Липучки или шипы отзывы: Ничего не найдено для Blog %25D0%25B2%25D1%258B%25D0%25B1%25D0%25Be%25D1%2580 %25D0%25B7%25D0%25B8%25D0%25Bc%25D0%25Bd%25D0%25B5%25D0%25B9 %25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B7%25D0%25B8%25D0%25Bd%25D1%258B %25D1%2588%25D0%25B8%25D0%25Bf%25D1%258B %25D0%25B8%25D0%25Bb%25D0%25B8 %25D0%25Bb%25D0%25B8%25D0%25Bf%25D1%2583%25D1%2587%25D0%25Ba%25D0%25B0 — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

липучка: чем липучка лучше шипов?

Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая «резина — липучка», или фрикционные шины.

Если не слушать увещевания менеджера, то для многих встаёт вопрос — а какую резину собственно выбрать, шипы или липучку? Чем липучка лучше шипов?

Из этой статьи вы узнаете:

Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» и фрикционных покрышек у автомобилистов возникает много вопросов.

Во-первых — Что такое «резина-липучка»?

Во вторых — Для каких условий эксплуатации предназначены шины-липучки?

В-третьих — Каким таким образом липучки могут «прилипать» к дороге и как сильно способны «прилипнуть» к ледяной поверхности?

Какими бывают нешипованные зимние шины

«Резина-липучка» представляет из себя зимние покрышки без шипов.

Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для европейских комфортных зим с небольшими морозами.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.

И для этих стран были разработаны так называемые фрикционные шины (от слова «фрикция» — трение), получившие своё второе название — «липучки», представляющие из себя обычные зимние покрышки без шипов, адаптированные для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.

Игра слов

Если название «фрикционные шины» происходит от научного термина «фрикция» — трение, то название «липучка», в свою очередь, было придумано специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к шипованной резине, и неохотно покупают зимнюю резину без шипов.

Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств «обычных зимних шин без шипов», а потому эти шины заслуживают внимания.

Как ездят зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.

При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.

В свою очередь, автомобиль на фрикционной зимней резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.

Так же стоит сказать, что при очень низких температурах липучка нередко ведёт себя лучше, чем шипованная шина, благодаря тому, что в сильный мороз водяная плёнка, являющаяся главной причиной скольжения, образуется гораздо медленнее. В связи с этим отсутствие лишней помехи в виде шипов улучшает сцепные свойства шин.

По этим причинам сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на очищенных от снега городских улицах, щедро сдобренных реагентами, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.

Что же выбрать?

Шипы или фрикционная резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от двух моментов: от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой, а так же от того, в каком климате он эксплуатирует свою машину.

Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать нешипованные фрикционные шины.

Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину.

Шиповка будет чуть хуже вести себя в городе, но зато будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.

Зимняя резина. Что лучше липучка или шипы?

Что лучше: шипы или липучка?

Преимущества шипов

Несмотря на то, что дать какой-либо однозначный ответ практически невозможно, шипованные шины предпочтительнее для дорог, которые никогда не чистят досуха. В таком случае шипы обеспечат куда более эффективное сцепление с дорожным полотном. Это не может не сказаться на безопасности, ведь с такими шинами управлять автомобилем будет куда проще.

Также шипованные шины считаются оптимальным вариантом в случае, если во время чистки дорог местные государственные службы не используют слишком агрессивные реагенты. К примеру, в некоторых странах реагенты практически никогда не используются, а для того, чтобы выровнять накат, используют стандартную дорожную технику. В некоторых случаях используют и дорожную крошку.

Отдельного внимания заслуживают обледенелые дороги. Если водитель часто ездит по таким дорогам, то ему не останется ничего, кроме как купить шипованные шины. В противном случае автомобиль будет соскальзывать с траектории и это будет постоянно. Немаловажно и то, что подобные шины повышают уверенность водителя, ведь если он чувствует, что полностью контролирует автомобиль, то он сможет управлять им без лишних усилий. Это особенно важно для водителей, которые ездят ежедневно. Они будут меньше уставать.

Недостатки шипованной резины

Однако у шипованных шин есть не только преимущества, но и недостатки. В частности, они очень быстро изнашиваются. Это серьёзная проблема практически для каждого автолюбителя, поэтому так важно заранее удостовериться в том, что в будущем у вас будут деньги на покупку новых шипованных шин.

Быстрый износ связан с тем фактом, что шипованную резину производят из куда более мягкой резины, чем нешипованную.

Ещё один весомый недостаток заключается в сильном шуме. Многие автолюбители не обращают никакого внимания на посторонние звуки, однако если вы собираетесь ездить с маленьким ребёнком, который постоянно спит, то ему этот звук будет сильно мешать.

Шипованная резина — это неправильный выбор при езде по чистому асфальту, поэтому перед покупкой нужно заранее изучить дороги (по которым вы собираетесь ездить).

Однако все перечисленные недостатки меркнут по сравнению с тем фактом, что при плюсовой температуре шипованная резина очень быстро перегревается. Это сказывается на её характеристиках, а также на шипах, которые начинают выпадать. Без шипов на такой резине на зимней дороге делать нечего. Дело в том, что после того, как часть шипов будет потеряна, шины не приобретут качества липучки, ведь их рисунок протектора не предназначен для езды без шипов.

Преимущества липучки

В некоторых регионах шипованные шины и вовсе не используют. Всё из-за климата. Как известно, при плюсовой температуре снег быстро тает, поэтому большую часть времени автомобили ездят хоть и по влажному, но по чистому асфальту.

Если бы на нём был толстый слой снега или льда, то шипы пригодились бы, однако в данном случае они могут лишь навредить. На мокром дорожном покрытии шипы работают примерно так же, как и коньки. Из-за этого уровень безопасности стремительно падает. Более того, в некоторых странах Европы шипованные шины запрещены из-за того, что они повышают аварийность.

Липучки отличаются ещё и сравнительно низким уровнем шума. Это важное преимущество, если водитель часто ездит по скоростным трассам.
Очередное преимущество касается износа. Липучка изнашивается намного медленнее, поэтому покупку новых шин можно будет отложить надолго.

Недостатки

На льду липучку никак нельзя назвать достаточно эффективной. Она может принести лишь проблемы.
То же самое касается и эксплуатации при сильном морозе. При низких температурах липучки теряют свои сцепные свойства, что сказывается и на управляемости автомобиля, и на уровне безопасности.
Для автомобилистов, проживающих во многих частях России, такие шины явно не подходят, хотя тем, кто живёт не юге и крупных городах, стоит обратить на них самое пристальное внимание.

Какие шины лучше для больших городов

В Москве и других крупных городах страны большую часть времени водители ездят по городу, а городской асфальт либо сухой, либо залит специальными химическими веществами, то и покупать шипованную резину явно не стоит. То же самое касается и жителей южных регионов страны. Если они купят резину с шипами, то лишь добавят себе ненужных проблем.

Даже если водитель иногда выезжает за пределы города, ему всё равно не стоит переживать по поводу покупки шипованных колёс. В большинстве случаев они нужны всего пару-тройку раз в году, хотя бывают и исключения. Закономерно, что тем, кто проживает за городом, стоит обратить внимание именно на резину с шипами.

Что касается Санкт-Петербурга, то постоянно подмороженные дороги с небольшой наледью говорят сами за себя. Лучше ставить шипы.

Мнение опытных водителей

Большинство местных водителей утверждают, что шипы им практически не нужны. Несмотря на то, что иногда они могут быть полезными, стоимость новой резины многих отпугивает. Оптимальный вариант для большинства — это липучки, однако если вы уверены в том, что будете часто выезжать за город, то можете выбрать альтернативный вариант.

Вывод

Перед покупкой вам нужно изучить свои маршруты и понять, где вы чаще ездите. Если за пределами города, то вполне вероятно, что шипы лишними не будут, однако если большую часть времени вы проводите в поездках от центра Москвы или другого крупного города до спального района, то шипы вам не нужны. Это пустая трата денег. Однако любителям поездок за город шипы пригодятся.

Шипы или липучка (зимняя нешипованная шина)

Шины шипованные или нешипуемые (шипы или липучка)

Прежде, чем автовладелец сделает выбор в ту или иную сторону он должен для себя решить в каких климатических условиях он будет эксплуатировать свой автомобиль.

В некоторых странах Европы шипованные шины запрещены вообще.

Кратко рассмотрим и те и другие шины. Липучки — состав резиновой их протектора смеси отличается от состава смеси протектора шипованных шин главным образом очень большим содержанием силики она влияет на сцепление шины на льду. Так же подобрано соотношения каучуков для максимально эффективного использования этих шин зимой они не должны терять эластичность при низких температурах также в шашках протектора предусмотрены дополнительные ламели (присоски) для того что бы шина как бы прилипала к ледяной поверхности. Конструкция протектора данной шины не предусматривает ошиповку. Если Вы решили заменить шины, не забудьте проверить развал-схождение.

Теперь о шипованных шинах металлические шипы, установленные в протектор обеспечивают тормозные и тягово-сцепные свойства на льду при движении по снегу до льда работают уже шашки протектора. Но зимние условия подразумевают прежде всего гололед, поэтому зимние шины с шипами остаются более востребованы у нас в России.

Липучки (фрикционные шины) эффективнее всего работают на льду в каком то определенном диапазоне температур например мину 20 и ниже, а например при температуре -2-5 тормозной путь их на льду увеличивается в 1.5 и более раза. Почему же так происходит ? А происходит так потому что при температурах около -5 структура ледяного покрытия на дороге меняется верхний слой льда не прочный и не получается эффективного сцепления с таким покрытием. Отсюда высокий тормозной путь.

У шипованных шин тормозной путь при разных температурах на льду отличается не существенно, так как шипы это физический металл, и он разбивает непрочный слой льда и вгрызается в поверхность, обеспечивая тем самым эффективное торможение. В последнее время погода устраивает нам сюрпризы резкими оттепелями и похолоданиями. При таких перепадах шипованная резина намного эффективнее.

Вот мы Вам рассказали об отличиях липучек от шипов. На каких шинах ездить решать Вам.

Возможно Вас заинтересует:

Шипы или «липучки» — что лучше? Преимущества, недостатки и отзывы :: SYL.ru

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайне мере, бо́льшая ее часть. Снег, мороз, скачущая температура и обледеневшие дороги – далеко не самые надежные спутники водителя.

Практически единственная критичная проблема, которая встает перед автолюбителями в этот суровый период – это выбор зимней резины. Раньше все решалось довольно просто – ставили «снежинку» и аккуратненько в путь. Сегодня же обилия резины и технологий ее изготовления просто тьма, и у неискушенного потребителя просто голова идет кругом.

Но один из самых каверзных вопросов для многих остается все еще актуальным: «Какая резина лучше зимой – шипы или «липучка»?» Одно время засилье шипованных покрышек почти полностью исключило проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать именно обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше – шипы или «липучка», почему, для каких регионов и климатических условий одно подходит больше, чем другое, и в чем вообще разница между этими двумя видами шин. В качестве теоретической базы возьмем мнение специалистов этой области и отзывы рядовых автолюбителей.

Зимняя резина

Прежде чем решить, что лучше – шипы или «липучка», сразу стоит заметить, что оба вида покрышек относятся к зимней резине. То есть данный вид шин предназначен исключительно для эксплуатации в зимний период.

Подобные покрышки отличаются мягкостью и не рассчитаны на летнюю жару. Зимняя резина попросту «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобилем заметно снизится. Далее разберемся, что собой представляет резина для зимы «шипы» и «липучка».

Шипованные шины

Резина такого плана имеет шипы, и модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где изготавливаются лучшие представители этого сегмента, на законодательном уровне обозначили плотность шипов на метр покрышки – 50 штук.

Если перевести эти данные на самые популярные ныне колеса с диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, равно как и о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование покрышек, где количество шипов превышает то, что предусмотрено законом, а за нарушение водителям выписывают немаленькие штрафы.

Особенности конструкции

Зимой «липучка» и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последняя заметно грубее и тверже. По поводу выбора резины на автофорумах разворачиваются горячие дебаты, а отзывы пестрят неоднозначными откликами. Один из главных аргументов сторонников «липучки» – это недолговечность шипов. То есть во время езды по тому же асфальту элементы выпадают, и резина становится бесполезной.

Да, доля правды в таких высказываниях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, научив шипы «прятаться» на твердой поверхности. Здесь речь идет об избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтированной поверхности и раскрывает их на заснеженной или обледеневшей дороге (снижение давления). Поэтому выбирая между «липучкой» или шипами, нужно понимать, что в откровенно бюджетном секторе хорошей резины вы в любом случае не встретите, будь то первый или второй вариант зимних покрышек.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь нужно отметить наличие отличного сцепления как на льду, так и на заснеженных поверхностях, причем независимо от нагрузки на полезную площадь: торможение, повороты или разгон. Тормозной путь шипованной резины на льду заметно меньше, чем у «липучки». Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, покрышки с шипами имеют хорошую проходимость по глубокому снегу, в то время как с обычной зимней резиной вероятность забуксовать гораздо выше.

Недостатки шипов

Самое первое, на что обращают внимание автолюбители в своих отзывах – это шум. Во время езды резина действительно сильно шумит, и это многих напрягает. С металлическими элементами в покрышке такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальтовом покрытии, поэтому приходится мириться. Так что если любите тишину на дороге, то выбор между «липучками» или шипами очевиден.

Еще один серьезный недостаток шиповок – это посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы пусть и ненамного, но выступают над резиной, а это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При совсем низкой температуре (меньше -20 ⁰С), когда лед становится прочным как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо нормальной сцепки идет менее эффективное царапание. На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, перед тем как определиться с выбором «липучки» или шипов.

Также было замечено и доказано опытным путем, что шипованная резина увеличивает расход топлива. Химический состав покрышки отличается грубостью, в то время как более мягкие шины, наоборот, способствуют экономии бензина.

Отличительные черты шипованной резины

Автолюбители в своих отзывах частенько сетовали на вибрацию рулевого колеса, особенно на высоких скоростях. Виной тому высокий протектор и те же шипы. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а солидные покрышки от маститых брендов практически лишены оного. В последнем случае мы имеем комбинированные технологии и использование высококачественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычной зимней резины. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и больше чем на 4-5 сезонов даже покрышек из премиум-сегмента не хватит.

Если выбирать между «липучкой» или шипами, опираясь на вышеизложенное, может показаться, что у последней масса недостатков. Так зачем вообще она такая «плохая» нужна? Однако важно отметить тот факт, что данный вид покрышек в первую очередь предоставляет вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге. Поэтому со всеми вышеперечисленными минусами можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, ехать.

«Липучка»

Сразу стоит разобрать несколько спорных законодательных моментов. Многие автовладельцы интересуются: если резина «липучка», нужен ли знак «шипы»? Если речь об обычных зимних покрышках, то нет, никаких обозначений на кузове автомобиля быть не должно. Фактически у вас ведь нет шипов, а знак с литерой «Ш» обозначает именно их наличие.

Но есть в этом деле один интересный нюанс. «Липучку» можно условно разделить на два подвида – скандинавская (маркеры на ободе Q, R и Т), или, как ее еще называют, арктическая, и европейская (маркеры Н и V). Последние прекрасно себя показали в условиях средней зимней суровости, когда столбик термометра не опускается ниже отметки -5 ⁰С, а осадки не так часты. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие области с более или менее мягким климатом.

Особенности «липучки»

Для Средней Волги, северных районов и других, менее благоприятных городов России (в плане суровости зимы) больше подойдут именно скандинавские варианты шин. Имеющиеся характеристики позволяют арктическим моделям спокойно ездить при температуре несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских изделий действует правило: если резина «липучка» – нужен знак «шипы». Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД вашей области, как именно обстоят дела с обозначением типа покрышек.

Что касается технических особенностей, то «липучке» сухой асфальт противопоказан. Она сразу начинает перегреваться, и управляемость автомобилем заметно снижается. Если в шипованной резине главной тормозной составляющей являются шипы, то здесь эту функцию выполняют химический состав покрышки и специфический протектор с многочисленными ламелями (узорами). В холодную погоду «липучка» становится мягче, позволяя более эффективно справляться с управлением автомобиля, и как бы прилипает к поверхности.

Преимущества липучки

Проводя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей. Собственно, и шуметь-то там нечему. Также нет каких-либо вибраций, отражающихся на ходовой части в целом и рулевом колесе в частности.

Кроме того, расход топлива на «липучке» заметно меньше, чем на шипах, но немногим больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период. Сюда же можно добавить более продолжительный эксплуатационный срок – порядка 7-8 лет (качественные модели).

Недостатки

Управляемость транспортом хуже на заснеженных и скользких поверхностях, если сравнивать «липучку» с шипованным собратом. Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше в сравнении с конкурентом.

Еще один недостаток — наличие определенных требований в некоторых регионах России для владельцев авто с такой резиной: если «липучка» – нужен знак «шипы» на борту автомобиля. За несоблюдение этих требований водитель может быть оштрафован. Качественные и дорогие модели зимней резины иной раз срабатывают получше шипованной резины среднего класса, отсюда и такие предосторожности.

Подводя итог

Итак, что же все-таки лучше – шипы или обычная зимняя резина? Правильного ответа здесь попросту нет. И то и другое имеет право быть на автомобильном рынке. Все дело в особенностях климата в каждом регионе.

Взять, к примеру, Москву, Питер и Краснодар. В таких городах снега практически не встретишь. В первых двух случаях вовсю трудятся дорожные службы, посыпая полотно реагентами и ежедневно очищая проезжие части. Даже в сильные снегопады проблем в мегаполисах, как правило, нет. Что касается южных регионов, то там снег банально не долетает до дорог, тая на середине пути, если вообще выпадает.

В таких местах гораздо разумнее, да и практичнее, использовать именно «липучку», ибо шипы там просто без надобности. Да и дискомфорта от последних будет больше, чем реального толку. Если речь идет о небольших городах и поселках, где зима сурова и снег выпадает часто и надолго, то, естественно, шипы будут лучшим вариантом. Да, придется мириться с вышеописанными недостатками, но безопасность всегда дорогого стоила. С шумом и вибрацией можно как-то совладать, а вот когда автомобиль понесет в кювет на очередном заснеженном повороте – это настоящее испытание, и не только для ваших нервов. Оно может стоить жизни. Так что здесь лучше не поскупиться и взять нормальную шипованную резину.

Шипы или липучка, что лучше зимой: отзывы, тесты, сравнение

Главная
Шины и диски
…

НА большей части территории России зима достаточно сурова, это снега, морозы, лед, крайне низкие температуры. Конечно же нужно готовить свой автомобиль к таким погодным условиям, и пожалуй самая первая проблема которая встает перед водителем это зимняя резина. Раньше все было достаточно просто (ставили снежинку и все), но сейчас резины, производителей, да и технологий просто «куча» (про то как выбрать говорили здесь), зачастую голова идет кругом. Однако один вопрос является самым, пожалуй, сложным и нерешаемым до сих пор – что лучше шипы или липучка. МЫ уже как-то смирились с «пальмой первенства» шипованных колес, а нам сейчас «липучую» шину представляют! Так хороша ли она, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда будет и видео и голосование в конце …

В самом начале мне хочется сказать — что и та и другая резина являются зимними, то есть они «заточены» именно под зимний период и их нельзя эксплуатировать в летний период, это реально чревато (ЗАПОМНИТЕ примерно в октябре — ноябре нужно убирать лето и ставить самому либо на станции зиму). Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана для высоких летних температур, она просто «поплывет», ваш автомобиль будет намного хуже управляться. Думаю это понятно, но как я уже писал сверху, есть две технологии для зимы – шипы ил липучка и нам нужно выяснить что же из них лучше, для переднего и скажем полного привода.

Чем отличается шипованная резина от липучки

Эта борьба продолжается уже не первый год. Поклонники каждого решения выявляют у своего фаворита множество достоинств, а у конкурента – недостатков. Но отличия между типами действительно существенны и продиктованы конструкцией и химическим составом резины.

Разница между любыми зимними и летними шинами базируется на том, что первым необходимо служить в тяжёлых погодных условиях. Резина для них делается грубее, чем для летних. На этом схожесть заканчивается и появляются различия в материалах и форме.

Главная конструктивная особенность шипованных колёс – наличие пресловутых шипов. Именно они подвергаются частой критике со стороны потребителей из-за своей склонности стираться или отпадать. В современных моделях предусмотрена возможность прятать шипы, когда авто находится на чистой асфальтированной поверхности. Это происходит благодаря избыточному давлению. Как только последнее исчезает – шина опять превращается в шипованную.

Принцип работы и конструкция липучки – принципиально другие. Это связано с тем, что основные задачи, решаемые ею:

удержание автомобиля на льду;
сохранение управляемости на мокром покрытии.

Липучка

Это совсем другая резина, нежели шипованная. Решает две проблемы — удерживает автомобиль и на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать автомобиль и на ледяном покрытии. Для этого должна быть достаточно мягкой, для того чтобы она в прямом смысле слова прилипала к покрытию, и достаточно жесткой чтобы управляемость автомобиля осталась на приличном уровне.

Сухое покрытие дороги (сухой асфальт), противопоказан для такой резины, она начинает перегреваться и так сказать «плыть». Ухудшается управляемость автомобилем, во всем диапазоне (набор скорость, повороты, торможение).

Так как же работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду, резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина, как бы приобретает поверхностный жесткий слой, который оставляет высокую управляемость и на сухом теплом покрытии дороги. Липучка в отличие от шипованной зимней резины, изрезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одну сторону, которым она цепляется (прилипает) за плохое покрытие (лед или снег). Но также этот рисунок очень эффективно отводит воду которая может образоваться при потеплении.

Плюсы

1) Не шумит. Просто нечему

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибраций в руль

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это реально плюс.

5) Срок эксплуатации гораздо выше, чем у «шиповки». Может доходить до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на дороге с ледяным / снежным покрытием, если сравнить с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость на снегу также проигрывает шипам

Для чего была создана не шипованная зимняя резина, попросту липучка? ДА все просто – в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести), зима очень условная, снег и минусовые температуры проявляются, но это буквально пару-тройку дней или например лед утром. Если ставить в таких странах шипованную резину, то она будет в прямом смысле слова стачивать дорожное покрытие! ЭТО ИМ СОВСЕМ НЕ НУЖНО. Вот поэтому и была создана «липучка», но лично по-моему мнению она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Какая резина лучше на зиму

Сегодня на отечественном рынке представлена как липучка, так и шипованная резина. Оба типа зимних колёс нашли своего покупателя и это объясняется тем, что у каждого из них есть как свои недостатки, так и специфические преимущества. Сравнение шин должно учитывать, что они предназначены для разных условий эксплуатации. Выбор между ними во многом зависит от места проживания автовладельца.

Для начала развенчиваем мифы, сложившиеся вокруг шипов – будто это прошлый век и на современные авто их лучше не ставить. Если автолюбитель использует шины размера 215х65х16 и живёт за городом или в небольшом населённом пункте, то только шипованные колёса и никакие другие – лучший выбор для него. Ведь только они смогут справиться с глубоким снегом или снежной кашей, которая так часто встречается на улицах российских городов, посёлков и деревень. Бывает, что владелец машины живёт в крупном городе или в южных регионах, где постоянный лёд или глубокий снег – редкость. Зато зимой часты осадки в виде замерзающего дождя, а отметка термометра переходит через ноль. В подобных условиях липучка способна показать свои лучшие стороны, в то время как шипы не нужны. Последние скорее продемонстрируют свои минусы вместо плюсов. Особенно, что касается продолжительности жизни.

Передний привод

Задний привод

В большинстве случаев применяется на авто с мощным двигателем или на классических немецких моделях. Для них лучше всего подходят шипованные шины, способные обеспечить лучшее сцепление массивной машины.

Полный привод

На первый взгляд зимним решением для подобных моделей будут шипы. Но стоит учитывать, что внедорожники способны отключать полный привод для экономии топлива. В подходящих условиях можно одновременно ездить как на липучках, так и на шипованных колёсах. Первые используя в городе, а вторые – на бездорожье.

Можно ли ставить на одну ось шипы, а на другую — липучку

Да, можно ставить разные типы покрышек, но только в том случае, если машина — передне- или полноприводная. Не рекомендуется это делать, если речь о транспортном средстве без АБС.

Одно дело техническая возможность, а другое — ПДД. Последние пунктом 5.5 запрещают ставить не такую же зимнюю резину, как уже стоит на другой оси.

Так что же лучше?

Ребят и та и другая резина имеет место быть на нашем рынке. Почему? Дав се просто – потому что условия эксплуатации автомобилей в различных городах, могут категорически отличаться.

Например, берем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России. В таких городах снега очень мало, в столицах все дороги заливаются реагентами, их усиленно чистят, поэтому даже во времена снегопадов его мало. А на Юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шиповку», она будет неудобна, и быстрее выходить из строя, банально все элементы повылетают после одного двух сезонов.

Берем города поменьше и севернее, а также не забываем поселковую местность. Зачастую если снег выпал, его не только не поливают реагентами, его банально не убирают. ТО есть машины прикатывают, образуются «наледи», позже лед, и все вся «дорога в лучах солнца блестит». Причем это не обязательно нечищеные дворы, это могут быть и центральные улицы. Здесь, конечно же, во всей красе выступает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет намного менее эффективная, просто будете шлифовать, особенно если есть «ледяной» подъем.

Поэтому в таких заснеженных, периферийных регионах, также северных и сельских – ОДНОЗНАЧНО ЛУЧШЕ ШИПЫ!

Я снял видео версию статьи, в ней кстати в конце есть интересное видео где достаточно большую ледяную горку, преодолевают два автомобиля, на шипах и на липучке – посмотрите интересно.

Сейчас голосование что вы считаете лучше?

НА этом заканчиваю, думаю моя статья и видео были вам полезны, читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще интереснее.

Добавить комментарий Отменить ответ

Тест: шипы против липучек

управляемость:
скорость, с которой авто тормозит;
длину тормозного пути;
разгон;
сцепление.

Статистику собирают на основании проверки параметров на льду, снегу, на загородных и внутригородских трассах. При этом используют наиболее популярные марки машин — это и Нива Шеви, и Газель, если речь идёт о внедорожниках. Помимо кроссоверов, шины тестировали на популярных легковушках.

Полученные в результате тестов данные — лучшая пища для анализа. Они позволяют автовладельцу поставить разные модели друг против друга и увидеть все достоинства или недостатки без липы.

На льду

Как показали автотесты, в ситуации гололеда лучше всего себя показывают колеса с металлическими зацепами. На чистом льду всем шипованным моделям для остановки на скорости в четверть сотни км/час необходимо не больше 13 метров. В то время, как из липучек такими результатами может похвастать лишь продукция Nokian и Pirelli. Для других тормозной путь составил от 13,1 до 14,8 метров.

Шипы: плюсы и минусы

Фото: depositphotos/AnyVidStudio

Этот вид зимней резины в последнее время подвергается критике, рассказал Москве 24 председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. Все потому, что использование «шиповок» вредит качеству дорожного покрытия.

«С другой стороны, для наших северных, северо-западных районов шипованная резина – одна из самых полезных вещей на зиму. Без шипов обойтись там очень трудно. Поэтому, на мой взгляд, не время от них отказываться, этот вид резины там очень хорош. По сцепным качествам в условиях тех районов шипы превосходят «липучки», – рассказал Солдунов.

Лучше шипованная резина справится и в ситуации, если неожиданно ударил заморозок, а асфальт покрылся ледяной коркой. Здесь «липучка» практически бессильна. Шипы в такой ситуации позволят хотя бы тронуться с места. Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Использовать шипованные шины в городских условиях может быть некомфортно из-за грохота, который возникает при взаимодействии шипов с асфальтом, отметил в разговоре с Москвой 24 шеф-тренер экспертного Владимир Бахарев. При этом он подтвердил, что в условиях низких температур без «шиповок» практически не обойтись.

«Лед, которым в такой ситуации покрывается асфальт, шипованная резина способна проколоть. И чтобы колесо хорошо зацепилось, шип должен достаточно надежно входить в ледяную поверхность», – рассказал Бахарев.

Но если мы говорим о супернизких температурах, когда вместо льда мы получаем «снежный асфальт», шип может не отработать. Кроме того, на сухом покрытии такая резина поспособствует увеличению тормозного пути. Владимир Бахарев

автоэксперт

Не обойтись без шипов в ситуации, когда автолюбители часто выезжают за город, добавляет Солдунов. На трассе при высоких скоростях этот вид резины способен гораздо лучше удерживать сцепление с дорогой.

Отзывы реальных владельцев

Брал как те, так и другие покрышки. Ну что сказать? У меня часто в регионе встречается гололёд, поэтому больше подошли шиповки. Но моё мнение такое, что служат они в городе не очень.

Для каши из снега, которая стоит большую часть года в столице, ничего лучше фрикционных колёс не нашёл. Но жил бы за городом — брал бы шипованные. Видел как друг, который ездит зимой на дачу, страдал с первыми.

Из года в год, ближе к осени, умы автолюбителей будоражит один и тот же вопрос «шипы или липучка, что выбрать на зиму?». Разумеется, на эту тему не писал только ленивый, она заезжена и пожевана как старая кассета в лихие 90-тые

что лучше шипы или липучка?

Независимый опрос посетителей сайта по используемой зимой резине:

Загрузка …

В опросе участвуют все пользователи нашего сайта, проголосовать можно только один раз.

Данный опрос не носит статистический характер, а выражает мнения ряда отдельных пользователей, которые зашли на эту страницу. Проголосовать, также можно в комментариях!

В этой статье, разговор пойдет сугубо за зимние шины арктического / северного / скандинавского типа, кому как удобно так и называйте. Тему зимних шин европейского типа, предлагаю отложить в долгий ящик.

Шип vs. липучка: представители

Зимние арктические шины с шипом против арктических фрикционных шин, они же липучки!

Начнем, пожалуй, из представителей: лидеров независимых тестов, «топ продаж» и самых обсуждаемых покрышек у нас на сайте.

Фрикционные шины, липучка северного типа

Шины с большим количеством ламелей разной длины, жесткости и формы, размещенные под определенными углами, для увеличения площади контакта, а также для эффективного зацепления резины с дорожной поверхностью.

Чтоб не быть голословным, сразу с результатами независимых тестов, более подробно в разделе отзывы о фрикционных шинах.

Тест фрикционных зимних шин 205/55 R16 по версии «Авторевю 2015», источник «prokoleso»

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Тест зимних шин 195/65 R15, Autocentre.ua

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Резина северного типа с шипом

Типичная липучка, в которую добавили усиленные шашечки под шип, а также сам шип, который распределенный по заданной формуле. Разумеется, топовые бренды, не позволяют себе просто натыкать в липучки шипы. Для создания качественной зимней резины, как фрикционной так и шиповки, необходимо потратить ннн-ое количество человек-часов:

разработать уникальную резиновую смесь
задать правильный уровень жесткости каждому блоку протектора
смоделировать оптимальный протектор для разных типов покрытия
создать качественный шип с отличным механизмом их удержания
и так далее

Все модели резины из шипом можно посмотреть в разделе лучшие зимние шины с шипом отзывы.

Типичные представители:

Шипованные шины 185/65 R15 для бюджетных автомобилей — журнал «За рулем»

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Большой тест шипованных шин 205/55 R16, «За рулем», 2015г.

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Основные отличия между липучками и шинами с шипами

Основные отличия, преимущества и недостатки липучек и шипов. Для сравнения берем только качественные шины от премиум брендов, варианты самостоятельно ошипованные, нарезанные дядей Васей в гараже — не рассматриваем.

1) В конструкции покрышки с шипами присутствует стальной шип, который в зависимости от их количества, веса, формы, способа монтажа … может создавать повышенный уровень шума. Если сравнивать качественную липучку и шиповку, то по уровню акустического комфорта у липучки будет явное преимущество. Разработчики зимних покрышек постоянно трудятся над уменьшением постороннего шума, придумывают специальные подушечки под шип, усовершенствуют форму и угол атаки, но увы, полностью избавиться от шума пока не получается. Бал в пользу фрикционных шин.

Шип против липучки (0:1)

2) Даже самые качественные шины с шипом имеют склонность к потере шипа. Уменьшение количества режущих частей приводит к снижению продуктивности шины в плане зацепления. Справедливости ради, нужно отметить, что все шины склонны к износу, с ростом пробега любая шина теряет свои сцепные свойства. Кроме потери шипа, существует множество проблем связанных с шинами: порезы боковины, грыжи, неравномерный износ, быстрый износ в теплую погоду и т. д.. При адекватной эксплуатации качественные шины служат весь заявленный срок, а на некоторые модели производитель даже дает гарантию, с бесплатной заменой. Разумеется, наилучшие характеристики, фрикционные и шипованные шины показывают через 100 — 500 км пробега, с последующим ухудшением характеристик пропорционально их износу. Бал никто не зарабатывает.

Шипы vs. липучка по прежнему (0:1)

3) Благодаря наличию шипа, арктические шины способны лучше цепляться за лед и втоптанный снег при температурах окружающей среды от 0° C до -20° C, благодаря чему автомобиль может более эффективно останавливаться, ускоряться и противостоять боковым сносам и заносам.

Вы никогда не задумывались, почему в результатах независимых тестов отдельно идут шип и отдельно липучка? — считается что это шины разных классов, все равно что выпустить боксера в легком весе против супер-тяжеловеса.

Но есть одно но, температура льда и температура окружающей среды. Ближе к -20° C сцепные свойства обоих классов шин выравниваются, а ближе к -25° C в лидеры могут начать вырываться липучки. Все дело в том, что при экстремально низких температурах эффективность шипа снижается, он не может полноценно вгрызаться в лед.

Благодаря проседанию сцепных характеристик шипов при очень низких температурах, в сети можно найти большое число сравнений липучек и шипов, где на ледяном катке будет лидировать липучка.

Не так давно было произведено сравнение топовых и бюджетных шин с шипом и фрикционных, результаты проводились при экстремальных температурах. Смотрите видео ролик ниже.

Бал в пользу шипа. Как видно из видео, шипы не спасовали перед льдом и чистым асфальтом, оставив позади липучки.

Шип против липучки (1:1)

4) Чистый, сухой и мокрый асфальт. В этой дисциплине предельно все просто. Многие ругают шипы, что они ведут себя как коньки на чистом асфальте, мол металлический шип мешает протектору зацепляться. В большинстве случаев, эти люди или никогда не ездили на настоящему шипу и пересказывают анекдоты от выпившего дяди Вани из гаража, который в далеких 90-х сам шиповал снежинку, или же стали жертвой некачественных бюджетных шипованных шин. Видео выше яркий тому пример, премиум шип не только не тормозит хуже липучки, но даже и вырывает у нее парочку метров. Считаю, что в этой дисциплине шины ведут себя одинаково, с погрешностью на честность производителя. Обе шины зарабатывают по баллу.

Шип и липучка (2:2)

5) Снег, глубокий снег. Здесь все зависит более от самой шины и ее возможности к самоочищению. Явного фаворита среди шин из одной ценовой категории здесь нет, ограничения по проходимости накладывает клиренс вашего автомобиля, глубина протектора, склонность шины к закапыванию и самоочищению. Единственное преимущество шипа перед липучкой, лучшее зацепление если под снегом лед. Здесь шипы реально лучше будут срабатывать, если конечно клиренс позволит достать до этого льда. По балу на каждый тип покрышек.

Шипы или фрикционные шины счет (3:3)

Предлагаю на этой оптимистичной ноте прекратить битву шипов и липучек. Фаворита в этой битве нет, у каждого типа шин есть преимущества и недостатки. Фрикционные шины выигрывают по комфорту, уровню шума. Будут хорошим вариантом для водителей из больших городов с не самым суровым климатом.

Резина с шипом, наоборот, способна компенсировать повышенный цокот шипов высокоэффективным зацеплением на льду и заснеженных трассах. Подходит тем водителям, которые ценят проходимость автомобиля и выезжают с гаража не взирая на погоду.

В любом случаи, не стоит переоценивать возможности своего автомобиля. Там где высота снега превышает ваш клиренс в несколько раз, — сядет автомобиль на любой шине или даже трактор на гусенице. Единственная разница здесь в высоте снежного покрова, относительно высоты вашей техники.

Видео тест липучек и шипов одного топового бренда на льду

В дополнение, хотелось бы поделиться с вами забавной информацией. Тест липучки Continental ContiVikingContact 6 и шин с шипом Continental ContiIceContact и Continental ContiIceContact 2, а также сравнение шипованной резины первого и второго поколения.

Видео тест опубликован на канале «Программа Автомобиль», смотрите и наслаждайтесь:

Результаты замеров довольно однозначны, на настоящем льду при -30 шипы рулят, хотя это та температура где липучки должны показывать наилучший результат, так как в оттепель липучки работаю еще хуже.

Всем удачи на дороге, берегите себя и своих близких!

P.S. В статье речь шла о высококачественных топовых шинах как со стороны липучек, так и со стороны покрышек с шипом. На бюджетных покрышках от малоизвестных производителей ситуация может кардинально отличаться.

Вечный вопрос: шипы или липучка? — Авто — Новости Санкт-Петербурга

Преамбулы ни к чему – суть вопроса ясна. Первый день жестянщика в Санкт-Петербурге уже состоялся.

Следует отметить, что не всякая зимняя резина без шипов может называться «липучкой». Это разговорное название отражает принцип работы протектора, а «прилипает» к дороге только шина с особым, достаточно мелким рисунком. Конечно, большинство производителей, выпуская зимние колёса, снабжает их соответствующим «узором», но исключения встречаются.

Статистика сообщает, что 30-35% российских водителей зимой предпочитает нешипованные шины. Сюда входят и всесезонные шины, и нешипованные зимние колёса. Ездоки, использующие зимой летнюю резину, остаются за пределами статистики – и здравого смысла. А вот статистика «Водителя Петербурга».

На видео не Россия, но сути это не меняет – ролик очень наглядный. Вот так ведет себя летняя резина на заснеженной или обледеневшей дороге. Переобуваться на зимнюю резину следует, когда температура снизилась до +3ºС – не дожидаясь «дня жестянщика».

В сильный мороз «липучки» будут более эффективны, чем шипованные колёса. Уже при температуре в -20ºC у нешипованных шин тормозной путь примерно на 10-20% короче. Дело в том, что при такой температуре лёд становится слишком прочным, и шипы оказываются не в состоянии проколоть его, чтобы зацепиться, а более мягкая «липучка» борется, что называется, до последнего. Понятно, что при суровом морозе, скажем, -30ºC или -40ºC, разница окажется ещё существеннее.

В менее холодную погоду преимущество останется за шипами. Скажем, при -5ºС тормозной путь машины на шипованных колёсах будет короче, чем на «липучке», почти на 90%. При торможении от трения выделяется некоторое количество тепла, и в слабый мороз его оказывается достаточно, чтобы растопить поверхность льда. Как следствие, под колесом образуется водяная плёнка, по которой резина скользит, как по смазке. А вот шип в «слабозамороженный», мягкий лёд входит уверенно.

«Температурой равнодействия» оказывается мороз около -13…-15ºC, при котором шины с шипами и без в ходе целого ряда тестов демонстрировали равные показатели. При этом очень важны состояние дороги и, как ни странно, облачность (точнее, её отсутствие). На шершавом льду «липучка» цепляется за микронеровности и работает лучше, в то время как за «глянцевый» гололёд лучше держатся шипы. Что касается ясного неба, то даже в -20º…-25ºC яркое солнце может «подтопить» поверхность льда – всего чуть-чуть, но достаточно, чтобы «липучка» начала скользить сильнее шипованной резины. Впрочем, на гладком льду в солнечный день любая резина сильно теряет в эффективности, это необходимо учитывать при вождении.

Особенно коварны зимой повороты под уклон – даже если уклон невелик, а поворот не так уж и крут.

Таким образом, в регионах, где не бывает суровых морозов, шипованная резина оказывается предпочтительнее. За частыми оттепелями обычно следует гололёд – это тоже аргумент для использования шипов в не очень холодные зимы. Однако если ваши маршруты пролегают исключительно по улицам большого города, всю зиму обрабатываемых реагентами (читай: по голому асфальту), а вы – опытный водитель, да вдобавок привыкший к зимней езде без шипов, возможно, «липучка» вас вполне устроит. Особенно часто в её пользу склоняются те, кого раздражает шум от шипов («цоканье»).

Пару слов о зимнем применении всесезонной резины. Это явный компромисс, и он, конечно, может показаться заманчивым – но только с точки зрения расходов при покупке колёс. Дело в том, что всесезонная резина твердеет уже при небольшом морозе быстрее, чем зимние модели шин, а при плюсовой температуре «плывёт» по асфальту (и, кстати, изнашивается) больше, чем летние колёса. Можно сказать, что всесезонная резина оказывается слишком твёрдой зимой и слишком мягкой летом.

Неслучайно интернет пестрит фотографиями аварий на зимних дорогах с ехидными комментариями наподобие «Клуб любителей всесезонки».Поделиться

Вернёмся к зимним колёсам. Вот ещё несколько различий между шипованной и нешипованной резиной:

Шипы дают преимущество, если нужно выбраться из сугроба, состоящего не только из снега, но и из колотого льда.
Расход топлива при использовании шипованной резины увеличивается на 7-15%. Из-за более твёрдых вкраплений – шипов – колесо становится чуть-чуть похожим на многоугольник, но этого «чуть-чуть» хватает, чтобы ощутимо увеличить сопротивление качению.
Шипованная резина может потребовать 2-3 балансировок за сезон. Это связано с тем, что шипы часто вылетают из колеса, потери могут составлять до 15% шипов за сезон.
На шипованных колёсах чаще приходится «подруливать», что может незаметно, но существенно сказываться на утомляемости водителя – правда, только в дальней дороге.
Чем выше температура, при которой эксплуатируются колёса, тем быстрее по сравнению с шипованными колёсами будет изнашиваться «липучка», потому что она изготавливается из более мягкой резины.
Если вы предпочитаете бюджетные марки резины, то ваш выбор – шипованные покрышки. В сильные холода недорогие колёса «задубеют» ещё сильнее, сцепные свойства самой резины упадут, и на льду полагаться придётся только на шипы. А серьёзный мороз и гололёд могут застигнуть вас даже в мегаполисе.

В общем, всем читателям «Водителя Петербурга» – шершавой дорожки!

Неслучайно интернет пестрит фотографиями аварий на зимних дорогах с ехидными комментариями наподобие «Клуб любителей всесезонки».

Обзор Hillsound Microspike Ultra

Резюме:
На протяжении многих лет Кахтула правил миром микрошипов. Но с появлением Hillsound Microspike Ultra теперь Hillsound — лучшие микрошипы на рынке. Отличия заключаются в том, что шипы на 50-100% больше, чем шипы Kahtoola, и ремешок на липучке, который удерживает шипы от смещения или падения. Но это улучшение не делает Hillsounds идеальными. У них есть пара областей, где можно улучшить.

Вещи, которые нам НЕ понравились:
Размещение шипов — При спуске по крутым ледяным холмам микрошипы могут выскользнуть. По центру задней пластины на пятке должен быть как минимум еще один шип. Это предотвратит выскальзывание.

Цвет резинки — Темно-синий цвет нам не понравился. Если они упадут со спины вашего рюкзака, их будет сложно найти. Или, если вы бросите их в глубокий порошок, их будет труднее найти.Нам больше нравится красный цвет.

Ремешки — Хотя ремни на липучках предотвращают смещение или падение микрошипов, они не идеальны. Мы бы предпочли, чтобы с каждой стороны пришивали лямки с регулируемой пряжкой посередине. Это упростило бы прикрепление.

Розничные продавцы — Количество розничных магазинов в США очень ограничено. Некоторые люди жалуются, что в розничных магазинах, таких как EMS, REI, Rock & Snow и т. Д., Нет этих микрошипов.

Вещи, которые нам понравились:
Размер шипа — Нам нравится больший размер шипа!

Конструкция цепи — Цепь имеет сварные звенья, что предотвращает их разрыв. Цепи также изготовлены из нержавеющей стали, и мы никогда не видели, чтобы на них образовывалась ржавчина.

Резинки — Резинки хорошо работают при любой температуре. Даже при температуре ниже нуля F. За язычок сзади было немного трудно ухватиться, но не страшно.

Ремешок на липучке — Нам нравится ремешок на липучке на передней части микрошипов. Это предотвратит их смещение или падение. Это огромное улучшение по сравнению с микрошипами Kahtoola, у которых нет этого ремешка. Но мы желаем, чтобы на ремешках была пряжка

СУМКИ FLEXSTEPS ™ [США] — Hillsound Equipment [США]

Пожалуйста, выберите все варианты.

Для этого продукта предусмотрена бесплатная доставка.

Надежные и универсальные кошки / ледяные шипы без цепей, которые отлично работают на обледенелых тротуарах в городских условиях, а также на скользких тропах во время зимних пробежек или выгула собак. Элегантный дизайн не только привлекателен, но и дает возможность использовать разнообразную обувь; повседневная обувь, бегуны по пересеченной местности, туристическая обувь (с гибкой подошвой), туристическая обувь (с жесткой подошвой) и утепленная обувь. Эти менее агрессивные кошки оснащены 18 низкопрофильными, ударопрочными шипами из нержавеющей стали и гибкими шипами, которые обеспечивают хорошее сцепление с обледенелыми поверхностями, свободу движений и высокий уровень комфорта.Заклепанные точки крепления обеспечивают долгую работу, а ремешок на липучке для дополнительной безопасности, чтобы вы могли чувствовать себя уверенно, когда выходите на улицу — зная, что кошки будут оставаться в безопасности под ногами. Они поставляются с сумкой для переноски, так что вы можете держать их наготове в сумке, рюкзаке или машине и при необходимости выносить. Патент заявлен.

Характеристики:

Универсальность: Можно комбинировать с различными вариантами обуви и использовать в различных типах обледенения
Надежный захват и удобство: 18 шипов 1/4 дюйма из нержавеющей стали, разбросанных по большой площади
Быстро и легко надевать и снимать: Широкая зона входа, отсутствие цепей или металлической части мыска, что затрудняет установку, постоянно прикрепленный ремешок на липучке, который быстро закрывается / расстегивается
Надежная фиксация: Ремешок на липучке поперек стопы и ремешок из текстурированного эластомера (внутри) для дополнительного захвата обуви
Долговечная конструкция: Крепления на заклепках, рассчитанные на длительный срок службы

Технические характеристики:

Материалы

Шипы из нержавеющей стали
Ремни из эластомера
Подножки из полиуретана

Масса

Размер M (пара): 12.3 унции | 348 г

Шипы

Длина: 1/4 дюйма | 0,7 см
Количество шипов: 18

Рекомендуемое использование:

Городская зимняя прогулка
Выгул собак
Легкий пеший туризм
Легкий ход
Зимний диск-гольф

Этот товар просматривался в:

Outside Magazine Online (2020) — «Лучшие тяговые устройства 2020 года»

BackPacker (2019) — «Снаряжение недели»

Outside Magazine Online (2021) — «Выбор снаряжения»

Подходит для:

Другое:

628451292166 (XS), 628451292173 (S), 628451292180 (M), 628451292197 (L), 628451292203 (XL)

Введение в этот продукт:

Обзор Yaktrax Pro для зимних прогулок

Yaktrax производит скользящие тяговые устройства для вашей обуви для бега и ходьбы.Это отличный вариант для зимних дней, когда вы можете столкнуться со снегом или льдом, и их легко взять с собой на случай, если они вам понадобятся. Они надеваются поверх обычных туфель или ботинок, обеспечивая дополнительное сцепление на зимней дороге. Поверхность сцепления изготовлена из стальных спиралей вокруг натурального каучука, а не из шипованных шипов. Yaktrax Pro является усовершенствованным вариантом оригинального дизайна Yaktrax Walker за счет наличия ремешка на липучке сверху, который помогает предотвратить потерю слипа во время ходьбы.

Более безопасная прогулка зимой с Yaktrax

Yaktrax Pro улучшает оригинальный Yaktrax Walker по нескольким параметрам.Конструкция более прочная, но при этом легкая и портативная. Приветствуется добавление ремешка на липучке поверх верхней части обуви. Оригинальный Yaktrax Walker без бретелек мог соскользнуть, когда вы шли по глубокому снегу. Ремешок поможет удержать их на туфлях или ботинках.

Конструкция тяги стальной катушки имеет свои преимущества. Без шипов у вас меньше шансов повредить пол и пешеходные дорожки, когда вы выйдете из снега. Когда вы входите в дом, возникает серьезная проблема с некоторыми ледяными планками, так как вы можете повредить коврики, ковры и пол.

Дополнительным преимуществом является то, что если вы носите Yaktrak в рюкзаке или сумочке, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы поцарапать себя или повредить ткань, как с шипами.

Никакие приспособления для сцепления с обувью не могут обеспечить абсолютную безопасность на скользкой поверхности, но их полезно иметь под рукой, чтобы предотвратить скольжение и падение.

Однако конструкция стальной катушки не обеспечивает такое же надежное сцепление, которое вы получаете от шипов, как это наблюдается с некоторыми другими ледяными шипами, такими как тяговые шипы ICEtrekkers Diamond Grip или ботинки Icebug.Однако ощущение ходьбы или бега во время ношения Yaktrax более естественное, чем с шипами.

Установка Yaktrax Pro

Yaktrax Pro бывает маленького, среднего, большого и очень большого размера. Маленький размер подходит для обуви размером до 8,5 для мужчин из США, 10 для женщин из США, 42 для мужчин евро и 42,5 для женщин евро. Кроссовки небольшого размера подходят для женских кроссовок шириной более 9,5 (без особых усилий). Имейте это в виду и попробуйте Yaktrax Pro большего размера, если у вас широкая обувь или вы будете использовать их на кроссовках или ботинках с более широкой подошвой.Но также имейте в виду, что плотная посадка помогает удерживать их на вашей обуви на льду и снегу, поэтому лучше выбрать размер, который плотно прилегает.

Дополнительные пары для комплектов для экстренной помощи

Подумайте о хранении пары Yaktrax или аналогичных приспособлений для сцепления с обувью в машине, доме или офисе. В районах, где снег или лед бывает только несколько дней в году, вы будете готовы к тому, что он придет неожиданно. Как только вы найдете размер, который лучше всего подходит для вашей повседневной обуви, вы сможете иметь их в своем аварийном комплекте для погодных условий в каждом месте.

Переходя обледеневшую парковку от машины или остановки до офиса (или обратно), опасно поскользнуться и упасть. Ношение Yaktrax может помочь предотвратить травму, которая может отвлечь вас на месяцы или даже привести к хронической боли.

Подумайте также о своих друзьях и коллегах по работе. Приятно предложить им воспользоваться вашим Yaktrax, чтобы обезопасить их в этих условиях. Вы можете даже сделать эти чулки для подарков к праздникам и обмена подарками.

Прогулка по снегу или льду

Что нужно для более безопасной ходьбы по снегу или льду? Начните с устройств для вытягивания обуви, таких как Yaktrax Pro.Затем добавьте палки для ходьбы или лыжные палки для дополнительной устойчивости.

Одевайтесь для прогулок в холодную погоду слоями, чтобы оставаться в тепле и сухости, не перегреваясь при нагрузке. Головные уборы и перчатки также необходимы в холодную погоду. Будьте осторожны при ходьбе по обледенелой поверхности, даже если носите приспособления для вытягивания обуви. Для долгих походов по снегу вам, вероятно, подойдут снегоступы.

Где купить Yaktrax Pro

Вы можете найти Yaktrax Pro в магазинах наружной торговли или в Интернете, в том числе на веб-сайте Yaktrax.

Раскрытие информации: образцы для обзора были предоставлены производителем.

NANOspikes от Kahtoola Review — Обзор Active Gear

NANOspikes от Kahtoola
Первые мысли о NANOspikes:
Мое первое впечатление от NANOspikes от Kahtoola вызвало интерес. Я не видел таких беговых шипов, как эти, и никогда не ходил по магазинам в поисках шипов. В настоящее время я использую те, у которых есть ремешок на липучке на носке, и был достаточно доволен, чтобы не особо хотеть искать новую пару.Однако первое, что я заметил, это то, что NANOspikes поставлялись в очень изящном мешочке на молнии, который отличался от того, что я сейчас использую для хранения других моих шипов, задней половицы моей машины!
Упаковка для шипов NANO из коробки Сумка на молнии для NANOspikes
Я вынул шипы из сумки и развернул их, чтобы понять, с чем я работал. Я был приятно удивлен. Это было отличной особенностью продукта для хранения, чтобы не допустить попадания грязи и влаги в машину или дом.
Вы можете увидеть, где можно сложить NANOspikes.Это они полностью раскрыты.
Я увидел, что они были легкими (8,0 унций для моего среднего размера) с большим количеством резины вокруг них, что позволяло очень легко натянуть их на мою обувь. В целом, с точки зрения первого впечатления, они выглядели круто, и мне очень понравился вариант хранения. Мне было любопытно попробовать их прямо сейчас… но сначала мне нужно было немного снега и льда!
Производительность шипов NANO от Kahtoola:
Я пробовал эти шипы NANO на трех разных трассах, а также одолжил их другу, который на самом деле забыл свои шипы дома в тот день, когда мы бегали.У меня был большой успех с этими шипами, но я выяснил одну вещь, которая лично вызвала у меня некоторые проблемы. Дело в том, что моя повседневная обувь не идеальна для этих шипов NANO.
Первый день был пробегом со смесью снега и мокрой грязи или грязи. Я обнаружил, что они отлично себя показали в этих смешанных условиях, однако у меня была проблема с шипами, которые оставались на месте на моих кроссовках с широким носком для трейлов (Altras). На протяжении большей части пробега они оставались на месте, и я обнаружил, что 10 шипов из карбида вольфрама на каждой ноге работают очень хорошо, и я бегал с высокой степенью уверенности вверх и вниз по трассе, не боясь выскользнуть.Однако, как я уже упоминал, неприятность заключалась в том, что передняя часть шипов соскальзывала с внешней стороны обуви и вызывала некоторые проблемы с сцеплением. Я заметил, что обувь всегда была на подъеме по тропе.
Носок NanoSpikes скользит по обуви с широким носком.
Вторая пробежка, которую я сделал, по большей части была отличной, но снова в гору кроссовки привели к небольшому смещению. Это была трасса в смешанных условиях, в основном со льдом, и снова шипы показали отличные результаты. Полная уверенность в беге вверх и вниз по ледяным холмам! Твердосплавные шипы даже неплохо держатся на камнях без проскальзывания.В этом же забеге я позволил своему другу тачкать их на своих ботинках Hoka, и он нашел их также превосходными. На самом деле, на его ботинках не было скольжения. Я обнаружил, что причина в том, что у его туфель был более острый носок, в то время как у моих альтрас нет, и у них был довольно большой носок. Я был уверен, что проблема в носке обуви была для меня проблемой.
Итак, мой третий заезд был по трассе, но я бежал на своих кроссовках Saucony Ride 7 с заостренным носком, а шипы NANOspikes отлично показали себя без проскальзывания! Об этом следует помнить при покупке и использовании этого продукта.Убедитесь, что вы носите обувь с меньшим носком, чтобы при надевании шипов NANOspikes на обувь носок проходил через переднюю часть с резиной с обеих сторон, чтобы удерживать их на месте. В противном случае вы будете разочарованы и будете периодически останавливаться, чтобы исправить свои шипы.
NANOspikes Вид сверху на туфли с широким носком NANOspikes, подходящие для трассы
Заключительные мысли о NANOspikes от Kahtoola:
В целом, это отличные шипы. С 10 шипами из карбида вольфрама на каждом, они действительно помогли улучшить характеристики на льду, грязи и снегу.Я даже чувствовал себя уверенно и комфортно во время бега на этих шипах или ходьбы по большим камням. Каучук, использованный для примерки, был гениальным и позволил очень легко надеть их на мою обувь. Вам нужно будет следить за размерами, чтобы не получить слишком свободные шипы или, что еще хуже, слишком тугие и, следовательно, защемления. Я ношу кроссовки 9,5 в мужских и средних кроссовках.
Кроме того, мне очень понравилась сумка на молнии, которую можно использовать для хранения шипов. Когда вы сложите шипы пополам, они аккуратно поместятся в сумке для удобной транспортировки и хранения.Вид у них тоже отличный. У меня определенно было крутое снаряжение на групповом забеге, и, кажется, я всегда получаю вопросы, когда ношу его. Мой единственный удар (легкий удар) по NANOspikes — это то, как передняя часть резины подходит для обуви с широким носком, такой как мои Altras. Я обнаружил, что обувь с острым носком больше выигрывает от расстояния между шипами, хотя мои туфли с широким носком все еще работают. Разочарование пришло только из-за того, что пришлось остановиться и натянуть резину на переднюю часть. Это не заставит меня прекратить их использовать (я пробовал их сегодня со своими Альтрами), но это то, что нужно учитывать, когда вы запускаете их.В целом, это отличный продукт, который я был рад попробовать, и я настоятельно рекомендую его бегунам, которые хотят пробегать мили даже в зимних условиях!
Технические характеристики NANOspikes от Kahtoola:
10 ШИПОВ НА НОЖУ ДЛЯ ВСЕХ РАЗМЕРОВ
• МАТЕРИАЛ ШИПОВ: КАРБИД ВОЛЬФРАМА
• РАЗМЕРЫ УПАКОВКИ (5¾ X 4 X 2¼) 52 ДЮЙМА ³
• ВЕС
НА ПАРА .
СРЕДНИЙ 8.0 OZ.
БОЛЬШОЙ 8,3 унции.
• ГАРАНТИЯ 1 ГОД
Розничная цена на сайте компании составляет 49,95 долларов США.Узнайте о NANOspikes от Kahtoola и других обувных товарах на сайте www.kahtoola.com

2020 Trail and Road Run and Hike Winter Traction Round Up Reviews
Black Diamond Distance Spike
$ 99.95

Distance Spike имеет аналогичный дизайн для Microspikes, Yaktrax Ascent и Traverse, но они уникальны тем, что имеют интегрированный подносок и очень легкие. Будучи такими минималистичными и легкими, они собираются в небольшие комки и легко помещаются в карманы, так что вы даже не знаете, что они у вас есть.
Шипы на Дистанции находятся на меньшем конце спектра, немного больше, чем Траверс, и меньше, чем Микрошипы. Они острые и обеспечивают отличное сцепление с утрамбованным снегом и льдом и, как и многие цепи / шипы, лучше всего подходят для сплошного снега или утрамбованных поверхностей. Накидка на носок хороша, чтобы снег и влага не проникали в сетку не водонепроницаемой обуви, но самый верхний край может вызвать небольшое давление на верхнюю часть стопы, если вы используете обувь с более минимальным верхом.Кроме того, на пятке есть симпатичный ремешок, чтобы их было легче надевать и снимать.

Магазин для шипа Black Diamond Spike в REI HERE

Шип для доступа Black Diamond
$ 74,95

Они почти идентичны шипу Distance, за исключением того факта, что шип Access Spike имеет более традиционную резину эластомер на мыске по сравнению с тканевым чехлом для мыска на расстоянии. Резина весит немного больше, чем ткань, что приводит к снижению веса пары на 26 грамм при большом размере, но разница незначительна.
Я лично считаю Access более удобным и, поскольку шипы / цепи под ногами идентичны Distance, считаю их более разумной покупкой.

Магазин Black Diamond Spike Traction в REI HERE
Black Diamond Blitz Spike Traction Device
$ 39,95

Blitz очень минималистичны, всего с 6 шипами в передней части стопы (такого же размера, как Distance и Доступ) и нет на пятке..Они очень легкие и легко включаются / выключаются.
Конечно, при отсутствии сцепления в пятке и меньшем количестве точек в передней части стопы сцепление не такое хорошее, как вышеупомянутое, но все же очень хорошо, если у вас есть только короткий участок скользкой дороги для преодоления тропы. или отличный вариант для бега по скользкой, но более ровной поверхности.

Купите Black Diamond Spike Traction на REI ЗДЕСЬ
La Sportiva Blizzard с добавленными гвоздями
199 долларов за Blizzard, дополнительные 49 долларов за гвозди
Полный обзор здесь

Хотя довольно дорогой, Blizzard может быть моим фаворитом и надежный вариант, когда трасса смешана с твердым мерзлым льдом и чем угодно, кроме очень рыхлого снега.С добавлением ярко выраженных и острых гвоздей, хватка на льду почти смертельна. Туфли теплые, удобные и сухие со встроенным гетром. Несмотря на то, что они не легкие, они очень легкие и, безусловно, легче, чем большинство более легких зимних ботинок, если подумать о том, чтобы добавить к ним тяговое устройство.
Магазин La Sportiva Hobnails ЗДЕСЬ & SnowSpike CSWP (215 долларов США)
SpikeCross 5 GTX и SnowSpike CSWP также являются прекрасным выбором для экстремального зимнего бега.У этих ботинок одинаковая подошва с глубокими, острыми и агрессивными выступами, 12 из которых закрыты твердосплавными шипами для дополнительного сцепления.
Твердосплавные шипы помогают на льду, но я считаю, что для очень крутого пуленепробиваемого льда шипы слишком малы для уверенного поклевки, поэтому я ограничиваю их использование здесь для более мягкого снега и льда более низкого качества, где они работают прекрасно, или когда я буду в очень смешанных условиях. CSWP со встроенными гетрами — один из моих лучших вариантов для холодных дней со свежим снегом.

Магазин Backcountry для Salomon SpikeCross ЗДЕСЬ SnowSpike ЗДЕСЬ
Микрошипы Kahtoola:
$ 69,95 с утрамбованным снегом и льдом.

Я начал использовать микрошипы Kahtoola еще в октябре 2008 года и сразу же стал их поклонником. Они мгновенно изменили мой взгляд на горные тропы / местность зимой как бегуна и альпиниста.Они очень качественные, легкие, простые в использовании и обеспечивают отличную тягу, не будучи громоздкими. Бесчисленное количество раз я останавливал людей, которых видел поскользнувшимися и скользящими по тропам, и инструктировал их покупать микрошипы после похода.
С 2008 года было несколько изменений, каждая новая версия менялась очень незначительно, но эта последняя версия добавила две дополнительные точки на пятке и снизила унцию на пару. Резина более тонкая в этой новой версии по сравнению спредыдущий, с учетом потери веса. Более толстая резина в предыдущей версии кажется мне более упругой и долговечной, но время покажет, так ли это на самом деле или нет. Кахтула также отказался от металлической соединительной тяги на носке обуви, разделяющей передние цепи. На мой взгляд, эта штанга помогает распределять давление в носке. Я не заметил существенной разницы, но слышал, что у людей с этим возникают проблемы. Я думаю, что отчасти это зависит от типа обуви, толщины верха и толщины бампера.

При правильном размере (если на заборе с калибровкой, уменьшите размер), Микрошипы остаются на удивление хорошо и достаточно безопасны при беге на любой скорости по замерзшей местности под любым углом.

Уверенный бег по твердому льду, покрытому снежной пылью.

Здесь у меня есть микрошипы на моем Saucony Peregrine 7.

С наконечниками из термообработанной нержавеющей стали 12 x 3/8 дюйма на каждом, микрошипы удивительно хорошо захватывают крутые тропы, покрытые утрамбованным снегом. и лед.Эти точки достаточно длинные, чтобы обеспечить отличное сцепление с дорогой, но не настолько длинные, чтобы становиться помехой.

Вот они установлены на мои La Sportiva Mutants и, кажется, почти созданы для этой обуви. Когда я использую Microspikes, я склоняюсь к более прочной обуви (например, к Mutant на фото, Brooks Cascadia или моему Salomon XA Alpine). Я считаю, что более удобная обувь с более толстой подошвой и солидным бампером в верхней части и на носке немного улучшает комфорт. Если верхний материал слишком тонкий, ремешок может немного стягивать палец, что может быть особенно заметно в холодную погоду и ключевую роль играет циркуляция.Более толстая подошва / межподошва также помогает предотвратить усталость ног от ощущения цепей под ней. Это редко является проблемой, но я заметил легкий дискомфорт / усталость стопы при ношении Microspikes на слишком минимальной обуви на более твердых поверхностях.

Микрошипы также поставляются в комплекте с удобной сумкой, которая идеально подходит для хранения и предотвращения разрывов бегового жилета в сложенном виде.

Микрошипы — это незаменимое снаряжение для большинства бегунов по пересеченной местности и пеших прогулок в заснеженных и горных регионах.В Переднем Хребте Колорадо мы получаем изрядное количество снега, который постоянно превращается из мягкого пушистого порошка в ленту утрамбованного снега, в ледяной снег, слякоть снега и, наконец, в слой пуленепробиваемого льда. Я считаю, что Microspikes абсолютно идеален, когда снег находится в уплотненной фазе, когда шипы цепляются за поверхность почти как липучки.

Я также часто использую их для зимнего альпинизма в высоких горах, на забитых тропах, где снегоступы слишком сильны, и на крутых склонах над линией деревьев, вне троп с пятнистым снегом или даже на крутых рыхлых более мягких поверхностях, где шипы с укусом и добавить безопасности и уверенности.

Я обнаружил, что в предыдущих версиях долговечность была выдающейся, и я легко получил от них несколько сезонов жесткого использования. Штифты со временем изнашиваются, если вы использовали их на смешанной местности (камни, тротуар), но если у вас есть настольный шлифовальный станок, вы можете продлить срок их службы с помощью быстрой заточки. Я обнаружил, что на остриях достаточно металла, и я могу их дважды заточить, прежде чем металла больше не останется, чтобы восстановить острие, но это происходит в течение многих лет. Если вы используете их на снегу и избегаете камней, вы сможете значительно продлить их срок службы.Я ожидаю, что срок службы этой новейшей версии будет сопоставим с предыдущими версиями, и я слышал очень хорошие отзывы об обслуживании клиентов Kahtoola и двухлетней гарантии.
Микрошипы стоят каждого пенни, и тот факт, что они часто распродаются к середине зимы, свидетельствует об их популярности.

Магазин для Kahtoola Exospikes и других гантелей и гетры в REI HERE Магазин для Kahtoola Exospikes и Kahtoola в AMAZON HERE

Kahtoola Nanospikes: 4918
$.95
Extra Small-Extra Large
Идеальное использование: обледенелые тротуары с низкими углами, обледенелые дороги, умеренные тропы со льдом и утрамбованным снегом. Также отлично подходит для повседневного использования, уборки снега, выгула собак и т. Д.

Наношипы Kahtoola похожи на микрошипы по конструкции и назначению, но вместо шипов 12 x 3/8 дюйма имеют 10 шипов из карбида вольфрама, аналогичные к тому, что вы найдете на автомобильной шине. Эти шипы необычайно прочны и, оставаясь острыми и острыми, эффективно врезаются в твердый лед.
Наношипы немного менее гибкие и требуют немного больше тонкости, чтобы надеть обувь, чем микрошипы, но после небольшой практики они становятся проще и легче. Также помогает их надевание на обувь с более низким профилем протектора.

Наношипы имеют очень надежную посадку, и очень предпочтительна обувь с солидным верхом.

10 твердосплавных шпилек прикреплены к пластинам сцепления, 6 — на пластине передней части стопы, 4 — на пластине пятки. Хотя это не имеет большого значения на плоских, ровных поверхностях, я обнаружил, что пластины кажутся немного жесткими и неудобными на неровной поверхности.Я думаю, что наношипы работали бы немного лучше, если бы пластины были немного более гибкими и податливыми. Я также чувствую, что они могли бы использовать еще несколько шипов в центре передней части стопы, так как это пространство из твердого пластика может казаться немного скользким под ногами на неровной поверхности.

Тяговые пластины имеют выступы на внутренней стороне пластины, которые помогают создать поверхность, препятствующую скольжению между пластиной и подошвой обуви.

Наношипы неэффективны на снегу, но хорошо зарекомендовали себя на этой обледеневшей трассе, просто посыпав порошком.
Одна небольшая проблема, с которой я столкнулся с Nanospikes, заключалась в конфигурации опоры в носке. При использовании на несколько минималистичной обуви с тонким верхом они впиваются в пальцы ног и могут быть довольно неудобными, если не болезненными.

Наношипы также идут в комплекте с сумкой, но мне было трудно положить их обратно, даже когда я пытался это сделать в теплом уюте моего дома, а тем более на улице холодными пальцами. Поскольку шипы такие минимальные, я просто кладу их в рюкзак или жилет, не беспокоясь.
Магазин для Kahtoola Exospikes и других гвоздей в REI HERE Магазин для Kahtoola Exospikes и Kahtoola в AMAZON HERE
Шипованные гвозди La Sportiva:
24 $ 54 за 18 гвоздей + монтажный инструмент комплект
Идеальное применение:
Сплошной, хорошо утрамбованный снег, ледяные трассы и особенно в быстро меняющихся смешанных условиях, когда никто не хочет, чтобы его беспокоили, надев Микрошипы, снимая их или рискуя затупить дополнительное сцепление на камнях и голых грунтах. земля.Также отлично, когда тропы и дороги покрыты ледяным дождем.
Прелесть La Sportiva Hobnails заключается в том, что вы можете устанавливать их в самые разные туфли, и вы не будете ограничены конкретной моделью обуви со встроенными шипами. Однако выбранная вами обувь должна иметь достаточно большие проушины, а состав должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать силы, действующие на шипы при беге по смешанной местности.

Так уж получилось, что многие туфли в линейке La Sportiva идеально подходят для этого.Здесь я установил их на, пожалуй, лучшую зимнюю беговую обувь на рынке — La Sportiva Crossover GTX.
Гвозди легко устанавливаются с помощью инструмента, но необходимо соблюдать осторожность, чтобы точно отцентрировать их, поскольку здесь очень мало места для отклонения. Вы можете видеть ниже, что я пересадил центральный шип на один выступ назад, так как однажды испортил его, попытался снова безуспешно, а затем этот выступ больше не казался достаточно сильным. Тем не менее, все остальные 17 гвоздей легко уложились с первой попытки.
Шипованные гвозди La Sportiva — самые большие шипы, которые я видел, и они очень эффективны для сцепления на твердом льду, даже на местности с большим углом (трассы 15-20 градусов, покрытые листовым льдом, не проблема). Гвозди описываются как металлические шипы «высокого класса», но я не уверен, твердосплавные они или нет (как на шипованных зимних шинах). Несмотря на это, они кажутся очень прочными.

Мне очень нравится иметь гвоздики, когда я знаю, что столкнусь со всем понемногу, как это часто бывает здесь, в предгорьях над Боулдером.Типичный пробег начинается с тротуара или сухой тропы, затем с прерывистым движением по твердому льду, камням, более сухой тропе, еще большему количеству льда, затем снегу, затем снова камням и обратно. Я не беспокоюсь о том, что шипы станут тусклыми, и они будут минимально мешать на сухой земле (только немного царапин).

Моя единственная реальная оговорка по поводу гвоздей — это цена. За 54 доллара всего за 18 гвоздей, мне кажется, это много. Хотя они отлично работают, наличие всего 9 гвоздей на ботинке кажется достаточно минимальным, чтобы мне приходилось стратегически думать о каждом шаге и быть уверенным, что я приземляюсь по центру.В большинстве случаев это срабатывает, но иногда у меня случается кратковременная потеря внимания, когда я забываю, а затем немного расслабляюсь. В идеале я хотел бы иметь вдвое больше, и особенно хотел бы несколько гвоздей для бега на крутых склонах.
Магазин La Sportiva Hobnails на REI ЗДЕСЬ
Магазин La Sportiva Blizzard на Running Warehouse ЗДЕСЬ
Магазин La Sportiva Blizzard в отдаленной местности ЗДЕСЬ
Yaktrax
Yaktrax.00
Размеры Small-XL
18,5 унций. на пару (средний размер)
Идеальное использование: крутые, пересеченные тропы и бездорожье с утрамбованным снегом и льдом

Yaktrax — один из первых пионеров в области тяги с моделями для ходьбы и бега (например, Yaktrax Pro ), которые имеют катушку поверх тонких резиновых лент, перекрещивающихся под подошвой, обеспечивая умеренное сцепление на умеренной и мягкой местности. Я использовал некоторые из этих более ранних версий (хотя все еще доступны) и обнаружил, что они подходят для повседневного использования, бега по заснеженным улицам / тротуарам, выгула собаки и т. Д… и они действительно популярны среди почтальонов.

Однако при использовании на крутых склонах и гористой местности версии Walk и Pro неуклюжи и особенно чувствительны. Любое использование на разнообразной местности, и ваши дни сочтены.

Примите участие в Yaktrax Summit, огромном шаге вперед для Yaktrax, поскольку Summit предлагает первоклассное сцепление и долговечность для крутых, обледенелых, технических и любых горных ландшафтов и составляет прямую конкуренцию микрошипам Kahtoola.
Summit уникален тем, что наконечники из углеродистой стали 12 x 3/8 дюйма расположены на гибких пластинах в пятке и передней части стопы (4 в пятке и 8 в передней части стопы) и закреплены с помощью регулируемой тросовой системы Boa.Пластины, на которых крепятся наконечники, обеспечивают большую легкость позиционирования, стабильность и двойную защиту от комков при намокании и уплотнении снега.

Производительность:
Yaktrax Summit очень хорошо работает на укатанном снегу и льду при беге или походах, они стабильны, безопасны, удобны и универсальны. Их очень легко надевать и снимать, и хотя я не использовал их достаточно долго, чтобы говорить об их прочности и долговечности, они очень высокого качества и хорошо сконструированы, поэтому я рассчитываю на годы использования.Пластины, предотвращающие образование комков, работают и в более холодных условиях, но когда температура становится теплой и снег становится липким, снег действительно скапливается под пластинами. Когда возникают такие условия, я обычно просто снимаю их в пользу подошвы с сильными проушинами, так что я считаю, что это не проблема.
Магазин для Yaktrax Summit и всех Yaktrax на Yaktrax ЗДЕСЬ
Магазин для тяги Yaktrax в AMAZON ЗДЕСЬ
I ceSpike (30 долларов, 32 шипа и точный инструмент)
Сэм: проверенные десятилетиями беговая и рабочая тяга (даже на Северном склоне Аляски) Ice Spikes — это холоднокатаная сталь с острыми гранями, похожая на гораздо менее прочные винты для листового металла, и их легко установить и удалить с помощью прилагаемого инструмента.Они обеспечивают отличное сцепление с любыми поверхностями, не мешая им при движении по твердой поверхности. Свой первоначальный набор я использую уже много лет. Я постоянно перекладываю их между ботинками, так как их винтовой профиль подходит для всех видов обуви для шоссейных и трейловых бегов, и в этом отношении они несколько лучше, чем Sportiva Hobnails
Магазин для IceSpike ЗДЕСЬ
Рекомендации:
Итак, это правильный выбор для вас ?
Для холмистых или гористых, заснеженных или преимущественно заснеженных поверхностей лучше всего подойдут микрошипы Kahtoola, Black Diamond Distance / Access или Yaktrax Summit, Traverse и особенно Ascent.Ascent, вероятно, здесь лучший выбор.
Для холмистых или гористых снежных поверхностей, которые превращаются в лед и смешиваются с сухой землей, как у нас в Boulder, Icebugs, Salomon Spiked shoes, La Sportiva Blizzards, Hobnails и особенно новых Kahtoola EXOspikes, вероятно, наиболее универсальных и экономичных и эффективный из группы.
Если вы живете в более равнинных районах, точки на микросхемах размером 3/8 дюйма могут быть слишком большими (хотя могут быть полезны для повышения эффективности при беге по трассам для снегоходов).Однако в большинстве случаев хватит Icebugs, Hobnails или Kahtoola Nanospikes. Наношипы также особенно удобны для бега по плоской обледенелой дороге, потому что вы можете надеть их на свою любимую дорожную обувь и при необходимости снять, что повысит их универсальность. EXOspikes также отличный выбор (опять же, лучший, на мой взгляд), наряду с Blizzard, Salomons, Hobnails или даже Black Diamond Blitz.
Продукты в этой статье были предоставлены бесплатно. Мнения здесь полностью принадлежат автору.

Jeff Valliere’s Run Bio
Джефф — бывший профессиональный велосипедист, который теперь бегает и лазит по горам Колорадо. Он несколько раз входил в пятерку лучших мастеров, 25 лучших в общем зачете на марафоне Пайкс-Пик, в этом году финишировал в категории «3D Masters». Джефф любит вертикальные подъемы, накапливая более 500 000 вертикальных футов в год, пролез все 14 и 200 из 13 и несколько раз прошел FKT. Часто бегает и лазает по ночам. Увлеченный спортом, но также и экипировкой, он просмотрел сотни моделей обуви для различных журналов и сайтов и участвовал в тестировании продуктов для многих брендов.У него есть 8-летние дочери-близнецы, которые делают его еще более занятым.
Полную биографию обозревателей можно прочитать здесь.
Рассмотренный продукт был предоставлен бесплатно для тестирования . Мнения здесь принадлежат авторам.
Комментарии и вопросы приветствуются ниже!
Сообщите нам пробег, темп, дистанцию гонки и текущие предпочтения обувь
RoadTrailRun получает комиссию за покупки в магазинах, указанных ниже.
Ваши покупки помогают поддерживать RoadTrailRun. Спасибо!
РАБОЧИЙ СКЛАД
БЕСПЛАТНАЯ доставка в течение 2 дней ЛЕГКИЙ возврат без пота
ЕВРОПА МАГАЗИН для мужчин и женщин ЗДЕСЬ
АВСТРАЛИЯ МАГАЗИН для мужчин и женщин ЗДЕСЬ

ROADRUNNER SPORTS
Присоединяйтесь к VIP-семье, получите бесплатную доставку и 15% VIP-скидок для каждого заказа, подробности здесь
REI Мужские и женские МАГАЗИН ЗДЕСЬ
СМОТРЕТЬ НАШИ ОБЗОРЫ YOUTUBE НА ROADTRAILRUN

Шипы или липучки, что лучше зимой: отзывы, тесты, сравнения.Шины на липучке
А в Японии это привело к появлению нового типа шин — фрикционной резины, которая благодаря острому языку наших автомобилистов стала называться Velcro. Теперь, помимо традиционного выбора между шипованными и классическими зимними шинами, добавлен вопрос: «Что лучше: липучка или шипы?»
Чтобы максимально точно ответить на вопрос, чему отдать приоритет, шипам или липучке, необходимо выяснить особенности обоих типов шин.Поскольку в нашем мире нет ничего идеального, у каждого типа покрышек есть свои неоспоримые достоинства и слабые места … Чтобы понять, что лучше, шипы или липучки, попробуем детально разобрать оба вида резины. Итак, по порядку.
Шипованные шины
Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимней техники. Однако есть шипы и шипы. Обычные металлические элементы вставляются в полость шины таким образом, чтобы шип на несколько миллиметров выступал над поверхностью.Это своеобразный зацепляющий элемент, обеспечивающий стабильное движение автомобиля по обледенелой дороге. Недостатком традиционных шипованных шин является потеря почти 15% шипов к середине зимы. Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если сравнивать, что лучше — липучка или шипы, то преимущество явно будет не в сторону последних.
Новым изобретением являются крючки с шипами в виде когтей медведя. По своему устройству зацепляющие элементы похожи на когти животного.Зубчатые шипы обеспечивают безопасность и стабильность при разгоне и торможении. При движении по чистой сухой поверхности шипы-когти «втягиваются» в корпус шины, как и здесь, по качеству липучка занимает одну позицию.
Фрикционная резина
По своей сути фрикционные шины представляют собой модифицированный и улучшенный тип классической зимней резины. Конструкторы улучшили рельеф протектора. На фрикционных шинах протектор имеет сложный рисунок в виде глубоких извилистых ламелей.Благодаря такому рисунку протектор удаляет воду из точки контакта шины с дорожным полотном, и кажется, что шина прилипает к асфальту. Отсюда и название — «липучка».
Если оценивать, что лучше: липучка или шипы, то по показателям разгона и торможения на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят шипованные. Еще одно преимущество липучки — бесшумность движения. Металлические зацепляющиеся элементы, независимо от их конструкции, при движении по чистому асфальту издают довольно громкий шум.
Однако липучка уступает шипам при движении по чистому льду. Независимо от того, насколько сильно шина «прилипает» к чистой или мокрой дороге, на обледенелой дороге она не может обеспечить должный уровень безопасности, особенно если участки трассы покрыты шершавым льдом.
Что лучше: липучка или шипы?
Суммируя все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что если предполагается эксплуатация транспортного средства только в городских условиях или если необходимо выехать за границу Российской Федерации в страны Евросоюза, то в этом Фрикционная резина корпуса, несомненно, предпочтительнее.
Если вы планируете частые поездки за город, где снегоуборочные машины не встречаются в течение всего зимнего периода, то шипованной резине альтернативы нет. Придется смириться как с шумом при движении, так и с сильным износом шипованной резины, но безопасность в этом случае важнее. Лучше не рисковать.
Итак, решать — зимняя резина: шипы или липучка, она только вам.
О шипах
«Шипы», в целом, отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, практически не зависящим от температуры окружающей среды.В качестве платы за уверенность приходится мириться с недостатками — с немного большим тормозным путем, чем с фрикционными шинами на асфальте, и повышенным шумом. Кроме того, они требуют обкатки — около тысячи километров на небольшой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.
Также шипованные шины вредны для любой дороги — они поражают не только асфальт, но даже брусчатку. Именно шипы безжалостно грызут на асфальте продольные колеи.
В большинстве европейских стран шипы запрещены. А там, где они еще разрешены (в том числе в России), их размер, вес и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу строго регулируются.
Как сцепления цепляются за лед?
Нешипованные шины, обычно называемые «липучками», эксперты называют фрикционными шинами. Шина цепляется за лед за края, которые образуются из-за множественных локальных порезов в протекторе — ламелей.Фрикционные муфты более тихие, менее вибронагруженные и могут конкурировать с шипованными шинами на снегу и льду, а еще лучше работают в мороз выше 25 градусов. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (мол, резина не может цепляться за лед так же, как железо), они слишком медленно возвращаются на свое место под зимним солнцем.
Единственный недостаток фрикционных покрышек: при температуре воздуха около нуля «держание» на льду уменьшается.
Работа в фрикционных шинах в корне отличается от работы в шипованных шинах: наоборот, нужно вести машину активно, стараясь больше двигаться и открывать протектор.Цель состоит в том, чтобы удалить смазку, которая остается в глубине кокильных форм (защищает 3D-ламели от разрушения при снятии форм с «запеченной» шины). Второй важный момент интенсивной приработки — истирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющего меньший коэффициент сцепления.
УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ
Какая шина лучше по ходовым качествам — с асимметричным протектором или с направленным протектором? Однозначно сказать сложно.Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: у них есть внешняя и внутренняя сторона, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой, так и для левой стороны. А при необходимости можно поменять колеса местами, не переборщив. Единственная компания, производящая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — это Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем разные зимние виды отличаются друг от друга.
Для разных рынков
Производители делят фрикционные муфты на две подгруппы. Первый — это мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном это те, что представлены на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 Shore и ниже), а большое количество ламелей делает их «шаткими» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время стали делать объемными. Обладая низким коэффициентом сцепления, они раскрываются, образуя дополнительные края, которые цепляются за лед и снег.На асфальте под действием значительных боковых сил ламели собираются в монолитные блоки, улучшая реакцию шин.
Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы с более развитыми дренажными канавками в протекторе, изготовленные из более твердой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55-60 единиц). Оба они, хоть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому не так популярны у нас.вторая группа подходит только тем, кто перемещается исключительно в пределах мегаполиса, где улицы тщательно очищены от льда и снега.
«Шипы» отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.
Каждому свое!
Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, мы рекомендуем «шипы» начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — лишь средство передвижения.
Если вы управляете автомобилем годами и получаете удовольствие от вождения, попробуйте шины с мягким трением. Вы будете приятно удивлены как комфортом, так и их способностью цепляться за ледяную поверхность. Только будьте осторожны на льду при околонулевых температурах!
Ездить на «европейском» сцеплении одно удовольствие в Москве или Санкт-Петербурге. По реакции такая резина мало чем отличается от летней.
Впрочем, за мегаполисы лучше не торчать: на льду на этих шинах настораживает.
Постоянно меняющийся климат создает массу проблем для автовладельцев. Раньше в суровую зиму ни у кого даже не возникало вопросов, какие шины лучше выбрать на зиму. Шипованные шины всегда были в приоритете. Однако при появлении на дороге жидкой смеси грязи, снега и воды, которая периодически покрывается тонким слоем льда, автовладельцы оказываются перед выбором — купить обычный «шип» или современные «липучки».
Чтобы определиться с этим вопросом, стоит сразу оговориться, что липучка никак не связана с всесезонными шинами, как это принято считать.Такие изделия относятся к одному из классов зимней резины, который по своим характеристикам отличается от «шипа».
Особенности «шипа»
Некоторые отказываются от покупки «шипа», так как считается, что он быстро стирается на асфальте. Это действительно так. Особенно если учесть, что нынешние зимы часто портят автовладельцев отсутствием снега. Однако прогресс не стоит на месте, и сегодня в продаже легко найти модели, оснащенные шипами, которые «прячутся» в протекторе под воздействием давления, оказываемого на них асфальтом.В ситуации, когда машина едет по льду, шипы, наоборот, «вылезают» наружу, а поскольку лед менее плотный, чем стандартное дорожное покрытие, шипы под тяжестью автомобиля начинают врезаться в ледяной покров. Дорога.
Также важно, чтобы во время движения шины автомобиля с силой терлись о дорогу, поэтому под колесами всегда образуется слой влаги, температура которой отличается от температуры окружающей среды. В этой ситуации обычный «шип» заметно теряет свои характеристики.
Здорово! Поэтому для заснеженных трасс рекомендуется выбирать шипы противоскольжения, улучшающие сцепление колес с дорожным покрытием.
Также сложно сравнивать «шипы» и «липучки» из-за того, что первые изделия могут отличаться по уровню выступа шипа. Как правило, стандартные шипы после обкатки выступают над протектором на 1,2 мм, но есть модели, у которых эта величина достигает 2 мм. В этом случае такие колеса будут вне конкуренции, так как показывают лучший результат на тестах.
Погодные условия, качество дороги и стиль вождения автовладельца имеют большое значение. В зависимости от этого «шипы» будут более выгодным или, наоборот, не лучшим приобретением.
Плюсы и минусы «шипа»
Покрышки этого типа больше подходят тем, кто живет в пригороде или даже решил переехать за город. В таких условиях колеса должны обладать хорошей проходимостью. Автомобиль должен без проблем проходить крутые повороты и крутые повороты.
Как известно, такие дороги снимают реже и почти всегда покрыты рыхлым снегом или льдом. Лучше всего для этой ситуации подходят шипы, так как они имеют:
небольшой тормозной путь;
лучшее сцепление;
хорошее сопротивление;
, чтобы вам не приходилось заниматься заносами.
Автомобиль, на котором установлены «шипы», лучше тормозит и быстрее развивает скорость в условиях гололеда. По этим показателям «липучка» немного отстает.
Однако у «шипа» есть и ряд недостатков:
достаточно высокий уровень шума;
повышенный расход топлива;
потеря своих характеристик в условиях сильного мороза (при -20-25 градусах шипы часто превращаются в совершенно бесполезный атрибут).
По морозостойкости фрикционные шины показывают лучшие характеристики.
Застежки на липучке
Фрикционные шины не шипованные. Они изготовлены из специальной резиновой смеси, которая сохраняет эластичность при более низких температурах.Даже при -30 молекулярные связи разрываются, но затем восстанавливаются. Благодаря этому при нагревании при трении о поверхность дороги начинает работать только внешний край шины, а внутренняя ее часть остается достаточно твердой. Кроме того, эти шины отличаются повышенной адаптивностью в зависимости от погодных условий. Благодаря более мягкой поверхности эти шины буквально прилипают к мокрому дорожному покрытию (поэтому их называют «липучками»).
Также такие модели обладают массой других преимуществ.
Плюсы и минусы липучки
Среди основных достоинств фрикционных шин:
отсутствие шума, как у шипованных аналогов;
сниженный расход топлива;
короткий тормозной путь на сухом или заснеженном асфальте;
улучшенное управление автомобилем.
Есть «липкости» и довольно серьезные недостатки. Например, если зимой солнечный день, то на проезжей части образуется тонкий слой воды. В такой ситуации фрикционные шины ухудшают управляемость машины.Однако больше беспокоит эта проблема только новичков, опытные водители легко справятся с такими недостатками.
Еще одним недостатком является то, что в условиях высоких температур или при движении по сухому асфальту резина фрикционных шин «размягчается» и начинает «плавать» при торможении и прохождении поворотов. Из-за этого ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается тормозной путь. Если в таких условиях будет «шип», то за счет жесткости таких шин и наличия «зацепок» машина останется «послушной».
Еще один немаловажный нюанс — «липучка, розыгрыш липучки». Дело в том, что фрикционные шины бывают:
Arctic (еще их называют скандинавскими). Только эти шины подходят для суровой зимы. Производитель обязательно должен указать, что продукция подходит для северной зимы. Также такие шины выпускаются с индексом максимальной скорости Q (160 км / ч), T (190 км / ч), R (170 км / ч). В этом случае может отображаться сразу несколько индикаторов.
Европейский. Эти шины больше похожи на «всесезонные», поэтому они больше подходят для использования в регионах с мягким климатом и теплой зимой.Эти шины обычно имеют маркировку «для мягкой зимы» на упаковке. Кроме того, европейские шины отличаются другими показателями скорости. Обычно они обозначаются буквой H (210 км / ч) или V (240 км / ч).
Таким образом, многое зависит от конкретной модели … Чтобы определиться с лучшим выбором, вы можете провести самостоятельный тест-драйв или посмотреть результаты уже готовых тестов.
Сравнительные испытания
В проверках принимали участие только скандинавские «липучки» и «Шиповка». Для определения лучших шин было проведено несколько тестов, с результатами которых будет интересно ознакомиться.
Название дисциплины Условия Результат на липучке Результат «шипа» Результат
Скорость — 80 км / ч
Использование ABS
Мокрый асфальт Тормозной путь 33,1-41,1 м Тормозной путь 35,5-38,7 Небольшая разница (многие ожидали худшего результата от «шипов»)
Торможение на мокром асфальте Скорость — 80 км / ч
С АБС
Сухой асфальт Тормозной путь 30.2-33.1 Тормозной путь
33,5-35,7 Малый разворот
Маневр «Перестановка» («лосиный тест») Сухой асфальт Скорость маневра 63,7-59,7 км / ч Скорость маневра 62,4-60,0 км / ч Оба типа шин показали хорошие результаты
Торможение на льду Скорость 25 км / ч Тормозной путь 13-13,5 м Тормозной путь 13,2-14,8 Шипы явно побеждают
Езда по «ледовому кольцу» Езда по обледенелым склонам Время прохождения маршрута 34.3-38,3 с Время прохождения маршрута 25,8-29,8 с «Шипы» снова показывают лучший результат
Езда по «ледовому кольцу» Бег по обледеневшим извилистым трассам Время в пути 96,0 (результат лучшей липучки) Время трека 88,3 с (результат с худшей шипованной шиной) «Шипы» показывают результат лучший результат
Безусловно, на обледенелых трассах «шипы» показывают себя намного лучше. Однако при торможении на мокром и сухом асфальте оба варианта показывают высокую отдачу.Поэтому выбор зимней продукции напрямую зависит от условий эксплуатации (но, конечно, важен и производитель, тип покрышки и ее характеристики).
Лучшие модели фрикционных и шипованных шин
Есть несколько моделей резины, которые работают лучше всего. Если говорить о лучших фрикционных шинах, то ниже представлены пять продуктов, успешно выдержавших все тесты.
Модель Страна производитель Индекс максимальной скорости Стоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV Финляндия R 9500
Bridgestone Blizzak VRX Япония Q / S / T 4300
Michelin X-Ice Xi3 Франция T 3800
Goodyear Ultra Grip Ice 2 Америка T 3200
Nokian nordman RS Финляндия R 3000
Если говорить о шипованных моделях, то лучшими считаются следующие товары.
Модель Страна производитель Индекс максимальной скорости Стоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Финляндия T 11100
Gislaved NordFrost 100 Швеция Q 4500
Dunlop Grandtrek Ice02 Великобритания T 4400
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic Америка T 3600
Michelin x-ice north Франция T / H 3400

Россия — страна с огромной территорией.В каждом регионе свои климатические условия. Где-то сильные морозы, идет сильный снегопад. А где-то светит солнышко, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автомобилисту предстоит решить, какую резину лучше установить на автомобиль для комфортной и безопасной езды.
Основная проблема — зимняя резина. Буквально 10 лет назад решалось довольно просто. На автомобиль был поставлен «снежный ком», обеспечивавший свободное движение по заснеженной ледяной дороге. Сегодня все изменилось.Появилось много производителей, которые по специальной технологии производят широкий ассортимент резины.
Наряду с обычными шипованными шинами существует еще и зимняя нешипованная резина. Поскольку не каждый автовладелец может разобраться, какие колеса лучше, на липучках или классических шипах и почему, стоит присмотреться к особенностям обоих типов.
Шипованные шины
В большинстве регионов России шипованные шины устанавливаются на автомобили. Но шипы не то. Они различаются дизайном и материалом изготовления.Стандартные стальные шипы плотно входят в шину, выступая на 1,3 миллиметра над поверхностью.
Этот выступ позволяет резине цепляться за обледенелую дорожную поверхность. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, на таких колесах по асфальту ездить нельзя — при движении теряется около 15% всех шпилек. В этом случае, если вы планируете двигаться по «совмещенным» дорогам, правильнее будет установка липучки.
Фрикционные шины
Модернизированная зимняя шина. Улучшение коснулось рельефа протектора.Он приобрел сложный рисунок. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такой рисунок дает возможность сливать воду от точки соприкосновения с дорогой. Шина как бы прилипает к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».
Преимущества липучки
Колеса сделаны из резины, которая не становится «дубовой» в холодную погоду. За счет мягкости тормозной путь значительно сокращается. При движении автомобиля зимой на липучке со скоростью 80 км / ч тормозной путь достигает 70 метров.У летних шин этот параметр превышает 110 метров.
Износ липучки после езды по асфальтированной дороге не больше, чем у обычных летних колес.
Оригинальная форма протектора облегчает управление автомобилем зимой, когда автомобиль движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.
Шины не создают дополнительного шума.
Недостатки
Торможение на чистом льду намного хуже, чем у шипованных шин. Однако за счет мягкости машина очень быстро останавливается.
Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, липучка полностью проигрывает шипам.
На какой резине лучше ездить в России?
Зимняя резина без шипов делится на две группы:
Европейская (альпийская).
Скандинавский (Северный).
Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, обеспечивающей более комфортную езду. Но в сырую дождливую погоду на такой липучке нельзя ездить, машина начинает плыть.Эти шины идеально подходят для езды по обледенелой дороге или глубокому снегу.
Европейская резина без шипов предназначена для езды по слякоти. Если автомобиль застрял в рыхлом снегу, управление становится затруднительным. Он начинает скользить, тормозной путь становится длинным.
Шипованные шины Classic отличаются своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение машины на обледенелой дороге. При правильной эксплуатации недостатки таких покрышек становятся незаметными.
Конечно, застежки-липучки отличаются от них большим удобством.Однако их хорошо использовать только на чистой дороге. Плохо ведут себя на обледенелой поверхности. Сцепление с таким дорожным покрытием минимальное.
Каждый водитель сам решает, какую шину использовать. Можно кататься на шипах, можно застегнуть липучку. Все зависит от предпочтений самого водителя и условий эксплуатации.
Здравствуйте! Мы уже говорили о том, насколько важным является состояние автомобильной резины в условиях эксплуатации в зимнее время года. Кажется, каждый водитель, хоть раз попавший в занос и лед, испытывал на себе такие «восторги».В одной из предыдущих статей мы говорили о. Сегодня я хочу рассмотреть еще один насущный вопрос, который не дает покоя многим водителям: шипы или липучки? Какой из них предпочесть?
В условиях движения по льду или по грязной дороге часто рекомендуется приобретать шипованные шины или делать шипованные самостоятельно. Чем больше этих металлических устройств, тем безопаснее будет движение. Снижается вероятность пробуксовки и сокращается тормозной путь. Это правильно, когда шипы не расположены в одну линию, а разбросаны хаотично, чтобы покрыть как можно большую площадь.
Сегодня во многих населенных пунктах нашей страны для борьбы со скользким покрытием на проезжую часть выливают тонны различных химически активных реагентов. Они не только растапливают лед, но и способствуют образованию жирной пленки на дорожном покрытии. В таких условиях шипованные шины не очень уверенно себя чувствуют, то есть могут «плыть» и увеличивать тормозной путь.
Основное назначение липучки
Транспортные средства, оснащенные фрикционной резиной, лишены этих недостатков.Дело в том, что в нем нет жестких металлических шипов, которые плохо соприкасаются с таким дорожным полотном. Сама шина обладает хорошими адгезионными свойствами. Именно поэтому липучка становится все более распространенной даже на наших дорогах.
Для многих наших водителей термин «липучка» по-прежнему является диковинным. Поэтому давайте подробнее рассмотрим, что они из себя представляют. Резину на липучке также называют фрикционной резиной.
Не путайте фрикционную резину с резиной — это большая разница.
Это шины, не оснащенные шипами, и изначально они были созданы для использования на европейских дорогах, где зима характеризуется относительно мягкими климатическими условиями.Достаточно вспомнить, в каком состоянии содержатся их дороги в любое время года. В ряде европейских стран шипованные шины вообще запрещены, поэтому у местных водителей есть только один выбор: шины без шипов.
Сравнительные характеристики
Итак, что лучше — резина первого типа или второго? Здесь многое зависит не только от климатических условий, но и от интенсивности и режима работы транспортного средства. Если водитель в основном планирует передвигаться по крупному мегаполису на работу и обратно, то фрикционные шины станут для него отличным выбором.Для тех, кто по долгу службы или хобби часто выезжает зимой по проселочным дорогам или живет в небольшом городке, где, как правило, уборка дорог и особенно дворов не очень хорошо, мягко говоря, не очень хорошо. лучше остановить свой выбор на обычной шипованной резине. В городских условиях она ведет себя хуже, но на плохо убранных загородных участках ей нет равных.
Оценим сравнительные характеристики серий, ставшие известными после проведения соответствующего испытания, задачей которого было установить, какие шины предпочтительнее:
шипованные шины характеризуются низкой эффективностью при разгоне и торможении на традиционном асфальте;
из-за шипов снижается управляемость автомобиля;
они являются постоянным источником шума при движении.
Что еще искать
Если вы, учитывая прочитанное, решили, что резина Velcro будет вашим выбором, обратите внимание на рисунок протектора при покупке. Направленный рисунок поможет удалить грязь из-под колес, которая часто встречается в периоды зимней оттепели. Один из вариантов — купить шины в елочку.
Чем еще опасны шины, прошедшие технологию ошиповки? Их следует устанавливать сразу на все 4 колеса.В этом случае они гарантированно улучшат торможение, проходимость и сопротивление заносу. Однако если поставить их только на одну ось (чаще на переднюю), то увеличивается вероятность поворота автомобиля при резких поворотах или торможения на скользкой поверхности. По статистике, это причина многих ДТП с участием автомобилей с шипованными шинами.
Многие читатели тоже задают этот вопрос? Его основная задача — информировать других участников дорожного движения. Его необходимо в обязательном порядке приклеить к заднему стеклу, если вы используете автомобиль с шипованными шинами.Это пластинка треугольной формы, окаймленная красной полосой. В центре большая буква «Ш». Чаще всего его приклеивают в нижнем или верхнем углу заднего стекла — правила не предусматривают конкретного места, где его следует разместить. Благодаря этому знаку водители идущих сзади транспортных средств могут сохранять безопасную дистанцию, чтобы их автомобили не были повреждены внезапно летящими шипами.
Лучшие микрошипы для пеших прогулок в 2020 году ⋆ Expert World Travel
Для большинства из нас зима на горизонте, и пора подготовиться, если вы еще этого не сделали.Одна из самых важных вещей, которая вам понадобится, — это подходящая обувь. Зимние ботинки отлично подходят для того, чтобы держать ноги в тепле и сухости, но они не всегда режут, когда дело доходит до сцепления. Замерзшие тротуары и ледяные тропы могут стать причиной катастрофы, и вы можете поскользнуться на пути к продуктовому магазину или потерять равновесие, когда выгуливаете собаку.
Чтобы оставаться на ногах в любых условиях, вам нужно усилить хват. Хотя снегоступы отлично подходят для прогулок по бездорожью, они могут быть излишними, а золотая середина — пара микрошипов для пеших прогулок.Микрошипы — это гораздо более легкая и менее интенсивная версия снегоступов, по которым можно скользить практически по любой паре обуви. Они отлично подходят для всего, от похода на кофе до пеших прогулок по местным тропам.
Чтобы помочь вам оставаться на ногах этой зимой, мы собрали несколько лучших микрошипов для пеших прогулок и рассмотрели их в этой удобной статье. Продолжайте читать, чтобы узнать, какие микросхемы для пеших прогулок подходят вам лучше всего.
Лучшие микрошипы для пеших прогулок
Лучшие из лучших
Кошки Hillsound Trail
Кошки Hillsound Trail — еще одна пара потрясающих микрошипов.Они красиво и надежно сидят, долговечны и обеспечат вам всю тягу, необходимую для пеших прогулок по обледенелой местности.
Они поставляются с 18 прочными, устойчивыми к коррозии шипами из нержавеющей стали, расположенными между передней частью стопы и пяткой. Шипы глубоко врезаются, чтобы обеспечить потрясающее сцепление с дорогой при подъеме или спуске по тропе.
Боковые звенья цепи имеют двойное соединение, что делает их более прочными, чем у большинства, и обеспечивает отличную поперечную устойчивость. Из них получается прочная подвеска из эластомера, которая подходит для любой обуви, а прилагаемый ремешок на липучке гарантирует, что они останутся на месте во время пеших прогулок.
Эти микрошипы очень удобны и отлично подходят для длительных или многодневных походов. Единственным недостатком является то, что они могут образовывать немного льда, который время от времени нужно будет удалять.
В целом, Hillsound Trail Crampons — это отличные вездеходные микрошипы, которые прослужат много зимы и имеют двухлетнюю гарантию.
Плюсы
Поставляется с 2-летней гарантией
Регулируемый ремешок на липучке
Хорошая посадка и простота использования
Отличное сцепление на льду
Подходит для любой обуви
Минусы
Снежные / снежные шары форма под ногами
Информация о продукте
Вес: 15 унций
Размеры: ML
Для: All Terrain
СМОТРЕТЬ НА AMAZON
Лучшее по бюджету
Uelfbaby Crampons
Если вы ищете сделка тогда не смотрите дальше, чем кошки Uelfbaby.Менее чем за 10 долларов вы можете получить всю необходимую тягу для повседневных повседневных пеших прогулок по льду.
Эти микрошипы сделаны из эластичного эластичного ремня, который покрывает большую часть обуви. Легко надеть обувь, и когда она наденет, она будет удерживать свое положение, обеспечивая вам большую устойчивость.
На базе у вас есть 13 шипов, которые отлично впиваются в любую ледяную местность, а прочные звенья цепи удерживают вас при любом движении из стороны в сторону, которое может вывести вас из равновесия.
Кошки Uelfbaby удобны в коротких очередях, но если вы собираетесь в долгий день или многодневный поход, они могут быть немного неудобными.Также немного сложно правильно подобрать размер, поэтому обратите внимание на диаграммы.
В целом, это отличные микрошипы, которые делают чертовски много за такую небольшую цену. Если вы ищете повседневные походные микрошипы, не стесняйтесь покупать их.
Плюсы
Очень доступный
Хорошая политика возврата
Простота использования
Отличное сцепление на льду
Долговечный и хорошо сделанный
Минусы
Размеры немного сложны
Не удобно в дальних поездках
Информация о продукте
Вес: 12 унций
Размеры: M-XL
Для: All Terrain
СМОТРЕТЬ НА AMAZON
Лучший универсал
Микрошипы Yaktrax PRO
Микрошипы Yaktrax PRO имеют уникальный дизайн.Вместо шипов они обмотали резиновую раму спиралью из нержавеющей стали, чтобы обеспечить сцепление на 360 градусов в любых погодных условиях.
Вы могли подумать, что отсутствие шипов снижает сцепление с дорогой, но это не так. Микрошипы Yaktrax PRO отлично справляются с задачей удерживать вас на ногах независимо от того, насколько скользким является лед.
Их легко надевать, они надеваются поверх любой обуви и оснащены регулируемым ремешком для плотной посадки. После этого вы почувствуете, насколько они легкие и цепкие.Такие легкие, они являются отличным выбором для тех, кто любит бег зимой или бег трусцой.
Комбинация нержавеющей стали и резины исключительно прочна и рассчитана на работу до 5 и более зим. Резина прошла испытания и остается устойчивой к замерзанию до -41 ° F, поэтому независимо от того, насколько холодно, она выживет.
Единственным недостатком является то, что они предназначены только для использования на легкой или городской местности, и это связано с отсутствием шипов. Они не дадут вам достаточного сцепления с дорогой на крутых склонах / спусках.
В целом отличная пара универсальных микрошипов для бега и ходьбы по легкой / городской местности.
Плюсы
Легкость на ногах
Легко надевается
Прочный и долговечный
Регулируемый ремешок для хорошей посадки
Отличное сцепление на льду
Информация о продукте
Вес: 8 унций
Размеры: S-XL
Для: Город / Легкая местность / Бег
СМОТРЕТЬ НА AMAZON
Шипы для льда EnergeticSky
Шипы для льда EnergeticSky также имеют немного другую конструкцию по сравнению с большинством.Они имеют силиконовый каркас со звеньями цепи, которые переходят в силиконовую подушечку на пальцах ног и пятки.
Каждая подушка оснащена несколькими шипами из нержавеющей стали, чтобы обеспечить отличное сцепление с дорогой при походах по снегу и льду. Они расположены так, чтобы ваш вес распределялся равномерно, обеспечивая отличный баланс.
Силиконовая оправа эластична, поэтому их очень легко надевать. Он настолько эластичен, что сломать или разорвать его практически невозможно. Шипы и звенья цепи из нержавеющей стали долговечны и устойчивы к коррозии.
После использования EnergeticSky Ice Spikes кажется легким на ощупь, но подобрать правильный размер сложно. Как только вы подберете подходящий размер, они подойдут практически к любой обуви.
Хотя они созданы для любой местности, шипы не очень длинные, и вам может понадобиться что-нибудь побольше, если вы поднимаетесь по крутым тропам. В остальном они представляют собой надежную пару микрошипов для пеших прогулок.
Плюсы
Обеспечивают отличное сцепление
Легкость на ногах
Универсальность для любой местности
Качественные и прочные материалы
Легко надевать / снимать
Минусы
Калибровка немного сложна
Нет идеально подходит для крутых трасс
Информация о продукте
Вес: 10.23 унции
Размеры: M-XL
Для: All Terrain
СМОТРЕТЬ НА AMAZON
Микрошипы Ravifun
Микрошипы Ravifun имеют оригинальный дизайн микрошипов с эластичной резиновой лентой наверху, которая ведет к звеньям из нержавеющей стали и качественные кошки из нержавеющей стали.
Кошки имеют 18 зубцов, расположенных между носком и пяткой, чтобы обеспечить превосходное сцепление с дорогой в ледяных условиях. Зубы довольно длинные и подходят для походов по более крутым тропам, но зубы немного сгибаются, если вы идете по твердой поверхности, например по бетону.
Резиновый каркас будет скользить по любой обуви, а на месте есть ремешок на липучке, который позволяет затянуть их для плотного прилегания. Добавление ремня гарантирует, что они не будут двигаться и не нуждаются в регулировке во время похода.
При ношении они кажутся легкими, и вы будете чувствовать себя очень устойчиво на ногах. Единственным недостатком является поиск подходящего размера, так что не торопитесь над этим. В целом отличная пара микрошипов, только постарайтесь не использовать их слишком часто на твердых поверхностях.
Плюсы
Изготовлен из прочных материалов
Легко надевать / снимать
Обеспечивает надежное сцепление
Для использования на разноплановой местности
Подходит для любой обуви
Минусы
Отсутствие размеров
Наклон дороги
Информация о продукте
Вес: 12 унций
Размеры: M-XL
Для: All Terrain
СМОТРЕТЬ НА AMAZON
Микрошипы OuterStar
Микрошипы OuterStar по конструкции аналогичны модели Ravifun выше, но их шипы немного короче и их меньше.
В микрошипах OuterStar используется резиновая рама со стальной цепью и шипами из нержавеющей стали, чтобы держать вас на ногах. Цепь способствует устойчивости при движении из стороны в сторону, а шипы позволяют вам копать землю на крутых тропах.
Их легко надевать и снимать. После этого они очень удобны и отлично удерживают свою позицию. С ними вам не придется постоянно подстраиваться или что-то в этом роде. Они обеспечивают отличное сцепление на льду и идеально подходят для повседневного использования и неэкстремальных походов.
Однако это не самая прочная пара. Есть сообщения о том, что резина разваливается после сезона использования и хранения, в то время как у других были небольшие проблемы с звеньями цепи.
В целом, надежная пара повседневных микрошипов, но не берите их на сложных трассах, так как вы можете слишком сильно затолкнуть резину или звенья цепи.
Плюсы
Дают отличное сцепление
Отлично на льду
Прост в использовании
Легкий и портативный
Минусы
Не так долго
Не для крутых альпийских походов
Информация о продукте
Вес: 13.6 унций
Размеры: M-XL
Для: All Terrain
ПОСМОТРЕТЬ AMAZON
Тяговые шипы Unigear
Тяговые шипы Unigear — отличная пара микрошипов для использования на трассе. Они поставляются с 18 длинными шипами, 12 на передней части стопы и 6 на пятке, которые обеспечивают отличное сцепление во всех видах ледяных походов.
Шипы отлично подходят для сцепления со снегом и льдом, но они немного длиннее, когда вы идете по мелкому льду по твердой поверхности, например по асфальту.Вы чувствуете, как они пытаются закопаться, и в конце концов ваши ноги начнут чувствовать дискомфорт.
Тяговые шипы Unigear состоят из ленты из термопластичного эластомера, которая соединяется с прочными шипами из термообработанной нержавеющей стали. Шипы отлично сопротивляются коррозии, а ремешок достаточно эластичный, чтобы легко надевать и снимать обувь. Сверху также есть ремешок на липучке, чтобы обеспечить плотную посадку.
В некоторых редких случаях эти микрошипы выходят из строя. Резина может порваться, а цепь — порвать.У некоторых пользователей тоже были разорваны звенья цепи. Это случается не часто, но об этом следует помнить.
Что касается размера, они немного маловаты, так что вы можете увеличить свой размер. В противном случае это отличная пара микрошипов для пеших прогулок, но, может быть, не стоит их слишком далеко продвигать.
Плюсы
Прочные, прочные шипы
Супер-универсальный для многоцелевого использования
Обеспечивают отличное сцепление
60 дней Гарантия 100% соответствия
Превосходная долговечность и коррозионная стойкость
Минусы
Пройдите немного маленький
Не комфортно на твердых поверхностях
Резина / цепь могут сломаться
Информация о продукте
Вес: 8 унций
Размеры: M-XL
Для: всех трасс (только мягкий грунт)
ПОСМОТРЕТЬ AMAZON
Микрошипы Kahtoola
Микрошипы Kahtoola обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.12 шипов на фут длиной 3/8 дюйма каждый действительно проникают в ледяные тропы и отлично подходят для бега по пересеченной местности и пеших прогулок.
Микрошипы Kahtoola состоят из обработанных горячим способом шипов из нержавеющей стали, сварной цепи и рамы из ТПУ. Шипы прочные, прочные и отлично сопротивляются коррозии. Звенья цепи предназначены для независимого движения, чтобы избежать образования снега или льда, и соединяются с усиленными проушинами на раме для максимальной прочности.
Рама из ТПУ эластичная, что позволяет легко надевать и снимать их.Рама плотно прилегает к ногам без дополнительной регулировки, обеспечивая также большую устойчивость. Это благодаря добавленной перемычке на носке, которая не дает вашей обуви выскользнуть из передней части микрошипов.
Единственным недостатком этого является то, что рама может сломаться при слишком сильном давлении. Это случается редко, и почти в 90% случаев этого не происходит. Но это стоит знать.
В целом, это отличная пара микрошипов, которые идеально подходят для любой местности, и на них предоставляется 2-летняя гарантия, если что-то пойдет не так.
Плюсы
Включает 2-летнюю гарантию
Отличное сцепление на льду и снегу
Простота в использовании и удобство
Долговечность и долговечность
Отлично подходит для легкого бездорожья
Минусы
Резина может сломаться на пересеченной местности
Немного дороже
Информация о продукте
Вес: 12 унций
Размеры: M-XL
Для: снега, льда, пеших прогулок, бега
ПОСМОТРЕТЬ AMAZON
Что искать В микрошипах для пеших прогулок
Чтобы убедиться, что вы получаете правильные микрошипы, необходимо учитывать несколько моментов.Во-первых, где и как вы собираетесь их использовать, а во-вторых, что делает одну пару лучше другой.
Типы микрошипов
Первый вопрос, который вы должны задать себе, — для чего вы собираетесь использовать свои микрошипы? Для разных занятий делаются разные микрошипы. Если вы пытаетесь пройти крутые тропы с микрошипами, предназначенными для плоских поверхностей, вам не хватит тяги. Если вы покупаете пару с длинными шипами, но большую часть времени используете их на твердых плоских поверхностях, они быстро сгибаются и изнашиваются.
Выбор правильных микрошипов для ваших походов — это первый шаг к тому, чтобы у вас была правильная пара для вас. В обзоре вы найдете ряд микрошипов, предназначенных для крутых пеших прогулок и повседневного повседневного использования. Чтобы подобрать для себя подходящую пару, следуйте этому правилу.
Для повседневного повседневного использования, например, похода в продуктовый магазин или прогулки с собакой, вы можете выбрать модели с шипами или спиралями с короткими шипами или без них. Они обеспечат вам отличное сцепление с боков и по бокам и придадут вам всю стабильность, необходимую для пеших прогулок по ровным твердым поверхностям и легким тропам.
Если вы хотите большую часть времени кататься по крутым ледяным тропам, вам понадобится пара с более длинными шипами. Это позволит вам глубоко погрузиться в местность, подниматься по склонам, и они дадут вам устойчивость, чтобы снова спуститься вниз. Звенья цепи, удерживающие шипы на месте, также обеспечат вам необходимую устойчивость по бокам.
Что делает микрошипы лучшими для пеших прогулок
Traction
Основная причина получения микрошипов — это дополнительное сцепление и тяга, необходимые при ходьбе по льду.Вам понадобится хватка, чтобы сохранять устойчивость, но не слишком сильную, чтобы ходьба не доставляла хлопот. Микрошипы в обзоре поставляются с различными шипами с разным количеством шипов разной длины. Убедитесь, что вы выбрали правильную настройку для себя с достаточным количеством шипов нужной длины, но не переусердствуйте с местностью, на которой вы будете их использовать.
Прочность
Хотя микрошипы не самый дорогой предмет зимнее снаряжение, это все еще боль, если те, которые вы выбрали, разъедают или разваливаются после одного сезона.Все микрошипы в обзоре сделаны из качественных материалов, но некоторые служат дольше, чем другие.
Убедитесь, что вы выбираете те, которые сделаны из нержавеющей стали, чтобы противостоять коррозии, и поставляются с резиновыми ремнями, которые могут справиться с рельефом, в который вы собираетесь. Часто выходит из строя резиновая обвязка, и обычно это происходит из-за того, что она подвергается большей нагрузке, чем рассчитана.
Fit
Чем лучше подходят микрошипы, тем больше у вас сцепления.Вы не хотите, чтобы они были слишком тесными, иначе им будет неудобно. А если они будут слишком свободными, вы рискуете упасть. Постарайтесь сделать все возможное, чтобы следовать таблицам размеров и убедиться, что вы выбираете те, которые подходят правильно. Некоторые модели в обзоре поставляются с регулируемым ремешком на липучке, который значительно упрощает плотное прилегание, и мы рекомендуем использовать эти варианты.
Easy On And Off
Надевать и снимать микрошипы должно быть легко. Обычно там довольно холодно, когда вам приходится их использовать, и тратить время на замерзание, потому что упрямая часть зимнего снаряжения не встанет или не соскочит с ваших ног — это недопустимо.Хорошая пара будет легко складываться и сниматься без особых усилий.
Наши любимые микрошипы для пеших прогулок
Лучшие универсальные микрошипы для пеших прогулок — это микрошипы Yaktrax PRO. Они легкие, прочные, легко надеваются, хорошо сидят и идеально подходят для любой легкой местности. Они идеально подходят для вашего обычного зимнего туриста, который не собирается идти по каким-либо сложным тропам.
Лучшие микрошипы в обзоре — это Hillsound Trail Crampons. Они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на самых разных поверхностях и идеально подходят для бега по пересеченной местности и пеших прогулок зимой.При этом они удобны, долговечны, их легко надевать и снимать, к тому же на них предоставляется двухлетняя гарантия.
No related posts.

Название дисциплины	Условия	Результат на липучке	Результат «шипа»	Результат
	Скорость — 80 км / ч Использование ABS Мокрый асфальт	Тормозной путь 33,1-41,1 м	Тормозной путь 35,5-38,7	Небольшая разница (многие ожидали худшего результата от «шипов»)
Торможение на мокром асфальте	Скорость — 80 км / ч С АБС Сухой асфальт	Тормозной путь 30.2-33.1	Тормозной путь 33,5-35,7	Малый разворот
Маневр «Перестановка» («лосиный тест»)	Сухой асфальт	Скорость маневра 63,7-59,7 км / ч	Скорость маневра 62,4-60,0 км / ч	Оба типа шин показали хорошие результаты
Торможение на льду	Скорость 25 км / ч	Тормозной путь 13-13,5 м	Тормозной путь 13,2-14,8	Шипы явно побеждают
Езда по «ледовому кольцу»	Езда по обледенелым склонам	Время прохождения маршрута 34.3-38,3 с	Время прохождения маршрута 25,8-29,8 с	«Шипы» снова показывают лучший результат
Езда по «ледовому кольцу»	Бег по обледеневшим извилистым трассам	Время в пути 96,0 (результат лучшей липучки)	Время трека 88,3 с (результат с худшей шипованной шиной)	«Шипы» показывают результат лучший результат

Модель	Страна производитель	Индекс максимальной скорости	Стоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV	Финляндия	R	9500
Bridgestone Blizzak VRX	Япония	Q / S / T	4300
Michelin X-Ice Xi3	Франция	T	3800
Goodyear Ultra Grip Ice 2	Америка	T	3200
Nokian nordman RS	Финляндия	R	3000

Модель	Страна производитель	Индекс максимальной скорости	Стоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV	Финляндия	T	11100
Gislaved NordFrost 100	Швеция	Q	4500
Dunlop Grandtrek Ice02	Великобритания	T	4400
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic	Америка	T	3600
Michelin x-ice north	Франция	T / H	3400

липучка: чем липучка лучше шипов?

Из этой статьи вы узнаете:

Какими бывают нешипованные зимние шины

Игра слов

Как ездят зимой

Что же выбрать?

Зимняя резина. Что лучше липучка или шипы?

Что лучше: шипы или липучка?

Преимущества шипов

Недостатки шипованной резины

Преимущества липучки

Недостатки

Какие шины лучше для больших городов

Мнение опытных водителей

Вывод

Шипы или липучка (зимняя нешипованная шина)

Возможно Вас заинтересует:

Шипы или «липучки» — что лучше? Преимущества, недостатки и отзывы :: SYL.ru

Зимняя резина

Шипованные шины

Особенности конструкции

Преимущества шипованных моделей

Недостатки шипов

Отличительные черты шипованной резины

«Липучка»

Особенности «липучки»

Преимущества липучки

Недостатки

Подводя итог

Шипы или липучка, что лучше зимой: отзывы, тесты, сравнение

Чем отличается шипованная резина от липучки

Липучка

Какая резина лучше на зиму

Передний привод

Задний привод

Полный привод

Можно ли ставить на одну ось шипы, а на другую — липучку

Так что же лучше?

Похожие новости

Добавить комментарий Отменить ответ

Тест: шипы против липучек

На льду

Шипы: плюсы и минусы

Отзывы реальных владельцев

что лучше шипы или липучка?

Независимый опрос посетителей сайта по используемой зимой резине:

Шип vs. липучка: представители

Фрикционные шины, липучка северного типа

Резина северного типа с шипом

Основные отличия между липучками и шинами с шипами

Видео тест липучек и шипов одного топового бренда на льду

Вечный вопрос: шипы или липучка? — Авто — Новости Санкт-Петербурга

Обзор Hillsound Microspike Ultra

СУМКИ FLEXSTEPS ™ [США] — Hillsound Equipment [США]

Обзор Yaktrax Pro для зимних прогулок

Более безопасная прогулка зимой с Yaktrax

Установка Yaktrax Pro

Дополнительные пары для комплектов для экстренной помощи

Прогулка по снегу или льду

Где купить Yaktrax Pro

NANOspikes от Kahtoola Review — Обзор Active Gear

Первые мысли о NANOspikes:

Производительность шипов NANO от Kahtoola:

Заключительные мысли о NANOspikes от Kahtoola:

Технические характеристики NANOspikes от Kahtoola:

2020 Trail and Road Run and Hike Winter Traction Round Up Reviews

Шипы или липучки, что лучше зимой: отзывы, тесты, сравнения.Шины на липучке

Особенности «шипа»

Плюсы и минусы «шипа»

Застежки на липучке

Плюсы и минусы липучки

Сравнительные испытания

Лучшие модели фрикционных и шипованных шин

Шипованные шины

Фрикционные шины

Преимущества липучки

Недостатки

На какой резине лучше ездить в России?

Основное назначение липучки

Сравнительные характеристики