Кенгурятник на авто запрещен: Как не нарваться на штраф за «кенгурятник»?

Кенгурятник запрещен или нет

Кенгурятник представляет собой защитную решетку, ее устанавливают с фронтальной стороны автомашины. Наибольшей популярностью конструкция пользуется среди владельцев авто большого размера. Кенгурятники обычно не несут никакой технологической пользы, обычно владельцы просто хотят придать своему автомобилю более солидный вид. Но не вызовет ли это проблем с законом?

1 Как появились кенгурятники

История установки металлических конструкций на бампер автомобиля уходит в середину ХХ века. Именно таким образом австралийские и американские фермеры защищали свои авто от столкновений с крупным рогатым скотом или дикими животными. Особенно такому риску были подвержены жители Австралии, где много кенгуру, средний вес которых составляет 50 килограмм. Представьте, что происходит с автомобилем, когда на скорости он сталкивается с таким животным. Так что в Австралии была не только разрешена, а еще и обязательна установка, чтобы продлить срок службы машины и избежать лишних хлопот с ремонтом.

Металлическая конструкция на бампере автомобиляТо есть, первые защитные решетки имели исключительно практичное поле применения. Ни о какой дизайнерской стороне вопроса не шла речь. Причем подобного рода защита устанавливалась не только на легковые, но и на грузовые авто.

2 На что повлияет установка кенгурятника?

Нет необходимости говорить о том, что устанавливая на автомобиле защитную решетку, владелец прямо изменяет его конструкцию. Исходя из этого в обязательном порядке необходимо внесение этих изменений в регистрационную документацию машины.

Необходимо понимать – установив кенгурятник, владелец машины повышает ее вес. В результате этого она по-другому ведет себя на дороге, она становится тяжелее, а это влияет на тормозной путь – он становится дольше. Больше времени понадобится автомобилисту на разгон его транспортного средства.

Также происходят изменения в поведении авто на поворотах, во время обгона. Если этого не понимать, продолжать давить педаль газа – можно создать аварийную ситуацию.

Установка кенгурятника

Установка защитной решетки оправдана в определенных случаях, а не в желании получить эстетическое наслаждение от ее наличия. Например, при ДТП кенгурятник способен защитить, только если он имеет жесткую конструкцию. В этом случае он, во-первых, становится защитой для капота и бампера, во-вторых, дополнительным демпфером. Но в реальности современная решетка является, по сути, хромированной трубой, прочность которой вызывает большие сомнения, тем более что в большинстве случаев ее крепят только в нижних точках.

Подобного рода крепление не очень надежно и если происходит удар, особенно значительный, кенгурятник начинает движение по пути наименьшего сопротивления. А именно делает поворот вокруг мест крепления, то есть вокруг своей оси, при этом он ударяет по радиатору, а в случае больших размеров еще и по капоту.

В результате размер повреждений от удара самой решетки превышает степень урона, которую может нанести предмет столкновения. Не нужно забывать и о том, что во время ДТП с наездом на пешехода машина с защитной решеткой может нанести серьезные травмы пешеходу.

3 Можно ли в нашей стране ездить с кенгурятником

На сегодняшний день не утихают споры по поводу того, нужен ли запрет на установку передней защиты автомобиля. Причем споры эти ведут не только автомобилисты, но и эксперты и даже парламентарии. Например, в 2010 году был запрещен кенгурятник, всех обязали снять с бампера металлические трубы. Аргументация была довольно простая – уменьшение аварийности и травмоопасности на дорогах.

Запрещенный кенгурятникСейчас законодатель дал разрешение устанавливать кенгурятник, но только в одном случае – если эту защиту рекомендовал завод-изготовитель и она при этом еще и сертифицирована. То есть если автомобилист имеет желание установить такую защиту на автомобиль, значит, ему нужно учитывать определенные правила. Во-первых, на такое усовершенствование его транспортное средство должно быть рассчитано – у машины должен быть как минимум повышенный класс проходимости. Во-вторых, не стоит забывать, что конструкция кенгурятника должна быть сертифицирована, а ее установку могут проводить исключительно опытные специалисты. В других случаях на установку защиты наложен запрет.

Автомобилистам не стоит самостоятельно изготавливать защитные решетки, это действие явно является нарушением, так как законодательство четко указывает на наличие сертификации изделия.

4 Как насчет штрафов за кенгурятник?

Исходя из вышеописанного становится понятно, что запрет на установку передней защиты авто относителен. Грозит ли штрафная санкция автомобилисту за ее установку? Несмотря на то что кенгурятники на большинство автомобилей устанавливать запрещено, все равно наложение штрафа ни в одном нормативном документе не прописано.

Установка передней защиты автоПолучается, что ни у одного инспектора ГИБДД нет права оштрафовать водителя за защитную решетку на бампере его транспортного средства. Но также необходимо понимать, что рано или поздно время «Ч» наступит – во время очередного технического осмотра авто. На момент его прохождения в техпаспорте следует поставить отметку об установке кенгурина. В противном случае водитель рискует обязательный техосмотр не пройти.

Но как говорится, нет таких крепостей, которых опытный солдат не сможет взять. Также и с ситуацией по установке защитной решетки – есть определенные виды конструкций, которые не повлекут за собой появление проблем на техосмотре.  Например, если небольшая изогнутая труба установлена ниже переднего бампера, тогда этот элемент тюнинга необязательно указывать в техпаспорте. А еще у водителя появляется прекрасная защита от высоких бордюров.

Подытоживая все описанное выше, можно сказать – получить утвердительный или отрицательный ответ на вопрос об установке защиты на авто можно только после ознакомления с инструкцией вашего транспортного средства. По сути, этот аксессуар не запрещен, но только если на конкретной модели автомобиля с учетом ее характеристик предусматривается установка подобного элемента.

Запрет на кенгурятники

На днях я ставил на учет в МРЭО внедорожник VW Golf Country. На его морде, как и положено, стоял кенгурин, потому что эта модель сходила с конвейера с данным приспособлением. Я прекрасно знал о том, что кенгурины недавно объявили вне закона, однако в голове моей стойко засела мысль, что это касается только тех кенгурятников, которые были установлены впоследствии самостоятельно и никогда не входили в комплектации завода-изготовителя.

Поэтому я искренне удивился, когда в МРЭО инспектор ГИБДД сказал мне, что в таком виде машину на учет поставить невозможно. Он предложил прямо на месте или где-нибудь еще демонтировать кенгурин, после чего все вопросы к машине отпали бы.

Изучив вопрос наличия кенгуринов на автомобилях, пришлось признать, что инспектор был прав. Новый техрегламент определяет этот момент. В главе

II. «Требования к безопасности объектов технического регулирования» пункт 6. гласит:
Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1, включая транспортные средства повышенной проходимости (категория G), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар. (Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств; https://rg.ru/2009/09/23/avto-reglament-dok.html )

Однако не все кенгурятники запретили. Если подобное устройство сертифицировано в составе транспортного средства (а такие сертификаты получают, например, кенгурины на «Нивах», внедорожниках, которые отверточно собираются в России), то при прохождении техосмотра инспектор ГИБДД не вправе придираться к этому приспособлению. Добавлю, что определенные части этих кенгурятников сделаны из пластика.

Еще момент: с любыми кенгуринами можно ездить по лесу, степи, бездорожью. Но на дорогах общего пользования несертифицированные устройства запрещены.

Если на вашем авто стоит кенгурятник, стоит разобраться сертифицирован ли он.

Алексей Полтавский, Автоклуб78 https://autoclub78.ru

Обвес повышенной опасности

Один из популярных у нас видов навесного оборудования, «кенгурятники», были придуманы в Америке, где фермеры привязывали к переднему бамперу пикапа деревянную калитку, чтобы не повреждать машину при загоне скота. Потом эту практику переняли австралийцы: преодолевая огромные расстояния по пустынной местности, они нередко сталкивались с проблемой – неожиданно выскочивший из травы кенгуру попадал в переднюю часть машины и выводил из строя радиатор системы охлаждения. Австралийцы придумали устанавливать на переднюю часть машины решетку из стальных труб, которая предотвращала повреждение машины суицидально настроенными животными.

Полезное приспособление переняли суровые путешественники, а потом, как признак крутости, и остальные желающие производить впечатление внешним видом машины. Так рациональное применение осталось в Австралии, а городских водителей дорогих «бобиков» радует внешний вид машин. Но, кроме этой радости, других плюсов применения «кенгурятника» в наших условиях нет.

При столкновении от «кенгурятника» – только вред

Даже если в случае незначительного ДТП ничьей жизни не угрожала опасность, «кенгурятник» может в разы повысить материальный ущерб. Например, если произошло несильное касание бампером угла стены или забора, на бампере останется вмятина. Как максимум, бампер придется заменить. Если на машине установлен «кенгурятник», – как большинство из них – декоративный, то, как правило, сыплются фары, повреждаются капот и крылья. Если подобный вид навесного оборудования установлен на машине с несущим кузовом и закреплен к элементам кузова достаточно жестко, то ущерб может оказаться еще больше. Действуя как рычаг, это приспособление создает на элементах кузова нерасчетные нагрузки, которые могут привести к нарушению геометрии кузова – кузов «поведет». Кто не в курсе – исправление такой неприятности стоит кучу денег.

Самодельные «кенгурятники», может, и украшают автомобиль, но безопасности вредят

Кузова современных машин имеют тщательно рассчитанные и экспериментально проверенные зоны деформации кузова. Установка дополнительных железяк в зоне деформации может привести к неприятным последствиям. Например, массивные агрегаты, которые при аварии должны смещаться под машину, при «содействии» такого обвеса могут оказаться в салоне авто, и – причинить вред пассажирам.

Кстати, слабость многих джипов – недостаточная поперечная устойчивость, иначе говоря, они охотно падают набок, если водитель увлекся и перебрал со скоростью. Тяжеленный обвес из труб, зачастую состоящий, кроме «кенгурятника» переднего, еще и из такого же заднего и малопонятной лестницы на крыше машины, повышают центр тяжести. Это делает машину еще более склонной к перевороту.

Помеха аэродинамике и неэкономичная езда

Еще один минус, который, скорее всего, мало волнует любителей «кенгурятников», но о котором стоит знать тем, кто собирается приспособить такое устройство на свой автомобиль – перерасход топлива.

В Австралии такие приспособления – не дань моде, а средство спасения от перебегающих дорогу кенгуру и других крупных животных

Дело в том, что набор труб на машине создает значительное сопротивление воздуха, которое приводит к перерасходу топлива. Специалисты утверждают, что даже открытое окно на скорости 100 км в час добавляет к норме расхода еще один литр топлива. А сколько литров добавят все эти трубы, можно только представить.

Когда «кенгурятник» смертельно опасен

Но пожалуй, самый главный и касающийся окружающих людей минус – это опасность такого устройства для пешеходов. В случае наезда на людей «кенгурятник» автомобиля сильно напоминает по своему действию поражающие элементы древних боевых колесниц (торчащие мечи, наконечники, боевые лопаты), главной задачей которых было причинение максимального вреда тем, кто не в колеснице. Результат прогнозируемый – при столкновении машины с «кенгурятником» с пешеходом последний получает травмы значительно более тяжелые, и иногда – смертельные, что грозит водителю такого авто тюремным заключением.

Кстати

А в России «кенгурятники» – под запретом

В Российской Федерации с сентября 2010 года вступил в силу новый Технический регламент безопасности колесных транспортных средств, который в числе прочего запрещает устанавливать на передний бампер автомобилей выступающие металлические конструкции – «кенгурятники». Разрешается устанавливать только металлические решетки массой не более 0.5 кг. Похоже, в соседнем государстве действительно поняли, какой вред могут причинить эти устройства. Интересно, запретят ли такой небезопасный вид навесного оборудования у нас?

Дмитрий ЗАБАШТАНСКИЙ

«Кенгурин» — история запрета — ZAB.RU

В прошлом номере, впрочем, как и позапрошлом, мы толковали с вами о нововведениях нового технического регламента. В частности, говорили о требованиях, которые документ предъявляет к автомобильным шинам, стеклоочистителям и стеклоомывателям. В этом же выпуске «Автосалона» предлагаю поговорить о требованиях, установленных регламентом к так называемым «кенгурятникам».

Закон гласит

По сути, новый технический регламент не предъявляет никаких требований к «кенгурятникам», он их просто запрещает. Так регламент гласит:

«Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 (легковые) и N1(грузовые до 3,5 тонн) включая транспортные средства повышенной проходимости (категория G — джипы, вездеходы), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками».

Наверное, прочитав эти строки, многие автолюбители, особенно обладатели внедорожников и паркетников огорчились тем, что им придется расстаться с такой полюбившейся декоративной, а иногда и полезной частью автомобиля, как «кенгурятник». Однако не стоит делать поспешных выводов. Сейчас поясню почему.

Кроме нового технического регламента существует ГОСТ. Так вот, согласно ГОСТу установка «кенгурятников» на автомобили не запрещается, однако при этом необходимо соблюсти одно правило — «кенгурятник» должен быть покрыт эластичным материалом:

«Оборудование АТС не предусмотренными изготовителем в эксплуатационной документации дополнительными защитными устройствами (решетками) перед передним бампером, не покрытыми эластичными материалами, не допускается».

Отметим, что разработчики ГОСТа и нового технического регламента, запрещая и ограничивая возможность использования «кенгурятников», преследовали цель обезопасить пешеходов. По мнению специалистов, человек при столкновении с автомобилем оборудованным «кенгурятником», получает гораздо больше увечий, нежели при столкновении с авто, не имеющим такой конструкции.

Так как же быть: техрегламент запрещает, а ГОСТ разрешает (пусть и с ограничениями), спросите вы? Ответ на этот вопрос может быть один. Пока не устранены данные противоречия в документах, использовать «кенгурятник» можно, только могут возникнуть проблемы при прохождении технического осмотра. Поэтому во избежание каких-либо недоразумений перед прохождением техосмотра лучше всего снять «кенгурятник», а получив заветный талон, повесить его на авто снова, и будет вдвойне хорошо, если перед этим, вы «украсите» его эластичными материалами.

Дополним, что запрет на «кенгурятники», установленный в техническом регламенте, не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты фар.

Грань между качеством и фальшивкой

На сегодняшний день «кенгурятник» (кенгурин) очень часто используется как элемент декоративного тюнинга, на самом деле, у него есть более практичные функции. Основное предназначение «кенгурятника» — защита автомобиля при езде по пересеченной местности, поэтому зачастую они устанавливаются на внедорожники. Снизу у «кенгурятника» есть решетка из труб она помогает защитить автомобиль от мелких препятствий — кустов, кочек на дороге, камней и др. При столкновении «кенгурятник» повышает защиту автомобиля и пассажиров. При ударе «кенгурятник» деформируется и частично гасит удар, помогая избежать сильного повреждения кузовных элементов автомобиля.

На «кенгурятник» часто устанавливаются дополнительные элементы, например, противотуманные фары или буксирный трос.

Конечно, очень важно ставить на автомобиль качественный «кенгурятник», в обратном случае при столкновении он скорее повредит машину, чем защитит. К примеру, неправильно установленные фары могут пробить радиатор, а при слишком жестких опорах «кенгурятника» повреждаются лонжероны.

Одно из главных отличий правильного «кенгурятника» от фальшивого — точки его крепления к машине. Фальшивки крепятся низом за буксирные серьги или, что еще хуже, верхом привинчены к швеллеру бампера, а низом к трубам, на которых бампер висит. Такие «кенгурятники» — бесполезная декорация. Правильный «кенгурятник» низом крепится за балку. Только тогда при ударе он защищает машину. Буксирные серьги для его монтажа не используются и в дальнейшем могут применяться по прямому назначению.

Снизу у правильного «кенгурятника» есть решетка из труб, защищающая «нежные» места машины. Если такая решетка отсутствует, «кенгурятник» можно считать дефектным.

У качественных «кенгурятников» трубы в местах изгиба не должны иметь складок.

Установка кенгурятника закон

ГИБДД предупредила о «запрете» на тюнингованные автомобили — Российская газета

Машины, усовершенствованные до неузнаваемости, могут оказаться вне закона. Их регистрация может быть аннулирована.

Простейший пример: едет такой автовладелец на джипе, на котором установлен кенгурин. Его останавливает инспектор ДПС, проверяет документы и говорит, что эксплуатация этой машины на дорогах общего пользования запрещена действующим законодательством. В отношении водителя составляется протокол.

Он должен в течение 10 суток либо обжаловать протокол, то есть доказать законность установки кенгурина, либо демонтирует этот лишний, незаконно установленный элемент. После чего предъявит машину в ГИБДД и получит разрешение на дальнейшую эксплуатацию. В противном случае по результатам проведенной проверки будет решаться вопрос об аннулировании его регистрационного учета.

Это не какая-то специальная операция по выявлению незаконного тюнинга. Это обычная работа ГИБДД, как заверил корреспондента «РГ» заместитель начальника управления столичного ГИБДД Юрий Дроганов.

Итак, какой тюнинг законен? Практически никакой. Большинство дополнительных элементов необходимо вносить в документы как изменения в конструкцию транспортного средства. А это стоит времени и денег. Да и не для всякого тюнинга это доступно. Некоторые элементы попросту запрещены.

Например, тот же «кенгурятник». Автомобиль должен соответствовать требованиям Технического регламента таможенного союза. На основании этих требований каждый автомобиль сертифицируется. Завод-изготовитель указывает в сертификате, какое дополнительное оборудование может быть установлено на ту или другую машину.

А то оборудование, которое в этот список не входит, требуется узаконить. И это непростое дело. Например, «кенгурятник», лебедка, равно как и широкие пороги, выступают за установленные сертификатом габариты машины.

Проставки под колесные диски, с помощью которых расширяют ширину колеи, а также проставки под пружины, которые увеличивают клиренс, также вне закона. Элементарная претензия — нарушение габаритов. Однако в обоих случаях это реальная опасность для водителей и их пассажиров. Проставки ступицы увеличивают радиус разворота. Проставки под пружины увеличивают опасность опрокидывания машины.

Про то, что «колхозный», то есть не заводской ксенон слепит других водителей и создает аварийные ситуации, — говорилось давно. Главная особенность разрешенного ксенона — омыватель фар и автоматическая регулировка их наклона. Вы наехали на кочку, а фары остались в том же положении, значит, кто-то встречный ослеплен. Именно по этой причине требуется автоматический корректор фар. Поэтому ксенон, который не предусмотрен конструкцией автомобиля, — вне закона. Именно по этой причине вне закона и дополнительные световые приборы, которые так любят устанавливать на джипах.

Большинство дополнительных элементов необходимо вносить в документы как изменения в конструкцию

На джипах также любят устанавливать багажники кустарного производства. Знаете, такие сварные из труб конструкции. Но вот одна беда: никто никогда не проверял эти конструкции на нагрузку. Багажники и рейлинги, как правило, сертифицированы, то есть известна информация о возможной нагрузке. У кустарных багажников таких данных нет.

У некоторых гонщиков модно подрезать пружины автомобиля. Это тоже считается изменением конструкции автомобиля и прямо влияет на безопасность дорожного движения. Такой автомобиль не сможет безболезненно проехать через «лежачего полицейского». А если, не дай Бог, чуть превысит скорость, то его на этом препятствии развернет поперек дороги.

Установка газобалонного оборудования тоже требует согласования и получения разрешающих документов.

Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию, осуществляется в соответствии с разделом 4 главы V технического регламента Таможенного союза.

Внесение изменений в конструкцию транспортного средства и последующая проверка выполнения требований настоящего технического регламента осуществляется по разрешению и под контролем подразделения органа государственного управления в сфере безопасности дорожного движения независимо от места регистрационного учета транспортного средства.

Оформление результатов предусмотренных требованиями Технического регламента предварительных технических экспертиз и проверок безопасности конструкции транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями осуществляется аккредитованным испытательными лабораториями, включенными в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий Таможенного союза .

Реестр размещен на странице Департамента технического регулирования официального сайта Евразийской экономической комиссии.

Только за полгода в суд на аннулирование регистрации было подано более 350 дел именно по тюнингу автомобилей. А за прошедший месяц на дорогах Москвы выявлено около 3 тысяч переоборудованных автомобилей. 394 из них — спортивное оборудование. Кенгурины, бамперы и свет — 594 случая. Газовое оборудование — 1152 случая.

Инфографика РГ/Леонид Кулешов/Антон Переплетчиков/Владимир Баршев

 

rg.ru

Установка кенгурятника закон |

СодержаниеПоказать

Основные моменты

Любое изменение конструкции автомобиля влечет за собой осуществление записи органом ГИБДД в его паспорте.

Он содержит основные технические характеристики автомобиля, такие как развиваемая при езде мощность год выпуска, название марки, модели и производителя, его габаритов и массы. Кроме того в ПТС вписываются сведения о владельце автомобиля, его персональных данных.

Что это такое

Под аббревиатурой «авто» обозначается техническое средство перемещения, которое совершается за счет преобразования одного вида энергии в другую энергию. Оно сконструировано из двигателя внутреннего сгорания, передаточного и исполнительного устройств, системы управления.

Его основной характеристикой является мощность, которую она способна развить во время движения. Автомобиль перемещается по транспортным путям сообщения без рельсов, исполняя заданную ему функцию.

Она заключается в осуществлении нижеперечисленных видов работы:

1. Перевозка люде.
2. Транспортировка грузов, имеющих различную массу и габариты.

В указанное выше понятие включен весь наземный транспорт, за исключением мотоцикла и трактора – машины сельскохозяйственного назначения. Все транспортные средства подразделены на отдельные категории.

Показатели	Описание
«В»	легковые автомобили различной марки и моделей
«С», «С1»	грузовые автомобили
«D»	автобусы
«Tb»	трамваи и троллейбусы
«BE», «CE», «DE», «C1E», «D1E»	транспорт, оборудованный прицепом

Каждый автомобиль комплектуется в соответствии с технологической документацией, которая формируется в ходе конструирования.

Владелец автомобиля должен помнить, что при изменении конструкции автомобиля в обязательном порядке должен быть проведен его технический осмотр.

Мера позволяет определить его техническое состояние, пригодность к дальнейшей эксплуатации сообразно правилам безопасной езды.

Правом владения, пользования и распоряжения автомобилем в ходе своей жизнедеятельности наделены физические и юридические лица. Законодатель ввел требования, которым они должны соответствовать.

Физические лица должны:

• обладать российским гражданством;
• достичь полных 16 лет. Некоторые категории автомобилей им разрешено водить по достижению 18 лет, а другие – в 21 год;
• обрести дееспособность;
• быть пригодны по состоянию здоровья управлять автомобилем;
• иметь регистрацию по местожительству.

Что касается юридического лица, то оно должно быть зарегистрировано в государственных органах – Едином реестре юридических лиц и Федеральной налоговой службе. Мера позволяет установить его организационно-правовую форму и статус налогового резидента российского государства.

Куда обращаться

Законодатель возложил на орган ГИБДД обязанность исполнения его функций в сфере безопасности дорожного движения. Российским гражданам предоставлена возможность обращения в него при возникновении вопросов относительно эксплуатации автомобиля.

Чтобы его использовать на законном основании они должны соблюсти указания нормативно-правовых актов.

Запрещены ли кенгурятники на авто

Под термином «кенгурятник» понимается конструкция, изготовленная из металлических труб и стержней. Она крепится на передний и задний бампер автомобиля.

Что сказано в ПДД

Установка кенгурятника официально запрещена на многие категории автомобилей. Кроме того отсутствуют нормативы о наложении штрафной санкции за его установку.

Владелец в силу указанных обстоятельств может спокойно его установить и ездить на автомобиле до прохождения технического осмотра, осуществляемого по плану органа ГИБДД.

Законодателем наложен запрет на установку приспособления, если его:

1. Размеры значительно превышают параметры бампера автомобиля.
2. Детали подлежат установлению перед бампером.
3. Крепление не обладает достаточной прочностью и надежностью.

Зачастую дорожно-транспортные происшествия возникают из-за нарушений предусмотренных законодателем правил движения. За их допущение водители и должностные лица несут административную ответственность.

Защитное приспособление можно устанавливать на автомобиль, если оно входит в число предусмотренного заводом-изготовителем дополнительного оборудования. Правило учреждено нормативным актом – ТР ТС 018/2011.

Под формулировкой «внесение изменений в конструкцию» понимается установка оборудования либо приспособления, не предусмотренного для данной модели автомобиля. Изменение его конструкции способно повлечь за собой угрозу для безопасной езды, образованию дорожно-транспортного происшествия.

Производитель на подобные автомобили никогда не устанавливал защитные приспособления. Кроме того они не предусмотрены технологической документацией в качестве дополнительного оборудования, поэтому установление на Ниву расценивается как прямое нарушение правил ДД.

Как правило, владельцы стремятся поставить кенгурятник, чтобы защитить автомобиль от воздействия удара. Мера достигается только в том случае, если он обладает некоторыми свойствами, позволяющими использовать его как средство защиты автомобиля.

К ним относится:

• применение для изготовления защитного приспособления прочного металла, что обеспечить надежность решеток приспособления;
• усиление рамы приспособления дополнительными элементами;
• производство соединения приспособления к автомобилю с высокой степенью надежности.

Нужно обратить внимание автовладельцев на факт, что выпускаемые в промышленности защитные приспособления не всегда обеспечивают требуемую надежность.

Они обладают рядом недостатков, которые при сильном ударе способны вывернутся из крепления, нанося при этом повреждение на капот и решетку радиатора.

В число минусов современных защитных приспособлений входит:

1. Изготовление его из легких хромированных сплавов металла.
2. Не обладание достаточной прочностью и надежностью его решеток.
3. Установка крепления исключительно по его низу.
4. Не обеспечение защищенности участников дорожного движения в лице пешеходов.

Можно ли пить квас за рулем по ПДД, можно узнать в статье:

можно ли пить квас за рулем

.

Интересует вопрос, что значит калибровка тахографа, читайте здесь.

Если владелец автомобиля принял решение об установке защитного приспособления, то он должен обратиться в любое подразделение ГИБДД с заявлением. Норма предусмотрено указаниями нормативного акта – «Правила дорожного движения».

Орган производит осмотр автомобиля с целью выяснения вопроса о возможности его установки. Не исключается вероятность проведения технической экспертизы. При принятии окончательного решения он должен исходить из условий, отвечающих безопасной езде.

Станция ТО должна выдать на руки акт-заключение о выполненных работах, их объеме и соответствия их требуемому качеству.

Автовладелец по окончанию работ по его установке должен подать другое заявление, выражающее просьбу о внесении изменений в паспорт автомобиля.

К нему прилагаются документы:

• общегражданский паспорт заявителя;
• акт-заключение предварительной технической экспертизы;
• паспорт ТС;
• свидетельство об осуществлении регистрации автомобиля;
• квитанция об оплате госпошлины.

Как правило, его бланк выдает орган ГИБДД. Он имеет унифицированную форму, которая должна быть заполнена грамотно, без ошибок и исправлений.

Указанный орган направляет для прохождения технической экспертизы, позволяющей установить возможность эксплуатации автомобиля с измененной конструкцией. Ее результаты сводятся в акт-заключение.

Размер штрафа

В соответствии с нововведениями, вступившими не так давно в законную силу, установка кенгурятника на автомобиль запрещена.

Важные нюансы

За оказание органом ГИБДД услуги по внесению изменений в паспорт автомобиля его владелец должен уплатить государственную пошлину.

Что касается стоимости услуг автосервиса по установке, то она колеблется в зависимости от его прейскуранта. Как правило, он занимается коммерческой деятельностью и наделен правом установления собственных цен за производство тех или иных видов работ.

Возраст	Категория
18 лет	категория «А», «В», «В1», «С», «С1»
16 лет	категория «М», «А1»
21 года	категория «D», «D1», «Tm» и «Tb»

Технический осмотр проводится один раз в 2 года вне зависимости от категории автомобиля, если был выпущен не более чем 3 года назад. В дальнейшем осмотр должен производиться каждый год вне зависимости от года выпуска авто и времени пребывания в его эксплуатации в определенный срок.

Показатели	Описание
В осуществлении проверки рабочего состояния автомобиля с последующим выявлением его неисправностей, поломок	если они имеют место быть, то использовать его нельзя
В приобретении полиса ОСАГО	выдаваемого на основании диагностической карты
Постановки на регистрационный учет	в органе ГИБДД
Для получения страхового возмещения	предоставляемого на основе действующего договора ОСАГО

На его основании составляется диагностическая карта содержащая информацию о техническом состоянии автотранспорта. Оно должно отвечать требованиям безопасности эксплуатации. Ее отсутствие влечет к применению меры воздействия.

Законодательная база

Регламентация вопросов относительно порядка внесения изменений конструкций автомобиля, возможности их производства осуществляется рядом законодательных и подзаконных актов. Основополагающим из них является Федеральный закон «О безопасности дорожного движения».

В него неоднократно вводились корректуры с целью совершенствования института безопасности дорожного движения. Акт издан 10 декабря 1995 года под номером 196-ФЗ. На данный момент времени действует его последняя редактура, датированная 27 июля 2020 года. 

Можно ли сдавать на права на мотоцикл с 16 лет, узнайте в статье:

со скольких лет можно получить права на мотоцикл

.

Интересуетесь какова госпошлина на оформление авто, читайте здесь.

Хотите узнать, что говорит закон о цифровых тахографах, смотрите тут.

В заключение необходимо заметить, что каждый водитель должен знать правила дорожного движения и строго их соблюдать. Мера обеспечит защищенность, как участников дорожного движения, так и его самого от несчастных случаев с непредсказуемыми последствиями.

Он несет гражданскую ответственность за совершенное административное правонарушение, поэтому не должен забывать о своих прямых обязанностях.

Внимание!

• В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
• Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

1. Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
2. Позвоните на горячую линию:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Использование японских автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка.

Для начала, безусловно, стоит сказать, что такое «кенгурятник». Это металлический каркас, выполненный из труб, который традиционно устанавливается на переднюю часть автомобилей внедорожников. Если Вы не поняли о чем идет речь, то посмотрите на картинку в начале этой статьи, и все сразу же встанет на свои места.

6. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1, включая транспортные средства повышенной проходимости (категория G), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар.

6. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками.

С 23 по 29 сентября в отношении кенгурятников действуют самые жесткие правила. Их не разрешается устанавливать на большинство автомобилей с минимумом исключений.

Напомню, что автомобили категории B относятся в техническом регламенте к категории M1, поэтому на них запрещается устанавливать кенгурятники как до, так и после 30 сентября 2010 года.

Исключения делаются лишь для небольших металлических решеток, которые окружают фары или номера автомобиля и весят менее 0,5 кг. То же касается и решеток, прочностные характеристики которых не аналогичны характеристикам стали. Т.е. на легковые автомобили можно устанавливать, например, непрочные пластиковые кенгурятники.

Конечно же, такие бутафорские кенгурятники предназначены в первую очередь для того, чтобы навести автомобилю шик, и при ДТП особо ничем не помогут. Но, тем не менее, такую возможность стоит учитывать.

Что касается наказания за установку кенгурятника, то оно заключается в том, что автомобиль не сможет пройти плановый техосмотр и его эксплуатация будет запрещена.

Сразу же после введения нового технического регламента о безопасности колесных транспортных средств появились разговоры о том, что регламент этот запретит использование японских праворульных автомобилей, которые изначально предназначены для внутреннего японского рынка (все дело в их идентификационных номерах, которые слишком коротки). Такие автомобили широко распространены на Дальнем Востоке, поэтому новый регламент вызвал массовое недовольство автолюбителей.

13. Каждое транспортное средство имеет индивидуальный идентификационный номер. Требования к маркировке и обеспечению возможности идентификации выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси), отнесенных к одному типу, установлены согласно приложению N 8, выпускаемых в обращение единичных транспортных средств — согласно приложению N 5 к настоящему техническому регламенту.

club182.ru

Кенгурятник-запрещен или нет? — Mitsubishi L200, 2.5 л., 2014 года на DRIVE2

В Постановлении Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств» п.6 был изложен в следующей редакции: «Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1, включая транспортные средства повышенной проходимости (категория G), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар».
Постановление Правительства №706 от 10 сентября 2010 г. излагает п.6 Технического рекламента следующим образом: «Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления».
Данное постановление исключает все тяжелые внедорожники с полным приводом на все колеса, имеющие раздаточную коробку с блокировкой дифференциала (категория G), из списка категорий автомобилей, на которые запрещена установка выступающих стальных конструкций.
Таким образом, запрет на выступающие конструкции больше не распространялся на автомобили, категории G.

В 2015 вышло новое постановление-от 10 февраля 2015 г. N 109 «О ПРИЗНАНИИ УТРАТИВШИМИ СИЛУ НЕКОТОРЫХ РЕШЕНИЙ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ», 706-е постановление, не запрещающее установку кенгурина на наши а/м, признано утратившим силу.

Какое постановление действует сейчас?

www.drive2.ru

Поправки в технический регламент о безопасности колесных транспортных средств

Добрый день, уважаемый читатель.

В предшествующей статье я провел краткий обзор нового технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. В конце статьи я обещал в ближайшее время рассказать о первых поправках в технический регламент, которые вступают в силу 30 сентября 2010 года.

Рассмотрением изменений технического регламента и займемся в сегодняшней статье. Напомню, что рассматриваемый документ достаточно объемный и относится не только к водителям автомобилей, поэтому мы рассмотрим только те изменения, которые могут пригодиться именно водителям.

Если Вы хотите ознакомиться со всеми нововведениями, то можете прочитать сам измененный технический регламент о безопасности колесных транспортных средств.

Для начала хочу сказать о том, что поправки в технический регламент вводят несколько новых понятий, изменяют и удаляют несколько существующих. Обновленную редакцию основных понятий можно найти на странице основные положения.

Можно ли устанавливать на автомобиль «кенгурятник»?

Для начала, безусловно, стоит сказать, что такое «кенгурятник». Это металлический каркас, выполненный из труб, который традиционно устанавливается на переднюю часть автомобилей внедорожников. Если Вы не поняли о чем идет речь, то посмотрите на картинку в начале этой статьи, и все сразу же встанет на свои места.

Итак, изменения техрегламента, касающиеся кенгурятников:

6. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1, включая транспортные средства повышенной проходимости (категория G), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар.

6. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления.

С 23 по 29 сентября в отношении кенгурятников действуют самые жесткие правила. Их не разрешается устанавливать на большинство автомобилей с минимумом исключений.

Напомню, что автомобили категории B относятся в техническом регламенте к категории M1, поэтому на них запрещается устанавливать кенгурятники как до, так и после 30 сентября 2010 года.

Исключения делаются лишь для небольших металлических решеток, которые окружают фары или номера автомобиля и весят менее 0,5 кг. То же касается и решеток, прочностные характеристики которых не аналогичны характеристикам стали. Т.е. на легковые автомобили можно устанавливать, например, непрочные пластиковые кенгурятники.

Конечно же, такие бутафорские кенгурятники предназначены в первую очередь для того, чтобы навести автомобилю шик, и при ДТП особо ничем не помогут. Но, тем не менее, такую возможность стоит учитывать.

Что касается наказания за установку кенгурятника, то оно заключается в том, что автомобиль не сможет пройти плановый техосмотр и его эксплуатация будет запрещена.

Использование японских автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка.

Сразу же после введения нового технического регламента о безопасности колесных транспортных средств появились разговоры о том, что регламент этот запретит использование японских праворульных автомобилей, которые изначально предназначены для внутреннего японского рынка (все дело в их идентификационных номерах, которые слишком коротки). Такие автомобили широко распространены на Дальнем Востоке, поэтому новый регламент вызвал массовое недовольство автолюбителей.

Это недовольство было услышано и устранено в изменениях регламента:

13. Каждое транспортное средство имеет индивидуальный идентификационный номер. Требования к маркировке и обеспечению возможности идентификации выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси), отнесенных к одному типу, установлены согласно приложению N 8, выпускаемых в обращение единичных транспортных средств — согласно приложению N 5 к настоящему техническому регламенту.

13. Каждое транспортное средство имеет индивидуальный идентификационный номер. Требования к маркировке и обеспечению возможности идентификации выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси), отнесенных к одному типу, установлены согласно приложению N 8, выпускаемых в обращение единичных транспортных средств — согласно приложению N 5 к настоящему техническому регламенту.

Требования к содержанию идентификационного номера не распространяются на единичные транспортные средства, ввозимые на территорию Российской Федерации.

Теперь требования не распространяются на единичные транспортные средства, поэтому японские автомобили на территории РФ использовать можно.

В общем-то, этими изменениями сегодня и ограничимся, поскольку изначально не планировали вникать в ненужные рядовому водителю тонкости. Удачи на дорогах!

pddmaster.ru

А Вы, узаконили кенгурятник? ))) — DRIVE2

Машины, усовершенствованные до неузнаваемости, могут оказаться вне закона. Их регистрация может быть аннулирована.
Простейший пример: едет такой автовладелец на джипе, на котором установлен кенгурин. Его останавливает инспектор ДПС, проверяет документы и говорит, что эксплуатация этой машины на дорогах общего пользования запрещена действующим законодательством. В отношении водителя составляется протокол. Он должен в течение 10 суток либо обжаловать протокол, то есть доказать законность установки кенгурина, либо демонтирует этот лишний, незаконно установленный элемент. После чего предъявит машину в ГИБДД и получит разрешение на дальнейшую эксплуатацию. В противном случае по результатам проведенной проверки будет решаться вопрос об аннулировании его регистрационного учета.
Это не какая-то специальная операция по выявлению незаконного тюнинга. Это обычная работа ГИБДД, как заверил корреспондента «РГ» заместитель начальника управления столичного ГИБДД Юрий Дроганов.
Итак, какой тюнинг законен? Практически никакой. Большинство дополнительных элементов необходимо вносить в документы как изменения в конструкцию транспортного средства. А это стоит времени и денег. Да и не для всякого тюнинга это доступно. Некоторые элементы попросту запрещены.
Например, тот же «кенгурятник». Автомобиль должен соответствовать требованиям Технического регламента таможенного союза. На основании этих требований каждый автомобиль сертифицируется. Завод-изготовитель указывает в сертификате, какое дополнительное оборудование может быть установлено на ту или другую машину.
А то оборудование, которое в этот список не входит, требуется узаконить. И это непростое дело. Например, «кенгурятник», лебедка, равно как и широкие пороги, выступают за установленные сертификатом габариты машины.
Проставки под колесные диски, с помощью которых расширяют ширину колеи, а также проставки под пружины, которые увеличивают клиренс, также вне закона. Элементарная претензия — нарушение габаритов. Однако в обоих случаях это реальная опасность для водителей и их пассажиров. Проставки ступицы увеличивают радиус разворота. Проставки под пружины увеличивают опасность опрокидывания машины.
Про то, что «колхозный», то есть не заводской ксенон слепит других водителей и создает аварийные ситуации, — говорилось давно. Главная особенность разрешенного ксенона — омыватель фар и автоматическая регулировка их наклона. Вы наехали на кочку, а фары остались в том же положении, значит, кто-то встречный ослеплен. Именно по этой причине требуется автоматический корректор фар. Поэтому ксенон, который не предусмотрен конструкцией автомобиля, — вне закона. Именно по этой причине вне закона и дополнительные световые приборы, которые так любят устанавливать на джипах.
На джипах также любят устанавливать багажники кустарного производства. Знаете, такие сварные из труб конструкции. Но вот одна беда: никто никогда не проверял эти конструкции на нагрузку. Багажники и рейлинги, как правило, сертифицированы, то есть известна информация о возможной нагрузке. У кустарных багажников таких данных нет.
У некоторых гонщиков модно подрезать пружины автомобиля. Это тоже считается изменением конструкции автомобиля и прямо влияет на безопасность дорожного движения. Такой автомобиль не сможет безболезненно проехать через «лежачего полицейского». А если, не дай Бог, чуть превысит скорость, то его на этом препятствии развернет поперек дороги.
Установка газобалонного оборудования тоже требует согласования и получения разрешающих документов.
Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию, осуществляется в соответствии с разделом 4 главы V технического регламента Таможенного союза.
Реестр размещен на странице Департамента технического регулирования официального сайта Евразийской экономической комиссии www.eurasiancommission.org/ru.

www.drive2.ru

Чем опасна установка кенгурятника на машину

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Установка кенгурятника на машину вызывает множество споров. Кенгурятник не только защищает автомобиль от повреждений, но и придает яркости и украшает внешний вид. При установке кенгурятника большинство автолюбителей сталкиваются не только с правовыми ограничениями, но и спорами о эстетичности данного аксессуара. Давайте немного подробнее рассмотрим, стоит ли устанавливать кенгурятник, и какие спорные вопросы могут возникнуть.

Что стоит понимать под словом «кенгурятник»

Кенгурятник представляет собой жесткую решетку на бампере машины. Если раньше такая решетка устанавливалась только на мощных машинах американских и австралийских фермеров. Кенгурятник защищал их машины от камней, веток. Так как авто использовалось в условиях полного бездорожья, перегоняя крупный домашний скот. Поэтому необходима была защита даже от столкновения с крупными животными. Важно помнить, что кенгурятник служит защитой для автомобиля, принимая удар на себя.

Поэтому после столкновения автомобиль не пострадает, а вот кенгурятник придет в негодность. Сегодня, кенгурятник часто ставят рыбаки или охотники, да и в повседневной жизни, обвес служит защитой на бездорожье. Главное не забывать, чтобы обвес выполнял свои функции по защите авто, он должен быть установлен производителем, изготовлен по стандарту и иметь сертификат качества. Если же кенгурин установлен для эстетики, то и при столкновении не стоит ожидать от него какой-либо защиты. Такое приспособление при столкновении принесет больше вреда, чем пользы.

На какие авто разрешена установка?

Если кенгурин установлен производителем, то вопросов к владельцу не возникнет. Узнать можно ли установить приспособление, можно из технических документов на машину. При установке, необходимо следить, чтобы кенгурин не нарушал технические требования, предъявляемые к автомобилю.

1. Угол продольной проходимости должен составлять минимум 20°. То есть угол, при котором обвес не должен касаться земли, при наклоне транспортного средства.
2. Угол въезда должен составлять 25 градусов, а съезда— 20°. (Угол заезда и съезда машины с или на уклон (эстакада, склоны)).
3. Расстояние от нижней точки кузова автомобиля до дороги должно быть не менее 18 см.

Совершенно другие вопросы возникают, когда автовладелец устанавливает самодельный кенгурятник из метала. Здесь помощником в разрешении спора станет специально приложение к правилам дорожного движения. В данном приложении можно ознакомиться со списком неисправностей автомобиля, которые исключают возможность использования транспортного средства.

Так как любое изменение конструкции автомобиля, запрещено без разрешения ГИБДД, то любой инспектор может выписать штраф за самовольное изменение конструкции автомобиля. Доказать, что конструкция не нарушает ПДД, можно показав специальные крепления, для решетки кенгурятника установленные заводом производителем.

avtoelektrik-info.ru

Автомобильные «кенгурятники» в Казахстане теперь вне закона

Новый технический регламент запрещает конструкции, не предусмотренные разработчиками транспортного средства. 

Защитные автомобильные устройства типа «кенгурятника» теперь в Казахстане вне закона. Новый технический регламент запрещает конструкции, не предусмотренные разработчиками транспортного средства. В черный список попали сразу тысячи машин, сообщает «Седьмой канал».

В Казахстан всё еще можно ввозить старые машины, говорят полицейские. Даже если авто 80-ых годов выпуска отказать в регистрации владельцу никто не сможет. Но это временно. Наделавший много шума единый для Евразийского экономического союза технический регламент колесных транспортных средств казахстанские чиновники пока трактуют по-разному. Одни разрешают ввоз машин старше 7 лет в страну. Другие запрещают. Точку в этом деле уже скоро должны поставить в МИР.

Мурат ИМАНБАЕВ, начальник отдела КАП МВД РК:

— Министерство инвестиции и развития разрабатывает новый НПА, который будет вводить экологические требования «Евро-4» в отношении транспортных средств прибывающих из ЕАЭС.

Одновременно изменения происходят на местном казахстанском уровне. Полицейские ужесточили требования к авто, которые уже имеют прописку в нашей стране.

Бахтияр ДАРКЕЕВ, корреспондент:

— Все автомобилисты, как один, стремятся сделать свою машину уникальной и не похожей на остальные. Для этого они используют самые различные элементы тюнинга. Оконные ветровики, тонировка, титановые диски, современные акустические системы. Владельцы внедорожников пошли еще дальше. К бамперу они крепят так называемые «кенгурятники». Но мало кто знает, что с нового года они вне закона.

Свою машину Андрей купил больше года назад. Защитное устройство на ней уже было установлено. Плюс к нему крепились дополнительные световые фары. О том, что полицейские в любой момент могут оштрафовать его за конструкцию из труб, Андрей знает. Отчего и выражает свое недовольство.

Юрий СЬЕДИН, автолюбитель:

— Я эту машинку купил только из-за кенгурятника. Этой машине этот кенгурятник придает машине бодрый вид. Я не согласен с тем, что я должен снять этот кенгурятник. Должна быть возможность оформить его. Я готов потратить свое время, чтобы оформить его.

Судя по тому, что говорят в полиции, возможность такая будет. Необходимо лишь обратиться в органы внутренних дел.

Мурат ИМАНБАЕВ, начальник отдела КАП МВД РК:

— Все те металлические конструкции, которые выступают за линию бампера. Необходимо их узаконить. Но это не относится к тем машинам, у которых предусмотрено изготовителем либо для специально сертифицированной модели.

Под правило обязательной регистрации попали и дополнительные примочки для авто, обвесы, дополнительные фары, то есть все то, что делает машину уникальной. Особую отметку ставить будут в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Если оно, конечно, пройдет сертификацию в специальных лабораториях.

Бахтияр Даркеев

Астана, Алматы

Вся важная информация о коронавирусе в Казахстане публикуется в telegram канале «zakon.kz». Подписывайтесь!

www.zakon.kz

А Вы, узаконили кенгурятник? ))) — DRIVE2

Машины, усовершенствованные до неузнаваемости, могут оказаться вне закона. Их регистрация может быть аннулирована.
Простейший пример: едет такой автовладелец на джипе, на котором установлен кенгурин. Его останавливает инспектор ДПС, проверяет документы и говорит, что эксплуатация этой машины на дорогах общего пользования запрещена действующим законодательством. В отношении водителя составляется протокол. Он должен в течение 10 суток либо обжаловать протокол, то есть доказать законность установки кенгурина, либо демонтирует этот лишний, незаконно установленный элемент. После чего предъявит машину в ГИБДД и получит разрешение на дальнейшую эксплуатацию. В противном случае по результатам проведенной проверки будет решаться вопрос об аннулировании его регистрационного учета.
Это не какая-то специальная операция по выявлению незаконного тюнинга. Это обычная работа ГИБДД, как заверил корреспондента «РГ» заместитель начальника управления столичного ГИБДД Юрий Дроганов.
Итак, какой тюнинг законен? Практически никакой. Большинство дополнительных элементов необходимо вносить в документы как изменения в конструкцию транспортного средства. А это стоит времени и денег. Да и не для всякого тюнинга это доступно. Некоторые элементы попросту запрещены.
Например, тот же «кенгурятник». Автомобиль должен соответствовать требованиям Технического регламента таможенного союза. На основании этих требований каждый автомобиль сертифицируется. Завод-изготовитель указывает в сертификате, какое дополнительное оборудование может быть установлено на ту или другую машину.
А то оборудование, которое в этот список не входит, требуется узаконить. И это непростое дело. Например, «кенгурятник», лебедка, равно как и широкие пороги, выступают за установленные сертификатом габариты машины.
Проставки под колесные диски, с помощью которых расширяют ширину колеи, а также проставки под пружины, которые увеличивают клиренс, также вне закона. Элементарная претензия — нарушение габаритов. Однако в обоих случаях это реальная опасность для водителей и их пассажиров. Проставки ступицы увеличивают радиус разворота. Проставки под пружины увеличивают опасность опрокидывания машины.
Про то, что «колхозный», то есть не заводской ксенон слепит других водителей и создает аварийные ситуации, — говорилось давно. Главная особенность разрешенного ксенона — омыватель фар и автоматическая регулировка их наклона. Вы наехали на кочку, а фары остались в том же положении, значит, кто-то встречный ослеплен. Именно по этой причине требуется автоматический корректор фар. Поэтому ксенон, который не предусмотрен конструкцией автомобиля, — вне закона. Именно по этой причине вне закона и дополнительные световые приборы, которые так любят устанавливать на джипах.
На джипах также любят устанавливать багажники кустарного производства. Знаете, такие сварные из труб конструкции. Но вот одна беда: никто никогда не проверял эти конструкции на нагрузку. Багажники и рейлинги, как правило, сертифицированы, то есть известна информация о возможной нагрузке. У кустарных багажников таких данных нет.
У некоторых гонщиков модно подрезать пружины автомобиля. Это тоже считается изменением конструкции автомобиля и прямо влияет на безопасность дорожного движения. Такой автомобиль не сможет безболезненно проехать через «лежачего полицейского». А если, не дай Бог, чуть превысит скорость, то его на этом препятствии развернет поперек дороги.
Установка газобалонного оборудования тоже требует согласования и получения разрешающих документов.
Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию, осуществляется в соответствии с разделом 4 главы V технического регламента Таможенного союза.
Реестр размещен на странице Департамента технического регулирования официального сайта Евразийской экономической комиссии www.eurasiancommission.org/ru.

www.drive2.com

Кенгурятник или Силовая защита автомобиля. Законно ли это в Украине.

Как я вижу этот момент, кенгурятник, он же силовая защита, имеет некий вес. Устанавливая ее на транспортное средство, это приведет к изменению полной массы и распределению ее по осям автомобиля, передняя или задняя ось получит в свою конструкцию дополнительный вес. Единица измерения полной массы без нагрузки автомобиля измеряется в кг. Т.е было без кенгурятника 1300, а стало 1325, к примеру.

Но к такому выводу я пришел прочитав ст.32 Закона Украины «О дорожном движении»

Стаття 32. Основні вимоги щодо переобладнання транспортних засобів Переобладнання транспортних засобів, тобто зміна типу або марки (моделі), призначення чи параметрів конструкції транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, шляхом установки кабіни, кузова чи їх деталей, спеціального обладнання і номерних агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на даний транспортний засіб, повинно відповідати правилам, нормативам і стандартам України.

Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії.

Если в конструкции транспортного средства она изначально присутствовала, то разумеется переоборудованием это не считается. Но если же нет, то тогда это переоборудование, поскольку будет установлена не предусмотренная конструкцией деталь кузова, которая впоследствии приведет к изменению параметров конструкции, а главное, к распределению массы по осям.

Такой вывод можно сделать учитывая такую ширину терминов в этом законе. Возможно, многие скажут: «Я установил какой-то легкий предмет, вроде дополнительной накладки на рамку номера и она тоже имеет некий вес».

Джипам запретили «кенгурятники»

Техрегламент о безопасности автомобильных транспортных средств одобрен президентом. Одно из главных нововведений — запрет на «кенгурятники». Праворульные машины могут пока ездить по дорогам, но со временем автовладельцам придется с ними расстаться

Автомобилям с кенгурятником повезло меньше, чем авто с правым рулем. Фото: ИТАР-ТАСС

Председатель правительства России Владимир Путин утвердил техрегламент по безопасности автомобилей. В силу документ вступит через 12 месяцев со дня опубликования, то есть 10 сентября 2010 года.

На радость всему Дальнему Востоку и всем автовладельцам, которые управляют праворульными автомобилями, техрегламент не запрещает эксплуатацию таких машин, хотя в проекте, подготовленном Министерством промышленности, содержалась именно такая норма.

Зато от «кенгурятников» владельцам внедорожников придется избавиться, так как техрегламент запрещает использование «выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками». Это требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар.

В техрегламенте содержится и целый ряд других требований. Например, через год все автомобили, используемые для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, должны будут обладать возможностью оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Система управления электроникой машины, а также информационные и предупреждающие надписи должны быть на русском языке. Это требование вступает в силу в отношении всех выпускаемых в обращение транспортных средств с 1 января 2013 года.

Устанавливаемые в проекте регламента требования к автомобильной технике гармонизированы с положениями международного законодательства. Также не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя — т. е. никаких «елочек» и амулетов на зеркало заднего вида вешать нельзя. Запрещено также ездить с трещинами на ветровом стекле или с цветной пленкой шире 14 см. Впрочем, инспектора ГИБДД и раньше нередко пытались штрафовать за такие «отклонения», но теперь эти требования обретут законную силу.

Госномера запрещено закрывать «оргстеклом и другими материалами». Кроме того, головки болтов, которыми крепится номер, не должны закрывать ни цифр, ни букв, ни флажка. В номере запрещено сверлить дополнительные дырки даже в тех случаях, когда они не совпадают с местами для креплений на автомобиле. В таких случаях придется использовать переходные конструкции.

Впрочем, руководитель московского отделения Федерации автовладельцев России Сергей Канаев полагает, что на самом деле власти поступили гораздо тоньше и, хотя на бумаге правый руль оставлен — фактически запрет на него введен.

«Во-первых, техрегламент не соответствует тем целям, служить которым он предназначен. По идее техрегламент — это технический документ, но в данном случае он носит больше политический и экономический характер. Так, в нем написано, что физическое лицо не может ввезти более одного автомобиля в год. Но, наверно, такую норму более уместно устанавливать в таможенных документах. И, кроме, того, это явное ограничение конкуренции», — заявил эксперт BFM.ru.

По словам Канаева, принятие такой нормы было пролоббировано узкой группой олигархов, и теперь импортировать машины в Россию смогут только 249 дилеров, которые официально получили на это одобрение ФТС и имеются в их списке, а также некоторые корпорации.

Запретительный характер относительно импорта имеет и требование перейти на русский интерфейс и ГЛОНАСС. К последнему, что очевидно, приложил руку отечественный ВПК.

«Это забавно. Ведь недавно сам Владимир Путин говорил о том, что если GPS весит 120 грамм, то наш ГЛОНАСС тянет на 60 килограммов. То есть нам хотят навязать систему из позапрошлого века», — заключил Сергей Канаев.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Можно ли установить кенгурятник. Ли Кангурин запрещен в России. Требования к техническим регламентам и действующим правилам дорожного движения

Желая изменить внешние характеристики своего автомобиля, владельцы транспортного средства часто забывают, что тюнинг машины нужен с умом. Согласно Кодексу об административных правонарушениях РФ, чаще всего самовольные переделки конструкции автомобиля приводят к проблемам с ГИБДД.Например, штраф за кенгурятник в 2019 году для многих может стать неприятным сюрпризом.

В просторном кенгурятнике, называют силовой бампер. Многие видели эту конструкцию на внедорожниках. По идее, полезных функций у него достаточно: защитный, с кенгурятником намного удобнее управлять транспортным средством. При установке такого обвеса многих интересует вопрос, можно ли ездить с кенгурятником, особенно если он «не родной» для авто?

Плюсы и минусы силового бампера

Кенгурятник есть? Однозначного ответа нет.К неоспоримым достоинствам можно отнести то, что кенгурятник, если он изготовлен из прочного металла, позволяет значительно снизить последствия столкновения с аварией.

Однако современные автомобилисты все чаще сталкиваются с ситуацией, когда силовой бампер все чаще выполняет декоративную функцию: он сделан из хрома и не надежно крепится к автомобилю. В этом случае при аварии кегуинг вылетает сам, и даже способствует повреждению радиатора из-за перекручивания крепежа.

Кроме того, если такая конструкция очень сильно выступает, то при столкновении она может нанести значительные травмы пешеходам.

Запрещенные и разрешенные виды воздушных змеев

Еще недавно автомобилисты настраивали автомобили по своему усмотрению. Однако сегодня некоторые виды воздушных змеев запрещены. В частности, речь идет о следующих конструкциях.

• Кенгурятник, монтируемый на автомобиль самостоятельно.
• Кузов, который монтировался непосредственно перед бампером.
• Силовой бампер, габариты которого превышают нормальный бампер. В этом случае наказание для кенгурятника практически неизбежно.

Сами силовые бамперы можно разделить на несколько видов.

• Установлен по сертификату. Штраф в этом случае не начисляется.
• В стандартной комплектации (ставится на машину еще на заводе). Допускается этот вид кенгурятников.
• Самодельные автоэлементы. Такие бамперы попадают под однозначный запрет.

Поэтому, если владельцу авто интересно, можно ли кататься с кенгурятником в России, то он должен понимать, что ответ зависит от ряда нюансов.

Можно ли ездить на самодельных моделях

Если автомобилист решил установить на свой ТС кенгурятник, необходимо быть готовым к выполнению ряда требований. Учитывая, что новинка не распространяется на штатную машину, для этого придется получить разрешение в ГИБДД.Если инспекторы согласны, информация о произведенных манипуляциях с автомобилем должна быть внесена в ЦТП.

Какие машины можно ставить на силовой бампер

Теперь надо разобраться, на каких машинах разрешена установка кенгурятника? Нет, есть ограничения. Так, если автомобиль относится к категории M 1 или N 1 (т.е. менее 3,5 тонн), то установка бампера запрещена. Однако здесь есть исключение. Если крепление бампера имеет конструкцию, но при этом не было установлено на заводе, закон допускает самостоятельную установку.Но если машина относится к категории G (настоящие внедорожники с раздаточной коробкой), то установка бампера разрешена.

Автомобилистов, предпочитающих отечественную технику, часто интересует вопрос, можно ли на Ниве ездить с кенгурятником? Да, но с рядом оговорок. Во-первых, ездить на машине с таким обвесом можно только по коврам. Во-вторых, к качеству кенгурятника заключен ряд требований. Итак, по центру бампер должен быть металлическим, а его боковые стороны — из пластика.

Так называемый кенгурятник — элемент конструкции автомобиля, представляющий собой специальный обвес, устанавливаемый на внедорожники. Но сегодня автолюбители устанавливают этот элемент и на кроссоверы, а зачастую даже на легковые автомобили.

Изначально кенгурятник задумывался как средство защиты автомобиля от повреждений при столкновении с крупными животными или другими предметами, но сегодня его чаще используют в виде декоративной части кузова. Разберемся, чем грозит штраф за кенгурятник в 2019 году автомобилисту, если он установит этот элемент на свою легковую машину.

Силовой бампер — важный элемент кузова любого внедорожника, поскольку при поездках по пересеченной местности часто встречаются небольшие деревья, крупные животные и другие препятствия, которые могут повредить решетку радиатора или фары. А это будет означать, что появится необходимость в дорогостоящем ремонте. Силовой бампер не только сможет защитить переднюю часть кузова, но и гарантирует простой монтаж лебедки, что также очень удобно для внедорожников.

Этот элемент кузова был изобретен в Австралии, где большие камерные животные, прилетевшие на полотно дороги, могут убегать, с которыми происходят столкновения автомобилей.

Для защиты тела от тела специалисты и придумали такое устройство, как кенгурятник. Впоследствии силовой бампер стали устанавливать на всех континентах, но в виде дизайнерского решения даже на грузовые и легковые автомобили, на которых он принципиально необходим.

Достоинства и недостатки силового бампера

Основным достоинством кенгурятника непременно будет считаться его способность защитить тело при столкновении с различными препятствиями.Но, конечно, чтобы сдержать удар силового бампера, он должен быть изготовлен из качественного металла, а его конструкция должна обеспечивать высокую уязвимость при столкновении.

Если установить самодельный кенгурятник, то, скорее всего, в ДТП он сделает внутри кузова решетку радиатора, сам радиатор, капот, фары и другие элементы передней части кузова автомобиля.

Также недостатком считают большую опасность силовых бамперов для пешеходов.Если транспортное средство сбивает человека, он, скорее всего, погибнет или получит серьезные травмы.

Что непременно подтвердят следователи, в случае подобного происшествия и вас посадят в тюрьму сроком на 5 лет. Подумайте, нужно ли вам это, лишитесь свободы из-за декоративного элемента на кузове автомобиля.

В городе этот элемент способен защитить машину от значительных повреждений при серьезных авариях, что считается безусловным достоинством силового бампера.Но зачастую декоративный корпус кузова изготавливается производителями из некачественных материалов, что приводит к низкой защищенности корпуса от повреждений, и это становится лишь еще одним поводом для остановки транспортного средства инспектором ДПС для предъявления штрафных санкций. Но какие типы силовых бамперов запрещены в 2019 году? Разберемся в этом вопросе.

Запрещенные и разрешенные кенгурятники

Законодательством РФ введен запрет на силовые бамперы, но не на все, а только на конструкции, которые неправильно эксплуатируются.

Под запрет попали такие виды кенгурятников:

1. , которые по своим размерам больше основного бампера;
2. Конструкции, закрепленные перед деталями бампера;
Кеангсатники
3. изготовлены своими руками или не предназначены для установки на данный тип автомобилей.

Если декоративные детали не выступают за основной бампер и не больше его, штраф за них не предполагается, но при этом необходимо получить разрешение на установку силового бампера в ГИБДД вашего города .Без него никакие манипуляции с его автомобилем не должны производиться согласно современному законодательству нашего государства.

На кенгурятник полагается штраф на все типы силовых бамперов. Например, если на вашем автомобиле изначально был предусмотрен установленный кенгурятник на заводе, но он не был установлен, либо демонтирован вами, то вновь установленный силовой бампер не будет считаться запрещенным и штраф за него не грозит.

Такие кенгурятники включают в себя сертифицированные и штатные конструкции, а здесь их изготавливают своими руками все равно это запрещено законодательством РФ и с их установкой вы будете на 100% остановлены и оштрафованы инспектором ДПС.

Какие автомобили можно ставить на кенгурятники?

Обращаем ваше внимание, что на автомобили категорий G, N1 и M1 установка силового бампера разрешена, но она должна быть штатной или сертифицированной. Что это за типы транспортных средств?

Рассмотрим эти классы Подробнее:

1. Автомобили категории М1 — предназначены для перевозки пассажиров, минимальное количество посадочных мест — 8 шт .;
2. Автомобили категории N1 — предназначены для перевозки грузов массой 3 человека.5 тонн;
3. Автомобили категории G — это все типы внедорожников, которые предназначены для передвижения по пересеченной местности.

Если ваш автомобиль относится к другой категории, то с установленным силовым бампером вас, скорее всего, оштрафуют в соответствии с Кодексом об административных правонарушениях РФ.

Какой штраф за установленный кенгурыник на машине?

Если вы установили какую-либо часть кузова и предварительно изготовили ее в транспортном средстве, то после остановки инспектора ДПС и проверки документов вас оштрафуют на 500 рублей.

Но в некоторых случаях можно избежать штрафа и получить только устное предупреждение представителя власти. Во избежание неприятностей снимать кенгурятник можно прямо на глазах у инспектора. Также обычно делают автомобилисты и перед прохождением техосмотра своего транспортного средства, потому что невозможно пройти с неправильно установленным силовым бампером.

Практически любая самостоятельная переделка автомобиля, не прошедшая последующий осмотр и регистрацию, влечет наложение штрафных санкций.При этом в некоторых случаях наказание может быть вполне ощутимым. Любому владельцу кроссовера или автомобиля другого класса стоит знать, какой штраф ГИБДД за кенгурятник на машину в 2018 году ожидает, и как не стать нарушителем действующего ПДП РФ.

Требования к техническим регламентам и действующим правилам дорожного движения

Существующее приложение к действующим правилам дорожного движения четко определяет перечень неисправностей, при которых транспортное средство не допускается.Итак, в п. 7.18 этого списка сказано, что вы не имеете права выезжать на дорогу, если:

7.18. В конструкцию автомобиля изменения вносились без разрешения Государственной инспекции безопасности МВД России или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

То есть, если ваша машина оснащена оборудованием такого класса, то административное наказание вам не грозит. Но, при этом, примите во внимание тот факт, что вы должны подтвердить такой штатный пакет документально, в том числе с отметкой в ​​ПТС.

Есть возможность и самостоятельной установки оборудования этого класса, но не на все автомобили. Следует обратить внимание на требования технического регламента Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Так в пункте 11 (4 параграфа) четко указано:

11. Запрещается установка на ТС категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции ТС на горизонтальную плоскость. опорной поверхности, изготовленной из стали или других материалов с аналогичными характеристиками прочности.Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатным оборудованием транспортного средства и (или) предполагаемую оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные только для защиты фар, и государственный регистрационный знак. и элементы его крепления.

Как видите, знает, какой штраф за силовой бампер в 2018 году может выписать владелец практически любой легковой машины, оформленной до модернизации. К соответствующим категориям транспорта относятся:

В результате мы имеем следующую ситуацию.Можно эксплуатировать транспортное средство с штатным установленным производителем кенгурятника. Кроме того, вы имеете право устанавливать такие устройства, но с обязательной оценкой соответствия, то есть экспертизой. По результатам, такая оценка внесенная в дизайн изменения должна быть зарегистрирована в ГИБДД. Только в этом случае штраф за установку лебедки на машину (а также силовых бамперов, кенгурятников) вам не грозит.

Не забывайте, что практика показала, процедура оценки, регистрации изменений будет дорогой и долгой.В большинстве случаев такая задача решается с помощью специализированных компаний, услуги которых дороги.

Административная ответственность за установку кенгурятника или лебедки

Данное нарушение технического регламента считается административным правонарушением и будет оцениваться в соответствии со статьей 12.5 КоАП РФ (пункт 1):

1 . Транспортировка транспортного средства при наличии неисправностей или условий, при которых, в соответствии с основными положениями о доступе транспортных средств для эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, транспортное средство запрещено, за исключением указанных неисправностей и условий. в частях 2 — 7 данной статьи, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

В большинстве случаев инспектор может ограничить предупреждение. Но вам нужно будет как можно скорее привести машину в соответствии с требованиями ПДД. То есть демонтировать дополнительное оборудование, установленное с нарушением правил. Практика показывает, что любая попытка защитить свои права на дороге приводит к штрафу.

Часто встречается ситуация, когда сотрудник ГИБДД прибегает к эвакуации вашего автомобиля на пересадку. В этом случае вы должны четко знать, что КоАП РФ 12.5 п. 1 такому наказанию не подпадает. Действия инспектора в этом случае будут незаконными. Максимум, что вам грозит в этом случае, это штраф в размере 500 рублей, потому что штраф для кенгурятника ничем не отличается от предыдущих лет.

Большинство водителей практикуют разборку кенгурятников во время прохождения техосмотра. После этого спокойно ставим на место и продолжаем работу. Но такая ситуация не может длиться долго, ведь в любом случае происходит нарушение правил дорожного движения.

В любой ситуации только квалифицированный юрист сможет оказать правовую поддержку при нарушениях данного типа и оказать правовую поддержку. Поэтому рекомендуем воспользоваться такой консультацией, она поможет вам в дальнейшем избежать дополнительных штрафов.

Все автомобилисты, как один, стремятся сделать свою машину неповторимой и не похожей на остальных. Для этого используют самые разные, часто не задумываясь о последствиях своих манипуляций. Мало того, что самые изменения влияют на поведение вашей машины, вы все равно рискуете кричать о несоответствии конструкции машины и данных в техпаспорте на нее.Обычно это касается изменения «начинки» средств передвижения, но бывают и исключения, такие как, например, кенгурятники.

Сегодня вы узнаете, действительно ли действия сотрудника ГАИ, выписывающего штраф за установку Кингурина, не отмечены на автомобиле.

Немного о самом кенгурятнике

Кенгурин, или кенгурятник — это защитная решетка, на которую ставится. Чаще всего его устанавливают на автомобили больших размеров.При этом владельцы преследуют цель просто придать своему автомобилю еще больше величия и мощности. Но на самом деле все совсем иначе.

Кеангсатники использовали для разведения американских и австралийских фермеров для разведения скота. Такие защитные решетки были устранены передней частью огромных пикапов от вмятин после столкновения с крупными животными.

На видео рассказано о преимуществах применения автомобильных кенгурятников:

Вскоре такая защита стала применяться.Именно поэтому сегодня этот аксессуар предусмотрен в дизайне джипов и кроссоверов некоторых автомобильных компаний.

Стоит отметить, что только качественный кенгурятник защитит вашу машину от механического воздействия веток, камней и прочего мусора, разбросанного по экскурсионным и лесным дорогам.

Те, кто никогда не ездил по местности, ошибочно полагают, что бутафорский Кангурин добавит пафоса своей машине и защитит от дороги. Каким сюрпризом для них станут дополнительные вмятины и повреждения в салоне автомобиля, причиной которых было некачественное изделие на бампере.

Установить или нет

На видео показано, в каких случаях может пригодиться Кангарин:

Таким образом, инспектор ГИБДД не сможет вас добить за его наличие. . Вы можете ошибиться, но только до нового техосмотра. Если на момент проведения обязательного технического осмотра автомобиля в его технической службе не будет отмечена установка Кингурина, ваша машина его не пройдет. Однако существует несколько конструкций защитной решетки, благодаря которым можно избежать.Например, если вы установите небольшую изогнутую трубку чуть ниже переднего бампера, вы также можете защитить себя от высоких бордюров и элемента настройки, чтобы не мешать.

Подводя итоги, отметим, что ответ на вопрос: можно ли ставить кенгурыник — вы найдете в инструкции по эксплуатации к станку. Не запрещается установка данного аксессуара, если конструкция той или иной модели авто рассчитывалась по ее характеристикам с учетом защитной решетки. Несмотря на запрет, штрафы за установку этого элемента не устанавливаются, а значит, он не может требовать от вас денег за это.

Каждый владелец личного автомобиля мечтает, чтобы его «Железный конь» был самым красивым и неповторимым, отличавшимся от других автомобилей. Для достижения желаемой цели автолюбители готовы потратить огромные денежные средства. Но не все задумываются о том, как варианты тюнинга могут отразиться на технических характеристиках автомобиля. Помимо того, что дополнительный обвес повлияет на ее поведение, также велик риск того, что вас выпишут за несоответствие параметров, указанных в техпаспорте автомобиля, и его реальному состоянию.В основном хозяева машин вносят изменения в «начинку» своей машины, но некоторые устанавливают кенгурятники.

Кингурина характеристика для авто

Кенгурятник — дополнительная защитная решетка на бампере машины. В основном такой элемент тюнинга ставится на внедорожники, то есть автомобили значительных размеров. Основная цель такой инсталляции — подчеркнуть размах, мощь, масштаб «железного коня».

В старину кенгурятники сажали австралийских и американских фермеров для того, чтобы перегонять на пастбище скот.С помощью таких защитных решеток можно было защитить переднюю часть огромного пикапа от появления вмятин при столкновении с домашним скотом. Такую защиту начали применять любители дорожного бездорожья, этот аксессуар вы можете увидеть на кроссоверах и джипах, выпускаемых различными автоконцернами:

Важно! Только качественный кенгурятник сможет защитить машину от мусора, камней, веток деревьев, обнаруженных на проселочных дорогах.

Маслообразный вариант не сможет защитить от вмятины на автомобиле в результате аварии, он выполняет только декоративные характеристики.

Стоит ли ставить кенгурятник?

Если вы хотите поставить такой элемент тюнинга на свой автомобиль, вам необходимо знать, что в конструкцию автомобиля будут внесены существенные изменения. Чтобы характеристики машины после таких нововведений не доставили вам хлопот, попросите механиков указать все внесенные ими изменения в регистрационных документах на ваше транспортное средство. Такие действия подходят тем владельцам машин, конструкция которых предполагала установку на передний бампер защитной решетки.

В условиях европейских стран установка кенгурятшифа на бампер автомобиля запрещена, так как он может негативно сказаться на техническом состоянии машины, стать основной причиной аварии на дорогах.

Установка кенгурятцев на маршрутки

После установки такого автомобильного аксессуара на маршрутку масса автомобиля значительно увеличивается. Из-за чего его поведение корректируется:

• увеличивает время разгона машины;
• изменяется время торможения автомобиля;
• снижает маневренность на поворотах.

Если водитель не учтет подобные моменты, на поворотах он будет нажимать на педаль «газа», он станет инициатором аварийных ситуаций.

Русские машины с кенгурианами

«Европейцы», предназначенные для бездорожья, практически все изначально сконструированы с кенгуронами. Создатели таких иномарок тщательно продумывают вес кенгурятника, его целесообразность, прежде чем запускать новую модель внедорожника в промышленное производство.Как обстоят дела с российским автопромом?

Специалисты и представители Госдумы долгое время не могли договориться, разрешать ли установку на личный транспорт подобного тюнингового элемента.

Важно! Специалисты не советуют ставить кенгурятник на непредсказуемую для такого тюнинга машину.

1. Правила ПДД разрешают установку дополнительного бампера в бампер только для автомобилей класса повышенной проходимости.На все остальные машины по ПДД установка кенгурятника запрещена.

О штрафах за установку кенгурятника

Несмотря на то, что Кенгурин официально запрещен к установке на многие автомобили, его снятие сотрудниками ПТБ за подобные нарушения не предполагается. Штрафов за 2014 год, связанных с установкой кенгурятника, нет. Такое заявление можно сделать, если внимательно изучить все нормативные документы, касающиеся правил дорожного движения.В основных документах, касающихся допуска автомобиля, нет упоминания о такой версии внешнего тюнинга автомобиля. У инспектора ГИБДД нет полномочий добивать хозяина автомобиля, на бампере которого есть кенгурятник, за его наличие. На автомобиле с таким элементом тюнинга возможно безнаказанно передвигаться до того, как наступит время прохождения планового техосмотра транспортного средства. В том случае, если в техническом пароле нет особой отметки о том, что установлен Кангурин, для успешного прохождения техосмотра придется снять этот элемент с вытяжки.

Разновидности защитных решеток

На сегодняшний день существует несколько модификаций защитных решеток, которые не принесут проблем при прохождении техосмотра. Например, установка изогнутой трубы на передний бампер — вариант защиты автомобиля от городских границ. Такое проявление тюнинга не нужно сдавать в технический паспорт автомобиля.

Ответ на вопрос, связанный с установкой на бампер кенгурятника, можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля.Вы можете разместить его в тех случаях, когда предполагается, что элемент является конструктором модели.

Дополнительные опции для Шевроле Нива

Владельцы аналогичной российской автомобильной марки с особым трепетом относятся к своим «Железным коням», считают свои машины настоящим внедорожником. Покупая «Ниву», перед ними встает вопрос — как повысить безопасность автомобиля. В базовой комплектации эта машина имеет вполне «безобидный» вид. Установка кенгурятника — способ придания «Ниве» солидности и экстравагантности.Помимо эстетических характеристик, такие действия помогают повысить безопасность этой машины. Первый кенгурятник был создан в Австралии, он был эффективным средством защиты от кенгуру, именно этому животному он обязан своим именем. Именно на «Зеленом континенте» животные часто наезжали на высоких скоростях на внедорожниках, значительно повреждая машину. В первую очередь проблемы возникли с освещением, системой охлаждения двигателя. Эта деталь на Ниве придает отечественному внедорожнику неповторимость, индивидуальность, неповторимость.

Внимание! Технический регламент запрещает установку такого элемента тюнинга на Нива Шевроле, крепить на Бампер Газель невозможно.

Существует несколько разновидностей такого тюнинга, различающихся по цене, назначению, способу крепления:

• оригинальный элемент создан из стальной прочной трубы, способной выдерживать значительные нагрузки в случае лобовых столкновений;
• Защитно-декоративные рамки изготовлены из легких алюминиевых сплавов.Такие конструкции не подходят для отечественной Нивы;
• Сетка из прочной стальной арматуры, закрепленная на несущей жесткой раме, пользуется спросом у российских рыбаков и охотников.

Преимущества установки рамки на бампер Нивы:

• возможность защиты краски на бампере, целостности стекол на фарах и отражателей от высокой травы, встречных веток;
• защита при движении по бездорожью от попадания встречных камней в колеса машины;
• защита от незначительных ударов при ДТП и автомобильный бампер.

Недостатки такого тюнинга:

• проблема с креплением на Ниве. Закрепите на лонжеронах, при сильном столкновении геометрия кузова нарушится. Обычные стоянки перед супермаркетами могут заканчиваться за счет средств организма на восстановление организма;
• посреди Нивы с кенгурятшором на пешеходе, чтобы не избежать серьезных травм, высока вероятность гибели людей.

Стоит ли устанавливать кенгурятник на Ниву

Некоторые автовладельцы неравнодушны к разнообразию внедорожников.И автомобиль «Нива» — одна из таких машин. Но после покупки возникает вопрос, как сделать свой транспорт не только грозным внешне, но и более безопасным. И если многие внедорожники могут похвастаться своим внешним видом, то отечественная модель в базовом виде не представляет собой ничего угрожающего. Штатный кенгурятник на Ниве может решить большое количество проблем не только с точки зрения безопасности, но и внешнего вида.

Впервые эта деталь была произведена в Австралии.Она была нужна для защиты машин от кенгуру, которые часто появляются на пути машины. Кроме того, эта тюнинговая деталь способна защитить автомобиль от различных ударов в результате аварии. По внешнему виду это конструкция из металлических труб. А если при столкновении деформируются, то сам автомобиль остается целым.

Кроме того, установив кенгурятники на Ниву, можно сделать дизайн автомобиля более ярким. Поэтому этот элемент тюнинга приобрел широкую популярность.Многие хотят придать своему автомобилю более солидный и грозный вид. Да и по пересеченной местности с помощью такой конструкции ездить намного безопаснее. Установленный на Ниву кенгурятник придаст автомобилю неповторимый и стильный вид. Но не только на внедорожниках вы можете найти эту деталь. Также устанавливается на автомобили других классов. Но стоит понимать, что на маленьких машинах это будет смотреться нелепо и забавно.

По последнему техническому регламенту установка кенгурятника на Шевроле Нива, а также на другие модели внедорожников запрещена.Кроме того, нельзя использовать другие выступающие вперед конструкции, которые прикреплены к бамперу или другим элементам передней части автомобиля. Если решетка весит не более килограмма и необходима для защиты фар от различных предметов, можно использовать аналогичную конструкцию.

Но это положение вызывает некоторые вопросы. А кто будет заниматься взвешиванием и проверкой характеристик металлоконструкций?

А вот спорить с документом, запрещающим установку на Ниву такого элемента, как кенгурятник, не стоит.Ведь запрет появился не просто так, а после множества ситуаций, из-за которых погибло большое количество пешеходов. Ведь конструкция этой детали сводит к минимуму шансы на успешный исход столкновения. По крайней мере, обтекаемый бампер намного безопаснее для пешеходов, чем выступающий дизайн.

Поэтому на Ниву, как и на другие модели автомобилей, кенгурятник лучше не устанавливать. Это поможет избежать не только крупных штрафов, но и гибели людей в авариях, которые могут возникнуть при неосторожном движении по улицам населенных пунктов.Лучше отремонтировать машину, чем винить кого-то в смерти или серьезной травме.

Стоит ли устанавливать кенгурятник на Ниву

Некоторые автовладельцы неравнодушны к разнообразию внедорожников. И автомобиль «Нива» — одна из таких машин. Но после покупки возникает вопрос, как сделать свой транспорт не только грозным внешне, но и более безопасным. И если многие внедорожники могут похвастаться своей внешностью, то отечественная модель не представляет в своем базовом виде никакой грозности.Установленный на Ниве кенгурятник может решить большое количество проблем не только в плане безопасности, но и в плане внешнего вида.
Это был первый раз, когда эта деталь была сделана в Австралии. Это было необходимо для того, чтобы обезопасить транспорт от кенгуру, которые часто оказываются на пути машины. Кроме того, эта тюнинговая деталь способна защитить автомобиль от различных ударов в результате дорожно-транспортных происшествий. По внешнему виду это конструкция из металлических труб. А если при столкновении деформируются, то сам автомобиль остается невредимым.

Кроме того, установив на Ниву кенгурятники, можно сделать дизайн автомобиля более ярким. Поэтому этот элемент тюнинга приобрел широкую популярность. У многих есть желание придать своему автомобилю более солидный и грозный вид. А по пересеченной местности с помощью такой конструкции ездить намного безопаснее. Установленный на Ниву кенгурятник придаст автомобилю неповторимости и стиля. Но эту деталь можно встретить не только на внедорожниках. Также устанавливается на автомобили других классов.Но вы должны понимать, что на маленьких машинках это будет смотреться нелепо и забавно.

Согласно последнему техническому регламенту, запрещается установка защиты бампера на Chevrolet Niva, а также на другие модели внедорожников. Кроме того, нельзя использовать другие выступающие вперед конструкции, прикрепленные к бамперу или другим элементам передней части автомобиля. Если решетка весит не более килограмма и необходима для защиты фар от различных предметов, можно использовать аналогичную конструкцию.

Но это положение вызывает некоторые вопросы. А кто будет заниматься взвешиванием и проверкой характеристик металлоконструкций?

А вот с документом, запрещающим установку на Ниву такого элемента, как кенгурятник, спорить не стоит. Ведь запрет появился вовсе не после этого, а после многочисленных ситуаций, из-за которых погибло большое количество пешеходов. Ведь конструкция этой детали сводит шансы на удачный исход при столкновении до минимума.По крайней мере, обтекаемый бампер намного безопаснее для пешеходов, чем выступающая конструкция.

Поэтому на Ниву, как и на другие модели автомобилей, кенгурятник лучше не устанавливать. Это поможет избежать не только крупных штрафов, но и несчастных случаев со смертельным исходом при авариях, которые могут возникнуть при неосторожной езде по улицам населенных пунктов. Лучше отремонтировать машину, чем винить кого-то в смерти или серьезной травме.

Кенгурятники: железный аргумент | Статьи 2021

Поправки к новому техническому регламенту, запрещающие установку «выступающих конструкций», по сути сняли этот запрет.Вытащили из него ключевых игроков — полноценные внедорожники, которые понравились многим целевой аудитории. И в результате «пострадали» владельцы кроссоверов и пикапов — теперь при очередном техосмотре они будут вынуждены демонтировать незаконно установленную конструкцию. Или при проверке на посту ГИБДД им торжественно вручат набор гаечных ключей: «Открутить»! И действительно ли он нам, этот пресловутый «кенгурятник»?

Кенгурятники

За жизнь!

Во всем цивилизованном мире после фанатичной борьбы за пассивную безопасность пассажиров, которая привела к множеству изменений в конструкции автомобиля, началась битва за безопасность пешеходов.Не менее жестокий и в целом оправданный. Очень активна работа конструкторов по минимизации травм пешеходов при лобовом столкновении транспортного средства. Стандарты создания новых моделей машин быстро ужесточаются. Естественно, «кенгурятники» первыми пали в борьбе между целостностью и непорочностью живого человека и такими же качествами автомобиля.

Доводы некоторых водителей (типа — пешком не хожу, если хожу, то осторожен, а когда езжу, никого толкать не собираюсь, но если эти уроды кидаются под колеса, то они сами виноваты — даже разорвав их в клочья) не терпят никакой критики.

Кенгурятники

Большинство пикапов теряют свои «привилегии». Большинство пикапов теряют свои «привилегии».

Кенгурятники

Дорожным машинам «кенгурятники» категорически противопоказаны. Дорожным машинам «кенгурятники» категорически противопоказаны.

Вы спросите, а разве тяжелые грузовики и автобусы с их «железными» бамперами и «слоновьей» массой не опаснее для пешеходов? Да конечно! Но это вовсе не значит, что «лучшее должно быть равно худшему»!

А вот, скажем, наши «лесные братья» трофические джиперы? Разве «физиономия» их машин на довольно пересеченной местности не украшена устрашающими трубами-фарами-лебедками? Есть, но вполне оправданно.Да и обратите внимание, как правило, за рулем суровых надземных внедорожников сидят опытные люди, а также за рулем большегрузного транспорта, не склонные к гонкам по обычным дорогам и к авантюрным маневрам.

Сам и лови

Дабы утешить ярых поклонников кенгуринов, особенно тех, кто еще не успел целовать свои препятствия перед машинами, отмечу: во всяком случае, сама эта трубка навредит вам. А после аварии, произошедшей на скорости 10 км / ч, придется менять капюшон, поврежденный собственным кенгурином.И корпус в этом случае не поможет — этот дополнительный ущерб просто не будет признан страховым случаем!

Кенгурятники

Кенгурятники

Ограничения не распространяются на вездеходы. Ограничения не распространяются на вездеходы.

легальных иномарок в США

Alfa Romeo 8C Spider (Источник: Alfa Romeo)

Почему в США появляются нелегальные автомобили?

Национальное управление безопасности дорожного движения и дорожного движения (NHTSA) — это руководящий орган в Соединенных Штатах, ответственный за определение того, что определяет транспортное средство как «безопасное».”Безопасен для пассажиров, безопасен для других водителей на дороге, безопасен для окружающей среды и безопасен для экономики. Для защиты всех этих активов американской жизни существует множество законов и множество правил, которым должны следовать производители. Для тех, кто просто не может починить свою машину на американском автомобильном рынке, зарубежные рынки предлагают самые разные автомобили, в отличие от фаворитов дяди Сэма. Однако, если вы продолжаете жить в США, но чрезвычайно склонны к ввозу автомобилей, запрещенных в США, есть некоторые запретные плоды, которые вы, возможно, никогда не сможете попробовать.

В результате многим автомобилям, созданным иностранными производителями, нужен американский вариант, отвечающий всем правилам, установленным NHTSA, в противном случае в США они считаются уличными нелегальными автомобилями. Конечно, это становится большим делом, на которое многие производители не всегда готовы пойти, и в результате появляется значительное количество автомобилей, которые нельзя ввозить в эту страну.

Нет никаких сомнений в том, что на автомобильном рынке США отсутствуют некоторые ключевые европейские игроки.Будь то из-за отсутствия интереса со стороны рынка, неспособности соблюдать американские правила безопасности и стандарты выбросов или простой неспособности финансировать процесс импорта, каждый год производятся тысячи автомобилей, которые никогда не получат возможности сжечь резину на шоссе 52 или ниже. США-1.

Продажа Lamborghini Countach

Этот список может меняться с годами, поэтому обязательно уточняйте в DMV или NHTSA о законности въезда определенных автомобилей в Соединенные Штаты.Никогда не угадаешь, может быть, на той машине, на которую ты положил глаз, теперь разрешено ездить по улицам США.

.

Какие автомобили запрещены в США?

1990 BMW M3 Спорт Эволюция III

Третий M3 Sport Evolution, выпущенный всего в 600 экземплярах, имел двигатель объемом 2,5 л, предназначенный для конкуренции с Audi v8. Создав линейку M3, BMW разработала новый 4-цилиндровый двигатель для замены 6-цилиндрового двигателя E30, который был слишком длинным, чтобы поместиться в автомобиле, предназначенном для повседневного использования.Стандартный двигатель выдавал 200 л.с., а двигатель соревнований — 300 л.с. при 8000 об / мин. Несмотря на то, что она внесена в список автомобилей NHTSA, запрещенных в США в соответствии с правилами выставок и демонстраций, после 2015 года они должны быть освобождены от ограничений.

Corvette ZR1 Продам

1993 Ягуар XJ220-S

Jaguar XJ220-S было произведено всего 6 экземпляров, но этого было достаточно, чтобы НАБДД запретило им ввоз в США.Модель S была разработана как уличная версия гоночного автомобиля XJ220-C. Скрытые фары XJ220 были удалены в модели S, как и кожаная отделка базовой модели. Двигатель автомобиля был настроен на выдающуюся мощность 690 л.с.

1993 Lamborghini Strosek Diablo

Дизайнер Витторио Стросек взял знаменитый Lamborghini Diablo и модифицировал его кузов, посчитав его слишком тонким. Модификации включали замену переднего и заднего бампера на более округлые версии, замену фар и поворотников, боковые зеркала заднего вида, расположенные высоко на дверях, и многое другое.

(comp.co.uk)

1996-2001 Lotus Elise S1 и 2000 340R

Несмотря на мощность всего 118 л.с., Lotus Elise S1 смог разогнаться с 0 до 60 за 5,8 секунды из-за своего веса 1600 фунтов. Способный развивать скорость до 150 миль в час, Elise был назван в честь Элизы, внучки председателя компании Романо Аритоли на момент выпуска. 340R был выпущен как новая ограниченная серия Lotus Elise, всего было выпущено всего 340 экземпляров.Название 340R первоначально относилось к удельной мощности прототипа, который выдавал 177 л.с. при массе 1100 фунтов. Позже он стал обозначать количество произведенных автомобилей, когда в финальной версии автомобиль весил 1550 фунтов.

---

Внутренний рынок Японии

Пожалуй, наиболее востребованными импортными автомобилями являются автомобили JDM. Если вам интересно, почему японские автомобили запрещены в США, все сводится к конструкции. Поскольку они едут по правой стороне дороги, они являются незаконными трамваями для движения по этой стороне Тихого океана.Не тратя небольшого состояния, почти все автомобили JDM 1997 года выпуска или новее являются незаконными в США. Владение или вождение нелегальных автомобилей JDM требует большего наказания, чем хранение наркотиков или автоматическое оружие. Может быть, однажды правительство расставит приоритеты….

lemans62.org.uk

2002 Морган Ле-Ман ’62 Прототип

В 2002 году Морган создал 80 юбилейных моделей ограниченной серии Ле-Ман 1962 года, а также один прототип. Каждый из них имел свой номер, выгравированный на рулевом колесе и на табличке на консоли, а прототип был обозначен как «00».«После запуска линии все 80 автомобилей были переданы владельцам в течение 72 часов. Автомобили максимально точны по сравнению с оригинальной моделью, включая установку только одной дверной ручки на стороне водителя.

flipacars.com

1999 Nissan Skyline R34 GT-R V-spec

Соперник Toyota Supra и Mazda RX-7, Nissan R34 GT-R V-spec обладал некоторыми из самых передовых технологий, которые могли быть у автомобиля 1999 года. Он был одним из первых, кто представил экран дисплея на приборной панели, который отображал различные статистические данные о двигателе и автомобиле во время работы, включая показания количества перегрузок, которые испытывал автомобиль.Под юбкой сиденья водителя был спрятан компьютерный разъем, позволяющий загружать информацию из системы автомобиля в портативный компьютер для анализа. Быстрый поиск в Интернете сразу показывает, что Nissan Skyline является самой востребованной моделью из списка запрещенных автомобилей NHSTA в Америке. Другими запрещенными Skylines являются GTS-T 1995 года, R32 GT-R, построенные в период с 1989 по 1994 год, R33 GT-R 1995 года, R33 GT-R V-spec 1995 и 1996 годов, R34 1994 года, R34 GT-T 1999 года и 2001 R34 25GT-T.

---

Калифорния

Импорт автомобиля в U.С. — одна задача, но Голден Стэйт создает препятствия даже для американских автомобилей. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам имеет законы о загрязнении, которые намного строже, чем в других 49 штатах. Следовательно, получение исключения CARB необходимо даже для отечественных автомобилей. Те, кто переезжает в Калифорнию, часто оставляют свои машины на учете в другом штате, такая практика не является законной, как и драконовские законы штата.

Alfa Romeo 8C Spider (Источник: Alfa Romeo)

Марка: Alfa Romeo

Модель: 8C Spider Roadster

Годы: 2010

Aston Martin Virage Volante 1993 года (Источник; Bonhams Auctions)

Марка: Aston Martin

Модель: Virage Volante

Годы: 1993

Техас

Государство одинокой звезды было единственной страной, аннексированной Соединенным Королевством.S. Экзотические и роскошные автомобили — часть жизни, но грузовики правят. Там же производится большая часть мировой птицы, поэтому коренной техасец встал на защиту своего государства. Когда Франция и Германия ввели пошлины на американскую курицу, президент Джонсон ввел высокий налог на небольшие грузовики. Хотя это защитило отечественные малолитражки, это также побудило Mercedes-Benz открыть новый завод Sprinter в Южной Каролине. Небольшие грузовые автомобили, въезжающие в США, должны быть основаны на автомобилях или подлежат налогу в размере 25%.Техас также является центром выпуска новых грузовиков, и СМИ ежегодно стекаются на Ярмарку штата Техас, чтобы увидеть новые модели.

---

---

Porsche 964 RS (Источник: Total911.com)

Марка: Porsche

Модель: 959S

Годы: 1989

Модель: 962 RLR

Годы: 1990

Модель: 964 RS

Годы: 1992

TVR Tuscan (Источник: TVRblog.com)

Марка: TVR

Модель: Sagaris, T350, Tuscan, Cerbera

Годы: 1996-2006

Самые крутые автомобили на продажу

Другие автомобили, которые не могут быть импортированы в соответствии со списком NHTSA от 28 мая 2013 года для показа и демонстрации, перечислены здесь в алфавитном порядке по маркам:

Ознакомьтесь с полным списком автомобилей, отклоненных для показа и демонстрации здесь (в алфавитном порядке по производителям):

905 Jaguar 905 гоночный автомобиль) 905 26 1993 905 1996-2001 905 Mazda 905 Cosmo Nissan 905 905 Nissan Anniversary Выпуск R 905 RS 905 905 зеленый 905 905

Alfa Romeo	8C Spider Roadster	2010
Aprilia	Мото 6.5	1995
Aston Martin	Virage Volante	1993
Audi	Avant RS2	1995
Bancroft	Roadster 1993 Ind. Holding	Rodedawg	2005
BMW	Кабриолет M3	1989
BMW	M3 Sport Evolution III	1990
Crosslander	244X	2005
Daimler-Chrysler	Smart Car	2000
Fiat	126 P	32000
Honda	Удар	1991-1996
Honda	Civic Type-R	1997-2000
Honda	CRX Exclusive	1989
Jaguar
1993
Lamborghini	Strosek Diablo
Land Rover	Defender 130	2000-2001
Lotus	340 R	2000
Lotus	Elise S1	1992
Mitsubishi	Lancer Evolution Tommi Makinen Edition RD- RHD	2000
Morgan	LeMans ’62 Прототип	2002
Nissan	Pulsar	1991
Nissan	Silvia	2002
Nissan R	Skyline GTS-T	1995
1998
Nissan	Skyline R32 G TR	1989-1994
Nissan	Skyline R33 GT-R	1995
Nissan	Skyline R33 GT-R V-Spec	1995-1996
Nissan Skyline		1999
Nissan	Skyline R34 GT-R V-Spec	1999
Nissan	Skyline R34 GT-T	1999
Nissan	T Skyline 2527G26T 2001
Pegaso	Z-103	1991
Porsche	959 S (гоночный автомобиль)	1989
Порше	962 RLR 1990	1992
Porsche	Carrera 4 Lightweight (гоночный автомобиль)	1990
Rover	Mini Cooper	1995, 1998 — 2000
Rover	Mini Cooper RSP / LE	1990
Saab	9-5 SportCombi	2012
Skoda		Skoda
Smart	Crossblade	2002
Toyota	HDJ81 Land Cruiser	1990
Toyota	Sera	1991
Toyota	P601	1989
TVR	Sagaris, T350, Tuscan, Cerbera	1996-2006
Volkswagen	Beetle (старый стиль)	2000		Ultimate
	)	2003
Volkswagen	Beetle (Ultima Edition) 9 0527	2004
Volkswagen	Corrado Magnum Sport Kombi	1990

Для фанатов и коллекционеров, располагающих достаточным временем и деньгами, есть способы обойти это.Национальное управление дорожного движения и безопасности (НАБДД) заявляет, что, если автомобиль не импортируется коммерческой организацией, то есть если частный гражданин планирует импорт, существуют определенные условия, которые должны быть выполнены. Эти автомобили могут быть импортированы для демонстрации и демонстрации при условии, что они соответствуют следующим требованиям:

1. Никакой другой автомобиль той же марки, модели и года выпуска не был произведен и / или сертифицирован для продажи в США.
2. Никакой другой автомобиль той же марки, модели и года выпуска не был признан подходящим для ввоза в соответствии с 49 CFR Part 593, который касается ввоза автомобилей коммерческими организациями.
3. В настоящее время автомобиль не производится.
4. Было произведено менее 500 автомобилей, если Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не докажет, что транспортное средство имеет чрезвычайно важное технологическое и / или историческое значение.
5. Транспортное средство не создавалось как комплектный автомобиль, его копия или специальный автомобиль. строительная машина.

Конечно, есть масса автомобилей, не отвечающих этим требованиям. Но NHTSA оказало заявителям услугу и составило список автомобилей, которые определенно не одобрены для ввоза.Тем не менее, есть пункт, в котором говорится, что автомобили старше 25 лет освобождены от правил показа и демонстрации, что означает, что многие из них могут быть удалены из списка довольно скоро.

(Источник: NHTSA.gov)

Незаконные модификации транспортных средств: законы штата

Алабама	Регулирование эксплуатации автотранспортных средств: оборудование (название кода AL 32, гл.5; перейдите к , статья 9) Тонировка окон (AL Code Title 32, Ch. 5C)
Аляска	Стандарты на оборудование для транспортных средств (раздел Статутов AK 28.05.081)
Аризона	Оборудование (Раздел 28 ARS; перейдите к разделам с 28-921 по 28-966)
Арканзас	Нормы размеров и нагрузки (Заголовок Кодекса AR 27, Глава 35) Положения об оборудовании (Заголовок Кодекса AR 27, Гл.37)
Калифорния	Раздел 12 — Оборудование транспортных средств (Кодекс транспортных средств Калифорнии, Раздел 12)
Колорадо	Регулирование транспортных средств и движения: оборудование (CRS, раздел 42, статья 4, часть 2)
Коннектикут	Автомобили: оборудование (GSC Ch. 246; перейдите к разделам с 14-80 по 14-106)
Делавэр	Требования к оборудованию (Код DE, название 21, гл.43, подраздел I) Огни (код DE 21, глава 43, подраздел II)
Округ Колумбия	Моторные и немоторные транспортные средства и движение (Кодекс округа Колумбия, название 50)
Флорида	Унифицированный государственный контроль движения: оборудование (Раздел 316 FS; прокрутите до разделов с 316.217 по 316.455)
Грузия	Оборудование и техосмотр автотранспортных средств (Кодекс Джорджии, название 40, гл.8)
Гавайи	Автомобили особого назначения (раздел HRS 286-26.5)
Айдахо	Транспортное оборудование (Закон об удостоверении личности, раздел 49, глава 9)
Иллинойс	Оснащение транспортных средств (625 ILCS 5, Ch.12)
Индиана	Автомобильное оборудование (Кодекс штата Индиана, раздел 9, статья 19)
Айова	Транспортное оборудование (Глава 321 Кодекса IA, начиная с подразделения под названием Осветительное оборудование; прокрутите до разделов 321.384 к 321.481)
Канзас	Оснащение транспортных средств (Устав KS, глава 8, статья 17)
Кентукки	Автомобильное оборудование (KRS Глава 189; перейдите к разделам с 189.020 по 189.205)
Луизиана	Транспортные средства и правила дорожного движения (Раздел 32 LRS; прокрутите до разделов с 32: 301 до 32: 369) Низкорамные транспортные средства (раздел 32: 297 LRS) На транспортных средствах требуется надлежащее оборудование; дисплей пластины (LRS раздел 32:53)
Мэн	Оборудование (MRS Title 29-A, Ch.17)
Мэриленд	Оборудование транспортных средств (Транспортный кодекс MD, раздел 22, раздел 22-101 и последующие)
Массачусетс	Эксплуатация незарегистрированных или неправильно оборудованных автотранспортных средств (90 MGL раздел 9)
Мичиган	Оборудование (разделы Кодекса транспортных средств MI, разделы с 257.683 по 257.711)
Миннесота	Правила дорожного движения: оборудование (Устав MN, глава 169; прокрутите до разделов 169.47 по 169,75)
Миссисипи	Оборудование и идентификация (MS Code Title 63, Ch.7)
Миссури	Правила оборудования транспортных средств (MRS Глава 307)
Монтана	Транспортное оборудование (MCA Title 61, Ch.9)
Небраска	Оснащение автотранспортных средств и нарушения (РРС, Небр. Раздел 60-6,220 и последующие)
Невада	Оснащение транспортных средств (разделы НСС 484D.230 к 484D.545)
Нью-Гэмпшир	Оборудование транспортных средств (Закон штата Нью-Йорк, глава 266)
Нью-Джерси	Автотранспортное оборудование (Статуты штата Нью-Джерси, разделы 39: 3-46–39: 3-84)
Нью-Мексико	Автомобили: оборудование (NMS Ch. 66, Article 3, Part 9)
Нью-Йорк	Оснащение автотранспортных средств и мотоциклов (Статья 9 Кодекса дорожного движения штата Нью-Йорк)
Северная Каролина	Закон об автомобилях: оборудование (NCGS Ch.20, статья 3; перейдите к разделам с 20-122 по 20-137)
Северная Дакота	Оснащение транспортных средств [PDF] (Код ND, глава 39-21) Ограничения по размеру, ширине и высоте [PDF] (ND Code Chapter 39-12)
Огайо	Правила дорожного движения: оборудование (ORC Глава 4513)
Оклахома	Оснащение для транспортных средств (OK Statutes Title 47; перейдите к разделу 47-12-101)
Орегон	Оснащение транспортного средства в целом (Код транспортного средства Глава 815) Освещение оборудования транспортного средства (Код транспортного средства Глава 816)
Пенсильвания	Стандарты на оборудование (код транспортных средств PA, глава 41) Осветительное оборудование (код транспортных средств PA, глава 43) Другое необходимое оборудование (код транспортных средств PA, глава 45)
Род-Айленд	Оборудование и аксессуары в целом (Глава 31-23 Кодекса RI) Осветительное оборудование и отражатели (Глава 31-24 Кодекса RI)
Южная Каролина	Оборудование и идентификация (Код SC, заголовок 56, гл.5; перейдите к Статья 35)
Южная Дакота	Технические характеристики транспортных средств и принадлежностей (Законы Кодекса SD, глава 32-15) Колеса, шины и специальные транспортные средства (Законы Кодекса SD, глава 32-19) Ограничения по весу, размеру и нагрузке (Законы Кодекса SD, глава 32-22 )
Теннесси	Оборудование — Правила освещения (Кодекс TN 55, глава 9)
Техас	Автомобильное оборудование (Транспортный кодекс штата Техас, глава 547)
Юта	Транспортное оборудование и модификации (разделы кодекса UT с 41-6a-1603 по 41-6a-1641)
Вермонт	Эксплуатация транспортных средств: оборудование (23 VSA Глава 13; перейдите к разделам с 1221 по 1391)
Вирджиния	Безопасность автотранспортных средств и оборудования (Код VA 46.2, гл. 10)
Вашингтон	Освещение транспортных средств и другое оборудование (Глава 46.37 RCW)
Западная Вирджиния	Оборудование (разделы кодекса WV с 17C-15-1 по 17C-15-50) Небезопасные и неправильно оборудованные транспортные средства (раздел кодекса WV 17C-15-1)
Висконсин	Оборудование транспортных средств (Кодекс штата Висконсин 347)
Вайоминг	Оборудование (Закон штата Вайоминг, раздел 31, гл.5, статья 9)

M Kwesịr wụnye kenguryatnik на Ниве

Ụfọdụ ụgbọ ala nwe bụ ele mmadụ anya n’ihu na a dịgasị iche iche nke anya-ụzọ ụgbọala. На gbọala Niva n’etiti ndị dị otú ugbo ala. Ма аджụджу га-апụта мгбе ịзụ эси ми ка гị на ига бụг наанị егву анйа, ма на-zọ ала. Ezie na tụtụ SUVs na ha dị na ike na-anya isi, na anụ ụlọ nlereanya dịghị groznosti ya isi ụdị bụghị. Arụnyere na kenguryatnik Niva nwere ike idozi ọtụtụ nsogbu ọ bụghị naanị site a nchekwa na-ekwu kamakwa site n’anya anya.
N’ihi na oge mbụ a mpempe e simple Australia. Ọ dị mkpa ka e meere ndị iga nke kangaroos, bụ nke na-ejedebe na ụzọ nke ụgbọ ala. Ke adianade do, n’iji ya gee ntị akụk bụ ike ichebe igwe si a dịgasị iche iche nke ọrịa strok dị ka a n’ihi ihe ghọm. Аня на ọ бụ а Ọdịdị просто nke metal ọkpọkọ. Ма ọ бụрụ на ха на-нкварụ на нкукота, гбọала йа онвэ йа на-анọгиде бụла.

Ке адианадэ до, мвубе кенгурятники на Ниве, оту они нвере ике чепụта а гбọ ала ọзọ доро аня. Йа просте, н’иджи я гы нто ммеуэре на нвила обосара-эву эву.Ọtụtụ ndị nwere ọchịchọ inye ụgbọala si ọzọ siri ike ma na-emenye ụjọ na anya. Ээ, на ọttụ их нчебе на-агба ịnyịnya n’ihi ике ике терен на-enyemaka nke ndị dị otú ahụ, е просто ndokwa. Гузосие Ике кенгурятник иные Нива gbọ ala n’echiche na style. Ма, bụghị naanị на анья-ụzọ ugbo ala nwere ike chọpụtara na nke a ihe. Ọ на-емеква ка ndị ọzọ на клас нке угбо ала. Ма, ọ до мкпа ịghọta на на обере ụgbọala йа га-эле анйа учхе на-адịгхị на нзузу.

Дабере на ọhụrụ oru ụkpụrụ, иру кенгурятник на Niva Chevrolet, dị ka ndị ọzọ SUV ụdị na-aju.Ke adianade do, nwere ike iji ndị ọzọ, высовывающаяся b ndị z na ihe nke n’ihu gbọala. Ọ бụрụ на ndị решетка анагхị иту кара килограмм на до мкпа иджи чебе ndị ọkụ на-энву а дịгасị иче иче нке ихе, на-эджи а йири имеве ка омуме.

Ma nke a iwu na-ewelite ajụjụ ụfọdụ. Na-ga-na-erikpu na nnyocha nke metal owuwu e ji mara?

Ma-arụ ka na akwụkwọ machibidoro echichi nke ihe mmewere dị ka kenguryatnik на Ниве abụghị kwesịr ya. Mgbe запретить bịara bụghị nnọọ otú ahụ, mgbe ọtụtụ ọnọdụ n’ihi на nke nke gburu a ọnụ ọgụg buru ibu nke пешеходов.Mgbe niile, ndị хазири nke a na akụkụ-ebelata ohere nke a mma pụta a nkukota na kacha nta. Ọ dịkarịa ala, обтекаемая bompa bụ ukwuu odi mfe maka пешеходы, karịa ijere imewe.

Я просте, ọ бụ мма гхара ịтọ кенгурятник Нива, наква дị ка ndị ọzọ ụdị ụgbọ ala. Nke a ga-egbochi bụghị nanị arọ Iwu kamakwa ọnwụ na mkpọka ahụ nwere ike ime n’oge akpachapụghị ịkwọ ụgbọala n’okporo ámá ndị niile. Ọ dị mma на rụzi ụgbọala gị, karịa ikpe na o kwesịrị mmadụ ọnwụ ma ọ bụ mmerụ ahụ dị.