Кто выпускает вольво страна
| Volvo AB | |
|---|---|
| Тип | Открытое акционерное общество |
| Листинг на бирже | SSE: VOLV B |
| Основание | 14 апреля 1927 года |
| Основатели | SKF |
| Расположение | Швеция : Гётеборг |
| Ключевые фигуры | |
| Отрасль | Автомобилестроение |
| Оборот | ▼ 218,361 млрд крон (2009 год) [1] |
| Операционная прибыль | ▲ 17,013 млрд крон (2009 год) [1] |
| Чистая прибыль | ▲ 14,718 млрд крон (2009 год) [1] |
| Число сотрудников | 94914 (2016) [2] |
| Дочерние компании | Volvo Bussar , Volvo Trucks , Volvo (United States) [d] , Volvo (Canada) [d] , Volvo (Germany) [d] , Volvo Powertrain [d] и Volvo Construction Equipment |
| Сайт | volvogroup. com |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Эта статья о концерне Volvo. О производителе легковых автомобилей смотрите статью Volvo Cars.
Aktiebolaget Volvo (Volvokoncernen, в США известна как Volvo Group) — концерн, производящий коммерческие и грузовые автомобили, автобусы, двигатели и различное оборудование. Ранее концерн Volvo производил также легковые автомобили, но в 1999 продал своё отделение легковых автомобилей под именем Volvo Personvagnar (Volvo Cars) концерну Ford, который в 2010 году перепродал его концерну Geely.
Слово «Volvo» происходит из латинского языка (volvo, volvi, volutum, volvere — катать, катить, скатывать, кататься, катиться, вращать, поворачивать, крутить, кружить, крутить). Штаб-квартира — в городе Гётеборг, Швеция.
Содержание
История [ править | править код ]
Компания основана в 1915 году Ассаром Габриельссоном (швед. Assar Gabrielsson ) и Густафом Ларсоном (швед.
Gustaf Larson ) как дочерняя компания известного производителя подшипников SKF. 14 апреля 1927 года выпущен первый серийный автомобиль Jakob OV4 (с двигателем мощностью 28 л. с., максимальная скорость — 90 км/ч). Уже в 1935 году Volvo обретает полную независимость от SKF.
В 1956 году на должность президента концерна становится доктор машиностроения и доктор экономических наук Гуннар Энгеллау (швед. Gunnar Engellau ). Ко времени его работы в Volvo относится расцвет компании: в 1956 году стартовал экспорт шведских автомобилей в США (в 1957 году в Соединённых Штатах было продано 5000 машин марки Volvo), нарастал объём производства автомобилей (31 000 экземпляров в 1956 году, 205 000 единиц в 1971). Следует отметить, что в эти годы на Volvo работал Нильс Ивар Болин, автор трёхточечных ремней безопасности. Модели Volvo PV444 и P120 Amazon стали первыми в мире, оснащёнными этими элементами.
В 1960 году была выпущена модель P1800 — двухместное спортивное купе. В 1966 году началось производство Volvo 144, оснащённой двухконтурной рабочей тормозной системой и деформируемыми зонами кузова.
В 1976 году конструкторы Volvo представили кислородный датчик (Lambda Sond) и каталитический нейтрализатор отработавших газов.
В 1999 году концерн Volvo продал своё легковое подразделение Volvo Personvagnar компании Ford за 6,45 млрд долларов. C 1999 года Volvo Personvagnar AB (в США известна под именем Volvo Cars) стала подразделением концерна Ford. В декабре 2009 года Ford объявил о продаже Volvo Personvagnar AB за $1,8 млрд китайской компании Zhejiang Geely Automobile. 29 марта 2010 года китайская компания официально объявила о подписании документов по приобретению компании Volvo Personvagnar и прав на бренд Volvo у компании Ford Motor за 1,8 миллиарда долларов. 2 августа 2010 года сделка была завершена [3] [4] .
В настоящее время правами на бренд и логотип Volvo одновременно обладают концерн Volvo и китайская компания Geely Automobile, владеющая Volvo Cars.
Собственники и руководство [ править | править код ]
До 2010 года крупнейшим собственником была компания Renault S.
A., владевшая около 20 % акций. В период 2010—2012 годов эти акции были распроданы. [5]
В результате крупнейшим акционером концерна AB Volvo оказалась инвестиционная компания AB Industrivärden, обладаюшая 7 % акций и 22 % голосов [6] .
Председатель совета директоров — Карл-Хенрик Сванберг (он также является председателем совета директоров BP), исполнительный директор и президент — Мартин Лунстед.
Деятельность [ править | править код ]
В настоящее время концерн Volvo является шведским поставщиком грузовиков, автобусов и строительного оборудования, систем морских двигателей, космических компонентов и финансовых услуг [7] .
Торговые марки [ править | править код ]
Торговой маркой «Volvo» совместно владеют концерн Volvo и принадлежащая концерну Geely компания Volvo Personvagnar [8] . Кроме того, концерну Volvo принадлежат марки:
Структура [ править | править код ]
Концерн делится на 9 производственных компаний и 11 бизнес-подразделений [9] .
Производственные компании [ править | править код ]
Производственные компании, входящие в концерн Volvo:
- Volvo Trucks — производство грузовых автомобилей под маркой Volvo, комплексных транспортных решений
- Mack Trucks — северо-американское производство грузовых автомобилей под маркой Mack
- UD Trucks — производство грузовых автомобилей, автобусов, автобусных шасси и двигателей под маркой Nissan
- Volvo Bussar — разработка и производство автобусов и двигателей под маркой Volvo
- Volvo Construction Equipment — разработка и производство и обслуживание строительной техники под маркой Volvo, оборудования для строительной и смежных отраслей
- Volvo Penta — разработка и производство двигателей и энергетических установок для морских судов (прогулочно-туристических и коммерческих) и промышленного применения (электростанции, обработка материалов)
- Volvo Aero — разработка и производство современных компонентов двигателей для самолётов и ракет космического назначения
- Volvo Financial Services — финансовые услуги
Деловые подразделения [ править | править код ]
Концерн Volvo включает в себя также компании поддержки бизнеса:
- Volvo 3P (англ.
three P’s — «три П») — планирование производства, разработка производства, покупка (англ. product planning, product development and purchasing ) - Volvo Powertrain — разработка и производство тяжелых двигателей, коробок передач и карданных валов
- Volvo Parts — послепродажные решения (запасные части, обслуживание) для концерна
three P’s — «три П») — планирование производства, разработка производства, покупка (англ. product planning, product development and purchasing )- Parts Logistics — логистика запасных частей
- Product Support — послепродажное обслуживание и диагностическиеинструменты
- Volvo Action Service — аварийная служба
Mechatronics & Software ) — исследования и разработка встраиваемых систем управленияУправление [ править | править код ]
- Volvo Event Management — координирование деятельности, включая спонсорстворегатыVolvo Ocean Race
Volvo в России [ править | править код ]
Официальные продажи автомобилей Volvo в СССР стартовали в 1989 году, хотя седельные тягачи для нужд «Совтрансавто» закупались с 1973 года.
Заводы Volvo Trucks [ править | править код ]
В 2003-м году компания Volvo Trucks открыла завод по сборке грузовых автомобилей Volvo в Зеленограде «ВТС-Зеленоград». [10] [11] К 2008 году объем выпуска завода превысил 500 машин в год. В силу нехватки производственных площадей увеличение объёма выпускаемой продукции на заводе «ВТС-Зеленоград» не представлялось возможным. По этой причине в 2007-м году на XII экономическом форуме в Санкт-Петербурге между руководством Volvo и Калужской области было подписано инвестиционное соглашение о строительстве завода Volvo в промышленной зоне «Калуга-ЮГ». Площадь участка — 55 га. Инвестиции в проект превысили 100 млн евро. Производственные мощности завода рассчитаны на сборку 15000 грузовых автомобилей в год. После запуска завода в Калуге площадка в Зеленограде перепрофилирована в учебный центр Volvo.
19 января 2009 года в Калуге состоялся запуск производства грузовиков на новом заводе компании Volvo.
[12] В мае 2009 года Минпромторг РФ официально присвоил продукции ЗАО «Вольво Восток» статус отечественной. В 2014 году на заводе пущен цех сварки и покраски кабин. [13] К 10-летнему юбилею завода в 2019 году выпущено 31727 единиц техники. В том числе в 2017 году 4665 машин, а в 2018 году 5637 машин.
На этой же площадке действует цех по сборке грузовиков Renault Trucks.
Автомобили марки Volvo всегда ассоциировались с превосходным качеством и безусловной надёжностью. Но так считали раньше, пока история компании не начала резко меняться.
В какой-то момент все подумали, что бренд может исчезнуть вовсе. После возвращения на рынок создавалось впечатление, что Volvo уже никогда не станет прежней. Не будет того же качества, таких же показателей надёжности.
Как оказалось, переживания и сомнения были напрасными. В настоящее время Volvo всё так же продолжает выпускать новые автомобили, которые отличаются отменной сборкой, богатой комплектацией, достаточно высокими ценами и тщательнейшим подходом к вопросам безопасности.
При этом для многих остаётся открытым вопрос о том, где же именно производят эти автомобили. Объясняется это продажей и перепродажей акций компании, переходом бренда из одних рук в другие. Это ожидаемо запутало потребителей. А когда рядом с Volvo звучит понятие Китай, и вовсе отпугивает от покупки некогда лучших шведских автомобилей.
Экскурс в историю
Когда речь заходит о стране-производителе Volvo, то первым делом вспоминается родина бренда. А именно Швеция. Да, компания зародилась именно в этой стране, и здесь сейчас работает несколько производств. Но влияние Volvo с момента её основания расширилось, что позволило разветвить сборку, организовав производственные линии сразу в нескольких странах.
В настоящее время у компании есть несколько основных направлений деятельности:
- производство легковых автомобилей;
- изготовление грузового автотранспорта;
- поставка деталей и запчастей;
- сборка и поставка двигателей;
- изготовление узлов для грузовых машин и пр.
Если говорить о грузовых машинах, то здесь речь идёт об ответвлении компании, которая носит название Volvo Track Center и базируется в Калуге. Прямого отношения к производству легковых машин это фактически дочернее предприятие не имеет.
Но всё начиналось со сравнительно небольшого шведского завода в городе Гётеборг. Именно здесь в 1927 году с конвейера сошёл первый автомобиль под маркой Volvo.
Более 70 лет Volvo была неотъемлемой частью объединения Volvo Group. Но в 1999 году бренд продали. На тот момент он перешёл в собственность американского автогиганта в лице компании Ford. Хотя американцы не сумели длительное время удерживать у себя шведский бренд. Обусловлено это было убыточностью и нерентабельностью дальнейшего содержания компании. В результате руководство Ford приняло решение избавиться от Volvo, выставив её на продажу.
После 11 лет владения Volvo от компании Ford перешла китайскому автоконцерну Geely. Это был непростой период для компании, поскольку низкая рентабельность, слабые показатели продажи сменились переходом под начало китайского автопроизводителя, который на тот момент ещё не был достаточно узнаваемым.
Все боялись, что это повлечёт за собой падение качества, существенное снижение позиций и западение рейтинга Volvo.
Но на практике всё оказалось иначе. С 2010 года, когда китайцы выкупили у американцев Volvo, начался период становления и возрождения марки. Geely удалось правильно построить стратегию развития, вложили в Volvo деньги, что полностью окупилось со стартом производства новых и обновлённых автомобилей.
Новые владельцы поставили цель кардинально поменять модельный ряд, значительно увеличить производственные мощности, а также глобально укрепить позиции Volvo на мировом рынке. И у них это успешно получается до сих пор.
Сейчас реализацией автомобилей под маркой Volvo занимается более 2,3 тысяч дилеров, которые сосредоточены в 100 странах. К концу прошлого года общий штат сотрудников автокомпании по всему миру насчитывал свыше 38 тысяч человек.
За тот же 2017 году компании удалось реализовать почти 600 тысяч своих автомобилей разных классов и сегментом.
Причём это оказался уже 4 год подряд, когда Volvo показывает рекорды по продажам. Итоги 2018 года обещают стать не менее успешными, но результаты годового отчёта ещё не были подведены.
Что касается финансовой составляющей, то операционная прибыль за прошлый год составила 14 миллионов крон против 11 миллионов в 2016 году. Годовая выручка достигла 210 миллионов крон, хотя годом ранее этот показатель составил на тот момент рекордные 180 миллионов.
Главная штаб-квартира располагается на родине бренда, то есть в Швеции, в городе Гётеборг. Здесь же компания разрабатывает свою продукцию, осуществляет маркетинговые операции и планирование, а также занимается административными процессами. А в 2011 году открыли 2 офиса в Китае. Они больше сосредоточены над работой на внутреннем рынке. Китайская штаб-квартира взяла на себя функции продаж, маркетинга, закупок и разработок, а также некоторых иных вспомогательных функций.
Производство автомобилей
Поскольку покупателей интересует, где собираются автомобили Volvo CX90, CX60 и целый ряд других машин, требуется детальнее разобраться в географии производства бренда.
Изначально все автомобили марки Volvo выпускали на территории Швеции. Но затем производством занялись и в других странах. При этом завод в Гётеборге, изначально производящий шведские автомобили, до сих пор остаётся основным предприятием, где сейчас успешно собирают такие модели как XC90, V60, S80 и пр.
Чтобы разобраться в том, где производят и собирают Volvo для России и других стран, следует изучить географию автопроизводителя.
Хочется сразу заметить, что на территории Европы реализуются автомобили, которые ориентированы именно на европейский рынок. Азиатские и американские сборочные линии сосредоточены соответственно на США и страны Азии. Исключением является завод в Чэнду, который располагается на территории Китая. Здесь предприятие открыли в 2013 году. Оно собирает машины, которые в дальнейшем продаются непосредственно на родине, то есть в Китае, а также отправляют на реализацию в США.
С 2014 года работает ещё один китайский завод. Располагается он на территории города Дацин. Чуть позже открыли завод в Луцяо. Самым последним предприятием, который занимается сборкой Volvo, стал завод в городе Чарльстон, расположенный в Южной Каролине, США.
Volvo для России
Стоит детальнее разобраться в том, где собирают автомобили под брендом Volvo для России. Ошибочно считать, что процесс сборки машин Volvo, которые предназначены для российского рынка, налажен Китае. В Россию идут машины, собранные в Швеции или Бельгии.
Чтобы точно узнать, где собирают тот же Volvo XC90 или другую модель, официально представленную в России, следует посмотреть на маркировку вин-кода. Если в ВИН-коде используются знаки 1 или J, тогда машину собрали в Швеции. Если же вы видите на вин-коде цифру 2, тогда машина собрана в Бельгии, город Гент.
Пока лишь на уровне слухов ожидается появление завода на территории России. Если это и случится, то наиболее вероятным вариантом является организация сборочной линии.
То есть будут поставляться компоненты, а финишную сборку возьмут на себя отечественные предприятия. Эта схема практикуется со многими импортными автомобилями, потому Volvo может войти в их число.
Пока же следует рассчитывать на автомобили, поставляемые из Европы. Ничего плохого в этом объективно нет, поскольку европейская сборка отличается высоким качеством и точностью. Смогут ли отечественные специалисты придерживаться того же уровня, если слухи о появлении Volvo в России станут действительности, вопрос актуальный и открытый.
География компании Volvo
Чтобы подвести некоторые итоги и определить, где собирают различные автомобили Volvo, такие как XC90, XC60 и прочие популярные модели, стоит рассмотреть всю нынешнюю географию бренда.
- Гётеборг. Этот город является основным плацдармом шведского бренда, поскольку именно здесь располагается штаб-квартира предприятия. Плюс в Гётеборге функционирует один из наиболее производительных заводов. Ежегодно с конвейера сходит большое количество машин, распределяемых по всему миру для последующей реализации. В их числе и Россия;
- Шёвде. В настоящее время это предприятие, расположенное недалеко от Гётеборга, занимается производством силовых установок. Volvo отличается надёжными и производительными моторами, которые неоднократно завоёвывали престижные награды. Это всё заслуга специалистов, работающих в шведском Шёвде;
- Копенгаген. Свои отделения компания Volvo также имеет в Дании. Здесь функционирует центр, занимающийся исследованиями и разработками. То есть тут придумываются новые технологии, внедряются в производство, тестируются и модернизируются;
- Улофстрём. Шведский город, который известен благодаря высококачественному производству комплектующих для кузовов автомобилей Volvo;
- Гент. Одна из главных производственных мощностей бренда Volvo расположена именно в Бельгии. Здесь осуществляется полный цикл производства. В плане качества сборки специалисты из Гента считаются лучшими в своём деле. И действительно машины, сходящие с конвейера в Бельгии, отличаются превосходной подгонкой всех деталей. Нельзя сказать, что другие заводы намного хуже в этом компоненте. Но почему-то принято считать, что самые лучшие машины Volvo делают именно в Гётеборге и Генте;
- Кремниевая долина. Ещё один центр исследования и разработок. Располагается в американской Кремниевой долине;
- Чарльстон. Самое новое предприятие, где осуществляется полный цикл производства автомобилей марки Volvo. Открытый в 2018 году завод позволит удовлетворить спрос на шведские автомобили со стороны американцев. Volvo всегда пользовались популярностью на североамериканском рынке, но ранее машины приходилось поставлять с других континентов. Решение Geely во многом позволит решить проблему длительной доставки автомобилей конечным потребителям;
- Дацин. Сравнительно новый завод, работающий в китайском городе Дацин. Он появился после приобретения бренда Volvo компанией Geely. Собирающиеся тут машины в основном ориентированы на местный рынок. Функционирует предприятие с 2014 года;
- Чжанцзякоу. Также китайский город, где сосредоточено производство силовых установок для всей линейки легковых автомобилей марки Volvo;
- Луцяо. Завод на территории Китая, который занимается полным циклом производства автомобилей шведского бренда;
- Чэнду. В настоящий момент это последний среди представленных китайских заводов, где налажен выпуск автомобилей нескольких моделей от Volvo. К серийному производству предприятие приступило в 2013 году;
- Куала-Лумпур. Это Малайзия, где китайцы из Geely организовали сборочный завод, который занимается автомобилями марки Volvo. Сюда поставляются все необходимые комплектующие, а малазийцы лишь собирают всё воедино;
- Бангалор. Ещё одно сборочное предприятие, открытое в Индии. Тем самым представители китайского концерна Geely пытаются расширить собственное влияние, а также удовлетворить спросы на развивающемся рынке в отношении надёжных автомобилей Volvo. Как и в малазийском Куала-Лумпуре, в Бангалоре занимаются лишь сборкой из готовых комплектующих.
В их числе и Россия;
Нельзя сказать, что другие заводы намного хуже в этом компоненте. Но почему-то принято считать, что самые лучшие машины Volvo делают именно в Гётеборге и Генте;
Завод на территории Китая, который занимается полным циклом производства автомобилей шведского бренда;Бангалор. Ещё одно сборочное предприятие, открытое в Индии. Тем самым представители китайского концерна Geely пытаются расширить собственное влияние, а также удовлетворить спросы на развивающемся рынке в отношении надёжных автомобилей Volvo.
Как и в малазийском Куала-Лумпуре, в Бангалоре занимаются лишь сборкой из готовых комплектующих.
Вы можете наглядно видеть, что бренд Volvo расширился сразу не несколько континентов и целый ряд стран. В США, Европе и Азии существуют собственные предприятия, исследовательские центры, сборочные конвейеры.
Далеко не все ожидали, что после продажи американцам и последующего западения бренда Volvo переход в руки китайских владельцев так положительно отразится на развитии компании.
Но Volvo действительно удалось вернуть свои прежние позиции. Более того, многие эксперты уверены, что сейчас бренд находится лишь на начальных этапах своего становления после вероятного некогда исчезновения. Всё складывается хорошо, продажи растут, появляются новые модели и отличные обновления уже зарекомендовавших себя моделей автомобилей Volvo.
Открытие предприятия, пусть даже и в виде сборочного завода, на территории России станет ещё один большим шагом для Volvo. Среди россиян наблюдается достаточно большой спрос на автомобили этого бренда.
Стоит вспомнить, что не так давно между представителями России и Volvo проводились встречи. Результатом переговоров контактной группы с заводом в Калининграде стал пробный запуск конвейера по сборке автомобилей Volvo. В результате собрали 8 универсалов, которые выпускаются под названием XC70. Но после этого договориться о сотрудничестве так и не удалось. Это лишь первая попытка. Переговоры в скором времени должны возобновиться. Вероятность подписания контракта между сторонами достаточно большая.
Нельзя забывать о внушительном достижении в виде открытия Volvo Track Center в Калуге. Хотя прямого отношения сборка грузовых автомобилей Volvo к производству легковых машин не имеет, всё же опыт сотрудничества с представителями шведского бренда у россиян есть. К тому же в Калуге собираются отличные грузовики, к качеству которых нет никаких претензий. Это в полной мере удовлетворяет запросы отечественного рынка. Также из Калуги собранные грузовые машины Volvo поставляются в соседние страны СНГ и Прибалтики.
Несмотря на достаточно высокую цену, передовые технологии, превосходное качество сборки, надёжные двигатели и продвинутые системы безопасностью во многом оправдывают завышенную стоимость.
Шведский концерн, производивший прекрасные, безопасные и удобные легковые автомобили Volvo, стал одним из наиболее влиятельных на европейском рынке премиальных машин. Но ведь с 2000 по 2007 годы концерн не развивался, предлагая покупателям одинаковые модели со старыми двигателями. Секрет успеха шведской автомобильной компании заключается в союзе с китайцами. Формальная корпорация Geely просто выкупила шведское предприятие, но договор больше напоминает слияние.
Китайцы дали обязательство не переименовывать марку, сохранить европейский бренд Вольво, страна производитель должна остаться Швеция, а Geely не имеет права использовать технические наработки концерна в своих машинах. Интересно, соблюдают ли китайцы подписанный договор?
Есть ли в мире другие страны, где собирают Вольво?
Многие автолюбители путают Швецию с другими скандинавскими и европейскими странами, считая, что Volvo собирается в Норвегии, Швейцарии или даже в Германии.
На самом деле, единственный завод корпорации Вольво находится в Гетеборге, Швеция. Это предприятие даже после покупки китайцами концерна остается в данном городе и не сокращает своей деятельности.
Наоборот, китайские инвестиции дали шведской компании огромный толчок. Есть несколько важных аспектов, которые изменились в 2007 году:
появились деньги и технические возможности для разработки совершенно нового модельного ряда;
соединились усилия дизайнеров мощной уже на то время компании Geely и шведов;
бренд Вольво получил огромный китайский рынок, на котором его авто продаются без лишних пошлин;
новые технологии стали внедряться в машины благодаря щедрым инвестициям;
завод расширил штат, усовершенствовал производственные линии и получил много прочих преимуществ.
Если сегодня рассматривать технологичность производителей автомобилей, можно смело заявить, что Volvo является одним из лучших в Европе заводов. Здесь стоит новейшее оборудование, полностью все процессы сборки автоматизированы.
Машины получаются не просто качественными, они, наконец, соответствуют своему ценнику. До 2007 году машины Вольво покупали только в странах Скандинавии. Они были слишком дорогими и устаревшими.
Китайские автомобили Geely после кооперации со шведами
Сразу после объединения европейского и китайского производителей под крышей одного концерна у Geely появились новые модели, которые на три головы были выше своих предшественников. Фактически весь модельный ряд сменился, новые двигатели стали давать больше лошадок, требуя меньше топлива. Да и внешний вид серии Emgrand сильно ушел вперед.
В модельной линейке Джили даже появился кроссовер, который не был заявлен до этого. Связаны такие изменения со следующими вариантами развития компании:
несмотря на запрет использования технологий Volvo, китайцы перетянули определенные наработки шведов на свою сторону;
в результате двустороннего сотрудничества с европейскими инженерами были получены новые разработки;
компания пополнилась хорошим доходным активом и смогла инвестировать в собственное производство;
в Китай пригласили на работу инженеров из Швеции.
Последнее предположение является проверенным и доказанным фактом. Но в Geely отрицают тот факт, что это связано с разработкой успешной серии автомобилей Engrand. Впрочем, для потребителя никакой разницы нет. Если компания выпускает хорошие автомобили, пусть берет технологии там, где ей это удобнее. Для потребителя важнее то, насколько качественную машину он может приобрести в салоне. Именно поэтому шведы сегодня вполне довольны семилетней кооперацией с китайцами.
Завод в Гетеборге растет и развивается, марка обзаводится новыми моделями, а все свои основные обещания корпорация Geely выполняет.
По нашему мнению, не столь важно, в каких странах собираются Вольво, ведь намного важнее восприятие от автомобиля, его надежность и комфорт. А что вы думаете об этом?
История Renault Trucks
История компании “Renault Trucks”
Renault Trucks — французский производитель гражданских и военных грузовых автомобилей. Компания являлась одним из подразделений концерна Renault.
С 2001 года принадлежит концерну Volvo AB.
Фирма основана Луи Рено (Louis Renault) вместе с его двумя старшими братьями 25 февраля 1899 года, которая называлась тогда «Société Renault Frères».
Наряду с производством легковых автомобилей Луи Рено начинает с 1900 года производство малотоннажных грузовиков и конструирует в 1906 городской автобус для Парижа. Особый импульс в развитии производства грузовиков дало сотрудничество Луи Рено с другим французским автопроизводителем, Мариусом Берлие, который открыл в 1895 году в Лионе компанию «Берлие», ставшую впоследстви родоначальником серийной линии грузовиков Рено.
1910 – Берлие выпускает грузовик М с большой грузоподъемностью
1914-1918 – компании Луи Рено и Мариуса Берлие снабжают французскую армию необходимой автотехникой
1917 – Фирма Renault, совместно с Берлие, создает свой первый танк Renault FT 17
1923 – Renault выпускает первый тягач
1931 – Берлие проектирует и выпускает первый грузовой автомобиль с дизельным двигателем
1939-1940 – Renault является одним из ключевых поставщиков грузовых автомобилей для французской армии Renault V.
I.
1950 – Berliet выпускает один из самых надежных грузовиков того времени – Berliet GLR. Всего было продано более 100 000 грузовиков данной модели
1955 – Создание компании Saviem, образованной путём слияния фирм Latil, Somua и автобусного подразделения Renault
1957– Berliet произвел грузовик Берлье T100, самый большой грузовик в мире!
1978 – Объединение Saviem и Berliet, создание компании Рено Веикюль Индустриель (Renault Véhicules Industriels)
1978-1990 – корпорация Renault Véhicules Industriels продолжает укреплять свои позиции на европейском рынке машиностроения, в 1983 году в состав компании входит Dodge Europe, спустя 7 лет Renault Véhicules Industriels покупает Mack
1990 – Renault Véhicules Industriels выпускает на рынок легендарный Magnum
1992 – Renault Véhicules Industriels переименовывается в Renault V.I.
1996 – Выпуск Renault Premium
1998 – Renault V.I. производит грузовик Kerax
2000 – На рынок выходит модель Midlum
2001 – Renault V.
I. переходит в состав Volvo Group и меняет название на Renault Trucks
2006-2013 – разработка нового модельного ряда Renault Trucks
Июнь 2013 – выпуск новой модельной гаммы Renault Trucks
В России грузовые автомобили Renault появились впервые в 1912 году, став участниками пробега, организованного военным министерством Российской Империи. А в 1914 году они уже активно использовались русской армией во время Первой мировой.
В настоящее время компания имеет собственный производственный цех на заводе Volvo в Калуге, где организована сборка практически всего модельного ряда грузовиков Renault Trucks.
PS. История логотипов Renault:
от СССР до наших дней
Компания Volvo отметила 50-летие присутствия бренда на российском рынке. Вспомним главные вехи, которые позволили шведскому автопроизводителю добиться успеха в нашей стране
Редакция
Первые автомобили Volvo были привезены в СССР в 1971 году и предназначались для сотрудников посольства Швеции в Москве, Торговых палат различных стран и ряда частных клиентов.
Первым официальным дилером шведской марки в нашей стране стала компания МТДС (сокращение от Moscow Tourist and Diplomatic Sales).
В 1973 году грузовое подразделение Volvo Trucks поставило в нашу страну первую партию из 100 седельных тягачей – все они работали на международных рейсах, обслуживаемых компанией «Совтрансавто».
На январь 1979 года в Москве и Санкт-Петербурге было зарегистрировано около 600 автомобилей Volvo разных моделей. Наиболее значимый ввоз легковых автомобилей и автобусов (кто не помнит «гармошки» Ikarus?) был осуществлен для Олимпиады-1980.
В 1989 году в Москве была открыта первая официальная сервисная станция. Тогда же в России был продан тысячный грузовик Volvo. Официальное представительство Volvo в России и первый в Восточной Европе сервисный учебный центр были открыты в 1993 году.
С 1999 по 2009 гг. легковое подразделение Volvo входило в концерн Ford. В 2009 г. после своего отсоединения было сформировано отдельное официальное представительство Volvo Car Russia, генеральным директором которого на данный момент является Вим Маес.
Сейчас Volvo Car активно развивает производство электрокаров и первые шведские «электрички» приедут к нам в следующем году – это Volvo XC40 Recharge и C40 Recharge.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Концепт Volvo 360c смягчил мой цинизм в отношении автономных автомобилей
Если подумать, автономные автомобили вообще не должны существовать. Они не неизбежны. Интернет и сеть? Если бы они не возникли таким образом, возникли бы какие-то другие формы массовых трансглобальных коммуникаций. То же самое касается смартфона. Но беспилотный автомобиль всегда казался мне электрической зубной щеткой: конечно, это лучше, чем делать работу самому, но это не инструмент и не существенно для будущего.Скорее роскошь, облегчающая жизнь тем, кто может себе это позволить, чем настоящее изобретение, изменившее мир. Volvo и, честно говоря, любая другая автомобильная компания с этим не согласна.
На этой неделе я был в Гётеборге, чтобы увидеть презентацию концепт-кара Volvo из далекого будущего под названием 360c. Этот полностью электрический, полностью автономный, модульный автомобиль сопровождается громкими возгласами вместо рулевого колеса. Шведский автопроизводитель считает, что такие автомобили, как 360c, изменят инфраструктуру между городами и внутри них, изменят наш образ жизни и работы и даже потенциально перевернут индустрию ближнемагистральных рейсов.
Модель 360c — это не столько автомобиль, сколько манифест прорывных перемен. Я услышал хор высоких амбиций от полного списка самых высокопоставленных лиц, принимающих решения в Volvo Cars: генерального директора Хокана Самуэльссона, директора по стратегии Мортена Левенштама, главного дизайнера Робина Пейджа и директора по безопасности Малин Экхольм. Но только когда я увидел прототипы автомобилей вблизи и прокатился на одном из них в виртуальной реальности, я действительно понял, о чем они говорят.
Автономные автомобили могут спасти нас от самих себя.
Первое, что меня беспокоило по поводу Volvo 360c, было то, что он выглядел как очередная дизайнерская роскошь с длинным стеклянным фонарем, который заканчивается парой выступающих плавников сзади. Передняя часть агрессивно оторвана от всего, что мы можем считать традиционным автомобильным дизайном настоящего, а дверь — она всего одна, всегда обращенная к бордюру — представляет собой массивную дверь-бабочку, с которой соперничают только другие роскошные концепт-кары, такие как Lagonda и Rolls-Rolls от Aston Martin. Видение Ройса 100.360c был построен примерно такого же размера, как роскошный внедорожник Volvo XC90, хотя и с большим внутренним пространством благодаря отсутствию двигателя внутреннего сгорания. Короче говоря, этот автомобиль обещает быть дорогим и дорогим.
Этот концепт-кар не решает самых сложных проблем транспорта будущего и не предназначен для
В мире, где личный транспорт будет все больше определяться потребностью в шустрых городских автомобилях, которые могут мчаться по постоянно плотным городским ландшафтам, этот большой неуклюжий транспортер кажется неуместным.
Или, в лучшем случае, кажется, что у него будет только нишевое приложение. Я здесь не для того, чтобы убеждать вас в обратном — и я не уверен, что сам в это верю, — но я дал Volvo шанс продемонстрировать мне свою концепцию на практике, и я ушел, глубоко впечатленный полученным опытом.
Во-первых, эти внешние украшения не только для галочки. Плавники сзади на самом деле представляют собой информационное табло, используемое для указания номера бронирования, когда 360c используется в сценарии поездки. Все эти неловкие моменты обеда в Сан-Франциско, когда четыре Uber появляются в одном и том же месте, и вы понятия не имеете, какой из них ваш? Концепция Volvo решает эту проблему.В передней части автомобиля также есть информационные табло, расположенные рядом со светодиодными фарами, а под ними встроена черная полоса с радар-детекторами, 3D-камерами и лазерным датчиком. Эта сенсорная полоса также зеркально отражена сзади, а вокруг автомобиля расположена полоса светодиодных индикаторов на 360 градусов, которые используются для информирования пешеходов и автомобилей, управляемых людьми, о намерениях автомобиля.
Используя сочетание звука и света, Volvo 360c сообщает (а), когда он включен и его автономный режим активен, (б) когда он намеревается покинуть стационарное положение и в своем направлении, (в) когда он обнаруживает велосипедиста или пешеход поблизости, и (d) оповещение, направленное на всех, кто может оказаться на пути автомобиля.Боковые зеркала заднего вида 360c заменены 3D-камерами, направленными как вперед, так и назад, но они все еще выдвигаются немного дальше, просто для того, чтобы сделать визуальные сигналы автомобиля более заметными и акцентировать внимание на них. По сути, в этом дизайне нет ничего яркого, если он не служит законной функциональной цели.
В Volvo дизайн и безопасность идут рука об руку
Модель 360c, выполненная в классическом стиле Volvo, стала результатом совместной работы дизайнеров и специалистов по безопасности.
Руководитель службы безопасности Volvo Экхольм, проработавший в компании более 20 лет, рассказал мне, что на каждом этапе разработки концепции дизайнеры и инженеры по безопасности обменивались идеями и совместно вырабатывали решения.Одним из небольших примеров этого является одеяло, представленное в концепте спального вагона 360c: оно спроектировано так, чтобы быть гостеприимным и удобным, но также будет служить своего рода защитным ремнем, удерживающим пассажира на месте.
360c — это один автомобиль, одна платформа и внешний дизайн, но внутри он предлагает ряд невзаимозаменяемых конфигураций.
Первый из них — и, на мой взгляд, самый снисходительный — уже упомянутый спальный вагон.Предназначен только для одного пассажира (хотя Volvo утверждает, что может втиснуться в двуспальную кровать, если на это есть спрос), в нем есть место для вашего багажа, отделение для еды, которое вы можете заказать заранее через приложение, и еще один отсек для хранения одеял.
и любимая плюшевая игрушка. Изогнутый дисплей с голосовым управлением в передней части автомобиля и выдвижной стол посередине позволяют вам работать и играть, а когда вы готовы задремать, все прячется, а ваш стул опускается, принимая форму удобная кровать.Наблюдать за всей этой механической хореографией в действии гораздо более впечатляюще, чем читать об этом в тексте. В этом есть кинетическая привлекательность. О, у стола также есть второй режим, где он представляет вам водопадный кран и небольшую раковину, чтобы вы могли умыться утром после ночной поездки.
Volvo хочет, чтобы мы поверили, что эта концепция может заменить ближнемагистральные рейсы. Главный стратег Volvo Левенштам рассуждает следующим образом: вместо отчаянной езды в аэропорты и из аэропортов, бесконечных длинных очередей на проверках безопасности и ужасных тесных кресел эконом-класса, почему бы вам просто не заказать машину, которая заберет вас из дома и высадить вас в пункте назначения? Из Нью-Йорка в Вашингтон, из Франкфурта в Мюнхен, из Стокгольма в Гетеборг, в какие бы путешествия вы обычно ни отправлялись, полностью электрический автономный автомобиль доставит вас туда быстрее, комфортнее, экологичнее и более индивидуально.
Volvo не хочет быть авиакомпанией на колесах, но хочет заменить самолеты парком автомобилей 360c
Надев шляпу скептика автономного вождения, я спросил Левенстама, действительно ли пересадка 150 человек с рейса в гигантские однотонные электрические капсулы, такие как 360c, по одной на человека, будет более эффективной, чем самолет. Он ответил бурным «да!» Во-первых, самолеты являются основным источником загрязнения, и «с точки зрения устойчивости полеты — это очень, очень плохо.«Электрические автомобили, конечно, не совсем свободны от воздействия на окружающую среду, но они намного лучше, чем прыгать на борту самолета.
Левенстам предполагает, что спальный автомобиль 360c станет чем-то, что Volvo продает известным авиакомпаниям, таким как Lufthansa или Japan Airlines. «Volvo не может быть авиакомпанией на колесах, — настаивает он, — но она может быть дорожным Boeing или Airbus. Он подкрепляет свой аргумент эффективности, проводя приблизительное сравнение между капитальными затратами на приобретение самолета и автомобиля.
Airbus A380 стоит около полумиллиарда долларов и вмещает около 500 человек, то есть около 1 миллиона долларов за место, в то время как «действительно приличный» современный автомобиль стоит около 50 000 долларов, что с пятью сиденьями дает вам стоимость около 10 000 долларов за место. Поэтому в интересах авиакомпаний было бы разнообразить свое предложение автономным дорожным транспортным средством. Тем не менее, мои сомнения по поводу того, куда мы поместим все эти одинарные спальные места на дорогах, остаются.
Отличная демонстрация виртуальной реальности действительно донесла мысль о комфорте путешествия в автономном автомобиле
Другие концепции 360c более прямолинейны.В офисной машине снова есть выдвижной стол посередине, но он окружен четырьмя сиденьями. Стол может молоть и варить кофе для вас, а в его верхней части есть сенсорная панель, которая будет извлекать файлы с вашего телефона, когда вы кладете его на поверхность, и затем вы можете перетаскивать эти электронные таблицы и графики прямо в ближайшее окно.
Автомобиль для вечеринок устроен аналогично, за исключением того, что в его центре есть холодильник для шампанского и полка для бокалов, а стеклянная крыша освещена блестящими огнями.
Мне больше всего понравилась концепция гостиной 360c, которая является наиболее универсальной и соответствует тому, как большинство из нас могло бы использовать автономный автомобиль будущего.Это также послужило основой для демонстрации, которую я испытал с помощью гарнитуры HTC Vive VR в одном из демонстрационных корпусов 360c. Еще одна четырехместная компоновка, хотя на этот раз с двумя сиденьями, которые можно спрятать, чтобы освободить больше места, эта демонстрация заставила меня теоретически совершить дальнюю поездку.
Сенсорные панели, встроенные в борта автомобиля, позволяли мне контролировать основные параметры, такие как температура. Моих команд ждал голосовой помощник с дружеским приветствием, проецируемым на одно из окон. А центральная колонна с моей стороны была готова либо подогреть, либо охладить мой напиток.
Рядом с ним был селектор запахов, и в демоверсии я выбрал активацию лаванды, которая выпускает аромат и заполняет окна изображениями лавандовых полей. Даже без запаха лаванды я нашел это глубоко расслабляющим. Мое кресло, обнаружив, что я хочу расслабиться, автоматически откинулось назад и задрало мои ноги. Это было очень расслабляюще, и это также сделало действительно хорошее замечание о виртуальной реальности: эта демонстрация не сработала бы, если бы я сидел где-то за случайным столом, я должен был быть в этом ультра-комфортном кресле, чтобы получить полное представление, слуховой и эргономический опыт.
не станет решением самых серьезных проблем, связанных с транспортом людей, в ближайшие десятилетия. Но, как отмечает компания, это начало разговора, и оно должно быть немного более острым, более заставляющим задуматься, чем реальный и конечный продукт. Таким образом, я думаю, что он несет в себе множество сильных сторон, которыми славится Volvo, особенно продуманное сочетание дизайна и безопасности.
Идеалист внутри меня считает, что улучшение форм общественного транспорта и замена автомобильной инфраструктуры велосипедными дорожками — лучший способ повысить экологичность нашего будущего транспорта, но Volvo продемонстрировала мне видение того, как автомобили могут играть конструктивную роль в этом. будущее тоже.
Фото Влада Савова / The Verge
Вид сетки
Как Volvo планирует поддерживать свою репутацию в области безопасности, оставаясь в полосе обгона – TechCrunch
Безопасность современных автомобилей – это уже не просто инженерный вопрос. Это технологическая и проектная задача, которая зависит от датчиков и программного обеспечения и зависит от пользовательского интерфейса, который является ясным и интуитивно понятным для водителей.
Так как же Volvo, компания, являющаяся синонимом безопасности, убеждает клиентов в том, что она инновационная, дальновидная и динамичная, не отказываясь от своей основной идеи безопасности? Ставки: либо Volvo не отстает от скорости перемен в этом дивном новом мире, либо рискует своей репутацией автопроизводителя, больше всего идентифицирующего себя с безопасностью.
Намеки на то, как Volvo намеревается попасть в эту динамично развивающуюся, инновационную, но безопасную зону наилучшего результата, можно найти в ее подходе к публичному размещению — она идет по традиционному пути IPO — и в своих планах на будущее.Напротив, его дочерняя компания Polestar выходит на биржу путем слияния с компанией-бланком и пытается позиционировать себя как ловкого лидера в области технологий и дизайна.
Подход Polestar непреднамеренно помогает отличить Volvo как более осторожного лидера в области безопасности. Это также настраивает Volvo на дифференциацию, но с доступом к последним инновациям, проверенным на моделях Polestar.
«Я думаю, что мы наблюдаем трансформацию отрасли, как это было в мобильной индустрии некоторое время назад, где появляются новые возможности, новые возможности, новые датчики, так что я думаю, что это действительно интересная область», — сказал Томас Стовичек, глава UX Volvo.«В то же время это может создать большую сложность для пользователя, поэтому, когда мы говорим о пользовательском опыте, мы очень часто говорим о простоте использования для клиента и понимании проблем, когда вы помещаете его в окружающую среду в автомобиле».
Но даже бренд, считающийся авангардом безопасности, может столкнуться с неудачами. Безопасность современных транспортных средств выходит за рамки самого автомобиля и включает в себя огромное количество данных, необходимых для работы этих систем. В пятницу Volvo объявила, что некоторые данные ее исследований и разработок были украдены в результате нарушения безопасности.Компания поспешила решить проблемы безопасности в заявлении: «Volvo не видит, с имеющейся в настоящее время информацией, что это влияет на безопасность автомобилей ее клиентов или их личные данные».
Олаф против Эльзы
Polestar выбирает другой курс, когда определяет фирменный стиль: Volvo «ориентирована на безопасность и автономию», тогда как Polestar «ориентирована на технологии и производительность». Volvo также «безопасна и ответственна», а Polestar «устойчива и прогрессивна».
Polestar классный и минималистичный; пребывание в Volvo больше похоже на теплое одеяло безопасности. Продолжая скандинавскую метафору, подумайте о сюжете «Холодного сердца»: Volvo источает утешительное очарование Олафа, а Polestar — ледяная королева-первопроходец Эльза.
Стратегия Volvo заключается в том, чтобы действовать осторожно, что противоречит тому, как развивался родственный бренд Polestar.
Например, несмотря на то, что Volvo участвовала в разработке операционной системы Android Automotive совместно с Google, бренд Polestar первым представил эту систему, а впоследствии получил заголовки вроде «Polestar хочет производить электромобили так, как Volvo не может.
Polestar как новичок, все еще относительно небольшой, продает около 10 000 автомобилей в год полумиллиону автомобилей Volvo и стремится сделать себе имя.
«Polestar является и будет технологическим лидером для более крупной группы, — написал представитель Polestar в электронном письме. «Хорошим примером уже представленной на рынке является информационно-развлекательная система Google: сначала она дебютировала на Polestar 2; Затем Volvo выпустила XC40 Recharge, а теперь XC60. Вы увидите больше этого в ближайшие годы по мере внедрения новых технологий — сначала Polestar, затем Volvo.
Авторы изображений: Кирстен Коросек
Облегчение груза
Вопреки дальновидному заявлению Polestar, когда речь идет о технологиях, ориентированных на клиента, Volvo изменила принцип работы в автомобиле на принцип «меньше значит больше». Эта система также поддерживается появлением Android Automotive OS.
Volvo хочет, чтобы система облегчила когнитивную нагрузку на водителя, и нанимает психологов-бихевиористов в свою исследовательскую группу, чтобы понять, как информация меняется от человека к человеку.
«Я думаю, что на высоком уровне мы пытаемся упростить эту сложность и предоставить ее пользователям», — говорит Стовичек. «Есть еще много всего, что можно сделать. Нулевое столкновение — это то, к чему мы стремимся, и я думаю, что есть много интересных вещей, которые можно сделать с новыми возможностями, которые появляются на платформах».
Это означает меньше звона, жужжания и отвлекающих уведомлений, если они не используются для предупреждения водителя о чрезвычайной ситуации.
Представитель Volvo сказал: «Речь идет не о сокрытии функций как таковых, а об упрощении взаимодействия с пользователем и минимизации отвлекающих факторов для водителя.
Volvo Cars проектирует и развивает все вокруг человека, который его использует, а не вокруг технологии, и стремится сделать его максимально интуитивно понятным».
В течение многих лет, когда экраны проникали в автомобили, автопроизводители включили кухонную раковину в свой набор управления информационно-развлекательной системой. Когда Volvo впервые представила XC90, она была одной из первых групп автопроизводителей, которые сделали экран стандартным, используя более старую ОС Sensus. В настоящее время бренд работает над дальнейшим уточнением информации, которую он предоставляет водителю.Они поручили NVIDIA собрать анонимные данные о безопасности на входах лидарных датчиков, радаров и камер, которые требуют графической обработки для улучшения их понимания.
Полностью электрический Volvo XC40 представляет новую информационно-развлекательную систему
Во время недавней поездки на Volvo XC60 я заметил, что информационно-развлекательный экран стал проще и ярче, чем в предыдущем поколении.
Я также заметил, что система беспроводной зарядки срабатывает с трудом. Мне пришлось открыть настройки, чтобы активировать ее.Меньший выбор на непосредственном экране — это полная противоположность новым автомобилям за последнее десятилетие.
На протяжении десятилетий Volvo удваивала свою репутацию производителя самых безопасных автомобилей на дорогах. Когда Volvo заявляет о своих показателях безопасности, это репутация, заработанная благодаря передовым исследованиям и разработкам компании.
В 1959 году это были ремни безопасности. В 1972 году появилось автомобильное сиденье, обращенное назад, а в 1978 году — дополнительное сиденье. В 1994 году была введена защита от боковых столкновений. В 2008 году последовала система предотвращения столкновений, а затем защита пешеходов.В том же году Volvo поставила цель, чтобы никто не получил серьезных травм в своих автомобилях. В 2021 году программа оценки новых автомобилей Национальной администрации безопасности дорожного движения присвоила 11 автомобилям Volvo высшую оценку безопасности.
Громкая связь
Против чего противостоят автопроизводители, так это желание их клиентов эффективно управлять своей бортовой системой, используя наименее безопасный аспект вождения: персональные смартфоны. Volvo уделяет первостепенное внимание способам защиты устройств от попадания в руки потребителей.
«Пользователи использовали свои мобильные телефоны для достижения определенных функций, которые мы не предоставляли в автомобиле, и которые создавали небезопасную среду, и мы хотели избежать этого», — сказала Анна Араса Гаспар, менеджер по взаимодействию с пользователем в Volvo Cars.
Это решение было встроено в архитектуру Android Automotive для поддержки сторонних приложений и платформы, которую можно было бы безопасно использовать во время вождения.
Volvo работала с командами Android, Google Maps, Google Assistant и Google Play Stories, и результаты отображаются в простой и понятной форме.«Что еще интереснее в продуктах, которые мы разработали, так это то, что это платформа, которая будет жить долго, — говорит Адольфссон.
Volvo также заботится о безопасности будущего, вмешиваясь, как только водитель садится в автомобиль.
«Мы попытались подумать о том, что происходит с человеком, впервые садящимся в машину, и как мы можем ему помочь», — сказал Адольфссон. «В наших предыдущих автомобилях нужно было идти и находить настройки».
Безопасность превыше всего
Краш-тест Volvo S90 с малым перекрытием Изображение предоставлено : Volvo
Слишком часто появляются примеры, показывающие, что безопасность и технологический прогресс не всегда совпадают, особенно когда речь идет о человеческом суждении.
Вот где все становится липким. Введите в поиск «Tesla и автокатастрофа». Несмотря на репутацию Tesla, которая рискует, это не повлияло на астрономическую стоимость компании. (Стоит добавить, что Tesla по-прежнему получает высокие оценки за безопасность при столкновении Model 3.)
Tesla и Volvo, как и все автопроизводители, стремятся включить больше функций ADAS в будущие продукты, чтобы быть на переднем крае.
Но интеграция новых технологий не всегда связана с доверием потребителей и общим чувством безопасности.
Согласно недавнему исследованию, проведенному организацией AAA Foundation for Traffic Safety, только каждый десятый водитель будет чувствовать себя комфортно в полностью автономном транспортном средстве.
На своем веб-сайте Volvo сообщает: «Недавние опросы потребителей показывают, что Volvo — производитель автомобилей, которому больше всего доверяют в плане безопасного внедрения автономии». Компания пишет, что до полностью автономного автомобиля осталось несколько лет.
Volvo делает ставку на то, что она может убедить своих клиентов, что она может быть как раньше для систем автономного вождения, так и безопаснее, чем когда-либо, и в то же время она также убеждает потребителей в том, что она может быть ведущим производителем электромобилей.Чтобы добраться туда, он действует с осторожностью по уважительной причине.
Конечно, при таком размышлении возникает вопрос: почему технологии, которые в конечном итоге сделают дороги более безопасными, должны в первую очередь называться технологиями? Это интересная загадка о том, что значит не рисковать.
Исправление: Цитата была ошибочно приписана Аннике Адольфссон, тогда как должна была быть процитирована Анна Араса Гаспар, менеджер по взаимодействию с пользователем в Volvo Cars.
Volvo отказывается от кожи с будущими электромобилями, начиная с C40 Recharge
Когда в марте прошлого года Volvo C40 Recharge 2022 года дебютировал во всем мире, в нем было много причудливых подвигов.Наиболее примечательным из них был тот факт, что вторая полностью электрическая модель Volvo будет продаваться только через Интернет. Еще одна интересная мысль заключалась в следующем: C40 Recharge, даже будучи роскошным электромобилем, не имеет внутри ни кусочка кожи.
Но это не одноразовая вещь. Фактически, Volvo официально объявила, что все будущие электромобили бренда будут полностью без кожи. По словам шведского автопроизводителя, это соответствует его этической позиции в отношении защиты животных и устойчивого развития.
Тем не менее, все автомобили Volvo полностью избавятся от кожи к 2030 году, когда компания намерена предлагать только электромобили.
Вместо воловьей кожи Volvo предлагает высококачественные экологичные материалы, изготовленные из биоматериалов и переработанных источников. Одним из примеров является Nordico – новый материал для внутренней отделки, созданный самой Volvo. Nordico состоит из текстиля, изготовленного из переработанных материалов, таких как ПЭТ-бутылки, биоатрибутивный материал из устойчивых лесов Швеции и Финляндии и пробки, переработанные из винодельческой промышленности.Говорят, что этот материал дебютирует в моделях Volvo следующего поколения.
Volvo продолжит предлагать варианты смесовой шерсти, но только от поставщиков, сертифицированных как ответственные поставщики.
Решение об использовании салона без кожи было принято в связи с озабоченностью Volvo негативным воздействием животноводства на окружающую среду, включая вырубку лесов. По оценкам, на животноводство приходится около 14 процентов глобальных выбросов парниковых газов в результате деятельности человека, причем большая часть приходится на животноводство.
В соответствии с вышеупомянутым шагом Volvo хочет, чтобы к 2025 году 25 процентов материалов, используемых в новых автомобилях Volvo, состояли из переработанного и биосодержащего материала. Компания также хочет, чтобы ее непосредственные поставщики, включая поставщиков материалов, использовали 100 процентов возобновляемых материалов. энергии в том же году.
рабочих больше беспокоятся о безопасности на стройплощадке, чем о потере работы
Безопасность на первом месте в рейтинге вопросов безопасности на рабочем месте в недавнем опросе строителей, проведенном от имени Volvo Construction Equipment (Volvo CE).Между тем в списке их забот следует потеря общительности (26%) и незнание, кого винить, если что-то пойдет не так (17%). Но эксперты говорят, что автоматизация — это возможность, а не угроза, которая может фактически снизить опасность на месте.
Более умные машины также могут вызывать оптимизм. Более половины респондентов (54%) считают, что автономные машины и искусственный интеллект повысят производительность, а 48% считают, что подобные передовые технологии увеличат скорость выполнения повседневных строительных задач.
Интересно, что небольшое количество опрошенных разделились по вопросу о безопасности: трое из десяти рабочих уверены, что автоматизация действительно может сделать строительство более безопасным.
Чем вы моложе, тем больше преимуществ вы, вероятно, увидите в автономных технологиях. Респонденты в возрасте от 25 до 44 лет с большей вероятностью считают, что автономная техника может принести пользу в таких областях, как производительность, скорость, безопасность, качество и топливная экономичность, по сравнению с респондентами в возрасте 44 лет и старше.
Что касается страха перед работой, то наибольшему риску подвергается оператор станка – по мнению почти половины респондентов (48%). И те, кто работает в этой должности, соглашаются с тем, что трое из пяти операторов станков считают, что их работа может стать полностью ненужной после развития компьютерных технологий. Инженеры считаются второй профессией с наибольшим риском (21%), за ними следуют каменщики (17%) и руководители строительных работ (16%).
Только каждый пятый строитель считает, что рабочие места вообще не пострадают.
Из тех, кто ответил в рамках более широкого опроса по всем отраслям, около 55% согласны с тем, что они скорее потеряют работу из-за человека, чем из-за машины. ИИ может даже повлиять на выбор профессии работниками: почти три четверти респондентов из США (72%) в какой-то мере согласны с тем, что они рассмотрят возможность выбора работы, на которую не повлияют автономные машины или ИИ, по сравнению с более чем двумя из пяти респондентов из Великобритании ( 45%).
Но насколько сильно автоматизация повлияет на строительные работы? Поскольку большинство строителей уверены, что ИИ не справится со своей задачей лучше, чем они (58%), смогут ли эти технологии когда-либо соответствовать испытанной рабочей силе?
Volvo CE считает, что развитие инноваций является ключом к выживанию и процветанию в грядущую эпоху автоматизации.Специалист Volvo Group по автоматизации Кристиан Гранте подчеркнул концепцию Triple Zero компании Volvo CE, предусматривающую нулевые выбросы, нулевые аварии и нулевые незапланированные остановки, как ключ к максимальному использованию потенциала автоматизации.
Он говорит: «Мы считаем, что наше внимание к таким технологиям, как автоматизация, — это именно то, что позволяет нам сделать строительную отрасль более безопасной. Наши исследования в этой области показали, что автономные системы действительно могут повысить безопасность и производительность наших клиентов. И с большим количеством машин, работающих в сотрудничестве с людьми, а не под их контролем, это будет только увеличиваться.
Примечания для редакторов:
1. Опрос проводился компанией Volvo Construction Equipment совместно с Censuswide в начале 2019 года.
2. В опросе приняли участие 2219 жителей США и Великобритании, 205 из которых были строителями.
Кому принадлежит концерн Вольво. Geely станет крупнейшим акционером группы Volvo. Производство Volvo останется в Швеции
Когда известный шведский автопроизводитель Volvo, находившийся на тот момент не в лучшей форме после разрыва с Ford, был куплен китайцами (Geely), многие были не столько удивлены, сколько огорчены.
Хотя, напомню, что на тот момент даже такие хиты, как XC90 и XC70, уже кое-как продавались. И лейтмотивом была мысль, что хуже точно не будет, а с качеством надо бы глянуть. 11 миллиардов долларов, вложенных китайцами в Volvo, позволили шведам просто выбросить все старые чертежи и воссоздать модельный ряд. Первой ласточкой, буквально «на ура» принятой на рынках Европы и США, стал совершенно новый XC90 – новая платформа, новые двигатели, все новое – даже концепция автомобиля изменилась, активно претендуя на премиальный сегмент.А затем вся модельная линейка была обновлена в соответствии с новой концепцией. S90, V90, V90 Cross Country — Volvo начала возвращаться на мировой рынок. При этом меняется подход к обслуживанию, структура дилерских центров — ну а как же — премиум. Да, 12 лет производства морально устаревших моделей до сих пор держат стереотипы у многих потенциальных покупателей, но…
И вот последняя новость — Volvo переносит производство многих моделей в Китай — на родину материнской компании.
Нет, завод в Гётеборге не закрывается, просто объемы производства растут, а в Швеции наращивать производственные мощности дороговато.Что ж, это было ожидаемо, собственно… Концерн Volvo значительно наращивает производственные мощности в Китае. Недавно было объявлено, что производство премиального седана S90 будет перенесено из Швеции на собственный завод Volvo в Дацине, Китай. Как стандартная, так и длинная версии будут производиться в Дацине и экспортироваться на все рынки. Volvo S90 станет самым престижным автомобилем премиум-класса, произведенным в Китае на сегодняшний день.
Производитель также сообщил, что грядущее новое поколение S60 также будет производиться в Китае, на заводе в Чэнду, а производство грядущего нового поколения 40-й серии будет располагаться на заводе в Луцяо, к югу от Шанхая, а также в Генте (Бельгия)…. В настоящее время шведская компания, полностью принадлежащая китайцам, производит автомобили серий 90 и 60 на своем заводе в Гётеборге, Швеция.
«С тремя заводами и размещением каждой модели на отдельной линии Volvo создает эффективную производственную структуру с прекрасными перспективами роста, — сказал генеральный директор Volvo Cars Хакан Самуэльсон.
Завод в Луцяо принадлежит материнской компании Volvo, Zhejiang Geely Holdings. Он также будет производить автомобили для нового автомобильного бренда LYNK & CO.Volvo также строит новый завод недалеко от Риджвилля, Южная Каролина, для производства автомобилей для американского рынка. Его запуск запланирован на 2018 год.
Кстати, недавно компания Volvo показала люксовую версию седана S90 — S90 Excellence, которая будет официально представлена на автосалоне в Гуанчжоу в ноябре. Этот седан подразумевает наличие личного водителя, а место переднего пассажира заменено на так называемую «Lounge Console», которая одновременно является и компьютером, и мультимедийным центром.
Естественно, благодаря тесному сотрудничеству с Apple в последние годы iMac станет базой для этого устройства.
Также предусмотрено складывающееся почти горизонтально заднее сиденье, подножки, место для хранения запасного комплекта одежды и обуви, а также мини-бар с шампанским.
Сделка, похоже, станет крупнейшим финансовым событием года в автомобильной промышленности после PSA в европейских активах General Motors.
И не только в автомобилестроении. Geely объявила о приобретении модели 8.2% акций шведского концерна AB Volvo, более известного как Volvo Group. Соглашение о покупке было заключено со шведской фирмой Cevian Capital, которая по-прежнему владела пакетом акций. В результате китайская компания станет крупнейшим акционером Volvo Group и получит самую большую шестую часть (15,6%) голосов в совете директоров группы.
Сумма сделки официально не разглашается, но эксперты оценивают ее примерно в 3,8 миллиарда долларов. Дело в том, что Volvo Group — крупный международный концерн, в состав которого входят подразделения по производству грузовых автомобилей, автобусов, строительной техники, судовых и промышленных двигателей.Группа купила десятки компаний-конкурентов и имеет собственные заводы в большинстве стран мира. Например, Volvo Trucks владеет грузовыми автомобилями, а группа Volvo Bus (ранее Nissan Diesel) приобрела множество марок автобусов, в том числе North American Prevost и Blue Bird, и многие приобретения также были осуществлены Volvo Construction Equipment.
Группа Volvo также имеет заводы в России: грузовики и экскаваторы производятся в Калужской области.
Шведский концерн избавился от автомобильного подразделения Volvo Cars еще в 1999 году: сначала оно перешло в собственность Ford, а после не очень удачных экспериментов с модельным рядом американцы в 2010 году продали его холдингу Geely.В свете новой сделки похоже, что происходит воссоединение компании под руководством Ли Шуфу, владельца китайской фирмы.
Напоминаем, что Volvo Cars стала первым и крупнейшим зарубежным активом Geely. Хотя с подъемом шведской марки дела китайских владельцев постепенно шли в гору. За последние пять лет частный холдинг Geely успел войти в пятерку лидеров автомобильного рынка Китая, купить британского производителя кабин, малайзийскую автокомпанию и американского разработчика летающих автомобилей.А за последний год холдинг также создал две новые автомобильные марки — и. Однако, помимо сектора легковых автомобилей, активы Geely до сих пор включали только небольшую грузовую фирму Yuancheng.
Теперь все может измениться. С приобретением крупнейшего пакета акций AB Volvo китайский холдинг становится крупным международным концерном. К чему, однако, подталкивают Ли Шуфу обстоятельства: Коммунистическая партия Китая недавно объявила о желании объединить три крупнейших государственных автомобильных концерна — FAW, Dongfeng и Changan.Это сложный и долгий процесс, но первые слияния небольших подразделений уже начались, и в результате слияния на сцене может появиться огромный и мощный конгломерат, с которым другим китайским производителям будет сложно конкурировать.
Прибыли успешной шведской группы поможет Geely: эксперты оценивают доход Cevian Capital за 11 лет владения пакетом акций AB Volvo в два миллиарда евро. Однако стороны пока заявили лишь о принципиальном соглашении.Контрагентами могут стать Nomura International и Barclays Capital Securities: после одобрения сделки антимонопольными органами они выкупят принадлежащие Cevian Capital акции и продадут их холдингу Geely.
Произойдет это, конечно, не раньше, чем в наступающем году.
Последний модный автомобиль Volvo имеет встроенный охлаждающий отсек, стекло Orrefors ручной работы … и китайская автомобильная промышленность премиум-класса надеется продвинуть его вперед.
Zhejiang Geely Holding Group, китайский владелец Volvo, представила обновленные версии седана S90, включая флагманский S90 Excellence, в среду в Шанхае.Основное предприятие будет расположено в Дацине, нефтяной столице Китая, и представляет собой самый последний продукт обновленной программы исследований и разработок, которая увеличила прибыль и помогла увеличить продажи шведского бренда.
В конечном итоге производство автомобилей премиум-класса переместится из Европы в Китай, где Geely строит в Тайчжоу третий завод для Volvo и Lynk & Co. Об этом говорится в сообщении компании. Изменения являются частью плана миллиардера Ли Шуфу по превращению Китая в мирового производителя и поставщика новой линейки автомобилей.
«Китай будет играть все более важную роль в наших глобальных производственных амбициях, — сказал Хакан Самуэльссон, генеральный директор Volvo. «Наши заводы будут поставлять продукцию мирового класса на экспорт по всему миру в ближайшие годы, приближаясь к нашей цели — 800 000 автомобилей в год к 2020 году».
К 2020 году треть мирового производства Volvo будет располагаться в Китае, заявил Самуэльссон на презентации новой модели.
Продажа
Geely купила Volvo в 2010 году за 1 доллар.5 миллиардов, примерно треть цены, которую Ford Motor заплатил десять лет назад. Под контролем Ford Motor продажи достигли пика в 2000 году и начали падать с 2006 года. Volvo, прославившаяся своей безопасностью после изобретения трехточечного ремня безопасности, теряла 1,8 миллиарда долларов в год.
89-летний автопроизводитель вернулся к прибыльности в 2013 году после того, как ветеран отрасли Самуэльссон был назначен генеральным директором. В прошлом году он стал первым западным автопроизводителем, экспортировавшим в США автомобили премиум-класса китайского производства с маркировкой S60.
Volvo находится на пороге еще одного года рекордных продаж, а операционная прибыль в 2016 году будет «значительно выше», заявил Самуэльссон в четверг. Новый S90 поступит в производство в этом месяце, а S90 Excellence — в следующем году. Их можно будет увидеть на автосалоне в Гуанчжоу в конце этого месяца.
На грани
«Ли Шуфу удалось поднять Volvo с края пропасти, — сказал Йохен Зиберт, управляющий директор АО «Автомотив Консалтинг». «Geely уже многого добилась от приобретения бренда мирового класса, в том числе потребителей и технологий для автомобилей следующего поколения.
С тех пор Volvo инвестировала 11 миллиардов долларов через кредит Банка развития Китая в модернизацию производства и строительство новых заводов в США и Китае. Это информация с сайтов Volvo в Гётеборге, Швеция, и в Генте, Бельгия. Первым автомобилем, который был полностью разработан под руководством Geely, стал внедорожник XC90, который помог увеличить продажи и прибыль с момента его запуска в 2014 году.
После смены владельца Volvo расширяет свое присутствие в Европе и США. , а также расширение своего влияния в развивающихся странах, таких как Китай, который в настоящее время является крупнейшим производителем на рынке.
Нигде изменение состояния Volvo не ценится так высоко, как в Гётеборге, где находится штаб-квартира компании, в которой работает около 14 000 сотрудников, и собственный исторический музей.
«Volvo не могла найти лучшего владельца», — написала в электронном письме мэр Анн-Софи Херманссон, бывшая сотрудница Volvo. «Geely не только сделала впечатляющие инвестиции в исследования и разработки, но также предоставила знания и творческий подход, которые существуют внутри компании».
Tata Motors
В то время, когда Geely приобрела первого в мире производителя автомобилей премиум-класса, автомобильная промышленность только что оправилась от падения спроса, вызванного глобальным финансовым кризисом.Ford заблокировал Volvo в 2008 году, чтобы сосредоточиться на премиальной линейке бренда.
В том же году бренды Jaguar и Land Rover были проданы индийской Tata Motors.
«Для Volvo, а также для Jaguar и Land Rover это означало уход из крупной компании, которая управляет компаниями массового производства как брендами премиум-класса», — сказал Фердинанд Дуденхейффер, директор Центра автомобильных исследований Университета Дуйсбург-Эссен. в Германии. Им «повезло, что капиталовложения позволили им разработать машины и не ожидать немедленной прибыли.»
Под руководством Geely компания Volvo выступила с инициативой обновить весь свой модельный ряд, включив в него компактные автомобили. Операционная прибыль увеличилась втрое до 4% в прошлом году, поскольку XC90 помог предложить клиентам альтернативу скучным покупкам Audi Q5 и BMW X5. В настоящее время Volvo находится на полпути к своей цели по увеличению прибыли до уровня других автомобилей премиум-класса, таких как BMW
Рекорд продаж
Продажи в прошлом году достигли рекордных 500 000 единиц с надеждой достичь 800 000 к концу десятилетие.
Это все еще мало по сравнению с 1,9 миллионами продаж BMW в прошлом году и показывает сравнительное преимущество крупных автопроизводителей, поскольку все они несут повышенные затраты на разработку электрических и беспилотных автомобилей.
Чтобы разделить часть расходов, Volvo объединилась с Uber Technologies в августе для заключения сделки на 300 миллионов долларов по разработке полностью автономных автомобилей, которые будут работать до 2021 года. Первая полностью электрическая модель появится в автосалонах в 2019 году, наряду с Внедорожник Mercedes-Benz EQ.
Volvo – первый автопроизводитель, который представил боковые подушки безопасности как часть системы помощи водителю, которая помогает предотвратить столкновения на перекрестках, направляя автомобиль из поворота на полосу встречного движения.Они также используют радары и камеры для обнаружения крупных животных, велосипедистов и пешеходов и помогают водителям реагировать.
Диван на колесах
Новая модель S90 станет самым дорогим автомобилем, когда-либо произведенным в Китае, сообщила Volvo в среду.
«Первое, что вы заметите в S90 Excellence, это то, что мы убрали сиденье переднего пассажира и заменили его тем, что мы называем гостиной, предназначенной для удовлетворения потребностей водителя в отдыхе или работе в дороге», — говорит Томас Ингенлат, главный дизайнер шведского автопроизводителя.
Наслаждайтесь панорамной крышей, раскладными столиками с подогреваемыми и охлаждаемыми подстаканниками и встроенной развлекательной системой с большим дисплеем для работы или игр. Geely, базирующаяся в Ханчжоу, начинала как недорогой автопроизводитель в 1997 году, предполагая, что автомобиль — это просто диван на колесах.
«Под руководством Geely Volvo в последние годы обрела гораздо большую независимость и финансирование исследований и разработок, а также гораздо больше интересных моделей автомобилей, — сказал Зиберт из АО Automotive. «Им удалось найти свой подход, и теперь все выглядит намного лучше.
После сделки 2010 года Ли сказал, что видел Volvo как тигра, оглядывающегося на горы.
Сердце тигра было в Швеции и Бельгии, а его ноги должны быть раскинуты по всему миру, — сказал он журналистам.
В рамках производственного плана Volvo объявила в среду, что автомобили будут производиться на трех китайских, двух европейских и одном американском заводах на платформах Scalable Product Architecture (SPA) или Compact Modular Architecture (CMA).
«В такой стране, как Китай, абсолютно невозможно расти на экспорте из Европы.Это слишком дорого, сказал Самуэльссон в интервью Bloomberg TV в Шанхае. «Мы должны быть здесь».
Вы знаете, где производится Volvo? Страна происхождения этого автомобиля заслуживает всяческих похвал. Он производится в Швеции. Автомобиль производится шведским концерном Aktiebolaget Volvo. Концерн занимается коммерческими двигателями и различным оборудованием. Раньше можно было приобрести легковые автомобили концерна Volvo. К сожалению, машины были проданы филиалу концерна Форд под названием Volvo Personvagnar.В свою очередь Ford передал его Geely.
Штаб-квартира концерна находится в шведском городе Гётеборг. С латыни «volvo» переводится как «катаю» или «крутлю».
История компании
Компания была основана Ассаром Габриэлсоном и Густавом Ларсоном в 1915 году. По сути, это была дочерняя компания популярного производителя подшипников SKF. Первая серийная машина Jakob OV 4 выехала из ворот завода 14 апреля 1927 года. Она имела двигатель мощностью 28 лошадиных сил и развивала максимальную скорость 90 км/ч.
Страна происхождения автомобиля Volvo прекрасна! Кто становится президентом концерна в 1956 году? Конечно, Гуннар Ингеллау! Он имеет степень кандидата технических и экономических наук. Во время его работы компания процветает. Экспорт в США начинается в 1956 году. В США в 1957 году было продано 5000 автомобилей Volvo. Объем производства автомобилей увеличивается. В 1956 г. было выпущено 31 000 шт., а в 1971 г. — 205 000 шт.
Страна происхождения Volvo имеет умеренный климат, в основном благодаря Гольфстриму.
Здесь очень приятно работать. Следует добавить, что Нильс Ивар Болин тоже не покладая рук работал в Volvo. Он автор трехточечного ремня безопасности. Впервые в мире этим элементом оснащены автомобили Volvo PV 444 и P120 Amazon.
Модель Р1800 выполнена в виде двухместного спортивного купе. Он был выпущен в 1960 году. А производство Volvo 144 началось в 1966 году. Именно эта модель оснащалась двухконтурной тормозной рабочей системой.И именно сюда были установлены деформируемые зоны кузова. Это потрясающий Volvo! Какая страна-производитель способна изобрести такую конфету? Конечно, только Швеция.
В 1976 году создатели Volvo разработали датчики кислорода Lambda Sond. В том же году был создан отработанный газ.
Подразделение легковых автомобилей Volvo Personvagnar было продано Ford в 1999 году. Концерн смог продать подразделение за 6,45 млрд долларов. Volvo Personvagnar AB известна в США как Volvo Cars.А с 1999 года этот филиал преобразован в подразделение концерна Ford.
Но в декабре 2009 года Ford объявляет о продаже Volvo Personvagnar AB китайской компании Zhejiang Geely Automobile. Сейчас филиал стоит 1,8 миллиарда долларов. 29 марта 2010 года китайское предприятие официально подписывает документы. Это документы на приобретение бренда Volvo Cars у компании Ford Motor. Сделка завершена 2 августа 2010 года.
Менеджмент и собственники
Почему все выбирают Volvo? Страна происхождения знает ответ на этот вопрос.Для этого нужно выяснить, кто является крупнейшим акционером концерна AB Volvo? Конечно, китайский концерн Geely. До 2010 года Renault S.A. владела около 20% акций компании. Она была тогда самым крупным владельцем. В 2012 году эти акции приобрел китайский концерн Geely.
Луис Швейцер является председателем совета директоров этой великолепной организации. А Лейф Йоханссон одновременно занимает должности исполнительного директора и президента.
Деятельность организации
В настоящий момент концерн «Вольво» поставляет грузовики шведам.
Помимо грузовых автомобилей, компания поставляет строительную технику, автобусы, системы судовых двигателей, финансовые услуги и космические компоненты.
Вообще бренд Volvo принадлежит холдингу Geely. Концерн Volvo также управляет брендами:
- Renault Trucks.
- Ниссан Дизель.
- Мак.
- Прево.
- Нова Автобус.
Холдинг состоит из девяти производственных компаний и одиннадцати бизнес-единиц.
Вольво в России
Официальная продажа автомобилей Вольво в СССР началась в 1989 году. Следует отметить, что столь необходимый Совтрансавто закупается с 1973 года.
Марка «Вольво»… Страна производитель находится в Северной Европе, в центре цивилизации. В настоящее время концерн «Вольво» в России представлен компаниями ЗАО «Вольво Восток» и ООО «ВФС Восток».
Volvo построила новый завод в Калуге. Запуск этого производства состоялся 19 января 2009 года. Производственная мощность завода очень высока.
Это 15 000 грузовиков в год. Здесь планируется установить Volvo FM и модели. Это первое полномасштабное производство коммерческих грузовиков иностранного бренда в Российском государстве. Чуть позже на территории завода Volvo был построен Volvo Truck Center-Kaluga. Этот центр начал свою работу летом 2009 года.Volvo Holding принял комплексное транспортное решение. Производство, продажа и обслуживание теперь осуществляются в одном месте.
Corporation
Рассмотрим одну из промышленных компаний, принадлежащих концерну Volvo. Страна-производитель Швеция гордится своим детищем, своей автомобильной компанией. Volvo Trucks Corporation входит в число ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков. Эта компания была основана Густавом Ларсоном и Ассаром Габриэльсоном в 1916 году. Она является дочерней компанией популярного производителя подшипников SKF.
Первый серийный автомобиль выехал из ворот завода в 1927 году. Полную независимость от SKF компания получила в 1935 году.
В начале 1928 года появился первый грузовик. Он получил название «LV Tier 1» и имел невероятный успех. На него устанавливался двухлитровый четырехцилиндровый двигатель. Мощность двигателя составляла 28 лошадиных сил.
Разве можно забыть Вольво? Страна происхождения иногда будет напоминать вам об этом. Ведь по объему на мировом рынке он на втором месте.В 2006 году Volvo Trucks продала 105 519 грузовиков.
Грузовые автомобили Volvo считаются удобными и безопасными. Глобальная международная корпорация Volvo Trucks включает в себя промышленные и дизайнерские центры, расположенные в США, Бразилии, Швеции и Бельгии. В нее входит невероятное количество сборочных фирм по всему миру. Некоторые предприятия представляют корпорацию в качестве соучредителя наряду с местными производственными группами. Конечно, есть организации, напрямую принадлежащие Volvo Group.
Renault Trucks в России
Первые грузовики Renault появились в России в 1912 году.В Российской империи Военное министерство организовало гонку, и Renault принял в ней участие.
В 2012 году компания Renault Trucks отметила свое столетие на российском рынке. Компания владеет собственным производственным цехом на калужском заводе Volvo. В 2009 году началось производство трактора Premium Route. Сегодня завод собирает большегрузные автомобили моделей «Премиум» и «Керакс». В конце 2014 года планируется начать производство последней модельной линейки грузовых автомобилей Renault Trucks.
А в июне 2013 года в Калужской области состоялась незабываемая церемония.Был заложен фундамент будущего завода. Компания планирует производить кабины для грузовых автомобилей Volvo и Renault.
Volvo была основана в 1915 году в швейцарском городе Гётеборг как дочернее предприятие SKF, производителя подшипников. Его основали бывшие однокурсники колледжа Ассар Габриэльсон, сотрудник SKF, и Густав Ларсон. Идея заняться автомобильным бизнесом пришла молодым инженерам в ресторан, за пивом и раками. Через некоторое время руководство SKF одобрило их идею и выделило средства на разработку и производство первых автомобилей.
Название Volvo происходит от латинского глагола volvete, что означает «катаюсь». Эмблема Volvo — это символ железа и бога войны Марса, сражавшегося исключительно железным оружием. Ассоциации, которые должна рождать эта эмблема – надежность и долговечность.
В 1927 году появился первый автомобиль Volvo — фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. Он назывался OV4, а также имел неофициальное имя — Джейкоб. Это был не просто первый автомобиль Volvo, это был первый автомобиль, произведенный в Швеции.Volvo Jacob имел мощное шасси из бука и ясеня и подвесные сиденья, что было редкостью в автомобилях 1930-х годов. Двигатель мощностью 28 л.с. мог разогнать машину до 90 км/ч.
В 1928 году Volvo выпустила свой первый седан — PV4, а через два года — его модификацию PV651, с шестицилиндровым двигателем мощностью 55 л. С участием. Эта модель использовалась в качестве такси в Швеции. В том же году с конвейера сошел первый грузовик Volvo Type 1.
На автосалоне в Стокгольме в 1944 году компания Volvo представила модель PV444.
Этот легковой автомобиль стал «народным автомобилем» в Швеции благодаря высокому качеству и низкой стоимости. Изначально планировалось собрать 8000 автомобилей, однако из-за высокого спроса Volvo выпустила 200 000 автомобилей. На этой же выставке был представлен первый автобус компании PV60 с дизельным двигателем.
В 1951 году Volvo переходит на конвейерное производство. В том же году был выпущен первый семейный автомобиль Volvo Duete.
В 1980-х компания начала производить автомобили нового поколения.Они отличались современным дизайном и более мощными двигателями, которые были доработаны для снижения расхода топлива. Основной моделью 1980-х годов был седан 760, который оснащался шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Он разгонялся до 100 км/ч за 13 секунд.
Сегодня Volvo принадлежит китайскому концерну Geely, который купил ее у Ford в 2010 году за 1,8 миллиарда долларов. Однако штаб-квартира Volvo осталась в Гётеборге.
Технологии Volvo
На протяжении всей своей истории компания Volvo уделяла особое внимание совершенствованию технологий безопасности.
Шведский производитель первым оснастил свои автомобили трехточечными ремнями безопасности, ламинированными триплексными лобовыми стеклами и лямбда-зондами – датчиками, помогающими снизить выбросы.
В 1970-х годах Volvo разработала первую в мире детскую удерживающую систему — подушку-бустер и специальное детское кресло, обращенное назад.
Значительно раньше других компаний Volvo начала использовать на своих автомобилях собственные инновационные решения в области безопасности — например, систему City Safety, предотвращающую столкновения на малых скоростях.
Volvo в автоспортеС 2007 года команда принимает участие в чемпионате мира среди кузовных автомобилей. Лучшее достижение – 11-е место в общем зачете в 2011 году.
Время от времени Volvo выставляет свои автомобили на знаменитом ралли – марафоне «Дакар». В 1983 году команда выиграла в классе компактных грузовиков.
Кроме того, концерн Volvo участвует в чемпионате Европы по гонкам на грузовиках.
Автомобили под маркой Renault, которые производятся на заводах Volvo, побеждали в 2010 и 2011 годах.
Интересные факты
Volvo первой в мире создала собственную группу по расследованию аварий. На основе данных этого подразделения разрабатываются новые системы безопасности для шведских автомобилей.
Volvo P1800, собранный в 1966 году, вошел в Книгу рекордов Гиннесса как автомобиль с самым большим пробегом. Он составил 4 200 000 км.
Король Швеции Карл Густав ездит по дорогам на маленьком хэтчбеке.
Volvo в России
История Volvo в России началась в 1973 году, когда государственная компания «Совтрансавто» приобрела шведские грузовики для международных перевозок.Представительство марки было открыто в России в 1994 году. Особой популярностью модели V40 KOMBI пользовались в 90-е годы. В 2000-е седаны S-серии были ходовыми моделями в России. Шведские автомобили стали популярны среди российских автомобилистов благодаря классическому дизайну, высокому качеству и надежности.
Эти факторы повлияли даже на формирование у автомобилистов такого понятия, как Вольво как водитель. Так звали неторопливого автомобилиста, соблюдающего правила дорожного движения, ценящего комфорт и безопасность.
Машины хорошо подходили для эксплуатации в сложных погодных условиях страны. Кроме того, их успех был обеспечен низкой стоимостью по сравнению с автомобилями конкурирующих марок.
Сегодня на российском рынке представлен большой выбор автомобилей Volvo: купе С70 с жесткой складной крышей, седаны и , универсалы V60 и V80, а также полноприводные кроссоверы XC60, XC70 и др. Более последние шесть лет россияне покупают около 20 000 шведских автомобилей в год.Самая популярная модель – XC90. Продажи этого кроссовера составляют около 30% всех представленных сегодня моделей.
Компания имеет сборочный цех малотоннажных грузовиков в Зеленограде. Кроме того, в 2009 году в Калужской области был открыт завод Volvo Trucks, выпускающий до пятнадцати тысяч грузовиков в год.
Volvo пока не планирует открывать заводы по производству легковых автомобилей в России.
Volvo Cars присоединяется к блокчейн-сети ответственных поставщиков, запущенной IBM, Ford и Volkswagen Group; Продвижение этического поиска полезных ископаемых продолжает расширяться с помощью этой сети
Responsible Sourcing Blockchain Network приближается к вводу в эксплуатацию, пилотный проект успешно свяжет каждую фазу цепочки поставок от рудника до OEM весной 2020 г.
Осуществляются планы по расширению от отслеживания кобальта до других основных аккумуляторных металлов, вольфрама, тантала, олова и золота
6 ноября 2019 г.
БЕРЛИН, ноябрь.6 ноября 2019 г. /PRNewswire/ — Сеть Responsible Sourcing Blockchain Network (RSBN), блокчейн-сеть, приверженная укреплению прав человека и защите окружающей среды в цепочках поставок полезных ископаемых, объявила сегодня о том, что ее цифровая цепочка поставок кобальта вышла за пределы экспериментальной фазы и находится в процессе развития.
к использованию в реальных производственных вычислительных средах, начиная с весны 2020 года.
Построенный на платформе IBM Blockchain и заверенный RCS Global Group, RSBN будет продолжать участие со стороны членов-основателей, включая Ford Motor Company, Volkswagen Group, LG Chem и Huayou Cobalt.
Volvo Cars присоединяется к лидерам ответственных поставщиков в RSBN
Начиная с сегодняшнего дня, Volvo Cars присоединится к сети в качестве своего нового члена, а в этом году ожидается присоединение новых партнеров из автомобильного, технологического и горнодобывающего секторов.
RSBN и его первые участники создают открытую отраслевую блокчейн-платформу для отслеживания ответственно добываемых полезных ископаемых от источника до конечного продукта, при этом RCS Global оценивает каждую участвующую организацию на соответствие требованиям к ответственным источникам, установленным Организацией экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) и отраслевые органы.
« Мы запускаем процесс внедрения практики ответственного поиска поставщиков в основных отраслях», — сказал д-р Николас Гарретт, генеральный директор RCS Global Group. «Мы достигли значительных новых вех, поскольку мы вышли за рамки тестирования, доказав, что достоинства этой объединенной технологии и модели обеспечения могут распространяться на широкий круг участников на всех уровнях цепочки поставок и на другие полезные ископаемые. Раннее добавление Volkswagen Group, а теперь и Volvo Cars, присоединившиеся к этому сотрудничеству, подтверждают, что технология блокчейн в сочетании с ответственным подходом к выбору поставщиков может помочь решить критические проблемы устойчивого развития, влияющие на всю отрасль», — добавляет он.
Volvo Cars планирует практическое внедрение начиная с весны 2020 года
Volvo Cars станет первой компанией в консорциуме, которая полностью применит решение RSBN в своей цепочке поставок LG Chem, начиная с весны 2020 года. Автопроизводитель также планирует применить RSBN к другим ключевым полезные ископаемые, найденные в его батареях, в том числе никель и литий в будущем.
Volkswagen AG работает с соответствующими поставщиками аккумуляторов, чтобы удовлетворить потребность в должной осмотрительности цепочки поставок, и в настоящее время стремится значительно расширить свою деятельность по картированию и аудиту цепочки поставок для ключевых цепочек поставок минерального сырья для аккумуляторов.
В рамках RSBN и других инициатив Volkswagen AG использует технологии для обеспечения лучшей прослеживаемости и прозрачности цепочки поставок и связывания этой информации с показателями устойчивого развития партнеров по цепочке поставок.
Ford заявляет, что, поскольку они готовятся к запуску своего глобального полностью электрического внедорожника, вдохновленного Mustang, в следующем году, RSBN становится важным инструментом для повышения прозрачности и прозрачности своей глобальной цепочки поставок полезных ископаемых. Расширение этой сети за пределы кобальта и включения других минералов для аккумуляторных батарей усугубит положительное влияние RBSN на защиту прав человека и трудовые отношения.
Достижения фазы пилотных испытаний
В ходе первоначального тестирования блокчейн RSBN продемонстрировал, как кобальт, произведенный на промышленном руднике Huayou в Демократической Республике Конго (ДРК), может быть отслежен по цепочке поставок до катодного и аккумуляторного завода LG Chem на юге Корее, а затем к конечному пункту назначения — заводу Ford в США.
Неизменяемый контрольный журнал, записанный на платформе, предоставил соответствующие данные, предоставляющие документацию по начальному этичному производству кобальта, его обслуживанию и этичному происхождению от шахты до конечного производителя.
RCS Global Group опирается на свою деятельность по картированию и аудиту цепочек поставок для глобальных OEM-производителей и ключевых цепочек поставок минерального сырья для аккумуляторов и успешно оценила и подтвердила соответствие каждого участника цепочки поставок стандартам ответственного выбора поставщиков, разработанным ОЭСР, а также требованиям передовой практики соответствующих отраслевые организации, такие как Руководство по блокчейну Responsible Minerals Initiative (RMI).
Расширение на другие минералы
Помимо расширения на другие металлы для аккумуляторов, включая литий и никель, платформа также активно работает над усовершенствованием решения для поддержки отслеживания других распространенных металлов, включая олово, тантал, вольфрам и золото, также известного как 3TG .Дальнейшие объявления будут сделаны по первоначальным пилотным консорциумам в дополнительном сырье.
Заявления о будущем направлении и намерениях могут быть изменены или отозваны без предварительного уведомления и представляют собой только цели и задачи.
О блокчейне RSBN
Блокчейн-платформа RSBN, построенная на платформе IBM Blockchain, заверенная RCS Global Group и использующая Hyperledger Fabric от Linux Foundation, предназначена для межотраслевого внедрения.В число участников входят Ford, Volkswagen Group, Volvo Cars, LG Chem, Huayou Cobalt и другие. Обеспечивая отслеживание и проверку практики ответственного снабжения от рудника до рынка, включая сквозные цепочки поставок, решение представляет собой сеть, доступную для компаний на каждом уровне цепочки поставок, которые проходят первоначальную оценку, подтверждающую практику ответственного снабжения участников. . Основные отрасли включают, помимо прочего, автомобильную и бытовую электронику, включая их цепочки поставок и горнодобывающий сектор.Формируется совет по управлению, представляющий участников из этих отраслей, чтобы обеспечить дальнейший рост платформы, ее функциональность и соблюдение принципов передовой практики.
Цитата
Форд Мотор Ко.
«Как один из основателей сети, мы рады, что проект переходит в фазу эксплуатации. Это еще больше укрепит защиту прав человека и усилия по ответственному выбору поставщиков в цепочках поставок полезных ископаемых. Это становится еще более важным, когда мы начинаем запустить наше следующее поколение полностью электрических транспортных средств, начиная со следующего года.»
Лиза Дрейк, вице-президент по глобальным закупкам и операциям с силовыми установками, Ford Motor Company
IBM
«Минералы для аккумуляторных батарей, такие как кобальт, являются основополагающими для ряда отраслей, от автомобилестроения до производителей бытовой электроники и смартфонов.
Сеть Responsible Sourcing Blockchain Network использует IBM Blockchain, чтобы помочь сделать источники минералов для этих важнейших компонентов более устойчивыми и отслеживаемыми за счет создания цепочки поставок. прозрачность в области, которая имеет большое значение для потребителей и, следовательно, для брендов.»
Маниш Чавла, глобальный управляющий директор, химическая и нефтяная/промышленная промышленность
Группа Фольксваген
«Группа Volkswagen поставила перед собой цель обеспечить полную прозрачность критических цепочек поставок наших деталей и продуктов, включая кобальт. Из-за особой сложности многих критических цепочек поставок такие цели представляют собой сложную задачу прозрачности. Таким образом, С помощью новых технологий и цифровых решений Volkswagen Group постоянно работает над обеспечением лучшей прослеживаемости и прозрачности цепочки поставок и увязкой этой информации с показателями устойчивого развития партнеров по цепочке поставок.
Таким образом, мы сможем выявлять риски устойчивого развития на ранней стадии и улучшать нашу способность своевременно реагировать на них. Volkswagen Group призывает других деловых партнеров присоединиться к сети»
Ульрих Гереке, руководитель отдела закупок Volkswagen Group
Вольво Автомобили
«Мы всегда придерживались этической цепочки поставок нашего сырья, — говорит Мартина Буххаузер, руководитель отдела закупок Volvo Cars.«Благодаря технологии блокчейна мы можем сделать следующий шаг в обеспечении полной прослеживаемости нашей цепочки поставок и минимизации любых связанных с этим рисков в тесном сотрудничестве с нашими поставщиками».
Мартина Буххаузер, руководитель отдела закупок, Volvo Cars
Глобальная группа RCS
«Применяя наше глобальное лидерство в области обеспечения ответственного сорсинга к блокчейну, RCS Global обеспечивает значительную эффективность подотчетности и управления поставщиками.
Как центральный поставщик гарантий, мы содействуем созданию надежной сети компаний, которые последовательно оцениваются на предмет передовой практики ответственного сорсинга, как это предусмотрено ОЭСР и РМИ.Мы рады перейти от пилотного проекта к коммерческой эксплуатации, запустив процесс внедрения ответственного поиска поставщиков в основных отраслях. Мы ожидаем значительного положительного социального эффекта от нашей работы».
Доктор Николас Гарретт, генеральный директор RCS Global Group.
IBM
Кристина Трехо
1-212 671 9582
ИСТОЧНИК IBM
Volvo объявляет о своем худшем отзыве из-за серьезной проблемы с безопасностью
В среду Volvo Cars объявила о своем крупнейшем отзыве за всю историю.Volvo заявила, что пострадало более 2,1 миллиона автомобилей. Отзыв распространяется на несколько моделей. В Volvo Cars говорят, что отзыв был объявлен превентивным.
Износ троса ремня безопасности
Согласно сообщениям агентств Рейтер и Ассошиэйтед Пресс, стальная проволока, прикрепленная к передним ремням безопасности, может испытывать необычный износ. Как указано в пресс-релизе,
«Проблема связана со стальным тросом, подсоединенным к передним ремням безопасности.Кабель может, при определенных редких обстоятельствах и при поведении пользователя, со временем устать. В конечном итоге это может привести к повреждению троса, что приведет к ухудшению функции ремней безопасности».
моделей Volvo, включенных в отзыв
Отзыву подлежат несколько моделей шведского автопроизводителя. Он включает модели S60, S60L, S60CC, V60, V60CC, XC60, V70, XC70, S80 и S80L. Модели Volvo, подлежащие отзыву, были произведены в период с 2006 по 2019 год.Это не касается текущих автомобилей 2020 модельного года.
Какие действия предпринимает Volvo?
Владельцы затронутых автомобилей получат сообщение от Volvo в этом месяце. Кроме того, владельцы также могут связаться со своим местным дилерским центром Volvo, чтобы запланировать бесплатный ремонт. При этом сообщений о травмах или несчастных случаях не поступало. Тем не менее, Volvo выпускает отзыв в качестве превентивной меры предосторожности для любых будущих проблем.
По данным Automotive News Europe, самая большая затронутая группа отзываемых автомобилей — это владельцы из Швеции, где затронуто 412 000 автомобилей.Соединенные Штаты являются следующими по величине. Эта группа собственности, затронутая отзывом, затрагивает 308 000 автомобилей.
Volvo S60 2019 года представлен на 111-м ежегодном автосалоне в Чикаго | Фото Рэймонда Бойда/Getty ImagesПродажа Вольво
В этом году продажиVolvo немного снизились. Это, безусловно, связано с глобальной ситуацией с пандемией COVID-19. Продажи в прошлом году составили 40 186 единиц.В этом году продажи составили 32 870 за тот же период, что составляет падение примерно на 18 процентов.
История владения
Volvo Cars является детищем компании по производству шарикоподшипников. На самом деле само название происходит от латинского «volvere», что означает «катаюсь». Их первые автомобили сошли с конвейера в 1927 году.
Как и у любого производителя автомобилей, у бренда Volvo были свои взлеты и падения.
За свою историю компания рассматривала возможность слияния и сотрудничества с Saab, Renault, Mitsubishi и Ford.Форд действительно купил компанию в 1999 году. При Форде они должны были быть организованы под знаменем Premier Automotive Group с Aston Martin, Jaguar и Land Rover.
СВЯЗАННЫЕ: Топ-5 салонов автомобилей в рейтинге 2020 года по брендам
Volvo Cars — это бренд, который в настоящее время находится в процессе возрождения благодаря новому владельцу. Шведский производитель был куплен китайской Zhejiang Geely Holding Group в 2010 году у Premier Automotive Group. С тех пор Volvo выделила новую компанию по производству электромобилей под названием Polestar.
Ремень безопасности, не удерживающий человека должным образом, вызывает серьезную озабоченность. Хотя сообщений о травмах, связанных с изношенной стальной проволокой, не поступало, Volvo предприняла хороший шаг, чтобы выявить эту проблему и быстро ее решить. Потребители рассчитывают, что ремни безопасности обезопасят их в случае аварии.