Липучка на льду: Лучшая липучка на льду

Лучшая липучка на льду

Добрый вечер, Друзья!

Продолжаем познавательную страничку.

Продолжая вечный спор — Что лучше липучка или шипы?

Вопрос выбора «зимних» шин интересует большинство автомобилистов. Некоторые еще не определились с выбором, некоторые же, установив новую резину, терзают себя вопросом, а правильный ли выбор они сделали.
Как известно, по сезонной применяемости шины делятся на три класса: летние, зимние, всесезонные. Зимние шины могут выпускаться как в шипованном варианте, так и в нешипованном.
Нешипованные зимние шины у нас в стране принято считать всесезонными. Это ошибочное суждение. Всесезонные покрышки являются отдельным классом шин, имеющим собственные конструктивные особенности и характеристики. По сути, это компромисс между зимними и летними шинами. В результате, всесезонные шины, как правило, несколько больше изнашиваютcя в летнее время и менее надежны на зимних дорогах.

На асфальте шипы стираются и с этим действительно не поспоришь. Однако, не стоит это воспринимать как фактор, отталкивающий от приобретения шипованной модели. Шипы на современной авторезине имеют способность прятаться. Если шина находится на асфальте, то возникающее давление на шип прячет его в протектор, если же шина находится на льду, то возникает обратная ситуация. Поскольку лёд имеет меньшую плотность, чем асфальт, то шипы вдавливаются в лёд давлением колеса и весом автомобиля.

При движении автомобиля его шины нагреваются в связи с трением о поверхность дороги, деформации протектора и каркаса. В зоне контак¬та шины с дорогой всегда присутствует тонкий слой влаги вплоть до температуры окружающего воздуха минус 10°С и даже ниже. Поэтому на заснеженной дороге желательны шипы противоскольжения, задача кото¬рых — продавливать влажную пленку, играющую роль «смазки» между шиной и дорогой, и обеспечить стабильный контакт колеса с дорогой.
Одним из показателей работы шипа зимней шины является так назы¬ваемая сила прокола шипа — усилие, которое необходимо приложить к стержню шипа, чтобы он вместо установочных 1,5 мм выступал над поверхностью протектора на 0,5 мм, являющейся оптимальной высотой работы шипа в реальных условиях деформации шины под нагрузкой.

Особенности шин сезонной применяемости связаны с составом резинотехнической смеси, из которой изготовлена шина, а также с дизайном рисунка протектора.
По сути, при создании «липучки» шинники решили две основные задачи – обеспечение безопасность на мокрой дороге и высокие сцепные свойства на снегу. Для этого необходимо сделать шину и мягкой (чтобы обеспечить высокие сцепные свойства), и одновременно достаточно жесткой – чтобы сохранить управляемость на высоком уровне. В то время как летние шины «дубеют» уже при температурах ниже +5.+7 градусов, протектор хорошей зимней шины является более мягким, что позволяет достичь хорошего сцепления шины с обледенелой и заснеженной поверхностью при низких температурах. В результате тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч, на зимних шинах составит примерно 70 метров. В то же время, автомобиль, «обутый» в летние шины, остановится только через 110 метров.
Но на сухом асфальте или при повышении температуры такая резина начинает перегреваться, и, «обмягчав», плывет при торможении, в поворотах, практически гарантируя автомобилю замедленные, нечеткие реакции и значительное увеличение тормозного пути. На шипованной резине всю работу по обеспечению сцепления берут на себя металлические или керамические элементы.
Залог успешной работы не шипованной зимней резины – в уникальном химическом составе резинотехнических смесей, который позволяет некоторым молекулярным связям, образующим эти смеси, ломаться, а затем восстанавливаться. В результате при нагреве температура заставляет работать только внешнюю кромку резинового слоя — в глубине резина протектора остается достаточно холодной, жесткой. И эта прогрессивная жесткость позволяет одновременно обеспечить высокие сцепные свойства на зимних покрытиях и достойную управляемость на асфальте.
В дизайне бегового слоя протектора отличия между зимней и летней шиной более заметны. Протектор зимней шины имеет более расчленённый рисунок, что позволяет шине самоочищаться при движении. Повышение сцепления шины с поверхностью и, как следствие, повышение управляемости на заснеженных, покрытых льдом, а также мокрых зимних дорогах достигается так же наличием «ламелей» (специальные тонкие прорези, рассекающие поверхность отдельного блока протектора). Современная скоростная зимняя шина имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Направленный рисунок обеспечивает лучший отвод воды, снега и грязи из пятна контакта шины с дорогой.

Что лучше шипы или липучка?

Чтобы выяснить, какая резина лучше: «липучка» или шипованная, необходимо подробно рассмотреть все преимущества и недостатки этих типов автомобильной резины.

Данный тип автопокрышек рекомендуется жителям пригородных или загородных областей, требующих повышенного уровня проходимости. Иными словами, там, где дороги отличаются большим количеством крутых поворотов и виражей, а покрыты они либо рыхловатым снегом, либо гололедом. В подобных условиях легко увидеть преимущества шипованной авторезины: небольшой тормозной путь; отличное сцепление автошин с дорогой; превосходная устойчивость на дороге; полное отсутствие заносов на поворотах. Если лед начал постепенно подтаивать, то без шипов не обойтись. Главное преимущество шипованной авторезины перед шинами-«липучками» заключается в том, что автомобиль способен быстрее развивать скорость на обледеневшей дороге, чем такой же автомобиль, но с «липучками» и, поэтому, значительно лучше тормозит.
Недостатки шипованных автопокрышек — это слишком большой уровень шума и увеличенный расход топлива, а при очень сильном морозе (-30-50º за Цельсия) шипы превращаются в бесполезный атрибут, потому что лед, образовавшийся на дороге, становится слишком твердым, и его никакими шипами не возьмешь, как бы ни старался. Кроме этого, шипы время от времени выпадают, несмотря на все новейшие доработки и усовершенствования. В данном случае выигрывает » липучка «, за счет подходящей структуры материала и специфического протектора. Ещё одним слабым местомшипованных покрышек является тот факт, что шипы абсолютно бесполезны на чистой и мокрой поверхности (что довольно часто случается в зимний период). Если их использовать на такой дороге, то значительно ухудшится управление автомобилем, тормозной путь увеличится в разы, а сами автошины будут быстрее изнашиваться.

Авторезина -» липучка » рекомендуется жителям мегаполисов, редко покидающих свой город. Преимуществом данного типа авторезины является материал, из которого изготовлена «липучка». Он намного мягче той резины, которую используют для изготовления шипованной автопокрышки, что обеспечивает лучший контакт с дорогой. При температуре около -30º за Цельсия «липучка» более эластичная и мягкая. Шины — «липучки» решают проблему с шумом — автомобиль, оснащенный такими автопокрышками, практически не создает шум при движении. Оптимизирован и расход топлива. «Липучки» отлично тормозят на сухом асфальте или дорогах, покрытых шаром снега.
Благодаря современным технологиям производства авторезины — «липучки», улучшено управление автомобилем на любом дорожном покрытии. Но и подобные автошины имеют свои недостатки, а именно: при повышенной солнечной активности в зимний период года на дорогах формуется тонкая пленка воды, что вызывает трудности при эксплуатации шин -» липучек «, потому что ухудшается управление, значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. Но для опытных водителей это несущественно.

Положительные моменты шипов:

• доказано, что шипы намного лучше работают на обледенелых и занесенных снегом дорогах, в этом шины без ошиповки не способны с ними тягаться;
• тормозной путь покрышек с шипами на льду намного короче;
• управляемость с шипованной резиной на утрамбованном снегу и обледенелой дороге лучше.

Отрицательные моменты зимних шин:

• на мокрых трассах эти колеса теряют все положительные качества, а управляемость становится намного ниже, чем у липучек;
• шипы придают колесу дополнительную «шумность» — комфортность поездок снижается;
• шипы, как уже упоминалось выше, разрушают «голый» асфальт;
• шипованные шины, хотя и незначительно, но все же увеличивают расход топлива.

• такая резина смело может быть названа всесезонной, потому что она показывает намного лучшие, чем шипованная, характеристики на мокром и сухом асфальте;
• фрикционные шины изготавливаются из особой резиновой смеси, которая не «плывет» при высоких температурах и не снижает управляемость автомобиля;
• они бесшумны;
• ламели не портят дорожного покрытия;
• кроме того, если вы решили посетить на собственном автомобиле европейское государство, то может оказаться, что на его территории разрешены только ламели.

Единственным недостатком «липучек» являются их характеристики на обледенелых трассах, которые ниже, чем у шипованных шин.

Таким образом, если автомобиль эксплуатируется в режиме «дом-офис-магазин» в городе, где дороги посыпаны солью, редкий снег то и дело сменяется дождем, а водитель уверенно чувствует автомобиль и привык получать удовольствие от быстрой езды, то имеет смыл «обуть» автомобиль в не шипованные зимние шины.
Шипованные же шины незаменимы при частых поездках за город, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобиля на обледенелых дорожных покрытиях, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которой пренебрегать не стоит. Также стоит обдумать вариант шипованных шин водителям, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или наконец-то выпавшего снега.
Так что дорогие читатели выбор за вами!

Спасибо за внимание! Всем Добра!

С наступлением сезона холодов, перед автолюбителями становится вопрос, какие шины стоит приобрести. Замена автомобильных покрышек является весьма серьезной процедурой, так как летние шины не смогут гарантировать качественное сцепление с заснеженным, или же покрытым ледяной коркой, дорожным покрытием.

Если проигнорировать данный вопрос, и как прежде пользоваться летней резиной, вероятность попасть в ДТП во много раз возрастет, так как тормозной путь на таких колесах во много раз увеличится, а при резких маневрах и разворотах могут возникать неконтролируемые заносы, пробуксовка автомобиля.

Фркционные шины, они же липучки, обладают рядом преимуществ, которые кардинально отличают их от шипованных покрышек. Для того, чтобы разобраться как поведут себя данные покрышки в ряде определенных условий, нужно очень внимательно изучить их преимущества, недостатки, а также некоторые из особенностей.

Несколько полезных ссылок по теме:

Отличие липучек от шипованной резины

Главным отличием автопокрышек на липучках от шипованных, является полное отсутствие шипов на поверхности колеса. Вместо них на поверхности располагаются ламели, канавки на протекторе, которые прилипают к дорожному покрытию, тем самым обеспечивая хорошую сцепку с дорогой.

Ламели имеют свойство расширяться, при соприкосновении шины с дорожным полотном, тем самым образовывая вакуумное пространство, с помощью которого шина уверенно соприкасается с асфальтом и другим покрытием. Данные покрышки больше всего подойдут для езды по сухому и влажному дорожному покрытию, а также для передвижения в больших городах и местах, где ведется очистка дорог.

Липучки обладают рядом преимуществ, благодаря которым данные колеса значительно выигрывают у шипованных покрышек:

• Строение ламелей гарантирует всей поверхности шины плотное соприкосновение с поверхностью дороги, равномерно распределяя воду по имеющимся канавкам. Она, в прямом смысле слова, прилипает к ровной дорожной поверхности. Отсюда имеем превосходные качества автопокрышек при езде в городской черте по очищенным дорогам.
• Фрикционными покрышками абсолютно невозможно повредить дорожное покрытие, поэтому их использование не является вредным, если рассматривать их использование с эксплуатационной стороны.
• Многие модели фрикционных автопокрышек, изготовлены из более мягкого материала, в отличие от шипованных. Благодаря чему, при более низких температурах покрышка не замерзнет, сохраняя, как и прежде, свойства, касающиеся упругости.

Несмотря на многие преимущества, покрышка липучка все же является довольно своеобразной, и порой не подходит для эксплуатации при различных условиях. Данные недостатки являются такими:

• Некоторые комплекты гарантируют более слабое сцепление с дорогой, чем у шипованного аналога. Причина всему чрезмерная, по мнению специалистов, мягкость самих «липучек». При попытке ускорится, а также в случае резкого торможения или крутых маневрах, ламели совершенно свободно двигаются в различные стороны, тем самым заставляя автомобиль неуверенно себя чувствовать, даже располагаясь на сухой дороге.
• Данные шины имеют ненадежное сцепление с заснеженным покрытием. Также, их поведение на рыхлом снегу вызывает много упреков. Шины не справляются с сильным снежным покрытием, и в следствии начинают очень сильно пробуксовывать. Также, данные автопокрышки не рекомендуется применять при выезде загород в зимнее время, когда поверхность земли покрыта снегом и морозной коркой.

Для выбора покрышек с лучшими свойствами, рекомендуется выбирать те комплекты, которые имеют хорошие характеристики и отличную репутацию на рынке или магазине.

В данном рейтинге собраны десять лучших моделей фрикционных автопокрышек, которые точно не разочаруют автовладельца.

Лучшие модели зимних шин на липучках

#10. Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16

На десятом месте, среди лидеров продаж, располагаются автопокрышки Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16.Производство компании нацелено на западные рынки, и имеет филиал в Великобритании. Даже при том, что данная марка занимает только десятое место, она есть наиболее распространённой среди многих автолюбителей, и оставляет далеко позади многие покрышки.

#9. Continental Conti 4×4 Winter Contact

Нестандартный рисунок протектора позволяет шинам Continental Conti 4×4 Winter Contact очень эффективно очищаться от налипания снега и грязи, благодаря поперечным канавкам. Из-за рельефного рисунка автопокрышки, обеспечивается хорошая устойчивость. Среди главных преимуществ, стоит отметить возможность передвижения по загородным дорогам, покрытым толстым слоем снега или же плотной ледяной коркой.

#8. Hankook DynaPro i*cept RW08

На восьмом месте, вполне основательно, располагается еще один представитель, выпущенный в Корее, который быстрыми темпами покоряет рынки всего мира, это шины марки Hankook DynaPro i*cept RW08. Покрышки обладают неплохим сцеплением с ледяной поверхностью, и хорошо справляются с занесенными снегом трассами. Также, обладают хорошими акустическими свойствами и вполне приемлемой ценой.

#7. Yokohama Geolandar I/T-S G073

Седьмую строку занимают шины Японского производства Yokohama Geolandar I/T-S G073. Проведенные тесты показали, что с помощью данных шин можно легко взобраться на небольшую горку, даже в случае, когда она покрыта небольшим слоем льда. При совершении резких разворотов или торможении, как и большинство «липучек», имеет свойство пробуксовываться, и совершать непроизвольные заносы. Плохо производит торможение на льду.

#6. Nokian Nordman RS2

Протектор покрышек Nokian Nordman RS2 имеет чёткие линии, что позволяет производить удаление грязи и снега из днища автомобиля. Ребро, расположенное по центру покрышки, гарантирует повышенную износоустойчивость. Ламели разработаны по специальной технологии, благодаря которой, канавки располагаются одна внутри другой. Данная конструкция позволяет значительно улучшить сцепление с дорогой, снизить до минимума скольжение, и в большинстве случаев, устранить деформацию покрышки во время езды.

#5. Pirelli Ice Zero FR

Первым представителем из Европы, расположившимся на пятом месте, является Итальянская фирма, выпускающая шины Pirelli Ice Zero FR. Резина, в большей степени, рассчитана на использование в странах с более жестким климатом, таких как Россия, Канада и некоторых скандинавских стран. По утверждению компании производителя, протектор, имеющий название «бабочка», совсем не нуждается в предварительной обкатке.

Это не совсем соответствует действительности, но время на подгонку шин значительно уменьшилось. Вполне приемлемая, как для шин-липучек, устойчивость на различных поверхностях, дает возможность производить резкое торможение и входить в поворот без каких — либо заносов. Главным недостатком является очень плохой вывод жидкости колесом, это вызвано особым строением протектора.

#4. Bridgestone Blizzak DM-V2

Данная продукция, уважаемой во многих точках земного шара, марки Bridgestone Blizzak DM-V2, предназначается, в большей степени, для внедорожников, джипов и других машин данного типа. Шины также подойдут и для автомобилей городского типа, но данный акцент указывает нам, что эти покрышки обладают очень хорошей сцепкой и отличной устойчивостью в тех условиях, которым подвержены вышеперечисленные разновидности автомобилей.

#3. Goodyear UltraGrip Ice WRT

Третье место в упорной борьбе достается шинам американского производства Goodyear UltraGrip Ice WRT. Покрышки были признаны лучшими, согласно своим свойствам, таким как: хорошая тяга по снегу, устойчивость при резких маневрах, короткий тормозной путь, быстрый разгон. Главным недостатком является шумовой фон, превышающий средний уровень.

#2. Michelin Latitude X-Ice 2

Немного не дотянув до самой вершины и остановившись в шаге от победы, на втором месте рейтинга покрышки Michelin Latitude X-Ice 2. Много раз признавались призерами в различных опросах и конкурсах. О данных шинах пишут много статей различные автомобильные журналы и интернет — сайты.

Что удивительно, но шипованные автопокрышки данного производителя, не пользуются такой славой и располагаются в рейтингах значительно ниже. Если рассмотреть функциональность шин Michelin, тот тут увидим, что такие качества, как езда на льду или по снежному покрову, а также сухому или влажному дорожному покрытию, заслуживают только похвальные отзывы.

#1. Nokian Hakkapeliita R2 SUV

Лидером рейтинга, по праву занявшим первое место, стали шины Nokian Hakkapeliita R2 SUV, производителем является финская компания. Особенность протектора, свойственного только данному производителю, позволяет уверенно производить торможение, а также разгоняться на ледяной поверхности, благодаря чему данные шины могут составить конкуренцию даже шипованным аналогам.

Но, также следует сказать, что особая поверхность покрышки не дает возможность плавно и точно входить в повороты, присутствует небольшое скольжение.

Выбор зимних шин: шипованные, скандинавские, европейские

Вы знали, что до конца 80-х годов в СССР не было зимних шин? Их просто не выпускали, а достать импортные покрышки можно было лишь по большому блату — в итоге автомобилисты ездили на условной советской «всесезонке», одинаково плохой в любое время года.

К счастью, сегодня сезонная смена шин стала нормой — есть даже законодательный запрет на использование летней резины зимой. Но выбор зимних шин непрост! Один из самых острых споров — что лучше: шипованные шины или фрикционные. У каждого типа шин есть свои плюсы и свои приверженцы. Обсудим особенности «шипов» и «липучки» с холодной, как лёд, головой.

Маркировка зимних шин

Прежде всего, нужно определиться, что вообще считать зимними шинами. Многие ищут на боковине покрышки маркировку M+S (Mud+Snow, «грязь и снег»), считая такие колёса априори зимними. Увы, это не так: символ «M+S» ни к чему не обязывает производителя шины, являясь всего лишь рекламным значком. Часто он встречается на шинах с совершенно летним, «шоссейным» рисунком протектора, на которых далеко не уедешь ни в грязи, ни по снегу. Такие шины называют всесезонными, но в наших широтах от подобной универсальности одни беды. В России никто не ходит круглый год в осенней обуви — ногам будет слишком жарко летом и холодно зимой. Всесезонные шины в климате с заметным перепадом температур ведут себя схоже: «плавятся» летом и «дубеют» зимой, нормально работая лишь в межсезонье.

Действительно зимние шины обозначаются другим значком — Snowflake, в виде снежинки на фоне гор. Привычная маркировка «M+S» обычно тоже присутствует (по принципу «чем больше значков, тем лучше»), но именно значок снежинки гарантирует, что шина проходила зимние испытания на специальных тестовых полигонах со снегом и льдом.

Snowflake (снежинка) — маркировка зимней шины

Ламели в протекторе зимних шин

А главный внешний признак зимней резины любого типа — наличие ламелей, множества тонких разрезов в протекторе. В пятне контакта шины ламели расширяются, цепляясь за лёд и укатанный снег, словно присоска к стеклу. Чем извилистее, длиннее и чаще нарезаны ламели, тем лучше резина ведёт себя на скользкой дороге, но тем хуже она едет по сухому асфальту. Верный баланс качеств найти непросто, хотя прогрессивные 3D-ламели, применяемые в современных шинах, стали большим шагом вперёд по сравнению с прямыми ламелями. Конструкция 3D-ламелей не даёт пятакам протектора расползаться на твёрдом покрытии, что заметно улучшило асфальтовые характеристики зимних шин.

Фрикционные (нешипованные) зимние шины

Фрикционная шина (в народе — «липучка») цепляется за снег и лёд за счёт рисунка протектора, ламелей и физических свойств резины, буквально «прилипая» к дороге. С шипованной резиной «липучку» не спутаешь (отсутствие шипов сложно не заметить), но не все знают, что фрикционные шины делятся на два очень разных типа: «европейские» и «скандинавские». Вот их отличить друг от друга внешне сложнее — лучше заранее изучить информацию от производителя или поговорить с грамотным консультантом в магазине.

«Скандинавские» шины или шины для северной зимы — наиболее привычный для России тип фрикционных зимних шин. Они созданы для морозных и снежных зим, характерных для северных стран: количество ламелей на протекторе максимально, а эластичность резины сохраняется даже при очень низких температурах. Мягкость «скандинавских» шин очевидна даже на ощупь — достаточно надавить на протектор пальцем, чтобы убедиться. Это даёт большие преимущества на льду при сильном морозе, но вот по асфальту, особенно при плюсовых температурах, «скандинавки» едут плохо и быстро изнашиваются. Эти шины созданы для настоящей суровой зимы без частых оттепелей.

Примеры нешипованных зимних шин скандинавского типа: Dunlop WinterMaxx WM01, Yokohama IceGuard IG60, Yokohama IceGuard G075, Кама Viatti Brina V-521, Maxxis Premitra Ice SP3, Maxxis Presa SUV SS01.

Dunlop WinterMaxx WM01

Yokohama IceGuard IG60

Кама Viatti Brina V-521

Плюсы и минусы «скандинавских» фрикционных шин:

✔️ Хорошее сцепление на заснеженной дороге.
✔️ Хорошая работа при низких температурах (от −15 °C и ниже).

⛔ Плохая управляемость на асфальте и снежной «каше».
⛔ Большой тормозной путь на сухом асфальте.
⛔ Быстрый износ при плюсовой температуре.

«Европейские» шины или шины для мягкой зимы — покрышки из более твёрдой резиновой смеси. Они популярны в Центральной и Южной Европе, где дороги быстро чистят от снега, а температура воздуха зимой колеблется около нуля, лишь изредка опускаясь ниже −5 °C. Это слишком тепло для мягких «скандинавских» шин, а вот для более жёстких «европейских» покрышек — в самый раз. Ламелей в них также меньше, что улучшает сцепление на асфальте. Такие шины хорошо подходят для динамичной езды зимой — по чистым дорогам, конечно.

Мягкая зима характерна не только для среднеевропейских стран — на юге России есть регионы с похожим климатом, где выбор «европейских» фрикционных шин вполне оправдан.

Примеры нешипованных зимних шин европейского типа: серия WR от Nokian, Michelin Alpin 6, Bridgestone Blizzak LM001.

Nokian WR A4

Michelin Alpin 6

Bridgestone Blizzak LM001

Плюсы и минусы «европейских» фрикционных шин:

✔️ Хорошая управляемость и торможение на асфальте.
✔️ Хорошее сцепление на снежной «каше» и влажной дороге.
✔️ Низкий уровень шума.

⛔ Плохая работа при низкой температуре (резина «дубеет» на морозе).
⛔ Посредственные характеристики на укатанном снегу и льду.

Шипованные шины

Шипованные зимние шины часто собирают полярные отзывы. Одни автолюбители в полном восторге от «шипов» и советуют их всем, другие отзываются неодобрительно. В чём причина? Как правило, негативные впечатления от шипованных шин — следствие их эксплуатации в неподходящих условиях. Прежде чем покупать «шипы», нужно разобраться, для чего они сделаны и как работают.

Ещё на стадии производства в протектор шины вживляют шипы — маленькие металлические гвоздики, которые обеспечивают дополнительный зацеп на льду и укатанном снегу. По своим характеристикам шипованные шины ближе к «скандинавским» фрикционным шинам, чем к «европейским». Кстати, во многих странах с мягкой зимой шипованные шины запрещены — слишком сильно шипы «грызут» асфальт.

Однако в северных странах, где снежный накат на дорогах — нормальное явление, шипы весьма востребованы. Вгрызаясь в ледяную корку, шипованные шины обеспечивают наилучшее замедление, разгон и управляемость на скользкой дороге, что подтверждено десятками тестов зимней резины и высоким рейтингом шипованных шин. Откуда же тогда негативные мнения?

Дело в том, что шипованные шины отличаются от фрикционных «скандинавских» не только наличием шипов, но и температурным диапазоном эффективной работы. Состав резиновой смеси для шипов всегда делают твёрже, чем для «липучки», которая эластичнее на сильном морозе. Оптимальная температура для шипованных шин: от 0 до −10 °C, в этих условиях им действительно нет равных на скользкой дороге. С понижением температуры до −15…−20 °C показатели «шипов» и «липучки» на льду выравниваются. А ниже −20 °C хорошая фрикционная шина уже работает лучше шипованной, которая просто не может расцарапать шипами застекленевший от мороза лёд.

Шипы в протекторе зимней шины

Дело в том, что шипованные шины отличаются от фрикционных «скандинавских» не только наличием шипов, но и температурным диапазоном эффективной работы. Состав резиновой смеси для шипов всегда делают твёрже, чем для «липучки», которая эластичнее на сильном морозе. Оптимальная температура для шипованных шин: от 0 до −15 °C, в этих условиях им действительно нет равных на скользкой дороге. С понижением температуры до −20 °C показатели «шипов» и «липучки» на льду выравниваются. А ниже −25 °C хорошая фрикционная шина уже работает лучше шипованной, которой сложно расцарапать шипами застекленевший от мороза лёд.

Кстати, помочь шипам в их битве со льдом можно, увеличив давление в шинах — в этом ещё одно отличие от «липучки». Если фрикционные шины на скользком покрытии работают лучше при небольшом снижении давления (увеличивается пятно контакта с дорогой), то шипованные — наоборот, при повышении, ведь так шипы активнее вгрызаются в лёд. Поэтому не стоит ездить на приспущенных шипованных шинах.

Давление в шинах. Как и зачем его измерять

Примеры шипованных зимних шин: Hankook Winter i*Pike RS2 (W429), Кама Viatti Brina Nordico V-522, Yokohama IceGuard IG55.

Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Кама Viatti Brina Nordico V-522

Yokohama Ice Guard IG55

Плюсы и минусы шипованных шин:

✔️ Отличное сцепление на льду и укатанном снегу.
✔️ Наименьший тормозной путь на скользкой дороге.

⛔ Повышенная шумность.
⛔ Посредственная управляемость на асфальте и снежной «каше».
⛔ Ухудшение характеристик шин на сильном морозе.

Какие зимние шины выбрать

Если бы существовали объективно лучшие шины на все случаи жизни, то все остальные уже давно не выпускались бы. Но лучшим может быть любой тип шин, в зависимости от условий эксплуатации. Поэтому шины нужно выбирать исходя из климата и дорожных условий.

В континентальном климате с резким наступлением зимы, сильными морозами и большим количеством снега фрикционные шины скандинавского типа — отличный выбор. Там, где зима не так сурова, температура ниже −20 °C бывает редко, а на дорогах обычно лёд и снежный накат, шипованные шины будут работать лучше всех. А в регионах с мягкой зимой или частыми оттепелями, где снег выпадает редко и убирается быстро, «европейские» шины — то что нужно.

Для наглядности мы свели усреднённые показатели трёх типов шин по результатам множества шинных тестов и рейтингов в одну таблицу:

Тип шин Параметр	Шипованные	Фрикционные «скандинавские»	Фрикционные «европейские»
Назначение	Зима. Обледенелые и заснеженные дороги	Суровая зима. Заснеженные и обледенелые дороги	Мягкая зима. Асфальт, снежная каша, редкий снег
Оптимальная температура	От 0 до -15°C	От -15°C и ниже	От +5 до -5°C
Твёрдость резины по Шору	55–60 единиц	50–55 единиц	60–65 единиц
Проходимость в снежной целине	★★★★★	★★★★★	★★★☆☆
Сцепление на укатанном снегу	★★★★★	★★★★☆	★★★☆☆
Сцепление на льду	★★★★★	★★★★☆	★★☆☆☆
Сцепление на льду в сильный мороз	★★★★☆	★★★★★	★☆☆☆☆
Сцепление на снежной каше	★★★☆☆	★★★☆☆	★★★★☆
Сцепление на асфальте	★★☆☆☆	★★☆☆☆	★★★★★
Уровень шума	★☆☆☆☆	★★★☆☆	★★★★★

Сравнение и рейтинг зимних шин

С шипами или без, главное — свежие

Любые зимние шины делают из натурального каучука, который со временем теряет свои свойства. Поэтому одна из главных характеристик при выборе шин — дата выпуска. С годами резиновая смесь рассыхается, утрачивает эластичность и теряет способность цепляться за скользкую дорогу, превращаясь в подобие детской ледянки. При этом износ протектора может быть и небольшим — не все много ездят зимой. Но старение резины опаснее, чем физический износ, ведь внешне такая шина выглядит вполне нормальной. Но на льду может преподнести неприятный сюрприз со множеством последствий.

Подробнее о том, где найти дату выпуска шины, в нашей статье о маркировке автомобильных шин:

Маркировка автомобильных шин. Расшифровка обозначений

Опытные автолюбители отмечают разницу в поведении шин уже на второй сезон эксплуатации, не говоря уже о третьем-четвёртом: по сравнению с новой шиной эффективность сцепления с дорогой неуклонно падает. Ну а 5 лет — общепризнанный предел для эксплуатации зимней резины, причём срок исчисляется с момента производства шины, а не начала использования. Поэтому выбирать шины нужно тщательно: можно изучить десятки статей и шинных тестов, подобрать оптимальную модель, но нарваться на старый комплект, который будет работать совсем не так, как ожидалось. И ещё важнее следить за возрастом тех шин, что уже установлены на вашей машине. Старые зимние шины на скользкой дороге могут оказаться не намного лучше летних.

Как ведет себя липучка на льду?

Это объясняется тем, что при очень низкой температуре воздуха лёд по прочности становится как асфальт. Поэтому шипы, сидящие на подушке зимней шины ведут себя как на асфальте — уходят вверх и не способны зацепиться за лёд. … Уже при 15 градусов мороза поведение «липучек и шипов» на льду сравниваются.

Как ведут себя шины с шипами на асфальте?

Езда на шипованной резине по асфальту приводит к тому, что и сама резиновая смесь, и шипы снашиваются равномерно, поэтому они не стачиваются, не выпадают и не образуют пустоты. Также раньше было распространено мнение о том, что тормозной путь на шиповках гораздо больше, если использовать их на сухом дорожном покрытии.

Что лучше по льду липучка или шипы?

Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее – липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. … Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при –20–25оС.

Какие шины лучше шипованные или на липучках?

А шипованная резина с вылетевшими шипами не превращается в «липучку». В первом приближении выбор сделать довольно просто: если вы ездите в основном по дорогам свободным ото льда, которые очищают и посыпают реагентами, то лучше выбрать «липучку». Она тише, она лучше ведет себя на мокром и сухом асфальте.

Как работают шины на липучках?

Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей дает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить из пятна контакта воду, «впитывая» ее ламелями при касании поверхности и очищаясь при движении.

Как правильно тормозить на шипованной резине?

Также нужно сбрасывать скорость до поворота заранее, так как тормозной путь на шипованной резине и на липучке будет увеличиваться. Если нет системы АБС, то торможение должно выполняться импульсно, а если данная система есть, то стоит максимально сильно нажать на педаль тормоза, опираясь на спинку сиденья.

Как ездить на шипованной резине по трассе?

— При езде на шипованной резине нельзя применять агрессивную манеру вождения: никаких резких стартов, торможений, рискованных обгонов и прочего лихачества. Объезжайте ямы на дорогах, не выезжайте и не тормозите на краях выбоин каких-либо объектов. — Регулярно проверяйте давление в шинах.

Что лучше шипы или липучка на переднем приводе?

Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их изначальных достоинств. Увеличение тормозного пути на сухой трассе. При передвижении по чистой ровной дороге твердые шипы уменьшают силу зацепа. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.

Что такое липучка на шинах?

Почему фрикционные шины называются «Липучки» … «Липучка» — это более мягкая резина с эффективным рисунком протектора без шипов, но содержащим кучу бороздок «Ламелей». Называть зимние нешипованные (фрикционные шины) «Липучками» стали из за особенности технологий примененных в шине.

Какая резина липучка лучше?

Лучшие модели зимних шин на липучках

• #9. Continental Conti 4×4 Winter Contact. …
• #8. Hankook DynaPro i*cept RW08. …
• #7. Yokohama Geolandar I/T-S G073. …
• #6. Nokian Nordman RS2. …
• #5. Pirelli Ice Zero FR. …
• #4. Bridgestone Blizzak DM-V2. …
• #3. Goodyear UltraGrip Ice WRT. …
• #2. Michelin Latitude X-Ice 2.

Какой фирмы лучше купить зимнюю резину?

Рейтинг лучших зимних шин

Категория	Место	Наименование
Лучшие зимние нешипованные шины	1	Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
	2	MICHELIN Pilot Alpin 5
	3	Goodyear Ultra Grip Ice 2
	4	BFGoodrich g-Force Winter 2

Какие шины выбрать на зиму 2020?

Рейтинг зимних шин сезона 20192020 года

• Nokian Hakkapeliitta 9. Финны первыми в мире стали использовать 2 типа шипов в разных зонах протектора. …
• Michelin X-Ice North 4. …
• Continental IceContact 3. …
• Nokian Hakkapeliitta 8. …
• Pirelli Ice Zero 2. …
• Hankook Winter i*Pike RS2 W429. …
• Michelin X-Ice North XIN2. …
• Bridgestone Blizzak Spike-02.

Какая хорошая зимняя резина липучка?

Лучшая зимняя резина липучка 2019

• Bridgestone Blizzak VRX.
• Goodyear UltraGrip Ice 2.
• Continental ContiVikingContact 6.
• Michelin X-Ice XI3.
• Pirelli Ice Zero FR.
• Nokian Hakkapeliitta R2.

Как понять что шина липучка?

А выяснить это можно безошибочно, просто взглянув на поверхность одной и второй. Автопокрышки-«липучки» имеют множество мелких канавок на своей поверхности, так же поверхность протектора сделана из резины обладающей большим количеством микропор, что обеспечивает отвод влаги из пятна контакта.

Как отличить зимнюю резину от липучки?

Как отличить липучку от других шин

1. Много глубоких ламелей. В сравнении с европейками и шиповками, у липучки много ламелей, прорезанных почти на всю глубину протектора. …
2. Более мягкий состав резины. …
3. Низкий скоростной индекс (обычно S, Q или R). …
4. Отсутствует шип/дырка под шип.

24.07.2018

Как работает зимняя шина?

Ламелизация шины

Ламели работают подобно шипам на спортивной обуви: они «вгрызаются» в грязь или лёд, чтобы обеспечить шинам дополнительное сцепление. В протекторах всесезонной резины также присутствуют ламели, однако в зимней они гораздо более многочисленны и выражены.

Шипы или липучка на льду. Шипы или липучка, что лучше зимой: отзывы, тесты, сравнение

Каждый год в блогах и СМИ всплывает типовой «холивар» о том, что лучше «шипы или липучки». Правильно конечно же называть не «липучки», а «фрикционные шины», ну да ладно — в народе укоренилось.

Так вот, я долгое время тоже спрашивал, читал, спорил, вспоминал собственные ощущения от вождения зимой на разных типах резины. А в результате выяснил, что все серьезные источники на вопрос «какая резина зимой лучше» отвечают вполне определенно:

НЕТ ЛУЧШЕГО ТИПА РЕЗИНЫ.

Разный тип резины предназначен для вождения в ОПРЕДЕЛЕННЫХ погодных условиях и состояния дороги. Универсальной резины нет!

Преимущества шипованной резины:

Шипованная резина очень хорошо действует на скользкой обледенелой дороге, когда сцепление колёс с дорожным покрытием падает. Благодаря шипам, уменьшается тормозной путь, а также уменьшается вероятность пробуксовки на скользкой дороге. (но это работает только до -20, после этого на льду как пишут эксперты лучше работает фрикционка)

Шипованная резина идеально подходит для езды по глубокому снегу, и позволит вам правильно управлять автомобилем на такой дороге.

Шипованные шины больше фрикционных подходят для использования на мокром льду и плотно утрамбованном снегу.

Любопытно, но международный опыт в вопросе шипованной резины примером нам служить не может, потому что уж очень он разнороден. В каждой стране свои правила. Например, в Австрии, и Германии, казалось бы, горных странах, они запрещены. В других европейских странах разрешены ограниченно.

«Есть группа стран, где шипованная резина используется либо в ограниченный период времени, либо при ограничении скорости движения. Ну, как правило, 60-80 км/ч. Есть и другой опыт. Вот в Финляндии на местных дорогах, например — там их не чистят зимой, содержат, есть такое выражение, под накатом, и там наоборот нужно использовать только шипованную резину».

Преимущества фрикционных шин:

Минимальный шум при эксплуатации, езда становится более комфортной;

При производстве фрикционных шин используется специальная мягкая резина, которая даже на сильном морозе не дубеет, потому шина эффективно работает;

Идеально подходят для передвижения по рыхлому снегу, т.к. в буквальном смысле прилипают к снежному покрытию.

Т.е. коэффициент трения в этом случае увеличенный;

Осенью эти шины можно устанавливать раньше шипованных, т.к. они адаптированы к резкой смене погодных условий. Весной также можно перейти на фрикционные шины, ведь погода еще нестабильна. Таким образом, фрикционные шины подходят также и для межсезонья;

Протектор шины является самоочищающимся. Кроме того, обеспечивается эффективный отвод воды в месте контакта с дорожным покрытием, что предотвращает скольжение.

В результате фрикционные шины показывают основное преимущество — при езде по городу, там где хорошо чистят дороги. Шипы плохо совместимы с ухоженными городскими трассами — шипованная резина не выполняет свои функциональные задачи на сухом асфальте или дороге, покрытой снегом.

Так же всем известно, что шипованная резина очень плохо себе ведет на голом асфальте, т.к. шипы уменьшают площадь сцепления и работают как «коньки».

Так и что же нам делать? Если отбросить мегаполисы типа Москвы, в которых практически гарантированно можно утверждать, что не будет льда и глубокого снега, так в обычных российских города может быть ВСЕ ЧТО УГОДНО: и сплошной лед, и рыхлый снег и голый асфальт и укатанный снег.

Получается нужно иметь либо две машины с разным комплектом шин, либо менять постоянно комплекты по погоде, либо ставить любой комплект наугад и не ездить тогда, когда условия не подходящие. Вот прямо так и пишут, цитата: » Если у автомобилиста нет возможности приобрести два комплекта зимней резины, то для несуровых зим или городской трассы стоит отдать предпочтение покрышкам без шипов.» Ну бред же?

Почему никак не придумают шины, которые будут УНИВЕРСАЛЬНЫ для городских условий! Или все же современные фрикционные уже почти победили по универсальности шипованные?

Для того, чтобы быть в курсе выходящих постов в этом блоге

НА большей части территории России зима достаточно сурова, это снега, морозы, лед, крайне низкие температуры. Конечно же нужно готовить свой автомобиль к таким погодным условиям, и пожалуй самая первая проблема которая встает перед водителем это зимняя резина. Раньше все было достаточно просто (ставили снежинку и все), но сейчас резины, производителей, да и технологий просто «куча» (про то как выбрать ), зачастую голова идет кругом. Однако один вопрос является самым, пожалуй, сложным и нерешаемым до сих пор – что лучше шипы или липучка. МЫ уже как-то смирились с «пальмой первенства» шипованных колес, а нам сейчас «липучую» шину представляют! Так хороша ли она, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда будет и видео и голосование в конце …

В самом начале мне хочется сказать — что и та и другая резина являются зимними, то есть они «заточены» именно под зимний период и их нельзя эксплуатировать в летний период, это реально чревато (ЗАПОМНИТЕ примерно в октябре — ноябре нужно убирать лето и ). Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана для высоких летних температур, она просто «поплывет», ваш автомобиль будет намного хуже управляться. Думаю это понятно, но как я уже писал сверху, есть две технологии для зимы – шипы ил липучка и нам нужно выяснить что же из них лучше, для .

Химический состав самой резины, намного мягче чем у летнего аналога, но нужно отметить что шипованная резина грубее, чем «липучка».

Понятно, что эта резина имеет специальные вставки в свою поверхность, пресловутые шипы. Зачастую от противников этого типа можно слышать – «да они стираются по асфальту, а также имеют обыкновение вылетать». Это все правда, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще и чаще можно встретить современные шипованные шины, которые умеют «прятать» шип на асфальтированной поверхности (на них действует избыточное давление), но как встречается заснеженная трасса (давление от асфальта снижается) и он появляется из недр покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т.д.

Также между покрышкой и собственно самой поверхностью может присутствовать водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем около – 10 градусов Цельсия. Это намного снижает эффективность зацепа покрышки об ледяное покрытие. Шипы служат такими «зубами», которые разрезают эту «пленку» намного улучшая характеристики сцепления с дорогой.

Это очень эффективная конструкция, вот почему они распространились в таком огромном количестве по странам у которых суровый климат. Предлагаю подумать на положительными и отрицательными моментами.

Плюсы

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение)

2) Укороченный тормозной путь на льду, в сравнении с нешипованной покрышкой

3) Хорошая проходимость на глубоком снегу

Минусы

1) Очень шумная. Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление на мокром асфальте (сказано выступанием шипа, а соответственно уменьшение зоны контакта)

3) При – 20 ухудшается сцепление, потому как лед становится очень прочным и плотным и шип его не может эффективно пробить, хотя он его царапает как «коготь».

4) Увеличенный расход топлива (резина более грубая, в прочем может делаться из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и стачиваться

7) Срок службы зимней резины 4 – 5 сезонов, максимум. Затем, скорее всего шипы либо потеряются, либо сточатся.

Вы можете подумать – «как много минусов», но ребята такая покрышка дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится мериться с шумом, легкой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совсем другая резина, нежели шипованная. Решает две проблемы — удерживает автомобиль и на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать автомобиль и на ледяном покрытии. Для этого должна быть достаточно мягкой, для того чтобы она в прямом смысле слова прилипала к покрытию, и достаточно жесткой чтобы управляемость автомобиля осталась на приличном уровне.

Сухое покрытие дороги (сухой асфальт), противопоказан для такой резины, она начинает перегреваться и так сказать «плыть». Ухудшается управляемость автомобилем, во всем диапазоне (набор скорость, повороты, торможение).

Так как же работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду, резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина, как бы приобретает поверхностный жесткий слой, который оставляет высокую управляемость и на сухом теплом покрытии дороги. Липучка в отличие от шипованной зимней резины, изрезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одну сторону, которым она цепляется (прилипает) за плохое покрытие (лед или снег). Но также этот рисунок очень эффективно отводит воду которая может образоваться при потеплении.

Плюсы

1) Не шумит. Просто нечему

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибраций в руль

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это реально плюс.

5) Срок эксплуатации гораздо выше, чем у «шиповки». Может доходить до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на дороге с ледяным / снежным покрытием, если сравнить с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость на снегу также проигрывает шипам

Для чего была создана не шипованная зимняя резина, попросту липучка? ДА все просто – в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести), зима очень условная, снег и минусовые температуры проявляются, но это буквально пару-тройку дней или например лед утром. Если ставить в таких странах шипованную резину, то она будет в прямом смысле слова стачивать дорожное покрытие! ЭТО ИМ СОВСЕМ НЕ НУЖНО. Вот поэтому и была создана «липучка», но лично по-моему мнению она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что же лучше?

Ребят и та и другая резина имеет место быть на нашем рынке. Почему? Дав се просто – потому что условия эксплуатации автомобилей в различных городах, могут категорически отличаться.

Например, берем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России. В таких городах снега очень мало, в столицах все дороги заливаются реагентами, их усиленно чистят, поэтому даже во времена снегопадов его мало. А на Юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шиповку», она будет неудобна, и быстрее выходить из строя, банально все элементы повылетают после одного двух сезонов.

Берем города поменьше и севернее, а также не забываем поселковую местность. Зачастую если снег выпал, его не только не поливают реагентами, его банально не убирают. ТО есть машины прикатывают, образуются «наледи», позже лед, и все вся «дорога в лучах солнца блестит». Причем это не обязательно нечищеные дворы, это могут быть и центральные улицы. Здесь, конечно же, во всей красе выступает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет намного менее эффективная, просто будете шлифовать, особенно если есть «ледяной» подъем.

С каждым очередным наступлением периода холодов часть автолюбителей неизбежно сталкивается с проблемой выбора зимней резины для своей машины. Зайдя на страницу любого из интернет-магазинов по продаже шин, можно обнаружить множество предложений от ведущих производителей. Однако все представленные шины для зимы будут разделены как минимум на две категории: с шипами и без шипов. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов лучше покажет себя на зимней дороге и за счет каких свойств?

Шипы и «липучки»: особенности конструкции и работы

Перед тем, как приступить к установлению положительных и отрицательных сторон двух типов зимних шин, не лишним будет разобраться в особенностях устройства и принципах «работы» каждого из них. Шипованная резина, или попросту «шиповка», представляет собой резину со специальными углублениями, в которые вставляются металлические шипы. Как правило, они выступают над поверхностью протектора, что позволяет им при соприкосновении разрушать лед, тем самым обеспечивая нужный зацеп и, соответственно, сцепление с покрытием. При этом надо понимать, что шипы крепятся не жестко и имеют свойство вдавливаться вглубь протектора при оказании на них давления. Благодаря этому на твердых поверхностях, например, том же асфальте, «шиповка» сохраняет хорошие сцепные свойства, так как нужное пятно контакта формируется именно резиной. Количество, расположение и размер шипов у разных производителей различаются.

Зимняя резина без шипов, или, как ее еще называют, «липучка», обеспечивает сцепление исключительно за счет конфигурации блоков протектора, позволяющей шинам в месте контакта как бы прилипать к сопряженной поверхности. Исходя из типа резиновой смеси и рисунка протектора шины-«липучки» подразделяют на два типа: «европейские» (или альпийские) и «арктические» (или нордические). Первые предназначены для эксплуатации в регионах с теплой зимой, когда температура колеблется около нулевой отметки, не опускаясь ниже -10 С. Вторые неплохо себя показывают даже при сильных морозах, достигающих -40 С. При покупке резины без шипов очень важно установить ее принадлежность к тому или иному подтипу, так как от этого зависит безопасность движения. В большинстве случаев продавец указывает те условия, в которых следует эксплуатировать те или иные шины. Визуально же отличить арктическую резину от европейской можно по большему количеству мелких прорезей и более угловатой форме протектора. К тому же, «европейцы» на ощупь чуть тверже своих нордических «собратьев».

Каким же образом «липучкам» удается сохранять сцепление на скользком покрытии? Секрет успеха кроется в устройстве их протектора, который оснащается множеством узких прорезей-ламелей, осуществляющих эффективный отвод воды из зоны контакта шины с заснеженной поверхностью. А ведь именно тонкая пленка жидкости, образуемая в результате таяния снега, способствует возникновению проскальзывания. Конечно, только наличием прорезей все свойства не объяснить – каждый вариант протектора проходит длительный этап от компьютерного моделирования до испытания в реальных условиях. На всех этапах вносятся различного рода корректировки с целью получения оптимальных конечных результатов. Что касается участков дороги с откровенным льдом, то здесь определенную роль играют многочисленные микроскопические шипы, которые присутствуют на последних версиях «липучек» многих ведущих производителей. Правда, ни о каких аналогах полноценных металлических шипов здесь говорить не приходится.

Разобравшись с разновидностями зимних шин, пора бы и ответить на главный вопрос: что лучше – шипы или «липучка»? Интересно, что однозначного ответа здесь быть не может, потому что поведение каждой из покрышек существенно отличается в зависимости от вариантов покрытий, которых в зимний период может быть великое множество. Так, в крупных мегаполисах зимой асфальт зачастую почти не бывает завален снегом, так как сразу после выпадения его оперативно чистят или посыпают реагентами. Другое дело небольшие города и деревни, где снежные сугробы и гололед – это обычные явления. Попробуем выяснить, на каких поверхностях лучше себя показывают «липучки», а на каких – шипованная резина. В первом случае будем рассматривать исключительно «арктический» вариант.

Асфальт

Бытует мнение, что как на сухом, так и на мокром асфальте фрикционные шины («липучки») ведут себя значительно лучше, чем шипованные. Дорожные испытания авторитетных автомобильных изданий, проводивших тест на торможение и упражнение на «переставку» («лосиный тест»), отчасти подтверждают эту точку зрения. Действительно, лучшие из «липучек» обыгрывают самые передовые образцы шипованных шин, однако это преимущество не столь существенно (например, разница в длине тормозного пути на мокром асфальте не превышает 10%). Более того, отдельные экземпляры «шиповок» могут демонстрировать лучшие результаты, чем находящиеся в арьергарде модели фрикционных покрышек.

Таким образом, при тестах на асфальте между двумя типами зимней резины с определенной натяжкой можно было бы поставить знак равенства, если бы не пара существенных недостатков шипованных шин. Первый – повышенный уровень шума, второй – ускоренное разрушение, особенно при плюсовых температурах. Длительные поездки по асфальту приводят в неминуемой потере шипов, без которых шипованная резина теряет свои качества. Оставшись без главных элементов, обеспечивающих нужные сцепные свойства, «шиповка» отнюдь не становится «липучкой», поскольку состав ее резины и рисунок протектора разрабатывались в соответствии с совсем иными принципами работы.

Снег

В испытаниях на снежном покрытии фрикционные шины оказываются более чем конкурентоспособными, вновь обставляя своих «зубастых» оппонентов. Однако сразу оговоримся, что речь здесь идет о снежной подушке средней плотности и водянистой каше, образующейся в теплую погоду или под воздействием реагентов. Сильно укатанный снег мы приравниваем ко льду, а, значит, разговор о нем пойдет чуть ниже. Итак, по показателям длины тормозного пути и времени разгона на снегу «липучки» имеют преимущество, быстрее замедляясь и быстрее ускоряясь. В первом случае оно мизерно и составляет порядка 2%, во втором более ощутимо – около 12-14 %. Отдельно хочется остановиться на дорожном покрытии, представляющем собой водно-грязевую смесь. На такой кашице, представляющей собой обыденное явление зимой, «липучки» способны сохранять сцепление на чуть больших скоростях, нежели «шиповки», что добавляет в их актив еще один плюс.

Плотный снег и лед

Казалось бы, уж на льду то «зубастая» резина способна «уделать» своих конкурентов без шипов, что называется в одну калитку. Однако и здесь существует пара неоднозначных моментов. Если рассматривать ситуацию, когда за окном средний морозец с температурой – 10… – 20 С, то здесь превосходство шипованных шин будет неоспоримым во всех вариантах тестовых испытаний. Имеются в виду тормозной путь, время разгона и время прохождения ледяного круга. Но при очень низких температурах, характерных для той же Сибири, лед становится намного тверже, поэтому шипам уже не так просто его разрушить. Они просто утапливаются вглубь, как при езде по асфальту, не обеспечивая столь качественное зацепление. В то же время «липучки» при сильном морозе функционируют в привычном режиме, что позволяет им приблизиться к результатам «шиповок» и даже в некоторых случаях превзойти их.

Что же получаем в итоге? А то, что в каждом конкретном климатическом поясе и населенном пункте приоритет может быть отдан любому из двух типов шин. Вопрос о том, какая зимняя резина лучше: шипы или «липучки», не имеет единственно верного ответа. Многие делают выбор в пользу шипованных шин, желая лишний раз подстраховаться. Ведь при езде на «липучках» по сильно обледенелой дороге, где они не столь хороши, достаточно одного неверного маневра, чтобы потерять управление над автомобилем. Надеемся, что приведенная статья станет для вас полезной, а выбранная зимняя резина обеспечит безаварийное вождение.

Совсем скоро наступит зима, значит пришло самое время начинать подготавливать к ней свой автомобиль. Самая главная подготовка по мнению большинства автомобилистов – выбор зимней резины. Какую выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не показывает, зато она изнашивается на таком покрытии быстрее. Зато прекрасно подходит для дорог, покрытых наледью и снегом.

Что такое липучки?

В последние несколько лет на слуху появилось новое понятие – шины-липучки. Конечно они не настолько популярны как шипованная резина, тем не менее с каждым годом продажи фрикционной резины растут. Ее производители утверждают, что она прекрасно подходит для передвижения по городу, как раз когда асфальт практически сухой и чистый.

От обыкновенной не шипованной резины липучки отличаются особым составом, благодаря которому покрышки гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины-липучки более мягкие, имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается гораздо лучше, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит увеличивается сцепление с ней. Благодаря такой «липучести» автолюбители и дали такое название данным видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет и ничего не может быть лучше, чем шипованная резина. Однако климат со временем меняется, сейчас уже нет настолько снежных зим, какими они были ранее. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, чтобы улучшить и обезопасить жизнь любого водителя и его пассажиров.

С каждым годом улучшаются показатели фрикционных шин, сейчас они прекрасно ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль едет гораздо увереннее. В случае с использованием фрикционных шин уменьшается тормозной путь на мокрой дороге, шум при движении практически не слышен. Конечно на ледяном и заснеженном покрытии немного лучше себя показывает именно шипованная резина.

Виды липучек

Сейчас на рынке можно встретить европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подойдут именно европейские модели, часто их сравнивают с всесезонной резиной. А вот для северных районов с холодными и снежными зимами, наиболее оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в магазинах шин очень широк, причем их можно купить как на рынке, в магазине, так и через Интернет. Начинающим автомобилистам при таком изобилии очень сложно сделать выбор, порой оказывающийся не легким делом даже для водителей с большим стажем. Итак, на что же надо обратить внимание, чтобы сделать самый правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет более мягкой на ощупь в отличие от европейской. Такая шина будет иметь некоторую угловатость, в то время как европейские модели более округлые и твердые.

На асфальте

Для российских зим более актуальны именно скандинавские шины. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Однако как утверждают эксперты из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять, причем неважно какая будет скорость движения (бытует мнение, что на скорости до 80 км/ч они тормозят плохо).

При испытаниях шин от разных производителей с шипами и липучкой, было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, в то время как у липучек – 33-41 метр. Причем шипованные покрышки от Бриджстоун показали себя даже несколько хуже более дешевых аналогов от Кама.

Итог испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы какая резина лучше – не получилось.

Снег и лед

На снежном покрытии испытывали автомобили на скорость разгона с разными видами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч транспортное средство с липучками разгонялось за 7-9,5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе – разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженном покрытии ведет себя довольно достойно.

Однако не стоит делать сразу выводы. Наверняка даже не каждый вспомнит такие случаи, когда зимняя дорога просто покрыта тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега. Но в случае с влажной дорогой и талым снегом липучки ведут себя неплохо, дело в том, что если скорость движения составляет более 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Потому если вам часто приходится ездить в таких условиях – выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Безоговорочным лидером движения на дороге, покрытой льдом являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, в то время как для липучек он будет около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне – то липучка издает гораздо меньше шума.

На деле следует отметить, что в сильные морозы резина становится словно каменная, дорожное покрытие тоже промерзает очень сильно. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через какое-то время шины выглядят как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов, шипы просто не могут пробить ледяное покрытие. С липучкой такого не случается, ей пробивать ничего не надо, только давать сцепление с покрытием.

Если температура воздуха ниже чем -15 градусов, то гораздо лучше себя ведут шипы.

Самые лучшие шины-липучки:

• Мишлен, X-Ice
• Нокиан Хаккапелита R2
• Бриджстоун Blizzak WS
• Пирелли Ice Control
• Континенталь ContiViking Contack

В заключение

Даже опытные водители, когда изучает огромное количество литературы и мнений по поводу выбора зимней резины, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного вида. Но если сказать вкратце, то обязательно перед тем как сделать окончательный выбор, вам следует учесть ваш регион проживания, климат, а также дорогу, по которой вам надо ежедневно ездить.

Если ваш ежедневный путь это дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если же вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но еще и по пересеченной местности, где возможны заносы – то лучшим вариантом станут шипы. Также отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, трос, зарядное устройство для телефона. Если вы застрянете, то можно попробовать откопать колеса самостоятельно, либо звать кого-то на помощь. Колеса с шипами позволят вам выбраться из снежного плена гораздо быстрее, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если у вас в регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц очень сильные морозы, которые приближаются к показателю в -40 градусов, в эти дни лучше отправиться на работу на общественном транспорте. То же самое касается и липучек, если вам надо отправиться куда-то за город, но вы знаете что там возможны снежные заносы, то лучше не стоит отправляться в поездку на своем автомобиле.

Видео

НА большей части территории России зима достаточно сурова, это снега, морозы, лед, крайне низкие температуры. Конечно же нужно готовить свой автомобиль к таким погодным условиям, и пожалуй самая первая проблема которая встает перед водителем это зимняя резина. Раньше все было достаточно просто (ставили снежинку и все), но сейчас резины, производителей, да и технологий просто «куча» (про то как выбрать ), зачастую голова идет кругом. Однако один вопрос является самым, пожалуй, сложным и нерешаемым до сих пор – что лучше шипы или липучка. МЫ уже как-то смирились с «пальмой первенства» шипованных колес, а нам сейчас «липучую» шину представляют! Так хороша ли она, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда будет и видео и голосование в конце …

В самом начале мне хочется сказать — что и та и другая резина являются зимними, то есть они «заточены» именно под зимний период и их нельзя эксплуатировать в летний период, это реально чревато (ЗАПОМНИТЕ примерно в октябре — ноябре нужно убирать лето и ). Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана для высоких летних температур, она просто «поплывет», ваш автомобиль будет намного хуже управляться. Думаю это понятно, но как я уже писал сверху, есть две технологии для зимы – шипы ил липучка и нам нужно выяснить что же из них лучше, для .

Химический состав самой резины, намного мягче чем у летнего аналога, но нужно отметить что шипованная резина грубее, чем «липучка».

Понятно, что эта резина имеет специальные вставки в свою поверхность, пресловутые шипы. Зачастую от противников этого типа можно слышать – «да они стираются по асфальту, а также имеют обыкновение вылетать». Это все правда, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще и чаще можно встретить современные шипованные шины, которые умеют «прятать» шип на асфальтированной поверхности (на них действует избыточное давление), но как встречается заснеженная трасса (давление от асфальта снижается) и он появляется из недр покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т.д.

Также между покрышкой и собственно самой поверхностью может присутствовать водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем около – 10 градусов Цельсия. Это намного снижает эффективность зацепа покрышки об ледяное покрытие. Шипы служат такими «зубами», которые разрезают эту «пленку» намного улучшая характеристики сцепления с дорогой.

Это очень эффективная конструкция, вот почему они распространились в таком огромном количестве по странам у которых суровый климат. Предлагаю подумать на положительными и отрицательными моментами.

Плюсы

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение)

2) Укороченный тормозной путь на льду, в сравнении с нешипованной покрышкой

3) Хорошая проходимость на глубоком снегу

Минусы

1) Очень шумная. Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление на мокром асфальте (сказано выступанием шипа, а соответственно уменьшение зоны контакта)

3) При – 20 ухудшается сцепление, потому как лед становится очень прочным и плотным и шип его не может эффективно пробить, хотя он его царапает как «коготь».

4) Увеличенный расход топлива (резина более грубая, в прочем может делаться из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и стачиваться

7) Срок службы зимней резины 4 – 5 сезонов, максимум. Затем, скорее всего шипы либо потеряются, либо сточатся.

Вы можете подумать – «как много минусов», но ребята такая покрышка дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится мериться с шумом, легкой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совсем другая резина, нежели шипованная. Решает две проблемы — удерживает автомобиль и на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать автомобиль и на ледяном покрытии. Для этого должна быть достаточно мягкой, для того чтобы она в прямом смысле слова прилипала к покрытию, и достаточно жесткой чтобы управляемость автомобиля осталась на приличном уровне.

Сухое покрытие дороги (сухой асфальт), противопоказан для такой резины, она начинает перегреваться и так сказать «плыть». Ухудшается управляемость автомобилем, во всем диапазоне (набор скорость, повороты, торможение).

Так как же работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду, резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина, как бы приобретает поверхностный жесткий слой, который оставляет высокую управляемость и на сухом теплом покрытии дороги. Липучка в отличие от шипованной зимней резины, изрезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одну сторону, которым она цепляется (прилипает) за плохое покрытие (лед или снег). Но также этот рисунок очень эффективно отводит воду которая может образоваться при потеплении.

Плюсы

1) Не шумит. Просто нечему

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибраций в руль

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это реально плюс.

5) Срок эксплуатации гораздо выше, чем у «шиповки». Может доходить до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на дороге с ледяным / снежным покрытием, если сравнить с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость на снегу также проигрывает шипам

Для чего была создана не шипованная зимняя резина, попросту липучка? ДА все просто – в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести), зима очень условная, снег и минусовые температуры проявляются, но это буквально пару-тройку дней или например лед утром. Если ставить в таких странах шипованную резину, то она будет в прямом смысле слова стачивать дорожное покрытие! ЭТО ИМ СОВСЕМ НЕ НУЖНО. Вот поэтому и была создана «липучка», но лично по-моему мнению она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что же лучше?

Ребят и та и другая резина имеет место быть на нашем рынке. Почему? Дав се просто – потому что условия эксплуатации автомобилей в различных городах, могут категорически отличаться.

Например, берем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России. В таких городах снега очень мало, в столицах все дороги заливаются реагентами, их усиленно чистят, поэтому даже во времена снегопадов его мало. А на Юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шиповку», она будет неудобна, и быстрее выходить из строя, банально все элементы повылетают после одного двух сезонов.

Берем города поменьше и севернее, а также не забываем поселковую местность. Зачастую если снег выпал, его не только не поливают реагентами, его банально не убирают. ТО есть машины прикатывают, образуются «наледи», позже лед, и все вся «дорога в лучах солнца блестит». Причем это не обязательно нечищеные дворы, это могут быть и центральные улицы. Здесь, конечно же, во всей красе выступает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет намного менее эффективная, просто будете шлифовать, особенно если есть «ледяной» подъем.

на каких шинах лучше путешествовать

19 ноябрь 2021 Лада.Онлайн 6 002 7
Могут ли фрикционные шины (липучки) на льду тормозить лучше шиповок? Если да, то при каких условиях? Какие зимние шины лучше подойдут для теплой зимы, а какие для холодной? Тесты экспертов дали ответ на все эти вопросы.

Отличия шипов от липучек

В шипованной резине сцепление с ледяной поверхностью осуществляется за счет шипов, которые выступают над поверхностью колеса. Шипы сделаны из металлических штифтов.

Липучки, точнее фрикционные шины, оправдывают свою эффективность за счет необычной структуры ламелей. Кромки протектора имеют более мелкую структуру. Помимо этого, состав резины также отличается. Благодаря этому такие шины имеют более высокую силу трения.

Не следует приравнивать фрикционные покрышки с обычной зимней резиной. Раньше выпускались модели в формате шиповок, просто на них не устанавливали шипы. Водителю приходилось самостоятельно оснащать товар иглами в целях своей же безопасности. Фрикционные варианты и вовсе не подходят для шипования.

Фаркопы и прицепы Avtos: описание продукции, отзывы

Потому почитайте отзывы, полистайте форум, где обсуждают ваш автомобиль. Там можно найти реальные мнения автовладельцев о тех или иных шинах, их стоимости. Грубо говоря, исходя из чужого опыта можно понять, какая резина окажется наиболее оптимальной для вас.

Предлагаю рассмотреть отдельно два момента:

• сильные и слабые стороны шиповок;
• преимущества и недостатки липучки.

Согласны? Тогда погнали!

Липучка

Разбираться в маркировке шин нужно, это даже не обсуждается. Хотя бы в спецификации своего автомобиля заглянуть стоит. Так вы будете понимать, резина с какими параметрами подходит для вашей машины.

Дальше уже выбирайте на зиму между липучкой и шипами.

Выделю несколько главных преимуществ фрикционных комплектов:

Различие

Все покрышки характеризуются определенными свойствами.

Некоторые виды резины универсальные, и могут использоваться при любых условиях.

Другие же, напротив, по-разному работают, в зависимости от качества дороги. Издания «Авторевью» и «Tekniikan Maailma» в разные периоды проводили тестирование шипованных шин и липучки. Они сделали некоторые выводы, речь о которых пойдет далее.

На льду

В 2013 году проводилось исследование по зимней резине. При этом водители управляли транспортным средством, когда температура воздуха была в пределах от -14°С до -17°С. Тестировались покрышки разной стоимости.

Показатели торможения на льду шипованной резины – 10-13 м. Фрикционные модели имеют немного иные показатели – 12,5-16 м.

Когда в 2022 году проводились повторные исследования, ситуация изменилась, но не сильно. Начальная скорость авто была 20 км/ч, и водителю нужно было тормозить. Шиповки остановились за 7-8 м. Тормозной путь липучек составлял 8-9 м.

Шиповки подешевле имеют худший тормозной путь.

Он составлял 8,7-10 м. При движении сцепление оценивалось по времени, которое требуется для торможения или же разгона до нужной скорости. В тесте от 2013 года липучки смогли разогнаться до 25 км/ч всего за 6-8 секунд, а шипованным моделям потребовалось всего 4-5 секунд.

Кольцо изо льда фрикционная зимняя резина прохода за более чем 30 секунд. А вот шины с шипами справились с задачей быстрее, всего за 25-29 с. Подобные результаты получились и при испытаниях на извилистой трассе, покрытой льдом. Показатель шиповок – 88 с, а скоростных липучек – 95 с.

Когда повторное тестирование проводилось в 2022 году, фрикционная резина выглядела лучше, однако, уступала от лучших шипованных покрышек. Липучки сделали круг за 98-105 с, а машина с шипами уложилась всего за 90-114 с.

На снегу

Как известно, в России зимы весьма суровые. В особенности, в северных регионах страны. Если дорога покрыта снегом, показатели разной зимней резины отличаются от тех, которые были получены на льду. Чтобы сбавить скорость от 50 км/ч до 5 км/ч, липучкам потребовалось около 25 м. Шиповки справились задачей на 26-27 м.

Исходя из этого может сделать вывод, что фрикционная модель более безопасная. В 2022 году для торможения на скорости 40 км/ч липучкам потребовалось 17 с, а шипованной резине – 17,5-18 с. При разгоне и прохождении трассы со снегом варианты с липким слоем — лидеры для кроссовера. Они выполняли круг всего за 90,7 секунд, в то время, как шипам потребовалось почти 99 с.

Преимущества и недостатки

Чтобы попытаться окончательно разобраться, что лучше и что ставить себе на машину, разберем положительные и отрицательные стороны двух обсуждаемых вариантов зимней резины.

Сразу настоятельно советую не покупать то, что дешевле. Экономия здесь неуместна, поскольку вы рискуете собственным здоровьем и жизнью других участников движения. Важно быть уверенным в своем автомобиле, вне зависимости от условий эксплуатации. В лучшем случае придется заняться ремонтом вмятин без покраски, а в худшем авто просто отправится на металлолом.

Я понимаю, что владельцы новенького Прадо, дорогих иномарок могут позволить себе топовые шины от Бриджстоун, Мишлен или Пирелли. Но дело не только в бренде. Качество определяется не стоимостью. Не всегда то, что дороже, на деле оказывается лучше. Доказано многократно.

Влияние температуры

Как известно, свойства льда, в зависимости от температуры, имеют отличия. Если на улице сильный мороз, конструкции с шипами не могут полноценно погрузнуть в лед, который затвердел. При этом липучки имеют более качественное сцепление. Если же лед немного подтает, фрикционные варианты не способны справиться с прослойкой воды. Поэтому теряется их эффективность.

Обо всем этом написали в журнале «За рулем». Статья вышла в 2009 году. Когда температура воздуха была -19°С, модели с шипами тормозили хуже. Разница между тормозным путем шипованной и липучей резины была около 5 м. При температуре -13°С показатели были идентичными. Когда же температура воздуха поднялась до -5°С, фрикционные модели утратили свое превосходство. Они затормозили почти на 20 м дальше, чем их конкуренты.

Кто есть кто

У водителей перед наступлением заморозков возникает дилемма относительно того, в пользу какого варианта покрышек сделать выбор грядущей зимой. Ведь каждый из вас видел разные видео или наблюдал лично, к чему может привести езда на летних покрышках зимой.

Причем этот вопрос волнует буквально всех, вне зависимости от того, куда ставить шины:

Другие свойства

Многие водители обращают внимание на то, как зимняя резина поведет себя на дороге. Однако следует учитывать и список других факторов. Один из них – уровень шума. Липучки являются топовым выбором. Они обеспечивают высокий показатель комфорта при вождении транспортного средства.

Помимо этого, нешипованная резина не теряет воздух сквозь отверстия для шипов. Многие водители учитывать и другой фактор: насколько рано можно «переобуть» транспортное средство до первого снега. Раньше преимущество держали фрикционные варианты.

Сейчас же вы можете установить зимнюю резину, даже если температура воздуха находится в пределах +6°С.

Благодаря современным технологиям есть модели, которые помогают минимизировать потерю шипов при езде по твердой поверхности. Помимо этого, шипованные модели могут легко конкурировать с липучками.

Свойства шипованных шин в видео

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в магазинах шин очень широк, причем их можно купить как на рынке, в магазине, так и через Интернет. Начинающим автомобилистам при таком изобилии очень сложно сделать выбор, порой оказывающийся не легким делом даже для водителей с большим стажем. Итак, на что же надо обратить внимание, чтобы сделать самый правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет более мягкой на ощупь в отличие от европейской. Такая шина будет иметь некоторую угловатость, в то время как европейские модели более округлые и твердые.

Так что же лучше?

Ребят и та и другая резина имеет место быть на нашем рынке. Почему? Дав се просто – потому что условия эксплуатации автомобилей в различных городах, могут категорически отличаться.

Например, берем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России. В таких городах снега очень мало, в столицах все дороги заливаются реагентами, их усиленно чистят, поэтому даже во времена снегопадов его мало. А на Юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шиповку», она будет неудобна, и быстрее выходить из строя, банально все элементы повылетают после одного двух сезонов.

Берем города поменьше и севернее, а также не забываем поселковую местность. Зачастую если снег выпал, его не только не поливают реагентами, его банально не убирают. ТО есть машины прикатывают, образуются «наледи», позже лед, и все вся «дорога в лучах солнца блестит». Причем это не обязательно нечищеные дворы, это могут быть и центральные улицы. Здесь, конечно же, во всей красе выступает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет намного менее эффективная, просто будете шлифовать, особенно если есть «ледяной» подъем.

Поэтому в таких заснеженных, периферийных регионах, также северных и сельских – ОДНОЗНАЧНО ЛУЧШЕ ШИПЫ!

Я снял видео версию статьи, в ней кстати в конце есть интересное видео где достаточно большую ледяную горку, преодолевают два автомобиля, на шипах и на липучке – посмотрите интересно.

Сейчас голосование что вы считаете лучше?

НА этом заканчиваю, думаю моя статья и видео были вам полезны, читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще интереснее.

Похожие новости

• GISLAVED NORD FROST 200, 100 и 5. Мой подробный отзыв о трех шин…
• Липучка с шипами. А бывает ли такая резина?
• Срок службы зимней резины

Добавить комментарий Отменить ответ

Съемная силиконовая тонировка многоразовая на статике: отзывы владельцев

Представленный анализ позволяет объективно дать ответ на вопрос о том, кто же лучше. Ответ вас несколько удивит или огорчит. Никто.

Нельзя выбрать победителя, поскольку сравнение совершенно бессмысленное. Шипы предназначены для настоящей зимы, где преобладает сильный холод, выпадает много снега и образуется лед.

Фрикционы или липучка предназначены для езды на трассе, которую очистили реагентами, для города, где работают коммунальные службы.

Реагенты всем хороши, кроме своего состава. Он провоцирует коррозию кузова, потому зимой советую чаще посещать мойки самообслуживания, где можно дешево и быстро сбить с днища всю налипшую туда смесь. Оставлять авто с реагентами на кузове категорически не советую.

Какую шиповку вам не надо — Русский Топ

В свете начинающейся зимы и актуальности смены резины на зимнюю на интернет-сайтах снова, как грибы после кислотного дождя, полезли всякого рода «ликбезы» про шипы в колёсах и про зимнюю резину. Барыги стараются изо всех сил, да.

Начнем мы с того, что зимняя резина — это шипованная резина. Запрет шипов в ЕС связан исключительно с желанием государства уменьшить износ дорог — а то, что «липучки» хуже тормозят и хуже держат машину на дороге, народ больше бьется и убивается насмерть — так это личные проблемы этого самого народа, на который еврогосударствам плевать.

В России, к счастью, до запрета шиповки дело не дошло — поэтому пользуйтесь хорошим решением, пока можно.

Поскольку в камментах начался очередной холивар липучников с шиповочниками, мне всё-таки придется сказать пару слов на эту тему, и начну я с графика зависимости тормозного пути на льду от температуры этого самого льда:

Вот тут прекрасно видна суть проблемы. Инженеры Continental и Michelin утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек — 15 градусов мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки.

Но это — на ненакатанном льду, который шершавый (например, на поверхности озера). На наезженном льду, который гладкий (как зимой на дороге) — точка равнодействия сдвигается в более морозную область, и может перейти за -30 градусов.

Кроме того, яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким для липучек.

Ну и вот вам цифры — во что это выливается. Температура -1 градус, солнца нет, наезженный лёд. Торможение со скорости 50 до 5 км/ч на льду, Шкода Октавия, АБС. Тормозной путь:

Шиповка Континенталь Винтер викинг 2 — 28.4 метра.
Липучка Мишлен X-Ice2 — 86.7 метра.

Источник данных:
www.zr.ru/content/articles/16906-test_shipy_i_lipuchki_na_ldu_kazus_gradusa/

Только дегенерат может не понимать, что из этого следует. Рассмотрим типичный сценарий:

Впереди идущий Мерседес на шиповке тормозит перед светофором. А у вас на липучке тормозной путь почти на 60 метров больше — и вы останавливаетесь уже у него в заднице. При этом вы заведомо виноваты, это вам любой гаишник на разборе скажет — и хорошо, если страховая компания не выкатит вам регресс по ОСАГО за ремонт ОБОИХ автомобилей.

И это — на скорости всего в 50 кмч. А на 80 кмч вам с липучками вообще писец, вы просто потеряете устойчивость, вас закрутит, и машина улетит в столб или того хуже — во встречку. Таких клоунов на липучках в кюветах лежит при каждой оттепели — целый набор.

При этом в мороз самая лучшая липучка (а это как раз этот самый мишлен) выигрывает у шипованного континенталя всего 4 метра. Которые не так уж критичны и могут быть парированы разумной дистанцией до впереди идущей машины.

А вот 60 метров ты никакой дистанцией не парируешь. Поэтому если жизнь вам дорога — только шипы.

Кстати, у тех «липучек», которые в мороз тормозят лучше шиповок — резина сильно мягче, и они очень быстро изнашиваются, при активной езде их хватает на один сезон. А те «липучки», что живут долго — тормозят отвратительно и проигрывают шиповкам всегда и везде. Поэтому липучки еще и не выгодны.

Теперь давайте разберем, чем шипованные шины отличаются друг от друга. Различий в принципе всего три:

1. Рисунок протектора
2. Состав резиновой смеси
3. Конструкция шипа

Рисунок протектора для зимней шипованной шины влияет в основном на проходимость в снегу. Ну и на поведение шины в ситуации, когда на улице оттепель, и вы катите по лужам. Во всех остальных случаях он влияет мало.

Куда важнее состав резины. Хорошая зимняя резина не должна дубеть на морозе (для чего в ее состав добавляют много силикона), и должна иметь высокий коэффициент трения со льдом. Хороший специалист может оценить качество резиновой смеси буквально на ощупь — она должна иметь характерную матовую поверхность и «держаться» за вашу ладонь.

Лучшие зимние смеси сейчас у компаний Continental и Nokian. У остальных — резина похуже, уже хотя бы просто потому, что остальные компании сосредоточены в основном на рынке теплых стран, а рынок всяких скандинавов (где разрешены шипы, потому что иначе просто писец) плотно обложили две упомянутые компании. Но тут надо понимать, что у конти и нокиана есть дешевые модели шин, резина на которых попроще, чем на топовых моделях — и она вполне может оказаться не лучше, чем у мишлена или там гудьира.

Кстати, в этом сезоне я посмотрел на свежие Кордиант Полар (производство, прости Господи, Омскшина) — и у них состав резины произвел весьма благоприятное впечатление. Чувствуется благотворное влияние Континенталя, пришедшего в Россию со своим рапсовым маслом и диоксидом кремния (я нифига не шучу — использование рапсового масла как смягчителя в смесях для зимы это фирменная запатентованная фишка немцев). Континенталь, понятное дело, сидит в Калуге — но смеси-то поставляются в РФ и охотно продаются желающим, даже внутренним конкурентам — кто готов заплатить, ибо смеси дорогие, хе-хе.

Ну и, наконец, поговорим о шипах.

Сейчас используются два вида шипов — классические и улучшенные. В терминологии гаражных шинников — грибы и поганки. Гриб — это крепкий шип на твердой ножке, а поганка — шип с большой головой на тонком стебле. Вот вам картинка, чтобы вы поняли, о чем речь:

Слева направо: Классический шип-гриб, классический шип с дополнительным фланцем, Поганка круглая, квадратная, «бриллиантовая» и овальная. Это не все виды, но основные.

Гриб легко отличить от поганки просто по диаметру виднеющегося из резины металлического держателя-штыря, в который впрессован твердосплавной наконечник.

Колёса класса «эконом» всегда шипуются грибами (они дешевле). Колёса класса премиум — всегда шипуются поганками.

У гаражных гогноэкспертов по шинам существует миф, что якобы грибы лучше держатся в шинах. На самом деле всё наоборот. Гриб из-за малого диаметра штыря при торможении наклоняется вбок, не только уходя в резину и теряя эффективность, но и постепенно разрушая резину. Я много раз видел шины, в которых «грибы» еще как бы были на месте — но уже свободно болтались в резине и фактически не выполняли своей функции.

Вот вам характерная картина. Это резина Pirelli Winter Carving — резиновая смесь настолько плоха, что в ней расшатало даже современные шипы типа «поганка».

Шип «поганка» придуман для того, чтобы уменьшить эффект наклона шипа под нагрузкой при торможении — это достигнуто путем увеличения диаметра верхней части штыря. Больше диаметр — больше площадь боковой проекции, усилие распределяется на больший поперечник резины, наклон уменьшается, и шип медленнее расшатывается. При прочих равных — «поганки» держатся в резине лучше простых «грибов» и работают лучше.

Но это — при прочих равных. Ходимость же шипа критически зависит не от его конструкции и формы, а от состава резины и плотности установки шипа в гнездо. И тут возникает парадокс — чем тверже резина, тем шип лучше держится, но твердая резина хуже тормозит на зимних поверхностях (укатанном снеге и льду). Поэтому-то и получается, что в резине высокого класса, занимающей высшие места на тестах (а значит — мягкой), шипы держатся заведомо хуже, чем в какой-нибудь жесткой гогнорезине из летней смеси, дубеющей зимой до состояния деревянной чурки.

Шинники из континенталя и нокиана прилагают героические усилия, чтобы парировать этот эффект — например, варят шину из нескольких слоев разного состава, делая нижний слой (в котором сидит шляпка шипа) очень жестким, а верхний слой, на котором протектор — мягким. Но это сложно, дорого и дает лишь частичный эффект.

Поэтому вам придется выбирать — вы хотите хорошо тормозить и держаться на дороге, или вам надо, чтобы шина стерлась, а шипы остались?

Больше того — проклятые европейские эколухи вам постарались в этом подгадить. В скандинавских странах уже в течение последних нескольких лет действует новый норматив типового одобрения в отношении шипованных шин. В нем описана процедура испытания, предусматривающая 400 проездов автомобиля, оснащенного шипованными шинами, по гранитным плитам со скоростью 100 км/ч. С целью измерения степени износа дорожного покрытия плиты взвешиваются до испытания и после него. Шины получают одобрение только при соответствии определенным ограничениям на износ дорожного покрытия.

Вот тут-то шинники за голову и схватились. Драть — чем лучше шип работает, тем сильнее он цепляется за дорогу, и естественно ее изнашивает. В результате шинники были вынуждены ОБЛЕГЧИТЬ шип, уменьшив его высоту и делая штырь-держатель из алюминия (который, естественно, быстро истирается). Короткий шип, естественно, быстрее вываливается из гнезда.

Поэтому, мои дорогие друзья, в ближайшие годы вас ждет шок — шины, в которых раньше шипы вполне прилично держались, теперь будут сыпаться как сволочи.

Концерн Continental первым из шинников разработал технологию надежной фиксации шипов в шине, уменьшающую вероятность отделения шипов от протектора во время движения. На основание шипов наносится специальный клеящий состав, после чего шипы вставляются в шину роботизированным станком. На следующем этапе производственного процесса шипы фиксируются в шине при определенных температурных условиях и давлении. Такой технологический процесс в 4 раза увеличивает прочность крепления шипов в шине по сравнению с традиционным. В Калуге этот техпроцесс используется — но вот для всех ли моделей шипованных шин концерна — это пока большой вопрос. На IceContact 2 этот техпроцесс точно был внедрен в 2015 году.

Завод в Калуге производит уже более 150 артикулов шин трех популярных в России брендов : Continental — премиальный, Gislaved — средней ценовой категории, Matador — бюджетный. Летние Матадоры выглядели весьма убедительно, и их ценник очень хорош, но по зимним я пока ничего не готов сказать, поэтому берите Гиславед.

Гранёные шипы лучше работают первую зиму (точнее — примерно первые 10 тыщ км). Дальше — они работают почти так же, как и классические, поскольку уже ободрались и закруглились.

Пять ведущих моделей зимних шипованных автошин для 2019 года:

Nokian Hakkapeliitta;
Continental Icecontact;
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic;
Michelin x ice north 3;
Hankook Winter I Pike RSW419.

Гиславеда нет, потому что его не было на тестах. Но с ним всё просто — он всегда показывает результаты очень близкие к актуальному Continental Icecontact, немного шумнее, зато немного лучше гребет в снегу, и дешевле.

Сделанный в Польше Гудьир, как ни странно, именно в шиповках довольно приличен. Хотя и существенно слабее Конти и Нокиана в управляемости.

Мишлен и Ханкук еще хуже. И я, честно говоря, не вижу, зачем их стоило бы покупать — они не дешевле гудьира, но хуже.

А остальное — ну, если найдете задешево шипованный Кордиант, можете попробовать. Шипованную Каму и тем более Амтел — не советую.

ЗЫ. Для справки — профессиональная гоночная зимняя шина выглядит вот так:

Огромные высокие шипы-поганки в большом количестве, и грубый крупный протектор. Это лучшее решение, найденное шинниками для зимних гонок. Но ездить на таком по дорогам — вам никто не разрешит.

физическая химия — Почему свежий лед липкий?

спросил 7 лет, 4 месяца назад

Изменено 7 лет, 3 месяца назад

Просмотрено 5к раз

$\begingroup$

Свежие кубики льда почти мгновенно становятся липкими и легко прилипают к ткани и другим подобным шероховатым поверхностям.

Однако через несколько минут эффект почти полностью исчезает.

• В чем причина этого слипания?
• Почему эффект пропадает через некоторое время?

• физико-химия
• вода
• растворители

$\endgroup$

1

$\begingroup$

Прилипнет ли кубик льда к чему-либо или нет, зависит от температуры льда, состояния поверхности льда и влажности материала. 9\circ C}$) значительно ниже этой температуры. Как правило, большинство материалов имеют небольшую степень влажности независимо от того, являются ли они «влажными» или нет. Если кубик льда достаточно холодный, он заморозит воду, присутствующую в материале. Гигантская ковалентная сетчатая структура льда проникает в материал, объясняя, почему он прилипает ко льду — влага в материале стала частью кубика льда.

Если поверхность кубика льда растаяла, он не сможет заморозить воду в материале больше, чем он сможет заморозить лед, уже растаявший на его поверхности. Не будет образовываться гигантская ковалентная сеть, и лед не будет прилипать к материалу.

$\endgroup$

3

$\begingroup$

Что является причиной этой адгезии?

Предлагаю немного отличную от ринго гипотезу. В отличие от очень холодной ледяной воды, замерзающей в материале, я бы предположил, что материал изначально сухой, но комнатной температуры. Этот материал комнатной температуры может расплавить внешние слои молекул льда, охлаждая и смачивая материал.

Затем, когда температура выравнивается и материал больше не проводит тепло во влажные участки, влажный материал становится достаточно холодным, чтобы снова замерзнуть, создавая эффект липкости, о котором вы спрашиваете.

Почему эффект пропадает через некоторое время?

Градиент температуры не является статическим, и материал будет проводить через него некоторое количество тепла, поэтому резкий градиент, вызвавший замерзание растаявшего льда, снова становится постепенным градиентом, который смещается к центру льда, а вода, замерзшая таким образом, снова быстро тает, и стороны льда уже недостаточно холодны, чтобы снова заморозить любые его кусочки, которые случайно растаяли при воздействии на новую контактную поверхность.

$\endgroup$

$\begingroup$

Еще одной характеристикой свежего льда является переохлажденный пар, покидающий поверхность (сублимация). Этот процесс переохлаждает поверхность льда, удерживая ее ниже точки замерзания. Когда теплый объект, такой как полотенце или ваша кожа, конденсирует пар, создавая тонкий слой воды на своей поверхности, который затем немедленно замерзает при контакте с переохлажденной поверхностью льда. Поверхность льда быстро прогревается при температуре окружающей среды и эффект теряется.

$\endgroup$

1

Твой ответ

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя адрес электронной почты и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

Как предотвратить слипание льда в льдогенераторе (11 советов)

Когда вы достаете несколько кубиков льда из морозильной камеры, это должно быть просто. Никто не хочет держать кирку на морозильной камере, чтобы разбивать кубики льда каждый раз, когда захочется холодного напитка.

Чтобы лед в льдогенераторе не слипался, необходимо выполнить следующие действия:

Чтобы лед в льдогенераторе не слипался, необходимо выключить морозильную камеру как можно слегка тает и снова замерзает и слипается. Разбивайте лед каждую неделю или около того и выбрасывайте старый лед со дна лотка.

Есть множество других способов предотвратить слипание льда в льдогенераторе.

В этой статье рассказывается о девяти различных способах предотвращения слипания кубиков льда в льдогенераторе. Некоторые из этих советов являются быстрыми решениями, а другие более долгосрочными. Попробуйте несколько и посмотрите, что лучше всего подходит для вас!

1. Поддерживайте правильную температуру в морозильной камере

Если лед в льдогенераторе слипается, это может быть связано с тем, что морозильная камера недостаточно холодная.

Хотя вы, вероятно, этого не замечаете, лед обычно содержит очень тонкий слой воды снаружи каждого кубика льда. Этот слой воды находится в равновесии со льдом, при этом некоторые молекулы воды превращаются в лед, а некоторые молекулы льда превращаются в воду.

Чем теплее лед, тем толще этот слой воды и тем больше вероятность того, что лед слипнется. Это особенно происходит, когда тает кубик льда, но это может произойти даже в морозильной камере.

Включив морозильник до самой низкой температуры, ваш лед с большей вероятностью останется твердым и с меньшей вероятностью частично растает и снова замерзнет.

Если ваш морозильник слишком теплый, у вас будут проблемы со льдом. В то время как лед замерзает при температуре 32ºF (0ºC), на самом деле вы хотите, чтобы ваш морозильник был намного холоднее.

Идеальная температура морозильной камеры составляет 0°F (-18°C). На ваш морозильник может повлиять его расположение и влажность снаружи. В жаркие дни вашему морозильнику придется работать усерднее, чтобы поддерживать постоянную температуру.

Чтобы изменить температуру в морозильной камере, найдите панель управления внутри морозильной камеры. Если у вас есть подключенный холодильник, панель может находиться внутри секции холодильника.

Самое важное, что нужно помнить при регулировке температуры, это вносить небольшие изменения.

2. Сведите к минимуму влажность

Влага в воздухе в морозильной камере будет конденсироваться, а затем превращаться в лед. Вот почему вы обнаружите, что кубики льда становятся хлопьями снаружи, чем дольше они находятся в морозильной камере. По этой же причине стенки вашего морозильника со временем могут покрыться льдом, и его необходимо разморозить.

Влага может попасть в вашу морозильную камеру, просто открыв дверь, и воздух из вашей комнаты попадет в морозильную камеру таким образом.

Также во многих комбинациях холодильник/морозильник используется один испаритель, и воздух циркулирует как через морозильник, так и через холодильник.

Это означает, что если вы поместите что-то влажное в холодильник (например, теплый суп, который хотите охладить для хранения), влага может попасть в морозильную камеру и вызвать слипание кубиков льда. Это также может испортить вкус вашего льда, даже если ваша вода в порядке, так что об этом нужно знать.

По возможности избегайте попадания влаги в холодильник, но также держите лед в лотке для кубиков льда подальше от влаги, если это возможно, накрыв его какой-либо крышкой. Большинство льдогенераторов в морозильной камере, естественно, имеют какой-то барьер между ними и остальной частью морозильной камеры. Он не герметичен, но это лучше, чем полностью открытый лоток.

3. Регулярно разбивайте лед

Со временем лед естественным образом слипается либо за счет таяния/замораживания, о котором мы упоминали выше, либо за счет накопления замерзшей влаги, склеивающей кубики вместе.

Чем дольше лежат ваши кубики льда, тем больше вероятность того, что толстый слой льда склеит ваши кубики вместе.

Перемешивание кубиков льда вручную примерно раз в неделю помогает разделить кубики и предотвращает их накопление.

При этом попробуйте использовать деревянную ложку, так как древесина может впитать часть влаги, из-за которой лед смерзается.

4. Переместите лед в заднюю часть морозильной камеры

Каждый раз, когда вы открываете дверцу морозильной камеры, температура внутри морозильной камеры повышается. Это изменение больше всего затронет предметы, расположенные ближе всего к двери.

Если ваш лед находится рядом с дверью, то он может слегка подтаять при открытии двери и вновь замерзнуть при закрытии, что приведет к еще большему слипанию.

Переместив ящик для льда в заднюю часть морозильной камеры, вы сможете свести к минимуму изменение температуры льда.

Задняя часть морозильной камеры также обычно самая холодная, так как она находится ближе всего к испарителю, поэтому лед будет очень холодным, что еще больше уменьшит его слипание.

5. Застелите коробку для льда бумажным пакетом

Обычный коричневый бумажный пакет может предотвратить слипание льда, впитывая лишнюю влагу.

Лучший способ сделать это — обложить снаружи коробку со льдом бумажными пакетами. Это будет работать так же, как хранить кубики прямо в сумке, но это проще и меньше хлопот. Вы также можете рассмотреть возможность использования бумажных полотенец вместо бумажных пакетов.

Просто меняйте их время от времени.

Нажмите здесь, чтобы прочитать еще о 53 удивительных лайфхаках для лотков для кубиков льда, которые сделают вашу жизнь лучше

6. Проверьте дверцы морозильной камеры

Убедитесь, что дверца морозильной камеры полностью закрыта. Лед, скорее всего, слипнется, если ваш морозильник негерметичен. Если в вашем морозильнике есть свет, вы должны увидеть, как он выключается прямо перед тем, как дверь закроется. Однако, если свет не выключается, это может быть признаком того, что ваша дверь не закрывается полностью.

Если на дверце морозильной камеры установлен дозатор льда, воздух может выходить из-под заслонки дозатора. Крышка диспенсера открывается, чтобы выдать лед из дверцы, и должна плотно закрываться после того, как это будет сделано. Если он не герметичен полностью, воздух может таким образом просачиваться из морозильной камеры.

На дверце морозильной камеры со временем накапливается влага, что является признаком того, что дверца плохо уплотнена. В идеале вы должны исправить это, если у вас есть такая же проблема.

7. Заполните морозильную камеру

В большинстве морозильных камер периодически выполняется цикл автоматического размораживания. Хотя это важно для предотвращения образования инея в морозильной камере, однако повышение температуры может привести к тому, что кубики льда будут поглощать тепло, частично таять и слипаться.

Заполнение морозильной камеры продуктами как минимум на три четверти может помочь уменьшить воздействие цикла разморозки на холодильную камеру.

Мой морозильник часто не полностью заполнен, потому что у меня не так много еды. Так что вы можете просто наполнить водой старые бутылки из-под газировки или молока и поставить их в морозильник. Они превратятся в большие глыбы льда и помогут поддерживать более постоянную температуру в морозильной камере во время циклов разморозки.

8. Храните только тот лед, который вам нужен

Если вы не используете лед в машине в течение месяца, он начнет слипаться. Когда лед находится в генераторе слишком долго, он в конце концов начинает сжимать нижние кубики, что приводит к их смерзанию.

Если ваш льдогенератор производит больше льда, чем вы можете использовать, вы можете ненадолго его выключить. Часто у льдогенераторов есть небольшая ручка, которую можно поднять, чтобы приостановить производство льда. Если на вашем устройстве нет ручки, обратитесь к руководству пользователя морозильной камеры, чтобы узнать, как выполняется эта функция.

В качестве альтернативы можно просто выбросить лед, который там есть, положив его на раковину, чтобы он растаял, и позволить новому льду заменить его.

9. Очистите корзину для льда

Если в вашей емкости для льда образовался иней, избавиться от него, не начав заново, может быть сложно. Чтобы помыть корзину для льда, достаньте ее из морозильной камеры и дайте нагреться до комнатной температуры. Затем вы можете мыть его с помощью средства для мытья посуды и губки или мочалки, как и обычную посуду.

Самое важное, о чем следует помнить, это то, что вы должны дать корзине полностью высохнуть, прежде чем поместить ее обратно в морозильную камеру. Если в мусорном ведре останется вода, она снова замерзнет в морозильной камере и вызовет ту же проблему, с которой вы столкнулись в начале.

10. Поместите лед в отдельные пакеты

Если вы знаете, что перед тем, как использовать лед, пройдет какое-то время, рассортируйте его по отдельным пакетам со льдом.

Это не только предотвратит слипание большого количества льда, но и предотвратит впитывание льдом неприятных запахов и запахов в морозильной камере. Это сохранит их свежими. Просто убедитесь, что пакеты герметичны.

11. Разложите лед, чтобы свести к минимуму давление

Подобно тому, как мешки со льдом на дне стопки обычно слипаются, лед на дне льдогенератора также может склеиваться из-за веса и давления льдогенератора. лед выше.

Чем глубже уходят слои льда, тем большее давление оказывается на нижний слой льда. Это начинает таять нижний слой льда, который затем снова замерзает и прилипает к кубикам льда рядом с ним. Ниже видео, объясняющее процесс.

Так что разложите кубики льда и держите их так, чтобы над ними не было большого веса, который может расплавить их и склеить.

Key Takeaways

Избыток влаги в морозильной камере может привести к тому, что поверхность кубиков льда растает, а затем прилипнет друг к другу при повторном замораживании. Как только вы поймете, почему ваш лед слипается в льдогенераторе, устранить проблему будет несложно.

Жизнь может быть занята, и никто не хочет тратить свое время на то, чтобы дурачиться с машиной для льда. К счастью, некоторые из этих трюков можно исправить один раз:

• Определите правильную температуру морозильной камеры
• Поместите бумажный пакет вокруг морозильной камеры
• Переместите корзину для льда в заднюю часть морозильной камеры
• Очистите морозильную камеру
• Проверьте дверцы морозильной камеры

Stick & Puck Хоккей — Ледовый центр Акорд

Научитесь кататься на коньках

Хоккей

Фристайл

Общественное катание на коньках

События

Адаптивный

Меню

Хоккей доступен! Количество мест ограничено, чтобы обеспечить социальное дистанцирование, требуется предварительная регистрация.

Предварительная запись на хоккейные сессии

Stick & Puck / Drop In Hockey Расписания:

Stick & Puck / Drop In Hockey Расписания:

Файл	Размер
Правила катка — клюшка и шайба — хоккей	190 КБ
Лицензированный хоккейный тренер Правила игры с шайбой-2020	58 КБ
Клюшка и шайба — Drop In Hockey — Расписание (сентябрь 2022 г.) R2	288 КБ

Клюшка и шайба

Возраст: Все возрасты
Уровень мастерства: Все способности
Стоимость: 6 долларов США за сеанс

Игроки могут практиковать хоккейные навыки. У каждого игрока должен быть шлем, шайба, клюшка, перчатки и любое другое снаряжение, которое он выберет. Полное снаряжение не требуется, но настоятельно рекомендуется. Сеансы ограничены 25 фигуристами и 3 вратарями, чтобы обеспечить безопасную среду для всех на льду. Игры (схватки) не допускаются. Родители также приветствуются и поощряются к тому, чтобы присоединиться к своим детям на льду во время занятий клюшкой и шайбой. Рекомендуется полная хоккейная экипировка. По правилам хоккея США, игроки моложе 18 лет должны носить полную хоккейную экипировку, включая шлемы и маски.

Дроп-ин хоккей для взрослых

Возраст: от 15 лет и старше
Уровень мастерства: от новичка до продвинутого
Стоимость: 6 долларов США за сеанс

хоккей. Во время этих сессий игроки обычно делятся на две команды и играют в схватку, если игроков достаточно. Судьи НЕ присутствуют, и игроки несут ответственность за самоконтроль.

Уровень навыков игроков для этих сессий сильно различается, от новичка до продвинутого. Максимальное количество игроков, разрешенное за тренировку, составляет 30 полевых игроков и 3 вратаря. Рекомендуется полная хоккейная экипировка. По правилам хоккея США, игроки моложе 18 лет должны носить полную хоккейную экипировку, включая шлемы и маски.

Тренировки в ледовом центре «Акорд»

Найти действие

Найти место

Удобства

• Общественное катание на коньках
• Фристайл
• Клюшка и шайба / Drop-In
• Аренда льда / конференц-зала

О

• Сборы
• Контакт
• Политики
• Работа
• Календарь
• Часы

Ледовый центр «Акорд»
5353 Запад 3100 Юг
Уэст-Вэлли-Сити, Юта 84120
Телефон: (385) 468-1965
Факс: (385) 468-1976

Время прилипания | Нэшвилл Предаторз

Перейти к основному содержанию

Официальный сайт Нэшвилл Предаторз

Как создать учетную запись DASH

Dash позволит нашим клиентам зарегистрироваться для участия во всех программах, полностью отказавшись от прав на льду, на более простом в использовании веб-сайте и в мобильном приложении. Перейдите по соответствующим ссылкам ниже, чтобы создать учетную запись или зарегистрироваться для участия в сеансе.

Создайте свою учетную запись Просмотр расписания Как создать учетную запись (PDF) Приложение Apple Приложение Google Play

Stick Time

Stick Time или Stick and Puck (как некоторые его называют) — это открытый лед, где любой может прийти и пройти, бросить и отработать навыки. Стычки или игры запрещены. Если схватка или игра была начата во время Stick Time без согласия хоккейного директора или хоккейного координатора, вас попросят немедленно прекратить. Если игра продолжится, вам будет предложено покинуть лед без какого-либо возмещения.

• Предварительная цена: 10 долларов США (или покупка 10 сеансов за 9 долларов США).0)
• Шлем, перчатки и коньки обязательны.
• Полная экипировка рекомендуется, но не обязательна
• Шайбы не предоставляются ледовым центром Ford
• Запрещено бросать, когда кто-то находится перед воротами
• Расписание занятий может быть изменено.

Примечание: Все участники должны пройти предварительную онлайн-регистрацию и заполнить форму отказа и посетителя. Максимум 20 фигуристов за сессию, поэтому проходы не принимаются. Участники должны зарегистрироваться на стойке регистрации. В настоящее время у нас нет оборудования для проката (включая коньки).

Расписание

Family Stick Time

Семейные тренировки на клюшках предназначены для семей, которые выходят на лед, чтобы пройти, пострелять и вместе поработать над своими навыками. Этот тип сессий с клюшками предназначен для того, чтобы наши маленькие игроки могли безопасно тренироваться и получать удовольствие.

Зарегистрируйтесь для Stick Time Формы согласия учреждения

Форд Айс Прожектор

Расписание публичных скейтов

0.0″>

• @FordIceCenter

• FordIceCenter

• FordIceCenter

Вкусы мороженого — Мороженое на палочке из гикори

Мороженое премиум-класса, приготовленное вручную из местных источников с использованием самых качественных и самых свежих ингредиентов.

Миндальная радость- Мороженое со вкусом кокоса с тертым кокосом, миндалем и помадкой

Торт ко дню рождения — Мороженое со вкусом торта с кусочками радужного торта и голубыми завитками из взбитых сливок

Black Raspberry — Мороженое со вкусом черной малины

Blueberry Swirl — Мороженое со вкусом ванили и черничными завитками

Масло пекан-

Cappuccino Chunck — Мороженое со вкусом капучино и кусочками шоколадного кофе

Мороженое со вкусом кешью и малины и ванилью с кешью и малиновым вихрем

Вишневое ванильное мороженое со вкусом ванили и вишней мараскино

Шоколад — Мороженое со вкусом шоколада

Шоколадная стружка — Мороженое со вкусом ванили и шоколадной стружкой

Шоколадный брауни с помадкой — шоколадное мороженое с кусочками помадного брауни и завитками помадки

Шоколадный зефир-

Кокосовый крем — ванильное мороженое с кокосовой стружкой

Кофе – Мороженое со вкусом кофе

Тесто для печенья с шоколадной крошкой — Мороженое со вкусом теста для печенья с тестом для печенья и шоколадными чипсами

Cookie Monster — Ванильное мороженое с кусочками теста для печенья и шоколадной крошкой

Печенье и сливки — Мороженое со вкусом ванили и печенье с шоколадным кремом

Сахарная вата — Мороженое розового и голубого цвета со вкусом сладкой ваты.

Graham Slam — Мороженое со вкусом Грэма с кусочками шоколадных сот и Грэм Крекер Крошка Свирлс

Волшебный единорог-

Milky Way — Шоколадное солодовое мороженое с шоколадной стружкой и завитками ириски

Mint Chocolate Chip — мятное мороженое с шоколадной стружкой

Monkey Bones — Банановое мороженое с шоколадной стружкой, Хрустящие со вкусом Грэма и вихри с арахисовым маслом

Nittany Paws — ванильное мороженое с арахисовым маслом и завитками с помадкой

Персик — Персиковое мороженое

Мороженое со вкусом арахисового масла и ванили с завитками из арахисового масла

Чашка с арахисовым маслом — шоколадное мороженое с завитками из арахисового масла

Мятная палочка – мятное мороженое с красными и зелеными хлопьями мяты

Pralines & Cream — Мороженое со вкусом ванили с пралине, орехами пекан и завитками ириски

Тыквенный чизкейк-

Мороженое с изюмом и ромом

Соленый карамельный трюфель — карамельное мороженое с морской солью и кусочками карамельного трюфеля

Strawberry — Клубничное мороженое с кусочками настоящей клубники.

Strawberry Cheesecake — Мороженое со вкусом чизкейка и клубничными завитками

Tandy Cake — ванильное мороженое с кусочками торта, шоколадные чипсы и вихри с арахисовым маслом

Чайная ягода

Тройной шоколад — шоколадное мороженое с кусочками шоколада и завитками помадки

Мороженое со вкусом ванильных бобов

Ванильная помадка — Мороженое со вкусом ванили и помадной помадкой Swirl

ТЕМНЫЙ ШОКОЛАД МАЛИНОВЫЙ ТРЮФЕЛЬ — Восхитительное мороженое из темного шоколада с вкусными завитками со вкусом малины и шоколадными хлопьями!

PLAYDOUGH — Ярко-желтое ванильное мороженое с ярко-розовыми и синими драгоценными камнями из сахарного печенья.

СУПЕРМЕН — игривая смесь клубники, банана и мороженого «Голубая луна»

BROWN BUTTER BOURBON TRUFFLE – Мороженое из коричневого масла с соленым карамельным соусом и трюфелями из бурбона с коричневым маслом.

Шоколадная крошка — кусочки настоящего шоколада в шоколаде, малая партия, немолочный замороженный десерт на основе овсяного молока

Cinnamon Bun — мороженое со вкусом булочки с корицей, медовой завиткой с корицей и кусочками теста для булочки с корицей

Бостонский кремовый пирог — мороженое со вкусом заварного крема, шоколадной помадкой и кусочками пирога

Campfire Smores — мороженое со вкусом поджаренного зефира, с кусочками шоколадного вкуса, кусочками крекера Грэм и завихрением зефира

Клубничный пончик — мороженое со вкусом клубники с розовой глазурью, посыпкой из печенья и кусочками торта

Крендель с соленой карамелью — ванильное мороженое с завихрением соленой карамели и кренделями в шоколаде

Mocha Almond Fudge — Мороженое со вкусом кофе мокко с насыщенной помадкой и кусочками миндаля

Пирожное с арахисовым маслом — мороженое со вкусом арахисового масла, наполненное кусочками брауни

Rainbow Sherbet — освежающий радужный щербет, вдохновленный цитрусовыми

Печенье 🍪 Тесто PB Карамельное Мороженое- Тесто для карамельного печенья с арахисовым маслом готовится из сливочного мороженого с арахисовым маслом, завитков соленой карамели и большого количества теста с арахисовым маслом

Банановые 🍌 лосиные следы- Мороженое со вкусом банана, хлопьями со вкусом арахисового масла и знаменитыми Следами лося

Мороженое Brigham’s Peppermint Stick (32 унции) Доставка или самовывоз рядом со мной

БЕСПЛАТНАЯ доставка или самовывоз при первом заказе. Применяются условия. БЕСПЛАТНАЯ доставка или самовывоз сегодня при первом заказе. Срок действия истекает через

12:00:00

100% гарантия качества

Разместите свой заказ со спокойной душой.

---

Последние обзоры

август 2022

Заказ, доставленные в 37 мин.

Дополнительные усилия

Хорошие замены

Помощь в чате

---

Клиент с 2020

San Francisco, CA

Aug22

55950595072. мин.

Четкие инструкции по погрузке

Удобная парковка

Плавная передача

---

Покупатель с 2020 г.0073

Smart Bagging

качественные товары

Полезный чат

---

Клиент с 2022

Сан -Франциско, Калифорния

---

---

О примерно

Подробности

Вам не нужно ждать, чтобы насладиться праздниками. сливочное мороженое, потому что мороженое Brigham’s® Peppermint Stick Ice Cream доступно круглый год. Сделанное из хлопьев настоящей мятной конфеты и только лучших ингредиентов, легко понять, почему Brigham’s — это мороженое, которым жители Новой Англии наслаждаются с 19 лет. 14.

• Мятное мороженое с мятными леденцами

• 6 порций в контейнере

• Уже более 95 лет имя Brigham’s® является синонимом невероятно насыщенного сливочного мороженого.

---

Ингредиенты

Ингредиенты: сливки, молоко, сахар, мятные леденцы (сахар, кукурузный сироп, кокосовое масло, красный 40, натуральный ароматизатор, соевый лецитин), экстракт мяты перечной, гуаровая камедь, соль, моно- и диглицериды, полисорбат 80, Каррагинан, фосфат калия и целлюлозная камедь.

---

Указания

Хранить в замороженном виде.

---

Warnings

Contains: milk, soy

Nutrition

Nutrition Facts

Serving Size 0.67 cup

Servings Per Container 6

• Amount Per Serving
• Calories 270

• % Daily Value
• • Всего жиров 16 г 25% дневной нормы
  • Всего жиров Насыщенных жиров 10 г 50% дневной нормы
  • Всего жиров трансжиров 0,5 г
• • Cholesterol 65mg22%daily value
• • Sodium 90mg4%daily value
• • Total Carbohydrate 27g9%daily value
  • Total CarbohydrateDietary Fiber 0g0%daily value
  • Всего углеводовСахаров 26 г
• • Белков 4 г

Суточная норма в процентах основана на диете в 2000 калорий.

Подробная информация

Вам не нужно ждать праздников, чтобы насладиться этим невероятно насыщенным сливочным мороженым, потому что мороженое Brigham’s® Peppermint Stick Ice Cream доступно круглый год. Изготовлено из настоящих мятных леденцов и только из лучших ингредиентов, поэтому легко понять, почему Brigham’s — это мороженое, которым жители Новой Англии наслаждаются с 1914 года. Вот уже более 95 лет имя Brigham’s® является синонимом невероятно насыщенного сливочного мороженого.

---

Ингредиенты

Ингредиенты: сливки, молоко, сахар, мятные леденцы (сахар, кукурузный сироп, кокосовое масло, красный 40, натуральный ароматизатор, соевый лецитин), экстракт мяты перечной, гуаровая камедь, соль, моно- и диглицериды, полисорбат 80, Каррагинан, фосфат калия и целлюлозная камедь.

---

Направления

Хранить в замороженном виде.

---

Предупреждения

Содержит: молоко, сою

---

Почему Instacart?

Доставка всего за 2 часа

Покупайте в местных магазинах по отличным ценам

Приобретайте высококачественные товары, которые вам нравятся

Общие вопросы

Это просто. Используя приложение или веб-сайт Instacart, покупайте товары в выбранном магазине рядом с вами. После того, как вы разместите свой заказ, Instacart свяжет вас с личным покупателем в вашем районе, чтобы сделать покупку и доставить ваш заказ. Бесконтактная доставка доступна с нашей опцией «Оставить у моей двери». Вы можете отслеживать ход выполнения вашего заказа и общаться с покупателем на каждом этапе с помощью приложения или веб-сайта Instacart.

Узнайте больше о том, как разместить заказ здесь.

С помощью приложения или веб-сайта Instacart выберите ближайший к вам магазин, предлагающий самовывоз, выберите «Самовывоз», а затем выберите предпочитаемое место получения, из которого вы хотите разместить заказ.

Затем, когда вы приедете в магазин по вашему выбору, используйте приложение Instacart, чтобы уведомить нас. В зависимости от магазина покупатель или сотрудник магазина доставит продукты к вашему автомобилю, или вы можете забрать их в специально отведенном месте.

Узнайте больше о заказах на вынос здесь.

Вот разбивка стоимости доставки Instacart:

— Стоимость доставки начинается с 3,99 долларов США для заказов в тот же день на сумму более 35 долларов США. Тарифы различаются для доставки в течение часа, доставки в клубный магазин и доставки менее 35 долларов США.
. Плата за услуги варьируется и может меняться в зависимости от таких факторов, как местоположение, количество и типы товаров в вашей корзине. Заказы, содержащие алкоголь, оплачиваются отдельно.
— Чаевые необязательны, но приветствуются при доставке заказов. Это отличный способ выразить признательность покупателю за отличный сервис. 100% ваших чаевых идет непосредственно покупателю, который доставляет ваш заказ.

С дополнительным членством в Instacart+ вы можете получить 0 долларов США за доставку за каждый заказ на сумму более 35 долларов США, а также более низкую плату за обслуживание.

Стоимость самовывоза Instacart:
— может взиматься «плата за самовывоз» (эквивалентная плате за доставку заказов на самовывоз), которая обычно составляет 1,99 доллара США для тех, кто не является участником Instacart+. Членство в Instacart+ освобождает от этого, как и от платы за доставку.
 — Заказы на самовывоз не облагаются комиссией за обслуживание, независимо от членства в Instacart+ или Instacart+.

Узнайте больше о ценах Instacart здесь.

Если нужного вам товара нет в наличии в магазине, покупатель будет следовать вашим предпочтениям по замене.

Вы можете заранее установить товар и инструкции по доставке, а также напрямую общаться с покупателем, пока он делает покупки и доставляет ваши товары. Вы можете сказать покупателю:

— Найти наилучшее соответствие: По умолчанию ваш покупатель будет выбирать замену для вашего товара исходя из своих соображений.
— Выберите конкретную замену: вы можете выбрать конкретную альтернативу для покупки покупателем, если вашего первого выбора нет в наличии.
— Не заменять: для товаров, которые вы не хотите заменять, выберите «Не заменять», чтобы получить возмещение, если товара нет в наличии.