Какой должен быть уровень электролита в акб: Какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе. Замеряем от пластин. Разберем автомобильный вариант

Какой уровень электролита считается нормальным в аккумуляторе. Какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе. Количество электролита в аккумуляторах разной емкости

Как я уже много раз писал, автомобильный аккумулятор является свинцово-кислотным. Внутри батареи обязательно должен находиться специальный электролит, по сути это дистиллированная вода и серная кислота, разведенные в нужной пропорции (иначе работа по накоплению и отдаче энергии происходить не будет). Но от времени, погоды и условий эксплуатации, вода может испаряться, соответственно падает и уровень самой электрохимической жидкости. Причем что самое страшное, начинают оголяться свинцовые пластины внутри. Чем это плохо, какой должен быть уровень – подробно разбираем, ну и как обычно видео версия в конце …

В начале, хочется отметить — что если уровень электролита будет больше или меньше положенного, то это может вывести ваш аккумулятор из строя (ну или как минимум, он не будет нормально работать).

Обслуживаемый и необслуживаемый АКБ

По строению корпуса батареи отличаются на так называемую – .

Сейчас все больше преобладает второй тип, то есть при покупке вам за ней практически не нужно следить (для новичков это просто находка). Однако у такого варианта есть и большие минусы, скажем если вода испарится из банок, тогда вы так просто ее не добавите. Многие выкидывают () такие АКБ и покупают новые, хотя стоит добавить воды (до нужного уровня) и он будет еще долго работать

Многие думают, что она оттуда вообще не улетучится, но это не так! У необслуживаемых вариантов, также есть специальные клапана (отверстия) для сброса внутренних газов

А при испарении воды (как я писал сверху) уровень электролита падает, что неминуемо приводит к ухудшению характеристик АКБ.

Низкий уровень – чем опасен

Опасен он по многим причинам, постараюсь рассказать просто и быстро:

• Если уровень падает, значит — вода улетучивается. Растет плотность серной кислоты (так как она никуда не девается). Это очень негативно влияет на сами пластины, они попросту быстрее начинают разрушаться.

• Если концентрация кислоты высокая, это может вести к ускоренному процессу
• Верхняя часть пластин оголяется – а это также негативно влияет на них при зарядке. Они банально разогреваются и могут осыпаться.
• Если электролита не достаточно (пластины оголены), соответственно падает и емкость батареи, то есть вы, банально не запустите автомобиль.

По своему опыту скажу что АКБ с оголенными пластинами служат не долго, как правило, они осыпаются или сульфатируются за 3 – 6 месяцев использования. Поэтому очень важно, добавить жидкость до нужных значений!

Высокий уровень – чем опасен

Вроде определились, низкий – ПЛОХО! А вот слишком высокий – ТОЖЕ ПЛОХО? ДА — ТОЖЕ ПЛОХО! НО почему?

Смотрите – нормальная плотность внутри аккумулятора, равна примерно 1,27 – 1,29 г/см3 (если взять наши рабочие жидкости это примерно — 35% серной кислоты и 65% дистиллированной воды). Такой электролит не замерзает при крайне отрицательных температурах (до -40 градусов Цельсия).

Если вы , нарушите баланс и скажем, нальете водного состава в 70%, тогда плотность у нас упадет до 1,22 – 1,25 г/см3. А такая жидкость замерзает уже при -20, -30 градусов, что в России встречается довольно часто. Конечно, летом вы проблем, скорее всего испытывать не будете, но вот зимой батарея может замерзнуть, да так что разорвет корпус и вы просто выкинете аккумулятор.

Так что нужно лить именно столько – сколько нужно (в рамках допустимого).

Что нужно добавлять внутрь?

Итак, переходим почти к самому интересному. НО для начала небольшое напоминание, многие ошибочно думают — что нужно внутрь нужно добавлять готовый электролит , который продается в автомобильных или специальных магазинах. НО ЭТО НЕ ТАК!

Как я уже говорил сверху, улетучивается из банок именно вода, и именно воду нужно добавлять в банки, НО НИКАК НЕ ЭЛЕКТРОЛИТ!

Еще раз хочу всем повторить, испаряется именно водный раствор, но не кислота! Если вы добавите, до уровня электрохимическую жидкость, тогда вы поднимете плотность на высокий уровень, скажем 1,32 – 1,35 г/см3 пластины от такой концентрации намного быстрее изнашиваются, а также образовываются сульфаты!

Поэтому только дистиллированная вода, и только определенный уровень.

Сколько нужно добавлять?

Если у вас обслуживаемый аккумулятор, то есть вы физически можете открутить пробки и увидеть пластины, оголены они или нет – это одна ситуация.

А вот если у вас необслуживаемый вариант, то добавить в него намного сложнее (про это чуть ниже).

Берем стандартную ситуацию — открутили пробки, а пластины оголены (верхняя часть торчит выше жидкости). Так сколько лить, под завязку (под пробку) или как?

ОДНОЗНАЧНО НЕ ПОД ПРОБКУ! Это слишком много. Берем бутылку с дистиллированной водой (можно ), и добавляем примерно на 1 – 1,5 см над пластинами. ТО есть общий состав должен их покрывать именно на это значение.

Кстати на многих аккумуляторах, есть специальные метки — нижняя и верхняя, именно в этих границах и должен быть уровень. Однако сейчас их наносят на корпус все меньше и меньше.

В идеале после добавления воды, вам нужно подзарядить батарею и замерить ее плотность.

Она должна быть примерно 1,27 г/см3.

Теперь берем ситуацию с необслуживаемой батареей – как я писал, нет пробок сверху, а дистиллят добавить как-то нужно! Но как? У меня про это (почитайте познавательно).

Однако простыми способами этого добиться сложно. ПРИЧЕМ никогда не отрывайте сверху крышку, это не правильно, в ней находится лабиринты, которые абсорбируют испаряющиеся из банок газы. Если его нарушить батарея уже не будет необслуживаемой.

Самый действенный способ , это взять и просверлить тоненьким сверлом над банками отверстия, примерно на нормальный уровень электролита. Далее, шприцом туда закачать воду, а потом запаять эти дырочки паяльником. Ну и собственно зарядка.

Как показывает практика далеко не каждый, кто интересуется вопросом, сколько электролита в аккумуляторе, знает, что вообще такое электролит и зачем он нужен, поэтому сейчас вы получите ответы на все озвученные вопросы. Итак, обо всем по порядку.

Что такое электролит и зачем он вообще нужен?

Электролит – это раствор серной кислоты и простой дистиллированной воды. Им в нужной концентрации и объеме заполняют свинцово-кислотные аккумуляторные батареи для того, чтобы те благодаря химическим процессам происходящим с этим раствором могли хранить энергию. Отсюда, если концентрация или количество электролита в АКБ уменьшается, она перестает справляться в полной мере со своими обязанности и начинает нуждаться в замене или восстановлении. В последнем случае перед автомобилистами как раз и встает вопрос: сколько электролита должно быть в аккумуляторе.

Итак, сколько электролита должно быть в АКБ?

То, сколько электролита должна содержать аккумуляторная батарея автомобиля для максимально эффективной своей работы, напрямую определяется ее емкостью. Конечно, в зависимости от производителя возможна некоторая разбежка, но в целом объем электролита для аккумуляторов разной емкости будет следующим:

• 55 А·ч – 2,5 л +/- 100 г;
• 60 А·ч – 2,7-3 л;
• 62 А·ч – около 3 л;
• 65 А·ч – около 3,5 л;
• 75 А·ч – 3,7-4 л;
• 90 А·ч – 4,4-4,8 л;
• 190 А·ч – порядка 10 л.

Но это лишь примерный литраж, он нужен больше для справки перед походом в магазин. В процессе же восстановления аккумулятора нужно ориентироваться не на него, а на особые метки, присутствующие на корпусе последнего. Теперь подробнее.

Какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе?

Если в вашем аккумуляторе присутствует шкала с минимумом и максимумом, то вопрос, до какого уровня следует заливать электролит, решается очень просто – по верхнюю черту, то есть до отметки «MAX»,

Если же такой шкалы нет, возможно, в отверстиях вашего аккумулятора есть «язычки», тогда электролита в АКБ нужно заливать столько, чтобы они покрылись 5 мм слоем раствора (полностью в него погрузились).

Ну, а если нет ни того, ни другого, залейте в АКБ электролит в рекомендуемом выше объеме (его должно быть не под завязку, а чуть меньше), а затем для самоконтроля возьмите стеклянную трубочку, диаметром до 5 мм и опустите ее внутрь АКБ, пока она не упрется в предохранительный щиток.

Закройте верхнее отверстие трубочки пальцем и выньте ее наружу. Если уровень оставшегося в ней электролита находится в пределах 10-15 мм вы все сделали правильно – уровень электролита в АКБ оптимален.

Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе является одним из основных параметров, которые влияют на функциональность батареи в целом. Помимо него, существуют и другие параметры, о которых должен знать каждый автовладелец. Именно о них мы расскажем в этой статье.

[ Скрыть ]

Разновидности батарей

Какие выдвигаются технические требования к аккумуляторным батареям, какими должны быть сила тока, сопротивление и плотность АКБ, как узнать и проверить эти параметры?

Прежде чем ознакомить вас с основными техническими особенностями, разберем :

1. Сухозаряженные устройства, отличительной их характеристикой является отсутствие рабочей жидкости, то есть раствора электролита в банках. Достоинством такого типа батарей считается возможность их хранения на протяжении длительного времени. В данном случае долгое хранение батареи на складе или в гараже после покупки не повлияет на их функциональность. Но перед тем, как начать полноценно использовать АКБ, его нужно будет заправить электролитом.
2. Заряженные АКБ, которые изначально поставляются заполненными электролитом. Эта разновидность АКБ не нуждается в подготовке перед использованием, поскольку такие устройства изначально поставляются в рабочем состоянии. Но прежде чем установить такую батарею на свое авто, нужно удостовериться в том, что в ней имеется необходимый объем жидкости.

Что нужно знать о характеристиках АКБ?

Теперь перейдем к вопросу технических характеристик. Можно ли приготовить электролит для АКБ своего автомобиля, сколько нужно его заливать, чем чреваты утечки жидкости и сколько АКБ должна выдавать вольт? Ознакомьтесь с основными характеристиками.

Вес

Масса устройства, а также его размеры — это один из параметров изделия. Необходимо учитывать, что вес устройства — это неточный параметр, он может быть разными в зависимости от модели и производителя. Что касается размеров, то они могут отличаться в зависимости от конкретного транспортного средства, но в целом изделия имеют похожие габариты.

Вес также может быть разным, в данном случае все зависит от степени разрушения внутренних пластин, выполненных из свинца. Обычно это происходит в результате длительной эксплуатации изделий, в результате разрушения свинец начнет взаимодействовать с рабочим раствором. Поэтому в принципе, небольшое расхождение характерно для многих аккумуляторов, в данном случае допускается разница около 0.5 кг по сравнению с нормой.

Сила тока

Такой параметр, как сила тока, считается более важным для изделия, поэтому на данную характеристику следует смотреть в первую очередь при покупке изделия. Параметр силы тока замеряется при температуре окружающей среды 18 градусов мороза и должен соответствовать тому значению, которое указано на корпусе батареи или в технической документации. В том случае, если батарея является полностью заряженной, то она должна выдавать не менее 125 ампер. Чтобы точно удостовериться в том, что аккумулятор, установленный на вашем авто, соответствует нормированным параметрам, необходимо произвести измерение.

Для диагностики потребуется вольтметр либо амперметр, процедура проверки выполняется следующим образом:

1. В первую очередь следует выключить все потребители напряжения в авто, в частности, печку, оптику, акустику, регистратор и GPS-навигатор, если они имеются, а также прочее оборудование.
2. Затем открывается капот авто и отсоединяется клемма с батареи. При помощи тестера следует произвести замер параметра прохождения тока по электросети, для этого установите контакты тестера между щупом и клеммой.
3. Минимальное значение прохождения тока должно быть около 15 мА, максимальное — 70 мА.Если диагностика показала, что полученные показания несильно отличаются, к примеру, на 0.02-0.05 А, это, в принципе, неплохо, такая утечка считается незначительной. Но если значения, которые вы получили, сильно отличаются от номинальных, то скорей всего, в изделии происходит сильная утечка. Соответственно, автовладелец должен проверить батарею на предмет выявления утечки.
4. Если утечка была выявлена, то вам нужно будет по очереди извлечь каждое реле и предохранитель из монтажного блока, при этом следя за значениями на дисплее тестера. В том случае, если после извлечения очередного предохранительного элемента вы заметили, что показания на дисплее тестера уменьшились до оптимальных, это говорит о том, что вы обнаружили утечку. Теперь вам остается только произвести прозвонку электроцепи и определить место обрыва, после чего произвести замену поврежденного провода.

Емкость

Емкость изделия измеряется в ампер часах и также считается одним из основных параметров, данное значение указывает на длительность работы аккумулятора или объем тока, который он может отдать. Необходимо учитывать, что емкость батареи определяется многими факторами, а именно, конструктивными характеристиками, температурой окружающей среды, силе тока заряда, а также уровнем рабочей жидкости. Если значение силы тока увеличивается, это будет способствовать понижению уровня емкости изделия, а с температурой все наоборот — если она растет, то емкость падает.

В том случае, если в ходе диагностики вы зафиксировали снижение объема раствора электролита в банках АКБ, то должны учитывать, что это может привести к снижению емкости и разряду устройства. Поэтому для того, чтобы не допустить быстрого разряда батареи и повысить ее мощность, в банки конструкции надо будет долить электролитический раствор. Но перед этим его надо будет правильно приготовить. Многие автовладельцы поступают проще — они просто заливают в банке обычную дистиллированную воду. В принципе, это правильно, но не совсем, поскольку электролитический раствор должен содержать в своем составе и серную кислоту.

Электролит можно купить уже готовый, а можно и приготовить в гаражных условиях!

Чтобы приготовить жидкость своими руками, выполните следующие действия:

1. Для начала следует подготовить емкость, в которой будет делаться раствор. Учтите, что подготовленный резервуар должен быть не только чистым, но и кислотоустойчивым.
2. Далее, налейте в резервуар дистиллированную воду.
3. Сделав это, осторожно, небольшой струйкой в дистиллят следует добавить серную кислоту, параллельно перемешивая ее с водой. Используйте перчатки, чтобы не допустить попадания серной кислоты на кожу, а чтобы смешать раствор, используйте стеклянную палочку. Серная кислота должна добавляться в дистиллят минимальными порциями, при этом ее необходимо размешать как можно более равномерно.
4. При добавлении серной кислоты и перемешивании ее с водой регулярно проверяйте плотность получаемого раствора, для измерения плотности используется ареометр. Помните о том, что значение плотности раствора может быть разным, в данном случае многое зависит от условий использования АКБ, а также температуры окружающей среды. Как правило, значение плотности должно быть около 1.21-1.31 г/см3.

Фотогалерея «Готовим электролит»

1. Залейте дистиллят в емкость. 2. Добавьте серную кислоту. 3. Проверьте плотность. 4. Залейте электролит в АКБ.

Напряжение

Один из самых важных параметров батареи — это напряжение устройства. С учетом напряжения автовладелец также может определить и возможные неисправности в работе изделия. Естественно, если уровень напряжения и мощности будут соответствовать норме, это может свидетельствовать о нормальной работе аккумулятора. Если изделие будет полностью работоспособным, оно будет выдавать напряжение до 12.6 вольт, допустимым вариантом является значение в районе 12.2 вольт.

Каждая отдельная банка изделия при это должна выдавать около 2-2.1 вольт, этот показатель считается нормированным. Значение напряжения определяет возможность подключения к бортовой сети различных потребителей энергии, в частности, зарядных устройств для телефонов, видеорегистраторов, навигаторов и т.д. Чем больше аккумулятор садиться, тем ниже будет напряжение на его клеммах (автор видео о самостоятельной диагностике автомобильного аккумулятора — канал Советы автолюбителю).

Как поменять электролит в АКБ: возможно ли это?

О том, как изготовить электролит, мы уже рассказали, а теперь поговорим о том, как заменить раствор своими руками. Сразу же скажем, замена электролита — это крайняя мера, на которую нужно идти в исключительных случаях.

Процедура замены выполняется следующим образом:

1. Сначала необходимо отключить изделие от клемм, после чего демонтировать его, сняв крепление и поставить на ровную поверхность.
2. Если есть защитная полоска, то ее нужно снять, если нет, то сразу выкручивайте пробки.
3. Далее, необходимо избавиться от старого электролита, для этого используйте резиновую грушу. Не спеша высосите весь электролит. Если раствор случайно попал на руки, промойте воду с мылом.
4. Когда жидкость будет высосана, банки необходимо будет промыть дистиллятом, это позволит удалить остатки старого раствора.
5. Далее, необходимо просушить банки.
6. После этого производится заправка изделия новым электролитом. В процессе добавления необходимо контролировать плотность жидкости, как сказано выше, это делается с помощью ареометра. Раствор заливается по уровню пластиковых фишек в банках.
7. Когда эти действия будут выполнены, нужно произвести заряд аккумулятора. Для этого лучше всего использовать пуско-зарядный прибор, процедура восстановления плотности осуществляется путем повторения нескольких циклов зарядки и разрядки. Учтите, что при этом параметр силы тока должен составлять около 0.1 ампера. Процедуру зарядки можно считать завершенной тогда, когда напряжение в каждой секции будет составлять около 2.4 вольт. Либо же общее на выводах составит примерно 14 вольт.

Видео «Как правильно произвести замер электролита в банках АКБ?»

Наглядная инструкция на тему измерения значения электролита в секциях автомобильного аккумулятора с описанием основных нюансов и особенностей этого процесса приведена в ролике ниже (автор видео — Виктор Мошковский).

Современные автомобильные аккумуляторы практически не требуют ухода и обслуживания — таково мнения большинства автомобилистов и инструкторов автошкол. На самом деле это не совсем верно, и чтобы купленный аккумулятор честно отработал положенный ему срок, определенные мероприятия все же необходимы. Особенно при длительном использовании авто в условиях высоких температур.

Первое, что необходимо делать постоянно — следить за чистотой батареи, поскольку при скоплении на ее крышке токопроводящей грязи возможны короткие замыкания между ее выводами. Второе — постоянно следить за тем, чтобы АКБ была надежно зафиксирована в своем гнезде. И третье — достаточно регулярно проверять уровень электролита в аккумуляторе, поскольку его изменения крайне негативно отражаются на работоспособности и сроке общей эксплуатации.

При этом, не допускается как уменьшение уровня, так и его избыток. Делается это в любой батарее, при этом большинство не знают, как проверить уровень электролита в необслуживаемом аккумуляторе, хотя для этого не потребуется сложных манипуляций — на них имеются специальные индикаторы. Вне зависимости от типа индикатора и его названия, они позволяют провести проверку уровня электролита в аккумуляторе быстро и с высоким уровнем достоверности.

Для чего проверять содержание электролита

Производителем АКБ четко определяется нужный уровень раствора. Когда он в норме, все пластины, расположенные внутри батареи полностью им покрыты, что обеспечивает аккумулятору возможность нормально функционировать, и соответствовать заявленной емкости. Любые изменения вносят в «рабочий» процесс батареи нехорошие коррективы, и появляется множество проблем — от быстрого саморазряда до коротких замыканий и разрушения внутренних пластин. В последнем случае реанимация старого аккумулятора может оказаться полностью невозможной.

Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе должен быть постоянным, так же как его плотность. Кроме этого, залитый раствор должен быть чистым, т. е. без содержания посторонних примесей. В их роли очень часто могут выступать различные химические элементы, которые существенно изменяют процесс нормальной работы, снижая срок эксплуатации батареи. Регулярно проверяя уровень электролита в АКБ можно самостоятельно определить присутствие некоторых загрязняющих элементов. Так, если при подзарядке электролит приобретает малиновый цвет, это говорит о присутствии марганца, а если раствор загрязнен медью — будет излишнее газообразование.

Как правильно проверять уровень

Перед тем как проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее, необходимо определиться с помещением, которое должно быть пожаробезопасным и иметь хорошую вентиляцию. Порядок действий после этого будет следующим:

Все эти манипуляции уместны только в том случае, если на батарее нет отметок min-max. Итак, уровень электролита в стеклянной трубочке должен варьироваться в пределах 12-15 мм. эксплуатация аккумулятора с уровнем ниже 12 мм категорически не допускается. Посмотреть, как проверяется этот параметр можно на видео:

Внимание! Перед тем, как определить уровень электролита в аккумуляторе необходимо одеть плотные резиновые перчатки, поскольку кислота из электролита может привести к сильным ожогам кожных покровов.

Почему уровень электролита может падает

Можно выделить 4 основные причины снижения уровня электролита в АКБ.

Снижение уровня электролита происходит в результате выкипания воды — кислота остается на месте за счет того, что она тяжелее воды. Соответственно, если его необходимо восстановить, следует доливать лишь дистиллированную воду, и ничего более. Распространенная ошибка многих неопытных водителей, которые не знают, что делать, обнаружив низкий уровень электролита в аккумуляторе — долив нового электролита. Это приводит лишь к повышению его плотности, что негативно сказывается на его работоспособности и сроке службы.

Если вопрос — какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе и как его проверить — достаточно прост, то с вопросом определения плотности все не так однозначно. После восстановления уровня электролита АКБ необходимо зарядить. И только после этого можно приступать к замерам плотности электролита. Для этого необходимо воспользоваться специальным прибором — ареометром. По истечении некоторого времени с окончания зарядки аккумулятор ставится на ровную поверхность и откручиваются все пробки.

Резиновая груша ареометра сжимается чтобы вытеснить весь воздух из него, а его кончик погружается в первую банку АКБ. Отпустив грушу необходимо подождать пока прибор наполнится жидкостью. Поплавок, находящийся внутри колбы покажет плотность. Как правило, большинство приборов имеют цветные шкалы — нормальному значению будет соответствовать расположения поплавка в зеленом секторе. Если плотность ниже, в батарею следует добавить концентрированный раствор, если выше — дистиллированную воду. Повторные замеры необходимо проводить через 3-4 часа, когда вся жидкость приобретет одинаковую плотность. Трясти и «бултыхать» аккумулятор для форсирования процесса не следует. Более подробно о проверке рассказано на видео:

Последствия неправильного уровня электролита

Если уровень электролита аккумулятора автомобиля не проверять или не обращать внимания на полученные результаты, последствия не заставят себя ждать. Как говорилось выше, нормальный уровень в аккумуляторе составляет 12-15 мм. Если его оказывается меньше, а эксплуатация батареи продолжается — первыми начнут страдать пластины. Они начинают потихоньку разрушаться и осыпаться, вызывая образование шлама. Впоследствии это грозит образованием т. н. мостиков между пластинами, которые вследствие своей токопроводимости становятся источником постоянных коротких замыканий, серьезно ухудшающих работу аккумулятора, снижающие его мощность, делающими пуск двигателя все более трудным.

Если ездить с высоким содержанием электролита — это так же негативно скажется на пластинах, которые будет разъедать слишком высокое содержание кислоты. Кроме того, он начнет активно выплескиваться из аккумулятора, в т. ч. через отверстия, предназначенные для выхода газа. В результате они могут оказаться забитыми. Жидкость, попадающая на крышку батареи, быстро вызывает окисление контактов, в результате чего нарушается контакт и затрудняется пуск авто. Кроме того, это грозит теми же замыканиями.

От качества аккумуляторной батареи (АКБ) зависит эффективный запуск двигателя и слаженность в работе электрической системы. В обслуживаемых АКБ водители способны влиять на параметры этого прибора не только уровнем заряда, но и с помощью изменения количества и плотности электролита.

Поддерживать заданный уровень электролита в автомобильном аккумуляторе необходимо во все сезоны. От этого зависит длительность его эффективной эксплуатации электроприбора. Во время работы с электролитом в АКБ, необходимо соблюдать меры предосторожности.

Большинство современных автомобилей оснащено аккумуляторами с необслуживаемой конструкцией. Такой вариант предпочтительнее в эксплуатации для пользователей, ведь в нем нужно только поддерживать уровень заряда. Но отрицательной стороной является малый срок эксплуатации и отсутствие ремонтопригодности.

В обслуживаемых АКБ владелец влияет на многие процессы , при этом возможность диагностики и устранения выявленных проблем выше, чем у необслуживаемой конструкции. Делать это можно даже в гаражных условиях.

Визуальное отличие между двумя типами батарей заключается в том, что обслуживаемая конструкция оснащена пробками для доступа внутрь банок с пластинами. Поэтому перед тем, как проверить уровень электролита в аккумуляторе, владелец выкручивает поочередно крышки с каждой из емкостей.

Вывинчивать резьбу надо осторожно, чтобы не повредить пробку. Удобно делать это монеткой, а не отверткой. Требуемый уровень рабочей жидкости может быть обозначен производителем на корпусе батареи. Его сравнивают с действительным параметром, и на этом основании проводят дальнейшие действия.

Работы с аккумулятором

Откидываем контакты и достаем АКБ с его места. Работа с обслуживаемой батареей начинается с чистки возможного загрязнения с верхней части, на которой располагаются клеммы. Такая операция является обязательной для того, чтобы не допустить попадания мусора внутрь банок. Также этим способом снижаем воздействие коррозионных компонентов на металлические части.

Убрать загрязнения поможет бытовое чистящее средство с аммиаком. Его распыляют на ветошь или салфетки, а затем протирают батарею. Зоны с сильным загрязнением не стоит чистить содой, так как она способствует ускорению корродирующих процессов.

Если пробки расположены отдельно, то их выкручивают против часовой стрелки. Когда часть банок закрыта общей пробкой, то для открытия ее поддевают плоской отверткой или шпателем. После этого откроется доступ к внутреннему содержанию. На необслуживаемом варианте батареи будет соответствующая надпись. С ним подобные операции проводить категорически запрещено.

Под открывшимися пробками возможно также скопление грязи. Желательно от нее также избавиться с помощью ветоши и чистящего средства. Нужно проследить, чтобы после чистки не остались частички салфетки или ворс от ветоши на внутренней стороне крышки, ведь они могут попасть внутрь батареи.

Определение уровня электролитической жидкости

Для того чтобы понять сколько должно быть электролита в аккумуляторе первоначально, необходимо сверить уровень в отдельных банках. Во всех емкостях должен быть одинаковый объем. Небольшая погрешность по высоте возникает при испарениях жидкости во время значительного перегрева.

Существенная разница в объеме содержимого банок может появиться в том случае, если корпус АКБ дал трещину. Дальнейшая эксплуатация такого прибора не допускается. Если явных деформаций или повреждений корпуса не замечается, то можно долить дистиллят в проблемную банку и проконтролировать в ней объем через пару недель.

Когда уровень жидкости не покрывает в полной мере пластины, то эффективность батареи существенно снижается. Открытые элементы платин без электролита могут прийти в негодность за несколько дней. Свинцовые пластинки могут быть оголены примерно на 10 мм, тогда достаточно залить воду. Если непокрыта большая часть, то, вероятнее всего, батарею надо будет менять.

Нужно знать, что отсутствие в большом количестве электролита и оставшиеся на виду пластины могут являться свидетельством чрезмерной перезаряженности.

Чтобы решить эту проблему, надо проверить работу генератора.

Оптимальным принято считать уровень жидкости, когда над пластинами ее есть еще около 10 мм либо от уровня горловины она опустилась на 3-4 мм. При таком соотношении никакой доливки проводить не стоит. Достаточно закрутить банки, а следующую проверку сделать через 2-3 месяца.

Максимально допустимым является уровень, когда жидкость слегка достает до пластика открытого отверстия. Конструкционно в горловине сделаны выемки, помогающие сформировать выпуклость за счет поверхностного натяжения жидкости. При соприкосновении электролита с горловиной, выпуклость образуется, если нет касания, то и поверхность ровная. Это сделано для избегания переливов. Разглядеть такую выпуклость можно с помощью фонаря.

Такая технология актуальна для свинцово-кислотных батарей. Другие типы неавтомобильных аккумуляторов надо обслуживать по рекомендациям их производителей.

Как скорректировать объем электролита

При заправке банок АКБ можно пользоваться исключительно дистиллированной водой. Ее можно купить практически в любом автомагазине. Нельзя допускать эксплуатацию открытых пластин. Залив жидкость внутрь до уровня горловины, надо зарядить батарею.

Автомобилисту для правильного наполнения банок без лишнего проливания жидкости можно пользоваться лейкой или резиновой спринцовкой. При этом надо не допустить попадания загрязнения внутрь.

Нужно знать, что эксплуатационные характеристики и продолжительность службы аккумулятора снизятся, если вливать недистиллированную воду.

Это происходит за счет различных примесей в жидкости, например, хлора в водопроводной или повышенной концентрации солей в колодезной. В разряженный аккумулятор надо доливать воду лишь для того, чтобы покрыть пластины. Получив заряд, уровень электролита повысится, поэтому займет оставшееся место.

Завершающий этап работы с АКБ

На завершающей стадии надо вкрутить пробки на свои места. Предварительно стоит очистить их внутреннюю сторону. Перелив жидкости допускать не желательно. Разлившиеся капли надо убрать ветошью так, чтобы не касаться руками электролита, ведь в нем есть доля кислоты.

Вытирать потеки надо движениями от отверстий. Если аккумулятор находился под капотом в это время, то надо не допустить попадания капель на другие детали и двигатель. Завершив вытирание, надо выкинуть ветошь в мусор, а емкость с водой, в которой поласкали тряпку, слить в канализацию так, чтобы не расплескать частички кислоты на одежду и предметы.

Если капли попали на какую-то поверхность, то их нужно стереть тряпкой, смоченной бытовым моющим средством. В течение нескольких недель надо контролировать переполненную емкость с электролитом. При появлении расплескивания убираем капли таким же методом.

Незначительное сокращение массовой доли кислоты в составе электролита послы выплескивания и добавления дистиллята не влияет критически на работоспособность батареи. Поэтому доливать в такой ситуации кислоту не стоит, ведь ее избыток в массовой доле приводит к интенсивному износу электроприбора, а недостаток не так критичен для работоспособности и выходных характеристик АКБ.

Безопасность при работе с электролитом

В состав электролита входит серная кислота, это значит, что необходимо проявлять осторожность при работе с этой жидкостью. В первую очередь необходимо защитить глаза от попадания в них паров или капель. Для этого используют защитные строительные очки . Обычные оптические очки не подойдут, так как у них отсутствует боковая защита. Также нельзя использовать контактные линзы, ведь они не закрывают глаз полностью.

Работу желательно проводить в резиновых защитных перчатках. Одной из эффективных защит обладают неопреновые изделия. Они способны до часа противодействовать разрушающей жидкости. Меньшая степень безопасности у латексных и виниловых материалов. Минимальный уровень защиты у нитриловых перчаток, так как они разъедаются практически сразу от попадания капель электролита.

Одежда должна быть из плотной ткани. Рукав надо подбирать длинный и заправлять его в перчатку. Разъедание ткани при попадании на нее жидкости может происходить не сразу, а по прошествии нескольких часов.

Попавшую жидкость на кожу надо немедленно смыть проточной водой. Можно пользоваться мылом. Покраснение от воздействия кислоты может проявиться не сразу, так как для химического ожога, в отличие от термического, нужно некоторое время для воздействия.

Уровень электролита в акб должен быть на мм выше пластин

Главная » Разное » Уровень электролита в акб должен быть на мм выше пластин

как определить и каким должен быть

Автор Aluarius На чтение 5 мин. Просмотров 406 Опубликовано 11.05.2020

При использовании батареи важно знать, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе, для обеспечения ему комфортных эксплуатационных условий.

Что такое электролит

Электролит – жидкость, способствующая аккумулированию энергии в батарее и представляющая собой раствор серной кислоты (в кислотных АКБ) или соль металлов, растворённую в дистиллированной воде (щелочные АКБ).

Будучи одним из основных компонентов батареи, электролит обладает электропроводящими свойствами, причём от его качества зависит производительность и срок работы аккумулятора. Согласно принципу работы АКБ, по окончании зарядки в электролите сохраняется энергия, это основная функция раствора. Кроме этого электролит используют непосредственно при изготовлении источников тока, с их помощью вводят в эксплуатацию сухозаряженные батареи, восстанавливают аккумуляторы.

Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе

От уровня электролита в аккумуляторе напрямую зависит его работоспособность, недостаток или переизбыток жидкости послужит причиной поломок. Чтобы узнать, какое значение является оптимальным, нужно знать ёмкость батареи. Так, при ёмкости 60 А∙ч нормальный объём жидкости в аккумуляторе составляет от 2,7 до 3 литров, а при 75 А∙ч – от 3,7 до 4 литров.

Проверить количество раствора можно по отметкам «min» и «max» на корпусе – оптимальное значение пребывает между двух границ. Однако этот способ проверки неудобный, так как корпус непрозрачный и, посмотрев внутрь банки через открытую пробку, сложно что-либо увидеть.

Существует более простой метод измерения, осуществляемый в бытовых условиях. Чтобы его воссоздать, необходимо вставить в банку аккумулятора прозрачную трубочку с не запаянными концами вплоть до её соприкосновения с пластинами. Далее, зажав свободный конец трубки, устройство нужно извлечь и, продолжая закрывать другой край трубки, с помощью линейки измерить уровень втянувшейся жидкости. Значение от 10 до 15 мм является нормальным. То есть, уровень электролита должен располагаться над пластинами на 1-1,5 см.

СПРАВКА: для измерения подойдёт корпус любой канцелярской ручки.

Помимо объёма электролита, важно знать его плотность, её значение тоже влияет на работу устройства. Величина этого параметра влияет на температуру замерзания электролита в аккумуляторе, а также период годности самой АКБ. Так, например, при повышенной концентрации серной кислоты (если рассматривать кислотные батареи), источник прослужит меньшее время, чем предусмотрено его производителем. А пониженное значение плотности сделает жидкость слишком восприимчивой к температуре, и она застынет уже при минус пяти градусах по Цельсию.

Плотность определить можно ареометром, нормальное значение показателя должно лежать в пределах от 1,27 до 1,29 г/см³, а уровень дистиллированной воды в аккумуляторе в процентном соотношении с количеством кислоты должен быть приблизительно 2:1, то есть 65% воды к 35% серной кислоты.

СПРАВКА: до осуществления замеров значений плотности и уровня электролита необходимо АКБ зарядить.

Причины изменения уровня электролита в АКБ

По прошествии времени в АКБ уменьшается объём жидкости. Это происходит в любом аккумуляторе, даже в тех, которые не требуют регулярного наблюдения и обслуживания. Зачастую при уменьшении количества электролита увеличивается концентрация химического вещества из-за испарения воды.

Причины изменения заключаются в следующем:

1. Трещины в корпусе. Выяснить их наличие можно, просто убрав батарею с привычного места и увидев подтёки или лужу. Повреждённый корпус подлежит спаиванию или заклеиванию трещин, однако обычно АКБ просто заменяют.
2. Вытекание через крышку или отверстия, через которые выходят пары жидкости и газы. Это может произойти во время демонтажа батареи или в условиях сильной вибрации, например, во время поездки по бездорожью.
3. Испарение воды. Очевидное изменение плотности вследствие работы батареи при жаре или же в случае, когда аккумулятор установлен в непосредственной близости от разогретых элементов двигателя.
4. Гидролиз воды. Естественный процесс при зарядке АКБ высокими токами, в течение которого часть поступающей энергии уходит на разложение воды. Заметить это можно по характерному бульканью жидкости в батареи или её кипению.

Почему важно отслеживать уровень электролита

Отклонение значения объёма электролита в источнике тока от нормы может существенно повлиять на его работоспособность. Так, недостаток жидкости говорит об испарении воды и, следовательно, повышении концентрации кислоты. В связи с этим происходит процесс кристаллизации и окисления пластин, что увеличивает сопротивление внутри батареи.

Если снижение уровня раствора произошло до такой степени, что заметны верхние части пластин, в процессе зарядки это может привести к их сильному разогреву и осыпанию через 3-6 месяцев использования.

Когда электролита в банке батареи не хватает, чтобы закрыть пластины, ёмкости аккумулятора может быть недостаточно для его работы.

Высокий уровень жидкости в аккумуляторе может так же навредить работе устройства. Обычно увеличение объёма жидкости сопровождается уменьшением плотности. Это происходит, если пользователь при заправке аккумулятора не соблюдает водный баланс. При отклонении от нормы плотности температурный диапазон работоспособности заметно снижается, и электролит может замёрзнуть при небольших минусовых температурах. Если батарея эксплуатируется в зимний период года и жидкость внутри застынет, корпус может разрушиться, и АКБ придётся заменить.

Что делать, если уровень электролита низкий или высокий

Если после замера количества жидкости определилось, что объём превышает значение нормы, лишний электролит нужно извлечь, например, откачать спринцовочной грушей.

Если раствора не хватает, требуется увеличить его объём. Однако изначально важно определить плотность, чтобы не допустить непреднамеренного вредительства работоспособности батареи.

Отмечено, что плотность может принимать значения от 1,27 до 1,29 г/см³. Если при замере ареометр показал цифры, меньшие нижней отметки предела, то нужно увеличить концентрацию химического вещества, добавив электролит. В обратном случае – дистиллированную воду.

проверка и восстановление, контроль состояния АКБ

Современный автомобиль представлен сочетанием огромного количества различной электроники. Питание всего электрооборудования при движении проходит от установленного генератора. На момент, когда двигатель не работает, источником питания становится аккумуляторная батарея. Уровень электролита в аккумуляторе — один из наиболее важных параметров, который учитывается при эксплуатации источника питания.

Электролит в аккумуляторе

Перед тем как определить уровень электролита в аккумуляторе нужно разобраться с тем, для чего он нужен. Подобная среда создается при сочетании серной кислоты и дистиллированной воды. К ее особенностям можно отнести следующие моменты:

1. Наличие посторонних примесей в электролите не допускается. Это связано с тем, что их появление приводит к изменению плотности.
2. Кроме плотности, уделяется внимание и количеству жидкости в колодцах. Слишком низкий уровень становится причиной высыхания внутренних пластинок, за счет чего мощность аккумулятора автомобиля существенно снижается.

Слишком большое количество кислоты приводит к разъеданию верхней части конструкции, снижая герметичность корпуса. Рассматриваемый показатель автомобильного аккумулятора проверяется периодически, что позволяет избежать распространенных проблем с АКБ.

Причины падения уровня жидкости

Уровень электролита в АКБ должен быть постоянным. Количество жидкости со временем уменьшается естественным образом, после нескольких лет эксплуатации источника питания придется его заменить. Есть несколько причин быстрого уменьшения количества электролита:

1. Слишком высокое напряжение генератора. На момент пуска двигателя требуется ток высокого напряжения. После начала движения транспортного средства проводится подзарядка от генератора, который преобразует механическую энергию в электрическую. Существует довольно большое количество видов генераторов, в большинстве случаев устанавливается вариант исполнения, способный выдавать ток напряжением не более 14,4 В. Стоит учитывать, что при слишком низком показателе аккумулятор будет заряжаться слишком долго.
2. Нарушение герметичности корпуса батареи может привести к вытеканию жидкости. Как правило, корпус повреждается при сильном механическом воздействии: удар приводит к появлению трещин и вмятин.
3. Короткое замыкание практически сразу выводит АКБ из строя. Как правило, оно возникает при скрещивании двух клемм. Произвольное короткое замыкание возникает крайне редко, в большинстве случаев по причине брака конструкции.
4. Часто автолюбители проводят увеличение количества раствора путем добавления воды. Слишком высокий уровень кислоты приводит к ее выдавливанию.

Естественное снижение количества электролита происходит по причине выкипания воды. При этом кислота остается на месте из-за большей плотности.

Тестирование устройства

Точной информации о том, какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе нет, так как все варианты исполнения обладают определенной емкостью. Проверку количества жидкости следует проводить исключительно в пожаробезопасном помещении с хорошей вентиляцией. Это связано с тем, что кислота может выделять вредный газ и быстро возгораться. Порядок действия следующий:

1. Практически все корпуса АКБ имеют пробки, которые следует выкрутить. Не рекомендуется использовать отвертку, так как ей можно повредить поверхность. При изготовлении пробок применяется полимер. Он характеризуется высокой устойчивостью к воздействию различных кислот.
2. Контроль уровня жидкости можно проверить при помощи стеклянной трубки. Она опускается в батарею через пробку.
3. На момент замера верхнюю часть трубки прикрывают пальцем. После этого она достается и проводится замер уровня жидкости.

Современные модели имеют на корпусе обозначения Min и Max. Они могут использоваться для определения уровня электролита. Нормальный показатель при использовании стеклянного стержня составляет 12−15 мм. Если при замере показатель менее 12 мм, то использовать аккумулятор категорически запрещается, так как нагрузка приведет к испарению жидкости и разрушению пластин.

Признаки неисправности

Специалисты рекомендуют проводить периодическую проверку уровня электролита, особенно при эксплуатации транспортного средства в условиях постоянной жары и засухи. Эта рекомендация связана с тем, что высокая температура окружающей среды приводит к испарению жидкости. Признаками того, что нужно проверить состояние АКБ, можно назвать:

1. Из отверстий сильно парит. Подобный признак проявляется после длительного движения, так как конструкция сильно нагревается.
2. На корпусе АКБ появляются капли жидкости. Дефекты корпуса могут привести к вытеканию или выдавливанию кислоты.
3. При эксплуатации сам аккумулятор сильно нагревается. Слишком сильный нагрев приводит к испарению жидкости и структурному разрушению пластин.

В некоторых случаях на появление проблемы указывает сложный старт двигателя. Если в летний период автомобиль не заводится, то нужно проверить состояние батареи.

Использование АКБ в неисправном состоянии

Если не учитывать, сколько электролита должно быть в аккумуляторе, и эксплуатировать его с низким уровнем жидкости, то АКБ быстро выходит из строя. При контроле требуемого уровня жидкости источник питания работает более трех лет.

Если эксплуатировать батарею при уровне жидкости менее 12 мм, то могут происходить следующие изменения:

1. Начинают страдать пластины. Отсутствие требуемого количества электролита, пластины начинают разрушаться и осыпаться.
2. Слишком большая концентрация примеси может привести к образованию мостика между несколькими пластинами. Эти мостики становятся причиной постоянных коротких замыканий.
3. Короткое замыкание разрушает внутреннюю конструкцию аккумулятора, повышает температуру жидкости и приводит к ее испарению.

Часто встречается проблема с высоким содержанием электролита. Подобная смесь представлена сочетанием кислоты и воды. Кислота при высокой концентрации начинает разъедать пластины, что также становится причиной их разрушения. При кипении жидкость начинает попадать в отверстия, предназначенные для отвода газов, после чего затвердевает и снижает их пропускную способность.

Увеличение или уменьшение количества жидкости

Если при проверке оказалось, что уровень электролита слишком высокий или низкий, то следует снять аккумулятор и решить проблему. При слишком высоком уровне снизить его можно следующим образом:

1. Для начала АКБ снимается и пробки откручиваются.
2. Берется резиновая груша. Стоит учитывать, что электролит является агрессивным химически веществом, некоторые материалы разъедаются при контакте.
3. Выкачивание проводится с соблюдением мер предосторожности. Вещество не должно попасть на открытые участки кожи.

Куда больше проблем возникает при уменьшении количества жидкости, так как повысить его достаточно сложно. К основным рекомендациям можно отнести следующие моменты:

1. Нельзя заливать готовый раствор, так как изменится показатель плотности. Проверить плотность сложно, а ее изменение негативно отражается на эксплуатационных характеристиках.
2. На момент эксплуатации испаряется исключительно жидкость, кислота остается в виде осадка, поэтому рекомендуется добавлять воду комнатной температуры.
3. Не рекомендуется использовать воду из крана, так как примеси в составе становятся причиной быстрой разрядки батареи.

Заливать воду можно только в том случае, если уровень жидкости снизился из-за вытекания или разбрызгивания. Стоит учитывать, что при повреждении или разрушении пластин даже восстановление уровня раствора не восстановит батарею. Поэтому при длительной эксплуатации источника питания приходится проводить его замену.

Определение плотности

Если с определением уровня жидкости не возникает проблем, то вот с плотностью все намного сложнее. Это связано с тем, что она может быть неоднородной и меняться в зависимости от степени износа АКБ. Плотность проводится следующим образом:

1. Для начала восстанавливается рекомендуемое количество жидкости.
2. После этого проводится полная зарядка. Для этого применяется специальное устройство, которое рекомендуется производителем батареи. При первой зарядке нужно периодически проверять аккумулятор, так как при кипении уровень раствора может резко подниматься.
3. Измерение плотности проводится при применении ареометра. Этот прибор специально придумали для определения рассматриваемого показателя.
4. После завершения зарядки АКБ ставится на ровную поверхность и все пробки откручиваются.
5. Применяемый измерительный прибор имеет резиновую грушу, с которой нужно удалить воздух перед применением. Она помещается в первую банку и нужно подождать, пока она полностью заполнится жидкостью.
6. Внутри прибора есть небольшой поплавок, а на поверхности колбы изображается цветная шкала. Если поплавок останавливается в зеленой зоне, то плотность концентрата находится на требуемом уровне.
7. При слишком низкой плотности проводится добавление концентрированного раствора. Его можно приобрести или изготовить самостоятельно. Если плотность высокая, то добавляется дистиллированная вода.

Рекомендуется проводить повторные замеры через 3−4 часа, когда плотность жидкости становится равномерной. Нельзя трясти аккумулятор для того, чтобы ускорить процесс. При достижении требуемой плотности проверяется уровень раствора, после чего он регулируется и ареометр проверяется повторно.

Приготовление раствора

Требуемый раствор можно приобрести в специализированном магазине или изготовить его своими руками. Для создания электролита потребуется:

1. Один литр дистиллированной воды. Важно использовать фильтрованную жидкость, так как даже незначительная концентрация сторонних примесей приводит к изменению плотности.
2. Серная кислота в количестве 0,36 литра. Приобрести ее можно только в специализированном магазине.

Все компоненты выливаются в пластиковую емкость, после чего перемешиваются. После этого полученный раствор закрывается крышкой и оставляется на сутки. Только после этого его можно заливать в аккумулятор для повышения показателя плотности.

Рекомендации по эксплуатации

Соблюдение некоторых рекомендаций позволяет существенно продлить срок службы АКБ. Качественное изделие может прослужить в течение нескольких лет. Основные рекомендации по эксплуатации следующие:

1. Нельзя допускать, чтобы на корпус оказывалось механическое воздействие, которое снизит его герметизацию. Поэтому АКБ нужно надежно крепить на специальном посадочном месте под капотом, хранить в помещении.
2. Если аккумулятор будет полностью разряжен два раза, то его эксплуатационные качества уже не восстановить.
3. Нельзя допускать утечку тока.
4. Генератор не должен выдавать больше 14,4 В.
5. Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе проверяется один раз в год.

Аккумуляторы известных производителей, как правило, служат намного дольше, но при этом обходятся дороже. Если автомобиль долго не эксплуатируется, то рекомендуется отсоединить обе клеммы. Хранить ее рекомендуется при комнатной температуре, солнечные лучи не должны попадать на поверхность, так как это может привести к нагреву корпуса.

Проверяем уровень электролита в аккумуляторе

Аккумуляторная батарея — сравнительно недолговечное изделие, подлежащее замене после определенного пробега. Продлить срок службы помогает контроль уровня электролита, его плотности, уровня заряда.

Без применения особых инструментов можно контролировать только уровень электролита, чтобы проверить остальное, лучше обратиться к специалистам или обращать внимание на косвенные показатели работы электрооборудования.

Содержание статьи

Как должно быть в норме?

Свинцовый аккумулятор — перезаряжаемый источник электрического тока. Он производится уже более 100 лет, так как имеет простую конструкцию, популярен и легко производится современной промышленностью. За сотню лет он претерпел множество изменений, но даже сейчас появляются новые технологичные решения.

В основе работы аккумулятора чаще всего лежат окислительно-восстановительные реакции, происходящие между свинцовыми пластинами и раствором серной кислоты. При разрядке электроны серной кислоты связываются с атомами пористого свинца, при зарядке свинец высвобождается обратно, количество ионов в растворе кислоты повышается и плотность электролита увеличивается.

Соотношение дистилированной воды и серной кислоты в автомобильном АКБ подбирается для наиболее оптимального прохождения процессов заряда — разряда. Наилучшая плотность должна составлять 1.27 г/см³. У разряженного аккумулятора плотность значительно ниже — зимой батарея даже может замерзнуть, если будет сильно разряжена. Но в целом плотность колеблется вокруг значения в 1,27 г/см³ .

При работе внутри АКБ плотность и уровень электролита оказываются взаимосвязаны. Меньше объём электролита — выше плотность, и наоборот. Если регулярно не проверять уровень электролита, то он может стать ниже уровня свинцовых пластин.

Важно! Эксплуатация батареи с оголенными свинцовыми пластинами приведет к необратимой поломке.

Какой  уровень должен быть в норме? — Нормальный уровень электролита — 10-15 мм над свинцовыми пластинами. Его достаточно, чтобы при движении автомобиля пластины были полностью погружены в электролит. При изменении уровня электролита баланс реакций нарушается, что приводит как минимум к быстрому износу АКБ. Низкий уровень электролита почти всегда является признаком повышения плотности электролита.

 

Причины изменения объёма жидкости

Из-за особенностей работы аккумулятора со временем уровень и плотность электролита снижается. Это происходит практически всегда, даже в необслуживаемых батареях. В большинстве случаев со временем плотность повышается, ведь серная кислота не подвержена испарению или гидролизу, в отличие от воды. По сути, изменяется уровень воды в электролите.

Происходит это по следующим причинам:

1. Вытекание через трещины в корпусе. Диагностика проста — если место, где стояла батарея, залито электролитом или есть подтеки, значит корпус поврежден. В таком случае плотность обычно не меняется, если запаять или заклеить трещину, то возможно дальше использовать АКБ.  Но чаще предпочитают заменить батарею.
2. Вытекание при переворачивании. В крышке батареи есть отверстия для выхода паров воды и газов и пробки для проверки уровня и плотности электролита. Через них может пролиться некоторое количество электролита. Такое происходит при демонтаже АКБ или при поездках по жёсткому бездорожью. Плотность при этом не должна изменяться.
3. Естественное испарение воды. Интенсивное испарение происходит, если эксплуатировать батарею при высоких температурах — в жару летом или если аккумулятор находится близко от нагревающихся частей двигателя. Из электролита испаряется только вода и плотность в такой ситуации неизбежно повышается.
4. Гидролиз воды. Если заряжать батарею сильными токами, или при перезаряде часть энергии расходуется на гидролиз воды. Это разложение на газообразные водород и кислород — в банках аккумулятора наблюдается «бульканье» или даже кипение. Плотность буде повышаться, так как гидролиз разлагает воду а кислота останется нетронутой.

Важно! Измерять плотность и уровень нужно только после полной зарядки.

Низкий уровень отрицательно сказывается на эксплуатационных характеристиках батареи — концентрированная кислота легко разъедает свинец и его соли оседают на пластинах и дне, сульфатируя АКБ и замыкая банки. Чтобы продлить срок службы батареи, нужно периодически контролировать плотность и уровень электролита.

 

Как проверить?

Правильно обслужить аккумулятор своими руками не сложно, для этого не требуется дорогостоящих приспособлений. Проверка уровня электролита — простая и незамысловатая процедура, но и тут есть свои нюансы.

Следуйте рекомендациям по проверке:

• Снимаем батарею с автомобиля. Лучше, если это произойдет через 2-3 часа после длительной поездки — аккумулятор должен быть заряжен.
• Пытаемся посмотреть уровень на просвет — это хорошо видно на светлых  корпусах, либо по прозрачной вставке в пластиковом корпусе батареи.
• Откручиваем пробки банок. Они иногда спрятаны под защитной пластинкой или наклейкой. Потребуется широкая плоская отвертка, использовать подручные средства нельзя — сорвутся грани, дальнейший доступ будет затруднен.
• Электролит виден визуально — светим внутрь отверстия фонариком, видим жидкость, на некоторых батареях, под пробками находятся специальные «язычки», которые должны быть погружены в электролит, и показывают его необходимый уровень. Если электролит не видно — используем инструментальные методы.
• Для проверки потребуется стеклянная или пластиковая трубочка (идеально подходит прозрачный корпус шариковой ручки). Вставляем ее в отверстие и упираем в пластины. Закрываем пальцем верхний конец трубочки, поднимаем. Воздушный колокол не даст электролиту вылиться из трубки — уровень виден сразу. После измерения обязательно выливаем электролит обратно в банку, трубочку промываем в проточной воде.

Внимание! Брызги кислоты могут повредить кожу, слизистые, поверхность глаза! Используйте защитные очки, респиратор, резиновые перчатки. При поражении органов или разбрызгивании электролита его можно нейтрализовать слабым раствором пищевой соды. Если под рукой соды нет — любой содовой газировкой.

При обращении с аккумуляторами нельзя допускать резких движений, бросков, толчков. Следует производить все работы осторожно и правильно подобранным инструментом.

Видео о проверке уровня электролита

Наглядная инструкция.

Как определить в необслуживаемом АКБ?

Статус необслуживаемых батарей носят несколько типов — гелевые, стекловолоконные и с крышкой-лабиринтом. Обслужить можно только последний, просверлив в крышке отверстия для доступа в банку. Если на наклейке есть буквы GEL или AGM, вмешательство в работу батареи может привести к ее выходу из строя.

Зачастую для проверки уровня электролита предусмотрены специальные «глазки», и подробно разъясняется как ими пользоваться.

После вмешательства работа крышки-лабиринта будет нарушена, и аккумулятор становится обычным. После проверки уровня отверстия затыкаются подходящими по размеру пластиковыми пробками. При сверлении отверстий нельзя допускать попадания стружки внутрь банки. О том как сделать это правильно можно прочесть

Проводить обслуживание высокотехнологичных батарей без видимой причины нельзя — только если есть нарекания в работе и все равно придется покупать новую — только в этом случае можно вскрывать герметичные банки.

Что делать если уровень низкий

Если уровень оказался незначительно ниже, можно просто долить дистилированной воды до уровня и поставить батарею на дозарядку. Не стоит доливать питьевую или минеральную воду — это значительно снизит долговечность аккумулятора.

Но при сильном падении уровня обязательно измерьте плотность электролита. Делается это специальным прибором — ареометром, и о том как определить уровень плотности, отдельная статья.

В зависимости от показаний ареометра, нужно добавить дистиллированную воду, обычный аккумуляторный электролит или концентрированный электролит, доводя плотность до 1.27 мг/см³.

Плотность и уровень во всех банках должна быть одинаковая, этот показатель крайне важен для работы АКБ.

Заключение

Как видно уровень электролита влияет на эффективную работу батареи. «Перелитый» или «пустой» аккумулятор значительно слабее крутят стартер, плохо воспринимают зарядку, самостоятельно разряжаются во время стоянок.

Его контроль помогает понять состояние батареи, продлить её срок службы и избежать внезапных поломок.

какой должен быть в авто

АКБ

АКБ – вещь для автотранспортного средства важная, поскольку автомобиль без нее не поедет, как и без надежного двигателя. Когда автотранспортное средство будет проходить процедуру технического осмотра или диагностики на СТО, то особое внимание будет уделяться именно этому агрегату.

Для того, чтобы автомобильный аккумулятор работал правильно и имел долгий срок эксплуатации следует контролировать уровень электролита в нем. При этом следует разобраться с особенностями доливки электролитной смеси в аккумуляторную батарею, особенно если она является необслуживаемой, а также, понять, почему иногда возникает выплескивание электролита.

Электролит и его уровень в АКБ

Норма уровня электролита в АКБ

Перед тем, как разобраться, что такое уровень электролита в аккумуляторе, должен быть прояснен вопрос о том, что это за смесь. Автомобильный электролит представляет собой твердое или жидкое вещество, которое насыщено ионами.

Эти частицы могут постоянно перемещаться, вырабатывая электричество. Для простого обывателя поясняем, что электролит является солями, способными проводить электричество, благодаря ионам.

Стоит отметить, что уровень электролита в автомобильном аккумуляторе далеко не постоянен, он может падать или подниматься из-за ряда факторов:

• стоимость аккумуляторной батареи;
• регулятора в виде реле (при исправном варианте – электролит выкипает медленно, а при неисправностях – дистиллированная вода быстро выкипает, снижая срок эксплуатации аккумулятора авто).

Чтобы понять, что уровень электролита очень высокий, следует присмотреться, поскольку об этом говорят:

Долив воды в аккумулятор

• аккумулятор авто стремительно нагревается;
• исходящие от АКБ брызги электролита;
• выход обильного воздуха или пара из банок аккумулятора;
• в том месте, где юбка АКБ соприкасается с электролитической субстанцией, не виден мениск;
• электролит вытекает из банок агрегата;
• необслуживаемый аккумулятор тоже начинает парить или кипеть, если уровень электролита превышен.

Стоит понять, что уровень электролита в автомобильном аккумуляторе немного поднимается, если поставить его на зарядку, поскольку при повышении температуры он расширятся, как и все жидкости.

Контроль уровня электролита в аккумуляторе

Не стоит проверять уровень электролита в автомобильном аккумуляторе в домашних условиях, если не уверен в собственных силах. В противном случае, следует проделывать такие же манипуляции, как на видео.

Для того, чтобы проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее, следует заранее приготовить чистую воду, резиновые перчатки, защитные очки, а также, дать АКБ отстояться после зарядки не менее получаса.

Процесс проверки уровня электролита в аккумуляторе происходит поэтапно:

Проверка плотности и уровня электролита в аккумуляторе

В том случае, если уровень электролита в аккумуляторе авто низкий, то жидкость придется долить. Для того, чтобы долить электролит в аккумулятор, легче всего будет приобрести уже готовую жидкость.

Если же долить электролит до необходимого уровня стоит, а приготовить субстанцию решили самостоятельно, то нужно будет запастись не только терпением, но и литром дистиллированной воды и 360 граммами серной кислоты. В том случае, если дистиллированная вода отсутствует, то она заменяется отстоянной в пластмассовой емкости дождевой или снеговой, но не водопроводной водой.

Воду и кислоту стоит смешать в пластиковой емкости, добавляя тонкой струйкой кислоту в воду, в противном случае может произойти взрыв. После всех процедур получившуюся смесь следует тщательно перемешать, оставив отстаиваться примерно на сутки.

После этого нужно:

• снять пробку с банок аккумулятора;
• вставить в нее штуцер как можно плотнее;
• аккуратно залить получившуюся смесь не больше, чем по резьбу;
• закрутить пробки поплотнее;
• поставить аккумуляторную батарею на зарядку;
• проверить, не низкий ли уровень электролита в АКБ;
• проверить плотность электролита при помощи ареометра;
• долить электролит лишь в том случае, когда показатель низкий.

Стоит отметить, что выплескиваться электролит может из классического или необслуживаемого аккумулятора, если:

Уровень жидкости в аккумуляторе автомобиля

• нормальный уровень электролита значительно превышен;
• поврежден сам аккумулятор;
• неисправно реле батареи;
• аккумулятор вышел из строя из-за сульфации пластин.

Чтобы избежать вышеуказанных проблем, следует обязательно периодически проверять уровень электролита в аккумуляторной батарее.

Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе автомобиля

В процессе эксплуатации любое транспортное средство нуждается в регулярном обслуживании. Каждый водитель должен иметь хотя бы минимальные навыки и умения, понимать в общих чертах, как работает автомобиль. Важно уметь проверять уровень масла, давление в шинах, контролировать состояние аккумуляторной батареи.

АКБ современного авто предназначено для запуска двигателя, функционирования его электрической части. Если она разрядится или выйдет из строя, то, например, автомобиль невозможно будет завести. Поэтому требуется четко представлять, как определить степень зарядки аккумулятора, то есть какой уровень жидкого электролита должен сохраняться в устройстве для корректной работы.

Что такое электролит и его роль в аккумуляторе

Для запуска двигателей современных авто применяют кислотные батареи, которые заполняются специальным раствором, проводящим электрический ток. Он состоит из серной кислоты, растворенной в чистой дистиллированной воде. Готовый электролит предлагают некоторые автомобильные магазины с плотностью 1,29 г/куб. см. Раньше предлагались готовые к эксплуатации аккумуляторы, а также сухозаряженные экземпляры, которые нужно подготавливать к работе определенным способом.

Для этого следует придерживаться такого алгоритма:

• вначале АКБ требуется залить;
• дать пропитаться пластинам на протяжении часа;
• подзарядить ее током, не превышающим 1/10 емкости батареи;
• напряжение на клеммах в процессе зарядки должно быть примерно 13,6-14,4 вольт.

В работе автомобильного аккумулятора электролитическая жидкость играет важную роль.

Внутри корпуса современной аккумуляторной батареи находятся свинцовые пластины разной полярности. На положительные решетки нанесен диоксид свинца, а на отрицательные – просто свинец в порошковом виде. Для повышения прочности и пластичности в их состав раньше включали сурьму. Для легирования решеток современных агрегатов используется кальций, серебро. Это значительно снижает расход воды в ходе эксплуатации.

В процессе работы аккумуляторной батареи при взаимодействии атомов пористого свинца пластин с раствором серной кислоты происходят химические реакции. При зарядке атомы свинца освобождаются от электронов серной кислоты. Плотность электролита повышается. Разрядку АКБ сопровождает связывание свинца и понижение плотности.

Устройство АКБ

Степень заряженности определяется по плотности электролита. В зависимости от окружающей температуры норма составляет 1,24-1,27 г/куб.см.

На сегодняшний день предлагаются обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые АКБ. Доступ к электролиту есть только у первых двух разновидностей.

Читайте также

Зачем автолюбители добавляют пищевую соду в аккумулятор
Каждая деталь автомобиля, особенно аккумулятор, нуждается в регулярном и правильном обслуживании, что позволяет…

 

Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе

Современные стартерные батареи для автомобилей нередко изготавливаются в прозрачных корпусах, на внешней стороне которых нанесены риски минимального и максимального уровня жидкости. Это значительно облегчает контроль. Количество электролита может уменьшаться из-за испарения воды.

Важно! Важно помнить, что испаряется исключительно дистиллят, а кислоту пластины впитывают как губка. Корректировать объем жидкости нужно только с помощью дистиллированной воды.

Категорически не рекомендуется производить замену электролита, поскольку сделать это очень сложно. Во-первых, кислота находится внутри пластин. Во-вторых, в процессе эксплуатации пластины подвергаются большим нагрузкам, поэтому частично осыпаются. При переворачивании батареи существует высокая вероятность короткого замыкания.

Для проверки уровня жидкости используются стеклянные или пластиковые трубочки, которые входят в состав набора ареометра.

Читайте также

6 ошибок при смене масла в двигателе
Произвести ремонт собственного автомобиля несложно, особенно если разбираешься в этом деле. Но, к сожалению, водители…

 

Очистка батареи и открытие заливных отверстий

Перед открытием пробок следует очистить верхнюю часть АКБ от грязи и мусора. Для этих целей можно использовать тряпку, пропитанную средством для мытья окон. Очистить клеммы от ржавчины поможет раствор соды. После всех этих процедур аккумуляторную батарею нужно вытереть насухо. Лучшим вариантом будет поддержание батареи в чистом состоянии. При этом клеммы лучше покрывать защитной смазкой.

Чистка клемм АКБ

Конструкция крышек заливных отверстий в разных моделях аккумуляторов может отличаться. У некоторых из них все шесть пробок располагаются под одной общей планкой, которая легко снимается. У других требуется выкрутить каждую из них против часовой стрелки. Грязь под пробками следует удалить с помощью моющего средства, содержащего аммиак. Ни в коем случае нельзя использовать для очистки заливных отверстий соду.

Читайте также

Грубые ошибки при проверке и доливе антифриза
Антифриз необходим для предотвращения перегрева двигателя во время работы. Данное вещество, в отличие от воды,…

 

Определение уровня электролита

Нормальный уровень аккумуляторной жидкости – это 10-15 мм над пластинами. Если этот слой по каким-то причинам уменьшается, то нужно добавить дистиллированную воду. Лишнюю жидкость следует аккуратно удалить с помощью ареометра. Некоторые необслуживаемые модели АКБ оснащаются специальными индикаторами заряда, которые показывают и уровень электролита. В случае, когда «глазок» становится белым, батарею нужно менять.

Проверка плотности и уровня электролита в аккумуляторе

Для измерения уровня предназначены специальные стеклянные трубки. Если их нет, то можно использовать корпус прозрачной ручки, отрезав его зауженный конец. Чтобы провести измерения, нужно открутить пробки заливных отверстий и вставить в них поочередно вертикально трубку, зажать противоположный конец пальцем и вытянуть ее наружу.

Читайте также

Почему никогда нельзя заливать масло в фильтр перед установкой
Большинство автолюбителей устанавливают фильтр, предварительно наполнив его маслом. Это можно объяснить тем, что…

 

Причины изменения объема жидкости

На протяжении эксплуатации объем электролита АКБ снижается. Интенсивность испарения воды зависит от условий, при которых используется агрегат. При уменьшении количества аккумуляторной жидкости повышается концентрация кислоты непосредственно на пластинах. Это агрессивное вещество разъедает свинец, а его соли образуют осадок на решетках и дне. Происходит сульфатация, короткое замыкание, обрыв электрической цепи.

Уменьшение уровня жидкости аккумулятора происходит по следующим причинам:

• эксплуатация летом при высоких температурах окружающего воздуха приводит к интенсивному испарению воды на фоне повышения плотности электролита;
• механическое повреждение корпуса батареи приводит к вытеканию аккумуляторной жидкости;
• при агрессивной езде по бездорожью, переворачивании аккумулятора происходят потери электролита. Только при таких случаях допускается подливать его, а не воду;
• выход из строя автомобильного генератора, реле зарядки нередко приводит к перезаряду, гидролизу, который сопровождается кипением. При этом испаряется вода, повышается плотность аккумуляторной жидкости.

Таким образом, чтобы продлить срок службы стартерного аккумулятора, необходимо контролировать плотность, количество электролита, а также работу автомобильной системы зарядки.

Обратите внимание! Важно помнить, что объем жидкости повышается при зарядке и нагревании АКБ.

Разряженный агрегат категорически нельзя эксплуатировать на автомобиле, поскольку в таком случае сила проходящего через пластины тока значительно увеличивается. Это приводит к опаданию активной массы с аккумуляторных решеток, короблению пластин, испарению воды, выходу из строя рабочего агрегата.

Читайте также

Что делать, если машина не заводится: простой способ завести
Никто не застрахован от ситуаций, когда автомобиль может внезапно заглохнуть. Причем произойти это может где угодно –…

 

Что делать при низком уровне электролита

При работе и зарядке АКБ в определенных случаях происходит значительное снижение объема электролита, повышается концентрация кислоты. Это разрушает пластины, значительно снижает ресурс аккумулятора. Для решения этой проблемы следует использовать дистиллированную воду, которую нужно добавлять вовремя. Это позволяет предотвратить отрицательное воздействие кислоты на внутренние рабочие элементы батареи.

На заметку! Важно помнить, что электролит допускается доливать только при его потере, которая произошла вследствие вытекания.

При других ситуациях испаряется кислород, водород, а серная кислота остается внутри. Если после доливания воды и полноценной зарядки плотность не поднимается, то существует высокая вероятность накопления солей на пластинах. В результате кристаллизации агрегат выходит из строя. Его реанимация в некоторых случаях возможна, но при этом не требуется доливать какую-либо жидкость.

Принимая во внимание причины уменьшения объема жидкости, нужно находить конкретные решения, которые могут быть комплексными. Правильная эксплуатация аккумулятора, добавление дистиллированной воды, своевременная подзарядка оптимальным током увеличит его ресурс. Это обеспечит надежный легкий запуск исправного двигателя даже при низких температурах окружающего воздуха.

При обнаружении уменьшения уровня жидкости в АКБ нужно действовать по следующему алгоритму:

• снять батарею с автомобиля;
• поставить ее на ровную поверхность;
• очистить верхнюю часть от грязи, мусора и открутить крышки заливных отверстий;
• с помощью шприца или специальной спринцовки отобрать электролит из глубины каждой банки, проверить его на прозрачность;
• при наличии взвеси темного цвета заменить АКБ;
• долить воду до нормального уровня;
• поставить аккумулятор на зарядку, выставив малый ток;
• примерно через 3-4 часа проверить плотность с помощью ареометра.

Если она растет до значений 1,27-1,29 г/ куб.см, то проблема решена.

Читайте также

Зачем покупают старые аккумуляторы и сколько на этом зарабатывают
В настоящее время наиболее востребованными аккумуляторами считаются свинцово-кислотные, что обусловлено их…

 

Распространенные вопросы

Как проверить уровень в необслуживаемом аккумуляторе?

Если батарея оснащена индикатором зарядки, то можно ориентироваться по нему. Зачастую зеленый цвет означает нормальную плотность, красный или желтый – низкую плотность, белый – снижение количества жидкости. Кроме того, можно учитывать массу АКБ.

Сколько нужно заряжать аккумулятор после замены электролита?

Во-первых, менять электролит нельзя. Но если это произошло, то достаточно пары часов зарядки слабым током.

Как часто нужно проверять уровень?

Частота данной процедуры зависит от типа аккумулятора. Например, сурьмяные батареи характеризуются интенсивным расходом воды, поэтому их требуется контролировать каждые две недели. АКБ с кальциевым или серебряным легированием пластин практически не расходуют воду при исправной системе зарядки на автомобиле.

Правильная эксплуатация и обслуживание аккумулятора – это гарантия его безотказной работы на протяжении длительного срока. Нормальный уровень и плотность электролита является важным условием исправности батареи, поэтому данные параметры важно внимательно контролировать.

Что происходит с батареей, эксплуатирующейся с низким уровнем электролита.

Уровень электролита в аккумуляторе должен быть на 10-15 мм выше кромки пластин. Раствор серной кислоты должен всегда покрывать пластины так, чтобы их верхняя часть не оголялась.

    Если вследствие недосмотра или течи аккумуляторного банки, уровень раствора серной кислоты  понизится настолько, что верхняя часть пластин окажется на открытом воздухе, то эта часть пластины через некоторое время может прийти в негодность  из-за преждевременного  разрушения электродов — коробления пластин, что снижает емкость и срок службы аккумуляторов.

     Если пребывание части пластины на воздухе было кратковременным, то после доливки воды до нормального уровня такие пластины можно привести в нормальное состояние.

    При длительном нахождении на воздухе особенно страдают минусовые пластины, активная масса которых превращается в жидкую кашицу, выползающую через перфорацию и падающую на дно сосуда. 

   Эксплуатация аккумуляторных батарей  практически без воды вможет привести к  короткому  замыканию в элементах АКБ и даже к   взрыву батареи.

     Для восстановления уровня электролита необходимо доливать только дистиллированную воду.

     Нельзя допускать чрезмерного перелива дистиллированной воды, иначе во время заряда и движения возможно выплескивание электролита.

    Доливать электролит в аккумуляторную батарею запрещается, за исключением тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет его выплескивания. При этом плотность заливаемого электролита должна быть такой же, какую имел электролит в АКБ до выплескивания, и при той же температуре.        

Измерение уровня заряда — Battery University

Узнайте об измерениях SoC и о том, почему они неточны.

Метод напряжения

Измерение степени заряда по напряжению простое, но может быть неточным, поскольку материалы и температура элемента влияют на напряжение. Самая вопиющая ошибка SoC, основанная на напряжении, возникает при нарушении работы аккумулятора зарядом или разрядом. Возникающее в результате перемешивание искажает напряжение и больше не соответствует правильному эталону SoC.Для получения точных показаний аккумулятор должен находиться в разомкнутой цепи не менее четырех часов; Производители свинцово-кислотных аккумуляторов рекомендуют 24 часа. Это делает метод SoC на основе напряжения непрактичным для батареи в активном режиме.

Каждый химический состав батареи имеет свой уникальный характер разряда. В то время как SoC на основе напряжения достаточно хорошо работает для свинцово-кислотных аккумуляторов, которые не работают, плоская кривая разряда никелевых и литиевых аккумуляторов делает метод напряжения неприменимым.

Кривые напряжения разряда для Li-марганца, Li-фосфата и NMC очень плоские, и 80 процентов накопленной энергии остается в плоском профиле напряжения. Хотя эта характеристика желательна в качестве источника энергии, она представляет проблему для измерения топлива на основе напряжения, поскольку она показывает только полный заряд и низкий заряд; важная средняя часть не может быть оценена точно. На рисунке 1 показан плоский профиль напряжения литий-фосфатных (LiFePO) аккумуляторов.

Рис. 1. Напряжение разряда фосфата лития-железа.
Ли-фосфат имеет очень плоский профиль разряда, что затрудняет оценку напряжения для оценки SoC.

Свинцово-кислотные пластины имеют различный состав, что необходимо учитывать при измерении SoC напряжением. Кальций, добавка, которая делает батарею необслуживаемой, повышает напряжение на 5–8 процентов. Кроме того, тепло повышает напряжение, а холод вызывает его уменьшение. Поверхностный заряд еще больше вводит в заблуждение оценки SoC, показывая повышенное напряжение сразу после заряда; короткая разрядка перед измерением нейтрализует ошибку. Наконец, аккумуляторы AGM вырабатывают немного более высокое напряжение, чем их эквивалент.

При измерении SoC по напряжению холостого хода (OCV) напряжение батареи должно быть «плавающим» без подключенной нагрузки. С современными автомобилями дело обстоит иначе. Паразитные нагрузки для служебных функций переводят аккумулятор в состояние напряжения квазизамкнутой цепи (CCV).

Несмотря на неточности, большинство измерений SoC частично или полностью полагаются на напряжение из-за простоты. SoC на основе напряжения популярна в инвалидных колясках, скутерах и гольф-карах.Некоторые инновационные BMS (системы управления батареями) используют периоды отдыха для корректировки показаний SoC в рамках функции «обучения». На рисунке 2 показан диапазон напряжений свинцово-кислотного моноблока 12 В от полностью разряженного до полностью заряженного.

Рисунок 2: Диапазон напряжения свинцово-кислотного моноблока 12 В от полностью разряженного до полностью заряженного. Источник: Power-Sonic

Ареометр

Ареометр предлагает альтернативу измерению SoC затопленных свинцово-кислотных аккумуляторов.Вот как это работает: когда свинцово-кислотная батарея принимает заряд, серная кислота становится тяжелее, что приводит к увеличению удельного веса (SG). Когда SoC уменьшается из-за разряда, серная кислота удаляется из электролита и связывается с пластиной, образуя сульфат свинца. Плотность электролита становится легче и водоподобнее, а удельный вес — ниже. В таблице 2 приведены показания BCI стартерных батарей.

Примерно в состоянии заряда	Средний удельный вес	Напряжение холостого хода
		2В	6 В	8 В	12В
100%	1.265	2,10	6,32	8,43	12,65

.

Испытания свинцово-кислотных батарей — Battery University

Откройте для себя разработки в области неинвазивных технологий быстрого тестирования.

В тестерах аккумуляторов недостатка нет, но большинству недостает точности. Емкость, главный индикатор работоспособности батареи, сложно получить на лету. Утверждение, что тестер аккумуляторов, измеряющий внутреннее сопротивление, также дает оценку емкости, вводит в заблуждение. Рекламные функции, которые выходят за рамки возможностей оборудования, сбивают с толку промышленность, заставляя поверить в то, что сложные тесты можно проводить с помощью основных методов.Приборы, основанные на сопротивлении, могут идентифицировать умирающую или разряженную батарею — тоже самое делает пользователь. Продавцы часто сознательно завышают возможности тестеров аккумуляторов. Это похоже на рекламу шампуня, который обещает отрастить пышные волосы на лысой голове мужчины.

Без надежных тестовых устройств тестирование аккумуляторов превращается в догадки, в результате чего хорошие батареи заменяются слишком рано, а слабые — выдаются из строя, а вскоре после проверки они выходят из строя в дороге. Отсутствие точного тестирования батареи также приводит к ненужной замене батареи в рамках гарантийной программы.Изучение гарантийных возвратов показывает, что менее 10 процентов этих батарей имеют производственный брак. Большинство ошибок возникает по вине пользователя.

Проблема возникает при оценке батареи в рамках обычного обслуживания до того, как станет заметным снижение производительности. Такой тест эффективен только при включении измерения емкости. Емкость контролирует накопление энергии, управляет временем работы и прогнозирует окончание срока службы. С другой стороны, внутреннее сопротивление отвечает за мощность для запуска двигателя и выдачу высокого тока под нагрузкой по запросу.Снимок, сделанный с помощью тестера CCA на стартерной батарее, относится только к состоянию резистивной батареи. Лучшие электролиты и коррозионно-стойкие электродные материалы обеспечивают низкое сопротивление современных батарей на протяжении большей части их срока службы. Отказ из-за повышенного сопротивления стал редким и может развиться только в конце жизни. (См. BU: 901: Основы тестирования батарей.)

В отличие от измерений напряжения, тока и омических сопротивлений, не существует универсального прибора, который мог бы считывать емкость каждой батареи, которая идет в комплекте.Существует три распространенных концепции тестирования: скалярное, векторное и EIS со сложным моделированием (Spectro ™).

Скаляр — самый простой из трех. Он берет показания батареи и сравнивает их с эталонным значением, которое часто является резистивным значением. Большинство одночастотных тестеров проводимости переменного тока, измеряющих CCA, основаны на скалярной концепции.

Векторный метод применяет сигналы разных токов или возбуждает батарею с разными частотами, а затем оценивает результаты по заранее заданным векторным точкам для исследования батареи в различных условиях нагрузки.Это добавляет сложности, а дополнительные преимущества незначительны.

Spectro ™ сканирует аккумулятор с частотным спектром, как если бы он фиксировал топографию ландшафта, и сравнивает отпечаток с матрицей для оценки емкости аккумулятора, CCA и SoC. Spectro ™ обещает самый глубокий анализ батареи, но он также и самый сложный. (См. Также BU-904: Как измерить емкость.) На рис. 1 представлены три метода тестирования батарей.

Тип	Возбуждение	Приложения	Результатов
Скаляр	Единая опорная точка; импульсы или одночастотное возбуждение	Автомобильная, стационарная; простой, часто используемый	Напряжение, CCA, внутреннее сопротивление, без нагрузки
Вектор	Множественные частоты, токи; сравнивается с вектором	Автомобильная, стационарная; реже используется	Как указано выше.Более сложный с предельной прибылью
Spectro ™	Сочетает EIS со сложным моделированием; объединяет данные для определения емкости, CCA, SoC	Свинцовые и литиевые батареи	Обеспечивает CCA, емкость и SoC с соответствующими матрицами

Рисунок 1: Методы сбора данных для экспресс-тестирования аккумуляторов . В таблице сравниваются скалярные, векторные и Spectro ™, которые объединяют спектроскопию электрохимического импеданса (EIS) со сложным моделированием.

Матрица

Матрица — это многомерная справочная таблица, с которой сравниваются показания. Распознавание текста, идентификация отпечатков пальцев и визуализация работают по аналогичному принципу. При анализе батарей матрицы в основном используются для оценки емкости; тем не менее, CCA и состояние зарядки также выигрывают от использования матрицы.

Spectro правильно предсказывает емкость 8 из 10 аккумуляторов и 9 из 10 для CCA. Объединение этих двух категорий дает

значительных показов.

Электролиты: использование, дисбаланс и добавки

Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, могут быть полезны нашим читателям. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем заработать небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Электролит — это вещество, которое при растворении в воде проводит электричество. Они необходимы для ряда функций организма.

Всем людям для выживания нужны электролиты. Многие автоматические процессы в организме зависят от небольшого электрического тока, и электролиты обеспечивают этот заряд.

Электролиты взаимодействуют друг с другом и клетками тканей, нервов и мышц. Баланс различных электролитов жизненно важен для здорового функционирования.

Краткие сведения об электролитах

• Электролиты жизненно важны для нормального функционирования человеческого организма.
• Фрукты и овощи — хорошие источники электролитов.
• Общие электролиты включают натрий, калий, кальций и бикарбонат.
• Симптомы электролитного дисбаланса могут включать подергивание, слабость и, если их не остановить, судороги и нарушения сердечного ритма.
• Пожилые люди особенно подвержены риску электролитного дисбаланса

Поделиться на Pinterest Когда люди думают об электролите, на ум часто приходят спортивные напитки. Однако электролиты — это гораздо больше, чем просто отдых после тренировки.

Электролиты — это химические вещества, которые при смешивании с водой проводят электричество.

Они регулируют функции нервов и мышц, увлажняют тело, уравновешивают кислотность и давление крови и помогают восстановить поврежденные ткани.

Мышцы и нейроны иногда называют «электрическими тканями» тела.Они полагаются на движение электролитов через жидкость внутри, снаружи или между ячейками.

Электролиты в человеческом организме включают:

• натрий
• калий
• кальций
• бикарбонат
• магний
• хлорид
• фосфат

Например, мышцам для сокращения необходимы кальций, натрий и калий. Когда эти вещества становятся несбалансированными, это может привести либо к мышечной слабости, либо к чрезмерному сокращению.

Сердце, мышцы и нервные клетки используют электролиты для передачи электрических импульсов другим клеткам.

Уровень электролита в крови может стать слишком высоким или слишком низким, что приведет к дисбалансу. Уровень электролитов может меняться в зависимости от уровня воды в организме, а также других факторов.

Во время упражнений с потом теряются важные электролиты, включая натрий и калий. На концентрацию также может влиять быстрая потеря жидкости, например, после приступа диареи или рвоты.

Эти электролиты необходимо заменить для поддержания нормального уровня. Почки и несколько гормонов регулируют концентрацию каждого электролита. Если уровень вещества слишком высок, почки отфильтровывают его из организма, а различные гормоны балансируют уровни.

Дисбаланс представляет собой проблему для здоровья, когда концентрация определенного электролита становится выше, чем может регулировать организм.

Низкий уровень электролитов также может повлиять на общее состояние здоровья. Наиболее распространены дисбалансы натрия и калия.

Симптомы электролитного дисбаланса

Симптомы будут зависеть от того, какой электролит находится в дисбалансе, и от того, слишком ли высокий или слишком низкий уровень этого вещества.

Опасная концентрация магния, натрия, калия или кальция может вызвать один или несколько из следующих симптомов:

• нерегулярное сердцебиение
• слабость
• нарушения костей
• подергивания
• изменения артериального давления
• спутанность сознания
• судороги
• онемение
• расстройства нервной системы
• чрезмерная усталость
• судороги
• мышечный спазм

Может также наблюдаться избыток кальция, особенно у пациентов с раком груди, раком легких и множественной миеломой.Этот тип избытка часто возникает из-за разрушения костной ткани.

Признаки и симптомы избытка кальция могут включать:

• частое мочеиспускание
• нерегулярное сердцебиение
• летаргия
• усталость
• капризность и раздражительность
• тошнота
• боль в животе
• рвота
• крайняя слабость мышц
• жажда
• сухость во рту или горле
• полная потеря аппетита
• кома
• спутанность сознания
• запор

Поскольку эти симптомы также могут быть следствием рака или лечения рака, иногда бывает трудно определить высокий уровень кальция в первом случае.

Существует несколько причин электролитного дисбаланса, в том числе:

• заболевание почек
• отсутствие пополнения электролитов или сохранение гидратации после упражнений
• длительные периоды рвоты или диареи
• плохое питание
• сильное обезвоживание
• дисбаланс кислотно-щелочная или пропорция кислот и щелочей в организме
• застойная сердечная недостаточность
• лечение рака
• некоторые лекарства, такие как диуретики
• булимия
• возраст, поскольку почки пожилых людей со временем становятся менее эффективными

Панель электролитов используется для выявления дисбаланса электролитов в крови и измерения кислотно-щелочного баланса и функции почек.Этот тест также может контролировать ход лечения известного дисбаланса.

Врач иногда включает электролитную панель как часть обычного медицинского осмотра. Его можно выполнять самостоятельно или в составе ряда тестов.

Уровни измеряются в миллимолях на литр (ммоль / л) с использованием концентрации электролитов в крови.

Людям часто дают электролитную панель во время пребывания в больнице. Это также проводится для тех, кто доставлен в отделение неотложной помощи, поскольку как острые, так и хронические заболевания могут влиять на уровни.

Если уровень отдельного электролита окажется слишком высоким или слишком низким, врач будет продолжать проверять этот дисбаланс, пока уровни не вернутся к норме. При обнаружении кислотно-щелочного дисбаланса врач может провести анализ газов крови.

Они измеряют уровни кислотности, кислорода и углекислого газа в образце крови из артерии. Они также определяют серьезность дисбаланса и то, как человек реагирует на лечение.

Уровни также могут быть проверены, если врач прописывает определенные лекарства, которые, как известно, влияют на концентрацию электролитов, такие как диуретики или ингибиторы АПФ.

Поделиться на Pinterest Одно из решений небольшого дисбаланса электролитов — это просто пить больше воды.

Лечение дисбаланса электролитов включает либо восстановление уровней, если они слишком низкие, либо снижение слишком высоких концентраций.

Если уровни слишком высокие, лечение будет зависеть от причины превышения. Низкие уровни обычно лечат путем добавления необходимого электролита. В Интернете можно приобрести различные добавки к электролиту.

Тип лечения также будет зависеть от тяжести дисбаланса.Иногда безопасно пополнять уровень электролита у человека с течением времени без постоянного контроля.

Однако иногда симптомы могут быть серьезными, и во время лечения может потребоваться госпитализация и наблюдение.

Пероральная регидратационная терапия

Эта процедура используется в основном для людей, испытывающих нехватку электролитов наряду с обезвоживанием, обычно после тяжелой диареи.

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) одобрила раствор для использования в пероральной регидратационной терапии, содержащий:

• 2.6 граммов (г) натрия
• 1,5 г хлорида калия
• 2,9 г цитрата натрия

Их растворяют в 1 литре (л) воды и принимают внутрь.

Электролитозаместительная терапия

В более тяжелых случаях нехватки электролитов это вещество можно вводить пациенту перорально или через капельницу.

Нехватка натрия, например, может быть восполнена инфузией раствора соленой воды или соединения лактата натрия.

Избыток может произойти, если организм теряет воду без потери электролитов. В этих случаях дается раствор воды и сахара в крови или глюкозы.

Профилактика

Некоторые причины нехватки электролитов, например, болезнь почек, предотвратить невозможно. Однако правильно подобранная диета может снизить риск дефицита. Употребление умеренного количества спортивного напитка после физических нагрузок или упражнений может помочь ограничить влияние потери электролитов с потом.

Людям, которым не требуется пребывание в больнице, врач может порекомендовать диетические изменения или добавки для балансировки концентраций электролитов.

Когда уровень электролита слишком низкий, важно включать продукты питания с высоким содержанием этого вещества. Вот несколько источников пищи для каждого из основных электролитов:

тыквенный йогурт
банан семена
шпинат

Необходимый электролит	Источники
Натрий	маринованные огурцы томатные соки, соусы 224 и 902 супы
Хлорид	томатные соки, соусы и супы салат оливки поваренная соль
Калий	картофель с кожицей йогурт без добавок банан
Кальций	йогурт молоко рикотта зелень капусты шпинат капуста сардины

Важно иметь в виду, сколько каждого пищевого электролита содержится в каждом пищевом электролите.Министерство сельского хозяйства США (USDA) предлагает полезный ресурс для проверки пищевой ценности продуктов.

Добавки также можно использовать для управления низким уровнем электролита. Например, пожилые люди часто не потребляют достаточное количество калия, и его уровень также может быть снижен за счет лечения кортикостероидами или мочегонными препаратами. В этих случаях таблетки калия могут повысить его концентрацию в крови.

Поделиться на PinterestСпортивные напитки могут помочь восполнить потерю электролитов, но слишком частое их употребление может привести к их избытку.

Некоторые спортивные напитки, гели и конфеты рекомендованы для пополнения запасов электролитов во время и после тренировки. Они помогают восстановить потерянные натрий и калий и удерживают воду.

Однако эти напитки обычно содержат высокое содержание электролита, и чрезмерное употребление может привести к их избытку. Многие также содержат высокий уровень сахара.

Важно постоянно следовать всем предлагаемым курсам приема электролитных добавок и придерживаться рекомендованного плана лечения.

Рекомендуемое потребление

Потребление правильного количества несбалансированного электролита должно привести к улучшению симптомов. Если этого не произойдет, могут потребоваться дополнительные тесты для выявления любых других основных условий, которые могут вызывать дисбаланс.

Нормальные поступления некоторых из наиболее распространенных электролитов следующие:

4,716 902 902 902 902

Электролит	Рекомендуемая доза в миллиграммах (мг)	Рекомендуемая доза для людей старше 50 лет (мг)	Рекомендуемая доза для людей старше 70 лет
Натрий	1,500	1,300	1,200
Калий
4,716	4,716	1,000	1,200	—
Магний	320 для мужчин, 420 для женщин	—	—
Хлорид 2316

Электролиты являются важной частью химического состава человека, d дисбаланс может повлиять на нормальное функционирование. Возможно, причина в том, что вы чувствуете слабость после тренировки.

Регулярный контроль и потребление электролитов после интенсивных упражнений или обильного потоотделения может помочь сохранить уровень. Обязательно избегайте обезвоживания.

.

% PDF-1.4 % 262 0 объект > endobj xref 262 41 0000000017 00000 н. 0000001292 00000 н. 0000002480 00000 н. 0000002866 00000 н. 0000002931 00000 н. 0000003123 00000 п. 0000003396 00000 н. 0000003756 00000 н. 0000003926 00000 н. 0000003958 00000 н. 0000004161 00000 п. 0000004244 00000 п. 0000004549 00000 н. 0000023454 00000 п. 0000024077 00000 п. 0000024525 00000 п. 0000024722 00000 п. 0000025000 00000 н. 0000025322 00000 п. 0000025514 00000 п. 0000025795 00000 п. 0000028076 00000 п. 0000028104 00000 п. 0000028276 00000 п. 0000028308 00000 п. 0000028513 00000 п. 0000028824 00000 п. 0000056587 00000 п. 0000057200 00000 п. 0000057734 00000 п. 0000057933 00000 п. 0000058217 00000 п. 0000058502 00000 п. 0000058667 00000 п. 0000058699 00000 п. 0000058897 00000 п. 0000059197 00000 п. 0000105193 00000 п. 0000106011 00000 п. 0000106563 00000 н. 0000001385 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 263 0 объект > endobj 302 0 объект > ручей xc«b«d`c`X Ȁ

.

на сколько мм он должен быть выше пластин в аккумуляторе автомобиля 12 В? Нормы. Как его проверить? Обслуживание своими руками

Без электролита аккумулятор не работает должным образом. Даже будучи сухим (или слегка увлажнённым), он должен присутствовать, так как одними пластинами электрохимическая система АКБ не заканчивается. Обязательно должна быть вторая (полярная) среда.

Норма

Уровень электролита в АКБ держится в штатном режиме всегда на определённом уровне. В крайнем случае он должен иметь допуск значений: не превышать максимальную и не быть ниже минимальной отметки. В первом случае он ближе к окончанию заряда станет подтекать, так как при напряжении 6-баночной АКБ в 14,4 В он начинает закипать. Циклическая тренировка АКБ нередко ограничивается максимальным напряжением, несколько более высоким (15 вольт), при нём батарея начинает интенсивно закипать. Это верхняя точка кипения раствора серной кислоты, из которой и состоит электролитическая среда.

Во втором же случае при снижении суммарного напряжения последовательно соединённых банок АКБ происходит в целом обратное явление – кристаллизация: серная кислота вступает в реакцию со свинцом и образует сульфат свинца. Если снизить минимальное напряжение до 10,8 В, то начнёт выделяться водород, значительная часть которого безвозвратно улетучивается сквозь щели в крышках банок обслуживаемых и клапаны сброса давления необслуживаемых батарей.

Соответственно, и в этом случае уровень электролита существенно снижается. Восполнить его можно, долив воды или кислоты (в зависимости от ситуации).

При электролизе, сопровождающем процесс подзаряда до достижения напряжения, считающегося своеобразной электрохимической точкой кипения, разлагаться (с эффектом электролитической диссоциации) может не только вода из раствора, но и серная кислота. Ионы водорода превращаются в молекулярный водород, готовый к испарению. Так называемый кислотный остаток, супероксид серы, благодаря своей активности присоединяется к свинцу и образует с ним сульфат, выступающий кристаллами на поверхности пластин.

Все вышеперечисленные факторы оказывают заметное влияние на уровень электролита в аккумуляторе автомобиля, который в норме должен оказаться хотя бы на 5 мм или 1 см выше верхней кромки каждой из пластин, закрыв их полностью. Только это обеспечит средний минимум по напряжению в 12 В, от которого работает автоэлектроника.

Как определить?

Проверка необслуживаемых герметичных аккумуляторов смысла не имеет: в них электролит представляет собой не сиропообразный состав, как это бывает в случае с простым раствором серной кислоты, а сконцентрирован с помощью нейтрального по отношению к этой же кислоте загустителя. Он по консистенции напоминает мармелад или густой холодец, который, хотя и испытывает вибрацию от ударов и внешних источников первичного вибрирующего воздействия, все же не сдвигается с места, благодаря чему АКБ можно ставить на торец, бок или кверху дном.

То же самое относится к губчато-пористому впитывателю, перетекание серной кислоты в котором не столь значительно, чтобы оказать ощутимое воздействие на площадь контакта кислоты с пластинами. Из этого следует, что проверять уровень электролита в герметичных аккумуляторах фактически незачем.

В частично обслуживаемых батареях уровень электролита либо просматривается с помощью окошка или окантовки, сделанной из прозрачного пластика, либо замеряется при помощи трубки самостоятельно. Подойдёт стеклянная трубка любой толщины, один (верхний) конец которой после погружения противоположного затыкается пальцем.

Нижний конец должен касаться одной из поверхностей электрода, обращённой кверху: она соответствует уровню верхней кромки пластин, находящихся на одной и той же высоте.

Для предотвращения замыкания между банками их внутренние пространства сделаны раздельными: электролит двух соседних банок не должен смешиваться. Уровень электролита при опускании трубки в банку не должен быть выше 1-2 см в зависимости от расположения (относительной высоты подвеса) пластин во внутреннем пространстве АКБ. Иначе говоря, пластины не должны выступать из раствора серной кислоты, в которую они погружены.

Причины изменения объёма жидкости

Количество электролита в АКБ должно быть постоянным. В 55-амперных батареях оно соответствует 2,5 л, а в 190-амперных составляет почти 10 л. Проверить точно литраж остатка электролита оказалось бы возможно при полном сливании электролитической жидкой среды из каждой банки, но используется такой метод лишь в батареях, которые потеряли значительную часть жидкости из-за малоактивного использования. Точный литраж измерять нет необходимости, достаточно лишь поддерживать уровень в допустимых пределах.

Для облегчения обслуживания АКБ производители делают верх батареи из прозрачного ABS-пластика, на который наносят деления (минимального и максимального уровней). От них отклоняться запрещено. Сделано это с целью избавить автовладельца от долгого контакта с серной кислотой, пары которой при вдыхании постепенно сжигают лёгкие.

Лёгочная недостаточность и общее истощение организма, наблюдающиеся у аккумуляторщиков, которые работают с обслуживаемыми свинцово-кислотными батареями, являются наглядными доказательствами вреда, наносимого сернокислотными испарениями.

Причинами изменения уровня электролита, как ранее отмечалось, являются активное использование АКБ при напряжениях, граничащих с недопустимыми (критично низкий уровень заряда при стартерной нагрузке), кипение при околопредельном максимально допустимом напряжении в процессе заряда, испарение паров раствора кислоты при повышенной температуре в подкапотном пространстве автомобиля.

Что делать, если уровень низкий?

Обслуживание АКБ своими руками – это не только своевременная электрохимическая тренировка аккумулятора путём восстанавливающих замедленных циклов разряда и заряда, но и самостоятельное доливание воды или кислоты в каждую из банок, где уровень электролита понизился. Если вам попался полностью прозрачный аккумулятор, где содержимое банок просматривается идеально, то обслуживание упрощается за счёт того, что можно вовремя заметить, к примеру, замыкание пластин, последствием которого стало падение напряжения в АКБ на 2 В и более.

Доливать водопроводную, кипячёную или профильтрованную обычными фильтрами воду в банки нельзя. Примеси, содержащиеся в загрязнённой воде, «отравляют» серную кислоту, то есть теряются её электролитические свойства. К примеру, кальциевые и магниевые соли образуют другие кислоты и солевые включения, наличие которых в составе серной кислоты недопустимо. Ёмкость батареи и токовая нагрузка при отдаче запасённого электричества существенно падают, и батарея не может раскрутить стартер до достаточных оборотов, необходимых для заведения автомобиля.

Вливать раствор кислоты в каждую из банок необходимо, не забыв перед этим надеть защитные средства: перчатки и очки. Если вам предстоит обслужить значительное количество аккумуляторов, и каждому, возможно, потребуется долив электролита, то рекомендуется также воспользоваться защитным комбинезоном, выполненным из стойкой к выжиганию минеральными кислотами материи. В помещениях, где испарение паров кислоты значительно (оно может ощущаться по запаху), нелишне воспользоваться и противогазом.

Низкий уровень электролита, из которого улетучилась большая часть имеющейся воды, ведёт к превышению плотности электролитического раствора. Норма по плотности – 1,275 г/см3, но не выше 1,28. Более высокая концентрация серной кислоты приведёт к преждевременному сульфатированию пластин, отчего те начнут рассыпаться. Реже возникают случаи, когда плотность превысила 1,29 г/см3, но уровень электролита оказался слишком высоким. В этом случае часть раствора кислоты можно откачать, используя медицинскую грушу, к которой присоединена стеклянная трубка.

После восстановления штатного состава и уровня электролита необходимо измерить напряжение (ЭДС) аккумулятора, затем поставить батарею на подзаряд.

Как заряжать свинцово-кислотные аккумуляторы [Передовой опыт]

• Полностью зарядите аккумуляторы перед хранением: Свинцово-кислотные аккумуляторы никогда не следует хранить в разряженном состоянии. Некоторые из современных машин создают паразитную нагрузку на батареях. Даже когда ключ машины находится в положении «ВЫКЛ», электрические компоненты потребляют энергию аккумулятора.
• Проверка уровня жидкости:  Залитые (влажные) свинцово-кислотные аккумуляторы требуют регулярного орошения (если они не оснащены технологией автоматического орошения Smart-Fill™).Еженедельно проверяйте уровень электролита в аккумуляторе. Перед зарядкой уровень электролита должен быть немного выше пластин аккумулятора, как показано на рисунке. Добавьте дистиллированную воду, если уровень низкий. Не перелей. Электролит расширится и может вылиться при зарядке. После зарядки можно добавить дистиллированную воду примерно на 3 мм (0,12 дюйма) ниже смотровых трубок.
• Используйте подходящее зарядное устройство: Зарядное устройство настроено на зарядку аккумулятора, поставляемого с вашей машиной. Если вы решите перейти на аккумулятор другого типа или емкости, необходимо изменить профиль зарядки зарядного устройства, чтобы предотвратить повреждение аккумулятора.
• Поиск новой технологии зарядных устройств: Старые зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов требуют тщательного контроля во избежание «перезарядки». Но новая технология зарядного устройства позволяет подключать батареи и зарядное устройство в течение выходных или дольше. Зарядное устройство отключится, как только аккумуляторы будут полностью заряжены. Некоторые новые зарядные устройства могут контролировать батареи и включать их, когда батареи требуют зарядки.
• Идеальные условия зарядки: Заряжайте батареи в хорошо проветриваемом помещении при температуре не выше 80 градусов по Фаренгейту, чтобы предотвратить возможное накопление газа.Никогда не храните и не заряжайте аккумуляторы в местах, подверженных воздействию отрицательных температур, прямых солнечных лучей, тепла или других экстремальных температур.
• Следуйте руководству по эксплуатации: Все эти рекомендации по зарядке аккумуляторов универсальны для всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов. Но, конечно же, обязательно прочитайте руководство по эксплуатации вашей уборочной машины Tennant, чтобы узнать о конкретных протоколах зарядки.

По производительности и цене свинцово-кислотные аккумуляторы могут иметь большое значение, но требуют использования надлежащих методов зарядки.Выполняя эти простые шаги для правильной зарядки, вы можете быть уверены, что полностью реализуете это значение, получаете максимальное время работы и циклы зарядки от вашей батареи, а также максимально повышаете производительность вашей уборочной машины Tennant.

Добавление воды в батарею — дистиллированная вода, водопроводная вода и соленая вода_Greenway battery

　　Аккумуляторы требуют некоторого обслуживания, и одним из основных методов обслуживания является проверка уровня электролита. Уровень электролита в аккумуляторе через некоторое время падает из-за вытекания и испарения.

　　Тем не менее, вам нужно знать, что электролит содержит серную кислоту и воду. Эти два компонента обеспечивают эффективную работу батареи, и их концентрация всегда важна. Вы должны знать содержимое, которое необходимо заменить.

　　Для свинцово-кислотных аккумуляторов электролит состоит из серной кислоты и воды. Содержимое, которое необходимо дополнить, — это вода. Уровень кислоты не меняется, так как пластины имеют некоторое содержание кислоты в порошкообразной форме, которая поддерживает ее концентрацию оптимально.

　　Так какую воду следует добавлять в аккумулятор? Есть вода из-под крана, дистиллированная вода и соленая вода. Однако не все эти воды подходят для добавления в аккумулятор. Некоторые воды могут повлиять на реакцию внутри батареи.

　　В этой прекрасной статье мы рассмотрим пригодность различных типов воды, доступных в вашем районе. Поэтому следуйте за мной через все это письмо, чтобы вы могли получить необходимую информацию. Это поможет вам избежать повреждения аккумулятора после короткого периода использования.

　　 Добавление дистиллированной воды в аккумулятор

　　Добавление воды в аккумулятор требует больших знаний, если вы немного знакомы с химией. Дистиллированная вода — идеальная вода, которую следует добавлять в аккумулятор. Другие типы воды содержат минералы, которые могут повлиять на работу аккумулятора.

　　Однако перед добавлением воды в аккумулятор необходимо проверить уровень электролита в аккумуляторе. Вам следует избегать добавления воды в батарею с нормальным уровнем электролита.Также следует понимать, что не рекомендуется доливать кислоту в аккумулятор, если не вылились все электролиты.

　　Чтобы проверить уровень электролита, сначала необходимо отключить аккумулятор. Вы можете легко увидеть уровень для прозрачных батарей, когда батарея находится в хорошо освещенном месте. Для черных батарей необходимо иметь фонарик. Откройте крышки портов аккумулятора, затем включите фонарик и проверьте каждый порт.

　　Перед заливкой электролита дистиллированной водой необходимо полностью зарядить аккумулятор.Хорошо, что дистиллированная вода легко доступна в крупных магазинах и супермаркетах. Некоторые люди думают, что они могут вскипятить воду и добавить ее в свою батарею. Это может быть слишком рискованно, потому что дистиллированная вода проходит некоторый процесс, который удаляет любые примеси.

　　 Процесс добавления дистиллированной воды в батарею выглядит следующим образом:

　　Прежде чем что-либо делать, важно иметь в своем распоряжении защитное оборудование. Убедитесь, что у вас есть перчатки, очки, обувь и фартук.Ваша безопасность при выполнении процедуры должна быть в приоритете, потому что кислота может обжечь кожу или одежду. Также убедитесь, что вы проводите процедуру в хорошо проветриваемом помещении.

　　Перед началом процедуры убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

　　Отключите аккумулятор от рабочего положения. Никогда не добавляйте дистиллированную воду в аккумулятор перед его отключением. Очистите поверхность аккумулятора перед работой с ним.

　　Откройте порты ячеек батареи, если они видны, но для герметичных батарей вам нужно сначала найти порты и открыть их с помощью отвертки.

　　Используя чистую воронку, налейте дистиллированную воду в каждый отсек аккумулятора. Убедитесь, что уровень электролита не превышает рекомендованный уровень. Также убедитесь, что уровни электролита во всех портах одинаковы.

　　Убедитесь, что вы контролируете поток воды в порты. Очень важно содержать все клетки в чистоте; таким образом, всегда используйте чистое оборудование и следите за чистящими средствами, чтобы убедиться, что они не загрязняют дистиллированную воду.

　　Однако не следует заливать ячейки до уровня электролита в старом и слабом аккумуляторе.Слабым батареям нужно некоторое дополнительное пространство, которое будет занимать электролит во время зарядки.

　　Вытрите пролитую жидкость и грязь с аккумулятора, прежде чем закрывать порты. В случае, если вы переполняете батарею, но переполнения нет, хорошо закрыть крышки таким образом. Очистите всю поверхность теста после выполнения задания.

　　Последнее, что вам нужно сделать, это избавиться от всех грязных вещей. Предметы являются кислотными и могут быть опасными, если они коснутся вашей кожи.Убедитесь, что вы хорошо вымыли руки, прежде чем прикасаться к чему-либо еще.

　　 Заливка водопроводной воды в автомобильный аккумулятор

　　Большинство людей всегда хотят знать, безопасна ли водопроводная вода для автомобильного аккумулятора. Ответ всегда большой НЕТ. Водопроводная вода, особенно водопроводная, содержит хлор. Хлор и другие минералы, содержащиеся в водопроводной воде, вредны для вашей батареи.

　　Поэтому никогда не рекомендуется добавлять водопроводную воду в автомобильный аккумулятор. Минералы в водопроводной воде имеют эффект покрытия свинцовых пластин или любого используемого металла.Он также заполняет поры; следовательно, металлы не будут контактировать с электролитом.

　　Это снижает функциональность батареи и заставляет батарею перегружаться. Аккумулятор будет работать с большей скоростью, нагреваясь и быстрее изнашиваясь. Аккумуляторы могут оставаться с исходным электролитом в течение длительного периода времени, если они закрыты.

　　Поэтому, если вы считаете, что не можете часто проверять аккумулятор, важно приобрести необслуживаемый аккумулятор.Аккумуляторы этого типа не допускают утечек, и выброс паров не может привести к падению уровня электролита.

　　 Помещение батареи в соленую воду

　　Эффект помещения батареи в соленую воду может быть огромным. Соль растворяется в воде, и в результате образуются положительно заряженные ионы натрия и отрицательно заряженные ионы хлора. Когда вы помещаете аккумулятор в соленую воду, положительно заряженные ионы натрия перемещаются в отрицательный резервуар, а отрицательно заряженные ионы хлора перемещаются в положительный резервуар.

　　Вышеупомянутая реакция приводит к быстрой разрядке батареи. Ток разрушает частицы соли в процессе, известном как электролиз. В процессе электролиза образуются газообразный водород и хлор. Поэтому всегда рекомендуется избегать воздействия на аккумулятор соленой воды.

　　Практики обслуживания аккумуляторов очень мало. Тем не менее, вы должны быть осторожны, чтобы не повредить аккумулятор после короткого периода времени. Всегда проверяйте уровень электролита и следите за тем, чтобы в аккумуляторе не было грязи и соленой воды.

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевый аккумулятор

Какой уровень электролита считается нормальным в аккумуляторе. Какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе. Количество электролита в аккумуляторах разной емкости

Как я уже много раз писал, автомобильный аккумулятор — это свинцово-кислотный аккумулятор. Внутри аккумулятора должен быть специальный электролит, по сути это дистиллированная вода и серная кислота, разведенные в нужной пропорции (иначе не будет происходить работа по накоплению и выделению энергии).Но время от времени, погодных и эксплуатационных условий вода может испаряться, соответственно падает и уровень самой электрохимической жидкости. Причем, самое страшное, что внутри начинают оголяться свинцовые пластины. Чем это плохо, какой уровень должен быть — подробно разбираем, ну и как обычно видео версия в конце…

В начале хотелось бы отметить, что если уровень электролита больше или меньше положенного, то это может вывести из строя ваш аккумулятор (ну или по крайней мере он не будет нормально работать).

Обслуживаемые и необслуживаемые батареи

По строению корпуса аккумулятора различаются т.н. -. Сейчас все большее распространение получает второй тип, то есть при покупке за ним практически не нужно следить (для новичков это просто находка). Однако у этого варианта есть и большие минусы, например, если вода испаряется из банок, то просто так ее не долить. Многие выбрасывают () такие батарейки и покупают новые, хотя стоит долить воды (до нужного уровня) и будет работать долго

Многие думают, что он оттуда вообще не исчезнет, ​​но это не так! Необслуживаемые варианты также имеют специальные клапаны (отверстия) для выпуска внутренних газов

А при испарении воды (как я писал выше) уровень электролита падает, что неизбежно приводит к ухудшению работы аккумулятора.

Низкий уровень – что опасно

Опасно по многим причинам, постараюсь рассказать просто и быстро:

• Если уровень падает, вода уходит. Плотность серной кислоты увеличивается (так как она никуда не уходит). Это очень негативно сказывается на самих пластинах, они просто начинают быстрее разрушаться.

• Высокая концентрация кислоты может привести к ускорению процесса.
• Верхняя часть пластин оголена — и это тоже негативно сказывается на них при зарядке. Они нагреваются и могут рассыпаться.
• Если электролита не хватает (пластины оголены), емкость аккумулятора соответственно падает, то есть вы просто не заводите машину.

По моему опыту, аккумуляторы с голыми пластинами долго не живут, как правило, крошятся или сульфатируются через 3-6 месяцев использования. Поэтому очень важно доливать жидкость до нужных значений!

Высокий уровень – что опасно

Вроде решил, низкий — ПЛОХО! Но слишком высоко — ТОЖЕ ПЛОХО? ДА — ОЧЕНЬ ПЛОХО! Но почему?

См. — нормальная плотность внутри батареи примерно 1.27 — 1,29 г/см3 (если брать наши рабочие жидкости, это примерно 35% серной кислоты и 65% дистиллированной воды). Такой электролит не замерзает при крайне отрицательных температурах (до -40 градусов Цельсия).

Если вы , нарушаем баланс и, скажем, вливаем состав воды 70%, тогда плотность у нас упадет до 1,22 — 1,25 г/см3. И замерзает такая жидкость уже при -20, -30 градусах, что в России довольно часто. Конечно, летом у вас, скорее всего, проблем не возникнет, а вот зимой аккумулятор может замерзнуть, да так, что сломается корпус и вы просто выбросите аккумулятор.

Значит надо лить ровно столько — сколько нужно (в пределах допустимого).

Что добавить внутрь?

Итак, переходим почти к самому интересному. НО сначала небольшое напоминание, многие ошибочно думают — то что нужно внутрь нужно добавить готовый электролит , который продается в автомобильных или специализированных магазинах. НО ЭТО НЕ ТАК!

Как я уже говорил выше, из банок вытекает именно вода, и именно воду нужно доливать в банки, НО НЕ ЭЛЕКТРОЛИТ!

Еще раз хочу всем повторить, испаряется водный раствор, а не кислота! Если вы добавите электрохимическую жидкость на уровень, вы поднимете плотность до высокого уровня, скажем, 1.32 – 1,35 г/см3, от такой концентрации пластины изнашиваются значительно быстрее, а также образуются сульфаты!

Поэтому только дистиллированная вода и только определенного уровня.

Сколько нужно добавить?

Если у вас исправный аккумулятор, то есть вы можете физически открутить штекеры и увидеть пластины, голые они или нет — это одна ситуация.

А вот если у вас есть необслуживаемый вариант, то добавить его гораздо сложнее (об этом ниже).

Берем стандартную ситуацию — пробки были откручены, а пластины оголены (верхняя часть торчит над жидкостью). Так сколько лить, под завязку (под пробку) что ли?

ТОЧНО НЕ ПОД ПРОБКОЙ! Это слишком много. Берем бутылку с дистиллированной водой (можно), и добавляем примерно 1 — 1,5 см над тарелками. То есть общий состав должен покрывать их именно до этого значения.

Кстати, на многих батареях есть специальные метки — нижняя и верхняя, именно в этих границах и должен быть уровень.Однако сейчас их наносят на тело все реже.

В идеале после добавления воды нужно подзарядить аккумулятор и измерить его плотность. Она должна быть примерно 1,27 г/см3.

Теперь возьмем ситуацию с необслуживаемой батареей — как я и писал, пробок сверху нет, а дистиллят надо как-то доливать! Но как? У меня об этом (читайте познавательно).

, но простыми способами этого добиться сложно. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ, никогда не отрывайте крышку сверху, это не правильно, в ней есть лабиринты, поглощающие газы, испаряющиеся из банок.Если он сломан, батарея больше не будет необслуживаемой.

Самый эффективный способ , берем его и тонким сверлом просверливаем отверстия над банками, примерно на уровне нормы электролита. Далее закачайте туда воду с помощью шприца, а затем пропаяйте эти отверстия паяльником. Ну собственно зарядка.

Как показывает практика, далеко не все, кто интересуется вопросом, сколько электролита в аккумуляторе, знают, что такое электролит и зачем он нужен, поэтому теперь вы получите ответы на все озвученные вопросы.Итак, обо всем по порядку.

Что такое электролит и зачем он вообще нужен?

Электролит представляет собой раствор серной кислоты и чистой дистиллированной воды. Они наполнены свинцово-кислотными аккумуляторами нужной концентрации и объема, чтобы они могли запасать энергию за счет химических процессов, происходящих с этим раствором. Следовательно, если концентрация или количество электролита в аккумуляторе уменьшается, он перестает в полной мере справляться со своими обязанностями и начинает нуждаться в замене или восстановлении.В последнем случае перед автомобилистами встает вопрос: сколько электролита должно быть в аккумуляторе.

Итак, сколько электролита должно быть в аккумуляторе?

Сколько электролита должен содержать автомобильный аккумулятор для его наиболее эффективной работы, напрямую определяется его емкостью. Конечно, в зависимости от производителя возможна некоторая разница, но в целом объем электролита для аккумуляторов разной емкости будет следующим:

• 55 Ач — 2.5 л +/- 100 г;
• 60 Ач — 2,7-3 л;
• 62 Ач — около 3 л;
• 65 Ач — около 3,5 литров;
• 75 Ач — 3,7-4 л;
• 90 Ач — 4,4-4,8 л;
• 190 Ач — около 10 литров.

Но это только приблизительный литраж, он нужен больше для ознакомления перед походом в магазин. В процессе восстановления аккумулятора нужно ориентироваться не на него, а на специальные метки, имеющиеся на корпусе последнего. Теперь больше.

Какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе?

Если в вашем аккумуляторе есть шкала с минимумом и максимумом, то вопрос, до какого уровня должен быть залит электролит, решается очень просто — по верхней черте, то есть до отметки «MAX»,

Если такой шкалы нет, то возможно в отверстиях вашего аккумулятора есть «язычки», тогда электролита в аккумулятор нужно залить столько, чтобы они были покрыты 5 мм слоем раствора (полностью погружены в этом).

Ну а если нет ни того, ни другого, залейте в аккумулятор электролит в рекомендованном выше объеме (не под завязку, а чуть меньше), а затем для самоконтроля возьмите стеклянную трубку с диаметром до 5 мм и опустить внутрь батареи, до соприкосновения с защитным экраном. Закройте верхнее отверстие трубки пальцем и вытащите ее. Если уровень оставшегося в нем электролита находится в пределах 10-15 мм, вы все сделали правильно – уровень электролита в аккумуляторе оптимальный.

Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе является одним из основных параметров, влияющих на работоспособность аккумулятора в целом. Кроме него есть и другие параметры, о которых должен знать каждый автовладелец. Именно о них мы и расскажем в этой статье.

[ Скрыть ]

Типы батарей

Какие выдвигаются технические требования к батареям, какие должны быть сила тока, сопротивление и плотность батареи, как узнать и проверить эти параметры?

Прежде чем познакомить вас с основными техническими особенностями, разберем:

1. Сухозаряженные аппараты Их отличительной особенностью является отсутствие в банках рабочей жидкости, то есть раствора электролита.Преимуществом этого типа аккумуляторов является возможность их длительного хранения. При этом длительное хранение аккумуляторов на складе или в гараже после покупки не повлияет на их функциональность. Но прежде чем вы начнете полноценно пользоваться аккумулятором, его нужно будет залить электролитом.
2. Заряженные батареи, изначально поставляемые залитыми электролитом. Аккумуляторы этого типа не нужно подготавливать перед использованием, так как такие устройства изначально поставляются в рабочем состоянии.Но перед тем, как установить такой аккумулятор на свой автомобиль, нужно убедиться, что в нем есть необходимое количество жидкости.

Что нужно знать о характеристиках аккумулятора?

Теперь перейдем к характеристикам вопроса. Можно ли приготовить электролит для аккумулятора вашего автомобиля, сколько его нужно заливать, каковы риски протечек жидкости и сколько вольт должен выдавать аккумулятор? Ознакомьтесь с основными функциями.

Вес

Масса устройства, как и его габариты, является одним из параметров изделия.Обратите внимание, что вес устройства является неточным параметром, он может варьироваться в зависимости от модели и производителя. Что касается габаритов, то они могут различаться в зависимости от конкретного транспортного средства, но в целом изделия имеют схожие габариты.

Вес тоже может быть разным, в этом случае все зависит от степени разрушения внутренних пластин из свинца. Обычно это происходит в результате длительной эксплуатации продуктов, в результате разрушения которых свинец начнет взаимодействовать с рабочим раствором.Поэтому, в принципе, для многих аккумуляторов характерно небольшое расхождение, в данном случае допускается расхождение около 0,5 кг по сравнению с нормой.

Сила тока

Такой параметр, как сила тока, считается более важным для товара, поэтому именно на эту характеристику следует смотреть в первую очередь при покупке товара. Параметр силы тока измеряется при температуре окружающей среды 18 градусов ниже нуля и должен соответствовать значению, указанному на корпусе аккумулятора или в технической документации.В том случае, если аккумулятор полностью заряжен, то он должен выдавать не менее 125 ампер. Чтобы убедиться, что аккумулятор, установленный на вашем автомобиле, соответствует нормируемым параметрам, необходимо произвести замер.

Для диагностики потребуется вольтметр или амперметр, порядок проверки следующий:

1. В первую очередь следует отключить все потребители напряжения в автомобиле, в частности печку, оптику, акустику, регистратор и GPS-навигатор, если есть, а также другое оборудование.
2. Затем открывается капот автомобиля и клемма отсоединяется от аккумулятора. С помощью тестера следует измерить параметр протекания тока по сети, для этого установить контакты тестера между щупом и клеммой.
3. Минимальное значение силы тока должно быть около 15 мА, максимальное — 70 мА. Если диагностика показала, что полученные показания отличаются незначительно, например, на 0,02-0,05 А, это в принципе неплохо, такая утечка считается незначительной.Но если значения, которые вы получили, сильно отличаются от номинальных, то, скорее всего, в изделии имеется сильная утечка. Соответственно, автовладелец должен проверить аккумулятор на герметичность.
4. Если обнаружена утечка, то потребуется поочередно вынимать из монтажного блока каждое реле и предохранитель, наблюдая за значениями на дисплее тестера. В том случае, если после снятия очередного предохранительного элемента вы заметили, что показания на дисплее тестера снизились до оптимальных, это говорит о том, что вы обнаружили утечку.Теперь вам остается только сделать непрерывность электрической цепи и определить место обрыва, а затем заменить поврежденный провод.

Емкость

Емкость изделия измеряется в ампер-часах и также считается одним из основных параметров, это значение указывает на продолжительность работы аккумулятора или величину тока, который он может отдать. Необходимо учитывать, что емкость аккумулятора определяется многими факторами, а именно конструктивными особенностями, температурой окружающей среды, током заряда, уровнем рабочей жидкости.Если значение силы тока будет увеличиваться, это будет способствовать снижению уровня емкости изделия, а с температурой все наоборот — если она повышается, то емкость падает.

В том случае, если при диагностике вы зафиксировали уменьшение объема раствора электролита в банках аккумуляторов, следует учитывать, что это может привести к снижению емкости и разрядке устройства. Поэтому, чтобы не допустить быстрой разрядки аккумулятора и увеличить его мощность, в банки конструкции необходимо будет добавить раствор электролита.Но перед этим его нужно будет правильно подготовить. Многие автовладельцы поступают проще – просто заливают в банку обычную дистиллированную воду. В принципе, это правильно, но не совсем так, так как раствор электролита также должен содержать в своем составе серную кислоту.

Электролит можно купить в готовом виде, а можно приготовить в гараже!

Чтобы сделать жидкость своими руками, выполните следующие действия:

1. Сначала нужно подготовить емкость, в которой будет производиться раствор.Обратите внимание, что подготовленная емкость должна быть не только чистой, но и кислотоупорной.
2. Затем заполните бак дистиллированной водой.
3. Сделав это, следует осторожно добавить в дистиллят серную кислоту небольшой струйкой, одновременно смешивая его с водой. Используйте перчатки, чтобы серная кислота не попала на кожу, и используйте стеклянную палочку для перемешивания раствора. Серную кислоту следует добавлять в дистиллят минимальными порциями, при этом он должен перемешиваться как можно более равномерно.
4. При добавлении серной кислоты и смешивании ее с водой регулярно проверять плотность получаемого раствора, для измерения плотности применяют ареометр. Помните, что значение плотности раствора может быть разным, в этом случае многое зависит от условий использования аккумулятора, а также температуры окружающей среды. Как правило, значение плотности должно быть в пределах 1,21-1,31 г/см3.

Фотогалерея «Подготовка электролита»

1. Перелить дистиллят в емкость.2. Добавьте серную кислоту. 3. Проверьте герметичность. 4. Залейте электролит в аккумулятор.

Напряжение

Одним из важнейших параметров аккумулятора является напряжение устройства. С учетом напряжения автовладелец также может определить и возможные неисправности в работе изделия. Естественно, если уровни напряжения и мощности соответствуют норме, это может свидетельствовать о нормальной работе аккумулятора. Если продукт полностью исправен, он будет выдавать напряжение до 12.6 вольт, допустимым вариантом является значение в районе 12,2 вольта.

Каждая отдельная банка изделия должна выдавать примерно 2-2,1 вольта, этот показатель считается нормированным. Величина напряжения определяет возможность подключения к бортовой сети различных потребителей энергии, в частности, зарядных устройств для телефонов, видеорегистраторов, навигаторов и т. д. Чем больше садится аккумулятор, тем ниже будет напряжение на его клеммах (автор видео о самодиагностике автомобильного аккумулятора — канал Советы автолюбителю).

Как поменять электролит в аккумуляторе: возможно ли это?

О том, как сделать электролит, мы уже говорили, а теперь поговорим о том, как заменить раствор своими руками. Сразу скажем, что замена электролита – это крайняя мера, к которой нужно прибегать в исключительных случаях.

Порядок замены следующий:

1. Сначала нужно отсоединить изделие от клемм, затем демонтировать его, сняв крепление, и поставить на ровную поверхность.
2. Если есть защитная полоса, то ее нужно снять, если нет, то сразу открутить заглушки.
3. Далее необходимо избавиться от старого электролита, для этого используйте резиновую грушу. Медленно откачайте весь электролит. Если раствор случайно попал на руки, промойте их водой с мылом.
4. Когда жидкость будет отсосана, банки нужно будет промыть дистиллятом, это удалит остатки старого раствора.
5. Далее необходимо высушить банки.
6. После этого изделие заправляется новым электролитом. В процессе добавления необходимо контролировать плотность жидкости, как было сказано выше, это делается с помощью ареометра. Раствор заливают по уровню пластиковой стружки в банках.
7. После выполнения этих действий необходимо зарядить аккумулятор. Для этого лучше всего использовать пуско-зарядное устройство, процедура восстановления плотности осуществляется путем повторения нескольких циклов заряда-разряда.Обратите внимание, что в этом случае параметр силы тока должен быть около 0,1 ампера. Процедуру зарядки можно считать законченной, когда напряжение на каждой секции составит около 2,4 вольта. Или сумма на клеммах будет примерно 14 вольт.

Видео «Как правильно мерить электролит в банках аккумуляторов?»

Наглядная инструкция на тему измерения уровня электролита в секциях автомобильного аккумулятора с описанием основных нюансов и особенностей этого процесса дана в видео ниже (автор видео Виктор Мошковский).

Современные автомобильные аккумуляторы практически не требуют ухода и обслуживания – так считает большинство автомобилистов и инструкторов автошкол. На самом деле это не совсем так, и чтобы купленный аккумулятор честно отработал свой положенный срок, все же необходимы определенные меры. Особенно при длительной эксплуатации автомобиля в условиях высоких температур.

Первое, что нужно делать постоянно, это следить за чистотой аккумулятора, ведь если на его крышке скапливается токопроводящая грязь, возможны замыкания между его выводами.Второй – постоянно следить за тем, чтобы батарея была надежно зафиксирована в гнезде. И в-третьих, достаточно регулярно проверять уровень электролита в аккумуляторе, так как его изменения крайне негативно сказываются на работоспособности и общем сроке службы аккумулятора.

При этом не допускается как снижение уровня, так и его превышение. Это делается в любом аккумуляторе, при этом большинство не знает, как проверить уровень электролита в необслуживаемом аккумуляторе, хотя для этого и не требуется сложных манипуляций — в них есть специальные индикаторы.Независимо от типа индикатора и его названия, они позволяют быстро и с высокой степенью достоверности проверить уровень электролита в аккумуляторе.

Зачем проверять содержание электролита

Производитель аккумуляторов четко определяет требуемый уровень раствора. При его норме все пластины, находящиеся внутри аккумулятора, полностью им покрыты, что обеспечивает возможность нормального функционирования аккумулятора и соответствие заявленной емкости. Любые изменения вносят плохие коррективы в «рабочий» процесс аккумулятора, и появляется множество проблем — от быстрого саморазряда до коротких замыканий и разрушения внутренних пластин.В последнем случае реанимация старого аккумулятора может оказаться совершенно невозможной.

Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе должен быть постоянным, как и его плотность. Кроме того, залитый раствор должен быть чистым, т.е. не содержать посторонних примесей. В их роли часто могут выступать различные химические элементы, существенно изменяющие процесс нормальной работы, сокращая срок службы аккумулятора. Регулярно проверяя уровень электролита в аккумуляторе, можно самостоятельно определить наличие некоторых загрязнений.Так, если при подзарядке электролит станет малиновым, это свидетельствует о наличии марганца, а если раствор загрязнен медью, то будет избыточное газообразование.

Как правильно проверить уровень

Перед проверкой уровня электролита в аккумуляторе необходимо определить помещение, которое должно быть пожаробезопасным и иметь хорошую вентиляцию. Порядок действий после этого будет следующим:

Все эти манипуляции актуальны только в том случае, если на аккумуляторе нет меток min-max.Так, уровень электролита в стеклянной трубке должен колебаться в пределах 12-15 мм. эксплуатация батареи с уровнем ниже 12 мм категорически не допускается. Как проверяется этот параметр можно посмотреть на видео:

Внимание! Перед проверкой уровня электролита в аккумуляторе наденьте толстые резиновые перчатки, так как кислота из электролита может вызвать сильные ожоги кожи.

Почему падает уровень электролита?

Можно выделить 4 основные причины снижения уровня электролита в аккумуляторе.

Снижение уровня электролита происходит в результате закипания воды — кислота остается на месте из-за того, что она тяжелее воды. Соответственно, при необходимости его восстановления следует доливать только дистиллированную воду и ничего более. Распространенная ошибка многих неопытных водителей, которые не знают, что делать при обнаружении низкого уровня электролита в аккумуляторе – доливка нового электролита. Это приводит лишь к увеличению его плотности, что негативно сказывается на его эксплуатационных характеристиках и сроке службы.

Если вопрос — какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе и как его проверить — достаточно прост, то вопрос определения плотности не так прост. После восстановления уровня электролита аккумулятор необходимо зарядить. И только после этого можно приступать к измерению плотности электролита. Для этого нужно использовать специальный прибор – ареометр. По прошествии некоторого времени с момента окончания зарядки аккумулятор кладется на ровную поверхность и откручиваются все пробки.

Резиновая груша ареометра сжимается, чтобы вытеснить из нее весь воздух, и ее наконечник погружается в первую банку батареек. Отпустив грушу, необходимо дождаться, пока устройство наполнится жидкостью. Поплавок, расположенный внутри колбы, покажет плотность. Как правило, у большинства приборов есть цветовые шкалы — поплавок в зеленом секторе будет соответствовать нормальному значению. Если плотность ниже, следует долить в аккумулятор концентрированный раствор, если выше – дистиллированную воду.Повторные измерения следует проводить через 3-4 часа, когда вся жидкость приобретет одинаковую плотность. Не следует трясти и «барахтаться» батарею, чтобы форсировать процесс. Подробнее о тесте рассказано в видео:

Последствия неправильного уровня электролита

Если не проверить уровень электролита в аккумуляторе автомобиля или игнорировать результаты, последствия не заставят себя ждать. Как было сказано выше, нормальный уровень в аккумуляторе 12-15 мм.Если окажется меньше, а работа аккумулятора продолжится, первыми пострадают пластины. Они начинают медленно разрушаться и крошиться, вызывая образование шлама. Впоследствии это грозит формированием т. н. перемычки между пластинами, которые из-за проводимости тока становятся источником постоянных коротких замыканий, серьезно ухудшающих работу аккумулятора, снижающих его мощность, все более затрудняющих запуск двигателя.

Если вы ездите с высоким содержанием электролита, это также негативно скажется на пластинах, которые будут подвергаться коррозии из-за слишком высокого содержания кислоты.Кроме того, он начнет активно выплескиваться из аккумулятора, в том числе и через отверстия, предназначенные для выпуска газа. В результате они могут засориться. Жидкость, попавшая на крышку аккумуляторного отсека, быстро вызывает окисление контактов, в результате чего контакт нарушается и автомобиль плохо заводится. Кроме того, это грозит теми же закрытиями.

От качественного аккумулятора(аккумулятора) зависит эффективный запуск двигателя и слаженность в работе электросистемы.В обслуживаемых аккумуляторах водители имеют возможность влиять на параметры этого устройства не только уровнем заряда, но и изменением количества и плотности электролита.

Необходимо поддерживать заданный уровень электролита в автомобильном аккумуляторе в любое время года. От этого зависит продолжительность его эффективной работы электроприбора. При работе с электролитом в аккумуляторе необходимо соблюдать меры предосторожности.

Большинство современных автомобилей оснащены необслуживаемыми аккумуляторными батареями.Этот вариант предпочтительнее в эксплуатации для пользователей, ведь он нужен только для поддержания уровня заряда. Но отрицательная сторона – малый срок службы и отсутствие ремонтопригодности.

В обслуживаемых батареях владелец влияет на многие процессы , при этом возможности диагностики и устранения выявленных проблем выше, чем у необслуживаемой конструкции. Сделать это можно даже в гаражных условиях.

Визуальное отличие двух типов аккумуляторов заключается в том, что обслуживаемая конструкция снабжена заглушками для доступа внутрь пластинчатых банок.Поэтому перед проверкой уровня электролита в аккумуляторе владелец поочередно откручивает крышки с каждой из емкостей.

Осторожно отвинтите резьбу, чтобы не повредить заглушку. Это удобно делать монеткой, а не отверткой. Требуемый уровень рабочей жидкости может быть указан производителем на корпусе аккумулятора. Он сравнивается с фактическим параметром и на его основе осуществляются дальнейшие действия.

Аккумулятор рабочий

Откидываем контакты и вынимаем аккумулятор с места.Работа с исправным аккумулятором начинается с очистки от возможных загрязнений верхней части, на которой расположены клеммы. Такая операция обязательна для того, чтобы предотвратить попадание мусора в банки. Также таким образом мы уменьшаем воздействие агрессивных компонентов на металлические детали.

Бытовой очиститель с аммиаком поможет удалить грязь. Распыляется на тряпки или салфетки, а затем протирается батарея. Зоны с сильным загрязнением содой не чистят, так как она способствует ускорению коррозионных процессов.

Если заглушки расположены отдельно, то их откручивают против часовой стрелки. Когда часть банок закрыта обычной пробкой, то для ее вскрытия подденьте плоской отверткой или шпателем. После этого откроется доступ к внутреннему контенту. На необслуживаемом варианте батареи будет соответствующая надпись. С ним подобные операции строго запрещены.

Грязь также может скапливаться под открытыми пробками. Также желательно избавиться от него с помощью тряпки и чистящего средства.Необходимо убедиться, что после чистки на внутренней стороне крышки не осталось частиц салфетки или ворсинок от тряпки, потому что они могут попасть внутрь аккумулятора.

Определение уровня электролитической жидкости

Для того, чтобы понять, сколько электролита должно быть в аккумуляторе изначально, необходимо проверить уровень в отдельных банках. Все контейнеры должны иметь одинаковый объем. Небольшая ошибка по высоте возникает при испарении жидкости при значительном перегреве.

Значительная разница в объеме содержимого банок может появиться, если треснул корпус аккумулятора. Дальнейшая эксплуатация такого устройства не допускается. Если явных деформаций и повреждений корпуса нет, то можно долить дистиллят в проблемную банку и через пару недель проверить объем в ней.

Когда уровень жидкости не полностью покрывает пластины, эффективность батареи значительно снижается. Открытые платиновые элементы без электролита могут прийти в негодность через несколько дней.Свинцовые пластины могут оголяться примерно на 10 мм, тогда их достаточно залить водой. Если обнажится большая часть, то, скорее всего, аккумулятор придется менять.

Необходимо знать, что отсутствие большого количества электролита и оставшиеся на виду пластины могут свидетельствовать о чрезмерном перезаряде.

Для решения этой проблемы необходимо проверить работу генератора.

Оптимальным считается уровень жидкости, когда она еще примерно на 10 мм выше пластин, либо опустилась на 3-4 мм от уровня горлышка.При таком соотношении доливка производиться не должна. Достаточно банки закрутить, а следующую проверку сделать через 2-3 месяца.

Максимально допустимый уровень – это когда жидкость слегка достигает пластика открытого отверстия. Конструктивно в горловине сделаны насечки, помогающие образовать выпуклость за счет поверхностного натяжения жидкости. При контакте электролита с горловиной образуется выпуклость, если контакта нет, то поверхность ровная. Это делается для того, чтобы избежать разливов.Увидеть такую ​​выпуклость можно с фонариком.

Данная технология актуальна для свинцово-кислотных аккумуляторов. Другие типы неавтомобильных аккумуляторов следует обслуживать в соответствии с рекомендациями производителя.

Как скорректировать объем электролита

При наполнении банок аккумуляторов можно использовать только дистиллированную воду. Купить его можно практически в любом автомагазине. Не допускайте эксплуатации открытых плит. Залив жидкость внутрь до уровня горлышка, необходимо зарядить аккумулятор.

Автолюбитель может использовать лейку или резиновый шприц, чтобы правильно заполнить банки, не пролив слишком много жидкости. При этом необходимо предотвратить попадание загрязнений внутрь.

Необходимо знать, какие рабочие характеристики и срок службы батареи снизятся при добавлении недистиллированной воды.

Это происходит из-за различных примесей в жидкости, например, хлора в водопроводной воде или повышенной концентрации солей в скважине.В разряженный аккумулятор необходимо доливать воду только для того, чтобы покрыть пластины. После получения заряда уровень электролита поднимется, поэтому он займет оставшееся место.

Завершающий этап работы с аккумулятором

На завершающем этапе необходимо вкрутить пробки на место. Сначала нужно их очистить. внутри. Не рекомендуется переливать жидкость. Пролитые капли необходимо удалить ветошью, чтобы не задеть электролит руками, т. к. в нем содержится доля кислоты.

Необходимо вытирать потеки движениями из отверстий. Если аккумулятор в это время находился под капотом, то необходимо предотвратить попадание капель на другие детали и двигатель. После протирания тряпку нужно выбросить в мусорное ведро, а емкость с водой, в которой прополаскивалась тряпка, слить в канализацию, чтобы не расплескать частицы кислоты на одежду и предметы.

Если капли попали на какую-либо поверхность, то их нужно вытереть тряпкой, смоченной бытовым моющим средством.В течение нескольких недель необходимо контролировать переполненную емкость с электролитом. Когда происходит разбрызгивание, аналогичным образом удаляем капли.

Незначительное снижение массовой доли кислоты в составе электролита после разбрызгивания и добавления дистиллята не оказывает критического влияния на работоспособность аккумулятора. Поэтому доливать кислоту в такой ситуации не стоит, т. к. ее избыток в массовой доле приводит к интенсивному износу электроприбора, а недостаток не столь критичен для работоспособности и выходных характеристик аккумулятора.

Безопасность электролита

В состав электролита входит серная кислота, а значит, при работе с этой жидкостью необходимо соблюдать осторожность. В первую очередь необходимо защитить глаза от попадания в них паров или капель. Для этого используйте защитные очки . Обычные оптические очки не подойдут, так как не имеют боковой защиты. Также не используйте контактные линзы, так как они не закрывают глаза полностью.

Работы желательно проводить в резиновых защитных перчатках.Изделия из неопрена обладают одной из самых эффективных защит. Они способны противостоять губительной жидкости до часа. Меньшая безопасность для латексных и виниловых материалов. Минимальный уровень защиты для нитриловых перчаток, так как они почти сразу корродируют от попадания капель электролита.

Одежда должна быть из плотной ткани. Рукав нужно выбирать длинный и заправлять в перчатку. Разъедание ткани при попадании на нее жидкости может происходить не сразу, а через несколько часов.

Любую пролитую на кожу жидкость следует немедленно смыть. проточная вода. Вы можете использовать мыло. Покраснение от воздействия кислоты может проявиться не сразу, так как химический ожог, в отличие от термического, требует некоторого времени для воздействия.

(PDF) Обнаружение низкого уровня электролита в вентилируемых свинцово-кислотных батареях на основе электрических измерений

Energies 2019,12, 4435 13 из 14

2.

Rand, D.A.J.; Мозли, П.Т.; Гарш, Дж.; Паркер, К.Д. свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием; Elsevier Inc: Сан-

Диего, Калифорния, США, 2004 г.

3. Справочник по батареям; McGraw Hill: New York, NY, USA, 2002.

4.

Карими, Массачусетс; Карами, Х .; Махдипур, М. Моделирование ИНС потребления воды в свинцово-кислотных батареях.

Дж. Источники питания 2007, 172, 946–956. doi: 10.1016/j.jpowsour.2007.06.027.

5.

Ruetschi, P. Механизмы старения и срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов. J. Источники питания

2004

,127, 33–44.

doi:10.1016/j.jpowsour.2003.09.052.

6.

Шульте, Д.; Зауэр, Д.Ю.; Эбнер, Э.; Бергер, А .; Гозе, С .; Венцль, Х. «Индекс расслоения» — количественная оценка расслоения кислоты в залитых свинцово-кислотных батареях. J. Источники питания

2014

,269, 704–715.

doi:10.1016/j.jpowsour.2014.06.155.

7.

Франке М.; Коваль, Дж. Эмпирическая модель сульфатации для свинцово-кислотных аккумуляторов с клапанным регулированием при циклической работе

. J. Источники питания 2018, 380, 76–82.doi:10.1016/j.jpowsour.2018.01.053.

8.

Оуян М.; Чжан, М .; Фэн, X .; Лу, Л.; Ли, Дж.; Он, Х.; Чжэн, Ю. Обнаружение внутреннего короткого замыкания для аккумуляторной батареи

с использованием метода эквивалентных параметров и согласованности. J. Источники питания

2015

,294, 272–283.

doi:10.1016/j.jpowsour.2015.06.087.

9.

Павлов Д.; Петкова, Г.; Рогачев Т. Влияние концентрации кислоты на характеристики отрицательных пластин свинцово-кислотных аккумуляторов

.Дж. Источники питания 2008, 175, 586–594. doi: 10.1016/j.jpowsour.2007.09.015.

10.

Дево, Дж.; Уайт, К.; Лебедь, Л.Г. Реакция свинцово-кислотного аккумулятора на различные уровни формирования — Часть B: Внутреннее сопротивление

. Поддерживать. Энергетика. Оценивать. 2015, 11, 126–133. doi:10.1016/j.seta.2015.08.005.

11.

Брик К.; Бен Аммар, Ф. Анализ третьей неисправности деградации свинцово-кислотной батареи. Дж. Электр. Сист.

2008

,

4, 504–511.

12. Бро, П.; Леви, С.К. Опасности, связанные с батареями, и предотвращение несчастных случаев; Plenum Press: New York, NY, USA, 1994.

13.

Yahamadi, R.; Брик, К.; Бен Аммар, Ф. Влияние режима отказа и анализ критичности производственного процесса

свинцово-кислотной батареи. Междунар. J. Sci. Рез. англ. Технол. 2015, 3, 6–11.

14.

IEEE-450. Рекомендуемая практика IEEE по техническому обслуживанию, тестированию и замене вентилируемых свинцово-кислотных аккумуляторов для стационарных приложений

; IEEE: Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США, 2011 г.

15.

IEEE-1188. Рекомендуемая практика IEEE по техническому обслуживанию, тестированию и замене свинцово-кислотных аккумуляторов с клапанным регулированием

(VRLA) для стационарных приложений; IEEE: Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США, 2014 г.

16.

IEEE-1106. Рекомендуемая практика IEEE по установке, техническому обслуживанию, тестированию и замене никель-кадмиевых батарей с вентиляцией

для стационарных приложений; IEEE: Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США, 2015 г.

17.

UL-4128. UL план исследования межэлементных и межъярусных соединителей для использования в системе электрохимических батарей

Применение; UL: Чикаго, Иллинойс, США, 2019 г.

18.

Стандарт PRC-005-2. Обслуживание системы защиты; North American Electric Reliability Corporation (NERC):

Атланта, Джорджия, США, 2014.

19.

Джонс, Д.; Уортингтон, Дж. Система и метод контроля уровня электролита в батарее. Патент США

8928326, 5 января 2015 г. Доступно в Интернете: http://scholar.google.com (по состоянию на 10 января 2019 г.).

20.

Херрема М.; Эрл, Р. Д.; Клооте, С .; Фокс, JL; Шинев, М.Т.; Мелькер, Д.А. Датчик уровня жидкости для аккумуляторной батареи

Системы мониторинга. Патент США 20170279167, 28 сентября 2017 г. Доступно в Интернете: http://patents.com

(по состоянию на 10 января 2019 г.).

21.

Jones, W.E.M.; Weidner, EC Монитор уровня электролита в аккумуляторной батарее. Патент США 005936382, 10 августа 1999 г.

Доступно в Интернете: http://scholar.google.com (по состоянию на 10 января 2019 г.).

22.

Дево, Э.В.; Стюарт, Д.; Попкен, Д.; Мартинес, Дж.Ультразвуковой датчик электролита. Патент США 9548520,

, 17 января 2017 г. Доступно в Интернете: http://scholar.google.com (по состоянию на 10 января 2019 г.).

23.

Herrema, M.; Эрл, Р. Д.; Клооте, Д .; Фокс, Дж. Л. Интеллектуальные системы мониторинга для аккумуляторов с жидким электролитом.

Патент США 2019260090, 22 августа 2019 г. Доступно в Интернете: https://worldwide.espacenet.com (по состоянию на 1

сентября 2019 г.).

24.

Система CELLGUARD — решение для мониторинга батареи; Midtronics Inc: Уиллоубрук, Иллинойс, США, 2019 г.; Номер телефона

доступен онлайн: http://www.стационарный-power.com/siteassets/products/cellguard (по состоянию на 10 января 2019 г.).

25.

Цзоу Ю.; Ху, Х .; Ма, Х .; Ли, С. Комбинированная оценка состояния заряда и состояния здоровья в течение

циклов литий-ионного аккумулятора для электромобилей. J. Источники питания

2015

,273, 793–803.

doi:10.1016/j.jpowsour.2014.09.146.

26.

Plett, G.L. Системы управления батареями, Том II: Методы эквивалентных цепей; Artech House: Норвуд, Массачусетс,

США, 2016 г.

BasicBlinky™

Это запатентованное устройство мигает зеленым, когда электролит в норме, и гаснет, когда уровень низкий – ниже кончика щупа. Оператор может увидеть, что аккумулятору нужна вода, даже с другой стороны темного аккумуляторного помещения. Более того, вы можете видеть, когда батарея в порядке и не нуждается в воде, поэтому вы не тратите время на проверку батарей, которые не нуждаются в проверке. Мигающий зеленый индикатор BasicBlinky™ говорит «оставь меня в покое» и предотвращает переполнение аккумуляторов водой, что часто происходит, когда оператор заполняет все аккумуляторы одновременно, не проверяя уровни отдельных аккумуляторов.

BasicBlinky™ имеет запатентованную схему, которая предотвращает ложную индикацию из-за путей утечки и отслеживания на грязной или влажной батарее. Он имеет легендарную репутацию надежного автомобиля и теперь имеет еще более прочный корпус.

• Легко увидеть и использовать: Ярко мигающий зеленый светодиод означает, что уровень электролита в норме; отсутствие света означает, что пора поливать клетки.
• Защита ваших инвестиций в аккумулятор:  BasicBlinky™ помогает защитить аккумулятор от высыхания, что является основным видом отказа промышленных аккумуляторов.
• Прощение при установке:  Эта новая функция обеспечивает большую устойчивость к ошибкам при установке, снижая риск повреждения мониторов во время установки. Если блок установлен неправильно в пределах зоны прощения, светодиод не загорится, но блок не поврежден навсегда и может быть исправлен.
• Повышение безопасности оператора:  Службам технического обслуживания больше не нужно заглядывать в вентиляционные колодцы для проверки уровня.
• Подходит практически ко всем батареям:  Мониторы Blinky доступны с датчиками многих стандартных длин, а также могут быть легко обрезаны до любой пользовательской длины.
• Разработан, чтобы быть еще прочнее:  Новый обтекаемый корпус BasicBlinky™ стал еще прочнее и сконструирован так, чтобы выдерживать суровые условия эксплуатации промышленных аккумуляторов. Его материалы устойчивы к коррозии, а его низкий профиль защищает его от повреждения аккумуляторными кабелями и других опасностей. Он рассчитан на срок службы батареи.
• Недорогой и экономичный:  В течение всего срока службы батареи BasicBlinky™ значительно экономит время или трудозатраты и обеспечивает быструю окупаемость инвестиций.Стоимость одного устройства BasicBlinky™ — это очень небольшая надбавка к покупной цене промышленного аккумулятора; но это позволяет экономить трудозатраты на поливе «по мере необходимости», а не по графику «попадание или промах». Это еще более важно для аккумуляторов, которые требуют менее частого добавления воды.
• Зонд, совместимый с батареей:  Свинцовый зонд, поэтому можно не опасаться отравления свинцово-кислотной батареи , в которую он помещен.
• Классификация UL:  Монитор разряда батареи BasicBlinky™ имеет классификацию UL, поэтому вы можете быть уверены в его безопасности.
• Удовлетворение гарантировано:  На BasicBlinky™ распространяется ограниченная гарантия сроком на один год.

Температура воздействия на систему: от -20° до 160°F (от -29° до 71°C)

Рабочее напряжение: 4,0 В постоянного тока, номинальное значение

Зона прощения: 8,0–14,0 В пост. тока

Постоянный сбой:   16,0 В постоянного тока или больше

Номинальный ток: 27,0 мА

Защита от обратного напряжения:  Да

Огнезащитный состав: Да UL V-0

Предохранители — M10 и M4:  1 плата

Предохранители — FlexiTap:  1 плата, 1 x FlexiTap

Гарантия:  1 год

Сертификат UL: Да

Вес:  1.0 унций (28,1 г)

Номер детали: ACC-BWM3-B (с болтовым креплением), ACC-BWM3-S (винтовой), ACC-BWM3-Q (FlexiTap)

Я установил BasicBlinky на 12 В, что мне делать?
BasicBlinky имеет зону прощения до 14,0 В и переходит в спящий режим, если он установлен при правильном рабочем напряжении. Просто переустановите его на правильное напряжение.

Руководство по аккумуляторам и техническим терминам

КИСЛОТА
Серная кислота.Это электролит или жидкость, содержащаяся в элементах батареи

.

АКТИВНЫЙ МАТЕРИАЛ
Активным материалом в положительных пластинах батареи является двуокись свинца, а в отрицательных пластинах — металлический губчатый свинец. Когда создается электрическая цепь, эти материалы реагируют с серной кислотой во время зарядки и разрядки в соответствии со следующей химической реакцией

.

PbO2 + Pb + 2h3SO4 = 2PbSO4 + 2h3O

АКТИВАЦИЯ
Добавление электролита в сухую батарею.

AGM
Мат из впитывающего стекла

АККУМУЛЯТОР AGM
Аккумулятор, не содержащий свободного жидкого электролита. Электролит поглощается материалом из стекломата, расположенным в каждой из ячеек батареи. Аккумуляторы AGM и VRLA имеют одинаковую конструкцию

.

АМПЕР (Ампер, А)
Единица измерения скорости потока электронов или тока в цепи

АМПЕР-ЧАС (Ампер-час, Ач)
Единица измерения электрической емкости батареи, полученная путем умножения силы тока в амперах на время разряда в часах.(Например, батарея, выдающая 5 ампер в течение 20 часов, обеспечивает емкость 5 А x 20 часов = 100 Ач)

СУРЬМА
Твердый хрупкий серебристо-белый металл с сильным блеском из семейства мышьяковистых. Химическая формула Sb, атомный номер 51.

КАДМИЙ
Металлический элемент с высокой коррозионной стойкостью, используемый в качестве защитного покрытия на компонентах батареи. Химическая формула Cd, атомный номер 48.

ЕМКОСТЬ
Способность полностью заряженной батареи поставлять определенное количество электроэнергии (Ач) с заданной скоростью (А) в течение определенного периода времени (ч).Емкость батареи зависит от ряда факторов, таких как: вес активного материала, плотность активного материала, адгезия активного материала к сетке, количество, конструкция и размеры пластин, расстояние между пластинами, конструкция сепараторов, специфические характеристики. плотность и количество доступного электролита, сплавы сетки, конечное предельное напряжение, скорость разряда, температура, внутреннее и внешнее сопротивление, возраст и история жизни батареи.

ТЕСТ ЕМКОСТЬ
Тест, при котором батарея разряжается постоянным током при комнатной температуре до тех пор, пока напряжение не упадет до 1.75 вольт на ячейку.

ЯЧЕЙКА
Основной электрохимический блок выработки тока в батарее, состоящий из набора положительных и отрицательных пластин, электролита, сепараторов и корпуса. В 12-вольтовой свинцово-кислотной батарее шесть ячеек.

ЗАРЯЖЕННЫЙ
Максимальная способность элемента батареи отдавать ток (ампер). Положительные пластины содержат максимальное количество оксида свинца и минимальное количество сульфата свинца, а отрицательные пластины содержат максимальное количество губчатого свинца и минимальное количество сульфата.Электролит имеет максимальную удельную плотность.

ЗАРЯЖЕННАЯ И СУХАЯ (DRY CHARGED)
Аккумулятор в сборе с сухими, заряженными пластинами и без электролита.

ЗАРЯЖЕННЫЙ И ВЛАЖНЫЙ (ВЛАЖНО ЗАРЯЖЕННЫЙ)
Полностью заряженный аккумулятор, содержащий электролит (готовый к установке)

ЗАРЯДКА
Процесс преобразования электрической энергии в сохраненную химическую энергию

СКОРОСТЬ ЗАРЯДА
Ток (в амперах) в амперах, при котором заряжается батарея.

ЦЕПЬ
Электрическая цепь — это путь, по которому движется поток электронов. Замкнутая цепь — это полный путь. Разомкнутая цепь имеет разорванный или отсоединенный путь.

ЦЕПЬ (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ)
Цепь, которая имеет только один путь для протекания тока. Батареи, расположенные последовательно, соединяются минусом первой с плюсом второй, минусом второй с плюсом третьей и так далее. Если две 12-вольтовые батареи емкостью 50 Ач каждая соединены последовательно, напряжение цепи равно сумме двух напряжений батарей, или 24 В, а емкость комбинации в ампер-часах составляет 50 Ач.

ЦЕПЬ (ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ)
Цепь обеспечивает более одного пути для протекания тока. При параллельном расположении батарей (с одинаковым напряжением и емкостью) все положительные клеммы подключены к проводнику, а все отрицательные клеммы подключены к другому проводнику. Если две 12-вольтовые батареи емкостью 50 Ач каждая соединены параллельно, напряжение цепи составит 12 В, а емкость комбинации в ампер-часах составит 100 Ач.

ОЦЕНКА ХОЛОДНОГО ЗАВОДА
Количество ампер свинцово-кислотной батареи при нуле градусов по Фаренгейту (-17.8 градусов по Цельсию) может подавать в течение 30 секунд и поддерживать не менее 1,2 вольта на ячейку.

ЗАРЯДКА ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ
Зарядное устройство для аккумуляторов, вырабатывающее постоянный ток (ампер) в процессе зарядки

КОРРОЗИЯ
Разрушительная химическая реакция жидкого электролита с реактивным материалом. (например, разбавленная серная кислота на железе с образованием продуктов коррозии, таких как ржавчина). Клеммы аккумуляторной батареи подвержены коррозии, если за ними не ухаживают должным образом.

ТОК
Скорость потока электричества или движения электронов вдоль проводника. Его можно сравнить с потоком воды. Единицей измерения тока в системе СИ является ампер (А)

.

ТОК (ПЕРЕМЕННЫЙ) (AC)
Ток, который периодически изменяется по величине и направлению. Аккумулятор не дает переменного тока.

ТОК (ПРЯМОЙ) (ПОСТОЯННЫЙ)
Электрический ток, протекающий в электрической цепи только в одном направлении.Аккумулятор обеспечивает постоянный ток (DC) и должен заряжаться постоянным током в направлении, противоположном направлению разряда.

ЦИКЛ
В батарее одна разрядка плюс одна перезарядка равняются одному циклу.

СКОРОСТЬ РАЗРЯДА
Любая указанная сила тока, при которой батарея разряжается

РАЗРЯДКА
Когда батарея отдает ток, говорят, что она разряжается.

ЭЛЕКТРОЛИТ
В свинцово-кислотных батареях электролит представляет собой серную кислоту, разбавленную водой.Это проводник, который подает воду и сульфат для электрохимической реакции.

PbO2 + Pb + 2h3SO4 = 2PbSO4 + 2h3O

ЭЛЕМЕНТ
В аккумуляторе набор положительных и отрицательных пластин в сборе с сепараторами.

ПЛАВАЮЩАЯ ЗАРЯДКА
Напряжение перезарядки, которое немного превышает напряжение холостого хода (OCV) батареи

ФОРМОВКА
В производстве аккумуляторов формование — это процесс первой зарядки аккумулятора.Электрохимически формование превращает пасту оксида свинца на положительных сетках в двуокись свинца, а пасту оксида свинца на отрицательных сетках — в металлический губчатый свинец.

GLASS MAT
Ткань из стеклянных волокон с полимерным связующим, например, стиролом или акрилом, который используется для удержания положительного активного материала. Стекломаты также поглощают электролит в аккумуляторе AGM.

РЕШЕТКА
Каркас из свинцового сплава, поддерживающий активный материал пластины аккумулятора и проводящий ток.

ЗАЗЕМЛЕНИЕ
Опорный потенциал цепи. В автомобилестроении результат прикрепления одного кабеля аккумуляторной батареи к кузову или раме транспортного средства, который используется в качестве пути для замыкания цепи вместо прямого провода от компонента. Сегодня более 99% автомобильных и LTV приложений используют отрицательную клемму аккумулятора в качестве земли.

АРЕРОМЕТР
Устройство поплавкового типа, используемое для определения состояния заряда аккумулятора путем измерения удельного веса электролита.(т.е. концентрация серной кислоты в электролите).

СВИНЦ
Химический элемент, основной компонент свинцово-кислотной батареи. Химическая формула Pb, атомный номер 82.

СВИНЦОВАЯ СУРЬМА
Металлический сплав, обычно используемый для отливки аккумуляторных батарей или пластин.

СВИНЦОВЫЙ КАЛЬЦИЙ
Сплав на основе свинца, иногда используемый для компонентов батарей вместо сурьмяно-свинцовых сплавов.

ПЕРОКСИД СВИНЦА
Коричневый оксид свинца, который является положительным материалом в полностью сформированной положительной пластине аккумулятора.

СВИНЦОВАЯ ГУБКА
Основной компонент активного материала полностью сформированной отрицательной пластины аккумуляторной батареи.

СУЛЬФАТ СВИНЦА
Соединение, образующееся в результате химической реакции серной кислоты на оксиды свинца в аккумуляторной батарее.

СЕРНАЯ КИСЛОТА
Основное кислотное соединение серы. Серная кислота в разбавленном виде является электролитом свинцово-кислотного аккумулятора. Химическая формула h3SO4.

НЕПРЕРЫВНАЯ ЗАРЯДКА
Низкоскоростной непрерывный заряд, приблизительно равный внутренним потерям батареи и способный поддерживать батарею в полностью заряженном состоянии.

НАГРУЗОЧНЫЙ ТЕСТЕР
Прибор, который потребляет ток (разряжает) от батареи с помощью электрической нагрузки при измерении напряжения. Он определяет способность батареи работать в реальных условиях разрядки.

АККУМУЛЯТОР С НИЗКОЙ ПОТЕРЬЮ ВОДЫ
Аккумулятор, который не требует периодического добавления воды при нормальных условиях. Также известна как необслуживаемая батарея .

МИЛЛИАМПЕР
Одна тысячная ампера (ампер)

МОДИФИЦИРОВАННЫЙ ЗАРЯД ПОСТОЯННЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ
Заряд, при котором зарядное напряжение поддерживается постоянным, в то время как в цепь зарядки аккумулятора вставлено постоянное сопротивление, вызывающее повышение напряжения по мере зарядки.

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ
Обозначает электрический потенциал или относится к нему. Отрицательная клемма аккумулятора — это точка, из которой вытекают электроны во время разряда.

ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА
Сетка и активный материал, к которым поступает ток от внешней цепи при разрядке батареи.

ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ КЛЕММА
Клемма батареи, от которой ток течет через внешнюю цепь к положительной клемме, когда батарея разряжается.

ОМ
Единица электрического сопротивления в системе СИ. Также единица электрического сопротивления в электрической цепи.

ЗАКОН ОМА
Выражает зависимость между вольтами (v) и амперами (A) в электрической цепи с сопротивлением (R). Это можно выразить следующим образом

В = ИК

Вольт (В) = Ампер (I) x Ом (R). Если известны любые два из трех значений, третье можно рассчитать с помощью приведенного выше расчета.

НАПРЯЖЕНИЕ ОТКРЫТОЙ ЦЕПИ
Напряжение залитой свинцово-кислотной батареи, когда она не подает или не получает питание. Это 2,11 вольта для полностью заряженного аккумулятора или 12,66 для полностью заряженного 12-вольтового аккумулятора (6,33 для 6-вольтового аккумулятора).

ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ
Обозначающий вид электрического потенциала или относящийся к нему; противоположное отрицательному. Точка или клемма на аккумуляторе с более низким относительным электрическим потенциалом.

ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА
Клемма батареи, к которой течет ток во внешней цепи, когда батарея разряжается.

ОСНОВНАЯ БАТАРЕЯ
Аккумуляторы этого типа могут накапливать и отдавать электроэнергию, но не могут быть перезаряжены.

НОМИНАЛЬНАЯ ЕМКОСТЬ
Ампер Количество часов разряда, которое можно снять с полностью заряженной батареи с определенной постоянной скоростью.

НОМИНАЛЬНАЯ РЕЗЕРВНАЯ ЕМКОСТЬ
Время в минутах, в течение которого новая, полностью заряженная батарея обеспечивает силу тока 25 ампер при температуре 80 градусов по Фаренгейту и поддерживает напряжение на клеммах, равное или превышающее 1.75 вольт на ячейку. Этот рейтинг представляет собой время, в течение которого батарея будет продолжать работать с основными аксессуарами, если генератор переменного тока или генератор транспортного средства выйдет из строя.

СОПРОТИВЛЕНИЕ (ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ)
Противодействие свободному протеканию тока в цепи. Обычно измеряется в Омах.

ВТОРИЧНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Аккумуляторная батарея, которая может накапливать и отдавать электрическую энергию и может перезаряжаться путем пропускания через нее постоянного тока в направлении, противоположном направлению разряда.

САМОРАЗРЯД
Постепенная потеря электроэнергии при хранении батареи.

СЕПАРАТОР
Разделитель между положительной и отрицательной пластинами элемента, позволяющий протекать через него току. Сепараторы изготавливаются из различных материалов, таких как полиэтилен, поливинилхлорид, каучук, стекловолокно, целлюлоза и т. д.

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
Непреднамеренное отключение тока в электрическом устройстве или проводке, обычно с очень низким сопротивлением, вызывающее протекание большого тока.В батарее короткое замыкание ячейки может быть достаточно постоянным, чтобы разрядить ячейку и сделать батарею бесполезной.

УДЕЛЬНЫЙ ВЕС (SG)
Плотность жидкости по сравнению с плотностью воды. Удельный вес электролита – это вес электролита по отношению к весу равного объема чистой воды.

СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА
Количество электроэнергии, хранящейся в батарее в любой момент времени, выраженное в процентах от энергии при полной зарядке.

ВОЛЬТ
Единица измерения электрического потенциала в системе СИ.

НАПРЯЖЕНИЕ
Разность электрических потенциалов между клеммами батареи или любыми двумя точками электрической цепи.

ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ
Суммарная разность электрического потенциала (напряжения) при измерении сопротивления или импеданса (Ом). Его связь с током описана в Законе Ома .

VRLA
Свинцово-кислотный клапан с регулируемым клапаном.Герметичная батарея с предохранительным клапаном, предназначенным для сброса избыточного внутреннего давления при сохранении достаточного давления для рекомбинации кислорода и водорода в воду. VRLA и AGM относятся к одному и тому же типу конструкции батареи.

ВАТТ
Единица СИ для измерения электрической мощности. (т. е. скорость выполнения работы по перемещению электронов под действием электрического потенциала или против него.

Формула: Вт = Ампер x Вольт

ВАТТ-ЧАС (Ватт-ч., белый)

Единица измерения электрической энергии, выраженная в ваттах x часах.

 

Не забывайте поливать свои батареи

По словам дистрибьюторов, наиболее неправильно понимаемый этап обслуживания аккумуляторов включает в себя процесс, называемый «полив».

Когда залитая свинцово-кислотная батарея выбрасывает энергию, электролит, содержащийся в ее ячейках, начинает испаряться (газовыделение). После использования уровень электролита начинает падать, обнажая металлические пластины внутри.Как только эти пластины обнажаются, они начинают разрушаться в результате процесса, называемого сульфатацией.

Сульфатация сама по себе является нормальным процессом — когда свинцовая кислота с положительной пластины и свинец с отрицательной пластины превращаются в серную кислоту, а затем в воду — но когда уровень электролита падает, голые пластины предотвращают обратное преобразование воды в свинец. сульфат. Затем кислота может кристаллизоваться на непокрытых пластинах и уменьшать заряд батареи.

Чтобы этого не произошло, конечным пользователям необходимо регулярно доливать воду в свои аккумуляторы.Частота полива зависит от использования; некоторые дистрибьюторы предлагают проверять уровни каждый платежный период, в то время как другие предлагают раз в месяц.

Чтобы проверить уровень воды, дрессировщик должен сначала отвинтить вентиляционные крышки от лица и тела, а затем заглянуть в аккумуляторные батареи на наличие открытых пластин. Если планшеты открыты, используйте дистиллированную воду для заполнения ячейки до тех пор, пока планшеты не будут полностью погружены в воду — примерно на 1/8 дюйма ниже заливной лунки. Конечные пользователи должны использовать только дистиллированную воду, так как водопроводная вода может содержать загрязняющие вещества и способствовать скорости коррозии.

Также важно не переполнять ячейку, говорит Болман.

«Если люди откроют крышку аккумулятора и увидят, что ячейка сухая, они наполнят ее доверху», — говорит Болман. «Если вы заполните его до этого уровня, а затем поставите аккумулятор на зарядку, аккумулятор расширится и может вызвать утечку».

После добавления воды установите на место вентиляционные крышки и убедитесь, что они затянуты.

Некоторые производители предлагают одноточечные системы полива, которые могут одновременно наполнять несколько аккумуляторов менее чем за 30 секунд без снятия вентиляционных крышек.
Конечные пользователи должны поливать батареи только после того, как они полностью заряжены, добавляют производители.

предыдущая страница этой статьи:
Очистка клемм аккумуляторной батареи следующая страница этой статьи:
Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов

РАЗМЕЩЕНО: 26.

No related posts.