LEXUS представляет концепт спортивной яхты
Открытая спортивная яхта оснащена двумя высокопроизводительными двигателями и может вмещать до 8 человек. Судно отличают смелый дизайн и легкость управления в стиле Lexus
ИДЕЯ
Несколько лет назад морское подразделение Toyota — Toyota Marine — пригласило президента концерна Акио Тойода провести несколько дней на яхте премиум-класса модельного ряда Ponam, чье производство будет запущено в ближайшее время в Японии.
Как главный тест-пилот Lexus Акио Тойода был поражен мощностью турбодизельных силовых агрегатов, легкостью управления и устойчивостью усовершенствованной конструкции корпуса, а как директор по бренд-менеджменту Lexus International он по достоинству оценил то, как великолепный дизайн может выгодно выделить яхту, удачно вписав в морской контекст узнаваемый стиль Lexus.
Этот экспериментальный мини-круиз наглядно показал, что Lexus способен переосмыслить традиционные подходы к роскошному образу жизни.
ДИЗАЙН
Заявка на создание проекта открытой спортивной яхты для отдыха 6-8 гостей с двумя высокопроизводительными двигателями Lexus V8s, смелым дизайном и захватывающим управлением была передана в подразделение дизайна Lexus в Тойота Сити, Япония.
Летом 2015 года результаты работы подразделения оценили старший управляющий директор, главный дизайнер концерна и президент Lexus International Co. Токуо Фукуичи, cтарший управляющий директор, начальник морского подразделения Toyota Шигеки Томояма и президент концерна Акио Тойода.
«Этот концепт спортивной яхты Lexus позволил нам увидеть то, как фирменный дизайн Lexus может быть воплощен в морской стихии. Для подразделения дизайна Lexus этот проект был очень интересным и ценным, как и все то, что пробуждает нашу творческую энергию и обращает наше воображение к новым дизайнерским идеям и возможностям для улучшения уровня жизни наших клиентов за пределами автомобильной отрасли, которую мы уже хорошо изучили», — сказал Ёсихиро Сава, исполнительный вице-президент Lexus International.
Работа над выбранным предложением продолжалась на протяжении всего 2015 года, так как, помимо прочего, морское подразделение должно было спроектировать конструкцию судна и все бортовые корабельные системы.
Концепт спортивной яхты Lexus, представленный в Майами, это разработанный по заказу компании разовый проект, не предусматривающий запуск в производство.
Для изготовления единственного образца этого судна морское подразделение Toyota выбрало предприятие Marquis-Carver Yacht Group, Пуласки, штат Висконсин, США, высоко оценив его собственные инженерные и производственные возможности и большой опыт ручной работы с крупными композитными конструкциями.
ОСОБЕННОСТИ
Дизайнерское решение, реализованное в концепте спортивной яхты Lexus, предусматривает бесшовное соединение верхней палубы и внешнего корпуса, которые обрамляют внутреннее пространство судна массивной сложносочиненной панелью с двойной прослойкой полиуретановой эпоксидной смолы, которая армирована тканью из вручную вплетенных в нее углеродистых нитей — композиционным материалом под названием «углеволокно» или «углепластик».
Углепластик — это технология, используемая при изготовлении гоночных автомобилей и суперкаров, таких как Lexus LFA, высокопроизводительных самолетов, лыж и велосипедов для соревнований, а также гоночных яхт мирового класса.
За счет применения этого уникального материала концепт спортивной яхты Lexus «экономит» в весе почти 1000 кг по сравнению с аналогичной яхтой из стекловолокнистого пластика. Подводная часть корпуса выполнена ступенчатой для уменьшения сопротивления, улучшения управляемости судна и повышения его устойчивости на высоких скоростях.
Данный концепт имеет два бензиновых двигателя V8 объемом 5 л каждый, изготовленных на базе высокопроизводительного мотора 2UR-GSE, которым оснащены купе Lexus RC F, спортивный седан GS F и новая модель LC 500. Эти двигатели мощностью более 440 л. с./328 кВт при помощи пары гидравлически управляемых стационарных/подвесных кормовых приводов позволяют развивать скорость до 49 миль в час (43 узла). Носовое подруливающее устройство с джойстиком облегчает швартовку яхты.
Капитан контролирует бортовые системы с помощью цветной сенсорной панели у руля: экраны показывают данные GPS-навигации, поверхностного радара, подводного гидролокатора, а также цифровые графики, параметры освещения и сообщения развлекательных устройств. Сиденье капитана имеет электрическую регулировку, а его подлокотники опускаются, превращаясь в откидные сиденья по бокам для особых гостей.
Передняя пассажирская каюта позволяет насладиться роскошным дизайном с кожаной отделкой, дополненной деталями из дерева и стекла. Ее потолок позволяет встать в полный рост, а диван на шестерых гостей в комплекте со столом и кондиционер создают уютную атмосферу.
Камбуз оснащен двухкомфорочной плитой, раковиной и встроенным холодильником; в красиво оформленной передней части имеется душ.
Во встроенной развлекательной аудио/видеосистеме есть функция подключения к сетям 4G Wi-Fi и WAN. Звук воспроизводится при помощи колонок Revolution Acoustics, скрытых за потолочной панелью и оснащенных цифровым усилителем Mark Levinson®.
ХАРАКТЕРИСТИКИ (проектные значения):
Длина (общая) 12,7 м
Ширина 3,86 м
Грузоподъемность 8 человек
Мощность (общая) 885 л. с. / 660 кВт
Максимальная скорость 43 узла
«Инфинити»: страна-производитель. Кто выпускает автомобили под брендом Infiniti?
Одним из популярных брендов, производящих роскошные автомобили, является Infinity, страной происхождения которой является Япония. Автомобили с брендом Infiniti известны во всем мире и продаются практически во всех уголках земного шара: США, Мексика, Канада, Ближний Восток, Азия. На территории бывшего Советского Союза автомобили этой марки поступили в продажу только в 2007 году. С момента основания марки (1989 год) до наших дней было продано более миллиона экземпляров Infiniti различных модификаций. Сегодня мы подробно изучим эту автомобильную марку, познакомимся с историей создания и принадлежности к известной в мировом автопроме компании.
Содержание
- 1 «Инфинити»: страна-производитель и история возникновения бренда
- 2 Основные этапы развития Infiniti
- 3 Автомобили Infiniti сегодня
- 4 Популярность «Инфинити»: автомобили страны-производителя Японии за её пределами
- 5 Официальные дилеры в России
- 6 Автовладельцы об Infiniti
«Инфинити»: страна-производитель и история возникновения бренда
Infiniti является частью одной из крупнейших автомобильных компаний мира: Nissan Motor. Как и Toyota Lexus, подразделение Infinity было создано для производства роскошных моделей. Бренд Infiniti наиболее популярен в США и Канаде, но в России почему-то не прижился.
Страна происхождения Infinity — Япония и жители этого государства, как известно, быстро улавливают суть происходящего в мире. Все началось в 1975 году, когда из-за топливного кризиса в США многие американцы были вынуждены присмотреться к более дешевым моделям, которые, конечно же, предлагал японский авторынок.
Со временем ситуация нормализовалась, и появилось много людей, готовых отдать большие суммы за практичные, но роскошные автомобили. Тогда Nissan, рискуя крупными суммами денег, создает отдельное подразделение, отвечающее за производство роскошных моделей.
Кстати, название бренда и логотип намеренно созданы по схожести. Маркетологи, вероятно, хорошо понимали, насколько рискованными они были, неправильно написав Infiniti, что означает бесконечность, и использовали перевернутый значок Valentino в качестве логотипа. Однако риск оправдался и еще в 1990 году Infinity, родиной которой является Япония, представила первую модель. Так началась история бренда.
Основные этапы развития Infiniti
Бренд постепенно развивался по мере пополнения модельного ряда новыми автомобилями. Первым был полноразмерный седан Q45, выпущенный в 1990 году. Это была модифицированная версия Nissan President. В том же году Infiniti представила спортивную модель M30. Он оснащен 3,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 165 лошадиных сил с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В 1996 году был выпущен первый роскошный внедорожник QX4 на базе Nissan Pathfinder. Хотя к 2000 году автомобили «Инфинити» (страна-производитель Япония) стали широко известны во всем мире, полноразмерный седан G35 и полноприводный M45, выпущенные в 2002 и 2003 годах, соответственно произвели настоящую революцию.
Более того, потому что компания не останавливалась на достигнутых победах и регулярно совершенствовала существующие модели, а также разрабатывала новые. В 2004 году было представлено второе поколение QX, оснащенное 5,6-литровым двигателем мощностью 320 л.с.
В 2007 году Infiniti вышла на европейский рынок. И с успехом: бренд быстро стал лидером в своем сегменте. В последующие годы модельный ряд обновился. В 2008 году в продажу поступила обновленная серия FX, а в 2010 — M и Q. В этом же году было подписано соглашение о сотрудничестве между Nissan и Red Bull (команда F1), по которому у первого появилась возможность использовать трассу и привлечь лучших водителей для создания новой линейки автомобилей, сочетающей спорт и роскошь.
Этот эксперимент в очередной раз прославил страну-производителя Infiniti: после драгстрипа в Великобритании автомобиль Infiniti M35h был признан самым быстрым гибридом в мире и занесен в Книгу рекордов Гиннеса».
Автомобили Infiniti сегодня
В настоящее время Infinity — один из самых известных автомобильных брендов в мире. Автомобили этой марки имеют отличный дизайн, интерьер роскошный и комфортный, а повышенный уровень безопасности и прекрасные технические характеристики — несомненно важные преимущества для многих автолюбителей. А совсем недавно модельный ряд Infiniti пополнился автомобилями будущего: электромобилями.
Популярность «Инфинити»: автомобили страны-производителя Японии за её пределами
Бренд более популярен в США и некоторых странах ЕС, но в России он не мог конкурировать с другими премиальными брендами, такими как Mercedes-Benz, BMW и AUDI. В нашей стране Lexus тоже продается намного лучше. Как правило, в России Infiniti покупают те, кто хочет выделиться из общего потока.
Однако кардинальных изменений не предвидится: благодаря внедрению инновационных технологий в свои автомобили Infiniti постепенно заполняет внутренний рынок, осторожно вытесняя другие премиальные бренды.
Официальные дилеры в России
В России всего 12 официальных дилерских центров, расположенных в 10 городах:
- Санкт-Петербург: «Автопродикс» Московский (Дунайский, 15/2), «Автопродикс» Приморский (Школьная, 71, стр. 3), «Оникс» (Дальневосточный, д. 12, стр. 1).
- Москва: «АвтоСпецЦентр» (Ленинский проспект, 107).
- Химки: «АвтоСпецЦентр» (Ленинградское шоссе, 1,5 км от МКАД).
- Воронеж: «МОДУС» (3-й км трассы Воронеж-Москва).
- Краснодар: «Лайф-Авто» («Гедон»), Горячеключевская, 5.
- Нижний Новгород (Афонино): «Агат-Премиум» (Зеленая, 70).
- Ростов-на-Дону (Аксайский район, поселок Янтарный): «Гедон-Авто-Премиум» (Новочеркасское шоссе, 16Б).
- Сургут: СК-Мотори-Премиум (Профсоюзная, 1/3).
- Уфа: «Автопремьер Зубово» (Электрозаводская, 18).
- Челябинск: Регинас-Люкс (Братьев Каширин, 141А).
Автовладельцы об Infiniti
В мире нет ничего идеального, и у Infiniti есть не только достоинства, но и недостатки. Многие автомобилисты покупают автомобили этой марки только потому, что знают, кто производит Infiniti (страна-производитель — Япония), и, безмерно доверяя Nissan, делают выбор в пользу этих моделей. В обзорах чаще всего упоминаются модели FX и EX. В целом это качественные, надежные и красивые автомобили с небольшими габаритами. Из недостатков автовладельцы выделяют только плохую звукоизоляцию, большой расход топлива и отсутствие свободного места на заднем сиденье и багажнике.
Также популярны модели M35 и G. Эти автомобили также удобны, быстры, надежны и относительно дешевы в обслуживании.
Toyota делает ставки, сделанные в Японии Lexus может стимулировать продажи новая ставка на то, что автопроизводитель сможет продолжать производить автомобили для США и Китая на более дорогих заводах в Японии.
Посетители отражаются в логотипе автомобиля Lexus Toyota Motor в выставочном зале в Токио, 4 июля 2010 года. REUTERS/Issei Kato
Toyota, ведущий автопроизводитель Японии, поставила перед собой цель сохранить производство около 3 миллионов автомобилей в год на своем внутреннем рынке, что примерно втрое превышает эквивалентный объем производства Nissan Motor и Honda Motor и около 40 процентов легковых и грузовых автомобилей, которые производит Toyota. глобально.
Lexus играет ключевую роль в выполнении этих обязательств. Единственной моделью Lexus, произведенной за пределами Японии, является внедорожник RX, производимый в Онтарио, Канада.
Японские автопроизводители, включая Toyota, пострадали от сильной иены, которая подорвала прибыль от экспорта. Стратегия Lexus делает бренд более зависимым от иностранной валюты, чем основной бренд Toyota, но представители Toyota заявили, что стратегия «сделано в Японии» окупится даже при текущем уровне иены.
«Мы не собираемся доходить до того, что наш бизнес не будет функционировать.
Но для таких автомобилей, как ES, мы видим уровни затрат, которые позволят нам продолжать производство, даже если иена будет на уровне 80 иен по отношению к доллару», — сказал Кадзуо Охара, исполнительный вице-президент Lexus International.
«Наша политика заключается в том, чтобы как можно дольше защищать производство в Японии», — сказал Охара.
Audi, Mercedes-Benz и BMW уже производят автомобили в Китае, где импортные автомобили класса люкс облагаются 25-процентной пошлиной. Nissan планирует начать производство автомобилей Infiniti в Китае с 2014 г.
«В какой-то момент Toyota, возможно, придется перенести производство за границу, чтобы конкурировать на фронте затрат», — сказал Масатоши Нишимото, менеджер по прогнозам автомобилей в Японии и Корее в IHS Automotive.
Нисимото сказал, что Toyota может сделать такой шаг в течение пяти лет и сохранить свою важную цель внутреннего производства, если она сможет обеспечить достаточный рост мировых продаж в промежуточный период.
Toyota ожидает, что полностью новая линейка ES, включая первый в своем роде гибридный вариант, будет стимулировать рост мировых продаж более чем на 60 процентов для ее самого продаваемого роскошного автомобиля.
Toyota также рассматривает запуск модели 2013 года как шаг к возвращению важного права на хвастовство, сделав Lexus самым продаваемым люксовым брендом в Соединенных Штатах, позицию, которую она потеряла в 2011 году, когда землетрясение и цунами в Японии нарушили производство.
Новый ES, который не будет продаваться в Японии, будет производиться на заводе Toyota в Мияте на южном японском острове Кюсю.
Модернизация модели ES, построенной на платформе Toyota Avalon, последовала за серией обновлений Lexus в этом году, которые являются частью стремления Toyota показать, что она может привлечь потребителей моложе, чем американские «бэби-бумеры», которые сделали Lexus хитом. в 1990-е.
ES конкурирует с седаном BMW 3-й серии, Mercedes-Benz C-класса и седаном G Infiniti.
Mercedes-Benz — бренд автомобилей премиум-класса Daimler, а Infiniti — бренд класса люкс Nissan Motor.
В период с января по июнь этого года Toyota продала в США около 18 270 седанов ES, что на 10 процентов больше по сравнению с тем же периодом 2011 года, что делает ее вторым самым продаваемым Lexus после внедорожника RX.
В прошлом году по всему миру было продано 74 000 автомобилей ES, что составляет около 18 процентов от общего числа проданных автомобилей Lexus.
ES, что означает «элегантный седан», поступит в продажу в августе. Toyota планирует продавать около 10 000 автомобилей ES в месяц, в том числе 5 000 в США и 3 000 в Китае, сообщил Охара журналистам.
Цены на линейку ES, которая включает гибридный вариант и версии с 2,5-литровым и 3,5-литровым двигателями, не были доступны сразу.
В прошлом году Toyota продала 404 000 автомобилей Lexus по сравнению с пиковым показателем в 518 000 в 2007 году.0003
История была исправлена, чтобы установить дату на Мияваку от Мияты
Подразделение Toyota Lexus стремится к 2035 году полностью перейти на аккумуляторную батарею с RZ SUV (NYSE:TM)
01 марта 2023 г.
, 11:03 ETToyota Motor Corporation ( TM)TSLA13 Комментарии
Дорон Левин
991 Подписчики
Резюме
- Новая модель сопровождает продвижение Кодзи Сато до генерального директора Toyota и может притупить критику со стороны экологических групп.
- RZ 450e первоначально будет производиться в относительно небольших количествах для проверки потребительского спроса.
- Стремление к полностью электрической линейке Lexus даст время для новых технологий и развития инфраструктуры.
- Постепенная стратегия Toyota по производству аккумуляторных электромобилей (BEV) принесет пользу акционерам с долгосрочным инвестиционным горизонтом.
Выставочный зал дилерского центра Lexus
Chameleonseye
Новейшая аккумуляторно-электрическая (BEV) модель Toyota (NYSE:TM) для рынка США, Lexus RZ 450e, может оказаться относительно трудно найти или купить в первый год ее существования.
доступность. Производство RZ началось в январе в Японии. По оценкам Toyota, в 2023 году для рынка США будет построено менее 5000 автомобилей, а это означает, что 244 дилера Lexus в стране будут иметь доступ примерно к 20 автомобилям каждый год или менее чем к двум в месяц для продажи покупателям.
2024 Lexus RZ 450 e (Toyota)
Объем производства по всему миру к 2023 году составит около 30 000 единиц, что составляет около 0,3% от примерно 10 миллионов автомобилей, которые японский автопроизводитель обычно продает ежегодно. Toyota заявляет, что в последующие годы производство будет расти.
Toyota, которая продала чуть более 2,1 миллиона моделей Lexus и Toyota в США в 2022 году, парирует критику со стороны природоохранной деятельности и некоторых СМИ за то, что она медлит с переходом от своей нынешней линейки обычных и электрифицированных силовых агрегатов. к безэмиссионным моделям аккумуляторов.
Руководители Toyota утверждают, что потребительский спрос на электромобили нестабилен.
Кроме того, Toyota утверждает, что дефицитные минералы будут более эффективно снижать выбросы CO2, если использовать их в газоэлектрических гибридах и подключаемых гибридах автопроизводителя, а не только в электромобилях.
BEV может сделать
Lexus RZ 450e и механически аналогичный Toyota bZ4X (представленный в 2022 году) будут служить для демонстрации опыта автопроизводителя в разработке моделей BEV, которые могут конкурировать с моделями Tesla (TSLA) и других, во время испытаний — в ограниченном масштабе. – насколько силен спрос американских автомобилистов на покупку и владение такими автомобилями.
Руководители Toyota и всей отрасли с осторожностью относятся к силе потребительского спроса на электромобили в США, хотя мало кто, кроме генерального директора Toyota Акио Тойоды, был достаточно откровенен, чтобы публично обсуждать эту тему. BEV сталкиваются со встречными ветрами из-за премиальных цен, ограниченного диапазона аккумуляторов и нехватки надежной сети зарядки.
В следующем месяце Тойода — внук основателя компании — станет председателем, уступив пост президента и главного исполнительного директора Кодзи Сато, который в настоящее время возглавляет бренд Lexus по всему миру и гонки Gazoo. Сато, обладающий некоторой свободой в руководстве стратегией Toyota, вряд ли радикально отклонится от курса предыдущей администрации на электрификацию — по крайней мере, на начальном этапе.
Toyota в своем пресс-релизе, анонсирующем RZ 450e, говорит: «Lexus намерен внести свой вклад в углеродно-нейтральное общество к , стремясь предложить 100% BEV по всему миру к 2035 году». (Курсив добавлен мной.) Другими словами, Toyota стремится перейти на роскошные автомобили класса BEV через двенадцать лет, хотя эта желаемая дата может измениться из-за ряда факторов, включая изменения потребительского спроса или достижения в области аккумуляторных технологий. Автопроизводитель чрезвычайно заинтересован в потенциале водородных топливных элементов для обеспечения электроэнергией транспортных средств после того, как будет создана водородная инфраструктура, а этот процесс может занять десятилетия.
Top dog
Стоит отметить, что роскошным автомобилем номер 1 в США в настоящее время является полностью электрическая Tesla, и что другие роскошные франшизы, включая Cadillac и Mercedes-Benz General Motors, также объявили о переходе на BEV. только модели.
Как Toyota объясняет производительность нового RZ 450e:
Аккумулятор емкостью 71,4 кВтч обеспечивает производительность при общей номинальной мощности системы 308 л.с. и расчетном времени разгона 0-60 5,0 секунд. По оценкам EPA, он имеет дальность действия до 220 миль при оснащении 18-дюймовыми колесами и рейтинг MPGe по оценке EPA 115/9.8/107 (город/трасса/комбинированный). При использовании 20-дюймовых колес RZ имеет MPGe, оцененный EPA, в 102/87/95 с запасом хода до 196 миль.
Новая модель предлагает ряд новых функций, дизайнов, опций и усовершенствований. Сразу бросается в глаза эволюция решетки радиатора от того, что некоторые называют «Дартом Вейдером», к более мягкому и приятному внешнему виду.
Доступной в «роскоши» более высокого уровня будет первая система Toyota «drive-by-wire», которая избавляет от механической рулевой колонки и заменяет ее электродвигателем с цифровым управлением. Система управляется рулевым колесом, которое скорее продолговатое, чем круглое.
Электронное управление на Lexus RZ (Toyota) 2024 года
Чтобы свести к минимуму потери энергии, которые могут разрядить аккумулятор и сократить запас хода, инженеры Toyota разработали лучистый обогреватель в передней консоли, который согревает ноги и ступни пассажиров, а не типичный обогреватель, который дует подогретым воздухом с приборной панели. Впечатления от моего тест-драйва и других журналистов запрещены до конца этого месяца, хотя многие дополнительные сведения о продукте доступны здесь.
Представители Toyota отметили, что RZ не содержит ни кожи, ни дерева — довольно странная похвальба для роскошной модели, но, возможно, признак того, что молодые покупатели считают эти материалы «неэкологичными» и, следовательно, нежелательными для автомобиля.
Toyota предложит покупателям RZ программу, которая даст им 30 дней бесплатного доступа к другим моделям Lexus в течение первых трех лет владения. Таким образом, семья, которая хочет совершить длительную поездку без необходимости искать зарядные станции, сможет сделать это на обычной модели Lexus, такой как NX или RX.
Хотя активисты-экологи могут чувствовать себя ущемленными, с точки зрения инвестора осторожный подход компании к BEV является в высшей степени разумным, с меньшим риском и хорошей причиной рассмотреть акции для своего портфеля или увеличения своей позиции.
Голубое пятно
Toyota — самый продаваемый автопроизводитель в мире — в 2022 году, как и несколько других мировых автопроизводителей, оказалась в невыгодном положении из-за нехватки запчастей и чипов, что привело к снижению объемов производства и продаж готовых автомобилей. Но в последнее время дела пошли в гору. В январе мировое производство автомобилей выросло на 8,8% в годовом исчислении.
По сообщению Reuters, компания не оправдала своего прогноза по производству 700 000 автомобилей примерно на 11 000 единиц.
Toyota рассчитывает получить прибыль в размере 2,36 трлн иен (18 млрд долларов) за полный финансовый год, заканчивающийся в этом месяце, что не изменилось по сравнению с предыдущим прогнозом — годовая прибыль меньше 2,85 трлн иен год назад.
В то время как компания получает высшие оценки за прибыльность и рост в соответствии с системой оценок Seeking Alpha, та же самая система оценивает вероятность сокращения или упущения дивидендов Toyota как высокую. Факторы, используемые в этой системе, заслуживают изучения, хотя, по моему мнению, они преувеличены, поскольку относятся к Toyota — компании с безупречным балансом, которая исторически не прилагала особых усилий для увеличения дивидендов или выплаты их по предсказуемой ставке. .
Наиболее важным фактором для тех, кто рассматривает Toyota, являются ее лидирующие в мире продажи и прибыльность, помимо ее истории инноваций и ее стратегии низкого риска в отношении электрификации.
Эта статья была написана
Дорон Левин
991 Последователи
Я журналист из Детройта, посвятивший почти всю свою карьеру написанию статей о бизнесе и экономике для The Wall Street Journal, New York Times, Detroit Free Press и Блумберг. Я автор двух книг и являюсь признанным экспертом в области мирового автомобилестроения.
Раскрытие информации: У меня/нас есть выгодная длинная позиция по акциям TM, TSLA посредством владения акциями, опционов или других деривативов. Я написал эту статью сам, и она выражает мое собственное мнение. Я не получаю за это компенсацию (кроме Seeking Alpha). У меня нет деловых отношений ни с одной компанией, акции которой упоминаются в этой статье.