Страница не найдена — АКПП
Определение типа АКПП
Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации,
Все про автоматическую коробку передач
Многие новички автолюбители не знают, как пользоваться типтроником на коробке автомат. А новые автомобили
Масло для АКПП
Однажды меня попросили сделать замену масла в АКПП автомобиля Хонда Аккорд 7. Серьезных сложностей
Ремонт и обслуживание АКПП
Модель F4a42 АКПП стала детищем совместной работы компаний корейской Hyundai и японской Mitsubishi. Изготавливалась
Ремонт и обслуживание АКПП
Часто случается так, что вы вините машину в поломке двигателя, некачественном топливе, которое залили
Ремонт и обслуживание АКПП
На первый ремонт АКПП Тойота может попасть после 300 000 км, при условии регулярного
Страница не найдена — АКПП
Масло для АКПП
Первое оригинальное масло для АКПП Тойота появилось в 80-х годах для коробок А241 и
Масло для АКПП
Принцип работы АКПП и гидроусилителя руля основан на работе жидкостей, таких как ATF Dexron
Ремонт и обслуживание АКПП
Если у вас пропадают передачи при разгоне или машина дергается или начинает езду рывками,
Масло для АКППДень добрый всем, кто меня читает! Давайте рассмотрим методы замены масла в АКПП машины
Все про автоматическую коробку передач
Шкода Октавия с коробкой автомат это одна из самых продаваемых моделей чешского автопроизводителя. Начало
Определение типа АКПП
Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации,
Трос кикдауна для Dodge Durango
ТАКЖЕ МОЖЕТЕ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ ПОДБОРА ЗАПЧАСТЕЙ НА для Dodge Durango ( Додж Дюранго)
Запчасти из продуктовой группы «Трос кикдауна» для Dodge Durango особых проблем, как правило, не доставляет. Но, как и другие автомобили, ваш автомобиль Dodge Durango необходимо время от времени обновлять, заменяя износившиеся детали. И если вы хотите наиболее оптимальным способом приобрести запчасти для автомобиля Dodge Durango, то вам, без сомнения, в компанию «Академия Плюс»!
Несколько слов о компании
С далекого 1997 года «Академия Плюс» занимается торговлей автозапчастями для автомобилей японских и американских марок. В каталоге нашего интернет-магазина – огромный выбор самых разнообразных автозапчастей. Для автомобиля Dodge Durango вы всегда сможете купить любые запчасти, причем, по разумной цене. Но ведь совсем необязательно ограничиваться только деталями категории «Трос кикдауна»! В каталоге вы также найдете большой выбор запчастей для всех прочих узлов и агрегатов автомобиля Dodge Durango: двигателя, трансмиссии, выпускной системы, рулевой системы и других.
И обратите внимание, что, во-первых, все представленные в каталоге автозапчасти есть в наличии. Вам не придется гадать, когда же придет заказанная деталь – мы отправим купленную вами запчасть немедленно. Во-вторых, все предлагаемые компанией «Академия Плюс» запчасти выпущены либо под брендом автопроизводителя, либо как продукция высокого качества от ведущих мировых производителей автозапчастей. Это гарантирует, что купленные запчасти будут служить вам верой и правдой, а не выйдут из строя через месяц, как многие дешевые запчасти от неизвестных производителей.
Иллюстрированный электронный каталог автозапчастей
Для удобства на нашем сайте созданы каталоги, в которых вы без проблем сможете найти интересующие автозапчасти для dodge. На autozap.ru присутствуют каталоги оригинальных запчастей dodge, а также аналоги от ведущих производителей.
Список запчастей для dodge постоянно расширяется и дополняется новыми позициями. Главное — использовать качественные автозапчасти dodge, так как от этого зависит исправность работы автомобиля и безопасность водителя.
В нашем каталоге вы можете подобрать запчасти на dodge.
Как сделать заказ?
Сделать заказ в компании «Академия Плюс» очень просто! Каталог интернет-магазина имеет механизм фильтрации по марке и модели автомобиля, году выпуска и узлам и агрегатам. Соответственно, несколько кликов мышкой – и вы получите точный список интересующих вас запчастей. Ну, или же можете просто позвонить по телефону +7 (495) 540-40-44, и наши специалисты непременно помогут вам сделать правильный выбор!
Что такое кикдаун на автомате? разбор полетов в тонкостях renoshka.ru
Что такое кикдаун на автомате? Разбор полетов в тонкостях
Часто начинающие водители интересуются, что такое кикдаун на автомате. Многие путают эту функцию с режимом «овердрайв», что может приводить к различным аварийным ситуациям на дороге. Поэтому, всегда учитывайте эту особенность. На практике этот режим работы заключается в принудительном понижении передачи для более быстрого разгона. Чаще всего этот режим используется при движении по трассе, и необходимости быстро набрать скорость при обгоне.При движении на автомобиле с механической коробкой передач водитель самостоятельно переключает передачу с более высокой на пониженную. В АКПП для этого используется специальное приспособление.
Содержание
Как это работает?Что такое кикдаун на автомате? Перед тем как ответить на этот вопрос, необходимо определить в каких ситуациях, и каким образом срабатывает эта система. Допустим, вы на загородной трассе или в городе задумали резко ускориться. Для этого вы выжимаете педаль газа. Но при стандартной работе АКПП вы не сможете резко ускориться. Если у вас в тот момент была не максимальная передача, то коробка просто переключится на повышенную передачу. И машина начнет набирать обороты, постепенно разгоняясь.
При максимальной (5 или 6) передаче вы просто станете плавно набирать скорость. То есть в любом случае вы не сможете резко ускориться. Вот в таком случае и требуется кикдаун.
Кнопка включения этого приспособления находится под педалью газа. Если выжать педаль до упора, то автомобиль переключится на одну передачу вниз. Это способствует более быстрому разгону. Набрав максимальные обороты, автомат переключится на более высокую передачу. В итоге вы сможете с большей эффективностью увеличить скорость перемещения по дороге. На современных адаптивных автоматах кнопки под педалью нет. Необходимость включения такого режима определяется с помощью электроники.
Принцип действияВ АКПП присутствует так называемый аккумулятор. Основная функция приспособления с помощью специального поршня снижать давление масла. Поэтому и снижаются ударные нагрузки при переключении. В эту конструкцию входит и соленоид кикдауна. После нажатия на кнопку происходит перемыкание выключателя, и на соленоид подается ток. В результате шток выдвинется наружу, и откроет клапан кикдауна. Давление подается на линии 1-2 и 3-4 передач. После отжатия педали соленоид обесточивается. Но пружина удерживает шток в выдвинутом состоянии.
Созданное поршнем линейное давление сильнее, чем сопротивление центробежного регулятора. Вот так и совершается переключение передач на пониженную. При достижении определенных оборотов давление, создаваемое регулятором, зажимает шток обратно. В адаптивных механизмах происходит полностью алогичный процесс. Разница только в способе подачи напряжения на соленоид.
Особенности вожденияТаким приспособлением как кикдаун нужно уметь пользоваться. Во первых старайтесь действовать наверняка. Тут работает принцип: «не уверен, не обгоняй». Если вы не до конца уверены в том, что необходимо использовать резкое ускорение, то не стоит включать кикдаун, и подвергать коробку риску повышенного износа. Включается кикдаун полным нажатием на педаль газа в пол с последующим отпусканием.
Самая распространенная ошибка водителей держать педаль выжатой в пол. Так делать нельзя. Для включения режима нужно немного приотпустить педаль. Это действие как раз включает кикдаун. В целях профилактики залипания клапана необходимо каждый день использовать этот режим работы. Хотя бы один раз.
Другая ошибка это попытка использовать кикдаун при режиме «овердрайв» (OD). В таком случае и так коробка работает на более низкой передаче. Попытка понизить ее еще раз может вызвать сбой в системе управления коробкой передач. В лучшем случае придется выполнить перепрошивку блока управления АКПП. В худшем понадобится новый блок.
При слишком частом использовании этого режима увеличивается износ коробки. Что может привести к преждевременной поломке. Поэтому перед использованием кикдауна подумайте, нужен ли вам ранний ремонт КПП.
Что такое «кик-даун» на автомате, принцип действия системы
- Что такое «кик-даун» на автомате, принцип действия системы
- Что такое «кик-даун» на автомате
- Как пользоваться системой «кик-даун»
- Принцип работы режима «кик-даун»
- Наносит ли «кик-даун» вред автомобилю?
В процессе эксплуатации автомобиля на АКПП часто возникает вопрос, что такое «кик-даун» и как его использовать. Часто им задаются водители-новички и те, кто имеет большой опыт вождения, но с механики перешёл на автомат.
Что такое «кик-даун» на автомате
«Кик-даун» – это режим, при котором автомобиль резко набирает максимально возможную скорость. Режим «кик-даун» можно использовать только в АКПП и при резком нажатии на педаль газа «до упора». Это заставляет автомат понизить передачу, а иногда и две, для быстрого разгона. Часто водители путают его с «овердрайвом», что значительно отличается от «кик-дауна». Бытует мнение, что можно осуществить «кик-даун» на вариаторе. К сожалению, «кик-даун» на вариаторе не предусмотрен, там есть спорт-режим, и он отличается от «кик-дауна». При «кик-дауне» двигатель стартует и едет резче. Также «кик-даун» на механике пока что в области фантастики. МКПП просто не предусматривает такой режим.
Как пользоваться системой «кик-даун»
Режим «кик-даун» возможен только при пониженных оборотах. Если же вы решили переключиться в «кик-даун» не на максимальной передаче, то скорость будет повышаться плавно, так как АКПП переключится на повышенную передачу. Кнопка переключения в режим «кик-даун» находится под педалью газа. Для срабатывания режима «кик-даун» нужно резко, до упора, нажать педаль газа. Переключение в обычный режим произойдет после отпускания педали газа.
Принцип работы режима «кик-даун»
Как было упомянуто, под педалью газа в машине с АКПП есть кнопка перехода в режим «кик-даун». При нажатии, она подает сигнал компьютеру о том, что машине требуется экстренный разгон. Компьютер поднимает обороты к оптимальным для максимального разгона. Также он переходит на более низкую передачу, или же на две, в зависимости от ситуации.
При переводе АКПП в режим «кик-даун» на соленоид «кик–дауна» подается ток. В свою очередь, выдвигается шток, открыв клапан «кик-дауна». Давление подается на 1-2 и 3-4 передачи. Когда педаль отпускается, соленоид обесточивается, но шток остается выдвинутым. При увеличении оборотов, шток под давлением втягивается обратно.
Наносит ли «кик-даун» вред автомобилю?
Производители АКПП утверждают, что «кик-даун» нужно использовать как минимум раз в день, чтобы клапан «кик- дауна» не залипал. Но, как утверждают автомеханики, при частом использовании этого режима, из-за перегрузок изнашиваются детали двигателя и АКПП. Мнения кардинально разные, но на автозаводах работают не дураки. Эксплуатационные тесты прекрасно доказывают выносливость авто и АКПП, в частности. Использование режима «кик-даун» считается нормальным состоянием авто. Поломки, в большинстве своем, случаются из-за некачественного масла, топлива и обслуживания. Так что, друзья, не бойтесь использовать «кик-даун». Море эмоций и ощущений вам гарантировано!
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Особенности управления автомобиля с АКПП в режиме кик-даун
Автомобиль с автоматической коробкой переключения передач более удобен и функционален, чем традиционная механика. Водитель может сосредоточиться на дороге, не беспокоясь о различных технических моментах, связанных с вождением. Автоматика всё сделает за него.
Особенности АКПП
Езда на автомобиле с АКПП начинается с завода и прогрева двигателя. Езда на непрогретой машине в холодное время года не рекомендуется в принципе. Кроме того, без прогрева неумелое использование режима кик-даун может привести к поломке автоматики. В таком случае потребуется недорогой ремонт АКПП в Санкт-Петербурге, чтобы привести автомобиль в рабочее состояние.
После прогрева автомобиля необходимо переключить АКПП на режим «D». После лёгкого толчка можно отпустить педаль тормоза и надавить на газ.
Обозначения на АКПП имеют различные значения. В частности, «P» – это парковка, значение, которое используется при длительных остановках. «R» означает задний ход. При положении нейтраль «N» автомобиль может свободно двигаться, но элементы управления АКПП остаются выключенными. Значение «D» используется для езды в нормальном режиме. У управления селектором АКПП есть свои особенности.
АКПП имеет несколько дополнительных режимов, один из которых кик-даун.
Для чего нужен режим кик-даун?
Кик-даун – это резкое нажатие педали газа в любой момент движения или даже с места. При этом АКПП сразу же переключается на пониженную передачу, выбирая наиболее быстрый вариант разгона. Машина резко ускоряется, а двигатель начинает расходовать больше топлива.
Кик-даун чаще всего используется в моменты обгона. Это кратковременное повышение скорости, а не режим скоростного движения. Когда достигается определённый предел, скорость начинает постепенно снижаться. Срабатывает действие кик-дауна в большинстве случаев на пониженной передаче.
Особенности использования кик-дауна
Многие специалисты говорят, что использовать кик-даун важно регулярно, чтобы специальный золотник не начал залипать. При исправной автоматике использование режима кик-даун не принесёт вреда коробке передач. Однако если система барахлит, то несколько кик-даунов со старта способны вывести АКПП из строя. В таком случае автомобилю потребуется дорогостоящий ремонт.
Если кик-даун не срабатывает, то нужно отрегулировать датчик положения топливного рычага и проверить тросик управления дроссельной системой. Также причина неполадки может скрываться в воздушном фильтре или свечах зажигания. Иногда кик-даун не работает из-за слишком толстого коврика под педалью газа. Водитель просто не может вдавить педаль в пол до нужного положения.
Кик-даун – это наиболее оптимальный вариант разгона для автомобиля с АКПП. Важно научиться правильно использовать данную возможность автоматики. В противном случае детали автомобиля ждёт быстрый износ.
Кикдаун: что это в машине на автомате
Автоматическая коробка передач значительно упростила жизнь автомобилиста. Теперь больше нет необходимости постоянно дергать ручку КПП передвигаясь в густонаселенном мегаполисе, все действия за водителя теперь совершает автоматика. И об одной из особенностей ее работы сегодня как раз и пойдет речь.
Что такое кикдаун и для чего он нужен
Каждый кто хоть немного интересуется автомобилями наверняка слышал слово “кикдаун”. Но немногие знают, что он из себя представляет и для чего используется. Давайте попробуем разобраться на примере. Однополосное шоссе с плотным трафиком и вам нужно быстро обогнать впереди идущий автомобиль. На механике нет ничего проще — включаем пониженную передачу и давим на газ. За счет возросших оборотов двигателя машина резко ускоряется позволяя комфортно выполнить опасный манёвр.
Кикдаун же позволяет выполнить данный алгоритм, если у вас машина с АКПП. Автоматика сама понижает передачу и машина приобретает так необходимую ей в этот момент дополнительную динамику, а вы успеваете выполнить манёвр и вернуться в свою полосу.
Фактически все устроено так, что при активации функции кикдаун происходит резкое снижение давления масла в коробке и автомобиль “скидывает” одну-две передачи. Реализована процедура за счет подачи электричества на соленоид, что и делает возможным открытие клапана кикдауна. После этого давление постепенно нормализуется по мере того, как двигатель набирает обороты и затем автомобиль вновь переключается на более высокую передачу.
Как пользоваться кикдауном
Использование кикдауна на современных автомобилях не представляет никакой сложности. Для того чтобы включить ее водителю достаточно просто выжать педаль газа в пол. Это же кстати, следует и из самого названия — “kickdown” буквально означает “удар вниз”. Ранее в автомобилях также устанавливали специальную кнопку под педалью газа для переключения в этот режим. Но теперь это в прошлом и система активируется при сильном нажатии на педаль газа.
Важным моментом здесь является то, что после того, как вы вдавили педаль газа в пол, не нужно и дальше продолжать удерживать ее в таком положении. При срабатывании кикдауна электроника в дальнейшем сама подберет оптимальные параметры для максимального разгона.
Использовать кикдаун можно при резких обгонах или при подъеме в гору. В целом этот режим подходит для любых ситуаций, когда вам нужно чтобы автомобиль более отзывчиво реагировал на нажатие педали.
Поскольку при кикдауне двигатель и коробка работают при повышенной нагрузке это способствует быстрому износу их деталей. Поэтому применять функцию резкого ускорения следует разумно, не перегружая технику понапрасну.
Ну и конечно же, нельзя использовать кикдаун совместно с режимом овердрайв, когда автомобиль и без того работает на пониженной передаче. Такое сочетание может стать причиной сбоя электроники и выхода из строя автоматической коробки.
Свои вариации на тему встречаются и в вариаторах. Принцип действия кикдауна здесь немного иной, но результат для водителя получается аналогичный — быстрый разгон автомобиля на пониженной передаче.
Читайте также: Что такое лаунч контроль и для чего он нужен.
Почему может не работать кикдаун
Если по каким-то причинам кикдаун не работает на вашем автомобиле, необходимо проверить предусмотрена ли такая функция производителем по умолчанию и как правильно ей воспользоваться. Если в инструкции указано, что кикдаун есть, а система все равно не срабатывает, тому может быть несколько причин:
- техническая неисправность трансмиссии
- сбой электронного блока управления
- выход из строя деталей вследствие износа
В любом случае определить причину поломки сможет только диагностика. Но чаще всего проблемы с кикдауном испытывают именно возрастные автомобили, а также машины у которых ранее производился ремонт АКПП. Также неисправности могут быть связаны с рычагом или контактами, которые отвечают за подачу напряжения на соленоид и срабатывания масляной заслонки. Трансмиссия в этом случае так и продолжает работать на повышенной передачи и недостаток оборотов двигателя сказывается вялой реакцией на ваши действия.
Читайте также: Почему машина глохнет при нажатии на газ и что в этом случае делать.
Автоматическая коробка передач сегодня является одним из наиболее популярных видов трансмиссии. Чтобы максимально облегчить пользование ею, разработчики предусмотрели различные режимы, с помощью которых можно добиться как значительной экономии топлива, так и увеличения эффективности работы всех систем двигателя.
Владельцам авто с АКПП известны такие опции, как Кикдаун и Овердрайв. Их даже часто путают. На самом деле, если вы хотите достигнуть профессионализма, вам необходимо четко понять, в чем различия:
- опция «Overdrive» является аналогом 5-6 передач на автомобилях с МКПП, благодаря ей вы можете добиться эффективной работы двигателя при езде, например, по трассе на длительные дистанции и на высокой скорости;
- опция «Кикдаун» — аналог нижних передач на авто с МКПП, она поможет вам выжать из двигателя максимум, когда нужно, к примеру, резко ускориться для обгона или при движении вверх по наклонной поверхности.
Как же работает Кикдаун? — постараемся разобраться с данным вопросом на нашем сайте Vodi.su.
Что это такое?
Кикдаун — это специальное приспособление, благодаря которому снижается давление масла в АКПП и происходит резкое переключение передач с более высоких на более низкие. Под педалью акселератора имеется небольшая кнопка (в более старых моделях это может быть простая кнопка на селекторе или на КПП), которая срабатывает, как только вы жмете педаль газа в пол.
Говоря простым языком, Кикдаун — это «газ в пол». Основной элемент Кикдауна — это соленоид. Чтобы переключиться на пониженную передачу на АКПП, нужно снизить давление масла в системе. Когда вы резко жмете на педаль газа, на соленоид подается электрическая нагрузка и открывается клапан Кикдауна. Соответственно, происходит переключение на более низкую передачу.
Далее, когда вы отпускаете педаль газа, давление в системе начинает увеличиваться за счет возрастания оборотов двигателя, в результате чего клапан закрывается и происходит переключение на более высокие передачи.
Особенности вождения и распространенные ошибки
Часто можно услышать, что данная функция приводит к быстрому износу гидротрансформатора и всей автоматической трансмиссии. Это действительно так, поскольку при увеличении мощности любая техника быстро ломается.
Исправить ситуацию можно лишь правильным выполнением требований производителя, используя Кикдаун по назначению, а именно — для быстрого набора скорости. Если вы едете на Овердрайве, то данная функция автоматически отключается, как только начинает работать Кикдаун.
Основная ошибка многих водителей состоит в том, что они выжимают педаль газа до упора и долго на ней держат ногу. Кикдаун же включается резким нажатием, после чего ногу можно убирать с педали — система сама выберет оптимальный режим для той или иной ситуации.
Таким образом, основное правило — применяйте данную опцию лишь по назначению. Никогда не идите на обгон, если не уверены, что вам удастся обогнать, тем более, если для этого приходится выезжать на встречную полосу.
Не рекомендуется часто использовать Кикдаун и в следующих случаях:
- имеются неполадки в работе АКПП;
- у вас старое авто;
- коробка ранее подвергалась ремонту.
Стоит также отметить, что на некоторых авто данную функцию сам производитель рекомендует применять хотя бы один раз в день.
Вреден ли Кикдаун для коробки передач?
Автоматическая трансмиссия «любит» плавную езду. Кикдаун же приводит к тому, что двигатель работает на полную мощность, что, естественно, приводит к повышенному износу. С другой стороны, если такая функция предусмотрена производителем, то машина и все ее системы рассчитаны на подобные нагрузки.
Из всего написанного делаем следующие выводы:
- Кикдаун — функция АКПП для резкого понижения передачи и набора мощности;
- пользоваться ею нужно умело, так как слишком частое применение приводит к более быстрым поломкам автомата.
Не забывайте и о том, что резкое ускорение на обледенелой трассе может привести не только к повышенному расходу топлива и износу АКПП, но и к потере управления, а это уже серьезный риск для водителя и его пассажиров.
Что такое кикдаун на автомате? разбор полетов в тонкостях
Главная » Акпп » Кикдаун на акпп
Автоматическая коробка передач сегодня является одним из наиболее популярных видов трансмиссии. Чтобы максимально облегчить пользование ею, разработчики предусмотрели различные режимы, с помощью которых можно добиться как значительной экономии топлива, так и увеличения эффективности работы всех систем двигателя.
Владельцам авто с АКПП известны такие опции, как Кикдаун и Овердрайв. Их даже часто путают. На самом деле, если вы хотите достигнуть профессионализма, вам необходимо четко понять, в чем различия:
- опция «Overdrive» является аналогом 5-6 передач на автомобилях с МКПП, благодаря ей вы можете добиться эффективной работы двигателя при езде, например, по трассе на длительные дистанции и на высокой скорости;
- опция «Кикдаун» — аналог нижних передач на авто с МКПП, она поможет вам выжать из двигателя максимум, когда нужно, к примеру, резко ускориться для обгона или при движении вверх по наклонной поверхности.
Как же работает Кикдаун? — постараемся разобраться с данным вопросом на нашем сайте Vodi.su.
Что это такое?
Кикдаун — это специальное приспособление, благодаря которому снижается давление масла в АКПП и происходит резкое переключение передач с более высоких на более низкие. Под педалью акселератора имеется небольшая кнопка (в более старых моделях это может быть простая кнопка на селекторе или на КПП), которая срабатывает, как только вы жмете педаль газа в пол.
Говоря простым языком, Кикдаун — это «газ в пол». Основной элемент Кикдауна — это соленоид. Чтобы переключиться на пониженную передачу на АКПП, нужно снизить давление масла в системе. Когда вы резко жмете на педаль газа, на соленоид подается электрическая нагрузка и открывается клапан Кикдауна. Соответственно, происходит переключение на более низкую передачу.
Далее, когда вы отпускаете педаль газа, давление в системе начинает увеличиваться за счет возрастания оборотов двигателя, в результате чего клапан закрывается и происходит переключение на более высокие передачи.
Особенности вождения и распространенные ошибки
Часто можно услышать, что данная функция приводит к быстрому износу гидротрансформатора и всей автоматической трансмиссии. Это действительно так, поскольку при увеличении мощности любая техника быстро ломается.
Исправить ситуацию можно лишь правильным выполнением требований производителя, используя Кикдаун по назначению, а именно — для быстрого набора скорости. Если вы едете на Овердрайве, то данная функция автоматически отключается, как только начинает работать Кикдаун.
Основная ошибка многих водителей состоит в том, что они выжимают педаль газа до упора и долго на ней держат ногу. Кикдаун же включается резким нажатием, после чего ногу можно убирать с педали — система сама выберет оптимальный режим для той или иной ситуации.
Таким образом, основное правило — применяйте данную опцию лишь по назначению. Никогда не идите на обгон, если не уверены, что вам удастся обогнать, тем более, если для этого приходится выезжать на встречную полосу.
Не рекомендуется часто использовать Кикдаун и в следующих случаях:
- имеются неполадки в работе АКПП;
- у вас старое авто;
- коробка ранее подвергалась ремонту.
- Стоит также отметить, что на некоторых авто данную функцию сам производитель рекомендует применять хотя бы один раз в день.
- Вреден ли Кикдаун для коробки передач?
Автоматическая трансмиссия «любит» плавную езду. Кикдаун же приводит к тому, что двигатель работает на полную мощность, что, естественно, приводит к повышенному износу. С другой стороны, если такая функция предусмотрена производителем, то машина и все ее системы рассчитаны на подобные нагрузки.
Из всего написанного делаем следующие выводы:
- Кикдаун — функция АКПП для резкого понижения передачи и набора мощности;
- пользоваться ею нужно умело, так как слишком частое применение приводит к более быстрым поломкам автомата.
- Не забывайте и о том, что резкое ускорение на обледенелой трассе может привести не только к повышенному расходу топлива и износу АКПП, но и к потере управления, а это уже серьезный риск для водителя и его пассажиров.
vodi.su
Красивые иностранные словечки всегда были популярны среди молодежи и уж, тем более, среди автомобильной молодежи. Дрифт, форсаж, и конечно же, кикдаун… Все эти слова связаны с автомобилями и скоростью, однако не всегда те, кто употребляет эти “словечки” способен четко объяснить, что они обозначают.
Сегодня в рубрике “Полезные советы” я расскажу о том, что такое кикдаун, и вредит ли кикдаун вашей АКПП и вашему авто в целом. Поехали!
Что такое кикдаун?
Кикдаун (от англ. kickdown) — моментальное повышение оборотов двигателя за счет резкого нажатия на педаль акселератора (газа). Во время кикдауна трансмиссия понижает передачу(и) (включает более низкую скорость), за счет чего возникает словно “второе дыхание”, позволяющее выполнить резкое ускорение или маневр.
Кикдаун – это, по сути, “газ в пол”, который предусмотрен производителем автомобиля и используется преимущественно на мощных спортивных авто. Где это используется? Да где угодно! В идеале во время обгона, когда необходимо совершить быстрый маневр. Также кикдаун используется на старте или во время скоростных состязаний.
Обратите внимание
Вся прелесть кикдауна в том, что АКПП сама понимает, что вам нужно, и понижая передачу дает вам необходимую мощность и “пушечный” разгон, вам при этом не нужно ничего переключать или активизировать.
Как правило, кикдаун на автомобилях реализован в виде кнопки, которая располагается под педалью газа, то есть во время медленной езды и неспешных ускорений, вы не будете использовать эту опцию, что тоже удобно, согласитесь.
Вреден ли кикдаун и как реагирует автомат на “газ в пол”?
У многих владельцев автомобиля с АКПП и в сущности с опцией кикдаун возникает вполне логичный вопрос – не вредит ли эта опция коробке передач. Ведь, как вы знаете, “автоматы” довольно хрупкие и не любят агрессивной манеры езды. Так и есть, автоматы любят плавность, однако автопроизводители оборудуют ими спортивные авто, которые по умолчанию созданы чтобы “наваливать”.
В чем тогда дело и где же логика спросите вы? Дело в том, что кикдаун это функция, которая предусмотрена и самое главное одобрена производителем вашего авто, поэтому использовать ее можно. А то, вредна ли она для вашей коробки, сказать сложно. Скорее всего нет, потому что вряд ли производитель оборудовал бы ваш автомобиль тем, что его убивает.
Более того, когда вы жмете газ в пол, активизируется множество систем, которые следят, что вы делаете, а также за тем, как при этом работает мотор и АКПП. В общем система настолько умная, что с одной стороны разрешает вам резкое ускорение, которое так не любят все автоматы, а с другой стороны, она руководствуясь массой показателей (скорость, кол-во об./мин.
, передача, положение дроссельной заслонки и т. д.), включает ту передачу, которая допустима на этой скорости и при этих оборотах. Короче, на 5-й передаче даже при наличии кикдауна, ваш “автомат” не переключится на 1-ю как бы вы не хотели и как бы сильно не давили на педаль газа. Все ваши действия, а также действия вашего авто, контролирует умная электроника.
Из этого следует вывод, что кикдаун можно считать безопасным для вашего авто.
Несколько “НО”..
Исключением являются случаи, когда машина довольно старая и автомат не настолько совершенен, чтобы выполнять такие “маневры”. Старые АКПП при резких нажатиях на газ получают большие нагрузки,, и которые с учетом возраста и хрупкости тогдашних “автоматов”, могут отреагировать на ваш кикдаун дорогостоящей поломкой. Поэтому без лишней надобности не стоит испытывать “старушку”…
Вторая ситуация, когда кикдаун есть, однако не работает или работает некорректно или имеются неполадки в работе самой коробки автомат.
В таких случаях использовать кикдаун, как и саму коробку, довольно рискованно, необходима диагностика или даже ремонт, после которого специалист должен сделать заключение о работоспособности или неработоспособности АКПП.
Если кикдаун есть, но не работает, это повод обратиться в сервис, если же он работает, но сама коробка ведет себя “странно”, использовать кикдаун я бы не рекомендовал.
https://www.youtube.com/watch?v=yJojxTWbBn8
И последнее… Как говорится, все должно быть в меру, это также касается и кикдауна. Не стоит использовать эту функцию без лишней необходимости или очень часто.
Даже если кикдаун был предусмотрен производителем, это не значит, что им необходимо пользоваться каждых пять минут.
Нет, вы должны понимать, что как не крути, а газ в пол — это повышенная нагрузка для всех механизмов коробки, которая рано или поздно может вывести ее из строя.
Важно
Более того, любое резкое ускорение — это плюс к расходу топлива. Когда вы давите педаль в пол, машина работает на пике возможностей, который сопровождается большим расходом топлива.
Вот так… Спасибо за внимание. У меня все! Надеюсь теперь вы понимание, что такое кикдаун и вредит ли он вашему “автомату”. Всем пока, берегите себя и свою машину!!!
vopros-avto.ru
Постоянная и очень выраженная популяризация вождения кроме повышения уровня всеобщей заинтересованности, вызывает еще обилие новых и малоопытных автолюбителей на дороге. Как следствие всё чаще повышается уровень аварийности на дорогах, ввиду небольшого опыта новых водителей.
По статистике наиболее аварийные транспортные средства, как это не странно, имеют автоматическую коробку переключения передач. Причиной тому является частая ошибка многих новичков – путаница и ложное принимание режима «овердрайв» и «кик-даун».
В чем же их разница, и вообще, что такое кик-даун попытаемся разобраться в этой статье.
Значение слова кик-даун и принцип действия
Кик-даун (c .англ kick-down – удар вниз) – специальный режим на АКПП при котором осуществляется резкий набор максимально возможной скорости автомобиля за наиболее короткий срок.
Использовать подобный режим можно при резком нажатии на педаль газа до её максимального значения (в народе говорят «до упора»).
Система автомобиля переключает как можно низшую передачу и выставляет как можно выше обороты и благодаря этому автомобиль быстро разгоняется.
Совет
Бытует ошибочное мнение, что режим «кик-даун» возможен на вариаторе. Это априори невозможно, так как у вариатора существует специальный режим под названием «спорт-режим».
Принципы их действия может и напоминают друг друга, но при этом разительно отличаются (кик-даун на АКПП выполняет действия разгона намного резче спортивного режима).
Кроме того, существование кик-дауна на МКПП также на грани фантастики, и не предусмотрена архитектурой этого типа коробки передач.
Переключатель режима кикдаун находиться под педалью газа(BMW E39)
Как же работает режим кик-даун?
Представим обычный разгон автомобиля. При плавном нажатии на педаль газа осуществляется такой же плавный переход на передачу выше (если вы находитесь не на максимальной изначально).
Кик-даун же подразумевает резкое снижение оборотов, благодаря чему можно достигнуть значительного стартового рывка с последующим резким набором скорости. Активизация происходит после резкого нажатия педали газа. Именно под ней находится кнопка активации режима «кик-даун».
Режим активен до тех пор, пока педаль газа зажата «до упора». В этот момент происходит резкий набор скорости.
Примечательно, что у современных аналогов автомобилей на автоматической коробке передач подобной кнопки, активирующей режим кик-даун под педалью газа, не имеется.
Этот функционал теперь осуществляется с помощью встроенной электроники.
Чтобы активировать его – следует совершить те же манипуляции, что и прежде – зажать педаль газа, а электроника уже сама сбросит передачу на максимально нижнюю.
Негативное влияние от использования кик-дауна
Производители многих транспортных средств на АКПП сообщают о необходимости применения режима кик-дауна хотя бы один раз в день. Такое, казалось бы, странное заявление объясняется желанием содержания клапана «кик-дауна» (кнопки активации) в рабочем состоянии. Бытует мнение что без работы он может залипать.
При этом, следует быть очень аккуратным с постоянным использованием данного режима, так как постоянная активация и работа «на пределе» могут быстрее обычного износить детали автомобиля. Тем не менее, как показывают результаты испытательных тестов, активное использование кик-дауна предусмотрено задумкой инженеров-конструкторов, и поломки с перегрузками его применение вызывать не должно.
Источник: https://www.roadpart.ru/akpp/kikdaun-na-akpp.html
Что такое кикдаун в машине
20 декабря 2018. Категория: Автотехника.
Многие модели современных автомобилей оборудованы такой коробкой переключения передач, как автоматической (АКПП). Сегодня этот вид трансмиссии становится все более и более популярным.
В чем же основные преимущества «автомата»? По сравнению с традиционной механической коробкой АКПП обладает большим функционалом и удобством.
Обратите внимание
Она позволяет водителю основное внимания уделить обстановке на дороге, а, следовательно, способствует не только комфортному, но и безопасному вождению.
Вы просто заводите двигатель, устанавливаете переключатель режимов «автомата» в положение «D» (drive – ехать), снимаете ногу с педали тормоза, машина начинает движение, затем вы нажимаете на газ и «автомат» сам переключает скорости. Очень удобно. Функция «Кикдаун» («Kick Down»), которой оборудованы АКПП, позволяет резко увеличить скорость автомобиля в случае необходимости.
Важно! Помните, что «Kick Down» – это совсем не постоянный режим скоростного движения, а лишь его кратковременное повышение. Когда цель, для которой вы использовали эту возможность автоматики, была достигнута (обгон или разгон) следует ослабить давление ноги на педаль газа (акселератора).
Что такое «Kick Down» и как он работает
Дословно словосочетание «kick down» с английского языка можно перевести как «удар вниз». На практике это означает резкое нажатие на педаль акселератора до упора. То есть, никакого удара для включения этой функции, естественно, производить не надо.
Как это выглядит на практике? Если мы плавно нажимаем газ, двигатель постепенно набирает обороты и при достижении определенной скорости «автомат» последовательно переключается на более высокую передачу, вплоть до самой большой.
При этом мотор работает в наиболее экономичном режиме (до 3000÷3800 об/мин). При срабатывании режима «Kick Down» (когда педаль газа кратковременно фиксируется в крайнем нижнем положении) обороты двигателя увеличиваются (до 5000÷6000 об/мин), АКПП переключается на пониженную передачу.
В результате этого происходит увеличение крутящего момента, передаваемого на колеса автомобиля, и быстрый разгон до необходимой скорости.
На заметку! Если автомобиль оборудован автоматической бесступенчатой коробкой типа вариатор, то в ней функция «Kick Down» не предусмотрена. Резкое увеличение скорости на таких транспортных средствах осуществляют за счет включения режима «Sport».
Техническое устройство «Kick Down»
На автомобилях с 4-х ступенчатой АКПП функцию «Kick Down», как правило, активизируют с помощью кнопки, закрепленной под педалью акселератора. Технически она представляет собой обычный влагозащищенный электрический выключатель.
Выжав педаль газа до самого нижнего положения, и после этого приложив несколько большее усилие (и продвинув ее еще на несколько миллиметров) мы включаем сенсор управления, который и «заставляет» автомат перейти на более низкую передачу.
На заметку! Если вы хотите проверить, в каком положении педали газа у вас срабатывает «Kick Down», вы можете при выключенном двигателе выжать педаль газа до упора и прислушаться: характерный щелчок будет свидетельствовать о моменте включения данной функции.
На более «продвинутых» транспортных средствах, оборудованных бортовым компьютером, и, например 5-ти или 6-ти ступенчатой АКПП, за активацию режима «Kick Down» «отвечает» датчик положения педали акселератора.
Сигналы с него поступают в «электронный мозг» автомобиля. Компьютер производит анализ сразу нескольких параметров: текущую скорость, обороты двигателя и динамику перемещения педали акселератора.
То есть, если вы нажали на газ достаточно резко, то поступает команда: «В данный момент я хочу ехать с максимальным ускорением», электроника переключает «автомат» на более низкую передачу (сразу на 2 или даже 3 ступени).
Это обеспечивает максимально возможное в данных конкретных условиях ускорение. Наглядно это показано в представленном ниже видео:
Когда и как пользоваться
Любой водитель знает, что произвести обгон (особенно, с выездом на полосу встречного движения) в целях безопасности необходимо произвести за возможно более короткое время. Именно в таких ситуациях и приходит на помощь функция «Kick Down».
При нажатии на педаль акселератора до упора происходит включение в автоматическом режиме более низкой передачи, двигатель начинает работает на высоких оборотах, на колеса автомобиля передается максимальный крутящий момент и автомобиль ускоряется.
Важно
При отпускании педали газа «автомат» переходит в стандартный режим работы и включает более высокую передачу.
Важно! На мокрой или скользкой дороге, а также при гололеде, от использования «Kick Down» лучше воздержаться. При максимальном крутящем моменте и недостаточном сцеплении колес с дорожным покрытием, машина может «уйти» в занос, со всеми вытекающими из этого негативными последствиями.
Вредит ли «Kick Down» агрегатам автомобиля
Ответом на этот вопрос, волнующий обладателей транспортных средств с АКПП, будет однозначное – нет, не вредит! Инженеры-конструкторы (еще на этапе проектирования) и производители (в процессе многочисленных испытаний) предусмотрели все, чтобы не только АКПП, но и любые агрегаты автомобиля были активно использованы во всех предусмотренных правилами эксплуатации режимах работы. Естественно, не стоит чрезмерно увлекаться резким «утапливанием» педали газа «в пол» без крайней необходимости. Помните, что при использовании функции «Кикдаун» двигатель и трансмиссия работают в режиме повышенных нагрузок, которые с течением времени могут привести к их преждевременному механическому износу. Поэтому, если вы приверженец «агрессивного» стиля вождения, многочисленных обгонов и перестроений из ряда в ряд (то есть, «Kick Down» будет задействован, практически, ежедневно), то вам необходимо сократить время (по сравнению с рекомендованными производителем сроками) между плановыми техническими обслуживаниями АКПП (прежде всего это касается периодичности замены трансмиссионного масла).
На заметку! К тому же стоит отметить, что частое использование функции «Kick Down», приводит к повышенному расходу топлива. Помните об этом и удачи вам на дорогах!
Источник: https://avto-moto-shtuchki.ru/avtotekhnika/341-kikdaun.html
Особенности управления автомобиля с АКПП в режиме кик-даун
Главная > Полезная информация > Особенности управления автомобиля с АКПП в режиме кик-даун
Автомобиль с автоматической коробкой переключения передач более удобен и функционален, чем традиционная механика. Водитель может сосредоточиться на дороге, не беспокоясь о различных технических моментах, связанных с вождением. Автоматика всё сделает за него.
Особенности АКПП
Езда на автомобиле с АКПП начинается с завода и прогрева двигателя. Езда на непрогретой машине в холодное время года не рекомендуется в принципе. Кроме того, без прогрева неумелое использование режима кик-даун может привести к поломке автоматики. В таком случае потребуется недорогой ремонт АКПП в Санкт-Петербурге, чтобы привести автомобиль в рабочее состояние.
После прогрева автомобиля необходимо переключить АКПП на режим «D». После лёгкого толчка можно отпустить педаль тормоза и надавить на газ.
Обозначения на АКПП имеют различные значения. В частности, «P» – это парковка, значение, которое используется при длительных остановках. «R» означает задний ход. При положении нейтраль «N» автомобиль может свободно двигаться, но элементы управления АКПП остаются выключенными. Значение «D» используется для езды в нормальном режиме. У управления селектором АКПП есть свои особенности.
АКПП имеет несколько дополнительных режимов, один из которых кик-даун.
Для чего нужен режим кик-даун?
Кик-даун – это резкое нажатие педали газа в любой момент движения или даже с места. При этом АКПП сразу же переключается на пониженную передачу, выбирая наиболее быстрый вариант разгона. Машина резко ускоряется, а двигатель начинает расходовать больше топлива.
Кик-даун чаще всего используется в моменты обгона. Это кратковременное повышение скорости, а не режим скоростного движения. Когда достигается определённый предел, скорость начинает постепенно снижаться. Срабатывает действие кик-дауна в большинстве случаев на пониженной передаче.
Особенности использования кик-дауна
Многие специалисты говорят, что использовать кик-даун важно регулярно, чтобы специальный золотник не начал залипать. При исправной автоматике использование режима кик-даун не принесёт вреда коробке передач. Однако если система барахлит, то несколько кик-даунов со старта способны вывести АКПП из строя. В таком случае автомобилю потребуется дорогостоящий ремонт.
Если кик-даун не срабатывает, то нужно отрегулировать датчик положения топливного рычага и проверить тросик управления дроссельной системой. Также причина неполадки может скрываться в воздушном фильтре или свечах зажигания. Иногда кик-даун не работает из-за слишком толстого коврика под педалью газа. Водитель просто не может вдавить педаль в пол до нужного положения.
Кик-даун – это наиболее оптимальный вариант разгона для автомобиля с АКПП. Важно научиться правильно использовать данную возможность автоматики. В противном случае детали автомобиля ждёт быстрый износ.
Источник: http://vtauto.ru/osobennosti-upravleniya-avtomobilya-s-akpp-v-rezhime-kik-daun.html
Мифы и правда об «автомате» (часть 2)
В прошлом номере мы начали разговор о мифах, имеющих хождение среди владельцев авто с “автоматом”, и попытались развеять некоторые из них. Сегодня продолжим разбираться, где правда, а где заблуждение
| МИФ | МИФ |
| Перед поездкой прогревать “автомат” не нужно | Машина с “автоматом” имеет худшую динамику по сравнению с машиной с “механикой” |
| ПРАВДА | ПРАВДА |
| Даже в теплое время года первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масло во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. А зимой до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого нужно, удерживая педаль тормоза, поочередно переместить рычаг АКПП во все положения, задерживая его в каждом из них на несколько секунд. | Действительно, автомобиль с АКПП имеет несколько худшие динамические показатели разгона, чем с механической КПП при прочих равных условиях. Но в большинстве случаев разница невелика и для основной массы водителей несущественна (попросту незаметна). Другое дело, когда АКПП изношена и переключения происходят с явной задержкой. |
Что такое “овердрайв”?
Оverdrive – это повышающая передача. Нередко обозначается как “OD”, либо D, либо D в кружочке. Как правило (у японских авто), включается боковой кнопкой на рычаге АКПП.Повышающую передачу рекомендуется использовать для размеренной, экономичной езды на автострадах.
| МИФ | МИФ |
| Ресурс АКПП меньше, чем у механической коробки | На “автомате” нельзя переключать передачи во время движения |
| ПРАВДА | ПРАВДА |
| Это не так. При правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании “автомат” способен исправно прослужить весь срок жизни автомобиля, впрочем, как и механическая КПП. | Можно, но только не во все режимы. Категорически запрещается при движении вперед переводить селектор в положения Р и R (такие переключения можно делать только при полной остановке автомобиля). Кроме того, не рекомендуется во время движения переключаться в положение N. А во все остальные положения – D, 3, 2 и 1(L) – рычаг АКПП переводить можно. В некоторых случаях это даже рекомендуется делать специально. Так, например, перевод из положения 3 в положение 2 увеличит эффективность торможения двигателем. |
Это система управления работой АКПП, в которой на ряду с автоматическим предусмотрен и полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель. В зависимости от производителя этот режим имеет разные названия (Autostick, Steptronic, Tiptronic), реализуется он только на автомобилях, имеющих электронную систему управления АКПП.
Селектор такой КПП имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения.
Они обозначаются +(Up) и – (Dn) соответственно для переключения на высшую или низшую передачу, создавая иллюзию механической трансмиссии.
По желанию водителя можно перейти и на обычный автоматический режим управления, переведя рычаг в положение D.
Kickdown – это режим АКПП, при котором происходит принудительное переключение на одну или две передачи вниз при резком нажатии педали газа.
Этот режим рекомендуется использовать для более быстрого ускорения, например, во время обгона. Обратное повышающее переключение в этом режиме происходит только при достижении двигателем максимальных оборотов.
Если отпустить педаль газа, то коробка передач перейдет в штатный режим работы.
Следует иметь в виду, что на скользкой дороге во время принудительного понижения передачи ведущие колеса могут начать буксовать, а это может привести к возникновению заноса.
| МИФ | МИФ |
| Присадки продлевают жизнь АКПП | При остановках на светофоре обязательно переводить селектор “автомата” в положение N |
| ПРАВДА | ПРАВДА |
| Современные масла уже имеют в своем составе все необходимые присадки. А различные проблемы в работе АКПП возникают из-за повышенного износа фрикционных элементов управления. Это необратимый процесс, и ни замена масла, ни использование присадок не восстановят их. Поэтому в большинстве случаев единственный способ восстановить работоспособность трансмиссии – капитальный ремонт. | Делать это имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла в коробке. При кратковременных остановках переводить селектор “автомата” в положение N не рекомендуется. |
Как таковых адаптивных коробок нет, есть электронная система управления АКПП. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под нее.
В алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа в АКПП фрикционных элементов управления.
Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса и экономичности.
Как определить количество передач в АКПП?
Совет
Автоматические КПП бывают, как известно, трех-, четырех- и пятиступенчатые. В японских автомобилях четырехскоростную АКПП можно опознать по дополнительной кнопке на рычаге, которая имеет маркировку OD OFF либо Hold. Если такой кнопки нет, то, скорее всего, АКПП трехскоростная без повышающей передачи.
В европейских автомобилях рычаг выбора диапазона трехскоростных АКПП маркируется символами P-R-N-D-2-1, четырехскоростных – P-R-N-D-3-2-1, пятискоростных – P-R-N-D-4-3-2-1(L).В американских автомобилях о наличии четвертой (иногда пятой) повышающей передачи говорит символ D в кружочке.
| МИФ | МИФ |
На автомобиле с АКПП нельзя буксовать | Езда на авто с “автоматом” не требует особых навыков |
| ПРАВДА | ПРАВДА |
Ничего криминального во время буксования в АКПП не происходит. Повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе в этом случае может быть критичным, только если система охлаждения имеет низкую эффективность, например, засорен радиатор охлаждения АКПП. Но одно правило есть: если колеса буксуют – надо перевести селектор “автомата” в положение 1 (или L). | Не совсем так. В АКПП переключение скоростей происходит автоматически. Однако водитель может в любой момент вмешаться в работу “автомата”, выбрав наиболее оптимальный режим движения автомобиля исходя из дорожных условий. |
Источник: http://kolesa.kz
Источник: https://toyota.ucoz.ru/publ/5-1-0-38
Что такое кик-даун на автомате и когда его нужно применять?
Источник фото: youtube.com/watch?v=Ot8PwenuF2o
Кик-даун – это функция автомата, которая позволяет быстро разогнаться, например при совершении маневра, когда вы уже вышли на встречку, и надо быстро обогнать впереди идущее авто. Пользоваться «функцией» надо уметь.
Как происходит разгон на механике?
Что в ситуации, описанной выше, делает водитель автомобиля с механической трансмиссией? Он «работает» на понижение передачи, и только потом «давит» педаль газа в пол. Владельцам автомобилей с АКПП не нужно долго думать и проводить лишние действия в подобном случае, «автомат» делает все сам, при помощи упомянутой функции «кик-даун».
Как работает кик-даун?
В момент, когда водитель выжимает педаль газа до упора, он автоматически активирует «кик-даун». При этом коробка переключается на одну скорость «вниз», быстро набирает обороты, что способствует более стремительному разгону.
В каких ситуациях может понадобиться?
Пример, собственно, уже упомянут: вы решили обогнать вперед идущий автомобиль. Но, оказалось, что тот по каким-то причинам едет быстрее, чем вы предположили. Вам нужно резко ускориться, чтобы завершить маневр.
В той ситуации, при стандартной работе АКПП, быстрого ускорения не получится. Если передача не максимальная, то «автомат» просто переключится на повышенную передачу и автомобиль начнет плавно набирать обороты. На максимальной 5-орй или 6-ой передаче, вы также плавно будете набирать скорость.
С помощью функции «кик-даун»: скорость будет увеличиваться быстро, разгон станет резче.
Как включить?
Если у вас современное авто, то режим включается по умолчанию при нажатии педали газа в пол.
На автомобилях «со стажем» кик-даун включается при нажатии и отпускании педали газа. То есть, нужно выжать ее до упора и отпустить, тогда режим запуститься.
Стоит отметить, что для исправной работы быстрого ускорения, нужно пользоваться «кик-дауном» хотя бы раз в пару дней, чтобы знать, что функция исправна.
Ставьте лайк и подписывайтесь, если статья вам понравилась. Кстати, приходите к нам в Телеграм и в
Источник: http://avtoidei.ru/sovety/9219-chto-takoe-kik-daun-na-avtomate-i-kogda-ego-nuzhno-primenyat.html
Кикдаун на автомате — Обьясните блондинке (бывшей) что такое кикдаун?)) Ато на вопрос ответить не могу)) — 22 ответа
В разделе Прочие Авто-темы на вопрос Обьясните блондинке (бывшей) что такое кикдаун?)) Ато на вопрос ответить не могу)) заданный автором Европеоидный лучший ответ это Кикдаун — это понижение передачи в автоматической коробке передач, вызванное резким нажимом на педаль акселератораИли вики-версияКик – Даун – устройство, обеспечивающее принудительное включение понижающей передачи при положении педали подачи топлива, выжатой за положение полной отдачи.Если во время движения нажать до упора педаль управления дроссельной заслонкой, то в коробке передач произойдёт переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для получения более высоких значений ускорения, что бывает полезным, например, во время обгона. Обратное повышающее переключение в этом случае может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль управления дроссельной заслонкой, то коробка передач перейдёт в штатный режим работы. Следует иметь в виду, что на скользкой дороге во время принудительного понижения передачи ведущие колёса могут начать буксовать, что может привести к возникновению заноса.Источник: :))Анестезия(137662)
Дочитала))с трудом))
Ответ от Взрослить[гуру]это режим резкого разгона на автоматической коробке переключения передачОтвет от GolfИра197RUS[гуру]это что-то, явно, боксёрское))Ответ от Дмитрий[гуру]Кикдаун. – это удар не важно левой или правой ногой или рукой или головой, не важно.
Важно что после этого “кика” ты уже “даун”.
Ответ от философ[гуру]бывших блондинок не бывает!Ответ от Taurus[гуру]кикстартер еп!)Ответ от Иван Глазков[гуру]Хрень для лихачей, тебе она не нужна))Ответ от St[эксперт]Переключает автомат на пониженную передачу.
Для обгона или резкого ускоренияОтвет от ЀОМАН ТИШАКОВ[гуру]Киг даун, это когда газ в пол, а сам как даун с улыбкой на ебле
Эта када судорожно давиш тапку в пол, при обгоне 3-х фур на закрытом подьеме и молишь японских богов (а кто и японо-маму вспоминает – обычно водитель встречки) шоба встречки не було 8).
Ответ от Valli[гуру]Ну это, типа, когда ежели коробка-автомат – то, типа, газ в пол – и ваще в спинку сиденья вдавило – разгон обалденный – типа 150 лошадей под капотом – коробка жрёт эти силы – и получается 100 лошадей – на механике резвее разгон – но надо правильно работать как правой, так и левой ножкой
Источник: https://22oa.ru/kikdaun-na-avtomate/
Кик-даун в автомобильной трансмиссии: когда срабатывает система
В процессе эксплуатации автомобиля на АКПП часто возникает вопрос, что такое «кик-даун» и как его использовать. Часто им задаются водители-новички и те, кто имеет большой опыт вождения, но с механики перешёл на автомат.
Что такое «кик-даун» на автомате
«Кик-даун» – это режим, при котором автомобиль резко набирает максимально возможную скорость. Режим «кик-даун» можно использовать только в АКПП и при резком нажатии на педаль газа «до упора». Это заставляет автомат понизить передачу, а иногда и две, для быстрого разгона.
Часто водители путают его с «овердрайвом», что значительно отличается от «кик-дауна». Бытует мнение, что можно осуществить «кик-даун» на вариаторе. К сожалению, «кик-даун» на вариаторе не предусмотрен, там есть спорт-режим, и он отличается от «кик-дауна». При «кик-дауне» двигатель стартует и едет резче.
Также «кик-даун» на механике пока что в области фантастики. МКПП просто не предусматривает такой режим.
Как пользоваться системой «кик-даун»
Режим «кик-даун» возможен только при пониженных оборотах. Если же вы решили переключиться в «кик-даун» не на максимальной передаче, то скорость будет повышаться плавно, так как АКПП переключится на повышенную передачу.
Кнопка переключения в режим «кик-даун» находится под педалью газа. Для срабатывания режима «кик-даун» нужно резко, до упора, нажать педаль газа. Переключение в обычный режим произойдет после отпускания педали газа.
Принцип работы режима «кик-даун»
Как было упомянуто, под педалью газа в машине с АКПП есть кнопка перехода в режим «кик-даун». При нажатии, она подает сигнал компьютеру о том, что машине требуется экстренный разгон. Компьютер поднимает обороты к оптимальным для максимального разгона. Также он переходит на более низкую передачу, или же на две, в зависимости от ситуации.
При переводе АКПП в режим «кик-даун» на соленоид «кик–дауна» подается ток. В свою очередь, выдвигается шток, открыв клапан «кик-дауна». Давление подается на 1-2 и 3-4 передачи. Когда педаль отпускается, соленоид обесточивается, но шток остается выдвинутым. При увеличении оборотов, шток под давлением втягивается обратно.
Внимание! Режим «кик-даун» работает только на пониженной передаче.
Наносит ли «кик-даун» вред автомобилю?
Производители АКПП утверждают, что «кик-даун» нужно использовать как минимум раз в день, чтобы клапан «кик- дауна» не залипал. Но, как утверждают автомеханики, при частом использовании этого режима, из-за перегрузок изнашиваются детали двигателя и АКПП. Мнения кардинально разные, но на автозаводах работают не дураки.
Эксплуатационные тесты прекрасно доказывают выносливость авто и АКПП, в частности. Использование режима «кик-даун» считается нормальным состоянием авто. Поломки, в большинстве своем, случаются из-за некачественного масла, топлива и обслуживания. Так что, друзья, не бойтесь использовать «кик-даун».
Море эмоций и ощущений вам гарантировано!
Источник: https://auto.today/bok/4944-chto-takoe-kik-daun-na-avtomate-princip-deystviya-sistemy.html
Признаки неисправного или неисправного кабеля Kickdown
Гармоничное сочетание двигателя и трансмиссии имеет решающее значение для эффективного вождения. Одним из компонентов, который помогает обеим системам привода общаться, является кабель кик-даун. Это устройство помогает двигателю передавать информацию об оборотах в минуту (об / мин) автоматической коробке передач и, по сути, сообщает ей, что пора переключить передачи. Как и любой другой компонент под капотом вашего автомобиля, он подвержен износу и может полностью изнашиваться или ломаться.
Хотя название подразумевает, что он должен «понижать» передачи, основная роль этого компонента заключается в переключении на более высокие передачи по мере ускорения транспортного средства. Он состоит из резины и металла и прикреплен к трансмиссии и включается, когда должно произойти переключение передач. Кик-даун работает в экстремальных условиях, поэтому это одна из наиболее часто заменяемых частей трансмиссии при возникновении проблем с переключением передач.
Как и любой другой компонент, на кабеле сброса будет несколько предупреждающих знаков и индикаторов износа или полного разрыва.Важно своевременно заменять кабель кик-даун до того, как он сломается и нанесет серьезный ущерб другим компонентам трансмиссии. Ниже перечислены некоторые из предупреждающих знаков о том, что существует проблема с кабелем кикдауна.
1. Коробка передач жестко переключается
Автоматическая коробка передач состоит из нескольких частей, которые спроектированы таким образом, чтобы обеспечить плавный переход от одной передачи к другой. Переключение происходит на заранее заданных оборотах и часто почти не ощущается в кабине.Однако, когда ваша автоматическая коробка передач переключается настолько сильно, что вы чувствуете толчок в рулевом колесе, это обычно не хороший предупреждающий знак. В большинстве случаев этот симптом вызван недостаточным давлением трансмиссионной жидкости, вызванным утечкой или низким уровнем жидкости.
Однако это также может быть вызвано неисправным или изношенным тросом кикдаун. Если трос не входит в зацепление или проскальзывает, тогда будет очень сложно произвести плавное переключение передач, когда это необходимо. Трос может быть поврежден из-за агрессивного вождения, когда автоматическая коробка передач делает несколько переключений вверх и вниз.Чем больше рывков и сотрясений трансмиссия совершает на дороге, тем больше может быть повреждено тросик переключения передач и другие компоненты трансмиссии.
2. Автомобиль переключается рано и быстро
Переключение на более высокую передачу должно быть плавным и постепенным. Это позволяет маховику, шестерням трансмиссии и ведущему валу постепенно изменять скорость вместе. Однако, когда автомобиль чувствует, что он быстро переходит на следующую передачу, что-то не так внутри, что необходимо проверить опытному специалисту по трансмиссиям.Во многих случаях этот предупреждающий знак вызван неисправным или перекрученным кабелем кикдауна.
Когда автомобиль быстро переключается на другую передачу, всегда существует риск повреждения шестерен трансмиссии. Однако также возможно повреждение маховика двигателя, первичного вала и карданного вала. Как только вы заметите этот предупреждающий знак, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы избежать дальнейшего повреждения других компонентов двигателя.
3. Коробка передач переключается медленно и поздно
На противоположной стороне спектра медленное или позднее переключение передач также будет признаком того, что существует проблема с кабелем кикдауна.В этом сценарии трос кик-даун обычно растягивается, что вызывает задержку процесса переключения. Как и указанный выше предупреждающий знак, эта проблема может повлиять на работу других дорогостоящих компонентов, таких как карданный вал и маховик двигателя.
Каждый раз, когда вы замечаете любой из этих предупреждающих знаков, важно, чтобы вы обращались к местному сертифицированному механику ASE, имеющему опыт работы с автоматическими коробками передач. Неисправный или изношенный трос кикдауна можно легко заменить.Но, если трос оборвался, это может привести к полному восстановлению трансмиссии. Проявите инициативу и обратитесь к механику с сайта YourMechanic.com, если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, чтобы они могли заменить вам тросик кикдауна.
«Падение» Ребекки Кларрен рецензия на книгу
Сестры Данбар, Джеки и Сьюзен, после смерти отца пытаются сохранить семейное животноводческое ранчо на плаву. Сьюзан после неудачного брака, нескольких выкидышей и месяцев заботы об умирающем отце скована горем и депрессией, поэтому Джеки ушел из медицинской школы, чтобы продолжать тяжелую повседневную работу на ранчо.Когда Джеки ранен, старый школьный товарищ Рэй Старк вызвался помочь. Он ветеран войны в Ираке, теперь заместитель шерифа, но недавно был вынужден уйти в вынужденный отпуск за то, что нацелил свое оружие на работника нефтяных участков, вспоминая войну.
Многие владельцы ранчо в этом районе стали арендовать газ и нефть, чтобы свести концы с концами, и триггерное событие Рэя — а также косвенная причина травмы Джеки — это серия огненных шаров, вырывающихся в ночное небо из газовой скважины на берегу моря. ранчо рядом с Данбаром.Это явление — «толчок»: мягкий отраслевой термин, обозначающий, когда аномальное давление, возникающее в колодце, внезапно срабатывает — в данном случае «как что-то из Данте в аду».
После кикдауна и обнаружения пузырей бензола в ручье на участке Данбар Сьюзен начинает выходить из состояния паралича. В Вайоминге, где она жила до развода, она увидела последствия бурения скважин — «дерьмо в воздухе и дети с кровотечением из носа, движение и шум». Теперь она переживает, что их вода отравлена.Когда-то она была многообещающим газетным репортером, и эти старые привычки всплывают на поверхность, побуждая ее искать и брать интервью у нефтяников и газовиков, которые могли знать причину удара, который «каким-то образом связан с трещиной в долине. ”
Джеки и Сьюзен ссорятся из-за того, что подписание договора аренды газа — единственный способ спасти семейное ранчо. Тим Лейтон, один из школьных любовников Джеки, сейчас работает в газовой и нефтяной компаниях. В своем коммерческом предложении он дает им тернистые заверения в том, что «с добывающими отраслями всегда есть что-то, что связано с ними.Ваши коровы гадят возле рек, и это усложняет рыбе. Лесозаготовка меняет экологию леса. Это не значит, что нам не следует заниматься ранчо или лесозаготовками ».
Кларрен, журналист, писавший о сельском Западе для Nation и Salon, среди прочего, раскрывает эти сложные экологические и экономические проблемы в контексте людей, живущих с их последствиями. Мало кто из ее персонажей знает, как выразить или вызвать сочувствие, как попросить о помощи, как рассказать о своих чувствах. Рэй «молча считает своих мертвых», а его брак с Камиллой осложняется его растущей, но невыраженной привязанностью к Сьюзен.Тим хочет от жизни большего, чем его родители из маленького городка могли себе представить. Сестер Данбар преследует смерть их матери, погибшей в автомобильной катастрофе, когда они были маленькими: Сьюзен в частном порядке несет необоснованную вину ребенка, и Джеки задается вопросом: «Если бы она знала свою маму дольше, может быть, она бы знала, как найти мягкое место внутри себя и жить там ». Кларрен никогда не использует термин «ковбой», но эта стойкая эмблема американского Запада, кажется, отбрасывает свою тень на них всех.
В тщательно наблюдаемых в романе ежедневных работах на ранчо — ремонте заборов, кормлении коров, прививке и клеймении нового урожая телят — жизни и заботы этих сельских жителей и их связи с землей медленно, неизбежно открываются нам. Пейзаж их мира суров и прекрасен. «Коричневая талая вода быстро течет через оросительную канаву, стекая с горы Лысый. Уровень может удержать засуху, если она будет этим летом. С этой точки зрения поля покрыты остатками зимы.Люцерна становится зеленой. Новый теленок бежит и сопротивляется; всего за несколько дней на Земле его баланс уже идеален ». «Kickdown» в своем волнующем воспоминании о месте, людях и образе жизни на поворотном этапе нашей истории находит тот же почти идеальный баланс.
Молли Глосс — автор нескольких романов, в том числе последнего романа «Падение с лошадей».
| |||||||||||||||||||||||||
Тросы дроссельной заслонки и Kickdown
Кабели дроссельной заслонки и опусканияТрос дроссельной заслонки Lokar Chevy Hi-Tech, корпус из нержавеющей стали
69 долларов.95 EA
Универсальный трос дроссельной заслонки Lokar Chevy, черный корпус
59 долларов.95 EA
Трос дроссельной заслонки Lokar Chevy Hi-Tech с настроенным портом, корпус из нержавеющей стали
89 долларов.95 EA
Кронштейн для троса из нержавеющей стали Lokar Chevy, TH-350
28 долларов США.95 EA
Комплект кронштейна троса дроссельной заслонки и пружины из нержавеющей стали Lokar Chevy
39 долларов.95 КТ
Кронштейн и трос из нержавеющей стали Lokar Chevy, TH-350
56 долларов.95 EA
Lokar Chevy Hi-Tech Kickdown Cable, TH-350, корпус из нержавеющей стали
109 долларов.95 КТ
Lokar Chevy Hi-Tech Kickdown Cable, TH-350 с настроенным портом, корпус из нержавеющей стали
109 долларов.95 КТ
Комплект Lokar Chevy Electric Kickdown, TH-400
106 долларов.95 КТ
Lokar Chevy Hi-Tech Kickdown Cable, TH-700-R4, корпус из нержавеющей стали
109 долларов.95 КТ
Lokar Chevy Hi-Tech Kickdown Cable, TH-700-R4 с настроенным портом, корпус из нержавеющей стали
109 долларов.95 КТ
Lokar Chevy Hi-Tech Throttle Cable, LS1 и Ramjet, Корпус из нержавеющей стали
85 долларов.95 EA
Lokar Chevy Кронштейн троса дроссельной заслонки / Kickdown, нержавеющая сталь, малый блок Ramjet 350
75 долларов.95 EA
Алюминиевая педаль газа Lokar Chevy Eliminator Billet, напольная
184 доллара.95 EA
Алюминиевая педаль газа Lokar Chevy Eliminator Billet, напольное крепление с резиновой вставкой
184 доллара.95 EA
Трос дроссельной заслонки Lokar Chevy Hi-Tech, корпус из нержавеющей стали, длина 36 дюймов
79 долларов.95 EA
Lokar Chevy Кронштейн троса дроссельной заслонки / Kickdown, 1992-1993 LT-1
89 долларов.95 EA
Lokar Chevy Кронштейн троса дроссельной заслонки / Kickdown, 1994-Up LT-1, LT-4
89 долларов.95 EA
Отбойная шпилька автоматической трансмиссии Edelbrock Chevy, TH-350, Th300-4R, TH700-R4
6 долларов.95 EA
Комплект соленоида и кронштейна дроссельной заслонки Edelbrock Chevy
195 долларов.95 КТ
Lokar 1955-1957 Chevy ‘Midnight Series’ педаль газа в сборе с резиновой вставкой
172 доллара.95 EA
Kickdown
Финалист PEN / Bellwether Prize за социально ориентированную художественную литературу«В тщательно наблюдаемом в романе ежедневном раунде работы на ранчо — ремонте изгородей, кормлении коров, вакцинации и клеймении нового урожая телят — жизни и заботы этих сельских жителей и их связь с землей медленно, неизбежно открывается нам.Пейзаж их мира суров и прекрасен. «Коричневая талая вода быстро течет через оросительную канаву, стекая с горы Лысый. Уровень может удержать засуху, если она будет этим летом. С этой точки зрения поля покрыты остатками зимы. Люцерна становится зеленой. Новый теленок бежит и сопротивляется; всего за несколько дней на Земле его баланс уже идеален ». «Kickdown» в своем волнующем воспоминании о месте, людях и образе жизни на поворотном этапе нашей истории находит тот же почти идеальный баланс.»- The Washington Post
» Книга Ребекки Кларрен глубока, правдива, до боли чиста, лишена гламура и притворства, как и описываемое ею прекрасное запустение. Неустрашимый взгляд на тревожные политические и экологические проблемы нашего времени, Кларрен в совершенстве захватывает центр нашей страны и сердца тех, чьи старые ответы внезапно не помогли им — все они чужие для себя, полные удивления и беспокойства. дикие порывы, нечленораздельные чувства. Kickdown — это то, на что похожа жизнь, когда мы отказываемся от поиска того, кем, как мы думали, должны были быть, и начинаем поиск нашей собственной истинной человечности ». — Карен Фишер, автор книги« Неожиданная страна », финалистка конкурса Премия Пена / Фолкнера
«Изысканно написанный роман Ребекки Кларрен напоминает вам о силе вымысла — о том, как он может взаимодействовать с современной политикой и по-прежнему оставаться в своей основе творческой формой искусства. Проза прекрасна; идеи непоколебимы; повествовательная линия безудержно продвигает вас вперед.Однако великий талант Кларрен — это взаимодействие с характером. Вы заботитесь об этих людях, и благодаря заботе вы трансформируетесь. Блестящая книга ». — Паулс Тутонги, автор книг Evel Knievel Days и Dog, Gone
« Kickdown — важный, неотложный роман. Он об экологическом разрушении, но также о сопротивлении, сострадании и любви. Ребекка Кларрен ярко изображает красоту и стойкость американского Запада в этом своевременном, экстраординарном дебюте.»- Картер Сикелс, автор The Evening Hour, победитель премии Lambda Literary Emerging Writer Award и финалист Oregon Book Award
» Окунитесь в новые эмоциональные глубины американского опыта «. — Open Stacks Podcast
«В тщательно наблюдаемом в романе ежедневном раунде работы на ранчо — ремонте заборов, кормлении коров, инокуляции и клеймении нового урожая телят — жизни и заботы этих сельских жителей и их связи с землей медленно, неизбежно открыл нам.Пейзаж их мира суров и прекрасен. «Коричневая талая вода быстро течет через оросительную канаву, стекая с горы Лысый. Уровень может удержать засуху, если она будет этим летом. С этой точки зрения поля покрыты остатками зимы. Люцерна становится зеленой. Новый теленок бежит и сопротивляется; всего за несколько дней на Земле его баланс уже идеален ». «Kickdown» в своем волнующем воспоминании о месте, людях и образе жизни на поворотном этапе нашей истории находит тот же почти идеальный баланс.»- The Washington Post
» Книга Ребекки Кларрен глубока, правдива, до боли чиста, лишена гламура и притворства, как и описываемое ею прекрасное запустение. Неустрашимый взгляд на тревожные политические и экологические проблемы нашего времени, Кларрен в совершенстве захватывает центр нашей страны и сердца тех, чьи старые ответы внезапно не помогли им — все они чужие для себя, полные удивления и беспокойства. дикие порывы, нечленораздельные чувства. Kickdown — это то, на что похожа жизнь, когда мы отказываемся от поиска того, кем, как мы думали, должны были быть, и начинаем поиск нашей собственной истинной человечности ». — Карен Фишер, автор A Sudden Country , финалистка конкурса Премия Пена / Фолкнера
«Изысканно написанный роман Ребекки Кларрен напоминает вам о силе художественной литературы — о том, как она может взаимодействовать с современной политикой, но при этом остается, по сути, художественной формой творчества. красиво; идеи непоколебимы; повествовательная линия безостановочно продвигает вас вперед.Однако великий талант Кларрен — это взаимодействие с характером. Вы заботитесь об этих людях, и благодаря заботе вы трансформируетесь. Блестящая книга ». — Полс Тутонги, автор книг Evel Knievel Days и Dog, Gone
» Kickdown — важный, неотложный роман. Он об экологическом разрушении, но он также о сопротивлении, сострадании и любви. Ребекка Кларрен ярко изображает красоту и стойкость американского Запада в этом своевременном и необычном дебюте.»- Картер Сикелс, автор книги « Вечерний час », победитель премии« Лямбда для начинающих писателей »и финалист Книжной премии штата Орегон.
Kickdown: Роман (в мягкой обложке) | Книжный киоск
Электронная почта или позвоните по цене
Специальный заказ — при наличии
Описание
«Впечатляющий дебютный роман.»- Washington Post
Финалист PEN / Bellwether Prize for Social Engagement Fiction
Когда отец Джеки Данбар умирает, она берет отпуск из медицинской школы и возвращается на семейное ранчо в Колорадо, чтобы устроиться там. Но то, что она находит, расстраивает ее: ранчо Данбар обанкротилось, у ее сестры нервный срыв, а нефтегазовая промышленность изменила ландшафт этого маленького западного городка как в прямом, так и в переносном смысле, соблазняя ее продать свой дом. аренда газа для сохранения семейной земли.
Нужно починить забор и родить телят, и никто — кроме самой Джеки — не сможет взять под контроль. Но затем на соседнем ранчо взрывается газовая скважина, и последствия запускают цепочку событий, которые подорвут доверие, разорвут старые отношения и зажгут новые.
« Kickdown » Ребекки Кларрен — это тщательно написанный дебютный роман о двух сестрах и ветеране войны в Ираке, который приходит на помощь. Это вневременная и своевременная медитация о горе, вызванном смертью, войной и разрушением окружающей среды. Kickdown , как Plainsong Кента Харуфа или Winter’s Bone Дэниела Вудрелла , , сплетает воедино нити земли, семьи, неудач и настойчивости, чтобы создать суровый рассказ о сельской Америке.
Об авторе
Отмеченная наградами журналистка Ребекка Кларрен писала о сельском Западе почти двадцать лет. Ее журналистика, за которую она получила приз Хиллмана и стипендию Фонда Алисии Паттерсон, публиковалась в таких журналах, как MotherJones, High Country News, The Nation и Salon.com. Kickdown, номинированный на премию PEN / Bellwether, — ее первый роман. Она живет в Портленде, штат Орегон. с мужем и двумя маленькими сыновьями.
Похвала за…
Финалист PEN / Bellwether Prize за социально ориентированную художественную литературу
«В повседневной работе на ранчо, которую внимательно наблюдают в романе — починке заборов, кормлении коров, прививке и клеймении нового урожая телят, — жизни и заботы этих сельских жителей. люди и их связи с землей медленно, неизбежно раскрываются нам.Пейзаж их мира суров и прекрасен. «Коричневая талая вода быстро течет через оросительную канаву, стекая с горы Лысый. Уровень может удержать засуху, если она будет этим летом. С этой точки зрения поля покрыты остатками зимы. Люцерна становится зеленой. Новый теленок бежит и сопротивляется; всего за несколько дней на Земле его баланс уже идеален ». Kickdown в своем волнующем воспоминании о месте, людях и образе жизни на поворотном этапе нашей истории находит тот же почти идеальный баланс.. . . впечатляющий дебютный роман ». — The Washington Post
« Книга Ребекки Кларрен глубока, правдива, до боли чиста, лишена гламура и притворства, как и описываемое ею прекрасное запустение. Неустрашимый взгляд на тревожные политические и экологические проблемы нашего времени, Кларрен в совершенстве захватывает центр нашей страны и сердца тех, чьи старые ответы внезапно не помогли им — все они чужие для себя, полные удивления и беспокойства. дикие порывы, нечленораздельные чувства. Kickdown — это то, на что похожа жизнь, когда мы отказываемся от поиска того, кем, как мы думали, должны были быть, и начинаем поиск нашей собственной истинной человечности ». — Карен Фишер, автор книги« Неожиданная страна », финалистка конкурса Премия Пена / Фолкнера
«Изысканно написанный роман Ребекки Кларрен напоминает вам о силе вымысла — о том, как он может взаимодействовать с современной политикой и по-прежнему оставаться в своей основе творческой формой искусства. Проза прекрасна; идеи непоколебимы; повествовательная линия безудержно продвигает вас вперед.Однако великий талант Кларрен — это взаимодействие с характером. Вы заботитесь об этих людях, и благодаря заботе вы трансформируетесь. Блестящая книга ». — Паулс Тутонги, автор книг Evel Knievel Days и Dog, Gone
« Kickdown — важный, неотложный роман. Он об экологическом разрушении, но также о сопротивлении, сострадании и любви. Ребекка Кларрен ярко изображает красоту и стойкость американского Запада в этом своевременном, экстраординарном дебюте.- Картер Сикелс, автор «Вечерний час», лауреат премии «Лямбда-литератор» и финалист книжной премии штата Орегон
«Книга Ребекки Кларрен« Kickdown »- достойный спутник наших лучших западных романов. персонажи живут и дышат, а земля и их работа на земле остаются в центре этого прекрасного первого романа ». —Эд Марстон, бывший издатель, High Country News
«Окунитесь в новые эмоциональные глубины американского опыта.» — Подкаст Open Stacks
Приложение с двойной последовательностью и поворотом» Kick-Down «
Это приложение для грузовиков потребовало упорядочить цилиндры выдвижения и домкрата, чтобы стойки домкрата выдвигались на полную ширину, прежде чем цилиндры домкрата опустили стойки для подъема автомобиля. При подъёме валетов требовался обратный сценарий; (т.е. цилиндры домкрата поднимаются, а затем опоры домкрата втягиваются.) В этом приложении заказчик хотел иметь возможность видеть / чувствовать повышение давления, когда опоры домкрата впервые касаются земли.Несмотря на то, что исходный пакет с двойной последовательностью работал «так, как было заявлено», высокое внутреннее механическое трение плюс небольшой диаметр цилиндров выдвижения вызвали установку высокого давления для клапана последовательности, что привело к опусканию цилиндров домкрата при гораздо более высоком давлении, чем было необходимо. . Это приводило к неправильной «обратной связи» для давления домкрата на оператора, а также к потере мощности при опускании четырех опор домкрата. |
Хотя картриджи последовательности Kick-down открываются при заданном давлении, они отличаются от стандартных клапанов последовательности тем, что они сдвигаются и остаются открытыми (во многом как 2-ходовой направленный клапан) и не поддерживают давление последовательности в первичном контуре. .При замене оригинальных клапанов RS * C на картриджи последовательности SQ * B Kick-down опоры домкрата теперь опускаются только при давлении, необходимом для цилиндров домкрата. Теперь оператору было очень легко обнаружить контакт с землей, а давление, показываемое на манометре при опускании домкратов, представляло давление домкрата, а не настройку давления последовательности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если в контуре требуется поддержание минимального давления в первичном контуре (например, контур зажима и сверления), клапан последовательности пониженного давления НЕ будет работать, и следует использовать стандартный клапан последовательности.Кроме того, клапан последовательности пониженного давления недоступен со встроенной функцией проверки обратного потока, поэтому не пытайтесь заменить SC * A на эквивалентный картридж понижающего давления, если требуется обратный поток.