Климат контроль и кондиционер в чем разница: Климат-контроль и кондиционер — отличия в чем, какая разница

Климат-контроль и кондиционер — отличия в чем, какая разница

Выбор, который люди делают при покупке автомобиля, уже давно определяется не только его техническими данными, но и внутренней оснащенностью и комфортом салона.

Водитель должен чувствовать себя хорошо за рулем. Для создания благоприятных условий, все современные автомобили оснащены либо кондиционером, либо климат-контролем.

Комфортная и безопасная езда

Отличия климат-контроля и кондиционера являются важными показателями безопасности и комфорта при поездке. Каждое из этих устройств имеет свои преимущества и недостатки.

Первые автомобильные кондиционеры появились еще в сороковых годах прошлого века, а в пятидесятых уже была создана отдельная отрасль по их производству.

Основные свойства кондиционеров для автомобилей:

• Их предназначение – это охлаждение воздуха в салоне во время жары. Принцип его работы мало чем отличается от обычного холодильника. Это герметично закрытая система, в которой содержится фреон и охлаждающее масло.
• Управление кондиционером производится вручную, что крайне неудобно и небезопасно во время движения автомобиля. Водитель должен постоянно прослеживать свой ощущения, и в случае появления испарины или ощущения повышения температуры в салоне, переводить рычажок кондиционера.
• Для обогрева в зимний период в автомобилях устанавливается отдельная печка, которая также управляется вручную.

Для охлаждения автомобиля кондиционером, особенно если он длительное время находился под солнцем, требуется больше усилий, чем во время движения. Затраты энергии, и как следствие, топлива, значительно увеличиваются. Водитель должен выбирать между скоростным и энергозатратным, или медленным охлаждением.

Разница климат-контроля от кондиционера в том, что эта система полностью автоматическая. Ее основные свойства:

• Климат-контроль создает оптимальные условия в салоне автомобиля по заданным водителем параметрам. Он сам сверяется с изменениями температуры за бортом машины, сравнивает показатели и подстраивает их под введенные данные.
• В ней заложены функции, как обогрева салона зимой, так и охлаждения летом с постоянной вентиляцией воздуха. Настройка происходит через электронный блок.
• Одним из преимуществ климат-контроля является то, что он может создавать в салоне совершенно отличительные условия и температуру для разных его частей. Для водителя вводятся одни параметры, а для пассажиров можно ввести другие показатели.
• Устройство самостоятельно регулирует влажность воздуха в салоне. Это очень важно, так как комфортным для человеческого организма считается уровень влажности от 65%. Автоматика считывает показатели влажности за бортом и либо подправляет их, либо оставляет, как есть.

Использование климат-контроля создает наилучшие комфортные и безопасные условия для езды в автомобиле.

Некоторая трудность использования климат систем в том, что ими необходимо научиться пользоваться правильно. Внимательно изучив и проверив на практике инструкцию, можно получить надежного помощника в пути.

Климат-контроль имеет один небольшой недостаток – это его цена, которая значительно выше, чем у «ручного» кондиционера.

Видео: как работает климат-контроль в автомобиле.

Установка климатической системы в автомобиль

Многие современные машины оснащаются климат устройствами при его сборке на заводе. Но при желании, установка климат-контроля вместо кондиционера, это вопрос денег и времени.

Основные компоненты, которые имеет климат система:

1. Нагнетающий вентилятор забирает воздух, как снаружи, так и из салона, чтобы создавать давление в системе.
2. Компоненты отопителя, а именно радиатор, монтируется с испарителем в едином отсеке, в котором находится блок заслонок.
3. Кондиционер.
4. Датчики слежения за температурой и местоположением заслонок.
5. Процессор и панель управления системой.
6. Блок, который отвечает за состояние и положение заслонок.
7. Воздуховодная и дефлекторная системы.

Для того чтобы правильно установить все блоки климат-контроля вместо кондиционера, лучше обратиться к специалистам.

Если входящие в комплект соединительные шланги, компрессор и другие детали, которые следует установить под капот, похожи на конструкцию обычного кондиционера, то установление блока отопителя с последующим его управлением и контролем всей системы, требует профессиональных навыков.

В климатическом устройстве есть дополнительные функции, которые могут улучшить его работу:

• Его можно перевести в ручное управление, что значительно снизит расход энергии. При этом система не включается при заводе двигателя, как это происходит при автоматике, а только в том случае, если водитель желает, чтобы она работала.
• Можно создать отдельный обдув лобового стекла по мере его запотевания. При этом затрата энергии несколько увеличивается, потому что вентилятор вынужден работать на полную мощность. Выбор за водителем, сидеть и ждать, когда стекло само высохнет и протирать его, либо увеличить нагрузку системы на минуту.
• Можно запрограммировать устройство подавать воздух к различным частям тела, например, к рукам или лицу.

Видео: климат-контроль на классику.

Превосходство климат-контроля говорит о том, в недалеком будущем все автомобили будут оснащены такими системами.

Загрузка…

Отличия климат-контроля и кондиционера

Климат-контроль и кондиционер — это две удобные системы охлаждения воздуха. Однако эти системы имеют существенные отличия, которые влияют не только на комфорт водителя, но и на работу авто в целом.

Раньше, приобретая «железного коня», люди и не знали, что значит кондиционер или климат-контроль. Раньше для кондиционирования салона машины открывали окно и наслаждались приятным ветерком. Однако, во время дикой жары, когда такое ощущение, что на вас дуют из фена, открытое окошко не спасает. Для того чтобы охлаждать «железного коня», умные люди давно придумали климат-контроль и кондиционер.

В чём отличия двух систем охлаждения либо нагревания воздуха в автомобиле? Некоторые думают, что отличий нет совершенно, но спешим заметить, что они существуют. Климат-контроль и кондиционер разные способы вентилирования.

Кондиционер: враг либо друг?

Кондиционер — это одна из разновидностей систем охлаждения салона. Если сравнить с домашним кондиционером, который современный человек привык наблюдать у себя в квартире, подпитка автокондиционера происходит не от электросети. Автокондиционер питается от коленчатого вала двигателя.

Что это значит? А означает это то, что система охлаждает воздух благодаря двигателю и автокондиционер пользуется частью мощности того самого мотора. Поэтому в авто, когда работает устройство охлаждения, вы буквально чувствуете потерю столь дорогих ньютонов. Из этого следует, что мотор применяет больше сил, а значит и бензина он «ест» больше. Однако с другой стороны, надо сказать, что у метода вентилирования воздуха есть и огромный плюс — это комфортное передвижение в жаркую погоду.

Как работает кондиционер

Кондиционер чем-то похож на домашнюю холодильную камеру. Конечно, внутреннее устройство у них отличается, однако принцип схож. Кроме того, в разных авто система охлаждения разная, однако принцип остаётся неизменным. Главное в устройстве — это зацикленная система, герметично запакованная, по которой вращается газ фреон. Иногда фреон требует замены, однако делать это надо только в специализированных центрах.

Как же работает это устройство? Человек нажимает на кнопку и запускается сложный процесс. Первой начинает работать электромагнитная муфта. После первой стадии прижимной диск приводного узла производит стыковку системы кондиционирования со шкивом.

Следует заметить, что шкив постоянно находится в работе и крутится от коленвала из-за ременной передачи. Далее включается компрессор, что сжимает фреон. Сжатый фреон раскаляется и поступает в конденсатор, где он остужается постоянно работающим электровентилятором.

Электровентилятор всегда работает на первой мощности, однако, если вы находитесь в пробке или «железный конь» припаркован, электровентилятор может сам фиксировать снижение мощности и переключается на вторую скорость.

На этом процесс не заканчивается. После того как фреон остудился в конденсоре, он меняет свою агрегатную форму и становится жидкостью. Далее жидкость попадает в ресивер-осушитель и там фильтруется от мусора. Затем отфильтрованный фреон поступает в испаритель через вентиль, корректирующий температуру. Там субстанция закипает и испаряется, а уже эти испарения охлаждаются и отправляются прямиком внутрь вашего авто.

Фреон же, как кровь у человека, возвращается в начало и запускается по новому циклу.

Климат-контроль: умное устройство с «разумом»

Разберём теперь характеристики регулятора климата. Что касается этого устройства корректировки воздуха, то первым его плюсом можно назвать не только охлаждение, но и нагревание температуры в салоне автомобиля. Также нужно сказать о том, что климат-контроль — это устройство с мозгом. Оно оперирует информацией, которая поступает с датчиков, расположенных в салоне. То есть человек волен сам выбрать температуру и устройство, исходя из этих данных, не будет повышать или понижать температуру выше или ниже установленных параметров.

Отдельным пунктом отличия климат-контроля от кондиционера поставим отсутствие необходимости прислушиваться к своему самочувствию. Климат-контроль сделает всё за вас, он выберет нужную температуру и сделает всё, чтобы вам было удобно.

Один из основных положительных моментов устройства регуляции климата — это умения вести себя «разумно» в холодный период года. Устройство самостоятельно анализирует температуру в салоне и температуру за бортом. Исходя из этих данных, оно управляет воздушными заслонками. С самого начала регулятор климата посылает поток тепла на стёкла для того, чтобы они оттаяли. После этого идёт обогрев ног и сидений. Далее обдув следует на лицо человека за рулём. Эту часть человеческого тела называют самой удачной для обогрева во время движения транспорта. Однако стоит заметить, что такая система встречается не во всех марках авто, хотя некоторые из производителей предлагают покупателю самостоятельно отрегулировать обогрев. То есть всё, что пожелаете за ваши деньги.

Управление климат-контролем

Теперь перейдём к управлению этими чудо-системами.

Начнём с кондиционера. Управлять кондиционером весьма легко. Здесь сможет справиться и новичок. Все настройки вводятся вручную. Панель управления довольно простая. На ней находится кнопка регулирования компрессора, корректировщик температуры с двумя зонами, переключатель оборотов вентилятора и рычаг распределения потоков воздуха. Существует и минус — водитель обязан наблюдать за приборной панелью. Сделать это достаточно трудно, особенно во время движения, когда негде припарковаться или просто остановиться. Что касается наружного вида, то есть два типа кондиционеров — это панель приборов с рычагами и клавишами, а есть приборная панель с жидкокристаллическим экраном и кнопками.

Что лучше: климат-контроль или кондиционер

Чем отличается климат-контроль от кондиционера? Отличия заключается в том, что человеку за рулём нет надобности постоянно следить за устройством и прислушиваться к своим ощущениям. Регулятор климата всё сделает за вас. Здесь можно положиться на авто-режим, который выставит нужную температуру обдува и поймёт, что вам на данный момент требуется.

Остаётся нерешенным только один вопрос: «Что же брать? Что лучше: климат-контроль или кондиционер?» Прочитав всё это, вы, наверно, уже догадались, что климат-контроль намного удобнее и эффективнее. Мы достаточно точно объяснили, в чём разница между этими двумя способами вентилирования воздуха. Но, если вы новичок, который ни разу не ездил в машине, хоть с какой-нибудь системой вентилирования, то понятно, что вы сомневаетесь и взвешиваете все ЗА и ПРОТИВ.

Климат-контроль во многом совершеннее простых кондиционеров

Для полной картины мы решили предоставить тезисные плюсы и минусы этих двух систем:

1. Удобство. Здесь, без всяких сомнений, побеждает устройство климат-контроля. Когда работает климат-контроль, водитель не отвлекается на посторонние вещи, а именно на переключение кондиционера и прислушивание к своим чувствам. Климат-контроль даёт полную свободу, и что немаловажно, не отвлекает от дорожного движения.
2. Скорость. Опять-таки берёт первенство климат-контроль, так как быстро реагирует на изменения температуры и автоматически подстраивается. В то время как кондиционер надо настраивать своими силами.
3. Безопасность. Климат-контроль забирает приз и за эту номинацию. Как уже писалось выше, климат-контроль полностью автоматически меняет режим температуры в салоне, и вы не отвлекаетесь от дороги, тем самым не создавая аварийных ситуаций.
4. Экономность. Вспомним, что кондиционер забирает необходимые ньютоны у авто и тем самым заставляет машину «есть» больше топлива. Климат-контроль своевременно отключает и включает функции подогрева и охлаждения, тем самым экономя ваши деньги.
5. Выбор. Вы можете купить авто с раздельным климат-контролем. Его можно настраивать сразу на четыре зоны в автомобиле отдельно. То есть вы, ваша семья или друзья могут самостоятельно выбрать тот температурный режим, который им по душе.

Наш абсолютный победитель в конкурсе на лучшую систему регуляции температуры салона — климат-контроль!

Что выбрать кондиционер или климат контроль: советы автолюбителя

За бортом +20 0C, жаркие дни уже наступили, и в автомобиле становится жарковато. Пора включать кондиционеры господа!

Кондиционер для авто

Это стандартная механическая климатическая установка, что представляет собой пару кнопок и несколько регуляторов. Обычно на кнопке нарисована снежинка, а регуляторами водитель выбирает скорость обдува, направление и температуру. В особо бюджетных случаях, температура фиксированная, и ее можно регулировать только скоростью подачи, такой факт может плохо повлиять на здоровье водителя, ведь при резкой смене воздуха на холодный, можно запросто простудиться.

Основная особенность системы в ее механическом управлении, автомобилист должен вручную выбрать оптимальные настройки системы, и проверить их на себе и пассажирах. Да, именно проверить, так как выбрать оптимальную температуру и обдув, дилетанту получится не сразу. Особой красотой механический кондиционер не отличается, разве что присутствует подсветка и в лучшем случае пластик покрашен в цвет панели торпедо.

Климат-контроль

Неотъемлемый элемент всех дорогих комплектаций автомобилей. Это как современный смартфон против обычного кнопочного телефона. В данном случае система управления выглядит прилично и современно. Основные части управления – цветной циферблат или же дисплей со всей необходимой информацией. Настройка происходит посредством нажатия водителем на сенсорный экран или как в предыдущем случае, поворотом регуляторов. Водитель может выбрать температуру, направление обдува, разделить обдув по зонам (двухзональный климат контроль), включить мгновенный обдув лобового стекла и так далее. Также в климат контроле присутствует режим AUTO, который благодаря нескольким сенсорам настраивает оптимальные параметры кондиционера за несколько секунд.

Автомобильные кондиционеры по принципу работы очень напоминают домашние холодильники. Система полностью герметизирована и заполнена специальным газом фреоном, или как его называют хладагентом, именно он может вытекать из поврежденных патрубков климатической установки. Завод производитель автомобильных кондиционеров рекомендует время от времени прочищать систему и заправлять «свежим» фреоном для нормальной работы всего узла. Но вернемся обратно к принципу работы кондиционера.

Еще со времен школьных парт и уроков физики, известно, что газ может переходить из одного состояния в другое, например, из жидкого в газ и наоборот. В первом случае тепло впитывается из салона автомобиля, во втором – отдается в атмосферу. Такой нехитрый процесс позволяет выводить теплый воздух из салона наружу. Основными частями автомобильного кондиционера есть: компрессор, конденсатор, осушитель, испаритель, вентилятор, расширительный клапан. Схема работы штатной климатической установки приведена ниже.

Принцип работы климат контроля аналогичный. Вот только в систему добавляются специальные датчики, что анализируют различные параметры системы, такие как температура в салоне и за бортом. Все полученные данные отправляются в центральный блок управления климатом, и в результате обработки показателей «мозги» выбирают оптимальный режим работы кондиционера.

Плюсы и минусы кондиционера

Преимущества кондиционера:

1. Дешевизна
2. Простота в использовании
3. Меньшее количество деталей и датчиков
4. Востребованность на вторичном рынке

Негативные стороны использования кондиционера:

1. Больше шансов простудится и заболеть
2. Долго настраивать
3. Скромный внешний вид
4. В некоторых случаях не регулируется температура воздуха
5. Уступает в функциональности климат-контролю

Плюсы и минусы климат-контроля

Преимущества климат контроля:

1. Многофункциональность
2. Щадящие отношение к водителю и пассажирам
3. Приятный на вид интерфейс
4. Наличие автоматического режима и не только
5. Самостоятельное включение рециркуляции воздуха для минимизации запотевания стекол
6. Возможность разделить обдув по зонам (например, холодный воздух на водителя и теплый на пассажира)
7. Востребованность на вторичном рынке

Негативные стороны установки климат контроля:

1. Дороговизна
2. Много датчиков
3. В некоторых случаях непонятный алгоритм управления климатом

Что экономичнее кондиционер или климат-контроль

Однозначно выбрать лидера в данном вопросе сложно. Если речь идет о затратах на покупку автомобиля с обычным кондиционером, то он естественно обойдется дешевле климат контроля, но, учтите что настроить «кондишн» сразу не получится. Тем более машина с климатом, оценивается дороже на вторичном рынке. Ну а если посмотреть на затраты электрики и топлива, то и здесь не все так просто: казалось бы в климате больше потребление энергии, но климат-контроль «умный» и потребляет ровно столько, сколько нужно. А обычный кондиционер «лупит» постоянно, независимо от потребностей водителя. Поэтому нужно ориентироваться на ваше материальное положение, потребности и вкусы.

 

Вам также понравится

Климат контроль и кондиционер отличия

Климат-контроль: чем отличается от кондиционера? В чем разница?

Комфортный салон автомобиля – это, наверное, один из основных факторов, по которым автолюбители выбирают себе машину. Но даже максимально роскошный салон, самые удобные кресла и отличная эргономика не могут приносить удовольствие, если внутри жарко или, наоборот, слишком холодно. По этой причине инженеры разрабатывали и оснащали автомобили кондиционерами и системами, которые бы в летнее время охлаждали воздух, а в зимнее нагревали его. Сейчас автолюбители все чаще стоят перед выбором: кондиционер или климат-контроль. В чем разница?

История

Но в начале были только кондиционеры. Первое авто, которое оснащалось кондиционером, было разработано в 1940 году. Естественно, было еще очень далеко до тех решений, которые применяют сегодня. Современные кондиционеры стали появляться только через 13 лет. Однако тогда это считалось настоящим техническим прорывом. И даже больше – монтаж кондиционера в Chrysler Imperial в 1953 году дал свои плоды – запустилась целая отрасль автомобильных кондиционеров. Благодаря этому впоследствии появились более функциональные климатические системы. Сегодня можно встретить автомобили в различных комплектациях – где-то есть кондиционер, а где-то — климатическая система. Попробуем разобраться, чем отличается климат-контроль от кондиционера, а также узнаем об устройстве климатического оборудования.

Если попытаться коротко сказать о разнице между кондиционером и климатической системой, то первым делом необходимо сказать, что это совершенно разные термины, которые многие люди часто путают и не знают, есть ли отличия климат-контроля и кондиционера в автомобиле. И в этой путанице нет ничего удивительного – оба решения имеют сходства и решают похожие задачи. Данные системы призваны поддержать в салоне комфортную температуру. Но нужно сказать, что кондиционеры появились гораздо раньше. Поэтому начнем именно с них.

Автомобильный кондиционер

Почти у каждого из нас дома на стене висит сплит-система. Однако автокондиционер существенно отличается от бытового оборудования. Запитывается устройство не от электричества, а за счет вращения коленчатого вала посредством ременной передачи. Кондиционеры предназначены только для охлаждения воздуха в салоне. В летний период для регулировки интенсивности работы этого устройства необходимо менять обороты вентилятора. Чем быстрее будет вращаться вентилятор, тем скорее воздух станет комфортным. Если необходимо нагреть воздух, тогда запускается печка, а теплый воздух разгоняется по салону при помощи все того же вентилятора. Необходимо также заметить, что когда работает кондиционер, сначала он забирает воздух, затем сушит, и только потом поток будет нагреваться или охлаждаться. Управляют кондиционерами в современных автомобилях при помощи механических либо цифровых систем управления. Все зависит от марки и модели конкретного автомобиля.

Теперь рассмотрим, чем отличается климат-контроль от кондиционера. Первый комплекс представляет собой некую систему, которая автоматически поддерживает определенную и постоянную температуру. Температурный режим задают при помощи различных электронных систем. За счет электроники и датчиков регулируется эффективность работы автокондиционера, отопителя, вентиляционной системы.

Устройство климат-контроля

Итак, у нас есть климат-контроль. Чем отличается от кондиционера он? Хотя бы тем, что климатическая система состоит из нескольких блоков. Это элемент управления, который контролирует при помощи датчиков влажность и температуру. Существуют даже некоторые модели климатического оборудования, где учитываются и другие параметры. Это солнечная радиация, температура за бортом, но зачастую это не нужно. Кроме блока управления, других серьезных отличий нет. Но именно благодаря электронному блоку езда и становится комфортной. Многие любят климат-контроль. Чем отличается от кондиционера? Да тем, что нет необходимости отвлекаться от управления на регулировку печек и кондиционеров. Также кроме того, что при помощи электроники климатическая система автоматически регулирует температуру и влажность, она еще может самостоятельно двигать заслонки воздуховодов и выбирать такие направления, чтобы водитель или пассажиры не простудились. Кондиционеры такой функцией не оснащены. Вот в чем отличия кондиционера от климат-контроля. Что лучше? Однозначно второй вариант. С ним не получится простудиться и заболеть.

Необходимость в электронном блоке управления

Блок управления получает информацию, которая приходит с датчиков внутри и за бортом машины. Далее он выполняет анализ желаемой среды и, основываясь на этих данных, рассчитывает, что нужно сделать, дабы удовлетворить водителя. Благодаря полноценному анализу климат-контроль гораздо лучше кондиционера. При этом удается и снизить расход горючего – от того, как сильно приходится охлаждать или нагревать, зависит и количество потребляемой энергии. Если же правильно настроить систему кондиционера и печки, а интенсивность этого оборудования будет минимальной, тогда расход можно снизить весьма существенно.

Как управлять кондиционером и климат-контролем

Первый управляется только вручную. На центральной консоли или приборной панели есть специальные органы управления со «снежинкой», которая также обозначена значком «А/С». Управлять приходится только при помощи этих кнопок. Но что делать, если в машине установлен климат-контроль? Чем отличается от кондиционера? Во-первых, сложным управлением. Однако нельзя сказать, что процесс управления очень сложен. На современных автомобилях с климатом есть кнопка – Auto. Эта кнопка и запускает климатическую систему. После того как блок управления запустится, система начнет анализировать информацию с датчиков и примет решение — охлаждать или нагревать воздух в салоне. Естественно, нельзя сказать, что на всех авто система работает именно так. Но в общих чертах все сходится.

Виды систем климат-контроля

В зависимости от технических характеристик системы она может создавать различную температуру в нескольких зонах автомобиля. В этом ей помогают уже знакомые нам датчики. Различают одно-, двух-, трех- и четырехзонные решения. К примеру, мы имеем двузонный климат-контроль. Чем отличается от кондиционера? Он в одно и то же время может создать два отдельных микроклимата в разных частях салона. Так, обычно одна находится около водителя, а другая – возле пассажира.

Работа климатической системы в зимнее время года

В зависимости от модели и марки автомобиля, типа его комплектации, да и от самой климатической системы, алгоритм работы может быть различным. Чаще всего эти отличия можно заметить только зимой – например, в процессе прогревания машины утром блок управления будет самостоятельно двигать дефлекторы вначале к стеклам, затем струя воздуха плавно опустится к ногам. В конце нагретый воздух пойдет в направлении лица водителя. В таком состоянии управлять автомобилем гораздо комфортнее. Зная, что такое климат-контроль, принцип работы и основные механизмы, нужно также помнить, что в каждой машине эти алгоритмы могут быть индивидуальными. Все дело в том, что в некоторых системах прогрев может выполняться иначе. Кроме того, одни комплексы можно настраивать, а другие не позволяют вносить никаких настроек. И даже больше – отдельные системы автоматически отключают кондиционер в случае, если запотели стекла изнутри.

Климат-контроль и кондиционер в салоне – это еще не гарантия того, что в салоне будет максимально комфортно. Необходимо уметь правильно использовать эти системы, чтобы температура была комфортной, но не более того. Если она слишком низкая, а за бортом очень жарко, существует огромная вероятность подхватить простуду. Чтобы этого не вышло, необходимо отказаться от низких температурных режимов. Чтобы не заболеть, температуру нужно выставлять на 5 градусов ниже, чем на улице. В дальних поездках ее можно снижать, однако делается это постепенно через каждые 2 часа. Тогда температурный режим будет максимально комфортным, а риск простуды сведется к минимуму. Зимой климат-контроль настраивают так, чтобы в салоне не было жарко. Выйдя на улицу, есть серьезный риск заболеть. Часто климатические системы выставляют до отметок 22-26 градусов зимой. Что лучше: климат-контроль или кондиционер для автомобиля зимой? Однозначно климат, ведь водитель не будет постоянно заниматься регулировкой температуры и отвлекаться от дороги.

О недостатках

Очевидно, что климатическая система более удобна в эксплуатации. При единоразовой настройке она сразу обеспечивает максимальный уровень комфортабельности в течение долгих месяцев. Однако так ли все на самом деле хорошо? Автоматика при всех преимуществах имеет недостатки, которые могут серьезно повлиять на выбор, и человек выберет обычный кондиционер. Первый минус – цена. Она гораздо выше, если автомобиль укомплектован климатом. Но когда люди хотят больше комфорта для себя, то производитель может на этом заработать. Второй недостаток – малая надежность и низкая ремонтопригодность. Климатическое оборудование состоит из множества электронных устройств. Возьмем, к примеру, электронный блок, который у обычного кондиционера отсутствует – он иногда выходит из строя, и от его поведения зависит эффективность работы всего комплекса.

Вердикт

Климат-контроль или кондиционер – что лучше? Если рассматривать с точки зрения удобства, однозначно климат. Но если у вас в приоритете надежность и ограниченный бюджет, лучше отдать предпочтение кондиционеру.

Отличия кондиционера от климат-контроля

Разберемся в отличиях между автомобильными кондиционером и климат-контролем.

На то, будет ли пользоваться автомобиль спросом у потенциальных покупателей, влияет и комфорт при нахождении в его салоне. И каким бы ни был роскошным салон, какие бы материалы ни использовались при его отделке, но если температура внутри его слишком низкая зимой или слишком высокая в летнюю жару, то удовольствия машина доставлять уже не будет. Автопроизводители это прекрасно понимают, и поэтому оснащают современные автомобили климатическими системами и системами кондиционирования и вентиляции.

 Первый оснащенный системой кондиционирования автомобиль увидел свет еще в далеком 1953 году. Это был Крайслер Империал. И хотя этот первый автомобильный кондиционер не идет даже близко в никакое сравнение даже с самыми простыми современными автокондиционерами, на тот момент это был просто инновационный прорыв. С тех пор автопроизводители всерьез начали задумываться об установки кондиционеров в свои автомобили.

 Различия между кондиционером и климат-контролем

 Вначале стоит отметить, что разница между этими двумя понятиями очень существенная. Многие путают эти вещи из-за их схожей основной функции – поддержания комфортной для людей температуры внутри салона автомобиля. Следует знать, что автокондиционер был изобретен и начал устанавливаться на авто намного раньше, чем климат-контроль. Намного позже появилась система, контролирующая климат в салоне, и содержит она в себе намного больше: и сам кондиционер, и печку, и другие устройства для контроля температуры в салоне. А некоторые  автомобили (например, Infiniti) даже имеют встроенный ионизатор воздуха!

 Автомобильный кондиционер

 Автокондиционер предназначается только лишь для охлаждения воздушного пространства внутри автомобиля. Имея специальный термодатчик за бортом, кондиционер не будет включаться, если температура окружающей среду опустилась ниже определенного значения. После включения кондиционера интенсивность его работы регулируется скоростью вращения вентилятора. Салон охлаждается сильнее при увеличении скорости его работы. На заметку – забитый фильтр салона может не пропускать достаточное количество охлажденного воздуха, и многие автолюбители спешат на специализированный сервис, хотя достаточно просто поменять салонный фильтр.

 В случае необходимости нагрева салона, тепло поступает от автомобильной печки и разгоняется тем же вентилятором.

 Необходимо добавить, что перед подачей воздуха (неважно, теплого или холодного) в салон при работающем кондиционере он предварительно подсушивается перед охлаждением или подогревом.

 Управляется же кондиционер либо ручным механическим переключателем, либо кнопками на панели. Это зависит от модели вашего авто.

 Система климатического контроля

 Климат-контроль отличается от обычного кондиционера тем, что может поддерживать в салоне машины постоянную заданную температуру, которая задается при помощи системы управления, она же и отвечает за интенсивность работы автокондиционера, печки и вентилятора.

 Климат-контроль имеет в своей конструкции несколько встроенных систем, связанных между собой при помощи электронного блока управления, который с помощью датчиков осуществляет контроль за внутрисалонной температурой и влажностью, и наружной температурой и влажностью соответственно. Некоторые климатические системы контролируют даже солнечную радиацию снаружи, но это скорее бесполезная опция.

 Помимо наличия электронного блока управления (ЭБУ) других отличий между двумя описанными выше понятиями и нет, но ЭБУ и делает более комфортным нахождение в салоне автомобиля, оснащенного климатическим контролем. Все, что нужно от водителя – выставить комфортную температуру и все. Управление работой печки, кондиционера и скоростью работы вентилятора, переключение потоков воздуха между воздуховодами (в ноги, на лицо, на стекло и т.д.) не будут больше отвлекать вас от дороги (это все будет делать за вас ЭБУ), а значит, такая система еще в некоторой мере повысит безопасность передвижения.

 Принцип работы ЭБУ

 Специальные датчики, установленные в салоне автомобиля и за его пределами, считывают данные, и передают их на ЭБУ. Он в свою очередь анализирует информацию и сравнивает полученные данные с заданной водителем температурой. Далее ЭБУ, видя разницу между желаемым и действительным, делает расчет необходимых действий и уже либо добавит, либо убавит температуру печки, либо увеличит, либо уменьшит интенсивность обдува, и направит воздух в определенный дефлектор. При этом, как не удивительно, снижается потребление топлива, ведь работа вентилятора и печки будет на допустимо минимальных значениях, что потребует меньшего электричества, вырабатываемого генератором, что в свою очередь ведет к меньшему потреблению топлива.

Created with Raphaël 2.1.0 Что такое автомобильный генератор? Ответ здесь.

Органы управления кондиционером и климат-контролем

 Обычный автомобильный кондиционер управляется только вручную. Обычно на панели приборов присутствует кнопка с изображением снежинки или с символами «А/С». Включение компрессора кондиционера осуществляется нажатием на эти кнопки. Климат контроль включается обычно кнопкой «Auto». После ее нажатия анализируется температура в салоне автомобиля, и ЭБУ запускает определенные действия, чтобы довести показатели до установленных водителем. Устанавливаются показатели либо вращением ручки, либо кнопками «+» и «-» на панели управления климатом.

 Особенности зимней работы климат-контроля

 На различных моделях автомобилей установлены разные системы климатического контроля, имеющие свои особенности зимней эксплуатации. Например, зимой во время прогрева двигателя некоторые системы не подают в салон холодный воздух, хотя могут пускать его на обдув центрального стекла принудительно, а по мере прогрева мотора начинают аккуратно подавать его в салон. Некоторые системы при зимнем передвижении стараются подавать теплый воздух в лицо водителю при достаточном его подогреве салона, считая, что так ему будет комфортнее передвигаться.

 Некоторые системы, например, не подают воздух на лобовое стекло с выключенным кондиционером, считая, что так оно будет запотевать. В общем, каждая система индивидуальна.

 Как избежать простуды от кондиционера

 Но помимо комфорта система кондиционирования, а точнее неправильное ее использование, может принести вред здоровью. Если установить очень низкую температуру в салоне, которая будет сильно контрастировать с температурой окружающей среды, то можно запросто простудиться. Для того чтобы не нанести вред здоровью, не стоит устанавливать температуру в салоне ниже более чем на пять градусов по сравнению с улицей. Все дело в том, что при кратких передвижениях ваш организм будет находиться в постоянном контрастном перепаде температур, а это верный способ простудиться. Если же поездка предстоит дальняя, и из машины не планируется выходить длительное время, то температуру можно снизить и на большее значение, но опускать ее нужно постепенно.

 В зимнее же время, тоже самое можно сказать относительно жары в салоне, ведь выйдя распаренному из авто на мороз, также можно подхватить простуду. В автомобиле с климат-контролем в морозное время года температуру желательно установить на отметку 22-23 градуса. Это, кстати, еще один неоспоримый плюс контроля климата. Ведь в машине с обычной печкой придется сначала включить ее на полную мощность, и по мере прогрева салона постепенно уменьшать ее до комфортного состояния, отвлекаясь от дороги.

 Как наиболее эффективно использовать климат-контроль

 Для максимально эффективной работы климат-контроля необходимо следить за состоянием его радиатора. Нужно проводить регулярную его чистку, для удаления грязи, в которой обычно селятся болезнетворные микробы, способные поселиться и в дыхательной системе человека, пройдя через воздуховоды автомобиля. Для такой чистки не требуется много усилий, но эффект от нее будет значительным. Также в продаже есть специальные составы (дымовые «шашки») для чистки систем вентиляции. Смысл ее в том, что закрываются все окна и двери, включается кондиционер на максимальную мощность с забором воздуха из салона и открывается шашка. Дым из нее засасывается внутрь системы вентиляции, убивая там болезнетворные бактерии.

 Добиться максимально эффективной работы летом систем кондиционирования воздуха можно только с плотно закрытыми окнами и люком. После этого включить режим рециркуляции, чтобы не заставлять автомобиль постоянно тратить энергию на охлаждение горячего наружного воздуха. Но стоит не реже чем раз в полчаса включать забор воздуха с улицы, чтобы получать свежую порцию кислорода.

 Если же вы сели в раскаленный от длительного стояния на жаре автомобиль, то стоит наоборот, пользоваться только наружным воздухом, чтобы не заставлять авто охлаждать горячий внутрисалонный воздух. После того, как автомобиль и воздух внутри его остынут можно включать режим рециркуляции.

 Некоторые хитрости

 Во-первых, стоит правильно использовать компрессор кондиционера. Стоит знать, что максимально эффективно он работает при высоких оборотах двигателя. Значит, чтобы быстрее опустить температуру в салоне вашего автомобиля до комфортной стоит переключиться и некоторое время проехать на пониженной передаче для увеличения производительности компрессора.

 В сырую погоду стоит включать кондиционер, даже если на улице не жарко. Это подсушит салон, и предотвратит запотевание окон. Для скорой просушки кондиционер стоит включить в паре с печкой.

Видео о правилах эксплуатации климатических систем автомобиля:

Кондиционер или климат-контроль — что лучше?

27 февраля 2018 года

Кондиционер в машине незаменим в знойную погоду. Вот только на его блоке управления приходится постоянно что-то настраивать. Другое дело — климат-контроль: выставил желаемую температуру, нажал кнопочку «auto» и забыл обо всех коррекциях. Это, конечно, в идеале. А на деле некоторые современные автомобили отличаются далеко не самым адекватным алгоритмом работы климат-контроля: то дует не туда, то электроника отказывается поддерживать выставленную температуру. Хотя это уже тема отдельного разговора. Мы же сосредоточимся на технических отличиях кондиционера от климат-контроля.

Кондиционер и климат-контроль различаются примерно так же, как карбюраторный и инжекторный моторы. Чтобы автоматически поддерживать заданные водителем параметры, структурную схему обычного кондиционера снабдили отдельным «мозгом», датчиками и приводами с электронным управлением.

За кнопками на панели климат-контроля скрывается сеть из датчиков, электрических приводов, блока управления и отдельной шины управления.За кнопками на панели климат-контроля скрывается сеть из датчиков, электрических приводов, блока управления и отдельной шины управления.

В панель климат-контроля на центральной консоли встроен блок управления. Собирая данные с различных датчиков, с помощью исполнительных устройств он корректирует скорость вентилятора, положение заслонок (отвечают за температуру и направление потоков воздуха) и производительность компрессора кондиционера. В любой момент водитель может отключить автоматический режим работы системы и управлять ею вручную на свое усмотрение. В случае с обычным кондиционером электронной альтернативы нет, и человек должен сам орудовать переключателями на передней панели.

Руководство

В отличие от климат-контроля, на панели управления кондиционером, как правило, красуются механические переключатели. Регуляторы температуры и направления потоков воздуха соединены тросами с соответствующими заслонками в блоке печки/кондиционера. На некоторых бюджетных моделях машин до сих пор встречается подобный привод заслонки режима рециркуляции воздуха. Иногда применяется и вакуумный привод, но он также является «ручным» и не способен функционировать в автоматическом режиме.

Панель управления кондиционером в Логане первого поколения — характерный пример, когда все заслонки имеют тросовый привод. Огромная ручка внизу выдает бюджетность конструкции.Панель управления кондиционером в Логане первого поколения — характерный пример, когда все заслонки имеют тросовый привод. Огромная ручка внизу выдает бюджетность конструкции.

Есть у кондиционера и электрические регулировки. Кроме кнопки активации компрессора, это еще и управление скоростью моторчика вентилятора (с помощью резистора), даже если переключатель на панели механический. Но в любом случае производительность системы корректируется только вручную. Также на многих машинах применен электрический привод заслонки рециркуляции (моторчик со скользящим контактом вместо троса). По конструкции он схож со своим собратом в климат-контроле, но лишен автоматического режима работы.

В этом случае у кондиционера электрический привод заслонки рециркуляции воздуха. За кнопкой кроется моторчик с тягой, а не трос.В этом случае у кондиционера электрический привод заслонки рециркуляции воздуха. За кнопкой кроется моторчик с тягой, а не трос.

Под контролем

В случае с климат-контролем все заслонки имеют электрические приводы. Ими заведует блок управления. Привод заслонки рециркуляции имеет всего два фиксированных положения (отрыто или закрыто), а у заслонок, отвечающих за температуру и направление потоков воздуха, более продвинутый алгоритм работы (возможен любой угол открытия).

Скоростью моторчика вентилятора управляет уже не обычный резистор, а полупроводниковый транзистор. В ручном режиме управления он имеет несколько фиксированных ступеней. Их число зависит от конструкции поворотной шайбы на панели управления. А при включенном режиме «auto» скорость задает непосредственно блок управления с более широким набором промежуточных значений скорости.

По сравнению с кондиционером в систему климат-контроля включено несколько дополнительных датчиков. Основными являются сенсоры солнечного излучения и температуры воздуха в салоне. Благодаря их показаниям блок управления оперативно перенаправляет потоки воздуха и корректирует его температуру, чтобы поддерживать комфортные условия.

Блок климат-контроля напрямую заведует своими исполнительными механизмами через обособленную шину. А вот чтобы задействовать компрессор кондиционера, ему необходимо отправить запрос в модуль двигателя. Такая субординация распространяется и на ручное управление климат-контроля. Блок климат-контроля напрямую заведует своими исполнительными механизмами через обособленную шину. А вот чтобы задействовать компрессор кондиционера, ему необходимо отправить запрос в модуль двигателя. Такая субординация распространяется и на ручное управление климат-контроля.

Также «мозги» климат-контроля ориентируются на другие показатели, например, температуру охлаждающей жидкости двигателя. Для этого иногда используется отдельный датчик в блоке печки, но чаще данные берутся с моторного сенсора. Эта информация помогает блоку управления правильно оценить тепловые ресурсы и грамотнее распорядиться ими.

Блок управления климат-контролем действительно можно сравнить с «мозгами» инжекторного мотора, учитывая количество всевозможных режимов коррекций, начиная от гибкого управления производительностью компрессора кондиционера, которая недоступна в ручном режиме, и заканчивая замысловатым алгоритмом работы заслонок и моторчика вентилятора. А все ради того, чтобы оперативно подстраиваться под текущие условия и не отвлекать водителя от управления автомобилем. Во время прогрева электроника климат-контроля сама прикроет заслонку рециркуляции, чтобы зимой ограничить поток холодного воздуха извне в салон, сразу после пуска мотора, а летом — горячего.

Кондиционер или климат-контроль — что лучше?

Фото: из архива автора

Кондиционер или климат-контроль — что лучше?Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Чем отличается климат контроль от кондиционера: схемы работы

Всем привет! Думаю, многие из вас задавались вопросами о том, чем отличается климат контроль от кондиционера. Ведь именно эти две системы устанавливаются на автомобили. Порой кажется, что это синонимы и совершенно одинаковые устройства. Но также бытует мнение, что они абсолютно разные.

Самое интересное здесь то, что оба этих утверждения справедливые. Кондиционер с автомобильным климат-контролем похожи, но и в это же время они разные.

Сегодня я постараюсь вам рассказать о том, какая разница между рассматриваемыми двумя устройствами, нужен ли контроль автомобильного климата, если есть кондиционер, и стоит ли переплачивать за автомобиль с установленной на него системой контроля.

Если я не отвечу на какие-то интересующие вас вопросы, вы всегда можете задать их в комментариях. Постараюсь как можно быстрее ответить на них.

А если все готовы, то мы можем начинать.

Различия в системах

Впервые про автомобильные кондиционер мир узнал еще в 1953 году. Такую систему установили на Крайслер Империал. Хотя то устройство даже и близко не напоминает современные простейшие охладители для машин, именно оно стало отправной точкой для стремительного развития систем, повышающих уровень комфорта в салоне.

Сначала появились кондиционеры. Но затем, по мере развития технологий и их усовершенствования, машины начали оснащать климат-контролем. При этом не все могут точно сказать, как схема одного устройства отличается от другого, что между ними разного и какие есть преимущества и недостатки у того или иного варианта. Разница действительно есть, и это общеизвестный факт. Согласитесь, что одно и то же вряд ли бы стали называть разными словами. Плюс разница в цене позволяет догадаться, что чем-то контроль однозначно лучше обычного кондиционера.

Из общего в изучаемых системах, установленных в авто, можно отметить способность охлаждать салон и создавать для человека комфортные температурные условия в машине.

Если говорить предельно коротко, то автокондиционер — это устройство, необходимое для охлаждения поступающего воздуха. А климат-контроль (КК) объединяет или собирает в себе сам автокондиционер, печку и другие разные устройства, включая целый ряд датчиков. И управляется это все с помощью ЭБУ.

Но чтобы вам было понятнее, давайте отдельно посмотрим на обе системы.

Автокондиционеры

Некоторые автомобилисты не понимают, почему на Весте или на Приоре нельзя поставить современный КК. Это не самое дешевое удовольствие, в связи с чем на бюджетных авто в основном встречаются обычные кондиционеры.

Их суть заключается только в процессе охлаждения воздуха внутри автомашины. За бортом имеется термодатчик. Кондиционер в ТС не будет при этом включаться, если текущая температура снаружи  падает ниже определенной заданной отметки. Когда водитель включает оборудование, он может контролировать только интенсивность обдува. Для этого предусмотрен специальный регулятор, отвечающий за скорость вращения специального вентилятора. Чем при этом быстрее вращается рабочий вентилятор, тем интенсивнее будет охлаждаться сам салон автотранспортного средства.

В работе кондиционера крайне важно следить за рабочим и чистым состоянием салонного фильтра. Если он забился и загрязнился, через него не будет проходить достаточный объем холодного или охлажденного воздуха. В системе всегда используется фреон, который периодически приходится заправлять по мере его расхода.

Управление осуществляется с помощью кнопок или соответствующих ручных механических салонных переключателей. Тут уже отталкиваться нужно от конкретной модели вашего авто.

Климат-контроль

Ключевое отличие КК заключается в том, что он по сути способен поддерживать заданную пользователем постоянную внутреннюю температуру. Она задается автоматизированной системой управления. В итоге устройство автоматически поддерживает эти параметры, активируя печку или сам кондиционер. В определенных случаях могут одновременно работать системы охлаждения и отопления.

В КК имеется ряд встроенных систем, которые объединяются за счет ЭБУ посредством датчиков. Они могут следить за:

• температурой внутри;
• температурой снаружи;
• влажностью внутри;
• влажностью воздуха снаружи;
• ультрафиолетовыми излучениями;
• солнечной радиацией;
• температурой в различных отдельных зонах;
• температурой тела людей и пр.

Многие функции я бы назвал лишними, поскольку реально достаточно нескольких основных датчиков, чтобы сформировать информацию об окружающей ситуации, и обеспечить работу КК в соответствующем комфортном режиме.

По сути разницу делает наличие блока электронного управления. Но именно ЭБУ обеспечивает КК всеми его преимуществами. Водителю только остается выставить нужное температурное значение, и на этом его функции заканчиваются.

Далее автоматика уже сама будет регулировать потоки воздуха, включать печку, кондиционер, менять скорость вращения нагнетающего вентилятор, переключаться в разные режимы обдува, наводить потоки охлажденного воздуха на самого водителя, ему в ноги, в стекло и пр.

Огромный плюс КК в том, что он не отвлекает водителя от управления транспортным средством. Все эти функции берет на себя установленный ЭБУ, собирающий информацию с разных датчиков, и выполняющий задачи по обеспечению заданной пользователем температуры. Потому можно сказать, что КК в определенной степени влияет на безопасность движения. Насколько сильно, можно спорить бесконечно, но определенная доля правды и справедливости в таком утверждении есть.

Хочется добавить, что объективно КК превосходит классический кондиционер. Это легко аргументировать автоматизированной и многофункциональной работой автоклимата, в то время как классический кондиционер требует постоянного участия водителя, который будет управлять, крутить, нажимать кнопки и регулировать.

Крайне важно отметить факт наличия КК с разным количеством зон. Самые простые однозонные и работают в одном режиме на весь салон. Многозонные позволяют отдельно для водителя, переднего и задних пассажиров настраивать уровень температуры, интенсивность обдува и пр. Это то, чего нет в обычных кондиционерах, и выгодно отличает КК.

Советы по эксплуатации

Наличие системы автокондиционирования в ТС — это безусловный и огромный плюс. Особенно он проявляется летом, когда хочется ощутить прохладу в салоне авто, как и в квартире.

Вне зависимости от того, какая система стоит в вашем автомобиле, есть несколько правил по их эксплуатации. Советую придерживаться этих рекомендаций.

• Даже если в автокондиционере нет текущей необходимости, старайтесь периодически его включать хотя бы на какие-то 5 минуток. Это позволит маслу пройти по системе и не спровоцировать испарение хладагента;
• Если сейчас на улице жарко, сразу же системы включать не стоит. Лучше проехаться пару километров с открытым окном, обеспечить приток свежего воздуха;
• В жаркие знойные дни нельзя направлять холодные воздушные потоки на стекла. Иначе могут образоваться микротрещины;
• Радиатор испарителя постепенно накапливает на себе разные микроорганизмы, провоцирующие аллергические и дерматические реакции. Вовремя меняйте салонный фильтр;
• Следите за тем, сколько хладагента осталось в системе. Заправку проводят обычно раз в 2-3 года;
• Обе системы влияют на расход топлива. Тут нет лидера или аутсайдера. Потому включайте их по мере необходимости. Но и жертвовать комфортом ради сохранности 300-500 мл топлива не стоит;
• Ремонт кондиционера проще, чем вмешательство в КК. Опять же во многом из-за ЭБУ. Но, опираясь на видео уроки и руководство по эксплуатации, ряд проблем можно решить своими силами.

Да, во многом представленное оборудование похоже, но есть и заметная разница между ними. Такая ли она существенная, чтобы переплачивать за климат, каждый решает для себя сам.

Если вас интересует мое мнение, то я однозначно за климат-контроль. Он функциональнее, удобнее, практичнее и универсальнее, чем отдельно стоящий кондиционер и система отопления. В КК все объединено в единую систему, причем автоматизированную.

А что думаете на этот счет вы? Обязательно свое мнение пишите в комментариях!

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, задавайте свои вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(1 оценок, среднее: 4,00 из 5) Загрузка…

Кондиционер и климат-контроль: в чем разница? — Кроссоверы 2019-2020

Как хорошо и просто было раньше: жарко — открыл окно, холодно — закрыл окно. Промежуточные варианты тоже предусматривались: чуть жарко, чуть прохладно… Не то, что сейчас: только действительно бюджетные машины (некоторые из которых даже фактически и не являются автомобилями в привычном понимании слова) сейчас не предлагаются хотя бы с кондиционером. Более приятный вариант, когда в пункте выбора «погоды в доме» значится климат-контроль. Но в чем же разница между обычным кондиционером и климат-контролем? Особенно в случаях, когда последний имеет свои подпункты: двухзонный, трёхзонный… Разберемся.

Для начала — максимально краткий технический экскурс о работе кондиционера, как более простой и понятной системе. Если говорить совсем коротко, то кондиционер по своей сути равен домашнему холодильнику: холодный хладагент поступает к испарителям в салоне, переходя из жидкой формы в газообразную. В процессе преобразования поглощает тепло из салона, отдавая туда свой «холод». Благодаря компрессору газообразная смесь возвращается в радиатор, охлаждается потоками воздуха и возвращается в жидкое состояние. Процесс повторяется. Бонусом при этом можно считать попутное осушение воздуха в салоне (влага в воздухе конденсируется на холодных трубках, а затем выводится наружу автомобиля). Соответственно, стекла в машине меньше потеют. К слову, это лишь один из эффективных способов борьбы с влажностью, так обычно докучающей уже прохладной осенью и еще тёплой зимой, когда печку включать вроде бы еще и не нужно. Регулирование работы также максимально простое: выбор заданной температуры подачи холодного воздуха и выбор скорости работы подачи этого воздуха в салон — т. е. скорости вентилятора.

В этом плане важно, конечно, следить как за правильной работой всей системы, так и за отдельными её составляющими: нарушение герметичности соединений выпустит хладагент в атмосферу и охлаждать будет просто нечем, а (к примеру) неисправный компрессор не даст включить кондиционер в целом. Тут https://starter.ms/kompressory можно при необходимости посмотреть вариант для своего автомобиля — мало ли что…

Подводим промежуточный итог: кондиционер в машине в сущности равен холодильнику, где все параметры работы нужно выставлять вручную. Об «автоматизации» процессов речь не идет в принципе.

И логичная эволюция кондиционера — это климат-контроль. В сущности разница для конечного потребителя лишь в том, что в недрах автомобиля есть набор датчиков, контролирующих часть происходящих процессов. Выбрали необходимую температуру в салоне, включили режим «AUTO» — и система сама будет определять интенсивность работы вентиляторов и температуру подаваемого воздуха. Простейший пример: машина здорово нагрелась на стоянке, вошли завелись — и система климата включила вентиляторы на максимум, чтобы (логично) максимально быстро опустить температуру. По мере приближения оной к необходимо-заданной, интенсивность обдува снижается вплоть до минимальных «оборотов», предлагая только приятную прохладу без надоедливого шума работающих вентиляторов. В зависимости от «навороченности» системы, датчики могут включать не только простые температурные салонные, но внешние, дополняющие «картину охлаждения» параметрами уличной температуры, влажности, степени освещенности салона, скорости движения автомобиля и прочее.

Невероятный по сравнению с часто грубо-механическими регулировками обычного кондиционера прогресс климат-контроля — возможность регулировки температуры с точностью до градуса (у более простых моделей) и полу-градуса (у более сложных систем), так что выбрать желаемое не так уж и сложно.

Как отмечалось выше, у «климата» есть свои подпункты, включающие количество обслуживаемых «зон» — то есть возможность индивидуальной настройки температуры и обдува для разных участков салона:

• одна зона — регулировка только для салона в целом, но преимущественно для водителя;
• две зоны — раздельная регулировка температуры и скорости подачи воздуха для водителя и переднего пассажира
• 3 зоны и более — включение в «раздачу» заднего ряда / рядов пассажиров

Ну а с точки зрения чисто технической разница между кондиционером и климат-контролем лишь в наличии упомянутых выше датчиков у последнего, а также возможностей у того же «климата» по индивидуальной тонкой настройке. Компрессор, хладагент, радиатор и прочее остаются в сущности теми же. Конечно, если не считать действительно навороченных систем у автомобилей премиум-класса…

Близкое родство обоих систем имеет и логичные «тонкие места» их работы:

1. При засорении салонного фильтра (который, как не многие, к сожалению, знают, является таким же «расходником», как и масло с омывайкой) система начинает работать хуже, появляется неприятный запах в салоне.
2. В воздуховодах также могут со временем скапливаться болезнетворные бактерии (чем не среда для размножения, где тепло, темно и влажно?), так что не менее периодически стоит заниматься их чисткой. Для этого либо используют специальные компрессоры, подающие очень горячий пар, либо специальные дымовые «шашки», прогоняющие дезинфицирующий состав через все каналы. Разумеется, в обоих случаях не рекомендуется дышать этими составами.
3. Радиатор, расположенный в подкапотном пространстве автомобиля, также подвержен загрязнению: коктейль из мошек, листвы, пуха с деревьев со временем образуют на лицевой поверхности радиатора непреодолимый для набегающего воздуха щит — что логично приводит к не корректной работе хоть кондиционера, хоть климат-контроля. К сожалению, особенности конструкции некоторых автомобилей не позволяет просто «продуть» радиатор — для чистки приходится полностью снимать передний бампер.

Что в сухом остатке? Кондиционер от климат-контроля по сути отличается большей «самостоятельностью» последнего, что положительно сказывается как на общем состоянии водителя, так и на безопасности движения (не нужно отвлекаться на настройку работы). Да и при последующей перепродаже наличие «на борту» системы климата станет для автомобиля таким же жирным плюсом, как легкосплавные диски или кожаный салон. Главное — всё грамотно обслуживать.



Какой кондиционер для дома подходит лучше всего?

Автор Евгений Апрелев На чтение 3 мин Просмотров 1.4к. Обновлено 25.04.2018

Все мы хотим обеспечить в своем доме оптимальный температурный режим и приятную атмосферу. Но без специальной техники осуществить это бывает непросто. В такой момент люди не знают, что выбрать климат контроль или кондиционер. Мы расскажем об основных отличиях этих приборах, особенностях их выбора и главных достоинствах.

Отличия климат контроля от кондиционера?

Первое представляет собой сложную систему, которая без постоянного контроля и вмешательства человека поддерживает оптимальный уровень тепла, влажность и другие параметры на территории жилища. Это удается реализовать благодаря манипуляциям с отоплением и вентиляцией воздуха. Система климат контроля нередко устанавливается в комплексе с так называемым умным домом. Все управление производится через специальный компьютер, он выглядит, как электронный блок, монтируемый на стене или специальной панели.

Принцип работы системы климат контроля, включает в себя:

• Управлять отопительными приборами можно будет через специальные сервоприводы, которые устанавливаются на приборы и контуры;
• Вентиляция регулируется благодаря воздушным клапанам, монтируемых на воздуховод;
• Расход воздуха отслеживается специальными приборами;
• Установленные термостаты и контроллеры помогают осуществлять работу над «теплым домом», обогревом стен и полов.

Кондиционер же более простое, по своей конструкции, устройство. Оно более популярно, ведь стоит меньше и с монтажом порядком меньше проблем. Бытовые кондиционеры могут охлаждать одну комнату летом и согревать ее в холодное время года. Состоит конструкция из двух частей:

• Внешний блок: здесь находится вентилятор, компрессор, клапан для смены движения потока воздуха, конденсаторы, фильтры и другое.
• Внутренний блок: тут сосредоточились передняя панель, испарители, фильтры, специальный поддон на котором скапливается конденсат, план управления, вентиляторы и дополнительные детали.

Отличие климат контроля от кондиционера заключается в том, что последний может создавать оптимальную температуру только в одной комнате. Делает он это путем наполнения комнаты холодным или горячим воздухом. Находящиеся в доме системы вентиляции и отопления не принимают в процессе никакого участия. Современные модели позволяют регулировать температуру в точности до градуса.

Совет: Климат контроль от кондиционера отличается и тем, что последний может спровоцировать простуду. Не единичны случаи, когда в летнее время люди простужаются, интенсивно используя кондиционер. Нахождение под потоком холодного воздуха сказывается на здоровье негативно.

Преимущества системы климат контроля

Многие задаются вопросом, что лучше климат или кондиционер? Если закрыть глаза на финансовый вопрос, то однозначно можно сказать, что система климат контроля лучше. Она обеспечивает приятную температуру во всей квартире. Данные вводятся в компьютер и обстановка будет сохраняться и поддерживаться автоматически.

К ключевым преимуществам системы можно отнести:

• Можно выставлять уровень подогрева и охлаждения воздуха в квартире, всех ее помещениях;
• Равномерное кондиционирование воздуха, отсутствие не прогретых или неохлажденных зон;
• Оптимальный уровень нагрева пола и прогрева помещения благодаря точным настройкам на компьютере;
• Возможность контролировать уровень влажности в квартире.

В продаже можно найти уже готовые системы контроля климата или составить ее на заказ. Благодаря этому каждый в состоянии позволить себе установку системы «умного» климата в своем доме.

Климат-контроль и кондиционер — что лучше, что хуже и как сберечь

Спросите любого, кто имеет отношение к обслуживанию и ремонту автомобильных кондиционеров, чем от кондиционера отличается климат-контроль, и в ответ наверняка услышите, что климат-контроль позволяет поддерживать заданную вами температуру в салоне, а кондиционер только охлаждает воздух, но делать холоднее или теплее вам придется самостоятельно.

Однако одной возможностью работы в автоматическом режиме преимущества климат-контроля над кондиционером не ограничиваются. В зависимости от исполнения климат-контроль способен обслуживать определенные зоны в салоне автомобиля, обеспечивая в них тот микроклимат, который был выбран сидящим в каждой из этих зон. В некоторых более продвинутых системах могут быть предусмотрены датчики солнца, позволяющие определить интенсивность и даже угол падения солнечных лучей. По информации этих датчиков подается дополнительный прохладный воздух в ту часть салона, где пассажирам приходится особенно несладко от прямых солнечных лучей. Есть климат-контроль с датчиками качества воздуха, определяющими концентрацию угарного газа и окислов азота в окружающем воздухе и при необходимости автоматически переключающимися в режим рециркуляции, отсекая поступление в салон излишне загазованной атмосферы.

В общем, много чего придумали с тех пор, как электроника позволила разработать и внедрить в производство системы климат-контроля. Но у любой медали, как известно, есть две стороны. То, что водитель в автомобиле с кондиционером делал своей рукой, при наличии климат-контроля выполняют сервоприводы. Увеличилось количество датчиков, на показания которых ориентируется блок управления, а сам он существенно усложнился. У конструктивной сложности опять-таки две стороны. Кондиционер отнюдь не дешев, а климат-контроль еще дороже. Чем больше узлов, каждый из которых может сломаться, тем хуже надежность. В снижении надежности и увеличении сумм, в которые обходится устранение неисправностей, заключаются эксплуатационные недостатки климат-контроля по сравнению с кондиционером.

В чем климат-контроль и кондиционер одинаковы, так это в конструкции узлов, обеспечивающих прохладу, для создания которой первый и второй собственно предназначены. В любом из случаев это замкнутая система, по которой циркулирует фреон, превращаясь из жидкости в газ и обратно. В салоне расположены только управление и дефлекторы, но основные узлы находятся в моторном отделении и под передней панелью. Состоит система из компрессора, двух радиаторов: один, предназначенный для охлаждения воздуха, поступающего в салон, называется испарителем, другой, где охлаждается сам фреон, — конденсором, а также терморегулирующего вентиля и ресивера-осушителя либо расширительной трубки и аккумулятора фреона при другом исполнении системы. Поэтому по обслуживанию и ремонту холодильного оборудования разницы между климат-контролем и кондиционером фактически нет.

Все упирается в количество фреона. Он не только хладагент, но и носитель масла, которое смазывает трущиеся детали компрессора, а также обеспечивает защиту от внутренней коррозии, инициируемой влагой, способной при определенных условиях, как и масло, перемещаться вместе с фреоном внутри системы. Кроме того, фреон еще и отводит тепло от компрессора, а при работе с высокой нагрузкой охлаждение бывает не менее важно, чем смазка.

Компрессор как раз наиболее уязвим к недостаче фреона, однако для него вредна и заправка в систему избыточного количества хладагента. Лишний фреон создает повышенное давление на трущиеся детали компрессора, что даже при достаточной смазке ведет к их преждевременному износу. При этом стоимость нового и тем более оригинального компрессора в у.е. превышает сумму с тремя нулями. Поэтому при ремонтах, как правило, используются восстановленные либо «бэушные» компрессоры, что позволяет снизить затраты на покупку запчасти до 80-200 у.е.

Не менее опасно повышенное давление от избытка фреона для конденсора и металлических трубопроводов. В первую очередь они страдают от наружной коррозии, обусловленной воздействием грязи и рассолов, а повышенное давление, прорывающее металл изнутри в местах, где его истончила коррозия, помогает конденсору и трубопроводам досрочно отправиться в утиль.

Стоит новый радиатор кондиционера не меньше компрессора с «разборки».

Вот почему так важно не дожидаться, когда климат-контроль и кондиционер перестанут холодить, а даже при их исправной работе не реже раза в год проверять количество фреона в системе.

При этом лучше обращаться не к «частникам», промышляющим услугой заправки кондиционеров, а на крупные СТО, где есть установки, позволяющие точно определять вес имеющегося в системе фреона и при заправке строго выдерживать норму.

Если же система перестала холодить, что означает убыль фреона, требуется срочная проверка герметичности. Способов много — вакуумирование, галоидный, ультрафиолетовый. С помощью какого из них специалисты будут искать место утечки — не важно. Важно найти прореху и устранить, потому что место улетучившегося фреона займут грязь и влага, способствующие износу компрессора и коррозии в системе.

Разгерметизация пагубна для ресивера-осушителя, внутри которого находится фильтр и упаковка с силикагелем. Работа кондиционера на неосушенном фреоне становится нестабильной из-за того, что может обмерзать терморегулирующий вентиль. И он же от коррозии способен закиснуть. Ресивер, забитый грязью, становится пробкой, что увеличивает нагрузку на компрессор.

Стоимость ресивера-осушителя доходит до 100 у.е., но в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только картриджа с силикагелем, что дешевле.

Если система герметична и заправлена необходимым количеством фреона, большинство ее узлов способны долго не беспокоить. Исключение — подшипник шкива компрессора, который может исчерпать свой ресурс за 4-6 лет. Это породило у отдельных автовладельцев мнение, что чем реже кондиционер включать, тем дольше он прослужит. Однако подшипник шкива вращается всегда независимо от того, включены кондиционер и климат-контроль или нет, а для поддержания работоспособности холодильного оборудования его как раз надо включать чаще. Проблема в том, что при продолжительном простое масло стекает с трущихся деталей и скапливается в нижних точках системы. После включения, пока фреон не разгонит масло по системе, возможен период работы с сухим трением. Другое дело, что в сильные холода включению может воспрепятствовать предохранительный датчик, предупреждающий обмерзание некоторых узлов. Надо пользоваться любым подходящим случаем, например, оттепелью, заездом на мойку. В первую очередь это касается кондиционеров, которые в отличие от климат-контроля не объединены с отопителем салона.

Периодически с радиатора кондиционера и трубок нужно струей воды удалять соль и грязь — это предупредит внешнюю коррозию. К тому же конденсор, забитый грязью, насекомыми и тополиным пухом, препятствует нормальному обдуву воздухом радиатора системы охлаждения, перед которым расположен, что может стать причиной перегрева двигателя.

Для защиты от грязи неплохо поставить перед конденсором сетку. Рекомендуется также покраска конденсора и трубок нитроэмалью, но чтобы она не стала работать как термоизоляция, эмаль должна быть черной матовой, ее слой — тонким.

Уход за вторым радиатором, предусмотренным в системе, заключается в замене не реже раза в год салонного фильтра. Пострадать испаритель способен лишь от коррозии, но конденсирующаяся на нем влага — дистиллят.

Грязь помогает дистиллированной воде превратиться в электролит и инициировать коррозию. К тому же грязная среда благоприятствует не только коррозии, но и размножению бактерий. Именно им поступающий в салон воздух обязан появлением неприятного запаха. Еще один минус несвоевременной замены фильтра — увеличение сопротивления проходу воздуха, что повышает нагрузку на моторчик вентилятора салона.

Нормальную работу вентиляторов конденсора и салона, датчиков, сервоприводов могут нарушить окисления в контактах, обрыв проводки, перегорания электрических элементов в блоках управления, проблемы в щеточных узлах моторчиков привода, люфты в подшипниках, заклинивания заслонок. Все эти нюансы проявляются индивидуально в зависимости от пробега, состояния и условий эксплуатации каждой конкретно взятой машины, а также модели автомобиля или, вернее, особенностей конструкции и качества изготовления указанных узлов, отражающихся на их надежности и долговечности.

Сергей БОЯРСКИХ

Фото автора
ABW.BY

 

Разница между климат-контролем и кондиционером

Сегодня предлагается много способов и устройств для поддержания заданной температуры и контроля микроклимата в помещении, салоне автомобиля. Кондиционеры, системы климат-контроля постоянно совершенствуются и предлагают больше возможностей в реализации наших требований и пожеланий, где при всем кажущемся сходстве есть значительные различия. Так в чем разница между климат-контролем и кондиционером? Основное назначение кондиционера – охлаждать, с чем он прекрасно справляется. Принцип действия любого бытового, промышленного кондиционера не имеет заметных отличий от принципа работы обычного холодильника, когда при переходе хладагента из жидкой в газообразную форму воздух охлаждается и подсушивается. Этот принцип применяется и в работе автомобильного компрессора, но только при работающем двигателе автомобиля, поэтому при включении кондиционера становится заметно повышение расхода топлива, некоторое снижение мощности, особенно если на автомобиле установлен малолитражный двигатель. В работе системы климат-контроля задействовано больше функций, чем охлаждение воздуха, призванных автоматически поддержать в помещении, или салоне автомобиля заданную температуру воздуха, комфорт. Работоспособность системы зависит от работы кондиционера, системы отопления и фильтрации, от показаний с датчиков, из разных мест, и электронного блока управляющим климатом. Наиболее продвинутые системы, кроме параметров температуры, могут учитывать другие показатели, например, освещенность солнечными лучами, что поднимает качество обеспечения комфорта на более высокий уровень. При изменении температуры на улице система сама решает, что включать или выключать: кондиционер, отопление или вентиляцию. Перед попаданием воздуха в помещение, салон воздуха снаружи, он обязательно проходит фильтрацию, при сильном загрязнении воздуха система автоматически переходит в режим его рециркуляции. Еще одна отличительная черта климат-контроля – возможность поддерживать разную температуру по отдельным зонам. Например, для кухни и гостиной температурный режим может отличаться от температуры в спальных комнатах и санузле. Это так называемое зонное разделение. В автомобиле зонное разделение позволяет задать разные параметры для водителя, для сидящего рядом с ним пассажира, и для пассажиров на заднем сидении.

В чем разница между HVAC и AC

В чем разница между HVAC и AC?

В индустрии кондиционирования воздуха часто используется термин HVAC вместо AC. HVAC относится к отоплению, вентиляции и кондиционированию воздуха, тогда как AC просто относится к кондиционированию воздуха. AC обычно используется в отношении систем, предназначенных для охлаждения воздуха в вашем доме. Оконные блоки и центральный кондиционер — стандартные системы, которые широко используются. HVAC может включать тепловые насосы и газовые печи, а также кондиционеры.Это означает, что HVAC имеет дело как с обогревом, так и с охлаждением.

Компании будут использовать эти термины как синонимы, потому что многие услуги по ремонту кондиционеров имеют дело как с системами отопления, так и с охлаждением. HVAC также охватывает вентиляцию и воздуховоды.

Кондиционеры

Существует два основных типа кондиционеров, которые широко используются: оконные блоки и центральный кондиционер. Оконные блоки имеют тенденцию охлаждать отдельные комнаты и менее мощны, чем центральный кондиционер. Центральная система кондиционирования может охлаждать весь дом и может регулировать охлаждение воздуха различными способами.Кондиционеры можно использовать вместе с печами для поддержания тепла зимой и охлаждения летом.

Тепловые насосы

Полная система HVAC будет включать центральное отопление. Одно из наиболее распространенных решений центрального отопления в тепловом насосе. Тепловые насосы обеспечивают как обогрев, так и охлаждение. Эти агрегаты могут быть упакованными или раздельными. Если это сплит-система, змеевик испарителя обычно располагается внутри дома, а остальная часть агрегата — снаружи. Комплектный тепловой насос поставляется все в одном и хранится снаружи.

Печь

Многие системы HVAC используют печи на природном газе для обогрева домов. Они сжигают топливо, чтобы создать тепло. Как правило, они устанавливаются в труднодоступных местах, например в подвалах и в подвалах. Печи чаще встречаются в регионах с более холодным климатом.

Если у вас есть вопросы относительно систем кондиционирования или вентиляции, свяжитесь с General Heating & Air Conditioning в Монровии, Калифорния, сегодня. Устанавливаем, ремонтируем и настраиваем системы отопления и охлаждения. Мы также решаем проблемы с воздуховодами и предлагаем решения по обеспечению качества воздуха в помещениях.

Как использовать систему контроля микроклимата автомобиля GMC

ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ
Контроль микроклимата работает путем продувки нагретого или охлажденного воздуха через систему воздуховодов внутри автомобиля.

Вы можете контролировать, куда доставляется воздух, с помощью кнопок на приборной панели. На всех автомобилях, кроме GMC Sierra, при выборе одного из этих режимов загорается световой индикатор.

• Вентиляционное отверстие: Нажмите кнопку со значком, указывающим в сторону верхней части туловища, и воздух будет выходить через вентиляционные отверстия на приборной панели / приборной панели.
• Этаж: Нажмите кнопку со значком, указывающим на ноги и ступни, и воздух будет в основном выходить через вентиляционные отверстия, расположенные рядом с полом вашего автомобиля
  
• Двухуровневый: Нажмите кнопку со значком со стрелками, указывающими как на ступни, так и на туловище. Когда он горит, воздух проходит через вентиляционные отверстия в полу и на приборной панели.
  
• Defog: Нажмите кнопку со значком со стрелками, указывающими на лобовое стекло, и стрелкой, указывающей на ноги и ступни.Когда горит, воздух проходит через дефлекторы пола и лобового стекла

Для GMC Sierra более гибкая схема выбора распределения воздуха позволяет выбрать более широкий диапазон вариантов подачи воздуха с помощью 3 кнопок, которые используются в комбинации.

Как это работает
Три кнопки управления воздушным потоком:

• Лобовое стекло (значок показывает стрелку к ветровому стеклу): направляет поток воздуха из вентиляционных отверстий рядом с ветровым стеклом.
• Пол (значок показывает стрелку к ступням / ногам): направляет поток воздуха из вентиляционных отверстий на полу.
• Вентиляционное отверстие приборной панели (значок показывает стрелку к туловищу / голове): воздух, выходящий из вентиляционных отверстий приборной панели.

Вы можете нажать любую или все 3 кнопки управления воздушным потоком, чтобы точно направить воздушный поток в одну или несколько из этих областей. Они действуют как простые кнопки включения / выключения, поэтому вы можете, например, нажать не освещенную кнопку, и она загорится, чтобы указать, что воздух поступает в это место.

Если вы нажали несколько кнопок и хотите отключить поток воздуха в одном из мест, просто нажмите кнопку в том месте, которое вы хотите отключить.После этого эта кнопка не будет гореть.

Примечание. Вы не можете отключить поток воздуха во все 3 места.

РАЗМОРАЖИВАНИЕ И ОБЕЗВОЖИВАНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Ваша система климат-контроля также включает важные функции, предназначенные для улучшения видимости через переднее и заднее стекло в ненастную погоду.

Удаление наледи и тумана на лобовом стекле:
Если лобовое стекло вашего автомобиля необходимо очистить от запотевания или разморозить, следующие 6 шагов помогут очистить его более эффективно:

1.Выключите кнопку рециркуляции.
2. Включите кнопку размораживания Quick / MAX (кнопка имеет значок с ветровым стеклом и 3 волнистыми стрелками).
3. Установите нагнетатель на максимальную мощность.
4. Установите температуру на HI (автоматические системы) или Full Hot (ручные системы).
5. Включите кондиционер.
6. Включите функцию SYNC (если есть).

Поддержание чистоты лобового стекла
Если вы обеспокоены тем, что ваше ветровое стекло может запотеть или вы только что разморозили / затуманили лобовое стекло, выполните следующие четыре шага, чтобы сохранить чистоту:

1.Выключите кнопку рециркуляции.
2. Выберите режим распределения воздушного потока, при котором поток воздуха направлен на лобовое стекло и пол.

Если в вашем автомобиле четыре кнопки управления распределением воздушного потока:

• Выберите одну кнопку защиты от запотевания (что означает, что воздух попадает на лобовое стекло и пол).

Если ваш автомобиль — GMC Sierra (имеет 3 кнопки управления распределением воздушного потока, которые работают вместе), нажмите 3 кнопки распределения воздуха, чтобы добиться следующего:

• Кнопки «Ветровое стекло» и «Пол» горят, что означает, что воздух попадает на лобовое стекло и пол.
• Кнопки «Ветровое стекло», «Пол» и «Панель» горят, что означает, что воздух попадает на лобовое стекло, пол и выходит из отверстий на панели.

3. Установите воздуходувку на средний уровень.
4. Установите температуру немного выше нормальной.

Сохранение прозрачного заднего окна
Если ваш GMC оборудован таким образом, вы также можете нажать кнопку Обогрев заднего стекла , на которой есть значок, напоминающий прямоугольник с тремя волнистыми линиями через него.Это нагреет решетку, встроенную в заднее стекло, и поможет растопить мороз, лед или снег, которые могли накопиться. Если ваш GMC также оснащен боковыми наружными зеркалами с подогревом, они также активируются нажатием кнопки обогрева заднего стекла.

Обогрев заднего стекла работает только при переключении зажигания в положение ВКЛ / РАБОТА и остается включенным в течение примерно 10 минут после нажатия кнопки. При каждом последующем нажатии обогреватель заднего стекла остается включенным в течение пяти минут.Обогреватель также отключается, если зажигание переключается на вспомогательное оборудование или выключается.

КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА
Нажатие кнопки A / C на контроллере климата GMC включает и выключает кондиционер. Как и в доме или здании, кондиционер может обеспечить дополнительный комфорт в теплую, душную погоду, охлаждая и удаляя влажность изнутри.

Если у вас есть автоматическая система климат-контроля, нажатие кнопки AUTO также включает кнопку A / C. Это не обязательно означает, что кондиционер включен — это просто означает, что система может автоматически включить его, если это необходимо.

Кнопка Рециркуляция , на которой изображена закругленная стрелка на контуре автомобиля, важна для использования при поиске очень низких температур в салоне. Вместо того, чтобы продолжать всасывать свежий воздух снаружи автомобиля, функция рециркуляции отправляет уже охлажденный внутренний воздух обратно через систему кондиционирования, охлаждает его дальше и отправляет обратно в салон.

Если у вас есть автоматическая система климат-контроля, нажатие кнопки AUTO выключит индикатор кнопки рециркуляции, но система будет управлять рециркуляцией автомобиля автоматически для обеспечения наилучших характеристик климат-контроля.

КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ
Регулировать температуру воздуха, подаваемого через вашу систему климат-контроля, очень просто. Если у вас есть система климат-контроля с ручным управлением, ручка на приборной панели помечена линией, переходящей с синего слева на красный справа. При повороте ручки влево система будет устанавливать более прохладный воздух. При повороте ручки вправо система подает более теплый воздух. Если у вас есть автоматическая система климат-контроля, вам следует установить приемлемую температуру в гостиной и позволить автоматической системе быстро нагреть или охладить ваш автомобиль.Нет необходимости устанавливать экстремальные температуры, система не будет нагреваться или охлаждаться, чтобы быстрее достичь комфорта.

УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ
Для управления скоростью вращения вентилятора вашей системы климат-контроля найдите ручку, помеченную значком вентилятора. Чтобы полностью выключить вентилятор, либо поверните ручку управления вентилятором до упора влево, либо нажмите кнопку со значком питания (ф) или «ВКЛ / ВЫКЛ». Если у вас есть автоматическая система климат-контроля, нажатие кнопки AUTO переведет настройку вентилятора в автоматический режим управления, и вентилятор будет меняться в зависимости от условий окружающей среды, чтобы обеспечить максимальный комфорт при минимальном уровне помех.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ КЛИМАТА
Транспортные средства GMC, оснащенные автоматической системой климат-контроля, могут измерять такие параметры, как температура наружного воздуха, солнечная нагрузка, влажность в салоне (при наличии), а также скорость и направление вашего автомобиля.

Используя эту информацию, система автоматически работает, чтобы поддерживать в салоне вашего автомобиля желаемую температуру, независимо от погоды на улице.

Чтобы установить желаемую температуру:

• Выберите температуру, которая подходит именно вам.Большинство людей выбирают что-то похожее на настройку домашнего термостата, например 72 ° F.
• Установите климатическую систему на эту температуру.
• Нажмите кнопку AUTO. Его можно найти на центральной консоли, в приложении для климат-контроля на экране информационно-развлекательной системы или в обоих местах. Расположение зависит от автомобиля; в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указано точное местоположение.

Затем система отрегулирует скорость вращения вентилятора, настройку распределения воздуха и заданную температуру воздуха, чтобы быстро и эффективно достичь и поддерживать внутреннюю часть вашего автомобиля при установленной вами температуре.Он уравновесит все части системы климат-контроля вашего автомобиля, включая температуру, вентилятор, рециркуляцию, кондиционер и место распределения воздуха.

Если вы отрегулируете температуру, автоматический режим считывает эту настройку и остается активным. Если вы отрегулируете какой-либо из других компонентов, например, увеличив или уменьшив вентилятор, этот компонент переключится в ручной режим.

Если вы обнаружите, что температура слишком теплая или прохладная, внесите небольшие изменения — всего на 1 или 2 градуса, аналогично тому, как вы настраиваете домашний термостат.

НАСТРОЙКИ ДВУХЗОННОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ
Ваш GMC может быть оборудован доступной двухзонной системой климат-контроля, которая позволяет водителю и переднему пассажиру выбирать различные настройки температуры. В таком случае на приборной панели предусмотрен второй регулятор температуры для пассажира. Для активации просто установите вторичный регулятор на желаемую температуру.

Для работы системы в однозонном режиме и автоматической синхронизации настроек зоны пассажира и задней зоны с настройками водителя нажмите кнопку с надписью SYNC.

ЗАДНИЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ
Внедорожники GMC Acadia и GMC Yukon предлагают третью зону климат-контроля для пассажиров на задних сиденьях, позволяя тем, кто сидит в задних рядах автомобиля, выбирать свои собственные настройки климат-контроля с помощью элементов управления, расположенных сзади центральной консоли.

Водитель также может в любой момент управлять задним климат-контролем с передних сидений. На моделях Yukon, оборудованных таким образом, набор физических кнопок под основными элементами управления климатом обеспечивает (контроль) над системой.На моделях Acadia, оборудованных таким образом, к приложению климат-контроля в задней части салона можно получить доступ с экрана домашней страницы информационно-развлекательной системы (может быть на второй или третьей странице доступных приложений), который обеспечивает элементы управления на сенсорном экране для настройки системы климат-контроля в задней части салона.

Чтобы задние пассажиры не могли изменять настройки климат-контроля, просто нажмите кнопку блокировки управления сзади. В этом случае элементы управления на заднем сиденье, расположенные напротив пассажира, можно будет отрегулировать только с помощью задних элементов управления климатом, установленных на переднем сиденье.Заднюю систему также можно синхронизировать с настройками водителя, нажав кнопку SYNC на переднем сиденье.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Если вы хотите узнать больше о том, как работает и функционирует система климат-контроля вашего GMC, посетите Центр владельцев GMC в Интернете, обратитесь к руководству пользователя или спросите своего дилера GMC — их будет больше, чем Будем рады дать вам руководство и ответить на любые вопросы, касающиеся вашего автомобиля.

Чтобы узнать больше о других функциях вашего GMC, которые могут помочь вам улучшить ваши впечатления от вождения, посетите нашу страницу обучения и поддержки.

Климат-контроль — что такое климат-контроль в автомобиле

Климат-контроль в автомобиле

Климат-контроль — один из вариантов системы комфорта, которой оснащены многие современные автомобили. Он позволяет создать в салоне оптимальную температуру как зимой, так и летом.

В чем особенность этой системы? Чем отличается стандартная версия от модификации для нескольких зон и чем она отличается от кондиционера?

Что такое климат-контроль?

Это система, обеспечивающая автономный климат-контроль в автомобиле.Он оснащен ручной настройкой и функцией Auto. С его помощью можно обеспечить обогрев (или охлаждение) всего пространства в автомобиле или его отдельной части.

Например, летом в машине часто бывает жарко. Обычно в этом случае окна немного опускаются. В то же время воздушный поток сложно контролировать. В результате простуда или отит. Если вы включите вентилятор, он будет гнать горячий воздух. Система климат-контроля сама регулирует работу кондиционера или отопителя в зависимости от заданного параметра.

Изначально для подачи холодного воздуха в машину использовался печной вентилятор. В шахте он проходит мимо радиатора отопления и попадает в дефлекторы. Если температура воздуха на улице высокая, то пользы от такого обдува практически нет.

После того, как кондиционеры начали использоваться в американских офисных помещениях в начале 1930-х годов, автопроизводители решили оборудовать автомобили подобной системой. Первый автомобиль с установленным кондиционером появился в 1939 году. Постепенно это оборудование совершенствовалось и вместо устройств с ручной настройкой стали появляться автоматические системы, которые летом сами охлаждали воздух, а зимой нагревали.

О том, можно ли использовать кондиционер зимой, смотрите в этом видео:

Как работает климат-контроль?

Эту систему нельзя назвать отдельным оборудованием, установленным в автомобиле. Это комбинация электронных и механических устройств, которые поддерживают микроклимат в автомобиле без необходимости постоянного наблюдения со стороны человека. Он состоит из двух узлов:

• Механическая часть. Он включает в себя заслонки воздуховодов, вентилятор отопления и кондиционер.Все эти узлы объединены в единую систему, поэтому отдельные элементы работают синхронно, в зависимости от настроек.
• Электронная часть. Он оборудован датчиками температуры, контролирующими климат в салоне. На основании этих параметров блок управления либо включает охлаждение, либо активирует нагрев.

Климат-контролем можно пользоваться в любое время года. Система работает следующим образом.

1. Требуемый уровень температуры устанавливается на модуле управления (соответствующий индикатор выбирается на экране).
2. Датчики, расположенные вокруг кабины, измеряют температуру воздуха.
3. Если датчики и настройки системы не совпадают, кондиционер включается (или выключается).
4. Когда кондиционер включен, приточный вентилятор подает свежий воздух через вентиляционные шахты.
5. С помощью дефлекторов, расположенных на концах воздуховодов, поток холодного воздуха можно направить не в человека, а в сторону.
6. Если температура падает, электроника активирует привод заслонки нагревателя, и он открывается.Кондиционер выключен.
7. Теперь поток идет через радиатор системы отопления (о его устройстве и назначении вы можете прочитать в другой статье) Из-за высокой температуры теплообменника поток быстро нагревается, и в салоне начинает работать отопление. .

Преимущества такой системы в том, что водителю не нужно постоянно отвлекаться от управления автомобилем для регулировки климатического оборудования. Сама электроника производит замеры и в зависимости от начальной настройки включает или выключает необходимую систему (нагрев / охлаждение).

Следующее видео посвящено работе кондиционера в режиме «Авто»:

Особенности климат-контроля

Нельзя сказать, что данная опция в автомобиле — панацея от всех неудобств, связанных с неприятные погодные условия. Вот общие трудности, которые могут возникнуть при его использовании.

1. Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что наличие системы климат-контроля обеспечит быстрый прогрев салона зимой.Следует помнить, что эта функция зависит только от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Изначально антифриз циркулирует по малому кругу, чтобы двигатель прогрелся до рабочей температуры (читайте как должно быть, читайте здесь) После срабатывания термостата жидкость начинает двигаться по большому кругу. Только в этот момент начинает нагреваться радиатор печки.

Для того, чтобы салон автомобиля нагревался быстрее, чем сама система охлаждения двигателя, необходимо приобрести автономный отопитель.

2. Если автомобиль оборудован данной системой, нужно быть готовым к чрезмерному расходу топлива. Летом это связано с работой дополнительного навесного оборудования (компрессора кондиционера), который приводится в действие приводом ГРМ. Для поддержания температуры воздуха в салоне требуется постоянная работа мотора. Только в этом случае хладагент будет циркулировать через теплообменник кондиционера.

3. Для эффективной работы отопления или кондиционирования воздуха все окна в машине должны быть закрыты.В этом случае весь свежий воздух попадет в машину через салонный фильтр. Это значительно сократит интервал замены. И если в машине находится пассажир с симптомами ОРЗ, то в остальном риск заражения увеличивается.

4. Не все системы климат-контроля в автомобиле работают одинаково эффективно. Дорогой вариант будет работать мягче и без резких переключений. Бюджетный аналог быстрее меняет температуру в машине, что может сказаться на состоянии здоровья каждого, кто находится в салоне.

По умолчанию эта система однозонная. То есть поток идет через дефлекторы, установленные в передней панели. В этом случае воздух в салоне будет распределяться спереди назад. Этот вариант удобен для поездок с одним пассажиром. Если в машине будет находиться несколько человек, то при покупке новой машины следует выбрать один из следующих вариантов:

• двухзонный;
• трехзонный;
• четырехзонный.

Как правильно использовать климат-контроль

Поскольку кондиционер, являющийся ключевым элементом климат-контроля, является частью навесного оборудования, часть мощности силового агрегата используется для его работы.Чтобы не подвергать двигатель большой нагрузке при достижении им рабочей температуры, блок лучше не включать.

Если в салоне автомобиля очень жарко, то пока двигатель прогревается, можно открыть все окна и включить вентилятор салона. Затем через минуту-две можно будет включить климат-контроль. Так водитель упростит кондиционеру охлаждение горячего воздуха (он выводится из салона через окна), а также не перегружает двигатель внутреннего сгорания в процессе его подготовки к работе.

Кондиционер работает лучше, когда двигатель работает на более высоких оборотах, поэтому, если климат-контроль включен во время движения автомобиля, лучше двигаться более энергично, чтобы двигателю было легче поддерживать работу компрессора. По окончании поездки лучше заранее выключить кондиционер — хотя бы за минуту до остановки силового агрегата, чтобы после интенсивной работы он работал в легком режиме.

Поскольку кондиционер способен прилично снижать температуру в помещении, при неправильной установке температуры можно серьезно заболеть.Чтобы этого не произошло, необходимо отрегулировать охлаждение салона так, чтобы разница температур была не более 10 градусов. Так телу будет комфортнее воспринимать разницу температур на улице и в машине.

Двухзонный климат-контроль

Данная модификация отличается от предыдущей тем, что регулируется подача потока для водителя и отдельно для сидящего рядом пассажира. Такой вариант позволяет обеспечить комфортное пребывание не только в соответствии с потребностями владельца автомобиля.

В двухзонных модификациях производители устанавливают некоторые ограничения на разницу в настройках климата. Это предотвращает неравномерное распределение нагрева / охлаждения.

Трехзонный климат-контроль

При наличии данной модификации, помимо основного контроллера, на блоке управления будет установлен еще один блок управления — для пассажира (как и в предыдущей модификации). Это две зоны. Третий — задний ряд в машине. На спинке подлокотника между передними сиденьями еще один регулятор.

Пассажиры заднего ряда могут выбрать для себя оптимальный вариант. В этом случае водитель не пострадает из-за предпочтений тех, с кем он путешествует. Он может оптимизировать обогрев или охлаждение отдельно для области возле рулевого колеса.

Четырехзонный климат-контроль

Принцип работы четырехзонного климат-контроля идентичен первым трем модификациям. Только управление распределяется по четырем сторонам кабины. В этом случае поток идет не только от дефлекторов, расположенных на спинке подлокотника между передними сиденьями.Плавный обдув также обеспечивается через воздуховоды на стойках дверей и на потолке.

Как и в предыдущем аналоге, зоны могут управляться отдельно водителем и пассажирами. Этим вариантом оснащаются автомобили премиум-класса, люкс-класса, а также он присутствует в некоторых полноценных внедорожниках.

Чем отличается климат-контроль от кондиционера

Как определить, установлен ли в автомобиле кондиционер или он также оборудован автономной регулировкой? В этом случае на панели будет отдельный блок с небольшим экраном, на котором будет отображаться уровень температуры.Эта опция автоматически оснащается кондиционером (без него воздух в машине не будет охлаждаться).

Обычная система обдува и обогрева салона имеет кнопку кондиционера и два регулятора. Один показывает уровни скорости вентилятора (шкала 1, 2, 3 и т. Д.), А другой показывает сине-красную шкалу (холодный / горячий воздух). Вторая ручка регулирует положение заслонки отопителя.

Наличие кондиционера не означает, что в машине есть климат-контроль. У этих двух вариантов есть несколько отличий.

1. Установка температуры с помощью кондиционера производится «по ощущениям». Автоматическая система имеет плавную регулировку. У него есть экран, на котором отображается настраиваемая метрика. Электроника создает микроклимат внутри автомобиля вне зависимости от погодных условий на улице.

2. Стандартная система кондиционирования либо обогревает кабину за счет температуры в системе охлаждения двигателя, либо подает воздух с улицы. Кондиционер может охлаждать этот поток в зависимости от положения регулятора.В случае автоматической установки просто включите ее и выберите желаемую температуру. Благодаря датчикам электроника сама определяет, что нужно для поддержания микроклимата — включить кондиционер или открыть заслонку отопителя.

3. По отдельности кондиционер не только охлаждает воздух, но и удаляет из него лишнюю влагу. Эта функция особенно полезна, если на улице идет дождь.

4. Автомобиль с кондиционером стоит дешевле аналогичной модели с опцией автоматического климат-контроля, особенно с приставкой «четырехзонный».Причина тому — наличие дополнительных датчиков и сложного электронного блока управления.

В этом видео подробно рассказывается о системе климат-контроля и кондиционирования:

Климат-контроль некоторых автомобилей снабжен функцией предварительной подготовки к поездке. Он может включать обогрев или охлаждение кабины до приезда водителя. Наличие такой функции следует уточнять у дилера. Если он присутствует, то в блок управления будет установлен еще один регулятор — установка таймера.

Работа климат-контроля в холодную погоду

Зимой климат-контроль работает на обогрев салона. Для этого уже задействован не кондиционер, а отопитель салона (радиатор отопления, через который проходит воздух, обдуваемый вентилятором салона). Интенсивность подачи теплого воздуха зависит от настроек, установленных водителем (или пассажиром, если климат-контроль имеет несколько зон).

Поздней осенью и часто зимой воздух не только прохладный, но и влажный.По этой причине мощности автомобильной печки может не хватить, чтобы воздух в салоне был комфортным. Если температура воздуха в пределах нуля, кондиционер может включить кондиционер. Это удалит из воздуха лишнюю влагу, за счет чего он быстрее прогреется.

Предварительный обогрев салона автомобиля

Климат-контроль автомобиля может быть синхронизирован с пусковым обогревателем салона. В этом случае зимой можно установить систему климат-контроля для автономного обогрева салона.Правда, для этого важно, чтобы аккумулятор в машине был хорошим и не разряжался слишком быстро.

Преимущество такой установки в том, что водителю не нужно мерзнуть ни на улице, ни в холодной машине, пока прогревается двигатель, а вместе с ним и радиатор отопителя салона. Некоторые автолюбители включают печку после запуска двигателя, думая, что так салон быстрее нагреется.

Этого не произойдет, потому что радиатор печки нагревается из-за температуры охлаждающей жидкости, циркулирующей в системе охлаждения двигателя.Пока не достигнет оптимальной температуры, нет смысла включать плиту.

Плюсы и минусы системы

Плюсы климат-контроля:

1. Быстрая реакция на изменение температуры в салоне и адаптация температурного режима в кратчайшие сроки. Например, при открытии двери автомобиля в салон попадает холодный или горячий воздух. Датчики температуры быстро реагируют на изменение этого параметра и включают кондиционер или обогреватель кабины, чтобы отрегулировать температуру до заданных параметров.
2. Микроклимат стабилизируется автоматически, и водителю не нужно отвлекаться от вождения для включения или выключения системы.
3. Летом кондиционер не работает постоянно, пока его не выключат, а включается только при необходимости. Это экономит топливо (меньше нагрузка на двигатель).
4. Настроить систему очень просто — нужно всего лишь установить оптимальную температуру перед поездкой, а не переключать переключатели во время движения.

Несмотря на свою эффективность, система климат-контроля имеет существенный недостаток.Он очень дорог в установке (в нем есть блок управления и множество датчиков температуры), а также очень дорого в обслуживании. При выходе из строя датчика система микроклимата может работать некорректно. По этим причинам среди автомобилистов ведутся долгие споры о преимуществах обычного кондиционирования воздуха или полного климат-контроля.

Итак, система климат-контроля — это электронное устройство, позволяющее в автоматическом режиме регулировать нагрев или охлаждение воздуха в автомобиле. Он не может работать без штатной системы вентиляции и отопления, а также без кондиционера.

Вопросы и ответы:

Что такое климат-контроль? Климат-контроль в автомобиле — это целый комплекс оборудования. Ключевым элементом в этой системе является обогреватель салона (печка) и кондиционер. Кроме того, эта система включает в себя множество различных датчиков, которые анализируют температуру в салоне автомобиля и регулируют положение заслонок обогревателя, силу подачи теплого воздуха или интенсивность работы кондиционера.

Как понять, что есть климат контроль? О наличии климат-контроля в автомобиле свидетельствует наличие кнопки «Авто» на панели управления обогревом или охлаждением в салоне.В зависимости от модели автомобиля климат-контроль может иметь аналоговую (физические кнопки) или цифровую (сенсорный экран) панель управления.

Как правильно использовать автомобильный климат-контроль? Во-первых, следует включать климатическую систему после того, как силовой агрегат немного поработал. Во-вторых, нужно выключить охлаждение салона хотя бы за минуту до остановки двигателя, а то и раньше, чтобы двигатель работал без нагрузки. В-третьих, во избежание холода необходимо настроить охлаждение салона так, чтобы разница температур между окружающей средой и автомобилем не превышала десяти градусов.В-четвертых, двигатель меньше нагружается при использовании климат-контроля, когда он работает на более высоких оборотах. По этой причине для эффективного охлаждения салона во время движения рекомендуется понижать передачу или двигаться немного быстрее. Если автопроизводитель дает какие-то конкретные рекомендации по использованию системы, будет правильным их придерживаться.

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Отличия | Тепловой насос и кондиционер

В чем разница между тепловым насосом и кондиционером?

Что общего между модой и оборудованием HVAC? Снаружи кондиционер и тепловой насос могут выглядеть почти одинаково.Тем не менее, один из них может быть классифицирован как «двусторонняя куртка» в мире HVAC, служащая универсальному назначению в зависимости от вашего комнатного термостата или настроек системы управления.

Сходства

Когда на улице жарко, и кондиционер, и тепловой насос охлаждают ваше внутреннее пространство. Эти системы предназначены для удаления влаги из воздуха внутри вашего дома, создавая ощущение более прохладного кондиционированного воздуха в вашем доме. Кондиционеры и тепловые насосы работают по тому же принципу, что и холодильный цикл с обратной связью.Это означает, что один и тот же хладагент постоянно циркулирует при прохождении через кондиционер или тепловой насос и змеевик испарителя.

Как кондиционеры и тепловые насосы охлаждают вас? ¹

1. Теплый воздух из дома втягивается в воздуховод с помощью моторизованного вентилятора. Чтобы охладить ваш дом, тепло забирается из этого воздуха.

2. Воздух охлаждается путем обдува набора труб, называемых змеевиком испарителя. Когда хладагент протекает через змеевик внутреннего испарителя, хладагент превращается из жидкости в газ, поскольку он поглощает тепло из воздуха.

3. Затем охлажденный воздух проталкивается через соединительные каналы к вентиляционным отверстиям по всему дому, что снижает внутреннюю температуру, поскольку воздух с меньшей влажностью кажется холоднее, чем воздух с высоким уровнем влажности.

4. Хладагент перекачивается через закрытую систему к наружному змеевику кондиционера или теплового насоса, где он отдает свое тепло и снова превращается в жидкость. Этот внешний змеевик называется конденсатором, потому что хладагент конденсируется из газа обратно в жидкость, как влага на холодном окне.

5. Насос, называемый компрессором, используется для перемещения хладагента между двумя змеевиками и для изменения давления хладагента.

6. Когда температура в помещении достигает заданного значения на вашем термостате или системе управления, кондиционер или тепловой насос приостанавливают работу до тех пор, пока воздух в помещении не станет слишком горячим.

7. Цикл охлаждения продолжается по мере необходимости для вашего комфорта в помещении, год за годом, обеспечивая постоянный метод охлаждения.

Сравнивая кондиционер с тепловым насосом, не забудьте также сравнить различные характеристики, значение SEER ( Seasonal Energy Efficiency Ratio ) и размер или тоннаж.Производительность теплового насоса и кондиционера будет идентична только в том случае, если идентичны все аспекты эффективности.

Разница в клапане!

Тепловой насос и кондиционер могут полагаться на один и тот же базовый принцип охлаждения, но если все детали охлаждения идентичны, остается одно ключевое различие. Подобно двусторонней куртке, «волшебство» случается, когда меняется направление! В тепловом насосе поворот в сторону охлаждения приводит к тому, что теплый воздух выталкивается через внутренние вентиляционные отверстия вашего дома!

В отличие от кондиционера, тепловой насос оснащен реверсивным клапаном, который автоматически меняет направление потока хладагента, когда требуется тепло вместо кондиционирования воздуха.Холодильный цикл основан на физических принципах, согласно которым тепло переходит в холод, а жидкость, расширяясь в газ, забирает тепло из окружающей среды. Когда реверсивный клапан переключается в режим нагрева, хладагент в наружном змеевике становится достаточно холодным, чтобы поглощать тепло из внешнего воздуха. Это противоположно режиму охлаждения, когда тепло поглощается из воздуха в помещении внутренним змеевиком.

Вот как это работает:

1. Реверсивный клапан изменяет направление холодильного цикла, заставляя внешний змеевик работать как испаритель, а внутренний змеевик — как конденсатор.

2. Когда хладагент протекает через наружный змеевик, хладагент превращается из газа в жидкость, поскольку он поглощает тепло из внешнего воздуха.

3. Хотя наружные температуры низкие, достаточное количество наружной тепловой энергии поглощается охлажденным внешним змеевиком и выделяется внутри теплым внутренним змеевиком в воздухообрабатывающем устройстве.

4. Холодный воздух изнутри вашего дома втягивается в воздуховод с помощью моторизованного вентилятора в устройстве обработки воздуха.

5. Как только тепловая энергия передается от внутреннего змеевика к прохладному внутреннему воздуху, он становится теплым.

6. Насос, называемый компрессором, используется для перемещения хладагента между двумя змеевиками и для изменения давления хладагента.

7. Этот теплый воздух проталкивается через соединительные каналы к вентиляционным отверстиям по всему дому, повышая внутреннюю температуру до тех пор, пока она не достигнет заданного значения на вашем термостате или системе управления.

8. Когда температура в помещении достигает заданного значения на вашем термостате или системе управления, тепловой насос приостанавливает работу до тех пор, пока воздух в помещении не станет слишком холодным.

9. Цикл охлаждения продолжается год за годом, обеспечивая постоянный способ согреться.

Много лет назад тепловые насосы устанавливались в местах с более мягкими зимами. Однако сегодня технология тепловых насосов с воздушным источником тепла продвинулась вперед, что позволяет использовать эти системы в некоторых областях с продолжительными периодами отрицательных температур.

Разница между системами отопления и охлаждения

Дополнительные сведения о системах климат-контроля и устройствах HVAC помогают владельцам недвижимости ориентироваться в выборе оборудования и с легкостью принимать эффективные решения.

Понимание базовой информации часто может иметь большое значение, особенно для тех, у кого мало опыта работы с новейшим оборудованием или технологиями.

Владельцам домов и собственности следует изучить основные различия между различным климатическим оборудованием, бытовой техникой, а также системами отопления и охлаждения.

Отопительное оборудование

Печь — важнейший компонент любой отопительной системы.

Хотя эти устройства могут работать как от газа, так и от электричества, они работают по одним и тем же основным принципам.Печи генерируют тепло, которое затем циркулирует по дому через ряд каналов и вентиляционных отверстий.

Обогреватели очень похожи на печи, но работают в гораздо меньшем масштабе.

Эти устройства идеально подходят для обогрева помещения или площади и могут работать как вместе с более крупной печью для получения большей мощности, так и по отдельности.

Хотя газовые радиаторы выполняют ту же функцию и существуют, дополнительные затраты на установку труб для подачи газа в последние годы сделали их менее экономичным вариантом, чем их аналог для отопления помещений.

Системы охлаждения

Кондиционеры работают с использованием вещества, известного как хладагент, которое сжимается и циркулирует по системе для передачи и, в конечном итоге, отвода нежелательного тепла из окружающей среды. Это достигается за счет использования ряда змеевиков и охлаждающих ребер.

Центральные блоки кондиционирования воздуха достаточно велики, чтобы охлаждать весь дом, а несколько основных компонентов его системы, таких как змеевики компрессора, вентилятора и конденсатора, обычно расположены в автономном блоке, который устанавливается вне дома.

Портативные автономные и устанавливаемые на окно блоки кондиционирования воздуха очень похожи на обогреватели помещений по диапазону действия, но их цель — охлаждение окружающей среды, а не обеспечение источника тепла.

Идеально подходит для небольших домов, а также для особых комнат и зон, где более крупная система переменного тока не может поместиться или эффективно охлаждаться, эти устройства необходимо устанавливать в окне или прикреплять к вентиляционному отверстию, чтобы безопасно отводить тепло наружу дом.

Другое оборудование для контроля микроклимата

В то время как полнофункциональные системы контроля микроклимата используют как блок кондиционирования воздуха для охлаждения, так и отдельную печь или нагреватель, в таких системах часто используются одни и те же периферийные компоненты.

Воздуховоды и вентиляторы, которые используются для циркуляции воздуха по дому, используются как в системах отопления, так и в системах охлаждения.

Другие компоненты, такие как системы фильтрации воздуха, которые могут удалять мусор и инородные частицы, которые могут циркулировать внутри системы или по всему дому, также могут быть включены в систему климат-контроля.

Превосходное оборудование обеспечивает высочайший комфорт

Оборудование, которое устарело, не отвечает потребностям домашнего хозяйства или которое, возможно, начало страдать от различных механических проблем, может сделать практически невозможным поддержание идеальной температуры.

Обладая лучшим базовым пониманием компонентов систем отопления, вентиляции и кондиционирования, бытовой техники и климатического оборудования, вы сможете найти и выбрать лучшие варианты для нужд вашего здания, когда придет время.

От более надежных характеристик системы до поиска оборудования и приборов, которые могут обеспечить более эффективное отопление и охлаждение дома, понимание разницы между системами отопления и охлаждения — это проблема, которую ни один владелец дома или собственности не может позволить себе игнорировать.

Центральное кондиционирование | Министерство энергетики

Центральные кондиционеры более эффективны, чем комнатные кондиционеры. Кроме того, они не мешают работе, бесшумны и удобны в эксплуатации. Чтобы сэкономить энергию и деньги, вы должны попытаться купить энергоэффективный кондиционер и снизить потребление энергии центральным кондиционером. В среднем доме с кондиционером кондиционер потребляет более 2000 киловатт-часов электроэнергии в год, в результате чего электростанции выбрасывают около 3500 фунтов диоксида углерода и 31 фунт диоксида серы.

Если вы планируете добавить в дом центральное кондиционирование воздуха, решающим фактором может стать необходимость в установке воздуховодов.

Если у вас старый центральный кондиционер, вы можете заменить наружный компрессор современным высокоэффективным агрегатом. В этом случае проконсультируйтесь с местным подрядчиком по отоплению и охлаждению, чтобы убедиться, что новый компрессор правильно согласован с внутренним блоком. Однако, учитывая недавние изменения в конструкции хладагентов и систем кондиционирования воздуха, было бы разумнее заменить всю систему.

Лучшие современные кондиционеры используют на 30–50% меньше энергии для обеспечения того же количества охлаждения, что и кондиционеры середины 1970-х годов. Даже если вашему кондиционеру всего 10 лет, вы можете сэкономить от 20% до 40% затрат на охлаждение, заменив его более новой, более эффективной моделью.

Правильный выбор размеров и установка являются ключевыми элементами в определении эффективности кондиционера. Слишком большой блок не может адекватно отводить влагу. Слишком маленький блок не сможет достичь комфортной температуры в самые жаркие дни.Неправильное расположение агрегата, отсутствие изоляции и неправильная установка воздуховодов могут значительно снизить эффективность.

Покупая кондиционер, ищите модель с высоким КПД. Центральные кондиционеры оцениваются в соответствии с их сезонным коэффициентом энергоэффективности (SEER). SEER указывает относительное количество энергии, необходимое для обеспечения определенной мощности охлаждения. Многие старые системы имеют рейтинг SEER 6 или меньше.

Если у вас старый кондиционер, подумайте о покупке энергоэффективной модели.Ищите ярлыки ENERGY STAR® и EnergyGuide — соответствующие центральные блоки примерно на 15% эффективнее стандартных моделей. Новые стандарты для бытовых центральных кондиционеров вступили в силу 1 января 2015 г .; см. подробности в стандартах эффективности для центральных кондиционеров и рассмотрите возможность приобретения системы с более высоким показателем SEER, чем минимальный, для большей экономии.

Стандарты не требуют, чтобы вы меняли существующие центральные кондиционеры, а запасные части и услуги по-прежнему должны быть доступны для систем вашего дома.«Срок службы» центрального кондиционера составляет от 15 до 20 лет. Производители обычно продолжают поддерживать существующее оборудование, предоставляя запасные части и выполняя контракты на техническое обслуживание после того, как новый стандарт вступит в силу.

Другие особенности, на которые следует обратить внимание при покупке кондиционера:

• Терморегулирующий клапан и высокотемпературный рейтинг (EER) более 11,6 для высокоэффективной работы в самые жаркие погодные условия
• Переменная A скоростной кондиционер для новых систем вентиляции
• Устройство, которое работает тихо
• Переключатель только для вентилятора, поэтому вы можете использовать устройство для ночной вентиляции, чтобы существенно снизить затраты на кондиционирование воздуха
• Световой индикатор проверки фильтра, напоминающий вам о необходимости проверки фильтр после заданного количества часов работы
• Выключатель вентилятора с автоматической задержкой для выключения вентилятора через несколько минут после выключения компрессора.

Разница между HVAC и AC

Разница между HVAC и AC

5 августа 2019

Вы можете думать о «Здоровое домашнее отопление и воздух» как о профессионалах, которые поддерживают работу вашего кондиционера жарким и влажным летом в Шарлотте. Наши технические специалисты проходят обширную подготовку по всем аспектам технологии охлаждения. Однако их опыт не ограничивается только кондиционерами. Они обучены комплексному управлению климатом, известному как HVAC.HVAC — это больше, чем просто кондиционер.

Что такое кондиционер?

В Северной Каролине для поддержания комфорта в доме нужен кондиционер. Кондиционеры различаются по размеру и форме. Проезжая через Шарлотту, вы можете увидеть дома с несколькими оконными блоками и дома с большим центральным блоком. Возможно, вы также видели бесканальные сплит-системы, которые набирают популярность. Хотя система доставки может отличаться, все эти кондиционеры работают одинаково.Кондиционер создает теплообмен, так что холодный воздух дует в ваш дом, а теплый — выходит наружу.

Что такое система HVAC?

Система HVAC включает кондиционер как часть полной системы климат-контроля. Это то, что означает «AC» в названии. Буква H в HVAC означает отопление. «V» обозначает вентиляцию.

Традиционная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха имеет своего рода печь для обогрева помещения. В отопительный сезон печь продувает горячий воздух через воздуховоды и форточки.В сезон охлаждения кондиционер продувает прохладный воздух через тот же воздуховод.

В составе системы также будет вентиляционная установка. Это устройство обеспечивает обмен свежего наружного воздуха и затхлого воздуха в помещении. Раньше вентиляция была в основном проблемой коммерческих зданий, которые были более плотно закрыты, чем дома. Однако по мере того, как дома стали более энергоэффективными, многие домовладельцы устанавливают вентиляторы для улучшения качества воздуха в помещении.

Ваши профессионалы в области HVAC

Healthy Home Heating and Air in Monroe готов удовлетворить ваши потребности в отоплении, охлаждении и качестве воздуха в помещении.