Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Содержание

Воздух и топливо для двигателя: карбюратор · Motorservice

С момента изобретения карбюратора Solex Марселем Меннессоном в 1910 году технический принцип его действия в основном не изменился. При этом понятие «карбюратор», возникшее на раннем этапе развития этой техники, собственно говоря, вводит в заблуждение. Верным было бы понятие «смесеобразователь»: воздух и топливо дозируются для каждого рабочего состояния, к тонко распыленному топливу подмешивается воздух, и полученная смесь в соответствии с требуемой мощностью двигателя подается по впускной трубе в цилиндры. Но этот простой на первый взгляд принцип требовал постоянного усовершенствования для расширения набора функций и повышения производительности за счет изменения технологии производства.

Первые карбюраторы Pierburg для компании Hanomag изготавливались еще из латуни литьем в песчаные формы. Лишь переход на литье под давлением и материал цинк позволил начать с 1930 года массовое производство.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог На это время пришлось также значительное улучшение технологии облегчения запуска: первые карбюраторы с восходящим и горизонтальным потоком впервые стали подавать в двигатель дозируемую топливо-воздушную смесь через поворотную заслонку стартера.

После второй мировой войны развитие карбюраторов по-прежнему оставалось стремительным. При этом разработчики добивались как повышения комфортабельности езды и мощности двигателя, так и уменьшения расхода топлива и количества отработавших газов. Так, внедрение сдвоенных карбюраторов позволило увеличить мощность двигателя, а в 1959 году впервые карбюратор с автоматическим пусковым устройством заменил в автомобилях Käfer («Жук») воздушную заслонку.

Важный вехой стал в 1968 году прямоточный карбюраторCD на основе американского патента Bendix-Stromberg. Этот инновационный продукт, алюминиевый корпус которого отливался компанией Kolbenschmidt в Неккарзульме и Гамбурге, положил конец прежнему принципу фиксированных жиклеров.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Теперь только за счет регулируемой системы жиклеров обеспечивалась подача большого количества воздуха для максимальных частот вращения без необходимости отказа от плавных переходов на низких оборотах. Остальные разработки касались применения насосов-ускорителей и обогащения смеси бензина и воздуха в зависимости от точки приложения нагрузки.

Однако постепенно на карбюраторы стала оказывать влияние растущая конкуренция со стороны систем впрыска: новое поколение карбюраторов типов Zenith 1B, 2B и 2E уже было рассчитано на электронные контуры регулирования.

Карбюраторы мотоциклетного типа. Вспомогательные устройства / Хабр

Здравствуйте, уважаемые читатели. Из предыдущих четырех публикаций мы поняли, что современные карбюраторы весьма сложные устройства, и нам есть что еще обсудить в их конструкции.

Сегодня выясним, что же еще входит в конструкцию карбюратора помимо главной дозирующей системы и системы холостого хода, которые уже были рассмотрены.



Если не предъявлять особых требований к смесеобразованию, карбюратор будет хорошо работать, имея в своей конструкции только главную дозирующую систему и систему холостого хода.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Однако их возможностей недостаточно для упрощения пуска холодного двигателя, устранения провалов в динамике набора оборотов при резком открытии дросселя, сохранения наилучшей приемистости без потери максимальной мощности. Для устранения этих эффектов и дальнейшего улучшения рабочих характеристик двигателя применяется ряд вспомогательных устройств карбюратора, о которых пойдет речь в этой статье.

Пусковое устройство

Когда двигатель холодный и температура окружающего воздуха относительно невелика, часть горючей смеси не достигает камеры сгорания, конденсируясь и оседая на стенках впускного трубопровода. В результате этого смесь обедняется, что затрудняет ее воспламенение. Запуск двигателя становится проблематичным, а работа неустойчивой и сложно контролируемой до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется.

Для облегчения задачи холодного пуска применяют специальные пусковые устройства — обогатители. Они предназначены для требуемого обогащения горючей смеси в процессе холодного пуска и прогрева.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Другими словами, обогатитель приготавливает дополнительное количество горючей смеси, которого достаточно (при работе с другими системами карбюратора) для запуска и устойчивой работы в первое время после пуска.

Подобные устройства есть в конструкциях всех карбюраторов, за исключением некоторых специфических моделей, применяемых на спортивных мотоциклах, где процедура запуска несколько отличается.

В простейшем случае пусковое устройство представляет из себя некий рычаг, позволяющий водителю принудительно опустить поплавки в поплавковой камере, тем самым повышая уровень топлива, что приводит к обогащению смеси. Принцип действия определил название обогатителя — утопитель поплавков. При такой конструкции обогащение смеси происходит во всех системах карбюратора, а возврат к нормальной работе возможен только после запуска двигателя (когда часть топлива израсходуется и уровень придет в норму).

Основным преимуществом утопителя поплавков является простота его конструкции. К недостаткам можно отнести зависимость степени обогащения смеси от времени воздействия.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Так как воздействие осуществляется вручную водителем, состав смеси будет зависит от его умения и опыта. К тому же для работы с утопителем необходим непосредственный доступ к карбюратору, что не всегда возможно. По этим причинам утопители поплавков все реже и реже встречаются в конструкциях современных карбюраторов. Были разработаны более совершенные обогатители с независимой от других систем карбюратора топливоподачей, включающей в себя жиклеры, клапаны и другие регулирующие элементы.

Рассмотрим следующую конструкцию обогатителя.


Конструкция обогатителя карбюратора Dellorto серии VHSB: 1 — рычаг управления клапаном; 2 — цилиндрический клапан; 3 — канал подачи смеси в диффузор; 4 — эмульсионная трубка; 5 — воздушный канал; 6 — топливный жиклер

В качестве управляющего элемента выступает миниатюрный цилиндрический клапан 2. Управление клапаном осуществляется водителем вручную (непосредственно или посредством троса). Максимальное обогащение определяется соответствующим жиклером 7 вне зависимости от степени открытия клапана и варианта его привода.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Конструкция топливного колодца обогатителя и расположение топливного жиклера таково, что работу обогатителя можно разделить на две стадии.

Когда двигатель заглушен, эмульсионная трубка жиклера обогатителя 5 полностью заполнена топливом до общего уровня в поплавковой камере. Так как уровень топлива одинаковый, слабого разрежения в момент запуска достаточно для истечения нужного количества топлива через обогатитель. На этой стадии смесь образуется очень богатой, что позволяет легко запустить двигатель.

После запуска двигателя эмульсионная трубка быстро пустеет, так как жиклер ограничивает скорость ее наполнения. Смесь начинает обедняться, но остается все еще достаточно богатой для стабильной работы не прогретого двигателя. Через некоторое время, определяемое степенью прогрева, водитель (или иной управляющий элемент) отключает систему обогащения.

Дальнейшим развитием пусковых устройств стало внедрение автоматических систем управления.


Конструкция автоматического обогатителя: 1 — воздушный канал; 2 — цилиндрический клапан с конической иглой; 3 — топливный жиклер, совмещенный с эмульсионной трубкой

Основное их отличие заключается в том, что они способны автоматически уменьшать степень обогащения смеси по мере прогрева двигателя.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Наибольшее распространение получили термоэлектрические системы. Разрез реального устройства управления представлен на рисунке.


Термоэлектрическое устройство управления обогатителем: 1 — клапан с конической иглой; 2 — возвратная пружина; 3 — термочувствительный элемент; 4 — нагревательный элемент

В основе такого устройства управления находится нагревательный 4 и термочувствительный 3 элементы. Внутри термочувствительного элемента находится вещество, которое расширяется с ростом температуры. Нагревательный элемент увеличивает свою температуру при приложении к нему постоянного напряжения. Характеристики этих элементов подобраны таким образом, чтобы соответствовать времени прогрева и остывания двигателя.

При холодном пуске клапан 1 изначально открыт. После запуска двигателя на устройство управления подается напряжение, нагревательный элемент увеличивает свою температуру пропорционально степени прогрева двигателя, также пропорционально расширяется вещество внутри термочувствительного элемента и он начинает постепенно закрывать клапан.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог К моменту полного прогрева мотора клапан полностью перекроет подачу топлива. После остановки мотора и по мере его остывания, термочувствительное вещество будет уменьшаться в объеме, под действием возвратной пружины 2 клапан начнет открываться. Таким образом осуществляется автоматическое обогащение смеси на нужную для текущей температуры величину.

Ускорительный насос

Ускорительный насос предназначен для компенсации переобеднения смеси при резком открытии дросселя. Переобеднение возникает из-за резкого уменьшения разрежения вследствие резкого увеличения площади сечения диффузора. В результате этого наблюдается провал в наборе оборотов двигателем.


Общий вид диафрагменного ускорительного насоса. Цифрой 1 отмечен винт регулировки хода диафрагмы

Для устранения провала при наборе оборотов в конструкцию карбюратора вводят ускорительный насос, который впрыскивает строго определенное количество топлива прямо в диффузор карбюратора при резком открытии дросселя.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Ускорительные насосы бывают двух типов: плунжерные и диафрагменные. Ускорительный насос приводится в действие от дроссельной заслонки напрямую или через систему рычагов. Например, на карбюраторах Dellorto серий PHF и PHM диафрагменный ускорительный насос приводится в действие рычагом 3, скользящим по наклонной плоскости в специальном пазе 4 дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка поднимается, рычаг скользит по наклонной плоскости паза, отгибается и нажимает на диафрагму.


Система привода диафрагмы насоса: 1 — корпус ускорительного насоса; 2 — диафрагма; 3 — рычаг; 4 — паз с наклонной плоскостью

Двигателю может быть необходимо обогащение в начальный момент резкого подъема дросселя или менее интенсивное, но более продолжительное обогащение на протяжении всего времени подъема. Изменяя угол наклона и длину наклонной плоскости, можно регулировать начало момента впрыска и его продолжительность. По-другому количество впрыскиваемого топлива можно регулировать винтом, задающим ход диафрагмы.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Вращением винта по часовой стрелке ход диафрагмы уменьшается, что приводит к уменьшению количества впрыскиваемого топлива, вращение против часовой дает увеличение.

При неизменных прочих настройках насоса продолжительность впрыска можно регулировать жиклером, через который осуществляется подача топлива в диффузор. Большой жиклер дает меньшее время впрыска, маленький, соответственно, большее. Таким образом можно настроить подачу насоса под конкретные требования двигателя.


Жиклер ускорительного насоса: Жиклер в корпусе фиксируется специальным винтом 1, к которому есть доступ снаружи карбюратора, что позволяет легко производить замену в процессе настройки.

Эконостат

Для обеспечения лучшей приемистости карбюратор двухтактного двигателя должен поддерживать сравнительно бедную смесь на малых и средних подъемах дросселя. Как уже упоминалось ранее, главный топливный жиклер определяет состав смеси не только при полном открытии дросселя, он также оказывает значительное влияние на состав при частичных подъемах, вместе с дозирующей иглой.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Если использовать главный топливный жиклер уменьшенной пропускной способности для наилучшей работы на средних подъемах дросселя, смесь может стать слишком бедной для режима максимальной мощности. И наоборот, установка жиклера большей пропускной способности может дать слишком богатую смесь на средних подъемах, что ухудшит приемистость двигателя.

Эконостат позволяет устранить эту проблему. Он подает топливо напрямую в диффузор, только когда скорость воздушного потока велика — в режиме максимальной мощности. Таким образом компенсируется недостаточная пропускная способность главного топливного жиклера.


Схема работы эконостата: 1 — топливоподающее отверстие; 2 — топливный жиклер

Топливный жиклер эконостата, как и все прочие, расположен в поплавковой камере. Отверстие, подающее топливо в диффузор, расположено в верхней части главного воздушного канала. Такое расположение отверстия обусловлено необходимостью подачи топливо через него только при сильном разряжении в диффузоре, когда дроссельная заслонка полностью открыта.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог


Элементы эконостата. Цветом выделен топливный жиклер (a), топливоподающее отверстие (b).

Наличие эконостата в конструкции карбюратора несколько усложняет его настройку в режиме максимальной мощности, так как эконостат и главная дозирующая система работают в этот момент параллельно и результирующий состав смеси зависит от их совместной работы. Однако, качественная настройка позволяет сохранить максимальную мощность, не теряя при этом в приемистости двигателя.

Продолжение следует…

Карбюратор мотоцикла.

Карбюратор мотоцикла одна из важнейших деталей двигателя и главная деталь системы питания, и от него зависит нормальная работа мотора. И вместе с правильно настроенной системой зажигания, только исправный и правильно настроенный карбюратор, обеспечит нормальную работу двигателя. Правильная настройка карбюратора очень важна, так как при неправильном соотношении количества воздуха к количеству топлива, двигатель нормально работать не будет, и возможен даже прогар поршней (при сильно обеднённой смеси).Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог В этой статье мы рассмотрим устройство, принцип работы, основные неисправности мотоциклетного карбюратора и его настройку, что позволит новичкам самостоятельно добиться нормальной работы двигателя.

Вообще как я уже говорил выше, на работу двигателя влияет не только исправная и настроенная система питания, но и система зажигания, которая на большинстве отечественных мотоциклов несовершенна. И прежде всего, чем браться за настройку карбюратора, следует настроить, или улучшить штатную систему зажигания. Как её усовершенствовать на отечественных мотоциклах, читаем вот здесь, а так же вот тут.

Не смотря на то, что система впрыска появляется на большинстве свежих серийных мотоциклов, карбюраторы всё ещё устанавливают на многие мотоциклы, предназначенные для стран, в которых не такие жёсткие требования по экологии (в основном страны третьего мира). Так же по свету передвигается огромное количество более старых моделей мотоциклов, оснащённых карбюраторами, которые более надёжны чем система впрыска, и более ремонтопригодны.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Ведь на большинстве современных моторов, если полетит какая то радио-деталь в электронной системе впрыска топлива, то можно вызывать эвакуатор или механика электронщика, а в карбюраторе в принципе и ломаться то нечему, ну если только снять и почистить (удалить) попавшую соринку.

Вакуумный карбюратор для четырёхтактного двигателя мотоцикла.
1 — полость диффузора, 2 — резиновая мембрана, 3 — пружина дроссельного золотника, 4 — дроссельный золотник, 5 — игла, 6 — поворотная дроссельная заслонка, 7 трубка распылителя, 8 — главный жиклер, 9 — поплавок, 10 — игольчатый клапан.

К тому же современные вакуумные карбюраторы (см рисунок слева) нисколько не проигрывают в мощности мотора современным инжекторам, а только лишь по экологии и расходу топлива.

В этой статье я не буду затрагивать современные вакуумные карбюраторы, их ремонт и настройку, так как об этом я уже писал, и желающие могут почитать про их ремонт вот здесь, а про настройку (синхронизацию) вот тут.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

А рассмотрим устройство и работу самого простого карбюратора, ведь чтобы новичкам понять основные действия при настройке любого карбюратора, нужно знать устройство и принцип работы самого простейшего прибора. Так как принцип работы у всех одинаков, ну только лишь отличается некоторыми улучшенными со временем деталями.

Но прежде чем рассматривать устройство карбюратора, я опишу к чему нужно стремиться при его настройке, чтобы получить в итоге НОРМАЛЬНУЮ рабочую смесь бензина с воздухом, и в итоге нормальное сгорание бензина на всех режимах, ну и соответственно нормальную работу двигателя.

Горючая смесь.

Процесс распыления бензина и смешивание его в определённой пропорции с воздухом, называется карбюрацией, ну а прибор, в котором происходит процесс смешивания, называется карбюратором. А горючая смесь, приготовленная в карбюраторе, попадая в цилиндр (или цилиндры) двигателя, смешивается с остаточными отработанными газами и образует рабочую смесь.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог И в зависимости от соотношения количества бензина и воздуха, рабочие смеси бывают:

  • Нормальная горючая смесь состоит из 1 килограмма бензина и 15 килограммов воздуха, который теоретически нужен для полного сгорания бензина.
  • Обеднённая горючая смесь, она содержит на 1 кг бензина от 15 до 17 кг воздуха.
  • Бедная горючая смесь содержит более 17 кг воздуха на 1 килограмм бензина.
  • Обогащённая горючая смесь имеет в своём составе от 13 до 15 кг воздуха на 1 кг бензина.
  • Богатая горючая смесь содержит на 1 кг бензина менее 13 кг воздуха.

Но следует иметь в виду, что для работы мотора на разных режимах, нужно иметь различный состав горючей смеси, потому что:

При пуске холодного мотора горючая смесь которую готовит карбюратор в этот момент, должна быть богатой. Ведь к моменту воспламенения какая то часть паров бензина конденсируется на холодных стенках впускного канала, камеры сгорания и цилиндров, и состав богатой рабочей смеси оказывается наилучшим для воспламенения от искры свечи зажигания.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

На холостом ходу для нормальной устойчивой работы двигателя на малых оборотах, горючая смесь должна быть обогащённой. Такая смесь нужна потому, что во первых, дроссельная заслонка карбюратора прикрыта на холостом ходу, и в цилиндры мотора поступает мало горючей смеси, ну а во вторых, то что в цилиндрах при такой работе мотора имеется большое количество остаточных отработанных газов. И образующаяся в таких условиях рабочая смесь, горит медленнее, а для ускорения сгорания её нужно обогатить.

Следует учесть ещё вот что: при эксплуатации мотоцикла (или автомобиля), в зависимости от разных дорожных условий (ну и атмосферных тоже), любой двигатель работает на разных часто меняющихся режимах и при этом с разной нагрузкой. Причём нагрузка у любого карбюраторного мотора характеризуется степенью открытия дроссельных заслонок (или заслонки), то есть чем больше открыты заслонки, тем при одной и той же частоте вращения коленвала двигателя больше нагрузка.

Причём при одном и том же положении дроссельной заслонки (или заслонок) частота вращения коленвала может как увеличиваться (движение с горы под уклон), так и уменьшаться (например преодоление крутого подъёма).Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

При средней нагрузке, когда от мотора не требуется полной мощности, для обеспечения его экономичной работы, горючая смесь должна быть обеднённой.

При полной нагрузке, когда мотор должен развивать максимальный крутящий момент, горючая смесь должна быть несколько обогащённой. Такая смесь обладает наибольшей скоростью сгорания и обеспечивает выработку двигателем максимальной мощности.

При резком увеличении нагрузки, например при разгоне мотоцикла (или машины), горючая смесь должна кратковременно обогащаться (на некоторых более современных карбюраторах для этой цели установлен ускорительный насос).

Устройство карбюратора.

Устройство простейших карбюраторов показано на рисунке 3 (для двухтактного мотора) и на рисунке 2 (для четырёхтактного мотора), а устройство вакуумного карбюратора показано выше, на рисунке 1. Естественно устройство всех карбюраторов невозможно описать в одной статье, да это и не нужно, так как принцип работы почти у всех приборов одинаковый.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Простейший карбюратор (см. рисунок 2) состоит из корпуса, поплавковой камеры 13 и смесительной камеры 11. В поплавковой камере располагается (обычно подвешен шарнирно на оси) поплавок 1 (или два поплавка объединённые тягой). Поплавок на более старых карбюраторах изготавливали из листовой латуни, а на более современных карбюраторах из бензостойкого пластика или вспененного полимера. Над поплавком расположен игольчатый клапан 2.

В смесительной камере располагается диффузор 7 — (см рисунок 2) с распылителем 5, дроссельная заслонка 8 и жиклер 12. На рисунке 3 диффузор указан цифрой 2, распылитель цифрой 4, дроссельная заслонка цифрой 1, а главный жиклер цифрой 6.

Жиклер (хорошо виден на рисунке 1) представляет собой пробку с наружной резьбой, внутри которого просверлено с большой точностью калиброванное отверстие, диаметр которого рассчитан на протекание определённого количества бензина зв еденицу времени.

При работе любого двигателя (см. рисунок 2), в тот момент, когда поршень движется от верхней мёртвой точки к нижней мёртвой точке и при этом впускной клапан 9 открыт (такт впуска), то в цилиндре двигателя, впускном канале 10 и в смесительной камере карбюратора создаётся разряжение.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог От действия разности давлений в поплавковой и смесительной камер карбюратора, из распылителя 5 начинает поступать бензин.

В этот момент через смесительную камеру карбюратора проходит поток воздуха, скорость которого с суженной части диффузора (у отверстия распылителя) получается наибольшая и может достигать от 50 до 150 метров в секунду! И капельки бензина, выходящие из распылителя и попадая в движущуюся с такой скоростью струю воздуха, размельчаются в виде дисперсного тумана (как в распылителе для покраски), испаряются и смешиваясь с воздухом образуют горючую смесь.

Такой способ смешивания бензина с воздухом и образования горючей смеси называется пульверизационным, так как действует по принципу пульверизатора, или как его ещё называют распылителя.

По мере расходования бензина из поплавковой камеры и падения его уровня, поплавок опускается, при этом опуская иглу 2 игольчатого клапана, которая открывает конусное отверстие и бензин из шланга (от бака) вновь начинает поступать и заполнять поплавковую камеру, то тех пор, пока поплавок из-за поднявшегося уровня бензина вновь не надавит на иглу 2, которая поднявшись выше перекроет отверстие до нового понижения уровня бензина.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Таким образом на автомате поддерживается постоянный нужный уровень бензина не только в поплавковой камере, но и в распылителе, в котором уровень бензина при неработающем моторе должен быть на 1 — 1,5 мм ниже верхней кромки распылителя.

По мере открытия дроссельной заслонки, за счёт большего наполнения цилиндра горючей смесью, возрастает скорость сгорания рабочей смеси и давление газов, и от этого растёт частота вращения коленвала двигателя. При этом разряжение в смесительной камере увеличивается ещё больше и скорость воздушного потока, проходящего через диффузор.

От этого соответственно растёт скорость истечения бензина из распылителя и его количество, так как ещё и игла в распылителе подымается выше, увеличивая проходное кольцевое отверстие в распылителе, и ещё увеличивается количество воздуха, проходящего через диффузор.

Но всё же количество бензина выходящего из распылителя нарастает быстрее количества воздуха, и от этого соотношение количества воздуха и бензина в горючей смеси изменяется в сторону её обогащения.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог То есть получается, что простейший карбюратор с одним жиклером, обеспечивает необходимый состав горючей смеси только при определённой частоте вращения коленвала и определённой нагрузке на двигатель.

Но ведь при движении мотоцикла (или автомобиля) нагрузка на его мотор и частота вращения коленвала постоянно меняются, в зависимости от дорожных и иных условий, то необходимо соответственно изменять и состав горючей смеси, которую готовит карбюратор мотоцикла или автомобиля. Это достигается внедрением в простейший карбюратор дополнительных систем и устройств, которые представляют: главная дозирующая система, система холостого хода, ускорительный насос, экономайзер мощностных режимов, эконостат, переходная система, система пуска, экономайзер принудительного холостого хода.

На большинстве мотоциклетных карбюраторов (особенно отечественных) нет некоторых полезных систем, которые перечислены выше и которые усложняют конструкцию, они есть на современных автомобильных карбюраторах. Поэтому мы затронем ниже только те системы, которые имеются на обычных карбюраторах большинства мотоциклов, не вакуумных, так как я уже говорил, что о вакуумниках и их настройке я уже писал и ссылки выше в тексте.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Главная дозирующая система карбюратора мотоцикла. 

На большинстве карбюраторов, когда золотник (заслонка) поднимается выше 6-ти мм, начинает работать главная дозирующая система. Как я говорил выше, движение воздуха создаёт над распылителем разряжение и происходит подсос и распыление топлива. При подсосе топлива из поплавковой камеры бензин проходит через отверстие главного жиклера и попадает в кольцевой канал между распылителем и конусной иглой.

Туда же через специальное отверстие поступает небольшое количество воздуха, которое вместе с бензином образует эмульсию. И только после этого эмульсия выбрасывается в диффузор, где и смешивается с основным потоком воздуха. Такой как бы двухступенчатый процесс обеспечивает отличное распыление топлива.

На состав рабочей смеси при полном и среднем поднятии заслонки можно повлиять двумя способами — изменяя положение иглы или проходное сечение главного жиклера. Причём размер проходного отверстия главного жиклера оказывает большее воздействие на состав рабочей смеси, при полном поднятии заслонки (при полном открытии диффузора).Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог А изменение положения иглы влияет в основном при среднем открытии заслонки.

К тому же при неполном поднятии заслонки максимальная мощность от двигателя не требуется, но важна экономичность, то нужно чтобы рабочая смесь была обеднённой. Но чрезмерное обеднение вызовет провалы в работе мотора на режимах частичного открытия заслонки. Поэтому нужно выбрать такое положение иглы, чтобы рабочая смесь была немного обеднённой, но работа мотора оставалась при этом устойчивой на всех режимах без провалов в работе.

Опускание иглы (то есть перестановка защёлки иглы по делениям вверх) вызовет обеднение, ну а поднятие иглы будет способствовать обогащению рабочей смеси. Но всё же будет лучше, если переставляя иглу, обратить внимание на работу мотора вашего мотоцикла до и после перестановки иглы, то есть попробовав разные положения иглы и проверку тестдрайвом. Это делать желательно, так как перестановка иглы влияет не только на работу и мощность мотора, но и на его экономичность.

При полном открытии заслонки нужна максимальная мощность, поэтому смесь должна быть обогащённой.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог И мотоциклисты требовательные к увеличению мощности (но снижению экономичности) могут попробовать поменять главный жиклер на жиклер с отверстием с большим диаметром (проходным сечением).

Обычно на жиклере есть маркировка, и если вы к примеру купите вместо жиклера с маркировкой 90 жиклер с числом 92, то диаметр проходного отверстия будет больше на 5 %. Если проблематично найти такой, то можно рассверлить отверстие в штатном жиклере на пару соток, если найдёте такое тонкое сверло, которое нужно перемерить с помощью микрометра.

Эконостат.

На большинстве советских мотоциклов его нет, но на некоторых импортных есть. На состав рабочей смеси при большом открытии заслонки и влияет эта система, называемая эконостатом. Он служит для дополнительного обогащения смеси при большом поднятии (или открытии) заслонки, обычно более 14 мм. Устроен простейший эконостат очень просто. Бензин забирается из поплавковой камеры латунной трубкой, и далее бензин проходит через отверстие жиклера эконостата.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Далее по каналам в корпусе карбюратора, бензин поступает впереди диффузора и впрыскивается перед золотником. Причём распылитель (отверстие) эконостата в отличии от других распылителей, расположен в верхней части диффузора. Поэтому движение воздуха, при малом открытии заслонки, мимо распылителя эконостата очень незначительное. И только лишь при поднятии заслонки более половины (обычно выше 14 мм) поток воздуха у распылителя и вверху диффузора делается достаточно сильным и начинается распыление топлива через распылитель (отверстие) эконостата.

Система пуска. 

На более старых карбюраторах имеется утопитель поплавка, при нажатии которого поплавок притапливается и уровень в поплавковой камере повышается, обогащая смесь для пуска двигателя. На более свежих моделях карбюраторов для пуска двигателя создано специальное пусковое устройство, которое представляет из себя обогатитель в виде миниатюрного карбюратора, встроенного в основной (на некоторых моделях есть обе системы — и утопитель поплавка и дополнительное пусковое устройство о котором ниже).Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Для его включения служит специальный рычажок, или штырь с наплавленной пластиковой чёрной бобышкой, которая хорошо видна на самом верхнем фото (типа чока на машинах.). Перед пуском мотора рычажок или штырёк подымается вверх, и открывает проход дополнительного бензина через канал жиклера пускового устройства. Жиклер запрессован в поплавковой камере, и через него бензин попадает в специальный колодец, из которого забирается через латунную трубку в смесительный патрубок.

Далее рабочая смесь бензина и воздуха (эмульсия) впрыскивается в полость диффузора за дроссельной заслонкой. Поэтому чем ниже расположена дроссельная заслонка при пуске двигателя, тем сильнее разряжение за ним и тем больше бензина будет поступать в пусковое устройство.

Именно поэтому следует учитывать, что пусковое устройство работает только при опущенной вниз дроссельной заслонке. Но некоторые владельцы мотоциклов пытаются запускать холодный мотор подняв заслонку (дав газу) и в таком случае пусковое устройство не срабатывает или срабатывает плохо (зависит от величины поднятия заслонки) и пуск двигателя затрудняется.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Пуск мотора может затрудниться еще и от того, если на горячем моторе пусковое устройство будет включено (или забыли выключить) и из-за переобогащения рабочей смеси горячий мотор будет переливать, и он не заведётся.

И ещё следует учесть, что жиклер пускового устройства запрессован у дна поплавковой камеры и имеет очень маленькое проходное отверстие, и от этого не исключено его засорение, особенно если у вас под баком не установлен фильтр тонкой очистки топлива. Это тоже приведёт к затруднениям при пуске двигателя. В таком случае нужно снять поплавковую камеру (на многих мотоциклах для этого даже не надо снимать карбюратор с двигателя) и промыть её от грязи, а жиклер пускового устройства продуть сжатым воздухом от компрессора или насоса.

Ну и на самых свежих моделях карбюраторов установлено автоматическое пусковое устройство, работающее от бортовой сети мотоцикла. Принцип такого устройства почти аналогичен вышеописанному ручному пусковому устройству, но здесь в пусковом карбюраторе установлена термотаблетка ( термоэлемент).Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Эта таблетка при повороте ключа зажигания (и поступлении на неё напряжения 12 в) начинает выдвигать конусную иглу, которая у холодного мотора находится в открытом положении (открыт канал пускового жиклера) но по мере прогрева двигателя постепенно выдвигает конусную иглу, которая постепенно перекрывает канал пускового устройства.

Примерно через 3 — 5 минут, когда мотор прогревается, термоэлемент полностью  перекрывает с помощью иглы пусковое устройство, а при выключении ключа зажигания и по мере остывания двигателя, конусная игла постепенно опять открывает канал (под действием пружины) и пусковое устройство готово к следующему запуску. Такая система распространена на многих японских или китайских скутерах, квадриках, или мотоциклах, точнее на их вакуумных карбюраторах (для четырёхтактников) или на обычных карбюраторах (для двухтактников). На наших отечественных мотоциклах её нет.

Система холостого хода карбюратора мотоцикла.

После пуска двигателя вступает в работу система холостого хода.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Эта система как и пусковой карбюратор описанный выше, работает только лишь при малом открытии дроссельной заслонки (примерно пол миллиметра). Система холостого хода состоит из жиклера холостого хода, который по диаметру проходного отверстия более чем в половину меньше отверстия главного жиклера. Так же эта система состоит из эмульсионных трубок, винта (с конусом на конце) регулировки качества смеси, и каналов для прохода воздуха и эмульсии.

Винт регулировки качества смеси с помощью конуса на конце, регулирует проходное сечение воздушного канала (дозировать воздух гораздо легче чем бензин). И при закручивании этого винта, количество воздуха уменьшается и от этого рабочая смесь обогащается. Ну а при выкручивании винта качества, подача воздуха по каналу увеличивается и от этого рабочая смесь обедняется. Обычно оптимальное соотношение воздуха выставляется ещё на заводе соответствующим количеством оборотов этого винта (обычно 1,5) которые нужно считать при регулировке ( но желательно уточнить в мануале своего мотоцикла количество оборотов винта).Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Регулировка холостого хода карбюратора.

На большинстве карбюраторов регулировка холостого хода одинаковая, так как имеются те же винты качества и винт упора золотника (количества). Поэтому я не буду описывать разные карбюраторы, принцип регулировки у большинства одинаковый, только следует перед регулировкой немного прогреть двигатель.

Так же желательно перед регулировкой посчитать обороты винтов на вашем карбюраторе и свериться с рекомендуемыми заводом изготовителем, и выставить винты, считая обороты (как рекомендует завод). Так будет легче отрегулировать карбюратор, даже если у вас не родной воздушный фильтр.

При регулировке сначала винтом упором золотника (некоторые называют его винт количества смеси) устанавливаем минимально устойчивые обороты двигателя, выкручивая этот винт. Для обкатанного и прогретого двигателя это примерно 600 — 1000 оборотов в минуту (смотрим по тахометру).

Далее вращаем винт качества, ищем положение, при котором обороты двигателя будут максимальными.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Делаем это очень медленно вращая винт качества, то есть повернув винт примерно на 1/4 часть оборота винта, немного ждём, пока частота вращения коленвала стабилизируется. Здесь следует учесть, что отворачивание винта качества на большинстве карбюраторов более чем на два оборота неэффективно, то есть дальнейшее откручивание винта бесполезно, и дальнейшего обеднения смеси происходить не будет.

После того, как выставлено положение винта при максимальных оборотах, винт количества (винт упора заслонки) немного откручиваем, опуская дроссельную заслонку и снижая обороты до ранее установленных минимальных.

После такой регулировки полезно проверить работу карбюратора. Для этого резко даём газ (но не очень резко, если у вас нет в карбюраторе ускорительного насоса) и если двигатель захлёбывается и стреляет в карбюраторах (обратные вспышки), то винт качества немного закручиваем (примерно на 1/4 оборота), обогащая смесь и опять пробуем дать газ.

Делаем всё по чуть чуть, чтобы не слишком обогатить смесь, при этом полезно смотреть на выхлопные газы, они не должны быть чёрного цвета.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Если идёт чёрных дым, значит вы переобогатили смесь, и теперь нужно винт качества немного выкрутить, чтобы добавить больше воздуха и немного обеднить смесь.

Ещё более подробно о полной регулировке карбюраторов мотоциклов, как обычных, так и современных вакуумных, советую почитать вот в этой статье.

Переходная система (переходной режим).

На современных карбюраторах с системой холостого хода связана дополнительная переходная система. Без этой системы, при большом подъёме дроссельной заслонки будет проявляться провал в работе двигателя, так как система уже не обеспечивает нужного качества смеси, и рабочая смесь слишком обеднена. А главная дозирующая система ещё не включается в работу.

Чтобы избежать провала в работе, на многих современных карбюраторах предусмотренна дополнительная система, которая имеет дополнительные топливный и воздушный жиклеры. Причём воздух для дополнительной системы забирается через общий воздушный канал. Далее поток воздуха раздваивается, часть воздуха идёт в систему холостого хода, а остальной воздух через воздушный жиклер идёт к смесителю дополнительной системы.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Отверстие смесителя расположено не сзади дроссельной заслонки, а под ней, немного сзади от иглы.

Ускорительный насос.

На большинстве современных карбюраторов (даже на скутерах — мопедах) в карбюраторе устанавливают ускорительный насос. Он служит для кратковременного обогащения горючей смеси при резкой подаче газа (при резком открытии дроссельной заслонки). Это существенно улучшает приёмистость (динамику разгона) мотоцикла.

Он состоит из колодца (см. рисунок 4), поршня 26 со штоком (на некоторых моделях вместо поршня установлена резиновая мембрана), так же состоит из обратного 25 и нагнетательного 28 клапанов, жиклера 27 и механической тяги (привода). При резкой подаче газа и открытии дроссельной заслонки 9, под действием рычага 19, тяги и планки 15, поршень 26 в колодце быстро двигается вниз.

При этом в колодце резко возрастает давление топлива, при этом обратный клапан закрывается, а нагнетательный открывается, и порция бензина через жиклер распылителя 27 впрыскивается в смесительную камеру (диффузор) и этим обогащает рабочую смесь.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

А при плавной подаче газа и плавном открытии дроссельной заслонки, обратный клапан остаётся открытым, и часть топлива из колодца через этот клапан вытесняется обратно в поплавковую камеру. Кроме поршневого привода ускорительного насоса, на многих карбюраторах применяют так же насос диафрагменного типа с приводом от кулачка оси дроссельной заслонки.

Основные неисправности карбюратора и системы питания.

Обогащение рабочей смеси.

При умеренном обогащении рабочей смеси, как видно из таблице слева, мощность двигателя возрастает, а при дальнейшем обогащении начинает уменьшаться по вполне понятной причине — для сгорания всей порции бензина не хватает воздуха. Число оборотов коленчатого вала двигателя в этом случае медленно возрастает, вспышки в цилиндрах происходят с перерывами.

Вследствие неполного сгорания из глушителя выходит чёрный дым: на поршне, головке цилиндра и свечах зажигания быстро отлагается нагар, нарушающий нормальную работу двигателя.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог У свечи зажигания нижняя часть изолятора быстро покрывается копотью и свеча через несколько минут работы двигателя выходит из строя.

Несгоревшее топливо смывает смазку со стенок цилиндра и разжижает масло в картере. При ещё большем недостатке воздуха рабочая смесь в цилиндре не воспламеняется и вполне исправный двигатель перестаёт работать. Чтобы удалить лишний бензин из цилиндра, двигатель продувают, т.е. коленчатый вал медленно прокручивают пусковой педалью при полностью открытом дроссельном золотнике.

Переобогащение смеси возникает вследствие сильного загрязнения воздухоочистителя и переполнения поплавковой камеры бензином, а также из-за неправильной сборки и регулировки карбюратора.

Для очистки воздухоочиститель старого типа 2-3 раза прополаскивают в керосине (бумажный фильтрующий элемент нового типа просто заменяется новым). После очистки воздухоочиститель погружают в автол и затем энергично встряхивают, чтобы удалить излишки масла.

Причины переполнения поплавковой камеры бензином следующие: попадание сора или воды под конус запорной иглы, износ самого конуса (его можно притереть, а если конус обрезинен, то заменить иглу новой) проникновение бензина внутрь поплавка, соскакивание пружинного замка с запорной иглы, скопление сора в нижней направляющей для запорной иглы.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Последняя из причин, если на неё не обратить внимание , доставляет водителям много неприятностей, а именно: нижний конец запорной иглы временами увязает в клейком отстое и без всякой видимой причины начинается вытекание бензина из поплавковой камеры, хотя явных признаков невсплывания  поплавка нет.

Нормальную работу запорной иглы часто можно восстановить путём лёгких постукиваний по корпусу поплавковой камеры кусочком дерева. При сильном ударе по корпусу из цинкового сплава, из которого изготовлены карбюраторы, карбюратор может расколоться.

От постукивания игла плотнее установится в гнездо, а дальнейшем вследствие вибрации двигателя и омывания бензином конус иглы и её гнездо освободятся от сора. Если постукивание не поможет, отвёртывают крышку поплавковой камеры, вынимают из поплавка иглу и, удалив сор, пальцами вращают иглу в обе стороны, прижимая к гнезду.

Если игла прочная и короткая, её можно » прибить» к гнезду. В этом случае, вставив иглу в гнездо, легко ударяют по её торцу.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Вследствие этого герметичность запорной иглы восстанавливается. Но лучше всё таки аккуратно притереть иглу к своему седлу с помощью мелкой притирочной пасты.

Ну и основные неисправности любого карбюратора — это износ подвижных частей. Например износ конусной иглы поплавка и от этого негерметичность и недержание топлива устраняется притиркой конуса иглы к седлу с помощью пасты для притирки клапанов четырёхтактного двигателя и после этого пастой ГОИ. Кто не хочет заморачиваться с притиркой, или у кого игла с обрезиненным конусом (как на новых карбюраторах), то следует просто купить новую иглу и заменить её.

Если же изношена дроссельная заслонка и она болтается в своём колодце, то просто заменяем заслонку новой, которая продаётся в большинстве ремкомплектов для карбюратора (фото слева). Кстати в ремкомплекте имеется ещё и игла, и много других полезных и изнашиваемых деталей.

Но следует учесть, что кроме заслонки может износиться ещё и её колодец, и даже новая заслонка может болтаться в колодце карбюратора.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог В таком случае следует нарастить диаметр (или толщину её стенок, если заслонка плоская) заслонки больше чем у новой, с помощью состава описанного в этой статье.

Обеднение рабочей смеси.

Несколько обеднив смесь, можно добиться минимального расхода топлива без ощутимого уменьшения мощности. При сильном обеднении рабочей смеси, расход топлива увеличивается, двигатель заметно хуже тянет, температура повышается, происходят вспышки в карбюраторе( движок чихает).

Объясняются эти явления замедленным горением бедной рабочей смеси, длящимися во время тактов рабочего хода и выпуска. В случаях, когда горение продолжается до начала впуска, свежая горючая смесь воспламеняется от соприкосновения с горящей в цилиндре рабочей смесью.При этом горение происходит на всём пути от цилиндра до карбюратора, вызывая обратные вспышки в карбюраторе.

Обеднение рабочей смеси происходит вследствие попадания в топливо воды и засорения воздушного отверстия пробки бензобака, бензокраника и отстойника, бензопровода, поплавковой камеры и канала, ведущего от неё к жиклёру, от засорения самого жиклера, а также от неправильной регулировки карбюратора (винт качества слишком выкручен).Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Для быстрого определения места скопления грязи (соринки), следует надавить кнопку утопителя поплавка. Если поплавок всплывает, то засорение произошло между поплавковой камерой и жиклером, или засорился сам жиклер.

Если поплавок прощупать кнопкой не удаётся (он не всплывает), то засорение произошло между поплавковой камерой и бензобаком, или в пробке бензобака засорилось отверстие (от этого создаётся вакуум в баке и бензин не поступает). Засорение устраняют продувкой и чисткой.

Намного реже, но всё же бывает обеднение смеси ещё от того, что игла выпадает из стопора дроссельной заслонки, и перекрывает поступление бензина из главного топливного жиклера.

Обеднение ещё может быть когда через неплотности в соединении карбюратора и цилиндра (головки) проникает воздух ( обычно при этом обороты увеличиваются), или через неплотности картера или сальника коленвала двухтактного двигателя.

 

Ну и на последок ещё несколько советов новичкам.

Помните, что заводские регулировки с помощью считывания количества оборотов винтов качества и количества действуют только при заводском воздушном фильтре.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Если вы заменили воздушный фильтр не родным фильтром, или просто долго его не меняете на новый (он забит пылью), то выставив винты качества и количества по заводу, вы не добьётесь нормальной настройки карбюратора.

Так как каждый воздушный фильтр имеет свою пропускную способность воздуха, и при установке не родного фильтра, следует производить регулировку состава рабочей смеси по новой. И бывает, что при не родном воздушном фильтре регулировок винтов не хватает и приходится обеднять или обогащать состав смеси с помощью последнего способа — изменения уровня топлива в поплавковой камере.

Это достигается подгибанием язычка упора поплавка (на старых поплавках для изменения уровня топлива имелись канавки и защёлка) При уменьшении уровня топлива в поплавковой камере смесь обедняется, а при повышении уровня топлива смесь обогащается. При этом следует помнить, что главным индикатором правильной регулировки является цвет электродов и центрального изолятора свечи зажигания.

Центральный изолятор свечи должен быть коричневатого (тёмно-кирпичного) цвета, если он чёрный, то следует обеднить смесь, а если белый или светло-коричневый, то следует немного обогатить смесь.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Определить бедная или богатая смесь можно и при работе мотора: если при подаче газа двигатель стреляет (чихает) в карбюраторах, то рабочая смесь бедная и её нужно немного обогатить.

Если при подаче газа стреляет в глушителе или выходит чёрный дым, то смесь слишком богатая и её нужно обеднить.

Ещё обогатить можно смесь с помощью перестановки иглы вверх в дроссельной заслонке. А при перестановке иглы вниз, смесь обедняется и ухудшается приёмистость (динамика разгона), но при этом уменьшается расход топлива.

Если расход топлива нормальный (как в мануале мотора) и мотоциклист удовлетворён динамикой разгона мотоцикла, то нет смысла менять положение иглы относительно дроссельной заслонки.

Ещё следует учесть, что при чрезмерной перестановке иглы вниз для уменьшения расхода бензина, может произойти обратное явление — наоборот увеличение расхода бензина. Это происходит от того, что при ухудшении динамики разгона (приёмистости), время движения на пониженных передачах (которое необходимо для разгона мотоцикла) перед переходом на повышенную передачу — увеличивается.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

А как известно, на пониженных передачах расход бензина всегда больше, и поэтому слишком опустив иглу вниз, можно только напрасно понизить ускорение мотоцикла, не добившись снижения расхода и даже немного увеличив расход бензина.

И наоборот, немного приподняв иглу вверх и немного обогатив смесь, можно ощутимо улучшить тяговые и динамические свойства мотоцикла, при этом не вызывая увеличения топлива, так как перед переключением на повышенные передачи, байк будет быстрее набирать скорость.

Опускать иглу желательно последовательно на 1-2 проточки, если свеча зажигания покрывается копотью при работе мотора. А поднять иглу на 1-2 позиции рекомендуется, если при плавном увеличении скорости байка, возникают обратные вспышки в карбюраторе или если в моторе появляются детонационные стуки.

Вод вроде бы и всё, что я хотел написать о карбюраторах для мотоцикла, и надёюсь эта статья пригодится начинающим мотоциклистам, успехов всем.

 

Статья Секреты карбюратора.

Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Мотоциклетный карбюратор Альфа (a)… на БАЗАМОТО

Альфа (a) и мощность

 

Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Прежде всего познакомимся с коэффициентом избытка воздуха а («альфа»). Это отношение количества воздуха, действительно поступившего в цилиндр, к теоретически необходимому для полного сгорания топлива. Смесь, у которой этот коэффициент равен единице, называют нормальной. Если же он меньше, то смесь богатая, а если больше — бедная. Но вот беда: оказывается, не всякая смесь бензина с воздухом воспламеняется от искры! Есть пределы. Им соответствуют наименьшее и наибольшее значения «альфы», при которых смесь еще способна воспламеняться. Для бензина при начальной температуре 0 градусов по Цельсию эти значения коэффициента избытка воздуха соответственно равны 0,53 и 1,23. Состав смеси, на которой работает двигатель при эксплуатации, лежит где-то в этих пределах, оказывая сильное влияние на его мощность, экономичность, температурный режим.

Люди молодые, как известно, любят быструю езду и стремятся поэтому в первую очередь «извлечь» наибольшую мощность из двигателя. Достигается она на обогащенных смесях, при коэффициенте избытка воздуха 0,8—0,9.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Добившись желаемого — скорости, такой мотоциклист получает в придачу кучу, на первый взгляд, незримых, но на самом деле весьма и весьма ощутимых неприятностей. Неполноту сгорания смеси, плохую экономичность, ускоренное отложение нагара на деталях двигателя и в выпускной системе, а также ядовитое серо-голубое облако за спиной, насыщенное угарным газом, соединениями серы, окисью азота и т. п.

Между тем если отрегулировать карбюратор для получения обедненной смеси ( a = 1,1 —1,15), то сгорание станет более полным, экономичность наилучшей, к тому же уменьшатся дозы яда, выбрасываемого в атмосферу. Правда, несколько снизится мощность двигателя, но ведь дорожный мотоцикл большую часть времени используется с неполными нагрузками, а они требуют от мотора лишь части мощности, которую он способен развивать. Поэтому стоит отдать предпочтение обедненной смеси при повышенных значениях «альфы». Ясно, что для получения одной и той же мощности при коэффициенте избытка воздуха 1,15 придется дать больший «газ», чем при a =0,8.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Но практически водители чувствуют эту разницу только при необходимости быстро увеличить скорость (обеднение смеси, снижая мощность, влияет и на динамику разгона).

Итак, если исходить из того, что для дорожного мотоцикла все же решающее значение имеет экономичность, сохранность двигателя, то при неполных нагрузках целесообразно обеднять смесь. Но об этом более подробно мы поговорим позже. А сейчас кратко об устройстве карбюратора.

НА ЛЮБОЙ «ВКУС»

Как же справляется карбюратор с приготовлением смесей разного соотношения?

Рассмотрим его схему, представленную на рис. 1. Главные части мотоциклетного карбюратора — поплавковая 7 и смесительная 1 камеры. Поплавковая камера (с поплавком 6, закрепленной на нем иглой 4 и седлом 3 иглы в крышке) служит для поддержания постоянного уровня топлива в магистралях карбюратора, без чего невозможна его правильная работа. В смесительной камере бензин смешивается с воздухом, распыляется и частично испаряется, прежде чем попасть в цилиндр.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

 

 

Рис. 1. Схема мотоциклетного карбюратора:
1 — смесительная камера;
2 — дроссельным золотник;
3 — седло иглы;
4 — запорная игла поплавка;
5 — утопитель поплавка; в поплавок;
7 — поплавковая камера;
8 — соединительный канал;
9 — трубка распылителя;
10 — канал пневматического торможения топлива;
11 — сопло распылителя;
12 — дозирующая игла;
13 и 14 — каналы-распылители системы холостого хода;
15 — регулировочный винт качества смеси;
16 — воздушный канал холостого хода;
17 — жиклер холостого хода;
18 — главный топливный жиклер.

 

Под действием разрежения, создаваемого двигателем, воздух с большой скоростью проходит через карбюратор способствуя распылению топлива, выбрасываемого из сопла 11. На поверхности бензина в поплавковой камере давление равно атмосферному, а над распылителем оно понижено (тем больше, чем выше скорость потока воздуха — в точном соответствии с законами физики).Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Под действием этой разности давлений бензин поднимается до верхней кромки сопла 11 и впрыскивается в поток воздуха. Скорость воздушного потока в смесительной камере играет большую роль, поэтому геометрические ее размеры подбираются в соответствии с назначением двигателя. Как правило, карбюраторы дорожных мотоциклов обеспечивают парообразную смесь.

Наполнение цилиндров двигателя горючей смесью (и, следовательно, его мощность) регулируется перемещением дроссельного золотника 2. Если регулировка правильна, максимальная мощность должна получаться при полностью поднятом золотнике, холостой ход — при опущенном. В последнем случае под золотником остается лишь небольшая щелочка для прохода воздуха, поэтому скорость его в смесительной камере уменьшается настолько, что уже не может обеспечить хорошее распыление топлива и смешивание его с воздухом. Чтобы в таких условиях двигатель работал устойчиво, смесь приходится обогащать (величина «альфы» обычно 0,55—0,65). Этим компенсируют плохое распыление топлива (часть его неизбежно оседает в виде жидкой пленки на стенках впускного канала двигателя).Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Наиболее темпераментные водители всегда чаще сталкиваются с разного рода большими и малыми неприятностями, в том числе с «провалом» мощности. Обычно это случается при резком подъеме дроссельного золотника. Почему? Топливо более инертно по сравнению с воздухом, проходящим через карбюратор. Не удивительно, что при быстром подъеме золотника оно не успевает в достаточном количестве поступить в распылитель, из-за чего смесь обедняется, и мощность двигателя падает. Следовательно, для получения хорошей приемистости карбюратор должен обеспечить приемлемый (более богатый) состав смеси в момент разгона.

Конечно, карбюратор мотоцикла много проще современного автомобильного с его хитроумными системами и приспособлениями. Однако он обеспечивает необходимое изменение состава смеси в зависимости от режима. Полностью ли? Давайте разберемся.

Вот мотоциклист дает полный «газ». При этом в главном воздушном канале карбюратора, над распылителем 11 создается значительное разрежение. Максимальную мощность обеспечит смесь, обогащенная до я =0,8—0,9.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Это достигнуто подбором главного топливного жиклера 18.

Теперь посмотрим, что будет, если, скажем, мотоспортсмен на крутом спуске попытается развить еще большую скорость и оставит дроссельный золотник полностью поднятым. С увеличением скорости возрастут обороты двигателя, а при этом, как следует из соответствующих формул (щадя читателя, мы их здесь не приводим), топливо начинает

поступать быстрее воздуха. Иными словами, смесь переобогащается, ограничивая мощность двигателя. Во избежание этого в карбюраторе предусмотрено пневматическое торможение топлива. По каналу 10 в распылитель подается воздух, который, уменьшая разрежение над топливным жиклером 18, препятствует переобогащению смеси. Теперь уже рост разрежения над соплом 11 распылителя немедленно компенсируется увеличением притока воздуха по каналу 10. Ясно, что чем больше его сечение, тем больший приток воздуха он обеспечивает и сильнее обедняет смесь.

Сечение компенсационного канала не регулируется, а главная дозирующая система имеет только один регулировочный элемент — сменный главный жиклер 18.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Когда это необходимо, устанавливают жиклер с большей или меньшей пропускной способностью.

Посмотрим, что происходит в карбюраторе, если мотоциклист никуда не торопится и едет с умеренной скоростью, на «среднем газе». Как нам уже известно, смесь при этом обедненная, а коэффициент избытка воздуха находится в пределах 1,1—1,15. Каким образом? Ведь с опусканием дроссельного золотника (почти до положения четверти полного хода) скорость воздуха над соплом распылителя растет и увеличивает разрежение. Смесь будет обогащаться.

Конструкторы учли это и ввели коническую дозирующую иглу, закрепив ее на дроссельном золотнике. При его перемещении игла изменяет проходное сечение трубки распылителя 11. Это механическая система торможения. Она тоже влияет на состав смеси, но (к сожалению) не обеспечивает наивыгоднейшего изменения подачи топлива. Чем ниже игла войдет в трубку распылителя (опускаясь вместе с дроссельным золотником), тем меньшая кольцевая щель останется между ней и стенками трубки, а значит, меньше топлива поступит к соплу распылителя.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Величина, на которую изменяется пропускная способность жиклера 18 при опускании дроссельного золотника, зависит от профиля дозирующей иглы. Он может быть чисто коническим или более сложным, состоящим из нескольких конусов, соединенных плавными переходами. Выбирают его таким образом, чтобы обеспечивалась работа на обедненных смесях при частичных нагрузках, а переход к полной нагрузке получался быстрым и плавным.

На передней части дроссельного золотника обычно делают скос. Иногда вместо него можно увидеть отверстие в передней стенке, обращенной к всасывающему патрубку. В карбюраторах же типа К-36 роль скоса играет обращенная навстречу потоку воздуха более короткая стенка П-образной заслонки. При опускании дроссельного золотника в пределах от 1/4 полного открытия до полного закрытия этот скос заметно отклоняет поток воздуха вниз. В результате разрежение над соплом 11 распылителя уменьшается, и смесь обедняется. При полностью закрытом дроссельном золотнике разрежения над соплом нет, и главная дозирующая система не действует.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

 

Рис. 2. Схема работы системы холостого хода. Обозначения те же, что на рис. 1.

 

Чтобы двигатель и в таких условиях мог работать нормально, в конструкцию карбюратора ввели систему холостого хода (рис. 2). Она состоит из жиклера 17, воздушного канала 16 с регулировочным винтом 15 «качества» смеси, каналов-распылителей 13 и 14 и регулировочного винта «количества» смеси, расположенного обычно наклонно сбоку. Каналы 10 и 16 берут начало от всасывающей горловины (карбюраторы К-36, К-37 К-38, чехословацкие «Йиков» и др.). Когда дроссельный золотник полностью закрыт, разрежение за ним (над устьем канала 14, рис. 2) достигает максимума, а над каналом 13 оно почти отсутcвует. В это время через каналы 16 и 13 в систему холостого хода подается воздух, а через жиклер 17 — бензин. Образовавшаяся здесь бензино-воздушная эмульсия отсасывается через канал 14 в смесительную камеру. Там она смешивается с дополнительным количеством воздуха, поступающим через щель над дроссельным золотником.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Величину этой щели устанавливают винтом «количества», представляющим собой регулируемый нижний упор дроссельного золотника. Винтом «качества» в большей части карбюраторов (К-28Б, К-28Г, К-37, К-38, «Йиков» и др.) регулируется подача воздуха в систему холостого хода. При ввертывании винта уменьшается подача воздуха в систему холостого хода, и смесь становится богаче. В карбюраторах же типа К-36 винт «качества» устанавливает количество бензино-воздуш ной эмульсии, поступающей в смесительную камеру, поэтому ввертывание его приводит к обеднению смеси.

Посмотрим теперь, что происходит в карбюраторе с переходом от холостого хода к нагрузке. При подъеме дроссельного золотника разрежение за ним становится меньше и проход эмульсии через канал 14 холостого хода сокращается. Зато над устьем канала 13 (расположенного ближе к распылителю главной дозирующей системы) разрежение увеличивается, и он вступает в действие при условиях, более близких к рабочим (нагрузочным).

Именно этот канал помогает главной дозирующей системе, когда дроссельный золотник опускается ниже 1/4 хода и центральный распылитель начинает выключаться вследствие уменьшения разрежения над ним.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Таким образом обеспечивается плавный переход от режима холостого хода к нагрузочному режиму и обратно.

Некоторые карбюраторы маломощных двигателей имеют всего один канал холостого хода, а в более совершенных для обеспечения плавности переходного процесса число этих каналов бывает значительно больше: три, четыре или даже сплошная продольная щель.

1 — трос управления дроссельной заслонкой: 2 — трос управления топливным корректором; 3 — дроссельная заслонка: 4 — упорный винт заслонки; 5 — винт регулировки холостого хода; 6 — воздушный жиклер холостого хода; 7 — топливный жиклер холостого хода; 8—игла дроссельной заслонки; 9 — главный топливный жиклер: 10 — топливный жиклер корректора; 11 — запорная игла поплавка; 12 — игла топливного кор ректора: 13 — утолитель поплавка.

Художник А. Новоселов

 

Э. Коноп,
инженер

 

ПРОДОЛЖЕНИЕ

 

Пусковые устройства

Мы познакомились с составами смесей, нужных для работы двигателя, с устройством и работой некоторых систем мотоциклетного карбюратора.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Продолжение разговора о конструкции этого важного прибора и рекомендации по его регулировке.

При пуске холодного двигателя смесь требуется сильно обогатить. Вспомните, когда в начале весны вы выкатываете с»ои машины, двигатель и карбюратор бывают белесыми от инея. Бензмн в них испаряется совсем не так, как летом на солнцепеке. Да и то, что испарилось, вновь конденсируется, едва соприкоснувшись с холодными стенками цилиндра. В таких условиях можно рассчитывать лишь на испарение самых легких фракций бензина, и, чтобы получить работоспособную смесь, фактически довольно бедную, приходится искусственно ее обогащать, то есть создавать избыток топлива в карбюраторе. Для этого он снабжен различными дополнительными устройствами — утолителем поплавка, воздушным или топливным корректором и другими. Как они работают?


При нажатии на (утопитель (рис. 1) поплавок опустится, игла 4 откроет доступ в поплавковую камеру дополнительному количеству бензина. Когда камера переполнится, бензин бгудет фонтанировать из сопла распылителя 11 под действием разности его уровней в баке и на срезе сопла.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Это наиболее эффективная мера для обогащения смеси при пуске холодного двигателя. Если же двигатель хорошо прогрет, утолителем пользоваться не следует (особенно на тех мотоциклах, где нет декомпрессора). Иногда водитель пускается в путь, забыв открыть бензо-кран. Двигатель довольно быстро использует бензин, имеющийся в карбюраторе, и останавливается. В этом случае для его пуска достаточно открыть бензо-кран и выждать несколько секунд, пока заполнится поплавковая камера. На утопитель давить бессмысленно и вредно: ведь поплавок вначале и сам спокойно лежит на дне пустой камеры. По мере ее заполнения он занимает свое рабочее место, прекращая доступ бензина в тот самый момент, когда его уровень достигнет нормы. Если же нажимать на утопитель, уровень топлива в поплавковой камере легко может превысить норму. Поскольку в горячем двигателе бензин хорошо испаряется, смесь может оказаться настолько переобогащенной, что двигатель удастся пустить лишь с большим трудом. Особые хлопоты при этом ждут владельцев мотоциклов ИЖ Юпитер, Ява и других, не имеющих декомпрессора для быстрой продувки цилиндра.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Другое пусковое устройство — воздушный корректор. Это небольшая заслонка, которая может опускаться передо диффузором независимо от дроссельного золотника. При этом возрастает разрежение в смесительной камере и смесь обогащается. Такой корректор (он применяется, например, в карбюраторе К-28Б) увеличивает гидравлическое сопротивление в диффузоре, поэтому при работе двигателя с нагрузкой пользоваться им нельзя. В некоторых специальных карбюраторах установлен корректор, которым регулируют подачу воздухг по дополнительному каналу в смесительную камеру. Это устройство позволяет подобрать наилучший состав смеси при работе двигателя с нагрузкой, но к пусковым его, конечно, отнести нельзя.

Топливный корректор — это дополни тельный топливный канал с жиклером » конической иглой, управляемой отдель ным рычажком на руле. Корректор не влияет на сопротивление в диффузоре карбюратора, и им можно пользоватьо при работе с частичной и полной нагрузкой двигателя. Такая конструкция применяется в карбюраторе К-36.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Автомобильные карбюраторы обычно имеют устройства, обеспечивающие, если это необходимо, при общей экономичной регулировке карбюратора дополнительное обогащение смеси (например, при полной нагрузке двигателя, при резком разгоне и т. д.). Карбюраторы дорожных мотоциклов таких или подобных устройств (экономайзеров и ускорительных насосов), как правило, не имеют. Некоторые мотолюбители часто забывают, что простой мотоциклетный карбюратор не может обеспечить одновременно высокую экономичность и максимальную мощность. Прежде чем тронуться в путь, предстоит решить, какая из этих характеристик важнее, и соответственно отрегулировать карбюратор.

Поскольку мотоциклетный карбюратор ускорительного насоса не имеет, при резком открытии дроссельного золотника возможен кратковременный «провал» мощности из-за обеднения смеси. Есть способ его предупредить? Есть, но посмотрим, насколько он приемлем. Сделаем богаче смесь на том режиме, после которого происходит «провал» мощности. Довольно часто приходится, например, из-за этого значительно обогащать смесь на холостом ходу (прибегать к винту «качества»).Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Избыток бензина в момент, предшествующий открытию золотника, предотвратит чрезмерное обеднение смеси и связанный с этим «провал» мощности. Но это далеко не такая безобидная мера, как может показаться, особенно в городских условиях. Несмотря на то что регулировка винтом качества сказывается примерно до 1/в части полного хода дроссельного золотника, заметно увеличатся расход бензина и отложение нагара в выпускной системе и на деталях двигателя. Атмосфера у тысяч светофоров станет еще неприятнее. В погоне же за хорошей приемистостью при других положениях дроссельного золотника придется поднять дозирующую иглу центрального распылителя. Теперь уже получится обогащенная смесь на всех режимах работы двигателя, что очень сильно повысит расход бензина.

Некоторые карбюраторы имеют еще одно регулировочное звено: иглу поплавковой камеры в них можно тоже устанавливать в нескольких положениях. Чем выше она над поплавком, тем ниже уровень бензина в поплавковой камере и беднее смесь. Установка запорной иглы поплавковой камеры влияет на состав смеси при всех положениях дроссельного золотника.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Одновременно следует помнить: если два поплавка одинаковых размеров имеют разный вес, то с более легким поплавком смесь будет беднее (легкий поплавок всплывет выше и перекроет доступ бензина в камеру при более низком уровне).

Одна из неприятных «болезней» карбюратора — негерметичность запорной иглы поплавковой камеры. Болезнь «старческая», появляющаяся обычно после довольно длительного срока службы, когда заметен износ конуса иглы и его седла в крышке поплавковой камеры. Иногда герметичность нарушается и в новом карбюраторе, например из-за попавшей между седлом и иглой соринки. В любом из этих случаев смесь может порой совершенно неожиданно и сильно переобогатиться, мощность двигателя

упадет, возникнут перебои. Иногда из-за этого после остановки горячий двигатель пускается с большим трудом, особенно, если на время остановки не был закрыт бензокран. Поэтому состояние запорной иглы и крышки поплавковой камеры должно быть безукоризненным.

Определенный, строго поддерживаемый уровень бензина в поплавковой камере — первое условие нормальной работы карбюратора.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог В связи с этим отметим следующее. Техника вождения мотоцикла-одиночки такова, что уровень бензина в трубке смесителя почти никогда не колеблется. Проезжая по косогору, водитель удерживает мотоцикл в вертикальной плоскости, а на вираж ах равнодействующая сил веса и центробежных сил пересекает, как известно, след колес, — таким образом, поверхность бензина в поплавковой камере остается всегда перпендикулярной к ее оси, а уровень бензина в смесителе постоянен. Иное дело — мотоцикл с боковым прицепом. Если поплавковая камера находится слева от смесительной, то при левом крене на косогоре (рис. 4) смесь станет беднее, так как бензин отходит от трубки смесителя; при правом крене — богаче. При плоских поворотах: налево — смесь богаче, направо — смесь беднее.

Рис. 4. Влияние крена на работу карбюратора.

 

Как регулировать карбюратор

Сначала нужно напомнить, что на правильную работу двигателя влияет не только карбюратор, но и ряд других систем. Прежде чем браться за него, стоит убедиться в исправности свечи и соответствии ее данному типу двигателя (по инструкции), проверить опережение зажигания, осмотреть воздухоочиститель, очистить от нагара выпускные окна цилиндра, поршень, головку цилиндра, глушитель.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог .. Прочитав это, ни один мотоциклист не придет в восторг, но тому, кто бережет собственные нервы, нужно хоть изредка проверять состояние машины.

Правда, есть люди, рассуждающие по-другому. Не надо делать ничего, пока мотор не начнет «барахлить». Тогда, в порядке развлечения, можно им заняться… Сразу же лезем в карбюратор. Подкрутим ему винты… Порядок! Теперь проверим зажигание. Неправильное? Устанавливаем. Но что это с карбюратором? Изменились обороты? Подрегулируем. Что-то не получается. Вспомнил! Когда в прошлом году заглянул в воздухоочиститель, там было грязно — посмотрим-ка на всякий случай еще раз! Да… придется очистить… Но что это снова с карбюратором? Смесь стала бедной? Ладно, сейчас еще раз подрегулируем!.. (И так далее, пока не надоест.)

Каждый двигатель нуждается, как говорят, в индивидуальном подходе. От глушителя, труб, выпускных окон, воздухоочистителя требуется одно — чистота. Их ведь нельзя регулировать. Опережение зажигания тоже устанавливается достаточно правильно на неработающем двигателе при помощи элементарных приспособлений.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Желательно, разумеется, чтобы и механическое состояние двигателя было хорошим. Регулировка же карбюратора — самая тонкая операция. Возможна она только на прогретом до рабочей температуры двигателе. И в зависимости от сочетания всех свойств двигателя (его компрессии, степени наполнения цилиндров, опережения зажигания, мощности, искры в свече и т. д.) нужна та или иная регулировка, те или иные обороты холостого хода, величина жиклера, положение иглы и так далее. Грош цена регулировке холостого хода на непрогретом двигателе: при езде смесь начнет обогащаться из-за лучшего испарения бензина в горячем двигателе, и регулировку придется делать повторно.

Предположим, что у нас все в порядке, двигатель достаточно горяч и даже трос управления дроссельным золотником имеет свободный ход. Начинаем с того, что, пустив двигатель, устанавливаем винтом «количества» такие минимальные обороты, на которых он работает устойчиво. Затем, на работающем двигателе, поворачивая винт «качества», стараемся увеличить, насколько удастся, обороты.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Обычно это происходит при обеднении смеси (так как с переходом от переобогащенной смеси к нормальной будет увеличиваться мощность двигателя). Отметим, что в карбюраторе К-36 для этого винт «качества» ввертывают, в отличие от других карбюраторов.

Если этим способом удается сильно поднять обороты, то их снижают до минимально устойчивых винтом «количества». Иногда после этого приходится вновь вернуться к винту «качества», так как даже небольшое перемещение дроссельного золотника около его нижнего положения существенно сказывается на составе смеси. Таким образом последовательно приходим к тому, что двигатель работает с небольшими оборотами на возможно менее богатой смеси.

Иногда, как мы знаем, происходит «провал» мощности при разгоне мотора с холостых оборотов. В этом случае придется смесь на холостых оборотах сделать немного богаче, но лишь настолько, чтобы ликвидировать «провал».

После регулировки холостого хода можно приступить к регулировке на средних нагрузках. Она сводится к перестановке дозирующей иглы относительно дроссельного золотника вверх или вниз.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Поднятие иглы обогащает смесь в пределах примерно до 3/4 полного открытия дроссельного золотника. При этом становится лучше приемистость, но ухудшается экономичность.

Что же выбрать, например, перед дальним путешествием? Практика показала, что подъем иглы всего на одно деление на мотоцикле Ява 350 может увеличить расход бензина при скорости 75— 80 км/час на 1—1,5 л/100 км. Стоит ли такой ценой добиваться хорошей приемистости, если предстоит дальняя дорога, где час за часом нужно поддерживать ровный, спокойный темп езды?

Здесь есть одна «тонкость» — от подъема иглы больше проигрывает тот, кто едет не очень быстро. Любитель же больших скоростей почти ничего не теряет. Почему? Мы уже говорили о том, что средние скорости (и мощности) позволяют эксплуатировать машину на обедненных смесях, максимальные — требуют обогащения. Подъем иглы практически не влияет на состав смеси при полностью открытом дроссельном золотнике, сильнее же всего он влияет на него при частично открытом золотнике.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Если, подняв иглу, продолжать ехать в умеренном темпе, выигрыш будет сомнительным. Резко увеличится расход бензина, приемистость — в меньшей степени. Да и нужна ли она в дальней дороге?

Конечно, на больших скоростях расход бензина всегда больше, тем более что пропускная способность главной дозирующей системы определяется ее жиклером, а на меньших скоростях она уменьшается — при помощи дозирующей иглы. Нужно помнить: на высоких скоростях повышенный расход бензина неизбежен, средние же скорости позволяют свести его к разумному минимуму. Поэтому подъем дозирующей иглы имеет смысл для того, кто уже заранее планирует ехать с высокими скоростями — на его путевых расходах это не отразится. Они ведь и так максимальные.

О главном жиклере

Нужный состав смеси при полностью открытом дроссельном золотнике определяется правильным подбором главного жиклера. Работники карбюраторного завода, конечно, выполнили эту работу достаточно точно. Все жиклеры обычно имеют маркировку, обозначающую их пропускную способность (более подробно об этом можно прочитать в № 9 «За рулем» за 1970 год).Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Главный жиклер изготовлен по первому классу точности, поэтому, прежде чем брать в руки дрель и рассверливать его (если вдруг возникло такое желание), убедитесь в том, что у вас есть хоть один «нормальный» жиклер в запасе! Кажущееся небольшим увеличение диаметра часто приводит к непоправимому обогащению смеси, падению мощности и перерасходу бензина. На пропускной способности жиклера отражается также состояние его входного и выходного отверстий и их фасок, чистота обработки канала, поэтому обращаться с жиклером нужно очень осторожно, категорически запрещается чистить его твердыми металлическими предметами. В процессе эксплуатации главный жиклер практически не изнашивается, но в калиброванном отверстии могут откладываться смолы, выделяющиеся из бензина и масла, здесь же могут задерживаться соринки. Отложения смол хорошо смываются ацетоном, растворителями «647», «649», спиртом. Если мотоциклист не знает о том, что бензобак нужно основательно промывать хотя бы раз в три-четыре года, у него бывают неприятные приключения.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Как правило, двигатель «любит» отказывать во время рискованных обгонов, когда на него вся надежда, на крутом подъеме по горной тропе, над обрывом или, что не менее волнующе, где-нибудь на перекрестке двух широких улиц в часы «пик». Часто это случается и ночью.

В процессе эксплуатации дорожного мотоцикла обычно не бывает нужды заменять главный жиклер. Но в отдельных случаях, например при подготовке форсированного двигателя, при установке карбюратора другого типа или воздухоочистителя, необходима иная производительность главного жиклера. В этих случаях надо подобрать его опытным путем.
Основным показателем правильности выбора является максимальная скорость мотоцикла. Кроме того, двигатель не должен давать перебоев и «захлебываться» при резком и полном открытии дроссельного золотника. Подбирая главный жиклер, всегда идут от богатой смеси к бедной (в противном случае легко можно повредить мотор). Слишком бедная смесь резко повышает температуру двигателя, что часто заканчивается заклиниванием поршня, приводит к прогоранию его днища или стенки у выпускного окна, где поршень больше всего соприкасается с горячими газами.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Наилучший жиклер тот, при котором достигнута наибольшая скорость. Иногда для обеспечения лучшей смазки двухтактного двигателя останавливаются на жиклере, который дает даже немного большее (на 5—10 процентов) обогащение. Одновременно с проверкой скорости оценивают качество смеси по состоянию свечи зажигания непосредственно после работы двигателя на максимальной нагрузке и высоких оборотах. При правильном ее составе концы электродов свечи бархатистые, от темно-серого до светло-черного цвета, изолятор центрального электрода — коричневый. Если электроды и центральный изолятор черные, значит смесь богатая. Светлосерый или белый цвет электродов — свидетельство бедной смеси.

Требуемая пропускная способность жиклера зависит от типа воздухоочистителя и его чистоты. Чем меньше сопротивление, оказываемое им потоку воздуха, тем слабее разрежение над соплом распылителя и беднее смесь, и наоборот. Об этом не следует забывать при любых переделках. Некоторые воздухоочистители, особенно с микрофильтрующим бумажным элементом (как на «Яве»), очень чувствительны к скапливающейся в них пыли.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог На мотоцикле Ява, например, необходимо периодически заменять фильтр, иначе смесь, постоянно обогащаясь, начинает заметно снижать мощность двигателя.

В горах

Состав смеси, производимой карбюратором, зависит также от барометрического давления. Это хорошо известно каждому, кто ездил в горах,— с подъемом быстро падает мощность двигателя. Почему? Во-первых, из-за уменьшения плотности воздуха снижается весовой заряд свежей смеси в цилиндре; во-вторых, сама эта смесь становится чересчур богатой. По данным, приведенным в литературе, с подъемом на высоту смесь обогащается примерно на 6 процентов на каждую тысячу метров. Двигаясь вверх по горной дороге, нужно время от времени изменять регулировку карбюратора. Большая часть карбюраторов не имеет специальных высотных корректоров, позволяющих в должной мере обеднять смесь,— регулировке поддаются лишь режимы частичных нагрузок (опусканием дозирующей иглы) и холостого хода (винтом качества). Возможность замены главного жиклера мы не рассматриваем, так как почти для всех карбюраторов эта работа слишком трудоемкая.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Таким образом, при полном открытии дроссельного золотника на больших высотах смесь будет переобогащенной — об этом нужно помнить, особенно когда из-за нехватки мощности то и дело хочется дать побольше «газа». Совершенно недопустима перегрузка двигателя на малых оборотах, так как попытка увеличить скорость открытием дроссельной заслонки приводит к еще большему падению мощности, перебоям в работе или даже остановке мотора. При пуске горячего двигателя нужно помнить, что смесь очень богатая, и во избежание серьезных неприятностей на это время лучше забыть о существовании утолителя. Не ищите лишних приключений, в горах их и так бывает достаточно.

Начало движения в условиях крутого подъема и недостатка мощности не менее сложный момент. Иногда нужно помочь мотору, подталкивая мотоцикл, и одновременно подобрать положение золотника, при котором мотор удовлетворительно тянет и не «захлебывается». В седло лучше сесть на ходу, не теряя скорости, которая и без того мала.

Не все горные дороги пролегают в поднебесье.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Порой и на небольших высотах они требуют от мотоциклистов определенных навыков. Очень часто мотоциклетным «асам», приехавшим из равнинных районов, приходится здесь трудно. Просчет следует за просчетом. Частенько ошибаются в оценке крутизны подъема или спуска на перевальных участках, случается, не улавливают момент, когда подъем заканчивается и начинается спуск. Высокий темп движения и крутые закрытые повороты только усугубляют эти ошибки, причину которых, видимо, следует искать в отсутствии привычного «горизонта» перед глазами водителя. В горах его нет. Например, горный хребет гигантской стеной встающий впереди, иногда вызывает иллюзию более крутого спуска, чем он есть на самом деле. Более того, фактически в этот момент дорога может идти даже на подъем. Отсюда нелепые ошибки в выборе нужной передачи: когда двигатель запротестует и, перегруженный, начнет терять обороты, водитель спохватится и… машинально, по привычке, прибавит «газ»! Обычно сразу за этим начинаются перебои в работе, ибо при чрезмерно низких оборотах увеличение газа ничего не дает.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Ведь если двигатель перегружен, но дроссельный золотник открыт частично, то скорость воздуха над распылителем еще может быть достаточна для нормального распыления бензина (воздух проходит через сравнительно узкую щель). Хотя мощность и невелика — это еще не «провал». А вот если вместо того, чтобы переключить передачу, пытаются увеличить тяговое усилие мотоцикла добавлением «газа», мощность быстро падает. То, что при этом происходит в карбюраторе, даже отдаленно не напоминает его нормальную работу. С одной стороны, уменьшившееся разрежение ухудшает условия работы распылителя и всей дозирующей системы, с другой — малая скорость воздуха ухудшает его смешивание с топливом, которое теперь попадает в двигатель в самом разнообразном виде — от паров до крупных капель. Какая фактически при этом в цилиндре смесь — богатая ли, бедная ли,— пусть читатель сам решит. Да и смесь ли это вообще?

Во избежание подобных головоломок рекомендуется своевременно переключать передачи, не допуская перегрузки двигателя.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог И карбюратор не подведет вас!

Э.Коноп,инженер

1972N03P19-21, 1972N04P14-16

Элементарный карбюратор | Устройство автомобиля

 

Что называется карбюрацией и карбюратором?

Процесс приготовления горючей смеси вне цилиндров двигателя называется карбюрацией, а прибор, в котором она приготавливается – карбюратором.

Как устроен и работает элементарный карбюратор?

Элементарный (простейший) карбюратор (рис.48) состоит из поплавковой камеры 1 с поплавком 2 и запорной иглой 3, смесительной камеры 6 с диффузором 7 и дроссельной заслонкой 8. Поплавковая и смесительная камеры сообщаются между собой каналом, в котором установлен жиклер 5 с распылителем 4. Распылитель выведен в горловину диффузора так, что топливо будет находиться в нем ниже верхнего края на 2-3 мм, что предотвращает его вытекание при неработающем двигателе. Поплавковая камера каналом А сообщается с атмосферой. Бензин из топливного бака поступает в поплавковую камеру через открытую запорную иглу, опирающуюся на рычажок пустотелого поплавка.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Когда бензин достигнет заданного уровня, поплавок всплывает и своим рычажком воздействует на запорную иглу, прекращая поступление бензина в поплавковую камеру. Смесительная камера верхней частью сообщается с атмосферой, нижней – с цилиндром 10 через клапан 9.

Рис.48. Элементарный карбюратор.

Работает карбюратор так. При вращении коленчатого вала поршень 11 движется от ВМТ к НМТ, над ним создается разрежение, которое через открытый впускной клапан 9 и дроссельную заслонку 8 передается в смесительную камеру. Следовательно, в смесительной камере давление ниже атмосферного (0,075-0,090 МПа), а в поплавковой – атмосферное давление (0,1 МПа). Из-за разности давлений бензин начинает вытекать из распылителя в мелко распыленном виде в смесительную камеру, туда же устремляется и воздух. В суженной части диффузора скорость движения воздуха увеличивается, он подхватывает распыленный бензин. При этом бензин испаряется и, смешавшись с воздухом, образует горючую смесь, которая через открытую дроссельную заслонку и впускной клапан поступает в цилиндр, наполняя его.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Совершается такт впуска.

С увеличением открытия дроссельной заслонки увеличивается количество истекаемого бензина, то есть скорость его истечения обгоняет истечение воздуха. Горючая смесь обогащается. А при пуске двигателя бензин в силу своей инертности отстает от скорости поступления воздуха. Горючая смесь обедняется. Кроме того, такой карбюратор не обеспечивает работу двигателя на холостом ходу.

На графике (рис. 49) показаны кривые, характеризующие работу элементарного карбюратора (кривая 1) и требуемого состава горючей смеси (кривая 2) в зависимости от режима работы двигателя. Из графика видно, что элементарный карбюратор нуждается в ряде дополнительных устройств для обогащения горючей смеси на всех режимах работы двигателя. Карбюраторы, устанавливаемые на современных двигателях, имеют такие устройства.

Рис.49. Характеристики элементарного (1) и идеального (2) карбюратора.

Как подразделяются карбюраторы в зависимости от направления потока горючей смеси?

Карбюраторы в зависимости от направления потока горючей смеси подразделяются на карбюраторы о восходящим, падающим и горизонтальным потоками.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Наибольшее распространение получили карбюраторы с падающим потоком, так как у них лучшие условия смесеобразования и наполнения цилиндров.

Как устроено и работает пусковое устройство карбюратора?

Пусковое устройство карбюратора (рис.50) представляет собой воздушную заслонку 2 с автоматическим клапаном 3, установленную в верхней части карбюратора, управляют которой с места водителя. Во время пуска холодного двигателя заслонку прикрывают или закрывают полностью, что и вызывает обогащение горючей смеси. При полностью закрытой заслонке воздух проходит только через автоматический клапан 3, нагруженный слабой пружиной 4, что предотвращает переобогащение горючей смеси. Бензин проходит через жиклер 6, выбрызгивается через распылитель 1, смешивается с воздухом и образует горючую смесь. Часть бензина проходит через жиклер холостого хода 5 и в канале смешивается с воздухом, образует горючую смесь, которая через отверстие 7 поступает в цилиндры.

Рис.50.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Пусковое устройство карбюратора.

Как устроена и работает система холостого хода карбюратора?

Система холостого хода (рис.51) состоит из топливного 7 и воздушного 6 жиклеров, канала 5, в котором бензин смешивается с воздухом и образуется эмульсия, отверстия 3 для плавного перехода работы двигателя с малой частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу на среднюю. При закрытой дроссельной заслонке через это отверстие подсасывается воздух, предотвращая переобогащение горючей смеси. Через выходное отверстие 1 горючая смесь поступает в цилиндры. Сечение этого отверстия можно изменять регулировочным винтом 2, регулируя работу двигателя с малой частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу.

Рис. 51.Система холостого хода карбюратора.

Работает система холостого хода так. При закрытой дроссельной заслонке бензин из распылителя 4 истекать не будет, так как над заслонкой отсутствует разрежение. За счет разрежения под дроссельной заслонкой бензин через топливный жиклер 7 поступает в канал 5, где, смешиваясь с воздухом, проходящим через воздушный жиклер 6, образует эмульсию, которая опускается вниз.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Через отверстие 3 к эмульсии подмешивается воздух, образуя горючую смесь, которая и поступает в цилиндры двигателя. При открывании дроссельной заслонки эмульсия будет выходить одновременно из обоих отверстий, что способствует плавному переходу от малой частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу к средней.

Как устроена и работает главная дозирующая система карбюратора?

Главная дозирующая система карбюратора обеспечивает работу двигателя на средних нагрузках, когда от него не требуется получения полной мощности и карбюратор должен приготавливать обедненную (экономичную) горючую смесь. В современных карбюраторах торможение истечения бензина осуществляется путем пневматического торможения (рис.52). Бензин из поплавковой камеры поступает в эмульсионный колодец 9 через главный топливный жиклер 10. В этот колодец опущена эмульсионная трубка 8 с отверстиями. В верхней части трубки установлен воздушный жиклер 7, через который в эмульсионный колодец поступает воздух.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог При работе двигателя с увеличением открытия дроссельной заслонки 1 в смесительной камере 2 и канале 5 увеличивается разрежение. Воздушная заслонка 6 полностью открыта. Из-за разности давлений бензин из поплавковой камеры через жиклер 10 поступает в эмульсионный колодец 9 и, смешиваясь с воздухом, проходящим через жиклер 7 и отверстия в эмульсионной трубке 8, образует эмульсию, которая по каналу 5 выходит в горловину малого диффузора 4, где смешивается с воздухом и образует горючую смесь. Проходя в горловину большого диффузора 3, скорость потока смеси несколько уменьшается, а давление – повышается, что способствует улучшению наполнения цилиндров. По мере увеличения открытия дроссельной заслонки и расхода бензина в эмульсионном колодце все большее количество отверстий в эмульсионной трубке сообщается с воздухом, тормозя истечение топлива, что и вызывает обеднение горючей смеси. Сечение топливного и воздушного жиклеров подбирают таким образом, чтобы карбюратор приготавливал обедненную смесь.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог По этой схеме работает карбюратор К-126.

Рис.52. Главная дозирующая система с эмульсионным колодцем.

Воздух с целью торможения истечения топлива можно подводить и непосредственно в канал распылителя (рис.53). При этом топливо, проходящее через жиклер 4, и воздух, проходящий через жиклер 3, смешиваются в канале, и образуется эмульсия. Через распылитель 2 она поступает в кольцевую щель 1 горловины малого диффузора, откуда захватывается воздухом, смешивается с ним, образует горючую смесь и поступает в цилиндры. В этом случае воздух также тормозит истечение топлива, предотвращая переобогащение горючей смеси. По этой схеме работает карбюратор К-88.

Рис.53. Главная дозирующая система с подводом воздуха непосредственно в канал распылителя.

Какое назначение экономайзера в карбюраторе, как он устроен и работает?

Экономайзер в карбюраторе служит для обогащения горючей смеси, когда дроссельная заслонка открывается на 85% и более с тем, чтобы двигатель развивал наибольшую мощность.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог На большинстве отечественных карбюраторов устанавливают экономайзеры с механическим приводом. Состоит он (рис.54) из клапана 4, нагруженного пружиной 5, стремящейся удерживать его в закрытом положении, штока 2, тяги 3, рычага 8, дроссельной заслонки 9, жиклера 6 экономайзера, главного топливного жиклера 7 с распылителем 1.

Рис.54. Экономайзер с механическим приводом.

Работает экономайзер так. При открытии дроссельной заслонки на 85 % и более шток опускается и воздействует на клапан. Он открывается, и бензин через жиклер экономайзера (помимо главного топливного жиклера) из поплавковой камеры проходит в распылитель и далее в смесительную камеру. Это вызывает обогащение горючей смеси до мощностной, и двигатель развивает наибольшую мощность. С уменьшением нагрузки, когда дроссельная заслонка прикрывается, шток отходит от клапана экономайзера и пружина закрывает клапан. Дополнительная подача топлива прекращается, горючая смесь обедняется (становится экономичной).

Какое назначение ускорительного насоса в карбюраторе?

Ускорительный насос подает порцию топлива в смесительную камеру карбюратора при резком открытии дроссельной заслонки с тем, чтобы предотвратить обеднение горючей смеси, так как в это время истечение топлива отстает от поступления воздуха в смесительную камеру карбюратора.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Как устроен и работает ускорительный насос?

Ускорительный насос (рис.55) состоит из колодца 1, в котором установлен поршень 8, жестко соединенный со штоком 2. На шток надета пружина 4. Шток планкой 3, тягой 6 и рычагом 7 соединен с дроссельной заслонкой 9. Колодец сообщается с поплавковой камерой через обратный шариковый клапан 5, а со смесительной камерой – через нагнетательный клапан 10 и жиклер-распылитель 11. Когда дроссельная заслонка закрыта, поршень находится в верхнем положении, и топливо через открытый шариковый клапан поступает в колодец, заполняя его подпоршневое пространство. Нагнетательный клапан в это время опущен вниз. При резком открытии дроссельной заслонки усилие через рычаг 7, тягу 6, планку 3 и пружину 4 передается на поршень 8, который, опускаясь, давит на топливо. Под давлением топлива шариковый обратный клапан закрывается, а нагнетательный 10 – открывается и топливо через жиклер-распылитель 11 подается воздухом в смесительную камеру, где, смешиваясь с воздухом, образует горючую смесь, которая поступает в цилиндры двигателя.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Рис.55. Ускорительный насос.

Если дроссельную заслонку удерживать в этом положении, то топливо ускорительным насосом подаваться не будет, но будет работать главная дозирующая система. Чтобы ускорительный насос подал очередную порцию топлива, необходимо отпустить педаль газа, дроссельная заслонка закроется, шариковый клапан опустится, и топливо заполнит подпоршневое пространство в колодце. Теперь при резком нажатии на педаль газа ускорительный насос подаст порцию топлива в смесительную камеру.

Для чего применяется балансировка карбюратора?

Балансировка карбюратора необходима для предотвращения обогащения горючей смеси в случае засорения воздушного фильтра и таким образом снижения расхода топлива. В несбалансированном карбюраторе поплавковая камера непосредственно сообщается с атмосферой. В таком карбюраторе в случае засорения воздушного фильтра в смесительной камере увеличивается разрежение, а в поплавковой остается неизменным, что ведет к увеличению истечения топлива из распылителя и к повышенному его расходу.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог В сбалансированном карбюраторе воздух в поплавковую и смесительную камеры поступает после воздушного фильтра, и его засорение не вызывает разности давлений в поплавковой и смесительной камерах. Следовательно, не будет и избыточного истечения топлива из распылителя. Для поступления воздуха в поплавковую камеру в сбалансированном карбюраторе в верхней части над воздушной заслонкой устанавливается заборная трубка или выполняется канал, сообщающий камеры. Карбюраторы современных автомобилей отечественного производства сбалансированы.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Система питания карбюраторных двигателей»

бензин, воздух, горючий, дроссельный, жиклер, заслонка, камера, карбюратор, смесь, топливо

Смотрите также:

Что такое карбюратор? — кривошип SHIFT

Карбюратор представляет собой устройство, которое смешивает топливо и воздух и подает смесь во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Ранние карбюраторы достигали этого, просто позволяя воздуху проходить над поверхностью топлива (то есть бензина), но в большинстве более поздних карбюраторов дозированное количество топлива дозировалось в воздушный поток.

Карбюратор был доминирующим методом смешивания топлива и воздуха для двигателей внутреннего сгорания до 1980-х годов, когда нормы выбросов и опасения по поводу эффективности использования топлива привели к тому, что преобладал впрыск топлива.Хотя углеводы использовались в Соединенных Штатах, Европе и других развитых странах до середины 1990-х годов, они использовали все более сложные системы контроля для соответствия требованиям по выбросам.

История карбюратора

Различные типы карбюраторов были разработаны рядом пионеров автомобилестроения, в том числе немецким инженером Карлом Бенцем, австрийским изобретателем Зигфридом Маркусом, английским эрудитом Фредериком В. Ланчестером и другими. Поскольку на заре автомобилестроения использовалось так много различных способов смешивания воздуха и топлива, а ранее в стационарных бензиновых двигателях также использовались карбюраторы, довольно сложно точно определить, кто «изобрел» устройство.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Эти ранние карбюраторы также отличались своим основным методом работы от «современных» карбюраторов, которые доминировали на протяжении большей части 20-го века. Это связано с тем, что исторические конструкции карбюраторов можно разделить на два основных типа с бесконечной кавалькадой вариаций:

.
  • поверхностные карбюраторы
  • распылители карбюраторов

Поверхностные карбюраторы

Все ранние конструкции карбюраторов были «поверхностными» карбюраторами, хотя в этой категории было много разнообразия.Например, Зигфрид Маркус в 1888 году представил нечто, называемое «карбюратор с вращающимися щетками», а Фредерик Ланчестер представил свой карбюратор с фитилем в 1897 году. больше фитилей для всасывания бензина.

Первый поплавковый карбюратор был разработан в 1885 году Вильгельмом Майбахом и Готлибом Даймлером, и примерно в то же время Карл Бенц также запатентовал поплавковый карбюратор. Тем не менее, эти ранние конструкции были «поверхностными карбюраторами», которые полагались на прохождение воздуха над поверхностью топлива для их смешивания.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Большинство поверхностных углеводов полагались на простое испарение, но другие усугубляли проблему. Они были известны как барботажные или фильтрующие карбюраторы, и они работали, проталкивая через дно объем топлива. В результате смесь воздуха и топлива превышала основной объем топлива, которое затем засасывалось во впускной патрубок.

Распылительные карбюраторы

Несмотря на то, что на заре автомобилестроения преобладали различные поверхностные карбюраторы, на рубеже 20-го века начали преобладать карбюраторы с распылителем.Вместо того, чтобы полагаться на испарение, эти карбюраторы фактически распыляли отмеренное количество топлива в воздух, где оно всасывалось во впускное отверстие. Эти карбюраторы использовали поплавок, как и более ранние конструкции Maybach и Benz, но они работали на основе принципа Бернулли, а также полагались на эффект Вентури, как и современные конструкции.

Одним из примечательных подтипов «распылительного карбюратора» является так называемый «карбюратор под давлением», который впервые появился в 1940-х годах.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Хотя карбюраторы под давлением внешне напоминают карбюраторы-распылители, на самом деле они были ранними примерами впрыска топлива.Вместо того, чтобы полагаться на эффект Вентури для высасывания топлива из чаши, карбюраторы под давлением распыляли топливо под давлением из клапанов способом, очень похожим на современный топливный инжектор.

Карбюраторы становились все более сложными в 1980-х и 1990-х годах.

Что означает карбюратор?

Карбюратор — это английское слово, происходящее от термина «карбюратор», что в переводе с французского означает «карбид». По-французски «карбюратор» просто означает «сочетать (что-то) с углеродом». Точно так же английское слово «карбюратор» технически означает «увеличить содержание углерода (в частности, жидкости).)

Поскольку воздух — это жидкость, а бензин — это углеводород, карбюратор буквально представляет собой устройство, добавляющее бензин (углеводород) в воздух (жидкость).

Компоненты карбюратора

Различные типы карбюраторов имеют разные типы компонентов, но все современные карбюраторы распылительного типа имеют ряд общих характеристик, в том числе:

  • воздушный канал (Вентури)
  • а дроссельная заслонка
  • тяга дроссельной заслонки
  • силовой клапан или измерительный/повышающий стержень
  • ускорительный насос
  • дроссель
  • чаша
  • поплавок
  • регулировочные винты
  • и т.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог д.

Как работает карбюратор?

Различные типы карбюраторов работают по разным механизмам.Например, углеводы фитильного типа работают, заставляя воздух проходить над поверхностью пропитанных газом фитилей, в результате чего бензин испаряется в воздух. Однако карбюраторы фитильного типа (и другие типы поверхностных карбюраторов) более или менее устарели более века назад. В большинстве карбюраторов, которые используются в автомобилях, которые все еще находятся в эксплуатации, используется механизм распыления, и все они работают более или менее одинаково.

Современные карбюраторы используют эффект Вентури для всасывания топлива из чаши.

Основные принципы работы карбюратора

Спрей-карбюратор работает по принципу Бернулли, согласно которому давление воздуха изменяется предсказуемым образом в зависимости от скорости движения воздуха.Это важно, потому что воздушный канал через карбюратор содержит узкую суженную секцию, называемую трубкой Вентури, которая заставляет воздух ускоряться при прохождении через него.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Это секция, где расположены впускные отверстия для топлива или «форсунки», и повышенная скорость воздуха заставляет топливо всасываться в трубку Вентури.

Поток воздуха (а не поток газа) через карбюратор управляется педалью акселератора, которая связана с дроссельной заслонкой внутри карбюратора. Этот клапан закрывает трубку Вентури, когда педаль акселератора не используется, и открывается, когда эта педаль нажата.Это позволяет дополнительному воздуху проходить через трубку Вентури, которая всасывает больше топлива из камеры и, следовательно, подает больше воздуха и топлива в двигатель для сгорания.

Несмотря на то, что здесь описывается основная работа распылительного карбюратора, на практике происходит гораздо больше. Большинство карбюраторов имеют дополнительный клапан над трубкой Вентури, называемый дросселем, который действует как вторичный дроссельный клапан. Дроссельная заслонка остается частично закрытой, когда двигатель холодный, что уменьшает количество воздуха, которое может пройти в карбюратор.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Это приводит к более богатой воздушно-топливной смеси, поэтому воздушная заслонка должна открываться (автоматически или вручную) после того, как двигатель прогреется и больше не нуждается в обогащенной смеси.

Другие компоненты карбюратора также предназначены для воздействия на воздушно-топливную смесь в различных условиях эксплуатации. Например, силовой клапан или дозирующий стержень могут увеличить количество топлива при открытой дроссельной заслонке, реагируя либо на низкий вакуум в коллекторе, либо на физическое положение дроссельной заслонки.

Неисправность карбюратора

Некоторые проблемы с карбюратором можно решить путем регулировки воздушной заслонки, смеси или холостого хода, а другие требуют переборки.

При отказе карбюратора двигатель будет плохо работать в определенных условиях. Некоторые проблемы с карбюратором приводят к тому, что двигатель не может работать на холостом ходу без посторонней помощи, а другие приводят к различным тяжелым условиям работы.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Наиболее распространенные проблемы связаны с холодным двигателем, и карбюратор, который плохо работает при холодном двигателе, может нормально работать при горячем из-за проблем с коксом или другими компонентами.

В некоторых случаях проблемы с карбюратором можно решить ручной регулировкой смеси или оборотов холостого хода.С этой целью смесь (которая может быть либо слишком бедной, либо слишком богатой) обычно можно отрегулировать, повернув один или несколько винтов, прикрепленных к игольчатым клапанам. Эти винты физически изменяют положение игольчатых клапанов, что позволяет уменьшить количество топлива (что приводит к обеднению смеси) или увеличить (что приводит к обогащению смеси) в зависимости от ситуации.

Восстановление карбюратора

Многие проблемы с карбюратором можно решить, отрегулировав или выполнив другие исправления, пока карбюратор все еще находится в автомобиле, но с другими проблемами можно справиться, только сняв блок и перестроив его.Операция по восстановлению карбюратора обычно включает в себя снятие блока, его разборку и очистку растворителем, специально предназначенным для этой цели.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Затем ряд внутренних компонентов, уплотнений и других деталей заменяется перед повторной сборкой и установкой устройства.

Как работает карбюратор?

Карбюратор — это высокочувствительный, точный прибор, предназначенный для смешивания топлива и воздуха в правильном соотношении в довольно динамичном рабочем диапазоне двигателя внутреннего сгорания.

Их также, хотите верьте, хотите нет, очень легко понять. Хотя я не скажу, что карбюраторы и их тюнинг (подгонка карбюратора под конкретный двигатель и даже конкретный сценарий использования) просты, но принцип их работы довольно прост, и обслуживание, как правило, легко выполнить, если конструкция карбюратора работоспособна. и есть достаточный доступ к нему. Карбюраторы довольно изящны, потому что мы все еще живем в эпоху, когда они используются (и, возможно, самые сложные и лучшие конструкции карбюраторов — это все, что осталось в игре), но из-за ограничений на выбросы они больше не разрабатываются.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог В этом отношении они своего рода живое ископаемое.

Чтобы наилучшим образом объяснить конструкцию и усовершенствование карбюратора, я сделаю то, что обычно делаю: верну вас в более ранние времена, чтобы понять простейшую форму темы, которую мы рассматриваем, а затем мы перейдем ко всем подробностям. большие важные вехи. Я также добавлю несколько фактов, чтобы это не было сухим.

Вот основная идея Вентури. Если вы понимаете это, вы в значительной степени разобрались с углеводами.Иллюстрация RevZilla.

Принцип действия

Как и многие части мотоцикла, устройство смешивания воздуха и топлива появилось в результате исследований, проведенных в другом столетии. В 1730-х годах Даниэль Бернулли, швейцарский математик и физик, обнаружил, что давление воздуха уменьшается с увеличением скорости. Так получилось, что хороший, последовательный способ заставить этот сценарий произойти — это пропустить воздух через ограниченный участок трубы; воздух ускоряется, и давление падает.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Это было обнаружено примерно в 1797 году итальянским физиком по имени Джованни Вентури. Он спроектировал трубку с гораздо меньшим входным отверстием при этом сужении в этой области низкого давления. Это входное отверстие позволяет трубе втягивать жидкость в поток воздуха.

Вот и все в двух словах. Вот что такое углевод и что он делает. Это трубка, по которой течет воздух с особым образом расположенными пустотами, через которые в двигатель подается очень определенное количество топлива. А в идеале еще и эмульгирует топливо с воздухом — распыление.(Важно знать, что жидкое топливо воспламеняется гораздо труднее, чем пары топлива, взвешенные в воздухе.)

Это съемная трубка Вентури от карбюратора Лангсенкампа-Линкерта, которую можно найти на многих антикварных продуктах Harley-Davidson. Видите место, где диаметр уменьшается? Фото Лемми.

Поэтому, когда вы «даете газу», вы вообще ничего не делаете с топливом. Нет прямой связи между вашей правой рукой и бензином. То, что вы делаете, на самом деле изливает на воздух .Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Вы впускаете больше воздуха в свой двигатель — так уж получилось, что из-за эффекта Вентури больший перепад давления воздуха позволяет ему нести с собой больше топлива.

Если вы не продвинетесь дальше в этой статье, вы в значительной степени поймете, что делают углеводы и как они это делают. Но, как и все механические части в мото, были очень интересные эволюции и улучшения. История и эволюция также помогают объяснить, почему вы не найдете старинный Шеблер из раннего Харлея, свисающий с дрэг-байка.

Проект

Прежде чем мы начнем, вы должны знать, что все карбюраторы можно классифицировать по тому, как воздух входит и выходит из карбюратора, когда он ориентирован в установленном положении. Таким образом, карбюратор с нисходящим потоком, который вы можете найти на маслкаре V8, имеет воздух, который входит сверху и движется вниз, собирая топливо, где они вместе попадают в коллектор, а затем в камеру сгорания.

В мотоциклетном мире почти каждый карбюратор имеет боковую тягу.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Я уверен, что какой-нибудь зоркий читатель назовет малоизвестную модель с карбюратором с восходящим или нисходящим потоком, о котором я не могу думать, но шансы превосходны, если вы видите мотоциклетный карбюратор, это блок с боковым потоком. Это связано в первую очередь с ограничениями по упаковке, а также взаимосвязано с попыткой сохранить длину впускного патрубка как можно более близкой к одинаковой на многоцилиндровых мотоциклах.

Дроссель, пережиток ушедшей эпохи. Эта заслонка закрывается вручную, чтобы ограничить поток воздуха в конце карбюратора от двигателя.Это позволяет двигателю «всасывать» его, поэтому топливо может легко поступать, но ограничение воздуха делает двигатель очень богатым, облегчая запуск. Фото Лемми.

Части карбюратора

У большинства углеводов есть чаша, область, где топливо как бы висит. Некоторые из них удалены в сторону, но у большинства есть буквальная чаша, которая отделяется от корпуса карбюратора. Там есть поплавок, который работает так же, как поплавок в вашем горшке.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Он управляет иглой, которая садится на элемент, который, что вполне логично, называется седлом.

Чаша карбюратора. Фото Лемми.

Большинство мотоциклетных карбюраторов питаются самотеком (бак всегда устанавливается над карбюратором, если только нет топливного насоса), поэтому поплавок, игла и седло работают вместе, чтобы подавать топливо в карбюратор по мере необходимости, не переполняя чашу.

Черный элемент здесь — это поплавок, а к нему подсоединена игла, которая плотно прилегает к его гнезду. Медные части, находящиеся не в фокусе, — это струи. Самая верхняя латунная деталь – это пилотный жиклер, а нижняя – основная.Фото Лемми.

В чаше вы также можете увидеть форсунки, ведущие в основной корпус карбюратора. Обычно это сменные латунные детали с просверленными отверстиями очень точного размера. Они часто бывают разных размеров для целей настройки. Размер отверстия влияет на количество топлива в воздушно-топливной смеси.

Вот углеводный слайд.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Обратите внимание, что вырез (выемка внизу слева) виден. Форма выреза и высота могут быть изменены, чтобы изменить реакцию на холостой ход.Эта заслонка аналогична дроссельной заслонке в более ранних карбюраторах. Фото Лемми.

Вы также можете увидеть иглы в карбюраторе. В зависимости от карбюратора они могут быть топливными иглами, воздушными иглами или «игольчатыми форсунками». Они выглядят как настоящая игла (хотя и толще) и отличаются от иглы, которая крепится к поплавку. Разве это не глупо?

В корпусе карбюратора вы можете увидеть ползун, который держит иглу жиклера, или вы можете увидеть диск дроссельной заслонки, который может двигаться при повороте дроссельной заслонки (а может и нет, в зависимости от типа вашего карбюратора). ) и вы можете увидеть еще один диск, воздушную заслонку.Не все карбюраторы имеют все эти детали. Почему? Что ж, это хороший переход к тому, как углеводы эволюционировали и чем они отличаются друг от друга.

Давным-давно, когда

Я собираюсь описать следующее с точки зрения возрастающей сложности, и вообще говоря, вещи двигались в этом порядке с точки зрения сложности.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Улучшения производились по очень разным графикам, но это примерно прогресс — просто они были реализованы в разное время разными производителями карбюраторов и велосипедов, и некоторые шаги были пропущены по пути.

На заре мотоциклетного спорта углеводы были похожи на ту базовую единицу, которую мы только что описали выше. Двигатели были сырыми, поэтому карбюраторы тоже могли быть такими. Степень сжатия была низкой, металлургия была плохой, что ограничивало скорость двигателя, технология уплотнения была чем-то средним между доисторическими и несуществующими.

В некоторых ранних мотоциклах использовался атмосферный впускной клапан. По сути, впускной клапан удерживался закрытым с помощью пружины, как и обычный современный клапан, но пружина была намного слабее.Однако клапан не открывался механически, как в современных двигателях. Вместо этого движение поршня вниз создавало достаточное отрицательное давление, чтобы преодолеть слабую пружину и допустить поступающий воздушно-топливный заряд в камеру сгорания.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Когда всасывание уменьшилось, клапан закрылся под давлением пружины. Это не имеет прямого отношения к карбюраторам, но об этом чуть позже в этой статье, так что держите эту мысль, хорошо? Через несколько лет впускные клапаны стали стандартными, которые мы знаем сейчас, открываясь кулачком и подъемником с хорошей сильной пружиной, чтобы закрыть их обратно.

По мере того, как двигатели становились более производительными, стало понятно, что более плавная работа и лучший ход могут быть достигнуты за счет более точного контроля подачи топлива. Двигатель на холостом ходу, резко поворачиваемый дроссель от водителя, требующего ускорения, и двигатель, работающий на полных оборотах, — все они имеют очень разные потребности в подаче топлива.

Ранние велосипедные углеводы имели две цепи: цепь холостого хода и цепь высокой скорости. «Контур» можно рассматривать как часть дроссельной заслонки, которой управляет этот конкретный топливный тракт.Таким образом, схема холостого хода на раннем карбюраторе может контролировать холостой ход примерно до 25 процентов дроссельной заслонки, а схема высокой скорости может справиться с остальным.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Почти в каждом карбюраторе есть некоторое перекрытие и слив в отношении того, какая цепь обслуживает какую часть дроссельной заслонки. Изменение чего-то в одной цепи может изменить что-то в другой, и часто такие детали, как регулируемые воздухозаборники, могут перемещать точку перехода, чтобы избежать грубых или неустойчивых изменений цепи.

Хорошим примером этого является размер Вентури.Например, ранние карбюраторы Harley Linkert-Langsenkamp очень похожи на карбюраторы даже для двигателей с достаточно разной мощностью. Поток воздуха регулировался «бабочкой» или дроссельным диском, названным так потому, что в работе он напоминает взмах крыла бабочки. Чтобы учесть необходимость использования одного корпуса с большим рабочим объемом, для Linkerts были доступны разные трубки Вентури, и они были более или менее отличительным фактором между моделями карбюратора.

Проблема, однако, заключается в том, что данный размер трубки Вентури на самом деле оптимален только для данной скорости потока, что соответствует одной частоте вращения двигателя.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Это нормально для культиватора или ему подобного, в котором используется двигатель, работающий на фиксированной скорости. Они достаточно гибкие, но идеальной ситуацией были бы трубки Вентури разных размеров для различных ситуаций с дроссельной заслонкой. Введите слайд-углевод.

Скользящий карбюратор. Фото Лемми.

Карбюраторы Slide отличаются от карбюраторов Butterfly тем, что в них не используется дроссельная заслонка, а вместо этого используется круглый или плоский «ползун», который работает аналогично гильотине. Этот слайд поднимается тросом дроссельной заслонки, когда водитель «закручивает фитиль».

Углеводы Slide имеют несколько преимуществ по сравнению с углеводами типа «бабочка». Во-первых, и это наиболее важно, размер трубки Вентури увеличивается при открытии дроссельной заслонки. Он мал при маленьком открытии дроссельной заслонки и становится больше при большом открытии. Некоторые люди до сих пор называют эти углеводы «переменными вентури».

Это установка бабочки.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Многие ранние карбюраторы используют эту конструкцию клапана. Вал, на котором установлен диск, вращается примерно на 90 градусов. Это положение будет широко открытым дросселем.Йи-ха! Фото Лемми.

У скользящих карбюраторов также есть то преимущество, что у них нет изнашивающихся втулок вала дроссельной заслонки. Изношенные втулки действительно могут затруднить поддержание разумных оборотов холостого хода и смеси. Кроме того, поскольку этот дроссельный вал и дроссельная заслонка не занимают места в горловине карбюратора, скользящий карбюратор при полностью открытой дроссельной заслонке не имеет внутренних препятствий на пути впуска.

Помните, мы говорили о схемах ранее? Одним из способов улучшения карбюраторов было добавление цепей.С одной стороны, дополнительные схемы обеспечивали более точную и точную настройку. Обратной стороной этого, как и во всем, что имеет повышенную настраиваемость, является повышенная сложность, что дает возможность настраивать более неправильно, чем когда-либо прежде.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Вот отверстие, просверленное в реактивном самолете. Должно быть довольно легко понять, почему вязкое топливо или грязный карбюратор могут помешать запуску и работе мотоцикла. Фото Лемми.

Одна схема, которая появилась и встречается на большинстве скользящих карбюраторов, — это струйная игла, о которой мы говорили ранее.Вместо того, чтобы просто иметь схему холостого хода и схему «все остальное», дроссельная заслонка была разделена на три части. На большинстве ползунковых карбюраторов реактивная игла регулирует примерно от одной восьмой дроссельной заслонки до полного открытия, при этом пилот управляет работой на холостом ходу и вне холостого хода, а основная схема управляет большинством больших открытий дроссельной заслонки, обычно с некоторой помощью со стороны водителя. реактивная игла.

Реактивная игла. Обратите внимание на различные положения зажима, а также на очень аккуратный конус струйной иглы.Фото Лемми.

Струйные иглы часто имеют несколько положений для удерживающих зажимов.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Чем выше в ползунке поднимается игла жиклера (обойма перемещается в сторону заостренного конца жиклера иглы), тем богаче смесь можно сделать в средней части дроссельной заслонки. Это обрабатывает нижний конец среднего диапазона. Верхний конец обрабатывается самим конусом иглы. Длинный, плавный конус будет более тонким, когда дроссельная заслонка открыта, чем короткая, агрессивная, когда игла движется вверх вместе с ползунком.

Интересно, что такие вещи, как игольчатые форсунки с несколькими положениями, начали исчезать в более поздних карбюраторах не потому, что они плохо работали, а из-за ограничений выбросов вынуждали производителей делать свои карбюраторы «защищенными от несанкционированного доступа». Именно поэтому винты смесителя холостого хода часто устанавливаются на заводе и закрываются латунными заглушками. Вы все еще можете получить доступ к регулировочному винту, вам просто нужно удалить запрессованную заглушку, что обычно квалифицируется как вмешательство в устройство контроля выбросов.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Что-то вроде Уловки-22, да?

Еще одним нововведением стало добавление ускорительного насоса, который не является отдельной схемой, а предназначен для решения очень специфической задачи: устранить заедание, которое обычно возникает при быстром открытии дроссельной заслонки. Это спотыкание обычно происходит из-за того, что поток воздуха резко увеличивается, а топливо отстает. Ускорительные насосы — это, по сути, крошечный топливный насос с механическим приводом, который управляется дроссельной заслонкой, и обычно они открываются только при определенных обстоятельствах.Если вы когда-нибудь слышали, как кто-то говорит о «помповых» углеводах, это то, на что они ссылаются.

Они настроены так, что мягкого открытия дроссельной заслонки недостаточно для их срабатывания, но когда дроссельная заслонка резко открывается, в карбюратор подается хорошая порция топлива. (В большинстве случаев они могут быть настроены, так что размер «выстрела» можно настроить так, чтобы только удалить трясину, но не переусердствовать.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог )

С течением времени на карбюраторах начала проявляться еще одна регулировка: выпуск воздуха.Регулируемые воздухозаборники в основном помогают ускорить или отсрочить переход с одного контура на другой, опять же расширяя регулируемость карбюратора, к лучшему или к худшему.

Это карбюратор CV. Видишь ту огромную крышку сверху? Это твоя наводка. Фото Лемми.

Современная эпоха

Ну, этот подзаголовок немного неверен. Несмотря на то, что некоторые мотоциклы с карбюратором все еще сходят с заводов, их становится все меньше, и они обычно встречаются в пережитках.Таким образом, мы можем определить «современный» здесь примерно как 1990-е годы.

Введите постоянную скорость или CV, carb. Карбюраторы CV существуют уже давно, но они стали очень популярными в 1990-х годах из-за их способности производить чистый карбюратор при минимизации избытка несгоревших углеводородов, которые обеспечивали менее точные устройства распыления топлива.

А это слайд резюме.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог (Звучит как аккуратный танец, не так ли?) Это более поздняя единица в стиле диафрагмы. Видите, почему вершины углеводов такие большие? Фото Лемми.

Фактически карбюратор CV поднимает затвор не механически, а пневматически. Карбюратор разделяет функцию подъема слайда, используя трос дроссельной заслонки для открытия и закрытия бабочки в горловине карбюратора, а не путем непосредственного подъема слайда. Затвор, теперь закрытый диафрагмой и закрытый слабой пружиной, открывается относительно разрежения в двигателе. Таким образом, заслонка карбюратора управляется двигателем. Райдер действительно косвенно контролирует воздушный поток.

— Но Лем! Я слышу, как ты говоришь. «Разве это не ухудшит приемистость?» да. Да, это было бы. Но это было неплохо, особенно когда в ход пускался ускорительный насос. Это было лучше для окружающей среды, потому что не было всех этих богатых всплесков (численно низкое соотношение воздух / топливо), которые происходили каждый раз, когда гонщик получал удовольствие от газа.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Вместо этого произошло приятное равномерное повышение оборотов двигателя способом, который был менее вредным для окружающей среды. Тем не менее, вы, как правило, не увидите карбюраторы CV (обычно идентифицируемые по очень большим квадратным или круглым вершинам, в которых находятся диафрагмы) на гоночных или соревновательных машинах.(Пойдите, посмотрите на современный двухтактный мотоцикл для бездорожья!) Вместо этого их использование было отнесено в основном к более повседневным стандартам и пригородным мотоциклам. Карбюраторы CV, как вы уже догадались, очень экономны на топливе. То, что они теряют в приемистости и производительности, они возвращают в эффективности и экономичности.

И в этот момент я верну вас к той мысли, которую я просил вас задержать ранее. Помните атмосферные клапаны? В основном они полагались на то, что вакуум двигателя преодолевает слабую пружину, чтобы впустить воздух и топливо в двигатель.Звучит знакомо? Дизайнеры в основном взяли тот же принцип, объединив его с идеей старого Вентури, и создали самые технологически продвинутые и экологически эффективные карбюраторы массового производства, когда-либо устанавливавшиеся на серийные мотоциклы.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Закат

За исключением оставшихся мотоциклов, которые все еще соответствуют законам о выбросах, таких как Suzuki S40 Boulevard или Honda XR650L (кстати, оба используют CV) и гоночных машин, карбюраторы в значительной степени ушли в прошлое, вытесненные впрыском топлива.

Почему, спросите вы? Ну, они легче для окружающей среды. Впрыск топлива отключает подачу топлива в условиях высокого вакуума и низкой нагрузки. (Подумайте о том, когда вы едете под уклон на пониженной передаче с закрытой дроссельной заслонкой.) Карбюратор по своей конструкции продолжает подавать много топлива во впускной тракт. Таким образом, впрыск топлива немного более эффективен в этом отношении.

Однако более важная причина заключается в том, что карбюратор загрязняет окружающую среду намного больше, чем FI, но, вероятно, не так, как вы думаете.Поскольку карбюраторы не являются системами под давлением, как система впрыска топлива, топливо должно попадать из бака в топливную чашу карбюратора под действием силы тяжести, что означает, что и бак, и чаша должны выходить в атмосферу, высвобождая очень вредные несгоревшие углеводороды в воздух.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог А топливо, как и многие растворители, очень легко испаряется. Если умножить все это испарение на все мотоциклы в мире, то легко представить, сколько бензина (в газообразном виде) выбрасывалось в атмосферу. (Велосипеды с впрыском топлива представляют собой герметичные системы и обычно содержат испарительный канистру для улавливания паров до следующего запуска велосипеда, когда они втягиваются во впуск и сгорают.)

Карбюраторы работают хорошо, и это удивительно простые, но точные устройства. Они ушли на второй план по какой-то причине, но это, безусловно, не умаляет изобретательности, необходимой для их разработки, создания и настройки.

Карбюратор против впрыска топлива | Что такое карбюратор?

Большинству двигателей нужен бензин. Но знаете ли вы, что двигатели не могут работать только на бензине? Чтобы двигатель, работающий на газе, работал, вместе с топливом должен быть введен воздух, который сгорает при нагревании смеси.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Для огня необходимы три вещи: топливо, кислород и тепло. Эти элементы, обычно называемые пожарным треугольником, объединяются, чтобы вызвать пожар. Четвертый компонент, химическая реакция, позволяет огню продолжать гореть. Когда вы удаляете элемент из огня, будь то кислород или источник топлива, огонь не сможет выжить.

Та же концепция может быть применена к автомобильным двигателям. Независимо от того, питается ли двигатель от карбюратора или от системы впрыска топлива, предпосылка каждого из них относительно одинакова, поскольку они оба используются в двигателях внутреннего сгорания.Чтобы двигатели внутреннего сгорания работали, в двигателе должен произойти своего рода взрыв, чтобы преобразовать энергию и привести автомобиль в действие. Смесь топлива и воздуха воспламеняется свечой зажигания, чтобы создать небольшой взрыв, который перемещает поршни вверх и вниз. Энергия, создаваемая поршнями, вращает коленчатый вал и приводит в движение автомобиль. Когда вы говорите о сравнении карбюратора и системы впрыска топлива, важно знать, что они оба выполняют одну и ту же функцию.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог И карбюраторы, и впрыск топлива имеют одну и ту же конечную цель, хотя и работают по-разному.

Система впрыска топлива заменила роль карбюратора в современных автомобилях. Хотя карбюраторы в настоящее время более или менее устарели, некоторые люди предпочитают простоту, которую предлагает карбюратор, по сравнению с более сложным электронным впрыском топлива. Поскольку система впрыска топлива имеет больше движущихся частей и более сложна, чем карбюратор, ее труднее исправить, если что-то пойдет не так. Починить карбюратор намного проще, чем починить двигатель с впрыском топлива, потому что не все электрические компоненты могут легко сломаться.Карбюраторы по сравнению с системами впрыска топлива также дешевле в установке и дешевле в ремонте, поскольку они менее сложны.

Что такое карбюратор?

Впервые разработанный основателем Mercedes Карлом Бенцем, карбюратор представляет собой туннельное устройство для двигателей внутреннего сгорания, которое распределяет смесь воздуха и топлива в цилиндрах.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Некоторые карбюраторы работают по-разному, но общий процесс для большинства карбюраторов одинаков. Хотя карбюраторы можно маркировать по количеству стволов — один, два или четыре — существует несколько различных типов карбюраторов.Наиболее распространены нисходящий поток, естественный или боковой поток и восходящий поток. Все эти классификации относятся к тому, как расположен карбюратор. Возможно, самый распространенный тип, карбюратор с нисходящим потоком, состоит из отфильтрованного воздуха, проходящего через верхнюю часть трубки. Карбюраторы с нисходящим потоком обычно наиболее популярны для автомобилей американского производства, но карбюраторы с боковой тягой заменили карбюраторы с нисходящим потоком в Европе, поскольку они устанавливаются сверху двигателя и освобождают место. Карбюратор с боковой тягой расположен сбоку от двигателя, поэтому воздух может проходить горизонтально во впускном коллекторе.Конструкцию восходящего потока можно увидеть в старых карбюраторах, и она состоит из потока воздуха снизу вверх.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Как работает карбюратор?

Карбюраторы

работают по принципу Бернулли. Даниэль Бернулли, ученый голландского происхождения, разработал принцип, согласно которому быстротекущая жидкость оказывает меньшее давление, чем медленнотекущая. Эффект Бернулли окружает нас повсюду. От крыльев самолета до бейсбола этот принцип проявляется во многих различных приложениях, включая карбюраторы.Карбюраторы всасывают воздух и топливо в цилиндры, используя вакуум, создаваемый двигателем. Хотя воздух технически является газом, его можно считать жидкостью, поскольку он может течь и принимать различные формы. Для работы карбюратора воздух всасывается через фильтр через верхнюю часть трубки, которую часто называют стволом. Некоторые карбюраторы имеют воздушную заслонку в верхней части трубы, чтобы ограничить поток воздуха и увеличить содержание топлива. Дроссели карбюратора могут быть как ручными, так и электрическими. Карбюраторы, оснащенные ручными дросселями, обычно имеют внутри автомобиля рычаг, за который нужно тянуть, чтобы ограничить попадание воздуха в трубку.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Электрические дроссели управляются автоматически и выбирают правильный поток воздуха без необходимости что-либо регулировать вручную или тянуть за рычаг.

Далее в трубе находится узкая секция, называемая трубкой Вентури. Когда воздух проходит через трубку Вентури, более низкое давление заставляет воздух течь быстрее. Внутри трубки Вентури есть небольшое отверстие, известное как струя. Низкое давление в трубке Вентури создает вакуум, втягивающий топливо из форсунки, которое затем смешивается с воздухом. Топливо всасывается из прикрепленной поплавковой камеры, в которой находится топливо и которая определяет правильный процент распыления в трубку Вентури.На этом изображении, показывающем, как работает трубка Вентури, вы можете видеть области высокого давления, выделенные темно-синим цветом, которые движутся медленнее, чем области более низкого давления, показанные голубым цветом.

Дроссельная заслонка представляет собой дроссельную заслонку в нижней части карбюратора и контролирует, сколько воздуха и топливного раствора направляется в цилиндры в данный момент времени.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Дроссельная заслонка, управляемая педалью акселератора, открывается при нажатии и закрывается при сбросе давления. Когда дроссельная заслонка открывается, в двигатель поступает больше воздуха и топлива, что увеличивает мощность и скорость автомобиля.Когда дроссельная заслонка закрывается, мощность снижается, так как топливо не поступает в цилиндр. Поскольку дроссельная заслонка должна оставаться открытой для подачи топлива в цилиндр, работа на холостом ходу с карбюратором немного сложнее, чем с двигателем с впрыском топлива. Поскольку дроссельная заслонка на холостом ходу закрыта, газ не может попасть в цилиндр. Чтобы предотвратить остановку двигателя, форсунки холостого хода направляют небольшое количество топлива в цилиндр, чтобы двигатель продолжал работать.

Что такое впрыск топлива?

Как наиболее распространенный метод питания двигателей внутреннего сгорания, впрыск топлива заменил карбюратор.Впрыск топлива требует более высокого давления топлива, чтобы прокачивать топливо через форсунки, которые распыляют топливо.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Распыление позволяет топливу рассеиваться в виде мелкодисперсного тумана, чтобы оно могло соединиться с воздухом и воспламениться после того, как в смесь будет введен источник тепла. Существует три типа впрыска топлива: прямой, распределенный и дроссельный. Непосредственный впрыск топлива впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания, в то время как впрыск топлива с отверстиями распыляет топливо во впускной коллектор за пределами клапана. Когда клапан открывается, топливо и воздух выбрасываются в камеру сгорания.Впрыск топлива в корпусе дроссельной заслонки, хотя и похож на карбюратор, имеет отдельный корпус дроссельной заслонки с одной топливной форсункой, а не топливными форсунками, расположенными в каждом цилиндре. Затем воздушно-топливная смесь в корпусе дроссельной заслонки проходит через впускные клапаны в цилиндры. Некоторые системы впрыска топлива являются механическими, тогда как более современные системы являются электронными.

Как работает впрыск топлива?

В двигателях с электронным впрыском топлива топливный насос всасывает топливо из бензобака.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Затем топливо проходит по топливным магистралям и фильтруется перед подачей в топливную рампу.Регулятор давления топлива поддерживает правильное давление топлива по отношению к давлению на впуске. Блок управления двигателем, или ЭБУ, определяет, сколько топлива подавать в цилиндры. ЭБУ контролирует ширину импульса или время, в течение которого топливная форсунка остается открытой. По сути, ECU заземляет форсунку и замыкает цепь, посылая ток на соленоид. Магнитное поле, создаваемое соленоидом, управляет электромагнитом, прикрепленным к плунжеру, который открывает и закрывает клапан, что позволяет распылять топливо и, таким образом, распылять его.Чтобы ЭБУ мог определить, сколько топлива выпустить, он полагается на датчики, которые передают информацию, включая датчики напряжения, датчики массового расхода воздуха, датчики кислорода и датчики абсолютного давления во впускном коллекторе. В системах с многоточечным впрыском топлива форсунки могут открываться либо по отдельности, что называется последовательным многоточечным впрыском топлива, либо все сразу.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог ЭБУ также отвечает за поддержание скорости холостого хода автомобиля, как правило, с помощью электронных систем управления дроссельной заслонкой.

В дизельных двигателях

для работы используется только впрыск топлива.Однако вместо добавления тепла в виде свечи зажигания дизельные двигатели используют сжатие для нагрева воздуха. Поскольку сжатый воздух очень горячий, после впрыска распыленного топлива раствор самовоспламеняется. Большинство дизельных двигателей используют непосредственный впрыск топлива, но некоторые дизельные двигатели работают с непрямым впрыском топлива.

Карбюратор против впрыска топлива: что лучше?

Если вы поклонник новейших технологий, то вы определенно предпочтете впрыск топлива карбюратору.Карбюраторы — это старая школа, но это не значит, что они плохие. Карбюраторы предлагают простоту, тогда как впрыск топлива намного сложнее. Если вы смотрите на классический Mustang или винтажный Chevy C10, скорее всего, он будет оснащен карбюратором.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Возможно, у вас есть впрыск топлива, но вместо этого вы бы предпочли заменить его на проверенный и надежный карбюратор. Какими бы ни были ваши предпочтения, найдите все необходимые детали у CJ’s!

Об авторе

Элисон является автором более 100 статей в ресурсном центре CJ.Она использовала свою любознательную натуру, чтобы помочь миллионам читателей узнать больше об их любимых автомобилях. Читать биографию полностью →

Источники: Как работает электронный впрыск топлива, Jalopnik | Как работает карбюратор, Jalopnik | Топливная система двигателя, НАСА | Принцип Берулли и трубка Вентури | Карбюратор против впрыска топлива — краткая история, плюсы и минусы, блог ноу-хау NAPA | Карбюратор против впрыска топлива: понимание плюсов и минусов, Cars Direct | Изображение предоставлено: Wikimedia Commons, General Motors, Porsche, Auto Blog, treehugger.ком

Наверх

Понимание того, как работают карбюраторы

ТЕОРИЯ АВТО

Все бензиновые двигатели должны сжигать топливо для работы.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Вопреки распространенному мнению, жидкий бензин не горит — горят только пары — поэтому жидкость должна быть преобразована в пар, прежде чем она попадет в камеру сгорания. Газовые двигатели должны работать с соотношением воздух-топливо где-то между 9:1 и 16:1, в зависимости от температуры, скорости и нагрузки.В новых автомобилях эту работу выполняют системы впрыска топлива, но первые 75 лет (или около того) прошлого века карбюратор был устройством, которое подавало пары топлива в цилиндры.

Многие думают, что карбюраторы безнадежно сложны и с ними невозможно работать, но это потому, что они не понимают теории работы. Поэтому в этой статье мы будем строить карбюратор. Пойдем!

Автомобильный двигатель — это не что иное, как воздушный насос. Поскольку он может создавать сжатие, когда клапаны закрыты, он также может создавать вакуум, когда поршень опускается, а впускной клапан открыт.Когда двигатель прокручивается, движущийся поток воздуха поступает через впускной коллектор, который проходит от каждого цилиндра к верхней части двигателя.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Мы будем использовать этот воздушный поток, чтобы заставить работать карбюратор.

Воздушный гудок, поплавковая чаша и вентиляционное отверстие


Во-первых, нам понадобится обычная круглая металлическая трубка, которую мы назовем звуковым сигналом. Затем мы прикрепляем чашу к рогу, чтобы держать запас газа. Внутри чаши надо предусмотреть поплавок (как в унитазе). Этот поплавок будет управлять игольчатым клапаном, так что, когда чаша наполнится, движение поплавка вверх перекроет поток газа.Поплавковая камера должна быть вентилирована в атмосферу, поэтому газ будет вытекать при повышении давления, потому что невентилируемая камера, когда она горячая, может вызвать проблемы с запуском.

Далее нам нужно соединить чашу с воздушным рожком с помощью небольшой трубки, называемой выпускной трубкой, причем сопло на конце трубки должно быть расположено выше уровня газа в чаше. Никакой газ не выйдет, если мы не создадим вакуум в воздушном рожке. Построив сужение (сужение) в воздушном рупоре, движущийся воздух будет ускоряться, создавая дополнительный, локализованный, вакуум.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог В физике это называется «принцип Вентури». Это сужение в карбюраторе поэтому называется трубкой Вентури. Многие современные карбюраторы используют трубку Вентури внутри трубки Вентури для дальнейшего ускорения воздушного потока и облегчения распыления газа. Разрядная трубка помещена в эту «вторичную» трубку Вентури на нашем рисунке.

Наша трубка теперь оснащена трубкой Вентури и газоразрядной трубкой.


На этом этапе нашей конструкции бензин будет втягиваться в трубку и выходить из сопла, но капли будут несколько большими.Так как нам нужно сделать капли как можно мельче — для распыления — нам нужно добавлять воздух в топливо по мере его движения через форсунку. Для этой цели к основной выпускной трубке присоединяется небольшая трубка, называемая «отводом воздуха».

Добавление воздухоотводчика приводит к тому, что капли топлива становятся намного меньше.


Тем не менее, наш двигатель не будет работать должным образом, потому что мы ничего не предприняли для поддержания надлежащего соотношения воздух-топливо (помните?).Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Однако это легко исправить, поскольку все, что нам нужно сделать, это предусмотреть дозирующее отверстие — «струйку» — в разрядной трубке.Размер отверстия жиклера рассчитывается инженерами, разработавшими двигатель, в соответствии с внутренней динамикой двигателя. С этим жиклером двигатель сможет работать с постоянной скоростью 2500 или более оборотов в минуту.

Главный нагнетательный жиклер регулирует количество топлива, поступающего в нагнетательную трубку.


К сожалению, на данный момент в конструкции нашего карбюратора двигатель не заводится! В холодном состоянии двигателю требуется смесь, богатая бензином, чтобы производилось достаточно паров для его запуска.Решение простое, так как нам нужно только перекрыть часть подачи воздуха в двигатель. Если мы поместим пластину поверх воздушного рожка, вакуум от такта впуска вытянет больше газа из нагнетательной трубки, обеспечивая правильную стартовую смесь. Эта пластина называется «дроссель», и ею можно управлять вручную или автоматически.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Теперь наш двигатель запустится, но по-прежнему не будет работать ни с чем, кроме как с полностью открытым, потому что мы не предусмотрели никакого способа модуляции его скорости. Не беспокоиться!

Дроссель: А.Дроссельная заслонка открыта, воздух проходит через рожок. B. Дроссельная заслонка закрыта. Вакуум от всасывающего патрубка на нагнетательном патрубке.


Если мы поместим пластину в нижней части трубы — под трубкой Вентури и над ее креплением к двигателю — повернув ее от ее центральной линии и подключив к ней соответствующую связь, мы теперь сможем контролировать количество воздушно-топливной смеси, достигающей цилиндров в любой момент времени. Это наш дроссельный клапан, широко известный как дроссель или акселератор. На данном этапе наш базовый карбюратор еще не завершен.Мы не можем бездействовать, не останавливаясь; у него будет мало мощности на оборотах чуть выше холостого хода; и всякий раз, когда дроссельная заслонка быстро открывается, будет «плоское пятно», пока двигатель не сможет набрать скорость.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Дроссельная заслонка регулирует поток топливной смеси. Показан в широко открытом, полуоткрытом и закрытом положениях.


Вернуться к работе. К настоящему времени должно быть ясно, что правильный карбюратор должен содержать ряд отдельных устройств топливной системы. Поплавок, воздушная заслонка и дроссельная заслонка — это три из них, но нам нужны и другие, чтобы обеспечить необходимое соотношение воздух/топливо для работы двигателя в других условиях.Распределим их по категориям:

1. Простой. Соотношение 12:1 является обычным для правильного холостого хода.
2. Низкая скорость. Передаточное отношение 16:1 необходимо для работы на частичном дросселе (30-65 миль/ч).
3. Высокая скорость. Соотношение 13:1 необходимо для работы на полном газу.
4. Полное ускорение: необходимо соотношение 14:1.
5. Холодный пуск. Необходимо соотношение 8:1.

Мы позаботились о потребностях двигателя в запуске и работе на полном газу. Теперь давайте создадим несколько цепей для решения других проблем.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Контур холостого хода: если мы создадим дополнительный канал от основной выпускной трубы и пропустим его ниже дроссельной заслонки и через отверстие в воздушном рожке, вакуум двигателя будет втягивать топливо для работы на холостом ходу. Обычно карбюраторы имеют регулировочный клапан, так что количество топлива можно изменять для достижения наилучшего холостого хода, обычно называемого винтом (винтами) «смеси холостого хода». Без такой регулировки двигатель работал бы слишком богато на холостом ходу, поскольку происходит то, что топливо капает в двигатель в результате процесса «контролируемой утечки».»

Теперь нам нужно добиться плавной работы двигателя на частичном дросселе. Как только дроссельная заслонка открывается за пределы положения холостого хода, требуется больше топливной смеси. Тем не менее, потока воздуха через трубку Вентури по-прежнему недостаточно для подачи топлива через главное выпускное сопло. Если мы воспользуемся этим проходом, который мы разработали для контура холостого хода, и просверлим несколько отверстий прямо над положением закрытия дроссельной заслонки, то при открытии заслонки из них будет поступать дополнительное топливо.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог По мере того, как открывается каждое отверстие, поступает больше топлива, обеспечивая мощность до тех пор, пока не сработает основной выпускной патрубок.Дела идут лучше, но —

Наш карбюратор теперь имеет контур холостого хода, и когда дроссельная заслонка частично открыта, дополнительное топливо всасывается через отверстие низкой скорости.


У нас есть еще одна проблема, и это «плоское пятно» при резком ускорении. Это связано с кратковременным отсутствием вакуума, когда дроссельная заслонка внезапно открывается. Чтобы компенсировать это, в большинстве карбюраторов была разработана схема ускорительного насоса. Эта схема обычно управляется связью с камерой насоса в карбюраторе.При нажатии педали акселератора топливо распыляется в воздушный рупор или трубку Вентури. Другим типом разгонной схемы без рычажного механизма является схема силовой струи. В этой системе используется поршень, удерживаемый вакуумом, который при уменьшении вакуума толкается пружиной вниз, тем самым перекачивая топливо.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Наконец-то у нас есть карбюратор, который будет очень хорошо запускать двигатель, но только относительно небольшой. Здесь мы показали карбюратор с одной трубкой Вентури. По мере того, как двигатели становились больше, производители модифицировали системы карбюратора, чтобы лучше распределять топливо по нескольким цилиндрам, тем самым увеличивая мощность.К началу 1960-х годов день одноцилиндрового карбюратора почти закончился.

Во многих автомобилях используются двухцилиндровые и четырехцилиндровые карбюраторы, а в некоторых других используется несколько карбюраторов (два четырехцилиндровых, три двухкамерных и т. д.). Многокамерные карбюраторы ничем не отличаются от однокамерных. Они просто используют обычные поплавковые камеры, дроссели и другие элементы в одном корпусе для повышения эффективности. Восстановление любого из них не является чем-то загадочным. Все, что вам нужно помнить, это распознавать каждую цепь в вашем карбюраторе и не забывать ни о каких деталях! Все внешние начинки есть для таких вещей, как холостой ход, срабатывание воздушной заслонки, разгон кондиционера, вакуумный отбор и подогрев смеси.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог

Потратьте немного больше времени на изучение руководства по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы ознакомиться со всем, а затем переходите к нему. Нечего бояться.

data-matched-content-ui-type=»image_card_stacked» число строк-содержимого с сопоставлением данных = «3» число столбцов с соответствующим содержанием = «1» data-ad-format=»авторасслабленный»>

Как работает карбюратор

Изображение: Изображение ниже

Новые автомобили сбивают с толку.Со всеми компьютерами, датчиками и гаджетами может показаться, что под капотом происходит какое-то магическое колдовство и волшебство. Мы здесь, чтобы показать вам, как работают современные автомобильные компьютерные системы управления, но сегодня мы собираемся начать со старой технологии: карбюратора.

Итак, карбюраторы почти не используются в новых автомобилях. Тем не менее, важно понимать, как двигатели оказались там, где они находятся сегодня. Все началось со старого доброго углевода.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Для многих из вас это обзор, но если мы хотим, чтобы новое поколение автолюбителей заботилось о машинах, не мешало бы объяснить, как они на самом деле работают.

Чтобы оптимизировать работу двигателя, инженеры хотят убедиться, что в бензин смешивается достаточное количество воздуха, чтобы весь газ сгорал во время сгорания. Такая смесь, в которой сгорает все топливо, называется стехиометрической смесью. Поддержание стехиометрической смеси позволяет двигателям максимально использовать преимущества высокой плотности энергии бензина (34 мегаджоуля на литр). Если подается недостаточно воздуха, двигатель будет работать на обогащенной смеси, что часто приводит к снижению расхода топлива и появлению черного дыма из выхлопной трубы.Если в топливо смешивается слишком много воздуха, двигатель работает на обедненной смеси, производя меньше мощности и больше тепла. Следовательно, инженеры должны оптимизировать это соотношение, чтобы получить наибольшую механическую работу на единицу массы топлива.Карбюратор что такое: Что такое карбюратор? | Автоблог Оптимальное соотношение воздуха и топлива для типичного двигателя внутреннего сгорания составляет около 14,7 фунтов воздуха на каждый фунт бензина. Вопрос о том, как обеспечить это идеальное соотношение, десятилетиями стоял на переднем крае проектирования автомобилей.

КАРБЮРАТОРЫ

Изображение: Изображение предоставлено Ниже

В конце девятнадцатого века, который считается началом автомобильной истории, механизмом смешивания топлива и воздуха был карбюратор.Происходя от французского слова «carbure», что означает «карбид», карбюратор представляет собой чисто механическое устройство (ладно, некоторые используют электрические дроссели), которое использовалось для смешивания воздуха и топлива вплоть до начала 1990-х годов (Jeep Grand Wagoneer 1991 года). был последним американским серийным автомобилем с карбюратором). Чтобы понять, как работают карбюраторы, вы должны понять принцип Бернулли. Уравнение Бернулли, показанное ниже, показывает, что увеличение скорости жидкости (кинетической энергии) требует уменьшения давления (потенциальной энергии):

Изображение: Изображение предоставлено ниже плотность и скорость соответственно в точке 1.p2, ρ и v2 — статическое давление, плотность и скорость в другом месте потока. Можно предположить, что плотность жидкости остается приблизительно постоянной, поэтому ρ1 примерно такое же, как ρ2 . Допустим, в точке 2 ниже по течению у нас есть сужение, где скорость жидкости увеличивается. Это означает, что v2 больше, чем v1. Чтобы левая и правая части уравнения Бернулли оставались эквивалентными, p1 должно быть больше p2. Таким образом, высокая скорость в сужении дает низкое давление.

Изображение: Изображение предоставлено ниже

Диаграмма из Википедии

Хотя многие считают карбюраторы магическими приспособлениями, в которых заключены все виды вуду, карбюратор, по сути, представляет собой просто трубку, через которую отфильтрованный воздух поступает из воздухозаборника автомобиля. Внутри этой трубки имеется сужение или трубка Вентури, в которой создается вакуум. В сужении есть небольшое отверстие, называемое жиклером, в который подается топливо через поплавковую камеру. Поплавковая камера представляет собой емкость, заполненную топливом в количестве, которое задается поплавком.Вакуум, создаваемый в трубке Вентури, всасывает топливо из поплавковой камеры, которая находится под давлением окружающей среды. Чем быстрее фильтрованный воздух поступает через горловину карбюратора, тем ниже давление в трубке Вентури. Это приводит к более высокой разнице давлений между трубкой Вентури и поплавковой камерой, и, таким образом, больше топлива вытекает из жиклера и смешивается с воздушным потоком.

За форсункой находится дроссельная заслонка, которая открывается при нажатии на педаль акселератора. Этот дроссельный клапан ограничивает поступление воздуха в карбюратор.Если вы нажимаете педаль газа до упора, дроссельная заслонка открывается полностью, позволяя воздуху быстрее проходить через карбюратор, создавая больший вакуум в трубке Вентури, направляя больше топлива в двигатель, создавая большую мощность. На холостом ходу дроссельная заслонка полностью закрыта, но есть струя холостого хода, которая обходит дроссельную заслонку и направляет в двигатель заданное количество топлива и воздуха. Без жиклера холостого хода двигатель отключился бы, если бы водитель не активировал дроссельную заслонку на холостом ходу.

А как насчет того маленького рычага, который вы видите в старых автомобилях? Ну это заглушка. Суть воздушной заслонки состоит в том, чтобы обеспечить двигатель богатой топливной смесью при запуске. Когда вы тянете рычаг воздушной заслонки, вы закрываете воздушную заслонку и ограничиваете поток воздуха на входе в карбюратор. Это заставляет двигатель работать богато. Как только автомобиль прогреется, нажмите на дроссельную заслонку и дайте двигателю поработать над этим волшебным стехиометрическим соотношением.

В представленном ниже олдскульном видео показано, как все это работает. Устраните

Вокруг карбюратора витает множество мифов и заблуждений.Давайте сначала посмотрим, на что способен хорошо продуманный и откалиброванный углевод, а затем на то, на что он не способен.

 


Этот технический совет взят из полной книги ДЭВИДА ВИЗАРДА «КАК СУПЕР НАСТРОЙКА И МОДИФИКАЦИЯ КАРБЮРАТОРОВ HOLLEY». Подробное руководство по этому вопросу можно найти по этой ссылке:
.
УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

 

ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ:  Поделитесь этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/performance/what-is-a-carburetors-true-function/


 

Функции карбюратора

То, что должен делать карбюратор, можно описать несколькими простыми предложениями. Однако заставить его сделать это может быть сложнее. Начнем со списка необходимых функций.

  • Воздушный поток
  • Соотношение смеси
  • Распыление топлива

На первый взгляд этот краткий список не кажется чем-то сложным, но проверка реальности показывает, что это далеко не реальный мир.Однако то, чего мы пытаемся достичь, далеко не невозможно. Если вы из старшего поколения, вы, возможно, слышали цитату, которая звучит очень красиво, но на самом деле не соответствует действительности. Имя ответственного за это профессора ускользает из памяти, но цитата застряла на 40 лет и звучит так: «Карбюратор — удивительно хитроумное устройство для подачи неправильной смеси на всех оборотах двигателя».

Звучит банально, и исходит от ученого человека, как правило, имеет все признаки правды.Дело в том, что Holley (или любой другой хороший карбюратор) можно откалибровать для подачи очень точной смеси, чтобы получить отличные результаты в условиях широко открытой дроссельной заслонки (WOT). Другими словами, давайте предположим, что при некоторых оборотах ваш двигатель способен развивать мощность 300, 400 и 500 л.с. в трех точках при увеличении диапазона оборотов. Правильно настройте карбюратор на схемах, применимых к WOT, и ваши результаты будут достигать отметки в каждой точке в пределах одной или двух лошадиных сил или лучше. Это хорошо на территории впрыска топлива, но за небольшую часть стоимости.Давайте рассмотрим три функции более подробно.

 

Воздушный поток

Карбюратор должен подавать достаточное количество воздуха для удовлетворения потребностей двигателя по назначению. Для большинства рутинных приложений, таких как газонокосилки и обычные уличные машины, максимальная производительность занимает второе место по стоимости. Если вы читаете эту книгу, вы, вероятно, хотите больше мощности для большей скорости и ускорения. Это означает знать, сколько воздуха достаточно, и, как это бывает, не попасть в ловушку, предполагая, что слишком много — это нормально.С некоторыми карбюраторами, такими как SU, немного больше допустимо, потому что карбюратор открывается ровно настолько, насколько это необходимо для удовлетворения потребности двигателя в воздушном потоке. Этот тип углеводов называется постоянным вакуумом. Большинство Holleys — это тип карбюратора, известный как карбюратор с фиксированной струей / дросселем. Хотя у этого типа дизайна есть много преимуществ, как мы увидим, есть и обратная сторона, потому что слишком большой углевод дает худшие результаты. На протяжении всей этой книги становится очевидным, почему это так и как лучше всего избежать негативных последствий слишком большого количества углеводов.

 

   

 

Один из карбюраторов серии Dominator от Holley помогает производить большую мощность, а пропускная способность этого карбюратора в 1250 кубических футов в минуту подходит для примерно 1200 лошадей.

 

Углеводы

Holley выиграли больше гонок, чем все остальные производители углеводов вместе взятые. Если у вас есть ноу-хау, чтобы максимально использовать эти углеводы, они могут обеспечить выдающуюся производительность.

Соотношение смеси

Для карбюратора важно смешивать соответствующее количество топлива для его текущих условий эксплуатации.Это означает богатую смесь для полной мощности, когда требуется максимальная мощность, и достаточно обедненную смесь, когда требуется экономия. Я уже говорил, что получить полную мощность смеси в широком диапазоне вполне возможно. В то время как разумная экономия возможна, гораздо сложнее получить суперэкономию без потери управляемости. В главе 5 рассматриваются практические аспекты сверхбережливого производства для максимальной экономии; но помните, что добиться этого непросто.

 

Распыление топлива

На первый взгляд, тема распыления топлива кажется достаточно простой.Чем лучше распылено топливо, тем лучше работает двигатель. Ну, еще раз, реальный мир не так прост. На практике существует лучший процесс распыления для экономии и лучший процесс для полной мощности. В каждом случае цель состоит в том, чтобы максимизировать давление в цилиндре для используемого количества топлива. В главе 7 подробно рассматриваются конструктивные параметры карбюратора, трубки Вентури и усилителя по отношению к конструкции впускного коллектора и условиям эксплуатации.

 

Невозможное

Если вы действительно не увлекаетесь дизайном карбюратора, внутренняя работа карбюратора выглядит как набор деталей для выполнения небольшой черной магии.Не расстраивайтесь из-за этого; большинство сегодняшних ведущих дизайнеров карбюратора когда-то были там. Уловка с углеводами Холли, которую вы видите на рис. 1.1, сложна, но не непостижима. На самом деле функцию любого углевода можно свести к двум простым функциям, которые он должен выполнять. Первая из этих функций заключается в подаче в двигатель определенного соотношения топлива и воздуха. Второй заключается в распылении и распределении топлива таким образом, чтобы значительная его часть испарялась, а оставшееся влажное топливо достаточно хорошо распылялось, чтобы превратиться в пар, когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия.(Подробнее см. в главе 3.)

 

Экономичное соотношение воздух/топливо

Здесь я хочу поговорить о соотношении воздух/топливо и о широко известном карбюраторе на 100 миль на галлон, который якобы производили топливные компании, а затем закапывали, чтобы не терять прибыль. Давайте начнем с того факта, что любой приличный карбюратор можно откалибровать для обеспечения любого соотношения воздух/топливо, которое вы хотите, в той степени, в которой оно может варьироваться от слишком обедненного (недостаточное количество топлива для воздуха) до слишком богатого (слишком много топлива).Тем не менее, вы никогда не должны упускать из виду тот факт, что важно не то, что вы хотели бы видеть в соотношении компонентов смеси; это то, что хочет двигатель.

В обедненной части шкалы, наиболее важной для экономии топлива, большинство двигателей сталкиваются с пропусками зажигания при обедненной смеси при соотношении воздух/топливо примерно от 18:1 до 19:1. Тем не менее, при достаточном количестве высокотехнологичных исследований и разработок и компонентов, вложенных в двигатель, возможно, как было обнаружено в моем проекте EconoMin, эффективно работать при соотношении воздух / топливо чуть более 22: 1. Возможно, я подытожил это в одном предложении, но будьте уверены, это было нечто большее, чем просто сильное обеднение смеси, на самом деле.

Теперь подумайте вот о чем: если вы можете получить любой приличный карбюратор, обеспечивающий соотношение воздух/топливо значительно меньше, чем, скажем, 30:1, проблема определения расхода топлива не должна ограничиваться способностью этого карбюратора обеспечивать достаточно бедную смесь. Другими словами, любой приличный карбюратор (а их существуют десятки) обеспечивает экономичную смесь, намного более бедную, чем может работать любой современный (2012 г.) двигатель.

 

Распыление топлива

Некоторые карбюраторы, такие как карбюраторы SU с постоянным вакуумом и карбюраторы Stromberg, могут распылять топливо лучше, чем топливная форсунка с давлением 45 фунтов на квадратный дюйм, поэтому на вопрос о том, может ли топливо быть адекватно распылен, можно ответить: да, может.Не все углеводы так хороши при распылении, но есть исправление.

Если карбюратор недостаточно хорошо распыляет топливо, проблема решается небольшим нагревом коллектора. Экономичное вождение происходит при частичном дросселе, поэтому это также означает, что при использовании правильных событий кулачка присутствует много вакуума во впускном коллекторе. Это также оказывает сильное влияние на парообразование.

 

Увеличение пробега

Любой прилично спроектированный и правильно подобранный карбюратор может охватывать гораздо более широкий диапазон условий топливной смеси, чем на самом деле может работать двигатель, так что же, по слухам, карбюратор на 100 миль на галлон будет делать то, чего не могут сделать те, которые у нас есть в настоящее время? Ответ: абсолютно ничего! Ограничивающим фактором является двигатель, а не карбюратор.Итак, вы видите, что аргумент в пользу существования карбюратора на 100 миль на галлон начинает становиться несколько шатким. Но я еще не закончил. Нам не нужно рассматривать карбюратор на 100 миль на галлон с точки зрения 50-кубового мопеда, потому что это не в контексте того, на что так часто ссылаются. При обсуждении возможности карбюратора на 100 миль на галлон речь идет о седане среднего размера и скоростях, на которых мы можем разумно ожидать, что люди будут ездить.

Допустим, такое транспортное средство представляет собой типичный седан весом 2300 фунтов (и это мало), а скорость составляет, скажем, 50 миль в час (и это мало).Выбирая эти консервативные цифры, я даю преимущество углеводу на 100 миль на галлон. Питание такого автомобиля на постоянной скорости 50 миль в час обычно требует около 15 л.с. Учитывая, что показатели удельного расхода топлива при торможении (BSFC) современного двигателя такие, какие они есть при неполной дроссельной заслонке, такой автомобиль будет разгоняться примерно на 50 миль на галлон на этой скорости. Кроме того, он будет использовать энергию топлива на уровне, близком к 25 процентам (то есть тепловой КПД двигателя составляет 25 процентов). Если бы этот гипотетический двигатель преобразовывал 100 процентов тепла топлива в механическую энергию, то пробег увеличился бы примерно до 200 миль на галлон.

Эти цифры показывают, что в конструкции двигателя есть много возможностей для улучшения. Проблема не столько в конструкции карбюратора, сколько в неспособности типичного двигателя преобразовывать общую теплотворную способность топлива в мощность. Карбюратор способен подавать любую подходящую смесь, которая может потребоваться двигателю. Карбюратор уже почти на 100 процентов эффективен, а это означает, что 100 миль на галлон исходят от разработки двигателя, а не от разработки системы подачи топлива (то есть карбюратора). Это означает, что карбюраторы уже давно достигли почти максимального потенциала, и осталось мало возможностей для улучшения.Из этого можно с уверенностью заключить, что карбюратора на 100 миль на галлон никогда не существовало и никогда не будет!

 

   

 

К настоящему времени вы должны быть уверены, что пока карбюратор правильно откалиброван, по крайней мере 98 процентов любого увеличения пробега происходит в основном за счет усовершенствования двигателя и, возможно, немного больше за счет топлива. Если вы хотите легко набрать километраж, вы можете ехать более осторожно, избегать обгонов, ехать медленнее и возвращаться на подъездную дорожку ночью. Но если вы хоть немного приближаетесь к личности типа А, как я, то сам факт того, что впереди машина, означает, что вам нужно совершить обгон!

Мне нужно что-то гонять, и единственный способ, которым я могу постоянно ездить в целях экономии, — это гоняться с маршрутным компьютером, который считывает текущий пробег и мгновенный пробег.Суть в следующем: мне нужно добраться туда сейчас, а не через пять минут. Все это в сумме дает мне одно: автомобиль, на котором я езжу, лучше может двигаться быстро на почти полном отсутствии топлива.

Вы можете прочитать другие мои книги CarTech («Как построить максимальные производительные Chevy Small-Blocks с ограниченным бюджетом», «Как построить максимальные производительные Chevy BigBlocks с ограниченным бюджетом» и «Как создать мощность» Дэвида Визарда) для получения более подробной информации о том, как увеличить мощность типичного уличного двигателя V-8, построенного в Детройте. Эти принципы применимы ко всем двигателям и объясняют, как увеличить мощность на целых 100 процентов.Сосредоточив внимание в основном на мощности, многие методы повышения мощности приводят к увеличению пробега за счет лучшего использования топлива и снижения потерь на трение и неэффективности выхлопной системы.

Да, эта книга об углеводах, в частности об углеводах Холли. Чтобы увеличить пробег, выберите карбюратор с характеристиками, благоприятствующими использованию частичной дроссельной заслонки (см. главу 6 для более подробной информации). Но чтобы максимально использовать свой выбор экономичного карбюратора, знайте о многих модификациях двигателя (некоторые незначительные, другие не столь незначительные), которые дополняют возможности вашего карбюратора.Вопросы, на которые вы можете получить ответы, и модификации для экономии топлива расположены в алфавитном порядке в следующем списке:

  • Крупнокалиберный с коротким ходом или мелкокалиберный с длинным ходом?
  • Клапаны большие или маленькие?
  • Распредвалы на пробег
  • Калибровка карбюратора
  • Забор холодного воздуха
  • Эффект степени сжатия
  • Длина и диаметр выхлопной системы
  • Топливо • Передача
  • Момент зажигания
  • Размер и отделка впускного отверстия
  • Соотношение размеров впуска и выпуска
  • Внутреннее трение
  • Приготовление смеси
  • Закись азота?
  • Масло и смазка (как пройти 750 000 миль до ремонта)
  • Оптимальный размер клапана
  • Скорость поршня для оптимального пробега
  • Вихревой и кувыркающийся
  • Нагнетатель и турбокомпрессор
  • Термический барьер
  • Головка с двумя клапанами и головка с четырьмя клапанами; что экономичнее по топливу?

Из такого длинного списка видно, что увеличение расхода топлива — это не более чем супертюнинг вашего Holley.Итак, в следующий раз, когда вы услышите об углеводах на 100 миль на галлон, вы можете справедливо посмеяться над этим.

 

Написано Дэвидом Визардом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы вышлем вам эксклюзивное предложение на эту книгу.


 

Приручение дикого карбюратора — Потерянное искусство

Одна из обязательных автомобильных шуток состоит в том, что «карбюратор» по-французски означает «не трогай».Забавно — слово «карбюратор» на самом деле происходит от французского слова karburer , означающего «сочетать с углеродом» или, идиоматически, «настраивать». Этимология информативна. Газу нужен кислород, чтобы гореть или взрываться. Чтобы получить управляемый взрыв, источник жизненной силы внутреннего сгорания, необходимо соединить кислород и распыленный бензин в правильном соотношении.Сегодня эту функцию выполняют управляемые компьютером системы впрыска топлива.Но на протяжении поколений карбюратор был единственным игра в городе.

Все, что делает карбюратор, зависит от того, сколько воздуха проходит через него, поэтому имеет смысл начать с того места, где воздух входит. В верхней части карбюратора находится пластина, которая вращается, открываясь и закрываясь. Это дроссель. Это помогает варьировать топливно-воздушную смесь для холодного запуска. Когда-то, когда ваш двигатель был холодным, вы тянули трос воздушной заслонки, чтобы «задушить» его, или ограничивали поток воздуха, создавая богатую топливом смесь, необходимую для запуска. Ручные дроссели уступили место автоматическим, которые часто не закрывались должным образом, требуя, чтобы вы вытащили воздухоочиститель и закрыли его, чтобы запустить двигатель.

Под дроссельной заслонкой находится рабочая часть карбюратора. Это горловина или ствол, который сужается посередине, чтобы воспользоваться принципом Бернулли: чем быстрее движется воздух, тем ниже его давление и, следовательно, тем легче его смешать с топливом. Точно так же, как вы не видите, как искривление пространства-времени создает гравитацию, вы не можете наблюдать за принципом Бернулли в действии, но форма ствола заставляет воздушный поток втягивать топливо через форсунки карбюратора (откалиброванные отверстия, измеряющие количество бензина) в топливо. воздушный поток.Вакуум двигателя всасывает топливно-воздушную смесь, при этом поток воздуха частично регулируется дроссельной заслонкой в ​​нижней части горловины.

Также есть резервуар для топлива или поплавковая чаша, которая служит комнатой ожидания для бензина. Более сложные карбюраторы имеют ускорительные насосы, которые впрыскивают дополнительное топливо, когда вы прибиваете его, и сложные внутренние каналы, которые управляют сложным переходом от холостого хода к полному газу.

Что касается этого «не трогать»? По-разному.Есть Йоги Берра, говорящий, что 90 процентов ваших проблем с топливом связаны с вашей системой зажигания, поэтому убедитесь, что она исправна и настроена. Но основные регулировки любого карбюратора просты: дроссельная заслонка, обороты двигателя на холостом ходу и топливная смесь на холостом ходу. . Все это, как правило, легко настроить, и обычное руководство по ремонту расскажет вам, как это сделать.

СМОТРИТЕ ЭТО: Фото: Chevrolet Fleetline Aerosedan Coupe 1948 года выпуска

Но вам нужна производительность, верно? Во-первых, проверьте, чтобы убедиться, что углевод находится в хорошей форме.Карбюраторы изнашиваются и становятся неаккуратными по мере использования — старый бензин превращается в нагар, забивает форсунки, а движущиеся части, такие как дроссельные валы, изнашиваются или заедают. Если вы сомневаетесь, попросите эксперта оценить то, что у вас есть. Попытка восстановить изношенный карбюратор может быть упражнением в неуместной лояльности, и замена часто является лучшим вариантом.

Даже с новым карбюратором, если вы подкачали двигатель, вам придется поиграться с форсунками. Чтобы понять это правильно, вам нужно знать, что делает двигатель. Старый метод настройки жиклера состоит в том, чтобы управлять автомобилем таким образом, чтобы изолировать данный жиклер (маленькие открытия дроссельной заслонки для жиклера холостого хода, всплески полного газа для ускорительного насоса, высокие обороты для контура главного жиклера).Затем вы останавливаетесь и осматриваете электрод свечи зажигания, чтобы судить о топливной смеси: пепельно-серый слишком бедный, черный и закопченный слишком богатый.

ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО: Смерть и новая жизнь: система впрыска топлива

Это неточно и неприятно, так что не беспокойтесь. Современный ответ состоит в том, чтобы делать это наощупь, что требует хорошо откалиброванного, опытного приклада, или использовать послепродажный датчик уровня топлива и кислорода. Этот материал изобилует сложностью, но общее правило таково: если слишком много топлива (слишком много топлива), уменьшите размер жиклера.Слишком обедненная смесь (слишком мало топлива), увеличьте ее.

Наконец, несколько карбюраторов на навороченных двигателях требуют синхронизации. Это дает эротические результаты, когда это правильно, безумие и разврат в противном случае. Синхронизация на нескольких новых или недавно восстановленных углеводах легко выполняется с помощью правильных инструментов, большинство из которых широко доступны. На старых и изношенных агрегатах нужен хороший слух, опыт, интуиция, удача и черная магия.

ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО: Экскурсия по ящику с инструментами Питера Игана

И знаете, мне вообще-то нравится, когда автоматический дроссель на моем БМВ 73 года 2002 года открывается, и мне приходится открывать воздухоочиститель и поворачивать его, закрывая.Как будто мы пожилая супружеская пара, делящаяся шутками.

Гипотетический карбюратор с нисходящим потоком

  1. Воздушная заслонка остается открытой во время нормальной работы, обеспечивая подачу воздуха.
  2. Здесь горло сжимается. Бернулли и физика облегчают смешение топлива с воздухом.
  3. Воздушно-топливная смесь затем проходит через дроссельную заслонку в цилиндр, и может начаться сгорание.
  4. Топливо собирается в поплавковой камере, из которой оно поступает…
  5. … через жиклер и в воздушный поток.

    1. Да

      Поймите основы управления воздухом и топливом, почувствуйте, как работают все двигатели.

      Произвольно измените настройки карбюратора, потому что ваш двигатель работает неправильно.

      Возможно

      Попросите кого-нибудь с простым работающим карбюратором лично показать вам все тонкости.

      Роб Сигел — писатель и гаечный ключ эпохи Возрождения из Бостона. Его книга Memoirs of a Hack Mechanic, доступна в Bentley Publishers.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован.