Когда нужно переключать передачи на механике: Как переключать передачи на механической КПП? — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Когда переключать скорость на механике по тахометру

Всем привет! Многие хотят сесть за руль автомобиля и насладиться преимуществами личного авто. Но прежде чем это сделать, вам предстоит пройти сложный этап обучения. Практика наглядно показывает, что основные проблемы возникают с тем, как правильно переключать передачи и на механике.

Изначально самым сложным для новичка кажется просто научиться трогаться с места. Но буквально за несколько практических занятий этот момент можно отработать до автоматизма.

А вот переключаться на механической КПП в движении сложнее. Это постепенный процесс выработки рефлекса, позволяющего своевременно и, не отвлекаясь на сам рычаг, переходить с одной скорости на другую практически на уровне интуиции.

Ключевым правилом является обязательное использование педали сцепления. В теории можно научиться переключаться без сцепления, но тогда коробка долго не прослужит, и в скором времени ее придется менять. Потому при торможении и на разгоне педаль сцепления и рычаг КПП обязаны работать в тандеме.

Важные нюансы

В идеале машина должна ехать без рывков, переходя с одной скорости на другую. При покупке подержанного авто или новой машины все покупатели обязательно смотрят на такой нюанс комплектации как тип используемой КПП.

Объективно самой простой в плане управления машиной считается автоматическая коробка. Но важно понимать, что существует целый ряд разновидностей КПП, а не простое деление на механику и автомат. Недавно мы изучали с вами особенности секвентальных коробок, а также детальнее знакомились с вариатором . Советую еще раз перечитать и обновить собственный багаж знаний относительно автомобильных коробок переключения передач. В плане надежности и долговечности пока прочно первую позицию удерживает классическая механика.

При грамотном использовании машина может разогнаться достаточно быстро, выжимая максимум из установленного двигателя. Но когда мотор мощный, а водитель не умеет правильно переключаться, тогда никакие лошадиные силы вам не помогут.

Для всех МКПП действует один общий принцип. Заключается он в том, что сначала выжимается сцепление , далее переключается скорость, после чего педаль сцепления опускается.

Когда выполнять переключение

Переключение должно осуществляться плавно, но одновременно быстро.

Многих справедливо интересует, когда именно нужно осуществлять переход с одной скорости на другую. Хотя машины и коробки есть разные, существует усредненные показатели. А именно:

Первая скорость предназначена в основном для старта, и для активной езды не используется. Актуальная скорость здесь от 0 до 20 километров в час;
Вторая скорость разгонная и служит для передвижения на малой скорости в диапазоне от 20 до 40 километров;
На третью водитель должен переходить, когда требуется разогнаться с 40 до 60 километров в час;
Четвертая подходит для скоростей от 60 до 80 километров в час;
Пятая и шестая скорость для движения более 80 километров в час.

Эти цифры условные и средние, поскольку существует целый ряд других факторов, влияющих на езду.

Представленная схема актуальна для машин, которые не нагружены и движутся по дороге без сопротивления в виде песка, глубокого снега или крутого подъема. Если же такие сопротивления есть, тогда переходить на следующую передачу рекомендуется немного позже.

Автомобилисты и автоинструкторы разработали полезную памятку, которую рекомендуют запомнить новичку. Суть заключается в следующем:

Первую передачу всегда рекомендуется использовать исключительно для того, чтобы тронуться с места;
После старта следует сразу же включать вторую скорость;
Вторая передача служит в качестве разгонной скорости на МКПП;
Третья является оптимальной при обгонах;
Четвертая лучше всего проявляет себя при езде в городских условиях;
Пятая и шестая служат для скоростных трасс, шоссе и автомагистралей.

Также при необходимости вы можете осуществлять переключение не по порядку, сбрасывая с высшей на низшую, чтобы затормозить двигателем.

В сети есть целый ряд наглядных видео о том, как на автомобиле с механикой следует правильно орудовать рычагом переключения скоростей. Детально рассматриваются как повышенные, так и пониженные передачи.

Процесс переключения

При прямолинейном движении и во время поворота водителю требуется менять текущую скорость, выставленную на механике.

Делается это по определенному алгоритму, который можно представить в следующем виде:

Плотным движением левой ногой выжимается в пол педаль сцепления;
одновременно с этим необходимо отпустить ногу с педали газа;
плавно, но быстро выбирайте на коробке нужную передачу;
при прохождении рычага сначала возвращаетесь в нейтраль, а затем уже в необходимую скорость;
далее сцепление отпускается;
параллельно начинается работа педалью газа, чтобы не терять скорость и обороты;

после полного отпускания сцепления прибавляется хороший газ.

Каких-то строгих и жестких ограничений в плане последовательности перехода на скорости нет. Никто не заставляет переключаться в строго заданном порядке, от 1 и до последней передачи.

Но если вы будете пропускать скорости, тогда на разгон придется тратить больше времени и обороты начнут падать.

Распространенные ошибки

Ошибка новичков обычно стандартная, и заключается она в несогласованном действии рычага механики и педали сцепления. В итоге машина теряет скорость, а порой глохнет.

Автомобилисты, которые лишь недавно сели за руль, часто легко идентифицируются не только по значку У на стекле, и по рассеянному и резкому переключению.

Когда авто трогается, неопытные водители регулярно рано бросают сцепление. Как итог, машина дергается, а сама коробка постепенно выходит из строя.

Учитывая диапазоны скоростей, актуальных для переключаемых передач, многие считают, что когда машина не едет более 40 км/час, переходить со 2 на 3 передачу не нужно. Но запомните, что повышенная передача не обязательно требует повышения скорости. Вы можете смело выжимать третью, но ехать при этом установленные ограничительным знаком 40 километров.

Повышенная передача лишь позволяет ехать быстрее. То есть при выборе 3 скорости вам будет проще с 40 разогнаться до 80-100 километров в час, на это уйдет меньше времени и двигатель будет лучше себя вести, нежели при разгоне со второй скорости. Наличие возможности ускориться не обязывает вас ускоряться.

Дельные советы

Дам еще несколько общих рекомендаций, а также затрону тему того, на каких оборотах стоит осуществлять переключение, если водитель предпочитает ориентироваться по тахометру. Это актуально для новичков, которые пока просто не умеют опираться на звук мотора.

Всегда старайтесь держать ногу на специальной площадке для отдыха. Не держите ее непосредственно над педалью;
Отрегулируйте положение кресла относительно коробки под себя. При переключении вы не должны тянуться к рычагу;

Выполняя действия с коробкой, левую руку обязательно перемещайте в центр рулевого колеса, в его верхнюю точку. Это позволит при необходимости только с помощью одной руки выполнить экстренный маневр;
Изначально рекомендуется переключаться по тахометру;
Если у вас дизель, тогда переход с передачи на передачу осуществляется на 1500—2000 оборотах;
Для бензиновых актуальным диапазоном на тахометре является 2000—2500 оборотов в минуту.

Это действительно важные рекомендации, которых следует строго придерживаться.

Все приходит с опытом и практикой. Но грамотная работа с МКПП позволяет существенно экономить топливо, сохранять в целостности узлы коробки, двигатель и педальный узел, а также использовать на максимум каждую лошадиную силу.

А какие секреты переключения на механике знаете вы? Делитесь в комментариях.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы!

(20 оценок, среднее: 4,65 из 5)

Когда Вы только начинаете осваивать вождение, то управлять автомобилем с механической коробкой передач (далее МКП) кажется достаточно непростым действием для новичка. Но, применив приведенные ниже советы, вы с уверенностью сможете овладеть управлением автомобилем с МКП и в дальнейшем вам будет легко управлять таким авто. На нашем блоге мы подготовили разумные и понятные инструкции «для людей» и разбор всех основных ситуаций, которые могут вызвать сложности у начинающего водителя.

Как правильно завести двигатель

Если двигатель и автомобиль в целом исправен, то надо знать всего несколько моментов, чтобы продлить срок службы авто.

После поворота ключа в замке зажигания, когда включилось электрооборудование, вы услышите несильное гудение, гул. Выждите 2-3 секунды, чтобы бензонасос успел подкачать топливо в двигатель. После этого заводите машину.
Когда вы провернули ключ, запустили стартер и двигатель завелся, сразу отпускайте ключ, чтобы не перегружать стартер.
Если двигатель все таки сразу не заводится, не работайте стартером более 3-х секунд. Делайте паузу и пробуйте снова.

Перед тем как заводить своего железного коня – всегда проверяйте стоит ли авто на нейтральной скорости. Если машина стоит на передаче, то при заводе произойдет рывок и можно врезаться например в бордюр или припаркованный впереди автомобиль. В результате такой забывчивости можно повредить бампер, даже не выехав на дорогу! Чтобы перестраховать себя от этой ситуации, рекомендуем водителям без опыта ставить ручной тормоз и только потом заводить машину.

В зимний период стоит дополнительно перестраховаться, выжать педаль сцепления перед тем, как провернете ключ в замке зажигания. Это облегчит пуск двигателя.

Посадка за рулем

Удобство посадки за рулем очень важно, особенно если нет опыта. Зачастую из за лени в этом вопросе можно спровоцировать аварию на дороге, поскольку ваше внимание в решающий момент отвлечется на неудобное сиденье или неверно подобранную дистанцию до педалей. Отрегулируйте положения спинки сидения и расстояния до педалей, чтобы ноги легко дотягивались и выжимали их без проблем, чтобы правая рука удобно ложилась на рукоятку коробки передач. Рекомендуем приобрести дополнительную накидку на сидение, штатные варианты не всегда удобны, особенно в районе поясницы.

Начало движения

Классическая инструкция по шагам выглядит так:

Выжать сцепление до пола
Переставить рычаг на 1 передачу
Отпуская сцепление, постепенно нажимать акселератор, пока машина не тронется

Но главной проблемой у начинающих водителей является поиск баланса в работе сцеплением и газом. Мы предлагаем вам альтернативную методику, которая поможет вам избежать этой проблемы.

Выжмите сцепление до конца, включите первую передачу, нажмите на педаль газа до 2000 оборотов двигателя по тахометру. Далее плавно и одновременно отпускайте обе педали – газа и сцепления. Автомобиль начнет движение. Сразу же жмите на газ, чтобы двигатель не заглох. В этой технике педали движутся синхронно и проблемы балланса газа не возникает.

Переключение передач

Высшая передача

Инструкция по шагам:

Полностью отпустить педаль газа
Выдавить сцепление
Не отпуская педаль, перевести рычаг в нейтральное положение
Поставить следующую передачу
Медленно отпустить сцепление

Не забывайте отпускать газ до конца. Эта ошибка часто встречается даже у водителей со стажем.
Также всегда выжимайте сцепление до конца при переключении передач. В противном случае вы столкнетесь с повышенным износом и скорой заменой дисков сцепления.

Низшая передача

Полностью отпустить газ
Выжать сцепление
Перевести рычаг на одну передачу вниз
Дождаться падения скорости от начальной примерно на 10-20 км/ч
Отпустить сцепление

При переключении на более низкую передачу сцепление надо отпускать медленно, чтобы избежать перегрузки КПП и рывка машины.

Переключение при обгоне

Достаточно выжать педаль акселератора и набрать скорость, обойдя другой автомобиль. Складываются ситуации, когда поступать подобным образом не удается, так как стрелка тахометра слишком быстро приближается к пороговым показателям.

Чтобы получить дополнительные возможности для маневра переключайте передачи заранее.

Набрать скорость, совпадающую с машиной впереди и подтянуться к ней поближе
Переключить скорость на повышенную
Выйти на обгон, предварительно убедившись в отсутствии встречного и попутного транспорта
Выжать акселератор, совершить обгон и перестроиться в свою полосу

Перед выездом на полосу обгона всегда сначала смотрите в левое зеркало, убедившись что никто не начал обгон раньше вас. Новички часто сосредотачивают внимание на ситуации впереди, забывая контролировать движение сзади.

Экстренное торможение

Экстренное торможение – сложный маневр, которому не обучат во время подготовки к экзаменам на получение водительских прав.

Резко выжимая педаль тормоза, одновременно до пола выдавить сцепление
Сцепление отпускается в момент полной остановки

Настоятельно рекомендуем потренировать этот прием на пустой дороге или учебной площадке. Он может сохранить вам как минимум время и деньги!

Какая передача на какой скорости?

Существуют стандартные показатели:

С 1 на 2 – 20 км/ч

Со 2 на 3 – 40 км/ч
С 3 на 4 – 60 км/ч
С 4 на 5 – 90 км/ч

Но к этим цифрам нельзя относиться однозначно. Данные напрямую зависят от мощности двигателя автомобиля. В некоторых случаях стрелка спидометра быстро отмеряет скорость, поэтому уже на 2-й скорости можно добраться до 70 км/ч за несколько секунд.

Старайтесь определять момент, когда надо переключаться, на слух. Это не так сложно как кажется. Уже через полгода опыта вождения вы вполне можете этим овладеть. Также всегда, когда позволяет дорожная ситуация, выбирайте более высокую передачу. Это позволит сохранть бензин и ресурс двигателя. Ни к чему перегружать двигатель повышенными оборотами, если для этого нет причин.

Научитесь пользоваться тахометром

В общем случае для переключения скорости на одну выше надо увеличить обороты двигателя на 500-1000 по тахометру. После переключения вы увидите, что значение на тахометре понизилось примерно на 500 оборотов.

На циферблате отмечена область, в которую стрелка попадать не должна. В этот момент двигатель начинает перегреваться, что приводит к быстрому износу деталей.

Отучитесь засматриваться на спидометр. Бросайте на приборы лишь короткие взгляды, уделяя основное внимание дороге впереди, также не забывайте про зеркала. Водитель должен понимать дорожную ситуацию на 360 градусов.

Двигатель заглох на склоне

Если двигатель заглох на подъеме, то здесь уже нужно уметь одновременно задействовать три элемента для того, чтобы продолжить движение вперед и не скатиться вниз. Нужно применить ручной тормоз, включить первую передачу и постепенно нажимая на газ, убедиться, что количество оборотов двигателя составляет более 2000. После этих несложных махинаций можно снять ручник, чтобы автомобиль начал движение вверх.

Есть другой вариант, который применяют более опытные водители. Во время остановки на подъеме зажмите основной тормоз ногой и выжмите сцепление. В момент, когда надо трогаться – быстро уберите правую ногу с тормоза и выжмите газ чуть сильнее, чем при начале движения на ровной поверхности. После чего без промедления но плавно отпускайте газ вместе со сцеплением, пока машина не начнет движение. Далее сразу жмите газ. После небольшой тренировки на учебной горке вы несомненно освоите этот прием.

Парковка на склоне

Когда поездка завершена и машина остановилась в любом случае активизируйте ручной тормоз. Это особенно важно, если машина припаркована на склоне.

Если склон крутой, ручник может не справиться с силой тяжести, вы опасаетесь что машина поедет пока вас не будет рядом или вы отвлечетесь – ставьте машину на первую передачу и, заглушив двигатель, оставляйте. Эта простая хитрость позволит припарковать автомобиль даже на крутых горках.

Неплохим вариантом будет также иметь с собой пару противооткатных упоров, например деревянных чурбаков треугольной формы. Можно подсунуть их под колеса для дополнительной страховки.

Движение задним ходом

Когда вы собрались двигаться задним ходом – обязательно полностью остановите движение машины вперед перед включением рукоятки коробки передач на заднюю. Зачастую водители, освоившись с переключением передач, торопятся и, не дав автомобилю остановиться до конца, например в трехэтапном развороте, быстро включают заднюю передачу и дают газ чтобы ехать назад. Такие действия могут серьезно повредить коробку передач – так, что без ремонта машина не сможет больше эксплуатироваться. Нам известен не один такой случай.
Помните что залог безопасности – отсутствие спешки. Не зря гласит народная мудрость – тише едешь – дальше будешь!

Движение под горку

При движении под горку не стоит включать нейтральную передачу и катиться как простая телега, экономя бензин. Это существенно ослабит устойчивость машины и контроль дороги. Если вам надо замедлить движение под горку – попробуйте прием профессионалов, постепенно переключайтесь на более низкие передачи, это будет вызывать так называемое торможение двигателем и существенное замедление машины. Но действуйте аккуратно, соразмеряйте скорость и передачу, чтобы не повредить КПП.

Итак, это свод простых, но действенных советов для начинающих водителей, которым предстоит управлять автомобилем с механической коробкой передач. Помните, навыки приходят со временем и практикой. Практикуйтесь и все у вас получится.

Скользкая дорога

Если дорога скользкая, после дождя или в зимний период, помните что тормозной путь будет увеличен, надо держать большую дистанцию в потоке машин, тормозить надо плавно, чтобы избежать потери устойчивости машины на дороге. Также полезно знать, что наиболее скользкой дорога является в первые 15-30 минут после начала дождя, когда грязь поднимается водой над асфальтом и создает пленку, мешающую сцеплению колес с дорожным полотном. Позже она смывается потоками воды, если дождь достаточно сильный.

Надеемся, наши советы помогут вам научиться хорошо управлять автомобилем на механнике и освоить грамотное переключение скоростей. Постоянно практикуйтесь, чтобы научиться справляться с различными маневрами. Пусть некоторые из них выглядят сложными и непредсказуемыми, но аккуратность и расчетливость всегда гарантирует нужный результат. Практикуйтесь и все у вас получится.

Механическая коробка переключения передач остается до сих пор одной из самых популярных среди всех КПП. Большинство автомобилистов отдают предпочтение этой коробке по следующим причинам: простота ремонта в случае поломки, высокая надежность, возможность хорошо контролировать работу машины.

Но новички не особо любят такой вид переключения передач, потому что приходится достаточно долго обучаться вождению с этим интересным агрегатом. Езда на таком автомобиле подразумевает участие в работе машины, так как передачи придется переключать своими силами и в определенные моменты времени. Придется постоянно выжимать сцепление при езде, думать о том, какую передачу включить с учетом нагрузки на двигатель.

Кажется, что это все так сложно, но только на первый взгляд, потому в механической КПП действительно много положительных аспектов. В этой статье мы детально разберем как, нужно правильно переключать передачи.

Оглавление:

Езда на механической коробке передач

Итак, для того, чтобы ездить на автомобиле с такой КПП, надо первым делом научится переключать эти самые передачи. Чтобы повысить передачу, понизить или поставить на нейтраль, перед этим следует полностью выжимать сцепление.

Как правильно начать движение автомобиля

Если разъяснить на понятном языке, то получится так: коробка и двигатель очень тесно связанны между собой части, сцепление дает возможность рассоединить эти части, затем передача переключается и производится снова плавная состыковка механизмов.

Мы сразу скажем, что существует огромное количество техник по переключению передач, к примеру спортивная техника. Но мы будем рассматривать в этой статье стандартный вариант: выжимается сцепление, производится переключение передачи, сцепление постепенно и медленно отпускается.

Процесс работы сцепления автомобиля

Суть вышеописанного правила заключается в том, что при ошибочном несоответствии оборотов двигателя, они либо стремительно возрастут, либо стремительно угаснут. Последний вариант опасен тем, что в это время пропадает тяга, а это недопустимо при обгонах.

При рассмотрении 1 случая, когда педаль сцепления отпускается быстро, то можно ощутить мощный толчок автомобиля — это происходит, когда была включена низкая передача. При этом автомобиль может начать стремительно терять скорость, иногда это может происходить как резкое аварийное торможение. В этот самый момент производят торможение коробкой и двигателем. Этот способ также применяется некоторыми автомобилистами для экономии топлива. Но так делают не все люди, поэтому многие слышали об этом способе как вариант торможения при отказе тормозов.

Специалисты, которые изучали «торможение двигателем», единогласно пришли к выводу что такой вариант — существенная нагрузка на автомобиль. Она приводит к быстрому износу двигателя, сцепления, а также других элементов трансмиссионной части. Исходя из всего сказанного мы можем сразу прийти к выводам:

Передачи нужно переключать плавно.
Передачу необходимо подбирать по скорости движения машины.
Также следует учитывать другие факторы, например, спуск или подъем, еще следует учитывать по какому дорожному покрытию вы движетесь.
Все же переключение нужно осуществлять быстро, для того чтобы не потерять тягу.

Если вы будете придерживаться таких рекомендаций, то вы сможете сэкономить немного топлива.

Когда переключать передачи на механике

Давайте рассмотрим, когда нужно переключать передачу. Исходить мы будем из среднего скоростного диапазона (будет указываться примерная скорость и соответствующий номер передачи). Грамотным соотношением для 5-ступенчатой коробки передач считаются:

1 передача — 0-20 км/ч
2 передача — 20-40 км/ч
3 передача — 40-60 км/ч
4 передача — 60-80 км/ч
5 передача — 80-100 км/ч

Инструкция, когда переключать передачи автомобиля на механике

Заметьте, что все показатели являются усредненными, и при переключении необходимо ориентироваться также на другие факторы. К примеру, нужно учитывать состояние дорожного покрытия, также если автомобиль имеет груз, переключаться нужно будет немного раньше. Если же езде машины ничего не мешает, то вы вполне можете использовать вышеуказанную схему переключения.

При движении машины по гололёду, песку или щебенке необходимо осуществлять переключение передачи раньше или позже (все зависит от определенных условий). Например, если вы будете подниматься в гору, то переключение следует производить немного раньше. А если вы спускаетесь, то повысить передачу можно немного позже.

Другими словами, нам в любой момент может понадобиться разогнаться на нижней передаче, чтобы переключить на более высокую. Это делается для того, чтобы не допустить пробуксовки колес, не потерять сцепление с дорогой, снизить расход топлива, а также и по другим причинам.

Если обрисовать знания механической коробки в общем, то получается следующее:

Первая передача нужна для старта — чтобы сдвинуть машину с места.
Вторая требуется чтобы набрать разгон (иногда даже очень стремительный разгон) до 40-60 км/ч.
Третья передача превосходно подходит для осуществления обгона на скоростях 55-80 км/ч.
Четвертая передача дает возможность поддержания постоянной скорости.
Пятая передача — это самая эргономичная по расходу топлива, она позволяет двигаться машине по трассе на скорости в районе 100 км/ч.

Как правильно переключать передачи на механике

Чтобы переключить передачу на механике, надо проделать следующие действия:

Полностью отпустить газ, и в это же время выжать сцепление до конца (эту операцию можно проделать достаточно быстро).
Далее, выжимая при этом сцепление, равномерно, но желательно быстро перевести ручку селектора в нейтральное положение.
Затем из нейтрали перевести ручку на необходимую передачу.
Также перед включением передачи можно немного добавить газа. Таким образом, обороты двигателя повысятся, и передача включится намного быстрее и проще. Эта особенность также позволяет компенсировать снижение скорости при переключении.
Когда передача уже будет включена, можно постепенно полностью отпустить педаль сцепления, быстро это делать не рекомендуется.
Осталось только добавить газа, и уже можно продолжать движение на установленной передаче.

Если вы будете использовать вышеописанную особенность, то надо учитывать тот факт, что обороты заметно снизятся. По этой причине дальнейший разгон может быть уже не таким стремительным, как он был до этого. Также если вы будете снижать передачу, то при переключении через одну передачу обороты сильно возрастут.

Советы водителям при езде на механике

Самая распространенная ошибка у новичков — это интересная игра с педалью сцепления. Так как у большинства возникают трудности при старте, также встречаются водители, которые неправильно выставляют передачу, учитывая все внешние факторы.

Также зачастую у начинающих водителей возникают сильные толчки и рывки при переключении передачи. Это может стать главной причиной поломок, как отдельных частей трансмиссии, так и самой коробки передач. Кроме того, от подобного вождения может страдать двигатель. Например, если транспортное средство будет двигаться в гору на 5 передаче на очень низких оборотах, то поршневые пальцы начнут сильно стучать, от этого увеличивается износ деталей, в редких случаях поршень может даже сломаться.

Поршни зачастую ломаются при таких нагрузках, потому что в двигателе начинается процесс детонации — на слабых оборотах двигателя происходит самопроизвольный взрыв топливно-воздушной смеси. От таких взрывов поршни могут расколоться, а иногда даже и вовсе сломаться. Если вы услышите, что детонация в двигателе происходит, то постарайтесь как можно быстрее ее устранить. Первым делом остановите автомобиль, и, скорее всего, детонация прекратиться. В дальнейшем нужно будет посетить СТО, чтобы проверить двигатель на повреждения.

Также стоит добавить, что встречаются достаточно ленивые автомобилисты, которые не любят ставить селектор в нейтральное положение во время остановки. То есть они держат и педаль сцепления, и педаль тормоза, при этом сама передача остается на определенном положении. Такая вредная привычка приведет к очень быстрому износу подшипника сцепления. Уж поверьте, замена его значительно ударит вам по карману, так как мастерам придется разбирать всю составляющую сцепления.

Сломанный выжимной подшипник сцепления

Некоторые автолюбители при езде любят держать ногу на сцеплении, обуславливают они это тем, что контролируют тягу. Делать так не нужно, ногу рекомендуется ставить на специально подготовленную площадку рядом с педалью. Если периодически заносить ногу на педаль сцепления, то от этого у вас в скором времени проявится усталость. А это в свою очередь отразится на управлении автомобилем и рулежке. Чтобы снизить усталость от лишних действий до минимума, мы советуем вам грамотно отрегулировать кресло водителя. Поверьте, так вам станет намного удобнее и комфортнее ездить на автомобиле.

Водителю должно быть удобно сидеть за рулем

В завершении статьи хочется дать вам еще один дельный совет, если вы хозяин автомобиля с механической коробкой переключения передач. Дело в том, что передачи можно переключать, ориентируясь только на тахометр. Этот прибор указывает на число оборотов двигателя в реальном времени, ориентируясь только на этот параметр можно управляться с КПП.

Переключать передачи можно и по тахометру

Когда водитель привыкнет к своему автомобилю, то он сможет интуитивно определять обороты и момент переключения передачи. Это будет осуществляться по слуху, а также по ощущениям нагрузки на ДВС.

Если вы детально прочитали нашу статью, то теперь точно знаете как грамотно осуществлять переключение передач. Чтобы быстро научиться управлять автомобилем с МКПП нужно больше практиковаться, так вы сможете чувствовать машину и наберетесь опыта. Желаем вам успехов, будьте аккуратней на дорогах!

ПОДЕЛИТЬСЯ:

📝 Как ездить на механике? Механическая коробка переключения передач (МКПП)

Мастерству правильно переключать передачи на механической трансмиссии возможно научиться. Для этого нужно не так много. Во-первых, понимание того, зачем вообще машине коробка с разными передачами. Во-вторых, придётся заучить алгоритмы действий. В-третьих, осознать, какие задачи может решать МКПП. В-четвёртых, проработать на практике некоторые тонкости, позволяющие добиться переключений без рывков и прочих косяков.

Автомобиль без коробки переключения передач

Представьте себе ненадолго машину, у которой вообще отсутствует какая-либо коробка переключения передач — МКПП или АКПП. Есть только двигатель и ведущие колёса, крутящий момент между которыми передаётся через механизм сцепления. К слову, примерно так и были устроены первые автомобили. О коробках передач тогда даже не задумывались, так как в них не было нужды.

Машина без коробки переключения передач

Следует отметить, что просто подключить напрямую двигатель к колёсам нельзя. Нужна, как минимум, понижающая передача. Это такая, которая уменьшает скорость вращения приводных валов. Дело в том, что двигатель даже на холостых оборотах крутится довольно быстро. Если его напрямую подключить к ведущим колёсам, машина не стронется с места. Скорость вращения ведущего вала будет большой, но крутящий момент — маленький.

Теперь попробуем поездить на нашем воображаемом автомобиле без полноценной трансмиссии. Это не так просто, как кажется. Во-первых, начинать надо не с запуска двигателя, а с выжима педали сцепления. Помним о том, что ведущие колёса напрямую подключены к мотору. Нет даже нейтральной передачи. Выжали сцепление. Далее запускаем двигатель. Отпускаем плавно педаль сцепления и начинаем движение.

Хотим ускориться — жмём на педаль акселератора. Чтобы замедлится — сбрасываем «газ». Всё крайне просто, но есть один нюанс. Заключается он в том, что наш двигатель имеет ограниченный диапазон оборотов. Когда будет достигнут верхний его предел (допустим 6000 об/мин) автомобиль без коробки переключения передач будет двигаться со скоростью всего каких-то 40 км/ч. Быстрее, к сожалению, мы поехать не сможем.

Автомобиль с механической коробкой переключения передач

Чтобы решить возникшую в предыдущем примере проблему, добавим в конструкцию нашей машины механическую коробку передач. Простейшую. По сути, этот механизм будет решать только одну единственную задачу — преобразовывать скорость вращения вала двигателя. Более низкие передачи будут её понижать. Самая высокая — соединяет мотор и колёса напрямую.

Механическая коробка передач

Поездим на нашем автомобиле теперь. Представим, что в нашей механической коробке передач также появилась нейтральная передача. Это такая, при которой на колёса от двигателя крутящий момент не передаётся вовсе. Благодаря этому мы теперь можем спокойно запустить мотор, не выжимая педали сцепления. Запускаем и трогаемся с места точно так же, как и на машине без МКПП. Только теперь, после выжима сцепления нам надо включить самую низкую, то есть, первую передачу.

Повышая обороты двигателя, ускоряемся. Набрав, как в предыдущем примере, скорость 40 км/ч, мы теперь можем ускоряться и дальше. Для этого нам надо на ходу переключиться на более высокую, то есть, на вторую передачу. Выжимаем сцепление, переключаем, отпускаем сцепление обратно, и продолжаем разгоняться. Надо ещё быстрее — включаем третью, четвертую и так далее. Последняя передача на механике, как правило, прямая. Это означает, что крутящий момент от двигателя к колёсам передаётся напрямую, то есть, без понижения скорости вращения.

Дополним нашу историю парой жизненных ситуаций, с которыми повседневно сталкиваются водители автомобилей с МКПП. Допустим, впереди у нас горка. Заехать на неё на самой высокой передаче мы, скорее всего, не сможем. А всё потому, что нам не хватит крутящего момента на ведущих колёсах. Чтобы его туда добавить, мы включаем более низкую передачу. Теперь автомобиль поедет медленнее, но так называемой тяги у него будет побольше. Соответственно, мы сможем заехать на нашу горку.

Вот ещё ситуация, где механика оказывается полезной. На нашем пути установлен дорожный знак, ограничивающий скорость движения, либо нам надо тихонько проехать мимо поста ДПС. Просто сбросить газ на самой высокой передаче мы не можем. Этого окажется недостаточно — автомобиль немного сбросит скорость, а при дальнейшем замедлении начнёт глохнуть двигатель (медленнее вращающиеся колёса будут его замедлять, заставляя работать ниже холостых оборотов). Чтобы решить эту задачу, нам надо просто включить передачу пониже, например, третью или даже вторую.

Последняя наглядная ситуация, которую хотелось бы упомянуть, это обгон других транспортных средств. Задача — выехав на встречную полосу для осуществления этого манёвра, оставаться там как можно меньше времени. Для её решения нам необходимо бодрое ускорение. Поэтому, если мы едем на самой высокой передаче, есть смысл перед началом обгона переключиться на более низкую. Например, с пятой на четвертую. Теперь, используя запас по оборотам двигателя, мы можем передать на ведущие колёса более мощный крутящий момент, и кратковременно ускориться. Задача решена.

Преимущества и недостатки МКПП

Автомат и механика

Более подробно об этом читайте в статье о том, что лучше — автомат или механика. Здесь же этот вопрос рассмотрим крайне сжато.

Преимущества:

сравнительная простота устройства;
более низкая стоимость автомобилей с МКПП;
шире выбор автомобилей;
дешевле в обслуживании, чем АКПП;
меньше и легче:
при умелом использовании помогает экономить топливо;
даёт особые ощущения от вождения автомобиля;
автомобиль на механике считается более проходимым.

Недостатки:

сложновато научиться переключать передачи правильно;
с троганием в горку с места тоже бывают проблемы;
при езде в городском режиме часто приходится работать с коробкой;
в пробках ездить немного утомительнее, чем на автомате;
при неумелом использовании на механике проще сократить ресурс двигателя.

Как видите, достоинств не так уж и мало. Основные из них, наверное, более широкий ассортимент машин с МКПП, а также то, что они дешевле, чем аналоги на автомате. Что же касается недостатков, то большая половина из них уходит с приобретением опыта и соответствующих навыков. Если будете внимательно читать дальше, то уже минут через пять-семь эти недостатки для вас начнут потенциально таять на глазах.

Обороты двигателя и переключение передач

Тахометр

Тахометр на приборной панели, если он есть, является одним из самых наглядных «помощников» правильного переключения передач на механике. Главное знать основные принципы, как по нему ориентироваться. Для этого условно разделим шкалу тахометра автомобиля со стандартным бензиновым мотором на следующие зоны:

0-850 об/мин — в этом диапазоне двигатель либо не работает вовсе, либо делает это неустойчиво, с перебоями, задыхаясь и кашляя.
850-950 об/мин — так называемые холостые обороты, которые нужны, чтобы прогревать двигатель, диагностировать его, стоять в пробке или на перекрёстке и так далее.
950-2000 об/мин — низкие обороты, на которых крутящий момент вырабатывается крайне низкий, а потому ездить на них не стоит.
2000-3500 об/мин — оптимальный диапазон для езды, причём, верхний предел является точкой максимально возможного крутящего момента.
3500-∞ об/мин — высокие обороты, при которых крутящий момент уже не растёт, а расход топлива ещё как.

Стоит уточнить, что в зависимости от марки и модели автомобиля верхний предел оптимального для езды диапазона — немного разный. К примеру, на отечественных автомобилях ВАЗ это 3000 об/мин, а на некоторых иномарках доходит до 4500 об/мин. У дизелей показатели поскромнее. Для своей машины эту цифру можно узнать из технических характеристик. В пункте, в котором указано, при каких оборотах конкретный силовой агрегат развивает максимальный крутящий момент. Далее в примерах будет фигурировать цифра 3000 об/мин, так как она актуальна для большинства легковых машин с бензиновыми двигателями.

Из рассмотренного списка следует, что правильным переключением передач будет такое, при котором обороты двигателя не будут выходить за пределы оптимального диапазона. То есть, примерно так. Включили первую передачу, тронулись и разгоняемся до тех пор, пока двигатель раскрутится до 3000 об/мин. Это самое время, чтобы переключиться на следующую, то есть, на вторую передачу. Дальше ускоряемся по аналогичному принципу.

Чтобы замедлиться, действуем ровным счётом наоборот. Допустим, едем мы на пятой передаче и на тахометре 2800 об/мин. Сбрасываем «газ» до тех пор, пока стрелка не опустится до 2000 об/мин. Это самое лучшее время, чтобы включить передачу пониже, то есть, четвертую. Если же нам надо сбросить скорость до какой-то минимальной, то четвёртую включать необязательно. При замедлении передачи вполне можно, и даже нужно, перескакивать, сопоставляя с ними скорость движения.

Скорость движения и переключение передач

Спидометр

Плавно переходим к следующему «помощнику» в правильном переключении передач на механике — спидометру. Этот прибор отображает текущую скорость движения автомобиля. Собственно, по нему придётся ориентироваться при обучении тем, у кого на панели просто нет тахометра. Забегая наперёд, отметим, что в случае с замедлением и «перескакиванием» передач именно спидометр является лучшим «помощником».

К слову, ориентироваться можно не только на приборы. Собственно говоря, без них вовсе тоже ездят. Опытные водители «чувствуют», как правильно переключать передачи на механике. Помогает им в этом звук мотора, личное ощущение скорости движения, а также того, как тянет автомобиль — бодро или «давится».

Но вернёмся к тому, на какой скорости переключать передачи на механике. Первый способ — это воспользоваться универсальной шпаргалкой. Подходит она для большинства машин с бензиновыми моторами. Плюс минус несколько км/ч. Раньше подобные шпаргалки присутствовали в печатных руководствах по эксплуатации автомобиля. Если такая у вас имеется — то это второй способ. Более правильный и точный.

Переключение передач и скорость

Собственно, эта схема работает по тому же принципу, что и в случае с оборотами. Производители серийных автомобилей специально подбирают для механических коробок передач такие передаточные числа, чтобы они примерно соответствовали и оптимальному диапазону оборотов, и привычным скоростям движения.

Кроме того, это удобно для езды в некоторых стандартных ситуациях. Например, по городу сподручнее двигаться на третьей передаче, выбирая из диапазона 40-60 км/ч наиболее соответствующую потоку скорость. Раньше удобно было и в чертах населённых пунктов, где по ПДД действовало ограничение 60 км/ч. То есть, включил четвертую передачу, и с минимальными оборотами покатился. Сейчас же ограничение ужесточили, и со скоростью 50 км/ч ехать на той же четвертой уже, как бы, неправильно. Оборотов маловато.

Переключение передач на механике без рывков

Следующий важный этап в освоении мастерства переключения передач на механической коробке заключается в исключении рывков. Добиться плавности, пожалуй, сложнее, чем обучиться всем остальным приёмам, а потому рассмотрим этот вопрос немного детальнее. Для этого мысленно садимся за руль автомобиля, и начинаем движение. Всё, как обычно, но теперь будем делать это осознанно. С пониманием, что происходит, и как этого избежать.

Итак, первая задача — разогнаться, и переключиться на следующую передачу без рывков. Алгоритм простой:

Едем.
Раскручиваем двигатель до упомянутых выше 3000 об/мин.
Выжимаем педаль сцепления.
Одновременно отпускаем «газ»
Включаем следующую по счёту передачу.
Отпускаем педаль сцепления.
Повышаем обороты до требуемого уровня.

Эти все действия выполняются за какую-то секунду, но, в то же время, машина у нас могла дёрнуться не раз, и не два. А целых пять раз. Наша задача — понять, на каких именно этапах и почему это происходит, и как исключить рывки.

Первый рывок мог произойти в том месте, где вы начали выжимать педаль сцепления. То есть, на третьем шаге вышеуказанного алгоритма действий. Происходит это потому, что вы поспешили, и начали давить на педаль сцепления слишком рано. Дело в том, что при разгоне двигатель достаточно небыстро повышает свою мощность. Вы добавили «газу» и удерживаете педаль в каком-то одном положении, а мотор продолжает в это время раскручиваться, так сказать, «догоняя» ваши действия.

И вот, если не дождаться, пока двигатель «догонит» нажатую вами педаль акселератора, и выжать сцепления, происходит рывок. Но не вперёд, а, условно говоря, назад. Связано это с тем, что машина ускорялась, а вы своей ногой резко отобрали у неё то, что её разгоняло. Ускорение изменило вектор, и автомобиль начал замедляться. Вы, и ваши пассажиры — ощущаете кивок. Особенно хорошим «индикатором» является пассажир рядом свами — по нему буквально видно, как он кивает головой при таких действиях.

Чтобы исключить этот тип рывка из своего вождения, не нужно спешить выжимать педаль сцепления во время ускорения автомобиля. Подождите секунду или её долю, пока двигатель «догонит» ваши действия, и будет двигаться без ускорения. Собственно говоря, если вы до этого не ускорялись, а ровно ехали и решили переключиться, рывка на этом этапе быть не должно.

Второй рывок мог случиться чуть позже, если вы несинхронно и слишком резко отпустили педаль «газа» и выжали сцепление. Делать это нужно одновременно и плавно. Не так, конечно, как при трогании с места. Но и не резко. Помните о том, что двигатель реагирует на сброшенный «газ» быстрее, чем автомобиль на выжимаемое сцепление. Последнее срабатывает, когда педаль проходит примерно третью часть своего хода.

Третий рывок часто происходит в момент, когда следующая передача уже включена, но педаль сцепления была отпущена слишком резко. Делать это нужно тоже более или менее плавно. Но не так, опять же, как при трогании с места. Здесь тоже надо понимать и помнить о том, что сцепление начинает срабатывать где-то на половине своего хода. То есть после того, как передача включена, педаль первую часть пути может преодолевать быстро, потом в момент соединения коробки с двигателем плавно, и оставшийся ход опять быстро.

Четвёртый рывок возможен из-за того, что вы слишком долго провозились с переключением передачи и поиском оптимальной скорости отпускания педали сцепления. Обороты двигателя за это время опустились до холостых, потому при соединении его с ведущими колёсами происходит кивок. Мотор попросту не может молниеносно сравнять обороты, которые ему в этот момент «диктуют» ведущие колёса с коробкой переключения передач.

Чтобы исключить этот очередной кивок, есть два способа. Во-первых, вы можете потренироваться, и выполнять все манипуляции с педалями и рычагом быстрее. Во-вторых, если первое не получается, обороты двигателя поддерживаются на уровне 2000 об/мин педалью акселератора. Либо своевременно (в момент срабатывания механизма сцепления) добавляете их, если «газ» перед этим был отпущен полностью.

Пятый рывок относится уже не к разгону, а к приёму понижения передачи с перескакиванием. Происходит он в тех случаях, когда выбранная передача не соответствует нужной скорости движения и оптимальным для неё оборотам двигателя. То есть, вам надо либо тщательнее подбирать передачу, либо подгонять обороты мотора так, чтобы при его соединении с коробкой и колёсами не оставалось резкого перепада.

Вот вам пример алгоритма, как этого добиться:

Едем на 5 передаче со скоростью 90 км/ч.
Нужно сбросить скорость до 50 км/ч.
Для этой скорости оптимальной будет третья передача.
Но обороты должны быть где-то 2500 об/мин.
Бросаем «газ».
Одновременно выжимаем сцепление.
Переключаемся с пятой на третью.
Доводим обороты до указанных.
И только потом соединяем двигатель с коробкой при помощи сцепления.
Для других скоростей выбираем соответствующие передачи и обороты.

Возможно, в виде букв это всё выглядит очень сложно. Не без этого. Но когда придёт опыт, вы поймёте, что это просто. Все эти алгоритмы и правила будут получаться сами собою, причём, в гораздо больших вариантах. В этом ведь и заключается прелесть механики — она позволяет максимально гибко управлять машиной, выжимая из неё ровно столько, сколько требует та или иная ситуация.

Экономичная езда на механике

Здесь коротко, так как принципы экономичной езды на механике крайне простые:

Чем ниже обороты двигателя, тем расход топлива меньше.
За пределами точки максимального крутящего момента топливо сжигается крайне неэффективно.
Если обороты меньшие, чем необходимо для преодоления нагрузки — начинается перерасход.

Итого, в идеале, чтобы ездить на механике наиболее экономично, нужно придерживаться всех описанных в начале статьи ориентиров. Обороты — в оптимальном диапазоне. Скорость — соответствует включённой передаче. Кроме того, если позволяет обстановка, можно пробовать ездить и на более низких оборотах, чем 2000 об/мин. Сюда относится движение с небольшой горки, за сильным ветром и так далее. То есть, когда машина идёт с минимальным сопротивлением со стороны внешних факторов.

Переключение передач и ресурс двигателя

Чрезмерно увлекаться ездой на низких оборотах не стоит. Хоть это никем на практике и не доказано, но есть теория о так называемом масляном голодании. Заключается она в следующем. Чтобы система смазки полноценно работала, внутри неё должно быть достаточное давление. А создаётся оно насосом, производительность которого напрямую зависит от оборотов двигателя. Соответственно, если они низкие, смазка хуже попадает к верхним деталям, в результате чего якобы ускоряется их износ.

Масляное голодание

Другие говорят, что это всё чепуха. Особенно, если автомобиль более или менее современный. Сторонники этой анти-теории убеждают, что сейчас масляные насосы делают очень эффективными, и они способны создавать нужное давление в системе уже при 1500 об/мин. Так ли это — надо спрашивать у производителей конкретных машин и моторов.

Ещё сторонники теории повышенного износа часто говорят о коленчатом вале, который при малой скорости вращения не создаёт качественный масляный туман. Последний смазывает детали кривошипно-шатунного механизма и стенки цилиндров. Опять же, так ли это — увидеть своими глазами невозможно. Тем более никто наглядно не доказывал, что всё описанное сокращает ресурс мотора…

«Неправильное» переключение передач по ситуациям

В завершение остаётся только перечислить ситуации, когда переключать передачи на механике нужно, так сказать, «неправильно». То есть, невзирая на обороты двигателя, скорость и прочие факторы. Об этом тоже нужно знать, владея машиной с МКПП. Более того, этим всем приёмам необходимо учиться. Желательно до того, как их применение понадобится в реальных условиях.

В общем, вот эти нестандартные ситуации, требующие таких же методов обращения с МКПП:

При проезде через железнодорожные переезды переключаться категорически запрещено.
Манёвр под названием обгон нужно рассчитывать так, чтобы он целиком выполнялся на одной и той же передаче.
Если впереди крутой подъём, пониженную передачу лучше включить заранее.
Перед спуском с горки переключений тоже лучше избежать.
В гололёд безопаснее двигаться на более низких оборотах, чем положено, особенно, если у вас (вернее, у машины) задний привод.
Повороты, в том числе затяжные, также крайне рекомендуется проходить на какой-то одной передаче.
В гололёд предыдущий пункт воспринимаем не как рекомендацию, а как правило.
В случае необходимости резко и бодро ускориться бывает полезно переключиться на более низкую передачу, поддав оборотов столько, сколько может отдать двигатель.

Как видите, во всех перечисленных ситуациях думать об оптимальных оборотах, экономичности или ресурсе мотора — некогда. Именно поэтому здесь работают исключения из правил.

ВИДЕО: как ездить на механике (полный курс)

Краткие итоги

Теперь вы больше знаете о том, как ездить на механике. Хоть это только лишь теория, тем не менее, без неё никак не обойтись. Осталось только практиковаться, набираться опыта, учится понимать и чувствовать автомобиль, прокачивать, так сказать, свой уровень вождения. Справедливости ради отметим, что сказанное выше — это далеко не всё, что нужно знать о механической трансмиссии и её эксплуатации. Освоив описанные приёмы, не останавливайтесь на достигнутом. Ибо нет предела совершенству.

Как переключать передачи на механической шестиступенчатой коробке

Содержание

Механическая шести ступенчатая коробка передач
ОСОБЕННОСТИ НАЛИЧИЯ ШЕСТОЙ ПЕРЕДАЧИ В КОРОБКЕ
ВЫВОДЫ О НЕОБХОДИМОСТИ 6-СТУПЕНЧАТОЙ МКПП
Как правильно переключать передачи на механике: учимся идеальному вождению
Важные нюансы
Когда выполнять переключение
Процесс переключения
Распространенные ошибки
Дельные советы
Несколько советов для того чтобы научиться правильно переключать передачи на механике во время движения
О механике и автоматах
Скоростные диапазоны движения
Основные ошибки новичков — чего следует избегать
Как переключаться и слушать двигатель
Переключение скоростей и техника вождения на механической коробке передач
Ознакомление с местом водителя
Начало движения
Переключение передач
Переход на более низкую передачу
Задний ход
Езда в гору
Торможение и остановка
Как пользоваться механической коробкой передач
Как устроена МКПП
Расположение педалей
Принцип переключения передач на механике
Как научиться ездить на механике
1. Старт.
2. Движение.
3. Снижение скорости и остановка.
Важные правила управления МКПП
Основные ошибки начинающих водителей
Секреты экономии расхода топлива
Видео

Механическая шести ступенчатая коробка передач

Как известно, прогресс в области автомобилестроения никогда не стоит на месте. Инженеры постоянно придумывают и внедряют в автомобили всё больше новых механизмов, позволяющих максимально упростить задачу водителя по управлению своим транспортным средством, делая при этом сам процесс вождения более комфортным, а для авто спортивной направленности – ещё и динамичным. Разумеется, в первую очередь подвергаются усовершенствованию те агрегаты автомобиля, которые отвечают за ездовые характеристики, одним из которых является трансмиссия. В настоящий момент самым распространённым решением в плане самостоятельного управления переключением скоростей выступает шести ступенчатая механическая коробка.

6-ступенчатая коробка передач механика

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

ОСОБЕННОСТИ НАЛИЧИЯ ШЕСТОЙ ПЕРЕДАЧИ В КОРОБКЕ

Приблизительно до начала 2000-х годов наибольшее распространение получала МКПП с пятью ступенями переключения передач. Изредка в автомобилях бизнес-класса и премиум-сегмента среди представителей немецкой автомобильной промышленности можно было встретить вариант с дополнительной шестой передачей. Лишь впоследствии шести ступенчатая механическая КПП стала ставиться инженерами в подавляющее большинство автомобилей. В настоящее время вариант с пяти ступенчатой трансмиссией на механической основе встречается сравнительно редко, лишь на самых дешёвых комплектациях авто бюджетного класса: «Geely», «ВАЗ» («Лада»), «Renault» и т.д. На том же «Renault Duster» в последнем поколении с завода предусмотрено сразу 2 вариации с ручными КПП: 5-ступенчатая и 6-ступенчатая механическая коробка передач, – и в таком случае сразу возникает резонный вопрос о преимуществах выбора той или иной версии. Для большинства решающим критерием может выступить конечная стоимость автомобилей, оснащенных обеими трансмиссиями – ведь цена модели с 6-ступенчатой МКПП будет порядка 8-10% выше по сравнению с тем же автомобилем с 5-ступенчатым аналогом. Ну а тем, кто располагает достаточным количеством средств и в приоритет ставит качественные характеристики, будет интересно, действительно ли они переплачивают не понапрасну.Если взять автоматические коробки передач, то там, к примеру, разница между 4 и 6 степенями переключений скоростей очень внушительная.

5-ступенчатая и 6-ступенчатая механическая коробка передач

Однако это и связано с тем, что сразу после 4-ступенчатой версии на рынок стали поставляться модели с 6-ступенчатой АКПП, которая исправила многочисленные недочёты предшественника, и с которой началась эра массового перехода с механики на автомат. Что же до ручной коробки, разница не столь очевидна, но она всё же есть, и все факты, кроме цены, говорят в пользу 6-ти ступенчатой МКПП. Её техническое превосходство над предшественником налицо:

5-ступенчатая коробка передач

ВАЖНО: особенно следует обратить внимание на расход топлива при езде по трассе на относительно высокой скорости. Если в городском цикле разница будет ещё не столь заметна, то за его пределами наличие шестой передачи у коробки выступит неоспоримым преимуществом. Конкретный пример: на 5-ступенчатой МКПП при скорости 130-140 км/ч двигатель уже будет раскручен до околопредельных величин – 4,5-5 тысяч оборотов в минуту, в то время, как у шестиступенчатой версии это будут всего 2,5-3 тысячи оборотов. Само собой, во втором случае расход уже будет существенно ниже.

ВЫВОДЫ О НЕОБХОДИМОСТИ 6-СТУПЕНЧАТОЙ МКПП

Согласно всем перечисленным преимуществам, при рассмотрении вариантов с ручной трансмиссией выбор современных автомобилистов должен однозначно падать на автомобили, оснащённые шести ступенчатой механической коробкой передач. Да, по каждому из перечисленных параметров она не слишком значимо выигрывает у 5-ступенчатого аналога, однако если автомобиль приобретается с перспективой на долговечную эксплуатацию, на более чем 1-2 года, увеличенная цена на авто с 6-ступенчатой МКПП непременно окупит себя за счёт тех же трат на бензин либо дизельное топливо.Что касается технического обслуживания первого и второго варианта – несмотря на различие цен на сами коробки, стоимости комплектующих расходных материалов будут приблизительно равны. Сам механизм 6-ступенчатой коробки не так сильно отличается от 5-ступенчатой версии, за исключением нескольких нюансов, потому работа по её ремонту не будет значительно сложнее, а соответственно, по цене на любой станции технического обслуживания будет сопоставима. По динамическим характеристикам 6- ти ступенчатая МКПП до сих пор превосходит даже большинство автоматических и роботизированных коробок, несмотря на то, что в последних применены самые последние инженерные разработки, направленные на увеличение скоростных показателей.

Поэтому, если всё же стоит вопрос о покупке авто с МКПП, – необходимо в первую очередь обратить внимание на 6-ступенчатые варианты.

Источник

Как правильно переключать передачи на механике: учимся идеальному вождению

Важные нюансы

Когда выполнять переключение

Переключение должно осуществляться плавно, но одновременно быстро.

Эти цифры условные и средние, поскольку существует целый ряд других факторов, влияющих на езду.

Процесс переключения

Делается это по определенному алгоритму, который можно представить в следующем виде:

Распространенные ошибки

Дельные советы

Это действительно важные рекомендации, которых следует строго придерживаться.

А какие секреты переключения на механике знаете вы? Делитесь в комментариях.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы!

Источник

Несколько советов для того чтобы научиться правильно переключать передачи на механике во время движения

Приветствую читателей моего блога! Помните свои первые поездки за рулем автомобиля? Может рядом сидел отец, а может быть инструктор автошколы. Одна из самых больших сложностей, с которыми приходится столкнуться начинающему водителю — это переключение скоростей. Ведь в это время нужно еще не терять контакт с дорогой и окружающей обстановкой. Тронуть машину с места для многих становится трудно разрешаемой задачей. Как правильно переключать передачи на механике во время движения — это то, о чем я хочу поговорить с Вами на страницах сегодняшнего обзора.

О механике и автоматах

Несмотря на то, что автоматические коробки передач перестали быть диковинкой для наших сограждан, традиционная механика по-прежнему популярна и распространена. Чтобы не пришлось тратиться на новую коробку передач, важно понять основные правила и приемы плавного переключения скоростей.

Механика предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего момента, которое вырабатывает двигатель. Ручная коробка, которую принято называть механической, обычно включает в себя от 4 до 6 различных передач, но чаще всего на современных автомобилях их 5. Это не считая задней скорости, которая еще называется реверсом. Именно сцепление является связующим элементом между двигателем и коробкой. В зацеплении с коленчатым валом, который постоянно вращается, находится первичный вал КПП. Именно сцепление позволяет без рывков разъединять эти узлы и соединять снова.

Скоростные диапазоны движения

Начнем по порядку. Самым первым правилом, которое Вы должны запомнить: при переходе на другую передачу обязательно сначала идет выжим сцепления. Педаль отпускается уже после того, как включена нужная скорость. Новичкам трудно бывает сориентироваться, и во время переключения они теряют контроль за транспортным средством.

Для того, чтобы вовремя менять передачи, сделать движение автомобиля более динамичным и экономичным, была разработана шкала так называемого скоростного диапазона. Итак существует следующая градация, которая подсказывает, когда и на какой скорости мы переводим рычаг КПП в следующее положение.

На фото приведены значения для наиболее интенсивного разгона. Для размеренного движения значения приведены ниже (это ориентировочные значения, конкретные цифры зависят от передаточного числа трансмиссии Вашего автомобиля):

Однако указанные скоростные ограничения применимы к автомобилям без транспортируемых грузов и при движении на дорогах с обычным дорожным покрытием. Если Вы движетесь по бездорожью или автомобиль дополнительно нагружен, то переключать скорости нужно немного позднее, давая машине возможность хорошего разгона. Особенно это касается ситуаций, когда приходиться взбираться на крутой подъем.

Основные ошибки новичков — чего следует избегать

Есть и другие рекомендации, позволяющие понять, для чего предназначена та или иная передача в механической КПП. Первая необходима нам для того, чтобы машина тронулась с места, вторая для разгона, третья скорость для совершения обгонов. Четвертая и пятая используются соответственно для передвижений по городским дорогам и загородным автомагистралям.

У начинающих водителей встречаются одни и те же типичные ошибки. Они не могут понять на слух, что пришло время сменить передачу. Из-за этого мотор работает на чересчур высоких оборотах, автомобиль теряет скорость, утрачивается контроль за движением. Нередко новички не могут тронуться с места, из-за того, что слишком резко бросают педаль сцепления. Как следствие, машина дергается, глохнет. Это приводит к ускоренном износу некоторых узлов трансмиссии и сцепления. Начинающие нередко запаздывают с включением второй скорости. Они трогают автомобиль с места, а потом разгоняют его, вынуждая мотор надсадно реветь. В то же время, достаточно быстро можно перейти с 1‑й передачи на 2‑ю практически сразу после трогания.

Опытные инструкторы всегда учат новичков убирать ногу с педали сцепления сразу после того, как педаль отпускается. Во-первых, в этом случае сцепление быстрее изнашивается. Во-вторых, нога устает намного больше. В то же время, положение ноги на полу дает водителю дополнительную точку опоры и не так нагружает позвоночник. Начинающие зачастую грешат тем, что при смене режимов движения левая рука непроизвольно поворачивает руль, особенно, если находится в неправильной его части.

Как переключаться и слушать двигатель

Итак, как же правильно переключать передачи. Алгоритм выполнения сводится к следующим действиям. Важно лишь правильно понять и запомнить их последовательность:

Важно уметь слушать свою коробку передач и обороты двигателя. На первых порах на помощь придет тахометр с его показаниями. Для бензиновых моторов нормальными являются обороты в районе 2000–3000 об/минуту. Если это значение больше, значит пришла пора включить следующую скорость. Для дизельных силовых агрегатов тот же показатель несколько ниже — порядка 1500–2500 оборотов. Со временем Вы приобретете навык определять этот момент на слух.

Чтобы научиться своевременно включать нужные скорости, друзья, требуется практика и еще раз практика. Надеюсь, что Вам также помогут приведенные здесь рекомендации бывалых автомобилистов. Читайте мой блог в ближайшие дни — будут публиковаться новые полезные и интересные материалы. На сегодня прощаюсь!

Источник

Переключение скоростей и техника вождения на механической коробке передач

Какова же техника вождения автомобиля с механической коробкой передач? Сложно ли ее освоить и какие правила при этом необходимо соблюдать?

Ознакомление с местом водителя

Как известно, водительское место оснащено тремя педалями:

Со сцеплением работает левая нога, остальные две педали управляются правой.

Справа от сиденья расположен рычаг переключения передач. На его ручке, зачастую, обозначены цифры, соответствующие скоростям: арабские или аналогичные римские. Задний ход, как правило, обозначается буквой R.

Расположение переключаемых передач неодинаково на автомобилях разных марок. Перед началом движения следует ознакомиться со схемой переключения передач.

На панели приборов автомобиля находится тахометр. Начинающим водителям он поможет определить момент переключения передачи.

Начало движения

Чтобы тронуться с места, нужно сделать следующее:

Если действия водителя совпадают с теорией, то машина плавно начнет движение. При этом сцепление можно полностью отпустить. При сильном нажатии на газ машина тронется с резким ускорением. Если же газа недостаточно (например, машина стоит в ямке) или сцепление отпущено резко, то автомобиль заглохнет.

Переключение передач

Машина набирает скорость при помощи переключения с нижних скоростей в коробке передач на верхние.

Когда стрелка тахометра достигла отметки 2 000-3 000 об./мин. необходимо включить следующую передачу, если она показывает 1 000 об./мин — на более низкую. Опытные водители переключают передачи, ориентируясь на звук двигателя.

Скорости переключают последовательно. Примерный скоростной диапазон использования передач имеет следующие значения:

Каждый автолюбитель должен знать, как переключать скорости на МКПП. Неправильные действия водителя при смене передач могут привести к поломке мотора и дорогому ремонту.

Переключение скоростей на механике производится последовательно. Набрав необходимые обороты, следует выжать сцепление и переключить передачу с первой на вторую. Плавно отпустить сцепление. Аналогично осуществляется переход на очередную передачу.

Переход на более низкую передачу

Для езды в пробках или по скользкой дороге, необходимо уметь переключать скорости на более низкие. Этот метод называется «торможение двигателем». Такое замедление безопаснее, чем с использованием педали тормоза.

Следует знать, что после включения нужной передачи нужно обязательно отпустить сцепление. Даже незначительное давление на него приведет в итоге к преждевременному износу.

Задний ход

Для движения задним ходом одновременно нажимают педали сцепления и тормоза. Рычаг МКПП переводят в положение, указанное на схеме рукоятки. Затем педали плавно отпускают и авто начинает двигаться назад. Включать заднюю скорость следует только при полной остановке автомобиля. Не стоит сильно нажимать на газ, иначе машина быстро наберет опасную скорость из-за высокого диапазона работы задней передачи. На некоторых моделях для ее включения нужно нажать сверху на рычаг переключения передач.

Езда в гору

Из-за рельефа местности многие дороги имеют подъемы. Трогаться в гору сложнее, чем на равнине. Для практики поможет такое упражнение:

Двигаясь в гору, повышение оборотов до 3 000-4 000 в минуту пойдет на пользу двигателю. Если давление на газ не дает результата и происходит замедление, следует выполнить переключение скорости на более низкую.

Если машина скатывается на склоне необходимо подтянуть ручник.

Торможение и остановка

Есть два способа остановки машины с МКПП.

При парковке машины с МКПП следует оставлять ее на первой передаче или на ручнике. На наклонной поверхности для дополнительной безопасности лучше всё же использовать ручной тормоз.

Для того, чтобы коробка хорошо работала, нужно заливать подходящее масло для МКПП.

Чтобы овладеть техникой вождения автомобиля с МКПП следует практиковаться и довести все действия по управлению им до автоматизма. Механика, по сравнению с АКПП, снижает комфорт вождения, но вознаграждает водителя ценным опытом, мастерством управления машиной и полным контролем над ней.

Источник

Как пользоваться механической коробкой передач

Главная » Блог » Как переключать скорости на механической коробке передач

24.08.2020

Комментариев нет

Автомобили с механической коробкой передач имеют массу преимуществ перед автомобилями с автоматической коробкой. Они сложнее в управлении, но стоимость их ремонта гораздо ниже по сравнению с автоматом. К тому же, если вы научитесь пользоваться МКПП, то машина на автомате покажется вам в управлении очень простой. Сегодня рассмотрим, что такое механическая коробка и как научиться ею управлять.

Как устроена МКПП

Механическую коробку в отличие от автоматической водитель должен переключать сам. Большинство машин с механикой имеют 4-5 передних и одну заднюю скорость передачи. Чтобы научиться управлять МКПП, необходимо знать нахождение и назначение каждой из скоростей. Рассмотрим каждую подробнее:

Перед тем, как сесть за руль, стоит выучить положение каждой скорости на рычаге управления. Это важно, потому что во время движения нужно смотреть на дорогу, а не на рычаг. Скорость переключения придет с опытом. По началу каждый водитель мысленно вспоминает, где находится нужная скорость. Со временем вы привыкните к местоположению, и переключение будет происходить без лишних мыслей.

Расположение педалей

В автомобиле с механической коробкой передач есть три педали:

Расположение одинаково как для праворульных, так и для леворульных машин.

Педаль сцепления служит разделителем работы двигателя и колес и позволяет переключать КПП. Ее необходимо нажимать перед каждым переключением. Понятно, что педаль тормоза необходима для остановки, а педаль газа – для движения.

Для правильного переключения КПП необходимо полностью нажимать на педаль сцепления. В противном случае включение каждой скорости будет сопровождаться скрежетом, что неизбежно приведет к поломке.

Принцип переключения передач на механике

Принцип работы механической коробки основывается на соединениях между входным и выходным валом через сочетания шестеренок с разным количеством зубьев. Иными словами, работа двигателя происходит за счет изменения количества оборотов, регулируя усилие на ведущих колесах. Это позволяет добиться оптимального режима работы двигателя при начале движения, разгоне и снижении скорости. Принцип работы не зависит от привода, но в каждой модели будут свои особенности.

Механическая коробка предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего элемента. МКПП включает в себя несколько передач, управление которыми происходит с помощью рычага. Связующим элементом между коробкой и двигателем является сцепление. Постоянно вращающийся коленчатый вал зацеплен с первичным валом коробки передач. А сцепление позволяет разъединять и соединять эти элементы, благодаря чему происходит движение.

Как научиться ездить на механике

1. Старт.

При первых попытках научиться вождению на механике важно не торопиться, а все делать последовательно. Перед началом движения первое, что необходимо сделать, это пристегнуть ремень безопасности. Если обучение происходит в теплое время года, можно открыть окна, чтобы лучше слышать и понимать двигатель
Далее следует отрегулировать сиденье, чтобы дотягиваться до педалей и нажимать на них без усилий. В этот момент можно поучиться плавно отпускать сцепление.

Затем нужно перевести рычаг переключения в нейтральное положение, из которого он может свободно двигаться в разных направлениях. После этого можно запустить двигатель с помощью ключа зажигания и нажатой до конца педали сцепления.

Для начала движения нужно нажать педаль сцепления, переключиться на первую передачу, немного поднять ногу со сцепления и нажать на педаль газа. Чтобы начать движение, машине нужно приложить много усилий, именно поэтому в этот момент может заглохнуть двигатель. Плавное начало движения обеспечивает одновременное нажатие педалей газа и сцепления.

Для того, чтобы включить передачу, нужно до конца нажать педаль сцепления и плавно подвинуть рычаг. В случае сопротивления и наличия непонятных звуков следует вернуть рычаг в исходное положение, отпустить сцепление и снова нажать. Когда нужное положение включится, усилие рычага снизится, а его движение остановится, поскольку он столкнется с ограничителем.

При морозной погоде можно стартовать со второй передачи, чтобы избежать пробуксовки или заноса. Для этого надо выбрать вторую передачу и плавно балансировать между педалями сцепления и газа.

2. Движение.

Для плавного движения автомобиля необходимо понять:

Грамотное переключение скоростей при движении обеспечивает правильную динамику всей системы механической коробки, продлевает срок ее службы и позволяет снизить расход топлива. Самая главная рекомендация для начинающих водителей, это следить за показателями тахометра. При показателях от 2,5 до 3,5 тысяч оборотов в минуту работа двигателя происходит наиболее правильно и нет необходимости переключаться на другую передачу.При более высоких показателях тахометра необходимо переключиться на более высокую передачу, чтобы снизить нагрузку. Педаль сцепления при этом стоит жать до конца. При снижении оборотов необходимо произвести переключение на более низкую передачу. Чтобы ехать без рывков.

При разгоне переключать КПП необходимо поочередно, начиная от первой и доходя до нужной. Переключаться через несколько ступеней в целом не запрещено, но стоит делать это, предельно обращая внимание на сцепление. При неполной выжатой педали вероятен риск повреждения валов коробки.

Благодаря МКПП можно заранее подготовиться к сложной дорожной обстановке. Например, если следовать правилам дорожного движения, переключение передач на более низкую ступень необходимо:

МКПП может помочь даже в тех ситуациях, когда нельзя воспользоваться тормозом. Например, по скользкой дороге или при движении под уклоном. В этих случаях можно тормозить с помощью двигателя. Нужно отпустить газ и переключаться с высокой передачи до низкой, пока скорость не снизится. Но не стоит сильно повышать обороты и, при возможности, использовать тормоз.

3. Снижение скорости и остановка.

Для снижения скорости нужно переключаться на более низкую передачу. При слишком медленной скорости для текущей передачи автомобиль будет вибрировать, как будто вот-вот заглохнет. Для снижения скорости нажмите сцепление, отпустите газ, сделайте переключение скорости, отпустите сцепление, надавив при этом на педаль газа. Чтобы остановиться, переключайте передачи поочередно, пока не включите первую передачу.

При необходимости остановки нажмите правой ногой на тормоз. Во время достижения скорости в 15 км в час машина завибрирует. В этот момент нужно до конца нажать сцепление, перевести рычаг в нейтральное положение и нажать на тормоз, чтобы окончательно остановиться.

Сделать остановку можно на любой передаче. Для этого необходимо до конца нажать на сцепление, нажать на тормоз и переключиться на нейтральную. Но в этом случае контроль за автомобилем ослабевает, поэтому пользоваться этим способом можно только в крайнем случае. В любом случаем можно посмотреть уроки вождения на механике для начинающих, как правильно трогаться с места на механике, пошаговая инструкция.

Важные правила управления МКПП

Машины с механической коробкой более выносливы и надежны, чем автомобили на автомате. Но управление МКПП также требует к себе особого внимания. Необходимо знать несколько простых правил, чтобы автомобиль на механике прослужил дольше:

Эти простые правила позволят сохранить работоспособность автомобиля с механической коробкой и прослужить ему как можно дольше.

Основные ошибки начинающих водителей

Начинающие водители часто делают одни и те же ошибки:

Когда вы знаете, чем грешат начинающие водители, вы заранее будете помнить и не допускать таких ошибок.

Секреты экономии расхода топлива

Существует несколько особенностей, которые могут помочь снизить расход топлива и нагрузку на двигатель:

Многие начинающие водители боятся управлять машиной с механической коробкой. Но если вы освоите и поймете принцип управления, то любой автомобиль на автоматической коробке окажется для вас простым для вождения. Каждый водитель выбирает сам, на какой коробке ездить. Но освоив механику, вы получите незабываемый опыт и навык управления автомобилем, который сможет помочь вам при возникновении трудной ситуации. Просмотреть урок вождения на механике можно здесь https://youtu.be/MWtxwEqZyl8

Источник

Видео

Как переключать передачи, ошибки при переключении

Переключение передач на механике при разгоне. Все про МКПП Ч.3

Как правильно переключать передачи на механике?

Механическая коробка переключения передач (МКПП). Как она работает? (Обновленная версия)

Как Правильно Переключать Передачи МКПП. Видеоурок Вождения №6

Какую Передачу и Когда Включать на Механике

Управление автомобилем на механике. Переключения передач. Зачем нужно сцепление?

Как переключить передачу на пониженную.Понижение передач на механике.

Какую передачу включать перед поворотом? На какой скорости проезжать поворот?

МКПП. Как переключать передачи на механике. Схема переключения механической коробки передач.

Как правильно переключать передачи на механике во время движения

Вопрос правильного переключения передач постепенно уходит в прошлое – вместе с механической коробкой передач. Но до сих пор остаются истинные ценители «механики», для которых «клацанье» передач лучше любой музыки :), а правильное переключение – элемент водительского мастерства, саморазвития и эстетического удовольствия от вождения. В этой статье я напишу о том, как правильно переключать передачи вверх, а в следующей – как переключать передачи вниз.

Если вы начинающий водитель и еще не привыкли к устоявшимся терминам, то сразу скажу: переключение передач вверх означает переключение с первой на вторую, со второй на третью и так далее. Переключение вниз, соответственно, с пятой на четвертую, с четвертой на третью и так далее.

Правила переключения передач

Сразу дам основное правило того, КАК правильно переключать передачи: правильно переключать передачи нужно так, чтобы автомобиль шел максимально плавно, а люди в салоне не чувствовали никаких клевков, рывков и толчков в моменты переключения. И не верьте, когда говорят, что невозможно переключаться плавно на высоких оборотах двигателя или при интенсивном разгоне. Можно! Если у кого-то из ваших знакомых, кто это утверждает, машина дергается при переключениях – хоть на высоких оборотах, хоть при «газе в пол» – посоветуйте ему сменить прокладку. Между рулем и сиденьем, разумеется

Хотя, это не обязательно говорит о низком уровне водительского мастерства, вполне возможно, человек умеет переключаться плавно, просто не заморачивается.

И еще одно правило того, КОГДА переключать передачи: правильно переключать передачи не по спидометру, не по шуму двигателя и не по ругани сидящего рядом автоинструктора или пассажира, а руководствуясь показаниями тахометра. Напомню, что водитель переключает передачи для изменения оборотов двигателя и получения нужных ездовых качеств. Подробнее о тахометре и его показаниях, читайте в статье «Крутящий момент двигателя». А здесь я ограничусь конкретными значениями и рекомендациями: при каких показаниях тахометра следует включать ту или иную передачу.

Секреты экономичности

Самый экономичный расход топлива происходит в режиме работы двигателя от двух с половиной до трех тысяч оборотов в минуту.

Некоторые водители не соглашаются с этой точкой зрения. Они полагают, что расход топлива снижается на тысяче-полутора тысячах оборотов в минуту при удержании частоты вращения и быстром переходе на более высокие ступени передач. Это мнение неверно – чтобы ускориться автомобилю потребуется гораздо больше горючего, а реагировать на изменение ситуации водитель будет гораздо медленнее, чем при оборотах около трех тысяч.

СОВЕТ! Чтобы определиться, как правильно производить переключение скоростей на механике, важно знать, какая компоновка применяется в последних моделях автомобилей с механической коробкой передач. Чаще всего передачи с пятой по седьмую предназначены именно для экономии топлива.

Максимальной скорости можно добиться на четвертой передаче или же на пятой. Если включить повышение передач слишком рано, обороты снизятся, и расход топлива возрастет. Кроме того, последние ступени были созданы для езды по загородным магистралям, а не по городским улочкам.

Почему машина дергается при переключениях?

Переключение передач вверх обычно происходит при разгоне автомобиля, но иногда применяется и в других ситуациях. Вернусь к основному правилу переключения передач – плавности хода автомобиля, — и перечислю 4 причины, по которым машина может дергаться во время смены передачи:

несвоевременное выключение передачи и нажатия педали сцепления
долгий переход от низшей передачи к высшей
резкое нажатие на педаль газа после включения повышенной передачи
несинхронная работа педалями сцепления и газа

Несвоевременное выключение передачи

Что это значит? Передачу нужно «вытыкать» не когда вам заблагорассудится, а в конкретный момент – в момент отпускания педали газа или позже. Сильно позже нежелательно, поскольку это увеличит время переключения и приведет к рывку машины (см. второй пункт), а раньше – до отпускания педали газа – тоже плохо, будет рывок.

Попробуйте сделать следующее: разгонитесь, скажем, до 30 км/ч на II передаче, держите ровный «газ» и постоянную скорость и, не выжимая педали сцепления, слегка потолкайте рычаг коробки передач в сторону нейтрали, то есть в сторону выключения второй передачи. Он не поддастся и будет уверенно «сидеть» в положении II передачи. То же самое будет происходить на других передачах: когда педаль газа нажата, рычаг плотно сидит в передаче. Конечно, вы можете приложить большее усилие и буквально вырвать рычаг из передачи в нейтральное положение. Но это приведет к рывку, а главное – это «не понравится» ни машине, ни коробке передач, ни сцеплению. Поэтому так делать не надо.

Теперь сменим тактику: отпустите педаль газа и одновременно, не выжимая сцепления, легко толкните рычаг в сторону нейтрали. Уверен, на этот раз у вас все получится – при умеренном усилии рычаг послушно перейдет в нейтраль: II передача выключится. Произойдет это потому, что выключение передачи естественно именно под сброс газа, и для этого даже не нужно пользоваться педалью сцепления. По сути, она страхует водителя от неумелых действий и позволяет выключить передачу в любой момент, а не только под сброс газа. Но от этого перевод рычага коробки из передачи в нейтраль именно под сброс газа не перестает быть естественным, так что нужно научиться ловить этот момент.

Так вот, секрет плавного выключения передачи в том, чтобы выжать педаль сцепления и перевести рычаг из включенной передачи в нейтраль – одновременно, синхронно с отпусканием педали газа. Проверить себя просто: если машина не «клюнула носом», значит, вы все сделали правильно.

Долгое переключение передачи

Этим страдает большинство начинающих водителей. Чего-то ждут, медлят, боятся… На переключение с первой на вторую уходит аж несколько секунд… Помните детскую шутку: как положить бегемота в холодильник за 3 действия? Правильный ответ был таким: открыть холодильник, положить туда бегемота и закрыть холодильник

Так же и с переключением передач:

выключили I передачу;
задержали рычаг в нейтрали;
включили II передачу.

Да, да, задержка рычага в нейтрали – ключевой момент. Зачем? Чтобы не убить коробку и дать синхронизаторам коробки время на выравнивание оборотов. Эх, сложно написал, не будем сейчас углубляться в устройство коробки, а просто примем к сведению: задержка рычага в нейтральном положении при переключении сохраняет жизнь коробке передач. При этом нарушение этого правила – мгновенный переход из одной передачи в другую – не даст какого-либо выигрыша во времени переключения. Так что вырабатывайте привычку задерживать рычаг в нейтрали.

Сразу уточню, у нейтрали есть три положения:

центральное, между III и IV передачами;
левое, между I и II передачами;
правое, между V и VI передачами.

И я подразумеваю задержку рычага в соответствующем положении нейтрали: при переходе с первой на вторую мы прижимаем рычаг влево и там же держим его в нейтрали, а при переходе с пятой на шестую мы прижимаем его вправо, и там же держим. То есть не нужно каждый раз «гулять» рычагом в центральное положение, а только при переходе с II на III и с III на IV передачи.

Оптимальное время переключения передачи

Теперь, как долго держать рычаг в нейтральном положении? Сколько времени должно уходить на переход от одной передачи к другой? И вообще, что значит долгое переключение передачи? А какое тогда быстрое, оптимальное?

Друзья мои, напомню вам, что вы включаете и выключаете передачу не рычагом, а педалью сцепления. Да, вы можете перевести рычаг из положения I в II, но пока педаль сцепления нажата, передача выключена. То есть включить II передачу означает перевести рычаг в положение II и отпустить педаль сцепления. А чтобы выключить передачу достаточно только нажать педаль сцепления, и уже неважно, где находится рычаг – связь двигателя с колесами уже разорвана.

Вернемся к оптимальному времени переключения передачи. Для начала сделайте следующее: разгонитесь на II передаче до 3500 об/мин по тахометру, перейдите на III передачу и все время следите за тахометром. В момент выжима педали сцепления стрелка начнет «падать» вниз и остановится где-то на 2500 об/мин, когда вы включите III передачу и отпустите педаль сцепления. И на это «падение» от 3500 до 2500 уходит какое-то время, скажем, полсекунды. Причем, на разных скоростях, передачах и машинах это время будет отличаться. Но сейчас это не важно, а важно, что время падения стрелки тахометра во время переключения – и есть оптимальное время переключения передачи. Если вы успеваете переключиться (подчеркиваю, от момента нажатия педали сцепления до момента ее отпускания) за время падения стрелки, переключение будет плавным, без рывка. Если быстрее – вы насилуете коробку передач. Если медленнее – будет небольшой, но рывок машины. Так что не спешите, но и не тормозите при переключениях передач. Теперь у вас есть четкий критерий, за какое время это нужно делать и как избежать рывка при переключении.

Что делает переключение передач долгим?

Еще один нюанс. Как не потерять время при переключении? Как успеть переключиться за время падения стрелки тахометра? Многие водители, особенно, начинающие, совершают одну и ту же ошибку: они переводят рычаг в положение нужной передачи, после чего доооолго ждут и только потом отпускают педаль сцепления. Зачем??? Внятного ответа нет на этот вопрос. Есть идея на тему «почему?» — потому что боятся рывка машины или сжечь сцепление. Так вот, не надо ничего этого бояться, хуже будет как раз от этого лишнего выжидания. Напоминаю, что передача включается не рычагом, а педалью сцепления. Поэтому если вы уже перевели рычаг в положение передачи, нет никакого смысла держать педаль сцепления нажатой.

Вывод: при переключении передач время теряется из-за задержек между движениями педалью сцепления и рычагом коробки передач. Чтобы сократить это время без ущерба для автомобиля сокращайте время между действиями педалью и рычагом. Идеально, если вы будете действовать ими одновременно. Последовательность действий такова:

1. Разгонитесь на I передаче до 3500 об/мин.

2. Отпустите педаль газа, одновременно выжмите педаль сцепления и одновременно переведите рычаг коробки передач в левое положение нейтрали.

3. Задержите рычаг в этом положении на некоторое время (не дольше, чем снижается стрелка тахометра).

4. Переведите рычаг в положение II передачи, одновременно плавно отпуская педаль сцепления и одновременно и столь же плавно нажимая на педаль газа.

То есть действия рычагом и педалями выполняются не последовательно, а параллельно. В итоге переключение из четырех действий сводится к двум.

Возможно, вам эта схема покажется опасной для автомобиля. Многие мои ученики особенно опасаются п. 4, им кажется, что рычаг из нейтральной передачи в передачу II попадет уже после отпущенной педали сцепления. В результате передача не включится, а из коробки раздастся скрежет и хруст. Согласен, если воткнуть передачу уже после отпускания педали, будет только хруст и ничего хорошего…

Тут «фишка» в следующем. Педаль сцепления нужно всегда отпускать плавно, поэтому движение педали всегда дольше, чем рычага. Скажем, если рычаг перемещается из нейтрали во II передачу за 0,5 секунды, педаль сцепления от пола до верхнего положения доходит за 1 сек. А это значит, что если вы одновременно начнете включать передачу и отпускать педаль, рычаг попадет в передачу заведомо раньше, чем педаль будет полностью отпущена. Так что если все делать без суеты, вы только выиграете время и приобретете точность, и не будет никаких проблем.

Скоростные диапазоны движения

1‑я передача, режим движения от 0 до 20 км/час;
2‑я, 20–40 км/час;
3‑я, 40–60 км/час;
4‑я, 60–80 км/час;
5‑я, свыше 80 км/час.

Как отпускать сцепление?

В автошколах начинающих водителей часто учат отпускать педаль сцепления в 2 этапа: сначала отпустить до так называемого момента «схватывания», как при старте с места, задержать в этом положении педаль на некоторое время, после чего добавить газ и отпустить педаль сцепления до конца. Якобы, только так можно избежать рывка машины. Мое мнение таково: если можно избежать рывка без задержки педали сцепления, зачем нужны лишние действия? И снова потеря времени на задержку…

Поэтому я рекомендую отпускать педаль в одно движение, но не бросать ее, а отпускать плавно – сопровождать ее обратный ход ногой. То есть вы должны перемещать левую ногу вверх максимально быстро, но так, чтобы она не отрывалась от педали – как будто приклеилась к ней жвачкой. И тогда не будет никакого рывка.

Устройство и принцип работы

Устройство тахометров разного строения рассмотрено в таблице «Как устроен тахометр разного типа».

Вид	Конструкция
Механический	Основной частью является тросик, используя который, прибор подсоединяется к коленчатому валу двигателя. Другая сторона компонента цепи располагается за шкалой прибора. В процессе вращения центральный шкив оборачивается внутри кожуха, а крутящий момент передаётся на шестерёнки, провоцирующие движение стрелки.
Аналоговый	Визуальных различий между механическими и аналоговыми устройствами нет. Внешне эти приборы выглядят одинаково, но устройство второго – сложнее и это позволяет повысить точность. Сам прибор состоит из 4 узлов: датчик, магнитная катушка, стрелка, шкала.
Цифровой	Электронный – точный при сравнении с другими вариантами. Он состоит из оптрона, процессора, датчика и цифрового дисплея.

Интересно! Какой датчик отвечает за тахометр? Это датчик коленвала и холостого хода, а также электронный блок управления.

Работоспособность приборов обеспечивается по такой схеме:

После активации системы зажигания обеспечивается пуск мотора. Топливная смесь воспламеняется в камере, что провоцирует движение шатуна.
Компонент цепи запускает вращение коленчатого вала двигателя.
Датчик тахометра находится в нужной позиции, на одном из участков цепей.
Механизм самостоятельно считывает число вращений, создаёт импульсы и передаёт их на панель управления прибором. Там этот сигнал двигает привод стрелки.
Стрелка двигается по шкале с нужным сопротивлением и отображает числовое значение.

Простыми словами: датчик коленвала считывает его обороты и передаёт эти данные на блок управления, который подаёт сигнал на тахометр.

Точность устройств различная и зависит от вида используемых датчиков. Визуально все они схожи, основные отличия состоят в способе подключения и обработки данных.

Видео: Как работает тахометр

Как нажимать на газ?

Перейдем к третьей причине рывка машины при переключении передач: резкое нажатие на педаль газа. Так обычно делают опытные водители, ценители активного драйва, быстрого разгона и езды «с ветерком». В нашей школе есть и такие ученики

И если начинающих приходится подстегивать и заставлять переключаться быстрее, то этих с трудом удается притормозить и научить переключаться без суеты.

Проблема в том, что в попытке разогнаться как можно быстрее шустрые водители пытаются выжать максимум из машины и сразу после включения передачи «давят тапку в пол». А как говорит мой любимый спец по гоночному вождению Михаил Горбачев, «педаль газа – это не выключатель: «вкл»-«выкл»

В отличие от педали тормоза, которая тоже хоть и не выключатель, но может быстро перевести машину в режим интенсивного торможения, педаль газа не такая быстрая и сильная.

Когда нужно переключать передачи на механике: Как переключать передачи на механической КПП?

Точнее, двигатель не так быстро на нее реагирует, как тормозные колодки на педаль тормоза. Двигатель очень инертный, и ему нужно вреееемя, чтобы набрать обороты и дать машине ускорение. Поэтому педаль газа, как минимум, не имеет смысла сразу давить в пол. Машина быстрее все равно не поедет. А как максимум, педаль нельзя нажимать в пол резко, потому что это приводит к неоправданному перерасходу топлива и к рывку машины.

Отсюда вывод: нажимайте на педаль газа плавно и постепенно. Вы имеете полное право нажать ее до пола, но на это у вас должно уходить не 0,1 секунды, а в районе 2 секунд.

О механике и автоматах

Виды приборов

Автомобильные тахометры классифицируются:

по способу обработки сигнала;
методу подключения;
принципу работы.

Механический

Прибор используется на низкооборотистых двигателях. Конструкция механического тахометра предельно проста. На распредвал или коленвал устанавливается датчик тросика. Крутящий момент передается на шестерню, через тросик поступает на подвижную катушку прибора через электромагнит, который является главной деталью механической конструкции. Изменение частоты вращений коленвала меняет магнитное поле, которое отклоняет стрелку прибора.

Механический тахометр имеет наибольшую погрешность – до 500 об/мин.

Аналоговый

Аналоговый прибор на 50% точнее, чем механический. Он имеет такую же градуированную шкалу показателей оборотов, но отличается от механики способом передачи сигнала. Главными элементами аналогового прибора является магнитная катушка и датчик. Подключается аналоговый тахометр не к коленчатому валу, а к катушке зажигания двигателя.

Катушка зажигания преобразует напряжение от 12В до 24 000В для возникновения искры. Одновременно с подачей импульса на катушку зажигания импульс идет и в электрическую схему аналогового тахометра, поступает в обмотку электромагнита. Чем больше импульсов поступает в схему, тем выше индукция. Отклонение стрелки шакалы происходит под воздействием изменяющегося магнитного поля. Аналоговые показывают погрешность до 250 об/мин.

Цифровой

Цифровой тахометр сегодня считается наиболее надежным – погрешность составляет до 100 об/мин. Данные на процессор поступают с датчика коленвала и датчика холостого хода. Для этого в конструкцию цифрового прибора включен оптрон (оптопара) – датчик подсчета интервалов между импульсами. В конструкции цифрового тахометра используются элементы:

оптрон;
ЦП – центральный процессор, узел осуществляет вычисление от датчиков;
жидкокристаллический дисплей – отображает информацию на приборной панели;
микросхема – обнуляет данные процессора.

Цифровой тахометр
Существует несколько типов подключения тахометра на авто, в зависимости от класса мотора и модели.

На бензиновые двигатели подключение осуществляется через катушку зажигания. В тахометре предусмотрено два выхода: на ЭБУ (электронный блок управления), на датчик положения коленвала. Подключение проходит по этапам:

Тахометр устанавливается на приборную панель.
Минусовый, провод присоединяется к массе авто.
Красный провод соединяют с плюсом замка зажигания.
Провод входа прибора подключается в зависимости от системы зажигания. Если система зажигания контактная, распределение искры по цилиндрам регулирует трамблер, тахометр подключается к прерывателю трамблера. Если система зажигания бесконтактная, вход тахометра присоединяется к коммутатору напряжения.

Для дизельных моторов тахометр подключается к генератору, поскольку частота вращений коленвала считывается не с катушки зажигания, а с клеммы генератора. Это связано с порядком работы дизельных ДВС, которые менее оборотисты, чем бензиновые. Каждый тахометр дизеля, подключаемый к генератору, рассчитывается под конкретное передаточное отношение между двигателем и генератором.

Как правильно переключать передачи на механике во время движения

Оглавление

О механике и автоматах
Скоростные диапазоны движения
Основные ошибки новичков — чего следует избегать
Как переключаться и слушать двигатель

О механике и автоматах

Скоростные диапазоны движения

1‑я передача, режим движения от 0 до 20 км/час;
2‑я, 20–40 км/час;
3‑я, 40–60 км/час;
4‑я, 60–80 км/час;
5‑я, свыше 80 км/час.

Основные ошибки новичков — чего следует избегать

Как переключаться и слушать двигатель

Резким движением ноги выжимаем до конца педаль сцепления. Газ при этом отпускаем.
Быстро на плавно переводим рычаг нашей МКПП в необходимую позицию, обязательно через нейтральное положение.
Плавно убираем ногу с педали сцепления, а газ наоборот прибавляем, чтобы компенсировать потерю скорости транспортным средством.
Еще больше добавляем газ и увеличиваем скорость движения.

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Просмотры:135659

113Нравится

Как переключать передачи на механике

Метки

Автомобили Водители Движение Лайфхаки

Опытный водитель способен управлять автомобилем без каких-либо усилий. И новичку, который наблюдает со стороны, остается только смотреть и восхищаться этими точными и выверенными движениями. Хотя, конечно, это просто дело опыта.

Сегодня редакция «Так Просто!» расскажет начинающим водителям, как переключать передачи на механике, зачем это вообще делать и на что при этом следует ориентироваться. Наверняка новичку, у которого пока не слишком много опыта в управлении автомобилем, предоставленная ниже схема точно поможет.

Конечно, даже неопытному человеку понятно, что чем выше скорость автомобиля, тем более высокую передачу следует включать. Но если при работе с автоматической коробкой передач скорость автомобиля в движении регулируется только педалями «газ» и «тормоз», то на механике нужно еще и своевременно переключать передачи.

Какую же передачу на какой скорости включать? Тут многое зависит от самого автомобиля. А потому можешь ознакомиться с инструкцией по эксплуатации своего авто. Ведь там может быть более точная информация о допустимой скорости для каждой передачи. Если такой информации нет, то не беда. Ведь можно ориентироваться на усредненные показатели.

Первая передача обычно используется, когда автомобиль движется на скорости до 20 км/ч. Если нужно ехать быстрее, то следует переключаться уже на следующую передачу.

На второй передаче оптимально разгоняться до 40 км/ч, не больше. Если нужно ехать еще быстрее, то дальше переключайся на третью передачу. Как можно уже догадаться, для третьей передачи автомобилю следует двигаться со скоростью от 40 до 60 км/ч.

На четвертой передаче уже можно разгоняться от 60 до 100 км/ч. Пятая и шестая (если такая есть) позволяют разогнать автомобиль еще сильнее. Хотя тут хочется отметить, что водители со стажем до 2 лет обязаны передвигаться со скоростью не более 70 км/ч. А потому включать пятую и шестую передачи неопытному водителю точно не следует.

Для чего нужна каждая передача

Первая передача нужна для того, чтобы трогаться с места. Конечно, некоторые умудряются начинать движение и на второй, и даже на третьей передаче. Но делать этого нельзя. Также на первой передаче можно двигаться по плохой дороге, чтобы не повредить автомобиль. Первая передача подходит и для крайне медленной езды, например, в городской пробке.

Вторая передача обычно нужна, чтобы разогнать автомобиль. Хотя на некоторых участках дороги, где оптимальной будет скорость от 20 до 40 км/ч, можно ехать и на второй передаче. Отметим, что третья передача подходит для движения по городу. Также третья передача подходит для обгона и несложных маневров.

На свободных дорогах, где-нибудь за пределами населенных пунктов для движения подходит и четвертая передача. А вот пятая и шестая передачи, способные обеспечить более высокую скорость, должны использоваться на скоростных трассах, шоссе и автомагистралях. При этом на высоких передачах при скоростной езде будет расходоваться меньше топлива.

Зачем обращать внимание на тахометр

Показатели скорости для каждой передачи имеют усредненный и приблизительный характер. А потому переключаться, например, с первой передачи на вторую можно и на 18 км/ч и на 22 км/ч. Тут больше следует смотреть на тахометр, который показывает частоту вращения.

По словам опытных водителей, оптимальный показатель тут должен быть где-то от 1200 до 2500 оборотов в минуту. Если обороты ниже 1200, то их нужно повышать за счет включения более низкой передачи, иначе авто может заглохнуть.

Если же обороты слишком высокие, то следует переключаться на следующую передачу. Скорость автомобиля останется прежней, но обороты упадут (примерно на тысячу). Двигателю будет работаться проще, горючее станет расходоваться экономнее.

Конечно, иногда обороты могут быть и больше 2500. Например, при обгоне, когда нужно побыстрее завершить маневр, число на тахометре может быть и 4000, и 5000 оборотов. Но если водитель регулярно поздно переключается, то это вредит сцеплению и коробке переключения передач. Да и горючего использует больше, чем нужно.

Как видим, даже неопытный водитель, который пока еще не умеет чувствовать автомобиль, при переключении передач на механике может ориентироваться как по спидометру (скорость авто), так и по тахометру (количество оборотов). По сути, передачи мы переключаем для того, чтобы контролировать работу двигателя и держать количество оборотов в оптимальных пределах.

Также советуем глянуть ролик опытного автоинструктора Сергея Моряхина, который подробно объясняет и показывает, как переключать передачи на механике. Также на его канале много видео, где разъясняются самые разные моменты, с которыми может столкнуться водитель. Наверняка новички найдут тут немало полезного.

А если ты уже опытный водитель, то расскажи в комментариях, что было самым сложным на пути к получению водительских прав. Будет интересно почитать.

Сцепление без переключения — почему оно работает? Это плохо?

Спросил 7 лет, 7 месяцев назад

Изменено 5 лет назад

Просмотрено 181k times

Я езжу на палке уже 15 лет и за последний год научился переключать передачи без сцепления.

Обычно коробка передач не позволяет мне переключать передачи без использования сцепления. Однако, если я наберу нужные обороты, моя ручка позволит мне переключиться на новую передачу без какого-либо сопротивления. Почему это работает и есть ли недостатки?

сцепление
переключение передач
механическая коробка передач

Вы можете сделать это, если обороты двигателя, скорость автомобиля и передача, на которую вы переключаетесь, в самый раз. Причина, по которой вы можете это сделать, заключается в том, что у вас есть синхронизаторы в трансмиссии, которые позволяют двум шестерням совпадать со скоростью вращения при их контакте (в основном, это еще не все, но, надеюсь, вы поняли дрейф). Синхронизаторы жертвенны в том смысле, что они изнашиваются раньше, чем изнашиваются шестерни. Когда вы выполняете переключение без сцепления, вы создаете большой ненужный износ синхронизаторов. Износив их, вам потребуется восстановить трансмиссию раньше, чем при использовании обычных методов переключения. Используя метод без сцепления, вы заставляете эти синхронизаторы пытаться сцепиться до тех пор, пока не будет достигнуто правильное число оборотов, даже если это происходит в течение короткого периода времени. Вот и будет износ. Даже если это короткий период времени, вы вряд ли сможете попасть именно в эти каждый раз . Если вы чувствуете, что да, вы, скорее всего, обманываете себя. Любое сопротивление во время переключения является ненужным износом синхронизаторов.

Шестерни для коробок передач обычно представляют собой прямозубые (шумные, но более мощные) и/или косозубые (бесшумные, но более слабые). Если есть какие-то другие, я о них не слышал.

С цилиндрическими зубчатыми колесами и только во время движения вы можете относительно легко переключать передачи без сцепления, особенно если вы выберете правильное число оборотов. Это приведет к дополнительному износу коробки передач. Хорошей новостью является то, что вы не изнашиваете сцепление и подшипник сцепления, если переключаете передачи без сцепления. Это зависит от вас, что вы будете носить.

С косозубыми передачами также можно переключаться без сцепления, но опять же, только в движении. Но, в отличие от цилиндрических шестерен, вы почувствуете некоторое сопротивление и услышите шумы. Все это указывает на дополнительный износ, который вы создаете в коробке передач (намного больше, чем с прямозубыми шестернями).

На вашем месте я бы даже не подумал об этом, в этом случае может произойти серьезное повреждение вашей трансмиссии. Конечно, вы можете сделать это, если вы в опасности, но забудьте об этом при ежедневном вождении.

На этой странице много дезинформации.

Во-первых, то, имеет ли коробка передач прямозубые или косозубые шестерни, не имеет ничего общего с фактическим переключением между передаточными числами. В коробке передач с постоянным зацеплением (по сути, в каждой автомобильной механической коробке передач) шестерни всегда включены и все вращаются. Разница между гоночной трансмиссией (или трансмиссией мотоцикла) и обычной дорожной ручной коробкой передач заключается в способе выбора передач. В гоночной трансмиссии вместо синхронизаторов используются собачки (отсюда и аварийный бокс). Посмотрите схему, если это сбивает с толку.

По сути, коробка передач позволяет мгновенно переключаться без сцепления, но в коробке синхронизатора вы должны перевести ее в нейтральное положение, затем выровнять обороты, а затем включить следующую передачу. В синхронизированной коробке нет необходимости переключаться без сцепления (если, например, у вас не сломалось сцепление и вам нужно ковылять машину домой/в магазин). Это приведет к повышенному износу синхронизатора

Хотя вы в какой-то степени правы, в большинстве серийных автомобилей используются косозубые шестерни только для передних передач, в основном потому, что цилиндрические шестерни громкие, и клиенты будут жаловаться. , И переключение без сцепления на прямозубых передачах совершенно нормально, это называется переключением рывком, в основном рывком переключателя на следующую передачу без реального подъема, большинство автомобилей с кольцевой дорожкой делают это. И поскольку вы используете его для некоторого типа производительности, конечно, вам нужно будет чаще его перестраивать.

Я не вижу двойного отрицания, которое читает Полстер 2. «В синхронизированной коробке без сцепления переключаться не нужно».

Это верное утверждение. Я не думаю, что это может быть яснее. Некоторые водители, особенно те, кто водит большие и тяжелые грузовики, считают, что они экономят время и переключаются быстрее, если переключают передачи плавно. Большинство из них водят грузовики, которые им не принадлежат, поэтому они не заинтересованы в том, чтобы относиться к ним по-доброму. Ужасное отношение, но так оно и есть в наши дни. Я человек старой закалки, и меня учили заботиться о том, что не мое, просто потому, что оно не мое. Кажется, они забывают, что большая установка, на которой они крутят коробку передач, — это инструмент для выполнения двух работ; один, чтобы перевозить грузы, а другой, чтобы зарабатывать на жизнь. Если грузовик выходит из строя из-за отказа трансмиссии, груз не перемещается, а водитель с вредной привычкой не получает зарплату. Некоторые водители думают, что сцепление для баб. Это двадцать лет и почти два миллиона миль перевозки свежих продуктов по всей стране и еще двадцать лет работы над пилотируемым космическим оборудованием (в частности, контрольные испытания почти каждой части главных двигателей космических шаттлов). Я так рад, что так и не научился плавать.

Если переключение хорошо скоординировано, т. е. своевременно, использование сцепления обеспечит плавное и плавное переключение передач, которое может превзойти любую автоматическую коробку передач. Нужно прислушиваться к обратной связи, которую дает грузовик. Хитрость заключается в том, чтобы узнать, чего хочет трансмиссия, а затем дать это. Слишком много водителей борются с грузовиком и пытаются заставить его подчиниться. Это как бить осла, потому что ты перегрузил телегу. Трансмиссия сообщит вам, когда время будет правильным, точно так же, как оно сообщит вам, когда вы ошибетесь. Это ритм, и со сцеплением или без него переключение передач невозможно, если все не готово к вращению. Цель муфты — помочь в достижении синхронизации вращающихся частей и значительном снижении износа. Оператор по-прежнему должен знать, как правильно переключать передачи, повышать или понижать передачу. Когда это достигнуто, возникает гордость и удовлетворение от хорошо выполненной работы без износа коробки передач, сцепления или любой другой детали трансмиссии.

Включи сцепление, Люк.

последний ответ был почти сиськи. я могу быть старше школы. меня учили двойному сцеплению. я съеживаюсь, если шестерни заточены. через некоторое время вам не понадобится сцепление, если вы не выработаете в себе дурную привычку флоатинга в качестве основной техники. здесь я немного не согласен с предыдущим предыдущим ответом. начинающие водители должны плавать (если только вы не хотите, чтобы они остановились и начали движение, не обращая внимания на движение), чтобы поймать передачу, ЛЮБУЮ ПЕРЕДАЧУ! Только так грузовик будет двигаться по дороге. некоторые, может быть, большинство водителей, которые продолжают переключать передачи, не обязательно безразличны к сроку службы трансмиссии, а просто больше озабочены тем, чтобы не пропустить передачу, потому что они потеряются и должны будут выбрать пониженную передачу и ПОГРУЖАТЬ ее до 5-й. … или хуже. Они никогда не учились и, вероятно, никогда не будут. Как только вы начнете слушать турбо-резонанс вместо передач коробки передач, вы будете ЗНАТЬ, когда переключаться. по крайней мере с 10spd в любом случае. это я очень хорошо знаю. Я сломал свой тормоз сцепления в течение первых двух месяцев вождения в 2007 году. Я еще ни разу не менял его. Никогда не было проблем с коробкой передач за 400 000 миль. просто журнал регистрации нарушений.

Невозможно переключать передачи Технический осмотр и стоимость

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Ориентировочная цена рядом со мной

Местонахождение сервиса

Рейтинги клиентов

(171)

Как работает диагностика

Мгновенная диагностика сертифицированного мобильного механика и расчетов

5 необходимый ремонт

Ваш автомобиль готов к работе

Справедливая, предварительная и прозрачная стоимость всех услуг

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.

Посмотреть наличие

Рейтинги покупателей

(171)

Независимо от того, механическая у вас коробка передач или автоматическая, она должна переключать передачи во время движения. Если ваша трансмиссия застряла на передаче или не выходит из парковки, то проблема определенно есть. Фактическая причина будет варьироваться в зависимости от других симптомов и информации — застряла ли она в парке, едете ли вы с автоматической или механической коробкой передач и т. д.

Как работает эта система:

Как механическая, так и автоматическая трансмиссия сложны и требуют для своей работы значительного количества компонентов. Конечно, автоматика является более сложной из двух систем. Однако ваша проблема может вообще не иметь ничего общего с трансмиссией. Например, если вы не можете переключиться с парковки на автоматической коробке передач, велика вероятность, что проблема кроется в чем-то другом, возможно, в выключателе стоп-сигнала, прикрепленном к педали тормоза.

В механической коробке передач для переключения передач требуется исправная педаль сцепления, сцепление и другие компоненты. Вы нажимаете педаль сцепления, которая включает сцепление и останавливает вращение трансмиссии вместе с двигателем. Это позволяет переключать передачи. Секвенсоры позволяют плавно переключаться на каждую передачу.

Кроме того, есть вопрос о вашем главном цилиндре, если у вас есть гидравлическое сцепление (некоторые автомобили имеют трос сцепления, но некоторые являются гидравлическими и будут иметь заполненный жидкостью главный цилиндр и рабочий цилиндр, которые должны работать для переключения передач, иначе машина будет вести себя так, как будто педаль сцепления не нажата).

В автоматической коробке передач вся работа за вас. Все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль акселератора, и передача будет переключаться сама по себе по мере увеличения вашей скорости. Для этого требуется ряд компонентов, которых нет в механической коробке передач.

Распространенные причины этого:

* Низкий уровень жидкости в трансмиссии — Для работы как механической, так и автоматической трансмиссии требуется жидкость (разных типов). Если жидкости мало, есть вероятность, что вы не сможете переключать передачи, особенно в автоматической коробке передач. Это также наносит огромный ущерб самой трансмиссии. Однако более вероятно, что вы сможете переключиться, но трансмиссия не тронет автомобиль.
Низкий уровень жидкости в главном цилиндре: Если вы используете рычаг переключения передач и у него есть гидравлическое сцепление, одним из первых подозреваемых является низкий уровень жидкости в главном цилиндре сцепления. Обычно это вызвано утечкой в системе (вы можете заметить жидкость на педали сцепления).
Обрыв троса сцепления: Если у вас тросовое сцепление, возможно, трос оборвался. Если педаль уйдет в пол без включения сцепления, это будет одна из основных возможностей.
Неисправный выключатель стоп-сигнала: Если вы не можете переключиться с парковки на автоматической коробке передач, наиболее вероятным виновником является выключатель стоп-сигнала. Он установлен на педали тормоза и предназначен для включения соленоида блокировки переключения передач, если он обнаруживает, что ваши стоп-сигналы не работают.
Неисправные секвенсоры: Если вы можете переключить передачу, но при попытке переключиться на следующую последовательную передачу вы слышите скрежещущий звук, велика вероятность, что секвенсоры неисправны или вышли из строя. Вы должны быть в состоянии без проблем переключиться на следующую высшую передачу, если это проблема.

Чего ожидать:

Один из наших профессиональных механиков посетит ваш дом или офис, чтобы осмотреть коробку передач и выявить проблему. Затем механик предоставит подробный отчет об осмотре, который включает объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механик проверит, не переключается ли коробка передач автомобиля. Для этого может потребоваться тест-драйв (если коробка передач не переключается во время движения). Механику также может потребоваться извлечь диагностические коды из компьютера автомобиля через соединение OBD II под приборной панелью.

Насколько важна эта служба?

Если ваш автомобиль не переключает передачи, существует серьезная проблема, и вам не следует пытаться управлять автомобилем. Регулярное техническое обслуживание может помочь предотвратить подобные проблемы, включая осмотр главного цилиндра, замену жидкости и многое другое. Один из наших механиков может осмотреть систему и определить реальную причину проблемы, а затем отремонтировать ваш автомобиль, чтобы вы снова могли отправиться в путь.

Быстрое и простое обслуживание дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

Последние статьи и вопросы

Как купить персонализированный номерной знак в штате Орегон

A Персонализированный номерной знак — отличный способ подчеркнуть свою индивидуальность сзади твоей машины. Индивидуальная табличка дает вам возможность использовать свой автомобиль, чтобы передать настроение. Вы можете…

P0723 Код неисправности OBD-II: Неисправность датчика выходной скорости

P0723 Определение кода P0723 Код неисправности P0723 представляет состояние, известное как Прерывистый датчик выходной скорости. Аналогичные связанные коды включают P0720, P0721 и P0722, которые могут указывать на проблему с OSS (датчик выходной скорости) или…

Лучший инструмент для поиска утечек охлаждающей жидкости

Диагностика неисправности автомобиля может быть сложной задачей без соответствующих инструментов. Тестер давления охлаждающей жидкости полезен для диагностики проблем перегрева и утечек охлаждающей жидкости.

Вибрация коробки передач.

Этот автомобиль может иметь несколько проблем, которые необходимо решить. Во-первых, преобразователь крутящего момента автоматической коробки передач имеет проблемы с внутренней блокировкой сцепления, проскальзывания или вибрации, вызывающие рывки или раскачивания. Для передачи потребуется…

Автомобиль не заводится после замены датчика распредвала — 2006 Scion xA

Здравствуйте. Вам нужно будет отсканировать компьютер и проверить систему на наличие кодов, указывающих на проблему. Возможно, у вас вышел из строя датчик коленвала (https://www.yourmechanic.com/services/crankshaft-position-sensor-replacement) или компьютерные проблемы с противоугонной системой. Если вы хотите, чтобы это было исправлено,. ..

Как снять рабочий цилиндр сцепления с Volvo 850 1995 года без турбонаддува

Рабочий цилиндр вашего автомобиля вставляется в монтажную втулку. Со временем они могут слиться воедино, что очень затруднит их удаление. Для начала, вы можете обнаружить, что снятие вентилятора радиатора даст вам…

Невозможность переключения передач Осмотр NEAR ME

Невозможность переключения передач Осмотр в Эль-Мираже, Аризона
Невозможность переключения передач Осмотр в Санленде, Калифорния
Невозможность переключения передач Осмотр в Анахайме, Калифорния
Невозможно переключать передачи Осмотр в Уэсли-Чапел, Флорида

Невозможно переключать передачи Осмотр в Хаммонде, Индиана
Невозможно переключать передачи Осмотр в Дракут, Массачусетс
Невозможно переключать передачи Осмотр в Честнат-Хилл, МА
Невозможность переключения передач Проверка в Редфорде, штат Мичиган

Невозможность переключения передач Проверка В Риджфилде, штат Нью-Джерси
Невозможность переключения передач Проверка в Гуз-Крик, Южная Каролина
Невозможность переключения передач Проверка В Фармингтоне, шт. UT
Не могу переключать передачи Осмотр В Оберн, Вашингтон

Другие города

Главная
Авторемонт и техническое обслуживание
Не могу переключать передачи Осмотр

Наша служба поддержки доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

+1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Как переключать передачи в машине. Как ездить на механике: десять простых шагов

Когда вы только начинаете учиться водить, управление автомобилем с механической коробкой передач (далее МКПП) кажется новичку довольно сложной задачей. Но, применяя приведенные ниже советы, вы сможете уверенно освоить управление автомобилем с механической коробкой передач и в дальнейшем вам будет легко управлять таким автомобилем. На нашем блоге мы подготовили разумные и понятные инструкции «для людей» и разбор всех основных ситуаций, которые могут вызвать затруднения у начинающего водителя.

Как правильно запустить двигатель

Если двигатель и автомобиль в целом исправны, то нужно знать всего несколько моментов, чтобы продлить жизнь автомобилю.

После поворота ключа в зажигании при включении электрооборудования вы услышите легкое гудение, гул. Подождите 2-3 секунды, пока топливный насос подаст топливо в двигатель. После этого заведите машину.
После поворота ключа, включения стартера и запуска двигателя немедленно отпустите ключ, чтобы не перегрузить стартер.
Если двигатель по-прежнему не запускается сразу, не включайте стартер более 3 секунд. Сделайте паузу и повторите попытку.

Прежде чем завести своего железного коня — всегда проверяйте, движется ли автомобиль на нейтральной скорости. Если машина на передаче, то при заводе произойдет рывок и можно врезаться, например, в бордюр или припаркованную впереди машину. В результате такой забывчивости можно повредить бампер, даже не выезжая с дороги! Чтобы перестраховаться от такой ситуации, мы рекомендуем водителям без опыта поставить ручной тормоз, а затем завести автомобиль. В зимний период стоит дополнительно перестраховаться, выжав педаль сцепления перед поворотом ключа в зажигании. Это облегчит запуск двигателя.

Положение водителя

Комфорт вождения очень важен, особенно если нет опыта. Часто из-за лени в этом деле можно спровоцировать аварию на дороге, ведь ваше внимание в решающий момент будет отвлечено на неудобное сиденье или неправильно подобранное расстояние до педалей. Отрегулируйте положение спинки сиденья и расстояние до педалей так, чтобы ноги легко доставали и без проблем выжимали их, чтобы правая рука удобно лежала на рычаге переключения передач. Рекомендуем дополнительно приобрести чехол на сиденье, стандартные варианты не всегда удобны, особенно в области поясницы.

Начало движения

Классическая пошаговая инструкция выглядит так:

Выжать сцепление в пол
Перевести рычаг на 1-ю передачу движущийся.

Но главная проблема для начинающих водителей – найти баланс в работе сцепления и газа. Предлагаем вам альтернативную методику, которая поможет вам избежать этой проблемы.

Выжать сцепление до конца, включить первую передачу, нажать педаль газа до 2000 оборотов двигателя на тахометре. Затем плавно и одновременно отпустите обе педали – газа и сцепления. Автомобиль начнет движение. Немедленно нажмите на газ, чтобы двигатель не заглох. В этой технике педали двигаются синхронно, и нет проблем с балансировкой дроссельной заслонки.

Сдвиг передачи

Top Gear

Шаг Инструкция:

Полностью освободите педаль газа
. СКАЗАТЕЛЬНА
Медленно отпустите сцепление

Не забудьте полностью сбросить газ. Эта ошибка часто встречается даже у опытных водителей.
Также всегда полностью выжимайте сцепление при переключении передач. В противном случае вас ждет повышенный износ и досрочная замена дисков сцепления.

Понижающая передача

Полностью отпустить газ
Выжать сцепление
Переместить рычаг вниз на одну передачу
Дождаться снижения скорости от начальной примерно на 10-20 км/ч
Отпустить сцепление

При переключении на пониженную передачу сцепление необходимо отпускать медленно во избежание перегрузки коробки передач и рывков автомобиля.

Смена на обгон

Достаточно выжать педаль акселератора и набрать скорость, объезжая другую машину. Бывают ситуации, когда сделать это не представляется возможным, так как стрелка тахометра слишком быстро приближается к пороговым значениям.

Чтобы получить больше места для маневра, переключайте передачи заранее.

Разогнаться до впереди идущего автомобиля и подъехать ближе к нему
Переключить скорость на высокую
Перейти на обгон, убедившись, что нет встречных и попутных машин
Выжать педаль газа, совершить обгон и перестроиться

Перед выездом на обгон всегда сначала смотрите в левое зеркало, убедившись, что до вас никто не начал обгон. Новички часто сосредотачиваются на ситуации впереди, забывая контролировать движение сзади.

Экстренное торможение

Экстренное торможение — это сложный маневр, которому не обучают во время подготовки к экзамену по вождению.

Резко нажимая на педаль тормоза, одновременно выжать сцепление до пола
Сцепление отпущено при полной остановке

Какая передача на какой скорости?

Имеются стандартные показатели:

От 1 до 2 — 20 км/ч
От 2 до 3 — 40 км/ч
От 3 до 4 — 60 км/ч
От 4 до 5 — 90 км/ч

Но к этим цифрам нельзя относиться однозначно. Данные напрямую зависят от мощности двигателя автомобиля. В некоторых случаях стрелка спидометра быстро измеряет скорость, так уже на 2-й скорости можно достичь 70 км/ч за несколько секунд.

Попробуйте на слух определить момент, когда нужно переключиться. Это не так сложно, как кажется. После полугода водительского стажа вы вполне можете это освоить. Кроме того, всякий раз, когда позволяет дорожная ситуация, выбирайте более высокую передачу. Это позволит сэкономить бензин и срок службы двигателя. Не нужно перегружать двигатель повышенными оборотами, если для этого нет причин.

Научитесь пользоваться тахометром

В общем случае для переключения скорости на более высокую необходимо увеличить обороты двигателя на 500-1000 по тахометру. После переключения вы увидите, что значение на тахометре упало примерно на 500 об/мин.

Циферблат отмечен зоной, в которую не должна попадать стрелка. В этот момент двигатель начинает перегреваться, что приводит к быстрому износу деталей.

Перестаньте смотреть на спидометр. Бросьте лишь краткие взгляды на приборы, сосредоточившись на дороге впереди, и не забывайте о зеркалах. Водитель должен понимать дорожную ситуацию на 360 градусов.

Двигатель заглох на склоне

Если двигатель заглох на подъеме, то тут уже нужно уметь одновременно использовать три элемента, чтобы продолжить движение вперед и не скатиться вниз. Нужно задействовать ручник, включить первую передачу и постепенно нажимая на газ, убедиться, что число оборотов двигателя больше 2000. После этих нехитрых махинаций можно снять ручник, чтобы машина начала двигаться вверх.

Есть еще один вариант, которым пользуются более опытные водители. При остановке на подъеме нажмите ногой на главный тормоз и выжмите сцепление. В момент, когда вам нужно тронуться с места — быстро снимите правую ногу с тормоза и нажмите на газ чуть сильнее, чем когда начинаете движение по ровной поверхности. Затем, не задерживаясь, но плавно отпуская газ вместе со сцеплением до тех пор, пока автомобиль не тронется с места. Далее сразу жмем газ. Немного потренировавшись на тренировочной горке, вы обязательно освоите эту технику.

Парковка на склоне

Когда поездка завершена и автомобиль остановился, в любом случае включите ручной тормоз. Это особенно важно, если автомобиль стоит на склоне.

Если склон крутой, ручник может не справиться с гравитацией, вы опасаетесь, что машина будет ехать, пока вы не окажетесь рядом или вы отвлечетесь — включите первую передачу и выключите двигатель, оставьте ее . Этот простой трюк позволит вам парковать машину даже на крутых склонах.

Также было бы неплохо иметь при себе пару противооткатных колодок, например, треугольные деревянные бруски. Вы можете подсунуть их под колеса для дополнительной страховки.

Движение задним ходом

Если вы собираетесь двигаться задним ходом, обязательно полностью остановите движение машины вперед, прежде чем включать рычаг переключения передач в режиме заднего хода. Часто водители, привыкнув к переключению передач, торопятся и, не дав машине остановиться до конца, например, в трехступенчатом повороте, быстро переключаются на заднюю передачу и дают газу для движения назад. Такие действия могут серьезно повредить коробку передач – так что без ремонта машину уже нельзя эксплуатировать. Мы знаем не один такой случай.
Помните, что ключом к безопасности является отсутствие спешки. Не зря народная мудрость говорит — тише едешь — дальше будешь!

Движение под уклон

При движении под уклон не стоит включать нейтральную передачу и катиться как простая телега, экономя бензин. Это значительно ослабит устойчивость автомобиля и контроль над дорогой. Если вам нужно притормозить на спуске — попробуйте прием профессионалов, постепенно переключайтесь на более низкие передачи, это вызовет так называемое торможение двигателем и значительное замедление автомобиля. Но действуйте осторожно, измеряйте скорость и передачу, чтобы не повредить коробку передач.

Итак, это набор простых, но действенных советов для начинающих водителей, которым предстоит управлять автомобилем с механической коробкой передач. Помните, навыки приходят со временем и практикой. Практикуйтесь и у вас все получится.

Скользкая дорога

Если дорога скользкая, после дождя или зимой, помните, что тормозной путь будет увеличен, нужно держать большую дистанцию в потоке машин, тормозить нужно плавно до избежать потери устойчивости автомобиля на дороге. Полезно также знать, что самая скользкая дорога бывает в первые 15-30 минут после начала дождя, когда грязь вместе с водой поднимается над асфальтом и создает пленку, препятствующую сцеплению колес с дорожным полотном. Позже его смывает потоками воды, если идет достаточно сильный дождь.

Надеемся, наши советы помогут вам научиться хорошо водить машину на механике и освоить правильное переключение передач. Постоянно тренируйтесь, чтобы научиться выполнять различные маневры. Пусть некоторые из них выглядят сложными и непредсказуемыми, но точность и расчетливость всегда гарантируют желаемый результат. Практикуйтесь и у вас все получится.

С появлением АКПП все оценили ее преимущества в плане удобства управления автомобилем. Однако, учитывая ее недостатки, определенное количество водителей предпочитает использовать МКПП. Если вы никогда раньше не водили автомобиль с такой коробкой передач, то приготовьтесь к тому, что вам действительно придется заново учиться водить машину. Темы сегодняшней статьи будут посвящены тому, как правильно переключать передачи на механике во время движения.

Умение освоить технику переключения на механическую коробку передач очень важно, ведь этот тип трансмиссии позволяет полностью контролировать поведение автомобиля на дороге. Кроме того, механика концентрирует постоянное внимание водителя, а также учит заранее рассчитывать дорожную ситуацию, чтобы избежать аварий.

На первый взгляд это довольно сложно, но постоянные тренировки оттачивают все действия до автоматизма, а значит освоить механику можно только постоянно тренируясь.

Теперь немного теории. Во-первых, нужно научиться трогаться. Как и на машине, рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, чтобы предотвратить самопроизвольное движение. Для большей уверенности рекомендуется выжать сцепление. Последнее действие снижает нагрузку на стартер, так как ему не приходится раскручивать первичный вал коробки передач.
Когда двигатель прогреется и вы решите начать движение, выжмите сцепление и включите первую передачу. Теперь самое главное медленно отпустить сцепление, а также прибавить обороты двигателя. Делать это нужно максимально плавно, но быстро, чтобы не спалить фрикционный диск. Конечно, с первого раза это может не получиться, но постоянные тренировки и практика помогут вам быстрее освоиться с управлением.
После того, как вы узнали, как начать, пришло время изучить принципы ускорения . Это очень сложная тема, ведь многие водители-новички просто забывают переключать передачи и продолжают увеличивать скорость на первой передаче.

Во-первых, это вредно для двигателя, так как он начинает работать под большой нагрузкой.
Во-вторых, многократно увеличивается расход топлива. Поэтому запомните простое правило. Раскрутили двигатель до нужного диапазона оборотов — переключаем. Сама смена ступени происходит следующим образом: педаль газа нужно отпустить и резко выжать сцепление. Пока сцепление выжато, необходимо включить следующую передачу и отпустить сцепление плавно, но уже быстрее. В этом случае также добавляется газ. Как только получится без рывков и падения скорости, то у вас получилось.

Посмотрите видео о том, как плавно двигаться на механике

https://youtu.be/rAkN_mUw42g

Многие водители спорят о том, когда лучше переключать передачи. Действительно, это очень актуальная тема в наше время, ведь все машины разные. Впрочем, для бюджетных машин все же есть некоторые нормы. Все переключения выполняются при 2500-3000 об/мин . Однако следует учесть, что чем они выше, тем быстрее автомобиль будет разгоняться, но потреблять больше топлива, поэтому нужно найти среднее значение. Если вам неудобно пользоваться тахометром или у вас его просто нет, то можно использовать и спидометр:
1. 0-20 км/ч это 1 передача
2. 20-40 км/ч это 2 передача
3. 40-60 км/ч это 3 передача
4. 60-90 ( 110) километров в час это 4 передача
5. Все остальное относится к 5 скорости.

Конечно, это средние значения, которые зависят от мощности двигателя, КПП и коробки передач (если есть). Многие автомобили позволяют разогнаться до 90 км/ч на второй передаче, но это сильно влияет на расход топлива.
Здесь тоже все достаточно просто, но нужно знать одну важную деталь. При движении на более высокой передаче вы можете разогнаться до более высокой скорости с экономией топлива, но за более длительный период времени. Время при обгоне играет важную роль, ведь чем дольше оно длится, тем опаснее становится маневр, поэтому рекомендуется переключаться на более низкую передачу и на более высоких скоростях обгонять автомобиль. По окончании маневра можно переключиться на следующую скорость.
Последний шаг — торможение. . Научиться этому достаточно сложно, но вполне возможно. Если вам нужно очень быстро затормозить, то быстро включите тормозную муфту. Такой подход можно использовать только в экстренных случаях. Для всех остальных нужно отпустить газ и тормозить тормозом. Как только скорость упадет до следующей передачи, выжмите сцепление, не сбрасывая тормозное давление, и включите пониженную передачу. Теперь нужно отпустить сцепление так же, как и при начале движения. Как только вы переключитесь на 2-ю передачу, дальнейшее торможение может быть выполнено на сцеплении.
Как включить механику без синхронизаторов
Синхронизаторами называют специальные механические устройства, которые нужны для выравнивания скоростей передач. Без них включение осуществляется с хрустом и трудом. Кроме того, это разрушает трансмиссию, поэтому при включении скоростей здесь нужно использовать две хитрости — двойной выжим и перегазовку.
Двойной расцепитель для переключения на более высокую передачу.
Суть этого действия в следующем: машина разгоняется, а потом нужно выжать сцепление и переключиться на нейтралку, теперь уже отпустить и снова нажать и переключиться на высшую ступень. Конечно, это нужно сделать как можно быстрее.
Переброска — это старый, но верный способ сохранить работоспособность коробки передач и один из способов не потерять мощность при переключении на пониженную передачу. Также он пригодится тем, кто использует механическую коробку передач с синхронизаторами, так как при обгоне это поможет увеличить скорость и повысить мощность. Многие наверняка видели, как водитель грузовика при торможении часто поднимает обороты двигателя и делает это не зря.
При торможении или перед обгоном необходимо выжать сцепление, переключиться на нейтраль, отпустить педаль и нажать на газ до упора. Обороты поднимутся и в этот момент нужно включить пониженную. В этой ситуации сцепление можно выбросить.
Этим приемам научиться легко, достаточно немного потренироваться на пустой дороге, и тогда вы сможете в совершенстве освоить технику переключения на механические коробки передач.

В этой статье мы постараемся рассказать вам, как плавно переключать передачи на автомобиле. Начнем с того, что водители при первом же выезде на большую дорогу сталкиваются с двумя проблемами: плавным троганием с места и переключением передач. Научиться плавно переключать передачи проще, чем овладеть навыками трогания с места, поэтому давайте начнем с более простого.

Итак, вы включаете первую передачу и начинаете движение. Сразу возникает вопрос: «На какой скорости переключать передачи?» Переключение с первой передачи на вторую следует осуществлять при скорости примерно 20-25 км/ч, со второй на третью — 35-40 км/ч, с третьей на четвертую — 50-55 км/ч, с четвертой на пятую. от 70 -90 км/ч. Все эти показатели средние, потому что машины разные. Поэтому лучше ориентироваться на показатели тахометра, отображающие обороты двигателя.

При каких оборотах переключать передачи

На холостом ходу двигатель выдает 600-800 об/мин. Для начала движения двигателя достаточно развить 1600 об/мин. Так на каких оборотах переключать передачи? Когда скорость достигает показателя от 2500 до 3500 об/мин, не имеет значения, на какой передаче в данный момент движется автомобиль.

Как переключать передачи

Теперь поговорим о том, как переключать передачи, а точнее последовательность действий в данном случае. Главное помнить, что для переключения передач на автомобиле не нужно резко нажимать на педали газа и сцепления. Все движения должны быть плавными, но быстрыми. Поэтому такие движения рекомендуется отрабатывать на незаведенной машине, стоящей во дворе или гараже.

Последовательность действий при переключении передач

1. Отпустить педаль газа 2. Быстро, но плавно нажать сцепление 3. Перевести ручку коробки в нейтральное положение и удерживать около 1 секунды. Этого времени достаточно, чтобы шестерни уравняли скорость. 4. Переместите рычаг на нужную передачу. 5. Быстро, но плавно отпускаем сцепление и одновременно нажимаем на педаль газа. 6. После того, как вы полностью отпустили сцепление, слегка увеличьте давление на педаль газа, чтобы увеличить количество топлива, поступающего в двигатель, тем самым разогнав автомобиль.

Нюансы при переключении передач

При переключении со второй на третью передачу и выше педаль сцепления необходимо отпускать немного быстрее, чем при трогании с места и переключении с первой на вторую передачу. — Нельзя переключать передачи с первой на третью, или трогаться со второй и так далее. Это приводит к износу шестерен коробки передач, и двигатель может заглохнуть.

Переключение задней передачи

Во время движения автомобиля не всегда необходимо переключаться на более высокую передачу. Например, при торможении с помощью двигателя передачи нужно понижать.

Как переключиться на пониженную передачу автомобиля

1. Отпустите педаль газа. 2. Аккуратно нажмите на тормоз 3. Когда скорость автомобиля достигнет нужного предела для переключения на пониженную передачу (если вы были на пятой, то для переключения на четвертую должно быть 70-90 км/ч), выжмите сцепление. 4. Не удерживая рычаг в нейтральном положении, переключите его на нужную передачу. 5. Медленно отпустите сцепление. 6. Аккуратно нажмите дроссельную заслонку, чтобы поддерживать обороты. Если необходимо дальнейшее торможение, делайте все в той же последовательности. Особенность переключения передач в обратном порядке заключается в том, что с любой более высокой передачи можно сразу перейти на любую более низкую. Например, с пятого на третье или второе. Для этого нужно снизить скорость автомобиля до выполнения той или иной передачи.

Редуктор с регазацией

1. Отпустить газ. 2. Нажмите на сцепление. 3. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. 4. Кратковременно (доли секунды) нажать на газ 5. Выжать сцепление и перевести рычаг в положение передачи, соответствующее скорости. Вот, пожалуй, и все, что касается правильного переключения передач на автомобиле. Все, что вам осталось, это отточить этот навык. При этом не забывайте контролировать ситуацию на дороге.

В Америке доля новых автомобилей, продаваемых с механической коробкой передач, составляет всего 6 процентов. Поэтому для многих американских водителей вождение с механической коробкой передач вызывает большие трудности. Поэтому многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической коробкой передач. В нашей стране доля автомобилей, продаваемых с МКПП, все же несколько больше, чем с АКПП, но, тем не менее, для многих водителей управление автомобилем с МКПП вызывает немало трудностей. Мы подготовили для всех автомобилистов инструкцию и небольшой гайд, который поможет научиться водить механику.

Автомобили с механической коробкой передач, как правило, стоят дешевле, чем автомобили с автоматической коробкой передач. Но вождение автомобиля с механической коробкой передач не только позволит вам сэкономить при покупке автомобиля, но и откроет вам совершенно новый мир вождения.

Обратите внимание, что многие автомобили по-прежнему оснащены механической коробкой передач. Но даже покупка недорогой слабой машины позволит вам значительно сократить расходы на топливо, так как автомобиль, оснащенный механической коробкой передач, потребляет гораздо меньше топлива, чем автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач.

Каковы другие преимущества механических коробок передач перед автоматическими коробками передач? МКПП гораздо надежнее АКПП, к тому же стоимость ремонта механики гораздо меньше, чем ремонт сложной машины.

Плюс вождения автомобиля с механической коробкой передач, чем автомобиля с автоматической коробкой передач.

Шаг первый: Для чего нужны шестерни механической коробки передач?

Механическая коробка передач требует, чтобы водитель самостоятельно переключал передачи. Большинство автомобилей с механической коробкой передач имеют 4 или 5 скоростей плюс одну передачу заднего хода. Для того, чтобы освоить, где находится каждая скорость передачи и для чего она нужна, необходимо знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает возможность выбрать нужную передачу с помощью ручки КПП. Помните, что вы можете переключать передачи только при полностью выжатой педали сцепления.

Нейтральная передача фактически означает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и нейтральной передаче, если нажать педаль газа, машина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче из этого положения можно включать любую скорость, включая передачу заднего хода.

Для большинства автомобилей с механической коробкой передач 2-я передача является рабочей лошадкой, так как 1-я передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет вам спустить машину с крутого склона или помочь вам преодолеть пробку.

Задняя передача несколько отличается от других скоростей механической коробки передач. Эта скорость имеет немного больший диапазон работы, чем первая передача. Задним ходом можно разогнаться быстрее, чем на 1-й. А вот задняя передача не «любит», когда машина едет в таком режиме очень долго (это может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Значит, задняя передача не является основным способом передвижения.

Педаль акселератора позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь в автомобиле, оборудованном , вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимое ощущение драйва и лучшего контроля над автомобилем.

Шаг второй: разберитесь с размещением передач

Прежде чем научиться ездить на механике, вам нужно освоить расположение каждой скорости передачи, которые указаны на ручке переключения передач. Ведь вы же не будете смотреть на ручку во время движения автомобиля, где какая скорость находится?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью выжимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным визгом или хрустом, что может привести к выходу трансмиссии из строя.

Если вы начинающий водитель, то посмотрите сначала со стороны сиденья переднего пассажира, так как другой более опытный водитель синхронно нажимает на педаль сцепления и переключает передачи. обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Поначалу, даже изучив расположение каждой скорости, вы все равно будете мысленно помнить, где находится та или иная шестеренка. Со временем вы перестанете каждый раз думать о переключении передач и будете делать это на бессознательном уровне (механически). Все дело в привычке. Так что если в самом начале у вас нет идеального навыка вождения автомобиля с механической коробкой передач, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Скорость переключения передач и многое другое придет к вам по мере накопления опыта вождения.

Еще одна проблема любого начинающего водителя, управляющего автомобилем с механической коробкой передач, — это незнание, когда и какую скорость переключать. Чтобы узнать, включена ли правильная передача при определенной скорости автомобиля, советуем ориентироваться на звук двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется, значит, вы находитесь на высокой передаче и вам нужно переключиться на более низкую передачу.

Если обороты двигателя очень высокие, то для разгрузки коробки нужно переключиться на более высокую передачу.

Если ваш автомобиль оснащен тахометром, то чтобы понять, когда необходимо менять скорость, ориентируйтесь на количество оборотов двигателя. Хотя для каждой марки и модели автомобиля с механической коробкой передач требуется разный порядок переключения передач, обычно каждую передачу можно переключать, когда двигатель достигает 3000 об/мин. Вы также можете использовать спидометр, чтобы направлять вас, когда вам нужно переключить передачу.

Например, переключать передачу каждые 25 км/ч (1-я передача 1-25 км/ч, 2-я 25-50, 3-я 50-70 и т. д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки передач. И чем эти значения будут отклоняться вверх.

Шаг третий: Запустите двигатель

Перед запуском двигателя установите рычаг переключения передач в нейтральное положение с нажатой педалью сцепления. Не переключайте передачи без нажатия на педаль, так как это может привести к выходу из строя МКПП. После запуска двигателя прогрейте его до рабочей температуры. Если вы прогреваете машину в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после переключения на нейтраль. Это позволит намного быстрее прогреть замерзшее масло в коробке.

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомобиля при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к аварии.

Шаг четвертый: правильно используйте сцепление

Сцепление — это механизм, который помогает плавно переключать передачи. Всегда полностью выжимайте сцепление. Если вы переключаете передачу во время движения, не выжав полностью сцепление, вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь этого избегать, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только на педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

Поначалу вам будет сложно идеально выжать сцепление после переключения передачи. Вы должны привыкнуть к этому. Если у вас возникли проблемы с этим, советуем после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент включения передачи.

Избегайте ненужного ускорения автомобиля, когда педаль сцепления не полностью выжата. Не вырабатывайте привычку оставлять педаль сцепления нажатой более 2 секунд (даже на светофоре — используйте нейтральную скорость).

Многие водители-новички не могут слишком быстро отпустить педаль сцепления. Не расстраивайтесь, если у вас ничего не получится. Со временем вы привыкнете и не заметите, как координированно переключаете передачи. Помните, что у всех возникают трудности с этим. Как только вы начнете часто ездить в плотном городском потоке, вы быстро наберетесь опыта.

Шаг пятый: Координированные действия

Что случилось? Это ваша дверь в мир разгона и особого ощущения автомобиля. Но чтобы в полной мере ощутить истинное удовольствие от вождения автомобиля с механикой, необходимы слаженные и слаженные действия. В качестве примера для 1-й и 2-й скорости мы приведем все ваши действия, которые со временем вы должны довести до автоматизма.

Выжать педаль сцепления до конца. Переключите ручку переключения передач на первую передачу. Начните медленно отпускать педаль сцепления, плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где-то до середины, вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Медленно отпустив педаль сцепления до конца, разогнаться до 25 км/ч. Далее нужно переключиться на вторую передачу. Для этого снова выжимаем сцепление до конца и переключаем скорость на вторую передачу, затем медленно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляем газ.

Шаг шестой: Переключение на пониженную передачу

Метод переключения на пониженную передачу понижает автомобиль при замедлении. То, как вы переключаете передачи при замедлении и как работает автомат, когда автомобиль замедляется, имеет огромное значение. Понижение передачи не только поможет вам замедлить автомобиль, но и позволит переключиться именно на ту скорость, которая вам действительно нужна.

Понижающая передача поможет вам в плохую скользкую погоду, как летом, так и зимой, не прибегать к торможению педалью тормоза в случае необходимости снизить скорость, что делает управление автомобилем более безопасным, в отличие от автомобиля, оснащенного АКПП коробка передач.

Вот пример того, как можно использовать пониженную передачу для остановки автомобиля на скорости 70 км/ч:

— Нажмите на педаль сцепления и переключите коробку передач на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

— Медленно отпускайте педаль сцепления, чтобы избежать высоких оборотов.

— Перед остановкой снова нажмите на педаль сцепления.

— Не включать, как понижающую, первую скорость.

Этот способ остановки позволит вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза.

Шаг седьмой: скорость заднего хода

Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пытайтесь включить заднюю скорость до полной остановки автомобиля. На некоторых моделях для включения задней передачи необходимо сначала нажать на верхнюю часть ручки переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно на педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасный номер.

Шаг восьмой: Езда по холму

Как правило, большинство автомагистралей не имеют ровной плоскости из-за рельефа местности. Поэтому, останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Старт на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того чтобы в совершенстве научиться трогаться в горку, необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.

Выйти на дорогу с наклонной плоскостью и поставить машину на ручной тормоз («ручник»), включить нейтральную передачу. Теперь ваша задача отпустить ручник, включить первую передачу, выжать педаль сцепления, тронуться с места в горку, плавно отпуская сцепление при нажатии на педаль газа. В какой-то момент вы почувствуете, что машина перестала двигаться назад. Именно в таком положении можно удерживать машину на склоне или холме без тормозов.

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на стоянке после выключения двигателя, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, вы защитите свой автомобиль от укатывания в ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помнить, что при возвращении, перед тем, как завести машину, нужно обязательно переключить передачу на нейтраль.

Шаг десятый: Практика

Все эти действия поначалу покажутся вам очень сложными и трудными. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомобиля ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения вы получаете. Если после этого вы все еще боитесь водить машину, то занимайтесь самостоятельным обучением вождению на любой площадке, где нет других автомобилей. Таким образом, вы обретете уверенность в вождении автомобиля.

Как только вы станете смелее, советуем потренироваться ранним утром или вечером в реальных дорожных условиях вашего населённого пункта. Изучите все дороги, особенно те, по которым вы собираетесь ездить чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст вам уверенности.

Многие боятся водить машину с механикой. Одни говорят, что это не удобно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на свою устаревшую технологию, остается одной из самых надежных трансмиссий в автомобилестроении.

Да, в некоторых моментах механика немного снижает комфорт вождения, но за это вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевыми затратами на обслуживание и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП) , ценный навык вождения, который позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире.

На современном автомобильном рынке встречаются экземпляры с автоматической или роботизированной коробкой передач . По собственным техническим характеристикам они уже не уступают своим механическим аналогам, кроме того, привлекая потенциального владельца отсутствием необходимости самостоятельно управлять процессом переключения скоростей , раз за разом совершая массу телодвижений. Однако на вторичном рынке в среднем ценовом сегменте соотношение проданных автомобилей все же будет, скорее, в пользу тех, что имеют МКПП.

Водители старой закалки считают, что ничто не может быть надежнее механики, а всевозможные роботы и автоматы являются скорее расходным материалом для автомобилей, чем их полноценными деталями, так как они неоправданно дороги в обслуживании и гораздо более подвержены всем разного рода дефекты. В чем-то такие автовладельцы действительно правы: сама по себе механическая Трансмиссия проще АКПП и робота, поэтому проблем с ней меньше. Если взять две машины определенной марки, в одном кузове и одинаковых годов выпуска, одну на механике, а вторую на автомате, то первый экземпляр будет стоить немного дешевле. А если сравнивать цены на ремонтные работы – механическая коробка передач порадует владельца, не сильно опустошив кошелек. А вот водителям автомобилей с АКПП иногда приходится вкладывать немалые суммы в приведение их в рабочее состояние.

На рисунке представлена схема механической коробки передач.

Механика вызывает недовольство, в основном, у начинающих водителей. Из-за отсутствия какого-либо опыта вождения автомобиля у них сразу возникают вопросы: «Как переключать передачи на механике?», «Как вообще трогаться с места?» или «Как выгнать задом?», — и множество других. Но после нескольких практических занятий неудовлетворенность и недоумение проходят, и появляется практический навык – ведь на самом деле ничего сверхсложного в самостоятельном переключении передач с помощью МКПП нет.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Для начала нужно понять, каков принцип работы МКПП . Назначение коробки — генерировать передаточное число оборотов скорости от двигателя внутреннего сгорания к колесам автомобиля. передаточные числа – это своего рода «ступеньки» коробки, и переключаются они вручную теми, кто управляет автомобилем, с помощью селектора. Поскольку процесс полностью механизирован и требует непосредственного участия водителя, коробка передач называется «механической».

Механическая коробка передач работает совместно со сцеплением – механизмом, передающим крутящий момент на колеса и позволяющим максимально плавно переключать передачи, не отключая обороты двигателя. Без сцепления огромное количество крутящего момента, которое необходимо для поддержания нормального движения автомобиля, просто разорвет коробку на части. Сцепление управляется педалью, расположенной в пространстве для ног водителя, вместе с педалью акселератора и тормоза. Водителю главное помнить, что переключать передачи на механической коробке передач всегда нужно только при полностью выжатой педали сцепления.

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С РУЧНОЙ ТРАНСМИССИЕЙ НА СТАРТ

На начальных этапах обучения в автошколах многие студенты с энтузиазмом садятся за руль, включают зажигание, снимают автомобиль с ручника, включают первую передачу и . .. Двигатель глохнет и машина застревает. Что вызывает такую ошибку? Да, действительно, алгоритм действий при намерении сдвинуть машину с места таков: в машине с уже включенным зажиганием ручка МКПП должна переключиться с нейтрали на первую передачу, после полного нажатия на педаль сцепления — это активирует подачу топлива, и автомобиль имеет возможность съехать с места. Затем сцепление отпускается, и педаль акселератора ускоряет автомобиль.

Но проблема в том, что именно для старта двигателю необходимо преодолеть наибольшее количество усилий, а при слишком быстром отжатии сцепления коробка не может обработать крутящий момент, а мотор соответственно не может продолжать функционировать, поэтому он останавливается. Для того, чтобы правильно переехать с места на автомобиль с, нужно выдерживать точный баланс между педалями сцепления и газа. Выжав сцепление при включенной первой передаче, необходимо затем медленно и плавно нажать на газ. По ходу движения автомобиля нужно постепенно придавать ему ускорение, при этом сильнее нажимая на педаль акселератора, и медленно, осторожно убирать ногу со сцепления до полного его отпускания. Когда автомобиль трогается с места, для максимальной эффективности рекомендуется использовать только первую передачу. Именно с ее помощью на колеса передается максимальный крутящий момент, которого будет достаточно, чтобы сдвинуть с места огромную массу автомобиля, а возможность остановки двигателя при правильной работе педалями сведена к минимуму. Передача включается с помощью плавного движения селектора, как уже было сказано, при полностью выжатом сцеплении. Начинать отпускать сцепление нужно только тогда, когда ручка МКПП прочно встанет на место той передачи, которая используется в текущем режиме. Если при попытке тронуться с места селектор начинает так сильно трястись, что вибрации отдаются в руку водителя, а из самой коробки исходит неприятный скрежет, значит, передача была включена не полностью, и следует немедленно остановить автомобиль полностью выжав тормоз, затем выжав сцепление и переключив рукоятку коробки передач в нейтральное положение. После остановки можно повторить попытку.

ВАЖНО: для езды по заснеженной или скользкой поверхности не помешает освоить навык трогания сразу со второй передачи. Трогаясь таким образом, автомобиль избегает буксы на колеса, а соответственно, и риска заноса или застревания в снегу. Процедура точно такая же, как и при трогании с места на первой передаче, за исключением того, что вам нужно опускать сцепление и добавлять газ гораздо медленнее. Если сцепление отпустить слишком резко, переключение передач будет работать неправильно. Если периодически повторять эту ошибку, можно просто спалить сцепление.

Переключатель передачи по времени неопытному водителю тахометр встроенный в приборную панель автомобиля. Это устройство показывает, на каких оборотах работает двигатель в текущем режиме. Нормальным для движения на одной передаче является интервал 2500-3000 об/мин, когда стрелка поднимается выше указанного значения, нужно включать следующую передачу. Если постоянно ездить на высокой скорости с использованием пониженной передачи, это может привести к поломке и последующей необходимости замены сцепления.

Правила переключения с любой передачи на высшую одинаковы:

первый шаг — отпустить педаль газа и полностью выжать сцепление;
затем нужно поставить селектор переключения передач в положение, соответствующее нужной передаче, при этом удерживая педаль сцепления;
затем осуществляется плавное нажатие на педаль газа и, пропорционально скорости, с которой одна нога давит на акселератор, другая нога, удерживающая сцепление, постепенно его отпускает.

В большинстве автомобилей с МКПП после третьей передачи переключения происходят более незаметно, и сцепление уже можно отпустить чуть быстрее. Однако это не значит, что с него можно просто резко убрать ногу – это все равно приведет к неисправностям в будущем.

На автомобилях спортивной линейки переключение передач может происходить на более высоких скоростях, т.к. они поставляются с завода со специальной керамической или другой усиленной муфтой.

ВАЖНО : Многим водителям нравится механическая коробка передач, поскольку она позволяет переключаться на более низкую передачу в нужное время. Что это дает:
— возможность регулировать скорость автомобиля на опасных участках дороги: крутой спуск или поворот, горка и т.п.;
— позволяет осуществлять безопасный обгон чужого транспортного средства;
— при неисправности тормозной системы С механической коробкой передач можно остановить автомобиль с помощью торможения двигателем. Такое торможение осуществляется путем постепенного последовательного

переключение пониженной передачи на нейтральную. Если тормоза хоть в какой-то степени пригодны для работы, нужно помочь педалью тормоза, чтобы не допустить критического увеличения скорости и перегрева ДВС.

Как было сказано, самый оптимальный момент для переключения передач на МКПП – это когда стрелка тахометра достигает 2500-3000 об/мин. Водители с небольшим стажем часто ошибочно полагают, что, включив следующую передачу на более низкие обороты, они тем самым экономят топливо и уменьшают его расход. Это мнение в корне неверно — для старта с малых оборотов топлива нужно как раз наоборот, гораздо больше. Плюс при переключении передач на низких оборотах частично теряется сцепление с дорогой, и рулевое управление может стать небезопасным, особенно если оно осуществляется на неровной, скользкой или заснеженной дороге.

Для экономии топлива в механических коробках передач предусмотрены высшие передачи. У большинства современных моделей это 5-я или 6-я передача. Однако экономия происходит только при систематическом переключении , преждевременное переключение на повышенную передачу не снизит расход топлива, а только замедлит. Таким образом можно сэкономить на топливе в автомобиле с МКПП при постоянном беспрепятственном движении, например, по трассе. Если вы едете в черте города с высокой плотностью движения, вам вряд ли придется использовать передачу выше четвертой, а иногда и третьей.

В настоящее время многие водители с большим стажем отдают предпочтение автомобилям, оснащенным МКПП . Тому есть причины:

меньшая стоимость самого автомобиля с МКПП по сравнению с аналогами с автоматом;
относительная простота обслуживания механической коробки;
сниженный расход топлива;
пониженная передача и торможение двигателем.

Кроме того, только так опытные автомобилисты, по их мнению, могут полностью управлять автомобилем, управлять им по-настоящему.

Есть, конечно, у МКПП и свои минусы. Ведь, несмотря на тенденции вторичного рынка, встретить новый автомобиль с механикой – уже скорее редкость, чем закономерность. Основная причина, по которой все больше автовладельцев отдают предпочтение автоматическому ручному режиму – комфорт. Для многих, особенно тех, кто покупает автомобиль впервые, важно ориентироваться на то, что происходит на дороге в сложных ситуациях, или наслаждаться автомобилем в дальней дороге, а не постоянно дергать за ручку и думать, как правильно переключать передачи , отвлекая от вождения. Впрочем, даже на автоматических коробках в большинстве своем предусмотрен переход в режим ручного управления, хотя и с более простым алгоритмом и отсутствием необходимости самостоятельного управления сцеплением.

Тем, кто все-таки выбирает проверенные временем МКПП, нужно быть предельно внимательным при переключении передач, чтобы как можно дольше сохранить все механизмы в рабочем состоянии.

Машина не включает передачу?

Ваша машина не включает передачу? Ты не одинок.

Нередки проблемы с переключением передач. Проблема может быть раздражающей или опасной для жизни, в зависимости от того, когда и где она возникает. В то время как некоторые простые решения могут помочь вам переключиться на передачу, большинство из них потребует часто дорогостоящей поездки к механику.

В этой статье мы обсудим наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобиль не включает передачу, и что вы можете сделать с этой проблемой.

Если у вас возникли проблемы с включением передачи автомобиля из-за того, что вы купили машину-лимон, позвольте юристам по лимонным законам из Cali Lemon Lawyers помочь. Звоните прямо сейчас для бесплатной консультации: (310) 627-2665

8 основных причин, по которым ваш автомобиль не включает передачу

Независимо от того, ездите ли вы на автомобиле с автоматической или механической коробкой передач, передачи могут не переключаться правильно. Неспособность включить передачу обычно указывает на несколько возможных проблем с вашим автомобилем.

Вот восемь наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль не включает передачу.

1. Проблемы со сцеплением

Если вы впервые пользуетесь автомобилем с рычагом переключения передач или водите незнакомый автомобиль с механической коробкой передач, возможно, вы раньше не выжимали сцепление до упора. смена передач.

Если вам приходится выжимать сцепление сильнее, чем обычно, это может указывать на более глубокую проблему, например:

Требуется больше трансмиссионной жидкости
Неисправный главный цилиндр сцепления
Перекос картера сцепления
Отсоединенная пластина или диск
Обрыв троса сцепления
Плохой подшипник выключения сцепления

2. Проблемы с блокировкой тормозной системы

Большинство современных автомобилей имеют функцию безопасности, которая предотвращает случайное переключение передач во время парковки. Эта функция безопасности требует, чтобы вы нажали на тормоз, чтобы выйти из парковки.

Возможно, эта блокировка переключения передач выйдет из строя, что сделает невозможным выезд из парковки, даже если вы нажмете тормоз. В руководствах по эксплуатации некоторых автомобилей описаны действия в чрезвычайных ситуациях, которые могут помочь вам вывести автомобиль из парковки, если не удается разблокировать блокировку переключения передач.

Однако существует вероятность того, что замок переключения передач поврежден и нуждается в ремонте.

3. Проблемы с трансмиссионной жидкостью

Передачи вашего автомобиля могут не переключаться должным образом, если есть проблема с трансмиссионной жидкостью. Некоторые проблемы с трансмиссионной жидкостью, которые могут повлиять на переключение передач, включают:

Низкий уровень или отсутствие трансмиссионной жидкости
Грязная трансмиссионная жидкость
Густая и вязкая трансмиссионная жидкость
Сгоревшая трансмиссионная жидкость

4.

Ослабление или обрыв троса рычага переключения передач

Если один или оба троса рычага переключения передач оборвутся или ослабнут, переключатель передач не сможет дать указание вашей коробке передач переключить передачу или может привести к тому, что ваш припаркованный автомобиль откатится.

Вот какие различные сценарии могут рассказать вам о состоянии тросов рычага переключения передач:

Если вы вообще не можете переключать передачи: Возможно, трос горизонтального переключения сломан.
Если можно переключиться только на 3-ю или 4-ю передачу : Ваш трос вертикального переключения передач может быть сломан.
Если вы можете перемещать шестерни без переключения передач : Оба троса могут быть сломаны.

5. Неисправный гидротрансформатор

В автомобиле с автоматической коробкой передач гидротрансформатор выполняет ту же функцию, что и сцепление в автомобиле с механической коробкой передач. Если какие-либо компоненты гидротрансформатора выходят из строя, это может затруднить автоматическое переключение передач. Эти проблемы могут быть связаны с вашей турбиной, насосом, полем трансмиссии или статором.

Если у вас неисправный гидротрансформатор, вы заметите, что ваша коробка передач включает и выключает передачу.

6. Неисправная коробка передач

Иногда проблемы с переключением передач являются результатом неисправности коробки передач. Если это так, вы можете услышать странные скрежещущие звуки, исходящие из вашей коробки передач, когда вы пытаетесь переключить передачу. Если у вас плохая трансмиссия, механику может потребоваться восстановить или заменить ее.

7. Неисправные пакеты сцепления

Если у вас есть автоматическая коробка передач, и ваш пакет сцепления выходит из строя, ваша коробка передач не сможет работать должным образом. Если у вас проблемы с пакетом сцепления, вы почувствуете пробуксовку трансмиссии. Вы можете заметить, что ваш двигатель начинает работать, но автомобиль не ускоряется во время переключения передач, или у вас могут возникнуть трудности с запуском автомобиля после остановки.

8. Несоосность коробки передач

Несоосность коробки передач более вероятна для механической коробки передач и может привести к полному выходу из строя шестерни, если вы не устраните проблему заранее.

В то время как смещение может произойти в результате теплового расширения или других проблем, смещение коробки передач часто происходит из-за того, что производитель автомобиля или механик изначально не установил или не смонтировал ее должным образом.

Действия, которые необходимо предпринять, если ваш автомобиль не включает передачу

Если ваш автомобиль не включает передачу, вот несколько способов решить ваши проблемы:

1. Выжмите сцепление Подробнее

Если у вас механическая коробка передач, есть вероятность, что вы не выжали сцепление до пола перед переключением передач . Выжмите сцепление сильнее и попробуйте снова переключить передачу.

Даже если дополнительное нажатие на сцепление сработает, вы захотите, чтобы механик проверил вашу систему сцепления, чтобы убедиться, что компоненты, связанные с вашим сцеплением, не выходят из строя.

2. Нажмите на тормоз при выходе из режима парковки

Если у вас автоматическая коробка передач и вы не можете выехать из парковки, вам может потребоваться нажать на тормоз при переключении из парковки, чтобы разблокировать предохранитель.

3. Выполните аварийную процедуру, чтобы снять блокировку переключения передач

Если вы по-прежнему не можете перевести автомобиль с автоматической коробкой передач из положения парковки после нажатия на тормоз, вам может потребоваться выполнить аварийную процедуру, чтобы снять блокировку, если она неисправности.

Эта процедура различается для разных типов автомобилей, поэтому обратитесь к руководству пользователя. Например, вам может понадобиться несколько раз повернуть руль, снять чехол переключения передач или использовать разблокировку внутри центральной консоли.

Если соленоид блокировки переключения передач поврежден, аварийная процедура не сработает, и вам придется обратиться к доверенному механику для ремонта.

4. Попробуйте включить другую передачу

Если вы не можете включить нужную передачу, попробуйте вместо этого переключиться на другую передачу. Например, вместо этого вы можете попробовать переключиться на 2-ю передачу или ускоренную передачу. Этот тест может показать вам, является ли ваша проблема конкретной передачей или есть вообще другая проблема.

5. Долейте или замените трансмиссионную жидкость

Иногда проблемы с переключением передач можно решить, просто долив или заменив трансмиссионную жидкость.

Следуйте руководству пользователя вашего автомобиля, чтобы узнать, как проверить трансмиссионную жидкость. Если у вас автоматическая коробка передач, вы можете проверить ее с помощью щупа уровня трансмиссионной жидкости. Однако, если у вас механическая коробка передач, у вас, вероятно, не будет щупа, и вам нужно будет посмотреть или потрогать, чтобы проверить уровень и качество трансмиссионной жидкости.

Вот о чем могут рассказать различные качества трансмиссионных жидкостей:

Низкий уровень трансмиссионной жидкости : Требуется дозаправка
Ярко-красная и чистая трансмиссионная жидкость : Имеет правильный цвет и консистенцию
Черная, густая и липкая трансмиссионная жидкость : Может слипаться или повреждать внутренние детали, затрудняя переключение передач
Грязная трансмиссионная жидкость : Требуется замена
Трансмиссионная жидкость с запахом горелого : Требуется замена

6.

Отбуксируйте автомобиль к механику

Если ни один из этих шагов не решит вашу проблему или выявит более серьезную проблему, вам нужно будет вызвать эвакуатор, чтобы доставить ваш автомобиль к надежному механику для диагностики и ремонта.

Заключительные мысли о том, что ваша машина не включает передачу

Если ваша машина не включает передачу, это может стать раздражающей проблемой, которая не позволит вам выбраться с парковки. Однако это также может быть опасной проблемой, если вы едете по шоссе, оставляя вас в затруднительном положении или подвергая свою жизнь опасности.

Если вы столкнулись с проблемами при включении передачи из-за того, что купили машину-лимон, адвокаты по лимонным законам из Cali Lemon Lawyers могут помочь.

Если автомобиль, который вы купили в Калифорнии, имеет известные проблемы с безопасностью или дефект, связанный с переключением передач, мы можем оказать давление на производителя, чтобы он все сделал правильно. У нас нет первоначальных затрат, и у нас есть 99% успеха. Свяжитесь с нами сегодня онлайн или позвоните нам для бесплатной оценки дела.

Полное ноу-хау по механике трансмиссии в автомобилях

Что такое трансмиссионная механика?

Как работает трансмиссионная механика?

Какие существуют типы механики трансмиссии?

1. Ручной механизм

2. Механическая коробка передач

3. Автоматическая коробка передач

4. Полуавтоматическая коробка передач

5. DSG — коробка передач с прямым переключением

6. Триптонические шестерни

7. Подрулевые переключатели

Заключение

Когда вы что-то покупаете или используете, полезно знать науку, стоящую за этим. То же самое касается покупки автомобиля. Вы можете воздать должное, только изучив работу своего автомобиля, чтобы правильно его обслуживать и использовать. Самой существенной и довольно сложной для понимания особенностью автомобиля является трансмиссионная система. Вы хотели бы узнать о том, как это работает.

Механика трансмиссии — это то, что приводит автомобиль в движение. Он контролирует не только скорость автомобиля, но и крутящий момент. Это то, что вы узнаете в первую очередь, когда учитесь водить машину. Это то, что вы хотели бы узнать, прежде чем покупать новый автомобиль. Поскольку система трансмиссии является основной характеристикой автомобиля, позволяющей отличить один автомобиль от другого. Так что лучше хорошо в этом разбираться.

Чтобы помочь вам, мы перечислили все необходимое, о чем вам следует знать.

Что такое трансмиссионная механика?

Источник питания, необходимый для привода системы трансмиссии в автомобилях, — это то, из чего состоит система трансмиссии. Это контролируемое применение силы; при этом мощность может подаваться в соответствии с требованиями водителя.

Эта машина обычно состоит из системы передачи энергии и источника энергии.
Эта система относится к коробке передач автомобиля.
Некоторые системы трансмиссии могут также включать в себя всю трансмиссию, коробку передач и систему сцепления с валами главной передачи и дифференциала.
Однако в США коробка передач является сердцем системы трансмиссии.
Система трансмиссии обычно встроена в автомобили, где необходим контроль над приложением мощности.
Как правило, ведущие колеса имеют привод от двигателя внутреннего сгорания (ДВС). ДВС — это когда сгорание топлива происходит с воздухом в камере
Тепловая машина, которая приводит в движение колеса.

Такие двигатели обычно работают на высоких оборотах, что нежелательно при запуске автомобиля. Следовательно, для замедления скорости или управления включается система трансмиссии.

Как работает трансмиссионная механика?

Нет, не нужно быть инженером, чтобы это понять. Но вы должны иметь общее представление о том, как работает ваша система передачи.

Это необходимо для того, чтобы понять, как правильно его использовать и при необходимости отладить мелкие ошибки.
Итак, как я уже сказал, трансмиссионная система снизит скорость ведущих колес.
В основном увеличивает крутящий момент, чтобы замедлить двигатель.
Вы правы насчет шестеренок. Они не что иное, как несколько передаточных чисел вашей системы трансмиссии.
Позволяет переключаться между передаточными числами при изменении скорости двигателя.

Переключение также можно разделить на два типа; к ним относятся:

Тот, в котором это делается вручную оператором или водителем.
Или второй, в котором можно было переключать передачи автоматически. Он также включает в себя управление направлением, где прямое и обратное

Если это слишком запутанно для вас, то вы можете выбрать систему трансмиссии с одним передаточным числом, в которой вам просто нужно изменить скорость и крутящий момент системы.

Какие существуют типы механики трансмиссии?

1. Ручной механизм

Фото предоставлено: http://www. occars.ie/index.php/push-pull-hand-controls

Это был первый тип представленной трансмиссии. Около 20 лет назад в автомобилях использовались ручные передачи. Ручные передачи обычно состоят из рычага переключения передач или переключателя передач для переключения передач. Это металлический рычаг, прикрепленный к системе трансмиссии или коробке передач. Вы можете переключать передачи с помощью ручной передачи, нажимая педаль сцепления левой ногой.

Они обычно располагаются между передними сиденьями автомобиля. Его также можно найти на центральной консоли, туннеле коробки передач или даже на полу. Для работы с ручными передачами предусмотрена специальная схема переключения.

2. Механическая коробка передач

Фото: http://blog.mister-auto.co.uk/tips-tricks/why-choose-an-automatic-car

Это не что иное, как механическая коробка передач в вашем автомобиле. Он также представляет собой рычаг переключения передач для переключения передач, а также имеет несколько передаточных чисел. Сцепление, управляемое водителем, можно включать и выключать с помощью ножной педали или ручного рычага. Кроме того, селектор передач может управляться ножной педалью или ручным рычагом. Типичная конструкция состоит из 5-ступенчатой механической коробки передач. Существуют различные этапы механической коробки передач.

Например, когда сцепление полностью выжато, крутящий момент не передается от двигателя к колесам. Таким образом, вы можете переключать передачи или останавливать машину. На этапе проскальзывания сцепления сцепление не полностью выжато и не полностью отпущено.

Используется для запуска автомобиля из положения покоя. Не проскальзывайте сцепление, когда это не требуется для экономии энергии. Третий этап – это когда сцепление полностью отпущено, и весь крутящий момент передается на колеса.

3. Автоматическая коробка передач

Самопереключающийся тип трансмиссии; при этом передаточные числа автоматически изменяются при движении автомобиля. Это освобождает водителя от необходимости переключать передачи вручную. Как правило, гидравлическая автоматическая коробка передач используется в большинстве автомобилей. Хорошо иметь несколько передач, чтобы улучшить ускорение вашего автомобиля. Автоматическая коробка передач также имеет различные ступени.

Например, режим P или Park заблокирует коробку передач и ограничит движение вашего автомобиля. Режим R или Reverse переводит автомобиль в режим заднего хода, чтобы двигаться назад. N или нейтральный режим отключают коробку передач от двигателя. Режим D или Drive позволит переключать передачи и двигать машину. 2-я передача не позволяет переключиться на любую более высокую передачу, то же самое касается и 1-й передачи.

4. Полуавтоматическая коробка передач

Коробка передач этого типа похожа на механическую коробку передач, за исключением того, что она без сцепления. Он не переключает передачи автоматически, но устраняет необходимость одновременного управления сцеплением и коробкой передач. Отсюда и название полуавтоматической трансмиссии. Электронные датчики, приводы, процессоры и т. д. используются для переключения передач компьютеризированным способом. Вся система трансмиссии была разработана для лучшего вождения.

5. DSG – коробка передач прямого переключения

DSG состоит из двойного сцепления с электронным управлением. В зависимости от конструкции он может быть полностью автоматическим или полуавтоматическим. Он имеет два отдельных сцепления и коробки передач. Это приводит к быстрому переключению за счет устранения времени преобразования крутящего момента. P — режим парковки; N — нейтраль, D — движение, S — спортивный режим и R — задний ход. Его преимущества заключаются в лучшей экономии топлива, отсутствии потери крутящего момента, более плавном и быстром переключении передач.

6. Triptonic Gears

Через: http://gtcarlot.com/data/Porsche/Cayenne/2008/4091/Parts-25137.html

Это автоматическая коробка передач с ручным переключением передач. Она работает как обычная автоматическая коробка передач, но выбор передач осуществляется с помощью компьютера. Может быть дополнительная заслонка в коробке передач или управление колесами с помощью кнопок или лепестков. Может использоваться в режиме ручного переключения.

Когда вы нажимаете селектор переключения передач, вы выбираете дополнительные ворота переключения. Дополнительной функцией является спортивное снаряжение; при этом передача может быть отложена в соответствии с желанием водителей повысить производительность.

7. Подрулевые лепестки переключения передач

Эта система автоматически выбирает передачи в зависимости от частоты вращения двигателя. Водителю достаточно отправить электронный сигнал на сцепление, которое автоматически переключит передачу. Подрулевые лепестки состоят из кнопок на краю рулевого колеса. В некоторых автомобилях есть специальный режим для подрулевых лепестков, или его можно использовать в режиме «Драйв».

Эти шестерни обеспечивают преимущества обоих типов трансмиссии, механической и автоматической. Это более интерактивный и управляемый опыт для водителя, в отличие от полностью автоматической коробки передач.

Заключение

Теперь вы лучше понимаете, как работает трансмиссионный механизм в автомобилях. Надеюсь, это поможет вам наслаждаться и покупать ваши любимые автомобили.

Предупреждающие знаки Проблемы с коробкой передач вашего автомобиля

Автомобили — это страсть для многих, но практическая необходимость для большинства. Вот почему жизнь большинства людей так сильно нарушается, когда возникает механическая проблема, из-за которой вы можете остаться на обочине дороги или на некоторое время в стороне, пока ваш автомобиль подвергается дорогостоящему ремонту.

Важно быть в курсе проблем, связанных с вашим автомобилем, грузовиком или внедорожником, особенно с трансмиссией вашего автомобиля. Проблемы с вашей коробкой передач могут быть самыми дорогостоящими и неудобными, с которыми вы столкнетесь. Это важнейший компонент вашего автомобиля, соединяющий двигатель и карданный вал, управляющий передачей мощности от двигателя к оси. Ваш автомобиль не может работать без вашей трансмиссии, и вы не можете передвигаться без вашего автомобиля.

Обязательно следите за тем, что происходит с трансмиссией вашего автомобиля. Будьте в поиске этих проблем, которые могут быть признаками того, что что-то не так с вашей коробкой передач. Если появляются какие-либо из этих предупреждающих знаков, немедленно примите меры по их устранению. Если вы не опытный механик, не пытайтесь выполнять ремонт дома. Доверьтесь профессиональному механику, который справится с этими явными признаками проблем с трансмиссией.

Переключение передач

Если ваш автомобиль отказывается переключать передачи или при переключении с первой на вторую передачу возникает задержка, скорее всего, вы столкнулись с главным признаком того, что с вашей трансмиссией что-то не так. Хотя вполне возможно, что у вас просто заканчивается трансмиссионная жидкость, или, возможно, вы недавно добавили неправильную трансмиссионную жидкость, также вполне возможно, что ваша трансмиссия сталкивается с серьезными проблемами. Пусть механик узнает для вас.

Запах гари

Не игнорируйте странный запах гари, который вы ощущаете вокруг своего автомобиля. Это признак того, что ваша трансмиссия перегревается, что, вероятно, означает, что вам нужно больше или новая трансмиссионная жидкость. Если ваша жидкость старая и горит, это признак того, что с вашей коробкой передач что-то не так. Позвольте профессионалу проверить это для вас и замените трансмиссионную жидкость после того, как определите, что в большем ремонте нет необходимости.

Странные звуки

Не обращайте внимания только на странные запахи. Убедитесь, что вы также слушаете свой автомобиль. Странные звуки, исходящие от вашего автомобиля, грузовика или внедорожника на нейтральной передаче, являются еще одним признаком проблем с вашей коробкой передач. Возможно, это признак того, что в вашем автомобиле заканчивается трансмиссионная жидкость. Но это также может быть признаком чего-то гораздо более серьезного, что необходимо проверить на вашей передаче. Опять же, это работа для профессионалов, так что пусть ваш механик будет судьей.

Проскальзывания передач

Один из наиболее опасных признаков того, что с вашей коробкой передач что-то не так, это когда ваш автомобиль просто включает и выключает передачу во время движения. Помимо того, что это пугает и беспокоит вас во время вождения, это также довольно явный признак того, что трансмиссия вашего автомобиля не работает должным образом. Это один из тех признаков, который требует немедленного внимания из-за связанной с ним потенциальной опасности. Отправляйтесь прямо к своему автомеханику, чтобы решить эту проблему при первых признаках этой проблемы.

Фрикцион сцепления

Еще одним признаком неисправности трансмиссии является неполное отключение сцепления в вашем автомобиле, что обычно называют заеданием сцепления. Эта проблема приводит к столкновению передач, и ваш автомобиль ползет при включенной передаче. Пробуксовывающее сцепление не может отсоединить диск сцепления от маховика вашего автомобиля, когда вы нажимаете на педаль сцепления. В самых экстремальных обстоятельствах двигатель вашего автомобиля может заглохнуть, когда педаль сцепления полностью выжата. Эту проблему нельзя игнорировать. Пусть ваш механик проверит это.

Утечка жидкости

Если трансмиссия вашего автомобиля нуждается в ремонте или техническом обслуживании, утечка трансмиссионной жидкости в вашем гараже или на подъездной дорожке, вероятно, станет одним из первых признаков. Это один из самых простых признаков неисправности. Убедитесь, что вы следите за этой красной жидкостью со сладким запахом вокруг вашего автомобиля. Это отличается от более темного масла или более светлой воды, которые также могут вытекать из вашего автомобиля. А это значит, что при первых признаках утечки вы должны доставить свой автомобиль к механику.

Лампа двигателя

Современные автомобили имеют так много технологических достижений, что важным дополнением к вашей панели световых индикаторов является индикатор проверки двигателя. Когда этот индикатор загорается на приборной панели, это может сигнализировать о ряде возможных проблем, требующих решения. Это одно из предупреждений, которое слишком многие люди игнорируют, потому что бывают случаи, когда только незначительная проблема вызывает предупреждение. Но это также может означать серьезные проблемы в вашем автомобиле, которые необходимо решать немедленно, включая проблемы с трансмиссией. Не игнорируйте это. Попросите механика исследовать, что вызвало свет, и сделайте необходимый ремонт.

Зубошлифовка

Нередко ваш автомобиль испытывает тряску при переключении передач, что является признаком неисправности автоматической коробки передач. Иногда это сопровождается скрежетом при переключении передач, и это всегда является признаком серьезных проблем, которые должен проверить профессионал.

Транспортное средство, не отвечающее на запросы

Если вы садитесь в свой автомобиль, грузовик или внедорожник, и они не реагируют на попытки переключения передач, это явный признак неисправности трансмиссии.