Какой цвет свечи зажигания что означает: Что можно понять по цвету свечей зажигания при проверке. Проверка искры на свечах зажигания Какой зазор должен быть в свечах

Что можно понять по цвету свечей зажигания при проверке. Проверка искры на свечах зажигания Какой зазор должен быть в свечах

Свечи зажигания являются важнейшей деталью, которая необходима для работы . Главной задачей является образование искры в камере сгорания, благодаря чему удается реализовать воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре.

Отметим, что любые нарушения в процессе искрообразования приводят к тому, что двигатель начинает терять мощность, отмечается повышенный расход топлива, замедляются реакции на нажатие педали газа, силовой агрегат начинает работать нестабильно, троит, имеет токсичный выхлоп и т.п.

При этом для опытных автолюбителей и профессиональных автомехаников диагностика по цвету свечей зажигания является надежным способом определения состояния всего двигателя, выявления возможных проблем и сбоев. Дело в том, что указанные элементы находятся в камере сгорания и являются своеобразным индикатором состояния .

Такие знания могут пригодиться как в случае проверки самих свечей или в процессе поиска различных неисправностей мотора, так и при покупке автомобиля б/у с неизвестной историей.

Далее мы рассмотрим, каким должен быть правильный цвет свечей зажигания, а также какой цвет свечей зажигания что означает и на какие поломки двигателя указывает в том или ином случае.

Читайте в этой статье

Разный цвет свечей зажигания: на что указывает

Как уже было сказано, внешний вид свечи позволяет оценить качество работы и общее состояние всего двигателя, а также его отдельных узлов и механизмов. Сразу отметим, что начинать осматривать свечи нужно только после того, как двигатель хорошо прогрелся и вышел на рабочие температуры, а также перед осмотром поработал в нагруженном режиме.

Другими словами, на автомобиле следует проехать минимум 20-30 км. При этом оптимальным подходом можно считать диагностику по свечам после длительной езды по трассе, когда автомобиль прошел не менее пары сотен км.

1. Итак, давайте рассмотрим значение цветов свечей зажигания, которые можно видеть после их выкручивания на различных ДВС. Начнем с того, что нормальный цвет свечи зажигания является таким, когда юбка центрального электрода светло-коричневого цвета, практически нет нагара и различных отложений. Также не должно быть видно замасливания. Такой цвет рабочих свечей указывает на экономичность мотора, полноту сгорания смеси в цилиндрах, отсутствие расхода масла по причине износа или .
2. Если после выкручивания видно, что на центральном электроде скопился черный пушистый нагар, тогда это указывает на проблемы с или подачей воздуха на . В результате мотор работает на обогащенной смеси и перерасходует горючее. Причиной может быть необходимость дополнительной , сбои в работе , загрязнение .
3. В случае, когда электрод свечи покрыт сероватым светлым нагаром или белым налетом, тогда такой цвет указывает, что мотор работает на слишком бедной смеси топлива и воздуха.
   В такой ситуации нужно углубленно диагностировать ДВС, так как бедная смесь в нагруженных режимах приводит к сильному перегреву свечи зажигания и всей камеры сгорания. В результате указанные перегревы могут стать причиной . Если свечи зажигания белого цвета, причины могут быть в нарушенных процессах смесеобразования, возможен подсос лишнего воздуха, сбои в работе датчиков и т. д.

   Никак не следует забывать и о том, что низкое калильное число свечей или плохое качество топлива, а еще раннее зажигание могут приводить к тому, что цетральный электрод и область возле него покроется белым налетом. Параллельно следует учитывать, что неисправности ДВС и работа мотора на критических температурах также может быть причиной образования такого белого налета.

4. Цвет нагара на свечах зажигания, который больше напоминает кирпичный цвет (имеет оттенок, близкий к красному кирпичу), указывает на то, что силовой агрегат работает на топливе с избыточным количеством металлосодержащих присадок в своем составе. При этом важно знать, что свечи зажигания красного цвета со временем не смогут нормально работать в двигателе, так как отложение тяжелых металлов (например, свинец) на изоляторе свечи начинает проводить ток. В результате искра не проходит между электродами, а сам элемент теряет свою работоспособность.
5. Также сделать диагностику агрегата и определить его состояние по цвету нагара можно в том случае, если после выворачивания свечей заметны следы моторного масла в области резьбы. Как правило, двигатель в этом случае с большим трудом заводится, троит на холодную, хотя после прогрева ДВС с замасленными свечами начинает работать более-менее стабильно. После выворачивания смазка попадает сверху на резьбу свечи, но это не значит, что она изначально замасливается в нижней части.
   В любом случае, наличие свежего масла на свече и в камере сгорания может говорить о проблемах с (маслоотражательные колпачки) и указывать на другие неисправности. Такой мотор без ремонта будет плохо заводиться, «есть» масло и . Отметим, что иногда приводят к тому, что масло скапливается снаружи, то есть в свечных колодцах.

   В подобной ситуации нужно дополнительно проверять свечные колодцы на предмет заливания смазочным материалом, что позволит в дальнейшем избежать неточных и поспешных выводов.

1. Если заметно, что центральный электрод свечи и юбка покрылись моторным маслом, а также на свече обнаружено несгоревшее топливо, тогда цилиндр, откуда была выкручена свеча, не работает, а . Как правило, мотор в этом случае заметно троит, теряет мощность, перерасходует топливо. Причин для этого может быть много, начиная от неисправности свечи или системы зажигания и заканчивая серьезными поломками в двигателе (низкая компрессия, прогар клапана, разрушение и т.д.). Наиболее тревожным признаком можно считать наличие мелких частиц металла, которые налипают на маслянистый нагар. Это говорит о разрушении или значительном износе какой-либо детали или элемента, после чего металлические фракции попали в камеру сгорания. В подобной ситуации двигатель нужно разбирать, проводить дефектовку и затем ремонтировать.
2. Явное разрушение центрального электрода и его керамической юбки укажет на то, что двигатель долгое время работал в условиях , выставлено раннее зажигание, используется горючее с неподходящим октановым числом для конкретного типа ДВС или свеча имеет низкое качество изготовления, брак или производственный дефект.

   Естественно, в этом случае цилиндр не работает, мотор троит и т. п. Опасность разрушения свечи состоит в том, что отломившиеся части могут застрять под выпускным клапаном и стать причиной других более серьезных поломок. Результатом в этом случае станет необходимость ремонта .
3. Обильное скопление зольных отложений на свече независимо от общего цвета нагара указывает на то, что масло расходуется на угар в камере сгорания. Наиболее распространенной причиной является . В случае проблем с кольцами наблюдается повышенный расхода масла, в режиме перегазовок выхлоп приобретает синеватый оттенок, дым становится маслянистым. Бывает достаточно поднести к выхлопной трубе лист чистой белой бумаги и погазовать на холостом ходу, после чего на листе остаются жирные масляные пятна.

Разобравшись с тем, какого цвета должны быть свечи зажигания в том или ином случае, можно проводить диагностику ДВС. Отдельно добавим, что очень важно соблюдать правило, когда перед выкручиванием свечей мотор должен прогреться и поработать под нагрузками.

Дело в том, что если сразу после холодного запуска в работе двигателя были замечены неполадки или сбои, а затем были выкручены свечи для проверки, тогда во многих случаях можно увидеть серо-черный нагар.

При этом такой нагар еще не означает, что в двигателе имеется проблема, связанная с постоянным образованием именно таких отложений, сбоями в смесеобразовании и т.п. Если проще, в момент холодного пуска смесь обогащается. Получается, неисправность, например, кроется в системе зажигания, а черный нагар и залитые свечи никак не указывают на проблемы с системой питания (инжетор или карбюратор).

Как уже было сказано, для получения достоверных данных перед выкручиванием свечей на машине нужно проехать около 30, а еще лучше две или даже три сотни километров, причем по трассе. Если состояние двигателя вызывает обеспокоенность и нужно провести диагностику по свечам и их цвету, тогда наиболее правильными будут следующие действия:

• подобрать новые свечи, соответствующие рекомендуемым физическим размерам и показателю калильного числа для конкретного ДВС;
• заправить качественное топливо на проверенной АЗС;
• после установки свечей отправиться в поездку по трассе, которая позволит преодолеть расстояние минимум от 30 до 300 км;

Только после указанных действий можно выкручивать свечи, после чего по их цвету, нагару и состоянию можно судить о работе ДВС. Также следует учитывать, что на территории СНГ качество топлива значительно уступает горючему в европейских странах. Получается, заявленный срок службы любых свечей зажигания независимо от типа, бренда, особенностей конструкции (иридиевые, многоэлектродные, платиновые и т.п.), а также других отличий желательно сокращать на 20-30%.

Важно понимать, что хотя многие производители гарантируют нормальную работу свечей на протяжении около 30 тыс. км, с учетом качества отечественного топлива этот показатель на практике может не превышать 15-20 тыс. км. По указанной причине рекомендуется параллельно каждому плановому ТО (10 тыс. км) выкручивать свечи для их проверки, так как они могут нуждаться в очистке от нагара, регулировке зазоров или даже преждевременной замене.

Напоследок добавим, что цвет искры на свече зажигания также может частично указать на наличие проблем с самой свечей или системой зажигания. В идеальном случае разряд должен быть стабильным, а также иметь насыщенный ярко-синий цвет. Следует заметить, что цвет искры на свече зажигания также может меняться от красноватого до белого или желтого.

При этом более важным показателем является не то, какой цвет искры на свече должен быть, а мощность разряда и глубина пробоя. Параллельно рекомендуется в условиях повышенного давления в камере сгорания. Для такой проверки существуют специальные стенды, так как достаточно распространены случаи, когда при обычной проверке искра есть, но после вкручивания в двигатель возникают определенные сбои.

Читайте также

На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

Признаки неисправности свечей зажигания. Оценка состояния свечи при визуальном осмотре, способы проверки свечей зажигания. Налет на электродах свечи.

Подробные советы по проверке системы зажигания.

Старайтесь не проворачивать двигатель с включенным зажиганием и снятым хотя бы одним высоковольтным проводом!

Дело в том, что катушка зажигания, когда прерывается ток в ее первичной цепи, во вторичной цепи создает напряжение. Оно ограничивается напряжением пробоя в свече, т.е. напряжением, при котором возникает искра.

Если снять высоковольтный провод, то ограничения высокого напряжения не происходит, и очень высока вероятность электрического пробоя в другом месте, например, крышки трамблера. Поэтому проверять искру на свечах японских автомобилей с их деликатной электроникой надо следующим образом. Вывернуть все свечи и связать их «голой» проволокой, например, алюминиевой, в ряд. Свободный конец проволоки закрепить на «массе», т.е. прикрутить к любой неокрашенной части на двигателе, а на свечи надеть все наконечники высоковольтных проводов.

Теперь, прокручивая двигатель стартером, можно наблюдать искру на всех свечах. Если искра очень тонкая (нитевидная), можно утверждать, что вышел из строя коммутатор. Если свечи грязные и мокрые, их необходимо почистить, а лучше заменить на новые. Установите одинаковые зазоры на свечах. Чем больше зазор в свечах, тем лучше будет поджигаться горючая смесь в цилиндрах, но тем выше вероятность выхода из строя (электрического пробоя) каких-нибудь элементов системы зажигания. Сделайте стартером 10-20 оборотов.

Искра должна проскакивать только между центральным и боковым электродами (в одном и том же месте), быть толстой, громко щелкать и быть фиолетового цвета. Если каждый электрический разряд будет хоть по какому-то признаку отличаться от предыдущего разряда и от разрядов на соседних свечах, то необходимо искать причину, т.к. это говорит о неисправности (двигатель в этом случае может быть и заведется, но будет работать неравномерно).

Теперь установите на одной свече зазор в 2-4 мм и снова проверните двигатель стартером. Если на свече с большим зазором искры не будет, или она будет с каждым щелчком меняться по мощности, то скорее всего неисправна катушка зажигания. Другой причиной может быть то, что в высоковольтной части системы имеются утечки (трещины, пробои и т.д.).

Замерьте электрическое сопротивление проводов. Оно должно быть около 5 кОм и не отличаться более, чем на 1 кОм от сопротивления других проводов. Хотя многие двигатели довольно сносно работают и при сопротивлении высоковольтных проводов около 15 кОм. Очень часто причиной отсутствия искры является выход из строя коммутатора.

Одной из основных причин того, что двигатель при прокручивании стартером не запускается, является отсутствие искрового разряда между электродами свечей Это бывает особенно досадно, если выезжать нужно срочно. Нужно искать «пропажу». Первым делом осмотрите провода и приборы системы зажигания. Если имеются грязь, масло или вода, их нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте снова завести двигатель. Не исключено, что это удастся. Если же нет, осмотрите провода высокого напряжения. Они не должны иметь «разлохмаченный» вид и нарушения изоляции. В противном случае их придется заменить. Проверьте состояние контактов, просто потеребив провода рукой. Следующие причины: не работают все свечи зажигания; неисправны катушка зажигания или прерыватель-распределитель; обрыв или замыкание на массу проводов цепи низкого напряжения. Начнем поиск искры со свечных проводов. Для этого снимите наконечник свечного провода со свечи. Поднесите свечной провод к массе автомобиля на расстояние 5 — 8 мм и включите стартер на некоторое время.

«Высекаем» искру белого цвета

Каждое размыкание контактов должно сопровождаться бесперебойной искрой белого цвета с голубым оттенком, фиолетовый, желтый и красный цвета искры говорят о наличии неисправностей в цепях системы зажигания. Если искра отсутствует, необходимо отдельно проверить катушку зажигания. Для этого выньте из крышки распределителя центральный провод, идущий от катушки, и повторите процедуру «высекания» искры. Если искра появилась, то катушка в порядке, и неисправность нужно искать в прерывателе-распределителе. В противном случае либо катушка неисправна, либо обрыв в цепи низкого напряжения. Если подозрение пало на прерыватель-распределитель, осмотрите его крышку изнутри. Если обнаружены трещины, крышку необходимо заменить. Проверьте центральный угольный контакт на предмет «зависания», просто слегка перемещая его пальцем. Крышку полезно промыть бензином.

Применим контрольную лампу

Пробой изоляции ротора распределителя можно проверить, расположив центральный высоковольтный провод с зазором от электрода ротора и рукой размыкая-замыкая контакты прерывателя. Если в зазоре возникнет искрообразование, ротор неисправен и подлежит замене. Цепь низкого напряжения легко проверить с помощью контрольной лампы напряжением 12 В и мощностью не более 3 Вт, которую подключают одним контактом к клемме низкого напряжения прерывателя, другим — к массе. Устанавливают контакты прерывателя в замкнутое положение и включают зажигание. Если при разомкнутых контактах лампа горит, а при замкнутых — нет, то цепь низкого напряжения исправна. Если лампа не горит при размыкании контактов, то неисправность надо искать либо в проводниках низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания. Если лампа горит и при замкнутых контактах, это свидетельствует о сильном окислении контактов прерывателя, обрыве провода от клеммы прерывателя до рычажка или обрыве провода, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом. Окисленные контакты зачищают, после чего регулируют зазор.

Споры вокруг свечей зажигания сегодня заметно поутихли. Причин, как нам кажется, несколько: ассортимент свечей в магазинах широк как никогда, качество топлива в стране все-таки несколько улучшилось, а автопарк помолодел и стал более «иномарочным». Тем не менее вопросы в редакцию продолжают поступать. Одних интересует информация общего характера — зачем, к примеру, все-таки нужны многоэлектродные свечи? Других волнуют чисто личные проблемы: посмотрите на фото свечи и поставьте диагноз мотору… Ответы на десяток подобных вопросов приводим ниже.

В чем достоинства многоэлектродных свечей? Правда ли, что на них искр больше, чем на «обыкновенных»?

Сразу развеем живучий миф про «многоискровые» свечи: их не существует в природе. Боковых электродов может быть сколько угодно, но искровой разряд всегда один. Продавцы часто демонстрируют «многоискровый» режим на стендах, где создается впечатление одновременного разряда в виде светящегося кольца, но это всего лишь обман зрения, как в кино.

Что до преимуществ многоэлектродных свечей, то они есть. Первое — это ресурс: за счет распределения нагрузки между боковыми электродами снижается темп их эрозии. Кстати, именно поэтому их часто устанавливают в моторы с затрудненным доступом к свечам. Второе — наличие так называемой «открытой искры», при которой фронт пламени не застревает в межэлектродном пространстве, а уходит в камеру сгорания. Скорость сгорания увеличивается, что несколько повышает мощность мотора и улучшает его экономичность. Третье достоинство — сравнительно малое число подделок подобных свечей.

Недостатки? Сравнительно высокая цена плюс невозможность выставить желаемый межэлектродный зазор…

Зачем нужны разного рода «драгоценности» типа иридиевых электродов?

Ресурс в 90–100 тыс. км для подобных свечей — обычное дело.

Затем, что срок службы иридиевых, платиновых и прочих «породистых» свечей в несколько раз выше, чем у «беспородных»… При этом тугоплавкие материалы электродов дают возможность повысить напряженность поля в межэлектродном пространстве, одновременно освобождая путь фронту пламени. А более мощный искровой разряд, помимо всего прочего, способствует хорошей самоочистке свечи.

Почему не приживаются форкамерные свечи?

Приживается то, что имеет очевидные достоинства. В частности, своего рода «микрофоркамеры» — выемки в электродах отдельных фирменных свечей — способствуют стабилизации разряда на кромках таких выемок. Такие выемки могут быть как на боковых (Denso), так и на центральных (NGK) электродах. Определенный технический эффект при этом есть.

Что касается «полноценных» форкамерных свечей, то они часто используются в моторах спортивных машин Формулы 1. Дело в том, что такие двигатели трудятся на высоких оборотах, при которых проблем с вентиляцией просто не возникает. А вот на минимальных оборотах холостого хода, да и на малых нагрузках, смесь в цилиндрах движется куда менее интенсивно, а потому внутренняя камера свечи фактически задыхается. Именно это и наблюдается, как правило, при попытках тупо установить на свой движок нечто псевдоспортивное.

Какой зазор должен быть в свечах?

Сложный вопрос. Авторитет номер один в этом вопросе — производитель автомобиля, точнее — двигателя. Правда, сегодня подобные рекомендации обращены разве что к сервисменам: потребителю всеми силами перекрывают доступ в подкапотное пространство (и правильно, в общем-то, делают).

Смешнее другое: даже рекомендованный зазор не может быть единым для всех типов свечей. Скажем, для тех же иридиевых он заведомо может быть побольше, чем для классических! Но таких рекомендаций обычно никто не дает. Поэтому его конкретная величина всегда индивидуальна именно для тандема свеча — мотор. В общем же случае чем больше величина зазора, тем сильнее искра и очаг воспламенения. Добавим также, что с ростом зазора снижается вероятность закорачивания электродов сажевыми мостиками.

Опасность чрезмерного увеличения зазора очевидна: больше зазор — больше требуемое напряжение пробоя. А разряду все равно, куда «стрелять»: он может пробить и катушку, если решит, что ему так легче…

Что такое плазменные свечи?

Мы не знаем… Вопрос упирается исключительно в терминологию, потому что любой искровой разряд можно назвать холодной плазмой. Поэтому попытки отдельных производителей называть свои свечи плазменными — это следствие неграмотности, а также желания сыграть на неопытности потребителей. Все свечи — либо плазменные, либо нет: соответствующей терминологии просто не существует. Но называть плазменными только свечи собственного изготовления, не удостаивая тем же своих коллег по цеху, просто некорректно.

Почему свечи делают все более тонкими? Даже размер под ключ раньше был 21 мм, а сейчас — 14.

Свечи с резьбой М14х1,25 и большим шестигранником использовались на двигателях с двумя клапанами на цилиндр. При этом свеча чаще всего подходила к камере сгорания сбоку и места для размещения ее было предостаточно. На современных двигателях с четырьмя, а то и пятью клапанами единственное место для размещения свечи — это центр камеры сгорания. Свеча вворачивается в головку блока цилиндров сквозь свечной колодец, который «ворует» пространство у клапанов и рубашки системы охлаждения. Именно поэтому приходится делать все более тонкие свечи и колодцы малого диаметра.

Вывернутая из двигателя свеча покрыта слоем масла. В чем причина?

Замасленные свечи могут быть признаком сравнительно легко устраняемых неполадок, например, слишком высокого уровня масла в двигателе или засорения каналов вентиляции картера. Но возможно, это вызвано гораздо более грозными неисправностями, такими как изношенные поршневые кольца, разбитые направляющие втулки клапанов и неисправные сальники клапанов.

Свечу удалось вывернуть с огромным трудом, а новая свеча не вворачивается до конца. Что делать?

Очевидно, что и прежняя свеча не была завернута в головку блока цилиндров. Поэтому часть резьбы в головке покрылась нагаром и не дает ввернуть новую свечу. В такой ситуации лучше всего надфилем вдоль резьбовой части старой свечи выполнить канавки. Это превратит свечу в подобие метчика. Далее, нанеся на резьбу свечи тонкий слой пластичной смазки, вворачиваем ее в отверстие, периодически «сдавая назад», пока не пройдем всю резьбу. Протираем свечное отверстие тампоном из безворсовой ветоши и вворачиваем новую свечу. Желательно применить специальную высокотемпературную смазку или просто натереть резьбу графитом.

Изолятор свечи приобрел непонятный красноватый цвет, хотя нагара практически нет. Что это?

Красный нагар на свече образуется при сгорании бензина с высоким содержанием железосодержащих присадок на основе ферроцена. Эти присадки недобросовестные производители используют для повышения октанового числа бензина. Присадка неполезна как для свечей, так и для двигателя. Увидев такой цвет свечи, задумайтесь о смене бензозаправочной станции.

Следует ли чистить свечи от нагара между заменами?

При исправном двигателе нагара образуется немного и очистка свечей не требуется. Если свечи покрываются обильным нагаром при небольших пробегах, то это повод заняться ремонтом двигателя, а не очисткой свечей. К тому же резьбовые отверстия под свечи выполнены в алюминии, и бесчисленные выворачивания-вворачивания могут привести к срыву резьбы.

Коллеги-автолюбители, расскажите, встречались ли вы с какими-то необычными дефектами свечей?

Свечи синего цвета что означает.

Магия свечей: что означает цвет свечей

Свечи в магии используются очень часто. Для каждого ритуала нужна своя свеча. Оказывается, для достижения той или иной цели необходимо подбирать ритуальную свечу конкретного цвета. Например, если вы делаете ритуал на любовь, то вам поможет свеча розового цвета.

Свечи сами по себе являются сильным энергетическим предметом. С их помощью можно исполнить желание, привлечь удачу , деньги, здоровье и любовь, даже не прибегая к ритуалам. Достаточно просто каждый вечер зажигать свечу определенного цвета. При выборе «своей» свечи нужно опираться на ее цвет.

Значение цвета свечей в магии

• Белая свеча олицетворяет духовность и спокойствия. Ее рекомендуется зажигать тем, кто ищет в жизни гармонии и покоя.
• Красная свеча в магии является символом страсти, энергии и силы. Свечу красного цвета полезно использовать для поднятия силы духа, настроения и для укрепления здоровья.
• Розовая свеча — для привлечения любви, раскрытия женственности и романтичности.
• Желтая свеча в магии поможет развить мышление, интеллект, творчество и память. Ее рекомендуется зажигать во время чтения или учебы.
• Зеленая свеча — для привлечения денег и благополучия. Зеленую свечу в магии также используют для обретения внутренней гармони и для избавления проблем с рождением ребенка.
• Синяя свеча в магии дарует вдохновение, мудрость и развивает интуицию. Также с помощью этой свечи вы можете очистить пространство от негативной энергии. Если вы жаждете перемен в жизни, то зажгите свечу темно-синего цвета.
• Голубая свеча поможет разрешить конфликты, помериться с теми, с кем вы находитесь в ссоре. Также с помощью нее можно наладить контакт с окружающими людьми.
• Фиолетовая свеча в магии — налаживает физическое и психическое здоровье, поднимает силу духа.
• Оранжевая свеча в магии является помощницей в карьере и бизнесе.
• Черная свеча забирает энергию. Зажигать ее лучше только для того, чтобы избавить себя или свой дом от отрицательной энергии.
• Золотая свечка поможет вам реализовать свои планы и достичь желаемого .

Выбирайте свечу исходя из своих целей и стремлений. Свечу лучше всего зажигать перед сном, причем основной свет должен быть потушен. Желаем удачи и не забывайте нажимать на кнопки и

22.10.2014 09:47

Существует огромное количество старинных суеверий и примет, связанных с деньгами. К примеру, нельзя впустую тратить…

Недавно финалист 4 сезона популярной программы «Битва экстрасенсов» Роман Фад в своем блоге рассказал поклонникам…

Свечная магия и цветная магия – это две простые, но мощные формы магии. Каждый цвет несет различную энергетическую частоту. В заклинании энергия цветов используется для привлечения определенных энергий по принципу симпатической магии.

Для ритуалов можно использовать покупные свечи или сделанные самостоятельно . Очень красивые цветные свечи я заказываю на Алиэкспрессе .

Наиболее распространенные цвета свечей и их использование:

Белый

Это цвет чистоты и новых начал. Используйте белую свечу для ритуалов, связанных с исцелением, новыми началами и духовным ростом. Также белые свечи связаны с молитвой, памятью и преданностью. Белый может быть заменен любой другой цветной свечой, когда этот цвет недоступен.

Черный

Сильный, изгоняющий цвет, он связан с переходом и отдыхом. Зажгите черную свечу, чтобы поглотить негатив, избавиться от плохой привычки или пометить конец фазы в вашей жизни. Многие защитные заклинания включают черную свечу.

Красный

Красный цвет – это любовь, сила, секс и жизненность. Красная свеча привлекает к вам эти качества и помогает в любом заклинании, требующем сильной, огненной энергии. Красная свеча часто используется в сочетании с черной. Чтобы изгнать негатив зажигают черную, а затем с помощью красной – привлекают свежую энергию.

Синий

Синий цвет помогает призывать мир и терпение элемента воды. Синий цвет несет нежную, но мощную энергию. Если вы желаете добиться правды и справедливости, выберите синюю свечу. Она также подходит для заклинаний, связанных с эмоциональным исцелением. Очень духовный синий цвет поможет пробудить и исцелить психику.

Желтый

Желтый цвет связан с элементом Воздуха и силами ума. Зажигайте желтую свечу для успеха в школе или искусстве, для улучшения отношений. Желтый цвет также усиливает интуицию. Желтые свечи – это отличный выбор для деловых заклинаний. Если вам нужны свежие идеи и вдохновение, проведите ритуал на желтые свечи.

Зеленый

Зеленый – это цвет магии денег, он символизирует рост во всех смыслах. Зеленая свеча притягивает изобилие и земное благополучие. Используйте для процветания, здоровья и работы с Природой. Зеленый цвет также хороший выбор для заклинаний, связанных с удачей.

Оранжевый

Яркий оттенок апельсина вызывает амбиции и креативность. Оранжевые свечи хорошо подходят для карьеры, или для любых ритуалов на утверждение своей силы и индивидуальности.

Фиолетовый

Это цвет тайны и магии, фиолетовый цвет связан с психическими вопросами. Используйте фиолетовую свечу для предсказаний, астрального путешествия и для укрепления вашей связи с невидимыми царствами. Исторически цвет королевской власти – фиолетовый также подходит для магии, связанной с пожеланиями, амбициями, властью и авторитетом.

Розовый

Розовый – это цвет эмоционального благополучия, чувственности и вопросов сердца. Выбирайте розовую свечу, когда хотите привлечь сострадание и любовь к себе или другим. Заклинания прощения и примирения также требуют нежно-розового цвета.

Серый

Находясь на полпути между белым и черным, серый цвет нейтралитета и баланса. Серую свечу можно использовать в защитной магии, когда вы хотите нейтрализовать отрицательную энергию, которая может быть направлена на вас. Также используется для получения проницательности и мудрости.

Голубой

Успокаивающая, очищающая энергия голубого цвета используется для заклинаний исцеления, а также для рассеивания гнева. Светло-голубой вызывает успокаивающие свойства элемента воды, без его более глубоких, более опасных свойств. Цвет дневного света – светло-голубой, также хорош для искания истины.

Бирюзовый

Бирюза – это цвет моря. Она несет успокаивающие, заживляющие качества светло-голубого. Бирюза также стимулирует творчество и дух исследования. Бирюзовые свечи иногда используются для соединения с Ундинами и водой Фей.

Лаванда

Лаванда сочетает в себе невиновность белого с духовностью и страстью фиолетового. Лавандовые свечи лаванды используются для заклинаний любви, интимности и дружбы.

Слоновая кость

Это цвет подобен по смыслу белому, но с оттенком земляного – коричневого. Слоновая кость хороша для работы с полной луной, посвящений или в любое время, когда вам нужна альтернатива яркой белизне. Поскольку этот цвет соответствует жемчугу, он также используется для привлечения роскоши и изобилия.

Светло-зеленый

Светло-зеленый цвет используется для вызова более легких качеств элемента Земли — удачи, процветания и празднования.

Пурпурный

Пурпурные, темно-розовые свечи приобретают любящую энергию розового цвета и подталкивают ее вверх. Если розовые свечи проявляют сострадание и нежность, сильные розовые оттенки несут страсть. Используйте пурпурную свечу для заклинаний, связанных с усилением сексуальной уверенности, и для флирта. Их также используют для привлечения любовника.

Коричневый

Коричневый – это цвет земли. Он используется для достижения эмоциональной стабильности, равновесия и укрепления доверия.

Рубиновый (бургундский)

Этот цвет волос наполнен экспрессией, шиком, смелостью и утонченностью. Ритуалы на него помогают воплотить ваши страстные желания в жизнь.

Серебряный

Серебро связано с Луной, психической восприимчивостью, сновидением, любовью, отдыхом и исцелением. На алтаре Виккан серебряная свеча часто используется для представления Богини.

Золотой

Золото соответствует Солнцу, богатству, уверенности, силе воли, великодушию и оптимизму. Золотая свеча может использоваться для представления Бога. Серая или белая свеча может быть заменена серебром, но нет замены привлекательному блеску золота.

Имейте в виду, что заклинание может быть эффективным, даже если у вас нет «правильной» цветной свечи. (В книге Дороти Моррисон «Магия в современной жизни» описана история, когда ей срочно потребовалась коричневая свеча для заклинания, она прицепила к белой свече скобкой бежевую тряпочку, нашедшуюся в ее кошельке). Вы тоже можете украсить свечу лентой или шнуром нужных цветов, или просто использовать свое воображение.

БЕЛАЯ СВЕЧА

Использовать белую свечу можно:

1. Очищение чакр. Около каждой чакры с четырех сторон (кроме 1 и 7 – здесь по 1 разу) производятся крестообразные движения, читая « Отче наш…».

2. Очищение помещений. Сначала против часовой, затем по часовой стрелке обходят все помещение по периметру, читая молитвы (викканские, или заговоры).

3. Очищение от негативных мыслей. Необходимо смотреть на пламя и просить прощение у себя, у тех кого обидели и у тех, кто обидел вас.

КРАСНАЯ СВЕЧА

Красный цвет — цвет крови, а, соответственно, жизни и существования, смелости, здоровья, спортивных достижений и успеха вообще. Красный возбуждает нервную систему, вызывает учащение дыхания, стимулирует работу мускулов. Олицетворяет желания и стремления — победить, завоевать, добиться удачи в жизни.

1. Используется при экзорцизме

2. Очищение от сил зла. Производится отжиг отрицательных сущностей из энергетического поля.

3. Выжигание отрицательной энергии из больного органа. Около конкретного органа производятся действия, описанные выше. 4. Очищение помещений. В центре каждой комнаты ставится красная свеча. Дать догореть до конца. В это время лучше окна держать открытыми.

5. Для восстановления сил при усталости, утомлении. Необходимо смотреть на пламя красной , стараясь ни о чем не думать.

6. В любовной магии используется во время ритуалов и обрядах.

7. В лечении при гипотонии, при импотенции и фригидности, при депрессии и меланхолии, при вялости органов пищеварения, для усиления деятельности печени и стимуляции образования гемоглобина.

РОЗОВАЯ СВЕЧА

Розовый — смесь красного и белого, превращает материальный красный в цвет дружбы, любви, ожидания перемен в личной жизни.

1. привлечения дружбы. На свече от фитиля к основанию по спирали на любом магическом алфавите вы пишите имя + имя — нечетное количество раз и зажигаете свечу. Глядя на огонь, видите нужное событие уже свершившимся. Работаете нечетное количество дней до сгорания свечи.

2. сексуальной магии. Из свадхистаны, манипуры, анахаты, вишудхи и аджны необходимо выпустить розовые каналы на верх огонька свечи (усиление стихией огня и розовым цветом) к объекту на те же чакры с нужными установками на каждый канал. Работать 3-5-7 дней.

3.Ритуал счастья. Написать на бумаге желаемое с указанием имен и положить бумагу под свечу. Смотреть на свечу и мысленно видеть желаемое. После догорания свечи бумагу сжечь и отправить « по ветру».

ОРАНЖЕВАЯ СВЕЧА

Сам по себе оранжевый цвет — радостный и оптимистичный, привлекающий

1. Ритуал увеличения звонков для людей, работающих на домашнем телефоне. Под телефон кладется рунный бумажный талисман для привлечения денежных клиентов. На свече по спирали написать руны АНСУЦ и ФЕХУ нечетное количество раз. Зажигать свечу не менее15 минут в день, медитируя на звонки денежных клиентов.

2.Налаживание дружеских и деловых отношений на работе. На одной свече написать свое имя, на другой – имя нужного человека (начинать писать со стороны фитиля).

Свечи поставить на расстоянии 10-12 см друг от друга. В течении 7 дней Медитировать на нужную ситуацию, глядя на пламя свечи. Каждый следующий день свечи придвигать друг к другу. В последний день написать желаемое на бумаге и положить под стоящие вплотную друг к другу свечи. Когда свечи догорят — сжечь бумагу и пустить « по ветру».

ЖЕЛТАЯ СВЕЧА

Это также цвет интеллектуального развития, гадания, предсказания.

1. Зажигать при гадании.

2. При депрессии, плохом настроении. Зажигать свечу и, глядя на огонь, мысленно выпускать из себя все негативные мысли и чувства и стараться увидеть, как они сгорают – работать до положительного результата.

ЗЕЛЕНАЯ СВЕЧА

Для привлечения материального благополучия и целительства традиционно используется зеленая свеча.

1.Целительство. При лечении использовать свечу зеленого цвета.

2.Ритуал для привлечения денег. Зажечь зеленую свечу. На бумаге написать список желаемого с указанием цены (лучше не больше 3 желаний) и общую сумму. Три раза прочесть список вслух, глядя на пламя свечи. Сжечь этот список, сказав при догорании бумаги: « Да будет так! Так оно и будет! Во благо мне и без вреда для других!».Пепел пустить на ветер или в пакетике носить в кошельке.

ГОЛУБАЯ СВЕЧА

Голубой мы можем видеть, глядя на небо в ясный день. Этот цвет, являющийся смесью белого и синего, обладает характеристиками и того, и другого. Это цвет спокойного, равномерного, без суеты, стремления к познанию неизведанного.

1. Хорошо проводить медитацию на голубую свечу для усиления парапсихологических способностей.

2. Хорошо смотреть на пламя голубой свечи для успокоения.

СИНЯЯ СВЕЧА

Синий цвет олицетворяет покой, ровные отношения, чувствительность, восприимчивость, стремление достичь цельности. Это символ спокойных вод и вечернего неба, хранитель спокойствия и таинственности.

1.Постоянное горение синей свечи помогает выздоровлению от тяжелых заболеваний.

2.Зажигать свечи в доме умерших. 2 часа горения «отгоняет» гостей-духов» на 10 часов, а 1 месяц — покинут окончательно.

ФИОЛЕТОВАЯ СВЕЧА

Очень красивый, «потусторонний» цвет — фиолетовый. Является смесью красного и синего, соответственно, содержит характеристики и того, и другого цвета, неся, тем не менее, свое значение. Напор красного и спокойствие и уступчивость синего рождает в этом свете что-то несочетаемое, мистическое, волшебное. Цвет интуиции и понимания сути вещей. Цвет полного стирания граней между мирами, магического действа, в котором творишь волшебство.

1.Лечение тяжелых заболеваний.

2. Гадание на свечах.

ПУРПУРНАЯ СВЕЧА

1.Контакт с потусторонними силами.

2. Достижение могущества с помощью иных сил.

КОРИЧНЕВАЯ СВЕЧА

Коричневый — цвет земли, цвет корней, дома, своего очага, цвет спокойствия и оседлой жизни, цвет «стадного чувства». Эмоционально очень спокойный и практически ничего не несущий в себе цвет. Свечи из неочищенного воска – коричневые.

1.Свечи из неочищенного воска – зажигают для домовых. Рядом ставят плошку с молоком и кладут на чистой салфетке ломоть свежеиспеченного хлеба или свежую лепешку. Нужно громко трижды позвать того, к кому ты обращаешься и, предложив угощение, высказать свою просьбу о помощи.

2.При болезни животных.

ЧЕРНАЯ СВЕЧА

Черный цвет — самый темный из цветов, который можно также воспринимать как отрицание цвета. Считается цветом траура, горя, несчастья. Является противопоставлением белому.

1.Для наказания зла. Успокой свои чувства и мысли, вглядись в пламя, представь лицо, фигуру того, кто будет наказан. Затем повтори про себя, в чем виновен он и потребуй справедливости.

2. Работа с миром мертвых.

СЕРАЯ СВЕЧА
Серый — цвет незавершенности и недосказанности, средний между белым и черным. Не обладая ярко выраженными характеристиками ни того, ни другого, чаще всего воспринимается негативно. Создает ощущение неоригинальности и скуки.

Человек очень часто сталкивается в своей жизни с различными цветами, которые присутствуют в окружающей природе, различных предметах, одежде. Каждый оттенок играет свою роль, порой предопределяющую.

Ознакомившись с искусством фен-Шуя, можно условно разделить все оттенки на две большие категории. Существуют теплые и холодные тона, каждый из которых отличается своей особенной энергетикой.

Магические свечи разных цветов

Людей с давних времен интересовали цвета магических свечей. С каждым оттенком они связывали различные события. Для проведения соответствующих обрядов предки выбирали определенные свечи, отличающиеся цветовой гаммой. Каждый окрас имел свой посыл, был наделен собственной частотой вибраций, способной усиливать разные виды энергии.

Классификация свечей всегда производилась с учетом глубины их цвета. Они бывают, как чистых оттенков, так и смешанных. В основном рассматривают чистые тона: красный, белый, желтый, в том числе черный, зеленый, синий. Эти оттенки магических свечей обладают особенной силой, уникальным предназначением. Они готовы дарить людям заряд энергии, вдохновение, оптимизм, любовь, творческий настрой и многое другое.

Важность оттенков свечей

В процессе магического обряда применяют свечи. Они имеют особое воздействие на мага, на его сознание, волю, намерение. При этом, конкретный цвет воздействует по-своему, передавая энергию в зависимости от установленной культурной, либо религиозной, магической традиции. Исходя из этого, важно не только следование указаниям авторитетных источников, но также подбор соответствия, необходимый для конкретного человека.

Чтобы вибрации, связанные с цветом свечей, действовали, требуется их влияние на мага. При проведении ритуалов используют три основных цвета: белый, черный, красный. Возможность расширения списка оттенков только приветствуется.

Цвет свечей: значения и свойства

Любой оттенок магической свечи обладает своими значениями, свойствами. Стоит рассмотреть каждый цвет в отдельности.

Белый

Такой оттенок является воплощением гармонии в магических действиях. Белый цвет универсальный, способный создавать мощную вибрацию. Он может стать заменой другим оттенкам в применяемых свечах. Белый окрас символизирует искренность, чистоту, правду, а также добродетель и высокую духовность. Нередко эти свечи применяют в качестве алтарных.

Красный

С давних времен красный цвет считается олицетворением страстных отношений, горячей любви, экспрессии, особой энергии. Поэтому, их зажигают при романтических ужинах, свиданиях. Чтобы добиться взаимности в отношениях, необходимо зажечь одновременно две свечи красного оттенка. Именно в таком сочетании они станут символом взаимности между женщиной и мужчиной.

С другой стороны, красный цвет олицетворяет не только любовь и страстные отношения. Издавна люди применяли свечи такого цвета в ситуациях, если требовалось творческое вдохновение, либо новая задумка, интересная идея.

Желтый

Наделить человека оптимизмом, а также творческим мышлением, высокой степенью жизненной активности, поможет желтый оттенок магических свечей. Помимо этого, он является признаком интеллектуального потенциала.

Желтые свечи в основном применяют при ритуале, направленном на благополучную сдачу экзаменов, удачное прохождение собеседования. Наряду с этим, цвет солнца ассоциируется с успехом в финансовых сделках, а также уютом в жилище, дружелюбной атмосферой между членами семьи, спокойной обстановкой и прекрасным самочувствием.

Зеленый

Свечи, имеющие зеленую окраску, станут признаком плодородия, изобилия, в том числе финансового благополучия, карьерного роста. Зажигая их в доме, можно привлечь в свою сторону достаток, удачу в каких-либо деловых начинаниях, различных творческих предпринимательствах. Очень часто выбирают зеленые свечи, если желают удачного замужества или женитьбы, милосердия.

Кроме этого, свечи цвета свежей летней травы можно зажигать на случай укрепления состояния здоровья домочадцев.

Черный

Рассматривая значение черных свечей, можно точно сказать одно, они обладают мощной магической энергией. Цвет ночи имеет ряд отличительных характеристик, воздействующих на различные события. Обычно, такие свечи зажигают, если надо убрать отрицательную энергию, либо ее последствия. Благодаря этому, наблюдается успех в делах, восстанавливается справедливость, преодолеваются серьезные препятствия.

Стоит отметить, что черные свечи зажигают в том случае, если посещают мага, которого просят разобраться с мучающими вопросами разного характера. Во время медитации свеча несет свой посыл, играет важную роль. Ее мощная энергия способна проникнуть в глубину мыслей, оказать сильное влияние на человека.

Синий

Синий оттенок, как и черный, отличается удивительной энергией, что является мощным оружием в войне с потусторонними силами, либо злыми духами. Свечи такого окраса наделены большим ореолом загадочности, таинства. Во многих случаях их применяют в целях получения определенной атмосферы.

Наряду с этим свечи синего цвета служат защитой от неприятностей, злых намерений других людей, а также наделяют субъекта, участвующего в обряде, мудростью и духовной силой.

В некоторых случаях проводят ритуалы, связанные с похудением. При этом используют свечи синего оттенка.

Оранжевый

Этот цвет считается символом летнего полдня. Он дарит много веселья, духовной силы, энтузиазма. Свечи оранжевой окраски используются в обрядах по привлечению удачи, привлекательности, дружелюбия, жизненного благополучия. Они помогают держать под контролем многие важные жизненные моменты. Присутствие свечей в процессе проведения обрядов способствует обретению власти в разных сферах, как в окружении друзей, так и на рабочем месте.

Розовый

Магия розовых свечей заключается в их нежном посыле. Во время ритуалов колдуны применяют их, чтобы привлечь в сторону субъекта больше добра, мягкости, любви.
Розовые магические свечи хороши для рассеивания мрака, неблагополучия. Они могут применяться также с целью исцеления, особенно духовного.

Коричневый

Коричневые свечи ассоциируются с цветом земли, почвы. Такой оттенок выбирают в случаях, если хотят материальных благ, финансового успеха. Кроме этого, свечи готовы привлекать духов Земли, которые нуждаются в вознаграждении за оказанную помощь. Одни люди кладут монетки в яму во время закапывания остатков материалов, предназначенных для заклинания. Другие оставляют на алтаре специальные дары.

Свечи коричневого оттенка большей частью применяются в разрешении судебных дел, исцелении животных, либо в поиске пропавших предметов.

Серый

Светло-серый или серебряный оттенок свечей говорит о стабильности, умиротворении в душе человека. Чтобы нейтрализовать любую ситуацию, необходимо зажечь серебряные или серые свечи. Они помогают в развитии экстрасенсорных способностей, медитации.

Серый окрас способствует преодолению темных сил, решению сложных проблем.

Каждый человек должен прислушиваться к своим внутренним ощущениям в выборе цвета свечей.

Свечи зажигания являются важнейшей деталью, которая необходима для работы . Главной задачей является образование искры в камере сгорания, благодаря чему удается реализовать воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре.

Отметим, что любые нарушения в процессе искрообразования приводят к тому, что двигатель начинает терять мощность, отмечается повышенный расход топлива, замедляются реакции на нажатие педали газа, силовой агрегат начинает работать нестабильно, троит, имеет токсичный выхлоп и т.п.

При этом для опытных автолюбителей и профессиональных автомехаников диагностика по цвету свечей зажигания является надежным способом определения состояния всего двигателя, выявления возможных проблем и сбоев. Дело в том, что указанные элементы находятся в камере сгорания и являются своеобразным индикатором состояния .

Такие знания могут пригодиться как в случае проверки самих свечей или в процессе поиска различных неисправностей мотора, так и при покупке автомобиля б/у с неизвестной историей. Далее мы рассмотрим, каким должен быть правильный цвет свечей зажигания, а также какой цвет свечей зажигания что означает и на какие поломки двигателя указывает в том или ином случае.

Читайте в этой статье

Разный цвет свечей зажигания: на что указывает

Как уже было сказано, внешний вид свечи позволяет оценить качество работы и общее состояние всего двигателя, а также его отдельных узлов и механизмов. Сразу отметим, что начинать осматривать свечи нужно только после того, как двигатель хорошо прогрелся и вышел на рабочие температуры, а также перед осмотром поработал в нагруженном режиме.

Другими словами, на автомобиле следует проехать минимум 20-30 км. При этом оптимальным подходом можно считать диагностику по свечам после длительной езды по трассе, когда автомобиль прошел не менее пары сотен км.

1. Итак, давайте рассмотрим значение цветов свечей зажигания, которые можно видеть после их выкручивания на различных ДВС. Начнем с того, что нормальный цвет свечи зажигания является таким, когда юбка центрального электрода светло-коричневого цвета, практически нет нагара и различных отложений. Также не должно быть видно замасливания. Такой цвет рабочих свечей указывает на экономичность мотора, полноту сгорания смеси в цилиндрах, отсутствие расхода масла по причине износа или .
2. Если после выкручивания видно, что на центральном электроде скопился черный пушистый нагар, тогда это указывает на проблемы с или подачей воздуха на . В результате мотор работает на обогащенной смеси и перерасходует горючее. Причиной может быть необходимость дополнительной , сбои в работе , загрязнение .
3. В случае, когда электрод свечи покрыт сероватым светлым нагаром или белым налетом, тогда такой цвет указывает, что мотор работает на слишком бедной смеси топлива и воздуха.

   В такой ситуации нужно углубленно диагностировать ДВС, так как бедная смесь в нагруженных режимах приводит к сильному перегреву свечи зажигания и всей камеры сгорания. В результате указанные перегревы могут стать причиной . Если свечи зажигания белого цвета, причины могут быть в нарушенных процессах смесеобразования, возможен подсос лишнего воздуха, сбои в работе датчиков и т.д.

   Никак не следует забывать и о том, что низкое калильное число свечей или плохое качество топлива, а еще раннее зажигание могут приводить к тому, что цетральный электрод и область возле него покроется белым налетом. Параллельно следует учитывать, что неисправности ДВС и работа мотора на критических температурах также может быть причиной образования такого белого налета.

4. Цвет нагара на свечах зажигания, который больше напоминает кирпичный цвет (имеет оттенок, близкий к красному кирпичу), указывает на то, что силовой агрегат работает на топливе с избыточным количеством металлосодержащих присадок в своем составе. При этом важно знать, что свечи зажигания красного цвета со временем не смогут нормально работать в двигателе, так как отложение тяжелых металлов (например, свинец) на изоляторе свечи начинает проводить ток. В результате искра не проходит между электродами, а сам элемент теряет свою работоспособность.
5. Также сделать диагностику агрегата и определить его состояние по цвету нагара можно в том случае, если после выворачивания свечей заметны следы моторного масла в области резьбы. Как правило, двигатель в этом случае с большим трудом заводится, троит на холодную, хотя после прогрева ДВС с замасленными свечами начинает работать более-менее стабильно. После выворачивания смазка попадает сверху на резьбу свечи, но это не значит, что она изначально замасливается в нижней части.

   В любом случае, наличие свежего масла на свече и в камере сгорания может говорить о проблемах с (маслоотражательные колпачки) и указывать на другие неисправности. Такой мотор без ремонта будет плохо заводиться, «есть» масло и . Отметим, что иногда приводят к тому, что масло скапливается снаружи, то есть в свечных колодцах.

   В подобной ситуации нужно дополнительно проверять свечные колодцы на предмет заливания смазочным материалом, что позволит в дальнейшем избежать неточных и поспешных выводов.

1. Если заметно, что центральный электрод свечи и юбка покрылись моторным маслом, а также на свече обнаружено несгоревшее топливо, тогда цилиндр, откуда была выкручена свеча, не работает, а . Как правило, мотор в этом случае заметно троит, теряет мощность, перерасходует топливо. Причин для этого может быть много, начиная от неисправности свечи или системы зажигания и заканчивая серьезными поломками в двигателе (низкая компрессия, прогар клапана, разрушение и т.д.). Наиболее тревожным признаком можно считать наличие мелких частиц металла, которые налипают на маслянистый нагар. Это говорит о разрушении или значительном износе какой-либо детали или элемента, после чего металлические фракции попали в камеру сгорания. В подобной ситуации двигатель нужно разбирать, проводить дефектовку и затем ремонтировать.
2. Явное разрушение центрального электрода и его керамической юбки укажет на то, что двигатель долгое время работал в условиях , выставлено раннее зажигание, используется горючее с неподходящим октановым числом для конкретного типа ДВС или свеча имеет низкое качество изготовления, брак или производственный дефект.

   Естественно, в этом случае цилиндр не работает, мотор троит и т.п. Опасность разрушения свечи состоит в том, что отломившиеся части могут застрять под выпускным клапаном и стать причиной других более серьезных поломок. Результатом в этом случае станет необходимость ремонта .

3. Обильное скопление зольных отложений на свече независимо от общего цвета нагара указывает на то, что масло расходуется на угар в камере сгорания. Наиболее распространенной причиной является . В случае проблем с кольцами наблюдается повышенный расхода масла, в режиме перегазовок выхлоп приобретает синеватый оттенок, дым становится маслянистым. Бывает достаточно поднести к выхлопной трубе лист чистой белой бумаги и погазовать на холостом ходу, после чего на листе остаются жирные масляные пятна.

Разобравшись с тем, какого цвета должны быть свечи зажигания в том или ином случае, можно проводить диагностику ДВС. Отдельно добавим, что очень важно соблюдать правило, когда перед выкручиванием свечей мотор должен прогреться и поработать под нагрузками.

Дело в том, что если сразу после холодного запуска в работе двигателя были замечены неполадки или сбои, а затем были выкручены свечи для проверки, тогда во многих случаях можно увидеть серо-черный нагар. При этом такой нагар еще не означает, что в двигателе имеется проблема, связанная с постоянным образованием именно таких отложений, сбоями в смесеобразовании и т.п. Если проще, в момент холодного пуска смесь обогащается. Получается, неисправность, например, кроется в системе зажигания, а черный нагар и залитые свечи никак не указывают на проблемы с системой питания (инжетор или карбюратор).

Как уже было сказано, для получения достоверных данных перед выкручиванием свечей на машине нужно проехать около 30, а еще лучше две или даже три сотни километров, причем по трассе. Если состояние двигателя вызывает обеспокоенность и нужно провести диагностику по свечам и их цвету, тогда наиболее правильными будут следующие действия:

• подобрать новые свечи, соответствующие рекомендуемым физическим размерам и показателю калильного числа для конкретного ДВС;
• заправить качественное топливо на проверенной АЗС;
• после установки свечей отправиться в поездку по трассе, которая позволит преодолеть расстояние минимум от 30 до 300 км;

Только после указанных действий можно выкручивать свечи, после чего по их цвету, нагару и состоянию можно судить о работе ДВС. Также следует учитывать, что на территории СНГ качество топлива значительно уступает горючему в европейских странах. Получается, заявленный срок службы любых свечей зажигания независимо от типа, бренда, особенностей конструкции (иридиевые, многоэлектродные, платиновые и т.п.), а также других отличий желательно сокращать на 20-30%.

Важно понимать, что хотя многие производители гарантируют нормальную работу свечей на протяжении около 30 тыс. км, с учетом качества отечественного топлива этот показатель на практике может не превышать 15-20 тыс. км. По указанной причине рекомендуется параллельно каждому плановому ТО (10 тыс. км) выкручивать свечи для их проверки, так как они могут нуждаться в очистке от нагара, регулировке зазоров или даже преждевременной замене.

Напоследок добавим, что цвет искры на свече зажигания также может частично указать на наличие проблем с самой свечей или системой зажигания. В идеальном случае разряд должен быть стабильным, а также иметь насыщенный ярко-синий цвет. Следует заметить, что цвет искры на свече зажигания также может меняться от красноватого до белого или желтого.

При этом более важным показателем является не то, какой цвет искры на свече должен быть, а мощность разряда и глубина пробоя. Параллельно рекомендуется в условиях повышенного давления в камере сгорания. Для такой проверки существуют специальные стенды, так как достаточно распространены случаи, когда при обычной проверке искра есть, но после вкручивания в двигатель возникают определенные сбои.

Читайте также

На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

Признаки неисправности свечей зажигания. Оценка состояния свечи при визуальном осмотре, способы проверки свечей зажигания. Налет на электродах свечи.

Свечи зажигания как должны выглядеть

Что можно понять по цвету свечей зажигания при проверке

Свечи зажигания являются важнейшей деталью, которая необходима для работы бензинового двигателя. Главной задачей является образование искры в камере сгорания, благодаря чему удается реализовать воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре.

Отметим, что любые нарушения в процессе искрообразования приводят к тому, что двигатель начинает терять мощность, отмечается повышенный расход топлива, замедляются реакции на нажатие педали газа, силовой агрегат начинает работать нестабильно, троит, имеет токсичный выхлоп и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве свечей зажигания. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях и принципах работы указанных элементов системы зажигания.

При этом для опытных автолюбителей и профессиональных автомехаников диагностика по цвету свечей зажигания является  надежным способом определения состояния всего двигателя, выявления возможных проблем и сбоев. Дело в том, что указанные элементы находятся в камере сгорания и являются своеобразным индикатором состояния ДВС.

Такие знания могут пригодиться как в случае проверки самих свечей или в процессе поиска различных неисправностей мотора, так и при покупке автомобиля б/у с неизвестной историей. Далее мы рассмотрим, каким должен быть правильный цвет свечей зажигания, а также какой цвет свечей зажигания что означает и на какие поломки двигателя указывает в том или ином случае.

Разный цвет свечей зажигания: на что указывает

Как уже было сказано, внешний вид свечи позволяет оценить качество работы и общее состояние всего двигателя, а также его отдельных узлов и механизмов. Сразу отметим, что начинать осматривать свечи нужно только после того, как двигатель хорошо прогрелся и вышел на рабочие температуры, а также перед осмотром поработал в нагруженном режиме.

Другими словами, на автомобиле следует проехать минимум 20-30 км. При этом оптимальным подходом можно считать диагностику по свечам после длительной езды по трассе, когда автомобиль прошел не менее пары сотен км.

1. Итак, давайте рассмотрим значение цветов свечей зажигания, которые можно видеть после их выкручивания на различных ДВС. Начнем с того, что нормальный цвет свечи зажигания является таким, когда юбка центрального электрода светло-коричневого цвета, практически нет нагара и различных отложений. Также не должно быть видно замасливания. Такой цвет рабочих свечей указывает на экономичность мотора, полноту сгорания смеси в цилиндрах, отсутствие расхода масла по причине износа ГРМ или ЦПГ.
2. Если после выкручивания видно, что на центральном электроде скопился черный пушистый нагар, тогда это указывает на проблемы с системой питания двигателя или подачей воздуха на впуске. В результате мотор работает на обогащенной смеси и перерасходует горючее. Причиной может быть необходимость дополнительной настройки карбюратора, сбои в работе инжекторного впрыска, загрязнение воздушного фильтра.
3. В случае, когда электрод свечи покрыт сероватым светлым нагаром или белым налетом, тогда такой цвет указывает, что мотор работает на слишком бедной смеси топлива и воздуха. В такой ситуации нужно углубленно диагностировать ДВС, так как бедная смесь в нагруженных режимах приводит к сильному перегреву свечи зажигания и всей камеры сгорания. В результате указанные перегревы могут стать причиной прогара выпускного клапана. Если свечи зажигания белого цвета, причины могут быть в нарушенных процессах смесеобразования, возможен подсос лишнего воздуха, сбои в работе датчиков ЭСУД и т.д.Никак не следует забывать и о том, что низкое калильное число свечей или плохое качество топлива, а еще раннее зажигание могут приводить к тому, что цетральный электрод и область возле него покроется белым налетом. Параллельно следует учитывать, что неисправности системы охлаждения ДВС и работа мотора на критических температурах также может быть причиной образования такого белого налета.
4. Цвет нагара на свечах зажигания, который больше напоминает кирпичный цвет (имеет оттенок, близкий к красному кирпичу), указывает на то, что силовой агрегат работает на топливе с избыточным количеством металлосодержащих присадок в своем составе. При этом важно знать, что свечи зажигания красного цвета со временем не смогут нормально работать в двигателе, так как отложение тяжелых металлов (например, свинец) на изоляторе свечи начинает проводить ток. В результате искра не проходит между электродами, а сам элемент теряет свою работоспособность.
5. Также сделать диагностику агрегата и определить его состояние по цвету нагара можно в том случае, если после выворачивания свечей заметны следы моторного масла в области резьбы. Как правило, двигатель в этом случае с большим трудом заводится, троит на холодную, хотя после прогрева ДВС с замасленными свечами начинает работать более-менее стабильно. После выворачивания смазка попадает сверху на резьбу свечи, но это не значит, что она изначально замасливается в нижней части. В любом случае, наличие свежего масла на свече и в камере сгорания может говорить о проблемах с сальниками клапанов (маслоотражательные колпачки) и указывать на другие неисправности. Такой мотор без ремонта будет плохо заводиться, «есть» масло и дымить сизым или синим дымом. Отметим, что иногда течи прокладок и уплотнителей приводят к тому, что масло скапливается снаружи, то есть в свечных колодцах.В подобной ситуации нужно дополнительно проверять свечные колодцы на предмет заливания смазочным материалом, что позволит в дальнейшем избежать неточных и поспешных выводов.

1. Если заметно, что центральный электрод свечи и юбка покрылись моторным маслом, а также на свече обнаружено несгоревшее топливо, тогда цилиндр, откуда была выкручена свеча, не работает, а саму свечу заливает. Как правило, мотор в этом случае заметно троит, теряет мощность, перерасходует топливо. Причин для этого может быть много, начиная от неисправности свечи или системы зажигания и заканчивая серьезными поломками в двигателе (низкая компрессия, прогар клапана, разрушение поршневых колец и т.д.). Наиболее тревожным признаком можно считать наличие мелких частиц металла, которые налипают на маслянистый нагар. Это говорит о разрушении или значительном износе какой-либо детали или элемента, после чего металлические фракции попали в камеру сгорания. В подобной ситуации двигатель нужно разбирать, проводить дефектовку и затем ремонтировать.
2. Явное разрушение центрального электрода и его керамической юбки укажет на то, что двигатель долгое время работал в условиях детонации, выставлено раннее зажигание, используется горючее с неподходящим октановым числом для конкретного типа ДВС или свеча имеет низкое качество изготовления, брак или производственный дефект. Естественно, в этом случае цилиндр не работает, мотор троит и т.п. Опасность разрушения свечи состоит в том, что отломившиеся части могут застрять под выпускным клапаном и стать причиной других более серьезных поломок. Результатом в этом случае станет необходимость ремонта ГБЦ.
3. Обильное скопление зольных отложений на свече независимо от общего цвета нагара указывает на то, что масло расходуется на угар в камере сгорания. Наиболее распространенной причиной является залегание или износ поршневых колец. В случае проблем с кольцами наблюдается повышенный расхода масла, в режиме перегазовок выхлоп приобретает синеватый оттенок, дым становится маслянистым. Бывает достаточно поднести к выхлопной трубе лист чистой белой бумаги и погазовать на холостом ходу, после чего на листе остаются жирные масляные пятна.

Полезные советы

Разобравшись с тем, какого цвета должны быть свечи зажигания в том или ином случае, можно проводить диагностику ДВС. Отдельно добавим, что очень важно соблюдать правило, когда перед выкручиванием свечей мотор должен прогреться и поработать под нагрузками.

Дело в том, что если сразу после холодного запуска в работе двигателя были замечены неполадки или сбои, а затем были выкручены свечи для проверки, тогда во многих случаях можно увидеть серо-черный нагар. При этом такой нагар еще не означает, что в двигателе имеется проблема, связанная с постоянным образованием именно таких отложений, сбоями в смесеобразовании и т.п. Если проще, в момент холодного пуска смесь обогащается. Получается, неисправность, например, кроется в системе зажигания, а черный нагар и залитые свечи никак не указывают на проблемы с системой питания (инжетор или карбюратор).

Как уже было сказано, для получения достоверных данных перед выкручиванием свечей на машине нужно проехать около 30, а еще лучше две или даже три сотни километров, причем по трассе. Если состояние двигателя вызывает обеспокоенность и нужно провести диагностику по свечам и их цвету, тогда наиболее правильными будут следующие действия:

• подобрать новые свечи, соответствующие рекомендуемым физическим размерам и показателю калильного числа для конкретного ДВС;
• заправить качественное топливо на проверенной АЗС;
• после установки свечей отправиться в поездку по трассе, которая позволит преодолеть расстояние минимум от 30 до 300 км;

Только после указанных действий можно выкручивать свечи, после чего по их цвету, нагару и состоянию можно судить о работе ДВС. Также следует учитывать, что на территории СНГ качество топлива значительно уступает горючему в европейских странах. Получается, заявленный срок службы любых свечей зажигания независимо от типа, бренда, особенностей конструкции (иридиевые, многоэлектродные, платиновые и т.п.), а также других отличий желательно сокращать на 20-30%.

Важно понимать, что хотя многие производители гарантируют нормальную работу свечей на протяжении около 30 тыс. км, с учетом качества отечественного топлива этот показатель на практике может не превышать 15-20 тыс. км. По указанной причине рекомендуется параллельно каждому плановому ТО (10 тыс. км) выкручивать свечи для их проверки, так как они могут нуждаться в очистке от нагара, регулировке зазоров или даже преждевременной замене.

Напоследок добавим, что цвет искры на свече зажигания также может частично указать на наличие проблем с самой свечей или системой зажигания. В идеальном случае разряд должен быть стабильным, а также иметь насыщенный ярко-синий цвет. Следует заметить, что цвет искры на свече зажигания также может меняться от красноватого до белого или желтого.

При этом  более важным показателем является не то, какой цвет искры на свече должен быть, а мощность разряда и глубина пробоя. Параллельно рекомендуется проверить свечу на работоспособность в условиях повышенного давления в камере сгорания. Для такой проверки существуют специальные стенды, так как достаточно распространены случаи, когда при обычной проверке искра есть, но после вкручивания в двигатель возникают определенные сбои.

Свечи зажигания или Как определить состояние двигателя — DRIVE2

Сейчас многие меняют свечи, я надеюсь, что данная статья кому-нибудь будет полезна.Как по свече зажигания определить состояние двигателя?

Как выглядит свеча при различных состояниях двигателя

1. Нормальное состояние свечи. Серо-коричневый цвет и незначительный износ электродов. Калильное значение свечи соответствует типу двигателя и общему его состоянию.

2. Если свеча с чёрным нагаром на юбке изолятора. Это говорит о переобогащённой смеси и повышенном расходе горючего. Неправильно отрегулирован карбюратор или неисправен инжектор. Возможно засорён воздушный фильтр.

3. Если воздушно-топливная смесь чрезмерно бедная.Цвет электрода от светло-серого до белого. Это опасное состояние. При езде на очень обедненной смеси и повышенных нагрузках происходит значительный перегрев как самой свечи, так и камеры сгорания, что может привести к прогоранию выпускных клапанов.

4. Если юбка центрального электрода имеет красноватый оттенок, похожий на кирпич. Такой цвет юбки обусловлен наличием в топливе большого количества присадок содержащих металл. Длительная работа двигателя на таком топливе приведёт к отказу свечи так как толстый налёт от присадок проводит электрический ток.

5. Если свеча замаслена, особенно это заметно на резьбовой части. Это говорит о том, что изношены маслоотражающие колпачки. Двигатель с такими свечами обычно троит после запуска и заметен бело-сизый выхлоп из глушителя, но по мере прогрева работа стабилизируется. Двигатель расходует масла больше нормы.

6.Если свеча вывернута из неработающего цилиндра. Юбка и центральный электрод покрыты маслом, капельками не сгоревшего топлива и частицами металла. Такое может быть из-за разрушения клапана или повреждения поршня. При заведенном двигателе он троит всё время, мощность значительно падает, расход топлива возрастает в полтора раза.

7. Если центральный электрод вместе с керамической юбкой полностью разрушены.Такое происходит из-за длительной детонации двигателя при использовании низкооктанового бензина. Причиной может быть также очень ранее зажигание. Возможен также брак свечи. Естественно, что при заведенном двигателе он троит.

8.Если электрод свечи оброс зольными отложениями. Они могут быть как белыми так и чёрными. Такое происходит при сильном износе или залегании маслосъёмных поршневых колец. В следствии этого отмечается повышенный расход масла. При перегазовке из выхлопной трубы идёт сильный дым похожий на мотоциклетный.

Нагар на свечах зажигания — каким должен быть его цвет?

Цвет нагара свечи зажигания — что значит и какой цвет должен быть на правильно настроенном двигателе.

По цвету свечи можно определить состояние двигателя автомобиля и состав топлива, правильный цвет электродов рабочей свечи должен быть светло-коричневым (как на фото), без всяких отложений и наростов.Светло-коричневый цвет электродов говорит о полном сгорании топлива в нормальных условиях.

Примечание.Цвет свечи зажигания нужно смотреть после поездки на автомобиле (минимум 5 км), если вы гоняете мотор на холостых, то свечка покроется чёрным нагаром.

Это всё потому что на холостых оборотах подаётся более обогащённая смесь.

Чёрный цвет нагара свечи зажигания — переобогащённая смесь, в камеру сгорания подаётся много топлива. Как правило у автомобиля будет повышенный расход топлива.Иногда причина может быть в позднем зажигании.

Чёрный цвет, свеча зажигания мокрая — это говорит о переобогащённой смеси и возможно о расходе масла.Если электроды свечи покрыты маслянистой плёнкой, то вероятность повышенного расхода масла = 100%

Рыхлый чёрный нагар — в большинстве случаев означает что маслосъёмное кольцо не справляется со своей задачей.Также иногда бывает отказ высоковольтного провода, но в этом случае двигатель будет троить.

Белый цвет нагара на свечах зажигания — говорит о том, что в камеру сгорания подаётся обеднённая смесь, т.е. с малым содержанием топлива.В этом случае автомобиль теряет мощность и плохо набирает обороты.

Все другие цвета у свечей зажигания, отличные от коричневого, говорят о ненормальных условиях работы двигателя.Например, красный цвет — говорит о содержании в топливе присадок типа ферроцен.

Разный цвет нагара на свечах.

Бывает что выкручивая свечи мы видим у них разный цвет, почему такое может быть?

Это может быть потому что разные цилиндры имеют разный износ.Например в 3-х цилиндрах всё нормально, цвет нагара светло-коричневый, а в одном из цилиндров нагар чёрный.

В таком случае причин может быть несколько:

• в одном из цилиндров неплотно прилегают клапана (либо клапана имеет трещину)
• изношены кольца одного из цилиндров (а иногда могут быть и сломаны, но это трудно не услышать), разная компрессия в цилиндрах.
• изношены направляющие втулки клапанов (маслоотражательные колпачки)

В таком случае не имеет смысла играться с настройками инжектора или карбюратора, тут проблема в поршневой, либо в ГБЦ. 

P.S.: Всегда устанавливайте только те свечи, которые рекомендованы заводом изготовителем.У свечи есть много характеристик и параметров, которые влияют на воспламенение и сжигание топливной смеси.

Следите за состоянием двигателя.Желаем чтобы ваш мотор всегда работал правильно!

LADATUNING.NET

Как определить состояние свечи зажигания

Свечи зажигания являются составным элементом системы зажигания и служат для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя от электрической искры, которая образуется между электродами свечи зажигания. Свечи зажигания необходимо менять каждые 30-90 тыс. км, что напрямую зависит от условий эксплуатации мотора, типа устанавливаемых свечей и материалов их изготовления.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подобрать свечи зажигания по марке автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора свечей по модели авто, а также о выборе оптимального материала изготовления свечей для конкретного мотора.

Почему свечи зажигания оптимально менять раньше положенного срока

Сбои в работе мотора указывают на необходимость проверить свечи. Как уже было сказано, свечи зажигания служат от 30 тыс. км, но это только теория, которая основывается на идеальных условиях эксплуатации ДВС. На практике средний срок службы бюджетных одноэлектродных свечей составляет не более 15-20 тыс. км. пробега.

На сокращение планового ресурса свечей сильно влияет качество отечественного топлива, городская езда на низких оборотах, частая и долгая работа мотора на холостых оборотах. По этой причине даже самые дорогие многоэлектродные иридиевые или платиновые свечи зажигания рекомендуется менять на 15-20 тыс. км. раньше заявленного срока службы.  Также в продаже могут быть представлены поддельные свечи или изделия низкого качества, которые обычно не выхаживают даже 10 тыс. км.

Признаки неисправности свечей зажигания

Начнем с того, что исправный двигатель должен работать стабильно, ровно и устойчиво как на холостых оборотах, так и под нагрузкой. Осложнение запуска двигателя, неустойчивая работа мотора на холостых оборотах и в движении, повышенный расход топлива, снижение мощности, появление шума и вибраций при работе ДВС является списком основных симптомов, которые могут указывать на проблемы со свечами зажигания.

Для контроля состояния свечей зажигания необходимо проводить регулярные осмотры. Желательно производить данную процедуру параллельно замене масла на ТО, то есть через 10-15 тыс. км. Что касается среднестатистического водителя, который проезжает около 30 тыс. км. за 12 месяцев, в таком случае следует менять обычные одноэлектродные свечи зажигания не реже 2-х раз в год.

Как проверить свечи зажигания

Признаки загрязнения или выхода из строя свечей зажигания проявляются в виде перебоев в работе мотора, двигатель с грязными или проблемными свечами троит. Так происходит по причине того, что сразу все свечи из строя обычно не выходят. Перебои начинаются только в одном или двух цилиндрах. Первым делом необходимо определить свечу, которая вышла из строя. Существует несколько способов проверки искрообразования свечей:

• использование прибора или тестера для проверки свечей зажигания;
• самостоятельная проверка свечей зажигания;

Для проверки свечи нужно снимать, хотя существуют и способы диагностики свечей зажигания на машине. Перед началом процедуры, которая предполагает снятие, следует выключить зажигание и приготовить специальный свечной или торцевой ключ. Инструмент понадобится для выкручивания свечей. Затем нужно осмотреть высоковольтные бронепровода зажигания. На указанных проводах обычно присутствует специальная маркировка, которая содержит в себе информацию о номере цилиндра. В том случае, если подобной маркировки нет, потребуется самостоятельно отметить доступным способом высоковольтные свечные провода.

Следующим шагом будет снятие наконечников (колпачков) со свечей зажигания. Обратите внимание, не следует тянуть за высоковольтный провод во время выполнения данной процедуры, так как можно повредить бронепровода. Для снятия необходимо держаться за сам наконечник. После снятия свечных колпаков можно выкручивать свечи при помощи ключа. Для V- образных двигателей потребуется длинный ключ с приводом, похожий на динамометрический. Также подойдет удлиненный вороток.

Во время снятия следует запомнить, какому цилиндру соответствует каждая выкрученная свеча, так как дальнейший осмотр позволит определить возможные неисправности не только свечей, но и двигателя по состоянию свечей зажигания. Начинать проверку свечей зажигания следует с визуального осмотра и проверки состояния изолятора, а также электродов. Не допускается наличие трещин или оплавления, а также других заметных дефектов. Далее свечи устанавливаются на специальный стенд или проверяются прибором. Как уже сказано выше, автомобилисты также проверяют искру свечи прямо на машине или используют мультиметр. О различных способах проверки мы поговорим далее.

Проверка свечей зажигания на искру

 Чтобы проверить свечу зажигания на искру нужно поочередно отсоединять высоковольтные провода, которые соединяют свечи и прерыватель-распределитель. Делать это нужно на заведенной машине. После снятия провода прислушайтесь к работе двигателя. Если работа мотора не изменилась, тогда это значит, что удалось найти вышедший из строя элемент. В случае, когда после отсоединения мотор начинает работать еще менее стабильно, проверку необходимо продолжить.

Следующий способ проверки искры на свечах зажигания состоит в том, что необходимо снять высоковольтный провод, после чего свечу зажигания выкручивают. Затем свечу вставляют обратно в колпачок бронепровода и подносят к блоку цилиндров. В результате на свече должна появиться отчетливо заметная искра, которая будет сопровождаться характерным треском. Данный способ позволяет продиагностировать работу системы зажигания, провод и свечу.

Что касается проверки свечи зажигания мультиметром, то данный способ является малоэффективным и способен только выявить короткое замыкание внутри свечи зажигания. Для проверки один контакт тестера прикладывается к цоколю свечи (резьбовая часть), а другой ко входу свечи. Образовавшаяся искра должна пробивать от контакта к контакту на 3-4 мм.

Добавим, что мультиметром правильнее проверять высоковольтные провода зажигания. Данный прибор способен измерить сопротивление провода, после чего его следует сравнить с номинальным. Падение напряжения укажет на необходимость замены бронепровода.

Еще одним способом является проверка свечей зажигания «пистолетом». Такой «пистолет» для проверки свечей является проверочным стендом, который имеется у продавцов свечей. Указанное оборудование позволяет проверить свечи зажигания под давлением, то есть частично имитируется их условия работы в двигателе.

Проверка свечи на стенде осуществляется следующим образом:

• свеча зажигания вставляется в паз;
• затем на нее надевается специальный колпачок;
• затем остается нажать на курок «пистолета» для проверки свечей;

Появление искры на электродах и загорание сигнальной лампочки с высокой долей вероятности указывает на исправность свечи зажигания, хотя полной работоспособности данный способ проверки гарантировать не может. Дело в том, что давление на стенде и в двигателе отличается. По этой причине ранее проверенная на стенде свеча зажигания с хорошей искрой все равно может не работать после установки на мотор. Если же свеча изначально не работает на стенде, тогда данный элемент следует заменить по причине очевидной неисправности.

Как самому почистить свечи зажигания и выставить зазор между электродами

После снятия и внешнего осмотра свечу зажигания нужно аккуратно очистить от грязи, копоти, нагара и отложений. Делать это можно механически, при помощи щетки, которая имеет щетину средней жесткости. Еще допускается использовать абразив.

Механический способ позволяет качественно удалить нагар, но рабочие характеристики свечи зажигания обычно становятся хуже. Такая чистка обычно приводит к возникновению царапин, которые затем приводят к перегреву свечи. По этой причине необходимо очищать свечи зажигания от налета максимально деликатно.

Также можно почистить свечи зажигания химическим способом:

• свечу обезжиривают и промывают в бензине;
• затем свечи сушат от 30 до 60 мин;
• далее свечи кладут в раствор ацетата аммония на 30-40 мин;

После извлечения из раствора для очистки свечи зажигания очищаются щеткой с мягкой щетиной и снова сушатся около 30 мин. Очистка сильно загрязненных свечей будет менее качественной сравнительно с механическим способом, а также потребует больше временных затрат.

Плюсом является сниженный риск механический повреждений. Завершением очистки является проверка зазора между электродами свечей. Оценивается зазор между электродами свечи зажигания и после механической чистки.

Зазор в норме не должен отличаться от отметки 0.7 мм. Указанный зазор нужно проверить при помощи специального щупа. Если зазор отличается, его нужно отрегулировать. Регулировка зазора свечей зажигания выполняется специальным инструментом, а сам процесс предполагает то, что боковой электрод подгибается или отгибается от центрального электрода. Добавим, что подгибать центральный электрод запрещено, а подгиб бокового электрода осуществляется с предельной осторожностью.

Состояние двигателя по цвету свечей зажигания

Исправность мотора и свечей зажигания определяется по цвету налета, который присутствует на электродах. Мы не будем описывать все возможные варианты диагностики состояния двигателя по цвету свечей зажигания, так как это тема большой отдельной статьи. Отметим только, что рабочая свеча в норме имеет светлый серовато-коричневый налет.

Появление на электроде черной сухой копоти указывает на необходимость проверки топливной системы ДВС. Такие отложения формируются в случае работы мотора на сильно обогащенной смеси. Свечу зажигания в этом случае можно очистить и вкрутить обратно в двигатель для дальнейшего использования.

Наличие на электроде свечи зажигания налета белого цвета с отблеском является свидетельством перегрева свечей зажигания. Это может происходить как по причине неправильного подбора свечей зажигания по калильному числу, так и в результате перегрева мотора или самой свечи. В последнем случае следует осуществить проверку величины зазора электрода. Использовать повторно свечи с белым налетом нельзя, потребуется обязательная замена.

Установка очищенных или новых свечей зажигания в двигатель на начальном этапе производится руками. Другими словами, свечи нужно «наживить» от руки, то есть аккуратно ввернуть в свечные колодцы без использования ключа. Если свеча легко вкрутилась по резьбе, тогда элемент можно довернуть ключом до момента контакта конической части с головкой блока цилиндров.

Помните, при закручивании свечей зажигания крайне желательно точно соблюдать момент затяжки, который указан в технической документации для конкретного типа двигателя! Перетяжка свечи зажигания может привести к необходимости последующего ремонта ГБЦ и другим последствиям. Что касается слабо закрученных свечей, недокрученная свеча зажигания может вызвать сбои в работе ДВС.

Советы и рекомендации

Если новые свечи зажигания после установки быстро изменили цвет, обросли нагаром и снова стали причиной сбоев в работе мотора, тогда возможны следующие варианты:

• свечи зажигания неправильно подобраны;
• приобретено поддельное или бракованное изделие;
• мотор эксплуатируется на бензине или масле низкого качества;
• имеются неисправности двигателя, которые быстро выводят новые свечи из строя;

Напоследок еще раз добавим, что свечи зажигания, а также свечные высоковольтные провода являются «расходником», то есть их нужно полностью менять с определенной периодичностью. Если в двигателе ранее была неисправность, которая параллельно выводила из строя свечи, то после устранения такой поломки мотора рекомендуется также заменить и комплект свечей зажигания.

10 самых важных вопросов о свечах зажигания — журнал За рулем

Почему свечи зажигания «похудели»? Сколько искр дает многоэлектродная свеча? Отвечаем на вопросы читателей.

Споры вокруг свечей зажигания сегодня заметно поутихли. Причин, как нам кажется, несколько: ассортимент свечей в магазинах широк как никогда, качество топлива в стране все-таки несколько улучшилось, а автопарк помолодел и стал более «иномарочным». Тем не менее вопросы в редакцию продолжают поступать. Одних интересует информация общего характера — зачем, к примеру, все-таки нужны многоэлектродные свечи? Других волнуют чисто личные проблемы: посмотрите на фото свечи и поставьте диагноз мотору… Ответы на десяток подобных вопросов приводим ниже.

В чем достоинства многоэлектродных свечей? Правда ли, что на них искр больше, чем на «обыкновенных»?

свеча зажигания

Число боковых электродов может сильно различаться от модели к модели. Бывают и такие свечи, в которых привычный боковой электрод, нависающий над центральным, уживается с парой «соседей», пристроившихся по краям.

Число боковых электродов может сильно различаться от модели к модели. Бывают и такие свечи, в которых привычный боковой электрод, нависающий над центральным, уживается с парой «соседей», пристроившихся по краям.

Сразу развеем живучий миф про «многоискровые» свечи: их не существует в природе. Боковых электродов может быть сколько угодно, но искровой разряд всегда один. Продавцы часто демонстрируют «многоискровый» режим на стендах, где создается впечатление одновременного разряда в виде светящегося кольца, но это всего лишь обман зрения, как в кино.

свеча зажигания Разряд постоянно как бы прыгает от центрального электрода то к одному боковому, то к другому, но это происходит поочередно, а не одновременно. Никакого светящегося кольца при одиночном разряде, конечно же, не будет. Разряд постоянно как бы прыгает от центрального электрода то к одному боковому, то к другому, но это происходит поочередно, а не одновременно. Никакого светящегося кольца при одиночном разряде, конечно же, не будет.

свеча зажигания Десяток лет назад один из авторов привез целую кучу необычных свечей из чешского Табора — в том числе и Premium. За месяц коллеги растащили всё — интересно же… Особенно вот этот самый «Премиум» — она формирует искру, состоящую из трех коротеньких разрядов, проскакивающих всякий раз в новом месте. Но свеча, конечно же, не стала от этого многоискровой. Десяток лет назад один из авторов привез целую кучу необычных свечей из чешского Табора — в том числе и Premium. За месяц коллеги растащили всё — интересно же… Особенно вот этот самый «Премиум» — она формирует искру, состоящую из трех коротеньких разрядов, проскакивающих всякий раз в новом месте. Но свеча, конечно же, не стала от этого многоискровой.

Что до преимуществ многоэлектродных свечей, то они есть. Первое — это ресурс: за счет распределения нагрузки между боковыми электродами снижается темп их эрозии. Кстати, именно поэтому их часто устанавливают в моторы с затрудненным доступом к свечам. Второе — наличие так называемой «открытой искры», при которой фронт пламени не застревает в межэлектродном пространстве, а уходит в камеру сгорания. Скорость сгорания увеличивается, что несколько повышает мощность мотора и улучшает его экономичность. Третье достоинство — сравнительно малое число подделок подобных свечей.

Недостатки? Сравнительно высокая цена плюс невозможность выставить желаемый межэлектродный зазор…

Зачем нужны разного рода «драгоценности» типа иридиевых электродов?

свеча зажигания

Ресурс в 90–100 тыс. км для подобных свечей — обычное дело.

Ресурс в 90–100 тыс. км для подобных свечей — обычное дело.

Затем, что срок службы иридиевых, платиновых и прочих «породистых» свечей в несколько раз выше, чем у «беспородных»… При этом тугоплавкие материалы электродов дают возможность повысить напряженность поля в межэлектродном пространстве, одновременно освобождая путь фронту пламени. А более мощный искровой разряд, помимо всего прочего, способствует хорошей самоочистке свечи.

Почему не приживаются форкамерные свечи?

форкамерные свеча зажигания

Вариации на темы форкамеры. Хотя, если быть педантом, подобный термин к свечам совершенно неприменим.

Вариации на темы форкамеры. Хотя, если быть педантом, подобный термин к свечам совершенно неприменим.

Приживается то, что имеет очевидные достоинства. В частности, своего рода «микрофоркамеры» — выемки в электродах отдельных фирменных свечей — способствуют стабилизации разряда на кромках таких выемок. Такие выемки могут быть как на боковых (Denso), так и на центральных (NGK) электродах. Определенный технический эффект при этом есть.

Что касается «полноценных» форкамерных свечей, то они часто используются в моторах спортивных машин Формулы 1. Дело в том, что такие двигатели трудятся на высоких оборотах, при которых проблем с вентиляцией просто не возникает. А вот на минимальных оборотах холостого хода, да и на малых нагрузках, смесь в цилиндрах движется куда менее интенсивно, а потому внутренняя камера свечи фактически задыхается. Именно это и наблюдается, как правило, при попытках тупо установить на свой движок нечто псевдоспортивное.

Какой зазор должен быть в свечах?

Зазор между электродами свечи зажигания

Зазор крупным планом на профессиональном стенде для испытаний свечей.

Зазор крупным планом на профессиональном стенде для испытаний свечей.

Материалы по теме

Сложный вопрос. Авторитет номер один в этом вопросе — производитель автомобиля, точнее — двигателя. Правда, сегодня подобные рекомендации обращены разве что к сервисменам: потребителю всеми силами перекрывают доступ в подкапотное пространство (и правильно, в общем-то, делают).

Смешнее другое: даже рекомендованный зазор не может быть единым для всех типов свечей. Скажем, для тех же иридиевых он заведомо может быть побольше, чем для классических! Но таких рекомендаций обычно никто не дает. Поэтому его конкретная величина всегда индивидуальна именно для тандема свеча — мотор. В общем же случае чем больше величина зазора, тем сильнее искра и очаг воспламенения. Добавим также, что с ростом зазора снижается вероятность закорачивания электродов сажевыми мостиками.

Опасность чрезмерного увеличения зазора очевидна: больше зазор — больше требуемое напряжение пробоя. А разряду все равно, куда «стрелять»: он может пробить и катушку, если решит, что ему так легче…

Что такое плазменные свечи?

плазма — свеча зажигания

Это плазма или не плазма?

Это плазма или не плазма?

Мы не знаем… Вопрос упирается исключительно в терминологию, потому что любой искровой разряд можно назвать холодной плазмой. Поэтому попытки отдельных производителей называть свои свечи плазменными — это следствие неграмотности, а также желания сыграть на неопытности потребителей. Все свечи — либо плазменные, либо нет: соответствующей терминологии просто не существует. Но называть плазменными только свечи собственного изготовления, не удостаивая тем же своих коллег по цеху, просто некорректно.

Почему свечи делают все более тонкими? Даже размер под ключ раньше был 21 мм, а сейчас — 14.

свеча зажигания

Да, раньше свечи были явно толще.

Да, раньше свечи были явно толще.

Свечи с резьбой М14х1,25 и большим шестигранником использовались на двигателях с двумя клапанами на цилиндр. При этом свеча чаще всего подходила к камере сгорания сбоку и места для размещения ее было предостаточно. На современных двигателях с четырьмя, а то и пятью клапанами единственное место для размещения свечи — это центр камеры сгорания. Свеча вворачивается в головку блока цилиндров сквозь свечной колодец, который «ворует» пространство у клапанов и рубашки системы охлаждения. Именно поэтому приходится делать все более тонкие свечи и колодцы малого диаметра.

Вывернутая из двигателя свеча покрыта слоем масла. В чем причина?

свечи зажигания

Сильно изношенные втулки клапанов, неработающие маслоотражательные колпачки — и вот результат…

Сильно изношенные втулки клапанов, неработающие маслоотражательные колпачки — и вот результат…

Замасленные свечи могут быть признаком сравнительно легко устраняемых неполадок, например, слишком высокого уровня масла в двигателе или засорения каналов вентиляции картера. Но возможно, это вызвано гораздо более грозными неисправностями, такими как изношенные поршневые кольца, разбитые направляющие втулки клапанов и неисправные сальники клапанов.

Свечу удалось вывернуть с огромным трудом, а новая свеча не вворачивается до конца. Что делать?

свеча зажигания

В цилиндре сгорает слишком много масла: вот часть продуктов сгорания…

В цилиндре сгорает слишком много масла: вот часть продуктов сгорания…

Очевидно, что и прежняя свеча не была завернута в головку блока цилиндров. Поэтому часть резьбы в головке покрылась нагаром и не дает ввернуть новую свечу. В такой ситуации лучше всего надфилем вдоль резьбовой части старой свечи выполнить канавки. Это превратит свечу в подобие метчика. Далее, нанеся на резьбу свечи тонкий слой пластичной смазки, вворачиваем ее в отверстие, периодически «сдавая назад», пока не пройдем всю резьбу. Протираем свечное отверстие тампоном из безворсовой ветоши и вворачиваем новую свечу. Желательно применить специальную высокотемпературную смазку или просто натереть резьбу графитом.

Изолятор свечи приобрел непонятный красноватый цвет, хотя нагара практически нет. Что это?

свеча зажигания

Типичная страшилка в багровых тонах.

Типичная страшилка в багровых тонах.

Материалы по теме

Красный нагар на свече образуется при сгорании бензина с высоким содержанием железосодержащих присадок на основе ферроцена. Эти присадки недобросовестные производители используют для повышения октанового числа бензина. Присадка неполезна как для свечей, так и для двигателя. Увидев такой цвет свечи, задумайтесь о смене бензозаправочной станции.

Следует ли чистить свечи от нагара между заменами?

При исправном двигателе нагара образуется немного и очистка свечей не требуется. Если свечи покрываются обильным нагаром при небольших пробегах, то это повод заняться ремонтом двигателя, а не очисткой свечей. К тому же резьбовые отверстия под свечи выполнены в алюминии, и бесчисленные выворачивания-вворачивания могут привести к срыву резьбы.

Коллеги-автолюбители, расскажите, встречались ли вы с какими-то необычными дефектами свечей?

Как определить цвет свечи зажигания — обзоры ATV Trail

Что такое свеча зажигания?

Свеча зажигания, хотя она может показаться наименее привлекательной частью вашего квадроцикла, оказывается самой важной. Свеча зажигания на вашем квадроцикле — это та часть вашего велосипеда, которая не только поддерживает работу вашего двигателя, но и поддерживает его работу, поддерживая непрерывное искрообразование.

Свеча зажигания чаще всего приходит в негодность из-за небрежного обращения. Конечно, сложно проверить состояние свечи зажигания на 4-тактном мотоцикле, потому что для этого нужно снять бензобак, что обычно приводит к откладыванию.Это намного проще сделать на двухтактном мотоцикле, потому что он расположен прямо в верхней части головки блока цилиндров.

Еще один момент заключается в том, что если вы используете четырехтактный двигатель, вам в идеале потребуется удлинитель головки на шесть-восемь дюймов, в то время как на двухтактном велосипеде вы можете легко выполнить эту работу с помощью открытый ключ.

Свечи зажигания

для квадроциклов бывают разных ценовых категорий, и они могут стоить от 4 до 50 долларов, в зависимости от типа свечи зажигания, которую вы собираетесь использовать. Важно отметить, что свечи зажигания обычно служат дольше на 4-тактных двигателях, что не исключает регулярный визуальный осмотр.Это предотвратит любое отсутствие старта в будущем. Регулярная процедура технического обслуживания предотвратит любые возможные незапуски. Также желательно сохранить инструменты, необходимые для замены свечи зажигания. Если у вас есть инструмент для извлечения свечей зажигания, он будет намного лучше служить вам в чрезвычайных ситуациях.

Снятие свечи зажигания

Этот процесс довольно прост и должен выполняться, как указано здесь. Снимите колпачок и удалите провод, который находится на месте.Используйте торцевой ключ или гаечный ключ с открытым зевом, чтобы снять свечу зажигания. Это самый безопасный и эффективный способ извлечения свечи зажигания. Замените существующую на новую свечу зажигания и убедитесь, что вы правильно выровняли резьбу, прежде чем затягивать и заканчивать. Это потому, что если вы этого не сделаете, вы закончите, как многие водители квадроциклов, которые перетягивают свечу зажигания, а затем жуют ее внутри головки блока цилиндров.

Если вы не хотите удерживать себя от повторного прикосновения к свече зажигания, мы советуем вам этого не делать.Самое разумное, что можно сделать в этой ситуации, это взять динамометрический ключ и закрутить внутри свечу зажигания.

Как определить цвет свечи зажигания

Умение читать показания свечи зажигания может оказаться чрезвычайно полезным при настройке. Это связано с тем, что по цвету изолятора свечи зажигания вы легко сможете оценить рабочее состояние двигателя.

Нормально и нормально работает:

Если изолятор свечи зажигания имеет серый или светло-золотисто-коричневый цвет, то это означает, что ваш двигатель исправен и топливно-воздушная смесь работает нормально.

Сухой

Изолятор вашей свечи зажигания будет в основном иметь черный цвет сажи, и это в первую очередь потому, что воздушно-топливная смесь слишком богатая, карбюратор не настроен должным образом или пламегаситель имеет проблемы с установкой. Это также может означать, что мощность нагрева свечи зажигания слишком низкая для существующих условий. Другой сценарий может заключаться в том, что система зажигания может вызывать неравномерную искру и может выбрасывать топливо, не работая эффективно.

Блестящий, влажный

Это состояние обычно называют мокрым загрязнением. Обычно это происходит при чрезмерном использовании дросселя. Это также может произойти, когда есть устойчивое положение низких оборотов (это происходит со многими двухтактными мотоциклами) ИЛИ если соотношение топлива и масла полностью отсутствует. Соотношение масла и газа слишком высокое, что означает, что оно слишком велико для надлежащей смеси, которая не обеспечивает достаточного количества горения для свечи.Обычно это то, что вы чаще замечаете, когда едете по городу или по шоссе.

Известковые, неровные наросты

Когда это происходит, это означает наличие избыточных отложений. Обычно это указывает на проблемы с топливом. Крайне важно убедиться, что вы используете масло надлежащего качества, как это предписано руководством для гонщика. Если вы можете исключить это как проблему, то следующее лучшее, что вам нужно сделать, это посмотреть на камеру сгорания.

Перегрев

Если вы видите искрящуюся белую свечу зажигания и если на ней образовались пузыри, скорее всего, ваши свечи перегреваются. В первую очередь нужно проверить, не связана ли проблема с воздухом или топливом, т. е. не установлено ли слишком бедное топливо. Если это не так, то это определенно может быть проблема с крутящим моментом. Если нет ни одного из этих двух, то последнее место, куда следует обратиться, — это проверка синхронизации, на случай, если их скорость вызвала перегорание свечей зажигания.

Если вы научитесь читать цвета свечей зажигания, вы сможете заранее предвидеть проблемы и предотвратить любые долгосрочные повреждения двигателя. Рекомендуется регулярно проверять показания свечи зажигания, то есть раз в два месяца.

Лучший способ определить цвет свечи зажигания — это включить последнюю передачу на квадроцикле, выжать полный газ и нажать на рычаг сцепления. Выключите двигатель и выньте свечу зажигания, чтобы увидеть ее цвет.

Если это любой из цветов, которые мы упомянули выше, это означает, что он нуждается в замене.Если он цвета кофейного молока, это означает, что ваша свеча зажигания находится в оптимальном состоянии и не требует замены. Это означает, что поступает топливно-воздушная смесь, которую должен получить мотоцикл. Любой другой цвет, кроме этого, означает, что свеча зажигания нуждается в проверке и, в некоторых случаях, в замене. Прежде чем сделать это, прочтите свечу зажигания, чтобы полностью понять, нуждается ли она в ремонте или полной замене. Лучше посмотреть, решаема ли проблема, прежде чем выработать привычку заменять свечу зажигания раз в две недели.

Какого «цвета» должна быть свеча зажигания? В частности, Morini

Игла W7 поможет избавиться от плоскостопия? Я знаю, что сам нахожусь на гораздо большей высоте, поэтому я также выбрал более компактный распылитель. Там для мы не можем быть на той же странице? Я боролся с ровным пятном, которое звучит как твое? Это на какое-то время выбило меня из колеи. Теперь я могу заставить эти моторы полностью выполнять мои приказы!

Игла W7 намного толще и требует большего жиклера. Поскольку это более толстая игла, нижний диапазон дроссельной заслонки впоследствии сужается.Что он сделал для меня, так это исправил весь мой диапазон и позволил мне сохранить мощный срыв с высоким сцеплением с очень хорошей крейсерской скоростью в придачу. Иногда я могу двигаться со скоростью 5 миль в час с остановкой около 8000 об / мин, но я настроен на лучшую управляемость и максимальную грубую мощность в моей настройке. 24-дюймовое колесо, 52-зубая звездочка, 11-зубый привод. нижние положения дроссельной заслонки без каких-либо хлопот, без колебаний, просто плавный переход .. Мой двигатель все равно будет немного нагружаться, если его оставить на холостом ходу на некоторое время, но то, что у меня есть сейчас, прекрасно, очень управляемо!

Мой опыт в начале был рывком, колебанием и т. д. Пока я не увеличил газ и не подождал, пока он не исчезнет.Но я на высоте 6000 футов над уровнем моря. Сложнее настроиться, когда ты почти на полпути к Гималаям, лол.

Не наклоняйте главный жиклер до такой степени, чтобы не было случайного 4-тактного хода без груза. Я хочу сказать, что на холме вам понадобится небольшое богатство для большей мощности. Если в его сладкой точке на ровном месте нет реальной нагрузки, он должен немного 4 такта при максимальном положении дроссельной заслонки »WOT». »Это ваша Зона Безопасности!»

Там же подключите горячую розетку. Может помочь .NGK B10 — это то, что я использую со своим DH.

По моему опыту, Morinis Idle с большей мощностью — это прекрасно! Только не задолго до загрузки. Это, конечно же, Morini с большими карбюраторами PHBG 19 и 21 мм. Они вырабатывают гораздо больше энергии с этими большими углеводами и 4 тростинками.

 

Village Science: магнето и свечи зажигания

Почти каждый на Аляске застрял в тот или иной момент, потому что «плохих вилок».«Свечи зажигания настолько важны, что самолеты В каждом цилиндре по две свечи зажигания, питаемые от разных магнето. В каждом двигателе, работающем на бензине, есть свечи зажигания, независимо от того, это квадроцикл, бензопила или старая бензиновая мойка машина. В дизельном двигателе сжатие настолько велико, что тепло образующийся при сжатии, воспламеняет топливо. Здоровые свечи зажигания помогут вам вернуться домой или пешком, на лодке домой или в дрейфе. Стандарты А 6, 9, 15 Б 3 Д 1, 3 Концепции Формы энергии Площадь поверхности Как работают свечи зажигания простое объяснение: Магнето генерирует электрический ток в первичной обмотке. Вторичная катушка увеличивает напряжение этого тока. (Напряжение подобно давлению, стоящему за электричеством, когда оно проходит через провод. Высокое напряжение похоже на высокое давление. Низкое напряжение похоже на низкое давление.) Свеча искрит, воспламеняя топливо. Топливо горит. Газы расширяются, толкая поршень. Работа выполнена. Производство электроэнергии в Магнето На вращающемся маховике установлен постоянный магнит. Когда это вращается вокруг первичной катушки провода, генерируется ток, который проходит по проводу под давлением к вторичной катушке. Энергия движения превращается в электрическую энергию. К сожалению, в этот момент, даже если достаточно электронов, путешествующих вниз по проводу, они не находятся под достаточно высоким напряжением1, чтобы вызвать свеча зажигания к искре. Электроны из магнето проходят через вторичную катушку. Из вторичной катушки выходит меньше электронов, но они выходят с большим напряжением (давлением). Эти электроны достигают искры подключите как раз вовремя, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь. Напряжение вход во вторичную катушку может быть всего 50 вольт, до 15000 вольт, Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь В цилиндре поршень только что достиг верхней точки Инсульт.Все капли воздуха и бензина сжаты. очень близко друг к другу, чтобы гореть более эффективно. Зап! Свеча искрит. Первые капли бензина воспламеняется теплом искры. Они зажигают тех, кто рядом с ними, и в цепной реакции они поджигают тех, кто рядом с ними. То расширяющиеся газы, возникающие в результате сильного воспламенения бензина двигайте поршень вниз. Слишком раннее зажигание. Если свеча зажигания воспламеняет топливо до поршень достигает верхней точки хода, поршень будет вынужден назад, вызывая большую нагрузку на двигатель. Идеальное время. На самом деле свеча зажигания воспламеняет топливо. за несколько градусов до ВМТ (верхней мертвой точки). Требуется часть секунду, чтобы воспламенить топливо. За это короткое время поршень находится в ВМТ, и происходит очень эффективное воспламенение, сжигающее топливо тщательно на всем протяжении цилиндра. Слишком позднее зажигание. Если свеча зажигания воспламеняет топливо после поршень находится вверху, сгорание будет поздним, и все топливо будет не гореть до того, как поршень дойдет до дна. Не сгоревшее топливо будет выталкиваться из цилиндра. Различные виды топлива (судовой газ, авиационный газ, 100/130) горят при разных ставки. Вот почему синхронизация должна быть изменена при замене топлива.Некоторым видам топлива требуется более ранняя искра, чем другим. Это похоже на разница между пистолетным и винтовочным порохом в огнестрельном оружии. Некоторые порошки горят быстрее других. слишком рано   правильно   слишком поздно   Высокое напряжение Воздух не является хорошим проводником электричества.В атмосфере, искра в 12 000 вольт может пробить промежуток в 0,025 дюйма. Под давлением, как и в цилиндре, искре труднее проскочить зазор. Давление внутри цилиндра двухтактного двигателя, как у бензопилы, подвесной мотор, да и простая снегоуборочная машина, примерно в семь раз больше, чем наша атмосфера. Свеча зажигания, которая может искрить на открытом воздухе, может не искрить вообще в цилиндре.Мне понадобилось три дня, чтобы научиться этому. крутил и крутил на мотоцикле. Сила искры проявляется в цвете. Красный или желтый искра слабая и скорее всего не будет искры в цилиндре. Синий или белая искра сильная и имеет достаточное напряжение, чтобы пробиться зазор свечи зажигания даже под давлением внутри цилиндра. Причины, по которым свечи зажигания не воспламеняют топливо Есть две основные причины того, что свеча зажигания плохо зажигается если напряжение присутствует для хорошей искры. Зазор установлен неправильно. На свече имеется нагар, что приводит к ее короткому замыканию. Гэп Если зазор на свече зажигания слишком мал, недостаточно искра попала в топливно-воздушную смесь. Результат будет медленным скорость горения. Это звучит неважно, но когда есть 100 возгораний в секунду, время важно. Если зазор на свече зажигания слишком большой, напряжение может не достаточно сильным, чтобы заставить искру пройти через большой зазор. Сопротивление слишком велик. При правильном зазоре в свече максимально возможная искра подвергается воздействию наибольшей поверхности топливно-воздушной смеси. Углерод на штекере Углерод образуется, когда топливо сгорает не полностью.Углерод является хорошим проводником электричества. Щетки на электродвигателях сделаны из углерода, потому что он хорошо проводит электричество. При наличии нагара со стороны центральной стойки в свече штепсельная вилка пойдет по самому простому пути, путешествуя по углероду, не искрение через разрыв, как мы желаем. Грязный свеча зажигания Поиск и устранение неисправностей Когда двигатель не запускается, часто виноваты свечи зажигания. Если свечи золотисто-коричневого цвета, они хорошо прогорели. при надлежащей температуре. Если свечи влажные от бензина, топливо есть, но было не зажигается, есть проблемы с искрой. Если свечи сухие, топливо не воспламеняется, что указывает на проблемы с топливом. Если свечи черные, возможных причин несколько: Топливная смесь слишком богатая, или Искра слишком слабая для полного сгорания. Проблема может быть вызвана неправильным типом масла для двухтактных двигателей. Когда снегоходы впервые стали популярными в конце шестидесятых и начале семидесятых у нас были ужасные проблемы, потому что мы использовали масло для лодочного мотора. Он не сгорел полностью в более низкие зимние температуры. Слишком много масла в топливной смеси (двухтактные двигатели). Немного двигатели требуют смеси 20:1, другие 50:1, а третьи 100:1.В то время как слишком много масла вызовет проблемы с углеродом в двигатель, недостаточное количество масла уничтожит его! Гораздо лучше ошибся, налив слишком много масла. Свечи слишком «холодные» для двигателя. горячее свечи нагреваются во время работы. Холодные свечи холоднее во время операции. Если свеча черная, возможно, двигателю нужно более горячая свеча, которая будет удерживать больше тепла для сжигания углерода.Если вилка обожжена добела, значит, она перегрелась, и оператор следует использовать более холодную свечу, которая избавляется от большего количества тепла. Этот очень важно для двигателей с воздушным охлаждением. Мы запускаем снегоходы при перепаде температур более 80°. машина резко меняется способность удерживать и отдавать тепло в тех условиях. Если свеча не удерживает достаточно тепла, она нагарет.Если это сохраняет слишком много тепла, цилиндр может перегреться и сгореть отверстие в поршне. Необходимо использовать более холодные свечи в теплых погода и более горячая вилка в холодную погоду. Если на свечах есть белые пятна, это может указывать на наличие воды. в топливе. Если свеча почернела от нагара и не зажигается, ее можно нагретый докрасна в Коулмане или пропановой печи, чтобы сжечь углерод выключенный.Это сделает вилку пригодной для использования в течение короткого времени. Некоторые люди пескоструйные заглушки для удаления нагара. Это избавляет от углерода, но оставляет шероховатую поверхность, которая быстро собирает больше углерода. Что может ослабить напряжение на свече зажигания? Грязная или изношенная катушка магнето Неправильное расстояние между магнитом на маховике и катушка магнето Сломанные или грязные соединения проводов от магнето к вторичной обмотке, от вторичной катушки к свече или с катушки на массу. Замыкание вторичной обмотки внутри. Грязная или треснувшая свеча зажигания. Во всех бензиновых двигателях используются свечи зажигания. Система, которая генерирует искра очень проста и использует простые электрические принципы. Немного внимания и понимания предотвратит или решит всю жизнь механических проблем.   Виды деятельности Соберите как можно больше различных видов свечей зажигания. в деревне.Сколько различных видов вы найдете? Как много разные фирмы представлены заглушками? Какие отличия вы замечаете среди них? Сколько разных двигателей эти штекеры представляют? Сравните длину вилок, длину, выставленную в пределах цилиндр, длина резьбы и диаметр. Почему вы думаете есть такие отличия? Можете ли вы найти несколько заглушек какие-то золотисто-коричневые, какие-то черные, а какие-то слишком горячие? (Вы не можете, так как золотые и белые могут быть все еще в машинах.) Чем отличаются идентификационные номера горячих и свечи холодного от того же производителя? Если вы не можете сказать глядя, руководство покажет разницу. Найдите старые маховики. Проверьте магниты на прочность. Они сильные или слабые магниты? Возьмите старую и новую свечи зажигания одного типа. Положите вилку провод двигателя (проще всего от бензопилы) на каждую вилку.Держите основание свечи против цилиндра двигателя, и кривошип двигатель закончился. Вы видите разницу в цвете искры в новой и старой вилке? (Трудно увидеть искру в ярком местоположение.) Найдите вилку, которая не срабатывает описанным выше образом, потому что углерода и грязи. Аккуратно зачистите центральную стойку шпилькой, или другой тонкий предмет.Можете ли вы очистить его достаточно хорошо, чтобы дать горячий синяя или белая искра? Закройте зазор на старой заглушке и проверьте ее относительно цилиндра. Изменился ли цвет искры при уменьшении зазора? Найдите рекомендуемый зазор свечи зажигания для трех или четырех различных двигатели. Рекомендуемый зазор должен быть указан в инструкции к машине. Выберите несколько двигателей с высокой и низкой степенью сжатия.Почему вы думаете есть какие-то отличия в рекомендуемых зазорах? Узнайте о пескоструйной обработке свечей зажигания. Спросите, как долго пескоструйная обработка штекер останется чистым и почему. Поместите конец загрязненной свечи зажигания в пламя пропана. или печь Коулмана, пока она не раскалится докрасна. Осторожно дайте ему остыть. Проверьте искру до и после этого. Какую разницу вы видите в искре? Как вы думаете, почему это так? Найдите катушку, о которой говорят, что она плохая.Есть ли что-нибудь видимое чтобы указать, что это не работает хорошо? На работающем двигателе дернуть провод, идущий от магнето к катушке. Удерживая провод, заземлите руку на цилиндр и потяните шнур стартера. Положите этот провод обратно и тянем провод со свечи. Поднимите ручку отвертки колпачок свечи зажигания и снова прижмите руку к цилиндру.Снова потяните шнур стартера. Делайте это медленно! Вы чувствуете разницу по напряжению? (Вы должны!) Это будет неудобно, но не должно больно, если не тянуть очень быстро. Расспросите жителей деревни, может кто-нибудь знает разницу между генератором и генератором. В чем разница? Нарисуйте цилиндр, синхронизация которого слишком опережает время. Нарисуй того, чье время слишком медленное.Посмотрите в руководстве по эксплуатации четырехтактного двигателя и найдите, сколько градусов до верхней мертвой точки (ВМТ) время должно быть установлено.   Ответ учащегося Сделать простой чертеж частей искровой системы лодочный мотор от магнето до свечи зажигания. Где в двигателе вырабатывается электричество? Где повышено напряжение? Что делает свеча зажигания в двигателе? Нарисуйте и обозначьте три цилиндра, один из которых срабатывает слишком рано, один срабатывает слишком поздно, и еще одна стрельба в нужное время. Объясните, почему искра может проскочить через зазор на открытом воздухе, а не в цилиндре. Какими цветами обозначены самые горячие искры? Какими цветами обозначены самые слабые искры? Какие две вещи могут помешать нормальному воспламенению свечи зажигания? Перечислите пять факторов, из-за которых свеча зажигания может почернеть. углерод? Нарисуйте рисунок, показывающий, как грязная свеча пропускает искру. заземлить, не перескакивая через разрыв. Какую свечу следует использовать в двигателе с воздушным охлаждением во время холодная погода? Почему? Зачем подвесному двигателю использовать один тип вилки все время? время, а для снегоуборочной машины в разное время года нужны разные заглушки? Перечислите пять факторов, которые могут привести к возникновению напряжения на свече зажигания. быть слабым.   Математика Напряжение, создаваемое магнето, составляет 50 вольт.Катушка увеличивается это до 15000 вольт. Если магнето зафиксировать так, что теперь оно генерирует 75 вольт. Сколько вольт будет выдавать катушка?

Какого цвета должна быть искра на свече зажигания? – М.В.Организинг

Какого цвета должна быть искра на свече зажигания?

Как правило, светло-коричневый/серый цвет говорит о том, что свеча зажигания работает при оптимальной температуре и что двигатель находится в хорошем состоянии.

Как должна выглядеть хорошая искра на свече зажигания?

Нормальная свеча зажигания имеет коричневые или серовато-коричневые отложения на боковом электроде. С вашей свечой зажигания все в порядке; можно переустановить свечу зажигания.

Какого цвета хорошая искра?

Хорошая искра будет сине-белой и будет хорошо видна при дневном свете. Если присутствует хорошая искра, проблема, скорее всего, не в системе зажигания. Проверьте топливную систему и/или момент запуска. Слабые искры имеют оранжевый или красный цвет, и их может быть трудно увидеть при дневном свете.

Почему искра синяя?

Короткий ответ: искры голубые из-за цвета, испускаемого азотом и кислородом, когда они возбуждаются. По сути, свет входит, но не выходит (как громовой купол). Когда свет попадает внутрь, он отражается от поверхности, но часть его поглощается. Каждый раз, когда он отражается, некоторые из них поглощаются.

Следует ли мне беспокоиться, если я увижу очень короткую оранжевую искру, когда включу что-нибудь в электрическую розетку?

Это может быть связано с ослабленной проводкой, повреждением водой/влагой, плохим проводом заземления, изношенными цепями, сломанными или поврежденными розетками или даже изношенным проводом в ваших стенах.К оранжевым искрам следует относиться серьезно, поскольку Международный фонд электробезопасности сообщает, что каждый год происходит 51 000 электрических пожаров.

Почему мои розетки искрят, когда я что-то подключаю?

Когда что-то подключено или включено, часть этого очень быстрого горячего электричества переходит из розетки в прибор, свет, компьютер или что-то еще. Происходит быстрое потребление доступной мощности, что приводит к короткой искре. Это нормально и не более опасно, чем мини-удар статического электричества.

Синие искры опасны?

Вы, наверное, замечали крошечную голубую искру, которая возникает всякий раз, когда вы включаете или отключаете гаджет от электрической розетки. В большинстве случаев искры безвредны. Однако, если искры увеличиваются в размере или серьезности, возможно, вам пора позвонить в Harrison Electric.

Что делать, если в розетке искрит?

Реакция на искрообразование в электрических розетках Вот несколько важных шагов, которые необходимо предпринять: Отключите питание этой розетки с помощью автоматического выключателя.Отключите все устройства или приборы, подключенные к искровой розетке. Обратитесь к лицензированному электрику для проверки розетки.

Чем опасны искры?

Электрическая искра также может возникать в изолирующих жидкостях или твердых телах, но с механизмами пробоя, отличными от искр в газах. Иногда искры могут быть опасны. Они могут вызвать пожар и обжечь кожу.

признаков того, что ваш двигатель работает на обедненной смеси

Джей П., пятница, 24 февраля 2017 г.

Ваш двигатель работает на обедненной смеси, если топливовоздушная смесь слишком легкая — это означает, что топливо в вашей камере зажигания воспламеняется из-за слишком большого количества воздуха или слишком малого количества топлива.Поскольку ваш двигатель работает на меньшем количестве топлива, чем должен, он работает на обедненной смеси.

Ваш двигатель работает на обедненной смеси всегда является признаком другой проблемы — это может быть грязный датчик массового расхода воздуха, поврежденный кислородный датчик или поврежденные топливные форсунки. Какой бы ни была проблема, распознавание того, когда ваш двигатель работает на обедненной смеси, важно для поддержания здоровья вашего автомобиля.

1: плохая производительность

У вашего автомобиля будет меньше мощности, чем раньше. Например, это может проявляться в медленном разгоне на определенных оборотах или общем недостатке мощности вашего автомобиля.Это результат меньшего количества топлива в камере зажигания, чем ожидает компьютер автомобиля, и мощность, вырабатываемая двигателем, будет ниже, чем обычно. Если ваш автомобиль работает очень бедно, вы можете иногда даже испытывать неприятные ощущения или хлопки при замедлении.

2: Машина не заводится

У вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля или двигатель не заведется. Это связано с тем, что вашего первоначального зажигания может быть недостаточно для поддержания горения, или у вашего двигателя может не хватить мощности, чтобы заставить коленчатый вал вращаться, что приведет к его заклиниванию.

3: Свечи зажигания чистые или белые

Общим признаком того, что ваш автомобиль работает на обедненной смеси, является то, что ваши свечи зажигания чистые или становятся белыми. Свечи зажигания, как правило, коричневого или серого цвета, что вызвано нормальным зажиганием. Однако ваши свечи зажигания станут либо слишком чистыми (о чем свидетельствует отсутствие нормального цвета), либо белыми, когда ваш двигатель работает на обедненной смеси.

Бедная работа может быть признаком множества серьезных проблем в вашем автомобиле, и определить, что может быть основной причиной, непросто.Если вы испытываете вышеперечисленные симптомы, обратитесь к лицензированному механику для диагностики вашего автомобиля. Fiix может проводить проверки двигателя на рабочем месте у вас дома или на работе, часто на 30% дешевле, чем в магазине. Забронируйте онлайн на fiix.io или позвоните по телефону 647-361-4449 уже сегодня!

Цветовые коды двигателя | lycoming.com

Сотни двигателей Lycoming ежемесячно покидают завод и маркируются разными цветами на каждом цилиндре. Эти цвета имеют определенное значение и предоставляют ценную информацию о двигателе.Многие владельцы и обслуживающий персонал задают вопросы об этих цветах и ​​их значениях.

В прошлом цветовая маркировка цилиндров ограничивалась цветными полосами вокруг основания каждого цилиндра. Сегодня новые методы окраски (эмали) двигателей и потребность в быстрой и легкой идентификации двигателя сыграли важную роль в изменении местоположения цветового кода.

Заводской цветовой код в виде большой окрашенной полосы теперь расположен на головке блока цилиндров между толкателями от бобышки свечи зажигания до нижней части головки блока цилиндров.Добавлена ​​дополнительная цветовая маркировка для идентификации цилиндров, требующих свечей зажигания с большим вылетом, а не свечей с коротким вылетом. Расположение идентификационного цветового кода свечи зажигания находится между втулкой свечи зажигания и коробкой коромысел.

Цветовой код для идентификации цилиндра

• Расположение – между толкателями на головке цилиндров или вокруг основания гильзы цилиндра.
• Двигатель серый или неокрашенный – стандартные цилиндры из стали.
• Оранжевая полоса – хромированные стволы цилиндров.
• Синяя полоса – цилиндры с нитридной закалкой.
• Зеленая полоса* – стальной цилиндр увеличенного размера на 0,010.
• Желтая полоса* – Стальной цилиндр увеличенного размера на 0,020.

​* Цветовой код применим только к двигателям, отремонтированным в полевых условиях. Lycoming не продает баллоны увеличенного размера.

Цветовой код для идентификации свечей зажигания

• Расположение – область ребра между свечой зажигания и коробкой передач.
• Двигатель серый или неокрашенный – Свечи зажигания с коротким вылетом.
• Желтый – Свечи зажигания с большим радиусом действия.
• Внимание! Используйте только утвержденные свечи зажигания для всех моделей двигателей Lycoming. См. последнюю редакцию Инструкции по обслуживанию Lycoming № 1042 для утвержденных свечей зажигания.

Диагностика свечей зажигания | Знай свои части

Если вы заменяете свечи зажигания, чтобы решить проблему пропусков зажигания, вы можете взглянуть на оригинальные свечи, чтобы убедиться, что вы заменяете их по правильным причинам. Большинство оригинальных свечей зажигания имеют срок службы более 100 000 миль благодаря электродам, содержащим драгоценные металлы, такие как платина и иридий.Если заглушки выходят из строя раньше рекомендованного интервала, устраните проблему до установки новых заглушек.

Масляное загрязнение

GM, Toyota, Honda и другие производители выпустили бюллетени технического обслуживания (TSB) о чрезмерном расходе масла. Большинство этих проблем связаны с деактивацией цилиндров и изменением фаз газораспределения.

Основным виновником этих проблем является разряжение, создаваемое в цилиндрах, всасывающее моторное масло мимо колец в камеру сгорания.На автомобилях с деактивацией цилиндра деактивированный цилиндр имеет отрицательное давление и будет втягивать капли масла в картер мимо кольца и, в конечном итоге, в нейтрализатор. Это произошло на некоторых двигателях GM и Honda.

На некоторых автомобилях с регулируемыми фазами газораспределения (обычно на выпускных и впускных клапанах) фазы газораспределения могут создавать более высокое, чем обычно, вакуумное давление, которое может всасывать масло через кольца. Так было с некоторыми последними моделями Toyota, Honda и GM. Клиент сообщал о повышенном расходе масла, который превышал литр на каждые 1000 миль.

В то время как масло, проходящее через кольца, достаточно плохо, масло, попавшее в кольца, может закоксовываться и вызывать повреждение стенок цилиндров. Это может привести к еще большему повреждению и большему расходу масла. В некоторых случаях расход масла может привести к низкому уровню масла, что может привести к повреждению поверхностей подшипников.

Проблема расхода масла должна быть решена в первую очередь перед заменой свечей зажигания, а в некоторых случаях потребуется замена нейтрализатора. Наиболее распространенным исправлением является новое программное обеспечение управления двигателем, которое необходимо перепрошить на ECM / PCM, которое предназначено для снижения отрицательного давления в цилиндрах.Некоторые производители также выпустили специальные брызговики и масляные клапаны, чтобы решить эту проблему. Эти проблемы могут возникать на автомобилях с пробегом всего 20 000 миль.

Проблемы с охлаждающей жидкостью

Внутренние утечки охлаждающей жидкости могут загрязнить свечу зажигания и вызвать пропуски зажигания. Проблема может заключаться в негерметичности впускного коллектора или прокладки головки блока цилиндров, а загрязнение свечи может локализоваться в одном или двух соседних цилиндрах. Сгоревшая охлаждающая жидкость оставляет отложения на электродах и изоляторе, создавая горячие точки, которые могут вызвать преждевременное зажигание и установку кода пропусков зажигания.

При выдергивании вилки на заземляющем проводе и центральном электроде может появиться известковый налет. Современные охлаждающие жидкости не вызывают быстрого отложения такого типа из-за снижения содержания фосфатов, цинка и других добавок, которые могут загрязнять каталитические нейтрализаторы. К сожалению, это также означает, что водители будут эксплуатировать автомобиль с утечкой охлаждающей жидкости на протяжении нескольких тысяч миль, в то время как свеча постепенно загрязняется. В прошлом преобразователь засорялся и приводил к остановке двигателя до того, как были нанесены значительные повреждения.

Углеродные отложения

Единственное, что ненавидят современные камеры сгорания, — это хаотичное турбулентное движение воздуха, вызванное нагаром в камере или на впускных клапанах. Турбулентность может вызвать неравномерное распределение капель топлива перед зажиганием и стать причиной пропусков зажигания. Это особенно актуально для автомобилей с непосредственным впрыском и обедненным соотношением воздух/топливо.

Основная причина возникновения этого состояния заключается в том, что топливо и добавленные моющие средства не попадают на заднюю часть впускных клапанов.Благодаря впрыскиванию топлива непосредственно в цилиндр, а не через заднюю часть клапана, бензин и моющие средства не смогут очистить клапан и отверстие.

Более бедные смеси и более высокое давление сгорания могут со временем усугубить проблему. Двигатель с непосредственным впрыском топлива производит больше энергии из заданного количества топлива и воздуха, чем двигатель с распределенным впрыском топлива. Современные двигатели работают на грани между оптимальной эффективностью и пропусками зажигания. Здесь не так много места для ошибок, например, с горячими точками в камере сгорания или изношенной свечой зажигания.

Когда из-за турбулентности воздуха создается горячая точка или неоптимальный фронт пламени, количество несгоревшего топлива в камере сгорания увеличивается. Когда клапан открывается во время такта впуска, он может соприкасаться с этими побочными продуктами, и, в отличие от выпускного клапана, проходящие газы недостаточно горячие, чтобы сжечь их.

Когда впускной клапан входит в камеру сгорания (независимо от того, является ли он впрыском топлива через порт или прямым впрыском), клапан подвергается воздействию побочных продуктов сгорания, которые могут прилипнуть к его горловине.