| Код ошибки | Возможная причина | Меры для устранения неисправности |
| BAT/EBAT | Низкое напряжение батарейки пульта. | Замените батарейку в таймере CTT на новую. |
| E 05 | Напряжение канала связи диагностики должно быть между 1,5-2,5В. | |
| F 10 по F 14 | Не верное соединение. | Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно. Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187. Расположение в кабине: позади стенки отсека одежды, сзади вод. кресла на полу или на кожухе двигателя со стороны пассажира. |
| F 30 | Не верное обнаружение пламени | Стереть код средней клавишей и повторно запустить обогрев. |
| F 31 | Срыв пламени в режиме «низкой» и «средней» производительности. | Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск. |
| F 32 | Срыв пламени в режиме «высокой» производительности. | Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск. |
| F 33 | Ошибка свечи розжига. | Проверить свечу, ее реле и проводку. (Ее сопротивление около 2кОм) |
| F 34 | Отсутствие вращения нагнетателя или неисправность переключателя скорости вращения. | Проверить двигатель отдельно, скорость: высокая — 4500об./мин средняя и низкая — 300 об./мин. Проверьте переключатель скорости. (При неисправности заменить, но дешевле починить) |
| F 35 / F 36 | Низкое или высокое напряжение | Напряжение питающее отопитель должно быть в пределах 21В-30В, проверьте АКБ и генератор. |
| F 37 | Нет запуска после двух попыток включения. | Проверьте подачу топлива, нагнетатель, свечу, впуск и выпус воздуха. Устраните причину мешающую возникновению пламени. |
| F 39 | Неисправен температурный датчик или регулятор температуры CTT пульта. | Проверьте цепь датчика, жгут, контакт монтажной платы, соединения CTT пульта. |
| F 40 | Неисправноть топливного насоса, возможно КЗ. | Проверить и заменить дозирующий насос. Правильное сопротивление ТН 36 Ом. |
| F 41 | Неисправность датчика пламени | Проверить датчик пламени, должно быть сопротивление около 1кОм. |
| F 43 | Блок управления неисправен. | Заменить блок управления. |
| F 44 | Перегрев | Проверить циркуляцию воздуха через кожух, проверьте омметром датчик перегрева, должен быть замкнут. |
| F 45 | Предупреждение о неправильном напряжении. | Проверьте батарею и генератор. |
| F 46/ F 47 / F 48 | Не влияющие на работу коды | Стереть и включить подогреватель. |
| OIA6, E 91, E 92, E 93 | Специальные коды производителя. | Стереть и запустить подогрев, если не стирается то заменить пульт CTT. |
|
Индикация кода неисправности |
Описание ошибки |
Комментарий • Меры по устранению |
|
(000) |
Без ошибок |
————————— |
|
(004) |
Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход — свежий воздух |
• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 16 до реле нагнетателя свежего воздуха на наличие короткого замыкания на массу если все в порядке —> замените блок управления. |
|
(005) |
Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход — система противоугонной сигнализации |
• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 15 до реле разъединителя или входа системы противоугонной сигнализации на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(006) |
Внимание: Непонятная информация о высоте над уровнем моря (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «Н-Kit» на заводской табличке). |
Прибор управления не получил понятную информацию о высоте. • Прочитайте регистратор неисправностей в датчике давления воздуха при помощи диагностического инструмента EDiTH и устраните неисправность. |
|
(009) |
Отключение ADR |
Отключение ADR из-за смены сигнала с (+) на (-) на штекере S1, штырек 13 (D+) или плюсовой сигнал на штекере S1, штырек 14 (НА+). |
|
(010) |
Перенапряжение — отключение |
Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно — > отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Ьг). Airtronic 12 В — напряжение >16 В — > проверьте регулятор генератора Airtronic 24 В — напряжение >32 В —> проверьте регулятор генератора |
|
(011) |
Пониженное напряжение -отключение |
Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, заглушите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Br). Измеренное значение напряжения не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе. При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта. |
|
(012) |
Перегрев на датчике перегрева |
Слишком высокая температура на датчике перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов — > проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик перегрева, если все в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива. |
|
(013) |
Перегрев на датчике горения |
Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения, если в порядке — > проверьте датчик перегрева около 60 кОм при комн.т., если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке — > измерьте количество подаваемого топлива. |
|
(014) |
Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева |
Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения около 1 кОм, если в порядке — > проверьте датчик перегрева, около 60 кОм при комн.т., если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке — > измерьте количество подаваемого топлива, если количество подаваемого топлива в норме —> замените блок управления. |
|
(015) |
Функциональная блокировка |
Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправности 017 отопительный прибор был включен еще раз. Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева -> блок управления блокируется. • Замените блок управления. |
|
(017) |
Перегрев |
Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013 -> блок управления блокируется. Если отопительный прибор включить еще раз, отобразится код неисправности 015. • Замените блок управления. |
|
(018) |
Слишком малая энергия штифтового электрода при запуске (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «Н-Kit» на заводской табличке). |
• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке ~> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке -> замените блок управления. |
|
(019) |
Недостаточная энергия воспламенения |
• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке ~> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке -> замените блок управления. |
|
(020) (021) | Штифтовой электрод — обрыв Штифтовой электрод — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу |
• Проверьте штифтовой электрод на функционирование и проходимость при температуре 20 °С. Отопительный прибор 12 В — от 0,42 Ом до 0,7 Ом Отопительный прибор 24 В — от 1,2 Ом до 2,5 Ом • Если значения в норме — > проверьте кабельный жгут штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость, если все в порядке —> замените блок управления. |
|
(022) |
Штифтовой электрод, выход (+) — короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора) |
• Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке — > проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
|
(025) |
Диагностический кабель bl/ws — короткое замыкание — на UB (напряжение аккумулятора) |
Отображение кода неисправности невозможно. Этот код неисправности может быть просмотрен только после устранения неисправности. • Проверьте диагностический кабель на правильность прокладки и наличие повреждений. |
|
(031) |
Нагнетатель — обрыв |
• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке — > отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке — > замените блок управления. |
|
(032) |
Двигатель нагнетателя — короткое замыкание на массу |
• Выполните функциональную проверку двигателя нагнетателя, для этого отсоедините штекер от блока управления. Подайте тестовое напряжение на двигатель нагнетателя и через 40 секунд измерьте величину тока. Сила тока < 6,5 А —> двигатель нагнетателя в порядке —> замените блок управления. Сила тока > 6,5 А —> замените нагнетатель. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания. |
|
Обратить внимание! | ||
|
Непременно соблюдайте тестовое напряжение (10в для 12в или 18в для 24 вольтового прибора). В случае превышения величины напряжения компонент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях — мин. 20 А. | ||
|
(033) |
Двигатель нагнетателя не крутится или короткое замыкание на массу |
Отклонение число оборотов > 10 % от заданного значения более 30 секунд. Измерьте число оборотов нагнетателя воздуха в камеру сгорания при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра. • Слишком низкое число оборотов: Нагнетатель блокирован — проверьте инерционный выбег нагнетателя или удалите посторонний предмет, если в порядке —> проверьте нагнетатель (см. код неисправности 032). • Слишком высокое число оборотов: — Отсутствует магнит на крыльчатке нагнетателя —> замените нагнетатель. — Неисправен датчик числа оборотов в блоке управления —> замените блок управления. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания. |
|
Обратить внимание! | ||
|
Непременно соблюдайте тестовое напряжение (10в для 12в или 18в для 24 вольтового прибора). В случае превышения величины напряжения компонент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях — мин. 20 А. | ||
|
(034) |
Двигатель нагнетателя, выход (+) короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора) |
• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
|
(047) |
Дозировочный насос — короткое замыкание или перегрузка |
• Отсоедините штекер от дозировочного насоса, если после этого отображается код неисправности 048 (обрыв), то дозировочный насос неисправен — замените дозировочный насос. • Если код 047 отображается и дальше, разъедините штекерное соединение S1 /В1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод 12 gn/rt от штырька 5 к дозировочному насосу на наличие короткого замыкания на массу (штырек 10), если все в порядке —> замените блок управления. |
|
(048) |
Дозировочный насос — обрыв |
• Отсоедините штекер от дозировочного насоса и измерьте сопротивление дозировочного насоса 9,5 Ом ±0,50 или 36,0 Ом ±1,8 , если величина сопротивления в норме, вновь подсоедините кабельный жгут к дозировочному насосу. • Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 5 и 10, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(049) |
Дозировочный насос, выход (+) Короткое замыкание — на UB (напряжение аккумулятора) |
• Проверьте кабельный жгут дозировочного насоса на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
|
(050) |
Слишком много неудачных попыток запуска (функциональная блокировка) |
Блокировка блока управления после слишком большого число неудачных попыток запуска (макс. 255 попыток запуска). • Разблокирование прибора управления путем очистки регистратора неисправностей при помощи часового реле, диагностического прибора, диагностического инструмента EDiTH, радиоуправления TP5/EasyStart R+ и часового реле Schaltuhr EasyStartT делайте в крайнем случае, сохраненные ошибки ускоряют ремонт автономного отопителя. |
|
(051) |
Было определено наличие пламени при включении |
Если сопротивление датчика горения после включения составляет 1274 П (>70 °С), нагнетатель отопительного прибора в течение примерно 15 минут работает на охлаждение, если вышеуказанное значение сопротивления в течение 15 минут не снижается, происходит аварийное отключение. • Проверьте датчик горения, около 1кОм, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(052) |
Превышение безопасного лимита времени |
На этапе запуска не определяется наличие пламени. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021) • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(053) (054) (055) (056) |
Обрыв факела на ступени „МОЩНОСТЬ» „ВЫСОКАЯ» „СРЕДНЯЯ» „МАЛАЯ» |
Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(057) |
Обрыв факела на этапе запуска (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «1—1-Kit» на заводской табличке). |
На этапе запуска определен обрыв факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021). • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке ~> замените блок управления. |
|
(060) |
Внешний датчик температуры — обрыв |
• Разъедините штекерное соединение S4 / В4 внешнего датчика управления и измерьте сопротивление на штекере В2, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 12, если датчик температуры в порядке, восстановите штекерное соединение S4 / В4. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *. Если величина сопротивления в норме ~> замените блок управления. |
|
(061) |
Внешний датчик температуры — короткое замыкание |
• Разъедините штекерное соединение S4 / В4 внешнего датчика температуры, если отображается код неисправности 060 — > проверьте внешний датчик температуры, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32. Если датчик температуры в порядке —> проверьте провода 0,5 gr и 0,5 br/ws на короткое замыкание; если они в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / В2. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При коротком замыкании сопротивление < 486 Ом / < 800 кОм *. Если ошибка 061 все равно отображается —> замените блок управления. |
|
(062) |
|
Отопительный прибор работает только на ступени «Высокая» • Отсоедините штекер от элемента управления и измерьте величину сопротивления задающего потенциометра, контактные штырьки. Если величина сопротивления в норме 1700-2000 Ом, вновь подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе, измерьте сопротивление между штырьками 6 и 7 в корпусе штекера В1, если величина сопротивления в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм. |
|
| ||
|
Элемент управления — обрыв | ||
|
(063) |
Элемент управления — короткое замыкание Определение пламени функционирует только в режиме обогрева. Если произошло короткое замы-кание и вследствие этого выполняется включение отопительного прибора, то активируется „Вентиляция (код неисправности не генерируется). |
• При наличии выключателя „Вентиляция отсоедините его и проверьте на функционирование. Если не в порядке —> замените выключатель. • Отсоедините штекер от элемента управления — если отобразится код ошибки 062, замените элемент управления. Если элемент управления в порядке, проверьте соединительные провода 0,52 gr/rt и 0,52 br/ws на короткое замыкание, если они в порядке —> снова подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе, если продолжает отображаться код ошибки 063 — > замените блок управления. При замыкании сопротивление > 486 Ом / < 800 кОм. |
|
(064) |
Датчик горения — обрыв |
• Снимите блок управления и отсоедините от него зеленый штекер. Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если датчик горения в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *. |
|
(065) |
Датчик горения — короткое замыкание |
• Снимите блок управления, отсоедините от него зеленый штекер — если отображается код неисправности 064 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 065 — > неисправен блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 486 Ом/ < 500 Ом. |
|
(071) |
Датчик перегрева — обрыв |
• Снимите блок управления и отсоедините от него синий и зеленый штекер. Измерьте сопротивление на штырьке 1 синего штекера (кабель 0,52 Ы) и на штырьке 2 зеленого штекера (кабель 0,52 br/ws), если значение в порядке —> замените блок управления. Сопротивление при обрыве в цепи > 223 кОм/ > 1600 кОм. |
|
(072) |
Датчик перегрева — короткое замыкание |
• Снимите блок управления, отсоедините от него синий штекер — если отображается код неисправности 071 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 072 — > замените блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 183 Ом/ < 95 Ом. |
|
(074) |
Неисправен блок управления |
• Пороговое значение перегрева не определяется блоком управления — > замените блок управления. |
|
(090) |
Неисправен блок управления (внутренняя неисправность) |
• Замените блок управления. |
|
(091) |
Внешнее напряжение помех |
• Сбои в работе блока управления под действием напряжения помех в бортовой сети. Возможные причины: Разряжен аккумулятор, зарядное устройство —> устраните напряжение помех. |
|
(092) |
Неисправен блок управ-ления (неисправность ПЗУ) |
• Замените блок управления. |
|
(093) |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
(094) |
Неисправен блок управ-ления (неисправность ЭСППЗУ) |
• Замените блок управления. |
|
(095) |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
(096) |
Неисправен внутренний датчик температуры |
• Замените блок управления или используйте внешний датчик температуры. |
|
(097) |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
(098) |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
(099) |
Слишком много сбросов подряд Неисправен транзистор в блоке управления |
• Кратковременное напряжение < 5 — 6 В (12 В) или < 7 — 8 В (24 В). • При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта. Проверьте блок управления при помощи диагностического устройства, если он в порядке — > проверьте кабельный жгут внешних компонентов на правильность прокладки и на наличие повреждений, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке — > замените блок управления. |
|
Индикация | кода неисправности «Датчик давления воздуха» | |
|
Индикация кода неисправности |
Описание ошибки |
Комментарий • Меры по устранению |
|
(0) |
Без ошибок |
— |
|
(11) |
Потеря подключения |
Прерывание диагностического подключения между прибором управления (отопительный прибор) и датчиком давления воздуха • Проверка проводки и штекерных соединений |
|
(12) |
Отсутствие регулировки по высоте |
Прибор управления (отопительный прибор) не поддерживает «высотный» режим с датчиком давления воздуха • Использование прибора управления (отопительный прибор), поддерживающего регулировку по высоте |
|
(13) |
Ошибка «Датчик давления воздуха» |
Неисправен датчик давления воздуха • Замените датчик давления воздуха. |
avtonomka.srv58.ru
|
Код ошибки (HEX) |
Код ошибки (DEZ) |
Сообщение об ошибке Webasto Thermo Test |
Дополнительная информация при двойном клике на сообщение об ошибке |
Рекомендации по устранению |
Английский вариант |
|
00 |
— |
Нет ошибок |
Нет ошибок |
Никаких действий |
No error |
|
01 |
1 |
Ошибка блока управления |
Неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе (см. раздел 5.1.1), повторно запустить подогреватель |
Defective control unit |
|
08 |
8 |
Короткое замыкание насоса- дозатора |
Электрическая цепь насоса- дозатора замыкается на массу |
Проверьте электрическую систему топливоподачи (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 5) |
Metering pump short circuit |
|
0B |
11 |
Короткое замыкание циркуляционно го насоса |
Электрическая цепь циркуляционного насоса замыкается на массу или произошла перегрузка мотора |
Проверьте электрическую систему контура ОЖ (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 9) |
Circulating pump short circuit |
|
10 |
16 |
Короткое замыкание в клапане переключения ОЖ |
Электрическая цепь клапана переключения ОЖ замыкается на массу |
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 16) |
Coolant changeover valve short circuit |
|
13 |
19 |
Короткое замыкание в штатном вентиляторе автомобиля |
Электрическая цепь штатного вентилятора а/м замыкается на массу |
Причина в области вентилятора автомобиля (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 13) |
Vehicle fan power circuit short circuit |
|
15 |
21 |
Защита от блокировки мотора нагнетателя |
Сработала защита от блокировки мотора нагнетателя |
нагнетателе (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 8)
забора воздуха для горения (засорен трубопровод) (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 12) |
Combustion air fan blocked |
|
19 |
25 |
Короткое замыкание в цепи штифта накала |
Электрическая цепь штифта накала замыкается на массу |
Проверьте электрическую систему штифта накала (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 6) |
Glow/ignition element power circuit short circuit |
|
1B |
27 |
Короткое замыкание датчика перегрева |
В соединительном жгуте элемента короткое замыкание на массу |
Проверьте электрическую систему температурных датчиков (см. раздел 5.7, рис. 504, п. 7) |
Overheat sensor short circuit |
webasto27.ru
Как сбросить ошибки Webasto- пошаговая инструкция
Сброс ошибок вебасто и снятие блокировки подогревателя, может понадобится если ваш подогреватель не запускается.
Блокировка может наступить после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок вебасто следует проводить после проведения диагностики и ремонта подогревателя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности подогревателя.
У разных подогревателей сброс ошибок осуществляется разными методами, здесь рассмотрим 2 наиболее распространенных: Термо-Топ Эво (TT-EVO) и Термо Топ C/E/Z (Thermo — Top C/E/Z)
Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo Top EVO:
Сброс блокировки TT-Evo:
- Нажать кнопку быстрого старта «5»
В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый) - Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
- Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта «5»
- Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера
Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo-Top C/E
Порядок действий:
- Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
- Установить предохранитель обратно
- Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
- Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
- Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.
Так же не забывайте, блокировка отопителя не происходит просто так, всегда есть причины по которым отопитель заблокировался. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросив которые вы усложните дальнейшую диагностику и ремонт вашего отопителя Webasto.
sogreiavto.ru
|
Код ошибки |
Описание (оригинальное) | Описание |
| 0x01 | Defective control unit | Неисправность блока управления |
| 0x02 | No start | Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено) |
| 0x03 | Flame failure | Обрыв пламени (срыв горения) |
| 0x04 | Supply voltage too high | Напряжение питания слишком высокое |
| 0x05 | Flame was detected prior to combustion | Пламя обнаружено до начала подачи топлива |
| 0x06 | Heating unit overheated | Отопитель перегрет |
| 0x07 | Heating unit interlocked | Отопитель заблокирован |
| 0x08 | Metering pump short circuit | Дозирующий (топливный) насос — короткое замыкание |
| 0x09 | Combustion air fan short circuit | Вентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание |
| 0x0a | Glow plug/flame monitor short circuit | Штифт накаливания/датчик пламени — короткое замыкание |
| 0x0b | Circulation pump short circuit | Циркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание |
| 0x0c | No comunication to air condition | Нет связи с блоком кондиционера |
| 0x0d | Green LED short circuit | Зеленый светодиод — короткое замыкание |
| 0x0e | Yellow LED short circuit | Желтый светодиод — короткое замыкание |
| 0x0f | No configuraton signal | Нет конфигурационного сигнала |
| 0x10 | Solenoid valve short circuit | Электромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание |
| 0x11 | ECU wrong coded | ECU — неверно закодирован |
| 0x12 | W-Bus comunication failure | W-Bus — ошибка связи |
| 0x13 | Vehicle fan relay short circuit | Реле вентилятора салона — короткое замыкание |
| 0x14 | Temperature sensor short circuit | Датчик температуры ОЖ — короткое замыкание |
| 0x15 | Combustion air fan blocked | Вентилятор каммеры сгорания — заблокирован |
| 0x16 | Battery main switch short circuit | Главный выключатель питания — короткое замыкание |
| 0x17 | Invalid air flow reduction | Ошибка сокращения воздушного потока |
| 0x19 | Glow plug/electronic ignition short circuit | Штифт накаливания /электронный поджиг -короткое замыкание |
| 0x1a | Flame sensor short circuit | Датчик пламени — Короткое замыкание |
| 0x1b | Overheat short circuit | Датчик перегрева — короткое замыкание |
| 0x1d | Solenoid valve shed test short circuit | Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружено короткое замыкание |
| 0x1e | Fuel sensor short circuit | Датчик топлива — короткое замыкание |
| 0x1f | Nozzle stock heating short circuit | Подогреватель топливной форсунки — короткое замыкание |
| 0x20 | Operation indicator short circuit | Индикатор работы — короткое замыкание |
| 0x21 | Flame indicator short circuit | Интикатор пламени — короткое замыкание |
| 0x22 | Reference resistance wrong | Образцовое сопротивление — неверное значение |
| 0x23 | Crash interlock activated | Блокировка при аварии — активирована |
| 0x24 | Car is almost out of fuel | Низкий уровень топлива |
| 0x25 | Fuel pre heating short circuit | Предварительный подогреватель топлива — короткое замыкание |
| 0x26 | PCB temperatur sensor short circuit | Датчик температуры блока управления — короткое замыкание |
| 0x27 | Ground contact to the ECU broken | Заземление блока управления — нарушено |
| 0x28 | Board net energy manager low power voltage | Бортовой распределить энергии — низкое напряжение |
| 0x29 | Fuel priming still not done | Заливка топлива еще выполняется |
| 0x2a | Error in the radio telegram | Ошибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных) |
| 0x2b | Telestart still not programmed | Телестарт еще не запрограммирован |
| 0x2c | The pressure sensor has short circuit | Датчик давления имеет короткое замыкание |
| 0x32 | No start from control idle period | Не запускается из режима Регулируемой паузы |
| 0x33 | Flame monitor signal invalid | Датчик пламени — неверное значение |
| 0x34 | Default values entered | Значения по-умолчанию введены |
| 0x35 | EOL programming has not been carried out | Программирование EOL не было выполнено |
| 0x36 | Thermal fuse short circuit | Короткое замыкание плавкого предохранителя |
| 0x45 | Error relay box (short circuit/open circuit of heating relay) | Ошибка блока реле (обрыв/КЗ реле нагревателя) |
| 0x50 | User interface idle-Mode (no-communication) | Пульт управления не имеет связи |
| 0x51 | User interface has communication fault | Пульт управления имеет ошибку связи |
| 0x52 | User interface send no defined operating mode | Пульт управления посылает не определенный режим работы |
| 0x53 | Heater fan status message negative | Вентилятор нагревателя — негативное сообщение |
| 0x54 | Heater fan status bus has short circuit to UB | Вентилятор нагревателя — замыкание на массу |
| 0x55 | Temperature water sensor failure | Датчик температуры ОЖ — неисправен |
| 0x56 | Temperature water sensor short circuit to UB | Датчик температуры ОЖ — замыкание на массу |
| 0x57 | Overheating water temperature sensor | Датчик температуры ОЖ — перегрев |
| 0x58 | Overstepping water temperature sensor gradient | Датчик температуры ОЖ — неверный градиент |
| 0x59 | Overheating blow temperature sensor | Датчик температуры вентилятора — перегрев |
| 0x5a | Overstepping low temperature sensor gradient | Датчик температуры — низкий градиент |
| 0x5b | Overheating printed circuit board temperature sensor | Датчик температуры печатной платы — перегрев |
| 0x5c | Overstepping printed circuit board temp sensor gradient | Датчик температуры печатной платы — неверный градиент |
| 0x5d | Cabin temperature sensor failure | Неисправность датчика температуры салона |
| 0x5e | Flame detector gradient failure | Неправильный градиент (реакция на изменение температуры) датчика пламени |
| 0x5f | Emergency cooling | Аварийное охлаждение |
| 0x81 | EOL checksum error | Ошибка контрольной суммы EOL |
| 0x82 | No start during test-run | Не запускается во время тестового запуска |
| 0x83 | Flame failure | Плохое пламя |
| 0x84 | Operating voltage too low | Напряжение питания слишком низкое |
| 0x85 | Flame was detected after combustion | Обнаружение пламени после сгорания |
| 0x87 | Heater lock-out permanent | Постоянная блокировка отопителя |
| 0x88 | Fuel pump failure | Дозирующий (топливный) насос — обрыв |
| 0x89 | Combustion air fan interruption | Вентилятор камеры сгорания — обрыв |
| 0x8a | Glow plug / flame monitor interruption | Штифт накаливания/датчик пламени — обрыв |
| 0x8b | Circulation pump interruption | Циркуляционный (водяной) насос — обрыв |
| 0x8d | Green LED interruption | зеленый светодиод — обрыв |
| 0x8e | Yellow LED interruption | Желтый светодиод — обрыв |
| 0x90 | Solenoid valve interruption | Электромагнитный клапан — обрыв |
| 0x91 | Control unit locked or coded as neutral | Блок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный |
| 0x92 | Command refresh failure | Ошибка обновления команды |
| 0x94 | Temperature sensor interruption | Датчик температуры — обрыв |
| 0x95 | Combustion air fan tight | Вентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание |
| 0x97 | Overheat sensor position wrong | Датчик перегрева — неверное значение |
| 0x98 | Fault 152 (Power supply interruption) | Прерывание электропитания |
| 0x99 | Glow plug / electronic ignition unit interruption | Штифт накаливания/электронный поджиг — обрыв |
| 0x9a | Flame sensor interruption | Датчик пламени — обрыв |
| 0x9b | Setpoint transmitter invalid | Ошибка передатчика Setpoint |
| 0x9c | Intelligent undervoltage detection | Интелектуальное обнаружение низкого напряжения |
| 0x9d | Solenoid valve shed test interruption | Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв |
| 0x9e | Fuel sensor interruption | Датчик топлива — прерывание |
| 0x9f | Nozzle stock heating interruption | Подогреватель топливной форсунки — обрыв |
| 0xa0 | Operating indicator interruption | Индикатор работы — прерывание |
| 0xa1 | Flame indicator interruption | Индикатор пламени — прерывание |
| 0xa5 | Fuel pre heating interruption | Предварительный подогрев топлива — прерывания |
| 0xa6 | PCB temperature sensor interruption | Датчик температуры блока управления — прерывание |
| 0xa8 | Communication board net energy manager error | Распределитель бортовой энергии — ошибка |
| 0xaa | Send on W-Bus not succeed | Отправка данных по W-Bus — не выполнена |
| 0xab | Overheat sensor interruption | Датчик перегрева — прерывание |
| 0xac | The pressure sensor failure | Датчик давления — ошибка |
| 0xb6 | Thermal fuse interrupted | Плавкий предохранитель прерван |
| 0xff | Unknown error code | Неизвестная ошибка |
www.lr-service.ru
Панель Multi Control — Сбросить ошибки Webasto
Сброс ошибок вебасто и снятие блокировки подогревателя, может понадобится если ваш подогреватель не запускается.
Блокировка может наступить после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок вебасто следует проводить после проведения диагностики и ремонта подогревателя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности подогревателя.
У разных подогревателей сброс ошибок осуществляется разными методами, здесь рассмотрим 2 наиболее распространенных: Термо-Топ Эво (TT-EVO) и Термо Топ C/E/Z (Thermo — Top C/E/Z)
Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo Top EVO:
Сброс блокировки TT-Evo:
- Нажать кнопку быстрого старта «5»
В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый) - Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
- Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта «5»
- Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера
Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo-Top C/E
Порядок действий:
- Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
- Установить предохранитель обратно
- Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
- Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
- Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.
Так же не забывайте, блокировка отопителя не происходит просто так, всегда есть причины по которым отопитель заблокировался. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросив которые вы усложните дальнейшую диагностику и ремонт вашего отопителя Webasto.
112auto.ru
возможные причины. Коды неисправностей для автономки Webasto
«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».
Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.
«Вебасто»: что это?
Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.
Устройство «Вебасто»
Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.
Принцип действия
Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора. 
Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.
Преимущества и особенности
Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.
Самостоятельный ремонт
Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается. 
Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.
Возможные неисправности
Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант – когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз. 
Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.
Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.
Еще одна причина — ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель вновь заработает.
Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.
Ошибки и их устранение
Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.
Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 – это слишком низкое напряжение. А 047 – это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.
Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.
«Вебасто» и проблемы с дизелем
Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат – плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС. 
Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.
Решение проблем и поиск неисправности
Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным – он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.
Существует и другая причина – это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в подсосе воздуха при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан – в нем часто скапливаются пробки. 
Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры – 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как топливная система проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.
Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» – не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.
Заключение
Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.
autogear.ru