Какое масло заливать в гидроусилитель: ☰ Полезная справка по жидкостям для системы ГУР — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

☰ Полезная справка по жидкостям для системы ГУР

Что вы знаете о масле ГУР? Скорее всего, большую часть информации вы получили от производителей автомобилей или из интернета. На самом деле половина наставлений интернет-экспертов и автопроизводителей – это обман.

Хватит жить в неведении – пришло время узнать всю правду о маслах ГУР.

Полезная справка по жидкостям для гидроусилителей

Масло ГУР – рабочее тело, которое передает давление от насоса гидроусилителя на поршень штока рейки. Другие функции жидкости:

охлаждает и смазывает узлы ГУРа;
защищает металлические элементы гидроусилителя от ржавчины.

Гидравлических масел на рынке очень много и в этом разнообразии легко запутаться. Чтобы отличить жидкости, обратите внимание на цвет и химический состав. Цвета масел – красные, желтые и зеленые. По химическому составу масла делят на минеральные и синтетические. Разберем подробнее и начнем с цветовых особенностей.

Красные масла

Красная гидравлическая жидкость – разработка концерна General Motors, который выпускает минеральные и синтетические жидкости. Самые распространенные минеральные масла красного цвета – Dexron II и Dexron III, а синтетические – ATF и его производные.

Красное минеральное масло ГУР GM Dexron II

Красные жидкости используют для рулевого управления и АКПП, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

Каталог ремкомплектов для рулевых реек

Перейти

В состав масел входят примеси для фрикционов “автомата”. Эти примеси никак не влияют на работу гидроусилителя. Поэтому можете не бояться и заливать красное масло как в ГУР, так и в АКПП. Например, в Японии вообще нет разделения масел на трансмиссионные и гидравлические, и для этих систем используют один тип жидкостей.

Красное масло часто используют в американских, азиатских и европейских марках автомобилей.

Желтые масла

Минеральные желтые жидкости используют только в гидроусилителях руля. Синтетические масла заливают в гидроусилители и используют в гидроподвеске.

Основной производитель желтого минерального масла ГУР – компания Daimler AG. Само собой, что это масло чаще всего встречается в автомобилях марок, которые принадлежат концерну – Mercedes-Benz, Smart, AMG и Maybach.

Самое популярные марки желтого синтетического масла – Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, причем масло используют и в гидроусилителе, и в гидроподвеске.

Зеленые масла

Зеленые масла ГУР бывают минеральные и синтетические. Зеленые масла используют только в рулевом управлении с гидроусилителем.

Большая часть минеральных и синтетических зеленых масел на рынке Украины – это продукция концерна VAG. Эти масла чаще всего встречаются в автомобилях брендов группы VAG – Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Scania и MAN. Компания Mercedes-Benz также выпускает собственную линейку зеленой минералки для ГУРа.

Зеленое синтетическое масло ГУР VAG

Еще один популярный производитель синтетических зеленых масел для гидроусилителя – компания BMW. Производитель выпускает масло марки Pentosin, которое используют в большинстве автомобилей BMW.

Конечно, есть и другие производители масел, но они делают жидкости для ГУРа по технологиям и стандартам описанных выше компаний. Другие компании просто покупают права на выпуск определенных масел.

ВАЖНО! Все описанные выше торговые марки и производители приведены только для примера, чтобы вы понимали, о чем идет речь. Мы не пытаемся прорекламировать эти бренды или сказать, что они лучше других.

С цветами масел разобрались, теперь перейдем к химическим составам, от которых зависят свойства жидкостей и присадок, а также вязкость масла.

Чем минеральная жидкость отличается от синтетической?

Основа минералок – очищенные нефтяные фракции, например, парафины и нафтены. Минеральная основа составляет до 97% от общего объема масла, а остальные 3% – присадки, которые улучшают его характеристики.
В основе синтетических масел – многоатомные спирты (этиленгликоль или пропиленгликоль) и нефтяные фракции, которые очищают методом гидрокрекинга. Удельный вес спиртов и нефтяных фракций – 92-97% от общего объема масла. Остальное – различные полиэфиры и присадки.
Минеральные масла обычно в 2-3 раза дешевле синтетических;
Минеральные масла выдерживают температуру от -40 до +90 градусов по Цельсию.
Синтетические масла сохраняют физические и химические свойства при температуре от -40 до +130-150 градусов по Цельсию.

Сходства минеральных и синтетических масел:

если температура воздуха упала ниже -40 градусов, оба вида масел загустевают. Об этом свидетельствует очень тяжелый руль и плохая управляемость автомобилем;

если температура поднимается выше критической отметки, масло становится водянистым, теряет вязкость, начинает пениться и закипать. В таком случае управление автомобиля становится непредсказуемым – руль может двигаться прерывисто, колеса будут с запозданием реагировать на повороты руля.

Красное минеральное масло ГУР Nissan

Присадки, которые содержатся в маслах, выполняют определенные функции:

смазывают металлические, резиновые и фторопластовые детали;
уменьшают трение между деталями;
стабилизируют вязкость масел;
защищают детали от коррозии;
не дают маслам пениться;
защищают резиновые комплектующие ремкомплектов рулевых реек с ГУР и насосов ГУР/ЭГУР;
подкрашивают масла для удобной и простой их идентификации.

Итак, с масляным “светофором” и химическим составом разобрались. Пора разобраться с легендами о маслах для гидроусилителя и определить какие из них правдивые, а какие – нет.

Проверяем легенды о маслах ГУР

Легенда №1: Синтетические масла быстрее изнашивают резиновые комплектующие гидроусилителя, чем минеральные жидкости.

Ответ: Неправда.

За 15 лет работы с рулевым управлением мы неоднократно слышали от разных водителей, что они выбирают минеральные масла для гидроусилителя, потому что синтетика быстрее разрушает резиновые комплектующие. И за эти же 15 лет мы поняли, что связи между типом масла и темпами износа резиновых уплотнителей нет.

В синтетические и минеральные масла обязательно добавляют различные присадки, которые защищают резиновые комплектующие и увеличивают их срок службы.

Разница между старым (слева) и новым (справа) зелеными маслами ГУР

Единственное зерно правды в том, что любое масло — и синтетическое, и минеральное — может разрушать детали, если оно старое или грязное:

вы сэкономили и купили некачественное масло, химические и физические свойства которого не соответствуют требованиям. Такая жидкость быстро засоряется и плохо защищает металлические детали от ржавчины и трения, что также отражается на состоянии резиновых комплектующих;
вы долго не меняли масло ГУР. За время эксплуатации в масле накапливается различный микроскопический мусор и грязь, который ускоренными темпами изнашивает резиновые уплотнители и сальники;
вы смешали два вида масел и долгое ездили с этим “коктейлем” в гидроусилителе. О том, что и как можно смешивать, мы поговорим дальше.

Легенда №2: В гидроусилитель можно заливать только то масло, которое рекомендует производитель.

Ответ: Почти правда.

Производители автомобилей в технических документах транспортных средств РЕКОМЕНДУЮТ использовать определенные масла – обычно это жидкости, автопроизводитель и продает. По сути, это реклама своего продукта за счет другого продукта. Вы же купили нашу машину – теперь купите еще и масло.

Конечно, вы можете использовать подходящее масло любого производителя. Яркий пример – насосы торговой марки ZF, которые одинаково хорошо работают с желтыми минеральными маслами Daimler AG и зелеными минералками и синтетиками VAG.

Насосы ГУР торговой марки ZF очень неприхотливы к маслу

Очень редко производители комплектуют рулевое управление такими уплотнителями, которые долго служат только с маслом определенных марок.

ВАЖНО! Если вы хотите залить в гидроусилитель руля масло, которого нет в списке рекомендованных, вам нужно:

проконсультироваться со специалистами. Например, сотрудниками СТО, которые специализируются на ремонте рулевого управления;
полностью удалить старое масло и хорошо промыть систему гидроусилителя, чтобы новое масло не смешалось с остатками старой жидкости;

покупать только качественные масла проверенных и известных торговых марок.

Легенда №3: Некоторые виды жидкостей можно смешивать без ущерба для узлов и деталей гидроусилителя рулевого управления.

Ответ: Тоже почти правда.

В интернете полно статей о маслах ГУР, где написано следующее:

смело смешивайте красное с красным, а желтое с желтым;
красные и желтые минералки тоже можно смешивать;
ни в коем случае не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов;
в зеленую жидкость ГУРа можно доливать другое зеленое масло, но только если оба вида масел указаны в рекомендованных к автомобилю;
минеральное масло категорически запрещено смешивать с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

На самом деле 100% правдивых утверждений здесь только два. Нельзя смешивать между собой:

минералку и синтетику – у них разная основа;
зеленые жидкости с красными или желтыми.

Смешивать масло по остальным описанным принципам можно ТОЛЬКО в крайнем случае, например, если сильно течет гидроусилитель и вам нужно срочно доехать до СТО, а под рукой нет подходящего масла ГУР и нет времени его искать. Или если вы застряли посреди трассы со сломанным ГУРом, у вас нет с собой запаса подходящего масла и единственная возможность доехать до точки назначения – это одолжить масло у первого остановившегося водителя.

Длительное использование смеси двух масел может привести к неисправностям насоса ГУР

Если вы были вынуждены смешать два вида масел, не забудьте после ремонта гидроусилителя промыть систему от остатков этой смеси. Иначе новая жидкость смешается с примесями старых масел, что негативно повлияет на свойства новой жидкости.

Смешивать два разных вида жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, НЕЛЬЗЯ! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно смотрите, что заливаете.

Легенда №4: Масло ГУР нужно обязательно менять каждые 30-45 тысяч километров.

Ответ: Неправда.

Пробег не единственный фактор, который влияет на срок службы и состояние масла. Свойства масла также зависят от:

водителя и его ответственности. Если водитель регулярно проверяет состояние масла, вовремя проходит техобслуживание и при первых признаках неисправностей обращается на СТО, то масло гидроусилителя прослужит гораздо дольше – от 60 до 100 тысяч километров пробега.
состояние насоса и других элементов ГУР, рулевой рейки и других элементов и узлов. Если какая-то деталь системы гидроусилителя проржавела или работает некорректно, масло быстро засорится мелким мусором и металлической пылью. Последняя появляется, если есть механические повреждения стенок статора насоса или кольцевая выработка в корпусе распределителя рейки;
целостности системы. Масло нужно будет менять, если в систему попал воздух, вода, пыль или грязь. В таких случаях масло теряет часть физических и химических свойств, начинает пениться, закипать или загустевать быстрее обычного, изнашивает детали гидроусилителя и засоряется металлической пылью.

Легенда №5: Проверять состояние масла ГУР нужно во время каждого ТО раз в 15 тысяч километров пробега.

Ответ: Правда.

Здесь все просто: за 15 тысяч километров пробега засоренное масло не успеет серьезно навредить системе гидроусилителя и мастер устранит все неисправности без особых проблем.

Проверка состояния масла ГУР с помощью шприца

Техобслуживание техобслуживанием, но вы и сами в состоянии проверить масло гидроусилителя. Как это сделать:

откройте крышку бачка;
опустите в масло чистую салфетку или белый лист бумаги. Если пятно на импровизированном “пробнике” будет очень темным, значит масло пора менять. Чтобы взять пробу масла, вместо салфетки или бумаги можно использовать обычный шприц;
внимательно посмотрите на масляное пятно на “пробнике”. Если заметили какой-то мусор, пускай даже очень мелкий, значит масло уже непригодно к использованию и его нужно менять;
аккуратно понюхайте масло (надеемся, все помнят, как нас учили нюхать реагенты на уроках химии). Если у жидкости появился запах гари, скорее всего неисправен насос ГУР, а значит и масло тоже нужно менять.

Легенда №6: Недорогое масло ГУР – не всегда плохое масло ГУР.

Ответ: Правда, но только отчасти.

Конечно, на рынке есть проверенные временем и делом бренды масел для ГУРа, которые предлагают довольно дешевые жидкости. Но Экономия должна быть разумной. Не покупайте масло неизвестных торговых марок, только потому, что оно в два-три раза дешевле известного аналога. Чаще всего дешевизна связана с низким качеством, которое не соответствует никаким стандартам.

Помните, что некачественное масло быстро угробит гидроусилитель, а ценник на ремонт рулевого управления будет гораздо больше, чем вы сэкономите на масле.

Ремонт насоса ГУР стоит в несколько раз дороже качественного масла. Экономьте с умом

Хотите купить недорогую, но качественную жидкость ГУРа? Проконсультируйтесь с профессионалами, например, сотрудниками специализированного СТО по ремонту рулевых систем. Опытные механики и мастера точно смогут посоветовать что-то стоящее и подходящее для вашего автомобиля.

Напоминаем, что любые решения по обслуживанию и ремонту автомобиля вы принимаете на свое усмотрение. И только вам решать, как распоряжаться полученной информацией и какое масло заливать в гидроусилитель.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля?

Гидроусилитель руля (ГУР) позволяет с минимальными усилиями управлять не только легковым автомобилем, но и мощным тяжелым грузовиком. Выполняет он и другие функции:

делает автомобиль более маневренным;
повышает безопасность езды;
обеспечивает курсовую устойчивость;
делает управление более комфортным.

Но для эффективной и бесперебойной работы гидроусилителя нужно, чтобы в него было залито качественное гидравлическое масло. Оно находится под высоким давлением и при повороте рулевого колеса передает усилие на поршни, обеспечивающие поворот в нужную сторону.

Некоторые производители автомобилей утверждают, что масло в ГУР менять вообще не стоит. Они объясняют это большим ресурсом жидкости, залитой в систему. По их словам, он ничуть не меньше ресурса самого автомобиля. Однако многие эксперты полагают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы пользуетесь автомобилем долго и интенсивно. Менять его стоит со следующей периодичностью:

если пробег транспортного средства не превышает 10 000 км в год – раз в два года;
если пробег транспортного средства более 10 000 км в год, то раз в год или после каждый 30-40 000 км пробега.

При этом бачок должен быть заполнен до нормального уровня; поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости после 6-7 000 км пробега и при необходимости доливать ее.

Как выбрать масло для гидроусилителя? Самый простой вариант – найти соответствующую информацию в документах, которые прилагаются к автомобилю. Но здесь могут возникнуть определенные проблемы, например:

вы не можете быстро отыскать нужные документы;
в документах нет этой информации;
необходимого масла просто нет в продаже.

Во всех подобных случаях можно залить в гидроусилитель универсальную жидкость, которая подходит для большинства автомобилей. Какую именно? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советами, которые мы вам дадим.

Выбираем масло для гидроусилителя: полезные советы

Все масла, которые заливаются в гидроусилитель, делятся на несколько групп по типу основы:

минеральные;
полусинтетические;
синтетические.

Продукты на минеральной основе стоят в среднем дешевле, но у них есть ряд недостатков, в частности, склонность к пенообразованию. Свои недостатки, конечно, есть и у полусинтетических и синтетических масел, но они устраняются с помощью специальных присадок. Однако стоимость синтетики несколько выше.

Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

устойчивость к низким и высоким температурам – качественный продукт не теряет эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов по Цельсию;
стабильная вязкость – жидкость не должна густеть при сильном повышении или понижении температуры;
низкое пенообразование – если в жидкости образуются пузырьки воздуха, при передаче усилия от рулевого колеса к поворотному механизму могут возникнуть определенные проблемы;
прозрачность, гомогенность – качественный продукт всегда является однородным, не образует осадка.

Масло, предназначенное для гидроусилителя, получает перечисленные выше свойства благодаря специальным присадкам. При этом присадки, входящие в состав различных продуктов, могут вступать между собой в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; поэтому перед тем, как заливать масло в гидроусилитель, рекомендуется выполнить промывку.

Гидравлические масла высокого качества производят многие компании. Одной из них является немецкая фирма Liqui Moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и хорошо зарекомендовала себя в России. Как показывает практика, гидравлические жидкости от этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в условиях сурового российского климата, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он дает возможность каждому найти решение, которое подходит для его автомобиля. В каталоге компании представлены как минеральные, так и синтетические жидкости.

Масла, разработанные и произведенные Liqui Moly, проходят тестирование в лаборатории, их качество тщательно проверяется. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики продукта действительно соответствуют тому, что заявлено, и сможете эксплуатировать свой автомобиль комфортно и безопасно.

Выбор подходящей гидравлической жидкости не так сложен, как это может показаться. Не забывайте о своевременной замене — это обеспечит эффективную и бесперебойную работу системы гидроусиления руля.

Рассказываем, какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля (ГУР). Советы специалистов

Большинство автовладельцев мало интересуется системой гидроусилителя руля. И обычно вопросы появляются тогда, когда с ГУР случаются проблемы. Например, начинает течь или стучать рейка. После ремонта возникает вполне логичный вопрос: какое масло можно заливать в ГУР, чтобы система стабильно работала как можно дольше? Попробуем кратко и объективно ответить на этот вопрос.

Содержание:

Назначение и свойства масел для гидроусилителя
Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

Назначение и свойства масел для гидроусилителя

Масло в системе гидроусилителя руля выполняет несколько функций:

смазывающую,
защитную,
антикоррозийную,
транспортную (переносит энергию от насоса на рейку).

Этот набор функций характерен еще для одного узла некоторых современных автомобилей — автоматической трансмиссии. Поэтому сегодня часть автомобилей, особенно азиатского производства, сконструированы таким образом, что для АКПП и ГУР применяется одно и то же масло.

Рабочие жидкости для гидроусилителей по типу базы подразделяются на:

минеральные,
синтетические.

В большинстве автомобилей сегодня применяются минеральные жидкости для гидроусилителя с особым набором присадок. Синтетические масла для гидроусилителей тоже используются, но реже. Это обусловлено особенностью материала уплотнителей рейки, которые в агрессивной среде синтетических масел быстро разрушаются.

Использовать в ГУР в качестве базового масла можно только тот тип жидкости, который предписывает автопроизводитель. Отступление от этого правила приведет к быстрой разгерметизации рейки.

Также автолюбители часто делят жидкости по цвету — на красные, желтые и зеленые. По этому «правилу» смешивать разрешается только составы одного цвета или красные масла с желтыми. Такой принцип имеет место быть, но верен он не на 100%. Например, зеленые жидкости могут быть созданы как на минеральной, так и на синтетической базе, поэтому говорить об их взаимозаменяемости не приходится.

Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

Существует несколько правил, которые регламентируют применение гидравлических масел в современных системах гидроусилителя руля:

Необходимо четко следовать предписаниям автопроизводителя, указанным в сервисной книге. Иногда тип необходимой для системы жидкости дублируется на крышке расширительного бачка гидроусилителя. Советами с форумов или от «гаражных мастеров» лучше пренебречь — подобные источники могут только дезинформировать вас.
Разные жидкости лучше не смешивать. В случае необходимости нужно как минимум убедиться в совпадении типа базы и прочесть инструкцию на упаковке. Обычно производитель указывает на упаковке краткий перечень совместимых масел.
В случае утечки лучше залить неподходящее масло в качестве временной меры, чем ездить с сухим гидроусилителем руля. Неподходящая рабочая жидкость не успеет серьезно навредить уплотнителям рейки за короткое время, а езда с сухой системой всего за несколько километров пробега может привести в негодность насос и рейку.

Так какое масло лучше в ГУР современного автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, всё зависит от конкретно вашего автомобиля. Кратко рассмотрим несколько популярных сегодня жидкостей для гидроусилителей руля:

Lukoil ATF Synth Multi Dextron III. Универсальная жидкость по невысокой цене. Подходит одновременно для АКПП и ГУР, имеет множество положительных отзывов автовладельцев в плане применения как в коробках-автоматах, так и в гидроусилителях руля.
StatOil Pentosin LHM Plus. Качественная жидкость, разработанная специально для гидроусилителей автомобилей Citroen. Стойкая к перепадам температур, отлично зарекомендовала себя при работе в условиях русских зим.
Hyundai 80W NEF PSF-3. Проверенная временем жидкость, в основном предназначена для корейского автопрома. Несмотря на известный бренд, стоит это масло относительно недорого.
ZIC ATF SP-III. Самая популярная в России жидкость, массово применяемая в автоматах и гидроусилителях. Состав заслужил свою репутацию благодаря отличному набору качеств и невысокой цене. Используется в основном в корейских авто.
Hi-Gear PSF. Жидкость для ГУР, используемая преимущественно на азиатских авто. Отличается одной из самых низких цен за приемлемые эксплуатационные характеристики.

Выбирая жидкость для ГУР своего автомобиля, помните, что через 30–45 тысяч км пробега ее необходимо менять, иначе ремонта рейки или гидронасоса не избежать.

Интернет-магазин TopDetal.ru реализует жидкости для ГУР в самом широком ассортименте и по лучшим на рынке ценам. Зайдите в наш онлайн-каталог и убедитесь в этом!

Также рекомендуем к прочтению материал на тему износа тормозных дисков: как не упустить момент и что с этим делать.

Какое масло и как заливать в гидроусилитель руля

Управление автомобилем требует применения определённых навыков и отличной работы механизмов и систем авто. При качественном маневрировании, правильном вхождении в повороты, легком перестроении огромную роль играет легкое вращение руля. ГУР обеспечивает легкость вращения рулевого колеса и безопасное вождение. И тут необходимо, чтобы все детали функционировали исправно.

Устройства рулевой системы в классических линейках авто довольно просты. Но сравнительно недавно инженеры внедрили гидроусилители. Это дает огромные преимущества в управлении, но также диктует свои правила ухода за системой.

Чтобы поддерживать гидроусилитель в рабочем состоянии, необходима замена масла гур. Важные условия: масло должно быть качественным, менять его надо вовремя.

В этой статье мы расскажем, какая продукция наиболее качественная, рассмотрим разные марки масел, поведаем о том, когда необходимо проводить замену жидкости для гидроусилителя.

Почему необходимо заливать жидкость в эту систему?

Ответ очевиден: чтобы сделать руль «легким». Это дает еще большую комфортность при управлении машиной. Однако технически так предусмотрено, что без специальной жидкости для гур тут не обойтись. Она распределяется по всей системе и дает возможность качественного функционирования механизмов.

Многие водители говорят не жидкость для гидроусилителя, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гур сформирован на основе масла, куда добавляют химические вещества. Важно знать, что моторное масло для данных целей непригодно.

Жидкость гур – важная составляющая, которая призвана выполнять целый ряд функций

Охлаждение деталей, нагревающихся в процессе трения.
Смазка элементов системы гидроусилителя.
Защита механизмов от ржавления.

Но главная задача, которую выполняет жидкость гур – «облегчение» руля. За счет действия масла усилия от насоса к поршню передаются лучше, и система работает превосходно.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Производители классифицируют данные жидкости, различая минеральные и синтетические типы. По сути, масло с добавками синтетического типа в бачки гур легковушек не заливают, используя лишь в специализированных агрегатах. Тогда какое масло в гидроусилителе руля? В автомобилях минеральная жидкость. Именно это средство выполняет необходимые задачи, позволяя избежать опасности возникновения коррозии, рассыхания резиновых деталей конструкции.

Синтетические масла в гур обычных автомобилей применяются редко и только по рекомендации фирмы-производителя. Объяснение просто. В составе такой продукции есть волокна каучука. Они способны привести к необратимым процессам в системе гидроусиления, таким как трещины на резиновых частях.

В чем различие жидкостей для гидроусилителя

Прежде чем решить какую жидкость гур применять, стоит разобраться в базовых параметрах данных масел. Именно они влияют не только на качество, но и на цену составов. Основные характеристики состоят в следующем:

Свойства присадок.
Характеристики механического и гидравлического типа.
Вязкость.

Выбирая необходимый товар, водителю стоит обращать внимание именно на вышеперечисленные пункты. При этом следует ориентироваться на параметры, рекомендованные производителем авто.

Какой цвет имеет жидкость гидроусилителя, и какого тона она должна быть

Этот параметр производители относят к ряду важных, заботясь о качестве жидкости для гидроусилителя руля машины. В автомагазинах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый. Не стоит сравнивать со светофором. Здесь действуют другие правила.

Кстати, жидкости гур можно смешивать, но проводить такие манипуляции стоит только с составами одного цвета. Что не менее важно, нельзя соединять масла синтетического и минерального ряда. Это предписание относится и к жидкостям для гидроусилителей.

Рассмотрим данную продукцию по цветам:

Зеленая. Предназначена только для машин с ручной коробкой передач. Смешивать с другими составами этот вид жидкости запрещается.
Желтая – более универсальная. Допустима заливка, как в автоматы, так и в ручные коробки передач. Ее можно смешивать с красным типом.
Красная. Применяется только в коробках-автомат. При этом производители делают разные типы красной жидкости для гур: синтетические и минеральны. На это стоит обратить особое внимание при покупке данного товара. Это масло разрешено соединять с желтым видом, но никак нельзя сочетать с зеленым.

Характеристики вязкости, параметры присадок и иные качественные свойства вышеперечисленных жидкостей друг от друга принципиально не отличаются. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать данную продукцию по цвету.

Порядковый номер	Наименование	Основа масла	Цвет красителя	Смешивается с 2,3,4,5,10,11,12
1	Mobil	минеральное	красный	Смешивается с 1, 3.4,5,10,11,12
2	Dexron-II	минеральное	красный	Смешивается с 1, 3, 4.5,10,11,12
3	Nissan PSF	минеральное	красный	Смешивается с 1,2.4, 5,10,11,12
4	Castrol	минеральное	красный	Смешивается с 1,2,3,5, 10,11,12
5	Dexron III	минеральное	красный	Смешивается с 1,2,3.4,10,11,12
6	Febi	минеральное	зеленый	Только с 7,8.9
7	SWAG	минеральное	зеленый	Только с 6,8,9
8	VAG	минеральное	зеленый	Только с 6.7,9
9	BMWPentosin	минеральное	зеленый	Только с 6,7.8
10	SWAG	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,11,12
11	Febi	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,10,12
12	VAG	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,10,11
13	VAG	синтетическое	зеленый	Только с 14 и 15
14	Febi	синтетическое	зеленый	Только с 13 и 15
15	Peugeot 9 979.A3	синтетическое	оранжевый	Только 13 и 14

Почему не стоит экономить при покупке жидкости для гидроусилителя руля

Приобретать масло для гур необходимо только в специализированных автомагазинах. При этом обращать внимание целесообразно на марки известных производителей автоаксессуаров. Что же до некачественной жидкости, она обладает целым рядом недостатков. Среди них:

Изменение или полная потеря свойств под действием холода или жары. Состав гур и так разогревается значительно, а под действием повышенной температуры масло просто сворачивается. От этого руль вращается медленнее. Низкосортные и некачественные жидкости способны вывести из строя гидроусилитель. Рулевое колесо от этого не сломается, но водителю придется изрядно попотеть над ремонтом механизма гур.
Выделение опасных химикатов, которые наносят вред здоровью человека. Как только температура в салоне повышается, из жидкости начинают интенсивно выделяться едкие пары. Одной головной болью пассажиры и водитель могут не отделаться. От данной неприятности поможет застраховаться приобретение масел для гур в официальных салонах и автомагазинах. При этом стоит отдавать предпочтение брендовой продукции. Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

Еще один важный момент: масло гур меняется или доливается нечасто. Еще и поэтому экономия на цене нецелесообразна. Жидкость прекрасно сохраняется на протяжении долгого времени. Поэтому емкость с составом простоит в гараже много месяцев, при этом содержимое не испортится. Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками от известных фирм автокосметики и аксессуаров. Эти товары сертифицированы, безопасны.

Сроки использования жидкостей

Стоит позаботиться и о том, как заменять масло в гидроусилителе. Такая информация всегда содержится в сервисной книге авто. Не менее часто производители рекомендуют и вовсе не менять данное масло. Руководствуются они простым правилом: ресурс использования смеси рассчитан на средний срок эксплуатации машины.

Но авто может служить верой и правдой довольно долгое время. Если жидкость заливается неоригинальная, ее нужно менять чаще. Некоторые производители четко прописывают порядок замены жидкости, в том числе учитывая случаи, когда состав неродной. Нередко контрольный период составляет от 50 – до 100 тысяч км пробега.

Если возникли неисправности системы гур, в первую очередь нужно поменять масло. Также стоит проверять состояние жидкости в гидроусилителе. В случае, когда она потемнела, загустела, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы можно эксплуатировать намного дольше.

Если жидкость утекает

В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким явным признакам:

Снижение уровня жидкости при визуальном контроле.
Возникновение липких участков или подтеков на рулевой стойке и в местах чуть ниже руля.
Стук в области руля в процессе движения авто.
Затрудненное функционирование руля.
Появление шумов, исходящих из системы гур.
Возникновение большого люфта, что водитель может заметить при рулении.

Конечно, все вышеперечисленные признаки одновременно появятся вряд ли. Но если возник хоть один из них, стоит проверить уровень жидкости в бачке. Обнаружили нехватку? Лучше долить или вовсе заменить. Но перед этим вспомнить и определиться, какая именно жидкость пригодится.

Важно учитывать и еще одно правило: ездить на авто, в бачке гидроусилителя которого отсутствует масло, нельзя. Это небезопасно.

Ниже указаны основные параметры соответствий масел для гидроусилителей для разных марок авто. Данные для форд, чери, солярс, рено логан и других машин представлены в таблице.

(Таблица соответствия)

Особенности замены жидкости в гидроусилителе

Водителям, которые затрудняются в решении вопроса о том, какое именно масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнить информацию в паспорте транспортного средства.

В случае, когда нужна срочная замена жидкости гур, но под рукой нет оригинального состава, стоит руководствоваться имеющимися аналогами. При этом желательно знать важные правила:

Масло гур зеленого цвета можно смешивать только с составом того же тона.
Желтая масса может смешиваться с красной без вреда для гидроусилителя.
Если ранее в бачок было добавлено масло красного цвета, в него допускается добавление желтого состава.
Ни в коем случае нельзя компоновать синтетическое и минеральное масла. Тут не действует правило цветности.
Если производитель не указал на то, что в бачок можно добавлять синтетическую жидкость, желательно залить состав на минеральной основе. Это гарантировано увеличит срок службы деталей гидроусилителя руля.

Порядок замены жидкости ГУР

В этом случае стоит обращать внимание на имеющиеся недочеты в работе и на состояние уже залитой жидкости. Если масло, находящееся в бачке, потемнело, изменило тон, источает резкий запах, его нужно срочно поменять. Действовать желательно так:

Выкачать имеющуюся жидкость при помощи шприца или резиновой груши.
Отсоединить шланги.
Извлечь бачок и тщательно вымыть его, а после просушить.
Установить емкость на место и присоединить шланги.
Вставить нагнетательную трубку в паз насоса и опустить обратный шланг в емкость для отработанного масла.
Если необходимо, следует удлинить обратный шланг.
Вывесить машину.
Залить новую жидкость.
Завести двигатель
Повернуть руль сначала вправо, потом влево, до упора. Это необходимо для того, чтобы свежее масло заполнило систему.
Проконтролировать дальнейший процесс. Как только в емкости для слива появится не старое масло, а уже отработанное новое, процесс смены можно считать полноценным.
После можно затягивать хомут на соединении обратного шланга.
Важно не забыть долить жидкость в бачок до отметки «Максимум» и плотно закрыть крышку.

После всех манипуляций необходимо удалить из системы воздух. Для этого рекомендовано совершить пару важных процедур:

При вывешенных колесах стоит повращать руль в обе стороны в течение пары-тройки минут. Двигатель должен быть заглушен.
Снять с бачка гидроусилителя крышку. После завести мотор. Подождать, пока он проработает на холостых оборотах не меньше 7 минут.
Опустить перед машины и еще раз провести выше обозначенные манипуляции. Колеса предстоит проворачивать на месте.

Предлагаем вам посмотреть видео о замене жидкости ГУР

Подведем итоги

Очень просто заменить масло в бачке гидроусилителя руля даже тому водителю, который делает это впервые. Необходимо ознакомиться с предписаниями завода-изготовителя авто. Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать в случае необходимости долива или замены.

Если в документах на транспортное средство таковых рекомендаций нет, стоит принимать во внимание классические параметры этого процесса. К примеру, важно вспомнить правила смешивания жидкостей гур. Распределенные по цветам варианты, не дадут возможности запутаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.

Не стоит забывать о том, что жидкости гур лучше не смешивать, но если довелось добавлять новый состав в бачок гидроусилителя руля, желательно доливать масло того же цвета, что уже был в емкости. Если состав имел зеленый тон, категорически запрещается вливать иные типы. Можно только того же колора. В случае, когда цвет масла желтый, его допустимо разбавить продуктом красного тона. Но минералку и синтетику соединять категорически запрещено, независимо от того, какого цвета жидкость.

Важно помнить, что жидкости в системе должно быть необходимое количество. Недостаток масла вредит агрегатам гур. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять как минимум раз в месяц. Почернело – на замену!

что, куда и сколько лить

Ауди 80, 100 (audi 80, 100)	VAG G 004 000 M2
Ауди A6 C5 (audi a6 c5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Ауди а4 (audi a4)	VAG G 004 000M2
Ауди а6 с6 (audi a6 c6)	VAG G 004 000M2
бмв e34 (BMW e34)	CHF 11.S
Бмв е39 (BMW E39)	ATF Dextron 3
Бмв е46 (BMW E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
Бмв е60 (BMW E60)	Pentosin chf 11s
бмв х5 e53 (BMW x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Ваз 2112	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (volvo s40)	Volvo 30741424
Вольво хс90 (volvo хс90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель некст	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили мк (Geely MK)	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Джили эмгранд (Geely Emgrand)	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж стратус (dodge stratus)	ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу джентра (daewoo gentra)	Dexron- IID
Дэу матиз (daewoo matiz)	Dexron II, Dexron III
Дэу нексия (daewoo nexia)	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс (zaz chance)	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	Т22, Т30, Dexron II
Зил бычок	АУ (МГ-22А), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс (Kia Carens)	Hyundai Ultra PSF-3
Киа рио 3 (Kia rio 3)	PSF-3, PSF-4
Киа соренто (Kia Sorento)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спектра (Kia Spectra)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спортейдж (Kia Sportage)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа церато (Kia Cerato)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser)	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler Sebring)	Mopar ATF+4
Лада ларгус	Mobil ATF 52475
Лада приора (lada priora)	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2)	LR003401 pas fluid
Лифан смайли (lifan smily)	Dexron III
Лифан солано (lifan solano)	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (lifan x60)	Dexron III
Маз	МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
Мазда 3 (mazda 3)	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (mazda 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Mazda cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Ман 9 (Man)	MAN 339Z1
Мерседес w124 (mercedes w124)	Dexron III, Febi 08972
Мерседес w164 (mercedes w164)	А000 989 88 03
Мерседес w210 (mercedes w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (mercedes w211)	A001 989 24 03
Мерседес актрос (mercedes actros)	Pentosin CHF 11S
Мерседес атего (mercedes atego)	Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236.3
Мерседес МЛ (mercedes ml)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер (mercedes sprinter)	Dexron III
Митсубиси аутлендер (Mitsubishi outlander)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси галант (Mitsubishi Galant)	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Митсубиси лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport)	Dexron III
Митсубиси паджеро (Mitsubishi Pajero)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мтз 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир (Nissan Avenir)	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Ниссан ад (nissan ad)	NISSAN KE909-99931 «PSF
Ниссан альмера (Nissan almera)	Dexron III
Ниссан мурано (Nissan murano)	KE909-99931 PSF
Ниссан примера (Nissan Primera)	ATF320 Dextron III
Ниссан Тиана J31 (Nissan Teana J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Ниссан Цефиро (Nissan Cefiro)	Dexron II, Dexron III
Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder)	KE909-99931 PSF
Опель антара (Opel Antara)	GM Dexron VI
Опель астра H (opel astra H) ЭГУР	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Опель астра J (opel astra J)	Dexron VI, General Motors 93165414
Опель вектра А (opel vectra A)	Dexron VI
Опель вектра Б (opel vectra B)	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка (opel mokka)	ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184
Пежо 206 (Peugeot 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Peugeot 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307 (Peugeot 307)	Total Fluide DA
Пежо 308 (Peugeot 308)	Total Fluide DA
Пежо 406 (Peugeot 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 (Peugeot 408)	Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Пежо партнер (Peugeot partner)	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон джентра (Ravon Gentra)	Dexron 2D
Рено дастер (renault duster)	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна (renault laguna)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено логан (renault logan)	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено сандеро (renault sandero)	ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол (renault simbol)	ELF RENAULT MATIC D2
Ситроен берлинго (Citroen Berlingo)	TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен с4 (Citroen C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания (Scania)	ATF Dexron II
СсангЙонг актион нью (SsangYong New Actyon)	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron)	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару импреза (subaru impreza)	Dexron III
Субару форестер (subaru forester)	ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Suzuki Liana)	Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота авенсис (Toyota Avensis)	08886-01206
Тойота карина (toyota carina)	Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace)	Dexron II, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150)	08886-80506
Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200)	PSF NEW-W
Тойота Хайс (toyota hiace)	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чайзер (Toyota Chaser)	Dexron III
Уаз буханка	Dexron II, Dexron III
Уаз патриот, хантер	Mobil ATF 220
Фиат альбеа (fiat albea)	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат добло (Fiat Doblo)	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат дукато (Fiat Ducato)	TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто (Volkswagen Vento)	VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3)	G002000, Febi 6162
Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4)	G002000, Febi 6162
Фольксваген пассат Б3 (Volkswagen passat B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фольксваген пассат Б5 (Volkswagen passat B5)	VAG G004000M2
Фольксваген транпортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161
Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg)	VAG G 004 000
Форд мондео 3 (ford mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Форд мондео 4 (ford mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Форд транзит (ford transit)	WSA-M2C195-A
Форд фиеста (Ford Fiesta)	Mercon V
Форд фокус 1 (ford focus 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд фокус 2 (ford focus 2)	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд фокус 3 (ford focus 3)	Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid
Форд фьюжн (ford fusion)	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай акцент (Hyundai Accent)	RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III
Хендай гетз (Hyundai Getz)	ATF SHC
Хендай матрикс (Hyundai Matrix)	PSF-4
Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe)	Hyundai PSF-3, PSF-4
Хендай солярис (Hyundai Solaris)	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Хендай соната (Hyundai Sonata)	PSF-3
Хендай Туксон/Туссан (Hyundai Tucson)	PSF-4
Хонда аккорд 7 (honda accord 7)	PSF-S
Хонда одиссей (honda odyssey)	Honda PSF, PSF-S
Хонда ХРВ (Honda HR-V)	Honda PSF-S
Чери амулет (chery amulet)	BP Autran DX III
Чери бонус (chery bonus)	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери вери (chery very)	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери индис (chery indis)	Dexron II, Dexron III
Чери тигго (chery tiggo)	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле авео (chevrolet aveo)	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле каптива (Chevrolet Captiva)	Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt)	DEXRON VI
Шевроле круз (chevtolet cruze)	Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле лачетти (Chevrolet Lacetti)	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле нива (chevtolet niva)	Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137
Шевроле эпика (chevrolet Epica)	GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
Шкода октавия тур (Skoda Octavia tour)	VAG 00 4000 M2, Febi 06162
Шкода Фабия (skoda fabia)	Power Steering Fluid G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников

Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00 [ID] => 508516647 [~ID] => 508516647 [NAME] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [~NAME] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

Например, Камаз 65115 имеет левое расположение рулевого колеса, иными словами рулевой механизм располагается на левом лонжероне рамы транспортного средства. Привод рулевого колеса работает посредством взаимодействия карданного вала и скользящего шлицевого соединения с угловой передачей и коническими зубчатыми шестернями.

ГУР Камазов 4310, 5320 имеют лопастное строение с шестеренным приводом насоса, работающего от коленчатого вала мотора.

Основу работы гидравлики, помимо деталей механизма, составляет гидравлическая жидкость. Масло ГУРа бывает различных видов. Жидкости можно разделить по цвету, составу, разновидностям.

Маслом заполняется пространство между внешней поверхностью ротора, пластинами, внутренней поверхностью стартора (в камерах переменного объема). Для полного заполнения состав подводится со стороны корпуса насоса ГУРа и углубления распределительного диска, имеющего шесть отверстий.

Какое масло выбрать для определенной модели тягача?

Жидкость для гидравлики, как светофор, бывает красная, желтая, зеленая. Некоторые автовладельцы руководствуются именно цветовым аспектом при выборе, однако, такой подход не совсем верный. Также некоторые руководства по эксплуатации транспортного средства указывают, какие цвета можно смешивать между собой. Однако, возможность смешения нужно определять в основном по составу, а не по цветовой гамме. Ведь любая жидкость, минеральная либо синтетическая, может быть представлена в любом цвете.

Красное масло для трансмиссии ATF в большинстве своем является синтетическим. Наиболее популярной маркой считается General Motors, а именно ряд Dexron. Хотя в данном сегменте не менее популярными считаются масла известных компаний Мотюль, Шелл, Зик.
Желтое производится в основном одним концерном Даймлер, и применяется в грузовиках марки Мерседес Бенц. Возможны два варианта исполнения: синтетическое либо минеральное.
Зеленая рабочая жидкость является самой универсальной, применяется в большинстве гидроусилительных систем различных транспортных средств, бывает синтетической и минеральной. Данный тип используется в ГУРах, подвеске, трансмиссионных системах и прочих механизмах, в работе которых важную роль играет масло. Зеленый состав нельзя смешивать с другими цветами, только если производитель заявляет полную совместимость продуктов. Например, зеленая Комма совместима с некоторыми видами красного Дексрона.

Итак, цветовое различие играет очень важную роль. Разные цвета служат для водителя сигналом с наибольшей осторожностью совмещать различные масла. Однако цвет — это только верхушка айсберга отличительных особенностей рабочих жидкостей. Наиболее важным является их состав, иными словами, те компоненты, которые вкладывают производители для улучшения производительности гидравлики.

Различия по составу

Состав жидкостей гидроусилителя можно разделить на минеральный, полусинтетический, синтетический. Состав масла определяет его химические свойства, которые позволяют повысить производительность системы. Различают следующий набор базовых функций масел:

Большую роль играет вязкость материалов. Вязкость определяет пропускные способности жидкости внутрь механизмов, степень обволакивания деталей.
Смазывающие качества для каждого механизма, или для одного механизма но различных моделей Камазов, будут различными.
Антикоррозийная защита системы. Некоторые масла, помимо смазывающих качеств, способны защищать детали от коррозии.
Препятствие образования пены. В гидравлике большинство рабочих процессов проходит под воздействием высоких температур. Нередко жидкости просто закипают, либо «уходят в пену». Чтобы избежать такой ситуации, необходимо использовать определенные составы.
Разные масла ведут себя по-разному при различных температурных коэффициентах, степенях нагрева. Помимо прочего они имеют различные гидравлические свойства.

Практически все составы в своей основе имеют присадки. Именно несовместимость присадок является причиной общей несовместимости жидкостей. Например, синтетика и минералка между собой совершенно несовместимы именно по причине кардинального различия присадок.

Синтетические масла

Данный вид является одним из самых инновационных, имеет в своем составе высокотехнологичные присадки нового типа. Все нефтяные фракции проходят через специальную систему гидрокрекинга. Основными присадками для синтетики являются полиэфиры, многоатомные спирты, которые позволяют работать с широким температурным диапазоном, создавать долго действующую масляную пленку на рабочих поверхностях деталей, а также имеют долгий срок службы, то есть редко доливаются или заменяются, отхаживая от ТО до ТО. Если гидроусилитель рассчитан на минеральные масла, доливать синтетику к нему категорически запрещается. Синтетика крайне агрессивно воздействует на любые резиновые детали или поверхности, которых в ГУРе очень много. В гидравлике, рассчитанной на синтетические жидкости, резина выполнена особым образом и имеет специальную силиконовую основу, которая наименее чувствительна к агрессивной среде.

Полусинтетические составы

Минеральные вещества являются одними из самых слабых по своим характеристикам. Чтобы добавить составу больший теплоотвод, устойчивость к текучести, сниженному образованию пены, их смешивают с синтетикой, которая хоть и является более агрессивной с точки зрения состава, но обладает нужным набором положительных функций.

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

Минеральные составы

Так называемые «минералки» в своей основе содержат порядка 85-98 процентов нефтяных фракций. Остальную часть составляют различные присадки, улучшающие рабочие качества гидравлической жидкости. Данный тип применяется в гидравлических системах, имеющих большое количество деталей на резиновой основе, так как минералка имеет нейтральную среду, не разъедающую резиновые поверхности.

Минеральные составы считаются самыми бюджетными, однако срок службы их, соответственно, недолог. Хорошие минеральные масла выпускают фирмы Мобил и Дексрон.

Можно ли смешивать?

Смешение масел допустимо, однако делать это нужно с большой осторожностью. Главное — руководствоваться рекомендациями производителя, которые часто на упаковке указывают, с какими марками и классами возможно производить смешение. Не рекомендуется самостоятельно принимать решение о смешивании, например, синтетики с минералкой, если производитель не дает подобных рекомендаций. Однако, в дороге случается всякое, иногда приходится заливать то, что получилось найти здесь и сейчас. В данном случае при первой возможности рекомендуется полностью слить смешанные жидкости, заменив одной, применяемой для данной гидравлической системы.

Моторное масло

Можно ли заливать его в гидроусилитель руля? Однозначный ответ — нельзя. Трансмиссионное позволяется заливать только в определенных случаях и количествах. Основная причина данной предосторожности — различные функциональные особенности разных видов масел. Каким качествами должны обладать составы для ГУРа?

Обязательным смазывающим действием.
Защитными свойствами от коррозии металла, повышение износостойкости деталей.
Посредством перепускных клапанов создавать давление внутри системы.
Препятствовать образованию пены.
Охлаждать систему.

Данные свойства возможны благодаря различным присадкам, добавляющимся в разных пропорциях. Моторное масло имеет немного другой функционал, поэтому с работой гидравлики оно может просто не справиться. Трансмиссионные составы имеют отдельные оговорки, ввиду наличия в них присадок, некоторые японские производители рекомендуют использовать ATF как универсальную жидкость. Европейцы, наоборот, призывают разделять гидравлические и моторные масла.

Именно поэтому на вопрос «какую жидкость лить в гидравлическую систему» можно дать однозначный ответ — рекомендованную производителем транспортного средства. Если не сохранилась техническая документация от автомобиля, данную информацию можно найти на бачке или крышке. Самостоятельно экспериментировать с составами в любом случае недопустимо, ведь гидравлический узел является одной из систем, обеспечивающих безопасное движение транспортного средства, его стабилизацию на дороге.

Для грузовиков марки Камаз требуется, как правило, порядка четырех литров рабочей гидравлической жидкости. Это примерно в четыре раза больше, чем заливается в легковой автомобиль. Объемы могут быть немного меньше или больше (зависимо от модели Камаза).

Контроль уровня просматривается в расширительном бачке, имеющем две основные метки — минимум и максимум. Идеальный уровень находится между этими показателями. Если он минимальный, нужно срочно сделать долив, при максимальном (ввиду высоких температур) жидкость может переливаться через край, образуя подтеки.

Чтобы долить жидкость, откручиваем крышку расширительного бачка, добавляя необходимое до идеального промежуточного уровня количество. Во время первого долива, когда в бачке находится жидкость, залитая с завода, гораздо проще, не имея технической документации под рукой, разобраться, какого цвета состав нужно заливать. Однако, выше мы определили, что цветовое различие является наименее значимым, более всего важны присадки, поэтому если нет документации с четкими указаниями, лучше связаться с авторизованным сервисным центром и уточнить информацию.

[~DETAIL_TEXT] =>

Какое масло выбрать для определенной модели тягача?

Красное масло для трансмиссии ATF в большинстве своем является синтетическим. Наиболее популярной маркой считается General Motors, а именно ряд Dexron. Хотя в данном сегменте не менее популярными считаются масла известных компаний Мотюль, Шелл, Зик.
Желтое производится в основном одним концерном Даймлер, и применяется в грузовиках марки Мерседес Бенц. Возможны два варианта исполнения: синтетическое либо минеральное.
Зеленая рабочая жидкость является самой универсальной, применяется в большинстве гидроусилительных систем различных транспортных средств, бывает синтетической и минеральной. Данный тип используется в ГУРах, подвеске, трансмиссионных системах и прочих механизмах, в работе которых важную роль играет масло. Зеленый состав нельзя смешивать с другими цветами, только если производитель заявляет полную совместимость продуктов. Например, зеленая Комма совместима с некоторыми видами красного Дексрона.

Различия по составу

Большую роль играет вязкость материалов. Вязкость определяет пропускные способности жидкости внутрь механизмов, степень обволакивания деталей.
Смазывающие качества для каждого механизма, или для одного механизма но различных моделей Камазов, будут различными.
Антикоррозийная защита системы. Некоторые масла, помимо смазывающих качеств, способны защищать детали от коррозии.
Препятствие образования пены. В гидравлике большинство рабочих процессов проходит под воздействием высоких температур. Нередко жидкости просто закипают, либо «уходят в пену». Чтобы избежать такой ситуации, необходимо использовать определенные составы.
Разные масла ведут себя по-разному при различных температурных коэффициентах, степенях нагрева. Помимо прочего они имеют различные гидравлические свойства.

Синтетические масла

Полусинтетические составы

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

Минеральные составы

Можно ли смешивать?

Моторное масло

Обязательным смазывающим действием.
Защитными свойствами от коррозии металла, повышение износостойкости деталей.
Посредством перепускных клапанов создавать давление внутри системы.
Препятствовать образованию пены.
Охлаждать систему.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

[~PREVIEW_TEXT] =>

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

отличия по цветам, параметрам, выбор лучшего масла

Точная отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, – это один из главных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в рулевое управление, работали без сбоев. Несколько лет назад устройство рулевой системы было простым и надежным, но после массового внедрения гидроусилителей автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, оказывающем прямое влияние на управление автомобилем. Поддерживать гидроусилитель в исправном состоянии не так сложно – достаточно в него заливать качественное масло, когда это требуется. В данной статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидроусилитель, а также, в чем их отличия, кроме цветов, стоимости и брендов.

Зачем заливать специальную жидкость в гидроусилитель руля

Главная задача гидроусилителя – сделать руль более «легким» для водителя, чтобы ему было комфортнее управлять автомобилем. Без специальной жидкости для гидроусилителя он не сможет работать, поскольку в процессе эксплуатации системы жидкость прогоняется по всем ее компонентам.

Можно сказать, что в гидроусилитель рулевого управления заливают масло, и в этом будет доля правды. Действительно жидкость для данного механизма сформирована на основе масла, но в ней содержится ряд специальных добавок, и обычное моторное масло не стоит заливать в бак гидроусилителя.

Жидкость в гидроусилителе выполняет ряд стандартных для автомобильного масла задач:

Охлаждает трущиеся друг о друга детали, отводя тепло от них и не позволяя перегреваться;
Смазывает детали, входящие в систему;
Защищает элементы системы от коррозии.

Главная функция жидкости в гидроусилителе руля – это передача усилий от насоса к поршню, что позволяет работать системе в целом.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Как мы уже отмечали выше, фактически жидкостью для гидроусилителя руля является масло, а это означает, что ее можно классифицировать стандартным образом на минеральную и синтетическую. Но если вы являетесь владельцем легкового автомобиля, то навряд ли вам потребуется синтетическое масло для гидроусилителя. В большинстве случаев оно применяется на машинах технического назначения, тогда как в городские автомобили заливают минеральную жидкость гидроусилителя.

Объяснить, почему в бачок гидроусилителя заливают именно минеральное масло, довольно просто – оно с легкостью выполняет все возложенные на него задачи, при этом позволяя не только металлическим деталям избежать коррозии, но и резиновым элементам системы не рассохнуться. Что касается синтетического масла, его лить в бачок гидроусилителя можно только при рекомендации со стороны производителя автомобиля. Связано это с тем, что подобная жидкость содержит в себе каучуковые волокна, которые приводят к возникновению трещин на резиновых компонентах системы рулевого управления.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя между собой

Любая автомобильная жидкость имеет ряд базовых параметров, которые влияют на ее цену и свойства. Основные характеристики для жидкости гидроусилителя следующие:

Свойства присадок, которые находятся в ее составе;
Гидравлические и механические свойства;
Вязкость.

При выборе жидкости для гидроусилителя следует смотреть на эти параметры, ориентируясь на рекомендуемые со стороны производителя автомобиля идеалы.

Какого цвета должна быть жидкость гидроусилителя

Еще одним важным параметром жидкости механизма рулевого управления является ее цвет. В продаже можно найти жидкость в 3 вариантах цветов: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя одного цвета можно между собой смешивать. При этом имеется важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, касается оно и жидкостей для гидроусилителя.

Предлагаем более подробно ознакомиться с отличиями жидкостей для рулевого управления разных цветов:

Красная. Данный цвет говорит о том, что подобная жидкость (в большинстве случаев) применяется для автоматической коробки передач. Она может быть как минеральной, так и синтетической, и при покупке масла красного цвета важно проверить данный параметр. Смешивать красную жидкость гидроусилителя можно с желтой, но нельзя с зеленой.
Желтая. Это универсальная жидкость гидроусилителя, которую можно встретить в автоматической и ручной коробке передач. Как отмечалось выше, масло желтого цвета предусматривает смешиваемость с красной вариацией.
Зеленая. Жидкость гидроусилителя зеленого цвета можно заливать только в автомобили с ручной коробкой передач. Ее нельзя смешивать с маслами других цветов.

Параметры вязкости, наличия присадок и других свойств минимально отличаются у жидкостей гидроусилителя руля одного цвета. Именно поэтому при покупке масла для доливки в бачок гидроусилителя, в первую очередь, необходимо смотреть именно на его цвет, а не на другие показатели.

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

При выборе жидкости для гидроусилителя следует обращать внимание на известных производителей аксессуаров для автомобилей. Подобный расходный материал лучше приобретать в специализированных магазинах для автолюбителей, поскольку он напрямую влияет на безопасность движения. Некачественная жидкость для гидроусилителя может иметь следующие недостатки:

Потеря свойств при повышенных температурах. При работе жидкость гидроусилителя на некоторых автомобилях «разогревается» выше 100 градусов по Цельсию. Масло с присадками низкого качества может начать сворачиваться при столь высоких температурах, что приведет к затруднению вращения рулевого колеса. Особо низкокачественные жидкости для гидроусилителя могут вовсе вывести из строя гидроусилитель при высоких температурах. В такой ситуации рулевое управление продолжит работать, но после водителю придется ремонтировать элементы гидроусилителя;
Выделение опасных паров для пассажиров автомобиля. Количество химических реагентов, намешанных в жидкость для гидроусилителя, ничуть не меньше, чем в присадках для автомобиля. Жидкость гидроусилителя при повышенных температурах выделяет пары, которые могут быть опасны для здоровья пассажиров. Если приобретать подобные масла в специализированных магазинах и от проверенных брендов, беспокоиться о вредных парах не стоит, тогда как в стремлении сэкономить при покупке «с рук», можно получить жидкость с содержанием вредных или даже опасных элементов.

Замену и долив жидкости гидроусилителя водителю приходится производить нечасто, и тем менее оправдана экономия на ней. Приобретайте масла с присадками, которые выпускаются известными фирмами, обладающими всеми необходимыми сертификатами для производства подобных расходных материалов.

Загрузка…

Гидравлический усилитель тормозов Замена услуги и стоимость

Что такое гидравлический усилитель тормозов?

Обычные тормозные системы оснащены вакуумными усилителями, но сегодня многие автомобили оснащены гидравлическими усилителями тормозов, в которых вместо вакуумной системы используется гидравлическое давление, создаваемое насосом гидроусилителя рулевого управления транспортного средства. Этот тип системы особенно хорошо работает с дизельными двигателями, поскольку нет необходимости в отдельном источнике вакуума. Этот тип системы использует давление жидкости от насоса рулевого управления с гидроусилителем в качестве источника давления в главный цилиндр, когда вы нажимаете педаль тормоза.

Помните:

Осмотр гидроусилителя тормозов не является частью регулярного технического обслуживания тормозов.
Как и во всех гидравлических системах, утечка может вызвать проблемы.

Как это делается:

Аккумулятор автомобиля отключен
Неисправный гидроусилитель тормозов снят
Установлен новый гидроусилитель тормозов и подключена аккумуляторная батарея
Гидравлическая жидкость заполнена, двигатель запускается и проверяется на герметичность
Ремонт подтвержден, автомобиль прошел дорожные испытания на исправность

Наша рекомендация:

Если вы подозреваете утечку в гидроусилителе тормозов, как можно скорее проверьте автомобиль.Если у вас нет тормозной силы, ваша безопасность находится под угрозой. Один из наших опытных механиков определит проблему и поможет вам ее исправить.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены гидроусилителя тормозов?

Тормозная жидкость течет на землю
Педаль тормоза нажимается с трудом
Тормоза необычно «цепляются»
Чтобы остановить автомобиль, нужно приложить много усилий

Насколько важна эта услуга?

Проблемы с тормозной системой всегда следует решать немедленно, так как это может привести к фатальным последствиям.Если вы должны пройти техосмотр автомобиля, вы не пройдете, если тормоза не работают.

Руководство по поиску и устранению неисправностей силового тормоза

Низкая педаль (слишком большой ход педали для включения тормозов)

Воздух в гидравлической системе — тщательно удалите воздух из гидравлической системы.
Тормозные колодки нуждаются в регулировке.
Низкий уровень тормозной жидкости — наполните бачок (и) до надлежащего уровня.
Тормозная жидкость плохого качества (низкая точка кипения) — замените одобренной жидкостью.
Обрыв переднего или заднего гидравлического трубопровода (главный цилиндр двойной системы) — замените трубопровод.
Мягкий или слабый гидравлический шланг (расширяется под давлением) — заменить шланг.

Губчатая педаль (ощущение пружины при нажатии на педаль)

Воздух в гидравлической системе — тщательно удалите воздух из системы.
Тормозные колодки нуждаются в регулировке.
Тормозная жидкость плохого качества (низкая точка кипения) — замените одобренной жидкостью.
Мягкий или слабый гидравлический шланг (расширяется под давлением) — заменить шланг.
Неисправность обратного клапана (ов) в главном цилиндре — отремонтировать главный цилиндр.

Педаль с жестким усилием (Для остановки автомобиля необходимо чрезмерное давление на педаль — педаль находится высоко и плотно при первом накачке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если педаль нажимается один раз до того, как она была нажата, см. Раздел «Низкая педаль».)

Вакуумный шланг разрушен (может быть внутренним и не отображаться снаружи). Заменить вакуумный шланг.
Ослабленная или засоренная вакуумная арматура — отремонтируйте или подтяните арматуру.
Треснувшая или сломанная пластиковая ступица — заменить блок.
Двигатель не создает достаточного вакуума — требуется настройка.
Неисправен вакуумный обратный клапан — заменить обратный клапан
Изогнутые, смятые, помятые или забитые гидравлические трубопроводы, шланги или соединения — отремонтируйте или замените неисправную деталь.
Набухшие чашки главного цилиндра (из-за загрязнения жидкостью) — промойте гидравлическую систему спиртом для удаления загрязненной жидкости и замены цилиндра.
Установлен ограниченный воздушный фильтр или пыльник ручного тормоза (пыльник без отверстий для впуска воздуха) — замените воздушный фильтр или пыльник.
Диафрагма повреждена — замените блок.
Повреждены шток клапана и плунжер в сборе — замените узел.
Обвязка тяги педали — освободить и смазать.

Педаль замираний (падение педали при постоянном давлении ногой)

Ослабленные гидравлические соединения; разорванные или поврежденные шланги или трубопроводы (вызывающие утечку) — отремонтируйте или замените неисправную деталь.
Изношены или повреждены чашки главного цилиндра или отверстие главного цилиндра — замените блок.
Трещина в отливке главного цилиндра — заменить узел.

Педаль отдачи

Седла гидравлических клапанов повреждены грязью или загрязнением жидкости. Промойте систему чистой тормозной жидкостью для тяжелых условий эксплуатации и замените блок

Педаль применяется сама по себе

Ступица с трещиной или поломка — замените блок.
Поврежден внутренний клапан — заменить блок.

Тормоза слишком чувствительны

Внутренний толкатель не отрегулирован относительно поршня главного цилиндра — отрегулируйте винт, пока он не коснется (но не касается) поршня главного цилиндра.
Поврежден обратный клапан — заменить блок

Тормоза (медленное или неполное отпускание тормозов)

Гидравлическая система загрязнена грязью, вызывающей заедание обратных клапанов или поршней. Промойте систему чистой тормозной жидкостью для тяжелых условий эксплуатации.
Неисправные обратные клапаны в главном цилиндре — отремонтируйте или замените цилиндр.
Набухшие чашки на главном цилиндре (из-за загрязнения жидкостью) — промойте гидравлическую систему спиртом, чтобы удалить загрязненную жидкость, и замените блок.
Перекрученные, смятые или забитые трубопроводы, шланги или соединения — отремонтируйте или замените неисправную деталь.
Сломаны возвратные пружины — заменить блок.
Обвязка тяги педали — освободить и смазать.

Инструкции по предварительной установке Hydrovac

. Восстановите или замените главный цилиндр.

Если вы не заменяете главный цилиндр, слейте и промойте главный цилиндр и гидравлическую линию от старой жидкости.
Используйте только гидравлическую тормозную жидкость.
Не используйте растворитель для этой операции.

. Отсоедините вакуумный шланг.

Отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора двигателя и осмотрите шланг на предмет обрушения внутренней стенки и проверьте фитинг на наличие отложений нагара. Этот шаг гарантирует, что бустер получит достаточный запас вакуума.
Замените шланг и при необходимости очистите фитинг и коллектор.
Проверьте вакуумный обратный клапан, запустив двигатель, когда вакуумный шланг коллектора подсоединен к обратному клапану, а шланг к усилителю отсоединен.
Поместите вакуумметр на стороне усилителя и выключите двигатель. Вакуум должен сохраняться в течение 30 секунд.
Замените обратный клапан, если он не прошел этот тест, замените его нашим комплектом обратного клапана или аналогичным.
Запросы на получение гарантии будут отклонены, если внутри устройства присутствует газ или масло.
См. «Руководство по поиску и устранению неисправностей» на странице 5.

. Очистите воздухоочиститель.

Очистите воздухоочиститель, продув его сжатым воздухом, или снимите и промойте растворителем.
Полностью высушите его перед повторной установкой.
Осмотрите шланг воздушного фильтра на предмет износа. При необходимости замените.
Воздухоочиститель вызывает больше отказов бустера, чем любой другой отдельный фактор, поскольку позволяет грязи и воде попадать в устройство.

. Установите бустер.

Установите усилитель и подсоедините все линии, убедившись, что все фитинги чистые.
Удалите воздух из гидравлической системы с помощью устройства для удаления воздуха.
Не запускайте двигатель при удалении воздуха из гидравлической системы.
Обратитесь к разделу «Процедуры кровотечения» на странице 5.

. Запустите двигатель и проверьте правильность работы тормозов.

Процедуры кровотечения — все вакуумные установки

Рекомендуется спускное устройство под давлением. Если он недоступен, выполните следующие действия.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель во время прокачки, если не указано иное.

Монтаж на раме, 2-линейные блоки

Заполните бачок главного цилиндра новой тормозной жидкостью для тяжелых условий эксплуатации.
Часто проверяйте, чтобы в бачке главного цилиндра оставалось не менее 1/2 дюйма жидкости. В противном случае может потребоваться начать все сначала.
Предварительно удалите воздух из главного цилиндра, ослабив гайку трубки, и медленно прокачивайте главный цилиндр, пока жидкость не станет чистой. Снова затяните гайку.
Удалить воздух из силового агрегата. Медленно качайте педаль, чтобы избежать образования пузырьков воздуха в жидкости. Прокачные винты должны открываться на такте нагнетания главного цилиндра и закрываться на обратном ходе.
Продолжайте эту процедуру на каждом колесе, пока все винты для удаления воздуха не станут чистыми без пузырьков воздуха.
Заполните бачок главного цилиндра и медленно прокачивайте педаль, не открывая ни одного штуцера для прокачки. Это позволяет главному цилиндру откачивать любые пузырьки воздуха, которые могут оставаться в отверстии цилиндра. Воздух будет выходить через компенсационный порт в нижней части резервуара.
Запустите двигатель и нажмите педаль два или три раза. Затем подождите, пока жидкость вернется в резервуар.Если педаль жесткая, но имеет чрезмерный ход, отрегулируйте тормоза на всех колесах. Если педаль пористая, в гидравлической системе все еще есть воздух. См. Шаг 8.
Для некоторых автомобилей может потребоваться «импульсное» кровотечение. Двигатель должен работать на холостом ходу. Сделайте твердое нажатие на педаль. Очень быстро открывайте и закрывайте спускные винты колесного цилиндра. Не позволяйте педали упасть на пол. Повторите этот шаг на каждом колесе. Не забудьте проверить уровень тормозной жидкости в бачке.
Проведите дорожное испытание.

Монтаж на раме, 3-линейные блоки

Трехлинейные блоки (с третьей линией, подключенной к резервуару главного цилиндра) не могут быть должным образом удалены без устройства для удаления под давлением.
Установите давление выпуска от 50 до 60 PSI.
Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен выше порта соединения третьей линии.
Не запускайте двигатель во время процедуры удаления воздуха.

Устройства, устанавливаемые на межсетевой экран

Сквозные ускорители всех производителей.
Процедура удаления воздуха в основном такая же, за исключением того, что двигатель должен работать в самом начале и на протяжении всего процесса, если устройство для удаления под давлением не используется.

Инструкции по установке

Bendix Hydro-Boost и Hydromax Delco Hypower и Dual Power

Эта процедура не включает инструкции по прокачке тормозной системы. В гидроусилителях, гидроусилителях, гидроусилителях и гидравлической части двойного силового агрегата используется жидкость для гидроусилителя руля.В тормозной системе используется гидравлическая тормозная жидкость.

1. Заполните бачок насоса гидроусилителя рулевого управления жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно две секунды. Проверьте рычаг подачи жидкости и при необходимости долейте жидкость.
3. Повторяйте шаг 2, пока уровень жидкости не будет оставаться постоянным.
4. Поднимите переднюю часть автомобиля, чтобы очистить шины.
5. Дайте двигателю поработать от 1000 до 1500 об / мин, несколько раз нажав на педаль тормоза.
6. Поверните руль вправо и влево, слегка касаясь упоров колес.
7. Заглушите двигатель и еще раз проверьте уровень жидкости в бачке. При необходимости долейте жидкость.
8. Опустите автомобиль и повторите шаги с 4 по 7.
9. Если педаль поднята и плотно нажата, выполните дорожное испытание.

Продажа силовых тормозов

1517 McCormack Avenue
Sacramento, CA 95811

Усилитель гидравлического масла и остановка утечки / Усилитель и остановка утечки, 1 галлон | 051-527

Усилитель гидравлического масла и остановка утечки Усилитель и остановка утечки, 1 галлон Размер: 1 Размер 1 Тип упаковки OEM-упаковка Увеличивает срок службы насосов, гидроцилиндров и уплотнений Восстанавливает полное гидравлическое давление в изношенной системе Добавляет смазывающую способность и термическую стабильность любому гидравлическому маслу : используйте прибл.20% на профилактическое обслуживание; до 75%, чтобы остановить утечку через уплотнения и исправить износ зубчатой рейки и шестерни Автоматические трансмиссии: используйте прибл. 10% для предотвращения скольжения, утечек, резкого переключения передач и перегрева; до 30% в изношенных агрегатах Гидростатические приводы: используйте прибл. 10% для большего гидравлического давления и меньшего износа шестерен; до 15%, чтобы предотвратить сильные утечки, даже на боковых погрузчиках Прецизионные машины, такие как прессы: используйте 5% -10% для большего давления, более точных движений и контроля нагрева Строительное оборудование: используйте прибл. 5% -10% на профилактическое обслуживание; до 20% для устранения нагрева, утечек и выцветания в старом оборудовании Заказ 4 для всего корпуса

Усилитель гидравлического масла и остановка утечки

Усилитель и остановка утечки, 1 галлон

Спецификации:
Размер: 1 Размер 1 Тип упаковки OEM упаковка Добавляет Срок службы насосов, гидроцилиндров и уплотнений Восстанавливает полное гидравлическое давление в изношенной системе. Добавляет смазывающую способность и термическую стабильность любому гидравлическому маслу.20% на профилактическое обслуживание; до 75%, чтобы остановить утечку через уплотнения и исправить износ зубчатой рейки и шестерни Автоматические трансмиссии: используйте прибл. 10% для предотвращения скольжения, утечек, резкого переключения передач и перегрева; до 30% в изношенных агрегатах Гидростатические приводы: используйте прибл. 10% для большего гидравлического давления и меньшего износа шестерен; до 15%, чтобы предотвратить сильные утечки, даже на боковых погрузчиках Прецизионные машины, такие как прессы: используйте 5% -10% для большего давления, более точных движений и контроля нагрева Строительное оборудование: используйте прибл. 5% -10% на профилактическое обслуживание; до 20% для устранения нагрева, утечек и выцветания в старом оборудовании Заказ 4 для всего корпуса

Подходит для моделей:

Перекрестная ссылка OEM:
Lucas Oil 10018

Симптомы неисправного усилителя тормозов или главного цилиндра

Почему на моей машине тяжело нажимать на педаль тормоза?

Современные автомобили оснащены тем, что механики старой школы называют «механическими тормозами».«Система состоит из усилителя тормозов и главного цилиндра, или« вакуумного усилителя тормозов ». Их задача — увеличить давление на педаль тормоза. Это позволяет плавно регулировать тормоза при замедлении. Система также повысит тормозное давление в аварийной ситуации.

При этом важно обращать внимание на тормоза в вашем автомобиле. Само собой разумеется, что современная тормозная система не сработает, если выйдет из строя усилитель тормозов или главный цилиндр.

Усилитель тормозов расположен в брандмауэре со стороны водителя. Внутри бустер представляет собой гибкую диафрагму, которая разделена между передней камерой двигателя и задней камерой со стороны водителя. Есть толстый и гибкий резиновый шланг, который соединяет переднюю камеру усилителя с впускным коллектором. Двигатель в основном создает вакуумное давление внутри усилителя, чтобы улучшить ощущение педали тормоза.

Педаль тормоза соединена с силовым поршнем или толкателем, который также соединен с центром усилителя.Другой конец поршня напрямую соединен с главным цилиндром и управляет рядом клапанов. При нажатии на педаль тормоза. Задний клапан и центральный клапан откроются или закроются, чтобы создать давление внутри камеры. Давление будет подталкивать гидравлическую жидкость или тормозную жидкость к тормозным суппортам, создавая тормозное давление.

Да, усилитель тормозов и главный цилиндр — сложные механические детали, которые внешне могут показаться простыми.

Вот признаки и симптомы неисправного усилителя тормозов

1.Светящаяся сигнальная лампа тормоза на консоли

Это один из первых признаков отказа тормозов. Если загорается сигнальная лампа тормоза, датчики тормозной системы обнаруживают неисправность. В большинстве случаев это означает, что в системе низкий уровень гидравлической жидкости. Тормозная система — герметичная. Если вы постоянно добавляете тормозную жидкость в свой автомобиль, это будет означать, что в системе есть утечка, и ее необходимо немедленно устранить.

2. Утечка тормозной жидкости

В большинстве случаев верным признаком неисправности главного цилиндра является наличие утечки тормозной жидкости либо в моторном отсеке, либо внутри автомобиля, обычно в пространстве для ног.Если утечка серьезная, жидкость может проникнуть через коврики со стороны водителя. Откройте капот и проверьте главный цилиндр. Если в самом главном цилиндре нет утечек, проверьте, нет ли утечек жидкости в пространстве для ног непосредственно за педалью тормоза. Если у вас есть утечка, обязательно замените тормозную жидкость!

Pro Tip

Если вы долгое время не промывали тормозную жидкость, у вас могут возникнуть проблемы. Убедитесь, что главный цилиндр заполнен качественной DOT3 (или DOT 4 или 5.1). Если в линиях будет воздух, у вас будут проблемы!

3. Недостаточное тормозное давление или жесткие тормоза

Во время движения нажмите на тормоз и наблюдайте за тормозным усилием. Если для остановки автомобиля требуется больше времени, чем обычно, возможно, у вас неисправен усилитель тормозов или главный цилиндр. Это также верно, если педаль тормоза требует большего давления, чем обычно, для приложения достаточного тормозного усилия. Жесткая педаль тормоза является нормальным явлением, когда двигатель не работает, поскольку внутри усилителя тормозов нет разрежения.Но если двигатель работает и педаль тормоза кажется слишком жесткой, управлять автомобилем будет небезопасно. Это также может означать, что внутри главного цилиндра много пузырьков воздуха. Немедленно обратитесь к механику для проверки неисправности.

Следите за тем, чтобы ваша тормозная колодка не застряла в суппорте!

4. Губчатые тормоза или проседание педали тормоза

Да, тормоза не должны казаться губчатыми!

С другой стороны, если педаль тормоза кажется слишком мягкой или пористой, это также может быть признаком неисправности главного цилиндра.Губчатые тормоза также являются результатом утечек в системе. Главный цилиндр и шток толкателя имеют резиновые уплотнения, которые со временем могут изнашиваться или повредиться. В худшем случае педаль тормоза внезапно протолкнется или упадет на пол, но при этом сам тормоз не будет задействован! Это опасный симптом, с которым следует немедленно бороться.

5. Пропуски зажигания или заглох двигателя при включении тормозов

Если усилитель тормозов изношен или поврежден, он имеет тенденцию вытягивать избыточный вакуум из двигателя.Это условие приведет к удушению двигателя и вызовет пропуски зажигания или остановку двигателя при включении тормозов. Если вы заметили этот симптом, это означает, что диафрагма внутри усилителя тормозов повреждена и позволяет избыточному воздуху проходить в обход уплотнений. Если вы заметили падение холостого хода двигателя при подаче тормозного давления из состояния покоя, это, вероятно, означает, что усилитель тормозов необходимо заменить.

Как проверить усилитель тормозов и главный цилиндр

Вы можете легко проверить состояние усилителя тормозов и главного цилиндра, выполнив следующие простые шаги.

Припаркуйте автомобиль и включите аварийный тормоз / ручной тормоз.
Откройте капот и проверьте резиновый шланг от усилителя тормозов до впускного коллектора. Если вы обнаружите трещины, твердые участки или вздутия в шланге, немедленно замените шланг. Если вы видите утечку жидкости, возможно, пришло время заменить главный цилиндр.
Запустите двигатель и дайте ему поработать пять минут. Возьмите распылитель, наполненный мыльной водой. Распылите раствор по вакуумным шлангам и фитингам.Если вы видите пузыри на шлангах или фитингах, в тормозной системе есть утечка вакуума. В этом случае замените шланг или фитинги.
Заглушите двигатель. Сядьте на сиденье водителя и несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока педаль не станет жесткой. Продолжайте нажимать на педаль ногой и запускайте мотор. Педаль тормоза должна немного просесть при запуске двигателя. Если педаль не проседает, возможно, вы имеете дело с поломанным или изношенным усилителем тормозов.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу и нажмите педаль тормоза.Если холостой ход значительно падает или двигатель глохнет, в системе есть утечка вакуума.

Заключение

Трудно игнорировать симптомы неисправного усилителя тормозов и главного цилиндра. Если вы заметили какие-либо или все симптомы, упомянутые выше, отнесите машину в гараж или к уважаемому механику, чтобы решить проблему. Убедитесь, что вы используете хорошую тормозную жидкость, а тормозные колодки все еще в хорошем состоянии.

Hydro-Boost: невакуумный бустер | Знай свои запчасти

Гидроусилители тормозов используют давление насоса гидроусилителя рулевого управления для питания усилителя тормозов.Эти системы могут быть загадочными для неподготовленного специалиста, потому что замена деталей не решит некоторых проблем с тормозами. Усилитель — это, по сути, блок рулевого управления с усилителем, который дополняет действия водителя.

Hydro-Boost был впервые представлен для решения проблем, связанных с требованиями безопасности и топливной эффективности в 1970-х годах.

Они работали, потому что производили больше наддува, чем вакуумный усилитель . Во-вторых, агрегаты достаточно компактны, чтобы поместиться в местах, недоступных для вакуумного усилителя, как на фургонах.Наконец, они помогают дизельным транспортным средствам, которые не могут производить достаточный вакуум в двигателе.

Гидроусилители несложны в эксплуатации и, как правило, не требуют специальных инструментов, но для них требуется служебная информация и практическое знание системы.

1. Слушайте

Правильно работающие гидроусилители будут производить определенные шумы, которые не слышны в вакуумных усилителях. Эти шумы возникают по большей части, когда педаль тормоза манипулируют способом, не связанным с повседневными привычками вождения.Общие категории нормальных рабочих шумов — это шипение и лязг / стук.

2. Проверка основных функций

Чтобы проверить, работает ли система гидроусилителя, выполните этот тест:

При выключенном двигателе нажмите педаль тормоза до упора.
Запустите двигатель.
При правильной работе педаль тормоза должна опускаться вниз, а затем снова давить на ногу.

Проседание педали при запуске двигателя является результатом повышения давления в силовой камере.Как только система рулевого управления с гидроусилителем достигнет полного давления, педаль оттолкнется, преодолевая давление вашей ноги.

Этот тест проверяет только то, что насос, гидроусилитель и резерв работают. Этот тест не позволяет диагностировать проблемы с производительностью по определенным жалобам клиентов.

3. Проверьте правильность процедуры проверки в служебной информации.

Базовый функциональный тест может только сказать вам, работает ли система — он не скажет вам, насколько хорошо она функционирует.Многие процедуры испытаний OE имеют определенные диапазоны оборотов и движения рулевого колеса для определения состояния системы. Посмотрите их.

4. Шланги — предмет безопасности

Шланги гидроусилителя рулевого управления так же важны, как и тормозные шланги. Осмотрите все шланги рулевого управления с гидроусилителем, в том числе шланги, соединяющие только рулевой механизм с гидроусилителем с насосом. Если где-либо в системе обнаружен протекающий или мягкий губчатый шланг, замените все шланги. Если один из шлангов неисправен, другие, скорее всего, выйдут из строя.

Не все дефекты шланга можно обнаружить при внешнем осмотре, потому что они обычно выходят из строя изнутри. Изношенные шланги образуют мусор, который может повредить все части системы, включая гидроусилитель.

5. Промойте систему

Золотниковый клапан входит в точно обработанное отверстие, которое является частью корпуса гидроусилителя. Посадка между золотниковым клапаном и отверстием такова, что оно создает уплотнение, обеспечивая при этом достаточное количество жидкости между площадками и отверстием для обеспечения смазки.Допуски движущихся частей внутри гидроусилителя таковы, что даже небольшое количество загрязнений может вызвать неисправность. Особенно это касается золотникового клапана. Допуски, необходимые для образования уплотнения металл-металл, довольно малы, и любые загрязнения или налет может помешать бесперебойной работе золотникового клапана. Правильно функционирующий золотниковый клапан имеет решающее значение, поскольку он контролирует поток жидкости в силовой камере и из нее.

Любое транспортное средство, оборудованное гидроусилителем, получит выгоду от периодической промывки рулевого управления с гидроусилителем, но есть дополнительный шаг, который вы должны выполнить, чтобы обеспечить промывку силовой камеры гидроусилителя и внутренних деталей.При выполнении промывки медленно нажимайте и отпускайте педаль тормоза, чтобы новая жидкость попала в гидроусилитель. Если вы пропустите этот шаг, в гидроусилении будет большое количество старой жидкости, которая смешается с новой жидкостью после того, как тормоз будет задействован и отпущен пару раз.

6. Ищите утечки

Любая негерметичность гидроусилителя является основанием для замены. Ищите утечки на торцевых крышках, корпусах и брандмауэре. Утечки вызовут опускание или длинную педаль.

7. Кровотечение

Тормозные системы с гидроусилителем прокачиваются самостоятельно, если в системе нет других проблем. Используйте эту процедуру начального удаления воздуха при замене или обслуживании любого компонента в системе гидроусилителя. Нормальные условия движения удаляют воздух, который остается в системе, если компоненты установлены правильно и в системе нет ограничений по потоку. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию автомобиля для получения информации о конкретных процедурах установки и тестирования.

8.Проверь кулер

Как и гидроусилитель руля, гидроусилитель не любит перегреваться. Некоторые маневры на бездорожье или использование больших шин могут вызвать резкое повышение температуры жидкости. Это может повредить уплотнения и золотниковый клапан. Если у вашего покупателя есть поднятый грузовик с большими шинами, порекомендуйте охладитель рулевого управления с гидроусилителем, чтобы сэкономить тормоза.

9. Регулировка педали и главного цилиндра

Большинство заменяемых гидроусилителей падают с рельсов во время регулировки штоков, прикрепляемых к педали тормоза и главному цилиндру.Входной и выходной стержни должны иметь правильную длину для правильной работы золотникового клапана и главного клапана. Старые системы регулируются и требуют измерения стержней и фланца. Более новые системы могут не иметь никаких настроек. Проверьте служебную информацию и, если возможно, измерьте старую установку.

10. Проверьте ремень

Проверяйте натяжение и состояние приводного ремня и натяжителя в рамках любой проверки тормозов. Изношенный ремень или слабое натяжное устройство могут вызвать проблемы с производительностью при высокой нагрузке насоса.Это может включать низкую педаль и шум.

универсальный гидроусилитель тормозов

Сравнить. Бесплатная доставка. 7-дюймовый усилитель тормозов с двойной диафрагмой — оцинкованный + 69,00 долларов США. Бесплатная доставка. Усилитель тормозов, гидравлический усилитель торможения, крепление для заготовки, хромированный соленоид, черный, Camaro, Chevelle, Nova, комплект. Универсальная педаль тормоза с нижней чертой. Поставляется в стандартном черном цвете, но Доступны варианты хромирования и порошкового покрытия BPB (усилитель тормозной мощности) разработан для увеличения тормозной мощности с регулируемым резервуаром внутри.Купите детали усилителя тормозов Cadillac Eldorado 1966 года и получите бесплатную доставку для заказов на сумму более 99 долларов в Speedway Motors, Racing и Rodding Specialists. Узел гидроусилителя 0204022590. Номер детали: RSD-PB8531C. Right Stuff Detailing PB8531C — Right Stuff Detailing Тонкие усилители тормозов. Усилители силового тормоза — универсальные Доступны в красивом хромированном, черном хромированном, скрытом черном, золотом цинковом и различных цветах с порошковым покрытием. 7. Номер детали: CLP-6474HBKBSS. УНИВЕРСАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА ПОМОЩИ ТОРМОЗА. Модели с одной и двумя диафрагмами, доступные в диаметрах 7 дюймов, 8 дюймов, 9 дюймов и 11 дюймов, подходят практически для всех хот-родов, таможенных и маслкаров.Усилитель тормозов, также известный как гидроагрегат, помогает снизить усилие на педали тормоза и предназначен для удаленной установки на автомобиль, имеющий ограниченное пространство или нуждающийся в уборке под капотом вашего Hot Rod. Прейскурантная цена: Предыдущая цена. Комплект педали сцепления Wilwood. Двойной универсальный усилитель тормозов с коротким стержнем с резьбой. Тормозные усилители. Подождите 15 секунд Детали Детали. Уличный стержень / универсальный гидравлический вспомогательный тормозной механизм — модель № 3150/3250/3350 * Конструкция главного цилиндра GM глубокая и мелкая: «ранний / глубокий» «поздний / мелкий» 140 долларов.99. Подсоедините вакуумный шланг (ы) к усилителю тормозов. Включает монтажные шпильки и гайки 3/8 «-16», где это применимо. Этот универсальный инструмент для развальцовки труб из нержавеющей стали поможет вам создать развальцовку для тормозных магистралей, топливопроводов, линий передачи, вакуума, масла, охлаждающей жидкости, гидравлических или других специальных жестких трубопроводов. Усилитель тормозов Hydro-Boost и главный цилиндр для вилочного погрузчика 02040A2880. Добавьте ДВОЙНУЮ мембрану FAB Quest Dual Power Booster. Усилители тормозов JEGS также имеют глянцевую хромированную поверхность и доступны в комбинациях для любого применения.Журнал Super Chevy, ранее известный как Hydroboost.com с 2001 по 2007 год, восклицает: «За всю нашу историю испытаний транспортных средств у нас никогда не было автомобилей, которые останавливались на таком коротком расстоянии!» В нем используются новые тормозные компоненты Bosch, мы заключили договор напрямую с Bosch и можем гарантировать подлинность, и никто другой не может. Предполагаемая дата отправки: сегодня. Усилитель тормозов, Гидравлический усилитель тормозов, черный, стальной кронштейн и соленоид с натуральной отделкой, Chevelle, Nova, Camaro, комплект. PB900 включает в себя усилитель тормозов с базовым кронштейном, «шейным кронштейном» и 4 ‘вакуумным шлангом.Технические характеристики: -Диаметр 7 дюймов (180 мм) -Давление на выходе 820 фунтов на квадратный дюйм -Универсальное применение -Размер цилиндра 5/16 В пакет включено: -1x усилитель тормозов -1x универсальный комплект для установки Примечание: -А усилитель тормозов, также известный как гидроэнергетический Устройство помогает снизить усилие на педали тормоза и предназначено для удаленной установки на автомобиль, имеющий ограниченное пространство или нуждающийся в чистке под капотом вашего Hot Rod! Classic Performance Product предлагает высококачественный гидравлический усилитель торможения с прямым болтовым креплением Система предназначена для модернизации ручных или вакуумных тормозов до мощных и компактных современных… CPP UNIHBK-SB Универсальный усилитель гидравлического тормоза Hydroboost производства CPP всего за 829,99 долларов США. Новый PBR Universal Vacuum Brake Booster Unit Power Гидравлический костюм Дисковая / Барабанная система — Vh50. Вот и все … способ получить комфорт от тормозной системы с усилителем в транспортном средстве, в котором, казалось бы, нет места для этого. Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните в наш отдел продаж или технический отдел, и они с радостью помогут. Будем рады ответить на любые ваши вопросы. 9 дюймов. Предыдущие места установки были на крыльях, под сиденьями и в багажнике, пока вы можете проложить шланг и трубопроводы, нет ограничений по размещению.Выберите вакуумную диафрагму или гидравлическую конструкцию, которая увеличит вашу тормозную мощность и уменьшит тормозной путь. Или лучшее предложение. 129,00 $ 129,00 $. Идея очень проста. Замена балансира Wilwood. Примечание: инструкции не прилагаются. Примечание: инструкции не прилагаются. 99. Общая ширина и высота составляет 8 дюймов, имеет резьбу на скобе 3/8 «-24» и опорный клапан. Его размеры составляют 14,5 дюйма от монтажной пластины до конца главного цилиндра. Система включает в себя все необходимое для установки в автомобиль. Эта гидравлическая вспомогательная тормозная система с прямым болтовым креплением предназначена для модернизации ручных тормозов или тормозов с вакуумным усилителем.Подробнее. Цель этого комплекта (комплект-501) — предоставить вам все детали, которые могут вам понадобиться для полной перестройки гидроусилителя, если вам это понадобится или вы захотите это сделать. -1x Универсальный комплект для установки. Бесплатная доставка. Пока помощник оказывает умеренное давление на педаль тормоза, ослабьте один фитинг тормозной магистрали, чтобы выпустить воздух из соединения. Подходит для установки передней части дискового тормоза. Осталось всего 4 штуки — скоро закажу. Гарантия: 1 год. Вы хотите преобразовать вашу тормозную систему в систему с гидроусилителем, но работаете над специальным приложением?Приобретите огромный выбор главных цилиндров и усилителей тормозов в JEGS. Это гидравлические агрегаты, которые работают от насоса рулевого управления с гидроусилителем. Описание: Новый универсальный 8-дюймовый оцинкованный усилитель тормозов с двойной диафрагмой и коротким толкателем. Гидравлическая жидкость — это жидкость на минеральной основе, которая используется в тяжелых условиях для плавного и эффективного перемещения мощности. Совершенно новый — Австралийский производитель — Гидроэнергетический тормоз PBR Vh50 Сборка усилителя.Покупайте детали усилителя тормозов Ford Fairlane 1966 года и получайте бесплатную доставку заказов на сумму более 99 долларов в магазинах Speedway Motors, Racing и Rodding Specialists.Hot Rods, Conversions, HD HR Holden, XP XR Falcon, Jaguar, Rover и т. Д. Целью гидроусилителей было использование системы, уже установленной почти для всех транспортных средств, для приведения в действие тормозов. Эта система — гидроусилитель руля. При рулевом управлении давление жидкости в насосе гидроусилителя рулевого управления создается из-за постоянной циркуляции жидкости гидроусилителя рулевого управления. Насос гидроусилителя рулевого управления GM с 2 возвратами для гидроусилителя. Сэкономьте 10 долларов за 299 долларов, 25 долларов за 599, 100 долларов за 1999 Заказы … Универсальный алюминиевый главный тормозной цилиндр JEGS [1 1/32 дюйма.1. Производитель гидроагрегатов. Усилители торможения JEGS также имеют глянцевую хромированную поверхность и доступны в комбинациях для любого применения. Кронштейны усилителя тормозов из полированной нержавеющей стали JEGS превращают схему крепления штифтов брандмауэра из ручного главного цилиндра в схему усилителя тормозов. Они производят достаточное давление и объем, чтобы заставить любую текущую тормозную систему остановить автомобиль, которым вы управляете. Регулярная замена гидравлической жидкости — это шаг к защите от чрезмерного износа.Совершенно новый. 00. 2771004 / kit-501 гидроусилитель ремкомплект- универсальный комплект gm, ford, mopar. -Применение универсальное. мы предлагаем 2 версии одного и того же комплекта. Замена балансира Wilwood. При рулевом управлении давление жидкости в насосе гидроусилителя рулевого управления создается из-за постоянной циркуляции жидкости гидроусилителя рулевого управления. Это гидравлическое давление в системе гидроусилителя тормозов затем сохраняется в области, называемой «аккумулятором». БОЛЬШЕ ТОРМОЗНОЙ СИЛЫ! Главный цилиндр с большим диаметром цилиндра выталкивает объем жидкости, который вам нужен для дисковых тормозов, но его трудно протолкнуть с помощью только давления вашей ноги и рычага педали тормоза или с небольшой помощью, которую вы получаете от вакуумного усилителя небольшого диаметра.Новый PBR Vh50 Универсальный вакуумный усилитель тормозов Силовой Гидравлический костюм Дисковая / Барабанная система. Размеры H с расходом до 8 галлонов в минуту, давлением до 2000 фунтов на квадратный дюйм, запасом топлива до 7 галлонов, электронными дросселями, автоматическим управлением, герметичными и герметизированными поворотными переключателями, кварцевыми счетчиками часов, гидравлическими фильтрами в баке, автоматической системой смазки под давлением и непроливающиеся батареи. Универсальный 9-дюймовый усилитель тормозов с двойным усилителем, главный цилиндр Wilwood и остатки для дискового барабана. Например, если вам нужен универсальный усилитель тормозов для вашей индивидуальной сборки, они доступны в разных диаметрах, например, популярные 7-дюймовые усилители тормозов или 8-дюймовый усилитель тормозов, и вы даже можете украсить свой моторный отсек, добавив хромированный усилитель тормозов.Затем затяните штуцер, прежде чем отпустить педаль. Вакуумные усилители создают давление в тормозной системе от 1000 до 1600 фунтов. Мой логин Cardone. ×. Усилитель тормозов, также называемый усилителем мощности, помогает вам нажимать на поршень главного цилиндра. Этот продукт помогает поддерживать эффективность тормозов на… Ш x 29 дюймов. В комплект входит: -1 усилитель тормозов. Педаль тормоза, сцепления и дроссельной заслонки Wilwood — без рычага дроссельной заслонки. Мы предлагаем самое полное покрытие усилителя тормозов reman в отрасли.Педаль сцепления / тормоза Wilwood. Комплект кронштейнов для крепления хромированного усилителя тормозов подходит для Chevy Chevelle 1964-72 годов, GM A-Body, 67-69 Camaro Firebird и 68-74 Nova. 415,99 долларов США. Перед покупкой проверьте, подходят ли детали для вашего предполагаемого автомобиля. Д x 21,5 дюйма. Размеры устройства являются приблизительными: 9 ½ дюймов x 7 ½ дюймов шириной x 8 дюймов в высоту. Найдите деталь. Узел гидроусилителя 02040A2048. 9316323192522. Оттуда тормозные магистрали подводятся от главного цилиндра к усилителю, а затем к остальным частям тормозной системы.Предполагаемая дата отправки: понедельник 21.06.2021. Универсальный 8-дюймовый цинковый усилитель тормозов с двойной диафрагмой подходит для Chevy fitsd Street Rod. Добавьте 7-дюймовый усилитель мощности с одной диафрагмой марки TCI и железный главный цилиндр (такой же, как на основной картинке) + $ 209.00. Подсоедините гидравлические трубопроводы к главному цилиндру с помощью плотно прилегающих фитингов. 548,99 долларов США. Этот 8-дюймовый усилитель мощности полируется вручную перед нанесением желтого цинкового покрытия для получения высококачественной отделки. См. Подробности. Нет. Универсальные вакуумные гидравлические усилители дистанционного тормоза с дистанционным управлением Модели тормозных барабанов.9-дюймовый двойной усилитель тормозов и главный цилиндр Wilwood для 67-72 C10. PBR Vh50 Универсальный вакуумный гидравлический усилитель тормозного диска / барабан с кронштейном -… $ 603,75. Совершенно новый — Австралийское производство — Гидроусилитель PBR Vh50 в сборе подходит для Установка переднего конца дискового тормоза. Диаметр, каждый. Мы предлагаем полную линейку тормозных усилителей, чтобы сделать вашу тормозную систему более прочной и отзывчивой. Доступно только 3. -Размер цилиндра 5/16. Универсальная педаль под углом 90 градусов. в список желаний.140 долларов. Усилитель тормозов, двойной, тонкий, с вакуумной диафрагмой, сталь, хром, 8,00 дюймов. Добавить в список желаний. Диаметр цилиндра] $ 88,99 $ 97,99 Универсальный главный цилиндр JEGS Диаметр цилиндра 1-1 / 8 дюйма. Это похоже на использование гидроцилиндра для управления главным цилиндром. Кронштейны усилителя тормозов из полированной нержавеющей стали JEGS преобразуют схему крепления шпильки брандмауэра из ручного главного цилиндра в силовой. Тип усилителя тормозов. Доступен в размере 35 дюймов. Нет. Универсальный комплект для установки кронштейна усилителя тормозов с дистанционным управлением Vh54 7 дюймов для Ford для Datsun для моделей 4-колесных барабанных тормозов Nissan.Двойной 7-дюймовый усилитель тормоза обеспечивает увеличение тормозной мощности примерно на 35% по сравнению с одинарным усилителем TCI. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЕМОТОРА Универсальный 7-дюймовый цинковый усилитель тормозов с одной диафрагмой и GM Corvette Sty… Повысьте эффективность торможения! По мере того как электрические велосипеды становятся популярными, дистанция катания увеличивается, а тормозные колодки изнашиваются намного больше, чем раньше. Крепление на раму; Может использоваться для любого приложения; Диск / Барабан; Барабан Барабан; Диск / Диск; Выберите варианты, включающие пропорциональный клапан и остаточные клапаны, чтобы у вас было все необходимое во время установки.Технические характеристики: -Диаметр 7 дюймов (180 мм) -Выходное давление 820 фунтов на кв. усилитель, может быть изготовлен по индивидуальному заказу для любого автомобиля, который вы не видите в списке, сообщите нам свои характеристики, и мы сможем построить его в соответствии с требованиями. Бесплатная доставка. Универсальная педаль тормоза / 7-дюймовый усилитель мощности / 1-дюймовый блок главного цилиндра $ 292,99 (25) Универсальная посадка, положение рамы, педали тормоза в комплекте поставляются бесплатно… TCI 600-6571-56 Под полом ручной тормоз / гидравлическое сцепление в сборе $ 479.99 (5) Универсальная посадка, рама… БЕСПЛАТНАЯ доставка. 7-дюймовые комплекты выносного усилителя тормозов и кронштейнов Vh54 подходят для 4-колесного барабана Datsun. Жидкость перемещается внутри герметичной системы, чтобы также обеспечить смазку и уменьшить износ. 515,50 австралийских долларов. Детали усилителя тормозов Cadillac Eldorado 1966 года в наличии с доставкой в тот же день. 450,99 долларов США; комплект монтажных кронштейнов усилителя тормозов, 64-74 Chevy GM Car, хром. 92,00 долларов США 92 доллара США. В корзину. Сравните. У CPP есть ответ с нашими универсальными наборами для крепления HydraStop ™! Это обеспечивает необходимую помощь наряду с удобством ощущение усилителя тормозов.*… 7207 — универсальный гидравлический набор инструментов для развальцовки с литым корпусом. Вх50, ЗПН-11585. Как гидравлические усилители тормозов работают лучше, чем вакуумные усилители Гидравлический усилитель тормозов — это ответ на все проблемы с силовым торможением, связанные с двигателями с низким вакуумом. Дистанционный усилитель тормозов с одной диафрагмой — BS1010K Дистанционный усилитель тормозов с двумя диафрагмами — BS1011K Бесплатная доставка. (3) Предполагаемая дата отправки: сегодня. В наличии осталось всего 3 штуки -… 1723,85 $. Нужна помощь? Запчасти для усилителя тормозов Ford Fairlane 1966 года в наличии с доставкой в тот же день.Гарантированно низкая цена! (4) Предполагаемая дата отправки: понедельник 21.06.2021. Эти совершенно новые, высококачественные, высокопроизводительные гидравлические вспомогательные тормозные устройства представляют собой болт вместо вашего вакуумного усилителя тормозов, а также отличный способ модернизировать заводские ручные тормоза для усиления усилителя в определенных областях применения. Новый PBR Vh50 Универсальный вакуумный гидравлический усилитель тормозного диска / барабана. Универсальная педаль тормоза на раме. Смотрите подробности. Номер детали: CLP-6474HBKBSB 5.0 из 5 звезд. Звоните нам прямо сейчас по телефону 1-800-777-4780.Тормозные системы Hydratech демонстрируют подготовленные высокопроизводительные гидравлические вспомогательные системы торможения. Универсальный силовой тормозной блок (болт на кронштейне) 7-дюймовый двухдиафрагменный усилитель; главный цилиндр; педальный узел, наш самый популярный педальный блок! Главные цилиндры Hydroboost. Универсальный набор гидравлических развальцовочных инструментов. Мы предлагаем широкий диапазон диаметров тормозных усилителей, соответствующих вашим требованиям. потребности — от 6 дюймов до 11,5 дюймов! Hot Rods, Conversions, HD HR Holden, XP XR Falcon, Jaguar, Rover и т. д. 58,88 долл. Это гидравлическое давление в системе гидроусилителя тормозов затем сохраняется в области, называемой « аккумулятор.«Когда вы нажимаете на тормоз, давление передается от гидроаккумулятора к главному цилиндру транспортного средства через систему гидроусилителя, эффективно останавливая автомобиль. Classic Performance 6474HBK-BSS — Гидравлические вспомогательные тормозные системы Classic Performance. Насосы гидроусилителя рулевого управления, резервуары, фитинги и шланги с оплеткой из нержавеющей стали. 8. БЕСПЛАТНАЯ доставка. 00. $ 117.98 — скидка 50%. Бесплатная доставка. Узел гидроусилителя 02040A2060. Сопутствующие товары. Главные цилиндры JEGS изготовлены из чугуна и имеют глянцевую хромированную поверхность с универсальным креплением GM.Добавить в корзину.

Как перевести деньги с кошелька Atomic на Coinbase, Плагин Lightroom Costco, Часы работы ресторана Pine Barn Inn, Темные тени оригинал, Schlage Antique Brass — дверной рычаг, Афганистан Палестина, Subscapularis Bursa Fluid Mri,

Все, что вам нужно знать о усилителях тормозов (2021)

Представьте, какое тормозное давление необходимо, чтобы остановить автомобиль весом 4000 фунтов.

Наверное, много, правда?

А теперь представьте, что пытаетесь самостоятельно остановить этот автомобиль .

Звучит невозможно?

Ну, именно так устроена каждая машина!

Все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль тормоза — и ваш автомобиль замедлится.

Но вот вопрос —

Как вы можете создать все эту останавливающую силу с только вашей ногой?

Здесь вступает в игру усилитель тормозов.

А что такое усилитель тормозов ?

В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о усилителях тормозов.

Мы расскажем, что это такое, как они работают, проблемы и симптомы усилителя тормозов, и даже покажем вам самый простой способ решения этих проблем!

Эта статья содержит

(Щелкните ссылку ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

Что такое усилитель тормозов и для чего он нужен?

Усилитель тормозов — это устройство, используемое для усиления усилия, прикладываемого к педали тормоза, при передаче этого усилия на главный тормозной цилиндр.Тормозные системы, в которых они есть, часто называют «механическими тормозами».

Усилитель тормозов используется почти на всех автомобилях с гидравлическими тормозами — вы не увидите их на транспортных средствах, в которых в качестве основных тормозных контуров используются системы сжатого воздуха.

Вот как усилитель тормозов является важной частью вашей тормозной системы:

Когда вы нажимаете на педаль тормоза , ваша ступня прикладывает усилие около 70 фунтов.
Эта сила проходит через усилитель тормозов , который усиливает ее (часто добавляя 200-300 фунтов силы) на главный цилиндр
Главный цилиндр затем преобразует эту силу в гидравлическое давление
Гидравлическая тормозная жидкость передает это давление через тормозные магистрали
Передаваемое гидравлическое давление воздействует на тормозной суппорт (в дисковом тормозе) или колесный цилиндр (в барабанном тормозе)
Тормозные колодки (на тормозной суппорт) или тормозные колодки (на колесном цилиндре), затем используйте это давление для создания трения и замедления колес до остановки

Совет: Если вы хотите узнать больше о тормозных колодках, откройте для себя Какова длина последних тормозных колодок и Типы тормозных колодок , которые вы можете использовать.

Что, если бы в современных автомобилях не было бустера?

Без усилителя тормозов нам пришлось бы нажимать намного сильнее, чем обычно, чтобы тормозная система сработала. Тормозной путь увеличится, а экстренное торможение, вероятно, будет не таким эффективным!

Как еще известны усилители тормозов?

Поскольку усилители тормозов существуют уже некоторое время, у них есть другие названия, например:

Усилитель тормозов
Тормозная система
Вакуумный усилитель тормозов
Усилитель тормозного усилия
Вакуумный усилитель

3 типа Усилители тормозов

Есть три типа усилителя тормозов.

Каждый усилитель тормозов обычно устанавливается на противопожарной перегородке в моторном отсеке. Вы найдете его между педалью тормоза и главным цилиндром:

1. Вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель тормозов — наиболее часто используемый тип.

В бензиновых двигателях без наддува используется вакуум для усиления давления на педаль тормоза.

2. Вакуумный насос

В некоторых дорожных транспортных средствах вместо впускного коллектора двигателя используется вакуумный насос.

Сюда входят:

Автомобили с двигателями с турбонаддувом
Автомобили с дизельными двигателями
Электромобили
Гибридные автомобили

Вакуумные насосы могут приводиться в действие механически (от двигателя) или через электродвигатель (электрический усилитель тормозов). Вакуумный насос также используется в высокогорных районах, где безнаддувные автомобили не могут создать достаточно вакуума для усилителя тормозов.

3. Гидравлический Тормозные усилители

В усилителе тормозов этого типа используется прямое гидравлическое давление, создаваемое насосом гидроусилителя рулевого управления, а не вакуумное давление.

Как работает обычный вакуумный усилитель тормозов

Хотя существует трех типов усилителей тормозов, вакуумных ускорителей являются наиболее распространенными. Так что скорее всего, автомобиль, на котором вы едете, использует его!

Давайте рассмотрим, как работает этот тип бустера и как им удается так быстро усиливать все это давление:

Механика вакуумного усилителя тормозов

Усилитель тормозов имеет две камеры, разделенные диафрагмой.

Некоторые усилители тормозов поставляются с одинарной диафрагмой, а другие — с тандемной диафрагмой, обычно используемой для более крупных автомобилей и грузовиков.

Одна из камер связана с педалью тормоза, а другая — с главным цилиндром.

Шток, соединенный с узлом педали тормоза, проходит через центр диафрагмы на пути к поршню главного цилиндра.

Вот что происходит, когда ваш двигатель работает и вы нажимаете на педаль тормоза:

Когда воздух проходит через двигатель через впускной клапан, в каждой камере происходит одинаковое падение давления, создавая вакуум (через вакуумный шланг).

При нажатии на педаль тормоза шток перемещается вперед и открывается воздушный клапан.

Воздух всасывается в педаль тормоза сторона усилителя, создавая атмосферное давление. Односторонний обратный клапан усилителя (соединенный с вакуумным шлангом) предотвращает попадание воздуха в отверстие для всасывания вакуума.

Разница давлений позволяет вакууму на впуске, присутствующему в главном цилиндре стороне тянуть диафрагму.

Поскольку шток передает усилие, прилагаемое педалью тормоза, диафрагма также тянет шток, увеличивая силу, действующую на поршень главного цилиндра.

Это усиление сил помогает быстро и легко затормозить автомобиль.

При отпускании педали тормоза воздушный клапан закрывается, процесс останавливается.

9 Признаков неисправности усилителя тормозов

Теперь вы знаете, как работают усилители тормозов.

Но что происходит , когда что-то идет не так ?

Вот некоторые симптомы неисправности усилителя тормозов.

Если вы заметили кого-либо из них, немедленно отнесите машину к механику:

1. Жесткий тормоз Педаль Действие

Педаль жесткого тормоза часто является сильным признаком неисправности усилителя тормозов. Неисправный усилитель тормозов теряет способность усиливать силу от вашей стопы, что приводит к тому, что вам приходится прилагать больше усилий при нажатии на педаль тормоза.

Это пониженное усилие на главном цилиндре снижает гидравлическое давление в тормозной жидкости, что затрудняет торможение.

2. Увеличение Торможение Расстояние

Если вы заметили, что ваша машина больше не останавливается так быстро, как раньше, у вас могут быть проблемы с усилителем тормозов.

3. Высокий тормоз Педаль Положение

Здесь педаль тормоза может двигаться меньше обычного (что означает «высокий»), или может потребоваться дополнительное время, чтобы вернуться в исходное положение после того, как вы отпустите педаль.

Любое из этих условий может произойти из-за дисбаланса в вакуумных камерах неисправного вакуумного усилителя тормозов.

4. Шипение

Заметили шипение при включении тормозов ?

Это может быть утечка из вакуумного усилителя через диафрагму или корпус, или это может быть

, возможно, негерметичность вакуумного шланга.

5. Нарушение работы двигателя

Вот еще один потенциальный симптом, вызванный утечкой вакуума.

Допустим, есть отверстие в диафрагме или неисправный вакуумный обратный клапан, который втягивает воздух в вашу систему.

Этот воздух может повлиять на топливную смесь в двигателе.

Неправильная топливная смесь влияет на правильное количество газа, уменьшая его охлаждающее действие и увеличивая трение и температуру деталей двигателя. Это может привести к преждевременному воспламенению, когда топливо воспламеняется до того, как загорится свеча зажигания.

Предварительное зажигание также может привести к повреждению поршня или сгоревшему клапану, что потребует дорогостоящего ремонта.

6. Загораются сигнальные лампы

Если ваш автомобиль оснащен электронным усилителем тормозов, неисправность сборки может повлиять на работу антиблокировочной тормозной системы (ABS).В результате загораются сигнальные лампы тормозной системы, такие как ABS, система стабилизации или тяги.

7. Утечка жидкости

Утечки жидкости могут указывать на целый ряд различных проблем в вашем автомобиле.

Если в вашем автомобиле используются гидроусилители и течет жидкость для гидроусилителя рулевого управления, высока вероятность того, что ваш гидроусилитель скоро выйдет из строя.

Электронные усилители тормозов, расположенные вместе с главным цилиндром, также могут иметь утечки, которые могут снизить их эффективность.

8. перегретый гидроусилитель

Иногда температура жидкости в гидроусилителе может резко возрасти из-за условий окружающей среды. Этот скачок температуры может привести к повреждению уплотнений и золотникового клапана в гидроусилителе, что снизит эффективность тормозов.

9. Отказ гидроусилителя руля

Гидравлические усилители приводятся в действие насосом гидроусилителя рулевого управления.

Если гидроусилитель руля выходит из строя, обычно одновременно выходит из строя и усилитель.

Простой способ проверить усилитель тормозов

Многие из этих симптомов трудно обнаружить, поскольку они связаны с различными внутренними компонентами вашего автомобиля. Но есть более простой способ проверить усилитель тормозов, особенно если в вашем автомобиле используется обычный вакуумный усилитель.

Конструкция усилителя тормозов позволяет ему удерживать достаточно вакуума, чтобы позволить вам задействовать тормоза один или два раза без работающего двигателя. Это поможет вам остановить автомобиль в случае отказа двигателя.

Вот как вы можете проверить свой вакуумный усилитель:

При выключенном двигателе накачать тормоза несколько раз.
Затем слегка нажмите педаль тормоза при включении зажигания.
Педаль тормоза должна немного прогнуться, затем стать твердой.
Если он становится жестким или нет заметных изменений, скорее всего, вышел из строя усилитель тормозов.

Если вы подозреваете проблему с усилителем тормозов, вам следует обратиться к мобильному механику с по , который поможет вам .Просто слишком опасно ехать в ремонтную мастерскую без полноценного тормоза.

Самое простое решение проблем с усилителем тормозов

Проблемы с усилителем тормозов могут проявляться по-разному, и важно, чтобы ваш механик выяснил, что вызывает проблему.

Итак, когда вам нужна помощь в решении проблем с усилителем тормозов, убедитесь, что механик:

Сертифицирован ASE
Использует только высококачественные запасные части и инструменты
Предлагает гарантийное обслуживание

Кроме того, как мы уже упоминали, ищите механика, который сможет прийти к вам — так как вы не должны вождение автомобиля в ремонтную мастерскую с неисправными тормозами.

И если вы ищете механика, который отметит все эти пункты, не ищите больше, чем RepairSmith , чтобы помочь вам.

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных автомобилей .

Вот почему RepairSmith должен быть на вершине вашего списка ремонтных решений:

Ремонт усилителя тормозов может быть выполнен прямо у вас на подъездной дорожке
Удобное и простое онлайн-бронирование
Конкурентоспособная предварительная цена
Ремонтные работы выполнят специалисты, сертифицированные ASE
Все ремонтные работы и техническое обслуживание выполняются с использованием высококачественного оборудования и оборудования. запасные части
RepairSmith предоставляет 12-месячную гарантию на 12 000 миль на весь ремонт.

И сколько будет стоить замена усилителя тормозов?

В среднем это будет стоить от 325 до 1250 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Чтобы получить более точную оценку, все, что вам нужно сделать, это заполнить эту онлайн-форму.

Последние мысли

Усилитель тормозов — один из важнейших компонентов тормозной системы вашего автомобиля.