Коробка с делителем: Многовальные коробки передач. Делитель и мультипликатор. Демультипликатор. Устройство, конструкция, принцип работы. Механизмы переключения передач

Многовальные коробки передач. Делитель и мультипликатор. Демультипликатор. Устройство, конструкция, принцип работы. Механизмы переключения передач

Для получения большого числа передач – от 8 до 24 – применяются многовальные коробки передач. Они представляют собой четырех-, пяти- или шестиступенчатые Трехвальные коробки передач со встроенными или совмещенными дополнительными коробками передач (редукторами). При этом дополнительная коробка передач может быть повышающей или понижающей. Повышающая коробка передач называется делителем или мультипликатором. Делитель устанавливается перед коробкой передач и увеличивает число передач в два раза. Обычно он имеет две передачи: прямую с передаточным числом uk = 1 и повышающую с передаточным числом u_k < 1. Делитель не увеличивает передаточные числа коробки передач, а только уменьшает разрыв между передаточными числами соседних передач, увеличивая на 20…25% их диапазон.

Понижающая коробка передач называется демультипликатором. Демультипликатор устанавливается за коробкой передач. Он имеет две или три передачи: прямую с u_k = 1 и понижающие с u_k > 1. Демультипликатор увеличивает число передач в 2-3 раза и передаточные числа коробки передач, значительно расширяя их диапазон.

Многовальные коробки передач используются на автомобилях большой грузоподъемности, а также на автомобилях-тягачах, работающих с прицепами и полуприцепами.

Коробка КамАЗ с делителем

На рисунке 1 представлена конструкция коробки передач грузовых автомобилей КамАЗ. Коробка пятивальная, десятиступенчатая, синхронизированная, с делителем и с неавтоматическим дистанционным управлением.

Рисунок 1 – Коробка передач грузовых автомобилей КамАЗ

1 – ведущий вал; 2, 13 – шестерни; 3 – первичный вал; 4, 5, 6 – синхронизаторы; 7 – муфта; 8 – вторичный вал; 9, 11 – промежуточные валы; 10, 12 – картеры

Коробка передач состоит из двух частей – основной пятиступенчатой коробки передач и делителя. Делитель выполнен в отдельном картере 12 с картером сцепления и прикреплен к картеру 10 коробки передач. В картере 10 основной коробки передач размещены первичный 3, вторичный 8 и промежуточный 9 валы. Косозубые шестерни коробки передач находятся в постоянном зацеплении. Включение IV и V, а также II и III передач производится соответственно синхронизаторами 5 и 6. Включение первой передачи и заднего хода осуществляется зубчатой муфтой 7. Синхронизаторы имеют конструкцию, аналогичную синхронизаторам грузовых автомобилей ЗИЛ.

Делитель имеет ведущий 1 и промежуточный 11 валы, две шестерни 2 и 13 постоянного зацепления и зубчатую муфту с синхронизатором 4 для включения прямой и повышающей передач с передаточными числами соответственно u

k = 1 и u_k = 0,815. Промежуточный вал 11 делителя соединен шлицами с промежуточным валом 9 коробки передач. Шестерня 2 установлена свободно на ведущем валу и вращается относительно вала.

При включении прямой передачи ведущий вал 1 делителя и первичный вал 3 коробки передач жестко соединяются напрямую с помощью зубчатой муфты. При этом крутящий момент, передаваемый от двигателя к коробке передач, не изменяется по величине. При включении повышающей передачи шестерня 2 фиксируется синхронизатором на ведущем валу 1 делителя. В этом случае крутящий момент двигателя передается с шестерни 2 на шестерню 13 промежуточного вала и далее на промежуточный вал 9 коробки передач. При этом уменьшается передаваемый крутящий момент и увеличивается скорость движения. Это обеспечивает работу автомобиля при небольших нагрузках и высокой скоростью движения, что способствует

экономии топлива.

Размещение делителя в отдельном картере позволяет использовать основную коробку передач и без делителя на самосвалах и других автомобилях, где это целесообразно. При установке делителя отдельные детали основной коробки передач заменяются (первичный вал и др.).

Механизм переключения передач в коробке с делителем

Механизм переключения передач основной коробки передач имеет дистанционный механический привод управления. В привод (рисунок 2) входят рычаг 1 переключения, передняя 2 и промежуточная 4 тяги, рычаг 3 передачи и шток с рычагом 5 механизма переключения передач, который находится в крышке 6 коробки передач.

Рисунок 2 – Приводы переключения коробки передач (а) и делителя (б) грузовых автомобилей КамАЗ

1, 3, 5 – рычаги; 2, 4 – тяги; 6 – крышка; 7 – переключатель; 8 – кран; 9 – воздухораспределитель; 10, 11 – клапаны; 12 – упор; 13 – пневмоцилиндр; В, Н – положения переключателя

Механизм переключения передач делителя имеет пневматический привод. Привод состоит из переключателя 7, находящегося на рычаге 1 коробки передач, редукционного клапана 10, пневмоцилиндра 13, воздухораспределителя 9, клапана 11 включения делителя, крана 8 и трубопроводов.

При установке переключателя в положение Н (низшая) или В (высшая) передача золотник крана 8 перемещается тросом. Сжатый воздух от редукционного клапана 10 поступает в соответствующую полость воздухораспределителя 9, устанавливая при этом его золотник в необходимое положение.

При выключении сцепления упор 12, установленный на толкателе рычага выключения сцепления, открывает клапан 11, и сжатый воздух проходит в воздухораспределитель 9 и далее в нужную полость пневмоцилиндра 13, перемещая его поршень и выключая передачи в делителе. Следовательно, переключатель можно включать заранее, однако переключение передач в делителе произойдет только при выключении сцепления. Такое полуавтоматической переключение передач делителя значительно облегчает его применение.

Коробка передач ЗИЛ с демультипликатором

Многовальная коробка передач (рисунок 3, а) грузовых автомобилей ЗИЛ состоит из основной коробки передач и демультипликатора. Она имеет восемь основных передач для движения вперед (передача VIII – прямая с u_k = 1), дополнительную «ползущую» передачу (u_k = 11,4) и передачу заднего хода.

Рисунок 3 – Коробка передач с демультипликатором грузовых автомобилей ЗИЛ

а – продольный разрез; б – механизм переключения; 1, 15, 28, 29, 35 – валы коробки; 2 – ползун; 3 – головка; 4, 33 – рычаги; 5 – блок клапанов; 6, 36 – фиксаторы; 7 – крышка; 8, 14 – вилки; 9 – пневмоцилиндр; 10- солнечная шестерня; 11 – сателлит; 12 – коронная шестерня; 13 – блокировочный диск; 16 – втулка шлицевая; 17, 25, 32 – синхронизаторы; 18, 30 – картеры; 19 – насос; 20, 23 – шестерни передач «ползущей» и заднего хода; 21 – муфта; 22 – промежуточная шестерня заднего хода; 24 – шестерня I и V передач; 26 – шестерня II и VI передач; 27 – шестерня III и VII передач; 31 – шестерня привода; 34 – серьга; 37 – демпфер

Такое число передач позволяет изменять крутящий момент двигателя в широком диапазоне и выбирать наиболее экономичный режим движения автомобиля.

В картере 30 основной коробки передач на подшипниках установлены первичный 1, вторичный 29 и промежуточный 28 валы.

Первичный вал выполнен вместе с косозубой шестерней, которая находится в постоянном зацеплении с шестерней 31 привода промежуточного вала. На вторичном валу шестерни всех передач установлены на роликовых подшипниках и свободно вращаются относительно вала.

Промежуточный вал изготовлен за одно целое с прямозубыми шестернями 20 «ползущей» передачи и 23 заднего хода. Косозубые шестерни остальных передач напрессованы на промежуточный вал.

Все шестерни коробки передач находятся в постоянном зацеплении.

Для включения передач I – VIII служат синхронизаторы 25 и 32, а для включения «ползущей» передачи и заднего хода – муфта 21. Они установлены на шлицах вторичного вала.

Конструкция синхронизаторов и их работа аналогичны синхронизаторам пятиступенчатой коробки передач грузовых автомобилей ЗИЛ. Однако эти синхронизаторы имеют шесть, а не три блокирующих пальца.

Механизм переключения передач в коробках с демультипликатором.

Механизм переключения коробки передач

находится в отдельном корпусе, который прикреплен к крышке коробки передач. В механизм входят (рисунок 3, б) рычаг 33 переключения передач, рычаг 4 включения передач, серьга 34 и вал 35. Рычаг включения передач закреплен на валу 35, а рычаг 33 переключения передач связан с валом шарнирно. Пружинный демпфер 37 предназначен для фиксации его промежуточных ходов.

При перемещении рычага 33 вперед или назад серьга 34 вместе с валом 35 поворачиваются. При этом рычаг 4 включения своим нижним концом перемещает тот ползун механизма переключения передач, в пазу головки которого он находится.

На ползунах 2 закреплены вилки 8 переключения передач, с помощью которых перемещаются по шлицам вторичного вала каретки синхронизаторов 25, 32 и муфта 21.

В нейтральном положении рычага 33 рычаг 4 находится в среднем фиксированном положении, и его нижний конец входит в паз головки ползуна III и IV передач.

При перемещении рычага 33 вправо рычаг 4 включения перемещается влево, и его нижний конец последовательно входит в пазы головок ползунов I – IV передач, которые при включении прямой передачи (u_k = 1) в демультипликаторе преобразуются соответственно в передачи V – VIII.

Механизм включения передач размещен в крышке 7 (см. рисунок 3, а) коробки и состоит из трех ползунов 2 с вилками, головок 3 ползунов, трех шариковых фиксаторов 6 с пружинами и замочного устройства, состоящего из двух пар шариков и штифта между ними. Фиксаторы исключают самопроизвольное выключение передач, а замочное устройство – одновременное включение двух и более передач.

Демультипликатор размещен в отдельном картере 18, прикрепленном сзади к картеру 30 коробки передач. Он представляет собой двухступенчатый планетарный редуктор и имеет две передачи: прямую (u_k = 1) и понижающую (u

k = 3,3).

Демультипликатор включает в себя вал 15 с сателлитами 11 и их осями, солнечную шестерню 10, коронную шестерню 12 со ступицей, блокировочный диск 13 и синхронизатор 17.

Вал демультипликатора установлен на шариковом подшипнике и через сателлиты связан с солнечной и коронной шестернями. Для включения передач демультипликатора на валу 15 размещен синхронизатор, конструкция и работа которого аналогичны синхронизаторам 25 и 32 коробки передач. Солнечная шестерня 10 установлена на шлицевом конце вторичного вала 29 коробки передач.

Механизм переключения передач демультипликатора состоит из вилки 14, вала вилки и рычага вала. Привод механизма переключения – пневматический. В привод входят блок клапанов 5, пневматический цилиндр 9 и соединительные шланги.

Блок клапанов имеет два клапана, которые работают последовательно. Сжатый воздух к блоку подводится из пневмосистемы автомобиля. При включении «ползущей», I – IV передач и заднего хода сжатый воздух поступает в пневмоцилиндр 9, включая низшую передачу демультипликатора. При включении V – VIII передач поступивший в пневмоцилиндр сжатый воздух включает в демультипликаторе прямую передачу.

Детали коробки передач и демультипликатора смазываются маслом, заливаемым в их картеры. Система смазывания – смешанного типа: под давлением, разбрызгиванием и масляным туманом. Масляный насос 19 под давлением подает масло к подшипникам коробки передач и демультипликатора. Остальные их детали смазываются разбрызгиванием масла и масляным туманом.

Другие статьи по коробкам передач

Что такое демультипликатор в автомобиле? — Рамблер/авто

Многие владельцы автомобилей сталкивались с проблемой, когда рядового числа передач в КПП недостаточно. Бывает, что на третьей передаче слишком велики обороты, а на четвертой двигатель перегружается. А если у вас грузовой автомобиль и нужна коробка на 8-10 ступеней, а то и больше, то можете себе представить, сколько места она будет занимать. Именно для таких целей и используется демультипликатор. Демультипликатор – это устройство трансмиссии, предназначенное для повышения крутящего момента.

Что такое демультипликатор, его расположение в автомобилеОтличия делителя и мультипликатораУстройство прямой передачиКак устроена повышающая передачаПринцип работы понижающей передачиПрименение демультипликаторов в автомобильном мире

Что такое демультипликатор, его расположение в автомобиле

Демультипликатор или понижающий редуктор – это коробка передач, позволяющая получать дополнительное количество передач в процессе их переключения в авто. Демультипликатор позволяет равномерно повышать мощность и, тем самым, продлевает срок службы трансмиссии за счёт уменьшения нагрузки.

Говоря проще, это ещё одна коробка передач, которая «заботится» о вашем автомобиле (уменьшает перепад ударной нагрузки на шестерёнки при переключении передач), увеличивает в 2 раза количество передач, занимает немного места, увеличивает тяговую силу транспортного средства. Устанавливается демультипликатор позади основной коробки передач как показано на картинке:

Включается мультипликатор с помощью кнопки на рычаге, также с помощью неё выбирается низший или высший диапазон переключения передач.

Важно! Нужно различать делитель и мультипликатор. Делитель имеет прямую и повышенную передачу, а демультипликатор — прямую и понижающую с большим передаточным числом.

Отличия делителя и мультипликатора

В разделе выше я описал, что собой представляет демультипликатор и куда он устанавливается. В этом разделе мы поговорим о делителе и демультипликаторе. В народе демультипликатор называют «делителем», но, по сути, это не одно и, то же. Делитель – это двухступенчатый дополнительный редуктор, который ставится перед главный КП. Первая ступень делителя — прямая, вторая повышающая. То есть, если мы располагаем четырёхступенчатой КПП и делителем, то общее количество передач при этом 4х2=8. Переключение передач делителя совершается добавочной кнопкой на рычаге коробки переключения передач.

Демультипликатор — это тоже двухступенчатый редуктор, но нижняя ступень которого сделана понижающей. Если в автомобиле установлена четырёхступенчатая коробка передач с делителем и демультипликатором, то общее количество передач 4х2х2=16.

Устройство прямой передачи

Прямая передача КПП – это режим, в котором обороты от «движка» передаются без увеличения или снижения на КВ или приводные валы (крутящий момент с мотора передаётся напрямую на оси колёс). При прямой передаче крутящий момент, а также обороты передаются без изменений. КПД в таком режиме значительно выше из-за того, что крутящий момент не проходит через промежуточный вал.

Интересный факт! Автоматическая коробка передач может вообще не иметь передач! Такая КПП называется «вариатор». В ней передаточное число не имеет фиксированного количества уровней, переключается скорость постепенно.

Как устроена повышающая передача

Повышающая передача используется для экономии топлива при длительной езде на высокой скорости. Она снижает износ двигателя и уровень шума. При включении повышающей передачи карданный вал вращается быстрее коленчатого вала мотора. Отличие работы прямой и повышающей передач.

Если в автомобиле используется четырёхступенчатая коробка передач, то повышающая передача будет пятой.

Принцип работы понижающей передачи

Мы рассмотрели повышающую передачу, теперь перейдём к понижающей. Так что же такое понижающая передача и для чего она нужна?

При пониженной передаче двигатель выдаёт высокое количество оборотов на малой скорости. Пониженная передача нужна при езде по пересечённой местности, используется для получения более высокого крутящего момента.

Также пониженная передача поможет при долгом крутом подъёме или при езде по гололёду. При включении пониженной передачи двигатель не перегружается, но скорость передвижения будет не высокой. Проще говоря, на пониженной передаче «движок» не будет перегреваться, при езде по бездорожью ваш «железный конь» не начнёт буксовать за счёт большого крутящего момента.

Применение демультипликаторов в автомобильном мире

Мы обсудили, что собой представляет демультипликатор и делитель, узнали о том, что такое пониженная передача и повышенная. Теперь можем смело перейти к использованию демультипликатора в автомобильном мире. Демультипликатор жизненно необходим на грузовых автомобилях типа УРАЛ, КАМАЗ (в них он используется на постоянной основе).Также его устанавливают на внедорожники (в них мультипликатор можно отключить при движении по ровной поверхности). При езде по пересечённой местности или в неблагоприятных условиях экономит топливо и существенно увеличивает крейсерскую скорость.

Демультипликатор служит для увеличения крутящего момента на небольшой скорости, что добавляет так сказать «мощи» вашей машине.

Также демультипликатор используется в сельском хозяйстве – устанавливается на трактора и гусеничную технику. Это даёт возможность получить дополнительную «тягу».

Демультипликатор является нужным приспособлением, как для грузовых авто, так и для внедорожников. В статье мы рассмотрели специфику действия демультипликатора и делителя и то, где и в какой ситуации нужно применять ту или иную дополнительную КПП. По сути, для легкового автомобиля демультипликатор не является чем-то жизненно необходимым, но не стоит забывать, что случаи бывают разные и лучше поставить что-то, на первый взгляд ненужное, чем «убить» свой мотор в попытках выехать из болота, в которое может превратиться «грунтовка» после затяжного дождя.

Коробки передач грузовых автомобилей – Основные средства

Шестиступенчатая синхронизированная коробка передач Eaton-542SM

В. Мамедов

Способность двигателей внутреннего сгорания приспосабливаться к изменениям внешней нагрузки по сравнению с поршневой паровой машиной или сериесным электромотором невелика. Это обстоятельство обусловило установку на автомобиле коробки передач, обеспечивающей необходимые тяговые усилия на ведущих колесах в разных режимах движения.

Благодаря коробке передач автомобиль может двигаться и с малой скоростью, и с максимальной. Она позволяет регулировать скорость в гораздо большем диапазоне, чем тот, который может обеспечить двигатель. Заметим также, что именно коробка передач дает возможность автомобилю двигаться задним ходом, и она же отсоединяет от ведущих колес двигатель при его пуске, на стоянке или при движении накатом.

Коробки передач грузовых автомобилей стараются разрабатывать так, чтобы они гарантировали машине необходимые динамические и экономические свойства, работали бесшумно, с высоким КПД, отличались надежностью, простотой обслуживания, имели по возможности малые габариты и массу, а также невысокую стоимость.

По способу изменения передаточных чисел коробки передач делятся на ступенчатые и бесступенчатые. Бесступенчатое изменение передаточного числа, как правило, достигается за счет гидротрансформатора, хотя на легких машинах могут использоваться и вариаторы, а на специальных шасси встречается объемный гидропривод. На концептуальных машинах можно найти и вовсе экзотические конструкции, но в эксплуатацию они, естественно, не попадают. Кроме того, коробки передач могут иметь неподвижные или вращающиеся (планетарные) оси валов, а также их комбинацию.

В последние годы изготовители грузовиков все больше внимания уделяют автоматизации процесса переключения передач. На грузовых автомобилях, работающих в городе, это кардинально улучшает условия труда водителя и, соответственно, положительно сказывается на безопасности движения. На магистральном транспорте автоматизация переключения передач еще и повышает эффективность перевозок, поскольку позволяет оптимизировать взаимодействие двигателя и трансмиссии.

Как компромиссный вариант, более дешевый, чем автоматические трансмиссии, все большее распространение получают полуавтоматические коробки, как правило, без гидротрансформатора. Они избавляют водителя от одной из наиболее энергоемких операций, связанных с переключением передач: или от выжима педали сцепления, или от собственно переключения, которое сводится к заданию передачи с помощью джойстика. Появились уже конструкции, например, Volvo I-Shift, работающие как полный автомат с гидротрансформатором. Заметим, что во всех трех случаях базовая коробка является механической.

Ступенчатые коробки передач, обладая большим КПД (при передаче полной мощности он составляет от 0,96 до 0,98), по конструкции проще бесступенчатых, дешевле в производстве и поддаются автоматизации процесса управления. Они-то и получили наибольшее распространение на грузовых автомобилях.

Необходимые динамические и экономические качества машины достигаются правильным выбором диапазона передаточных чисел в коробке передач, числом передач и тщательным подбором передаточного числа каждой из них. Диапазоном называют частное от деления передаточных чисел низшей и высшей передачи. Он должен быть тем больше, чем разнообразнее дорожные условия, в которых работает грузовой автомобиль, и меньше удельная мощность его двигателя.

Для коммерческих автомобилей, работающих преимущественно в городских условиях, диапазон передаточных чисел современных коробок передач составляет 5,0 – 8,0; для магистральных тягачей и грузовых автомобилей повышенной проходимости он уже равен 10 – 20. Число передач в механических коробках грузовых автомобилей варьируется от 5 до 16.

Увеличение числа ступеней в коробке позволяет лучше использовать мощность двигателя, и соответственно, меньше расходовать топлива, повышает среднюю скорость движения, и как результат, большая производительность автомобиля и снижение стоимости перевозок. Отметим, что увеличение числа ступеней в коробке усложняет и утяжеляет ее, возрастают размеры и стоимость агрегата, усложняется привод управления коробкой.

При механическом приводе быстрое и безошибочное переключение шести передач прямого хода осуществить уже довольно трудно. Именно такое их количество сегодня принято считать предельным при ручном переключении. Дальнейшее увеличение числа передач требует усложнения привода или установки дополнительной коробки со своим независимым приводом, который используется сравнительно редко – только на определенных режимах движения.

Одно время в коробках передач грузовиков широко применялась «ускоряющая» высшая передача, которая имела передаточное отношение 0,7 – 0,8. Считалось, что это позволяет полнее использовать мощность двигателя и снизить суммарное число оборотов коленвала на 1 км пути, и в конечном счете, экономить топливо. Однако эффект от их применения оказался сомнительным: по сравнению с прямой высшей передачей «ускоряющие» имели меньший КПД и вскоре от них отказались. Этому способствовал также рост удельных мощностей двигателей грузовых автомобилей.

К числу важнейших факторов, влияющих на КПД ступенчатых коробок передач, относятся правильный выбор кинематической схемы, от которой зависит число пар зубчатых колес, находящихся в зацеплении при передаче момента, а также частоты вращения, передаваемая мощность, эффективность системы смазки, точность изготовления зубчатых колес и деталей картера.

На грузовых автомобилях наибольшее распространение получили трехвальные коробки с прямой передачей, получающейся при соединении первичного и вторичного валов. По взаимному расположению ведущего и ведомого валов коробки передач разделяют на соосные и несоосные. Последние встречаются в основном на переднеприводных грузовых автомобилях.

Подавляющее большинство механических коробок передач выполняют с неразветвленным силовым потоком, так что через каждое включенное зубчатое зацепление проходит весь поток мощности. Встречаются, однако, коробки, в которых поток мощности делится на две или три ветви. В них больше зубчатых колес, которые имеют меньшие размеры, а следовательно, меньшие моменты инерции и окружные скорости. Применение таких схем объясняется желанием повысить срок службы трансмиссии при большой передаваемой мощности.

Многоступенчатые трансмиссии создают на базе основной четырех-, пяти- или шестиступенчатой базовой соосной трехвальной коробки, присоединяя к ней дополнительную коробку. Обычно она имеет две передачи (прямую и понижающую) и обеспечивает удвоение числа передач. Применение трехступенчатой дополнительной коробки позволяет утроить число передач базовой коробки. Водитель в обоих случаях использует два органа управления: один базовой, другой дополнительной коробкой.

Если передаточное число пониженной передачи в дополнительной коробке достаточно большое, чтобы увеличить общий диапазон, по крайней мере, вдвое, ее называют «демультипликатор». Если же она почти не увеличивает общий диапазон, а служит для получения «половинок» между передачами основной коробки, ее называют «делителем», имея в виду, что она делит имеющийся диапазон на большее число ступеней. Сегодня к базовой коробке часто пристыковываются две дополнительных – и спереди, и сзади. Естественно, одна из них является демультипликатором, другая – делителем.

Делитель имеет простую конструкцию и минимальное число зубчатых колес. КПД коробки с делителем практически не отличается от КПД базовой коробки, так как сохраняется число зубчатых зацеплений, передающих силовой поток. При передней установке недостатком делителя является увеличение крутящего момента на входе базовой коробки, что заставляет использовать в ее качестве более мощный, и соответственно, тяжелый агрегат. Эту проблему можно решить, установив делитель сзади, однако там обычно оставляют место для демультипликатора, установка которого спереди практически исключена из-за большого передаточного числа низшей передачи.

Задний демультипликатор конструктивно может повторять делитель или выполняться планетарным. При этом не происходит увеличения нагрузок в базовой коробке. Его диапазон ограничивают 4,0, поскольку при больших величинах усложняется переключение ступеней.

Большой диапазон демультипликатора используют как для расширения общего диапазона многоступенчатой трансмиссии, так и для одновременного сокращения диапазона базовой коробки. Правда, в таком случае уменьшается унификация базовой коробки и коробки с редуктором, так как сокращенный диапазон не позволяет использовать ее без демультипликатора. Зато уменьшается крутящий момент на вторичном валу базовой коробки, и она может быть выполнена более компактной и легкой. Кроме того, значительно уплотняется ряд ее передаточных чисел, что облегчает как работу синхронизаторов (можно поставить их на все передачи), так и собственно переключение передач. Вместе с тем, при работе на низшей передаче демультипликатора КПД трансмиссии снижается на 3 – 4%. Применение в демультипликаторах планетарных рядов сделает конструкцию легче и компактнее.

Коробка передач маз 8 ступенчатая с делителем. Модели коробок переключения передач (КПП) устанавливаемых на автомобили МАЗ. Механизм переключения диапазонов демультипликатора

Автомобили МАЗ агрегатируются моторами производства Ярославского завода, ММЗ, MAN, Deutz, Mercedes-Benz,Cummins. Поэтому каждая коробка передач МАЗ, установленная вместе с этими двигателями, имеет конструктивные особенности.
Большинство КПП, которым отдает предпочтение автопроизводитель, относится к механическим. Задача КПП – выступить «посредником» между коленчатым валом ДВС и ведущими колесами при передаче крутящего момента, изменяя при этом его величину и направление. С помощью КПП водитель может выполнить разобщение ДВС и трансмиссии.

Купить коробку передач МАЗ по конкурентной цене вы сможете на сайте Sparox. Мы предлагаем сертифицированные запчасти и узлы для КПП разных производителей.

Краткое описание

Механическая коробка переключения передач МАЗ конструктивно состоит из валов (ведущего, ведомого и промежуточного), шестерен, синхронизаторов. Элементы коробки передач расположены в картере.
Механизм переключения используется водителем для изменения передачи. В этот момент шестерни вводятся в зацепление, их сочетание зависит от выбранной передачи.

Коробка МАЗ с мотором 236 – это 5-ступенчатая МКПП (синхронизаторы на всех передачах, начиная со второй). С 238 мотором устанавливается 8-ступенчатая МКПП (без синхронизатора только передача заднего хода). С мановскими моторами устанавливаются 16-ступенчатые МКПП ZF (синхронизация аналогична 8SP ЯМЗ).

На автомобилях МАЗ устанавливается восьмиступенчатая двухдиапазонная коробка передач ЯМЗ-238А с синхронизаторами на всех передачах, кроме заднего хода. Коробка передач состоит из основной двухступенчатой коробки и двухступенчатой дополнительной коробки (понижающей передачи).
Устройство коробки передач показано на рис. 44. Монтаж всех деталей коробки передач производится в картерах основной и дополнительной коробок, которые соединяются между собой, а затем в сборе присоединяются к картеру сцеплению; образуется единый силовой агрегат в составе двигателя, сцепления и коробки передач.
Первичный вал 1 основной коробки установлен на двух шариковых подшипниках; на пеpeднем шлицевом конце установлены ведомые диски сцепления, а задний конец выполнен в виде зубчатого венца шестерни постоянного зацепления основного коробки.
Вторичный вал 5 основной коробки спереди опирается на цилиндрический роликоподшипник, установленный в расточке зубчатого венца ведущего вала, а сзади — на шарикоподшипник установленный в передней стенке картера дополнительной коробки. Задний конец вторичного вала выполнен в виде зубчатого венца, являющегося шестерней постоянного зацепления дополнительной коробки.
Шестерни второй и четвертой передач вторичного вала основной коробки установлены на подшипниках скольжения, выполненных в виде стальных втулок, имеющих специальное покрытие и пропитку, а шестерни первой передачи и заднего хода — на роликовых подшипниках.
Промежуточный вал 26 основной коробки спереди опирается на роликоподшипник, смонтированный в передней стенке картера основной коробки, а сзади — на двухрядный сферический подшипник, размещенный в стакане, установленном в задней стенке картере основной коробки. В приливах картера основной коробки установлена дополнительная ось для промежуточной шестерни заднего хода. Включение заднего хода осуществляется перемещением каретки 24 заднего хода вперед до соединения ее с зубчатым венцом шестерни 25 заднего хода, которая находится в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней заднего хода.
Вторичный вал 15 дополнительной коробки спереди опирается на цилиндрический роликоподшипник, размещенный в расточке зубчатого венца вторичного вала основной коробки, сзади — на два подшипника: цилиндрический роликоподшипник и шариковый подшипник, устaнoвленные соответственно в задней стенке картера дополнительной коробки и крышке подшипника вторичного вала.
На шлицах средней части вторичного вала дополнительной коробки установлены синхронизаторы переключения передач, а на заднем шлицевом конце — фланец крепления карданного вала. На средней цилиндрической части вала на роликовых цилиндрических подшипниках установлена шестерня 11 дополнительной коробки.
Промежуточный вал 19 дополнительной коробки спереди опирается на цилиндрический роликоподшипник, установленный в передней стенке картера дополнительной коробки, а сзади — на двухрядный сферический подшипник, размещённый в стакане, смонтированном в задней стенке картера дополнительной коробки. На переднем шлицевом конце промежуточного вала дополнительной коробки установлена шестерня 22 понижающей передачи. В задней части промежуточного вала сделан зубчатый венец, сопряженный с шестерней понижающей передачи вторичного вала дополнительной коробки.
Для включения передач в основной коробке применены инерционные синхронизаторы с конусными фрикционными кольцами, а в дополнительной — с фрикционными дисками.
Переключение передач в основной коробке производится с помощью механического дистанционного привода, а дополнительная коробка управляется с помощью пневмопривода

Дистанционный привод основной коробки (рис. 45).

Телескопического типа, состоит из механизма, расположенного непосредственно нa коробке передач 13, и системы тяг и рычагов, связанных с рычагом 3 передач, смонтированным в кабине.
В приливах верхней крышки 1 (рис.46) основной коробки смонтированы три штока: на крайнем правам (по ходу автомобиля) закреплена вилка 3 переключения заднего хода, на среднем — вилка 4 переключения первой и второй передач основной коробки, и на третьем — вилка 8 переключения третьей в четвертой передач основной коробки.
Штоки 5, 20 и 21 передвигаются в направляющих опорах верхней крышки с помощью рычага 22. На штоке заднего хода и штоке переключения первой и второй передач основной коробки имеются головки (соответственно 11 и 17). В головку 17 рычаг 22 входит непосредственно, а в головку 11 через поводок 15 переключения заднего хода.
Для включения третьей и четвертой передач основной коробки рычаг 22 может входить непосредственно в паз вилки 8 переключения этих передач. Положение штока заднего хода зафиксировано в крышке с помощью предохранителя 16, входящего в поводок 15 под действием пружины 12, помещенной в специальном стакане 13. Только преодолев усилие пружины этого предохранителя, можно включить задний ход. Штоки при включенной передаче и в нейтральном положении удерживаются шариковыми фиксаторами. Для предотвращения возможности одновременного включения двух передач в штоках установлен специальный замок шарикового типа.
На верхней крышке основной коробки смонтирован картер 11 (см.рис.45) дистанционного механизма управления основной коробкой, в котором располагается вал 12 переключения передач с неподвижно закрепленным на нем рычагом 14 и промежуточным рычагом 18, связанным с продольной тягой 7 дистанционного привода.
В картере дистанционного механизма располагается шариковый фиксатор 9 выбора передач. Продольная тяга 7 может совершать как продольное, так в угловое перемещения. Угловое перемещение штока вызывает осевое перемещение вала 12, что приводит к соединению сидящего на нём рычага 14 с определенным ползуном в верхней крышке основной коробки 13. Перемещение продольной тяги вызывает поворот вала 12 переключения передач и сидящего на нём рычага 14. При этом шток вилки переключения передач вместе с вилкой перемещается до включения соответствующей передачи.
Дополнительная коробка управляется с помощью пневмокрана переключателем 1 (см.рис.45) диапазонов, расположенным на рукоятке рычага 3 переключения передач.

Механизм переключения дополнительной коробки (рис.47).

Состоит из редукционного клапана 12, воздухораспределителя 6, пневмокрана 5, впускного клапана 8, рабочего цилиндра 1 и воздухопроводов.
Редукционный клапан 3 (рис.48) служит для снижения давления сжатого воздуха, подводимого из пневмосистемы автомобиля, до 4,75кгс/см² — рабочего давления пневмосистемы коробки передач. Воздухораспределитель 23 направляет сжатый воздух от впускного клапана 17 в ту или другую полость рабочего цилиндра 25 и стравливает воздух из его полостей.
Пневмокран 5 осуществляет управление воздухораспределителем. При опущенном вниз переключателе 6 диапазонов золотник воздухораспределителя устанавливается в положение, соответствующей прямой передаче в дополнительной коробке. При поднятом переключателе — в положение понижающей передачи.
Впускной клапан 17 обеспечивает подачу сжатого воздуха через воздухораспределитель 23 в рабочий цилиндр 25 только при выключенной передаче в основной коробке. При включенной передаче в основной коробке впускное отверстие клапана закрыто толкателем 16 и воздух в воздухораспределитель и рабочий цилиндр не поступает, разгрузочное отверстие в корпусе клапана открыто, обе полости рабочего цилиндра соединены с атмосферой.
При поднятом переключателе диапазонов 1 (см.рис.45) трос 6 перемещает золотник 3 (рис.49) в положение, при котором сжатый воздух, подводимый от редукционного клапана к каналу А через канал пневмокрана, поступает в канал Б и далее к воздухораспределителю на включение понижающей передачи. Канал В в это время через фильтр 8 соединён с атмосферой.

При опущенном переключателе диапазонов трос перемещает золотник 3 в положение, при котором сжатый воздух через канал А попадает в канал В и оттуда к воздухораспределителю на включение прямой передачи. В это время канал Б через крышку 5 соединён с атмосферой.
Механизм переключения передач дополнительной коробки расположен в верхней крышке его картера. Здесь располагается шток 13 (см.рис.44), связанный с поршнем пневматического цилиндра 14. Направление перемещения штока с закрепленной на нём вилкой 10 переключения передач дополнительной коробки зависит от подводимого давления в пневматический цилиндр слева или справа от поршня, что вызывает включение большого 20 или малого 21 синхронизатора, т.е, понижающей или прямой передачи дополнительной коробки.
На верхней крышке дополнительной коробки установлен датчик синхронизатора, включения понижающей передачи. При перемещении штока 13 и вилки 10 переключения передач дополнительной коробки из одного положения в другое в кабине водителя загорается контрольная лампочка, соединенная с клеммой выключателя 35. Лампочка гаснет, как только полностью включается выбранная (прямая или понижающая) передача.
Кроме того, на верхней крышке дополнительной коробки имеется стопорное устройство для выключения дополнительной коробки при буксировке автомобиля. Для этого, установив вилку 10 в нейтральное положение, стопорный болт 9 вворачивают до упора в лунку, сделанную нa штанге, и контрят её в этом положении гайкой.

Система смазки коробки передач.

Является комбинированной: подшипники шестерен вторичных валов основной и дополнительной коробок смазываются под давлением, зубья шестерён и подшипники валов — разбрызгиванием. Масло засасывается из масляной ванны картера через заборник 29 и систему каналов шестерённым масляным насосом. Привод насоса осуществляется от торца промежуточного вала основной коробки. У насоса имеется редукционный клапан, который отрегулирован на давление 0,78кгс/см² и при чрезмерном повышении давления масла соединяет нагнетательный канал насоса с всасывающим. Масляные ванны обоих картеров соединены между собой каналом для обеспечения в них одинакового уровня масла. Внутренняя полость картеров коробки передач с помощью сапуна сообщается с атмосферой.
В коробке передач имеются маслозаливное отверстие на крышке основной коробки, контрольное отверстие уровня масла на боковом стенке основной коробки и по два сливных отверстия снизу картеров основной и дополнительной коробок.

КПП МАЗа оборудована пятью диапазонами, агрегирует с дизельным мотором ЯМЗ-236. Она имеет ускоряющий диапазон и дистанционное управление. Существует также несколько других модификаций этого узла. Для активации второй и третьей скорости задействуется синхронизатор. Рассмотрим устройство данного автомобильного блока и его особенности.

Основные элементы

КПП МАЗ включает в себя первичный вал с шестеренкой, монтируемый на картере с подшипниками шарикового типа. Кроме того, имеется промежуточный вал. Спереди это выглядит как устройство на цилиндрическом роликовом подшипнике, а сзади — как шариковый аналог. Отсек заднего элемента защищен крышкой из чугуна, шестерня первой и задней передачи нарезана прямо на валу, а остальные диапазоны и отбор мощности осуществляются через приводные шестерни, установленные на шпонках.

КПП МАЗа с демультипликатором оснащена приводной шестерней промежуточного вала с демпферным гасителем. Это позволяет уменьшить колебания, трансформируемые от силового агрегата к передающей коробке. Кроме того, такое решение дает возможность снизить шум функционирования шестерни на холостых оборотах. Необходимость монтажа гасителя обусловлена недостаточной равномерностью работы мотора типа ЯМЗ-236.

Зубец шестеренки изготовлен отдельно от ступицы. Отсоединяется он при помощи шести пружин цилиндрического типа. Остаточные колебания гасятся посредством деформации пружинных элементов и трения в демпферном узле.

Устройство

Между промежуточным и вторичным валом сбоку установлена ось с парой роликовых подшипников и шестеренкой заднего хода. Передний зубчатый элемент агрегирует с аналогом первой скорости при помощи дополнительного вала, а задняя шестерня зацепляется посредством активации задней передачи.

На полуприцепе МАЗ фронтальная часть вторичного вала смонтирована на роликовом подшипнике, а задний элемент установлен в ванне шарикоподшипника. На выступающей части имеется шестеренка привода спидометра, сзади деталь защищена крышкой, в которой находятся сальник и привод скоростемера. На шлицевой задней части вала установлен механизм переключения первой и задней передачи. Стоит отметить, что данная шестерня оснащена прямыми зубцами.

Особенности

На вторичном валу КПП МАЗ на стальных подшипниках свободно установлена конструкция скольжения шестеренок. Сюда входит регулировка второй, третьей и пятой скорости. От продольного смещения элементы защищены посредством косых зубцов и упорных колец. Три шестеренки имеют постоянное зацепление с промежуточным валом. Шестерни выполнены с конусным основанием и внутренней зубчатой поверхностью.

Синхронизаторы расположены между шестеренчатыми элементами второй и третьей скорости. Они обеспечивают бесшумное включение работы передач. Сам синхронизатор состоит из муфты, которая находится на шлицах задней втулки, а также корпуса с бронзовыми уплотнительными кольцами. Остов агрегирует с муфтой посредством фиксаторов шарикового типа. На муфте предусмотрены зубчатые венцы. Ее пальцы проходят через специальные гнезда, снаружи на них крепятся кольца со штифтами и переключающей вилкой.

КПП МАЗ «Зубренок»: работа

При работе данного узла корпусное кольцо корпуса прижимается к конусу шестерней. В связи с этим трение между соприкасающимися поверхностями вызывает проворачивание и установку впадины на прорезь с пальцем муфты, при этом производится блокировка элемента корпусом.

Затем остов взаимодействует с шестеренчатым конусом из-за получаемого усилия, приложенного к переключателю передач. После того как возникает эффект трения между конусами учета оборотов и шестерни с муфтой, силы нагрузки нивелируются и блокирующее приспособление освобождает муфту от основания синхронизатора. Далее муфта движется посредством выдавливания шариков фиксирующего устройства, которое сдвигается в сторону. Затем зубчатый венец узла входит в зацепление с внутренними зубьями механизма, что влечет включение той или иной передачи.

Схема функционирования

В приливочных гнездах крышки картера имеются три регулировочных стержня. Их вилки агрегируют с кареткой управления первой и задней передачи, а также с парой муфтовых синхронизаторов. Переключатели оснащены шариковыми фиксаторами и замками.

Схема КПП МАЗ, представленная ниже, подтверждает, что наиболее нагруженные подшипники получают смазку под создающимся рабочим давлением. Масло поступает из ванны через отъемный фильтрующий элемент. Он оборудован магнитом, который позволяет поступить жидкости путем засасывания шестеренчатого насоса. Этот агрегат приводится в действие благодаря переднему краю промежуточного вала. Далее смесь нагнетается по канавке в картере, поступает через канал первичного и вторичного вала в подшипники шестеренок механизма. Остальные элементы смазываются посредством разбрызгивания поступающего масла.

Масляный насос

КПП МАЗ-4370 оборудована масляным насосом, который имеет шариковый клапан, служащий для ограничения давления масла в системе передаточной коробки. Картер узла оснащен внутренней перегородкой, что обуславливает выпуск отработанного масла через два отверстия, блокируемые специальными пробками.

Контроль передач осуществляется посредством рычага, который размещен в кабине. Принцип действия схемы заключается в дистанционного привода, расположенного над силовым агрегатом. В кронштейне крышки картера передающего узла предусмотрена пара опорных валиков, служащих для переключения скоростей при помощи пазов и горловин, размещенных на регулировочных стержнях.

В средней позиции рычаг располагается штифтом с фиксатором и пружиной вверх. В это время нижний аналог предохранителя активируется вместе с пружиной. Штифт снаружи монтируется в качающемся отсеке первой и задней передачи. Поводок устанавливается на шарнирном пальце, установленном в передней части крышки коробки.

Прочие детали

Полуприцеп МАЗ в системе оснащен передним валиком, который управляет вторым рычагом, вставленным в головку подвижного штока кронштейна. Внешняя часть подвижного штока соединяется с промежуточным механизмом управления при помощи карданной удлиненной тяги. Фиксирующий кронштейн крепится на раме автомобиля.

С этим же узлом соединен нижний край рычага переключения. Способ крепления — аналогичный указанному выше методу. Часть рычага проходит через пол кабины, обеспечивая целостность всех остальных соединений. Подобная конструкция дает возможность откидывать кабину без необходимости разделения и деформации имеющихся элементов и узлов.

В завершение

Подробнее хотелось бы остановиться на особенностях коробки передач машины MA3-2G0. Этот блок практически идентичен устройству на Шестерня привода не имеет гасителя, но вторая, третья и пятая скорости включаются при помощи вторичного вала на подшипниках игольчатого типа. Переключающий рычаг размещен на шаровой опоре, корпус которой зафиксирован на крышке переключающей коробки. На нем имеется предохранитель активации заднего хода, а также штифт с пружиной, установленный в гнездо рулевого кронштейна. Рассматриваемый узел отлично проявил себя как прямой конкурент отечественных и зарубежных аналогов, в соответствии с сочетанием параметров цены и качества.

Одним из знаменитых брендов Беларуси является «МАЗ». Производимая техника от Минского автомобильного завода (МАЗ), к которой относятся тягачи, лесовозы, большегрузные автомобили известна всему миру.

Составляющие части КПП МАЗ

КПП транспортного средства (МАЗ) включает несколько шестеренок, которые соединены с рычагом управления передачами. Каждая из имеющихся шестеренок выполняет свою функцию, вращается с определенной скоростью, обеспечивая эффективное управление машиной.

Производитель расположил коробку в автомобиле МАЗ между коленчатым и карданным валом. Коленчатый вал представляет собой комплектующую деталь, характеризующуюся сложной формой исполнения. К производству данного элемента предъявлялись высокие требования. Карданный вал является не менее надежным рабочим механизмом, функция которого заключается в передаче момента силы между валами.

Привод коробки передач

Помимо валов, ступенчатая коробка передач на МАЗе включает картер, ступку, синхронизаторы. Регулировка скоростей на машине осуществляется путем смены передач. Взаимодействуя между собой шестеренки способны как увеличивать, так и уменьшать скорость МАЗа. Эффективно срабатывает рычаг с делителем передач.

Схема КПП МАЗ

Воздухораспределитель КПП МАЗ предназначен для переключения воздушных потоков. Устройство размещено в верхней крышке картера.

Раздаточная коробка МАЗ представляет собой сложный механизм, который обеспечивает блокировку колес, влияет на изменение передач.

Учитывая это, раздаточная коробка МАЗ устанавливается на большегрузные машины, которые отлично подходят для эксплуатации по грунтовой дороге, плохо обустроенным трассам.

КПП МАЗ с демультипликатором включает приводную шестерню промежуточного вала, который оснащен демпфером. Демпфер способствует уменьшению колебаний. Подушка МАЗ способствует подавлению шумов со стороны КПП во время езды.

Схема демультипликатора

Варианты КПП для большегрузных авто

8-ми ступенчатая КПП МАЗ характерна для транспорта, который имеет высокую грузоподъемность.

9-ти ступенчатые версии устанавливаются не только на мощные грузовики, но и на обычные автомобили.

5-ти ступенчатые КПП присутствуют на автомобиле МАЗ-500 с дизелем ЯМЗ-236.

5 ступенчатая КПП

16-ти ступенчатые версии встречаются на самосвалах, автомобилях КамАЗ. Масса коробки при этом превышает 250 кг. КПП ЗФ16S имеет переходную плиту, которая сообщается с двигателем, коробкой передач.

Перечисленные версии отличаются большой надежностью, продолжительной рабочей способностью.

Автомобиль МАЗ с КПП ZF решают приобрести те, кто хочет насладиться полноценной ездой как в городских условиях, так и по пересеченной местности. Нередко данный тип КПП встречается на снегоуборочной технике.

Необходимость ухода за КПП

Способствует продлению ресурса скоростной коробки – своевременное ее обслуживание. В частности, автовладелец должен следить за эффективностью работы шестеренок, рычага управления, контролировать уровень залитого в автомобильную систему МАЗ масла.

В случае необходимости ремонта коробки передач на МАЗ, необходимо демонтировать из штатного места коробку передач. Устройство должно быть визуально осмотрено на предмет внешних деформаций. Велика вероятность того, что именно это является причиной того, что КПП «не слушается» команд водителя. Если деформаций нет, можно приступать к разбору на составляющие КПП.

Если схема КПП МАЗ дала сбой, то станут проявляться следующие признаки:

• не срабатывают некоторые передачи, например, 4 и 5;
• отмечается затруднение ручного переключения.

Для промывки КПП требуется около 3-х литров специального масла. Ремонт КПП МАЗ может заключаться в восстановлении мостов, мойке, дефектации коробки. Также, ремонту подлежат картер и крышка.

На автомобилях МАЗ-64227, МАЗ-54322 устанавливается восьмиступенчатая двухдиапазонная коробка передач ЯМЗ-238А с синхронизаторами на всех передачах, кроме заднего хода

Коробка передач состоит из основной двухступенчатой коробки и двухступенчатой дополнительной коробки (понижающей передачи).

Устройство коробки передач показано на рис. 1. Монтаж всех деталей коробки передач производится в картерах основной и дополнительной коробок, которые соединяются между собой, а затем в сборе присоединяются к картеру сцепления: образуется единый силовой агрегат в составе двигателя, сцепления и коробки передач.

Первичный вал 1 основной коробки установлен на двух шариковых подшипниках; на переднем шлицевом конце установлены ведомые диски сцепления, а задний конец выполнен в виде зубчатого венца шестерни постоянного зацепления основной коробки.

Вторичный вал 5 основной коробки спереди опирается на цилиндрический роликоподшипник, установленный в расточке зубчатого венца ведущего вала, а сзади на шарикоподшипник, установленный в передней стенке картера дополнительной коробки.

Задний конец вторичного вала выполнен в виде зубчатого венца, являющегося шестерней постоянного зацепления дополнительной коробки.

Шестерни второй и четвертой передач вторичного вала основной коробки установлены на подшипниках скольжения, выполненных в виде стальных втулок, имеющих специальное покрытие и пропитку, а шестерни первой передачи и заднего хода — на роликовых подшипниках.

Промежуточный вал 26 основной коробки спереди опирается на роликоподшипник, смонтированный в передней стенке картера основной коробки, а сзади — на двухрядный сферический подшипник, размещенный в стакане, установленном в задней стенке картера основной коробки.

В приливах картера основной коробки установлена дополнительная ось для промежуточной шестерни заднего хода.

Включение заднего хода осуществляется перемещением каретки 24 заднего хода вперед до соединения ее с зубчатым венцом шестерни 25 заднего хода, которая находится в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней заднего хода.

Вторичный вал 15 дополнительной коробки спереди опирается на цилиндрический роликоподшипник, размещенный в расточке зубчатого венца вторичного вала основной коробки, сзади на два подшипника: цилиндрический роликоподшипник и шариковый подшипник, установленные соответственно в задней стенке картера дополнительной коробки и крышке подшипника вторичного вала.

На шлицах средней части вторичного вала дополнительной коробки установлены синхронизаторы переключения передач, а на заднем шлицевом конце — фланец крепления карданного вала.

На средней цилиндрической части вала на роликовых цилиндрических подшипниках установлена шестерня 11 дополнительной коробки.

Промежуточный вал 19 дополнительной коробки спереди опирается на цилиндрический роликоподшипник, установленный в передней стенке картера дополнительной коробки, а сзади на двухрядный сферический подшипник, размещенный в стакане, смонтированном в задней стенке картера дополнительной коробки. На переднем шлицевом конце промежуточного вала дополнительной коробки установлена шестерня 22 понижающей передачи.

В задней части промежуточного вала сделан зубчатый венец, сопряженный с шестерней понижающей передачи вторичного вала дополнительной коробки.

Для включения передач в основной коробке применены инерционные синхронизаторы с конусными фрикционными кольцами, а в дополнительной — с фрикционными дисками.

Переключение передач в основной коробке производится с помощью механического дистанционного привода, а дополнительная коробка управляется с помощью пневмопривода.

Коробка для оригами с разделителем Инструкции по складыванию

Еще одно дополнение к шкатулке для оригами — шкатулка для оригами с разделителем. Вы можете разделить коробку для оригами на 4 отделения и использовать ее для хранения 4 разных предметов.

Сделал это оригами? Прокомментируйте и отправьте свою фотографию, используя поле для комментариев в конце этой страницы!

Ниже приведены инструкции по складыванию самого разделителя. Чтобы завершить оригами, вам также нужно будет сложить основу и крышку коробки для оригами.

Коробка для оригами с разделителем. Шаг 1: Начните с квадратной бумаги для оригами 6 дюймов (15 см) цветной стороной вверх.

Коробка для оригами с разделителем. Шаг 2: Сделайте 2 сгиба, по одному на каждой диагональной оси. Хорошо согните и разверните.

Коробка для оригами с разделителем. Шаг 3: Переверните бумагу.

Коробка для оригами с разделителем Шаг 4: Сложите лист пополам по горизонтальной и вертикальной осям. Хорошо согните и разверните.

Коробка для оригами с разделителем Шаг 5: Теперь нам нужно сложить бумагу на трети. Измерьте размер бумаги и разделите на 3.

Наша бумага была 15см. Делим на 3 по 5 см. Итак, сделайте отметку в точках 5 см и 10 см. Загните нижний край вверх, а верхний край вниз. Хорошо согните и разверните.

Мы будем ссылаться на эти следы складок позже, поэтому убедитесь, что они хорошо сложены, чтобы вы могли их видеть!

Коробка оригами с разделителем Шаг 6: Теперь мы повторим шаг 5 для вертикальных сторон. Измерьте и снова отметьте точки 5 см и 10 см.Загните сначала правую сторону, затем левую. Хорошо согните и разверните.

Еще раз хорошенько загните, потому что мы будем искать их позже!

Видите складки, которые вы сделали на шагах 5 и 6, сложив бумагу пополам? Следующие шаги будут относиться ко всем складкам, которые вы сделали до сих пор.

Коробка оригами с разделителем Шаг 7: Мы отметили 4 точки, на которых мы сосредоточимся на картинке ниже. Загните правый верхний угол до точки А.

Коробка оригами с разделителем. Шаг 8: Теперь повторите шаг 7, сложив 3 других угла в точках B, C и D.

Коробка для оригами с разделителем Шаг 9: Загните нижний край вверх.

Коробка для оригами с разделителем Шаг 10: Загните верхний край вниз.

Коробка для оригами с разделителем Шаг 11: Загните правый и левый края внутрь.

Коробка оригами с разделителем Шаг 12: Теперь мы свернем бумагу, как вы делаете для оригами водного шара или основы оригами водяной бомбы. Сдвиньте правый и левый края к центру, и весь лист превратится в треугольник, как показано на фотографиях ниже.

Поверните бумагу на 90 градусов:

Коробка для оригами с разделителем Шаг 13: Поднимите верхний клапан и разверните вправо.

Коробка для оригами с разделителем Шаг 14: Сделайте горную складку по центральной линии.

По мере того, как вы сдавливаете горную складку вверх, верхний и нижний края должны сходиться к центру.А это твой разделитель.

Коробка для оригами с разделителем Шаг 15: Поместите только что сложенный разделитель в коробку для оригами, и вы получите коробку для оригами с разделителем!

А если вы сделали шкатулку для оригами с крышкой, у вас может получиться и шкатулка для оригами с крышкой и разделителем!

Обратите внимание на множество коробок с оригами с фотографиями-разделителями, которые прислали наши читатели!

Вы сделали это оригами? Если это так, загрузите свою фотографию (ограничение 2 МБ) через поле для комментариев под . Вы можете войти в систему со своими учетными записями Facebook, Twitter, Google или Yahoo.

Какой размер разделителей карточек необходим для различных ящиков BCW? — BCW Supplies

BCW предлагает множество коробок для хранения торговых карточек. Некоторые из этих коробок были разработаны для карточек без упаковки или с рукавами, в то время как другие коробки имеют более высокие и широкие ряды для размещения карточек в верхних загрузчиках и других держателях. В одних ящиках карты хранятся горизонтально, в других — вертикально.Если вы хотите организовать свою коллекцию карточек с разделителями, как узнать, какой разделитель выбрать для коробок, которые вы используете?

Разделители карт

BCW доступны в 3-х размерах.

BCW предлагает разделители для карточек трех размеров, и вы захотите получить разделители, соответствующие размеру ваших коробок. Разделители карт BCW трех размеров перечислены ниже вместе с совместимыми коробками для карт.

Горизонтальные разделители для карточек в двухкомпонентном корпусе 800 карат. Box

Горизонтальные разделители коллекционных карточек
1-TCD-H, 10 разделителей в упаковке
3 11/16 ″ x 2 11/16 ″ при откинутом выступе

Эти разделители лучше всего подходят для ящиков, в которых карты хранятся горизонтально, как указано ниже.Указательные язычки на этих разделителях можно откинуть вниз, чтобы они поместились под крышкой закрытых ящиков.

1. 100 карат. Ящик, 1-BX-100
2. 200 кар. Ящик, 1-BX-200
3. 300 кар. Ящик, 1-BX-300
4. 330 карат. Ящик, 1-BX-330
5. 400 кар. Ящик, 1-BX-400
6. 500 кар. Ящик, 1-BX-500
7. 550 кар. Ящик, 1-BX-550
8. 660 карат. Ящик, 1-BX-660
9. 1000 кар. Ящик, 1-BX-1000
10. Коробка 800 карат (дизайн 1 шт.), 1-BX-800
11. 800 кар. Коробка (2 шт., Крышка съемная), 1-BX-802
12. 930 карат.Ящик, 1-BX-930
13. Коробка для карточных игр на 3 ряда (3 ряда), 1-CGB-BLK

Разделители карточек (1-TCD) в 4-рядной коробке Monster

Вертикальные разделители для коллекционных карточек
1-TCD, 10 разделителей в упаковке
2 11/16 ″ x 3 13/16 ″

Стандартные вертикальные разделители коллекционных карточек рекомендуются для этих коробок, предназначенных для хранения незакрепленных карточек или карточек с рукавами:

1. Картонная коробка Monster (3200 карточек, 4 ряда), 1-BX-MON
2. 3200 Картонный бокс (4 ряда, полная крышка), 1-BX-3200
3. Коробка для карточек Super Monster (5000 карт, 5 рядов), 1-BX-SMON
4. Коробка для карточек 5000 (5 рядов, полная крышка), 1-BX-5000

Высокие вертикальные разделители карточек с верхней загрузкой в ​​2-рядном ящике для обуви

Вертикальные, высокие разделители для коллекционных карточек
1-TCD-TALL, 10 разделителей в упаковке,
2 11/16 ″ x 4 1/4 ″

Для карт, хранящихся в верхних загрузчиках, вам понадобятся коробки с более широкими и более высокими рядами, чтобы вместить эти держатели. Поэтому вам понадобятся более высокие разделители, чтобы вкладки были видны над верхними загрузчиками. Эти ящики лучше всего подходят для хранения верхним загрузчиком:

1. Коробка для карточек для обуви (2 ряда), 1-BX-SHOE
2. Коробка для карточек Super Shoe Card (3 ряда), 1-BX-SSHOE

Высокие разделители карточек BCW недостаточно высоки, чтобы разделить коллекцию на держатели магнитных карточек.

Высокие вертикальные разделители карт с игровыми картами без рукавов в 3-рядном ящике для обуви Super

Разделители

BCW изготавливаются из полиэтилена, бескислотного (архивного) пластика.Для маркировки разделителей рекомендуется использовать перманентный маркер с тонким наконечником, хотя некоторые этикетировочные машины тоже отлично работают. Чтобы держать карты в вертикальном положении, если коробка еще не заполнена, попробуйте BCW Monster Pads (1-MPAD).

Как сделать разделители ящиков — Rapid Racking

Коробка разделители — наиболее эффективное решение для сегментов коробок или ящиков, чтобы сформировать отдельные отсеки. От различения более мелких предметов, таких как орехи и болты, для размещения содержимого вашего ящика для носков, разделители ящиков являются отличным вариант, когда речь идет о ваших организационных потребностях в хранении.

Это можно приобрести готовые ящики с уже установленными перегородками или пустые ящики, специально предназначенные для разместить ряд разделителей. Однако наиболее доступным решением является сделайте их сами.

Создать собственный разделитель ящиков не так сложно, как вы думаете. Ты можно выбрать различные материалы, такие как картон, дерево или пластик, в зависимости от на ваши предпочтения. В этом руководстве вы узнаете, как сделать разделители из картона.Если вы предпочитаете использовать другой материал, просто замените и примените шаги к выбранному вами материалу.

Для чего используются разделители?

Ящики-разделители используются для хранения, упаковки или организации множества предметы в одной внешней коробке или ящике. Они обеспечивают защиту предотвращение перемещения предметов, особенно если они находятся в пути. Разделители также максимально увеличивайте пространство, что повышает общую эффективность упаковки.

Они бывают разных размеров, форм и материалы, подходящие для любых упаковок, и могут быть использованы по разным причинам.Они могут отделить хрупкие предметы, такие как бокалы для вина, с дополнительным слоем для безопасности, или предоставить идеальное решение для организации сложных предметов, таких как иголки и нитки.

Что вам понадобится?

• Прочный картон (например, разобранная коробка)
• Измерительная лента
• Ножницы или отрезной нож
• Оберточная бумага по вашему выбору (дополнительно)

Кому сделайте четыре отдельных разделителя, выполните следующие действия:

Step One
Сначала измерьте высоту, ширину и глубину коробки или ящика.Используйте сантиметровую ленту, чтобы получить наиболее точные размеры. Вы хотите, чтобы разделители плотно прилегали друг к другу, чтобы они не провисали и не сдвигались при перемещении коробки или открытии ящика.

Шаг второй
Вырежьте два куска картона. Один кусок картона должен соответствовать высоте и глубине вашей коробки / ящика, а второй — по высоте и ширине. Например, если ваша коробка имеет высоту шесть дюймов, ширину 12 дюймов и глубину 18 дюймов, один кусок картона должен иметь размер шесть дюймов на 12 дюймов, а другой — шесть дюймов на 18 дюймов.

Картон можно обернуть декоративной бумагой, если вы бы предпочли более интересную внешность.

Шаг третий
С помощью рулетки отметьте карандашом центр каждого прямоугольника. Проведите линию от центральной отметки до середины самого длинного края каждого прямоугольника. Затем отрежьте ножницами по линии.

Шаг четвертый
Вставьте первый кусок картона в другой. Они должны совпадать по прорезям посередине, чтобы получился крест. Вуаля, готово! Просто вставьте крестик в коробку или ящик и наслаждайтесь четырьмя разделителями.

Как сделать больше разделителей?

Возможно, вы захотите установить больше разделителей, чем указано выше. В этом случае просто вырежьте больше прямоугольников в соответствии с размерами коробки. Например, вырежьте два прямоугольника, соответствующих высоте и глубине ящика, вместо одного, как описано в Шаге 2. Затем вырежьте два, соответствующие высоте и ширине ящика.Затем сделайте два надреза вместо одного, как описано в шаге 3, и соедините их вместе.

Как сделать пластиковые разделители

Чтобы сделать пластиковые перегородки для ящиков, просто выполните указанные выше действия. но замените картон пластиком. Для облегчения резки выберите полипропилен, пластик, который используется для изготовления тонких разделочных досок и ящики для посуды. Если вы хотите, чтобы ваши разделители были особенно прочный, то вы можете выбрать более толстый пластик, но это может занять больше времени прорезать. Например, более толстые листы акрила или поликарбоната будут требуют, чтобы вы использовали стол или циркулярную пилу.

Перед выбором пластика следует учесть некоторые моменты. Некоторые типы имеют тенденцию таять, пока их режут, в то время как другие особенно склонны к царапины. Обратите внимание, что края часто требуют полировки и после резки. Один раз вы приняли необходимые меры предосторожности, чтобы разрезать пластик, который должен быть выполняется на верстаке, просто выполните остальные шаги как описано выше, чтобы закончить изготовление пластиковых перегородок.

Ferm Living Plant Ящик-разделитель, оливковый

Вы доставляете товар в мою страну?

Мы отправляем по всему миру в более чем 180 стран. Вы можете выбрать пункт назначения в левом верхнем углу нашего веб-сайта.

Сколько стоит доставка?

• Страны Европейского Союза (ЕС), Норвегия и Швейцария
В настоящее время мы предлагаем бесплатную * стандартную доставку для всех заказов на сумму более 150 €. Если общая стоимость заказа меньше 150 евро, стоимость доставки составит 7,90–14,90 евро в зависимости от веса и объема товара.* Применяются исключения: Великобритания и страны вне континента, такие как Мальта и Кипр.

• Международная доставка
Для стран, не входящих в Европейский Союз, стоимость доставки, начиная с 7,90 €, зависит от места назначения, веса и объема посылки. Стоимость доставки каждого товара указана на странице товара. Для громоздких и негабаритных предметов, таких как диваны, шезлонги, обеденные столы и т. Д., Вы можете запросить стоимость доставки, заполнив форму на странице продукта.Мы предоставим вам ценовое предложение в течение двух рабочих дней.

Какие способы доставки доступны?

Мы предлагаем следующие способы доставки:

• DHL Global Mail, от 7,90 €
Ваш заказ будет отправлен на адрес доставки или в местное почтовое отделение через DHL Global Mail. Стоимость доставки зависит от места назначения, веса и объема посылки и рассчитывается автоматически.

Европа: доставка вашего заказа займет 4–8 рабочих дней.
Северная Америка: доставка вашего заказа может занять 5–9 рабочих дней.
Австралия: доставка вашего заказа может занять 10–15 рабочих дней.
Остальной мир: доставка вашего заказа может занять 5–15 рабочих дней.

Вы сможете отследить свой заказ в течение 24-48 часов после его обработки в местном отделении DHL. Обратите внимание, что доступность информации для отслеживания зависит от страны назначения. DHL не предлагает отслеживание заказов, которые доставляются местной почтовой службой.DHL Global Mail доступна только для небольших посылок.

• DHL Parcel, от 8,80 € (Европа) / 15,99 € (за пределами Европы)
Ваш заказ будет доставлен по адресу доставки через DHL Parcel. Стоимость доставки зависит от места назначения и веса посылки и рассчитывается автоматически. Точная цена и предполагаемая дата доставки для вашей страны отображаются при оформлении заказа. DHL Parcel часто является наиболее экономичным способом доставки больших и легких предметов.

Отследить ваш заказ можно в течении 72 часов, он уже отправлен с нашего склада.После первой попытки доставки посылка будет доставлена ​​в местный пункт самовывоза. Обратите внимание, что услуга DHL Parcel доступна не для всех заказов.

• UPS Standard, от 6,00 €
Ваш заказ будет отправлен на адрес доставки через UPS Standard. Доставка вашего заказа может занять 2–7 рабочих дней. Срок доставки зависит от пункта назначения, и вы увидите предполагаемую дату доставки при оформлении заказа. Доставка осуществляется с понедельника по пятницу в обычные рабочие часы.Вы можете проверить точную стоимость доставки для вашей страны на страницах продуктов и при оформлении заказа.

• UPS Expedited (для международных заказов)
Ваш заказ будет отправлен на адрес доставки через UPS Expedited. Доставка вашего заказа может занять 1-2 недели. Стоимость доставки зависит от места назначения, веса и объема посылки и рассчитывается автоматически. Срок доставки зависит от пункта назначения, и вы увидите предполагаемую дату доставки при оформлении заказа. Доставка осуществляется с понедельника по пятницу в обычные рабочие часы.

• UPS Express Saver
UPS Express Saver — самый быстрый доступный вариант доставки. Доставка вашего заказа может занять 1-2 рабочих дня. Стоимость доставки зависит от места назначения, веса и объема посылки и рассчитывается автоматически. Вы увидите предполагаемую дату доставки при оформлении заказа. Доставка осуществляется с понедельника по пятницу в обычные рабочие часы. Обратите внимание, что UPS Express Saver доступен не для всех заказов.

• TNT (для международных заказов)
Ваш заказ будет доставлен по адресу доставки с помощью службы TNT Economy Express или TNT Express.TNT часто является наиболее экономичным способом доставки громоздких и негабаритных предметов, таких как диваны, шезлонги и обеденные столы.

Стоимость доставки зависит от места назначения и веса посылки и рассчитывается автоматически. Точная цена и предполагаемая дата доставки для вашей страны отображаются при оформлении заказа.

TNT Economy Express: доставка вашего заказа может занять 4–8 рабочих дней.
TNT Express: доставка вашего заказа может занять 3–6 рабочих дней.

• DSV Freight
Все громоздкие и негабаритные предметы, такие как диваны, шезлонги, обеденные столы и т. Д., Будут отправлены с услугой DSV Freight.

• DSV Air Freight
Мебель и другие крупные предметы будут отправлены по адресу доставки через DVS Air Freight. Срок доставки 6–8 рабочих дней. Вы получите код отслеживания по электронной почте, как только заказ будет отправлен с нашего склада. DSV доставляет заказы только на уровень улицы и заранее позвонит вам, чтобы назначить встречу с доставкой.Все заказы за пределами Европейского Союза будут отправлены как DAP (Delivered at Place), без оплаты пошлин.

Европа: доставка вашего заказа может занять 2–9 рабочих дней. Мы предлагаем бесплатную стандартную доставку для всех заказов на сумму более 150 €.
Остальной мир: Стоимость доставки и предполагаемая дата доставки будут указаны в расценке, предоставленной нашей службой поддержки клиентов.

Когда придет мой заказ?

Ориентировочное время доставки всего заказа можно узнать на кассе.

Квазитовый люк PG4848BA36-D-HA_ _ Коробка с открытым дном и разделителем

Описание продукта

Что такое полимербетон?

Полимербетон изготавливается из селективно отсортированных заполнителей в сочетании с системой полимерных смол. При объединении в процессе смешивания, формования и отверждения образуется чрезвычайно мощная сшитая связь. Сборный полимерный бетон армирован стекловолокном, что обеспечивает исключительную прочность и жесткость.

Зачем нужен полимербетон?

• Легкий — от 1/10 до 1/3 веса бетона
• Высокая прочность — прочность на сжатие, изгиб и растяжение в три-пять раз выше, чем у традиционного бетона
• Снижение затрат на установку — простота в обращении, не требуется специального оборудования
• Стабилен в условиях замораживания / оттаивания
• Ударопрочный — протестирован в соответствии с ASTM D-2444
• Низкое водопоглощение — менее 1% по ASTM D-570
• Устойчив к коррозии — устойчив к щелочам, кислотам, погодным условиям и другим формам износ
• Рентабельность — превосходит обычные материалы по более длительному сроку службы и меньшим затратам на жизненный цикл
• Невоспламеняющийся — не поддерживает горение
• Непроводящий — не требуется заземление для коробки или крышки

Возможности конструкции

Предлагается сборный полимербетон разнообразие дизайнерских возможностей.

• Разработка новых деталей — Многолетний опыт позволяет инженерам QUAZITE® производить детали, разработанные специально для ваших спецификаций.
• Размер — изготавливаются монолитные коробки размером до 4 x 8 x 4 дюйма. Прокладки для шкафов или корпусов оборудования в настоящее время изготавливаются размером от 25 на 38 дюймов и до 93 на 93 дюйма, а при соединении болтами даже больше. Если требуются другие размеры, обратитесь к местному представителю QUAZITE®.
• Композитный дизайн — опытный персонал готов помочь в разработке спецификаций и дизайне продуктов.
• Пользовательские аксессуары — для продуктов QUAZITE® доступно множество опций, включая стойки и распорки, выбивки, отверстия, логотипы, ограничители, прокладки, проушины и множество других опций. Пожалуйста, смотрите страницы 53-59 в каталоге Quazite для полного списка опций.

Механические свойства

• Модуль упругости от 1 до 2,4 x 106 фунтов на квадратный дюйм
• Прочность на сжатие 9000-15000 фунтов на квадратный дюйм
• Прочность на изгиб 3000-6000 фунтов на квадратный дюйм
• Энергия удара 30-72 футов-фунтов.
• Предел прочности при растяжении 800–1100 фунтов на кв. Дюйм

Химическая стойкость — согласно ANSI / SCTE 77, раздел 4

Испытано в соответствии с требованиями метода ASTM D-543, раздел 7, процедура 1 на химическую стойкость, с использованием следующих химические вещества в указанных концентрациях:

ХИМИЧЕСКАЯ КОНЦЕНТРАЦИЯ

• Хлорид натрия 5%
• Серная кислота 0,1N
• Соляная кислота 0,2N
• Гидроксид натрия 0.1N

Свойства могут варьироваться в зависимости от конкретной рецептуры. Индивидуальные свойства могут быть достигнуты за счет использования нестандартных смол, изменения или добавления армирования, а также за счет адаптации общей композитной конструкции.

Физические свойства

• Устойчивость к замерзанию / оттаиванию (2500 циклов) Без значительных изменений
• Плотность 85-150 фунтов / куб. футы
• Твердость по Барколу 45
• Коэффициент трения (крышки) Более 0. 5
• Водопоглощение Менее 1%
• Типичные свойства полимербетона
• Прочная конструкция из полимербетона позволяет штабелировать корпуса QUAZITE® на большую глубину.
• Сборный полимерный бетон

Рыболовные разделительные системы | Flambeau Outdoors

Продукция 1-77 из 77

Сортировка по … БрендуНазвание продуктаНовейшие продуктыЦена от низкой к высокойЦена от высокой к низкойРейтинг от низкой к высокой Оценка от высокой до низкойВсего отзывовЛучшие продавцы

100 на страницу 200 на страницу 300 на страницу 400 на страницу 500 на страницу

Quick ViewIDS ™ — 300 разделенных — 00300

00300

Цена: 6 долларов. 49

Размеры продукта: 7 дюймов Д x 4,125 дюйма Ш x 1,5 дюйма Формат: 3 фиксированных перегородки (включая 6 разделителей Zerust®). Изготовлено в США.

.

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 00300 —

Размеры продукта: 7 дюймов L x 4.125 дюймов Ш x 1,5 дюйма Формат: 3 фиксированных раздела (включая 6 …

Quick ViewIDS ™ — 600 — 00600

00600

Цена: 10.49 долларов

Размеры продукта: 11 дюймов Д x 6,75 дюйма Ш x 1,75 дюйма Формат: 5 фиксированных перегородок (включая 6 разделителей Zerust®). Сделано в США.S.A ….

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 00600 —

Размеры продукта: 11 дюймов Д x 6,75 дюйма Ш x 1,75 дюйма Формат: 5 фиксированных разделов (включая …

Quick ViewIDS ™ — 900 — 00900

00900

Цена: 17 долларов.49

Размеры продукта: 13,5 дюйма x 9,625 дюйма x 2 дюйма Формат: 3 фиксированных перегородки (включая 8 разделителей Zerust®). Изготовлено в США.

.

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 00900 —

Размеры продукта: 13. 5 дюймов x 9,625 дюйма x 2 дюйма Формат: 3 фиксированных раздела (включая …

Быстрый просмотр Коробка для служебных материалов для серии IQE Quotient «IQ» — малая — 140-IQ

140-IQ

Цена: $ 11.49

Представляем серию IKE QUOTIENT «IQ» — интеллектуальное решение для хранения снастей для серьезных рыболовов.Спроектирован Майком …

Наличие: Есть в наличии

Номер предмета: 140-IQ —

Представляем серию IKE QUOTIENT «IQ» — интеллектуальное решение для хранения данных . ..

Quick ViewБокс для спиннербейта Large Big Mouth ™ — 550 — 00550

00550

Цена: 9 долларов.99

Размеры продукта: 7,25 дюйма x 7,5 дюйма x 5,25 дюйма Вместимость: 4 отсека Вмещает 60 спиннербейтов Сохраняет спиннербейты от спутывания и …

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 00550 —

Размеры продукта: 7.25 дюймов x 7,5 дюймов x 5,25 дюймов Вместимость: 4 отсека Трюм 60 …

Быстрый просмотрСредняя блесна — 330-00330

00330

Цена: $ 8. 49

Размеры продукта: 6,5 дюйма x 4,625 дюйма x 4,125 дюйма Вместимость: 3 отсека Вмещает 22 спиннербейта Не допускает спутывания спиннербейтов и…

Доступность: Нет в наличии

Flambeau Номер товара: 00330 —

Размеры продукта: 6,5 дюйма x 4,625 дюйма x 4,125 дюйма Вместимость: 3 отсека Трюм 22 …

Быстрый просмотрSmall Spinnerbait Box — 220-00220

00220

Цена: 4 доллара.49

Размеры продукта: 7 дюймов Д x 4,125 дюйма Ш x 1,5 дюйма Вместимость: 2 отделения. Вмещает 6 спиннербейтов. Держит спиннербейты аккуратно и аккуратно.

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 00220 —

Размеры продукта: 7 дюймов L x 4.125 дюймов Ш x 1,5 дюйма Вместимость: 2 отсека Трюм 6 …

Быстрый просмотр Tuff Tainer® — 1002 Divided — 1002

1002

Цена: 2,99 доллара США

Размеры продукта: 4,625 дюйма x 3,375 дюйма x 1,25 дюйма Отделений: 6 (включая 2 разделителя Zerust®) Майк «IKE» Иаконелли…

Доступность: Нет в наличии

Flambeau Номер товара: 1002 —

Размеры продукта: 4,625 дюйма x 3,375 дюйма x 1,25 дюйма Отсеков: 6 (включая 2 . ..

Быстрый просмотрUltimate Tuff Tainer® — WP3012

WP3012

Цена: 11 долларов.99

Ultimate Tuff Tainer® — это, как следует из названия … ULTIMATE. Этот универсальный бокс не только ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ, но еще и RUSTPROOF с …

Доступность: Нет в наличии

Flambeau Номер товара: WP3012 —

Ultimate Tuff Tainer® таков, как следует из названия… ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ. Мало того, что эта универсальная коробка …

Быстрый просмотр ZERUST® MAX Blade Krate — WP6025ZM

WP6025ZM

Цена: 29,99 долларов США

Размеры продукта: 14 дюймов L x 5. 53 дюйма Ш x 6,4 дюйма Отделения: 21 папка — 3 разделителя (включая 21 съемную папку Zerust® …

Наличие: Есть в наличии

Номер товара: WP6025ZM —

Размеры продукта: 14 дюймов Д x 5,53 дюйма Ш x 6,4 дюйма Отсеков: 21 Папка — 3 …

Быстрый просмотр ZERUST® MAX Crank Bank — WP6050ZM

WP6050ZM

Цена: 29 долларов.99

Размеры продукта: 14 дюймов Д x 5,53 дюйма Ш x 6,4 дюйма Отделения: 24 чашки (включая 24 съемных чашки Zerust®) Размеры чашки: 2 «L …

Наличие: Есть в наличии

Номер товара: WP6050ZM —

Размеры продукта: 14 дюймов L x 5. 53 дюйма Ш x 6,4 дюйма Отсеки: 24 чашки (включая 24 …

Быстрый просмотр ZERUST® MAX Rigging Box — 6962ZM

6962ZM

Цена: 29,99 долларов США

Размеры продукта: 15 дюймов x 14,5 дюймов x 3,5 дюйма Отделения: 22 (включая 16 разделителей Zerust®) и съемный лоток. Полностью заваренный…

Наличие: Есть в наличии

Номер товара: 6962ZM —

Размеры продукта: 15 дюймов x 14,5 дюймов x 3,5 дюйма Отсеков: 22 (включая 16 …

Быстрый просмотр Zerust® Plaque — 6649ZR

6649ZR

Цена: 4 доллара. 49

Zerust Plaques идеально подходят для ящиков для снастей, пистолетов, пистолетов, грузовиков, ящиков для боеприпасов, ящиков для инструментов и многого другого. Капсула обеспечивает до 5 …

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 6649ZR —

Таблички Zerust идеально подходят для ящиков для снастей, пистолетов, пистолетов, грузовиков, ящиков для боеприпасов…

Quick ViewZerust® Tuff Tainer® Divider Pack — Модель 3003 — 3312ZP

3312ZP

Цена: $ 3. 49

Запасная посадка: 3003 Разделители Tuff Tainer® Количество: 12 Одобрено Майк «Айк» Иаконелли С гордостью сделано в U.S.A. Запасной разделитель …

Наличие: Есть в наличии

Номер товара: 3312ZP —

Запасная посадка: 3003 Разделители Tuff Tainer® Количество: 12 Майк «IKE» Иаконелли …

Quick ViewZerust® Tuff Tainer® Divider Pack — Модель 4004 — 4410ZP

4410ZP

Цена: 3 доллара.49

Запасная посадка: 4004 Разделители Tuff Tainer® Количество: 10 Одобрено Майк «Айк» Иаконелли Изготовлено с гордостью в США. Запасной разделитель …

Наличие: Есть в наличии

Номер товара: 4410ZP —

Запасная посадка: 4004 Разделители Tuff Tainer® Количество: 10 Майк «Айк» Яконелли…

Quick ViewZerust® Tuff Tainer® Divider Pack — Модель 4007 — 4715ZP

4715ZP

Цена: $ 3.49

Запасная посадка: 4007 Разделители Tuff Tainer® Количество: 12 Одобрено Майк «Айк» Иаконелли С гордостью сделано в U.S.A. Запасной разделитель …

Наличие: Есть в наличии

Номер товара: 4715ZP —

Запасная посадка: 4007 Разделители Tuff Tainer® Количество: 12 Майк «IKE» Иаконелли . ..

Quick ViewZerust® Tuff Tainer® Divider Pack — Модель 5003 — 5310ZP

5310ZP

Цена: 1 доллар.49

Запасная посадка: 5003 Разделители Tuff Tainer® Количество: 10 Одобрено Майк «Айк» Иаконелли Изготовлено с гордостью в США. Запасной разделитель …

Наличие: Есть в наличии

Номер товара: 5310ZP —

Запасная посадка: 5003 Разделители Tuff Tainer® Количество: 10 Майк «Айк» Яконелли…

Quick ViewZerust® Tuff Tainer® Divider Pack — Модель 5007 — 5715ZP

5715ZP

Цена: $ 3. 49

Запасная посадка: 5007 Разделители Tuff Tainer® Количество: 12 Одобрено Майк «Айк» Иаконелли С гордостью сделано в U.S.A. Запасной разделитель …

Доступность: Нет в наличии

Номер товара: 5715ZP —

Запасная посадка: 5007 Разделители Tuff Tainer® Количество: 12 Майк «IKE» Иаконелли …

Быстрый просмотрFlambeau® Ice Large Pocket Precision — 6140FI

6140FI

Цена: 14 долларов.89

4045 ICE BOX AR1407 CLGR / EK / HS Карманные прецизионные джиг-ящики Flambeau Ice уже давно стали фаворитом ледовых рыболовов. Серия Pocket Precision — это …

Доступность: Нет в наличии

Flambeau Номер товара: 6140FI —

4045 ICE BOX AR1407 CLGR / EK / HS Карманные прецизионные джиг-ящики Flambeau Ice уже давно стали фаворитом…

Быстрый просмотр Коробка для служебных материалов для серии KE Quotient «IQ» — большая — 141-IQ

141-IQ

Цена: $ 22.49

Представляем серию IKE QUOTIENT «IQ» — интеллектуальное решение для хранения снастей для серьезных рыболовов.Спроектирован Майком . ..

Наличие: Есть в наличии

Номер предмета: 141-IQ —

Представляем серию IKE QUOTIENT «IQ» — интеллектуальное решение для хранения данных …

Быстрый просмотрTuff Tainer® — 2003 Divided — 2003

2003 г.

Цена: 3 доллара.49

Размеры продукта: 7 дюймов Д x 4,125 дюйма Ш x 1,5 дюйма Отсеков: 18 (включая 15 разделителей Zerust®) Майк «IKE» Иаконелли …

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер позиции: 2003 —

Размеры продукта: 7 дюймов L x 4. 125 дюймов Ш x 1,5 дюйма Отсеков: 18 (в том числе 15 …

Быстрый просмотр Tuff Tainer® — 3003 Divided — 3003

3003

Цена: $ 4.49

Размеры продукта: 9.125 дюймов x 5 дюймов x 1,25 дюйма Отсеков: 18 (включая 9 разделителей Zerust®) Майк «IKE» Иаконелли …

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 3003 —

Размеры продукта: 9,125 дюйма x 5 дюймов x 1,25 дюйма Отсеков: 18 (включая 9 …

Быстрый просмотрUltimate Tuff Tainer® — WP4005

WP4005

Цена: 10 долларов. 79

Ultimate Tuff Tainer® — это, как следует из названия … ULTIMATE. Этот универсальный бокс не только ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ, но еще и RUSTPROOF с …

Доступность: Нет в наличии

Flambeau Номер позиции: WP4005 —

Ultimate Tuff Tainer® таков, как следует из названия… ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ. Мало того, что эта универсальная коробка …

Быстрый просмотр Tuff Tainer® — 3009 Extended — 3009

3009

Цена: 4 доллара. 73

Размеры продукта: 12 дюймов Д x 4,5 дюйма Ш x 1,5 дюйма Отсеков: 13 (включая 9 разделителей Zerust®) Майк «IKE» Иаконелли …

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 3009 —

Размеры продукта: 12 дюймов L x 4.5 дюймов (ширина) x 1,5 дюйма (глубина) Отсеков: 13 (включая 9 …

Быстрый просмотрUltimate Tuff’Tainers? — WP4001

WP4001

Цена: 10.25 долларов

The Ultimate Tuff ‘Tainer, как следует из названия … НЕПРЕРЫВНЫЙ. Этот универсальный бокс не только ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ, но еще и RUSTPROOF с добавлением …

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер позиции: WP4001 —

The Ultimate Tuff ‘Tainer, как следует из названия … НЕПРЕРЫВНЫЙ. Мало того, что это универсальная коробка…

Быстрый просмотрUltimate Tuff Tainer® — WP5005

WP5005

Цена: $ 16.19

Ultimate Tuff Tainer® таков, как следует из названия… ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ. Этот универсальный бокс не только ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ, но еще и RUSTPROOF с …

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер позиции: WP5005 —

Ultimate Tuff Tainer® — это, как следует из названия … ULTIMATE. Мало того, что это универсальная коробка…

Quick ViewZERUST® MAX Tuff Tainer® — 4004 Разделенный — 4004ZM

4004ZM

Цена: $ 6.99

Размеры продукта: 11 дюймов Д x 7,25 дюйма Ш x 1,75 дюйма Отсеков: 20 (включая 15 разделителей Zerust®) Полностью пропитанные улучшенными. ..

Наличие: Есть в наличии

Номер товара: 4004ZM —

Размеры продукта: 11 дюймов Д x 7,25 дюйма Ш x 1,75 дюйма Отсеков: 20 (в том числе 15 …

Быстрый просмотр Ultimate Tuff Tainer® — 5000 Bulk Core — WP5000

WP5000

Цена: 14 долларов.39

Размеры продукта: 14 дюймов Д x 8,9 дюймов Ш x 2,1 дюйма Идеальное решение для хранения с антикоррозийной защитой Zerust® Водонепроницаемая силиконовая прокладка с уплотнительным кольцом (3) . ..

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер позиции: WP5000 —

Размеры продукта: 14 дюймов L x 8.9 «Ш x 2,1» D Оптимальное решение для хранения с антикоррозийным покрытием Zerust® …

Quick ViewZERUST® MAX Tuff Tainer® — 4007 Разделенный — 4007ZM

4007ZM

Цена: 7,49 долларов США

Размеры продукта: 11 дюймов L x 7.25 дюймов (ширина) x 1,75 дюйма (глубина) Отсеков: 24 (включая 12 разделителей Zerust®) Полностью заполнены улучшенными …

Наличие: Есть в наличии

Номер товара: 4007ZM —

Размеры продукта: 11 дюймов Д x 7,25 дюйма Ш x 1,75 дюйма Отсеков: 24 (включая 12 . ..

Быстрый просмотр Tuff Tainer® — 4004 Divided — 4004

4004

Цена: 6 долларов.49

Размеры продукта: 11 дюймов Д x 7,25 дюйма Ш x 1,75 дюйма Отсеков: 20 (включая 12 коротких и 3 длинных разделителя Zerust®) Майк …

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 4004 —

Размеры продукта: 11 дюймов L x 7.25 дюймов (ширина) x 1,75 дюйма (глубина) Отсеков: 20 (в том числе 12 коротких …

Быстрый просмотрUltimate Tuff Tainer® — WP5012

WP5012

Цена: $ 17. 09

Ultimate Tuff Tainer® таков, как следует из названия… ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ. Этот универсальный бокс не только ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ, но еще и RUSTPROOF с …

Доступность: Нет в наличии

Flambeau Номер товара: WP5012 —

Ultimate Tuff Tainer® — это, как следует из названия … ULTIMATE. Мало того, что это универсальная коробка…

Быстрый просмотрFlambeau® Zerust® Capsule — 6642ZR

6642ZR

Цена: $ 11.99

6642ZR НУЛЕВАЯ КАПСУЛА, Zerust оказался лучшим способом защитить ваше оружие от ржавчины и коррозии. Литой прямо в пластик, …

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 6642ZR —

6642ZR НУЛЕВАЯ КАПСУЛА, Zerust оказался лучшим способом защитить ваше оружие …

Быстрый просмотр Tuff Tainer® — 5003 Divided — 5003

5003

Цена: 8 долларов.49

Размеры продукта: 14,25 дюйма x 9,125 дюйма x 2 дюйма Отсеков: 25 (включая 12 коротких и 3 длинных разделителя Zerust®) Майк . ..

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 5003 —

Размеры продукта: 14.25 дюймов x 9,125 дюйма x 2 дюйма Отсеков: 25 (в том числе 12 коротких …

Быстрый просмотр ZERUST® MAX Tuff Tainer® — 5003 Разделенный — 5003ZM

5003ZM

Цена: 9,99 долларов США

Размеры продукта: 14.25 дюймов x 9,125 дюйма x 2 дюйма Отсеков: 25 (включая 15 разделителей Zerust®) Полностью заполнены улучшенными …

Наличие: Есть в наличии

Номер товара: 5003ZM —

Размеры продукта: 14,25 дюйма x 9,125 дюйма x 2 дюйма Отсеков: 25 (включая 15. ..

Быстрый просмотр Tuff Tainer® — 5007 Divided — 5007

5007

Цена: $ 8.49

Размеры продукта: 14,25 дюйма x 9,125 дюйма x 2 дюйма Отделений: 36 (включая 18 разделителей Zerust®) Майк «IKE» Иаконелли…

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 5007 —

Размеры продукта: 14,25 дюйма x 9,125 дюйма x 2 дюйма Отсеков: 36 (в том числе 18 …

Быстрый просмотр ZERUST® MAX Tuff Tainer® — 5007 Разделенный — 5007ZM

5007ZM

Цена: 9 долларов. 99

Размеры продукта: 14,25 дюйма x 9,125 дюйма x 2 дюйма Отсеков: 36 (включая 18 разделителей Zerust®) Полностью заполнены улучшенными …

Наличие: Есть в наличии

Номер товара: 5007ZM —

Размеры продукта: 14.25 дюймов x 9,125 дюйма x 2 дюйма Отсеков: 36 (в том числе 18 …

Quick ViewSmall Foam Fly Box — 2406F

2406F

Цена: 8 долларов. 75

Размер продукта: 4,5 дюйма x 3 дюйма x 1,25 дюйма Ящики Flambeau Foam Fly Boxes созданы для активного рыбака нахлыстом. Эти легкие мухи …

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 2406F —

Размер продукта: 4.5 дюймов x 3 дюйма x 1,25 дюйма Ящики Flambeau Foam Fly Box предназначены для …

Быстрый просмотр Tuff Tainer® — 7004R с двойным глубоким разделением — 7004R

7004R

Цена: $ 15.49

Размеры продукта: 16. 5 дюймов x 9,75 дюйма x 3,25 дюйма Отделений: 16 (включая 9 разделителей Zerust®) Сделано в США. …

Доступность: Нет в наличии

Flambeau Номер товара: 7004R —

Размеры продукта: 16,5 дюйма x 9,75 дюйма x 3,25 дюйма Отсеков: 16 (включая 9…

Ящик для мух из средней пены — 2906F

2906F

Цена: 10,99 долларов США

Размер продукта: 5,5 «Д x 3.5 дюймов (ширина) x 1,5 дюйма (глубина) Ящики Flambeau Foam Fly Boxes созданы для активного рыбака нахлыстом. Эти легкие мухи …

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 2906F —

Размер продукта: 5,5 дюйма x 3,5 дюйма x 1,5 дюйма Ящики Flambeau Foam Fly Box разработаны для…

Быстрый просмотр Tuff Tainer® — Mini 1-Tray — 02813

02813

Цена: 10,99 долларов США

Размеры продукта: 8,25 дюйма x 4,5 дюйма x 1,75 дюйма Отсеков: 13 (встроенный консольный лоток для 2 уровней хранения) Сделано с гордостью…

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 02813 —

Размеры продукта: 8,25 дюйма x 4,5 дюйма x 1,75 дюйма Отсеков: 13 (интегрированных . ..

Быстрый просмотрTerminal Tackle File Satchel — 4510FB

4510FB

Цена: 32 доллара.49

Размеры продукта: 15 дюймов x 8 дюймов x 6,25 дюйма Включает: Сумка, 8 клеммных коробок, наклейки для этикеток и 3 Zerust® …

Наличие: Есть в наличии

Номер товара: 4510FB —

Размеры продукта: 15 дюймов Д x 8 дюймов Ш x 6 дюймов.25 «D Включает: Сумка, 8 терминалов для массовых грузов …

Quick ViewSmall Streamside ™ Fly Box — пена Ripple — 2025 г.

2025 г.

Цена: $ 12.99

Размер продукта: 3,875 дюйма x 3 дюйма x 1 дюйм Ящики для мух Flambeau Streamside уже давно являются фаворитом рыболовов-нахлыстовиков.Сторона ручья …

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 2025 —

Размер продукта: 3,875 дюйма x 3 дюйма x 1 дюйм Ящики Flambeau Streamside Fly уже давно …

Quick ViewMedium Streamside ™ Fly Box — Пена Ripple — 3035

3035

Цена: 12 долларов. 99

Размер продукта: 5,875 дюйма x 4 дюйма x 1,5 дюйма Ящики для мух Flambeau Streamside уже давно являются фаворитом рыболовов-нахлыстовиков. Сторона ручья …

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 3035 —

Размер продукта: 5.875 дюймов x 4 дюйма x 1,5 дюйма Флайбоксы Streamside Fly Boxes от Flambeau имеют …

Быстрый просмотр Tuff Tainer® — сумка-портфель с двойной глубиной 9001 — 9001

9001

Цена: $ 20. 99

Размеры продукта: 15 дюймов Д x 14 дюймов Ш x 3.5 «D Отделения: 6 фиксированных двойных глубоких ячеек для объемных предметов и снаряжения. С гордостью сделано в …

Доступность: Нет в наличии

Flambeau Номер товара: 9001 —

Размеры продукта: 15 дюймов x 14 дюймов x 3,5 дюйма Отсеков: 6 фиксированных, двойная глубокая конструкция…

Quick ViewTuff Tainer® — сумка-портфель с двойным разделением, 9007 — 9007

9007

Цена: $ 25.49

Размеры продукта: 15 дюймов x 14 дюймов x 3,5 дюйма Отсеков: 18 (включая 12 разделителей Zerust®) Идеально подходят для морской или большой одежды. ..

Доступность: Нет в наличии

Номер товара: 9007 —

Размеры продукта: 15 дюймов x 14 дюймов x 3,5 дюйма Отсеков: 18 (включая 12 …

Быстрый просмотрTuff Tainer® — Сумка-портфель 15 дюймов — 8415

8415

Цена: 17 долларов.19

Размеры продукта: 15 дюймов x 15,3 дюйма x 3 дюйма Отсеков: 17 (включая 8 разделителей Zerust®) Дизайн Tuff Tainer® действует как …

Наличие: Есть в наличии

Номер товара: 8415 —

Размеры продукта: 15 дюймов Д x 15. 3 дюйма (ширина) x 3 дюйма (глубина) Отсеков: 17 (включая 8 Zerust® …

Сумка-портфель Super Max — 9030 — 9030 Быстрый просмотр

9030

Цена: $ 50.49

Размеры продукта: 17,25 дюйма x 16,75 дюйма x 5 дюймов Отсеков: 118 (включая 38 разделителей Zerust®) Глубокое основание включает 8 фиксированных…

Наличие: Есть в наличии

Flambeau Номер товара: 9030 —

Размеры продукта: 17,25 дюйма x 16,75 дюйма x 5 дюймов Отсеков: 118 (в том числе 38 …

.

No related posts.