Стой на месте: где в мире самые удобные платные парковки | Статьи
Зона платных парковок в Москве продолжает расширяться, а организация их работы — совершенствоваться. В июне столичный департамент транспорта обновил мобильное приложение «Парковки Москвы». Обновление облегчило жизнь автомобилистов и позволило не расплачиваться за невнимательность: к примеру, если они указали неверный номер парковки, номер собственного автомобиля или забыли продлить время. Москва активно использует опыт других крупных городов. Как решают задачу с парковками в зарубежных мегаполисах — в материале «Известий».
За рубежом
Платные парковки в мегаполисах находили и сторонников, и противников. Опыт показал, что преимуществ больше, чем недостатков. Нередко другого выхода у городских властей просто нет. Без организованных платных парковок автомобили в центре оставляют хаотично и с нарушением правил. Они запруживают улицы, образуя пробки.
Когда машина появляется почти у каждого второго горожанина, власти вынуждены принимать меры.
Важно сделать это максимально удобно. Согласно рейтингу качества жизни от консалтинговой компании Mercer, который формируется в том числе исходя из качества транспортной доступности, в 2019 году лучше всего с задачей справились в Вене, Цюрихе, Окленде, Мюнхене и Ванкувере.
В исторической части Вены можно припарковаться не более чем на 2 или 3 часа, но в большинстве зон разрешено бесплатно оставить машину на ночь. Не нужно платить за стоянку в выходные и праздничные дни. Электронные табло в режиме реального времени показывают, сколько свободных мест на ближайших парковках со шлагбаумом и в гаражах, а мобильное приложение помогает их найти.
Для оплаты парковки в Вене используют талоны, которые продаются в табачных киосках, на заправках, в билетных кассах или интернете. В австрийской столице есть стоянки Park & Ride — машину можно оставить на сутки у метро и воспользоваться общественным транспортом. P&R популярны у туристов — дешевле и расположены рядом с достопримечательностями.
В Цюрихе парковки помечены синими и белыми знаками. Синие бесплатны на час, но придется купить парковочный диск. Он многоразовый и стоит недорого. Через час продлить время на диске не получится — надо переставить машину хотя бы на соседнюю стоянку. В центре города можно встретить только платные белые парковки. Оставить на них машину разрешают строго на определенное время. Некоторые стоянки предназначены только для посетителей магазинов или жителей ближайших домов. По воскресеньям и праздникам правила смягчаются: на синих парковках можно стоять неограниченное время, а на белых — бесплатно.
Похожая система действует в крупнейшем в Новой Зеландии городе Окленд. Есть зоны с бесплатной и платной парковкой, но время на бесплатных ограничивается двумя часами, и их немного. Местные жители обычно покупают абонементы на платные стоянки по гибким тарифам. Например, выезжающие на работу рано утром могут приобрести пакет «Ранние пташки» по более низкой цене. На многих стоянках есть возможность заранее забронировать место — это тоже выйдет дешевле.
В Мюнхене припарковаться в центре бесплатно можно только ночью, в некоторых местах — и в выходные. В остальное время за стоянку нужно заплатить, а оставить машину разрешено не более чем на 2 часа. Здесь тоже есть удобные для туристов и недорогие парковки P&R рядом с метро. Совершенно бесплатные стоянки расположены дальше от центра.
Хорошо развита система платных парковок в Ванкувере. В городе есть стандартные платные автостоянки, где можно оставить машину надолго, а также уличные для кратких остановок. В некоторых районах тоже можно бесплатно припарковаться ночью и в выходные — это указано на табличках. Машины нарушителей почти не эвакуируют, либо только за счет владельца авто. В остальных случаях придется заплатить штраф.
Директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин назвал платные парковки в мегаполисах начальным уровнем контроля поведения горожан. «Это первый класс средней школы. Есть такое понятие, как «высокая цена бесплатной парковки».
Что это значит? Это цена для города, в котором невозможно ездить и по которому невозможно ходить. Такой город теряет облик и превращается в лежбище», — подчеркнул он.
В Москве
Москва среди мировых лидеров по организации платных парковок и удобству их оплаты по данным независимой голландской компании Tom-Tom, и постоянно совершенствуется. Платные парковки появились в центре столицы в 2012 году. Сначала их устроили лишь на нескольких улицах, но зона охвата постоянно расширялась. Сейчас почти везде в переделах Третьего транспортного кольца (ТТК) автомобили можно оставить только платно. Внедрение системы позволило значительно уменьшить число машин на загруженных и узких улицах и освободить пространство. Сейчас на улицах Москвы организовано около 81,8 тыс. платных парковочных мест.
Автомобилисты могут оплатить парковку несколькими способами: в мобильном приложении «Парковки Москвы», на сайте «Московского паркинга», с помощью SMS, через паркомат на парковки, сервисы партнеров.
«Мы каждый день работаем над улучшением сервисов оплаты парковки, чтобы они стали удобнее и понятнее для столичных автомобилистов. Так, в этом году вышла новая версия приложения «Парковки Москвы» с обновленным интерфейсом и функционалом. Теперь пользователи могут исправлять ошибки в оплате уже завершенной парковки, а также оплачивать некоторые частные и капитальные паркинги. Вскоре в приложении появятся и другие полезные функции», — пояснил «Известиям» представитель «Администратора Московского парковочного пространства» (АМПП).
Михаил Блинкин отметил, что столичным властям предстоит решить вопрос с резидентным размещением автомобилей, или «ночлегом». По его словам, только у 30–35% московских владельцев машин есть официальное разрешение на «ночлег».
«Сейчас правительство города предпринимает самые логичные меры для улучшения ситуации. В мире существует очень много форматов, которые сдерживают владение и пользование автомобилем.
По данным Центра организации дорожного движения с 2010 по 2018 год количество машин в Москве увеличилось на треть — 5,7 млн до 7,7 млн. В расчет не принимаются автомобилисты, которые по будням приезжают в столицу из окрестностей. К новым правилам парковки и расширению платных зон горожане постепенно привыкают и даже сами просят организовать в их районах такие парковки. Они видят, что это работает.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Льготная парковка для москвичей с инвалидностью: основные вопросы
Жителям Москвы необходимо внести сведения о транспортном средстве (ТС), чьим пассажиром является человек с инвалидностью, в федеральный реестр инвалидов (ФРИ) для пользования городской парковкой бесплатно. Взрослый, имеющий инвалидность, или родитель, перевозящий ребенка с инвалидностью, могут подать специальное заявление через портал госуслуг.
С 1 июля 2020 года изменился порядок проверки парковочных разрешений людей с инвалидностью, продления срока их действия или аннулирования. Все правила прописаны в поправках к федеральному закону № 184-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации». Мы решили ответить на самые часто задаваемые вопросы по льготам для москвичей с инвалидностью на городскую парковку.
— Кто может подать заявление на внесение сведений о транспортном средстве в федеральный реестр инвалидов? Сколько ТС можно внести с учетом всех поправок?
Один человек может иметь единовременно только одно транспортное средство, данные о котором будут внесены в федеральный реестр инвалидов.
Это должно быть ТС, которым управляет инвалид I или II группы, или же ТС, на котором перевозят людей с инвалидностью, детей-инвалидов.
Также услугу могут получить некоторые категории людей с инвалидностью III группы:
- граждане, имеющие ограничения в самостоятельном передвижении любой степени выраженности: 1, 2 или 3;
- граждане, которые до 1 июля 2020 года получили опознавательный знак «Инвалид» в федеральном учреждении медико-социальной экспертизы.
— Как подать заявление на получение услуги?
Подать заявление можно несколькими способами:
- В Центрах госуслуг «Мои Документы».
- В Центре общественного доступа (ЦОД).
- Самостоятельно из дома через портал госуслуг.
ВАЖНО: в настоящее время в связи со сложившейся эпидемиологической обстановкой консультации сотрудниками центров госуслуг «Мои Документы» оказываются в дистанционном режиме. Услугу возможно получить через портал госуслуг.
Для подачи заявления лично на портале заявитель должен иметь подтвержденную учетную запись. Если ваша учетная запись не подтверждена или вы не помните логин / пароль от личного кабинета на портале госуслуг, необходимо обратиться в МФЦ: специалисты помогут вам подтвердить учетную запись или восстановить доступ к личному кабинету.
— Что делать, если у меня больше одного транспортного средства или я хочу изменить данные, которые уже внесены в реестр?
При подаче заявления нужно будет выбрать только одно ТС, сведения о котором будут внесены в реестр. Внесенные данные можно будет изменить при необходимости.
— В каком случае для инвалида или человека, перевозящего инвалида или ребенка с инвалидностью, осуществляется бесплатный доступ на парковку закрытого типа?
Для этого важно соблюдение двух условий:
- На ТС спереди или сзади должен быть установлен опознавательный знак «Инвалид» (в виде квадрата желтого цвета со стороной 150 мм и изображением символа дорожного знака 8.17).
- Сведения о ТС должны быть внесены в федеральный реестр инвалидов.
— Могу ли я получить парковочное место где угодно?
Согласно статье 15 федерального закона № 181-ФЗ на каждой стоянке выделяется не менее 10% мест для бесплатной парковки людей с инвалидностью или лиц, перевозящих людей с инвалидностью.
— Нужно ли брать парковочный билет при въезде на территорию парковки?
Нет, парковочный билет брать не нужно. Для подтверждения льготы на бесплатную парковку нужно воспользоваться кнопкой вызова на въездной стойке парковочного оборудования Единого диспетчерского центра.
После этого для ТС будет обеспечен свободный проезд на парковку?
Да. Оператор Единого диспетчерского центра проверит данные в федеральном реестре инвалидов: если все в порядке, вам будет обеспечен свободный проезд через удаленный доступ к управлению шлагбаумом.
— Где я могу ознакомиться с правилами пользования городской парковкой?
Правила пользования городской парковкой размещаются непосредственно на территории парковочной зоны. Дополнительно уточнить всю необходимую информацию можно на официальном сайте Московского парковочного пространства.
Пресс-служба Департамента труда и социальной защиты населения города Москвы
Платная парковка необходима для сбора платы за пробки
Московские городские власти сделают все, чтобы решить колоссальные проблемы с дорожным движением в городе, от изменения времени на светофорах до разблокировки полос движения и вливания миллионов долларов в новые магистрали.
Но до сих пор они избегали одного из самых мощных средств в арсенале борца с пробками — взимания платы с водителей за въезд в центр города.
Но Михаэль Вебер, глава восточноевропейского подразделения Kapsch TrafficCom, австрийской компании по управлению дорожным движением, сказал, что это лишь вопрос времени.
«Это единственный способ, которым люди изменят свое поведение», — сказал он The Moscow Times во время визита в Москву на прошлой неделе.
Парковочные счетчики: тонкий конец клина
Хотя до введения лондонской платы за вождение в центре города, вероятно, еще далеко, эксперты считают, что вскоре правительство попробует альтернативу: платную парковку.
До недавнего времени право на бесплатную парковку на улице было закреплено в российском законодательстве, что делало незаконным введение местными властями почасовой оплаты. Но изменение федерального закона, вступившее в силу 25 июля.
Всего несколько дней спустя представители транспорта Санкт-Петербурга заявили, что планируют ввести платную парковку «в течение шести месяцев».
«[Мэр Москвы Сергей] Собянин не захочет ничего с этим делать до выборов. Но я бы сказал, что в следующем году мы это увидим», — сказал Михаил Блинкин, научный руководитель Института дорожно-транспортных и Дороги.
Представитель департамента транспорта Москвы сообщил, что власти в настоящее время сосредоточены на «создании большего количества парковочных мест», чтобы уменьшить трафик в центре, но не упомянул о взимании платы за парковку на улице.
И это само по себе может быть мощным сдерживающим фактором.
«Что такое платная парковка, если не повременная оплата?» — сказал Вебер. «Некоторым итальянским городам очень удалось сократить движение в центре, запретив парковку для всех, кроме жителей».
У него есть причина продвигать эту идею — Kapsch, которая пришла в Россию три года назад, является одной из ведущих компаний в мире по управлению дорожным движением и взиманию платы за проезд, и, если потребуется, может стать претендентом на строительство и управление системой взимания платы в Москве.
случаться.
Это также способ приучить общественность к идее платить за использование дорог.
«Когда [тогдашний мэр Лондона] Кен Ливингстон ввел в Лондоне плату за пробки, платная парковка существовала уже несколько лет — лондонцы уже привыкли к мысли, что ездить в центре города дорого», — сказал Блинкин. «Поэтому в некотором смысле платная парковка — это первый шаг к зональной тарификации».
Могло ли это случиться здесь?
Сергей Удалов, директор транспортного аналитического центра Автостат, настроен скептически.
«Я не думаю, что схема оплаты будет реальной, пока вы не разберетесь с другими вопросами, например, с парковочными местами, которых у нас в центре практически нет», — сказал Удалов по телефону.
«Вы не можете взять с меня плату за езду по центру, если вы не предоставили мне место для парковки моей машины», — указал он. «Кроме того, вы должны решить вопрос о подходящем замещающем транспорте», — сказал он.
Представитель транспортного департамента сообщила The Moscow Times в понедельник, что чиновники сосредоточены именно на этом вопросе.
«Мы работаем над другими вариантами, в первую очередь над созданием большего количества парковочных мест внутри и за пределами города, чтобы людям не приходилось ездить по центру», — сказал представитель по телефону.
Когда ее спросили о возможности взимания платы за въезд, она сказала: «В настоящее время нет конкретных планов по взиманию платы за въезд».
Вечная тема
Идея введения платы за въезд в центр Москвы периодически рассматривается городом как минимум с 2007 года, когда тогдашний мэр Юрий Лужков впервые публично предложил эту меру.
В типичном популистском ключе Лужков позже наложил вето на эту схему после разговора с недовольными лондонцами.
Его преемник Собянин осторожно повторил эту идею в политическом документе, опубликованном транспортным департаментом мэрии в октябре прошлого года, в котором предлагалось ввести плату за пробки к 2013 году.
Собянин снова намекнул на некую плату в июле , когда он сказал в эфире городского телеканала «ТВ Центр», что транспортные средства, использующие более загрязняющее топливо, могут столкнуться с ограничениями в течение года.
Но он уклонился от упоминания обвинений и пообещал, что «легковые автомобили» ниже стандарта топлива Евро-4 не будут затронуты какими бы мерами они ни были введены.
Парковка
Российские транспортники уже ввели плату за проезд по федеральным трассам, чтобы помочь финансировать масштабные программы строительства и модернизации дорог.
Компания Вебера объявила тендер на эксплуатацию системы взимания платы на трассе М4 «Дон», соединяющей Москву с Ростовом-на-Дону.
Спорная новинка Москва-Санкт-Петербург. Петербургское шоссе также станет платным.
Зарядка внутри города представляет собой новый ряд технических и политических трудностей, но Вебер говорит, что это вопрос не «если», а «когда».
«Это деликатный политический вопрос. Никто не хочет заниматься этим перед выборами, и, конечно, сразу после выборов никто ничего не делает», — сказал Вебер, чье подразделение также занимается управлением дорожным движением и схемами оплаты проезда в Польше и Болгарии.
и Казахстан.
«Это настолько непопулярно, что даже сильным мэрам часто приходится говорить: «Нет, мы не будем этого делать, это не для нас».
Термин «обвинение» настолько ядовит, что городские власти идут на многое, чтобы найти эвфемизмы. Обычно мэры любят называть это схемой «доступа».
«Но это произойдет. Мы просто не знаем, когда», сказал Вебер.
Проблемы
Но как на самом деле будет выглядеть плата за въезд в Москву?
Не то что в Лондоне, это точно, сказал Блинкин.
«В Лондоне проблема была в центре, а на окраинах движение ходит достаточно свободно. А вот в Москве самые большие пробки у нас на окраинах города.
«Проблема не на Бульварном и даже не на Садовом кольце», — сказал Блинкин. «Это на периферии. Как вы собираетесь с этим справляться?»
Еще одна проблема в том, что отследить владельцев по регистрационному номеру автомобиля в России намного сложнее, чем в Великобритании.
Вебер, который консультирует российских чиновников по поводу того, «что возможно и чего они хотят», сказал, что в настоящее время начальники дорожных служб склонны взимать плату за определенные улицы, а не за зону взимания платы в лондонском стиле по всему центру города.
И некоторые идеи, высказанные в политическом документе, опубликованном в октябре, — например, использование спутникового слежения для взимания платы — не так практичны, как кажутся.
Технология GPS или даже российская система Глонасс просто еще недостаточно точны, чтобы их можно было использовать в качестве основы для взимания с людей денег, сказал Вебер.
Вместо этого любая система взимания платы, скорее всего, будет работать в электронном виде, с автомобилями, оснащенными небольшим датчиком, прикрепленным к внутренней части лобового стекла, который сигнализирует каждый раз, когда он проходит датчики в стратегических точках по всему городу.
Это можно было бы дополнить камерами для распознавания номерных знаков и лазерными сканерами, которые могли бы определять цвет автомобиля и модель по силуэту.
Стимул
Вебер утверждал, что опыт работы в Лондоне и других местах доказал, что это мощный стимул, иногда непреднамеренным образом.
В Сингапуре, где действует система электронного ценообразования на дорогах, правительство решило, что с водителей не будет взиматься плата, если они застревают в пробках, поскольку это представляет собой отказ в обслуживании со стороны государства.
Это привело к тому, что водители намеренно замедлились до остановки до тех пор, пока тариф, отображаемый в цифровом виде на панелях на обочине, не упал до нуля, прежде чем снова ускориться.
Даже правительственные чиновники сделают все возможное, чтобы избежать обвинения.
Россия должна 4,4 миллиона фунтов стерлингов (7,2 миллиона долларов США) в виде неоплаченных сборов за пробки в Лондоне, где посол отказался платить, сославшись на дипломатические привилегии.
Около 50 других посольств, включая миссии США и Германии, также отказались кашлять, несмотря на бескомпромиссную позицию мэра-консерватора Бориса Джонсона, который наложил штраф в размере 122 фунтов стерлингов на президента США Барака Обаму, когда он не оплатил штраф за пробки во время посетить в начале этого года.
Для Вебера все это свидетельствует о силе финансового стимула.
«Каждый город должен найти подходящую схему», — сказал он. Но он может работать только в сочетании с рядом других мер, предупреждает он.
«Если вы посмотрите на Лондон, они продлили метро, увеличили количество автобусов и количество такси. И они также выбрали правильную плату.»
Тариф должен быть достаточно высоким, чтобы удерживать людей от входа в центр, а не просто пожимать плечами и платить.
«Но все мы знаем, что это не произойдет за одну ночь», — признал Вебер. «Чтобы изменить закон, требуется шесть месяцев — минимум. И это только в том случае, если вы точно знаете, чего хотите».
Платная парковка в Москве. Стоимость парковочных мест
Популярные
Правительство Москвы позаботилось о том, чтобы на территории столицы появились площадки для платных парковок, а также установили правила парковки в Москве.
Власти Москвы определили способы расчета стоимости парковки в Москве. Цены указаны на дорожных знаках, которые установлены на парковках.
Желающие ознакомиться с полным перечнем рабочих парковочных мест могут обратиться к приложению №1 к нормативному акту.
В этом списке указаны адреса и точные названия парковок.
Почему в Москве вводят зону платных парковок в пределах Третьего транспортного кольца?
После первого постановления власти приняли решение о строительстве дополнительных парковочных мест в пределах Третьего транспортного кольца. Такое новшество пригодилось следующим образом:
- повышенное удобство передвижения пешеходов;
- движение автомобилей стало проще и свободнее; Приведено в порядок
- парковочных мест в городе;
- автомобилистам стало удобно парковаться.
Стоимость парковки в Москве
Цена на машино-места имеет широкий диапазон, все зависит от того, на какой территории находится паркинг. Зона платной парковки в Москве в пределах Бульвара стоит 80 рублей за 1 час, между Садовым и Бульваром уже 60 рублей. От границы Садовой до Третьей Транспортной цена еще ниже — всего 40 руб.
Стоимость парковки внутри «Москва-Сити» в первый час 80 рублей, со второго и далее стоимость парковки 130 рублей, а с 20:00 до 8:00 местные жители могут парковаться бесплатно, но только при наличии разрешения.
Есть еще абонементы, их стоимость от 8 тысяч до 16 тысяч в месяц, от 80 тысяч до 160 тысяч в год. Все зависит от расположения в Москве.
Назначение платных мест
Основной причиной обустройства города такими парковками является необходимость безопасного места для автомобиля, пока хозяина нет рядом. Для этой зоны оборудованы специальные фотофиксаторы и камеры видеонаблюдения.
Свободные места
В зоне платных парковок в Москве предусмотрены также бесплатные парковочные места на определенных стоянках в ночное и вечернее время, а также в праздничные и выходные дни. Более того, для некоторых категорий населения предусмотрены бесплатные стоянки, которые доступны в любое время суток.
К данным категориям относятся следующие граждане:
- сотрудников аварийно-спасательных служб, т.е. машин скорой помощи, пожарных частей и милиции, а также транспортных средств, принадлежащих ОВД, МЧС и ФСБ;
- человек с инвалидностью, места обозначены разметкой и дорожными знаками;
- участников ВОВ;
- владельцев двухколесных транспортных средств, а также электромобилей;
- многодетных родителей, освобожденных от налога на транспорт.
Расширение зоны
ПарковкаМосква будет расширена и вскоре выйдет на МКАД. Строительство продолжается. Скорее всего, это не поможет улучшить ситуацию с пробками, но парковки в Москве должны стать более упорядоченными.
Парковочный талон? Где узнать и как оплатить?
Есть несколько способов узнать, есть ли у вас штрафы за неправильную парковку. Не нужно посещать инспекцию, как раньше, достаточно воспользоваться интернетом. Вам нужно зайти на единый портал госуслуг или сайт ГИБДД. Это позволит вам узнать не только сумму ваших штрафов, но и суммы. Во избежание штрафа за просрочку платежа рекомендуется заходить на сайт для проверки один раз в две недели.
На оплату штрафа вам дается 60 дней, еще 10 дней на обжалование, итого у вас есть 70 дней всего. Оплатить можно сразу онлайн с помощью банковской карты или в отделении почты России, а также в самом отделении ГИБДД.
Заключение
Естественно, у платной парковки в Москве есть свои сторонники и противники.
Плюсы в том, что парковка все-таки стала более организованной, а минусы — некоторым приходится платить за парковку машины в своем дворе.
- 0
- 0
- Деловые статьи
Поделись этим:
Читайте также
- Как оплатить парковку в Москве: инструкция, штрафы
- Как пользоваться паркоматом в Москве: пошаговая инструкция
- Где и как оплатить парковку? Инструкция по оплате
- Новые правила парковки и штрафы за их нарушение
- Основные правила парковки в Москве: обзор, описание и рекомендации.
