Камера тренога гибдд аренда: Как взять в аренду камеру ГИБДД? | ГИБДД | Авто

Водители по всей России начали оспаривать штрафы за превышение скорости

Волна жалоб на незаконные штрафы, выписанные с помощью дорожных камер, может захлестнуть российские регионы. В Тюменской области суды отменили как минимум 100 штрафов за превышение скорости, зафиксированное неправильно установленными дорожными камерами. По закону перед каждым радаром должна стоять предупреждающая табличка. Однако ГИБДД водителей не предупреждает, а иногда даже маскирует дорожные камеры.

Российские автовладельцы начали опротестовывать штрафы за превышение скорости, зафиксированное дорожными камерами. По закону перед каждой камерой должен стоять предупреждающий знак. Однако такие таблички можно встретить далеко не везде, и ГИБДД никак не предупреждает водителей о местах установки комплексов фото- и видеофиксации нарушений. «Газета.Ru» разбиралась, как российские автомобилисты добиваются отмены таких штрафов.

Первый прецедент случился еще год назад в Тюмени. Тогда местный автомобилист Александр Воронов, оштрафованный за превышение скорости, неожиданно одержал верх над ГИБДД региона в судебной тяжбе.

В ноябре 2014 года Воронов получил штраф за превышение скорости, зафиксированное камерой фотофиксации нарушений ПДД. Юрист по профессии, автолюбитель смог доказать в суде, что его нарушение фиксировалось незаконно: рядом с камерой должна находиться предупреждающая табличка, а ее в момент нарушения ПДД не было.

Напомним, что табличка 8.23 «Фотовидеофиксация» и дорожная разметка 1.24.4 появились в ПДД в начале 2013 года, после принятия соответствующего постановления правительства. И табличка, и разметка, согласно ПДД, указывают, что «в зоне действия дорожного знака либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами».

Суд встал на сторону водителя, отменив постановление о нарушении в связи с тем, что предупреждающих о камере знаков на том участке дороги, где Воронов превысил скорость, не было.

Ожидаемо представители ГИБДД Тюменской области с решением суда не согласились. По их словам, при работе с переносными комплексами они ориентируются не на ПДД, а на ГОСТ.

Руководители местной Госавтоинспекции пояснили, что в соответствии с требованиями ГОСТа установка таблички «Фотовидеофиксация» производится только перед стационарными комплексами фотовидеофиксации, а на передвижных комплексах установка табличек по ГОСТу не требуется.

«С моей помощью уже оспорено не меньше 100 таких штрафов, — рассказал «Газете.Ru» Воронов. — Это уже типовые жалобы, а опротестование штрафов поставлено на поток. После того как мой случай осветили СМИ, звонки поступают со всей России. Водители просят копии протоколов и формы жалоб. Судя по ажиотажу, отпор недобросовестным гаишникам автовладельцы будут давать во всех регионах».

Собеседник уточнил, что, несмотря на десятки отмененных судом штрафов, тюменская ГИБДД все равно не ставит таблички перед камерами. «Предупреждают друг друга сами водители, — говорит Воронов. — За несколько метров до камеры на асфальте баллончиком рисуют стрелку и слово «камера». При этом устанавливают переносные комплексы у нас не только с нарушением ПДД, но и не соблюдая ГОСТы».

В Татарстане автомобилистам также удавалось доказать в суде, что установка передвижной камеры при отсутствии соответствующей таблички является нарушением закона. Например, казанский юрист Виктор Шабанов, получивший штраф за превышение скорости, также смог оспорить его ввиду отсутствия предупреждающего знака перед камерой, которая зафиксировала его нарушение.

На дорогах республики не только не предупреждают водителей о фотовидеосъемке, но и, наоборот, маскируют переносные комплексы, ставя их на землю в кусты или багажник частного автомобиля.

Маскируют камеры и в Краснодарском крае, где до сих пор региональный СК продолжает вести следствие по уголовному делу, связанному с фальсификациями сотрудниками ЦАФАП ГИБДД штрафов за превышение скорости, фиксировавшееся якобы дорожными камерами.

Водители из Нижегородской области также утверждают, что с мобильными комплексами работают гражданские лица, а не инспекторы ГИБДД.

Кроме того, местные депутаты также стали бороться с отсутствием предупреждающих табличек перед камерами. В начале октября текущего года депутат от КПРФ областного заксобрания Владимир Буланов направил обращение в адрес генпрокурора России с просьбой провести проверку соблюдения законодательства РФ при установке камер фотовидеофиксации нарушений ПДД на территории Нижегородской области.

«Если есть двоякое толкование закона, приводящее к таким ситуациям, то необходимо уточнять формулировки ПДД, — считает первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству и сопредседатель московского штаба ОНФ Вячеслав Лысаков. — Нужно прописать, что требование устанавливать таблички относится не только к стационарным камерам, но и к переносным.

Есть и другие хитрости, на которые ГИБДД идет в регионах, – все они будут пресечены с помощью введения новых ГОСТ по камерам. Сейчас же это превратилось в «кормушку» – ГИБДД специально устраивает ловушки для того, чтобы собирать как можно больше штрафов».

Напомним также, что в настоящее время Росстандарт разрабатывает единые требования к дорожным комплексам фото- и видеофиксации.

В 2014 году новые ГОСТы проходили общественное обсуждение — их должны были одобрить еще в прошлом году, но после рассмотрения экспертами документ подвергли очередной редакции.

Бывший гендиректор НПО «Призма» (производство и установка дорожных камер) Сергей Ласкин отмечает, что задача автоматических комплексов заключается в повышении безопасности дорожного движения, а не пополнении госбюджета. «Поэтому таблички и разметка крайне необходимы, в том числе и при использовании мобильных комплексов, — рассказал он «Газете.Ru». — Завидев предупреждение, водитель сбросит скорость и не попадет в ДТП.

Кроме того, никто не мешает ГИБДД определить наиболее опасные участки дорог, поставить эти таблички и периодически устанавливать там переносные комплексы, фиксируя нарушителей. Но такие комплексы на практике ставят на безопасных прямых участках дорог, где риск попасть в аварию минимален, даже в случае превышения скорости».

Собеседник поясняет, что в существующем ГОСТе действительно нет прямого предписания для мобильных комплексов.

«Но, по сути, они ничем не отличаются от стационарных. Переносные камеры нужны для тех мест, где нет необходимой инфраструктуры для работы камер стационарных, а вовсе не для того, чтобы прятать их в кусты», — говорит Ласкин.

В ГИБДД РФ на запрос «Газеты.Ru» с просьбой разъяснить ситуацию пока не ответили.

Нынешний скандал с переносными комплексами ГИБДД далеко не первый. Ранее «Газета.Ru» писала о фальсификациях штрафов за нарушения, зафиксированные переносными комплексами «Крис-П». На Урале переносные автоматические камеры «Крис-П» устанавливались вне пределов населенного пункта, хотя были настроены на фиксацию превышения скоростного лимита в городе – 60 км/ч. Один из местных водителей тогда также смог через суд добиться отмены выписанного ему штрафа за превышение скорости. Примерно в это же время в Госдуме задумались о необходимости введения запрета для ГИБДД на закупку камеры подобного типа. В Госавтоинспекции в свою очередь заявляли, что знают о нареканиях автомобилистов и намерены добиться усовершенствования оборудования так, чтобы штрафы нельзя было фальсифицировать.

Дорожные камеры запретят прятать в кустах

Размещение камер должно быть строго регламентировано, а съёмка нарушений ПДД не должна превращаться в инструмент поборов с водителей, считают парламентарии и эксперты. На стороне автолюбителей выступил и глава государства Владимир Путин.

В открытом доступе

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области 27 июня опубликовало на своём сайте полный перечень мест установки стационарных и передвижных комплексов фотовидеофиксации. Стационарные комплексы отмечены на интерактивной карте, которая доступна для пользователей с момента введения системы в 2017 году.

«Для удобства автомобилистов опубликован также список передвижных комплексов, которые могут менять место дислокации. Мобильные комплексы хорошо заметны на дороге — на машинах есть соответствующая символика», — приводит слова министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области

Алексея Гержика пресс-служба ведомства.

В сообщении отмечается, что места установки и режим работы стационарных комплексов фотовидеофиксации определяются органами ГИБДД на аварийно-опасных с учётом данных о статистике ДТП на участке дороги. А контроль за местами установки комплексов осуществляется через координаты, заданные системами GPS и Glonass.

Днём ранее президент Владимир Путин потребовал не прятать камеры на дорогах, в особенности на опасных участках. Выступая на заседании Госсовета 26 июня, которое было посвящено развитию сети автодорог и организации дорожного движения, глава государства подчеркнул, что устройства фотовидеофиксации устанавливаются для снижения аварийности и повышения дисциплины водителей, а вовсе не для того, чтобы целенаправленно их штрафовать.

«Вместо того чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф, а это не самоцель, это только средство для достижения нужного нам результата», — подчеркнул Путин.

Напрасный труд

Между тем эксперты считают, что публикация сведений о местах установки камер на официальных сайтах не приведёт к существенным изменениям ситуации на автодорогах. Хотя бы потому, что во всех навигаторах и радар-детекторах такая информация уже давным-давно есть.

«Информация по передвижным комплексам постоянно меняется. И что мне каждый день заходить на сайт и смотреть, куда они поставят свои треноги? А что, если они это сделают с запозданием? Штрафы мне разве отменят? Очевидно, что нет», — констатировал координатор общества «Синих Ведёрок» Пётр Шкуматов.

По его мнению, переломить ситуацию, когда устройства фотовидеофиксации становятся инструментом поборов с водителей, поможет только полный отказ от передвижных комплексов, представляющих собой камеру на штативе. «Нужно отказываться от формата треног, вообще запрещать их использование. И переходить преимущественно к стационарным камерам. А мобильные комплексы контроля должны быть ясно видимы, представлять из себя исполнение на автомобильном шасси, то есть микроавтобус (как это используется сейчас в Московской области), и в обязательном порядке сопровождаться дорожными знаками ограничения скорости вместе с соответствующей табличкой, выставленной на определённом расстоянии от камеры», — сказал «Парламентской газете» эксперт.

Бесконтрольность ради наживы

Более 12 тысяч стационарных и 3,8 тысячи передвижных комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД размещено сейчас на российских дорогах. В планах Министерства транспорта — увеличить этот показатель вдвое к началу 2025 года.

Сейчас законодательство не предусматривает требований к местам установки камер. В результате собственники автодорог ставят их не на опасных участках с целью снижения числа аварий, а в бессистемном порядке. При этом некоторые чиновники в регионах используют устройства как источник пополнения казны. Также выявлены случаи, когда технические средства используются по договору физическими лицами.

Коммерциализация организации дорожного движения недопустима, считает первый зампред Комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков. По мнению председателя межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора», эту ситуацию пора менять за счёт поправок в законодательство, в том числе уменьшающих коммерческую составляющую.

«Сам факт наличия камер, по идеологии возникновения этой практики, предполагает профилактику административных правонарушений, то есть создание мотивации для водителей соблюдать Правила дорожного движения. Но сейчас, к сожалению, эти специальные технические средства практически во всех субъектах стали инструментом пополнения региональных бюджетов. Штрафные деньги идут, как известно, в местную казну, и чиновники принялись массово устанавливать дорожные камеры, заботясь о том, чтобы нарушителей было как можно больше», — констатировал парламентарий.

Он также отметил, что в ход идут как искусственное создание уловок и ловушек на дорогах, вынуждающих водителей нарушать, так и коррупционные схемы. Например, проведение конкурсов под уже заранее выбранную компанию. «Если использование камер идёт с нарушением закона, то должен быть усилен контроль и надзор за применением этих технических средств», — сказал «Парламентской газете» политик.

Дорожные камеры могут приравнять к светофорам

Для того чтобы упорядочить размещение дорожных камер и снизить объём их использования в качестве инструмента поборов с водителей, группа депутатов от «Единой России» во главе с замглавы думского Комитета по транспорту и строительству Владимиром Афонским на днях внесла в палату специальный законопроект.

На практике камеры устанавливаются порой без учёта дорожной ситуации.

Согласно документу, средства фото- и видеофиксации необходимо включить в список технических средств организации дорожного движения — то есть приравнять к светофорам, знакам, разметке и отбойникам, размещение которых на дороге строго регламентировано. Кроме того, органы государственной власти предлагается наделить полномочиями по установлению порядка согласования с Ространснадзором и его подразделениями мест установки камер.

По мнению авторов законопроекта, эти меры позволят зафиксировать места размещения устройств фотовидеофиксации именно в наиболее аварийно-опасных участках дорог, не допуская их хаотичной и бессистемной расстановки. «На практике камеры устанавливаются порой без учёта дорожной ситуации, — констатировал Владимир Афонский. — Они есть в местах, где часто совершаются правонарушения, не приводящие к авариям, но отсутствуют в местах концентрации ДТП».

Это, кстати, подтвердил опрос среди водителей, который партийный проект «Единой России» «Безопасные дороги» провёл в марте текущего года в 45 субъектах. Автолюбители однозначно высказались за то, что за работой передвижных систем фото- и видеофиксации необходим усиленный государственный контроль.

Нужно вывести частников из игры

Свыше 1200 стационарных и 200 передвижных комплексов фото- и видеофиксации работает на сегодняшний день в Московской области.

Недавняя проверка Генпрокуратуры в области установки средств фото- и видеофиксации выявила многочисленные нарушения. Так, в Новгородской и Вологодской областях были обнаружены превышения полномочий со стороны чиновников и картельные сговоры между компаниями — участниками рынка. В ходе проверки также выяснилось, что в четырёх субъектах Федерации — Ингушетии и Дагестане, Костромской области и в Севастополе — частные компании в 2018 году получили более 60 процентов средств, поступивших от штрафов в бюджеты, а в Еврейской автономной области — 90 процентов. Другими словами, камеры массово используются для обогащения конкретных компаний и тех, кто с ней аффилирован.

По мнению Петра Шкуматова, до тех пор, пока частные компании, устанавливающие видеокамеры на дорогах, получают долю от штрафа, ничего меняться не будет. Эксперт убеждён, что частные компании должны получать фиксированную сумму за предоставление комплексов фото- и видеофиксации в аренду региональным властям и его эксплуатационное обслуживание.

«Если внедрить такую модель, то в этом случае частным компаниям будет абсолютно всё равно, где ставить камеру и когда. Они будут мотивированы на то, чтобы камера работала, объектив был протёрт, а комплекс установлен ровно в том месте, где ему указали власти. Если же будет сохраняться доля от штрафа, то ничего здесь меняться не будет», — объяснил координатор общества «Синих Ведёрок».

С этим мнением согласен и Вячеслав Лысаков. «Ну как можно арендовать камеру, использовать её для заработка? — возмутился парламентарий. — Я называю это «аренда государственной власти». Частник встал где-то в кустах у дороги, собрал информацию по превышающим скорость авто, на флэшке отнёс должностному лицу, а что с этой флэшкой стало дальше? Кого-то наказали, кому-то простили — эту историю надо заканчивать. Мы сейчас готовим полный пакет поправок по этой теме, они коснутся регулирования системы государственно-частного партнёрства в этой сфере. Такой вид ГЧП недопустим!»

Фирма, выигравшая челябинский тендер «на камеры», хочет сотрудничать с «Ростелекомом»

https://www. znak.com/2018-01-22/firma_vyigravshaya_chelyabinskiy_tender_na_kamery_hochet_sotrudnichat_s_rostelekomom

2018.01.22

ООО «Аэль-РТС Инжиниринг», которое выиграло конкурс на предоставление комплексной услуги по фото- и видеофиксации нарушений ПДД в Челябинской области, планирует сотрудничать с «Ростелекомом», а также смонтировать свои системы видеонаблюдения. Об этом говорится в официальном заявлении фирмы, направленном в редакцию Znak.com. При этом начальник областного государственного казенного учреждения Челябинской области «Центр обработки вызовов Системы 112 — Безопасный регион» Евгений Круглов говорит, что в случае заключения контракта от нового игрока будут требовать его неукоснительного исполнения, а в противном случае вести претензионную работу.

Как рассказал директор ООО «Аэль-РТС Инжиниринг» Александр Лужбин, договор будет заключен в ближайшее время. «В аукционе приняли участие три компании, но ООО „Аэль-РТС Инжиниринг“ предложило самые выгодные для региональной администрации финансовые условия реализации контракта — компания предложила за единицу услуги 671 рубль 84 копейки, что на 4,5% ниже изначальной цены аукциона (703 рубля 52 копейки за единицу услуги), — отметил директор фирмы. — Компания является надежным исполнителем государственных контрактов, и у нас есть большой опыт выполнения аналогичных работ в других регионах. В предыдущие годы установку и обслуживание камер видеофиксаций правонарушений в Челябинской области осуществляло ПАО „Ростелеком“. „Аэль-РТС“ имеет многолетний опыт сотрудничества с ПАО „Ростелеком“. С учетом сжатых сроков начала реализации контракта в интересах региона и граждан группа компаний „Аэль-РТС“ прорабатывает возможность предложить „Ростелекому“ сотрудничество, принимая во внимание уже имеющуюся инфраструктуру этой компании в регионе».

«Ростелеком» отключил камеры фиксации нарушений ПДД на дорогах Челябинска и области

В пресс-службе фирмы также отметили, что кроме установки на автомобильных дорогах камер фиксации нарушений правил дорожного движения, позволяющих значительно снизить аварийность и число жертв аварий, будут смонтированы устройства видеонаблюдения, в том числе позволяющие правоохранительным органам более эффективно разыскивать лиц, совершивших преступления.

Александр Лужбин также добавил, что ООО «Аэль-РТС Инжиниринг» готово осуществлять инвестиции в другие региональные проекты по повышению безопасности и снижению числа правонарушений и преступлений с учетом своих компетенций.

По словам представителей фирмы, она создана в 2011 году и сейчас входит в число крупнейших российских компаний по объему выполненных работ в области построения систем безопасности в рамках программ «Безопасный город». Всего компания реализовала проекты в 20 регионах России и ближнего зарубежья.

«С этой компанией мы работаем впервые, они уже вышли на нас, прорабатываем технические моменты, — отметил директор „Безопасного региона“ Евгений Круглов. — В контракте поставлены жесткие сроки его исполнения. Новый контракт, если не возникнет накладок, будет заключен 1 февраля 2018 года. После этого в течение трех недель новый поставщик услуги должен будет начать фиксировать нарушения на 30 передвижных и 30 стационарных постах по линии ГИБДД и трех по линии охраны общественного порядка, через 90 — обеспечить работу оставшихся 20 постов. В случае неисполнения обязательств в срок мы будем вести с компанией претензионную работу».

Начальник ОГКУ при этом добавил, что, хотя у контракта нет заточки под «Ростелеком», смена победителя аукциона удивила многих, в том числе ГИБДД, которая также заинтересована в скорейшем решении вопроса. 

При этом источники Znak.com в сфере операторов связи отметили, что ранее ООО «Аэль-РТС Инжиниринг» победило в аналогичном конкурсе в 2017 году в Курганской области. «Контракт получили в мае, по нему они должны были установить по всему региону стационарные посты с камерами, а в реальности поставили несколько штук передвижных треног (они фиксируют только превышение скорости и все) и начали делать это только в октябре», — отметил наш собеседник. 

В пресс-службе ПАО «Ростелеком» уточнили, что сейчас камеры видеофиксации в Челябинской области находятся в рабочем режиме и ведут запись, которая хранится на серверах компании, но не передается в ГИБДД, так как срок контракта истек. Будет ли заключен какой-либо договор с новой организацией, пока не известно. 

Пресс-секретарь «Ростелекома» на Урале Ирина Щенникова добавила, что до настоящего времени представители  ООО «Аэль-РТС Инжиниринг»  на них с предложениями о сотрудничестве не выходили.

Хочешь, чтобы в стране были независимые СМИ? Поддержи Znak.com

Наиболее часто встречающиеся вопросы

Начиная с какой скорости камера начинает фотографировать?
В зоне, где разрешена скорость 90 км в час, камеры установлены на фиксирование нарушения ограничения скорости с 97 км в час. Из этой скорости вычитаются 4 км в час допустимой погрешности измерения камерой, так что первый предупреждающий  штраф следует за превышение максимально допустимой  скорости на 3 км в час. За каждый километр превышения штраф составляет 3 евро, так что минимальный предупредительный штраф составляет 9 евро. Верхний предел предупредительного штрафа – 190 евро, если превышение скорости  обусловливает больший штраф, то начинается общее производство по делу об административном правонарушении. И тогда уже наложенный  штраф обладает пенитенциарной силой.

Предупредительный штраф высылается с каждой камеры, заснявшей фотографию?
Если превышение скорости одним и тем же транспортным средством фиксируют по очереди разные камеры, собственнику или ответственному пользователю  транспортного средства нужно будет уплатить штраф за каждое зафиксированное превышение скорости. В таком случае в почтовом ящике нарушителя окажутся отдельные извещения о штрафе за каждое зафиксированное нарушение.

На мотоциклах номерной знак установлен сзади. Как фиксируется превышение скорости ими?
Сейчас камеры слежения за скоростью настроены на измерение скорости только тех транспортных средств, номерные знаки которых установлены спереди, и не фиксируют отдаляющиеся от них транспортные средства. Поскольку на мотоциклах номерной знак установлен как правило сзади, то превышение скорости мотоциклами не фиксируется. При необходимости камеры можно настроить и на фиксирование отдаляющихся транспортных средств, т.е. мотоциклов. И не стоит забывать, что кроме камер работают и обычные патрули, которые также замеряют скорость транспортных средств.

Как доставляется извещение о штрафе физическому лицу?
При применении письменного предупредительного производства извещение о штрафе высылается физическому лицу, как правило, по почте заказным письмом по его адресу, указанному в регистре народонаселения. В случае если физическое лицо активировало в государственном портале http://www.eesti.ee официальный адрес электронной почты, то извещение о штрафе высылается в первую очередь по этому адресу в электронном виде. При электронной отправке извещения о штрафе предполагается, что у получателя активирован адрес электронной почты [email protected] , который направлен на другой действующий адрес электронной почты, а также имеется ID-карта с действующим сертификатом, необходимым для открытия зашифрованного извещения о штрафе.

Если ответственному за транспортное средство лицу не удаётся вручить извещение о штрафе, то оно публикуется в официальном издании «Официальные сообщения». Извещение о штрафе считается публично доставленным по истечении 30 дней со дня публикации его в «Официальных сообщениях» или если лицо подтвердит получение извещения через инфосистему «Официальных сообщений».

Как оплачивать предупредительный штраф?
Для оплаты предупредительного штрафа или для оспаривания уведомления о штрафе отводится 30 дней. Необходимые данные, требования и ссылки имеются на уведомлении о штрафе. К каждому уведомлению о штрафе прилагается платежное поручение и в пояснении — инструкции для соответствующей требованиям оплате предупредительного штрафа на банковский счет Министерства финансов. При оплате штрафа необходимо указать правильный номер ссылки. Предупредительный штраф считается оплаченным в срок, если к дате оплаты сумма штрафа поступила на банковский счет, указанный в уведомлении о штрафе, по номеру ссылки, указанному на конкретном уведомлении. Если лицо, ответственное за моторное транспортное средство, не оспорило уведомление о штрафе, но не оплатило штраф в срок, либо сумма штрафа не поступила на счет из-за неправильно осуществленного банковского перевода, уведомление о штрафе передается судебному исполнителю для принудительного исполнения. При заполнении платежного поручения до осуществления перевода необходимо удостовериться, что все необходимые данные верны и правильно внесены в платежное поручение, чтобы предупредительный штраф поступил на банковский счет Министерства финансов в надлежащем размере и с номером ссылки, указанном в уведомлении о штрафе.

Можно ли оспорить предупредительный штраф?
Если лицо, получившее извещение о штрафе, желает оспорить штраф, оно должно заполнить присылаемую вместе с извещением о штрафе форму оспаривания. Предупредительный штраф можно оспорить в том случае, если транспортное средство или номерной знак украдены (необходимо иметь подтверждение компетентного учреждения о краже) или выявится иное обстоятельство, исключающее правомерность наложения штрафа.

Ошибаются как машины, так и люди. Как обеспечивается надежность системы?
HIS  — информационная система, занимающаяся нарушениями правил движения, зафиксированными автоматическими установками слежения за соблюдением этих правил. HIS собирает всю информацию и записи случаев превышениях скорости, которые поступают  в базу данных стационарной автоматической системы измерения скорости Департамента шоссейных дорог. На основе видеозаписи устанавливается номер транспортного средства. Если информация корректна, делается автоматический  запрос. На основе корректного ответа на запрос составляются извещения о штрафе, отслеживается поступление денег, рассматриваются жалобы. Для того, чтобы извещение о штрафе было отослано, два полицейских чиновника должны независимо друг от друга установить номер транспортного средства, затем чиновник высылает извещение, если речь идет о юридическом лице, по адресу предприятия, значащемуся в Коммерческом регистре, или адресу электронной почты предприятия. Если речь идет о физическом лице, то по адресу, указанному в Регистре народонаселения. Если физическое лицо использует или добавило к своему электронному адресу адрес электронной почты с окончанием @eesti.ee, то извещение о штрафе высылается по этому адресу. Если установленные двумя полицейскими чиновниками номера транспортного средства разнятся, этот случай автоматически исключается из общего потока, и третий чиновник, осуществляющий функцию внутреннего контроля, должен принять решение, можно ли однозначно установить номер.

Камера делает фотографию, но мне высылается только письменное извещение. Могу ли я увидеть фотографию, свидетельствующую о том, что я якобы превысил скорость?
К извещению о штрафе копия фотографии не прилагается. По ходатайству лица, ответственного за транспортное средство, ему высылается копия фотографии, на основании которой было обнаружено деяние. Для представления ходатайства о получении фотографии срок в 30, предназначенный для уплаты штрафа, не приостанавливается. Копия фотографии высылается по адресу электронной почты или обычному почтовому адресу, указанным ответственным пользователем. В случае если на фотографии, сделанной камерой слежения за скоростью, видно, что в салоне, кроме водителя, были и пассажиры, то в целях защиты данных изображение их лиц  «размазывается», четким оставляется изображение лица только водителя.

Получат ли предупредительные штрафы также водители находившихся в лизинге автомашин?
Если камера скорости зафиксирует превышение скорости находившейся в лизинге автомашины, предупредительный штраф высылается указанному в регистре ответственному пользователю транспортного средства. В случае арендованных машин предупредительный штраф высылается фирме сдавшей транспортное средство в аренду, которая далее поступает в порядке, указанном в договоре аренды.

Как можно получить дополнительную информацию, связанную с камерами?
На домашней страничке Департамента полиции и пограничной охраны разъяснены несколько тем, касающихся камер скорости и пытались дать ответы на повторяющиеся вопросы. Также с проблемами и вопросами, связанными с камерами скорости можно обратиться по номеру 6123280. Вдобавок можно найти дополнительную информацию  на вебе Департамента дорог по адресу: http://www.mnt.ee/

Я являюсь владельцем транспортного средства, но за рулём был кто то другой?  Почему штраф высылается именно мне?
Согласно ст 11 Закона о дорожном движении водитель транспортного средства, если он даёт транспортное средство на пользование другому лицу, должен сохранить во время пользования транспортного средства и после окончания пользования транспортного средства в течение шести месяцев данные пользователя транспортного средства. Следовательно, владелец транспортного средства должен знать, кто в течение последних шести месяцев пользовался находившимся в его собственности транспортным средством. Согласно Закону о дорожном движении, владелец транспортного средства должен сохранить имя и фамилию, адрес, номер водительских прав, дату рождения или личный код. Вместе с уведомлением о штрафе высылается предварительно заполненный бланк оспаривания, куда владелец может внести данные лица, которое на самом деле управляло транспортным средством и  отослать бланк оспаривания полиции назад.

Почему уведомление о штрафе высылается мне, хотя я оформил письменный договор и продал транспортное средство?
В письменном предупредительном производстве уведомление о штрафе за транспортное средство высылается указанному в регистре ответственному пользователю.  Следовательно, во избежание дальнейших неприятностей вернее всего оформить смену владельца (купля —  продажа) в бюро дорожного регистра. Если смена владельца транспортного средства происходит на основании договора продажи, то транспортное средство нужно в течение 5 рабочих дней после приобретения зарегистрировать в  регистре дорожного движения. За вождение не регистрированного или не перерегистрированного   транспортного средства в установленном порядке закон предусматривает денежный штраф до 100 штрафных единиц и за разрешение вождения такого транспортного средства со стороны владельца транспортного средства, или лица отвечающего за техническое состояние, или за эксплуатацию могут наказать денежным штрафом до 200 штрафных единиц.

Смогу ли я сразу заплатить штраф и в случае, если я сам не управлял транспортным средством?
Да, это возможно. В случае оплаты за другое лицо, в разъяснении нужно обязательно указать имя и фамилию лица, за которое уплатили штраф и вдобавок нужно указать номер решения. Также очень важно указать правильный ссылочный номер, так как без ссылочного номера оплату произвести невозможно.

Смогу ли я сам оплатить штраф, хотя не являюсь владельцем транспортного средства, но разрешённая скорость превышена мной?
Да, это возможно, если лицо, ответственное за моторное транспортное средство, передаст Вам для оплаты уведомление о штрафе. Если Вы оплачиваете штраф за другое лицо, в графе «Пояснение» следует указать имя и фамилию лица, за которое оплачивается штраф, кроме того, следует указать номер уведомления о штрафе. При осуществлении банковского перевода необходимо указать правильный номер ссылки, указанный на конкретном уведомлении о штрафе, по которому осуществляется оплата назначенного предупредительного штрафа. При заполнении платежного поручения до осуществления банковского перевода необходимо удостовериться, что все необходимые данные верны и правильно внесены в платежное поручение, чтобы предупредительный штраф поступил на счет Министерства финансов в надлежащем размере и с номером ссылки, указанном в уведомлении о штрафе.

Аренда штатива | Аренда штативов для фотоаппаратов

Штативы

— основа любой надежной камеры. Но штативы могут быть очень дорогими, особенно из углеродного волокна, и они не всегда нужны. В наши дни хороший штатив может стоить столько же, сколько и объектив! Но не каждый день хочется играть Анселя Адамса, для чего потребуется прочный, но легкий штатив, чтобы путешествовать по национальным паркам. Вот где аренда — идеальное решение.

Штативы необходимы большинству пейзажных фотографов, но есть много других типов фотографии, которые полагаются на эти трехногие вещи.Видеооператоры могут использовать до 5 типов штатива, чтобы снять свадьбу. Студийные фотографы полагаются на точные штативы, чтобы получить нужный угол. Многие режиссеры даже используют две отдельные ножки штатива для перемещения камеры с помощью ползунка. Какими бы ни были ваши потребности, у BorrowLenses есть штатив для вас. От маленького до большого, от тяжелого до легкого, и даже с ножками, которые держат или оснащены портами для размещения фонарей и микрофонов!

Опции штатива для поддержки камеры и объектива

Правильный штатив — основа фотографа.В нашем модельном ряду:

— Штативы из углеродного волокна

— Комбинированные системы штатива / штатива

— Штативы для путешествий

— И многое другое!

Обратите внимание, что BorrowLenses нацелена на то, чтобы дать создателям возможность получить необходимое оборудование для реализации своего творческого замысла. Большинство арендованных ножек штатива не , а поставляются с головкой штатива.

Совместите эти штативы с профессиональной головкой штатива или воспользуйтесь преимуществами максимальной компактности с помощью монопода.

Штативы — основа пирамиды фотокамер, когда вам нужна опора. Штатив нужен не всегда, возможно, его покупка слишком дорога. В наши дни штативы могут стоить столько же, сколько и объектив, так почему бы не зайти на BorrowLenses.com и взять напрокат штатив для камеры. Потому что не каждый день хочется играть Ансла Адамса.

Штативы необходимы большинству пейзажных фотографов, но существует множество видов фотографии, которые также полагаются на эти три крепких треугольника на ножках. Видеооператоры могут использовать до 5 штативов, чтобы снять свадьбу.Студийные фотографы полагаются на точные штативы, чтобы получить нужный угол. Многие режиссеры даже используют две отдельные ножки штатива для перемещения камеры с помощью ползунка. Какими бы ни были ваши потребности, у BorrowLenses.com есть штатив для вас. От маленького до большого, от тяжелого до легкого и даже с ножками, которые захватывают.

Штативы для идеального пейзажа, кино, видео или фото-приключений

У BorrowLenses есть штатив, от самого высокого класса Really Right Stuff до линейки начального уровня от Manfrotto. Помимо сверхмощных штативов для кинопроизводства, у нас есть дорожные штативы для пеших прогулок, недорогие комбинированные штативы и штативы для ваших студенческих фильмов и многое другое. Вот некоторые из наших любимых штативов, которые используют творческие профессионалы, чтобы получить больше заземления:

— Система штатива Sachtler Video 18 FT MS Flowtech 100 сочетает в себе жидкостную головку Video 18 S2 со штативом Flowtech 100 MS из углеродного волокна и распределителем среднего уровня. Благодаря высокой полезной нагрузке этой системы она идеально подходит для профессиональных кинокамер и вещательных видеокамер.

— Штатив Really Right Stuff TVC-34L Versa Series 3 из углеродного волокна — это очень длинная опорная система, которая достигает почти 69 дюймов при весе менее 5 фунтов благодаря запатентованному карбоновому переплетению для максимальной прочности и портативности. Штатив — идеальное решение для съемки сцены над толпой, а также для пейзажной, дикой природы и студийной / портретной съемки.

— Штатив Manfrotto 546GB с головкой 504HD и комплектом тележки поставляется со штативом, жидкостной видеоголовкой 504HD и тележкой с 5-дюймовыми колесами — все в одном взятом напрокат.С легкостью превратите вашу простую штативную систему в динамическую систему тележек. Этот комплект идеально подходит для документальной работы, освещения мероприятий и кинопроизводства.

— Дорожный штатив из углеродного волокна Peak Design имеет грузоподъемность 20 фунтов при весе всего 2,8 фунта и его можно разложить так, чтобы он располагался на высоте всего 5,5 дюймов над землей. Уникальная встроенная шаровая головка имеет диапазон панорамирования на 360 ° и Диапазон наклона 90 ° Центральная колонна имеет крюк для груза, который можно снять и заменить на крепление для смартфона — отличный вариант для видеоблогинга и видеоконференций.

— Штатив Manfrotto Befree Live Video с рычагом фиксации штатива представляет собой сверхпортативную гидравлическую головку и трехступенчатую систему ножек. Он имеет диапазон наклона от -90 ° до + 65 °, полное панорамирование на 360 °, пузырьковый уровень, независимые ножки с фиксацией рычага и порт для крепления аксессуаров EasyLink. Он идеально подходит для путешествий и ведения видеоблога.

Часто задаваемые вопросы:

Какой штатив мне купить? Цены на штативы

могут быть возмутительными. Лучше всего взять напрокат штатив для камеры, чтобы убедиться, что он вам нравится, прежде чем покупать.Аренда штатива в BorrowLenses начинается менее чем с 3 долларов в день при аренде на 7 дней.

Какой штатив лучше всего подходит для видеосъемки во время путешествий?

За звание «Лучшие» борются огромное количество брендов. В настоящее время штатив Manfrotto Befree Live Video очень популярен среди сотрудников, и его можно арендовать менее чем за 5 долларов в день в рамках 7-дневной аренды.

Какой штатив лучше всего подходит для пейзажной фотографии?

Поиск лучшего штатива для пейзажной фотографии в большом океане производителей штатива — это трудное путешествие. В последнее время наша команда специалистов по камерам использует штатив из углеродного волокна Really Right Stuff TQC-14 Series 1. Этот штатив для камеры легкий, вмещает до 25 фунтов, его можно арендовать менее чем за 12 долларов в день в рамках 7-дневной аренды.

Получите максимальную отдачу от следующей съемки со всем необходимым оборудованием для работы

После того, как вы выбрали штатив, который идеально подходит для вашего приключения, ознакомьтесь с нашей подборкой головок штатива, потому что, не забывайте, штативы — это «ноги», и им нужна «голова», чтобы удерживать камеру и объектив.Посмотрите все наши штативы напрокат.

Аренда штатива для видео | Поддержка видеокамер

Если вам нужно арендовать штативы для видео или другие системы поддержки видеокамер, вы знаете, что правильный штатив может значительно упростить выполнение видеопроекта. Для некоторых приложений требуются штативы определенных типов, и на BorrowLenses.com наш пункт проката видео-штативов может многое предложить, гарантируя, что вы найдете именно тот штатив, который соответствует требованиям вашего проекта.

Зачем арендовать вспомогательное оборудование для видеокамер?

В наши дни штативы могут стоить столько же, сколько и линзы, и могут не входить в ваш бюджет.Так почему бы не зайти на BorrowLenses.com и взять напрокат штатив для видео?

BorrowLenses упрощает аренду видео-штативов и вспомогательного оборудования для видеокамер. При аренде у вас есть возможность поэкспериментировать со многими типами штатива, чтобы увидеть, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям, прежде чем совершать покупку.

Штатив Аренда Опции для каждого уровня

Правильный штатив очень важен для видеооператоров. У BorrowLenses есть штатив, подходящий для ваших потребностей и уровня знаний, от высококачественных Really Right Stuff, Sachtler и OConnor до более начальных моделей от Manfrotto, Peak и Induro.

Помимо сверхмощных штативов для кинопроизводства, у нас есть дорожные штативы для пеших прогулок, доступные комбинированные штативы / штативы для студенческих фильмов и многое другое. В нашем модельном ряду:

— Штативы из углеродного волокна

— Комбинированные системы штатива / штатива

— Штативы ENG-Ready

— И многое другое!

Некоторые из наших самых популярных штативов для аренды включают …

— Штативная система Sachtler Video 18 FT MS Flowtech 100: Благодаря высокой полезной нагрузке эта система идеально подходит для профессиональных кинокамер и вещательных видеокамер.

— Штатив Manfrotto 546GB с головкой 504HD и комплектом тележки: С легкостью превратите вашу простую систему штатива в динамическую систему тележек. Этот комплект идеально подходит для документальной работы, освещения мероприятий и кинопроизводства.

— Дорожный штатив из углеродного волокна Peak Design: В центральной стойке есть крюк для груза, который можно снять и заменить на крепление для смартфона, что делает его отличным вариантом для видеоблогинга и видеоконференций.

Обратите внимание, что большинство арендованных ножек штатива не поставляются с головкой штатива.Соедините эти штативы с профессиональной головкой для штатива или воспользуйтесь преимуществами стрельбы в стиле «беги и стреляй», закрепив систему штатива с помощью крепления на штативе.

The BorrowLenses Rental Advantage

В BorrowLenses вы можете арендовать видео-штативы и другое вспомогательное оборудование для видеокамер по выгодным ценам. Получите его прямо к вам домой или даже на съемочную площадку! Если вы живете недалеко от одного из наших многочисленных пунктов выдачи, вы можете забрать свой товар в удобное для вас время.Когда вы закончите, используйте этикетку с предоплаченной доставкой, чтобы отправить его обратно.

Оцените преимущества и удобство аренды видеооборудования уже сегодня!

Автоматизированная программа защиты фотографий — Камеры красного света — Полиция

В конце июля 2006 года город Сиэтл инициировал 12-месячный пилотный проект, предназначенный для проверки эффективности камер безопасности дорожного движения — также известных как камеры красного света — на отдельных перекрестках магистралей. Цель проекта состояла в том, чтобы оценить, насколько эти камеры могут снизить частоту движения на красный свет и связанных с ними столкновений — событий, которые стали слишком частыми в последние годы не только в Сиэтле, но и по всей стране.

Всего в пилотном проекте на четырех перекрестках было развернуто шесть систем видеонаблюдения. По прошествии 12 месяцев, до 23 июля 2007 г., было опубликовано 16 539 ссылок. В окончательном отчете об оценке суммируются результаты пилотного проекта и оценивается эффективность камер для красных фонарей и городского поставщика камер для красных фонарей, American Traffic Solutions, Inc. (ATS) из Скоттсдейла, штат Аризона.

Основываясь на положительных результатах пилотного проекта, городские власти одобрили значительное расширение программы в 2008, 2009 и 2013 годах, включая добавление 25 новых камер на перекрестках по всему Сиэтлу.При выборе места для установки новых камер учитывались четыре фактора: аварии под прямым углом, серьезные травмы пешеходов, частота включения красного светофора на основе видеонаблюдения и географическое распределение.

После завершения строительства в сентябре 2013 года городские власти теперь имеют 31 камеру безопасности дорожного движения «на красный свет», работающую на 23 различных перекрестках магистралей.

Как работают камеры?

Система камер Axsis RLC-300, используемая ATS, состоит из трех основных компонентов: камеры высокого разрешения для фотосъемки, цветных фотографий, видеокамеры, которая обеспечивает более широкий обзор нарушившего транспортного средства и любых других транспортных средств, пешеходов или велосипедистов в перекресток, и устройство обнаружения транспортных средств, которое активирует неподвижные камеры и снимает видео о приближающихся транспортных средствах, которые, по прогнозам системы, нарушат красный сигнал.

На фотографиях показано транспортное средство за стоп-линией с красным светофором на фото № 1 и то же транспортное средство полностью за стоп-линией с красным светофором на фото № 2. Эти две фотографии вместе с обрезанным изображением номерного знака транспортного средства включены в цитату (также известную как уведомление о правонарушении (NOI)), которая отправляется зарегистрированному владельцу транспортного средства. Фотографии и видеоклипы с этого события доступны для обозревателей полиции, сотрудников суда и зарегистрированных владельцев на защищенном веб-сайте ATS в Интернете.На всех фотографиях и видео автомобиль показан только сзади, поскольку закон штата Вашингтон запрещает фотографировать лица водителя или пассажиров.

Фотографии и видеозаписи нарушений отправляются в электронном виде из системы камер безопасности дорожного движения в центр обработки данных ATS, где они проверяются на соответствие критериям, установленным Департаментом полиции Сиэтла. События, которые явно не являются нарушениями, отклоняются в центре обработки данных. События, которые кажутся нарушением, направляются обученным сотрудникам отдела дорожного движения SPD, которые разрешают выдачу ссылок для тех, кто считается нарушившим, проверяют события, которые, как представляется, соответствуют критериям SPD.

Автоматизированное управление трафиком

Автоматизированное управление дорожным движением (ATE) — одна из многих мер безопасности, которые можно использовать для повышения безопасности дорожного движения. Автоматическое исполнение может включать в себя соблюдение правил проезда на красный свет и нарушений скоростного режима. Город Сидар-Рапидс использует системы ATE для обеспечения соблюдения правил проезда на красный свет и нарушения скорости на трех сигнальных перекрестках на основной системе шоссе.Кроме того, городские власти используют системы ATE для контроля за нарушениями скорости в четырех местах вдоль межштатной автомагистрали США 380 (I-380). Есть два дополнительных места, где установлена ​​система ATE, в том числе пересечение 42-й улицы и Эджвуд-роуд NE и пересечение центральных улиц и съездов на Коллинз-роуд (северная сторона шоссе 100). Список всех мест доступен ниже. Департамент полиции также использует мобильный фоторадар, который обычно используется в районах, где граждане обеспокоены нарушениями скорости в их районе.

Использование автоматизированного контроля за дорожным движением привело к сокращению как аварий, так и аварий с травмами. Система продвигает общественные интересы в области безопасности дорожного движения и безопасности аварийно-спасательных служб.

Если вы получили уведомление о нарушении по почте, следуйте инструкциям, прилагаемым к цитированию, для надлежащих процедур рассмотрения нарушения, оплаты цитирования или оспаривания цитирования. Дополнительная информация также доступна на нашем сайте:

Конкурсные цитаты

Ответить на большинство вопросов можно с помощью информации на этом веб-сайте или с помощью инструкций на обратной стороне цитаты.См. Наши часто задаваемые вопросы.

Если у вас есть дополнительные вопросы, напишите в полицейское управление Сидар-Рапидс по адресу [email protected]. Электронная почта — это наиболее эффективная форма общения по вопросам автоматического управления трафиком. Вы также можете позвонить по телефону 319-286-5513.

Ежемесячные отчеты

Департамент полиции стремится предоставлять общественности информацию о системе автоматического контроля за дорожным движением (ATE), предоставляя ежемесячный отчет. ATE — важный инструмент правоохранительных органов для сокращения количества аварий и аварий с травмами в результате превышения скорости и нарушения правил проезда на красный свет. Ежемесячные отчеты будут публиковаться с суммированием количества нарушений скорости и красного света, если применимо, в каждом месте, где установлена ​​система ATE. В отчетах подробно описывается максимальная скорость, зафиксированная в каждом месте. В отчеты также включены цитаты, выданные по месту жительства владельца транспортного средства. Статистика сбоев также будет обновляться ежемесячно.

Последний отчет: июль 2021 г.
Ежемесячные отчеты за 2021 г.:
январь 2021 г.
февраль 2021 г.
март 2021 г.
апрель 2021 г.
май 2021 г.
июнь 2021 г.

Предыдущие ежемесячные отчеты

Департамент полиции Сидар-Рапидс публикует годовой отчет об автоматическом контроле за дорожным движением на основной системе автомагистралей в Сидар-Рапидс, в том числе о влиянии системы, сводных данных о ДТП и цитировании.

Годовой отчет Cedar Rapids Automated Traffic Traffic

за 2020 год

Постановление об автоматизации дорожного движения

Город Сидар-Рапидс ввел в действие автоматизированное управление дорожным движением в 2010 году.В 2019 году было принято обновленное постановление.

Отчеты о калибровке

Узнайте больше о ежегодных подтверждениях калибровки на каждом перекрестке и полосе движения.

Расположение автоматических камер контроля за дорожным движением
Узнайте о местонахождении каждой из автоматических камер контроля за дорожным движением в Сидар-Рапидс.

Узнайте больше о технологии камер наблюдения и принципах работы этих камер, включая калибровку и точность. Заявление о технологиях

Оборудование для контроля скорости и красного света Узнайте больше об оборудовании, используемом для фиксации и регистрации нарушения скорости или красного света.Обратите внимание, что на фотографиях представлены типы используемого оборудования, но они могут не соответствовать реальной модели, используемой в настоящее время. Технология и функции у представленных и фактически используемых моделей схожи.

Доходы от программы автоматизированного контроля за дорожным движением направляются на общественную безопасность. Бюджетный доход на 2021 финансовый год составляет 5 575 000 долларов США. Это включает финансирование 27 должностей сотрудников полиции (3 303 000 долларов США), затрат на поставщиков услуг ATE и сборов (1 394 000 долларов США), оборудования общественной безопасности (628 000 долларов США) и программ социальной справедливости (250 000 долларов США).

(PDF) Камеры контроля скорости для предотвращения дорожно-транспортных травм и смертельных случаев

AU VIC 2 {только опубликованные данные}

∗ Diamantopoulou K, Corben B. Влияние технологии камеры контроля скорости

на соблюдение ограничений скорости в многополосном движении туннели. Дорога

Конференция по исследованиям в области безопасности, полиции и просвещению. Аделаида,

Южная Австралия. 2002. [: ISBN 1–876346–46–9 ISBN

1–876346–46–9]

Доннелли Т.Применение методов системной инженерии к

оптимизирует преимущества стационарных камер контроля скорости. Tenix Solutions

Мельбурн, Виктория, Австралия 2003.

AU VIC 3 {только опубликованные данные}

∗ Diamantopoulou K, Cameron M. Оценка

эффективности открытого и скрытого контроля скорости достигнута

с помощью мобильных радаров . Отчет № 187, Монаш

Центр несчастных случаев при университете (MUARC), март 2002: xiv + 42. [:

ISBN 0 7326 1486 x4]

Diamantopoulou K, Cameron M, Shtifelman M.Оценка радара с подвижным режимом

для контроля скорости в Виктории, 1995–1997 годы.

Центр исследования несчастных случаев при университете Монаша (MUARC) Виктория,

Австралия, 1998.

Диамантопулу К., Камерон М., Штифельман М. Влияние

мобильных радарных устройств

и связанная с ними реклама на дорожные травмы в

Виктория. Исследования в области безопасности дорожного движения, полиция и образование

Конференция. Веллингтон, Новая Зеландия. 1998.

CA, Британская Колумбия {только опубликованные данные}

Chen G, Wilson J, Meckle W, Cooper P.Оценка программы фоторадаров

в Британской Колумбии. Анализ и предотвращение несчастных случаев

2000; 32: 517–26.

CA Toronto {только опубликованные данные}

Hauer E, Ahlin FJ. Контроль скорости и выбор скорости. Несчастный случай

Анализ и предотвращение 1982; 14 (4): 267–78.

CA, Ванкувер, Британская Колумбия {только опубликованные данные}

Чен Дж., Мекл В., Уилсон Дж. Эффекты скорости и безопасности на фото

Контроль радиолокационного контроля на коридоре шоссе в Британской Колумбии.

Анализ и предотвращение несчастных случаев 2002; 34: 129–38.

DE Германия {только опубликованные данные}

Lamm R, Kloeckner JH. Повышение безопасности дорожного движения за счет наблюдения за

ограничений скорости с автоматическими радиолокационными устройствами на опасном участке

немецкой автобана: долгосрочное исследование. Транспорт

Research Record 1984; 974: 8–16.

DK Дания {только опубликованные данные}

Agustsson L. Автоматическое регулирование скорости. Датский пилотный проект

[Automatisk hastighedskontrol, Rapport 210].Датский

Road Directorate 2001.

ES Barcelona {только опубликованные данные}

Перес К., Мари-Делл’Ольмо М., Боррелл К. Уменьшение дорожного движения

травмы: эффективность камер контроля скорости в городских условиях.

Американский журнал общественного здравоохранения, 2007 г .; 97 (9): 1632–7.

FI Финляндия {только опубликованные данные}

Makinen TE. Ореол эффекты автоматического принуждения к скорости.

Центр технических исследований Финляндии (VTT) 2001: 341–5.

GB Дороги со скоростью 30 миль в час по всей стране {только опубликованные данные}

∗ Mountain L, Hirst W, Maher M.Ценой жизней или спасением жизней? A

— подробная оценка воздействия камер контроля скорости на безопасность. Трафик

Engineering and Control сентябрь 2004 г., 45 (8): 280–7.

Маунтин Л. Дж., Херст В., Махер М. Являются ли камеры контроля скорости

более эффективными, чем другие меры контроля скорости? Воздействие

схем управления скоростью на дорогах со скоростью 30 миль в час. Анализ несчастных случаев

и предотвращение 2005; 37: 742–54.

GB Cambridge {только опубликованные данные}

∗ Hess S.Анализ эффектов ограничения скорости

видеокамерами

с дифференциацией по типу дороги и зоне обслуживания.

Центр транспортных исследований, Имперский колледж, Лондон, Великобритания

(проект MPhil) 2003: 1–14.

Hess S, Polack J. Анализ влияния камер контроля скорости

на количество аварий. Транспортные исследования

Запись, Центр транспортных исследований, Имперский колледж, Лондон

Великобритания 2003: 1–16.

GB По всей стране {только опубликованные данные}

Gains A, Heydecker B, Shrewsbury J, Robertson S.Национальная программа камер безопасности

— трехлетний отчет об оценке.

Департамент транспорта. Отдел безопасности дорожного движения. Лондон Великобритания

2004: 1–110.

Gains A, Humble R, Heydecker B, Robertson S. Система возмещения затрат

для камер контроля скорости и светофора — двухлетняя пилотная оценка.

Департамент транспорта. Отдел безопасности дорожного движения. Лондон Великобритания

2003; Vol. Версия 3: с 1-1 по J -1.

∗ Прибыль A, Нордстрем М., Хейдекер Б., Шрусбери Дж., Маунтин

Л., Махер М.Национальная программа камеры безопасности: четырехлетний отчет об оценке

. Департамент транспорта. Отдел безопасности дорожного движения.

Лондон. СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО. PA Consulting для Департамента транспорта.

Лондон. Великобритания, декабрь 2005: 1–160.

GB Норфолк {только опубликованные данные}

Jones AP, Sauerzapf V, Haynes R. Влияние мобильной скорости

внедрение камеры на дорожно-транспортные происшествия и несчастные случаи в сельском графстве

в Англии. Журнал исследований безопасности, 2008; 39: 101–10.

GB Южный Уэльс {только опубликованные данные}

Christie SM, Lyons R A, Dunstan FD, Jones SJ. Эффективны ли камеры Mobile Speed ​​

? Контролируемый до и после исследования. Травма

Профилактика 2003; 9 (4): 302–6.

GB West London {только опубликованные данные}

Лондонская сеть и обслуживание клиентов Highways Agency

(LNCS). Демонстрационный проект камеры контроля скорости в Западном Лондоне.

Лондонский отдел анализа авиационных происшествий (LAAU), Лондонский исследовательский центр

(LRC) 1997: 1–45.

HK Гонконг {только опубликованные данные}

Hung-Leung C. Системы камер контроля скорости в Гонконге.

ОАРГ, Транспортный департамент Гонконга 2000: 386–94.

NL Friesland {только опубликованные данные}

Goldenbeld C, van Schagen I. Влияние ограничения скорости

с мобильным радаром на скорость и аварии: оценочное исследование

сельских дорог в голландской провинции Фрисландия. Анализ аварий и предотвращение

2005; 37: 1135–44.

NL Нидерланды {только опубликованные данные}

Oei HL. Автоматическое управление скоростью в Нидерландах.

Отчет об исследованиях в области транспорта 1996; 1560: 57–64.

∗ Oei HL, Polak PH. Влияние автоматического предупреждения и обеспечения соблюдения

на скорость и аварии: результаты оценочного исследования в четырех

голландских провинциях [Effect van automatische waarschuwing en toezicht

op snelheid en ongevallen: Resultaten van een Assessment – ​​onderzoek

in vier Provincies] .Leidschendam, Институт безопасности дорожного движения

Research SWOV, Нидерланды 1992; Vol. Р – 92–23.

39 Скоростные камеры для предотвращения травм и смертей в результате дорожно-транспортных происшествий (Обзор)

Copyright © 2011 Кокрановское сотрудничество. Опубликовано John Wiley & Sons, Ltd.

LAX Официальный сайт | Транспортный и наземный транспорт

LAX — это новый способ, которым гости, прибывающие в LAX, смогут подключиться к своим такси, Lyft, Opoli и Uber при выходе из аэропорта.Вы можете дойти до аэропорта Лос-Анджелеса, чтобы добраться до него, или воспользоваться бесплатным трансфером. Терминалы 1 и 7 являются ближайшими и находятся в 3-8 минутах ходьбы; самые дальние терминалы, Т4 и Т5, находятся примерно в 19 минутах ходьбы. Район LAX-it расположен рядом с Терминалом 1. Бесплатные шаттлы с Wi-Fi прибывают на остановку LAX-it Stops на первом уровне за пределами зоны получения багажа.

Пассажирам, которые хотели бы воспользоваться бесплатным автобусом-шаттлом LAX-it, следует подождать у знака GREEN LAX-it на нижнем уровне / уровне прибытия перед каждым терминалом.

Из-за приказов о социальном дистанцировании помощь с багажом в настоящее время недоступна.

Извещение для инвалидов

Следуйте этим простым шагам, чтобы добраться до LAX — это довольно просто:

1. Когда вы выходите из терминала, ищите зеленый автобус с надписью LAX-it сбоку.
2. Если вам нужна помощь, вы можете попросить помощи у водителя маршрутного автобуса. Для людей с ограниченными возможностями они могут помочь с багажом или помочь пассажиру сесть в автобус или выйти из него.
3. Если вам понадобится помощь в аэропорту LAX-it, сообщите об этом своему водителю, когда вы садитесь в автобус, чтобы он мог позвонить заранее.

Для получения дополнительной информации о участке LAX-It, примыкающем к Терминалу 1, нажмите здесь

Пользователи Paratransit (службы доступа)

Если вы являетесь зарегистрированным пользователем Paratransit, который запросил встречу в аэропорту, возможно, что Access Services (обслуживающая компания Paratransit в районе Лос-Анджелеса) пришлет вам такси.Такси Paratransit имеют логотип Access Services, и им разрешено перевозить пассажиров с внутренней стороны тротуара терминала прибытия пассажиров.

Посетите нашу страницу LAX-it, чтобы увидеть интерактивные карты, видео, ответы на часто задаваемые вопросы и другую подробную информацию о том, как использовать LAX-it.

Могут ли билеты на камеру на красный свет применяться во Флориде?

Часто, когда вы приближаетесь к перекрестку, вам приходится принимать мгновенное решение о том, что безопаснее: снизить скорость или продолжить движение через перекресток после того, как цвет светофора сначала изменится с зеленого на желтый.Вы также можете знать, что продолжительность этого желтого светофора зависит от конкретного перекрестка, через который вы проезжаете, или даже от города, в котором вы находитесь. Если ваш автомобиль не проезжает через этот перекресток до того, как свет загорится красным, вы рискует получить цитирование камеры красных фонарей.

Вы наверняка слышали шум вокруг споров, связанных с принудительным применением камер на красный свет в Тампа-Бэй. В городе Тампа в настоящее время установлено 57 камер для проезда на красный свет. Штрафы, наложенные камерой, установлены в размере 158 долларов за нарушение, но могут вырасти до 264 долларов плюс судебные издержки, если вы оспорите нарушения в суде.Кроме того, Тампа выпустила около 190 000 билетов с тех пор, как запустила программу камер на красный свет, и собрала 11,1 миллиона долларов в виде штрафов, из которых 6,8 миллиона долларов были переданы компании American Traffic Solutions, согласно городским данным. Несмотря на то, что в 2014 году более 12 городов избавились от камер светофоров, в прошлом году система выдала во Флориде билетов на 148 миллионов долларов, согласно данным , недавно собранным Департаментом безопасности дорожного движения и автотранспортных средств штата (DHSMV). ежегодное обследование.

Имеют ли они законную силу?

Короткий ответ — да. По сути, если вы получаете билет на камеру на красный свет во Флориде, вы обязаны оплатить указание, но вы получаете 60-дневный период, в течение которого вы можете оспорить сбор.

В настоящее время во Флориде находится несколько судебных исков, в которых утверждается, что использование поставщиков камер для просмотра данных цитирования и выдачи билетов нарушает закон Флориды, согласно которому только правоохранительные органы и сотрудники дорожного движения имеют законные полномочия определять нарушение и выдавать ссылку.То, как это работает в программе Тампы, заключается в том, что потенциальные нарушения рассматриваются American Traffic Solutions перед отправкой в ​​полицейское управление Тампы, где офицеры затем просматривают видеозаписи и любые фотографии, сделанные камерами, чтобы определить, действительно ли нарушение действительно имело место.

Стоит ли бороться с цитированием?

Билет на камеру на красный свет не приносит очков, в отличие от других нарушений ПДД. По сути, билеты на камеру на красный свет похожи на штрафы за парковку. Однако, если вы сразитесь с ними и проиграете, тогда штрафы увеличатся.Согласно недавней статье в «Флорида сегодня», около двух третей людей, которые боролись за билеты на камеру на красный свет, были закрыты или признаны невиновными. Почти во всех других случаях владельцы транспортных средств получили решение «об отказе в судебном решении», что означает, что они заплатили штраф, который, как правило, был меньше первоначального штрафа, или посещали автошколу.