Левостороннее движение в каких странах: GEO. Сообщение для автора сайта

В каких странах правый руль

В каких странах левостороннее движение машин: полный список

Еще до изобретения автомобиля человек заметил, что соблюдение общей договоренности осуществлять движение по одной стороне дороги способствует уменьшению столкновений транспортных средств и пробок. После того как распространённым стало передвижение на машинах, правительства большинства стран приняли соглашение о том, чтобы водители придерживались правостороннего движения. Однако некоторые государства, в силу различных особенностей, предпочли левостороннюю езду. Детальнее о том, сколько стран приняли такое решение и почему, — в нашем обзорном материале.

Что влияет на выбор направления в разных странах

Сегодня треть населения планеты придерживается левой стороны движения, и почти столько же всех автострад мира являются левосторонними. Таким образом, правостороннее движение используется намного чаще. Объясняется это историческими традициями и тем, что большинство людей на планете правши. Так, при поездках в конных упряжках наездник мог быстрее осуществить манёвр поворота в правую сторону (чтобы, к примеру, избежать столкновения с другим экипажем либо путником на узкой дороге), чем в левую, поскольку именно правая рука более сильная и лучше развита.

Позднее, когда появились безлошадные экипажи, управляемые рычагом, водителям также нужно было прилагать немалые усилия для управления. Лучше выходило управлять правой рукой. Скорее всего, именно эта физиологическая особенность послужила поводом к тому, что традиционной, а позднее и нормированной, стала правосторонняя езда.

Важно! Несмотря на заверения приверженцев правого руля о большей безопасности левостороннего передвижения, специалисты утверждают, что направление движения никоим образом не влияет на количество ДТП. Безопасность на автострадах может обеспечить лишь исправный транспорт и чёткое следование ПДД.

Однако есть и другие версии, которые утверждают, что передвижение по левому краю дороги появилось раньше (в частности, именно так передвигались в Римской империи). А первым задокументированным законом, который предписывал гражданам страны придерживаться левой стороны, стал принятый в Англии билль 1756 года. В нём говорилось о норме перемещаться именно таким способом по Лондонскому мосту. Закон устанавливал и штраф за нарушение — фунт серебра.

Спустя четверть века в Британии на законодательном уровне было предписано ездить по левому краю всех дорог державы. Позднее, поскольку Великобритания стала колониальной державой, то все её колонии также должны были подчиняться этому закону и переходить на левостороннее передвижение. Так, традиция такой езды пришла в Индию, Пакистан и Австралию, где влияние Англии было очень высоко.

Если говорить о факторах, оказавших влияние на выбор направления движения в Европе и США, то историки утверждают, что здесь огромную роль сыграла Франция и её авторитет среди мирового сообщества в эпоху Наполеона. Так, страны, которые поддерживали политику французского императора (в частности, Швейцария, Голландия, Германия, Италия, Польша, Испания), последовали за французами и узаконили езду правостороннюю.

Те же, кто не разделял её и пребывал в противостоянии к главе Франции, — предпочитали передвигаться по левую сторону. Речь идет о таких странах как уже указанная выше Великобритания, а также Австро-Венгрия и Португалия.

Исторические традиции повлиять на выбор направления движения не остановились на вышеперечисленных странах. На очереди стала Япония — страна восходящего солнца. Как утверждают историки, самураи на левом боку крепили свой меч. И чтобы не зацепить друг друга при скачках на лошадях, они расходились, поворачивая направо. Общегосударственное правило левостороннего движения было сформировано в XVIII столетии. А окончательно японцы утвердили его на законодательном уровне в 1927 году.

Интересен факт, что Америка сначала была сторонницей «левизны», но под влиянием французского генерала Мари-Жозефа Лафайета в XVIII веке предпочла правостороннюю езду.

Есть ещё ряд стран, которые со временем и, вероятно, под влиянием держав-соседей в ХХ веке сменили левостороннюю езду на правостороннюю. К таким, в частности, принадлежат Швеция, Чехословакия, Корея, Нигерия, Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне.

Обратный переход — с левого руля на правый — произвели лишь 2 страны: Самоа и Мозамбик. Первая — поскольку в государство было завезено солидное число бывших в употреблении авто, предназначенных для правосторонней езды. Вторая — под влиянием соседних держав.

Знаете ли вы? Шведы готовились перейти на правостороннюю езду на протяжении 4 лет. 3 сентября 1967 года в 4 часа 50 минут движение остановилось, а с 5 утра все водители переехали на другую сторону автострады. В шведской истории эта дата названа «День „Н“»: от швед. «högertrafik» —« правостороннее движение».

Как направление повлияло на дизайн транспортных средств

На заре автопрома не было чёткого размещения руля слева либо справа — выпускались машины с разным его размещением. Однако со временем традиция расположения руля слева закрепилась — так было удобнее высаживать пассажиров такси при правостороннем движении и комфортнее осуществлять обзор, когда идёшь на обгон.

Кроме собственно размещения руля и водительского кресла, в автомобилях имеются и другие конструкционные отличия, на которые оказал влияние этот факт. Так, отличается устройство дворников, отвечающих за очистку лобового стекла. В машинах с левым рулём в состоянии покоя они сложены в правую сторону, в машинах с правым рулём — в левую. Переключатель дворников в леворульных средствах передвижения располагается на правой стороне рулевой колонки.

Что касается переключателей поворотов, то сегодня они во всех машинах располагаются одинаково (хотя до недавнего времени встречались модели, где они находились слева).

Узнайте, что делать, если перестали работать поворотники.

Необходимо отметить, что производители современных машин для массового покупателя не идут на поводу у водителей, привыкших к левостороннему передвижению, и для экономии себестоимости авто выпускают модели лишь с одним отличием — расположением водительского кресла. Остальные же параметры у леворульных и праворульных машин, как правило, одинаковы (за исключением отдельных марок).

Знаете ли вы? Производитель спортивных каров McLaren в 1992-1998 годах выпускал модель под названием McLaren F1, в которой руль и кресло водителя располагались по центру салона. В 1993-2005 годах это была самая быстрая машина в мире.

Список стран с левосторонним движением, актуальный на 2018 год Ниже приведён актуальный перечень держав, где законодательно зафиксировано только левостороннее движение.

Страны, отмеченные зелёным на карте — с правосторонним движением, жёлтым — с левосторонним

Европы

Среди европейских государств осталось всего лишь 4 ярых представителя с узаконенной левосторонней ездой:

Великобритания;Мальта;Ирландия;Кипр.

Рекомендуем узнать, с какой скоростью можно двигаться в населенно пункте на авто.

Азии

Довольно много стран в Азии, где передвигаются по левому краю автодорог. К ним относятся:

Бангладеш;Бруней;Индия;ИндонезияЯпония;Малайзия;Мальдивы;Непал;Пакистан;Сингапур;Таиланд;Шри-Ланка;Восточный Тимор.

Африки

На африканском континенте так же, как и в Азии, насчитывается 13 держав и островных государств, придерживающихся «левизны» при передвижении на авто.

Среди них такие:

Ботсвана;Кения;Лесото;Маврикий;Мозамбик;Намибия;Сейшельские острова;Южно-Африканская республика;Свазиленд;Танзания;Уганда;Замбия;Зимбабве.

Южной Америки

На южноамериканском континенте в абсолютном большинстве держав действуют правила, предписывающие придерживание правой стороны при езде на автомобилях.

И лишь 2 страны предпочитают передвижение по левому краю дороги:

Гайана;Суринам.

Важно! Если человек, отправляющийся в путешествие, планирует передвигаться в других державах на собственном авто либо брать машину на прокат, то ему необходимо предварительно ознакомиться с направлением движения в тех местностях, которые он собирается посетить.

Океании

Среди государств и островов Океании левой стороны при езде на автострадах придерживаются:

Австралия; Фиджи; Республика Кирибати; Республика Науру; Новая Зеландия; Папуа-Новая Гвинея; Самоа; Соломоновы острова; Королевство Тонга; Тувалу.

Кроме того, по левому краю дороги осуществляют езду на Багамских островах, на Малых Антильских островах: в Антигуа, Доминике, на Барбадосе, в Гренаде, в Сент-Китс и Невис, в Сент-Винсенте, а также в Республике Тринидад и Тобаго, на Виргинских островах, в Сент-Люсии и на Ямайке.

Таким образом, разные исторические причины повлияли на то, по какой половине дороги передвигаются в той либо иной стране мира. Левой стороны движения на автомобильных дорогах придерживаются жители 53 стран. Традиционным же считается правостороннее движение. Соответственно, и леворульных автомобилей выпускается намного больше. Если человек планирует путешествие в другое государство на авто, то ему обязательно нужно ознакомиться с ПДД, действующими на его территории. Перейти на «противоположный» руль непросто — нужно ещё поменять и дорожные знаки.

Многие ВОДИТЕЛИ НЕ ЗНАЮТ почему в одних странах руль слева, а в других справа? — DRIVE2

Почему в одних странах руль слева. а в других странах справа?На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне и 34 % по левой,в первую очередь за счёт населения Индии, Индонезии и Пакистана.

72 % всех дорог правосторонние, 28 % — левосторонние

А Вы когда-нибудь задумывались, почему в одних странах руль слева, а в других справа?В 19 и начале 20 века руль на первых автомобилях устанавливался в центре салона.С увеличением количества транспортных средств внимание шофера все больше сосредотачивалось на встречных автомобилях, а удобней это делать,когда водитель сидит ближе к стороне встречного движения.Это и стало главной причиной размещения руля с правой или левой стороны.

Кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси руль с одной из сторон делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной.

Почему основная масса дорог имеет правостороннее движение?Однозначного ответа нет. Возможно, это связано с тем, что большинство людей является правшами.

Простые жители ходили по правой стороне дороги, чтобы уберечь от встречных свое имущество, которое, как правило, носили на правом плече.

Почему в России правостороннее движение?В России ещё в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека.Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом,разъезжались, держась правой стороны».

А В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

Кстати, во время Парада Победы 9 мая автомобили едут по левосторонней схеме, а не по привычной правосторонней?

Почему в Англии левостороннее движение?первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г.,согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне.За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра.А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение.Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.Великобританию считают главным инициатором мирового левостороннего движения:

внедрив его у себя она повлияла на некоторые страны мира (свои колонии и зависимые территории).

Почему в Америке правостороннее движение?Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение.Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет,

который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны.

После того, как первым массовым автомобилем с левосторонним расположением руля стал Ford T,подобное расположение руля были вынуждены выбрать и другие автопроизводители.

Почему в Японии левостороннее движение?В Японии традиция левостороннего движения уходит корнями в древность, когда самураи скакали по японской местности на резвых лошадях с мечами на левом боку.На перевязи катану никто не носил, затыкали за пояс, так что он торчал с левого боку, где-то на полметра выпирая.Опасаясь зацепиться мечами и тем самым спровоцировать бой, самураи стали использовать принцип левостороннего движения.В 1945 году американскими оккупантами в стране было организовано правостороннее движение.В 1977 году японская префектура Окинава по решению японского правительства перешла с правостороннего на левостороннее движение.

Смены движения была продиктована Женевской конвенцией о дорожном движении 1949 года, которое требует от стран-участниц наличия лишь одной транспортной системы.

Почему страны меняют движение автомобилей с одной стороны на другую?

Чаще всего смена движения происходит из-за неудобств.Когда страну окружают соседи с правосторонним движением, то логично тоже стать правосторонним.

Например, так поступила Швеции, когда 3 сентября 1967 года страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Корея также поменяла левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Другой пример, Самоа в 2009 году перешла на левостороннее движение из-за большого количества подержанных автомобилей с правым рулем в этой стране 99% машин привезены из «левой» Австралии.

В каких странах левостороннее движение машин: полный список

Еще до изобретения автомобиля человек заметил, что соблюдение общей договоренности осуществлять движение по одной стороне дороги способствует уменьшению столкновений транспортных средств и пробок. После того как распространённым стало передвижение на машинах, правительства большинства стран приняли соглашение о том, чтобы водители придерживались правостороннего движения. Однако некоторые государства, в силу различных особенностей, предпочли левостороннюю езду. Детальнее о том, сколько стран приняли такое решение и почему, — в нашем обзорном материале.

Что влияет на выбор направления в разных странах

Сегодня треть населения планеты придерживается левой стороны движения, и почти столько же всех автострад мира являются левосторонними. Таким образом, правостороннее движение используется намного чаще. Объясняется это историческими традициями и тем, что большинство людей на планете правши. Так, при поездках в конных упряжках наездник мог быстрее осуществить манёвр поворота в правую сторону (чтобы, к примеру, избежать столкновения с другим экипажем либо путником на узкой дороге), чем в левую, поскольку именно правая рука более сильная и лучше развита. Позднее, когда появились безлошадные экипажи, управляемые рычагом, водителям также нужно было прилагать немалые усилия для управления. Лучше выходило управлять правой рукой. Скорее всего, именно эта физиологическая особенность послужила поводом к тому, что традиционной, а позднее и нормированной, стала правосторонняя езда.

Важно! Несмотря на заверения приверженцев правого руля о большей безопасности левостороннего передвижения, специалисты утверждают, что направление движения никоим образом не влияет на количество ДТП. Безопасность на автострадах может обеспечить лишь исправный транспорт и чёткое следование ПДД. Однако есть и другие версии, которые утверждают, что передвижение по левому краю дороги появилось раньше (в частности, именно так передвигались в Римской империи). А первым задокументированным законом, который предписывал гражданам страны придерживаться левой стороны, стал принятый в Англии билль 1756 года. В нём говорилось о норме перемещаться именно таким способом по Лондонскому мосту. Закон устанавливал и штраф за нарушение — фунт серебра. Спустя четверть века в Британии на законодательном уровне было предписано ездить по левому краю всех дорог державы. Позднее, поскольку Великобритания стала колониальной державой, то все её колонии также должны были подчиняться этому закону и переходить на левостороннее передвижение. Так, традиция такой езды пришла в Индию, Пакистан и Австралию, где влияние Англии было очень высоко.

Если говорить о факторах, оказавших влияние на выбор направления движения в Европе и США, то историки утверждают, что здесь огромную роль сыграла Франция и её авторитет среди мирового сообщества в эпоху Наполеона. Так, страны, которые поддерживали политику французского императора (в частности, Швейцария, Голландия, Германия, Италия, Польша, Испания), последовали за французами и узаконили езду правостороннюю.

Те же, кто не разделял её и пребывал в противостоянии к главе Франции, — предпочитали передвигаться по левую сторону. Речь идет о таких странах как уже указанная выше Великобритания, а также Австро-Венгрия и Португалия. Исторические традиции повлиять на выбор направления движения не остановились на вышеперечисленных странах. На очереди стала Япония — страна восходящего солнца . Как утверждают историки, самураи на левом боку крепили свой меч. И чтобы не зацепить друг друга при скачках на лошадях, они расходились, поворачивая направо. Общегосударственное правило левостороннего движения было сформировано в XVIII столетии. А окончательно японцы утвердили его на законодательном уровне в 1927 году.

Интересен факт, что Америка сначала была сторонницей «левизны», но под влиянием французского генерала Мари-Жозефа Лафайета в XVIII веке предпочла правостороннюю езду.

Есть ещё ряд стран, которые со временем и, вероятно, под влиянием держав-соседей в ХХ веке сменили левостороннюю езду на правостороннюю. К таким, в частности, принадлежат Швеция, Чехословакия, Корея, Нигерия, Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне. Обратный переход — с левого руля на правый — произвели лишь 2 страны: Самоа и Мозамбик. Первая — поскольку в государство было завезено солидное число бывших в употреблении авто, предназначенных для правосторонней езды. Вторая — под влиянием соседних держав.

Как направление повлияло на дизайн транспортных средств

На заре автопрома не было чёткого размещения руля слева либо справа — выпускались машины с разным его размещением. Однако со временем традиция расположения руля слева закрепилась — так было удобнее высаживать пассажиров такси при правостороннем движении и комфортнее осуществлять обзор, когда идёшь на обгон. Кроме собственно размещения руля и водительского кресла, в автомобилях имеются и другие конструкционные отличия, на которые оказал влияние этот факт. Так, отличается устройство дворников, отвечающих за очистку лобового стекла. В машинах с левым рулём в состоянии покоя они сложены в правую сторону, в машинах с правым рулём — в левую. Переключатель дворников в леворульных средствах передвижения располагается на правой стороне рулевой колонки.

Что касается переключателей поворотов, то сегодня они во всех машинах располагаются одинаково (хотя до недавнего времени встречались модели, где они находились слева).

Узнайте, что делать, если перестали работать поворотники.

Необходимо отметить, что производители современных машин для массового покупателя не идут на поводу у водителей, привыкших к левостороннему передвижению, и для экономии себестоимости авто выпускают модели лишь с одним отличием — расположением водительского кресла. Остальные же параметры у леворульных и праворульных машин, как правило, одинаковы (за исключением отдельных марок).

Список стран с левосторонним движением, актуальный на 2018 год

Ниже приведён актуальный перечень держав, где законодательно зафиксировано только левостороннее движение. Страны, отмеченные зелёным на карте — с правосторонним движением, жёлтым — с левосторонним

Европы

Среди европейских государств осталось всего лишь 4 ярых представителя с узаконенной левосторонней ездой:

• Великобритания;
• Мальта;
• Ирландия;
• Кипр.

Азии

Довольно много стран в Азии, где передвигаются по левому краю автодорог. К ним относятся:

• Бангладеш;
• Бруней;
• Индия;
• Индонезия
• Япония;
• Малайзия;
• Мальдивы;
• Непал;
• Пакистан;
• Сингапур;
• Таиланд;
• Шри-Ланка;
• Восточный Тимор.

Африки

На африканском континенте так же, как и в Азии, насчитывается 13 держав и островных государств, придерживающихся «левизны» при передвижении на авто. Среди них такие:

• Ботсвана;
• Кения;
• Лесото;
• Маврикий;
• Мозамбик;
• Намибия;
• Сейшельские острова;
• Южно-Африканская республика;
• Свазиленд;
• Танзания;
• Уганда;
• Замбия;
• Зимбабве.

Южной Америки

На южноамериканском континенте в абсолютном большинстве держав действуют правила, предписывающие придерживание правой стороны при езде на автомобилях. И лишь 2 страны предпочитают передвижение по левому краю дороги:

Важно! Если человек, отправляющийся в путешествие, планирует передвигаться в других державах на собственном авто либо брать машину на прокат, то ему необходимо предварительно ознакомиться с направлением движения в тех местностях, которые он собирается посетить.

Океании

Среди государств и островов Океании левой стороны при езде на автострадах придерживаются:

• Австралия;
• Фиджи;
• Республика Кирибати;
• Республика Науру;
• Новая Зеландия;
• Папуа-Новая Гвинея;
• Самоа;
• Соломоновы острова;
• Королевство Тонга;
• Тувалу.

Кроме того, по левому краю дороги осуществляют езду на Багамских островах, на Малых Антильских островах: в Антигуа, Доминике, на Барбадосе, в Гренаде, в Сент-Китс и Невис, в Сент-Винсенте, а также в Республике Тринидад и Тобаго, на Виргинских островах, в Сент-Люсии и на Ямайке. Таким образом, разные исторические причины повлияли на то, по какой половине дороги передвигаются в той либо иной стране мира. Левой стороны движения на автомобильных дорогах придерживаются жители 53 стран. Традиционным же считается правостороннее движение. Соответственно, и леворульных автомобилей выпускается намного больше. Если человек планирует путешествие в другое государство на авто, то ему обязательно нужно ознакомиться с ПДД, действующими на его территории. Перейти на «противоположный» руль непросто — нужно ещё поменять и дорожные знаки.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

В каких странах левостороннее движение: выясняем вместе

Исторически сложилось так, что в большинстве стран мира принято правило правостороннего движения. Но, есть и ряд стран, в которых левостороннее движение. Наиболее ярыми представителями являются Великобритания, Австралия, Япония, Сингапур, ЮАР и Индия. Точных данных о том, почему так сложилось, нет, но есть множество предпосылок, которые отвечают на данный вопрос.

Так, предполагают, что первой страной, в которой было принято левостороннее движение, является Англия, поскольку тут было развито судоходство и корабли двигались исключительно в левостороннем порядке. Но, обо всем по-порядку. В этой статье мы попробуем разобраться с правилами правостороннего и левостороннего движения, опишем их преимущество и недостатки, а также историю возникновения.

1. История расположения руля

История правил дорожного движения, а как следствие и история расположения руля уходит в глубокую древность. Историки предполагают, что с первыми правилами столкнулись римляне. Предположительно, что в 50 г. до н.э. Гай Юлий Цезарь создал ряд правил, которым должны были подчиняться извозчики, так называемые водители карет.

Также, предположительно в Риме действовало правило левостороннего движения. Об этом свидетельствует один из найденных римский динарий, на котором изображены два всадника, которые разъезжаются по левой стороне. Скорее всего, это связано с тем, что большая часть населения правши, в том числе и всадники и они вынуждены были в правой руке держать оружие.

Когда времена рыцарей, всадников и карет канули в прошлое, снова возник вопрос о правилах дорожного движения, и соответственно с какой стороны должен располагаться руль. В начале 20 века улицы стали массово заполнять первые автомобили. В то время в большинстве европейских стран было принято правостороннее движение, в Англии, Швеции и частично в Австро-Венгрии – левостороннее. В Италии движение было смешанным. Все это не представляло опасности, так как автомобилей было не много, а их скорость минимальна.

В странах с правосторонним движением, логично, что руль располагался справа. Считалось, что так водителю легче осуществить обгон. Более того, правостороннее расположение руля отразилось на компоновке составляющих двигателя. Для того, что бы сократить длину тяг, карбюратор и магнето располагались на правой стороне двигателя. С годами автомобилей становилось все больше, и возник вопрос о безопасности во время обгона. Первыми, кто выпустил автомобиль с левым расположением руля, была знаменитая во всем мире корпорация Ford. В 1908 году впервые была выпущена легендарная модель «Т».

После этого, европейцы, которые выпускали общедоступные автомобили также перешли на «левый руль», а вот производители быстроходных марок сохраняли правило «правого руля». Согласно еще одному предположению следует, что расположение руля с левой стороны удобно тем, что водитель не выходит на проезжую часть, а безопасно попадает на тротуар.

Интересная ситуация сложилась в Швеции. До 1967 года в этой стране действовало левостороннее движение, несмотря на то, что руль автомобилей находился с правой стороны. А вот 3 го сентября 1967 года все автомобили в одночасье остановились и плавно перешли на правосторонне движение. Для этого шведам в столице пришлось приостановить движение на сутки для того, что бы поменять дорожные знаки.

2. Ситуация в Европе, Азии, Африке, Америке, Австралии

Ситуация с правосторонним и левосторонним движением в разных странах мира складывалась по-разному. Стоит рассмотреть самых ярких представителей, которые на протяжении многих лет устанавливали правила дорожного движения, исходя не только из расположения руля, но и из физиологических особенностей человека.

Так, после появления автомобилей в Европе была полная неразбериха, которая была связана именно с правосторонним и левосторонним движением. Большинство стран придерживались правостороннего движения, которое было принято со времен правления Наполеона. В то же время, такие страны, как Великобритания, Швеция и частично Австро-Венгрия придерживались левостороннего движения. Как уже было указано выше, в Италии в каждом городе действовали свои правила. На сегодняшний день левостороннее движение присутствует в таких странах Европы, как Великобритания, Ирландия, Мальта, а также Кипр (если считать его Европой).

В Азии гораздо больше стран, которые придерживаются левостороннего движения, в частности это относится к Японии, Индии, Шри-Ланке, Пакистану, Индонезии, Таиланду, Непалу, Малайзии, Сингапуру, Бангладешу, Макао, Брунею, Бутану, Восточному Тимору и Мальдивам.

Что касается Африки, тут также есть несколько стран с левосторонним движением, а именно: ЮАР, Ботсвана, Уганда, Замбия, Зимбабве, Кения, Намибия, Мозамбик, Маврикий, а также Свазиленд и Лесото.

США придерживалось левостороннего движения до конца 18 века, пока не произошел плавный переход на правостороннее движение. Бытует мнение, что способствовал данному изменению генерал французского происхождения, который боролся за независимость «штатов» от короны Британии. Что касается Канады, тут до 20 годов 20 века придерживались левостороннего движения. А вот в таких странах Латинской Америки, как Ямайка, Барбадос, Гайана, Суринам, а также Антигуа, Барбуда и Багамские острова до сих пор ездят слева.

Поддерживает правила левостороннего движения и Австралия, которая является второй страной в мире по количеству автомобилей на душу населения. К ней присоединились и такие страны, как Новая Гвинея, Новая Зеландия, Фиджи, Самоа, а также Науру и Тонга.

В то время, как Великобританию считают главной виновницей левостороннего движения, правостороннему движению в большинстве своем посодействовала Франция. Так, в 1789 году во время Великой Французской революции в Париже был издан декрет, в котором четко было указано всем транспортным средствам передвигаться по правой стороне, то есть по простонародной. Также немалую роль сыграл Наполеон, который в свое время приказал войску держаться правой стороны. Все это оказало влияние на многие страны Европы.

3. Основные отличия право- и левостороннего движения

Правостороннее и левостороннее движение предполагает различия в конструкциях автомобилей. Как правило, место водителя и руль располагаются слева в автомобилях, которые предназначены для правостороннего движения, соответственно в автомобилях для левостороннего движения водительское место и руль находятся справа. Существуют и автомобили, в которых предусмотрено расположение места водителя по центру, к примеру, McLaren F1. Также имеют различия (левое и правое) стеклоочистители. А вот расположение педалей в порядке сцепление, тормоз, газ изначально было присуще леворульным автомобилям, а на сегодняшний день стало стандартом для праворульных.

В целом, главное правило правостороннего движения – держаться правой стороны, а левостороннего – левой. Конечно, для правшей изначально достаточно сложно перейти на левостороннее движение, но достаточно несколько раз попробовать и достаточно быстро все становиться на свои места.

4. Недостатки и преимущества левостороннего движения

Говоря о достоинствах и недостатках левостороннего движения нельзя исключать конструкцию автомобиля, поскольку именно от нее зависит безопасность водителя и его пассажиров. Несмотря на то, что праворульные автомобили предназначены для левостороннего движения, их также эксплуатируют при правостороннем. Более того, это считается безопасным, поскольку при столкновении удар приходится на левую сторону и вероятность того, что водитель не пострадает гораздо выше.

Праворульные автомобили угоняют гораздо реже (в странах с правосторонним движением), поскольку многие считают их неудобными и не функциональными. Также расположение руля с правой стороны позволяет водителю выходить из автомобиля не на проезжую часть, а на тротуар, что также гораздо безопасней.

Непривычный взгляд водителя с правой стороны позволяет с другого ракурса оценить ситуацию на дороге, что может привести к снижению непредвиденных ситуаций. При этом, есть и ряд недостатков, которые играют важную роль не только при левостороннем движении, но и при правом расположении руля. Так, совершать обгон на праворульном автомобиле достаточно неудобно. Проблему можно решить, установив продуманную систему зеркал.

В целом, единственным недостатком левостороннего движения является его не распространенность. На сегодняшний день, более 66% населения придерживаются правостороннего движения, и переход на левостороннее создает ряд неудобств. Более того, только 28% дорог мира являются левосторонними. Отличий левостороннего движения от правостороннего также нет, просто все происходит с зеркальным отображением, что и заставляет водителей, которые привыкли к правостороннему движению, путаться.

Существуют и исключения из правил. Так, в Одессе и Санкт-Петербурге существуют улицы с левосторонним движением, которые предназначены для разгрузки улиц от большого количества автомобилей. Также, в Париже на авеню генерала Лемонье (единственная улица в Европе) придерживаются левостороннего движения.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.



Почему в некоторых странах левостороннее движение?

Почему примерно 34% жителей Земли предпочитают в своих странах ездить по левой стороне, а остальные 66% — по правой, точно не знает никто, хотя в догадках недостатка нет.

Самую, пожалуй, красивую версию своей «левизны» выдвигают обитатели туманного Альбиона. Согласно ей, в средневековой Англии рыцари предпочитали ездить по левой стороне улицы, чтобы удобнее было пожать правую руку едущему навстречу рыцарю, или сразиться с ним. Кстати, кроме самой Англии, большинство стран, в которых левосторонне движение существует и сегодня – бывшие английские колонии, и доминионы (полуколонии) – Индия, Пакистан, Австралия и множество стран поменьше.

В «правосторонних» США тоже есть собственная историческая версия приверженности правостороннему движению. Согласно ей, повозки американских первопоселенцев во время путешествий по бескрайним прериям запрягались «цугом» — попарно в два или даже в три ряда, и на передней левой лошади сидел кучер – форейтор, ему там было удобнее и управлять упряжкой, и садиться на лошадь, и слезать с неё. Соответственно, движение было правосторонним.

В России движение по дорогам и улицам традиционно было правосторонним, а в 1752 эта традиция была официально закреплена указом императрицы Елизаветы Петровны. С тех пор Россия выдержала два нашествия праворульных автомобилей – в 10-х годах ХХ века (из Автро-Венгрии и Англии) и в недавних 90-х (преимущественно из Японии), но от устоявшейся традиции и принятого стандарта не отступила. В отличие, скажем от Швеции, которая в 1967 году перешла «с левой стороны на правую», чтобы соответствовать стандарту большинства стран Европы. Единственное известное в России санкционированное отступление от принятого стандарта – церемония приема парада 9 мая на Красной площади, когда два автомобиля ЗИЛ двигаются в левостороннем режиме.

Естественно, при поездках в страны с левосторонним движением у наших соотечественников могут возникать трудности, в основном психологического плана. Все большее число российских туристов отдают предпочтение путешествиям на арендованном в стране посещения автомобиле.

Вот здесь, если в стране посещения режим движения – левосторонний, и возникают те самые трудности. Главная из них – необходимость переключать передачу «другой» (непривычной) рукой – теряет актуальность, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач. Но остаются еще кнопки указателей поворотов и другие кнопки управления – все они в праворульном автомобиле расположены в непривычных российскому водителю местах, вплоть до регулятора громкости на магнитоле. Со временем эти проблемы уходят, но на первых порах нужно быть предельно внимательным.

Левостороннее движение создает проблемы и обычным, «пешим» туристам. Непривычно переходить улицу, оглядываясь сначала налево, а дойдя до середины – направо. К тому же «левосторонность» отнюдь не зеркальна «правосторонности», она имеет свои особенности. Так, например, движение водного транспорта во всех странах, в том числе и с левосторонним автомобильным движением – правостороннее. Поэтому туристу из «правосторонней» страны остается одно – внимательно изучать правила и сложившиеся традиции движения в странах посещения и неукоснительно их соблюдать.

В каких странах левостороннее движение, и почему • Moslife.net

Так сложилось, что подавляющее большинство государств имеет правостороннее движение. Но есть и страны, в которых движение левостороннее. Несмотря на массу неудобств, связанных с этим, ни «левые», ни «правые» не согласны перейти на какую-то единую сторону движения. Почему так сложилось, рассказываем в этой статье.

Историческая подоплека

Сегодня по правой стороне дороги передвигаются 66% стран, по левой – соответственно 34%. Но в древности все было наоборот – вся Римская империя использовала левостороннее движение. Это нигде не было законодательно прописано, но такому утверждению способствует масса доказательств: древние рисунки, руины колеи римских дорог. Этому есть вполне логичное объяснение: как и сейчас, в древности большинство людей были правшами. Это позволяло более удобно выхватить оружие и стрелять в своего оппонента, который встретился на дороге. Вероятно, когда-то это правило соблюдали римские войска, а мирные граждане уже после перехватили идею.

После окончания Римской эпохи никто уже не соблюдал каких-либо правил. В Англии традиции установились окончания, а в других странах – нет. Возничам, к примеру, было более удобно ездить по правой половине дороги, так как коней легче удерживать более сильной, правой, рукой. Вскоре эта привычка стала традицией во многих странах.

Левосторонняя организация дорожного движения: список стран

Первый закон о движении был выдан в 1776 году в Британии, которая установила в своей стране движение по левой части дороги. До сих пор непонятно, почему было принято данное решение. Вероятно, так Британская Империя пыталась отделиться от тех стран, которые не входили в ее состав.

Так, левостороннее движение было введено в Индии, Пакистане, Австралии и странах-союзниках Британии. Здесь традиция ездить по левой стороне дороги закреплена по сегодняшний день. Большим оппонентом на карте мира для Британии в те времена была Франция с союзниками. Они не хотели быть похожими на английцев и ввели у себя правостороннее движение. Французские колонии последовали за своей старшей «сестрой», поделив мир на 2 огромных лагеря.

Сегодня по левой стороне дороги передвигаются в Великобритании, Мальте, Ирландии, на Кипре. В Азии таких стран гораздо больше – Япония, Таиланд, Непал, Мальдивы, Пакистан, Индонезия. В Африке тоже не меньше, например, ЮАР, Ботсвана, Свазиленд, Уганда, Зимбабве, Кения, Уганда и т.д. Канада и США тоже когда-то имели левостороннее движение, но после перешли на иную организацию дорожного движения.

А в Австралии и близлежащих к ней островах тоже установлено движение по левую сторону дороги.

Как Швеция за одну ночь перешла на правостороннее движение

Сейчас практически вся Европа имеет привычное нам правостороннее движение транспорта. Из Беларуси мало кто доезжает на своей машине до «левосторонних» стран, поэтому автомобильные путешествия для нас не составляют трудностей в плане ПДД. Сегодня уже мало кто помнит, но некоторые страны Европы (в том числе континентальной) имели «английскую» схему автомобильного движения. Венгрия, Австрия, Португалия и Швеция когда-то были «левосторонними», что кроме всего прочего связано (не удивляйтесь) с противостоянием наполеоновской армии. Венгрия, Австрия (частично) и Португалия перешли на правостороннее движение еще в те времена, когда количество машин на улицах было минимальным, поэтому «рокировка» не вызвала трудностей. А вот Швеция «дотерпела» аж до 1967 года, когда на тысячу жителей в крупных городах приходилось более двух сотен автомобилей. 3 сентября 1967-го местные водители (да и пешеходы) запомнили на всю жизнь. Это был день «H» (Höger — это «право» по-шведски).

О проблеме заговорили еще в 1927-м

В Швеции еще до изобретения автомобиля было принято, что конные экипажи разъезжаются «левыми бортами» (т. е. было правостороннее движение). Впрочем, четкого закона не существовало, да и проблем особых не было — интенсивность движения и скорость повозок позволяли разъехаться всем даже вечером 30 декабря. Первые автомобили поехали по стране уже слева. Корни этого действительно уходят глубоко в историю и связаны с Французской революцией, Наполеоном и другими факторами. Не будем сильно углубляться и перенесемся в 1927 год. Именно тогда в Швеции впервые заговорили о необходимости перейти на правостороннее движение, которым пользовались все соседи: Дания, Финляндия и Норвегия.

Стоит ли говорить, что при пересечении шведских границ автомобилисты испытывали серьезные трудности. Особенно те, кто покидал страну нечасто. И если основные магистрали имели соответствующие развязки, меняющие местами полосы движения, то в крохотных пограничных переходах между Швецией и Норвегией порой даже не была обозначена граница. То есть водители сами должны были перестраиваться на встречную полосу, не прозевав при этом момент въезда на территорию другой страны. Смена полос движения на границах становилась причиной десятков аварий ежемесячно.

Интенсивный рост автомобилизации в Швеции и в целом по Европе увеличивал масштабы проблемы. Но в конце 1920-х правительство посчитало, что переход на правостороннее движение — слишком затратная процедура, и идею об «инверсии» полос забросили, предложив водителям быть более внимательными на границах.

Машины в Швеции всегда были с левым рулем

Парадоксально, но более 90% автомобилей в самой Швеции были леворульными (т. е. предназначенными для стран с правосторонним движением). Значительную долю машин в стране занимали американские модели, и в США не собирались переделывать заводы под выпуск партий с правым расположением руля для такого маленького рынка, как Швеция.

Абсолютно все импортные автомобили в стране были леворульными — даже многие британские модели. Да и шведские производители продавали у себя на родине такие же модельные линейки, как в Норвегии, т. е. особо не переживая по поводу расположения «баранки». Тем более сами водители привыкли сидеть «не на своем месте».

Проблема стоимостью 340 миллионов долларов

С 1934 по 1954 год Риксдаг минимум семь раз возвращался к теме смены полос движения. В эти десятилетия автомобильные парки в Швеции и Норвегии многократно увеличились, и меняющиеся местами потоки транспорта на границах создавали целый коллапс. Еще одной проблемой стали опасные обгоны на загородных трассах. Как известно, левое расположение руля не позволяет водителю безопасно «заглянуть» на встречную полосу во время таких маневров при левостороннем движении.

В дело включились Северный совет и Совет Европы. Представители организаций выразили пожелание создать единую систему автомобильного движения для всей континентальной Европы. Эксперты выяснили, что переход на правостороннее движение обойдется Швеции в 340 миллионов долларов (эквивалентно нынешним 0,5 миллиарда долларов).

В 1955 году был проведен так называемый консультативный референдум, на котором 82,9% населения проголосовали против перехода на правостороннее движение. Тем не менее в 1961-м в Риксдаге заявили, что с каждым годом масштабы грядущей «дорожной революции» только увеличиваются, поэтому переход на общепринятое в континентальной Европе правостороннее движение транспорта уже был неизбежным.

10 мая 1963 года было официально объявлено о «4-летней готовности» к переходу, после чего началась подготовка к самой важной реформе в истории автомобильной Швеции. Парламент образовал целую Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение (Statens högertrafikkommission, или просто HTK), которой поручили разработать и воплотить комплекс мер для безопасной смены полос на общественных дорогах. Дедлайн — 3 сентября 1967 года.

Трудности перехода

За четыре года выявилось огромное количество трудностей, связанных со сменой направлений движения в целой стране. Вся инфраструктура (к слову, достаточно развитая) была заточена под левостороннее движение. К революции были не готовы светофоры, знаки, разметка, пункты оплаты, даже придорожные кафе, съезды и заезды к которым были «левыми».

Но больше всего вопросов вызвал общественный транспорт. Мало того что все остановки были расположены слева по ходу движения и далеко не всех их можно было оставить для новой схемы, так еще и все автобусы в стране были оборудованы пассажирскими дверями только с левой стороны. Для решения этой проблемы почти все такие транспортные средства получили дополнительные двери справа. Те, что остались «леводверными», были проданы в Пакистан.

Подготовка страны 

HTK, щедро тратя государственный бюджет, четыре года разрабатывала различные меры по подготовке страны к переходу на «зеркальное» движение по полосам. Как уже говорилось выше, автопарк, за исключением общественного транспорта, был готов — большинство машин в Швеции всегда были леворульными. Дело оставалось за инфраструктурой и самым главным — информированием людей. Ведь знаки, разметка, светофоры и прочее — это дело простое. А вот заставить миллионы людей мыслить «зеркально» в и без того опасном процессе дорожного движения — куда более трудоемкий процесс.

Было задействовано все. Школы, общественные организации, телевидение, радио, газеты и журналы… НТК объявила конкурс на лучшую «правую песню», где победила композиция «Держи вправо, Свенссон» («Håll dig till höger, Svensson») группы Telstars. Ее крутили по радио, чтобы напоминать водителям о приближении дня Х. Точнее, дня «H». Начиная с октября 1966 года по телевидению периодически показывали программы с видеороликами, посвященными особенностям правостороннего движения. В автошколах поменялась программа. Водителям раздавали перчатки разного цвета: левая была красной, а правая — зеленой. Был выпущен 30-страничный буклет с подробной инструкцией по переходу.

Летом 1967 года на дорогах начали устанавливать новые знаки дорожного движения, которые завешивали черной тряпкой до сентября. Некоторые трудности вызвали односторонние улицы, которые пришлось переделывать, как и многочисленные перекрестки. В Стокгольме установили больше новых знаков, чем было старых. Водителей обязали отрегулировать фары, а желтую (как в США) разметку заменили на привычную для европейцев белую. К августу на дорогах все стрелки с направлениями движения были «правосторонними», но водителям велели «пока не обращать на них внимания». Кроме того, возле пешеходных переходов разместили надписи, призывающие людей, пересекающих проезжую часть, сначала смотреть налево. К сентябрю Швеция была готова поменять «лево» на «право»!

День «H» и его последствия

3 сентября в час ночи движение автомобилей в Швеции полностью остановилось (за исключением машин различных служб). Запрет действовал до шести утра. За это время дорожные службы расчехлили новые знаки, активировали необходимые светофоры, убрали атрибуты «левосторонней» дорожной инфраструктуры. Рук не хватало, и для «перевода» была привлечена армия. В крупных городах движение транспорта было закрыто более чем на сутки. В Стокгольме, например, выезжать на дорогу нельзя было с 10 часов утра 2 сентября до 3 часов дня 3 сентября.

Первое время после перехода в Швеции действовало дополнительное ограничение скорости (на 20—40 км/ч меньше привычной). На крупных перекрестках несколько дней дежурили регулировщики, указывая потокам верные направления движения. День «H» стал главной новостью для страны — все газеты пестрели заголовками и фотографиями «запутавшихся» перекрестков. Несмотря на подготовку и всевозможные способы информирования водителей, в Швеции случилось большое количество аварий. Все они были мелкими — в ДТП 3 сентября в стране не погибло ни одного человека. Как писали журналисты, «переход стал причиной помятых крыльев и задетого самомнения водителей».

Зато в первые месяцы после перехода на правостороннее движение аварийность в Швеции значительно снизилась. Связано это в первую очередь с тем, что водители были предельно внимательными и аккуратными. Позже количество аварий «вернулось» к показателям, существовавшим до 3 сентября, но у шведов больше не было проблем при пересечении границы, как и у гостей страны. Трамваи тоже поменяли направления движения и стали «правосторонними», а вот метро и поезда используют левостороннюю схему движения по сей день. В Швеции по-прежнему разрешено ездить на машинах с правым расположением руля, хотя их количество ничтожно мало. В мае 1968 года аналогичный день «H» устроили в Исландии.

Тормозные жидкости в каталоге Onliner.by

Читайте также:

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Новая Зеландия — страна с левосторонним движением — Путешествия по Новой Зеландии

May 3, 2014 by nadya.nz

    
Новая Зеландия страна с левосторонним движением
Путешествуя по Новой Зеландии, пожалуйста, не забывайте, что здесь левостороннее движение. Иначе быть беде!
Правила дорожного движения в Новой Зеландии
На вопрос “В каких странах машину водят по левой стороне дороги?” многие россияне могут навскидку вспомнить только Англию и Японию. Между тем левостороннее движение принято в очень большом количестве стран, в том числе в Индии, Австралии и Новой Зеландии.
По левой стороне ездит 34 % населения планеты…Страны с левосторонним движением Новая Зеландия

вождение машины в Новой Зеландии, Тур в Новую Зеландию
72 % всех дорог планеты правосторонние и 28 % — левосторонние
Русский Водитель в Новой Зеландии Гид Экскурсовод
Страны с левосторонним движением:
Надежда Звягина Гид водитель по Новой Зеландии
Европа: Великобритания, Ирландия, Мальта
Правила дорожного движения в Новой Зеландии
Азия: Бангладеш, Бруней, Бутан, Восточный Тимор, Гонконг, Индия, Индонезия, Кипр, Макао, Малайзия, Мальдивские о-ва, Непал, Пакистан, Сейшельские о-ва, Сингапур, Таиланд, Шри-Ланка, Япония
Левостороннее движение страны www.nz-nz.com
Африка: Ботсвана, Замбия, Зимбабве, Кения, Лесото, Маврикий, Мозамбик, Намибия, Свазиленд, Танзания, Уганда, ЮАР
В каких странах в мира левостороннее движение
Южная Америка: Гайана, Суринам
Самостоятельное Вождение машины в Новой Зеландии
Карибский бассейн: Антигуа и Барбуда, Багамские Острова, Барбадос, Ямайка
Легко ли перестроиться водить машину по левой стороне
Океания: Австралия, Кирибати, Науру, Новая Зеландия, Папуа – Новая Гвинея, Самоа, Тонга, Фиджи
Правила дорожного движения в Новой Зеландии

В каких странах левостороннее движение список. Почему есть правостороннее и левостороннее движение? Государства, которые изменили движение

Если на карте мира закрасить разными цветами страны с левосторонним и правосторонним движением, то мы увидим, что вторых гораздо больше. Об этом говорит и статистика: по правой стороне дороги передвигаются 66% населения, тогда как по левой оставшиеся 34%.

Интересно, что в древности ситуация была противоположной: в основном соблюдалось именно левостороннее движение. Известно, что на всей территории Римской империи использовалось левостороннее движение, чему найдено множество доказательств, начиная от античных римских изображений, заканчивая исследованиями колеи древнеримских дорог. Объяснить это можно тем, что большинство людей – правши, а значит, поравнявшись с незнакомцем на дороге, в случае опасности сподручнее было выхватить оружие правой рукой и сразу быть готовым к стычке. Вероятно, данное правило, принятое для передвижения римских войск, вскоре было подхвачено и другими гражданами империи. Подражая римлянам, левостороннее движение использовалось в большинстве античных государств.

Современное разделение мира на левостороннее движение (синим) и правостороннее

После падения Римской империи какие-то общие нормы, регулирующие до этого движение на огромной территории, перестали существовать, поэтому на первый план вышли физиологические особенности человека: возничим, большинство которых были правшами, было сподручнее ехать именно по правой стороне, чтобы на узких дорогах при разъезде со встречным транспортом более уверенно управлять лошадьми сильной рукой, направляя их вбок. С веками эта привычка закрепилась в качестве нормы общественного движения во многих странах.

В 1776 году в Европе вышел первый регламент дорожного движения. Страной, которая приняла его, стала Британия, установившая на своей территории… левостороннее движение. Историки до сих спорят, чем именно было обусловлено данное решение. Возможно, это было сделано для того, чтобы «отделиться» от остальной правосторонней Европы, с ведущими странами которой Британия была в конфронтации. Или, быть может, чиновники просто переняли закон у армейского морского адмиралтейства, которое предписывало встречным кораблям английской короны расходиться правыми бортами.

Введение левостороннего движения в небольшой по географическим меркам метрополии повлияло на огромные территории колоний Британской империи, а также союзнические страны. В первую очередь это территории нынешней Индии, Австралии и Пакистана, где по аналогии с Британией по сей день используется левостороннее движение.

3 сентября 1962 года — переход Швеции на правостороннее движение. В тот день на улицах шведских городах возникла жуткая путаница

На другой стороне находилась Франция с союзниками, которые стали использовать правостороннее движение. Законодательно во многих европейских странах оно было установлено во времена Наполеона. Как обычно, колонии европейских государств последовали за своим центром, что и разделило мир на два лагеря, отголоски чего мы и наблюдаем по сей день.

В России и сопредельных странах правило правостороннего дорожного движения сложилось стихийно, и, что интересно, закон о правостороннем движении страна приняла раньше европейских государств – в 1756 году во время царствования императрицы Елизаветы Петровны.

Иллюстрация: depositphotos | lunamarina

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Предпосылки

Ходьба пешком — правостороннее. По-видимому, большинство людей (невооружённых) при ходьбе придерживаются правой стороны.

Вести лошадь, тащить тележку — правостороннее. В этом случае человеку удобнее находиться со стороны встречного потока, чем на обочине — с одной стороны, это позволяет избежать столкновения, с другой — остановиться и поговорить со встречным.

После того, как перестали ездить по дорогам с оружием и подозревать в каждом врага, на дорогах стихийно стало складываться правостороннее движение, что было главным образом связано с физиологией человека, существенной разницей по силе и ловкости разных рук в приёмах управления тяжёлыми конными экипажами, запряженными несколькими лошадьми. Сказалась особенность человека, что большинство людей правши. При разъезде на узкой дороге легче было направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть самой сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Это норма в конце концов закрепилась как норма правостороннего движения.

В России еще в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.

Есть и другая теория появления изначально левостороннего движения. Некоторые историки предполагают, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучеры сидели наверху. Так вот, когда они погоняют коней, то кнут кучера-правши мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.

Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая затем повлияла на многие страны мира. По одной версии, такой же порядок на своих дорогах она привнесла из морских правил, т.е на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа.

Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индия, Пакистан, Австралия, было принято левостороннее движение транспортных средств. В 1859 г. посол королевы Виктории сэр Р. Алкок убедил власти Токио также принять левостороннее движение.

Правостороннее движение часто связывают с Францией, с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже, предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним. В Австрии сложилось вообще любопытное положение. В части провинций движение было левосторонним, а по другим правосторонним. И лишь после аншлюса в 1930-х годах Германией, вся страна перешла на правостороннее.

Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет , который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны. В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 20-х годов двадцатого столетия сохранялось левостороннее движение.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась еще в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

После появления автомобилей в Европе творилась настоящая чехарда. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был навязан еще со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах вообще были разные правила!

Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с «неправильной» для нас правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть.

Первым массовым автомобилем с «правильным» рулём был Ford T .

Страны, изменившие движение

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, перешли на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День H в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили левый руль на правый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне , Гамбия , Нигерия и Гана из-за соседства со странами — бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот бывшая португальская колония Мозамбик сменила правый руль на левый, из-за соседства с бывшими британскими колониями. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году , после окончания японской оккупации.

Страны с левосторонним движением

Смена стороны на границе

На границах стран с различными направлениями движения строятся автомобильные развязки, иногда довольно внушительные.

Особые случаи

Первые автомобили

На автомобилях, выпускавшихся в начале XX века, расположение руля ещё не определилось окончательно: часто место водителя делали со стороны тротуара (т. е. делали правый руль при правостороннем движении и левый при левостороннем). В дальнейшем стандартом стало расположение руля со стороны, противоположной тротуару — это обеспечивает лучший обзор при обгоне; кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси это делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной.

Почтовые автомобили

Автомобили для выемки почты часто делают с «неправильным» расположением руля (например, в СССР выпускался такой фургон ИЖ). Это делается для удобства водителя, который теперь может выходить сразу на тротуар и не подвергается лишней опасности.

Багамские острова

Исторически сложилось так, что на Багамах левостороннее движение, но большинство машин ездят по островам с левым рулём из-за близости США , откуда постоянно ввозятся такие машины.

Россия — Восток

Независимо от положения водительского места, фары регулируют так, чтобы свет был направлен немного в сторону обочины — чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей.

Впрочем, Венская конвенция по дорожному движению говорит, что временно въезжающий в страну автомобиль должен соответствовать техническим нормам той страны, в которой он зарегистрирован .

Прочие виды транспорта

Самолёты

По ряду причин (несовершенные системы зажигания и карбюраторы, которые часто были причиной остановки двигателя, жёсткие ограничения по массе) самолёты времён Первой мировой войны имели исключительно ротационные двигатели — звезда двигателя вращается вместе с винтом, а топливно-масляная смесь подаётся через полый неподвижный коленвал. В таких двигателях тяжёлый картер играл роль маховика . Винт, как правило, применялся правый, вращавшийся по часовой стрелке. Из-за большой массы двигателя возникал обратный крутящий момент , стремящийся создать самолёту левый крен, поэтому повороты налево выполнялись более энергично. В силу этого многие авиационные манёвры были основаны на левых поворотах — отсюда левое сиденье пилота.

С совершенствованием систем зажигания ротационные двигатели уступили место двухрядным и звездообразным , у которых обратный крутящий момент во много раз меньше. Лётчики (уже мирные) ориентировались по имеющимся дорогам (а в пустынной местности, где дорог нет, проводили борозды). Когда самолётам (с устоявшимся левым сиденьем), летящим вдоль дороги навстречу друг другу, требовалось разминуться, лётчики отдавали вправо — отсюда правостороннее движение с левым сиденьем главного пилота.

Есть ещё одна причина, связанная с анатомией : ручку управления пилот держит правой рукой перед собой на уровне груди, левая рука — ниже, примерно на уровне подлокотника, осуществляет управление двигателем при помощи РУД. При такой позе смотреть вниз удобнее с левой стороны, так как выставленная перед собой правая рука мешает наклоняться вправо.

Вертолёты и суда

Практически везде (кроме внутренних рек) применяется левостороннее движение с правым сиденьем. Это позволяет видеть движение по правому борту (которое надо пропускать).

Сиденье главного пилота на единственном серийном конвертоплане V-22 Osprey справа, «по-вертолётному».

Железная дорога и метро

Пионером железнодорожного транспорта является Великобритания , навязавшая многим странам (Франция , Израиль , Россия) левостороннее железнодорожное движение. Позднее Россия перешла на правостороннее, но и сейчас часть старых российских линий левосторонние. В Германии же железнодорожное движение исторически правостороннее. Поэтому в Эльзасе-Лотарингии (до Первой мировой войны принадлежавших Германии) поезда до сих пор ездят по правой стороне.

Нередким бывает левостороннее движение эскалаторов с целью уменьшить взаимопересечение людских потоков, или для удобства организации верхнего вестибюля.

Примечания

См. также

Ссылки

Wikimedia Foundation . 2010 .

Не было бы Англии — не было бы «правого» руля. О правомерности этого утверждения в автомобильных кругах спорят не один десяток лет.

АиФ.ru попытался разобраться, почему в Великобритании укоренилась левосторонняя схема движения и как это отразилось на других странах мира.

Почему в Англии повелось ездить по левой стороне дороги?

Норму ездить по левой стороне дороге английские власти законодательно закрепили в 1756 году. За нарушение билля предусматривался внушительный штраф — фунт серебра.

Существуют две основные версии, которые объясняют, почему в середине XVIII века Англия сделала выбор в пользу именно левостороннего движения.

• Римская версия

В Древнем Риме придерживались левостороннего движения. Такой подход объяснялся тем, что легионеры держали оружие в правой руке. И поэтому в случае неожиданной встречи с неприятелем им было выгоднее находиться на левой стороне дороги. Враг таким образом попадал прямо на рубящую руку. После того, как в 45 году нашей эры римляне завоевали британские острова, «левизна» могла перекинуться и на Англию. В пользу этой версии говорят результаты археологических экспедиций. В 1998 в графстве Уилтшир на юго-западе Англии была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой.

• Морская версия

Добраться до Европы англичане раньше могли только водным путём. Поэтому морские традиции крепко вошли в культуру этого народа. В старину английские корабли должны были обходить встречное судно с левой стороны. Впоследствии этот обычай мог распространиться и на дороги.

В современных международных правилах судоходства закреплено правостороннее движение.

Фото: Shutterstock.com

Как английская «левизна» расползлась по всему свету?

Большинство левосторонних стран выбрали именно эту схему движения в связи со следующими обстоятельствами:

• Колониальный фактор.

Великобритания ещё в середине прошлого века была империей, над который никогда не заходило солнце. Большинство бывших колоний, разбросанных по всему миру, после обретения независимости решили сохранить привычное для них левостороннее движение.

• Политический фактор.

Во времена Великой Французской революции был издан декрет, в котором предписывалось всем жителям республики двигаться по «простонародной» правой стороне дороги. Когда же к власти пришёл Наполеон Бонапарт , схема движения превратилась в аргумент политики. В тех государствах, что поддерживали Наполеона, — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — установилось правостороннее движение. С другой стороны, те, кто противостоял Франции: Великобритания, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Впоследствии левостороннее движение в этой тройке стран сохранилось только в Соединённом королевстве.

Политическая дружба с Великобританией поспособствовала введению «левизны» на дорогах в Японии: в 1859 году посол королевы Виктории сэр Рутерфорд Алкок убедил власти островного государства принять левостороннее движение.

Когда в России утвердилось правостороннее движение?

В России нормы правостороннего движения сложились ещё в средние века. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 году писал, что «в Российской империи повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году императрица Елизавета Петровна закрепила эту норму законодательно, издав указ о введении на улицах городов империи правостороннего движения для карет и извозчиков.

Страны, которые поменяли движение

История знает немало примеров, когда страны переходили с одной схемы движения на другую. Поступали так государства по следующим причинам:

• «Назло вчерашним оккупантам»

США перешли на движение по правой стороне дороги после провозглашения независимости от Великобритании в 1776 году.

Корея перешла на правостороннее движение после окончания японской оккупации в 1946 году.

• Географическая целесообразность

На правостороннее движение в середине 1960-х — начале 1970-х перешли многие бывшие британские колонии в Африке. Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана поступили так для удобства: вокруг них находились «правоездящие» бывшие французские колонии.

Швеция поменяла направление движения последней в Европе. В 1967 году там произошёл так называемый День «H» , когда все машины королевства перестроились на другую полосу. Причина перехода на «право» лежала не только в географии, но и в экономике. Большинство стран, куда шли производимые в Швеции автомобили, использовали левый руль.

Шведский день «H». Фото: Commons.wikimedia.org

В 2009 году на левостороннее движение перешло Самоа. Это было связано с большим количеством подержанных автомобилей с правым рулём, которые поставлялись в страну из Австралии и Новой Зеландии.

«Левые» исключения

В правосторонних странах находится место для «левых» исключений. Так, на небольшой улице генерала Лемонье (длиной 350 метров) в Париже двигаются по левой стороне. Есть небольшие участки с левосторонним движением в Одессе (Высокий переулок), в Москве (разъезд на ул. Лескова), в Питере (набережная реки Фонтанки) и во Владивостоке (ул. Семёновская на участке от Алеутской улицы до пересечения с Океанским проспектом, а также на ул. Мордовцева).

Какое движение безопаснее?

По мнению специалистов, то, по какой стороне вы едете, не влияет на степень безопасности движения — это всего лишь вопрос привычки.

Страны с левосторонним движением

Мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72 % и 28 %, при этом 66 % водителей мира ездят по правой стороне, а 34 % — по левой.

Северная Америка

• Антигуа и Барбуда
• Багамские Острова
• Барбадос
• Ямайка

Южная Америка

• Гайана
• Суринам

• Великобритания
• Ирландия
• Мальта

• Бангладеш
• Бруней
• Бутан
• Восточный Тимор
• Гонконг
• Индия
• Индонезия
• Макао
• Малайзия
• Мальдивские о-ва
• Непал
• Пакистан
• Сингапур
• Таиланд
• Шри-Ланка
• Япония

• Ботсвана
• Замбия
• Зимбабве
• Кения
• Лесото
• Маврикий
• Мозамбик
• Намибия
• Сейшельские острова
• Свазиленд
• Танзания
• Уганда

• Австралия
• Кирибати
• Науру
• Новая Зеландия
• Папуа — Новая Гвинея
• Самоа
• Тонга
• Фиджи

История левостороннего движения На предпочтения и выбор для стран, являются сложившиеся привычки, менталитет населения и исторические особенности. Ещё в давние времена, когда существовали экипажи, и всадники, возникло разделение дороги на правую и левые стороны. Повозкам лучше было придерживаться левой стороны дороги, так же как и всадникам. При взмахе кнутом правой рукой, не нужно было опасаться задеть кого-нибудь из идущих по дороге прохожих. В современное время для большинства стран является более приемлемым правостороннее движение. Но, так же есть ряд стран, которые отдают предпочтение левостороннему движению. Это Ирландия, Великобритания, Таиланд, Япония, Австралия, Мальта, Барбадос, Бруней, Индия. Если посмотреть в процентном соотношении, то до 35% всех дорожных путей планеты отдают предпочтение левостороннему движению. Более 66% населения всей Земли ездит по правой стороне. Более 72% всех дорог основаны на правостороннем движении. Как видите, большая часть людей на Планете предпочитает левому рулю. Есть страны, которые из собственных соображений, и большего комфорта, изменили левую сторону на правую, это Нигерия и Швеция. А Самоа изменило направление наоборот. Украина, а также страны СНГ также придерживаются правостороннего движения. Почему же некоторые страны предпочитают левую сторону? Возьмём, например, Великобританию. Из истории известно, что в 1776 году был издан закон, согласно которому разрешалось передвигаться по Лондонскому мосту только по левой стороне. Это послужило причиной порядка левостороннего движения, которое существует и поныне. Великобритания, это первая страна Западной Европы, которая официально приняла левостороннее движение и оказала влияние на некоторые другие страны. История расположения руля Как правило, у всех автомобилей, место для водителя находится со сторону встречного потока машин. В странах с правосторонним движением оно находится слева. Там же, где используют левостороннее движение, водительское место находится справа. Правый руль и правостороннее движение существовало в европейских странах до завершения Второй Мировой войны. Например, в России и странах СССР до 1932 года, все автомобили производились с правым рулём. Почему же потом всё поменялось? Всем известно имя конструктора Генри Форда, именем которого названа популярная марка авто. Именно автомобиль Ford был первым выпущен с левым рулём. Такая модель была в производстве с 1907 по 1927 годы. Сейчас её можно увидеть в музее. До этого, все автомобили в Америке выпускались с правым рулём. Причина расположения руля с левой стороны была очень проста – Генри Форд проектировал этот автомобиль с расчётом, на часто выходящих пассажиров. Так было гораздо удобнее, и коробку передач он расположил не с наружи автомобиля, а на рулевой колонке. Так постепенно, с появлением в Европе американских авто, стала меняться система движения, и многие страны отдали предпочтение левому рулю, по причине удобства и рациональности. Ситуация в Европе, Азии, Африке, Америке, Австралии Большинство Европейских стран предпочитают правосторонне движение. Ирландия и Великобритания придерживаются левостороннего движения. Также, это относиться и к некоторым странам – английским колониям, например Австралия, Индия. В Африке правый руль поменяли на левый бывшие Британские колонии, Ганна, Гамбия, Нигерия и Сьера – Леоне. Но Мозамбик, отдала предпочтение левому рулю, по причине соседства со странами – английскими колониями. Корея (Южная и Северная) изменили правый руль на левый после этапа завершения японского правления, в 1946 году. В США используют правостороннее движение. Раньше, до конца 18-го века в Соединённых Штатах Америки движение было левосторонним, но затем изменилось на правостороннее. В Северной Америке в некоторых странах используют левый руль – это Багамские острова, Барбадос, Ямайка, Антигуа и Барбуда. Что касается Азиатских стран, то перечень значителен: Гонконг, Индия, Индонезия, Кипр, Макао, Малайзия, Непал, Пакистан, Таиланд, Шри-Ланка, Япония, Бруней, Бутан, Восточный Тимор. Австралии досталось в наследство левостороннее движение со времён английских колоний. В настоящее время в Австралии используют левостороннее движение и правый руль. Основные отличия право- и левостороннего движения Различие между лево- и правосторонним движением заключается в расположении руля, и принципу езды. У водителей, которые, например, привыкли ездить в стране с левосторонним движением, будет немного сложно адаптироваться к некоторым нюансам правостороннего движения. Если, например путешественник, арендует автомобиль в стране с отличным видом движения, то ему нужно немного приспособиться и привыкнуть к такому принципу. В целом же, нет существенной разницы. Но есть нюансы. Интересный факт, что не только система движения автомобилей развивалась в этом направлении. Железнодорожное движение так же имеет такие правила. Для железнодорожного транспорта во всей Европе характерно левостороннее движение, но при этом автомобили большинства европейских стран соблюдают правостороннее движение. Собственно различие левого от правого движения в том, что весь процесс происходит наоборот. (в одном случае — слева на право, и справа на лево) Это касается вождения, переходов, правил вождения. Всё точно также только в обратной последовательности. Как в зеркальном отображении. Недостатки и преимущества левостороннего движения Мнения большинства людей сходятся на том, что правостороннее движение более удобно для людей, даже из чисто физиологических причин. Ведь многие люди правши. Почему же некоторые страны всё же отдают предпочтение левостороннему движению? Сложно ответить с точностью на этот вопрос. Возможно, так исторически сложилось, как например в Великобритании. У левостороннего движения есть одно важное преимущество, это правило правой помехи. В Англии, где предпочитают левостороннее движение, круговое движение происходит по часовой стрелке, совсем не так как у нас. Это обозначает что, все въезды на круговое движение пропускают всех тех, кто уже находится на круге. Поэтому большинство перекрёстков в Великобритании выглядят как маленькие площади, где нет необходимости установки сфетофора. При этом экономится время. Это очень удобно и комфортно. Движение понятно и логично. Большая часть манёвров на дороге происходит не через встречку. Это намного безопасней и удобней для водителя. Некоторое автомобилисты считают, что принцип левостороннего движения намного логичней и абсолютно соответствует правильному здравому смыслу. Однако, в силу менталитета и исторических особенностей, это подходит не для все людей. Поэтому говорить о каких–то определённых недостатках и плюсах нельзя. Ведь всё относительно и может быть использовано в зависимости от личных предпочтений.

На чтение 7 мин.

Человечество давно догадалось: договорившись о стороне движения автомобилей, можно сильно сократить пробки и ДТП. Но сегодня больше четверти дорог в мире принадлежат странам с левосторонним движением автомобилей, а 34% населения планеты движутся по правому. То есть, договориться не удалось.

Основные отличия право- и левостороннего движения

Собственно, главное расхождение — в “зеркальности” процесса и конструкции машин.

Руль с водительским местом — слева на авто для правостороннего движения и наоборот. Конечно, не без исключений, — типа суперкара “МакЛарен Ф1” с сидением по центру.

Дворники разных автомобилей тоже работают на обзор водителя: у леворульных они уложены вправо и наоборот, так и с расположением переключателя стеклоочистителей. Есть симметричные дворники, как, например, у некоторых “мерсов” 90-х годов.

Переключатели поворотников зачастую слева, кроме австралийский и японских авто. А с недавних пор “праворульки” для реализации на европейском рынке оснащаются переключателями сравни леворульным, что вопреки эргономике, зато не вопреки кошельку производителя. Остальные с этой самой эргономикой дружны и для удобства водителя поворотник “леворулек” делают справа, а омыватель-очиститель и АКПП — слева.

Автомобильный рычаг передач всегда разделяет водителя и пассажира, либо установлен на консоли перед глазами. Исключение — модерновые модели “Мерседес-Бенц” или праворульный “Форд GT40 MK1” с правым КПП.

До Второй мировой расположение педалей у праворулек менялось, теперь сравнялось с леворульными “сцепление — тормоз — газ”.

Выхлопная труба стоит по осевой линии: с правосторонним движением — слева и наоборот, исключая японские “леворульки”.

Остальные приборы салона расположены для комфорта водителя, например, регулятор громкости магнитолы соответствует стороне руля. Кроме, конечно, авто для ЕС: что производителю хорошо, то водителю — не очень. А техническим евронормам при этом все соответствует.

Важно! Мотоциклы-одиночки для разных сторон движения по конструкции не отличаются. У колясочных — зеркальные педали и боковой прицеп.

Кстати, расположение пассажирских дверей общественного транспорта соответствуют стороне движения.

Каноны движения очевидны: при правостороннем — следовать правой стороны, при левостороннем — левой. Перестроиться при необходимости не очень сложно, хотя в этом состоит главный минус левых полос: праворульных машин для них немного и водителям первое время приходится привыкать к зеркальному процессу, включая знаки на дороге. Да и обгон на таком авто — не самое простое.

Среди плюсов — усиленная, то есть более безопасная конструкция праворульных авто: в ДТП зачастую удар приходится на левую сторону. К тому же, водитель выходит на тротуар, а не дорогу. Еще, по статистике, эти машины реже угоняют.

Выбор направления в разных странах

История ПДД и положения руля уходят в древность. Ученые полагают, что еще в 50 г. до н.э. извозчики подчинялись своду правил Цезаря: раскопки римской каменоломни говорят о левостороннем движении повозок. К тому же, на денарии выпуска того же года — разъезжающиеся по левой стороне всадники. Для последних эта сторона тем более предпочтительна — вооруженные группы постоянно перемещались, держа ударную руку с мечом наготове.


Правостороннее движение зародилось, когда разгуливание с оружием перестало быть нормой и начала играть физиология: правшам (коих большинство) проще было разъезжаться, управляя повозкой сильной, правой рукой. Постепенно это стало нормой.

Так и в России: сначала сторона избралась стихийно и естественно. Позже, в 1752 году императрица Елизавета указом официально определила движение по правой стороне.

В Японии тоже все начиналось со всадников-самураев: возившие катану за поясом, они от греха подальше придерживались лева. В 1603-1867 годах традиционно направляющиеся в японскую столицу двигались слева, постепенно это разошлось по всей стране.

В 1756 году на Западе вышел билль о движении по Лондонскому мосту — слева. Через 20 лет “Дорожный акт” ввел левую полосу по всей стране, позже — и на железнодорожных путях.

Францию же часто связывают с началом правостороннего движения: в 1789 — парижский декрет, чуть позже — Наполеон утвердил такой порядок. В начале 19 века его сторонники — испанцы, немцы, голландцы, швейцарцы, итальянцы и поляки последовали его примеру. Тогда как противостоявшие — британцы, австро-венгры, португальцы — перешли на левую. Франция позже повлияла и на других.

Те же Штаты: в конце 18 века, благодаря генералу М-Ж.Лафайету, они плавно сменили движение на правостороннее, кроме Канады (до 1920 года).

Страны, изменившие движение по полосам

Не только США, многие страны постепенно сменяли порядок движения по разным причинам.

На правостороннее перешли прежние английские колонии в Африке — Гамбия, Нигерия, Гана, Сьерра-Леоне: повлияло соседство с государствами-прежними французскими “подопечными”.

Мозамбик — наоборот — после португальской колонизации из-за британских колоний-соседей перешла на левую сторону дороги. Самоа сделала то же самое из-за засилья подержанных праворульных авто.

Корея сменила левую полосу в 1946 году, с истечением оккупации японцев.

Окинаву в 1977 году, ссылаясь на Женевскую конвенцию о дорожном движении (где страны-участницы должны иметь одну транспортную систему) перевели на левую полосу.

Чехословакия двигалась по левой стороне вплоть до 1938 года, с 1939, вторжением и оккупацией Гитлера переведена на правую.

Важно! Самый известный и последний переход с лево- на право-стороннее движение случилось в Швеции. Реформу Дня “Н” готовили почти 5 лет. И вот, осенью 1967 года все машины остановились в 4:50 утра, чтобы за 10 минут сменить полосу движения. Неразбериха была знатная. Первое время из-за скоростного ограничения, да и просто не привыкших водителей на дорогах воцарился почти рай — никаких ДТП. Однако скоро все пришло “в норму”.

К слову, есть некоторые отступления от правил: в Одессе и Питере и сейчас есть левосторонние улицы для логистики в в часы пик. В Париже тоже есть такая: авеню имени генерала Лемонье.

Список стран с левосторонним движением машин

Сегодня у 53 из 193 стран — левостороннее движение транспорта. Для удобства выделим в перечень и зависимые территории.

Страны Европы

• Великобритания;
• Гернси;
• Джерси;
• Ирландия;
• Мальта;

Азия

• Аомынь;
• Бангладеш;
• Бруней;
• Бутан;
• Восточный Тимор;
• Гонконг;
• Индия;
• Индонезия;
• Кипр;
• Кокосовые острова;
• Малайзия;
• Мальдивы;
• Непал;
• Остров Рождества;
• Острова Кука;
• Пакистан;
• Северный Кипр;
• Сингапур;
• Таиланд;
• Шри-Ланка;
• Япония.

Африка

• Ботсвана;
• Замбия;
• Зимбабве;
• Кения;
• Лесото;
• Маврикий;
• Малави;
• Мозамбик;
• Намибия;
• Свазиленд;
• Острова Тристан-Да-Кунья, Святой Елены, Вознесения;
• Сейшелы;
• Танзания;
• Уганда;

Южная Америка

• Гайана;
• Суринам;
• Фолклендские острова.

Океания

• Австралия;
• Кирибати;
• Науру;
• Ниуэ;
• Новая Зеландия;
• Норфолк;
• Соломоновы и Острова Кука;
• Папуа-Новая Гвинея;
• Питкэрн;
• Самоа;
• Токелау;
• Фиджи.

В некоторых “правосторонних” странах по разным причинам принято левая сторона на железных дорогах. А у единственной в мире — Индонезии — все наоборот (влияние Голландии).

На стыке дорог с разными сторонами движения строятся пункты и развязки, порой просто огромные. Например, пункт между Лаосом и Таиландом или мост реки Такуту с развязкой между Бразилией и Гайаной.


У континентального Китая это мост на границе с Гонконгом и развязка в 2 уровня у моста Лотос с Макао.

Въезд в страну, на “несоответствующем” стороне движения автомобиле зачастую легален . Новая Зеландия требует спецразрешение, Словакия вообще не регистрирует праворульные авто. Австралия же запретила леворульные: поставщики при ввозе обязаны переоборудовать.

Россия не так давно тоже едва не начала глобальный переход на правый руль — сказался ввоз японских подержанных машин. Но с повышением уровня жизни надобность в них отпала, а новенькие авто поставлялись уже с левым рулем.

Так или иначе, исследования на эту тему подтверждают, что вероятность ДТП не зависит от полосы движения или положения руля. Безопасность на дороге — только в руках водителя.

Левостороннее и правостороннее движение

                                     

2. История

По какой стороне ездили в древней Греции, Ассирии и т. д., достоверно неизвестно как сказано выше, правила разъезда воинов не являются решающим аргументом. Существуют лишь доказательства того, что римляне ездили по левой стороне. Около 1998 года в районе Суиндона Великобритания была найдена римская каменоломня, в которой левая от каменоломни колея была разбита намного сильнее. Также на одном из выпусков римского денария, датированного 50 г. до н. э. — 50 г. н. э., изображены два всадника, разъезжающихся по левой стороне.

После того как перестали ездить по дорогам с оружием и подозревать в каждом врага, на дорогах стихийно стало складываться правостороннее движение, что было главным образом связано с физиологией человека, существенной разницей по силе и ловкости разных рук в приёмах управления тяжёлыми конными экипажами, запряжёнными несколькими лошадьми. Сказалась особенность человека, что большинство людей правши. При разъезде на узкой дороге легче было направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть более сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Эта норма в конце концов закрепилась как норма правостороннего движения.

В России ещё в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер — Ливерпуль движение было левосторонним.

Другая теория появления изначально левостороннего движения предполагает, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучера сидели наверху. Когда сидящий сверху кучер-правша погоняет коней, то кнут может случайно попасть по прохожим, которые идут по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.

Великобританию считают главным инициатором мирового левостороннего движения: внедрив его у себя, она повлияла на некоторые страны мира свои колонии и зависимые территории. Встречается версия, что такой порядок на своих дорогах в Великобритании был привнесен из морских правил, то есть на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа. Но эта версия ошибочна, поскольку пропустить судно, приближающееся справа, означает разойтись левыми бортами, то есть, согласно правилам правостороннего движения. Именно правостороннее движение принято для расхождения судов, следующих встречными курсами в зоне прямой видимости в море, что зафиксировано в международных правилах.

Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индия, Пакистан, Австралия, было принято левостороннее движение транспортных средств.

В Японии традиция левостороннего движения уходит корнями в древность, когда самураи скакали по гористой японской местности на резвых лошадях с мечами на левом боку. На перевязи катану никто не носил, затыкали за пояс, так что он торчал с левого боку, где-то на полметра выпирая. Опасаясь зацепиться мечами и тем спровоцировать бой, самураи стали использовать принцип левостороннего движения. В начале периода Эдо 1603 — 1867 годов уже закрепилась традиция, указующая каждому, кто направлялся в сторону столицы, держаться левой стороны. Такая система постепенно стала распространяться по всей стране. С уверенностью можно говорить, что к концу 18-го века обычай двигаться по левой стороне дороги уже сформировался как общее правило для перемещения по Японии. В 1859 г. посол королевы Виктории сэр Р. Алкок укрепил позиции властей Токио принять левостороннее движение. В 1872 году на первой железной дороге было принято также левостороннее движение. Примечательно, что за 50 лет за исключением вышеуказанного случая так и не было законодательно регламентировано, какой стороны дороги следует держаться. И лишь в 1927 году вся страна окончательно перешла на левостороннее движение. Японская армия — особый случай — ходила по правой стороне дороги до 1924 года.

Правостороннее движение часто связывают с Францией, с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже, предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон Бонапарт закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — в тех странах установилось правостороннее движение. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним. А в Австрии сложилась крайне необычная ситуация: в некоторых провинциях движение было левосторонним, а в других — правосторонним. И лишь после аншлюса в 1937 году Германией вся страна перешла на правостороннее движение.

Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет, который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны. В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 1920-х годов сохранялось левостороннее движение.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии раньше входила в Австро-Венгерскую империю левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года.

Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась ещё в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

После появления автомобилей в Европе в различных странах были различные правила движения. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был принят ещё со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах были разные правила.

Первым массовым автомобилем с левосторонним расположением руля стал Ford T.

Почему в некоторых странах левостороннее движение?

Вы когда-нибудь задумывались, почему разные страны ездят по разным сторонам дороги? Давайте объясним!

Вы когда-нибудь задумывались, что находится за обочиной дороги, по которой вы едете? Мы все просто принимаем как должное, какую бы сторону ни выбрали наши народы, и продолжаем перемещаться туда, где нам нужно быть, но задумывались ли вы когда-нибудь о том, почему это огромное культурное различие обнаруживается в разных местах по всему миру? Позволь мне объяснить.

Транспортировка по дорогам существовала тысячи лет, когда возникли естественные маршруты с наименьшими ограничениями и начали формироваться торговые пути, и именно в Средневековье было разработано первоначальное дорожное поведение.

Мы все изначально ездили по левой стороне дороги, и, как ни странно, все это было связано с самообороной. Поскольку 85 процентов населения мира были правшами — и все хотели убить друг друга в любой момент — считалось безопасным держать руку с мечом ближе к приближающемуся транспортному средству на случай, если начнется стычка.Это означало вести лошадь по левой стороне дороги.

Должен держать эту руку с мечом свободной, братан

Таким образом, весь цивилизованный мир двигался налево примерно до 1700-х годов.В ту эпоху Европа переживала большие потрясения из-за колонизации и исследований, а также множества насильственных революций. Французская революция привела к тому, что страна сделала все возможное, чтобы изменить свои законы и обычаи, в том числе переместилась на правую сторону дороги. Наполеон поддерживал эту тенденцию, и, приступая к завоеванию огромных кусков Европы, он также навязывал французские обычаи путешествовать по своим недавно завоеванным государствам.

В связи с тем, что трафик вскоре растет вместе с численностью населения, большая часть континентальной Европы перешла на правостороннее движение, просто чтобы обеспечить как можно более легкое движение.

65% мира движется справа, и лишь несколько стран, находящихся под влиянием Великобритании, держатся

В других частях света такие страны, как Великобритания, Франция, Голландия и Португалия, приступили к колонизации Америки и Азии, заполнив эти новые земли своими обычаями и в конечном итоге добавив их к своим индивидуальным империям.И именно благодаря росту Америки 65 процентов населения мира теперь ездят по правой стороне дороги.

Эта тенденция началась с популярного нового вида транспорта, в котором использовались четыре лошади в форме квадрата. Поскольку для человека, управляющего телегой, не было «места водителя», он предпочел бы сесть на крайнюю левую лошадь, освобождая правую руку, чтобы подтолкнуть других лошадей к действию. Это означало, что — чтобы избежать любых столкновений с встречным транспортным средством из-за плохой укладки дороги — водитель должен был находиться ближе к середине дороги, поэтому тележка должна была двигаться справа.И поскольку эти вагоны стали наиболее удобным видом транспорта, подавляющее большинство людей в мире начали следовать этому образу мышления.

Водитель экипажа предпочел сесть на заднюю левую лошадь.

С рассветом автомобили подлили масла в огонь американского влияния.Когда США стали первопроходцами в массовом производстве автомобилей, был создан новый мировой стандарт за счет продажи этих автомобилей по всему миру с рулевыми колесами, расположенными с левой стороны автомобиля, поэтому они производятся для движения с правой стороны.

Только 35% населения мира придерживаются первоначальной левой стороны дороги, а именно Великобритания, Австралия, Новая Зеландия и Индия. Это связано исключительно с тем, что Британская империя распространилась на эти далекие страны, и поэтому законы Великобритании быстро соблюдались.Хотя британцы так и не завоевали Японию, британские инженеры были привлечены для создания первой надлежащей транспортной системы Японии — великой национальной железнодорожной системы, в которой поезда двигались по левым путям. Таким образом, эта практика была перенесена в собственную дорожную сеть Японии, поэтому все легенды JDM удобно (для нас, британцев) вести правый руль.

У всех героев JDM рули находятся справа, из-за того, что Япония движется слева из-за британского влияния.

Итак, вот и все, причина, по которой Великобритания движется слева, связана с боями на мечах, а американцы едут справа, чтобы эффективно хлестать лошадей!

Вы когда-нибудь ездили в чужой стране, которая едет по другой стороне? Или даже водил автомобиль с левым рулем в стране с левосторонним движением? Или наоборот! Прокомментируйте ниже свой опыт!

Какие страны ездят слева?

Британцы ездят слева с 18 века.Этот закон восходит к 1722 году, когда на Лондонском мосту было введено правило «держаться левой стороны», чтобы контролировать растущее движение. Это стало образцом для всех дорог страны.

Закон о автомагистралях 1835 года сделал этот закон применимым в Великобритании и ее колониях. Закон гласит: «Водителям вагонов или повозок не разрешается ездить на них, если их не направляет другой человек. Водители, причиняющие травмы или повреждения другим, или съезжающие с дороги, или управляющие каретой без имени владельца, или несоблюдение левой или ближней стороны, или прерывание свободного проезда, если не владелец, теряет 20 лет, если он владелец, 40 лет.’

Ссылка на Британскую империю важна, поскольку она дает ключ к идентификации стран, которые продолжают двигаться слева. Назвать бывшие британские колонии и заморские территории Великобритании было бы хорошим началом, если в вопросе викторины вас попросят назвать пять стран, которые едут слева.

Почему мы едем слева?

Считается, что обычай восходит к римским временам, когда солдаты-правши садились на лошадь слева, чтобы правая рука оставалась свободной для боя.Совсем недавно, с появлением конных путешествий, всадник держал поводья левой рукой, используя правую руку для дружбы или для вытаскивания меча.

В 1998 году возле Суиндона были обнаружены остатки римского карьера. Колеи на дороге глубже справа, чем слева, что говорит о том, что груженые тележки выезжали из карьера по правой стороне дороги. Слева прибыли пустые телеги.

Великобритания рассматривала возможность перехода на другую сторону?

В 1969 году Великобритания подумывала о переходе на другую сторону после того, как Швеция успешно перешла на правостороннее движение.Переключение произошло 3 сентября 1967 года, в день, известный как Högertrafikomläggningen (правостороннее движение).

На дорогах было запрещено движение, за исключением основных, с изменением порядка 360 000 уличных знаков по всей стране. Шведы были склонны покупать автомобили с левым рулем, поэтому переключение на правый было выполнено из соображений безопасности.

Великобритания отклонила эту идею по соображениям стоимости и безопасности. Стоимость составила бы около 264 миллионов фунтов стерлингов, что составляет около 4 миллиардов фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах.Совсем недавно Министерство транспорта заявило: «У нас нет политики по этому поводу, потому что в настоящее время это не то, что нас интересует».

Из-за границы с Испанией в 1929 году Гибралтар перешел на правостороннее движение.

Почему автомобилисты из Европы и Северной Америки ездят справа?

Когда в 2009 году остров Самоа в южной части Тихого океана перешел на другую сторону, это была первая страна за десятилетия, которая приказала автомобилистам начинать движение с левой стороны. Был организован двухдневный банковский выходной, чтобы островитяне могли привыкнуть к изменениям, но тысячи людей протестовали против этого плана.

«Машины будут разбиваться, люди умрут, не говоря уже о огромных расходах для нашей маленькой страны», — сказал The Times юрист Самоа.

Есть свидетельства того, что французы ездили справа с конца 18 века, но считается, что Наполеон ввел правостороннее движение в Европу. Покоренные им страны, такие как Россия, Швейцария и Германия, перешли с левых на правые. Гитлер сделал то же самое в Чехословакии и Австрии.

История в Северной Америке менее ясна, но приводится цитата одного английского автора, писавшего в 1806 году: «В некоторых частях Соединенных Штатов среди людей есть обычай ехать по правой стороне дороги.Это говорит о том, что левостороннее движение было обычным явлением в других частях страны.

Генри Форд сыграл свою роль. В 1908 году компания перешла на левостороннее управление, а в каталоге Ford от 1908 года говорилось: «Орган управления расположен с левой стороны, это логичное место по следующим причинам: движение по правой стороне дороги, рулевое колесо на правая сторона машины заставила выйти на улицу и обойти машину. Это неловко и особенно неудобно, если есть женщина, которую нужно учитывать.

«Элемент управления слева позволяет вам выйти из машины на бордюр, не поворачивая машину. Что касается рулевого управления с рычагом управления справа, водитель находится дальше всего от транспортного средства, которое он проезжает, и движется в противоположном направлении; с его левой стороны он может видеть даже колеса другой машины и легко избегает опасности.

Какие другие страны имеют левостороннее движение?

Следующие страны, зависимости и территории находятся слева:

Европа

• Акротири и Декелия
• Кипр
• Гернси
• Ирландия
• Остров Мэн
• Джерси
• Мальта
• Великобритания

Африка

• Ботсвана
• Кения
• Лесото
• Малави
• Маврикий
• Мозамбик
• Намибия
• Сейшельские острова
• Южная Африка
Свазиленд U.
• Замбия
• Зимбабве

Азия

• Бангладеш
• Бутан
• Бруней
• Восточный Тимор
• Гонконг
• Индонезия
• Индия
• Япония
• Макао
• Малайзия
• Мальдивы
Мальдивы
• Пакистан
• Сингапур
• Шри-Ланка
• Таиланд

Карибский бассейн

• Ангилья
• Антигуа и Барбуда
• Багамы
• Барбадос
• Британские Виргинские острова
• Каймановы острова
• Доминика
• Гренада
• Ямайка
• Монтсеррат
ts и Невис
• Сент-Люсия
• Сент-Винсент и Гренадины
• Тринидад и Тобаго
• Острова Теркс и Кайкос
• U.Южные Виргинские острова

Океания

• Австралия
• Остров Рождества
• Кокосовые острова (Килинг) острова
• Острова Кука
• Фиджи
• Кирибати
• Науру
• Новая Зеландия
• Ниуэ
• Остров Норфолк
• Папуа-Новая Гвинея
• Острова Питкэрн
• Соломоновы Острова
• Самоа
• Токелау
• Тонга
• Тувалу

Южная Америка

Другое

• Бермудские острова
• Фолклендские острова
• Остров Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья
• Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ:

Что такое район с низкой посещаемостью?

Как улучшить зрение при вождении в темноте

Потрачено 2 фунта стерлингов.75 миллионов на машину Бонда? Вот как сделать его пригодным для использования на дорогах.

Левый руль против правого руля Страны

В прошлом году мы с нетерпением ждали поездки в Европу, особенно в Германию. Я рассказывала бывшему коллеге о том, как мой муж был взволнован поездкой по автобану. Каким-то образом это привело нас к разговору о движении по левой стороне дороги, а не о движении по правой стороне.

Хотя немецкие водители, как и большая часть Европы, тоже ездят справа, это заставило меня остановиться и подумать, почему некоторые страны ездят слева.Это также заставило меня задуматься, сколько стран на самом деле используют левостороннее движение. Итак, я провел небольшое исследование.

Это было первое, что я нашел. Очевидно, на протяжении большей части истории левостороннее движение было стандартным. Вы можете увидеть это на схеме проезжей части на римских дорогах и так далее. Поскольку большинство людей правши, левостороннее движение позволяет вашей более сильной руке лучше всего приветствовать встречных. К сожалению, это также сделало их более вероятными для удара мечом.Могло ли это быть нашим первым существованием дорожной ярости?

Это также означало, что люди, ведущие лошадей, могли держать поводья в правой руке и идти по краю дороги. Это было выгодно, так как дорога, вероятно, была морем грязи. Большинству людей также было легче сесть на лошадь слева.

В современную эпоху автомобилей в странах с левосторонним движением место водителя находится справа. Таким образом, правый глаз, который обычно сильнее, может лучше видеть встречный транспорт.Это также означает, что левая рука может менять настройки термостата и изменять настройки радио. Все это происходит, пока более сильная правая рука остается на руле. Для меня это имеет большой смысл.

Итак, в скольких странах фактически левостороннее движение, а не правое? Это примерно 75%. На карте мира ниже показано, по какой стороне дороги движется движение. Как видите, большинство бывших британских колоний, за некоторыми исключениями, ездят по левой стороне дороги.В то время как Соединенные Штаты Америки, страны Латинской Америки и Европы движутся вправо. Я нашел много интересной информации. Таким образом, я хотел поделиться тем, что я нашел, для тех, кто также задавался вопросом, почему другие страны едут по противоположной стороне дороги, чем в вашей стране.

Однажды мы ехали по правой стороне дороги во время поездки в Англию, и мы смогли адаптироваться. Нашей самой большой проблемой было количество потраченного газа. В некоторых странах это может быть очень дорого.Прочтите мой пост «15 способов сэкономить газ», чтобы найти идеи для экономии денег независимо от того, в какой стране вы живете или посещаете. Надеюсь, вы нашли эту статью интересной и информативной.

Почему в некоторых странах практикуют левостороннее вождение?

Добавлено 30 октября, 2019 Колесо новостей

Комментариев нет

Левостороннее движение в Великобритании
_{Фото: Pixabay}

При выходе из любого аэропорта в Соединенное Королевство, вы видите два знака: приветственный знак и напоминание о том, чтобы ехать. слева.

Те из нас, кто ездит по правому краю (или 66 процентов из нас) смеются над тем, насколько глупо британское движение против течения. Но за безумием стоит метод — и этот метод может быть римским.

Европейская дорожная сеть

Свидетельство древнеримской дороги Networks предполагает, что римляне ехали по левой стороне. похоже, экспортируют в дальние пределы империи.

Почему они ехали слева? Сложно сказать.Одна теория предполагает, что, поскольку быть правшой — это доминирующей чертой, легче было вести колесницу по левому краю, так что вы может владеть мечом для защиты справа. Однако текстового доказательства, подтверждающие это, но они имеют логический смысл, как вы узнаете позже.

А как насчет более поздних обычаев?

До недавнего времени не было необходимости обозначать официальную сторону дороги. Повозки и лошади были легкими и двигались с разумной скоростью, поэтому не было необходимости в желтых полосах, чтобы удерживать всех на своих полосах.

В то же время европейские любовь к закону взяла верх в 18 веке. В Великобритании правительство посчитало слева — официальная сторона дороги в 1773 году и снова в 1835 году.

Однако Франция выбрала противоположное сторона, отдавая предпочтение правой, предположительно потому, что Наполеон был левшой.

Из-за этих законов так много бывших британских колоний и членов Содружества (всего 76 стран) движутся слева — за двумя очень очевидными исключениями.

Почему североамериканцы ездят справа

Разве США и Канада бывшие британские колонии? Действительно, были, но их отказ от левостороннее движение — это не столько акт бунта, сколько нюхать) и многое другое — длинный ряд исторических последствий.

В то же время, что Британский парламент XVIII века считал левую сторону подходящей. чтобы ездить дальше, американцы выбрали правильный выбор. Это не было официальным решением. Вместо этого американцы при расширении использовали упряжки лошадей для перевозки грузов автомобили и дилижансы. В тележках не было сидений, поэтому операторы сесть на левую заднюю лошадь, чтобы использовать правую рука для управления упряжкой лошадей.

Якобы трафик переместился в Правильно органично, чтобы было удобнее обгонять друг друга по бездорожью.

Несмотря на это, решение было окончательным к 1792 году. Когда Пенсильвания начала строительство своего магистраль, требовались водители для использования правый переулок. Нью-Йорк тогда также сделал команду. К гражданской войне все ехал справа.

Затем был Генри Форд. Когда он произвел Модель T, он создал первую традицию левостороннего машины для вождения справа.

Все это время канадцы все еще использовали левую сторону дороги, как это было принято при британском правлении.Однако к 1920-м годам на дорогах было так много автомобилей, что Канада перешла на ту же сторону дороги, что и Соединенные Штаты. Целью было облегчить движение транспорта, и это сработало.

На самом деле безопаснее ехать слева

Со времен лошади и вагон к автомобилю, всегда было легче ехать слева.

Большинству людей легче сядьте на лошадь слева. Также было проще идти по краю дороги вести за собой лошадей, что вряд ли будет грязным болотом.

Вождение автомобиля слева также должно быть безопаснее (для водителей-правшей). Водитель сидит в центре дороги, а в стране с левосторонним движением их место находится справа от автомобиль. В результате ваш правый глаз (обычно более сильный глаз) сидит в центре машины, что позволяет легче справляться со встречным движением. Если вы правша, это также означает, что ваша доминирующая рука остается на руле, пока вы переключаете передачу (если вы езжу на МКПП) или играет с магнитолой.

LHD против RHD: некоторые страны все еще решают

Вы могли подумать, что все это досталось обосновался, когда автомобили стали преобладающими в начале 20-го века. Если да, то ты неправильный.

Страны все еще переходят на другую сторону — каждая по своим причинам.

В 1967 году Швеция потратила миллионы переходят слева направо правая сторона дороги. Несмотря на то, что всенародный референдум провалился (83 процентов несогласных) в 1955 году соседи Швеции уже сделали рывок. Это был хаос, или, как Time Magainze описал это как «краткий, но монументальный пробка.”

Еще в 2009 году Самоа было первым страна с 1970-е сменили сторону. Они перешли на осталось импортировать более дешевые автомобили. Он импортировал импорт с левым рулем. из Америки, которые были дорогими. Левостороннее движение означало, что жители Самоа могли импортировать доступные автомобили с правым рулем из Новой Зеландии и Австралии.

Вы предпочитаете автомобиль с левым или правым рулем? Или ваши предпочтения наоборот? Отключите звук в комментариях ниже.

Это совместная статья.

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

Справочник по странам с левым и правым рулем

---

В приведенном ниже руководстве рассказывается, с какой стороны находится рулевое колесо для страны. Есть некоторые исключения, такие как Мьянма, где разрешено движение автомобилей с левым и правым рулем.

Motor Grupo предлагает новые автомобили как с левосторонним, так и с правосторонним управлением. Благодаря нашему обширному опыту в области логистики мы можем отправить автомобили в любую из стран (или территорий), перечисленных ниже. Если вы хотите получить расценки на доставку, свяжитесь с нами.

Страна / штат / территория	Рулевое управление
Абу-Даби	Левый руль
Афганистан	Левый руль
Албания	Левый руль
Алжир	Левый руль
Американское Самоа	Левый руль
Андорра	Левый руль
Ангола	Левый руль
Аргентина	Левый руль
Армения	Левый руль
Аруба	Левый руль
Австрия	Левый руль
Азербайджан	Левый руль
Азорские острова	Левый руль
Бахрейн	Левый руль
Балеарские острова	Левый руль
Беларусь	Левый руль
Бельгия	Левый руль
Белиз	Левый руль
Бенин	Левый руль
Боливия	Левый руль
Бонайре	Левый руль
Босния и Герцеговина	Левый руль
Бразилия	Левый руль
Болгария	Левый руль
Буркина-Фасо	Левый руль
Бирма (официально Мьянма)	Левый руль
Бурунди	Левый руль
Камбоджа	Левый руль
Камерун	Левый руль
Канада	Левый руль
Канарские острова	Левый руль
Кабо-Верде	Левый руль
Центральноафриканская Республика	Левый руль
Чад	Левый руль
Чили	Левый руль
Китай, Народная Республика	Левый руль
Колумбия	Левый руль
Коморские Острова	Левый руль
Конго, Демократическая Республика	Левый руль
Конго, Народная Республика	Левый руль
Коста-Рика	Левый руль
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар)	Левый руль
Хорватия	Левый руль
Куба	Левый руль
Кюрасао	Левый руль
Чешская Республика	Левый руль
Дания	Левый руль
Джибути	Левый руль
Доминиканская Республика	Левый руль
Дубай	Левый руль
Эквадор	Левый руль
Египет	Левый руль
Сальвадор	Левый руль
Экваториальная Гвинея	Левый руль
Эритрея	Левый руль
Эстония	Левый руль
Эфиопия	Левый руль
Фарерские острова	Левый руль
Финляндия	Левый руль
Французская Гвиана	Левый руль
Французская Полинезия	Левый руль
Габон (Габонская Республика)	Левый руль
Гамбия	Левый руль
Газа	Левый руль
Грузия	Левый руль
Германия	Левый руль
Гана	Левый руль
Гибралтар	Левый руль
Греция	Левый руль
Гренландия	Левый руль
Гваделупа	Левый руль
Гуам	Левый руль
Гватемала	Левый руль
Гвинея	Левый руль
Гвинея-Бисау	Левый руль
Гаити	Левый руль
Голландия (официально Нидерланды)	Левый руль
Гондурас	Левый руль
Венгрия	Левый руль
Исландия	Левый руль
Иран	Левый руль
Ирак	Левый руль
Израиль	Левый руль
Италия	Левый руль
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар)	Левый руль
Иордания	Левый руль
Казахстан	Левый руль
Корея, Северная	Левый руль
Корея, Южная	Левый руль
Косово	Левый руль
Кувейт	Левый руль
Кыргызстан	Левый руль
Лаос	Левый руль
Латвия	Левый руль
Ливан	Левый руль
Либерия	Левый руль
Ливия	Левый руль
Лихтенштейн	Левый руль
Литва	Левый руль
Люксембург	Левый руль
Македония, Республика (бывшая югославская Республика Македония)	Левый руль
Мадагаскар	Левый руль
Мадейра	Левый руль
Мали	Левый руль
Маршалловы Острова	Левый руль
Мартиника	Левый руль
Мавритания	Левый руль
Майотта	Левый руль
Мексика	Левый руль
Микронезия, Федеративные Штаты	Левый руль
Молдова	Левый руль
Монако	Левый руль
Монголия	Левый руль
Черногория	Левый руль
Марокко	Левый руль
Мьянма (ранее Бирма)	Левый руль
Нидерланды	Левый руль
Новая Каледония	Левый руль
Никарагуа	Левый руль
Нигер	Левый руль
Нигерия	Левый руль
Северные Марианские острова	Левый руль
Северная Корея	Левый руль
Норвегия	Левый руль
Оман	Левый руль
Палау	Левый руль
Панама	Левый руль
Парагвай	Левый руль
Перу	Левый руль
Филиппины	Левый руль
Польша	Левый руль
Португалия	Левый руль
Пуэрто-Рико	Левый руль
Катар	Левый руль
Реюньон	Левый руль
Румыния	Левый руль
Россия (официально Российская Федерация)	Левый руль
Руанда	Левый руль
Саба	Левый руль
Сен-Бартелеми (неофициально также называемый Сен-Бартс или Сен-Бартс)	Левый руль
Сен-Мартен	Левый руль
Синт-Эстатиус	Левый руль
Синт-Мартен	Левый руль
Сан-Марино	Левый руль
Сан-Томе и Принсипи	Левый руль
Саудовская Аравия	Левый руль
Сенегал	Левый руль
Сербия	Левый руль
Сьерра-Леоне	Левый руль
Словакия	Левый руль
Словения	Левый руль
Сомали	Левый руль
Сомалиленд	Левый руль
Южная Корея	Левый руль
Южный Судан	Левый руль
Испания	Левый руль
Судан	Левый руль
Швеция	Левый руль
Швейцария	Левый руль
Сирия	Левый руль
Таити	Левый руль
Тайвань	Левый руль
Таджикистан	Левый руль
Того	Левый руль
Тунис	Левый руль
Турция	Левый руль
Туркменистан	Левый руль
Украина	Левый руль
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ)	Левый руль
Соединенные Штаты Америки (США)	Левый руль
Уругвай	Левый руль
Узбекистан	Левый руль
Вануату	Левый руль
Ватикан	Левый руль
Венесуэла	Левый руль
Вьетнам	Левый руль
Уоллис и Футуна	Левый руль
Западный берег	Левый руль
Западная Сахара	Левый руль
Йемен	Левый руль

Страна / штат / территория	Рулевое управление
Ангилья	Правый руль
Антигуа и Барбуда	Правый руль
Австралия	Правый руль
Багамы	Правый руль
Бангладеш	Правый руль
Барбадос	Правый руль
Бермудские острова	Правый руль
Бутан	Правый руль
Ботсвана	Правый руль
Британские Виргинские острова	Правый руль
Бруней	Правый руль
Каймановы острова	Правый руль
Нормандские острова (Гернси и Джерси)	Правый руль
Остров Рождества	Правый руль
Кокосовые (Килинг) острова	Правый руль
Острова Кука	Правый руль
Кипр	Правый руль
Доминика	Правый руль
Восточный Тимор (Тимор-Лешти)	Правый руль
Англия	Правый руль
Фолклендские острова	Правый руль
Фиджи	Правый руль
Великобритания (GB)	Правый руль
Гренада	Правый руль
Гернси	Правый руль
Гайана	Правый руль
Гонконг	Правый руль
Индия	Правый руль
Индонезия	Правый руль
Ирландия (Ирландия)	Правый руль
Ирландия, Северная	Правый руль
Остров Мэн	Правый руль
Ямайка	Правый руль
Япония	Правый руль
Джерси	Правый руль
Кения	Правый руль
Кирибати	Правый руль
Лесото	Правый руль
Макао	Правый руль
Малави	Правый руль
Малайзия	Правый руль
Мальдивы	Правый руль
Мальта	Правый руль
Маврикий	Правый руль
Монтсеррат	Правый руль
Мозамбик	Правый руль
Намибия	Правый руль
Науру	Правый руль
Непал	Правый руль
Новая Зеландия	Правый руль
Ниуэ	Правый руль
Остров Норфолк	Правый руль
Северный Кипр (непризнанное, самопровозглашенное государство)	Правый руль
Северная Ирландия	Правый руль
Пакистан	Правый руль
Папуа-Новая Гвинея	Правый руль
Острова Питкэрн	Правый руль
Сент-Китс и Невис (официально Федерация Сент-Кристофера и Невиса)	Правый руль
Сент-Люсия	Правый руль
Остров Святой Елены	Правый руль
Сент-Винсент и Гренадины	Правый руль
Самоа	Правый руль
Шотландия	Правый руль
Сейшельские Острова	Правый руль
Сингапур	Правый руль
Соломоновы Острова	Правый руль
Южная Африка	Правый руль
Шри-Ланка	Правый руль
Суринам	Правый руль
Свазиленд	Правый руль
Танзания	Правый руль
Таиланд	Правый руль
Токелау	Правый руль
Тонга	Правый руль
Тринидад и Тобаго	Правый руль
Острова Теркс и Кайкос	Правый руль
Тувалу	Правый руль
Уганда	Правый руль
Соединенное Королевство (UK)	Правый руль
Виргинские острова США	Правый руль
Виргинские острова (Британские)	Правый руль
Виргинские острова (США)	Правый руль
Уэльс	Правый руль
Замбия	Правый руль
Зимбабве	Правый руль

История вождения слева или справа

Мы все мечтаем отправиться в путешествие по австралийской глубинке.Но кто не более чем немного боится ездить по другой стороне дороги. Около двух третей земного шара движется по правой стороне дороги. Так как же другие страны пошли другим путем? Что ж, оказывается, сначала на первом месте была левосторонняя езда!

Все началось с римлян (и средневековья)

Изображение предоставлено ThingLink.com

Все мы знаем, как досадно садиться на лошадь с мечом в ножнах. И разве не легче пронзить врагов, если они приближаются со стороны вашей доминирующей руки? Это несколько гипотез историков, которые пытаются выяснить, почему римляне изначально двигались по левой стороне дороги. Поскольку большинство людей (около 85-90%) являются правшами, антропологи считают, что общества от Римской империи до средневековья обычно предпочитали править левой рукой, тем самым освобождая доминирующую руку для оружия.Интересный факт: это отражено и на средневековых лестницах! Они вращаются по спирали по часовой стрелке, поднимаясь вверх, чтобы позволить защитникам наверху атаковать, не позволяя атакующим правой рукой вытаскивать мечи, когда они поднимаются.

Развивающиеся европейские державы (и Наполеон) выбирают стороны

Карта, на которой красные страны расположены справа, а синие страны — слева.Любезно предоставлено Википедией.

После Средневековья такие европейские страны, как Франция и Англия, начали делать собственный выбор, какую сторону дороги предпочесть. Англия была первой страной, принявшей в 1773 году официальное правило, согласно которому левостороннее движение стало законом. Франция же предпочла правое движение. Однако путь французов к этому решению может вас удивить!

Когда лошади и экипажи впервые проезжали через Францию, крестьяне и бедняки ныряли по правой стороне дороги, а аристократы проезжали по левой.Этот двусторонний мировой порядок продолжался до, как вы уже догадались, Французской войны за независимость. Внезапно быть богатым и показным требовало неприятностей, поэтому аристократы изо всех сил старались сливаться с бедными на правой стороне дороги.

Так как же Наполеон во все это вписывается? Во-первых, Наполеон был левшой. Он использовал это в своих интересах, атакуя с правой стороны дороги в европейском мире, где было принципиально держаться левой стороны.Он превратил эту причуду в вечную историю, когда установил правило, согласно которому везде, где он побежден, следует двигаться вправо. Одной из немногих стран континентальной Европы, избежавших такой участи, была Чехословакия (ныне Чешская Республика). Они продолжали двигаться по левой стороне, пока не были аннексированы Германией во время Второй мировой войны, после чего были вынуждены двигаться по правой стороне, как и остальная Европа.

Американские автомобили раз и навсегда выберут сторону дороги

Модель T.Любезно предоставлено Encyclopedia Britannica.

Помните, как римляне предпочитали ездить слева, чтобы было удобнее обнажать мечи? Что ж, в США в 1800-х годах многие люди управляли группами лошадей, а не ездили только на одной. Это означало, что вместо того, чтобы отдавать предпочтение доминирующей руке для оружия, они использовали эту руку для управления. Водители также хотели сесть ближе к центру дороги, чтобы избежать столкновений с встречным движением. Этот ориентированный на лошадей способ вождения отличался от английских традиций, но он заложил основу схемы «вождение справа» модели T. Генри Форда.

Колонизация из Великобритании или Франции объясняет большую часть глобального распространения для вождения по определенной стороне дороги. Однако желание мира иметь американский автомобиль начало менять положение вещей, начиная с 1900-х годов. Экспорт автомобилей побудил некоторые страны перейти на правостороннее движение. Несколько примеров включают Канаду в 1920-х годах, Швецию в 1967 году и Нигерию в 1972 году. Швеция была последней страной в континентальной Европе, которая перешла на новый уровень! За день до переезда они очень много говорили о замене дорог, автобусов и знаков!

Несмотря на почти единодушное мнение, что нужно ехать вправо, есть несколько противников.Например, Самоа сменилось справа налево, чтобы соответствовать Австралии и Новой Зеландии в 2009 году. А Япония движется слева, несмотря на то, что никогда не была британской колонией. Однако британцы помогли Японии построить свою первую железнодорожную систему, что, вероятно, объясняет связь. В течение нескольких лет во время Второй мировой войны США требовали, чтобы префектура Окинава двигалась по правой стороне, но в 1978 году Япония вернулась к левостороннему движению.

Садись в машину и езжай

Если вы не готовы ехать по другой стороне дороги, почему бы не отправиться в путешествие по США.С. первый? Только не забудьте взять с собой подходящее снаряжение, если вы собираетесь кататься по снегу в Колорадо! И прежде чем отправиться в путь, почему бы не взглянуть на несколько моделей Mercedes-Benz 2020 года. Приезжайте в Mercedes-Benz в Литтлтоне, чтобы получить незабываемые впечатления. в крайнем случае, убедитесь, что ваш роскошный автомобиль соответствует последним предложениям по роскошным услугам!

Теги: Колорадо, Передний хребет, забава, поездка
Опубликовано в Веселье | Нет комментариев »

Левосторонний привод по сравнению с правосторонним приводом

Свободный и легкий отдых есть и всегда будет нашим выбором путешествия.Нам понравилась свобода, которую он дал нам, так что мы можем исследовать проторенные места, совершать пешие прогулки, задерживаться немного подольше в местах, которые нам нравятся, или просто ничего не делать, если наступает усталость. Однако с работой, которую нужно удерживать, на месяц об отпуске не может быть и речи. Чтобы в полной мере использовать наше ограниченное время, поездка в отпуск стала нашим лучшим видом транспорта.

Даже после нашей первой поездки за рулем в США мы пристрастились к отпуску за рулем. Эта зависимость только усиливалась после каждой поездки!

Первый вопрос, который приходит на ум при каждой подготовке к поездке, — по какой стороне едет страна назначения.Мы приехали из страны с правым рулем. Итак, что для нас значит, когда страна назначения движется слева?

Мы ездили в следующих странах с левосторонним движением: Соединенные Штаты Америки, Австрия, Испания, Хорватия, Словения, Португалия, Германия и Италия. В странах с правым рулем мы ездили в Австралии, Новой Зеландии и Малайзии. Итак, что мы думаем о вождении в стране, где левостороннее движение, и в стране, где правое движение?

Физические последствия

Проще говоря, правый руль означает, что сиденье водителя находится справа, а коробка передач — слева; а с левым рулем — задний ход.Для автомобиля с ручным приводом это представляет собой огромное препятствие для водителей, поскольку мы в основном обучены координировать наши руки на основе правостороннего или левостороннего управления, а не обоих одновременно.

Хорошая новость заключается в том, что с появлением автомобилей с автоматическим приводом вышеуказанная проблема исчезла. Плохая новость заключается в том, что в некоторых странах автомобили с автоматическим приводом считаются премиальной породой (например, в Хорватии). Это означает, что стоимость аренды автомобиля может увеличиться в два-три раза.

Различия в правилах движения

Конечно, между правым и левым рулем есть не только место водителя.Самые важные отличия заключаются в изменении правил дорожного движения.

Перекресток

На автомобиле с правым рулем поверните налево на первую полосу движения и поверните направо на противоположную полосу.

На автомобиле с левосторонним движением поверните налево на противоположную полосу движения и поверните направо на первую полосу движения.

Часто мы находим это изменение правил самым сложным (и, вероятно, самым опасным) для нас, поскольку нам приходилось постоянно напоминать себе, чтобы не «возвращались к нашей природе» и не превращались в новые потоки людей.Находясь в отпуске, иногда (на самом деле довольно часто) мы действительно испытываем переполнение радостью и азартом, почти сворачивая в неправильную полосу.

Право отвода

Кто имеет преимущественное право на перекрестке дорог, на котором нет светофора? Если вы ведете правый руль, всегда уступайте дорогу автомобилю справа от вас. При левостороннем движении всегда уступайте дорогу автомобилям слева от вас. Если вы посмотрите на изображения выше, это правило не требует пояснений.

Скоростная или шоссе

В стране с правым рулем тихоходные автомобили держатся крайней левой полосы и обгоняют ее.В стране с левосторонним движением тихоходные автомобили держатся правой полосы и обгоняют слева.

Нам показалось, что это самый простой вариант, так как нам практически не требуется никаких усилий, чтобы к нему привыкнуть. Совершенно очевидно, что по скоростной автомагистрали (или шоссе) будут ездить тихоходные автомобили и грузовики. Они служат естественным напоминанием.

Наш вердикт

Мы поделились своим опытом левостороннего движения в максимально упрощенной форме, чтобы каждый мог понять.

No related posts.