Модель авто | Кузов |
| Toyota 4Runner | GRN215, UZN210, UZN215, GRN210 |
| Toyota Allion | ZRT260, ZRT261, ZRT265 |
| Toyota Alphard | ANh30, MNh25, GGh35, ANh20, ANh25, MNh20, GGh30, ANh35, ATh30, ATh20 |
| Toyota Aurion | ACV40, GSV40 |
| Toyota Auris | ADE150, ZRE151, ADE157, ZRE152 |
| Toyota Avalon | GSX30 |
| Toyota Avensis Verso | ACM21 |
| Toyota Brevis | JCG11, JCG10, JCG15 |
| Toyota Camry | ACV30, ACV31, ACV35, ACV31, ACV36 ACV40, AHV40, MCV31, MCV30, GSV40, MCV36, AVV50 |
| Toyota Corolla Verso | ZNR10, ZNR11, CUR10, AUR10 |
| Toyota Corolla | ZRE151, ZRE152, AZE141, ADE150, CDE120, ZZE121, ZRE142, ZZE142 |
| Toyota Crown Majesta | GRS181, GRS182, GRS180, UZS186, GRS183, UZS187, GRS184, URS206 |
| Toyota Crown | UZS186, GRS180, GRS182, GRS184, GRS201, GWS204, GRS211, GWS214, GRS203, GRS181, GRS183, UZS187, GRS204, AWS210, GRS210, GRS200, GRS214, GRS202 |
| Toyota Estima | ACR55, ACR30, GSR55, ACR40, ACR50, AHR10, MCR30, MCR40, GSR50, AHR20 |
| Toyota FJ Cruiser | GSJ10, GSJ15 |
| Toyota Harrier | ZSU60, MHU38, ZSU65, AVU65 |
| Toyota Highlander | MCU20, ACU20, MCU23, GSU45, MCU28, MCU25, GSU40, MHU48, MHU28, MHU23, ACU25 |
| Toyota IS F | USE20 |
| Toyota Ipsum | ACM21, ACM26 |
| Toyota RAV4 | ACA38, ACA28, ACA36, ACA26, CLA21, CLA20, GSA33, ALA30, ACA30, ACA20, ACA31, GSA38, ACA23, ACA21, ACA22, ACA33 |
| Toyota Ractis | NCP100, NCP120 |
| Toyota Sai | AZK10 |
| Toyota Sequoia | UCK60, USK65, UCK65, UCK45, USK60, UCK35 |
| Toyota Scion | AZE151, ANT10, ZSP110 |
| Toyota Sienna | GSL20, MCL25, MCL20, GSL25 |
| Toyota Solara | ACV30, MCV31 |
| Toyota Tacoma | TRN225, GRN245, GRN225 |
| Toyota Tundra | UCK31, UCK41, UCK51, GSK50, UCK57, GSK30, UCK55, USK52, USK56, USK50, UCK30, UCK52, UCK40, UCK56, GSK51, UCK50, USK51, USK55, USK57, VCK30, VCK40 |
| Toyota Vellfire | GGh30, ANh35, GGh35, ANh30, ATh30 |
1ZRFE, 2AZFE, 1ZZFE, 3ZZFE, 1CDFTV, 2ZRFE, 1ADFTV, 2ADFHV, 2ADFTV, 1NZFE, 2GRFSE, 4GRFSE, 2GRFE, 1AZFSE, 1AZFE, 3ZRFAE, 3ZRFE, 2ZRFXE, 1MZFE, 2AZFXE, 3MZFE, 1GRFE, 5VZFE, 2TRFE, 1KDFTV, 1NZFXE, 2URGSE, 3URFE, 2UZFE, 1URFSE, 3UZFE, 2ARFXE, 3GRFSE, 2ARFSE, 3GRFE, 2GRFXE, 1VDFTV, 1HDT, 1URFE, 1HDFTE, 1JZFSE, 2JZFSE |
Круиз-контроль — что это и для чего он нужен / Автобегиннер.
руКруиз-контроль — это электронная система, создающая комфорт при длительном путешествии. Ее еще называют автодрайв. Система поддерживает скорость на одном уровне — при ее использовании пропадает необходимость все время удерживать педаль газа.
При дальних поездках устройство создает дополнительное удобство, ведь при его применении водитель устает не так сильно. А равномерность функционирования силового агрегата позволяет предположить, что это ведет еще и к экономии топлива.
Использование круиз-контроля
Управление устройством может быть сосредоточено как на приборной панели, так и на середине руля — оно помечается надписью «CRUISE». Если надавить на тормоз, устройство полностью деактивируется.
Система имеет несколько кнопок:
- On — выкл.
- Off — вкл.
- Set/Assel — при нажатии на данную кнопку задается определенная скорость, второе нажатие на нее увеличивает ее на 2 км/ч.
- Resume — возобновление скорости до зафиксированной после торможения.
- Coast — убавление зафиксированной скорости.
Выключение устройства может быть осуществлено нажатием на тормоз, но в этом случае при повторной активации опять придется набирать необходимую скорость. А вот если активировать ее нажатием на кнопку Off, тогда зафиксированная скорость останется в памяти устройства.
Круиз-контроль не рекомендуется использовать, если движение осуществляется по дороге, имеющей много неровных участков. Запрограммированная скорость в этом случае будет неоправданной. А вот на скользкой трассе применять его категорически запрещено, так как возможность аварийной ситуации в этом случае весьма высока. Не рекомендуется использовать автодрайв и во время езды ночью.
Виды
Различают 2 вида системы — пассивный и адаптивный. Первый вид дает возможность установить скоростной режим. Автодрайв второго типа — это усложненное устройство, открывающее добавочные возможности управления авто.
Теперь подробнее.
Пассивный круиз-контроль
Этот вид круиз-контроля дает возможность держать авто на заданной скорости, что может быть очень полезным во время длительных путешествий. Постоянная скорость позволяет в некоторой степени экономить топливо. Необходимость давить на газ отпадает ввиду того, что поступление топлива в камеру сгорания регулируется специальным пневматическим приводом.
Разновидностью пассивного вида является вид динамический, его особенность заключается в контролировании работы мотора. Например, система притормозит, если машина начнет двигаться в горку. Это позволит избавить мотор от получения дополнительных нагрузок. А еще скорость будет снижена, если по время движения будет обнаружена неисправность мотора или во время поворота. Когда поворот будет пройден, прежний скоростной режим восстановится.
Адаптивный круиз-контроль
Адаптивное устройство имеет более широкие возможности.
Оно способно при необходимости изменять скорость авто, следя за скоростью движущихся впереди машин. Система с помощью специального датчика фиксирует следующую впереди машину и начинает следовать за ней, соблюдая безопасное расстояние. Так, скорость вашего автомобиля будет снижена, если следующий впереди автомобиль сбавит газ. Когда расстояние между машинами станет приемлемым, система восстановит заданную скорость.
Таким образом адаптивная система обеспечивает максимальный уровень безопасности во время движения, и при ее использовании водителю можно максимально расслабиться. Она настолько умна, что при необходимости может осуществлять экстренное торможение и маневрировать, уклоняясь от возникших препятствий. При неисправности систем ABS и ESP включить адаптивный круиз-контроль не получится, так как он напрямую связан с их работой.
Что еще надо знать о круиз-контроле
Если круиз-контроль начинает работать некорректно, необходимо проверить его на наличие неисправностей.
При считывании кодов нужно помнить, что их появление разделяется продолжительной паузой. А вот какую информацию они до нас доводят:
- Код 01. Этот сигнал свидетельствует о появлении неисправности в проводке, соединяющей систему с пультом управления. А еще в этом случае имеет смысл проверить работу датчика нажатия тормоза.
- Код 07. В этом случае нужно проверить исправность выключателя стоп-сигнала, а также датчик тормозной системы.
- Код 11. Проверяем переключатель системы. Ошибка No12 говорит о появлении этой же неисправности.
В этом случае нужно проверить исправность выключателя стоп-сигнала, а также датчик тормозной системы.Плюсы и минусы круиз-контроля
Наличие такой системы — это уже преимущество. Впрочем, у нее есть и свои недостатки. Но обо все по порядку.
Плюсы
Езда становится более комфортной, нагрузки на спину водителя снижаются, так как ему теперь не нужно все время держать ногу на педали газа. Нельзя не отметить и экономию горючего, которая становится возможной при использовании круиз-контроля. Эффект экономии достигается за счет того, что мотор начинает работать ровно и впрыск горючего происходит без перепадов. Одно из основных преимуществ — это безопасность движения.
Минусы
Пожалуй, главный недостаток применения круиз контроля — это его дороговизна. Но этот минус можно назвать условным, тем более, что пассивные виды устройств уже сейчас являются доступными.
Некоторые водители отмечают, что экономия топлива совершенно отсутствует, а в некоторых случаях его расход даже возрастает.
Повышение безопасности для многих также является спорным моментом, так как, используя систему, водитель расслабляется, что никак не допустимо во время движения.
Еще один минус — невозможность применения системы на трассе, имеющей большое количество спусков и подъемов, а также на дорогах с активным движением. Во время осадков использовать автодрайв также не рекомендуется.
Заключение
Применение круиз-контроля в пределах городской черты бесполезно, ведь в городе нет продолжительных участков дороги, где можно держать фиксированную скорость. Но эта система будет просто незаменима для тех, кто хочет чувствовать себя комфортно во время длительного путешествия на автомобиле.
Что такое круиз-контроль? | Kia British Dominica
«Круиз-контроль позволяет поддерживать заданную скорость без использования акселератора.
После того, как вы выбрали скорость, вы можете убрать ногу с педали акселератора, и автомобиль будет двигаться с этой скоростью».
Круиз-контроль — это функция, которая пригодится, когда вы едете с постоянной скоростью. Это электрическая система, которая позволяет вам настроить автомобиль на определенную скорость, позволяя вам убрать ногу с педали акселератора. Таким образом, это может облегчить усталость ног и стресс во время долгой поездки. Еще одно большое преимущество использования круиз-контроля заключается в том, что вы будете иметь большую эффективность использования топлива. Ваш автомобиль будет потреблять гораздо меньше топлива, если вы будете двигаться с постоянной скоростью, а не ускоряться на каждом участке открытой дороги. Когда вы резко ускоряетесь, ваш двигатель потребляет больше энергии, и вы можете использовать на 60 % больше топлива, чем тот, кто использует круиз-контроль. В конечном счете, нетрудно сэкономить на топливе, если вы позволите своему автомобилю автоматически поддерживать постоянную крейсерскую скорость.
Передовым направлением круиз-контроля сегодня является адаптивный круиз-контроль. Почти все автомобили теперь будут оснащены этой умной системой. Как и обычный круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль позволяет установить желаемую скорость движения. Но разница в том, что адаптивный круиз-контроль поддерживает безопасную дистанцию между автомобилем впереди и вашим автомобилем с постоянной скоростью, используя датчики, установленные впереди. Например, если автомобиль впереди вашего автомобиля начинает замедляться, адаптивный круиз-контроль будет использовать торможение двигателем, чтобы автоматически замедлить темп вашего автомобиля и поддерживать выбранную дистанцию. Многие говорят, что адаптивный круиз-контроль — это шаг к автономным автомобилям будущего. Но это не совсем автономное вождение, так как вы должны держать руки на руле и полностью осознавать дорогу.
Обычно кнопки круиз-контроля находятся с правой стороны рулевого колеса.
В зависимости от автомобиля расположение элементов управления может различаться, но функциональность круиз-контроля обычно одинакова. Вот основные кнопки, которые вы можете использовать для управления круиз-контролем.
ВКЛ/ВЫКЛ : Чтобы включить круиз-контроль, нажмите кнопку ВКЛ/ВЫКЛ. Вы увидите, что круиз-сигнал загорается на приборной панели, что означает, что система активирована. Чтобы выключить систему, нажмите эту кнопку еще раз.
Res + : Нажмите эту кнопку, если хотите увеличить крейсерскую скорость. Каждый раз, когда вы нажимаете кнопку, автомобиль ускоряется на 1 милю в час. Вы также можете использовать эту кнопку, чтобы возобновить ранее установленную скорость.
Set — : Эта кнопка уменьшит установленную скорость. При каждом нажатии кнопки крейсерская скорость будет уменьшаться на 1 милю в час. Как только вы достигнете желаемой скорости, нажмите кнопку «Set», и на приборной панели появится значок «Cruise Set».
Затем вы можете убрать ногу с педали газа, и машина будет поддерживать скорость за вас.
Отмена : Когда пришло время отменить режим круиз-контроля, например, когда вы съезжаете с шоссе или впереди интенсивное движение, нажмите эту кнопку, чтобы отключить систему круиз-контроля. Или вы можете просто нажать педаль тормоза, чтобы отключить систему.
Каким бы умным ни был круиз-контроль, в некоторых ситуациях вам НЕ СЛЕДУЕТ использовать эту функцию вообще. Вот несколько золотых правил, которым нужно следовать, когда дело доходит до использования круиз-контроля.
- На мокрой дороге использование круиз-контроля может быть опасным. В дождь он будет менее эффективен, а круиз-контроль может нарушить баланс и время реакции в дождливую погоду.
- В час пик рекомендуется выключать круиз-систему. С обычным круиз-контролем вам придется постоянно выключать его, когда движение замедляется, и вы можете попасть в аварию, если отвлечетесь, пока он активен.
- На сложных извилистых дорогах не следует использовать круиз-контроль. Обратите внимание, что круиз-контроль в первую очередь предназначен для того, чтобы вы могли двигаться по шоссе с заданной скоростью. Если вы этого не делаете, лучше не использовать его.
Краткая история систем круиз-контроля. Изобретенный в начале 1900-х годов, круиз-контроль стал популярным на роскошных автомобилях, но с тех пор стал жизненно важным и невероятно полезным элементом автомобильной техники. Но что именно? И как это может помочь вам водить более безопасно?
Круиз-контроль — отличная настройка, которая позволяет вам, водителю, поддерживать фиксированную скорость вашего автомобиля. Пока вы не коснетесь педали акселератора или тормоза, ваш автомобиль будет продолжать движение с той скоростью, которую вы выбрали. Довольно удобно, особенно когда вы думаете о тех длинных поездках по шоссе, которые казались забавными, когда вы их планировали, но намного меньше после пяти часов вождения.
В дополнение к спасению вашей ноги от ужасных судорог, это снижает когнитивную усталость и увеличивает эффективность использования топлива.
Первая версия круиз-контроля появилась в начале 1900-х годов в автомобиле Wilson-Pilcher. Водитель мог установить выбранную скорость с помощью рычага на рулевой колонке. То, что мы считаем современным круиз-контролем, появилось в конце 1940-х годов и было изобретено человеком по имени Ральф Титор. Полностью слепой Титор был одним из выдающихся автомобильных инженеров своего поколения. Его изобретение, сначала названное «Спидостат», было представлено в автомобиле Chrysler в качестве роскошной опции. Всплеск популярности привел к тому, что бренд установил «Спидостат» во все свои автомобили. Компания General Motors официально окрестила его «круиз-контролем», когда начала использовать его в своих автомобилях Cadillac.
Современные системы круиз-контроля начали появляться в 1990-х годах, когда производители включили в конструкцию более совершенные цифровые технологии.
Вскоре были добавлены другие системы, такие как LiDAR, радар, гидролокатор и решения на основе камер, что повысило способность автомобиля определять встречный трафик, что, в свою очередь, помогало автомобилю определять скорость и избегать потенциальных аварий.
Современный круиз-контроль начал появляться в 1990-х годах, когда в конструкцию были включены передовые цифровые технологии.
Как это работает?
Активно регулируя дроссельную заслонку автомобиля, круиз-контроль поддерживает скорость автомобиля, не требуя от водителя каких-либо действий. В механических установках система активирует дроссельную заслонку с помощью троса, подключенного к приводу, что гарантирует, что двигатель вырабатывает достаточную мощность для поддержания текущей скорости. Однако в новых автомобилях, в которых используется дроссельная заслонка с электронным управлением, круиз-контроль полностью электронный. Это приводит к более предикативной системе, благодаря которой она может замедляться или ускоряться в зависимости от целевой скорости.
Это также позволяет водителю увеличивать или уменьшать скорость, обычно с помощью кнопок на рулевом колесе.
Водитель, конечно, может решить, когда использовать круиз-контроль. Они также отвечают за то, с какой скоростью будет двигаться автомобиль. После включения системы водитель должен установить скорость. В некоторых автомобилях система будет двигаться с текущей скоростью, в других может потребоваться настройка. Чтобы деактивировать систему, водитель должен просто нажать на педаль тормоза или сцепления или отменить ее с помощью кнопки, которая обычно находится на рулевом колесе.
Различные типы круиз-контроля
Приведенные выше примеры являются самыми простыми приложениями круиз-контроля, хотя существуют и более продвинутые типы круиз-контроля — один из которых чаще всего называется адаптивным круиз-контролем. Автомобили, оснащенные адаптивной системой круиз-контроля, используют передний радиолокационный датчик для определения скорости и близости впереди идущего автомобиля.
Затем он использует эту информацию, чтобы регулировать собственную скорость и держаться на безопасном расстоянии.
Когда автомобиль впереди замедляет скорость, тормозит и автомобиль с адаптивным круиз-контролем. Когда автомобиль впереди ускоряется, круиз-контроль будет увеличивать скорость автомобиля до тех пор, пока она не достигнет заданного предела. Если вы хотите еще глубже погрузиться в эту тему, мы писали об этом раньше — нажмите здесь, чтобы перейти к этой статье.
Существует множество различных типов адаптивного круиз-контроля: системы на основе радаров, системы на основе лазеров, бинокулярные системы компьютерного зрения, вспомогательные системы, мультисенсорные системы и системы прогнозирования. Первые два говорят сами за себя — использование радаров и лазерных систем для обнаружения окружения транспортных средств, в отличие от бинокулярного компьютерного зрения, в котором используются камеры в зеркале заднего вида автомобиля. Другие версии, такие как вспомогательные системы, можно купить отдельно, чтобы улучшить функции безопасности, которые уже есть в автомобиле.
Системы прогнозирования используют данные для прогнозирования движения других транспортных средств.
Тип установленного круиз-контроля зависит от автомобиля, поэтому стоит знать, какой тип системы установлен в вашем автомобиле, чтобы понимать ее возможности. Есть ограничения, как с адаптивным круиз-контролем, так и с обычным круиз-контролем. Водитель должен по-прежнему всегда быть внимательным и не терять бдительность. Погодные условия, такие как снег, дождь или туман, также могут сбивать с толку датчики и негативно влиять на адаптивную систему круиз-контроля.
Погодные условия, такие как снег, дождь или туман, могут сбить с толку датчики и повлиять на работу адаптивной системы круиз-контроля.
Что дальше?
Круиз-контроль обычно входит в состав усовершенствованной системы помощи водителю (ADAS). ADAS, хотя и не является автономным, постоянно развивается, предлагая водителям новые и более мощные функции безопасности. Тем не менее, системы ADAS уровня 2 рассматриваются некоторыми как следующий шаг к автономным транспортным средствам, при этом такие технологии, как адаптивный круиз-контроль, играют ключевую роль в их аргументах.
Проблема с этим, однако, заключается в том, что частичная автоматизация (круиз-контроль AKA) в автомобилях привела к тому, что некоторые водители запутались в том, насколько далеко простирается автономия их автомобиля, что является опасной комбинацией. Недавно Tesla столкнулась с проблемами со своими клиентами в связи с жалобами на ухудшение круиз-контроля со временем. Опытные водители с «фантомным торможением», когда электромобиль ломался внезапно и без предупреждения, почти приводили к тому, что автомобили оказывались задом. Адаптивный круиз-контроль, хотя и развивался экспоненциально и предоставлял услугу, повышающую безопасность на дороге, по-прежнему не является отказоустойчивым для полностью внимательного водителя, и ему, безусловно, предстоит пройти долгий путь, прежде чем он станет полностью автономным.
Также возникает вопрос, можно ли считать круиз-контроль потенциально вводящим в заблуждение. Ложное чувство безопасности, которое испытывают водители, думая, что их автомобиль держит скорость под контролем или, как в случае с водителями Tesla, полностью автономен, может привести к отвлечению внимания от вождения.