Конструкция стартера: Устройство и принцип работы стартера

Стартер автомобиля схема, принцип работы и виды

Как сделать кнопку старта вместо ключа зажигания в автомобиле своими руками

Как ни странно, данный вопрос очень часто тревожит автомобилистов и не только из эстетических соображений — в духе времени. Контактная группа, расположенная за ключом зажигания, очень часто выходит из строя, и менять ее далеко не простая задача.

В старых автомобилях часто провода от самого стартера подключены напрямую к контактам внутри контактной группы, которые замыкаются при повороте ключа зажигания. При срабатывании стартера потребляется очень большое колличество энергии, а значит протекает большой ток (контакты бьют искру). Со временем на контактах образуется налет из гари или они вовсе перегорают, больше не обеспечивая надежный контакт. В более новых автомобилях устанавливается отдельное реле, которое замыкает контакты стартера при повороте ключа зажигания.

Схема стартера

Так называемый — щеточный узел стартера (фото 2), состоит из четырех графитовых щеток установленных в щеткодержателях.  Если внимательно посмотреть  по схеме, можно заметить, что две щетки имеют общее соединение с массой автомобиля, а две другие щетки изолированы от корпуса (массы автомобиля) и два провода этих щеток соединены в один провод.

фото 2

Провод, который состоит в соединении с двумя щетками (фото 2), соединяется с одним концом обмотки возбуждения (19).  Катушки обмотки возбуждения соединены между собой последовательно, как это видно по самой электрической схеме и на фотоснимке (фото 3).

фото 3

 Из фотоснимка можно понять, что четыре катушки обмотки возбуждения намотаны на четырех магнитных полюсах (20).

По данному фрагменту схемы (рис. 2) дается пояснение для якоря тягового реле (4), на котором установлен контактный диск (27), с  помощью которого происходит замыкание и размыкание цепи.

рис. 2

На сердечнике якоря тягового реле (4) намотаны две обмотки, это удерживающая (25) и втягивающая (26) обмотки.

Как включается стартер

Многие из нас работали или продолжают работать водителями на грузовых автомобилях и знают, каких усилий требуется, чтобы завести автомобиль в зимнее холодное время, если автомобиль к примеру простоял в неотапливаемом гараже или на улице (возле Вашего дома).

Известно, что трансмиссионное масло (нигрол) применяемое для редуктора моста или моторное масло для двигателя имеют свойство застывания на морозе, что неблагоприятно сказывается при пуске двигателя.  В этом примере, опытный водитель знает, как разогреть поддон картера двигателя или как разогреть редуктор моста, — для облегчения пуска двигателя.

Рассмотрим пуск автомобильного двигателя при благоприятных погодных условиях:

Постараюсь объяснить все коротко и понятно (смотрим по схеме рис. 1, б).  При замыкании ключа или же, выключателя зажигания (30), ток от АКБ (21) поступает на обмотку возбуждения и на обмотку якоря (15; 19).  Тем самым, создаются магнитные потоки как для обмотки возбуждения так и для обмотки якоря.  Магнитные потоки, создаваемые в обеих обмотках, — приводят во вращение якорь.

Чтобы ток поступил на обмотки стартера, при включении выключателя зажигания, одновременно при этом срабатывает реле включения (23) с помощью которого замыкается цепь на контактах (24).  Далее, замыкаются контакты выключателя (28) за счет якоря тягового реле (4), — на котором расположены втягивающая (26) и удерживающая (25) обмотки.  Реле включения и якорь тягового реле срабатывают по принципу электромагнита.

Подробно описывать, как входит в зацепление зубчатое колесо стартера (10) с зубчатым венцом маховика коленчатого вала, — нет смысла.  Достаточно и так все понятно по чертежу стартера.

Неисправности стартера

Что касается конкретно по неисправностям стартера, то к таким неисправностям можно отнести:

1. перегорание, либо межвитковое замыкание в одной из обмоток возбуждения;

2. нарушение изоляции между ламелями коллектора;

3. замыкание обмотки возбуждения на корпус стартера;

4. замыкание между обмоткой якоря и сердечником якоря;

5. окисление, подгорание контактов (смотреть по электрической схеме)

и далее, допустим механическое повреждение ламелей (пластин) коллектора.

Как проверить стартер

На представленных рисунках (3; 4; 5; 6) наглядно показано, — как проводится диагностика (проверка) стартера.

рис. 3

В этом примере,  проводится проверка обмотки якоря (рис. 3) способом замера сопротивления  между пластинами коллектора.

рис. 4

Здесь,  прибором Омметром определяется наличие либо отсутствие замыкания между обмоткой и сердечником якоря (рис. 4).

рис. 5

И на последнем рисунке показано, как следует правильно проводить проверку  обмотки возбуждения стартера  (рис. 5).  То-есть, проверяется наличие, либо отсутствие замыкания обмотки возбуждения на корпус.

На этом пока все.  Следите за рубрикой.

Реле стартера описание назначение устройство ремонт фото видео

Поделиться «Реле стартера описание назначение устройство ремонт фото видео»

Движение любого автомобиля начинается с запуска двигателя. Если Вы хотите понимать принципы работы основных узлов авто, то рекомендуем начать изучение именно с системы пуска. Одно из самых уязвимых мест этой системы реле стартера. О такой детали слышали практически все, но далеко не многие понимают принцип ее работы. Прежде чем начать разговор о реле стартера, стоит заметить, что конструкция автомобиля имеет одновременно две детали с таким названием, только первая, отвечает за включение стартера, оно находится обычно в моторном отсеке, а вторая втягивающее реле стартера.

Установка электростартера на мотоцикл

Лучше всего из советских мотоциклов тюнингу в виде монтажа электростартеров поддаются мотоциклы Днепр от КМЗ. После установки системы электрозапуска на двигатель данного байка не нужно обустраивать последний автомобильным аккумулятором. Для этого этому МТ достаточно АКБ то мощности, которым они комплектуются.

Способов по установки электрического стартера существует несколько. К мотору советского железного коня вышеуказанный механизм либо приваривается аргоном, либо же прикручивается с использованием шпилек.

Электростартер на мотоцикл Урал устанавливается по такому же принципу, что и на Днепр. Отметим, что использование сварки подходит наилучшим образом, так как изготовитель стартерных венцов дарит выверенный кондуктор. Все же при использовании сварочного метода КПП может столкнуться с родом проблем, связанных с потребностью в переменах.

Установки электрического стартера на мото можно тоже подразделить на отдельные конструкционные способы. Самым простым будет вариант, когда одно ухо изделия «садят» на левую верхнюю шпильку, а пластину-растяжку монтируют на правую верхнюю шпильку.

Отметим, что монтаж электростартеров на Урал или Днепр предусматривает использование удлиненных шпилек. Автоматический запуск двигателя Днепр, Урал и т.д. будет максимально надежно функционировать, если его главный элемент стоит ровно посередине. Не нужно осуществлять срезку верхнего упорного, центрирующего прилива коробки, при этом.

Электостартер на мотоцикл после установки внесет некоторые неудобства. Венец, что уже установлен, часто мешает усадке коробки на место. Дабы решить эту проблему, нужно уменьшить пальцы сцепления на пару миллиметров.

Нужна и настройка маховика. При монтаже электрического стартера на мото она нужна, дабы при большом зазоре не срезались зубья всего лишь за один сезон. Кроме того, маленький зазор приведет к возникновению писка или визга во время запуска мотора. Также это может привести вообще к отказу двигателя запускаться.

Важное в процессе установки электростартера на мотоцикл Урал/Днепр

Левое отверстие для монтажа шпильки можно винтить сразу. Правое же делают уже по месту. Определяя расположение правого отверстия при установке, закрепив стартер на пластине и одев пластину на левую шпильку, можно избежать существенного «геморроя». Когда вы будете продевать правую родную шпильку, предварительно укоротив ее используя «болгарку», проконтролируйте, чтоб из стартера была выдвинута шестерня. Некоторые упущенные моменты в будущем можно будет решить, используя напильник.

Электростартер на мотоцикл устанавливается после того, как вы заранее предусмотрели возможность регулировки. На пластине провенчивается отверстие примерно в 12-14мм для дальнейшей установки в него эксцентриковой втулки. Если одновременно проворачиваются обе втулки, пластину нужно немного опустить или поднять.

Все же, втулки лучше не проворачивать. Их перепрессовывают с проворотом. Электрический стартер, установленный на мотоцикл, после небольшой регулировки можно незначительно сместить влево или же вправо. Это несет в себе целую массу удобств в монтаже автоматического стартера на левое ухо, растяжку к правому.

Помните, не стоит гнуть шпильки для того, чтоб опустить пластину пониже. Когда шпилька уже закручена в картер, это наверняка разрушит ее посадочное место, а сама шпилька, при этом, даже не согнется.

Электростартер на мотоцикл Урал, Днепр, и т.п

оппозитники нужно устанавливать максимально осторожно, обеспечивая надежность всем узлам байка

Главный элемент автоматического запуска может опираться на левый болт крепления фильтра, расположенного на коробке. Стык, что возник между установленным электронным стартером и коробкой нужно заполнить обычным герметиком, дабы на сцепление не попадала вода.

• Назад

• Вперёд

Назначение и устройство

Стартер предназначен для запуска двигателя автомобиля. Он состоит из трех основных частей: электродвигателя постоянного тока, втягивающего реле и приводной шестерни с обгонной муфтой.

Электродвигатели применяются с электромагнитным возбуждением или с возбуждением от постоянных магнитов. Последние более современные. Они компактнее, проще, потребляют меньший ток и имеют большую скорость вращения, но меньший крутящий момент. Поэтому в конструкцию таких стартеров дополнительно вводится редуктор для увеличения крутящего момента. Редуктор — планетарный, состоящий из трех шестерён, вращающихся вокруг центральной шестерни. Конструкция электродвигателя включает в себя ротор (вращающаяся часть) и статор (неподвижная часть). Питание к ротору подводится с помощью скользящих подпружиненых контактов — щеток. Ток, потребляемый стартером при работе, в пределах 100-200 ампер, а при запуске в морозы может достигать 400 — 500 ампер. Вот почему не рекомендуется держать стартер включенным более 10-15 секунд.

Втягивающее реле предназначено для подачи питания на электродвигатель и подвода приводной шестерни к венцу маховика. При повороте ключа зажигания в положение «Старт» на контакты реле подается питание. При этом замыкается цепь питания электродвигателя, а якорь реле через приводной рычаг вводит в зацепление шестерню с венцом маховика. В более современных стартерах втягивающее реле имеет, кроме основной обмотки, еще и удерживающую. Эта дополнительная обмотка предназначена для уменьшения потребляемого стартером тока, так как для удержания реле во включенном состоянии нужен гораздо меньший ток, чем для его пуска.

Обгонная муфта («бендикс») предохраняет электродвигатель стартера от поломки после запуска двигателя. Как только частота вращения коленвала превысит частоту вращения стартера, обгонная муфта рассоединяет приводную шестерню и вал электродвигателя.

Реле втягивающее: управление работой стартера

22.11.2017 #Реле втягивающее # Стартер

Реле втягивающее: управление работой стартера

Электрический автомобильный стартер управляется с помощью специального устройства, расположенного на его корпусе — втягивающего (или тягового) реле. Все о втягивающих реле, их конструкции, типах и принципе работы, а также о верном подборе и замене реле в случае его поломки — читайте в данной статье.

Что такое втягивающее реле стартера?

Втягивающее реле стартера (тяговое реле) — узел автомобильного электрического стартера; совмещенный с контактной группой соленоид, обеспечивающий подключение электродвигателя стартера к аккумуляторной батарее и механическое соединение стартера с венцом маховика при запуске двигателя.

Втягивающее реле входит в механическую и электрическую части стартера, управляя их совместной работой. На данный узел возлагается несколько функций:

• Подвод привода стартера (бендикса) к зубчатому венцу маховика при запуске двигателя и его удерживание вплоть до момента отпуска ключа зажигания;
• Подключение электродвигателя стартера к аккумуляторной батарее;
• Отвод привода и отключение стартера при отпуске ключа зажигания.

Тяговое реле хотя и работает в составе стартера, но является отдельным узлом, который играет важную роль в работе системы пуска двигателя. Любая неисправность этого узла значительно затрудняет запуск двигателя или делает его невозможным, поэтому как можно скорее необходимо выполнить ремонт или замену. Но прежде, чем покупать новое реле, следует разобраться в его типах, особенностях и принципе работы.

Конструкция, типы и особенности втягивающих реле

Устройство втягивающего реле стартера

В настоящее время на электростартерах используются одинаковые по конструкции и принципу работы втягивающие реле. Этот узел содержит два взаимосвязанных устройства — силовое реле и включающий его (а заодно и подводящий бендикс к маховику) соленоид с подвижным якорем.

Основу конструкции составляет цилиндрический соленоид с двумя обмотками — большой втягивающей и намотанной поверх нее удерживающей. На задней части соленоида располагается корпус реле, выполненный из прочного диэлектрического материала. На торцевой стенке реле располагаются контактные болты — это клеммы высокого сечения, через которые выполняется подключение стартера к аккумуляторной батарее. Болты могут быть стальными, медными или латунными, применение таких контактов обусловлено высокими токами в цепи стартера при пуске двигателя — они достигают 400-800 А и более, и простые клеммы при таком токе просто расплавились бы.

Внутри соленоида располагается подвижный шток, который со стороны реле несет контактный диск — круг из латуни или другого сплава. Шток пружиной отведен от контактных болтов, поэтому в нерабочем положении цепь разомкнута. Также внутри соленоида расположен массивный якорь, однако эта деталь не имеет жесткой фиксации и при необходимости легко вынимается. Якорь представляет собой металлический (стальной) стержень круглого сечения, он подпружинен и в нерабочем положении выступает из соленоида. На тыльном торце якоря предусмотрено углубление для упора в шток реле. На наружной части якоря выполнена проточка, отверстие, кронштейны или иное приспособления для соединения с вилкой привода стартера.

Вся эта конструкция помещена в металлический корпус (разборный или неразборный), на диэлектрическом корпусе реле располагаются клеммы для подключения узла к соответствующим электрическим цепям — силовой цепи, цепи замка зажигания и, если это предусмотрено, к цепи катушки зажигания. Реле жестко монтируется на корпусе стартера.

Тяговые реле, имея принципиально одинаковую конструкцию, делятся на два типа по функционалу (и количеству контактов со стороны реле):

• Только с функцией замыкания силовой цепи — подача напряжения от аккумуляторной батареи на электродвигатель стартера;
• С функцией замыкания силовой цепи и цепи катушки замыкания либо иного оборудования.

Реле первого типа имеет описанную выше конструкцию, а в реле второго типа предусмотрена дополнительная клемма с пружинящим контактом, который замыкается контактным диском. В реле первого типа есть только четыре клеммы — две силовых и две слаботочных (для подключения втягивающей и удерживающей обмоток), а в реле второго типа клемм уже пять — две силовых, две слаботочных и одна дополнительная.

Принцип работы тягового реле

Схема подключения втягивающего реле с дополнительным контактом и дополнительным реле стартера

Втягивающие реле всех типов имеют одинаковый принцип работы. В этом узле параллельно происходит три процесса.

При переводе ключа зажигания в положение включения стартера ток от аккумуляторной батареи подается на обе катушки соленоида — втягивающую и удерживающую. В соленоиде возникает магнитное поле, втягивающее якорь — он преодолевает сопротивление пружины и входит внутрь соленоида до упора. Двигаясь, якорь тянет вилку, которая, выступая в качестве рычага, подводит привод стартера с закрепленной на нем приводной шестерней к зубчатому венцу маховика — стартер механически соединяется с двигателем.

Также во время движения якорь своей тыльной стороной толкает шток. Закрепленный на штоке контактный диск упирается в контактные болты и замыкает цепь питания стартера — якорь стартера приходит во вращение, крутящий момент от него через бендикс поступает на маховик и коленчатый вал, двигатель запускается. Если в реле предусмотрен дополнительный контакт, то при его замыкании ток подается на катушку зажигания или какое-либо вспомогательное оборудование, необходимое для запуска двигателя.

При замыкании контактных болтов втягивающая обмотка оказывается закороченной (ее выводы замыкаются друг на друга), поэтому она перестает работать. Однако удерживающая обмотка все еще подключена к аккумуляторной батарее, и создаваемого ею магнитного поля достаточно для надежного удерживания якоря внутри соленоида.

После успешного запуска двигателя ключ зажигания возвращается в первоначальное положение, вследствие чего цепь удерживающей обмотки разрывается — в этот магнитное поле вокруг соленоида исчезает и якорь под действием пружины выталкивается из соленоида, а шток отводится от контактных болтов. Привод стартера отводится от венца маховика, а стартер отключается. Тяговое реле и весь стартер переводятся в положение готовности к новому запуску двигателя.

Вопросы выбора, ремонта и замены втягивающего реле

Общее устройство электростартера и место в нем втягивающего реле

Тяговое реле подвергается значительным электрическим и механическим нагрузкам, поэтому высока вероятность его выхода из строя даже при бережной эксплуатации. О неисправности данного узла свидетельствуют различные признаки — отсутствие характерного стука подвода привода стартера при включении зажигания, слабое вращение стартера при заряженной аккумуляторной батарее, «молчание» стартера при работающем подводе привода и другие. Также неисправности выявляются при прозвонке реле — обычно происходят обрывы обмоток, повышение сопротивления в силовой цепи вследствие обгорания и загрязнения контактов, и т.д. Определить неисправность помогают алгоритмы диагностики, обычно приведенные в инструкции к автомобилю. Зачастую выявленные проблемы устранить сложно или вовсе невозможно (как, например, обрыв втягивающей или удерживающей обмоток, поломка контактного болта и некоторые другие), поэтому реле проще и дешевле полностью заменить.

На замену следует выбирать только те типы и модели втягивающих реле, которые указываются производителем транспортного средства. Покупку нужно делать по каталожным номерам — только так можно уверенно поменять узел и заставить стартер работать в штатном режиме. Реле другого типа установить сложно или в принципе невозможно (вследствие неодинаковых габаритов), а если это и получится сделать, то стартер может работать некорректно или вовсе не выполнять свою главную функцию.

Для замены реле электростартер приходится демонтировать с двигателя и разбирать, зачастую — с применением специального инструмента. При монтаже нового реле нужно тщательно выполнять электрические соединения — провода предварительно зачищаются и скручиваются, при фиксации их на клеммах нужно обеспечить надежность, предотвратив искрение и нагрев. Все операции лучше выполнять в соответствии с рекомендациями, прописанными автопроизводителем в инструкции по ремонту и обслуживанию транспортного средства.

В дальнейшем тяговое реле, как и сам стартер, требуют лишь периодического осмотра и проверки согласно регламенту ТО. При правильном выборе и замене этот узел будет работать надежно и эффективно, обеспечивая уверенный запуск двигателя.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22. 06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей

08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

#Палец поршневой

Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна

02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

Вернуться к списку статей

Стартер автомобиля схема, принцип работы и виды

Новости / От Autoclub

• Виды
  Без редуктора
• С редуктором

Принцип работы

Основные неисправности

Со временем опытный водитель считает, что автомобиль можно ремонтировать самостоятельно. Нередко у машин с большим пробегом первым из строя выходит стартер. Чтобы произвести работу самостоятельно, требуется понимать, как функционирует система пуска двигателя.

Схема подключения

Схема подключения стартера практически у всех моделей одинакова, поэтому часто ремонт можно произвести самостоятельно.

Как сделать кнопку старта вместо ключа зажигания в автомобиле своими руками

Как ни странно, данный вопрос очень часто тревожит автомобилистов и не только из эстетических соображений — в духе времени. Контактная группа, расположенная за ключом зажигания, очень часто выходит из строя, и менять ее далеко не простая задача.

В старых автомобилях часто провода от самого стартера подключены напрямую к контактам внутри контактной группы, которые замыкаются при повороте ключа зажигания. При срабатывании стартера потребляется очень большое колличество энергии, а значит протекает большой ток (контакты бьют искру). Со временем на контактах образуется налет из гари или они вовсе перегорают, больше не обеспечивая надежный контакт. В более новых автомобилях устанавливается отдельное реле, которое замыкает контакты стартера при повороте ключа зажигания.

Выводы

Давайте снова посмотрим на схему 1. Если ключ не передан стартовой метке, клемма S «висит в воздухе». Это делается для каждого автомобиля, даже если в цепи есть вспомогательное реле. И да, отсоединение штатного провода от клеммы S не потребуется….. А в случае с ВАЗом его отсоединение производится для доступа к клемме.

Вы снимаете фильтр, отсоединяете штекер, пытаетесь закоротить его…..

Если вы не можете снять фильтр двигателя или доступ ограничен батареей, можно использовать только ручку выхлопа.

Замыкать контакты лучше не отверткой, а любым ключом (см. фото). Рекомендуется, чтобы рукоятка была изолирована.

Напряжение «12 вольт» не опасно, но ошибка может привести к перегоранию предохранителей. Удачи.

Для тех, кто не все понял: фильтр нужно снять с креплений, но не с «волновода». Корпус фильтра устанавливается поверх батареи.

Схема стартера

Так называемый — щеточный узел стартера (фото 2), состоит из четырех графитовых щеток установленных в щеткодержателях. Если внимательно посмотреть по схеме, можно заметить, что две щетки имеют общее соединение с массой автомобиля, а две другие щетки изолированы от корпуса (массы автомобиля) и два провода этих щеток соединены в один провод.

фото 2

Провод, который состоит в соединении с двумя щетками (фото 2), соединяется с одним концом обмотки возбуждения (19). Катушки обмотки возбуждения соединены между собой последовательно, как это видно по самой электрической схеме и на фотоснимке (фото 3).

фото 3

Из фотоснимка можно понять, что четыре катушки обмотки возбуждения намотаны на четырех магнитных полюсах (20).

По данному фрагменту схемы (рис. 2) дается пояснение для якоря тягового реле (4), на котором установлен контактный диск (27), с помощью которого происходит замыкание и размыкание цепи.

рис. 2

На сердечнике якоря тягового реле (4) намотаны две обмотки, это удерживающая (25) и втягивающая (26) обмотки.

Как включается стартер

Многие из нас работали или продолжают работать водителями на грузовых автомобилях и знают, каких усилий требуется, чтобы завести автомобиль в зимнее холодное время, если автомобиль к примеру простоял в неотапливаемом гараже или на улице (возле Вашего дома).

Известно, что трансмиссионное масло (нигрол) применяемое для редуктора моста или моторное масло для двигателя имеют свойство застывания на морозе, что неблагоприятно сказывается при пуске двигателя. В этом примере, опытный водитель знает, как разогреть поддон картера двигателя или как разогреть редуктор моста, — для облегчения пуска двигателя.

Рассмотрим пуск автомобильного двигателя при благоприятных погодных условиях:

Постараюсь объяснить все коротко и понятно (смотрим по схеме рис. 1, б). При замыкании ключа или же, выключателя зажигания (30), ток от АКБ (21) поступает на обмотку возбуждения и на обмотку якоря (15; 19). Тем самым, создаются магнитные потоки как для обмотки возбуждения так и для обмотки якоря. Магнитные потоки, создаваемые в обеих обмотках, — приводят во вращение якорь.

Основные неисправности

Разобравшись в том, что такое стартер в автомобиле, можно понять его основные неисправности. Для этой детали не характерна внезапная поломка. Как правило, дефекты накапливаются и в итоге приводят к внезапной остановке автомобиля, иногда он просто отказывается запускаться.

• Чаще всего встречаются следующие неисправности:

1. Стартер автомобиля не запускается. Самая распространенная проблема. Причин этом может быть несколько. Если стартер дешевый и внутри вместо подшипников расположены втулки, вероятно они стерлись и появились зазоры. Кроме этого может лопнуть обмотка. Диагностика этого дефекта требует тщательного осмотра всех узлов.
2. Коленчатый вал медленно крутится. Вероятно, причина даже не в самом стартере, а в масле. Дефект должен исчезать через 2 минуты, после разогрева смазки. Кроме этого, если модель безредукторная, то проблема может быть в аккумуляторе.
3. Якорь не заставляет вал вращаться. Система пуска двигателя может не реагировать, если якорь буксируется муфтой. Еще часто можно наблюдать мусор на резьбе вала.
4. Скрежет. При частом использовании автомобиля, на маховике могут образовываться задиры. Они появляются при внезапном проскальзывании вала. В некоторых случаях причиной может служить отстранённое замыкание или ослабление приводной пружины.
5. Излишне длительная работа стартера. Наиболее вероятная причина – засорение или сбой замка зажигания. Часто встречается нарушение контактной группы или повреждения обмотки.

• Проблема запуска автомобиля могут быть связаны также с:

1. Износом щеточной группы и пластин. Эти детали относятся к расходному материалу, поэтому изнашиваются быстрее всего.
2. Нарушением обмотки. При повышенных температурах или износе, на обмотке может прогореть лак, что приведет к замыканию. В этом случае, запуск двигателя вообще невозможен.
3. Износ подшипников или втулок. Для этого дефекта характерен стук из стартера, из-за образованных люфтов.

Запуск автомобиля напрямую зависит от работы стартера, поэтому в случае обнаружения вышеперечисленных неисправностей – требуется срочно обратиться в сервис.

Редукционный двигатель масляного насоса: устройство и ремонт неисправностей

Осторожно: окрашено! или Подготовительные работы и организация мэйк-апа

Реле стартера описание назначение устройство ремонт фото видео

Поделиться «Реле стартера описание назначение устройство ремонт фото видео»

Движение любого автомобиля начинается с запуска двигателя. Если Вы хотите понимать принципы работы основных узлов авто, то рекомендуем начать изучение именно с системы пуска. Одно из самых уязвимых мест этой системы реле стартера. О такой детали слышали практически все, но далеко не многие понимают принцип ее работы. Прежде чем начать разговор о реле стартера, стоит заметить, что конструкция автомобиля имеет одновременно две детали с таким названием, только первая, отвечает за включение стартера, оно находится обычно в моторном отсеке, а вторая втягивающее реле стартера.

Установка электростартера на мотоцикл

Лучше всего из советских мотоциклов тюнингу в виде монтажа электростартеров поддаются мотоциклы Днепр от КМЗ. После установки системы электрозапуска на двигатель данного байка не нужно обустраивать последний автомобильным аккумулятором. Для этого этому МТ достаточно АКБ то мощности, которым они комплектуются.

Способов по установки электрического стартера существует несколько. К мотору советского железного коня вышеуказанный механизм либо приваривается аргоном, либо же прикручивается с использованием шпилек.

Электростартер на мотоцикл Урал устанавливается по такому же принципу, что и на Днепр. Отметим, что использование сварки подходит наилучшим образом, так как изготовитель стартерных венцов дарит выверенный кондуктор. Все же при использовании сварочного метода КПП может столкнуться с родом проблем, связанных с потребностью в переменах.

Установки электрического стартера на мото можно тоже подразделить на отдельные конструкционные способы. Самым простым будет вариант, когда одно ухо изделия «садят» на левую верхнюю шпильку, а пластину-растяжку монтируют на правую верхнюю шпильку.

Отметим, что монтаж электростартеров на Урал или Днепр предусматривает использование удлиненных шпилек. Автоматический запуск двигателя Днепр, Урал и т.д. будет максимально надежно функционировать, если его главный элемент стоит ровно посередине. Не нужно осуществлять срезку верхнего упорного, центрирующего прилива коробки, при этом.

Электостартер на мотоцикл после установки внесет некоторые неудобства. Венец, что уже установлен, часто мешает усадке коробки на место. Дабы решить эту проблему, нужно уменьшить пальцы сцепления на пару миллиметров.

Нужна и настройка маховика. При монтаже электрического стартера на мото она нужна, дабы при большом зазоре не срезались зубья всего лишь за один сезон. Кроме того, маленький зазор приведет к возникновению писка или визга во время запуска мотора. Также это может привести вообще к отказу двигателя запускаться.

Важное в процессе установки электростартера на мотоцикл Урал/Днепр

Левое отверстие для монтажа шпильки можно винтить сразу. Правое же делают уже по месту. Определяя расположение правого отверстия при установке, закрепив стартер на пластине и одев пластину на левую шпильку, можно избежать существенного “геморроя”. Когда вы будете продевать правую родную шпильку, предварительно укоротив ее используя «болгарку», проконтролируйте, чтоб из стартера была выдвинута шестерня. Некоторые упущенные моменты в будущем можно будет решить, используя напильник.

Электростартер на мотоцикл устанавливается после того, как вы заранее предусмотрели возможность регулировки. На пластине провенчивается отверстие примерно в 12-14мм для дальнейшей установки в него эксцентриковой втулки. Если одновременно проворачиваются обе втулки, пластину нужно немного опустить или поднять. Все же, втулки лучше не проворачивать. Их перепрессовывают с проворотом. Электрический стартер, установленный на мотоцикл, после небольшой регулировки можно незначительно сместить влево или же вправо. Это несет в себе целую массу удобств в монтаже автоматического стартера на левое ухо, растяжку к правому.

Назначение и устройство

Стартер предназначен для запуска двигателя автомобиля. Он состоит из трех основных частей: электродвигателя постоянного тока, втягивающего реле и приводной шестерни с обгонной муфтой.

Электродвигатели применяются с электромагнитным возбуждением или с возбуждением от постоянных магнитов. Последние более современные. Они компактнее, проще, потребляют меньший ток и имеют большую скорость вращения, но меньший крутящий момент. Поэтому в конструкцию таких стартеров дополнительно вводится редуктор для увеличения крутящего момента. Редуктор – планетарный, состоящий из трех шестерён, вращающихся вокруг центральной шестерни. Конструкция электродвигателя включает в себя ротор (вращающаяся часть) и статор (неподвижная часть). Питание к ротору подводится с помощью скользящих подпружиненых контактов – щеток. Ток, потребляемый стартером при работе, в пределах 100-200 ампер, а при запуске в морозы может достигать 400 – 500 ампер. Вот почему не рекомендуется держать стартер включенным более 10-15 секунд.

Втягивающее реле предназначено для подачи питания на электродвигатель и подвода приводной шестерни к венцу маховика. При повороте ключа зажигания в положение “Старт” на контакты реле подается питание. При этом замыкается цепь питания электродвигателя, а якорь реле через приводной рычаг вводит в зацепление шестерню с венцом маховика. В более современных стартерах втягивающее реле имеет, кроме основной обмотки, еще и удерживающую. Эта дополнительная обмотка предназначена для уменьшения потребляемого стартером тока, так как для удержания реле во включенном состоянии нужен гораздо меньший ток, чем для его пуска.

Обгонная муфта (“бендикс”) предохраняет электродвигатель стартера от поломки после запуска двигателя. Как только частота вращения коленвала превысит частоту вращения стартера, обгонная муфта рассоединяет приводную шестерню и вал электродвигателя.

Подведем итог

Собрав воедино знания об устройстве стартера автомобиля и принципе его работы, можно понять принцип его работы.

1. Втягивающее, втягивает якорь, прижимая пластину к пятакам и выбрасывает бендикс.
2. Замыкая силовые болты, подается ток на обмотку электромотора, который вращает свой вал с бендиксом.
3. Он, в свою очередь, раскручивает маховик коленчатого вала ДВС до оборотов, достаточных для его запуска.
4. Заведенный мотор вращает маховик с большими угловыми скоростями, это разблокирует обгонную муфту бендикса и он свободно вращается в противоположную сторону.
5. Водитель, отпустив ключ, обесточивает обмотки, и вся схема стартера автомобиля возвращается в исходное состояние.

Если остались вопросы – задавайте их в комментариях. Всем удачи на дорогах.

Стартер для люминесцентных ламп: конструкция и принцип работы

Cодержание

Что такое стартер

Газоразрядные источники света давно вошли в повседневную жизнь. Они применяются для освещения жилых и производственных помещений и дают устойчивое освещение. Оно достаточно стабильно, когда нет никакой деградации элементов в схеме.

В типичную схему входят осветительный прибор, катушка индуктивности и устройство запуска. Дроссель – обычная катушка индуктивности, также участвует в запуске. Но основная функция – защита. Катушка ограничивает напряжение при скачке. Она — самый долговечный элемент схемы.

Стартер нужен только для пуска схемы на газоразрядных лампах. Далее он не принимает участия в работе светильника.

Люминесцентная лампа (Она же газоразрядная или дневного света) является герметичной колбой. В ней расположены с разных сторон электроды. Внутренняя ее часть покрыта люминофором – веществом, которое светится при эмиссии электронов. Трубка содержит пары ртути.

Стандарт дает светильнику 10 секунд на включение с момента подачи напряжения.

Устройство стартера для лл (люминесцентной лампы)

Пусковое устройство – необходимый элемент схемы освещения на этом типе источника света. Это второй по важности элемент осветителя.

Классический стартер – вещь чувствительная к условиям эксплуатации, это самый недолговечный компонент системы. При его выходе из строя, осветительная система не может быть запущена.

Схема подключения стартера к лампам дневного света

При рассмотрении схемы становятся понятны функции, выполняемые стартером.

• Включается в момент подачи напряжения питания,
• В момент старта прогреваются катоды, так как без их прогрева эмиссия электронов не возможна.
• Размыкает цепь после прогрева.

Схема биметаллического стартера всегда одна и та же. Существуют различные варианты исполнения.

Внешний вид стартера

Корпус зачастую изготавлен из пластика, контакты размещаются на пластине из текстолита (может использоваться и другой диэлектрический материал). Некоторые изготовители снабжают стартеры прозрачным смотровым окошком. Стартеры времен СССР имели корпуса из алюминия. Внутри всего два элемента: колба с биметаллическими контактами и конденсатор. Они включены параллельно. Конденсатор стартера требуется для сглаживания высоких токов, гасит дуговой разряд между электродами, также необходим для размыкания электродов. Конденсатор снижает износ стартера. Если конденсатора нет, то электроды могут спаяться в момент дугового разряда между ними. Как долго после будет работать схема – непредсказуемо. Дроссель (катушка индуктивности) необходим для создания импульса.

В колбе находятся два электрода, сама она заполнена инертным газом. Обычно применяют неон, реже – водородно-гелиевая смесь. Электроды биметаллические, подвижные. Разработаны две конструкци: либо два подвижных контакта (симметричный), либо один (несимметричный). Первый более распространен. Он дешевле при производстве. Пускатели старого образца стабильно работали при разбросе питающего напряжения в пределах 20 процентов. При большем отклонении от номинала работа не гарантировалась. Новые такой проблемы не имеют.

Принцип работы стартера

Компоненты пускового устройства рассмотрены. Как он работает?

1. Нет напряжения – электроды внутри колбы разомкнуты.
2. Подается напряжение питания. Между электродами стартера появляется тлеющий разряд, токи небольшие (обычно не более 50 мА).
3. Тлеющий разряд ведет к разогреву электродов. Под действием температуры происходит обратимая деформация электродов. Разряд завершается с замыканием этих биметаллических электродов.
4. Цепь замкнулась, начинается прогрев электродов для начала эмиссии.
5. Электроды внутри колбы стартера начинают остывать и возвращаются в исходное положение. Цепь разрывается.
6. Весь этот процесс приводил к появлению импульса высокого напряжения, проходящего через дроссель. Свет зажигается, яркость достигает нормативной.
7. Стартер подключается параллельно источнику света. На его контактах напряжение ниже номинального. Уже не возникает тлеющего разряда, биметаллические контакты внутри колбы не разогреты. Сработать он не может самопроизвольно. Необходимый ток уходит на обеспечение эмиссии между катодами, это необходимо для свечения.

Схема подключения

Мощность источника света должна коррелировать с параметрами остальных компонентов. Если они не совпадают, то возможно либо, что схема вообще не запуститься, либо при запуске запуска электроды разрушатся из-за перегрева.

Для подключения двух лл не требуется дубляж схемы. Целесообразно сократить количество элементов. В этом случае высвобождается один из дросселей.

На второй схеме дополнительный газоразрядные лампы соединены последовательно, а стартеры включены в параллель. В остальном схемы идентичны. Различие будет в номинале дросселя. Он должен быть рассчитан на суммарную мощность ламп. Стартер должен соответствовать мощности лампы. Обычно, в схеме с двумя лампами, используют одинаковые мощности. Конденсатор желателен в параллели источнику переменного тока. Он предназначен для улучшения параметров питания. При мощностях ламп порядка 40 Ватт, обычно достаточно емкости от 2 до 10 мкФ. Напряжение конденсатора выбирается не ниже двукратного напряжения питания.

Виды стартеров, их основные параметры и маркировки.

Сейчас встречается новый вид – электронный. Это уже новинка. Конструктивно они выглядят точно также и полностью совместимы с «классикой». Можно заменить даже не задумываясь. Внутри вместо конденсатора и герметичных биметаллических пластин — электронная схема. Она выполняет аналогичные действия по запуску газоразрядного лампы. Изменять схему не потребуется. Из недостатков можно назвать только цену, она будет раз в пять выше, чем на «классику».

Конструкция стартера

Его преимущества:

• Срок службы много больше.
• При старении компонентов стартер не сработает, балластное устройство не перегреется.
• Более широкий температурный диапазон.
• Встроенная защита от перегрузки по току.
• Исключаются полностью электромагнитные помехи при старте осветителя.
• Фиксированного время прогрева электродов люминесцентной лампы, следовательно, повышается срок службы.
• Источник света включается сразу без мерцания.

Сейчас есть и полностью готовые инженерные решения. Это так называемые ЭПРА – электронные пускорегулирующие аппараты.

ЭПРА

Этот вид представляет собой металлический корпус, в котором размещена электронная схема, дополнительные элементы не потребуются. На вход приходит напряжение питания, выходы предназначены для подключения к электродам.

При необходимости легко выбрать устройство на требуемое количество ламп. Монтаж и схема существенно упрощаются. Применение ЭПРА существенно продлевает срок эксплуатации благодаря «теплому запуску». Отсутствие подвижных биметаллических контактов обеспечивает бесшумность старта. Свечение ламп будет ровным. ЭПРА обеспечивают стабилизацию параметров питания. Соответственно параметры электронного пускорегулирующего аппарата и ламп должны совпадать.

Такое решение сочетает достоинства электронных стартеров и простоту схемы подключения. Это полностью готовое решение. Одно устройство может применяют для нескольких ламп.

Из минусов – цена. Электронные компоненты дороже чем совокупная цена пускателя, конденсатора и дросселя. Что удобно, сама схема подключения как правило разрисована на самом устройстве, либо в инструкции. Также схемы всегда есть на сайтах заводов-изготовителей.

Маркировка однозначно идентифицирует стартер и прописана в ГОСТ Р МЭК 60155-99 «Стартеры тлеющего разряда для люминесцентных ламп».

Маркировка стартеров

Внешне стартера для ламп дневного света выглядят так:

Cтартер ST

Стартер S2

Стартер S10

Не горит светильник, проверка исправности стартера.

Так как все имеет конечный срок службы, то бывает, что светильник не загорается. «Кто виноват?». Точно уже не дроссель, межвитковые замыкания – это единичные случаи. Лампа или стартер?

Обычно ремонт производится на модульном уровне. Производится замена на заведомо исправный элемент. Ремонт на уровне компонентов – нецелесообразен.

При отсутствии компонентов придется выявить неисправность. Желательно просмотреть всю проводку светильника, так как если он не работает, то не обязательно виновник стартер или сам осветительный прибор. Не исключен вариант и плохого контакте, например в колодках или разъемах.

Если Вы решились на самостоятельный ремонт, то обязательно соблюдайте правила техники безопасности! Осветители используют высокое напряжение в своей работе. Есть риск получения электротравмы! Запрещается прикасаться к токоведущим частям схемы под напряжением.

Начинать надо с проверки напряжения в сети. При снижении более чем на 20 процентов не гарантируется устойчивая работа старых модификаций стартера для люминесцентных ламп.

Первоначально необходимо проверить проводку. При помощи тестера нужно замерить питающее напряжение. Предположим, что оно есть и в норме. Для очистки совести можно измерить еще и сопротивление обмотки дросселя, нет ли обрыва или межвиткового замыкания. Это очень редкий случай. Допустим, этот элемент рабочий. Остается либо лампа, либо стартер.

 Для начала вскроем стартер, необходимо осмотреть его внутренности. Первым дело осматриваем целостность. Контакты в колбе не должны быть в спайке, визуально между ними должно быть расстояние. Конденсатор не должен иметь следов разрушения. Можно поступить иначе, соединить стартер с лампой накаливания мощностью от 40 до 60 Ватт (не более) и подать переменное напряжение 220 Вольт согласно схеме ниже.

Схема соединения лампы накаливания со стартером

Если нить накала не зажглась или горит постоянно, без кратковременных отключений, то такой стартер признается неработоспособным. Ремонтировать его экономически нецелесообразно, стоимость не велика. Если проверочная схема работает, то скорее всего неисправен осветительный прибор.

Его тоже можно проверить. Так как в какой-то момент у исправного пускателя происходит замыкание контактов, то газоразрядную лампу можно зажечь «вручную». Применяется механическая кнопка без фиксации вместо устройства запуска. При подаче питания на такую схему, при нажатии на кнопку, лампа дневного света должна зажечься, это будет говорить о неисправности стартера. Если этого не происходит, то придется заменить газоразрядную лампу. Случаи одновременного выхода из строя двух элементов достаточно редки.

Если применено электронное пускорегулирующее устройство, то стоит проверить сам осветительный прибор. Если новый работает и дает ровное свечение, то прежний подлежит замене.

Сделать ремонт пускорегулирующего устройства возможно. Они обычно ремонтопригодны. Но это уже потребует знаний электроники. Необходима будет измерительная аппаратура. Без необходимой квалификации такой ремонт невозможен.

---

 

Электростартер. Виды и устройство. Работа и неисправности

Электростартер – это вспомогательный электрический прибор, предназначенный для запуска двигателя внутреннего сгорания. Он представляет собой двигатель постоянного тока, питающийся от аккумуляторной батареи подзаряжаемой генератором. При подаче питания стартер создает вращательное движение коленвала двигателя внутреннего сгорания, создав тем самым необходимые условия для розжига топлива и дальнейшей стабильной работы цилиндров.

Для запуска двигателя внутреннего сгорания требуется создание оптимальных условий для розжига топливной смеси. Для этого важно раскрутить коленчатый вал до минимально необходимых оборотов, требуемых для воспламенения топлива в цилиндрах. Чтобы раскрутить коленчатый вал применяется сторонний источник механической энергии, в качестве которого и выступает стартер.

По сути он является электрическим двигателем постоянного тока с коллекторно-щеточным узлом. Стартер воздействует на двигатель только в период его запуска. После стабилизации работы он отключается. Специально для этого в устройстве предусматривается механизм управления.

За механическое управление электрического стартера отвечает втягивающее реле. Оно выполняет две функции. В первую очередь реле замыкает электрическую цепь, которая обеспечивает питание электродвигателя. Также оно вводит в зацепление шестерни, передающие вращательное движение на коленвал. Фактически оно выполняет такую же функцию, как коробка передач между колесами и двигателем.

Принцип работы электрического стартера в автотранспорте

При повороте ключа зажигания водителем, выполняется замыкание цепи втягивающего реле. Напряжение от аккумулятора поступает на обмотку реле, в результате чего образовывается сильное магнитное поле. Оно воздействует на якорь, тот сдвигается и реле соответственно втягивается. Зацепленная вилка смещает бендикс (обгонная муфта) по роторному валу. Как следствие шестеренка состыковывается с зубьями маховика.

После срабатывания втягивающее реле прекращает питание цепи. С обратной стороны на нем установлено 2 провода. Один идет для подключения питающего кабеля, а второй передает напряжение на электрический мотор.

Как только происходит срабатывание реле, то якорь втягивается и замыкает пятаки, являющиеся разрывными элементами цепи питания мотора. В результате на двигатель подается напряжение, и якорь двигателя начинает вращаться. В тоже время шестерня бендикса находится в зацеплении, поэтому передаточное усилие заставляет коленчатый вал вращается, двигая тем самым поршня в цилиндрах.

После запуска мотора, коленвал начинает обгонять по скорости вращение стартера. Тогда в устройстве срабатывает обгонная муфта, которая и прекращает контакт с валом. Это позволяет предотвратить механические повреждения обеих систем. В противном случае при продолжении подачи питания два механизма просто противодействовали бы друг другу.

Как только двигатель автомобиля переходит в штатный режим работы и водитель отпускает ключ замка зажигания, то пропадает питание стартера. От этого втягивающее реле срабатывает обратно. Отсутствие магнитного поля приводит к тому, что пружина возвращает якорь в штатное положение, пятаки размыкаются и бендикс спускается на место.

Электростартер, работающий по данной схеме, сейчас считается устаревшей конструкцией, главным недостатком которой выступает значительный вес и размер. Для реализации такой конструкции требовалось использование мощного электродвигателя, способного выдавать высокие тяговые усилия. При этом электромотор должен вращаться медленно. Такие стартеры плохо подходят для современных автомобилей, спецтехники, генераторов и прочих устройств, где требуется их установка.

Электростартер с редуктором

Более современные стартеры оснащаются редуктором. Благодаря этому возможно использование высокооборотистого, но мелкого мотора. Редуктор понижает обороты, переводя их количество в качество. Он увеличивает силу стартера, позволяя создать достаточный крутящий момент для раскручивания коленчатого вала. Такая система не просто компактная, но и экономичная. Она позволяет завести ДВС большее количество раз на одном заряде аккумулятора.

Современные стартеры могут оснащаться различными типами редукторов, но в подавляющем большинстве случаев применяются устройства с так называемой планетарной передачей. Ее достоинством является компактность и надежность. Характерной чертой планетарного редуктора выступает наличие дополнительного вала для установки бендикса. Это исключает прямую связь якоря с бендиксом. Они способны взаимодействовать между собой только через редуктор.

Классическая схема планетарного редуктора:

Основные неисправности электростартеров

Электростартер выступает ремонтопригодным механизмом, в случае неисправности который можно восстановить практически до первоначального рабочего состояния. Поскольку он состоит из вращающихся деталей, для него выпускаются ремкомплекты, в состав которых входят мелкие детали, нуждающиеся в периодической замене. Большинство остальных комплектующих, склонных к поломкам, можно найти в свободной продаже. Однако такие части электростартера как корпус в продаже в новом виде не встречаются. Их можно приобрести для ремонта в б/у состоянии. Отсутствие данных комплектующих обусловлено исключением их износа. Если они и нуждаются в замене, то только по причине нештатной ситуации, к примеру, механического повреждения сильным ударом, что бывает при аварии.

Чаще всего электростартера выходят из строя по причине:

• Износ подшипников.
• Подгорание пятаков.
• Стирание зубьев шестерни.
• Заклинивание якоря.
• Износ и/или заклинивание обгонной муфты.

Перечисленные неисправности относятся к механической части стартера. Большинство из них решаются заменой поврежденной детали. Исключением являются только заклинивание частей механизмов. В таком случае требуется их очистка и смазка. Также простым обслуживанием решается проблема подгорания пятака. Она устраняется механической чисткой.

Более сложными в диагностировании и решении выступают проблемы электрической части. Электростартер может быть неисправен по причине:

• Замыкания обмотки.
• Обрыва обмотки.

Кроме этого неисправность может вызвать износ щеток контактных пластин коллектора. Это определяется по их размеру. По мере износа они стираются и становятся меньше, поэтому со временем перестают доставать до контактных пластин. Конструкция большинства стартеров предусматривает простой механизм их замены, поскольку данная проблема является самой частой.

Неисправности обмотки стартера могут устраняться только специалистом. С помощью специального оборудования возможна перемотка якоря, что обходится дешевле, чем его замена на новый агрегат.

Оптимальный режим работы стартера и диагностирование поломки

Чтобы минимизировать частоту поломок стартера и увеличить его ресурс, требуется придерживаться некоторых правил. В первую очередь при запуске двигателя нельзя передерживать электростартер включенным. В противном случае тот может сгореть от перегрева. Именно это и выступает основной причиной выхода якоря из строя. Обычно на стартерах имеется табличка, на которой указывается рекомендуемая максимальная длина работы и частота перезапусков.

В большинстве случаев если двигатель не запускается больше 5 сек с момента начала работы стартера, то это говорит об неисправности последнего. Исключением может быть только сильный мороз, при котором топливо в двигателе плохо воспламеняется. Если дело именно в этом, то не стоит крутить стартер подолгу, чтобы он не сгорел. В таком случае у дизельных моторов нужно лучше прогреть свечи, а в бензиновых применить специализированную стартовую аэрозольную жидкость для пуска холодных двигателей.

Плохой запуск ДВС  может быть связан не только с плохой работой стартера, но и множеством других причин:

• Недостаточный заряд аккумулятора.
• Поломка двигателя.
• Отсутствие подачи топлива.
• Засорение системы выхлопа.

Однако по определенным признакам можно без диагностики определить, что неисправен именно стартер. Говорить о его поломки могут:

• Задержка в работе после поворота ключа зажигания.
• Характерный треск.
• Слышен звук запуска электродвигателя, не сопровождаемый вращением коленвала ДВС.
• Полное отсутствие реакции на поворот ключа зажигания.
• Стартер не отключается после запуска ДВС.

В целом уход за электростартером подразумевает соблюдение 2-х основных правил:

1. Делать перерывы между безуспешными пусками мотора не менее 30 сек.
2. Не применять электростартер для движения авто.

Запуск стартера при включенной передаче автомобиля приводит к его движению. Этим часто пользуются при неисправности мотора или отсутствии топлива, чтобы продвигаться вперед. Такой способ движения быстро истощает аккумуляторную батарею, а кроме этого перегревает стартер. Таким способом можно вполне  безопасно проехать несколько метров, но не более.

Хотя рекомендуемая пауза между поворотами ключа в замке зажигания составляет 30 сек, но в жару этот период лучше увеличивать. Короткая пауза не проблема если стартер запустил мотор со второй попытки, но при множественных повторениях подряд это повлечет сгорание якоря.

Похожие темы:

• Актуаторы. Виды и устройство. Работа и применение. Особенности
• Магнето. Устройство и работа. Виды и применение
• Электрооборудование автомобиля. Устройство и работа. Особенности
• Электрические приводы. Виды и устройство. Применение и работа

Реле стартера, как основной элемент конструкции стартера

Реле стартера как основной элемент конструкции стартера, особенности строения и принцип работы, возможность и необходимость самостоятельного ремонта

Движение любого автомобиля начинается с запуска двигателя. Если Вы хотите понимать принципы работы основных узлов авто, то рекомендуем начать изучение именно с системы пуска. Одно из самых уязвимых мест этой системы реле стартера. О такой детали слышали практически все, но далеко не многие понимают принцип ее работы. Прежде чем начать разговор о реле стартера, стоит заметить, что конструкция автомобиля имеет одновременно две детали с таким названием, только первая, отвечает за включение стартера, оно находится обычно в моторном отсеке, а вторая втягивающее реле стартера.

Содержание

1. Основные компоненты и принцип работы системы пуска двигателя
2. Устройство и принцип работы втягивающего реле
3. Самостоятельный ремонт

Основные компоненты и принцип работы системы пуска двигателя

Чтобы понять работу системы пуска, стоит рассмотреть сначала устройство стартера автомобиля. Назначение стартера заключается в осуществлении запуска двигателя. Устройство стартера у всех автомобилей идентично, отличаются только размерами или параметрами. Итак, конструкция состоит из таких обязательных элементов:

• Электрический мотор постоянного тока;
• Бендикс;
• Втягивающее реле стартера.

Главную роль здесь выполняет электрический мотор, а бендикс и реле стартера являются вспомогательными элементами. В состав электромотора входят стандартные элементы такие как статор, ротор, а также щеточный узел стартера. Бендикс, хоть самая малая деталь, но выполняет очень важную роль. Он необходим для передачи вращения от электродвигателя к зубчатому венцу маховика двигателя, тем самым обеспечивается запуск.

До 2000 года бендикс был расположен на одном валу с ротором, а потом появилось новая компоновка, где бендикс стал иметь свой отдельный вал и вращаться посредством редуктора.

Поэтому иногда мы слышим такое название как стартер редукторный. Втягивающее реле стартера более сложный элемент и выполняет сразу несколько функций:

• Перераспределение электроэнергии, подающейся от аккумулятора, между электрическим магнитом реле стартера и электромотором;
• Синхронизация работы всех узлов при запуске двигателя;
• Подача шестерни бендикса до зацепления с зубчатым венцом маховика;
• Возврат рабочей шестерни после запуска двигателя на исходную позицию.

Принцип работы стартера заключается в следующем: для того, чтобы запустить двигатель автомобиля в рабочий режим надо принудительным образом проводить вращение коленчатого вала до того времени, пока топливная смесь в цилиндрах не начнет гореть.

Обычно для запуска исправного двигателя необходимо довольно мало времени. Вот задачей втягивающего реле стартера и есть удерживать зацепление шестерни бендикса с маховиком и вращать коленвал равно до тех пор, пока пуск не произойдет. Ни больше и не меньше. Если продержать дольше, то можно поломать детали, а если меньше, то мотор не заведется.

Устройство и принцип работы втягивающего реле

Втягивающее реле

К основным частям втягивающего реле стартера относятся:

• Корпус;
• Якорь;
• Электромагнит с втягивающей и удерживающими обмотками;
• Возвратная пружина;
• Контактная пара.

При повороте ключа замка зажигания поступает электрический ток на втягивающую обмотку, которая притягивает якорь в сердечник. Якорь при помощи рычага передвигает рабочую шестерню бендикса к зубчатому венцу маховика до полного зацепления.

После достижения сердечником крайнего положения происходит замыкание пары контактов, так называемых «пятаков». Это включает удерживающую обмотку и подачу тока на электромотор, который и начинает вращать маховик двигателя, находящийся в зацеплении с шестерней.

После запуска двигателя контакты размыкаются, якорь вместе с рабочей шестерней и обгонной муфтой перемещаются в первоначальное положение

Так выглядит процесс абсолютно каждого авто. Теперь, если Ваше авто вдруг не хочет заводиться, то вы, зная принцип работы стартера, сможете выявить проблему, а возможно даже исправить самостоятельно.

Самостоятельный ремонт

Коленвал

Разборка стартера начинается только в том случае, если присутствуют основные признаки неисправности стартера:

• Поворот ключа в замке зажигания не приводит стартер в действие;
• Электромотор не отключается после того как двигатель завелся;
• Электромотор вращается, а коленвал нет;
• Слышен сильный скрежет во время движения.

Самостоятельного ремонта особо не стоит бояться. В последнее время многие производители выполняют втягивающее реле неразборной конструкцией, то есть корпус залит пластиком или текстолитом. Ремонт такой детали не производится, а разборка стартера нужна только для того чтобы открутить одну деталь, а на ее место поставить другую. А может нужно просто поменять щетки в щеточном узле, что тоже не особо сложно. Однако, более сложные поломки стоит выполнять все-таки профессионалам, ведь более тщательная разборка стартера требует не только квалификации, а также наличие специального инструмента.

Стартовые дизайны, темы, шаблоны и загружаемые графические элементы на Dribbble

1. Посмотреть стартовый комплект Design System

   Стартовый комплект Design System

2. Посмотреть Yle Starter UI Kit II

   Yle Starter UI Kit II

3. Посмотреть стартовый комплект приложения SaaS Dashboard + React

   Стартовый комплект приложения SaaS Dashboard + React

4. Просмотреть Yle Starter UI Kit III

   Yle Starter UI Kit III

5. Посмотреть Dronies NFT — библиотеку компонентов CorvusOS

   Dronies NFT — библиотека компонентов CorvusOS

6. Посмотреть Чармандер

   Чармандер

7. Посмотреть начальный комплект приложения SaaS Dashboard IV

   Стартовый комплект приложения SaaS Dashboard IV

8. View Volt — стартовый комплект прототипирования для Framer

   Вольт — стартовый набор для прототипирования для Framer

9. Просмотр реестра — стартер

   Регистр — стартер

10. Посмотреть начальный комплект приложения SaaS Dashboard II

    Стартовый комплект приложения SaaS Dashboard II

11. View Starter style guide UI kit (Сообщество Figma) — Пользовательский интерфейс без названия

    Комплект пользовательского интерфейса для начинающих (Сообщество Figma) — Пользовательский интерфейс без названия

12. Посмотреть стартовый набор для проектирования

    Стартовый комплект дизайна

13. Посмотреть начальный комплект приложения SaaS Dashboard 2. 0 I

    Стартовый комплект приложения SaaS Dashboard 2.0 I

14. Посмотреть стартовый набор пользовательского интерфейса Yle

    Стартовый набор пользовательского интерфейса Yle

15. Посмотреть начальный комплект приложения SaaS Dashboard III

    Стартовый комплект приложения SaaS Dashboard III

16. Посмотреть стартовый набор пользовательского интерфейса Yle

    Стартовый набор пользовательского интерфейса Yle

17. Посмотреть стартовый набор пользовательского интерфейса Yle

    Стартовый набор пользовательского интерфейса Yle

18. Посмотреть начальный комплект приложения SaaS Dashboard VI

    Стартовый комплект приложения SaaS Dashboard VI

19. Посмотреть Yle Starter UI Kit I

    Стартовый набор пользовательского интерфейса Yle I

20. Посмотреть начальный комплект приложения SaaS Dashboard V

    Стартовый комплект приложения SaaS Dashboard V

21. Посмотреть стартовый набор пользовательского интерфейса Yle

    Стартовый набор пользовательского интерфейса Yle

22. Посмотреть веб-страницу для стартового комплекта дизайна

    Веб-страница Design Starter Kit

23. Посмотреть веб-страницу для стартового комплекта дизайна

    Веб-страница Design Starter Kit

24. Посмотреть стартовый набор пользовательского интерфейса Yle

    Начальный набор пользовательского интерфейса Yle

Зарегистрируйтесь, чтобы продолжить или войдите в систему

Загрузка еще…

Стартовый пакет «Я новичок в дизайне» | Сара Клейтон

Информация для тех, кто думает о переходе в дизайн.

Если вы являетесь пользователем Твиттера, велика вероятность, что вы когда-нибудь видели такие мемы:

Источник: https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/41/22/d7/4122d7db253090fc2e231ac96e2e24bc.jpg

Как человек, перешедший от маркетинга к дизайну, я иногда получаю вопросы от тех, кто не имеют никакого опыта в дизайне о том, как начать работу. Хотя мой совет не так прост, как есть Lunchables или смотреть серию The Rugrats , есть много способов начать работу без необходимости идти прямо в аспирантуру или учебный лагерь.

Основываясь на моем собственном опыте и том, что я знаю сейчас, это мой стартовый пакет «Я новичок в дизайне» для всех, кто плохо знаком с этой отраслью.

Книги и статьи по дизайну помогают новичкам познакомиться с терминологией и жаргоном, используемым в отрасли. Также приятно сначала услышать мнение властей по определенным темам, связанным с дизайном, чтобы установить ожидания в будущем.

Творческая уверенность: раскрытие творческого потенциала внутри каждого из нас
По крайней мере, для меня эта книга настроила меня на правильный лад. Это отличная книга для всех, кто хоть немного интересуется дизайном.

100 фактов о людях, которые должен знать каждый дизайнер
Хотя в этой книге затрагиваются некоторые технические аспекты дизайна, Сьюзен Вайншенк проделала блестящую работу, сделав все — даже анатомию мозга — достаточно простыми для понимания.

Не заставляйте меня думать
Это классическая книга, которая еще глубже погружает в «почему» и «как» UX-дизайна.

Лучшие новые книги по UX за последние 3 года

Новое поколение книг по дизайну и UX, опубликованных в 2015, 2016 и 2017 годах, которые недавно стали частью моей виртуальной… Первые шесть статей отлично подходят для начинающих. Два других могут быть немного более техническими, но они предоставляют информацию, с которой полезно ознакомиться.

Введение в дизайн продукта
3 способа улучшить свои навыки визуального дизайна
Анатомия сетки
Ускоренный курс: дизайн пользовательского интерфейса
Как не промахнуться с дизайном, 5-минутное руководство для недизайнера.
Основы понимания теории цвета

Руководства по стилю от профессиональных дизайнеров
Наш процесс разработки продукта

Хотя такие инструменты, как Sketch, Principle и Framer невероятно популярны, я твердо верю, что знание того, как использовать Photoshop и Illustrator, не менее важно. Как только вы освоите эти два инструмента Adobe, вы сможете перейти к таким инструментам, как Sketch и Principle.

Инструменты UX для каждого этапа процесса проектирования

Какие инструменты дизайна UX вы используете для материализации и передачи своих дизайнерских идей? Какие инструменты лучше всего подходят для…

uxdesign.cc

Не знаете, что создать? Подумайте о мобильном приложении, дизайн которого вы хотели бы изменить. Может быть, вы хотите создать мультяшную версию соседской собаки? Варианты бесконечны. Крайне важно найти тот стиль (стили), который вам нравится, поэтому я настоятельно рекомендую просматривать dribbble и Behance для вдохновения. Начните с наблюдения за тонкими визуальными элементами — как этот дизайнер делает свои работы популярными? Это то, как она использует тень в своей работе? Может быть, ее выбор в шрифтах?

Если уровень работы на этих сайтах вас обескураживает — не расстраивайтесь. Только по скриншотам сложно оценить, сколько времени люди потратили на свои проекты. Не говоря уже о том, что когда вы только начинаете, вам, скорее всего, далеко до уровня многих дизайнеров на этих сайтах… , но . (Вы можете прочитать больше о дилеммах UX-дизайнеров с dribbble здесь и здесь).

Поначалу изучение таких мощных инструментов может показаться пугающим, но как только вы освоитесь, пользоваться этими инструментами станет проще простого. Чтобы помочь вам начать, вам нужно искать курсы на таких сайтах, как Lynda и Skillshare. Если вы хотите сделать что-то конкретное, вы, скорее всего, найдете то, что ищете, на YouTube. Вы также никогда не ошибетесь с Google.

Во время моего собственного учебного путешествия я обнаружил, что программное обеспечение на моем ПК за 500 долларов не позволяет мне двигаться дальше. Когда я это понял, я обменял свой компьютер на новый MacBook Pro, который влетел мне в копеечку. Это был личный выбор, но не то, что должен делать каждый.

Источник: https://unsplash.com/photos/70rHtD11NNk

Во многих отношениях дизайн все еще имеет высокий барьер для входа. Хотя такие программы, как Sketch и Principle, работают только на MacOS, есть и другие программы, делающие дизайн более доступным для всех.

Пол оставил вдумчивую заметку о Figma и о том, как этот инструмент работает с Windows, Mac и Linux. Если вы пока не хотите вкладывать средства в дорогую машину, сначала попробуйте Figma. Webflow — еще один инструмент, не зависящий от ОС. Другие отмечают, что если вы хотите использовать такой инструмент, как Sketch, вы можете запустить виртуальную машину MacOS в Windows.

Приятно отметить, что когда вы входите в команду дизайнеров, вам нужно уметь адаптироваться к инструментам, которые использует команда. По моему конкретному опыту, когда я чувствовал, что учусь не с той скоростью, с которой хотел бы, для меня это было мое оборудование, которое сдерживало меня. Но опять же, все люди разные, и хорошо бы найти то, что лучше всего подходит для вас.

Это может быть одним из самых страшных моментов в начале пути — обнародование вашей работы. После того, как вы разработали несколько концепций мобильного приложения или веб-сайта, вы готовы создать портфолио и/или опубликовать на Behance и/или dribbble.

На Medium уже есть несколько солидных сообщений о том, как создать свое портфолио. Эти четыре мои любимые:

Давайте поговорим о дизайнерских портфолио
Неофициальный справочник дизайнерских портфолио
Создаете свое дизайнерское портфолио? Вот 8 вещей, которые я хотел бы знать.
Создание портфолио дизайнеров: 10 правил и запретов

Вы также захотите поговорить с реальными людьми, чтобы получить обратную связь. Хотя ваша бабушка или ваша собака могут быть легкой мишенью, они, вероятно, не смогут дать вам наиболее конструктивный или честный отзыв. Не бойтесь обращаться к дизайнерам, которые вам нравятся, через Twitter и/или Medium. Сделайте себя уязвимым и сохраняйте непредвзятость. Каждый должен с чего-то начинать, так что не будьте так строги к себе, если то, что вы придумали, не соответствует вашим стандартам. Вы добьетесь этого со временем, практикой и обратной связью.

Общение — это также непрямой способ найти наставников. Вы узнаете, просто по тому, как кто-то дает вам обратную связь, независимо от того, ладите вы с этим человеком или нет. Если вы восхищаетесь его или ее работой, и вы ладите, поддерживайте связь.

Если вам сложно найти наставников таким образом, воспользуйтесь ресурсом Out of Office Hours, чтобы пообщаться с людьми, уже работающими в отрасли. Существует также The Designership, сообщество в Slack, которое объединяет дизайнеров и креативщиков всех уровней квалификации.

Если вы чувствуете себя все более и более удовлетворенным тем, что вы производите, продвигайте себя — независимо от того, находитесь ли вы на рынке труда или нет. Насколько я понял, следующие шаги в вашей дизайнерской карьере во многом связаны с связями и, в некоторых случаях, с удачей и виральностью.

Опять же, к сожалению, есть много трудолюбивых и талантливых дизайнеров, которые молчат о своих достижениях. Но это конкурентная индустрия, и если вы знаете, что у вас есть талант, вполне нормально гудеть в свой рог. И вы должны. Пишите на Medium, постите на dribbble, работайте на Meetups, делитесь мыслями на Commaful… делайте то, что вам нужно. Промыть и повторить. Оставайтесь приземленными, скромными, открытыми, страстными и голодными.

И когда вы получите электронное письмо от начинающего дизайнера, который хочет получить помощь… вы будете знать, что делать.

Спасибо, что нашли время прочитать этот пост! Следуйте за мной на Twitter и на Medium . И, конечно же, не стесняйтесь обращаться ко мне по телефону [email protected] .

МЕДЛЕННЫЙ СТАРТЕР – ГРАФИЧЕСКИЙ ДИЗАЙН

Опубликовано 2022.6.6 МЕДЛЕННЫЙ СТАРТЕР

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2022. 6.6 2022.6.6 МЕДЛЕННЫМ СТАРТЕРОМ

P: MAEDAYA Inc.
D: Саяка Накане (НОВОЕ)

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2022.6.6 2022.6.6 МЕДЛЕННЫЙ СТАРТЕР

P: GROUNDRIDDIM
D: Спайки Джон

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2022.6.1 МЕДЛЕННЫМ СТАРТЕРОМ

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2019.4.2 2020.4.2 МЕДЛЕННЫЙ СТАРТЕР

Dj Mix: ITA, Yuji, U. S. masa / дизайн обложки: kei shiki

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2019.6.13 2020.4.2 от SLOW STARTER

Dj Mix: ITA, Yuji, U.S. masa / дизайн обложки: kei shiki

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2020.2.26 2020.4.2 МЕДЛЕННЫЙ СТАРТЕР

Dj Mix: ITA, Yuji, U.S. masa / дизайн обложки: kei shiki

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 21.11.2017 30.11.2017 от SLOW STARTER

дизайн обложки: Кей Шики

Рубрика: редакционные, графические, работы

Опубликовано 2017. 3.27 2017.11.30 пользователем SLOW STARTER

коллаж: Кей Шики

 

http://shop.adidas.jp/pc/item/?cat2Id=kolor

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2020.3.13 пользователем SLOW STARTER

Опубликовано в お知らせ

Опубликовано 20.12.2017 2020.2.26 от SLOW STARTER

DJmix: ITA/коллаж и дизайн: kei shiki/фото: и PG

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2018.3.13 2020.2.26 от SLOW STARTER

DJmix: ITA/коллаж и дизайн: kei shiki/фото: и PG

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2018. 8.10 2020.2.26 от SLOW STARTER

DJmix: ITA/коллаж и дизайн: kei shiki/фото: и PG

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2019.6.13 2020.2.26 от SLOW STARTER

DJmix : ITA  коллаж и дизайн : kei shiki  фото : и PG

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2015.4.14 2022.6.6 МЕДЛЕННЫМ СТАРТЕРОМ

Дизайн обложки: Кей Шики
Риттор Музыка / автор: Масанобу Итагаки (Nat Records)

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2017.3.27 2020. 2.26 МЕДЛЕННЫМ СТАРТЕРОМ

Дизайн обложки книги: kei shiki
ОРАНЖЕВАЯ КНИГА, посвященная 15-летию [ИЛИ BP]

Рубрика: редакционные, графические, работы

Опубликовано 2016.2.9 2020.2.26 от SLOW STARTER

дизайн обложки: Kei Shiki
редакционный дизайн: Kei Shiki

Рубрика: редакционные, графические, работы

Опубликовано 2020.3.13 пользователем SLOW STARTER

Опубликовано в お知らせ

Опубликовано 2015.4.14 2019.6.13 от SLOW STARTER

Дизайн обложки

: Кей Шики

Рубрика: редакционные, графические, работы

Опубликовано 2016. 2.9 2020.2.26 МЕДЛЕННЫМ СТАРТЕРОМ

映画 [ врожденный порок ]　劇場パンフレットデザイン
редакционный дизайн: Кей Шики

Рубрика: редакционные, графические, работы

Опубликовано 2017.3.27 2020.2.26 МЕДЛЕННЫМ СТАРТЕРОМ

映画 [セトウツミ]　劇場パンフレットデザイン
обложка / редакционный дизайн: Kei Shiki

Рубрика: редакционные, графические, работы

Опубликовано 2015.4.14 2020.2.26 МЕДЛЕННЫМ СТАРТЕРОМ

дизайн обложки: Кей Шики




Рубрика: редакционные, графические, работы

Опубликовано 2017.11.30 2020. 2.26 SLOW STARTER

обложка/редакционный дизайн: kei shiki


Рубрика: редакционные, графические, работы

Опубликовано 2019.6.13 2019.6.14 МЕДЛЕННЫМ СТАРТЕРОМ

Дизайн обложки: Кей Шики

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2020.2.26 2020.2.26 МЕДЛЕННЫМ СТАРТЕРОМ

Опубликовано в お知らせ

Опубликовано 2022.6.6 2022. 6.6 МЕДЛЕННЫМ СТАРТЕРОМ

P: GROUNDRIDDIM
D: Shoyo Miyao
https://www.youtube.com/watch?v=B_qLktfXwWk

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2020.2.26 2020.2.26 МЕДЛЕННЫМ СТАРТЕРОМ

Опубликовано в お知らせ

Опубликовано 2017.3.27 2022.6.6 МЕДЛЕННЫМ СТАРТЕРОМ

направление: шухей хиоки
иллюстрация: кей шики

Опубликовано в фильме, работает

Опубликовано 2016.2.9 2020.2.26 от SLOW STARTER

Дизайн: Кей Шики

Опубликовано в графические, кино, произведения

Опубликовано 2019. 6.13 2020.2.26 от SLOW STARTER

направление: шухей хиоки
иллюстрация: кей шики

Рубрика: Редакция, Иллюстрация, кино, произведения

Опубликовано 2015.4.14 2019.6.14 МЕДЛЕННЫМ СТАРТЕРОМ

фото: Кейсуке Найто (kiki inc) дизайн и иллюстрация: Кей Шики

Рубрика: Графика, Иллюстрация, работы

Опубликовано 2013.11.8 2019.6.13 автором slowstarter

дизайн: Кей Шики
http://1977records.com/post/65766100152/1977-records-original-print-record-box-m-19-5см

Опубликовано в работах

Опубликовано 2013.2.6 2019. 6.13 автором slowstarter

производство: Yoshikazu Takano (Groundriddim)
дизайн: Kei Shiki
анимация: Shinichiro Okutsu

Опубликовано в графические, кино, произведения

Опубликовано 2012.10.29 2019.6.13 автором slowstarter

BONNIE PINK [в погоне за надеждой] Обложка CD

Фото: Кейсуке Найто (kiki.inc) Художественное оформление и дизайн: Кей Шики

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2012.7.2 2015.4.14 автором slowstarter

BONNIE PINK [BACK ROOM] CD обложка (2011)

Режиссер: Кей Шики / Фото: Макото Андо
http://www.bonniepink.jp/

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2017. 11.30 2020.2.26 от SLOW STARTER

обложка/редакционный дизайн: kei shiki


Рубрика: редакционные, графические, работы

Опубликовано 2020.4.2 МЕДЛЕННЫМ СТАРТЕРОМ

C : Avex / A.S.A.B
AD : Го Мацумото
P : Сейя Уэхара
D : Кей Шики

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2022.6.1 МЕДЛЕННЫМ СТАРТЕРОМ

https://connect.panasonic.com/jp-ja/products-services_sound_ramsa_audio
Опубликовано в お知らせ

Опубликовано 2013.2.6 2020.2.26 автором slowstarter

дизайн обложки: Кей Шики

Рубрика: редакционные, графические, работы

Опубликовано 2015. 4.14 2020.2.26 МЕДЛЕННЫЙ СТАРТЕР

дизайн обложки: Макото Какихана / редакционный дизайн: Кей Шики и Макото Какихана

http://expendables-movie.jp/

Рубрика: редакционные, графические, работы

Опубликовано 2015.4.14 2019.6.14 МЕДЛЕННЫМ СТАРТЕРОМ

КАРТА Футбольной лиги Panini и дизайн упаковки

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2012.7.2 2019.6.14 автором slowstarter

MIZUNO CREATION 42.195 Футболка

рисунок: Кей Шики

http://mizunoconceptshop.jp/

Опубликовано в одежда, графика, работы

Опубликовано 2013. 7.4 2019.6.14 от slowstarter

MIZUNO CREATION [Футболка TOKYO1964]

рисунок: Кей Шики

http://mizunoconceptshop.jp/

Опубликовано в одежда, графика, работы

Опубликовано 2012.7.2 2019.6.14 автором slowstarter

MIZUNO CREATION [ФУТБОЛКА С ДЕРЕВОМ] (2010)

рисунок: Кей Шики

http://mizunoconceptshop.jp/

Опубликовано в одежда, графика, работы

Опубликовано 2013.2.6 2019.6.14 автором slowstarter

графика: Кей Шики

Опубликовано в одежда, графика, работы

Опубликовано 2012.7.2 2019. 6.14 автором slowstarter

Футболка MIZUNO CREATION O” (2009 г.)

коллаж: Кей Шики
http://mizunoconceptshop.jp/

Опубликовано в одежда, графика, работы

Опубликовано 2012.7.2 2019.6.14 автором slowstarter

Плакат MUSIC TREE (чертеж + штамп)
производство: masanobu ITA itagaki (Nat Records) / графика: Kei SHiki

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2012.7.2 2020.2.26 автором slowstarter

коллаж: Кей Шики

Рубрика: Графика, Иллюстрация, работы

Опубликовано 2012.7.2 2022.6.6 автором slowstarter

DJ KENTARO 2-й альбом [CONTRAST] CD (2012)
2012 Ninja Tune / Beat Records
Художественное оформление: kei shiki / дизайн логотипа: Hiroya Asari / дизайн: 5jigen

http://www. djkentaro.jp/

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2012.7.2 2019.6.13 автором slowstarter

DJ KENTARO single [step in] (2012)
2012 Ninja Tune / Beat Records
Художественное направление: kei shiki / дизайн логотипа: Hiroya Asari / дизайн: 5jigen

http://www.djkentaro.jp/

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2012.7.2 2019.6.13 от slowstarter

Первый альбом DJ KENTARO [ENTER] CD, LP

коллаж: Kei SHiki / дизайн логотипа: Hiroya Asari / иллюстрации: makoto kakihana / 5jigen Works

http://www.djkentaro.jp/

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2012. 7.2 2019.6.13 с медленным пуском

DJ KENTARO 12inc single [БЕСПЛАТНО]

коллаж: Kei SHiki / дизайн логотипа: Hiroya Asari / иллюстрации: makoto kakihana / 5jigen Works

http://www.djkentaro.jp/

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2012.7.2 2019.6.13 от slowstarter

Приглашение AITCH 2005 весна/лет (2004)
коллаж: Kei Shiki

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2012.7.2 2019.6.13 автором slowstarter

DOTS WEAR Invitation　2009　S/S (2008)
рисунок: Kei Shiki

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2012. 7.2 2019.6.13 автором slowstarter

DOTS WEAR Invitation 2008-2009 A/W (2007)
graphic: Kei Shiki

Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2012.7.2 2019.6.13 автором slowstarter

Плакат 1977 Records (шелкография) (2006 г.) Опубликовано в графике, работает

Опубликовано 2014.3.17 2019.6.13 автором slowstarter

Продюсер: Groundriddim
Режиссер: Кей Шики
Иллюстрация: Макото Какихана, Хироя Асари, Махаро
VJ gec Works

Опубликовано в фильме, работает

Опубликовано 2013. 1.8 2017.11.30 автором slowstarter

Актер: HIDE(Penalty)
продюсер: Yoshikazu Takano(Groundriddim)
Музыка: HIFANA
режиссура и графика: Kei Shiki / CG и анимация: Sakano Shigeki
камера: макото андо

Опубликовано в фильме, работает

Начальное членство — Да, я дизайнер

Выбирайте качество в обучении

, чтобы показать качество в своей работе!

2

Your Choices  >	(or other reputable instructors)	A classroom training near you	Cheap online marketplace courses	БЕСПЛАТНЫЙ YouTube & Google Tutorials
Value & Experience (для студентов только начинать). , с более высокой ответственностью, но вы не можете идти в своем собственном темпе	Есть действительно хорошие инструкторы, но есть огромный выбор и нет никакого руководства	Отсутствие контроля, обучение хорошим вещам в неподходящее время может повредить вашему прогрессу и мотивации	Гораздо меньше продвинутых курсов, большая вероятность того, что они не принесут никакой пользы	Здесь нет реального прогресса, только бесконечная библиотека многообещающих названий курсов	Если вы найдете хороший канал и у вас уже есть веские основания, вы можете найти большое вдохновение
Общая стоимость за год	Вы можете привязать свою плату к уровню XP, выплачивая ежемесячно $ — $$	Онлайн-обучение в классе является самым дорогим вариантом на сегодняшний день $$$ — $$$$	Торговые площадки дешевы, но контроль качества отсутствует $	На самом деле ничего бесплатного не бывает, вы платите за время поиска информации
Глубокие знания, которые вы получаете (помимо практических навыков)	Подробные советы, принципы проектирования , созданный высококвалифицированным дизайнером и опытным инструктором	Прогресс в темпе группы, мало времени, чтобы изучить больше, чем практические навыки,	Любой может загрузить курс по любому предмету, есть некоторые действительно хорошие преподаватели, но большинство хранит основной контент на своем сайте	Контента так много, что трудно сказать, вам нужно точно знать, что вы ищете, чтобы найти жемчужины
Найти именно то, что вам нужно не охвачены, но все, что нужно графическому или моушн-дизайнеру	Разнообразия и уровней гораздо меньше, в зависимости от того, где вы живете, может не быть ни одного	экзотические сюжеты, но отличить плохое качество непросто	Наоборот, вам будет показано множество отвлекающих факторов и наживок, которые вам не нужны
Получение помощи, если вы застряли	Оперативная помощь во время обучения с последующим сопровождением, но вы не можете проводить занятия долго	Обычно по этой цене краткие ответы помогают мало, если вообще помогают	Алгоритм поиска — ваш лучший выбор, на небольших каналах вы можете получить короткие ответы
Карьерный рост	Советы, советы по карьере, портфолио проектов и упражнения, сотрудничество студентов	4 работа на дому, иногда достаточно сертификата от авторитетного учебного центра  Для фриланса мало помощи	Вы можете найти советы или контент по теме в целом, но дальше вы сами	Отсутствие доверия к официальному обучению, отсутствие курирования или истечения срока действия контента, очень высокий риск найти плохой совет, который собьёт вас с пути ) Автор Остин Гейгер Опубликовано 18 сентября 2022 г. Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Электронная почта Среди трех новичков Pokémon Scarlet & Violet, Fueococo, Sprigatito и Quaxly, есть явный победитель за лучший дизайн. Вот какой именно. Из трех стартовых наборов для Покемонов Скарлет и Вайолет , Sprigatito, Fuecoco и Quaxly один из них выделяется как явный победитель за лучший дизайн. Почти все новые монстры, показанные до сих пор, были чрезвычайно популярны — и слухи о 105 новых покемонах Скарлет и Вайолет обещают еще больше фаворитов фанатов — но особенно это касается стартеров, с несколькими утечками и слухами, окружающими игры. сосредоточены на них и их возможной эволюции. Pokémon SV выходит 18 ноября, так что должно пройти всего два коротких месяца, прежде чем фанаты смогут использовать этих троих в своем путешествии по Палдеа. Скарлет и Вайолет начинают девятое поколение игр Pokémon . Действие происходит в регионе Палдеа, регионе, сильно вдохновленном Испанией и ее культурой. Игроки возьмут на себя роль ученика одной из двух эксклюзивных школ, Академии Наранджа и Академии Ува, и получат специальное задание под названием «Охота за сокровищами», в ходе которого они будут путешествовать по региону, выполняя три отдельные сюжетные линии, которые им предстоит пройти. могут играть в том темпе, который они считают нужным. В отличие от линейных карт прошлых игр, Pokémon SV будет полностью открытым миром с механикой, позволяющей игрокам легко перемещаться по нему. Недавно было подтверждено, что покемоны игроков смогут ходить рядом с ними и сражаться автономно, что вернет популярную функцию покемонов-последователей и в то же время внесет столь необходимые инновации в боевую механику серии. Связанный: Варианты одежды Pokémon Scarlet и Violet могут стать большим разочарованием Со всей другой информацией, поступающей от Pokémon Company, ведущей к Scarlet и Violet , странно, что с момента их анонса не было никаких новостей о стартовых наборах. Многие другие вещи пришли в виде трейлеров и официальных объявлений, таких как покемоны, такие как Lechonk, Fidough и Smoliv, а также уловка Terastallization. Кажется само собой разумеющимся, что развитые формы стартеров будут продемонстрированы до релиза, и, надеюсь, они будут в ближайшее время. Если многообещающие проекты, подобные тем, которые были обнаружены до сих пор Pokémon SV , являются каким-либо признаком, они должны быть только улучшением своих базовых форм. Из трех стартовых игр Pokémon Scarlet и Violet Quaxly, к сожалению, занимает последнее место, когда дело доходит до дизайна. Это не значит, что его дизайн плохой; это на самом деле очень хорошо. Quaxly имеет четкие цвета и чистую форму, что придает дизайну приятную простоту. Это гораздо лучший покемон-утка, чем другие, такие как Даклетт, и его синие ноги и ступни — наряду с акцентом, сделанным на них на веб-сайте Pokémon Scarlet и Violet — похожи на голубоногих олушей, что является приятным дополнением. Кроме того, помпадур Куаксли и его привередливость к нему придают ему забавное сходство с Джоске Хигашиката из 9.0257 Невероятные приключения Джоджо: Нерушимый алмаз . Единственная причина, по которой он находится на последнем месте, заключается в том, что он просто не соответствует дизайну других симпатичных стартеров Pokémon SV . Трудно сказать, в каком направлении пойдёт эволюция Quaxly, но вокруг них ходит множество слухов. Говорят, что последняя эволюция относится к водному / боевому типу, предположительно покемону-танцору, и ее сравнивал с бразильским карнавальным танцором онлайн-лидер Centro LEAKS в Твиттере, который в прошлом был точен. Имея это в виду, у него могло быть оперение, похожее на его помпадур, по всему телу, особенно на спине. Если это не так, моряк может стать еще одним хорошим источником вдохновения, отсылающим к испанской истории пиратов и мореплавателей. Любой дизайн может сосредоточиться на ударах ногами мощными ногами и стать подходящим финальным этапом для Quaxly. Фуэкоко, крокодил огненного типа, занимает второе место среди стартовых покемонов Скарлет и Вайолет . У него очень красивый и милый дизайн со счастливым лицом и огненным хохолком на голове. Его дизайн даже выделяется среди других стартеров огненного типа Pokémon и, возможно, является лучшим из них. Дизайн Fuecoco также отражает испанские корни Paldea; он имеет немалое сходство с фаршированным перцем пикильо, распространенным блюдом в Испании. Его непринужденная индивидуальность проявилась на 9Веб-сайт 0257 Pokémon Scarlet и Violet только добавляет ему привлекательности, как и его любовь к еде. Единственным недостатком дизайна Фуэкоко являются желтые квадраты на груди и спине. Они ненужны и несколько нелепы, и их сравнивают — и правильно — с кусочками сыра в различных онлайн-мемах. Scorbunny, стартер 8-го поколения Fire, также использовал их, но, надеюсь, эта тенденция не сохранится в будущем. Связанный: Скарлет и Вайолет наконец-то могут разобраться в битвах диких покемонов Centro LEAKS сравнил окончательную эволюцию Фуэкоко с яйцом и сказал, что его категория — покемоны-певцы. Предположительно, это тип Огонь / Призрак, облегчение, учитывая историю Покемонов , неоднократно совершающих финальные стартовые эволюции Огня / Сражения. Поскольку это крокодил, может показаться, что Fuecoco из Pokémon SV нарушит традицию запуска огня, но его окончательный дизайн далеко не определен, так что это не абсолют. Он мог бы очень легко превратиться в змею, чтобы сохранить традицию, и черпать вдохновение в одном из мифологических существ Испании, Куэлебре. Пучок огня на его голове может даже превратиться в огненные крылья, если это так. Лучший стартовый дизайн покемонов Скарлет и Вайолет принадлежит Спригатито, стартовому типу Травы. Его дизайн не оставляет желать лучшего, он достаточно прост, чтобы быть приятным, но при этом содержит достаточно деталей, чтобы быть интересным. Кроме того, Спригатито восхитителен, и его уморительно точная кошачья личность привлекает внимание и капризна, согласно его профилю на веб-сайте Pokémon Scarlet и Violet . Тот факт, что он месит лапами, как это делают настоящие кошки, и при этом испускает успокаивающий запах, делает его, возможно, самым симпатичным новым дизайном покемонов в 9.0257 Скарлет и Фиолетовый . Согласно текущим слухам, последняя эволюция Спригатито будет травяного/темного типа и известна как покемон-волшебник. У него также предположительно есть длинная палочка, увенчанная розовым фруктом. Есть не так много способов, которыми он мог бы откатиться от Sprigatito, но один из них — стать двуногим. За последние несколько поколений покемонов стартеры выглядели все более и более похожими на людей, а поколение 8 было наиболее похожим на людей, вдохновленных человеческими ролями, такими как барабанщики, футболисты и секретные агенты. Покемоны должны быть монстрами, поэтому несколько расстраивает то, что некоторые из самых известных становятся все менее и менее чудовищными. Существует потенциал для того, чтобы эволюция двуногого Sprigatito была хорошей, но факт остается фактом: минусов у 9 больше, чем плюсов. 0257 SV Sprigatito двуногий. К сожалению, однако, почти все известные слухи, окружающие его, утверждают, что окончательная эволюция Спригатито будет стоять на двух ногах в Pokémon Scarlet и Violet . Источник: Pokémon Scarlet & Violet (Quaxly, Fuecoco, Sprigatito), Centro LEAKS/Twitter Pokémon Scarlet и Violet могут сделать Короков BOTW еще лучше Читать Далее Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Эл. адрес Похожие темы Особенности игры Покемон Покемон Скарлет и Фиолетовый Об авторе Остин Гейгер (опубликовано 252 статьи) Остин Гейгер — ботаник и автор игровых функций в Screen Rant. Он любит читать, писать и играть в видеоигры дольше, чем может вспомнить, и делает это каждый день. Ему нравятся Pokemon, Digimon, The Elder Scrolls и многое другое. Еще от Остина Гейгера 22 лучших стартовых темы WordPress для разработчиков Темы WordPress позволяют пользователям изменять внешний вид своих сайтов без изменения основного программного обеспечения WordPress. Пользователи с любым уровнем навыков могут создавать и настраивать свои сайты без опыта программирования. Многие темы предназначены для установки, настройки и публикации, как только они вам понадобятся. Эти полностью стилизованные темы, известные как родительские темы, помогают новичкам быстро вывести свои сайты в Интернет. Альтернатива родительской теме известна как стартовая тема. Темы для начинающих созданы практически без стилей и поэтому привлекательны для разработчиков и опытных пользователей из-за их базового макета. Разработчики могут добавлять свой собственный код, чтобы создать совершенно индивидуальный вид своего сайта без необходимости создавать тему с нуля. В этом посте мы собрали некоторые из лучших стартовых тем WordPress, которые вы можете использовать для дизайна своего сайта. Рекомендуемые плагины для начальных тем В WordPress темы и плагины идут рука об руку, и правильные плагины могут значительно упростить создание вашего сайта. Имея это в виду, вот несколько плагинов WordPress, которые вы, возможно, захотите рассмотреть с этим типом темы. Эти инструменты сэкономят вам много времени (и головной боли) при настройке вашего сайта и со временем усилят ваши усилия в области маркетинга и продаж. Плагин HubSpot WordPress Плагин HubSpot WordPress подключает ваш сайт WordPress к CRM-системе HubSpot. Это позволяет вам захватывать, организовывать и привлекать веб-посетителей с помощью форм, чата, электронной почты и многого другого. По мере того, как вы укрепляете отношения и общаетесь с посетителями с течением времени, плагин HubSpot для WordPress автоматически записывает взаимодействия в вашей CRM, создавая единую временную шкалу истории контактов каждого посетителя с вашей компанией. Это не только упрощает управление потенциальными клиентами, но и позволяет вам настроить действительно персонализированный клиентский опыт для каждого человека, посещающего ваш веб-сайт. Elementor Elementor — популярный плагин для создания страниц, предлагающий функции, которые понравятся даже самым опытным разработчикам. Его любят за интерфейс перетаскивания, а также режимы редактирования WYSIWYG. Если вы новичок в разработке, Elementor — отличный инструмент для быстрого создания страниц. Его просто и легко настроить, и вам не нужно трогать большую часть внутреннего кода, если вы этого не хотите. Все-в-одном SEO При создании нового сайта нужно многое сделать, и разработчики не всегда уделяют внимание поисковой оптимизации. Вот почему приятно иметь плагин All-in-One SEO, который снимает часть SEO-бремени с вашей команды веб-разработчиков. Плагин All-in-One SEO проводит аудит вашего контента и оценивает общее состояние вашего сайта. Это позволяет легко изменять такие вещи, как метаописание, теги заголовков и другие детали на вашем сайте, которые важны для повышения рейтинга в поисковой выдаче (странице результатов поисковой системы). Лучшие темы WordPress для начинающих Astra Стартер начальной загрузки WP Подчеркивание Голый Отзывчивый Кварк _тк Стартер Соединения WP Мудрец HTML5 Пусто Кости Базовый Хайстартер Фасоль Нижний ремень Бытие Буровая установка WP Общий Пустой планшет Джентри Тоник Туманность 1. Astra Если вы хотите создать стартовый сайт, обратите внимание на Astra. С более чем 900 000 активных установок и более чем 150 готовыми к импорту стартовыми темами Astra является одной из самых популярных тем в официальном репозитории WordPress. Почему он так многим нравится? Помимо удобного интерфейса, Astra предлагает ряд профессиональных начальных шаблонов, которые позволяют создать веб-сайт с нуля за считанные минуты. Это просто: вы выбираете шаблон, меняете контент в соответствии с вашим брендом, а затем запускаете его. Взгляните на демо-версию Outdoor Adventures ниже. Источник изображения Хотя некоторые из его шаблонов бесплатны, в премиальных планах Astra доступно больше шаблонов и функций. 2. WP Bootstrap Starter Построенная на платформе Bootstrap CSS, эта стартовая тема WordPress может использоваться в качестве основы для любого мобильного проекта WordPress. Эта тема под лицензией GPL бесплатна и полностью настраиваема. Шаблоны, включенные в эту тему, включают пять страниц: правая боковая панель (по умолчанию), левая боковая панель, полная ширина, пустая с контейнером и пустая без контейнера. В каждом шаблоне есть только один элемент брендинга — ссылка «Bootstrap WordPress Theme» в нижнем колонтитуле. Эта ссылка является съемной, поэтому вы можете сделать WP Bootstrap Starter полностью своим. Эта тема также совместима с плагинами WordPress Elementor, WooCommerce, Contact Form 7 и Visual Composer. С помощью этих плагинов вы можете расширить функциональность и внешний вид вашего сайта без необходимости написания кода. Источник изображения 3. Подчеркивание Подчеркивание (или «_s») — одна из наиболее широко используемых стартовых тем для WordPress. Поскольку она была создана Automattic — компанией, владеющей WordPress.org, плагином Jetpack и Tumblr — вы можете рассчитывать на то, что эта тема будет обновляться с новыми функциями. Underscores предоставляет выбор современных шаблонов HTML5 и шаблонов CSS со следующими стилями: две боковые панели слева, две боковые панели справа, боковая панель по обе стороны от основного содержимого, макет в один столбец с боковой панелью на слева и один с боковой панелью справа. Вы можете использовать пользовательские теги шаблонов, чтобы сохранить эти шаблоны в чистоте и предотвратить дублирование кода. Источник изображения 4. Naked Naked — это базовая стартовая тема для разработчиков, которые хотят создать удивительный проект на WordPress, но не имеют опыта и знаний Кодекса WordPress. Эта базовая тема обеспечивает прочную основу, лишенную всех стилей, за исключением основных элементов веб-сайта, таких как домашняя страница, страница «О нас», домашняя страница блога и многое другое. Имеется поддержка адаптивного стиля, настраиваемых меню, настраиваемых боковых панелей и виджетов, а также ведения блогов. Если вы знакомы с HTML и CSS, Naked — это мощная стартовая тема. Источник изображения 5. Адаптивная Адаптивная тема WordPress для начинающих, созданная CyberChimps, которая была загружена более 40 000 раз. Одна из самых популярных тем в каталоге WordPress, Responsive полностью совместима с редактором Gutenberg и большинством плагинов WordPress, включая WooCommerce, bbPress и лучшие конструкторы страниц. Это упрощает настройку этой темы для начинающих, которая поставляется с девятью шаблонами страниц, четырьмя позициями меню, 11 областями виджетов и системой плавной сетки, которая адаптируется ко всем размерам экрана. Источник изображения 6. Quark Закодированный с помощью HTML5 и CSS3, Quark предназначен для использования в качестве строительного блока для создания простых адаптивных тем WordPress. Основанный на темах Underscores и TwentyTwelve, Quark был построен на сетке из 12 столбцов для модернизации дизайна. Он также предлагает более 300 значков на базе FontAwesome, поддержку раскрывающихся меню, кнопок-переключателей, настраиваемых заголовков и фонов, а также несколько шаблонов страниц и сообщений. Эти макеты включают полную ширину, правую боковую панель, левую боковую панель, категорию, автора и 404. Источник изображения 7. _tk Starter Тема _tk Starter, созданная семьей ThemeKraft, представляет собой пустую тему, идеально подходящую для создания полностью адаптивного и легкого дизайна для вашего сайта WordPress. Основанный на теме Underscores и платформе Bootstrap, _tk Starter включает в себя только файлы WordPress и элементы Bootstrap, необходимые для создания мощного сайта. Это делает его сверхлегким, поэтому производительность вашего сайта оптимальна. Источник изображения 8. Joints WP JointsWP — еще одна пустая тема WordPress, которую вы можете использовать для создания потрясающего дизайна вашего сайта WordPress. Созданная на основе Foundation 6, эта тема предоставляет вам все необходимое для создания сложных мобильных веб-сайтов. В эти шаблоны включены меню навигации, хлебные крошки, ползунки и боковая панель последних сообщений. Вы сможете запускать веб-сайты намного быстрее, чем создавать их с нуля. Источник изображения 9. Sage Sage — мощная и гибкая начальная тема для разработки WordPress. Благодаря настройке на основе Webpack Sage позволяет вам писать таблицы стилей с помощью SASS, проверять ваш JavaScript на наличие ошибок, оптимизировать изображения, включать синхронизированное тестирование браузера и многое другое. Sage поставляется с последней версией Bootstrap. После установки вы можете заменить его другим фреймворком разработки или вообще никаким фреймворком. Что бы вы ни выбрали, Sage может помочь вам создать действительно уникальный веб-сайт, такой как этот из витрины. Источник изображения 10. Пустая HTML5 Построенная в соответствии со стандартами кода HTML5 и WordPress, стартовая тема HTML5 Blank была создана с учетом производительности. С этой кодовой базой у вас есть совершенно чистый лист для создания вашего веб-сайта. Нет лишних элементов стиля или наворотов, которые замедляют работу вашего сайта. Имея небольшой опыт работы с CSS, вы сможете полностью контролировать элементы на своем сайте. Источник изображения 11. Bones Bones предоставляет прочную основу для запуска собственной темы WordPress. Предлагая подробные таблицы стилей, которые точно показывают, какие пользовательские CSS и селекторы используются, Bones работает для разработчиков с разным уровнем квалификации. Помимо того, что эта тема бесплатна, лучшей особенностью этой темы является ее ориентированность на мобильные устройства. Уникальная настройка SASS использует только необходимые ресурсы для отображения на небольших экранах с последующим масштабированием до больших окон просмотра. Источник изображения 12. Basic Basic — это бесплатная стартовая тема, созданная Themify. Он поставляется с базовым стилем, который вы можете настроить с помощью панели Themify. Этот полностью адаптивный дизайн, созданный с использованием HTML5 и CSS3, поддерживает галереи лайтбоксов, значки социальных сетей, окно поиска, кнопку прокрутки вверх и виджеты нижнего колонтитула, меню и текст. Источник изображения 13. Highstarter Highstarter уже входит в число самых популярных стартовых тем в официальном каталоге WordPress после выпуска в январе 2021 года. Весит всего 33 КБ, эта легкая тема сочетает в себе основные функции WordPress с пользовательскими настройками. CSS и ванильный JavaScript для оптимизации производительности вашего сайта. Помимо совместимости с редактором Gutenberg и классическим редактором, эта тема предлагает широкий спектр параметров в настройщике тем, что делает ее идеальной для разработчиков и людей, практически не умеющих программировать. Вы можете выбирать между полноразмерной или правой боковой панелью, а также светлым и темным режимом. Вы можете использовать статическую домашнюю страницу и добавить собственное изображение заголовка, кнопку призыва к действию, прокрутку параллакса и акцентные цвета, чтобы сделать ее своей собственной. Эта тема также поддерживает вложенные раскрывающиеся меню, нумерацию страниц и «хлебные крошки», поэтому вы можете создать сайт с богатым содержанием, по которому будет легко ориентироваться. Источник изображения 14. Beans Гибкая начальная тема Beans предлагает адаптивный макет с адаптивными изображениями и элементами, которые можно перемещать, изменять или удалять по своему усмотрению. Beans, созданный с использованием новейших технологий, включая LESS, CSS3, HTML5 и jQuery, представляет собой легкий и оптимизированный для SEO вариант для любого веб-сайта. Просматривая витрину веб-сайтов, созданных с помощью Beans, вы можете увидеть практически неограниченные возможности дизайна, которые предлагает эта тема. Вот один пример из витрины: Next Insurance. Источник изображения 15. Нижняя планка Нижняя планка — это уникальная возможность для разработчиков. Он сочетает в себе вышеупомянутую стартовую тему Underscores с CSS-фреймворком Bootstrap в одном пакете. Поскольку вам не нужно загружать и объединять эту тему и фреймворк самостоятельно, использование Understrap сокращает время, необходимое для настройки и запуска сайта. Вы можете выбрать одну из нескольких демоверсий, в том числе премиальные дочерние темы под названием «Overstrap». Источник изображения 16. Genesis Эта платформа с открытым исходным кодом от Studiopress поможет вам создавать качественные веб-сайты независимо от того, являетесь ли вы опытным разработчиком или новичком в этой области. У вас будет выбор из готовых шаблонов, включая страницу по умолчанию, архивы и блог. Вы можете использовать Genesis в качестве отправной точки для создания красивых многоразовых модулей для вашей темы. Источник изображения 17. WP Rig WP Rig — это современная легкая начальная тема, которая дает вам отправную точку для дизайна и макетов. С этой начальной темой также поставляется процесс сборки, который оптимизирует и минимизирует ваш код для максимальной производительности. Источник изображения 18. Общий Эта полностью загруженная начальная тема адаптивна, оптимизирована для SEO и готова к схеме. Из коробки он поставляется со всеми внутренними инструментами, которые вам понадобятся для запуска и работы вашего веб-сайта, но без дизайна. Со стартовой темой Generic у вас будет свобода создавать дизайн веб-сайта и экспериментировать со всем по-своему. Источник изображения 19. BlankSlate Еще одна «пустая» или «голая» тема, BlankSlate выводит минимум на следующий уровень без сторонних скриптов, комментариев разработчиков или какого бы то ни было форматирования. даже включить готовый CSS. Преимущество этого двойное: Очень легкий, не громоздкий. Вы можете отказаться от шаблонного стиля и создать что-то совершенно свое. С учетом сказанного, BlankSlate лучше всего подходит для тех, у кого есть опыт или ресурсы веб-разработчика, потому что настройка на 100% зависит от вас. Источник изображения 20. Gantry Gantry — это стартовая платформа для создания тем. С помощью мощного менеджера компоновки Gentry вы сможете быстро и эффективно визуально создать тему. В то же время вам не придется жертвовать мощностью или скоростью, так как Gantry спроектирован таким образом, чтобы быть легким и универсальным. Тем не менее, это решение лучше всего подходит для тех, кто разрабатывает несколько тем с нуля, а не для тех, кому нужна только начальная тема для одного веб-сайта. С этой целью вам понравятся его надежные возможности наследования тем, а также функции шаблонов на основе веток для создания тем. Еще один плюс в том, что кривая обучения низкая, что делает ее отличной для начинающих разработчиков тем. Источник изображения 21. Tonik Tonik — отличное решение для организации темы. Он поставляется с функциями для управления и оптимизации файлов ресурсов, автоматической загрузки любых дочерних тем, которые вы хотите наложить поверх него, и централизованной настройки для упрощения разработки. Он поставляется с платформами SASS и CSS и использует пространства имен PHP для повышения читабельности кода и предотвращения конфликтов. Для настройки Tonik требуется некоторая подготовительная работа, и он лучше всего подходит для опытных разработчиков. Источник изображения 22. Nebula Nebula — это стартовая тема WordPress, которая поставляется с голыми костями, поэтому вы можете настроить ее в соответствии со своими потребностями. Как более продвинутая стартовая тема, она работает аналогично фреймворку, что делает ее отличным выбором для последовательного проектирования, разработки и анализа сайтов WordPress. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт