Audi (Ауди) — история бренда, серии и годы выпуска авто
Audi (Ауди)
Многие считают, что компания Audi была создана после второй мировой войны. На самом деле, Audi основал в Цвиккау в 1910 г. Август Хорьх (August Horch). До этого он работал на фирме Benz (Бенц), а затем нашел богатого компаньона и открыл собственное дело. Его первая компания называлась A. Horch & Cie. и, появившись в 1899 г., сразу же приступила к выпуску автомобилей передовой конструкции. Очень скоро они завоевали высокий авторитет за надежность и низкий уровень шума. В 1907 г., работая над 6-цилиндровым двигателем с коленчатым валом на роликовых подшипниках и верхними впускными клапанами, Хорьх не сошелся во мнении с консервативными акционерами и был вынужден покинуть фирму. Создав новую компанию, он дал ей свое имя, но «первая» Horch подала на него в суд. В качестве нового названия было избрано латинское написание его фамилии — Audi, т.е. Horch по-немецки (слушай). Выпускала компания большие дорогие автомобили.
| Кольца на эмблеме Audi напоминают о союзе четырех фирм — членов Auto Union. Кроме Audi, в него входили DKW, Horch и Wanderer, навсегда исчезнувшие в послевоенное время |
В 1929 г. Август Хорьх покинул и эту фирму, а руководство ею перешло к Йоргену Расмуссе-ну (Jorgen Rasmussen), основателю компании DKW (ДКВ). В 1932 г. основные саксонские изготовители автомобилей — Audi, DKW, Hoich и Wanderer (Вандерер) — объединились в концерн Auto Union (Ауто Унион). Под этой маркой выпускали гоночные автомобили для Гран при. Производство фирмы Audi было переведено на соседний завод Horch, где до 1939 г. выпускали переднеприводные модели «UW» и «225». После второй мировой войны в Дюссельдорфе построили новый завод, где наладили выпуск переднеприводных автомобилей DKW-Auto Union с 3-цилиндровыми двигателями.
Audi модели «920», представленный перед самым началом второй мировой войны, имел 3,2-литровый двигатель мощностью 75 л. с. |
В 1958 г. объединение Auto Union попало в зависимость от Daimler-Benz (Даймлер-Бенц), а в 1964 г. основная часть акций перешла к Volkswagen (Фольксваген), который возобновил производство автомобилей марки Audi. В результате из первоначального состава Auto Union выжила только компания Audi.
| Audi модели «С» с 3,5-литровым двигателем мощностью 40 л.с. получил в 1912 г. известность как Alpensieger (Альпензигер) благодаря успеху в гонках в Австрийских Альпах. Кузов изготовлен из алюминия, а максимальная скорость составляет 96 км/ч |
| В 1988 г. Audi представила новую модель «V8». Внешне она была практически неотличима от более скромной модели «200». «V8» оказалась впечатляющей машиной с V-образным 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом 3,6 л мощностью 250 л.с. |
Audi 100S Coupe (Ауди юозкупе) 1969-1974
Во второй половине 60-х гг.
Audi вновь стала признанной маркой, а репутация фирмы как изготовителя прочных и надежных машин продолжала расти. Ее первым послевоенным спортивным автомобилем стал 100S Coupe, заложивший фундамент для нынешнего спортивного авторитета Audi.
Машина, показанная на Франкфуртском автосалоне 1969 г., была выполнена на базе седана «100», представленного годом ранее. Рабочий объем базового 1,7-литрового двигателя со штанговым приводом верхних клапанов увеличили до 1871 см5 и поставили двухкамерный карбюратор Solex (Солекс). Мотор развивал мощность 112 л.с. и в работе с 4-ступенчатой механической коробкой передач позволял автомобилю разогнаться до максимальной скорости 185 км/ч. Для того времени он имел высокую степень сжатия — 10,2. Прекрасно зарекомендовавший себя на седане передний привод был сохранен. Самым же привлекательным в автомобиле был 3-дверный кузов купе, который напоминал Aston Martin DBS (Астон Мартин). Что необычно, он имел четыре полноценных места для пассажиров, а не 2+2, и просторный багажный отсек.
Купе оказалось дорогим и смело конкурировало с Triumph Stag (Триумф Стэг) и BMW 2002 Ti. Перед завершением производства эта модель получила в соперники еще и Ford Capri Ghia 3000 (Форд Капри Гиа), более резвого и более дешевого (он стоил на 1,3 тыс. ф.ст. меньше, чем Audi 100 Coupe). Этот немецкий автомобиль искусно сочетал прекрасную управляемость, плавность хода и прекрасные характеристики, что делало его в начале 70-х гг. несомненно очень привлекательным.
| На Audi 100 Coupe устанавливали рядный 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1,87 л. Кузов автомобиля напоминал британский Aston Martin DBS |
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 74×84 мм |
| Рабочий объем: | 1871 см3 |
| Максимальная мощность: | 112 л. с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая, механическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | спереди независимая на сдвоенных рычагах, сзади ведущий мост |
| Тормоза: | дисковые/барабанные |
| Кузов: | 4-местное купе |
| Максимальная скорость: | 185 км/ч |
Audi A4 QuattrO SUpertOUring (Дуди А4КваттроСупертуринг) 1996-1998
История Audi как изготовителя популярных полноприводных спортивных машин уходит корнями в 1995 г. Тогда на полноприводной Audi A4 была добыта победа на этапе Мирового кубка туристических автомобилей на французской трассе «Поль Рикар» (Paul Ricard). Появление этой машины в Британском кузовном чемпионате следующего года резко обострило соперничество. Тем не менее, эта высокотехнологичная машина продолжала совершенствоваться и получила управляемые электроникой дифференциалы, критиковавшиеся на континенте.
Первые эффектные победы Audi A4 были принижены «штрафами с принудительным увеличением массы» — к середине 1995 г. машины весили на 95 кг больше переднеприводных конкурентов. Многие считали это платой за улучшение сцепных качеств. Однако Audi была знакома с такими «штрафами» по гонкам Trans-Am в США и доказала в финале чемпионата, что ее это не страшит. К середине сезона 1997 г. массу машины удалось уменьшить на 30 кг, заметно улучшив ее характеристики.
Как и все автомобили этого класса, «А4» создавалась в соответствии с жесткими правилами. Продольно расположенный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с сухим картером работал с 6-ступенчатой коробкой с последо-
вательным переключением, межосевым дифференциалом Torsen (Торсен), вязкостным передним и многодисковым задним межколесными дифференциалами и особыми полуосями.
В 1999 г. дорожный вариант «S4» (скорость — до 249 км/ч) получил 6-цилиндровый двигатель с двумя турбонагнетателями, электронную систему перераспределения тормозных сил, электронную блокировку дифференциалов, противобуксовочную и электронную антиблокировочную системы.
| Audi применила свой богатый опыт выступлений в соревнованиях полноприводных машин при создании модели «А4», на которой Франк Биела победил в Британском кузовном чемпионате 1996 г. |
| Характеристика (А4 Supertouring, 1996 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 85×88 мм |
| Рабочий объем: | 1998 см3 |
| Максимальная мощность: | 296 л.с. |
| Коробка передач: | 6-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая со сдвоенными рычагами |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | 4-местный седан |
Audi TT COUpe (Ауди ТТ Купе) с 1998 г.
Данная модель явилась итогом дизайнерских упражнений, показанных на Франкфуртском автосалоне 1995 г. Короткие, почти симметричные линии и выпуклая крыша придавали машине характерный облик, хорошо вписывающийся в общий стиль модельного ряда Audi. Для ТТ Coupe Quattro использовали платформу Volkswagen Golf четвертого поколения с двумя вариантами рядного 4-цилиндрового 20-клапанного двигателя с алюминиевой головкой и чугунным блоком, один из которых (225 л.с.) оборудовали тур-бонаддувом с промежуточным охлаждением, позволявшим развить скорость 242 км/ч. Управляемый электроникой гидропривод выключения сцепления, 6-ступенчатая коробка передач и постоянный привод на все колеса обеспечивали разгон с места до 100 км/ч за 6,4 с. С безнаддувным двигателем мощностью 180 л.с. этот показатель составляет 7,4 с при максимальной скорости 225 км/ч.
В передней подвеске использованы стойки МакФерсона, в задней — рычаги, образующие параллелограмм. Тормоза — дисковые с антиблокировочной системой и электронным распределением тормозных сил.
| Компактный полноприводный ТТ Coupe открыл для Audi новый сектор рынка и полностью соответствовал объявленным фирмой характеристикам |
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4, 20-клапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 81×86,4 мм |
| Рабочий объем: | 1781 см3 |
| Максимальная мощность: | 225 л. с. |
| Трансмиссия: | 6-ступенчатая механическая |
| Шасси: | несущий кузов |
| Подвеска: | спереди на стойках МакФерсона, сзади на винтовых пружинах |
Audi Quattrо (Ауди Кваттро) 1980-1991
Audi опередила весь автомобильный мир в 1980 г., первой начав серийное производство полноприводных легковых автомобилей. Хотя еще в 1966 г. фирма Jensen (Джен-сен) выпустила, правда, в небольшом количестве, полноприводную модель «FF». Во время зимних испытаний в Финляндии инженеры Audi были удивлены тем, что их совершенные переднеприводные конструкции значительно превосходили сугубо утилитарные полноприводные Volkswagen Iltis (Фольксваген Илтис) — армейские машины с узлами Audi 80. Итогом стало решение о выпуске модели Quattro.
| На Audi Quattro с 5-цилиндровым двигателем с турбонаддувом использовался постоянный привод на все колеса. Устанавливали вариант кузова Audi Coupe с характерными широкими арками колес |
Руководство компании того времени, а фактически это были шефы Volkswagen, требовало одного: данная революционная трансмиссия должна продаваться в больших количествах.
На кону оказалась репутация Фердинанда Пиха (Ferdinand Piech), бывшего в тот период главным инженером компании. Еще со времен союза с DKW и Auto Union, компания Audi была признанным новатором при разработке переднего привода. К счастью, у Audi нашлись возможности выполнить новые требования. Вариант 2,2-литрового 5-цилиндрового двигателя с турбонаддувом легко развивал мощность 200 л.с., часть элементов трансмиссии напрямую заимствовали у Iltis, а образцом для кузова стало обнародованное вскоре компанией купе. На первой стадии разработки конструкции машины хотели обойтись без межосевого дифференциала — при высоких скоростях движения его отсутствие было приемлемым, но износ шин при прохождении поворотов с меньшими скоростями становился чрезмерным. Это и стало основной трудностью при доработке автомобиля.
| В 1983 г. прошла омологацию модель Quattro Sport — укороченный вариант Quattro с рядным 5-цилиндровым 20-клапанным мотором мощностью 300 л. с. |
Несмотря на избыточную массу, модель Quattro сразу же стала практически непобедимой в ралли.
В 1981 г., финн Ханну Миккола (Hannu Mikkola) занял на ней третье место в мировом чемпионате. На следующий год машины Audi принесли фирме победу в заводском зачете, а французская гонщи-ца Мишель Мутон (Michelle Mouton) была второй среди водителей.
За следующие 10 лет Audi представила серию вариантов quattro (буква «q» — прописная) с кузовом седан. Сама же Quattro получила версию своего рядного 5-цилиндрового мотора с четырьмя клапанами на цилиндр. Его мощность составила 220 л.с., а максимальная скорость возросла до 227 км/ч.
| Мощная рядная «пятерка» с турбонаддувом оказалась тяжелой, перегружавшей переднюю часть автомобиля Audi Quattro. Это был один из немногочисленных недостатков |
| Укоротив Quattro, чтобы создать модель Quattro Sport, фирма получила более легкую и быструю машину. Но управлять ею было намного сложнее. На фотографии вы видите одну из них во время подъема на гору Пайк Пик в США |
| Р5, верхний распредвал | |
|---|---|
| Двигатель: | 79,5×86,4 мм |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 2144 см3 |
| Рабочий объем: | 200 л. с. |
| Трансмиссия: | 5-ступенчатая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | спереди и сзади независимая на стойках МакФерсона |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | купе |
| Максимальная скорость: | 219 км/ч |
Компания марки Audi (Ауди)
Audi AG — немецкая компания, входящая в концерн Volkswagen, производящая автомобили под брендом Audi. Audi (рус. Ауди) была создана в 1909 году. Весь модельный ряд Ауди.
Первый автомобиль был выпущен через несколько месяцев. В 1928 году Ауди была выкуплена производителем мотоциклов DKW, и через три года после этой сделки появился DKW F1, самая первая в мире машина с приводом на переднюю пару колёс. Автомобиль был популярен, потому что во время мирового экономического кризиса появился спрос на компактные, экономичные машины.
Довоенная история
Столь знакомая автолюбителям эмблема из четырёх колец появилась в 1932 году, когда кредитовавший DKW, Horch, Audi и Wanderer Саксонский муниципальный банк пришёл к выводу, что для уменьшения финансовых рисков лучше объединить эти компании в одну.
Среди новообразованной Auto Union AG Ауди отводилась роль производителя спортивных машин.
Так, гоночная «Серебряная Стрела» компании прославилась тем, что неоднократно добивалась успехов в соревнованиях и мировых чемпионатах. Однако к 1939 году все производство было переведено на военные рельсы и заводы фирмы начали выпускать штабное авто Horch 901.
После войны
В послевоенное время дела фирмы шли непросто, она потеряла большинство сотрудников и материальную базу, ей пришлось пройти перерегистрацию. Лишь к 1949 году удалось начать производить мотоциклы и компактные грузовики. Первое легковое авто DKW F89 P Master Class, появилось в следующем году.
На рубеже 60-х годов компания стала собственностью Daimler-Benz, однако в 1964 году её выкупила Volkswagen. Новый владелец не хотел конкуренции для своего основного производства, и исключительно благодаря усилиям конструктора Людвига Крауса в 1968 году мир смог оценить машину среднего класса Audi100.
Поворотным пунктом в истории фирмы, выведший её на небывалые высоты, стало назначение на пост генерального конструктора Фердинанда Пьеха. С его приходом появились такие инновации, как турбонаддув, пятицилиндровый двигатель. Наконец, впервые в мировой истории был выпущен полностью полноприводный легковой автомобиль Audi quattro (1980), который хорошо продавался и успешно участвовал в спортивных состязаниях.
С тех пор компания постоянно применяет в своей продукции новейшие технологические решения. Это касается, например, дизайна и аэродинамики кузова, кроме того их стали оцинковывать, изготавливать из лёгких сплавов. Также конструкция двигателей и других узлов автомобиля постоянно совершенствовались – можно упомянуть непосредственный впрыск в дизельных и бензиновых моторах, турбонаддув и гибридный привод.
Современные модели
В 1993 году компания заметно расширилась, приобретя некоторые производственные мощности в восточной Европе, Бразилии, а также поглотив компании Cosworth Technology, Lamborghini и SEAT.
В 2013 году сообщалось о планах наладить производство пяти моделей концерна в России, на заводе в Калуге.
На этом развитие Audi не остановилось и во всех сегмента рынка по-прежнему компания стремится оставаться на лидирующих позициях. В бизнес-сегменте спросом пользуется модель А6, популярна и представительская А8, а также заряженный седан спортивного бизнес-класса Audi S6. Люди, ценящие динамичное движение выбирают TT, A4, или суперкар Ауди Р8. Не менее достойно конкурируют на рынке кроссоверы Ауди Q7 2015, Q5 и Audi RS Q3.
Читайте далее:
Кому принадлежит Audi и кто производит Audi?
Перейти к основному содержанию- Продажи: 603 775 4000
- Сервис: (603) 775-4044
- Запчасти: (603) 775-4070
Водители из Нашуа могут задаваться вопросом: «Кому принадлежит Audi?» Компания имеет долгую историю и связана с брендом Volkswagen больше, чем вы думаете.
Давайте узнаем, кто производит Audi. Вы также можете найти свой собственный автомобиль для дорог Манчестера здесь, в Audi Stratham!
Audi Research Свяжитесь с нами
Кто производит Audi?
Бренд Audi является одним из самых известных брендов класса люкс во всем мире, но кто производит Audi? Немецкий производитель автомобилей является дочерней компанией Volkswagen Group, где бренд остался верен своим немецким корням, производя высококачественные модели Audi.
Август Хорьх основал автомобильную группу Horch & Cie в 1899 году, создав свою первую модель автомобиля, которая установила стандарты для автомобильного мира. Вскоре после этого он основал вторую автомобильную компанию Audi, что в переводе с латинского означает «horsh» или «hark», что означает «слушать».
Четыре кольца на логотипе Audi отдают дань уважения четырем немецким инновационным компаниям, которые вскоре войдут в Auto Union: Audi, DKW, Horch и Wanderer.
Где производятся автомобили Audi?
Как уже упоминалось, Audi является членом Volkswagen Group, как и другие европейские автопроизводители, включая бренды класса люкс Porsche, Bentley, Bugatti и Lamborghini.
Эта интеграция помогла Audi выстоять в автомобильной конкуренции в Европе. Автомобили Audi производятся на двух разных заводах в Германии, а также на нескольких других заводах по всему миру. Это:
- Ингольштадт, Германия
- Neckarsulm, Germany
- Aurangabad, India
- Bratislava, Slovakia
- Brustels, Belgium
- Changchun. Чьяпа, Мексика
Теперь, когда вы узнали немного больше о том, кто производит автомобили Audi, вы оцените всю работу и заботу, которые вложены в создание этих роскошных автомобилей, идеально подходящих для дорог Конкорда. Просмотрите наш ассортимент новых моделей, в том числе специальные предложения по лизингу и обслуживанию. Узнайте больше о наших возможностях финансирования и лизинга у наших обученных сотрудников Audi Stratham.
Найдите свой следующий Audi в Audi Stratham!
Водители Портсмута могут быть уверены, что получают лучшее обслуживание и знания о бренде Audi! Приходите запланировать тест-драйв и помочь нам найти вашу следующую Audi!
Кому принадлежит Audi? | Audi La Crosse
Перейти к основному содержанию- Отдел продаж: 608-519-4293
Узнайте, сколько стоит моя машина.
Когда речь заходит о ведущих европейских производителях автомобилей класса люкс, Audi произвела фурор в автомобильном мире благодаря своей знаменитой линейке уникальных моделей высокого класса. Итак, кому на самом деле принадлежит Audi? Audi является дочерней компанией Volkswagen Group и, как и ее владелец, имеет прочные немецкие корни, создавая уникальный выбор автомобилей, которые на протяжении десятилетий продолжают впечатлять водителей и вдохновлять других людей по всему миру. Узнайте больше о невероятной истории этого производителя, поближе познакомившись с тем, кто владеет и кто производит модели Audi, а затем принесите домой свою собственную из нашего ассортимента в Audi La Crosse уже сегодня!
Просмотр запасов Свяжитесь с нами
Кто производит Audi?
Теперь, когда вы знаете, кому принадлежит Audi, пришло время взглянуть на то, как появился этот популярный бренд. Audi начала свою деятельность в 1899 году под руководством Августа Хорьха, который основал автомобильную группу Horch & Cie.
Именно здесь компания начала производить новые стандартные для отрасли модели автомобилей с рядными четырехдвигательными моделями и шестицилиндровыми конфигурациями. Вскоре компания создала еще одного производителя под названием «Audi», что в переводе с латыни означает «horch» или «hark», что означает «слушать».
В конце концов Audi объединила усилия с другими инновационными немецкими автомобильными брендами того времени, такими как Dampf-Kraft-Wagen и Wanderer, для создания Auto Union. Именно здесь производитель усовершенствовал свою приверженность инновациям потребительских и гоночных автомобилей, которая продолжается и по сей день. Позже бренд Audi был зарегистрирован самостоятельно, однако производитель отдает дань уважения Auto Union четырех немецких компаний своим фирменным логотипом с четырьмя кольцами.
Где производятся автомобили Audi?
Поскольку Audi входит в состав Volkswagen Group вместе с другими европейскими производителями автомобилей класса люкс, такими как Bentley, Bugatti, Lamborghini и Porsche, многие из ее моделей производятся в Европе.
В отличие от некоторых из вышеупомянутых брендов, ее автомобили также производятся в других частях мира, чтобы удовлетворить устойчивый спрос на ее популярные автомобили. Производственные предприятия Audi расположены в следующих местах:
- Ингольштадт, Германия
- Неккарзульм, Германия
- Аурангабад, Индия
- Братислава, Словакия
- Брюссель, Бельгия
- Чанчун, Китай
- GYőR, Венгрия
- Jakarta, Indonesia
- Martorell, Spain
- San José Chiapa, Metapapa, Audipa. Crosse
После того, как вы узнали, кто владеет Audi, а также кто производит модели Audi, готовы ли вы ощутить разницу на собственном опыте на дорогах Холмена? Арендуйте или профинансируйте новый Audi для продажи в Audi La Crosse и узнайте, как вы можете получить дополнительную экономию на следующей поездке с нашими национальными предложениями и поощрениями.
