Лифт нива шевроле: лифт шевроле нива? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов

Лифт-комплекты усиленые детали подвески НИВА Шевроле Нива

Каталог товаров

Каталог товаров

• РАСПРОДАЖА
• Тюнинг УАЗ
• Тюнинг НИВА, Шевроле НИВА
• Автономные отопители 12/24 В
• Аккумуляторы и…
• Амортизаторы капота и…
• Багажники экспедиционные,…
• Бамперы силовые
• Блокировки дифференциала
• Браслеты противоскольжения
• Втулки полиуретановые УАЗ,…
• Демпферы и рулевые…
• Детали подвески
• Подвеска УАЗ Хантер, Патриот
• Подвеска УАЗ Буханка
• Подвеска Лада Нива
• Подвеска РИФ НИВА
• Пружины Усиленные НИВА…
• Элементы для лифта…
• Лифт-комплекты НИВА,…
• Пружины ИЖ-Техно НИВА
• Подвеска ToughDog для Лада…
• Амортизаторы RANCHO НИВА
• Амортизаторы ШТОК-АВТО НИВА
• Подвеска Dobinsons для. ..
• Подвеска Trail Master для…
• Подвеска ГАЗ СОБОЛЬ 4х4
• Подвеска Ford Ranger/Mazda…
• Подвеска Ford Ranger T6 PX…
• Подвеска Jeep Cherokee XJ
• Подвеска Jeep Grand…
• Подвеска JEEP Wrangler JL
• Подвеска JEEP Wrangler JK
• Подвеска JEEP Wrangler TJ
• Подвеска Land Rover…
• Подвеска Land Rover…
• Подвеска Mercedes G
• Подвеска Mitsubishi Pajero…
• Подвеска Mitsubishi L200…
• Подвеска Mitsubishi L200…
• Подвеска Mitsubishi Pajero…
• Подвеска Mitsubishi Pajero…
• Подвеска Mitsubishi Pajero…
• Подвеска Mitsubishi Pajero…
• Подвеска Nissan Patrol Y60/61
• Подвеска Nissan Navara…
• Подвеска Nissan NP300
• Подвеска Nissan Pathfinder R50
• Подвеска Nissan Pathfinder R51
• Подвеска Renault Duster
• Подвеска Suzuki Jimny
• Подвеска Suzuki Samurai
• Подвеска Suzuki Grand. ..
• Подвеска Suzuki Grand…
• Подвеска Tagaz Tager
• Подвеска TLC 80/105
• Подвеска TLC 100
• Подвеска TLC 200
• Подвеска Toyota BUNDEERA RJ70
• Подвеска TLC Prado 70 series
• Подвеска TLC 76 (c 2007)
• Подвеска TLC Prado 90 series
• Подвеска TLC Prado 120
• Подвеска TLC Prado 150
• Подвеска Toyota Fortuner 2015+
• Подвеска Toyota FJ Cruiser
• Подвеска Toyota Hilux REVO…
• Подвеска Toyota Hilux VIGO…
• Подвеска Toyota Hilux…
• Подвеска Toyota Tundra
• Подвеска Toyota RAV4 1994-2000
• Подвеска VW Amarok
• Подвеска Ssang Yong Actyon…
• Подвеска Ssang Yong Rexton…
• Подвеска Isuzu D-MAX
• Подвеска Land Rover…
• Амортизаторы
• Кастор кит/ кастор…
• Крепежи
• Пневмобаллоны
• Пружины и рессоры
• Сайлентблоки
• Торсионы
• Тяга Панара, крепежи, элементы
• Чехлы резиновые для. ..
• Лифт-комплекты SteelStaff…
• Усилители рессор
• Лифт кузова
• Диски колёсные
• Домкраты и аксессуары для…
• Канистры экспедиционные
• Клавиши включения…
• Компрессоры и пнемвосистемы
• Крепеж QUICK FIST и прочий…
• Лебедки, аксессуары для…
• Муфты (хабы) AVM, РИФ
• Оптика автомобильная
• Полки и панели в кузов
• Пороги силовые, защита…
• Расширители арок и брызговики
• Связь, переговорные устройства
• Сенд-Траки
• Силовая защита агрегатов
• Стропы динамические и…
• Таир Локи
• Тормозная система
• Трансмиссия
• Фаркопы
• ШИНЫ ВНЕДОРОЖНЫЕ
• Шноркели
• Чехлы грязезащитные,…
• Силовое реле GRUNER
• Пневмосигналы
• Радиаторы охлаждения
• Холодильники компрессорные. ..
• Наборы инструментов и…

Новости

• Новинка каталога. Наборы инструментов.

  Недорогой инструмент в пластиковом кейсе, удобном в хранении и перевозке в багажнике пригодится при ремонте автомобиля и в быту.

• Снижены цены на МТ шины!

  Снижение цен на шины ROADCRUZA RA3200 и GINELL GN3000 (аналог BONTYRE и COMFORSER)

• Акция на лебёдки Master Winch

  Снижены цены! Возможность приобрести качественную лебедку со скидкой!

Все новости

Создание интернет-магазина

Лифт комплекты для Нивы 2121,2131 и Шевроле Нивы | Лифт комплекты, элементы подвески

Для вас работают

Задать вопрос

• Все
• MITSUBISHI
• NISSAN
• RENAULT
• SsangYong
• SUZUKI
• TOYOTA
• НИВА, Chevrolet Niva
• Тяги Панара
• УАЗ

• По популярности
• Сначала дешевые
• Сначала дорогие

Лифт комплекты, элементы подвески → НИВА, Chevrolet Niva

Удлиненная тяга рычага привода регулятора тормозных усилий для Нива и Chevrolet Niva

Компенсирует натяжение тяги регулятора тормозных усилий (колдуна) при лифте подвески.

495 Р.

в корзину

Купить в один клик

В избранное

Лифт комплекты, элементы подвески → НИВА, Chevrolet Niva

Проставки над задними пружинами N4 50 мм

Заменяют штатные резинки над задними пружинами и дают лифт 40 мм для ВАЗ Нива, LADA 4×4, Chevrolet Niva, LADA Urban.

Артикул: KTSRSP-3234

Вес: 0.85кг.

2 568 Р.

в корзину

Купить в один клик

В избранное

Лифт комплекты, элементы подвески → НИВА, Chevrolet Niva

Лифт комплект для Сhevrolet Niva +2

Лифт-комплект +50 мм для автомобилей ВАЗ Нива, Шеви Нива. Лифт-комплект включает в себя передние и задние усиленные пружины.

30 000 Р.

в корзину

Купить в один клик

В избранное

Лифт комплекты, элементы подвески → НИВА, Chevrolet Niva

Проставки над передними пружинами N4 30 мм

Необходимы для лифта передней подвески ВАЗ Нива, LADA 4×4, Chevrolet Niva, LADA Urban

Артикул: KTSRSP-0313

Вес: 0.

62кг

1 908 Р.

в корзину

Купить в один клик

В избранное

Лифт комплекты, элементы подвески → НИВА, Chevrolet Niva

Лифт комплект подвески L4 50 мм

Лифт подвески применяют для увеличения клиренса и установки «грязевые» колеса бОльшего размера на LADA 4×4, Chevrolet Niva, LADA Urban, это повысит проходимость вашего внедорожника.

Артикул: KTSU-3243

Вес: 10.96кг.

17 868 Р.

в корзину

Купить в один клик

В избранное

Лифт комплекты, элементы подвески → НИВА, Chevrolet Niva

Удлинители амортизаторов M10 40 мм для Нива, LADA 4×4, Chevrolet Niva

Удлинители амортизаторов с посадочным диаметром М10 и высотой 40 мм. Благодаря такому элементу, Вы можете оставить родные (штатные) аммортизаторы при лифте подвески.

1 560 Р.

в корзину

Купить в один клик

В избранное

Лифт комплекты, элементы подвески → НИВА, Chevrolet Niva

Удлинители амортизаторов 2» для Нива, LADA 4×4, Chevrolet Niva

Удлинители амортизаторов. Благодаря такому элементу, Вы можете оставить родные (штатные) аммортизаторы при лифте подвески.

1 560 Р.

в корзину

Купить в один клик

В избранное

Лифт комплекты, элементы подвески → НИВА, Chevrolet Niva

Лифт комплект подвески для Нива с 2011 г. и Chevrolet Niva — 50 мм

Лифт комплект подвески для Нива и Шевроле Нива с передними усиленными пружинами. Под задние штатные пружины устанавливаются проставки.

11 400 Р.

в корзину

Купить в один клик

В избранное

Лифт комплекты, элементы подвески → НИВА, Chevrolet Niva

Нижние продольные тяги N4

Нижние тяги усиленные для автомобилей семейства ВАЗ Нива, LADA 4×4, Chevrolet Niva, LADA Urban. Под сайлентблок 2108.

Артикул: KTRDRA-3542

Вес: 4.06кг.

5 988 Р.

в корзину

Купить в один клик

В избранное

Лифт комплекты, элементы подвески → НИВА, Chevrolet Niva

Усиленная тяга панара Нива, LADA 4×4, Chevrolet Niva

Тяга панара Нива, LADA 4×4, Chevrolet Niva усиленная. Под сайлентблок 2108.

2 760 Р.

в корзину

Купить в один клик

В избранное

Лифт комплекты, элементы подвески → НИВА, Chevrolet Niva

Сайлентблок ST-RD-N-48

Полиуретановый сайлентблок для верхних усиленных тяг и усиленной тяги панара, производства Tuning4WD.ru для ВАЗ Нива, LADA 4×4, Chevrolet Niva, LADA Urban.

Артикул: SBPG-1240

Вес: 0.15кг.

444 Р.

в корзину

Купить в один клик

В избранное

&nbsp

Лифт комплект на Ниву – проходимость по любому бездорожью

• Клиренс стандартной Нивы составляет 22 см, что затрудняет движение по бездорожью, в частности по большим колеям. В этой ситуации стоит установить лифт комплект на Ниву, который позволит решить данную проблему и установить колеса большего размера. При этом не нужно менять амортизаторы или пружины, а также устанавливать другие детали, не входящие в данный комплект.

Надежный лифт подвески Нивы

• В ассортименте нашего-интернет магазина вы всегда сможете найти лифт комплект на Ниву 2121 и Chevrolet Niva по доступным ценам. При этом мы гарантируем высокое качество всех товаров, представленных на нашем сайте.
• Купить лифт комплект на Ниву в интернет-магазине «Podgotoffka.ru» очень просто, а несколько доступных способов оплаты и доставки позволяет выбрать оптимальный для вас вариант расчета и получить выбранный товар в любой населенный пункт РФ.

Достоинства и особенности лифт комплекта на Ниву

• Данные элементы изготовлены в заводских условиях и позволяют увеличить дорожный просвет. Поэтому лифт подвески на Ниву Шевроле предоставляют возможность установить колеса большего диаметра и уверенно передвигаться по бездорожью.
• Поэтому к достоинствам установки лифт комплекта на Ниву можно с уверенностью отнести:
  1. увеличение клиренса;
  2. возможность поставить колеса большего диаметра;
  3. хорошая проходимость по любому бездорожью;
  4. заводская гарантия;
  5. установка лифт комплекта не требует замены штатных элементов авто.

Установка лифт комплекта на Шевроле Ниву

Автомобиль класса внедорожников Шевроле Нива обладает свойством средней проходимости по бездорожью. Для того чтобы улучшить проходимость Шевика необходимо дополнительно его усовершенствовать и доработать. Доработка заключается в установке специальной шипованной резины и увеличение клиренса (дорожного просвета). Собственно резину больших размеров невозможно установить на без реконструкции кузова, ходовки и оснащения лифтингом. Лифтинг – это специальное переоснащение автомобиля, после которого появляется возможность установки дисков и шин больших размеров, а также увеличивается клиренс. Такие особенности важны при преодолении различных видов бездорожья. Поэтому рассмотрим, что такое лифт, и как его провести своими руками.

Авто со сделанным лифтингом

Содержание

• 1 Для чего необходим лифтинг автомобиля Шеви Нива
  • 1.1 Преимущества лифтинга автомобиля
    • 1.1.1 Важные правила при установке лифтинга
  • 1.2 Что понадобится для проведения работ?
  • 1.3 Лифт передней подвески
  • 1.4 Модернизация задней подвески
    • 1.4.1 Важно знать…

Оснащение автомобиля лифт комплектом способствует улучшению ее проходимости, но в совмещении с установкой специальной резины (грязевой, внедорожной и т.д.) Подробнее о грязевой резине можно ознакомиться из статьи “Грязевая резина для Шевроле Нива” данного сайта. Итак, большинство людей приобретают внедорожник с расчетом на то, что его эксплуатация будет проходить в условиях бездорожья или близких к этому. А для преодоления любого препятствия главным оружием автомобиля является:  Наличие полного привода 4х4; Соответствующая зубастая резина;  Высокая подвеска. Чем больше просвет между днищем автомобиля и дорогой, тем выше показатель проходимости.

Поэтому, если планируется эксплуатация внедорожника в агрессивных условиях бездорожья, то стоит установить лифт комплект и соответствующую резину.

Преимущества лифтинга автомобиля

Если установить лифт комплект на Шевик, то будут заметны следующие преимущества такой доработки:

1. Самое важное – увеличение дорожного просвета.
2. Возможность установки специальной резины больших размеров.
3. Усовершенствование экстерьера автомобиля.
4. Улучшение проходимости автомобиля.
5. Защита механизмов от разнообразных повреждений.

Запчасти для замены

Таким образом, лифт комплект является ключевым моментом в переработке Шевика под высокие свойства проходимости вне дорог.

Стоит отметить также и минусы, которыми обладает лифтинг комплект. Ведь перед установкой каждый водитель должен знать, насколько важны ему плюсы и минусы. И только после их взвешивания необходимо решиться стоит ли устанавливать такой комплект или нет.  К недостаткам относятся:

1. Снижение срока службы приводов автомобиля, за счет изменения угла их излома.
2. За счет смещения центра тяжести автомобиля, изменяется реакция при маневрах и резких поворотах.
3. Возникает небольшая нагрузка на ходовку, в результате чего снижается срок службы ее механизмов.
4. Возникает дополнительная нагрузка на трансмиссию, что приводит к снижению ее службы.

Поэтому стоит учесть эти минусы при переоборудовании авто.

Если не планируется эксплуатация автомобиля по бездорожью, или только в редких случаях, то устанавливать такое оборудование нет необходимости. Это приведет только к ухудшению работы двигателя и внедорожника в целом.

Важные правила при установке лифтинга

Выполнение лифтинга на автомобиль своими руками является несложной задачей, тем более существует специальный комплект, который необходимо только установить. Но все же стоит отнестись к выполнению работ с осторожностью и внимательностью, ведь малейшая ошибка может привести к большим проблемам в будущем.

Если не соблюдать правила переоборудования авто, то в результате это может даже привести к непригодности его использования. Поэтому если не уверены, что сможете провести установку лифтинг комплекта своими руками, то лучше доверьтесь опытным профессионалам.

Чертеж проставки под шаровую

Что понадобится для проведения работ

?

В большинстве случаев для проведения лифтинга автомобиля, достаточно купить готовый лифт комплект. Но некоторые автолюбители сами изготавливают (модернизируют) некоторые детали. Итак, стоит запастись следующими деталями и механизмами:

Так выглядят проставки под шаровые

1. Передние и задние пружины.
2. Проставки под пружины из резины со стальными чашками.
3. Передние и задние амортизаторы.
4. Под шаровые опоры необходимо заказать у мастера специальные проставки (примерная толщина 25-30 мм).
5. Крепления под амортизаторы задние можно сделать самостоятельно.
6. Двенадцать шайб- проставок под чашечку с такими размерами:
   • Высота 20- 17. 8- 13.2- 10.7мм
   • D внутренний = 10 мм;
   • D внешний = 30 мм.
7. Длинные болты под шаровые и чашки.
8. Домкраты – 2 штуки, стяжки пружинные и доска для подкладки.

Дополнительно потребуется изготовление специальных проставок под задние амортизаторы. Их можно сделать из уголка, к которому приварить втулку толщиной 32 мм. Итак, инструмент готов, можно провести лифтинг подвески своими руками.

Лифт передней подвески

Инструкция по лифту передней подвески включает такую последовательность действий:

1. Одним домкратом поднимается автомобиль и извлекается переднее колесо. Ослабляется крепление сайлентблоков. Второй домкрат фиксируем под низом шаровой и приподнимаем до момента сжатия пружины. Стягивается пружина специальными устройствами.
2. Ослабить кронштейн амортизатора и извлечь обе шаровые, а затем и стабилизатор.
3. Снимается пружина. Ступица уводится в сторону и устанавливается на держатель.
   

   Важно! Будьте осторожны при проведении действий второго пункта – не повредите шланги тормоза автомобиля.

4. Выгибается отбойник на 3-4 мм и сменяем два крайних колесных болта на длинные, предварительно заготовленные.
5. Устанавливается шайбовая проставка между рычагом и чашкой.
6. Установить проставки с чашками и пружиной. Отцентрировать их друг к другу. Поддомкрачивается рычаг.
7. Возвращается на место шаровая и стабилизатор. Прикручивается амортизатор.
8. Ступица возвращается на место и устанавливается колесо.

Лифт комплект одной стороны Нивы Шевроле установлен. Аналогичным образом проводятся действия и с обратной стороны.

Не забудьте провести развал-схождения.

Переделка передней подвески

Модернизация задней подвески

Прежде всего, для модернизации задней подвески автомобиля понадобится сварочный аппарат и смотровая яма. Лучше воспользоваться полуавтоматической сваркой, так как она не способна прожигать тонкий метал.

Приступаем к выполнению работ по модернизации задней подвески:

1. Докладываются под пружины чашечки.
2. Устанавливаем задние амортизаторы в комплекте и дополнительно прихватываем кронштейны сваркой. После установки будет наблюдаться смещение заднего моста немного вперед.
   

   Чтобы не допустить этого смещения, необходимо сделать удлинение всех тяг.

3. Срезаем нижнюю чашку и сдвигаем на расстояние 2-3 см. При ее смещении будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения крестовины.
4. Чашки привариваются на новом месте.
5. Переходим к удлинению коромысла тормозной системы. По окончании коромысло должно увеличиться на 30 мм.
6. Привариваются пальцы под амортизаторы.

Переделка задней подвески

На этом работы по установке лифтинг комплекта задней подвески закончены. По окончании стоит отрегулировать развал-схождение и ехать выбирать резину.

Важно знать…

Стоит учесть, что после лифтования автомобиля потребуется установка главных пар с другими передаточными числами. Также придется отложить в сторону легкосплавные диски и наслаждаться только штампованной продукцией. Дополнительно рекомендуется раскошелиться на самоблокирующийся дифференциал заднего привода.

Стоит также учесть, что любые реконструкции кузова и ходовой части автомобиля могут повлечь за собой непредсказуемые последствия. Поэтому вся ответственность ложится только на вас.

Большинство владельцев лифтованных внедорожников, не побоялись реконструкции автомобиля и очень довольны результатом. Но чтобы достичь таких показательных результатов, необходимо четко соблюдать последовательность ремонтных действий. Удачного лифтинга!

Также советуем почитать: Шноркель на Шевроле Ниву, Информация о грязевой резине для Нивы Шевроле, Лебедка Нивы Шевроле

Особенность проведения лифтинга Нивы Шевроле

Содержание

1. Что такое лифтинг и зачем его делать
2. Положительные стороны лифтованного автомобиля
3. Обратная сторона медали лифтинга
4. Особенности установки лифтинга
5. Как провести лифтинг передней подвески

Такие модели, как Шевроле Нива, имеют ограниченный функционал во время прохождения бездорожья. Помочь в данной проблеме может лифт подвески Нива Шевроле своими руками, так как многие автолюбители приобретают этот автомобиль именно с целью бороздить просторы пересеченной местности. Вот и возникает необходимость доработки модели.

Для улучшения вездеходных качеств модели нужно дополнительно ее модернизировать. Эта работа заключается в увеличении дорожного просвета и установке резины с шипами. Естественно, второе невозможно сделать, пока не будет увеличен клиренс и проведен процесс лифтинга.

Что такое лифтинг и зачем его делать

Лифт подвески Шевроле Нива представляет собой комплекс специальных процедур по переоснащению машины, после проведения которых у автомобилиста появится возможность установить диски и резину с большим радиусом. Кроме того, за счет лифтинга произойдет увеличение значения клиренса. Все вышеуказанные особенности оказывают огромное влияние на рост проходимости автомобиля.

Как было сказано, установка на Ниву лифт комплект улучшает возможности передвижения модели по бездорожью. Если автовладелец является большим фанатов поездок по пересеченной местности, то автомобиль будет эксплуатироваться именно в таких условиях, ну или близких к ним.

И, естественно, чтобы преодолевать огромное количество разнообразных препятствий машина должна быть оснащена полным приводом, подходящей шипованной резиной и высоким клиренсом. Чем большим значением будет обладать просвет между дорогой и днищем авто, тем более высоким будет проходимость. То есть лифт подвески Нива просто незаменим для любителей агрессивного бездорожья.

Положительные стороны лифтованного автомобиля

Если провести лифт подвески Шевроле Нива, то преимущества такой работы будут ощутимы с первой поездки. А заключаться они будут в следующем:

• увеличится значение дорожного просвета;
• появится возможность провести установку специальной резины с большим значением радиуса;
• появится агрессивность во внешнем виде автомобиля;
• увеличится порог проходимости модели;
• узлы и механизмы получат дополнительную защиту от различных механических воздействий.

Все преимущества, конечно же, лучше ощущаются во время путешествия по бездорожью, где автомобиль с лучшей стороны продемонстрирует свои повышенные ходовые качества.

Обратная сторона медали лифтинга

Если с плюсами все понятно, то с минусами лифтинга стоит разобраться подробнее, потому что каждый автолюбитель должен знать, с чем му придется столкнуться после монтажа на свою Ниву лифт комплекта. Кроме того, важно, перед началом работ, взвесить обе стороны и принять окончательное решение.

Итак, из недостатков лифтинга стоит выделить:

• уменьшение срока эксплуатации благодаря изменению угла их излома обоих приводов модели;
• изменение реакции автомобиля во время резкого поворота или совершения маневра по причине смещения его центра тяжести;
• появление дополнительной нагрузки на ходовую часть и, как результат, уменьшение эксплуатационного срока ее конструкционных узлов и механизмов;
• возникновение дополнительной нагрузки на трансмиссию, что, также, является причиной снижения ее времени работы;
• другие неприятные моменты, которые могут возникнуть во время установки комплекта.

Из вышесказанного можно сделать вывод о том, что лифт комплект идеально подходит исключительно

любителям длительных путешествий или поездок по пересеченке. Если автомобиль не будет эксплуатироваться на бездорожье, либо будет выезжать на такую местность крайне редко, то и необходимость в лифтовании отпадает сама по себе.

Качественный лифт для автомобиля — только один из возможных вариантов выполнения качественного тюнинга своими руками. Новинки мирового автотюнинга внедорожников и кроссоверов смотрите здесь.

Особенности установки лифтинга

Провести тюнинг подвески Нива Шевроле своими руками – довольно простая задача. Особенно с учетом того, что потребуется установить лишь специальный комплект, который продается со всеми инструкциями. Однако подходить к данному вопросу следует с полной ответственностью и самоотдачей, так как даже маленький просчет может стать причиной больших проблем.

Если пренебречь правилами переоснащения машины, то в итоге можно получить даже авто непригодное к дальнейшей эксплуатации. По этой причине, если владелец не уверен в собственных силах, то лучше доверить работу опытным мастерам.

Как провести лифтинг передней подвески

Для тех автолюбителей, кто, взвесив все аргументы, решился выполнить работу собственными силами, ниже приведем инструкцию с полной последовательностью действий.

В первую очередь, нам потребуется отыскать несколько домкратов. Один из них мы используем для подъема автомобиля и извлечения переднего колеса, за которым ослабляем элементы крепления сайлентблоков. С помощью второго домкрата, который фиксируем в месте расположения шаровой опоры, постепенно приподнимаем машину до того момента, когда произойдет сжатие пружины. Далее при помощи специального устройства стягиваем пружину.

Ослабляем кронштейн крепления амортизатора и извлекаем поочередно обе опоры. После чего проводим подобные манипуляции и со стабилизатором.

На очереди работы по демонтажу пружины, после окончания которых необходимо отвести в сторону ступицу и установить ее на держатель.

Помните, что во время выполнения действий нужно соблюдать предельную осторожность, дабы не нанести повреждений тормозным шлангам.

После работ со ступицей нам нужно выгнуть на несколько миллиметров отбойник и провести замену двух крайних стандартных колесных болтов аналогичными креплениями, но с большей длиной.

Затем проводим монтаж шайбовой проставки, которая устанавливается в промежуток между чашкой и рычагом. Данный этап работ оканчивается установкой пружин и самой чашки, а также отцентровкой обоих элементов и поддомкрачиванием рычага.

Осталось лишь вернуть на исходное место все ранее демонтированные детали: стабилизатор, опоры, ступицу, прикрутить амортизатор и поставить колесо.

Таким образом, мы выполнили работу по монтажу лифт комплекта передней оси. Аналогичные действия выполняются со второй стороны.

Когда передняя подвеска будет полностью модернизирована, стоит посетить СТО и провести развал-схождение.

Лифт комплекты

Выберите категорию:

Все Двигатель » Двигатель ВАЗ в сборе » Блок цилиндров ВАЗ » Головка блока цилиндров (ГБЦ) »» Клапана облегченные, увеличенные »» Толкатель клапана »» Распредвалы »»» Нуждин (Колобок) »»»» Веста 21179 1,8л. »»»» Распредвалы 8кл. »»»»» Распредвалы 8кл. (Спорт) »»»» Распредвалы 16кл. »»»»» Турбо »»»»» Спорт »»»» Распредвалы классика »»»»» Под зазор »»»»» Под гидрокомпенсатор »»»»» Спорт »»»» Распредвалы ОКА »»»» Распредвалы ЗМЗ »» Тарелка клапана / сёдла клапана / направляющая клапана / пружина клапана »» Шестерни, шкивы ГРМ »» Спортивные головки блока цилиндров »» Стандартные головки блока цилиндров » Коленчатый вал »» Шкивы коленвала »» Коленчатый вал ВАЗ классика — нива »» Коленчатый вал ВАЗ передний привод » Система впуска »» Стандарт »» Тюнинг и Спорт »» Дросселльная заслонка » Система выпуска (выпускная система) »» Выпускной коллектор «Паук» » Шатуны » Кольца / вкладыши / пальцы / прокладки ДВС » Мотокомплекты » Поршни »» ТДМК »» Кованные поршни » Топливная система » Системы охлаждения » ГРМ » ВАЗ 2101-2107 »» Головка блока цилиндров и комплектующие »» Блок цилиндров и комплектующие »» Вентиляторы »» Коленвал и комплектующие »» Генератор и комплектующие »» Двигатель в сборе »» Клапана и комплектующие »» Кронштейны, крепления »» Крышки, кожухи »» Масялнная система »» Маховики »» Натяжители башмаки успокоители »» Опоры двигателя »» Патрубки и шланги »» Помпы »» Поршни, пальцы, кольца »» Прокладки »» Радиаторы »» Распредвалы »» Расширительные бачки »» Сальники двигателя »» Цепи и ремни ГРМ »» Шатуны »» Шестерни, звёзды, шкивы » ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» Блок двигателя и комплектующие »» Высоковольтные провода »» Головка блока цилиндров и комплектующие »» Двигатель в сборе »» Генератор и комплектующие »» Защита двигателя »» Клапана и комплектующие »» Коленвал и комплектующие »» Кронштейны, крепления »» Крышки, кожухи »» Маслянная система »» Маховики »» Опоры двигателя »» Патрубки и шланги »» Помпы »» Поршни пальцы кольца »» Прокладки »» Радиаторы »» Распредвалы »» Расширительные бачки »» Ремни и комплекты ГРМ »» Ролики »» Сальники двигателя »» Термостаты »» Толкатель клапана »» Шестерни шкивы »» Шатуны и комплектующие » ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» Блок двигателя и комплектующие 2110-2112 »» Высоковольтные провода 2110-2112 »» Головка блока цилиндров и комплектующие 2110-2112 »» Двигатель в сборе 2110-2112 »» Генератор и комплектующие 2110-2112 »» Защита двигателя 2110-2112 »» Клапана и комплектующие 2110-2112 »» Коленвал и комплектующие 2110-2112 »» Кронштейны, крепления 2110-2112 »» Крышки, кожухи 2110-2112 »» Масляная система 2110-2112 »» Маховики 2110-2112 »» Опоры двигателя 2110-2112 »» Патрубки и шланги 2110-2112 »» Помпы 2110-2112 »» Поршни пальцы кольца 2110-2112 »» Прокладки 2110-2112 »» Радиаторы (1) »» Распредвалы (1) »» Расширительные бачки (1) »» Ремни и комплекты ГРМ (1) »» Ролики (1) »» Сальники двигателя (1) »» Термостаты (1) »» Толкатель клапана (1) »» Шестерни шкивы (1) »» Шатуны и комплектующие (1) » ВАЗ 2113, 2114,2115 »» Расширительные бачки (1) »» Ремни и комплекты ГРМ (1) »» Ролики (1) »» Сальники двигателя (1) »» Термостаты (1) »» Толкатель клапана (1) »» Шестерни шкивы (1) »» Шатуны и комплектующие (1) » Lada Priora »» Блок двигателя и комплектующие (2) »» Высоковольтные провода (2) »» Головка блока цилиндров и комплектующие (2) »» Двигатель в сборе (2) »» Генератор и комплектующие (2) »» Защита двигателя (2) »» Клапана и комплектующие (2) »» Коленвал и комплектующие (2) »» Кронштейны, крепления (2) »» Крышки, кожухи (2) »» Маслянная система (2) »» Маховики (2) »» Опоры двигателя (2) »» Патрубки и шланги (2) »» Помпы (2) »» Поршни пальцы кольца (2) »» Прокладки (2) »» Радиаторы (2) »» Распредвалы (2) »» Расширительные бачки (2) »» Ремни и комплекты ГРМ (2) »» Ролики (2) »» Сальники двигателя (2) »» Термостаты (2) »» Толкатель клапана (2) »» Шестерни шкивы (2) »» Шатуны и комплектующие (2) » Lada Granta, Granta FL » Lada Калина, Калина 2 » Lada Largus » Lada X-RAY » Lada Vesta Трансмиссия » Коробка передач »» Коробка передач ВАЗ в сборе »»» Коробка передач Chevrolet- Niva »»» Коробка передач ВАЗ 2121-2131 (1) »»» Коробка передач ВАЗ 2101-2107 в сборе »»» Коробка передач ВАЗ 2108-21099 »»» Коробка передач ВАЗ 2110-2112 »»» Коробка передач Приора »»» Коробка передач Vesta »»» Коробка передач Калина »»» Коробка передач Granta »»» Коробка передач Largus »»» Коробка передач Газель »»» Коробка передач ОКА »» Шестерни коробки передач »»» Шестерни КПП ВАЗ передний привод »»» Шестерни КПП ВАЗ Классика\ НИВА »» Синхронизаторы КПП ВАЗ »» Муфты коробки передач ВАЗ » Сцепление / корзины / диски / маховики » Главная пара »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод прямозубая »» Главная пара редуктора ВАЗ «классика» и Нива » Ряды передач КПП на ВАЗ »» Спортивный ряд кпп Классика / НИВА »» Спортивные ряды кпп передний привод »» Комплекты 6 ой передачи » Дифференциалы (Блокировка) »» Блокировка диффернциала передний привод на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ 2123 — Шевроле НИВА, 21214м »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ Классика/НИВА »» Блокировка дифференциала VAL Racing »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы Иномарки »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива, Ока, Москвич »»» Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы УАЗ, ГАЗ »» Блокировка дифференциала Lada Special Transmission на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на УАЗ » Кулисы, механизмы выбора передач » Привод колес » Карданные валы » Шрус ВАЗ, Ларгус, Шевроле НИВА » Комплект равного привода, промвал ВАЗ » Раздаточная коробка передач » Редуктор Заднего Моста ВАЗ 2101—23 »» Редуктора заднего моста с блокировкой IQ-Racing Technology »» Редуктор заднего моста »» Редуктор заднего моста с блокировкой LST »» Редуктор заднего моста + блокировка Val Racing » Редуктор Переднего Моста »» Редуктор переднего моста »» Редуктор переднего моста ВАЗ 2121-2123 с дисковыми блокировками »» Редуктор переднего моста с Винтовой блокировкой IQ-RacingTechnology » Полуоси Подвеска » Треугольные рычаги » Подрамники » Усиленные реактивные тяги/ А — образные рычаги » Распорки, растяжки, крабы » Независимая подвеска » Шпильки/Проставки/Гайки/Ось » Поперечены » Амортизаторы »» Передний привод »»» DEMFI »»»» Demfi Premium »»»»» Стойки передние »»»»» Амортизаторы задние »»»»» Стойки и амортизаторы (с занижением) »»»» Demfi Стандарт »»»» DEMFI Комфорт »»»»» Стойки передние »»»»» Амортизаторы задние »» Задний и полный привод »» Комплекты подвески стандартной высоты »» Комплекты подвески с занижением » Пружины »» Стандартная высота »» Пружины с занижением »» Для лифта подвески » Опоры » Шаровые Тормозная система » Стандартная тормозная система »» Супорт »» Тормозные диски и барабаны »» Тормозные цилиндры »» Колодки »» Шланги »» Вакуумный усилитель »» Главный тормозной цилиндр » Тормозная система тюнинг »» Вакуумный услилитель »» Тормозные шланги »» Тормозные колодки »» Комплектующие »» Переходные пластины »» Задние дисковые тормоза (ЗДТ) Рулевое управление » Рулевая рейка » Рулевая колонка » ЭУР » ГУР » Комплектующие » Спортивные рули »» Nardi Нива 4х4, Шевроле Нива » КПП » Лифт комплекты » Раздаточная Коробка Передач » Отключение переднего моста (ОПМ) » Стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ) » Редуктора » Главная пара » Тормозная система » Полуоси » Привода, вал привода, шрусы » Кронштейн переноса генератора » Кит Комплекты » Ступицы и поворотные кулаки » Отвязка переднего моста » Шноркели » Силовые Бампера » Расширители арок »» Антилаптеры » Чулок заднего моста » Защита агрегатов » Лебедки и тали » Экспедиционные багажники »» Niva 4×4 (Нива 4х4) »» Chevrolet Niva (Шевроле Нива) » Доп. оборудование »» Защита бампера »» Пороги »» Нива комфорт » Усилители кузова Тягово-сцепные устройства (фаркоп) » Фаркоп Chevrolet-Niva » Фаркоп Нива » Фаркоп ВАЗ 2108-21099 » Фаркоп Largus » Фаркоп Vesta » Фаркоп 2101-2107 » Фаркоп Priora » Фаркоп 2113-2115 » Фаркоп 2110-2112 » Фаркоп X-Ray » Фаркоп Granta » Фаркоп Калина » Фаркоп Калина 2 » Фаркоп Datsun Автобоксы Внешний вид » Бампер »» Бампер Приора »» Бампер 2108-21099 »» Бампер 2113-2115 »» Бампер Калина »» Бампер Гранта »» Бампер Vesta »» Бампер Классика »» Бампер ВАЗ 2110 »» Бампер Ларгус »» Внешний тюнинг Приора » Решётка радиатора »» ВАЗ 2110-2112 »» Калина »» Гранта »» ВАЗ Классика »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2115 »» Решётка радиатора Приора »» Решётка Радиатора НИВА/Нива Легенд » Накладка на пороги » Спойлер » Комплекты обвеса »» Обвес Классика »» Обвес 2108-21099 »» Обвес 2113-2115 »» Обвес 2110-2112 »» Обвес Калина »» Обвес Приора »» Обвес НИВА и Chevrolet-Niva »» Обвес Гранта » Расширители арок / Фендеры » Обивка салона »» Обивки дверей »»» Обивки дверей Нива »» Торпеда »» Тонель Пола Нива » Воздухозаборники » Lapter » Жабо » Накладки на стёкла » Накладки на зеркала » Реснички на фары/ Накладки задних фонарей »  Жабо » Тюнинг для Шевроле/Лада Нива 2123, Нива Тревел »» Бампер НИВА/НИВА Тревел » Внешний тюнинг ВАЗ 2101-2107 (классика) » Внешний тюнинг ВАЗ 2110-2112 » Внешний тюнинг ВАЗ 2108-2115 Рейлинги » Рейлинги для LADA »» Рейлинги Lada X-Ray »» Рейлинги Datsun »» Рейлинги Лада Калина »» Рейлинги для LADA Granta »» Рейлинги для Lada 4×4 »» Рейлинги ВАЗ 2110-2112 »» Рейлинги Lada Priora »» Рейлинги Chevrolet-Niva »» Рейлинги Lada Largus »» Рейлинги Lada Vesta

Результатов на странице:

5203550658095

Лифт комплект шевроле нива в Шахтах: 39-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Шахты

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Все категории

ВходИзбранное

Лифт комплект шевроле нива

15 250

Лифт комплект +40 мм ВАЗ 2121, 2123 Нива, Шевроле Нива после 2009 г SV Parts Тип: штанга, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/6223149/img_id8358754378154510694.jpeg/6hq»>

12 240

Лифт комплект +40 мм ВАЗ 2121, 2123 Нива, Шевроле Нива после 2009 г SV Parts Производитель: SV Parts

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Комплект усиленных валов привода нива / Chevrolet Niva (440 мм) без лифта штатной длины Тип: вал,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpg»>

Лифт—комплект без сварки на Лада Нива 4х4, Шевроле Нива N-Parts Производитель: LADA, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

11 520

Лифт комплект +40 мм ВАЗ 2121, 2123 Нива, Шевроле Нива до 2009 г. в. SV Patrs Производитель: SV

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Лифт комплект передней подвески +40 мм ВАЗ 2121, 2123 Нива, Шевроле Нива SV Parts Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Лифт комплекты Niva-Parts Кронштейн заднего амортизатора Lada 4×4 Нива (2009+) Chevrolet Niva (все г. в)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

13 625

Лифт Комплект ВАЗ 2123 Нива Шевроле +50 мм (Амортизаторы+Пружины) к-т (8 шт) SV Parts

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

11 750

Лифт комплект +40 мм ВАЗ 2121, 2123 Нива, Шевроле Нива до 2009 г. в. SV Patrs Тип: штанга, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-marketpic/6056404/pic29af1c5ec97a767a62b48c71637ca0cb/6hq»>

Лифт комплект передней подвески +40 мм ВАЗ 2121, 2123 Нива, Шевроле Нива SV Parts Производитель: SV

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpeg/6hq»> mds.yandex.net/get-mpic/5231781/img_id4523628241875278454.jpeg/6hq»>

Пружины РИФ задние Нива 2121, 21213, 21214, 21214M, Шеви-Нива +100 кг лифт 50 мм тип: пружина, мост установки: задний, модель автомобиля: Chevrolet Niva

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpeg/6hq»> jpeg/6hq»> mds.yandex.net/get-mpic/5219318/img_id244320130643491210.jpeg/6hq»>

Лифт подвески «Нива» своими руками. Как поднять переднюю и заднюю подвеску автомобиля «Нива»?

Отечественный внедорожник ВАЗ «Нива» является прекрасным аналогом современным импортным автопарковщикам и даже некоторым полноприводным джипам. Эта машина изначально отличалась малым весом, высоким клиренсом и высокой ремонтопригодностью. Однако для более уверенной езды по бездорожью некоторые автовладельцы делают лифт подвески самостоятельно. «Нива» после этого поднимается еще на десять сантиметров и способна преодолевать массу препятствий.

Кроме того, за счет увеличенного клиренса для автомобилистов появляется возможность установки грязевых внедорожных шин большего диаметра. И сегодня мы рассмотрим, как сделать подвеску подвески своими силами.

Как сделать выбор

Для увеличения дорожного просвета лучше всего использовать заводской лифт-комплект и следовать прилагаемой к нему инструкции. В этом случае для изготовления лифтовой подвески «Нива» (ВАЗ-2121) потребуется модернизация не более 1 дня. Но можно пойти и другим путем – изготовить такие детали самостоятельно. Так вы сможете подогнать «Ниву» под свои индивидуальные нужды, чего уже нельзя сделать с заводским комплектом.

Инструменты

Для самостоятельного изготовления лифта подвески («Шеви Нива» дизель) нам необходимо подготовить следующий комплект запчастей:

1. Комплект передних и задних пружин. Здесь детали имеют длину 31,5 сантиметра и толщину 1,57 сантиметра на Chevrolet Niva. Можно купить пружины и другие параметры — все зависит от вашего вкуса.
2. Резиновые прокладки с металлическими чашками. Мы установим их под пружины.
3. Амортизаторы. Как показывает практика, для «Нивы» больше всего подходят продукты «Премиум» и «Excel-G». Но опять же, все зависит от того, какую жесткость подвески вы хотите получить в итоге.
4. Проставки под верхнюю шаровую опору. Их вряд ли можно найти в магазине, поэтому разумнее будет заказать их у знакомого токаря. Толщина проставок около 2-3 сантиметров. В этом случае кронштейны для задних амортизаторов приходится изготавливать самостоятельно.
5. Увеличенные шайбы под чашку. Их внутренний диаметр должен быть 1 сантиметр, внешний диаметр – 3 сантиметра. Всего таких шайб нам понадобится 12 штук.
6. Под верхние шаровые опоры и стакан следует приобрести специальные удлиненные болты. Здесь детали от глушителя Г-8 (М8х65) и от рычага подвески ВАЗ М10х75х1,25 6 и 4 шт соответственно.
7. Несколько домкратов, стяжек для пружин и подкладочных досок.

Про проставки

Проставки под задние амортизаторы сделать своими руками. Если этого не сделать, амортизатор не будет иметь хода вверх. Их можно сделать из обычного металлического уголка. Поверх нее приварите 36-миллиметровую втулку с внутренним диаметром 13,2 миллиметра. При этом его толщина должна быть около 32 миллиметров. После всего этого можно приступать к изготовлению лифта подвески.

«Нива». Подъем вручную: передняя подвеска

Мы разделим всю работу на две части. На первом этапе нам предстоит модернизировать переднюю подвеску, на втором — заднюю. Итак, приступим к работе. Сначала снимаем колеса и освобождаем сайлентблоки. Далее под шаровую опору ставим домкрат, под последний подкладываем доску и поднимаем машину до сжатия пружины. После этого установите стяжки на пружину, стяните ее и открутите крепление амортизатора. Далее снимаем нижнюю и верхнюю шаровые опоры и снимаем стабилизатор. Отпустите рычаг и разберите пружину. Как лифт подвески? «Нива» при этом остается в неподвижном состоянии, а мы в это время отворачиваем ступицу колеса и ставим ее на опору. Важно не повредить тормозные шланги.
Далее согните шишку. Несколько крайних болтов (которые у колеса) меняем на удлиненные. Теперь нужно установить между чашкой и рычагом проставки из подготовленных шайб. Далее устанавливаем специальные резиновые прокладки со стальными чашками. Установите пружину. Важно правильно установить их относительно друг друга. Затем рычаг необходимо поддомкратить. Устанавливаем стабилизатор и нижнюю шаровую опору. Верхний шар крепится через проставку. Прикручиваем амортизаторы. Далее прикрепите ступицу на место и наденьте колесо, чтобы снять домкраты. Все, теперь мы окончательно доработали переднюю подвеску.

«Нива». Модернизация задней подвески

Теперь переходим ко второму этапу нашей работы по лифтингу — модернизации задней подвески. Здесь нужно подготовить сварочный полуавтомат, и загнать машину на яму. Здесь первым делом нужно установить под пружины еще несколько стаканов. Эти детали устанавливаются поверх штатных с помощью болтов. Задние амортизаторы устанавливаются с кронштейнами на место и дополнительно привариваются. В результате задняя ось будет двигаться вперед и в сторону. Чтобы этого не допустить, нужно удлинить все имеющиеся тяги (в том числе и поперечные). Нижняя чашечка отрезается и сдвигается на полтора-два сантиметра. При этом перемещать его нужно так, чтобы он не задевал и не ломал поперечину карданного вала. Новые чашки также свариваем полуавтоматическим сварочным аппаратом. Это необходимо для того, чтобы уберечь заднюю крестовину от повреждений при езде по бездорожью. Далее удлиняем коромысло регулятора тормозов. В результате его длина должна быть на 30 миллиметров больше стандартной.

Последние этапы

После этого привариваем под амортизаторы пальцы под хомут стальной тормозной трубки. Прикрепляем амортизаторы и едем в автосервис на развал-схождение. Таким образом, вы окончательно достроите мост. Все, по этому на автомобиле ВАЗ «Нива» задняя подвеска успешно модернизирована. Как видите, подъем ходовой вполне реально сделать в собственном гараже без помощи специнструмента. Однако если у вас нет сварочного полуавтомата, вам придется купить его или арендовать, так как электрическая дуга или инвертор могут прожечь тонкий металл. Или выберите менее толстый электрод.

Чем опасен внедорожник?

При таком способе модернизации подвеска («Нива» ВАЗ-2121 и «Шевроле Нива»), безусловно, станет более надежной и пригодной для езды по бездорожью. Однако вместе с этим о легкосплавных дисках придется забыть – на такую ​​машину можно установить только штампованные. Следует учесть, что увеличение диаметра колес приведет к большему крутящему моменту – тогда придется менять передаточные числа главных пар. Кроме того, после такой модернизации потребуется установка самоблокирующегося дифференциала заднего моста, а это опять-таки дополнительные затраты.

Также при лифте значительно изменится угол обрыва тормозных шлангов и проводов, а срок службы деталей подвески уменьшится на порядок, т.к. теперь автомобиль будет постоянно подвергаться колоссальным нагрузкам при движении внедорожный. Однако, с другой стороны, клиренс «Нивы» увеличивается настолько, что можно полностью вместить 33-дюймовые колеса (и это вместо штатных 16-дюймовых!) без расширения арок.

Вывод

Итак, мы выяснили, как модернизируют заднюю и переднюю подвеску.
«Нива» ВАЗ-2121 — это автомобиль, над которым не страшно проводить эксперименты, так что при желании вы можете в любой момент увеличить клиренс своими руками.

Лифт+Нива — Sprzedajemy.pl

• Фраза: Лифт+Нива wyłącz filtr

• Szukaj w opisach Вылончский фильтр

• Вылончский фильтр

Сортуж гр:

Trafnoć: Największa

Данные Додания: Наджновзе

Данные Додания: Наджстарзе

Сена: Наджнижша

Сена: Наджвиша

Трафнал: Наджвик

33

Оглощеня

• • Обсервуй

  • 05 Врз 08:24

    …WZMOCNIONY АМОРТИЗАТОР ТОЛЬНЫЙ ЛАДА НИВА 1977-2009 ПОДЪЕМНИК +2″ НИТРО ГАЗ 12086ГРН ЗАСТАВКА: ЛАДА НИВА 2121,21213…

    431 злотых

• • Обсервуй

  • Вчорай 08:25

    …WZMOCNIONY AMORTYZATOR TYŁ LIFT +2» NITRO GAS, LADA NIVA , CHEVROLET NIVA НОМЕР КАТАЛОГ: 12652ГРН Размер: 540–335 мм…

    412,62 злотых

• • Обсервуй

  • Вчорай 08:25

    … — LADA NIVA 21213M,21214M, 2009+ BEZ LIFTU STD. — CHEVROLET НИВА 2123 ОД 2002 БЕЗ ЛИФТУ СТАНДАРТ. WYMIARY: 229–351 мм…

    521,88 злотых

• • Обсервуй

  • 20 Губа 21:00

    … подъемник итп. Również sprowadzanie części z Rosji na zamówienie. Sprzedaż aut Lada 4×4 Нива ,Тайга ,Пикап. ИТП. Więcej info pod phone…

    999 злотых

• • Обсервуй

  • 24 чешский 17:23

    … замучение Części nowe w ciągłej sprzedaży ,тюнинг, лифт итп. Również sprowadzanie części z Rosji na zamówienie. Sprzedaż aut Lada 4×4 Нива ,Тайга ,Пикап. ИТП. Więcej info pod phone…

    5 злотых

• • Обсервуй

  • 24 чешский 17:17

    …sprzedaży ,тюнинг, подъемник итп. Również sprowadzanie części z Rosji na zamówienie. Sprzedaż aut Lada 4×4 Нива ,Тайга ,Пикап. ИТП. Więcej info pod phone…

    80 злотых

• • Обсервуй

  • 06 Вт 19:40

    …Nr jak na foto Версия без ниво до седана…

    70 злотых

• • Обсервуй

  • 05 Врз 08:24

    …WZMOCNIONE SPRĘŻYNY ZAWIESZENIA LADA001B LADA NIVA PRZOD, (PARA) LIFT +35mm ЗАСТАВКА: ВАЗ НИВА ОД 1978…

    834,06 злотых

• • 28 Губы 08:36

    …Лада Нива 4×4 Рок продукции 2001 г. Перебег 142 тыс. Сильник 1.7i Самоход zarejestrowany w pl z ważnym bezpieczeniem…

    14 900 злотых

• • Обсервуй

  • 22 Сие 08:16

    … — СУЗУКИ ДЖИМНИ 2018+ — ЛАДА НИВА 21213,21214, 2131 1977-2009 — ЛАДА НИВА 21214М 2131М 2131М 2009+ БЭЗ ЛИФТУ , СТД — ШЕВРОЛЕ…

    364,16 злотых

• • Обсервуй

  • Вчорай 08:24

    …2006; — ЛАДА НИВА 21213,21214, 1977-2009; — LADA NIVA 21213M,21214M, 2009+ BEZ LIFTU STD; — ШЕВРОЛЕ НИВА 2123 ОД 2002…

    301,25 злотых

• • Обсервуй

  • 22 Сие 08:16

    …WZMOCNIONE TYLNE SPRĘŻYNY LIFT +2″ (PARA), LADA NIVA ОД 1978р. DO DODATKOWEGO STAŁEGO OBCIĄŻENIA +200KG НОМЕР КАТАЛОГОВЫЙ…

    686,51 злотых

• • Обсервуй

  • 03 Сб 17:50

    …Całe auto za 5 000 zł , dużo nowych części , zawieszenie w dobrym stanie , nowe nivo , amory nowe sasch. Авто 10 лат ш…

    5 000 злотых

• • Обсервуй

  • 05 Втрз 08:24

    …АМОРТИЗАТОР 12667ГР ПРЕДНИ ПОДЪЕМ +2″ НИТРО ГАЗ; WYMIARY: 381-245 мм; шпилька учо ЗАСТАВКА: ЛАДА НИВА 21213М…

    521,88 злотых

• • Обсервуй

  • 22 Сие 08:16

    …WZMOCNIONE PRZEDNIE SPRĘŻYNY LIFT +2″ (PARA), LADA NIVA OD 1978r. PRZEZNACZONE DO DODATKOWEGO STAŁEGO OBCIĄŻENIA +50KG…

    686,51 злотых

• • Обсервуй

  • 25 Губы 20:12

    …Opis z ogłoszenia Lada 4×4 Niva Cozzakc Плоцк Нива на перестройке ж 2020/2021 рок Авто 2008 rok pierwsza rejestracja…

    89 000 злотых

• • Обсервуй

  • 22 Сие 08:16

    …WZMOCNIONY ТОЛЬНЫЙ АМОРТИЗАТОР EFS ELITE LIFT +3″ НОМЕР КАТАЛОГ: 36-5494 ЗАСТАВКА: — СУЗУКИ ДЖИМНИ ОД 1998 — ЛАДА…

    384,53 злотых

• • Обсервуй

  • 22 Сие 08:16

    …WZMOCNIONY ТОЛЬНЫЙ АМОРТИЗАТОР DO LIFTU +2″ SUZUKI JIMNY +30MM, LADA NIVA 21213 21214 1977-2009р. НОМЕР КАТАЛОГОВЫЙ: 36…

    380,65 злотых

• • Обсервуй

  • Вчорай 08:23

    … — ЛАДА НИВА 21213,21214, 1977-2009 — LADA NIVA 21213M,21214M, 2009+ BEZ LIFTU STD. — CHEVROLET НИВА 2123 ОД 2002 БЭЗ ЛИФТУ …

    301,25 злотых

• • Обсервуй

  • 19 Паз 23:07

    …w ladnym stanie bez dziur (przydałoby się wyprać) -zawieszenie pneumatyczne „ nivo ” Силник с бардзо добрей конды. Не…

    12 000 злотых

• • Обсервуй

  • 30 сент 16:47

    … Witam, sprzedam swoje Bmw e61 Lci po lifcie z silnikiem 2.0d 177km , auto zadbane, wnętrze bardzo zadbane, silniksuchy…

    24 000 злотых

• • Обсервуй

  • 17 май 21:18

    …Витам. Posiadam na sprzedaż Mercedesa w210 E-klase. Auto z 2000roku ( лифт ) z silnikiem diesla 3.2cdi o mocy 193koni i…

    7 900 злотых

Что лучше Шеви Нива или Рено Дастер. Что лучше

Чем длиннее очереди за Renault Duster, тем жарче споры: что он из себя представляет по сравнению с близкой по концепции и цене Chevrolet Niva?

Рено Дастер (Рено Дастер) Шевроле Нива (Шевроле Нива)

Европейский легкий продукт

Заснеженные деревни и тихие провинциальные городки. Именно на этих машинах мне особенно хотелось отправиться в путешествие по нестолбчатым дорогам Москвы и сопредельных регионов. Пейзажи, плывущие за окном, кажется, мало изменились с тех времен, когда они вдохновляли русских классиков. Возможно, поэтому в памяти всплывают цитаты из романа в стихах и поэмы в прозе.

Зимы иногда холодные …

Машины, намеренно оставленные на морозе на двадцать, завелись с первого раза. Правда, Дастер легче и увереннее, но главное — результат. С Chevy Niva я впервые познакомился лет десять назад, когда на машине еще была эмблема ВАЗа. В целом продукт под маркой Chevrolet за эти годы изменился минимально. Оставим на суд тонких эстетов внешний обвес с надписью Bertone Edition и похорошевший, но тоже уже несколько лет привычный руль.

Все те же нечеткие и теперь кажущиеся какими-то корявыми кнопки. Особенно двойной — отвечает за наружное освещение. Индикации ее включения на панели приборов нет, а сама кнопка светится тускло, как замерзшее окно в заваленной снегом избе. Бесформенное широкое сиденье будет хорошо смотреться у камина в доме. Для современной машины он слишком мягкий, хотя на поясницу, однако, давит.

Дизайн салона Нивы в целом отторжения не вызывает. Если не обращать внимания на мелкие, но порой важные детали.

Добираться до нижней части консоли на ходу до кнопок обогрева сидений и магнитолы, установленной дилером, небезопасно. И этого нельзя изменить обвесами и апгрейдами. Почему бы не отодвинуть сиденье подальше — для комфортной посадки водителей ростом выше 178 см? Все сложно? Может потому, что сани короткие, потому что тогда сзади будет очень тесно? Комбинация инструментов из прошлого века (однако читается легко).

Интерьер Рено Дастер более модный, но без пижонства и дизайнерских изысков. Что-то похожее на бричку Чичикова. В них ездят «джентльмены средней руки». Вполне приличные сиденья с огромным диапазоном регулировок и даже с лифтом (в отличие от Нивы). С учетом, видимо, критики Логана и Сандеро, относящейся к Дастеру, кнопки стеклоподъемников вынесли на свое положенное место — на дверь. При нажатии на правый рычажок теперь включается не только омыватель, но и стеклоочистители.

Управление магнитолой понятное, а на данном экземпляре еще и опциональный, типично французский, очень удобный пульт под рулем. Ручки, отвечающие за климат, немного низковаты, но имеют ярко-желтые риски. Да и работают они четче, понятнее, чем нивовские. Еще кнопку звукового сигнала поставили по-человечески, а не на конце левого подрулевого рычага. Да, столбцы уровня топлива и температуры двигателя надо сделать четче.

Просто, недорого, сурово, но мило и, главное, удобно.

Сзади просторнее, чем в Ниве, багажник вместительнее. Запаска полноприводного Рено находится в багажнике. У Нивы доступ к нему проще, но в наших реалиях руль на улице требует чего-то блокируемого. Обзорность в Дастере не хуже, чем в Ниве. Это, конечно, особенно ценится в городе, где даже во времена Гоголя движение, оказывается, было довольно интенсивным…

На улицах появились крытые дрожки, неизвестные правители, погремушки, колесные свистульки — и заварилась каша.

Тольяттинскому автомобилю не хватает маневренности в хаотичном московском потоке. Чтобы не выглядеть в столице совсем замшелым провинциалом, нельзя сбавлять обороты двигателя и медленно втыкать передачи. Мотор напрягается из последних сил. Но я держусь в ритме города.

Рено, конечно, тоже не спорткар. Но прибавка в 20 л.с. при меньшей массе позволяет уверенно держаться в потоке и без суеты, размеренно двигать рычагом коробки передач. Есть, правда, нюанс в управлении Дастером: первая передача очень короткая – бездорожье. Поэтому в городе нередки переключения между первым и вторым.

Комбинация приборов Рено даже по-своему элегантна, но столбцы уровня бензина и температуры в солнечный день слепы.

Вот и мостовая кончилась, и шлагбаум, и город позади, и ничего нет, и снова на дороге.

Трасса сухая и свободная, кругом залитые ослепительным зимним солнцем снежные просторы. Как Александр Сергеевич?

Поездка приятная и легкая.

Как куплет без мысли в модной песне,

Зимняя дорога ровная.

Автомедоны наши бастующие,

Тройки наши неутомимы,

И версты, забавляя праздный взор,

В глазах мелькают, как забор.

Мы зря поставили первый «Дастер». Водителю «Нивы» даже приходится переключаться на третью, чтобы уверенно держаться за лидера, обгоняя грузовики. А Рено едет тихо — в среднем 100 км/ч. Кстати, уже с 80 км/ч можно почти беззаботно ехать на экономичной шестой передаче. Для обгона, конечно, нужно переключаться на пятую, а иногда и на четвертую.

Выглядит слишком архаично. Очень неудобно менять показания бортового компьютера тачпадом под спидометром.

Кстати, только в эти моменты двигатель Рено подает голос. В остальных ситуациях машина даже на зимней резине тихая. Но завывание трансмиссии «Нивы» может заглушить только бессмысленная модная песня из труднодоступного радио в Шевроле. При сбросе газа трансмиссия, как маленькая, но гордая турбина, издает доблестный свист. Древние, как и узлы автомата, никуда не делись, звонкий удар при резком старте. А вот по четкости переключения передач «жигулевская» коробка, пожалуй, даже превосходит дастеровскую. Каждый гонщик допустил пару ошибок с французским агрегатом.

Экипаж снова принялся танцевать и раскачиваться благодаря брусчатке, которая, как известно, обладала отбрасывающей силой.

Не нарадуемся комфортной подвеске Рено, деликатно, но без накрутки сглаживания неровностей. Да и руль машины слушается хорошо. Поначалу руль показался даже тяжеловатым, но, учитывая реакцию машины на руление, эта особенность мне даже стала нравиться. В плане управляемости Дастер с независимой задней подвеской не только хорош, но даже интересен. Хотя, конечно, для большинства это достоинство в применении к автомобилю такого класса не главное.

«Нива» совсем другая: жесткая, дерганая, вяло слушается руля. В этой номинации внедорожник лучше по сравнению с такими же легендарными моделями, две-три из которых до сих пор выпускаются для отчаянных фанатов.

Пользоваться на ходу кнопками обогрева сидений Нивы, а тем более магнитолой крайне сложно.

Бричка раскачивалась во все стороны и наделяла его сокрушительными толчками; это дало ему ощущение, что они свернули с дороги и, вероятно, тащились по изборожденному полю.

В отличие от Чичиково, мы свернули не в поле, а в снег, который обильно покрывает невидимую теперь проселочную дорогу.

Трансмиссия Нивы давно известна: межосевой дифференциал с ручной блокировкой и понижающая передача.

Дастер построен по современной схеме: понижающий ряд отсутствует, а при необходимости задние колеса подключаются многодисковой муфтой с электронным управлением.

Чтобы использовать возможности трансмиссии Нивы, нужна сильная и опытная рука. Получилось с первого раза — повод для гордости. Зато у этой машины лучше геометрическая проходимость и есть понижающая передача. «Шевроле» поначалу уверенно лезет по снежной целине. Но двигателю даже на первых порах не хватает тяги. Машина теряет скорость и останавливается.

Попробуем пойти. Машина едет гораздо дальше, но тут мотору не хватает силы. Более мощный Renault с коробкой передач в Lock доехал до того же места, что и Chevrolet, но разогнался быстрее, без напряжения, рева мотора и вибраций.

Для управления трансмиссией «Дастер» используется простой и понятный кругляш.

Шины на машинах хоть и разные, но по характеристикам схожи — не «злые». Обе тестовые машины имеют мощную защиту. Но потенциально «Нива» на бездорожье все же сильнее.

Помимо лучшей геометрии и полноценного 4х4 имеет жесткие подвески, которые сложно сломать. За это мы честно добавили ей балл. А вот в конкретной номинации сугроба, по крайней мере — паритет.

Наконец, бричка, сделав приличный прыжок, провалилась, как в яму, у ворот гостиницы.

На обратном пути Ниву поставили первой. Теперь она задает темп. Но только в этом пробеге. Автомобилю с родным названием, как и пейзажи за окном, становится все труднее спорить с конкурентами, особенно такими, как Дастер. Этот Шевроле из другого времени, несколько более романтичный, может быть, даже поэтичный.

В наш век эта, самая дорогая (с кондиционером) «Нива» стоит 541 000 рублей. За самый дешевый полноприводный «Дастер» без кондиционера просят 542 000 рублей, тогда как кондей стоит 25 000 рублей. Сегодня это не большие деньги. Ну, мы опять скатились к прозе.

ПАР КРУЖИТСЯ, ТЕПЛЫЙ КАМИН МАЛО ДЫШИТ. ДЫМ ИЗ ТРУБ В ТРУБУ УХОДИТ…

Российские морозы побудили уделить особое внимание отоплению и вентиляции. Салоны после ночной стоянки прогрелись за полчаса при работе на холостом ходу двигателей. Прямое распределение потока, вторая скорость вентилятора, все дефлекторы на панели приборов закрыты. Через 30 минут в Ниве оказалось теплее: -9.3 ºС в ногах водителя, -10,6 ºС у Renault, -1,1 и -6,1 ºС у пассажиров соответственно.

«Дастер» победил только в районе головы водителя, то есть быстрее прогревал лобовое стекло. Однако субъективные ощущения на ходу разные. Стекла Нивы отодвигаются, сидящим впереди тепло, а вот ногам задних пассажиров зябко, даже когда водитель и его сосед уже готовы снять последнего. Очевидно, виновата повышенная слизистость тела. Есть у «Дастера» и недостатки. В движении сидящим сзади так же тепло, как и передним седокам. Но даже после полуторачасовой езды в максимально прогретом салоне задние боковые стекла полностью не убирались. Да и правый пассажир тоже. Это проблемы с вентиляцией и отчасти, видимо, щели.

ПОКА СЕЛЬСКИЕ ЦИКЛОПЫ / ПЕРЕД МЕДЛЕННЫМ ОГНЕМ / РУССКИЕ ЛЕЧАТ МОЛОТОМ / ЛЕГКОЕ ИЗДЕЛИЕ ЕВРОПЫ…

Такие автомобили часто обслуживаются самостоятельно, особенно в провинции. Каковы конкуренты с этой точки зрения? «Шевроле-Нива» на высоте. Аккумулятор находится на видном месте, для замены воздушного фильтра нужно открутить четыре обычных винта. Замена свечей зажигания не может быть проще. Здесь для демонтажа ремня генератора потребуется снять наружный – который приводит в движение кондиционер. Но даже эта операция не требует специальных инструментов и больших навыков. Renault Duster сложнее в обслуживании. Аккумулятор и свечи тоже на виду, а вот хитро уложенный ремень без опыта поменять не просто. Для замены воздушного фильтра вам понадобится ключ Torx. А для замены масла — специальный съемник.

Рено Дастер

Renault Duster, как и большинство современных кроссоверов, является переднеприводным автомобилем с подключаемыми задними колесами.

От переднего дифференциала момент через редуктор идет на передние колеса, а через редуктор и карданный вал — на задние. Перед задним дифференциалом находится электромагнитная муфта — многодисковая муфта. При проскальзывании передних колес он соединяет задние колеса и может быть принудительно заблокирован.

«Шевроле Нива»:

Трансмиссия «Шевроле-Нива», с минимальными изменениями унаследованная от ВАЗ-2121, теперь по праву может считаться классической. Автомобиль имеет постоянный полный привод, вал передает момент от коробки передач на двухступенчатую раздаточную коробку. Рычаг раздаточной коробки включает пониженный диапазон передач и жестко блокирует межосевой дифференциал.

Сергей Канунников:

«Конечно, мало что изменилось в России со времен великих классиков. Но, в отличие от писателей, в наше время старые машины очень быстро сдают позиции молодым. Особенно, если последние не только более современные, но и близкие по цене».

Те, кто живет достаточно далеко от мегаполисов, начинают сравнивать, что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, если всерьез задумываются о приобретении личного автомобиля. Да и городские жители иногда выбирают что-то напоминающее внедорожник для активных поездок на рыбалку или на дачу. Хорошо, что сейчас в наличии очень много разных моделей, в том числе европейская, японская и американская продукция.

но основных минусов много — низкая проходимость и довольно высокая цена. Там, где дороги уже теряют право так называться, а скорее указывать направление движения, нужен настоящий вездеход.

С нашими трассами не справляются даже многие проверенные внедорожники. А тех, кто сможет их победить, вливается в такое количество, что портить машину на полном бездорожье становится жалко. Автовладельцы убедились, что рассматриваемые 2 предложения — лучшее, что может предложить автопром в плане возможности проехать по колдобинам за относительно небольшие деньги.

Что лучше: Рено Дастер или Шевроле Нива , разбирались разные люди: и профессиональные автомеханики, и обычные пользователи, и испытатели, участвовавшие во многих тест-драйвах. И все пришли к выводу, что в принципе модели занимают несколько разных ниш, и сравнивать их не совсем корректно, если быть максимально честным. Однако мы все равно постараемся это сделать!

Заглянем в салон

Прежде чем перейти к начинке под капотом, оценим, насколько это будет удобно водителю и пассажирам. Сразу скажем, что избалованный комфортом, имеющимся во многих моделях, спартанский дизайн салона «Нивы» несколько разочаровывает. Но:

• Все присутствующие ручки не заедают;
• Удары воздуха в заданном направлении, а не в произвольном;
• Рулевое колесо гармоничного диаметра, цепкое, кроме того, можно регулировать наклон;
• Печка жарит так, что чувствуешь себя отдыхающим где-нибудь в Тунисе;
• Обзорность просто отличная за счет тонких стоек, больших окон и больших зеркал;
• Торпеда информативна, расположение приборов удобное.

Но все не так сладко как хотелось бы .

• В том же духовом шкафу плохо продумано распределение теплого воздуха. В салоне жарко, а ноги все равно мерзнут. Включите вентилятор – начинают запотевать окна;
• Шумоизоляция в Шевроле Нива слабая, особенно на старте: создается впечатление, что взлетаешь на самолете;
• Хуже всего стулья. Помимо того, что боковая поддержка просто не предусмотрена, обивка сиденья недостаточно жесткая. Если вы путешествуете на большие расстояния, ваша спина очень быстро затекает и устает;
• Если к убогому посылу дизайна можно привыкнуть, то конструктивные недостатки Chevrolet Niva несколько раздражают.

Что касается интерьера, Renault Duster достаточно сильно обогнал конкурента. Помимо хорошего дизайна, даже в базовой комплектации Renault предлагает больше комфорта, а сиденья вполне располагают к дальним поездкам. К недостаткам модели все единодушно отнесли:

• Неудобное расположение блока управления ТЭНом;
• Печка работает слабее, чем в Ниве;
• Особенности переключения скоростей потребуют некоторого привыкания. Впрочем, со 2-й скорости Дастер трогается без проблем, так что это, в общем-то, придирки.

Что можно сказать о приводе?

В движении Renault Duster снова выигрывает у Chevrolet Niva по всем параметрам.

Разгон Нивы до сотни занимает целых 19 секунд. Дастер выполняет задание почти в два раза быстрее — на это у него уходит 10,4 секунды. Тем более что набор скорости ему дается значительно легче: Chevrolet Niva вполне охотно разгоняется до городских скоростей, после чего начинает откровенно давить, Duster не испытывает никаких трудностей.

По мощности опять уступает Нива со своими 80 лошадьми и 128 крутящим моментом против 102 и 145 соответственно у детища Рено.

На скорости 120 км/ч Duster движется свободно и естественно. Опять же, и шуметь он начинает только после превышения этого показателя. Для Нивы крейсерскую можно считать на сотню — потом начинает тупить и много бензина брать.

Зато в преодолении направлений Нива начинает набирать очки: чем хуже покрытие, тем увереннее она движется — просто запас по подвеске у нее огромный. Зато Duster обгоняет его на «стиральной доске» и «волнах» дорожного покрытия: он проходит их гораздо мягче. Обе машины не очень дружат со скользкой дорогой: начинают буксовать и буксовать. Правда, выправить занос, переведя его в управляемый, проще на Рено Дастер.

Итак, ответ на вопрос, что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, упирается в первую очередь в их стоимость. Разница между базовыми комплектациями составит около 100 000 рублей. Если этот факт вас не пугает, наши специалисты советуют все же остановиться на Дастере – он и удобнее, и мощнее, и экономичнее в эксплуатации.

Здравствуйте. Хочу поменять свой Фольксваген Поло на новый автомобиль. Что касается выбора, то это Шевроле Нива или Рено Дастер. Разница в цене небольшая для моего города. Вопрос, что ломается чаще? Ниву российской сборки знаю точно, поэтому мне кажется, что она будет такого же качества, как и наша Лада. А Реношка, как ни крути, француз и больше уверенности внушает. Что можете сказать об этих машинах и как они по проходимости? В каких аспектах Нива лучше Дастера?

3 ответа

Дастер и Нива не совсем соперники. Дастер больше кроссовер (об этом говорит отсутствие внедорожных приблуд вроде понижения и блокировки, а также неоправданная цена за полноприводный Дастер). В городе и на трассе ездить комфортно. Его геометрическая проходимость хуже, чем у «Нивы», но тем не менее полностью на бездорожье он не уступает.
Шевроле Нива — это по большей части Жигули, со всей вытекающей надежностью — запчасти ненамного дешевле Рено (плюс много хороших неоригиналов на Рено), но поломки на Ниве будут происходить чаще. В городе и на трассе ведет себя средне, его стихия — бездорожье, для этого у него есть полный арсенал.
Выбор за вами)

Конечно брать Дастер, после Фольксваген Поло пересесть на Шниву это как перепрыгнуть на машине времени на 30 лет в прошлое. Это хоть и Шевроле, но по сути та же Нива и по управляемости, и по эргономике, и по надежности. Если вы не планируете регулярно покорять серьезное бездорожье, то Duster вполне подходящий вариант. В принципе, по проходимости Шнива от Дастера далеко не уйдет. Насчет надежности — серьезных претензий нет, построен на проверенной годами платформе Логана. Эффективность Дастера с любым двигателем намного лучше, ну кроме двухлитрового, который по расходу примерно сравним со Шнивой, но по динамике на голову выше. А лучше взять Дастер с новым дизелем на 110 л. из. — Достойная динамика и скромный расход топлива.

Сейчас мало кто воспринимает Renault Duster и Chevrolet Niva как прямых конкурентов, а с переходом на вторичный рынок разрыв между ними только увеличивается.

Запущенный автожурналистами эпитет «убийца Шнивы» приклеился к Дастеру быстро и продержался надолго. Но только те, кто эксплуатировал обе эти машины, понимают, что они настолько разные, что их вообще нельзя сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а лишь остановимся на тех моментах, которые следует тщательно учитывать при выборе этих автомобилей.

ГОДЫ БЕРУТ СВОЁ

Итак, обе машины имеют несущий кузов. Силовыми элементами являются лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже стекла. Поэтому на силовые элементы кузова в первую очередь и нужно обращать внимание. Даже если нет возможности воспользоваться подъемником, попробуйте вывернуть колеса в крайнее положение и осмотреть передние части лонжеронов. В Ниве они хорошо видны, если не прикрыты пластиковыми подкрылками. Но даже если прикрыть, можно увидеть трещины и складки, повреждения кронштейна амортизатора. То же самое можно сказать и о Дастере. После общего внешнего осмотра первое, на что стоит обратить внимание, это места крепления стоек подвески. Повреждения там видны сразу, трещины на лакокрасочном покрытии, следы ремонта или даже подкраски в этих местах убеждают отказаться от покупки предложенного экземпляра. Ничто не мешает заглянуть под пороги, чтобы убедиться в отсутствии замятий, трещин и повреждений, следов сварки или правки на стенде в местах крепления раздаточной коробки Шеви и поперечины Рено. Тела наших персонажей довольно прочные, и усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.

Нет выбора. Chevrolet Niva не предлагает альтернатив двигателю FAM1.
Если вы найдете его на рынке, немедленно позвоните в редакцию!

Есть выбор. Renault Duster предлагает целых три двигателя.
Самые популярные — двухлитровые бензиновые

Мнение владельца:
Игорь, Шевроле Нива GLS 2006
Машину брали со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Мы выбрали максимальную комплектацию, чтобы и с рейлингами, и с кондиционером. За пару лет владения он меня технически ни разу не подвел, хотя на гарантию мы сразу «забили» — обслуживали сами или в сервисах, которые специализируются на «ниве». Единственное, что меня напрягало, так это вибрация. Поменял пять комплектов карданов, включая ШРУС. Не помогло! И надоела нечеткость включения первой передачи. Да и багажник с ростом семьи стал мал. Поменял на Патриот. Дастер? Это после Патрика? Смешно…

Мнение владельца:
Юрий, Renault Duster 2.0 AWD 2011
Машина куплена новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было. Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80000 км. Один раз заменил колодки, один раз задние амортизаторы и, как ни странно, обивку потолка. Появились какие-то темные пятна, сказали, мол, конденсат, по гарантии поменяли. Также хочу отметить слабую окраску – появились сколы на задних арках, одна даже «зацвела». В целом машиной я доволен и вместимостью, и проходимостью. Буквально недавно поменял его на рестайлинговый Дастер и снова доволен.

Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах. Все Дастеры имеют ржавые детали подвески. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. Сколы и «жучки» появляются на передней кромке капота и перед расширителями задних колесных арок. Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко достигая металла, что видно по вздутым участкам. Ниве стоит присмотреться к верхней части открывающейся задней двери, там может быть участок, затертый до голого металла. В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно свидетельствует о том, насколько хорошо за автомобилем ухаживали. Если замок открывается без труда, а дверь захлопывается легко, без перекосов и не дребезжит на ходу, значит, хозяин был заботлив. О Дастере можно судить по чистоте подкапотного пространства, точнее, по резинке, установленной на краю переднего щитка. Без него вся грязь засасывается. Если машина завелась неохотно и неуверенно держит холостой ход, стоит заглянуть в колодцы свечей двигателя, там может быть вода. При первом осмотре обязательно покрутите руль и покачайте подвеску, хотя бы переднюю. Не должно быть стуков и скрипов, которые в случае с Дастером выдают изношенные рулевые наконечники, рейка и, возможно, стойки стабилизатора; а вот скрипы, похожие на треск, потребуют еще раз внимательно осмотреть лонжероны на наличие трещин в Ниве. Шеви чаще ломает дверные замки и электрические стеклоподъемники. Кроме того, есть люфт в водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и чаще всего придраться можно только к тому, что пытались сделать сами предыдущие владельцы.

Маленькая собачка. Если картина на крыше, картон в руке, то в багажник
поместится хаски средних размеров. Все вместе — ничего

Все родное. Панель приборов от ваз 2115 порадует исправно горящими лампочками

Высок. Салон Шевроле Нива достаточно высокий и широкий,
и задние сиденья только для коротконогих взрослых

НЕРАВНЫЕ СОПЕРНИКИ

Что касается моторной гаммы, то в случае с Дастером выбор как минимум есть. Базовый бензин 1,6 л 102 л. с., «топ» 2,0 л и 135 л. из. И отдельно стоящий 1,5-литровый дизель, который у нас продается в единственном варианте – 90 л. из. Наиболее популярным был 2,0-литровый двигатель. Он живее и надежнее. Дизель невероятно экономичен. В среднем полноприводный автомобиль с механической коробкой даже зимой расходует не более 7 литров топлива! Мотор, кстати, холодный и снабжен системой догрева, которая не всегда работает корректно. Нива, как вы понимаете, имеет один мотор, тут даже говорить особо не о чем. Все-таки этому 1,7-литровому 80-сильному «монстру» в обед уже сорок лет, а если копнуть глубже, то и все шестьдесят. В ходе последней модернизации к нему добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до Евро 3. Как ни странно, хуже не стало, ведь, по мнению многих, хуже просто некуда. Только пятидверная Lada 4×4 медленнее Chevrolet Niva при разгоне от 0 до 100 км/ч, да и то ненамного. Особых проблем у этого мотора нет, но есть плюсы. Например, генератор перенесли на несколько сантиметров выше, и антифриз больше не капает на него из неплотных штуцеров, выводя его из строя за одну ночь, как это бывает на Lada 4×4. Если говорить об осмотре мотора, то его следует запускать в первую очередь, сам по себе этот факт скажет о многом.

Стоит ткнуть носом в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие масляной пленки, коллоидного раствора проржавевших патрубков, а главное, пузырей. Можно даже открыть крышку радиатора и оценить частоту появления там пузырьков. Прогоревшая прокладка ГБЦ – одна из самых частых неприятностей на Нивах всех мастей. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчасти придется отдать 25 тысяч. В провинции намного дешевле. Хорошо бы полностью прогреть двигатель, отметив, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. В противном случае можно даже не попасть в отдел регистрации ГИБДД. Скрип ремней, дребезжание помпы, скрип гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов термозазоров клапанов складываются в понятную даже неспециалисту мелодию, напевая, они мол, иди отсюда, ищи другую машину.

Магистраль. Дастер лучше подходит для перевозки длинномеров
, да и вообще заметно объемнее

Узко. Салон Рено Дастер можно охарактеризовать двумя словами
как «длинный» и «узкий», но сзади места больше

Дастеру придется доработать. Возьмите с собой сканер OBD II, купленный на китайском интернет-маркете, и установите программу диагностики на свой смартфон. После запуска на основных режимах можно прочитать ошибки. Никто не говорит, что сканер надо оставлять дома, собираясь на Шеви Нива, но здесь он явно нужнее. Потому что слушать двигатели Рено не только бесполезно, но и, по сути, не очень продуктивно. Даже шум в районе ГРМ на 2,0-литровом двигателе заявлен производителем как особенность двигателя и не считается неисправностью. А вот если вы осматриваете машину на морозе, то вам крупно повезло. Это так: сразу заводится — надо брать, со второго раза — можно продолжать осмотр, с третьего — торговаться, потом — такси и домой, а то с хозяином замёрзнешь. Холодный пуск расскажет о состоянии двигателя румынско-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной. Конечно, есть и специфические проблемы. Например, у дизеля летят форсунки при второй неудачной заправке. То есть они летят после первого, но становится понятно только после второго. Шатунные подшипники могут изнашиваться раньше времени, что вряд ли выдаст себя, и неопытный механик этого не заметит. Базовый 1,6-литровый мотор может огорчить выходом из строя катушки зажигания (30 евро). Во-первых, он дает пропуски зажигания, что видно при компьютерной диагностике. Но в целом двигатели Рено гораздо надежнее. Это факт.

КРОССОВЕР VS ВНЕДОРОЖНИК

Основное отличие Дастера от Нивы в том, что у последней постоянный полный привод и раздаточная коробка с понижающей передачей. Ну и неразрезанный задний мост, но об этом позже. Про автоматическую коробку про Рено тоже говорить не будем, она появилась совсем недавно.

Дастер имел три варианта трансмиссии и два типа привода. Из дисков полный интереснее. Главное, что вы должны знать, это то, что Рено не перегревает муфту заднего колеса. Вернее, все может перегреться, но полный привод отключается не от нагрева. Муфта не имеет датчика температуры. За отключение передачи мощности на задние колеса отвечает таймер, ограничивающий время активной пробуксовки, которая в свою очередь зависит от ее интенсивности. Одним словом, если вам кто-то скажет, что на Дастере сожгли сцепление, звоните 03. Но так, чтобы он не видел. В остальных случаях система полного привода очень надежна и долговечна. Только обязательно ищите машину с антипробуксовочной системой. Без него вы не сможете доказать, что ваш Дастер не уступает «Шниве» соседа.

Главный субъективный недостаток Шевроле — фатальные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но появилась проблема «выбивания» рычага полного привода под нагрузкой. И еще беда — нечеткость и сложность переключения. Регулировать механизм можно несколько раз, но все равно либо первый будет включаться невнятно, либо задний. Характерные шумы хоть и стали ниже, но совсем не исчезли. В общем, если вы устали от «нивского» шума и тряски, у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простая и надежная, она оснащена короткой первой передачей, работающей почти как на пониженной передаче Нивы. Причем передаточное число 4,48:1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию крайне привлекательной на легком и среднем бездорожье. Проблемным местом может быть блок отбора мощности на задние колеса, который не связан маслоотстойником с основной коробкой и иногда испытывает масляное голодание. Кроме того, узел склонен к перегреву. Если предыдущий владелец не менял в нем масло на более качественное, нужно сделать это самостоятельно.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что в плане устаревших решений и эргономических просчетов наши герои идут лоб в лоб. В подстаканники не входит ничего, кроме банки 0,33 л, а кто у нас так пьет? Если вы высокий, сиденье регулировать не удобно, руль регулируется только по наклону, а сигнальная кнопка Дастера находится, на французский манер, на конце левого подрулевого рычага. Обе машины не имеют единого режима вайпов.

В Ниве сзади теснее, а багажник меньше. И по вместимости салона, и по багажнику, и по проходимости в целом я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она уж слишком устарела. Тем более, что «вазовский крокодил», пожалуй, будет еще просторнее. У Chevy заметно меньше места для ног, а у Duster много места для плеч. Поломки электрики — недавний бич «Нивы» — уже не так страшны, но не стоит удивляться лампочкам освещения приборной панели, которые перегорают строго раз в месяц. Оснащение Renault будет богаче, но не слишком. Главное, что у обоих есть кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените при первой поездке по проселочной дороге в летнюю жару. Ну или в пробке.

Дастер и Нива — машины разной направленности.
Первый хорош в мире проезжей части, а второй на окраине его

Подводя итоги, скажем, что машины очень разные. Как бы ни «окультуривали» Шевроле Ниву, ее превосходство видно лишь на фоне старшей сестры. По сути, это грубый внедорожник, сравнительно небольшой и недорогой. С доступным сервисом и запчастями; понятное и позволяющее не слишком квалифицированное обслуживание. Но тесный, маломощный, шумный и не идеально управляемый. Кроссовер от Рено намного современнее. В том смысле, который вкладывают в это слово автомобильные дизайнеры. Это обычный легковой пятидверный универсал с внедорожными способностями. Очень хорошо увеличился, но все же с заметным ограничением в выносливости. Зато он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке Шниву можно найти очень недорого — за Дастер всегда просят дороже. А вот Ниву, если позволяют средства, можно оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.

Максимальный размер колеса на поле без изменений. Колеса на Ниву

Абсолютно каждый нивовод хоть раз, но пришла мысль, что пора бы еще колеса поставить. Для стоковой нивки, конечно, хорошо, но как говорится — больше колес — больше возможностей. А посему давайте разбираться, с чем придется столкнуться нивоводу, чтобы поставить резину большего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Здесь мы постараемся изложить все максимально просто и понятно, ведь искать ответы на форумах для многих процесс долгий и мучительный)) Для многих совершенно не устраивает вождение))

По большому счету здесь мы соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Стоит ли переходить на 15-дюймовые колеса?

Думаю вы знаете, что большинство нивоводов переходят со стандартных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем 16. Потому и переходят, потому что резинку хотят поставить сбоку, а на 16″ варианты кот плакал. Нет, конечно, если ездить дальше — то оставить стандартные колеса. Но, думаю, вы скоро почувствуете, что надо хотя бы Кордиант поставить.

В общем потом напишу отдельную статью про нормальную резину 16″ для Нивы. А пока рекомендую эти прикольные «тапочки» — на Ниву встанут без доработок, гребут хорошо и не надо думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор 15 шин просто шикарен, есть Гудричи, Мудричи, Ханкуки и другие известные грязевые шины.

Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок (лифт, подрезка арок)?

Если машина свежая, то резать арки мало кто хочет — это факт. А посему ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15. Этот стоит на моем Шевике, кстати, стоковый. Однако сразу возникает встречный вопрос — а какие диски брать под эту резину, ведь все впритык и если в полете пошалить, то резина будет тереться о колесные арки. Ответ — диски нужно брать с вылетом 40, на крайних 35.

Так что если смотреть в сторону, готовься машину собирать, арки резать, лифтовать и тд. Тебе это надо? Прибавка в клиренсе на 1,5 см, и работает на миллион. Смысл в том, чтобы 235 резину ставить только тогда, когда собираешься в серьезное бездорожье. А если вы просто хотите поставить на Нивку самые большие колеса без доработок, то ваш выбор 215-75-R15.

Какой оптимальный вылет диска для деталей ходовой Нивы?

Основное правило «шире и больше колеса — меньше вылет», но в разумных пределах. Многим нравится вообще ставить нулевой вылет и машина будет очень неустойчива на крутых поворотах и ​​на больших шинах. Соблюдайте баланс))

Все будет зависеть от размера колес. Как известно, заводская рекомендация — вылет 58. Поэтому, чем ближе вылет вашего диска к этому показателю, тем лучше. ЕТ 58 рекомендуется, потому что колеса с завода очень маленькие, шины К-156 вроде бы размером 185-75-16. Для таких маленьких колес вылет соответствующий, тк.

И поэтому, если вы решите поменять стоковые колеса (а так решают 99 процентов нивоводов после первых поездок), то вам придется брать другие колеса, с меньшим вылетом. Чем больше диаметр резины, тем меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремиться быть ближе к ET58. Зачем это нужно? Ответ таков: чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

Поэтому на диски 205/70/R15 (чаще всего нивоводы ставят именно такого размера и делают правильно) нужны диски с вылетом 48. Можно поставить и тридцать пятые, но эти будут лучше. Машина будет целее.

Ну если решите поставить максимум без переделок 215/75/R15 — то уменьшите ET до 35 и будет нормально. Если ставить диски с сорок восьмого, есть вероятность затирания.

Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подходят?

«Тапочки» такого размера считаются практически идеальными для стоковых полей — не надо брать отдельные диски, динамика нормальная, размер чуть больше штатного, ничего резать/поднимать не надо. Если вы не собираетесь особо «заморачиваться», а чисто за грибами, ягодами, рыбалкой, охотой особо не скучаете, то выбор можно считать идеальным.

На дисках ответ 40-45, лучше конечно сорок пятый. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставь больше — протрется в перевернутом руле.

Какие преимущества и недостатки установки широких шин на ВАЗ-21213 «Нива»? Это улучшает ходовые качества и ухудшает проходимость?

Плохотнюк А., Одесская область

Изначально на ВАЗ-2121 устанавливались шины 175/80 R16 с внедорожным рисунком протектора с большими грунтозацепами. Эти высокопрофильные шины, установленные на 16-дюймовые диски, обеспечили тольяттинскому внедорожнику высокий дорожный просвет в 22 мм при полной загрузке. Это соотношение оказалось настолько удачным для бездорожья, что «Нива» благодаря своей проходимости очень быстро завоевала популярность среди сельских жителей, а также среди охотников и рыбаков. А вот на асфальтобетонных дорожных покрытиях «поведение» Нивы с такими колесами во многом не впечатляет. Во-первых, шум, источником которого является внедорожный протектор, очень быстро надоедает. Во-вторых, при резких маневрах в экстремальных ситуациях из-за деформации высокой боковины покрышки автомобиль плохо слушается руля. В-третьих, машина со стандартными узкими и высокими шинами выглядит не очень эстетично.

Многие владельцы «Нив», недовольные своими «родными» колесами, пытаются заменить их на другие — с более широким протектором, низким профилем и меньшим радиусом. В ходе такой модернизации одни характеристики улучшаются, а другие могут ухудшаться. «Минусы» появляются в основном из-за изменения прикаточного бурта, который увеличивается или уменьшается при установке дисков с другим вылетом (см. рис.). В связи с тем, что на стандартные узкие диски невозможно установить широкие покрышки, возникает необходимость их замены. Напомним, что вылет колеса (ЕТ) — это расстояние от посадочной плоскости диска до его поперечной оси. Стандартные «нивовские» диски имеют достаточно большой вылет — 58 мм.

При установке дисков с меньшим вылетом прикаточный буртик увеличивается. При этом колеса больше выступают из колесных арок, что имеет свои недостатки при езде. Во-первых, возникает эффект «подтягивания»: когда колеса ударяются одной стороной о вязкую грязь или снег, машину «уводит» в том же направлении. Чтобы удержать автомобиль на заданной траектории, необходимо прикладывать значительные усилия на руле.

Во-вторых, нарушена пропорция между углами выворота колес. Из-за этого ухудшается управляемость в поворотах, на шину действуют большие боковые силы – источник ускоренного износа протектора и ступичных подшипников. Устранить этот недостаток можно только изменением геометрии рулевой «трапеции». На практике это осуществить достаточно сложно, к тому же по требованиям правил дорожного движения это запрещено.

В-третьих, увеличенное плечо обкатки негативно влияет на устойчивость автомобиля при торможении, когда левое и правое колеса находятся на разных дорожных покрытиях. Автомобиль сильнее тянет в ту сторону, где у колеса выше коэффициент сцепления. Во избежание пробуксовки в этом случае необходимо уменьшить усилие на педали тормоза, что увеличивает длину тормозного пути. А при экстренном торможении возможна даже полная потеря курсовой устойчивости с заносом автомобиля.

В-четвертых, из-за большего плеча обкатки и большего пятна контакта широкого резинового протектора с дорогой для поворота руля необходимо прилагать гораздо большие усилия. Итак, запланировав установку широких шин вместе с новыми дисками, при покупке последних следует внимательно отнестись к определению вылета колеса. Чтобы не снижать управляемость и устойчивость, выбирайте диски 16-го радиуса исходя из указанного выше вылета колес (58 мм), а диски 15-дюймовых — по рекомендациям производителя.

По результатам заводских испытаний допускается применение шин следующих типоразмеров на модификациях моделей ВАЗ-2121 — 185 R16, 195/65 R15, 195/80 R15, 205/75 R15, 205/75 R15 , 215/75 R15 и другие «близкие» типоразмеры. .. При этом 15-дюймовые шины должны быть установлены на диски 5jx15 с вылетом 45 мм или 6jx15 с вылетом 35 мм (5 и 6 — ширина диски в дюймах).

Следует отметить, что управляемость и устойчивость автомобиля после установки широких низкопрофильных шин (205/55…70) при соблюдении необходимого вылета колес заметно лучше, чем со штатными шинами. Кроме того, меньшие и более легкие колеса означают меньший вес неподрессоренных частей, меньшие силы инерции и повышенное тяговое усилие на колесах. Все это способствует улучшению ходовых и динамических характеристик машины. Правда, при такой модернизации на кузов передаются большие ударные нагрузки от дорожных неровностей, а из-за уменьшения дорожного просвета и дорожного рисунка протектора ухудшается проходимость «Нивы».

Установка дисков меньшего радиуса (13, 14), сопровождающаяся увеличением ширины резины, может привести к царапанью обода о верхний рычаг поворотного кулака. 14-дюймовые широко распространенные «волговские» диски имеют нулевой вылет (ET = 0), поэтому их установка вызывает существенное изменение прикаточного плеча, что особенно негативно сказывается на управляемости автомобиля.

Подготовил Юрий Дацык
Фото Андрея Яцуляка

Российский внедорожник Нива очень популярен среди автолюбителей в России. Все модели этой машины постоянно экспортируются за границу. Его положительные качества давно оценили европейские страны.

Машины комплектуются на заводе самыми разными колесами и дисками. Для каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации.

Нива 2121

Стандартный размер колес R16. Выступ обода не превышает 58 миллиметров. На автомобиль можно установить и другие модели с меньшими габаритами – R15. Они пользуются большим спросом в горных районах.

Резина очень толстая, поэтому диск не повреждается. Шины обеспечивают превосходную амортизацию при движении автомобиля по большим выбоинам или ямам.

На Ниву 2121 можно установить диски от Нивы Шевроле, причем без дополнительных работ. Также возможна установка колес с высоким профилем, размер 215 R15. Вылет покрышки не должен превышать 40 миллиметров.

Можно установить колеса большого радиуса, но во избежание задевания подкрылков необходимо правильно подобрать размер диска и шин. Обычно такие работы выполняются при тюнинговых операциях.

Нива Урбан 2121

Новая модель доступна в нескольких вариантах. Габариты остаются без изменений. Точно такие же, как и у обычной Нивы, используются диски R16. Основной 185/75/R16.

Для облегчения выбора размера диска на Нива Урбан приводим сводную таблицу популярных параметров.

Рекомендации по шинам	Рекомендуемые диски
Заводское решение	Заводское решение
2205 / 70R15	6J15 5 × 139,7 ET48 Dia98
205 / 75R15	6J15 5 × 139,7 ET40 Dia98
175 / 80R16	6J15 5 × 139,7 ET58 Dia98
185 / 75R16	6,5J16 5 × 139,7 ET40 Dia98
205 / 70R16	6J16 5 × 139,7 ET50 Dia98
205 / 70R16	6J16 5 × 139,7 ET50

Нива 21214

В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, которые крепятся пятью болтами.

• Диаметр круга — 139,7 мм;
• Болты М12х1,25 мм;
• Отправление ET58;
• Диаметр отверстия ступицы — 98,5 мм.

Конечно, на автомобиль могут быть установлены и другие модели, но только с определенным типоразмером:

Нива Шевроле

Стандартный размер колес для данного автомобиля R15. В основном устанавливаются легкосплавные диски, завоевавшие большую популярность. Но если автомобиль будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, перспективнее установить колеса большего диаметра – 16-17.

Надо сказать, что их установка потребует дополнительных работ. Для увеличения размера дорожного просвета придется установить специальные проставки. Также потребуются некоторые изменения в конструкции шасси.

Маркировка колес может состоять из нескольких букв и цифр. Для того чтобы правильно подобрать колесо на Ниву Шевроле, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Возьмем, к примеру, маркировку 6,5Jx16h3 PCD5x139,7 ET48 DIA98,6.

J — тип обода и тип его профиля,

6.5 — его высота,

16х3 — установочный диаметр, равный 16 дюймам,

h3 — количество выступов, препятствующих проскальзыванию резины,

PCD — английский обозначение размеров крепления к поверхности ступицы,

5 — количество установочных отверстий,

139,7 — диаметр их расположения,

ЕТ — показатель вылета диска за плоскость автомобиля ,

DIA — параметр центрирующего отверстия.

Перед первым дальним пробным пробегом решили проехать на Ниве для диагностики и профилактики, а заодно немного приподнять и поставить 29-дюймовые диски

V Хотя техника «Азов» и отличается безусловной ремонтопригодностью во дворе и без подъемника, она все же требует времени и опыта. Оба не хватило. А еще хотелось посмотреть, как обстоят дела с обслуживанием отечественных брендов в эпоху глобального импортозамещения.

В один страшный день, как раз в самый разгар июня, «Нива» перестала заводиться. Вот и все! Даже реле стартера не щелкало. Диагностика китайского ELM327 ситуацию не прояснила. При каждом повороте ключа в положение «старт» машина бесшумно, на вольт, переваривала аккумулятор. Вот тогда и пришло время бродить по форумам нивоводов, изучая раздел «СТО» в надежде найти лучший сервис. Не скажу, что это было сложно. Три из четырех интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр «Нива777», который возглавляет известный в нивоводных кругах Виктор Глуздовский. В общем, если у вас Шеви Нива и вы ничего не слышали о Глю-мобиле, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Соотношение положительных и отрицательных отзывов и общий восторг опрошенных от посещения вышеуказанной станции вызвали у меня профессиональный интерес, и тут наша Нива завелась как ни в чем не бывало. Пусть и с восемнадцатой попытки. Взяв модный лифт-комплект и список претензий, я поехал на улицу Люблинскую.

После подъемника полезно загнать машину на подъемник

ВЕЧНЫЙ ВОПРОС

Для любого садовода, решившегося на внедорожный тюнинг автомобиля, вопрос «поднять или обрезать» — самый болезненный. Как правило, туристы вроде нас ограничиваются 29-дюймовыми дисками, чаще выбирая 235/75 R15, которые есть на рынке для моря. Как отечественные, так и импортные. Кто-то предпочитает 225/75 R16, помня, что шире не всегда лучше, кто-то ищет экзотические 205/80 R16. Остановились на 225/75 R16. Проблем с маркой и моделью тоже не было. Я давно присматриваюсь к очень интересным шинам Contyre Expedition — отчасти из-за названия, конечно, но больше из-за интересного рисунка протектора и комплиментарных отзывов пользователей. Цена, конечно, имела не меньшее значение! Что касается выбора между лифтом и острыми арками, то начать было решено с реверсивного, то есть с умеренного лифта. Для этого с помощью интернет-магазина Лада-Мастер был заказан комплект лифта от набирающего популярность производителя из Нижнего Новгорода Трофи Трейд. Кстати, хочу выразить уважение руководству магазина. Такой четкой и доброжелательной работы я давно не встречал! Комплект, впрочем, заинтересовал оригинальностью и относительной дешевизной — одиннадцать тысяч против стандартных пятнадцати. Подвеска передняя поднималась обычным поднятием опорных подушек и проставок под шаровые. А вот задний — с хитрыми накладками на мост, которые играют роль усилителей, меняют угол наклона рычагов и приподнимают пружины. Теоретически все это дает подъем на 40 мм. В реальности с учетом уставших пружин получается около 30. Использование штатных пружин — еще одно преимущество комплекта. Кстати, преимущество только при условии, что вы не решили утяжелять Ниву железом и лебедками, иначе пружины тоже придется менять. Хотя, по словам Виктора Глуздовского, туристической машине и не нужны колеса больше стандартных (при условии, что они грязные). А если все-таки нужен лифт, то минимально возможный. Он с недоверием отнесся к нашему комплекту из-за сложности установки и подгонки, и, к сожалению, впоследствии его опасения подтвердились. Верхние продольные тяги оказались настолько длинными, что мост при опускании поворачивал крестовину кардана на совершенно нерабочий угол. Пришлось заменить некоторые детали на уже проверенные.

Лифт задней половины подвески выполнен традиционно — с проставками и заменой рычагов

Модель Contyre Expedition умеренно агрессивна и отлично подходит для туризма.

ЗУБЧАТАЯ ЭКСПЕДИЦИОННАЯ

Шины Contyre производятся на Кировском шинном заводе, и в их модельном ряду есть несколько типоразмеров, подходящих для отечественной техники.

Наш выбор пал на самую зубастую шину серии Expedition в размерности, как мы уже говорили, 225/75 R16. Честно говоря, если бы у нас была короткобазная машина, я бы, возможно, ограничился штатным размером или 215/65 R16. Клиренса под осью и подвеской мне в принципе хватает. Но длинная база и постоянное цепляние дна за изгибы рельефа порядком утомляют. Лифт предназначался для того, чтобы немного починить вещи, а вместе с колесами — и вовсе. Кировская резина оказалась относительно мягкой и совсем не тяжелой. Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым iFree — чуть более 22 кг. Неплохо, учитывая, что стандартная Кама-232 под штамповку весит чуть меньше. Небольшая масса косвенно указывает на то, что шина будет отлично сплющиваться, и в то же время за боковинами придется следить особенно внимательно — лишней толщины явно нет. Ширина и диаметр протектора точно соответствуют размерам 225 и 728 мм. Глубина протектора по центру почти 15 мм. Мне понравилось, что центральные блоки беговой дорожки сильно повернуты в продольном направлении — это говорит о меньшем шуме и лучшем торможении. И их тоже надо лучше чистить. На шиномонтаже шины показали себя отлично. «Худшее» колесо требовало для балансировки 70 и 105 грамм, остальные в пределах 50-70. Кстати, заранее позаботьтесь о гайках для литых дисков и будьте внимательны при их выборе — они должны быть длиннее штатных, а резьба, не забудьте, — 12× 1.25. Как оказалось, не все продавцы об этом знают.

ВРАЧ СКАЗАЛ

Пришла в Ниву777 с жалобами в две строчки, а ушла со списком «выполненных работ» на трех страницах. Кстати, пришлось поменять стартер, а позже и аккумулятор, который замкнул банку. Это и были причины нежелания заводиться. Рулевые тяги и сайлент-рычаги, главный цилиндр сцепления и верхняя шаровая, маятник и ручник, стреловидность и задний кардан с подвесным, тормоза полностью вместе с «колдуном»… Недешево, но нужно! Я мог бы легко сделать некоторые операции самостоятельно. Те же тормоза… Но время дороже! В общем, согласился поработать над всеми выявленными недостатками. И знаете, я не ошибся. Ведь мастера есть мастера! В список добавлены некоторые непредвиденные позиции, такие как задние амортизаторы от Газели, а в качестве бонуса — чип-тюнинг. К последнему отношусь скептически, начиная с Евро-3, но в этот раз вынужден признать: ошибся — работает! И раньше «Нива» не слишком огорчала своей динамикой, а тут просто полетела, что называется! И не смейтесь, это просто длинная Нива, а не Grand Cherokee SRT. Скажу больше — нет необходимости устанавливать другие основные пары, что обычно предлагают всем купившим 29-дюймовые колеса, говорят, не потянут. Тянет отлично! Особенно хорош в рабочем диапазоне от 1800 до 3500 об/мин. Рычаг коробки передач, конечно, приходится крутить гораздо активнее. И вообще я впервые стал полностью доволен машиной. Не терпится поехать куда-нибудь в горы, но поближе к морю. В Адыгею, например!

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА NIVA777

Виктор рассказал о проблемах, с которыми неизбежно сталкиваются «нивоводы-лифтеры». Больше всего страдают ШРУСы, особенно внутренние. Шарики шарниров накатывают себе новые гусеницы, и некоторое время «гранаты» могут хрустеть. Если лифт не слишком большой, эксплуатация щадящая и они изначально не изношены, то стоит подождать пять-шесть тысяч километров. Обычно хруст прекращается и подвеска работает нормально. Не используйте когда-то популярные штативные шарниры, которые не предназначены для работы под большими углами. Если вы используете колеса диаметром 29дюймов, то на классической «Ниве» придется резать арки или хотя бы подрезать передний угол крыла. Подъемной силы на «Шниве» хватает. В общем, для начального внедорожного тюнинга неспортивного типа рекомендации следующие: легкий лифт, кулаки с нерегулируемыми двухрядными подшипниками, лебедка, шноркель, если есть вероятность бродов и очень пыльных дорог. , ствол. Желательно сделать чип-тюнинг. Еще лучше установить турбину, которая по динамике превратит «Ниву» в нормальный современный автомобиль практически без увеличения расхода топлива. Кстати, тогда можно будет безболезненно установить кондиционер, что в путешествии, особенно на юге, добавит немного комфорта. Неплохо бы поменять главные пары и поставить самоблоки, или «принудительные». Если позволяют средства, можно покрасить машину в «Раптор» или другой подобный состав, чтобы не бояться царапин.

На мой взгляд, больше половины автотуристов, путешествующих по России и ближнему зарубежью, ездят на Ниве и Шеви Ниве. И, судя по приметам последних лет, эта тенденция будет только нарастать…

Спасибо за помощь в подготовке материала:

Каждая деталь машины требует внимания. Когда речь идет о его консервации, речь идет не только о систематических проверках уровня масла и воды. Правда в том, что есть много аспектов, о которых нужно заботиться, и шины являются одним из самых важных. Выбор правильных шин для вашего автомобиля может быть сложной задачей, особенно если вы не знаете, что может предложить текущий рынок и какие шины вам нужны. Шины можно купить у дилеров, в специализированных магазинах, в интернет-магазинах, важно обращать внимание на такие факторы, как марка товара, товарный вид, качество, цена, надежность.

Выбрать подходящие шины для Нивы — задача не из легких

Выбор становится еще серьезнее, если вы владелец. Как показывает практика, наличие в гараже Нивы или УАЗика не является гарантией того, что вы сможете покорять бездорожье с помощью этого автомобиля. Выбор правильных внедорожных шин является важной задачей. Как надеть правильную обувь на машину? Без определенных знаний подобрать шины очень сложно.

Размеры шин и дисков на Ниву

Любой производитель дает четкие инструкции и рекомендации, какой размер шин подходит для той или иной марки автомобиля. Заводской размер для Нивы 175/80 R16, но есть подбор взаимозаменяемых параметров. При подборе шин на диски R16 автовладельцы сталкиваются с проблемой отсутствия широкого выбора шин. Самые популярные из них 185/75 R16, 175/80 R16 или 215/65 R16. Часто в качестве альтернативы владельцы внедорожников используют для своей машины диски R15, которые без дополнительных доработок ставят на «Ниву». Шины R15 имеют гораздо более широкий ассортимент. Максимальный размер шин таких колес для Нивы – 215/75 R15.

Учитывайте такие параметры, как радиальный размер колеса, высота и ширина шины.

Что касается размера диска для Нивы. Диски на 15 и 16 дюймов можно установить на любую машину из семейства Нив, они взаимозаменяемы по присоединительным размерам. На шинах R15 Нива приобретает более стильный вид, за счет уменьшения диска машина будет комфортнее на неровных дорогах.

Высота шины. Установка на автомобиль покрышек меньшего размера снизит показатели плавности хода и спровоцирует его быстрый износ. Увеличение высоты повлечет за собой увеличение нагрузки на колеса и ходовую часть автомобиля, машина станет жестче. Положительное качество – улучшится управляемость автомобиля, отклики на руль станут быстрее и четче.

Увеличение ширины шины имеет как плюсы, так и минусы. Широкая резина улучшает контакт шины с дорогой, увеличивает скорость разгона автомобиля, устойчивость автомобиля. Из минусов – увеличивается подрессоренная масса автомобиля, увеличится расход топлива, ценовая категория таких шин значительно выше.

Типы внедорожников Шины

Нива – это автомобиль, который отличается относительно невысокой ценой, отличной проходимостью, подходит для езды в любых условиях. Резина для Нивы имеет большой ассортимент. Перед покупкой и выбором шин необходимо определиться, для каких целей вы используете свой автомобиль.

Выделяем две категории: первая — вы используете Ниву исключительно в городских условиях, далее нужно выбирать шины для шоссейного использования, вторая — грязевые шины для бездорожья.

Шины с маркировкой Highway Terrain (H/T) и High Performance (H/P) относятся к категории шин, подходящих для движения по асфальту. Такие покрышки устанавливают автовладельцы автомобилей премиум-класса, которые практически не эксплуатируются в условиях бездорожья.

Шины All Terrain (A/T) считаются универсальными шинами. Рисунок протектора этих шин имеет объемные блоки, разделяющие широкие каналы, что сопутствует самоочищению колес, повышая уровень проходимости. При движении по асфальту с этими шинами уровень шума может немного возрасти.

Шины с маркировкой Mud Terrain (M/T) — это грязевые шины, предназначенные для плохих грунтовых дорог или условий бездорожья. Протектор таких шин отличается мощным рисунком, большими канавками, что способствует высокому уровню самоочищения. Такая резина практически непригодна для езды по асфальту. Высокий уровень шума, низкая скорость, отсутствие комфорта при езде, быстрый износ покрышек – это лишь некоторые недостатки этой резины при езде в городских условиях.

Шины с грубым рисунком протектора отлично подходят для езды по бездорожью, повышают проходимость автомобиля, при этом фактически не приспособлены для езды по городу, снижая комфорт и управляемость автомобиля.

Что лучше: лето-зима или всесезонка?

При выборе шины необходимо ориентироваться на погодные условия, в которых шины будут эксплуатироваться. Они сделаны из разных материалов.

Для зимы используется мягкая резина, устойчивая к минусовым температурам, обладающая высоким сцеплением на обледенелых и мокрых дорогах.

Летние шины изготовлены из прочной твердой резины, устойчивой к высоким температурам.

Всесезонная резина состоит из химических соединений среднего размера, которые гарантируют достаточную плотность летом и сцепление на скользких дорогах зимой. Всесезонная резина имеет характерную структуру протектора, которая справляется со снегом зимой и обеспечивает безопасность в условиях сильного дождя или гололедицы. Специальная всесезонная внедорожниковая шина действительно может сделать ваш автомобиль универсальным транспортным средством, но при этом у автомобиля увеличится расход топлива, снизится динамика и комфорт при езде по асфальту, ускорится износ резины.

Наиболее приемлемым вариантом для суровых зим является зимний вариант — летняя резина по сезону. в сильные морозы они могут вести себя неадекватно и ездить нужно очень осторожно.

Производители шин для внедорожников

Cordiant — современный отечественный производитель шин. Шины отличаются независимостью от температурных показателей, индивидуальной конфигурацией протектора. Модель Off Road предназначена для полного бездорожья, обладает высокой проходимостью по болотистой и песчаной местности.

Компания Amtel специализируется на всесезонных шинах для внедорожников. Шины отличаются мощным протектором, обеспечивающим устойчивость автомобиля, отличное сцепление с дорогой, эффективность как в снежную, так и в дождливую погоду за счет широких и глубоких канавок.

BF Goodrich — американская компания. В линейке представлены модели All Terrain T/A KO и Mud Terrain T/A KM, которые подходят для Нивы. Обе модели предназначены для раскисших, каменистых, труднопроходимых дорог. Шины этой компании, благодаря новейшим технологиям, дополнительно защищены от проколов и ударов.

В ассортименте производителя Cooper есть внедорожные шины. Модели Discoverer S/T и Discoverer STT создают отличную управляемость автомобиля в сложных условиях. Discoverer A/T и Discoverer LT — универсальные шины, подходящие как для шоссейных, так и для грунтовых дорог.

Maxxis International — тайваньская компания, одна из крупнейших. Модели M-8060 Trepador и MAXXIS MT-762 прекрасно приспособлены для грунтовых дорог, имеют агрессивный рисунок протектора, хорошо самоочищаются. Модели МТ-753 и МА-751 специально разработаны для обеспечения комфортной и безопасной езды как по асфальтированным дорогам, так и в условиях легкого бездорожья.

Как видите, рынок поставок шин сегодня разнообразен, и выделить одного лидера сложно. Отечественные шины имеют приемлемый ценовой сектор. Если говорить об импортных шинах, то их ценовая политика значительно выше.

Поведение автомобиля на дороге зависит от параметров шин и дисков. Завод производитель предлагает использовать на «Ниве» шины и диски определенного размера, только в этом случае дает гарантию на ходовую часть и подвеску.

Прежде чем менять размер шин и дисков, взвесьте все за и против.

В каких случаях можно менять шины, не рекомендованные производителем?

1. Невозможно купить шины типового размера.
2. Желание целенаправленно изменить плавность хода и реакцию автомобиля на управляемость под свой стиль вождения.
3. Выбираем вариант дешевле, чтобы сэкономить.

chevrolet niva 2021 qiymeti Azərbaycan ᐈ Chevrolet ▷ 10000 elan ➤ lalafo.az

Biznes üçün

Giriş•Qeydiyyat

Model

• 3

• 4

• 6

• 7

• 2000

• Alero

• Astro

• Avalanche

• Aveo

• Bel Air

• Bel Air/150/210

• Берета

• Blazer

• 0003

• Bolt

• C/K Pickup 1500

• C/K Pickup 2500

• C/K Pickup 3500

• C10

• Camaro

• Captiva

• Cavalier

• Chevelle

• Chevette

• Cheyenne

• Cobalt

• Colorado

• Corsa

• Corsica

• Corvair

• Corvette

• Cruze

• El Camino

• Epica

• Equinox

• Evanda

• Express

• G20 Van

• Geo Storm

• HHR

• Impala

• Klassik

• 16

  16

  16

  160002 Lacetti

• Lanos

• Lumina

• MW

• Malibu

• Matiz

• Metro

• Monte Carlo

• Monza

• Nexia

• Нива

• Нова

• Нубира

• Орландо

• 6

  2 Приз

  30002 Ram

• Rezzo

• S-10

• SSR

• Seltos

• Silverad

• Silverado

• Silverado 1500

• Silverado 2500

• Silverado 3500

• Sonic

• Spark

• Starcraft

• Suburban

• 19 00ho0003

• Tracker

• Trailblazer

• Trans Sport

• Uplander

• Van

• Venture

• Volt

• Digər model

• Tahoe

Vəziyəti

Vəziyyəti

• Yeni

• İşlənmiş

900ət0003

İl

• 2022

• 2021

• 2020

• 2019

• 2018

• 2017

• 2016

• 2015

• 2014

• 2013

• 2012

• 2011

• 2010

• 2009

• 2008

• 2009

• 2008

• 0016

• 2007

• 2006

• 2005

• 2004

• 2003

• 2002

• 2001

• 2000

• 1999

• 1998

• 1997

• 1996

• 1995

• 1994

• 1993

• 1992

• 1991

• 1990

• 1989

• 1988

• 1987

• 1986

• 1985

• 1984

• 1983

• 1982

• 1981

• 1980

• 1979

• 1978

• 1977

• 0002 1976

• 1975

• 1974

• 1973

• 1972

• 1971

• 1970

• 1969

• 1968

• 1967

• 1966

• 1965

• 1964

• 1963

• 1962

• 1961

0015

1960

• 1959

• 1958

• 1957

• 1956

• 1955

• 1954

• 1953

• 1952

• 1951

• 1950

• 1949

• 1948

• 1947

• 1946

• 1945

  0016

• 1944

• 1943

• 1942

• 1941

• 1940

• 1939

• 1938

• 1937

• 1936

• 1935

• 1934

• 1933

• 1932

• 1931

• 1930

• 1929

• 1928

• 1927

• 1926

• 1925

• 1924

• 1923

• 1922

• 1921

• 1920

̇Lə Qədər

• 2022

• 2021

• 2020

• 2019

• 2018

9003

• 2018

0015

2017

• 2016

• 2015

• 2014

• 2013

• 2012

• 2011

• 2010

• 2009

• 2008

• 2007

• 2006

• 2005

• 2004

• 2003

• 2002

  2003

• 2002

  0016

• 2001

• 2000

• 1999

• 1998

• 1997

• 1996

• 1995

• 1994

• 1993

• 1992

• 1991

• 1990

• 1989

• 1988

• 1987

• 1986

• 1985

• 1984

• 1983

• 1982

• 1981

• 1980

• 1979

• 1978

• 1977

• 1976

• 1975

• 1974

• 1973

• 1972

• 1971

• 002 1970

• 1969

• 1968

• 1967

• 1966

• 1965

• 1964

• 1963

• 1962

• 1961

• 1960

• 1959

• 1958

• 1957

• 1956

• 1955

• 1955

0015

1954

• 1953

• 1952

• 1951

• 1950

• 1949

• 1948

• 1947

• 1946

• 1945

• 1944

• 1943

• 1942

• 1941

• 1940

• 1939

  0016

• 1938

• 1937

• 1936

• 1935

• 1934

• 1933

• 1932

• 1931

• 1930

• 1929

• 1928

• 1927

• 1926

• 1925

• 1924

• 19

• 1924

• 19923

• 1922

• 1921

• 1920

Mühərrikin h0043 mühərrik həcmi

• 0. 5

• 0.6

• 0.7

• 0.8

• 0.9

• 1

• 1.1

• 1.2

• 1.3

• 1,4

• 1.5

• 1.6

• 1.7

• 1.8

• 1.9

• 2

• 2.1

• 2.2

• 2.3

• 2.4

• 2,5

• 2,6

• 2,7

• 2,8

• 2,9

• 3

• 3.11

• 3

• 3.11

• 3

• 3,11

• 0003

• 3.2

• 3.3

• 3.4

• 3.5

• 3.6

• 3.7

• 3.8

• 3.9

• 4

• 4. 1

• 4,2

• 4,3

• 4,4

• 4,5

• 4,6

• 4.7

  9000 2 4,6

• 4.7

  0016

• 4.8

• 4.9

• 5

• 5.1

• 5.2

• 5.3

• 5.4

• 5.5

• 5.6

• 5.7

• 5,8

• 5,9

• 6

• 6,1

• 6,2

• 6,3

• 6,3

• 9003

• 6,3

• ,3,0002 6.4

• 6.5

• 6.6

• 6.7

• 6.8

• 6.9

• 7

• 7.1

• 7.2

• 7.3

• 7,4

• 7,5

• 7,6

• 7,7

• 7,8

• 7,9

• 8

• 7,9

• 8

• 7,9

• 7,9

• 7,9

• 9001 8
• 0003

• 8. 1

• 8.2

• 8.3

• 8.4

• 8.5

• 8.6

• 8.7

• 8.8

• 8.9

• 9

• 9.1

• 9.2

• 9,3

• 9,4

• 9,5

• Макс. mühərrik həcmi

  • 0.5

  • 0.6

  • 0.7

  • 0.8

  • 0.9

  • 1

  • 1.1

  • 1.2

  • 1.3

  • 1,4

  • 1,5

  • 1.6

  • 1.7

  • 1.8

  • 1.9

  • 2

  • 2.1

  • 2. 2

  • 2.3

  • 2.4

  • 2.5

  • 2,6

  • 2,7

  • 2,8

  • 2,9

  • 3

  • 3,19003

  3

  • 3,19003

  3

  • 3,19003

  3

  • 3,19003

  0015

  3.2

  • 3.3

  • 3.4

  • 3.5

  • 3.6

  • 3.7

  • 3.8

  • 3.9

  • 4

  • 4.1

  • 4,2

  • 4,3

  • 4,4

  • 4,5

  • 4,6

  • 4,7

  • 4,7

  • 4,7

  0002 4.8

  • 4.9

  • 5

  • 5.1

  • 5.2

  • 5.3

  • 5. 4

  • 5.5

  • 5.6

  • 5.7

  • 5,8

  • 5,9

  • 6

  • 6,1

  • 6,2

  • 6,3

  • ,4

  • .0003

  • 6.5

  • 6.6

  • 6.7

  • 6.8

  • 6.9

  • 7

  • 7.1

  • 7.2

  • 7.3

  • 7.4

  • 7,5

  • 7,6

  • 7,7

  • 7,8

  • 7,9

  • 8

  7,9 0003

  • 8

  • 8

  9000 2 7,9

  • 8 9003

  7,9

  • 8

  • 9000 2 7,9

  9001 2 7,9
  9001 2 7,9
  0015

  8.1

  • 8.2

  • 8.3

  • 8. 4

  • 8.5

  • 8.6

  • 8.7

  • 8.8

  • 8.9

  • 9

  • 9.1

  • 9,2

  • 9,3

  • 9,4

  • 9,5

  • 9.6

  • 9.6

  • 9.6

  • 9003

  • 9.6

  • 9000 2

  • 9000

    9.7

  • 9.8

  • 9.9

  • 10

  Yanacaq növü

  Yanacaq növü

  • Benzin

  • Dizel

  • Elektrikli

  • Hibrid

  • Каз

  Бан новю

  Бан новю

  • Хетчбек

  • Кабриолет 3

  • 16
  • 160003

  • Kupe

  • Limuzin

  • Mikroavtobus

  • Ofrouder/SUV

  • Pikap

  • Sedan

  • Universal

  • Van/Minivan

  Sürət qutusu

  Sürət Qutusu

  • AVTOMAT

  • Mexaniki

  Intiqalı

  Intiqalı

  • Intiqalı

    • 9

      . 0002 4WD

    • AWD

    • Arxa intiqallı

    • Qabaq intiqallı

    Sükan

    • Sağ

    • sol

    Rəng

    • Ağ

    • Bej

    • BOZ

    • Bənövşəyi

    • Göy

    • Gümüşü

    • MAVI

    • 0003

    • Qara

    • Qırmızı

    • Qızılı

    • Qəhvəyi

    • Başqa rəng

    • Sarı

    • Süd rəngi

    • Yaşıl

    • Çəhrayı

    • şaftalı rəngi

    Mövcudluq

    Mövcudluq

    • Mövcuddur

    • Sifarişlə 9003

  • Sifarişlə 9003

  9007 7

  • Sifarişlə

• . 0002 Sıralama

  Susmaya görə

  • Susmaya görə

  • Əvvəlcə yenilər

  • Əvvəlcə ucuz

  • Əvvəlcə bahalı

  • 3
  • 2000
  • Aveo
  • Captiva
  • Cavalier
  • Chevelle
  • Cobalt
  • Cruze
  • El Camino
  • Epica
  • Equinox
  • Lacetti
  • Malibu
  • Nexia
  • Niva
  • Sonic
  • Spark
  • Tracker
  • Volt
  • Digər model
  Daha çox parametr
  • Lalafo
  • Azərbaycan-da elanlar
  • Bakı-da elanlar
  • Nəqliyyat
  • Avtomobillər
  • Avtomobillərin satışı
  • Chevrolet
  İndi satmağa başlayın!PULSUZ ELAN YERLƏŞDIRIN

  Номер:

  Подпишите ovjes «Niva» сами. Как реализовать преднжи и стражи овьес автомобиля «Нива»?

  Домашний внедорожник ВАЗ «Нива» — большие аналоги современного легкового внедорожника, па чак и неким погоном на четыре кота. Овай строй je prvobitno bio prepoznatljiv po svojoj малой težini, visokom razmaku od tla и высокой mogućnosti održavanja. Međutim, za pouzdaniju vožnju po cesti, neki vlasnici automobila sami izvlače ovjes. «Нива» стоит меньше сантиметра и может преобладать во множестве препреков.

  Осим тога, zbog povećanog zračnog prostora vozača, moguće je ugraditi off-road gume za prašinu većih promjera. Я данас Чемо следовать како направити дизало с властьим рукама на ВАЗ Ниви.

  Направите избор

  Da biste povećali razmak od tla, najbolje je upotrijebiti tvorničku opremu za dizanje i slijediti upute priložene uz nju. У овом случае, како би подвеска лифт, Нива (ВАЗ-2121) će biti nadograđen не выше 1 дан.

  Али может ичи другим путим — сами направити такве диелове. Тако «Нива» может быть использовано вашим индивидуальным потребителем, что вы не можете учиться с творческим комплектом.

  инструменты

  Kako bismo samostalno proizveli lift za vješanje («Chevy Niva» дизель), moramo pripremiti sljedeći set reservnih dielova:

  1. Набор предварительных и страховых опруга. Ovdje su detalji od 31, 5 cmetara dugi i 1, 57 cm debeli perfectno smješteni na Chevrolet Niva. Можете купить опруже и другие параметры — све овиси о вашем укусе.
  2. Гумены размагничивающиеся с металлическим часом. Поставить чем их испод извора.
  3. Амортизаторы. Kao što praksa pokazuje, za Nivu su najprikladniji Premium i Excel-G proizvodi. Ali opet, sve ovisi o tome kakvu крутость ovjesa želite završiti.
  4. Odstojnici ispod gornjeg kuglastog zgloba. Teško их je naći у trgovini, па би било мудрие naručiti их од prijatelja Turnera. Деблина размака — око 2-3 сантиметра. У тома случается, что носачи испод стражних амортизируют, что морати учитыти сами.
  5. Povećane podloške ispod šalice. Njihov unutarnji promjer treba biti 1 сантиметр, vanjski — 3 см. Укупно, требуется 12 пакетов.
  6. Под горнним кугличным лезвием и чашом треба купить посебне издужене вийке. Соединения из G8 выпущенной длинны (M8x65) и от ВАЗ-оваца M10x75x1, 25 на прикладе за 6 односно 4 единых.
  7. Nekoliko utičnica, opružnih spojnica i obloga.

  O razmaknicama

  Distanceri za stražnje amortizere trebali bi se izrađivati ​​ručno. Ako to nije učinjeno, амортизирующий себе neće pomaknuti prema gore. Mogu biti izrađene od uobicajenog metalnog ugla. Povrh toga, zavarite 36 mm chahuru s unutarnjim promjerom od 13, 2 миллиметра. U isto vrijeme debljina treba biti oko 32 milimetra. Nakon svega ovoga может početi s podizanjem dizala.

  «Нива». Podizanje vlastitih ruku: prednji ovjes

  Podijelit ćemo sve radove na dva dijela. У первой фазы надоградит чем преднжи овьес, на другом — стражни овьес. Dakle, dođite na posao. Prvo skidamo kotače i oslobađamo tihe blokove. Zatim, pod kuglični nosač postavite utičnicu, ispod zadnje postavljene ploče i podignite automobil dok se opruga ne komprimira. Nakon toga, ugradite estrih na oprugu, pritegnemo je i odvrnite pričvršćenje amortizera. Zatim извучит донье и горни кугличне лежаеве и уклонит стабилизатор. Отпустите полугу и расставьте опругу. Kako je sljedeća suspenzija? «Нива» je još uvijek u nepromjenjivom položaju, a sada okrećemo glavčinu kotača i stavljamo ga na postolje. Važno je da ne oštetite kočiona crijeva.

  Затим, спусти бугорок. Neki ekstremni vijci (koji su za volanom) se mijenjaju u izdužene. Sada trebate ugraditi između chaše i razmaknica poluge od ubranih perača. Zatim ugradite posebne gumene razmaknice sa čeličnim chašama. Монтирайте извор. Важно je da их правильно поставить у odnosu jedan na otheri. Затим полуга мора бити подигнута. Улучшите стабилизатор и донжи кугласи зглоб. Топ lopta montirana kroz odstojnik. Pričvršćujemo amortizere. Zatim pričvrstite glavčinu на mjesto i stavite je na kotač kako biste uklonili utičnice. To je sve, sada smo dovršili prednji ovjes.

  «Нива». Nadogradnja stražnjeg ovjesa

  Sada se okrećemo other fazi našeg rada na podizanju — nadogradnji stražnjeg ovjesa. Ovdje morate pripremiti poluautomatski aparat za zavarivanje i voziti automobil u kontrolnu jamu. Prvo ovdje je ugraditi nekoliko šalica ispod opruga. Ovi dijelovi se montiraju na vrh standardnog s vijcima. Stražnji amortizeri se ugrađuju s nosačima na mjestu i dodatno se zavaruju. Kao rezultat toga, stražnja osovina će se pomicati naprijed i sa strane. Da bi se to spriječilo, potrebno je produljiti sve postojeće šipke (уключаючи и попречне).

  Donja čaša se reže i pomiče za pola do dva сантиметра. Istodobno se mora pomicati tako da se ne dodiruje niti lomi križ kardanskog vratila. Nove šalice su također zavarene poluautomatskim aparatom za zavarivanje. To je potrebno kako bi se uštedio stražnji križ od oštećenja tijekom vožnje izvan ceste. Zatim produžite polugu upravljačke kočnice. Zbog toga bi njegova duljina trebala biti 30 milimetara veća od standardne.

  Posljednje faze

  Nakon toga, zavarujemo prste ispod amortizera ispod stezaljke čelične kočione cijevi. Pričvršćujemo amortizere i idemo na pranje auta na poravnanje kotača. Tako ćete na kraju fino podesiti most. Свэ, на овом автомобиле ВАЗ «Нива» стражни овьес успешно надоградити. Kao što možete vidjeti, podizanje šasije sasvim je moguće u vlastitoj garaži bez pomoći posebnih alata. Međutim, ako nemate poluautomatski stroj za zavarivanje, morat ćete ga kupiti или iznajmiti, jer tanki metal može izgorjeti kroz električni luk или инвертор. Или одаберите manje debelu elektrodu.

  Это опасная лифтовка для внедорожного автомобиля?

  Если вы пользуетесь методом модернизации, овьес («Нива» ВАЗ-2121 и «Шевроле Нива»), наравне, постат это предприятие и приклад за теренску вождю. Međutim, s tim ćete morati zaboraviti na aluminijske naplatke — na takav stroj možete instalirati samo pečat. Treba napomenuti да će povećanje promjera kotača dovesti do više okretnog momenta — tada ćete morati promijeniti omjer prijenosa glavnih parova. Osim toga, nakon takve nadogradnje morat ćete instalirati diferencijal s ograničenim proklizavanjem stražnje osovine, a to je opet dodatni trošak.

  Također, Pri Podizanju, Kut Loma Kočionih Crijeva I žica Znatno Varira, jivotni vijek dijelova ovjesa semanjuje za redizine, jer će -weubil zadry -lejere -lejere -lejere -lejere -lejere -lejere -lej С другой стороны, Niva se povećava tako da se ovdje lako može instalirati 33-inčne kotače (до umjesto standardnih 16-inčnih kotača!) Без проширения лукова.

  No related posts.