Лексус чья компания: Полезная информация | Лексус — Кунцево

Лексус чья фирма. История бренда Lexus

История автомобиля «Лексус» берет свое начало с 1983 года в стране, где люди ценят комфорт – в Японии. В то время были востребованы такие марки как BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Японский производитель «Тойота» нисколько не испугался появления этих марок автомобилей. А наоборот, решил встать на конкурентную дорожку. Те, кому удалось разработать всемирно известные автомобили «Тойота», работали также над созданием Lexus. На тот момент в коллективе числилось около 1450 рабочих, среди них были прогрессивные инженеры и талантливые дизайнеры. Разработка и изготовление автомобиля заняли больше пяти лет. Разработчикам удалось составить крупную конкуренцию своим соперникам в 1988 году благодаря появлению шикарного, роскошного и престижного автомобиля Lexus LS400. Более того, он привлек внимание общества не только своим внешним видом, но и идеальными характеристиками мотора. С момента появления ему удалось завоевать сердца многих любителей элитных автомобилей.

«Лексус» в Америке

Однако не только Япония была страной-производителем Lexus. После стремительного повышения спроса на автомобили данной марки в США был построен завод, на котором также стали заниматься производством «Лексуса». Правда, он многим отличается от японской версии. Производство Lexus в Японии было нацелено на сохранение эргономичности и на минимальные затраты, а в США основной упор был сделан на мощность, размеры и комфортабельность.

Первый удачный автомобиль

Страна-производитель Lexus LS400 — Япония. Он был абсолютной противоположностью японских автомобилей. Дизайнеры создавали его на основе американского производства. Они верили в светлое будущее, что однажды марка должна покорит не только Европу и прилегающие к ней страны, но и все мировые рынки.

Разработка Lexus LS400 была самым смелым шагом в истории японской автомобильной индустрии после выхода марки «Тойота». Он был признан в 1990 году как самый продаваемый и лучший, привезенный в Америку автомобиль. На Lexus SC400 установлен восьмицилиндровый двигатель, который включает в себя 32 клапана. Его объем составляет 4 литра, а мощность 294 лошадиных сил. Также в нем установлена пятиступенчатая коробка передач.

Дальнейшее развитие

Следующим ходом производителя был Lexus GS-300 — его красивый обтекаемый корпус и стильный дизайн сразу привлекли массу заинтересованных покупателей. Американская тематика в производстве мощных автомобилей толкнула фирму «Тойота» на разработку спортивного седана GS 300 3T с форсированным движком от Motosport.

Страны-производители Lexus GS-300 — Япония, США. Он был представлен для Америки в 1991 году вместе с «Тойота Камри», а премьера для всего мира состоялась в 1993 году. Это был автомобиль типа седан, двигатель которого обладает мощностью в 221 л. с. при объеме 3 литра, что соответствовало американскому стандарту. Далее за ним последовал полноприводный внедорожник Lexus LX 450, который поступил в 1996 году на американский рынок. Его производство базировалось на моделях Toyota Land Cruiser 200. Обе модели были похожи и мало чем отличались.

Также в 1991 году был представлен автомобиль Lexus SC 400, который заимствовал дизайн от экспортного варианта Toyota Soarer. А в 1998 году состоялся первый показ автомобиля от Toyota Motor, который включал в себя просмотр модели IS. Так и появился в 1999 году первый усовершенствованный и модифицированный Lexus — IS 200, который широко поставлялся на европейские и американские рынки.

Новое поколение

Затем, в 2000 году, этот ряд пополнили и другие новинки: LS430, IS300. Они заменили устаревшее купе SC 300 и 400. В 2001 году был представлен первый кабриолет Lexus SC430 на выставке автосалона в Женеве. Он отличается красивым, спортивным, непревзойденным дизайном, который привлекает всех встретивших его у себя на пути пешеходов и автомобилистов. Он отличается широкой и низкой формой. Дает водителю совершенное чувство комфорта в движении. Автомобиль шикарно смотрится как с открытым, так и с закрытым видом крыши.

Lexus SC430 имеет задний привод и оснащается восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,3 литра, который развивает мощность до 282 л. с., и пятиступенчатой автоматической адаптивной коробкой передач. До «сотни» автомобиль разгоняется всего за 6,4 секунды.

Совершенный автомобиль

Следующий автомобиль, который является популярным и по сей день — Lexus RX 300. Этот совершенно новый внедорожник был представлен в 2001 году в Северо-Американском автосалоне в городе Детройте. Автомобиль обладает внушительными габаритами. После успешного выпуска производители решили его обновить и окрестили обновленную версию выпуска Lexus RX 330. Изменения заключались в увеличении длины и ширины автомобиля, а также в оснащении модели 3.3 литровым v-образным шестицилиндровым движком с мощностью в 230 лошадиных сил.

Позже, в 2009-м, появилась модель автомобиля марки Lexus RX 350. Этот внедорожник обладает мощностью в 271 лошадиную силу при объеме 3.7 литра, а также 188 л. с. при 2.4 литра. Вскоре эту модель преобразовали в RX 450 h, добавив ей спортивный вид и оснастив двигателем с мощностью в 300 л. с. Любители кроссоверов были впечатлены его креативным дизайном и мощным мотором, без внимания не осталась и шестиступенчатая коробка передач.

Виды моделей

Страной-производителем этой престижной марки выпущено четыре поколения автомобиля. Они включают в себя следующий ряд моделей:

• компактные – IS HS;
• среднего размера – GS;
• кроссоверы — LX, SUV, LX:
• купе — LFA, SC

В 2018 году производителем LEXUS был представлен автомобиль нового поколения класса седан — LEXUS ES 2019, кроссовер Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept. Япония является страной производителя Lexus. Его штаб квартира находится в компании «Тойота».

Lexus – японская автомобилестроительная компания, которая является одним из лидеров индустрии. Lexus Division (чаще просто Lexus) является официальным подразделением Toyota Motors Corporation. Фирма специализируется на выпуске автомобилей класса Премиум. Основной рынок сбыта продукции – США.

История Lexus: рождение легенды

История марки Lexus берёт своё начало в 1983 году. В то время главой корпорации Toyota был легендарный Эйдзи Тойода.

Он стал главным инициатором собрания совета директоров, на котором обсуждался вопрос создания конкурентоспособной модели представительского класса. Начало 80-ых годов ознаменовалось тем, что на мировом рынке наблюдалось медленное, но стабильное повышение спроса на авто люкс-класса, и Тойода решил использовать это для расширения концерна. В результате собрания было принято решение и создании нового бренда.

Стоит отметить, что идея Эйдзи Тойоды сделала японскую компанию одним из лидеров автомобильной индустрии. Несомненно, это самое важное достижение легендарного руководителя TMC.

Внимательные к мелочам японцы начали продумывать все аспекты будущего подразделения. Одним из первых решался вопрос названия бренда. Изначально руководители корпорации планировали продавать новые авто под именем «Тойота». Но маркетинговые исследования показали, что у большинства американцев название «Toyota» ассоциируется с бюджетными пикапами, а не с легковыми машинами, поэтому было принято решение выбрать новое имя —

Lexus .

Первый автомобиль компании Lexus LS 400 был продан в 1989 г.

В 1986 году рекламное агентство Saatchi & Saatchi, занимавшееся продвижением нового премиального бренда, рассмотрело более 200 названий и выбрало то, которое нам известно сегодня. Поэтому, наверное, правильнее начинать отсчёт истории Lexus именно с 1986-го.

Есть две версии происхождения названия Лексус:

1. Оно появилось в результате соединения слов «luxury» и «elegance», которые дословно переводятся, как «роскошь» и «элегантность».
2. Вторая теория гласит, что это акроним фразы «luxury exports to U.S.».

История бренда Lexus описана в одной из книг известного историографа японского концерна Джеффри Лейкера.

История моделей Lexus

Ниже представлена основная информация о моделях автомобилей Lexus.

Lexus CT

– гибридный компакт-кар японской компании, который является одной из самых молодых моделей Lexus, так как был представлен публике в 2010 году. Основной рынок сбыта – европейские страны. В 2013 году модель пережила крупный рестайлинг, в результате которого получила новую электронику и модернизированную подвеску. Выпуск продолжается в 2019 году.

Lexus HS

– среднеразмерный гибрид японского концерна. Официальная презентация состоялась в 2009 году. Авто Lexus HS весьма популярен на японском рынке, а вот в США пользуется не очень большим спросом. По мнению специалистов, это связано с несовершенством программного обеспечения из-за чего в 2010 году было отозвано около 18 тысяч единиц авто. Выпуск продолжается в 2019 году.

Lexus GS

– первый в истории бренда Lexus гибридный седан бизнес-класса. Автомобиль продаётся в Европе с 2006 года. Время разгона с нуля до сотни – 5.9 секунды. Расход топлива в смешанном режиме – 7.9 литров. Применение инновационных наработок в области экологичности, позволило японским разработчикам добиться наименьшего на то время в классе уровня выделения CO 2 .

Lexus IS

– спорткар бизнес-класса, производство которого стартовало в 1998 году. Изначально автомобиль выпускался под названием Toyota Altezza, но после выхода в 1999 году на европейский рынок его стали рекламировать, как Lexus IS. Выпуск продолжается в 2019 году.

Lexus RC

– компактное купе, выпуск которого начался в 2014 году. Параллельно японцы выпускают спортивную версию RC F. Данная модель Lexus демонстрирует высокие показатели продаж и считается одной из самых сильных в техническом плане в своём сегменте.

Lexus ES

– автомобиль бизнес-класса, серийное производство которого стартовало еще в далёком 1989 году. История Lexus ES насчитывает 7 поколений и богата, как успехами, так и падениями. К примеру, в 2009 году концерн Тойота отозвал с рынка часть автомобилей серии из-за дефекта коврового покрытия, который мог стать потенциальной причиной ДТП. Выпуск продолжается в 2019 году.

Lexus LS

– полноразмерный седан представительского класса, еще один «старожил» японской компании. Выпускается с 1989 года. До 2008 года входил в перечень наиболее продаваемых автомобилей в США, но мировой финансовый кризис снизил уровень продаж на 42%. Выпуск Lexus LS продолжается в 2019 году.

Lexus LX

– полноразмерный внедорожник, в основу конструкции которого легла база Toyota Land Cruiser 200. Автомобиль начал сходить с конвейера в 1996 году. Данная модель Lexus считается одной из самых безопасных в J-сегменте. В 2015 году автомобиль пережил глубокий рестайлинг, в результате которого получил новый интерьер и улучшенную компоновку крыши.

Lexus GX

– среднеразмерный премиальный внедорожник, который является важной частью истории моделей Lexus. В основе конструкции автомобиля лежит платформа Toyota Land Cruiser Prado. Первое поколение авто было представлено в 2002 году. Выпуск Lexus GX продолжается в 2019 году.

Lexus NX

– компактный премиальный кроссовер, продажи которого стартовали осенью 2014 года. Данная модель Lexus считается одной из самых мощных в классе и может похвастаться высоким уровнем безопасности. Для любителей скоростной езды предлагается пакет F Sport, включающий в себя более обтекаемые элементы кузова и модернизированный амортизаторы.

Lexus RX

– среднеразмерный кроссовер премиум-класса, серийное производство которого стартовало в 1998 году. В 2015 году была представлена модель третьего поколения. Начиная с 2010 года, только на американском рынке было реализовано более 800 тысяч автомобилей Lexus RX.

Lexus UX

– переднеприводный кроссовер класса К1. Автомобиль первого поколения был впервые показан автолюбителям весной 2018 года. Lexus UX является самой молодой моделью Lexus. Главная задача авто – навязать достойную конкуренцию на европейском рынке BMW X1 и Audi Q3.

Текст-драйв

Модели Lexus: с оптимизмом в будущее

История марки Lexus продолжается и продолжается весьма успешно, что не может не радовать преданных фанатов японской компании. Подразделение Лексус уже давно стало серьёзным игроком на мировом рынке, хотя изначально в этот проект мало кто верил, и большинство экспертов утверждали, что новый продукт вряд ли будет пользоваться спросом за пределами Японии.

У компании Lexus еще все впереди и подтверждают это многочисленные награды, первые места в автомобильных рейтингах и положительные отзывы автолюбителей. Модели Lexus сочетают в себе высокий уровень комфорта, узнаваемый стиль и непревзойдённое японское качество. Если добавить сюда еще и качественное обслуживание клиентов, то мы получим идеальный рецепт достижения успеха. Компания Lexus является спонсором многих спортивных, а также природоохранительных проектов и вся эта активность только укрепляет её позиции на мировом рынке.

История автомобиля «Лексус» берет свое начало с 1983 года в стране, где люди ценят комфорт — в Японии. В то время были востребованы такие марки как BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Японский производитель «Тойота» нисколько не испугался появления этих марок автомобилей. А наоборот, решил встать на конкурентную дорожку. Те, кому удалось разработать всемирно известные автомобили «Тойота», работали также над созданием Lexus. На тот момент в коллективе числилось около 1450 рабочих, среди них были прогрессивные инженеры и талантливые дизайнеры.

Разработка и изготовление автомобиля заняли больше пяти лет. Разработчикам удалось составить крупную конкуренцию своим соперникам в 1988 году благодаря появлению шикарного, роскошного и престижного автомобиля Lexus LS400. Более того, он привлек внимание общества не только своим внешним видом, но и идеальными характеристиками мотора. С момента появления ему удалось завоевать сердца многих любителей элитных автомобилей.

«Лексус» в Америке

Однако не только Япония была страной-производителем Lexus. После стремительного повышения спроса на автомобили данной марки в США был построен завод, на котором также стали заниматься производством «Лексуса». Правда, он многим отличается от японской версии. Производство Lexus в Японии было нацелено на сохранение эргономичности и на минимальные затраты, а в США основной упор был сделан на мощность, размеры и комфортабельность.

Первый удачный автомобиль

Страна-производитель Lexus LS400 — Япония. Он был абсолютной противоположностью Дизайнеры создавали его на основе американского производства. Они верили в светлое будущее, что однажды марка должна покорит не только Европу и прилегающие к ней страны, но и все мировые рынки.

Разработка Lexus LS400 была самым смелым шагом в истории японской автомобильной индустрии после выхода марки «Тойота». Он был признан в 1990 году как самый продаваемый и лучший, привезенный в Америку автомобиль. На Lexus SC400 установлен восьмицилиндровый двигатель, который включает в себя 32 клапана. Его объем составляет 4 литра, а мощность 294 лошадиных сил. Также в нем установлена пятиступенчатая коробка передач.

Дальнейшее развитие

Следующим ходом производителя был Lexus GS-300 — его красивый обтекаемый корпус и стильный дизайн сразу привлекли массу заинтересованных покупателей. Американская тематика в производстве мощных автомобилей толкнула фирму «Тойота» на разработку спортивного седана GS 300 3T с форсированным движком от Motosport.

Страны-производители Lexus GS-300 — Япония, США. Он был представлен для Америки в 1991 году вместе с «Тойота Камри», а премьера для всего мира состоялась в 1993 году. Это был автомобиль типа седан, двигатель которого обладает мощностью в 221 л. с. при объеме 3 литра, что соответствовало американскому стандарту. Далее за ним последовал полноприводный внедорожник Lexus LX 450, который поступил в 1996 году на американский рынок. Его производство базировалось на моделях Toyota Land Cruiser 200. Обе модели были похожи и мало чем отличались.

Также в 1991 году был представлен автомобиль Lexus SC 400, который заимствовал дизайн от экспортного варианта Toyota Soarer. А в 1998 году состоялся первый показ автомобиля от Toyota Motor, который включал в себя просмотр модели IS. Так и появился в 1999 году первый усовершенствованный и модифицированный Lexus — IS 200, который широко поставлялся на европейские и американские рынки.

Новое поколение

Затем, в 2000 году, этот ряд пополнили и другие новинки: LS430, IS300. Они заменили устаревшее купе SC 300 и 400. В 2001 году был представлен первый кабриолет Lexus SC430 на выставке автосалона в Женеве. Он отличается красивым, спортивным, непревзойденным дизайном, который привлекает всех встретивших его у себя на пути пешеходов и автомобилистов. Он отличается широкой и низкой формой. Дает водителю совершенное чувство комфорта в движении. Автомобиль шикарно смотрится как с открытым, так и с закрытым видом крыши.

Lexus SC430 имеет задний привод и оснащается восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,3 литра, который развивает мощность до 282 л. с., и пятиступенчатой автоматической адаптивной коробкой передач. До «сотни» автомобиль разгоняется всего за 6,4 секунды.

Совершенный автомобиль

Следующий автомобиль, который является популярным и по сей день — Lexus RX 300. Этот совершенно новый внедорожник был представлен в 2001 году в Северо-Американском автосалоне в городе Детройте. Автомобиль обладает внушительными габаритами. После успешного выпуска производители решили его обновить и окрестили обновленную версию выпуска Lexus RX 330. Изменения заключались в увеличении длины и ширины автомобиля, а также в оснащении модели 3. 3 литровым v-образным шестицилиндровым движком с мощностью в 230 лошадиных сил.

Позже, в 2009-м, появилась модель автомобиля марки Lexus RX 350. Этот внедорожник обладает мощностью в 271 лошадиную силу при объеме 3.7 литра, а также 188 л. с. при 2.4 литра. Вскоре эту модель преобразовали в RX 450 h, добавив ей спортивный вид и оснастив двигателем с мощностью в 300 л. с. Любители кроссоверов были впечатлены его креативным дизайном и мощным мотором, без внимания не осталась и шестиступенчатая коробка передач.

Виды моделей

Страной-производителем этой престижной марки выпущено четыре поколения автомобиля. Они включают в себя следующий ряд моделей:

• компактные — IS HS;
• среднего размера — GS;
• кроссоверы — LX, SUV, LX:
• купе — LFA, SC

В 2018 году производителем LEXUS был представлен автомобиль нового поколения класса седан — LEXUS ES 2019, кроссовер Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept. Япония является страной производителя Lexus.

Его штаб квартира находится в компании «Тойота».

Под этим брендом выпускает автомобили класса «люкс» компания Toyota Motors Corporation . Изначально они ориентировались на рынок США, на который и по сей день делается основной упор. Идея экспансии «люксовой» доли рынка зародилась у руководства Toyota еще в начале 80-х годов. Работы начались в 1983 году. Однако, японцы прекрасно давали себе отчет в том, что их автомобили воспринимаются на Западе как исключительно практичные и надежные, но вовсе далеко не как самые престижные. Так что создание нового бренда было наиболее оптимальным решением.

В обстановке глубочайшей секретности был запущен так называемый «Проект F1» (от сокращения «Flagship №1» – «Флагман №1» ). Под ним разрабатывался исключительно престижный заднеприводной автомобиль, способный составить конкуренцию в своем классе американским и европейским моделям.

Самое оригинальное состоит в том, что в то время и другие японские компании начинают действовать в том же направлении: Honda в 1986 году запускает Acura , Nissan в 1989 году разродилась Infiniti . Пыталась не отстать от них и Mazda , работающая над брендами Amati для США и Xedos для Европы, которые должны были быть запущены в 1993 году (по ряду некоторых причин этого так и не произошло).

Результатом стараний инженеров Toyota в июле 1985 года появился автомобиль Lexus LS 400. Несколько лет он проходил «обкатку» на дорогах Европы и Америки. Ошибки были недопустимой роскошью и модель проходила самые суровые испытания, дорабатываясь и совершенствуясь. Широкой публике ее представили лишь несколько лет спустя — 2 января 1988 года. Тогда же была представлен и сам новый бренд со своим логотипом. Раскруткой и разработкой его занималось знаменитое агентство

Saatchi & Saatchi . Согласно общепринятой легенде, слово «lexus» – это видоизмененное латинское слово «luxus» («роскошь, пышность» ). Согласно другой, столь же достоверной информации, название бренда родилось из объединения слов «luxury» и «elegance» . Всего, со стороны Toyota было задействованно несколько тысяч человек и потрачено около миллиарда долларов.

Продажи Lexus LS 400 начались в сентябре 1989 года. Внешне эта машина куда больше походила на своих европейских или американских собратьев, нежели на «японца». Ее изначально и разрабатывали такой, по понятным причинам. Изначально продажи принесли лишь разочарования. Шли они достаточно вяло, да и технических проблем избежать не удалось — пришлось отзывать около 8 тысяч уже проданных машин из-за дефектов в электропроводке. Но неудачное начало не погубило новый бренд. За 1989 год было реализовано 16 тысяч машин. Эта модель «не дотягивала» еще по уровню до тех же

Mercedes , зато и была более доступной и отличалась отличной управляемостью.

В дальнейшем последовали другие модели, более или менее удачные. Некоторые из них удостаивались довольно престижных наград. Но самое главное состоит в том, что бренд стал уважаемым и добился признания. На сегодняшний день модельный ряд компании представлен уже несколькими моделями, в том числе и внедорожником. Многие полушутя-полусерьезно называют Lexus «японским Мерседесом». Эти автомобили продаются практически повсеместно. А с 2005 года доступны и на внутреннем японском рынке.

Страна-производитель «Лексусов» — Япония (город Тоета). Подразделение Lexus входит в японский концерн Toyota Motors Corporation, и в основном оно занимается производством элитных автомобилей для рынка США и Европы, а в Японии преимущественно продаются машины Toyota. Основное направление компании — создание элитных дорогих машин с ведущими характеристики комфорта для водителя и пассажира, надежными двигателями, трансмиссиями, инновационными системами плавного хода.

Создание марки

Япония, как страна-производитель «Лексусов», славится уникальными технологиями и инновациями в области машиностроения. У нее были ранее и есть сейчас все ресурсы для создания лучших в мире автомобилей. Именно поэтому в 1983 году на секретном собрании директоров компании «Тойота» была предложена идея о создании новой марки, под которой будут выпускаться лучшие в мире машины. Чтобы у потребителя не возникало ассоциаций с «Тойотой», было придуман новый бренд «Лексус».

Планы и позиционирование

Для создания первого автомобиля пригласили 1400 лучших инженеров, дизайнеров. Перед ними стояла достаточно тяжелая задача — создать по-настоящему хорошую машину класса люкс, которая бы превосходила конкурентов и стоила дешевле. Для этого была даже создана опрос-группа, которая выясняла, что именно желают покупать в США. И хотя Япония — страна-производитель, «Лексусы» в первую очередь были направлены на американского потребителя, так как в то время рынок Японии и так почти полностью принадлежал «Тойоте».

Первый автомобиль

Самая первая машина была создана в 1985 году. Это была модель Lexus LS400, которая в 1986 году прошла тест-драйвы в Германии, а на рынке США появилась в 1989 году. С сентября этого года начались продажи автомобиля. Внешне он не имел ничего общего с японскими машинами и выглядел как типичный «американец». Дизайнеры постарались на славу, так как эта модель хорошо была воспринята американской публикой. Уже тогда потребители начали интересоваться, что это за страна-производитель и чей бренд «Лексус».

Последующие модели

Вторую машину «рисовал» Джорджетто Джуджаро. Речь идет о модели Lexus GS300 с обтекаемым кузовом. Наиболее удачной была модификация Lexus GS300 3T с форсированным мотором, созданным кельнским отделением Motosport, принадлежащим компании «Тойота».

Спустя год после появления на рынке США американская пресса назвала седан Lexus LS400 лучшим импортированным автомобилем. Впрочем, удивляться здесь особо нечему, так как машина при своей высокой мощности имела невысокий расход топлива из-за удачной аэродинамики.

В мае 1991 года на рынке появился новый автомобиль — Lexus SC400 Coupe. Он очень сильно напоминал Toyota Soarer не только по внешнему виду, но и по характеристикам. Однако после 1998 года различия между этими машинами исчезли в ходе рестайлинга.

В 1993 году был также показан пятиместный седан Lexus ES300, который представлял собой некий аналог Toyota Camry на рынке США.

Также в семейство машин от «Лексус» входит шикарный джип с полным приводом LX450. Он вобрал в себя комфорт представительского автомобиля и достоинства популярного в Японии внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Еще немного позже появилась улучшенная версия полноприводного джипа — Lexus LX470.

1998 год в истории компании запомнился показом первого автомобиля с индексом IS. Весной следующего года на американском рынке появилась первая модель IS200 от «Лексус». Форма кузова и технические характеристики машины позволили сделать из него гоночную модель.

В стране-производителе «Лексус» достаточно быстро развивался из-за высокого потребительского спроса этих автомобилей в США. В начале 2000 года ожидаемо появились обновления. Сначала в Лос-Анджелесе был показан автомобиль IS300, а затем в Детройте все увидели удачную реинкарнацию модели LS400 — LS430. По сути, это флагман среди автомобилей, который имел самые инновационные технологии, систему навигации, дорогой кожаный салон, а также мощный двигатель V8 с мощностью в 280 лошадиных сил. Он мог разгоняться до 100 км/ч всего за 6.7 секунды. При всем этом у него был минимальный коэффициент лобового сопротивления.

В этом же году в Нью-Йорке компания «Лексус» анонсировала появление модели SC430, а также поделилась планами на 2003 год. Предполагалось, что через 3 года машины Lexus RX300 будут выпускаться на заводе Toyota в Канаде. Отметим, что до этого страной-производителем автомобилей «Лексус» считалась только Япония.

Пик продаж

В июне поступил в продажу IS300, в августе «Лексус» становится в США первым люксовым брендом-импортером, которому удалось продать свыше 20000 автомобилей за месяц. Улучшение существующих марок идет при этом полным ходом — в на смену GS400 приходит усовершенствованный автомобиль GS430, который успешно пошел в серию. Результаты 2000 года показали, что пятый год подряд «Лексус» увеличивает свои продажи, с легкостью опережая другие люксовые бренды на территории США. В это время уже американские потребители прекрасно знают, кто выпускает «Лексус», страна-производитель в целом пользуется доверием, и даже другие марки японских автомобилей хорошо воспринимаются покупателем.

В 2001 году «Тойота» объявляет о том, что подвеска и моторы для машин RX300 будут изготавливаться на ее предприятии в Буффало. Спустя немного времени после этого в Детройтском автосалоне демонстрируются модели IS300 SportCross (с кнопкой переключения передач на руле), IS300 Manual Transmission (с механической коробкой передач), а производство новых SC430 готовится к запуску. В марте машина была готова, однако ко времени старта продаж заказы на этот автомобиль уже были расписаны.

Приход в другие страны

К 2002 году данный бренд уважали во всем мире и понимали, чья страна — производитель «Лексусов». Первый официальный дилер в России появился в 2002 году. Им стала компания «Лексус-Бизнес Кар». Спустя год дилеров стало два.

В 2003 году в Детройте представили известную модель RX300 и более динамичную RX330. Последняя обладала люксовыми опциями и инновационными технологическими решениями. На дорогах России и Европы эту машину можно увидеть достаточно часто. В своем классе RX300 обогнал всех конкурентов. В этом же году началась сборка машин на заводе в Канаде и Германии. И хотя разрабатываются автомобили марки «Лексус» в стране-производителе Японии, изготовлением и сборкой занимаются в разных точках планеты, в том числе и в России.

Планы на будущее

В компании заявляли, что планируют пополнить свои линейки дизельными автомобилями для Европы, ведь там дизельные силовые установки пользуются большей популярностью из-за менее вредного для окружающей среды выхлопа. Также в планах разработка гибридных машин для рынка США, где гибриды приобретают популярность. Впрочем, такие автомобили уже есть даже сегодня.

«Тойота», чья марка «Лексус» в стране-производителе Японии не пользуется высокой популярностью, также планирует занять большую часть своего родного рынка. Впрочем, это не удивительно, ведь «Лексус» в первую очередь был ориентирован на другие страны, так как Япония и так вовсю покупала автомобили марки «Тойота». Новый бренд для этого не был нужен совершенно.

Заключение

Некогда неизвестный бренд стал очень популярным, и сегодня все знают, где производят «Лексусы». Страна-производитель благодаря данной марке (и не только ей) создала себе отличную репутацию надежного производителя автомобилей. Однако стоит понимать, что большая часть заслуги успешности бренда принадлежит компании «Тойота», ведь «Лексусы» создавали не с нуля, а на базе существующих и передовых на то время технологий. Так что нужно помнить, кто выпускает «Лексусы» в стране-производителе. Это японский концерн «Тойота» — гигант автомобильной промышленности, который сегодня является одним из лидеров отрасли не только в Японии, но и во всем мире.

Чья компания лексус. Lexus — история бренда

«Lexus» – детище концерна «Тойота», т. е. страна-производитель в данном случае – Япония. Однако Lexus имеет , а не характерную букву «Т», состоящую из двух овалов. Дело в том, что когда «Toyota» разрабатывала линейку дорогих машин, местные специалисты провели соцопрос и выяснили, что бренд вызывает у людей ассоциации с доступной по цене продукцией. Для премиум-автомобиля такое восприятие – равносильно провалу ещё до выхода на рынок. Поэтому компания запустила новый лейбл и стала активно его раскручивать, не слишком афишируя принадлежность к уже известному бренду.

Вначале авто хотели назвать «Алексис», но это наводило бы мысль о персонаже популярной в то время американской теленовеллы, и в результате нейминга слово трансформировалось в «Lexus».

Японцам удалось предъявить свою новую машину как раз к месту – дорогие авто начали набирать популярность в Штатах. Позднее марка разошлась по всему миру, и фирма открыла филиал в Канаде, чтобы собирать машины на другом континенте и не слишком завышать их стоимость, которая и без того не маленькая.

«Lexus» японской сборки

В Японии есть несколько крупных заводов, принадлежащих «Toyota Motors», где собирают автомобили «Lexus»:

1. Модели GS300/400/430 LS430 выпускают с производственных цехов, расположенных в провинции Аити.
2. Модель Lexus ES300 выходит с конвейера завода, расположенного в городе Тойота (достаточно символично, что город и концерн, где собирают автомобили «Тойота», носят одно имя).
3. Модели RX330 и ES300 производят в цехах в городе Осака.

«Lexus» японской сборки могут носить другие имена (это обусловлено причинами, описанными выше, – созданием отдельного бренда для американской публики), что вызывает немалую путаницу у потребителей:

• IS 200/300 – «Тойота Альтеза»;
• GS 300/400 – «Тойота Аристо»;
• LS 400 –«Тойота Цельсиор»;
• LX 470 – «Тойота Цигнус»;
• RX 300 – «Тойота Харриер»;
• SC 300/400 – «Тойота Соарер»;
• ES 300 – «Тойота Виндом».

Японские заводы ориентированы прежде всего на внутренний рынок, а также Азию, Россию и Европу. Особенности изготовления и комплектации зависят от разных стран, куда машины идут на экспорт. Кроме того, есть модификации с левым рулем или правым – в зависимости от правил, принятых в той или иной стране.

«Lexus» для тёплых стран Азии и Ближнего Востока

У данной модификации нет функции подогрева сидений, автоматическая коробка передач оснащена рычагом для ручного переключения.

Зеркала авто можно сложить, не предусмотрена защита от замерзания и образования конденсата при низких температурах. выполнена из дышащего материала.

Встроенная магнитола поддерживает разные носители, а также радио, которое не ловит российские и большинство европейских радиостанций, так как нацелено на другой частотный диапазон. Нет противоугонной системы.

«Lexusы» для Европы и холодных стран Азии

Здесь предусмотрен подогрев сидений, стёкол и даже дворников. Работает противоугонная система, коробка передач регулируется таким образом, чтоб можно было начинать движение со второй скорости, минуя первую (это удобно в холодное время года).

Систему подрессоривания можно регулировать по своему усмотрению, в зависимости от особенностей дороги.

Сборка почти всех моделей, предназначенных для продажи на Североамериканском континенте, происходит в Канаде, кроме «Lexus» НХ 200.

«Lexusы» канадской сборки

Их производством занимается завод в Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) в Онтарио, который уже много лет является постоянным филиалом японского производства и чей опыт в сборке машин не вызывает сомнений у компании-учредителя.

В России часто ругают канадскую сборку и хвалят японскую, но на самом деле они выполняются по единым стандартам, просто североамериканские модификации ориентированы на местные условия.

Канадские модели «Lexus» не оснащены световыми указателями поворота на крыльях. Также нет парковочного радара, который помогает лучше маневрировать, когда вам нужно пристроить машину в чётких границах отведенного места.

Зеркала заднего вида нельзя сложить. Коробка полностью автоматическая: в ней можно настроить режим запуска со второй скорости, но управлять процессом вручную не получится. Спидометр показывает скорость в милях в час, но есть и километровая шкала.

Радио во тоже не ловит российские радиостанции.

«Lexus» для российского потребителя

В нашей стране нет заводов по производству автомобилей «Lexus», только автосалоны, где можно купить готовые, а также авторынки, где представлены б/у варианты. Таким образом, для России к стоимости Lexus ещё прибавляется расход на транспортировку.

И если официальные дилеры могут порекомендовать вам модель подходящей сборки и комплектации, то частные продавцы могут предложить только то, что у них есть, а это чревато неприятными сюрпризами. Перед покупкой нужно внимательно осмотреть автомобиль и проверить все его функции, а ещё лучше – вначале отогнать его на СТО и узнать мнение профессионала.

Несколько лет назад в России тоже хотели открыть производство «Lexus», но затем вышел закон, контролирующий премиум-класса чиновниками и должностными лицами. А так как Lexus относится именно к этой категории и пользуется спросом у состоятельных людей, объёмы его продаж оказались слишком малы для того, чтоб открывать цеха по сборке.

Под этим брендом выпускает автомобили класса «люкс» компания Toyota Motors Corporation . Изначально они ориентировались на рынок США, на который и по сей день делается основной упор. Идея экспансии «люксовой» доли рынка зародилась у руководства Toyota еще в начале 80-х годов. Работы начались в 1983 году. Однако, японцы прекрасно давали себе отчет в том, что их автомобили воспринимаются на Западе как исключительно практичные и надежные, но вовсе далеко не как самые престижные. Так что создание нового бренда было наиболее оптимальным решением.

В обстановке глубочайшей секретности был запущен так называемый «Проект F1» (от сокращения «Flagship №1» – «Флагман №1» ). Под ним разрабатывался исключительно престижный заднеприводной автомобиль, способный составить конкуренцию в своем классе американским и европейским моделям.

Самое оригинальное состоит в том, что в то время и другие японские компании начинают действовать в том же направлении: Honda в 1986 году запускает Acura , Nissan в 1989 году разродилась Infiniti . Пыталась не отстать от них и Mazda , работающая над брендами Amati для США и Xedos для Европы, которые должны были быть запущены в 1993 году (по ряду некоторых причин этого так и не произошло).

Результатом стараний инженеров Toyota в июле 1985 года появился автомобиль Lexus LS 400. Несколько лет он проходил «обкатку» на дорогах Европы и Америки. Ошибки были недопустимой роскошью и модель проходила самые суровые испытания, дорабатываясь и совершенствуясь. Широкой публике ее представили лишь несколько лет спустя — 2 января 1988 года. Тогда же была представлен и сам новый бренд со своим логотипом. Раскруткой и разработкой его занималось знаменитое агентство Saatchi & Saatchi . Согласно общепринятой легенде, слово «lexus» – это видоизмененное латинское слово «luxus» («роскошь, пышность» ). Согласно другой, столь же достоверной информации, название бренда родилось из объединения слов «luxury» и «elegance» . Всего, со стороны Toyota было задействованно несколько тысяч человек и потрачено около миллиарда долларов.

Продажи Lexus LS 400 начались в сентябре 1989 года. Внешне эта машина куда больше походила на своих европейских или американских собратьев, нежели на «японца». Ее изначально и разрабатывали такой, по понятным причинам. Изначально продажи принесли лишь разочарования. Шли они достаточно вяло, да и технических проблем избежать не удалось — пришлось отзывать около 8 тысяч уже проданных машин из-за дефектов в электропроводке. Но неудачное начало не погубило новый бренд. За 1989 год было реализовано 16 тысяч машин. Эта модель «не дотягивала» еще по уровню до тех же Mercedes , зато и была более доступной и отличалась отличной управляемостью.

В дальнейшем последовали другие модели, более или менее удачные. Некоторые из них удостаивались довольно престижных наград. Но самое главное состоит в том, что бренд стал уважаемым и добился признания. На сегодняшний день модельный ряд компании представлен уже несколькими моделями, в том числе и внедорожником. Многие полушутя-полусерьезно называют Lexus «японским Мерседесом». Эти автомобили продаются практически повсеместно. А с 2005 года доступны и на внутреннем японском рынке.

История Lexus начинается в Японии в городе Тоета. Toyota Motors Corporation создает свое подразделение “Лексус”, которое направлено на рынок США и Европы, с моделями класса “люкс”. Вся история актомобиля пересекается со словом Люкс, отсюда и название “Лексус”. Главная цель компании была — разработка и выпуск дорогих престижных автомобилей с ведущими характеристиками комфорта, трансмиссии, двигателя, управляемости и плавного хода.

В августе 1983 года было проведено секретное совещание совета директоров корпорации Toyota Motors Corporation, где Эйдзи Тойода (Eiji Toyoda) — председатель совета, предложил идею, в которой главной мыслью было создание лучших автомобилей мира. Для того, чтобы у людей никак не возникали ассоциации от Toyota были придуман бренд под названием “Лексус”.

Для разработки первого автомобиля было набрано 1400 лучших дизайнеров и инженеров. Задача перед ними была очень тяжелая: сделать автомобиль класса “Люкс”, лучший по всем характеристикам, и стоить дешевле своих конкурентов. Была создана специальная опрос-группа, у которой была задача выяснить, что все-таки хотят покупатели США.

В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел “со стапеля”. В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США. Внешне Lexus LS400 — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто?

Кто из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.

В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.

В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400 (купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.

Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.

В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.

В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.

Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.

Начало 2000 года, как уже стало привычным, было отмечено обновлениями. В январе в Лос-Анджелесе Lexus демонстрирует вариацию на тему быстро ставшей популярной IS200 — IS300, а в Детройте выставляется реинкарнация легендарной для компании модели LS400 — LS430. Новый флагман модельного ряда был оснащен по последнему слову техники и дизайна: система навигации, DVD, кожа и ореховое дерево в салоне, двигатель V8 объемом 4300 сс, 280 лошадиных сил и 417 Nm крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 6.7 секунд, 5-ступенчатая АКПП. Ко всему прочему, LS430 имел наименьший коэффициент лобового сопротивления среди автомобилей своего класса. В апреле 2000 года на автошоу в Нью-Йорке Lexus анонсировало скорое появление модели SC430. В этом же месяце компания объявила о том, что к 2003 году RX300 будет выпускаться на автозаводе Toyota в Канаде (до этого Lexus собирал свои автомобили только в Японии). В июне IS300 поступает в продажу, в августе Lexus становится первым в США импортным люксовым брэндом, продавшим более 20000 экземпляров своих автомобилей за месяц, в сентябре на смену GS400 приходит модель GS430. В октябре пошел в серию LS430. Итоги 2000 года показали, что и в этот раз (уже пятый год подряд) Lexus увеличил свои продажи, опередив все остальные люксовые брэнды на автомобильном рынке США.

В январе 2001 года Toyota объявила о том, что двигатели и подвеска для модели RX300 будет производиться на ее заводе в Буффало. В это же время на Детройтском автосалоне были показаны такие модели, как IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission и уже готовящийся к скорому запуску в производство SC430. IS300 SportCross оснащался такой опцией, как кнопки переключения передач на руле, позволяющие вручную, не прибегая к помощи АКПП, манипулировать передачами. IS300 Manual Transmission, как можно понять из названия, вместо автоматической коробки передач оснащался МКПП. В марте стартовали продажи SC430; к этому времени заказы на него уже были расписаны до конца года. Дизайн этого хардтопа, способного за 25 секунд без усилий со стороны водителя превратиться в открытое купе, разрабатывался в Lexus European Design and Development Centre на французской Ривьере. В августе IS300 SportCross и IS300 Manual Transmission поступили в продажу, а в октябре начинает продаваться полностью обновленное третье поколение ES300 — более люксовое, более просторное, дарящее больше комфорта, стиля и удовольствия от вождения.

В 2002 году у Lexus появился первый официальный дилер в России — им стала компания — «Лексус-Бизнес Кар» в Москве (через год официальных дилеров в Москве стало два). В июне этого же года на экраны США вышел очередной блокбастер от известного мастера этого кинематографического жанра — Стивена Спилберга. Фильм назывался (в русском прокате — ′Особое мнение′), и автомобиль для главного героя разрабатывала компания Lexus. Красный концепт, работающий на топливных ячейках, стал заметным элементом видеоряда. Помимо этого внедрения в область искусства кино, Lexus продолжал разрабатывать новые модификации своих серийных моделей — на Парижском автосалоне появилась IS200 SportCross, оснащенная 2-литровым двигателем с системой VVT-i. А в ноябре 2002 года в США начинает продаваться новая модель — Lexus GX470, охарактеризованный словами ′грубая роскошь′. Этот внедорожник (продающийся в Японии его аналог — Toyota Land Cruiser Prado последней на момент написания этой статьи модели в кузове 120-ой серии) оснащен подвеской, способной изменяться по высоте в зависимости от стиля езды (полное бездорожье или гладкий автобан) для наиболее оптимального управления машиной.

Весной 2003 года, в марте, на автосалоне в Детройте Lexus представил преемника своей широко известной модели RX300 — более динамичный и современный RX330, оснащенный двигателем с увеличенным до 3300 сс объемом, последними технологическими достижениями, люксовыми опциями, с кузовом, размерами несколько превосходящим кузов предшественника. Эта модель, как и прежде, предназначалась для рынка США. Для Европы же была предусмотрена версия с 3-литровым двигателем, называвшаяся по-прежнему RX300; продажи этой новинки на европейском рынке начались в мае 2003 года и за первый же месяц по числу проданных экземпляров RX300 обогнал всех конкурентов в своем классе. Тогда же, в мае, на автошоу в Нью-Йорке Lexus провел премьеру концепт-кара — HPX (High Performance Crossover). Этот концепт, сочетающий в себе черты внедорожника и седана — шаг в сторону все более и более активно развивающегося рынка кроссоверов. В сентябре, как и планировалось, началась сборка автомобилей Lexus на заводе Toyota в Кембридже, Канада. Кроме этого, в сентябре на автосалоне во Франкфурте Lexus провел премьеру обновленной версии флагмана своего модельного ряда — LS430.

В планах Lexus на будущее такие идеи, как пополнение линейки своих двигателей дизельными моделями для рынка Европы (где дизели популярны из-за более благоприятного в экологическом плане состава выхлопа) и гибридными — для рынка США, где гибриды набирают все большую популярность; выпуск в 2005 году нового поколения GS430, над которым в данный момент работает совершенно новая команда дизайнеров и конструкторов; продвижение в том же 2005 году своего брэнда на рынке Японии, где он на самом деле мало известен. В 2006 году компания планирует выдвижение на новый уровень — супер-люкс, где господствуют такие гиганты, как Rolls-Royce, Bentlеy и Maybach. Об этих планах свидетельствует распространенная компанией информация о том, что Lexus планирует выпуск лимузина, который заменит используемый в императорской семье Toyota Century.

В целом же история Lexus продолжается, и продолжается весьма и весьма успешно, причем не ограничиваясь рынком США, для которого изначально и были предназначены ее автомобили. Об этом говорит и масса наград от прессы, и первые места в разнообразных рейтингах (в этой статье перечислены далеко не все победы Lexus, ибо одно только перечисление заняло бы очень много места), и множество хвалебных отзывов об автомобилях этой марки. И они этого, несомненно, заслуживают, сочетая в себе в равной степени отличный комфорт, узнаваемый стиль и непревзойденное японское качество. Немалую роль в успехе Lexus сыграли и взаимоотношения с клиентами, обслуживанию которых изначально уделялось пристальное внимание. Кроме этого, Lexus давно выступает спонсором разнообразных мероприятий, связанных со спортом, искусствами, охраной окружающей среды и т.д.

Сегмент автомобилей класса «Премиум» похож на элитарный клуб, в который принимают только избранных. Для того, чтобы стать его членом нужна соответствующая родословная, однако компании Lexus удавалось войти в этот клуб без всяких титулов и регалий.

В 1983 году руководство компании Toyota, во главе с председателем совета директоров Эйдзи Тойода, приняло решение о создании нового бренда, под которым планировалось выпускать машины класса «Премиум» для рынка США, призванные составить конкуренцию продукции Cadillac, BMW, Jaguar, Lincoln и Mercedes-Benz (Audi в число «премиальных» марок тогда не входила). Начало этому проекту положила разработка самого бренда. Задача была непростой, поскольку работу пришлось вести с «чистого листа».

Маркетологам необходимо было придумать такое слово, которое бы ассоциировалось с богатством и роскошью, легко запоминалось, и при этом было благозвучным. Из всех предложенных вариантов совет директоров Toyota утвердил «синтетическое» название Lexus, которое ничего не означало, но зато было созвучно слову «Люкс».

Новый бренд был представлен в 1988 году на авто-шоу в Лос-Анджелесе, а в 1989-м на детройтском автосалоне состоялась мировая премьера первых моделей Lexus – LS 400 и ES 250 (буквы в названиях этих машин означали Luxury Sedan и Executive Sedan, а цифры – рабочий объем двигателя: 400 – 4,0 литра, 250 — 2,5 литра). Благодаря отличным потребительским качествам, богатству оснащения, высочайшей надежности и привлекательной цене, автомобили Lexus довольно быстро завоевали успех на рынках США и Канады, отправившись покорять остальной мир. Пример Toyota оказался заразительным – вскоре ему последовали и другие японские автопроизводители. Так в 1989 году у компании Nissan появился бренд Infiniti, а у Honda – Acura.

1989 Lexus ES 250

1989 Lexus LS 400

Заняв нишу «премиальных» седанов, компания Lexus решила двигаться дальше, и расширять модельный ряд. Так в 1991 году в свет вышел купе-кабриолет SC с жесткой складной крышей. Для продвижения этой модели японцы использовали не только привычные рекламные ресурсы: в 2003 году на экраны вышел блок-бастер «Терминатор-3», где Lexus SC (уже второго поколения) «сыграл» одну из ролей. Затраты окупились с торицей: после того, как фильм прошел в кинопрокате, продажи купе-кабриолета ощутимо выросли. Вдохновившись успехом, японский премиум-бренд продолжил сотрудничество с американским кинематографом, «засветив» в различных кинолентах не только серийные модели, но и концепты – в частности Lexus 2054, на котором уходил от погони Том Круз в фантастическом боевике «Особое мнение».

2001 Lexus SC 430

Lexus 2054

Вслед за выпуском купе-кабриолета, парни из Lexus решили взяться за автомобили класса SUV, стремительно набиравших популярность в Америке. Изобретать велосипед не пришлось – первым спортивно-утилитарный «Лексусом», вышедшим на рынок в 1996 году под индексом LX, стал немного видоизмененный внедорожник Toyota Land Cruiser 80 (с 4,5-литровым бензиновым мотором, богатой отделкой салона и обширным перечнем опций). А всего через год компания Lexus дебютировала в нише кроссоверов с моделью RX 300, построенной на шасси Toyota Camry. И на этом японцы не успокоились: в 1998 году на смену LX 450 пришел более современный и мощный LX 470, созданный на базе Toyota Land Cruiser 100. А еще четыре года спустя компанию большому LX составил внедорожник меньших размеров – GX, имевший более скромную модификацию в лице Toyota Land Cruiser Prado. Кстати, именно SUV-модели позволили компании Lexus добиться успеха на российском рынке.

1996 Lexus LX 450

1997 Lexus RX 300

1998 Lexus LX 470

2002 Lexus GX 470

На сегодняшний день марка Lexus присутствует во всех наиболее важных сегментах класса «Премиум», и в будущем линейка моделей будет расширяться. Так в первоочередных планах компании значится выпуск компактного кроссовера, который встанет на ступеньку ниже Lexus RX. Прототип такого автомобиля впервые был показан в сентябре 2013 года на автосалоне во Франкфурте, и до шоу-румов дилеров он доберется не раньше чем через пару лет.

История автомобиля «Лексус» берет свое начало с 1983 года в стране, где люди ценят комфорт – в Японии. В то время были востребованы такие марки как BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Японский производитель «Тойота» нисколько не испугался появления этих марок автомобилей. А наоборот, решил встать на конкурентную дорожку. Те, кому удалось разработать всемирно известные автомобили «Тойота», работали также над созданием Lexus. На тот момент в коллективе числилось около 1450 рабочих, среди них были прогрессивные инженеры и талантливые дизайнеры. Разработка и изготовление автомобиля заняли больше пяти лет. Разработчикам удалось составить крупную конкуренцию своим соперникам в 1988 году благодаря появлению шикарного, роскошного и престижного автомобиля Lexus LS400. Более того, он привлек внимание общества не только своим внешним видом, но и идеальными характеристиками мотора. С момента появления ему удалось завоевать сердца многих любителей элитных автомобилей.

«Лексус» в Америке

Однако не только Япония была страной-производителем Lexus. После стремительного повышения спроса на автомобили данной марки в США был построен завод, на котором также стали заниматься производством «Лексуса». Правда, он многим отличается от японской версии. Производство Lexus в Японии было нацелено на сохранение эргономичности и на минимальные затраты, а в США основной упор был сделан на мощность, размеры и комфортабельность.

Первый удачный автомобиль

Страна-производитель Lexus LS400 — Япония. Он был абсолютной противоположностью японских автомобилей. Дизайнеры создавали его на основе американского производства. Они верили в светлое будущее, что однажды марка должна покорит не только Европу и прилегающие к ней страны, но и все мировые рынки.

Разработка Lexus LS400 была самым смелым шагом в истории японской автомобильной индустрии после выхода марки «Тойота». Он был признан в 1990 году как самый продаваемый и лучший, привезенный в Америку автомобиль. На Lexus SC400 установлен восьмицилиндровый двигатель, который включает в себя 32 клапана. Его объем составляет 4 литра, а мощность 294 лошадиных сил. Также в нем установлена пятиступенчатая коробка передач.

Дальнейшее развитие

Следующим ходом производителя был Lexus GS-300 — его красивый обтекаемый корпус и стильный дизайн сразу привлекли массу заинтересованных покупателей. Американская тематика в производстве мощных автомобилей толкнула фирму «Тойота» на разработку спортивного седана GS 300 3T с форсированным движком от Motosport.

Страны-производители Lexus GS-300 — Япония, США. Он был представлен для Америки в 1991 году вместе с «Тойота Камри», а премьера для всего мира состоялась в 1993 году. Это был автомобиль типа седан, двигатель которого обладает мощностью в 221 л. с. при объеме 3 литра, что соответствовало американскому стандарту. Далее за ним последовал полноприводный внедорожник Lexus LX 450, который поступил в 1996 году на американский рынок. Его производство базировалось на моделях Toyota Land Cruiser 200. Обе модели были похожи и мало чем отличались.

Также в 1991 году был представлен автомобиль Lexus SC 400, который заимствовал дизайн от экспортного варианта Toyota Soarer. А в 1998 году состоялся первый показ автомобиля от Toyota Motor, который включал в себя просмотр модели IS. Так и появился в 1999 году первый усовершенствованный и модифицированный Lexus — IS 200, который широко поставлялся на европейские и американские рынки.

Новое поколение

Затем, в 2000 году, этот ряд пополнили и другие новинки: LS430, IS300. Они заменили устаревшее купе SC 300 и 400. В 2001 году был представлен первый кабриолет Lexus SC430 на выставке автосалона в Женеве. Он отличается красивым, спортивным, непревзойденным дизайном, который привлекает всех встретивших его у себя на пути пешеходов и автомобилистов. Он отличается широкой и низкой формой. Дает водителю совершенное чувство комфорта в движении. Автомобиль шикарно смотрится как с открытым, так и с закрытым видом крыши.

Lexus SC430 имеет задний привод и оснащается восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,3 литра, который развивает мощность до 282 л. с., и пятиступенчатой автоматической адаптивной коробкой передач. До «сотни» автомобиль разгоняется всего за 6,4 секунды.

Совершенный автомобиль

Следующий автомобиль, который является популярным и по сей день — Lexus RX 300. Этот совершенно новый внедорожник был представлен в 2001 году в Северо-Американском автосалоне в городе Детройте. Автомобиль обладает внушительными габаритами. После успешного выпуска производители решили его обновить и окрестили обновленную версию выпуска Lexus RX 330. Изменения заключались в увеличении длины и ширины автомобиля, а также в оснащении модели 3.3 литровым v-образным шестицилиндровым движком с мощностью в 230 лошадиных сил.

Позже, в 2009-м, появилась модель автомобиля марки Lexus RX 350. Этот внедорожник обладает мощностью в 271 лошадиную силу при объеме 3.7 литра, а также 188 л. с. при 2. 4 литра. Вскоре эту модель преобразовали в RX 450 h, добавив ей спортивный вид и оснастив двигателем с мощностью в 300 л. с. Любители кроссоверов были впечатлены его креативным дизайном и мощным мотором, без внимания не осталась и шестиступенчатая коробка передач.

Виды моделей

Страной-производителем этой престижной марки выпущено четыре поколения автомобиля. Они включают в себя следующий ряд моделей:

• компактные – IS HS;
• среднего размера – GS;
• кроссоверы — LX, SUV, LX:
• купе — LFA, SC

В 2018 году производителем LEXUS был представлен автомобиль нового поколения класса седан — LEXUS ES 2019, кроссовер Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept. Япония является страной производителя Lexus. Его штаб квартира находится в компании «Тойота».

Интервью с Николаем Кузнецовым, «Тойота и Лексус Хабаровск»

Интервью с Николаем Кузнецовым, «Тойота и Лексус Хабаровск»

Николай Кузнецов Специалист по маркетингу и рекламе компании «Саммит Моторс» — официального представителя брендов TOYOTA & Lexus. Компания известна известна хабаровчанам больше как «Тойота Центр Хабаровск». Группа компаний «Саммит Моторс» представляет бренд на всем Дальнем Востоке центрами во Владивостоке и Хабаровске.

— Николай, расскажите немного о своей профессиональной деятельности. Как долго вы работаете в компании и почему именно Toyota?

— В «Саммит Моторс (Хабаровск)» работаю больше пяти лет. Отвечаю за маркетинг и продвижение компании вместе с руководителями основных направлений — продаж новых автомобилей, сервиса и сменно-запасных частей. Когда поступил звонок из отдела кадров — думать долго не пришлось, так как это международная компания, популярнейший бренд в Хабаровске и просто молодая компания, где необходимо учиться каждый день и использовать знания для улучшения работы

— Вы водитель? Можно предположить, что у вас автомобиль марки Toyota.

— Внезапно, но — нет. Предпочитаю наслаждаться комфортом Toyota в качестве пассажира. Чтобы раскрыть вопрос добавлю, что, тем не менее, большинство сотрудников компании являются владельцами именно Toyota, многие — новых дилерских автомобилей.

— Toyota — легендарная японская компания с особенной философией, уникальными методами ведения бизнеса. Скажите, вы, как представители компании на Дальнем Востоке России, чувствуете свою принадлежность к этой японской семье?

— Конкретно наша группа компаний уникальна за счет того, что нашим акционером является старейшая корпорация Японии — Sumitomo. В Хабаровске и Владивостоке есть представители компании, которые помогают нам улучшать наши процессы. Любители японской философии возможно слышали о концепциях kaizen, genchi genbutsu, kanban — для нас это не далекая философия, а ежедневные практики. Поощряются идеи, улучшающие работу, поощряется грамотная организация своей работы.

— Объясните, пожалуйста, механику взаимодействия маркетинговых отделов в такой крупной международной компании.

— Дистрибьютором в России является компания «Тойота Мотор», с отделом маркетинга которой работают дилерские центры. ООО «Тойота Мотор» подчиняется «Тойота Мотор Европа», штаб-квартира которой расположена в Брюсселе. Так как мы одновременно являемся дочерней компанией японской корпорации, то у нас сохранились контакты с центральным офисом «Тойота Мотор Корпорейшн». Но, в основном, мы работаем с Москвой и другими дилерами в России. Мы постоянно обмениваемся лучшими практиками, идеями, проводим конференции и вебинары.

— Предположительно, основная маркетинговая стратегия разрабатывается центральным офисом, а представительства в городах её адаптируют под особенности своего рынка. Что вы меняете, добавляете, убираете из кампаний для того, чтобы сделать рекламу более привлекательной для хабаровчан (жителей Дальнего Востока)? Например, у людей, которые живут в центральной части России, существует стереотип, что во Владивостоке покупают больше внедорожников, и под это нужно подстраиваться — насколько этот стереотип актуален для Хабаровска?

— Тут и добавить нечего, внедорожники действительно очень популярны на Дальнем Востоке в целом и в Хабаровске в частности. Иногда федеральная кампания направлена на продвижение седанов, а мы продвигаем внедорожники — такие ситуации были. Для Дальнего Востока внедорожник является не роскошью, а необходимостью, и мы это прекрасно понимаем.

— Затрагивая целевую аудитория, хочется спросить о «семье Toyota». Можно ли говорить о какой-то сплочённости владельцев автомобилей Toyota? Какие общие ценности они разделяют?

— Toyota — бренд, заслуженно пользующийся любовью у большого количества людей. В продаже новых автомобилей у Тойота самая большая доля рынка — мы продаем каждый третий новый автомобиль в Хабаровске. А если взять автопарк в целом, включая подержанные автомобили из Японии, то доля Toyota — около 50%. Поэтому тяжело, конечно, говорить, что все владельцы Toyota одинаковые. С другой стороны, новый автомобиль Toyota — это премиум сегмент на Дальнем Востоке. Мы можем сказать, что отличительной характеристикой наших клиентов является их успешность. Они ценят наш бренд за легендарное качество, за то, что автомобиль Toyota — надёжная инвестиция. Мы же стараемся стать площадкой, где им будет приятно проводить время, для чего устраиваем различные мероприятия, например, «Добро пожаловать в семью Toyota».

— Откровенно говоря, на Дальнем Востоке машины Тойота любят. Прадо называют «народным, универсальным автомобилем» (на природу, в ресторан, картошку перевезти, детей в школу), да и качество остальных моделей не вызывает сомнения. Помогает ли такая всенародная любовь? И, если говорить в целом, какие существуют особенности маркетинговых стратегий всемирноизвестных брендов (когда тебя «все знают» и уважают)? Может быть над чем-то нужно больше работать, а над чем-то меньше?

— Безусловно, мы очень рады, что наш продукт, которым мы гордимся, пользуется заслуженной любовью. Когда люди хотят купить новую машину, они вбивают в поисковик «toyota» первым делом. С другой стороны, наши покупатели всегда ждут наивысший сервис, и приходится постоянно пытаться предвосхитить их ожидания, что является непростой задачей, так как наши клиенты — люди искушенные, много путешествующие и знающие себе цену. Из непростых вызовов, стоящих перед нами, могу упомянуть привлечение молодой аудитории. Наши автомобили — это мечта, которую не все могут себе позволить. Мы постоянно работаем над тем, чтобы как можно больше людей всё-таки смогли её осуществить.

— А какие у вас отношения с представительствами премиальной линейки авто ваши компании Lexus? Вы сотрудничаете или совсем не пересекаетесь, можно ли заказать Lexus через автосалон Toyota? И есть ли в планах открыть отдельный автосалон Lexus?

— В данный момент ведется строительство обновленного центра Toyota, после чего начнется строительство официального дилерского центра Lexus в Хабаровске, открытие которого состоится уже в следующем году. На данный момент мы имеем право обслуживать автомобили Lexus, купленные у официальных дилеров, и осуществлять гарантийный ремонт.

— Перед Новым годом салоны стояли буквально пустыми, потому что все авто были раскуплены. Какая ситуация сейчас?

— После этого вместе с ростом стоимости иностранной валюты выросли цены на автомобили. Пока рынок продаж новых автомобилей просел, автомобили Toyota по-прежнему пользуются большим спросом. Высокая ликвидность наших автомобилей делают их хорошей инвестицией.

— Какие каналы коммуникации, рекламные площадки (онлайн и офлайн) вы используете? Как Toyota реагировала на развитие Интернета, технологий, изменений на рекламном рынке.

— В самом начале становления компании большая часть маркетингового бюджета шла на наружную рекламу. Остальная часть, примерно поровну, — на прессу, радио и Интернет. Затем акцент постоянно смещался на Интернет, как наиболее эффективную рекламную площадку. Помимо того, что все покупатели ищут информацию в Интернете перед покупкой, онлайн-площадки поддаются тотальной калькуляции, что не может не радовать. Ты прекрасно понимаешь, сколько ты потратил и какой эффект был достигнут. Большой упор на Интернет делается и на федеральном уровне: наш сайт стал интереснее, доступнее для действующий клиентов в плане пользования услугами сервиса.

— Когда впервые начали запускать рекламу в Интернете? Какие задачи вы ставите для онлайн-рекламы — продавать, повышать узнаваемость, приводить людей на сайт или что-то другое

— Непосредственно с момента открытия. Тогда использовались исключительно профильные площадки. Основная задача продвижения в Интернете — привести заинтересованного человека на сайт. Сам сайт уже должен помочь человеку определиться: можно сравнить модели, комплектации, ознакомиться с услугами на сервисе, узнать текущие предложения.

— Расскажите, пожалуйста, как и в чём вы измеряете работу рекламных каналов: опросы, счётчики, внутренняя CRM?

— Если говорить о рекламе в целом — то за счет внутренней CRM с опросами. Безусловно, такие данные не являются истиной в последней инстанции: можно увидеть баннер на улице, затем увидеть разворот в журнале, подсмотреть там сайт, зайти на него, прийти в центр и сказать, что узнал о нас из Интернета. Но «погода» в целом собирается верная. Повторюсь, Интернет в этом плане удобен именно абсолютной гибкостью аналитики.

— Ваша компания известна тем, что заботится об окружающей среде, выпуская автомобили с гибридными двигателями. Это интересно и актуально для российского рынка? Или мы еще не готовы покупать такие авто?

— Мы готовы, но цены на новые гибридные автомобили Toyota пугают среднестатистического покупателя. На нашем рынке гибридные автомобили — это сегмент Lexus, так как гибридный двигатель не только экологичен, но еще и добавляет динамики автомобилю.

— Вы уделяете внимание благотворительности. Это социальная ответственность, которая заложена в ценностях компании, или личная инициатива именно вас, «Тойоты Хабаровск»?

— Думаю, это следствие той самой принадлежности к японской философии созидания, о которой вы спрашивали ранее. Мы делаем большое дело, заряжаемся продуктивной энергией и стараемся направить её в нужное русло. Мы считаем, что обязаны делать вклад в общество, в котором живём и работаем. Что касается того, чья это инициатива, то многие наши поступки — это личный вклад наших сотрудников.

— Поделитесь, пожалуйста, своими планами на будущее: как планируете развиваться, какие новинки готовите для покупателей?

— В данный момент наш департамент послепродажного обслуживания получает российский сертификат Toyota Service Management, который подтверждает высокий класс наших услуг. Плюс, как говорил ранее, мы переезжаем в новое, просторное здание, что позволит реализовать все наши идеи повышения комфорта для гостей центра. Моя задача — показать это городу, сделать так, чтобы всем это было интересно и люди знали, что мы — лучшие в своем деле.

Авторы материала

Татьяна Яковлева — журналист, копирайтер. Константин Коковихин — выпускающий редактор.

Лексус чья это марка

Главная » Разное » Лексус чья это марка

История бренда Lexus | История компании Лексус

Lexus – японская автомобилестроительная компания, которая является одним из лидеров индустрии. Lexus Division (чаще просто Lexus) является официальным подразделением  Toyota Motors Corporation. Фирма специализируется на выпуске автомобилей класса Премиум. Основной рынок сбыта продукции – США.

История Lexus: рождение легенды

История марки Lexus берёт своё начало в 1983 году. В то время главой корпорации Toyota был легендарный Эйдзи Тойода. Он стал главным инициатором собрания совета директоров, на котором обсуждался вопрос создания конкурентоспособной модели представительского класса. Начало 80-ых годов ознаменовалось тем, что на мировом рынке наблюдалось медленное, но стабильное повышение спроса на авто люкс-класса, и Тойода решил использовать это для расширения концерна. В результате собрания было принято решение и создании нового бренда.

Стоит отметить, что идея Эйдзи Тойоды сделала японскую компанию одним из лидеров автомобильной индустрии. Несомненно, это самое важное достижение легендарного руководителя TMC.

Внимательные к мелочам японцы начали продумывать все аспекты будущего подразделения. Одним из первых решался вопрос названия бренда. Изначально руководители корпорации планировали продавать новые авто под именем «Тойота». Но маркетинговые исследования показали, что у большинства американцев название «Toyota» ассоциируется с бюджетными пикапами, а не с легковыми машинами, поэтому было принято решение выбрать новое имя — Lexus.

Первый автомобиль компании Lexus LS 400 был продан в 1989 г.

В 1986 году рекламное агентство Saatchi & Saatchi, занимавшееся продвижением нового премиального бренда, рассмотрело более 200 названий и выбрало то, которое нам известно сегодня. Поэтому, наверное, правильнее начинать отсчёт истории Lexus именно с 1986-го.

Есть две версии происхождения названия Лексус:

1. Оно появилось в результате соединения слов «luxury» и «elegance», которые дословно переводятся, как «роскошь» и «элегантность».
2. Вторая теория гласит, что это акроним фразы «luxury exports to U.S.».

История бренда Lexus описана в одной из книг известного историографа японского концерна Джеффри Лейкера.

История моделей Lexus

Ниже представлена основная информация о моделях автомобилей Lexus.

Lexus CT

Лексус СТ – гибридный компакт-кар японской компании, который является одной из самых молодых моделей Lexus, так как был представлен публике в 2010 году. Основной рынок сбыта – европейские страны. В 2013 году модель пережила крупный рестайлинг, в результате которого получила новую электронику и модернизированную подвеску. Выпуск продолжается в 2019 году.

Lexus HS

Лексус HS – среднеразмерный гибрид японского концерна. Официальная презентация состоялась в 2009 году. Авто Lexus HS весьма популярен на японском рынке, а вот в США пользуется не очень большим спросом. По мнению специалистов, это связано с несовершенством программного обеспечения из-за чего в 2010 году было отозвано около 18 тысяч единиц авто. Выпуск продолжается в 2019 году.

Lexus GS

Лексус GS – первый в истории бренда Lexus гибридный седан бизнес-класса. Автомобиль продаётся в Европе с 2006 года. Время разгона с нуля до сотни – 5.9 секунды. Расход топлива в смешанном режиме – 7.9 литров. Применение инновационных наработок в области экологичности, позволило японским разработчикам добиться наименьшего на то время в классе уровня выделения CO2.

Lexus IS

Лексус IS – спорткар бизнес-класса, производство которого стартовало в 1998 году. Изначально автомобиль выпускался под названием Toyota Altezza, но после выхода в 1999 году на европейский рынок его стали рекламировать, как Lexus IS. Выпуск продолжается в 2019 году.

Lexus RC

Лексус RC – компактное купе, выпуск которого начался в 2014 году. Параллельно японцы выпускают спортивную версию RC F. Данная модель Lexus демонстрирует высокие показатели продаж и считается одной из самых сильных в техническом плане в своём сегменте.

Lexus ES

Lexus ES – автомобиль бизнес-класса, серийное производство которого стартовало еще в далёком 1989 году. История Lexus ES насчитывает 7 поколений и богата, как успехами, так и падениями. К примеру, в 2009 году концерн Тойота отозвал с рынка часть автомобилей серии из-за дефекта коврового покрытия, который мог стать потенциальной причиной ДТП. Выпуск продолжается в 2019 году.

Lexus LS

Лексус LS – полноразмерный седан представительского класса, еще один «старожил» японской компании. Выпускается с 1989 года. До 2008 года входил в перечень наиболее продаваемых автомобилей в США, но мировой финансовый кризис снизил уровень продаж на 42%. Выпуск Lexus LS продолжается в 2019 году.

Lexus LX

Лексус LX – полноразмерный внедорожник, в основу конструкции которого легла база  Toyota Land Cruiser 200. Автомобиль начал сходить с конвейера в 1996 году. Данная модель Lexus считается одной из самых безопасных в J-сегменте. В 2015 году автомобиль пережил глубокий рестайлинг, в результате которого получил новый интерьер и улучшенную компоновку крыши.

Lexus GX

Лексус GX – среднеразмерный премиальный внедорожник, который является важной частью истории моделей Lexus. В основе конструкции автомобиля лежит платформа Toyota Land Cruiser Prado. Первое поколение авто было представлено в 2002 году. Выпуск Lexus GX продолжается в 2019 году.

Lexus NX

Лексус NX – компактный премиальный кроссовер, продажи которого стартовали осенью 2014 года. Данная модель Lexus считается одной из самых мощных в классе и может похвастаться высоким уровнем безопасности. Для любителей скоростной езды предлагается пакет F Sport, включающий в себя более обтекаемые элементы кузова и модернизированный амортизаторы.

Lexus RX

Лексус RX – среднеразмерный кроссовер премиум-класса, серийное производство которого стартовало в 1998 году. В 2015 году была представлена модель третьего поколения. Начиная с 2010 года, только на американском рынке было реализовано более 800 тысяч автомобилей Lexus RX.

Lexus UX

Лексус UX – переднеприводный кроссовер класса К1. Автомобиль первого поколения был впервые показан автолюбителям весной 2018 года. Lexus UX является самой молодой моделью Lexus. Главная задача авто – навязать достойную конкуренцию на европейском рынке BMW X1 и Audi Q3.

Текст-драйв Lexus NX200t

Модели Lexus: с оптимизмом в будущее

История марки Lexus продолжается и продолжается весьма успешно, что не может не радовать преданных фанатов японской компании. Подразделение Лексус уже давно стало серьёзным игроком на мировом рынке, хотя изначально в этот проект мало кто верил, и большинство экспертов утверждали, что новый продукт вряд ли будет пользоваться спросом за пределами Японии.

У компании Lexus еще все впереди и подтверждают это многочисленные награды, первые места в автомобильных рейтингах и положительные отзывы автолюбителей. Модели Lexus сочетают в себе высокий уровень комфорта, узнаваемый стиль и непревзойдённое японское качество. Если добавить сюда еще и качественное обслуживание клиентов, то мы получим идеальный рецепт достижения успеха. Компания Lexus  является спонсором многих спортивных, а также природоохранительных проектов и вся эта активность только укрепляет её позиции на мировом рынке.

История создания и развития марки Lexus. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Лексус, и чем Лексус известен в наше время.

Lexus Division

Входит в Toyota Group.

Штаб-квартира находится в городе Нагоя, Япония.

В 1983 году Toyota решила на рынке Северной Америки отнять кусок пирога в премиум-сегменте у Mercedes-Benz и BMW. Там компания Toyota Motor уже закрепилась в качестве производителя надежных и качественных автомобилей. Однако сегмент люксовых машин охвачен не был, и японская автокомпания не собиралась отказываться от столь привлекательной части рынка. Было придумано слово «Lexus», и работа закипела. Первый автомобиль Lexus LS 400 был предъявлен североамериканской публике в 1989 году. В 1999-м Lexus официально пришел и в Европу. А теперь он продается в более чем 70 странах мира.

В 2002 году у Lexus появился первый официальный дилер в России. Им стала компания «Лексус-Бизнес Кар» в Москве (через год официальных дилеров в Москве стало два). В 2006 году открылся дилерский центр «Лексус-Левобережный», который на тот момент стал самым крупным не только в России, но и в Европе. Уже к 2007 году по продажам автомобилей Lexus Россия встала в один ряд с США, Японией, Китаем и Канадой. Производство машин для российского рынка осуществляется в США, Канаде и Японии. В России в настоящее время продаются купе RC, седаны ЕS, GS, IS, LS, кроссоверы NX и RX, вседорожники LX и GX.

Сайт компании: http://www.lexus.ru

История автомобильной марки Lexus

Lexus — марка, под которой японской компанией Toyota Motor выпускаются роскошные автомобили. Первоначально разрабатывалась для рынка США, однако теперь продается более чем в 70 странах мира. Штаб-квартира находится в городе Нагоя, Япония.

История марки начинается в 1983 году, когда председатель правления Toyota Эйдзи Тойода поставил задачу создать лучший в мире представительский автомобиль. После топливного кризиса, отшумевшего в 70-х, взгляды покупателей вновь были обращены на премиум-сегмент, который демонстрировал стабильный рост год от года. Особенно ярко эта тенденция была выражена в США. Там компания Toyota Motor уже закрепилась в качестве производителя надежных и качественных автомобилей. Однако сегмент люксовых машин охвачен не был, и японская автокомпания не собиралась отказываться от столь привлекательной части рынка.

Перед выводом Lexus на рынок компания занималась масштабными исследованиями рынка и долгим проектированием. При выборе имени мнения в Toyota разделились: одни предлагали выводит роскошные авто под новым брендом, другие видели смысл в сохранении имени Toyota, чтобы привлечь покупателей и к более дешевым моделям.

Японский автопроизводитель провел масштабные исследования рынка роскошных автомобилей. В течение 1985 года дизайнеры и разработчики арендовали дом в Лагуна Бич в Калифорнии, чтобы изучить вкусы и образ жизни покупателей премиальных машин. В результате был сделан вывод, что для успешного продвижения марки необходимы новое имя и новые каналы продаж.

В 1986 году рекламное агентство Saatchi & Saatchi, давний партнер Toyota, создало специальное подразделение Team One, которое занималось созданием и дальнейшим продвижением новой марки. Консалтинговая компания Lippincott & Margulies подготовила список из 219 названий, из которых были выбраны лучшие — Vectre, Verone, Chaparel, Calibre и Alexis. Последний вариант стал ведущим, однако вызывал обеспокоенность в связи с частым использованием в качестве имени людей, а также персонажем популярного сериала «Династия» Алексис Кэррингтон. Тогда его немного преобразовали, получив Lexus.

В 1989 году, после длительных разработок с участием 60 дизайнеров, 24 инженерных команд, 1400 инженеров, 2300 механиков, 220 сотрудников поддержки, выпущенных 450 прототипов и более 1 млрд долларов инвестиций проект был завершен. Результатом был впечатляющий и ни на что не похожий — Lexus LS 400 с уникальным дизайном, новым 4-литровым мотором V8 и задним приводом.

Модель дебютировала в январе 1989 года на автосалоне в Детройте. Автомобиль поступил в продажу в сентябре того же года через сеть, состоявшую из 81 дилера. Запуск Lexus сопровождался многомиллионной рекламной кампанией на телевидении и в печатных СМИ.

Дебютный LS 400 хвалили за управляемость, богатое оснащение, эргономичный интерьер, прекрасную аэродинамику, топливную экономичность, хотя некоторыми автомобильными обозревателями он критиковался за подвеску, которая не обеспечивала ожидаемого для автомобилей этого класса уровня комфорта при езде.

Журнал Car and Driver отметил, что Lexus LS 400 превосходит Mercedes-Benz 420 SEL и BMW 735i с точки зрения плавности хода, управляемости и производительности. Motoring Press Association назвала его лучшим импортным автомобилем года, а J.D. Power and Associates отдала первое место в своем рейтинге. Выход новой марки на американский рынок стал настоящим шоком для немецких автопроизводителей, особенно BMW и Mercedes-Benz, которые потеряли 29% и 19% продаж соответственно.

В декабре 1989 года, после жалобы двух клиентов Lexus инициировал добровольный отзыв всех 8000 единиц модели, проданных на то время. Жалобы относились к дефекту электропроводки. Автопроизводитель организовал 20-дневную операцию, в течение которой сотрудники марки сами забирали авто, ремонтировали и привозили владельцам. Компания организовала перелеты и возможность обслуживания даже в отдаленных местах. Отзыв расхвалили в прессе, отметив высокий уровень обслуживания. К концу 1989-го было продано 16 392 единицы LS 400 и ES 250. В следующем году марка реализовала 63 594 автомобиля обеих моделей. В том же году Lexus также начал ограниченный экспорт в Великобританию, Швейцарию, Канаду и Австралию.

В мае 1991 года Lexus представил новую модель — спорткупе SC400, которое получило тот же мотор, что и LS400. Автомобиль разгонялся до 100 км/час за 6,9 секунды. Затем появилось второе поколение седана ES 250 — ES 300. Этот автомобиль стал самым продаваемым представителем марки.

В 1992-м марка отмечена наградами от Car and Driver и Automobile Magazine, которые получили модели SC400 и ES300. Тогда же бренд обгоняет по объемам продаж BMW и Mercedes-Benz и становится лидером среди автокомпаний-импортеров на рынке США. В сентябре выходит переработанный LS400, который получил около 50 изменений.

Январь 1993 года — представлена новая модель GS300, дизайн которой разрабатывал автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро. Спустя год автопроизводитель повез новинку в Европу и представил на Франкфуртском автосалоне. Модель была основана на платформе Toyota S.

В 1994 году марка представила второе поколение LS 400, осуществив полный редизайн своего флагмана. В 1995 году Lexus одерживает пятую подряд победу в рейтинге J.D. Power and Associates по уровню удовлетворенности покупателей.

В 1996 году в модельной линейке марки появляется первый внедорожник — LX450. Фактически это был премиальный вариант Toyota Land Cruiser, от которого он перенял прекрасные внедорожные характеристики. Всего за два первых месяца продаж Lexus становится лидером в сегменте люксовых внедорожников, опередив по количеству проданных авто даже Range Rover. Эта модель разрабатывалась быстро, так как власти США намеревались ввести 100-процентную пошлину на премиальные японские автомобили, чтобы защитить местных автопроизводителей. Под пошлину попадал весь модельный ряд Lexus. Однако пошлины не распространялись на внедорожники, которых у бренда не было.

LX 450 был оснащен 4,5-литровым четырехклапанным двигателем, который выдавал 215 л.с. От J80 серии Land Cruiser он отличался другой радиаторной решеткой, боковой облицовкой кузова, улучшенной звукоизоляцией и другими колесами.

В 1997 году на автосалоне в Детройте компания представила концепт-кар HPS. Он оснащался 4,0-литровым мотором V8 с инновационной системой VVT-i. Это был прототип нового поколения седана GS300. На автосалоне в Чикаго марка продемонстрировала еще одну новинку — концепт-кар SLV, сочетающий в себе внедорожные свойства кроссовера и комфортабельность люксового седана. В 1998 году начинаются продажи его серийного варианта RX300.

Модель комплектовалась 3,0-литровым двигателем V6 и агрегатировалась с четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Благодаря сочетанию характеристик внедорожника, универсала и седана он быстро завоевал популярность, став самым продаваемым роскошным кроссовером на рынке. В том же году Lexus дебютировал в Бразилии. В 1999 году на рынке США продан миллионный автомобиль.

В 2000 году Lexus представил новую серию спортивных седанов IS. Он разрабатывался с прицелом на аудиторию, которая желает получить большую производительность от люксовых автомобилей. В 2001-м дебютировал первый кабриолет марки — SC 430, который был переработанным ES 300. Кроме того, в этом году появляется третье поколение LS 430.

В 2002 году представлен среднеразмерный внедорожник GX 470, а в 2003-м — второе поколение RX 330. В следующем году появился первый серийный гибридный внедорожник марки — 400h RX. От моделей RX 330 и RX 350 он отличался радиаторной решеткой, круглыми противотуманными фарами, а также другими светодиодными задними фонарями. Автомобиль использовал систему Lexus Hybrid Drive, которая сочетала бензиновый силовой агрегат и электромоторы, повышающие общую мощность трансмиссии и снижающие уровень выбросов СО2 в атмосферу. В этом же году открывается официальное представительство Lexus в России.

В 2005 году марка запущена на японском рынке, а также завершено ее отделение от материнской компании. До этого в Европе и России Lexus продавали лишь несколько дилеров. Однако сейчас она взяла курс на повышение продаж за счет расширения линейки силовых агрегатов включением гибридных и дизельных установок. Lexus обратил пристальное внимание на развивающиеся рынки, в том числе российский, и объявил о намерении увеличить количество дилеров.

В 2009 году в Северной Америке и Японии марка запустила гибридный седан HS 250h, а также второе поколение гибридного внедорожника 450h RX, который пришел на смену RX 400h. В том же году дебютировало купе Lexus LFA. Он получил двигатель V10 и кузов, сделанный из армированного углеволокна. Его основными конкурентами выступали Lamborghini Gallardo, Ferrari F430, Porsche 911 и Chevrolet Corvette C6 ZR1. Автомобиль комплектовался 4,8-литровым мотором мощностью 560 л.с. Максимальная скорость составляла 325 км/час.

Конкуренты Lexus LFA: Lamborghini Gallardo, Ferrari F430, Porsche 911 Carrera, Chevrolet Corvette C6 ZR1

Автомобили Lexus изготавливаются на самом роботизированном и компьютеризированном автомобильном предприятии в мире — заводе Тахара. Все работники, приходя на предприятие, обязательно проходят через воздушный душ, который удаляет всю пыль. На заводе каждые 87 секунд собирается один автомобиль Lexus.

После 2000 года автомобили марки начали изготавливать на других заводах в Японии. Для североамериканского рынка сборка осуществляется в Канаде. Сегодня, как и в самом начале своего пути, марка является одним из лидеров в классе, задавая стандарты качества для всей отрасли.

ОПЕРАЦИЯ LEXUS.

В честь своего 25-летия Lexus публикует секретные материалы. Как рождалась премиум-марка, что означает название Lexus и еще кое-что интересное.

Текст Сергей Медведев.

Август 1983 года. Совет директоров корпорации Toyota созван на секретное совещание. Председатель совета Эйдзи Тойода (Eiji Toyoda) предлагает коллегам бросить вызов лучшим автомобилям мира и выйти на рынок с продуктом, который заставит понервничать лидеров автопрома в сегменте «премиум»: BMW, Mercedes-Benz, Jaguar.

В то время бренд Toyota уже зарекомендовал себя как производитель надежных и доступных автомобилей. С новой целью старый имидж не вязался. Поэтому было решено создать новую марку. Название Lexus — это результат соединения слов luxury (роскошь) и excellence (совершенство). Кроме того, слово Lexus созвучно «люкс», что также близко философии марки.

ПРОЕКТ F1

Японцы — скрупулезный народ, поэтому от зарождения идеи до ее реализации прошел

не один год. Все это время разработчики создавали автомобиль, который будет превосходить все существующие машины премиум-класса, но стоить дешевле.

Проект машины-мечты назвали F1, где F — это flagship (флагман), а цифра один — символ первенства в сегменте.

Над воплощением проекта F1 в жизнь трудились почти полторы тысячи дизайнеров и инженеров. Среди них был и будущий создатель логотипа Lexus итальянец Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). Вместо первоначального варианта — геральдического щита, дизайнер предложил букву L, вписанную в эллипс, как символ простоты и незатейливости истинной роскоши.

В РАЗВЕДКУ

Май 1985 года. Разработчики F1 отправляются на разведку в США, чтобы прощупать почву, для которой предназначался первый Lexsus. Они опрашивают потенциальных покупателей и автодилеров крупнейших американских городов. Выяснив предпочтения целевой аудитории, японцы делают еще один шаг к созданию идеального автомобиля и строят первый рабочий прототип модели Lexus LS400 — результат трудов нескольких тысяч человек.

ДОЛГИЙ ПУТЬ

Если вы думаете, что вскоре после создания прототипа первый Lexus был запущен в производство — вы недооцениваете японцев. Эти невероятные люди потратили еще 4 года на совершенствование своего детища.

В 1986-м году LS400 проходит дорожные тесты в Германии, Канаде и Швеции, преодолевая снежные заносы и маневрируя на горных серпантинах. Через год окончательно утверждается дизайн первого авто. Еще год спустя на автошоу в Лос-Анджелесе марка и логотип Lexus были представлены общественности.

И только в январе 1989 года на автосалоне в Детройте мир увидел первые модели Lexus — LS400 и ES250.

Новый бренд в кратчайшие сроки завоевал любовь американских автомобилистов и получил высокие оценки в прессе. Всего через год LS400 появился в продаже в Канаде и Великобритании, где также получил высокие оценки потребителей.

МИССИЯ ВЫПОЛНИМА

Всего через три года после начала продаж Lexus добивается главной цели его основателей: по количеству проданных автомобилей в США он обгоняет BMW и Mercedes-Benz. Оставив позади своих главных конкурентов, он становится лидером среди авто класса «люкс».

Между делом бренд возглавляет рейтинг степени удовлетворенности покупателей и получает титул авто, которое доставляет меньше всего проблем своим владельцам после трех месяцев эксплуатации.

Что уж и говорить — назовешь проект F1, он и будет первым, где только возможно.

ВРЕМЯ ЭКСПЕРИМЕНТОВ

В 1996 году бренд презентует необычную новинку — первый внедорожник в модельном ряду Lexus LX450. Разработчикам удалось невозможное: соединить все технические достоинства Toyota Land Cruiser с роскошью, присущей марке Lexus. Вот так неожиданно бренд оказался в сегменте внедорожников и одержал там очередную победу. Всего за два месяца продаж LX450 обогнал «короля внедорожников» Range Rover.

Через год Lexus презентовал два концепткара: HPS (High Performance Sedan) и SLV (Sport Luxury Vehicle). В последнем производители умудрились соединить комфорт седана класса «люкс» и дорожные характеристики внедорожника среднего размера.

Концепт был одобрен общественностью, и компания объявила, что он пойдет в производство под названием RX300.

ПРАЗДНИК, ПРАЗДНИК

В сентябре 1999 года бренд отметил важную дату — 10 лет со дня продажи первого автомобиля Lexus в США. А через два месяца судьба подкинула новый повод для праздника — в Америке был продан миллионный автомобиль марки!

В конце того же года руководство Lexus стало думать, что бы еще им отпраздновать, и придумала: количество проданных авто в США растет уже четвертый год подряд, а европейские продажи выросли в два раза за прошедший год. Конечно, это обязательно нужно отметить!

МИЛЛЕНИУМ: РЕИНКАРНАЦИЯ

В новом тысячелетии марка решила вспомнить былое и представила обновленную версию легендарной модели LS400-LS430. Как и первый Lexsus, его реинкарнация была презентована в Детройте.

Новый флагман модельного ряда включил в себя новейшие на тот момент достижения техники и дизайна: система навигации, DVD, кожа и ореховое дерево в салоне, двигатель V8 объемом 4300 сс, 280 лошадиных сил и 417 Nm крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 6,7 секунд, 5-ступенчатая АКПП. Главным конкурентным преимуществом LS430 стал наименьший коэффициент лобового сопротивления среди автомобилей своего класса.

ХЭЛЛОУ, РАША

В 2002 году оценить совершенство японского премиум-авто смогли и российские автолюбители: у Lexus появился первый официальный дилер в России. Через год в Москве появился еще один. А сегодня дилерская сеть Lexus включает 37 центров в 27 городах нашей страны. Общие продажи автомобилей Lexus в России в 2012 году превысили 15,5 тысяч единиц.

ЧТО НОВЕНЬКОГО?

Автомобили Lexus стали первыми с гибридным приводом в премиальном сегменте. На сегодняшний момент в мире продано более 5 млн. гибридных автомобилей Toyota и Lexus.

Главное преимущество гибридов — это экономия топлива и сохранение окружающей среды. Если бы вместо 5 млн гибридных авто использовались стандартные с бензиновыми двигателями, в атмосферу бы ушло на 34 млн тонн углекислого газа больше, а потребление горючего составило бы 1,2 млрд тонн.

Сегодня главное отличие Lexus от авто других премиум-брендов — использование полногибридных силовых установок, что позволяет иметь непревзойденную характерность двигателя, в части соотношения динамики к мощности.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ:

МАСШТАБНЫЙ ПРОЕКТ LEXUS «СОЗДАЮЩИЙ ЧУВСТВА» ПРИЗВАН ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ МНОГОГРАННОСТЬ И КРАСОТУ ДВИЖЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЯ ВСЕ ВОЗМОЖНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: НОВЕЙШИЕ ТЕХНОЛОГИИ, ИСКУССТВО, ДИЗАЙН, СПОРТ, КИНЕМАТОГРАФ И ДАЖЕ СРЕДСТВА МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ.

В ИЮНЕ 2002 ГОДА НА ЭКРАНЫ США ВЫШЕЛ ОЧЕРЕДНОЙ БЛОКБАСТЕР ОТ СТИВЕНА СПИЛБЕРГА. «ОСОБОЕ МНЕНИЕ». ГЛАВНЫЙ ГЕРОЙ ФИЛЬМА УПРАВЛЯЕТ КРАСНЫМ АВТОМОБИЛЕМ, КОТОРЫЙ РАБОТАЕТ НА ТОПЛИВНЫХ ЯЧЕЙКАХ. ЭТОТ ЗАПОМИНАЮЩИЙСЯ КОНЦЕПТ — РАЗРАБОТКА КОМПАНИИ LEXUS.

В МАРТЕ 1998ГОДА LEXUS ОБЪЯВИЛ О ТОМ, ЧТО ВЫСТУПАЕТ СПОНСОРОМ ПРЕДСТОЯЩЕГО БОЛЬШОГО ТУРА ПО США ЛЕГЕНДАРНОГО МУЗЫКАНТА ЭРИКА КЛЭПТОНА.

Lexus — это… Что такое Lexus?

Логотип Lexus

Lexus (произносится Лексус) — марка автомобилей класса «премиум», производимых японской корпорацией Toyota Motor и рассчитанных в первую очередь на рынок США.[источник не указан 163 дня]

История

Официальной датой рождения нового бренда (еще не имевшего в то время названия), ориентированного на выпуск автомобилей люкс-класса, считается август 1983 г. На секретном совещании совета директоров корпорации Toyota ее глава Эйдзи Тойода озвучил свое решение, что корпорация должна создать свою машину представительского класса, и она станет лучше продукции ведущих автопроизводителей во всем.

Это решение было отнюдь не спонтанным. В начале 1980-х годов на рынке автомобилей люкс-класса, особенно североамериканском, наблюдался медленный, но постоянный рост, и Toyota, имевшая хорошие продажи в США, не могла оставаться в стороне. По результатам многочисленных маркетинговых исследований руководством ТМС и было принято решение о создании нового бренда.

По вопросу названия бренда в руководстве корпорации существовало два мнения: одни считали, что необходимо новое имя, чтобы не возникало ассоциации с брендом «Тойота», производящим в целом недорогие модели; другие были уверены: новый автомобиль нужно продавать только под именем «Тойота», как для повышения реноме марки, так и для привлечения покупателей к более низшим моделям компании.

Однако исследования и опросы американцев показали, что предположения первой стороны оказались верны: в США название «Тойота», как выяснилось, больше ассоциировалось не с легковыми машинами, а вообще с пикапами, вследствие особенностей рекламы и маркетинга ТМС. Этот факт плюс веские убеждения сотрудников группы развития и продвижения бренда все же склонили руководство компании, а именно Эйдзи Тойода сделать свой окончательный выбор именно в пользу нового имени.

В 1986 году рекламное агентство Saatchi & Saatchi, долгое время обслуживавшее компанию Тойота, сформировало специальное подразделение Team One, основной функцией которого было создание и развитие нового премиального бренда для Тойоты. По заказу Team One консалтинговая компания Lippincott & Margulies сформировала список из 219 названий, из которых предстояло выбрать название нового бренда. Наиболее предпочтительным вариантом в итоге оказалось название Alexis, однако из-за сильных ассоциаций с Алексис Кэррингтон, персонажем популярного в 1980-х годах сериала «Династия», было решено трансформировать название в Lexus.

Происхождение названия Lexus часто относят к комбинации слов «luxury» (роскошь) и «elegance» (элегантность). По другой теории Lexus является акронимом фразы «luxury exports to U.S.» Однако в Team One утверждали, что у названия бренда Lexus нет специального значения, и что слово Lexus просто хорошо передает имидж роскоши и технологичности.

Модельный ряд

Lexus GS 450h

Lexus HS

Основная статья: Lexus HS

HS 250h — престижный гибридный автомобиль cреднего класса.

Lexus GS (Toyota Aristo)

Основная статья: Lexus GS 450h

GS 450h — первый в мире гибридный седан бизнес-класса.

Lexus IS (Toyota Altezza)

Lexus IS 250

Основная статья: Lexus IS

Lexus IS — полуспортивный автомобиль малого бизнес-класса категории «люкс» с задним приводом, также выпускается (в Японии) под маркой Toyota Altezza.

Lexus IS был представлен как автомобиль, занявший нишу ниже уровня ES, чтобы стать прямым конкурентом BMW 3-ей серии, Mercedes-Benz C-Class’у и спорт-седанам Nissan Skyline/Infiniti G35.

В США и Европе продажи Lexus IS 300 были очень низкими. На американском рынке продажи упали с 22 486 машин в 2001 году до уровня ниже 10 000 в 2004 году. IS 200 продавался лучше, но всё равно сильно не дотягивал до уровня продаж Mercedes-Benz C-класса и других, в основном немецких, конкурентов.

Toyota Altezza (1998—2005)

Первое поколение Altezza (XE10) было выпущено в Японии в октябре 1998 года. Altezzа пришла на смену Toyota Corona Exiv/Toyota Carina ED, но в отличие от предшественниц получила вместо переднего — задний привод. В 1999 машина появилась в Европе под маркой Lexus IS 200. В 2001 в Северной Америке — под маркой Lexus IS 300.

Первое поколение Altezza выпускалось в трёх вариантах. Донорами платформы послужили: Toyota Mark-2 (начиная с 1998 года), Toyota Crown (начиная с 1998 года), Toyota Cresta (начиная с 1998 года).

В 2005 году было выпущено второе поколение автомобиля. Новый IS 250 2006-модельного года, оснащается V образным двигателем 4GR-FSE мощностью 208 л. с. c Dual VVT-i. На нем устанавливается 6 ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью секвентального переключения. Привод на задние колеса. Разгон до 100 км/ч занимает 8,1 с, максимальная скорость 220 км/ч. В Америке Lexus IS пользуется огромной популярностью, в то время как в Западной Европе лидером являются его немецкие конкуренты.

Модификации:

• RS200 (4 цилиндра, 210-сильный двигатель объёмом 2 литра, 6-ступенчатая механическая трансмиссия)
• AS200 (6-цилиндровый рядный двигатель, мощность — 160 л. с., 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия)

Продажи в США Поколение Модель(и) Календарный год Общие продажи (США)

JCE10
IS 200/300	2000	15 540
2001	22 486
IS 200/300/ SportCross	2002	20 306
2003	13 559
2004	9 972
2005	15 789
GSE20/GSE21
IS 250/350	2006	54 267
2007	54 933
GSE20/GSE21/USE20	IS 250/350/F	2008	49 432

Lexus ES (Toyota Windom)

Lexus ES — среднеразмерный премиум-седан среднего класса стоимостью около 70 тыс. $, конкурирующий в США с Mercedes-Benz E350, Infiniti M35, Lexus GS и выпускаемый с 1989 года.

Moonroof-equipped ES 350. Lexus ES 350 interior.

Поколения:

• 1-е поколение: ES 250 (1989—1991)
• 2-е поколение: ES 300 (1991—1996)
• 3-е поколение: ES 300 (1996—2001)
• 4-е поколение: ES 300, ES 330 (2001—2006)
• 5-е поколение: ES 350 (2007 — наст. время)

Двигатель укомплектован шестиступенчатой автоматической трансмиссией ECT-I. Индекс аэродинамического сопротивления ES равен 0,28. Производится в Японии на заводе Кюсю в Фукуоке на платформе Toyota Camry. По габаритам находится между седанами GS и LS, по цене — между IS250 и GS 430. ES — первый переднеприводный Lexus в современной линейке, поскольку все остальные имеют либо задний, либо полный привод.

Продажи в США Поколение Модель(и) Календарный год Общие продажи (США)

MCV20
ES 300	2000	41 320
2001	44 847
MCV30
ES 300	2002	71 450
2003	65 762
2004	75 916
ES 330	2005	67 577
2006	75 987
GSV40	ES 350	2007	82 867
2008	64 135

[1]

Lexus LS (Toyota Celsior)

Lexus LS Lexus LS

Поколения Toyota Celsior:

• Первое поколение (1989—1994)
• Второе поколение (1995—2000)
• Третье поколение (август 2000—2006)
• Четвёртое поколение (2006 — наст. время)

Второе поколение Toyota Celsior было оснащено двигателем объёмом 4 л. Третье поколение Toyota Celsior (за пределами Японии — Lexus LS 430) дебютировало в августе 2000 года. Объём двигателя увеличился до 4,3 л. С 2006 года выпускается гибридный Lexus LS 600h, с 5-литровым (327 кВт) бензиновым двигателем V8 и электромотором (165 кВт).

Величины общего производства и продаж Код кузова № модели Год Общие продажи, США† (во всем мире‡) Общее производство

UCF10	LS 400	1990	42 806†[2]	41 901[3]
1991	36 955†[2]	41 228[3]
UCF10 II	LS 400	1992	32 561†[2]	32 472[3]
1993	23 783†[4]	28 187[3]
1994	22 443†[4]	21 390[3]
UCF20	LS 400	1995	23 657†[5]	22 433[3]
1996	22 237†[6]	22 810[3]
1997	19 618†[7]	17 782[3]
UCF20 II	LS 400	1998	20 790†[8]	22 730[3]
1999	16 357†[8]	17 198[3]
2000	15 871†[9]	11 098[3]
UCF30	LS 430	2001	31 110†[10]	31 473[3]
2002	26 261†[11]	27 033[3]
2003	23 895†[12]	21 461[3]
UCF30 II	LS 430	2004	32 272†[13]	31 697[3]
2005	26 043†[13]	28 902[3]
2006	19 546†[14] (34 833‡)[15]	н/д
USF40/41 UVF45/46	LS 460/460 L LS 600h/600h L	2007	35 226†[16] (71 760‡)[15]	н/д
2008	20. 255†[16]	n/a

Lexus LX (Toyota Land Cruiser)

Lexus LX

Основная статья: Lexus LX

Lexus LX — полноразмерный 8-местный SUV класса «премиум» компании Lexus. Настоящее поколение построено на базе автомобиля Toyota Land Cruiser 200. На данный момент выпускается уже третье поколение внедорожника.

Lexus RX (Toyota Harrier)

Lexus RX 300 (Harrier) 2004 г.

Основная статья: Lexus RX

Toyota Harrier (harrier  (англ.) — гончая) в экспортном варианте шла под серией Lexus RX (RX 300, RX 330, RX 350). При разработке Toyota Harrier за основу была взята Toyota Camry. Toyota Harrier Hybrid (Lexus RX400h, Lexus RX450h) построена на HSD.

Двигатели первого поколения:

• рядный 4-цилиндровый 2,2 л 140 л. с. (5S-FE)
• рядный 4-цилиндровый 2,4 л 160 л. с. (2AZ-FE)
• V-образный 6-цилиндровый 3,0 л 186 л. с. (1MZ-FE)
• V-образный 6-цилиндровый 3,0 л 201 л. с. (1MZ-FE)
• V-образный 6-цилиндровый 3,0 л 220 л. с. (1MZ-FE)

Двигатели второго поколения:

• рядный 4-цилиндровый 2,4 л 160 л. с. (2AZ-FE)
• V-образный 6-цилиндровый 3,0 л 220 л. с. (1MZ-FE)
• V-образный 6-цилиндровый 3,3 л 233 л. с. (3MZ-FE)
• V-образный 6-цилиндровый 3,5 л 272 л. с. (2GR-FE)
• Гибрид V-образный 6-цилиндровый 3,3 л 272 л. с. (3MZ-FE)

Галерея

См. также

Примечания

---

Смотрите также

• Что такое гбц в авто
• Значки спортивных машин
• Тигуан краш тест
• Замена лампочек ближнего света
• Дорожные знаки на переезде
• Заправочные емкости зил 131
• Люфт в рулевом управлении это
• Ремонт бампера своими руками пайка шпаклевка грунтовка и покраска
• Чем лучше промыть печку в автомобиле
• Срок годности медицинской справки водителя
• Аэрограф как сделать



Вице-президент компании Lexus Europe Энди Пфайффенбергер — ДРАЙВ

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• Exeed
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

	Михаил Петровский, 000Z»>23 марта 2010. Фото: DRIVE.RU, Lexus
	За плечами Энди длинная карьера: с 1986 года он занимался связями с общественностью, маркетингом, продажами и управлением. Работал то в Японии, то в Европе, то в Северной Америке, где запускал молодёжный бренд Scion, то снова в Европе…

Пятидесятилетний американец Энди Пфайффенбергер (Andy Pfeiffenberger) уже был тойотовским вице-президентом — в России. Четыре года, с 2004-го по 2008-й, в ООО «Тойота Мотор» он отвечал за продажи и послепродажное обслуживание у нас, в Белоруссии и Казахстане. Так что с местной спецификой Пфайффенбергер знаком не понаслышке.

Пфайффенбергер отлично знает Тойоту изнутри, и я, заполучив его на несколько минут за кулисами Женевского мотор-шоу, едва сдерживаюсь, чтобы сразу не наброситься с расспросами о проблемах в США. Но встреча наша — просто счастливая случайность и носит неофициальный характер. Дабы не спугнуть удачу, я захожу издалека, как Чебурашка. С того, чем Энди живёт сегодня, — с Лексуса.

Появление в линейке Лексуса сначала суперседана IS F, а затем и суперкара LFA (на фото) — признак нового тренда. Lexus становится более драйверской маркой. Традиционный ориентир на Mercedes, похоже, сменяется прицелом на BMW.

DRIVE.RU: Чувствуется ли интерес со стороны россиян к суперкару Lexus LFA?

Энди Пфайффенбергер: Какой-то интерес клиенты из России проявляют, но на сегодня мне неизвестно, чтобы кто-нибудь действительно внёс предоплату.

DRIVE.RU: Но 25 тысяч предоплаты — это по-божески. Может быть, людей смущает лизинг?

Э. П.: В Европе мы не используем эту схему. Двухлетний лизинг применяется только в Северной Америке, где так работает большинство производителей суперкаров, в частности Ferrari. Там действительно есть риск спекуляций, а Lexus не хочет, чтобы машины доставались брокерам для последующей перепродажи. Здесь же, в Европе, нам достаточно предоплаты и надёжной репутации клиента, чтобы просто поставить автомобиль проверенному человеку за полную цену. В России мы бы не смогли пойти по американскому пути, даже если бы захотели: частного лизинга у вас нет.

DRIVE.RU: Когда вы работали в России, Lexus GX к нам не поставлялся. Ситуация была довольно комфортная: тойотовские внедорожники и Лексусы не конкурировали между собой. Потом был бум «двухсотого» Ленд Крузера — очереди растянулись на год. Это было удачным временем, чтобы предложить замученной ожиданием публике GX. Но к тому моменту, как GX 460 вышел-таки на рынок, ажиотаж вокруг Ленд Крузера поутих и машины появились в наличии. Вы не опасаетесь того, что более крупная и доступная Toyota отберёт покупателей у нового Лексуса?

Э. П.: Покупатели у них, как нам кажется, разные. Хотя, безусловно, некоторые из тех, кто присматривается к Лексусу, в конце концов выберут большую Тойоту по меньшей цене. Но главное — сколько продержится GX на первой волне интереса к свежей модели. Land Cruiser 200 взял отличный старт, и этого запала хватило надолго. Судя по всему, GX тоже начинает уверенно. Честно говоря, нас сейчас куда больше волнует проблема совместимости «джи-икса» с полноразмерной моделью LX внутри одного бренда: очень уж сильно различается их целевая аудитория.

Lexus GX 460: не увязнет ли во внутренней конкуренции?

DRIVE.RU: А вообще, рассуждая глобально, кого-то волнует, что покупатель предпочёл Тойоту Лексусу или наоборот?

Э. П.: До тех пор пока человек выбирает из линейки концерна Toyota, мы довольны.

DRIVE.RU: Другими словами, у Лексуса нет будущего вдали от материнской марки? И Toyota не станет специально дистанцировать Lexus в процессе его становления как премиум-бренда?

Э. П.: В этом нет необходимости. Напротив, нынешний тренд в индустрии — размывание границ между массовым продуктом и премиумом. Lexus нужен прежде всего для того, чтобы дать возможность лояльным покупателям развиваться вместе с нами, удовлетворять растущие потребности внутри нашей модельной линейки. А наш рост — это их желания. Человек, созревший для перехода в премиум-сегмент, должен иметь возможность остаться с привычными ценностями бренда — качеством и надёжностью. В этом плане обе наши марки отлично подходят друг другу.

Это не значит, что у Лексуса не должно быть индивидуальности. Его козырь — личный подход к клиенту. Lexus сильнее Тойоты в области отношения к покупателю, в участии по отношению к его личным нуждам. Именно эту традицию мы будем холить и лелеять. Пока у нас лучше получается вести дела на тех западных рынках, где продажи невелики. В России объёмы больше, так что нам предстоит теснее работать с нашими русскими коллегами, чтобы привить эту философию.

DRIVE.RU: Вам не кажется, что Lexus как бренд пока очень сложно описать двумя словами?

Э. П.: На Западе с этим чуть проще, поскольку здесь достаточно произнести: «Lexus Hybrid Drive», чтобы стало понятно, о чём речь. Об инновационных технологиях. А после выхода суперкара LFA мы всё больше фокусируемся на ездовой динамике, на восторге от управления. ..

DRIVE.RU: Восторг? Осторожнее: это слово теперь принадлежит другому бренду!

Э. П. (Серьезно.): Удовольствие от вождения нельзя запатентовать!

DRIVE.RU: Я шучу…

Э. П.: Словом, в этих направлениях нам предстоит развиваться на Западе. А вот на Востоке в определении бренда Lexus вроде бы тоже присутствуют инновационные технологии, однако поскольку предлагаемая гамма моделей шире, то я не могу сказать, что мы сформулировали всё настолько чётко, насколько нам хотелось бы. Но мы работаем над этим. В России продолжаем внедрять Lexus в умы и охотимся за сердцами тех, кто прежде предпочитал продукцию Немецкой тройки.

DRIVE.RU: А не проще было бы продвигать Lexus на Востоке как разновидность new luxury? (Этим термином часто пользуются в модной индустрии в отношении молодых брендов, чья продукция сразу позиционируется как премиум. — Прим. DRIVE.RU.)

Э. П.: О да! Мы, правда, используем термин progressive luxury. Вкладывая в него значение «быть современным». А умение быть современным — это способность постоянно двигаться. А это очень хорошо коррелируется с философией постоянного совершенствования, с тойотовским кайдзеном.

DRIVE.RU: Здорово, только вышло 50 слов вместо трёх, которыми должен быть описан Lexus. По-прежнему требуется много объяснений.

Э. П.: Progressive luxury.

Оттуда, где мы разговариваем с Энди, хорошо виден подиум, где в лучах прожекторов пригрелась белая тушка нового хэтчбека Lexus CT 200h. Именно этой машине предстоит нести штандарт марки в Европе. Кстати, рефренсной машиной по части ходовых качеств японцы называют BMW первой серии.

DRIVE.RU: О’кей, сойдёмся на этом. Хотите моё мнение? Вам повезло, что вы работаете не в Америке, потому что ваш новый хэтч CT 200h — просто красавец по сравнению с уродливым американским седаном HS 250h.

Э. П. (Хохочет, скорее от моей наглости.): Мы не продаём HS, потому что он не соответствует требованиям европейского рынка. А вот Америке и Японии он подходит на все сто. Да, CT будет продаваться и в Америке, но та роль, которую он сыграет здесь, в Европе, гораздо важнее отведённой ему в США.

DRIVE.RU: По крайней мере, я вижу, что хэтч органично вписывается в модельный ряд, а вот HS торчит вставным зубом.

Э. П.: Предоставляю вам судить.

DRIVE.RU: Поскольку Toyota выводит на российский рынок американские модели, не кажется ли вам, что нашему локальному представительству нужна особая свобода коммуникаций? Сегодня всё делается через Брюссель, где находится европейский офис. Смогут ли российское и американское подразделения общаться без посредников, чтобы сделать такое сотрудничество максимально эффективным?

Э. П.: Если говорить не столько об обмене информацией по продуктам, сколько о стратегическом планировании и качестве работы всей поддерживающей структуры, то Брюссель для России, на мой взгляд, удобнее, чем, скажем, американский офис или японский. Прежде всего в силу географической близости. Я не говорю, однако, что здесь нет места улучшениям. Поработав в России четыре года, я знаком со сложностями взаимодействия с Брюсселем. Ведь те проблемы, с которыми имеет дело Восточная Европа, существенно отличаются от проблем Европы Западной. И тем не менее я не могу сказать, что система не работает или не может работать так, как заведено сейчас. Всё функционирует. Просто наша задача — ещё больше облегчить взаимодействие подразделений, в то время как российский рынок крепнет и становится всё более значительным с точки зрения представленной модельной линейки.

DRIVE.RU: Иначе говоря, пока не приходится рассчитывать на то, что европейское отделение Тойоты как минимум разделят на западное и восточное?

Э. П.: Если взглянуть на то, как работает отдел планирования или маркетинга, то видно, что там уже всё достаточно чётко разделено. Сейчас Брюссель работает так, как не работал в то время, когда я был в России. Прогресс налицо. С каждым днём дистанцированность двух Европ, необходимость различной стратегической фокусировки становится всё очевиднее. Просто, как во всём, нужно время. Можно, конечно, поспорить: мол, что мешает ещё теснее работать с офисами в Москве и Санкт-Петербурге? И в этой связи у нас идут бурные дискуссии между коллегами из Японии, России и Брюсселя. Я уверен, что со временем ситуация будет только улучшаться, и улучшения ждут не только поддержку российских клиентов, но и поддержку дилеров, наших бизнес-партнёров, которые инвестировали приличные деньги в два наших бренда.

DRIVE.RU: Кто-то говорит, что Lexus ещё молод, чтобы бороться на равных с признанными премиум-брендами. А достаточно ли он повзрослел, чтобы его репутация не пострадала от проблем с качеством массовых автомобилей Тойоты? Разделяют ли люди Lexus и Тойоту, когда дело касается проблем с надёжностью?

Э. П.: Если вы спросите реального владельца автомобиля любой из наших марок, он, скорее всего, скажет, что абсолютно удовлетворён качеством. Вопрос в тех людях, которые только собирались стать клиентами Тойоты. В них, к сожалению, отзывная активность, безусловно, посеяла сомнения: многие перестали видеть себя покупателями Тойот. С Лексусом не так: мы продаём чуть больше, чем планировали, и в Западной Европе, и в России. Репутация, которую мы создали, продолжает нас кормить. К счастью, исследования в Восточной Европе продолжают показывать, что Toyota считается одним из наиболее надёжных брендов. И Lexus, кстати, тоже, но чуть в меньшей степени в силу меньшей известности. Словом, те, кто уже купил Lexus или Тойоту, абсолютно убеждены, что сделали правильно. И уровень лояльности клиентуры это доказывает.

DRIVE.RU: К сожалению, у меня нет возможности поговорить с кем-то из высших тойотовских чинов, так что простите, если мои дальнейшие вопросы покажутся неуместными и некорректно адресованными.

Э. П.: Не проблема.

DRIVE.RU: Нет ли у топ-менеджмента Тойоты такого ощущения, что своей беспрецедентной публичностью отзывная кампания в Штатах обязана правительству США, которое ополчилось на крупнейшего мирового производителя, отстаивая собственные бизнес-интересы в автомобильной промышленности?

Э. П.: Нет. У нас была проблема. И не одна, к несчастью, а целая серия отзывов, наслоившихся друг на друга. Ситуация, в которой не было сразу понятно, что же в действительности происходит, смутила и общественность, и СМИ, и это обернулось для нас своего рода «идеальным штормом». Я не думаю, что имеет место какой-то государственный заговор или правительство ведёт себя нечестно в отношении Тойоты. Наши проблемы требуют решения, мы работаем над тем, как решить их максимально быстро. Для нас важно в первую очередь, чтобы владелец дефектной машины скорейшим образом был избавлен от неисправности.

После периода безоговорочных извинений Toyota пошла в PR-контрнаступление на американскую прессу. Компания требует публичных извинений от телеканала ABC, пустившего в эфир сюжет о неисправностях электроники на Тойотах с фактическими ошибками. А одного из владельцев «сбежавших» Приусов второго поколения (на фото) подозревают в подлоге.

DRIVE.RU: Я понимаю, что вы как топ-менеджер компании внимательно следите за своими словами. Но мне это не мешает поделиться с вами своим ощущением от происходящего. Будь американская автопромышленность сегодня свободна от государственных денег, волна паблисити вокруг отзывов Тойоты, на мой взгляд, была бы гораздо ниже.

Э. П.: Многие люди разделяют эту точку зрения. Мы не разделяем. Нам выпало несчастье заставить наших клиентов усомниться в качестве продукции. Нам с этим жить. А шагнуть дальше и сказать, что вокруг Тойоты творится нечто подозрительное… Не думаю, что мы себя чувствуем достаточно здоровыми, чтобы позволить себе такую неаккуратную трактовку. Да, всё происходит публично. И, как я уже говорил, имеет место путаница, вызванная тем, что отзывы следовали один за другим. Не сразу разберёшь, о какой проблеме говорим мы, чем именно озадачены правительство США и агентство NHTSA, каков реальный риск для владельца дефектной машины и какой реакции от нас требовали власти. В итоге пресса вынуждена строить версии. Мы недостаточно хорошо сработали по части коммуникаций — тут нечего и защищаться. Мы сожалеем о том, что учинили, но не считаем, что против нас ведётся какая-то «особая деятельность». Полагаю, любой автопроизводитель на нашем месте столкнулся бы с теми же проблемами.

DRIVE.RU: Даже в нынешней экономической ситуации?

Э. П.: Нужно помнить, что у Тойоты кристальная репутация, заработанная на качестве. И когда это самое качество подвергается сомнению, отвечать приходится по гамбургскому счёту. Если бы в такой же ситуации была другая компания, её ждали бы те же трудности.

DRIVE.RU: Так ведь нет другого производителя на вашем месте!

Э. П.: Что ж, такова реальность.

DRIVE.RU: Я тут позволил себе высказать предположение, что коли Volkswagen замахнулся на мировое лидерство, то быть ему очередной мишенью.

Э. П. (Хохочет.): Ха, это возможно! Смотри, когда ты большой, когда клиенты на тебя рассчитывают, ты обязан выдерживать высочайшие стандарты. Нам их выдержать не удалось в течение нескольких последних месяцев. Теперь придётся навёрстывать. И мы учимся на своих ошибках: организуется комитет по качеству, становится более прозрачной система внутрикорпоративных и внешних коммуникаций — это важнее всего.

DRIVE.RU: Вы же говорите, что клиент и так в целом доволен. Тем более что вас связывает такая долгая совместная жизнь. Годы, проведённые в топе J.D. Power…

Э. П.(Перебивает.): Мы ещё не собираемся покидать эти хит-листы!

DRIVE.RU: Понятно… Но в таких масштабах отношения клиента и компании легко выставить делом государственным. И я не уверен в том, что американские СМИ добровольно раздули эту историю.

Э. П.: Априори госаппарат США не может оставить без внимания угрозу безопасности граждан. (Тут я вспомнил о предупреждениях о террористической угрозе накануне 11 сентября. — Прим. DRIVE.RU.) Они устроили по нашему вопросу слушания конгресса. Мы продолжаем тесно сотрудничать со следственными комиссиями и с NHTSA, дабы не оставить без внимания ни одну из их претензий и реагировать должным образом. Так работает их система. Уж коли мы присутствуем на подконтрольном ей рынке, мы её уважаем и играем по её правилам.

DRIVE.RU: Вы всё повторяете: наша вина, кругом виноваты мы. А мне всё кажется, что вы по-японски взваливаете слишком много на свои плечи.

Э. П.: Пусть так, но взгляни на это глазами владельца дефектной машины. У него есть проблема. А у нас с этим человеком есть отношения, построенные на доверии. Мы перед ним в ответе. Вот на этом мы и сфокусированы.

Комментарии 

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

© 2005–2022 ООО «Драйв», свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-69924   16+

Полная версия сайта

Кому принадлежат известные автомобильные компании (бренды)? Lexus — Принадлежит компании Toyota. Jaguar

В самые первые дни автомобильной промышленности все производители автомобилей были конечно независимы друг от друга. Но . В итоге более успешные автомобильные компании стали покупать конкурирующие автобренды. В последующем в автопромышленности начали создаваться крупнейшие в мире конгломераты, которые и по сей день являются смыми крупными в мире автокомпаниями по количеству производимой продукции и естественно по продажам. Давайте посмотрим на текущее состояние мирового автобизнеса. Предлагаем вам узнать какие известные и популярные в настоящий момент находятся под контролем крупных корпораций и автоальянсов.

Abarth — Принадлежит компании Fiat / Chrysler

Компания Abarth была основана в 1949 году. Первоначально автобренд занимался производством гоночных автомобилей и производством автокомпонентов для мощных транспортных средств. В 1971 году основатель компании Карло Абат продал свой бренд компании . В настоящий момент компания Abarth производит более мощные версии на базе автомобилей Fiat.

Alfa Romeo — Принадлежит компании Fiat / Chrysler

Начинается в первые годы 20-го века. В истории компании были взлеты и падения, которые повлияли на всю мировую автопромышленность. Но несмотря даже на то что компания Alfa Romeo стала победителем в 1950 и 1951 годах в гонках Формула-1, к середине 1980-х годов автомобильный бренд оказался в тяжелом финансовом состоянии. Именно в этот момент Alfa Romeo стала частью империи Fiat.

Audi — Принадлежит компании Volkswagen

Компания Audi была одной из четырех, которая в 1932 году объединились в автомобильный бренд Auto Union. Но в 1964 году компания покупает половину бизнеса у Auto Union и переименовывает компанию вернув ей имя Audi.

В настоящий момент бренд Audi является самой крупной частью крупнейшего в мире автоконцерна Volkswagen.

Bentley — Принадлежит Volkswagen

За всю свою историю работала на авторынке в качестве независимого производителя всего 12 лет, до 1931 года. Затем автомобильный бренд стал частью компании , которая в 1980 году продала Bentley компании Vickers. Затем Vickers продала бренд Bentley Немецкому автоконцерну Volkswagen, который в это же время продал компанию Rolls-Royce компании BMW.

Citroen / DS — Принадлежит компании Peugeot

В 1934 году компания Citroen была отдана за долги компании Michelin. В 1976 году был куплен . Так на рынке появился крупный автоконцерн PSA Peugeot Citroen. В 2010 году на рынке появился бренд DS, который также принадлежит концерну PSA Peugeot Citroen.

Dacia — Принадлежит Renault

Компания Dacia была создана в Румынии в 1960-х годах, чтобы по лицензии Renault производить доступные автомобили для внутреннего рынка. В итоге в 1999 году Renault купила компанию Dacia и в настоящее время продолжает использовать этот бренд для выпуска бюджетных моделей. Но несмотря на выпуск автомобилей эконом-класса большинство моделей Dacia в настоящий момент используют множество новых технологий .

Смотрите также:

Ferrari — Принадлежит Fiat

В 1969 году компания Fiat приобрела 50% акций Ferrari, после того как не состоялся планируемый выкуп Итальянского премиального бренда компанией Ford. В конце концов компания Fiat увеличила свою долю акций до 90%. В 2014 году концерн Fiat Chrysler решил отделить бренд от основной группы. В итоге сделка была завершена в 2016 году, а семья Аньелли, которые основали компанию Fiat стала крупнейшим акционером Ferrari.

Infiniti — Принадлежит Nissan

Был первоначально придуман для выхода компании Nissan на премиум-рынок автомобилей США в 1990-е годы. Точно также поступила и компания Honda, которая создала бренд Acura для рынка США и компания Toyota, выведя на рынок Соединенных Штатов бренд Lexus.

В 2008 году Infiniti расширила свою деятельность по всему миру, увеличив поставку автомобилей на территорию Европы. В настоящий момент автомобильный бренд Infiniti по-прежнему принадлежит компании Nissan.

Jaguar — Принадлежит компании TATA

Прошлые владельцы продали его Индийской компании Tata Motors. Сделка была заключена в 2008 году. Tata Motors является частью гигантской группы Tata Group в которую входят другие виды бизнеса, включая гостиницы, спутниковое вещание и производство пакетированного чая. Вместе с компанией Jaguar также была продана компания Land Rover. Причина продаж двух популярных премиум брендов тяжелое финансовое положение компании во время мирового кризиса.

Jeep — Принадлежит компании Chrysler

Прежде чем в 1987 году владельцем бренда Jeep стала компания Chrysler, Американский автопроизводитель внедорожных автомобилей принадлежал двум Американским компаниям, тесно связанным с Renault и . В настоящий момент Jeep является частью группы Fiat-Chrysler.

Kia — Принадлежит Hyundai

Корейская компания Kia была независимой на протяжении более 50 лет. Во время Азиатского финансового кризиса в 1997 году Kia обанкротилась. Но бренд Kia остался благодаря спасению компании Hyundai Motor, которая приобрела контрольный пакет акций в 1998 году. В наши дни компания Kia по-прежнему принадлежит .

Lamborghini — принадлежит Volkswagen

В конце 1980-х и начале 1990-х компания Lamborghini принадлежала концерну Chrysler. В настоящий момент входит в Volkswagen Group. Частью этой компании Lamborghini стала в 1998 году, когда бренд перешел под контроль .

Land Rover — Принадлежит компании TATA

Компанией Land Rover за долгую историю автопромышленности владели многие известные автомобильные бренды, начиная от и заканчивая Американской компанией Ford. Но в 2008 году бренд Land Rover вместе с Jaguar перешел под контроль Индийского промышленного гиганта Tata. Сразу после поглощения два независимых бренда и Jaguar были объединены в одну компанию.

Lexus — Принадлежит компании Toyota

Lexus полностью принадлежит Toyota. Бренд является люксовым подразделением Японской компании. Как и Acura, Infiniti, которые принадлежат и соответственно, бренд Lexus был выведен на рынок для выхода на рынок премиальных автомобилей США, а также Великобритании.

Lotus — Принадлежит Proton

Малазийский автопроизводитель Proton в 1993 году купил компанию у Итальянского бизнесмена Романо Артиоли (который в те годы владел Bugatti). Сегодня бренд Lotus по-прежнему принадлежит Proton. Самое странное, что автомобили Lotus до сих пор выпускаются и продаются по всему миру (преимущественно в Англии), тогда как под брендом Proton выпуск автомобилей был прекращен.

Maserati — Принадлежит автоконцерну Fiat-Chrysler

Maserati является 100% дочерней компанией Fiat с 1993 года. Сегодня принадлежит автоконцерну Fiat-Chrysler.

Mercedes — Принадлежит компании Daimler

Mercedes-Benz является самым крупным и наиболее известным автомобильным брендом в корпорации Daimler. Также компания Daimler владеет и несколькими коммерческими производителями транспортных средств.

MG — Принадлежит Saic

MG принадлежит Китайской компании после того как в 2005 году обанкротилась компания MG Rover. Изначально бренд MG купила Китайская компания Nanjing Automobile, но затем его перекупила Шанхайская компания SAIC.

Mini — Принадлежит компании BMW

В 2000 году компания BMW продала принадлежащие им бренды MG, Rover и Land Rover, которые как известно входили в Rover Group. Но при продаже компания BMW сохранила контроль над компанией Mini. В итоге сегодня BMW помимо Rolls-Royce, сохраняет контроль над брендом .

Mitsubishi — Принадлежит Nissan-Renault

Mitsubishi Motors является автомобильным подразделением компании Mitsubishi Group, которая помимо автопроизводства занимается проектами в ядерной энергетике, банковской деятельности и в других многих сферах бизнеса. В октябре 2016 года компания Nissan стала крупнейшим акционером компании , купив 34% акций. Так компания Mitsubishi стала частью автоальянса Renault-Nissan.

Nissan — Принадлежит автоальянсу Renault-Nissan

После нескольких лет финансовых трудностей компания Nissan в 1993 году вступила в союз с компанией Renault. Чисто технически эти две компании являются отдельными. Но технологии, методы работы при производстве автомобилей одинаковые. Также у автоальянса единый генеральный директор Карлос Гон. Nissan имеет меньшую долю в Renault, тогда как Renault имеет большую долю в компании Nissan, которая по сути является младшим партнером.

Porsche — Принадлежит компании Volkswagen

Производитель автомобилей является дочерней компанией Volkswagen.

Renault — Принадлежит альянсу Renault-Nissan

Когда-то компания Renault принадлежала французскому правительству. В 1996 году компания была приватизирована. Но сегодня Франция по-прежнему имеет долю в Renault. В наши дни компания Renault входит в крупнейший в мире автоальянс Renault-Nissan в который недавно также вошла Mitsubishi.

Rolls-Royce — Принадлежит компании BMW

Rolls-Royce Motors был куплен Volkswagen в 1998 году. Пять лет спустя компания перешла к BMW.

Seat — Принадлежит Volkswagen

С 1986 года является единственным крупнейшим производителем автомобилей в Испании. С этого года компания является частью Volkswagen.

Skoda — Принадлежит компании Volkswagen

Volkswagen начал покупать акции Skoda в 1991 году, в период больших перемен в бывшей Чехословакии. С 2000 года компания Skoda полностью принадлежит VW Group.

Smart — Принадлежит Daimler

Изначально идея радикального городского автомобиля впервые была предложена владельцем производителя часов Swatch. Теперь компания Smart полностью принадлежит Daimler.

SsangYong — Принадлежит компании Mahindra & Mahindra

Хотя по-прежнему компания SsangYong базируется в Южной Корее, в настоящее время основным собственником Корейского автобренда является Индийская компания Mahindra & Mahindra, которая в 2011 году приобрела 70% акций Корейской компании.

Subaru — Принадлежит компании Fuji

Subaru принадлежит компании Fuji Heavy Industries (FHI), которая в скором времени изменит свое название на Subaru Corporation. В компанию FHI входит шесть независимых автомобильных компаний. Крупными акционерами компании являются Toyota и Suzuki. Большую долю имеет компания Suzuki.

Vauxhall / Opel — Принадлежит PSA (Citroen- Peugeot)

Автомобили Vauxhall / несмотря на то что позиционировались как Британские и Немецкие автомобильные бренды, на самом деле долгое время являлись частью крупнейшего в мире автопроизводителя General Motors. Компания General Motors владела брендами Vauxhall / Opel с 1925 года. В марте 2017 года было объявлено, что бренды Vauxhall / Opel переходят в собственность автоальянса Citroen- Peugeot (PSA).

Volvo — Принадлежит компании Geely

После того как более 70 лет компания Volvo была полностью независимым Шведским автобрендом, в 2000 году она вошла в состав компании Ford, который спустя 9 лет продал Шведский бренд Китайской компании Geely.

Лада АвтоВАЗ — Принадлежит альянсу Renault-Nissan и Ростеху

В 2008 году контрольный пакет акций над автозаводом компании АвтоВАЗ получила компания Renault.

ГАЗ — Принадлежит компании «Базовый элемент», Олега Дерипаски

В 2000 году контрольный пакет ОАО «ГАЗ» был приобретён компанией «Базовый элемент», Олега Дерипаски. В 2001 году Горьковский автомобильный завод вошел в состав авто холдинга «РусПромАвто».

Какими основными характеристиками должна обладать безупречная машина? Высокая управляемость, небольшой расход топлива, отличный внешний вид. Безусловно, каждый владелец хотел бы, чтобы его автотранспорт находился в рабочем состоянии как можно дольше. К сожалению, даже самому современному средству передвижения рано или поздно понадобится ремонт или замена запчастей. Многие марки автомобилей выпускают оригинальные изделия для апгрейда своих моделей. Выбор комплектующих — задача непростая, ведь от этого зависит работоспособность системы в целом. Нельзя пренебрегать безопасностью на дороге!

Те, кто ценит надежность, чаще всего выбирают немецкие бренды авто. Они пользуются заслуженной популярностью в Европе и странах Северной Америки. Непревзойденное качество материалов и абсолютный контроль за каждой стадией производства являются визитной карточкой брендов авто из Германии. Компании предлагают широкий ассортимент внедорожников, кроссоверов и спорткаров. Стильный и функциональный дизайн привлекает покупателей из разных стран.

Американский автопром не отстает от конкурентов. Новые модели из США славятся своей мощностью и экономичностью. Конструктивная модернизация позволила исправить многие недостатки и устранить недочеты, теперь американские автомобильные бренды ни в чем не уступают европейским производителям. Если вы ищете рабочую лошадку, которая прослужит не один десяток лет, то вам стоит присмотреться к модельному ряду повнимательнее.

Говоря о транспортных средствах, нельзя не упомянуть о японских компаниях. Страна восходящего солнца готова предложить огромный ассортимент от малолитражных моделей до премиум-класса. Команда профессиональных инженеров и дизайнеров постоянно работает над обновлением производства. Каждый автомобильный бренд из Японии стремится занять свою нишу на рынке. И им это удается с огромным успехом! Специалисты сходятся во мнении, что в среднем ценовом диапазоне здесь представлены самые достойные варианты.

Естественно, любая марка автомобилей стремится к постоянному совершенствованию своей продукции. Появляются все новые устройства и комплектующие. Ни для кого не секрет, что выбор товаров на официальных сайтах производителей или в зарубежных онлайн-магазинах значительно больше. Российский рынок автозапчастей не в состоянии удовлетворить растущий спрос. Многие бренды автомобилей не осуществляют доставку в страны СНГ. Это обстоятельство существенно затрудняет покупку оригинальных деталей. Справиться с такой проблемой вам поможет сервис LiteMF. Команда специалистов поможет вам с заказом. Вы без проблем купить онлайн комплектующие и OEM запчасти от известных брендов автомобилей. Рассчитать все затраты на пересылку можно с помощью калькулятора, размещенного на сайте. Делайте выгодные покупки вместе с ЛайтМФ!

Конечно, для выживания нашего же вида нам необходимо принять заботу об окружающей среде как нашу основную философию. Мы не можем продолжать выпускать в атмосферу тонны токсических газов в атмосферу и ждать, что Земля просто так это переварит. Это приводит к плачевным результатам, что мы поняли примерно в середине прошлого века. В результате этого большинство промышленно развитых стран начали вносить свой вклад в борьбу с глобальным потеплением, внедряя программы повторного использования и компоста, налоговые скидки тем, кто снижает углеродный след, и постепенно привнося в культуру ценность «зелёного» отношения к природе и отторжение чрезмерного загрязнения и общего наплевательского отношения к окружающей среде.

Учитывая всё это, даже самые «зелёные» борцы за экологию отводят глаза, когда разговор заходит о том, чтобы не пользоваться автомобилем. Для людей, живущих глубоко в городских центрах, владение автомобилем не необходимость и расценивается как роскошь. Для остального населения, живущего в пригородах или сельской среде, их автомобиль является ключом к их всей жизни. Без него они просто не смогли бы выполнять большинство своих ежедневных задач. Мы построили наши города и инфраструктуру вокруг автомобиля и, нравится вам это или нет, мы неразрывно связаны с машинами как минимум на ближайшие несколько десятилетий.

Однако, всё не так плохо. Электрические автомобили уже на горизонте и если мы сможем изменить свою инфраструктуру, чтобы поддержать их широкое распространение, экология пойдёт в гору. Шумиха вокруг электрических автомобилей связана не только с самой технологией – компании, которые будут на передовой электромобилей, смогут стать первыми, кто перейдёт в полностью обновлённую автопромышленность. Подъём электрического автомобиля обусловлен, как и большинство вещей, доходом. «Тесла» видит себя как лидирующий автомобильный бренд в будущем, где потребители полностью отказываются от традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Это амбициозная стратегия, и если они хотят изменить автопром, им придётся посоревноваться с более крупными компаниями. В автомобильной индустрии крутятся огромные деньги, и эти 10 компаний являются самыми богатыми организациями, которые удерживают самые дорогие бренды, по мнению потребителей и экспертов.

10. Рено (Renault) – 9,01 миллиарда долларов

Французская автомобилестроительная компания Рено была основана в 1899 году и является одной из самых известных французских международных корпораций в мире. Они в основном производят автомобили для европейского рынка, но расширяются и в другие части мира, например Средний Восток и Азию. Они создали альянс с компанией Ниссан и владеют 43,4 процента японской компании, которые в свою очередь обладают 15 процентов акций Рено. В 2013 году корпорация продала около 2,6 миллионов автомобилей клиентам по всему миру. Бренд компании оценивается в 9,01 миллиарда долларов.

9. Порше (Porsche) – 11,37 миллиарда долларов

Немецкая автомобилестроительная компания Порше не нуждается в представлении фанатам высококачественных спортивных автомобилей. Основанная в 1931 году компания Порше стала известной всему миру в 1960-х годах после того, как они начали участвовать в автомобильных гонках и раскручивать свой бренд. Компания базируется в Штутгарте, Германия, том же городе, в котором она была основана 80 лет назад. Они хорошо известны по своим маркам 911, Бокстер (Boxster), Спайдер (Spyder), Панамера (Panamera) и Кайен (Cayenne) и являются самым успешным автомобильным брендом в истории автомобильных гонок с 28000 победами на их счету. Бренд оценивается в 11,37 миллиарда долларов на 2014 год.

8. Хёндэ (Hyundai) – 18,83 миллиарда долларов

Хёндэ является одной из немногих компаний, которые развивают всю экономику Южной Кореи. Хёндэ вместе с компанией Самсунг фактически в одиночку создают международный имидж Южной Кореи. Изначально Хёндэ была основана как инженерная компания в 1947 году, но 20 лет спустя, в 1967 году, изменила направление на изготовление автомобилей. Штаб-квартира расположена в Сеуле, как и на момент основания компании, и на данный момент Хёндэ является 4-ой автомобилестроительной компанией мира. Они являются владельцами 32,8 процента акций Киа моторс и в прошлом году выпустили 4721156 автомобилей для мирового рынка. Сам бренд оценивается в 18,83 миллиарда долларов.

7. Форд (Ford) – 20,24 миллиарда долларов

Форд Моторс является самой известной автомобилестроительной компанией Америки, так как они были движущей силой промышленности в Соединённых Штатах в начале 20-го века. Генри Форд фактически был первопроходцем процесса изготовления автомобилей благодаря его процессу сборочного конвейера, который фокусировался на разделении труда для достижения максимальной эффективности. На сегодня компания занимает пятую строчку среди автомобилестроительных компаний всего мира и обладает дорогим брендом, оценивающимся в 20,24 миллиарда долларов. Штаб-квартира компании расположена в Дирборне (Dearborn), Мичиган и действует по всему миру (хотя североамериканский рынок остаётся основной сферой деятельности).

6. Ниссан (Nissan) – 21,19 миллиарда долларов

Японская автомобилестроительная компания Ниссан попала на шестую строчку нашего списка с оценкой бренда в 21,19 миллиарда долларов. Как мы упомянули ранее, Ниссан и Рено заключили стратегический альянс, обладая частями акций друг друга, но при этом Рено обладает большим процентом акций. Интересно то, что бренд Ниссан оценивается намного дороже, чем Рено, скорее всего из-за более широкого присутствия на международном рынке. Ниссан является 6-ой автомобилестроительной компанией мира и её штаб-квартира расположена в Иокогаме (Yokohama), Япония.

5. Хонда (Honda) – 22,15 миллиарда долларов

Хонда является ещё одним примером верховенства Японии на международном автомобильном рынке. Хонда, чья штаб-квартира расположена в Токио, Япония, является 7-ой автомобилестроительной компанией в мире в плане объёма производства, но располагается на пятом месте в плане цены бренда, которая составляет 22,15 миллиарда долларов. Хонда работает и в других категориях, помимо автомобилей, включая двигатели, роботов, самолёты, солнечные батареи, мотоциклы и мотовездеходы. Они также владеют линией автомобилей класса «люкс» Акура, которая является конкурентом Лексуса Тойоты и европейских передовых брендов, таких как БМВ и Мерседес-Бенц.

4. Мерседес-Бенц – 24,17 миллиарда долларов

Раз уж заговорили о Мерседесе, он расположен на четвёртой строчке нашего списка с оценкой бренда в 24,17 миллиарда долларов, что не станет удивительным для большинства людей. Бренды класса «люкс» работают с большим коэффициентом прибыли по сравнению с автомобилями, которые рассчитаны на массовое использование. Немецкий автомобилестроительный концерн Даймлер (Daimler) является владельцем бренда Мерседес-Бенц, который является 13-ой по величине автомобилестроительной компанией в мире. Штаб-квартира компании Даймлер расположена в Штутгарте, Германия и Мерседес-Бенц является гордостью этой империи.

3. Фольксваген (Volkswagen) – 27,06 миллиарда долларов

Фольксваген является одним из самых узнаваемых автомобильных брендов по всему миру, с хорошим присутствием, как в Европе, так и в Северной Америке, а также частично на азиатском рынке. Фольксваген, выпустивший в прошлом году 8576964 автомобилей, является третьей по объёму автомобилестроительной компанией во всём мире. Знакомый бренд Фольксваген оценивается в 27,06 миллиарда долларов. Компания в основном известна за свои легендарные потребительские модели Джетта, Гольф и Пассат, но также обладает контрольным пакетом компании Ауди. Штаб-квартира Фольксвагена расположена в Вольфсбурге (Wolfsburg), Германия, а основана компания была в 1937 году.

2. БМВ – 28,96 миллиарда долларов

БМВ является самым ценным немецким автомобильным брендом в мире, оцениваемым в 28,96 миллиарда долларов. Штаб-квартира компании, основанной в 1916 году, расположена в Мюнхене, Германия. Компания является владельцем бренда Роллс-Ройс, выпускает мотоциклы, а также участвует в автоспорте, включая Формулу-1. БМВ является 14-ой автомобилестроительной компанией в мире по объёму, выпустив 2065216 автомобилей в прошлом году. Бренд БМВ синонимичен по всему миру с автомобилями премиум-класса, что помогло немецкому концерну стать одним из самых узнаваемых и желанных брендов на Земле.

1. Тойота (Toyota) – 34,9 миллиарда долларов

Тойота является явным лидером автомобилестроения. При помощи своего собственного бренда, брендов Лексус и Сайен японская компания ведёт бизнес во всех классах автомобильного рынка. Компания также производит грузовые автомобили под брендом Хино и, вскоре будет выпускать электрические автомобили под новым брендом Ranz. С оценкой бренда в 34,9 миллиарда долларов Тойота является самым дорогим автомобильным брендом в мире. Компания также является первой по объёмам производства, выпустив 8381968 автомобилей в 2013 году, почти на 2 миллиона больше чем G. M., занявшая второе место. За последние несколько десятилетий Тойота укрепила своё доминирование на международном автомобильном рынке. Штаб-квартира этого гиганта, не собирающегося останавливаться в ближайшее время, расположена в городе Тоёта (Toyota City), откуда они и взяли своё название.

Чья фирма Лексус. История компании Лексус. Особенности бренда

Lexus — подразделение японской фирмы Toyota, созданное для разработки и производства автомобилей класса люкс. Изначально модели этой марки предназначались для продажи в США, но популярность позволила расширить рынок сбыта в других направлениях. Сегодня автомобили Lexus можно купить в большинстве стран мира.

В 1983 году была основана марка Lexus, которой пришлось выдержать жесткую конкуренцию с лучшими автопроизводителями мира, такими как BMW, Jaguar и другими. Головная компания Toyota собрала самых талантливых инженеров и дизайнеров, и в 1984 года началась кропотливая работа над проектом F1. Название расшифровывалось довольно просто: F — flagship — флагман, 1 — первый среди себе подобных. Ичиро Судзуки и Шойджи Джимбо были назначены лидерами. В первую очередь они решили лично посетить США, чтобы провести опрос, чтобы лично узнать предпочтения американцев. Параллельно с этим пять дизайнеров активно работали над созданием эскизов и концепции нового автомобиля. В мае 1985 года в США было проведено масштабное исследование предпочтений водителей, которое легло в основу дизайнерских концепций Lexus, созданных на калифорнийском ателье «Тойота». Первый из них был готов в июле.

Прототип получил название Lexus LS400, и на протяжении всего следующего года он прошел множество испытаний, результаты которых позволили улучшить некоторые системы автомобиля. В частности, постоянные испытания на автобанах Германии, Канады и Швеции позволили определить необходимость доработки системы управления и конструкции подвески. В мае 1987 года было представлено 8 вариантов дизайна модели, из которых руководство фирмы выбрало окончательный, и уже в январе 1988 года первые видеоролики с автомобилем были показаны на автосалоне в Лос-Анджелесе, а затем и на других выставках. Спустя несколько месяцев, в мае, руководители проекта объявили список автодилеров, удостоенных чести продавать автомобили Lexus в будущем. В список вошли 80 фирм, а возглавил его Lexus Columbus из Огайо. Живой Lexus был представлен публике только через год, в Детройте. На тот момент компания демонстрировала 2 модели — LS400 (седан класса люкс с двигателем объемом 4 литра) и ES250 (седан представительского класса с двигателем объемом 2,5 литра). Буквально через день все жители и гости Лос-Анджелеса, посетившие местный салон, могли полюбоваться новым творением японского автопрома. 19 сентября89 начались первые продажи автомобилей через заранее подготовленную дилерскую сеть, общее количество купленных автомобилей за первый месяц превысило 4 тысячи.

Среди причин успеха автомобилей Lexus на американском рынке можно назвать богатое внутреннее убранство, многочисленные престижные комплектующие, которые устанавливались в эти автомобили, мощный и надежный двигатель, а также экстерьер, выполненный в строгих и четких линиях. что подчеркивало роскошь бренда. В 1990 году Lexus LS400 был назван лучшим импортным автомобилем года по версии журнала Car & Driver и занял 1-е место в рейтинге J.D. Power and Associates, одной из самых уважаемых компаний в области исследования автомобильного рынка. В это же время были открыты первые дилерские центры в Канаде и Великобритании, что позволило бренду Lexus закрепить свой успех, добившись широкого признания.

В мае 1991 года была представлена ​​новая модель SC400 в виде спортивного купе. 4-литровый двигатель с автоматической коробкой передач позволял разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды. К осени была выпущена бюджетная версия SC300 с 3-литровым мотором, а на смену ES250 пришел более мощный ES300. Кроме того, флагманская модель компании, LS400, подверглась ряду усовершенствований, направленных на повышение безопасности водителя и пассажиров и повышение комфорта автомобиля. Модель снова заняла первые места в рейтингах ведущих исследователей авторынка, что стало одной из причин того, что в 1992 Lexus опередил BMW и Mercedes-Benz по объемам продаж.

В начале 1993 года компания выпустила спортивный седан GS300, внешний вид которого был разработан известным автодизайнером Джорджетто Джуджаро. В 1994 году модель была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте. В 1993 году ряд моделей Lexus вновь получают высшие оценки экспертных организаций и в третий раз оказываются на вершине рейтинга J.D. Power and Associates. »

Фирма добилась такого же высокого успеха в следующем году, 1994, и в 1995 году. Однако министерство США под давлением отечественных производителей ввело чуть ли не 100% пошлину на японские автомобили премиум-класса, к которым относился весь модельный ряд Lexus. Только вмешательство высших должностных лиц Японии позволило достичь соглашения и избежать начала торговой войны.

В 1996 году Lexus представил LX450, первый роскошный внедорожник. Этот автомобиль сочетал в себе роскошь и комфорт салона с высокой проходимостью и плавностью хода даже на ухабистых дорогах. Также был выпущен обновленный ES300, который на 6 см длиннее предыдущего поколения.

1997 год был богат на обновления. В январе фирма показала на автосалоне в Детройте концептуальную модель HPS, большинство идей которой были реализованы в новом поколении GS300. В феврале Lexus представил еще один концепт — внедорожник RX300. В сентябре были выпущены обновленные модели SC и GS с рабочим объемом 3 и 4 литра, получившие рестайлинг, а LS400 обзавелся рядом новых опций. Также в этом году компания поставила рекорд продаж – почти 100 тысяч автомобилей марки нашли своих владельцев, что на 20% превышает прошлогодний показатель.

В марте 1998 года были выпущены два новых внедорожника компании — они имели двигатель LX470 объемом 4,7 л и RX300, оснащенный 3-литровой силовой установкой. Последний стал хитом продаж, обеспечив взрывной рост статистики Lexus и оставив позади всех остальных производителей автомобилей класса люкс. А экспертная организация J.D. Power and Associates 7-й раз подряд поставила автомобили компании на 1-е место в рейтинге удовлетворенности клиентов.

В 1999 году на автосалоне в Детройте была представлена ​​заднеприводная модель компании IS200, продажи которой начались в Европе той весной и почти удвоили показатели Lexus по сравнению с предыдущим годом. А в США марке на пятом месте присудили первое место среди производителей самых беспроблемных автомобилей, благодаря минимальному количеству обращений своих клиентов в сервисные центры после 5 лет эксплуатации. Общее количество проданных автомобилей Lexus превысило 1 миллион экземпляров.

В 2000 году компания представила вариант IS, оснащенный 3,0-литровым двигателем, и новый флагманский седан LS430, двигатель которого развивал мощность 280 лошадиных сил и имел рабочий объем 4,3 литра. Салон имел шикарную отделку с использованием натуральной кожи и ореха, как и предыдущие модели. Также была анонсирована новая модель SC430, и фирма решила перенести сборку RX300 на канадский завод материнской компании Toyota. В августе того же года компания установила рекорд продаж среди люксовых брендов — более 20 тысяч автомобилей в месяц.

В начале 2001 года Lexus перенес большую часть своего производства в Северную Америку, открыв завод по сборке двигателей и подвески для RX300 в Буффало. На автосалоне в Детройте были показаны модели SC430, а также IS300 в 2-х вариациях — SportCross, оснащенный рулем с селектором передач, и Manual Transmission — с механической коробкой передач. Продажи этих автомобилей начались в том же году, а в октябре к ним добавилось третье поколение ES300, вобравшее в себя многие из последних достижений японского автопрома.

В 2002 году Lexus разрабатывает и производит концепт-кар, который стал автомобилем персонажа Тома Круза в фильме Стивена Спилберга «Особое мнение». Также на Парижском автосалоне представлен обновленный IS200, оснащенный рулевым колесом SportCross и двигателем VVT-i. Роскошный внедорожник GX470 с регулируемой подвеской также был представлен в ноябре.

Весной 2003 года компания обновила модельный ряд RX, добавив кузов большего размера и ряд престижных опций. Американская версия также получила новый 3,3-литровый двигатель, а европейские покупатели решили оставить старый 3-литровый двигатель. Всего через месяц после начала продаж автомобиль стал лидером продаж в своем классе. Lexus также представил в Нью-Йорке прототип HPX, сочетающий в себе черты спортивного автомобиля и внедорожника. В сентябре начал работу завод по производству автомобилей марки в канадском городе Кембридж, а на автосалоне во Франкфурте компания продемонстрировала обновленный седан LS430.

Следующие несколько лет были сложными для компании, так как продажи в Соединенных Штатах упали. Однако Lexus не остановил разработку новых моделей и даже начал выпускать автомобили, оснащенные дизельными и гибридными двигателями, в которых применен ряд современных экологически чистых технологий. Параллельно компания начинает готовиться к покорению класса «супер-люкс», планируя на равных конкурировать с такими «монстрами», как «Бентли» и «Роллс-Ройс». Первый суперкар компании был выпущен ограниченным тиражом в 2009 году. под названием LF-A.

В 2009 году компания выводит на рынок следующее поколение RX450, которое получило дополнительный индекс h, указывающий на то, что эти автомобили оснащены гибридными двигателями, а еще через год представляет более экономичную модификацию, оснащенную двигателем объемом 2,7 л. .

В 2011 году Lexus неожиданно представил CT200h, ориентируясь на нишу роскошных компактных хэтчбеков по относительно низкой цене. Седан ЕС350, впервые представленный годом ранее на Московском автосалоне, также поступил в продажу.

Землетрясение 2011 года, разрушившее часть производственных мощностей Lexus, побудило компанию скорректировать свои планы продаж и рассмотреть возможность переноса некоторых заводов в Китай по примеру материнской компании Toyota.

В том же году произошло значительное снижение продаж автомобилей Lexus в США. Сразу после подведения итогов The New York Times написала: «В этом году закончились одиннадцать лет завоевания звания самого продаваемого люксового бренда. Компания отдала первенство BMW и Mercedes-Benz. Однако тенденция несколько улучшилась благодаря Европе и Японии, где покупки автомобилей класса «люкс» стали увеличиваться на 40% и 27% соответственно. Впоследствии председатель Toyota Акио Тойода пообещал восстановить интерес к марке и еще больше увеличить долю компании. организационной независимости, признавая, что «…тогда мы не рассматривали Lexus как бренд, а просто как канал сбыта». история бренда

Желая реабилитироваться после прошлогоднего падения рейтинга, руководство компании начало работу в ускоренном темпе. В январе 2012 года бренд начал продавать автомобили GS четвертого поколения, включая GS 350 и GS 450h, а также модель GS 250 для отдельных рынков. В апреле того же года шестое поколение линейки ES пополнилось вариантами ES 350 и ES 300h, дебютировавшими на Нью-Йоркском международном автосалоне.

В августе компания Lexus представила один из подготовленных сюрпризов – флагманский седан LS. Технически это была переработанная и улучшенная линейка предыдущей модели. В частности, изменился внешний вид автомобиля, моторы стали намного экономичнее, а также увеличился опциональный потенциал. Впервые в истории компании флагманский седан получил опциональный пакет F Sport.

В это же время появилась информация о возобновлении японцами проекта по созданию модели IS-F. Вместе с Lexus IS он должен был стать одной из главных новинок 2014 года.

В октябре 2012 года в Сиднее дебютировал Lexus LF-LC. Автомобиль не стал для публики абсолютной новинкой, так как был уже знаком по выставке в Австралии. Однако представители компании заверили, что существенные отличия есть. Так, в частности, инженеры снизили процент использования углеродного волокна в конструкции автомобиля. Шоу SEMA, состоявшееся через неделю в Лас-Вегасе, ознаменовалось презентацией GS 350 F Sport.

В конце 2012 года компания Lexus зарегистрировала новые автомобили в патентных ведомствах США и Австралии. В Америке стало известно о предполагаемых кроссоверах NX 200t и NX 300h, выпускаемых на базе Toyota RAV4. Для Австралии компания подготовила RC 350. В основу модели лег концепт LF-CC, представленный на Парижском автосалоне.

С первых недель 2013 года Lexus снова и снова объявляет о своих грядущих инновациях и преобразованиях, сигнализируя о надеждах компании восстановить свои лидирующие позиции на рынке США. Полногибридный IS 300h, обновленный Lexus LF-LC и обновленный модельный ряд Lexus F SPORT были представлены на автосалоне в Женеве в феврале. Практически сразу стало известно, что автомобили Lexus снова получили «J. D. Power and Associates» как самая доверенная и высшая награда по версии Kelley Blue Book 2013 года в США за стоимость владения пятилетним автомобилем среди люксовых брендов.

Для демонстрации нового полноприводного автомобиля Lexus GS AWD в марте под Монреалем был проведен Lexus Ice Event. Руководство компании лично отобрало гостей мероприятия, раздав всего 24 приглашения. Весной патентный ассортимент Lexus пополнился еще одним экземпляром – в США была зарегистрирована марка GS F.

На апрельской выставке в Шанхае руководство Lexus провело премьеру гибрида Lexus GS 300h. Автомобиль, по их словам, предназначался для бизнесменов и корпоративных покупателей. Коджи Сато, заместитель главного конструктора компании, отметил, что новинка также намного более экологична, так как значительно снижает уровень выбросов CO2 в воздух по сравнению с другими моделями. Стремление компании к «чистоте» своей продукции в очередной раз обеспечило ей лидирующие позиции в рейтинге «Самый экологичный бренд в мире». Он также стал лучшим производителем автомобилей в опросе Driver Power 2013 английского автомобильного издания Auto Express.

Компания Lexus представила первое в истории голографическое шоу с участием Коко Роша на неделе моды Made Fashion Week осенью 2013 года в Нью-Йорке. Зрелище, состоявшее из спецэффектов, 3D-моделирования и многих других технических достижений, представляло собой захватывающее дух зрелище, отражающее историю развития компании со всеми преградами и взлетами. Последняя версия концептуального кроссовера LF-NX TURBO была представлена ​​на последнем Токийском автосалоне в 2013 году.

Женевский автосалон 2014 во всей красе представил публике новую линейку RC F, автомобили которой получили признание как самый мощный автомобиль в истории Lexus. На выставке были показаны сразу четыре автомобиля этой модели: купе RC, новый спорткар RC F F SPORT и гоночный концепт RC F GT3. Презентация в Детройте обсуждалась не меньше. Там, наконец, была представлена ​​достойная альтернатива BMW M4 и Audi RS5, о которой говорят уже несколько лет, — RC F Coupe. Стремясь завоевать сегмент премиальных кроссоверов среднего размера, Lexus представила NX в Пекине.

Несмотря на то, что в 2014 году компания немного сократила количество разрабатываемых концепций, популярность бренда ничуть не уменьшилась, скорее наоборот. Lexus продолжает получать международные награды за постоянное качество автомобилей. Lexus в 12-й раз возглавил список ведущих производителей британского журнала What Car? / Индекс удовлетворенности клиентов JD Power. Кроме того, компания была названа автопроизводителем № 1 в Великобритании по результатам исследования Which Car Survey 2014 года. В результате темпы роста продаж оставались стабильно высокими.

Первой новинкой 2015 года стал седан Lexus GS F 2016. Однако все с нетерпением ждали главного бестселлера — нового поколения моделей RX. Эта линия уже много лет занимает лидирующие позиции по продажам. Даже то, что третья коллекция пришлась не по нраву критикам, осуждавшим дизайн автомобилей, никак не повлияло на любовь к этой модели. Стоит отметить, что четвертый сборник полностью оправдал ожидания поклонников. Экстерьер обрел былое очарование и привлекательность, сочетая изысканность линейки NX с плавными очертаниями.

Желая расширить границы своего влияния, компания взялась за несколько абстрактных проектов. Прежде всего, совместно с инженерами и технологами Toyota специалисты Lexus приступили к разработке новой системы безопасности. Нововведение обещает быть не только максимально эффективным, но и доступным. В 2015 году автомобили Lexus подтвердили свой статус самых надежных в мире и не намерены терять этот титул в будущем.

Еще одной новостью для поклонников компании стало появление современной летающей доски, которая прошла испытания летом 2015 года. Инновационная технология основана на использовании магнитной левитации. В значительной степени полученному эффекту помогло наличие сверхпроводников и постоянных магнитов, охлаждаемых жидким азотом.

О Lexus слышали, наверное, все россияне, от подростков до стариков. И, скорее всего, каждый из них в глубине души хочет ощутить себя за рулем автомобиля этой марки.

Дело в том, что концерн выпускает модели класса люкс. Они очень удобны, надежны и долговечны. Даже седаны отвечают поговорке «длиннее капот — дольше жизнь». Поэтому они получают самые высокие оценки безопасности. Что уж говорить о кроссоверах.

Покатавшись на автомобиле этой марки, вы не захотите менять его ни на какой другой. И это не странно. Управляемость, казалось бы, не руками, а силой мысли, японская точность и качественные материалы обивки салона и кузова – вот что отличает премиальный бренд. Поэтому мы решили разобраться, где собирают Lexus для России.

Автомобили Lexus — это та же Toyota, только для людей побогаче. В России сборка не налажена, и этот факт отражается на высокой стоимости моделей.

Итак, автомобили от Lexus собираются:

• в Японии;
• В Канаде. Сборка здесь налажена с 2003 года, и в этой стране производятся лишь некоторые модели, например, RX330.

Кстати, в 2014 году стало известно, что российские чиновники больше не имеют права передвигаться на автомобилях от Lexus. Это связано с тем, что данные модели считаются премиальными, и компания не собирается разворачивать сборку в России. В представительстве компании отмечают, что строить здесь завод нет смысла. Ведь такие машины должны производиться и проектироваться с большой тщательностью. Особым навыком обладают только инженеры из Японии и Канады.

Стоимость седанов Lexus колеблется от 1,3 до 4,4 млн рублей в зависимости от комплектации. А вот внедорожники обойдутся покупателям от 1,9 до 4,3 млн рублей.

Немного о Lexus

Итак, где собирают Lexus для России, мы разобрались. Теперь давайте посмотрим, откуда появился этот бренд и как он развивался.

Эта компания в настоящее время является подразделением Toyota. Его инженеры выпускают только люксовые модели. Они продаются на американском и европейском рынках и пользуются большой популярностью.

Само название компании содержит цель компании. Лексус это роскошь. Изначально бренд создавался для производства дорогих и роскошных автомобилей. Конечно, это уже тогда не было новой идеей, так как в мире было несколько концернов, таких как BMW или Jaguar, которые уже пытались обосноваться в этом сегменте.
Впрочем, японские инженеры уже тогда знали, что им не страшны конкуренты. Поэтому дирекция Toyota решила создать дочернюю компанию и назвала ее Lexus. Они бросили вызов лучшим мировым производителям. Как видите, не зря.

На заре производства было задействовано 1400 инженеров, которые придумали и создали новую концепцию. Она приносила настоящее удовольствие от вождения. То есть по уровню комфорта он превзошел все автомобили мира. Но это должно было стоить меньше. Так был создан Lexus F1 в 1984 году. Он был разработан исключительно для американского рынка. Создатели очень правильно подошли к дизайну модели. Они опросили подходящий контингент для примера того, что им хотелось бы, и попытались все воплотить в металле.

Интересно, что первым выпущенным концептом стал Lexus LS400. Он был более или менее успешным. Но, до него вышли еще 450 моделей, которые не подходили по тому или иному принципу, и мир их не видел. Автомобиль прошел множество дорожных испытаний, принял участие в нескольких сотнях тест-драйвов и был представлен на суд инженерам многих мировых брендов. В результате подвеска и система рулевого управления были переработаны. И вот в 1988 году свет увидела готовая машина. В то же время был придуман простой логотип. Показали всю эту красоту на автосалоне в Лос-Анджелесе. В 1989 автомобиль был поставлен в 80 автосалонов по всему миру. В первый месяц продаж было продано 2919 моделей, а затем в течение следующей недели — еще 1216.

Уже тогда автомобиль от Lexus отличался от всех существующих аналогов отличной отделкой салона, красивым кузовом и мощными техническими характеристиками. Для этого было задействовано множество конструкторов, инженеров и конструкторов, полностью перепроектировавших двигатель. Благодаря этому автомобиль стал продаваться не только в Америке, но и в Канаде и Великобритании. Таким образом, к 1990, продажи концерна составили 63 000 моделей.

Первый кроссовер от Lexus появился в 1996 году. Он получил название Lexus LX450. На самом деле это был переработанный Toyota Land Cruiser. Он воплощает в себе все лучшие характеристики автомобиля, но добавляет немало роскоши. Всего через два месяца после выпуска автомобиль стал лидером мировых продаж.

Уже в январе 1997 года компания продала 500 тысяч автомобилей по всему миру. А этот год закончился тиражом 97 593 экземпляра. Через год концерн имел 147 дилеров только в Америке. Поэтому продажи Lexus обогнали всевозможные компании, которые до этого момента считались самыми популярными и востребованными в мире.

В 2002 году у японского бренда появился первый официальный дилер в России. Он получил название «Lexus-Business Car». Главный офис находился в Москве. Через год к ней присоединилась еще одна компания.

Потом были установки дизельного топлива. Затем появились электрические модели. В общем, компания развивается и растет с каждым днем. Главное, что инженеры Lexus работают очень продуктивно и со всей возможной самоотдачей. Они не ограничиваются американским рынком, а производят автомобили в Европе и других странах. Многие награды и первые места в мировых рейтингах говорят сами за себя. Поэтому, если вы хотите приобрести автомобиль, который будет комфортным, надежным и долговечным, при этом принося вам истинное удовольствие от вождения, обратите свое внимание на любое из детищ корпорации Lexus.

Страна производства «Лексус» — Япония (г. Тойота). Подразделение Lexus является частью японской Toyota Motors Corporation и в основном занимается производством автомобилей класса люкс для рынков США и Европы, при этом Toyota в основном продает автомобили в Японии. Основное направление компании – создание элитных дорогих автомобилей с ведущими характеристиками комфорта для водителя и пассажира, надежными двигателями, трансмиссиями, инновационными системами плавного хода.

Создание бренда

Япония, как страна-производитель автомобилей Lexus, славится своими уникальными технологиями и инновациями в области машиностроения. У нее были раньше и сейчас есть все ресурсы для создания лучших автомобилей в мире. Именно поэтому в 1983 году на тайном совещании директоров Toyota была предложена идея создания нового бренда, под которым будут выпускаться лучшие в мире автомобили. Чтобы потребитель не ассоциировался с Toyota, был придуман новый бренд Lexus.

Планы и позиционирование

Для создания первого автомобиля было приглашено 1400 лучших инженеров и конструкторов. Перед ними стояла довольно непростая задача – создать по-настоящему хороший автомобиль класса люкс, который бы превосходил конкурентов по характеристикам и стоил дешевле. Для этого даже была создана опросная группа, которая выясняла, что именно хотят купить в США. И хотя Япония – страна-производитель, Лексусы в первую очередь были нацелены на американского потребителя, так как в то время японский рынок почти полностью принадлежал Тойоте.

Первый автомобиль

Самый первый автомобиль был создан в 1985 году. Это был Lexus LS400, который прошел испытания в Германии в 1986 году и вышел на рынок США в 1989 году. Продажи автомобиля начались в сентябре этого года. Внешне он не имел ничего общего с японскими автомобилями и выглядел как типичный «американец». Дизайнеры постарались на славу, так как эта модель была хорошо встречена американской публикой. Уже тогда потребители стали интересоваться, что это за страна-производитель и чей бренд Lexus.

Последующие модели

Второй автомобиль был «нарисован» Джорджетто Джуджаро. Речь идет о Lexus GS300 с обтекаемым кузовом. Наиболее удачной оказалась модификация Lexus GS300 3T с форсированным двигателем, созданная кельнским отделением Motosport, принадлежащим Toyota.

Через год после выхода на рынок США американская пресса назвала седан Lexus LS400 лучшим импортным автомобилем. Впрочем, удивляться тут нечему, так как машина при своей высокой мощности имела низкий расход топлива за счет удачной аэродинамики.

В мае 1991 года на рынке появился новый автомобиль — Lexus SC400 Coupe. Он был очень похож на Toyota Soarer не только внешне, но и по характеристикам. Однако после 1998 года в ходе рестайлинга различия между этими автомобилями исчезли.

В 1993 году также был показан пятиместный седан Lexus ES300, который был своеобразным аналогом Toyota Camry на рынке США.

Также в семейство автомобилей от «Лексус» входит роскошный внедорожник с полным приводом LX450. Он вобрал в себя комфорт автомобиля представительского класса и преимущества популярного в Японии внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Чуть позже появилась улучшенная версия полноприводного джипа — Lexus LX470.

1998 год в истории компании запомнится показом первого автомобиля с индексом IS. Весной следующего года на американском рынке появилась первая модель IS200 от Lexus. Форма кузова и технические характеристики автомобиля сделали его гоночной моделью.

В стране происхождения Lexus развивался достаточно быстро из-за высокого потребительского спроса на эти автомобили в США. В начале 2000 года ожидались обновления. Сначала в Лос-Анджелесе показали IS300, а затем в Детройте все увидели удачную реинкарнацию LS400 — LS430. По сути, это флагман среди автомобилей, в котором были самые инновационные технологии, навигационная система, дорогой кожаный салон и мощный двигатель V8 мощностью 280 лошадиных сил. Он мог разогнаться до 100 км/ч всего за 6,7 секунды. При всем при этом он имел минимальный коэффициент аэродинамического сопротивления.

В том же году в Нью-Йорке компания Lexus объявила о появлении модели SC430, а также поделилась планами на 2003 год. Предполагалось, что через 3 года автомобили Lexus RX300 будут выпускаться на заводе Toyota в Канаде. Отметим, что до этого страной производства автомобилей Lexus считалась только Япония.

Пик продаж

IS300 поступил в продажу в июне, а в августе Lexus становится первым импортером предметов роскоши в США, который продает более 20 000 автомобилей в месяц. В то же время полным ходом идет совершенствование существующих марок – на смену GS400 приходит усовершенствованный GS430, успешно вошедший в серию. Результаты 2000 года показали, что Lexus увеличивает свои продажи пятый год подряд, легко опережая другие роскошные бренды в Соединенных Штатах. В это время американские потребители уже прекрасно знают, кто производит Lexus, стране-производителю в целом доверяют, и даже другие марки японских автомобилей хорошо воспринимаются покупателем.

В 2001 году Toyota объявляет, что подвеска и двигатели для RX300 будут производиться на заводе в Буффало. Вскоре после этого на автосалоне в Детройте будут представлены модели IS300 SportCross (с ручкой переключения передач на рулевом колесе), IS300 Manual Transmission (с механической коробкой передач), и готовится к запуску производство нового SC430. В марте машина была готова, но к моменту начала продаж заказы на эту машину уже были запланированы.

Выход в другие страны

К 2002 году эту марку уважали во всем мире и было понятно, чья страна является производителем Lexus. Первый официальный дилер в России появился в 2002 году. Это была компания Lexus-Business Car. Через год было два дилера.

В 2003 году в Детройте были представлены знаменитый RX300 и более динамичный RX330. Последний имел роскошные опции и инновационные технологические решения. На дорогах России и Европы этот автомобиль можно увидеть довольно часто. В своем классе RX300 обогнал всех конкурентов. В этом же году началась сборка автомобилей на заводах в Канаде и Германии. И хотя автомобили Lexus разрабатываются в стране-производителе Японии, производятся и собираются они в разных уголках мира, в том числе и в России.

Планы на будущее

Компания заявила, что планирует расширить линейку дизельных автомобилей для Европы, где дизельные электростанции более популярны из-за менее вредных выбросов в окружающую среду. Также есть планы по разработке гибридных автомобилей для рынка США, где гибриды набирают популярность. Однако такие автомобили уже существуют и сегодня.

Toyota, чей бренд Lexus не очень популярен в стране-производителе Японии, также планирует занять большую часть своего внутреннего рынка. Впрочем, это и неудивительно, ведь Lexus в первую очередь ориентировался на другие страны, так как Япония уже вовсю покупала автомобили Toyota. Новый бренд для этого был совершенно не нужен.

Заключение

Некогда никому не известный бренд стал очень популярным, и сегодня все знают, где производится Lexus. Страна-производитель, благодаря этому бренду (и не только ему), создала себе отличную репутацию надежного производителя автомобилей. Однако следует понимать, что большая заслуга в успехе марки принадлежит Тойоте, ведь Лексусы создавались не на пустом месте, а на основе существующих и передовых на тот момент технологий. Так что нужно помнить, кто делает Lexus в стране происхождения. Это японский концерн «Тойота» — гигант автомобилестроения, который сегодня является одним из лидеров отрасли не только в Японии, но и во всем мире.

«Лексус» — детище концерна «Тойота», то есть страной происхождения в данном случае является Япония. Однако у Lexus есть и вовсе не характерная буква «Т», состоящая из двух овалов. Дело в том, что когда Тойота разрабатывала линейку дорогих автомобилей, местные специалисты провели опрос и выяснили, что бренд вызывает у людей ассоциации с доступной продукцией. Для автомобиля премиум-класса такое восприятие равносильно провалу еще до того, как он появится на рынке. Поэтому компания запустила новый лейбл и начала его активно продвигать, не слишком афишируя свою принадлежность к уже известному бренду.

Сначала машину хотели назвать «Алексис», но это наводило на мысль о персонаже популярной в то время американской теленовеллы, и в результате нейминга слово трансформировалось в «Лексус».

Японцы успели презентовать свою новую машину как раз вовремя — в Штатах стали набирать популярность дорогие машины. Позже бренд продавался по всему миру, а компания открыла филиал в Канаде, чтобы собирать автомобили на другом континенте и не завышать их стоимость, которая и без того не мала.

«Лексус» японской сборки

В Японии есть несколько крупных заводов Toyota Motors, на которых собираются автомобили Lexus:

1. Модели GS300/400/430 LS430 производятся на производственных мощностях, расположенных в провинции Аити.
2. Модель Lexus ES300 сходит с конвейера завода, расположенного в городе Toyota (весьма символично, что город и концерн, где собираются автомобили Toyota, носят одно название).
3. Модели RX330 и ES300 производятся в наших мастерских в Осаке.

«Лексус» японской сборки может носить и другие наименования (это связано с описанными выше причинами — созданием отдельного бренда для американской публики), что вызывает значительное замешательство у потребителей:

• IS 200/300 — Тойота Альтеза;
• GS 300/400 — Тойота Аристо;
• LS 400 — Тойота Цельсиор;
• LX 470 — Тойота Зигнус;
• RX 300 — Тойота Харриер;
• SC 300/400 — Тойота Соарер;
• ES 300 — Тойота Виндом.

Японские фабрики ориентированы в первую очередь на внутренний рынок, а также Азию, Россию и Европу. Особенности изготовления и сборки зависят от разных стран, куда автомобили экспортируются. Кроме того, есть модификации с левым рулем или с правым рулем — в зависимости от правил, принятых в той или иной стране.

«Лексус» для теплых стран Азии и Ближнего Востока

Данная модификация не имеет функции подогрева сидений, АКПП оснащена рычагом ручного переключения передач.

Зеркала автомобиля складываются, защиты от замерзания и образования конденсата при низких температурах нет. из дышащего материала.

Встроенная магнитола поддерживает разные носители, а также радио, которое не ловит российские и большинство европейских радиостанций, так как нацелено на другой частотный диапазон. Противоугонной системы нет.

Lexus для Европы и холодных стран Азии

Здесь предусмотрен подогрев сидений, стекол и даже дворников. Работает противоугонная система, коробка передач отрегулирована таким образом, что можно начинать движение со второй скорости, минуя первую (это удобно в холодное время года).

Систему подвески можно настроить по своему усмотрению в зависимости от особенностей дороги.

Практически все модели для продажи на североамериканском континенте собираются в Канаде, кроме Lexus HX 200.

«Лексус» канадской сборки

Производятся на заводе Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) в Онтарио, которая уже много лет является постоянным дочерним предприятием японского производства и чей опыт сборки автомобилей не вызывает сомнений у материнской компании.

В России часто ругают канадскую сборку и хвалят японскую, но по факту выполняются по тем же стандартам, просто североамериканские модификации ориентированы на местные условия.

Канадские модели Lexus не имеют указателей поворота на крыльях. Также нет парковочного радара, который поможет вам лучше маневрировать, когда вам нужно припарковать свой автомобиль в четких границах обозначенной зоны.

Зеркала заднего вида не складываются. Коробка полностью автоматическая: в ней можно настроить режим запуска со второй скорости, но управлять процессом вручную не получится. Спидометр показывает скорость в милях в час, но есть и километровая шкала.

Радио тоже не ловит русские радиостанции.

«Лексус» для российского потребителя

В нашей стране нет заводов по производству автомобилей Лексус, только автосалоны, где можно купить готовые, а также авторынки, где представлены подержанные варианты. Таким образом, для России к стоимости Лексуса добавляется стоимость перевозки.

И если официальные дилеры могут порекомендовать вам модель подходящей сборки и комплектации, то частные продавцы могут предложить только то, что есть, а это чревато неприятными сюрпризами. Перед покупкой нужно внимательно осмотреть автомобиль и проверить все его функции, а еще лучше – сначала загнать его на СТО и узнать мнение профессионала.

Несколько лет назад Россия тоже хотела открыть производство Lexus, но потом был принят закон, контролирующий чиновников и чиновников премиум-класса. А так как Lexus относится к этой категории и пользуется спросом у состоятельных людей, объем его продаж оказался слишком мал, чтобы открывать сборочные цеха.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 6,5% / Рассрочка / Трейд-ин / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Оценить артикул

Lexus — подразделение автомобилей класса люкс Toyota Motor Corporation. Представленный в 1989 году в Соединенных Штатах, Lexus в настоящее время доступен более чем в 70 странах мира и стал самым продаваемым брендом премиум-класса в Японии. Штаб-квартира Lexus находится в Нагое, Япония. Весь модельный ряд Лексус.

История

По словам создателей, звучание и написание марки не имеют особого смысла и просто обозначают роскошный автомобиль.

Lexus возник из секретного проекта корпорации Toyota, появившегося за шесть лет до Lexus LS. Впоследствии линейка Lexus была расширена за счет седана, купе, кабриолета и внедорожника. Сначала автомобили Lexus производились в Японии. Производство первого Lexus RX 330, построенного за пределами страны, на заводе в Онтарио (Канада) началось в 2003 г.

2000-е ознаменовались экспансией бренда на другие рынки, помимо традиционных, для Японии и Северной Америки. Он дебютирует в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Европе и других экспортных регионах. Модельный ряд Lexus расширен с учетом региональных особенностей.

Running

Команде из сотен профессионалов потребовалось шесть лет и почти миллиард долларов, чтобы успешно запустить продажи бренда. Во время своего дебюта LS 400 получил множество положительных отзывов. Покупатели оценили бесшумность в салоне, эргономичный салон, производительность нового четырехлитрового бензинового двигателя V8, аэродинамику, экономичность и доступную в США цену в 38 000 долларов. Несмотря на то, что бренд Lexus появился словно «из ниоткуда», у него практически сразу появилось множество преданных поклонников.

Рост производства

В первый год следующего десятилетия Lexus продал в США 63 594 модели LS 400 и седанов ES 250. В том же году компания начала экспортировать свою продукцию в Великобританию, Швейцарию, Канаду и Австралию. 1991 — Lexus начал продавать свое первое спортивное купе SC 400 и в конце того же года стал самым продаваемым импортным автомобилем премиум-класса в США.

Спустя три года началось производство среднеразмерного спортивного седана GS 300 на платформе Toyota «S». Уже в 1994 было представлено следующее поколение флагмана LS 400.

В 1996 году дебютировал первый внедорожник LX 450, за которым последовал седан ES 300 третьего поколения. Два года спустя Lexus добавил в свою линейку первый роскошный кроссовер RX 300 и седаны GS 300 и GS 400 второго поколения. страна Южной Америки, когда начались продажи в Бразилии.

Реорганизация

С 2000 года компания ежегодно радует потребителей новинками: в этом году представлена ​​линейка IS, новая серия спортивных седанов начального уровня. А позже, с интервалом в год, были показаны: первый кабриолет — SC 430, доработанный ES 300 и третье поколение LS 430.

В следующем году появился среднеразмерный внедорожник GX 470, а годом позже – RX 330 второго поколения. В следующем году Lexus зарегистрировал двухмиллионный проданный автомобиль и выпустил первый роскошный гибридный внедорожник 400h RX.

В 2005 году было завершено организационное разделение с материнской компанией Toyota, Lexus получил самостоятельные инженерный, конструкторский отделы и производственные центры. Эта работа совпала с запуском Lexus на внутреннем рынке Японии и расширением глобальных продаж бренда на основные мировые рынки, такие как Китай.

Модели F и гибриды

Вторая половина 2000-х годов началась с продажи гибридного седана 450h GS. А с начала 2007 года компания Lexus анонсировала новую линейку моделей F, которая будет состоять из мощных автомобилей, стилизованных под спорткары. Первым из этой линейки стал IS F, дебютировавший в 2007 году на Североамериканском международном автосалоне.

В связи с экономическим кризисом 2008 года продажи компании заметно упали. Несмотря на это, в 2009 году были запущены HS 250h, гибридный седан, предназначенный для Северной Америки и Японии, и 450h RX, второе поколение гибридного внедорожника. и экзотическое купе было выпущено в том же году.

— это автомобиль класса люкс Lexus 🏎️ История, модели, надежность и сравнение

Большинство людей, имеющих мимолетный интерес или участие в автомобильном бизнесе, знают, что Lexus является дочерней компанией Toyota по производству автомобилей класса люкс. Но действительно ли это люксовый бренд в том смысле, что широкая публика воспринимает такие вещи? Автомобили и внедорожники Lexus просто дороже, чем Toyota? Или Lexus является маркой роскошных автомобилей наравне с другими компаниями, чей статус роскоши не подлежит сомнению?

Бренд Lexus, принадлежащий Toyota Motor Corporation, — престижный автомобильный бренд. Это четвертый по величине автомобильный бренд класса люкс в мире. После Audi, Mercedes-Benz и BMW это третий самый продаваемый бренд класса люкс в США. Мы уже писали о Lexus и хорошо разбираемся в его функциях и возможностях. Сегодня мы рассмотрим Lexus исключительно как люксовый бренд.

• История
• Модели
• F Division
• Lexus LFA
• Logo
• Reliability
• Cheapest And Most Expensive Lexus
• Lexus Vs Toyota
• Acura Vs Lexus
• Buying Advice
• Conclusion

What Makes A Luxury Car

If so inspired or to meet client demand, any car производитель может разработать роскошную линию как часть своего рыночного предложения. Придирчивые клиенты предпочтут компании, которые имеют определенную репутацию и выделяются из толпы.

Еще одним отличием является шикарный и великолепный интерьер, а также ряд функций, которые входят в стандартную комплектацию. Наряду с этим важными факторами также являются степень производительности в сочетании с множеством систем безопасности и технологий.

Такие бренды, как самый дорогой автомобиль в истории, Ferrari 250 GTO 1963 года, Bugatti La Voiture Noire, Rolls Royce Sweptail и Maybach Exelero, с другой стороны, требуют значительно более глубоких карманов и стоят десятки тысяч долларов. миллионы.

Это доказывает, что редкость и эксклюзивность также являются важными отличительными чертами роскошных автомобилей. Поклонники с радостью заплатят более высокую цену за одну модель, поскольку на рынке их всего три.

Лексус История

Lexus был создан по корпоративной инициативе по выпуску нового седана премиум-класса под кодовым названием F1. Это началось в 1983 году и завершилось запуском Lexus LS в 1989 году. Это было примерно в то же время, когда японские конкуренты Honda и Nissan открыли свои роскошные подразделения Acura и Infiniti соответственно. Итак, вы можете понять, почему люди спрашивают, является ли Lexus роскошным автомобилем.

После этого подразделение расширилось за счет седанов, купе, кабриолетов и внедорожников. Lexus не был брендом в Японии до 2005 года. Все автомобили Lexus продавались по всему миру в период между 19 и89 и 2005 года продавались в Японии под значком Toyota с аналогичным обозначением модели.

Гибридная версия кроссовера Lexus RX была представлена ​​в 2005 году. Со временем к ассортименту подразделения было добавлено больше гибридных моделей. В 2007 году дебютировал спортивный седан IS F, а в 2009 году — суперкар LFA. В 2007 году Lexus представил собственное подразделение F Performance. Он дебютировал со спортивным седаном IS F, а в 2009 году — суперкаром LFA.

Lexus расширил продажи за пределами своего основного рынка, США, в 2000-е годы. В 2005 году подразделение открыло свои первые представительства на внутреннем рынке Японии. Это сделало его первым японским автомобильным брендом премиум-класса, сделавшим это. Таким образом, с целью пробиться на более высокий уровень рынка и доказать, что Lexus — это роскошный автомобиль.

С тех пор бренд дебютировал в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Европе и других частях мира, а также представил гибридные автомобили на ряде рынков.

Модели Lexus

Lexus — подразделение Toyota по выпуску роскошных автомобилей со штаб-квартирой в Нагое, Япония. Toyota создала этот лейбл в 1989 году. Их целью было создать более уникальный бренд для своих роскошных автомобилей, продаваемых в зарубежных странах. Lexus начал с седанов, таких как LS и ES, а затем расширился до внедорожников, купе, кабриолетов и даже суперкаров.

Модельный ряд Lexus насчитывает одиннадцать роскошных автомобилей, в том числе три седана, пять внедорожников и три купе. Как видите, Lexus предлагает широкий выбор опций с разной степенью изысканности и роскоши.

Широкий ценовой диапазон от 35 000 до 130 000 долларов США делает его привлекательным практически для всех, кто ищет подходящий для них роскошный автомобиль. По данным Forbes, это ставит Lexus на четвертое место в мире по производству автомобилей класса люкс.

Lexus IS/IS500, Lexus ES и Lexus LS входят в число седанов компании. Lexus ES также доступен в гибридной форме, в то время как гибридная версия LS находится на подходе. Среди доступных седанов Lexus LS является королем класса «все в одном», а Lexus IS 500 — их роскошным спортивным седаном.

Доступные купе включают Lexus RC, Lexus RCF и Lexus LC. Lexus RCF и Lexus LC сочетают в себе роскошь и выдающиеся характеристики. Эти автомобили имеют самую высокую мощность в линейке Lexus. LC также доступен в гибридной и трансформируемой конфигурациях.

Lexus UX, Lexus NX, Lexus RX, Lexus GX и Lexus LX входят в число доступных внедорожников. У UX, NX и RX есть гибридные альтернативы, а у NX также есть гибридная опция с подключаемым модулем. Lexus GX и Lexus LX — это роскошные внедорожники, а LX — лучший роскошный автомобиль Lexus.

Lexus F (Значит, Lexus — это роскошный автомобиль?)

Высокопроизводительное подразделение Lexus известно как Lexus F. Буква F означает флагман и Fuji Speedway, основной испытательный центр для автомобилей Lexus в Ояме, округ Сунто. , префектура Сидзуока, Япония.

Lexus F Sport, родственная линия отделки салона, была представлена ​​в 2007 году. После этого в 2010 году дебютировали линия аксессуаров F Sport и заводские модели. Модели F разрабатываются подразделением Lexus Vehicle Performance Development Division, которое также принимало участие в гоночных усилиях бренда.

Некоторые люди мечтают о Lamborghini, Ferrari и McLaren. Но те, у кого есть истинный вкус к прекрасным вещам, темным и недостижимым, знают, что один из самых желанных автомобилей всех времен носит эмблему Lexus. LFA стал вторым автомобилем, вышедшим из подразделения Lexus «F» после культового IS F. Это также первый автомобиль Lexus с более чем восемью цилиндрами.

LFA также может быть самым надежным суперкаром из когда-либо созданных, без амортизации. Выпуск LFA для Нюрбургринга, серийный выпуск которого составил 64 экземпляра с небольшой прибавкой мощности, является еще более редким вариантом этого редкого суперкара. Lexus LFA всегда будет шестизначным автомобилем, а некоторые даже будут продаваться по цене более 500 000 долларов.

Lexus LFA (Значит, Lexus — это роскошный автомобиль?)

LFA — это ваш ответ, если вы когда-нибудь задумывались, что было бы, если бы Toyota взяла верх над Ferrari. LFA был наполнен технологиями автоспорта. Он состоял из высокооборотистого двигателя V-10 мощностью 553 лошадиных силы и легкого кузова из углеродного волокна.

После начала разработки в начале 2000-х годов (под кодовым названием TXS) первый концепт LFA дебютировал в 2005 году. За ним последовал второй концепт с более полным интерьером и экстерьером в 2007 году. Третье поколение LFA, с тип кузова родстер, дебютировал в 2008 году. Серийный автомобиль, получивший название LFA, был представлен в октябре 2009 года.на Токийском автосалоне.

Серийная модель Lexus LFA оснащалась двигателем V10 мощностью 412 кВт (560 л.с., 553 л.с.), разработанным в сотрудничестве с Yamaha, и кузовом из полимера, армированного углеродным волокном (CFRP). В конце 2010 года началось производство LFA. В 2012 году дебютировала модель с схемотехникой, и это был один из самых дорогих японских дорожных автомобилей, когда-либо произведенных.

Производство LFA завершено в декабре 2012 года, выпущено 500 моделей. Последним автомобилем стала специальная модель Nürburgring Package. Глава европейского отделения Lexus Ален Юттенховен в феврале 2016 года указал, что в обозримом будущем новой замены LFA не будет.

У Lexus все еще есть четыре непроданных LFA в 2020 году, несмотря на то, что в 2019 году было продано три LFA. Несмотря на то, что два автомобиля были проданы в марте 2020 года, а еще один — в сентябре 2020 года, один LFA остается непроданным, несмотря на то, что производство было завершено в 2012 году. Lexus LFA до сих пор остается одним из самых звучащих суперкаров из когда-либо созданных.

Логотип Lexus

Рекламная фирма Toyota, Saatchi & Saatchi, в 1986 году создала специальную команду Team One для управления маркетингом нового бренда.

Согласно этимологическим теориям, название Lexus представляет собой смесь слов «роскошь» и «элегантность». Это аббревиатура от «Экспорт предметов роскоши в США». Название бренда, согласно интервью Team One, не имеет точного значения и просто подразумевает богатый и технологичный образ.

Перед продажей первых автомобилей LexisNexis — служба базы данных — добилась временного судебного запрета на использование торговой марки Lexus, поскольку это может привести к путанице в продуктах. Судебный запрет представлял опасность для дебюта подразделения и маркетинговой деятельности. Судебный запрет был снят апелляционным судом США. Было установлено, что существует небольшая вероятность путаницы между двумя элементами.

Первоначальный девиз Lexus «Неустанное стремление к совершенству» был придуман после того, как представители Team One посетили дизайнеров Lexus в Японии и заметили их одержимость вниманием к деталям. Saatchi & Saatchi, Molly Designs и Hunter/Korobkin, Inc. участвовали в заключительном этапе разработки логотипа.

Окончательный логотип представлял собой смесь окончательных дизайнов двух организаций: шрифт логотипа Lexus был создан Saatchi & Saatchi, а буква «L» была создана Hunter/Korobkin, Inc. Toyota утверждает, что она внесла некоторые изменения, чтобы сделать Эмблему легче создать, визуализируя ее с помощью математической формулы.

В 1988 году на автосалонах в Чикаго, Лос-Анджелесе и Нью-Йорке появились первые рекламные тизеры с названием и эмблемой Lexus.

Надежность Lexus

Lexus — бренд класса люкс Toyota, а Toyota — бренд, известный своими надежными автомобилями, которые служат долго и стоят недорого. Двигатель Toyota — одна из их сильных сторон, с которой борются многие другие производители.

Тем не менее, двигатели сделаны качественно и рассчитаны на пробег более 100 000 миль. Но это не самые дешевые автомобили в ремонте. Большинство ремонтов скромные, а более серьезные ремонты наблюдались только на автомобилях с пробегом более 100 000 миль. Стоимость ремонта у Lexus выше, чем у других в списке, но в конце концов оно того стоит.

В общем, да. Тем не менее автомобили Lexus не лишены недостатков. Некоторые модели, как и все автомобильные бренды, плохо работают и имеют большее количество проблем, чем другие. Если вы будете искать информацию об автомобилях Lexus в Интернете, вы увидите, что большинство отчетов оценивают их как надежные.

В обзоре надежности транспортных средств J.D. Power за 2017 год бренд был связан с Porsche по надежности. Даже их индекс надежности впечатляет: они превосходят другие компании, в том числе по производству предметов роскоши, и занимают шестое место в списке с более чем 40 позициями.

Надежность Lexus по сравнению с другими брендами класса люкс

Рынок роскошных автомобилей отличается высокой конкуренцией, и на нем доминируют такие производители, как Porsche и BMW. Но когда дело доходит до надежности, Lexus побеждает. С точки зрения надежности, Porsche на протяжении многих лет составлял конкуренцию Lexus.

Тем не менее, Lexus занял первое место в Отчете о надежности автомобилей за 2021 год, а Toyota заняла второе место. Mazda заняла первое место в отчете о надежности в прошлом году и третье в этом году из-за проблем Mazda 3 с климат-контролем и бортовой электроникой.

Кроме того, по мнению членов CR, Lexus GX SUV является самым надежным автомобилем в целом. Пользователи внедорожников GX последних трех лет выпуска не сообщали о проблемах. В рейтинге этого года все автомобили Lexus получили средние или лучшие оценки. UX — единственная модель, получившая средний рейтинг.

На протяжении многих лет Lexus также получал многочисленные награды от JD Power за долговечность и надежность. Роскошные автомобили могут быть дорогостоящими в обслуживании, и многие немецкие конкуренты Lexus хорошо знакомы с их сервисными центрами.

Проще говоря, автомобили Lexus — самые надежные автомобили премиум-класса на рынке. Японское мастерство и желание создавать надежные автомобили являются причиной таких высоких оценок в обзорах надежности.

Самый дешевый Lexus

Lexus UX — самый маленький и экономичный внедорожник компании. Несмотря на поляризующий внешний вид, этот субкомпактный роскошный внедорожник по-настоящему престижен внутри. С большим количеством стандартных удобств, чем у конкурентов, таких как Audi Q3, BMW X1 и Mercedes-Benz класса GLA.

Lexus UX идеально подходит для тех, кто ищет небольшой кроссовер с роскошными функциями по премиальной цене. К сожалению, эта аудитория невелика, особенно с учетом того, что некоторые конкуренты предлагают более высокие места для сидения, более просторные грузовые отсеки и более высокие рейтинги буксировки.

Хотя UX дешевле, чем большинство роскошных вариантов, он менее функционален и значительно менее мощен. С его медленным ускорением и грубым звуком двигателя он на самом деле не очень хорошо выдерживает конкуренцию. Из-за его стандартной системы полного привода и большей экономии топлива мы считаем, что гибрид UX250h — это то, что вам нужно.

Учитывая его положение в нижней части иерархии Lexus, вы можете ожидать, что в UX будет отсутствовать функциональный контент. Даже в самой низкой комплектации UX 200 обладает множеством функций. Это делает его хорошим конкурентом класса люкс начального уровня, таким как Mercedes-Benz GLB и BMW X1. Однако ему не хватает внутренней вместимости по сравнению с этими двумя.

Самый дорогой Lexus

Топовая ультра-роскошная модель флагманского внедорожника Lexus LX 600 является самым дорогим Lexus в продаже. LX был переработан к 2022 году. Новое четвертое поколение называется LX 600 и заменяет предыдущее поколение LX 570.

LX 600 Ultra Luxury превращает LX 600 из семейного внедорожника в высококлассный круизер. Центральное сиденье во втором ряду, как и весь третий ряд, было удалено для исключительно роскошного путешествия.

LX 600 оснащен 3,4-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 409 лошадиных сил и крутящим моментом 479 фунт-футов. Полный привод является стандартным, как и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Этот двигатель впервые был замечен в новой Toyota Land Cruiser, на которой основан LX 600. На дороге двигатель V6 с двойным турбонаддувом обеспечивает достаточную мощность и в то же время достаточно совершенен для такого роскошного автомобиля, как LX.

Интерьер нового LX преобразился в элегантный и роскошный вид. Большая центральная консоль между передними сиденьями создает приятную атмосферу кабины. LX имеет первоклассный внешний вид и ощущение роскоши. Благодаря стеганым кожаным сиденьям, кожаной приборной панели, деревянной отделке и дымчатому хрому.

Топовый вариант Ultra Luxury доступен только в четырехместной конфигурации. Он поставляется с двойными капитанскими креслами сзади, разделенными центральной консолью. Он также оснащен развлекательными дисплеями на задних сиденьях, возможностью беспроводной зарядки смартфона и специально разработанными сиденьями для максимального комфорта.

Lexus против Toyota

Toyota и Lexus производятся одной и той же компанией Toyota Motors. Вот почему они имеют несколько общих элементов, таких как двигатели и другие основы. Тем не менее, у них есть определенные качества, которые отличают их друг от друга.

Одно заметное различие заключается в том, как люди относятся к вам. Ехать на Лексусе приятнее, чем покупать Тойоту, потому что первый связан с богатством. Это связано с имиджем роскоши, который Lexus создавал на протяжении многих лет. Бренд имеет большую часть пирога с точки зрения рекламы бренда, производительности, внешнего вида и обслуживания клиентов.

Toyota отличается не только люксовым брендом, но и надежностью, топливной экономичностью и практичностью. Большинство американцев с низким и средним уровнем дохода полагаются на него как на своего ежедневного водителя.

Автомобили Toyota и Lexus оснащены качественными двигателями, имеющими длительный срок службы. Это солидные ставки, если вам нужны автомобили, которые не нужно часто ремонтировать. Однако автомобили Lexus часто содержат дорогие функции, которые слишком ориентированы на производительность, чтобы соответствовать бренду Toyota.

Очевидно, что автомобили Lexus и Toyota могут прослужить очень долго. Фактически, отчеты пользователей показывают, что и Toyota, и Lexus могут проезжать до 300 000 миль между ремонтами.

Наконец, при выборе между Тойотой и Лексусом долговечность не имеет значения. Однако мы можем сказать вам, что Toyota Sequoia и Lexus ES являются самыми долговечными. Ваш бюджет должен учитываться при выборе между Lexus и Toyota. И, возможно, ваше предпочтение роскоши.

Acura против Lexus

Acura и Lexus, два роскошных японских бренда, превратились в двух законных конкурентов на рынке США. Обе эти марки занимают разные позиции в секторе автомобилей класса люкс. Оба производителя автомобилей имеют широкий модельный ряд, и у каждой марки есть свой набор преимуществ и недостатков.

Lexus больше заботится о роскоши, в то время как Acura является явным победителем с точки зрения производительности. Больше моделей Acura по сравнению с модельным рядом Lexus поднимают спортивность и производительность на новый уровень. Любой автомобиль Lexus, сравнимый с Acura по производительности, будет стоить вам больше за лучшую отделку салона и другие обновления.

Показатели расхода топлива для обычных переднеприводных моделей Lexus и Acura одинаковы. Когда обе марки модернизированы до полного привода, Lexus выходит на первое место с увеличением экономии топлива на одну милю на галлон.

Acura — идеальный выбор для серьезных любителей роскошных автомобилей, которые ценят превосходную управляемость и высокую производительность. Выберите любую модель Acura, если вам нужен полный набор функций безопасности и удобства по доступной цене.

Lexus — широко известное имя в автомобильной индустрии премиум-класса. Бренд наиболее тесно связан с роскошью и изысканной эстетикой, за которыми следуют производительность и статус. Если вам нужен самый элегантный, надежный и удобный роскошный автомобиль, выбирайте Lexus.

Почему вы должны купить роскошный автомобиль от Lexus?

Lexus славится своей надежностью, как новые, так и подержанные автомобили. Многие владельцы сохраняют свой Lexus надолго из-за его непревзойденной надежности. Сертифицированный подержанный Lexus выглядит так же элегантно и надежно, как и новый. Следовательно, покупатели подержанных автомобилей не упустят возможность усовершенствования совершенно нового автомобиля.

Автомобили Lexus имеют высокую стоимость при перепродаже. Так что, когда придет время перейти на последнюю модель вашего любимого Lexus, вы сможете окупить часть своих вложений. Модели Lexus GS и Lexus ES входят в десятку самых долговечных брендов роскошных автомобилей в Соединенных Штатах из примерно 260 моделей автомобилей.

Это фантастическое свидетельство выносливости марки Lexus, а также первоклассного опыта, который можно получить при такой покупке.

Заключение о том, является ли Lexus роскошным автомобилем

Lexus давно зарекомендовал себя как люксовый бренд, который не делает ничего, чтобы порадовать своих клиентов. Некоторые жалуются, что ими неинтересно управлять, а их дизайн недостаточно силен или смел. Lexus прекрасно это осознает и упорно трудится над улучшением своего имиджа.

Компания Lexus существует уже почти три десятилетия и знает, как создавать роскошные автомобили. LS был их первым прототипом автомобиля, и его успех прославил их. Lexus переживает возрождение. Мы видим отличный дизайн и впечатляющие показатели производительности.

Lexus осознает необходимость сохранения актуальности в секторе предметов роскоши, поскольку продажи продолжают расти. От Лексуса вашей бабушки они прошли долгий путь. Благодаря характерному внешнему виду и отличным характеристикам Lexus они привлекают внимание. Lexus бросает вызов традиционному превосходству в роскоши больше, чем вы думаете. Давайте с нетерпением ждем

Часто задаваемые вопросы о том, является ли Lexus роскошным автомобилем

Если вам интересно узнать больше о том, является ли Lexus роскошным автомобилем, наши часто задаваемые вопросы здесь могут помочь…

Кто производит Lexus

Штаб-квартира бренда Lexus находится в Японии, и хотя он принадлежит Toyota Motor Corporation, он действует как отдельная организация.

Кому принадлежит Lexus

Lexus принадлежит Toyota Motor Corporation, японскому многонациональному автопроизводителю, базирующемуся в Тойота-Сити, Аити, Япония. Toyota — один из крупнейших мировых автопроизводителей, выпускающий более 10 миллионов автомобилей в год.

Сколько стоит Lexus

Цены варьируются примерно от 35 000 до 9 долларов.5000. Как отмечалось ранее, ценовой подход Lexus выделяет его как люксовый бренд. У Lexus более высокая цена, чем у таких брендов, как Acura или Buick, что помогает ему выделиться.

Где производится Lexus

Компания Lexus в основном базируется в Японии, а крупные производственные предприятия расположены в Тюбу и Кюсю. Однако сейчас модели Lexus производятся на многочисленных предприятиях в Японии, Канаде и США.

Японский Lexus

Lexus — подразделение японского автопроизводителя Toyota класса люкс. Это самая популярная марка автомобилей премиум-класса в Японии, машины продаются более чем в 9 странах мира.0 стран и территорий.

Lexus — хорошая машина

Lexus — производитель автомобилей высокого класса. Они производят надежные и удобные автомобили, которые обеспечивают более плавную езду, чем конкуренты. Автомобили Lexus также экономичны, экологичны и имеют высокую стоимость при перепродаже.

Надежные автомобили Lexus

Быстрый ответ: автомобили Lexus достаточно надежны и надежны. Уже несколько лет они стабильно возглавляют самые надежные списки, в том числе AutoExpress и J.D Power. Consumer Reports поставил их на первое место по надежности. Каждая из их моделей набрала в этой категории оценку выше среднего, что является большим достижением.

Сохраняют ли Lexus свою стоимость

Lexus является воплощением высокой стоимости при перепродаже, и их автомобили просто не обесцениваются так сильно, как их конкуренты. Список лучших роскошных автомобилей с точки зрения сохранения стоимости читается как список того, кто есть кто в линейке брендов Lexus. Купите Lexus, если вам нужен новый автомобиль, который сохранит свою стоимость.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были испытаны нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

• Диагностика БД – Чтение/Сброс
• OBD Diagnostic – Pro
• Socket Set
• Torch
• Multimeter
• Battery Charger

• Fuel System Cleaner
• Impact Wheel Gun
• Starter Tool Kit
• Pro Car Jack
• Oil Leak Stop
• Jump Кабели

Теги: Ad/Audi/Лучший/BMW/надежность автомобиля/автомобили/сравнение/дорогой/Lexus/роскошный/роскошный автомобиль/роскошные автомобили/роскошный внедорожник/рынок/Mercedes-Benz/проблемы/надежность/оценка надежности /тойота

Руководство для начинающих по Lexus

• Что такое Lexus и когда он начал производить автомобили?

  Lexus — марка автомобилей класса люкс, принадлежащая материнской компании Toyota. Он был основан в 1980-х годах, примерно в то же время, когда конкуренты Honda и Nissan запускали свои бренды Acura и Infiniti, пытаясь проникнуть в сектор автомобилей премиум-класса.

  Признавая, что значок Toyota, который тогда ассоциировался с дешевыми и веселыми автомобилями, не будет восприниматься как объект желания, председатель д-р Эйдзи Тойода собрал команду, чтобы «создать роскошный автомобиль, чтобы бросить вызов самым лучшим» в 1983. Внутренне именуемый проектом Circle F, и под руководством Ичиро Сузуки подразделение приступило к разработке автомобиля, который мог бы поставить горсть свечей на первое место в бизнесе.

  И мальчики сделали свою домашнюю работу. В США была отправлена ​​команда, чтобы изучить западный образ жизни и понять, чего американцы хотят от своих автомобилей. Был разработан новый V8. Было пройдено три миллиона миль дорожных испытаний. Было занято около 4000 человек, а общие расходы на разработку, как считалось, превысили 1 миллиард долларов.

  Потом пришлось придумывать саму марку. Список из 219 имен включал Vectre, Verone, Chaparel, Caliber и Alexis, и именно последнее из них в конечном итоге превратилось в Lexus. Новый бренд был запущен в 1989 году с LS 400, и за первый месяц было продано 3000 экземпляров.

  Перенесемся в наши дни, и Лексус по-прежнему силен. Это не самая захватывающая автомобильная марка в мире, но она заслужила репутацию надежности и удовлетворенности клиентов. И с этим особо не поспоришь.

  Реклама — Продолжение страницы ниже

• Где производятся Lexus и сколько их производится за год?

  Прежде чем вы отправитесь в раздел комментариев, да, Lexus, по-видимому, является множественным числом от Lexus. Вернемся к вопросу: большинство автомобилей Lexus производятся на принадлежащих Toyota заводах в Японии, включая Тахару, Ёсивару, Кюсю, Мияту и Мотомати. Также есть сборочные линии в Кембридже (канадском, а не британском) и Джорджтауне, США.

  В 2020 году Lexus продал 718 715 автомобилей по всему миру, что на 6% меньше, чем в предыдущем году, поскольку компания обвинила в этом некий вирус, название которого начинается с буквы «C» и заканчивается на «ovid-19». Спад был самым резким на внутреннем рынке компании, который упал на 21% по сравнению с уровнем 2019 года.

  Вам может понравиться

  Руководство Top Gear по покупке подержанного Vauxhall Corsa

  11 подержанных автомобилей за 15 тысяч фунтов стерлингов, которые мы нашли на этой неделе

  Путеводитель по Pagani для начинающих0003

  Управление автомобилем с Кэти: как правильно

• Какие автомобили выпускает Lexus?

  Lexus продает различные автомобили, но как люксовый бренд он не производит машины меньшего размера, так как размер прибыли ничтожно мал, а идея продавать автомобиль с сиденьями из алькантары и аудиосистемой Harman Kardon в любом случае не имеет смысла.

  Компактный внедорожник UX — самый маленький автомобиль в линейке Lexus, а недавно за ним последовал 300e, первый электромобиль марки. Следующим идет NX, еще один компактный внедорожник, но с более премиальным описанием работы, а теперь — впервые в Lexus — опцией гибридной трансмиссии с подключаемым модулем. Кроме того, есть седан среднего размера ES, большой внедорожник RX (есть еще более крупный RX L с семью сиденьями) и купе среднего размера под названием RC F.9.0003

  Купе LC ближе всего к суперкару со значком Lexus на передней части, а также есть версия с откидным верхом в виде кабриолета LC500. Наконец, есть лимузин LS, флагманская модель фирмы и ответ Японии на Mercedes S-класса.

  На этих берегах практически каждый Lexus доступен с той или иной формой гибридной технологии, за исключением кабриолета LC500.

  Реклама — Страница продолжается ниже

• Какой самый дешевый автомобиль Lexus? А что самое дорогое?

  На момент написания статьи единственный способ получить Lexus в Великобритании менее чем за 30 000 фунтов стерлингов — это купить внедорожник UX, а затем не баловать себя дополнительным уровнем отделки салона или двумя. Что хорошо, но отчасти побеждает цель покупки Lexus. Стандартный комплект включает в себя динамический круиз-контроль, семидюймовый сенсорный экран, камеру заднего вида и 17-дюймовые легкосплавные диски, что не так уж и плохо. Вам также не нужно доплачивать за Apple CarPlay или Android Auto.

  Кабриолет LC500 — самый дорогой Lexus, его цены начинаются чуть более 9 фунтов стерлингов.2000. К тому времени, когда вы добавите пакет «Спорт +» и поиграете со списком опций, вы увидите шестизначную сумму.

• Какой самый быстрый Lexus когда-либо создавался?

  Это был бы сумасшедший Lexus LFA. Почти десятилетие в процессе создания, он наконец был запущен в 2009 году, и было обещано, что производственный цикл составит не более 500 экземпляров. Оснащенный 4,8-литровым двигателем V10, он производил 552 л.с. и мог разгоняться до 100 км/ч за 3,7 секунды, а затем разогнаться до 202 миль/ч.

  А потом появился пакет LFA Nurburgring Pack. Увеличив мощность до 562 л. с. и внедрив новые аэродинамические настройки, эта версия прошла Нюрбургринг за 7 минут 14 секунд, что на восемь секунд быстрее, чем могла бы справиться стандартная машина. Когда было объявлено, Toyota пообещала сделать только 50, но, согласно отчетам, она превысила этот лимит более чем на дюжину.

  Последний LFA был построен в 2012 году, и с тех пор Lexus не собирался делать что-либо столь же быстро.

• Какой был лучший момент для Lexus?

  Честно говоря, трудно не заметить LFA как главное достижение бренда на сегодняшний день. Тот факт, что он исходил от компании, которая никогда раньше не проявляла реального интереса к быстрой езде, делал его еще более удивительным.

  Был только один настоящий улов. Из-за девятилетней программы разработки и огромного количества углеродного волокна, используемого в конструкции каждого автомобиля, LFA стоил 340 000 фунтов стерлингов. В пакете Нюрбургринга эта цифра превысила 400 тысяч фунтов стерлингов. И даже по такой цене Lexus не приносил прибыли. Угу.

• Какой был худший момент для Lexus?

  Lexus не переживал столько потрясений с момента своего рождения в конце восьмидесятых. Большинство автомобильных компаний на каком-то этапе переживают финансовый кризис или два, но Lexus все еще остается чем-то вроде молодежи по сравнению с более устоявшимися брендами.

  Еще в 2010 году Toyota и Lexus были вынуждены отозвать миллионы своих автомобилей по всему миру после того, как было обнаружено, что потенциальные неисправности напольных ковриков и педалей акселератора могут вызвать «непреднамеренное ускорение». Что является худшим видом ускорения.

  Реклама — Страница продолжается ниже

• Какой самый неожиданный момент в истории Lexus?

  Представьте на минуту, что вы Стивен Спилберг. Вы собираетесь начать съемки нового фильма, действие которого происходит более чем через пятьдесят лет, и вам нужна действительно футуристическая машина для главного героя Тома Круза, чтобы сбежать от злодеев. К кому вы обращаетесь?

  Лексус, кажется. Оказывается, Спилберг — водитель Lexus, и он бросил вызов компании, чтобы сделать автомобиль, который будет выглядеть в 2054 году для его фильма 2002 года 9.0699 Отчет меньшинства .

  Разработанный Харалом Белкером и калифорнийской дизайнерской студией Toyota Calty, Lexus 2054 с невообразимым названием отличался технологией топливных элементов, ударопрочной конструкцией и биометрической защитой. Но нет Apple CarPlay.

  Автомобиль также ненадолго появляется в фильме 2005 года «Остров » с Юэном МакГрегором и Скарлетт Йоханссон в главных ролях, хотя и окрашен в синий цвет вместо красного.

• Какой лучший концепт, созданный Lexus?

  Lexus любит концепт-кары. И чем глубже он пытается заглянуть в свой хрустальный шар, тем лучше. Этот концепт LF-30 — это видение того, как будет выглядеть 2030 год: четыре электродвигателя в совокупности развивают мощность 536 л. скорость 124 км/ч.

  Поднимитесь через двери типа «крыло чайки», и вы обнаружите экраны с дополненной реальностью, сиденья, которые подстраиваются под вашу индивидуальную форму, и управление жестами, которое, по-видимому, не усложняет вашу жизнь без необходимости.

  Не интересно? Попробуйте Lexus GXOR для апокалиптических уровней прочности и мощного V8 вместо электроэнергии.

  Объявление — Продолжение страницы ниже

• Расскажи мне интересный факт о Lexus.

  Вы когда-нибудь думали, что имена, которые Lexus дает своим автомобилям, немного… случайны? На самом деле в этом есть какая-то логика. UX означает «Urban Explorer», NX означает «Nimble Crossover», а ES — «Executive Sedan», а RX — «Radiant Crossover» (нет, мы тоже), а LC — «Luxury Coupe». RC в RC F означает «Радикальное купе», а LC и LS — «роскошные» купе и седаны соответственно.

  Даже LFA следовала тому же протоколу, что и аббревиатура Lexus Fuji Apex; гоночная трасса Fuji Speedway в Японии послужила источником вдохновения для обозначения буквы «F» на всех спортивных моделях Lexus.

Следующая статья

Гибрид

Вот почему Lexus производит самые надежные автомобили

Надежность – один из наиболее важных факторов, который следует учитывать при покупке нового автомобиля. В конце концов, вы бы не хотели получить автомобиль, который заставит вас регулярно посещать автомастерскую (если, конечно, вы там не работаете).

Надежность — это больше, чем просто меньше визитов к механику. Вы ожидаете, что надежный автомобиль будет служить вам эффективно и в течение достаточно длительного периода времени.

Что касается надежности автомобилей, то одно имя неизменно выделяется среди остальных — Lexus. Lexus был в авангарде надежности, конкурируя с самыми лучшими производителями на протяжении многих лет. Этот факт тем более очевиден, что Lexus — одна из немногих марок автомобилей класса люкс, автомобили которой выдержали испытание временем.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Lexus SC300 — недооцененный автомобиль

Происхождение Lexus

через дроссельную заслонку автомобиля

Известный производитель автомобилей Toyota известен созданием прочных, эффективных и надежных автомобилей. Поэтому, когда в 1989 году компания запустила бренд Lexus, сомнений в качестве, которое он принесет на рынок, не было. Lexus был создан как подразделение автомобилей класса люкс, чтобы конкурировать с Mercedes-Benz в Америке, и на протяжении многих лет ему это не удавалось. Хотя Lexus, возможно, имел меньшее влияние в таких регионах, как Великобритания, нет никаких сомнений в том, что у него есть постоянные поклонники.

Первым Lexus был флагманский LS 400, установивший новый стандарт для роскошных автомобилей во всем мире. Вскоре последовали другие модели, такие как Lexus ES и IS. И это был лишь вопрос времени, когда Lexus представит внедорожники, такие как Lexus LX и Lexus GX.

Однако на этом компания не остановилась. Lexus также известен своими гибридными моделями, такими как Lexus RX Hybrid и Lexus NX Hybrid. Эти модели сочетают в себе типичный бензиновый двигатель с электродвигателем, чтобы обеспечить лучший расход топлива и меньший выброс углекислого газа. Lexus RX Hybrid, например, возвращает комбинированную оценку 31 миля на галлон.

СВЯЗАННО: Lexus: первый подключаемый гибрид появится в 2021 году, новая полностью электрическая модель появится в 2022 году

Насколько надежны автомобили Lexus?

Через: Форбс

Награда за надежность присуждается автомобильной марке, победившей в исследовании надежности. Это исследование включает в себя обзор различных характеристик транспортного средства. Компания Lexus неоднократно получала награды за надежность и неоднократно получала награды.

Этот люксовый бренд уже восемь лет подряд занимает первое место в ежегодном исследовании надежности транспортных средств США, проводимом J.D. Power. При таком доминировании нельзя не согласиться с тем, что превосходство Lexus в этом рейтинге не является случайностью. Но это не все.

В ежегодном исследовании надежности транспортных средств США, проведенном J.D. Power за 2019 год, отчеты владельцев трехлетних автомобилей Lexus (включая внедорожники) показали, что они столкнулись со 106 проблемами на 100 автомобилей (PP100) за 12 месяцев. Результаты продемонстрировали победу бренда с выдающимися 143 баллами над Fiat, автомобилем с наименьшими характеристиками, с 249 зарегистрированными проблемами на 100 автомобилей (PP100).

В том же исследовании Lexus ES был признан самым надежным автомобилем в категории компактных автомобилей премиум-класса, а внедорожник Lexus GX возглавил рейтинг в категории внедорожников премиум-класса среднего размера.

Несмотря на впечатляющий восьмилетний опыт работы, вплоть до 2019 года, в 2020 году бренд уступил Genesis, набрав 89 баллов PP100. Lexus все же удалось занять второе место в том году, набрав 100 PP100, что на 6 PP100 больше, чем в прошлом году.

Однако люксовый бренд не собирался так легко отказываться от своего ценного положения. Lexus вернул себе первое место в исследовании этого года, набрав 81 балл PP100 (вы не хотите знать, как далеко упал Genesis). Это девятый раз за 10 лет, когда бренд занимает самое высокое место.

В этих отчетах говорится о том, что Lexus является мастером автомобильной надежности, но как бренду удается это делать?

СВЯЗАННЫЙ: Битва за роскошную корону: Mercedes-Benz S Class против Lexus LS

Маленькие детали, кульминацией которых стал гигант надежности Lexus

Via: Motor Trend

 

Lexus неизменно обеспечивает надежность по разным причинам. В интервью с Driving.ca Стивен Макнейл, генеральный менеджер производства Lexus в Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), объясняет, какое значение Lexus придает надежности, ссылаясь на японский термин, известный как «монозукури». Хотя монодзукури может быть сложным для перевода, в буквальном смысле это означает «создание вещей». На японском языке это предполагает уровень заботы и целеустремленности, присущих различным процессам.

Генеральный менеджер сравнивает ее с воспринимаемой клиентом ценностью и тем, как они напрямую связаны с конечным продуктом, в данном случае с брендом Lexus и опытом Lexus.

Несмотря на то, что взгляды Макнейла сосредоточены в первую очередь на производстве Lexus в Канаде, этот принцип объясняет, как Lexus обеспечивает стабильные поставки при стабильном уровне. Нет никаких сомнений в том, что многие из этих принципов применяются на производственных предприятиях Lexus по всему миру.

В интервью также упоминается исключительная культура обучения бренда, где новые сотрудники должны пройти высокий уровень обучения, чтобы эффективно выполнять определенные требования. Новые участники получают модули основных навыков, включая прокладку шлангов, покраску, затяжку или соединители, чтобы практиковаться и приобретать навыки. После этого они присоединяются к командам и совершенствуют свои навыки обучения под руководством руководителя группы.

В интервью для Driving.ca Макнил также подчеркивает роль тщательного и повторяющегося тестирования. Он отмечает приверженность Lexus обеспечению последовательности и тщательности при тестировании деталей и готовых автомобилей на соответствие требованиям качества.

Достижение высочайшего уровня надежности является свидетельством исключительного внимания Lexus к деталям. Бренд верит в здоровую конкуренцию и быстро вносит изменения на основе отзывов клиентов. Неудивительно, что они нравятся покупателям. Lexus можно охарактеризовать только как надежный бренд.

СЛЕДУЮЩАЯ: Это самые надежные марки автомобилей 2021 года

Lexus противостоит кризису среднего возраста со стареющими внедорожниками, которые проигрывают конкурентам

Большие красные банты и слоган «Незабываемый декабрь» в рекламе Lexus в конце года стали такой же частью праздничного сезона, как газонные украшения и безвкусные свитера. Но у высококлассного бренда в прошлом году было меньше поводов для празднования в США: продажи остались на прежнем уровне, а новых автомобилей для демонстрации было немного.

Спустя тридцать лет после того, как его дебют шокировал авторитетных немецких автопроизводителей, спрос на люксовый бренд Toyota Motor Corp. остановился, а продажи уступают BMW AG и Mercedes-Benz Daimler AG. Когда-то безоговорочный лидер группы, он не занимал первое место в США с 2010 года. Его рыночная доля в 13% снизилась с пика в 18,2% десять лет назад, согласно исследователю автомобильных магазинов Эдмундсу.

Тормозной кран Lexus, посвященный 30-летию, является отражением старения модельного ряда автомобилей, усиления конкуренции и неспособности удовлетворить растущий спрос американских покупателей на более крупные внедорожники. Два ее внедорожника не претерпели полной смены модели за десять лет, а добавление тесного трехрядного варианта к его популярной модели RX в конце 2017 года не привлекло столько перекрестных покупателей, как надеялись.

«Lexus потерял часть своего блеска», — сказал Джейк Фишер, старший директор по тестированию автомобилей в Consumer Reports, который указывает на успехи конкурентов, таких как бренд Genesis, принадлежащий Hyundai Motors Co. «Genesis принимает эту эстафету. Они такие же, какими раньше были Lexus: доступные, удобные и беззаботные».

Руководители и дилеры Toyota говорят, что пауза будет временной перед массовым выпуском продукции в течение следующих двух лет. Отметив, что продажи Lexus в этом году «почти не изменились», Боб Картер, главный менеджер по продажам Toyota в Северной Америке, недавно сообщил журналистам, что обновленная версия самого продаваемого автомобиля Lexus RX находится в пути в качестве прелюдии к большему количеству автомобилей, направляющихся в США. выставочные залы.

«В будущем для Lexus появится много новых продуктов, — сказал он.

Lexus первым представил роскошный внедорожник, когда RX дебютировал в 1998, но он не поспевает за ростом во все более переполненном сегменте. GX среднего размера и более крупный LX ездят на устаревшем шасси с устаревшими интерьерами и информационно-развлекательными дисплеями. Оба автомобиля также имеют низкую топливную экономичность и ограниченное грузовое пространство по сравнению с конкурирующими автомобилями, такими как Audi Q7, BMW X7, Mercedes GLS и Volvo XC90.

«Мы знаем, что 2019 год был годом, когда мы его пропустили», — сказал в интервью Пол ЛаРошель, генеральный менеджер франшизы Lexus в Аннаполисе, штат Мэриленд, и председатель совета дилеров бренда. «Мы увидим, что Lexus добьется значительных успехов на рынке в течение следующих двух, трех, четырех, пяти лет и далее».

Планы Lexus включают долгожданные обновления существующих внедорожников и по крайней мере один совершенно новый внедорожник среднего размера, сказал он. «Лучше всего это можно было бы назвать роскошным автомобилем с семью или восемью пассажирами».

Джейсон Шелтон, 42-летний генеральный менеджер телекоммуникационной компании, хочет обновить свой RX до более крупного автомобиля, но говорит, что устаревший стиль внедорожников Lexus его не устраивает. «Честно говоря, мы надеемся, что он будет обновлен к моменту истечения срока аренды в следующем году, чтобы мы могли получить более крупный автомобиль. В противном случае мы, вероятно, перейдем в другую компанию», — сказал житель Нэшвилла.

По некоторым параметрам Lexus остается брэндом, которому нет равных. Три ее автомобиля входят в десятку самых надежных моделей в ежегодном опросе Consumer Reports (у бренда Toyota есть еще три), а JD Power назвала его лучшим брендом по стоимости перепродажи. В прошлом году Lexus продал свой 10-миллионный автомобиль, что свидетельствует о его успехе по сравнению с другими японскими брендами класса люкс, такими как Infiniti от Nissan Motor Co. и Acura от Honda Motor Co., чьи совокупные мировые продажи составляют 2,6 млн и 5,4 млн автомобилей соответственно.

Когда-то Lexus ориентировался в основном на США, но постепенно становится глобальным брендом с быстрым ростом в Китае и Европе, где преобладают небольшие кроссоверы. Его последние премьеры автомобилей состоялись на этих двух рынках, включая компактный кроссовер UX в 2018 году в Женеве и вариант с электрическим приводом — первый электромобиль бренда — в Гуанчжоу в ноябре. Это вызвало у некоторых дилеров и наблюдателей за брендом вопросы о том, не отодвигают ли США теперь на задний план другие рынки, когда речь идет об инвестиционных приоритетах и ​​разработке автомобилей.

«Для бренда определенно наступили тяжелые времена, и именно это происходит, когда у вас нет продукта, о котором можно было бы говорить, — сказал Кевин Уоттс, редактор влиятельного фан-блога Lexus Enthusiast.

Представители Lexus говорят, что руководство Toyota City не забыло рынок США. «За кулисами прямо сейчас происходит то, что все — все внимание — в Японии направлено на то, чтобы вернуть Lexus в игру с огромным модельным рядом в течение следующих нескольких лет», — сказал ЛаРошель из совета дилеров.

Эти заверения высших должностных лиц Toyota прозвучали во время октябрьской встречи в Вашингтоне, где дилеры заявили, что самым высоким автомобилем в их списке пожеланий является 18-футовый внедорожник, похожий на GMC Yukon Denali XL от General Motors Co. «Это один из наших основных вопросов, на который они обращают внимание», — сказал ЛаРошель.

2023 Lexus RX воплощает осторожный подход Toyota к электрификации (NYSE:TM)

• Длинные идеи0003

  Дорон Левин

  880 Подписчики

  Резюме

  • Являясь флагманом люксового бренда Lexus, внедорожник RX будет доступен с четырьмя вариантами трансмиссии, включая подключаемый гибрид, который скоро будет представлен. 75 миль на галлон.
  • RX опирается на новую механическую архитектуру Toyota и сохраняет основные черты предыдущего поколения, но при этом смягчает поляризационную решетку радиатора.
  • Аккумуляторно-электрический (BEV) RZ скоро будет доступен, роскошная версия Toyota bZ4X BEV.
  • Lexus может превратиться в полностью электрифицированную франшизу в сроки, которые пока не объявлены, что подчеркивает осторожный подход Toyota к полностью аккумуляторному автопарку.

  Автосалон Lexus. Роскошная франшиза Toyota Motor Corp.

  chameleonseye

  Первый Lexus RX 300, дебютировавший в 1998 году, был феноменальной моделью в том смысле, что это был первый в отрасли роскошный внедорожник на платформе автомобиля. RX был техническим переворотом Toyota Motor Corp. (NYSE:TM), который был тепло встречен потребителями, положив начало совершенно новой категории, в которой RX остается лидером по сей день.

  2023 Lexus RX (Toyota Motor)

  Просто взгляните на типичную парковку торгового центра, оздоровительного клуба или высококлассного продуктового магазина, и вы увидите океан похожих по форме среднеразмерных автомобилей BMW, Cadillac, Audi. и внедорожники азиатских марок, которые в значительной степени вытеснили седаны Cadillac и Mercedes среднего размера в качестве наиболее распространенных легковых автомобилей класса люкс на дорогах.

  Осторожно!

  В свете сегодняшней многообещающей автомобильной тенденции к использованию аккумуляторных электромобилей (BEV) Toyota проявляет осторожность, чтобы не слишком сильно изменять формулу, которая обеспечила лидерство RX, поскольку модель входит в пятое поколение. RX остается лидером продаж среди различных моделей Lexus.

  (Напротив, люксовый бренд Cadillac General Motors Co. объявил, что станет первым брендом GM, который будет продавать модели BEV исключительно к 2030 году, начиная с Lyriq в этом году). )

  RX 2023 года будет доступен с четырьмя вариантами трансмиссии: базовая модель оснащена 2,5-литровым турбодвигателем мощностью 275 л. газоэлектрический гибрид мощностью 246 л.с. и полным приводом, обеспечивающий превосходную топливную экономичность; и второй газоэлектрический гибрид F Sport с большей мощностью и крутящим моментом, настроенный на производительность, а не на топливную экономичность.

  Также ожидается четвертый вариант трансмиссии. Четвертый, доступный после того, как первые три поступят в продажу, представляет собой подключаемый гибрид. Подключаемые гибриды ориентированы на потребителей, которые, как правило, путешествуют на короткие расстояния, но также хотят иметь доступность полностью электрического автомобиля, а также удобство бензинового двигателя для поездок на большие расстояния.

  Роскошный аккумулятор

  Lexus RZ 450e 2023 года станет первым электромобилем бренда, построенным на той же платформе, что и электромобиль Toyota bz4X, дебютировавший в этом году. Аккумулятор на 65,6 кВт-ч такой же, хотя RZ будет включать в себя установку с двумя двигателями, которая увеличивает мощность и стандартный полный привод, обеспечивая запас хода около 225 миль.

  2023 Lexus RZ BEV (Toyota Motor)

  Предположительно, импортный Lexus RZ 450e будет продаваться в относительно небольшом количестве — как и в случае с его двоюродным братом Toyota bZ4X. Автопроизводителю нужны эти модели, чтобы доказать миру, что его — это в бизнесе электромобилей, несмотря на то, что говорят его критики в сообществе экоактивистов.

  Продажи Lexus RX в США Доля сегмента 2012 87,749 25.6% 2013 96,892 26.8% 2014 101,789 25.2% 2015 94,961 21. 8% 2016 101,838 19.2% 2017 101,807 19.3% 2018 102,855 19.9% ​​ 2019 102,199 19.1% 2020 93 619 18,4% 2021 110 966 18,6% 2022 YTD 59 838 19,5%

  Тойота. в большом количестве в течение некоторого времени в силу ряда факторов. Если потребители проявят больший энтузиазм в отношении BEV, чем кажется на данный момент, Toyota может увеличить производство; в противном случае он будет продолжать продвигать комбинацию газоэлектрических гибридов, подключаемых гибридов и обычных моделей с ДВС по мере роста спроса на BEV.

  Важной подсказкой в ​​расчете спроса на BEV является роль федеральных стимулов. Последний так называемый Закон о снижении инфляции (IRA), по-видимому, представляет собой смешанный пакет: налоговый кредит в размере 7500 долларов США на BEV продлен, хотя и с несколькими оговорками, включая минеральный состав батареи и то, получены ли минералы из местных источников. Ограничение в 200 000 автомобилей на одного производителя, которые могут претендовать на поощрение, снято, в то время как наложено несколько других ограничений на цену автомобиля и доход покупателя. Насколько эти новые правила будут стимулировать продажи BEV, далеко не ясно.

  Правила эффективности

  Агентство по охране окружающей среды США (EPA) работает над новыми стандартами топливной экономичности на 2027 год и последующие годы, которые могут заставить автопроизводителей продавать определенное количество автомобилей с нулевым выбросом вредных веществ — электромобилей — для соблюдения закона , так как выбросы CO2 стали косвенным показателем эффективности использования топлива. General Motors Co. (GM), которая рано или поздно сделала ставку на будущее, полностью основанное на BEV, сотрудничает со своим бывшим врагом, неправительственной организацией Фонд защиты окружающей среды, чтобы лоббировать в EPA 50% Мандат на продажу BEV к 2035 году. Калифорния уже приняла закон, запрещающий продажу моделей с ДВС после 2035 года.

  Будут ли новые предписания приобретать силу закона и насколько практичными они могут быть для стимулирования продаж электромобилей — остается открытым вопросом, который зависит от готовности потребителей отказаться от личной транспортной системы, которая сегодня в значительной степени привязана к ископаемому топливу. и АЗС. Политика также может быть фактором, поскольку будущие администрации имеют право изменять действующие правила. По сути, Toyota делает ставку на то, что исход еще не предрешен, и автопроизводитель стремится быть готовым и оптимизировать доходы акционеров в случае, если BEV станут основным выбором потребителей через десятилетие или через три десятилетия.

  Следующее поколение RX следует рассматривать в этом свете, модель, которая, вероятно, будет хорошо продаваться в течение следующих пяти лет или около того, и Toyota может заявить, что она более экономична, чем модель, которую она заменяет. Помимо четырех вариантов трансмиссии, RX 2023 года отличается более мягким и нежным внешним видом, который отличается от решетки радиатора и угловатым видом Дарта Вейдера предыдущего поколения, а также множеством новых функций. Среди особенностей — новая информационно-развлекательная система, в которой отсутствует тачпад, который оказался непопулярным, и предоставляется стандартная беспроводная связь Apple Car Play и Android Auto, которые отражают приложения для смартфонов владельцев.

  Вниз, а не в конец

  Производство автомобилей Toyota пострадало из-за нехватки полупроводниковых микросхем и других сбоев в цепочке поставок. В начале пандемии автопроизводитель смог справиться; в последнее время она страдала вместе с остальной мировой промышленностью и будет страдать до тех пор, пока не стихнут макроэкономические препятствия.

  Данные YCharts

  Акции TM были уничтожены с начала года, понизившись с пика в $213 или около того за акцию до текущего уровня в середине $130 — падение примерно на 36%, что делает привлекательным точка входа для тех, кто понимает внутреннюю ценность компании и согласен с ее подходом к электрификации. Текущая доходность около 1,8% является адекватной. Финансовая устойчивость Toyota такова, что сокращение или приостановка дивидендов, вызванные рецессией, маловероятны.

  Для долгосрочного инвестора TM остается предпочтительным автомобильным капиталом, который, вероятно, принесет наибольшую прибыль среди аналогов, когда начнется циклическое восстановление.

  Эту статью написал

  Дорон Левин

  880 подписчиков

  Я журналист из Детройта, почти всю свою карьеру я писал о бизнесе и экономике для The Wall Street Journal, New York Times, Detroit Free Press и Блумберг. Я автор двух книг и являюсь признанным экспертом в области мирового автомобилестроения.

  Раскрытие информации: У меня/нас есть выгодная длинная позиция по акциям ТМ посредством владения акциями, опционов или других деривативов. Я написал эту статью сам, и она выражает мое собственное мнение. Я не получаю за это компенсацию (кроме Seeking Alpha). У меня нет деловых отношений ни с одной компанией, акции которой упоминаются в этой статье.

  Комментарий (1)

  Рекомендуется для вас

  Чтобы этого не произошло в будущем, включите Javascript и файлы cookie в своем браузере.

  No related posts.