выходит из подшипника! Поэтому маслу нужен какой-то носитель, чтобы удерживать его на месте и медленно впускать в смазываемые детали. В этом, по сути, роль смазки.

Что такое литиевая смазка?

Смазка состоит из 3 основных частей: —

Проще говоря, масло является частью, которая несет основную динамическую смазывающую функцию, загуститель определяет физические характеристики продукта, а добавки улучшают рабочие свойства пластичной смазки.Литий — это тип загустителя, поэтому здесь мы сосредоточимся на этой области. Загуститель не только обеспечивает структуру, удерживающую масло на месте, он также действует как «губка», выделяя небольшое количество масла во время работы. В зависимости от области применения существует несколько различных типов загустителя. Экстремальные значения температуры, влажности или скорости могут потребовать различных типов загустителей. Однако для многих приложений, которые не считаются экстремальными или универсальными по своей природе, литий является популярным выбором. Он обладает хорошими универсальными свойствами и относительно недорог в производстве.В большинстве пластичных смазок, особенно тех, которые используются для общего или многоцелевого применения, используется литий в качестве загустителя.

Бит EP.

«EP» означает «экстремальное давление» и используется для описания смазочных материалов, которые подвергаются высоким нагрузкам. Добавки, как физические, так и химические, используются в составах смазок, чтобы придать продукту его способность выдерживать высокие нагрузки или характеристики «EP». Однако здесь стоит сказать, что часть описания пластичных смазок «EP» в последнее время вошла в обиход, хотя и не всегда актуальна. То есть не всегда необходимо (и иногда желательно) использовать смазку с дополнительными противозадирными характеристиками. Более того, если консистентная смазка была выбрана правильно, в первую очередь в зависимости от конкретных требований, смазки без «EP» характеристик могут справиться с предъявляемыми к ней требованиями так же хорошо, как и смазки с дополнительными EP-характеристиками.

«2» — это магическое число.

Число в конце описания смазки указывает на ее твердость или консистенцию.Цифры варьируются от «000», которая представляет собой полужидкую консистентную смазку, до «6», которая представляет собой твердый блок. Система нумерации и стандарты классификации были разработаны Национальным институтом смазочных материалов (NLGI), поэтому этот номер часто называют номером NLGI. Самый распространенный сорт смазки, используемый во всем мире, — это NLGI 2. Консистентность смазок этой категории похожа на консистенцию зубной пасты или арахисового масла. Обычно они достаточно твердые, чтобы оставаться на месте, но достаточно мягкие, чтобы в них можно было проникнуть и работать с ними довольно легко (именно эта физическая манипуляция высвобождает масло из состава, обеспечивая динамическую смазку маслом. ) Хотя это наиболее распространенный сорт, он не обязательно является правильным выбором для каждого приложения — если сомневаетесь, проверьте.

Заключение

Univar Specialty Consumables предлагает широкий ассортимент пластичных смазок от разных производителей, и мы будем рады посоветовать вам правильный выбор смазочного материала для вашего применения.

Различные типы смазок и когда их использовать

Консистентные смазки или смазочные материалы традиционно использовались для постоянной смазки транспортных средств, судов, машин и их компонентов.Однако нет двух одинаковых смазок — разные типы смазок дают разные результаты в зависимости от уникальных свойств, которыми они обладают.

Благодаря такой универсальности смазочные материалы имеют множество различных применений и используются в самых разных отраслях промышленности, включая автомобилестроение, производство, горнодобывающую промышленность, строительство, сталелитейную, морскую, сельскохозяйственную и т. Д.

Если вы не уверены, какой тип смазки вам нужен, взгляните на некоторые из наиболее распространенных смазочных материалов, доступных сегодня на рынке.

Типы смазок и их применение

Смазка кальциевая

Кальциевая смазка — одна из первых пластичных смазок общего назначения. Одними из ключевых характеристик этой универсальной смазки являются отличная водостойкость, хорошая защита от коррозии и высокая механическая стабильность. Однако эту смазку лучше всего использовать при более низких температурах, так как высокие температуры могут вызвать изменения в ее структуре. Сегодня кальциевая смазка и кальциевая комплексная смазка в основном используются в судостроении, промышленности, автомобилестроении и сельском хозяйстве.

Литиевая смазка

Литиевая смазка — это многоцелевая смазка, известная своей долговечностью, высокой вязкостью и стабильностью. Он разработан для обеспечения длительной защиты от окисления, коррозии, экстремальных температур и износа. Литиевые и комплексные литиевые смазки также характеризуются отличной смазкой, хорошей водостойкостью и способностью выдерживать высокое давление и ударные нагрузки. Они подходят для множества применений, включая автомобильную, садовую, промышленную, бытовую и требовательную металлическую.

Алюминиевая комплексная смазка

Смазка на основе комплекса алюминия имеет много преимуществ — она ​​может выдерживать чрезвычайно высокие температуры, обладает впечатляющими водостойкими свойствами, предотвращает ржавчину, коррозию и окисление, а также обладает хорошей устойчивостью к сдвигу. Смазки на основе комплексов алюминия лучше всего используются в пищевой промышленности, но также известны отличные результаты при использовании в автомобилестроении, сталелитейном производстве, строительстве и сельском хозяйстве.

Смазка комплексная с барием

Смазка с комплексным барием — это высокоэффективная смазка, широко известная своей механической стабильностью, стойкостью к высоким температурам, способностью выдерживать большие нагрузки и высокие скорости, отличной водостойкостью, высокой стойкостью к окислению, а также стойкостью к различным химическим веществам. Смазка на основе бариевого комплекса в основном используется в тяжелых условиях эксплуатации с высокими нагрузками, например, в промышленности, авиации, судостроении и производстве.

Бентонная (глина) смазка

Смазка Bentone — это смазка на основе глины, разработанная с помощью бентонитовой глины. Этот тип смазки часто называют неплавкой смазкой, потому что она не имеет известной точки каплепадения. Его основными свойствами являются устойчивость к изменению температуры, отличная защита от износа, исключительная водостойкость, хорошая механическая стабильность или устойчивость к сдвигу, а также впечатляющая адгезия.Смазка Bentone идеальна для применения с высокими требованиями и обычно используется в сталелитейной, производственной, строительной, горнодобывающей и керамической промышленности.

Смазка на основе полимочевины

Смазка

на основе полимочевины стала очень популярной благодаря своим удивительным характеристикам, таким как превосходная водостойкость, отличная стойкость к окислению, защита от ржавчины и коррозии, долговечность, универсальность, хорошая механическая стабильность, а также характеристики при высоких температурах. Благодаря этим свойствам полимочевинная смазка рекомендуется для долговременных применений и используется в различных отраслях промышленности.Считается жизненно важным для правильной смазки сталелитейных заводов и электродвигателей.

Смазка натриевая

Натриевая смазка создается путем смешивания содового мыла с присадками и базовыми маслами. Такая смесь обеспечивает прочную устойчивость к сдвигу, высокую температуру каплепадения, отличную защиту от ржавчины и хорошее смазывание, но имеет плохую водостойкость и стойкость к окислению. Из-за своих недостатков натриевая смазка в настоящее время в основном используется для смазки подшипников качения. Более того, его обычно смешивают с другими смазками, чтобы получить смазку более высокого качества и более высокого качества.

Все эти семь типов смазок можно назвать универсальными (MP), противозадирными (EP) смазками, судовыми смазками, смазками для тяжелых условий эксплуатации, специальными смазками, автомобильными смазками, промышленными смазками и т. Д., В зависимости от уникальных свойств. базовых масел, присадок и загустителей, используемых в процессе производства.

Факторы, которые следует учитывать при выборе смазки, подходящей для ваших нужд

Когда дело доходит до покупки смазки, подходящей для вашего индивидуального применения, лучше всего принять во внимание несколько факторов, прежде чем принимать окончательное решение.

Базовое масло

Базовое масло составляет основу каждой смазки, и стоит отметить, что его тип определяет общие характеристики данной смазки. Три основных типа базовых масел — это минеральные, синтетические и растительные масла. Считается, что синтетические масла обеспечивают наилучшие результаты с точки зрения защиты, рабочих характеристик, устойчивости к температуре и погодным условиям, а также обладают хорошей стабильностью к сдвигу.

Добавки

Присадки

используются для улучшения свойств и качеств каждой смазки и повышения ее эффективности. Наиболее распространенными присадками являются противозадирные присадки, ингибиторы окисления, ржавчины и коррозии, полимеры, используемые для увеличения адгезии, нерастворимые твердые вещества и присадки, обеспечивающие повышенную защиту от износа и разрывов. Также в каждую смазку добавляются определенные красители и пигменты.

Загуститель

Загустители используются для лучшего сцепления всех компонентов смазки, что увеличивает общую эффективность каждой смазки. Обычно используемые типы загустителей представляют собой простые и сложные мыла на основе соединений лития, кальция, алюминия, натрия и бария.Кроме того, для придания консистенции консистенции смазки можно использовать некоторые загустители, не являющиеся мыльными, например, на основе глины и полимочевины.

Согласованность

Консистенция — это свойство, определенное Национальным институтом смазочных материалов (NLGI), используемое для определения уровня мягкости или твердости каждой смазки. Каждой смазке присваивается определенный номер NLGI от 000 до 6. Эти классы по NLGI затем используются для выражения уровня консистенции каждой смазки. Так, например, смазка NLGI grade 000 полностью текучая, пластичная смазка NLGI grade 0 описывается как очень мягкая, пластичная смазка NLGI 1 — мягкая, смазка NLGI 2 считается нормальной, пластичная смазка NLGI 3 — твердая, а пластичная смазка NLGI 6 определяется как очень мягкая. жесткий.

Вязкость

Вязкость смазки определяет ее способность оставаться стабильной и обеспечивать эффективную защиту от трения. Более высокая вязкость обеспечивает большую стабильность, когда смазка подвергается тяжелым, медленным нагрузкам, а более низкая вязкость идеально подходит для высокоскоростных применений.

Подвести итог

Как видите, тип смазки, которую вы решите использовать, имеет большое значение.

Каждый смазочный материал имеет свой набор характеристик, которые определяют его консистенцию, вязкость, способность предотвращать трение, уменьшать износ, защищать от ржавчины, коррозии и окисления, сохранять подвижность и предотвращать попадание воды и других загрязняющих веществ на оборудование. .

Примите во внимание все эти факторы перед покупкой и помните — подходящая смазка для вас — это та, которая соответствует (и превосходит) все ваши требования.

Узнайте больше о производстве смазок Valvoline и свяжитесь с нашими экспертами, чтобы получить бесплатную рекомендацию о том, как обеспечить оптимальную производительность и защиту вашего оборудования и механизмов!

Литиевая смазка или силиконовая смазка: что использовать?

Описание

Хотите знать, чем отличается литиевая смазка от силиконовой? В этом видео компания Harley сравнивает силиконовую смазку и литиевую смазку, объясняет различия, области применения и способы использования каждой из них.

Что такое диэлектрическая смазка и зачем ее использовать? https://youtu.be/GXyRYArHryU

Здесь, в House of Hacks, мы проводим обучающие программы, обзоры проектов, обзоры инструментов и многое другое, связанное с созданием вещей для дома и магазинов. Обычно это обработка дерева и металла, электроника, фотография и другие подобные вещи. Если вам это интересно, подпишитесь и нажмите на колокольчик, чтобы получать уведомления.

Есть плейлист с видео, в которых рассказывается о ценностях House of Hacks.

А вот и самое последнее видео.

Чтобы получить письменный текст, перейдите в раздел Литиевая смазка и силиконовая смазка: какую использовать?

Музыка под лицензией Creative Commons с указанием авторства 3.0 Кевина Маклеода на http://incompetech.com.
Вступление / Выход: Hot Swing

Расшифровка стенограммы

Вы похожи на Джереми и задаетесь вопросом, в чем разница между литиевой и силиконовой смазками?

Мы говорим об этом прямо сейчас в этом видео.

[Введение]

Привет.Харли здесь.

Недавно у меня был комментарий о разнице между диэлектрической смазкой и силиконовой смазкой, а также о том, как она сравнивается с литиевой смазкой.

Итак, давайте сегодня поговорим об этих различиях.

Литиевая [смазка]:

• в основном на нефтяной основе,
• хорошо сцепляется с металлом,
• не вызывает коррозии,
• влагостойкий,
• отлично справляется с тяжелыми грузами,
• и устойчив к высоким температурам.Не ломается.

Силиконовая смазка:

• конечно на силиконовой основе,
• приклеивается к самым разным поверхностям,
• препятствует коррозии,
• устойчив к влаге,
• и поставляется в различных составах.

Несколько примечательных составов пригодны для приема внутрь, где их безопасно использовать в стоматологических инструментах и ​​водопроводах для питьевой воды.

Другой состав — диэлектрическая смазка, где она используется в приложениях, где у вас большой ток и вам нужно что-то с изоляционными свойствами.

Поскольку литиевая смазка на нефтяной основе, ее не рекомендуется использовать для пластмасс и резины, поскольку это может привести к их преждевременному выходу из строя.

Для этих целей лучше подходит силиконовая смазка.

Силиконовая смазка, с другой стороны, лучше работает при низких температурах и малых нагрузках вокруг пластмасс и резины.

Распространенными примерами использования литиевой смазки в доме могут быть устройства открывания гаражных ворот и петли.

В то время как силиконовой смазкой могут быть раздвижные двери и окна, уплотнения вокруг водонепроницаемых фонарей и сантехника.

Итак, я хочу вернуться к вопросу Джереми об использовании силиконовой смазки для тормозных суппортов. В этом случае ни литиевая, ни силиконовая смазка не идеальны.

Литий, поскольку он основан на нефти, вызывает разложение резиновых деталей тормозной системы, а силиконовая смазка не предназначена для работы при высоких температурах и высоких нагрузках.

На самом деле существуют специально разработанные смазки для тормозных систем, которые разработаны, чтобы выдерживать как высокие температуры, так и высокие нагрузки, а также контактировать с пластиками и резиной в тормозной системе.

Спасибо, Джереми, за вопрос и всем за то, что присоединились ко мне в этом творческом путешествии, в котором мы идем.

Если вы заинтересованы в изготовлении вещей из дерева, металла, электроники, фотографии или других подобных вещей в мастерской, нажмите кнопку подписки, а затем нажмите значок колокольчика, и YouTube уведомит вас в следующий раз, когда я выпущу видео .

До следующего раза, сделай что-нибудь.

Совершенства не требуется.

Fun is!

Чем отличается обычная смазка от литиевой?

Пока есть трение (и национальное сокровище Австралии Оливия Ньютон-Джон), всегда будет жир.От петель до полугусениц, от садовых ворот до всего оборудования, используемого в игровой день, и всего, что между ними, жир является такой же частью нашей жизни, как и еда, которую мы едим, и я имею в виду как фигурально, так и буквально. Масло канолы, которое вы используете для приготовления пищи, является такой же смазкой, как и WD-40 в вашем гараже. Однако, как и в случае с жизнью и бумерангами, существует множество разновидностей смазки для самых разных целей. В этой статье мы попытаемся сравнить две наиболее распространенные формы пластичной смазки: промышленную консистентную смазку и литиевую смазку.

Смазка — это слово

Основное различие между стандартной консистентной смазкой и литиевой смазкой заключается в том, что стандартная консистентная смазка часто используется в промышленных условиях, а литиевая смазка в основном используется в домашних условиях. Основная причина этого в том, что стандартные пластичные смазки (в частности, пластичные смазки на основе глины) способны выдерживать экстремальное давление и высокую температуру, так как никто не хочет, чтобы его смазка превратилась в ад смазанной молнии, с которым можно столкнуться на промышленном уровне. .К сожалению, промышленные смазки обычно изготавливаются специально для разных отраслей, поэтому, когда дело доходит до их использования, не теряйте надежды, что вы будете использовать их во всех сферах своей работы. Литиевая смазка, с другой стороны, не способная справиться с экстремальным давлением и высокими температурами, которые выдерживает промышленная смазка, является универсальной смазкой, по крайней мере, для домашнего использования. Его можно использовать для ослабления петель, устранения ржавчины, создания некоторых средств для волос, которые помогут вам не бросить школу красоты.Его использование настолько универсально, что единственная часть домашней жизни, которую он не может выполнять как смазку, — это интимность, поэтому, как бы вы ни отчаялись, не пытайтесь использовать его таким образом в одну из ваших романтических летних ночей.

Заключение

В конечном счете, даже несмотря на то, что условность принадлежит вчерашнему дню, выбор между обычной и литиевой смазкой сегодня так же актуален, как и тогда, когда эти варианты были впервые разработаны, и теперь, как и тогда, выбор все еще полностью зависит от смазки. предполагаемое использование.Как и в случае поездки на дальние расстояния, следует задать вопрос: «Для работы или для удовольствия?» Мы надеемся, что вы сделаете правильный выбор при покупке смазки.

Bisley International — ведущий поставщик литиевой смазки и присадок к смазочным материалам .

Как использовать литиевую смазку?

Как использовать белую литиевую смазку

1. Выбирайте белую литиевую смазку, если металл контактирует с металлом.
2. Переместите деталь (детали), чтобы обеспечить легкий доступ.
3. Распылите белую литиевую смазку там, где это необходимо (везде, где металл может контактировать с другим металлом).
4. Дайте смазке высохнуть.
5. Замените детали и оцените долговечность белой литиевой смазки.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ

Кроме того, для чего нужна белая литиевая смазка?

Permatex White Lithium Grease — это универсальная белая смазка для соединений металл-металл и металл-пластик.Эта смазка защищает от ржавчины, делает поверхности без трения и выдерживает влагу и высокие температуры.

Далее возникает вопрос, какая литиевая смазка лучше? Бестселлеры автомобильных литиевых смазок

• # 1.
• Lucas Oil 10533 Белая литиевая смазка — 8 унций.
• Permatex 80345 Белая литиевая смазка, 1,5 унции.
• Valvoline VV615 Многоцелевая автомобильная смазка, 14,1 жидких_унций.
• Super Lube 21030 Полупрозрачный белый цвет 3 унции.
• Lucas Oil 10682 Marine Grease — 3 унции (3 унции в упаковке)

Принимая это во внимание, белая литиевая смазка — это то же самое, что литиевая смазка?

Я понимаю, что в большинстве автомобильных смазок используется литий в качестве загустителя (то есть мыла, удерживающего любое масло, которое используется в консистентной смазке в качестве основы). Насколько я понимаю, единственное отличие от « WHITE lithium grease » состоит в том, что в нее добавлен оксид цинка — но почему?

Подходит ли литиевая смазка для ступичных подшипников?

Обычно на основе лития , он обычно не является водонепроницаемым или водонепроницаемым, а также не рассчитан на использование в подшипниках . Хотя в крайнем случае она подойдет для подшипников для лодок и трейлеров, это не лучшая смазка для этого применения. Белая литиевая смазка — популярная многоцелевая смазка .

Белая литиевая смазка, 10 Вт унций

Механики и автолюбители сходятся во мнении, что смазка является неотъемлемой частью поддержания исправной работы автомобиля, грузовика или трактора. Правильная смазка ваших автозапчастей обеспечит ряд преимуществ, включая улучшенный контроль температуры, увеличенный срок службы, повышенную надежность, эффективную работу и общую защиту от влаги и износа.Автолюбители и сертифицированные механики в домашних условиях используют CRC для предотвращения окисления, ржавчины, хрупкости и износа движущихся частей, в том числе:

• Поршни
• Кулачки
• Подшипники
• Шкивы
• Шасси
• Распредвалы
• Подшипники ступичные
• Петли автомобильные
• Петли багажника
• Петли крышки багажника
• Сцепное устройство для прицепа
• Может также использоваться как смазка для обкатки подшипников

Специалисты отрасли доверяют CRC надежную защиту от смазки, которая выдерживает колебания температуры, различные давления и большие нагрузки. Этот белый литиевый спрей с диапазоном рабочих температур от 0 до 300 ° F (около 149 ° C) обладает оптимальной термостойкостью для горячих складов и производственных помещений. Белая литиевая смазка CRC может использоваться для тяжелой промышленной смазки шарниров, направляющих, фитингов, открытых зубчатых передач, цепей, тросов, скользящих конвейеров, защелок, механизмов и большинства применений, связанных с металлом.

Шумная дверь гаража? Скрипучие петли? CRC White Lithium Grease — это решение для ваших домашних проектов и ремонта.CRC предлагает надежный и надежный выбор смазки, которой доверяют бесчисленные довольные потребители, для различных применений в домашних условиях. Эта многоцелевая консистентная смазка в виде спрея рекомендуется для замков, петель гаражных ворот и внутренних петель. Он также борется с ржавчиной и окислением садовых инструментов, шлангов, дверных направляющих, засовов, ручек, шкафов и т. Д. Благодаря простоте применения и универсальности, CRC White Lithium Grease — это идеальная смазка, безопасная для самых разных домашних проектов.

CRC White Lithium Grease — это отличное решение для множества различных работ.Он отлично работает в различных погодных и температурных условиях, обладает высокой водонепроницаемостью и большим диапазоном рабочих температур. Этот высококачественный состав NLGI 2 для тяжелых условий эксплуатации избавит от шума и защитит оборудование от износа и коррозии. В магазине, на заводе или дома CRC White Lithium Grease — лучший выбор для смазки ваших деталей, оборудования и инструментов.

Выбор подходящей смазки для вашего применения

Точное производство — это результат хорошо работающего и точного оборудования, и смазка играет важную роль в поддержании максимальной работы этого оборудования.Однако смазку часто понимают неправильно и, что еще хуже, неправильно применяют.

Смазка представляет собой твердое или полужидкое вещество, состоящее из загустителя в сочетании с жидкой смазкой. Смазка обычно характеризуется загустителем. Консистентные смазки, загущенные мылом, включают литий, комплекс лития, комплекс алюминия, комплекс кальция, комплекс кальция, сульфонат кальция, натрий и барий. Не мыльные смазки включают органо-глину, полиурию и кремнезем. Загустители составляют от 3 до 30 процентов консистентной смазки. Смазочные добавки могут включать твердые вещества, такие как дисульфид молибдена, графит, мел, технический углерод, диоксид кремния, слюда, диоксид титана и тефлон.Они также могут включать ингибиторы коррозии, пеногасители, уменьшители износа, модификаторы трения и несущие присадки. Более экзотические соединения могут включать вещества, повышающие клейкость, структурные модификаторы, улучшители вязкости и другие жидкие полимеры. Смазочные добавки составляют 0-15 процентов от консистентной смазки.

Базовые масла составляют баланс консистентной смазки (70-90 процентов). Базовое масло определяет тип смазки: синтетическая или обычная. Обратите внимание, что консистентная смазка может быть такой же сложной, как смазочно-охлаждающая жидкость или любой другой тип смазки, поэтому выбор подходящей смазки имеет решающее значение.

Как работает смазка

Масляная ванна обычно является лучшим способом смазки движущихся частей. Однако это не всегда возможно, особенно если речь идет о технике. Смазка работает путем суспендирования масла в загустителе и покрытия детали консистентной смазкой. Думайте об этом как о настройке «тайм-релиза». Когда такая деталь, как подшипник, начинает нагреваться от трения, масло в консистентной смазке выделяется для обеспечения смазки. Масло и присадки смазывают детали, загуститель удерживает масло во взвешенном состоянии до тех пор, пока оно не понадобится.Как только загуститель высвобождает смазку, консистентная смазка «израсходована», следовательно, необходимо регулярно добавлять смазку в деталь.

Выбор подходящей смазки

Производитель оборудования укажет подходящую смазку для использования в своей машине, но знание того, почему указана эта смазка, важно и может помочь определить ситуацию неправильного применения. Температура, характеристики нагрузки и толщина — все это аспекты, которые следует учитывать при выборе подходящей смазки.

Литиево-литиевые комплексные смазки — Литиевые и литиевые комплексные смазки используются более чем в 60% смазочных материалов. Они обладают хорошей стойкостью к мытью и коррозии, длительной стабильностью и хорошими характеристиками сдвига при низких температурах. С помощью добавок их характеристики могут быть адаптированы для множества областей применения.

Кальций-кальциевый комплекс — Водостойкость и устойчивость к мытью являются ключевыми элементами смазок на основе кальциево-кальциевого комплекса. Они демонстрируют высокую несущую способность и превосходны при более низких рабочих температурах.

Алюминий и алюминиевый комплекс — Для высокотемпературных применений обычно требуется алюминий или комплексная смазка с алюминием.Эти смазки также переносят воду и подходят для интенсивной мойки. Они могут быть волокнистыми и затвердеть при длительном использовании.

Полимочевина — Смазки Poyurea, которые чаще всего используются в шарикоподшипниках и электродвигателях, обладают хорошими высокотемпературными характеристиками, низкой совместимостью и небольшим уровнем коррозионной стойкости.

Бентонит — В бентонитовых смазках масло обычно испаряется до того, как глина (бентонит) может расплавиться, что приводит к накоплению остатков.Бентонитовые смазки используются там, где нежелательно плавление смазки. Они несовместимы с другими смазками.

Адаптация под приложение

При выборе смазки важно знать, что универсальной смазки не существует. Хотя существуют многоцелевые смазки, они, как правило, удовлетворяют потребности множества областей применения в пределах небольшого диапазона производительности. Смазки часто подбираются специально для конкретного применения:

— Более высокие температуры окружающей среды могут потребовать более твердого класса NLGI

.

— Чрезвычайно высокие температуры требуют смазки с высокой температурой каплепадения и базовых масел с более высокой вязкостью

— Низкие температуры могут потребовать более мягких базовых масел класса NLGI и / или более низкой вязкости.

— Подшипники, подверженные высоким нагрузкам, требуют противозадирных характеристик

— Кратковременная ударная нагрузка, как правило, требует высокой характеристики EP с 4 шарами

— Большинство подшипников подвергаются длительной работе и равномерной нагрузке, что требует высоких характеристик Timken.