AUTOFIZIK.RU / авторемонт
ГАЗ-3302 «ГАЗель»
Легкий в управлении, динамичный, удобный грузовик ГАЗ-3302 имеет прочную и надежную конструкцию, прост в обслуживании и вызывает интерес как у городских предпринимателей, так и на селе, где он подчас служит универсальным транспортным средством на все случаи жизни.
Toyota Corolla никогда не претендовала на звание престижной модели, это массовый и качественный автомобиль. Седьмое поколение Corolla как нельзя лучше иллюстрирует эту тенденцию — стараясь охватить широкие массы потребителей, в 1991 году разработчики представили довольно разнообразную гамму модификаций, включающую 3- и 5-дверный хэтчбеки, 4-дверный седан, а также 5-дверные лифтбэки и универсалы. Кстати, предшественница могла похвастаться лишь тремя типами кузовов.
ВАЗ-2121 (21213/21214) — легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Кузов несущий, трёхдверный типа универсал. Трансмиссия с постоянным полным приводом, механической четырёхступенчатой коробкой передач (начиная с 21213 — пятиступенчатой), двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом.
Volkswagen Polo IV (Фольксваген Поло IV) дебютировал в 2001 году. Характерной особенностью внешности новой модели являлись 4 круглые фары. В сравнении с Поло 3-го поколения, Volkswagen Polo IV получил совершенно новую платформу, которую также использовали для Skoda Fabia и Seat Ibiza. Volkswagen Polo IV не сумел завоевать популярность на территории Европы. Модель продавалась намного хуже прежних поколений Polo.
Фольксваген Гольф 4 покоряет своей универсальностью. С одной стороны — классический женский автомобиль, с удобной посадкой и легкий в управлении. С другой — мощные версии Гольф GTi с мощным двигателем в легкой машинке превращают Гольф прямо-таки в снаряд на колесах. Маленький и ловкий «Гольф» хорош для тесных городских дорог, да и на трассе он держится вполне уверенно. Благодаря короткой базе и своему клиренсу он вполне проберется и по срдне-разбитому проселку.
Появление в сентябре 1996 года совершенного нового поколения автомобилей Volkswagen Passat B5 (заводской индекс 3B2) явилось первым шагом, предпринятым концерном Volkswagen для вторжения в премиум-сегмент автопроизводителей.
Дизайн, высокое качество используемых материалов и отменные ездовые характеристики дальновидно были определены Фердинандом Пихом основополагающими факторами при создании новых моделей.
Модификация ВАЗ-2108 с пятидверным кузовом выпускается с 1988 года.Автомобиль имеет те же комплектации, что и у восьмерки.Однако ВАЗ-2109 рассматривается как более престижная машина для семейного человека — сказывается наличие четырех дверей и менее экспрессивный облик.
В середине 1980-х годов началось проектирование автомобиля на базе хэтчбэка ВАЗ-2108. Проект получил название ВАЗ-2110. Однако конструкторами было внесено слишком много изменений, в том числе удорожающих машину. Поэтому в 1987 году этот проект отделили от проекта простого превращения ВАЗ-2108 в седан (получившего теперь название ВАЗ-21099).
Автомобиль ВАЗ-2115 создан на базе популярной модели ВАЗ-21099. Новая передняя светотехника, форма капота и передних крыльев, передний и задний бамперы и спойлер-антикрыло на крышке багажника улучшили внешний вид и аэродинамику кузова ВАЗ-2115.
Пластмассовые детали внешней отделки защищают панели кузова от повреждений и коррозии.
Карбюратор Walbro | ВА-151-1 | eReplacementParts.com
Вопросы и ответы
Горячие точки
Рис. №
62B
Комплект — ремонт устарел — недоступен12,50 долл. США
Номер детали: K10-WAT
Снято с производства
Снято с производства12,50 долл. США
Снято с производства62С
Комплект прокладок мембраны9,33 $
Номер детали: D10-WAT
В наличии, более 25 доступно
В наличии, более 25 доступно9,33 долл. США
В наличии, более 25 доступно 9,33 долл.
3
Кольцо — фиксатор экрана2,99 долл. США
Номер детали: 16-42-8
В наличии, 1 в наличии
В наличии, 1 в наличии2,9 доллара США9
В наличии, 1 в наличии 2,99 долл. США
4
Кольцевой вал дроссельной заслонки3,99 долл. США
Номер детали: 16-73-8
Отложенный заказ: нет ожидаемого времени прибытия
Отложенный заказ: нет ожидаемого времени прибытия3,9 доллара США9
Отложенный заказ: нет ожидаемого времени прибытия 3,99 долл. США
8
Рычаг — дроссельная заслонка Устарело — недоступно 2,99 долл.
США
Номер детали: 18-345
Снято с производства
Снято с производства2,99 долл. США
Снято с производства9
Крышка – измерительная диафрагма2,99 $
Номер детали: 21-158-1
Доставка в течение 5-11 рабочих дней
Доставка в течение 5-11 рабочих дней2,99 долл. США
Доставка в течение 5-11 рабочих дней 2,99 долл. США
10
Крышка топливного насоса4,62 долл. США
Номер детали: 21-468-1
Доставка в течение 5-11 рабочих дней
Доставка в течение 5-11 рабочих дней4,62 доллара США
Доставка в течение 5-11 рабочих дней 4,62 доллара США
13
Вал в сборе — дроссельная заслонка 4,62 долл.
США
Номер детали: 30-977-1
Доставка в течение 5-11 рабочих дней
Доставка в течение 5-11 рабочих дней4,62 доллара США
Доставка в течение 5-11 рабочих дней 4,62 доллара США
14
Клапан — дроссельная заслонка2,99 долл. США
Номер детали: 34-80-1
В наличии, 4 в наличии
В наличии, 4 в наличии2,99 долл. США
В наличии, 4 в наличии 2,9 доллара США9
19
Впускной игольчатый клапан3,99 долл. США
Номер детали: 82-82-7
В наличии, более 25 доступно
В наличии, более 25 доступно 3,99 долл.
США
3,99 долл. США
23
Plug-Welch2,99 долл. США
Номер детали: 88-171-8
В наличии, 15 в наличии
В наличии, 15 в наличии2,99 долл. США
В наличии, 15 в наличии 2,99 долл. США
24
Пробка-чашка2,99 долл. США
Номер детали: 88-136-8
В наличии, 11 в наличии
В наличии, 11 в наличии2,99 долл. США
В наличии, 11 в наличии 2,99 долл. США
26
Прокладка — Топливный насос 3,99 долл.
Номер детали: 92-225-8
В наличии, 11 в наличии
В наличии, 11 в наличии3,99 долл. США
В наличии, 11 в наличии 3,99 долл. США
27
Прокладка — измерительная мембрана2,99 долл. США
Номер детали: 92-251-8
В наличии, 16 в наличии
В наличии, 16 в наличии2,99 долл. США
В наличии, 16 в наличии 2,99 долл. США
29
Мембрана топливного насоса2,9 долл. США9
Номер детали: 95-118-8
В наличии, 6 в наличии
2,99 долл.
США
2,99 долл. США
32
Мембрана дозатора в сборе4,44 $
Номер детали: 95-526-9-8
Доставка в течение 5-11 рабочих дней
Доставка в течение 5-11 рабочих дней4,44 доллара США
Доставка в течение 5-11 рабочих дней 4,44 долл. США
34
Винт — рычаг дроссельной заслонки2,9 долл. США9
Номер детали: 96-207-7
В наличии, 1 в наличии
В наличии, 1 в наличии2,99 долл. США
В наличии, 1 в наличии 2,99 долл. США
35
Винт дроссельной заслонки 2,99 долл.
США
Номер детали: 96-142-7
Отложенный заказ: нет ожидаемого времени прибытия
Отложенный заказ: нет ожидаемого времени прибытия2,99 долл. США
Отложенный заказ: нет ожидаемого времени прибытия 2,99 долл. США
36
Винт — штифт 9 дозирующего рычага00032,99 долл. США
Номер детали: 96-156-7
В наличии, 5 в наличии
2,99 долл. США
В наличии, 5 в наличии 2,99 долл. США
37
Винт — крышка насоса2,9 долл. США9
Номер детали: 96-166-7
Доставка в течение 5-11 рабочих дней
Доставка в течение 5-11 рабочих дней 2,99 долл.
США
2,99 долл. США
38
Винт — комплект для регулировки холостого хода3,99 долл. США
Номер детали: 96-638
В наличии, 1 в наличии
В наличии, 1 в наличии3,99 долл. США
В наличии, 1 в наличии 3,99 долл. США
41
Винт в сборе Устаревший — недоступен2,99 долл. США
Номер детали: 96-589-7
Снято с производства
Снято с производства2,99 долл. США
Снято с производства43
Пружина — игла (холостой ход и мощность) 2,99 долл.
США
Номер детали: 98-160-7
В наличии, 1 в наличии
В наличии, 1 в наличии2,99 долл. США
В наличии, 1 в наличии 2,99 долл. США
44
Пружина — игла2,99 долл. США
Номер детали: 98-188-7
В наличии, 4 в наличии
В наличии, 4 в наличии2,99 долл. США
В наличии, 4 в наличии 2,99 долл. США
45
Пружина — дозирующий рычаг2,99 $
Номер детали: 98-189-7
В наличии, 24 в наличии
В наличии, 24 в наличии2,9 доллара США9
В наличии, 24 в наличии 2,99 долл.
США
46
Пружина возврата дроссельной заслонки2,99 долл. США
Номер детали: 98-403-7
В наличии, 4 в наличии
В наличии, 4 в наличии2,99 долл. США
В наличии, 4 в наличии 2,99 долл. США
48
Игла — бездействующая Устаревшая — недоступна2,99 долл. США
Номер детали: 102-372
Снято с производства
Снято с производства2,99 долл. США
Снято с производства49
Игла — Мощность Устаревшая — Недоступна2,99 долл. США
Номер детали: 102-289-1
Снято с производства
Снято с производства 2,99 долл.
США
55
Сетка — топливный вход2,9 долл. США9
Номер детали: 140-70-8
В наличии, 22 в наличии
В наличии, 22 в наличии2,99 долл. США
В наличии, 22 в наличии 2,99 долл. США
56
Экран — обратный клапан3,99 долл. США
Номер детали: 140-69-8
В наличии, 4 в наличии
В наличии, 4 в наличии3,99 долл. США
В наличии, 4 в наличии 3,99 долл. США
58
Штифт — дозирующий рычаг2,99 $
Номер детали: 144-77-8
В наличии, 7 в наличии
В наличии, 7 в наличии 2,99 долл.
США
2,99 долл. США
60
Рычаг — дозирование3,99 $
Номер детали: 166-48-8
В наличии, 7 в наличии
В наличии, 7 в наличии3,99 долл. США
В наличии, 7 в наличии 3,99 долл. США
Рис. #
Аксессуары для Walbro WA-151-1
Имя *
Электронная почта *
Присоединяйтесь к нашему списку VIP-адресов, чтобы получать советы по экономии денег и специальные скидки.
Номер модели (рекомендуется)
Задайте вопрос по этой детали *
Наши специалисты свяжутся с вами, как только смогут.
Подбор и настройка карбюраторов Weber DCOE
Подбор и настройка карбюраторов Weber DCOE Подбор и настройка
Карбюраторы Weber DCOE
Очень популярная модификация для владельцев кит-каров. установка сдвоенных карбюраторов Weber DCOE или DCO/SP; они не только доставляют товар но и выглядеть очень хорошо. Много мистики окружает Вебера, особенно Вебера. прокачка и тюнинг. Однако углеводы серии Weber DCO не так сложны, как вы могли бы подумать. представьте себе, и хотя ничто не заменит хорошую дорожную сессию для их настройки, вы можете многое сделать, чтобы настроить их самостоятельно, выбрав правильный размер чока и начальные настройки струи по достаточно простому набору правил. Это должно получить двигатель работает в разумных пределах в рамках подготовки к катящейся дороге.
Получение правильного размера карбюратора/вентури
Наиболее часто задаваемые вопросы при выборе Webers
вопрос: «Должен ли я иметь 40-е или 45-е годы» в сочетании с «Конечно, 45-е годы будут
дать больше мощности».
Это показывает основное непонимание конструкции и
принципы работы серии DCO. Дело не в размере ствола (40 или 45)
определяет воздушный поток и, следовательно, потенциальную мощность; это размер основного
Вентури или дроссель. Выбор правильного размера главной трубки Вентури является первым шагом в
выбор карбюратора.
Легко предположить, что самый большой
лучше всего при выборе размера главной трубки Вентури, но цель главной трубки Вентури состоит в том, чтобы
увеличить разрежение, воздействующее на основной жиклер, чтобы втянуть и эффективно распылить
топливная смесь. Чем меньше трубка Вентури, тем эффективнее это действие, но
меньшая трубка Вентури будет препятствовать потоку. Большая трубка Вентури может дать больше мощности прямо наверху.
конец диапазона мощности, но даст это за счет снижения управляемости оборотов. Только
кольцевые гонщики выиграют от такого компромисса, на дорожном автомобиле управляемость
гораздо важнее. 95 процентов времени дорожный двигатель не достигает своей максимальной мощности,
но близок к своему пиковому крутящему моменту в 75 процентах случаев.
Это гораздо важнее
таким образом, чтобы выбрать главную трубку Вентури для наилучшей управляемости, после того, как размер трубки Вентури был
выбран, то можно получить соответствующий размер карбюратора.
Вот небольшая диаграмма, показывающая доступный размер Main Venturi для карбюраторов серии Common DCO
| Размер | Доступные размеры Вентури |
| 40 | 24–36 мм |
| 42 | 24–34 мм |
| 45 | 28–40 мм |
| 48 | 40–42 мм |
| 48/50СП | 42–46 мм |
| 55СП | 46–48 мм |
Ниже приведена таблица, которая позволит правильно
выбор размера главной трубы Вентури для двигателей с учетом мощности двигателей и числа оборотов, при которых
реально ожидается, что пиковая мощность будет достигнута, для дорожных двигателей пиковая мощность составляет
обычно между 5250 и 6500 , в зависимости от выбора кулачка.
После
был достигнут правильный размер Вентури, легко определить, является ли 40/45
или требуется 48 DCO, возьмите размер трубки Вентури и умножьте на 1.25 , результат
затем идеальный размер ствола, который будет соответствовать выбранному размеру трубки Вентури.
Таблица, показывающая основные размеры Вентури для Различные размеры двигателей и диапазоны оборотов
Карбюратор Расчет размера ствола
Размер Вентури/дросселя * 1,25
Например: двухлитровый двигатель дает
максимальная мощность на 6000 RPM потребуется трубка Вентури размером 36 мм, поэтому
идеальный размер ствола 45мм (36*1,25) . Для этого приложения 45 DCOE является
идеальное решение, однако 40 DCOE подойдет для штуцера 36 мм, поэтому, если
средства ограничены и дальше тюнинг двигателя не планируется 40 DCOE сделает работу.
Если вы купили подержанный Weber, это важно понимать, что маловероятно, что они будут «готовы к выбросу». Однако если вы не хотите тратиться на замену главного диффузора, вам все равно нужно знать их размер, это обычно выбито на самой трубке Вентури, так что смотрите внимательно вниз через основной ствол карбюратора со стороны воздухоочистителя.
Схема главного жиклера в сборе
Выбор размера главного жиклера и воздушного корректора
Полезная формула для расчета основных
размер жиклера, когда известен размер главной трубки Вентури, умножают размер главной трубки Вентури на 4 .
Это даст отправную точку для размера главного жиклера, который должен быть «безопасным», опять же как
отправной точкой эмульсионные пробирки можно выбрать из приведенной ниже таблицы, хотя для
Пинто F9 или F16 обычно подходят.
Если ваши углеводы уже оборудованы
с этим, то это сэкономит вам немного денег. Первоначальные настройки жиклера воздушного корректора должны
быть примерно на 50 выше основного жиклера.
Размер главного жиклера Размер Вентури * 4
Воздушный корректор Размер главного жиклера + 50
Используя эти формулы, трубка Вентури размером 36 мм потребуется главный жиклер 145 и воздушный корректор около 190.
Эмульсионная трубка Selection
Ниже приведена таблица с рекомендуемой эмульсией. трубчатого типа для данного объема одного цилиндра.
| Объем цилиндра | Рекомендуемая трубка |
| 250-325 | F11 |
| 275-400 | F15 |
| 350-475 | F9, F16 |
| 450-575 | F2 |
Используя приведенные выше формулы, идеальные настройки для 2000-кубового Pinto с пиковой мощностью при 6000 об/мин (290 градусов кулачок или выше) следующие
36 Дроссели мм
F16 или F2 Эмульсионные трубки
145 Главный жиклер
190 Воздушный корректор
2000cc Pinto на пороге
замените на тип трубки для эмульсии между F16 и F2 , если у вас уже есть F16 трубки, использовать их не стоит за счет замены, они только вызовут основной
цепь, чтобы начать незначительно раньше.
А 2.1 или 2.2 Пинто должен быть
с использованием F2 s, хотя F16 s вполне справятся с этой задачей.
Схема жиклера холостого хода в сборе
Выбор жиклера холостого хода
Неработающие форсунки вызывают много путаницы; хотя
их название говорит о том, что они регулируют смесь холостого хода, это неверно. Правда, что
топливо, потребляемое на холостом ходу, всасывается через жиклер холостого хода, но смесь холостого хода дозируется
не этими форсунками, а винтами холостого хода, установленными сверху каждого ствола. холостой
жиклеры контролируют критический переход на холостом ходу между закрытой дроссельной заслонкой и главным жиклером
схема, именно эта часть работы дроссельной заслонки так важна для плавного прогресса
между закрытой дроссельной заслонкой и ускорением, а также при движении с частичной дроссельной заслонкой.
Если эта цепь
слишком слабый, то двигатель будет дергаться или нырять при открытии дроссельной заслонки, слишком богатый и
двигатель будет рыскать и рыскать, особенно в горячем состоянии. Техника установления
правильный размер жиклера холостого хода подробно описан позже, но в качестве отправной точки 40/45f9 форсунки холостого хода
для двигателя 1600 45/50 f9 для 1800 и 50/55f9 для 2000 вытащит вас из тюрьмы бесплатно.
Ниже приведена диаграмма, показывающая примерный жиклер холостого хода.
размеров для заданных размеров двигателя, это предполагает один баррель карбюратора на впускное отверстие. два DCOE.
| Объем двигателя | Форсунка холостого хода, размер |
| 1600cc | 40/45 |
| 1800cc | 45/50 |
| 2000cc | 50/55 |
| 2100cc | 55/60 |
Установка правильного жиклера холостого хода для данного
двигатель не прост, но обычно приближение делает машину приемлемо управляемой.
Если
прогрессия слабая, то двигатель будет пикировать при перемещении акселератора из
от меньшего к большему открытию дроссельной заслонки. Определенное количество изменений (богатее/слабее) в
прогрессия может быть достигнута путем изменения размера воздушной струи на жиклере холостого хода; это изменяет
количество воздуха, которое эмульгируется с топливом, всасываемым через жиклер холостого хода. Если это
недостаточно обогатить последовательность, затем следующий размер жиклера с тем же стравливанием воздуха
следует попробовать. Ниже приведена небольшая диаграмма, показывающая наиболее часто используемый размер воздуха.
обозначения, бегущие от слабого к богатому. Вообще говоря, начните свой выбор с
F9стравливания воздуха.
Слабее Нормальный Богатый
Ф3, Ф1, Ф7, Ф5, Ф2-Ф4, Ф13, Ф8-Ф11-Ф14, Ф9 , F12 , F6
Обычно используются F2,F8,F9 и F6 .
Схема типа DCO карбюратор
Настройка холостого хода и медленной работы
Неравномерный ход и холостой ход, как правило,
смесь холостого хода и настройки баланса неверны, ниже описана методика установления
чистый холостой ход и прогресс.
Прежде чем регулировать углеводы таким образом, вы должны убедиться, что
что выполняются следующие условия.
i) Двигатель работает нормально
температура
ii) Возвратная пружина/механизм дроссельной заслонки работает нормально
iii) Двигатель имеет достаточное опережение на холостом ходу (между 12 и 16 градусами)
iv) Подключен точный тахометр.
v) Отсутствие утечек воздуха или электрических неисправностей.
Приемлемые обороты холостого хода для модифицированного двигателя на Webers находится между 900 и 1100 об/мин.
Если вы регулируете холостой ход для набора
карбюраторы уже установлены, затем переходите ко второму этапу, если карбюраторы устанавливаются для
в первый раз полностью закрутите все винты регулировки смеси холостого хода, а затем выкрутите их.
2,5 оборота. Если вы используете углеводы DCO/SP, начните с одного оборота. Запустите двигатель и
дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
Это может означать регулировку оборотов холостого хода в зависимости от
двигатель прогревается. Выплевывание через заднюю часть карбюратора обычно указывает на то, что
смесь слишком слабая, либо ГРМ безнадежно затянуты. Если это произойдет, когда
двигатель теплый, и вы знаете, что ГРМ в порядке, тогда смесь нуждается в корректировке
богаче на этом цилиндре. Установите холостой ход как можно ближе к 900 об/мин.
Использование расходомера воздуха или синхронизатора карбюратора
отрегулируйте балансировочный механизм между углеводами, чтобы сбалансировать воздушный поток между ними, если
задний карбюратор всасывает меньше воздуха, чем передний, поверните балансировочный винт по часовой стрелке.
направление, чтобы исправить это. Если он всасывает больше воздуха, поверните балансировочный винт.
против часовой стрелки. Если в этот момент скорость холостого хода меняется, верните ее к 900 об/мин, чтобы
уменьшить обороты холостого хода винтом против часовой стрелки, увеличить — закрутить
по часовой стрелке.
Когда вы уверены, что углеводы вытягиваются
тот же объем воздуха, зайдите на каждый винт холостого хода смеси, поверните винт против часовой стрелки
(обогащение) с небольшими приращениями (четверть оборота), что дает хорошие 5-10 секунд для
двигатель стабилизировался после каждой регулировки. Обратите внимание, увеличивается ли скорость двигателя или
уменьшается, если увеличивается, продолжайте поворачивать в этом направлении и проверяйте двигатель.
скорости, а затем, когда обороты двигателя начнут падать, отступить на четверть оборота. Если
обороты двигателя значительно превышают 1000 об/мин, затем уменьшите их, используя винт холостого хода, и
заново отрегулировать винт холостого хода смеси. Если обороты двигателя уменьшаются, поверните винт смеси
по часовой стрелке (ослабление) с небольшим шагом, опять же, если обороты двигателя продолжают расти,
продолжайте движение в этом направлении, затем, как только он начнет падать, отступите на четверть оборота.
Смесь правильная, когда четверть оборота в любую сторону заставляет двигатель
скорость падать. Если эта бочка выплевывается, значит, смесь слишком слабая, так что начните
поворачивая против часовой стрелки, чтобы обогатить. Во время этой процедуры скорость холостого хода
может стать неприемлемо высоким, поэтому отрегулируйте его и повторите процедуру для каждого углевода.
бочка.
После того, как все винты смеси установлены, холостой ход должен быть достаточно ровным без заметного «раскачивания» двигателя, если двигатель пульсация, выплевывание или рыскание, то винты смешения потребуют дополнительной регулировки. Если двигатель раскачивается или трясется, значит, баланс нарушен, поэтому проверьте расходомер/расходомер воздуха. карбюраторный синхронизатор. Никакая регулировка не даст хороших холостых оборотов, если шпиндель дроссельной заслонки согнуты или пропускают воздух, или соединения на шпинделях ослаблены!
Вот и все.
Пусковая техника для оборудования Weber двигатели (двигатель холодный)
Некоторые Веберы имеют схему холодного пуска (дроссель), другие нет, по моему опыту, очень легко залить двигатель и мокрые свечи, используя механизм холодного пуска, так как он очень сырой в эксплуатации. Принятая методика при простуде запуск следующий:-
Позвольте поплавковым камерам заполниться, если у вас есть
электрический насос, это должно занять около 5-10 секунд, полностью нажмите на педаль акселератора быстро
четыре раза, затем на легком газу провернуть двигатель, если он не заводится
немедленно повторите процедуру три раза. Двигатель должен запуститься, но может потребоваться
«уход» в течение минуты или двух, прежде чем он начнет работать на холостом ходу, мягкое нажатие на педаль акселератора
должен держать его в живых достаточно долго, чтобы он нагрелся. Если двигатель не запускается в течение
три попытки, затем попробуйте пять или шесть насосов.
Если это не работает, нажмите на педаль акселератора
полностью и держите его открытым, проворачивая двигатель в течение 5–15 секунд, затем закройте
ускоритель и попробуйте еще раз.
Покупка подержанных
При покупке подержанных Webers убедитесь, что они
являются согласованной парой. Внимательно посмотрите на серийные номера на верхней части карбюратора, эти
должны быть одинаковыми или очень похожими. Если это не так, то они не являются согласованной парой и
могут создать проблемы при попытке их струйной струи, так как поступательное бурение может быть
другой. Прежде чем расстаться с деньгами, внимательно осмотрите углеводы, проверьте их
общее состояние, проверьте на наличие повреждений от огня/тепла, проверьте, открываются и закрываются ли заслонки
плавно, и что рычаги работают плавно, а карбюраторы не заедают. А
частая проблема с веберами — крепление квадранта дроссельной заслонки к шпинделю,
они могут изнашиваться и давать неустойчивый холостой ход и прогрессию, которые не требуют настройки
вылечит.
Важно отметить, что Веберы очень редко «готовы к полету», поэтому учитывайте
стоимость форсунок и т.д. при принятии решения о покупке. Проверьте оси дроссельной заслонки на предмет
износ, чрезмерный износ здесь приведет к попаданию воздуха в двигатель и снова повлияет на настройку
резко. Сервисные комплекты для Веберов относительно дешевы, поэтому заброшенная пара при условии
того, что вышеупомянутые проверки выполнены, может быть восстановлено до очень хорошего состояния с помощью
тщательная очистка и обслуживание, обслуживание не сложно, но должно выполняться в чистоте
среду, используя методический подход.
Пример получения данных из реальных приложений
Форсунка для стандартных 2000/1800/1600 Pinto on 40 лет
Дроссели 34 мм
135 главных жиклеров
Эмульсии F11
190 воздушных корректоров
35 насосных форсунок
Жиклеры холостого хода 40/f9, 45/f9 для 1800/2000
4.