Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина?

Содержание

Безкамерка или камерка что лучше

Ещё пару десятилетий назад камерные шины правили бал и стояли практически на каждом автомобиле. Однако с 2000-х годов бескамерные шины начали уверенно отвоёвывать рынок, и сегодня легковое авто на камерных шинах уже практически не встретить. В чём принципиальная разница камерных и бескамерных шин? Чем одни лучше других и какие недостатки есть у обоих? Разбираемся.

Как очевидно из самого названия шин, главное их отличие заключается в самой конструкции. Камерная шина состоит из покрышки и специальной камеры с вентилем, которая и накачивается сжатым воздухом. Покрышка является верхней (наружной) частью шины, соприкасается с дорогой при езде, имеет протектор и все привычные нам характеристики. А камера – это герметичный внутренний контур, представляющий собой замкнутую кольцом резиновую трубку, накачанную сжатым воздухом. Камера вставляется в покрышку, и вся конструкция в свою очередь надевается на диск. Из-за такого строения покрышка камерной шины прилегает к диску не особенно плотно, и основная нагрузка по поддержанию давления в шине приходится именно на камеру.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина?

В свою очередь камера не отличается большой механической прочностью, и поэтому нуждается в защите от внешнего воздействия, проколов и ударов, что и обеспечивает покрышка. Такой вот симбиоз.

Бескамерная шина сама себе и покрышка, и камера. Устройство бескамерной шины таково, что отдельной камеры у неё нет, её роль выполняет внутренний герметизирующий слой толщиной в пару миллиметров, который «приваривается» к покрышке изнутри ещё на этапе вулканизации. Этот эластичный слой из смеси синтетических и натуральных каучуков хорошо удерживает сжатый воздух и одновременно плотно прилегает к диску – именно поэтому никаких дополнительных внутренних контуров устройство бескамерной шины не требует, она надевается сразу на диск. Внутренний герметизирующий слой помогает и при проколах: если в шину воткнулся небольшой острый предмет (кусок проволоки, гвоздь и так далее), то он увязнет во внутреннем слое и не выпадет, предотвращая утечку воздуха через прокол.

Устройство бескамерной шины, к слову, требует более сложного диска.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина?

В частности, у такого диска имеются специальные хампы – кольцевые выступы на посадочных полках обода, с помощью которых бескамерные шины надёжно фиксируются. Борта бескамерных шин уплотнены дополнительным резиновым слоем, благодаря чему в месте посадки шины на диск обеспечивается герметичность.

Бескамерные шины на сегодняшний день подсадили на себя все легковые автомобили и многие грузовые, однако и для камерных шин ещё находится место. Шины с камерой устанавливают на мотоциклы, мотороллеры, квадроциклы, скутеры и велосипеды – на так называемые спицованные колёса, которые, как правило, не держат бескамерную шину с нужной герметичностью. Помимо этого, камерные шины до сих пор используются на грузовом и легкогрузовом транспорте – бескамерные шины только начинают завоёвывать здесь популярность. Камерные шины используют и некоторые «староверы», считающие главным преимуществом возможность заменить проколотую камеру без замены покрышки, а также простоту ремонта камеры собственными руками.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина?

– камерные шины доступнее по цене, чем бескамерные;

– при боковом повреждении достаточно заменить только пробитую камеру, а не шину полностью;

– камерные шины не требуют специальных дисков и могут «садиться» на любые.

– камерная шина гораздо тяжелее бескамерной;

– проколотая камерная шина спустится почти моментально и потребует замены прямо на дороге, доехать до станции техобслуживания на ней не получится;

– высока вероятность внутреннего прокола камеры разорванными или изношенными нитями корда;

– ремонт даже небольших проколов требует разбора колеса.

– медленная разгерметизация и возможность долго держать нормальное давление после прокола, что повышает безопасность движения и позволяет доехать на проколотой шине до места ремонта;

– бескамерная шина гораздо легче камерной, что снижает нагрузку на подвеску автомобиля;

– бескамерные шины обладают большей долговечностью, поскольку меньше подвержены перегреванию, имеют устойчивое внутреннее давление, а также не страдают от трения камеры о покрышку;

– комфорт вождения на бескамерной шине гораздо выше, поскольку её боковина мягче.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина?

– установка и капитальный ремонт бескамерных шин требует сложных манипуляций, которые произведёт только специалист на нужном оборудовании; самостоятельный ремонт и монтаж шин невозможен;

– повреждение или деформация колёсного диска в месте стыковки с бортом шины приведёт к разгерметизации и спуску колеса;

– езда на спущенной бескамерной шине чревата разрушением как герметизационного слоя, так и шины в целом.

1. В камерной шине размер камеры обязательно должен соответствовать размеру покрышки. Попытки втиснуть камеру побольше в шину поменьше приведут к образованию складок при заполнении камеры воздухом, а любая складка – потенциально слабое место.

2. В бескамерную шину камера не устанавливается. Вообще. Даже при её повреждении. Казалось бы, это должно увеличить прочность повреждённой бескамерки, однако на деле это попросту опасно. Между камерой и герметизирующим слоем в бескамерной шине образуется воздушная подушка, которая может привести к повреждению покрышки, особенно при резком увеличении нагрузки на колесо на поворотах и при торможении.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина?

3. Разумеется, на все четыре колеса должны быть установлены одинаковые по строению шины. Но это даже не нуждается в дополнительном упоминании.

Этот вопрос нередко возникает у покупателей подержанных авто, уже укомплектованных резиной. Как определить, камерные или бескамерные шины достались? Сомнения могут возникнуть и при обращении в ненадёжный шиномонтаж: ту ли резину установили? Внешне камерные и бескамерные шины, уже размещённые на дисках, друг от друга не отличаются – вся разница запрятана внутри, а внутренностей мы не видим. Самый

очевидный и бесспорный способ, конечно, заключается в разбортовке шин: таким образом вы получите возможность визуально оценить внутреннюю часть шины.

Если такой вариант не подходит, обратимся к маркировке на боковине:

TT – маркировка камерных шин, сокращение от Tube Type – «камерного типа»

TL или одиночная T – маркировка бескамерной шины, от Tubeless – «не имеющая камеры»

Вариант с маркировкой может быть сомнительным, если все надписи на шинах стёрлись за время пользования и уже не помогут определить, камерная шина или бескамерная.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина? На совсем старых покрышках надпись Tube Type или TT и вовсе может отсутствовать, поскольку в то время вариантов не было, все шины были камерными и в маркировке не нуждались. Но нужны ли вам настолько пожилые покрышки?

Последний вариант, как отличить камерную шину от бескамерной, – внимательно осмотреть ниппель. На камерной шине он более длинный и гладкий, на бескамерной – короткий, с небольшим бортом. Если приспустить колесо и попробовать вдавить ниппель, то бескамерная шина не позволит ему утонуть, поскольку ниппель жёстко прикреплён к поверхности. А вот на камерной шине ниппель может провалиться чуть ли не на всю высоту.

Подавляющее большинство владельцев обычных легковых автомобилей использует бескамерные шины, которые при эксплуатации в городе и на трассе гораздо удобнее и практичнее камерных. Но вот среди любителей бездорожья мнения расходятся; кто-то отдает предпочтение бескамеркам, другие же напротив, устанавливают на свои внедорожники исключительно камерные шины. Попробуем выделить основные преимущества и недостатки бескамерных шин по сравнению с камерными при эксплуатации в условиях бездорожья.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина?

Плюсы и минусы бескамерных колес на бездорожье

Итак, перечислим очевидные достоинства бескамерных внедорожных шин по сравнению с камерными:

  1. Меньшая общая масса колеса. В данном случае эта масса является не подрессоренной и чем она меньше, тем лучше. Хотя на бездорожье при невысоких скоростях это не так критично.
  2. Стойкость к небольшим проколам. Если на камерной шине любой прокол почти моментально приведет к потере давления, то на бескамерке при небольшом проколе можно довольно долго ехать, периодически подкачивая колесо.
  3. Простота ремонта небольших проколов. Для заделывания прокола не нужно даже снимать колесо, чего не скажешь о камере, для ремонта которой необходима разбортовка колеса.
  4. Больший срок службы бескамерных шин.

Прокол камерной и бескамерной шины

Благодаря этим и другим достоинствам бескамерные шины почти вытеснили камерные. И если на асфальте они не имеют существенных недостатков, то в условиях бездорожья дело обстоит немного иначе.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина? Перечислим основные минусы внедорожных бескамерных шин по сравнению с камерными.

  1. Утечка воздуха при повреждении диска. Если немного погнуть диск (что довольно сложно, но возможно) с камерной шиной, то это не приведет к серьезным последствиям в отличие от бескамерки, где нарушение геометрии диска в большинстве случаев приведет к выходу колеса из строя и невозможности его восстановления собственными силами.
  2. Проведение сложного ремонта в полевых условиях без необходимого оборудования весьма затруднено. Процесс бортирования также сложнее, чем в случае с камерной шиной. Иногда для этого используют энергию взрыва паров бензина, что довольно опасно.
  3. Уязвимость места стыковки покрышки и диска. При нарушении герметичности в этом месте потеря давления неизбежна. А повредить место стыка на бездорожье проще простого, например при движении по глубокой колее. Достаточно хорошего бокового удара и/или попадания грязи, песка, небольших камней и прочих предметов в область стыка и колесо начнет спускать.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина?
  4. Стравливать давление для движения по слабонесущим поверхностям рискованно, т.к. это может привести к нарушению герметичности места стыка покрышки с диском и даже разбортовке колеса. Камерные шины в этом плане гораздо удобнее.

Вот вроде бы все очевидные недостатки бескамерных шин. Также стоит упомянуть такой момент, что при желании бескамерную шину можно использовать с камерой, хоть это и нежелательно, т.к. приведет к ухудшению характеристик покрышки и ее ускоренному износу.

Вывод

Выбирая между камерной и бескамерной шиной нужно четко понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Далеко не всегда камерные колеса на бездорожье будут предпочтительнее бескамерных и наоборот. Пишите в комментариях, что думаете по этому поводу.

Любую бескамерную шину при необходимости можно сделать камерной, а вот наоборот – далеко не всегда.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина? Почему – читайте в статье.

Почему лучше бескамерная шина?

Бескамерная шина маркируется на боковине надписью «Tubeless». Одним из главных преимуществ «бескамерок» принято считать большую надежность в виду того, что в случае прокола в камерном колесе весь воздух будет выходить через «пробоину» в камере и через отверстие для соска в диске, а в бескамерном – только через сам порез. Вовремя замеченный прокол позволяет сохранить шину и не повредить ее, передвигаясь без давления в колесе.

Но на самом деле, на украинских дорогах проколы случаются реже, чем «пробои» покрышек в результате попадания в большие ямы. Именно бескамерные колеса быстрее теряют давление при деформации диска. Так что в таком случае «бескамерка» получает большой минус в свою копилку. Конечно, отсутствие камеры в колесе позволяет лучше регулировать тепловой режим внутри колеса, такая покрышка меньше перегревается, что положительно сказывается на управляемости и сцепных свойствах авто.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина?

Из предыдущего преимущества выплывает и следующий плюс – более длительный срок эксплуатации на 10-15% в виду лучшего терморежима. Для быстрого ремонта «бескамерок» существуют специальные спреи и гели, которые оперативно временно заделывают проколы.

Один из главных недостатков бескамерной шины – это сложность бортировки и ремонта. Точнее разбортировать можно и самостоятельно, а вот чтобы поставить шину на диск понадобится компрессор. Также «бескамерки» очень чувствительны к качеству и состоянию области стыковки диска и борта шины. Даже без видимых повреждений и вмятин, только при наличии ржавчины, или мусора шина может спускать.

Когда стоит выбрать камеру?

Камерные шины – это более старая и хорошо проверенная технология. На камерных шинах обычно есть маркировка «ТТ» (от англ. Tube Type — трубчатого, камерного типа или просто, камерная).

Главное преимущество этого типа колес – простота и доступность самостоятельного ремонта.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина? Имея несложный инструмент в виде монтировок и специальную шинную аптечку, можно легко заклеивать камеры и бортировать шины в домашних условиях. Другой вопрос, что сегодня такими процедурами занимаются преимущественно фанаты своего дела.

Также сила камеры заключается в том, что если вы повредили диск на бескамерном диске и не можете продолжать движение, то установив камеру, можно доехать до ближайшего шиномонтажа, или профессионального шинного центра.

Как узнать какие шины установлены на авто?

Некоторые автолюбители-новички иногда задаются вопросом, есть ли в их машине камеры в колесах. Самый простой и верный способ это узнать – необходимо списать маркировку с боковины покрышки и поискать эту конкретную модель в интернете. Второй вариант – более практичный. Посмотрите на сосок. Если он плотно держится (точнее закреплен) в отверстии диска, тогда это «бескамерка». Если вы можете его немного двигать, и вокруг него появляется пространство – данная покрышка камерная.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина?

Итого

Преимущества бескамерных шин очевидны – большая надежность, лучшая безопасность, меньший вес колеса. Но бывают непредвиденные ситуации, когда камера в колесе может выручить, так что полностью списывать со счетов старую технологию не стоит.

Безкамерка или камерка что лучше?

Бескамерные шины: устройство, маркировка, преимущества, как отличить

Камерные шины известны многим автомобилистам не понаслышке. Они легко поддаются ремонту и многие клеили их в домашних условиях. Но в последнее время всё большую популярность приобретают покрышки без камеры, которые имеют несколько отличительных особенностей, по сравнению с камерной резиной.

Что такое бескамерная резина

Бескамерная покрышка была разработана в 1903 г. представителем фирмы Goodyear. Но в массовое производство она поступила только в 1954 г. Сравнивая особенности двух типов покрышек, необходимо изучить устройство бескамерной шины.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина? В-последних, как понятно из названия, камеры нет, и внутри они покрыты двухсантиметровым слоем каучука, который необходим для обеспечения герметичности. Слой герметизации изнутри прикреплён методом вулканизации.

Кроме того, слой особой резины эффективно уплотняет место соединения диска и покрышки. Обод диска имеет полку, и покрышка обхватывает её благодаря наличию округлых выступов. В результате обеспечивается необходимая герметичность. А чтобы воздух мог поступать внутрь, на ободе диска устанавливают вентиль.

Резина с камерой при проколе практически сразу же сдувается, потому что воздух выходит не только через образовавшееся отверстие, но и, из-за нарушения герметичности, в области обода диска. А из-за того, что машина продолжает движение ещё некоторое время проколотая шина выходит из строя, поскольку повреждаются другие её элементы. Из покрышки, которая не имеет камеры, воздух выходит только в месте прокола, и это может происходить очень медленно (все зависит от величины прокола), так как гвоздь, шуруп или другой предмет, который вызвал повреждение, застревает в отверстии и становится своего рода пробкой.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина?

Обратите внимание! Шина без камеры характеризуется лучшей герметичностью, нет риска перетирания элементов, поэтому, проколов колесо, можно доехать до СТО и отремонтировать покрышку.

Покрышки этого типа бывают зимними, летними, всесезонными. Однако специалисты рекомендуют менять их соответственно сезону, так как зимняя резина от летней отличается не только рисунком протектора, но также составом и характеристиками материала, конструкцией каркаса – корда и боковин. Например, протектор зимней резины сделан из более мягкого материала.

Различают радиальные и диагональные шины. Радиальные мягче, позволяют экономить топливо за счёт сопротивления качению, улучшают управляемость автомобиля. Но больше подходят для езды по хорошей ровной дороге. Для езды по ухабистой дороге рекомендованы диагональные шины, так как они более устойчивы к повреждениям.

Преимущество бескамерных шин перед камерными

Бескамерная резина считается более удобной и технологичной благодаря ряду преимуществ:

  1. Если случится проколоть колесо в пути, в шине сохранится нормальное давление.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина? Даже на пробитом колесе можно проехать несколько десятков километров, а если его периодически подкачивать, то и того больше.
  2. Плавное снижение давления внутри колеса уменьшает риск потери управления, например, в ДТП, что делает этот тип резины более безопасным. Вероятность быстрой потери работоспособности практически равна нулю благодаря особенностям строения и прочности.
  3. Она легче, поэтому меньше нагружает подвеску. Одновременно уменьшается инерционное движение колеса, если автомобиль разгоняется или тормозит. В результате ходовая часть изнашивается меньше.
  4. Не так сильно, как камерная резина, нагревается в условиях быстрой езды и в долгих поездках. У предшественника камера и покрышка трутся друг об друга. Это не только ускоряет износ, но и увеличивает риск внезапной потери герметичности, особенно в условиях летней жары.
  5. Быстрые ремонт можно выполнить в пути с помощью пасты или спрея. Это позволит доехать до ближайшей СТО.
  6. На 10-12% дольше служит именно резина без камеры, потому что нагрев от шины передаётся диску и тепло отводится.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина?
  7. Одна из хороших характеристик, которая делает бескамерные шины лучше камерных – они издают менее заметный шум при движении.
  8. Выдерживают большие грузы.
  9. Улучшают проходимость автомобиля.

Однако есть у бескамерной резины и недостатки:

  1. Их устанавливаются на специальном оборудовании и на геометрически правильный диск. Повреждения диска могут привести к разгерметизации бескамерной шины.
  2. Как и установку, ремонт требуется выполнять на спецоборудовании – это дорого, времязатратно. Обычные покрышки можно починить в домашних условиях.
  3. Если колесо сильно спущено, то долго ездить на нем нельзя, это приведёт к выходу шины из строя. После таких экспериментов она не подлежит восстановлению – разрушается герметизационный слой.
  4. Слабая боковина. Но в этом есть и плюс, потому что она обеспечивает плавность движения, амортизируя кочки и ухабы на дороге.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина?
  5. Уязвимость к боковым повреждениям. Если в пути на место стыковки шины и диска придётся удар, который приведёт к деформации диска и бортовых закраин, то колесо может спуститься моментально из-за нарушения герметичности.

Как узнать, какая резина установлена – камерная или бескамерная – будет рассмотрено ниже.

Как отличить бескамерную шину

Умение находить определённые различия между камерными и бескамерными шинами имеет практическое значение. Приобретя б/у автомобиль, нужно разобраться, что же надето на диски, ведь камерные и бескамерные покрышки обслуживаются совершенно по-разному, а в дороге нужно быть готовым к любому повороту событий.

Если не брать во внимание цену, которая на бескамерные покрышки будет значительно выше, а сосредоточиться на внешнем виде и строении, то в камерных шинах внутрь покрышки вложена камера, представляющая собой трубу-кольцо. Бескамерная резина отличается от камерной отсутствием трубы и тем, что внешняя окружность у неё уплотнённая, а внутренняя представляет собой мягкое напыление.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина?

Бескамерная резина гораздо плотнее садится на обод из-за увеличенного угла бортового носка, поэтому обеспечивается большее натяжение в области посадочной полки.

Вот как можно определить, камерные или бескамерные шины установлены, по внешнему виду:

  1. Если присутствует надпись «Tubeless» или «TL» – значит, шина бескамерная, если же «Tube type» или «TT» – камерная. Однако бывает, что маркировка стёрлась или её нет. Отсутствие маркировки без признаков её присутствия говорит о том, что покрышка слишком старая и камера в ней присутствует, так как она была создана в то время, когда другие разновидности не встречались и необходимость в маркировке отсутствовала. Если же маркировка стёрлась, обращают внимание на второстепенные признаки.
  2. Ниппель у бескамерной шины небольшой, плотно сидящий, с небольшим бортиком у основания. Камерная шина снабжается более длинным ниппелем, гладким и подвижным. Если стравить немного воздух из шины, то вентиль бескамерной резины вдавить внутрь не получится, у шины с камерой он может полностью вдавиться внутрь.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина?
  3. Если предыдущие способы определения не подходят, то остаётся последний – самый трудоёмкий – разбортовка.

В своё время бескамерная резина стала технологическим прорывом, но из-за того, что её посчитали небезопасной, массовое производство началось значительно позже изобретения. Сложность ремонта, установки бескамерной резины и недоверие к ней до сих пор останавливают некоторых водителей от использования этого типа покрышек на своём авто.

Какие шины лучше с камерой или бескамерные

Автомобильное шоссе бывает гладким или разбитым. В предгорьях трассы завалены камнями, в болотистой местности почва топкая, а зимой случается гололед и снегопад. Разнообразное состояние дорожного полотна требует различного устройства автомобильных шин. Поэтому существуют шины с разным рисунком протектора и внутреннего устройства. Различают камерные и бескамерные варианты. Существуют колеса, сделанные из сплошной литой трубы, без воздуха внутри.Как узнать безкамерка или камерка: Как определить камерная или бескамерная шина?

Литые шины отличаются нерегулируемой жесткостью, они передают вибрацию от неровностей трассы, создают излишний шум, ограничены в скорости. Новые конструкции литых шин напоминают полиуретановые спицы. Литые трубы, используются на малых скоростях, в военной технике, инвалидных колясках, детском транспорте, где необходимо избежать проколов.

Камерные шины

Шины некоторой колесной техники состоят из покрышек и резиновых камер с вентилем, через который накачивают воздух. Вентиль закрывается завинчивающейся крышечкой или ключом в виде колпачка. Камера – это замкнутая кольцом резиновая трубка. Эластичная резина удерживает сжатый воздух. Материал камеры износостойкий, долговечный, рассчитан на перепады температур и постоянные деформации разного направления.

Резиновая труба подгоняется точно под внутренний размер покрышки, в которую ее вставляют. Заполненная воздухом камера не должна образовывать складок или зазоров. Внутренний объем колеса должен быть максимально заполнен накаченной камерой. Тогда будут обеспечены лучшие ходовые характеристики шины, короткий тормозной путь.

Для автомобилей камерные шины почти не используют сегодня и камеры для замены не производят.

Камерные колеса устанавливают на:

Резиновое кольцо нельзя устанавливать в бескамерную конструкцию, что приводит к повышению давления, нагреву в процессе движения и взрыву колеса.

  1. Низкие цены.
  2. При боковых порезах колес достаточно сменить камеру.
  3. Легко подобрать диски.
  • Самый небольшой прокол приводит к спуску давления. Приходится останавливаться для замены колеса на дороге. Необходимость иметь «запаску».
  • Этот вид шин тяжелее.
  • Ремонт небольшого прокола сложнее.
  • В настоящее время практически не выпускаются запасные камеры и камерные виды шин.

Бескамерные шины

Такие шины устанавливают на диски специальной конструкции. Покрышки образуют герметичную полость, заполняемую воздухом через вентиль, расположенный непосредственно на ободе колеса. Внутренняя поверхность изделия покрыта герметичным слоем толщиной 1,5-2,0 мм. Прослойка из смеси синтетических и натуральных каучуков вулканизированная внутри покрышки, обладает малой газопроницаемостью.

Диски для бескамерных шин отличаются более сложной конструкцией. На ободе такого изделия есть «Хампы», прочно удерживающие бортовые кольца шины в необходимом положении.

  1. В случае небольшого прокола бескамерная шина теряет давление медленно, что повышает безопасность движения. Воздух выходит только в месте прокола. Покрышки, изготовленные с применением технологии RunFlat, удерживают небольшое давление и позволяют доехать на транспорте до ближайшей станции техобслуживания. Скорость при этом следует снизить до 80 километров в час, максимум. Двигаться рекомендуют не больше, чем на расстояние 80 километров.
  2. Вес шины без камеры меньше, чем с камерой. За счет этого нагрузка на подвеску ниже.
  3. В случае быстрой и продолжительной поездки покрышки без камеры нагреваются меньше.
  4. За счет многослойности бескамерной шины и применения высокопрочных материалов риск мгновенной разгерметизации практически исключен. Поэтому гораздо выше безопасность движения и надежность торможения, чуткость отклика на поворот руля.
  5. Простота и скорость ремонта повышается, благодаря изобретению новых паст и спреев. Что позволяет решить проблему небольшого прокола моментально. Даже женщина может воспользоваться этим преимуществом, добраться до станции вулканизации.
  6. Срок эксплуатации бескамерных шин на 10-12% длиннее. Это стало возможным благодаря прочным нескольким слоям: стальному корду, текстильному слою, бандажу, протектору, с добавлением силикатов, плечевым лентам, герметичному каучуковому слою.
  7. Если в бескамерную шину втыкается небольшой гвоздь или саморез, колесо не потеряет давления. Острый предмет закрывает собой полученное отверстие. Опытные водители не удаляют гвозди в дороге.
  • На высокой скорости и неожиданных виражах между боковиной покрышки и диском колеса иногда возникает зазор, что приводит к разгерметизации и резкому падению давления воздуха.
  • При низкой температуре резина становится жесткой, трескается, рвется.
  • Во время наездов на кочки, камни, ямы случаются загибания краев диска, что чревато быстрой потерей воздуха.
  • Жесткие боковины покрышки повышают вибрацию. Любые мелкие неровности и камушки чувствуются в дороге.

Что общего между двумя типами шин

Камерные и бескамерные шины относятся к пневматическому типу колес. Благодаря наличию воздуха внутри покрышки, коэффициент сопротивления качению уменьшается, увеличивается скорость движения, растет экономия топлива, улучшается мягкость хода. В сравнении с литыми покрышками, пневматические создают больше комфорта в процессе движения, производят меньше шума.

Скорость и проходимость покрышек камерных и бескамерных во многом зависит от рисунка, глубины протектора, размера блоков и материала резиновой смеси.

Отличия и сравнение

Шина с камерой весит больше, чем бескамерная. Для ремонта камеру надо извлекать из-под покрышки. На бескамерную покрышку наложить заплатку или жгут гораздо легче и быстрее.

Даже загнувшийся на кочке диск колеса можно выправить молотком, подкачать воздух и продолжить движение.

Бескамерная шина с небольшим проколом не теряет резко давление и позволяет доехать на малой скорости до технической станции. Особенно, если при изготовлении применялась технология RunFlat.

Какие шины лучше и в каких случаях

Камерные шины в автомобилях в наше время почти не применяются. Мягкие колеса с камерой чаще встречаются в детском транспорте, велосипедах с тремя колесами, квадроциклах и мопедах. Для самых маленьких моделей колеса делают с литыми трубками.

Бескамерные шины, которые не боятся резкой потери давления очень полезны в дальних поездках, на труднопроходимой трассе, в сложных погодных условиях. Каждый водитель знает, в каких условиях работает его транспорт и выбирает наиболее удобный для этого случая вариант шин.

Бескамерные Шины Или Камерные Колеса — Что Лучше?

Любой автолюбитель сталкивается при замене скатов с проблемой выбора – толи ставить бескамерные покрышки, толи собирать колеса с камерами. Обращение за помощью и консультацией к друзьям и товарищам автовладельцам, как правило, не дает однозначного ответа, причем даже настоящие профессионалы не могут сойтись однозначно во мнениях.

Вот и приходится выбирать водителю тип сборки колес наугад. И чтобы было легче определиться с выбором, стоит рассмотреть положительные и отрицательные стороны бескамерной и камерной сборки колес.

Бескамерные покрышки

По своей сути бескамерные и камерные покрышки на сегодняшний день ничем не отличаются, точнее все покрышки выпускаются из расчета бескамерной установки. А само понятие бескамерного колеса обозначает отсутствие внутри камеры, воздух же в колесе удерживается только за счет герметичной посадки покрышки на ободе и установленного в обод специального соска с золотником (воздушный клапан).

Какие же плюсы имеют бескамерные шины, что их так сильно хвалят:

  • Отсутствие камеры облегчает колесо, что положительно сказывается на его балансировке и уменьшает нагрузку на подвеску при скоростной езде.
  • Шина без камеры выдерживает меньшую нагрузку, а значит, ведет себя мягче на неровных участках дороги, т.е. снижается вибрация и шум.
  • Бескамерные шины легче охлаждаются, что не приводит к перегревам на больших скоростях при длительной поездке.
  • Покрышка способна удерживать рабочее давление с несколькими гвоздями или саморезами, при условии их надежной фиксации в протекторе. А подобные проколы вполне можно заклеить в пути даже не снимая колеса.

На первый взгляд вполне достаточно положительных черт бескамерных шин, что в них «влюбиться». Но стоит рассмотреть и отрицательную сторону, которая добавляет большую «ложку дегтя в бочку меда».

  • Бескамерная покрышка успешно держит воздух только при условии герметичного ее соединения с диском, поэтому даже при малейшей разгерметизации придется отправлять колесо на СТО. А нарушение посадки покрышки на диске может быть вызвано банальным ударом при попадании в яму или при пересечении труднопроходимых участков: грязь, песок, снег.
  • Боковые порезы или пробои в большом количестве (от 5 штук) не допустимы, т.к. не дают возможность надежно заклеить покрышку. При этом только новые скаты с высоким протектором реально герметично клеить.
  • Разгерметизация бескамерного колеса в большинстве случаев происходит с резкой потерей давления в виде хлопка, что приводит к быстрому спуску колеса и проблеме удержания авто на дороге (можно не справиться с управлением) особенно на высоких скоростях.
  • Самостоятельное перебортирование бескамерного колеса практически не возможно из-за применения специализированных материалов и техники. К тому же качество посадочного места диска должно отвечать требованиям, а значит не всякий диск можно установить на бескамерное колесо.

Камерные колеса

Если бескамерные покрышки такие хорошие, то почему же все еще так часто применяются камерные колеса. Лучшие стороны камерной сборки:

  • Сборка колес на камерах позволяет слегка разгрузить покрышку от усилий, а значит, колесо вырабатывается не столь интенсивно и способно выдерживать большую нагрузку.
  • Герметичность соединения шины с диском не имеет значения, поэтому допускается даже незначительное передвижение покрышки относительно диска. При этом абсолютно не играет роли количество предыдущих проколов, а небольшие боковые порезы вполне ремонтируемы.
  • Камерная шина выдерживает большие радиальные нагрузки и способна работать в любых труднопроходимых ландшафтах, а хранение таких спущенных колес не столь критично, чем для бескамерных.
  • Ремонт камерных скатов в дороге – вполне приемлемое дело, можно либо заклеить камеру, либо просто ее заменить. А при проколе резкий сброс давления – большая редкость, в основном потеря давления в колесе происходит более плавно, что дает возможность заметить пробой и вовремя остановиться.

Чем же так не нравятся камерные шины почитателям бескамерных колес:

  • При пробое колеса обязательно необходима его бортировка, что обременительно, не так быстро и требует особых навыков и инструментов.
  • Камера добавляет веса колесу, что более проблематично при его балансировке, а также появляются дополнительные нагрузки на подвеску при скорости более 140 км/ч.
  • Камерное колесо более жесткое в эксплуатации, что при малой его нагрузке или высоком давлении воздуха приводит к появлению лишней вибрации.

Вот и приходится автовладельцу выбирать между мягкими безкамерками, резко спускающимися, и жесткими камерками, легко ремонтирующимися. В итоге получается, что бескамерные шины очень практичны, но не выдерживают больших «истязаний», к тому же неспроста профессионалы-трассовики монтируют колеса на камерах.

Как отличить бескамерную шину от камерной? Учимся делать на глаз

Для некоторых автомобилистов по-прежнему актуален вопрос, как отличить бескамерную шину от камерной. Сразу скажем, в основном интерес проявляют владельцы пожилых машинок, либо те, кто начинал ездить лет 20-30 назад. Первым камерная система интересна, поскольку на хорошо б/ушную «классику» ставить что-то особо продвинутое смысла мало.

Вторые просто не доверяют новым скатам, считая, что прежние камерные были надежнее и проще в починке. Среди любопытствующих и новые владельцы только что купленных авто с пробегом. Машина должна быть обута в одинаковые покрышки, это становится известно всем еще на стадии обретения прав.

Менять сразу все колеса может не входить в планы; существенно разорившись на покупку автомобиля, многие откладывают вложения еще и в новые шины на отдаленное будущее. Так что срочно нужно выяснять, что же надето на диски?

Как отличить бескамерную шину от камерной, есть определенные способы. Однако для начала нужно осознавать их принципиальные отличия, поскольку на первый взгляд они почти идентичны, зато ценой заметно отличаются.

Немного теории

Главное отличие камерки от бескамерки – в строении. Первый тип шин состоит из 2-х частей: покрышки и вложенной в нее камеры, которая представляет собой резиновую трубу, замкнутую в сплошное кольцо. Бескамерный скат является монолитом. Внешняя окружность по бортикам заделана слоем уплотнения, внутренняя герметизирована напылением, не проницаемым для воздуха. Посадка у бескамерки на обода более, чем плотная, что обеспечивается особой конфигурацией, формой бортка и меньшим диаметром в сравнении с аналогичным параметром ободов.

Такие конструкционные особенности дают массу преимуществ в эксплуатации.

  • У бескамерных скатов давление внутри отличается значительно большей стабильностью в сравнении с предшественниками-камерками. Это сказывается в виде лучшей остойчивости, и в виде довольно высокой послушности рулю;
  • Основной плюс бескамерных шин – их безопасность. Налетев колесом на гвоздь, вы, конечно, получаете пробоину в скате, но он не лопается и начинает травить воздух понемногу. У водителя даже на большой скорости хватает времени среагировать и затормозить – машина продолжает сохранять управляемость;

  • Незначительные повреждения в отсутствие запаски можно переехать до ближайшего шиномонтажа. Да, придется подкачивать колесо каждые 5-10 км, но дотянуть до помощи вы будете в состоянии;
  • Мелкие нарушения целостности можно ликвидировать на месте, возя в багажнике тюбик специального герметика.
  • Долговечность бескамерных шин превышает срок службы камерных собратьев где-то на 20%;
  • Кажущийся недостаток бескамерок – в некоторых случаях невозможность их самостоятельного восстановления – не является аргументом.
  • Шиномонтажи в наше время растыканы вдоль дорог чуть ли не через каждый километр, а вулканизация стоит не настолько дорого, чтобы человек, сумевший купить (и содержать!) машину, не смог заплатить за разовую ликвидацию последствий наезда на острый предмет.

    Совокупность перечисленных выгод привела к тому, что бескамерные скаты сильно потеснили архаичную разновидность по всем фронтам. Сейчас, чтобы найти камерку, придется приложить определенные усилия и потратить время, настолько мало востребованными они оказались.

    Советы, как отличить визуально

    Сомнительно предположить, чтобы при покупке продавец автошин подсунул камерный скат вместо бескамерного, разве, что по персональной просьбе клиента. Однако если надо определить, во что обут купленный железный конь, стоит запомнить определенные приметы.

    Наиболее простой и точный способ разобраться, какая именно резина перед вами – поискать сбоку на скате маркировку. Надпись «tubeless» сообщает, что шина перед вами бескамерная, «tube type» предупреждает, что внутри покрышки присутствует камера. Могут быть варианты сокращений только по первым буквам: T или TT.

    Несколько хуже ситуация, если маркировка стерлась до неузнаваемости. Или же вам попались старые колеса, на которых отсутствуют обозначения. Наличие букв TT точно говорит о камерности ската, а вот полное отсутствие знаков ничего не говорит: во времена существования только камерных шин маркировка была излишня (впрочем, если попались настолько старые скаты, лучше выбросить их сразу).

    В этих случаях придется приглядеться к ниппелю. Сосок, имеющий небольшую высоту, сидящий плотно и снабженный невысоким бортиком у основания – принадлежность бескамерной шины. На камерной он длиннее, гладкий и свободно ходит на посадочном месте.

    Если вы не уверены, что правильно определились по внешнему виду ниппеля, придется прибегнуть к более грязному и трудоемкому, но 100% способу, как отличить бескамерную шину от камерной: разбортовать ее. Визуальное обнаружение внутри камеры сведет к нулю все сомнения.

    Стоит ли менять камеры на бескамерку

    Для читателей нашего блога действует скидка 10%
    по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

    Раньше бескамерные покрышки могли позволить себе только гонщики профессионального уровня, сейчас бескамерка доступна практически любому желающему. О них мы сегодня и поговорим. Рассмотрим плюсы и минусы и поможем вам ответить на вопрос – стоит ли оно того?

    В автомобильной индустрии уже давно пользуются бескамеркой, поэтому не удивительно, что и в велосипедном мире она набирает популярность.

    Для того, чтобы избавиться от камер вам понадобится специальная покрышка, специальный обод или набор для конвертирования обычных ободьев и специальный ниппель для бескамерки. Чтобы покрышка и обод были герметичными используют специальный герметик, это один из ключевых элементов всей конструкции.

    В статье рассмотрены следующие вопросы:

    Плюсы и не плюсы бескамерки

     

    Плюсы

    У вас точно будет меньше проколов. Покрышка сильно деформируется, когда вы налетаете на камень или поребрик и если удар достаточно сильный, то покрышка проминается так, что вы получаете «змеиный укус». Камера словно «закусывается» покрышкой и в ней образуются пара лишних отверстий.

    Кроме того, через новые лишние отверстия в покрышке, которые появились от колючки или гвоздя, под действием внутреннего давления в покрышке начинает выходить герметик, который заклеивает дырку. Так что вы можете даже не заметить того, что пробились, и это экономит время на установке заплаток.

    У вас будет больше сцепления с поверхностью. После установки бескамерки можно ездить на более низком давлении в покрышках, не боясь змеиных укусов, при этом увеличивается площадь сцепления покрышки с землей.

    Плюс, более низкое давление позволяет покрышке гораздо лучше гасить неровности поверхности, а не отскакивать от них, что делает катание более плавным.

    Вы сэкономите немного веса. Все мы знаем насколько тяжелыми могут быть толстостенные камеры, а избавившись от них можно сэкономить немного веса. Конечно, на место камеры придёт герметик, но его нужно гораздо меньше, так что порой можно сэкономить до 200 грамм на колесе.

    Жирный плюс в том, что вы уменьшаете неподрессоренную массу велосипеда, а также будете затрачивать меньше сил на разгон. Поэтому подвеска будет работать чуть лучше, а ваши ноги будут чуть меньше уставать.

     

    Не плюсы

    Придётся раскошелиться. Покрышки и колёса под бескамерку стоят дороже. Хотя есть tubeless ready обода или специальные наборы для переделки обычного обода в бескамерный, и они тоже стоят денег. Но за эти деньги вы получаете плюсы, о которых мы говорили.

    Бескамерные покрышки труднее установить. Самая большая проблема – это правильно надеть покрышку на обод. Здесь нужен хороший насос или компрессор, чтобы «вдуть» хорошее давление в покрышку. У нас есть отличная статья на эту тему, обязательно ознакомьтесь.

    Все равно придётся возить камеру. Если вы пробились так, что герметик не заклеил покрышку и колесо спустило, то вам придётся установить камеру, чтобы доехать до дома. Нужно будет возить с собой «аварийную» камеру.

    Придётся повозить с герметиком. Помимо плясок с бубном во время установки покрышек, вам придётся возиться с герметиком. Периодически его нужно добавлять, после проколов или для того, чтобы избежать его высыхания. Так что приготовьтесь обновлять герметик раз в 3-4 месяца.

     

    Как перейти на бескамерку

    Вариант 1. Tubeless-Ready колёса и покрышки

    Бескамерные покрышки и обода помечены специальными надписями типа «UST» (Universal System Tubeless) или TR (tubeless ready), или «Tubeless compatible». Это немного разные стандарты, но суть у всех одна.

    UST чуть проще установить и за счет специфической конструкции бортов покрышек и специальных ободов они очень герметичны и требуют меньше герметика. Однако сами покрышки слегка тяжелее обычных, это одна из причин развития альтернативных стандартов.

    Многие топовые велосипеды хороших производителей уже идут с бескамерными ободами в стоке, не поленитесь перепроверить это, чтобы лишний раз не тратиться.

    Вариант 2. Переделать ваши обода под бескамерку

    Практически любой обод можно переделать в бескамерный при помощи специального набора. Вам понадобится герметик, ободная лента и специальный ниппель.

     

    Советы по установке бескамерки

    Полегче с монтажками. Монтажки, особенно металлически, могут повредить бортик обода, что приведет к утечкам воздуха. Если вы пользуетесь ними, то делайте это нежно и размеренно. Можете помочь покрышке налезть на обод используя мыльный раствор с водой.

    Компрессор будет весьма кстати. Он поможет решить проблему быстрого надувания покрышки, чтобы она налезла на обод.

    Вытащите клапан из ниппеля. Это поможет быстро накачать колесо для установки покрышки, и так проще заливать герметик. Не забудьте вернуть клапан на место.

    В принципе вот и всё, что вам нужно знать про бескамерку. Быть или не быть – это извечный вопрос, на который сможете ответить только вы сами. Взвесьте все за и против и решите стоит ли оно того лично для вас. Если у вас появятся ещё какие-то вопросы, то мы с удовольствием на них ответим. Не стесняйтесь задавать их в комментариях.

    Видео по теме:

    Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине


    Что лучше камерка или безкамерка


    Камерные и бескамерные шины: преимущества и недостатки

    1. Устройство бескамерных и камерных шин

    2. Использование камерных и бескамерных шин

    3. Плюсы и минусы камерных шин

    4. Плюсы и минусы бескамерных шин 5. Особенности установки камерных и бескамерных шин

    6. Как отличить камерную шину от бескамерной?

    Ещё пару десятилетий назад камерные шины правили бал и стояли практически на каждом автомобиле. Однако с 2000-х годов бескамерные шины начали уверенно отвоёвывать рынок, и сегодня легковое авто на камерных шинах уже практически не встретить. В чём принципиальная разница камерных и бескамерных шин? Чем одни лучше других и какие недостатки есть у обоих? Разбираемся.

    1. Устройство бескамерных и камерных шин

    Как очевидно из самого названия шин, главное их отличие заключается в самой конструкции. Камерная шина состоит из покрышки и специальной камеры с вентилем, которая и накачивается сжатым воздухом. Покрышка является верхней (наружной) частью шины, соприкасается с дорогой при езде, имеет протектор и все привычные нам характеристики. А камера – это герметичный внутренний контур, представляющий собой замкнутую кольцом резиновую трубку, накачанную сжатым воздухом. Камера вставляется в покрышку, и вся конструкция в свою очередь надевается на диск. Из-за такого строения покрышка камерной шины прилегает к диску не особенно плотно, и основная нагрузка по поддержанию давления в шине приходится именно на камеру. В свою очередь камера не отличается большой механической прочностью, и поэтому нуждается в защите от внешнего воздействия, проколов и ударов, что и обеспечивает покрышка. Такой вот симбиоз.

    Бескамерная шина сама себе и покрышка, и камера. Устройство бескамерной шины таково, что отдельной камеры у неё нет, её роль выполняет внутренний герметизирующий слой толщиной в пару миллиметров, который «приваривается» к покрышке изнутри ещё на этапе вулканизации. Этот эластичный слой из смеси синтетических и натуральных каучуков хорошо удерживает сжатый воздух и одновременно плотно прилегает к диску – именно поэтому никаких дополнительных внутренних контуров устройство бескамерной шины не требует, она надевается сразу на диск. Внутренний герметизирующий слой помогает и при проколах: если в шину воткнулся небольшой острый предмет (кусок проволоки, гвоздь и так далее), то он увязнет во внутреннем слое и не выпадет, предотвращая утечку воздуха через прокол.

    Устройство бескамерной шины, к слову, требует более сложного диска. В частности, у такого диска имеются специальные хампы - кольцевые выступы на посадочных полках обода, с помощью которых бескамерные шины надёжно фиксируются. Борта бескамерных шин уплотнены дополнительным резиновым слоем, благодаря чему в месте посадки шины на диск обеспечивается герметичность.

    2. Использование камерных и бескамерных шин

    Бескамерные шины на сегодняшний день подсадили на себя все легковые автомобили и многие грузовые, однако и для камерных шин ещё находится место. Шины с камерой устанавливают на мотоциклы, мотороллеры, квадроциклы, скутеры и велосипеды – на так называемые спицованные колёса, которые, как правило, не держат бескамерную шину с нужной герметичностью. Помимо этого, камерные шины до сих пор используются на грузовом и легкогрузовом транспорте – бескамерные шины только начинают завоёвывать здесь популярность. Камерные шины используют и некоторые «староверы», считающие главным преимуществом возможность заменить проколотую камеру без замены покрышки, а также простоту ремонта камеры собственными руками.

    3.Плюсы и минусы камерных шин

    Преимущества:

    - камерные шины доступнее по цене, чем бескамерные;

    - при боковом повреждении достаточно заменить только пробитую камеру, а не шину полностью;

    - камерные шины не требуют специальных дисков и могут «садиться» на любые.

    Недостатки:

    - камерная шина гораздо тяжелее бескамерной;

    - проколотая камерная шина спустится почти моментально и потребует замены прямо на дороге, доехать до станции техобслуживания на ней не получится;

    - высока вероятность внутреннего прокола камеры разорванными или изношенными нитями корда;

    - ремонт даже небольших проколов требует разбора колеса.

    4.Плюсы и минусы бескамерных шин:

    Преимущества:

    - медленная разгерметизация и возможность долго держать нормальное давление после прокола, что повышает безопасность движения и позволяет доехать на проколотой шине до места ремонта;

    - бескамерная шина гораздо легче камерной, что снижает нагрузку на подвеску автомобиля;

    - бескамерные шины обладают большей долговечностью, поскольку меньше подвержены перегреванию, имеют устойчивое внутреннее давление, а также не страдают от трения камеры о покрышку;

    - комфорт вождения на бескамерной шине гораздо выше, поскольку её боковина мягче.

    Недостатки:

    - установка и капитальный ремонт бескамерных шин требует сложных манипуляций, которые произведёт только специалист на нужном оборудовании; самостоятельный ремонт и монтаж шин невозможен;

    - повреждение или деформация колёсного диска в месте стыковки с бортом шины приведёт к разгерметизации и спуску колеса;

    - езда на спущенной бескамерной шине чревата разрушением как герметизационного слоя, так и шины в целом.

    5. Особенности установки камерных и бескамерных шин

    1. В камерной шине размер камеры обязательно должен соответствовать размеру покрышки. Попытки втиснуть камеру побольше в шину поменьше приведут к образованию складок при заполнении камеры воздухом, а любая складка – потенциально слабое место.

    2. В бескамерную шину камера не устанавливается. Вообще. Даже при её повреждении. Казалось бы, это должно увеличить прочность повреждённой бескамерки, однако на деле это попросту опасно. Между камерой и герметизирующим слоем в бескамерной шине образуется воздушная подушка, которая может привести к повреждению покрышки, особенно при резком увеличении нагрузки на колесо на поворотах и при торможении.

    3. Разумеется, на все четыре колеса должны быть установлены одинаковые по строению шины. Но это даже не нуждается в дополнительном упоминании.

    6. Как отличить камерную шину от бескамерной?

    Этот вопрос нередко возникает у покупателей подержанных авто, уже укомплектованных резиной. Как определить, камерные или бескамерные шины достались? Сомнения могут возникнуть и при обращении в ненадёжный шиномонтаж: ту ли резину установили? Внешне камерные и бескамерные шины, уже размещённые на дисках, друг от друга не отличаются – вся разница запрятана внутри, а внутренностей мы не видим. Самый

    очевидный и бесспорный способ, конечно, заключается в разбортовке шин: таким образом вы получите возможность визуально оценить внутреннюю часть шины.

    Если такой вариант не подходит, обратимся к маркировке на боковине:

    TT – маркировка камерных шин, сокращение от Tube Type – «камерного типа»

    TL или одиночная T – маркировка бескамерной шины, от Tubeless – «не имеющая камеры»

    Вариант с маркировкой может быть сомнительным, если все надписи на шинах стёрлись за время пользования и уже не помогут определить, камерная шина или бескамерная. На совсем старых покрышках надпись Tube Type или TT и вовсе может отсутствовать, поскольку в то время вариантов не было, все шины были камерными и в маркировке не нуждались. Но нужны ли вам настолько пожилые покрышки?

    Последний вариант, как отличить камерную шину от бескамерной, – внимательно осмотреть ниппель. На камерной шине он более длинный и гладкий, на бескамерной – короткий, с небольшим бортом. Если приспустить колесо и попробовать вдавить ниппель, то бескамерная шина не позволит ему утонуть, поскольку ниппель жёстко прикреплён к поверхности. А вот на камерной шине ниппель может провалиться чуть ли не на всю высоту.

    Стоит ли менять камеры на бескамерку

    Раньше бескамерные покрышки могли позволить себе только гонщики профессионального уровня, сейчас бескамерка доступна практически любому желающему. О них мы сегодня и поговорим. Рассмотрим плюсы и минусы и поможем вам ответить на вопрос – стоит ли оно того?

    В автомобильной индустрии уже давно пользуются бескамеркой, поэтому не удивительно, что и в велосипедном мире она набирает популярность.

    Для того, чтобы избавиться от камер вам понадобится специальная покрышка, специальный обод или набор для конвертирования обычных ободьев и специальный ниппель для бескамерки. Чтобы покрышка и обод были герметичными используют специальный герметик, это один из ключевых элементов всей конструкции.

    В статье рассмотрены следующие вопросы:

    Плюсы и не плюсы бескамерки

    Плюсы

    У вас точно будет меньше проколов. Покрышка сильно деформируется, когда вы налетаете на камень или поребрик и если удар достаточно сильный, то покрышка проминается так, что вы получаете «змеиный укус». Камера словно «закусывается» покрышкой и в ней образуются пара лишних отверстий.

    Кроме того, через новые лишние отверстия в покрышке, которые появились от колючки или гвоздя, под действием внутреннего давления в покрышке начинает выходить герметик, который заклеивает дырку. Так что вы можете даже не заметить того, что пробились, и это экономит время на установке заплаток.

    У вас будет больше сцепления с поверхностью. После установки бескамерки можно ездить на более низком давлении в покрышках, не боясь змеиных укусов, при этом увеличивается площадь сцепления покрышки с землей.

    Плюс, более низкое давление позволяет покрышке гораздо лучше гасить неровности поверхности, а не отскакивать от них, что делает катание более плавным.

    Вы сэкономите немного веса. Все мы знаем насколько тяжелыми могут быть толстостенные камеры, а избавившись от них можно сэкономить немного веса. Конечно, на место камеры придёт герметик, но его нужно гораздо меньше, так что порой можно сэкономить до 200 грамм на колесе.

    Жирный плюс в том, что вы уменьшаете неподрессоренную массу велосипеда, а также будете затрачивать меньше сил на разгон. Поэтому подвеска будет работать чуть лучше, а ваши ноги будут чуть меньше уставать.

    Не плюсы

    Придётся раскошелиться. Покрышки и колёса под бескамерку стоят дороже. Хотя есть tubeless ready обода или специальные наборы для переделки обычного обода в бескамерный, и они тоже стоят денег. Но за эти деньги вы получаете плюсы, о которых мы говорили.

    Бескамерные покрышки труднее установить. Самая большая проблема – это правильно надеть покрышку на обод. Здесь нужен хороший насос или компрессор, чтобы «вдуть» хорошее давление в покрышку. У нас есть отличная статья на эту тему, обязательно ознакомьтесь.

    Все равно придётся возить камеру. Если вы пробились так, что герметик не заклеил покрышку и колесо спустило, то вам придётся установить камеру, чтобы доехать до дома. Нужно будет возить с собой «аварийную» камеру.

    Придётся повозить с герметиком. Помимо плясок с бубном во время установки покрышек, вам придётся возиться с герметиком. Периодически его нужно добавлять, после проколов или для того, чтобы избежать его высыхания. Так что приготовьтесь обновлять герметик раз в 3-4 месяца.

    Как перейти на бескамерку

    Вариант 1. Tubeless-Ready колёса и покрышки

    Бескамерные покрышки и обода помечены специальными надписями типа «UST» (Universal System Tubeless) или TR (tubeless ready), или «Tubeless compatible». Это немного разные стандарты, но суть у всех одна.

    UST чуть проще установить и за счет специфической конструкции бортов покрышек и специальных ободов они очень герметичны и требуют меньше герметика. Однако сами покрышки слегка тяжелее обычных, это одна из причин развития альтернативных стандартов.

    Многие топовые велосипеды хороших производителей уже идут с бескамерными ободами в стоке, не поленитесь перепроверить это, чтобы лишний раз не тратиться.

    Вариант 2. Переделать ваши обода под бескамерку

    Практически любой обод можно переделать в бескамерный при помощи специального набора. Вам понадобится герметик, ободная лента и специальный ниппель.

    Советы по установке бескамерки

    Полегче с монтажками. Монтажки, особенно металлически, могут повредить бортик обода, что приведет к утечкам воздуха. Если вы пользуетесь ними, то делайте это нежно и размеренно. Можете помочь покрышке налезть на обод используя мыльный раствор с водой.

    Компрессор будет весьма кстати. Он поможет решить проблему быстрого надувания покрышки, чтобы она налезла на обод.

    Вытащите клапан из ниппеля. Это поможет быстро накачать колесо для установки покрышки, и так проще заливать герметик. Не забудьте вернуть клапан на место.

    В принципе вот и всё, что вам нужно знать про бескамерку. Быть или не быть – это извечный вопрос, на который сможете ответить только вы сами. Взвесьте все за и против и решите стоит ли оно того лично для вас. Если у вас появятся ещё какие-то вопросы, то мы с удовольствием на них ответим. Не стесняйтесь задавать их в комментариях.

    Видео по теме:

    Камерные или бескамерные шины для бездорожья: что лучше?

    Подавляющее большинство владельцев обычных легковых автомобилей использует бескамерные шины, которые при эксплуатации в городе и на трассе гораздо удобнее и практичнее камерных. Но вот среди любителей бездорожья мнения расходятся; кто-то отдает предпочтение бескамеркам, другие же напротив, устанавливают на свои внедорожники исключительно камерные шины. Попробуем выделить основные преимущества и недостатки бескамерных шин по сравнению с камерными при эксплуатации в условиях бездорожья.

    Плюсы и минусы бескамерных колес на бездорожье

    Итак, перечислим очевидные достоинства бескамерных внедорожных шин по сравнению с камерными:

    1. Меньшая общая масса колеса. В данном случае эта масса является не подрессоренной и чем она меньше, тем лучше. Хотя на бездорожье при невысоких скоростях это не так критично.
    2. Стойкость к небольшим проколам. Если на камерной шине любой прокол почти моментально приведет к потере давления, то на бескамерке при небольшом проколе можно довольно долго ехать, периодически подкачивая колесо.
    3. Простота ремонта небольших проколов. Для заделывания прокола не нужно даже снимать колесо, чего не скажешь о камере, для ремонта которой необходима разбортовка колеса.
    4. Больший срок службы бескамерных шин.
    Прокол камерной и бескамерной шины

    Благодаря этим и другим достоинствам бескамерные шины почти вытеснили камерные. И если на асфальте они не имеют существенных недостатков, то в условиях бездорожья дело обстоит немного иначе. Перечислим основные минусы внедорожных бескамерных шин по сравнению с камерными.

    1. Утечка воздуха при повреждении диска. Если немного погнуть диск (что довольно сложно, но возможно) с камерной шиной, то это не приведет к серьезным последствиям в отличие от бескамерки, где нарушение геометрии диска в большинстве случаев приведет к выходу колеса из строя и невозможности его восстановления собственными силами.
    2. Проведение сложного ремонта в полевых условиях без необходимого оборудования весьма затруднено. Процесс бортирования также сложнее, чем в случае с камерной шиной. Иногда для этого используют энергию взрыва паров бензина, что довольно опасно.
    3. Уязвимость места стыковки покрышки и диска. При нарушении герметичности в этом месте потеря давления неизбежна. А повредить место стыка на бездорожье проще простого, например при движении по глубокой колее. Достаточно хорошего бокового удара и/или попадания грязи, песка, небольших камней и прочих предметов в область стыка и колесо начнет спускать.
    4. Стравливать давление для движения по слабонесущим поверхностям рискованно, т.к. это может привести к нарушению герметичности места стыка покрышки с диском и даже разбортовке колеса. Камерные шины в этом плане гораздо удобнее.

    Вот вроде бы все очевидные недостатки бескамерных шин. Также стоит упомянуть такой момент, что при желании бескамерную шину можно использовать с камерой, хоть это и нежелательно, т.к. приведет к ухудшению характеристик покрышки и ее ускоренному износу.

    Вывод

    Выбирая между камерной и бескамерной шиной нужно четко понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Далеко не всегда камерные колеса на бездорожье будут предпочтительнее бескамерных и наоборот. Пишите в комментариях, что думаете по этому поводу.

    Читайте также:

    Шины сверхнизкого давления Нарезка протектора своими руками Шина Я-192 Шина АИ-168 «Снежинка» Расширители колес

    Нужна ли шине камера — сравнение камерных и бескамерных моделей

    Джон Данлоп, который изобрел первые камерные шины для велосипеда, едва ли подозревал, что в XXI веке технологии шинного производства пойдут по пути отказа от камер. Еще 10-20 лет назад камерные покрышки занимали на рынке примерно 90%, а сегодня на их долю осталось всего 10%, поскольку лидерство захватили бескамерные шины. Почему это произошло, и в чем различие между разными типами покрышек, читайте в этой статье.

    Чем хороши шины с камерой

    Строение покрышек этого типа хорошо известно тем, у кого в детстве был велосипед. Сверху располагается плотная резина, а пространство между ней и диском заполняет камера — герметичный контур, накачанный воздухом. Главная задача камеры — поддерживать давление, и если она спускает, ехать становится невозможно.

    Камерные шины обеспечивают хорошую амортизацию, отлично удерживают воздух, стоят недорого. Модели с камерой позволят продолжить путь при повреждении диска, поскольку будут сохранять давление. Но у них есть несколько существенных недостатков, которые и привели к вытеснению с рынка. Первый — опасность прокола, после которого колесо быстро спускается. Владельцу приходится либо ставить запаску, либо, если помощи ждать неоткуда, пытаться заклеить и накачать колесо в полевых условиях. Но главная опасность — то, что автомобиль может практически мгновенно потерять управление.

    Не всем известно, что проколоть камеру можно не только снаружи, но и изнутри. На дороге врагами колес становятся острые предметы — гвозди, шипы, крупные осколки битого стекла. Изнутри пропороть контур может сильно изношенный или оборванный корд. Если вы не хотите столкнуться с подобным сюрпризом, менять резину придется чаще. Правда, выбор окажется невелик: резину с камерой вычеркивают из списка продукции многие бренды, и вскоре в продаже останутся только модели отечественного производства.

    Особенности бескамерки

    У бескамерных шин конструкция более сложная, поскольку им приходится брать на себя не только сцепление с дорогой, но и обеспечение стабильного давления. За герметичность отвечает специальный слой резины на внутреннем кольце, а также хампы, которые надежно держат покрышку на предназначенном для нее месте.

    Проколы этим моделям почти не страшны: в случае повреждения вы спокойно сможете добраться до шиномонтажа. Давление падает достаточно медленно, так что ДТП из-за потери управляемости на авто с бескамерными шинами случаются реже. К тому же, производители выпускают своего рода «шинные аптечки» - герметики, пасты и спреи, позволяющие подлатать место прокола за считанные минуты.

    Бескамерки приобрели популярность и потому, что имеют меньший вес. А это означает более бережное отношение к подвеске и улучшенные ходовые качества, а также экономичный расход топлива. Срок эксплуатации у шин без камеры выше, так что несколько более высокая стоимость успевает окупиться.

    Можно ли считать бескамерные модели идеальными? Разумеется, нет: они не лишены недостатков. Если вы сильно повредите борта, восстановление обойдется довольно дорого. За давлением придется следить постоянно: поездка на приспущенных покрышках приводит к постепенному разрушению герметичного слоя, прилегающего к диску. Деформация диска представляет не меньшую опасность. Если он погнется, это будет иметь те же последствия, что и прокол для камерной шины.

    Дальнейшее развитие идеи

    Учитывая, что большинство флагманов шинного рынка отказалось от использования камеры, конструкторы направили усилия на усовершенствование моделей бескамерного типа. Уже сейчас появились покрышки, которые не только не имеют камеры, но и выглядят весьма необычно.

    Накачивать шины этого типа не нужно, следить за давлением — тоже. Вместо камеры или слоя воздуха, удерживаемого герметичным слоем резины, используются особые спицы или сотовая конструкция. Прочный, но эластичный материал переплетается под причудливыми углами или образует треугольные конструкции, так что колесо прекрасно держит вес автомобиля и спокойно преодолевает препятствия. Один из самых удачных примеров - Michelin Tweel, но разработки в этом направлении ведут многие конкуренты. Судя по анонсам, новые модели будут еще легче, но их стоимость в первое время окажется очень высокой, как и у любых модных новинок.

    AUTO.RIA – Изучаем камерные и бескамерные шины.

    Любую бескамерную шину при необходимости можно сделать камерной, а вот наоборот – далеко не всегда. Почему – читайте в статье.

    Почему лучше бескамерная шина?

    Бескамерная шина маркируется на боковине надписью «Tubeless». Одним из главных преимуществ «бескамерок» принято считать большую надежность в виду того, что в случае прокола в камерном колесе весь воздух будет выходить через «пробоину» в камере и через отверстие для соска в диске, а в бескамерном – только через сам порез. Вовремя замеченный прокол позволяет сохранить шину и не повредить ее, передвигаясь без давления в колесе.

    Но на самом деле, на украинских дорогах проколы случаются реже, чем «пробои» покрышек в результате попадания в большие ямы. Именно бескамерные колеса быстрее теряют давление при деформации диска. Так что в таком случае «бескамерка» получает большой минус в свою копилку. Конечно, отсутствие камеры в колесе позволяет лучше регулировать тепловой режим внутри колеса, такая покрышка меньше перегревается, что положительно сказывается на управляемости и сцепных свойствах авто.

    Из предыдущего преимущества выплывает и следующий плюс – более длительный срок эксплуатации на 10-15% в виду лучшего терморежима. Для быстрого ремонта «бескамерок» существуют специальные спреи и гели, которые оперативно временно заделывают проколы.

    Готовим автомобиль к весне: Проверяем шины, диски и тормоза

    Один из главных недостатков бескамерной шины – это сложность бортировки и ремонта. Точнее разбортировать можно и самостоятельно, а вот чтобы поставить шину на диск понадобится компрессор. Также «бескамерки» очень чувствительны к качеству и состоянию области стыковки диска и борта шины. Даже без видимых повреждений и вмятин, только при наличии ржавчины, или мусора шина может спускать.

    Когда стоит выбрать камеру?

    Камерные шины – это более старая и хорошо проверенная технология. На камерных шинах обычно есть маркировка «ТТ» (от англ. Tube Type — трубчатого, камерного типа или просто, камерная).

    Главное преимущество этого типа колес – простота и доступность самостоятельного ремонта. Имея несложный инструмент в виде монтировок и специальную шинную аптечку, можно легко заклеивать камеры и бортировать шины в домашних условиях. Другой вопрос, что сегодня такими процедурами занимаются преимущественно фанаты своего дела.

    Также сила камеры заключается в том, что если вы повредили диск на бескамерном диске и не можете продолжать движение, то установив камеру, можно доехать до ближайшего шиномонтажа, или профессионального шинного центра.

    Как узнать какие шины установлены на авто?

    Некоторые автолюбители-новички иногда задаются вопросом, есть ли в их машине камеры в колесах. Самый простой и верный способ это узнать – необходимо списать маркировку с боковины покрышки и поискать эту конкретную модель в интернете. Второй вариант – более практичный. Посмотрите на сосок. Если он плотно держится (точнее закреплен) в отверстии диска, тогда это «бескамерка». Если вы можете его немного двигать, и вокруг него появляется пространство – данная покрышка камерная.

    Итого

    Преимущества бескамерных шин очевидны – большая надежность, лучшая безопасность, меньший вес колеса. Но бывают непредвиденные ситуации, когда камера в колесе может выручить, так что полностью списывать со счетов старую технологию не стоит.

    Бескамерные Шины Или Камерные Колеса - Что Лучше?

    Любой автолюбитель сталкивается при замене скатов с проблемой выбора – толи ставить бескамерные покрышки, толи собирать колеса с камерами. Обращение за помощью и консультацией к друзьям и товарищам автовладельцам, как правило, не дает однозначного ответа, причем даже настоящие профессионалы не могут сойтись однозначно во мнениях.

    Вот и приходится выбирать водителю тип сборки колес наугад. И чтобы было легче определиться с выбором, стоит рассмотреть положительные и отрицательные стороны бескамерной и камерной сборки колес.

    Бескамерные покрышки

    По своей сути бескамерные и камерные покрышки на сегодняшний день ничем не отличаются, точнее все покрышки выпускаются из расчета бескамерной установки. А само понятие бескамерного колеса обозначает отсутствие внутри камеры, воздух же в колесе удерживается только за счет герметичной посадки покрышки на ободе и установленного в обод специального соска с золотником (воздушный клапан).

    Какие же плюсы имеют бескамерные шины, что их так сильно хвалят:

    • Отсутствие камеры облегчает колесо, что положительно сказывается на его балансировке и уменьшает нагрузку на подвеску при скоростной езде.
    • Шина без камеры выдерживает меньшую нагрузку, а значит, ведет себя мягче на неровных участках дороги, т.е. снижается вибрация и шум.
    • Бескамерные шины легче охлаждаются, что не приводит к перегревам на больших скоростях при длительной поездке.
    • Покрышка способна удерживать рабочее давление с несколькими гвоздями или саморезами, при условии их надежной фиксации в протекторе. А подобные проколы вполне можно заклеить в пути даже не снимая колеса.

    На первый взгляд вполне достаточно положительных черт бескамерных шин, что в них «влюбиться». Но стоит рассмотреть и отрицательную сторону, которая добавляет большую «ложку дегтя в бочку меда».

    • Бескамерная покрышка успешно держит воздух только при условии герметичного ее соединения с диском, поэтому даже при малейшей разгерметизации придется отправлять колесо на СТО. А нарушение посадки покрышки на диске может быть вызвано банальным ударом при попадании в яму или при пересечении труднопроходимых участков: грязь, песок, снег.
    • Боковые порезы или пробои в большом количестве (от 5 штук) не допустимы, т.к. не дают возможность надежно заклеить покрышку. При этом только новые скаты с высоким протектором реально герметично клеить.
    • Разгерметизация бескамерного колеса в большинстве случаев происходит с резкой потерей давления в виде хлопка, что приводит к быстрому спуску колеса и проблеме удержания авто на дороге (можно не справиться с управлением) особенно на высоких скоростях.
    • Самостоятельное перебортирование бескамерного колеса практически не возможно из-за применения специализированных материалов и техники. К тому же качество посадочного места диска должно отвечать требованиям, а значит не всякий диск можно установить на бескамерное колесо.

    Камерные колеса

    Если бескамерные покрышки такие хорошие, то почему же все еще так часто применяются камерные колеса. Лучшие стороны камерной сборки:

    • Сборка колес на камерах позволяет слегка разгрузить покрышку от усилий, а значит, колесо вырабатывается не столь интенсивно и способно выдерживать большую нагрузку.
    • Герметичность соединения шины с диском не имеет значения, поэтому допускается даже незначительное передвижение покрышки относительно диска. При этом абсолютно не играет роли количество предыдущих проколов, а небольшие боковые порезы вполне ремонтируемы.
    • Камерная шина выдерживает большие радиальные нагрузки и способна работать в любых труднопроходимых ландшафтах, а хранение таких спущенных колес не столь критично, чем для бескамерных.
    • Ремонт камерных скатов в дороге – вполне приемлемое дело, можно либо заклеить камеру, либо просто ее заменить. А при проколе резкий сброс давления – большая редкость, в основном потеря давления в колесе происходит более плавно, что дает возможность заметить пробой и вовремя остановиться.

    Чем же так не нравятся камерные шины почитателям бескамерных колес:

    • При пробое колеса обязательно необходима его бортировка, что обременительно, не так быстро и требует особых навыков и инструментов.
    • Камера добавляет веса колесу, что более проблематично при его балансировке, а также появляются дополнительные нагрузки на подвеску при скорости более 140 км/ч.
    • Камерное колесо более жесткое в эксплуатации, что при малой его нагрузке или высоком давлении воздуха приводит к появлению лишней вибрации.

    Вот и приходится автовладельцу выбирать между мягкими безкамерками, резко спускающимися, и жесткими камерками, легко ремонтирующимися. В итоге получается, что бескамерные шины очень практичны, но не выдерживают больших «истязаний», к тому же неспроста профессионалы-трассовики монтируют колеса на камерах. 

    Бескамерные покрышки на велосипед, для тех, кто хотел, но боялся

    Сейчас буду агитировать за бескамерные колеса, которые считаю вторым большим даром велосипедных маркетологов (первый дар — переход на систему 1х, одна звезда спереди). Сам я добрался до бескамерок только в прошлом году, вместе с возвращением в МТБ тематику.

    Всем, кто более-менее серьезно катает оффроад и до сих пор еще на камерах, рекомендую внимательно прочитать текст далее — только практика, только актуальная инфа, никакой лирики про UST колеса и ghetto tubeless. Возможно, я смогу убедить вас посмотреть в эту сторону.

    Ну, а остальным тоже можно ознакомиться для развития. Речь будет идти только о горных байках и жестком внедорожном использовании, хотя и в шоссе тоже есть подвижки в этом направлении, но об этом в другой раз.

    Бескамерные шины — что хорошего и что плохого

    Плюсы

    Преимущество, которое важно для любого катальца, независимо от стиля и уровня катания — можно забыть о 95 процентах проколов. Любая мелочь, типа колючек растений, проволоки, мелких стекол и т.п. заклеивается герметиком практически моментально. На камерных колесах каждый такой эпизод оборачивался бы заклейкой/заменой камеры.

    Абсолютно реальная картинка

    Возможность ездить на низком давлении. Этот пункт оценят велосипедисты, катающие по жесткому оффроаду, где много камней, корней и сыпухи. Мягкая шина распластывается по поверхности, цепляясь каждым кубиком протектора, облизывает неровности, при этом её крайне сложно пробить змеиным укусом (но, конечно, всё возможно, если давление слишком низкое — и покрышку пробить, и обод помять).

    Поэтому для получения максимальной пользы от бескамерки, настройка давления шины должна быть очень точная. Возьмем условного катальца весом 80кг и шину 2.35, с камерами ему придется забивать минимум 2 атмосферы, а с бескамерным колесом хватит и 1.5, а то и меньше. Разница в поведении на грунте будет колоссальная.

    Вытекающий из этого следующий плюс — лучшая амортизация, меньше вибрации, больше комфорт. Можно иметь велосипед с отличными подвесками, но мелочь лучше всего жрут именно покрышки на низком давлении, особенно большеобъемные. Например, у меня сейчас спереди Schwalbe Nobby Nic 29×2.60 и сзади Maxxis Agressor DD 29×2.50, мой вес в пределах 100кг и я катаю с давлением 14psi/21psi (0.97/1.45атм) — идеально. Сцепление просто чумовое, байк идет мягко и при этом катит отлично.

    Бескамерные колеса еще и лучше катят, и замеры сопротивления качению действительно показывают некоторое преимущество перед камерными. Субъективно это сложно ощутить, но в любом случае — лучший накат, пусть и чуть-чуть, это неплохо.

    Ну и вес, куда без этого. Даже с учетом герметика, в среднем на отказе от камер можно сэкономить до 100г на колесо.

    Минусы

    Начнем с того, что с бескамерными покрышками изначально больше мороки — чтобы их поставить, нужны специальные обода и шины tubeless ready, нужен особый герметик, нужна ободная лента и ниппеля. Да и сам процесс установки не всегда прост и иногда требует компрессора или бустера.

    Неремонтопригодность вне стен дома или мастерской. Если вы сильно порезали шину и нужно клеить изнутри или её сорвало с обода из-за слишком низкого давления, то при помощи портативного насоса вы её обратно ни за что не поставите. Есть два решения проблемы: баллончик CO2 c собой, давление в котором позволяет насадить бескамерку на обод или запасная камера. Оба варианта хороши, я придерживаюсь второго.

    Это дорого. Если у вас простенький велосипед или старая модель, то его обода не поддерживают установку бескамерок, нужно покупать новые. Сама резина tubeless ready стоит дороже камерной, хотя последнее время почти вся МТБ резина в самом ходовом диапазоне цен 40-60 евро выпускается только в бескамерном варианте. Ну, и ободная лента, ниппеля и герметик тоже стоят денег.

    Герметик имеет свойство высыхать внутри шины и покрывать тонким клеевым слоем внутреннюю её часть. Из-за этого примерно раз в полгода нужно снимать покрышку и выскребать всю гадость. Можно этого не делать, а просто подливать потихоньку новый герметик по мере высыхания, но тогда будет нарастать слой высохшего герметика (ничего страшного).

    Соответствие ширины обода и покрышки

    Важный фактор — обод должен подходить покрышке по ширине. Вот какие варианты возможны, если размеры не соответствуют друг другу:

    Узко: грушевидный профиль, ухудшается руление, растет сопротивление качению, покрышка ощущается валкой (плавает)

    Правильное пятно контакта, кубики протектора находятся на своих местах. Минимальное сопростивлени качению с максимальным сцеплением.

    Широко: ухудшается поглощение вибрации, боковые шипы цепляют дорогу при прямолинейном движении, плохое руление

    Таблица соответствия размеров ободов и шин велосипеда:

    Ширина обода:Ширина покрышки:
    23мм2.0-2.25
    25мм2.25-2.35
    25-27мм2.35-2.50
    30мм2.60
    35мм2.80-3.0

    Обратите внимание, что в современных колесах применяются широкие обода. Когда я только начинал катать КК, десять лет назад, мы ездили на 17мм ободах и 2.10 шинах. За эти годы опытным путем выкристализовались правильные размеры. Сегодня просто нет смысла покупать обода или вилсеты более узкие, чем 24-25мм и покрышки менее 2.25, если вы собираетесь катать по трейлам.

    Как установить бескамерные шины на велосипед

    Первое — нужно убедиться, что ваши обода готовы к конверсии. Для этого можно погуглить описание модели ободов, должна быть маркировка tubeless ready, TR, TLR. Можно сделать проще — посмотреть на профиль обода, он должен иметь около стенок небольшие углубления, удерживающие покрышку от срыва на низком давлении в повороте. При установке шина как бы вщелкивается в эти пазы и крепко там  держится.

    Обод, готовый к установке бескамерной резины, tubeless ready

    К сожалению, только недавно на велосипеды в стоке начали устанавливать такие обода, да и речь идет о моделях, среднего ценового сегмента и выше.

    Вы можете поставить шины бескамерно и на обычный обод, но из-за отсутствия этих посадочных мест не получится пользоваться преимуществом езды на низком давлении — покрышку просто будет срывать при сильной боковой нагрузке. С другой стороны, даже один такой важный плюс, как проколоустойчивость стоит того, чтобы перейти на бескамерки и на обычном ободе.

    Итак, чтобы поставить бескамерные покрышки, нужно купить вот такие ниппеля, герметик и ободную ленту.

    Размер ленты нужно брать чуть меньше, чем внутренняя ширина обода, допустим, обод 25i, значит, лента будет 23мм, плюс-минус.

    Но тут нюанс, обычно рекомендуют наоборот, чтобы лента была чуть шире обода, тогда из-за вогнутого профиля она полностью покроет всю его ширину. Сначала я сделал так, но у меня получилось, что при снятии, покрышка сдирала ленту, выскакивая из свои посадочных мест. Я купил ленту уже обода, что заклеить только место, где спицы, и всё стало хорошо.

    Герметика нужно примерно 60мл на одну шину размером 27.5х2.25, банки 473мл хватит на два сезона.

    Чтобы надеть покрышку на обод, у вас обязательно должен быть или доступ к компрессору, или хороший напольный насос (последнее не гарантирует успех).

    Установка бескамерки

    Итак, помолясь велосипедным богам, начинаем. Очищаем и обезжириваем внутреннюю поверхность обода, дальше наклеиваем ободную ленту. Клеить нужно аккуратно, но с натягом, полностью, всю окружность, даже с перехлестом. Одного слоя хватит. Наклеили, разгладили пальцами, убедились, что лента встала ровно, без пузырей.

    Теперь чем-то острым, делаем маленький крестовой разрез в месте отверстия для ниппеля. Очень аккуратно в  этот разрез вставляем ниппель для бескамерных шин и потихоньку его проталкиваем, ставим на свое место. Закручиваем гайку, уверенно, но без фанатизма, не нужно, чтобы уплотняющая резинка деформировалась.

    Дело практически сделано, осталось только надеть покрышку на обод, но с этим как раз самая большая проблема, если у вас нет компрессора или бустера. Все делаем, как обычно, сначала одну сторону, потом вторую, желательно, голыми руками, без применения монтажек. Если не лезет, попробуйте мою рекомендацию, как надеть упрямую покрышку на обод.

    Если у вас есть компрессор, то дальше все просто — дуйте в ниппель, шина встанет на своё место со щелчком и дело в шляпе. А вот если есть только напольный насос, то шансы накачать бескамерное колесо — 50/50. Сначала нужно выкрутить сердцевину ниппеля (золотник), специальным ключиком или плоскогбцами, для того, чтобы воздух входил в покрышку без сопротивления.

    Подключаем насос, еще раз просим милости у небес и начинаем яростно качать. Чем яростнее вы качаете, тем больший объем воздуха заходит внутрь, распирая покрышку. Если повезет, то этого хватит и бортировочный шнур шины вскочит в свои пазы на ободе. Если нет, то вы материтесь и пытаетесь качать еще яростнее. Чаще всего, если покрышка не встает сразу, то она и не встанет.

    Когда мне надоели эти упражнения, я купил себе бустер — это образно говоря, бутылка со шлангом, в которую можно насосом накачать много воздуха, создав давление, атмосфер 8-10. Эту бутылку потом подсоединяете к ниппелю, открываете вентиль, и с радостью наблюдаете, как покрышка вскакивает на нужное место.

    Schwalbe booster — полезная вещь

    Крайне полезная штука бустер в инвентаре бескамерщика. Её можно купить, она стоит в пределах 40-50 евро. Её можно сделать своими руками, хоть из старого огнетушителя, хоть из 1.5л пластиковой бутылки (гуглите DIY tire booster). Также, если у вас еще нет напольного насоса, то можно купить насос с интегрированным бустером, но он стоит довольно дорог (как обычный напольник и бустер по отдельности).

    Теперь, когда шина поставлена, нужно вкрутить золотник и накачать колесо до максимального давления, чтобы посмотреть, не спускает ли оно. Обычно, на этом этапе, если есть утечка воздуха, то это потому, что в районе прикрепления ниппеля ободная лента плохо приклеилась или встопорщилась. Тогда придется всё разбирать и переклеивать ленту. Но чаще всего давление держится, можно заливать герметик.

    Снова выкручиваем золотник, и заливаем «молоко», прямо через ниппель, сколько надо (надо примерно от 50 до 100мл, в зависимости от объема покрышки). Существуют мерные бутылочки, но можно заливать шприцом.

    Герметик Schwalbe Doc Blue — на самом деле это обычный Stan’s Notubes, так что можно смело покупать

    Когда герметик залит, надо, чтобы он растекся по внутренней поверхности шины, для этого покрутите колесо на оси, постучите им по полу. Иногда сразу видно, что в некоторых местах покрышки были микродырочки, из них начинает сочиться герметик. Всё нормально, ничего страшного. Вкручивайте золотник, забивайте рабочее давление и идите кататься — это лучший способ, чтобы герметик попал куда надо.

    Если прочитанное кажетс сложной операцией, то в реальности это очень просто, занимает примерно полчаса времени, если в первый раз. Для визуализации вот вам видео, как поставить бескамерную шину на велосипед:

    Я сознательно не стал касаться темы ghetto tubeless, это когда на обычный обод ставят обычную резину. Эта тема сама по себе сомнительна, но если у вас именно такая надобность, просто загуглите это словосочетание.

    Герметик для бескамерных велосипедных шин

    Герметики бывают разные, как минимум четыре-пять известных брендов делает «молоко», они обладают немного разными свойствами. Два главных требования: чтобы быстро заклеивал проколы и не высыхал долгое время.

    Я читал где-то сравнение всех основных герметиков и там пришли к выводу, что эти две претензии слабо совместимы: или не сохнет, или хорошо клеит. Поэтому большинство велокатальцев-бескамерников пользуются старым, проверенным Stan’s Notubes (или Schwalbe Doc Blue, что одно и то же). Он подсыхает и раз в два-три месяца нужно чутка подливать, но это издержки технологии.

    Всю мелочь он клеит мгновенно, порезы, конечно, хуже, но тоже неплохо. Есть еще рецепт добавления в герметик декоративных блесток, чтобы сгустить консистенцию и улучшить скорость заклейки, но лично мне хватает того, что есть.

    Какое давление качать?

    Сколько забивать атмосфер, определяется опытным путем. Я беру с собой на трейл маленький манометр и начинаю катать, постепенно снижая давление, пока не станет хорошо и в плане мягкости хода, и в плане сцепления, и в плане наката. Как только накат упал и шина начала «плавать» — стоп, вернуться на предыдущий уровень. Всё просто, один раз проэкспериментировать и потом уже держаться этих значений.

    До того, как я начал пользоваться бескамерками, у меня на велосипеде стояло какое-то среднее давление для всех дорог, Теперь, перед тем, как выехать из дома, я накачиваю шины под конкретный стиль текущей покатушки. Так как я чаще всего агрессивно катаю по жестким каменистым трейлам, у меня стоит МТБ сетап, как я уже писал ранее — 14/21psi, но если собираюсь далеко катнуть по асфальту, то набиваю 20/28psi. Уж очень разное поведение покрышек на разном давлении, хочется выжимать максимум.

    Что делать, если проколол бескамерную покрышку

    Катаясь на велосипеде, вы прокалываетесь чем-то мелким, и на ходу это даже незаметно, ты едешь, а оно просто заклеилось. Когда что-то посерьезнее, и слышно, как зашипело и прыснуло «молоко», лучше остановиться. Сначала надо опустить место прокола вниз, чтобы герметик хорошо проник в дырку, а потом начать вращать колесо.

    Процесс заклейки похож на тромбообразование, контактируя с воздухом, частицы герметика становятся густыми, на них наслаиваются новые частицы и в месте прокола с внутренней стороны нарастает слой застывшего герметика. Когда воздух перестал сочиться, то можно подкачать колесо, чтобы восстановить давление и ехать дальше. Обычно на всю операцию уходит минута-две. Сравните, сколько нужно, чтобы поменять камеру.

    В 95% случаев самозаклейка покрышки проходит быстро и безболезненно, но иногда случается большой порез или разрыв, тогда герметик просто не сможет справиться. В полевых условиях такую неприятность сложно устранить. Есть специальные заплатки, похожие на грибки для автомобильных бескамерок, но лично ими не пользовался и слышал неоднозначные отзывы.

    Если вы попали в описанную ситуацию, то к этому надо быть готовым. Некоторые возят с собой обычные заплатки для камер и CO2 баллончики. Они заклеивают порез с внутренней стороны, потом при помощи баллончика бортируют шину, накачивают до рабочего давления и едут дальше. Этот вариант так себе, потому что на каменистых трейлах можно порвать боковину покрышки и скорее всего никакой грибок не поможет. Нужно штопать иголкой с ниткой, а потом клеить заплатку изнутри.

    Поэтому я обхожусь запасной камерой, если случится такая напасть, то просто разбортирую покрышку, выкручу бескамерный ниппель, и поставлю камеру, предварительно вылив герметик. Есть только один нюанс — покрышка, скорее всего, несет в себе уже массу мелких колючек, проволочек и прочей гадости, которой хватает на дорогах. Если вы сразу поставите камеру, то скорее всего тут же её проколете изнутри. Поэтому надо сначала тщательно прощупать внутреннюю поверхность руками и вытащить всю торчащую острую дрянь.

    Исходя из этого, расхожее мнение, что бескамерки не годятся для путешествий — это миф. Во-первых, так сильно испортить шину не так просто, во-вторых, без проблем можно временно откатиться на камеру. Зато вы получаете почти полное отсутствие мороки с проколами.

    Я проехал на бескамерке уже почти 7000км, преимущественно оффроад, и до сих пор в восторге, и по эксплуатационным свойствам, и по накату/сцеплению на низком давлении. А здесь, в Испании еще и просто беда с колючками — местами их очень много, иногда я после покатушки вытаскиваю из шин по два десятка. Только быстрое шипение и пару капель «молока», вот и всё. А будь на камерах, и каждый раз приходилось бы клеить/менять.., не, не вернусь на обратно.

    Фух, потратил кучу времени на написание этой инструкции,  глаз замылился, наверняка что-то забыл упомянуть — напомните, если что. И да, запостите репост в свою социалку или ссылочку на какой-нибудь велофорум при случае — мне будет приятно, а велосипедистам полезно. 🙂

    Интересно, как местные МТБ катальцы относятся к бескамерным колесам на велосипеде — напишите в комментах, что думаете об этом.

    Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

    Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

    Чем отличается безкамерка от камерки

    Для некоторых автомобилистов по-прежнему актуален вопрос, как отличить бескамерную шину от камерной. Сразу скажем, в основном интерес проявляют владельцы пожилых машинок, либо те, кто начинал ездить лет 20-30 назад. Первым камерная система интересна, поскольку на хорошо б/ушную «классику» ставить что-то особо продвинутое смысла мало.

    Вторые просто не доверяют новым скатам, считая, что прежние камерные были надежнее и проще в починке. Среди любопытствующих и новые владельцы только что купленных авто с пробегом. Машина должна быть обута в одинаковые покрышки, это становится известно всем еще на стадии обретения прав.

    Менять сразу все колеса может не входить в планы; существенно разорившись на покупку автомобиля, многие откладывают вложения еще и в новые шины на отдаленное будущее. Так что срочно нужно выяснять, что же надето на диски?

    Как отличить бескамерную шину от камерной, есть определенные способы. Однако для начала нужно осознавать их принципиальные отличия, поскольку на первый взгляд они почти идентичны, зато ценой заметно отличаются.

    Немного теории

    Главное отличие камерки от бескамерки – в строении. Первый тип шин состоит из 2-х частей: покрышки и вложенной в нее камеры, которая представляет собой резиновую трубу, замкнутую в сплошное кольцо. Бескамерный скат является монолитом. Внешняя окружность по бортикам заделана слоем уплотнения, внутренняя герметизирована напылением, не проницаемым для воздуха. Посадка у бескамерки на обода более, чем плотная, что обеспечивается особой конфигурацией, формой бортка и меньшим диаметром в сравнении с аналогичным параметром ободов.

    Такие конструкционные особенности дают массу преимуществ в эксплуатации.

    • У бескамерных скатов давление внутри отличается значительно большей стабильностью в сравнении с предшественниками-камерками. Это сказывается в виде лучшей остойчивости, и в виде довольно высокой послушности рулю;
    • Основной плюс бескамерных шин – их безопасность. Налетев колесом на гвоздь, вы, конечно, получаете пробоину в скате, но он не лопается и начинает травить воздух понемногу. У водителя даже на большой скорости хватает времени среагировать и затормозить – машина продолжает сохранять управляемость;

  • Незначительные повреждения в отсутствие запаски можно переехать до ближайшего шиномонтажа. Да, придется подкачивать колесо каждые 5-10 км, но дотянуть до помощи вы будете в состоянии;
  • Мелкие нарушения целостности можно ликвидировать на месте, возя в багажнике тюбик специального герметика.
  • Долговечность бескамерных шин превышает срок службы камерных собратьев где-то на 20%;
  • Кажущийся недостаток бескамерок – в некоторых случаях невозможность их самостоятельного восстановления – не является аргументом.
  • Шиномонтажи в наше время растыканы вдоль дорог чуть ли не через каждый километр, а вулканизация стоит не настолько дорого, чтобы человек, сумевший купить (и содержать!) машину, не смог заплатить за разовую ликвидацию последствий наезда на острый предмет.

    Совокупность перечисленных выгод привела к тому, что бескамерные скаты сильно потеснили архаичную разновидность по всем фронтам. Сейчас, чтобы найти камерку, придется приложить определенные усилия и потратить время, настолько мало востребованными они оказались.

    Советы, как отличить визуально

    Сомнительно предположить, чтобы при покупке продавец автошин подсунул камерный скат вместо бескамерного, разве, что по персональной просьбе клиента. Однако если надо определить, во что обут купленный железный конь, стоит запомнить определенные приметы.

    Наиболее простой и точный способ разобраться, какая именно резина перед вами – поискать сбоку на скате маркировку. Надпись «tubeless» сообщает, что шина перед вами бескамерная, «tube type» предупреждает, что внутри покрышки присутствует камера. Могут быть варианты сокращений только по первым буквам: T или TT.

    Несколько хуже ситуация, если маркировка стерлась до неузнаваемости. Или же вам попались старые колеса, на которых отсутствуют обозначения. Наличие букв TT точно говорит о камерности ската, а вот полное отсутствие знаков ничего не говорит: во времена существования только камерных шин маркировка была излишня (впрочем, если попались настолько старые скаты, лучше выбросить их сразу).

    В этих случаях придется приглядеться к ниппелю. Сосок, имеющий небольшую высоту, сидящий плотно и снабженный невысоким бортиком у основания – принадлежность бескамерной шины. На камерной он длиннее, гладкий и свободно ходит на посадочном месте.

    Если вы не уверены, что правильно определились по внешнему виду ниппеля, придется прибегнуть к более грязному и трудоемкому, но 100% способу, как отличить бескамерную шину от камерной: разбортовать ее. Визуальное обнаружение внутри камеры сведет к нулю все сомнения.

    Устройство и ремонт автомобиля > Шины и диски > Как отличить камерную шину от бескамерной

    Качество автомобильной резины является одним из параметров, влияющих на безопасность движения. Современные производители выпускают множество модификаций шин, которые предназначаются для конкретных дорожных условий.

    При выборе этих продуктов следует учитывать не только тип резины, но и ее качество. Узнать, как правильно подобрать шину для конкретной марки автомобиля можно тут.

    Основные понятия

    Камерная и бескамерная резина сегодня используются довольно часто. Чтобы понять, как их правильно отличать, следует изучить особенности каждой модели:

    • камерные шины представляют собой изделия из плотной резины. Внутри таких модификаций дополнительно устанавливают камеру, которая и удерживает воздух при определенном давлении. Подобные модификации сегодня являются самыми распространенными;
    • бескамерные. Шины такого типа также изготавливают из резины, но воздух уже удерживается внутри корпуса. Достигается это за счет специальной формы, а также нескольких герметичных прослоек, которые не позволяют выходить воздуху наружу. Этот вид шин считается более безопасным для езды на высоких скоростях.

    Отличительные особенности

    Очень часто внешне эти два вида шин практически аналогичны. Отличить их можно используя такие подходы:

    1. Изучение маркировки. На бескамерной шине производители указывают английское слово tubleless. Когда же внутри резины присутствует камера, тогда на поверхности изделия можно найти одну или две буквы «Т».
    2. Осмотр ниппеля. Данный конструктивный элемент может кардинально отличаться в зависимости от модификации резины. В камерных моделях сосок отличается большой высотой и гладкой поверхностью. Бескамерные шины оснащаются более короткими ниппелями, которые дополняются небольшим бортом. Также же можно попробовать приспустить колесо и попробовать вдавить его внутрь. Бескамерка не позволит сделать вам это, так как он прикреплен на поверхности. Если же внутри находится камера, сосок может полностью провалится, потому что он жестко не прикреплен к скату.
    3. Самым простым и надежным способом проверки является разбор колеса. Это позволит изучить шину визуально со всех сторон. После разбортирования вы сможете на 100% убедиться в модификации изделия. Но такой подход довольно трудоемкий и занимает много времени.

    Чтобы исключить возможность приобретения одного виды шин вместо другого, следует покупать их только у проверенных производителей или торговых точках.

    Подавляющее большинство владельцев обычных легковых автомобилей использует бескамерные шины, которые при эксплуатации в городе и на трассе гораздо удобнее и практичнее камерных. Но вот среди любителей бездорожья мнения расходятся; кто-то отдает предпочтение бескамеркам, другие же напротив, устанавливают на свои внедорожники исключительно камерные шины. Попробуем выделить основные преимущества и недостатки бескамерных шин по сравнению с камерными при эксплуатации в условиях бездорожья.

    Плюсы и минусы бескамерных колес на бездорожье

    Итак, перечислим очевидные достоинства бескамерных внедорожных шин по сравнению с камерными:

    1. Меньшая общая масса колеса. В данном случае эта масса является не подрессоренной и чем она меньше, тем лучше. Хотя на бездорожье при невысоких скоростях это не так критично.
    2. Стойкость к небольшим проколам. Если на камерной шине любой прокол почти моментально приведет к потере давления, то на бескамерке при небольшом проколе можно довольно долго ехать, периодически подкачивая колесо.
    3. Простота ремонта небольших проколов. Для заделывания прокола не нужно даже снимать колесо, чего не скажешь о камере, для ремонта которой необходима разбортовка колеса.
    4. Больший срок службы бескамерных шин.

    Прокол камерной и бескамерной шины

    Благодаря этим и другим достоинствам бескамерные шины почти вытеснили камерные. И если на асфальте они не имеют существенных недостатков, то в условиях бездорожья дело обстоит немного иначе. Перечислим основные минусы внедорожных бескамерных шин по сравнению с камерными.

    1. Утечка воздуха при повреждении диска. Если немного погнуть диск (что довольно сложно, но возможно) с камерной шиной, то это не приведет к серьезным последствиям в отличие от бескамерки, где нарушение геометрии диска в большинстве случаев приведет к выходу колеса из строя и невозможности его восстановления собственными силами.
    2. Проведение сложного ремонта в полевых условиях без необходимого оборудования весьма затруднено. Процесс бортирования также сложнее, чем в случае с камерной шиной. Иногда для этого используют энергию взрыва паров бензина, что довольно опасно.
    3. Уязвимость места стыковки покрышки и диска. При нарушении герметичности в этом месте потеря давления неизбежна. А повредить место стыка на бездорожье проще простого, например при движении по глубокой колее. Достаточно хорошего бокового удара и/или попадания грязи, песка, небольших камней и прочих предметов в область стыка и колесо начнет спускать.
    4. Стравливать давление для движения по слабонесущим поверхностям рискованно, т.к. это может привести к нарушению герметичности места стыка покрышки с диском и даже разбортовке колеса. Камерные шины в этом плане гораздо удобнее.

    Вот вроде бы все очевидные недостатки бескамерных шин. Также стоит упомянуть такой момент, что при желании бескамерную шину можно использовать с камерой, хоть это и нежелательно, т.к. приведет к ухудшению характеристик покрышки и ее ускоренному износу.

    Вывод

    Выбирая между камерной и бескамерной шиной нужно четко понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Далеко не всегда камерные колеса на бездорожье будут предпочтительнее бескамерных и наоборот. Пишите в комментариях, что думаете по этому поводу.

    Как узнать шины с камерой или нет

    Для некоторых автомобилистов по-прежнему актуален вопрос, как отличить бескамерную шину от камерной. Сразу скажем, в основном интерес проявляют владельцы пожилых машинок, либо те, кто начинал ездить лет 20-30 назад. Первым камерная система интересна, поскольку на хорошо б/ушную «классику» ставить что-то особо продвинутое смысла мало.

    Вторые просто не доверяют новым скатам, считая, что прежние камерные были надежнее и проще в починке. Среди любопытствующих и новые владельцы только что купленных авто с пробегом. Машина должна быть обута в одинаковые покрышки, это становится известно всем еще на стадии обретения прав.

    Менять сразу все колеса может не входить в планы; существенно разорившись на покупку автомобиля, многие откладывают вложения еще и в новые шины на отдаленное будущее. Так что срочно нужно выяснять, что же надето на диски?

    Как отличить бескамерную шину от камерной, есть определенные способы. Однако для начала нужно осознавать их принципиальные отличия, поскольку на первый взгляд они почти идентичны, зато ценой заметно отличаются.

    Главное отличие камерки от бескамерки – в строении. Первый тип шин состоит из 2-х частей: покрышки и вложенной в нее камеры, которая представляет собой резиновую трубу, замкнутую в сплошное кольцо. Бескамерный скат является монолитом. Внешняя окружность по бортикам заделана слоем уплотнения, внутренняя герметизирована напылением, не проницаемым для воздуха. Посадка у бескамерки на обода более, чем плотная, что обеспечивается особой конфигурацией, формой бортка и меньшим диаметром в сравнении с аналогичным параметром ободов.

    Такие конструкционные особенности дают массу преимуществ в эксплуатации.

    Кажущийся недостаток бескамерок – в некоторых случаях невозможность их самостоятельного восстановления – не является аргументом.

    Шиномонтажи в наше время растыканы вдоль дорог чуть ли не через каждый километр, а вулканизация стоит не настолько дорого, чтобы человек, сумевший купить (и содержать!) машину, не смог заплатить за разовую ликвидацию последствий наезда на острый предмет.

    Совокупность перечисленных выгод привела к тому, что бескамерные скаты сильно потеснили архаичную разновидность по всем фронтам. Сейчас, чтобы найти камерку, придется приложить определенные усилия и потратить время, настолько мало востребованными они оказались.

    Советы, как отличить визуально

    Сомнительно предположить, чтобы при покупке продавец автошин подсунул камерный скат вместо бескамерного, разве, что по персональной просьбе клиента. Однако если надо определить, во что обут купленный железный конь, стоит запомнить определенные приметы.

    Наиболее простой и точный способ разобраться, какая именно резина перед вами – поискать сбоку на скате маркировку. Надпись «tubeless» сообщает, что шина перед вами бескамерная, «tube type» предупреждает, что внутри покрышки присутствует камера. Могут быть варианты сокращений только по первым буквам: T или TT.

    Несколько хуже ситуация, если маркировка стерлась до неузнаваемости. Или же вам попались старые колеса, на которых отсутствуют обозначения. Наличие букв TT точно говорит о камерности ската, а вот полное отсутствие знаков ничего не говорит: во времена существования только камерных шин маркировка была излишня (впрочем, если попались настолько старые скаты, лучше выбросить их сразу).

    В этих случаях придется приглядеться к ниппелю. Сосок, имеющий небольшую высоту, сидящий плотно и снабженный невысоким бортиком у основания – принадлежность бескамерной шины. На камерной он длиннее, гладкий и свободно ходит на посадочном месте.

    Если вы не уверены, что правильно определились по внешнему виду ниппеля, придется прибегнуть к более грязному и трудоемкому, но 100% способу, как отличить бескамерную шину от камерной: разбортовать ее. Визуальное обнаружение внутри камеры сведет к нулю все сомнения.

    Вопрос, как узнать камерная или бескамерная резина стоит на автомобиле, чаще всего возникает у потребителей, приобретающих б/у транспортные средства. Сегодня камеры не популярны, но, тем ни менее, их все-еще ставят на классические авто отечественного и зарубежного производства. Если вы приобрели машину с пробегом, и не уточнили у бывшего владельца, в какую резину она «обута», при замене шин могут возникнуть проблемы. Ведь не всегда есть возможность обновить сразу все колеса, и важно, чтобы новая покрышка соответствовала остальным.

    Чтобы проще было понять, как определить бескамерную резину, нужно подробнее остановиться на особенностях конструкции разных шин. Камера состоит из двух элементов – покрышки и вложенной внутрь замкнутой резиновой трубки. А лишенные ее модели являются монолитными и обеспечивают максимально плотное прилегание к дискам. Это делает их исключительно надежными и безопасными.

    Собираясь приобрести новую КАМА EURO-525 185 65 r15 или другую шину, важно не только отдать предпочтение качественному изделию от надежного производителя, но и правильно подобрать модель для своего автомобиля. Если задача состоит в том, чтобы отличить одну конструкцию от другой, сделать это можно визуально. Выберите один из двух способов:

    По форме ниппеля.

    Проще всего решить вопрос, если на поверхности покрышки вы найдете одну из надписей. Просто запомните, что термином «tubeless» обозначаются монолитные модели, лишенные внутренней резиновой трубки. А надпись «tube type» наносится на альтернативные изделия. Кроме того, маркировка может быть выполнена в форме аббревиатуры – «Т» и «ТТ» соответственно.

    Однако бывают случаи, когда обозначение бескамерной резины стирается со временем, и слова невозможно разобрать. Или на поверхности покрышки вообще отсутствуют надписи. Тогда, чтобы получить ответ на свой вопрос, вам придется воспользоваться другой методикой.

    Посмотрите на ниппель. Если он плотно сидит, имеет небольшую высоту и чуть заметный бортик по основанию, значит, перед вами бескамерная шина. Если же ниппель свободно двигается в пределах своего посадочного места, является удлиненным и имеет гладкую поверхность, — внутри покрышки находится трубка с воздухом. Этот метод срабатывает всегда, а значит, вы смело можете пользоваться им, с каким бы автомобилем не имели дело.

    Есть что добавить по рассматриваемому вопросу? Или вы хотите уточнить что-то у других посетителей нашего сайта? Тогда мы ждем ваших замечаний и комментариев.

    Внешне модернизированные шины не имеют явных отличий от камерных образцов. Чтобы не было путаницы с классификационной принадлежностью, каждое изделие получило свою маркировку.

    Таким образом, на боковой поверхности есть буквенные обозначения или полные надписи. Бескамерные покрышки маркируются буквами «T» или «TL». Также встречается такое слово, как «TUBELESS». Камерные шины распознаются по обозначениям «TT» или «TUBE TYPE». Но если пометка совсем отсутствует, вполне возможно, что такая покрышка относится к тому времени, когда бескамерных разновидностей еще не существовало.

    5. Вес. Поскольку «бескамерка» в своем составе имеет на один элемент меньше, в сравнении с камерной шиной, она занимает первенствующее положение по легкости. Поэтому такие детали автомобиля, как подвеска и ступицы, будут в меньшей мере подвергаться нагрузке.

    Также рекомендую вам ознакомиться с каталогом шин BRIDGESTONE где вы сможете подобрать для своего автомобиля качественные шины для любого сезона

    Камерные и бескамерные шины

    Камерные шины

    Камерная шина легкового автомобиля состоит из покрышки и камеры с вентилем, снабженным колпачком или колпачком-ключиком.

    Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу с резинометаллическим вентилем. Она изготовляется из эластичной резины и служит только для удержания сжатого воздуха.

    Камеры работают в тяжелых условиях, испытывая знакопеременные деформации при высоких температурах. Поэтому резина для камер должна быть воздухонепроницаемой, эластичной, стойкой к тепловому старению, не изменять свои физико-механические свойства при различных температурах окружающего воздуха. Размер камеры должен строго соответствовать размеру покрышки, с которой она комплектуется.

    Если мы говорим о шинах для легковых автомобилей, то на данный момент камерные шины это уже вчерашний день. Зарубежные производители отказались от камер, и сейчас на рынке присутствуют только бескамерные шины. Камеры можно увидеть на отечественных моделях шин, но уже не на всех. Все идет к тому что камеры в ближайшее время станут историей.

    Бескамерные шины

    Бескамерная шина отличается от обычной – она имеет герметизирующий слой толщиной 1,5. 2,0 мм, который привулканизирован к её внутренней поверхности. Он изготовлен из смеси натурального и синтетического каучуков, обладающий пониженной газопроницаемостью.

    На бортах шины предусмотрен уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в зоне посадки бортов на полках обода колеса. Этому способствует и специальная конструкция бортов шин, предназначенная для увеличения угла наклона носка борта и повышенного натяга бортов на посадочных полках обода.

    Для бескамерных шин применяются вставные резинометаллические вентили (рис), которые устанавливаются в вентильные отверстия обода с тугой посадкой.

    Преимущества бескамерных шин:

    Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными является:

    • повышенная надёжность из за отсутствия вероятности быстрой разгерметизации, что улучшает безопасность движения на высоких скоростях;
    • меньшие масса и момент инерции;
    • уменьшение на 50. 70% простоев автомобиля в пути, так как мелкие проколы можно ремонтировать специальной пастой, не снимая шины с колеса;
    • больший на 10. 12 % пробег, что достигается лучшим температурным режимом за счёт усиленной теплопередачи с шины на обод и устойчивости внутреннего давления воздуха в шине, а также отсутствия трения между покрышкой и камерой;

    Внимание:

    В тоже время применение бескамерных шин требует аккуратного выполнения монтажно-демонтажных работ. Повреждение бортовых закраин особенно стального, может привести к разгерметизации бескамерной шины. При повреждении шины ее ремонтом должны заниматься специалисты на предназначенном для этого оборудовании.

    При потере давления нельзя двигаться на спущенном колесе т.к. это приведет к разрушению герметического слоя.

    Камера в бескамерную шину не вставляется. На первый взгляд вы усиливаете прочность шины, на самом то деле между камерой и гермослоем образуется воздушная подушка, способствующая разрушению последнего. При увеличении нагрузки на колесо (например: резкий поворот), может произойти разрыв колеса.

    Есть претензии к бескамерным шинам из-за слабой боковины. Хочется сказать, что это не так. Идеальных шин нет. Производитель добивается от шины не только прочности, но и комфорта при движении. Именно мягкость боковины и дает ощущение плавности в движении. Сделав жесткую боковину мы сможем прыгать на нашем автомобиле по бордюрам и канализационным колодцам на при движении по ровной и хорошей дороге мы будем себя чувствовать неуютно.

    Маркировка шин

    Вы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В данном разделе, мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля.

    Расшифровка маркировки шин.

    195/65 R15 91 T XL

    195 — это ширина шины в мм.

    65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».

    Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

    Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

    R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).

    Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

    15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

    91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

    Таблица индексов нагрузки шины:

    T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

    Таблица индексов скорости:

    Маркировка американских шин:

    Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.

    Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

    31 — внешний диаметр шины в дюймах.
    10.5 — ширина шины в дюймах.
    R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
    15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

    Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.

    Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

    XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).

    M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

    All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.

    Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

    Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

    Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

    RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

    Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

    Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

    Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

    Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

    Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

    Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

    Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).

    Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

    Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

    TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

    DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год).

    Бескамерные шины: устройство, маркировка, преимущества, как отличить

    Камерные шины известны многим автомобилистам не понаслышке. Они легко поддаются ремонту и многие клеили их в домашних условиях. Но в последнее время всё большую популярность приобретают покрышки без камеры, которые имеют несколько отличительных особенностей, по сравнению с камерной резиной.

    Что такое бескамерная резина

    Бескамерная покрышка была разработана в 1903 г. представителем фирмы Goodyear. Но в массовое производство она поступила только в 1954 г. Сравнивая особенности двух типов покрышек, необходимо изучить устройство бескамерной шины. В-последних, как понятно из названия, камеры нет, и внутри они покрыты двухсантиметровым слоем каучука, который необходим для обеспечения герметичности. Слой герметизации изнутри прикреплён методом вулканизации.

    Кроме того, слой особой резины эффективно уплотняет место соединения диска и покрышки. Обод диска имеет полку, и покрышка обхватывает её благодаря наличию округлых выступов. В результате обеспечивается необходимая герметичность. А чтобы воздух мог поступать внутрь, на ободе диска устанавливают вентиль.

    Резина с камерой при проколе практически сразу же сдувается, потому что воздух выходит не только через образовавшееся отверстие, но и, из-за нарушения герметичности, в области обода диска. А из-за того, что машина продолжает движение ещё некоторое время проколотая шина выходит из строя, поскольку повреждаются другие её элементы. Из покрышки, которая не имеет камеры, воздух выходит только в месте прокола, и это может происходить очень медленно (все зависит от величины прокола), так как гвоздь, шуруп или другой предмет, который вызвал повреждение, застревает в отверстии и становится своего рода пробкой.

    Обратите внимание! Шина без камеры характеризуется лучшей герметичностью, нет риска перетирания элементов, поэтому, проколов колесо, можно доехать до СТО и отремонтировать покрышку.

    Покрышки этого типа бывают зимними, летними, всесезонными. Однако специалисты рекомендуют менять их соответственно сезону, так как зимняя резина от летней отличается не только рисунком протектора, но также составом и характеристиками материала, конструкцией каркаса – корда и боковин. Например, протектор зимней резины сделан из более мягкого материала.

    Различают радиальные и диагональные шины. Радиальные мягче, позволяют экономить топливо за счёт сопротивления качению, улучшают управляемость автомобиля. Но больше подходят для езды по хорошей ровной дороге. Для езды по ухабистой дороге рекомендованы диагональные шины, так как они более устойчивы к повреждениям.

    Преимущество бескамерных шин перед камерными

    Бескамерная резина считается более удобной и технологичной благодаря ряду преимуществ:

    1. Если случится проколоть колесо в пути, в шине сохранится нормальное давление. Даже на пробитом колесе можно проехать несколько десятков километров, а если его периодически подкачивать, то и того больше.
    2. Плавное снижение давления внутри колеса уменьшает риск потери управления, например, в ДТП, что делает этот тип резины более безопасным. Вероятность быстрой потери работоспособности практически равна нулю благодаря особенностям строения и прочности.
    3. Она легче, поэтому меньше нагружает подвеску. Одновременно уменьшается инерционное движение колеса, если автомобиль разгоняется или тормозит. В результате ходовая часть изнашивается меньше.
    4. Не так сильно, как камерная резина, нагревается в условиях быстрой езды и в долгих поездках. У предшественника камера и покрышка трутся друг об друга. Это не только ускоряет износ, но и увеличивает риск внезапной потери герметичности, особенно в условиях летней жары.
    5. Быстрые ремонт можно выполнить в пути с помощью пасты или спрея. Это позволит доехать до ближайшей СТО.
    6. На 10-12% дольше служит именно резина без камеры, потому что нагрев от шины передаётся диску и тепло отводится.
    7. Одна из хороших характеристик, которая делает бескамерные шины лучше камерных – они издают менее заметный шум при движении.
    8. Выдерживают большие грузы.
    9. Улучшают проходимость автомобиля.

    Однако есть у бескамерной резины и недостатки:

    1. Их устанавливаются на специальном оборудовании и на геометрически правильный диск. Повреждения диска могут привести к разгерметизации бескамерной шины.
    2. Как и установку, ремонт требуется выполнять на спецоборудовании – это дорого, времязатратно. Обычные покрышки можно починить в домашних условиях.
    3. Если колесо сильно спущено, то долго ездить на нем нельзя, это приведёт к выходу шины из строя. После таких экспериментов она не подлежит восстановлению – разрушается герметизационный слой.
    4. Слабая боковина. Но в этом есть и плюс, потому что она обеспечивает плавность движения, амортизируя кочки и ухабы на дороге.
    5. Уязвимость к боковым повреждениям. Если в пути на место стыковки шины и диска придётся удар, который приведёт к деформации диска и бортовых закраин, то колесо может спуститься моментально из-за нарушения герметичности.

    Как узнать, какая резина установлена – камерная или бескамерная – будет рассмотрено ниже.

    Как отличить бескамерную шину

    Умение находить определённые различия между камерными и бескамерными шинами имеет практическое значение. Приобретя б/у автомобиль, нужно разобраться, что же надето на диски, ведь камерные и бескамерные покрышки обслуживаются совершенно по-разному, а в дороге нужно быть готовым к любому повороту событий.

    Если не брать во внимание цену, которая на бескамерные покрышки будет значительно выше, а сосредоточиться на внешнем виде и строении, то в камерных шинах внутрь покрышки вложена камера, представляющая собой трубу-кольцо. Бескамерная резина отличается от камерной отсутствием трубы и тем, что внешняя окружность у неё уплотнённая, а внутренняя представляет собой мягкое напыление.

    Бескамерная резина гораздо плотнее садится на обод из-за увеличенного угла бортового носка, поэтому обеспечивается большее натяжение в области посадочной полки.

    Вот как можно определить, камерные или бескамерные шины установлены, по внешнему виду:

    1. Если присутствует надпись «Tubeless» или «TL» – значит, шина бескамерная, если же «Tube type» или «TT» – камерная. Однако бывает, что маркировка стёрлась или её нет. Отсутствие маркировки без признаков её присутствия говорит о том, что покрышка слишком старая и камера в ней присутствует, так как она была создана в то время, когда другие разновидности не встречались и необходимость в маркировке отсутствовала. Если же маркировка стёрлась, обращают внимание на второстепенные признаки.
    2. Ниппель у бескамерной шины небольшой, плотно сидящий, с небольшим бортиком у основания. Камерная шина снабжается более длинным ниппелем, гладким и подвижным. Если стравить немного воздух из шины, то вентиль бескамерной резины вдавить внутрь не получится, у шины с камерой он может полностью вдавиться внутрь.
    3. Если предыдущие способы определения не подходят, то остаётся последний – самый трудоёмкий – разбортовка.

    В своё время бескамерная резина стала технологическим прорывом, но из-за того, что её посчитали небезопасной, массовое производство началось значительно позже изобретения. Сложность ремонта, установки бескамерной резины и недоверие к ней до сих пор останавливают некоторых водителей от использования этого типа покрышек на своём авто.

    4 способа узнать, наблюдает ли кто-то за вами в вашу камеру

    Возможно, вы знакомы с «Zoom Bombing», когда хакеры прерывают онлайн-встречи всевозможным спамом. Произошло ли это с вами или с кем-то из ваших знакомых, в нашу эпоху видеочатов и прямых трансляций в социальных сетях веб-камера вашего компьютера как никогда актуальна.

    Но, как и любые другие технические устройства, веб-камеры подвержены взлому, что может привести к серьезному беспрецедентному нарушению конфиденциальности. Подумайте о случае, когда уполномоченное лицо получает доступ и незаконно берет под свой контроль вашу веб-камеру без вашего ведома.Такой человек будет без особых усилий шпионить за вами и окружающими вас людьми. И, в зависимости от ценности и количества украденных данных, с вашей стороны могут возникнуть ужасные последствия.

    То, что с вами этого еще не произошло, не должно быть поводом для вас думать, что вы в безопасности. Искусство преступников, записывающих видеозаписи, а затем вымогающих деньги у людей, не является праздным голливудским клише; это случается с реальными людьми. Вот почему вам следует проявлять особую осторожность, когда вы видите какие-либо подозрительные изменения в вашей камере.

    Как это удается хакерам?

    Хакеру веб-камеры не нужно много, чтобы получить контроль над вашей веб-камерой; все, что нужно хакеру, - это разработать вредоносное ПО, которое захватывает веб-камеру, удаленно устанавливает ее на ваш компьютер, а затем без вашего ведома начинает снимать ваши видео и изображения из удаленного места. Если хакера интересует ваша личная информация, такая как файлы, хранящиеся на компьютере, и ваша обычная история просмотров, вредоносная программа тоже поможет в этом.

    При этом не нужно паниковать! Есть способы узнать, наблюдает ли за вами хакер в камеру.Кроме того, никому нелегко управлять вашей веб-камерой удаленно, если вы не заметите, что что-то не так. Осознав свою уязвимость, вы всегда можете использовать виртуальную частную сеть или VPN, чтобы держать хакеров в страхе.

    Давайте взглянем на четыре знака, чтобы проверить, не используется ли ваша веб-камера хакерами для слежки за вами.

    # 1: Камера плохо себя ведет?

    Если ваша веб-камера достаточно современная, она может вращаться и двигаться в разных направлениях, чтобы снимать лучшее видео / изображение под наиболее удобным углом.Это классная функция, когда вы ее используете, но она увеличивает вашу уязвимость, когда хакер берет на себя ответственность. Всегда проверяйте, движется ли или вращается камера без вашей команды. Если вы замечаете какое-либо необычное движение, это признак того, что за вами шпионят.

    Поскольку во время видеочата веб-камеры работают как синонимы встроенных микрофонов и динамиков, неисправная камера, скорее всего, также повлияет на микрофон и динамики. Помните об этом.

    # 2: Странные файлы хранилища

    После того, как хакер запишет материал через вашу веб-камеру, эти видео- или аудиозаписи будут сохранены среди ваших существующих файлов хранилища.Это означает, что если файл появляется из ниоткуда, это будет красным предупреждением. Всегда проверяйте файлы, которые вы не создавали, особенно в папке с записями веб-камеры. Вы также не можете исключить вероятность того, что хакер переместил некоторые из своих файлов и некоторые из ваших файлов в новые папки или в место, которое вы вряд ли будете проверять на регулярной основе. Для этого всегда прочесывайте каждый уголок вашего хранилища и всегда проверяйте, что настройки вашей веб-камеры соответствуют вашим спецификациям.

    # 3: Индикатор работает неправильно?

    Индикатор вашей веб-камеры мигает ненормально или горит без вашего запроса? Если да, то кто-то может контролировать его без вашего согласия. Иногда другие компьютерные программы или расширения браузера, которые вы запускаете в фоновом режиме, могут использовать вашу веб-камеру, вызывая ненормальное мигание. В других случаях индикатор будет работать неправильно из-за технических проблем с вашим компьютером. Но вы не должны ничего оставлять на волю случая, когда дело касается вашей кибербезопасности.Будьте всегда в курсе событий.

    # 4: Проверить фоновые приложения

    Иногда вредоносные программы проникают на ваш компьютер как обычные приложения. Это особенно актуально, когда вы любите загружать приложения с незащищенных веб-сайтов, поэтому вредоносное приложение легко находит доступ к вашей операционной системе. Всегда следите за программным обеспечением / приложениями, которые работают на вашем компьютере, но вы их не установили.

    Будьте в курсе и действуйте

    Хотя большинство из нас работает удаленно, мы используем веб-камеры чаще, чем когда-либо, для проведения видеовстреч с нашей командой и командой.Если вы проводите встречи такого типа, помните о любых подозрениях во время разговора и позволяйте членам команды входить, сообщив им пароль.

    Если не считать этого, ваша камера и файлы могут быть взломаны. Воспользуйтесь четырьмя советами в этой статье как руководством и при необходимости примите меры.

    Как общаться в видеочате без веб-камеры

    Дженнифер Джолли, специально для США СЕГОДНЯ Опубликовано в 7:07 по восточноевропейскому времени 13 апреля 2020 г. | Обновлено 14.01. ET 16 апреля 2020 г.

    ЗАКРЫТЬ

    Приложения для видеочатов явно демонстрируют всплеск в графиках во время пандемии коронавируса.США СЕГОДНЯ

    Когда работа, школа, здравоохранение и даже счастливый час переходят из реальной жизни в видеоконференцию, выделенные веб-камеры переходят в режим MIA. И все готовятся к крупному плану - к школе, работе, к душевному равновесию и комфорту любого внешнего человеческого контакта.

    Как заметил Джефферсон Грэм, веб-камеры пользуются большим спросом - и дефицитом. Logitech распродана. Amazon и Best Buy отсутствуют в наличии. А использованные веб-камеры, выставленные на eBay, продаются по цене до 420 долларов.

    Но не волнуйтесь и не тратите целое состояние на завышение цен, есть простой и бесплатный способ использовать старые смартфоны в качестве веб-камеры для более привлекательных видеочатов. Вот как это сделать:

    Удалите пыль со старых устройств

    Многие из нас кладут куда-нибудь в ящик для мусора старый смартфон или планшет. Если оно не древнее, вы, скорее всего, получите более качественное изображение со старого мобильного устройства, чем камера по умолчанию на вашем ноутбуке. Выделенный экран меньшего размера также легче перемещать, так что вы не заставляете других людей поднимать вам нос и не показываете изображение, которое слишком похоже на фотографию для всеобщего комфорта.

    Используйте приложение для веб-камеры

    После зарядки старого устройства загрузите специальное приложение для веб-камеры. Они могут добавить очень удобные функции видеоконференции, и вы часто можете найти их бесплатно, хотя я предпочитаю платные версии за лучшее качество и отсутствие рекламы.

    Для телефонов Android DroidCamX Pro (5 долларов за версию Pro) является самым простым в использовании и имеет лучший внешний вид, но он работает только с операционными системами Linux и Windows. Для этих устройств следуйте инструкциям в приложении, чтобы превратить свое старое устройство Android в беспроводную веб-камеру для общения в Skype, Zoom или Teams или использовать с другими программами, такими как OBS и XSplit, для ваших прямых трансляций на Twitch или YouTube.IP-веб-камера (4 доллара за версию Pro) - еще один достойный выбор с множеством опций, включая двустороннюю запись звука и видео. Тем не менее, мне было сложнее ориентироваться в целом, и лучше всего для тех, кто разбирается в технологиях. Если у вас Mac, вам придется использовать приложение EpocCam Webcam (5 долларов за версию Pro), хотя его установка и использование не интуитивно понятны, оно имеет более размытое качество изображения, и в целом ощущается очень похоже на 2007 год.

    Альтернативы Zoom: А как насчет Hangouts, Skype и Teams?

    Советы для видеоконференций: Эти 5 советов могут отпугнуть хакеров «зумомбирования»

    Для iPhone, однако, EpocCam Webcam (бесплатно или 8 или 20 долларов за версию Pro) на самом деле моя любимая камера для моего Mac.Настроить его просто, загрузить драйверы на Mac или ПК можно быстро и безболезненно, и он позволяет подключаться по беспроводной сети через сеть Wi-Fi или с помощью USB-кабеля. Вы также можете подключиться с помощью технологии Newtek NDI, не устанавливая драйверы на свой компьютер. iVCam (бесплатно), iCam (5 долларов США) и приложение NDI HX Camera (прямо сейчас бесплатно) также являются хорошим выбором.

    Какое бы приложение вы ни использовали, оно, скорее всего, разряжает аккумулятор вашего смартфона, поэтому лучше оставить его подключенным. Вам также нужно будет разрешить доступ к микрофону и камере и обязательно полностью выключить его, когда вы этого не сделаете. с его помощью для дополнительного уровня защиты от слежки.

    Нет штатива? Нет проблем, используйте резинку для волос или резинку и стекло, чтобы стабилизировать камеру вашего смартфона. Кроме того, положите его на коробку, чтобы поднять на уровень глаз, чтобы никому не приходилось поднимать нос во время видеоконференций. (Фото: Дженнифер Джолли)

    Поставьте телефон на штатив, пусть даже самодельный

    Это то, что я не могу переоценить. Для видеозвонков снимки с рук слишком шаткие. Положить его на штатив и убедиться, что камера находится на уровне глаз - даже если повязать волосы на стекле на коробке - лучше, чем наблюдать, как ваш экран дрожит повсюду.Кроме того, используйте основную камеру телефона, а не камеру для селфи. Большинство новых смартфонов имеют камеры заднего вида 1080p, которые обеспечивают гораздо более высокое качество изображения и больше возможностей для масштабирования, чем варианты разрешения 720p или даже с более низким разрешением, которые есть на большинстве ноутбуков. Большинство приложений для веб-камеры позволяют настраивать разрешение видео, ориентацию экрана и цветовые эффекты.

    Выполните тестовый запуск

    Теперь, когда у вас все настроено, проведите тестовый запуск с членом семьи, другом или коллегой, прежде чем сразу перейти к большой встрече или презентации.Это дает вам возможность исправить любые сбои и убедиться, что ваш фон выглядит аккуратно и профессионально. Я использую свои Airpods Pro и думаю, что он звучит более четко и четко, чем встроенный микрофон на моем ноутбуке или смартфоне, особенно когда они находятся на столе в нескольких футах от них.

    Дженнифер Джолли - обозреватель потребительских технологий, удостоенный премии "Эмми". Напишите ей на [email protected] Следуйте за ней в Twitter: @JenniferJolly.

    Прочтите или поделитесь этой историей: https: //www.usatoday.com / story / tech / обозреватель / 2020/04/13 / zoom-google-meet-team-video-chat-without-webcam / 2974537001/

    Видеть без камеры

    Что делают фотографы, что позволяет им быть более креативными? Я могу сказать вам из своего недавнего опыта, что отчасти секрет кроется в осознании того, что вещи не всегда такие, какими кажутся. Всем было бы полезно иметь непредвзятость и отбрасывать предвзятые мнения, когда сталкиваемся с новыми ситуациями или событиями.Частично это связано с тем, что мы позволяем себе быть более творческими. Творчество - это не то, что нужно заказывать. Что, если бы ваш начальник или ваш близкий друг сказал: «Я хотел бы, чтобы вы проявили творческий подход в течение следующих 60 минут». Возможно, вы сможете написать стихотворение или придумать новую идею. Скорее всего, вы просто будете сидеть и получать вдохновение только к концу времени, если вообще получите. Творчество необходимо развивать и практиковать.

    Фотографы более креативны по роду своей деятельности, потому что это то, чего требует работа. Чтобы увидеть мир новыми глазами, они должны найти уникальные способы подойти к предмету. Однако такие творческие способности, как поддержание физической формы, требуют постоянного внимания и практики. Это то, что могут взрастить и не фотографы. Консультант и бывший рокер Grateful Dead Джон Перри Барлоу объясняет: «Я был вовлечен во множество различных коллективных начинаний, выходящих за рамки традиционного офиса.Благодаря этому мне стало легче избегать стандартных привычек ». Он помог Kodak понять, что они не занимаются галогенидами серебра на бумаге, а занимаются переносом эмоций. Он считает, что это новообретенное творческое начало в Kodak облегчило их переход к цифровой фотографии.

    Фотографы более уравновешены? Я считаю, что это зависит от человека. Я знаю нескольких фотографов, которые работают слишком много часов, и в результате страдает их личная жизнь.Будучи более креативным, вы даете людям больше возможностей в любых обстоятельствах. Я считаю, что наличие большего количества вариантов позволяет людям стать более сбалансированными. Не проявляя творческого подхода к поддержанию физической формы, вы могли ходить или плавать только для того, чтобы поддерживать форму. Будучи более креативными, у вас есть возможность присоединиться к группе по скоростной ходьбе, пробежать марафон, заняться водной аэробикой или записаться в тренажерный зал с бассейном.Если вы уделяете внимание своему окружению и уделяете время и внимание не только своей работе, но и своей жизни, вы станете более уравновешенным человеком.

    Именно по этой причине я считаю, что творческие и уравновешенные люди намного счастливее. Это связано с тем, что у вас есть много разных вариантов выбора как в личной жизни, так и в бизнесе. Я намерен поделиться с вами некоторыми секретами, которые практикуют профессиональные фотографы, чтобы вы обрели больше творчества, баланса и счастья.Я считаю, что для того, чтобы видеть без камеры, нужно выкинуть ярлыки, которые вы могли наклеить на кого-то или что-то. Видеть без камеры - значит обращать внимание на окружающий мир и предвкушать сцену или событие. Видение предполагает постоянную практику, чтобы быть более творческими и уравновешенными. Видеть - значит иметь долгосрочное видение, а видеть без камеры - значит рассказывать свою уникальную историю, выражая себя и свое искусство.Это верно не только для фотографов, но и для тех из нас, кто занимается каждой из наших профессий.

    Видеть - значит выбрасывать ярлыки

    Первая часть истинного видения - это выбросить ярлыки и убрать барьеры. Это включает в себя оспаривание общепринятых способов ведения дел, чтобы мы не становились создателями привычки. Фримен Паттерсон считает, что «мы избегаем привносить новые факторы, технические или эмоциональные, в наши фотографии, опасаясь, что не сможем их контролировать.«Возможность увидеть что-то действительно особенное - это не попытка контролировать это. Если мы не заняты заботой о том, чтобы что-то контролировать, тогда мы могли бы просто получать немного больше удовольствия от процесса. Практика йоги - отличный способ напомнить нам об этом. «Внезапно энергия сама начнет направлять поток поз. В эти моменты у нас может возникнуть чувство непринужденности, полного подчинения силе более могущественной, чем мы сами. … И это, похоже, полностью вне нашего контроля.Мы не можем этого добиться. Мы можем только позволить этому случиться », - говорит автор и приверженец йоги Стивен Коуп.

    Сдача контроля - один из аспектов устранения препятствий. Другая часть - это не всегда ярлык для всего, что вы видите. Я помню, что у меня был последний урок рисования в восьмом классе, и я не стал заниматься искусством снова, пока не перешел на второй год обучения в колледже, примерно пять лет спустя. Кажется, что в образовании, чтении, письме и арифметике поощряются только три R.Три R развивают наше левое полушарие мозга или наше аналитическое мышление. Они не помогают в формировании правильного полушария мозга или нашего творчества. Как сказал известный французский импрессионист Моне: «Чтобы увидеть, мы должны забыть название предмета, на который смотрим». Если нас научат постоянно обращать внимание на ярлыки, которые мы узнаем с помощью трех «Р», тогда нам будет трудно придумывать новые имена и новые идеи.Белая кофейная кружка могла бы стать просто белым шлемом с прикрепленной половиной пончика.

    Постоянное отстранение от искусства ограничивает способность каждого человека относиться друг к другу и к миру. Я чувствую, что искусство позволяет нам быть более открытыми для других, потому что это то, что окружает нас, если мы просто остановимся и обратим внимание. Находясь в отпуске с женой в Ла-Хойе, Калифорния, мы заблудились. Мы бродили по жилому кварталу и не могли найти место, где тюлени купались на камнях.Когда мы проходили мимо тщательно ухоженного дома, хозяин вышел на улицу и спросил, не нужна ли нам помощь.

    Мы оба были открыты для его помощи, и мы узнали, что он ушел в отставку из военно-морского флота, а затем из Совета по образованию в качестве учителя. Он сказал, что нам абсолютно необходимо отправиться к скалам Ла-Холья на обратном пути в наш отель. Этого места не было на нашей карте, поэтому он фактически привел нас к тому месту, где начиналась тропа. Спускаясь по деревянной лестнице, нас встретили захватывающие дух виды.Виды меня так тронули, что я вернулся на следующий день и сделал более 100 фотографий! Этого бы никогда не произошло, если бы мы не были открыты для возможностей.

    Если бы мы настояли на том, чтобы придерживаться якобы «идеальной» карты, мы бы никогда не смогли увидеть потрясающие виды на следующий день. Я чувствую, что одни из самых запоминающихся событий случаются, когда наша машина ломается или когда мы заблудились. Японские мастера гончарного дела должны знать этот секрет, ведь они всегда оставляют недостатки в своей работе.По мнению японских мастеров гончарного искусства, несовершенство означает завершенность и целостность. Это несовершенство делает каждого фотографа и человека уникальным. Каждому из нас нужно радоваться своим недостаткам!

    Видеть - значит обращать внимание

    Если мы сможем понять наши различия и ценить друг друга и место, где мы находимся, мы могли бы просто взглянуть на вещи немного по-другому. В следующий раз, когда вы сделаете снимок поля с красивыми цветами, спросите себя, что может увидеть маленькое животное или насекомое.Встаньте на четвереньки и посмотрите вверх. Возможно, вы увидите лес гигантских цветов, пока немного испачкаетесь. В следующий раз, когда вы захотите поехать к месту назначения, попробуйте идти пешком. Вы откроетесь для неожиданного. Как говорит Сьюзен Зонтаг: «Художник конструирует, фотограф раскрывает».

    Кроме того, вам нужно не только уделять внимание своему окружению, но и предвидеть событие; фотографы тоже учатся предвкушать событие.Всемирно известный фотограф Джо Розенталь из Ассошиэйтед Пресс сделал самый узнаваемый снимок 20-го века, поднятие американского флага на горе Сурабачи, Иводзима, 23 февраля 1945 года. Он выбрал другой ракурс от официального фотографа морской пехоты США. . Пока он ждал кадра кадра, ветер развел флаг, и он получил фотографию. Как сказала фоторедактор журнала LIFE Magazine Барбара Бейкер Берроуз: «Да, всем фотографам нужна удача.Но другие элементы - это расчет времени, предвкушение и талант к композиции ».

    Хотя вы можете и не быть фотографом, вам обязательно понадобится удача в каждой потенциально интересной ситуации. Луи Пастер, открывший пастеризацию, сказал по-другому: «Удача - это когда встречаются возможности и подготовка». Вам нужно не только быть готовым, но и поставить себя в ситуацию, в которой у вас будет наилучшая возможность.Джо Розенталь был очень хорошо подготовленным фотографом, но ему пришлось погрузиться в самую гущу битвы, чтобы увеличить свои возможности для создания отличной фотографии. Ему очень повезло. Однако вы не можете контролировать удачу, это может случиться в любой момент или может занять больше времени, чем ожидалось.

    Видеть - значит заниматься творчеством

    Подобно тому, как подготовка - это часть удачи, нам нужно проявлять творческий подход, чтобы увидеть, что нас ждет.Девитт Джонс сказал: «Творчество - это способность смотреть на то, что делают все остальные, и видеть что-то другое». Это напоминает мне о том, как я отношусь к туристическим объектам во время путешествий. Если толпу ведут в одном направлении, я хочу исследовать те области, где толпы нет. Я считаю, что именно в неизведанных областях могут происходить поистине волшебные вещи.

    Находясь в центре Куала-Лумпура, Малайзия, рядом с башнями-близнецами Петрониус, мы с женой были окружены небоскребами и бетоном.Столкнувшись с выбором отправиться на групповую экскурсию по городу, организованную нашим отелем, мы решили вместо этого воспользоваться нашим путеводителем «Одинокая планета» и отправиться в сторону Чайнатауна. Мы видели торговые центры, Starbucks и рестораны с кондиционированием воздуха, которые распахивали свои распахнутые входные двери, пытаясь привлечь клиентов.

    Мы спустились с холма до пятистороннего перекрестка, пот лился по нашим телам.Я остановился, чтобы купить две большие бутылки воды у продавца в деревянной хижине. У подножия холма возле автобусной остановки мы остановились и жадно попили ледяной воды. Я обернулся и заметил журнальный киоск с индуисткой прямо посреди стойки. Менее чем через две секунды я сфотографировал ее. Она заметила меня, слегка выпрямилась и успокоилась; Я увеличил масштаб и сделал еще одну фотографию.На ее фотографии изображена величественная женщина, окруженная кипящим морем журналов. У нее был белый шарф, обернутый вокруг ее головы и плеч, поэтому, когда вы смотрите на фотографию, вы сразу обращаетесь к ее лицу.

    Если бы у меня не было фотоаппарата в правой руке, туго обмотанного ремешком вокруг запястья и пальца всегда на затворе, я бы никогда не получил снимок. Вам нужно практиковаться в неожиданностях и действительно развивать в своей жизни способы, позволяющие проявить больше творчества.В итоге я делаю больше фотографий, но процент тех, которые оказываются исключительными, также увеличивается. В каждом выпуске журнала «National Geographic» публикуется только 50 фотографий из 14 000 изображений. Очевидно, что фотографы этого уважаемого журнала не боятся ошибиться, продолжая практиковать. Бейб Рут - еще один пример того, кто не боится ошибиться.У него рекорд по количеству хоумранов в бейсболе, но, возможно, вы не знаете, что он чаще всего забивал. В жизни вам нужно продолжать практиковать свое творчество, даже если вы можете совершить много ошибок. ”

    Видеть - значит уравновешивать

    Пока вы тренируетесь, делая ошибки и делая некоторые вещи правильно, важно искать баланс. Часто самые сильные фотографии - это те, у которых лучшая композиция, потому что они соблюдают правило третей.Правило третей было впервые разработано в Древней Греции и охватывает горизонталь, вертикаль и диагональ на фотографии. На греческом острове Патмос я арендовал скутер и поехал на холм к самой высокой точке острова - средневековому замку. На пути к вершине я свернул в обход замка и наткнулся на три старинные ветряные мельницы. Я скомпоновал кадр, расставив каждую мельницу на треть пути, и сделал снимок.

    Я не только создал баланс на этой фотографии, но и тщательно подумал о том, как скомпоновать композицию для большего эффекта. Наличие трех ветряных мельниц в кадре создает баланс, симметрию и может задавать вопросы зрителю, например, как долго эти сооружения были заброшены? Ветряные мельницы также представляют собой комбинацию квадрата и круга. Если вы посмотрите на природу, вы постоянно будете видеть эти три основные формы: треугольник, круг и квадрат.По словам Фримена Паттерсона, «Природа соблюдает правила простоты, а это означает, что в природе нет ничего сложнее, чем должно быть для выполнения своей конкретной функции». Неудивительно, что простая и хорошо составленная фотография ясно выражает идеи и заставляет людей задуматься. .

    Если мы слишком заняты, работая больше часов, как мы можем ясно выразить наши идеи и жить более сбалансировано? Согласно исследованию Джо Робинсона, основателя Work to Live, «МРТ-изображения усталого мозга выглядят точно так же, как те, которые находятся в состоянии глубокого сна.«После долгого рабочего дня мы пытаемся выжать из продуктового магазина, работать по дому, а затем многие из нас плюхаются на диван, чтобы посмотреть телевизор. Где время попрактиковаться в творчестве и простоте? Фотография напоминает каждому из нас о необходимости стремиться к простоте и уравновешенности, присущей природе.

    Еще один способ сделать фотографию более эффектной - это подчеркнуть движение и напряжение. Фотография отвлекает вас от сцены? Фотографы могут увеличить динамику или точку обзора своих фотографий, выбирая разные типы линз.Фотографы могут даже искажать реальность, используя сверхширокоугольный объектив для имитации кривизны Земли. Я считаю, что многие компании с плохим обслуживанием клиентов не используют свои собственные зум-объективы. Знаменитый фотограф Роберт Капа лучше всего выразился: «Если фотография недостаточно хороша, значит, вы недостаточно близко». Если у компании плохое обслуживание клиентов, они не зацикливаются на своих клиентах.

    Видеть - значит видеть

    Однако, если бы я хотел рассказать более полную историю об острове Патмос, то фотография ветряных мельниц была бы лишь частью.В Смитсоновском институте есть много фотографий, которые являются частью большой истории на выставке под названием «Сердце и руки: производители музыкальных инструментов Америки» фотографа Джейка Джейкобсона. Джейк всю жизнь интересовался музыкой, фотографией, мастерством, путешествиями и людьми. Он смог объединить все эти интересы, фотографируя производителей музыкальных инструментов по всей Америке в течение трех лет. Он сделал более 20 000 фотографий и проехал на своей машине 90 000 миль.Его проект вызвал такой интерес, что немецкое книжное издательство возместило ему большую часть его расходов.

    Я уверен, что если бы Джейк до своего путешествия обратился к книжным издателям со своей идеей, он, вероятно, не получил бы никакого финансирования. Возможно, он с самого начала потерял интерес. Вместо этого он просто начал свое путешествие. Чтобы заявить о себе в фотографии или в жизни, иногда нужно нарушить все правила и просто начать свой путь.Если фотограф сильно желает создать в снимке ощущение силы, он может поместить объект в центр. Если вы серьезно относитесь к тому, где вы видите свою жизнь, поставьте себя в ее центр.

    В противном случае вы можете оказаться втянутыми в события, которые приведут вас в место, отличное от вашего первоначального намерения. На одном из семинаров поэта Дэвида Уайта женщина написала: «Я повернула голову хоть на мгновение, а через десять лет это стало моей жизнью.«Я считаю, что ваша задача как человека - сделать так, чтобы выбранная вами профессия была максимально четко выражена в вашей работе. Вы будете привлекать других из-за вашей страсти к тому, что вы делаете. Это сочетание видения того, чего вы хотите добиться в жизни, и осознания своего пути на этом пути.

    Увидеть - значит рассказать свою историю

    Один из наиболее важных аспектов видения без камеры - это возможность рассказать свою уникальную историю о своем путешествии по пути.Это достигается через самовыражение через искусство. В индейской традиции каждый был художником. Искусство неотделимо от жизни; это было его частью. Я считаю, что настоящее искусство - это действительно форма самовыражения. Один из моих рассказов называется «Путешествие на всю жизнь», в котором моя фотография сочетается с моей философией видения.

    Большая часть вашего осознания - это ваше состояние ума, которое вы приносите в каждое место назначения.Это частично формирует ваш опыт. Я чувствую, когда предвзятые представления остаются позади; каждое место открывается путешественнику, позволяя более полно донести до дома истории о людях, которые он посетил. Я считаю, что это может произойти только тогда, когда человек не выполняет свои обязанности в течение длительного периода. Нужно время, чтобы заботы и заботы улетучились.

    Путешествуя, вы не только научитесь ценить другие места и культуры, но и, возможно, впервые познаете себя.Я узнал, что чем больше вы позволяете своему пункту назначения открываться вам, тем больше это поможет вам узнать, кто вы есть на самом деле. Я надеюсь, что мои фотографии вдохновят вас на собственное путешествие по пути к самопознанию. Таким образом, ваше место в этом мире откроется для вас, пока вы путешествуете по жизни.

    Так же, как у каждой фотографии и путешествия есть начало, середина и конец, я хочу, чтобы вы подумали о том, как создать чудесную историю для своей собственной жизни.В 1990 году человек по имени Субханкар Банерджи покинул Калькутту, Индия, чтобы приехать в Нью-Мексико, чтобы поступить в аспирантуру по физике и информатике. Проработав несколько лет, он не мог избавиться от сильного интереса к искусству. Вложив свои сбережения, он взял взаймы еще 100 000 долларов и еще 60 000 долларов на покрытие остальных расходов. Он прожил в палатке 14 месяцев в арктическом заповеднике дикой природы на Аляске, делая невероятные фотографии.Двери начали открываться из-за его страсти к своей работе.

    Клуб альпинистов в Сиэтле, штат Вашингтон, решил опубликовать свою книгу, и сенатор Барбара Боксер из Калифорнии показала книгу перед митингом, призванным заручиться поддержкой против бурения в арктическом заповеднике дикой природы. Последовавшие за этим споры повысили узнаваемость и продажи его книги, и теперь он задается вопросом, что он будет делать во втором большом путешествии.Каким будет ваше путешествие на всю жизнь? Как вы показываете другим, что глубоко заботитесь о своей работе?

    Именно благодаря искусству видеть без камеры мы понимаем, что правила, ярлыки и доминирующие идеи могут стать препятствиями для нашего творчества. Как я узнал в Тусоне, вещи не всегда такие, какими кажутся. Со временем вы начнете активно искать новые и разные способы взглянуть на мир.Практика зрения без камеры избавит вас от рутины. Вы можете просто приветствовать случайную встречу, которая откроет безграничные возможности. Все, что мы видим вокруг себя, когда-то зародилось как идея. Как вы можете придумывать новые идеи, если вы не видите? Когда вы начнете видеть, вы станете более творческими, и в вашей жизни будет больше баланса и счастья.

    Марк Синешевич - исполнительный директор Института цифровой фотографии (DPI), а также профессиональный фотограф мирового уровня.Он регулярно говорит о фотографии и связанных с ней темах, часто цитируется в средствах массовой информации и является основателем и главным специалистом по перспективам Staash Press. Марк также является создателем Системы перспективы Стааша (SPS). SPS черпает вдохновение в фотографии и учит, что простота ведет к более мощным коммуникациям. С ним можно связаться по адресу http://www.digitalphotoinstitute.com

    .

    7 вещей, которые вам нужно сделать

    Беспокоитесь, что ваша веб-камера может стать целью хакеров? Думаете, его уже взломали? Выполните следующие важные шаги, чтобы узнать.

    Веб-камера - один из важнейших компьютерных аксессуаров, который можно использовать по-разному. Это также представляет собой одну из самых серьезных угроз вторжению в частную жизнь.Если вторая сторона получит контроль над вашей веб-камерой, они могут использовать ее, чтобы шпионить за вами, с потенциально ужасными последствиями.

    К счастью, веб-камерой сложно управлять, не зная, что она используется.Вот семь способов проверить, не взломана ли ваша веб-камера.

    1.Проверьте индикатор веб-камеры

    Кредит изображения: witchteeth / Wikimedia

    Маленький красный / зеленый / синий индикатор рядом с объективом позволяет узнать, записывает ли ваша веб-камера в данный момент видео.Это означает, что свет должен быть выключен, когда вы не используете веб-камеру. Если вы видите, что индикатор мигает, это означает, что к вашей веб-камере обращается кто-то другой.

    Если вы видите, что он постоянно светится, это означает, что веб-камера записывает видео.В обоих случаях вы будете знать, что ваша веб-камера находится под внешним контролем.

    Иногда свет перестает работать, и владельцы не удосуживаются его починить.Но наличие веб-камеры без сигнальной лампы увеличивает риск того, что кто-то удаленно будет управлять вашей веб-камерой без вашего ведома.

    В любом случае рекомендуется блокировать камеру, когда вы ею не пользуетесь.

    2.Проверьте файлы хранилища

    Если кто-то использует вашу камеру для записи отснятого материала, основным признаком будет наличие файлов для хранения видео или аудио, которые вы не создавали.Откройте папку с записями веб-камеры. Файлы, которые вы не помните, могли быть записаны хакером с помощью вашей веб-камеры.

    Хакер также мог изменить местоположение файлов на новую папку, поэтому проверьте настройки веб-камеры, чтобы убедиться, что папка с сохраненными файлами - это та, которую вы выбрали сами.

    3.Проверить наличие неизвестных приложений

    Кредит изображения: Карл-Людвиг Поггеманн / Flickr

    В некоторых случаях ваша веб-камера может работать как часть приложения, о котором вы не знаете.Вот что происходит, когда вы загружаете вирус или вредоносную программу, и они захватывают вашу веб-камеру. Чтобы узнать, так ли это, попробуйте запустить веб-камеру.

    Видите сообщение о том, что ваша веб-камера уже используется? Приложение управляет вашей веб-камерой.Узнайте, является ли приложение тем, которое вы установили, или вредоносным, отслеживая программы, которые используют вашу веб-камеру.

    4.Запустить сканирование на вредоносное ПО

    На этом этапе пора определить точную природу приложения, в котором запущена веб-камера.Это когда вы выполняете сканирование своего компьютера на наличие вредоносных программ. Чтобы выполнить сканирование, выполните следующие действия:

    • Загрузите компьютер в безопасном режиме, который представляет собой встроенную функцию устранения неполадок, которая останавливает все, кроме необходимых драйверов и программ.Один из простых способов загрузки в безопасном режиме для Windows 10 - ввести msconfig в Cortana и нажать Enter. Откроется панель System Configuration , где вы перейдете к опциям Boot и выберите Safe Boot . После перезапуска ваша система загрузится в безопасном режиме. Есть также другие способы получить доступ к безопасному режиму в Windows 10.
    • Когда компьютер находится в безопасном режиме, удалите временные файлы, чтобы освободить место на диске и ускорить сканирование.
    • Запустите любую используемую вами антивирусную программу, чтобы проверить, обнаруживает ли она присутствие вируса.
    • В некоторых случаях ваша антивирусная программа не сможет обнаружить вирус. В таких случаях вы можете запустить встроенный сканер вредоносных программ Google Chrome. Этот сканер часто имеет более свежую библиотеку известных вирусных программ, которые могут поражать ваш компьютер.

    5.Наблюдайте за ненормальным поведением камеры

    Веб-камеры с каждым днем ​​становятся все более совершенными, а это значит, что они могут выполнять больше функций.Например, веб-камеры могут перемещаться из стороны в сторону для лучшего захвата видео, а встроенные микрофоны и динамики позволяют им действовать как телефоны.

    Веб-камеры также могут настраивать линзы для улучшения разрешения.Если вы заметили, что веб-камера выполняет какие-либо из этих действий без подсказки, это означает, что ею управляют удаленно.

    Обратите особое внимание на знаки и внимательно следите за камерой.Он меняет положение или шумит? Если да, то устройство взломано.

    6.Проверьте настройки безопасности веб-камеры

    Вы можете использовать веб-камеру для домашнего видеонаблюдения при условии, что настройки не были нарушены.Вам нужно проверить, не были ли изменены настройки безопасности вашей камеры.

    Как вы можете сказать?

    • Ваш пароль был изменен на значение по умолчанию.
    • Вы больше не можете вносить изменения в настройки самостоятельно.
    • Брандмауэр для вашей веб-камеры отключен.
    • Имя администратора было изменено.

    Найдите настройки безопасности вашей камеры и просмотрите их, чтобы определить различия.

    7.Проверьте поток данных

    Поток данных вашей сети может сказать вам, сколько интернет-данных используется во время онлайн-сеанса.Внезапные всплески сетевого трафика указывают на то, что данные используются без вашего ведома.

    Проверьте это с помощью инструмента диспетчера задач.

    Например, в Windows 10 вы можете использовать вкладку История приложений в диспетчере задач, чтобы увидеть, какие приложения обращаются к сети.Следите за этим, чтобы узнать, отправляет ли данные ваша веб-камера или неизвестное приложение. Найдя программу, воспользуйтесь средством удаления вредоносных программ, чтобы отследить ее и удалить.

    Следите за своей веб-камерой

    Ваша веб-камера позволяет вам следить за своим домом, но вам также нужно следить за своей веб-камерой.Заметили проблему с веб-камерой? Это было скомпрометировано?

    Теперь вы знаете, что искать, поэтому примите соответствующие меры для решения проблемы.Если вы не можете гарантировать, что веб-камера не содержит вредоносных программ, подумайте о покупке новой недорогой веб-камеры и используйте эти методы для обеспечения безопасности вашей домашней системы безопасности.

    Кредит изображения: pitroviz / Depositphotos

    Microsoft Teams теперь доступна для личного использования

    Microsoft Teams получает новые персональные функции, которые позволяют вам общаться с друзьями и семьей.

    Читать далее

    Об авторе Нирадж Чанд (Опубликовано 23 статей)

    Нирадж - писатель-фрилансер, глубоко интересующийся мировыми технологиями и тенденциями поп-культуры.

    Более От Нирадж Чанд
    Подпишитесь на нашу рассылку новостей

    Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

    Еще один шаг…!

    Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

    Вы можете использовать свой iPhone или телефон Android в качестве веб-камеры. Вот как

    Эрлон Сильва / TRI Digital / Getty Images

    Хотя вакцины против коронавируса распространяются по всей стране, скорее всего, пройдет некоторое время, прежде чем мы вернемся в наши офисы и общественные собрания, как раньше.Это означает, что вы, вероятно, все еще проводите много времени, разговаривая с коллегами, семьей и друзьями через приложения для видеочата и конференц-связи, такие как Zoom, Microsoft Teams и FaceTime. (Если вы используете Zoom, вот 15 основных советов по Zoom, включая то, как изменить фон Zoom.) Если веб-камеры, на которые вы смотрели, все еще отсутствуют в наличии или вы просто не хотите покупать новую, вы можете легко использовать камеру своего телефона и создать ее для себя.

    Если телефону, которым вы пользуетесь, не более нескольких лет, качество изображения должно быть лучше, чем у камеры вашего ноутбука по умолчанию, более функциональной и простой в установке, чтобы вы не снимали свой двойной подбородок или прямой нос. .

    Вот как бесплатно превратить ваш телефон в веб-камеру.

    Следите за пандемией коронавируса.

    Вам даже не нужно приложение для веб-камеры

    Специальное приложение для веб-камеры (подробнее см. Ниже) имеет специальные функции, но вам не обязательно иметь его, чтобы использовать камеру телефона для видеочатов.

    Вы также можете просто запустить приложение из выбранной вами службы видеочата, например Zoom, Skype или FaceTime, и общаться прямо через них.Однако есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что качество вашего видео наилучшее. Читать дальше.

    Подробнее: Лучшее оборудование для видеочатов из дома: веб-камеры, освещение, микрофоны и многое другое

    Найдите и загрузите подходящее приложение для веб-камеры для Android или iPhone

    Существуют десятки бесплатных и платных приложений, которые помогут превратить ваш рабочий смартфон в веб-камеру.

    Приложения веб-камеры для телефонов Android

    Я попробовал IP Webcam (бесплатно или 4 доллара за версию Pro), DroidCam (бесплатно или 5 долларов за версию Pro) и EpocCam Webcam (бесплатно или 5 долларов за версию Pro).У DroidCam были самые четкие инструкции в приложении, но он работает только с машинами Windows или Linux. То же самое и с IP-веб-камерой.

    Поскольку я использую Mac, я выбрал EpocCam Webcam.

    Приложения для веб-камеры для iPhone

    Я попробовал EpocCam Webcam (бесплатно или 8 или 20 долларов для профессиональных версий), iCam (5 долларов) и iVCam (бесплатно). Все было довольно легко настроить, как только вы найдете страницы с инструкциями на их веб-сайтах. EpocCam и iCam работают на компьютерах с Windows или MacOS, в то время как iVCam работает для пользователей iPhone (900 долларов США на Boost Mobile), у которых есть компьютеры с Windows, а не Mac.(Обновление: еще один вариант - приложение NDI HX Camera - раньше оно стоило 20 долларов, но теперь оно бесплатное и позволяет использовать iPhone в качестве веб-камер HD.)

    Для любого приложения для веб-камеры

    Что бы вы ни скачали, прочтите политику конфиденциальности, установите его и следуйте инструкциям по подключению к компьютеру (возможно, вам придется загрузить драйвер или запустить его через браузер или другую программу просмотра). Вам будет предложено предоставить приложению разрешение на доступ к вашей камере и микрофону.

    Будьте в курсе

    Частое использование приложения может разрядить аккумулятор телефона, поэтому вы можете подключить телефон к внешнему блоку питания или расположить устройство рядом с розеткой, если вам понадобится подзарядка.

    Подробнее: Советы по работе с веб-камерой: как отлично выглядеть и звучать в Интернете

    Используйте основную камеру телефона

    Основная камера вашего телефона будет обеспечивать более высокое качество изображения, чем селфи-камера, и с большим количеством возможностей масштабирования и фокусировки также. IPhone 12, Samsung Galaxy S21 и многие другие смартфоны премиум-класса имеют более четкое разрешение 1080p, чем некоторые из последних моделей MacBook, в которые встроена веб-камера 720p. Для достижения наилучших результатов при использовании телефона в качестве веб-камеры используйте эту заднюю камеру вместо фронтальная селфи-камера.

    Приложения веб-камеры и приложения для видеочата часто позволяют вам выбирать такие параметры, как разрешение видео, качество и ориентация, а также фокус, баланс белого и цветовые эффекты.

    Подробнее: Как стать YouTuber: онлайн-классы и оборудование для начала

    Стабилизируйте свой телефон

    Не сжимайте руку или не ударяйте нелестным углом, закрепив телефон на штативе, подставке или настольном креплении. Это даст вам наименее шаткие и наиболее профессиональные результаты.(CNET рекомендует этот мини-штатив от Manfrotto за 37 долларов.)

    Настройте освещение

    Работаете ли вы в домашнем офисе, за кухонным столом или на кровати, вам понадобится хорошее освещение, чтобы выразить ваше лицо. выглядеть ярко, устранить тени и, возможно, скрыть одну или две морщинки. Подумайте о покупке кольцевого света. (CNET рекомендует эту базовую модель за 30 долларов, которая поставляется с 36 светодиодами, подставкой с зажимом и тремя режимами освещения.)

    Инвестируйте в микрофон

    Ваши AirPods (129 долларов на Amazon) или другие наушники со встроенным микрофоном справятся с этой задачей. Готово, но если вы используете свою новую веб-камеру, сделанную своими руками, для профессиональной записи, вам следует приобрести хороший микрофон.(CNET рекомендует этот USB-микрофон Blue Yeti за 130 долларов или этот комплект для видеосъемки Shure MV88 + с цифровым стереофоническим конденсаторным микрофоном за 249 долларов.) видеовстречи - и, возможно, поможет вам найти новое применение вашему старому телефону. Чтобы узнать о других способах перепрофилирования старых телефонов, узнайте, как бесплатно превратить старый телефон в домашнюю камеру безопасности и как найти новое применение для этого старого телефона Android или iPhone.

    Сейчас играет: Смотри: Сегодня ты должен хорошо выглядеть на веб-камеру

    7:47

    Взлом камеры

    : используйте основную камеру как веб-камеру без карты захвата

    Фотографу Киму Фаррелли было трудно найти карту захвата для использования с его Fuji X-T3.Все они либо распроданы, либо перепродаются с безумной наценкой. Поэтому он придумал хитрость, которая позволяет ему получать видео высокого разрешения со своей камеры, используя только USB-кабель.

    Этот конкретный хакерский прием предназначен специально для MacOS (для пользователей ПК уже существует множество подобных руководств), хотя он не должен ограничиваться камерами Fuji. Он работает в два основных этапа: во-первых, вы удаляете «авторизацию подписи», необходимую Zoom для распознавания камеры как веб-камеры; затем вы устанавливаете две бесплатные части программного обеспечения для передачи HD-потока с вашей реальной камеры на свой компьютер и далее в Zoom, OBS или любое другое приложение, которое вы хотите использовать.

    Это два приложения: CameraLive (загрузите эту версию), которая извлекает поток с вашей камеры, и CamTwist, который передает сифоны, которые передаются в приложение по вашему выбору.

    Фаррелли подробно объясняет эти шаги в видео выше, а также в описании видео здесь. Если вам удобно писать эту одну строчку кода в Терминале и устанавливать две части программного обеспечения друг на друга, вы сразу же приступите к работе.

    Важно отметить, что это хак , поэтому ваш пробег может отличаться.Но несколько комментаторов видео Фаррелли уже подтвердили, что это работает для них.

    Хотя было бы неплохо, если бы все производители камер последовали примеру Canon и выпустили свои собственные утилиты для веб-камер, у нас нет такой роскоши. Кроме того, даже бета-версия Canon предназначена только для ПК. Так что, если вы являетесь пользователем Mac и надеялись на обходной путь, который применим к вам, попробуйте и дайте нам знать, как это сработало для вас, в комментариях. Фаррелли, очевидно, смог протестировать только свой Fuji X-T3, но это должно работать с любой камерой, которая способна подключаться к такой программе, как Capture One.

    Как создать портрет со скрытой камерой в зеркале в Photoshop

    Что, если есть способ создать легкую иллюзию фотографии?

    Идея состоит в том, чтобы сфотографировать себя в зеркало без видимости камеры. Как создать иллюзию скрытого зеркала камеры? Ну, для этого нужно примерно три снимка и немного уловки в Photoshop.

    Фото Vicious Amano

    [ Примечание: ExpertPhotography поддерживается читателями. Ссылки на продукты на ExpertPhotography - это реферальные ссылки.Если вы воспользуетесь одним из них и что-то купите, мы заработаем немного денег. Нужна дополнительная информация? Посмотрите, как все это работает. ]

    Какое оборудование вам нужно?

    Эта техника фотосъемки требует минимального оборудования. Посмотрим, что вам нужно.

    Камера

    Чтобы попробовать этот трюк с фотографией, вам не понадобится цифровая зеркальная фотокамера или беззеркальная камера. Даже наведи и снимай или смартфон подойдет.

    Для зеркальной фотографии не потребуется штатив.Вы поймете почему, когда мы рассмотрим весь процесс ниже.

    Зеркало

    Большое зеркало, вмещающее хотя бы половину вашего тела, идеально подойдет для такой фотографии. Также поможет, если ваше место хорошо освещено для достижения наилучшей экспозиции.

    Как найти лучшие настройки камеры

    Во-первых, вам нужно перевести камеру в ручной режим. Кроме того, вы можете заблокировать экспозицию, чтобы все фотографии получались одинаковыми.

    Если вы не уверены, какие настройки использовать в ручном режиме, начните с Aperture Priority .

    Установите диафрагму от f / 8 до f / 16, чтобы обеспечить резкое изображение при зеркальной фотографии. Затем обратите внимание на выдержку, которую автоматически выбирает ваша камера.

    Теперь перейдите в «Ручной режим» и выберите значение, которое вы выбрали в «Приоритет диафрагмы». Затем используйте ту же скорость затвора, которую ваша камера выбрала ранее.

    Я также рекомендую использовать автофокус , , чтобы вам не пришлось возиться с объективом.

    И все! Вы готовы к съемке. Попробуйте сделать снимок в зеркале!

    Как снимать скрытые камеры с зеркалом

    Как сделать снимок в зеркале, не глядя в камеру? Вы не можете, потому что это невозможно.Но все дело в правильных трюках, которые мы вам покажем ниже.

    1. Подойдите к зеркалу.
    2. Поднимите камеру правой рукой и сделайте снимок левой руки.
    3. Теперь сделайте противоположное правой рукой. Этот шаг может показаться немного неудобным. Убедитесь, что вы держите камеру правильно и имеете доступ к кнопке спуска затвора.
    4. Наконец, поместите камеру на грудь и сфотографируйте свое лицо перед зеркалом. Убедитесь, что камера не отображается на вашем портрете.

    Как улучшить результаты при постобработке

    Прежде всего, загрузите все три изображения и наложите их друг на друга в Photoshop.

    Возьмите маску слоя, чтобы удалить половину верхней фотографии (фото правой руки), чтобы левая рука проходила раньше. Для этого выберите фотографию на верхнем слое и щелкните значок маски слоя внизу панели «Слои».

    Теперь щелкните кисть в области инструментов и выберите черный цвет в качестве цвета краски.

    Не снимая выделения с маски слоя, начните закрашивать область, которую хотите удалить. После этого появится фотография ниже.

    Затем вы добавляете еще одну фотографию, на которой ваше лицо не закрывается камерой и, если возможно, избегает верхней части груди. Я поместил этот слой в середину фотографии, чтобы показать вам, как я использовал маску слоя.

    Когда ваше лицо и грудь замаскированы так, как вы хотите, вы перемещаете этот слой поверх своего тела в нужное место.

    Теперь у вас есть автопортрет без показа камеры!

    Ретуширование фотографии для получения идеального результата

    Если вы тщательно выполняли эти шаги, то эту технику зеркальной фотографии будет относительно легко выполнить.

    Если нет, то пора воспользоваться некоторыми хитростями в Photoshop. Немного инструментов клонирования здесь и там, и щепотка «Content-Aware Fill» позже, я смогу добиться идеального результата. Небольшая обрезка, чтобы убрать перекрытия, и я готов.

    Теперь давайте подробно рассмотрим этот процесс:

    1. Сначала вам нужно продублировать слои и объединить их.
    2. Теперь используйте инструмент масштабирования, чтобы осмотреть изображение. Обратите особое внимание на область вокруг шеи и лица.
    3. Для обработки различных дефектов изображения может потребоваться специальный инструмент.

    Лечебная кисть

    После того, как вы выберете этот инструмент, все, что вам нужно сделать, это пройти через грязные области и щелкнуть по ним. Затем Photoshop автоматически исправляет и очищает их за вас.

    Patch Tool

    Если вы хотите убрать большие дефекты, подумайте об использовании инструмента patch. Выберите раздел, затем перетащите его в ту часть, которую вы хотите скопировать.

    Инструмент клонирования

    Этот инструмент предназначен для заполнения пробелов, которые вы можете видеть на картинке. Выбрав его, нажмите Alt + Click, чтобы выбрать область, которую вы хотите скопировать. В большинстве случаев это рубашка, изображенная на фото.

    Заливка с учетом содержимого

    Для больших пропусков, когда инструмент клонирования не работает, рассмотрите возможность использования «Заливки с учетом содержимого».Сначала выберите проем, затем щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Заполнить». Щелкните «Content-Aware» и нажмите «ОК».

    После использования заливки с учетом содержимого вам может потребоваться снова использовать инструмент «Лечебная кисть», чтобы навести порядок.

    К счастью, эта техника фотографии не требует большого редактирования. По большей части все, что вам нужно сделать, это залатать несколько участков, и все готово!

    Заключение

    Удерживать камеру перед зеркалом может быть непросто.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *