Кто производит опель: страна производитель, чье производство Opel — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Производство автомобилей Opel (Опель)

Adam Opel AG (Опель) немецкий производитель автомобилей, принадлежащая корпорации General Motors. Компания выпускает и продаёт легковые, малотоннажные грузовики и запасные части к ним. Также Опель разрабатывает и продает транспортные средства под брендом Buick в Соединенных Штатах, Канаде, Мексике и Китае, под маркой Holden в Австралии и Новой Зеландии, а Vauxhall в Соединенном Королевстве. Опель стал акционерной компанией в 1929 году. На протяжении следующих двух лет General Motors постепенно выкупила весь пакет акций. Весь модельный ряд Опель.

Ранняя история

Первые шаги в автомобилестроении Опель сделала 1899 году, а через три года она показала на автосалоне в Гамбурге автомобили своего собственного дизайна.

В 1909 году была выпущена модель Opel 4/8 PS, получившая прозвище «Doktorwagen». Надёжность и проходимость машины оценили врачи, поскольку в то время мощеные дороги были редкостью.

Сильный пожар 1911 года практически уничтожил завод, поэтому компания вынуждена была построить новый, с более совершенным оборудованием. Это привело к тому, что уже через три года Опель стал крупнейшим немецким производителем автомобилей.

В начале 1920-х Opel стал первым немецким автопроизводителем, который наладил конвейерное производство автомобилей. В 1924 с этого конвейера, сошло открытое двухместное транспортное средство, названное «Laubfrosch». Автомобиль, первоначально стоил 4500 марок (из-за трудоемкого производственного процесса), но к 1930-м машина стоила уже 1990 марок – благодаря совершенствованию производства и хорошему спросу.

Тогда же появился «Regent»– первый автомобиль Opel с восьмицилиндровым двигателем. В середине тридцатых годов Опель стал первым автопроизводителем в Германии, с годовым производством более 100 000 транспортных средств. Тогда же на Берлинском Автосалоне показана Olympia – первый в Германии серийный автомобиль с цельнонесущим кузовом и мотором в 1,3 литра.

1939 год – проведена презентация чрезвычайно успешной Kapitan с шестицилиндровым мотором в 2,5 литра и цельнонесущим стальным кузовом. Машина имела переднюю независимую подвеску, гидравлические амортизаторы и водяное отопление. В октябре 1940 года Опель произвёл миллионное авто и вскоре, по приказу правительства, автомобилестроение на время останавливается.

Вторая мировая война

В период войны Опель национализируется нацистами и активно поставляет армейские грузовики и авиационную продукцию. За год до окончания войны авиацией до основания разрушены предприятия в Рюссельсхайме и Бранденбурге. В следующем году General Motors повторно становится владельцем Опель. Промышленное оборудование, используемое для изготовления Kadett разобрано Советским Союзом.

После войны

По завершении войны, бывшие сотрудники предприятий Опель занялись восстановлением практически полностью разрушенного завода. С небольшими метаморфозами были выпущены Blitz, а немного позже Olympia и Kapitan. Новая эпоха Опеля началась в 1962 году со строительства завода в городе Бохум. 1977 компания показала свои новые Senator и Monza, тем самым заняв снова основательно закрепившись на рынке.

Первый автомобиль Опель с турбонаддувом был Opel Rekord 2.3 TD, впервые показанный на Женеве в марте 1984. После мирового финансового кризиса 2008 года, 10 сентября 2009 года, GM намеревалась продать с одобрения правительства Германии 55% акций Opel. Сделка была впоследствии аннулирована.

2000-2005 годы производился Saturn L-Series – модифицированная версия Opel Vectra B. Хотя Сатурн имел отличавшийся внешний дизайн, формой кузова они были схожи. Обе машины ездили на платформе GM2900. С 2002 по 2008 производится Opel Vectra C.

В 2010 Опель объявила, что она будет инвестировать около € 11 млрд в течение ближайших пяти лет. 29 февраля 2012 года Opel официально объявил о создании крупного альянса с PSA, в рамках которого GM становится вторым по величине акционером PSA после Peugeot, с долей в 7%. Альянс предназначен для экономии $ 2 млрд в год.

Производство Opel в Китае возобновилось в 2012 с Опель Антара, и дополнилось Insignia estate в 2013 году. Opel производимые модели также продаются под брендом Buick. На 28 марта 2014 года стало известно о намерении Opel покинуть Китай в 2015 году.

Читайте далее:

OPEL отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Уникальных запчастей 734 100

Товарных групп 44

Бренд принадлежит концерну GeneralMotors Company.
Участниками концерна являются следующие производители автокомпонентов: Opel, General Motors.

Opel – известный мировой автопроизводитель, представляющий на рынке автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб квартира находится в Германии, городе Рюссельхайм. Компания имеет 11 заводов и 4 центра, занимающихся разработкой новых решений и тестированием. Предприятия расположены в Германии, Великобритании, Польше, России, Испании. Типичной эмблемой бренда является молния в кольце.

Ранее компания принадлежала американской корпорации General Motors. В настоящее время Opel , вместе с дочерним брендом Vauxhall, стали частью французского концерна PSA. После присоединения немецкого бренда Opel, доля корпорации PSA на европейском рынке будет составлять 17%, что делает концерн вторым по значимости после группы Volkswagen. Автомобили Opel являются весьма популярными в Германии.

Автозапчасти известной марки Opel, могут подделываться. Как отличить подделку от оригинала? Оригинальные детали имеют уникальный номер и маркировку производителя, в виде клейма автоконцерна. Упаковка оригинальных деталей отличается хорошим качеством, имеет отличную полиграфию, надписи прописаны четким шрифтом. Оригинальные автозапчасти имеют безупречный внешний вид.

Сравнение Opel с другими брендами

	Код	Описание	Отправка ГОРОД	Цена, EUR	Продавец
Opel	1942003	Масло двигателя	{0}»>В наличии	31,15	Показать
Mazda	053005TFE	Масло моторное (engine oil 5w-30 ultra), 5l	Сегодня	67,45	Показать
Ford	15595E	«>Олива моторна ford formula f 5w-30, 5л.	Сегодня	55,43	Показать
Toyota	0888083051	Масло моторне синтетичне lexus pfe 5w-30, 5л	Сегодня	61,64	Показать
General Motors	1942003	Масло моторное gm dexos 2 longlife 5w-30 5 л	{0}»>В наличии	29,72	Показать
Nissan	KE90090043	Масло 5l 5w-30 моторное синтетическое dpf	Сегодня	49,89	Показать
Chrysler	68218921AA	Автозапчастина	«>3 дня	53,24	Показать
Renault (RVI)	7711658108	Масло моторное	В наличии	54,37	Показать
Febi	32944	Моторное масло	«>3 дня	422,36	Показать
Liqui Moly	8033	Олива моторна top tec 4600 5w-30 5л	Сегодня	64,24	Показать

Запчасти Opel Опель

Тормозная система

Колодки ручника (стояночного тормоза)Шланг тормозной заднийСуппорт тормозной передний правыйСуппорт тормозной передний левыйДатчик износа тормозных колодок переднийДатчик АБС (ABS) заднийТрос ручного тормоза переднийНаправляющая суппорта переднегоМонтажный комплект задних барабанных колодокТрос ручного тормоза промежуточныйПружинная защелка суппорта

Система охлаждения

Шланг (патрубок) радиатора охлаждения верхнийКрышка (пробка) расширительного бачкаЭлектровентилятор охлаждения в сборе (мотор+крыльчатка)Охлаждающая жидкостьКорпус термостатаЗаглушка ГБЦ/блока цилиндровДиффузор радиатора охлаждения, в сборе с мотором и крыльчаткойШланг (патрубок) системы охлажденияКрышка (пробка) радиатора

Модули, электронные блоки

Модуль зажигания (коммутатор)Предохранитель

Интерьер — части салона — консоль

Лампочка плафона освещения салона/кабины

Рулевое управление

Жидкость ГУРНаконечник рулевой тяги внутреннийТяга рулевая праваяТяга рулевая центральная

Автохимия — масла — краски

Герметик поддона картера двигателя

Оптика — лампы — зеркала

Зеркальный элемент зеркала заднего вида левогоЗеркало заднего вида правоеЗеркальный элемент зеркала заднего вида правогоУказатель поворота правыйУказатель поворота левыйЛампочка ксеноновая

Прокладки — сальники — уплотнения

Комплект прокладок двигателя нижнийПрокладка термостатаПрокладка передней крышки двигателяПрокладка впускного коллектора верхняяПрокладка клапанной крышки двигателя, комплектПрокладка впускного коллектора нижняяПрокладка водяной помпы

Кондиционер — отопление — вентиляция

Резистор (сопротивление) вентилятора печки (отопителя салона)Ресивер-осушитель кондиционераДатчик абсолютного давления кондиционераКлапан TRV кондиционераШланг радиатора отопителя (печки), подача

Привод — полуоси — ШРУСы

ШРУС внутренний передний

Сцепление

Трос сцепленияЦилиндр сцепления рабочийДатчик включения сцепления

Стартер и компоненты

Реле втягивающее стартераВтулка стартера

Головка блока — распредвал — ГРМ

Болт головки блока цилиндров (ГБЦ)Коромысло клапана (рокер)Цепь ГРМ, комплектРаспредвал двигателяКрышка маслозаливной горловиныНаправляющая клапанаРаспредвал двигателя выпускнойКрышка клапанная

Датчики — реле — переключатели — кнопки — контроль

Переключатель подрулевой левыйРеле указателей поворотовДатчик АБС (ABS) передний левыйДатчик АБС (ABS) передний правыйПереключатель подрулевой правый

Выпуск — выхлоп

Глушитель, задняя частьЛямбда-зонд, датчик кислородаГлушитель, центральная частьПреобразователь давления (соленоид) наддуваГофра глушителяХомут глушителя переднийПрокладка EGR-клапана рециркуляцииГайка крепления приемной трубы глушителя (штанов)

Турбонагнетатель

Шланг (патрубок) интеркуллера правый

Датчики и переключатели двигателя

Датчик детонацииКлапан (регулятор) холостого ходаДатчик положения дроссельной заслонки (потенциометр)Реле свечей накалаДатчик давления наддуваДатчик температуры воздушной смесиДатчик давления выхлопных газовРеле вентилятора

Амортизаторы — пружины — опоры

Буфер (отбойник) амортизатора переднегоАмортизатор задний правыйАмортизатор задний левыйОпора амортизатора заднегоОпора амортизатора переднего левогоОпора амортизатора переднего правогоБуфер (отбойник) амортизатора переднего + пыльникПыльник амортизатора переднегоСайлентблок задней рессоры задний

Передний мост — балка — подвеска

Шаровая опора нижняя леваяРычаг передней подвески нижний левый/правыйШаровая опора нижняя праваяСайлентблок (подушка) передней балки (подрамника)Сайлентблок переднего верхнего рычагаСайлентблок стабилизатора переднегоПодшипник ступицы передней/заднейВтулка стойки переднего стабилизатора

Топливная группа — контроль впуска

Кольцо форсунки инжектора посадочноеМодуль топливного насоса с датчиком уровня топливаТопливный насос магистральныйДроссельная заслонка в сбореРегулятор давления топлива в топливной рейке

Блок — поршневая группа

Кто производит опель: страна производитель, чье производство Opel

Ремни — ролики — натяжители

Ролик натяжителя приводного ремняЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМНатяжитель ремня ГРМРемень агрегатов приводной, комплект

Генератор и компоненты

Подшипник генератора

Система очистки окон, фар

Насос-мотор омывателя стекла переднегоЩетка-дворник лобового стекла пассажирскаяЩетка-дворник заднего стеклаЩетка-дворник лобового стекла, комплект из 2 шт.Трапеция стеклоочистителяРычаг-поводок стеклоочистителя заднего стекла

Вкладыши моторные

Вкладыши коленвала шатунные, комплект, стандарт (STD)Вкладыши коленвала коренные, комплект, стандарт (STD)

Зажигание — приборы

Мост диодный генератораБегунок (ротор) распределителя зажигания, трамблераКрышка распределителя зажигания (трамблера)

Кузовщина — крылья — панели

Крыло переднее правоеКрыло переднее левое

Задний мост — подвеска

Сайлентблок цапфы заднейСайлентблок заднего продольного рычага переднийРычаг задней подвески верхний левый/правыйКрестовина карданного вала заднего

Капот — решетка — эмблемы

КапотРешетка радиатораАмортизатор капота

Фильтры

Прокладка адаптера масляного фильтраКорпус масляного фильтра

Коробка передач — раздатка

Фильтр АКППТрос переключения передач сдвоенныйТрос привода спидометраПодушка трансмиссии (опора коробки передач)Подшипник КППСальник АКПП/КПП (входного/первичного вала)Подвесной подшипник карданного валаПрокладка поддона АКПП/МКПП

Крепление двигателя, коробки

Подушка (опора) двигателя нижняяКронштейн подушки (опоры) двигателя заднейПодушка (опора) двигателя правая передняя

Замки — ключи — приборы

Контактная группа замка зажигания

Бампер задний и компоненты

Бампер задний

Остекление — стелоклоподъемники

Стекло лобовое

Двери — ручки — компоненты

Механизм стеклоподъемника двери передней левойРолик двери боковой (сдвижной) правый нижний

Шины — диски — колпаки

Гайка колесная

Брызговики — подкрылки

Подкрылок крыла переднего правыйПодкрылок крыла переднего левый

Парктроник — камеры

Датчик сигнализации парковки (парктроник) задний

Официальные дилеры

Компания Adam Opel AG – Газета Коммерсантъ № 24 (982) от 16.

02.1996

3K 17 мин. …

&nbspКомпания Adam Opel AG

Европейский адъютант автомобильного генерала
       Глобальная либерализация экономики и обострение конкуренции послужили причинами структурных реформ General Motors (GM) — крупнейшей промышленной корпорации США.
Новая политика GM опирается на стратегию, разработанную специалистами дочернего предприятия GM, немецкой фирмы Adam Opel AG. Сотрудники Opel занимают ключевые позиции в автомобильных проектах GM практически на всех рынках, кроме североамериканского.

Адама Опеля автомобили не интересовали
       Осенью прошлого года Opel отметил вековой юбилей: 8 сентября 1895 года от тифа умер основатель фирмы Адам Опель. Впрочем, 100 лет назад у жителей небольшого городка Рюссельсгейма недалеко от Франкфурта-на-Майне (где Опель родился 9 мая 1837 года) это имя не вызывало никаких ассоциаций, связанных с автомобилями. Казалось, что этот вышедший из кругов тогдашнего гессенского ремесленного миттельштанда (как по традиции называют в Германии промышленные фирмы средней руки) предприниматель навсегда связал бизнес своей семейной фирмы со швейными машинами. После учебы в мастерской отца Адам, как было заведено у немецких ремесленников, отправился странствовать. Некоторое время он проработал на заводе швейных машин фирмы Journeaux et Lebland.
Вернувшись домой, Опель (против воли отца) смастерил свою первую швейную машину и удачно ее продал. Воодушевленный успехом, летом 1863 года он открыл первый Geschaeft (в коровнике у дяди). Дела пошли так хорошо, что уже через пять лет Опель купил участок у железнодорожной ветки Майнц—Франкфурт. Год спустя он построил первую фабрику, а рядом с ней жилой дом.
       К концу XIX века на заводах Опеля работало свыше 600 человек, он стал самым крупным работодателем региона и одним из ведущих фигур в производстве швейных машин и велосипедов. После кончины Адама Опеля жена и пятеро его сыновей приступили к реорганизации фирмы. В 1899 году на Opel построили первый автомобиль — знаменитую «моторную карету системы Лутцмана». В 1911 году завод сгорел. К 1913 году фабрику удалось восстановить, свернуть устаревшие и внедрить новые формы производства. В том же году был прекращен выпуск швейных машин, к середине тридцатых годов — велосипедов. После поражения Германии в первой мировой войне Opel (как и вся промышленность страны) пережил тяжелый кризис. Правлению пришлось пойти на жесткую санацию фирмы (как сейчас модно выражаться). В 1924 году Opel первым в Германии внедрил конвейерное производство по американскому образцу. Зеленые двухместные автомобили Opel Laubfrosch («лягушка») были популярны в двадцатые годы не меньше, чем 20 лет спустя Kaefer («жук») компании Volkswagen.
       Так как ситуация в стране оставалась сложной, семья Опелей в 1928 году приняла решение продать фирму. Opel был преобразован в АО, 100% которого в 1929 году купил GM. К середине тридцатых годов американцы превратили Opel в самый крупный автоконцерн Европы.
       С этого времени истории семьи Опелей и Adam Opel AG пошли разными путями. У Ъ есть возможность упомянуть лишь еще двух представителей этой фамилии. Как и их дед, автомобилями они интересовались лишь постольку-поскольку. Внук Адама Фриц фон Опель (1899-1971) в конце двадцатых годов активно участвовал в революционных для того времени экспериментах с ракетной техникой. Он принимал участие в создании первого в мире автомобиля с реактивным двигателем, а затем (в 1929 году) первого самолета с ракетными двигателями. Другой внук, Георг фон Опель, был семикратным чемпионом Германии по гребле, а затем долгие годы возглавлял Олимпийский комитет ФРГ. В 1966 году он вошел в правление Международного олимпийского комитета.

О «фордизме» и национализме

       Большая заслуга в покупке Opel принадлежала гениальному менеджеру Альфреду Причарду Слоану (1875-1966), который был президентом GM c 1923 по 1937 год. При Слоане GM из аморфного скопища разнопрофильных фирм превратился в достаточно четко организованную автомобильную корпорацию (с учетом традиционной для рынка США склонности к анархии), основные структуры которой сохранились до сих пор. Кроме Opel, GM купил британскую автомобильную компанию Vauxhall (1925), австралийскую Holden и другие. В конце 20-х годов GM впервые обогнал своего злейшего конкурента Ford по количеству проданных машин и стал самым крупным мировым производителем.
       К тому времени на Opel работали более 12 тыс. человек, это был самый крупный автоконцерн Германии. Продажа иностранцам подобного рода «национальных сокровищ» в любой стране приводит к непростым дискуссиям. В балансировавшей на грани тоталитаризма Германии споры были особенно острыми. Нужно отметить, что к середине двадцатых годов в Германии сложился настоящий культ автомобильной промышленности Америки, главным пророком которой считался легендарный Генри Форд. Возникла даже целая концепция промышленного развития, которая получила название Fordismus. (Это, впрочем, отнюдь не мешало GM постоянно опережать Ford на местном рынке). Адепты «фордизма» видели в прагматично структурированной промышленности главную движущую силу социального прогресса. В те годы Адольф Гитлер даже заявлял, что Форд сделал больше, чем кто бы то ни было для стирания в США классовых различий.
       В двадцатые годы в мировой экономике окрепли тенденции перехода от прежних глобальных концепций империалистических экономик XIX века (когда развитые государства выступали в качестве производственных центров, для которых многочисленные колонии поставляли сырье) к национальным экономикам. В Германии главную роль в преодолении многочисленных трудностей переходного периода взяло на себя государство. Была разработана концепция Volksgemeinschaft («народного единства»), которая предусматривала создание унифицированного общества, все элементы которого должны работать на единую цель. Чтобы сломить сопротивление сторонников плюрализма, канцлер Гитлер стал запрещать профсоюзы, закрывать биржи, разгонять оппозиционные партии, устраивать гонения на инакомыслящих, гомосексуалистов, инвалидов и других маргиналов. Чтобы обеспечить рост благосостояния «здоровой массы трудового населения», была разработана концепция «Битвы за труд». Государство мобилизовало население на мощные программы строительства автобанов, военных заводов, «автомобилей для народа», «радио для каждой семьи» и пр.
       Параллельно в Германии культивировались ксенофобия и шовинизм, кульминацией которых стали так называемые законы о чистоте расы. США воспринимались нацистами как главный оплот мирового сионизма, так что GM (как и вся промышленность США) уже с середины тридцатых годов стал готовиться к войне.
В 1939-1945 гг. Opel (как и другие автоконцерны мира) производил боевую технику. В годы войны заводы Opel были разрушены, большое количество оборудования было конфисковано державами-победителями. Тем не менее стратеги GM довольно быстро восстановили прежние позиции дочернего предприятия.

«Верблюд — это лошадь, созданная под ценным руководством»
       Долгая эпоха послевоенных успехов избаловала GM. Даже в начале восьмидесятых годов тогдашний шеф корпорации Роджер Б. Смит позволял себе высокомерно рассуждать, что «вклад европейцев в автомобилестроение не идет дальше изобретения автозажигалки». На долю GM приходились почти 50% продаваемых в США автомобилей. У Opel, наоборот, были миллиардные убытки, так что одно время правление GM в Детройте даже хотело продать или закрыть заводы в ФРГ. К середине восьмидесятых годов ситуация изменилась. Доля GM на авторынке США резко упала (с 46,4% в 1980 году до 31% в 1992). Зато европейские подразделения GM работали с прибылью. В 1991 году убытки GM достигли рекордного в истории США уровня $4,45 млрд. Не в последнюю очередь это произошло из-за снобизма боссов и отвратительной координации бизнеса GM в целом. Козлом отпущения стал тогдашний шеф GM Роджер Смит, менеджерский стиль которого эксперты гамбургского журнала Der Spiegel назвали «тоталитарным, провидческим, бюрократическим и параноидальным одновременно». Многие из этих характеристик несправедливы. Среди несомненных заслуг Смита нужно упомянуть активные действия по региональному переструктурированию бизнеса GM в США, приобретение электронной компании EDS техасского миллиардера Росса Перро, а также покупку калифорнийского ВПК-концерна Hughes Aircraft. И все же неизбежная для корпорации таких масштабов, как GM, мешанина фирм, стилей, марок, концепций, путаница в снабженческих и производственных связях именно при Смите приняла угрожающие размеры. Особенно удручающие рекорды демонстрировал бюрократический аппарат GM, который вмешивался чуть ли не во все проекты и этим лишь мешал инженерам. В дизайн-центре GM даже долгое время висел плакат: «Верблюд — это модель, разработанная здесь под ценным руководством глубокоуважаемого комитета по созданию лошади».

Американского Смита сменил Смит европейский
       Ситуация не слишком изменилась и после того, как в августе 1990 года GM возглавил авторитетный автомобилестроитель Роберт Стемпел, который 32 года успешно проработал на Pontiac, Chevrolet, Opel и других дочерних предприятиях GM. Под прессингом раздраженных акционеров Стемпел вынужден был объявить в конце 1991 года о программе санации GM, закрытии 21 фабрики и сокращении 74 тыс. рабочих мест (из них 20 тыс. в администрации). Тем не менее осенью 1992 контрольный совет GM организовал самый настоящий путч. Особенно активную роль в нем сыграл сугубо неавтомобильный менеджер Джон Смейл (бывший босс концерна Procter & Gamble). Стемпела сменил однофамилец бывшего босса GM Джон Ф. Смит (более известный на GM под именем Джек). До этого Смит успешно санировал европейский бизнес GM. Именно его стараниями в Детройте быстро окрепло европейское лобби, центральные позиции в котором заняли шеф GM Europe Луи Хьз, шеф Opel Девид Герман и несколько ведущих дизайнеров Opel.
       Тогдашнему шефу закупочного бизнеса GM в Европе испанскому менеджеру Хосе Игнасио Лопесу была предоставлена полная свобода действий в США. Цель у Лопеса (быстро заработавшего кличку Великий инквизитор) была четкой: каждую неделю сокращать расходы GM на $100 млн. Так что персонал GM в США уже за эти подвиги долго бы поминал испанского кабальеро. Но Лопес был перевербован нижнесаксонским правлением концерна Volkswagen AG — смертельным врагом Opel. Последовал оглушительный скандал. Самая крупная промышленная корпорация мира и самый крупный автоконцерн Европы с тех пор не обвинили друг у друга разве что в наличии у их боссов рогов и копыт. Рассуждения о взаимном промышленном шпионаже стали настолько обыденным явлением, что даже не привлекают внимания общественности.
       Как бы то ни было, смена Смита на Смита пошла на пользу GM. В 1995 году мировой оборот GM вырос на 9% до $169 млрд, чистые прибыли достигли рекордного уровня в $7 млрд.

Основные показатели GM (по данным швейцарской газеты Neue Zuercher Zeitung)
       Показатели 1993 1994 1995
       Оборот и его динамика 138,2 (+4,4%) 155,0 (+12,1%) 168,8 (+9%)
       Чистая прибыль и ее отношение к обороту (%) 2,5 (1,8) 5,7 (3,7) 6,9 (4,5)
       Персонал (тыс. чел.) 711 693 709
       Автомобильный бизнес
       Оборот ($млрд) 110,8 125,8 135,3
       Прибыль в США ($млрд) (0,9) 1,4 2,4
       Прибыль за пределами США ($млрд) 1,1 1,6 1,6
Доля на рынке США (%) 33,2 32,9 32,4

Показатели дочерних предприятий GM
       Показатели 1993 1994 1995
       Acceptance
       Оборот ($млрд) 8,4 9,4 11,7
       Прибыль ($млрд) 1,0 0,9 1,0
       Hughes Electronics
       Оборот ($млрд) 13,5 14,1 14,8
       Прибыль ($млрд) 0,9 1,1 1,1
       Electronic Data Systems
       Оборот 8,6 10,1 12,4
Прибыль 0,7 0,8 0,9

Гессенское лобби Детройта
       Четвертый год подряд чемпионом GM по прибылям остается GM Europe. Шеф Opel Девид Герман уверен, что главная заслуга в этом принадлежит его фирме, эмблема которой превращается «в торговую марку глобальной экспансии GM». Во многом это объясняется прочными контактами Смита с бывшими коллегами по работе в Европе. Сразу после Смита в менеджерской иерархии GM стоит Луис Хьюз (46 лет), который был шефом Opel в 1989-1992 гг., а затем стал президентом GM Europe. С конца 1992 он руководит из Цюриха всем бизнесом GM вне Америки. Третий шеф GM Рик Вагонер (42 года) руководит центральным для GM сектором North American Operations. С 1989 по 1991 он возглавлял финансовый сектор GM Europe. Таким набором не может похвастаться ни одно другое подразделение GM. Предшественник Германа был первым американцем, который владел немецким языком. Из-за мощи германского лобби Детройт не только перестал относиться свысока к Европе, но все чаще рассматривает местный опыт как образцовый.
       С 1992 года строительством всех заводов и разработкой всех новых автомобилей GM вне Северной Америки руководит Петер Ханенбергер. Стараниями Смита и Хьюза он стал первым германским менеджером, который вошел в центральное правление GM. Раздробленный на полтора десятка производственных подразделений, GM решил воспользоваться преимуществами своих размеров и одновременно резко снизить затраты за счет рационализации мировой стратегии. Была выработана единая производственная стратегия североамериканских и интернациональных подразделений GM. Она предусматривает сокращение в ближайшем будущем числа основных монтажных платформ (так называемых шасси) с 16 до 7. Перед Opel правление GM поставило задачу утвердиться на рынках Восточной Европы, Азии и Латинской Америки — там, где ожидаются наибольшие темпы роста. К 2000 году GM (который сейчас производит свыше 8 млн машин в год) должен обеспечивать 40% своего оборота вне Северной Америки (в начале 90-х гг. этот показатель был равен 20%).
       Центр по разработке и дизайну автомобилей в Рюссельсгейме (где заняты 8 тыс. специалистов) поставляет перспективные проекты для Европы, Азии, Южной Америки, Австралии и ЮАР. В ФРГ создаются базовые модели, которые предусматривают доводку до региональных требований. Даже на тех рынках, где раньше привилегиями пользовались машины американской сборки, Детройт теперь отдает руководство менеджерам из Рюссельсгейма (например, при подготовке монтажа Buick в КНР или Chevrolet в России). Заводы в США будут производить американизированные модификации разработанных на Opel моделей марок Geo, Saturn и Pontiac. Новая серия Catera престижнейшей торговой марки Cadillac также основана на разработке Opel. Скоро в США начнется экспорт из ФРГ автомоделей Opel Omega, которую Cadillac также намерен довести до требований американского рынка. Американское подразделение Saturn доработает германские модели Astra и Vectra. Свои предложения Рюссельсгейм должен представить и для Pontiac, Oldsmobile, Chevrolet и Geo. Со своей стороны Pontiac подготовил для Европы Opel Van, который в 1996 году будет серийно производиться под названием Sintra.

Хобот Детройта в Европе
       Название города Ruesselsheim (в котором расположено правление Opel) можно перевести с немецкого как «Хоботовка». Вообще говоря, это название вполне подходит для нового мышления стратегов GM, боссы которого раньше были убеждены, что «пуп земли» находится в США и если уж автомобиль годится для Америки, то уж тем более сгодится и для прочего мира. Сейчас удельный вес рынка США в бизнесе GM снижается. Раньше 90% автомобилей концерна предназначались для продажи в Северной Америке. Сейчас на North American Automotive Corporation приходятся лишь 63%, к 2005 году ее доля снизится до 50%.
       Причины перераспределения акцентов внутри GM многообразны. В отличие от США, где главное внимание уделяется лидерским качествам «менеджеров-суперменов», система подготовки кадров ФРГ больше ориентирована на комплексное обучение инженеров и менеджеров, которые хотят и умеют работать в коллективе. Отчасти это объясняется более развитой общей информационной инфраструктурой Германии, а также тем, что по сравнению с мощным рынком США авторынок ФРГ невелик, так что местные менеджеры волей-неволей вынуждены думать об экспансии. По словам Германа, «в среднесрочной перспективе Opel обеспечил себе превосходное рыночное положение за счет накопленных ноу-хау, гибкой системы производства компонентов для иностранных заводов и высокой квалификации специалистов, которая необходима для обеспечения глобальной экспансии GM». Преимущества Opel так очевидны, что Детройт практически делегировал Рюссельсгейму все права «на прочий мир». Вообще говоря, такое распределение ролей вполне соответствует характерному для ФРГ стремлению пропускать фирмы США на первые места в мире, чтобы претендовать на «скромные» позиции региональных лидеров.
       К тому же самый крупный в Европе авторынок Германии может служить своеобразным полигоном для различных автомобильных производственных школ: французской, итальянской, японской, южнокорейский. И все же главными конкурирующими силами выступает здесь чисто германская группа фирм Volkswagen/Audi, Mercedes-Benz, Porche, BMW с одной стороны, и американские дочерние компании Opel/GM и Ford-Werke — с другой. Несмотря на то что внутри как первой, так и второй групп отношения отнюдь не безоблачные (достаточно вспомнить о конкуренции BMW и Mercedes), все же при принятии стратегически важных решений «немцы» демонстративно игнорируют американцев и даже не приглашают их на соответствующие встречи на высшем уровне. Что же касается рынка ФРГ, то подобная «распродажа родины» приносит ему только выгоды. Местная автопромышленность не без оснований слывет одной из самых эффективных в мире.
       По данным газеты Frankfurter Allgemeine, в 1994 году Volkswagen стоял в списке крупнейших компаний ФРГ на третьем месте (оборот DM80 млрд), а в top-100 Европы VW шел шестым. Mercedes-Benz (оборот DM71 млрд) шел четвертым в ФРГ и десятым в Европе, BMW (DM42,1 млрд) соответственно 13-м и 33-м, Opel (DM25,6 млрд) 14-м и 67-м. Ford-Werke (DM23,4 млрд) вышел в ФРГ на 16-е место, Audi на 23-е (DM13,4 млрд), MAN Nutzfahrzeuge на 40-е (DM7 млрд), Porsche — на 96-е (DM2,36 млрд), а Iveco Magirus на 97-е (DM2,33 млрд).

Специфические трудности
       В 1995 году германский оборот Opel вырос до DM26 млрд. Из-за невыгодного для экспорта курса DM к $ прибыли Opel резко снизились до DM307 млн. В 1996 году правление ожидает прибыли в диапазоне от DM300 млн до DM400 млн. В ФРГ Opel выпустил 1,3 млн автомобилей (продано 564 тыс., то есть на 30 тыс. больше, чем в 1994 году). Доля Opel на рынке ФРГ составила 17%. Общий баланс банка Opel Bank GmbH и лизинговых компаний Opel Leasing GmbH & Co OHG и Opel Leasing Verwaltung GmbH в 1995 году составил DM11,2 млрд. В 1996-1999 гг. Opel намерен инвестировать в свой бизнес в ФРГ DM5,5 млрд.
       Большое значение Opel уделяет укреплению имиджа своей торговой марки. По данным аналитической службы Nielsen, в 1995 году Opel был самым крупным автомобильным рекламодателем ФРГ. Концерн вышел на 4-е место по ФРГ, пропустив себя лишь производителей пищи и ТНП Procter & Gamble, Ferrero и Kraft Jacobs Suchard. В 1995 году Opel потратил на рекламу DM253,6 млн (в 1994 году — DM255 млн). Для сравнения: стоящий на 10-м месте Volkswagen ограничился DM228 млн в 1994 году и DM190 млн в 1995 году, а идущий 12-м Ford DM174 млн (1995) и DM154 млн (1994).
       Главной проблемой Opel (как и всех концернов ФРГ) остаются очень высокая себестоимость производства в ФРГ и большие налоги (среди прочего, на интеграцию ГДР). Шефы Opel неоднократно предупреждали Бонн, что если налоговое бремя не будет снижено, то Opel будет последовательно сокращать число рабочих мест в ФРГ и переносить их за границу — прежде всего, в Восточную Европу. По словам Германа, «если мы будем сидеть сложа ручки в ФРГ, мы тут все вымрем». В годы кризиса Opel резко сократил количество персонала, сейчас здесь работают около 45 тыс. человек. Четкие гарантии на сохранение всех этих рабочих мест правление соглашается предоставить лишь по конец 1997 года. Затем предстоит новая чистка.

Виртуальный автоконцерн
       Бизнесом GM вне Северной Америки занимается подразделение GM International Operations (GMIO), которым руководит из Цюриха шеф GM Europe Луис Хьюз. Центральное место в GMIO занимает Opel.
       В 1995 году GMIO обеспечил оборот $46 млрд, продал 3 млн автомобилей и вышел на третье место по GM и пятое место в мире. Иногда эту существующую всего полтора года (и пока скорее на бумаге) компанию называют «виртуальным автоконцерном». Первой задачей его правления является перевод всех неамериканских фабрик GM на единые принципы монтажа. Ранее эта проблема казалась самой сложной в техническом отношении. Сейчас, после успехов во внедрении промышленных роботов, инженеры GM считают разработку унифицированных монтажных линий одной из самых легких своих задач. На GMIO разработана концепция так называемого завода-модуля, которая позволяет в рекордно короткие сроки строить и финансировать новые производственные мощности. Ее можно сравнить с конструктором Lego. Каждый новый завод GM теоретически проектируется на максимальное производство (обычно 200 тыс. машин в год). Однако реально первая очередь завода «запрограммирована» лишь на 50 тыс. штук или даже менее. В случае стартового успеха к первой очереди по заранее заложенным в проект «стыкам» присоединяются сборочные линии второй очереди, и так далее. При этом завод сохраняет первоначальную четкую структуру, не перегружается и не захламляется. Раньше GM (как и большинство других концернов) все делал наоборот. Например, завод Opel в Сарагосе с самого начала был оборудован техникой для производства 400 тыс. машин в год — в расчете на то, что рано или поздно инвестиции в $1 млрд окупятся. Уже по таким специфическим чертам новой «Lego-технологии», как прагматичная функциональность и жесткая экономия средств, можно догадаться, что разработана и внедрена она именно в ФРГ — на заводе Opel в восточногерманском городе Эйзенахе. Сейчас Opel Eisenach GmbH не без оснований считается лучшим автомобильным заводом Европы. В 1995 году 1900 сотрудников фирмы собрали 160 тыс. автомобилей (рост на 20%) и обеспечили оборот в DM2 млрд. Сейчас немцы намерены внедрить аналогичные принципы производства в Аргентине, а затем Польше.
       Чуть ли не каждый месяц GM объявляет о проектах новых фабрик по всему миру. Монтажные заводы Opel уже работают в Александрии (Египет), Аделаиде (Австралия), Джакарте (Индонезия), Тайпее (Тайвань), Бомбее (Индия), Порт Элизабет (ЮАР), Измире (Турция), Вене (Австрия), Латоне (Великобритания), Антверпене (Бельгия), Турине (Италия, совместно с фирмой Bertone), Сарагосе (Испания), Ашамбуйе (Португалия), Усикапунки (Финляндия, совместно с фирмой Valmet), Трользеттене (Швеция, совместно с SAAB) и Рамсе (Мексика). Скоро должно начаться строительство заводов в Елабуге (Татарстан), Шанхае (КНР), Альвеаре (Аргентина), Каракасе (Венесуэла), Боготе (Колумбия), Бангкоке (Таиланд), Варшаве (Польша). Проектировочно-дизайнерские центры Opel открыты в Швеции (совместно с SAAB), ЮАР (совместно с фирмой Delta), Японии (совместно с Isuzu), а также Бразилии и Австралии. Готовится открытие такого центра в КНР. Очень большое значение уделяется экспансии в Японии.

Бразильский полигон для Восточной Европы
       На втором месте в GMIO после Opel идет General Motors do Brasil (21500 сотрудников, оборот $7 млрд, рыночная доля 20%). В 1995 году Opel поставил бразильцам продукцию на $400 млн и тем самым обеспечил 2 тыс. рабочих мест в ФРГ. В отличие от Детройта, который из-за традиционного для США предубеждения против Латинской Америки следит за несколько хаотичным рынком Бразилии весьма недоверчиво, Opel настроен решительно. Газета Frankfurter Allgemeine: «В 1970 году у GM были очень плохие консультанты. Из-за них GM вообще ушел с рынка Аргентины, испугавшись неизбежных трудностей. В отличие от американцев немцы были не так избалованы и привередливы. Volkswagen уже в пятидесятые годы не только прочно обосновался в Бразилии, но и переориентировал на новые рынки большое количество германских автопоставщиков. Сейчас GM расплачивается за свое барство. Автомобильным #1 он остался лишь на восточном побережье Южной Америки».
       В начале 1994 года Opel ввел в эксплуатацию в Бразилии монтажную линию марки Corsa. В 1996 году Opel намерен сбыть в этой стране 400 тыс. машин (250 тыс. Corsa) и увеличить оборот на 20%. Рюссельсгейм поддерживает разработанную бразильцами программу инвестиций в объеме $2 млрд (до 1998 года). Правление Opel намерено вывести GM на первое место в Бразилии. Уже в 1996 году малолитражки Opel могут сместить со второго места модели Fiat. Затем останется лишь вечный конкурент Volkswagen. Для победы над ним Opel намерен запустить в Бразилии к концу года еще один, третий завод. За последние пять лет обороты GM по Латинской Америке выросли в два раза, в 1994 году чистая прибыль достигла $800 млн. Хотя в Латинской Америке возникает единый рынок Mercosur, GM явно считает, что «кашу маслом не испортишь», и строит в Аргентине еще один завод (инвестиции $300 млн). В сентябре 1997 года здесь тоже будет начато производство Corsa (100 тыс. в год), к 1999 году его объем вырастет до 200 тыс. GM намерен к 2000 году довести сбыт в Латинской Америке до 3,8 млн штук (в 1995 году — 2,8 млн).
       Так как марка GM известна в Бразилии уже 70 лет (в отличие от Opel), то в своих местных рекламных кампаниях GM не заостряет внимание на том, что автомодели Vectra, Omega, Corsa и Astra разработаны отнюдь не в США. Аналогичных принципов придерживается GM/Opel и в Восточной Европе (особенно в Польше и России), где товары с лейблом Made in USA в силу известных исторических причин имеют лучшие сбытовые шансы, чем с лейблом Hergestellt in Deutschland.
       Впрочем, по мнению гамбургского журнала Manager Magazin, это далеко не самый сложный аспект «конфликта цивилизаций», который предстоит преодолеть GM. Если раньше, к примеру, инженеры Cadillac не посвящали в свои планы даже коллег из Chevrolet, то теперь чуть ли не во все проекты GM будет вмешиваться европейский дивизион. Число разногласий и конфликтов при этом неизбежно будет расти. Весьма удачная кооперация Opel и SAAB (Рюссельсгейм принял самое активное участие в разработке 900-й серии SAAB) пока является скорее исключением. Во-первых, из-за близости деловых подходов в ФРГ и в Швеции, а также потому, что переживавший кризис SAAB был благодарен за любую помощь.
       И все же иного выхода у GM нет. Если новое мышление GM началось всего пару лет назад, то его злейший конкурент Ford начал экспериментировать с подобными же глобальными концепциями уже в шестидесятые годы и отнюдь не намерен сдавать GM мировой рынок без боя. Так что терять время ни к чему.

       РОДИОН Ъ-ВОДИН

Opel — Википедия (с комментариями)
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение
В этой статье не хватает ссылок на источники информации.
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 17 июня 2014 года.
К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)
Проверить информацию.
Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье.
На странице обсуждения должны быть пояснения.
К:Компании, основанные в 1862 году
Adam Opel AG (ˈ´oːpəl) — немецкий производитель автомобилей, входящий в концерн General Motors. Штаб-квартира расположена в Рюссельсхайме, Германия. Компания была основана 21 января 1863 года и приступила к выпуску автомобилей в 1899 году.
Содержание
1 История
2 Попытка General Motors продать Opel России
3 История логотипа
4 Производственные мощности
5 Модельный ряд
6 См. также
7 Примечания
8 Ссылки
История
1862 — 21 января Адам Опель открыл фабрику по производству швейных машин.
1886 — началось производство велосипедов.
1895 — умер основатель компании Адам Опель.
1898 — Опель заключает контракт с автоконструктором Фридрихом Луцманном из Дессау на постройку в Рюссельсхайме первого автомобиля — «Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна».
1899 — началось производство автомобилей под маркой «Opel-Lutzmann».
1900 — распалось партнёрство с Lutzmann. Сын Адама Опеля подписал лицензионное соглашение с Automobiles Darracq S. A. (Франция) с целью производства автомобилей под маркой «Opel-Darracq». Этот автомобиль имел оригинальный корпус Opel, оснащённый шасси и двухцилиндровым двигателем Darracq.
1901 — Опель заключает контракт с французом Александром Дарракком (Alexandre Darracq), чтобы произвести по лицензии автомобили «Дарракк» (Darracq).
1902 — на Hamburg Motor Show был представлен автомобиль «10/12PS» собственной разработки Opel.10/12л.с. модель с новым 2-цилиндровым двигателем со встроенным водяным насосом. Максимальная скорость — 45км/ч.
1905 — Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS», с объёмом двигателя 6,9 л. Наладив серийное производство, братья Опель завоевали признание в Германии
1906 — Открыто отделение фабрики в Берлине (Berlin). Изготовлен 1000-й автомобиль
1907 — прекращено производство «Opel-Darracq».
1909 — Представлена 4/8PS модель с 4-цилиндровым двигателем, известная как «Doktorwagen» (Докторский Автомобиль), оценённый в 3950 марок. Opel делает первый шаг к созданию автомобилей, доступных для большего числа потребителей.
1911 — на фабрике произошёл пожар, в результате которого она была практически уничтожена. Новая фабрика была построена для производства только транспортных средств. Таким образом, производство швейных машин было прекращено, и Opel стал производить только автомобили, велосипеды и мотоциклы.
1912 — Изготовление 10000-го Opel. Первое соглашение в переговорах между предпринимателями и профсоюзами об условиях труда устанавливает стандартные рабочие часы — 55,5 часов в неделю и минимальную заработную плату — 36 пфенингов (pfennigs) в час.
1914 — Opel становится самым крупным автомобильным производителем Германии, продавая 3335 автомобилей. Opel начинает нанимать женщин на сборочные линии.
1924 — Opel вкладывает один миллион золотых марок в модернизацию автомобильного производства и становится первым производителем Германии, который начал производство методом сборочного конвейера.
1928 — С рыночной долей 37,5 % и 42771 проданных единиц продукции, Opel — самый большой автомобильный производитель Германии. Opel становится акционерным обществом Герман Акциенгезелльшафт (German Aktiengesellschaft).
1929—1945 Угрожающий мировой экономический кризис создал беспокойство для Opel. В поиске сильного партнера, семья Опель пришла к соглашению с корпорацией «Дженерал Моторс» (General Motors Corporation), которая купила компанию в 1929 г. В 1935 г. на Берлинском Автосалоне, Opel представила первый серийный немецкий автомобиль с интегрированной с кузовом полностью стальной рамой, «Олимпия» (Olympia) 1,3 литра.
1929 — в марте General Motors приобрела 80 % долю в компании Adam Opel. Opel — первый производитель Германии, который основал страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит.
1931 — General Motors расширила свою долю в компании Adam Opel до 100 %. Opel получил за эти две сделки в сумме $33,3 млн. Opel становится 100 % филиалом «Дженерал Моторс», и активно финансирует НСДАП на парламентских выборах. 13000 служащих компании производят 500 автомобилей и 6000 велосипедов ежедневно.
1936 — С ежегодным производством 120923 автомобилей, Opel — самый большой автопроизводитель Европы.
1937 — После долгих лет, в течение которых Opel была крупнейшим в мире производителем велосипедов, фирма прекращает их производство. Opel продаёт производство NSU, чтобы сконцентрироваться на автомобильном производстве.
1940 — Opel производит миллионный автомобиль. Производство легковых автомобилей останавливается в октябре. Opel национализирован нацистами и поставил в период Второй мировой войны около половины общего количества грузовиков для немецкой армии и множество военных самолётов
1944 — Заводы в Рюссельсхайме и Бранденбурге (Brandenburg) разрушены английскими и американскими бомбами.
1945 — General Motors снова стал владельцем Opel. Производственное оборудование для модели Кадет (Kadett) демонтировано Советским Союзом.
1945—1979 После окончания войны, прежние служащие Opel начали восстанавливать почти полностью разрушенный завод в Рюссельсхайме. С лишь незначительными изменениями были представлены, грузовик Blitz, и позже, Olympia и Kapitan. С созданием в 1962 г. завода в г. Бохум (Bochum), Opel начал новую эру. В 1977 г. Opel представил модели Senator и Monza, снова входя в долю основного сегмента рынка.
1946 — Первый послевоенный Opel — 1,5-тонный грузовик Blitz, выезжает с фабрики.
1950 — Завершена реконструкция завода Рюссельсхайм.
1956 — Произведён 2х-миллионный Opel. Opel удваивает производительность с торжественным открытием нового завода по производству корпусов.
1962 — Opel празднует 100-ю годовщину и открывает второй завод в Бохуме.
1966 — Миллионный Kadett покидает завод Бохум. Opel открывает испытательный полигон в Дуденхофене и новый завод по производству комплектующих в Кайзерслаутерне (Kaiserslautern).
1971 — Производственные показатели превосходят 10 миллионов. Георг фон Опель, управляющий директор Adam Opel AG на автомобиле Opel GT, устанавливает рекорд скорости для электромобилей, развив её до 188 км/ч. Это событие показывает, что Opel поднимает вопрос по электромобилям за десятилетия до того, как это сделали другие.
1972 — Opel — самый большой автомобильный производитель в Германии с 20,4 % долей рынка.
1980—1989 В 1980-х Opel представляет множество инициатив по экологии, некоторые из которых были впервые промышленно использованы. Opel Omega, представленный в 1986 г., предлагает широкий диапазон бензиновых и дизельных двигателей с низким выделением выхлопных газов, становится «Автомобилем 1987 года». Opel устанавливает новые стандарты в аэродинамике с моделью Vectra в 1988 г.
1981 — Opel — первый автомобильный производитель, который представил экологосовместимые водоосновные краски. В строительство нового цеха окраски в Рюссельсхайме вложено более чем 500 миллионов марок.
1982 — Opel строит новый завод в Сарагосе (Zaragoza) — Испания для производства Opel Corsa — наиболее компактного автомобиля, когда-либо производимого компанией.
1983 — 20-ти миллионный автомобиль покидает завод в Рюссельсхайме. Безасбестовые диски сцепления, становятся стандартной комплектацией.
1985 — Opel становится первым изготовителем, который предложил полный диапазон моделей, оборудованных каталитическим нейтрализаторами. Opel развивает спонсорскую концепцию для популяризации игровых видов спорта в ходе которой заключает партнёрство с атлетами и командами мирового класса.
1987 — Opel празднует 125-ю годовщину. Новый, стоимостью 300 миллионов немецких марок, цех покраски в Бохуме устанавливает всемирные стандарты по экологии с помощью растворимых в воде красок.
1989 — сходит с конвейера 25 миллионный Opel Omega Caravan. Opel становится первой компанией, которая устанавливает замкнутый каталитический нейтрализатор как стандартное оборудование на всех своих автомобилях с бензиновым двигателем в Германии.
1990—1999 Opel имеет существенный прогресс в расширении модельного ряда, в новой технологии продукта и в интернационализации марки Opel. Технический Центр Развития Опель (The Opel Technical Development Center) в Рюссельсхайме, становится ядром международной стратегии развития изделий «Дженерал Моторс» и ведущим источником проектов и технологий. Opel осуществляет значительные инвестиции в расширении существующих европейских заводов и операций и в новых средствах обслуживания производства во всем мире.
1992 — Новый, прогрессивный завод Opel в Эйзенахе (Eisenach, Германия) устанавливает новую планку для будущих производственных средств обслуживания «Дженерал Моторс».
1994 — Opel производит 30 миллионный автомобиль и становится главным спонсором чемпионата мира по футболу в США.
1995 — Opel становится первым производителем Германии, который открывает автосборочный завод в Польше.
1997 — Opel и Bertone празднуют 10 лет партнёрства, в течение которых приблизительно 105,000 автомобилей Opel были собраны на заводе Bertone около Турина в Италии.
1999 — Немецкий Канцлер Герхард Шрёдер (Gerhard Schroder) и премьер-министр земли Северный Рейн-Вестфалия Ханс Айхель (Hans Eichel) встречаются с руководством Adam Opel AG, чтобы отметить 100-летний юбилей автомобилей Opel.
2001 — Adam Opel AG и GM Europe объявляют о расширении реструктуризационной программы, нацеленной на восстановление утраченных позиций и обновление бренда.
Opel вводит двухлетнюю гарантию на всю продукцию. Astra Празднует свой 10-й день рождения. С начала производства самой удачной модели продано более 7 миллионов автомобилей в более 90 странах мира.
2002 — Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течение следующих пяти лет.
Начинается производство новой Vectra на ультрасовременном заводе в Рюссельсхайме (Russelsheim). Corsa, самый удачный автомобиль в мире среди малолитражек, празднует свой 20-й день рождения. С сентября 1982 года выпущено более 11 миллионов автомобилей.
Попытка General Motors продать Opel России
Этот раздел во многом или полностью опирается на низкокачественные новостные источники, что может вызвать сомнения в нейтральности и проверяемости представленной информации. Такие источники также не показывают значимость предмета статьи.
Статью можно улучшить, использовав источники, авторитетные в данной тематике. (поставлено 14 июня 2015)
В 2009 году «Дженерал Моторс» собиралась продать Opel. 10 сентября покупателем был объявлен международный консорциум, в который входят канадская компания Magna и российский Сбербанк.^[2] Однако 3 ноября «Дженерал Моторс» заявила, что не собирается продавать Opel. Консорциум Magna-Сбербанк направил американской компании 31 поправку к договору. Как следствие, в «Дженерал Моторс» опасались, что российские производители могут получить доступ к технологиям американской компании. Теперь рассматривается попытка продать Opel концерну Volkswagen и Сбербанку пополам с лицензией выпуска всех моделей до 10 лет оставляя технологии у Vauxhall Motors.
В 2011 году СМИ со ссылкой на данные Wikileaks сообщили о том, что после подписания соглашений российская сторона начала вносить поправки, которые несколько меняли юридические аспекты сделки. Согласно этим поправкам, компания Opel могла бы перейти под контроль российского автопрома, и опелевские технологии и патенты начали бы бесплатно внедряться в российские модели, чего изначально не планировалось. Согласно этой версии, концерн «Дженерал Моторс» не смог заставить российскую сторону вернуться к изначальным договоренностям, как следствие этого заводы Opel в Германии так и остались бы в состоянии кризиса, а разработки утекли в Россию. Но за время пока шли переговоры ситуация на мировом рынке начала стремительно улучшаться, и «Дженерал Моторс» увидел для себя новые выгоды в сохранении контроля над Opel.^[3]
История логотипа
Интересно, что нынешняя эмблема автомобилей Opel — молния, появилась сперва на грузовиках этой фирмы — Opel Blitz (нем. Blitz — молния). Легковые автомобили Opel в конце 20-х — начале 30-х годов снабжались эмблемой, имеющей вид помещённой в овал в виде глаза стилизованной надписи Opel. После прихода нацистов к власти, дабы показать превосходство немецкой инженерной технологии, легковые автомобили Opel стали оснащаться эмблемой в виде стилизованного дирижабля, пролетающего сквозь букву «О». Данная эмблема в слегка изменённом виде продержалась на радиаторах и капотах легковых Opel вплоть до 1964 года, когда было решено на все автомобили Opel устанавливать эмблему в виде молнии в кольце.
09.09.2009 По словам директора по маркетингу компании Алена Фиссера, имидж компании необходимо срочно освежить. Изменится знаменитый логотип компании. Отныне молния станет трёхмерной, а также к ней добавится слово Opel.^[4]
Производственные мощности
Расположение производства Открытие Продукция Сотрудники
Производственные мощности Adam Opel AG (Германия)
Германия Германия: Рюссельсхайм 1898
Astra
Insignia
15600
Германия Германия: Бохум 1962
Zafira, •Astra H
4800
Германия Германия: Кайзерслаутерн 1966
Моторы
3100
Германия Германия: Айзенах 1990
Corsa
1700
Производственные мощности Adam Opel AG (Европа)
Бельгия Бельгия: Антверпен 1924
Моторы
0
Великобритания Великобритания: Эллесмер Порт 1962
Astra
Astra J Sports Tourer
2117
Испания Испания: Сарагоса 1982
Corsa
Meriva
5670
Австрия Австрия: Вена 1982
Моторы
Трансмиссии
1800
Венгрия Венгрия: Сентготтхард 1990
Моторы
Трансмиссии
620
Польша Польша: Гливице 1998
Astra
3000
Россия Россия: Шушары 2008
Antara
Astra J
1200
Производственные мощности для крупноузловой сборки
Россия Россия: Калининград 2010
Astra J Sports Tourer
Astra H
Insignia
Zafira
?
Производственные мощности сторонних компаний
Турция Турция: Бурса (Tofaş) 1968
Combo
8200
Франция Франция: Батийи (Renault) 1980
Movano
0
Венгрия Венгрия: Эстергом (Suzuki) 1991
Agila
6300
Модельный ряд
Corsa A, Corsa B, Corsa C, Corsa D
Kadett A, Kadett B, Kadett C, Kadett D, Kadett E
Astra F, Astra G, Astra H
Ascona A, Ascona B, Ascona C
Vectra A, Vectra B, Vectra C
Insignia
Signum
Ampera
Adam
Rekord A, Rekord B, Rekord C, Rekord D, Rekord E
Commodore A, Commodore B, Commodore C
Omega A, Omega B
Senator A/Monza, Senator B
Tigra, Tigra TwinTop
Manta A, Manta B
Calibra
Speedster
GT
Agila A, Agila B
Meriva A, Meriva B
Zafira A, Zafira B, Zafira c
Sintra
Frontera A, Frontera B
Antara, Opel Mokka
Monterey
Combo A, Combo B
Arena
Vivaro
Movano
Bedford он же Blitz
Opel P4
См.
также
Категория:Автомобили Opel
Напишите отзыв о статье «Opel»
Примечания
↑ [www.zr.ru/content/news/512220-opel_poluchil_novogo_prezidenta/ Opel получил нового президента]
↑ [auto.lenta.ru/news/2009/09/10/opelsell/ Auto.lenta.ru: Автопром: GM продал Opel «Магне» и Сбербанку]
↑ [auto.mail.ru/article.html?id=34843 Почему Opel не продали РФ: раскрыта настоящая причина][www.opelclub.ru/index.php/component/content/article/37-newsworld/250-pochemu-opel-ne-prodali-rf-raskryta-nastoyashhaya-prichina.html Почему Opel не продали РФ//Opelclub.ru].
↑ [archive.is/20120913075939/www.rbcdaily.ru/2009/09/09/world/430178 Opel постыдился молнии: чтобы восстановить пошатнувшийся имидж, компания изменит логотип :: РБК daily от 09.09.2009]
Ссылки
www.opel.com — официальный мировой сайт Opel
[www.opel.ru l.ru] — официальный сайт Opel
Отрывок, характеризующий Opel
Подъехав к войскам левого фланга, он поехал не вперед, где была стрельба, а стал отыскивать генерала и начальников там, где их не могло быть, и потому не передал приказания.
Командование левым флангом принадлежало по старшинству полковому командиру того самого полка, который представлялся под Браунау Кутузову и в котором служил солдатом Долохов. Командование же крайнего левого фланга было предназначено командиру Павлоградского полка, где служил Ростов, вследствие чего произошло недоразумение. Оба начальника были сильно раздражены друг против друга, и в то самое время как на правом фланге давно уже шло дело и французы уже начали наступление, оба начальника были заняты переговорами, которые имели целью оскорбить друг друга. Полки же, как кавалерийский, так и пехотный, были весьма мало приготовлены к предстоящему делу. Люди полков, от солдата до генерала, не ждали сражения и спокойно занимались мирными делами: кормлением лошадей в коннице, собиранием дров – в пехоте.
– Есть он, однако, старше моего в чином, – говорил немец, гусарский полковник, краснея и обращаясь к подъехавшему адъютанту, – то оставляяй его делать, как он хочет. Я своих гусар не могу жертвовать. Трубач! Играй отступление!
Но дело становилось к спеху. Канонада и стрельба, сливаясь, гремели справа и в центре, и французские капоты стрелков Ланна проходили уже плотину мельницы и выстраивались на этой стороне в двух ружейных выстрелах. Пехотный полковник вздрагивающею походкой подошел к лошади и, взлезши на нее и сделавшись очень прямым и высоким, поехал к павлоградскому командиру. Полковые командиры съехались с учтивыми поклонами и со скрываемою злобой в сердце.
– Опять таки, полковник, – говорил генерал, – не могу я, однако, оставить половину людей в лесу. Я вас прошу , я вас прошу , – повторил он, – занять позицию и приготовиться к атаке.
– А вас прошу не мешивайтся не свое дело, – отвечал, горячась, полковник. – Коли бы вы был кавалерист…
– Я не кавалерист, полковник, но я русский генерал, и ежели вам это неизвестно…
– Очень известно, ваше превосходительство, – вдруг вскрикнул, трогая лошадь, полковник, и делаясь красно багровым. – Не угодно ли пожаловать в цепи, и вы будете посмотрейть, что этот позиция никуда негодный. Я не хочу истребить своя полка для ваше удовольствие.
– Вы забываетесь, полковник. Я не удовольствие свое соблюдаю и говорить этого не позволю.
Генерал, принимая приглашение полковника на турнир храбрости, выпрямив грудь и нахмурившись, поехал с ним вместе по направлению к цепи, как будто всё их разногласие должно было решиться там, в цепи, под пулями. Они приехали в цепь, несколько пуль пролетело над ними, и они молча остановились. Смотреть в цепи нечего было, так как и с того места, на котором они прежде стояли, ясно было, что по кустам и оврагам кавалерии действовать невозможно, и что французы обходят левое крыло. Генерал и полковник строго и значительно смотрели, как два петуха, готовящиеся к бою, друг на друга, напрасно выжидая признаков трусости. Оба выдержали экзамен. Так как говорить было нечего, и ни тому, ни другому не хотелось подать повод другому сказать, что он первый выехал из под пуль, они долго простояли бы там, взаимно испытывая храбрость, ежели бы в это время в лесу, почти сзади их, не послышались трескотня ружей и глухой сливающийся крик. Французы напали на солдат, находившихся в лесу с дровами. Гусарам уже нельзя было отступать вместе с пехотой. Они были отрезаны от пути отступления налево французскою цепью. Теперь, как ни неудобна была местность, необходимо было атаковать, чтобы проложить себе дорогу.
Эскадрон, где служил Ростов, только что успевший сесть на лошадей, был остановлен лицом к неприятелю. Опять, как и на Энском мосту, между эскадроном и неприятелем никого не было, и между ними, разделяя их, лежала та же страшная черта неизвестности и страха, как бы черта, отделяющая живых от мертвых. Все люди чувствовали эту черту, и вопрос о том, перейдут ли или нет и как перейдут они черту, волновал их.
Ко фронту подъехал полковник, сердито ответил что то на вопросы офицеров и, как человек, отчаянно настаивающий на своем, отдал какое то приказание. Никто ничего определенного не говорил, но по эскадрону пронеслась молва об атаке. Раздалась команда построения, потом визгнули сабли, вынутые из ножен. Но всё еще никто не двигался. Войска левого фланга, и пехота и гусары, чувствовали, что начальство само не знает, что делать, и нерешимость начальников сообщалась войскам.
«Поскорее, поскорее бы», думал Ростов, чувствуя, что наконец то наступило время изведать наслаждение атаки, про которое он так много слышал от товарищей гусаров.
– С Богом, г’ебята, – прозвучал голос Денисова, – г’ысыо, маг’ш!
В переднем ряду заколыхались крупы лошадей. Грачик потянул поводья и сам тронулся.
Справа Ростов видел первые ряды своих гусар, а еще дальше впереди виднелась ему темная полоса, которую он не мог рассмотреть, но считал неприятелем. Выстрелы были слышны, но в отдалении.
– Прибавь рыси! – послышалась команда, и Ростов чувствовал, как поддает задом, перебивая в галоп, его Грачик.
Он вперед угадывал его движения, и ему становилось все веселее и веселее. Он заметил одинокое дерево впереди. Это дерево сначала было впереди, на середине той черты, которая казалась столь страшною. А вот и перешли эту черту, и не только ничего страшного не было, но всё веселее и оживленнее становилось. «Ох, как я рубану его», думал Ростов, сжимая в руке ефес сабли.
– О о о а а а!! – загудели голоса. «Ну, попадись теперь кто бы ни был», думал Ростов, вдавливая шпоры Грачику, и, перегоняя других, выпустил его во весь карьер. Впереди уже виден был неприятель. Вдруг, как широким веником, стегнуло что то по эскадрону. Ростов поднял саблю, готовясь рубить, но в это время впереди скакавший солдат Никитенко отделился от него, и Ростов почувствовал, как во сне, что продолжает нестись с неестественною быстротой вперед и вместе с тем остается на месте. Сзади знакомый гусар Бандарчук наскакал на него и сердито посмотрел. Лошадь Бандарчука шарахнулась, и он обскакал мимо.
«Что же это? я не подвигаюсь? – Я упал, я убит…» в одно мгновение спросил и ответил Ростов. Он был уже один посреди поля. Вместо двигавшихся лошадей и гусарских спин он видел вокруг себя неподвижную землю и жнивье. Теплая кровь была под ним. «Нет, я ранен, и лошадь убита». Грачик поднялся было на передние ноги, но упал, придавив седоку ногу. Из головы лошади текла кровь. Лошадь билась и не могла встать. Ростов хотел подняться и упал тоже: ташка зацепилась за седло. Где были наши, где были французы – он не знал. Никого не было кругом.
Высвободив ногу, он поднялся. «Где, с какой стороны была теперь та черта, которая так резко отделяла два войска?» – он спрашивал себя и не мог ответить. «Уже не дурное ли что нибудь случилось со мной? Бывают ли такие случаи, и что надо делать в таких случаях?» – спросил он сам себя вставая; и в это время почувствовал, что что то лишнее висит на его левой онемевшей руке. Кисть ее была, как чужая. Он оглядывал руку, тщетно отыскивая на ней кровь. «Ну, вот и люди, – подумал он радостно, увидав несколько человек, бежавших к нему. – Они мне помогут!» Впереди этих людей бежал один в странном кивере и в синей шинели, черный, загорелый, с горбатым носом. Еще два и еще много бежало сзади. Один из них проговорил что то странное, нерусское. Между задними такими же людьми, в таких же киверах, стоял один русский гусар. Его держали за руки; позади его держали его лошадь.
«Верно, наш пленный… Да. Неужели и меня возьмут? Что это за люди?» всё думал Ростов, не веря своим глазам. «Неужели французы?» Он смотрел на приближавшихся французов, и, несмотря на то, что за секунду скакал только затем, чтобы настигнуть этих французов и изрубить их, близость их казалась ему теперь так ужасна, что он не верил своим глазам. «Кто они? Зачем они бегут? Неужели ко мне? Неужели ко мне они бегут? И зачем? Убить меня? Меня, кого так любят все?» – Ему вспомнилась любовь к нему его матери, семьи, друзей, и намерение неприятелей убить его показалось невозможно. «А может, – и убить!» Он более десяти секунд стоял, не двигаясь с места и не понимая своего положения. Передний француз с горбатым носом подбежал так близко, что уже видно было выражение его лица. И разгоряченная чуждая физиономия этого человека, который со штыком на перевес, сдерживая дыханье, легко подбегал к нему, испугала Ростова. Он схватил пистолет и, вместо того чтобы стрелять из него, бросил им в француза и побежал к кустам что было силы. Не с тем чувством сомнения и борьбы, с каким он ходил на Энский мост, бежал он, а с чувством зайца, убегающего от собак. Одно нераздельное чувство страха за свою молодую, счастливую жизнь владело всем его существом. Быстро перепрыгивая через межи, с тою стремительностью, с которою он бегал, играя в горелки, он летел по полю, изредка оборачивая свое бледное, доброе, молодое лицо, и холод ужаса пробегал по его спине. «Нет, лучше не смотреть», подумал он, но, подбежав к кустам, оглянулся еще раз. Французы отстали, и даже в ту минуту как он оглянулся, передний только что переменил рысь на шаг и, обернувшись, что то сильно кричал заднему товарищу. Ростов остановился. «Что нибудь не так, – подумал он, – не может быть, чтоб они хотели убить меня». А между тем левая рука его была так тяжела, как будто двухпудовая гиря была привешана к ней. Он не мог бежать дальше. Француз остановился тоже и прицелился. Ростов зажмурился и нагнулся. Одна, другая пуля пролетела, жужжа, мимо него. Он собрал последние силы, взял левую руку в правую и побежал до кустов. В кустах были русские стрелки.
Пехотные полки, застигнутые врасплох в лесу, выбегали из леса, и роты, смешиваясь с другими ротами, уходили беспорядочными толпами. Один солдат в испуге проговорил страшное на войне и бессмысленное слово: «отрезали!», и слово вместе с чувством страха сообщилось всей массе.
– Обошли! Отрезали! Пропали! – кричали голоса бегущих.
Полковой командир, в ту самую минуту как он услыхал стрельбу и крик сзади, понял, что случилось что нибудь ужасное с его полком, и мысль, что он, примерный, много лет служивший, ни в чем не виноватый офицер, мог быть виновен перед начальством в оплошности или нераспорядительности, так поразила его, что в ту же минуту, забыв и непокорного кавалериста полковника и свою генеральскую важность, а главное – совершенно забыв про опасность и чувство самосохранения, он, ухватившись за луку седла и шпоря лошадь, поскакал к полку под градом обсыпавших, но счастливо миновавших его пуль. Он желал одного: узнать, в чем дело, и помочь и исправить во что бы то ни стало ошибку, ежели она была с его стороны, и не быть виновным ему, двадцать два года служившему, ни в чем не замеченному, примерному офицеру.
Счастливо проскакав между французами, он подскакал к полю за лесом, через который бежали наши и, не слушаясь команды, спускались под гору. Наступила та минута нравственного колебания, которая решает участь сражений: послушают эти расстроенные толпы солдат голоса своего командира или, оглянувшись на него, побегут дальше. Несмотря на отчаянный крик прежде столь грозного для солдата голоса полкового командира, несмотря на разъяренное, багровое, на себя не похожее лицо полкового командира и маханье шпагой, солдаты всё бежали, разговаривали, стреляли в воздух и не слушали команды. Нравственное колебание, решающее участь сражений, очевидно, разрешалось в пользу страха.
Генерал закашлялся от крика и порохового дыма и остановился в отчаянии. Всё казалось потеряно, но в эту минуту французы, наступавшие на наших, вдруг, без видимой причины, побежали назад, скрылись из опушки леса, и в лесу показались русские стрелки. Это была рота Тимохина, которая одна в лесу удержалась в порядке и, засев в канаву у леса, неожиданно атаковала французов. Тимохин с таким отчаянным криком бросился на французов и с такою безумною и пьяною решительностью, с одною шпажкой, набежал на неприятеля, что французы, не успев опомниться, побросали оружие и побежали. Долохов, бежавший рядом с Тимохиным, в упор убил одного француза и первый взял за воротник сдавшегося офицера. Бегущие возвратились, баталионы собрались, и французы, разделившие было на две части войска левого фланга, на мгновение были оттеснены. Резервные части успели соединиться, и беглецы остановились. Полковой командир стоял с майором Экономовым у моста, пропуская мимо себя отступающие роты, когда к нему подошел солдат, взял его за стремя и почти прислонился к нему. На солдате была синеватая, фабричного сукна шинель, ранца и кивера не было, голова была повязана, и через плечо была надета французская зарядная сумка. Он в руках держал офицерскую шпагу. Солдат был бледен, голубые глаза его нагло смотрели в лицо полковому командиру, а рот улыбался. Несмотря на то,что полковой командир был занят отданием приказания майору Экономову, он не мог не обратить внимания на этого солдата.
– Ваше превосходительство, вот два трофея, – сказал Долохов, указывая на французскую шпагу и сумку. – Мною взят в плен офицер. Я остановил роту. – Долохов тяжело дышал от усталости; он говорил с остановками. – Вся рота может свидетельствовать. Прошу запомнить, ваше превосходительство!
– Хорошо, хорошо, – сказал полковой командир и обратился к майору Экономову.
Но Долохов не отошел; он развязал платок, дернул его и показал запекшуюся в волосах кровь.
– Рана штыком, я остался во фронте. Попомните, ваше превосходительство.
Про батарею Тушина было забыто, и только в самом конце дела, продолжая слышать канонаду в центре, князь Багратион послал туда дежурного штаб офицера и потом князя Андрея, чтобы велеть батарее отступать как можно скорее. Прикрытие, стоявшее подле пушек Тушина, ушло, по чьему то приказанию, в середине дела; но батарея продолжала стрелять и не была взята французами только потому, что неприятель не мог предполагать дерзости стрельбы четырех никем не защищенных пушек. Напротив, по энергичному действию этой батареи он предполагал, что здесь, в центре, сосредоточены главные силы русских, и два раза пытался атаковать этот пункт и оба раза был прогоняем картечными выстрелами одиноко стоявших на этом возвышении четырех пушек.
Скоро после отъезда князя Багратиона Тушину удалось зажечь Шенграбен.
– Вишь, засумятились! Горит! Вишь, дым то! Ловко! Важно! Дым то, дым то! – заговорила прислуга, оживляясь.
Все орудия без приказания били в направлении пожара. Как будто подгоняя, подкрикивали солдаты к каждому выстрелу: «Ловко! Вот так так! Ишь, ты… Важно!» Пожар, разносимый ветром, быстро распространялся. Французские колонны, выступившие за деревню, ушли назад, но, как бы в наказание за эту неудачу, неприятель выставил правее деревни десять орудий и стал бить из них по Тушину.
Из за детской радости, возбужденной пожаром, и азарта удачной стрельбы по французам, наши артиллеристы заметили эту батарею только тогда, когда два ядра и вслед за ними еще четыре ударили между орудиями и одно повалило двух лошадей, а другое оторвало ногу ящичному вожатому. Оживление, раз установившееся, однако, не ослабело, а только переменило настроение. Лошади были заменены другими из запасного лафета, раненые убраны, и четыре орудия повернуты против десятипушечной батареи. Офицер, товарищ Тушина, был убит в начале дела, и в продолжение часа из сорока человек прислуги выбыли семнадцать, но артиллеристы всё так же были веселы и оживлены. Два раза они замечали, что внизу, близко от них, показывались французы, и тогда они били по них картечью.
Компания опель — как все начиналось.
Nevada 1976Компания опель — как все начиналось. 0 Comment
Содержание статьи
Полное название: Opel
Другие названия: Adam Opel AG
Существование: 21 января 1862 г — наши дни
Расположение: Германия: Рюссельсхайм
Ключевые фигуры: президент Карл-Томас Нойманн
Продукция: Легковые автомобили, двигатели
Модельный ряд: Opel Astra F
В германском городке Руссельхайм расположился головной офис компании «Опель» — одного из крупнейших производителей автомобилей. Опель является составной частью концерна «Дженерал Моторс».
Выпускаемая продукция компании весьма обширна. Она включает как легковые авто, так минивэни и автобусы.
Швейные машинки, велосипеды, автомобили
Компания появилась за два года до окончания XIXвека. Основателями являются пять сыновей Адама Опеля. Адам имел свою фабрику, выпускавшую два вида техники: швейные машинки и… велосипеды.
Сыновья решили соответствовать передовым настроениям и сменить выпускаемую продукцию семейной фабрики на иную. После смерти Адама братья «заболели» автомобилями. Так как своих разработок у них не имелось, то предприятие стало производить сборку изделий на основе импортных узлов. Шасси автомобилей и моторы к ним поставлялись из соседней Франции компанией Darracq.
Первой в начале XX в. была собрана модель с наименованием, состоящим из цифр и букв — 10/12PS. Маломощный Опель обладал мотором с двумя цилиндрами. Вторая модель «12/14» была несколько мощнее. Ещё более «солидной» стала третья модель «20/24PS, появившаяся в следующем году.
Немного освоившись на автомобилестроительном поприще, завод перешёл на выпуск более солидных авто. Так, в 1905 появился Опель «35/40PS» с мотором, объёма 6,9 л.
К началу второго десятилетия 20-го века фирма окрепла и получила заслуженное признание в собственной стране. При пожаре, разразившемся в 1911,предприятие сгорело практически полностью.
Братья восстановили завод. При этом было установлено оборудование, соответствовавшее последним техническим достижениям. В частности, «Опель» стал первым европейским предприятием, на котором появился конвейер.
Уже через два года фирма начала выпускать грузовые машины. За ярко-зелёную окраску их окрестили «OpelLaubfrosch». В буквальном переводе словосочетание означает «древесная лягушка». Эта «лягушка» внешне почти ничем не отличалась от французской модели Ситроен 5 CV. А вот продавалась немецкая машина лучше французской во многом благодаря очень умно спланированной технике продаж. Кстати, у Опеля появился свой собственный банк, который позволял производить покупки фирмы в кредит.
В самом начале третьего десятилетия 20-го века особенным спросом пользовалась и другая машина – «8/25» с двигателем, объём которого был равен двум литрам. Эта модель послужила основой для создания более мощных четырёхцилиндровых «10/35», а чуть позже и «14/38».
Американские времена «Опель»
Инфляционный период наступил в Германии в послевоенное время. Братьям Опель пришлось расстаться со своим детищем. Предприятие с конца двадцатых годов перешло в собственность мощного заокеанского концерна «Дженерал Моторс» на 80%. В 1931 и оставшиеся 20 % акций отошли General Motors.
Американцы знали толк в машинах. С их помощью предприятие, оборудованное передовой техникой, приобрело статус крупнейшей европейской фирмы – производителя автомашин среднего и малого классов.
Несмотря на то, что компания сменила руководителей, автомобили сохранили основные «европейские черты» ранее выпускавшихся моделей. В них оставалось кое-что от «Опель Олимпия» и от «Опель Кадетт». Эти две модели были истинными символами тех времён.
Трудовые ресурсы предприятия составляли 13 тыс. чел. Это количество работников обеспечивало ежедневный выпуск шести тысяч велосипедов и пятисот автомобилей. В 1936 Опель становится крупнейшим европейским автопроизводителем. От велосипедов решено было отказаться и направить усилия исключительно на четырёхколёсный транспорт.
Примерно в это время появились знаменитые автомобили: седан Opel «Kapitan» и шестицилиндровый представительский Opel «Admiral». В сороковом был выпущен миллионный Opel.
Хорошо отлаженное производство американцев осенью сорокового «прибрали к рукам» нацисты. Они объявили о национализации заводов. «Опель» переквалифицировался на выпуск военного транспорта. В основном это были грузовики и авиамоторы, то есть то, что требовалось для нужд фашистской армии.
Возвращение «Дженерал Моторс» в Германию
После разгрома фашистов разгромленными оказались и немецкие предприятия. То, что ещё осталось, доставалось победителям. Таким образом в СССР перекочевало оборудование с автозаводов «Опель». Одну его часть получил московский завод, выпускавший малолитражки, а другую горьковское предприятие «ГАЗ».
«Дженерал Моторс» не составило труда восстановить свои права на германское производство, ведь и американцы были в числе победителей нацизма. Восстанавливались мощности с потрясающей скоростью. «Олимпии» начали собираться уже в 1947.
Через год появился несколько усовершенствованный «Капитан». В 62-м завершилось строительство завода в Бохуме. С этого момента начался стремительный рост производства, причём, как по количеству уже известных моделей, так и по созданию новых.
К 66-му одних только «Кадетов» было выпущено огромное количество – 1 млн. шт. Кроме этих машин были ещё и «Commodore», «Admiral», «Diplomat». Две последние модели, как и «Kapitan» с 69-го получили моторы с впрыском топлива.
В 70-х появились Opel «Manta» — спортивное купе и Opel «Ascona». В 80-х фирма вплотную занимается вопросами экологии. Появилось немало разработок, которые были внедрены в производственный процесс. Разрабатывались модели бензиновых и дизельных двигателей, при работе которых образовывалось мало ядовитых газов (СО, углеводороды, альдегиды).
Девяностые годы знаменательны тем, что Опель открывает представительства во многих зарубежных странах. Его продукция появляется в Испании, Польше, Италии.
За последнее десятилетие прошлого века почти все модели подверглись рестайлингу. На смену «Кадету» пришла более современная «Астра». Особенно интересными получились купе «Tigra» и универсал повышенной вместимости «Sintra».
Недавнее прошлое Опель
Продукция Опель двадцать первого века отличается современным оборудованием. На моделях последнего поколения установлены навигационные системы. Из-за этого порой возникает проблема с поиском запчастей для автомобиля.
Не обошлось и без новых разработок. Среди них такие, как: родстер «Спидстер», микровэн «Agila», купе «Astra».
«Дженерал Моторс» пытался продать «Опель» в 2009. Среди потенциальных покупателей был и российский Сбербанк. Затяжные переговоры с уточнениями и согласованиями условий сделки продолжались два года. Представители GM не соглашались на предлагаемые условия в соответствии с которыми российский автопром мог получить доступ к запатентованным им технологиям. В 2011 американцы отказались от продажи и всё осталось по-прежнему.
КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ПО ГОДАМ
В 1899, Опель произвел первый автомобиль, потратив 37 лет на разработку и наработку производственного опыта. Хотя сам Адам Опель умер прежде, чем было начато автомобильное производство, семья Опель продолжила его дело, делая автомобиль как можно доступнее для людей.
Историю фирмы Opel можно разделить на 6 этапов:
1899-1928 Первые усилия Опель в автомобильном производстве были предприняты вместе с партнерами, сначала с инженером Фридрихом Луцманном (Friedrich Lutzmann) из Десау (Dessau) и позже с Французской компанией Darracq. В 1902г. Опель представил первый собственный проект — 10/12л.с. модель с 2-х цилиндровым двигателем. Семью годами позже, Опель представил компактный 2-х местный автомобиль, ставший известным как «Doktorwagen» (Докторский Автомобиль) за то, что его особенно любили сельские доктора.
1899 — Опель заключает контракт с вагоностроителем Фридрихом Луцманном из Десау на постройку в Рассельшейме первого автомобиля — «Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна».
1901 — Опель заключает контракт с французом Александром Дарракком (Alexandre Darracq), чтобы произвести по лицензии автомобили Даракк (Darracq).
1902 — Презентация первого автомобиля, разработанного полностью компанией Опель, 10/12л.с. модель с новым 2-х цилиндровым двигателем со встроенным водяным насосом. Максимальная скорость — 45км/ч.
1903 — появился «20/24PS».
1905 — «Опель» начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS», с объемом двигателя 6,9 л.
Наладив серийное производство, братья Опель завоевали признание в Германии
1906 — Открыто отделение фабрики в Берлине (Berlin). Изготовлен 1000-ый автомобиль Опель.
1909 — Представлена 4/8PS модель с 4-х цилиндровым двигателем, известный как «Doktorwagen» (Докторский Автомобиль), оцененный в 3950 марок. Опель делает первый шаг к созданию автомобилей, доступных для большего числа потребителей.
1912 — Изготовление 10000-го Опель. Первое соглашение в переговорах между предпринимателями и профсоюзами об условиях труда устанавливает стандартные рабочие часы — 55,5 часов в неделю и минимальную заработную плату — 36 пфенингов (pfennigs) в час.
1914 — Опель становится самым крупным автомобильным производителем Германии, продавая 3335 автомобилей. Опель начинает нанимать женщин на сборочные линии.
1924 — Опель вкладывает один миллион золотых марок в модернизацию автомобильного производства и становится первым производителем Германии, который начал производство методом сборочного конвейера.
1928 — С рыночной долей 37,5 % и 42771 проданных единиц продукции, Опель — самый большой автомобильный производитель Германии. Опель становится акционерным обществом Герман Актиенгеселлшафт (German Aktiengesellschaft).
1929 — 1945 Угрожающий мировой экономический кризис создал беспокойство для Опель. В поиске сильного партнера, семья Опель пришла к соглашению с Корпорацией «Дженерал Моторс» (General Motors Corporation), которая купила компанию в 1929г. В 1935г. на Берлинском Автосалоне, Опель представила первый серийный Немецкий автомобиль с интегрированной с кузовом полностью стальной рамой, Олимпия (Olympia) 1,3 литра.
1929 — «Дженерал Моторс» приобретает 80% Опель. Опель — первый производитель Германии, который основал страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит.
1931 — «Дженерал Моторс» приобретает оставшиеся 20% Опель. Опель становится 100% филиалом «Дженерал Моторс». 13000 служащих компании производят 500 автомобилей и 6000 велосипедов ежедневно.
1936 — С ежегодным производством 120923 автомобилей, Опель — самый большой авто производитель Европы.
1937 — После стольких лет крупнейшего в мире производителя велосипедов, Опель прекращает их производство. Опель продает производство NSU, чтобы сконцентрироваться на автомобильном производстве.
1940 — Опель производит миллионный автомобиль. Производство легкового автомобиля останавливается в октябре.
1944 — Заводы в Рассельшейме и Бранденбурге (Brandenburg) разрушены бомбами.
1945 — Производственное оборудование для модели Кадет (Kadett) демонтировано Советским Союзом.
1945 — 1979 После окончания войны, прежние служащие Опель начали восстанавливать почти полностью разрушенный завод в Рассельшайме. С лишь незначительными изменениями были представлены, грузовик Блиц (Blitz), и позже, Олимпия (Olympia) и Капитан (Kapitan). С созданием в 1962г. завода в г. Бочам (Bochum), Опель начал новую эру. В 1977г. Опель представил модели Сенатор (Senator) и Монца (Monza), снова входя в долю основного сегмента рынка.
1946 — Первый послевоенный Опель — 1,5-тонный грузовик Блица, выезжает с фабрики.
1950 — Завершена реконструкция завода Рассельшейм.
1956 — Произведен 2х-миллионный Опель. Опель удваивает производительность с торжественным открытием нового завода по производству корпусов, K 40.
1962 — Опель празднует 100-ую годовщину и открывает второй завод в Бохуме.
1966 — Миллионный Кадет покидает завод Бочам. Опель открывает Dudenhofen Proving Ground в Германии и открывает новый завод по производству комплектующих в Кайзерслаутерне (Kaiserslautern).
1971 — Производственные показатели превосходят 10 миллионов.
1972 — Опель — самый большой автомобильный производитель в Германии с 20,4% долей рынка.
1980 — 1989 В 1980-ых, Опель представляет множество инициатив по экологии, некоторые из которых были впервые промышленно использованы. Опель Омега (Omega), представленный в 1986г., предлагает широкий диапазон бензиновых и дизельных двигателей с низким выделением выхлопных газов, становится «Автомобилем 1987 года». Опель устанавливает новые стандарты в аэродинамике с Опель Вектра (Vectra) в 1988г.
1981 — Опель — первый автомобильный производитель, который представил экологосовместимые водоосновные краски. В строительство нового цеха окраски в Расселшейме вложено более чем 500 миллионов марок.
1982 — Опель строит новый завод в Сарагосе (Zaragoza) — Испания для производства Опель Корса (Corsa) — наиболее компактного автомобиля, когда-либо производимого компанией.
1983 — 20-ти миллионный автомобиль покидает завод в Рассельшейме. Безасбестовые диски сцепления, становятся стандартной комплектацией.
1985 — Опель становится первым изготовителем, который предложил полный диапазон моделей, оборудованных каталитическим нейтрализаторами. Опель развивает спонсорскую концепцию для популяризации игровых видов спорта в ходе которой заключает партнерство с атлетами и командами мирового класса.
1987 — Опель празднует 125-ую годовщину. Новый, стоимостью 300 миллионов немецких марок, цех покраски в Бочаме устанавливает всемирные стандарты по экологии с помощью растворимых в воде красок.
1989 — 25 миллионный Опель Омега Караван (Omega Caravan), сходит с конвейера. Опель становится первой компанией, которая устанавливает замкнутый каталитический нейтрализатор как стандартное оборудование на всех своих автомобилях с бензиновым двигателем в Германии.
1990 — 1999 Опель имеет существенный прогресс в расширении модельного ряда, в новой технологии продукта и в интернационализации марки Опель. Технический Центр Развития Опель в Рассельшейме, Германия (The Opel Technical Development Center in Russelsheim, Germany) становится ядром международной стратегии развития изделий «Дженерал Моторс» и ведущим источником проектов и технологий. Опель осуществляет значительные инвестиции в расширении существующих Европейских заводов и операций и в новые средствах обслуживания производства во всем мире. С увеличением емкости, Опель готов представить марку Опель на новых рынках во всем мире.
1992 — Новый, прогрессивный завод Опель в Эйзенах (Eisenach, Германия) устанавливает новую планку для будущих производственных средств обслуживания «Дженерал Моторс».
1993 — Технический Центр Развития Опель в Рассельшейме, Германия сделан ответственным за проектирование и производственную разработку по операциям вне Северной Америки.
1994 — Опель производит 30 миллионный автомобиль и становится главным спонсором FIFA Футбольного Мирового Кубка в США (Football World Cup in the U. S.A.)
1995 — Опель становится первым производителем Германии, который открывает сборочный завод в Польше.
1997 — Опель и Бертоне (Bertone) празднует 10 лет партнерства, в течение которого приблизительно 105,000 Автомобилей Опель были собраны на заводе Бертон около Турина, Италии (Turin, Italy).
1999 — Немецкий Канцлер Герхард Шрёдер (Gerhard Schroder) и премьер-министр Ханс Еичел (Hans Eichel) встречаются с руководством Adam Opel AG, чтобы отметить «100 Лет Автомобилям Опель».
2000 — по наши дни. В 2002 года Opel начал новую программу по развитию новых продуктов и обновление производства. Запланировано инвестировать около 10 миллиардов Евро. Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течении следующих пяти лет. В результате этих новшеств в этом году выпускаются две новые модели — пятиместный минивэн Opel Meriva и прогрессивный Opel Signum.
2000 — Opel разворачивает строительство нового завода в Рассельшейме (Russelsheim).
Opel анонсирует самые революционные автомобили в своей истории. Новое поколение — двигатели ECOTEC — высокая мощность и низкий уровень загрязнения природы.
2001 — Adam Opel AG и GM Europe объявляют о расширении реструктуризационной программы, нацеленной на восстановление утраченных позиций и обновление брэнда.
Opel вводит двухлетнюю гарантию во всю продукцию.
Astra Празднует свой 10-й день рождения. С начала производства самой удачной модели продано более 7 миллионов автомобилей в более 90 странах мира.
2002 — Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течении следующих пяти лет.
Начинается производство новой Vectra на ультрасовременном заводе в Рассельшейме (Russelsheim).
Corsa, самый удачный автомобиль в мире среди малолитражек, празднует свой 20-й день рождения. С сентября 1982 года выпущено более 11 миллионов автомобилей.
ИСТОРИЯ КОМПАНИИ АУДИ — КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ.

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ КОНЦЕРНА ФОЛЬКСВАГЕН — ФОТО ВИДЕО.
OPEL
A
ACURA
AUDI
Audi 100 (4A,C4) 90-94
Audi A1 (S1) 10-13
Audi A3 (8L1) 96-03
Audi A3 (8P,9P) 03-12
Audi A3 12-
Audi A4 (8B2,B5) 94-01
Audi A4 (8E2,B6) 01-04
Audi A4 (8EC,8ED) 04-07
Audi A4 (S4) 07-14
Audi A5 (S5) 07-
Audi A6 (4A,C4) 94-97
Audi A6 (4B,C5) 97-04
Audi A6 (4F,C6) 05-10
Audi A6 (4G,C7) 11-15
Audi Q3 11-15
Audi Q5 08-15
B
BMW
3series E36 (91-99 года)
3series E46 (98-05 года)
3series E90 (05-10 года)
5series E34 (88-94 года)
5series E39 (95-03 года)
5series E60 (03-09 года)
X5 E53 (00-07 года)
X5 E70 07-13
X6 E71 08-
C
CHERY
QQ 06-
CHEVROLET
AVEO (T200) 04-07
AVEO (T250) 07-12
AVEO (T255) HATCH 08-
AVEO (T300) 11-
CAPTIVA 06-
COBALT 12-
CRUZE 09-
LACETTI HATCHBAK 04-
LACETTI SEDAN(WG)04-
LANOS (T100) 04-
ORLANDO 10-
SPARK (М200) 05-10
SPARK 11-
CHRYSLER
CITROEN
CITROEN BERLINGO 02-07
CITROEN BERLINGO 08-
CITROEN C-CROSSER 07-11
CITROEN C-ELYSSE 13-
CITROEN C3 02-09
CITROEN C3 10-
CITROEN C3 PICASSO 09-
CITROEN C4 04-11
CITROEN C4 12-
CITROEN C5 01-04
CITROEN C5 05-
CITROEN DS3 10-
CITROEN JUMPER 06-
D
DAEWOO
ESPERO
LANOS 97-
MATIZ (I) 01-
NEXIA (I) 96-08
NEXIA (II) 08-
NUBIRA (LEGANZA) 97-
NUBIRA HatchBack 04-
DAIHATSU
DATSUN
mi-Do 14-
on-Do 14-
DODGE
CALIBER 07-
CARAVAN 96-00
F
FIAT
ALBEA 05-
DUCATO 06-
Grande Punto 2005-
FORD
C-MAX 03-10
C-MAX 10-
Ecosport 12-
ESCAPE (MAVERIK) 00-07
FIESTA 02-08
FIESTA 08-
FOCUS I 98-04 USA
FOCUS I 98-04 Европа
FOCUS II 05-08 Европа
FOCUS II 08-10
FOCUS III 10-
FUSION 02-12
KUGA 08-
MONDEO III 01-06
MONDEO IV 07-
MONDEO V 14-16
S-MAX (GALAXY) 06-
TRANSIT V 00-05
TRANSIT VI 06-10
G
GEELY
EMGRAND 09-
Geely ATAKA
Geely MK
H
HONDA
ACCORD (CL,CM) 02-08
ACCORD (CU) 08-
Accord 13-17
ACCORD 89-95
CAPA (GA) 98-02
CIVIC (EG,EJ) 92-95
CIVIC (EK) 96-00
CIVIC (ES,ET) 01-05
CIVIC (EU,EP,EN) 01-05
CIVIC (FD) 06-11
CIVIC (FN) 06-
CIVIC (MB) 97-01
CIVIC 12-
CR-V 01-06
CR-V 06-12
CR-V 12-
CR-V 96-01
DOMANI (MA) 92-96
DOMANI (MB) 96-00
ELEMENT (Yh3) 03-
Fit (Jazz) 13-17
FIT ARIA (GD) 02-09
FIT(JAZZ) GD 01-08
FIT(JAZZ) GE 08-
HR-V (GH) 98-05
INSPIRE (UA1,2,3) 95-98
INTEGRA (DA,DB,DC) 89-00
INTEGRA (DC) 01-06
ODYSSEY (SHUTTLE) (RA6,7,8,9) 99-03
ORTHIA (EL,EY) 96-01
PARTNER (EL,EY) 96-06
PRELUDE (BA,BB) 91-96
PRELUDE (BB) 96-00
RAFAGA (CE) 93-97
SABER (UA1,2,3) 95-98
SABER (UA4,5) 98-03
STEP WAGON (RF1,2) 96-01
STEP WAGON (RF3-8) 01-05
STREAM (RN1-5) 00-06
TORNEO (CF) 97-02
HYUNDAI
ACCENT (ТАГАЗ) 00-
CRETA 15-
ELANTRA (AVANTE) V 11-15
Elantra 16-
ELANTRA III 00-09
ELANTRA IV 07-10
GETZ 03-
I 10 08-
I20 2009-
I30 07-12
I30 2012-
i40 11-
IX35 10-
MATRIX 02-08
MATRIX 08-
SANTA FE 01-06 (ТАГАЗ 08-)
SANTA FE 06-12
SANTA FE 13-
SOLARIS 10-16
SOLARIS 17-
SONATA (V) 01-09
Sonata 10-13
Sonata 14-19
STAREX (h2,h300) 97-07
STAREX 07-
TUCSON 04-09
TUCSON 10-14
Tucson 15-
I
INFINITI
INFINITI QX56 10-
INFINITY EX35 08-
INFINITY FX35 08-
J
JAGUAR
JEEP
LIBERTY (CHEROKEE) 02-04
K
KIA
CARENS 02-
CEED 06-12
CEED 13-
CERATO 04-08
Cerato 08-13
Cerato 13-19
Cerato 18-
MAGENTIS 00-05
MAGENTIS 05-08
Optima 10-15
Optima 16-20
PICANTO 04-
PICANTO 08-
PICANTO 11-16
PICANTO 17-
RIO 00-05
RIO 06-11
RIO 17-
RIO III 11-16
SORENTO 02-08
SORENTO 10-
SOUL 09-13
Soul 14-19
Spectra (ИЖ) 04-10
SPORTAGE (II) 05-10
Sportage 10-15
Sportage 16-
SPORTAGE 94-04
L
LADA
2110
2113
Granta 2011-
Lada X-Ray 15-
LARGUS 2012-
PRIORA 07-
VESTA 15-
Калина
LAND ROVER
FREELANDER 2 07-
LEXUS
CT200H 10-
ES350 06-11
GX460 10-
GX470 (J12) 02-08
LX470 (J10) 98-07
LX570 07-
RX300 (RX400H)(U3) 03-08
RX300 (U1) 99-03
RX350 (RX450H) 09-
LIFAN
SOLANO 10-
X60 12-
M
MAZDA
3 (AXELA) BM 14-
3(AXCELA) HATCHBAK 03-08
3(AXCELA) SEDAN 03-08
3(AXCELA)(BL) 09-13
323 (FAMILIA,PROTEGE)(BJ) 98-04
626 (CAPELLA) (GF,GW) 97-02
626 (CAPELLA) 88-92
626 (CRONOS)(GE) 91-96
BONGO 99-
BONGO FRIENDEE (SG) 95-05
CX-5 11-
CX-7 06-
MAZDA 2 (DEMIO) DE 07-
MAZDA 5 ( PREMACY) (CR W) 05-08
MAZDA 6 (GG,GY) 02-07
MAZDA 6 (GH) 08-12
MAZDA 6 (GJ) 13-
MAZDA DEMIO (DY) 02-07
PREMACY (CP ) 99-05
MERCEDES BENZ
A-klasse W169 04-08
C-klasse W202 93-00
C-klasse W203 2000-07
C-klasse W204 06-14
E-klasse W124 84-95
E-klasse W210 95-02
E-klasse W211 02-09
E-klasse W212 09-16
GL-klasse X166 12-
GLK-klasse X204 GLK 06-14
M-klasse W163 97-05
M-klasse W164 05-
S-klasse W221 05-13
MITSUBISHI
ASX 10-
COLT (Z2) 02-08
COLT (Z3) 04-08
GRANDIS 04-
L200 96-05
L200(TRITON) 06-
LANCER IX 03-07
LANCER X 07-
LANCER(CEDIA) 00-03
MITSUBISHI PAJERO 06-17
OUTLANDER (AIRTREK) 01-06
OUTLANDER 13-20
OUTLANDER XL 06-12
PAJERO SPORT 08-
N
NISSAN
AD (WINGROAD) Y11 99-05
AD(WINGROAD) Y10 90-99
AD(WINGROAD) Y12 06-
ALMERA (PULSAR,LUCINO) N15 95-00
ALMERA 13-
ALMERA CLASSIC B10R 06-
ALMERA N16E 02-05
AVENIR (W10) 90-98
AVENIR(EXPERT) W11 98-05
BLUEBIRD SYLPHY G10 00-05 (SUNNY,ALMERA 00-02) N16
BLUEBIRD SYLPHY G11 05-
CEFIRO(MAXIMA) A32 `94-99
CEFIRO(MAXIMA) A33 99-03
CUBE Z10 `98-02
CUBE Z11 `02-08
JUKE F15 10-
LIBERTY M12 98-04
MARCH (MICRA) K11 92-01
MARCH (MICRA) K12 02-
March (Micra) K13 10-17
MURANO (Z50) 02-07
MURANO (Z51) 08-10
Nissan NV200
NOTE 05-
Note E12 12-15
PATHFINDER 05-
PATROL Y62 10-
PRESAGE U30 98-03
PRESAGE U31 03-09
PRESEA (R10 , R11) 90-99
PRIMERA P12 01-08
QASHQAI 06-13
QASHQAI 14-
RNESSA N30 97-01
SENTRA 14-
SERENA C24 `99-05
SERENA C25 05-10
SUNNY (PULSAR) N14 90-95
SUNNY B15 98-04
SUNNY(LUCINO) B14 94-99
TEANA 03-07
TEANA 08-
TEANA 14-
TERRANO 14-
TERRANO(PATHFINDER) R50 96-04
TIIDA C11 04-
Tiida C12 12-
TINO (V10) 98-03
VANETTE 99-
X-TRAIL T30 00-07
X-TRAIL T31 07-
X-TRAIL T32 14-
O
OPEL
ANTARA 06-
ASTRA H 04-12
ASTRA J 09-
CORSA C 00-06
CORSA D 06-13
MERIVA 03-
MERIVA 10-
MOKKA 12-
VECTRA C 02-08
ZAFIRA B 05-10
ZAFIRA C 10-
P
PEUGEOT
PEUGEOT 206 98-
PEUGEOT 207 05-
PEUGEOT 208
PEUGEOT 301 13-
PEUGEOT 307 01-04
PEUGEOT 307 05-
PEUGEOT 308 07-
PEUGEOT 4007 07-11
PEUGEOT 407 04-08
PEUGEOT 408
PEUGEOT BOXER 06-
PEUGEOT PARTNER 08-
PLYMOUTH
PONTIAC
PORSCHE
R
RAVON
NEXIA R3 16-
R4 16-
RENAULT
RENAULT CLIO 06-
RENAULT CLIO SYMBOL 01-07
RENAULT DUSTER 12-
RENAULT FLUENCE 10-
RENAULT KANGOO 97-09
RENAULT KAPTUR 13-
RENAULT LAGUNA II 01-07
RENAULT LOGAN 05-13
RENAULT LOGAN 13-
RENAULT MEGANE I 96-02
RENAULT MEGANE II 02-07
RENAULT MEGANE III 09-
RENAULT MEGANE SCENIC I 97-02
RENAULT MEGANE SCENIC II 03-09
RENAULT MEGANE SCENIC III 09-
RENAULT SANDERO 08-
RENAULT SANDERO 13-
S
SEAT
CORDOBA 03-08
IBIZA 02-08
SKODA
FABIA (6Y) 99-07
FABIA {ROOMSTER} (5J) `07-
OCTAVIA (1U) 96-04
OCTAVIA (1Z) 04-08
OCTAVIA (1Z) 09-13
OCTAVIA 13-
OCTAVIA TOUR (1U) 04-10
Rapid 12-
SUPERB 08-
YETI 09-
SSANG YONG
SUBARU
FORESTER (SF) 97-02
FORESTER (SG) 02-07
FORESTER (SH) 08-12
FORESTER 12-16
IMPREZA (GC,GF) 92-00
IMPREZA (GG,GD) 00-07
IMPREZA (GH,GE,GR) 07-
IMPREZA 12-
LEGACY (B4)(BE,BH) 98-03
LEGACY (OUTBACK) 2009-
OUTBACK (BL,BP) 03-09
SUBARU XV 12-
SUZUKI
AERIO 01-06
GRAND VITARA 05-15
IGNIS 04-09
JIMNY 98-09
LIANA 03-07
SWIFT 04-09
SX-4 06-
T
TOYOTA
ALLEX , RUNX (E12) 01-06
ALLION (ZT24) 01-07
AURIS (E15) 06-11
AURIS (ZE18) 12-
AVENSIS (T22) 97-03
AVENSIS (T25) 03-09
AVENSIS (T27) 08-
AVENSIS VERSO 01-07
BELTA (YARIS) 05-12
CALDINA (T19) 92-02
CALDINA (T21) 97-02
CALDINA (ZT24) 02-07
CAMRY (V30) 01-06
CAMRY (V40) 06-11
CAMRY (V40) 94-98
CAMRY (V50) 12-
CAMRY (V70) 17-
CAMRY(VISTA) SV30 90-94
CARIB (E11) 95-02
CARIB (E90) 88-95
CARINA (T17) 88-92
CARINA (T19) 92-96
CARINA (T21) 96-01
CARINA E (T190) 92-97
CARINA II 87-92
CERES (E10) 92-98
COROLLA (E15) 07-
COROLLA (E180) 13-
COROLLA (европа) 97-01
COROLLA 91-02 (E10)
COROLLA 95-00 (E11)
COROLLA FIELDER (E12) 00-06
COROLLA FIELDER (E14) 06-
COROLLA HATCHBAK (E12) 00-06
COROLLA II (L4) 90-94
COROLLA SEDAN,WAGON (E12) 00-06
CORONA (Т19) 92-95
CORONA PREMIO (T21) 96-01
ECHO (CP1) 99-05
FUN CARGO (NCP2) 99-05
HARRIER (U1) 97-03
HARRIER (U3) 03-08
HIGHLANDER 07-13
IPSUM (ACM2) 01-08
IST (NCP6) 02-08
IST (P11) 07-11
LAND CRUISER (J10) 98-07
LAND CRUISER (J20) 07-
LAND CRUISER PRADO (J12) 02-09
LAND CRUISER PRADO (J15) 09-
LEVIN (E11) 95-00
LEVIN (Е10) 91-95
MARINO (E10) 92-98
MATRIX (ZZE13) 02-08
NOAH (AZR6) 01-08
PLATZ (CP1) 99-05
PRIUS (NHW2) 03-09
PRIUS 09-
PROBOX (NCP5) 02-10
RACTIS (CP10) 05-07
RAV 4 (A4) 13-
RAV4 (A3) 06-12
RAV4 (CA2) 00-05
RAV4 (SXA1) 94-00
RUNX (E12) 01-06
SPACIO (E11) 97-01
SPACIO (ZE12) `01-07
SPRINTER (E10) 91-02
SPRINTER (E11) 95-00
SUCCEED (P5) 02-07
SURF (HILUX) (N21) 02-09
TRUENO (E11) 95-00
VENZA 08-
VITZ (P1) 99-05
VITZ (P9) 05-
VOXY (AZR6) 01-07
WILL VS (E12) 01-04
YARIS (P1) 99-05
YARIS (P13) 10-
YARIS (P90) 05-
V
VOLKSWAGEN
VW BORA 98-05
VW CADDY 10-15
VW CADDY III 04-10
VW GOLF IV 98-03
VW GOLF V 03-08
VW GOLF V PLUS 05-
VW GOLF VI 08-11
VW GOLF VII 12-
VW JETTA 11-
VW JETTA V 05-10
VW PASSAT (B5) 97-05
VW PASSAT (B6) 06-10
VW PASSAT (B7) 10-
VW PASSAT (B8) 15-
VW PASSAT CC 08-
VW POLO (IV) 01-09
VW POLO Hath 09-
VW POLO SEDAN 10-19
VW POLO SEDAN 20-
VW SHARAN 07-
VW TIGUAN 07-15
VW TIGUAN 16-20
VW TOUAREG 02-
VW TOUAREG 11-
VW TOURAN 03-10
VW TOURAN 10-14
VOLVO
CX70 07-16
S80 06-16
Ж
ЖИДКОСТИ
У
УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ТОВАРЫ
Автомобильные Лампы
КРЕПЕЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ MASUMA
ПРОБКА РАДИАТОРА
Распродажа
Главная
OPEL
ANTARA 06-
ASTRA H 04-12
ASTRA J 09-
CORSA C 00-06
CORSA D 06-13
MERIVA 03-
MERIVA 10-
MOKKA 12-
VECTRA C 02-08
ZAFIRA B 05-10
ZAFIRA C 10-
Компания по производству автомобилей Opel имеет германское происхождение. Опель входит в концерн “General Motors”. Помимо легковых автомобилей, Опель производит минивэны и микроавтобусы.
Дата основания автомобильной компании — 1898 год. Полное название марки “Adam Opel AG” является именем отца основателей фирмы. Первоначально компания занималась производством швейных машин и велосипедов. Первую модель автомобиля 10/12PS компания собрала в 1902 году.
Запчасти на Opel
Серийное производство автомобилей Опель было запущено на фабрике в Германии, но в результате пожара оборудование было уничтожено. Предприятие закупило новое современное оборудование, что стало преимуществом и позволило открыть первый в Европе конвейер. Запчасти для автомобилей Opel производили на заводах в Германии. После Первой мировой автомобильная компания братьев Опель вошла в концерн GM. Это помогло компании стать ведущей в Европе по производству автомобилей среднего и малого класса.
После Второй мировой войны значительная часть оборудования с фабрики была вывезена в Советский Союз, и на этой базе были основаны АЗЛК и ГАЗ. Но, как и в случае с пожаром, Opel быстро восстановил и увеличил объемы производства. 2 модели Olimpia и Kapitan были выпущены в 47 и 48 году.
В девяностые годы Opel выпустил сразу несколько популярных моделей, среди них Astra, Tigra, Sintra. Современные модели автомобилей Опель выпускаются по Евростандартам, и имеют различные уровни оснащения, среди которых есть и премиальные версии. Один из последних заводов Opel был открыт в Рюссельхайме.
В интернет магазине запчастей УралАвто Вы можете купить
Кузовные запчасти для автомобилей Opel
ANTARA

ASTRA G, H, J

CORSA D

INSIGNIA

MERIVA

MOKKA

ZAFIRA B, C и др.

Запчасти для автомобилей Opel в наличии на складе в Челябинске.
Кузовные запчасти для автомобилей Опель и других марок с доставкой в ваш город.
Имя *
Телефон *
Комментарий
Сделано в Германии: Opel празднует 120-летие автомобилей | Opel
Когда лошади двигались под капотом: Opel начинает с Patentmotorwagen в 1899 году
Мобильность для масс: Doktorwagen, Laubfrosch и Kadett прокладывают путь
От Lutzmann до Insignia; 120 лет производства автомобилей в Рюссельсхайме
Цель компании по сей день: Opel демократизирует технологии

Рюссельсхайм. Opel — один из автопроизводителей с самыми богатыми традициями в мире. В следующем году бренд отметит 120-летие выпуска автомобилей. Послушавшись совета своих сыновей Карла, Вильгельма и Фридриха, Софи Опель решила начать производство автомобилей в 1899 году — через четыре года после смерти основателя компании Адама Опеля. То, что началось в гараже в Рюссельсхайме-на-Майне с 65 самодельных Opel Patentmotorwagen «System Lutzmann», уже давно стало массовым явлением, на сегодняшний день построено более 70 миллионов автомобилей. С самого начала компания Opel выступала за максимально эффективное производство автомобилей, делая их доступными для широкой аудитории. Например, Opel был первым немецким производителем, внедрившим особо экономичное конвейерное производство еще в 1924. Это помогло Opel 4/12 PS «Laubfrosch» и всем более поздним вариантам Opel 4 PS стать бестселлерами. Компания из Рюссельсхайма уже в 1930-х годах производила технологически продвинутые автомобили для массового рынка, такие как Opel P4 и Kadett (уже с самонесущим кузовом). Сделано в Германии и немецкая техника стала доступной и доступной. Opel остался верен этой демократизации мобильности даже при разработке спортивного автомобиля: доступный автомобиль мечты появился на дорогах в 1968 году в виде Opel GT.
Марка играла ведущую роль во всех сегментах – такие модели, как Opel Kadett, Rekord и Kapitän, характеризовали период реконструкции и период экономического чуда. Затем последовали такие стильные иконы, как Opel GT, Manta и Monza. В 1980-х и 1990-х годах такие модели, как Corsa, Astra и Zafira, стали бестселлерами и символами воссоединения. После падения Берлинской стены и открытия завода в Айзенахе Opel стал как никогда популярен. Astra первого поколения была выпущена 4,2 миллиона раз в период с 19 по 19 век.91 и 1998, что делает его самой выпускаемой моделью Opel за всю историю. По сей день автопроизводитель из Рюссельсхайма прочно укоренился в центре общества и предлагает технологии, которые обычно используются только в дорогих автомобилях премиум-класса. Инновационные решения, такие как матричный свет IntelliLux LED ^® в компактной Astra (автомобиль года 2016), а также во флагманской модели Insignia, сертифицированные AGR активные эргономичные сиденья (доступны во многих автомобилях) или широкий спектр вспомогательных средств. системы для большей безопасности и комфорта (все автомобили) типичны для Opel.
От Лутцмана до Докторвагена: годы первопроходцев
Opel присоединяется к ряду пионеров автомобилестроения конца 19 ^-го-го века, в которые входят Daimler, Benz и Peugeot, купив автомобильный завод Фридриха Лутцмана. Весной 1899 года в Рюссельсхайме был построен первый запатентованный автомобиль Opel System Lutzmann. Два года спустя переделанный Lutzmann побеждает в «Горной гонке» Гейдельберг-Кенигштуль, обойдя «16 других автомобилей, произведенных известными немецкими автопроизводителями». В целом, развитие автомобильной промышленности происходит стремительно. В то время как первые модели являются прямыми потомками конных экипажей, Opel выпускает ультрасовременный малолитражный автомобиль по чрезвычайно конкурентоспособной цене в 1919 году. 09. Opel Doktorwagen мощностью 4/8 л.с. уже оснащен 4-цилиндровым рядным двигателем, разработанным и произведенным Opel. В рекламе Opel обещает, что он идеально подходит «врачам, ветеринарам и юристам». Doktorwagen доступен по цене от 4000 до 5000 марок, в то время как многие другие автомобили, произведенные в этот период, стоят 20 000 марок. Он превращает автомобиль из престижной игрушки для богатых и знаменитых в доступное мобильное решение для широкой аудитории.
От Laubfrosch до Kadett: массовая мобильность
Фридрих, которого с тех пор повысили до главного инженера, и его брат Вильгельм внедряют конвейерное производство в Opel в 1924 году. Ford был первой компанией, которая ввела этот метод сокращения затрат в Америке в 1913 году. следить за развитием событий в других странах. Адам Опель увлекся швейной машинкой во время своих многолетних путешествий по Франции, а позже система Darracq придала значительный импульс производству автомобилей в Рюссельсхайме. Затем братья Опель запускают инновационную модель Laubfrosch с двигателем 4/12 л.с. Двухместный с максимальной скоростью 60 км/ч доступен за 3,900 Золотая марка благодаря конвейерному производству. Позже «автомобиль для всех» можно будет купить за 1930 рейхсмарок. В последующие годы на основе технологии Laubfrosch создается целое семейство автомобилей. Всего до 1931 года было произведено 119 484 модели Opel 4 PS. Автомобильный прогресс делает огромные шаги. Kadett приходит на смену успешному Opel P4 и отмечает свой дебют самонесущим стальным кузовом, одноколесной передней подвеской, 4-цилиндровым четырехтактным двигателем и гидравлическими барабанными тормозами. Цены значительно ниже, чем у прямых конкурентов. В 1938, «обычный» лимузин Opel Kadett доступен по доступной цене в 1795 марок.
Фирменная табличка Kadett возродилась в 1962 году, и Opel еще больше поднял планку с Kadett A. В то время как многие конкуренты по-прежнему полагаются на двухтактный двигатель или двигатель с воздушным охлаждением, расположенный сзади, новички сияют комфортом двигателя с водяным охлаждением. 4-цилиндровый агрегат, тихая 4-ступенчатая трансмиссия и варианты кузова от купе до каравана.
От Olympia Rekord до моделей «KAD»: благосостояние растет
Первый полностью новый Opel после войны — это Olympia Rekord. Он звучит в новой эре благодаря корпусу в стиле понтона и хромированной акульей пасти. Дизайн заимствован у больших американских лимузинов и идеально подходит для экономического чуда, которое только начинается. Те, кто добился успеха, хотят показать это снова. Также дебютирует новый тип автомобиля — Olympia Rekord Caravan — универсал для всей семьи. Абсолютно новый Opel Kapitän появляется в 1954 году, Opel Rekord P2 — в 1960, а в 1963 году последовал Rekord A с дисковыми тормозами, а вскоре и с 6-цилиндровыми. Будь то купе, универсал или лимузин, Rekord среднего размера становится синонимом нового среднего класса в молодой Федеративной Республике Германии. К 1965 году Opel производит 882 433 Rekord A. Этот успех открывает двери для «большой тройки», и в 1964 году «KAD» — K apitän, A dmiral и D iplomat — прибывает в люксовый класс. Второе поколение этих моделей KAD может даже похвастаться уникальным уровнем комфорта вождения благодаря легендарной задней оси de Dion. Opel представляет безопасную рулевую колонку во всех моделях легковых автомобилей в 1968. Нововведения, помогающие справиться с растущим объемом трафика.
От Opel GT до Calibra: новая спортивность
Opel становится первым европейским производителем, открывшим в июне 1964 года настоящую студию современного дизайна. И всего год спустя первый концепт-кар от европейского производителя, Experimental GT празднует свой дебют на Франкфуртском автосалоне 1965 года. Спустя еще 36 месяцев серийный Opel GT доступен у дилеров Opel и знаменует собой рождение легенды спортивного автомобиля. Икона доступна для широкой аудитории благодаря технологии массового производства, а GT — следующий хит из Рюссельсхайма. Такого подхода компания придерживается и в ближайшие годы. Manta разделяет свои технологии с Ascona, когда он будет запущен в 1970 и Calibra «заимствуют» технологии Vectra 1989 года. Топовый вариант чемпиона мира по аэродинамике (Cd 0,26), Calibra Turbo 4×4 развивает мощность 204 л. цена.
От Corsa до Ampera: бестселлеры и законодатели моды
В 1982 году компания Opel произвела фурор, выпустив небольшой автомобиль. Corsa A завершила предложение компании, аккуратно расположившись под Kadett. Corsa продемонстрировала впечатляющую демонстрацию того, как можно максимально эффективно использовать небольшое пространство без ущерба для удовольствия от вождения или экономичности. Каждое поколение Corsa (от A до E) способствовало демократизации индивидуальной мобильности. На сегодняшний день зарегистрировано почти 14 миллионов автомобилей Corsa. А в следующем году следующее поколение добавит в историю новую главу — полностью электрическую версию Corsa.
Точно так же, как Corsa сформировала сегмент малолитражных автомобилей, Zafira с 1999 года определила сегмент компактных фургонов с местом для семи человек. Третий ряд сидений, который полностью исчезает под полом багажника, просто гениально. Владельцам моделей конкурентов приходится кропотливо снимать дополнительные тяжелые сиденья, когда требуется место в багажнике. В Zafira длиной 4,32 метра легко помещаются семь человек. Кроме того, компактный фургон можно использовать как транспортное средство за считанные секунды, сложив сиденья и создав грузовую площадку размером 1,56 на 1,15 метра с общей вместимостью до 1700 литров. Нынешняя Zafira также является мастером метаморфоз, превращаясь в транспортер и салон на колесах благодаря Flex7 9.0025 Сиденья ®Plus .
Еще один законодатель мод следует по стопам Corsa и Zafira после празднования мировой премьеры на Женевском автосалоне 2009 года: Opel Ampera, автомобиль, который переопределяет электромобильность. Автомобиль года 2012 ездит на электричестве, а также имеет собственный источник энергии на борту с расширителем запаса хода. Это делает Ampera такой же независимой от погрузочных станций, как и обычный легковой автомобиль. Opel представляет электромобиль следующего поколения на Парижском автосалоне 2016 года. У Ampera-e полностью электрический запас хода NEDC составляет 520 километров благодаря современной литий-ионной батарее мощностью 60 кВтч. А электродвигатель мощностью 150 кВт/204 л. с. обеспечивает ускорение спортивного автомобиля. Следующий электромобиль из Рюссельсхайма появится уже в следующем году, а электромобильность получит еще один импульс с Corsa-e — из ниши на дорогу.
От Astra к Insignia: новая эффективность
Opel открывает для себя новую легкость с запуском Astra текущего поколения в 2015 году. Компактный автомобиль весит на 200 кг меньше, чем его предшественник. Предлагаемый двигатель следует стратегии уменьшения размеров: с меньшим рабочим объемом и турбонаддувом, более низким расходом топлива и более высокой эффективностью. Впервые Astra доступна с высокоэффективным 3-цилиндровым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива и революционной светодиодной подсветкой IntelliLux LED 9.0025 ® матричный свет. Инновационная система превращает ночь в день, не ослепляя других участников дорожного движения — уникальная особенность компактного класса! Astra нравится покупателям и экспертам и признана «Автомобилем года 2016».
Insignia A — первый автомобиль Opel с 2008 года, который может распознавать дорожные знаки и предлагает интеллектуальную систему освещения AFL+. Как и Astra, второе поколение флагмана Opel было оптимизировано для повышения эффективности. Insignia нового поколения легче, экономичнее и в то же время намного просторнее. Отличительной чертой Insignia GSi, Country Tourer, Grand Sport и Sports Tourer является адаптивный полный привод с векторизацией крутящего момента, который может ускорять задние колеса по отдельности за доли секунды в зависимости от дорожной ситуации. Opel Insignia — это первый серийный автомобиль, предлагающий эту технологию в сегменте среднего размера.
От Mokka до Grandland X: феномен внедорожника
Внедорожник — модное слово в автомобильной промышленности. Клиенты хотят сидеть немного выше, чтобы иметь лучший обзор и наслаждаться духом дальних путешествий и приключений. Компания Opel распознала эту тенденцию на очень раннем этапе и предложила уникальное предложение для B-сегмента. Крутой малолитражный Mokka также доступен с полным приводом и с самого начала оказывается чрезвычайно популярным. В 2017 году к компактному классу присоединились Crossland X и Grandland X. Все члены семейства X доступны с активными сиденьями, сертифицированными AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). Эргономичные и удобные сиденья уже давно являются частью ДНК Opel: 120 лет назад Opel Patentmotorwagen «System Lutzmann» уже с гордостью щеголял кожаной обивкой.
Контакт
Martin Golka
Менеджер группы Международной коммуникации продуктов
Тел.: +49 6142/7–55 215
Мобильный: +49 151 17 47 39 54
[email protected]
17 47 39 54
[email protected]
17 47 39 54
[email protected]
17 47 39 54
[email protected]
17 47 39 54
[email protected]
17 47 39 54
[email protected]
17 47 39 54
.
Уве Мертин
Менеджер Opel Classic
Тел.: +49 6142/7-74 083
Моб. : +49 170 339 5246
[email protected]
Opel Motorpedia ВСЕ модели, история и характеристики1
6 6 Opel AG — немецкий производитель автомобилей со штаб-квартирой в Рюссельсхайме, Гессен, Германия, и дочерняя компания General Motors Company.
Компания занимается проектированием, проектированием, производством и продажей легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей и автомобильных запчастей марки Opel в Африке, Азии, Европе и Южной Америке. Автомобили, разработанные и произведенные Opel, также продаются под маркой Buick в США, Канаде, Мексике и Китае, под маркой Holden в Австралии и Новой Зеландии и под маркой Vauxhall в Великобритании.
Opel ведет свою историю от производителя швейных машин, основанного Адамом Опелем в 1862 году. Компания начала производство велосипедов в 1886 году и выпустила свой первый автомобиль в 189 году.9.
Opel стал компанией с ограниченной ответственностью (нем. Aktiengesellschaft) в 1929 году; В том же году компания General Motors из США приобрела контрольный пакет акций Opel. General Motors взяла на себя полный контроль в 1931 году, и сегодня Adam Opel AG является дочерней компанией, находящейся в полной собственности General Motors Company. Хотя Adam Opel AG продолжает оставаться компанией с ограниченной ответственностью, акции компании не котируются на бирже. Adam Opel AG является материнской компанией General Motors UK Limited, более известной как Vauxhall, и других дочерних компаний General Motors.
В 1970-х и 1980-х годах модельный ряд Opel и Vauxhall был объединен в единый модельный ряд по всей Европе.
Тип
Акциенгезельшафт
Промышленность Автомобилестроение
Основан 21 января 1863 г.
Учредитель Адам Опель
Штаб-квартира Рюссельсхайм, Гессен, Германия
Количество мест
11 производственных предприятий в семи странах
Обслуживаемая территория
Африка
Азия
Европа (кроме Великобритании)
Южная Америка
Ключевые люди
Карл-Томас Нойманн, генеральный директор
Продукты Автомобили
Коммерческие автомобили
Родительский Дженерал Моторс
Подразделения Центр производительности Опель
Дочерние компании
Воксхолл Моторс
Опель Айзенах
Специальные автомобили Opel
Веб-сайт
Opel. ru
Форумы
CascadaClub.com
OpelGT.ru
История
1862–1920
Компания была основана в Рюссельсхайме, Гессен, Германия, 21 января 1862 года Адамом Опелем. Сначала Opel просто производил швейные машины в коровнике в Рюссельсхайме. Прежде всего, его успех был основан на его идеально настроенных швейных машинах. Из-за быстрого роста его бизнеса в 1888 году производство было перенесено из коровника в более просторное здание в Рюссельсхайме. Вдохновленный успехом, Адам Опель в 1886 году запустил новый продукт: он начал продавать велосипеды с высокими колесами, также известные как пенни-фартинги. Кроме того, двое сыновей Опеля участвовали в велогонках на высоких колесах и тем самым популяризировали это средство передвижения. Поэтому производство велосипедов с высокими колесами вскоре превысило производство швейных машин. На момент смерти Опеля в 189 г. 5, он был лидером на обоих рынках.
Первые автомобили были выпущены в 1899 году после того, как сыновья Опеля вступили в партнерство с Фридрихом Лутцманном, слесарем при дворе в Дессау в земле Саксония-Анхальт, который некоторое время работал над дизайном автомобилей. Эти автомобили не имели большого успеха, поэтому через два года партнерство было расторгнуто, после чего сыновья Опеля подписали в 1901 году лицензионное соглашение с FrenchAutomobiles Darracq France на производство автомобилей под торговой маркой «Opel Darracq». Эти автомобили состояли из кузовов Opel, установленных на шасси Darracq, с двухцилиндровым двигателем.
Компания впервые представила автомобили собственной конструкции на Гамбургском автосалоне 1902 года и начала их производство в 1906 году, а производство Opel Darracq было прекращено в 1907 году. Doktorwagen» «Машина доктора». Его надежность и прочность были высоко оценены врачами, которые много ездили к своим пациентам, когда дороги с твердым покрытием были еще редкостью. «Докторваген» продавался всего за 3950 марок, что примерно вдвое меньше, чем у роскошных моделей того времени.
В 1911 году завод компании был практически уничтожен пожаром, и был построен новый завод с более современным оборудованием. К 1914 году Opel стал крупнейшим немецким производителем автомобилей.
1920–39
В начале 1920-х годов Opel стал первым немецким производителем автомобилей, включившим сборочную линию массового производства в производство своих автомобилей. В 1924 году они использовали свою сборочную линию для производства нового открытого двухместного автомобиля под названием «Laubfrosch» (Древесная лягушка). Laubfrosch был покрыт исключительно зеленым лаком. Автомобиль был продан за 4 500 марок (дорого, учитывая менее дорогой производственный процесс), но к 19 году30-х годов этот тип автомобиля будет стоить всего 1990 марок — отчасти из-за сборочной линии, но также и из-за стремительного роста спроса на автомобили. Адам Опель проложил путь к тому, чтобы моторизованный транспорт стал не только средством для богатых, но и надежным способом передвижения для людей всех классов.
Opel занимал 37,5% рынка Германии, а также был крупнейшим экспортером автомобилей в стране в 1928 году. Был предложен «Regent» — первый восьмицилиндровый автомобиль Opel. Ракетные автомобили РАК 1 и РАК 2 совершили сенсационные рекордные пробеги.
В марте 1929 года General Motors (GM), впечатленная современными производственными мощностями Opel, купила 80% компании, увеличив ее до 100% в 1931 году. Семья Опель получила от сделки 33,3 миллиона долларов. Впоследствии, в течение 1935 года, в Бранденбурге был построен второй завод по производству легких грузовиков «Блиц».
1935 год стал годом, когда Opel стал первым немецким производителем автомобилей, производившим более 100 000 автомобилей в год. Он был основан на популярной модели Opel «P4». Продажная цена составляла всего 1650 марок, а автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель объемом 1,1 л мощностью 23 л.с. (17 кВт) и развивал максимальную скорость 85 км/ч (53 часа в час).
Opel также произвел первый серийный автомобиль в Германии с самонесущим («цельным») полностью стальным кузовом, вслед за Citroën Traction Avant 1934 года. Это было одно из самых важных нововведений в истории автомобилестроения. Они назвали машину, выпущенную в 1935 году, Олимпией. Благодаря небольшому весу и аэродинамике улучшились как производительность, так и расход топлива. Компания Opel получила патент на эту технологию.
1930-е годы были десятилетием роста, и к 1937 году, когда было произведено 130 267 автомобилей, завод Opel в Рюссельсхайме стал ведущим автомобильным заводом Европы по объему производства, занимая при этом седьмое место в мире.
В 1939 году состоялась презентация очень успешного Kapitän. С шестицилиндровым двигателем 2,5 л, цельнометаллическим кузовом, передней независимой подвеской, гидравлическими амортизаторами, водяным отоплением (с электровентилятором), центральным спидометром. 25 374 капитана покинули завод до того, как усиление Второй мировой войны привело к временной остановке автомобильного производства осенью 1940 года по распоряжению правительства.
Вторая мировая война
Вторая мировая война принесла Рюссельсхайму единственный год за всю историю Opel – 1945, в котором было произведено меньше автомобилей, поскольку первый Opel, созданный Лутцманном, был выпущен в 1899 году. До того, как разразился конфликт, Adam Opel AG зарекомендовал себя как крупнейший производитель автомобилей в Европе. Сочетание ноу-хау Opel с ресурсами GM дало выдающиеся результаты. Несмотря на удушающую бюрократию, экономическая атмосфера в Германии в 1930-е годы сильно способствовала росту этой и других автомобильных компаний. Но в случае с Opel, по крайней мере, было ясно, что расширение этой промышленной машины никоим образом не было направлено на военные цели.
Даже после июня 1940 года официальные связи между Opel и Америкой не были прерваны, а денежная прибыль продолжалась на протяжении всей войны, которая контролировалась фирмой J.P. Morgan, заводу в Рюссельсхайме никогда не отводилась главная роль в подготовке Германии к войне. Кроме того, завод Форда в Кельне не считался достаточно надежным для выполнения крупных заказов, таких как производство танков, ввиду их прежних зарубежных связей. Первоначально, конечно, казалось, что война будет короткой и разрешится в пользу Германии. Автозаводы были закрыты для экономии ресурсов, но не переведены на другие рабочие места.
Когда в 1942 году стало ясно, что боевые действия будут продолжаться некоторое время, автомобильные и грузовые заводы скромно переключились на военные работы, Opel занялся производством деталей для самолетов и танков. Только на заводе в Бранденбурге производство грузовиков шло полным ходом. С конца 1938 года большие грузовики Opel Blitz оснащались тем же базовым двигателем объемом 3,6 л, что и Opel Admiral. Чтобы удовлетворить растущие потребности военного времени, 3 короткотонных (2,7 т) грузовика конструкции Opel были построены по лицензии Daimler-Benz на бывшем заводе Benz в Мангейме.
Одна из самых универсальных малых немецких военных машин, Kettenkrad, смесь трактора и мотоцикла, была оснащена четырехцилиндровым двигателем 1,4 LOlympia. Произведенный NSU, он имел рулевое управление передними колесами мотоциклетного типа для плавных поворотов и преодолевал крутые повороты с помощью тормозов на движущихся гусеницах. «Кеттенкрад» буксировал противотанковые орудия и перевозил войска и сигнальное оборудование на нескольких театрах военных действий. НСУ продолжали производить его после войны для использования в шахтах и лесах. Это был один из немногих транспортных средств, которые могли выполнять работы, которые раньше выполнялись лошадьми, для которых из-за нехватки овса было даже меньше топлива, чем для автомобилей.
По мере развития войны военные власти уделяли все больше внимания разработке двигателей с воздушным охлаждением, которые, по их мнению, были более устойчивыми к повреждениям от погодных условий, артиллерийских обстрелов и неправильного использования. Чтобы удовлетворить этот спрос, инженеры Opel разработали необычный вариант обычного охлаждения для двигателя грузовика объемом 3,6 л. Это называлось «воздушно-масляное охлаждение», и в нем использовалось моторное масло для отвода тепла от кожухов вокруг цилиндров цилиндров. Головки охлаждались воздухом напрямую, имелись три отдельные головки с алюминиевым оребрением, каждая из которых обслуживала два цилиндра. Всего было построено три экземпляра этого интересного двигателя, развивавшего мощность 72 л.с. (54 кВт; 73 л.с.) при 3000 об/мин на 74-октановом топливе.
На заводе в Рюссельсхайме выполнялись и другие специальные работы. Одной из них, слишком экзотической, чтобы быть типичной, была конструкция промежуточного охладителя для нагнетателя знаменитого авиационного двигателя Junkers Jumo. Для изготовления этого жизненно важного узла из очень тонких листов алюминия пришлось разработать специальные методы. При такой работе враги Германии, естественно, обратили внимание на различные заводы Opel и, начиная с августа 1944 года, начали атаковать их с воздуха. Разрушения были тяжелыми как в Рюссельсхайме, так и в Бранденбурге от атак бомбардировщиков союзников. Никогда еще перспективы Adam Opel AG не были столь мрачными, как в первые месяцы 19-го века.45.
Опель трансформировался и перестраивался раньше. Помимо усилий сотрудников компании, на фабриках и заводах работало очень мало. Многие из инструментов, с которыми они когда-то работали, исчезли. Бранденбургский грузовой завод попал в российскую Зону разделенной послевоенной Германии. Он не оставался там долго. Всю технику и оборудование — вплоть до оконных рам и сантехники — разобрали и отправили на площадку у Уральских гор.
Компания Opel потеряла линии по производству автомобилей и грузовиков. В качестве компенсации за военные разрушения, согласно планам союзных войск, Советский Союз запросил у военного правительства союзников инструменты, приспособления, штампы, приспособления и чертежи для Kadett. По их словам, они будут использовать это, чтобы начать производство автомобилей на дочернем предприятии Opel в оккупированном Россией Лейпциге. Оборудование было должным образом доставлено в Советский Союз в июне 1946 года, и это был последний раз, когда Opel видел его, но не Kadett.
Всего через год с московского конвейера сошел новый советский автомобиль «Москвич 400». Это был Opel Kadett во всех деталях, только название изменилось (разные источники дают противоречивую информацию, см. соответствующую статью). К концу 1950, русские экспортировали эти «кремлевские кадеты» в Бельгию, подчеркивая при их продвижении, что запчасти можно легко получить в Германии. Только в 1959 году была представлена модель Москвича, в которой не было и следа инженерной мысли Опеля. И к тому времени Opel был почти готов представить новый Kadett собственного производства.
Только сильное сопротивление американского правительства, в зоне оккупации которого находился Рюссельсхайм, предотвратило полный демонтаж всего завода Opel в качестве репараций в России. GM не имела права голоса в этих дискуссиях и не знала, какую позицию занять по отношению к своей дочерней компании. Альфред Слоан из GM вспоминал:
«(Opel) был захвачен правительством Германии вскоре после начала войны. В 1942 году все наши инвестиции в Opel составили около 35 миллионов долларов, и в соответствии с постановлением Министерства финансов относительно активов, находящихся в руках противника, мы были разрешено списать инвестиции за счет текущего налогооблагаемого дохода. Но это постановление не положило конец нашему интересу или ответственности за собственность Opel. По мере приближения конца войны нам дали понять, что мы по-прежнему считаемся владельцами акций Opel; и нам также дали понять, что как владельцы мы можем быть обязаны взять на себя ответственность за имущество». Это была ответственность, в которой Слоан и его партнеры вовсе не были уверены, стоит ли рисковать в хаосе послевоенной Европы.
Один ресурс, который не фигурировал в книгах General Motors или в списках оккупационных властей, был наиболее ответственен за восстановление Opel в 1945 году: коллективный характер его рабочих. Они не были бродячими наемными работниками, которые смотрели на свою работу в Рюссельсхайме как на еще одну работу. Это были мужчины и женщины, по большей части приехавшие из этого района, многие из сельской местности, и буквально выросшие вместе с Adam Opel AG. Судьба Opel была важна для его рабочих, поскольку его крах означал бы потерю самого важного работодателя для жителей Рюссельсхайма, которые находили дорогу домой из хаоса войны.
В самом конце войны небольшая бригада скелетов начала расчищать завод от завалов. К маю 1945 года эта работа продвинулась достаточно далеко, чтобы начать производство крайне необходимых запчастей Opel. Получение материалов для них больше зависело от бартера и черного рынка, чем от обычных источников снабжения, которые почти перестали существовать.
1945–70
После окончания войны, когда завод в Бранденбурге был демонтирован и перевезен в Советский Союз, а 47% зданий в Рюссельсхайме были разрушены, бывшие сотрудники Opel начали восстанавливать завод в Рюссельсхайме.
В ответ на острую потребность в новых грузовиках в Германии, пытающейся восстановить завод, американские власти, управляющие Рюссельсхаймом, предоставили заводу разрешение на производство 1,5-тонного (1,4-тонного) грузовика с двигателем Kapitän объемом 2,5 л. Это было маленькое чудо, что даже это было возможно. К январю 1946 года сам завод был готов производить грузовики, но многие из почти 12 000 деталей, необходимых для производства каждого из них, отсутствовали. Прежде чем крупные фирмы смогли начать работу, маленькие тоже должны были начать работу. А болезни и плохое питание так подорвали штат из 6000 рабочих, что было нормальным, если 500 человек были слишком больны, чтобы выходить на работу, а более 400 сообщали о болезни в течение дня.
Преодолев эти и другие препятствия, компания Opel, наконец, отпраздновала завершение строительства первого послевоенного грузовика Opel Blitz 15 июля 1946 года в присутствии генерала армии США Джеффри Киза и других местных лидеров и журналистов. Грузовик стоимостью 6600 ринггитов был рассчитан на работу на бензине или древесном газе, для чего мог быть поставлен газогенератор. 26 июля этот исторический Opel Blitz с торжественным букетом цветов, летящим из зеркала заднего вида, выехал из ворот завода и направился к покупателю в Висбадене. Дальнейшее производство последовало со скоростью 150 штук в месяц, и к концу 1946, всего было произведено 839 штук. Холодильники Frigidaire также производились в Рюссельсхайме, как и двигатели Olympia для NSU Kettenkrad.
Следующим шагом Opel стало возобновление производства легковых автомобилей. Казалось бы, проще всего сначала вернуть Kapitän, поскольку его двигатель уже производился для грузовика. Но оккупационные правила запрещали немецким гражданам пользоваться автомобилями объемом 1,5 л или меньше, что делало Olympia очевидным кандидатом. Под руководством доктора Инг Э.Х. Карл Штиф, который был главным инженером Opel с 19 лет.34, в этот крепкий маленький автомобиль были внесены полезные изменения. Передняя подвеска Dubonnet была заменена на обычную витую и поперечную компоновку, и рулевое управление было соответствующим образом переставлено.
Объявленное в ноябре 1947 года производство послевоенной Olympia со строго окрашенными колпаками началось в декабре 1948 года и позволило в том же году немного вернуться к экспортным продажам. В октябре 1948 года Kapitän вернулся в модельный ряд Opel без изменений, за исключением таких деталей, как форма фар и улучшенные листовые рессоры и амортизаторы. Цены в 1948 составляли 9950 немецких марок за Капитан и 6785 немецких марок за Олимпию (немецкая марка заменила рейхсмарку 20 июня 1948 года).
В 1948 году произошли и другие события, которые сильно повлияли на будущее Opel. В феврале и марте исследовательская группа GM прибыла в Германию для изучения всех аспектов экономической ситуации в Европе и особых проблем Opel. По возвращении 26 марта они представили отчет, в котором рекомендовали General Motors восстановить контроль над Opel. Однако 5 апреля комитет GM по финансовой политике пришел к выводу, что «ввиду множества неопределенностей, связанных с эксплуатацией этого имущества, у корпорации нет оснований брать на себя ответственность за ее функционирование в настоящее время…» GM, казалось, не хотел Опель.
Такие руководители, как Альфред П. Слоан-младший и Чарльз Уилсон, президент GM, рассматривали варианты. Позже в апреле Слоан попытался разрешить разногласия с помощью документа с изложением позиции, который, как он надеялся, создаст условия для возобновления контроля над Opel, которые развеют сомнения более консервативных финансовых умов GM.
Слоан предложил, чтобы GM снова возглавил Opel на двухлетний «испытательный» период, чтобы увидеть, улучшатся ли экономические условия, которые тогда назывались «близкими к стагнации» в Германии. Слоан поставил другие важные цели: «Дженерал Моторс не должна рисковать дополнительным капиталом в Opel. Кредитные линии должны быть доступны. Мы должны иметь полную свободу в кадровой политике и управлении. и если цены должны быть утверждены правительственными органами, должна быть разрешена разумная прибыль на капитал».
Имея в виду эти рекомендации, 3 мая вопрос об Opel был снова поставлен перед комитетом по финансовой политике GM, который затем снял свои возражения против возвращения в Рюссельсхайм. Многие детали еще предстояло проработать как внутри GM, так и в оккупированной США зоне Германии, прежде чем это действительно могло произойти. Наконец, 1 ноября 1948 года было обнародовано официальное сообщение: GM возобновил контроль над управлением Adam Opel AG. Эдвард В. Здунек, бывший региональный менеджер по Европе подразделения General Motors Overseas Operations, был назначен управляющим директором.
Назначение Здунека на этот пост имело особое значение. Как сообщается, опытный руководитель автомобильной промышленности, он пользовался большим уважением среди тех, кто на него работал. Эд Здунек считался идеальным выбором для руководства Opel в трудных условиях послевоенной Германии. Он оставался на этой критической должности до 1961 года.
Изменения в автомобилях Opel под управлением GM не появлялись до января 1950 года, когда была представлена обновленная Olympia. Передние и задние крылья были удлинены, а также добавлена тяжелая горизонтальная хромированная решетка. Шагом назад стала замена четырехступенчатой коробки передач на трехступенчатую, с рулевым рычагом переключения передач. Тюнинг двигателя подчеркивал высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя, поэтому дополнительное передаточное число не было слишком сильно упущено. Модель кабриолета была возвращена в модельный ряд Olympia, а также был предложен комби, построенный Karosserie Miesen. 19 февраля51, в рамках подготовки к первому послевоенному автосалону в Германии, Olympia была дополнительно украшена багажником, в котором находилась запаска и 15-дюймовые (38 см) колеса вместо 16-дюймовых (41 см) колес и шин. С небольшими дальнейшими изменениями эта модель просуществовала до марта 1953 года.
Детальные усовершенствования, такие как новая приборная панель и сдвиг рулевой колонки, украсили линейку Kapitän в мае 1950 года. Двери шоу во Франкфурте 19 апреляна 11-дневный пробег. Его прежний стиль «быстрая задняя часть» был изменен на мягкий контур с вырезом назад, а новая горизонтальная решетка радиатора — не самая красивая в истории Opel — доминировала на виде спереди. При более высокой степени сжатия (все еще только 6,25: 1) мощность двигателя составляла 58 л.с. (43 кВт; 59 л.с.) при 3700 об / мин, а максимальная скорость составляла 80 миль в час (130 км / ч). Мощность увеличилась до 60 л.с. (45 кВт; 61 л.с.) в течение дальнейшей жизни этой модели, которая закончилась в июле 1953 года. себя в среднем ценовом диапазоне на послевоенном автомобильном рынке Германии, зажатой между Volkswagen и Mercedes-Benz. Это была позиция, которая была знакома как GM, так и Opel, и она справлялась с ними на удивление хорошо. В 1953, объем производства превысил 100 000 единиц впервые после войны, а в 1954 году, когда раскинувшийся завод у реки Майн считался полностью восстановленным, в Adam Opel AG работало 24 270 человек и было построено 167 650 автомобилей — рекордный показатель. . Opel фактически полностью оправился от последствий послевоенной эпохи.
1970 – настоящее время
К 1970-м годам Opel стал более сильным из двух европейских брендов GM; Vauxhall был третьим самым продаваемым брендом в Великобритании после British Motor Corporation (позже British Leyland), но в других странах он оказал лишь скромное влияние. Эти две компании были прямыми конкурентами за пределами соответствующих внутренних рынков друг друга, но отражали решение Ford объединить свои британские и немецкие дочерние компании в конце 19-го века.60-х, GM последовала бы тому же прецеденту. Opel и Vauxhall и раньше слабо сотрудничали, но серьезные усилия по объединению операций двух компаний и семейств продуктов в одно не предпринимались до 1970-х годов, когда вся продуктовая линейка Vauxhall была заменена автомобилями, построенными на платформах Opel — единственное исключение из правилом был панельный фургон Bedford CF, единственный исключительно дизайн Vauxhall, который продавался на континенте как Opel. На рубеже 1980-х годов два бренда действовали как один и тот же.
Первым автомобилем Opel с турбонаддувом был Opel Rekord 2.3 TD, впервые показанный в Женеве в марте 1984 года. одобрение германского правительства. Позже сделка была отменена.
В связи с продолжающимися планами реструктуризации компания Opel объявила о закрытии своего завода в Антверпене в Бельгии.
В 2010 году компания Opel объявила, что в ближайшие пять лет инвестирует около 11 миллиардов евро. Один миллиард из них предназначен исключительно для разработки инновационных и экономичных двигателей и трансмиссий.
29 февраля 2012 года Opel официально объявил о создании крупного альянса с PSA, в рамках которого GM стала вторым по величине акционером PSA после семьи Peugeot с долей участия 7%. Альянс призван обеспечить экономию средств на 2 миллиарда долларов в год за счет совместного использования платформы, общих закупок и других мер экономии за счет масштаба.
Компания
Opel управляет 11 заводами по производству автомобилей, силовых агрегатов и компонентов, а также четырьмя центрами разработки и испытаний в семи странах, а в Европе работает около 35 000 человек. Бренд продает автомобили более чем на 50 рынках по всему миру. Другие заводы находятся в Айзенахе и Кайзерслаутерне, Германия; Вена/Асперн, Австрия; Сентготтхард, Венгрия; Сарагоса, Испания; Гливице и Тыхы, Польша; Санкт-Петербург, Россия; Порт Элсмир и Лутон, Великобритания. Испытательный центр Dudenhofen расположен недалеко от штаб-квартиры компании и отвечает за все технические испытания и проверки транспортных средств.
Около 6 250 человек отвечают за проектирование и проектирование автомобилей Opel/Vauxhall в Международном центре технических разработок (ITDC) и Европейском центре дизайна в Рюссельсхайме. В целом Opel играет важную роль в глобальной корпоративной группе GM. Компания отвечала за первичную разработку платформы Epsilon (I), платформы Epsilon II, платформы Delta (I), платформы Delta (II), платформы Gamma и сыграла важную роль в разработке особенно высококлассных, более- усовершенствованная версия платформы Gamma II. Новая глобальная платформа General Motors D2xx также в основном разрабатывается Opel.
Opel в большинстве случаев несет полную ответственность за все автомобильные архитектуры и технологии вплоть до Opel Insignia/Buick Regal. В частности, все ориентированные на будущее, современные и экономичные архитектуры GM для компактных автомобилей разрабатываются Opel.
Даже идея и концепция Ampera уходят корнями в Opel благодаря Фрэнку Веберу, бывшему «руководителю Global Vehicle Line и глобальному главному инженеру по разработке электромобилей», который изначально был сотрудником Opel, который был переведен в США, чтобы продвигать разработка этой концепции в родной стране GM, а не в немецком форпосте, которым является Opel. В 2009Вебер вернулся во время реорганизации руководства Opel в Adam Opel GmbH в качестве «вице-президента по планированию и эксплуатации коммерческих автомобилей» компании. В 2011 году Франк Вебер ушел из Opel в BMW.
В 1997 году компания Opel создала Opel Performance Center (OPC), который отвечает за разработку высокопроизводительных автомобилей, таких как Astra OPC, Corsa OPC и Insignia OPC. Название OPC также используется в некоторых видах автоспорта.
Opel Special Vehicles (OSV) — это дочерняя компания, находящаяся в полной собственности, которая предлагает автомобили для государственных органов и автомобили специального назначения. OSV разработала в сотрудничестве с Международным центром технических разработок (ITDC) Opel Zafira B 1.6 CNG (Compressed Natural Gas).
Opel Group GmbH отвечает за деятельность предприятий General Motors в Европе.
Руководство
Председатель/генеральный директор Adam Opel AG/GmbH с 1948 года
Имя Из —
Эдвард В. Здунек ноябрь 1948 г. Февраль 1961
Нельсон Дж. Сторк Февраль 1961 март 1966
Л. Ральф Мейсон март 1966 1970
Александр Каннингем 1970 Январь 1974
Джон П. МакКормак Февраль 1974 Февраль 1976 г.
Джеймс Ф. Уотерс март 1976 г. август 1980 г.
Роберт С. Стемпель Сентябрь 1980 Февраль 1982
Фердинанд Бейклер Февраль 1982 Февраль 1986 г.
Хорст В. Херке Февраль 1986 г. март 1989 г.
Луи Хьюз апрель 1989 г. июнь 1992 года
Дэвид Герман июль 1992 г. июнь 1998 г.
Гэри Каугер июнь 1998 г. октябрь 1998 г.
Роберт Хендри октябрь 1998 г. март 2001 г.
Карл-Питер Форстер апрель 2001 г. июнь 2004 г.
Ханс Демант июнь 2004 г. Январь 2010
Ник Рейли Январь 2010 г. март 2011 г.
Карл-Фридрих Штраке апрель 2011 г. июль 2012 г.
Томас Седран (временно исполняющий обязанности председателя) июль 2012 г. Февраль 2013
Доктор Карл-Томас Нойманн с марта 2013 г.
Маркетинг
Логотип
Первый логотип Opel содержал буквы «A» и «O» — инициалы основателя компании Адама Опеля. Буква А была бронзовой, буква О осталась красной.
В 1866 году они расширились и начали производить велосипеды. Примерно в 1890 году логотип был полностью переработан. Новый логотип также содержал слова «Виктория Блиц» (относящиеся к Леди Победе; они были уверены в триумфе своих велосипедов). Слово «Блиц» (англ. Lightning) впервые появилось тогда, но без изображения.
Еще один редизайн был заказан в 1909 году. Новый логотип был гораздо более энергичным и содержал только само название компании Opel. Его ставили на мотоциклы, которые начали выпускать в 1902 году, и на первые автомобили, выпущенные в 1909 году. «Опель» в центре.
С середины 1930-х по 1960-е годы легковые автомобили несли кольцо, которое пересекал какой-то летающий объект, указывающий влево, который в той или иной форме можно было интерпретировать как дирижабль, тот же летающий объект использовался также как направленный вперед орнамент на капюшоне. В одних версиях он выглядел как стрела, в других как самолет или птица.
Помимо орнамента на капоте, проходящего через кольцо, Opel также использовал герб в различных формах, в котором в основном сочетались белый и желтый цвета, оттенок желтого, который характерен для Opel до сегодняшнего дня. Один был овальным, наполовину белым, наполовину желтым. Надпись Opel была черной и располагалась посередине овального символа.
Происхождение молнии в нынешнем (2012 г.) логотипе Opel связано с грузовиком Opel Blitz (нем. «Blitz» = англ. «молния»), который имел коммерческий успех, широко использовался также в Вермахте, вооруженных силах нацистской Германии. . Первоначально логотип этого грузовика состоял из двух полос, расположенных свободно, как символ молнии, со словами «Opel» и «Blitz» в них, позже 19Модели 50-х годов упрощены до горизонтальной формы молнии, которая присутствует в текущем логотипе Opel. Зубец на молнии всегда следует за оригиналом из текстовых полос «Opel Blitz», в виде горизонтально вытянутой буквы «Z».
К концу 1960-х годов две формы объединились, и горизонтальная молния заменила летающую вещь на кольце, уступив место базовому дизайну, который с тех пор используется с вариациями. Во всех своих вариациях этот логотип прост и уникален, легко узнаваем и воспроизводим всего двумя росчерками пера.
В версии 1964 года молния с кольцом использовалась в желтом прямоугольнике с надписью Opel внизу. Весь логотип снова был ограничен черным прямоугольником. Основная форма и пропорции логотипа остались неизменными с версии 1973 года, в которой хвосты молнии были короче, чтобы логотип мог пропорционально помещаться в желтый квадрат, что позволяло отображать его рядом с логотипом Vauxhall «Гриффин» (который в поворот появился в красном квадрате) и синий квадрат логотипа General Motors — так как Opel и Vauxhall были организованы в единую GM Europe.
Слоганы
Корпоративный слоган Opel Wir leben Autos означает «Мы живем автомобилями» или «Мы живем для автомобилей». (Сходство в английском языке между live и love также существует в немецком языке между leben и lieben , поэтому слоган звучит почти как «Мы любим автомобили».) Этот немецкий слоган используется во многих странах мира. .
Спонсорство
Opel спонсирует многие футбольные клубы, такие как клуб Бундеслиги Боруссия Дортмунд, клуб Эредивизи Фейеноорд, клуб Лиги I Петролул Плоешти и клуб Суперлиги Галатасарай. Opel также спонсировал клуб австралийской лиги регби Sydney Roosters, который играет в NRL, и австралийскую футбольную команду Melbourne Demons в AFL.
Присутствие в мире
Opel — основной бренд General Motors в Европе. По состоянию на 2014 год бренд Opel присутствовал в большей части Европы, в некоторых частях Северной Африки, в Южной Африке, на Ближнем Востоке, в Чили и Сингапуре. Их модели были переименованы и проданы в других странах и континентах, таких как Vauxhall в Соединенном Королевстве, Chevrolet в Латинской Америке, Holden в Австралии и Новой Зеландии, а ранее Saturn в США и Канаде. После закрытия подразделения General Motors Corporation Saturn в Северной Америке автомобили Opel в настоящее время переименовываются и продаются в Соединенных Штатах, Канаде, Мексике и Китае под названием Buick с такими моделями, как Opel Insignia/Buick Regal, седан Opel Astra/ Buick Verano (оба основаны на Chevrolet Cruze) и Opel Mokka/Buick Encore.
GM подтвердила планы создания «гибридного глобального бренда», включающего Opel/Vauxhall и Buick, чтобы использовать больше синергии между брендами.
Северная Америка
США
Автомобили Opel появлялись под собственным именем в США с 1958 по 1975 год, когда они продавались через дилеров Buick как импортные товары. Самыми продаваемыми моделями Opel в США были Opel Kadett с 1964 по 1972 год, Opel Manta с 1971 по 1975 год и ставший уже классическим Opel GT с 1968 по 1973 год. (Название «Опель» применялось также с 1976 до 1980 года на автомобилях производства Isuzu (похожих на «Isuzu I-mark»), но механически это были совершенно разные автомобили).
Исторически сложилось так, что автомобили Opel также продавались в разное время на рынке Северной Америки либо как сильно модифицированные, либо как модели с логотипом Chevrolet, Buick, Pontiac, Saturn и Cadillac, например, платформа J-body. , который был в значительной степени разработан компанией Opel, — лег в основу североамериканских моделей, таких как Chevrolet Cavalier и Cadillac Cimarron. Ниже приведен список текущих или последних моделей Opel, которые продаются под брендами GM в Северной Америке.
Buick Regal (5-е поколение, с 2009 г.)
Buick Regal — это Opel Insignia с новым брендом. Основные отличия — измененная решетка радиатора и измененный цвет подсветки салона (синий вместо красного). Regal GS сравним с Insignia OPC. Впервые он был собран вместе с Insignia на заводе Opel в Рюссельсхайме, Германия. С первого квартала 2011 года он строится на гибкой сборочной линии завода GM в Ошаве, Канада.
Buick LaCrosse
В отличие от автомобилей, перечисленных выше, Buick LaCrosse не является переименованной версией модели Opel. Однако он основан на версии разработанной Opel платформы Epsilon II с длинной колесной базой и, следовательно, имеет много общих ключевых компонентов с Opel Insignia и, следовательно, с Buick Regal. Saturn Astra (2008–2009)
Astra H продавалась в США как Saturn Astra для моделей 2008 и 2009 годов. Saturn L-Series (2000-2005)
Saturn L-Series была модифицированной версией Opel Vectra B. Хотя Saturn имел другой внешний вид и пластиковые дверные панели. , он имел ту же форму кузова, что и Opel. Обе машины ездили на GM29.Платформа 00. У Saturn также был другой интерьер, но некоторые внутренние детали были общими, например, внутренняя часть дверей.
Opel Omega B продавался в США как Cadillac Catera.
Африка
Opel экспортирует различные модели в Алжир, Египет, Маврикий, Марокко и Южную Африку.
Южная Африка
Opel распространяется компанией General Motors в Южной Африке. Текущий (2015 г.) модельный ряд Opel в Южной Африке включает Opel Adam, Opel Astra, Opel Corsa, Opel Meriva, Opel Mokka и Opel Vivaro. Дизельные версии не предлагаются.
С 1986 по 2003 год модели Opel производились Delta Motor Corporation, компанией, созданной путем выкупа ее руководством после выхода GM из апартеида в Южной Африке. Delta собрала Opel Kadett с версией седана под названием Opel Monza. Его заменил Opel Astra, хотя название Kadett было сохранено для хэтчбека и считалось отдельной моделью. Версия Rekord Series E оставалась в производстве после того, как модель была заменена на Omega в Европе, как и модель Commodore, уникальная для Южной Африки, сочетающая кузов Rekord с передней частью обновленного Senator. Opel Corsa был представлен в 1996, с комплектами седана и пикапа бразильского дизайна (известными на южноафриканском английском как «бакки»), собираемыми на месте.
Хотя линейка легковых автомобилей GM в Южной Африке к концу 1970-х годов состояла из моделей на базе Opel, они продавались под торговой маркой Chevrolet, и только Kadett продавался как Opel, когда он был выпущен в 1980 году. В 1982 году, от торговой марки Chevrolet отказались, а Ascona, Rekord, Commodore и Senator были переименованы в Opel.
Океания
Многие модели Opel или модели, основанные на архитектурах Opel, продавались в Австралии и Новой Зеландии под маркой Holden, например, Holden Barina (1994–2005 гг.) Были переименованными версиями Opel Corsa, Holden Astra версия Opel Astra. , а Captiva 5 — версия Opel Antara. В Новой Зеландии Opel Kadett и Ascona продавались как нишевые модели компанией General Motors New Zealand в 1980-х годах, а бренд Opel использовался на Opel Vectra до 1994 года.
Впервые бренд Opel был представлен в Австралии. 1 сентября 2012 г., включая модели Corsa, Astra, Astra GTC и Insignia. 2 августа 2013 года Opel объявил о прекращении экспорта в Австралию из-за плохих продаж: за первые десять месяцев было продано всего 1530 автомобилей.
Теперь, после закрытия Opel Australia, Holden снова будет импортировать новые модели Opel, такие как Astra GTC, Astra VXR (Astra OPC), Cascada и Insignia VXR (Insignia OPC).
Азия
Китай
Присутствие Opel в Китае возобновилось в 2012 году с модели Antara, а в 2013 году к ней добавился универсал Insignia. Модели, производные от Opel, также продаются как Buick. 28 марта 2014 года Opel объявил, что покинет Китай в 2015 году.
Япония
Opel долгое время был самой сильной маркой General Motors в Японии, продажи которого достигли пика в 38 000 в 1996. Тем не менее, бренд был снят с японского рынка в 2006 году, и в 2005 году было продано всего 1800 автомобилей.
Сингапур
Широкий спектр моделей Opel экспортируется в Сингапур , а ранними экспортируемыми моделями были Kadett, Gemini и Manta. Opel имел умеренные продажи в 1980-х и 1990-х годах до начала 2000-х годов, когда малайзийские покупатели автомобилей больше предпочитали автомобили японских и корейских марок, таких как Toyota, Honda, Hyundai и Kia, которые предлагают более конкурентоспособные ценники. Продажи автомобилей Opel в Малайзии в это время упали, так как ценник Opel был немного выше, чем у японского, корейского и местного Proton того же сегмента, его было сложно обслуживать, плохое послепродажное обслуживание, а запасные части были недоступны.
Opel был снят с рынка Малайзии в 2003 году, и последними проданными моделями были Zafira, Astra, Vectra и Frontera, позже замененные Chevrolet.
Южная Америка
Чили
Opel экспортирует широкий ассортимент продукции в Чили с 2011 года.
Европа
Великобритания
автомобили под маркой, которые были основаны на дизайне Opel, но продолжали продавать автомобили под маркой Vauxhall и Opel вместе друг с другом, при этом Vauxhall оставался одной из самых популярных марок автомобилей в Великобритании и значительно превосходил по продажам бренд Opel. Тем не менее к началу 1980-е годы General Motors приняла решение постепенно отказаться от бренда Opel на британском рынке, окончательно отказавшись от него в 1988 году после прекращения существования Opel Manta.
Республика Ирландия
В 1960-х годах в Ирландии существовало два франчайзинговых сборочных завода Opel. Один из них в Рингсенде, Дублин, принадлежал компании Reg Armstrong Motors, которая также собирала автомобили и мотоциклы NSU. Аррмстронг был международным участником мотогонок.
Второй сборочный завод находился в Корке и управлялся компанией O’Shea’s, которая также собирала автомобили Skoda и тракторы Zetor.
Собраны модели Kadett и Rekord. С 1966 года Admiral импортировался в полностью собранном виде и стал популярным продавцом.
Европейский автомобиль года
Opel выпустил пять победителей конкурса Европейский автомобиль года:
1985 : Opel Kadett E
1987 : Опель Омега А
2009 : Опель Инсигния
2012 : Опель Ампера
2016 : Опель Астра К
Модели, включенные в окончательный список
Несколько моделей были включены в окончательный список, в том числе:
1980 : Opel Kadett D
1981 : Опель Аскона С
1989 : Опель Вектра А
1991 : Опель Калибра
1992 : Опель Астра F
1995 : Опель Омега Б
1999 : Опель Астра G
2000 : Опель Зафира А
2007 : Опель Корса D
2010 : Опель Астра J
2011 : Опель Мерива Б
Номенклатура
С конца 1930-х по 1980-е годы термины ВМС Германии (Kapitän, Admiral, Kadett) и других официальных секторов (Diplomat, Senator) часто использовались в качестве названий моделей. С конца 1980-х годов названия моделей легковых автомобилей Opel заканчиваются на букву «А». Поскольку Opel больше не продавались в Великобритании, не было необходимости иметь отдельные названия моделей для практически идентичных автомобилей Vauxhall и Opel (хотя были некоторые исключения, подходящие для рынка Великобритании). Последней серией, которая была переименована в двух компаниях, был Opel Kadett, единственный Opel, получивший название своего аналога Vauxhall, как Opel Astra. Хотя до 19-го было всего два поколения Astra.91, новый автомобиль в Европе называли Astra F, имея в виду его родословную Kadett. До 1993 года Opel Corsa был известен в Великобритании как Vauxhall Nova, поскольку Vauxhall изначально считал, что Corsa звучит слишком «грубо» и не приживется.
Исключения из номенклатуры названий, оканчивающихся буквой «А», включают построенные по лицензии Monterey, Speedster (также известный как Vauxhall VX220 в Великобритании), GT (который вообще не продавался как Vauxhall, несмотря на концепт VX Lightning), Signum, Karl и Adam. Первоначально предполагалось, что Adam будет называться «Junior», как и его кодовое название при разработке, а также потому, что имя «Адам» не имело истории / значения для марки Vauxhall.
Как и у легковых автомобилей, названия моделей коммерческих автомобилей заканчиваются на «О» (Combo, Vivaro, Movano), за исключением Corsavan и Astravan по очевидным причинам.
Еще одним уникальным аспектом номенклатуры Opel является использование названия «Caravan» (первоначально называвшегося «Car-A-Van») для обозначения конфигурации кузова универсала (аналогично обозначениям Volkswagen Variant или Audi Avant ). ) практика, которую компания соблюдала на протяжении многих десятилетий, которая, наконец, прекратилась с выпуском Insignia 2008 г., а в 2009 г.Astra, где название «Sports Tourer» теперь используется для версий универсал / универсал.
Кто производит автомобили Opel?
Categories
Site Statistics
Questions
94,481
Answers
1,984,101
Категории
21
Последнее обновление
14 сентября 2022 г.
Дженерал Моторс
Подробнее
Также знаете, что за автомобиль опал?
Opel GT — двухместный спортивный автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом. Первое поколение Opel GT (1968–1973) дебютировало в 1965 году на Парижском и Франкфуртском автосалонах в качестве примера стиля.
Можно также спросить, кому сейчас принадлежит Opel?
General Motors
1929–2017
Groupe PSA
2017–
Opel — хорошая машина?
К счастью, Opel все еще имеет Astra, которая является одним из самых лучших автомобилей в жестко конкурирующем классе семейных хэтчбеков. Это один из тех редких автомобилей для массового рынка, которые на самом деле кажутся перегруженными, с превосходным качеством салона и ощущением плотной, тщательно продуманной сборки.
Какие автомобили все еще британские?
Список автомобилей британского производства Make it British
Aston Martin DB9. Aston Martin производит Cygnet, DB9, Rapide, Vanquish и Vantage в Гайдоне в Уорикшире.
Бентли Континенталь GT.
Хонда Джаз.
Jaguar XK Кабриолет.
Land Rover Discovery 4.
Mini Clubman.
Морган 4/4 Двухместный.
Ниссан Лиф.
Кто сделал автомобиль под названием Opal?
Коллекционная классика: Opel GT 1968–1973 гг. В мучительных урывках бренд General Motors Opel появился в Северной Америке более пятидесяти лет назад.
Какой стране принадлежит Форд?
Ford Motor Company, широко известная как Ford , — американский многонациональный автопроизводитель, штаб-квартира которого находится в Дирборне, штат Мичиган, пригороде Детройта. Он был основан Генри Фордом и зарегистрирован 16 июня 1903 года.
Есть ли у BMW собственный Mercedes?
BMW — единственная независимая компания. Это также материнская компания автомобилей Mini и Rolls-Royce. Mercedes — Benz и Mercedes -AMG — автомобильное подразделение немецкой компании DAIMLER AG. Audi принадлежит Volkswagen.
Как в Америке называют Vauxhall?
Полная линейка автомобилей Opel / Vauxhall недоступна в США, но некоторые отдельные модели иногда берутся и продаются здесь под брендами GM, особенно для небольших компактных автомобилей. например, в 2008-2009 гг.Astra продавалась под брендом Saturn в США.
Они все еще делают автомобили Opel?
С 1929 по 2017 год Opel принадлежал американскому автопроизводителю General Motors. автомобилей Opel — это , продаваемых в Великобритании под маркой Vauxhall . В марте 2017 года Groupe PSA согласилась приобрести Opel у General Motors за 2,2 миллиарда евро, что сделало французского автопроизводителя вторым по величине в Европе после Volkswagen.
Является ли Vauxhall частью General Motors?
Компания начала производство автомобилей в 1903 году. В 1925 году она была приобретена американским автопроизводителем General Motors ( GM ). машины).
Принадлежит ли PSA Opel?
Приобретение Opel и Vauxhall Motors
14 февраля 2017 г. PSA объявила, что ведет переговоры о приобретении Opel и Vauxhall Motors от General Motors. GM согласилась продолжить поставку PSA с Ampera-e и другими технологиями для электромобилей.
Что за автомобиль Опель?
Opel Automobile GmbH (немецкое произношение: [ˈoːpl?]) — немецкий производитель автомобилей, дочерняя компания французского автопроизводителя Groupe PSA с августа 2017 года. С 1929 по 2017 год Opel принадлежал американскому автопроизводителю General Motors. автомобилей Opel продано в Великобритании под номером марка Vauxhall .
Почему Opel не в Америке?
Так получается Опель на самом деле продавался в США с 1958 по 1975 год через дилерские центры Бьюик. Если Opel решит продавать автомобили в US под собственной торговой маркой, он может вместо этого использовать модели на базе Peugeot или Citroen, поскольку ни одна из французских марок не продается в US , и во избежание юридических споров. с ГМ.
Почему Opel в Великобритании называют Vauxhall?
Vauxhall Motors начала производить автомобили в 1903 году, General Motors купила Vauxhall в середине 1920-х годов. В 1970-х и 1980-х годах GM заставила две компании функционировать как одна — выпускать автомобили, которые будут продаваться как Vauxhalls в Великобритании и Opels в континентальной Европе.
Кому принадлежит BMW?
BMW , что означает Bayerische Motoren Werke Aktiengeselleschaft и переводится как Bavarian Motor Works, принадлежит материнской компании, БМВ Группа. Эта компания также владеет брендом роскошных автомобилей, таких как Mini и Rolls-Royce, а BMW имеет штаб-квартиру в Мюнхене, Германия.
В чем разница между Vauxhall и Opel?
Vauxhall и Opel раньше были двумя отдельными брендами. Те, что были произведены для британского рынка, были обозначены как Vauxhalls, используя историю бренда для обращения к британскому покупателю, в то время как везде в других странах точно такие же автомобили продавались как Opel .
Как выглядит первая машина?
В то время как некоторые из самых первых первых автомобилей приводились в движение паровыми двигателями, начиная с 1700-х годов, именно Карл Бенц в 1885 году изобрел первый автомобиль с газовым двигателем , на который он позже получил патент в 1886. Первый автомобиль Бенца .
Почему у Opel разные названия?
Я думаю, что их было различных марок , которые были куплены GM, и GM сохранила название марки , потому что они были знакомы покупателям. В этом-то и дело. Opel имеет долгую историю в Германии, и большинство людей знают эту марку.
Приедет ли Opel в Австралию?
Через несколько дней после того, как GM, которая продала Opel группе PSA в 2017 году, объявила, что прекратит почти все свои операции в Австралии в этом году, представитель Opel сообщил carsales.com.au, что компания продолжает работу. с планами выйти на 20 новых мировых рынков к 2022 г.
Opel GT — доступный классический детский Corvette
Даже до перехода на среднемоторную модель Chevrolet Corvette был желанным спортивным автомобилем. Хотя новый C8, безусловно, самый быстрый, другим поколениям все же есть что предложить. C5, например, отличный бюджетный трековый автомобиль. А модели C2 Stingray и более поздние модели C3 по-прежнему вдохновляют дизайн Corvette. Однако с желаемым дизайном цена выше. Но есть способ получить дизайн C3 Corvette в меньшем и более дешевом корпусе: Opel GT.
Opel GT характеристики и особенности 1968 Opel GT сбоку | Opel
Несмотря на то, что Opel сейчас принадлежит PSA Group, когда-то Opel был основным европейским брендом GM. Хотя он в основном известен автомобилями начального уровня, он сделал свою долю спортивных автомобилей. Из которых Opel GT 1968 года был первым.
1968 C3 Шевроле Корвет | Chevrolet
Если GT и C3 Corvette выглядят одинаково, это не случайно. Оба были вдохновлены концептом Mako Shark II 1965 года, Hagerty 9.0359 сообщает. Кроме того, под руководством бывшего главного дизайнера Chevrolet, Хагерти объясняет, что GT был разработан. Пусть даже, в отличие от Corvette, он базировался на компакт-седане Kadett. Хотя это не обязательно было плохо, объясняет Хеммингс , учитывая, что Kadett был умеренно успешным раллийным автомобилем.
СВЯЗАННЫЕ: Autozam AZ-1: Дизайн суперкара в крошечном корпусе
С точки зрения мощности, Opel GT больше напоминал Austin-Healey Sprite, чем C3. Самым мощным двигателем был 1,9-литровый четырехцилиндровый мощностью сначала 90 л.с., затем 102 л.с. И, как и у первых Sprites, у GT нет крышки багажника для повышения жесткости кузова. Хотя, если честно, то же самое было и с первым купе Corvette Sting Ray, сообщает Automobile .
Opel GT против C3 Corvette
Посмотреть этот пост в Instagram
Сегодняшний офис. #Chevrolet #Chevy #StingRay #Corvette #1968 #Classic #American #DriveTastefully
Пост, опубликованный Эндрю Голсетом (@japandrewsan) на 29 мая 2017 г. в 19:34 по тихоокеанскому времени
СВЯЗАННЫЕ С: Если вы ищете небольшой грузовик 4 × 4, вы рассматривали грузовик Kei?
Правда, на прямой Opel GT не смог конкурировать с C3 Corvette. Ранние C3, как сообщает Petrolicious , предлагали 5,3-литровый V8 мощностью 350 л.с. LT-1 1969 года выдавал 430 л.с. в уличной версии. Даже позже, когда ограничения на выбросы задушили мощность, Corvette более чем в два раза превышал мощность GT, Motor Trend 9. 0359 сообщает.

СВЯЗАННЫЕ: Этот Pontiac 1964 года может стать вашим всего за 750 000 долларов
Кроме того, Hagerty сообщает, что C3 предлагает независимые передняя и задняя подвеска, дисковые тормоза на 4 колеса. Opel GT, напротив, только спереди независимая подвеска и дисковые тормоза. Тем не менее, GT не совершенно без заслуг.
<noscript><img alt="Кто производит опель: страна производитель, чье производство Opel" loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/pi-9HpkJ8Vk» srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden}html,body{height:100%}img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto}span{height:1.5em;text-align:center;font:48px/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 0.5em black}</style><img src=https://img.youtube.com/vi/pi-9HpkJ8Vk/hqdefault.jpg alt=»>▶</style>» src=»https://www.youtube.com/embed/pi-9HpkJ8Vk?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
СВЯЗАННЫЕ: Седан Lotus, который может обогнать BMW M5 и полицию
Он маленький и легкий, весит ровно 2000 фунтов, сообщает Автомобиль . С 4-ступенчатой механической коробкой передач он мог не отставать от MGB GT, который регулярно соревновался на гоночной трассе с Shelby GT350. Модифицированная гоночная версия, Hagerty , как сообщает Hagerty , даже заняла 9-^-е-е место в общем зачете на Targa Florio 1970 года. Он также значительно более экономичен, чем Corvette. Кроме того, из-за небольшого размера Opel GT и низкого дорожного просвета 40 миль в час ощущаются как 70.
Кен Лингенфельтер, 1973 Опель GT сзади | Мэтью Скварчек
Если вы все еще сомневаетесь в привлекательности GT, подумайте об этом. Кен Лингенфельтер, основатель и генеральный директор известной тюнинговой компании, владеет Opel GT 1973 года выпуска и с удовольствием водит его. Он даже восстановил его несколько лет назад.
Цены и наличие
Посмотреть этот пост в Instagram
Сегодняшний офис. #Chevrolet #Chevy #StingRay #Corvette #1968 #Classic #American #DriveTastefully
Пост, опубликованный Эндрю Голсетом (@japandrewsan) на 29 мая 2017 г. в 19:33 по тихоокеанскому времени
Цены на C3 Corvette выросли за последние несколько лет, сообщает Hagerty . Пример уровня Concours обойдется вам примерно в 33 000 долларов. Хотя на Bring a Trailer средняя цена ближе к 20 000-25 000 долларов.
1971 Опель ГТ | Принесите трейлер
Но Opel GT заметно дешевле. С 1968 по 1973 год было продано примерно 70 000 экземпляров, что делает их относительно многочисленными. Вы можете найти примеры на BaT менее чем за половину того, что вы заплатили бы за C3. И, если 102 л.с. мало, Hagerty сообщает, что можно пересадить более поздний 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Opel с впрыском топлива.
Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
10 ответов на самые популярные вопросы об Opel в Google!
29 октября 2020 г.
Если вы постоянный читатель, возможно, вы знаете, что мы начали новую серию, в которой пытаемся ответить на то, что хотят знать массы. В сегодняшней подборке мы выбираем немецкий бренд, который теперь принадлежит группе PSA (французский автопроизводитель). Мы говорим об Опеле! Читайте дальше, чтобы узнать ответы на самые популярные вопросы об Opel. Мы видели этого автопроизводителя и в Индии. Они поставили очень хорошие автомобили, такие как Astra и Vectra, но на полпути что-то пошло не так, и им пришлось свернуть свою деятельность. Давайте рассмотрим, что могло произойти, с помощью этой серии вопросов.
Опель хорошая машина?

Astra был одним из лучших автомобилей в линейке Opel в Индии. И в настоящее время Astra продолжает оставаться одним из самых продаваемых автомобилей под этим шильдиком. Если вы хотите сесть за руль этой машины, вы можете найти ее для себя на рынке подержанных автомобилей. Вам придется искать очень глубоко, так как бренд относительно старый и его трудно найти. Другие модели, такие как Corsa (множество вариаций) и Vectra, также были очень хороши с точки зрения производительности.
Читать Загадочная история автомобилей Opel в Индии
Почему Opel закрыт в Индии?
Corsa Swing
Будь то Corsa, Astra или Vectra, все они опережали свое время. Эти машины были хороши, но публика не была к этому готова. Они хотели, чтобы индийцы опробовали немецкую технологию, но мы предполагаем, что индийцы хотели чего-то другого! В 2006 году из-за падения продаж Opel закрылись, и Chevrolet заменил их в Индии.
Почему GM продал Opel?
Corsa
Для тех из вас, кто до сих пор не знает, бренд полностью принадлежит General Motors. В 2017 году GM осознала, что им нужно больше инвестировать в европейский рынок, тогда как они хотели, чтобы их основное внимание было сосредоточено на рынке Северной Америки. Поэтому GM решил продать Opel. Группа PSA теперь полностью владеет брендом. Наряду с Северной Америкой GM также хотела сосредоточиться на Китае, потому что у него был больший потенциал для новых появляющихся технологий.
Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

Автосервис
Почему Opel не в Америке?
Адам
General Motors продолжает продавать много автомобилей Opel под названиями Chevrolet или Buick. Говоря конкретно об Adam City Car, США не получили его, потому что они были бы вынуждены сделать огромные инвестиции для технических изменений, чтобы удовлетворить различные требования [США]. Поэтому американцы не могли получить Адама.
Кому сейчас принадлежит Opel?
Группа PSA
изначально принадлежала General Motors Opel. Как упоминалось в предыдущей части статьи, Group PSA теперь владеет франшизой и занимается международными операциями. Группа PSA приобрела бренд в 2017 году. Предыдущим владельцем франшизы была General Motors.
Из какой страны Opel?
Немецкое происхождение
Родился в Германии. Сделано для всех! Именно так Opel продает свою продукцию. Это немецкий бренд из Рюссельсхайма. Как упоминалось выше, Groupe PSA полностью владеет брендом и в настоящее время занимается международными операциями.
Почему у Opel разные названия?
Opel Vauxhall
Vauxhall, Opel или Chevrolet, вы можете знать его под разными именами, но все они принадлежали General Motors. GM решил не переименовывать бренд, потому что он уже завоевал доверие в Германии, поэтому менять его имя после покупки не имеет особого смысла. В настоящее время Группа PSA также не изменила своего названия, и Opel продолжает продавать только под своим первоначальным названием. Это не что иное, как разные бренды, принадлежащие одному и тому же гиганту.
Кто производит двигатели Opel?
GM Engine
Двигатели Opel-Vauxhall до сих пор производятся в их инженерном центре в Рюссельсхайме, Германия. Они все еще работают над исследованиями и разработками, чтобы сделать эти двигатели совместимыми с электродвигателями. Они постоянно работают над созданием четырехцилиндровых двигателей следующего поколения, которые будут хорошо работать с электродвигателями.
Vauxhall и Opel — это одно и то же?
Воксхолл
Они не одинаковы, но да, они тесно связаны. Автомобили Vauxhall используют те же технологии, что и Opel, и производятся на одном заводе в Германии. Кроме того, большинство моделей Vauxhall производятся в Рюссельсхайме-на-Майне, Германия. В течение 1908-х Vauxhall был отозван со всех рынков, кроме Великобритании. Vauxhall также был продан Группе PSA в 2017 году.
Почему Opel в Великобритании называют Vauxhall?
Vauxhall Astra
Марка принадлежит немецкой группе Adam Opel AG, которая сама является дочерней компанией американской General Motors. General Motors снова продала бренд Group PSA в 2017 году. Vauxhall уже входил в число самых продаваемых брендов в Великобритании, поэтому менять название не стали. Vauxhall был там до того, как GM/Opel вступил во владение. Поэтому лучшее, что мог сделать бренд, — продать существующую технологию с таким же названием.
Это были 10 вопросов об Opel, которые чаще всего искали в Google. Если вы хотите узнать что-нибудь еще о марке автомобиля, сообщите нам об этом в разделе комментариев ниже, и мы свяжемся с вами очень скоро!
Информационный бюллетень GoMechanic
Opel GT — немецкий красивый малыш Corvette
Время считывания: около 3 минут   | Написано Беном Бранчем | 27 апреля 2020 г.
Фейсбук
Твиттер
WhatsApp
Пинтерест
Реддит
Эл. адрес
Opel GT часто называют «Baby Corvette» из-за его визуального сходства с Chevrolet Corvette третьего поколения (C3). Opel GT — это больше, чем просто внешний вид.
Самый известный Opel GT почти наверняка представляет собой модифицированный экземпляр, построенный Вирхилио Конреро для участия в гонках 19-го века.70 Тарга Флорио. Автомобиль выиграл в своем классе (GT 2,0 л) и занял 9-е место в общем зачете, демонстрируя потенциал производительности автомобиля, который Opel совершенно не использовал.
Широко распространено мнение, что и Opel GT, и C3 Corvette черпали вдохновение в одном и том же автомобиле — очень влиятельном концепт-каре Mako Shark II 1965 года, разработанном Биллом Митчеллом и его командой. Во многих отношениях Opel был почти Corvette для европейского рынка, чтобы лучше соответствовать вкусам водителей на континенте, GT был физически меньше и приводился в движение меньшим, гораздо более экономичным двигателем.
Как Opel GT, так и C3 Corvette оснащены поперечными рессорами как частью подвески (спереди для Opel и сзади для Corvette), оба автомобиля не имеют открываемого снаружи багажника, требующего доступа изнутри за сиденьями, оба у автомобилей есть выдвижные фары, парящие изгибы и особенно похожие передняя и задняя части.
Чем Opel GT отличается от Corvette, так это своей конструкцией: в нем используется более современная конструкция цельного стального кузова, а не кузов из стекловолокна на стальной раме, как в C3.
Opel GT был разработан Эрхардом Шнеллом. Впервые он был представлен в 1965 году на автосалонах в Париже и Франкфурте в качестве эксперимента по стилю. Общественность восприняла автомобиль настолько тепло, что его запустили в производство, а все кузова были изготовлены французским подрядчиком Brissonneau & Lotz на базе платформы Opel Kadett B. GT получил переднюю поперечную листовую рессору и верхние А-образные рычаги, а также активную заднюю ось на винтовых пружинах, дисковые тормоза спереди, барабанные тормоза сзади и реечное рулевое управление. Двигатель был установлен как можно дальше в моторном отсеке, что дало GT расположение двигателя спереди и посередине и распределение веса 54/46 спереди / сзади.
Для GT предлагались два двигателя: рядный 4-цилиндровый 1,1-литровый с верхним расположением клапанов мощностью 67 л.с. при 6000 об/мин или 1,9-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов мощностью 102 л.с. Количество лошадиных сил менялось в зависимости от года, поскольку двигатели модифицировались, чтобы соответствовать все более строгим стандартам выбросов.
Хотя ни один из этих вариантов двигателей не мог зажечь мир своей выходной мощностью, важно отметить, что Opel GT весил всего от 845 кг (1863 фунтов) до 9 кг.40 кг (2072 фунта) в зависимости от года выпуска и технических характеристик.
Предлагались два варианта трансмиссии: 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая. В последние годы многие автомобили были переоборудованы с автоматической коробки передач на 4- или 5-ступенчатую, чтобы улучшить впечатления от вождения и снизить расход топлива. В период производства с 1968 по 1973 год было построено чуть более 100 000 экземпляров Opel GT, в Соединенных Штатах автомобили продавались через дилеров Buick, и многие из них были оснащены автоматическими коробками передач.
Opel GT, который вы видите здесь, — это в значительной степени оригинальный автомобиль, все еще в заводской краске, на одометре которого всего 14 995 миль, и он оснащен более крупным 1,0-литровым двигателем мощностью 102 л.с., который работает в паре с популярной автоматической коробкой передач. Автомобиль предлагается с сервисной книжкой и небольшой коллекцией накладных. Несмотря на относительно высокие объемы производства, многие оригинальные GT с годами подверглись ржавчине или небрежному обращению, поэтому найти хорошие выжившие становится все труднее.
Если вы хотите узнать больше об этом автомобиле или зарегистрироваться для участия в торгах, вы можете нажать здесь, чтобы посетить список на RM Sotheby’s.

©2019 Предоставлено RM Sotheby’s и многое другое.
No related posts.

Расположение производства	Открытие	Продукция	Сотрудники
Производственные мощности Adam Opel AG (Германия)
Германия Германия: Рюссельсхайм	1898	Astra Insignia	15600
Германия Германия: Бохум	1962	Zafira, •Astra H	4800
Германия Германия: Кайзерслаутерн	1966	Моторы	3100
Германия Германия: Айзенах	1990	Corsa	1700
Производственные мощности Adam Opel AG (Европа)
Бельгия Бельгия: Антверпен	1924	Моторы	0
Великобритания Великобритания: Эллесмер Порт	1962	Astra Astra J Sports Tourer	2117
Испания Испания: Сарагоса	1982	Corsa Meriva	5670
Австрия Австрия: Вена	1982	Моторы Трансмиссии	1800
Венгрия Венгрия: Сентготтхард	1990	Моторы Трансмиссии	620
Польша Польша: Гливице	1998	Astra	3000
Россия Россия: Шушары	2008	Antara Astra J	1200
Производственные мощности для крупноузловой сборки
Россия Россия: Калининград	2010	Astra J Sports Tourer Astra H Insignia Zafira	?
Производственные мощности сторонних компаний
Турция Турция: Бурса (Tofaş)	1968	Combo	8200
Франция Франция: Батийи (Renault)	1980	Movano	0
Венгрия Венгрия: Эстергом (Suzuki)	1991	Agila	6300

Полное название:	Opel
Другие названия:	Adam Opel AG
Существование:	21 января 1862 г — наши дни
Расположение:	Германия: Рюссельсхайм
Ключевые фигуры:	президент Карл-Томас Нойманн
Продукция:	Легковые автомобили, двигатели
Модельный ряд:	Opel Astra F

Тип	Акциенгезельшафт
Промышленность	Автомобилестроение
Основан	21 января 1863 г.
Учредитель	Адам Опель
Штаб-квартира	Рюссельсхайм, Гессен, Германия
Количество мест	11 производственных предприятий в семи странах
Обслуживаемая территория	Африка Азия Европа (кроме Великобритании) Южная Америка
Ключевые люди	Карл-Томас Нойманн, генеральный директор
Продукты	Автомобили Коммерческие автомобили
Родительский	Дженерал Моторс
Подразделения	Центр производительности Опель
Дочерние компании	Воксхолл Моторс Опель Айзенах Специальные автомобили Opel
Веб-сайт	Opel. ru
Форумы	CascadaClub.com OpelGT.ru

Имя	Из	—
Эдвард В. Здунек	ноябрь 1948 г.	Февраль 1961
Нельсон Дж. Сторк	Февраль 1961	март 1966
Л. Ральф Мейсон	март 1966	1970
Александр Каннингем	1970	Январь 1974
Джон П. МакКормак	Февраль 1974	Февраль 1976 г.
Джеймс Ф. Уотерс	март 1976 г.	август 1980 г.
Роберт С. Стемпель	Сентябрь 1980	Февраль 1982
Фердинанд Бейклер	Февраль 1982	Февраль 1986 г.
Хорст В. Херке	Февраль 1986 г.	март 1989 г.
Луи Хьюз	апрель 1989 г.	июнь 1992 года
Дэвид Герман	июль 1992 г.	июнь 1998 г.
Гэри Каугер	июнь 1998 г.	октябрь 1998 г.
Роберт Хендри	октябрь 1998 г.	март 2001 г.
Карл-Питер Форстер	апрель 2001 г.	июнь 2004 г.
Ханс Демант	июнь 2004 г.	Январь 2010
Ник Рейли	Январь 2010 г.	март 2011 г.
Карл-Фридрих Штраке	апрель 2011 г.	июль 2012 г.
Томас Седран (временно исполняющий обязанности председателя)	июль 2012 г.	Февраль 2013
Доктор Карл-Томас Нойманн	с марта 2013 г.