Какой антифриз можно мешать: Можно ли смешивать антифриз разных цветов, и какие условия нужно соблюдать

Можно ли смешивать различные антифризы?

Антифриз – это специальная жидкость, которая заливается в систему охлаждения автомобиля. Основная задача такой жидкости отвести тепло от двигателя в радиатор, в котором находится эта самая охлаждающая жидкость. Раньше, для этих целей использовали воду, но она имеет несколько существенных недостатков. Вода не защищает систему охлаждения от коррозии, она начинает закипать, при температуре свыше 100 градусов, а также замерзает при минусовой температуре, что чревато большими неприятностями, ведь вода имеет свойство расширяться  при замерзании. Антифриз при замерзании не увеличивается в объеме, по отношению к первоначальному состоянию. Вот поэтому на смену воде и пришли новые средства для охлаждения двигателя. Такие охлаждающие жидкости назвали антифризы. Вначале были созданы антифризы по традиционной технологии, но они уже устарели. На смену им пришли антифризы нового поколения. Вот поэтому у многих возникает вопрос: можно ли смешивать различные антифризы?

Все виды антифриза имеют, как правило, одну основу, это этиленгликоль или пропиленгликоль и пакет присадок. Основные различия между разными антифризами сводятся к их антикоррозийным и смазывающим свойствам, а также к степени агрессивности по отношению к некоторым деталям машины и, конечно же, к температуре замерзания и кипения. Внешние различия сводятся к разному цвету охлаждающих жидкостей. Но не всегда антифризы одного цвета можно смешивать, хотя некоторые водители утверждают, что можно смешивать даже  антифризы разных цветов, но результат такого смешивания трудно предсказать. Такие мнения ошибочны. Это утверждение возникло в результате заблуждения  автолюбителей, что определенный цвет охлаждающей жидкости говорит об ее определенном составе. Но это совершенно не так. Да, некоторые производители могут придерживаться такого принципа внутри одной линейки продукции, но это совсем не значит, что другие производители будут использовать такую же взаимосвязь. Поэтому,  доливая к красному антифризу красный, нельзя быть спокойным за полученный результат. Вы можете долить совершенно несовместимые жидкости. Да, это проявится, возможно, не сразу, но позже это может привести к необратимым последствиям. Здесь хотелось бы привести пример. Автомобили, привезенные из Японии, чаще всего, залиты красным антифризом, который рассчитан на температуру ниже -25-30 градусов, но для нашего климата это не совсем подходит, поэтому антифриз в таком автомобиле лучше сразу сменить. После слива отработанного  антифриза следует промыть систему охлаждения, и только потом можно заливать новую охлаждающую жидкость, подходящую для вашего автомобиля.

Возможность смешивания различных антифризов зависит от совместимости присадок. Различные производители используют различные добавки, поэтому пакеты присадок могут отличаться не только составом, но и количеством используемых веществ. В некоторых антифризах применяются неорганические соединения, а в других охлаждающих жидкостях производители используют химические соединения нового поколения. Если смешивать такие разные антифризы, то вследствие взаимодействия присадок антикоррозийные и смазывающие свойства смеси антифризов ухудшаются. Все это отрицательно воздействует на детали двигателя, и они могут выйти из строя. Поэтому смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется. Антифризы нового поколения реже имеют несовместимость с другими охлаждающими жидкостями, и эта информация обычно бывает вынесена на этикетку. Но, даже принимая во внимание такую информацию, будет более правильным считать, что смешивать разные охлаждающие жидкости нельзя.

Если написать более обобщенно, то получится, что на рынке присутствуют два типа антифризов: синие (зеленые) и красные. Окрашены они специально в разные цвета, чтобы их можно было отличить друг от друга. В основе синих и зеленых концентратов антифризов используются соли (силикаты), красных – кислоты. Материалы, применяемые в системе охлаждения конкретного двигателя, будут определять и тип того или иного допустимого антифриза. Вот и получается, что смешивание «разноцветных» кислот и солей не допустимо. Если подвести итог всему сказанному, то получается, что смешивать жидкости одного цвета допустимо, но все же лучше менять всю жидкость из системы охлаждения, в сроки установленные производителем.

Антифриз: красный, зеленый, синий — в чем разница и можно ли мешать антифриз разных цветов?

Антифриз – красный, зеленый, синий… В чем разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости для автомобиля? Что будет, если смешать антифризы двух различных цветов?

Этими вопросами перед наступлением зимы активно задаются автолюбители. Что ж, попробуем разобраться в этом.

Что означает цвет антифриза

Антифриз представляет собой специальную жидкость определенного состава, предназначенную для охлаждения силового агрегата автомобиля. Отличием антифриза от обычной воды в данном случае служит стабильность эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, включая весьма низкие. То есть, используя антифриз, можно быть уверенным в том, что он не замерзнет в холодное время года.

Задач, стоящих перед производителями антифризов, весьма много. К главным из них относится стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность к металлическим и резинотехническим элементам двигателя и системы охлаждения, гарантии от возникновения нерастворимых осадков в процессе эксплуатации. Обеспечить все заданные характеристики изготовителям удается за счет применения специального пакета присадок, придающих жидкости требуемые свойства.

Еще совсем недавно различия в химическом составе антифризов определялись визуально – исходя из цвета охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим. Так, красный цвет соответствовал антифризам кислотным, а синий и зеленый – силикатным. Сегодня подобная градация применяется не всегда, однако касательно силикатных и кислотных антифризов разделение до сих пор остается в силе.

Как понятно из предназначения, антифриз любого состава призван выполнять одну и ту же функцию – охлаждать двигатель и делать это как летом, так и зимой без существенных изменений собственных физических свойств. По сути, этому критерию отвечает любой антифриз, имеющийся на рынке, включая отечественный тосол.

Однако на практике критериев оказывается гораздо больше. К ним можно отнести:

• стойкость к пенообразованию;
• эффективность работы антикоррозийных присадок;
• гарантии от появления нерастворимого осадка при длительной эксплуатации и т.д.

Собственно говоря, по этим характеристикам антифризы и отличаются. Некоторые «работают» более эффективно, другие – менее. Эти особенности обязательно учитываются при проектировании автомобиля, и автопроизводитель предоставляет собственные рекомендации касательно антифриза, оптимального для использования в двигателе конкретного автомобиля.

Так, например, отечественный «Тосол» обладает небольшим числом защитных присадок и склонностью к вспениванию, что ограничивает его применение в современных турбированных силовых агрегатах большинства иномарок и многих отечественных моделей.

Видео — можно ли смешивать антифризы разных марок:

Еще одним важным нюансом является ресурс антифриза, то есть, срок его службы в качестве охлаждающей жидкости двигателя. Для большинства зарубежных антифризов он равен примерно 120-150 тысячам километров пробега, а для вышеупомянутого «Тосола» составляет, в лучшем случае, порядка 60 тысяч километров.

Говоря о составе антифризов, стоит отметить, что все они – от отечественного «Тосола» до самых дорогих фирменных жидкостей, имеют одну и ту же основу, роль которой выполняет этиленгликоль.

Это вещество обладает очень низкой температурой замерзания и позволяет применять антифризы на его основе в любые морозы. Однако само по себе данное вещество весьма активно и при «голом» применении вызовет быструю коррозию внутренних металлических элементов.

Именно по этой причине все производители антифризов применяют специальные присадки, которые препятствуют образованию ржавчины, снижают вспенивание состава, увеличивают смазывающие свойства и прочее. Вот от этих присадок во многом и зависит цвет антифриза.

Красный, зеленый или синий …

Изучив разницу между антифризами, многие автомобилисты задаются вопросом о том, какой антифриз лучше – красный или зеленый, или, быть может, синий? На него можно ответить кратко – самый лучший антифриз тот, который рекомендует для использования производитель автомобиля.

Связано это с тем, что автопроизводители проводят собственное тестирование определенных составов, и при использовании рекомендуемой жидкости есть гарантия того, что в системе охлаждения все узлы будут работать подобающим образом, и отсутствует риск появления коррозии.

Соответственно, при использовании охлаждающей жидкости иного состава, пусть даже более дорогой, не всегда может привести к лучшему результату на конкретном моторе.

При этом цвет ОЖ не играет совершенно никакой роли – что посоветовали, то и льем. Само собой, что и говорить в такой ситуации о том, какой антифриз лучше или хуже, не приходится.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Как мы уже писали выше, цвет антифриза нередко продиктован особенностями его химического состава, точнее, характеристиками внедренных в него присадок. Соответственно, для долива следует использовать антифриз аналогичного состава.

Связано это с тем, что многие присадки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Подобное химическое взаимодействие может выражаться появлением осадка, повышенной склонностью к пенообразованию и другими малоприятными особенностями.

При этом проявляются они не сразу, а в течении длительного времени.

По факту это означает одно – если вы долили в систему антифриз другого цвета и состава, чтобы доехать до дома, а затем заменили охлаждающую жидкость в моторе на рекомендованную производителем, то вреда никакого не будет. Если же вы эксплуатируете автомобиль на подобной смеси в течении длительного срока, то существует довольно большой риск нанести вред системе охлаждения.

Видео — можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:

В первую очередь, в «группе риска» находится помпа, которая вполне может выйти из строя из-за коррозии либо осадка, который будет оказывать абразивное воздействие на ее механизмы.

Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев смешивание антифризов разных цветов нежелательно. Однако, стоит заметить, сегодня наметилась тенденция на выпуск близких по составу антифризов, в которых цвет жидкости может различаться.

Исходя из этого, следует обращать внимание не столько на цвет ОЖ, сколько на ее состав, указываемый на канистре. При совпадении параметров жидкости вполне подходят для смешивания даже в том случае, если их цвет отличается друг от друга.

При этом далеко не все антифризы одного и того же цвета могут оказаться взаимодополняющими ввиду различий в составе используемых в них присадок.

Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Замена антифриза, в большинстве случаев, мероприятие сезонное. Часто оно приурочивается также к ремонту системы охлаждения, например, замене радиатора. Кроме того, антифриз наряду с другими эксплуатационными жидкостями рекомендуется к замене при покупке подержанного автомобиля. И вот в таком случае часто возникает вопрос о том, какой антифриз заливать и в каких случаях.

Говоря об антифризе, в первую очередь стоит отметить тот факт, что большинство жидкостей разделяются на определенные классы — G11, G12 и G13.

К классу G11 относятся дешевые антифризы, содержащие минимальный комплект присадок. Собственно говоря, к нему можно отнести отечественный «Тосол» и его аналоги.

Классу G12 подразумевает более дорогие антифризы, созданные на основе карбоксилатных присадок. Они обладают лучшими способностями по теплоотведению, а также дают лучшую защиту от коррозии.

Антифризы класса G13 созданы на основе полипропиленгликоля, что делает антифриз более экологичным в использовании. Такая жидкость не ядовита, и при этом обладает всеми преимуществами антифризов других типов. Собственно говоря, большинство современных автопроизводителей рекомендуют к использованию именно антифризы этой группы, и руководствуются при этом не только техническими аспектами, но и понятиями экологической чистоты.

Соответственно, смотреть надо именно на класс продукта, а не на его цвет, который роли, в данном случае, не играет.

По сути, при замене антифриза следует руководствоваться исключительно в соответствии с техническими характеристиками вашего транспортного средства, а также спецификациями к допуску. Последняя у каждого автомобиля своя и обозначается определенным кодом, который также указывается и на канистре с антифризом.

К примеру, для автомобилей марки Форд спецификация к допуску обозначается как SSM-97B9102A, у Volkswagen — VW TL-774, в BMW — №600.69.0. и так далее. Соответственно рекомендации автопроизводителя и следует подбирать антифриз, который вы будете использовать на протяжении всего срока эксплуатации.

Следует помнить, что антифриз представлен на рынке двумя типами – концентратом и жидкостью, уже готовой к употреблению. Отличием концентрата является то, что он разводится дистиллированной водой в указанной пропорции, которая, в большинстве случаев, равна 1:1.

При этом разницы в том, какой антифриз использовать – разведенный или концентрат, нет никакой. По сути, готовый антифриз в канистрах – суть тот же концентрат, но уже разбавленный до вас производителем. Так что тут играет роль лишь фактор личного удобства, но никак не рабочие характеристики охлаждающей жидкости.

Выводы

Исходя из всего вышесказанного мы видим, что рабочие характеристики антифриза зависят не столько от его цвета, сколько от состава и, что самое главное, пакета применяемых в нем присадок.

При этом следует использовать лишь антифризы, рекомендованные для вашего автомобиля, а любые эксперименты со смешиванием возможны лишь в экстренной ситуации, но никак не для постоянного использования в автомобиле.

При этом следует четко соблюдать регламент замены охлаждающей жидкости и не забывать о мерах безопасности, ибо любой антифриз на основе этиленгликоля (а это все составы, представленные на рынке), является высокотоксичным продуктом, который необходимо держать вдали от детей и использовать весьма аккуратно.

Пользуясь рекомендациями, изложенными в данном материале, вы легко сможете сделать правильный выбор и эффективно эксплуатировать ваш автомобиль и зимой и летом.

Что говорят ПДД о зимней резине и можно ли ездить зимой на всесезонной резине.

Узнать о своих задолженностях по штрафам ГИБДД можно разными способами, что особенно актуально с увеличением количества комплексов автоматической фото/видео фиксации нарушений.

Схема новой трассы Москва — Санкт-Петербург https://voditeliauto.ru/novosti/avto-trassa/platnaya-doroga-moskva-sankt-peterburg-m-11.html и платные участки дороги.

Видео — чем грозит использование некачественного антифриза:

Можно ли смешивать антифриз с водой?

В этой статье мы с вами обсудим распространенные слухи о том можно ли смешивать антифриз с водой.

Правда ли, что в охлаждающую жидкость (тосол или антифриз) можно смешивать с водой? Такие вопросы возникают, в основном, в летнюю пору года, когда резко повышаются шансы перегрева двигателя (

почему перегревается двигатель?).

Каждый опытный автомобилист знает, что следить за уровнем охлаждающей жидкости в системе следует как можно чаще. В случае, если уровень охлаждающей жидкости в бачке ниже «минимума», а долить надо совсем чуть-чуть. Сразу возникает вопрос купить дорогой антифриз или можно долить в антифриз немного обычной воды?

В летнее время года многих автомобилистов интересует вопрос смешивания антифризов разных цветов, но об этом мы поговорим в следующей статье. Давайте все-таки определимся можно ли смешивать антифриз с водой?

Если обратится за помощью к правилам технической эксплуатации автомобиля, предлагаемой заводом изготовителем, то здесь и места нет для таких разговоров. Заводы изготовители категорически запрещают любое самопроизвольное смешивание антифриза с водой.

Смешивание антифриза с водой запрещено

ввиду следующих причин:

1. Антифриз включает в свой состав специальные присадки, которые обладают необходимыми свойствами охлаждения и смазывания. В случае смешивания антифриза с водой их действие значительно снижается.

Если у вас нет денег, или по близости нет автомагазина, где можно купить антифриз для доливки, можно долить воду в систему охлаждения. Что будет, если антифриз смешать с водой?

Использование воды в качестве доливки в систему охлаждения двигателя возможно, но на короткий промежуток времени, и не рекомендуется. Использование обычной воды в качестве охлаждающей жидкости может привести к разъеданию алюминиевых деталей двигателя, засорению радиатора системы охлаждения, снижением защитных свойств. Разбавление антифриза обычной водой чревато негативными последствиями, поэтому вариант доливки воды в антифриз существует, но это имеет свои риски. Отечественные автомобили более легко воспринимают такое сочетание, но на иномарках, я бы не рекомендовал пробовать такую

смесь антифриза и воды. Если у вас не было выбора, и вы долили в бачок системы охлаждения воду, в ближайшее время следует полностью заменить антифриз в двигателе. При этом, если вы решили долить в антифриз воду, то в любом случае следует использовать дистиллированную воду. Обычную воду заливать запрещено. Использование обычной воды в качестве охлаждающей жидкости приведет к повреждению деталей системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз с водой летом?

Смешивать антифриз с дистилированной водой можно, только на короткий период времени, если по близости нет возможности для залива антифриза.

Доливка воды к антифризу зимой категорически запрещена, это может привести к «разморозке блока». Вода просто замерзнет и приведет к повреждению деталей двигателя. Если вы летом даже немного доливали воду в антифриз, то перед наступлением холодов, обязательно полностью

замените охлаждающую жидкость на антифриз. Желательно использовать качественный антифриз, использование воды в качестве охлаждающей жидкости это история.

Не путайте! Концентрат антифриза смешивается с дистиллированной водой!

Можно ли смешивать антифриз? Совместимость антифризов разных цветов, марок, стандартов

Любому автовладельцу известно, что антифриз – это охлаждающая жидкость, предназначенная для предотвращения перегрева двигателя. Ранее в качестве охлаждающей жидкости применяли обычную воду. В лучшем случае дистиллированную. Обычно – из открытых водоемов. Она обладала существенным недостатком – замерзала при понижении температуры до 0 градусов и ниже. Антифризы не замерзают даже при отрицательных температурах.

Охлаждающие жидкости выпускаются различными производителями. Они имеют разный состав, разные свойства, разный цвет и для каждого автомобиля существуют рекомендации о том, какие материалы можно применять для его обслуживания.

Однако в дороге может возникнуть ситуация, когда радиатор потек, уровень охлаждающей жидкости упал, и ее надо срочно чем-то пополнить.

Все еще больше осложняется, если цвет охлаждающей жидкости стал неопределенным и неизвестно, какой марки он был залит (такое часто случается, если машина недавно сменила своего владельца).

В таких случаях часто бывает сложно или невозможно найти антифриз того же изготовителя и точно такого же цвета, но можно приобрести множество жидкостей других марок.

Возникает логичный вопрос – а можно ли смешивать антифриз различных цветов, стандартов, марок, брендов между собой?

Постараемся ответить на него в этой статье.

Разные сорта охлаждающей жидкости

Для начала необходимо понять, какие бывают антифризы и что они из себя представляют.

За счет применения разных базовых компонентов и пакетов присадок охлаждающие жидкости могут сильно отличаться по химическому составу. Их цвета также могут различаться.

Присадки делятся на две большие категории и выполняют две основные функции – защитные и антикоррозионные.

Эта классификация стала достаточно популярной и была принята общеевропейским сообществом. Однако она не является обязательной для всех производителей. И если деление по эксплуатационным признакам еще активно используется, то  цвет красителя может значительно варьироваться. Поэтому в продаже можно встретить и другие варианты сочетаний класс-цвет.

В 70-х годах XX века автомобильный концерн Volkswagen классифицировал охлаждающие жидкости в зависимости от их назначения, состава и набора эксплуатационных свойств на следующие основные классы:

• G11 – ОЖ на базе этиленгликоля с добавлением пакета присадок неорганического происхождения (как правило, на силикатной основе). Volkswagen за этим классом закрепил зеленый цвет

• G12 – эти материалы изготовлены также на основе этиленгликоля, но присадки в них добавляются органические (обычно это карбоксилатные соединения соединения)

• Силикатная и карбоксилатная технология имеют свои плюсы и минусы. Объединить их лучшие свойства удалось, применив в одном составе гибридные присадки органического и неорганического происхождения. Такие ОЖ получили класс G12+

• В 2008 году появился еще один класс охлаждающих жидкостей G12++, в которых присадки на органической основе образуют специальный пакет с небольшим количеством минеральных компонентов

• G13 – ОЖ с органическими карбоксилатными присадками, но на основе безвредного полипропиленгликоля

По этой причине водителей интересует вопрос, если составы и цвета антифризов так разнообразны, то насколько возможна смешиваемость антифризов? Виды и различия в химическом составе не вызовут ли каких-либо вредных для системы охлаждения и двигателя последствиям?

Из чего состоит антифриз?

Основу большинства охлаждающих жидкостей составляет этиленгликоль с определенным набором присадок. Его использование вызывало много споров из-за высокой токсичности.

В современных антифризах ядовитый этиленгликоль заменен более дорогим, но безопасным одноатомным спиртом – полипропиленгликолем.

Помимо базового компонента в составе готовой охлаждающей жидкостей обычно имеются дистиллированная вода.

Для придания продукту различных необходимых эксплуатационных свойств в рецептуру антифризов вводятся различные присадки. Они могут быть на минеральной основе (чаще всего это силикатные жидкости), на органической (обычно карбоксилатные) или гибридные.

Допустима ли смесь антифриза?

Необходимо учитывать, что при смешивании жидкости разных классов и марок их химические компоненты могут реагировать друг с другом. При этом предсказать, каким образом они будут взаимодействовать, очень сложно, не зная абсолютно точного состава.

Тем не менее, если смешать антифризы одного класса, пусть и разных цветов, то ничего страшного, скорее всего, не произойдет, так как эти продукты имеют очень похожие рецептуры.

Если же компоненты значительно отличаются, то одни из них могут вызывать снижение эксплуатационных характеристик, заданных другими компонентами. При этом не исключено ухудшение антикоррозионных свойств или образование в охлаждающей системе осадка, который может снизить эффективность теплообмена.

Таким образом, смесь антифризов разных марок допустима, если известно, что они одного класса и близки по составу. Если же происхождение жидкости вызывает сомнение – лучше не рисковать.

И еще один момент. После начала работы жидкость может изменять свой цвет. Такое обычно происходит при длительной эксплуатации техники и свидетельствует о потере жидкостью своих защитных и антикоррозионных свойств. В таком случае доливать свежий антифриз не стоит. Это не только бессмысленно, но экономически нецелесообразно и, к тому же может вредно для двигателя. Лучше произвести полную замену, для чего жидкость  следует полностью слить, промыть систему и залить новую порцию.

Что означает цвет антифриза?

На самом деле цвет не зависит от свойств, которыми обладает антифриз, и определяется лишь добавлением красителей.

Изначально, охлаждающие жидкости были бесцветными. Однако некоторые компании-изготовители стали добавлять в них красители  определенного цвета. После классификации, произведенной автоконцерном Volkswagen, потребителю стало удобнее ориентироваться в выборе нужного продукта.

Синий

Например, синий цвет традиционно придают «силикатным» охлаждающим жидкостям

Зеленый

Зеленый цвет также имеют жидкости силикатного типа.

Красный

Красные красители добавляют в антифриз, который будет обладать собственными уникальными качествами и составом.

Желтый и фиолетовый

Жидкости класса «G13», разработанные для VOLKSWAGEN, имели «фирменный» фиолетовый цвет. У других производителей жидкости этого же класса – желтые.

На сегодняшний день такая цветовая классификация не стандартизирована и не всегда является актуальной. Красители не меняют основной состав и не добавляют каких-либо особых свойств, а лишь облегчают водителю задачу выбора нужного антифриза. 

Что будет, если смешать различные цвета?

Какого цвета антифризы можно смешивать, а какого – нельзя?

Как уже рассматривалось выше, цвет – это признак отличия антифриза, заданный производителем по своему усмотрению (с целью выделить свой продукт, произвести «маркировку» для удобства покупателей или для крупных спецзаказов.

Если же ориентироваться на классификацию Volkswagen, то надо помнить – разный цвет означает разный класс и химический состав базовых жидкостей и присадок, а, значит, смешивать их нельзя!

Последствия таких «коктейлей» могут оказаться плачевными для двигателя.

Если же смешивать антифризы разных цветов, но одного и того же класса (такое встречается у разных производителей), то ничего страшного не произойдет.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости различных характеристик, например G11 и G12?

Если антифризы принадлежат разным классификационным категориям, то они имеют различный химический состав. При этом жидкости G11 и G12 имеют присадки совершенно разной природы и имеющие различный механизм действия.

Если в G11 они создают защитную пленку, то в G12 — устраняют ржавчину. Таким образом, если в систему с антифризом G12 долить G11, это может привести к созданию пленки с ухудшением теплообмена и сужением сечения для прохода антифриза в радиаторе.

Таким образом, смешивать G11 и G12 не рекомендуется.

Если говорить о смешивании антифризов классов G13 и G11, то из-за разницы в базовых спиртах (полипропиленгликоля и этиленгликоля) делать этого категорически не стоит. К тому же неизвестно, как поведут себя присадки, работающие в одной среде при их перемещении в другую жидкость.

А вот смешивание антифризов классов G12, G12+ и G12++ вполне допустимы, так как они изготовлены на основе этиленгликоля и в них присутствуют как органические, так и неорганические присадки одной природы.

Совместимость антифризов

Для простого определения совместимости антифризов разных классов можно воспользоваться также специальной таблицей.

Таблица. Совместимость антифризов

антифриз в системе/ антифриз на долив	G11	G12	G12+	G12++	G13
G11	да	нет	нет	нет	нет
G12	нет	да	нет	нет	нет
G12+	да	да	да	нет	нет
G12++	да	да	да	да	да
G13	да	да	да	да	да

В то же время на рынке представлено большое количество некачественных или поддельных антифризов. Их отличительная черта – стоимость значительно ниже рыночной. Независимо от того, какая информация имеется на их этикетках, какого цвета эта субстанция или как будут уверять вас в безопасном применении – рисковать не стоит. Эти жидкости нельзя смешивать ни с одним классом оригинальных антифризов.

Какие антифризы можно смешивать и что нужно учитывать

17.12.2020

Реклама наших партнеров

Как известно, охлаждающая жидкость, более известная под названием антифриз или ТОСОЛ, в автомобиле играет важнейшую роль. От количества такой жидкости, свойств, а также качества и эффективности работы напрямую зависит состояние силового агрегата, его работоспособность, КПД и целый ряд других параметров.

В процессе эксплуатации автомобиля антифриз нужно доливать, также необходимо регулярно выполнять замену охлаждающей жидкости (в среднем, каждые 2-4 года). При этом часто оказывается, что в наличии оказывается несколько видов антифриза, после замен собираются остатки и т.п.

Само собой, возникает вопрос, можно ли смешивать антифриз разного цвета, разных производителей, смешивать антифриз разных марок и типов (например, G11 и G12+) и т.д. Давайте разбираться.

 

Цвет антифриза и состав: что нужно знать

Перед тем, как рассматривать смешивание антифриза, сразу ответим на вопрос, можно ли мешать тосол и антифриз. Нет, смешивать эти жидкости нельзя! Хотя антифризы и тосолы выполняют одинаковые функции, их состав заметно отличается.

На деле, тосол является отечественной разработкой и подходит для многих машин отечественного производства, тогда как антифриз является импортным аналогом. При этом в иномарки предпочтительно лить именно антифризы.

Идем далее. Как известно, антифриз может быть разным по цвету (красный, зеленый, желтый, фиолетовый и т.д.). Так вот, если раньше производители за счет цвета в той или иной степени определяли свойства жидкости, сегодня цвет антифриза не играет большой роли.

Еще не так давно производителей антифризов было намного меньше, и они присваивали различным видам охлаждающих жидкостей отдельный цвет. Например, в автомобили Mercedes заливался зеленый антифриз, который в полной мере соответствовал всем требованиям производителя автомобиля.

Сами автолюбители четко знали, что по цвету можно было быстро определить нужный антифриз: G11 зеленый, G12 красный, G13 фиолетовый или бурый. Однако сегодня жидкости для систем охлаждения выпускают намного больше фирм. Зеленых, красных, синих и других антифризов появилось много, при этом они могут быть абсолютно разные по свойствам.

Другими словами, цвет стал простой условностью. На деле, антифриз одной марки может быть красным, тогда как полный его аналог от другого изготовителя желтый, фиолетовый и т.п. При этом важно понимать, есть ли у таких жидкостей совместимость, а также можно смешивать антифриз разных цветов одного производителя или нет.

• Прежде всего, необходимо помнить, что кроме цвета все антифризы имеют разные стандарты. Сегодня самые распространенные: G11, G12, G12+, G12++, G13, а также TL (тосол). Такое многообразие нужно по причине того, что в разных авто системы охлаждения могут отличаться, используются всевозможные материалы, не одинаковые условия работы и т.д.

Бывает так, что в авто конкретной марки и модели производитель рекомендует лить только определенный тип антифриза и никакой другой. Причина – каждый антифриз состоит из определенного набора химических элементов и активных веществ, что определяет как базовые, так и дополнительные свойства жидкости.

Как правило, базовой основой выступает этиленгликоль (около 75%), куда также добавлены уникальные присадки. Такой концентрат этиленгликоля и присадок также разбавляется дистиллированной водой в определенных пропорциях и заливается в систему охлаждения.

• Получается, если база у всех одна, разные типы антифризов совместимы, как минимум, на 75%. Однако, на деле не все так просто. Не следует забывать про присадки, которые в разных составах заметно отличаются и выполняют определенные функции (защита, промывка, сохранение свойств и т.д.).

Если коротко, этиленгликоль достаточно агрессивен и токсичен, при прямом контакте он может разрушать стенки двигателя и детали системы охлаждения. Для того чтобы уменьшить такое негативное воздействие, в антифриз вводятся защитные присадки, которые формируют пленку на поверхностях патрубков, не позволяя активно взаимодействовать ОЖ и поверхностям. Такими свойствами обладают антифризы G11, а также ТОСОЛ (TL).

Однако защитная пленка также означает худшее теплоотведение, а еще состав не так активно противостоит окислению и коррозии, что также является проблемой. По этой причине более новые антифризы G12 имеют намного меньше защитных присадок и не образуют пленку на деталях, однако пакет активных добавок для защиты от коррозии сильно расширен.

Получается, тепло в этом случае отводится лучше, что важно для теплонагруженных моторов, однако защита самого ДВС и системы охлаждения от агрессивного воздействия антифриза снижена. Вполне логично, что сами производители автомобилей отдельно учитывают важные особенности.

Изначально рассчитывается, какая жидкость лучше подойдет для того или иного двигателя. При этом делается поправка на степень нагревов, условия работы, материалы изготовления деталей и т.д.

 

Что будет если смешать антифриз

С учетом вышесказанного становится понятно, почему в каталогах одного производителя представлены разные жидкости, которые отличаются по цвету, свойствам и стандартам. Более того, даже если взять два вида антифризов, которые имеют один стандарт и даже цвет (например, G12), однако производители разные, следует помнить о разных пакетах присадок.

При этом самым большим риском в таком случке является процесс кристаллизации и выпадающий осадок, который образуется после смешивания присадок. Выпадение осадка может забить тонкие каналы, разрушается крыльчатка помпы, в расширительном бачке появляются хлопья и т.п.

На практике, если есть такая возможность, то лучше не рисковать, избегать смешивания и лить только такую ОЖ, которую рекомендует сам производитель авто. Но как тогда быть в аварийных и сложных ситуациях, можно ли мешать антифриз разных цветов и разных типов (например, G11 и G13)?

Так вот, опытным путем, а также после изучения различных тестов и рекомендаций самих изготовителей таких составов, по вопросу смешивания можно выделить следующую информацию:

• антифриз G11 можно смешать со всеми другими типами, кроме G12
• в свою очередь, G12 можно смешивать только с G12+
• жидкости G12+, G12++ и G13 совместимы между собой, а также с G11.

Конечно, данная информация по поводу того, какой антифриз можно смешивать, не является 100% гарантией, что никаких нежелательных последствий не произойдет после смешивания. Однако в случае необходимости срочно долить антифриз вполне может помочь при выборе подходящей жидкости для долива. Главное, заранее знать, какой тип антифриза изначально залит в автомобиль (G11, G12+ и т.п.).  

Еще отметим, что крупные производители антифризов, ГСМ и т.д. достаточно ответственно подходят к вопросу смешивания и стремятся минимизировать риски. Например, в Европе на законодательном уровне закреплено, чтобы можно было смешивать многие трансмиссионные и моторные масла, отдельно учитывая определенные тонкости и нюансы.

То же самое можно сказать и про ОЖ, то есть учитывают совместимость антифризов. Как правило, используются присадки одного типа, а разные уникальные добавки, которые держатся в секрете, не должны представлять вреда.

Однако если использовать дешевую продукцию малоизвестных изготовителей, в этом случае риски заметно возрастают. Это значит, что для долива антифриза лучше брать только оригинальные продукты известных фирм (Shell, LM, Bizol и т.д.).

 

Полезные советы

Как видно, сегодня уже сложнее ответить, можно ли смешивать антифризы разных цветов, марок и производителей. Если еще несколько лет назад ответ зачастую был бы отрицательным, однако сегодня ситуация несколько изменилась. Цвет уже не так важен, состав более универсален, используемые присадки в антифризе в большей степени унифицированы и т.п.

Единственное, что заставляет задуматься, это сообщения о поломках системы охлаждения после смешивания антифризов или использование неподходящих жидкостей. Получается, проблема совместимости все же осталась, и она вполне реальна.

На этом фоне лучше придерживаться такого правила: мешать оптимально 2 антифриза, которые принадлежат к одной группе и имеют одинаковой цвет. Например, G13. В свою очередь, G12++ желтый и G13 фиолетовый лучше не смешивать, подобрав для долива более подходящий вариант.

Еще отметим, некоторые автолюбители сегодня утверждают, что современный тосол (TL) является аналогом антифриза G 11. Так вот, тосол можно смешивать только с тосолом. На практике, смешивание антифризов и тосолов приводит к выпадению осадка!

Также следует добавить, что можно смешивать антифриз с водой только в определенных пропорциях (50/50, 60/40 и т.д.). Если коротко, сама по себе температура замерзания антифриза в виде концентрата не такая низкая, как может показаться.

Чтобы было понятно, вода замерзает при ноле, в чистом виде антифриз при -7, однако смешивание антифриза и дистиллированной воды в пропорции 1:1 позволяет получить температуру замерзания около -30 градусов Цельсия.

При этом большее количество воды в составе приведет к тому, что температура замерзания будет меняться, причем в меньшую сторону. Например, 70% воды и всего 30% антифриза замерзнут уже при -15 градусах Цельсия (данные усредненные). Получается, пытаться сильно разбавить концентрат для экономии никак не следует.

Более того, при покупке важно уделить внимание тому, в каком виде идет антифриз, в готовом или в виде концентрата. Как правило, сегодня реализуется концентрат, который нужно разбавлять водой самостоятельно с учетом рекомендаций производителя.

Если же изготовитель поставляет готовый продукт, тогда он размешивает антифриз до оптимальной концентрации этиленгликоля и присадок. В таком случае добавлять воду уже не нужно.

 

Что в итоге

Приведенная выше информация позволяет понять, что сегодня важно ориентироваться не на цвет, а на стандарт и тип антифриза. От этого будут зависеть как возможности его смешивания, так и допустимость использования в двигателях того или иного типа.

Другими словами, если производитель отдельно рекомендует использовать в системе охлаждения только G11, это значит, что такая система нуждается в дополнительной защите в виде особой пленки на деталях. В свою очередь, необходимость максимально эффективного отвода тепла от форсированного ДВС может быть обязательным условием для использования только антифриза G12+.

Напоследок отметим, что смешивать между собой антифризы зачастую можно, однако без острой необходимости от таких экспериментов лучше отказаться. Также важно изучить все нюансы, рассмотренные выше, так как отдельные группы охлаждающих жидкостей полностью несовместимы между собой, а само смешивание антифризов может в отдельных случаях привести к серьезным последствиям.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Смешивать Антифриз с Тосолом — Можно Ли, с Какими Классами Разрешается, Классификация и Соответствие Охлаждающих Жидкостей, Таблица Совместимости Присадок

Нередко во время движения возникают критические ситуации, и иногда приходится смешивать различные охлаждающие жидкости. Поскольку современный рынок автохимии пестрит различными хладагентами, не всегда их смешивание приводит к хорошему результату. Иногда появляется пена, выпадает осадок и забиваются соты радиаторов, а также рубашка охлаждения двигателя.

Смешивать антифризы по цветам ни в коем случае нельзя, поскольку цвет дает краситель, добавленный в охлаждающую жидкость. Производитель вправе самостоятельно изменить оттенок хладагента. Да, все придерживаются определенной цветовой гаммы, и чаще всего она соответствует классификациям. Но на рынке с каждым годом появляются новые продукты. В последнее время для того, чтобы выделиться, различные жидкости стали окрашивать в яркие неординарные цвета.

Что такое тосол

Тосол — это российское название антифриза. Это просто товарный знак. Очень глупо думать, что тосол и антифризы — разные жидкости. В общем и целом это хладагенты, выполняющие функцию охлаждения силовой установки. Тосол соответствует антифризам класса G11.

Тосол всегда синего цвета

Тосол — обычный гибридный антифриз, предназначенный для старых автомобилей. Его главная задача — обеспечивать отвод тепла и не замерзать при низких температурах. В составе есть силикаты или фосфаты, а также кислоты карбоксильной группы. Он отлично обеспечивает защиту системы охлаждения от коррозии, имеет хорошую теплопроводность, а его температура кипения равна 105 градусам Цельсия.

ГОСТ тосолы:

Наименование показателя	Норма для жидкости	Метод испытания
ОЖ-К	ОЖ-65	ОЖ-40
1. Внешний вид	Прозрачная однородная окрашенная жидкость без механических примесей	По п. 4.1
2. Плотность, г/см3	1,100-1,150	1,085-1,100	1,065-1,085	По п. 4.2
3. Температура начала кристаллизации, °С, не выше	Минус 35 при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1	Минус 65	Минус 40	По п. 4.3
4. Фракционные данные:
температура начала перегонки, °С, не ниже	100	100	100	По п. 4.4
массовая доля жидкости, перегоняемой до достижения температуры 150 °С, %, не более	5	40	50	По п. 4.4
5. Коррозионное воздействие на метилы, г/м2•сут, не более: медь, латунь, сталь, чугун, алюминий	0,1 при разбавлении солевым раствором в объемном соотношении 1:1	0,1	0,1	По п. 4.5
припой	0,2 при разбавлении солевым раствором в объемном соотношении 1:1	0,2	0,2
6. Вспениваемость:
объем пены, см3, не более	30	30	30	По п. 4.6
устойчивость пены, с, не более	5 при разбавлении раствором хлористого цинка в объемном соотношении 1:1	3	3
7. Набухание резин, %, не более	5 при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1	5	5	По ГОСТ 9.030, разд. 1 и п. 4.7 настоящего стандарта
8. Водородный показатель (рН)	7,5-11,0 при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1	7,5-11,0	7,5-11,0	По ГОСТ 22567.5 и п. 4.8 настоящего стандарта
9. Щелочность, см3, не менее	10	10	10	По п. 4.9
10. Устойчивость в жесткой воде	Расслоение и выпадение осадка не допускаются	Не определяется	По п. 4.10

Чем отличается антифриз

Антифриз G11 ничем не отличается от всем известного ТОСОЛА. А вот более совершенные виды охлаждающей жидкости с классификациями G12 и G13 имеют абсолютно другой состав, благодаря которому они отличаются от тосола. Например, срок службы современных хладагентов составляет более 5 лет, они лучше защищают элементы системы охлаждения, а также обладают смазывающими свойствами, что увеличивает ресурс помпы. К плюсам можно отнести более широкий температурный диапазон.

Антифризы различных классов

Обычный ТОСОЛ противопоказан современным автомобилям. Его использование в новых машинах может привести к плачевным последствиям. Агрессивная жидкость с легкостью может разъесть радиаторы охлаждения, рубашку охлаждения. Тосол не обеспечивает должную смазку подшипника помпы.

Классификация присадок

Всем известная классификация антифризов была придумана компанией Volkswagen для облегчения разделения жидкостей по составам. По сей день широко распространена, используется при сертификации охлаждающих жидкостей.

Таблица классификаций антифризов:

Класс антифриза	Описание
G11	Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот. G11 антифризы (Тосол) рассчитаны на старые автомобили с большим объёмом охлаждающей системы. Они создают по всей охлаждающей системе защитную пленку, которая защищает детали от коррозии, но у этой защиты есть недостаток — эта защитная пленка понижает теплопроводность. Поэтому в современном автомобиле с тонкими каналами охлаждающей системы G11 не подходит, т.к. ухудшается охлаждение двигателя. К тому же температура закипания антифриза G11 составляет 105 градусов. Максимальный срок службы таких ОЖ 2-3 года или до 50-80 тыс. км. пробега
G12	Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.
G13 и G12+	Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен». G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Довольно легко провести аналогию соответствия цвета жидкости и ее состава. Антифризы класса G11 обычно синие и зеленые. G12, как правило, красного цвета. А хладагенты G13 получили фиолетовый, красный и желтый цвета.

Красный антифриз G12

Технические характеристики антифризов:

Наименование показателя	Нормы для антифриз g11	Нормы для антифриз g12
1. Внешний вид	Однородная прозрачная окрашенная жидкость без механических примесей зелёного цвета.	Однородная прозрачная окрашенная жидкость без механических примесей красного цвета.
2. Плотность при температуре 20°С в пределах	1,065 – 1,085 г/cм3	1,065 – 1,085 г/cм3
3.Температура начала кристаллизации не выше	Минус 37 °С	Минус 37 °С
4. Температура кипения при давлении 101,3кПа (760 мм.рт.ст.) не ниже	108 °С	108 °С
5. Массовая доля воды не более	50 %	50 %
6. Запас щелочности не менее	10 см3	3 см3
7. Вспениваемость: объем пены через 5 мин не более время исчезновения пены не более	30 cм3 3 мин	30 cм3 3 мин
8. Водородный показатель (рН) при температуре 20 °С, в пределах	6,5-11,0	6,5-11,0
9. Коррозионное воздействие на металлы, г/м3 в сутки не более: медь М1 (ГОСТ 859-78) латунь Л68 (ТУ 48 — 2 1- 5005 — 80) припой ПОС-35 (ТУ 48 — 13 — 10 — 84) алюминий АК-6М2 (ОСТ 48-178-80) чугун GН-190 (по нормам ФИАТ ВАЗ 52205) или Сч-25 (ГОСТ 1412- 85) сталь СТ-20 (ГОСТ 1050)	0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1	0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1
10. Воздействие на резину при температуре 100 °С в течение 72 часов. Изменение объема не более: стандартные образцы резины 57-5006 (ТУ 38 — 105 — 250 — 77) класс ТРП-100-60 стандартные образцы резины 57-7011 (ТУ 38 — 105 — 262 — 78) класс ТРП-100-60	5% 5%	5% 5%
11. Стойкость в жесткой воде	Не определяется	не определяется
12. Фракционные данные: температура начала перегонки не ниже массовая доля жидкости, перегоняемой до температуры 150 °С не более	100 °С 55%	55 °С 5%

Стоит отметить, что цвет жидкости ни на что не виляет. Это обычный краситель, как правило, неестественного цвета. Изначально цвет был введен для того, чтобы человек случайно не выпил сладковатую на вкус жидкость. Именно поэтому автопроизводители специально добавляли в свои жидкости красители ярких оттенков.

Можно ли смешивать тосол с антифризом

Смешивание тосола с антифризом допустимо не всегда. Смешивание не совместимых жидкостей может привести к очень плачевным последствиям. Даже если никакого осадка не выпало, пена не появилась и доливка вроде бы прошла гладко, не стоит радоваться. Смесь антифриза с тосолом не обеспечит достойной смазкой помпу, а отвод тепла от рубашки охлаждения двигателя ухудшится.

Доливка тосола в систему охлаждения автомобиля

Давайте конкретно разберемся, с чем можно смешивать тосол:

• Тосол и G11 гибридный (зеленый) — по составу две абсолютно одинаковые жидкости, различаются только цветом, ведь тосол обычно синий. Такое смешивание допустимо и не повлечет за собой никаких негативных последствий, разве что цвет жидкости изменится ближе к черному. Благодаря одинаковым составляющим, тосол и антифриз G11 можно смешивать без опаски;
• Тосол и G12 карбоксилатный (красный). Такие жидкости нельзя смешивать ни в коем случае. Даже доливка тосола в антифриз класса G12 полностью противопоказана. Как правило, при смешивании таких жидкостей выпадает осадок, забиваются соты радиаторов. Это может привести к серьезному перегреву двигателя. Если невозможно добавить подходящий антифриз, то лучше долить воды и доехать до ближайшего автомагазина для покупки новой охлаждающей жидкости;
• Тосол и G13 лобридный (фиолетовый)— смешать данные жидкости можно. Никаких осадков и новообразований не будет. Но надо понимать, что срок службы такой жидкости существенно уменьшится, также не стоит рассчитывать на заявленную защиту элементов системы охлаждения от коррозии. В целом ничего страшного не произойдет, но смешивать Тосол с фризом G13 не рекомендуется.

Абсолютно точной информации о смешиваемости нет, поскольку производители автохимии используют разные компоненты в своих продуктах. Реакция отдельных составляющих и присадок абсолютно не предсказуема. Лучшим вариантом будет доливка такой жидкости, которая залита в двигателе вашего автомобиля.

Очень популярный на рынке антифриз класса G11

Таблица смешиваемости антифризов:

Тип жидкости для доливания	Тип антифриза в охлаждающей системе
G11	G12	G12+	G12++	G13
G11	+	Запрещено смешивание	+	+	+
G12	Запрещено смешивание	+	+	+	+
G12+	+	+	+	+	+
G12++	+	+	+	+	+
G13	+	+	+	+	+

Таким образом, смешивать можно практически все охлаждающие жидкости, главное, не мешать антифризы классов g11 и g12.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости с водой

Любую охлаждающую жидкость можно смешать с водой. Но нужно помнить, что вода должна быть дистиллированной, иначе система охлаждения забьется различной накипью и отложениями. При смешивании температура замерзания охлаждающей жидкости серьезно увеличится. Смесь антифриза с водой может с легкостью замерзнуть при минус 10-15 градусах. В критических случаях можно с добавить обычной воды и продолжить движение, главное, после этого промыть систему охлаждения и залить новый антифриз.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

можно ли смешивать и какие, что будет, если смешать охлаждающую жидкость разных цветов или производителей

Циркуляция жидкости по системе охлаждения (СО) позволяет предотвратить перегрев силового агрегата в машине. Поэтому нужно следить за количеством вещества в резервуаре. При его добавлении необходимо учитывать, что если произойдет смешивание антифризов без учета их состава и класса, то это может привести к проблемам в работе охладительной системы. Соответственно, к перегреву ДВС. Подробнее о том, как правильно смешивать хладагенты, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Какие бывают типы антифризов

Чтобы понять, чем чревато перемешивание антифризов разных цветов и как правильно смешивать, разберемся в главных моментах.

Охлаждающие жидкости разделяются на две группы:

• с солевой основой, обычно обладают зеленым и синим цветом;
• с кислотной основой, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагентов могут отличаться, поскольку они определяются производителем. Но изготовители обычно назначают именно такие оттенки своим продуктам, чтобы у покупателей не возникало сложностей с их приобретением. Цвет не влияет на состав и характеристики, поскольку это только краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

1. TL. Традиционный класс антифриза, окрашивается в синий цвет. По составу этот тип вещества больше остальных похож на Тосол.
2. G11. Продукты, относящиеся к данному стандарту, покрашены в зеленый и синий, а также сине-зеленый оттенок. В состав таких минеральных антифризов добавляются силикатные элементы. Некоторые производители назначают жидкостям, относящимся к этому типу, оранжевый и желтый цвет. Попадая в охладительную систему, вещество образует защитную пленку на всех ее внутренних компонентах. К минусам таких продуктов следует отнести низкий ресурс использования, составляющий в среднем не более двух лет. В ходе эксплуатации защитный слой, появляющийся внутри системы, начинает осыпаться и разноситься по ней, когда жидкость циркулирует. Его остатки становятся абразивом и нарушают работу СО, приводя к проблемам в теплоотдаче.
3. G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный цвет или другой его оттенок — лиловый, розовый, фиолетовый и т. д. Органические жидкости этого стандарта относятся к карбоксилатным продуктам. Основное достоинство заключается в местном действии. При наличии ржавчины в охладительной системе антифризы G12 не дают коррозии распространять свой очаг на другие элементы. Это достигается в результате добавления в состав специальных присадок. Ресурс эксплуатации в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель разводит концентрат и доливает в него дистиллированную воду, то срок службы хладагента снижается до трех лет. Основной недостаток заключается в том, что продукт не предотвращает образование коррозии, а только не дает распространяться уже имеющемуся очагу. А антифризы, относящиеся к стандарту G12+ и G12++ позволяют удалить ржавчину. Хладагент даже в конце срока службы не станет абразивом, поскольку он не создает защитную пленку в системе.
4. G13. Может иметь розовый, сиреневый или желтый оттенок. Этот продукт относится к гибридным и, по сути, он является более совершенным вариантом G12++. Главное отличие заключается в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к увеличению стоимости жидкости, поэтому сегодня она не так популярна среди потребителей. Единого стандарта по окрасам антифризов у производителей нет, каждая компания может назначить своему продукту любой оттенок.

Что общего и разного в составах?

Состав жидкостей, особенно относящихся к классам G11 и G12, очень похож. Примерно на 80% они являются одинаковыми. Как правило, в основе продуктов разных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль. Оставшиеся 20% составляют присадки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифризов можете узнать из ролика, снятого каналом Unol Tv.

Касательно присадок, каждый изготовитель использует разные наборы, делая свой продукт уникальным и обладающим необходимыми ему характеристиками. Добавки применяются для удаления разрушающего эффекта, что достигается в результате смешивания дистиллята и этиленгликоля. Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических компонентов охладительной системы. Особенно стенок радиаторного устройства и патрубков. Использование присадок позволяет снизить вероятность повреждения.

Различают несколько вариантов добавок:

1. Защитные. Они предназначены для покрытия магистралей системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, предотвращающую разрушение металлических компонентов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также отечественных Тосолах.
2. Антикоррозийные. Они не создают дополнительную пленку, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим присадкам блокируется очаг, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают его.
3. Гибридные. Сочетают в себе достоинства двух видов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции.
4. Дополнительные присадки. Таких может быть множество. К примеру, антипенные, предназначенные для предотвращения образования пены в охладительной системе.

Смешивание разных цветов и марок

Мешать красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного либо разных производителей в системе отопления можно, если обе жидкости обладают одинаковыми характеристиками. Каждый антифриз перед добавлением красителя в состав является бесцветным. Основное отличие в продуктах — не оттенок, а непосредственно качество. Одна ОЖ может быть предназначена для защиты охладительной системы от ржавчины, другая — для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.

Пользователь Николай Дергунов опубликовал ролик, который позволит разобраться в вопросе смешивания разных антифризов.

Все хладагенты могут иметь различный порог температуры при замерзании и кипении, а также в разной степени быть агрессивными по отношению к металлическим и резиновым элементам.

Если смешиваются две жидкости, не соответствующие друг другу по составу, это чревато такими последствиями:

1. В системе охлаждения начнут появляться отложения, которые приведут к образованию смеси. Из-за этого антифриз потеряет свои характеристики, что способствует снижению ресурса использования. В результате конфликта разных добавок химические компоненты отказываются работать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не в состоянии нормально циркулировать по охладительной системе. Из-за чего происходит засорение ее магистралей и возникает неработоспособность СО в целом, и, как следствие, перегрев мотора. Решить такую проблему можно путем промывки. При несвоевременной очистке возникнет необходимость замены патрубков.
2. Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в составе жидкости, начнут работать друг против друга. В итоге вам придется не только менять хладагент, но и промывать систему охлаждения, иногда возможен выход из строя ее элементов.
3. Произойдет вспенивание. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешали разные по составу и присадкам антифризы. Пена появляется в расширительном резервуаре, а также патрубках охладительной системы. Добавлять в бачок новую жидкость, обладающую антипенными добавками, нет смысла. СО надо полностью промыть несколько раз, после чего залить в нее свежий продукт.

При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения может произойти:

• ускоренный износ подшипниковых деталей и их разрушение;
• выход из строя водяного насоса, вызванный чрезмерным нагреванием механизма;
• перегрев ГБВ и двигателя в целом, что способствует деформации и изнашиванию прокладки головки блока цилиндров, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если вы постоянно используете одинаковый по составу антифриз, то проблемы вашему двигателю не грозят.

Разбавляем правильно

Нельзя допускать работу охладительной системы сразу на нескольких разных антифризах. Если мешается два и более вида, необходимо учитывать состав. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу. Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и относится только к высококачественным продуктам. Хладагенты, принадлежащие к стандарту G11, можно разбавлять с любыми антифризами, кроме G12. Что касается жидкостей G12, то их смешивание допускается только с аналогичными хладагентами или с продуктами, относящимися к стандарту G12+. С веществами другого класса мешать нельзя.

Хладагенты G13 можно разбавлять жидкостями G12+, а также G12++. Смешивать антифриз с Тосолом отечественного производства, который считается более агрессивным средством для многих импортных машин, не допускается. Поскольку эти продукты имеют в корне разную основу. Почему нельзя мешать хладагенты неодинаковых составов, мы разобрались, отдельно следует сказать о разбавлении водой.

Если вы зафиксировали недостаток жидкости в ОС, то восполнить объем можно дистиллятом, но это разрешается только в теплое время года. В мороз добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что негативно отразится на функциональности элементов. Нельзя использовать для смешивания жидкость из-под крана, так как в составе присутствуют вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи. В итоге это станет причиной засорения магистралей. В холодное время доливать воду в концентрат не стоит, поскольку обычно ее не менее 65% в любом хладагенте.

Что предпринять, если залил антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ на своем видео показал процесс промывки охладительной системы, а также замены антифриза.

Если смешать разные типы хладагентов в автомобильной системе охлаждения и вовремя не промыть ее, это приведет к образованию отложений. При первой возможности делается очистка, для которой потребуется минимум 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

1. Откройте капот, дайте остыть двигателю машины.
2. Подставьте под сливное отверстие антифриза или под радиатор емкость, в которую будет стекать «отработка».
3. Гаечным ключом либо руками демонтируйте пробку. Отработанное вещество начнет сливаться.
4. Когда жидкость выйдет, закрутите крышку.
5. Залейте в систему охлаждения дистиллят. Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавить лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 грамм на 10 л при некритических отложениях).
6. Заведите мотор, дайте ему поработать около 15-25 минут.
7. Открутите сливную пробку и подождите, пока вода выйдет из системы.
8. Демонтируйте расширительный бачок. На его дне собирается осадок. Выполните тщательную очистку резервуара. Если загрязнения сильные и не вымываются, емкость меняется на новую, после чего устанавливается на место.
9. В случае когда слитая жидкость слишком грязная и в ней имеются следы накипи или отложений, повторите процедуру промывки еще раз. Выполняйте очистку до того момента, пока сливаемая из системы вода не станет прозрачной. Тогда можно заливать новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков охладительной системы. Если они сильно забиты, а промывка не позволила решить проблему, шланги следует заменить. Также посмотрите на все прокладки и сальники. В случае их изношенности и критического состояния эти компоненты надо поменять.

 Загрузка …

Видео «Как правильно промыть охладительную систему?»

Пользователь Леша Мастер опубликовал ролик, в котором показал процесс очистки и объяснил все нюансы выполнения этой задачи.

В чем разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью? [Гид]

Несмотря на разные оттенки, цвет M&M, который вы кладете в рот, не влияет на вкус.

Однако, когда дело доходит до антифриза, который вы заливаете в машину, цвет определяет его химический состав. В чем разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью ?

Оранжевый и зеленый антифриз служат в качестве охлаждающей жидкости двигателя, предотвращая его замерзание или перегрев.

Они также защищают систему охлаждения от коррозии. Однако старые автомобили содержат больше металлических компонентов, а новые модели содержат больше алюминия и нейлона. Зеленый предназначен для первых, а оранжевый — для вторых.

На самом деле разница немного сложнее, и это правильно.

К счастью, в этом полезном руководстве мы подробнее рассмотрим, чем каждый цвет отличается от другого.

Но сначала давайте посмотрим, что такое охлаждающая жидкость и зачем она нужна вашему двигателю.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Роль охлаждающей жидкости и антифриза хорошо резюмируется в любом названии, поскольку он делает именно это. Он не только гарантирует, что ваш двигатель находится в безопасном рабочем диапазоне (охлаждающая жидкость), но также предохраняет его от замерзания (антифриз).

Обычно его смешивают в смеси, состоящей из 50% воды и 50% охлаждающей жидкости. Можно ли использовать воду в качестве охлаждающей жидкости? Да, однако, он замерзнет в холодном климате и испарится в теплом климате.В обоих случаях ваш двигатель может выйти из строя.

Что касается цвета, то в основном это связано с добавлением красителей, помогающих определить его состав. Говоря о цвете, давайте рассмотрим разницу между оранжевым и зеленым.

Что делать с цветом антифриза?

Зеленый антифриз

Зеленая охлаждающая жидкость для двигателей предназначена для использования в старых автомобилях (например, до 2000 года), в тех, которые содержат много стальных и медных компонентов в системе охлаждения. Чтобы защитить эти металлические детали от ржавчины и коррозии, в смесь добавляется технология неорганических добавок (IAT).

IAT представляет собой смесь различных соединений, таких как фосфатов и силиконов , либо с пропиленгликолем , либо с этиленгликолем . Если мы потеряли тебя там, не расстраивайся.

Фосфаты получают из фосфорной кислоты и помогают смягчать воду и удалять масла и жир. Силиконы, с другой стороны, действуют как герметик для металла, защищая его от различных химикатов, влаги и общего износа.

Пропиленгликоль и этиленгликоль предохраняют двигатель от перегрева.

Оранжевый антифриз

А еще у нас есть оранжевый антифриз, который также защищает от коррозии, но вместо того, чтобы быть ориентированным на старые автомобили с большим количеством металла, он предназначен для новых автомобилей с большим количеством алюминиевых и нейлоновых деталей в системе охлаждения.

Одной из этих кислот является карбоксилатов , которые препятствуют образованию коррозии. Самое замечательное в них то, что они воздействуют только на металлические поверхности. Это означает, что они будут защищать металлические части, не мешая неметаллическим.

Переход от стали и меди к алюминию и нейлону начался еще в 90-х годах. В связи с этим изменением GM представила DexCool. DexCool — это тип охлаждающей жидкости, в которой используется смесь различных органических кислот (OAT), чтобы помочь предотвратить образование ржавчины и коррозии.

Минусы оранжевой охлаждающей жидкости проявляются, когда она начинает заканчиваться. Когда это происходит, кислород может проникнуть в систему, создавая скопление, которое может засорить и повредить внутренние компоненты.

К счастью, оранжевого антифриза должно хватить на 5 лет.Это означает, что пока вы не забываете доливать его, ваш двигатель не должен испытывать никаких проблем.

Могу ли я смешивать разные типы охлаждающей жидкости двигателя?

Короткий ответ — нет. При смешивании оранжевого и зеленого антифриза может произойти химическая реакция, в результате которой он загустеет в гелеобразное вещество. Поскольку вашему двигателю нужна жидкость, а не гель, он не может эффективно циркулировать в системе.

Без надлежащего охлаждения различные компоненты могут перегреться, что приведет к отказу.Возьмем, к примеру, ваш водяной насос, который отвечает за , прокачивая охлаждающую жидкость по всей системе . В случае неудачи вы ожидаете замены в размере 750 долларов.

Если вы собираетесь использовать другой антифриз, вам необходимо сначала промыть систему охлаждения, что стоит около 100 долларов.

Что мне нужно знать об уходе за охлаждающей жидкостью двигателя?

Как мы упоминали ранее, ваш двигатель пострадает, если у вас закончится охлаждающая жидкость. К счастью, и зеленого, и оранжевого антифриза хватает на некоторое время.Сколько? Зеленый примерно на 3 года или 36 000 миль и оранжевый на 5 лет или 150 000 миль.

Хорошее практическое правило — проверять его при каждой замене масла. Если он ржавого цвета, это означает, что ингибитор ржавчины стал неэффективным. Это хороший знак, что пора промыть систему и добавить новую охлаждающую жидкость.

Если он молочного цвета, вероятно, в нем есть масло, что указывает на то, что он откуда-то течет. Это означает, что в вашем двигателе не только заканчивается смазка, но и охлаждающая жидкость не может выполнять свою работу, что является смертельной комбинацией.

Можно также растереть небольшое количество между пальцами. Если он кажется песчаным, как будто в нем есть кусочки песка, значит, он грязный, и систему необходимо промыть.

В чем разница между зеленым и оранжевым антифризами?

Совсем немного — вот почему так важно убедиться, что вы используете правильный тип для вашей конкретной марки и модели. К счастью, простой способ определить, оранжевый он или зеленый — это проверить.

Оба предохраняют двигатель от замерзания, оба предохраняют его от перегрева, а также предотвращают образование ржавчины и коррозии.

Если у вас закончится охлаждающая жидкость и вы решите проигнорировать ее, вы получите значительный счет, который, вероятно, закончится новым двигателем.

Как работает антифриз ?. Узнайте, как антифриз снижает… | от DIY Автозапчасти | Как самостоятельно обслуживать машину

Когда вода замерзает, молекулы h3O отдают тепло и становятся менее активными. Молекулы перестают свободно перемещаться и превращаются в твердое образование. Ученые называют это образование кристаллической решеткой.

Однако добавление антифриза в воду препятствует образованию кристаллических решеток молекулами h3O.Таким образом, антифриз предотвращает замерзание воды до тех пор, пока температура не упадет ниже 0 ° C. Замораживание задерживается из-за взаимодействия двух жидкостей. Это предотвращает повреждение двигателя.

В девятнадцатом веке французский ученый Франсуа Рауль пришел к выводу, что точка замерзания воды понижается пропорционально количеству молекул, растворенных в воде.

Теоретически все, что растворяется в воде, снижает температуру замерзания. Тем не менее, мы используем антифриз в автомобилях, потому что он:

• Не кристаллизуется при низких температурах
• Инертен
• Не вступает в химические реакции ни с чем в системе охлаждения
• Имеет высокую температуру кипения, так как не накапливается давление

Вода имеет температуру кипения 100 ° C и точку замерзания 0 ° C.При смешивании с антифризом в соотношении 50/50 он имеет температуру кипения 106 ° C и точку замерзания -37 ° C. При соотношении 70/30 температура кипения охлаждающей жидкости повышается до 113 ° C, а температура замерзания падает до -55 ° C.

Узнайте, как производят антифриз, здесь.

Двигатель Охлаждающая жидкость прокачивается через двигатель, где она поглощает тепло. Проходя через радиатор, он отводит тепло наружному воздуху. Антифриз непрерывно перемещается по двигателю. Если он старый или загрязненный, его необходимо заменять — обычно примерно раз в два года.

Узнайте, как утилизировать старый антифриз.

Узнать об истечении срока годности антифриза можно здесь.

Выполните следующие простые шаги, чтобы заменить антифриз.

Чтобы найти охлаждающую жидкость двигателя, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, найдите свою регистровую табличку в нашем инструменте поиска автомобилей.

Искать Мой номерной знак

Все запчасти для автосервисов производятся самим проверенными и высококачественными брендами.

Знаете, что ищете? Магазин автозапчастей сейчас

Независимо от того, меняете ли вы собственные автомобильные запчасти или экономите на расходах, поставляя их в местный гараж, DIY Car Service Parts — идеальный сайт, на котором легко найти нужные вам детали.

DIY Car Service Parts — это не только доступ к автомобильным запчастям лучших производителей по самым низким ценам. Обладая более чем 35-летним опытом работы в автомобильной промышленности, мы являемся экспертами в области автомобильных запчастей. Наша команда специалистов всегда готова ответить на любые ваши вопросы и дать ценные советы, чтобы вы могли больше узнать о том, как работает ваш автомобиль, и сообразить, что находится под капотом.

Можно ли смешивать розовый и зеленый цвета антифриза?

Охлаждающая жидкость или антифриз — жизненно важная жидкость, которая необходима вашему двигателю для правильной работы.Разбавленная дистиллированной водой, эта жидкость используется в системе охлаждения автомобиля. Он помогает с отводом тепла в жаркую погоду, чтобы уберечь двигатель от перегрева. Подобным образом он предотвращает замерзание жидкости в автомобиле в холодное время года. Ржавчина и отложения могут засорить систему охлаждения, но антифриз содержит ингибиторы ржавчины, чтобы предотвратить эту проблему. Можно ли смешивать розовый и зеленый антифриз для лучшего результата?

Многие автовладельцы думают, что смешивание антифриза двух разных цветов увеличивает их эффективность, в то время как другие избегают этой практики, полагая, что это разрушает их свойства.Что делать правильно?

Можно ли смешивать розовый и зеленый антифриз?

Цвет антифриза похож на пищевой краситель. Это не говорит о разнице в свойствах теплоносителя. Просто разные компании используют разные цвета, поэтому потребители знают, какой продукт они используют, просто взглянув на него.

Например, Honda продает синюю охлаждающую жидкость, Texaco и Shell выпускают зеленый вариант, а Prestone придерживается флуоресцентного желтого цвета. Если охлаждающая жидкость оранжевого цвета, она определенно произведена General Motors.Итак, цвет — это всего лишь идентификатор, и вы без проблем можете смешивать охлаждающую жидкость разных цветов.

Вы можете без проблем смешивать охлаждающую жидкость разных цветов. (Кредит: Любо Иванко / Getty Images)

Однако следует быть осторожным с типом охлаждающей жидкости. Цвета не указывают тип, и смешивание двух разных типов определенно снизит эффективность того или иного типа.

Что произойдет, если смешать разные типы охлаждающей жидкости?

В основном существует три типа охлаждающей жидкости.Их ингредиенты немного отличаются друг от друга, что влияет на их эффективность и продолжительность жизни.

Технология неорганической кислоты (IAT): Имея ярко-зеленый цвет, IAT использовался в качестве охлаждающей жидкости для старых автомобилей до середины 90-х годов. Этот тип содержит силикаты и ингибиторы коррозии, известные как фосфаты. Ожидаемая продолжительность жизни 2 года.

Технология органических кислот (OAT): Доступный в оранжевом и красном цветах, OAT является охлаждающей жидкостью для новых моделей. Вместо фосфатов и силикатов в нем нейтрализованы органические кислоты и азолы в качестве ингибиторов коррозии.Срок службы этого типа — около 5 лет.

Технология гибридной органической кислоты (HOAT): Как следует из названия, этот тип охлаждающей жидкости представляет собой смесь традиционных и OAT типов. Он бывает оранжевого или желтого цвета и имеет срок службы до 5 лет.

Если вы смешаете один из этих типов охлаждающей жидкости с другим, это ослабит ингибиторы коррозии более сильного. Однако это не проблема, если вы смешаете небольшое количество традиционного антифриза с ОАТ. По данным Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE), сумма IAT может составлять до 15%.

Также, если подняться выше этого порога, нет необходимости спешить слить охлаждающую жидкость. Для проявления негативных эффектов может потребоваться год или больше. Тем не менее, если вы смешали более 15% IAT с OAT, слейте его во время следующего обслуживания автомобиля или графика замены масла.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Заключение

Можно ли смешивать розовый и зеленый антифриз ? Абсолютно да. Но не смешивайте два разных типа охлаждающей жидкости, так как это может привести к разрушительным последствиям.

Токсикоз антифриза (Материалы)

Метанол

Метанол (также известный как метиловый спирт или древесный спирт) чаще всего встречается в «антифризе» жидкости для омывателя лобового стекла и варьируется по концентрации от 20 до 100% (с 20-30%). самая распространенная форма). Метаболит метанола, формальдегид, быстро окисляется ферментом альдегиддегидрогеназой до муравьиной кислоты, которая может вызвать метаболический ацидоз при попадании в организм значительных количеств метанола.Впоследствии муравьиная кислота превращается в диоксид углерода и воду. У людей и некоторых приматов, кроме человека, муравьиная кислота метаболизируется неэффективно и накапливается, вызывая повреждение сетчатки и центральной нервной системы. Даже очень небольшое количество метанола может быть чрезвычайно опасным для человека, но это не проблема для неприматов. Минимальная смертельная доза для собак составляет 8,0 мл / кг 100% метанола.

Согласно базе данных Центра борьбы с отравлениями животных ASPCA, наиболее частое воздействие метанола происходит у собак и обычно связано с жеванием контейнеров или слитыванием пролитой жидкости.Как правило, спирты быстро всасываются из желудочно-кишечного тракта, поэтому обеззараживание необходимо проводить в течение первых 20-30 минут после перорального воздействия. При небольшом воздействии на собак и кошек может наблюдаться только легкое расстройство желудка. Более сильное воздействие приводит к рвоте, диарее, атаксии, дезориентации (опьянению), депрессии, гипотермии, тремору и одышке; в тяжелых случаях могут возникнуть судороги, брадикардия или преждевременные сокращения желудочков, метаболический ацидоз, кома и угнетение дыхания.Смерть обычно наступает из-за угнетения дыхания, переохлаждения или аспирации.

Недавний небольшой прием внутрь следует обработать разбавлением (молоком или водой), чтобы свести к минимуму расстройство желудка. При приеме большого количества пищи требуется обеззараживание через рвоту, если прошло менее 30 минут и у животного нет симптомов. Активированный уголь имеет сомнительную ценность для связывания небольших спиртов и обычно не используется. За животными с симптомами следует наблюдать до выздоровления. Лечение может включать внутривенное введение жидкостей для улучшения выведения метанола, терморегуляции, коррекции кислотно-щелочного дисбаланса, лечения сердечных аномалий, поддержки вентиляции и контроля судорог (противосудорожные препараты следует использовать с осторожностью, поскольку они могут усугубить угнетение ЦНС).Как ни странно, йохимбин использовался, чтобы помочь вылечить кому у собак, находящихся в состоянии алкогольного опьянения. При своевременном и агрессивном уходе большинство собак и кошек выздоравливают в течение 4-36 часов.

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль является основным ингредиентом некоторых форм автомобильных антифризов / охлаждающих жидкостей, а также многих антифризов для транспортных средств для отдыха (обязательно проверьте этикетку). Пропиленгликоль также присутствует во множестве пищевых, фармацевтических и косметических средств, как правило, в низких концентрациях (обычно менее 12-15%).Пропиленгликоль в инъекционных препаратах или составах с активированным углем может мешать тестированию на этиленгликоль (т.е. приводить к ложноположительным результатам, см. Этиленгликоль ниже). Продукты, содержащие менее 20-30% пропиленгликоля, не должны вызывать острой токсичности для домашних животных при проглатывании. Новые автомобильные антифризы, содержащие 50% или более пропиленгликоля (например, Prestone’s Low Tox и Sierra), действительно «безопаснее», чем антифризы на основе этиленгликоля, поскольку они не вызывают серьезного повреждения почек, которое наблюдается при токсикозе этиленгликоля.Однако важно помнить, что проглатывание антифризов, содержащих пропиленгликоль, может привести к серьезной интоксикации, аналогичной той, что наблюдается при использовании других спиртов. У собаки, получавшей пропиленгликоль в дозе 10 мл / кг, клинических признаков не было; однако LD50 (доза, при которой погибло 50% экспериментальных собак) для собак составляет 22 мл / кг. Следовательно, дозы более 10 мл / кг 100% пропиленгликоля следует рассматривать как потенциально токсичные и оправдать ветеринарное вмешательство.

Как метанол и этиленгликоль, пропиленгликоль быстро всасывается из желудочно-кишечного тракта.Поэтому обеззараживание должно быть выполнено в течение первых 20-30 минут, чтобы получить большую пользу. Клинические признаки могут появиться уже через 20 минут после приема внутрь. Из-за риска аспирации рвотных масс индукция рвоты НЕ рекомендуется животным, у которых уже имеются симптомы. Как и другие спирты, пропиленгликоль может вызывать тяжелую интоксикацию, атаксию, опьянение и метаболический ацидоз (см. Клинические признаки метанола выше). Лечение аналогично описанному для токсикоза метанола — жидкости для стимуляции выведения, лечение эффектов ЦНС (судороги, кома) по мере необходимости, терморегуляция (гипотермия является значительным риском для пациентов в коме) и лечение метаболического ацидоза.Как и в случае с метанолом, общий прогноз обычно хороший, если животному оказывается своевременная и соответствующая ветеринарная помощь. Восстановление обычно происходит в течение 24-36 часов после приема внутрь.

Этиленгликоль

Этиленгликоль чаще всего считается антифризом для автомобильных радиаторов, но этиленгликоль также присутствует в высоких концентрациях во многих тормозных жидкостях и антиобледенителях самолетов. Кроме того, этиленгликоль часто используется в конденсаторах, теплообменниках, домашних солнечных батареях и в переносных основаниях баскетбольных ворот.Этиленгликоль также можно использовать для подготовки к зиме туалетов в транспортных средствах для отдыха и летних домах в более холодных широтах. Этиленгликоль обычно присутствует в составе бытовых красок, но он редко присутствует в концентрациях выше 10%, и значительное воздействие этиленгликоля маловероятно, если не проглотить очень большое количество краски. Чернила, подушечки для чернил, полироли, составы для увлажнения пальцев (например, Tacky Finger) и другие канцелярские принадлежности могут содержать этиленгликоль. Некоторые чернильные ручки содержат относительно высокий уровень этиленгликоля, но общий объем чернил составляет всего несколько миллилитров, поэтому чернильные ручки могут представлять опасность этиленгликоля только для очень мелких животных, таких как птицы, карманные домашние животные или собаки / кошки менее 2-3 фунта.

К сожалению, надежные токсические дозы этиленгликоля для большинства животных, включая собак и кошек, не установлены. Большая часть имеющихся данных об острой токсичности основана на дозах, которые вызывают раннюю смерть от ацидоза / интоксикации, и не принимает во внимание тот факт, что многие животные могут выжить на начальных стадиях токсикоза только для того, чтобы умереть от почечной недостаточности через несколько дней. По этой причине любое предполагаемое оральное воздействие антифриза на животное следует рассматривать как потенциальный токсикоз, и на основе исторической и диагностической информации должны быть предприняты шаги, чтобы попытаться определить степень воздействия.Когда сомнение все еще существует, единственный разумный выход — рассматривать его так, как если бы проглатывание было потенциально токсичным.

Важно помнить, что этиленгликоль — очень сильный спирт; по этой причине многие признаки токсикоза этиленгликоля связаны с тяжелой алкогольной интоксикацией. Кроме того, этиленгликоль расщепляется на метаболиты (например, щавелевую кислоту), которые вызывают повреждение почечных канальцев, что приводит к почечной недостаточности. Из-за различных механизмов, вовлеченных в токсикоз этиленгликоля, клинические признаки часто меняются на протяжении всего токсикоза.Иногда легче разбить отмеченные клинические признаки на 3 различных стадии, хотя между этими стадиями может наблюдаться значительное совпадение, и некоторые животные не испытывают каждую стадию. Смерть может наступить на любом этапе. Этапы следующие: 1) неврологический — начальное опьянение из-за воздействия алкоголя на ЦНС, 2) сердечно-легочный — из-за тяжелого ацидоза и электролитных нарушений и 3) почечный — из-за повреждения почечных канальцев кристаллами оксалата кальция.

Этап 1 — неврологический

Обычно начинается в течение 30 минут после воздействия и длится до 12 часов.В случаях легкой и средней степени тяжести эта стадия может быстро пройти и не заметна ни владельцу животного, ни ветеринарному персоналу. Животные изначально атаксичны, дезориентированы, «пьяны», ступорозны, гипотермичны (особенно кошки), полиурически и полидипсичны (PD / PU более выражены у собак). На этой стадии может наступить кома и смерть, или может показаться, что животное частично или полностью выздоравливает в течение 3-6 часов. К 6-12 часам неврологический статус животного может снова ухудшиться из-за развития тяжелого метаболического ацидоза от метаболитов этиленгликоля.Вы можете увидеть выраженное угнетение ЦНС, ступор или кому, возможны судороги.

Стадия 2 — сердечно-легочная

Эта стадия обычно наступает через 12–24 часа после воздействия. Признаки могут быть более узнаваемыми у собак, чем у кошек. Могут возникнуть тахипноэ, тахикардия, депрессия, припадки +/- и отек легких. В это время обычно присутствует высокий анионный разрыв и тяжелый метаболический ацидоз.

Стадия 3 — Олигурическая почечная недостаточность

Эту стадию можно увидеть уже через 12 часов, особенно у кошек, но обычно в течение 24-72 часов после воздействия.Клинические признаки могут включать азотемию, депрессию, анорексию, рвоту, боль в животе, язвы во рту и олигурию, переходящую в анурию. Лабораторные данные могут включать низкий удельный вес мочи, в моче могут визуализироваться глюкозурия и кристаллы оксалата кальция (отсутствие кристаллурии НЕ исключает возможность токсикоза ЭГ). Возможны судороги.

Клинические патологические отклонения включают увеличенный осмолярный разрыв и анионный разрыв, гипергликемию, гиперкалиемию, снижение pH крови и гипокальциемию.АМК и креатинин повышаются, но обычно не раньше, чем через 12 часов после воздействия; следовательно, АМК и креатинин имеют минимальную пользу при диагностике ранних воздействий.

Диагноз ставится на основании истории болезни, клинических признаков и подтверждающих лабораторных исследований. У собак набор для тестирования этиленгликоля PRN может быть неоценимым подспорьем для определения того, достаточно ли значительный контакт для лечения. Важно помнить, что некоторые формы активированного угля и большинство инъекционных продуктов с диазепамом содержат пропиленгликоль, который может помешать интерпретации теста.По этой причине кровь для анализа следует брать до приема пропиленгликольсодержащего активированного угля (проверьте этикетку) или диазепама. Другими продуктами, которые могут вызвать ложные срабатывания теста, являются глицерин, сорбит, маннит, метальдегид, формальдегид и ирландский сливочный ликер Bailey’s. Другие спирты, такие как этанол, метанол или изопропанол, не будут мешать тесту. Обычно рекомендуется проводить тест через час или более после приема внутрь, поскольку именно в этот период уровень в крови должен быть достаточным для получения надежных результатов.Тест определит уровень в крови 50 мг / дл или более. Кошки гораздо более чувствительны к этиленгликолю и могут проявлять признаки на уровнях значительно ниже уровня обнаружения набора для тестирования PRN. Таким образом, для кошек, хотя положительный результат теста важен, отрицательный результат теста не исключает возможности токсикоза.

Недавно на рынок был выпущен новый тест на этиленгликоль. В этом тесте, произведенном Kacey, Inc., используется тест-полоска, на которую наносится капля плазмы, и изменение цвета указывает, содержит ли образец этиленгликоль.Преимущества этого теста включают простоту использования, короткое время до завершения (8 минут) и отдельные индикаторные подушечки для кошек (измерение> 20 мг / дл) и собак (измерение> 50 мг / г). Повышенная чувствительность этого теста делает его разумным для использования на кошках. Недостатки теста в том виде, в каком он существует в настоящее время, включают ложноположительные результаты с теми же агентами, которые дают ложноположительные результаты по тесту PRN (см. Выше), а также ложноположительные результаты по любому алкоголю (метанол, этанол и т. Д.). Кроме того, поскольку изменение цвета связано с зелеными красителями, люди с красно-зеленой дальтонизмом могут не различать изменения цвета.

Другие способы диагностики воздействия этиленгликоля на домашних животных включают определение уровней в больнице для людей на основе STAT. Многие больницы готовы сделать это, хотя иногда для этого нужно поговорить с лаборантом, а не с администратором. Уровни 50 мг / дл (или 5 мкг / мл, обязательно проверьте указанные единицы) или выше у собак будут считаться значимыми. У кошек любой уровень выше нуля должен считаться значимым, поскольку уровни токсичности в крови не определены.Измерение анионного разрыва (> 25 мЭкв / л) или осмоляльности сыворотки (> 20 мОсм / кг) может помочь в диагностике токсикоза этиленгликоля. Наблюдение с помощью лампы Вуда флуоресценции в моче, содержимом желудка или на лапах / морде может указывать на воздействие (флуоресцеиновый краситель добавляется в автомобильный антифриз, чтобы помочь в обнаружении утечек радиатора).

Лечение токсикоза этиленгликоля должно быть своевременным и агрессивным. Отсутствие соответствующей терапии в течение первых нескольких часов может привести к необратимому повреждению почек или смерти животного.Для недавних (в течение 45 минут) контактов и бессимптомных животных вызовите рвоту или выполните промывание желудка; Поскольку пища в желудке может замедлить всасывание, рвота или лаваж могут принести пользу в течение 1 часа у животных, которые недавно поели. Использование активированного угля является несколько спорным, поскольку считается, что алифатические спирты плохо адсорбируются древесным углем, но многие клиницисты обычно используют активированный уголь при воздействии этиленгликоля. На основании истории воздействия и / или результатов диагностических тестов может быть показано использование инфузии фомепизола или этанола (см. Ниже).

Животных с симптомами следует стабилизировать по мере необходимости. Судороги можно контролировать с помощью диазепама или барбитуратов, но необходимо соблюдать осторожность, чтобы свести к минимуму любое дальнейшее угнетение ЦНС. Внутривенное введение жидкости является краеугольным камнем лечения, особенно у животных с симптомами. Для коррекции обезвоживания и гипоперфузии необходимы высокие скорости инфузии кристаллоидов; Следует контролировать поступление и отток жидкости, чтобы избежать перегрузки жидкостью и, возможно, отека легких. Может потребоваться лечение ацидоза и почечной недостаточности.Животным с олигурией или анурией может потребоваться перитонеальный диализ.

Внутривенный этанол и, в последнее время, фомепизол (4-MP, 4-метилпиразол, Antizol-Vet ™) успешно применялись при лечении токсикоза этиленгликоля у животных и человека. Основная цель использования этих соединений — задержать распад этиленгликоля до его более токсичных метаболитов, позволяя исходному соединению выводиться с мочой в неизменном виде. Для достижения наилучших результатов при любом из этих методов лечения необходимо как можно скорее начать лечение после приема внутрь, предпочтительно в течение первых 6-8 часов.

Этанол имеет преимущества в том, что он недорог и легкодоступен, но у него есть некоторые серьезные недостатки, включая ухудшение метаболического ацидоза и угнетение ЦНС, что затрудняет оценку степени токсикоза этиленгликоля. Кроме того, лечение этанолом требует много времени и требует постоянного наблюдения за пациентом из-за серьезных побочных эффектов. Этанол можно использовать как для кошек, так и для собак. Предпочтительным режимом лечения будет введение 8,6 мл / кг (600 мг / кг) 7% (70 мг / мл) раствора этанола с последующим поддержанием на уровне 1.43 мл / кг / час (100 мг / кг / час), до 200 мг / кг / час в виде инфузии с постоянной скоростью. Необходимо постоянно наблюдать за животным и корректировать дозировку, чтобы предотвратить тяжелое угнетение дыхания и ацидоз. Другой метод обработки этиленгликоля — приготовление 20% раствора этанола. Собакам вводят 5,5 мл / кг каждые 4 часа в течение 5 процедур, затем каждые 6 часов для 4 процедур. Кошкам вводят 5,0 мл / кг каждые 6 часов для 5 процедур, затем каждые 8 ​​часов для 4 процедур.

Фомепизол не вызывает гиперосмоляльности или метаболического ацидоза.В отличие от этанола, который вводят каждые 4 часа или в виде инфузии с постоянной скоростью, фомепизол вводят каждые 12 часов в течение 36 часов. Начальная доза для собак составляет 20 мг / кг (медленное внутривенное введение в течение 15-30 минут), затем 15 мг / кг (медленное внутривенное введение) через 12 и 24 часа, а затем 5 мг / кг через 36 часов. Предполагается, что фомепизол не вызывает седативный эффект у собак. Основными недостатками фомепизола являются стоимость лекарства и тот факт, что фомепизол полезен для кошек только в том случае, если его вводят в течение 3 часов после воздействия.Для кошек начальная доза составляет 125 мг / кг, затем 31,25 мг / кг через 12, 24 и 36 часов. Этот протокол основан на исследовании трех кошек. У кошек с этим протоколом ожидается седативный эффект.

Лечение следует продолжать до тех пор, пока пациент не станет клинически нормальным и не будет не менее 24 часов с нормальной функцией почек и параметрами кислотно-щелочного баланса. В качестве альтернативы, для собак отрицательный результат теста на этиленгликоль указывает на то, что лечение этанолом / фомепизолом может быть прекращено (хотя может потребоваться продолжение другого лечения при остаточной почечной недостаточности).Прогноз выздоровления зависит от степени воздействия, продолжительности времени между воздействием и лечением и агрессивности лечения. Выжившие животные могут полностью выздороветь или у них может быть остаточная почечная недостаточность, требующая пожизненного ухода. Наличие олигурии / анурии указывает на тяжелый прогноз.

Зачем мне охлаждающая жидкость? |

• Размещено: 15 сен 2019
• Автор: admin

Если вы хоть немного знакомы со своим автомобилем, вы знаете, что для его правильной работы требуется много жидкостей.Газ это одно, конечно, и нефть. Но также вашему автомобилю для правильной работы требуется охлаждающая жидкость. Если все, что вы знаете о охлаждающей жидкости, это то, что вам нужно добавить больше, когда ваш механик говорит, что она низкая, вам может быть интересно узнать, почему охлаждающая жидкость так важна для вашего автомобиля.

Что такое охлаждающая жидкость и для чего она нужна?

Возможно, вы слышали, что охлаждающую жидкость чаще называют антифризом. Он состоит из смеси спирта и дистиллированной воды, которая придает ему способность поглощать и рассеивать тепло.Это очень важно, потому что двигатель вашего автомобиля, как и любая мощная, быстро движущаяся машина, вырабатывает много энергии. Фактически, температура двигателя вашего автомобиля составляет около 200 градусов по Фаренгейту.

Такой вид тепла при воздействии на различные резиновые и металлические компоненты, окружающие ваш двигатель, может нанести серьезный ущерб, поэтому вам нужно что-то, чтобы постоянно охлаждать этот двигатель. Это что-то и есть ваша охлаждающая жидкость. Он называется антифризом, потому что, хотя он очень хорошо охлаждается, он не замерзает при минусовых температурах, как вода.В противном случае он замерзнет и треснет блок двигателя или другие компоненты вашего автомобиля в холодную зиму.

Охлаждающая жидкость работает с радиатором, прикрепленным к двигателю. Радиатор имеет резервуар с охлаждающей жидкостью, которая течет в блок двигателя и циркулирует вокруг двигателя, поглощая тепло, выделяемое двигателем. Затем он возвращается в радиатор, где он охлаждается воздухом, чтобы он мог вернуться в двигатель и повторить процесс.

Что будет с моей машиной без охлаждающей жидкости?

Как вы могли догадаться, автомобиль без охлаждающей жидкости вряд ли уедет далеко.Без чего-то, что могло бы отводить высокую температуру двигателя, ваш автомобиль может перегреться и выйти из строя. Другие важные компоненты под капотом расплавятся или взорвутся, и вам придется заплатить за дорогостоящий ремонт.

На какие компоненты может негативно повлиять перегретый двигатель, который не охлаждается? Почти все остальное под капотом, включая прокладку головки, водяной насос, головку блока цилиндров и синхронизацию цилиндров или поршней. Мало того, что ваш автомобиль не будет работать правильно без каких-либо из этих вещей, но и их замена может стоить сотни долларов, поэтому вам настоятельно рекомендуется защищать охлаждающую жидкость и следить за тем, чтобы ваш резервуар для охлаждающей жидкости оставался полным.

Каковы признаки низкого уровня охлаждающей жидкости?

Есть несколько признаков того, что у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, и вам необходимо прекратить движение и долить ее как можно скорее. Если ваша приборная панель функционирует должным образом, она должна предоставить раннее предупреждение о том, что у вас проблема с охлаждающей жидкостью. Обратите на это внимание. Если вы не видите особую сигнальную лампу, указывающую на низкий уровень охлаждающей жидкости, датчик температуры, близкий к красному, обычно является еще одним сильным признаком.

Если приборная панель не работает, другие признаки, на которые следует обратить внимание, — это неконтролируемый рост внутреннего тепла в автомобиле, запах гари или сладкий запах протекающего антифриза, слишком горячий капот, чтобы дотронуться до него и, конечно же, контрольный знак. дыма или пара, выходящего из вытяжки.

Почему у меня низкий уровень охлаждающей жидкости?

Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, наиболее вероятная причина — утечка где-то в системе. Утечки пружин в шлангах радиатора — не редкость, поэтому вы должны менять их, если это указано в плане обслуживания вашего автомобиля. Если у вас слишком много ржавчины в радиаторе, это может привести к образованию отверстий, которые также могут вызвать утечку охлаждающей жидкости.

Один из способов защитить себя от проблем с охлаждающей жидкостью — это промывать охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль или каждые несколько лет.Промывка охлаждающей жидкостью удаляет все из вашего радиатора, включая минеральные отложения или ржавчину, которые могут помешать работе вашего радиатора или могут повредить сам радиатор, и позволяет вам заменить его свежей чистой охлаждающей жидкостью.

Стоимость промывки охлаждающей жидкости составляет лишь малую часть стоимости замены внутренних компонентов в случае перегрева двигателя, особенно если вы промываете охлаждающую жидкость самостоятельно, а не обращаетесь к механику.

Как современные двигатели предотвращают перегрев?

В более старом автомобиле, если у вас была утечка охлаждающей жидкости или охлаждающая жидкость не работала по какой-либо другой причине, есть большая вероятность, что вы не узнаете об этом, пока из капота не начнет подниматься дым, а было уже слишком поздно.Конечно, будут знаки, но если вы отвлечетесь и не обратите внимание на приборную панель, звук или запах, ваша машина может попасть в настоящую беду.

К счастью, в большинстве современных автомобилей есть функция автоматического отключения. Эта функция автоматически выключает двигатель, если он становится слишком горячим. Вам, конечно, придется немедленно прекратить движение, и вы не сможете ехать снова, пока машина не достигнет более безопасной температуры, но это намного лучше, чем расплавить внутренности вашего автомобиля.

У некоторых современных автомобилей класса люкс есть то, что вы можете подумать, даже лучшее решение проблемы потери охлаждающей жидкости. В этих автомобилях есть блок управления двигателем, который может переключить ваш автомобиль в безопасный режим, когда он находится в опасности перегрева. В безопасном режиме автомобиль меняет способ срабатывания цилиндров, чтобы некоторые цилиндры охлаждались, а другие срабатывали. Это временное решение, но оно должно позволить вам сохранять контроль над автомобилем достаточно долго, чтобы добраться до гаража или куда-нибудь, где можно долить охлаждающую жидкость.

Если ваша машина слишком горячая, возможно, потребуется небольшая помощь охлаждающей жидкости. Однако стандартные охлаждающие жидкости не всегда легко выдерживают тепло, выделяемое высокопроизводительными автомобилями. Если вас беспокоит перегрев, мы рекомендуем добавить в бак охлаждающей жидкости Hy-per Lube Super Coolant. Этот продукт совместим практически со всеми типами антифризов, снижает температуру двигателя до 25 градусов по Фаренгейту и улучшает прогрев двигателя даже в самых холодных условиях.

Для получения дополнительной информации о том, как присадка к охлаждающей жидкости может защитить ваш автомобиль, посетите Hy-per Lube сегодня.

Опубликовано в: Блог, Охлаждающая жидкость

Отравление антифризом у собак

Многие владельцы собак знают, что антифриз ядовит для собак, но не все люди понимают, насколько опасным может быть отравление антифризом. К сожалению, воздействие даже небольшого количества токсичного антифриза может быстро привести к смерти. Отравление антифризом у собак — очень серьезное дело.

Зимой часто опасен антифриз, но собаки легко могут подвергнуться воздействию антифриза в любое время года.Собаки, скорее всего, будут отравлены, если проглотят его, но технически он может абсорбироваться через кожу). Считается, что собак привлекает антифриз, потому что он имеет сладкий вкус. Собака может найти антифриз в складских помещениях, но нередко можно найти его небольшие лужи на подъездных дорожках, в гаражах и проездах. Остерегайтесь луж зеленоватого цвета или переливающейся дымки. Не позволяйте собаке лизать землю, особенно там, где есть лужи.

Предупреждение

Некоторые типы антифризов более токсичны, чем другие.Большинство торговых марок содержат активный ингредиент этиленгликоль, который является наиболее токсичным. Антифриз с активным ингредиентом пропиленгликоль или метанол все еще ядовит, но не так опасен, как антифриз с этиленгликолем.

Чтобы отравить собаку, нужно очень мало этиленгликоля. Средняя токсическая доза зависит от размера собаки.

Токсичные дозы этиленгликоля для собак

(суммы приблизительные)

Вес собаки (фунты) Токсическая доза (столовые ложки)
10 1-2
20 2-3
40 5
60 8
80 10-11

В Ветеринарном руководстве Merck указано: «Минимальная смертельная доза неразбавленного EG составляет 1.4 мл / кг массы тела у кошек, 4,4 мл / кг у собак, 7-8 мл / кг у домашней птицы и 2-10 мл / кг у крупного рогатого скота. Более молодые животные могут быть более восприимчивыми ».

Признаки отравления этиленгликолем

После воздействия этиленгликоля симптомы у большинства собак начинают проявляться очень быстро. Поначалу это может выглядеть как алкогольное опьянение. В течение первых 30 минут — 12 часов после заражения собаки часто проявляют следующие признаки:

• Рвота (из-за раздражения ЖКТ)
• Летаргия
• Опьянение, атаксия, затруднения при ходьбе
• Повышенная жажда и / или мочеиспускание
• Чрезмерное слюноотделение
• Седативный эффект или ступор

Эти первые признаки обычно проходят через первые 12 часов.К сожалению, это может заставить вас думать, что собака поправляется. Однако токсин продолжает наносить серьезный вред внутренним органам.

Где-то между 36 и 72 часами после интоксикации у собаки начинают отказывать почки. В этот момент у собаки снова появятся признаки болезни:

• Вялость
• Потеря аппетита
• Рвота
• Диарея
• Неприятный запах изо рта
• Изъятия

Если агрессивное ветеринарное лечение не началось до этой последней стадии, шансы на выживание значительно снижаются.

Что делать, если ваша собака попала в антифриз

К сожалению, отравление этиленгликолем часто приводит к смерти. Чем раньше его можно будет обнаружить и вылечить, тем больше шансов на выздоровление. Если вы подозреваете, что ваша собака подверглась воздействию антифриза, немедленно обратитесь к ветеринару . Лучшее, что вы можете сделать, — это отправиться прямо к ближайшему ветеринару открытого типа. В нерабочее время найдите ближайшую к вам клинику неотложной помощи.

Предупреждение

Не вызывайте рвоту, если ветеринар не проинструктирует вас об этом.Кроме того, не ждите, пока ваша собака улучшится. Без лечения собаки, отравленные антифризом, почти наверняка будут страдать почечной недостаточностью с последующей смертью. Время играет важную роль в предотвращении смерти.

Как ветеринары диагностируют отравление антифризом

Если вы думаете, что ваша собака подверглась воздействию антифриза, но не уверены, поговорите со своим ветеринаром обо всех фактах, которые вам известны. Чтобы поставить диагноз, ветеринар изучит анамнез вашей собаки, ее физический осмотр и лабораторные данные.

Если вы точно знаете, что ваша собака подвергалась воздействию антифриза, ветеринару все равно нужно будет провести несколько тестов. По крайней мере, ветеринар выполнит анализ крови, чтобы оценить функцию органов и количество клеток. Также будет проведен анализ мочи для выявления аномалий (таких как кристаллы оксалата кальция, которые часто наблюдаются после отравления этиленгликолем).

Как только ветеринар сможет определить степень нанесенного ущерба и состояние собаки, будет разработан план лечения.

Лечение отравлений антифризом у собак

Если отравление этиленгликолем обнаруживается достаточно рано (в течение 8-12 часов после воздействия), первая цель лечения — предотвратить дальнейший метаболизм этиленгликоля.Это делается путем введения лекарственного препарата фомепизол (также известного как 4-MP) или этанола (также известного как этиловый спирт, который представляет собой употребление алкоголя).

Поскольку 4-МП стоит очень дорого, не у всех ветеринаров он есть под рукой. Поэтому этанол обычно используют в виде зернового спирта или даже водки. Важно знать, что алкоголь обычно токсичен для домашних животных. Однако при осторожном и правильном применении ветеринаром для лечения отравления антифризом он препятствует всасыванию этиленгликоля.Никогда не пытайтесь лечить собаку этанолом самостоятельно — это может причинить больше вреда и даже привести к смерти.

Следующим этапом лечения является интенсивная поддерживающая терапия. Внутривенные жидкости вводятся для поддержания водного баланса собаки и коррекции электролитного дисбаланса. Для облегчения симптомов назначают лекарства. Жизненно важные органы собаки находятся под тщательным наблюдением, и лабораторные работы часто проверяются, чтобы измерить выздоровление.

К сожалению, не все собаки переживут отравление этиленгликолем даже при агрессивном лечении.Чем раньше вы доставите больную собаку к ветеринару, тем больше у нее шансов выжить. Не откладывайте, если есть вероятность, что ваша собака подверглась воздействию антифриза!

Защита собаки от антифриза

Лучшее, что вы можете сделать, — это защитить свою собаку от воздействия этиленгликоля. Помимо антифриза, это химическое вещество можно найти в тормозной жидкости, антиобледенителях, некоторых чистящих средствах и других бытовых или автомобильных растворах.

• Храните все химические вещества в недоступном для собаки месте и немедленно убирайте все пролитые вещества.
• Рассмотрите возможность перехода на менее токсичную форму антифриза (содержащую пропиленгликоль или метанол).
• Будьте осторожны при прогулке с собакой. Не позволяйте собаке наступать внутрь или пить из луж с неизвестными жидкостями.
• Никогда не позволяйте собаке бродить на свободе, потому что вы никогда не знаете, чему она может подвергнуться.

Антифриз смертельно опасен, но ваша собака не должна страдать от этой ужасной токсичности, если вы будете осторожны в своем доме и вокруг него.

Если вы подозреваете, что ваш питомец болен, немедленно вызовите ветеринара.По вопросам, связанным со здоровьем, всегда консультируйтесь со своим ветеринаром, так как они осмотрели вашего питомца, знают историю его здоровья и могут дать наилучшие рекомендации для вашего питомца.

Влияние загрязнения гликоля на моторные масла

Дорога домой началась так же, как и все остальные. Я был первокурсником колледжа в Государственном университете Оклахомы и ехал домой на рождественские каникулы. Как и любой другой подросток, последнее, о чем я думал, было проверить уровень жидкости в моей машине (мой отец всегда говорил мне об этом, но я редко вспоминал), прежде чем я отправился в шестичасовую поездку в сельский юго-западный Канзас.

Я ехал около двух часов, когда заметил, что указатель температуры на приборной панели начал подниматься. Не зная, почему это происходит, я заехал на заправку, чтобы проверить радиатор. Дав машине остыть, я открыл крышку радиатора и залил в радиатор воду с антифризом, ни разу не задумываясь, почему он низкий.

Снова выехав на дорогу, моя машина зашипела и заглохла. После очень медленной поездки к местному механику мы обнаружили, что впускной коллектор треснул, и охлаждающая жидкость попала в блок двигателя.Эта жидкость, находящаяся наверху поршней, могла легко привести к изгибу штоков или взорванию клапанов. Он также может иметь очень пагубные последствия для масла.

Загрязнение гликолем является обычным явлением в моторных маслах и может сильно изменить свойства смазочного материала. Антифриз вызывает загущение масла, увеличивая вязкость и не позволяя ему течь так же легко, как раньше. Это может привести к возникновению граничных условий в частях двигателя, которым требуется менее вязкая жидкость для их надлежащей смазки и защиты.Это также создает кислотную среду в масле, что приводит к коррозии внутри системы, особенно на медных поверхностях. Также могут быть нарушены присадки в масле.

Эти изображения иллюстрируют образование масляных шариков.

После загрязнения масло продолжает течь по тому же маршруту из поддона в картер, через различные части двигателя и через фильтр. При добавлении гликоля эти фильтры быстрее забиваются, что может привести к уменьшению потока и, в конечном итоге, при достижении давления байпаса, к состоянию, при котором вы больше не фильтруете свое масло.Это позволяет частицам, которые обычно были бы отфильтрованы, оставаться в системе, разрушая смазочную пленку и приводя к повреждению поверхности компонентов.

Антифриз также смешивается с маслом, образуя маленькие шарики, называемые масляными шариками. Хотя они очень маленькие, обычно от 5 до 40 микрон, они могут вызвать большие проблемы. Эти шары абразивные и вызывают эрозию поверхности. Обычно это можно увидеть на внутренних стенках цилиндра, где масляные шарики могут врезаться и врезаться в стену.Они могут вызывать все виды поверхностной усталости и приводить к сбоям в смазке в областях с очень жесткими допусками.

В моем случае виновником этого загрязнения был треснувший коллектор, но есть несколько способов, которыми гликоль может попасть в масло. Если головки поршней будут деформированы или треснуты, в систему будет допущено загрязнение. В более тяжелых случаях кавитационный износ обеспечивает прямой путь проникновения внутрь. Кавитация возникает, когда воздушный пузырь лопается о твердую поверхность, вызывая точечную коррозию.По мере того, как он становится более агрессивным, это может вызвать отверстие или трещину в стенке цилиндра.

Хотя и очень маленькие, масляные шарики
может вызвать большие проблемы.

Первым шагом к борьбе с этой проблемой является обнаружение утечки охлаждающей жидкости. Периодические проверки уровня жидкости — самый простой способ сделать это. Если вы заметили, что уровни начинают меняться, попробуйте найти утечку охлаждающей жидкости. Устранение утечки должно быть вашим первым приоритетом.

В противном случае любые действия по очистке масла будут напрасными.Для большинства двигателей с небольшим объемом картера замена масла после устранения утечки гарантирует, что любое загрязнение будет смягчено новым маслом.

В системах с большим объемом масла небольшие утечки трудно обнаружить. Анализ масла может выявить гликоль несколькими способами. Патч-тест может выявить ил или осадки, связанные с этим типом загрязнения.

Промокательная проба — еще один простой тест, который может выявить присутствие гликоля. Если масло кажется густым и плохо впитывается в промокательную бумагу, возможно, причиной может быть загрязнение гликолем.

Хотя с момента моего срыва по дороге домой прошло много лет, уроки, которым он меня научил, по-прежнему полезны сегодня. Простые проверки всех типов машин дают бесценную информацию об их состоянии, а также подтверждают надежность их работы.

62%	профессионалов в области смазывания говорят, что загрязнение гликолем вызвало проблемы для оборудования их компании, согласно недавнему опросу, проведенному в отделе смазки машин.com

.

.