Кому принадлежит концерн вольво. Volvo теперь принадлежит китайскому автоконцерну Geely
На латинском Volvo значит «Я качусь», круг со стрелами является лишь удобным символом стали — самой большой индустрии в Швеции до появления iKEA. Круг и стрела символизируют щит и копье Марса, которые являются также алхимическими символами железа.
В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля — в день, который в шведском календаре называется днем Якоба — Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании Volvo.
Днём рождения Volvo считается 14 апреля 1927 года — день, когда с завода в Гётеборге выехал первый автомобиль под названием Jakob. Однако настоящая история развития концерна началась несколькими годами позже. 20-е годы характеризуются началом реального развития автомобильной промышленности одновременно в США и Европе. В Швеции по-настоящему стали интересоваться автомобилями в 1923 году после выставки в Гётеборге. В начале 20-х годов в страну ввозилось 12 тысяч машин.
Давайте узнаем историю этой марки подробнее…
1927 Volvo OV4 «The Jakob »
Создатели Volvo
Ассар Габриелссон (Assar Gabrielsson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson) являются создателями Volvo. Ассар Габриелссон — сын Габриела Габриелссона, управляющего офисом, и Анны Ларсон — родился 13 августа 1891 года в Косберге, графство Скараборг. Закончил Высшую латинскую школу Норра в г. Стокгольме в 1909 году.
Густаф Ларсон — сын Ларса Ларсона, фермера, и Хильды Магнессон — родился 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Еребро. В 1911 году закончил техническую начальную школу в Еребро; получил диплом инженера в Королевском технологическом институте в 1917 году. В Англии с 1913 по 1916 г. работал инженером по дизайну в компании White and Popper Ltd.
После окончания Королевского технологического института Густаф Ларсон работал в компании SKF в качестве менеджера и главного инженера трансмиссионного отдела фирмы в Гётеборге и Катринхолме с 1917 по 1920 г. Работал менеджером на заводе, а позже — техническим директором и исполнительным вице-президентом компании Nya AB Gaico с 1920 по 1926 г.
История Volvo началась с раков
Как повествует книга «Volvo Cars», история Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго беседовали, и Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился, что им следовало бы более подробно поговорить на эту тему, но само предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Может быть, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.
Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была напечатана в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): «Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof.
Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом». Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. Устная договоренность, которой они достигли в августе 1924 года, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года.
Этот документ провозглашал следующее: «Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера». «Я, Ларсон, принимаю это предложение». Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень — по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату.
14 апреля 1927 года на свет появился первый серийный автомобиль Volvo — это был год рождения автомобильной отрасли в Швеции. В тот день распахнулись ворота завода на острове Хизинген, Гетеборг. Из ворот выехал первый автомобиль Volvo. Это был фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. За рулем сидел менеджер по продажам Хилмер Йохансон.
При его проектировании дизайнер Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Машину оборудовали 1,9-литровым 4-цилинд-ровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением «OV-4» она предлагалась с открытым кузовом, вариант «PV-4» был седаном.
Короткий переезд до места, где автомобиль ожидали представители прессы, прошел без происшествий. Но ночь накануне была не из легких для тех, кто отвечал за сборку автомобиля. Последние детали, необходимые для сборки, прибыли поездом из Стокгольма предыдущим вечером. Спешка, которая сопутствовала сборке автомобиля, дала о себе знать: когда утром инженер Эрик Карлберг решил осмотреть и проверить автомобиль, оказалось, что он может двигаться только назад.
Основной компонент в редукторе задней оси был установлен неверно. Такое начало было воспринято как хорошая примета: начиная с этого момента движение должно было быть только по направлению вперед.
Автомобиль назывался просто и незамысловато — ÖV4 и имел ласковое прозвище Jacob (Якоб). Буквы ÖV обозначали, что модель представляет собой автомобиль с открытым верхом, а цифра 4 — количество цилиндров двигателя. Volvo Jacob был спроектирован по американскому дизайну, имел мощное шасси и независимую подвеску с длинными рессорами спереди и сзади. Двигатель развивал мощность в 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость автомобиля была вполне приличной для того времени — 90 км/ч.
Поначалу шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили
Четырехдыерный кузов автомобиля был окрашен в темно-синий цвет, и на этом фоне выделялись черные брызговики. Открытый 5-местный кузов Jacob имел четыре двери и был сконструирован из листовой стали на раме из ясеня и медного бука.
Новый автомобиль с кузовом фаэтон стоил 4800 крон, а немного позднее был представлен седан PV4, и к его цене добавилось еще 1000 крон. По планам завод должен выпустить 500 автомобилей каждой модели, однако, вопреки ожиданиям, шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили. За первый год удалось продать лишь 297 автомобилей. Одной из причин такого маленького количества было требование очень высокого уровня качества поставляемых комплектующих и строгий его контроль со стороны производителя.
Максимальная скорость PV4 была вполне приличной — 90 км/ч
Годом позже представлена новая модель — это Volvo Special, удлиненная версия седана PV4.
Volvo Special отличался более длинным капотом, тонкими передними стойками и прямоугольным окном сзади. Этот автомобиль уже был оснащен бамперами. В это время бамперы еще не стали стандартным оборудованием автомобиля.
Только через два года компания смогла получить свои первые скромные прибыли. В 1929 году Volvo продала 1383 автомобиля. Тем не менее, в конце 1920-х гг. автомобиль сделал реальный прорыв, как на рынке Европы, так и в Америке.
На протяжении нескольких лет работы в компании SKF Ассар Габриелссон отмечал, что шведские шарикоподшипники были недороги по сравнению с ценами международного стандарта, и всё сильнее крепла идея создания производства шведских автомобилей, которые способны были бы конкурировать с американскими машинами. Ассар Габриелссон работал с Густафом Ларсоном на протяжении нескольких лет в компании SKF, и двое людей, проработав также вместе несколько лет в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать опыт и «ноу-хау» друг друга.
Густаф Ларсон также имел виды на создание собственного, шведского автомобилестроения. Их сходные взгляды и задачи привели к сотрудничеству после первых же нескольких случайных встреч в 1924 году. В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. Пока Густаф Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриелссон изучал экономическую почву для осуществления их задумки. Летом 1925 года Ассар Габриелссон вынужден был использовать свои собственные сбережения для финансирования пробной серии продукции, состоящей из 10 пассажирских легковых автомобилей.
Машины были собраны на заводе Galco»s Stockholm с привлечением интересов SKF, доля капитала которой в компании Volvo составляла 200 000 шведских крон. Также SKF сделала Volvo подконтрольной, но способной к росту автомобильной компанией.
Все работы были перемещены в Гётеборг и соседний Хисинген, а оборудование компании SKF в итоге было перемещено на производственную территорию Volvo. Ассар Габриелссон выделял 4 базисных критерия, способствующих успешному развитию шведской автомобильной компании: Швеция была развитой промышленной страной; низкий уровень заработной платы в Швеции; шведская сталь имела твёрдую репутацию во всём мире; существовала чёткая необходимость в создании пассажирских легковых автомобилей на шведских дорогах.
Решение Габриелссона и Ларсона начать производство пассажирских легковых автомобилей в Швеции было чётко сформулировано и основывалось на нескольких концепциях бизнеса:
— Производство легковых автомобилей Volvo. Volvo будет ответственна и за конструкцию машин, и за сборочные работы, а материалы и компоненты будут приобретаться у других компаний;
— Стратегически обеспечиться основными субподрядчиками. Volvo должна найти надёжную поддержку и, если необходимо, партнёров в сфере железнодорожного транспорта;
— Концентрация на экспорте. Продажи на экспорт начались год спустя после запуска конвейерного производства;
— Внимание к качеству.
Ни усилий, ни расходов нельзя жалеть в процессе создания автомобиля. Дешевле наладить производство в верном направлении в начале пути, чем позволять ошибки и исправлять их в конце. Это один из основных постулатов Ассара Габриелссона. Если Ассар Габриелссон был проницателен в бизнесе, то блистательный финансист и торговец Густаф Ларсон был гением машиностроения.
Вместе Габриелссон и Ларсон контролировали две основные области деятельности Volvo — экономику и машиностроение. Усилия двух людей основывались на решительности и дисциплине — два качества, которые часто являлись залогом успеха бизнеса в промышленности на протяжении первой половины XX в. Таков был их общий подход, который заложил фундамент первой и наиболее важной ценности Volvo — качеству.
Название Volvo
Компания SKF выступила серьёзным гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 — с откидным верхом и 500 — с жёстким. Поскольку одним из основных направлений деятельности SKF являлось производство подшипников, то для автомобилей было предложено название Volvo, что в переводе с латыни означает «я качусь». Таким образом, 1927 год стал годом рождения Volvo.
Для характеристики своего чада был необходим символ. Ими были выбраны сталь и шведская тяжёлая промышленность, с тех пор как автомобили начали производиться из шведской стали. «Символ железа» или «символ Марса», как его называли в честь римского бога войны, был размещён в центре решётки радиатора на первом пассажирском легковом автомобиле Volvo, а позже на всех грузовых автомобилях Volvo.
«Знак Марса» плотно прикрепили к радиатору наипростейшим методом: стальной обод был присоединён диагонально, поперёк решётки радиатора. В результате диагональная полоса стала надёжным и хорошо известным символом Volvo и её продукции, фактически одной из самых сильных торговых марок в автомобильной промышленности.
Когда Спорткару Volvo P1800 исполнилось 50 лет, шведский автопроизводитель решил «осовременить» автомобиль. Правда, только на бумаге — запускать в серийное производство модернизированную версию модели, нарисованную шеф-дизайнером «Вольво» Кристофером Бенджамином, пока никто не собирается.
При этом, некоторые эксперты отмечают, что подобный автомобиль вполне мог бы найти своего покупателя. Залогом коммерческого успеха стала бы слава оригинального спорткара P1800, который считался самым привлекательным Volvo за всю историю существования шведской марки. Внешность купе Volvo P1800 в 1957 году создал дизайнер Пелле Петтерссон, в то время работавший в итальянском ателье Pietro Frua.
Сначала шведы собирались запустить производство данной модели на немецком предприятии Karmann, принадлежавшем концерну Volkswagen, однако возникшие в процессе переговоров разногласия привели к необходимости поиска другого партнера. В результате, серийный выпуск автомобиля был начат только в 1961 году, при этом собирались автомобили в Великобритании, на заводе фирмы Jensen.
Первые Volvo P1800 оснащались бензиновым двигателем мощностью 100 лошадиных сил, однако в 1966 году ему на замену пришел 115-сильный агрегат. Помимо купе, машину можно было заказать в кузовах «кабриолет» и «универсал». Суммарный тираж P1800 за 13 лет составил 37,5 тысячи экземпляров.
Параллельно Volvo начинает выпускать свои первые грузовики, которые базировались на все том же «Якобе».
Итак, начиная с 30-х годов ХХ века, Вольво преподносит все новые введения в машиностроение. Был изобретен, проверен и пущен в производство новый шестицилиндровый мотор, тормозные колодки установлены на все 4 колеса, шумоизоляция салона, устанавливается глушитель, появляется решетка радиатора — и после всех этих новшеств мощность авто никак не падает! Неудивительно, что компания выдерживает мировой экономический кризис.
Перед Второй Мировой войной Вольво радует своих покупателей аэродинамичным кузовом.
40-е года прошли под знаком Мировой войны. Но Вольво не теряет позиций, а даже наоборот — держится на плаву, изобретает очередные новшества. Пережив войну и закончив выпуск модификаций авто для военных нужд, Вольво возвращается к выпуску гражданских авто. Модель PV444, после всех модификаций, завоевывает рынок. Компания наращивает производство и, следовательно, экспорт автомобилей.
В 50-е года Вольво делает большой акцент на безопасность. Совершенствуются тормоза, ремни безопасности. Создается специальный комитет, который изучает различные аварии.
В 60 — 70 гг. компания заключает соглашения с DAF и Renault, что повышает производительность и мощность автомобилей. В свет выходят новые модификации и модели — Amazone, модели 240 и 345. В 80-е года производство авто в год достигает 400-тысячной отметки! Не следует забывать, что компания продолжает заботиться о безопасности, о чем свидетельствуют многочисленные награды за модификацию ремня безопасности — первого в мире трехточечного ремня, который повышает безопасность на 50%.
90-е года опять приносят успех компании. Налажены отношения с французской фирмой Рено в области выпуска легковых, грузовых авто и автобусов; подписан выгодный договор с Mitsubishi и правительством Голландии о создании нового бренда. Но главный факт этого десятилетия — это выпуск модели 960, которая была оснащена автоматической коробкой передач. Новый автомобиль был модифицирован с помощью японских коллег из Mitsubishi — появился приятный дизайн.
На данный момент марка Volvo является брендом безопасности. По улицам ездят такие популярные модели, как S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Машины выбирают за комфортность, безопасность и надежность. Каждый год марка радует новинками и новшествами, как в сфере безопасности, так и сфере надежности роботы автомобиля. И, помимо этого, Вольво выпускает надежные моторы для лодок и судов.
А теперь рассмотрим историю Volvo в хронологическом порядке:
1924 г — идея о создании первого машиностроительного завода в Швеции.
1927 г — после трех лет подготовки выходит в мир первый автомобиль марки Volvo — OV4 «Jakob», собрано 300 авто.
1937 г — выпуск новых похожих моделей — PV51 и PV52, выпущено 1800 авто.
1940-е г — модернизация автомобилей для военных нужд, затем забастовка рабочих, нехватка материалов. Проектировка и сборка PV444, в год выпускается в среднем по 3000 авто.
1953 г — выпуск нового автомобиля семейного типа — Volvo Duett.
1954 г — беспрецедентный шаг компании — выдается гарантия на авто аж на 5 лет! Выпускается первый спорткар Volvo, который так и не вошел в моду.
1956 г — выпущена марка «Amazon».
1958 г — экспорт машин Вольво достигает 100 тысяч.
1959 г — произошло событие, которое в последствии дало Volvo считать самой безопасной машиной — был изобретен трехточечный ремень безопасности.
1960-1966 гг. — представлены новые автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, которые по праву считались самыми безопасными автомобилями в мире.
1967 г — модернизировано детское сиденье, теперь его можно ставить и против движения.
1974 г — в свет вышла модель Volvo 240, которая включала все виды безопасности, существовавшие на то время.
1976-1982 гг. — компания выпускает Volvo 343 и Volvo 760, которые завоевывают рынок, Volvo славится на весь мир.
1985 г — появляется первое авто с передним приводом — спортивная машина Volvo 480 ES.
1990-1991 гг. — разрабатывается и устанавливается на машине Volvo 850 защита от бокового удара. Налажен выпуск модели Volvo 960, имевшей 6-цилиндровый двигатель и мощность 240 л.с.
1995 г — выход известных авто Volvo S40 и V40.
1996 г — теперь Вольво радует своих потребителей прекрасным Volvo C70.
1998 г — выпуск Volvo S80 не только комфортный автомобиль, но и один из самых безопасных авто в мире, благодаря защите от плетевого удара.
1999 г — Volvo выкупает Ford, которому принадлежит и по сей день.
2002 — Год больших перемен в продукции компании Вольво. Анонсирован первый внедорожник XC90, проведен рестайлинг модели s40, s80. Компания Вольво уже твердой поступью ступила на рынок супермощных автомобилей с моделями S60R и V70R. Дизайн студия компании уже некоторое время разрабатывала свой собственный внедорожник.
Все ведущие европейские производители, даже Posrsche, подготовили или начали выпускать свои паркетные «джипы». И вот наконец в августе 2002 года было начато серийное производство модели ХС90.
2003 — На автосалоне в Женеве Volvo продемонстрировала свой очередной концепт-кар из серии «видение дизайнеров Volvo автомобилей будущего». Концепт-кар VCC (Versability Concept Car — «Приспосабливающийся Концепт Кар»).
Модельный ряд шведской компании Volvo пополнился еще одним полноприводным автомобилем — вслед за Volvo S60 и V70 привод на все колеса получил и флагман компании, седан Volvo S80. В этом автомобиле используется система, аналогичная применяемой в Volvo S60.
2004 — Появление долгожданных новинок шведской компании: автомобилей Volvo S40 и Volvo V50. Новый Volvo S40 на 50 мм короче предшествующей модели, но, несмотря на это, Volvo предлагает свойства и качества, присущие большим моделям Volvo.
2005 — Японская компания Yamaha выпустила первый двигатель для новой Volvo XC90 V8.
2007 — Юбилейный год Вольво начал с Мотор Шоу в Детройте, где представляет новый концептуальный XC60. Оглядываясь назад и присматриваясь к характерным чертам автомобилей, которые компания производила за последние десятилетия, в новом автомобиле едва ли можно узнать Volvo. Концептуальная модель XC60 — это яркий кроссовер. В дизайне автомобиля реализованы необычные решения, наделяющие XC60 уникальным внешним видом. В этом же году Volvo выводит на рынок новые версии своих ведущих моделей — V70 и XC70, дебют которых состоялся на Мотор Шоу в Женеве.
Ну а про современные модели вы все наверное в курсе из рекламных статей в СМИ.
источники
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru
А вы знаете, где изготавливают «Вольво»? Страна-производитель этого автомобиля заслуживает всяческих похвал. Его производят в Швеции. Машину выпускает шведский концерн Aktiebolaget Volvo. Концерн занимается коммерческими и двигателями и различным оборудованием. Ранее у концерна «Вольво» можно было приобрести и легковые авто. К сожалению, в 1999 году филиал легковушек был продан концерну Ford, именуемому Volvo Personvagnar. В свою очередь, Ford переуступил его концерну Geely.
Штаб-квартира концерна находится в шведском городе Гётеборг. С латыни «volvo» переводится как «я качусь» или «я вращаюсь».
История компании
Компания основана Ассаром Габриелсоном и Густафом Ларсоном в 1915 году. Фактически это была дочерняя фирма популярного изготовителя подшипников SKF. Первая серийная машина Jakob OV 4 выехала за заводские ворота 14 апреля 1927 года. Она имела двигатель ёмкостью 28 лошадиных сил и наивысшую скорость 90 км/ч.
Страна-производитель автомобиля «Вольво» прекрасна! Кто же становится президентом концерна в 1956 году? Конечно же, Гуннар Ингеллау! Он является доктором машиностроения и экономических наук. В период его работы компания расцветает. Экспорт в США стартует в 1956 году.
В Соединённых Штатах в 1957 году было реализовано 5000 авто марки «Вольво». Объём производства автомобилей увеличивается. В 1956 году было изготовлено 31 000 экземпляров, а в 1971-м выпущено 205 000 единиц изделий.
Страна-производитель «Вольво» имеет умеренный климат, в основном благодаря Гольфстриму. Здесь очень приятно трудиться. Следует добавить, что на «Вольво» также не покладая рук работал Нильс Ивар Болин. Он является автором трёхточечного ремня безопасности. Этим элементом впервые в мире оборудовали марки Volvo PV 444 и P120 Amazon.
Модель Р1800 выполнена в виде двухместного спортивного купе. Она выпущена в 1960 году. А производство Volvo-144 началось в 1966-м. Именно эту модель оснастили двухконтурной тормозной рабочей системой. И именно здесь установили деформируемые зоны кузова. Это потрясающее «Вольво»! Какая страна-производитель способна изобрести подобную конфетку? Конечно же, только Швеция.
В 1976 году создатели «Вольво» разработали кислородные датчики Lambda Sond.
В этом же году был создан отработавшего газа.
Легковой отдел Volvo Personvagnar в 1999 году был продан компании Ford. Концерн смог продать подразделение за 6,45 миллиарда долларов. Volvo Personvagnar AB известна в США под именем Volvo Cars. И с 1999 года этот филиал превращается в подразделение концерна Ford. Но в декабре 2009 года Ford объявляет о реализации Volvo Personvagnar AB китайскому предприятию Zhejiang Geely Automobile. Теперь филиал стоит 1,8 миллиарда долларов. 29 марта 2010 года китайское предприятие официально подписывает документы. Это бумаги на приобретение бренда Volvo Cars у предприятия Ford Motor. Сделку завершили 2 августа 2010 года.
Руководство и собственники
Почему все выбирают «Вольво»? Страна-производитель знает ответ на этот вопрос. Для этого необходимо выяснить, кто же является самым большим акционером концерна AB Volvo? Конечно же, китайский концерн Geely. До 2010 года организация Renault S.A. владела около 20% акций предприятия. Она и являлась тогда крупнейшим собственником.
В 2012 году эти акции приобрёл китайский концерн Geely.
Луи Швейцер занимает пост председателя совета директоров этой великолепной организации. А Лейф Юханссон занимает должности исполнительного заведующего и президента одновременно.
Деятельность организации
На данный момент концерн «Вольво» поставляет грузовики шведам. Кроме грузовиков предприятие поставляет строительный инвентарь, автобусы, системы морских двигателей, финансовые услуги и космические компоненты.
Вообще, торговой маркой «Вольво» владеет холдинг Geely. Концерн Volvo также распоряжается марками:
- Renault Trucks.
- Nissan Diesel.
- Mack.
- Prevost.
- Nova Bus.
Холдинг состоит из девяти производственных компаний и одиннадцати бизнес-подразделений.
Volvo в России
Официальная продажа авто «Вольво» в СССР стартовала в 1989 году. Следует отметить, что так необходимые «Совтрансавто», приобретались с 1973 года.
Торговая марка «Вольво»… Страна-производитель находится в Северной Европе, в центре цивилизации.
В настоящее время концерн «Вольво» в России представляют компании ЗАО «Вольво Восток» и ООО «ВФС Восток».
Компания «Вольво» построила в Калуге новый завод. Запуск этого производства состоялся 19 января 2009 года. Изготовительная мощность данного завода весьма велика. Она составляет 15 000 грузовых машин в год. Здесь запланирован монтаж моделей Volvo FM и Это первое полномасштабное производство коммерческой грузовой техники заграничного бренда в Российском государстве. Немного позднее на заводской территории «Вольво» был построен «Вольво Трак Центр-Калуга». Этот центр заработал летом 2009 года. Холдинг «Вольво» принял транспортное комплексное решение. Теперь производство, продажа и обслуживание выполняются в одном месте.
Corporation
Рассмотрим одну из промышленных компаний, принадлежащих концерну «Вольво». Страна-производитель Швеция гордится своим детищем, своей автомобилестроительной компанией. Volvo Trucks Corporation входит в топ мировых лидеров, изготавливающих тяжёлые грузовики. Эта компания основана Густафом Ларсоном и Ассаром Габриелсоном в 1916 году. Она является дочерней организацией популярного изготовителя подшипников SKF.
За ворота завода первое серийное авто выехало в 1927 году. Полную независимость от SKF предприятие обрело в 1935 году.
В начале 1928 года появился первый грузовик. Его назвали «LV ряд 1» и он имел неимоверный успех. На него был установлен двухлитровый мотор с четырьмя цилиндрами. Мощность двигателя составляла 28 лошадиных сил.
Кто-нибудь может забыть «Вольво»? Страна-производитель при случае вам обязательно напомнит об этом концерне. Ведь по объёмам на мировом рынке он расположился на втором месте. В 2006 году Volvo Trucks было продано 105 519 единиц грузовой техники.
Грузовые авто Volvo считаются комфортными и безопасными. В глобальную международную корпорацию Volvo Trucks Corporation включены промышленные и конструкторские центры, находящиеся в США, Бразилии, Швеции и Бельгии. В неё входит неимоверное число сборочных фирм по всему миру.
Некоторые предприятия представляют корпорацию в виде соучредителя вместе с местными производственными группами. Конечно же, существуют организации, напрямую принадлежащие Volvo Group.
Renault Trucks в России
Первые грузовые машины Renault появились в России в 1912 году. В Российской империи военным министерством был организован пробег, и Renault приняли в нём участие.
В 2012 году предприятие Renault Trucks праздновало столетие пребывания на русском рынке. Фирма владеет собственным производственным цехом на калужском заводе Volvo. В 2009 году начался выпуск тягача Premium Route. Сегодня на заводе собирают тяжёлые грузовые автомобили моделей Premium и Kerax. В конце 2014 года планируется старт производства новейшей модельной линейки грузовиков Renault Trucks.
А в июне 2013 года в Калужской области проводилась незабываемая церемония. В основание будущего завода заложили первый камень. На этом предприятии планируют изготавливать кабины для грузовых машин Volvo и Renault.
Концерн Volvo, проявивший себя как производитель качественной и надежной техники, является одним из самых влиятельных представителей в Европе, в частности в сегменте автомобилей премиум класса. Он имеет несколько заводов, специализирующихся на выпуске разных автомобилей. Модель XC90 для России собирают в Швеции и Бельгии. Автомобили китайской сборки продаются на азиатском рынке.
В период с 2000 по 2007 год шведский бренд практически не развивался, предлагая клиентам старые модели с ограниченным перечнем двигателей. Следующий год стал определяющим для компании и послужил отправной точкой ее дальнейшего успешного развития. Это объясняется заключением союза с китайской Geely. По факту, китайцы купили шведское предприятие, но договор все таки похож на слияние.
Китайский производитель обязал себя не менять название бренда Volvo, в качестве страны производителя оставить Швецию, а также не использовать для моделей Gelly наработки шведов.
В каких странах собирают автомобили Volvo?
Существует заблуждение, что автомобили Volvo собирают в Норвегии, Швейцарии и даже Германии.
На самом деле, основные европейские производственные мощности бренда сосредоточены в шведском городе Торсланда, а также Бельгийском Генте.
До 2013 года в Швеции работало предприятие в Уддевалле, где выпускали модель C70. Других предприятий по сборке автомобилей Volvo в Европе нет. В Китае сборка шведских авто организована на заводе в Чэнду.
После слияния с китайской Geely, объемы производства в Гетеборге не сократились, а даже выросли. Этому способствовали значительные китайские инвестиции.
Плюсы от слияния:
- Серьезные инвестиции дали возможность заняться разработкой новых автомобилей, технологий и расширить модельный ряд бренда.
- Позволило обменяться опытом с дизайнерами из Geely.
- Для Volvo открылся рынок Китая, где его продукцию избавили от пошлин.
- Расширился штат предприятия, обновились и автоматизировались производственные линии.
Второе поколение Volvo XC90
Изначально компания планировала выпустить новый XC90 в 2009-2010 годах, но из-за слияния с Geely сроки перенесли.
Мировой дебют модели состоялся в 2014 году, а серийное на предприятии в Гетеборге. Первые автомобили поступили к своим покупателям весной 2015 года. Ко дню рождения бренда, шведы выпустили специальную версию под названием First Edition тиражом в 1927 единиц.
Автомобили раскупили за 47 часов.
В 2016 году модель удостоили премией «Североамериканский внедорожник». Победителя определяет комиссия из независимых журналистов. Аналогичный успех пережила предыдущая версия автомобиля в 2003 году. В дополнение, кроссовер показал лучшие результаты в своем классе согласно Euro Ncap.
Шведская автомобильная компания Volvo теперь принадлежит китайскому автоконцерну Geely. Соглашение о покупке известного автомобильного бренда у американского гиганта Ford было подписано в воскресенье. Сумма сделки составила почти два миллиарда долларов.
1,8 миллиарда долларов — такова цена предприятий, производящих легковые автомобили под одним из самых известных европейских брендов.
Для шведов это вряд ли станет ударом по национальной гордости, ведь Volvo продается не первый раз. В 1999 году предприятие вошло в корпорацию Ford, причем американцам оно обошлось в 3,5 раза дороже, чем китайцам, — в 6,5 миллиардов долларов. Кризис вынудил сбрасывать лишние активы — одним из них стала шведская марка.
«Главная цель сделки — найти нового собственника, который разделяет мнение концерна Ford о будущем компании Volvo. Нам надо было найти нового владельца, который может развивать бизнес и в то же время особо заботиться об уникальных особенностях шведского бренда. И который также ответственно относится к сотрудникам компании и обществу, в котором мы работаем. Мы нашли, и мне приятно об этом сообщить, такого собственника в лице компании Geely», — говорит Льюис Бут, вице-президент компании Ford.
Найти удалось не сразу. О планах продать Volvo говорили еще в 2008 году, только вот покупателя не было. Переговоры продолжались почти два года, в итоге китайцы пообещали максимально сохранить шведский облик автокомпании.
«Компанией Volvo будет управлять менеджмент Volvo. Предприятию предоставят независимость в стратегической перспективе. Оно будет работать по своему собственному бизнес-плану. Мы твердо намерены сохранить идентичность бренда и рассматриваем Volvo в качестве шведского предприятия, с крепкими скандинавскими традициями», — заверяет Ли Шуфу, председатель компании Geely.
Руководителям не придется собирать чемоданы — штаб-квартира остается в Гётеборге. На первый взгляд, по результатам сделки, у Volvo не убавится, а прибавится. Заводы в Швеции и Бельгии продолжат собирать автомобили, но к ним присоединится производство на китайской территории.
Планы компании Geely мало сказать амбициозные, они просто грандиозные. Сейчас шведский производитель собирает около 300 тысяч машин в год — новый завод в Китае должен делать столько же. И это только марка Volvo — общее производство концерна будет исчисляться миллионами.
«Мы ставим цель достичь производства двух миллионов автомобилей в год к 2015 году.
Таков стратегический план компании Geely. Наиболее сильны наши позиции в России и Украине. На Украине в особенности — там мы развернули сборку одной из моделей нашей компании», — говорит Жанг Ненгер, сотрудник компании Geely.
Приобретение известного бренда поднимает престиж китайского автопрома. Volvo откроет производителям из Поднебесной более дорогой сегмент европейского рынка, свою сеть сбыта. Китайцам даже удалось уговорить профсоюз, сначала он был категорически против сделки. Но после продолжительных дискуссий, профсоюзные деятели сменили гнев на милость. Как они сами объясняют, после того как ознакомились с финансовым планами Geely.
«Я считаю, что у компании есть силы и возможности для роста, и я смотрю в будущее позитивно. Geely способна вновь сделать Volvo предприятием, приносящим прибыль», — говорит глава местного отделения профсоюза работников Volvo Сёрен Карлсон
В Швеции на заводах Volvo работают 16 тысяч человек, еще шесть тысяч трудятся за пределами королевства.
Уговаривал лидеров профсоюза лично глава компании Ли Шуфу. Но теперь, после подписания, занервничали поставщики комплектующих, их технологии станут доступны китайцам, что это значит, наверное, можно не объяснять. Автоэкспертам остается только рассуждать, что лучше — будущее под китайским флагом или сворачивание производства, как это происходит с не менее легендарной маркой Hummer. Ведь после срыва сделки с представителями китайского автопрома, в General Motors решили вообще распрощаться с этим брендом.
Volvo — шведская компания, выпускающая автомобили, а также и технику для сельскохозяйственной отрасли. Настоящая компания является частью холдинга Geely Automobile, а её штаб-квартира расположена в Гётеборге. История Вольво берёт своё начало в 1924 году, когда у Густафа Ларсона и Ассара Габриелссона зародилась идея создания собственного производства автомобилей.
Как всё начиналось
В компании SKF, производящей шарикоподшипники, наряду со всеми, работали 2 человека: Ассар Габриелссон и Густаф Ларсон.
Они имели схожие .
В то время как Густав занимался поиском талантливых механиков, Ассар досконально изучал экономическую ситуацию. Габриелссон в 1925 году даже пошёл на то, что вложил собственные средства в финансирование первой серии из 10 авто.
Организация SKF имела определённый контроль над выпуском Вольво. Однако это не мешало компании Volvo расти и развиваться.
Модель автомобиля OV4 Jakob была выпущена в 1927 году
Концепции бизнеса
Можно сказать, что история создания марки Volvo берёт своё начало тогда, когда Ларсон и Габриелссон решили начать выпуск легковых транспортных средств. Основывалось их решение на таких концепциях бизнеса:
- большое внимание уделять качеству выпускаемой продукции;
- приобретать у других компаний материалы и детали. Сосредоточиться на сборочных работах и совершенствовании конструкции машин;
- экспортировать продукцию. Через год после организации конвейерного производства, началась реализация авто в другие государства;
- найти надёжных субподрядчиков.
Молодая компания Вольво желала обеспечить себе надёжную опору и заручиться поддержкой железнодорожного транспорта.
Молодая компания Вольво желала обеспечить себе надёжную опору и заручиться поддержкой железнодорожного транспорта.Основатели Volvo отдавали себе отчёт в том, что в процессе создания авто ни в коем случае нельзя жалеть ни сил, ни средств, особенно в начале пути. В противном случае гораздо труднее и дороже впоследствии обойдётся исправление ошибок.
Тандем Ларсона и Габриелссона был блистателен. Они полноценно контролировали обе важные сферы деятельности Вольво — машиностроение и экономику. Ассар Габриелссон был удивительно проницателен в бизнесе, а Густаф Ларсон являлся гением машиностроения. Такое содружество стало залогом успеха их совместного бизнеса.
Почему Volvo?
Так как изначально автомобили Вольво собирали на дочернем предприятии SKF, то было решено дать всем выпускаемым ТС, в отличие от подшипников, наименование Volvo, чтобы разграничить сферы деятельности.
История создания эмблемы Вольво
Помимо названия, автомобиль должен . В 1927 году родилась идея того, как она должна выглядеть, и не одна. На носу автомобилей был расположен кружок со стрелой, который одновременно символизировал римского бога войны Марса, являлся символом железа и мужского начала.
Однако такой значок необходимо было каким-то образом закрепить на решётке радиатора. Конструкторы не придумали ничего лучше, как установить его с помощью обычной диагональной полосы. Они тогда даже и не предполагали, что такая полоса впоследствии станет неотъемлемой частью символа Вольво.
Помимо этого, под пробкой радиатора крепили ещё тёмно-синий овал с надписью Volvo Gothenburg Sweden. В самом начале развития компании Вольво не существовало чёткого стандарта эмблемы. Довольно длительный период дизайнеры экспериментировали и видоизменяли символику.
Современная эмблема представляет собой диагональную полосу с эмблемой посередине. Также машины оснащаются логотипом Volvo. Шрифт для него был определён окончательно в 1958 году.
Хронологическая история
Чтобы понять насколько успешно шло развитие производства марки Вольво, рассмотрим кратко в хронологическом порядке:
- 1924 — возникновение идеи создания в Швеции завода по выпуску авто.
- 1927 — выпуск OV4 Jakob. Всего выпущено 300 ТС.
- 1937 — производство моделей PV51 и PV52, которые похожи между собой. Всего выпущено 1800 машин.
- 1940-е — модернизация продукции под военные нужды. Создание PV Ежегодно с конвейера сходят 3000 машин.
- 1953 — потребителям был представлен автомобиль семейного типа Volvo Duett.
- 1954 — компания начала предоставлять гарантийный срок 5 лет на свою продукцию. Выпущен первый спорткар.
- 1958 — компания выходит на новый уровень, экспорт достигает 100 тысяч авто.
- 1959 — изобретение трёхточечного ремня безопасности.
- 1960–1966 — выпуск максимально безопасных автомобилей Volvo 1800, Volvo P
- 1967 — выпуск детского сидения нового образца.
- 1974 — выпуск модели Volvo
- 1976–1982 — производство моделей Вольво 343 и 760, прославивших компанию на весь мир.
- 1985 — выпуск автомобиля с передним приводом — спорткара 480 ES.
- 1990–1991 — внедрение защиты от бокового удара на Вольво 850 и выпуск модели Volvo 960 с 6-цилиндровым двигателем мощностью 240 л. с.
- 1995 — производство моделей, ставших впоследствии довольно известными и популярными — S 40 и V
- 1996 — выпуск Вольво С70.
- 1998 — мир увидел очень комфортный и к тому же один из наиболее безопасных автомобилей — S
- 1999 — компанию Вольво выкупает Ford. Она принадлежит ему и в настоящий момент.
- 2000 — выпуск моделей V 70 и S
- 2002 — начало серийного производства внедорожника Вольво ХС 90.
- 2003 — выпуск полноприводного автомобиля Volvo S
- 2004 — произведены новинки — S40 и V
- 2005 — компания Yamaha выпустила для новой Вольво ХС90 первый двигатель V
- 2007 — в юбилейный для компании год на Мотор Шоу в Детройте был представлен яркий кроссовер ХС60. Он обладал уникальным внешним видом.
с.Важно отметить, что не только легковыми автомобилями славится марка Вольво. История грузовиков от этого производителя также имеет серьёзное прогрессирование. Первый грузовик сошёл с конвейера ещё в 1928 году.
Впоследствии грузовые автомобили Вольво получили заслуженную популярность за своё качество, надёжность и отменную сборку. Они выгодно отличались от моделей конкурентов.
Современная ситуация
История марки Вольво, надеемся, будет ещё продолжаться не одно десятилетие. На сегодняшний момент времени компания владеет 9 сборочными заводами, расположенными в разных странах.
Как и ранее, так и сейчас огромное внимание автостроители Вольво уделяют безопасности своих машин. Их девизом являются слова о надёжности выпускаемой продукции и её безопасности. Именно поэтому практически все модели оснащаются тормозами двухконтурной системы, которые соединяются по треугольной схеме; особыми ремнями безопасности; специальной балкой на крыше, что позволяет избежать кузову деформации во время аварии; системой защиты от бокового удара.
Можно сделать вывод, что марка Вольво продолжает своё славное развитие. В компании планируют расширение производства и дальнейшее усовершенствование уже и без того качественных и безопасных автомобилей.
Компания Geely станет крупнейшим акционером группы Volvo — Авторевю
Похоже, эта сделка станет крупнейшим финансовым событием года в автомобильной промышленности после покупки концерном PSA европейских активов фирмы General Motors. И не только в автомобильной. Компания Geely объявила о приобретении 8,2% акций шведского концерна AB Volvo, более известного как Volvo Group. Соглашение о покупке было заключено со шведской фирмой Cevian Capital, которой до сих пор принадлежал этот пакет акций. В результате китайская компания станет крупнейшим единым акционером Volvo Group и получит наибольшую, шестую часть (15,6%), голосов в правлении концерна.
Сумма сделки официально не разглашается, однако эксперты оценивают ее приблизительно в 3,8 миллиарда долларов. Дело в том, что Volvo Group — крупный международный концерн в который входят подразделения по производству грузовиков, автобусов, строительной техники, судовых и промышленных двигателей.
Группа скупила десятки конкурирующих компаний, у нее есть собственные заводы в большинстве стран мира. Например, отделению Volvo Trucks принадлежат грузовые фирмы Renault Trucks, Mack и UD (бывшая Nissan Diesel), группа Volvo Bus приобрела множество автобусных марок, в том числе североамериканские Prevost и Blue Bird, немало поглощений и на счету отделения Volvo Construction Equipment. Свои заводы есть у группы Volvo и в России: площадки в Калужской области выпускают грузовики и экскаваторы.
От легкового отделения Volvo Cars шведский концерн избавился еще в 1999 году: сначала оно перешло в собственность Форда, а после не слишком успешных экспериментов с модельным рядом американцы продали его в 2010 году холдингу Geely. В свете новой сделки, похоже, намечается воссоединение компаний под началом Ли Шуфу, владельца китайской фирмы.
Напомним, что Volvo Cars стала первым и самым крупным до сих пор заграничным активом Geely. Хотя с подъемом шведской марки дела у китайских хозяев постепенно пошли в гору.
За последние пять лет частный холдинг Geely успел войти в пятерку лидеров китайского автомобильного рынка, купить производителя британских кэбов London Taxi, малайзийскую автофирму Proton вместе с принадлежащей ей компанией Lotus и американского разработчика летающих автомобилей Terrafugia. А за последний год холдинг создал еще и два новых автомобильных бренда — Lynk & Co и Polestar. Однако вне сектора легковушек в активы Geely до сих пор входила только небольшая грузовая фирмочка Yuancheng.
Теперь все может поменяться. С приобретением самого крупного пакета акций AB Volvo китайский холдинг становится крупным международным концерном. К чему, впрочем, Ли Шуфу подталкивают обстоятельства: китайская компартия не так давно объявила о желании объединить три крупнейших государственных автомобильных концерна — FAW, Dongfeng и Changan. Это сложный и долгий процесс, однако первые слияния мелких подразделений уже начались, а в результате объединения на сцену может выйти огромный и мощный конгломерат, тягаться с которым остальным китайским производителям будет ой как непросто.
Прибыли успешной шведской группы помогут Geely: специалисты оценивают доходы Cevian Capital за 11 лет владения пакетом акций AB Volvo в два миллиарда евро. Впрочем, стороны пока объявили лишь о принципиальном согласии. Контрагентами могут выступить компании Nomura International и Barclays Capital Securities: после одобрения сделки антимонопольными властями они выкупят акции, принадлежащие Cevian Capital, и продадут их холдингу Geely. Случится это, разумеется, не раньше чем в наступающем году.
История марки. Торговля это искусство
Volvo Cars Год основания 1924 Ключевые фигуры Стефан Оделл (главный управляющий) Тип Дочерняя компания Ford Motor Company … Википедия
ГАЗ 21 … Википедия
Эта статья о производителе легковых автомобилей. О концерне Volvo смотрите статью Volvo. Volvo Personvagnar AB … Википедия
— (Sverige) Королевство Швеция (Konungariket Sverige). I. Общие сведения Ш. государство в Северной Европе, на В.
и Ю. Скандинавского полуострова. Граничит на З. и С. с Норвегией, на С. В. с Финляндией. На Ю. и В.… … Большая советская энциклопедия
Основная статья: Автомобильный дизайн Форма автомобиля зависит от конструкции и компоновки, от применяемых материалов и технологии изготовления кузова. В свою очередь, возникновение новой формы заставляет искать новые технологические приёмы и… … Википедия
Экономика США — (U.S. Economy) Экономика США это крупнейшая экономика в мире, локомотив мировой экономики, определяющая ее направление и состояние Определение экономики США, ее история, структура, элементы, периоды роста и краха, экономические кризисы в Америке … Энциклопедия инвестора
Основатель компании Эрих Цаковски (справа) и Мартин Шанце на ГП Британии по ралли кроссу 1983 г. в Брэндс Хэтч. Zakspeed немецкая автоспортивная команда, основанная в 1968 г. Эрихом Цаковски. Располагается в Нидерциссене, недалеко … Википедия
Корпорация — (Corporation) Корпорация это крупное объединение, созданное с целью экономической деятельности в определенной сфере рынка Финансовая корпорация, корпорация монстров, оао корпорация, русская корпорация, интернет корпорация, история корпораций,… … Энциклопедия инвестора
Volvo — шведская компания, выпускающая автомобили, а также и технику для сельскохозяйственной отрасли.
Настоящая компания является частью холдинга Geely Automobile, а её штаб-квартира расположена в Гётеборге. История Вольво берёт своё начало в 1924 году, когда у Густафа Ларсона и Ассара Габриелссона зародилась идея создания собственного производства автомобилей.
Как всё начиналось
В компании SKF, производящей шарикоподшипники, наряду со всеми, работали 2 человека: Ассар Габриелссон и Густаф Ларсон. Они имели схожие .
В то время как Густав занимался поиском талантливых механиков, Ассар досконально изучал экономическую ситуацию. Габриелссон в 1925 году даже пошёл на то, что вложил собственные средства в финансирование первой серии из 10 авто.
Организация SKF имела определённый контроль над выпуском Вольво. Однако это не мешало компании Volvo расти и развиваться.
Модель автомобиля OV4 Jakob была выпущена в 1927 году
Концепции бизнеса
Можно сказать, что история создания марки Volvo берёт своё начало тогда, когда Ларсон и Габриелссон решили начать выпуск легковых транспортных средств.
Основывалось их решение на таких концепциях бизнеса:
- большое внимание уделять качеству выпускаемой продукции;
- приобретать у других компаний материалы и детали. Сосредоточиться на сборочных работах и совершенствовании конструкции машин;
- экспортировать продукцию. Через год после организации конвейерного производства, началась реализация авто в другие государства;
- найти надёжных субподрядчиков. Молодая компания Вольво желала обеспечить себе надёжную опору и заручиться поддержкой железнодорожного транспорта.
Основатели Volvo отдавали себе отчёт в том, что в процессе создания авто ни в коем случае нельзя жалеть ни сил, ни средств, особенно в начале пути. В противном случае гораздо труднее и дороже впоследствии обойдётся исправление ошибок.
Тандем Ларсона и Габриелссона был блистателен. Они полноценно контролировали обе важные сферы деятельности Вольво — машиностроение и экономику. Ассар Габриелссон был удивительно проницателен в бизнесе, а Густаф Ларсон являлся гением машиностроения.
Такое содружество стало залогом успеха их совместного бизнеса.
Почему Volvo?
Так как изначально автомобили Вольво собирали на дочернем предприятии SKF, то было решено дать всем выпускаемым ТС, в отличие от подшипников, наименование Volvo, чтобы разграничить сферы деятельности.
История создания эмблемы Вольво
Помимо названия, автомобиль должен . В 1927 году родилась идея того, как она должна выглядеть, и не одна. На носу автомобилей был расположен кружок со стрелой, который одновременно символизировал римского бога войны Марса, являлся символом железа и мужского начала.
Однако такой значок необходимо было каким-то образом закрепить на решётке радиатора. Конструкторы не придумали ничего лучше, как установить его с помощью обычной диагональной полосы. Они тогда даже и не предполагали, что такая полоса впоследствии станет неотъемлемой частью символа Вольво.
Помимо этого, под пробкой радиатора крепили ещё тёмно-синий овал с надписью Volvo Gothenburg Sweden.
В самом начале развития компании Вольво не существовало чёткого стандарта эмблемы. Довольно длительный период дизайнеры экспериментировали и видоизменяли символику.
Современная эмблема представляет собой диагональную полосу с эмблемой посередине. Также машины оснащаются логотипом Volvo. Шрифт для него был определён окончательно в 1958 году.
Хронологическая история
Чтобы понять насколько успешно шло развитие производства марки Вольво, рассмотрим кратко в хронологическом порядке:
- 1924 — возникновение идеи создания в Швеции завода по выпуску авто.
- 1927 — выпуск OV4 Jakob. Всего выпущено 300 ТС.
- 1937 — производство моделей PV51 и PV52, которые похожи между собой. Всего выпущено 1800 машин.
- 1940-е — модернизация продукции под военные нужды. Создание PV Ежегодно с конвейера сходят 3000 машин.
- 1953 — потребителям был представлен автомобиль семейного типа Volvo Duett.
- 1954 — компания начала предоставлять гарантийный срок 5 лет на свою продукцию. Выпущен первый спорткар.
- 1958 — компания выходит на новый уровень, экспорт достигает 100 тысяч авто.
- 1959 — изобретение трёхточечного ремня безопасности.
- 1960–1966 — выпуск максимально безопасных автомобилей Volvo 1800, Volvo P
- 1967 — выпуск детского сидения нового образца.
- 1974 — выпуск модели Volvo
- 1976–1982 — производство моделей Вольво 343 и 760, прославивших компанию на весь мир.
- 1985 — выпуск автомобиля с передним приводом — спорткара 480 ES.
- 1990–1991 — внедрение защиты от бокового удара на Вольво 850 и выпуск модели Volvo 960 с 6-цилиндровым двигателем мощностью 240 л. с.
- 1995 — производство моделей, ставших впоследствии довольно известными и популярными — S 40 и V
- 1996 — выпуск Вольво С70.
- 1998 — мир увидел очень комфортный и к тому же один из наиболее безопасных автомобилей — S
- 1999 — компанию Вольво выкупает Ford. Она принадлежит ему и в настоящий момент.
- 2000 — выпуск моделей V 70 и S
- 2002 — начало серийного производства внедорожника Вольво ХС 90.
- 2003 — выпуск полноприводного автомобиля Volvo S
- 2004 — произведены новинки — S40 и V
- 2005 — компания Yamaha выпустила для новой Вольво ХС90 первый двигатель V
- 2007 — в юбилейный для компании год на Мотор Шоу в Детройте был представлен яркий кроссовер ХС60. Он обладал уникальным внешним видом.
Выпущен первый спорткар.
Важно отметить, что не только легковыми автомобилями славится марка Вольво. История грузовиков от этого производителя также имеет серьёзное прогрессирование. Первый грузовик сошёл с конвейера ещё в 1928 году. Впоследствии грузовые автомобили Вольво получили заслуженную популярность за своё качество, надёжность и отменную сборку. Они выгодно отличались от моделей конкурентов.
Современная ситуация
История марки Вольво, надеемся, будет ещё продолжаться не одно десятилетие. На сегодняшний момент времени компания владеет 9 сборочными заводами, расположенными в разных странах.
Как и ранее, так и сейчас огромное внимание автостроители Вольво уделяют безопасности своих машин.
Их девизом являются слова о надёжности выпускаемой продукции и её безопасности. Именно поэтому практически все модели оснащаются тормозами двухконтурной системы, которые соединяются по треугольной схеме; особыми ремнями безопасности; специальной балкой на крыше, что позволяет избежать кузову деформации во время аварии; системой защиты от бокового удара.
Можно сделать вывод, что марка Вольво продолжает своё славное развитие. В компании планируют расширение производства и дальнейшее усовершенствование уже и без того качественных и безопасных автомобилей.
Volvo — шведская марка автомобилей, под которой выпускаются седаны, универсалы, спортивные автомобили, купе, а также грузовые машины. Штаб-квартира компании Volvo Car Corporation находится в Гетеборге. Она входит в состав холдинга Geely Automobile.
При создании автомобилей инженеры марки особенно тщательно подходит к вопросу безопасности. Они разработали наибольшее количество инновационных технологий в области пассивной и активной безопасности по сравнению с другими марками.
При создании компания входила в состав крупнейшего в мире производителя подшипников, систем смазки, уплотнений и мехатроники SKF. Слово «Volvo» было лозунгом фирмы. В переводе с латинского оно означает «кручение».
Volvo была основана в 1927 году в Гетеборге как дочернее предприятие SKF. Ассар Габриельссон стал ее управляющим директором, а Густав Ларсон — главным инженером. Они сразу же объявили, что основным принципом при создании автомобилей Volvo будет безопасность для всех участников движения.
Первый автомобиль Volvo покинул сборочную линию 14 апреля 1927 года. Это была модель ÖV 4, получившая прозвище «Якоб». Основные компоненты шасси разрабатывались Яном Г. Смитом, который много лет работал в американской автомобильной промышленности и позаимствовал от американских авто много технических решений.
Над созданием четырехцилиндрового рядного 2-литрового двигателя с боковым расположением клапанов работал Густав Ларсон. Силовой агрегат развивал 28 л.с. при 2000 об.
/мин. Максимальная скорость модели составляла 90 км/час. Открытый кузов с пятью пассажирскими местами был выполнен из листовой стали и помещался на раме из ясеня и березы. В условиях сурового климата Швеции открытая версия модели не пользовалась успехом. Зато седан PV4 был намного удобнее и популярнее. Его кузов представлял собой деревянный каркас, обшитый не листовой сталью, а искусственной кожей. Разложив сиденья, можно было получить два удобных спальных места.
Volvo ÖV 4 (1927-1929)
В 1928 году представлена удлиненная версия PV4, Special, которую отличали более длинный капот, сглаженная линия торпедо, более узкие стойки ветрового стекла, прямоугольное заднее стекло. В этом же году выходит первый грузовик Volvo — Type 1.
С самого своего основания компания вынашивала планы по созданию шестицилиндрового двигателя. В апреле 1929 года была представлена первая модель с новым мотором — PV651. Под ее капотом располагался 3-литровый силовой агрегат мощностью 55 л.с. PV651 и PV652, ставший его преемником, были шире и длиннее выпускающихся ранее автомобилей.
Модели с шестицилиндровым двигателем помогли компании выйти на рынок такси, куда она стремилась попасть. Только за первый год продаж было реализовано 1 383 экземпляра, причем 27 из них отправились на экспорт.
Надежные и безопасные автомобили действительно понравились таксомоторным компаниям. Спрос подстегнул инженеров Volvo разработать семиместные модели TR671 и TR672, которые получили удлиненное шасси. В 1935 году им на смену пришли TR701-704 с мотором объемом 3670 куб. см и мощностью 80-84 л.с.
В 1933 году на рынок вышли новые PV653 (Standard) и PV654 (De Luxe). Они получили полностью металлический кузов, 17-дюймовые колеса вместо 19-дюймовых, обновленную приборную панель с перчаточным ящиком. От предшественников автомобили отличались улучшенной шумоизоляцией: двигатель был отделен от шасси резиновыми подушками, а стенка между салоном и моторным отсеком была покрыта шумопоглощающим материалом.
Volvo PV653 (1933-1937)
Затем появилась модель 654 De luxe с плюшевым салоном, двумя запасными колесами и фонарем заднего хода.
В 1935 году вышли модели PV658 и PV659, оказавшие существенное влияние на внешность всех выпускаемых после себя автомобилей. У них радиатор имел немного наклоненное назад положение, а крышки ступиц колес приобрели необычную форму. На всех колесах находились тормоза с гидравлическим приводом.
В 1935 году появляется новая модель с обтекаемым дизайном, схожим с американскими авто. Это был Volvo PV36 Carioca, комфортабельный, малошумный седан с независимой передней подвеской с поперечными рычагами и пружинами, прочным стальным кузовом и высокими показателями безопасности. В салоне могло поместиться шесть человек: три впереди и три сзади. Сиденья были просторными и комфортабельными. Всего было выпущено 500 экземпляров модели плюс одно шасси, которое компания Nordbergs Karosseri превратила в роскошный кабриолет.
Volvo PV36 (1935-1938)
В 1936 году появляется первое поколение небольших моделей Volvo — автомобиль PV51. Он комплектовался тем же 3,6-литровым мотором мощностью 86 л.
с., что и PV36 Carioca, однако был более простым, доступным и популярным. Модель отличали узкий кузов с неразделенным лобовым стеклом, наличие только одного стеклоочистителя и скромная отделка салона.
Весной 1939 года компания начала разработку механизмов, позволяющих переключаться на газ, вырабатываемый из угля. Эти наработки были как никогда кстати, поскольку в Европе ощущался недостаток бензина. После начала военных действий производство гражданских автомобилей замерло. Компания переключилась на изготовление специальных военных машин и устройств работы на газе.
Первым послевоенным авто стала модель PV60. Она запомнилась поклонникам марки еще и как последний автомобиль из поколения огромных пассажирских Volvo с шестицилиндровым двигателем. Ее внешность была уже старомодной, однако PV60 все же хорошо раскупали. Что ни говори, а это был последний представитель «старой школы», очень надежный и комфортабельный.
В 1944 году представлен PV444 — автомобиль, ставший эпохальным для марки.
Это была первая модель Volvo, которую отличали компактные размеры и новый дизайн, повторявший современные тенденции, демонстрируемые американскими автопроизводителями. Автомобиль получил цельный стальной несущий кузов без рамы и новый четырехцилиндровый двигатель с коротким маховиком и верхним расположением распредвала. Он развивал мощность 40 л.с. Впервые на автомобиле установили лобовое стекло из триплекса. Еще одно весомое преимущество новой модели — низкая цена, которая составляла 4 800 шведских крон. За эту сумму продавали первый автомобиль компании в 1927 году.
PV444 дебютировал на выставке Volvo в Стокгольме, где за 10 дней было подписано 2 300 контрактов на покупку. Это притом что в планы компании входило изготовление только 8 000 экземпляров модели. Всего же за время производства автомобиля было реализовано около 200 000 единиц.
Volvo PV444 (1946-1958)
В 1954 году Volvo произвела в автомобильном мире настоящую сенсацию. Ею стал открытый спортивный двухместный Sport P 1900.
От консервативного и зацикленного на безопасности автопроизводителя этого никто не ожидал. Модель разрабатывалась с прицелом на экспортные рынки, поскольку компания уже имела негативный опыт продаж кабриолетов шведской публике. Однако на этот раз машина продавалась успешно. Еще бы! Кроме залихватской внешности и продуманной системы безопасности, она могла похвастаться пятилетней гарантией, предусматривающей обязательства автокомпании оплачивать ремонт дороже 200 крон. Страховой случай включал аварию или несчастный случай на дороге. Под капотом Sport P 1900 находился рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1414 куб. см мощностью 70 л.с.
В августе 1966 года Volvo представила модель 144, которая до 1974 года была самой массовой в истории компании. Этот автомобиль отличала большая площадь остекления и удачный дизайн экстерьера. Кроме того, он получил много инновационных наработок Volvo в области безопасности. В этот список входили поглощающие энергию зоны спереди и сзади кузова, уникальная тормозная система, дисковые тормоза на всех колесах, сглаженный, без выступающих частей салон и ремни безопасности для водителя и переднего пассажира.
В 1974 году производитель представил новое поколение автомобилей — серии 240 и 260, созданные на основе серии 140. От предшественников их отличала другая передняя часть, модернизированное шасси с подвеской передних колес Макферсон, увеличенные двигатели и новые четырехцилиндровые моторы.
Volvo 240 (1974-1984)
В середине 70-х компания Volvo купила нидерландскую DAF Car BV, что позволило ей освоиться в сегменте малых автомобилей. Первой новинкой этой серии стал Volvo 66, который выпускался в кузове двухдверного седана или трехдверного универсала. Он оснащался бесступенчатой автоматической коробкой передач и системой заднего привода.
В 1986 году с конвейера сходит Volvo 480ES, первая серийная переднеприводная модель марки. Она получила не похожий на прежние работы компании дизайн с выдвигающимися фарами.
В 1991 году компания представляет систему защиты от бокового удара SIPS, а в 1994-м — создает первые в мире подушки безопасности, которые защищают от бокового удара.
В 1999 году подразделение, отвечающее за выпуск легковых автомобилей, за 6,45 млрд долларов купила компания Ford Motor. В следующем году грузовое подразделение Volvo и компания Renault заключили соглашение о создании единого предприятия по изготовлению автомобилей, став крупнейшим европейским производителем грузовиков. В 2010-м Ford продал Volvo Cars индийской компании Geely Automobile.
Знакомство российских покупателей с Volvo состоялось еще при СССР, когда с 1973 году для нужд «Совтрансавто» закупались седельные тягачи марки. В 1989-м начались официальные продажи легковых и грузовых авто в Советском Союзе. Сейчас марка представлена на российском рынке тремя компаниями: ООО «ВФС Восток», ЗАО «Вольво Восток», отвечающими за продажу грузовых авто, и OOO «Вольво Карс», которое занимается продвижением легковых моделей. С 2009 года в Калуге осуществляется сборка грузовых автомобилей Volvo FH, FM, FMX. Инвестиции в строительство нового завода обошлись в 100 млн евро. В 2014 году Volvo Group наладила на заводе производство кабин по полному циклу, вложив еще 90 млн евро.
Несмотря на разделение и разных собственников, марка Volvo продолжает свое славное развитие как производитель качественных и безопасных автомобилей с уравновешенным характером. Компании планируют расширение производства и дальнейшее усовершенствование автомобилей.
На латинском Volvo значит «Я качусь», круг со стрелами является лишь удобным символом стали — самой большой индустрии в Швеции до появления iKEA. Круг и стрела символизируют щит и копье Марса, которые являются также алхимическими символами железа.
В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля — в день, который в шведском календаре называется днем Якоба — Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании Volvo.
Днём рождения Volvo считается 14 апреля 1927 года — день, когда с завода в Гётеборге выехал первый автомобиль под названием Jakob. Однако настоящая история развития концерна началась несколькими годами позже. 20-е годы характеризуются началом реального развития автомобильной промышленности одновременно в США и Европе.
В Швеции по-настоящему стали интересоваться автомобилями в 1923 году после выставки в Гётеборге. В начале 20-х годов в страну ввозилось 12 тысяч машин. В 1925 году их число достигло 14,5 тысяч. На международном рынке производители, в погоне за увеличением своих объёмов, не всегда избирательно подходили к комплектующим, поэтому качество конечной продукции зачастую оставляло желать лучшего, а как следствие, многие из таких производителей быстро разорялись. Для создателей Volvo вопрос качества был основополагающим. Поэтому их основной задачей было сделать правильный выбор среди поставщиков. Кроме того, после сборки обязательно проводились испытания. По сегодняшний день Volvo следует этому принципу.
Давайте узнаем историю этой марки подробнее…
1927 Volvo OV4 «The Jakob »
Создатели Volvo
Ассар Габриелссон (Assar Gabrielsson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson) являются создателями Volvo. Ассар Габриелссон — сын Габриела Габриелссона, управляющего офисом, и Анны Ларсон — родился 13 августа 1891 года в Косберге, графство Скараборг.
Закончил Высшую латинскую школу Норра в г. Стокгольме в 1909 году. Получил степень бакалавра экономических наук и бизнеса в Школе экономистов в Стокгольме в 1911 году. Проработав чиновником и стенографистом в нижней палате Шведского парламента, Габриелссон получил место торгового менеджера в компании SKF в 1916 году. Он основал Volvo и занимал должность президента до 1956 года.
Густаф Ларсон — сын Ларса Ларсона, фермера, и Хильды Магнессон — родился 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Еребро. В 1911 году закончил техническую начальную школу в Еребро; получил диплом инженера в Королевском технологическом институте в 1917 году. В Англии с 1913 по 1916 г. работал инженером по дизайну в компании White and Popper Ltd.
После окончания Королевского технологического института Густаф Ларсон работал в компании SKF в качестве менеджера и главного инженера трансмиссионного отдела фирмы в Гётеборге и Катринхолме с 1917 по 1920 г. Работал менеджером на заводе, а позже — техническим директором и исполнительным вице-президентом компании Nya AB Gaico с 1920 по 1926 г.
Сотрудничал с Ассаром Габриелссоном с целью создания Volvo. С 1926 по 1952 г. — технический директор и исполнительный вице-президент компании Volvo.
История Volvo началась с раков
Как повествует книга «Volvo Cars», история Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго беседовали, и Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился, что им следовало бы более подробно поговорить на эту тему, но само предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Может быть, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.
Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была напечатана в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): «Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof.
Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом». Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. Устная договоренность, которой они достигли в августе 1924 года, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года.
Этот документ провозглашал следующее: «Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера». «Я, Ларсон, принимаю это предложение». Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень — по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату.
Чертежи шасси нового автомобиля были готовы уже за полгода до подписания этого соглашения.
14 апреля 1927 года на свет появился первый серийный автомобиль Volvo — это был год рождения автомобильной отрасли в Швеции. В тот день распахнулись ворота завода на острове Хизинген, Гетеборг. Из ворот выехал первый автомобиль Volvo. Это был фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. За рулем сидел менеджер по продажам Хилмер Йохансон.
При его проектировании дизайнер Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Машину оборудовали 1,9-литровым 4-цилинд-ровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением «OV-4» она предлагалась с открытым кузовом, вариант «PV-4» был седаном.
Короткий переезд до места, где автомобиль ожидали представители прессы, прошел без происшествий. Но ночь накануне была не из легких для тех, кто отвечал за сборку автомобиля. Последние детали, необходимые для сборки, прибыли поездом из Стокгольма предыдущим вечером. Спешка, которая сопутствовала сборке автомобиля, дала о себе знать: когда утром инженер Эрик Карлберг решил осмотреть и проверить автомобиль, оказалось, что он может двигаться только назад.
Основной компонент в редукторе задней оси был установлен неверно. Такое начало было воспринято как хорошая примета: начиная с этого момента движение должно было быть только по направлению вперед.
Автомобиль назывался просто и незамысловато — ÖV4 и имел ласковое прозвище Jacob (Якоб). Буквы ÖV обозначали, что модель представляет собой автомобиль с открытым верхом, а цифра 4 — количество цилиндров двигателя. Volvo Jacob был спроектирован по американскому дизайну, имел мощное шасси и независимую подвеску с длинными рессорами спереди и сзади. Двигатель развивал мощность в 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость автомобиля была вполне приличной для того времени — 90 км/ч.
Поначалу шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили
Четырехдыерный кузов автомобиля был окрашен в темно-синий цвет, и на этом фоне выделялись черные брызговики. Открытый 5-местный кузов Jacob имел четыре двери и был сконструирован из листовой стали на раме из ясеня и медного бука.
Обивка салона была из кожи, передняя панель из дерева. В отличие от сидений во многих других автомобилях сиденья первого Volvo были подрессорены. Структура колеса этого автомобиля представляла собой съемный обод, который устанавливался на деревянных спицах, покрытых лаком. Среди незначительных предметов роскоши в салоне можно было увидеть небольшую вазу для цветов, пепельницу и (в модификации седан) занавески на всех окнах.
Новый автомобиль с кузовом фаэтон стоил 4800 крон, а немного позднее был представлен седан PV4, и к его цене добавилось еще 1000 крон. По планам завод должен выпустить 500 автомобилей каждой модели, однако, вопреки ожиданиям, шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили. За первый год удалось продать лишь 297 автомобилей. Одной из причин такого маленького количества было требование очень высокого уровня качества поставляемых комплектующих и строгий его контроль со стороны производителя.
Максимальная скорость PV4 была вполне приличной — 90 км/ч
Годом позже представлена новая модель — это Volvo Special, удлиненная версия седана PV4.
Volvo Special отличался более длинным капотом, тонкими передними стойками и прямоугольным окном сзади. Этот автомобиль уже был оснащен бамперами. В это время бамперы еще не стали стандартным оборудованием автомобиля.
Только через два года компания смогла получить свои первые скромные прибыли. В 1929 году Volvo продала 1383 автомобиля. Тем не менее, в конце 1920-х гг. автомобиль сделал реальный прорыв, как на рынке Европы, так и в Америке.
На протяжении нескольких лет работы в компании SKF Ассар Габриелссон отмечал, что шведские шарикоподшипники были недороги по сравнению с ценами международного стандарта, и всё сильнее крепла идея создания производства шведских автомобилей, которые способны были бы конкурировать с американскими машинами. Ассар Габриелссон работал с Густафом Ларсоном на протяжении нескольких лет в компании SKF, и двое людей, проработав также вместе несколько лет в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать опыт и «ноу-хау» друг друга.
Густаф Ларсон также имел виды на создание собственного, шведского автомобилестроения. Их сходные взгляды и задачи привели к сотрудничеству после первых же нескольких случайных встреч в 1924 году. В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. Пока Густаф Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриелссон изучал экономическую почву для осуществления их задумки. Летом 1925 года Ассар Габриелссон вынужден был использовать свои собственные сбережения для финансирования пробной серии продукции, состоящей из 10 пассажирских легковых автомобилей.
Машины были собраны на заводе Galco»s Stockholm с привлечением интересов SKF, доля капитала которой в компании Volvo составляла 200 000 шведских крон. Также SKF сделала Volvo подконтрольной, но способной к росту автомобильной компанией.
Все работы были перемещены в Гётеборг и соседний Хисинген, а оборудование компании SKF в итоге было перемещено на производственную территорию Volvo. Ассар Габриелссон выделял 4 базисных критерия, способствующих успешному развитию шведской автомобильной компании: Швеция была развитой промышленной страной; низкий уровень заработной платы в Швеции; шведская сталь имела твёрдую репутацию во всём мире; существовала чёткая необходимость в создании пассажирских легковых автомобилей на шведских дорогах.
Решение Габриелссона и Ларсона начать производство пассажирских легковых автомобилей в Швеции было чётко сформулировано и основывалось на нескольких концепциях бизнеса:
— Производство легковых автомобилей Volvo. Volvo будет ответственна и за конструкцию машин, и за сборочные работы, а материалы и компоненты будут приобретаться у других компаний;
— Стратегически обеспечиться основными субподрядчиками. Volvo должна найти надёжную поддержку и, если необходимо, партнёров в сфере железнодорожного транспорта;
— Концентрация на экспорте. Продажи на экспорт начались год спустя после запуска конвейерного производства;
— Внимание к качеству.
Ни усилий, ни расходов нельзя жалеть в процессе создания автомобиля. Дешевле наладить производство в верном направлении в начале пути, чем позволять ошибки и исправлять их в конце. Это один из основных постулатов Ассара Габриелссона. Если Ассар Габриелссон был проницателен в бизнесе, то блистательный финансист и торговец Густаф Ларсон был гением машиностроения.
Вместе Габриелссон и Ларсон контролировали две основные области деятельности Volvo — экономику и машиностроение. Усилия двух людей основывались на решительности и дисциплине — два качества, которые часто являлись залогом успеха бизнеса в промышленности на протяжении первой половины XX в. Таков был их общий подход, который заложил фундамент первой и наиболее важной ценности Volvo — качеству.
Название Volvo
Компания SKF выступила серьёзным гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 — с откидным верхом и 500 — с жёстким. Поскольку одним из основных направлений деятельности SKF являлось производство подшипников, то для автомобилей было предложено название Volvo, что в переводе с латыни означает «я качусь». Таким образом, 1927 год стал годом рождения Volvo.
Для характеристики своего чада был необходим символ. Ими были выбраны сталь и шведская тяжёлая промышленность, с тех пор как автомобили начали производиться из шведской стали. «Символ железа» или «символ Марса», как его называли в честь римского бога войны, был размещён в центре решётки радиатора на первом пассажирском легковом автомобиле Volvo, а позже на всех грузовых автомобилях Volvo.
«Знак Марса» плотно прикрепили к радиатору наипростейшим методом: стальной обод был присоединён диагонально, поперёк решётки радиатора. В результате диагональная полоса стала надёжным и хорошо известным символом Volvo и её продукции, фактически одной из самых сильных торговых марок в автомобильной промышленности.
Когда Спорткару Volvo P1800 исполнилось 50 лет, шведский автопроизводитель решил «осовременить» автомобиль. Правда, только на бумаге — запускать в серийное производство модернизированную версию модели, нарисованную шеф-дизайнером «Вольво» Кристофером Бенджамином, пока никто не собирается.
При этом, некоторые эксперты отмечают, что подобный автомобиль вполне мог бы найти своего покупателя. Залогом коммерческого успеха стала бы слава оригинального спорткара P1800, который считался самым привлекательным Volvo за всю историю существования шведской марки. Внешность купе Volvo P1800 в 1957 году создал дизайнер Пелле Петтерссон, в то время работавший в итальянском ателье Pietro Frua.
Сначала шведы собирались запустить производство данной модели на немецком предприятии Karmann, принадлежавшем концерну Volkswagen, однако возникшие в процессе переговоров разногласия привели к необходимости поиска другого партнера. В результате, серийный выпуск автомобиля был начат только в 1961 году, при этом собирались автомобили в Великобритании, на заводе фирмы Jensen.
Первые Volvo P1800 оснащались бензиновым двигателем мощностью 100 лошадиных сил, однако в 1966 году ему на замену пришел 115-сильный агрегат. Помимо купе, машину можно было заказать в кузовах «кабриолет» и «универсал». Суммарный тираж P1800 за 13 лет составил 37,5 тысячи экземпляров.
Параллельно Volvo начинает выпускать свои первые грузовики, которые базировались на все том же «Якобе».
Итак, начиная с 30-х годов ХХ века, Вольво преподносит все новые введения в машиностроение. Был изобретен, проверен и пущен в производство новый шестицилиндровый мотор, тормозные колодки установлены на все 4 колеса, шумоизоляция салона, устанавливается глушитель, появляется решетка радиатора — и после всех этих новшеств мощность авто никак не падает! Неудивительно, что компания выдерживает мировой экономический кризис.
Перед Второй Мировой войной Вольво радует своих покупателей аэродинамичным кузовом.
40-е года прошли под знаком Мировой войны. Но Вольво не теряет позиций, а даже наоборот — держится на плаву, изобретает очередные новшества. Пережив войну и закончив выпуск модификаций авто для военных нужд, Вольво возвращается к выпуску гражданских авто. Модель PV444, после всех модификаций, завоевывает рынок. Компания наращивает производство и, следовательно, экспорт автомобилей.
В 50-е года Вольво делает большой акцент на безопасность. Совершенствуются тормоза, ремни безопасности. Создается специальный комитет, который изучает различные аварии.
В 60 — 70 гг. компания заключает соглашения с DAF и Renault, что повышает производительность и мощность автомобилей. В свет выходят новые модификации и модели — Amazone, модели 240 и 345. В 80-е года производство авто в год достигает 400-тысячной отметки! Не следует забывать, что компания продолжает заботиться о безопасности, о чем свидетельствуют многочисленные награды за модификацию ремня безопасности — первого в мире трехточечного ремня, который повышает безопасность на 50%.
90-е года опять приносят успех компании. Налажены отношения с французской фирмой Рено в области выпуска легковых, грузовых авто и автобусов; подписан выгодный договор с Mitsubishi и правительством Голландии о создании нового бренда. Но главный факт этого десятилетия — это выпуск модели 960, которая была оснащена автоматической коробкой передач. Новый автомобиль был модифицирован с помощью японских коллег из Mitsubishi — появился приятный дизайн.
На данный момент марка Volvo является брендом безопасности. По улицам ездят такие популярные модели, как S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Машины выбирают за комфортность, безопасность и надежность. Каждый год марка радует новинками и новшествами, как в сфере безопасности, так и сфере надежности роботы автомобиля. И, помимо этого, Вольво выпускает надежные моторы для лодок и судов.
А теперь рассмотрим историю Volvo в хронологическом порядке:
1924 г — идея о создании первого машиностроительного завода в Швеции.
1927 г — после трех лет подготовки выходит в мир первый автомобиль марки Volvo — OV4 «Jakob», собрано 300 авто.
1937 г — выпуск новых похожих моделей — PV51 и PV52, выпущено 1800 авто.
1940-е г — модернизация автомобилей для военных нужд, затем забастовка рабочих, нехватка материалов. Проектировка и сборка PV444, в год выпускается в среднем по 3000 авто.
1953 г — выпуск нового автомобиля семейного типа — Volvo Duett.
1954 г — беспрецедентный шаг компании — выдается гарантия на авто аж на 5 лет! Выпускается первый спорткар Volvo, который так и не вошел в моду.
1956 г — выпущена марка «Amazon».
1958 г — экспорт машин Вольво достигает 100 тысяч.
1959 г — произошло событие, которое в последствии дало Volvo считать самой безопасной машиной — был изобретен трехточечный ремень безопасности.
1960-1966 гг. — представлены новые автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, которые по праву считались самыми безопасными автомобилями в мире.
1967 г — модернизировано детское сиденье, теперь его можно ставить и против движения.
1974 г — в свет вышла модель Volvo 240, которая включала все виды безопасности, существовавшие на то время.
1976-1982 гг. — компания выпускает Volvo 343 и Volvo 760, которые завоевывают рынок, Volvo славится на весь мир.
1985 г — появляется первое авто с передним приводом — спортивная машина Volvo 480 ES.
1990-1991 гг. — разрабатывается и устанавливается на машине Volvo 850 защита от бокового удара. Налажен выпуск модели Volvo 960, имевшей 6-цилиндровый двигатель и мощность 240 л.с.
1995 г — выход известных авто Volvo S40 и V40.
1996 г — теперь Вольво радует своих потребителей прекрасным Volvo C70.
1998 г — выпуск Volvo S80 не только комфортный автомобиль, но и один из самых безопасных авто в мире, благодаря защите от плетевого удара.
1999 г — Volvo выкупает Ford, которому принадлежит и по сей день.
2002 — Год больших перемен в продукции компании Вольво. Анонсирован первый внедорожник XC90, проведен рестайлинг модели s40, s80. Компания Вольво уже твердой поступью ступила на рынок супермощных автомобилей с моделями S60R и V70R. Дизайн студия компании уже некоторое время разрабатывала свой собственный внедорожник.
Все ведущие европейские производители, даже Posrsche, подготовили или начали выпускать свои паркетные «джипы». И вот наконец в августе 2002 года было начато серийное производство модели ХС90.
2003 — На автосалоне в Женеве Volvo продемонстрировала свой очередной концепт-кар из серии «видение дизайнеров Volvo автомобилей будущего». Концепт-кар VCC (Versability Concept Car — «Приспосабливающийся Концепт Кар»).
Модельный ряд шведской компании Volvo пополнился еще одним полноприводным автомобилем — вслед за Volvo S60 и V70 привод на все колеса получил и флагман компании, седан Volvo S80. В этом автомобиле используется система, аналогичная применяемой в Volvo S60.
2004 — Появление долгожданных новинок шведской компании: автомобилей Volvo S40 и Volvo V50. Новый Volvo S40 на 50 мм короче предшествующей модели, но, несмотря на это, Volvo предлагает свойства и качества, присущие большим моделям Volvo.
2005 — Японская компания Yamaha выпустила первый двигатель для новой Volvo XC90 V8.
2007 — Юбилейный год Вольво начал с Мотор Шоу в Детройте, где представляет новый концептуальный XC60. Оглядываясь назад и присматриваясь к характерным чертам автомобилей, которые компания производила за последние десятилетия, в новом автомобиле едва ли можно узнать Volvo. Концептуальная модель XC60 — это яркий кроссовер. В дизайне автомобиля реализованы необычные решения, наделяющие XC60 уникальным внешним видом. В этом же году Volvo выводит на рынок новые версии своих ведущих моделей — V70 и XC70, дебют которых состоялся на Мотор Шоу в Женеве.
Ну а про современные модели вы все наверное в курсе из рекламных статей в СМИ.
источники
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru
Компания Volvo возникла в 1915 году в швейцарском городе Гетеборг, как дочернее предприятие фирмы SКF, производившей подшипники. Ее основали бывшие сокурсники по колледжу Ассар Габриэльсон, сотрудник SКF и Густав Ларсон.
Идея заняться автомобильным бизнесом пришла к молодым инженерам в ресторане, за пивом и раками. Спустя некоторое время руководство SKF одобрило их идею и выделило средства на разработку и производство первых автомобилей.
Название Volvo образовано от латинского глагола volvete, что в переводе означает «я качусь». Эмблема Volvo – символ железа и бога войны Марса, сражавшегося исключительно железным оружием. Ассоциации, которые по задумке должна рождать эта эмблема – надежность и долговечность.
В 1927 году появился первый автомобиль Volvo – фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. Он назывался ОV4, а также имел и неофициальное название – Jacob. Это был не просто первый автомобиль Volvo – а первый автомобиль, произведенный в Швеции. Volvo Jacob имел мощное шасси из бука и ясеня и подрессоренные сиденья, что было редкостью для автомобилей 30-х годов. Двигатель мощность в 28 л.с. мог разгонять автомобиль до 90 км/ч.
В 1928 году Volvo выпустила свой первый седан – PV4, а спустя еще два года – его модификацию PV651, с шестицилиндровым двигателем мощностью уже 55 л.
с. Эта модель использовалась в качестве такси в Швеции. В этом же году с конвейера сошел первый грузовик Volvo – Type 1.
На автомобильном салоне в Стокгольме, в 1944 году Volvo представила PV444. Эта легковая модель стала «народным автомобилем» в Швеции, что было обусловлено высоким качеством при низкой стоимости. Первоначально планировалось собрать 8000 машин, однако, из-за большого спроса Volvo выпустила 200000 автомобилей. На этой же выставке был представлен первый автобус компании — PV60, с дизельным двигателем.
В 1951 году Volvo переходит на конвейерное производство. В этом же году увидел свет первый семейный автомобиль Volvo Duete.
В 80-е годы компания начала производство автомобилей нового поколения. Они отличались современным дизайном и более мощными двигателями, которые были доработаны на предмет снижения расхода топлива. Основной моделью 80-х была 760-я в кузове седан, на которую устанавливались шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. До 100 км/ч она разгонялась за 13 секунд.
Сегодня Volvo принадлежит китайскому концерну Geely, который в 2010 году купил ее у Ford за 1,8 млрд долларов. Однако, штаб – квартира Вольво осталась в Гетеборге.
Технологии Volvo
На протяжении всей своей истории Volvo уделяла особое внимание развитию технологий безопасности.
Этот шведский производитель был первым, кто стал оборудовать свои автомобили трехточечными ремнями безопасности, многослойными лобовыми стеклами триплекс и лямбда — зондами – датчиками, помогающими снижать токсичность выхлопов.
В 1970 годы Volvo разработала первую в мире систему защиты для детей – дополнительную подушку и специальное детское сидение, которое устанавливалось против движения автомобиля.
Намного раньше других компаний Volvо стала использовать на своих автомобилях собственные инновационные решения для обеспечения безопасности – например, или систему City Safety, которая предотвращает столкновения на малой скорости.
Volvo в автоспортеС 2007 года команда принимает участие в чемпионате мира по шоссейно – кольцевым автогонкам среди кузовных автомобилей.
Лучшее достижение – 11 место в общем зачете в 2011 году.
Периодически Volvo выставляет свои машины на знаменитом ралли – марафоне Дакар. 1983 году команда одержала победу в классе малолитражных грузовиков.
Кроме того концерн Volvo участвует в чемпионате Европы по гонкам на грузовиках. Машины под маркой Рено, которые выпускаются на заводах Volvo, выигрывали в 2010 и 2011 году.
Интересные факты
Volvo - первая в мире компания, которая создала собственную специальную группу по изучению ДТП. На основе данных этого подразделения разрабатываются новые системы безопасности для шведских авто.
Volvo P1800, собранный в 1966 году, попал в Книгу рекордов Гиннеса как автомобиль с самым большим пробегом. Он составил 4 200 000 км.
Король Швеции Карл Густав передвигается по дорогам на небольшом хетчбеке .
Volvo в России
История Вольво в России началась в 1973 году, когда государственная компания «Совтрансавто» закупила шведские грузовые автомобили для международных перевозок.
Представительство марки открылось на территории России в 1994 году. Особой популярностью в 90-е годы пользовались модели и V40 KOMBI. В 2000-х годах в России ходовыми моделями были седаны S-серии. Шведские автомобили стали популярны среди российских автолюбителей благодаря их классическому дизайну, высокому качеству и надежности. Эти факторы даже повлияли на формирование такого понятия среди автолюбителей, как Вольво – драйвер. Так назывался никуда не спешащий, соблюдающий правила дорожного движения, ценящий комфорт и безопасность автомобилист.
Машины хорошо подходили для эксплуатации в сложных погодных условиях страны. Кроме того, успех обеспечила их невысокая стоимость в сравнении с автомобилями конкурирующих марок.
Сегодня на российском рынка представлен большой выбор автомобилей Вольво: купе C70 с жесткой откидной крышей, седаны и , универсалы V60 и V80, а также полноприводные кроссоверы XC60, XC70 и . В течение последних шести лет россияне покупают порядка 20000 шведских авто в год.
Самой популярной моделью является XC90. Продажи этого кроссовера составляют около 30 % всех представленных сегодня моделей.
В Зеленограде у компании имеется небольшое предприятие по сборке грузовиков. Кроме того, в 2009 году в Калужской области был открыт завод Volvo Trucks, на котором производят до пятнадцати тысяч грузовиков в год. Заводы по производству легковых автомобилей в России Volvo открывать пока не планируют.
Кому принадлежат автомобильные бренды? — Твой Volvo на you-volvo.ru
Автомобильная промышленность всегда страдала тем, что во взаимоотношениях фирм-производителей было сложно разобраться. После того как кризис основательно подкосил ее практически во всех странах, автогиганты начали перепродавать свои бренды. В этой неразберихе стало непонятно, кто теперь отвечает за знаменитые марки.
Автомобильная промышленность всегда страдала тем, что во взаимоотношениях фирм-производителей было очень сложно разобраться. После того как мировой финансовый кризис основательно подкосил ее практически во всех странах, европейские и американские автогиганты начали судорожно перепродавать свои бренды.
В этой неразберихе стало непонятно, кто теперь отвечает за знаменитые марки. Online812 проследил сложную историю взаимоотношений крупнейших автомобильных брендов.
Сохранить свою самостоятельность на конкурентном рынке удается немногим. В основном это крупнейшие бренды, до сих пор находящиеся в руках семей своих основателей. Так, например, автоконцерн Peugeot Citroen до сих пор на 30,3% (45,1% голосующих акций) принадлежит семье Пежо. Акциями также владеют сотрудники концерна (2,76 %), есть и казначейские акции (3,07%). Остальные акции находятся в свободном обращении.
Кстати, компания Peugeot SA приобрела 38,2% акций компании Citroën еще в 1974 году, а уже через два года довела эту долю до 89,95%. Так что на сегодняшний день «Пежо» практически полностью контролирует прежде самостоятельный «Цитроен».
Баварский концерн BMW, который в 1959 году фактически единолично спас от продажи Герберт Квандт, до сих пор зависит от его семьи. В конце 50-х убыточным немецким брендом заинтересовалась конкурирующая компания Daimler-Benz, но Квандт не стал ее продавать, и вложился сам.
Сегодня его вдова Джоанна Квандт и дети Стефан и Сюзанна контролируют 46,6% акций BMW и живут весьма неплохо. Стефан Квандт какое-то время даже занимал пост заместителя председателя правления компании. Несмотря на то, что в разное время Ford, General Motors, Volkswagen, Honda и Fiat предлагали весьма выгодные сделки, наследники Квандта отказываются от продажи, поскольку считают сохранение бренда за семьей делом чести.
Ford Motor управляет Уильям Форд-младший, правнук знаменитого Генри Форда. Сам Генри Форд всегда мечтал быть единоличным собственником компании. В 1919 году Генри и его сын Эдсел выкупили акции предприятия у других акционеров и стали единственными владельцами своего детища. В том, что акции им продали без проблем, сомневаться не приходиться, ведь первыми акционерами были: торговец углем, его бухгалтер, банкир, который доверял торговцу углем, два брата, у которых была мастерская по изготовлению двигателей, плотник, два юриста, один клерк, владелец галантерейного магазина и человек, который выпускал ветряные двигатели и пневматические винтовки.
Позже бизнес всегда передавался по наследству. Так отец нынешнего директора, оставив совет директоров, передал бразды правления сыну, оставаясь при этом крупнейшим акционером. В январе 1956 года «Форд Мотор Компани» снова стала открытым акционерным обществом. В XXI веке у компании насчитывется около 700 000 акционеров. При этом семье Форд принадлежит 40 % голосующих акций, что определяет основную политику компании, а остальные акции находятся в свободном обращении.
Немного раньше других, в 2007 году, Ford пережил серьезный кризис. За год он потерял 12,7 млрд. долларов. Семья Фордов пыталась преодолеть ситуацию, и даже вынуждена была продать фамильное поместье и переехать в усадьбу поменьше. Тем не менее, чтобы хоть как-то выкарабкаться из долговой ямы, концерну пришлось продать Aston Martin (который принадлежал Ford на 100%) консорциуму инвесторов за $925 млн. До 2008 года, под напором японских конкурентов, ситуация только ухудшалась. Акционеры начали избавляться от акций «Форда».
Так поступил и один из крупнейших инвесторов — миллиардер Кирк Керкорян, сокративший свою долю в компании до 4,89% (107 млн акций).
До недавних пор «Форд» мог похвастаться еще двумя британскими брендами – «Ягуар» (в 1989 году «Форд» купил Jaguar за 2,5 миллиарда долларов) и «Лэнд Ровер» (в 2000 был перекуплен «Фордом» за 2,75 миллиардов долларов у BMW). В 2008 оба бренда из-за огромных долгов были выставлены на продажу. В июне 2008 года их выкупила индийская Tata Motors.
В марте 2010 года шведский автогигант Volvo достиг соглашения с китайской компанией Zhejiang Geely о продаже Volvo Cars за 1,8 млрд долларов. В августе этого года Ford, как бывший владелец Volvo, получил от Geely 1,3 млрд. долларов наличными и кредитные ноты на сумму 200 млн. долларов. До конца года китайцы также переведут на счета Ford еще 300 млн. долларов.
На сегодняшний день помимо автомобилей со своим именем, Ford Motor владеет марками Lincoln и Mercury. Также «Форд» владеет 33,4% акций Mazda и 9,4% акций «Киа Моторс Корпорэйшн».
Немецким Porsche владеют семьи Порше и Пих — наследники основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пих. Семейному клану принадлежат акции компании, дающие право принятия ключевых решений, и небольшая часть привилегированных акций, котирующихся на фондовых биржах Германии. Кстати, ушлая семейка весьма существенно влияет на автомобильный рынок Германии. Так, например, Фердинанд Пих (внук Фердинанда Порше), с 1993 по 2002 год возглавлял Volkswagen.
В 2009 году у семейного концерна появился первый крупный зарубежный акционер. Им стал катарский эмират, выкупивший 10% акций холдинга.
Кстати, сама компания Volkswagen фактически принадлежит Порше, и наоборот – с 2009 года Volkswagen владеет 49,9% акций компании Porsche AG.
Изначально автоконцерн Volkswagen был государственным. В акционерное общество он был реорганизован только в 1960 году, и по 20% акций в его капитале получили федеральное правительство Германии и правительство Нижней Саксонии. На 2009 год основными акционерами концерна были: 22,5% — Porsche Automobil Holding SE, 14,8% — Нижняя Саксония, 30,9% — частные акционеры, 25,6% — Иностранные инвестиционные институты, 6,2% — Германские инвестиционные институты.
В августе 2009 года, Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, по которому Volkswagen и Porsche AG будут окончательно объединены к 2011 году.
Помимо собственного производства, подразделениями группы Volkswagen в настоящее время являются: Audi (приобретена у Daimler-Benz в 1964 году), Seat (с 1990 года Volkswagen Group владеет 99,99% акций), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году).
Hyundai Motor «поднял с колен» один-единственный человек — Чунг Монг Ку, старший сын основателя промышленной группы Hyundai. В конце 90-х годов он всерьез взялся за качество автомобилей. За каких-то 6 лет кореец смог увеличить продажи на рынке США 360% и занять четвертое место среди импортных брендов.
Сегодня 4,56% акций Hyundai владеет национальная пенсионная служба Южной Кореи, которая терпеть не может Чунга, и каждый раз всячески препятствует его переизбранию. В принципе, их сомнения понятны — в 2007 году, 72-летний Чунг был приговорен к трехлетнему тюремному заключению за хищение 90 млрд вон (77 млн долларов) через мошеннические схемы.
Позднее апелляционный суд приостановил действие этого приговора и перевел Чунга на общественные работы, но репутация была безвозвратно потеряна. В 2010 году районный суд Сеула все-таки потребовал от экс-председателя совета директоров выплатить компенсацию в размере 70 млрд вон (около 60 млн долларов) за принятые им бизнес-решения, невыгодные для Hyundai.
Компания Kia Motors на сегодняшний день является вторым по величине южнокорейским производителем, и седьмым в мире. Она входит в Hyundai Kia Automotive Group, и по большей части принадлежит Hyundai Motor Co. (38,67% акций), Ford Motor (9,4%), Credit Suisse Financial (8,23%), сотрудникам (7,14%), Hyundai Capital (1,26%).
Еще один крупный азиатский производитель – корпорация Suzuki Motor, на собственном балансе имеет всего 16,9% акций. Остальными владеют: Millea Holdings — 3,86%, Mitsubishi UFJ Financial Group — 3,28%, General Motors — 3%, еще 16,24% акций находятся в свободном обращении. В январе этого года стал к крупнейшим акционером Suzuki Motor примкнул Volkswagen AG, выкупивший19,9% акций за 222,5 млрд иен ($2,5 млрд).
При сделке Suzuki получила право на половину этой суммы приобрести акции германской корпорации.
Концерн «Рено» за последние 60 лет постепенно выходит из-под контроля государства. До 1945 года Renault было на 100% частным. Однако во время войны заводы компании были разрушены, а самого Луи Рено обвинили в сотрудничестве с фашистами и осудили. Крупный предприниматель умер в тюрьме, а его фирму благополучно национализировали. Однако с годами государственная доля начала снижаться. И если в 1996 году Renault был государственным более чем наполовину, то в 2005 году ему уже принадлежали только 15,7% акций. В 1999 году Рено и Ниссан заключили, пожалуй, самый прочный автомобильный альянс. Ниссан на 44,4% принадлежит французскому производителю, а Рено, в свою очередь, отдал 15% акций японцам.
Пятый по величине автомобильный концерн DaimlerChrysler очень полюбился арабам. Владелец топовых марок Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG и Smart, в качестве главного акционера имеет арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), 7,2% акций владеет правительство Кувейта, еще около 2% принадлежит эмирату Дубай.
Рядом с такими брендами удивительно видеть наш КАМАЗ, 10% акций которого Daimler приобрел в 2008 году. Немецкий автоконцерн заплатил за акций «КАМАЗа» 250 млн долл. сразу и 50 млн оставил до 2012 года. В результате сделки Daimler получил одно место в совете директоров «КАМАЗ». В феврале этого года концерн купил еще 1% акций производителя грузовиков.
Кстати, в других компаниях DaimlerChrysler владеет большим пакетом акций: 85,0% Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 50,1% — Automotive Fuel Cell Cooperation, 19,9% Chrysler Holding LLC (в 2007 году 80,1% акций подразделения были проданы за $7,4 млрд частному инвестиционному фонду Cerberus Capital Management, L. P.), 10,0% Tesla Motors, 7,0% Tata Motors Ltd.
Японская Toyota Motor Corp. президентом которой является внук основателя компании Акио Тойода, на 6,29% принадлежит The Master Trust Bank of Japan, 6,29% — Japan Trustee Services Bank, 5,81% — Toyota Industries Corporation, 9% составляют казначейские акции.
General Motors, долгое время занимавший лидирующее положение на автомобильном рынке, на сегодняшний день контролируется государством (61% акций).
Его основными акционерами являются: правительство Канады (12%), Объединенный профсоюз работников автопромышленности США (17,5%). Остальные 10,5% акций были разделены между крупнейшими кредиторами.
Знаменитый автоконцерн до сих пор владеет марками Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac и Opel. Еще совсем недавно он владел и контрольным пакетом акций шведской компании Saab (50%), но после кризиса, в январе 2010 года продал фирму голландскому производителю спортивных машин Spyker Cars.
Летом 2008 года компания General Motors приняла решение о продаже марки Hummer, и почти год пыталась продать ее то китайцам, то русским, то индусам. В результате единственная перспективная сделка с китайской Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co сорвалась, и 26 мая 2010 г. c конвейера завода General Motors в американском городе Шривпорте сошёл последний внедорожник марки.
Помимо этого «Дженерал Моторз» являлся крупными акционером нескольких компаний. Например, еще недавно он имел по 20% акций японских компаний Fuji Heavy Industries (автомобили Subaru) и Suzuki Motor Corporation, а также 12% Isuzu Motors.
когда выйдет новый volvo s40
volvo где собирают
как вольвокс передвигается в толще воды
Кому принадлежит сейчас вольво — Твой Volvo на you-volvo.ru
Aktiebolaget Volvo (Volvokoncernen, в США известна как Volvo Group) — шведский концерн. Производит коммерческие и грузовые автомобили, автобусы.
История концерна Вольво. Вольво (Volvo Aktiebolaget), шведская компания, выпускающая легковые и грузовые автомобили, а также двигатели различного назначения и.
Кому принадлежит Вольво. К какому концерну принадлежит компания Volvo. Где производят эти автомобили. Притом, что сам Форд покупал Вольво за 6,5 миллиардов долларов.
Мы очень много инвестируем, вкладываем в новую продукцию. В году марка Volvo выиграла чемпионат мира по ралли. В состоялась презентация автомобиля Volvo — более современного и безопасного, чем автомобили серии Максим Мурашов Просветленный 5 лет назад швеция собирает, китай для внутренего рынка вроде но слышал и что в россию китай экспортируют но фирма вольво ручается за качество сборки но если чесна я не очень в это верю, вон у нас собирают в калуге такой фольц что не дай бог.
Honda Hummer Hyundai Infiniti Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche.
Кому принадлежит Вольво ?
В году Volvo приобрела американская компания Ford, затем в году бренд Volvo был продан китайскому автокомпании Geely за 1. Притом, что сам Форд покупал Вольво за 6,5 миллиардов долларов. Производственные площадки Volvo расположены в Швеции, Бельгии, Китае и других странах. Также производство было в России в городе Калуга, но летом года производство прекратили.
После покупки китайцами шведской марки многие эксперты и поклонники считали, что бренд просто загнется. А на практике что мы видим? Мы видим как на рынок выходят новые модели Volvo, например XC90, V90 Cross Country, S90 и другие. И дизайн, и технологии бренда совершенствуются, идя в ногу со временем. Завод Volvo Car Group в бельгийском городе Гент. Honda Hummer Hyundai Infiniti Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche.
Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗИЛ КамАЗ Москвич ТагАЗ. Антон 2 года назад. К какому концерну принадлежит компания Volvo? Где производят эти автомобили. Ответы 1 Следить за ответами на этот вопрос.
Завод Volvo в Калуге по производству грузовых автомобилей. Мы ценим ваше участие и помощь, поэтому самые активные получают подарки.
Skoda Octavia A7 — н. Renault Laguna III — Архив статей и полезной информации. Не нашли ответ на свой вопрос? О проекте Статьи Все вопросы Рейтинг участников Описание рейтинга Контакты. Присоединяйтесь Мы на Фейсбуке Наш Твиттер Группа вКонтакте Мы на Одноклассниках. Введи свой e-mail который ты указывал при регистрации и мы отправим тебе ссылку для изменения пароля.
Надир абу Халид Кому сегодня принадлежит власть
кто купил концерн volvo
сколько стоит volvo v40
какую вольво купить
Volvo Personvagnar — это… Что такое Volvo Personvagnar?
- Эта статья о производителе легковых автомобилей. О концерне Volvo смотрите статью Volvo.
О концерне Volvo смотрите статью Volvo.Volvo Personvagnar AB (в США известна как Volvo Car Corporation) — шведская автомобилестроительная компания, производитель легковых автомобилей марки «Вольво». Ранее Volvo Personvagnar входила в концерн Volvo. C 2010 года компания принадлежит холдингу Zhejiang Geely.
В переводе с латыни «volvo» означает «я кручусь» или «я качусь».
Штаб-квартира — в городе Гётеборг, Швеция.
История
Компания основана в 1915 году Ассаром Габриелсоном (швед. Assar Gabrielsson) и Густафом Ларсоном (швед. Gustaf Larson) как дочерняя компания известного производителя подшипников SKF. 14 апреля 1927 году первый серийный автомобиль Jakob OV4 (с двигателем мощностью 28 л.с., максимальная скорость — 90 км/ч) выезжает за ворота завода. Уже в 1935 году Volvo обретает полную независимость от SKF.
В 1956 году на должность президента концерна становится доктор машиностроения и доктор экономических наук Гуннар Ингеллау.
Ко времени его работы в Volvo относится расцвет компании: в 1956 году стартовал экспорт шведских автомобилей в США (в 1957 году в Соединённых Штатах было продано 5000 машин марки Volvo), нарастал объём производства автомобилей (31000 экземпляров в 1956 году, 205000 единиц в 1971). Также в эти годы на Volvo трудился Нильс Ивар Болин, автор трёхточечных ремней безопасности. Модели Volvo PV444 и P120 Amazon стали первыми в мире, оснащёнными этими элементами.
В 1960 году была выпущена модель P1800 — двухместное спортивное купе. В 1966 году началось производство Volvo-144, оснащённой двухконтурной рабочей тормозной системой и деформируемыми зонами кузова. В 1976 году конструкторы Volvo представили кислородный датчик (Lambda Sond) и каталитический нейтрализатор отработавших газов.
В 1999 концерн Volvo продал своё легковое подразделение Volvo Personvagnar компании Ford за 6,45 млрд долларов. C 1999 года Volvo Personvagnar становится подразделением концерна Ford и входит в состав Premium Automotive Group.
[2]
29 марта 2010 года китайская компания Zhejiang Geely объявила о достижении договорённости о приобретении Volvo Cars у Ford Motor за 1,8 млрд долларов. Сделка была закрыта в начале августа 2010 года. Как ожидается, все интеллектуальные права на разработки шведской компании останутся у Volvo, а Geely получит к ним полный доступ.[3]
Торговая марка
Торговая марка «Volvo» одновременно принадлежит концерну Volvo и компании Volvo Personvagnar.
Собственники и руководство
Volvo Personvagnar находится под контролем китайской автомобилестроительной компании Zhejiang Geely Automobile[4].
Председатель — Ли Шуфу. Главный управляющий — Стефан Якоби.
Деятельность
Бренд Volvo делает в своей рекламе особый упор на безопасность автомобилей этой марки, как активную, так и пассивную.
Модельный ряд
Концепт-кары
- Volvo Venus Bilo (1933)
- Volvo Elisabeth I (1952)
- Volvo Philip (1952)
- Volvo Margarete Rose (1953)
- Volvo P1800 (1961)
- Volvo GTZ 2000 (1969)
- Volvo GTZ 3000 (1970)
- Volvo 1800 ESC Viking (1971)
- Volvo VESC — Volvo Experimental Concept Car (1972)
- Volvo EC — Electric Car (1977)
- Volvo NY Taxi (1977)
- Volvo Tundra (1979)
- Volvo VCC — Volvo Concept Car (1980)
- Volvo LCP2000 — Light Component Project (1983)
- Volvo ECC — Environment Concept Car (1992)
- Volvo ACC — Adventure Concept Car (1997)
- Volvo EyeCar (2000)
- Volvo SCC — Safety Concept Car (2001)
- Volvo PCC — Performance Concept Car (2001)
- Volvo PCC2 (2002)
- Volvo ACC2 (2002)
- Volvo VCC — Versatility Concept Car (2003)
- Volvo 3CC (2004)
- Volvo YCC — Your Concept Car (2004)
- Volvo T6 — (2005)
- Volvo C30 — Design Concept (2006)
- Volvo XC60 Concept (2006)
- Volvo ReCharge Concept (2007)
- Volvo S60 Concept (2008)
- Volvo C30 DRIVe Electric (2010)
- Volvo Universe (2011)
- Volvo Concept You (2011)
- Volvo S60 Polestar Concept (2012)
- Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept (2012)
Volvo Personvagnar в России
Официальные продажи автомобилей Volvo в СССР стартовали в 1989 году.
Статистика продаж компании[5],[6]:
- 1994г. — ок. 3000;
- 1995г. — ок. 2300;
- 1996г. — 1940;
- 1997г. — 2498;
- 1998г. — 1296;
- 1999г. — 826;
- 2000г. — 917;
- 2001г. — 2402;
- 2002г. — 2929;
- 2003г. — 5028;
- 2004г. — 5048;
- 2005г. — 5712;
- 2006г. — 10801;
- 2007г. — 21077;
- 2008г. — 21041;
- 2009г. — 6894;
- 2010г. — 10650;
- 2011г. — 19209.
Награды
Лауреат Национальной премии «Музыкальное сердце театра» за партнёрство в развитии жанра (2007)[7].
Фотографии
Примечания
См. также
Ссылки
Volvo Personvagnar
| Модельный ряд автомобилей Volvo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Автомобили Volvo с 1920 до 1959 года
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кому принадлежит сейчас компания volvo.
Советы, отзывы, фотографииСодержание статьи:Фото GLOBUS54.RU: Volvo теперь принадлежит китайскому автоконцерну Geely Видео Похожие статьи
Шведская автомобильная компания Volvo теперь принадлежит китайскому автоконцерну Geely. Сейчас шведский производитель собирает около тысяч машин в год – новый завод в Китае должен делать столько же.
Компания Volvo всерьез рассматривает возможность экспорта произведенных в Китае машин — такое заявление сделал — Кроме того, сейчас мы сосредоточены на исследовательских и конструкторских работах по созданию новой модульной.
ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться».История концерна Вольво. Вольво (Volvo Aktiebolaget), шведская компания, выпускающая легковые и грузовые автомобили, а также двигатели различного назначения и.
Пример Volvo — не единственный. Москва, Варшавское шоссе, д. Какие лампы в задних туманках. Ридли Скотт показал, как снимал «Чужой: Завет». Наиболее сильны наши позиции в России и Украине.
Ответы@GLOBUS54.RU: кто сейчас собирает вольво .
Дело в том, что многие компоненты для нынешней линейки Volvo являются аналогами деталей, используемых в машинах марки Ford.
Ли Шуфу, глава Geely, и Стивен Оделл, глава Volvo, подписали документы о продаже шведской марки китайскому автоконцерну. Подпишитесь на наши новости:. Читайте также на Дроме. Кроссовер покажут 18 мая. Теперь китайцы на Geely будут лепить шильдк вольво и всем внушать что это реально вольвешник :.
Вольво раньше преставлял себя как производитель самых безопасных машин , интересно что сейчас будет. Скоро кетайцы скупят весь европейский премиум-бренд. Раньше безумно хотел XS90 теперь семневаюсь в качестве.
Знаю теперь — чистый берег морской Мои отзывы: Honda Stream , Nissan Juke Китай — купи автоваз, недорога отдадим, чесно слово. Вы посмотрите какие китайцы на фото довольные! Всё капец Китайцы начали подбивать под себя потихоньку корпорации. Сборочные площадки своего месторасположения не поменяют, рабочие на них остануться те же. Мне по барабану, и раньше Вольво брать не собирался, хотя авто очень и очень неплохой, но теперь-то уж точно в топку.
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях! Мой отзыв: Subaru Forester Братья наши навек, китайские друзья.. PS : и экономика КНР подорвана раз и навсегда Хаммер купили, Волько купили. А наши с Опелем обломалось. Может Китай просто меньше ворует и меньше откатав хотя получать?? Как так всё выходит. Китай реально делает всю мировую экономику под себя.
Кормят, одевают, техникой снабжают весь мир. Теперь потихоньку начинают наиболее технологические и серьёзные секторы подминать. Имею: Honda Odyssey Abs, F23A, 4WD, RA7, г Мой отзыв: Nissan Sunny И будут китайские производителт еще больше копировать чужие разработки придуманные в данном случае для вольво..
Жаль конечено, но ничего не поделать китайцы наступают по всем фронтам, и этот не самый страшный. Китайцы конкурентов потихоньку скупают.. Вот это и называется вкладывать гос. Bighorn 82г — для души и для работы, Bighorn 97г — Брат 2.
Волков бояться — в лесу не е Geely получила доступ к современным и качественным технологиям Volvo, скоро китайские машины станут очень неплохими и безопасными, молодцы. Политическая обстановка внутри Китая распологает к закупке всего что только продается в мире, экспансия выгодна экономически в масштабах страны, если есть куда девать деньги надо их девать, иначе они потеряют цену.
Китай ждет плавный но уверенный подьем в дижайшие десятилетия, вероятно даже они как современное общество мягко сменят режим и станут новым глобальным пупом, как америка например. Одно дело собирать Бренд на территории Китая,и совсем другое просто продать его с потрахами.
Volvo официально представила флагманский седан S90: все подробности
Volvo (автомобиль) — Википедия
Ne doit pas être confondu avec Volvo.
Volvo Cars — это автомобильная марка автомобилей, дочерняя китайская автомобильная группа Geely. Fondée en 1927, le siège social de la marque se Trouve à Göteborg, en Suède.
Первоначальная партия автомобилей, автомобилей и автомобилей AB Volvo, большая общественная деятельность AB Volvo, имя Volvo Cars, подвесная подвеска Ford, входящая в состав группы. d’être rachetées en 2010 par Geely.Cet achat facilite ainsi l’implantation du groupe chinois sur le marché européen. В 2015 году Volvo Cars провела премьеру полумиллионных продаж вендоров [1] .
Depuis ses débuts en 1927 et quelques années difficiles, la société Volvo connait une évolution Dynamique, для развития и важных антреприз в Скандинавии.
Naissance et premiers modèles (origines-1939) [модификатор | модификатор кода файла]
Ассар Габриэльссон, версия 1960 года.Густав Ларсон, начало 1950 и 1955 гг.Deux amis passionnés d’automobiles sont à l’origine de Volvo: Ассар Габриэльссон, экономист [2] Entré à la Svenska KullagerFabriken (SKF) en 1916 dans les ventes et Gustaf Larson, уникальный инженер в качестве сотрудника Gabrielsson à partir de 1917 [3] , [4] . Muté à Paris entre 1920 и 1922, Gabrielsson s’enthousiasme des возможных l’industrie car qu’il pense, применимых к сыну, платит [4] , [5] .Larson est du même avis depuis son séjour en Angleterre pour White and Poppe [3] , [4] . C’est au mois d ‘ que Larson et Gabrielsson se retrouvent par hasard dans un restaurant de fruit de mer de Stockholm et s’accordent pour mettre au point une voiture suédoise dans un marché essentiellement takeé par les Américains [2 ] , [6] .
Pour Gabrielsson, un constructeur car suédois a toutes les вероятности de réussir: le pays a une Industrie bien développée avec les machine nécessaires, des ingénieurs qualifiés, de bas salaires, un acier et des produits de qualité 9109 [6] .Enfin — это компания, которая требует строительства транспортных средств для маршрутов suédoises souvent en mauvais état [3] , [6] . Le cahier des charge est de mettre au point une car simple, robuste et de qualité [3] . Larson constitue une équipe et les bleus sont prêts en [4] , [7] . Ce n’est pourtant que le qu’un accord écrit est signé [8] .
Sollicitée, SKF не является инициатором, благоприятствующим реализации проекта и требующим определенных обязательств Габриэльсона и Ларсона для ограничения рисков финансистов [4] , [9] .Совместная работа в сотрудничестве с SERA décidée une fois les prototypes éprouvés [9] . Leur construction débute donc en , pour la plupart chez les Larson même, в Стокгольме и финансах персонала от Габриельссона [2] , [7] , [10] . Le premier est testé en [7] , [2] . Dix sont réalisés jusqu’à l’automne, portant la marque Larson ou GL (Gustaf Larson) [4] , [7] , [11] .
Volvo ÖV4 в строительстве à l’usine de Lundby (1927 г.).Après des essais réussis, c’est final le que le consil d’administration de SKF décide de la création d’une filiale nommée AB Volvo для производства серии автомобилей [4] , [9] . Dans l’accord, SKF fournit les locaux, 200 000 Couronnes et autres garanties для производства единичных изделий [7] , [12] . Ассар Габриэльссон является генеральным директором Volvo и Густавом Ларсоном по вопросам техники развития [3] , [13] .En , AB Volvo déménage de Stockholm à Göteborg [14] . La production débute le 27 du même mois [7] . Концепция и сборка sont faits en interne, все элементы провинции замкнутых монет включают в себя прототипы [6] , [10] , [15] . L’objectif est de limiter les coûts initiaux et de profiter du savoir-faire des fournisseurs [6] .
Премьер-модель в двух версиях: l’ÖV4 «Jakob» (на 4 цилиндра ÖppenVagn) с возможностью демонтажа и PV4 (PersonVagn 4 цилиндра) с закрытым жилищем [3] .Le , премьера автосорт де л’узин де Лундби [2] , [3] , [7] : c’est la date de naissance officielle de Volvo [9] .
Ле венты не поощряют развитие промышленности и развития, предлагая местный доступ к качеству и отклик на реальные автомобили, адаптированные к маршрутам и климатическим условиям [2] . Toutefois, SKF juge les résultats trop faibles et envisage un temps devendre Volvo [10] .
Пур Габриэльссон, предлагающий автомобили в соответствии с конкурентной экономикой. Или les ventes sont bien en dessous des prévisions. L’aspect rustique des modèles peine à convaincre d’éventuels distributeurs. Volvo crée alors son propre réseau, notamment en Finlande (1928) où vit une importante minorité suédoise. Le coût des pièces doit aussi être réduit. Pour care la meilleure qualité possible au meilleur prix, surees d’entre elles proviennent de l’étranger à la différence des constructeurs d’autres pays qui en ces temps cherchent plutôt à Favoriser leur économie nationale [6] .
Le premier camion Volvo sort en janvier [9] ou février [16] 1928 avec le premier autobus la même année, toujours dans l’objectif d’offrir des véhicules qui conviennent à l’etat des 9000 routes [17] . C’est un succès inattendu [16] .
Pour s’aligner avec la compétition et proposer des motorisations plus puissantes, la PV651 et ses variantes sont équipées d’un moteur 6 Cylindres en 1929 [18] . Mais la Grande Dépression touche tout le secteur cars et Volvo, чтобы обслуживать плавучие машины с успехом.Outre la cononcture économique, c’est aussi une concept sage et conservatrice qui se vend mal [3] . Задайте вопросы о коттеджах и возможностях производства, а также о моделях, не связанных с изменением требований к американскому соглашению [6] .
En 1930, le constructeur rachète l’usine de Lundby à la maison-mère [19] . Grâce à l’expérience des techniciens développée aux États-Unis, des modèles spécifiques sont proses la même année: такси, полиция, общество по месту нахождения [3] , [18] … rputation robustes la marque dont la Popularité et le réseau de distribution s’étendent [3] , [6] .Pour améliorer sa compétitivité, Volvo se résout à produire ses propres pièces en acquérant Pentaverken en 1934, dont les installation sont modernisées [6] .
Malgré tout, les plus luxueuses PV652 à PV659 lancées entre 1930 et 1935 [18] se vendent pire encore dans un context économique toujours difficile [3] . В 1933 году была представлена концепция Venus Bilo для исследователя возможностей автомобиля, авангардной техники и эстетики [20] .В 1935 году компания AB Volvo разработала независимую компанию SKF и представила на Стокгольмской фондовой бирже [3] , [21] . La PV36 «Carioca» сорт анна [18] . Elle олицетворяет прекрасные аспекты Венеры Било, не упорядочивая популярный стиль в Северной Америке, в Шведе [3] , [22] . Souvent jugée extravagante, c’est un échec Commercial [3] , [7] .
Face à des ventes qui restent faibles, Volvo décide de produire plus petit, plus simple et moins cher.La PV51 и PV52, соответствующие требованиям 1936 и 1937 годов. Les chiffres repartent à la hausse [3] . La même année, alors que le context international setend toujours un peu plus, les ingénieurs débutent la concept d’un véhicule de transport militaire tout terrain [23] .
En 1938, файлы PV53 à PV57 заменяют два предварительных модели с соответствующими изменениями [3] , [18] . Bien que les cars se cantonnent encore à la Suède, les ventes progressent. [6] . Une succession plus démarquée est planifiée pour 1940 mais la Seconde Guerre mondiale éclate et le projet est considérablement ralenti [3] .
Premiers succès автомобилей (1940-1969) [модификатор | модификатор кода файла]
Le déclenchement du conflit arrête presque totalement les ventes [6] , [19] . Le constructeur cherche de nouveaux débouchés en consvant des tracteurs qui ne sont toutefois fabriqués qu’après la fin de la guerre [6] .Стратегия партнерства и работа с учениками продолжают néanmoins. В 1941 году Volvo приобрела большую часть запчастей Svenska Flygmotor AB, чтобы обеспечить надежное сотрудничество с технической и точной техникой для разнообразных видов деятельности [6] . В 1943 году компания Köpings Mekaniska Verkstads AB (трансмиссии) была поглощена, devenant Volvo Köping, de même que Svenska Stålpressnings AB d’Olofström (carrosserie) en 1969 [24] .
Нейтралитет замши, разрешенный для Volvo de prendre de l’avance sur ses concurrent en réfléchissant déjà à l’après-guerre [6] .Deux программы sont menés. D’une part, la concept d’une petite voiture, taille populaire en Europe [6] , [9] , [25] . D’autre part, la mise au point de trois moteurs: un pour la petite voiture, un pour un plus grand modèle et un Diesel pour poids lourds en remplacement des moteurs Hesselman [6] , [19] . Les ventes de camions, gazogènes et véhicules militaires financialnt les recherches [19] , [26] .
PV445 (Duett), оригинальный в стиле PV444 (период 1953-1960 гг.).Премьер-программа о серии PV444 (1947–1958) [6] . Comme ses prédécesseures, elle est largement inspirée des modèles américains, nombreux sur les routes suédoises [3] . Les fournisseurs américains produisant pour des cars homestiques plus grosses et lourdes, la PV444 est ambuellement robuste pour sa taille [25] . Sa réputation de fiabilité et de durabilité devient une stratégie publicitaire à long terme [25] , [27] .C’est le premier grand succès du constructeur [6] , [25] . Toutefois, les pénuries de ressources, стойкие апре-ля-герры, empêchent de repondre à la demande et retardent la production qui reste limitée pendant plus années [6] , [19] , [25]. La chute des devises partout dans le monde restreint temporairement les возможность экспорта [6] . Les séries PV820 (1947–1948) et PV830 (1950–1958) Renouvellent une dernière fois la ligne de taxis et véhicules spécifiques, liés à une baisse de la demande [3] , [18] .
La PV445 sort en 1949, версия шасси для PV444 [18] . Volvo предлагает проехать на автомобиле PV445 по адресу PV445, rassemblées sous le nom de Duett (1953-1969) [3] . Elles mettent en avant autant leurs Capacités de loisirs que de travail [2] . Leur Popularité est grande et elles deviennent une spécialité du constructeur [3] .
Une incursion dans les sportives est tentée avec la P1900 (1956–1957) mais de nombreux problèmes écourtent la production [18] , [28] .Второе предварительное предложение с добавлением фруктовых фруктов на авеню P1800 (1961–1972) [3] , [29] .
Труды для полного цикла PV с моделями плюс большие и высокие гаммы начинаются с дебюта годовщины 50, события 1950 года и департамента дизайна, созданного Яном Вильсгаардом. Концепции Plusieurs, подготовленные для ландшафта, en cherchant à plaire aux hommes Com aux femmes (по PV444), peu courant à l’époque. Серия P120 «Amazon» (1957–1967) является авангардом эстетической эстетики PV444.Elle est l’un des plus grands succès du constructeur et parmi ses modèles emblématiques [3] .
Amazon variante 122S (период 1962-1967 гг.).La PV544 (1958–1965) — это прямая эволюция PV444, интегрированная в многократные безопасные каналы [3] , [28] . Elle consolide l’implantation sur le marché américain amorcée timidement en 1955 avec la PV444 et connaît vite un some succès pour une marque étrangère [3] , [19] , [30] .Sa durabilité est telle qu’elle provoque la protestation de plusieurs concessionnaires américains [3] . В этот период, Volvo является упрощенным спортивным автомобилем для людей, которые видят и имеют PV444 и 544 с определенным статусом на ралли [3] , [18] .
Dans le monde, la fin des pénuries и le fort développement économique des années 1950 прибыл на Volvo [6] . À partir de 1949, plus de voitures que de poids lourds sont produits mais le secteur car ne devient rentable que quelques années plus tard [19] , [26] .Les ventes passent de 7 306 véhicules en 1939 à 145 136 en 1965 [19] , [30] . Габриэльссон провела первоначальный необхо- димый капитал в международном расширении в соответствии с фондами пенсий для сотрудников, не без причинения ущерба [31] . В 1963 году, les États-Unis deviennent le premier marché d’exportation [19] .
L’explosion de la demande annonce, un depassement des capacity du site de Lundby dès les années 1950. Volvo étant l’un des Principaux exportateurs du pays, le projet d’agrandissement est d’intérêt national et soutenu par l’Etat suédois [3] .Volvo bâtit использовала огромное количество людей на Торсланде, инаугура с королем Гюставом VI Адольфом [3] , [32] .
La construction de nombreuses autres installation témoigne aussi d’un développement rapide: Школа сервисных технологий (1951) [33] , piste d’essais à Säve (1955) [34] , usines d’assemblage à Halifax (1963), Gand (1965) [19] , Lima (1965) [32] et Kuala Lumpur (1968) [19] en plus de copérations à Arica et Durban [10] , Acquisition de l’usine de pièces mécaniques d’Umeå (1964) и новая версия сайта для внутреннего оборудования в Bengtsfors (1965) [32] .Le nombre d’employés pas de 3 000 en 1947 [19] à 34 048 en 1969 [35] . В 1964 году Volvo devient la plus grande entreprise de Suède [19] .
L’acquisition d’AB Bolinder Munktell en 1954 et Arvikaverken en 1960 permet d’intégrer les marchés de la Construction, des mines et de l’agriculture [3] , [32] . L’activité de moteurs est considérablement накапливается с использованием дополнения к Köping [36] .
144 (период 1966-1970 гг.).Gustaf Larson se retire de l’équipe exécutive en juillet 1952, mais reste members du consil d’administration jusqu’à sa mort en 1968. En 1956, Assar Gabrielsson quitte le poste de directeur général, Gunnar Engellau lui succédant, et devient du consil jusqu’en [3] , [5] .
Les années 1950 et 1960 voient aussi un grand développement de la sécurité [2] , [3] , [19] avec en special en 1959 l’invention et l’introduction de la ceinture de sécurité moderne [3] , [35] et en 1967 le premier siège enfant dos à la route au monde [19] , [29] .Entre 1954, 1956 et à partir de 1958, 5-я гарантия tout sinistre est mise en place, продолжительная гарантия 1960 г., номинальная. Cette politique dure jusqu’en 1999 et le rachat de la автомобильная компания Ford [3] . Le constructeur cherche à содействие в ремонте ses voitures et en diminuer les coûts, чтобы увеличить удовлетворение клиента, арендуемого с гарантией [6] .
Введение в 1967 г. в систему управления эмиссиями и в 1969 г. для непосредственного впрыска в премьеры по охране окружающей среды [19] , [37] .
En 1966, la 144 succède à la P120. La série 140 (1966–1974) объявил о внешнем дизайне, а также о том, что Volvo сохраняет jusqu’à la fin des années 1990 [3] . Rationnelle, elle consolide la stratégie de qualité et de fiabilité où désormais le confort pratique et la sécurité priment sur l’esthétique [3] , [38] . Безопасность является учебным пособием с использованием оборудования на бис [2] , [18] .Elle initie une numérotation partiellement utilisée pour les modèles précéients, où le deuxième chiffre indique le nombre de cylindres et le troisième le nombre de portes. La 145, созданная специально для Volvo, делает все возможное, чтобы поезд прибыл с уникальной конструкторской особенностью. Des versions deux portes (142) et luxe (164) sont aussi предложения [18] , [19] .
Les «briques» Volvo (1970-1999) [модификатор | модификатор кода файла]
En 1971, Пер Г.Gyllenhammar является генеральным директором и руководителем по обновлению и модернизации деятельности Volvo [32] , [39] , [40] . Bien que les ventes progressent continment, elles ne reposent plus guère que sur la série 140. La vie de la 1800ES (1971–1973), версия break de chasse de la P1800 est écourtée par des normes de sécurité et de environmental toujours plus élevées [18] , [38] .
Серия 240 (1974–1993) — это эволюция серии 140, которая соответствует требованиям к качеству, безопасности, практическому комфорту и обеспечению высокой эффективности для уважения новых норм и правил.Сын очарование rectangulaire бис плюс проницательность lui наряд де nombreuses критика. Avec la série 260 (1975-1985) qui succède à la 164, elle constitue le cœur de gamme pendant les années 1970 et 80. En 1979, le premier moteur Diesel (conçu par Volkswagen) est Introduction pour la 240 [3] , [38] .
245 DL (период 1977–1979 гг., Гош) и 242 DL (период 1974–1976 гг., Закон).В 1972 и 1975 годах Volvo приобрела 33% и 75% DAF Car B.V., а также Volvo Car B.V., не имеет доступа к сетям для работы, компакты и другие промышленные установки [32] , [35] , [41] . La 66 (1975-1980) est un remaniement qualitatif de la DAF 66 [38] . La série 340 (1976–1991) lui succède [18] . В 1981 году, l’entrée au capital de l’État néerlandais financial le développement de la 360 (1982–1989) плюс haut de gamme [3] , [41] .
En 1973–1974, les États-Unis deviennent le premier marché de Volvo, платит трудные традиции, прежде всего, в Европе.Появление новых марок японской гаммы и популярных круассанов перерывов Subaru érodent ses parts de marché [2] , [42] . La Suède представляет собой première place en 1979 [43] . В 1981 году компания Volvo разработала новую марку, которая была импортирована в Японию после окончания октября 1987 года, [41] , [42] .
Необходимое устройство для создания модели 1980 года, аналогичное серии 240, больше среднего, комфорт и мощность для автомобиля BMW и Mercedes [3] , [38] .L’objectif est de développer une image de constructeur de voitures familiales haut de gamme [42] . La 760 (1982–1990) est le fruit d’un long travail préparatoire [3] . Кулон La 240 et la 760 cohabitent en fait 8 и второй succède dans les faits à la 264 [18] . La 740 (1984–1992), moins équipée, se positionne en milieu de gamme [3] . Залейте оптимизатор и упростите концепцию, несколько версий сломайте компонент и улучшите характеристики в соответствии с версиями berline [37] .Dorénavant, chaque modèle, предлагают одну версию berline и другую версию break [41] .
La fin des années 1970 voit l’optimisation des capacity de production par l’automatisation [43] . Deux nouvelles usines d’assemblage innovent dans l’organisation du travail et les методы производства: l’usine de Kalmar (1974–1994) et celle d’Uddevalla en (1985–1993) [29] , [ 35] . Pehr Gyllenhammar veut en faire des usines visionnaires [40] .Структуры d’autres имеют важное значение и не конструируют: центр исследований (1972) qui, entre autres mission, étudie régulièrement les авария, имплантируемые модели [35] , [38] ; трасса в Хеллер (Années 1970) на бис, утилизируется aujourd’hui [32] , без авт. в Аризоне (1984) [41] ; usines de Färgelanda et Tanumshede pour l’érieur intérieur (première moitié des années 1970) [43] ; usine de moteurs à Skövde (1975) [35] .L’assemblage d’unités débute à Jakarta (1975) [32] et Bangkok (1976) [35] . Une usine est prévue à Chesapeake pour 1977 sans aboutir [24] . Бюро дизайна в 1991 году в Калифорнии [44] .
760 GLE berline (период 1987-1989 гг.).Les chocs pétroliers de 1973 et 1979 font décliner les ventes, mettant les constructeurs en surcapacité [3] , [38] . Относительно миниатюрный автомобиль Volvo rend difficile d’assumer les coûts de development accrus par les exigences de sécurité et d’économie de carburant.Coopérations et sources de financialment sont donc recherchées. В 1974 году, двигатель PRV, co-développé avec Peugeot et Renault, équipe le haut de gamme [32] , [43] . В мае 1977 года был объявлен проект слияния с Saab, который был объявлен партнером по формам и тарелкам, после чего был объявлен аннулированный номер [3] .
En 1978, Pehr Gyllenhammar se tourne vers l’État norvégien où 40% от Volvo seraient échangés contre 200 миллионов курсов по лицензии для 10% de gision d’Oseberg.Ce projet suscite l’opposition d’une partie des Actionnaires. Une frange de l’opinion publique voit un risque pour l’identité suédoise de Volvo et l’industrie du pays. L’accord est finalalement annulé en 1979 [38] , [45] .
En 1978 toujours, автомобильное подразделение Volvo devient une filiale, Volvo Car Corporation, управляемое Хоканом Фризингером. Les voitures représentent alors la moitié du chiffre d’affaires du groupe, se vendant dans près de cent pays [35] , [41] .Дебют в 1980 году, Volvo devient le plus gros producteur de breaks en Europe [37] . Успешные деятели Фризингера Роджера Холтбака в 1984 г., Леннарта Жанссона в 1990 г., Пер-Эрика Мохлина в 1994 г. и Туве Йоханнессон в 1995 г. [41] .
En 1979, сотрудничество с Renault в области исследований, разработок и дизайна является заключением. Renault в капитале Volvo Car Corporation в 1979 и 1983 годах, постоянное финансирование проекта Galaxy: концепция нового поколения компактов, конец серии 700 и все новые модели игры для летнего времени 90 [3] , [38] , [43] .Un projet de fusion est initié en 1990, mais en 1991 laposition Financière se degrade et Volvo termine сын премьер-министра, исполняющего обязанности заместителя 1929 года в период проблемного периода для скандинавской экономики [29] , [38] . Номинальные кадры и боевики Volvo являются отличными от слияния с другими людьми, которые сотрудничают с вами. Des fuites annoncent un large avantage для Renault. Финансовый директор группы, возобновление аккордного соглашения по объединению участников действий и внешнего управления генеральным директором Сореном Гиллом, представителем Пера Гилленхаммара с ежегодным соглашением о предоставлении 9 декабря 1993 года и подписанием 9 , [39] .
Entre 1980 и 1983, la numérotation отличительные des variantes deux portes (терминант, параграф 2), quatre portes (конечный элемент, параграф 4) и разрывы (конечный элемент, параграф 5) disparaît. La numérotation 240, 260… est alors la même pour toutes les variantes d’une série [18] , [38] .
La 440 (1988–1996) succède à la série 340 sans connaître la même Popularité. Elle partage la même, базовая техника для спортивной 480 (1985–1995) и 460 (1989–1996), которая заменяет 360 [18] , [38] .
Les 940 (1990–1998) и 960 (1990–1997) sont des mises à jour des 740 et 760 intégrant de nouveaux équipements de sécurité dont, premières mondiales, la ceinture trois points inertielle de série et l’teappuie-t la place arrière du milieu. Elles deviennent en 1997 la berline S90 et le break V90 [3] , [18] .
Au début des années 1990, la gamme de Volvo est vieillissante, essentiellement des rafraîchissements de modèles sortis dans les années 1970.Un nouveau cœur de gamme est développé quasiment de zéro depuis le début des années 1980 [3] , [38] . Projet Industriel le plus gros et risqué du groupe jusqu’alors, la 850 (1991-1996) intègre quatre premières mondiales: moteur cross cinq cylindres en traction, essieu arrière Delta-link, комбинированная с независимой подвеской, защита от столкновений autoajustées [38] , [41] . Dernier modèle au dessin supervisé от Jan Wilsgaard, la version break accept des feux arrière tout en hauteur, encore aujourd’hui distinctifs des breaks et VUS Volvo [37] , [38] .Franc succès, 850 dépoussière l’image du constructeur. В 1996 году была выпущена новая версия S70 для работы и V70 для разрыва (1996–2000 годы). В 1997 году эта версия содержит модели автомобилей (премьера для Volvo Cars) и дополнительные возможности для создания нового двигателя V70: V70 XC (1997–2000) [18] . Эта популярная конфигурация для Subaru Outback была продана и была заменена новым поколением разрывов [3] , [46] .
Дебют на бис, Volvo ищет партнера для разработки нового поколения компактов. Совместное предприятие Mitsubishi et l’Etat néerlandais, Nedcar, созданное в 1991 году и заменяющее Volvo Car B.V. и использовало конструкцию Born [3] . Le S40 / V40 (1995-2004) концентрирует внимание на 850 в формате compact [18] . Стилистический стиль модерна, директор по дизайну Питер Хорбери [44] , [47] .Первая новая номенклатура, которая отразила часть техник формования пластин в соответствии с моделями больших размеров: S (седан) для больших размеров, V (универсальность) для перерывов, XC (кросс-кантри) для всех мест, C для Coupés et cabriolets et R (Racing) для спортивных автомобилей, suivi d’un nombre (40, 60…), предлагающих хвост [29] . В 1998 году l’Etat néerlandais quitte Nedcar. Партнер s’approfondit puis est interrompu par l’aliance de Mitsubishi avec Daimler-Chrysler в апреле 2001 года, чтобы получить купер, оставшийся до Volvo Cars [3] .
S40 I (период 1995-1999 гг.).Volvo noue des partenariats sportifs and culturels à partir des années 1970, dont les Jeux olympiques d’hiver of 1994. В 1997 году Volvo разработал престижный курс в стиле The Ocean Race, принял участие в «Volvo Ocean Race» [38] , [41] , [48] .
Le S80 (1998–2006) renouvelle le haut de gamme avec une nouvelle plate-form, un nouveau moteur 6 цилиндров и защита от переворота шейки матки.C’est la première auto dotée d’une déclaration environmental [41] .
Плюс спортивные и коммерческие купе после 1800ES: la 262C (1977–1981) фабрика Bertone; la 780 (1985–1990) également produite par Bertone; la 480 (1985–1995) Volvo Car B.V., première traction du constructeur; le C70 (1996–2013), совместное развитие Tom Walkinsaw Racing et Pininfarina, d’abord en coupé puis en cabriolet [18] , [38] .
Plusieurs premières dans la sécurité sont mises au point: le siège enfant dos à la route (1972), le réhausseur (1978), le réhausseur intégré à la banquette arrière (1990), un système de protection contra les impacts 1991), латеральные подушки безопасности (1994), система защиты от перевернутых отверстий WHIPS (1998) [49] . В 1976 году, les 240 et 260 sont choisies comm écurité par l’agence américaine de sécurité routière [41] .Le constructeur est un des fondateurs de la normal Isofix [38] .
Volvo имеет политическую экологию в партии 1972 года и является первыми из первых поколений в области современного каталитического нейтрализатора (1974) [29] , la sonde lambda (1976) [2] , le pot cattique à trois voies (1976) [50] et un revêtement de radiateur convertissant l’ozone en oxygène (1999) [41] . Альтернативные двигатели, разработанные без коммерческой необходимости, с использованием электрических двигателей (1977), гибридных газовых турбин (1992) и природных газовых смесей (1996), GPL и биодизельного топлива
009 [29]
9 [38] , [41] .1999: Volvo в группе Ford [модификатор | модификатор кода файла]
В 1999 году Volvo AB перешла к автомобильному отделению группы Ford за 6,5 миллиардов долларов.
Le , Frederik Arp prend la tête de Volvo Car Corporation , aujourd’hui Volvo, succédant à Hans Olov Oslon. L’entreprise a vendu en 2005 un peu moins de 500 000 voitures. Объекты модерна PDG выставлены на продажу в размере 600 000. La même année, la compagnie devint la seule marque haut de gamme rentable du groupe Ford.В 2008 году Фредерик Арп восстановил Стивена Оделла. В 1980 году в группе Ford, занимавшейся различными функциями в области вентиляции и маркетинга, отмечены Jaguar и Mazda.
Volvo произвела год выпуска 2000 года на XC90 (приложение в 2002 году). Общественный рынок для внедорожников, разнообразие моделей Volvo в моделях и моделях, XC60 (доступен в 2008 г.) и компактный компактный XC40 (в 2018 г.).
2010: Рашат от Geely [модификатор | модификатор кода файла]
La vente de Volvo, au chinois Zhejiang Geely Holding Group , объявлено в декабре 2009 г. [51] et signée au siège suédois de Volvo, le , par Льюис Бут, директор по финансированию Ford , и Ли Шуфу, президент компании Geely.
Сумма сделки составляет 1,8 миллиарда долларов (1,26 миллиарда евро) [52] , [53] , [54] , [ 55] .
En , Volvo встретила первоклассную модель для новых семейных двигателей 4-х цилиндровых двигателей с высокими эксплуатационными характеристиками. Лучшие модели моторного оборудования Volvo S60, V60, XC60, V70, XC70 и S80 в аренду 2013 [56] .
En , Volvo соответствует требованиям подготовки Polestar для улучшения служебных показателей подразделения Volvo.En , devient une société distincte et indépendante, codétenue par Volvo Cars et le groupe Geely. Polestar développe depuis lors des véhicules hybrides et électriques de performance [57] .
2017: Transition vers des voitures électriques [модификатор | модификатор кода файла]
En , Volvo et Veoneer, специальное предприятие по защите пассажиров, созданное Zenuity для развития логики и автономного канала [57] .
En , Volvo объявил о планировании в 2019 г., когда был произведен 100% -ный термический продукт — c’est le premier constructeur car à faire ceci [58] . Апрель 2019, toutes les voitures Volvo auront un moteur électrique [59] .
En , Volvo et Geely, основатель Lynk & Co, центр строительства и исследования юных юношества и исследований в области промышленности, поддерживающей связь, транспортную сеть и локальную сеть 9000 [ 57] .
Le constructeur suédois annonce en mars 2021 qu’elle ne construira plus que des voitures electriques d’ici 2030, уникальные предложения на рынке [60] .
Изобретение современной безопасности [модификатор | модификатор кода файла]
В 1959 году Volvo представила новую систему безопасности, изобретенную Нильсом Болином, главным инженером безопасности общества [61] , [62] . В 1958 году для трудящихся на судне, Bohlin принимает участие в концепции новых инженерных систем после создания авиационного Saab [61] .Существуют дежурства в сфере безопасности во всех или троих точках защиты, а в 1955 году для создания новой [63] . Toutefois, l’expérience de Bohlin lui permet d’améliorer la technologie en la rendant à la fois plus efficace, удобный и простой в использовании в автомобиле [61] , [62] . Le brevet est finalalement déposé le [64] .
«Изобретения» вводят для первых мест, где используются модели 121 Amazon и PV544 в 1959 г. [61] , [65] . Le brevet ayant été gardé ouvert, la ceinture de sécurité à trois points d’ancrage de Bohlin, se diffuse largement chez les autres constructeurs [61] au point qu’elle est en 2017 un élément de sécurité routière обязательные 9000 [105 платит 66] .
Le nom de Volvo vient de SKF, la société mère de Volvo, qui fabriquait auparavant un type de roulement à une rangée de billes dénommé «Volvo» (dérivé du latin, значимое «je roule») — un nom qui communait parfaitement aux nomme производит автомобили.
Логотип Volvo, объединяющий символ Марса, raison de son association avec le fer, donc l’industrie sidérurgique [67] .
В сентябре 2021 года Volvo представит монохромный и двухмерный логотип, отказавшись от белого цвета в стиле нуар, напоминающих имена авторов марки дю марше. L’illustration arbore le Symbole du cercle à présent détaché de la flèche, плюс épuré, les caractères sont plus espacés et plus ласты. [68] Эта личность визуально иллюстрирует лучшие темпы корпоративного общения, чтобы не терять времяпрепровождение на транспортных средствах.
En , Volvo a poussé son crash-test plus loin que ses concurrents. En effet, le constructeur suédois d’automobiles a lâché dix véhicules neufs du haut d’une grue afin de tester leur solidité. Проведен краш-тест австралийского автомобиля с допуском к воздушным судам и воздушным движением на автомобиле № [69] .
Сайт д’Олофстрём, Зуэд.Группа Volvo Cars производит автомобили в замке, Бельгии, Китае и других странах. La Malaisie et l’Inde accueillent également chacune une usine d’assemblage.Некоторые элементы произведены частично в Suède et en Chine, авторы Skövde depuis 1930 и Chengdu depuis 2015, или deléments de carrosserie à Olofström depuis 1969.
Поиск и развитие в Гётеборге в Шведе, Камарильо-Аукс-Этатс-Юнис и Шанхай, где находятся бюро дизайна в Гётеборге и Камарильо.
En , 75% из 45 233 salariés de Volvo sont en Europe, не 59% в Suède. 19% местных сотрудников в Китае, 4% aux États-Unis и 2% dans d’autres платят [70] .
| Сайты Autres, где работает Volvo Cars () [87] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lieu | Описание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Göteborg | Siège mondial et EMEA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поиск и разработка и дизайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рокли | Siège Amériques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Камарилло | Поиск и разработка и дизайн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шанхай | Siège Asie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Recherche et développement | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
За период до 400 000 автомобилей в год, за производственный цикл в 2014 году и за выпуск Volvo в 2019 году на 705 452 автомобиля.
| Année | Ventes mondiales du constructeur Volvo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 000 | 200 000 | 300 000 | 400 000 | 500 000 | 600 000 | 700 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 [88] | 401 509 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 [88] | 409 059 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 [88] | 412 390 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 [88] | 406 695 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 [88] | 415 046 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 [88] | 456 224 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 [88] | 443 947 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 [88] | 427 747 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 [89] | 458 323 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 [90] | 374 297 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 [88] | 334 808 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 [91] | 373 525 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 [92] | 449 255 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 [92] | 421 951 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 [93] | 427 840 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 [94] | 465 866 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 [95] | 503 127 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 [96] | 534 332 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 [97] | 571 577 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 [98] | 642 253 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 [99] | 705 452 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 [100] | 661 713 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avec la désignation S pour les cars 4 portes, c’est-à-dire les berlines sans hayon (седан), V для автомобилей 5 portes c’est-à-dire les compactes et les breaks (универсальность), XC pour внедорожник (кросс-кантри) и C (купе или кабриолет) для 3 автомобилей (после выпуска 2014 г.).Совершенно новая модель внедорожника-купе, 5 автомобилей, 100% электричество, обновленное «C40 Recharge» на базе XC40, начало выпуска в 2021 году [101]
4 порта [модификатор | модификатор кода файла]
5 порций [модификатор | модификатор кода файла]
- Volvo V60, семейный разрыв
- Volvo V60 Cross Country, перерыв в семейной жизни
- Volvo V90, Брейк Ротье
- Volvo V90 Cross Country, break Routier surélevé
SUV [модификатор | модификатор кода файла]
Внедорожник Купе [модификатор | модификатор кода файла]
- Перезарядка Volvo C40 (depuis 2021)
Премьера [модификатор | модификатор кода файла]
Familiales [модификатор | модификатор кода файла]
Гранды ломаются [модификатор | модификатор кода файла]
Купе [модификатор | модификатор кода файла]
Routières [модификатор | модификатор кода файла]
Compactes (berlines et break) [модификатор | модификатор кода файла]
Volvo S60 Concept, Салон Auto de Genève 2009
- Volvo Venus Bilo (1933)
- Volvo Филип (1952)
- Volvo Маргарет Роуз (1953)
- Volvo Элизабет I (1953)
- Экспериментальный автомобиль безопасности Volvo — VESC (1972)
- Volvo 1800 ESC (1972)
- Volvo EC (1977)
- Городское такси Volvo (1977)
- Volvo Tundra (1979)
- Концепт-кар Volvo — VCC (1980)
- Volvo LCP2000 (1983)
- Концепт-кар Volvo Environment — ECC (1992)
- Концепт-кар Volvo Adventure — ACC (1997)
- Концепт-кар Volvo Safety — SCC (2001)
- Концепт-кар Volvo Performance — PCC (2001)
- Volvo PCC2 (2002)
- Volvo ACC2 (2002)
- Концепт-кар Volvo Versatility — VCC (2003)
- Volvo Ваш концепт-кар — YCC (2004)
- Volvo T6 (2005)
- Volvo 3CC (2005)
- Концепция дизайна Volvo C30 (2006 г.)
- Концепт Volvo XC60 (2006)
- Концепт Volvo C30 ReCharge (2007)
- Концепт Volvo S60 (2008)
- Volvo C30 DRIVe Electric (2010 год)
- Концепт Volvo Universe (2011)
- Volvo Concept Coupé (2013)
- Volvo концепт универсал (2014)
- Volvo Concept 26 (2015 год)
- Volvo 360c (2018)
- Volvo Concept Recharge (2021) [102]
- ↑ (ru) « Volvo Cars сообщает о рекордных продажах 503 127 автомобилей в 2015 году. », sur volvocars.com (обратитесь к ) .
- ↑ a b c d e f g h i j et k (en) Volvo Cars, « Our Heritage », sur volvocars.com (см. )
- ↑ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw et ax (en) Ричард Дредж, Volvo Amazon: The Complete Story , The Crowood ООО «Пресс», , 176 стр. (ISBN 978-1-78500-104-8)
- ↑ abcdef et g (en) Густав Ларсон, « Дружба и сотрудничество на всю жизнь », Ratten , n o 2, (lire en ligne)
- ↑ a et b (en) AB Volvo, «« Ассар Габриэльссон родился 13 августа… »», Ratten , n o 2, (lire en ligne)
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u et v (en) Ассар Габриэльссон, « Тридцатилетняя история Volvo », Transbladet , (lire en ligne)
- ↑ a b c d e f g et h (ru) AB Volvo, « Как все начиналось », Volvo 1927-1965 , (lire en ligne)
- ↑ (sv) Björn-Eric Lindh, Volvo — Personvagnarna от 20 до 80 тал , Förlagshuset Norden, , 220 p. (ISBN 91-86442-06-6)
- ↑ abcde et f (en) Kenneth E. Hendrickson III (éditeur), Энциклопедия промышленной революции в мировой истории , Lanham (Md.), Rowman & Littlefield Publishers, , 3 e éd. , 1172 стр. (ISBN 978-0-8108-8887-6)
- ↑ a b c et d (ru) Карл Эрик Мольберг и Фредрик Лофтер, « Volvo Amazon — Основа современного Volvo », sur volvoamazonpictures.se (обратитесь к )
- ↑ (ru) Клуб владельцев Volvo, « История бренда Volvo », sur volvoclub.org.uk, (см. Ле )
- ↑ (ru) AB Volvo, « Titre inconnu », Volvo 1927-1983 ,
- ↑ (sv) Ричард Плейт, En bok om Volvo , Ljungföretagen,
- ↑ (sv) « Volvos flyttning from Stockholm blev en äventyrlig tvådagarsfärd », GP , n o 9,
- ↑ (ru) AB Volvo, Что стоит за Volvo , AB Volvo, (lire en ligne)
- ↑ a et b (ru) Volvo Trucks, « Volvo Trucks в 1920-е годы », sur volvotrucks.com (обратитесь к )
- ↑ (ru) Volvo Group, « Оглядываясь назад — истории из архива », на сайте volvogroup.com (см. )
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s et t (en) Volvo Cars, « Heritage models », на сайте volvocars.com (см. )
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p et q (ru) Volvo Cars, « Volvo Cars: 1927-2007 », sur volvocars.com (обратитесь к )
- ↑ (ru) AB Volvo, « Venus-Bilo: экстремальный эксперимент », Volvo Magazine 1927-1965 , (lire en ligne)
- ↑ SKF, « История SKF », на сайте skf.com (см. )
- ↑ (ru) AB Volvo, « Titre inconnu », Volvo 1927-1988 ,
- ↑ (ru) Volvo Trucks, « Volvo Trucks в 1930-е годы », sur volvotrucks.com (обратитесь к )
- ↑ a et b (en) AB Volvo, Группа компаний Volvo , AB Volvo, , 36 p. (lire en ligne)
- ↑ a b c d et e (ru) AB Volvo, « Самый большой успех », Volvo 1927-1965 , (lire en ligne)
- ↑ a et b (ru) Volvo Trucks, « Volvo Trucks в 1940-х годах », sur volvotrucks.com (обратитесь к )
- ↑ (sv) Ассар Габриэльссон, « Bilförsäljning och reklam », Den Svenska Marknaden , n os 1-4 / 1946 и 1-2 / 1947,
- ↑ a et b (ru) AB Volvo, « серийных моделей, ныне устаревших », Volvo 1927-1965 , (lire en ligne)
- ↑ a b c d e f et g (en) Volvo Cars, 2004 Карманное руководство , Volvo Cars, , 45 p. (lire en ligne)
- ↑ a et b (ru) AB Volvo, « От« Якоба »до PV 544 », Volvo 1927-1965 , (lire en ligne)
- ↑ (en) Anonyme, « Sans titre:« Ассар Габриэльссон появлялся в новостях… »», Ratten , n o 2, (lire en ligne)
- ↑ a b c d e f g h et i (en) AB Volvo, 200 000 Volvo Hands , AB Volvo, , 13 p. (lire en ligne)
- ↑ (ru) Аноним, « Volvos tidning », Ratten , n o 10,
- ↑ (ru) Volvo Cars, Volvo 1927–1983 , Гетеборг, Volvo Cars,
- ↑ a b c d e f g et h (en) AB Volvo, Volvo Car Division , Göteborg, AB Volvo, , 34 p. (lire en ligne)
- ↑ (ru) Volvo Penta, « 1960-1969 », sur volvopenta.com (обратитесь к )
- ↑ a b c et d (en) AB Volvo, The True Family Car 1953-1999 , Göteborg, AB Volvo, , 15 p. (lire en ligne)
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r et s Boris Schmidt et Stefan Thiele, Volvo: Tous les modèles depuis 1927 , ETAI, , 171 p. (ISBN 979-1-02830-019-7)
- ↑ a et b (ru) Паула Двайер, « Почему Volvo Kissed Renault Goodbye », Bloomberg , (lire en ligne)
- ↑ a et b (sv) Kenth Lärk, « Bilfabriken där Volvo avskaffade löpande bandet », Industrihistoria i Väst , n o 1, 22e (22 год) (22e, 2017)
- ↑ a b c d e f g h i j k l et m (en) Volvo Car Corporation, « Volvo Cars: 1927–2007 », sur volvocars.com (обратитесь к le )
- ↑ a b et c (ru) Automotive News, « Призыв Volvo:« Водите его, как будто вы его ненавидите »; Насмешники сделали и им понравилось », Automotive News , n o 80, (lire en ligne)
- ↑ a b c d et e (ru) Volvo Car Corporation, Volvo Car Corporation: презентация , Volvo Car Corporation, (lire en ligne)
- ↑ a et b (ru) Стив Кропли, « Награды за выслугу: Питер Хорбери », Autocar ,
- ↑ (sv) Affärsvärlden, « Andra chansen till norsk olja », Affärsvärlden , (lire en ligne)
- ↑ (ru) Алекс Нишимото, « Вот как Subaru Outback изменился за шесть поколений », sur motortrend.com (обратитесь к ле )
- ↑ Guy L’Hospital et Thomas Riaud, « Rétro: Volvo S40 », L’auto-journal ,
- ↑ (ru) Volvo Cars, 2003 Карманный справочник , Volvo Cars, , 41 стр. (lire en ligne)
- ↑ (ru) Volvo Cars, « Наследие инноваций в области безопасности », sur volvocars.com (см. )
- ↑ (en) Volvo Cars, Брошюра музея Volvo , Volvo Cars, date inconnue, 7 p. (lire en ligne)
- ↑ «Avec Volvo, le chinois Geely veut dominer le 1 er marché car mondial», dhnet.be, 23 декабря 2009 г., reprise d’une dépêche AFP.
- ↑ «Продажа Ford Volvo à Geely», In Business, 28 марта 2010 г.
- ↑ «Volvo racheté par le constructeur chinois Geely», Западная Франция, 29 марта 2010 г.
- ↑ «Le chinois Geely prend le volant de Volvo», Courrier International, 29 марта 2010 г.
- ↑ «Volvo racheté par le chinois Geely», ля-Круа.ком, 29 мар 2010.
- ↑ « Volvo Car Group lance la production d’une nouvelle famille de moteurs », LeLezard , (lire en ligne, consulté le )
- ↑ a b c d e f g h i j k et l (ru) Volvo Car Group, Годовой отчет Volvo Car Group 2018 , , 168 стр. (lire en ligne)
- ↑ Julien Dupont-Calbo, « Volvo enterre ses moteurs thermiques », ’’ Les Échos ’’ , (lire en ligne, consulté le )
- ↑ (ru) Мэтт Берджесс, « Каждый автомобиль, производимый Volvo с 2019 года, будет иметь электродвигатель », «Wired» , (lire en ligne, обратитесь к le )
- ↑ « Volvo sera 100% électrique d’ici 2030, эксклюзивный en vente en ligne », sur LEFIGARO (обратитесь к )
- ↑ a b c d et e Leo Wikinson, « Les 60 ans de la ceinture de sécurité », sur volvocars.com, (обратитесь к )
- ↑ a et b (en) Национальный зал славы изобретателей, « Нильс И. Болин », sur invest.org (обратитесь к )
- ↑ (en) Roger W. Griswold et Hugh DeHaven, Патент US 2710649A: Комбинированный плечевой и коленный ремень безопасности , , 7 p. (lire en ligne)
- ↑ (ru) Нильс И.Bohlin, Patent US3043625: Safety Belt , , 7 p. (lire en ligne)
- ↑ Plus précisément, la première auto à en étre équipée est une PV544 Вылет из игры Torslanda 13 août 1959. D’après (de) Björn Engel, « Der Sicherheitsgurt feierburt, . sur welt.de (обратитесь к le ) .
- ↑ Organization mondiale de la Santé, Rapport deposition sur la sécurité routière 2018: резюме , Genève, , 20 p. (lire en ligne) , стр. 7
- ↑ http://www.volvoclub.org.uk/history/volvo_logo.shtml
- ↑ Volvo, « Media Logo Corporate », sur volvocars.com, (см. )
- ↑ « Голосовой краш-тест плюс превосходный результат для Volvo! », на Turbo.fr (обратитесь к )
- ↑ (ru) Хокан Самуэльссон и Карла Де Гейзелеер, «Финансовые результаты Volvo Car Group за 2019 год», презентация 6 февраля 2020 г. в Брюсселе, https: // live.volvocars.com/?vid=200206
- ↑ abc et d « Volvo Cars участвуют в ремонте в рамках энергоснабжения и управления инвестициями в миллиарды долларов за строительство новых ателье по развитию экономики в сети с использованием энергии Торсланда », в СМИ .volvocars.com (обратитесь к )
- ↑ a et b « Volvo Cars демонстрирует производство на китайском внедорожнике Compact XC40, на мультимарках Luqiao », в СМИ.volvocars.com (обратитесь к )
- ↑ a et b Volvo Cars, « Volvo Cars открывает новую линию сборки аккумуляторов на сайте Gand », sur media.volvocars.com, (обратитесь к )
- Перейти к началу страницы Отправить отзыв Дополнительная информация Луцяо », sur media.volvocars.com (обратитесь к ) .
- ↑ a et b « Nouvelle unité de production aux États-Unis: Volvo Cars développe son implantation mondiale », sur media.volvocars.com (обратитесь к )
- ↑ a b et c (ru) « Volvo Car Malaysia представит V60 и S60 в конце этого года | Wapcar », sur wapcar.my (обратитесь к )
- ↑ a et b
- ↑ (en) « Региональных и специальных торговых площадок », sur volvocars.com (обратитесь к )
- ↑ (ru) « Volvo Car Malaysia представляет последний среднеразмерный внедорожник | The Star Online », на сайте thestar.com.my (обратитесь к )
- ↑ (ru) « Volvo XC40 T5 R-Design в Малайзии за RM256K | », sur dsf.my (обратитесь к )
- ↑ (ru) Захари Хо, « Представлен Volvo XC90 T8 местной сборки », для автомобильного мира.com.my, (обратитесь к )
- ↑ L’usine de Bangalore appartient à AB Volvo, для сборки австралийских моделей. D’après (ru) ETAuto, « Volvo Cars открывает сборочный завод в Бангалоре, чтобы выпустить первый автомобиль в 2017 г. », sur auto.economictimes.indiatimes.com, (см. Le ) .
- ↑ (ru) Аниндо Дей | ТНН | 4 мая 2018 г., « Volvo: Volvo Car будет уделять больше внимания производству в Индии — Times of India », sur Timesofindia.indiatimes.com (обратитесь к )
- ↑ a et b (en) Munish Shekhavat, « Volvo Cars планирует собрать еще две модели в Индии в этом году », sur livemint.com, (обратитесь к )
- ↑ (en-GB) « Volvo Cars начнет сборочные операции в Индии в этом году », sur media.volvocars.com (см. )
- ↑ L’usine de Skövde est co-opérée avec AB Volvo, qui y fabrique ses propres moteurs et трансмиссии.D’après (en) Volvo Group, Годовой отчет и отчет об устойчивом развитии 2019 , , 230 p. (lire en ligne) .
- ↑ (ru) Volvo Car Group, Годовой отчет Volvo Car Group за 2017 год , , 188 стр. (lire en ligne) , стр. 10,11
- ↑ a b c d e f g h et i F.I., « Volvo a vendu 334 808 voitures en 2009 », La Tribune Auto ,
- ↑ Коммюнике Volvo, « Volvo Car Corporation 2008 — faits et chiffres », Volvo ,
- ↑ Le Monde avec AFP, « Le constructeur chinois Geely s’offre Volvo », Le Monde ,
- ↑ Jean Pierre Genet, « Les ventes mondiales de Volvo en hausse de 11% en 2010 », Pro L’Argus ,
- ↑ a et b Maël Pilven, « Volvo: l’année 2012 en chiffres », Auto Plus ,
- ↑ Ален-Габриэль Вердевуа, « Le suédois Volvo est un great constructeur… mais beaucoup trop petit », La Tribune ,
- ↑ Жан-Пьер Жене, « Avec plus de 460 000 mondiales, Volvo bat un record », Pro L’Argus ,
- ↑ Маэль Пилвен, « новых рекордов для Volvo в 2015 г. », L’Auto-Journal ,
- ↑ Коммюнике Volvo, « 2017: новый рекорд мировых праздников для Volvo Cars », Volvo ,
- ↑ Коммюнике Volvo, « Volvo Cars установили новый рекорд ежегодных ежегодных продаж на 13,5% от числа автомобилей, прошедших 11 премьер 2018 года », Volvo ,
- ↑ Ф.I., « Volvo réalise des ventes mondiales record de 642 253 véhicules en 2018 », La Tribune Auto ,
- ↑ F.I., « Volvo réalise des ventes mondiales record de 705 452 véhicules en 2019 », La Tribune Auto ,
- ↑ F.I., « Volvo réalise des ventes mondiales de 661 713 véhicules en 2020 », La Tribune Auto ,
- ↑ « Volvo Cars le nouveau Volvo C40 Recharge tout électrique », на сайте www.media.volvocars.com (обратитесь к )
- ↑ « Volvo dessine son avenir électrique avec le concept Recharge », Vroom ,
Статьи коннексов [модификатор | модификатор кода файла]
Liens externes [модификатор | модификатор кода файла]
| Хронология моделей Volvo 1970 à nos jours. | |
|---|---|
| Geely Auto Group | |||
|---|---|---|---|
| Volvo Car Group | |||
| Geely New Energy Commercial | |||
| Geely Technology Group | |||
| Autres filiales |
| ||
| Персоналии | Ли Шуфу | ||
Компания | Volvo Car Group
Наши бизнес-амбиции на середину десятилетия
Мы амбициозны и постоянно бросаем себе вызов.Мировая автомобильная промышленность меняется, и мы хотим возглавить это изменение, став самым быстрорастущим брендом электромобилей премиум-класса и самым быстрым трансформатором. Мы хотим быть лидерами в области безопасности, основных вычислений, электрификации, технологий автономных приводов и прямых отношений с клиентами. Таким образом, мы предоставим нашим клиентам свободу передвижения в личных, устойчивых и безопасных условиях.
К середине этого десятилетия мы планируем продать 1,2 миллиона автомобилей по всему миру, из которых как минимум половина будет полностью электрическими.Половина этих годовых продаж также должна поступать через онлайн-каналы, включая volvocars.com. Таким образом, мы можем установить миллионы прямых отношений с клиентами вместе с нашими сильными розничными партнерами. К 2030 году мы стремимся продавать только полностью электрические модели.
Мы продолжим фокусироваться на разработке следующего уровня стандартов безопасности и автономного вождения. В наших будущих моделях будут использоваться основные вычислительные мощности и беспроводное обновление программного обеспечения, 50 процентов которого к середине десятилетия должны быть разработаны собственными силами.Помимо собственной разработки технологий и программного обеспечения, мы продолжим налаживать существующие и новые стратегические партнерские отношения с мировыми лидерами в области технологий.
Мы также ожидаем улучшения наших показателей благодаря синергии от сотрудничества с нашими дочерними компаниями в рамках Geely Holding. Совместно разрабатывая новые технологии, мы можем быстрее развертывать их и сокращать циклы разработки. Ожидается, что совместная работа с нашими дочерними брендами приведет к снижению затрат на закупки, общих затрат на разработку и другой экономии за счет масштаба.
Все эти амбиции подкрепляют наше стремление сократить средний уровень выбросов CO2 на автомобиль на 40 процентов в период с 2018 по 2025 год, что является первым шагом на пути к достижению нашей цели стать полностью климатически нейтральной компанией к 2040 году. Мы также стремимся ежегодно к середине года экономить 1 миллиард шведских крон. -десятилетия за счет использования принципов экономики замкнутого цикла, а также сокращения выбросов углерода на 2,5 миллиона тонн.
В финансовом отношении мы нацелены на годовую операционную маржу в размере 8-10% к середине десятилетия за счет увеличения продаж и доходов во всех трех глобальных регионах продаж, более эффективных каналов продаж и распределения, взаимодействия с нашими аффилированными лицами и более широкого спектра полностью электромобили.Мы ожидаем дальнейшего повышения прибыльности за счет достижения паритета валовой прибыли между нашими электрифицированными автомобилями и автомобилями с двигателями внутреннего сгорания к середине десятилетия.
Владелец концерна Volvo. Geely станет крупнейшим акционером группы Volvo. Производство Volvo останется в Швеции
Когда известный шведский производитель автомобилей Volvo, который на тот момент был не в лучшей форме после разрыва с Ford, был куплен китайцами (Geely), многие были не столько удивлены, сколько расстроены.Хотя, напомню, на тот момент даже такие хиты, как XC90 и XC70, как-то уже продавались. И лейтмотивом была мысль, что хуже точно не будет, а с качеством надо будет поискать.
11 миллиардов долларов, вложенных китайцами в Volvo, позволили шведам просто выбросить все старые чертежи и воссоздать модельный ряд. Первой ласточкой, буквально «на ура», принятой на рынках Европы и США, стал совершенно новый XC90 — новая платформа, новые двигатели, все новое — даже концепция автомобиля изменилась, активно претендуя на премиум сегмент.А затем обновили весь модельный ряд по новой концепции. S90, V90, V90 Cross Country — Volvo начала возвращаться на мировой рынок. При этом меняется подход к обслуживанию, структура дилерских центров — но как — премиум. Да, 12 лет производства устаревших моделей все еще сохраняют стереотипы о многих потенциальных покупателях, но …
И вот последние новости — Volvo переносит производство многих моделей в Китай — на родину материнской компании. Нет, завод в Гетеборге не закрывается, просто производство растет, а в Швеции увеличивать производственные мощности обходится дорого.Что ж, это ожидалось, собственно говоря …
Концерн Volvo значительно увеличивает производственные мощности в Китае. Недавно было объявлено, что производство седана премиум-класса S90 будет перенесено из Швеции на собственный завод Volvo в Дацине, Китай. И стандартные, и удлиненные версии будут производиться в Дацине и экспортироваться на все рынки. Volvo S90 на сегодняшний день станет самым престижным автомобилем премиум-класса, производимым в Китае.
Производитель также объявил, что грядущее новое поколение S60 будет также производиться в Китае на заводе в Чэнду, а производство грядущего нового поколения 40-й серии будет осуществляться на заводе в Луцяо, к югу от Шанхая, а также в Генте (Бельгия)…. В настоящее время шведская компания, полностью принадлежащая китайцам, производит автомобили серий 90 и 60 на своем заводе в Гетеборге, Швеция.
«С тремя заводами и размещением каждой модели на отдельной линии, Volvo создает эффективную производственную структуру, которая предлагает отличные перспективы роста», — сказал генеральный директор Volvo Cars Хакан Самуэльсон.
Завод в Луцяо принадлежит материнской компании Volvo, Zhejiang Geely Holdings. Он также будет производить автомобили для нового автомобильного бренда LYNK & CO.Volvo также строит новый завод недалеко от Риджвилля, Южная Каролина, для производства автомобилей для американского рынка. Его планируется запустить в 2018 году.
Кстати, Volvo недавно показала роскошную версию седана S90 — S90 Excellence, который будет официально представлен на автосалоне в Гуанчжоу в ноябре. Этот седан подразумевает наличие личного водителя, а переднее пассажирское сиденье заменено на так называемую «Lounge Console», которая одновременно является компьютером и мультимедийным центром.
Естественно, благодаря тесному сотрудничеству с Apple в последние годы, iMac станет базой для этого устройства.
Также есть складывающееся почти горизонтально заднее сиденье, подножки, место для хранения запасного комплекта одежды и обуви, а также мини-бар с шампанским.
Сделка выглядит крупнейшим финансовым событием года в автомобильной промышленности после европейских активов General Motors, принадлежащих PSA. И не только в автомобильной промышленности. Geely объявила о приобретении модели 8.2% акций шведского концерна AB Volvo, более известного как Volvo Group. Договор купли-продажи был заключен со шведской фирмой Cevian Capital, которой все еще принадлежал пакет акций. В результате китайская компания станет крупнейшим акционером Volvo Group и получит наибольшее шестое место (15,6%) в совете директоров группы.
Сумма сделки официально не разглашается, но эксперты оценивают ее примерно в 3,8 миллиарда долларов. Дело в том, что Volvo Group — крупный международный концерн, в который входят подразделения по производству грузовиков, автобусов, строительной техники, судовых и промышленных двигателей.Группа купила десятки компаний-конкурентов и имеет собственные заводы в большинстве стран мира. Например, Volvo Trucks владеет грузовиками, а группа Volvo Bus (ранее называвшаяся Nissan Diesel) приобрела множество брендов автобусов, в том числе North American Prevost и Blue Bird, а также многие приобретения были сделаны Volvo Construction Equipment. У группы Volvo также есть собственные заводы в России: грузовики и экскаваторы производятся в Калужской области.
Шведский концерн избавился от автомобильного подразделения Volvo Cars еще в 1999 году: сначала оно перешло в собственность Ford, а после не очень удачных экспериментов с модельным рядом американцы в 2010 году продали его холдингу Geely.В свете новой сделки создается впечатление, что воссоединение компании происходит под руководством Ли Шуфу, владельца китайской фирмы.
Напоминаем, что Volvo Cars стала первым и крупнейшим зарубежным активом Geely. Хотя с ростом шведской марки дела китайских владельцев постепенно пошли в гору. За последние пять лет частный холдинг Geely сумел войти в пятерку лидеров автомобильного рынка Китая, купить британского производителя такси, малазийскую автокомпанию и американского разработчика летающих автомобилей.А за последний год холдинг также создал две новые автомобильные марки — и. Однако за пределами сектора легковых автомобилей в активы Geely пока входила только небольшая грузовая фирма Yuancheng.
Теперь все может измениться. С приобретением крупнейшего пакета акций AB Volvo китайский холдинг становится крупным международным концерном. К чему, однако, подталкивают Ли Шуфу: Коммунистическая партия Китая недавно объявила о своем желании объединить три крупнейших государственных автомобильных концерна — FAW, Dongfeng и Changan.Это сложный и длительный процесс, но первые слияния небольших подразделений уже начались, и в результате слияния может появиться огромный и мощный конгломерат, с которым другим китайским производителям будет сложно конкурировать.
Прибылью успешной шведской группы поможет Geely: эксперты оценивают доход Cevian Capital за 11 лет владения долей в AB Volvo в два миллиарда евро. Однако пока стороны заявили лишь о принципиальном соглашении.Контрагентами могут быть Nomura International и Barclays Capital Securities: после одобрения сделки антимонопольными органами они выкупят принадлежащие Cevian Capital акции и продадут их холдингу Geely. Произойдет это, конечно, не раньше, чем в наступающем году.
Последний модный автомобиль Volvo имеет встроенный охлаждающий отсек, стекло Orrefors ручной работы … и китайская автомобильная промышленность премиум-класса надеется продвинуть его вперед.
Zhejiang Geely Holding Group, китайский владелец Volvo, представила обновленные версии седана S90, включая флагман S90 Excellence, в среду в Шанхае.Основное предприятие будет базироваться в Дацине, нефтяной столице Китая, и представляет собой последний продукт обновленной программы исследований и разработок, которая увеличила прибыль и помогла увеличить продажи шведского бренда.
В конечном итоге производство автомобилей премиум-класса переместится из Европы в Китай, где Geely строит третий завод в Тайчжоу для Volvo и Lynk & Co.. Об этом говорится в заявлении компании. Изменения являются частью плана миллиардера Ли Шуфу по превращению Китая в глобального производителя и поставщика новой линейки автомобилей.
«Китай будет играть все более важную роль в наших глобальных производственных амбициях, — сказал Хакан Самуэльссон, генеральный директор Volvo. «В ближайшие годы наши заводы будут поставлять продукцию мирового класса на экспорт по всему миру, приближаясь к нашей цели — 800 000 автомобилей в год к 2020 году».
К 2020 году треть мирового производства Volvo будет располагаться в Китае, сказал Самуэльссон на презентации новой модели.
Продажа
Geely купила Volvo в 2010 году за 1 доллар.5 миллиардов, что составляет около трети цены, уплаченной Ford Motor десять лет назад. Под контролем Ford Motor продажи достигли пика в 2000 году и начали падать с 2006 года. Volvo, которая прославилась своей безопасностью после изобретения трехточечного ремня безопасности, теряла 1,8 миллиарда долларов в год.
89-летний автопроизводитель вернулся к прибыльности в 2013 году после того, как ветеран отрасли Самуэльссон был назначен генеральным директором. В прошлом году он стал первым западным автопроизводителем, который экспортировал в США премиальные автомобили китайского производства с маркировкой S60.
Volvo находится на пороге еще одного года рекордных продаж, и операционная прибыль в 2016 году будет «значительно выше», — прокомментировал Самуэльссон в четверг. Новый S90 поступит в производство в этом месяце, а S90 Excellence — в следующем году. Их можно будет увидеть на автосалоне в Гуанчжоу в 2016 году в конце этого месяца.
На краю
«Ли Шуфу удалось вывести Volvo из пропасти», — сказал Йохен Зиберт, управляющий директор компании JSC Automotive Consulting. «Geely уже много выиграла от приобретения бренда мирового класса, включая потребителей и технологии для автомобилей следующего поколения.»
С тех пор Volvo инвестировала 11 миллиардов долларов в рамках кредита Китайского банка развития на модернизацию производства и строительство новых заводов в США и Китае. Это информация с сайта Volvo в Гетеборге, Швеция, и в Генте, Бельгия. Первым автомобилем, полностью разработанным под руководством Geely, стал внедорожник XC90, который помог увеличить продажи и прибыль с момента его запуска в 2014 году.
После смены владельца Volvo расширяет свое присутствие в Европе и США. , а также расширяет свое влияние в развивающихся странах, таких как Китай, который в настоящее время является крупнейшим производителем на рынке.
Нигде перемены в судьбе Volvo не ценятся так, как в Гетеборге, где у компании есть штаб-квартира, в которой работает около 14 000 сотрудников, и есть собственный исторический музей.
«Volvo не нашла лучшего владельца», — написала в электронном письме мэр Анн-Софи Херманссон, бывшая сотрудница Volvo. «Geely не только вложила впечатляющие средства в исследования и разработки, но и предоставила знания и творческий потенциал, которые есть в компании».
Tata Motors
В то время, когда Geely стала первым в мире производителем премиум-класса, автомобильная промышленность только что оправилась от падения спроса после мирового финансового кризиса.Ford заблокировал Volvo в 2008 году, чтобы сосредоточиться на премиальной линейке бренда. В том же году бренды Jaguar и Land Rover были проданы индийской Tata Motors.
«Для Volvo, а также для Jaguar и Land Rover это означало уход из крупной компании, которая занимается массовыми производителями в качестве премиальных брендов», — сказал Фердинанд Дуденхайффер, директор Центра автомобильных исследований Университета Дуйсбург-Эссен в Германии. . Им «повезло, что инвесторы позволили им разработать машины и не ожидали немедленной отдачи».»
Под руководством Geely компания Volvo выступила с инициативой обновить всю свою линейку автомобилей, включив в нее компактные автомобили. Операционная прибыль утроилась до 4% в прошлом году, поскольку XC90 помог предложить покупателям альтернативу скучным покупкам Audi Q5 и BMW X5. Volvo сейчас на полпути к своей цели по увеличению прибыли до уровня других автомобилей премиум-класса, таких как BMW.
Рекорд продаж
Продажи в прошлом году достигли рекордных 500000 единиц с надеждой на достижение 800000 к концу года. десятилетие.Это все еще мало по сравнению с 1,9 млн продаж BMW в прошлом году и показывает сравнительное преимущество основных автопроизводителей, поскольку все они несут повышенные затраты на разработку электрических и беспилотных автомобилей.
Чтобы помочь разделить часть затрат, Volvo объединилась с Uber Technologies в августе для заключения сделки на 300 миллионов долларов по разработке полностью автономных транспортных средств, которые будут эксплуатироваться до 2021 года. Первая полностью электрическая модель появится в выставочных залах в 2019 году вместе с Mercedes-Benz EQ Внедорожник.
Volvo — первый автопроизводитель, который представил боковые подушки безопасности как часть системы помощи водителю, которая помогает предотвращать столкновения на перекрестках, вынуждая автомобиль выйти из поворота на встречное движение.Они также используют радары и камеры для обнаружения крупных животных, велосипедистов и пешеходов и помогают водителям реагировать.
Диван на колесах
Новая модель S90 будет самым дорогим автомобилем, когда-либо производившимся в Китае, сообщила Volvo в среду.
«Первое, что вы заметите в S90 Excellence, — это то, что мы удалили переднее пассажирское сиденье и заменили его тем, что мы называем гостиной, предназначенной для удовлетворения потребностей водителя в отдыхе или работе в дороге», говорит Томас Ингенлат, главный дизайнер шведского производителя автомобилей.
Он оснащен панорамной крышей, раскладными столиками с подогреваемыми и охлаждаемыми подстаканниками, а также интегрированной развлекательной системой с большим дисплеем для работы или игр. Geely, базирующаяся в Ханчжоу, начинала как производитель бюджетных автомобилей в 1997 году с идеей, что автомобиль — это просто диван на колесах.
«Под руководством Geely Volvo в последние годы добилась гораздо большей независимости и финансирования НИОКР, а также намного больше интересных моделей автомобилей», — сказал Зиберт из АО «Автомотив». «Им удалось найти свой подход, и теперь все выглядит намного лучше.”
После сделки 2010 года Ли сказал, что видел в Volvo тигра, смотрящего назад в горы. Он сказал репортерам, что сердце тигра находится в Швеции и Бельгии, и его ноги должны быть раздвинуты по всему миру.
В рамках производственного плана Volvo объявила в среду, что автомобили будут производиться на трех китайских, двух европейских и одном американском заводах на платформах масштабируемой архитектуры продукта (SPA) или компактной модульной архитектуры (CMA).
«В такой стране, как Китай, невозможно расти за счет экспорта из Европы.Это слишком дорого, сказал Самуэльссон Bloomberg TV в Шанхае. «Мы должны быть здесь».
Вы знаете, где производится Volvo? Страна-производитель этого автомобиля заслуживает всяческих похвал. Производится в Швеции. Автомобиль выпускает шведский концерн Aktiebolaget Volvo. Концерн занимается торговлей и двигателями и различным оборудованием. Раньше у концерна Volvo можно было приобрести легковые автомобили. К сожалению, автомобили были проданы филиалу концерна Ford под названием Volvo Personvagnar.В свою очередь Ford передал его Geely.
Штаб-квартира концерна находится в шведском городе Гётеборг. С латыни «volvo» переводится как «я катаюсь» или «кручусь».
история компании
Компания была основана Ассаром Габриэльсоном и Густавом Ларсоном в 1915 году. Фактически, это была дочерняя компания популярного производителя подшипников SKF. Первый серийный автомобиль Jakob OV 4 покинул заводские ворота 14 апреля 1927 года. Он имел двигатель мощностью 28 лошадиных сил и максимальную скорость 90 км / ч.
Страна-производитель автомобиля Volvo прекрасна! Кто станет президентом концерна в 1956 году? Конечно, Гуннар Ингеллау! Он имеет докторскую степень в области машиностроения и экономики. За время его работы компания процветает. Экспорт в Соединенные Штаты начался в 1956 году. В Соединенных Штатах в 1957 году было продано 5000 автомобилей Volvo. Объем производства автомобилей увеличивается. В 1956 году было произведено 31 000 единиц, а в 1971 году — 205 000 единиц.
Страна-производитель «Вольво» имеет умеренный климат, в основном благодаря Гольфстриму.Здесь очень приятно работать. Следует добавить, что Нильс Ивар Болин также неустанно работал в Volvo. Он является автором трехточечного ремня безопасности. Впервые в мире марки Volvo PV 444 и P120 Amazon были оснащены этим элементом.
Модель Р1800 выполнена в виде двухместного спортивного купе. Он был выпущен в 1960 году. А производство Volvo 144 началось в 1966 году. Именно эта модель была оснащена двухконтурной рабочей системой тормозов.И именно здесь были установлены деформируемые зоны кузова. Это потрясающий Volvo! Какая страна-производитель способна изобрести такую конфету? Конечно, только Швеция.
В 1976 году создатели Volvo разработали кислородные датчики Lambda Sond. В том же году был создан отработанный газ.
Подразделение легковых автомобилей Volvo Personvagnar было продано Ford в 1999 году. Концерн смог продать подразделение за 6,45 миллиарда долларов. Volvo Personvagnar AB известна в США как Volvo Cars.А с 1999 года этот филиал был преобразован в подразделение концерна Ford. Но в декабре 2009 года Ford объявляет о продаже Volvo Personvagnar AB китайской Zhejiang Geely Automobile. Сейчас филиал стоит 1,8 миллиарда долларов. 29 марта 2010 года китайское предприятие официально подписывает документы. Это документы на приобретение марки Volvo Cars у компании Ford Motor. Сделка была завершена 2 августа 2010 года.
Руководство и собственники
Почему все выбирают Volvo? Страна-производитель знает ответ на этот вопрос.Для этого нужно выяснить, кто является крупнейшим акционером AB Volvo? Конечно, китайский концерн Geely. До 2010 года Renault S.A. владела около 20% акций компании. Она тогда была крупнейшим владельцем. В 2012 году эти акции приобрел китайский концерн Geely.
Луи Швейцер — председатель совета директоров этой великолепной организации. А Лейф Йоханссон одновременно занимает должности исполнительного директора и президента.
Деятельность организации
На данный момент концерн «Вольво» поставляет шведам грузовые автомобили.Помимо грузовиков, компания поставляет строительную технику, автобусы, системы судовых двигателей, финансовые услуги и космические компоненты.
Как правило, марка Volvo принадлежит холдингу Geely. Концерн Volvo также управляет брендами:
- Renault Trucks.
- Ниссан Дизель.
- Мак.
- Prevost.
- Нова автобус.
В состав холдинга входят девять производственных компаний и одиннадцать бизнес-единиц.
Volvo в России
Официальная продажа автомобилей Volvo в СССР началась в 1989 году.Следует отметить, что столь необходимый «Совтрансавто» закупается с 1973 года.
Бренд Volvo … Страна-производитель находится в Северной Европе, в центре цивилизации. В настоящее время концерн Volvo в России представляют компании ЗАО «Вольво Восток» и ООО «ВФС Восток».
Volvo построила новый завод в Калуге. Запуск производства состоялся 19 января 2009 года. Производственная мощность завода очень высока. Это 15 тысяч грузовиков в год.Здесь планируется установить Volvo FM и модели. Это первое серийное производство коммерческих грузовиков иностранной марки в Российском государстве. Чуть позже на территории завода Volvo построили Volvo Truck Center-Kaluga. Этот центр начал работу летом 2009 года. Volvo Holding принял комплексное транспортное решение. Производство, продажа и обслуживание теперь выполняются в одном месте.
Corporation
Рассмотрим одну из промышленных компаний, принадлежащих концерну Volvo.Страна-производитель Швеция гордится своим детищем — автомобильной компанией. Volvo Trucks Corporation входит в число ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков. Эта компания была основана Густавом Ларсоном и Ассаром Габриэльсоном в 1916 году. Это дочерняя компания популярного производителя подшипников SKF.
Первый серийный автомобиль сошел с ворот завода в 1927 году. Полная независимость от SKF компания получила в 1935 году.
В начале 1928 года появился первый грузовик. Он был назван «LV Tier 1» и имел невероятный успех.На него устанавливали двухлитровый четырехцилиндровый двигатель. Мощность двигателя составляла 28 лошадиных сил.
Кто-нибудь может забыть Volvo? Страна происхождения иногда будет напоминать вам об этом. Действительно, по объему на мировом рынке он находится на втором месте. В 2006 году Volvo Trucks продала 105 519 грузовиков.
Грузовики Volvo считаются удобными и безопасными. В глобальную международную корпорацию Volvo Trucks Corporation входят промышленные и дизайнерские центры, расположенные в США, Бразилии, Швеции и Бельгии.В нее входит невероятное количество сборочных фирм по всему миру. Некоторые предприятия представляют корпорацию как соучредителя вместе с местными производственными группами. Конечно, есть организации, напрямую принадлежащие Volvo Group.
Renault Trucks в России
Первые грузовики Renault появились в России в 1912 году. В Российской Империи военное министерство организовало гонку, в которой Renault приняла участие.
В 2012 году компания Renault Trucks отметила свое столетие на российском рынке.Компания владеет собственным производственным цехом на калужском заводе Volvo. В 2009 году началось производство трактора Premium Route. Сегодня завод собирает большегрузные автомобили моделей Premium и Kerax. В конце 2014 года планируется запустить производство новейшей модельной линейки грузовиков Renault Trucks.
А в июне 2013 года в Калужской области прошла незабываемая церемония. Заложен фундамент будущего завода. Компания планирует производить кабины для грузовиков Volvo и Renault.
Компания Volvo была основана в 1915 году в швейцарском городе Гётеборг как дочернее предприятие SKF, производителя подшипников. Его основали бывшие однокурсники по колледжу Ассар Габриэльсон, сотрудник SKF, и Густав Ларсон. Идея заняться автомобильным бизнесом пришла молодым инженерам в ресторан за пивом и раками. Спустя некоторое время руководство SKF одобрило их идею и выделило средства на разработку и производство первых автомобилей.
Название Volvo образовано от латинского глагола volvete, что означает «я качусь».«Эмблема Volvo — это символ железа и бога войны Марса, который сражался исключительно железным оружием. Эта эмблема должна вызывать ассоциации с надежностью и долговечностью.
В 1927 году появился первый автомобиль Volvo — a фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. Он назывался OV4, а также имел неофициальное имя — Якоб. Это был не просто первый автомобиль Volvo — это был первый автомобиль шведского производства. Volvo Jacob имел мощный шасси и сиденья с подвеской из бука и ясеня, которые были редкостью в автомобилях 1930-х годов.Двигатель мощностью 28 л.с. мог разгонять машину до 90 км / ч.
В 1928 году Volvo выпустила свой первый седан — PV4, а двумя годами позже — его модификацию PV651 с шестицилиндровым двигателем объемом 55 л. С. с участием. Эта модель использовалась в качестве такси в Швеции. В том же году с конвейера сошел первый грузовик Volvo Type 1.
На Стокгольмском автосалоне в 1944 году Volvo представила PV444. Этот легковой автомобиль стал в Швеции «народным автомобилем» благодаря высокому качеству и невысокой стоимости.Изначально планировалось собрать 8000 автомобилей, однако из-за высокого спроса Volvo произвела 200000 автомобилей. На этой же выставке был представлен первый автобус компании PV60 с дизельным двигателем.
В 1951 году Volvo переходит на конвейерное производство. В том же году был выпущен первый семейный автомобиль Volvo Duete.
В 80-е годы компания начала выпуск автомобилей нового поколения. Они отличались современным дизайном и более мощными двигателями, которые были доработаны для снижения расхода топлива.Основной моделью 1980-х годов был седан 760, оснащенный шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Он разогнался до 100 км / ч за 13 секунд.
Сегодня Volvo принадлежит китайскому концерну Geely, который купил его у Ford в 2010 году за 1,8 миллиарда долларов. Однако штаб-квартира Volvo осталась в Гетеборге.
Technologies Volvo
На протяжении всей своей истории компания Volvo уделяла особое внимание развитию технологий безопасности.
Шведский производитель первым оснастил свои автомобили трехточечными ремнями безопасности, ламинированными тройными ветровыми стеклами и лямбда-зондами — датчиками, которые помогают снизить выбросы.
В 1970-х годах Volvo разработала первую в мире удерживающую систему для детей — дополнительную подушку и специальное детское кресло, обращенное назад.
Намного раньше, чем другие компании, Volvo начала использовать собственные инновационные решения в области безопасности на своих автомобилях — например, систему City Safety, предотвращающую столкновения на малых скоростях.
Volvo в автоспортеС 2007 года команда принимает участие в Чемпионате мира по кузовным автомобилям среди кузовных автомобилей.Лучшее достижение — 11 место в общем зачете 2011 года.
Компания Volvo периодически выставляет свои автомобили на знаменитое ралли — Дакарский марафон. В 1983 году команда выиграла в классе компактных грузовиков.
Кроме того, концерн Volvo участвует в Чемпионате Европы по гонкам на грузовиках. Автомобили под маркой Renault, которые производятся на заводах Volvo, выиграли в 2010 и 2011 годах.
Интересные факты
Volvo — первая компания в мире, которая создала собственную специальную группу по расследованию ДТП.На основании данных этого подразделения разрабатываются новые системы безопасности для шведских автомобилей.
Volvo P1800 1966 года сборки занесен в Книгу рекордов Гиннеса как автомобиль с наибольшим пробегом. Он составил 4 200 000 км.
Король Швеции Карл Густав путешествует по дорогам в маленьком хэтчбеке.
Volvo в России
История Volvo в России началась в 1973 году, когда государственная компания «Совтрансавто» приобрела шведские грузовики для международных перевозок.Представительство бренда в России было открыто в 1994 году. Особой популярностью пользовались модели V40 KOMBI в 90-е годы. В 2000-х седаны S-серии были ходовыми моделями в России. Шведские автомобили стали популярными среди российских автомобилистов благодаря классическому дизайну, высокому качеству и надежности. Эти факторы даже повлияли на формирование у автомобилистов такого понятия, как Volvo как водитель. Так звали неспешного автомобилиста, соблюдающего правила дорожного движения, ценящего комфорт и безопасность.
Машины хорошо приспособлены для работы в сложных погодных условиях страны. К тому же их успех обеспечила их невысокая стоимость по сравнению с автомобилями конкурирующих марок.
Сегодня на российском рынке представлен большой выбор автомобилей Volvo: купе C70 с жесткой складывающейся крышей, седаны и, универсалы V60 и V80, а также полноприводные кроссоверы XC60, XC70 и др. Последние шесть лет россияне покупают около 20 000 шведских автомобилей в год.Самая популярная модель — XC90. Продажи этого кроссовера составляют около 30% от всех представленных сегодня моделей.
Компания имеет небольшой завод по сборке грузовиков в Зеленограде. Кроме того, в 2009 году был открыт завод Volvo Trucks в Калужской области, который выпускает до пятнадцати тысяч грузовиков в год. Volvo пока не планирует открывать в России заводы по производству легковых автомобилей.
Владелец концерна Volvo. Volvo теперь принадлежит китайскому автопроизводителю Geely
.Приобретение китайской автомобильной промышленностью шведского производителя автомобилей Volvo завершилось церемонией передачи в Лондоне полной доли китайскому автомобильному холдингу Geely.
Сделка между бывшим владельцем Volvo, американской компанией Ford, и китайским автомобильным холдингом Geely состоялась в марте прошлого года. По предварительной информации, он был оценен в 1,8 миллиарда долларов и одобрен всеми заинтересованными сторонами в Китае, США и Евросоюзе. Отныне Geely принадлежит весь пакет акций Volvo. С продажей этого пакета Ford окончательно утратил свое присутствие в сегменте роскошных автомобилей в Европе.
По словам председателя совета директоров Geely Group & Volvo Ли Шуфу, производство автомобилей этой марки планируется удвоить, увеличив его на 300 тысяч единиц в год.Это будет достигнуто за счет строительства нового завода в Китае. Продажа такого количества элитных автомобилей планируется в самом Китае, а также планируется усиление его присутствия на автомобильном рынке Северной Америки и Европы.
Г-н Ли Шуфу высоко оценил уровень технологий, качество, потенциал компании в области исследований и инноваций, а также важность марки «самый безопасный автомобиль».
Geely Group и Volvo намерены занять более высокие позиции на мировом рынке автомобилей класса люкс.Эти позиции когда-то были утеряны Volvo, сейчас самое время их восстановить.
Компания Volvo была основана в 1915 году в швейцарском городе Гётеборг как дочернее предприятие SKF, производителя подшипников. Его основали бывшие однокурсники по колледжу Ассар Габриэльсон, сотрудник SKF, и Густав Ларсон. Идея заняться автомобильным бизнесом пришла молодым инженерам в ресторан за пивом и раками. Спустя некоторое время руководство SKF одобрило их идею и выделило средства на разработку и производство первых автомобилей.
Название Volvo образовано от латинского глагола volvete, что означает «я катаюсь». Эмблема Volvo — символ железа и бога войны Марса, который сражался исключительно железным оружием. Ассоциации, которые должна вызывать эта эмблема, — надежность и долговечность.
В 1927 году появился первый автомобиль Volvo — фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. Он назывался OV4, а также имел неофициальное имя — Джейкоб. Это был не просто первый автомобиль Volvo — это был первый автомобиль, произведенный в Швеции.Volvo Jacob имел прочное шасси из бука и ясеня и сиденья с подвеской, которые были редкостью в автомобилях 1930-х годов. Двигатель мощностью 28 л.с. мог разогнать машину до 90 км / ч.
В 1928 году Volvo выпустила свой первый седан PV4, а двумя годами позже его модификацию PV651 с шестицилиндровым двигателем мощностью 55 л.с. из. Эта модель использовалась в качестве такси в Швеции. В том же году с конвейера сошел первый грузовик Volvo Type 1.
На Стокгольмском автосалоне в 1944 году Volvo представила PV444.Этот легковой автомобиль стал в Швеции «народным автомобилем» благодаря высокому качеству и невысокой стоимости. Первоначально планировалось собрать 8000 автомобилей, однако из-за высокого спроса Volvo произвела 200000 автомобилей. На этой же выставке был представлен первый автобус компании PV60 с дизельным двигателем.
В 1951 году Volvo переходит на конвейерное производство. В том же году был выпущен первый семейный автомобиль Volvo Duete.
В 80-х годах компания начала выпуск автомобилей нового поколения.Они отличались современным дизайном и более мощными двигателями, которые были доработаны для снижения расхода топлива. Основной моделью 80-х был седан 760, оснащенный шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Он разогнался до 100 км / ч за 13 секунд.
Сегодня Volvo принадлежит китайскому концерну Geely, который купил его у Ford в 2010 году за 1,8 миллиарда долларов. Однако штаб-квартира Volvo осталась в Гетеборге.
Technologies Volvo
На протяжении всей своей истории компания Volvo уделяла особое внимание развитию технологий безопасности.
Шведский производитель первым оснастил свои автомобили трехточечными ремнями безопасности, ламинированными тройными ветровыми стеклами и лямбда-зондами — датчиками, которые помогают снизить выбросы.
В 1970-х годах Volvo разработала первую в мире удерживающую систему для детей — дополнительную подушку и специальное детское кресло, обращенное назад.
Намного раньше, чем другие компании, Volvo начала использовать собственные инновационные решения в области безопасности на своих автомобилях — например, систему City Safety, предотвращающую столкновения на малых скоростях.
Volvo в автоспортеС 2007 года команда принимает участие в Чемпионате мира по кузовным автомобилям среди легковых автомобилей. Лучшее достижение — 11 место в общем зачете 2011 года.
Компания Volvo периодически выставляет свои автомобили на знаменитое ралли — Дакарский марафон. В 1983 году команда выиграла класс малолитражек.
Кроме того, концерн Volvo участвует в Чемпионате Европы по гонкам на грузовиках. Автомобили под маркой Renault, которые производятся на заводах Volvo, побеждали в 2010 и 2011 годах.
Интересные факты
Volvo — первая компания в мире, которая создала собственную специальную группу по расследованию аварий. На основании данных этого подразделения разрабатываются новые системы безопасности для шведских автомобилей.
Volvo P1800 1966 года сборки занесен в Книгу рекордов Гиннеса как автомобиль с наибольшим пробегом. Это было 4200000 км.
Король Швеции Карл Густав едет по дорогам на небольшом хэтчбеке.
Volvo в России
История Volvo в России началась в 1973 году, когда государственная компания «Совтрансавто» приобрела шведские грузовики для международных перевозок.Представительство бренда в России было открыто в 1994 году. Особой популярностью пользовались модели V40 KOMBI в 90-е годы. В 2000-х седаны S-серии были ходовыми моделями в России. Шведские автомобили стали популярными среди российских автомобилистов благодаря классическому дизайну, высокому качеству и надежности. Эти факторы даже повлияли на формирование у автомобилистов такого понятия, как Volvo как водитель. Так звали неспешного автомобилиста, соблюдающего правила дорожного движения, ценящего комфорт и безопасность.
Машины хорошо приспособлены для работы в сложных погодных условиях страны. К тому же их успех обеспечила их невысокая стоимость по сравнению с автомобилями конкурирующих марок.
Сегодня на российском рынке представлен большой выбор автомобилей Volvo: купе C70 с жесткой складывающейся крышей, седаны и, универсалы V60 и V80, а также полноприводные кроссоверы XC60, XC70 и др. Последние шесть лет россияне покупают около 20 000 шведских автомобилей в год.Самая популярная модель — XC90. Продажи этого кроссовера составляют около 30% от всех представленных сегодня моделей.
Компания имеет завод по сборке небольших грузовиков в Зеленограде. Кроме того, в 2009 году был открыт завод Volvo Trucks в Калужской области, который выпускает до пятнадцати тысяч грузовиков в год. Volvo пока не планирует открывать в России заводы по производству легковых автомобилей.
Сделка станет крупнейшим финансовым событием года в автомобильной промышленности после европейских активов General Motors, принадлежащих PSA.И не только в автомобильной промышленности. Geely объявила о приобретении 8,2% акций шведского концерна AB Volvo, более известного как Volvo Group. Договор купли-продажи был заключен со шведской фирмой Cevian Capital, которой все еще принадлежал пакет акций. В результате китайская компания станет крупнейшим акционером Volvo Group и получит наибольшее шестое место (15,6%) в совете директоров группы.
Сумма сделки официально не разглашается, но эксперты оценивают ее примерно в 3 доллара.8 миллиардов. Дело в том, что Volvo Group — крупный международный концерн, в который входят подразделения по производству грузовиков, автобусов, строительной техники, судовых и промышленных двигателей. Группа купила десятки конкурирующих компаний и имеет собственные заводы в большинстве стран мира. Например, Volvo Trucks владеет грузовиками, а группа Volvo Bus (ранее называвшаяся Nissan Diesel) приобрела множество брендов автобусов, в том числе North American Prevost и Blue Bird, а также многие приобретения были переданы Volvo Construction Equipment.У группы Volvo также есть заводы в России: грузовики и экскаваторы производятся в Калужской области.
Шведский концерн избавился от автомобильного подразделения Volvo Cars еще в 1999 году: сначала оно перешло в собственность Ford, а после не очень удачных экспериментов с модельным рядом американцы в 2010 году продали его холдингу Geely. Новая сделка, похоже, происходит воссоединение компании под руководством Ли Шуфу, владельца китайской фирмы.
Напомним, что Volvo Cars стала первым и крупнейшим зарубежным активом Geely.Хотя с ростом шведской марки дела китайских владельцев постепенно пошли в гору. За последние пять лет частный холдинг Geely сумел войти в пятерку лидеров автомобильного рынка Китая, купить британского производителя такси, малазийскую автокомпанию и американского разработчика летающих автомобилей. А за последний год холдинг также создал две новые автомобильные марки — и. Однако за пределами сектора легковых автомобилей в активы Geely пока входила только небольшая грузовая фирма Yuancheng.
Теперь все может измениться. С приобретением крупнейшего пакета акций AB Volvo китайский холдинг становится крупным международным концерном. К чему, однако, подталкивают Ли Шуфу: Коммунистическая партия Китая недавно объявила о своем желании объединить три крупнейших государственных автомобильных концерна — FAW, Dongfeng и Changan. Это сложный и длительный процесс, но первые слияния небольших подразделений уже начались, и в результате слияния может появиться огромный и мощный конгломерат, с которым другим китайским производителям будет сложно конкурировать.
Прибылью успешной шведской группы поможет Geely: эксперты оценивают доход Cevian Capital за 11 лет владения долей в AB Volvo в два миллиарда евро. Однако пока стороны заявили лишь о принципиальном соглашении. Контрагентами могут быть Nomura International и Barclays Capital Securities: после одобрения сделки антимонопольными органами они выкупят принадлежащие Cevian Capital акции и продадут их холдингу Geely. Произойдет это, конечно, не раньше, чем в наступающем году.
Российские продажи Volvo в этом году, как и других автомобильных брендов, по-прежнему оставляют желать лучшего: после обвала рынка покупателей в автосалонах стало намного меньше. Продажи новой флагманской модели XC90, которые должны были начаться еще в марте, в итоге были отложены и начинаются только сейчас (точные даты пока неизвестны). Вместе с заметным снижением цен на модельный ряд, объявленным в конце апреля, это должно улучшить дела компании в России. При этом, несмотря на локальные проблемы, Volvo, перешедшая в руки Китая, в последние годы демонстрирует более чем достойные результаты, сумев сохранить старых клиентов и привлечь новых.
В 2010 году китайцы не просто приобрели первый попавшийся под руку европейский бренд. Они купили компанию, известную в первую очередь технологиями безопасности. Именно с этим у китайских автоконцернов с самого начала существовали (и остаются) серьезные проблемы: многие автомобили были абсолютно неконкурентоспособны по европейским или американским стандартам.
Пять лет назад мировой экономический кризис заставил американский концерн избавиться от лишних активов, одним из которых было пассажирское подразделение Volvo.
Шведский производитель терпел убытки, и Ford не хотел вкладывать средства в компанию во время кризиса. В результате американцы продали Volvo китайскому автогиганту Geely за 1,8 миллиарда долларов. При этом в 1999 году Volvo стоила американцам в 3,5 раза дороже — 6,5 миллиарда долларов.
Когда Volvo перешла в руки китайцев, многие автомобильные эксперты и поклонники брендов всерьез выразили опасения, что Volvo потеряет свой имидж и что китайцы, использующие шведские технологии, не будут вкладывать в это значительные средства.
Но новый владелец Volvo поспешил заверить, что бренду будет предоставлена стратегическая независимость и возможность действовать в соответствии с собственным бизнес-планом.
«Сотрудничество со шведским брендом — это, прежде всего, технологии безопасности. «У Volvo очень сильные позиции в этом аспекте автомобильной индустрии», — заявил в конце апреля глава Geely Ли Шуфу. «Кроме того, сейчас мы сосредоточены на научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах по созданию новой модульной платформы CMA (для производства автомобилей C-класса).Седан C-Class поступит в производство в 2017 году и станет первым автомобилем на новой платформе для малогабаритных моделей CMA, используемых Geely и Volvo. Преемник Volvo V40 получит такую же платформу. «
«На основе этой модульной архитектуры Volvo разрабатывает одни продукты, а Geely разрабатывает другие собственные,
— уточняет Шуфу. «У них разные направления и совершенно разные характеристики, соответствующие их позиционированию в своих сегментах».
Однако следует признать, что изначально Volvo не рассчитывала на такой формат сотрудничества.Вскоре после сделки тогдашний генеральный директор Volvo дал понять, что о техническом сотрудничестве с Geely не может быть и речи.
«Мы понимаем себя как часть финансового, а не промышленного холдинга, поэтому сохраняем независимость, что для нас очень важно. Мы с Geely работаем в совершенно разных сферах автомобильной промышленности, что делает сотрудничество по широкому кругу вопросов практически бессмысленным », — сказал он.
Что ж, через несколько лет ситуация изменилась, и нетрудно догадаться, что китайцам все же удалось навязать шведам свое видение взаимного сотрудничества.
Для Geely, которой не хватало звезд с неба, покупка Volvo открыла доступ к уникальным технологиям безопасности и другим разработкам. Но в то же время сделка позволила Geely стать первой китайской автомобильной компанией, которая расширилась не только на рынки Европы и США, но и в развивающихся странах, став глобальным брендом.
По крайней мере, о таких планах заявляет Ли Шуфу, которого называют «китайцем Генри Фордом». Geely планирует в ближайшем будущем начать экспорт автомобилей шведской марки с заводов в Китае в другие страны.Помимо США, в качестве экспортного направления эксперты упоминают также Россию. Поставки будут осуществляться с завода в Чэнду на юго-западе Китая.
Шведская компания также не скрывает, что вполне довольна сотрудничеством. Главный критерий — рост мировых продаж.
Ларс Дэниэлсон, глава Volvo China, признает, что 2014 год был одним из лучших для Volvo Cars. «Было продано более 466 тысяч автомобилей всех моделей», — сказал Ларсон. —
Бизнес был успешным и в Западной Европе, которая также является для нас важным рынком.В США было продано 56 тысяч автомобилей. В целом продажи были хорошими, наша прибыль выросла на 17% до 2,2 миллиона долларов.
Однако маржа остается низкой.
Здесь необходимо учитывать контекст. Мы много инвестируем, инвестируем в новые продукты. Было бы намного проще сделать то же самое, что и вся отрасль, а прибыль была бы другой. Но план таков. «
Китайский рынок для Volvo сегодня является крупнейшим: в прошлом году на него пришлось 17% мировых продаж.На втором месте Швеция, на третьем — США с 12%. Далее идут Великобритания (около 9%) и остальные европейские страны — 7%.
«Не думаю, что компания Volvo, ставшая собственностью Geele, могла что-то потерять, — говорит генеральный директор радио« Страна », известный автомобильный эксперт. — Напротив: бренд сохранил все свои позиции.
Да, у них были большие планы по развитию бренда на китайском рынке, но пока они не смогли добиться заметных результатов.
Тем не менее, то, что шведский бренд присутствует в Китае, Европе и США, уже хорошо. Здесь можно привести в пример судьбу другого шведского производителя — Saab, который попросту обанкротился и прекратил свое существование. «
По словам эксперта, когда обе компании заявляют о совместных технических разработках, они очень специфичны.
«Для Geely покупка Volvo была кратчайшим путем к современным автомобильным технологиям. Собственных разработок у них фактически не было.Поэтому, говоря о совместной разработке двух брендов, нужно понимать, что вся техническая база предоставляется только европейцами, а китайская сторона предоставляет финансирование. Поэтому вполне логично, что совместный технический центр двух компаний находится в Швеции », — сказал он.
По словам генерального директора «ПодборАвто» Дениса Еременко, восприятие бренда российскими потребителями не изменилось с момента его перехода под крыло китайской компании.«Если не меняется качество сборки автомобилей, дизайн и позиционирование бренда в целом, то потребитель вообще не думает о том, кому принадлежит бренд», — поделился своим мнением Еременко с «Газетой.Ru». «Покупка Volvo китайцами — как раз такой случай, поэтому данное обстоятельство не повлияло на спрос со стороны российских покупателей».
Volvo — не единственный пример. На счету китайцев — покупка Dongfeng Motor Group 14% акций французского концерна PSA, переживающего тяжелые времена, приобретение BAIC у Saab Technologies.Нельзя не вспомнить неудачную сделку по продаже бренда Hummer китайцам. Кроме того, недавно стало известно, что китайская государственная химическая корпорация ChemChina планирует приобрести шинный бренд Pirelli за 7,1 миллиарда евро.
Но такую же тактику используют не только китайцы. Вот уже несколько лет индиец владеет британским Jaguar Land Rover и делает все, чтобы не ассоциироваться у рядовых покупателей с легендарной премиальной маркой.
Шведская автомобильная компания Volvo теперь принадлежит китайскому автопроизводителю Geely.Соглашение о покупке известного автомобильного бренда у американского гиганта Ford было подписано в воскресенье. Сумма сделки составила почти два миллиарда долларов.
1,8 миллиарда долларов — это цена компаний, производящих легковые автомобили под одним из самых известных европейских брендов. Для шведов это вряд ли станет ударом по национальной гордости, ведь Volvo продается не впервые. В 1999 году компания вошла в состав Ford Corporation, и она обошлась американцам в 3,5 раза дороже китайцев — в 6.5 миллиардов долларов. Кризис заставил сбросить лишние активы — одной из них стала шведская марка.
«Основная цель сделки — найти нового владельца, который разделяет видение Ford о будущем Volvo. Нам нужно было найти нового владельца, который мог бы развивать бизнес, уделяя особое внимание уникальным особенностям шведского бренда. И кто также ответственно относится к сотрудникам. компания и сообщество, в котором мы работаем. Мы нашли, и я рад сообщить об этом, такого владельца в лице Geely «, — сказал Льюис Бут, вице-президент Ford.
На поиски потребовалось время. О планах продать Volvo говорили еще в 2008 году, но покупателя не было. Переговоры длились почти два года, и в результате китайцы пообещали максимально сохранить шведский имидж автомобильной компании.
«Volvo будет управляться руководством Volvo. Компании будет предоставлена независимость в стратегической перспективе. Она будет работать в соответствии со своим собственным бизнес-планом. Мы полны решимости сохранить идентичность бренда и рассматривать Volvo как шведскую компанию с сильным скандинавским влиянием. традиции », — говорит Ли Шуфу.председатель Geely.
Руководителям не нужно паковать чемоданы — штаб-квартира остается в Гетеборге. На первый взгляд, по результатам сделки Volvo будет не уменьшаться, а увеличиваться. Заводы в Швеции и Бельгии продолжат сборку автомобилей, но к ним присоединится производство в Китае.
Планы Geely недостаточно амбициозны, они просто грандиозны. Сейчас шведский производитель собирает около 300 тысяч автомобилей в год — то же самое должен делать новый завод в Китае.И это только бренд Volvo — общий объем производства концерна будет исчисляться миллионами.
«Мы поставили цель достичь производства двух миллионов автомобилей в год к 2015 году. Это стратегический план Geely. Наши сильные позиции находятся в России и Украине. В частности, в Украине мы развернули сборку одного из наших модели компании «, — говорит Чжан Ненгер, сотрудник Geely.
Приобретение известного бренда поднимает престиж китайской автомобильной промышленности.Volvo откроет более дорогой сегмент европейского рынка для производителей из Поднебесной, свою сбытовую сеть. Китайцам даже удалось уговорить профсоюз, поначалу он был категорически против сделки. Но после долгих дискуссий профсоюзы сменили гнев на милосердие. Как они сами поясняют, после ознакомления с финансовыми планами Geely.
«Я верю, что у компании есть силы и возможности для роста, и я положительно смотрю в будущее.Geely может снова сделать Volvo прибыльным бизнесом, — говорит Сорен Карлсон, глава местного профсоюза работников Volvo.
В Швеции на заводах Volvo работают 16 тысяч человек, еще шесть тысяч работают за пределами королевства. Глава компании Ли Шуфу лично убедил профсоюзных лидеров. Но теперь, после подписания, поставщики комплектующих занервничали, их технологии станут доступны китайцам, а значит, наверное, не объяснишь. Автоэксперты могут только догадываться, что лучше — будущее под китайским флагом или сокращение производства, как в случае с не менее легендарной маркой Hummer.Ведь после срыва сделки с представителями китайского автопрома General Motors решила и вовсе распрощаться с этой маркой.
IPOVolvo будет держать ее впереди в гонке электромобилей
V OLVOS SPORT тонкие напоминания об их шведском наследии, от крошечных сине-желтых флажков, украшающих некоторые модели, до «молотка». Thor », обеспечивающие освещение всех автомобилей. Бренд, сочетающий стильный скандинавский дизайн с заботой о безопасности и окружающей среде, в последние годы помог Volvo расширить свое присутствие за пределами Европы, в Китай и Америку.Он надеется продолжить работу. Первоначальное публичное размещение акций ( IPO ), объявленное 4 октября, сделает его «более шведским и более глобальным», — говорит Хакан Самуэльссон, руководитель Volvo.
Послушайте эту историюВаш браузер не поддерживает элемент
Больше аудио и подкастов на iOS или Android.
Что касается Швеции, то листинг в Стокгольме усилит скандинавскую идентичность Volvo. В глобальном масштабе IPO — это шанс привлечь более широкий круг инвесторов, так как он расширяет свое присутствие во всем мире, оставаясь при этом небольшим и достаточно проворным, чтобы ориентироваться в быстро меняющемся автомобильном бизнесе.Самуэльссон подчеркивает, что в его отношениях с Geely, китайской фирмой, которая владеет Volvo с момента приобретения ее у Ford в 2010 году за 1,8 миллиарда долларов, мало что изменится. Geely намерена оставаться крупнейшим акционером, и две фирмы будут продолжать делить затраты и технологии.
Когда Geely отказалась от IPO Volvo в 2018 году, якобы причиной стала надвигающаяся торговая война между Китаем и Западом. На самом деле это решение, вероятно, было связано с тем, что никто другой не думал, что фирма стоит 30 миллиардов долларов.Эта оценка теперь выглядит более разумной. Volvo перестала терпеть убытки при Ford и выпустила 374 000 автомобилей за последний год владения американцами до 773 000 автомобилей за 12 месяцев по июнь с хорошей прибылью. Его цель — производить 1,2 миллиона автомобилей в год к 2025 году — кажется достижимой. Он также является лидером в продаже автомобилей по подписке или напрямую потребителям по фиксированной цене, а не через дилерские центры.
Что еще более важно, Volvo опережает большинство конкурентов в удовлетворении растущего спроса на электромобили ( EV s) как среди автомобилистов, так и среди инвесторов.Он пообещал полностью перейти на электричество к 2030 году, задолго до большинства конкурентов; выделил свой бизнес двигателей внутреннего сгорания в автономное предприятие, чтобы сосредоточиться на EV s; и объединил усилия с Northvolt, шведской аккумуляторной фирмой, чтобы построить гигафабрику и обеспечить поставки. Он также наполовину владеет Polestar, маркой чистого EV , которая в прошлом месяце объявила о планах выйти на биржу в следующем году в результате обратного слияния со специализированной компанией по приобретению (и надеется получить оценку в 20 миллиардов долларов).Опора на Volvo в плане производственных мощностей, розничных и сервисных сетей ставит Polestar в более выгодное положение, чем у большинства конкурирующих стартапов EV , у которых нет ни того, ни другого.
Geely получит неплохую прибыль после десяти лет полного владения Volvo. Китайская фирма сохранит доминирующую долю, но размещение также позволит ей сконцентрироваться на своей реорганизации из холдинговой компании, владеющей различными производителями автомобилей, в группу транспортных технологий, которая также производит смартфоны и спутники, которые позволяют предоставлять транспортные услуги и, в конечном итоге, автономные транспортные средства.Volvo, со своей стороны, рассчитывает привлечь почти 3 миллиарда долларов в ходе IPO , деньги, которые, по словам Самуэльссона, потребуются автомобилестроителю, если он хочет сохранить свою электрическую динамику. Если это произойдет, соперникам придется еще больше наверстывать упущенное. ■
Чтобы получить более подробный анализ важнейших событий в экономике, бизнесе и рынках, подпишитесь на нашу еженедельную рассылку Money Talks.
Эта статья появилась в разделе «Бизнес» печатного издания под заголовком «Синий и желтый электрик»
Планы по выпуску первых автомобилей Volvo китайского производства | Азия | Подробный обзор новостей со всего континента | DW
Спустя полгода после того, как китайский производитель автомобилей Geely купил шведскую Volvo, в комплекте с ее десятилетиями наследия и традиций, планируется запустить в производство первые автомобили Volvo, «сделанные в Китае».
Это то, чего европейские поклонники Volvo некоторое время опасались. Но сейчас Китай является крупнейшим рынком для западных автопроизводителей, и пока не ясно, какими будут новые Volvo. Репутация шведского бренда как безопасного и надежного автомобиля может не соответствовать более ярким требованиям растущего китайского рынка.
Volvo заявляет, что ценность ее бренда складывалась с течением времени.
Первый завод мощностью 100 000 автомобилей в год планируется построить во внутреннем китайском городе Чэнду к началу 2013 года.А Geely — или Zhejiang Geely Holding Group Inc. — планирует строить Volvo для экспортного рынка в городах Чунцин и Дацин. Компания также хочет перенести важные исследования и разработки в Китай.
Вслед за рынком
Для генерального директора Volvo Стефана Якоби выход на китайский рынок — это возможность для значительного роста. Он хочет увеличить продажи примерно до 800 000 автомобилей ежегодно в течение десятилетия.
Но интернет-форумы немецких фанатов Volvo гудят от опасений по поводу потери качества из-за некачественного производства и увеличения использования пластика.Они хотят, чтобы Volvo продолжала производиться в Бельгии и Швеции.
Это основатель Geely, основной владелец и генеральный директор Ли Шуфу, который, тем не менее, приносит деньги на стол. Планируется, что в ближайшие пять лет в Volvo поступит до 8 миллиардов евро (11 миллиардов долларов). Это примерно в четыре раза больше годового оборота Geely.
Генеральный директор Volvo Стефан Якоби говорит, что качество автомобилей Volvo останется
Возможности по сравнению с роскошью
Для босса Volvo Якоби опасения скептиков преувеличены, поскольку нет планов по сокращению или ликвидации производственных мощностей в Европе .По его словам, определенное разделение между Volvo и Geely сохранится.
Ситуация «противоположна» тому, что люди представляют себе, сказал он Deutsche Welle. «Мы будем использовать наши мощности больше, чем сегодня. Мы не станем поставщиком дешевых товаров».
Но ни для кого не секрет, что Geely — это воплощение дешевой машины. Все в китайском бренде урезано для повышения эффективности и напоминает первые усилия начинающей компании. В конце 1990-х годов, когда американский производитель Ford только что купил Volvo, Ли Шуфу собирал свой первый автомобиль.Одиннадцать лет спустя он самый известный автомобильный менеджер Китая и хочет поделиться ноу-хау Volvo.
Такой сценарий вызывает дискомфорт у многих сотрудников штаб-квартиры Volvo в Гетеборге, Швеция. Просто спросите начальника покрасочной кабины Горана Гарсбо. Он готовится к тому дню, когда его лучших сотрудников отправят в Китай, и ему остается найти замену.
«Конечно, это повлияет на нашу повседневную деятельность», — сказал он Deutsche Welle.
Шведские ценности в глобальном масштабе
Генеральный директор Geely Ли Шуфу основал компанию всего 11 лет назад
Одним из спорных вопросов между Geely и Volvo является вопрос о том, какие автомобили Volvo планирует производить Geely в Китае.Это тема, по которой руководители двух компаний не сходятся во взглядах. Ли Шуфу из Geely хочет перейти на роскошный автопарк, а Якоби из Volvo хочет и дальше использовать обычный.
Джейкоби уверен, что Ли Шуфу пойдет по-своему, потому что Volvo «установила ценность бренда, о которой он должен заботиться», — сказал он. Он убежден, что ценность бренда можно поддерживать отдельно, независимо от фактического владения компанией и места производства ее продукции. Он добавил, что лучшим примером этого является iPhone от Apple.
«Я не знаю ни одного покупателя, который сказал бы:« Я не буду покупать у Apple »просто потому, что его продукция собирается в Китае», — сказал он.
Якоби, похоже, считает, что Китай уже производит отличную продукцию, в том числе настоящих законодателей моды. Но еще неизвестно, будет ли Volvo, «сделанный в Китае», иметь такую же привлекательность, как и его собрат-смартфон.
Автор: Джун Ян (GPS)
Редактор: Сьюзан Холтон
Volvo заявляет, что с 2019 года все новые модели, которые она представит, будут электрическими или гибридными
Увеличить / Текущая линейка подключаемых гибридных автомобилей Volvo: S90, V90, XC60 и XC90 T8s.Volvo Cars
В среду Volvo Cars объявила, что все новые модели, представленные с 2019 года, будут иметь в той или иной форме электрические силовые установки. Эта новость последовала за объявлением в мае о том, что у дизельных двигателей нет будущего с брендом, отчасти из-за все более строгих требований по выбросам углерода в ЕС, но также из-за растущей озабоченности по поводу воздействия на здоровье выхлопных газов дизельных двигателей, которые содержат твердые частицы и оксиды азота.
Когда дело доходит до социально ответственных автомобильных компаний, Volvo, кажется, лидирует.Шведский автопроизводитель, который заработал себе репутацию на безопасности, уже поставил перед собой цель сократить количество смертей или серьезных травм в новом Volvo до нуля к 2020 году. И похоже, что эта озабоченность выходит за рамки благополучия его клиентов. и остальным из нас.
В период с 2019 по 2021 год Volvo планирует выпустить пять новых электромобилей. Подробная информация о новых электромобилях в настоящее время скудна, но компания заявляет, что три из них будут иметь маркировку Volvos, а два других будут высокопроизводительными электромобилями под маркой Polestars.(Polestar — это внутренняя тюнинговая компания Volvo, и через несколько недель вы сможете прочитать обзор S60 Polestar здесь, в Ars.)
В дополнение к пяти новым электромобилям компания объявила, что каждый новый Volvo с 2019 года будет иметь ту или иную форму гибридизации, будь то подключаемый гибрид (например, XC90 T8, который мы тестировали в прошлом году) или 48-вольтовый «мягкий гибрид». » система.«Это объявление знаменует конец выпуска автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.Volvo Cars заявила, что к 2025 году планирует продать в общей сложности 1 млн электрифицированных автомобилей. Когда мы говорили об этом, мы имели в виду именно это. Вот как мы собираемся это сделать », — сказал Хокан Самуэльссон, президент и главный исполнительный директор Volvo Cars. (Volvo Cars является отдельной компанией от Volvo Trucks, поэтому это объявление не касается грузовых автомобилей большой грузоподъемности).
В то время как все более строгие правила ЕС по выбросам, несомненно, являются важным фактором в плане Volvo, Autocar предполагает, что здесь также сказывается необходимость преуспевать в Китае.(Volvo принадлежит китайскому автомобильному гиганту Geely с 2010 года.) Министерство промышленности и информационных технологий Китая недавно заявило, что хочет, чтобы 20 процентов новых автомобилей, проданных в 2025 году, были «транспортными средствами на новой энергии», и эта цифра должна равняться семи миллионам гибридов.