Когда нужно менять масло в коробке передач: Когда надо менять масло в коробке: список моделей — журнал За рулем

Когда надо менять масло в коробке: список моделей — журнал За рулем

Эксперты «За рулем» задали автокомпаниям один вопрос: с какой периодичностью следует заменять рабочую жидкость в элементах трансмиссии машин вашей марки? Спойлер: ответы не всегда совпадают даже в рамках одного концерна. Но есть общие рекомендации, выработанные практикой.

А зачем его менять?

Автовладельцев обычно интересует частота замена масла в двигателе. Когда пришла пора обновлять масло (и нужно ли вообще) в агрегатах и узлах трансмиссии, многие и не подозревают.

Материалы по теме

А ведь двигатель работает в более тепличных условиях, чем трансмиссия. Мотор прогревается за счет внутреннего сгорания, а трансмиссия — только от сил трения, возникающих в шестернях, подшипниках и фрикционах. Тем самым трансмиссия дольше работает не в оптимальном температурном режиме, что, безусловно, снижает ресурс масла. Кроме того, она и чаще перегревается: в жару под нагрузкой температура рабочей жидкости в автоматах и вариаторах превышает температуру двигателя на 15–20 ˚С. А перегрев тоже ускоряет деградацию жидкости.

Любые детали, контактирующие друг с другом, изнашиваются. Элементы трансмиссий — не исключение. Продукты износа оседают в масле, и избавиться от них можно, только регулярно меняя масло.

Например, в редукторах продукты износа, в основном, стальные. В механических коробках добавляются частицы изношенных синхронизаторов (латунь, бронза, композиты). В автоматах и вариаторах присутствуют дополнительно продукты износа фрикционов. И не забываем о пыли, попадающей в агрегаты через сапуны, которые при циклах нагрев/охлаждение потихоньку засасывают внутрь грязный воздух. А при преодолении глубоких луж и бродов через них может попасть в картер агрегата вода. Понятно, что магниты в картере ничего, кроме стальных частиц, не задерживают.

Материалы по теме

Кроме того, в паре с современными трансмиссиями работают турбодвигатели, которые выдают высокий крутящий момент и создают дополнительную нагрузку на трансмиссию. Тем важее выяснить, нуждается ли современная трансмиссия в замене рабочих жидкостей?

Мы задали представителям автомобильных компаний простой вопрос: какую периодичность замены рабочих жидкостей во всех элементах трансмиссии (коробки, вариаторы, роботы, раздатки, редукторы) вы рекомендуете для автомобилей вашей компании? Как ни странно, единого мнения производители не выразили. Более того, даже рекомендации для разных марок одного концерна могут заметно отличаться.

Brilliance

Материалы по теме

Для механических коробок и роботов фирма рекомендует первую замену масла уже через 10 000 км (или через год). Далее — в зависимости от модели: каждые 30 000–40 000 км (или раз в 3–4 года). При тяжелых условиях эксплуатации срок может сокращаться до 20 000 км (или двух лет).

Для автоматических коробок в обычных условиях эксплуатации замена рекомендуется раз в 60 000 км или каждые 6 лет. При тяжелых условиях эксплуатации — каждые 40 000 км или раз в 4 года.

Changan

При нормальных условиях эксплуатации замена трансмиссионных жидкостей и масла в раздатке рекомендуется каждые 60 000 км или раз в 3 года. При тяжелых условиях жидкость в роботизированных коробках передач с двойным сцеп­лением нужно менять каждые 40 000 км.

Hyundai

Материалы по теме

Жидкость в механической коробке рекомендуется заменять каждые 120 000 км, а в автоматической — каждые 90 000 км. Масло в раздаточной коробке и заднем дифференциале у полноприводных моделей надо менять раз в 120 000 км.

Kia

Для примера возьмем две наиболее популярные модели — Rio и Sportage. У них замена масла в механической коробке передач не предусмотрена, а жидкость в автомате надо обновлять раз в 90 000 км. При наличии полного привода масло в переднем и заднем редукторах меняется раз в 105 000 км.

Renault

Рабочие жидкости, используемые в трансмиссии, рассчитаны на весь срок службы, их замена (обновление) предусмотрена лишь при ремонте агрегата. Применяемые типы и требуемые стандарты технических жидкостей прописаны в ремонтной документации.

Материалы по теме

Skoda

В механических и автоматических коробках, угловом редукторе и редукторе заднего моста масло рассчитано на весь срок службы агрегатов. Замена жидкости в роботизированных коробках DSG и муфте полного привода пятого поколения — каждые 60 000 км.

Toyota

Рассмотрим Camry и RAV4. В автоматической коробке передач седана жидкость следует проверять раз в 40 000 км и при необходимости заменять. Жидкость в автомате кроссовера также проверяется раз в 40 000 км и при необходимости меняется. А вот масло в переднем и заднем редукторах RAV4 заменяется каждые 40 000 км, а проверяется (и может быть при необходимости заменено) раз в 20 000 км.

Материалы по теме

VAZ

В переднеприводных автомобилях, независимо от типа коробки, периодичность замены масла или трансмиссионной жидкости составляет 180 000 км.

В Ладе 4×4 периодичность замены рабочей жидкости в механической коробке, раздатке и в редукторах передней и задней осей — каждые 40 000 км. В Ниве — каждые 45 000 км. При этом в обоих полноприводных автомобилях замена жидкостей первой заливки необходима при пробеге в 2000–3000 км.

VW

Для легковых автомобилей установлена следующая периодичность замены трансмиссионных жидкостей. В роботах с двумя сцеплениями DQ250 и DQ500 — через каждые 60 000 км, у DQ381 — через каждые 120 000 км, в муфте Haldex — каждые три года.

В классическом автомате (например, у моделей Polo и Jetta) проверка и при необходимости замена жидкости производится раз в 60 000 км. Ревизия (при необходимости — замена) в механической коробке ­передач — в два раза чаще.

«Тяжелые» — это какие?

Автопроизводители указывают, что срок службы рабочих жидкостей зависит от условий эксплуатации автомобиля. Перечисляем основные факторы, сокращающие их ресурс.

Материалы по теме

• Частые поездки на короткие расстояния
• Езда по неровным, пыльным, грязным, грунтовым, гравийным дорогам
• Эксплуатация при низких температурах
• Эксплуатация автомобиля в условиях повышенной запыленности
• Поездки в дорожных пробках и заторах
• Езда по горным дорогам, а также на затяжных подъемах и спусках
• Буксировка прицепа, перевозка кемпера или использование багажника на крыше
• Использование автомобиля в качестве такси, коммерческого автомобиля или при буксировке транспортного средства
• Движение с высокими скоростями (свыше 140 км/ч)
• Эксплуатация автомобиля в условиях частых пусков и остановок

Что смазываем?

Материалы по теме

В переднеприводном автомобиле в смазке нуждается только коробка передач. В механическую заливают трансмиссионное масло, а в автоматическую, вариатор или робота — жидкости, которые не только смазывают детали, но и участвуют в передаче крутящего момента и приводят исполнительные механизмы.

В заднеприводном автомобиле к коробке передач добавляется задний мост с гипоидной парой. Ну а больше всего агрегатов и узлов, в которых надо заливать масло, в полноприводных трансмиссиях: угловые редукторы, раздаточные коробки, муфты подключения осей или распределения крутящего момента.

Передача, масла и жидкости

Слово «трансмиссия» произошло от латинского transmissio — «пересылка», «передача». Трансмиссия автомобиля служит для передачи крутящего момента от двигателя на колеса, позволяя изменять величину момента и направление вращения.

Исторически смазывающую субстанцию для коробок передач и ведущих мостов называли маслами. Но с приходом автоматических коробок передач в англоязычных странах появилось понятие ATF (Automatic Transmission Fluid) — жидкость для автоматических трансмиссий.

Мнение экспертов «За рулем»

Материалы по теме

Нам понравилась позиция китайской фирмы Brilliance, рекомендующей первую замену через 10 000 км пробега. Обкатка агрегатов — это нормальное явление, и отработавшее масло с продуктами износа лучше слить и залить свежее.

А последующие замены, на наш взгляд, нужно делать хотя бы каждые 60 000 км пробега. Столь продолжительные интервалы, как, например, 180 000 км для вазовских моделей, - перебор. Неужели на Ладах такие хорошие коробки и прецизионно нарезанные шестерни? Не хочется же думать, будто намек на то, ­что они столько не протянут.

• Все, что нужно знать о замене рабочей жидкости в АКП, — тут.
• Продлить срок службы узлов и агрегатов автомобиля можно при помощи специальных присадок. Лучше всего себя зарекомендовали продукты от SUPROTEC и VALENA.

Фото на заставке: depositphotos

Когда менять масло в коробке передач?

Сегодня известно четыре вида трансмиссии:

• МКПП
• АКПП
• роботизированная коробка передач;
• вариатор.

Не зависимо от типа КПП, в каждом его варианте следует своевременно проводить замену масла. Ошибочным признано мнение, что жидкость в трансмиссию вливается один раз и является пригодной в течение всего периода службы. На самом деле многие автомобилисты знают, что старую отработанную жидкость необходимо периодически сменять на новую. В начале эксплуатации всегда происходит интенсивная приработка механизмов, как результат: попадание металлической стружки в масло. Кроме того, «подвывание» на определенных передачах является свидетельством серьезного недолива масла с завода в КПП.

Вопрос о сроках замены масла в коробке передач был актуальным для автомобилистов всегда, так как несвоевременная его замена может повлиять на показатели качества работающих поверхностей. В данной статье рассмотрим рекомендуемые сроки замены и разберемся как влияет тип КПП машины и условия ее постоянной эксплуатации на периодичность замены жидкости.

У машин с полным и передним приводом масло должно меняться чаще, чем у автомашин заднеприводных с механической коробкой передач. Несвоевременная замена масла в КПП таких машин может способствовать задиру главной передачи, итогом чего становится разрушение шестерен и заливание маслом части коробки.

У автомашин с задним приводом и МКПП в связи с невысокими температурными нагрузками, масло не столь быстро теряет свои смазочные свойства, поэтому прослужить может гораздо дольше. Замену его следует делать вместе с заменой масла в редукторном узле. Следует делать это для полного извлечения частиц стружки и грязи, которые зачастую появляются из-за работы шестерен, а в момент замены — выливаются из картера КПП вместе с отработанным маслом.

Столь разные сроки замены в АКПП и МКПП объясняются тем, что масло в механической коробке автомат используется лишь как смазка, а в АКПП оно служит не просто в качестве смазки, но и как средство для удаления микрочастиц, появившихся в момент активной систематической работы шестерен. Кроме того, в АКПП масло берет на себя полностью функцию теплового отведения при сильном нагреве гидротрансформатора.

Однако, точные сроки замены масла в коробке передач КПП никто не может обозначить: их нет ни на странице характеристик автомобиля, точные сроки не могут сказать и в автосалоне при покупке нового автомобиля. Приблизительные сроки замены можно отыскать в инструкции по эксплуатации машины, там также будет уточнен правильный порядок его замены, рекомендуемый интервал между данными процедурами и название марки масла, которая будет максимально подходящей.

Влияние марки автомобиля и типа привода на периодичность замены масла в КПП

На сроки замены жидкости влияет не только ряд описанных выше моментов, но и марка авто, а также ее модель. К примеру, для коробки передач старых легковых авто с задним приводом оптимальным будет использование минерального трансмиссионного масла. Подобный вариант жидкости не имеет свойств самостоятельной очистки, поэтому производить его замену важно не реже, чем каждые 35-40 тысяч километров пробега.

Для переднеприводных автомашин эконом-класса зачастую используют полусинтетическое масло. Принято менять его каждые 45-50 тысяч пройденных километров. Присадки, влитые в полусинтетическое масло способны понижать показатель износа шестерен и тем самым уменьшать степень загрязнения.

В АКПП и МКПП дорогостоящих авто премиум-класса обычно заливают синтетические масла, имеющие в своем составе широкий пакет защитных присадок. Такой вид смазки — самостоятельно может очищаться. Поэтому замену такого синтетического масла в коробке механической нужно выполнять после пройденных 65-70 тысяч автомобильного пробега. А в АКПП после 50 тысяч километров.

В автомобилях с клиноременными вариаторами также необходимо своевременно производить замену масла. Так как вариатор является высоконагруженным автомобильным узлом масло в нем рекомендуют менять каждые 60 тысяч километров пробега. Но если автовладелец автомашины с вариаторной коробкой передач любит экстремальный тип вождения или его авто часто бывает в условиях плохого дорожного покрытия — сроки замены масла в вариаторе могут сокращаться с 60 тысяч километров до 50-55 тысяч километров.

Как лучше производить замену масла в КПП: самостоятельно или с помощью профессионалов?

Некоторые автомобилисты производят замену масла в КПП своего автомобиля самостоятельно, но практика показывает — что лучше профессионалов никто с такой работой справиться самостоятельно не может. У профессионалов автосервиса всегда имеется огромный опыт замены масла в трансмиссии и ряд инструментов, позволяющих правильно и быстро справиться с задачей.

Профессиональная замена масла состоит из целого комплекса процедур, итогом которого является подключение диагностического оборудования с целью измерения температуры масла в трансмиссии. В итоге КПП нагревается до рабочей температуры для контрольного измерения уровня замененного масла.

Когда менять масло в АКПП и как его проверить перед заменой? Выбор масла для АКПП

Автоматическая коробка передач (АКПП) – один из самых надежных агрегатов автомобиля. Ее ремонт входит в гарантийное обслуживание, и производители автомобилей стараются сделать все возможное, чтобы она не вышла из строя до окончания срока гарантии.  В большинстве своем, автоматические трансмиссии рассчитаны на определенный срок работы, после чего они могут придти в негодность. Имеется мнение, что менять масло в автоматической коробке передач не нужно. Предлагаем разобраться, действительно ли это так, и если проводить замену масла в АКПП, то когда?

Менять ли масло в АКПП?

Любой автомобилист знает, что в двигателе масло менять необходимо, и у него есть срок работы. После нескольких тысяч километров, моторное масло, залитое в двигатель, приходит в негодность. Связано это с тем, что работает оно в среде, в которой образуется много продуктов сгорания. В свою очередь трансмиссионное масло действует в куда более «мягких» условиях, и может сложиться впечатление, что его замена не требуется.

На этот счет имеется два мнения, каждое из которых обладает своим обоснованием:

• Масло в АКПП менять не нужно. Так говорят производители большинства автомобилей, которые выпускают модели с автоматической коробкой передач. Если посмотреть в «паспорт» марки машины, то можно увидеть запись, что масло в АКПП залито на весь срок службы автомобиля. Здесь производители немного лукавят, прикрываясь средними цифрами. Чаще всего в европейских странах автомобиль покупается на срок до 5 лет или до 150 тысяч километров. Действительно, автоматическая трансмиссия способна столько проездить без замены масла, но после она придет в негодность и потребует капитального ремонта, а гарантия по автомобилю уже подойдет к концу, и придется полностью менять АКПП или покупать новую машину.
• Масло в АКПП менять нужно. Об этом говорят сами производители трансмиссии, и они советуют выбрать по пробегу, когда менять масло в АКПП. Несмотря на отсутствие в отработавшем трансмиссионном масле продуктов сгорания, оно все же теряет свои свойства. В коробке передач много трущихся металлических деталей, которые выделяют стружку и пыль. Она попадает в масло АКПП, ухудшая его качество.

Следует отметить, что если речь идет о вариаторной АКПП, то рекомендация по замене масла прописывается в «паспорте» автомобиля. Подобный тип трансмиссии не позволяет маслу сохранять свои полезные свойства более 60 тысяч километров, и на данном рубеже следует производить его замену, чтобы коробка передач не вышла из строя.

Когда менять масло в АКПП?

Если вы решили пойти по рекомендациям производителей трансмиссии и заменить масло в коробке передач, не следует это делать также часто, как замену моторного масла. Лучшим вариантом станет поиск информации по частоте замены масла конкретно в вашей трансмиссии. Подобные сведения можно с легкостью найти в интернете. Чаще всего указывается, когда менять масло в АКПП при стандартных или тяжелых условиях эксплуатации. Данные цифры значительно разнятся, примерно на 30%.

Тяжелые условия эксплуатации АКПП следующие:

• Водитель автомобиля привык к динамичной езде. Быстрый старт с места и резкое торможение;
• Автомобиль используется в городских условиях. Регулярный режим «старт-стоп» в условиях пробок и постоянных светофоров заставляет трансмиссию работать чаще, что быстрее приводит к снижению качества масла в ней;
• Трансмиссия работает в тяжелых погодных условиях – сильно низкая (ниже -20 градусов по Цельсию) или высокая (выше 35 градусов по Цельсию) температура окружающего воздуха в течение всего срока службы автомобиля;
• Продолжительная работа автомобиля на предельных нагрузках. Речь идет о работе с превышением допустимой полной массы, к примеру, при перевозке тяжелых грузов, буксировке автомобилей или прицепов;
• Регулярное движение по бездорожью. Преодоление на автомобиле больших расстояний по снегу, песку, камням, гравию.

Если найти информацию о частоте замены масла в АКПП для конкретной модели трансмиссии не удалось, необходимо руководствоваться общими рекомендациями. Чаще всего замена масла в АКПП проводится, при эксплуатации автомобиля в нормальных условиях, через 60-70 тысяч километров пробега. Считается, что в более старых моделях машин (до 2000 года выпуска) замена масла в коробке передач требуется чаще – раз в 30-40 тысяч километров пробега при нормальной эксплуатации.

Внимание: Если вы купили автомобиль «с рук», советуем сразу заменить масло в автоматической трансмиссии или проверить его качество.

Как проверить масло в АКПП?

Рекомендуем прочитать:
Как проверить уровень масла в автомате

Самый простой способ проверки масла в автоматической коробке передач – это взять его пробу. Определить «на звук» или по характеру движения автомобиля, что требуется смена масла в коробке, практически невозможно, если речь не идет о критических случаях.

Чтобы проверить масло в АКПП следует взять немного его на пробу и капнуть на белый лист бумаги или ветоши. Далее остается определить степень загрязнения масла по цвету, в соответствии со следующими правилами:

• Масло прозрачное. Если масло прозрачное, то его замена не требуется. При этом не стоит обращать внимания на цвет масла. В процессе работы масло розового цвета может стать черным, но главное, чтобы оно оставалось прозрачным;
• Масло мутное. Если сквозь масло не видно белого листа, значит оно загрязнено мелкими частицами, и его следует поменять. В данной ситуации водитель может выбрать полную замену масла или частичную;
• Масло с вкраплениями стружки. Если в пробе масла, взятого из коробки, отчетливо видны детали металлической стружки или других частиц, значит, с трансмиссией вскоре будут большие проблемы. Также такое масло отличается едким запахом гари. Чаще всего при появлении металлической стружки замена масла уже не сможет спасти АКПП от разрушения.

При появлении подозрений на начало разрушения коробки передач, можно полностью слить масло и снять поддон, чтобы диагностировать проблему с коробкой передач. Чистый поддон покажет, что опасения были ложными. Если на него налипла небольшая металлическая стружка (так называемые «ежики»), следует понимать, что началось разрушение АКПП, и вскоре трансмиссия перестанет работать должным образом. Заметив на поддоне явные куски металла, которые по диаметру могут быть больше 1 мм, можно диагностировать фактически разрушение коробки передач и необходимость срочного капитального ремонта.

Какое масло заливать в АКПП?

Автоматическая трансмиссия – дорогостоящий агрегат, и заливать в него необходимо строго такое масло, которое рекомендовано производителем автомобиля. Если оригинальное масло найти не удалось, тогда необходимо подыскать его аналог. В справочной литературе конкретной модели автомобиля, а также в интернете, всегда пишут название не только оригинального масла для АКПП, но и его аналога.

Внимание: Полностью менять тип масла, заливаемого в автоматическую коробку передач, можно только в том случае, если проводилась полная разборка трансмиссии и гидротрансформатора. Смешивание разных «сортов» масла может привести к разрушению коробки передач.

Загрузка…

Нужно ли менять масло в коробке передач?

В перечень работ по техобслуживанию любого автомобиля включена замена моторного масла. Но не нужно забывать, что в коробке передач тоже залито масло.  Но как определить, что,  пришло время его замены? Выгорает ли оно вовремя работы и нужно ли его доливать, как в двигатель? И существует ли регламент на обслуживание автомобильной трансмиссии?

Зачем нужно масло в коробке

Любые масла, хоть для двигателей, хоть для трансмиссий  состоят из основы, так называемого базового масла, и пакета присадок.

При таких температурных нагрузках масло начинает пениться и терять смазочные свойства

Свойства масел определяются качеством химического состава их основы, а присадки, добавляемые в масла, служат для корректировки и улучшения их рабочих характеристик.

Кроме смазки у трансмиссионных масел есть ещё одна немаловажная функция, это отвод тепла от находящихся в зацеплении шестерёнок. Средняя температура масла в коробке передач находящегося в движении автомобиля колеблется около 150 градусов Цельсия, а в пятне контакта находящихся в зацеплении шестерен — около 300. При таких температурных нагрузках масло начинает пениться и терять смазочные свойства. А в автоматических коробках передач масло является ещё и рабочим телом, передающим крутящий момент от двигателя к шестерёнкам, и вспененное масло просто не даёт машине двигаться. Не помогают даже и специальные радиаторы, устанавливаемые для охлаждения масла. Чтобы этого не происходило, в  масло добавляют специальный пакет  присадок.

Когда и зачем менять масло?

Масло необходимо менять, прежде всего, из-за потери работоспособности пакета присадок. С течением времени, в процессе эксплуатации присадки теряют свои свойства и перестают обеспечивать надёжную защиту работающих поверхностей. Масло начинает вспениваться и может произойти задир главной передачи. Последствия – нудное гудение шестерен дифференциала коробки передач, которое  будет усиливаться, и после 300-500 километров пробега зубья шестерен начнут разрушаться. В конечном итоге коробку передач заклинит. Это происходит на автомобилях с полным и передним приводом. На автомобилях имеющий задний привод и механическую КПП, коробка передач не испытывает таких температурных нагрузок и масло может служить на 10-20 тысяч дольше не теряя смазочных свойств. Но его замену обычно приурочивают к замене масла в редукторе. Делается это для удаления частиц грязи и стружки, которая вырабатывается в результате работы шестерен, а при замене выходит из картера КПП вместе со сливаемым маслом.

Чтобы этого не происходило, производители рекомендуют проводить процедуру замены масла в коробке передач раз в 50-60 тысяч километров пробега, а при интенсивной езде «разгон-торможение» срок замены сокращается до 30-40 тысяч пробега. Эти рекомендации не зависят от общей величины пробега автомобиля.

В некоторых моделях автомобилей трансмиссионное масло залито на весь срок службы. В этом случае в картере КПП нет сливной пробки.

Говоря про обслуживание автоматических коробок передач нельзя не упомянуть про вариаторные коробки, получившие большое распространение в современном автомобилестроении.  Хоть они и считаются автоматическими, но устроены совсем иначе  и работают в очень  жёстком температурном режиме. Обычное масло для автоматических трансмиссий для них не годится — существует специальная жидкость. Рекомендуется менять жидкость в вариаторе раз в 40-50 тысяч километров, а при интенсивной езде замены сокращается до 30 тысяч. Периодичность замены вариаторной жидкости необходимо строго соблюдать, так как, из-за  постоянных высоких нагрузок на ремень вариатора и жёсткого температурного режима, пакет присадок распадается гораздо быстрее, чем в обычном трансмиссионном масле.

При замене трансмиссионного масла картера коробки передач не промываются — в этом нет необходимости. При ремонте в результате разборки коробки оттуда вручную удаляется вся грязь и чистится магнит, который собирает на себя стружку, появляющуюся в результате работы шестерен. Не стоит экономить, и после сборки узла в коробку инженеры дилерских центров рекомендуют заливать новое масло, даже если плановая замена была совсем недавно, так как использование свежего масла –залог надёжной и долговечной работы коробки передач. 

Современные синтетические трансмиссионные масла являются все сезонными и могут работать без потери своих смазочных свойств в  диапазоне температур от -50 до + 50 градусов Цельсия. Они не густеют, не теряют своих вязкостных свойств  на морозе и на жаре, поэтому автомобили с такими маслами могут эксплуатироваться практически везде. 

Нужно ли менять масло в коробке автомат: когда и почему

Начнем с того, что сегодня владельцы автомобилей с АКПП разделились на два больших лагеря.   Одни считают, что такая коробка нуждается в регулярном обслуживании (часто внеплановом) тогда как другие твердо уверены, что агрегат необходимо обслуживать строго в соответствии с регламентом.

Более того, появление так называемых официально необслуживаемых коробок автомат вносит дополнительную путаницу. В этой статье мы поговорим о том, нужно ли менять масло в автомате, когда менять масло в коробке АКПП, а также на что следует обращать внимание при замене. 

Надо ли менять масло в коробке автомат

Итак, после покупки нового автомобиля вопрос, стоит ли менять масло в коробке автомат, все чаще и чаще становится неактуальным. Другими словами, замена масла в автоматической коробке передач  больше расценивается как пожелание самого владельца, а не необходимая процедура.

Причина — машины с автоматическими коробками делятся на две группы:

• производитель предусматривает замену масла в АКПП по регламенту;
• замена рабочей жидкости не требуется, так как масло залито на весь срок службы;

При этом большинство современных моделей авто относятся ко второй группе, тогда как  в первую попадают автомобили, которым сегодня, как минимум, около 10 лет. Если раньше производители отдельно указывали в мануале необходимость замены жидкости ATF в автоматической коробке передач каждые 40-60 тыс. км. пробега, то сегодня какие-либо указания на этот счет в сервисной книге зачастую отсутствуют.

Данная практика распространяется на авто как с «классически» автоматом, так и с вариатором CVT или роботом. Как объясняют сами дилеры, изменились технологии производства агрегатов, доработаны алгоритмы работы АКПП, а также вместо минеральных масел сегодня активно используется синтетика и полусинтетика.

Как может показаться на первый взгляд, современные автоматы действительно стали необслуживаемыми. Однако как показывает практика, на деле это далеко не так. Давайте разбираться. Прежде всего, даже полностью синтетическая жидкость, которая залита на весь срок службы автомобиля, имеет свойство стареть и терять свои свойства.

Также само понятие «срок службы» является относительным и весьма условно. Если в развитых странах автомобили принято менять каждые 3-5 лет, а сам производитель отталкивается от среднего показателя около 30 тыс. км. пробега в год, тогда становится понятно, что ресурс современного автомата составляет всего лишь 100-150 тыс. км. При этом старые автоматы спокойно выхаживали, как минимум, 200-250 тыс. км. при условии своевременного обслуживания.   

Идем далее. Если учесть, что большинство автомобилей эксплуатируются в городах, а условия такой эксплуатации являются тяжелыми, становится понятно, что без замены трансмиссионного масла к окончанию гарантии на новый автомобиль ресурс АКПП будет заметно сокращен или даже практически полностью исчерпан.

Как видно, с одной стороны производитель привлекает покупателя возможностью снижения расходов на содержание авто в гарантийный период и экономией на техническом обслуживании. При этом после того, как гарантия закончится, автомат потребует серьезного ремонта, причем платить за это придется самому владельцу. Не удивительно, что многие жители развитых стран предпочитают сразу приобрести новый автомобиль, чем тратиться на ремонт старого.

Однако в странах СНГ машина для многих продолжает оставаться роскошью, а не просто средством передвижения. Да и средний возраст отечественного автопарка сильно отличается от стран Европы, США, Японии, Южной Кореи или даже Китая. На практике, автолюбители из РФ, Украины, Белоруссии и других стран зачастую эксплуатируют машину не 3-5, а все 10-15 лет и больше.  

Также изучение рекомендаций самих производителей АКПП часто содержат информацию о необходимости замены рабочей жидкости в коробке — автомат, причем даже если такая трансмиссия позиционируется автопроизводителем, как необслуживаемая.

Это объясняется тем, что крупнейшие мировые изготовители трансмиссий типа Jatco, ZF или Aisin не заинтересованы в том, чтобы их продукция считалась «одноразовой» и выходила из строя сразу после окончания гарантии на автомобиль.

Почему масло в автомате нужно менять

Итак, ответить на вопрос, меняют ли масло в коробке автомат, можно однозначно. Менять масло в АКПП нужно, если владелец  заинтересован в увеличении ресурса АКПП и планирует эксплуатировать автомобиль с такой коробкой в постгарантийный период.  

Как уже было сказано выше, даже самая современная полусинтетическая или синтетическая ATF хотя и служит дольше моторного масла, однако также со временем теряет свои свойства. Масло в АКПП также нагревается (до 100 градусов и выше), а еще активно загрязняется продуктами износа АКПП. Дело в том, что в автомате много трущихся пар, а большое количество таких пар означает износ сопряженных поверхностей.

Результат — металлическая пыль, остатки фрикционного материала, который попадает в смазку, отделяясь от накладок и т.д. Именно по этой причине в автомате стоят фильтры АКПП (наружные, внутренние), а также магниты. Магниты улавливают стальные частицы, а фильтры задерживают остальные загрязнения (не все, до 70-80%).

Естественно, в процессе эксплуатации автомобиля пропускная способность фильтров снижается, давление масла в АКПП падает, что еще больше ускоряет износ деталей автомата. Получается замкнутый круг, то есть чем грязнее масло и фильтры, тем активнее происходит дальнейшее загрязнение продуктами активно изнашивающейся коробки.

Если же фильтры выходят из строя (фильтрующий элемент разорван), тогда весь поток устремляется в гидроблок, попадает в ГДТ и т.д. Это приводит к тому, что страдают все элементы АКПП, начиная с шестерен и каналов гидроблока и заканчивая фрикционами, золотниками/клапанами гидроплиты и т.д.

Налипающая на датчики стружка приводит к тому, что на ЭБУ АКПП подаются неверные данные, коробка начинает работать со сбоями, возникают пинки и рывки АКПП, автомат дергается при переключении передач.

Еще загрязненное масло может стать причиной того, что коробка автомат перегревается, так как заметно ухудшается теплопроводность такой жидкости. Это также сказывается на ресурсе автоматической трансмиссии.

Полезные советы

С учетом того, что автоматическая коробка передач зачастую работает в тяжелых условиях, замена жидкости в АКПП должна производиться регулярно.

• Если машина часто стоит в пробках и простаивает на светофорах, климат в регионе отличается жарким летом и холодными зимами, водитель агрессивно эксплуатирует авто (резкие старты, высокие скорости и обороты ДВС, рваный темп езды, буксировка прицепа), ТС часто ездит по бездорожью и т.д., тогда масло ATF следует менять со строго определенной периодичностью.

Независимо от  того, новая машина или уже с пробегом, жидкость в автоматической коробке и фильтры АКПП следует менять каждые 40-60 тыс. км пробега (для вариатора 30-40 тыс.). При этом не следует ждать появления малейших признаков, указывающих на необходимость замены.

Если появились даже малейшие рывки, толчки, пробуксовки АКПП и другие сбои, часто заменой масла проблемы решить уже не удается, то есть нужна диагностика, и, вполне возможно, ремонт коробки автомат.

• Что касается самой замены, менять масло в АКПП можно как частично, так и полностью, с заменой фильтра АКПП или без такой замены. Как правило, оптимально полностью менять масло и фильтрующие элементы, однако если владелец регулярно обслуживает автомат, можно ограничиться и частичными профилактическими заменами (освежение рабочей жидкости).

Также фильтр на некоторых моделях можно промыть, что несколько сокращает затраты во время обслуживания.  Речь идет о металлических сетчатых фильтрах АКПП. Такой фильтр очищается от грязи «карбиклинером» и обычно их меняют только через две или три замены.

Фильтр же тонкой очистки с бумажной шторкой нужно обязательно каждый раз менять на новый. Вполне очевидно, главное, добиться максимально обновления рабочей жидкости ATF в коробке автомат и чистоты всех фильтров.

Еще отметим, что если коробка разбиралась для ремонта, тогда можно подобрать как заводской оригинал, так и высококачественный не оригинал.   Дело в том, что при комплексной разборке и ремонте автомата все детали очищаются, то есть отсутствует риск смешивание масел АКПП.

• Рекомендуется регулярно проверять уровень масла в АКПП. Если коробка оснащена специальным масляным щупом, не составляет трудностей проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.

Если же такого щупа нет (часто необслуживаемые коробки его не имеют), тогда машину нужно загнать на яму, эстакаду или поднять на подъемнике. Главное, чтобы автомобиль стоял ровно. Затем потребуется добраться до контрольного отверстия, после чего выкрутить пробку и проверить уровень и состояние масла в АКПП.

Подведем итоги

Как видно, сомнения относительно того, стоит ли менять масло в коробке автомат, больше являются результатом активной работы маркетологов. Главная задача сводится к тому, чтобы привлечь покупателя и упростить эксплуатацию ТС одновременно со снижением расходов на содержание в гарантийный период. При этом о ресурсе агрегатов после окончания гарантии на авто производитель думает в последнюю очередь.

Если владелец приобрел новый автомобиль и намерен ездить на нем не более 3 лет, тогда жидкость в АКПП можно не менять (особенно когда практикуется исключительно спокойный и размеренный темп езды). Если же нагрузки на коробку высокие, тогда замена может потребоваться даже в гарантийный период.

Напоследок отметим, что после покупки б/у автомобиля с автоматической КПП, жидкость в коробке автомат и фильтры АКПП  нужно полностью заменить, причем в обязательном порядке. Параллельно желательно почистить гидроблок или промыть коробку автомат, а также провести углубленную диагностику автоматической трансмиссии.

Федеральная сеть станций после гарантийного обслуживания Fit Service, г.Вольск

Когда нужно менять масло в АКПП Opel, Chevrolet, Cadillac?

Вопрос относительно своевременности замены масла в АКПП постоянно волнует практически всех автолюбителей. Бывает так, что если водитель задумался об этом, значит уже пропустил правильный момент для замены масла трансмиссии. Масло в любой автоматической коробке передач используется для нескольких различных функций. Во-первых, оно нужно в качестве смазки для подшипников, способствует отведению тепла от деталей, подверженных нагреву.

Масло выполняет роль рабочего тела для гидротрансформатора и для всей гидравлической системы управления. Чтобы обеспечить правильную работоспособность всех деталей в автоматической коробке передач, у масла должны сохраняться все качества, такие как вязкость и смазывающие свойства в довольно узком интервале параметров.

Записаться на сервис

При небольшом отклонении этих параметров коробка передач начинает работать не нормально, что сказывается на всем поведении машины: она начинает ехать с рывками, теряет тягу, а в конечном итоге может и просто перестать трогаться с места. Теперь давайте рассмотрим, как ведет себя масло в коробке передач.

Как работает масло в автоматической коробке передач?

Для начала обратим внимание на то, что почти все современные КПП делаются уже не гидравлическими, а электронноуправляемыми. Первоначально гидродинамические трансформаторы работали вместе планетарной КПП, где переключения производились за счет воздействия давления на какую-то из групп фрикционов либо на тормозную ленту. Основа этого принципа осталась и сейчас.

Скачать брошюру-памятку по замене масла в АКПП

В некоторых коробках передач и сейчас используется гидротрансформаторы. Конструкции бывают различными, в некоторых случаях он заменен на комплект сцеплений. Редукторы могут быть сделаны в форме классических планетарных. Но иногда автомобили оборудуются и вальными конструкциями (как правило, у марки Honda). Встречаются и ременные и цепные конструкции передачи вариаторов.

Существуют и конструкции, где система управления воздействует за счет давления на узлы. Создается давления на исполнительные при помощи насоса, а масло нужно чтобы для выполнения роли смазки и охлаждения редукторов.

Наиболее изменилась в сравнении с «классической» конструкцией система простейших роботизированных коробок передач с одним сцеплением. В таких автоматических коробках передач масло нужно только как смазка и охлаждение для редукторов КПП. Охлаждение сцепления осуществляется при помощи воздуха, а управление реализуется за счет электропривода.

Как происходит износ масла в АКПП?

Любое масло в коробке передач постепенно начинает терять свои свойства. Это объясняется различными факторами. В первую очередь это связано с перегревом, а также с попаданием в масло различных микрочастиц. Эти микрочастицы попадают с накладок гидротрансформатора и с фрикционов. Именно поэтому для изготовления фрикционов используют картон, а не керамику, хотя она и более надежна, потому что картон не причиняет такого сильного вреда для АКПП. Еще в процессе работы в масло попадают частицы с подшипников и редукторов. Именно по этой причине мастера часто берут пробу масла, для того чтобы понять сохранилось ли его прозрачность и нет ли у него горелого запаха.

Если масло не горелое и прозрачное, оно с течением времени все равно начинает выполнять свои функции менее эффективно. Происходит потеря качеств, как у основы, так и ухудшаются противозадирные присадки, которые нужны для определенного уровня вязкости.

Почему появилось мнение, что АКПП не требует замены масла?

Для того чтобы характеристики масла в АКПП сохраняли, все автомобильные производители раньше советовали производить замену масла после каждых 30-60 тысяч километров. Но технологии развиваются и за счет появления электронных систем управления КПП, значительно увеличилась способность приспосабливаться к свойствам рабочей жидкости.

И тогда некоторые производители уверенно заявили, что теперь КПП не нуждается в замене масла. Среди таких производителей всем известные лидеры автомобильного рынка: Mercedes, Audi и BMW. На лидеров автомобильной индустрии начали ориентироваться и другие производители, которые в свою очередь значительно увеличили сроки замены масел для трансмиссии. Но в итоге, как доказала практика, масло обязательно следует менять, и делать это нужно заранее.

Сейчас большинство автомобильных производителей рекомендуют производить замену масла в АКПП приблизительно через 60-80 тысяч километров пробега. Сложность в том, что настолько большой интервал замены создает большую разницу в работе КПП при переходе со старого на новое масло. И в лучшем случае, из-за этого потребуется определенный период адаптации коробки передач, а в худшем — это может стать причиной выхода из строя АКПП.

Еще одна проблема может заключаться и в том, что в случае продажи автомобиля, новый владелец может не знать когда следует провести замену масла, хотя бы потому, что пробег часто «сматывают» и верить продавцу на слово вряд ли можно. Поэтому можно приобрести абсолютно исправный автомобиль, а спустя какое-то время столкнуться с проблемами в работе его АКПП.

Еще нужно обращать внимание и на то, что учитывая наши дорожные условия, некоторые модели автомобилей нуждается в более частой замене масла для АКПП, чем предписано производителем. Некоторые автовладельцы ищут различные доводы в пользу того, чтобы не производить замену масла в АКПП. Конечно, какая-то логика в этом есть, потому что изношенная КПП может нормально работать на масле с низкой вязкостью и с фрикционной крошкой, и в случае его замены соленоиды начинают не справляться с давлением, давление маслонасоса выбивает прокладки или случаются другие проблемы с работой трансмиссии.

И в результате автовладелец осознано не меняет масло и машина, в принципе работает нормально. Но если интервал замены масла пропустить и коробка передач проработает на старом масле ещё 50 000 — 60 000 км, то можно смело сказать, что судьба АКПП предрешена. Если после этого поменять масло, то скорее всего коробка передач выйдет из строя, а если не поменять, то тоже спустя какой-то период времени КПП перестанет работать. Именно поэтому и важно менять масло заранее и своевременно, не доводя до того чтобы АКПП работала на уже изношенном масле.

В противном случае неизбежно придется столкнуться с заменой АКПП. Зачастую автовладельцы покупая подержанный автомобиль, спустя совсем не длительный срок его эксплуатации неожиданно понимают, что коробка передач нуждается в глобальном ремонте.

Как правильно производить замену масла?

Одно из преимуществ электронного управления заключается в том, что КПП можно продиагностировать не снимая ее. При помощи дилерского сканера, подключив его к блоку управления, можно определить состояние АКПП. Каким способом лучше всего менять масло?

Итак, самым рискованным, но при этом и самым лучшим способом замены масла является его полная замена, путем вытеснения или прокачки. В таком случае старое масло заменяют новым и сбрасывают адаптации, используя этот же дилерский сканер.

Но такой способ хорош в том случае, если в работе коробки передач нет никаких проблем и замена масла производится своевременно специалистами сертифицированного дилерского центра. Но если уже появились какие-то проблемы в функционировании АКПП, то масло меняется частично, а спустя какой-то период времени эту операцию повторяют вновь. При помощи такого метода замена масла не приводит к резким изменениям условий работы коробки передач и не становится причиной забивания гидравлики. Также при этом методе можно отказаться от применения дилерского сканера, за счет чего этот способ хорошо подходит для небольших сервисов.

Частичная замена более безопасна, но недостаток этого способа замены в том, что масло в таком случае сохраняет большое количество загрязнений, хотя в целом другие его характеристики восстанавливаются. Обычно частичную замену применяют при средней изношенности, но если же вы решили заменить масло при хорошей работе КПП и в соответствии со сроками регламента, то следует пользоваться методом полного замещения.

Во время интервала между заменами оценивается поведение АКПП и, если в её работе не наблюдается каких-то проблем, то замену производят еще раз. При отрицательных изменениях, нужно подождать пока коробка передач адаптируется и только потом выполнять дальнейшую замену масла.

Если же в работе коробке передач наблюдаются серьезные проблемы, и вы пропустили своевременный момент замены трансмиссионного масла, и не хотите вкладывать средства в капитальный ремонт АКПП, то можно произвести замену масла совместно с чисткой гидроблока и заменой прокладок. По сути, это уже можно назвать не заменой масла, а осуществлением ремонта коробки передач. Такой метод применяют для продольно-расположенных агрегатов, отличающихся нижним расположением гидроблока. Но этот метод даёт положительный результат далеко не всегда и при серьезных проблемах с АКПП, все же может потребоваться ее капитальный ремонт.

Заключение

Масло в АКПП в любом случае требует своевременной замены. Поэтому не стоит верить в рассказы про уникальные жидкости, способные на протяжении многих лет сохранять свои качества. Это не говорит о том, что надо фанатично подходить к замене масла, но чем чаще вы используете автомобиль, и чем больше греется ваш двигатель, тем чаще и следует менять масло для АКПП. Главное, успевать это делать тогда, когда коробка передач работает стабильно и в ее работе не отмечается никаких нарушений.

Мы готовы предоставить полную консультацию по всем вопросам сервиса:

Как заменить масло в коробке передач АКПП и МКПП

Самые распространенные виды коробок передач – МКПП и АКПП. Эти устройства имеют существенные различия, но вместе с тем одинаково нуждаются в правильном и своевременном обслуживании. Прежде всего, речь идет о смазочной жидкости, ее качестве и необходимом для корректной работы количестве. Время от времени его необходимо проверять и менять.

Как заменить масло в коробке передач

От чего зависит периодичность замены масла?

Менять масло в коробке передач нужно обязательно независимо от предписаний производителя. Со временем качественные характеристики присадок меняются, они теряют первоначальные свойства и не способны должным образом защищать рабочие поверхности КПП.

В АКПП

В АКПП маслу отведена не только роль смазки узлов. Также жидкость отводит тепло, когда гидротрансформатор нагревается.

В системах такого типа масло следует менять согласно инструкции к автомобилю. В среднем интервал пробега между заменами составляет 30-50 тыс. км. Производители могут указывать и более долгие сроки эксплуатации без замены масла. Однако лучше не рисковать, а все-таки придерживаться средних показателей периода замены жидкости. 

Несмотря на то, что многие модели, например, BMW, выпускаются с герметичной трансмиссией и «вечным» маслом, замену все же нужно производить. Иначе придется менять всю коробку.

В МКПП

Механика – надежный проверенный агрегат. Благодаря простоте конструкции вполне допустима эксплуатация без ремонта и замены масла на отрезке 150-200 тыс. км пробега. Но надо понимать, что такое развитие событий допустимо, если машина не подвергается усиленным нагрузкам.

Кроме того, из-за естественного износа деталей коробки в поддоне на специальных магнитах неизбежно накапливается металлическая стружка.

Лучше следовать рекомендациям механиков и менять масло через 50-60 тыс. км, как и в случае с АКПП. Если же на авто регулярно перевозят тяжелые грузы, буксируют прицеп, ездят по горной местности, интервал лучше еще сократить.

Последствия несвоевременной замены масла.

Процесс замены можно доверить специалистам или выполнять самостоятельно. В последнем случае необходимо хорошо ознакомиться с некоторыми рекомендациями по работе.

В АКПП

Современные синтетические или полусинтетические ATF служат дольше обыкновенного моторного масла. Но и они не вечны – перегреваются, засоряются. Остатки фрикционного материала или металлическая пыль снижают пропускную способность фильтров, в итоге падает давление масла и АКПП изнашивается быстрее. Получается цепная реакция – чем грязнее трансмиссионная жидкость, тем активнее портится коробка.

Когда фильтры рвутся и полностью выходят из строя, страдают все узлы КПП, поскольку жидкость заполняет ГДТ, гидроблок и пр. Машина начинает дергаться, передачи переключаются медленно или часть из них вовсе перестает работать

Слив масла из АКПП

В МКПП

Детали коробки постоянно трутся друг о друга и от этого греются. Без качественного масла они быстро изнашиваются и подвергаются коррозии.

В механической коробке передач масло с множеством присадок теряет смазывающие и охлаждающие свойства. Оно может вспениться и оказывать повышенное давление на шестеренки. В результате коробка начнет сильно шуметь и, в конце концов, заклинит.

Слив масла из МКПП

Оборудование и инструменты для замены масла

Чтобы заменить масло в коробке передач, нужно разбираться в ее устройстве и понимать, куда что вливать. Также понадобится определенный инструментарий.

В АКПП

Существуют специальные аппараты, с помощью которых можно вывести весь объем жидкости из картера и заменить ее. Устройства делятся на 2 категории.

• Для любителей. Компактные гаражные приспособления.
• Для профессионалов. Эффективные агрегаты, которые используют на СТО.

Аппарат для замены масла в коробке передач

Но у аппаратной замены есть недостаток. Это слишком дорого для того, чтобы заменить старое трансмиссионное масло на новое. Кроме того, процесс становится довольно трудоемким. Большинство автолюбителей обходятся без специальных приспособлений. Но обязательно нужны:

• яма или подъемник — для доступа к днищу авто;
• мерная емкость — для слива отработки;
• воронка — для заполнения масла;
• ключи — для демонтажа поддона.

После слива и прочистки поддона нужно влить в заливное отверстие ровно столько же жидкости, сколько вышло.

В МКПП

В случае с механикой порядок действий почти тот же. Потребуется свободный доступ к дну машины, поэтому нужна яма или эстакада. В числе инструментов:

• ключи;
• пассатижи;
• отвертка;
• гибкие трубки;
• специальный шприц;
• емкость для слива;
• ветошь.

Как выбрать подходящее масло для замены

Подготовить инструментарий недостаточно, нужно еще подобрать масло именно для вашей КПП. 

В АКПП

В автоматических коробках применяется специальная жидкость, к которой предъявляются особые требования. В зависимости от модели трансмиссии автомобиля производители рекомендуют различные масла с собственными требованиями.

Соответственно, единственно верное решение – брать оригинал. В таком случае у жидкости будет нужное количество определенных присадок, подходящая вязкость, что защитит коробку и позволит ей работать в оптимальном режиме.

Если же по определенным причинам нет возможности приобрести оригинал, подбирают аналог. При этом надежнее предпочесть синтетику, нежели более дешевый полусинтетический состав.

Широкий выбор масел для КПП

В МКПП

В механическую коробку также следует заливать только те масла, что рекомендовал производитель. Соответствующая информация содержится в инструкции к машине.

На климатические условия также нужно делать поправку. Для зимы подойдут маловязкие составы. В тепле лучше выбрать более густые.

Этапы замены масла

При самостоятельной замене масла в коробке передач, рекомендуется действовать согласно выверенному плану.

В АКПП

• Прогрев АКПП путем проезда 10-15 км.
• Постановка авто на ровную поверхность.
• Размещение под коробкой емкости и откручивание пробки для слива старого масла.
• Снятие фильтра, гидроблока, слив из них остатков трансмиссионной жидкости. Если фильтр загрязнен, можно промыть его бензином и вернуть на место после просушки. При сильном загрязнении лучше установить новый фильтр.
• Возвращение поддона на место.
• Заливка жидкости через отверстие в моторе.
• Прогон ATF по всем узлам АКПП путем завода машины и переключения рычага в разные положения.
• Повторная заливка после прогрева, если таковая необходима по результатам проверки уровня.

В МКПП

• Прогрев авто для лучшей текучести масла.
• Снятие пробки с картера коробки – заодно лучше заменить уплотнительное кольцо.
• Слив старого масла и закрытие отверстия.
• Заправка новой жидкости через воронку или с помощью шприца.

Заливка масла в МКПП с помощью воронки и шланга

Вывод

Не важно, какая коробка стоит в машине – автомат или механика. Масло придется менять в любом случае. Только эта операция гарантирует корректную работу трансмиссии и продление ее срока службы.

Когда и как менять трансмиссионное масло и фильтр

Ваше трансмиссионное масло постоянно работает, чтобы снизить нагрузку на вашу коробку передач, поддерживая ее максимальную работу. Но, как и большинство смазочных материалов, его со временем может потребоваться замена, в противном случае медленное накопление отложений может привести к засорению масляного фильтра коробки передач и потенциально повреждению его компонентов, что приведет к дорогостоящему ремонту. В этом руководстве вы найдете простые пошаговые инструкции о том, когда и как проверять и менять трансмиссионное масло и фильтр, чтобы ваша коробка передач продолжала работать наилучшим образом.

Когда нужно менять

масло и фильтр в коробке передач?

Если в вашем автомобиле или оборудовании нет системы контроля срока службы масла, которая автоматически предупреждает вас, когда ваше трансмиссионное масло требует замены, знание того, когда менять трансмиссионное масло и фильтр, может быть несовершенной наукой, но есть руководства для различных типов транспортных средств. :

• Механические коробки передач обычно требуют замены масла в коробке передач каждые 30 000–50 000 миль (48 000–80 000 км).
• Автоматические коробки передач обычно имеют интервалы замены трансмиссионного масла от 96000 до 160 000 км.
• Рекомендуется менять масляный фильтр коробки передач одновременно с заменой масла.
• Если у вас устранена утечка в коробке передач, всегда меняйте масло после ремонта, чтобы обеспечить его полную доливку.

Как проверить

уровень масла в коробке передач

Поскольку эти диапазоны очень большие, хороший способ оценить состояние вашего масла — это проверить его цвет. Новые масла ярко окрашены (обычно красного цвета) и полупрозрачны, но по мере того, как они разлагаются или накапливаются отложения, они приобретают более темный оттенок, теряют прозрачность и могут пахнуть горелым из-за окисления.

Для проверки трансмиссионного масла:

1. Откройте капот и найдите щуп для измерения уровня трансмиссии (его расположение должно быть указано в руководстве пользователя). Если в вашей модели его нет, вам, вероятно, придется поднять автомобиль с помощью домкрата или подъемника, а затем осторожно снять крышку заливного отверстия трансмиссии, расположенную на узле трансмиссии.
2. Вытащите щуп из наливной трубки. Если вы подняли автомобиль, вставьте в систему линейку, отвертку или другой инструмент, чтобы взять пробы масла.
3. Проверить цвет масла.

Если ваше масло темно-коричневого, черного или светло-розового цвета (обычно из-за загрязнения водой), вам необходимо его заменить. Красно-коричневая полупрозрачная жидкость часто слегка разлагается, но это не обязательно означает необходимость изменений.

Как заменить

трансмиссионное масло

Если у вас нет большого опыта в обслуживании транспортных средств или оборудования, рекомендуется попросить профессионала заменить трансмиссионное масло. Если вы хотите сделать это самостоятельно, выполните следующие действия:

1. Если в вашем автомобиле или оборудовании есть сливное отверстие, найдите его и поместите под него поддон.В противном случае поместите поддон под всю коробку передач.
2. Открутите сливной болт или снимите поддон коробки передач, затем дайте всей жидкости стечь в поддон.
3. Снимите старую прокладку и фильтр, оставив под рукой запасные части.
4. Осмотрите поддон коробки передач, очистив магнит от любых мелких металлических предметов. Если присутствуют большие фрагменты, ваши шестерни могут быть сильно изношены и потребовать замены.
5. Установите новую прокладку и фильтр, затем снова прикрутите поддон к машине или транспортному средству.
6. Подберите подходящее трансмиссионное масло для своего автомобиля или оборудования с помощью Каталога смазочных материалов Total (после проверки типа жидкости в руководстве пользователя) или воспользуйтесь инструментом Lub Advisor, перейдя к своему автомобилю и нажав синюю кнопку «Выбрать другой компонент». , а затем кнопку, соответствующую вашему типу редуктора.
7. Проверьте, сколько жидкости требуется вашей коробке передач, в руководстве по эксплуатации.
8. Залейте нужное количество жидкости в коробку передач с помощью масляного насоса. или залейте нужное количество после отмеривания.
9. Дайте маслу отстояться в течение нескольких минут, затем запустите двигатель и дайте автомобилю поработать некоторое время.
10. Проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что он правильный (инструкции см. В предыдущем разделе этой статьи).
11. Утилизируйте масло ответственно — найдите ближайший нефтяной банк Великобритании здесь.

Эти инструкции предназначены только для ознакомления — автомобили и оборудование могут иметь разную конструкцию, поэтому всегда проверяйте руководство пользователя. Если вы не знаете, как заменить масло в коробке передач, всегда обращайтесь к профессионалу.

Разработан для поддержания транспортных средств и оборудования в отличном рабочем состоянии. Откройте для себя ассортимент трансмиссионных и трансмиссионных масел Total уже сегодня.

Когда и почему следует менять трансмиссионное масло с механической коробкой передач в Zumbrota, MN

Есть много споров между новыми и старыми владельцами автомобилей и поколениями владельцев по поводу трансмиссионного масла. Некоторые владельцы ручных двигателей настаивают на использовании высоковязкого масла, в то время как другие обходятся ATF. Некоторые владельцы используют только синтетические или натуральные масла, и всегда есть аргумент в пользу знания правильного времени для замены масла в коробке передач.В Zumbrota Bearing and Gear мы ежедневно работаем с новыми, подержанными и восстановленными трансмиссиями в Зумброте, Миннесота, и хотим, чтобы наши клиенты знали основы того, когда и почему им следует менять трансмиссионное масло.

На самом деле не существует определенного правила, когда менять трансмиссионное масло. Все зависит от ваших условий вождения и средней температуры автомобиля. Вождение с высокими нагрузками. многократно увеличивает температуру трансмиссии, что в конечном итоге нарушает стабильность трансмиссионного масла в вашем автомобиле.Если вы регулярно буксируете, управляете автомобилем с низким сцеплением или ездите в горных районах, вам, вероятно, придется менять трансмиссионное масло каждые 30 000 миль или, возможно, даже реже.

В нормальных условиях вождения большинство автомобилей могут преодолеть расстояние до 80000 миль до того, как потребуется замена трансмиссионного масла. Однако это число является максимальным, и большинство производителей рекомендуют менять трансмиссионное масло между 50 000 и 60 000 км пробега.

Другие условия, требующие замены трансмиссионного масла, могут возникнуть при необычных обстоятельствах.Например, если ваша раздаточная коробка, дифференциал или трансмиссия подверглись погружению в воду или другую инородную жидкость, трансмиссионное масло следует заменить. Загрязненное масло может серьезно повредить вашу коробку передач, раздаточную коробку или дифференциалы из-за недостаточной смазки.

Вам также следует заменить трансмиссионное масло, если в раздаточной коробке или дифференциалах недавно была устранена утечка . Утечка может сигнализировать о загрязнении или низком уровне трансмиссионного масла. Большинство механиков заменят трансмиссионное масло после ремонта негерметичного компонента, но во время домашнего ремонта об этом иногда забывают.

Наконец, если вы или ваш механик обнаружите грязное трансмиссионное масло во время осмотра, его всегда следует заменять. Старое или грязное масло приводит к дестабилизации вязкости и плохой смазке, что может преждевременно повредить вашу коробку передач, раздаточную коробку и дифференциалы.

Для получения дополнительной информации о трансмиссионном масле или новых, бывших в употреблении и восстановленных трансмиссиях в Зумброте, Миннесота, свяжитесь с нами сегодня в Zumbrota Bearing and Gear.

Как часто следует менять трансмиссионное масло?

Всем известно, что моторное масло в вашем автомобиле нужно регулярно менять, но как насчет трансмиссионного масла? Где он используется в машине? Трансмиссионное масло — это более густое масло, которое используется для смазки шестерен.В легковых и грузовых автомобилях он обычно используется в механических трансмиссиях, передних и задних мостах (дифференциалах) и в некоторых раздаточных коробках с полным приводом. Наиболее распространенными сортами трансмиссионного масла являются 75W-90, 80W-90 и 75W-140.

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле какой-либо компонент, в котором используется трансмиссионное масло? Вы можете проверить это в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Обычно в конце книги есть алфавитный указатель.

В этой Mazda CX-9 раздаточная коробка и задний дифференциал используют трансмиссионное масло. Ищите «Жидкости», «Емкости» или «Технические характеристики».«В этом разделе ищите механическую коробку передач, раздаточную коробку или дифференциал. Например, в этом руководстве по эксплуатации для полноприводной Mazda CX-9 (на фото) есть два компонента, в которых используется трансмиссионное масло: раздаточная коробка и задний дифференциал (выделен).

Как часто нужно менять трансмиссионное масло? Рекомендуемые интервалы замены трансмиссионного масла, если вы используете свой автомобиль для буксировки или езды в грязных или других тяжелых условиях, варьируются от 30 000 до 50 000 миль. Некоторые производители автомобилей рекомендуют менять трансмиссионное масло каждые 60 000–80 000, в то время как другие советуют проверять трансмиссионное масло при регулярном обслуживании и заменять его в случае загрязнения.Ford идет еще дальше и для некоторых моделей при нормальных условиях движения не рекомендует переключать синтетическую передачу.

масло в задних осях и блоках отбора мощности (ВОМ) (раздаточные коробки), заявив, что они смазаны на весь срок службы. Конечно, мы знаем, что любое механическое устройство изнашивается, и замена трансмиссионного масла намного дешевле, чем замена раздаточной коробки или заднего дифференциала. Многие предлагают менять трансмиссионное масло по крайней мере каждые 60 000-70 000 миль или раньше. Как правило, минеральное трансмиссионное масло нужно менять чаще, а синтетическое масло служит дольше.Задний дифференциал имеет две пробки, заливную пробку и сливную пробку. Трансмиссионное масло также всегда необходимо заменять, если компонент (трансмиссия, раздаточная коробка или дифференциал) был погружен в воду.

Чтобы получить точные рекомендации для вашего автомобиля, проверьте график технического обслуживания. Мы разместили несколько ссылок на веб-сайт производителя, где вы можете найти график технического обслуживания, внизу этого сообщения. Если ваш механик обнаружил утечку трансмиссионного масла из дифференциала или уплотнения коробки передач, ее необходимо как можно скорее отремонтировать.После завершения ремонта рекомендуется заменить трансмиссионное масло в поврежденном компоненте. Если вы не уверены, когда ваше трансмиссионное масло менялось в последний раз, вы можете попросить своего механика проверить уровень и состояние трансмиссионного масла.

В некоторых автомобилях есть щуп для проверки уровня масла в механической коробке передач (например, Subaru). Без щупа уровень и состояние трансмиссионного масла можно проверить через заливное отверстие. Обычно механическая коробка передач или задний дифференциал имеют две пробки: одна для заливки трансмиссионного масла (заливная пробка), а другая для слива масла (сливная пробка), см. Фото.Во многих автомобилях механик может снять пробку заливного отверстия и проверить уровень и состояние трансмиссионного масла через заливное отверстие. Обычно трансмиссионное масло должно быть на уровне заливного отверстия. Если он ниже, его необходимо долить. Если трансмиссионное масло выглядит грязным или имеет металлические частицы или стружку, его следует заменить. Во многих автомобилях к сливной пробке прикреплен магнит. Каждый раз при замене трансмиссионного масла магнит необходимо очистить от металлической стружки перед повторной установкой.

Замена трансмиссионного масла в ремонтной мастерской стоит не очень дорого: 75–150 долларов за передний или задний дифференциал и 120–205 долларов за механическую коробку передач. Важно использовать подходящее масло (жидкость).

Например, если в заднем дифференциале Honda CR-V используется обычное трансмиссионное масло, это может вызвать скрежет при поворотах.

Honda рекомендует использовать специально разработанную жидкость, которую можно приобрести у дилера Honda. Если в автомобиле установлен дифференциал повышенного трения (LSD), ему также требуется специальное трансмиссионное масло.Если в дифференциале повышенного трения используется обычное трансмиссионное масло, на медленных поворотах может возникать дребезжащий звук.

Можно ли уменьшить притирку шестерен с помощью специального трансмиссионного масла? Производители не рекомендуют его, но мы знаем нескольких энтузиастов, которые используют в своих автомобилях специальные высокоэффективные трансмиссионные масла. Мы пробовали использовать специальное синтетическое трансмиссионное масло, которое действует как жидкая смазка (мы не хотим рекламировать бренд) в механической коробке передач с изношенными синхронизаторами, и это значительно уменьшило трение при переключении передач.

Когда следует или не следует менять жидкость для АКПП

На главную> Уход за автомобилем> Когда следует или не следует менять жидкость для автоматической трансмиссии Раньше на этот вопрос было легко ответить: ваш механик вытаскивает масляный щуп коробки передач и капает немного жидкости на лист бумаги. Он выглядит коричневатым или пахнет горелым? Вы видите грязь на бумаге? Если да, то вы знаете, что пора это изменить. Капните несколько капель трансмиссионной жидкости на лист бумаги, чтобы проверить, не загрязнен ли он.Рекомендуемые интервалы замены трансмиссионной жидкости варьировались от 30 000 до 50 000 миль. Одна из основных причин сбоев трансмиссии — перегрев. Это означает, что если вы буксируете прицеп или едете в гористой местности, чаще меняйте жидкость.

Сегодня многие автомобили не имеют масляного щупа коробки передач. Как узнать, нужно ли менять трансмиссионную жидкость? Может помочь беглый взгляд на график технического обслуживания. Например, для Jeep Wrangler 2017 года график технического обслуживания гласит: замените трансмиссионную жидкость на расстоянии 60000 миль, если вы используете свой автомобиль для любого из следующего: полиция, такси, автопарк или частая буксировка прицепа, в противном случае замените трансмиссионную жидкость на расстоянии 120000 миль. Зная это, вы можете решить, когда менять трансмиссионную жидкость, исходя из серьезности нагрузки, но вы знаете, что ее нужно менять между 60 000 и 120 000 миль.

Однако во многих современных автомобилях замена трансмиссионной жидкости даже не упоминается в графике технического обслуживания или включается только в тяжелых условиях вождения. Например, в Руководстве по гарантии и техническому обслуживанию Toyota Camry 2018 года говорится о замене трансмиссионной жидкости на 60 000 миль при «Вождении с буксировкой, с использованием автомобильного багажника или при загрузке тяжелого транспортного средства», а также при «продолжительном холостом ходу и / или низкоскоростное вождение на большие расстояния, например, в полиции, такси или доставке «от двери до двери».«Это называется« Особые условия эксплуатации ». Для нормальных условий вождения замена трансмиссионной жидкости не включена.

Если замена трансмиссионной жидкости не включена в график технического обслуживания, означает ли это, что она заполнена на весь срок службы? Мы знаем, что должны следовать рекомендациям производителя. с недоверием. Они хотят продемонстрировать более низкие затраты на техническое обслуживание. Да, качество жидкости и технология трансмиссии улучшились, но нет, это не устранило механический износ. Проблемы трансмиссии, вызванные износом или другими причинами, по-прежнему распространены. во многих машинах.Тот факт, что производители автомобилей стремятся уменьшить размер и вес (и стоимость!) Своих трансмиссий, тоже не помогает. Цеха по восстановлению трансмиссий в ближайшее время не прекратят свою деятельность.

Следует ли менять трансмиссионную жидкость, если это не указано в графике технического обслуживания? Есть ли причина вообще не менять трансмиссионную жидкость? Мы поговорили с двумя автовладельцами с разными взглядами:

Джо: Я много езжу и хочу точно знать, что моя трансмиссия в хорошем состоянии.Я проверил свой график технического обслуживания, и в нем даже не упоминается трансмиссионная жидкость. Я посетил своего дилера, у которого купил машину, и спросил знакомого мне техника, который работал с моей машиной раньше. Он сказал, что проблем нет, и сделал это за меня. Это было на 55 км, теперь я на 80 км, и моя машина едет нормально.

Эд: Мой грузовик проехал более 160 тысяч миль. Купил б / у год назад. Иногда, когда я переключаюсь на задний ход, перед включением трансмиссии происходит небольшая задержка, но в остальном она едет нормально.Мой механик сказал мне, что жидкость очень грязная, но он предупредил меня, что менять трансмиссионную жидкость на большом пробеге, когда она настолько грязная, рискованно и иногда может усугубить ситуацию, поэтому я решил оставить это.

Оба мнения имеют смысл. Если вы хотите, чтобы ваша машина оставалась дольше, вы должны быть уверены, что она в хорошей форме. Вы можете узнать мнение вашего дилера о замене трансмиссионной жидкости. Если они действительно рекомендуют это, вы знаете, что они могут сделать это правильно и будут использовать правильную жидкость. Цена на замену трансмиссионной жидкости колеблется от 150 до 350 долларов.Авторитетные автосалоны также с большей вероятностью поддержат свои услуги, чем небольшие магазины быстрой смазки, если что-то пойдет не так.

Добавление трансмиссионной жидкости Почему в автомобилях с большим пробегом менять трансмиссионную жидкость рискованно? Если жидкость никогда не менялась, она может быть загрязнена продуктами износа. В изношенной трансмиссии эти продукты износа могут временно «закупорить» различные поршни и уплотнительные кольца. После того, как вся грязь будет вымыта, трансмиссия может начать буксовать или переключаться по-другому.Подобные случаи редки, но мы видели, как это происходит.

По той же причине, если трансмиссия уже переключает передачи грубо, проскальзывает или имеет другие проблемы, замена жидкости вряд ли решит эти проблемы.

Безопаснее ли слив и заправка, чем промывка с помощью машины? Промывка трансмиссии с помощью машины была обычным делом, когда трансмиссионная жидкость была более или менее универсальной. Теперь у каждого производителя есть своя специфическая жидкость, которую нельзя смешивать ни с чем другим. Поскольку ремонтные мастерские обычно имеют только одну промывочную машину, они могут использовать ее для разных автомобилей. По этой причине безопаснее выполнять слив и заправку. Однако промывочная машина меняет больше жидкости за один раз. Если вы сливаете и снова доливаете, вы можете слить только около 30-45% жидкости.

Как механики проверяют уровень и состояние жидкости без штатного щупа? У некоторых трансмиссий есть пробка маслозаливной горловины (пробка переливного отверстия или контрольная пробка), а на некоторых — небольшой привинченный масляный щуп.

В некоторых легковых и грузовых автомобилях есть трубка масляного щупа, но нет масляного щупа; У дилеров щуп — это специальный инструмент.Типичная процедура включает прогрев автомобиля при измерении температуры трансмиссионной жидкости с помощью диагностического прибора. При достижении определенной температуры трансмиссионная жидкость должна вытекать из пробки маслозаливной горловины (контрольной или переливной), либо уровень измеряется с помощью маленького щупа или специального инструмента.

Означает ли это, что вы не можете заменить трансмиссионную жидкость в небольшом гараже или в домашних условиях? Нет, если вы смотрите видео «Сделай сам» на Youtube, некоторые люди просто измеряют количество слитой жидкости и добавляют точно такое же количество. Независимо от того, где вы хотите заменить трансмиссионную жидкость, мы настоятельно рекомендуем использовать только соответствующий тип жидкости. Вы можете купить его у местного дилера.

Фильтр трансмиссионный с резьбой. При замене трансмиссионной жидкости нужно менять фильтр? В большинстве автомобилей есть мелкоячеистая сетка, которую не нужно заменять. Есть автомобили, у которых есть фильтр трансмиссионной жидкости, который необходимо заменить. Например, на фотографии показан навинчиваемый фильтр трансмиссионной жидкости трансмиссии Allison GMC Sierra HD.Вы можете узнать, есть ли у вашего автомобиля фильтр, в руководстве по эксплуатации или в графике технического обслуживания. Например, в руководстве к Ford F150 2018 года сказано: «Замените жидкость для автоматической коробки передач и фильтр на 150K». Volkswagen рекомендует менять жидкость и фильтр в коробке передач DSG (автоматическая-ручная) каждые 40000 миль (для моделей 2012 года).

В некоторых автомобилях фильтр трансмиссионной жидкости установлен снаружи трансмиссии, в других для замены фильтра необходимо снять поддон трансмиссии. Нужно ли очищать магнит внутри поддона трансмиссии при замене трансмиссионной жидкости? Магнит необходимо очищать всякий раз, когда снимается поддон трансмиссии. Если жидкость можно заменить, не снимая поддон, чистка магнита не требуется.

Как часто менять трансмиссионную жидкость (ручная и автоматическая)

Последнее обновление 6 января 2021 г.

Для того, чтобы шестерни внутри вашего автомобиля двигались плавно, они полагаются на трансмиссионную жидкость.Проверка оставшегося у вас количества трансмиссионной жидкости аналогична тому, как вы проверяете уровень моторного масла.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Единственное отличие состоит в том, что вы проверяете трансмиссионную жидкость при работающем двигателе, поскольку она связана с закрытой системой. Это означает, что вам никогда не должно хватать трансмиссионной жидкости. Если да, то либо немедленно долейте жидкость, либо отнесите свой автомобиль в автомастерскую.

Однако трансмиссионная жидкость хорошего качества — это то, о чем вам следует заботиться больше, чем об объеме. Если трансмиссионная жидкость пахнет гари или выглядит коричневатой, то вам необходимо получить новую трансмиссионную жидкость. Если он красный без запаха гари, значит, с жидкостью все в порядке.

Связано: Таблица цветов трансмиссионной жидкости (что означают 5 цветов)

Замена трансмиссионной жидкости

Большинство владельцев автомобилей не думают о своей трансмиссионной жидкости. Единственное, что вы склонны слышать, — это некоторые владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач, говорящие о том, что важно убедиться, что у вас не заканчивается трансмиссионная жидкость, и что необходимо менять и промывать трансмиссионную жидкость через рекомендуемые интервалы.

Тем не менее, автомобили с механической коробкой передач должны уделять пристальное внимание своей коробке передач. Если масло внутри слишком старое, будет скопление шлама и металлической стружки.

Информация, описанная ниже, описывает, как часто рекомендуется менять трансмиссионную жидкость в автомобиле с автоматической коробкой передач и в автомобиле с механической коробкой передач.

Интервал смены жидкости для автоматической коробки передач

Трансмиссионная жидкость в вашем автомобиле с автоматической коробкой передач со временем испортится, испортится или загорится.Жидкость испортится быстрее, если вы регулярно останавливаетесь и едете в городском потоке, буксируете прицеп или перевозите тяжелые грузы на автомобиле.

Причина, по которой это ухудшает качество жидкости, заключается в том, что трансмиссия больше нагревается во время работы. Чем горячее жидкость, тем больше нагрузка на жидкость и саму трансмиссию.

И поскольку жидкость отвечает за плавное движение шестерен, испорченная жидкость, которая толще, чем должна быть, заставит шестерни работать тяжелее, чем обычно.

Производители большинства автомобилей с автоматической коробкой передач говорят вам, что вам следует менять трансмиссионную жидкость каждые 100 000 — 150 000 миль. Но если вы спросите механика, он, скорее всего, скажет вам, что ждать слишком долго.

Жидкость для автоматической коробки передач следует менять каждые 50 000 миль. Но опять же, проверьте руководство пользователя, чтобы узнать о правильной замене и интервале промывки, и используйте это в качестве ориентира. По большому счету, стоимость замены трансмиссионной жидкости невелика по сравнению с возможным повреждением вашей трансмиссии.

Интервал замены жидкости для механической коробки передач

Производители большинства автомобилей рекомендуют менять жидкость для механической коробки передач или трансмиссионное масло не реже, чем каждые 30 000 миль или не более 60 000 миль, в зависимости от марки и модели транспортного средства с механической коробкой передач.

Вы захотите проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать реальный рекомендуемый интервал. Но если вы постоянно подвергаете механическую трансмиссию стрессовым условиям, то жидкость следует менять раньше, может быть, даже через 20 000 миль.

Стрессовыми условиями для автомобиля с механической коробкой передач будут регулярные поездки на короткие расстояния, такие как остановка и выезд по городу, при очень редких поездках по автостраде или за городом. Эти короткие приводы заставляют шестерни автомобиля с механической коробкой передач постоянно переключаться, что подвергает трансмиссию нагрузке.

Другой способ возникновения стресса — это когда новые водители впервые учатся правильному способу переключения передач. Часто они совершают ошибки, например, шлифуют шестерни, что в конечном итоге вызывает дополнительную нагрузку на внутренние шестерни.

Связано: причины, по которым ваша механическая коробка передач не переключается

Заключение

Независимо от того, установлена ​​ли у вас автоматическая или ручная коробка передач, процесс замены трансмиссионной жидкости займет некоторое время. Сначала механик должен поддержать автомобиль, а затем слить старую жидкость из коробки передач.

Перед добавлением новой жидкости необходимо проверить любые прокладки или уплотнения для жидкости, чтобы убедиться в отсутствии утечек трансмиссионной жидкости.Не пытайтесь выполнять эту работу самостоятельно, потому что для этого требуются профессионалы, знающие, что они делают.

Знайте, как и когда следует менять трансмиссионную жидкость?

Трансмиссионная жидкость — это кровь вашей трансмиссии. Трансмиссионная жидкость действует как смазка, помогая обеспечить бесперебойную и эффективную работу всего оборудования. Это, конечно, при условии, что ваша трансмиссия имеет хороший уровень чистой трансмиссионной жидкости. Чтобы обеспечить это всегда, вам следует регулярно менять трансмиссионную жидкость.Но как и когда это иногда вызывает споры.

Трансмиссионное масло

Существует множество проблем с трансмиссией, которые могут быть вызваны или усугублены недостаточным количеством или качеством трансмиссионной жидкости. Если вы едете либо с очень старой, либо с недостаточным количеством трансмиссионной жидкости (или, что еще хуже, с обеими), вы ускоряете износ и повреждение компонентов трансмиссии. Если вы потратите время на его замену, когда это необходимо, то в конечном итоге вы сэкономите массу времени и денег, продлив срок службы трансмиссии.

Когда менять трансмиссионную жидкость

Когда вы должны заменить трансмиссионную жидкость, будет зависеть от того, какая у вас трансмиссия, какой автомобиль вы водите, где вы едете, как вы едете и как долго вы едете. Но для очень грубой оценки для автоматической коробки передач вам следует менять жидкость каждые 50 000–100 000 км / сек. Учтите, что 100 000 км находятся далеко от допустимого диапазона. Ассоциация производителей автоматических трансмиссий предлагает каждые 50 000 км или каждые два года.

Для механических трансмиссий вам следует менять жидкость примерно каждые 50 000–90 000 км / сек, однако при интенсивной эксплуатации некоторые производители предлагают менять ее каждые 25 000 км / сек. Причина разницы между автоматической и механической коробками передач в том, что они принимают разные жидкости. Автоматические трансмиссии принимают — возьми это — жидкость для автоматических трансмиссий. Для мануалов все немного сложнее. Они могут принимать любое из множества масел: обычное моторное масло, масло для тяжелых гипоидных трансмиссий или даже в некоторых случаях жидкость для автоматических трансмиссий.В руководстве по эксплуатации указано, что лучше всего подходит для вашей коробки передач.

Как заменить трансмиссионную жидкость

Чтобы заменить трансмиссионную жидкость, сначала дайте машине поработать несколько минут. Выключив зажигание, поднимите и зафиксируйте автомобиль. Положите, по крайней мере, двухгаллонный поддон-уловитель, затем осторожно снимите болты с одной стороны поддона трансмиссии, а затем другие болты, позволяя поддону наклониться и слить воду. После того, как вы открутите все болты, опустите поддон и слейте оставшуюся жидкость в поддон-уловитель.

После этого снимите старый фильтр коробки передач и уплотнительное кольцо. Фильтр содержит жидкость, поэтому держите поддон внизу. Установите новый фильтр коробки передач и убедитесь, что уплотнительное кольцо находится в нужном месте. Прикрепите новую прокладку к поддону с помощью маслорастворимой смазки, а не герметика для прокладок или клея.

Вверните все крепления от руки. Затяните болты поддона в соответствии со спецификацией по спирали, начиная с центра. Максимальный крутящий момент часто составляет около 12 фунтов на фут. Затем опустите автомобиль и залейте в трансмиссию рекомендованное количество жидкости.Наконец, включите двигатель, чтобы проверить герметичность.

Свяжитесь с нами

Как видите, замена трансмиссионной жидкости довольно сложна. Если вам кажется, что это доставляет вам много хлопот, свяжитесь с нами в Mister Transmission, и мы будем рады сделать это за вас. Мы также можем «промыть» вашу трансмиссионную жидкость, удалив больше металлической стружки и мусора.

Масло для коробки передач

: что нужно знать | Масло для коробки передач

Техническое обслуживание · Советы · Автор: Oaks Services · 25 марта 2013 г.

Когда доходит до обслуживания автомобильного масла, обычно все внимание уделяется моторному маслу.Хотя моторное масло, очевидно, имеет большое значение, о трансмиссионном масле обычно забывают, и не многие автомобилисты уделяют достаточно внимания этой жизненно важной жидкости. Поскольку оно редко бывает видимым и не может вызывать проблем в течение среднего срока службы автомобиля, легко подумать, что трансмиссионное масло просто справляется со своей работой без необходимости регулярного осмотра или обслуживания. Однако, как и в случае с большинством компонентов вашего автомобиля, поломка может быть очень опасной.

Взгляните на наше удобное руководство по трансмиссионному маслу ниже, в котором есть советы о том, как распознать и решить любые проблемы, которые оно может вызвать…

Что такое трансмиссионное масло?

Не говоря уже об очевидном, трансмиссионное масло — это смазка, содержащаяся в системе трансмиссии для уменьшения износа внутреннего механизма . Оно имеет сильный запах серы и обычно представляет собой гипоидное масло, которое содержит противозадирные присадки для повышения эксплуатационных характеристик.

Оно имеет более высокую вязкость, чем моторное масло, лучше защищает шестерни и обеспечивает плавный переход между ними. Вязкость также важна, поскольку нет насоса, который проталкивал бы масло по коробке передач, и только самые низкие шестерни погружены в смазку.

Как узнать, нужно ли заменить масло в коробке передач?

Существует много споров о том, как часто следует менять масло в коробке передач.Некоторые эксперты предлагают каждые 50 000 миль, другие — сотни тысяч, в то время как многие производители автомобилей заявляют, что подавляющее большинство новых конструкций никогда не потребуют замены масла в коробке передач (хотя это может быть просто маркетинговым тоном).

В нормальном состоянии трансмиссионное масло должно быть слегка красного цвета, а не должен издавать странный запах гари. Скрежет сцепления или проскальзывание шестерен — частые признаки неисправного трансмиссионного масла, и проверки следует проводить немедленно. Неисправная жидкость может серьезно повредить трансмиссию и работу редуктора вашего автомобиля, приводит к медленной реакции переключения передач или коррозии внутренних механизмов.

Чтобы проверить, нуждается ли ваше масло в замене, ваш автомобиль сначала необходимо поднять с помощью подъемника или подходящих домкратов. Убедившись, что автомобиль выровнен, осторожно открутите крышку заливной горловины на системе трансмиссии, чтобы получить доступ к маслу коробки передач, проверяя уровень с помощью линейки или отвертки и осматривая любые неровности.

(Если в вашем автомобиле используется автоматическая коробка передач, вы должны иметь возможность проверять уровень и качество масла с помощью щупа, аналогично тому, как проверяется моторное масло).

Как меняют масло в коробке передач?

Замена трансмиссионного масла — относительно простой процесс, однако настоятельно рекомендуется, чтобы его выполнял профессионал. Это должно стоить около 50 фунтов стерлингов , так что будьте осторожны с любым гаражом, который взимает значительно больше, чем эта оценка.

Если вы хотите произвести замену масла самостоятельно, начните с ведра, иначе все может испортиться очень быстро! Затем найдите сливную пробку и открутите ее до тех пор, пока масло не начнет выливаться, оставив его стекать примерно на полчаса или до тех пор, пока каждая последняя капля не вытечет в ведро.Надежно закрепите сливную пробку на месте и снимите заливную пробку. Подвесьте резервуар для запасного масла над коробкой передач и прикрепите пластиковую трубку между баллоном и заливным отверстием, после короткого сифона масла для начала потока. Оставьте заливаться еще на полчаса или около того, регулярно проверяя уровень масла, прежде чем снимать трубку и завинчивать заливную пробку на место.

Опытные механики Oaks Services обладают навыками и опытом для проверки и замены масла в коробке передач на всех типах транспортных средств. Однако, если ваша трансмиссия требует большего, чем замена масла, мы также можем провести полный ремонт и замену коробки передач быстро и эффективно, чтобы ваш автомобиль как можно быстрее вернулся в дорогу.
Чтобы получить дополнительную информацию или заказать полный комплекс услуг, свяжитесь с нашей дружной командой сегодня.

«Утечки трансмиссионной жидкости: определение и причины Каковы преимущества легкосплавных дисков? » .

No related posts.